【COCOE】JR東西線・学研都市線34【次は加島】

1 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 23:34:20 ID:eKQ9ZheaO

前スレ
JR東西線・学研都市線(片町線)33　～やる学研
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246151373/

2 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 23:35:14 ID:tnDEif9j0

乙

3 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 00:08:02 ID:snexpUSQ0

次回からは通常のスレタイにもどそうな。

4 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 12:17:00 ID:USNz75XLO

◎関連スレ

大和路･桜井･和歌山･奈良･おおさか東線スレ　40
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255534744/

【北近畿新車導入】福知山線（JR宝塚線）スレ29
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254554391/

JR神戸･京都･琵琶湖線スレ　80
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254618455/

【橙色201】大阪環状線　13週目【鶯色103】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250482530/

◆◆◆JRW207&321系スレ　D21編成　◆◆◆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248073635/

JRW221系223系225系125系521系スレpart23
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254026999/

【JR西】225系スレッド　Part2【来年5月デビュー】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254650224/

5 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 12:18:00 ID:USNz75XLO

他の情報は

NEWS板ﾃﾝﾌﾟﾚ･新ｽﾚ用ﾃﾝﾌﾟﾚ･関連ｻｲﾄ置場
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1256033429/1

で検索できますよ

6 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 19:39:46 ID:pde5o/S/0

スレタイ「～やる学研」よりマシだと思うがなｗ

以前「～徳庵から新型車両を放出～」ってのがあったが、
当初は意味がわからなかった俺ｗ

7 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 20:01:52 ID:SneK7Yiz0

つか、「片町線」もちゃんと入れておけよ

8 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 19:52:11 ID:U42MflyeO

尼崎、すごい人！

9 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 16:40:04 ID:MtcsD6/t0

スレタイ　分かりにくいので､迷っちゃったじゃないか

10 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 21:03:46 ID:MRzTehAuO

木津ってさ、1番線設置するスペースあるよね。
なんかこう、つい期待してしまうなぁｗ

1･3番線で段落とし折返しをやれば昼間全便木津延長も余裕で可能だし、
30分毎の奈良直通も(ダイヤ的には)可能にはなるね

11 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 21:35:02 ID:PiiF4moT0

来春予定らしい京田辺以東の7両編成対応が実施されれば、まあそういうことも
あり得るんじゃないか。狭い松井山手、京田辺、同志社前で必死こいて折り返し
ダイヤを組むよりも、端まで逃がしてしまった方が楽だから。

ただ、現状、住道あたりからだと、奈良まではおおさか東線経由の方が速いと
いうことになってしまっているので、複線区間を増やしたり、高速化をしたり
ということがないと、メリットが少ないかもしれないね。

12 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 21:40:39 ID:DdwAsJJK0

>>10
1番線は元からあるじゃないか

>>11
そもそも奈良まで直通させるメリットってあるかな？
前ｽﾚでも出てたけど新田辺経由の方が安いって事実もあるんだし

それこそ転クロ導入とかスピードアップとか、別の部分で良くしないと意味ない気がする

13 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 21:45:13 ID:HAsojTOR0

>>12
１番線は線路へっぺがされてありませんよと。

14 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 21:50:46 ID:y9manRRE0

>>12
逆に木津折り返しにこだわる理由は？

自分もどちらかというと奈良延長賛成なんだがな
（実際広島の可部線（横川）とか博多の篠栗線（吉塚）等は国鉄時代はカッコ内の駅で折り返してたのが拠点駅まで
延長されてるから、学研線でもやれないはずは無いのだが）

今、河内磐船駅の京橋方面ホーム階段付近に手作りっぽい奈良への観光案内ポスターがあるけど、木津での乗り換え
時刻載ってて、一般の利用者ならそれだけでドン引きしそうな感じなんだがな
（一般利用者て乗換えを必要以上に敬遠する傾向があるというし、東日本のミニ新幹線がそれなりに効果を挙げてるの
は乗換えをなくしたのが第一の要因だというし）

15 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 22:04:21 ID:HAsojTOR0

>>14
奈良は桜井線が高架化されると、木津方面からの折返しが４線から２線になる。
それでどうやって折り返せと。

16 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 22:13:48 ID:9SoPfsTY0

>>12
>転クロ導入とかスピードアップ
スピードアップに関しては、分併が無くなる分4連時代の所要時間に戻せると思う。
転クロは・・・大和路線や阪和線のように快速系種別の本数が各停を圧倒しないと無理なような。
あと転クロなら8両編成が必須になるし今回改良区間は三山木以外7連までしか対応してないようだから
まず無理かと。

京阪バスの松井山手～京都駅間の新路線が成功したら、学研線の京都直通と奈良線への
短絡線建設も再び考えられないかな？

17 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 22:13:55 ID:MRzTehAuO

>>15
あれ、高架完成後は直接折返なら佐保方→奈良(2･3･4)→佐保方が可能では？
南引上線が使えるかどうかは奈良線との兼ね合いがあるけど、
｢奈良乗入れは絶対不可能｣とまで言い切れるものでもないかと

18 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 22:14:15 ID:DdwAsJJK0

>>13
のりばの話だと思ってた
でもわざわざもう1線増やすとなれば大規模な工事が要るし、望み薄だろうな

>>14
これといっては無いが…
ただ乗り入れするのが30分間隔にせよ何にせよ、奈良線のダイヤを乱さないよう走れるのかね？

たとえ乗り換えなしで頻繁に行けるようになっても、どれだけの沿線民が利用するようになるんだか
需要あるのか？

>>15
奈良駅の配線が複雑すぎてｲﾐﾌな件
だれか完成後の配線図を描いてくれ

19 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 22:27:29 ID:MRzTehAuO

>>18
線路の繋がり方だけ書くわ。進路があるかどうかは知らん

木津→(1～4番線)→天理･王寺
王寺→(3～5番線)
南引上線→(3･4番線)
(2～5番線)→北引上線･木津
1･2番線、2･3番線、4･5番線の間にホーム

20 ：補足：2009/10/25(日) 22:38:58 ID:MRzTehAuO

北引上線は関西本線木津方の、
南引上線は関西本線王寺方の、
それぞれ上下線の間です

21 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 23:20:17 ID:HAsojTOR0

>>19
引上線はどちらも３・４番線からしか入れない。

どのみち、王寺・木津方面から奈良駅で折り返す場合、３・４番線しか使えないので
王寺方面からの奈良行の折返しもを考慮すると奈良線の折返しで精一杯。

王寺方面からの奈良行を一度奈良電車区に入出区させて、通常は２・５番線対応という方法もあるが
車両運用が無意味に増えるだけなので非現実的。

22 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 23:31:39 ID:MRzTehAuO

>>21
あれ、2番～関上本･北引上のルートって撤去するの？

23 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 23:38:26 ID:HAsojTOR0

>>22
撤去しないと、今の２番のりばが10両対応できなくなるんだが。

24 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 23:54:06 ID:MRzTehAuO

>>23
へぇ、つまりあの渡りは｢仮設置｣なのか。
2番ホーム(3番側)の形もそのうち修正するのかな

ん、でも、5番～北引上のルートは残るんだろ？
(でないと3･4番の忙しさに比べて5番がヒマ過ぎるぞ)

25 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 00:00:10 ID:HAsojTOR0

>>24
あぁ、上り引上線←→５番線のルートあるわ。
つーか、いい加減すれ違いsage

26 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 00:08:03 ID:ycbNiDXyO

>>25
いろいろありがとう。

(皆さんスレチ御免なさいね)

27 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 00:24:08 ID:EGL1Wviu0

　奈良駅が忙しいなら、いっそ、おおさか東線からの快速を
祝園駅まで延長して、祝園駅で学研都市線との連絡をさせたら？
　木津駅も構造上８両編成停車可能だし、祝園駅までなら比較的
用地に余裕あるので、技術的にも可能かな。
　大和路快速は、従来どおり加茂へ。
　阪神なんば線の対抗策として、大和路～おおさか東～東西～神戸方面、
もしかしたら近鉄が三宮以遠の延伸や近鉄特急乗り入れを狙っているので
西も直通考えるのでは？

28 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 00:50:28 ID:bI75EpXD0

>>27
木津では構造上８両停車できません。現地で確認どうぞ。

29 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 06:09:13 ID:Q8WOI7KoO

>>28
木津1番乗り場に8両を入れたら京橋方がポイントに掛かってしまうんだよな。

それにしても徳庵～京田辺間とＪＲ三山木の8両対応設備は完全に無駄な投資になったな。
逆に言えばＪＲ三山木が何で8両対応になったのかが謎だ。

30 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 18:37:55 ID:vILs1Zgq0

>>12
＞そもそも奈良まで直通させるメリットってあるかな？
＞前ｽﾚでも出てたけど新田辺経由の方が安いって事実もあるんだし

そんな事実はありません。
ていうかなんでわざわざ近鉄使う？？

31 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 20:20:00 ID:aHzJm0K30

>>29
三山木が飛び地の如く8連対応になってる辺り、
酉クヲリティ炸裂だよな。。。

32 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 21:10:38 ID:/VAUwoDh0

本当に三山木でクオリティーが炸裂してる・・・

33 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 22:26:04 ID:rkbRaoCM0

徳庵３番線って近車出場専用ですか？少なくともここ34年以上は客扱いしてないと思う。それより前は徳庵折返しがあったそうな。

34 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 22:30:28 ID:O8eMn+bu0

徳庵折り返しって、留置兼ねた最終列車だったと思う。
たしかその頃には星田行もあった。

35 ：名無し野電車区：2009/10/27(火) 06:26:58 ID:iEm9pQYHP

>>31
つ高架

36 ：名無し野電車区：2009/10/27(火) 07:29:28 ID:l/EBg82xO

>>35
三山木が高架になったのは京田辺改良の頃だったよね？
あの当時ならまだ将来を見据えて余分な投資が許容されてたから三山木も8両対応の準備が出来たんだろうね。
今回は尼崎事故の後の安全対策の一環で余分な投資が出来ないから三山木以外は7両対応までしかしないと思われる。
そもそも尼崎事故がなかったら今回の同志社前以遠7両対応化はなかったと思う。

37 ：名無し野電車区：2009/10/27(火) 10:58:21 ID:oyE4mzu7O

この路線のガラガラの時間帯を教えてくれ

今行ったら満員だったから帰ってきた

38 ：名無し野電車区：2009/10/27(火) 11:21:36 ID:yoAIMvV00

１０時後半で満員って
どこだ
どこの区間だ
どっち向きだ
ガラガラの電車に何の用だ
携帯か

39 ：名無し野電車区：2009/10/27(火) 11:25:46 ID:oyE4mzu7O

>>38
放出の宝塚方面の快速

40 ：名無し野電車区：2009/10/27(火) 23:39:37 ID:W4s/Bl7m0

>>39
一番後ろに。
いうてもガラガラではないけど。

朝でも木津方面行きはガラガラだなあ。

41 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 00:14:10 ID:YIQ1uc7H0

10時台で満員な訳ないっての。

あ、例の携帯か。

42 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 08:32:43 ID:hkb2ISjZi

常に学研都市線人いるような…

43 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 09:16:11 ID:4cSrERO6O

なんか完全に止まっちゃってたっぽいけど（今でもダイヤメチャクチャだけど）
何があったんだ？

44 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 09:25:08 ID:dSz9LLFAP

>>43
グモ

45 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 09:36:23 ID:/fYw/r/LO

３２１系って区間快速の定期運用って
どの時間の列車ですか？
京田辺発何時の下りとか、
京橋を何時に出る上りとか？
ご存知の方教えて下さい。

46 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 09:38:47 ID:/fYw/r/LO

３２１系区間快速の定期運用って、いつの時間に設定されてるのですか？
京田辺発何時の下りとか、
京橋を何時に出発する上りとか、
ご存知の方教えて下さい。

47 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 10:06:36 ID:gkLiudsAO

>>46
田辺を８時ぐらい発のが３２１だったかと。
木津方面行き…長尾～藤阪で"快速・快速・普通・快速"の順で４本が詰まってたｗ
長尾～津田なら計７本…６時の事故でこれじゃ…(´･ω･`)

48 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 10:14:31 ID:Oe3VOfWvO

>>45-46
大事なことなので(ry

>>47
5789Mだね

49 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 10:31:32 ID:gkLiudsAO

>>48
列番までは分からなかった…スマン。
でもレチは可愛く見えたｗ

50 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 11:40:16 ID:FEmpWEZhO

前に木津行きの快速に乗ってたら、同志社前で西の社員達が乗ってきた。
三山木に停止中に社員たちが、乗務員の詰所をこの辺り(ホーム木津方)に出来るって、話をしてました。
もしかしたら、詰所を設置のためにホームが長いかもしれない。

51 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 11:56:20 ID:tFmOqK8WO

>>50
詰所を建てるならホームを外れたすぐ先に建てるんでない？
四条畷1･2番乗り場の大阪側にある詰所のような感じ。

52 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 13:14:35 ID:/fYw/r/LO

>>47 >>48さん。ありがとうございました。
確か８時半前後に四条畷から３２１区快に乗った事があったので、
やはり定期の運用だったのですの。

53 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 18:18:01 ID:IN8guvMbO

尼崎向けて②②③系が回想中

54 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 21:18:08 ID:EuQg4uCf0

今日の人身は生きてる？

55 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 21:50:29 ID:M5RSVP/o0

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091028/dst0910280842004-n1.htm

ナムナム･･･

56 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 00:06:16 ID:4LohldUO0

四条畷辺りで長尾方面に折り返す事が可能にならないのか？
いくら京橋で人身事故といっても、
尼崎－京田辺不通は、不通区間長過ぎ。

異常時に四条畷-京田辺間での運転が出来る様になると、
京阪振替が機能しやすくなると思うのだが。

57 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 00:33:58 ID:XS0i2r6h0

>>56
少し前に東京に出張行ったとき、戸塚のあたりで架線になんやら
引っかかった、ということで東京～小田原間運休、てこと
あったよ。この場合は送電区分の問題かもしれないが。

58 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 10:00:29 ID:oDzIqgreO

あそこは別に開かずの踏切でもないから、学研都市線沿線民の民度の低さがよ～～～～～～く分かるな
阪和の開かずの踏切で死んでいった奴らは可哀想だと思ったが、こっちは「ざまぁｗｗｗ」としか思わないな
子供から大人まで低レベルばかりの学研(笑)都市線

59 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 10:13:19 ID:bO1cL9juO

お。10時の人だ。おはようございます。

60 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 12:17:46 ID:Wjh5h8QUP

>>56
お前はハニワ線の全線不通の謎のことも知らないんだな

61 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 22:51:06 ID:k/luezvpO

最終木津行快速、衝突事故で13分遅れ。

で、何にぶつかったのかというと…

　シ　カ　で　し　た

う

62 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 08:18:06 ID:5Ev7CdBYO

>>56
四条畷の京田辺寄りに渡り線があるが使用可能かはわからん

63 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 12:27:56 ID:IRjKJ9nFO

>>61
それは鹿たないね。

64 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 14:15:46 ID:K8w8hKLYO

>>62
その渡り線は安全側線の役割をするものだから
進路はない

65 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 18:55:47 ID:ekvQT+Jh0

>>61
どうでしょう厨ってまだ生きてたんだ。

ttp://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0002480340.shtml
衝突したのは宝塚線内での話。

66 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 22:37:23 ID:LBZHn+sd0

今日も宝塚線内で鹿と衝突でダイヤ混乱

67 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 08:39:16 ID:2WcYbEVc0

【社会・並べ替え】
大阪人の一週間を表すことばにしなさい。

[火・日・日・木・日・月・日]

【社会・タイピング】
アメリカは
(wait)人種の坩堝と言われていますが、
大阪は○○○○○○の坩堝　ひらがな六文字で答えなさい。

68 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 19:50:41 ID:3ssjdVJlO

北新地駅ホームに乗車位置の目印が貼ってるけど、○しかないなぁ。
これは直快廃止フラグ？

69 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 23:32:07 ID:6maXLeGAO

223撤退なら奥学研ユーザーにとって願ったり叶ったりだね

70 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 00:44:16 ID:hibwiEN00

東みたいな４扉蝉黒が登場する悪寒

71 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 17:12:32 ID:ZkRhjOn9O

直快も207/321系にしたら両数は1両少ないが収容力は優るし学研電車と運用の共通化出来るからそのほうがよくない？

72 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 17:29:18 ID:eR544kKlO

>>71
＞両数は1両少ないが収容力は優る
そもそも直快はガラガラ

＞学研電車と運用の共通化出来る
共通化する意味あるか？
何か理由があってMAを捻出したい、というなら分かるが

73 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 23:38:03 ID:7HXCAzMuO

直快はいらない子
MAは奈良で寝泊まりするな

74 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 07:22:55 ID:KBfofTlBO

やれやれ、またロング厨だ

75 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 17:16:57 ID:+swQGBgAO

直快は学研にちょっかいを出すな！

76 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 17:39:58 ID:fINim0uP0

>>75
うわーおもろ

77 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 18:26:34 ID:7QYa6m3mO

直快は現段階における東線の目玉でありJRによる奈良～兵庫間に直通出来るというアピールの為に存在してるんでは？

それにしても225系の計画が公表された前後には直快の大増発&終日化なんて話があったような。

78 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 19:18:33 ID:Ci+hh9m7O

>>77
篠山口まで延長の話もあったよな。

79 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 19:26:15 ID:36EQe3ugO

東線の直快なんて初期型で充分過ぎるｗ
直快が無くなれば大和路利用者の主力層の全数が天王寺～環状直通大量削減並びに廃止に戦々恐々しなくて済む事をお忘れなく。

80 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 19:28:22 ID:pfOEFKJV0

>>77-78
話があったもなにも、あんなのヲタのデタラメの妄想でしょ。

81 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 20:09:54 ID:lWN19F6bO

>>79
むしろ、環状直通と直通快速だらけになってJR難波が捨てられる予感。

82 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 21:08:22 ID:W/CHGUpbO

>>81
環状直通はさておき、直快に難波が負けるなんてまず有り得ませんが？

83 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 21:19:55 ID:lWN19F6bO

また223系の追放を目論み、出来れば321系までも追放したい現状維持厨湧いてきたか…

84 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 21:25:58 ID:W/CHGUpbO

>>83
勝手なレッテル貼りをする前に、自分が｢害厨｣である事を自覚した方がいい

85 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 21:32:07 ID:7QYa6m3mO

>>80
同じヲタの妄想にしても、まだ学研快速が奈良や新三田、篠山口に終日にわたり延長されるというネタのほうがまだ有り得そう。

86 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 22:33:31 ID:5EefPIp5O

>>84
｢害厨｣じゃなくて｢阪和厨｣じゃないのか？

87 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 22:41:18 ID:W/CHGUpbO

>>86
阪和厨…大和路から環状乗入れ枠を奪うって事か。
そういえばそういう呼び方もあったような

88 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 06:46:48 ID:bkPtHc/tO

>>87
そうそう。

関空なかったら廣嶋や金澤並の國鐵型動態保存路線のクセに贅沢抜かしよる。

89 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 12:25:55 ID:ghJQZ3fpO

>>88
学研も東西線がなければ103系の最後の働き場所になってた可能性が…

良くて本線201系の転用先か？

90 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 12:31:45 ID:GaQTCJ/xO

実態は阪和厨と害厨が同じ言い草を垂れてただけかと。

91 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 19:10:56 ID:A8N2q+8rO

>>73

大和路線には中古くそボロ汚物車両だ。

92 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 19:20:58 ID:WzSoZXP5O

大和路線と横浜線への早期の新車投入は意外だったな。

93 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 20:17:44 ID:Fys9JjQn0

>>89
環状線のハイナンバーサハ（例：T103-503など）や体質改善サハの絶好の転用先になってた
可能性は高い。
何しろ学研都市線103系はサハ103-750台やサハ102-1になり損ねたサハ103-64などボロサハが多数を占めていた。

94 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 20:23:50 ID:+tleiObpO

【直通快速】
奈良・王寺・久宝寺・放出・京橋～尼崎・芦屋・三ノ宮・神戸・明石・西明石・加古川・姫路・～(前４両)播州赤穂・～(後４両)岡山行き

ってのは無理？

95 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 20:32:30 ID:/bCL8Vr0O

>>94
正気で言ってるのだとしたら、相当な馬鹿。

96 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 20:35:23 ID:93ehxMGO0

>>94
奈良方面から需要がないお

97 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 21:53:23 ID:UElVXb/hP

>>94
お前馬鹿だろ

98 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 23:55:48 ID:oklSzTHT0

>>96
神戸方面からも需要ないと思う、
ていうか東西線に入っちゃう新快速なんて
嫌がらせ以外の何物でもないw

99 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 04:06:02 ID:StW1UuHQ0

>>94まず外側線にそんな余裕ありません(新快速・貨物・スーパーはくと)

100 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 08:41:36 ID:/McpJIWEO

>>99
それだけだと毎時何本とかじゃない限り入りそうだけど…
しかし尼崎外側から東西線には入れなかったよな

101 ：95：2009/11/04(水) 09:34:51 ID:sVu6dZ7aO

>>99
それは、京都線。
神戸線(尼崎以西)の外側線はガラガラ

…>>94が可哀相なので、ちょっと妄想してみた。
奈良1124→久宝寺1152→京橋1211→尼崎1236／1238→姫路1334、
姫路1336→赤穂1409、　姫路1339→岡山1506。
停車駅は、奈良～尼崎：直快、尼崎～姫路：新快、姫路以西：各停

…意味不明な列車だが、ダイヤだけなら案外なんとかなるもんだw　
(上りの尼崎はどうしようか)

102 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 10:41:42 ID:KGu73W03O

京橋→神戸方面の需要は無いのか・・・。

103 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 11:43:46 ID:iFhZPakkO

大阪発に比べたら小さいにせよ、ある程度の需要はあると思ってるから尼崎で同ホーム接続してるんだろ

104 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 12:06:04 ID:1IrBHfieO

>>102
需要があったら例え京田辺・四条畷経由でも神戸方面にも直通している。

105 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 12:06:33 ID:/McpJIWEO

>>101
芦屋から内g(ry

106 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 17:40:58 ID:KEHytBYnO

スレチかもしれんが、いま直Ｑ京都号乗車中。
京都駅行くのに新田辺⇔京田辺を歩かずに済むのは良いな。近鉄経由より少し高いけどワンコインだから許せると思う。
認知度が低い為か１０人満たない乗車率…

107 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 18:46:16 ID:q+VPCeNUO

>>106
京阪(電車・バス)スレでは結構乗ってるてあったがな。

108 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 20:51:34 ID:QaBZK00YO

「学研都市線往復割引切符」
※ご乗車の3日前まで発売
※発売はお二人様からとなります

そのうちこんな糞切符出しそうだな

109 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 21:10:05 ID:1IrBHfieO

>>108
そんなの出すなら学研都市線版昼特出せよと言いたいね。

110 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 21:27:32 ID:QaBZK00YO

>>109
JR西日本がまともにそうすると思えないだろ。
それなら「学研都市線レディースきっぷ」とかやりかねない。

111 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 21:41:03 ID:4s9jUwED0

とりあえず、松井山手・京田辺・同志社前といった電車特定区間外から行き来するときに、
切符分割した方が安くなる現状何とかしてくれ。

京田辺の場合、京田辺⇔星田または京田辺⇔四条畷の回数券を常備しておくと、京橋以遠のどこ行くのでもたいてい乗り越し精算で安くなる。
が、Jスルーの廃止で激しく帰りの精算がやりづらくなった。
もっとも、大住や三山木をうまく使えば帰りは120円切符で帰れるわけではあるけど。

112 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 21:51:24 ID:lJzoQ0exP

>>111
キセル乙

113 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 00:25:42 ID:gwkI4cp50

>>106
近鉄経由のほうが高くなかった？

114 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 16:13:03 ID:dUWVdAFYO

【快速はなてん号】
久宝寺・放出

【通勤特快】
四条畷・京橋・大阪天満宮・北新地・尼崎

115 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 19:27:10 ID:JFHfN3/UO

>>114
ちょうど計算してあったんだが、北新地－尼崎はﾉﾝｽﾄｯﾌﾟなら7分半以内で結べるんだよな。
12分もかかってたらそりゃ塚本経由に流れるって…

116 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 20:06:34 ID:iNxRPOvv0

そりゃ、何度も言われているように
尼崎で乗り遅れた東西線の列車でも、大阪経由で京橋着いたら
ちょうどその列車がホームに入ってくるところとか

117 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 10:24:30 ID:oX2wE7iFO

普通四条畷行き
尼崎0:20→京橋0:38着

普通高槻行き→普通京橋行き
尼崎0:20→大阪0:20着→京橋0:36着

おそっ

118 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 10:25:36 ID:oX2wE7iFO

×大阪0:20着
○大阪0:28着

119 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 11:13:47 ID:K5qvhrsAO

今更ながら尼崎～北新地間は駅無しかせいぜい海老江だけで良かったような。
この区間が各停なせいで神戸・宝塚線からの利用が伸び悩んでる。

そもそも東西線の最初の計画案の福島で本線合流のルートだったら最高だった。リニアのルート問題と同じだが結局地元や行政がごねて計画が変わったら何かと悪くなる。

120 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 11:35:16 ID:4jPgSz73O

>>119
駅を作らないのが所要時間抑制にはベストだけど、
せめて北新地を2面4線にするか、それが無理なら海老江か御幣島を新幹線型2面4線にしておいて、
快速を尼崎－北新地ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ運転すれば宝塚線からの利用はもう少し増えたんじゃないかなぁ。

(神戸線からの利用は期待する方が間違いだw)

121 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 13:41:39 ID:PDlX3Jv2O

>>106
乗ったのが夕方の京都行きだろ？
主に松井山手付近の住民が京都へ行くのに利用するから、
ラッシュの逆方向で空いているのは当たり前。

それから、普通運賃は５００円だが、松井山手付近の住民は大抵京阪バスのバスカードを持っているようで、このバスカードを使えば実質割引運賃となる。

実際見たときもバスカード使っている人がかなり多かった。

122 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 14:49:46 ID:K5qvhrsAO

>>120
北新地が2面4線だったら、追い越し以外にも京橋折り返しをここまで延長出来て利便性も向上したと思うけどね…

123 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 14:51:38 ID:K5qvhrsAO

>>120
北新地が2面4線だったら、追い越し以外にも京橋折り返しをここまで延長出来て利便性も向上したと思うけどね…

124 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 18:12:40 ID:puqbNYx7O

せめて北新地から東だけでも便利にするべきだね。

125 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 18:20:33 ID:tXfW/DF0O

>>123
さらに、北新地までおおさか東線普通を引っ張り込めたはず。

126 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 18:36:37 ID:4jPgSz73O

>>125
それはない。
全線開業した時に京橋直通を無くせなくなる恐れがあるから、
東線が京橋･北新地へ乗り入れる事は起こらない。

127 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 19:46:10 ID:nEr+B6wM0

そもそもおおさか東線は先に放出以北を建設したほうが良かったように思う。

128 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 19:52:59 ID:l7C1JjrfO

それができりゃ先にやってるよ…

129 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 19:56:23 ID:tXfW/DF0O

>>126
もうあきらめて京橋まで引っ張ればと思うが…

130 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 20:44:53 ID:LlJCzWjR0

2038頃、環状線の防護無線発報を受信した京橋2035発の上り快速が放出駅手前で停車。安全確認の後、先程発車。

環状線で軌道敷内立ち入りらしい。

131 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 22:16:09 ID:kdTPIkgB0

学研都市線はなんでロングシート車だけなんでしょうか

132 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 22:35:51 ID:+i5WcOwh0

>>131
京橋～放出間の直通快速はクロス車も走ってますが。

133 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 22:48:34 ID:4jPgSz73O

>>131
都市間輸送、観光輸送、空港連絡輸送、中長距離輸送、
学研は上のどの役割も担ってないから。

クロス車を『入れてはいけない』訳ではないが、『入れる必要が特に無い』。

134 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 23:46:40 ID:oX2wE7iFO

深夜の混雑をどうにかしてくれ
松井山手行き終電に四条畷までの客が殺到して肝心の四条畷以遠に行く客が積み残しにされてる

だから深夜松井山手行き普通は住道・四条畷通過でいいんじゃないのか

135 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 00:15:23 ID:XS/YdN/2O

区間快速でいいじゃん。

136 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 03:17:44 ID:ulLU+m2lO

>>133
直通快速は一応大阪～奈良の都市間輸送という点は満たしているな。
あと他の大和路線優等の多くが転クロだからそれに合わせたというのもある。

散々言われてるがそれにしても関西で学研都市線みたいな性格の路線は他に無いな。関東は逆に多く特に埼京線や東急田都線に似てると言われる。

137 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 03:25:21 ID:ulLU+m2lO

>>133追加
>都市間輸送、観光輸送、空港連絡輸送、中長距離輸送、
学研は上のどの役割も担ってないから。

よくもまあ今まで通勤通学輸送｢だけ｣で路線が存続出来てたもんだ。
でもこれからの都心回帰&少子高齢化で学研都市線や関東の郊外路線みたいな通勤通学需要だけで成り立ってる路線は今後苦しくなりそう。

138 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 06:36:23 ID:OckMwxlGO

>>107
運ちゃんに聞いたら朝は満席って言ってた(^-^;
>>113
最寄駅が長尾なんで(´･ω･`)
>>121
残念!!国際大学行きでしたｗ

139 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 06:37:10 ID:OckMwxlGO

>>107
運ちゃんに聞いたら朝は満席って言ってた(^-^;
>>113
最寄駅が長尾なんで(´･ω･`)
>>121
残念!!国際大学行きでしたｗ

140 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 21:56:18 ID:9kaH6hhAO

徳庵駅周辺の踏み切りが開かない状態になってる

141 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 22:01:16 ID:9kaH6hhAO

追試
どうやら鴫野で人身事故
が発生したようです。

142 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 22:23:42 ID:XS/YdN/2O

勝手に人を殺すなや

143 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 22:26:03 ID:I1VFKv3TO

でもなんか京橋で上り快速に急病人らしいね。運行スレより

144 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 00:38:24 ID:Heaz4i0e0

>>132
直通快速の車両を羨ましそうに見る利用者は少なからず居るかと。
一度菊像に「学研都市線の快速にも直通快速と同じ車両入れてくれ」という投書したことはあったが・・・

145 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 00:57:17 ID:5tMj/4tjO

鴫野から城東貨物線方面にガキが侵入
↓
京橋で制止してた快速木津行き車内で急病人
↓
55分遅れ

146 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 11:47:03 ID:sju/w2320

>>123
いいそ北新地を大阪駅に…

147 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 12:52:29 ID:vaFs173nO

ガキは跳ねとばしてオッケー。

148 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 13:58:23 ID:1Dbg6EYS0

鴫野で撮り鉄が数名スタンバってたが、
今日何か臨時列車とか走るの？

149 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 16:52:35 ID:b2TB9S+p0

>>148
多分カン付き貨物目当てだろう
DD51に吹田機関区公開のカンが付いてるんだとか

150 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 17:15:30 ID:V4nSe0AHO

>>149
(俺は>>148じゃないけど)へぇ、貨物か。
てっきり近車かと

ちょっと質問。
城東貨物北線の架線って、ちゃんと｢磨き列車｣は走ってるの？

151 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 23:47:05 ID:mHpy1YCV0

自分の記憶では見た事が無いな～>>磨き列車
保線の時に整備しているのかも

>>149これか
ってか吹田機関区一般公開ってかなり久しぶりだよね
http://green.ap.teacup.com/jr207vvvf2000/img/1257666001.jpg
http://green.ap.teacup.com/jr207vvvf2000/img/1257665693.jpg

152 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 23:52:59 ID:c2JWDyjx0

>>151
平日の15時頃に一往復あったはずだけど、もう無くなったのかな?

153 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 10:32:19 ID:OyjooPY2O

未来の有能な大学生が無惨な殺され方で殺され、こんな時間に混雑するようなゴミ路線沿線の大学生がノコノコと生きている。
朝から真面目に学校や会社に通う人たちが不慮の事故で命を落とし、こんな時間に集中するゴミ沿線民がノコノコと生きている。
世の中理不尽だよなぁ………せめて住道～京橋で脱線事故が起こればよかったのに。

154 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 13:47:57 ID:un56yevf0

おはよう１０時のひと

>>149
半生鉄な俺はカンがわからなんだ…　ヘッドマークか。
ちと見てみたいな。

155 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 14:14:43 ID:rLhqoVm4O

>>151
学研都市線関連で臨時列車とかって本当にレアだな。

156 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 15:21:58 ID:BVoxlSa4O

>>152
お、なんだか手掛かりが…。
207系を使ってヨト区→吹田操→ヨト区の1往復
…の推測で合ってる？

157 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 22:42:07 ID:wcFMxUKSO

>>134
特に金曜日の深夜の混雑はイヤになるな。

客を何やと思ってるんや。ダイヤ組んでるﾔｼ、一度手前が乗ってみる！

…とやり場のない怒りにさいなまれること度々。

158 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 00:08:15 ID:N+wpjRvAO

>>157
同感
特に尼崎事故以降

159 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 18:20:55 ID:LgVhD/3PO

>>157
客なんかどうでもいいんだろう。
本音はさっさと公共交通機関という立場を捨てて旅行業と駅ビルを中心とした不動産業に転身したいんだろう。
「西日本パス」「ぐるりんパス」からはそれをひしひしと感じるし、新車が本線新快速に入るのも駅ビル輸送。
通勤客や１人客なんてただの邪魔者。さっさと嫌気をささせて車でもバスでも飛行機でも私鉄でも使うように仕向けてるだけ。

160 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 19:44:28 ID:FQeDvy6t0

>>159
バブル期前後は東西関わらずかなりの私鉄がそれを志向してたなぁ。。
何周か遅れでJRにもその流れが北、、、のか？？
酉は単に貧すれば鈍する、をやってるだけな気もするがw

てか大規模規制で書き込むのも一苦労だぁよorz

161 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 23:38:16 ID:NMflLYbEO

>>158
22時台で快速が終了し

23時台で電車が終了するw

162 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 23:47:13 ID:PQmx25PQO

>>159
いつもの人だね。
そこまで被害妄想甚だしいと、病院にでも行ったほうがいいよ。

163 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 00:19:44 ID:gWSYhDFWO

>>160
いつのまにか私鉄は指向が変わってるな。
関東だと大規模改良が完成して増発にスピードアップ、関西だとスルッとKANSAIの成熟による切符の充実。
そんな中、JR東日本は自身の経営体力とあんまり私鉄とは対立関係になかったためにうまくやれたが、JR西日本はスルッとKANSAIにははみごにされてサービス面で孤立、さらに尼崎事故で
ハード面でも何もできなくなった。

164 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 03:45:54 ID:lKD2T1e+O

>>162って部屋から一歩も出たことないのがバレバレ・・・。
他人に妄想云々言う前に現実を見ろ！部屋から一歩出ろ！

165 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 09:14:26 ID:Q6hr8oNUO

安全を優先してくれるのは有難い話。

でも当たり前の話でもある。
京阪は運転士までが戸締め確認してるけど
しяはダイヤが不便になった位で
利用者にとって安全が向上したという実感はないねw

166 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 09:27:40 ID:BTZNxIHEO

>>164
>>162の書き込みに、一切の論理性ないし。
根拠のない罵倒じゃん。

167 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 09:46:44 ID:DXHYQlK20

>>165
安全を口述にさらなる合理化しているにしかおもえんなあ

168 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 10:07:27 ID:Y+0V7uZfO

>>167
今回の木津7連化も合理化の一貫やね。
以前の西なら有り得なかった(京田辺同志社前の1駅間で分併やるほど)。

三山木以外7連対応しかしないのもやりたくてやった施策でないのが見て取れる。

169 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 10:32:14 ID:gWSYhDFWO

>>167
結局はそういうこと。
「安全」を口実にさえすれば、客には何不便かけてもいいと思い込んでいる。私鉄などうまいこと両立しているのに。

170 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 11:17:55 ID:Q6hr8oNUO

>>169
企業体質などそう変わらないもんだね。

最近のしя酉の報道見てて実感するよ。

171 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 11:21:03 ID:Y+0V7uZfO

>>159-160
JR西は日本旅行を傘下に収めたあたりからおかしくなったと思う。
もともと日本旅行は団体しか相手にしない会社で日本旅行出身の役員が個人は相手にしないほうがいいとアドバイスしたのと思う。

以前近ツーと日本旅行の合併話があったのが流れたのは多分日本旅行の個人客無視の社風が近ツーと相容れなかったと思う。
というか旅行会社で個人客無視なのは日本旅行くらいしかない。

>>169
私鉄に追い付き追い越せの余り背伸びし過ぎたんでないか？JR西は。

172 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 11:41:05 ID:FK0b1rEYO

>>171
団体重視と個人客重視なら、補完しあって合併効果が大きいと考えるのが普通だが

ご破算の理由はもっと別のところだろう

173 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 13:12:18 ID:gWSYhDFWO

>>171
「私鉄に追い付き追い越せ」の頃は、まだ無茶苦茶でも「乗ってもらおう」ていう姿勢は感じられた。
俺は女性専用車が拡大された頃からおかしくなりはじめ、尼崎事故が決定打のように思う。

174 ：166：2009/11/13(金) 14:27:20 ID:SEkip2Vf0

>>>164
>>>162の書き込みに、一切の論理性ないし。
>根拠のない罵倒じゃん。

>>162は>>159の間違い。

まず>>159氏は、「西は悪」という考えからすべての結論を導き出すことは
やめたほうがいいと思うよ。いってること滅茶苦茶でしょうが。

>客なんかどうでもいいんだろう。
これは個人的な主観ですな。
>本音はさっさと公共交通機関という立場を捨てて旅行業と駅ビルを中心とした不動産業に転身したいんだろう。
駅ビルって、そもそも一番熱心なのが東でしょ？西って気合の入った駅ビル・エキナカって、京都・大阪と岡山・金沢くらい
だと思うのだが。それと、いくら駅ビルやらエキナカやらを整備しても、そこに行く手段（列車）が必要なわけで。
>「西日本パス」「ぐるりんパス」からはそれをひしひしと感じるし、新車が本線新快速に入るのも駅ビル輸送。
>通勤客や１人客なんてただの邪魔者。さっさと嫌気をささせて車でもバスでも飛行機でも私鉄でも
>使うように仕向けてるだけ。
ジパングやらナイスミディやら、旅行客の優遇は今に始まった話じゃないし。
ビジネス客（一人客）にはEX予約やら回数券やらあるし、そっちを使ってね、ということでしょ？
「通勤客や一人客なんてただの邪魔者」なんて、単なる被害妄想でしょう。
「通勤客が邪魔者」なら、何で学研線に快速なんて走ってるんだ、となるし、「私鉄を使うように仕向けてる」んなら、
何でこの前の改正で阪和線に「直通快速」ができたりしたんだ、という疑問がわきますな。

175 ：166：2009/11/13(金) 14:28:41 ID:SEkip2Vf0

昨日からえらいアンチ西が湧いてるんだけど、ここ「学研都市線」スレだし、
アンチ西スレにでも移動したほうがよいのでは？

アンチでもいいんだけど、頭悪い書き込みはどうかな、と思うが。
>>171なんて完全に妄想と陰謀論じゃん。

176 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 14:59:37 ID:Y+0V7uZfO

>>175
擁護するのは勝手だが、アンチを増やしたのは西自身のせい。言わば自業自得。
学研都市線ひとつにしても最近不満を示す声多いだろ？そういう不満が積もり積もった結果がアンチ増加に繋がったと思う。

177 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 17:27:17 ID:BTZNxIHEO

>>176
そういうレス来ると思ったよ。
別に擁護してるわけではないし。

ただ、深夜時間帯の列車本数とか、根拠のある批判は別にその通りだと思う。
でも、｢日本旅行の合併が失敗したのは個人客を無視する体質だから｣とか、｢駅ビル業になりたいんじゃないか｣とか、根拠何一つない妄想でしょ？批判の為の批判じゃん。

178 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 20:10:54 ID:ewNgM3QDO

日本旅行の傘下にしたのとＪＲ西の体質がどう関係あるんか
説明してもらいたいわ。

179 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 20:18:49 ID:Z0KpVQtl0

＞不満を示す声
朝１０時のケータイキチガイとかかw

アンチとクレーマーは違うぞ。

180 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 21:43:54 ID:V5ywkMJl0

>>165
学研都市線を運営する会社が京阪だったらな・・・と思ってしまったり。
戦前京阪は片町線を買収しようとしたんだっけ？

181 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 21:57:55 ID:GIBxR4Am0

【科学】道路に軍手が落ちているワケ、名城大研究チームが突き止める[09/11/05]

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/hidari/1225537555/

182 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 23:29:37 ID:rx0JneKV0

>>178
説明できるわけがないよ。
この人、独りよがりの思い込みしか書き込めないから。

183 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 13:13:47 ID:hhLp83lNO

学研都市線の車窓から第二京阪が相当目立つようになってきたな。
夜間は高架から第二京阪の照明が幻想的に見えるだろうね。

184 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 13:34:13 ID:cP+z2aHQO

第二京阪直通全席指定席バスとか出たら喜んで使うわ…
７両対応するから廃線は有り得ないか……残念

185 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 14:29:34 ID:5T10X+pJ0

学研が京阪だったら…

種別が１つぐらい増える（普通・準急・急行）
最優等は停車駅減らしてスピードうｐ
準優等が現状停車駅＋α？
本数も増える
急行にクロスとかあるかも（ないかも）
淀屋橋－木津とか尼崎－出町柳みたいな列車が走る
河内森の位置がマトモになる
駅前に京阪バス
住道に京阪百貨店が既にできてる
入ってくる車両はカラフル
（別にＪＲ傘下でも新車投入は優遇されてるけどね）

186 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 14:48:06 ID:w674gXMLO

>>185
雌車は朝だけで種別限定

187 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 18:30:29 ID:x+IR0hRC0

>>185
四條畷市の人口がもっと増えていた
住道が「大東市」四条畷駅が「楠公」、忍ヶ丘が「四條畷市」という駅名になってた？

>駅前に京阪バス
近鉄バスは沿線に入ってこない、よって史実の阪奈道路（大阪生駒線）を走る近鉄バスは
京阪バスになって梅田バス停は京阪バスが発着する。北河内は京阪バスの天下に
どの駅前もまともなバスターミナルが整備されている

以上も「もしも学研都市線が京阪運営だったら」に追加。

188 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 18:39:17 ID:k4cNkG+gO

>>185
＞種別が増える
普通＝普通、
区快＝準急、
快速＝急行、
ラッシュ時には通急も運転される…？(急行から放出･住道をﾏｲﾅｽしたもの？)

189 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 18:46:10 ID:FQChqisB0

今日は学研都市線も遅れ出てた
鴫野、放出間で人の立ち入りとのこと

190 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 18:58:40 ID:ZqwUciQU0

>>187
阪奈道路というか、府道大阪生駒線の寺川から西側のほとんどは
そもそも大軌の四條畷線用地であったということを忘れてないか?

191 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 21:47:13 ID:V8kgH/A2O

>>190
京阪が本当に片町線を買収してたら、大軌四条畷線辺りの歴史自体変わっていたと思う。

それはそうと京阪バスの住道乗り入れとか寝屋川市が四條畷市を吸収合併って話を京阪バスや第二京阪関連スレでここ最近しばしば出てくるな。

192 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 23:54:24 ID:KzPnRPRp0

まーた京阪厨が都合のいい妄想撒き散らしてるよ・・・

193 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 00:00:38 ID:38fxoM4H0

>>192
それでもひとつ確実に言える事は、片町線は国有化されず私鉄のままだったほうが絶対に
良かったのは間違いない。同じことは旧関西鉄道系路線全部そうだが。

というか明治期の国有化自体地元には何らメリットはなかったどころかデメリットしか結果的には
もたらさなかったわけで。

194 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 00:05:17 ID:++czn6Z+0

京阪なんかに買われてたら、いまだに片町どまりだったんじゃねーの？ｗ

酉がベストとは思わんが、京阪よりはマシだと思う。
ていうか京阪を美化しすぎ。

195 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 00:54:54 ID:190DRr5OO

2年振りぐらいに学研都市線に乗ったんだが、ようやく星田にLEDが設置されたんだなｗ
祝園もちらっと見たが、あと一週間でホーム移設だというふいんきがあまりしない…

>>194
最近は迷走しまくりだよねぇ＞京阪
かといって、阪急の宝塚線や京都線もここ数年…

196 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 01:14:08 ID:7DFQpXDo0

>>195
阪急京都線なんて、ダイヤだけじゃなくてスレまで迷走してるし。
てかあのスレ、まともに機能したのって、71スレ中5スレ分くらいじゃ
ないかな？

197 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 02:19:58 ID:bNIV8og60

京阪バスが住道駅乗り入れって、妄想もたいがいにして欲しいなw
近鉄バスの萱島～住道撤退の代わりに乗り入れするにも、
萱島線の現状見てたらありえんわ。
いままで沿線でしか主だった関連事業を展開してこなかった京阪が
住道に百貨店出店と言うことで舞い上がっているだけだろう。

198 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 08:49:23 ID:dkP2OObIO

>>197
住道に京阪百貨店出店なんて以前は妄想以前に｢有り得ない｣というレベルだったな。
まだ近鉄百貨店なら妄想レベルでも有り得た。
京阪百貨店出店の話が出た時｢住道に京阪百貨店？近鉄百貨店の間違いでは？｣と思った。

元々大東市は北河内で唯一京阪グループとの関係が希薄だし。

ただ北河内と一口に言っても昔は枚方、交野、寝屋川、門真、守口のグループと大東、四條畷のグループに二分されてたけど最近は大東だけ孤立してる感じはする。

199 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 09:36:16 ID:ia4PRROkO

>>195
酉のほうが迷走してると思うが。

200 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 11:44:01 ID:dXWcG8dGO

>>193
そこまでハッキリと断言出来るのは、加茂－亀山間だけ。
それ以外の区間はどっちが良かったと一概に言い切れるとも思えないが。

『無条件国有化アレルギー』でもお持ちなのか？w

201 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 11:46:04 ID:wu1+X0O0O

何か有名な法則で、官庁街を除く平日の昼間に会社員以外の人間で混雑している路線の沿線民レベルはかなり低いらしい
こんな時間に混雑している学研都市線はオワタ！＼(^o^)／

後、女が扉周りを占拠している場合は外れ女の法則で結婚率がかなり低いらしい
(近鉄京都線や阪急京都線はそういったことが少ないため、結婚率は普通)

202 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 12:05:39 ID:dkP2OObIO

>>200
片町線だけを見ても、国鉄時代の放置ぷり、いい加減な扱われ方さを見てとても｢国有化されて良かった｣なんて言えるわけがない。

203 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 19:41:11 ID:K0ACE3G/O

フチ線武田尾グモ。

204 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 19:51:06 ID:qJc5I+HeO

祝園ﾎｰﾑいよいよ切り替えるんだ。
ところで10月中旬工事開始説があった下狛、いっさい動きがないのだが…

205 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 22:14:15 ID:APftzIi10

また同じことを何度も何度も…病気だね

206 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 23:40:27 ID:aDDsYnWYO

同和と銀行という本に東西線の土地不正買収の事が掲載されてたな。

207 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 03:59:50 ID:cV5+DvL7O

>>204
下狛は単に延長するだけだから短期間で工事出来るから後回しになってるだけかな…と思ったけど西木津は早くにさっさと工事したよな。

ところで新ダイヤの概要の発表は来月あたりかな？

208 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 04:33:25 ID:DC4ez5smO

学研都市線に321系→掃きだめに鶴
学研都市線に223系→掃きだめにケツアール

209 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 08:19:50 ID:FKeBcI8VO

207だけでいいよ

210 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 08:42:09 ID:cV5+DvL7O

>>209
とは言え来年春以降321系も快速に入るんだが。

211 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 10:00:05 ID:DLCdXTtVO

おまえらって雨の日でもわざわざ傘をさしてまで先頭や最後尾に並ぼうとする？
鴻池新田や徳庵でガラガラの屋根有り部分をスルーしてまで先頭に並んでる客をみて思ったんだが

ちなみにこいつらが傘をバタバタしたせいで発車が遅れた

212 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 10:46:49 ID:cTDLF1+N0

真ん中だけすし詰めになったらなったで文句いうだろうに…

213 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 13:19:32 ID:DLCdXTtVO

>>212
晴れの日なら、な。雨なら仕方ない。
鴻池新田から乗ってきた若い連中なんて車内に向かって傘をバタバタさせてる始末・・・。

214 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 22:37:38 ID:2GqFe9P6O

>>68
北新地ホームのドア位置目印シールに、△（３扉用）の１～８も確認…
直快残留フラグ。

215 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 00:32:51 ID:3N/H0S8vO

>>214
というか今まで北新地は〇も△もホーム上には書かれていなかったんだな。

しかしまあ学研都市線や東西線の8連対応設備、学研都市線には全く関係ない直快で役立つとはね。

216 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 00:38:34 ID:OTlnKQ/b0

北新地は線路内に転落も多いし、あえて乗車位置を表示してない方が
逆に客がばらけてよろしいと思う。
乗車位置を表示したらしたで、綺麗に真っ直ぐ反対側線路まで並ぶし。

217 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 00:41:13 ID:4d9+VQSZ0

それ何て鶴橋？
その近鉄鶴橋でさえ今年乗車目標付いたし。

218 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 06:50:33 ID:3N/H0S8vO

>>216
阪神甲子園なんかも乗車位置は一切どこにも表示されてないな。

219 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 10:30:54 ID:mc7ih7xHO

女性専用車は京橋寄り先頭にした方がいいんじゃない？
女集中しすぎ

220 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 20:12:54 ID:DMWpfh/GO

東西線から見て京橋寄りなのか、学研都市線から見て京橋寄りなのか

221 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 21:30:01 ID:4d9+VQSZ0

OBPってそんなに女ばっかりなのか？

222 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 05:01:26 ID:19Kg/9SAO

学研側から見た先頭だろ

ちなみに四条畷始発に乗っているが、マナー最悪だね
始発で座れないし、ババァがうるさいし、睨んでくるし
ハイキング客かは知らんがエラソーな態度だ

223 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 14:21:34 ID:6Og8V/ucO

223なら直通快速終日運転

224 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 14:25:55 ID:JdiALqsw0

>>222
それなら賛成。一番神戸/三田よりの車両なら弱冷車だし、
ちょうどいいでしょ。ただ、神戸線に入ってきた時に三宮の
西出口に一番良い車両やからつらいかも。
>>223
不要、とマジレス。

225 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 16:07:15 ID:HMuzqZT1O

>>219
先頭を雌車にしたらかぶりつきヲタから文句来そうだw

もっとも雌車自体要らないけどね。それより先に8両にして欲しい。

226 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 17:44:53 ID:iHgROcLB0

乗って残そう直通快速

227 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 18:14:27 ID:UXxlFeAq0

>>219
そんなことしたら結局2両目が大変なことにならないか?

228 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 18:35:57 ID:HMuzqZT1O

>>227
どこに雌車を設定しても利用する側が降車時便利な号車に乗ってしまったら結局雌車設定の意味自体なくなる。
特に女性客はそういう傾向にあるような気がする。車内奥に入らずドア周辺に固まる理由も結局は降車時の行動を考えてのこと。
車内奥に入って降りられなくなることは一番嫌だからな。

229 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 22:34:33 ID:y7ykh9TPO

朝夕ラッシュ時の快速は住道･放出に
停まる必要がない。

それだけは100%同意するだろ？

230 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 23:17:09 ID:VB+01glC0

>>229
死ぬぞ？
ただでさえホーム狭いのに＠住道

231 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 23:23:08 ID:lcSk6ecd0

放出は兎に角住道はなぁ…

232 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 23:25:30 ID:Z8yCOz2K0

ケータイキチガイにマジレス無用

233 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 01:06:27 ID:W92XJHKYO

↑こいつは規制間近だから今回は許してやってくれ

234 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 06:43:55 ID:Rok99dAmO

住道って京阪で例えたら枚方市的な存在かな？
どちらも中間駅で最大の利用客がある駅だし。

違うのは住道は支線分岐がない点か。

学研都市線のダイヤ作成の難点は最大の利用客駅位置が大阪寄り過ぎて理想的な遠近分離がしにくいことか。

235 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 07:10:47 ID:oJm6DAouO

>>234
枚方市というより、寝屋川市って感じがするけどなぁ。

236 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 09:16:42 ID:dLnPBE7LO

>>230
>>234
近いからこそ普通のみておk
逆に畷までの普通の本数を増やせるためには何をすべきか。
しяは真剣になってない。

>>235
松井山手=樟葉でおk？

237 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 11:09:09 ID:7p59lU6VO

>>236
「逆区間快速」は？
快速に鴫野・徳庵・鴻池新田・野崎を追加停車。

238 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 11:18:42 ID:Rok99dAmO

>>237
関西版東急田園都市線か？

239 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 16:55:20 ID:moq7pc/iO

下狛駅工事で並行道路渋滞…。
どこまでも迷惑な西。

240 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 18:24:54 ID:W92XJHKYO

直通快速を廃止して、空いたダイヤに普通四条畷行きを増発するだけでかなり改善されそうだな

241 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 19:35:44 ID:Rok99dAmO

>>240
数年前に減量ダイヤになった時、今思えば直通快速の入り代を確保したい思惑もあったりして？
直通快速運転中は放出から東はスジが空いてるのが勿体ない。

それにしても酉は何を思って直通快速なんか設定したんだか。

242 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 19:45:42 ID:Wi7YoE+Z0

>>239
下狛は、並行してる道路から見ると、ショボさが際立つな。
幹線道路からちょっと外れた所にある西木津も、あれはあれで趣があるけど。

243 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 21:43:21 ID:XT19Lw7nO

グモ発生

244 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 21:45:47 ID:N68RicY4O

>>235
寝屋川市というより、守口市って感じがするけどなぁ。

245 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 22:15:43 ID:hjqJ98p1O

明日始発から木津行きﾎｰﾑ移設する祝園、工事の人すげぇ集結w

246 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 23:50:40 ID:dLnPBE7LO

>>237
それより徳庵の退避線復活しる！

247 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 23:51:08 ID:6r10hdjm0

集結して終結・・・　なんつって！

248 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 00:55:00 ID:05d2/G7rO

下狛駅は非電化時代に比べるとホームが伸びただけで、あんまり変わってないんだよね。
工事はさらに延長するホームの基礎なのか？
小さくていいから駅舎をこしらえてくれ。
三山木ー下狛間の箱も変電所らしくなってきた。
いや受電かな。

249 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 06:23:41 ID:c5tUYhBGO

祝園駅木津行き始発無事発車。下狛から先頭ﾄﾞｱに振動ﾁｪｯｸかなんかの機器積み込み。
2両目以降点字内側は一人たててやっとw

250 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 08:29:14 ID:9gfE7NGKO

>>249
ホームっていうより、乗務員が使う昇降台みたいだもんなw
あと、車庫の洗浄線とかw

線路撤去が済めばまともなホームになるね

251 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 10:57:56 ID:CEsXIUZi0

下狛は南側に作り直すつもりだったけどカントがきつくてやめたんだっけ

252 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 11:10:50 ID:r+Bg0OwJP

北新地の直通快速の色が赤色になってた。

253 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 17:17:24 ID:Iyz5JzRqO

>>252
赤の種別色って最高種別を意味してない？

254 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 17:26:00 ID:Kn/s5qCM0

>>253
だな。特急･急行と並んだのか？ｗ
ラインが赤ならまだ分からない事は無いが…

255 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 17:28:51 ID:U+Tpme9jO

京橋も赤
てか直通快速はほとんどの駅で赤表示じゃないか？
大和路線内は橙表示だけどな

256 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 17:30:27 ID:qLoo+V/0O

平日の朝に１本だけ四条畷行き快速ってあってんな！びっくりしたわ～

257 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 17:32:35 ID:h/mFiZflO

朝は長尾から京橋までノンストップの学研新快速を走らせるべき
遠近分離しないとダメだよ

258 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 17:57:39 ID:r+Bg0OwJP

>>255
新福島は橙だった。駅によってバラバラって。。。更新中なのかな。

259 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 18:04:00 ID:U+Tpme9jO

学研東西線内の優等
・直通快速
・快速
・区間快速
・普通

260 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 18:04:05 ID:Iyz5JzRqO

>>254
本線では新快速も赤を使ってるな。
車両で見れば直通快速が最高種別だな。
車両で決めるなら学研内の序列は

直快＞普通≧区快＞快速

になるな。

261 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 18:05:52 ID:qYPEuhv9O

>>256
あれは鴫野・徳庵・鴻池新田・野崎にも停まる。

262 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 19:11:51 ID:mJoMMgTu0

>>260
西的に発車標の赤は特急・急行・新快速
橙は新快速以外の快速系統すべて、回送、団体
緑は普通

運行管理システムが導入されたらこうなる。
阪和線のは別物だが。

263 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 19:44:16 ID:Iyz5JzRqO

>>262
学研って運行管理システムあったっけ？

にしても直快＝赤というのは事実上新快速と同格と見なされたことに。
しかも学研利用客にはほとんど縁がないという往年の京阪特急も真っ青の殿様列車ぶりw

264 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 22:21:02 ID:whsr5gWB0

>>262
回送って駅によって色違うよな
赤も緑も見たことあるし
あと尼崎の直快は橙

265 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 22:21:16 ID:j8ipxpvq0

>>255
大和路内は更に×印付けて識別すると尚良しｗ
理由は分かるよね。

266 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 22:23:02 ID:+uQGk4eTO

おおさか東線(普通)は比較的順調に客が増えてるのに直通快速はガラガラだね
金曜日なんかドラクエのスレ違い通信車両になってたよ

267 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 22:23:46 ID:j8ipxpvq0

>>263
違うだろ。
多分これは誤乗防止の警戒表示かと。
“この電車には間違えて乗るな”と。

268 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 23:15:51 ID:U+Tpme9jO

>>267違う
JR西日本の普通列車の中で【新快速・大和路快速・直通快速】は最高種別ということを忘れてはならない

269 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 23:24:00 ID:mJoMMgTu0

>>268が違うと思う

270 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 23:28:46 ID:05d2/G7rO

おいらも誤乗防止だと思う。
奈良行は学研の快速にもあるし、次のは放出から東線に入るよと。

271 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 23:37:40 ID:ld4FQbRO0

放出だと貨物も赤色だよな

272 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 23:40:23 ID:Y3MyKkvk0

誤乗防止の色分けでしょ。
今日もいつもの人は被害妄想が激しいな。

273 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 01:01:54 ID:ekJ0fR0W0

>>272
何を見ても、「俺たちは虐げられてる」なんだろうね。
そのうち東西線のラインカラーがピンクなのも、
「学研線のラインカラーと合わない色を持ってきて、東西線の優位を印象付ける
西の陰謀」とか言い出すよ。

274 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 02:03:01 ID:cqQRoGzzO

京橋のバイト、頑張ってるわ。放送も丁寧。

いっそ、西日本パスやICOCAのお絵描きしてるだけの奴と身分入れ替えてやれよw

275 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 03:46:49 ID:fLKx6uGmO

低レベル

276 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 05:01:08 ID:lDcDxHMpO

直快如きと新快が同格とかねーよｗｗｗｗ
どうやったらそんなおめでたい発想が出来るんだ？

放出－尼崎で鴫野に停まらないだけなんだから、
学研快速･学研区快とランク分けするのは不可能だ罠。

277 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 06:59:03 ID:khW37k0VO

でも本当にJR西日本の中では新快速・大和路快速・東線直通快速は最高種別だよ
東線直通快速が神戸線直通計画の時に出てた神戸線内の停車駅は新快速と同じだからね

278 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 07:25:59 ID:12RlNNHCO

直快なんか｢新線出来たからとりあえず設定してみました！｣て感じの列車だろ。
毎日運転のホリデー快速みたいなもんよ。

279 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 07:59:26 ID:Vi5gtvmvO

て言うか「時刻表に載ってる回送電車」ｗ
あれ自体奈良分散回送がメイン。
東海道山陽線の新快速と同格とは思えん。
強いて言うなら昔の関空特快ウイング。

280 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 08:10:29 ID:fLKx6uGmO

クロス車を使用する快速は最高種別らしいよ

281 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 08:53:39 ID:4HlChtuA0

>>280じゃあハニワの103快速と221快速は格が違うのですか

282 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 10:10:42 ID:FqjrE9ovO

>>277
意味不明、とだけ言っておこう。
環状線内の大和路快速と関空/紀州路快速とではどっちが格上か聞いてるようなものだな。

そして、どうやら>>280の脳内では呉線の一部の普通が最高種別らしい。

283 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 11:05:55 ID:Vi5gtvmvO

天王寺や新今宮に入らない時点で大和路系内では外道の中の外道という意味で一番格下の種別が妥当だな＞直通快速

284 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 11:27:49 ID:0BRAMc/yO

>>283
学研の放出以東の利用者には全く無縁なのも。
学研・大和路いずれにも迷惑掛ける意味では外道と言える。

しかしわざわざ転クロ新車を用意した所から、酉としては思い入れはあるかと思う。

285 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 13:13:10 ID:2CQwsW9U0

新快速･大和路快速・直通快速が酉で最高種別と言うのは、路線図の停車駅案内で
新快速と大和路快速は■、直通快速は□で表示されてるからじゃないのか、と。

直通快速について言えばハニワのは環状線内各駅停車で、通過運転する大和路快速や
関空・紀州路快速よりも格下。

286 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 13:23:50 ID:0BRAMc/yO

>>285
みやこ路快速も□か■表示でなかった？
逆に丹波路快速は何の区別もなかったような。LED色もオレンジ表示だった気がする。

LEDの赤表示だけど、直快が来ない放出以東なら快速でも赤表示になってなかったか？

287 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 14:06:47 ID:Of+aGSM0O

快速四条畷ってのは尼崎からは普通幕に変わるのか？

288 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 14:52:56 ID:0BRAMc/yO

>>287
この手の電車はどこかみたいに尼崎までは快速・尼崎行きとして尼崎から普通・四条畷行きに化けるやり方にするのはまずいか？

289 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 22:20:15 ID:fLKx6uGmO

京橋22:26発の普通を待ってるけど、もう混雑が凄い
さらにこの後、環状線外回りと関空快速京橋止めが来るからカオス

17分発の回送を普通四条畷行きにしろよ……供給不足すぎる

290 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 11:47:36 ID:D/p7HL1aO

207系3+4や321系が京田辺以遠に試運転で入って来るのはいつくらいからだろう？

291 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 18:53:27 ID:Av+Py2pgO

5分遅延age

292 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 03:27:10 ID:gTqWL0xA0

　２１日の土曜から、祝園駅の木津方面ホームが変更になった。
　しかし、非常に狭く、危険では？
　西さんも「安全対策」には、十分配慮してほしいものだ。

293 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 12:27:16 ID:H/4NGmx0O

京橋、なんか工事してたが、駅事務室の耐震補強かよ。

294 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 15:25:42 ID:c9rbclRI0

>>293
エレベータじゃなくて？

295 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 19:21:16 ID:H/4NGmx0O

>>294
内回りはエスカレーターがあってエレベーター付けてるから、外回りもなんか強引にエレベーターでも付けるのかと思ってたらそれだった。
で、外回りへは放置。つくづく客より自分達の巣の方が優先な連中だ。

296 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 00:00:34 ID:54PgFX/I0

さすがに耐震補強にまで文句言うようじゃただのクレーマー

297 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 00:11:05 ID:nDgacZX7O

>>296
おそらく、これが他社だったらこうは言われてないだろうな。
こんな言われようするのもおまえたちの幹部とおまえたちの積み重ねてきた結果だ。

298 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 00:14:40 ID:ZNcBSHMUO

んで事務室が倒壊して死者が出たら
それはそれで文句いうんですね。
わかります

299 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 01:41:33 ID:Qa291jXv0

しかし最近待合室＆エレベーター設置が進んでるな
寒い冬場は待合室がありがたい

しかしホントに欲しいのはエスカレーター…
たまに放出とか行くとLEDやらエスカレーターやら立派で
徳庵＆鴻池ユーザーの俺嫉妬ｗ

300 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 10:23:24 ID:D6Ki5OMWO

>>299
なぁに…快速停車駅にも関わらずエレベーターすらない当駅なぞ…

301 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 10:42:54 ID:WkOyBMFpO

学研客の理不尽な偏り！
学研客の理不尽な苦情！
学研客の日頃の行いの悪さ！

脱線事故の原因は学研客自身にあり！
それを自身は棚にあげて、会社に原因があると言うのは言語道断！

京急の客の爪の垢を煎じて強制大量摂取させてやりたいよ…

302 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 10:56:01 ID:yeMPMB110

鴫野の放置っぷりは、外環状完成時になんとかするとかいうアレだろうか？

303 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 12:27:56 ID:pheFjA2gO

学研京橋駅が地下に行ったらついでに合体させて地下通路でつなぐか

304 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 13:25:44 ID:9X4HdUsT0

>>300長尾か>>301脱線が起きたのは福知山線だぞ

305 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 13:37:54 ID:AbU9TE4F0

>>304
大住もＪＲ三山木も祝園も

306 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 13:53:36 ID:sMxpJGxtO

下り電車、急病人発生で大幅遅れ～

307 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 14:34:58 ID:gswBuH/oO

藤阪駅横の道路にある第二京阪の看板に｢枚方学研｣なんてのが隠れていた。

308 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 01:58:06 ID:ptBUuQav0

今朝、近畿車輛に特急みたいなのがあったけど何だろ？
北近畿用かな？

309 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 10:03:04 ID:oJxWo/wOO

>>308
東の新型ＮＥＸだな。

310 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 10:06:17 ID:NIq/xS+h0

>>307
少し前に道路板で噂されてた名称が正式でAFみたいだな＞仮称枚方南IC

311 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 10:59:03 ID:ULu8+pgWO

四条畷で男子学生２人が並んでいた
そして(隣に誰も並んでいない場所があるにも関わらず)後ろに女の人が並びだした
すると途端に男子学生２人がすぐに離れて横の空いてる列に並びだした
「あぶねー……10万とられるところやった」とか言ってた

冤罪多いんかな……明らかに不審な動きをする若い女が多いし

312 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 16:11:51 ID:RnXLrHja0

>>311
それって男子学生ならではの自意識過剰じゃあ・・・

313 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 16:54:17 ID:5ONMdzOvO

>>312
自分が痴漢と間違えられるのが自意識過剰だと…

314 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 23:00:39 ID:MzT7RR9jO

志村ー、時間時間
午前10時の恒例のやつですよ

315 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 07:57:05 ID:lx6mC8k20

桜井線が愛称募集してるから、応募して賞金狙おうぜ

316 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 08:02:45 ID:S35I7Y2IO

>>314は「午前10時の」という大変ありがたきお言葉に助けられて今を生きております
「午前10時の」というお言葉が無ければ>>314は何もいうことが出来ずに自殺していたでしょう
>>314はそれぐらい思考能力のない哀れな人間なのです
>>314が「午前10時の」というお言葉に頼らずに自立する日は来るのでしょうか。。。

317 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 08:17:50 ID:S35I7Y2IO

ちなみにマジレスすると
・河内磐船
・東寝屋川
・鴻池新田
・東線開業で中央線から流れてきた高井田の女

には注意しろよ。高井田の奴は特に

318 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 08:57:24 ID:qk5xG+zY0

統合失調症の症状

被害妄想（他人が自分を害しようとしていると考える。「近所の住民に嫌がらせをされる」）
関係妄想（周囲の出来事を全て自分に関係付けて考える。「○○は悪意の仄めかしだ」）
注察妄想（常に誰かに見張られていると感じる。「近隣住民が常に自分を見張っている」）
追跡妄想（誰かに追われていると感じる。「ストーカーの集団に追われている」）

以下略

319 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 09:29:21 ID:C60zLe1X0

>>318

俺の身内に2人いるよ。
周囲の暖かい心遣いが大事だよ。

かくいう俺もうつ症状だが。

320 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 13:18:00 ID:S35I7Y2IO

>>318
態々自己紹介乙

321 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 21:47:40 ID:GJ/ZYnS60

何のスレだよこれｗ

322 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 08:06:49 ID:nSwI7z8LO

学研(笑)都市線利用者のマナー悪さを語るスレ

323 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 09:31:15 ID:Xhev8/+Q0

スレ違いなので別スレ立ててやってね☆

324 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 10:50:16 ID:nSwI7z8LO

>>324
つ【言い出しっぺの法則】

325 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 19:32:43 ID:/8cJY7MEO

すかしっぺの法則

326 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 23:30:51 ID:QnIQxkPP0

明日から山手以東、ドア半自動復活か。
折り客はほとんど閉めないから、残った方には大してメリットないのだが

327 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 00:08:25 ID:7Nc5x6ZwO

何年か前に京橋で電車待ってたら、
駅員が次に来る電車のアナウンスを調子に乗って英語で始めやがった。

前代未聞のことだったから驚いたと同時に、かなりひいたのを覚えてる

328 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 00:37:45 ID:6ClaRs2I0

>>326
207-2000番台が運用を始めたH14.3改正までは松井山手以東完全半自動で降車客がいない駅ではドア誰も開けなくて快適だったんだよね。
まだまだ寒い改正当日土曜の朝、無人駅で誰も乗降しないのにドアは完全開閉するようになって寒くて絶望した記憶が…

それ以前に「半自動」ときくと未だにキハ２０みたいに手で開けるドアのイメージが。

329 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 10:22:51 ID:Mahgu6FSO

学研都市線の車両のドア付近の床は黒と黄色の警戒色にして、人が乗っているとドアが閉まらないようにしてほしい
遅れたら「×両目のお客様のご迷惑行為によって遅れてます」と放送

朝夕ラッシュ時のみ車掌が装置を解除

330 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 10:36:28 ID:/7sOwnNcO

>>329
空いてて座席にもすごい余裕があるのにドア近くに立ってる奴ってすごい邪魔だな。

331 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 13:03:40 ID:IWthV07M0

3/20第二京阪開通おめ

332 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 13:19:34 ID:Nrm9i1rTO

第二京阪の開通で学研にどんな影響もたらすかな？

四條畷のヲレにとって東西線開業以来の直接関わる交通機関だな。

333 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 13:22:55 ID:IWthV07M0

開通日決定おめ！
http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/ir/press/img/20091130.pdf
京阪より学研都市線の方が近い分より影響がおおきそうだな。

334 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 13:48:02 ID:3fBTfJp+0

大阪側で阪神高速と接続していないので使えねえ。

335 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 13:52:22 ID:GyipgygI0

なぜ守口と接続しなかったのか

336 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 15:01:52 ID:Nrm9i1rTO

>>334-335
守口というか森小路ね。
そういう案はあるみたい。
本命の計画は阪神高速2号淀川左岸線を延長して第二京阪と繋げるとか。

337 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 17:44:16 ID:IWthV07M0

松井山手-京都みたいなバスが大阪へ向けて設定されるんだろうか。

338 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 20:38:37 ID:7IflcAy50

なんで第二京阪と学研が競合するって話になってるんだ？
伊丹空港とかならともかく、大阪へ向けてバスが設定されるとか、ある訳ないと思うんだけど。

339 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 21:07:11 ID:9Gpy7l830

松井山手～京橋・梅田400円くらいなら路線として大ヒットするだろうけど、
一日何便出せば学研都市線の脅威になるんだろうかw

340 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 21:28:28 ID:dZ8pcmfm0

梅田・京橋→松井山手は商売になる余地あると思うが、
松井山手発は、大阪市内のどこの駅が目的地でも迷わず電車に乗ると思う。

341 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 21:36:37 ID:1s7N19RN0

松井山手発の関空リムジンは恐らく乗せ替えだな。所要時間大幅減も期待。

>>340
終電を補完するような深夜急行バスとかやるかもしれんな。

342 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 23:42:53 ID:Nrm9i1rTO

>>341
忍ヶ丘を経由するリムジンとか出来ないかな？
もし出来るとしたらやっぱり京阪バスかな？

深夜バスは大阪市内発で行き先が住道あたりまでなら近鉄バス、それ以遠なら京阪バスかな？

343 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 00:06:07 ID:PCUfv2Oq0

大阪市内から枚方・松井山手くらいの深夜バスなら京阪でやりそうな気がするけど、
京阪バスだと大阪市内は京橋からの発車になるのかな。

344 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 00:14:26 ID:/+GwHlfY0

意表をついて中之島発とか？
大阪駅前→中之島→渡辺橋（肥後橋）→（土佐堀ランプ）→京阪沿線

345 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 01:44:23 ID:b6QvTC/30

地下鉄門真南を拠点に第二京阪沿線各地を結ぶ路線なら定時制にもすぐれていそうだし
いけるのでは。

346 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 01:47:59 ID:/+GwHlfY0

門真南で乗換えてどこかへ行く（どこかから帰る）という時点で閑古鳥確定。
直行バスはあくまで目的地まで直行でないと価値がない。

347 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 09:00:18 ID:/HLGCqLfO

第二京阪→大阪駅まで行くバスなら利用したいな
これで学研都市線のマナーの悪い客とおさらばだ
枚方市から京阪も馬鹿みたいに混むし

学研都市線の数少ない教養のある利用者たちは待ち望んでいたんだ・・・。

348 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 12:25:01 ID:QjSGi6ss0

>>346
どうしても阪高東大阪線に回り込む形になりそうだなー。
大阪都心の停留所が限られてしまうぽいのが惜しい感じ。
梅田とか中之島周辺か。京橋は難しそう？

349 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 17:20:45 ID:9Jw0Clp2O

渋滞や事故に左右されるバスを通勤通学に使うのはリスクがあるぞ。

350 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 18:32:17 ID:1mLdlFVC0

>>349
鉄道も同じだろ
バスは迂回することができるが鉄道はそういうことはできない

351 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 19:01:50 ID:/+GwHlfY0

朝に通勤通学で使おうとしても、満員で乗れなければお話にならない。
第二京阪経由なら座席定員制は避けられない。

352 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 19:58:36 ID:lZ7UJ2Fu0

ていうか、京橋や梅田に行くようなバスを設定する意味がそもそもわからない。
大阪市内の一般道の渋滞リスクもあるし。
電車一本でいけるのに、いったい誰が使うというの？

353 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 20:34:32 ID:TwdtwcNn0

>>352
今のところ深夜急行的なものの話がメインかと。
流石に朝の通勤用とかはねえ罠w

354 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 20:58:08 ID:lZ7UJ2Fu0

>>353
深夜バスなら、途中から下道通ってこまめに客降ろすルート設定にするだろうから、
第二京阪なんてどのみち必要無いような。

355 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 22:33:24 ID:/HLGCqLfO

【深夜貨物バス】
京橋駅前発
[住道経由四条畷行き]
22┃00、10、20、30、40、50
23┃00、15、30、45
00┃15、45

深夜貨物バス運行時間帯の学研都市線普通・快速列車(四条畷行きは除く)は住道通過

356 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 22:45:59 ID:Z8KE1dFM0

>>354
仮に設定するとしても、住道は大阪市内から近すぎるし四条畷は何より駅前が狭すぎて
フルサイズのバスが入れない。
設定するとなると忍ヶ丘から先になるかと。

それに近鉄バスと京阪バスを比べると前者の消極的な性格ではありえん。

357 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 22:48:24 ID:PCUfv2Oq0

>>355
京橋じゃなく、天満橋発で産業大学まで行ってくれたら回数券買うわw

358 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 08:23:07 ID:+FDFVZqdO

>>353
学研は忍ヶ丘から先は終電が比較的早く終わるから深夜バスが欲しくなることがあるからね～

359 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 18:40:57 ID:wD1V6e59O

タクシー業界の反対があるので、深夜バスは無理だな。

360 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 19:04:59 ID:z/BC10ty0

京阪とJRは仲が良いから、東海のぷらっとこだまや九州の海幸山幸みたく、
行きはバス、帰りは電車が使える切符を出してもいいと思う。

361 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 21:41:27 ID:lbodipHDO

>>341
①関空⇒松井山手⇒樟葉⇒枚方
②関空⇒松井山手⇒京都

結構②なんて可能性ありそうやね。
運転頻度も高まりそうな予感…

362 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 23:10:13 ID:Tyue2E950

祝園はどんな感じ？

363 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 23:13:53 ID:saUHpDx40

>>362
前見た時何か木津方面の乗車位置がエラい後にさがってた様な･･･

364 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 02:22:54 ID:sUuD+Cok0

>>362
ﾄﾞｿﾞｰ
祝園駅仮設ホーム初日
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200912040209089365e.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009120402123576c49.jpg

つい先程　12/4 午前１時頃の下狛駅工事の様子
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091204021657d4539.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091204021847073dd.jpg

365 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 15:57:19 ID:dtz/Rq6rO

駅利用者ランキングとかいう動画観てたんだが、星田って結構利用者が多いんだな・・・。
学研都市線で一番利用者が少ないのはJR三山木らしい(同志社大生のキセルの影響かな？)

366 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 18:12:12 ID:4g+mLCye0

三山木、駅もきれいだしロータリーも整備されてるしパッと見ただけでは利用者多そうなんだけどなぁ・・・

367 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 18:16:00 ID:Xfv26XN40

>>366
いや確かに駅もロータリーも整備されてるけど、周り何にもないだろ・・・
あれで利用客多そうに見えるほうが不思議だ。

368 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 18:36:36 ID:FVVE32h9O

駅前の整備といえば、四条畷なんか利用者多いし優等停車駅のくせに駅前はヘボいわで何とかならんのかと思う。
まあ駅前整備したところで駅にたどり着くまでの道路も最悪だけどね。

あと四条畷駅前のバスって京阪バスのほうが立場強いんだね。近鉄バスは本数多いのに駅から一番離れてるし割り当てスペースも狭い。

369 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 19:33:20 ID:qIfKArBG0

JR尼崎駅からJR放出駅まで
自転車で行くとどれくらいかかりますか？
2時間くらいかな？

370 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 20:19:27 ID:LTpbLsEkO

道がまっすぐだからそんなにかからないでしょ

371 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 21:38:13 ID:MDd8j+G80

>>364
thx
祝園ホーム仮設とはいえ狭すぎだろ！

372 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 21:42:55 ID:Xfv26XN40

幅だけ見れば、かつての阪神春日野道並みの狭さだな

373 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 21:49:18 ID:csq67doD0

>>372
今日は久々祝園方面へ行ったけど、すでに（拡張分）新ホームの基礎工事が始まってるな。

それと祝園駅大阪方の旧線がまだ残ってるけど、あれは(近鉄側に）ちょっと移動させて引き上げ線の一部にするのか？

374 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 23:07:35 ID:sUuD+Cok0

祝園駅おまけ　よかったらﾄﾞｿﾞｰ

木津行きホーム　待合室はリフォームされたが今も現役
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091204225014a9ccd.jpg

長尾行きホーム　この停止位置もタブレットも懐かしい
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091204225254e7a0b.jpg

長尾行きホーム停止位置移動　電化間近になってやっと同業者出現
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091204225453bfb73.jpg

駅舎の瓦吹き替え　壊しているわけでも被災したわけでもありませんw
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200912042256272e6ee.jpg

375 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 00:12:37 ID:qJh9OyGZ0

>>370
2時間もかからないの？
意外と近いんですね。
ちょっくら走らせてきます。

376 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 00:54:14 ID:8BjatYyo0

>>371
普通の間隔で並んでいる線路の間にホームって結構あるよね

377 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 20:53:44 ID:JCuyM9Sg0

>>376
阪神の(旧）春日野道がまさにそんな感じだったな＞普通の間隔で並んでる線路の間にホーム
(聞いた話では、地下化の際に廃止する予定が反対が多くて結局中止にｗ。

>>374
車両が懐かしいぞｗ(キハ58にキハ35てｗｗｗ）

378 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 08:33:05 ID:MgU1y3J1O

【学研都市線】
総合ランク[Ｆ](他に常磐線・埼京線など)

混雑率[Ｂ](他に山手線など)
適正混雑率[Ｆ](最下位レベル)
専用車適正利用率[Ｆ](最下位レベル)※混雑時の一般車の平均乗車率との差が15％以上
乗客偏重乗車率[Ｆ](最下位レベル)
乗客知能指数[Ｅ]
乗客車外マナー指数[Ｄ]
乗客車内マナー指数[Ｆ]

━━━━━━━
ダイヤ[Ｂ]
車両[Ｃ]
所要時間[Ｃ]

379 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 21:48:23 ID:AANPzNAp0

なんか急速に変化してるようで＞単線区間
もう少し頻繁に乗らねば訳若欄ようになるな。
第二京阪に気を取られてる場合では(ry

380 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 23:15:40 ID:HbZVbmPDO

>>378カルトの聖地は一般人にとっては住みにくいってことか！

381 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 23:37:12 ID:aMz8j9f50

また携帯か

382 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 00:52:52 ID:IqdaYNkbO

>>379
木津7連化が終わったら、次に学研が変化を遂げるのはしばらくないかな？

383 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 01:13:50 ID:9f/8cz8oO

東線延伸で鴫野がどう変化するか、とか
(最低8年後だけど)

384 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 02:46:54 ID:0Yc8RMN/0

>>378
学研嫌いそうな割にはダイアBって甘いなｗ

俺だったらダイアこそEぐらいつけたいわ

385 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 08:07:47 ID:IqdaYNkbO

>>383
8年先まで変化ないんかなw
まあこの間207系初期車のリニューアル時期に掛かるだろうから207系体質改善車が登場するかな？

考えたら再来年で207-0初期車は製造から20年経過するんだな。

386 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 21:37:42 ID:1Cjy6VlY0

>>382
運行管理システム導入

387 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 00:08:28 ID:2enUMua30

京田辺の連結がなくなるのは寂しいな

388 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 10:53:18 ID:YqWZ4dz/0

祝園
旧木津行きホームにフェンス設置
仮設ホーム木津方に仮設屋根設置

下狛
基礎工事らしき大穴あり

昨日現在こんなとこ

389 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 14:41:38 ID:N36CU9p3O

徳庵の近畿車輛、521系だらけでワロタｗ
甲種回送の時は２両編成が大量に繋がれて回送されるのかな……

390 ： ◆hanwa6LBcU ：2009/12/09(水) 19:02:43 ID:vMLpOM4Z0

>>389
甲種輸送ね。
2両×4本位かな?

391 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 20:20:22 ID:3Pwr+yi7O

>>389-390

甲種じゃなくて自力のはず。今年中に１回は出場回送あるんじゃないの。いつかはわからないけど。

392 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 22:49:19 ID:egOA2/y20

祝園、京橋方のホーム延伸部分、ホーム基礎の鉄骨っぽいのが組み上がってた。
作り始めたら、案外あっという間だなあ。

393 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 01:10:44 ID:VUUuodKbO

223系の奈良行き直通快速
平日夕方の京橋駅でも
立ってる乗客いないぐらいガラガラ

394 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 02:12:56 ID:fUe5eK9i0

>>393
走り出した時に比べれば増えたよ。
尼崎発車間際だと窓側取れないから、と低レベルな事を言ってみる。

395 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 12:39:57 ID:6g/Sie8HO

225系の計画に関して色々な噂が出てるけど、学研の放出以東には無関係な話だな。
あと321系後継の通勤車にしても今度は環状線など南アーバンの103系置き換えとして直接南アーバンに投入だろうな。

今後は酉全域で車両の動きが激しくなろうけど学研の放出以東だけは全く動きがないと思う。

396 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 14:36:11 ID:+6n+LPc10

>>395

＞＞あと321系後継の通勤車にしても今度は環状線など南アーバンの103系置き換えとして直接南アーバンに投入だろうな。

ありえない
絶対本線投入で３２１をたらい回しのいつものパターンだわさ
所詮南は本線のおまけでしかない。

397 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 22:25:25 ID:SO7Z6P4e0

>>396
同感だな。

大和路はおおさか東線経由で223や321（かその改良型)いれてもいいけど、阪和は今後一切国鉄型のたらいまわしで
済ませるべきだなｗ

398 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 05:56:15 ID:iTxbm+Si0

｢同和と銀行｣って本に、
片福連絡線建設の胡散臭い話が書かれています。
まあ、そう言うのに興味がある人はこのスレにはあまりいないでしょうけど…。

399 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 11:20:56 ID:cscPaab2O

こんな雨の日なのに屋根無しの所に偏る鴻池新田民の根性には呆れ返るわ…

400 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 12:00:31 ID:LXaqMHaUO

片町駅って跡形あるの

401 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 12:04:32 ID:KvZcRwpJO

まったくない。一度降りた経験あってもこのへんかなーくらい

日生球場は、面影あるのに

402 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 16:08:12 ID:lrdCKZQg0

>>400
確か洗車場になってる

403 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 23:18:45 ID:zFJkV1co0

>>402
一時期はＪＲバスの車庫になってて、運行されたもののすぐに廃止になった守口市～新大阪間のバスがここの所属
だったらしいな。

404 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 10:37:58 ID:lzOp+bFAO

>>398
西淀川区辺りのルートに関する話もあるんかな？
片福線計画が始まった当初の計画は福島付近で地上に出てきてそのまま本線と並行して尼崎へというルートだったように思う。

405 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 10:09:45 ID:mLk8Exs90

>>389 さらに、大阪市交30000系らしきハコも多数発見。
谷町線に残る30系も時間の問題だな。まずSUS車がヤバそう。

406 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 22:52:46 ID:4b2Vy3Nz0

>>404
当初の計画は、３ルートあったんだが。

407 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 00:21:56 ID:4XR4nJo2O

カルト教団の信者が一番集まってるのは何駅周辺？

408 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 00:24:06 ID:sQUSpIK/0

>>407
利用者だと京橋

409 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 08:57:45 ID:SkHs+PsI0

>>407河内磐船も関西創価のせいでカルトが

410 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 21:18:51 ID:7RtTHKlWO

来年のダイヤ改正の大まかな発表はいつくらい？

京田辺改良に伴うダイヤ改正では星田(と中山寺)が追加停車になったサプライズがあったけど今回の木津7連改良でも何かあっと驚く変化あるんかな？

411 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 21:20:38 ID:vPgSb0J60

>>410
数日後。

というか、星田と中山寺は同時じゃないって…

412 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 21:22:05 ID:DqCso0HG0

>>410
18日

413 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 21:45:07 ID:7RtTHKlWO

>>411

414 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 21:46:30 ID:7RtTHKlWO

>>411
そうだったかな？
でも星田と中山寺の快速停車って似たような時期に始まらなかった？

415 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 10:10:55 ID:qJ7/1ylq0

単線区間の快速運転開始ならサプライズだけどな。
近鉄との競争のためにもやる価値はある。
停車駅は松井山手･京田辺･同志社前･祝園･木津あたりで。

416 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 10:15:50 ID:E0JtC28tO

近鉄との競争というよりはただ単に下狛・西木津をパスする程度かと。

417 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 11:11:15 ID:DG5NWO6OO

人身で止まってんじゃねーか
阪和線の真似すんなよ

418 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 11:22:29 ID:aCpvfd4KO

鴫野をしのぎとNHKのラジオで言ってて笑た。

419 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 13:08:26 ID:6ufTz1SaO

>>417今月は近鉄京都線とシーサイドエキスプレスの方が…

420 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 17:39:47 ID:GJiGLR1F0

単線区間快速運転なんて始まったら大住ユーザーの俺はどうなる

421 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 19:32:13 ID:6ufTz1SaO

↑近鉄奈良線を真似て昼間も区間快速運転したりしてW

422 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 21:48:42 ID:aJ3/Ka+H0

>>418
＞鴫野をしのぎと
それどこのヤクザｗｗｗ

>>420
やるんだったら、三山木・下狛・西木津通過じゃないか？

423 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 22:54:38 ID:biwBjwM5O

他スレ見たら、減便の噂あるな。

424 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 00:07:29 ID:xAS0Lw8K0

単線区間内通過運転ってのは仮に全列車木津まで入れた場合、
単に４本共各駅にすると木津での折返しが十分に取れないからって理由のような希瓦斯。

425 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 01:06:01 ID:7mZND0uD0

在来線40線で減便だと。
学研都市線だと、
平日夕方の区間快速と
土日祝の昼間の畷普通あたりが減便対象か？

426 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 08:11:40 ID:usBYpo/rO

>>418
けいおん！3巻の発売日だ

427 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 10:01:34 ID:iVs1/5LL0

>>425　奈良行きの快速も怪しくないか?

428 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 10:15:43 ID:BZk8IU4EO

土休日昼間は四条畷止めは無いよ。
夕方のならあるが。
俺的には平日夕方の区快を各停にして四条畷止めを無くすんじゃないかと。

429 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 10:52:10 ID:sjUrVwkMO

>>427
今は奈良入庫時は4+4にしてるけど、7連化したらまさか7+7にして留置するわけにはいかないからな。
4+4で留置してるのは留置線の節約が目的だし。ただでさえ奈良電は一杯になってるらしいし。

祝園に電留線を新設する目的は奈良入庫を無くたいのも理由のひとつだと思う。

430 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 14:05:03 ID:2uNrLohp0

>>428昼間というよりも10時台まであったよね？四条畷普通。
これ以上普通減らしたら、鴻池徳庵民が暴動おこしそうだw

431 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 14:16:57 ID:allBNj4IO

>>429
嘘つかないでください。奈良電車区入区時は、
４＋４ちゃいます。

432 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 14:34:21 ID:sjUrVwkMO

>>431
そうなん？入庫か出庫で4+4になってるって話が以前あったし。

ところで本線スレで2012年に本線系20分サイクル化という話があったけど、実現したら学研都市線では東西線開業前のデータイムの運行体系が復活か？
ならば四条畷折り返しと四条畷での緩急接続の両立が可能になるかな？

433 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 15:07:54 ID:xkycJ/g20

207の座席だけ譲ってもらえないんかな・・・ソファ代わりにしたい

434 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 18:21:54 ID:WELk0o+P0

>>432
出庫時、４＋４になってるのは事実、何度か早朝に目撃してる
乗務員の仕業を簡素化するのに役に立っているとか（要するに人件費削減）

入庫時に車庫内で連結してるんだと思うが

435 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 18:33:34 ID:eyRZsIV10

京阪神近郊エリアを運転する電車内での運行情報提供開始について
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174612_799.html

436 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 18:35:58 ID:sjUrVwkMO

もともとクハ207-0の1次車に快速8両化を目的に電連を後付けしたのに実際活かされたのは奈良電出庫だけとはね…

というか東西線開業前は快速は8両になると言われてたのにね。
結局は西の車両計画のいい加減さというお家芸のひとつかと。
他には木津電化で登場した103系の珍妙なる改造車とその中で1年で存在意義が無くなったサハ102か。

437 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 23:10:49 ID:9oABSNHP0

>>436
というか、木津電化の段階では207系はまだ計画もされてなかったんかな？現F1の先行
試作編成が登場したのは木津電化後2年も経ってないあたりで出てきたし。
木津電化と207系投入のタイミングが一致してたら103系を変に改造しなくて済んでいたような。

438 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 00:02:58 ID:n4a10VxT0

>>437
どうだろう？

木津電化と221が(ほぼ)同時だったし、先日どっかのスレにも書いたのだが、207登場前年のジャーナルでの特集で
221ベースの新型通勤車を入れる、て書いてたからな。

それに東西線計画は旧国鉄時代から挙がってたけど実行に移したのはＪＲ化されてからだから、いくらなんでも在来車
の転用で済ませるつもりはなかったから、結構早い段階で207系の計画は始まっていたかも？

439 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 00:42:09 ID:fbGfyD13O

>>437
その辺は難しいところだわな。
JRになってまだほんの数年だから、方針も全然固まってなかったのは想像に難くない訳で。

20年経った今から見れば、>>436のように簡単にお家芸だとか適当に言えるんだろうけどｗ

440 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 12:03:06 ID:uZrfEna2O

>>439
>20年経った今から見れば、>>436のように簡単にお家芸だとか適当に言えるんだろうけどｗ

今も西の車両計画が二転三転して一貫性がないのは当時から進歩してないと言えるかも。

441 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 14:50:38 ID:r7ECb36ZO

大阪城北詰gdgd
http://imepita.jp/20091217/533490

442 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 17:11:02 ID:qHRpbCt2O

>>440
201の転属なんかだと奈良送りは元々なかった訳だから
森ノ宮の乗務関係から4&4に何かしらのクレームが出て奈良送りが追加されたとか。
おそらく出ないと言われてた黄緑の201は酉の行き当たりばったりな車両計画の産物というこっちゃな。

443 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 19:47:17 ID:dTMYadfUO

新福島にあった｢こっちみんな特急｣ポスターが北新地でも貼ってって吹いた

444 ：チームびっくり人間：2009/12/17(木) 20:02:17 ID:eZvmnB26O

>>440
207系第1編成も組み替えのタイミングはあった。
1000番台が登場したときに、サハ2両とモハ207を1両抜き、通常0番台4連を組成。
抜かれたモハは1500番台に改造、サハは1000番台の編成に組み込めばよかった。

445 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 20:38:50 ID:uZrfEna2O

>>444
そもそも207系先行編成って何で7コテで造ったんだか。
学研都市線に入れる前提なのに。

446 ：チームびっくり人間：2009/12/17(木) 21:35:04 ID:eZvmnB26O

すまん、1500番台の種車は1000番台だった。
抜かれたモハは500番台に改造、新車のクハ2両とモハ1500番台を用意して4連か。

447 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 11:31:50 ID:d/igK37aO

学研都市線はすべて放出止まりにして、おおさか東線を京橋以降まで走らせる

207はおおさか東線用に201・103は学研都市線用にする

448 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 12:46:18 ID:ghpRdzI5O

>>447
害厨氏ね

449 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 16:47:05 ID:khWzJ5Ck0

平成２２年春ダイヤ改正について
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20091218_kaisei_osaka.pdf

450 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 16:51:18 ID:A/RcD1Jt0

区間快速大増発！

451 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 16:59:14 ID:1mTP97LN0

…区間快速、めっちゃ増えるんだな…
というか土日の午前中にまで進出とはおもわなんだ…

452 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 17:03:41 ID:drdnDfOD0

さて減便対象はどれだろ？

453 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 17:06:12 ID:dr2cpDQA0

普通を区間快速にしただけだろ。野崎、鴻池新田、徳庵、鴫野は減便。

454 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 17:08:40 ID:o29BET+EO

学研民大歓喜だね。

>>453
30分ヘッドってどんな拷問だよｗ

455 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 17:53:32 ID:1mTP97LN0

ま、畷の普通があっても実質減便だからなぁ

456 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 18:24:30 ID:y3AR5VAK0

土休日において、午前中の京橋方面の接続駅は住道から四条畷に変更のようだな。
あとは区間快速となった2254発は行先変更なければ木津行。

457 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 19:14:19 ID:ghpRdzI5O

結局同志社前発着便はそのままで昼間の快速の新三田延長はなし？

458 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 21:22:06 ID:9i+ipXlF0

>>453
>野崎、鴻池新田、徳庵、鴫野は減便。
区快増発で恩恵を受ける駅って京阪の息がかかるところばかりだね。あとは第二京阪対策もあるか？
逆に言えば野崎など4駅は京阪も第二京阪も関係ないエリアだから本数リストラ対象なんだろうな。

459 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 21:22:07 ID:NHyZ2EfoO

そろそろ鴫野、徳庵、鴻池、野崎民が暴（ry

460 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 21:46:02 ID:7EebwiE/0

朝ラッシュ時はほとんど変更なしだな。
区間快速の増発より、京橋までの時間短縮してくれないかな。

461 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:09:51 ID:9i+ipXlF0

でもこの区快大増発って、松井山手以西で京橋・北新地に先着する電車も大幅に増えるって
ことだから快速の混雑緩和にも繋がるような。

区快が増えても殆ど京橋止めだった、なんてオチは嫌だな。

462 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:25:19 ID:dXGNCUy30

祝園の電留線関連の話は出てなかったね
結局祝園行きは出来ないのかな？

でも奈良行きが残るともいえないし、どうなるんだか…

463 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:27:42 ID:3wYQP1Q90

まさか、京田辺以西でも改良があったとはｗ
学研都市線は数少ない非削減路線だな

464 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:39:52 ID:1mTP97LN0

>>463
一応見直し路線には入っているんだけど、プラスだから関係ないか。

465 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:46:59 ID:5vK+yfP30

早朝の放出始発京橋行きが減るんじゃないの？5時代とか無駄に走ってるし。

466 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:48:59 ID:8VoVUOZH0

土休日午前のパターンがさっぱり読めん…
行き先が書いてないから、区快の京橋止もあり得るし、東西線直通がごっそり減る可能性も…

>>462
祝園関連はおそらく来春時点では変わらんだろう。
今の時点でアレじゃあねぇｗ

>>463
地味に区間短縮はあるっぽい。
土休日午前の長尾区快・各停の本数をよく見ると…

467 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 23:50:27 ID:ghpRdzI5O

>>466
東西線直通は基本快速のみになったりして？
それで開いたスジを直快に回す…なんてことはないだろうな？

まあ最低優等は東西線直通させるべきで減らすなら各停やろうね。

468 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 01:24:49 ID:Bl9glLNqO

これで深夜の住道・四条畷民が京橋で松井山手行きに集中したらキチガイ認定だな

きちんと鴫野・徳庵・鴻池民に譲って区間快速で帰れよ住道・四条畷民

469 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 05:42:19 ID:i5EInxNGO

下狛、ﾎｰﾑ延長部分柱が立ちだす。

470 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 10:15:40 ID:KEOOOMSbO

T22の束芝IGBTが未だ原形なのにはワロタ

471 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 10:33:48 ID:zMdV2T9rO

>>468
先発・先着ならかまわんやん。
どこまで自己チューなん。

472 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 11:32:18 ID:6GduRmjy0

>>467
何を言ってるんだ？
直快がパターン外のスジのなるのは当然の話じゃないか。

＞最低優等は東西線直通させるべきで
またか…このくだらん定義。

>>470
以前はたくさんあったんだけどねぇ＞東芝IGBTの原形
223-1000の東芝車も似たような音だが…なかなか当たらないｗ

473 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 11:44:48 ID:IdbP+R8tO

>>472
>くだらん定義

極論だが、仮に快速や区快が京橋打ち切りで普通のみが東西線直通でもおかしいと思わないか？

474 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 11:56:22 ID:K1yPWryJ0

なんでこう携帯の奴って極論バカばっかりなのか

ところで、終電の時間って繰り下がったりしないんですかね。
まさか木津行き最終は相変わらず22時台のまま？

475 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 12:04:06 ID:08qInwFWO

>>473
意味不明。
極論する必要を感じない

>>467
別に京橋止にしたところで、スジは全く開かないんだがな。

476 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 12:24:42 ID:IdbP+R8tO

>>475
意味不明って…

利用していて東西線直通しなかったら不便に感じるだろ？
もしも直通枠が限られてるなら各停より快速や区快を優先乗り入れさせたほうがいいだろ？
一般的に快速や区快の利用者のほうが乗車距離長いから客単価は高い。だから優等は優先すべきとなる。

そういう話。

477 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 12:26:33 ID:DNBBqRYp0

>>458
地下鉄各線・近鉄けいはんな線へ
ようこそ。

478 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 12:38:51 ID:K1yPWryJ0

>>476
客単価が高いとか言い出すアンタのほうがよっぽど意味不明。
優等列車に特別料金取ってる訳でもあるまいし。
別に学研東西で独立採算やってる訳じゃあるまいし。

479 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 13:09:55 ID:Db7uDSthO

>>476の論理だと、鴻池新田や徳庵、鴫野から東西線の客はどうでもいいってことになるね。

…もう何がなんだかｗ

>>474
祝園次第…だが、来春までには完成しないだろうし。

480 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 13:58:29 ID:IdbP+R8tO

>>478
>優等列車に特別料金

誰がそんなこと言った？
乗車距離が長くなれば運賃も高くなる。そういう客は企業としても大切にしたくなる。当たり前の話だ。

>>479
>鴻池新田や徳庵、鴫野から東西線の客はどうでもいいってことになるね。
それらの駅に配慮して普通は東西線直通だが区快が京橋止まりになったとしたら逆に区快客からブーイングだと思うが。

区快増発(普通を区快に変更)の時点でこれらの駅は重要視されてないってこと。もっと言うならそれこそ｢どうでもいい｣扱い。残念ながら。
文句があるなら酉にどうぞ。

481 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 14:09:18 ID:Ga5vDkwK0

喩えも読めないのか…
非常にくだらない…

482 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 15:06:57 ID:zMdV2T9rO

>>479
意外と工事って早く進むものだよ。
まだ４ヶ月近くあるんだし。

483 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 15:11:57 ID:JuwUAdhU0

>>474
逆に繰り上(ry

484 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 15:17:36 ID:K1yPWryJ0

長距離走ればその分費用掛かるのを無視してるし、
そもそも区快止まるような所って運賃高くないだろがw
電車特定区間だし。

485 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 15:57:07 ID:bkoSqrOsO

>>480
普通を京橋止めにした場合、本線C電との調整はどうするの？

486 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 16:23:59 ID:Db7uDSthO

>>482
微妙なラインだねぇ。
確かにホーム切替と同時に北側の線路も移設したから、間に合うのかも。

>>484
そろそろ、あのバカに何を言ってもムダな気がしてきたｗ
恐らく次は支離滅裂なこじつけをしてくる…と予想(既に支離滅裂だがｗ)

487 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 18:10:50 ID:IdbP+R8tO

>>484
>長距離走ればその分費用掛かるのを無視してるし

ダラダラ長い距離を各駅停車して走ったほうが費用はかかる。それなら少しでも通過運転したほうがコストは掛からない。

>>486
馬鹿で結構。ならあんたらが快速・区快・各停がある中で東西線直通はどうあるべきか述べてみたら？

酉はこの改正で区快増発をしたことの目的とどの客層を重要視してるか考えたら？

それでもまだ東西線直通は快速・区快を優先するのは間違いだと言うのか？

488 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 18:14:19 ID:yARt7wUV0

>>477
野崎民はどこへ行けば・・・

489 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 19:29:13 ID:Db7uDSthO

こじつけと予想してたら、開き直りできたなｗ

490 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 20:10:51 ID:uAM5TMY/0

>>487
本当に片町沿線在住？
最寄は何処？

まさか、野崎、鴻池、徳庵、鴫野のいずれか？

491 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 20:22:04 ID:zMdV2T9rO

というか、鴫野・徳庵・鴻池新田・野崎が朝に３０分間隔とかありえん。

区間快速・普通も京橋からＪＲ東西線方面に行くだろ。

492 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 20:23:49 ID:Ga5vDkwK0

もう区快は尼崎止めでいいんじゃね？

493 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 20:55:56 ID:fKhHN4AD0

>>491
土曜日も日曜日も毎週ではないが
仕事がある身には朝ラッシュ時の30分間隔なんてまじで地獄だ。

494 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 21:11:11 ID:08qInwFWO

>>491 >>493
確かに、有り得んと思う。
批判じゃなくて、そういう事実は発生しない、という意味で。

四条畷始発のローカルが別途設定されるでしょ

495 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 21:25:45 ID:6GduRmjy0

>>491
30分毎はあり得ないとして、15分毎になる覚悟はしておいたほうがいいかも。
とはいえ区快があるから、完全な15分毎にはならんのだけどね…

496 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 21:46:12 ID:fKhHN4AD0

>>494

>四条畷始発のローカルが別途設定されるでしょ

確かにそう思いたいのだが…

このpdf(JR西・ダイヤ改正ｐdf：ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20091218_kaisei_osaka.pdf)
の【土休日午前中】の改正後の長尾駅の時刻表を見てさ
どこに畷普通が入ることができるかわからんようになった。

入る隙間が無いように思ってしまう。
まぁ素人目だからかもしれないが。

そして入れるとしても1本くらい？
朝通勤時に3本/1Hって…　orz

497 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 22:03:21 ID:08qInwFWO

>>496
休日朝の長尾発毎時12･42分の快速が四条畷を出た直後に四条畷始発の普通が発車する
…というパターンだろうと思うよ。

498 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 22:55:13 ID:TMxUBP4lO

学研都市線も落ちたな

>>494
そうだったらいいけどな

499 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 23:17:09 ID:bBbTwyoh0

四条畷始発が設定されるに決まってるだろｗ

500 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 00:38:05 ID:dHx8Jl8rO

単純に区間快速を増発するだけなら、
快速は住道通過。
区間快速は住道までの各駅と放出・京橋
にした方が上手く捌ける気がする

501 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 01:06:51 ID:mvp6H0ed0

>>496
平日の朝帯も四条畷始発をどこに挿入するんだ？と思う。というか、変に挿入したらどこかの駅で
快速・区快と連続して抜かれることにもならないか？更に言うなら放出からは直快も入ってくるし。

502 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 02:26:12 ID:a1A0eprz0

休日も減便と大騒ぎしているが、四条畷始発が減便されるのか?
一本が区間快速に変更でも現状維持ならほぼ10分に1本くらいは残るだろうが

503 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 10:08:39 ID:3nwPJKIO0

朝時間帯に快速は減便しないのだろうか?

504 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 13:14:17 ID:1k4vd4Nx0

須磨での毎時８本を考慮すると、学研からは４本運転させる必要がある。
そしたらこんな感じになるか…

種別快速普通快速区快直快普通快速普通快速区快直快普通快速
長尾 0911 0914 0922 0926 ---- ---- 0939 0944 0952 0956 ---- ---- 1011
四条 0923 0936 0934 0944 ---- 0948 0951 1006 1004 1014 ---- 1020 1023
住道 0927 0942 0938 0948 ---- 0956 0955 1012 1008 1018 ---- 1028 1027
放出 0933 0950 0944 0954 0957 1004 1001 1020 1014 1024 1027 1036 1033
京橋 0936 0955 0947 0957 1000 1009 1004 1025 1017 1027 1030 1041 1036

住道は先発・先着になるが、区快は京橋行の予感。

505 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 13:25:43 ID:mvp6H0ed0

別スレより・・・

218 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/12/19(土) 19:48:42 ID:FZRN7qpMO
電車特定区間外の、大阪市内～松井以東のお客様は、美味しいの。

219 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/12/20(日) 11:56:44 ID:fZkcFcak0
2012年に東海道本線を20分サイクルにするという2ちゃん情報がああるけど、その場合のダイヤを想像。

昼間1時間あたりの本数

ＪＲ神戸・京都線
新快速3（芦屋・尼崎・高槻通過）　快速6　普通6
東西線・学研都市線　
快速3　普通6
大和路線
快速6　普通6
阪和線
快速6　普通6
おおさか東線
普通6　（できれば京橋まで延長運転が望ましい）
環状線西側
快速6　普通6
環状線東側　普通12　大阪～京橋快速3　

これらについてどう？宝塚線が入ってなかったりしてるからネタ臭いが。
それとこれが実現したら折角増発&格上げ変更した区快を廃止することになるけどね・・・？

506 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 14:29:02 ID:PdSLGHpe0

>>505
ネタ臭いも何も2ちゃん情報を基にした想像でしょ

一連の減便があると輸送力増強なんて言葉が懐かしいわ

507 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 18:20:07 ID:vRQL05P00

>>506
ちゃんと一行目に不確かな情報をもとにした想像だと断っているのに
「ネタ臭い」とくるんだもんな。驚異的な理解力の無さだ。

508 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 19:16:01 ID:mvp6H0ed0

>>507
>「ネタ臭い」とくるんだもんな。驚異的な理解力の無さだ。

学研スレ住人って人の粗探しとか揚げ足取りが大好きな人種しか居ないのか？

509 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 20:21:55 ID:AsUxCGkh0

>>508
そっとしておいてあげて下さい
そうやって人の揚げ足の揚げ足を取ろうとする貴方も(ry

それはともかく、今度の7連化で321は木津まで入るんだよね？
試運転とかしなくていいんだろうか？

510 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 21:35:29 ID:/QSSLsnP0

>>504
どうやらその公算が高そうだねぇ。
長尾時点でのC電と区快の間隔、15分毎に西明石直通ってことを考えると。

>>505
本線系統を20分毎で組むとかなりの箇所で歪みが出るだろうから、あり得るとは思わない。
特に西明石以西や茨木～長岡京の外側線なんかは…

2011年春ならある程度合点はいくが、2012年の改正の話が今現在から出るってのも変な話。

511 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 21:41:39 ID:OMZvlhNNO

>>509
ある路線で新規に運行開始される車両が試運転とか乗務員向けの習熟訓練されるのは運行開始前どれくらいからだろう？

最近の例なら223系の東西線・学研都市線内での試運転などは東線開業のどれくらい前からだったかな？

512 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 23:01:07 ID:1k4vd4Nx0

>>511
東線の試運転は、開業前年の12月。

ともあれ、７両で試運転なんて必要だろうか。
習熟運転って、普段運転している線区が７両になるだけだし、
信号関係なんかも試験引きできるし。

513 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 05:08:40 ID:3EzzpGE2O

>>512
>７両で試運転なんて必要だろうか。
習熟運転って、普段運転している線区が７両になるだけだし

素人考えだが、4両と7両では例えばブレーキのタイミングとかも変わってくるだろうから必要かなって思う。
それに321系は京田辺以遠には入ったことがないからその点からも試運転は必要かと。

514 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 05:28:00 ID:atPqoveB0

乗務員は、学研末端部に乗ったことはあるだろうし、321系扱ったこともあるだろうから、
習熟訓練はないでしょう。実際、三山木高架化のような線路切り替えはぶっつけ本番で停止位置に停めないといけない。
テストの必要があるのは7連車や321系の車両の試運転くらいで、乗務員全員に機会が回ってくるほどではないでしょう。

515 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 09:30:29 ID:3EzzpGE2O

現在学研末端部は京橋電車区しか担当してなかったっけ？

516 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 17:08:07 ID:mXVY8vYU0

>>515
京田辺～木津間は京橋電車区だけ。
京田辺までなら尼崎電車区も担当してる。

517 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 06:20:19 ID:PjbYYqWXO

元々住道は快速通過の予定だったんだから、大東市の面子なんて無視して通過したらいい。
当時の市長は怪死したし、住道周辺の連続立体交差施工前後の大東市は闇だったな。

518 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 14:40:56 ID:EbydsK/RO

>>474
お前がどんなマイナーなプロバイダ使ってるか知らんが、
大手プロバイダは規制ばっかでパソコンじゃ全然書き込めねーんだよ。
いっぺんOCNでも入ってみろや。

519 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 14:59:01 ID:Bbf0MiWrO

神戸線グモキター(°▽°)ー!!
また遅れるorz

520 ：ゆうじさま：2009/12/22(火) 15:02:03 ID:0wIAiEuRO

京橋駅～尼崎駅は不通

たぶん死亡かな

521 ：●：2009/12/22(火) 17:23:42 ID:sHvtfKFN0

>>518
●買えよ馬鹿

すぐに書き込めるし工作活動に便利だぞ

522 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 23:14:39 ID:WS/nkGw40

最近、207系のＦ１編成、学研によく入ってないか？
(321との共通運用だからとは思うが）

523 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 00:56:58 ID:J8b8OIwvO

>>522
木津7連化以降、F1も登場以来20年近くを経て漸く快速運用に入ることになるんだな。

524 ：「ゆべし」奇襲：2009/12/23(水) 02:34:35 ID:c8rGCO3sO

>>523
大阪～篠山口の快速に321系と共通で定期運用があった。

525 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 11:14:50 ID:60sEeG3aO

住道～京橋は210円、～北新地は290円にするべき

住道の客は中・遠距離客に迷惑かけてるし、それ相応の運賃を支払ってもらわないとな

526 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 11:39:43 ID:TSwqu2LG0

>>524
前に区間快速でF1が来たことあったけど、
今は学研都市線で321系の区間快速運用はなかったっけ?

527 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 12:52:22 ID:5qp28Qbs0

>>526
基本無し。
前日夜にダイヤ乱れで調整の入るときに321になるスジあり。

528 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 13:10:37 ID:q23lpRZGO

>>526-527

平日限定であるよ。たしか運番A0022、5789Mだったはず。

321系区間快速でググれば写真出てくると思うよ。

529 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 13:15:47 ID:+sMSY5f7O

下狛の工事、列車の走らない夜間にしてくれ。
何で平日の昼間に道塞いでするんだ。
新しく出来た変電施設もらしくなってきたな。

530 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 13:43:01 ID:5qp28Qbs0

>>528
そっか、定期運用であんのね、こりゃすまんかった。

531 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 17:07:23 ID:D05AreQ6O

>>524
当時の宝塚線快速に組まれてた321系の運用はA701～713(2006秋からはA719まで増えた)
そのときのF1編成は201/205のグループに入ってたから、宝塚線快速には入ってない。

532 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 19:59:57 ID:N2S2qXzs0

質問だけど、朝の学研都市線で一番混んでる列車は何処を何時発のやつかな？

533 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 20:51:13 ID:yFvOJbEA0

5763C区間快速（京田辺7：11→四条畷7：40→京橋7：56）じゃないかな？
この電車、藤坂～忍ヶ丘の快速通過駅で15分以上前の電車から空いていて、忍ヶ丘ですでに相当の混雑になって四条畷に突入する。

534 ：532：2009/12/23(水) 21:04:57 ID:N2S2qXzs0

どうもありがとう

535 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 23:03:40 ID:im6Be2Ol0

>>529
夜中もやってる。

536 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 23:41:35 ID:NxeN3I2E0

住道は片町線でもトップクラスの乗降客（京橋除く）がいるから快速停車は当然だろう。
鴻池新田利用者としては３月からの減便を非常に疎ましく思うだけだが。
ちなみに、昭和54年現在の時刻表と比較しても、現在の方が本数が少ない。
昭和54年当時の片町線は典型的な片輸送路線だったが、今や相当数の逆方向輸送がある。
平日昼間の列車によっては四条畷を超えても全員着席どころか結構混雑している。

537 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 00:26:25 ID:DTbLhaXj0

>>536
乗降客数の問題より競合他社の状況や遠近分離を
どこまで重視してるのか、など経営的視点で重要度を測る方が
今の酉には現実的じゃね？
今回のダイ改でも儲からない時間帯はダウンサイジングしますって
言いきってる会社だからねえ。。。

漏れが思うに、未開拓地が多く都心まで距離の稼げる四条畷以北に
今後も力が入ると思うね。露骨に以南は昭和54年より、まさに
ダウンサイジングしてるってことは残念ながらそういう判断なんだよ。

さらに、仮にボトルネックになっている京橋駅が改善されて
畷以南の本数がある程度確保されたら、都心まで距離のない
住道は快速通過もありえると思うが、それは言い過ぎかな。。。。

538 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 00:40:54 ID:UA2f411O0

京橋駅改良って急務だと思うんだけど酉にやる気ないのが残念だ
そこそこの繁華街なんだからもっと便利にしてくれよと

539 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 00:50:37 ID:odHFZXv00

地下化すると他線への乗り換えがきっと不便になるぞw

540 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 01:10:55 ID:DTbLhaXj0

寂しい話だけど、関西圏は
首都圏みたいに溢れんばかりの需要と今後も進むであろう
人口の一極集中の状況とは真逆を行ってるやん。。。
莫大な投資はよほどの見込みがなければ、到底不可能な話なんだろうな。

関西圏で生き残るためには限られたパイをいかに他から奪ってくるか。
だから形振り構わず小売りや不動産に走ったりするんだろうよ。

よってそういう視点を持った会社なんだろうと考えると
投資価値のない無駄なものを切り詰めるコスト削減･･･
　　閑散時間帯の本数間引き
　　四条畷以南の縮小･･･などなど
　　　　　　　　　　　　十分納得できるね。
そして晴れてその原資を畷以北の投資にやっとこさ回せるわけｗｗ

ところで話は変わるが、京阪バスの直Ｑ号（松井山手～京都）が
なんだか人気みたいよ。結構、便利という評判を耳にする。
あれが２０分ヘッド程度で運転されるようになればまた勢力図が
変わってきそうだね。

この際、大阪東北部（寝屋川・四条畷・交野⇔京都）なんかも
面白いかもしれんな。京阪・ＪＲ両方から乗客獲得できるぞ。
また言い過ぎかな。。。

541 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 02:02:57 ID:F+iY2muOO

>>540
この会社の場合、旅行業に転身したがってるな。
学研都市線や嵯峨野線など輸送力増強に手を着けたところや東海との付き合い上、新幹線の東京直通客は切りはしないが、それ以外は「公共交通機関」としての立場を捨てて、
「お二人様以上同一行程」のパック旅行まがいの商品ばっかり売っている。

この分だと、昼得の廃止も時間の問題。かわりに大阪駅への「お二人様以上同一行程」の往復切符と大阪駅ビル買い物券をセットにした切符なんか出しそうだ。

542 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 04:55:25 ID:g+Je5oDSO

>>537
>未開拓地が多く都心まで距離の稼げる四条畷以北に
今後も力が入ると思うね。

この御時世にまだまだ乗客増加が見込めるエリアだからね。あとどこかの書き込みにあったが長尾以遠は確か電車特定区間から外れてやや割高な運賃設定となるから西としては四条畷以東に力を入れる要因になってるような。

>>538-539
京橋駅改良&地下化は大阪市の計画のひとつでなかったか？
そもそもは玉造筋を京阪国道(R1)に接続するために学研の京橋駅が邪魔になるために地下化するって趣旨だったような。

ただ学研京橋駅を地下化するには今度はダイエー京橋店が邪魔になるとか。

>>540
>関西圏で生き残るためには限られたパイをいかに他から奪ってくるか。

結局四条畷以西が割を食うのはそれが原因かも。
京阪から一番離れたエリアだから奪えるものがないし。

543 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 09:28:24 ID:G41dCfVUO

今朝は濃霧で遅れてるな。

競争あるところ発展ありだ。
今度は京阪バスが頑張る番かも知れんぞ。

544 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 10:22:50 ID:zfukU0VYO

松井山手ー京都駅間のバスは、直線距離は近いが真っすぐ行く公共交通は無かった。
しかしある程度の流動はあり、潜在的需要もあった。
そこに第二京阪が出来たから設定出来た。
第二京阪が来春全通しても、今は遠回りしている関空行きバスの経路が変わる位と思われる。
交野や四条畷から京都へ向かう流動は松井山手ほど一ヶ所に集まっての流動にはならないし、新名神経由で名古屋なども近くなるが京阪バスは大阪には発着地点を持たない。

545 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 11:02:52 ID:g+Je5oDSO

>>544
関空行きバスが交野や四條畷に寄り道する可能性はどうだろう？
もっとも四條畷に関して四条畷駅に大型車が入れないから忍ヶ丘に行くだろうけど。

>京阪バスは大阪には発着地点を持たない。

仮に大阪から第二京阪経由のバス路線が出来るなら近鉄バスになるだろう。

546 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 11:23:00 ID:TwfDpQXx0

第二京阪経由のバス路線が出来たところで定時性に難があるから定着しないだろ。
特に関空から飛行機に乗る場合はな。
関空快速が大幅に遅れると飛行機は待ってくれるが、近畿道とかが大渋滞しても
飛行機は待ってくれない。

547 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 12:47:53 ID:k/8VvUxTO

>>540-541
酉は日本旅行なる立派な旅行屋を直下に持ってるもんなｗ

548 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 13:14:53 ID:wtr+r+hfO

京橋駅改良には、東線がどうなるかだな

学研から流れるのがどの程度になるか
久宝寺～東線～東西線
学研～東線～なにわ筋
で学研～東西がどうなるか
京阪が京橋をどうみてるか
住道京阪百貨店は、かなりでかいな。ダイエー、ポップス、駐車場をあわせてる

549 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 13:26:36 ID:F+iY2muOO

>>547
横見の「つるぎ」ツアーでぼったくりふっかけたとこだな。

550 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 13:30:17 ID:cotD4CuTO

>>541
そら２人以上同一行程の縛りはあるわ。
ビジネス利用を廃除したいからな。

昼間特割きっぷの廃止なんて、ないな。
阪急や阪神との対抗上で必要なんだし。

551 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 13:35:57 ID:f8oz12Wx0

対抗して得られる利益よりも廃止して得られる利益の方が大きければ、
廃止もあるのではないか？　　株の多数を握っている外国人株主からの要求もあるやもしれん。

552 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 13:42:53 ID:an1N+/aiO

最近昼特廃止厨がそこらじゅうのスレで暗躍してる件。

553 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 14:53:50 ID:cotD4CuTO

廃止して利益が得られるんやったら
とっくに廃止してるだろうに

554 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 15:04:33 ID:boJPXQNH0

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220689175/

555 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 15:15:16 ID:EuXSX6m+O

酉が旅行会社になりたがってるとかいう基地外、懲りずにまた来てんのか。

556 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 15:35:14 ID:g+Je5oDSO

>>548
>学研～東線～なにわ筋

この系統は出来たとしても新大阪、せいぜい北梅田まででない？
まさか学研都市線からの関空快速なんて考えられないし。

557 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 16:41:03 ID:OfmGEknsO

「四条畷を出ますと、次は放出まで停まりません」
これでこそ学研快速ってもんだろ

なぁにが「区間快速」だアホ
なぁにが「普通・四条畷」だアホ
なぁにが「快速・祝園」だアホ

558 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 17:57:34 ID:g+Je5oDSO

>>557
どうせアフォな書き込みするなら

｢四条畷を出ますと、次は大阪の京橋まで停まりません｣

とでもしないと面白くない。5点。

559 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 22:22:59 ID:dBgT0VZ00

下狛、もうすぐ木津方スロープ閉鎖されるからホームが狭くなる部分に仮設階段準備してるよ。
例えるなら、和田岬駅ホームから道路に直接出る階段の鋼鉄バージョンってとこw
そりゃ地元自治会も反対して文句の一つも言いたくなるわな。

560 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 22:26:09 ID:OfmGEknsO

>>558
おお、獲物として90点を挙げよう
完璧に釣れてくれた

561 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 23:56:17 ID:F+iY2muOO

>>550
今や対抗したらマスゴミの格好の餌食になるだけ。
新幹線や特急でビジネス客排除を達成したら次は近距離のビジネス客に矛先が向くのは容易に想像がつく。もちろん学研都市線も。

562 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 23:59:05 ID:9rKxcFFr0

旅行業がどーたらいってるキチガイウザ

563 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 00:15:39 ID:sJ7opkNm0

>>561
おまえのいってることがさっぱり分からん。
それがどう学研都市線の結びついてくるのかも。

564 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 00:24:31 ID:KFSR3pFp0

路線と直接関係ないことは総合板にアンチ西日本的スレがいくつかあるのでそちらへﾄﾞｿﾞｰ

565 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 09:17:24 ID:JlhCp6EAO

直Q号に初乗車
9:07松井山手発

ラッシュピークは過ぎてるが49席のうち24席
乗車率50%ってとこやね

運転時間帯とフリークエンシーが拡大すれば定期券客も
もっと流れてくるだろーね。

566 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 09:23:19 ID:SRhjztad0

それで立ち客が0なら乗車率30％ぐらいになるんじゃないの？

567 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 11:14:54 ID:KxpIOmrg0

>>566
立てないよ

568 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 15:03:20 ID:JlhCp6EAO

関空リムジンと同じバスだからね
でも24人でひとり500円
⇒12000円
高速料金1400円
片道1万円程度の運賃収入。

儲かるんかな…

569 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 22:14:46 ID:CbVrbqhy0

>>568
運転手の人件費は考えなくていいんですか？

570 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 23:31:22 ID:KFSR3pFp0

下狛ホーム延伸状況
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2009122523242502e8a.jpg

1/6供用予定の仮設南口　　　
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20091225232553a3bdb.jpg

571 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 00:16:38 ID:EtRPGGL50

>>570
”仮設”としてもこれはねーわｗ
改札機設置する場所あるの？

572 ：570：2009/12/26(土) 00:30:52 ID:7c4Sz+l80

>>571
待合スペース掲示の図面によるとない。
なお、地元自治会がこれを機にホーム上屋拡張求めたが却下。
仮設階段は延伸ホームできるまではスペース上これしかやむを得ないとは思う。

573 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 06:27:13 ID:mplw+1adO

昨日クロスシートの直通快速を学研京橋でみたがすげぇ違和感

574 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 08:27:31 ID:jk8j5NXYO

環状線もそうだったが、学研都市線は朝から混みすぎ
今日は土曜日だろ？何で朝から混んでるんだ？

575 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 08:47:06 ID:Y0bbPXrv0

>570
とんでもない地方の駅にある、裏口みたい

576 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 08:53:02 ID:tvO1dCim0

駅を移動させようと思ったけど、駅が作れそうなところがなくて結局こうなった

577 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 09:27:19 ID:qVTk/Clh0

>>568
一般路線だと1時間で5,000円～6,000円の収入があればOKだったような。
直Qは高速代と車両にかかる費用が高そうだが、距離あたりの燃費はよいだろうな。

578 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 10:38:57 ID:mHZMJpgJO

>>577
10:22松井山手発
…25人

聞くところによるとラッシュピーク時間帯には
途中停留所のあかねヶ丘で積み残しもあるらしい。
増便も近いだろうね。

確かにバスは定時運転に問題があるけど
学研都市線の松井山手～京田辺の遅れによる
本数間引きはそれ以上に悲惨。

ところで関空リムジンバスは第2京阪開通後は
京都線が松井山手に立ち寄る様になるんじゃない？
ひょっとしたら京田辺PA経由かもね。

ｽﾚ違いｽﾏｿ

579 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 10:59:30 ID:0Zg+FmD00

>>570
乙＆仮設南口に吹いたｗ
北海道の仮設停留所かよｗ

580 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 12:49:24 ID:LPSzA31y0

>>574　これまで何度も頓挫している片町線の８連化は絶対必要だな。
東西線の関係で10分サイクルにはできないし。

581 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 13:10:05 ID:IEUv+xu0O

>>580
不可能なのを承知で言うけど、車両形式は何でもいいが(223/321/207のどれか)快速専用に8連を別途何編成か用意して特別運用組めないんかな？
8連を造ったら送り込みや入出庫運用での各駅停車運用に使えない(徳庵と津田は8両目位置に柵設置)問題があるが。

582 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 13:42:29 ID:mbZfDtO+0

学研が混んでる混んでるとしきりに主張する人がいるけど、
そこまで言うほど混んでるか？？？
土休日の朝はさすがにガラガラだぞ？

朝は混んでるかもしれんが、それは他線だって同じ事だ。
夜遅い時間は春のダイ改／祝園留置線設置等で改善に向かうだろうし。

583 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 13:42:37 ID:8bjmF8tVO

>>581
絶対無理って事も無いとは思うよ。
淀川か宮原にでも配置して、運用は完全に7連車とは区別して。

いよいよ各停で走らせないと運用回らないなら、柵ぐらい引っこ抜け(笑)

584 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 14:00:28 ID:Nx2083VJO

>>583
ドアカットは？

585 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 14:14:20 ID:XCMFAWZD0

>>584
昔乗った某ローカル線で、
増結車がホーム外れてるのも構わずドア全開してたの思い出したw

下狛駅南口、全国トップクラスの鉄道珍名所になるかも。

586 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 14:19:06 ID:IEUv+xu0O

>>584
確か新規でドアカットを行うのは認可されないと聞いたことがある。

あと8連運転するなら京田辺～木津(8両対応済みのJR三山木以外)も追加で8両対応する必要あるな。

現在工事中の同志社前や下狛、祝園は何両対応なんだろうか？
8両対応してたらびっくりだが。

587 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 14:20:39 ID:DUpKBk4T0

>>585
昔、北海道に行った時に増結してるのに気付かなくて降りたらホームからはみ出してて
雪の中にはまってしまった経験ありｗ

浜頓別だったかなぁ。。。

588 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 14:27:07 ID:IEUv+xu0O

>>587
まだ雪がクッションになったからよかったなw
普通の地べたに落ちたら痛そう…

589 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 14:37:58 ID:mbZfDtO+0

>>586
祝園は、仮設ホームと旧ホームがちょうど１両分ダブってるから、
どっからどう見ても７両対応。

590 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 14:55:57 ID:IEUv+xu0O

>>589
サンクス。現地を見てないから分からなかった。
ついでに聞くけど8両対応にする余地あるんかな？

にしてもJR三山木以外7両対応にとどめたのはコストの問題が相当あるみたいね。

591 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 16:31:57 ID:cE5T14K60

>>578
直Q号は今なら第二京阪ガラガラで遅れることも少ないだろうけど、
第二京阪全通後は確実に渋滞増えて定時性が保てなくなると思う。

592 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 17:18:49 ID:XCMFAWZD0

>>591
一番心配な京田辺本線料金所は絶賛拡張工事中、てか松井山手駅に寄るほとんどの便は関係なし。
あとは十分余裕のある作りだから、直Q関連ではそんなに不安は無さそうだ。

渋滞ならむしろ本年末見納めの『枚方東蟻地獄渋滞』の方が不安だw

593 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 17:45:49 ID:cE5T14K60

>>592
いや、久御山ジャンクションで渋滞が多発すると思うよ。
構造が複雑だから一瞬進路変更などに迷って大減速する車が多発する。

594 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 22:54:19 ID:gu9k36KD0

>>586
>8連運転するなら京田辺～木津(8両対応済みのJR三山木以外)も追加で8両対応する必要あるな。
正直8両編成が必要なのは京田辺以西だから、もし運転されるなら京田辺発着となるだろうね。
何も木津や奈良まで直通させる必要はないし。

>>590
>JR三山木以外7両対応にとどめたのはコストの問題が相当あるみたいね。

今回の木津7連化は今まで（東西線開業に伴う整備、京田辺改良など）とは違って積極的な
設備投資ではない。表向きには輸送力増強と混雑緩和だが、実際は尼崎事故を受けての
車両運用の単純化やダイヤを維持しやすくするための安全対策。

言い換えたら尼崎事故が起こらなかったら今回の木津7両化は無かったといってもおかしくない。

全区間7連運転すれば今の京田辺での分併で以遠は4連で運転するのと比べてコストは余計に
掛かるが、安全対策のためにやらざるを得なくなった。だから将来の輸送力増強を見越してといったような
先行投資など出来る状況ではないから三山木以外は7両対応でしか出来なかった。

木津・奈良まで7連で運転する代わりに、どこかで運行コストカットのための皺寄せはあると思う。
ああいうローカル区間は国鉄時代のような長編成・低密度運転か短編成･高密度運転するかの二者択一になる。

595 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 00:06:37 ID:mHZMJpgJO

>>594
ものすごく断言してはりますが
関係者でつか

596 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 00:29:23 ID:/WNPSxIN0

京田辺での連結要因の駅員や乗務員を省けるだけでかなりのコストダウンにもなってると思うんだけどねぇ

597 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 00:29:48 ID:JfLL33bu0

>>595
誰が考えても今の西が置かれてる状況を考えたらこういう結論になるかと。

598 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 15:15:04 ID:eyb1OxvB0

>>595
北宇智ｽｲｯﾁﾊﾞｯｸ廃止と理由は同じでしょう。
ﾐｽ原因を物理的にｾﾞﾛにする。
表向きは輸送力増強だけど、それなら4両のまま増発のほうが自然。
ま、増発は増発で木津折り返しやらで投資が必要なんだけどね。

599 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 16:24:31 ID:FAyUwekXO

増結じゃなくても思いっきりはみ出してた旧倉吉線山守駅。
下狛、屋根くらい延ばしてやりなよ。
自転車置場みたいなのなら安上がりだろうに。

600 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 16:51:16 ID:UQytVqnLO

>>598
どこが北宇智と同じ理由なん？
７連化することによって何かのミスの原因がなくなるん？

601 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 17:14:34 ID:eyb1OxvB0

>>600
人為的ミス誘発する点が同じ。
7連化すれば京田辺の作業を無くすことができる。よって作業ﾐｽが消滅する。
改善のECRS参照。

602 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 17:19:59 ID:lNIxKQ2p0

過去には京田辺での併結作業が上手く行かなくて、ダイヤを混乱させたこともあるし、
余計な作業は行わないのに超したことはない。

603 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 17:38:52 ID:eyb1OxvB0

>>514
亀レスだけど、三山木高架化京橋方面行き初電車乗りに行った。問題なく発車していった。
ところが、木津行き初電車が定刻から30分待っても来ない、放送もない。
諦めて近鉄で帰宅。
翌日、高架化に伴う信号系統トラブルで遅れ・運休が出たと新聞報道。

604 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 19:14:37 ID:cDMfGYBI0

>>582
俺平日朝は御堂筋線乗るんだが、学研の京橋手前なんか御堂筋以上のラッシュのような気すらするぞｗ
てか学研は一部の時間帯だけ（朝と深夜）に一部の区間だけ（京橋～住道）だけ
アホみたいに混雑するから厄介なわけで

それもこれも乗客の方向が大阪方面に一方的すぎることと、
本線と直通運転してる為に少々空き気味なダイヤになってることが原因よね
阪和や大和路との違いはここ

605 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 19:48:52 ID:UCualieb0

朝のラッシュは普通に乗ることで回避できる。目測で普通には140％くらいしか乗ってない。
朝の快速・区間快速でも6・7号車（♀車で隔離された後ろ側）は比較的空いている。
回避できるラッシュを回避しない多数の勇者によって2・3号車のバカ混みは発生してる。

深夜のラッシュは、京橋乗車客が車内に入り込まないから。
扉付近が詰まってから乗るのはたいへんだから、早く並んで自分が内部に逃げ込むことで楽に立てる。
手前の駅（北新地や大阪天満宮）から乗るようにすればなおよい。

606 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 20:44:57 ID:lNIxKQ2p0

朝の京橋方面の最後部なんてけっこう空いている
余裕の車内から車掌が再開閉スイッチを何度も押している姿を見るのは滑稽

607 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 20:59:23 ID:nsSteTajO

>>604-606
意外と車両ごとに混雑にムラがあることを考えたら、例え牝車があるにせよ8両化するまでもないって感じだな。

608 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 00:14:23 ID:XMNbSufR0

>>607 混雑ムラがあるなら、最も混雑する３号車を６扉車にでもするか。

609 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 00:17:10 ID:ypapDW3B0

そうすると、今まで後ろに乗ってた客まで3号車に集まってくる。

610 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 07:43:58 ID:yypY4Zu6O

>>605
>6・7号車（♀車で隔離された後ろ側）は比較的空いている。

もし雌車がなかったら後ろにも行きやすくならないか？

611 ：570：2009/12/28(月) 10:02:36 ID:j4yT5eha0

下狛ホーム今後について回覧板回ってきました。駅にも同じもの掲示中。
図面見る限りホーム延伸部分も新スロープ（南口）も今より細くなる予感w
回覧板
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img200912280955546cc49.jpg
↑の図面部分アップ
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20091228095633d952a.jpg

612 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 12:50:13 ID:ggrWPgXhO

北宇智はＡＴＳの未投入が続発したあとだっただけに棒線化したけど、
京田辺の連結解消は連結云々のミス以前の、所要人員の削減とだろ。

連結不具合なんて発生頻度は凄く低いのに、その対処が今頃やるというのには考えられない。

613 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 13:11:49 ID:yjPZdViZ0

>>612
今頃って、そういう会社ですよ酉は

614 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 13:36:41 ID:yypY4Zu6O

いずれにせよ今回の木津7両化は積極的な攻めの姿勢での設備投資ではないのは間違いないね。
本当にやる気があったら三山木だけでなく全駅8両対応するだろうし。

615 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 13:41:18 ID:30IPnm1g0

やる気があっても地元がＢ落ばかりじゃなぁ

616 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 19:10:31 ID:S77gz0Dq0

>>612
今までミスはなかったけど、安全を考えたら増解結ってのはできるだけやらないにこしたことはないよ。

>>614
同意。攻めるんなら同志社前のみ7両化+単線区間4両のまま増発。

617 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 20:08:34 ID:j4yT5eha0

理由はミス根絶と人員削減の両方、そして将来の増発準備でしょうね。
将来さらに増発すればいつか増結解放こなせなくなるのは必定。
4連区間民としては増発を先行してほしかった…

618 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 20:53:30 ID:VCFKhvxQ0

>>614
やる気があるのと８両対応がどう結びつくのかがわからん。
現実問題7両で充分でしょう。少子高齢化でこれから人口減少してくんだし。

>>616
西木津下狛が現状のままなら、どのみち増発は難しいような気がするのだけど・・・

619 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 20:57:27 ID:yjPZdViZ0

>>618
西木津は複線分の用地があるからまだマシだろうが下狛がな・・・

620 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 21:00:03 ID:ypapDW3B0

本来の目的は「同志社前まで7連対応」で、
同志社前に誘導信号付けて連結解放作業持っていくよりも、
木津まで7連で走らせたほうが結果として安く上がるからこのようになったと思う。

もちろん、増発のぞの字もJRの頭に無い。

621 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 21:35:03 ID:0yDYQ1Tn0

>>618
>やる気があるのと８両対応がどう結びつくのかがわからん。
現実問題7両で充分でしょう。少子高齢化でこれから人口減少してくんだし。

東西線開業の頃とか京田辺改良の頃、つまり尼崎事故の前はイケイケドンドンな感じだったから
「改良するならついでに8両対応準備もしてしまえ」といった考えがあったように思う。
今回のような事故を契機とした改良は本来やりたくない工事だから必然的に最小限の投資でしか
やらない。だから三山木以外7連対応止まりとなったと思う。
三山木は高架化で8両対応準備がしてあったのでこの際本工事としたまでの話だろう。

あと人口減少だけど、これに加えて大都市近郊でもますます都心回帰が進むと思う。
都会と郊外を比較して、いくら環境面では優位とはいえ誰が好き好んで不便な郊外に住みたがる？

>>620
>木津まで7連で走らせたほうが結果として安く上がるからこのようになったと思う。

尼崎事故前と後では京田辺で分併するのと木津まで直通、あるいは同志社前発着だけでも
7連で走らせるのとどれが安上がりとなるかの計算方法が変わったように感じる。
事故前は分併したほうが長編成を木津や同志社前まで走らせるよりも安上がりという判断があったのかと。
例え同志社前発着の場合のたった1駅の為に分併しようとも。

622 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 21:40:17 ID:ypapDW3B0

>>621
現在の京田辺に連結解放が設定されたのは、お布施や役所の絡みと聞いた記憶がある。
最初から同志社前に7連持っていくのなら、京田辺市が金を出さないから高くつくという具合か？

623 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 22:13:17 ID:0yDYQ1Tn0

>>504
>住道は先発・先着になるが、区快は京橋行の予感。

亀レスになるが、仮に区快を京橋止めとした場合東西線方面に行く客が京橋で後から来る電車を
待つことになるからホームの混雑のもとになるような。それと現状データイム松井山手発着の普通は東西線
直通してるからその格上げを考えると快速･区快が東西線直通、四条畷発着の普通が京橋止め
となるような気がする。
そして区快は四条畷で始発普通と接続という形をとると思う。

>>622
それに類するような話は聞いたことがある。
「京田辺」という言葉が電車の方向幕に表示されることを望んだとか言わなかったとか。

624 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 09:07:29 ID:/vRbqVP20

片町線～東西線では３号車が最も混雑するが、東海道線Ｃ電では７号車が混雑する。
もし321系に６扉車を入れるにしても、それが問題だな。
８連化せずに混雑緩和するなら、207系をよそに飛ばす方法もある。
４連をヒネなりナラへ飛ばして103系を廃車、３連×２でおおさか東線用とか。

625 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 12:30:47 ID:rL7/ld6E0

現状が一番？

626 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 14:56:31 ID:smn0J9TH0

>>625
確かにそうかも。

627 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 18:46:41 ID:3avOOJUj0

>>625-626
四条畷以東の利用者にとっては改正後のほうがよくなるんでね？

628 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 00:57:30 ID:ago4anOV0

>>627 時期改正で割を食うのは鴫野、徳庵、鴻池新田、野崎の客だけ。

629 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 01:53:50 ID:HEijfi3z0

しかし終電は相変わらず早いのお･･･

せめて北新地24時台に区間快速の終電設定しる！

630 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 11:25:10 ID:ZoPDnhqr0

>>629
祝園電留線完成後に期待だな

631 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 18:32:37 ID:dEMgvVix0

>>630
今回の改正までには間に合わないのか？＞祝園電留線完成

632 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 19:40:43 ID:Adh6PntpO

間に合うよ。

633 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 19:45:41 ID:SKKIN8R80

間に合った上で、敢えて終電そのままと。
いままであわてて放出に帰ってた電車がゆっくりしていくだけって事か。

634 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 19:57:32 ID:SKKIN8R80

↑補足
松井山手止まりが回送で祝園に移動、と。

635 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 20:13:30 ID:Adh6PntpO

学研関係の留置は、７両が京橋１・放出２・四條畷２・長尾２・松井山手１・
４両が京田辺２・木津１・奈良電２だけど、
少なくとも奈良電の１編成は祝園にもっていく必要がある。
長尾は引上線留置は本線で入換発生するし、
木津留置は工事列車の関係で所定位置じゃなくてホーム端に移動したり、はたまた奈良電に回送したりしてるから
これも祝園留置にするんかも。

636 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 21:45:35 ID:w8LxxVKM0

京田辺の夜間滞泊は現状3連（付属）2本なので、ダイ改後この滞泊はなくなる。
だから、奈良や木津へ置く7連を2本京田辺に置くことができる。
よって、増発してないなら祝園の留置線が完成しなくても現設備で対応できる。

637 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 23:09:44 ID:Adh6PntpO

わざわざ、木津や奈良から京田辺まで回送せんだろ。
時間が時間だけに。

638 ：【小吉】【1841円】：2010/01/01(金) 00:55:59 ID:L0W3+4kh0

夕方の区間快速がそのまま祝園に収まって終了、とかじゃねーだろなあ？

639 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 14:50:58 ID:U+yzKqbD0

>>635
四条畷の留置は3編成

640 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 18:23:24 ID:8iK3Y6BiO

直通快速スルーして快速木津行きに乗る放出民が多いんだが、きちんと放送で案内してくれ
こいつらがいなくなるだけで混雑が少しはマシになるんだよ

641 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 19:50:34 ID:QZrU4wGj0

>>640
おまいが放出まで直通快速乗ればいいのでは？

642 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 23:12:09 ID:/Qx1S9KD0

ヲレは223系に乗りたいがためにわざわざ直快に放出まで乗って放出で後続の快速に
乗り換えるということをやってるw

643 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 23:28:30 ID:T8J1bwDk0

昨日の木津行き最終の快速、京橋の駆け込み乗車が異常だった…。

644 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 23:48:56 ID:/Qx1S9KD0

当たり前の話だけど、207系の3+4非貫通編成と321系の7連貫通編成ではやっぱり後者のほうが
中間に運転台が無い分詰め込める量とかがかなり変わってくるんかな？

もし明らかに変わる場合、春以降運用を完全共通化するなら朝の下りの最混雑列車（多分快速や
区快）に極力321系を使ったほうがよさそう。

645 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 23:59:17 ID:KfnYAGZ80

>>644
東急田園都市線じゃあるまいしw
そこまで混雑でどうしようもない路線じゃねーだろよ

646 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 12:27:57 ID:tah9lOaV0

>>644
近鉄のブツ10のことを思えば(ry

647 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 21:55:30 ID:JBLPq1Ye0

>>645
東急田都線をwikiで調べたけど、あんな路線の沿線住民でなくて良かったと思う。

>>646
あれはあれで壮観な光景だなw

648 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 23:07:38 ID:iCfbYdi30

明日からの下狛駅南口封鎖のお知らせ放送を車内でやってた。
結局、私の知る限り南口の照明は昨年８月から切れたままで今日最終日を迎えた。

ところで、ホーム屋根部分の椅子がどういうわけかショボイのに替わっているんだが…
一体どこまで下狛駅を苛めれば気が済（ry

649 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 19:45:38 ID:Uyjeu13+0

>>648
ノック先生乙

650 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 20:20:25 ID:Y1txemjk0

>>512-514
1996年に103系のさよなら運転が行われた時、103系7コテ編成が単線区間を走ったが
その時も7連試運転とか習熟運転も特にやってなかったと思う。
だから207系も321系も特に習熟運転などはやらないでぶっつけで改正を迎えると思う。

651 ：名無し：2010/01/06(水) 20:56:16 ID:dLb1gUZVO

東西線加島駅のLED発車標が三行表示の新しいのに更新。

652 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 23:14:45 ID:ROT/xvWY0

>>650

653 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 23:16:19 ID:ROT/xvWY0

>>650
しかし103は前から走ってた車両だからこそ試運転なしで済んだんじゃ？
漏れも207の試運転は必要ないと思うが、321は京田辺～木津に入ったことはないし試運転がありそうな気がする

654 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 00:42:57 ID:FDgLn97M0

試運転はあっても習熟運転はないな。

655 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 23:16:38 ID:HZ21FQG00

そうだ！
221系を運行させれば万事解決だよね！？

言ってみただけだよ。

656 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 20:16:39 ID:ypz6xxyH0

さっき下狛駅を車で通りかかったら、元南口・仮設南口・昔からある階段に総計３人の
警備員が立っていた。ヒマだろ。あれを社員にやらせたらある意味日勤教育と同（ｒｙ

657 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 08:24:43 ID:4ue0bCLXO

この時間帯の住道から京橋までの区間快速の所要時間が13分とか普通電車より遅いのか

658 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 00:16:34 ID:wq92v8pY0

>>657
徳庵の3番線って待避で使えないんかな？改正後これだけ快速･区快が増えたら住道以西で
普通が邪魔になりそうな気がするが。

逆に改正後も普通のままで残る長尾･松井山手発と四条畷発普通の本数次第では
「普通より遅い区快」の解消は出来るかも知れないが。

659 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 00:44:38 ID:snOq1sSP0

徳庵駅は当初、２面４線に対応したホームだったが、四条畷方面の副本線はもう無理ぽ。
パン屋と駐輪場をどけない限り不可能。しかしなぜ徳庵が２面４線対応だったのかねぇ。
住道でさえも地平時は２面２線だったし、放出でさえも国鉄形配線の２面３線だった。
鴫野はおおさか東線の新大阪開業時に２面３線か３面４線に拡張されるようだが。

660 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 00:54:10 ID:wq92v8pY0

>>659
推測だけど、1979年の長尾複線化完成で快速運転が計画されてたけど片町～長尾間で
徳庵、四条畷、星田、津田を2面4線にすればバランスが良かったということがあるかも。

星田は駅前後のバラスト道床部分がポイント設置準備らしい。四条畷の2面4線は緩急接続のためか
折り返しのためかは分からない。配線で見れば本来折り返しよりも緩急接続のほうが相応しい。

でも今思えば住道はよく2面4線に出来たもんだ。地上時と大きく異なるけど普通は連続立体交差事業で
高架化したら地上時と配線は同じにするのが原則なはず（京阪寝屋川はそのせいで2面4線化出来なかった)。
住道で出来て、京阪寝屋川市では出来なかったのは・・・？

661 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 01:03:06 ID:GiqyKh4x0

>>660
寝屋川市駅の場合、仮線設置のスペースを確保するのも困難だったらしい。
そんなんだから、2面4線化は諦めた。
住道に関しては、用地があり、JRが2面4線化の費用を出せたからできたのだろう。

662 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 01:28:20 ID:wq92v8pY0

>>661
そういえば寝屋川市の高架化は見るからに難儀そうだったな。

663 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 02:43:22 ID:s7dNVrKq0

>>659-661
住道の2面2線は高架工事のための暫定的な姿。
以前は2面3線で、工事前の放出とほぼ同じスタイル。

664 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 03:12:02 ID:Y1OpwXvf0

>>658
以前は放出で待避というのがあったが、
東線が開業したからそれも難しいな…。
となると、やはり徳庵3番線か。

665 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 07:27:56 ID:a/MwEOoCO

高架の際、規模をかなり変えてしまった駅もあったりするがな。
・二条(2面3線→1面2線)
・鶴ヶ丘(2面2線→2面4線)
・長居(2面4線→2面2線)
・JR三山木(1面1線→1面2線)

666 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 16:56:56 ID:Y+ZNg2dg0

>>664
徳庵3番線は近畿車輛の関連で使えない

667 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 17:05:20 ID:XTJDXOVBO

朝の京橋方面限定で学研新快速を走らせてくれ
長尾→京橋間で住道のみ停車の

668 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 20:01:14 ID:wq92v8pY0

>>666
朝の特定の時間帯だけでも使えないの？まさか近車の出場を朝ラッシュピークには設定
しないだろうし。

669 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 22:14:06 ID:U2A2UkbuO

徳庵待避したって、結局放出で詰まるんだから結局同じ。

670 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 23:34:27 ID:/3Ux76Zn0

徳庵ユーザーだが朝、３番線が使われてるのなんて見たことないわ

てか朝以外でも一回もないんじゃないかってぐらい、
あっこはほぼ使われてない

まあどっちにしても結局放出前でつまるんですけどね

671 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 21:08:07 ID:8bH3tUwt0

>>669-670
>放出で詰まる

改正後の普通電車の本数によるけど、普通が区快格上げで減る分区快以上の種別が
走りやすくならない？それによって放出周辺での渋滞も緩和されるとか。
もっとも新ダイヤが発表されないことにはなんとも言えないが。大体毎回新ダイヤが分かるのは
2月20日頃かな？

672 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 21:39:39 ID:BH1qEnHz0

鴻池新田ユーザーも泣くことになるのか＞３月ダイ改

673 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 22:03:49 ID:kHOGCiNcP

鴻池新田は東西線開業以来泣き続けです

674 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 22:08:00 ID:uQG+3BQA0

鴻池新田に古くから伝わる言い伝えによると
北の方角から「ものれぇる」がやって来て鴻池新田に「えき」が出来たとき
鴻池新田に快速が停まるらしいって婆ちゃんが言ってた

675 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 22:26:54 ID:ap+bRqtL0

>>671
いくら放出や徳庵で走りやすくなったところで、
結局京橋駅手前で詰まってしまうんで意味無いと思う

676 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 22:32:21 ID:ap+bRqtL0

ﾓﾉﾚｰﾙはなぁ・・・
いちおう荒本までは司令所の表示板も用地が確保してあるみたいだが・・・

677 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 22:35:06 ID:8bH3tUwt0

>>675
まあ結局はそうなるんだよね・・・。どこの路線でも朝ラッシュ時に優等を走らせるのは難しい罠。
もしかしたら東西線開業前の平日朝の下りに快速が運転されなかった理由もそれだったり？

678 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 22:42:26 ID:JplkSNGL0

旧国鉄が、快速設定した場合にどんなことになるか想定できなかったんだろう。
京橋まであと2駅に放出で追い越したらどうなるかと言う実験はハンドル時間短縮至上のJR酉じゃないとできない。

679 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 22:49:16 ID:ap+bRqtL0

>>678
だから、国鉄時代は快速を設定してもダイヤ上メリットがないということで見送られていた

680 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 22:55:30 ID:JplkSNGL0

メリットがないじゃなくて、混雑にムラが出て現状のようになるのを怖れていた。
快速と普通の適正比率を見極められなかっただけの話で、1年放置じゃなくてバグフィクスのダイ改をこまめに行えるなら、
車両の有効利用という観点から快速運転は考慮されてたと思われ。

681 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 22:56:47 ID:8bH3tUwt0

>>679
国鉄時代の片町線って四条畷以西での輸送を主として考えてたような。
四条畷から先はオマケのようなものか。

四条畷以遠からの需要が増えたのって木津電化以降の話だったような？
木津電化で快速が本格的に運行が始まり当時の宣伝に「快速大増発！！」とうたわれていたが、
いざダイヤが分かった時朝の下りは従来どおり全各停のみというのに大きく落胆した覚えがある。

もし当時２ちゃんがあったら「学研都市線朝ラッシュ時に快速運転を求める」といった趣旨のスレが
立っただろうね。

682 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 23:02:31 ID:8bH3tUwt0

>>680
>快速と普通の適正比率を見極められなかった

これは今でもなかなか難しい問題だと思う。四条畷以西の普通停車駅を考えるとこれ以上普通の減便はしにくい、
しかし優等ももっと増発したいという相反する問題を解決しなければならないから。

683 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 08:49:55 ID:WDyDI9wZ0

>>674
確かにモノレールの駅はできるだろうが、乗り換えに難儀しそうだぞ＞鴻池

つーか、ＪＲは府道の中央環状線と相性悪いわ(茨木しかり、鴻池や久宝寺しかり）

684 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 10:37:20 ID:AXQBjsZ00

荒本まで延伸したら門真南駅と大東鶴見駅と河内寺島駅が新設かな

685 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 10:54:26 ID:+L0h8+Xd0

ちょっと話題が変わるけど

祝園駅の京橋方面ホームで
いつも朝からタバコ吸ってるのがいるので
ちょっと迷惑・・・

686 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 12:20:43 ID:/veoOjQz0

>>684最後の駅
乗換案内上シカト、昼特きっぷ徳庵・鴻池⇔大阪新設に１票

そういう下卑た囲い込みモデルを続けてるから客が減るんだよ
関西の鉄道全体の足も引っ張るし

687 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 17:33:17 ID:edZu3pb50

本日撮影の下狛駅レポ

南側スロープ姿現すhttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201001161720569452e.jpg
南側駅舎もどきは昨夜解体http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100116172314ad7ae.jpg

688 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 22:24:47 ID:jhO75gQc0

昭和54年当時でも徳庵、鴻池、野崎は１時間５本（11～14分間隔）列車があった。
ダイヤはパターン化されたが、その代償として普通列車が減便されたな。

689 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 02:24:19 ID:4VJluVRP0

>>684
徳庵～鴻池新田間の新駅設置もあるんじゃないか？

690 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 03:19:28 ID:pJEgGCb20

■■■■■■大規模デモのお知らせ　※核酸お願いします！！■■■■■■■

もう時間がありません。法案提出目前です・・・後悔する前に行動を！！
日本人よ動くときが来た。今動かないでいつ動くんだ！！
頼むから参加してくれ、全国から大勢参加できれば最後の最後
で阻止できるかもしれない・・・

外国人参政権断固反対！国民デモ大行進 in 新宿
外国人への参政権付与を絶対認めないぞ！
【日時】
平成２２年１月２４日（日）
デモ隊第１挺団出発　１１：２０～予定
【行進ルート】
四谷区民ホール前　→　新宿通り　→　新宿駅新南口前　→　新宿中央公園
民主党の中身は旧社会党『友愛思想=日本を解体する革命思想』

●民主党のやりたいこと
ＣＯ２ 25％削減　　：日本は厳しい制約、お金と技術は外国へ
外国人地方参政権　：外国人が日本の政治に参加、対馬が韓国領
外国人住民基本法　：密入国者でも、5年居れば日本人
重国籍容認　　　　：中国人や北朝鮮人が日本の警察官や自衛官
夫婦別姓容認　　　：日本の家族制度と社会の破壊
戸籍制度廃止　　　：家系の破壊、総身元不明人で犯罪者が活発
人権擁護法　　　　：言論弾圧、ネット潰し、マスコミの一人天下
日教組教育　　　　：日本が嫌いな日本人、不適格教師、異常な性指導
靖国神社代替施設　：日本人は永遠に譲歩し続ける、戦没者慰霊の形骸化
恒久平和調査局設置：日本人は永遠に謝罪し続ける
沖縄ビジョン　　　：人口130万人の沖縄に年間3千万人の外国人
1000万人移民推進　：犯罪の増加、外国人自治区の成立、日本人の税金で生活保護
東アジア共同体　　：日本歴史史上、初めて中国の属国へ

691 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 05:24:10 ID:tPihpW310

やっぱ15分に一本と10分に一本とじゃ感覚が全然ちがう。
15分に一本じゃ家のミニ駅時刻表をよーく見て狙ってくる客ばっか

京阪の優等通過駅(10分に一本)とかじゃ電車がさった後とかでも全然人来るけど、
徳庵やら鴻池になってくると、
ホームに人影がちらほら現われるのは電車が来る４分前ぐらいからだしな

対抗路線がないとはいえやっぱこれってすげえマイナスなことだと思う

692 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 08:48:35 ID:KWsBOr+W0

>>689
それが河内寺島じゃないか？＞徳庵～鴻池新田間の新駅設置

鴻池新田（城東工科高校あたり）にモノレールの新駅はできるでしょうが、ＪＲは無理だろうな＞新駅

かといって、途中で中央環状線外れてＪＲの鴻池新田駅付近までモノレールの線路引くことになったら、阪急の蛍池以上
に手間食うぞｗ

693 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 08:52:52 ID:uuLVgppn0

>>684
距離的に大東鶴見駅はいらんだろ

694 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 13:27:58 ID:vT4qhqjp0

>>693
幹線と交差するからあってもいいんじゃないか？
門真南とも門真市と大日くらいの距離だし

695 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 14:52:17 ID:ahuSsSg30

しかしなあ、徳庵～鴻池新田よりも鴻池新田～住道のほうが駅間距離も長いし、
人口集積もあるし、駅間隔の均衡を考えると徳庵～鴻池新田の新駅は難しい。
仮に新駅を設置したところで、普通のみ４本/hでは需要は起こりづらい。
駅周辺の集客施設といっても、せいぜい城東工科高ぐらいしかないし。

696 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 15:08:05 ID:vT4qhqjp0

新駅は必要無い
河内磐船と河内森が乗り換え扱いだから
鴻池新田とモノレール新駅との
乗り換えでも通るだろ

697 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 15:40:00 ID:paBn1LWGP

河内磐船～河内森迄約300m
寺島ポンプ場前東交差点～鴻池新田迄約500m
微妙な距離だな

698 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 17:39:35 ID:nl5YDmHZ0

今度東京からこの沿線に越そうと思ってるんだが、
オススメの所（駅）ってある？単身だから出来るだけ都心寄りがいい。
勤務地はＯＢＰ。

699 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 19:03:08 ID:wuVRakS80

北新地駅でFA

700 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 19:22:59 ID:4P1eqtQ70

>>698
ようこそ関西へ！
ただ、この沿線は極悪でもないけどオススメできるブランド沿線じゃないからなぁ・・・
沿線住民でもオススメの所を言うのは難しい気がする。

あえて言うなら、都心寄りという条件を考慮して「駅ごのみ」のサイトを見ると新福島か放出がオススメかなぁ。

701 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 19:35:59 ID:Anp9ftwi0

>>698
微妙に質問の趣旨からズレるかも知れないけど、鴫野は？
勤務地がOBPなら、地下鉄長堀鶴見緑地線蒲生四丁目駅まで徒歩圏内だから
同線大阪ビジネスパーク駅まで乗り換えなしで桶。

702 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 22:34:01 ID:ahuSsSg30

片町線沿線からOBPなら、讀賣テレビ、KDDI、住友生命、近畿大阪銀行、富士通、NEC、
マルイトビル（ホテルモントレー）等は京橋駅下車が便利。
クリスタルタワー、IMP、パナソニック（TWIN21）は大阪城北詰駅下車が便利。
京橋駅の片町線ホームから長堀鶴見緑地線京橋駅まではDOOR TO DOORで約10分かかる。

703 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 00:32:30 ID:qbsuU2Sa0

今日（正確には昨日）快速5500Mに乗車したんだけど、約10分ほど遅れていたせいか普段
有り得ないようなマスコン&ブレーキ捌きしてた。速度制限箇所を通過した後の再加速を必死にやってる感じがした。

やっぱり3M4TでT率が高いからそれだけ負担があるんだろうか？4M4Tの8連なら変わってくるか？それと停車駅に進入する速度も
8連にすればもっと速く入れると思うから（環状線なんかは60km/h以上で突っ込んでる)回復運転しやすくなりそう。

704 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 00:47:08 ID:Dt04ZnSM0

>>703
駅進入速度上げるとか、回復運転を必死にやるとか、そんなことしたら425が黙ってないだろう。

705 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 01:27:20 ID:qbsuU2Sa0

>>704
でも遅れてる時なんかはその遅れを取り戻す努力して欲しいと思うのが乗客側の一般的な
考え方だろう。いくら425がわめいても乗客が求めてるなら425のほうがおかしなことを言ってる
ことになる。

425って乗客が当たり前に求める事柄ですら否定する連中なのかと思う。
利用者を敵に回してるのかと感じる。

706 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 11:01:49 ID:zBjM6DnH0

いい加減425厨ウザイ

707 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 12:12:10 ID:ShfVv6Ti0

制限速度内での回復ならなんら問題ないだろ。
もし回復運転一切駄目だというなら、ダイヤに余裕なんて要らないだろ。

708 ：698：2010/01/18(月) 19:59:00 ID:68QYHRJv0

>>700
京阪線も考えたけど、ＪＲの方が色々な所へ出かける際に何かと便利と
思ってこの路線がいいと思ったんす。
都心寄りといってもあまり近すぎるのはあれなんで、快速停車駅の住道
とかどうなの？

709 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 20:05:53 ID:jRCKdF/40

>>708
列車の便だけで考えたら、
列車の選択肢が広がる四条畷なんかがいいんだろうけど、
なにぶん『お洒落』とは縁遠い場所なんでなーw

710 ：698：2010/01/18(月) 20:49:37 ID:68QYHRJv0

>>708
いや下町の方がありがたい。
何せ今住んでいる所が東京の多摩のかなり田舎だからお洒落とは全く無縁。
四条畷だと大阪市内より家賃は結構安めなのかな？

711 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 21:23:29 ID:WmSNlJmr0

>>708
一応、住道駅は駅ごのみでは線内住んでみたい駅ランキング一位らしいから客観的には悪くないんじゃない？
下町の方がありがたいならなおさら。
実は大東市内だったりする四条畷駅周辺はやや田舎だしなぁ。
とりあえず、一気に決めようとせず何駅か降りて街を歩いてみて比較したらどうかな？
他の人が良いと言っても好みに合わない事もあるだろうしね。

712 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 21:51:42 ID:tHAj5p370

帰りの電車に乗るのに勇気が要る現状では、この沿線に新たに住むのはおすすめできない。
と、行きだけしか学研乗らない漏れが言ってみる。

この沿線に住むと、帰りに渋谷からデントに乗るのに近い日々が待ってるぞ。

713 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 22:23:12 ID:/WWneC1o0

>>712
帰りの電車に乗るのに勇気がいる？？

帰りなんて、デントとかメトロ東西線とか比較にならんほど空いてるよ。
北新地からだと座れることもあるし。
ていうか、東京の電車がそもそも異常に混み杉。
メトロ東西線なんて、リアルで押しつぶされるかとオモタわ・・・

714 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 22:50:42 ID:7FrtRWcc0

>>698
ウチの近所でアパート建設中@放出

715 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 01:26:55 ID:rxMauuiQ0

>>711 京阪は10～15kmの運賃が異様に高いので、その意味でも避けたいところ。
さらに（会社が出してくれるとしても）京阪は定期券も割引率が渋い。
cf. 普通運賃　JR　住道～北新地210円、京阪　淀屋橋～守口市260円。

716 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 07:37:38 ID:hsx1qO5r0

北新地、ホームの案内表示器が一晩のうちに取り替えられている。
2段表示から3段表示になって見やすい。

今後、他駅へ波及するのか？

717 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 08:36:18 ID:rxMauuiQ0

>>716 しかし相も変わらず16ドット表示の３色LEDは変わらずwww

718 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 16:18:02 ID:I9dyiZoXO

321系のモニターって他線の遅れ情報とか出るんだな
正直E231系とかよりはヘボいと侮っていたぜ

719 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 19:23:04 ID:A/FKT9mz0

>>710
時間にルーズ人なら快速通過駅はオススメしません
ギリギリで電車逃して15分待ち…毎週発狂しそうだわｗ

時間きっちり守れる人なら無問題だろうけどね
それにやっぱ住道とかより安いはず

しかしスーパーやら雑貨屋やら飲食店やらはピカイチだけどな住道
やっぱ便利

720 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 21:17:29 ID:SejWkHJl0

>>711他
俺はどこを選ぶとなると四条畷かな・・・？実際住むとしたら四條畷市中野あたりが理想かな？
まず優等停車駅だし京阪バスが結構充実してること、それに第二京阪開通で車も使いやすくなる。

あと例えば住道なんかと比べて決定的な違いはR163が清滝トンネル以西は不完全ながらも
4車線が確保されてるから。阪奈道路（大阪生駒線）の大東市街部が片側1車線なのは車
使用も考えるならマイナスポイントか？

721 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 21:51:43 ID:2zeSxFCD0

最寄り駅までバスで行かなきゃならないような場所は面倒くさいぞ。
いくら北新地の最終が0:30まであっても、駅に着いてもバスなんて当然ないし。
チャリで10分以内、タクシーでワンメーターくらいの距離にしておいた方が無難。

722 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 23:17:53 ID:CgL7R4fz0

>>716
加島・御幣島は先々週から新しいのに変わってましたよ。
ってか3段分の時刻表示が必要なのかと･･･。

723 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 16:25:21 ID:zElgXSBWO

７両化工事の状況

●祝園
・上りホームは延伸部の基礎土台工事
・下りホームは延伸部ホーム面を工事
・留置線は旧上りホームに１線だけか？
・下り引上線は手付かず

●下狛
・木津方にホーム延伸工事中。南口のスロープも現れだした

●ＪＲ三山木
・木津方に何かの土台。詰所か？

●同志社前
・１番のりばの京橋方ホーム延伸は完成。
・出発信号機が移設されそうだから、停車場のまま残りそう

724 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 19:55:39 ID:IkzbwmWc0

>>723
>●ＪＲ三山木
・木津方に何かの土台。詰所か？

この間の日曜に見に行った時は無かったような。ところでその構造物はホーム上？
それともホーム先端の先かな？（例えるなら四条畷1･2番線先のような感じ）

725 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 00:29:58 ID:2Bsrl95uO

>>724
道床と同じレベルにあったから、四条畷の下りと同じかな。

726 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 01:24:00 ID:WNnO+IWn0

運転手の夜間睡眠設備は祝園じゃなくて三山木に出来るのか

727 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 12:03:34 ID:2Bsrl95uO

あのー、同志社前にあるような狭さなんすけど。

728 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 13:35:55 ID:+tkftZqBO

どうしょうもないな。

729 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 13:53:04 ID:gsee6qvp0

７両化工事は結構地味な感じというか、必要最低限のようだ。
まあ、もっと留置線増やすんだったら、車両も増えているはずでもあるし、妥当な感じかな？。

730 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 16:49:08 ID:0rUof8730

祝園駅、まだ木津方面ホームの基礎工事段階で
ダイヤ改正までにすべての工事が完成しそうにないし
今回のダイヤ改正は30分間隔で7両編成だけと予想

731 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 19:42:16 ID:tUCuXfTK0

>>730
ということは、全ての工事が完成したらもう一度ダイヤ改正するのかな？
今回のダイヤ改正は言わば暫定ダイヤのようなものか？

732 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 20:06:54 ID:u3jvDQ7J0

>>726
祝園にもあるよ。詰め所みたいなやつ。
木津方面ホーム階段の真下の空間に。

>>730-731
すべての工事完成しても３０分間隔のままでしょ。
だって今以上増やす必要ないものｗ
現行の４両でもガラガラなのに。

ホームなんて作り始めたら案外あっという間だから、３月には間に合うと思うけどね。

733 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 20:43:16 ID:tUCuXfTK0

>>732
>すべての工事完成しても３０分間隔のままでしょ。
だって今以上増やす必要ないものｗ
現行の４両でもガラガラなのに。

公式には混雑緩和となってたけど、それは嘘だということは利用者もこのスレ住人も承知だけど、
何で酉は正直に「分併を廃止して安全性、定時性向上」というふうに言わなかったんだろ？
何か見栄を張って「混雑緩和」という言葉を使ってるような感じがする。

本当の混雑緩和というのは、4両のままで増発することだと思うけどね。
それに運行コストから見たら現状の京田辺で分併してるほうが費用対効果には優れてると思う。

734 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 20:45:40 ID:tUCuXfTK0

×本当の混雑緩和というのは
○攻めの姿勢としての投資なら

735 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 23:38:14 ID:2Bsrl95uO

安全性・定時性は関係ないな。

京田辺で分割併合してるほうが、効率悪い。
わざわざ、分割併合のために運転士・車掌がいるんだから。

736 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 00:47:12 ID:s8yQJe+J0

無理やり「混雑緩和」を当てはめるとしても、朝の同志社前行きの京田辺→同志社前くらいしか思い浮かばん

737 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 01:31:15 ID:y1XWIqmH0

普段利用しないんだけどこの路線って3+4両の時もレチは一人だよね

738 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 08:20:01 ID:3i8Gva8j0

321下り快速通過＠津田

739 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 10:44:45 ID:jQCn9yzG0

>>733
>それに運行コストから見たら現状の京田辺で分併してるほうが費用対効果には優れてると思う。

うんこスレで今朝のgdgdっぷりを見たが、とてもそんな風には見えない件について。

>>737
基本的に1人乗務のほうが多いんだが…
路線は違うが、たとえ新快速やT電の12両であっても。

740 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 12:46:28 ID:Z+WFcMKsO

７コテのほうが京田辺で系統分割しやすくなるし。
まあ、いままでもすることはあったが

741 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 15:13:55 ID:xhnFw9PuO

７連化したら快速はもちろん同志社前通過だよな？
ウザい同志社大生は普通で通え

742 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 15:54:02 ID:dvLVP7Ik0

>>741
ついでに三山木も通過で。というか2駅(＋近鉄興戸・三山木)揃って廃止で。
乗車マナー最悪のFランに鉄道を与える必要なし。

743 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 16:33:14 ID:Z+WFcMKsO

７両化と同志社前通過がどう結び付くのかわからん。

744 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 21:29:01 ID:xH33Xkky0

奈良線が追加で複線化されるようだけど、その次あたりに学研の残り区間も複線化という
流れになるんだろうか？

でも奈良線が仮に全線複線化されるなら、木津駅はあのままでいけるんだろうか？

745 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 21:32:16 ID:Yn5JN6M20

>>744
奈良線の全線複線化はあり得ない。

746 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 22:06:51 ID:5K/ZtQJS0

確かに万が一も仮ににも有り得んわな

747 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 02:32:19 ID:kLwdQm520

奈良線で複線化があるとしたら、宇治以北の一部区間くらいじゃね

748 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 23:38:48 ID:t8DZ/YDW0

ノロすぎなんだよ学研！

前みたいに藤阪～北新地３３分で結べや！
４２５の屑ドモなんて糞くらえ

749 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 00:02:06 ID:JUcQYi+F0

>>744-747
全線になるか一部のみにとどまるかは分からないがいずれにしろ、奈良線複線化が一段落したら
次は学研の複線化にかかるんかな、京都府の考えとしては。

もっとも京都市でなく大阪に向かう学研は京都府にとってはあんまり力を入れる価値は無いかも
知れないが。

750 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 01:20:10 ID:ZXJAvD8q0

改正後も京田辺の連結開放作業は見られるの？

751 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 01:43:02 ID:IgVwo2Uo0

>>749
おっしゃるとおりで、学研も関西非電化区間も京都府にダイレクトな効果薄いから関与しないような予感。

>>750
下狛利用者だが西の回答書かれた回覧板周ってきた。
7両にするけど増発（松井山手・京田辺打ち切りの延長）はしないとw
断言できないけど記録したいなら今のうちじゃね？

752 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 14:16:02 ID:XwXJHXFs0

>>751

三山木利用者です。

>7両にするけど増発（松井山手・京田辺打ち切りの延長）はしないとw

その回覧には、現在同志社止まりの快速がどうなるのかは、書いてありませんでした？

753 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 18:26:18 ID:ydUbXtcn0

>>751前半
それでも、精華町とか木津川市なんかが学研複線化を要望してるとかの話なかった？
あと学研電車の奈良延長も奈良市内の商店街が陳情してたような。

754 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 19:55:06 ID:S0t9G51iO

>>748
競争相手がおけいはんカーブ式会社やもんな。
まだまだ本気出さなくていいよ。

755 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 20:16:14 ID:ydUbXtcn0

>>754
学研は次期改正で区快増発するのがもういっぱいいっぱいでないか？
これ以上京阪と競争すれば四條畷以西の優等通過駅がますます不遇になるからな。

756 ：751：2010/01/24(日) 20:49:12 ID:IgVwo2Uo0

>>752
下狛は増発なし、と書かれていただけなので不明です。
>>753
そのヘンは私は知りません。

来月の今頃は普通列車の改正記載された時刻表発売されているからこの路線含め西エリアは阿鼻叫喚だな…

757 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 21:03:33 ID:QrAct68s0

321系の快速運用時の車内LCDの表示が気になる

758 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 21:26:25 ID:uzHmnrZk0

.>>757
321系の区間快速の運用時の場合は、快速運転区間では通過駅は省略される
各駅停車区間に近づいても「○○から各駅にとまります」の表示も無し
E233系の中央快速線や京浜東北線では、通過駅のところは○でなく－で表示される
中央快速線の場合、次は中野の下に「この電車は中野から各駅にとまります」の表示まで出る。
E231系山手線やE233系中央快速線・京浜東北線のLCD案内レベルとおもって
321系に乗るとがっかりするよ
最近になって遅延情報が出るようになったぐらいだし

759 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 23:46:31 ID:sntybY6r0

>>758
なんで同レベルと思うのかが理解できない。

760 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 19:15:48 ID:cdh0ZypP0

>>756
増発無しという事は従前ダイヤのまま
ただ単に７連にしただけで木津まで引っ張るってことなのかな。
祝園とかで増発無しが出れば確定なんだが。

761 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 21:27:57 ID:WkWSkbSW0

今回のダイヤ改正で祝園まででも朝のように夜も20分間隔の運転になってくれないかな

祝園駅は、木津方面ホームの基礎のコンクリートを流し込んでいたけど
ダイヤ改正までにはホームだけ完成しそうな感じ

762 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 22:54:34 ID:3QKXbfCc0

>>760
木津7連の工事は輸送力の増強にはなっているけど、
列車本数を増やすような改善策取ってないから、そうだろうな。

763 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 23:12:32 ID:48jc26LE0

>>761
今でも一応20分間隔でしょ。
京橋22時台だけ(´・ω・`)

個人的には、20分間隔なんて贅沢言わないんで、
終電を遅くしてくれる事のほうを希望。

764 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 08:56:46 ID:wz6DAloD0

学研の場合も、全線複線化が理想だが、部分複線化でも大分効果はあると思うがな
(羽越線とか宇野線なんかは部分の複線化でそれなりの輸送力増加は図れてるし)

過去スレでも書いたとは思うが同志社前～三山木～下狛手前とか、松井山手～大住なんか複線区間を延ばしたら駅構
内限定の行き違いがその区間でできるから効果高いだろうしな。

取り敢えずは下狛以外は全駅交換可能にするところからはじめないとｗ
(下狛はホーム7両化ですらすったもんだしてる上に、あのままでホームだけの延長するみたいだからもう無理じゃないか？)

後は津田・星田・徳庵(？)で待避線整備とｗ

765 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 11:33:50 ID:CPZkdmDZ0

>>764
そんな遠い地域の例を出さなくても、すぐそこに奈良線といういい例があるジャマイカｗ
確かに宇野線の大元を見習うべき点が多いと思うがね(学研に限らず他の路線も)。

それと松井山手の引き上げ線に1，2番両方から入線可能にする。
京田辺を2面4線にする…ってところかな。

766 ：名無しの電車区：2010/01/26(火) 11:42:09 ID:j79Lnsvb0

　今年３月のダイヤ改正は、木津までの７両化だけのようですよ。
　祝園駅の電留線も間に合いません。これは、あと１年後に先送りだそうです。
　来年、電留線ができれば、木津方面の最終電車時刻が繰り下げられるとかいう
噂です。増発があるかどうかは未確定みたい。三山木と祝園で列車交換したら、
増発は現設備でも可能では・・・・
　木津駅および木津～祝園がネックなら、同志社前止まりの分を祝園まで延長した
らいい。電留線のうち１線を営業線にして、２面３線のホームにすれば折り返しも
十分可能では？
　最近での祝園駅、朝の京橋方面の乗客が増えて、４両では座れないことが常態化
している。

767 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 11:57:25 ID:77Mr/BziO

どうせ京橋でどん詰まりなんだから鴫野に区間快速止めろよ馬鹿野郎！

768 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 12:17:29 ID:+ASs7WRp0

祝園だと大阪通勤に…
・学研都市線
・近鉄京都線→西大寺→近鉄奈良線

どっちが主流？

769 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 13:28:58 ID:VSobbYEB0

目的地の沿線によるんじゃね
あとこれがある

学研奈良登美ヶ丘→中央線

770 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 14:21:15 ID:QUs6Rx6T0

>>766
西木津に交換設備を作ればいいのにね。大住みたいに。

771 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 14:50:08 ID:VSobbYEB0

西木津工事するぐらいなら木津工事するんじゃね

772 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 17:21:33 ID:3h6meSAX0

木津の中線を潰したのが痛いなぁ。２線分もあったのに。
架線柱を移設、変更する必要があるが、用地は今もある。

773 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 17:28:22 ID:zPOwYNBF0

>>766
基本は近鉄だと思う

祝園→北新地が現行60分かかるのが45分になって運行間隔が15分になるなら
近鉄の乗客が学研都市線に大量に乗り換えそうな気がするけど・・・
まあ無理っぽい話

774 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 17:29:23 ID:zPOwYNBF0

アンカーミス
>>768

775 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 20:24:07 ID:uwpgNWrV0

>>768
具体的に言えば
本町の商社とか谷四の官庁勤めなら登美ヶ丘からの中央線がオヌヌメ、
京橋のOBPとか南森町から天神橋辺りは学研で間に合う。
勤務先が難波周辺や上六・あべの近辺から南だとどっちみち西大寺回りで出なきゃならん。
西大寺回りは帰宅時の着席確保のオプション付き。

776 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 21:14:56 ID:/DodhCw/0

学研は帰りの避けられない混雑考えたら避けるヤシ多いと思う。
鶴橋からの近鉄でもあそこまで酷くない。

777 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 22:49:44 ID:h1McK4m/0

京田辺を2面4線にすれば何とかなりそうな気はするが…

ところで
今度のダイヤ改正は木津までの7両化・区間快速増発以外に変更はないってことは、奈良行きは残るのかね？
密かに321の奈良入線に期待しているんだが

778 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 23:07:17 ID:wqUcWXRz0

>>771
西木津で行き違いが出来るようにならない限り木津～祝園間が1列車しか走行出来ず現状以上の増発も
不可能では？確か木津～同志社前間は18分サイクル運転が限度なはず。

>>777
>321の奈良入線に期待しているんだが
逆に321系が運用に入らないようにするメリットってある？もともと木津7連化は207/321系の
運用を完全共通にする目的もあるはずだからわざわざ321系を奈良直通運用から外す理由が思い浮かばない。

運用を分けるにせよ例えば性能的に321系が快速運用には向かないとか理由があるなら分かるが。

779 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 23:10:53 ID:ME4/K9EIO

鴫野に快速とかは停まりませんかね？
一応、地下鉄の乗換え駅なんすけど……京橋・放出が快速停車するから無理か

780 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 23:25:44 ID:LJWy3T6H0

>>778
西木津行き違い設置の可能性は否定しないが、木津増発する際は木津ホーム増設が優先されるものと思われ。
橋上駅舎化の際でも場所は確保したし、跨線橋の西側延長はそれほど難しくない。

781 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 23:38:34 ID:h1McK4m/0

>>778
運用上は全く問題ないだろう
現に本線系じゃ207と321は完全に同居できてるんだから

まあ、共通運用云々以前に乗り入れが残るのかどうかが疑問だが

782 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 00:14:47 ID:M7eOmCmo0

今、奈良直通のメリット享受できている客って何人くらいいるのかな？

俺自身は奈良直通利用した記憶辿ったらキハ２０の時代になったw
家族でダイエーに買い物に行くためさ。
昼前に奈良について友楽会館の回転レストランで飯食って買い物済ませると
16時頃扇形車庫に面した5番線に長尾行きが待っていてなあ（遠い目）。
なお友楽の映画館、今月いっぱいだと。

783 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 00:15:00 ID:bmsnNcEk0

>>773
所要時間は60分のままでいいから、10分間隔で終電が遅くまである事のほうがよっぽど重要と思う。
どちらにしろ無理っぽいが。

>>769 >>775
祝園近辺の人が、バスで30分近くもかけて学研奈良登美ヶ丘まで行くような事なんてしないと思う。
運賃も高くつく割には大して時間短縮にならんし。

>>776
北新地から乗ってるけど、別に混雑してませんが・・・。
京橋でドッと乗ってくるけど。

784 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 15:33:09 ID:7M0AXhX30

>>783
＞祝園近辺の人が、バスで30分近くもかけて学研奈良登美ヶ丘まで行くような事なんてしないと思う。

微妙なところなんだよな。
西大寺や鶴橋以西の混雑駅での乗換を考えると確実に大阪都心部まで座って行けるけいはんな線は
魅力的だったりする。

785 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 18:54:35 ID:WWPKcdVEO

改正以降も快速がポンコツオンリーというオチがありそうな予感。

786 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 20:10:09 ID:PioSb3+A0

>>785
「学研都市線・東西線の車両運用スレ」なるものが出来たりして？

787 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 20:44:12 ID:WWPKcdVEO

>>786
出来たものの、321系は相変わらず松井山手まで基本、たまに京田辺に入り、そこからさきは4両ポンコツに3両がつながっただけで、それ以外はまーーーーーーたく不変かも。

788 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 20:58:49 ID:yplsuZCGO

住道にモニター設置
まだ運用してないので何も映ってない

789 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 21:00:32 ID:WWPKcdVEO

>>788
京橋みたいに遅延情報、何もないときはくだらん情報垂れ流しかと。

790 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 22:08:58 ID:PioSb3+A0

>>787
良く言われるけど、「快速には4連部分に0番台Z･H編成が重用される」というのはマジ？
最近はそうでもないが確かに東西線開業直後は快速は大概Z編成充当が多かったように思う。

791 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 22:11:33 ID:WWPKcdVEO

>>790
今は2000番台があるから、キング・オブ・ポンコツこと0番台の比率が下がっただけ。

792 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 22:19:56 ID:PioSb3+A0

>>791
0番台がポンコツなら、南アーバンの103快速なんてどう表現するんだろうか・・・？
もっともあっちは転クロ車があるからそれでトレードオフか。

793 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 22:22:22 ID:WWPKcdVEO

>>792
優等が豪華で普通は化石か、全てがただのポンコツ（今は321系がいるが）、究極の選択だな。

794 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 02:24:55 ID:vpU8yqFjO

一度E231やE233に乗っちゃうと321系でさえポンコツに見えちゃう不思議…
せめてE231系水準まで上げてほしい…

795 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 03:25:25 ID:mzZUVwQ00

一度E231やE233に乗っちゃうと321系でさえポンコツに見えちゃう不思議…
せめてE231系水準まで上げてほしい…

796 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 06:29:42 ID:5BR5N4bP0

ここで荒れる束厨は産廃

797 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 10:59:46 ID:OeJxu8pmO

好みは人それぞれだが俺は座り心地で207系。

798 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 11:41:22 ID:7B4NNmA80

http://hissi.org/read.php/rail/20100127/UGlvU2IzK0Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20100127/V1dQS2NkVkVP.html

気になって調べてみたが、支離滅裂だなｗ

>>797
座るなら207系、立つなら321系ってとこかなぁ

799 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 17:51:46 ID:VFa0RzLqO

でも俺は207-1ｹﾀが好き

800 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 18:05:28 ID:ewN6HuzqO

尼崎には補助的な案内がほしいわ。
サイズ的には南海の「4扉6両」とか出るくらいのやつで、「先発電車ご案内」とし、フルカラーLEDを使用。
たとえば快速木津行きの場合、ピンク色で「東西線・学研都市線」と、オレンジで「東西線快速」を交互表示。直通快速の場合は紺色でピンク色で「東西線・大和路線」、紺色で「おおさか東線直通快速」を交互に。
宝塚線や新快速などの大阪行きの場合、種別に関係なく「塚本通過」「大阪止まり」を黄色で交互に表示。
こんなのを付けとけば、違う方面の列車に乗ってしまいうというのも軽減できる。
あと、東西線下り電車は京橋をでたら種別幕のラインカラーを青か黄色に変えないと、ラインカラーが全く意味をなさなくなる。

801 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 19:08:40 ID:uPU9if5Y0

>>800
要らんな。
ちゃんと「東西線経由」「おおさか東線経由」って出てるでしょ。今でも。

802 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 19:39:12 ID:/0KRp6wwO

>>801
逆に大きい一枚の案内板に三色だけで一括してるからかえってわかりにくく、よく見ないで乗ってしまう奴がいる
小さくてもいいから、列車ごとにきめ細かく、視覚に直感的に訴えてなおかつ必要最小限に、まずは乗る方向を間違えない案内が望ましい。

803 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 20:23:05 ID:uPU9if5Y0

>>802
車両にも「東西線経由」ってわざわざ書いてるのに？

804 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 20:31:03 ID:KoimXV/d0

乗り間違える奴ってそもそも案内見てないだろ
今の案内をちゃんと見て間違えてたら電車なんか乗れない

805 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 20:45:14 ID:Xd/U8LVy0

いままで住道のホームLEDの案内電文にアイコンマークなんてあったっけ?
今日みたら禁煙のマークが流れてた。

806 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 21:51:57 ID:jJiFqDcgO

>>800
逆に東西線上り学研方面行きもどこかで種別幕を黄緑にしたほうがよくないか？
あるいはいっそ東西線のピンク幕は尼崎や塚口行きの便のみ使用して基本的には学研内の駅発は終着駅の所属に合わせて(例えば快速篠山口行きは黄色、普通西明石行きは青という感じ)、逆の神戸・宝塚線内から学研方面行きは深夜の奈良行き快速も含めて黄緑を使うのはいかが？

区間快速幕も青や黄色、黄緑などの設定も必要だろうね。区間快速幕って濃緑しかなかったんかな？

807 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 22:02:43 ID:ewN6HuzqO

>>806
まだ上りについては東西線に入れば、ロングシート車は学研都市線にしか行かないから間違う可能性は低いかと。
あと、下りの種別幕変更を京橋でてからと書いたのは、とりあえず学研都市線内ではピンク→東西線まで行く、黄緑→京橋止まりという位置付けでいくため。
あと、ピンクの区間快速幕の整備は急務。東西線から大和路線に抜ける直通快速がある今、緑だとまたややこしい。黄緑だと緑に近い。

808 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 22:11:45 ID:ewN6HuzqO

>>806
あと、宝塚線への区間快速は黄色のを使っているのをみた。

809 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 22:12:46 ID:5kjaCg2o0

>>806
区間快速のアンダーは207/321両方ともノーアンダー＋黄色・茶色・オレンジはある。他にもまだあるかも…
ソースは俺の写真から。

序にピンクアンダーの新快速が使われる日は来るのだろうか…

810 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 22:15:56 ID:ewN6HuzqO

>>809
321系にもピンクと黄色と青の区間快速ないのかよ…
そのくせ茶色はあるって…

811 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 22:17:47 ID:xtRKJ7uz0

>>809 >>810
茶色は(紫も)いずれいるだろうけど、一番いらんのはオレンジだろぶっちゃけｗ

812 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 22:19:03 ID:5kjaCg2o0

>>810
だから黄色はあるって…
ちょっと調べてみたけど黄緑もあるっぽいね。
…まぁ青とピンクがないのはある意味当然だろうな。

813 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 22:20:16 ID:5kjaCg2o0

>>811
茶色よりオレンジの方が先に入りそうだから一番要らないのは茶色かもｗ

814 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 22:21:50 ID:ewN6HuzqO

>>811
207系ならともかく、7両固定の321系なんか茶色のとこに入線すら不可能なのに…
それに、紫のとこなんか臨時で321系が駆り出される可能性はあるが、区間快速が設定されそうにない。

815 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 22:22:43 ID:ewN6HuzqO

>>812
すまん。黄色は書き間違いだ。

816 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 22:27:08 ID:5kjaCg2o0

>>814
まぁ紫は快速自体が区間快速的な感じだからな…
嵯峨嵐山以西各停とかにしても意味ないし。

817 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 22:32:12 ID:jJiFqDcgO

>>809
ピンクアンダー新快速幕はホシとミハ223系でしか見たことないな。
207/321系にはないんかな？ちなみに新快速はアンダー無し、青とピンクしかない。

余談だけど223系ホシ/ミハ車にはどういう訳か｢住道｣とか｢四条畷｣といった行き先も入ってるらしい。

818 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 22:35:38 ID:uPU9if5Y0

>>817
221系にも住道とか入ってますが、なにか？

819 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 22:49:06 ID:5kjaCg2o0

>>818
まぁ彼が見たのは223だけだったんだろ。特に言うことでもなかろう。
そういや103（福知山の脱線事故の後に緩行線に駆り出されたやつ）にも片町線、片町、京橋、徳庵、住道、野崎、四条畷、星田…ってあったなぁ
なんか感慨深かった

820 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 22:57:24 ID:xtRKJ7uz0

>>817
自分は223スレだったかでも書いたんだが、敦賀で521の幕まわし見てたらピンクの新快速幕あったしなｗ。

行先自体は昔の幕と違ってロムだから、容量しだいで何ぼでも入力できるしな＞日根野とか東岸和田なんてはっきり
言っていらんけどなｗ。

>>819
白幕のやつだったんかしらん？＞103の片町線関連幕

とはいえ、かつて銀河で使ってた24系に“はやぶさ　長崎”とか“あかつき　西鹿児島”の黒幕ｗ入れる会社だしな

821 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 23:01:29 ID:fwT+Vjb+0

>>820
東岸和田とか和泉府中とかは「異常時の代走」でいるかと。

822 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 23:20:49 ID:5kjaCg2o0

>>820
そうそう、白幕。
方向幕の撮り溜めを眺めていたら黒幕（多分銀河だろうな…）で
シュプール日本海蔵王･つるぎ/大阪・彗星/下関・あかつき/熊本とか出てきたり…
日本海の東日本車で特急出羽・急行あきた・特急鳥海…今から見たら凄いわｗ

823 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 00:09:38 ID:2Y6ceYETO

>>814
っ幕の共通化

…とはいえ幕を新調した年代によって内容は変わってくるが。

>>820
まあ207系でも岐阜行きを表示できるぐらいだしね。
かの有名な大和路快速/伊予西条は223系だったっけ…

どっちにしろ、いらねえｗ

824 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 01:15:24 ID:2k0M2Zlx0

夕方、放出でオレンジの103系をみた。昔の片町線を思い出した。

825 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 15:09:13 ID:jX/k6KTiO

いつの間にかはしらないが、東西線のコンコースとホームの列車案内表示が新型に更新されていた

826 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 15:41:01 ID:d0kSRjng0

>>825ほい
ttp://rail-uploader.khz-net.com/index.php?type=sage&id=835885

827 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 17:23:12 ID:4Eq1X3CK0

>>824
混色のかい？

828 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 17:31:42 ID:m4tblHfRO

尼崎の案内、進歩せずに3色のままよりも、いっそ逆行してパタパタや幕に戻した方がいいような気がしてきた。

829 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 19:01:49 ID:du3Tcdd60

皆様に質問なんですが行き先案内板は次案内は自動ですか？手作業なんですか？ちなみに他社は？

830 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 08:55:23 ID:m7AxzuXkO

祝園駅、木津方面ホームかなり出来てきた感じ
しかし、都心へ便利って垂れ幕が虚しいなぁ
休日の京橋行き10:00台は1本しかないし

831 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 17:36:59 ID:ADTtWH470

ワロスｗｗｗ

「四条畷」→「四條畷」に数億円？　ＪＲ、依然変更されず
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100130-00000056-san-soci

832 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 17:45:04 ID:H0GM1nJG0

そもそも四条畷市じゃ無いwww

833 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 18:02:53 ID:T8eyiuWr0

載せようと思ったらすでにかかれてたかｗ

いやぁ、まぁ四条畷が大東って言う揚げ足はいいとして、
四条畷が全国の目に晒されることになるとは思わなかったｗ

834 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 18:16:17 ID:H0GM1nJG0

俺も間違えてた。四條畷市だったorz

しかし似たような話なんて全国にいくらでもあんのに、
敢えて今このタイミングでヤフートップで取り上げるような話なのか？w

835 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 18:40:28 ID:LQ0DJBnNO

ニュー速にスレもたってるね

條辺(うどん)も条と併用されるな

836 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 19:00:30 ID:ADTtWH470

>>833
貼った俺は余所者です（奈良県民）ｗサーセンｗ

（COCOEって尼崎の…？）

837 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 19:04:58 ID:T8eyiuWr0

>>834
確かこの話題、トップに載るの2回目だよね…

838 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 19:23:28 ID:TLF8lFKTO

米原は市制施行時にまいはらからまいばらになったのにしじょうなわては・・・

839 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 19:41:14 ID:H0GM1nJG0

西ノ宮が西宮になるのにも随分時間が掛かったよね(´・ω・`)

840 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 19:49:29 ID:ppguykz10

>>832他
そもそも四条畷駅が四條畷市にないのかが元凶なような・・・？というか四条畷駅の位置自体
今の時代としては悪過ぎ。R163との交点近くにあればいいのにと思う。というより四条畷駅より
忍ヶ丘駅のほうが道路アクセスにも優れて発展性もあると思う。加えて第二京阪にも近い。

もともと歴史上の四條畷の戦いというのは四條畷市域ではなくてどちらかといえば
今の大東市の四条小学校辺りだったという話はなかった？それに大東市は元は四条村、
四條畷市は甲可村という名称だったから本来四條畷を名乗るべきなのは大東だったり？

まあ大東と四條畷の関係は四條畷警察の存在とか「大東・四條畷○○会」などの組織とか
ライオンズクラブなんかも大東と四條畷は元は同じだったから密接な関係にあるかもね。

>>838
いっそ大東と四條畷が合併したら名称問題は片付きそうな気がするが、そういう話は噂にも妄想にも上がらないな。
それよりも寝屋川市と四條畷市の合併のほうが最近とみに出てきだした。

JRとしては何らかの形で四條畷という自治体が消滅するのを待ってたりして？

841 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 20:15:16 ID:rOHMJcp70

コスト的に高いのは運賃計算上の問題もあるけど、行先表示機のロム切り替えの問題もあるからじゃないかな？元々
運転上の拠点だから101系時代から幕には名前が入ってたわけだし。

そういや、和歌山線の五条も正字？て言うんか判らんけど、市の名前は五條らしいな。あっちは名前を変えるなんて
今だかつて出たことないけど。

>>840
＞いっそ大東と四條畷が合併したら名称問題は片付きそうな気がするが
それでいきなり改称して(現)四条畷→大東ですか？いきなりそうなると元からの大東住民がだまっていそうに無いです
けどねｗ

＞もともと歴史上の四條畷の戦いというのは四條畷市域ではなくてどちらかといえば
＞今の大東市の四条小学校辺りだったという話はなかった？
自分が聞いたのは近鉄奈良線の瓢箪山近辺だとは聞いたがな(でっち上げだとは思うが)。瓢箪山駅ホームに合戦跡
だったか楠木正行公の墓だったかがあるし、縄手小学校てのもあの近辺にあるみたいだしな。

842 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 20:21:48 ID:ppguykz10

>>841
>元々運転上の拠点だから101系時代から幕には名前が入ってたわけだし。
207･321系以外でも223系ですら入ってるくらいだから運転上は重要な駅なのは間違いないね。

>いきなり改称して(現)四条畷→大東ですか？
仮に大東と合併しようが寝屋川と合併しようが多分四條畷という地名は消滅するだろうから、
現四条畷駅を改称することはないと思う。
大東駅とか大東市駅と改称するなら住道だと思われ。というか大東市は住道を大東とか大東市と
改称してくれという要望は出してないのかな？もっとも近畿道に大東鶴見インターがあるから満足
してたりして？

843 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 20:22:58 ID:Pa/IfBnC0

四条畷というのは四条畷神社から由来している駅名だから、
四條畷市が消滅しても駅名は四条畷で問題なし。

844 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 20:30:39 ID:x1owRE8e0

平がいわきになるのなんて２６年もかかっているんだから、
７年なんてまだ序の口

845 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 20:36:52 ID:ppguykz10

コピペスマソ。

393 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/01/30(土) 20:07:12 ID:OzA9YDH30
>>325
その飯盛山も山頂や城跡の大部分は大東市

四条畷という地名すら、明治時代に四条（現在の大東市北東部地域)の畷(道の先、田んぼの畦みち)と
いう意味合いから呼ばれた地に神社を構えることになり、四条畷神社と名付けたのが始まり。
その神社参拝のために設置されたのが四条畷駅
で、たまたま村内ギリギリに神社があった甲河村と呼ばれた四条畷市の前身が町制を敷くにあたり
四条畷と名乗るようになっただけ。
ようするに、小さな町が市制で旧国名の大げさな名前を名乗っているのと同じ事で、
さらに旧字体を使うことによっていかにも歴史があるかのように見せかけているだけ。
四條畷の戦いも主戦場は現在の四條畷市域とはほとんど関係ないと言われているし。

それに輪を掛け、四条畷には自慢できるような物がほとんどない。唯一が電車の始発駅名で
電車の行き先に表示されると言うことだけだが、その駅すら隣の大東市というのがw
市の玄関というのならバリアフリー化工事の際、大東市から費用協力求められて渋るなよなと。

846 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 20:43:23 ID:s6SII5630

駅名変更のチャンスは、東線全線開通の頃合か。

847 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 20:46:09 ID:ppguykz10

>>846
東線が全線開通した場合、四条畷発の直通電車とか可能性あるかな？

848 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 20:52:32 ID:Pa/IfBnC0

>>846
切符関係のプログラム変更だけならあり得るだろうけど、
四条畷の場合車輌の行き先表示にも変更必要だから簡単じゃないよな。
それに現在のLED表示の場合、画数を増やすのは得策じゃないしなぁ。

849 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 20:54:09 ID:ADTtWH470

数年前に新駅開業とか駅名改称とかしたときになぜ変えなかった？アホか

850 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 21:05:08 ID:Pa/IfBnC0

なんかのついでに変更したとしても、完全にタダでやってもらえるとは思えないから
それなりの負担は必要だと思う。その金すらないのならガタガタ言うなよと。

851 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 21:08:25 ID:rOHMJcp70

>>849
その点、西鹿児島→鹿児島中央に変えた時は九州新幹線の先行開業の時だったからうまいことできたな、とは思ったが。
>>847
チョッカイならぬ直通快速がどうなるかによるけど、残ってたらそれに接続する形で四条畷発はできそうだが

852 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 21:33:28 ID:P7rMH9qw0

321液晶の書き換えはかなり金がかかりそうだなぁ・・

853 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 21:33:47 ID:Pa/IfBnC0

駅名といえば、大東市議会議事録でこんなの見つけた

「我々の願いは、正直、率直に申し上げまして、仮に、産大桐蔭とか、
名前いただけたら、これはもう８億５，０００万円ぐらい、全部もう都合
つけてでもお支払いさせていただきます。」

854 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 21:34:24 ID:FwpZqw0mO

>>851
>直通快速

学研都市線～東線北部～新大阪・北梅田方面か今の直通快速な大和路線～東線南部～北新地・尼崎方面か需要的にどちらがあるだろう？

855 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 21:54:40 ID:2t+Zs9bBO

住道～野崎間に駅を造るという話は消えたの？
ちょっと前まで、大東市の各所に新駅を望む幟が立っていたが、最近はそれさえも消えたなぁ…。

856 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 00:31:12 ID:ZSjlNxGKO

駅間距離が短かすぎるからな
徳田病院が全額払ってくれるならともかく

つくるなら野崎、鴻池新田、徳庵とあわせてラッシュ時のみ停車だな。朝、夕、22時頃

857 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 01:17:20 ID:5NrNQRLK0

>>856
>>853
大産大が名前を付けさせてくれるのなら、費用を全額負担してもいいと言ってるぞ。

858 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 10:28:04 ID:wj1GJRNR0

つか、改称理由のレベルが、行先に名前が載るから、といって一駅だけホーム延長を拒んだ某一休さんで有名な同じ
学研沿線自治体と一緒なんだがｗ

859 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 10:48:10 ID:vdthEh9+0

しかし、学研都市線の線路って、京田辺付近と、藤阪・津田付近とじゃ、１８０度とまではいかないけど、１５０度ぐらいで逆の方向向いてるねえ。
昔の長尾じゃないけど、松井山手を境に別の線になってもおかしくないぐらいだけど、同志社という要素が加わってややこしくなってるような。

860 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 12:53:42 ID:goXa5JR40

距離が増えれば運賃上がる
万々歳

861 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 12:59:14 ID:rf8jgu7E0

>>859
線形的には松井山手から緩やかにカーブして奈良線城陽あたりに接続するのが自然なんだがね

862 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 13:06:11 ID:fapM1zXQO

>>859
そもそも木津から大阪に向かう理想のルートこそR163なんだけど、明治期の技術では清滝トンネルは掘れないからこそ学研都市線のルートが成り立ったんだな。

しかし四条畷以西はそれこそR163ルート(四条畷～巣本～門真～寺方～森小路～都島～梅田新道)のほうがよかったような。

863 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 18:24:51 ID:pITM03Kh0

全国的知名度も頭脳もスポーツも
　大阪桐蔭＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞産大
なので、できたとしたら駅名は
「大阪桐蔭高校前（大産大前）」
だな。

864 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 18:54:22 ID:a1P4EQT/P

住道は、桐蔭の生徒しか見ないよな。
>>862
そのルートに学研都市線があったら京阪は、どういうルートになっていたｋな
枚方寝屋川方面から来て巣本でクロスして・・京橋いかないかも
大東は、沼地のままかな

865 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 18:55:52 ID:Hb/gHMY+Q

但し生徒(学生)の質は
桐蔭≧産大＝産大付属
だがな

by卒業生

866 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 19:01:04 ID:hoojWCep0

>>862
考えたら鉄道は東海道本線にせよ関西本線にせよ福知山線にしても大概は昔からの
街道沿いに建設されるものだけど、片町線(学研都市線)は違うな。
今のR163の前身の清滝街道も由緒ある街道だけどね・・・。

学研都市線に近い阪奈道路(大阪生駒線)はかなり後からの道路だし。

867 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 21:40:03 ID:V603LDgi0

もともと寝屋川水運の代替目的で造った鉄道だしな

868 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 22:41:15 ID:/EDDqGBC0

よし、ここで関西電鉄…いや、なんでもない。

869 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 00:41:03 ID:tZyBPdAd0

鴻池新田駅の京橋行きホームから生駒山方向を見ると、
片町線は左にカーブするが、直線上に商店街が延びている。
昭和44年ごろに高架化されたぐらいしか線路の付け替えはなかったが、
なぜ？と言いたくなるカーブが片町線にはある。

870 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 07:53:34 ID:SxaSgmywO

四条畷駅の四條畷改名にお布施要求か…

871 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 08:13:47 ID:x4o0AOt1O

何かめちゃくちゃ遅れてるな
普通に住道客が集中してて積み残し。後の区間快速はすぐ来るのに。。。

新ダイヤだったら鴻池と徳庵と鴫野客は悲惨だったな

872 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 11:51:47 ID:5hBmcn1LO

>>871
新ダイヤ以降鴫野や徳庵、鴻池や野崎を冷遇する正当な理由ってある？
乗降客数的には四条畷以東の各駅より多いのに。

東西線開業前は朝の下りは全部各駅停車だったけど全部の電車が京橋に先発先着だったから混雑が分散してた気がする。

873 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 12:35:08 ID:oFp9PjreO

>>851
学研～新大阪方面の方が大和路～北新地より需要は見込めるｗ
大和路～北新地なんて大和路からは天王寺と新今宮さえ出てたら大丈夫だから不要の域に近い。

874 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 14:25:48 ID:x4o0AOt1O

>>872
やっぱり、『第二京阪等他路線と競合しないから』じゃないか？

今朝の場合は次の区間快速と緩急接続した四条畷始発の普通がガラガラだったからどうにかなったと思うけど、
これが減便されたら、終わりだな

朝の区間快速は各駅停車に、快速は逆区間快速(四条畷～京橋間各駅停車)にした方がいいかもしれん

875 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 20:51:56 ID:L9QSZH+D0

>>874
>朝の区間快速は各駅停車に、快速は逆区間快速(四条畷～京橋間各駅停車)にした方がいいかもしれん

何その東急田園都市線は？

876 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 20:55:15 ID:kiddCgjt0

いちいち関東で例えなくてもいいよ

877 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 21:29:44 ID:e/YE6UT80

大和路みたいに、快速系2：普通1に運転比率を変えて快速の混雑を緩和するのが関西流。
朝ラッシュなら普通が9分おきになっても、普通しか使えない駅が致命的な惨状になるわけではない。

878 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 22:39:30 ID:L9QSZH+D0

>>877
大和路でそれが可能なのは、普通のみの停車駅の利用者数が少ないというのがありそう。
対して学研は鴫野、徳庵、鴻池、野崎のどの駅も忍ヶ丘以遠の各駅よりも利用客数的には多いから
優等系が普通の本数を上回らせることは出来ないんだろうな。

東西線開業の前は平日朝は全電車各停にしてたほどだし。
もっとも土休日は207系が入った辺りから朝から快速は運行されていたが。

879 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 22:47:59 ID:MpaZTYyi0

>>877
そんなことしたらマジで客逃げるぞ
鴫野・放出・徳庵あたりとか地下鉄とか近鉄に行く層マジでいるよ
ただでさえ日中の糞ダイヤで長鶴線に行ってる層も少なくないのに

てか昔本数を快速6普通6/hぐらいにしたらどうかって話になった時
むしろ輸送過剰だって言われたのは快速の方ってぐらいだし

880 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 22:57:51 ID:MpaZTYyi0

って朝ラッシュの話か
まぁ朝は快速ひどすぎるからなあ、本数少ないし

朝は畷以東冷遇・日中は畷以西冷遇の極端なダイヤ

まぁ学研の一番のお客である大東市民（鴻池～四条畷）は
学研以外に使える電車ないからね…しかもこの区間が一番人多い区間っていう

881 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 23:00:22 ID:L9QSZH+D0

>>879
>鴫野・放出・徳庵あたりとか地下鉄とか近鉄に行く層マジでいるよ

JRとしてはこれらの駅の利用客が逃げるより第二京阪とか京阪電車に逃げられるほうが
痛いと思ってるんだろうな。それが東西線開業後朝に快速を設定したり区快誕生とか
度重なる区快増発又は松井山手発着普通の区快格上げなんだろう。

>本数を快速6普通6/hぐらいに
普通6本/hって、利用率が低かったから現在の4本/hに減便されたからもともと本数過剰だったんでは？
10分サイクルにしてくれという話は聞くけど仮になってもガラガラな気がする。

882 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 23:06:15 ID:L9QSZH+D0

>>880
>朝は快速ひどすぎるからなあ、本数少ないし
原因としては緩急接続が住道でしか出来ないのが一因なのかもね。
四条畷で緩急接続出来てなおかつ徳庵や放出で追い越し出来れば話は変わってくるのかも。

というか四条畷で折り返しと緩急接続の両立って無理？配線的には折り返しよりも緩急接続
のほうが向いてるのに。

>学研の一番のお客である大東市民（鴻池～四条畷）は
学研以外に使える電車ないからね…しかもこの区間が一番人多い区間っていう

言い方は悪いけど、だからこそJRとしてはある種の殿様商売出来る余地があるんでないか？

883 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 23:12:33 ID:L9QSZH+D0

>>870
ぶっちゃけ駅名改称よりも近畿道の門真・大東鶴見と第二京阪の寝屋川北の各インターの標識に
「四條畷｣と書かれたサブ標識設置運動したほうが実現性が高いような気がする。

884 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 23:43:38 ID:1gU8/UZc0

>>874 >>882
第二京阪と競合？？？
何がどう競合するんだ？？

885 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 04:39:55 ID:qTOaPvb80

松井山手で折り返すのをやめた方がいい
もしくは固定化させるならいい加減引き込み線ぐらい長く作れって

886 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 10:51:01 ID:jEjG/NHQQ

阪神なんか朝夕の普通のみ駅は12分ヘッドだぞ
昼間10分ヘッドだから逆に減ってるしｗ

887 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 12:19:37 ID:g/8NUAhM0

学研都市線って関西の中でも有数の混雑路線だよね。
他の路線でここまで混雑議論が成されてる所ってあまりないもん。

888 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 13:55:23 ID:ThIxH7vDP

そりゃ競合相手になりそうなのは、門真南から先にいけないからな

889 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 13:58:19 ID:bjDvmjUu0

大阪モノレール延伸との接続はいつになるんだ

890 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 18:52:13 ID:ZLvsoo1m0

>>884
さすがに通勤通学を第二京阪に変えようという奴は居ないだろうが、休日のレジャーとなると
話は変わってくる。実際問題今回の改正で区快が休日の午前中に増発されるのはまさしく第二京阪対策と思われる。
四条畷以遠の各駅停車区間はまんま第二京阪及びインターも近い。

>>886
阪神と学研は路線の性格が大きく異なる。

>>888
地下鉄長鶴線って門真南以遠（確か交野辺りか？）への延長が妄想されてたような。
ソースが冷蔵庫の本だから妄想だと思う。

891 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 20:09:00 ID:PB2zMjyY0

>>890
その第二京阪に平行して作るて話だったな＞長鶴延長線

ま、冷蔵庫だからラリった上での妄想以外の何者でもないのだがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

892 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 21:23:28 ID:gr8F+ygL0

>>890
運輸政策審議会答申１０号（平成元年５月３１日）
整備を検討すべき方向として答申されている。

最低ランクの指定であって、バブル前夜の運輸省の妄想と言えば妄想だが。
冷蔵庫の本でも、この答申１０号の図が出典明記でそのまま記載されていたはず。
個人の妄想かそうでないかくらい理解しようぜ。

893 ：名無し野電車区：2010/02/04(木) 00:52:44 ID:pD4UUlVr0

http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/pdf/03_10_07.pdf
確かに載ってる。

894 ：名無し野電車区：2010/02/04(木) 03:00:02 ID:lwqIaoph0

>>887
阪和線ほどでは…。

>>890
京阪でもそれ聞いたけど、1割客が道路に流れたら、せっかく作った道路がバスで渋滞する…。
ちなみに、自家用車に流れる、という話なら、パニックじゃないのか。

895 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 18:58:45 ID:N78A91J60

同志社の受験生死ね
マナーの概念がないのか

896 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 19:10:20 ID:nV2a27TD0

>>895
今更何を
頭の良さ＝道徳orマナーのレベルではないのだよ

まあ、でも確かにウザいわ
関西で一番とも言われる私大があれじゃ、そりゃあ日本もバカになるよ

897 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 19:42:20 ID:bC2u27UU0

>>896
頭が悪いから、マナーが悪いと思ってた。

898 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 20:09:41 ID:gsv8CKuZ0

またいつもの同志社粘着か

899 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 20:58:40 ID:Qulm+4n30

>>894
ルートから察するに、第二京阪自体が北摂や南河内、和泉へ早く結ぶ道みたいだしねぇ。
門真から先へ伸びないようじゃ、別に学研も京阪も影響はないし。

ただ、そもそもの目的地が大阪市内から、マイカーを使って中環沿いになる可能性はあるけどｗ

900 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 22:59:13 ID:Dfcf2ptd0

>>895
Fランなんかを受験するやつにマナーの概念があるわけがない。

>>896
関西で一番の私大(笑)

>>898
同志社関係者乙。
事実を書かれただけでそれですかｗ

901 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 23:46:43 ID:R8/pU7iPP

ゲイスポ見てびびった
大阪府大東市出身・・

902 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 01:45:34 ID:QQ/Y+ayX0

亡くなったオリックスの選手ね

同じ大東出身だとは知らんかった…

903 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 04:45:25 ID:fGMcKNG30

いわゆる野球留学組だから地元では影が薄いんだろうな。
西武の中村剛也なんかは地元すぎてこのあたりでは誰でも知っているが。

904 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 05:45:04 ID:pJWjyAhzP

萩原なんて入団交渉で自宅の前で写真撮ってるとき母校の小学校が一緒に写ってた

小瀬去年九番でTDNからも打ってたのを覚えてる。野球選手は、子供に夢とあこがれを与える職業なのに

にしても沖縄は、オリックス関係者の鬼門か

905 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 08:31:00 ID:DwD5qM7b0

>>904
某球団のＮ．Ａの呪いだな＞沖縄

>>901-902
今ラジオ関西でも言及してたな＞大東出身

後沿線出身だと角界の豪栄道が寝屋川の打上？あたりなのと、元巨人の谷口だっけ？が四条畷らしい、て聞いたことが
それぞれあるが。

906 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 13:26:24 ID:6AK2T0s20

425事故のウテシも大東市出身だった。もしやＳ條畷高卒か？

907 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 14:21:52 ID:pJWjyAhzP

津ノ辺の子供会て書いてたから野崎利用者か
生きてたらオグシオと一緒に表彰されただろうに

908 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 14:27:45 ID:OSDIvZ+d0

>>900
同志社がFランクなら野崎や長尾で降りる連中はどうなるんだよ

909 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 16:44:34 ID:DwD5qM7b0

>>908
磐船で降りて改札左手に向かう学生よりははるかにましだろｗｗｗｗｗｗ

910 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 16:50:19 ID:QgtbMhKT0

あれは強制収容場だろ

911 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 17:12:30 ID:QQ/Y+ayX0

>>906
違うよ。そんな噂きいたこのねえべ

D東高校出身んだっていう噂はきいたことあるけど

912 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 17:20:51 ID:wLB1kyBC0

>>906
Ｓ條畷高は高偏差値だから在来線運転手になんてなる卒業生は皆無だぞ。

913 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 18:57:36 ID:/f98FptM0

四条畷高だと大体kkdrぐらいだっけか…

914 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 20:00:29 ID:gIYmnkz+0

京田辺に住みだして、大学が迷惑施設だとよくわかったよ。

915 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 20:09:52 ID:6AK2T0s20

>>911 現　力封姦か。

916 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 20:51:35 ID:0eCNOLT50

>>905後半
元阪神で現在1軍守備走塁コーチの山脇光治も四條畷出身。

あと沿線というか北河内地区出身の有名人で思いついたのは真中瞳、牛島和彦（大東）、
吉村由美、上原浩治（寝屋川）、角淳一（四條畷）、森繁久弥（枚方）か。

それとＤＪの久保田コージ（寝屋川）、豊永真琴（枚方）も居る。

余談だけど、吉村由美は「寝屋川の電車はダサい」と言ったらしいけど京阪か学研かどっちだろ？

917 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 21:07:06 ID:na7XbDV20

>>914
あそこは特に酷い。

猿を人里に放すな。

918 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 22:09:07 ID:K+7FmZ8l0

>>900
喪前の言い分も分かるが、ＤがＦランなら惨大は何ランになるんだよｗ

>>914
如何にもアホそうな顔の奴がよく歩いてるよな
休日や休日前の新田辺駅前にある居酒屋周辺は特に酷い

919 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 22:11:39 ID:FGlRfri50

新田辺駅前のあの居酒屋は潰れた。

920 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 22:30:26 ID:S2WmFlVL0

新田辺駅と京田辺駅の乗り換え用？の道（ローソンやボーリング場があるとこ）で
やたら集ってる奴らうざいんだがＤ大の連中なのかな？

921 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 22:50:17 ID:K+7FmZ8l0

>>920
それそれ
間違いなくＤ大

922 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 22:52:35 ID:FGlRfri50

うざいも何も、最も騒がしい新歓期がまもなくだよ。
電車も混むおまけつき。

923 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 22:56:38 ID:na7XbDV20

>>918
等しくF。
そういうのを"どんぐりの背比べ"という。

924 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 23:03:37 ID:6AK2T0s20

>>916 相撲では豪栄道は寝屋川出身、剣晃（故人）は守口出身。
歌手の絢香は守口出身でＫ真Ｎみはや高卒。
といっても３人とも京阪沿線だな。片町線は著名人も少ない地味路線なのか。

925 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 23:05:19 ID:x0efUcz00

なんだなんだ？大学進学できなかった高卒が憂さ晴らしで書き込んでんのか？

926 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 23:47:59 ID:hnUc5LqC0

>>916 >>924
吉村由美は寝屋川市立第一中学校出身らしいから京阪沿線だな

お笑いコンビFUJIWARAの藤本敏史と原西孝幸はともに片町線沿線出身だったような

927 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 23:51:51 ID:gIYmnkz+0

>>925
まあ、D大より下の学歴と言えば、高卒しかないだろうな。
紙一重の差ｗ

928 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 00:02:19 ID:mNpRoEW20

なんかアレだな、喪前らの書き込み見てたら
「大学は旧帝か早慶以外は全部Fラン」とでも言わんばかりの勢いだなｗ

ちょっと学歴板でも行ってこいよ
まあ、こうやって叩いてる奴に限って関関同立には届きもしないレベルが殆どなんだが

929 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 00:19:46 ID:rG+8657T0

>>928
がんばってようやくD大に入れて、それが唯一の誇りでしかない哀しい書き込みだな。

930 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 00:35:27 ID:KQZjD4eC0

>>928
＞関関同立には届きもしないレベル
ねーよｗｗｗ
関関同立なんて同年代の下から10%じゃねーか。

931 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 00:37:33 ID:2cnNYNnE0

＞大学は旧帝か早慶以外は全部Fラン

俺、関関同立のどれか卒だが真剣そう思っているぞ。
自らを蔑んでいるわけじゃないが、なんつーかあいつら流れている空気が違うわ。
早稲田は微妙w

932 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 00:37:45 ID:/2XGydHX0

学歴は今からそう簡単に変えられないのだから、終わったことを騒いでもしょうがないだろうに。
>928に書いてある通り、それでもと言う人のために学歴板があるのだろうけど。

933 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 00:40:44 ID:KQZjD4eC0

大学を名乗っていいのは旧帝、百歩譲って早慶上理レベルまで。
関関同立は"大学"ではありません。

ちなみに関関同立≒日東駒専

934 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 00:47:46 ID:2cnNYNnE0

>>933
故宮脇俊三氏のいうところの戦前の特急と戦後の特急みたいなもんだね。

で、君の出身・在学大学はどこかな？
イメピタで学生証うｐなんか簡単だよね。氏名・学生番号等個人情報は隠してもおｋ。

935 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 00:48:53 ID:LDRFQW2A0

ジャップの大学自体世界から見ればFランだからお前ら安心しろ

936 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 00:50:34 ID:LDRFQW2A0

>>933
晒すんだったらちゃんとID付で晒せよｗ
学生証の画像なんかそこらに転がってるからな

937 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 02:26:48 ID:WftX/bT20

>>924 >>926
豪栄道とFUJIWARAは実家が東寝屋川駅の近くだよ。
他に星田駅近くに平野官房長官の自宅がある。
平野官房長官は出身は和歌山だけど星田在住歴が長い。

938 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 06:54:55 ID:vksjZkdzP

団塊ジュニアで高卒すぐに所沢に近い東京にでていったから帰省するたびに変化が実感できる

939 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 07:03:25 ID:rEt2nwsW0

宮本輝が学生時代に住道に住んでたとかなんとか

で、書いたのが「春の夢」だっけ？

940 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 08:17:25 ID:BgSjftIl0

>>939
冒頭のところで京橋駅から旧国時代の片町線に乗った描写があるけど、自らの実体験かｗ＞宮本輝

そういや“春の夢”、住道駅真下の本屋でかなりプッシュされてた時期あったな。

941 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 11:04:01 ID:qSQXaty80

山口智充はＳ條畷「北」高卒。
某酒類のCMで共演した池脇千鶴は東大阪出身だが住道からも遠くない。

942 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 12:45:55 ID:SLeTa9vP0

いずれにせよ私大の文系学生なんかアホばっか。
D大が頭の悪い大学とは思わないけど、学生の素行や態度はFランのそれと
大して変わらん。まだ変な自信やオゴリがない分、野崎や長尾で降りる
学生の方がマシちゃうか？とも思えてくるぐらい。

D大も昔はいい大学だったけど、今や優秀層は関西自体を逃げ出してる
からD大も質は落ちっぱなしやし。

943 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 13:52:31 ID:vksjZkdzP

>>941
中小企業団地やサンヨーのあたりだな

944 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 14:43:23 ID:bto9rqrC0

suimasen

945 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 14:53:24 ID:bto9rqrC0

すいません、ここ学歴板じゃないんですけどｗ

確かに最近はどこも付属からロクに勉強もしない馬鹿をそのまま入学させてるから質は落ちてる
でも入試を通ってきた連中は少なくともバカではないし、素行も言うほどじゃない
一般的にKKDRなんてランク付けがなされている以上、少なくとも大学そのものはバカじゃないと思うよ
問題は中の学生ね

他人の学歴叩いてたって自分の学歴はどうにも変わらない
喪前らが自分で納得できる大学を受けて合格して、その学歴を引っさげて批判したらどうなんだよ
皆が皆そうとは言えないと思うが、ただ自分の学歴より上の奴を羨んで叩いてるようにとしか思えない
でもネットって便利だからね
「学生証晒せ」って言われても、そのまま逃げておけば自分の身元がバレなくて済むんだから

946 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 14:56:27 ID:Kg7yUavl0

ここまで、なるみ(大東市)が出てこない件。

947 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 15:03:23 ID:yNqU4miN0

┏ バカ阪神タイガース厨は↓ここの「38条」と「39条」をよく読め
┃
┃ ●プロ野球の憲法＝「日本プロフェショナル野球協約」 2009年版 (最新版)
┃ http://jpbpa.net/convention/16.pdf (全文)
┃
┃ 【第７章】
┃
┃ (第37条) この組織(日本プロ野球連盟)に属する球団 (オリックス) は、この協約の定めにより
┃ 　　　　　　それぞれの地域 (大阪府) において野球上のすべての利益を保護され、
┃ 　　　　　　他の地域権 (兵庫県) を持つ球団 (阪神タイガース) により侵犯されることは無い。
┃
┃ (第38条) この協約の地域権により保護される地域とそれぞれの球団を次の通りとする
┃
┃ 　　セントラル野球連盟構成球団
┃ 　　　　　　 ■阪神タイガース・・・・・・・・・・甲子園球場・・・【兵庫県】　←←←　■よく読め
┃
┃ 　　パシフィック野球連盟構成球団
┃ 　　　　　　 ■オリックス･バッファローズ・・・大阪ドーム・・・【大阪府】　←←←　■よく読め
┃
┃ (第39条) ある球団が (阪神タイガースが) 、
┃ 　　　　　　この組織に属する他の球団 (オリックス) の保護地域 (大阪府) において
┃ 　　　　　　試合を行い、又は野球に関係する行事を実施するときは、
┃ 　　　　　　あらかじめその球団 (オリックス) の書面による同意を得なければならない。
┃
┃ 分かったかバカ阪神タイガース厨ｗ
┃ 大阪府内において兵庫県のチームでしかない阪神タイガースは
┃ 大阪府で唯一のプロ野球チームであるオリックスに土下座して同意をもらわなければ
┃ 大阪府内では試合どころかファンサービスやグッズ販売もできないんだよ
┃
┃ 【結論】
┃ ハッキリ言っておこう
┗ 「大阪府内」において、兵庫県のチーム「阪神タイガース」は単なる「よそ者」でしかないｗｗｗｗｗｗｗ

948 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 16:49:03 ID:/dM5F2ru0

とうとう流れとの関連性皆無な荒らしコピペまで貼られる、と。

道路板からコピペして流れを変えてみるﾃｽﾂ

813 名前：R774[] 投稿日：2010/02/06(土) 22:30:49 ID:V1q/V6n8
（「洛南タイムス」の紙面より）

　京都市と門真市を結ぶ第二京阪道路が、来月、全線開通するのに伴い、
京都―関西国際空港間のリムジンバスを運行する京阪バス㈱など３社は、
３月25日からリムジンバスの運行路線を、現行の名神高速道路経由から第二京阪道路に変更する。
５日、運行経路変更と停留所の新設などを近畿運輸局に申請した。
この路線変更により京都駅八条口～関空間の所要時間は10～17分程度短縮されるという。
　関空リムジンバス京都線は、京阪バスをはじめ関西空港交通㈱、大阪空港交通㈱の３社が運行。
現在は、京都駅八条口（一部は出町柳駅前、二条駅前発）から名神高速道路を経由し、
吹田ジャンクションで近畿自動車道へ接続しているが、第二京阪の開通後は、
阪神高速８号京都線上鳥羽出入り口から門真ジャンクションへ向かうルートに変更。
あわせて京田辺パーキングエリア内に停留所「高速京田辺」を新設する。

814 名前：R774[] 投稿日：2010/02/06(土) 22:33:35 ID:V1q/V6n8
　この路線変更によって、所要時間は八条口～関空が１時間25分程度と、名神経由よりも10分～17分短縮となるほか、
高速京田辺～関空も１時間５分程度と、現在のＪＲ松井山手駅前発着便より45分～１時間10分程度短縮される見通し。
　運行本数も、関空行きが３便増の１日23便に、関空発は４便増の24便を運行。
また京田辺パーキングへのバス停新設に伴い、現在のＪＲ松井山手駅前の停留所は廃止となる。
料金は、京都市内発が従来どおりの大人片道２５００円、往復４０００円（往路乗車から14日間有効）。
新設の「高速京田辺」からは、大人片道２２００円、往復３９００円となる。
このほか日帰りの大人往復３０００円の運賃も新設するという。

949 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 22:13:05 ID:F3ky6uon0

住道駅のみどりの窓口内でなにやら工事をしているが、何を始めるつもりだろうか。

950 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 22:27:44 ID:iRjYTWNc0

207の半自動ドア用ボタンが321っぽいのになってたんだが。
207が更新されたってこと？

951 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 23:20:31 ID:2k+YFmvl0

>>948
学研都市線内から発着する高速・リムジンバスは全滅か？

住道なんかは高速バスとかリムジンバスはあってもいいような気がするけど、近鉄バスの
路線のルート的に寄り道がしにくいか？

それはそうと今日R163の宮前町付近の第二京阪との交差部で寝屋川南インターの標識が
新設されていて「寝屋川南　四條畷」となっていた。
駅名改称よりこれで我慢していろ、四條畷市wと思った。

952 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 23:26:30 ID:KJDVKYhg0

>>950
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?id=841366

…だそうだ。

953 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 23:46:23 ID:F3ky6uon0

>>951
京田辺PAなんて実質松井山手駅前みたいな物じゃないか。

住道からのリムジンって、
JR住道-荒本駅前-若江岩田-近鉄八尾-藤井寺駅-関西空港とか
これなら、京橋から関空快速の方が早そうだw

954 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 23:49:35 ID:rG+8657T0

>>945

たかがD大程度で、なにを勘違いしているんだ？

955 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 00:17:17 ID:HQ2OOY3J0

>>945

付属上がりでも、特に香里がひどいとは聞くけど…

じゃあ、京田辺の居酒屋で他の客がいても傍若無人に騒いだり、深夜、徒党を組んで放歌高吟して歩いたり、そのうえ人の庭先に空き缶やペットボトルを放置してゆくのは、みんな付属上がりなのか。

956 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 00:19:13 ID:Zldc8fRx0

>>952
即レスサンクス
確かに初期のボタンは硬かった気がするな

957 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 00:55:26 ID:W/CTR8rK0

>>945
お前という人間が、偉そうな事言っておきながら付属上がり叩いて相対的に優越感抱きたいと
思っている低レベルであることだけはよくわかったw

958 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 01:09:25 ID:Bewjxl2a0

意外にマナーがまともなのがＴ成学院大高（旧Ｔ成高、さらに昔はＴ満学園）。
Ｏ阪Ｔ蔭は勉強できるんか知らんがマナー悪い。
マナーではないがＳ條畷学園はあり得ない時間に乗車しているのを見かける。
Ｂネトンの制服のスカートをメチャ短く着る生徒が多いから目立つ。

959 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 01:53:21 ID:XwXMXw7b0

なにこの流れw

960 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 02:00:04 ID:n0Vtjd0X0

九州の「特急かいおう」みたいに、片町線に「特急豪栄道」が登場しないかなぁ？

961 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 05:11:16 ID:lMQ2o7Xs0

>>958
どこがだよ
鴻池の待合室の床の汚れ具合みてみろ
一駅隣の徳庵なんてまだピッカピカだってのに…

鴻池の高校っていうと近くに工業高校があるけど
対して偏差値の変わらないT成とは風貌もマナーもえらい違いよ

962 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 10:39:43 ID:/tI88pWS0

そういやなんで駅のホームって水洗いしないんだろう？
ホコリが踏み固められて黒々としてるホームの端っことか…

963 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 11:46:04 ID:QtzPTFae0

学生しか乗らなのなら　15分に1本で十分だな

964 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 17:29:28 ID:+YNz6x9i0

そう言えば、木津～篠山口まで全部乗った人っている？
長距離区間走ってるのに学研都市の車両はトイレも無いし

965 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 20:23:16 ID:cBYztgej0

>>954
じゃ、お前はどこ卒なの？
「たががD大」なんて口が利けるということは相当の学歴の持ち主なんだろうね

>>961
城工も大概やかましいけどな
余りに酷いんで電凸してやったが効果がなかった…程度が知れる

966 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 20:40:17 ID:Bewjxl2a0

>>958 Ｔ成にも電凸した者がいるようで、教職員が通学路やコケ駅に立ち番に来ている。
まあＴ成も近隣他校よりマトモという程度で、決して誉められたシロモノではない。

967 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 20:55:09 ID:eh2NyVLw0

学研スレって、なんでこうクレーマー体質なキチガイばかりなのか

968 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 21:33:30 ID:S+Wzg+280

ばっかり、じゃなくて、目立つだけじゃないかい？
クレーマー以外はこんなところでグチってないだろう

まあもっとイッパンジンならここにすら居ないだろうけど

969 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 04:09:53 ID:EcrdSGKE0

>>964
篠山口利用者だけど奈良から帰るときにたまに乗る。大阪ー名古屋新快速で行くよりしんどいな。
1両だけクロスシート+トイレ繋いでたらいいのに。おおさか東線経由直通快速が来てくれたらそれでもいいんだが。

970 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 08:55:42 ID:sxBTkfEo0

>>969
ありがとう
今度の18切符で、木津～篠山口を乗ってみます
でもトイレが無いのがつらいなぁ

971 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 09:11:17 ID:jGAGoUHK0

木津から宝塚までは通しで乗ったことあるけど、さすがに篠山口はなあ。

972 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 10:12:28 ID:+YWYct8Z0

木津から新三田はあるけど篠山はきついと思う

973 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 10:55:16 ID:nlfRl2950

>>965

>>955にはコメントなしか。
都合の悪いレスはスルーするのかｗ

974 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 11:23:30 ID:IQZYpo0G0

>>970
そんなあなたには三原発播州赤穂行きの103系をオススメしようｗ
いろんな意味で木津～篠山口よりキツイ…

975 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 11:25:39 ID:SSLLGGFw0

>>973
そんなことに粘着するのもどうかと思う。どうせ関西の私学のレベルを云々したってしょうが
ないじゃないか

976 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 11:37:37 ID:+YWYct8Z0

ここは関西の私学のレベルを語るスレではありません。　学研都市線について語るスレです。

977 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 11:37:47 ID:Z4VJ8JBO0

>>974
やほーで調べたら、３時間２０分と出た。
広島の103系って、トイレはあるの？
昔の73系は、トイレつけてたけど。

978 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 11:43:29 ID:+YWYct8Z0

そろそろ次スレを立てます

979 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 11:44:35 ID:Z4VJ8JBO0

あ、乗り換えなしだと2時間50分か。

ちなみにこっちは、2時間26分か。

980 ：978：2010/02/09(火) 11:47:38 ID:+YWYct8Z0

無理ですた　

981 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 12:25:34 ID:nlfRl2950

>>976

路線の話だよ。

982 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 19:30:42 ID:0Ot/lReW0

>>977
元学研の３連以外は全廃するらしいので、ないようだ(３連と105系は後付けで設置されてるけど)＞広島の103

>>974
父方の親戚が東広島なんだが、その法事の帰りに三原から播州赤穂行きに乗ったら103系だったんでびっくりしたｗ
(もっとも車内ではほとんど寝てて、気づいたら終点だった、てオチがあるがｗ

983 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 20:21:40 ID:hrHFNo5R0

>>955
全くＤ大をかばうつもりはないが（俺龍大卒だから）、
予備校（河○塾）で進路相談を担当してる知り合いから聞いた話

最近はどこの大学も推薦枠を増やしたり、系列校から生徒を入れるのに必死
どちらもほぼ無試験で入ってくることができるんだから遊んでても大学には入れてしまう
一般入試で入ってくる人間よりも付属からのエスカレーターや推薦枠の連中を足した数の方が多い
だから最近は馬鹿が増えたと言われるし、現に学生の品位も堕ちる一方だそうな
もちろん一般入試で入ってきた人間にも馬鹿は居るし、付属組や推薦組にもまともなのは居るから一概には言えないが、そういうことらしい

てか、大学のある街って基本的にどこもこういう感じじゃないの？
京田辺だってＤがなけりゃただの田舎町だった訳だし、市にもならなかっただろうに
この地域特有の問題なのか？

984 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 20:45:45 ID:dSUddA/90

次スレ・・・
すまん、作成ミスった
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265715832/

985 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 21:37:50 ID:OAyvOB3E0

>>977
三原→播州赤穂の103系は岡山の車両だね。
トイレはついてない。
長距離の運用では他に和気→三原というもあった。

>>984
乙

986 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 23:30:54 ID:HiQMj6dn0

どう屁理屈こねようが、大学のレベルがどうだのは明らかにスレ違いな訳で、
板のマナー無視する奴に、学生のマナー云々言う資格あるんかいなと、思うわなあ・・・

987 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 00:32:56 ID:YItwFQfJ0

>>983

>京田辺だってＤがなけりゃただの田舎町だった訳だし、市にもならなかっただろうに

京田辺が市になったのは、松井山手あたりの人口が増えたからで、D大とは関係ない。

988 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 00:36:37 ID:YItwFQfJ0

>>986
>板のマナー無視する奴に、学生のマナー云々言う資格あるんかいなと、思うわなあ・・・

路線の話だぜ。じゅうぶん範囲内だと思うね。
板のヌシづらするのは、マナーにかなっているのかね。

989 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 00:52:14 ID:Z2z1U0xR0

ま、学研都市線は、D大が最高学府のていがくれきろせんということで、この話はおしまい。

990 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 01:59:01 ID:xRw4vt5w0

>>988
同志社が云々までならいいんだろうが
>>986はその後に対して文句言ってるんじゃないの

991 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 02:04:06 ID:uRQXID+m0

同志社も路線に関係ないわけじゃないから全く話をするなとは言わんが、
しつこく粘着してFランだのマナーだの叩いてる奴はただの基地外だし
ここまでくるとスレチ

学歴コンプって煽られてもしょうがないレベル

992 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 02:28:50 ID:0jH10D4Z0

>>991
DがFランという事実を書いているだけの人間を基地害扱いするお前が学歴コンプだろ。

993 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 07:11:21 ID:ve1LJXWK0

「同志社はFラン！ねっ、同志社ってFランだぜ！マジでFランｗ　FランFランFランFランFランFランFラン」
「ちょっとお前黙ってろ」
「は？同志社＝Fランを否定するの？　学歴コンプ乙ｗｗｗ　FランFランFランFランFランFランFランFランFランFラン」
「だめだこりゃ」

994 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 09:18:54 ID:Hhkzl7Pm0

>>984
乙

995 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 10:24:46 ID:omgRpbqV0

しょせん関西の私学なのに学生のレベル云々言ったってしょうがないじゃない？
次スレでは止めにしようや

996 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 10:44:19 ID:v633NMQM0

糞スレおめでとう
こういう民度の低い地域には　223系がお似合いだよ

997 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 10:55:55 ID:hg2DP45b0

>>995
粘着系に何を言っても無駄だと思うぞぅ

998 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 11:00:00 ID:Hhkzl7Pm0

ふぅむ～

999 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 11:13:15 ID:51ggQQEl0

頭の中身はＡランク、精神的にはＦランクでＦＡだろ＞Ｄ志社

1000 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 11:22:48 ID:Hhkzl7Pm0

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