キハ40、キハ47、キハ48スレッド 8

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1 ：名無し野電車区：
JR旅客6社全てに在籍する唯一の系列キハ40系を語るスレッドです。
普通・快速・急行・特急・JTなんでもこなします。

スレタイにない改造形式（キハ41・140・147･400･480）などの話題もどうぞ。
次スレ立ては>>975を目処にお願いします。

前スレ
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 6.1　（実質パート7）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228342951/
2 ：■過去スレ：2009/10/12(月) 18:56:36 ID:DzTgzs8l0
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 6.1 （実質 7）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228342951/
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 5.1 （実質 6）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219113882/
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 5
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198935523/
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 4.1
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178122540/
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171535246/
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 3.1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153486405/
キハ40、キハ47、キハ48スレッド3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152528005/
キハ４０、キハ４７、キハ４８スレッド２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128867038/
キハ４０、キハ４７、キハ４８スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107856474/
3 ：☆関連スレ：2009/10/12(月) 19:00:44 ID:DzTgzs8l0
キハ58系について語るスレ　27D キハ52も
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251752202/
キハ30・31・32・33・37・38・45･66･67形
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249391317/
★ｷﾊ100･110 ｷﾊE120 ｷﾊE130 ｷﾊE200★4D
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238745140/
こんな気動車はいやだ２
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233615402/
4 ：名無し野電車区：2009/10/12(月) 19:02:05 ID:DzTgzs8l0
　　　　　　 γ´⌒ヽ
　　 　 　 　 |　( ﾟдﾟ)
　　 　　　　 |　　 　 | た～らこ～た～らこ～つぶつ豚～らこ
　 　 　 　 　 l　　　 l　
　　　　　　　 〉　　 j
'⌒Y⌒Ｙ⌒ （＿_,ノ
5 ：全国タラコ生息分布：2009/10/12(月) 19:03:59 ID:DzTgzs8l0
2008/08/25 現在

＜ＪＲ東日本＞
　八戸運輸区＜盛ﾊﾍ＞　48-1548、40-551、40-590　※機関未更新、非冷房
　秋田車両ｾﾝﾀｰ＜秋ｱｷ＞　40-522、48-505、48-1520　※機関更新済、冷房化
　新津運輸区＜新ﾆﾂ＞　40-583、 47-514、47-515　※機関更新済、冷房化、40はﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車
＜ＪＲ西日本＞
　糸魚川運転ｾﾝﾀｰ＜金ﾎｸ＞　52-156
　後藤総合車両所＜米ﾄｳ＞　47全車（31両）、40（5両）※40の内4両は鬼太郎ペイント化、2044のみ原色
　西鳥取車両支部＜米ﾄﾘ＞　47（16両）、33（２両）
　山口車両管理室＜広ｸﾁ＞　47-179　※機関更新済、冷房化、側面LED設置
＜ＪＲ四国＞
徳島運転所＜四トク＞　47-114、47-1086　※機関原型、冷房化
＜ＪＲ以外＞
　関東鉄道常総線の旧キハ30
6 ：名無し野電車区：2009/10/12(月) 19:38:39 ID:1eW3Y0rY0
>>5
179はもうリニューアルで広島色になったぞ
7 ：名無し野電車区：2009/10/12(月) 21:11:47 ID:cke7zUGpO
関連スレ(2)

◎JR北海道
◆【183/281/283/261】北の特急PART22【785/789】http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251641847/
◆【900】ｷﾊ183【4500】http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255135622/
◆【EC・DC】北の普通・快速3【ﾊｲﾌﾞﾘ・DMV】http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223784103/
◎JR東日本
◆JR東日本車両更新予想スレッド　Part57 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254144420/
◎JR東海
◆【119・313】JR東海在来線車両スレ4【キハ11、75】http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247217775/
◎JR西日本
◆JR西日本車両更新予想スレッド８ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253356147/
◆【山陰・播但】但馬の鉄道ｼｰｽﾞﾝ2【KTR】 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238506622/
◆ついに引退・・・キハ181系特急はまかぜ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242955207/
◆【山陰特急7】やくも・ｽｰﾊﾟｰはくと・ｽｰﾊﾟｰまつかぜ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244445124/
◆中国山地のローカル線 Part10 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247651648/
◎JR九州
◆【DIESELCAR】JR九州の気動車たち14【DIESELCAR】http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248961268/
◆日南観光特急「海幸山幸」の旅 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251516405/
8 ：名無し野電車区：2009/10/12(月) 21:14:46 ID:cke7zUGpO
以上
JR四国の車両スレはありませんでした。

日本の鉄道事情…2chより、まとめHP
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250487048/
各JRの車両→在来線の車両のページを更新しました
9 ：名無し野電車区：2009/10/13(火) 21:23:14 ID:2gyDJMN1O
>>1
乙。
四国は規模が小さくネタも少ないから本スレや地域スレで充分。
10 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 11:03:06 ID:SblCYoae0
前スレ埋まったのでほ
11 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 18:31:03 ID:7/3z8rSy0
とりあえずｺﾋと匹は片運淘汰の方向で動いているもより
ｺﾋは学園都市線電化で長編成がいらなくなる
匹は融通のきく両運の新車に玉突きされる
おそらく47や48が絶滅危惧種
12 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 23:20:39 ID:EvsgywMM0
JR西日本とJR九州に所属する車両は今後も残るのでは？
JR東日本はハイブリッド車の量産化次第だけど。
13 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 05:52:27 ID:VbJTbfJu0
>>5
後藤のキハ40-2112は今月、青色ベースの鬼太郎になったので除外。

>>12
西日本のが最後まで残る。
とくに大量に持っている米子と広島。
手入れが良い東海車は意外に長く残るかも知れない。
14 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 07:04:28 ID:9tP91Sss0
でも東海はそれなりに状態がよさそうな119とかもビシバシ廃車にするからな
15 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 07:58:18 ID:uOGnmb0w0
平成25年遷宮対応で2013年までにキハ25x10両を投入
これは純増
キハ40系の置換が始まるとしたらその後か
16 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 10:00:31 ID:uN/LtEYN0
>>5
広ｸﾁは今年春から広ｾｷになった。
17 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 10:10:35 ID:mlTPJD/10
キハ40系はドアの開閉スピードが遅すぎ。
交直流急行車でもクモハ471の先頭部とモハ470・モハ474・モハ456のパンタグラフ下のドアはキハ40系のようにゆっくり開閉する。
直動式のTK100というドアエンジンを使用しているらしいが。
18 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 10:21:05 ID:AamNNx/p0
>>14
119とかもって出てから何年たってると思ってるんだｗ
19 ：糸色 望 ◆DoPaVzDaiM ：2009/10/18(日) 12:10:29 ID:h8ccGila0
>>17
プシューーーーーーっ！ガチンッ！と言った感じでゆっくりと開閉しますからね。
片開き式のドアは確かに、乗り降りには不便ですね。
20 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 16:49:43 ID:Di8RwFmA0
構ってちゃんはトリップをコロコロ変えるんじゃねぇよ。
NGしずらいだろうがｗ
21 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 22:41:39 ID:nvHgqfDf0
では両開きの47は開閉スピードが速いかというと…
以前、まず左半分のドアが動いて、それが閉まりきってから
おもむろに右半分が動き出す、というのを見たことがある。

やっぱ開閉スピードはキハ30なみにしないと
22 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 23:00:14 ID:d2jvsXLA0
半自動んときの戸閉速度はそんな遅くなかったような…

つか、40の半自動扉を手で開けるときの重さはもはや拷問ｗ
23 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 23:10:09 ID:yEaAzPR3O
>>22
じゅうぶん遅い希ガス…。
ボタン式半自動だと、人が乗るたびにノンビリ開閉繰り返すから
なんか見てて滑稽だよ。もうちょいスムーズにならんのかと
24 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 23:48:05 ID:tJdOVleO0
http://www.youtube.com/watch?v=xLTWrS_pU_Y
キハ47ではなくキハ38だが片側ずつ閉まる動画
25 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 02:21:11 ID:YREGBpl50
八戸線のJT「うみねこ」は非冷房のままのくせに、ドアだけはチャイム付で開閉速度の速いものに交換されている。
26 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 10:56:52 ID:dG152wH70
キハ47は115系と同じTK8形ドアエンジンにすれば良かったのに
こっちの方が開閉速度が速い。
27 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 16:27:15 ID:mnyCOYv70
>>26
素人だからよく知らんが、電車と気動車じゃ同じのに出来なかったんじゃないの？
28 ：糸色 望 ◆DoPaVzDaiM ：2009/10/19(月) 18:32:00 ID:21c1tu120
気動車の駆動方式は紛れもなく、FR方式。
自動車の駆動方式で言うと、フロントエンジン・リアドライブに該当するため。
29 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 19:19:42 ID:x0FNCS5IO
>>26-27
デッキ設置による扉重量増加でTK8じゃ出力不足だった
…という推測は成り立たないんだよな、413系電車がTK8Aだから。
電車と気動車の電源容量の違いって言っても、そもそも戸閉装置って空気式だしなぁｗ
なんでTK8じゃないんだろうね。

>>28
意味不明
30 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 19:34:06 ID:RiznwM+O0
>>29
デッキではなくステップでは？
31 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 19:35:51 ID:GHJxxhg/0
メトロ6000なみの爆弾ドアにしないと

非電化区間住民みなぶったまげるなｗ
32 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 19:52:48 ID:x0FNCS5IO
>>30
そうそう、ステップステップ。
間違えたわｗ

>>31
そこでTK4ですよ
半自動押ボタン必須だけど
33 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 20:06:07 ID:RiznwM+O0
>>32
TK4といえば仙石線用103系や可部線用105系、113系800番台で無理矢理半自動対応に改造したものがあったな
左右が連動したままで扉が重い上に半自動・全自動の切り替えが不可能だった。
34 ：糸色 望 ◆DoPaVzDaiM ：2009/10/20(火) 06:58:02 ID:a+4rEeOk0
またつまらぬ書き込みをしたか…。
35 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 05:08:27 ID:/Bs6m+Ja0
ほしゅ
36 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 20:06:34 ID:xwTX1/Fr0
http://www.youtube.com/watch?v=zFFJdDGFS5U
キハ47でドアの閉まりが微妙に違う例
37 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 20:08:52 ID:xwTX1/Fr0
http://www.youtube.com/watch?v=5ZYOD5U04pw
これも左右で微妙に違う例
もしかしてデュアルピストン型（1つのシリンダに2つのピストンが入っていて片方ずつ開閉）ドアエンジン？
38 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 21:15:29 ID:6fpNm3+aO
独立した片開きドアが向かい合ってると認識すればいいと思う、
最初から半自動扱いを想定してる車両に多かったね、
だから半自動の時は片側だけ開けて乗降する事も可能。

左右が連動してる両開きドアで脇にドアスイッチのない状態で半自動に
なってた場合、正直死ぬほど重いし、強引に開けた場合跳ね返ってきた、
しかも車掌が戸閉め操作しない限り完全には閉められず15cmくらい必ず開いた。
(例：七尾線用415-800、今は脇にドアスイッチが取り付けられてるから大丈夫)
39 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 21:29:42 ID:xwTX1/Fr0
キハ23・45・53のドアエンジンはどうだったの？115系と同じ？
40 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 23:32:29 ID:IWhhqvxB0
>>39
キハ47と同じで、動いている間ずっとピシーーーって言ってた。
41 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 23:37:18 ID:ktm2Eshv0
超絶糞コテにレスする気は無いけど、
キハ47や48の駆動方式はフロントエンジン・フロントドライブじゃねーか

最近の片運1エンジン車（キハ200とか）はリアドライブが一般的だけど
42 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 23:51:22 ID:kVPBMRNgO
>>38
TK-8系も>>38前半のタイプだよね？
43 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 23:57:57 ID:p8bNo5DXO
キハ47は大概左右の開閉が微妙にズレてるから

ピシーーーーゴゴン

になってるよな
44 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 00:21:31 ID:HIT1xoXNO
>>41
てか普通に考えたらフロントエンジンじゃなくてミッドシップじゃね？
45 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 00:31:47 ID:L79DThbY0
確かにw
46 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 08:16:41 ID:wgJiRpIDO
アンダーフロアだわ
47 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 10:01:10 ID:sImpFggf0
アンダーフロアセンターエンジンだなあ

昔の日野ブルーリボンとか、身近な例では初代エスティマとか
48 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 10:47:22 ID:s0vjkZKn0
>>41
キロハ25だけ特殊でリアエンジンリアドライブだった。
前位寄りが二等室だったために後位寄りにエンジンを搭載していた。
49 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 11:40:35 ID:wgJiRpIDO
自動車と違って前後へ等速度で移動できるんだからｗ
50 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 17:06:08 ID:n3mQA4pI0
>>49
そうそう。リアもフロントもくそもないよな。
静観していたが正直アホくさいなと思ったよ。
51 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 18:28:12 ID:c3vbBA9l0
一応どんな車両でも前後はある。
52 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 18:38:25 ID:47GApgPrO
>>51
前後の別を性能や駆動の点から分析する事は、
殆どの車両では｢全くどうでもいいこと｣だがな。
53 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 19:03:17 ID:dRtsagKK0
駆動軸が進行方向前にあるか後ろにあるかで性能差があったら困るもんな
54 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 20:54:59 ID:7h9prPBm0
キハ65とLE-carは走る方向で走行音が違うけどな。
MT（+ホンダはATも）の自動車がバックするときだけムゥィ～ンと言うのと同じ。
55 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 21:35:29 ID:QsoAg7cT0
もしもキハ40の2エンジン仕様があったら
DMF15HSAはサイズ的に2基搭載可能なはず。
56 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 22:14:37 ID:47GApgPrO
>>55
わざわざ2基積まなくても、DML30HSH×1で良いじゃん。

…もしあったらキハ52･53は早期に全滅してただろうね
57 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 22:23:40 ID:BXEBcnObO
2連の時、台車が動従従動と従動動従ではちょっと違うんじゃね？
先頭が一番空転しやすいし
58 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 22:28:40 ID:HIT1xoXNO
>>57
2軸駆動と思ってんのか？
59 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 23:30:09 ID:f8w6NofXO
自動車だって後退側に前進と同じ変速段付ければ普通に走ると思うがね
60 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 00:34:28 ID:FHIVPT340
>>59
海外で確か両運転台の消防車があるはず
トンネル内でもUターンしなくて良いとか。
昔特ホウ王国とかいう番組で「時速100キロでバックする車」とかいって乗用車を無理矢理両運転台化したものが放送されてたな。
61 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 09:42:10 ID:gCyhk8D+0
>>59
大型車ならそうかも知れないが、乗用車だと重量配分によって
明らかにトラクション不足になる（FRをバックで走らせるとリアエンジンフロントドライブになってしまう）例とか
車両特性が激変する恐れ大(FFをバックで走らせるとRRになってしまう)という事になるな

あと鉄道車両なら気にしなくていいステアリングの問題が…
リアステアでは恐ろしくて乗ってられない
62 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 15:47:33 ID:qhUMP55kO
>>60-61
めんどくさくて書かなかった事をわざわざフォローどもです。
63 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 19:00:29 ID:AbhhBqFOO
>>59
前後進切替で変速が別になった三輪は海外にあるんだけどねｗ

まあフォークリフトで公道の流れに乗ることを考えてみな
64 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 05:44:28 ID:3Fb2q/HR0
イタリアの戦車は前進1段、後進5段。
65 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 15:13:44 ID:b2M4/Z310
>>55-56
重い車両がさらに重くなって無理だろうね。
線路規格が低い路線にも入線しなければいけないのに。
66 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 15:22:55 ID:MRzTehAuO
>>65
そんな｢重量アレルギー｣にならなくてもｗ
とりあえず自重44ｔ以内なら良いんだし、それならクリア出来るんじゃない？
67 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 17:07:46 ID:WQopjZHJ0
DMF15が２基とか、鉄ヲタが無い物を想像したって机上の空論も甚だしいと気づいて欲しい。
68 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 18:23:31 ID:XwyCVkItO
あんまり詳しく無いんだが、キハ40系列のパワーアップの阻害要因は、排気管の太さで300馬力程度までと聞いた事あるんだけど、九州の360馬力車はなんか対策してるのかな？
69 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 18:31:36 ID:fcSnfgXe0
>>68
排気管はあまり関係ないだろ
360馬力化されてるキハ140・147では無対策だったはずだし

WikiPediaでは1軸駆動で360馬力だと空転しやすいので出力を落としたとあるな
70 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 19:50:40 ID:TbUUD2IU0
大糸線にキハ52が残存しているのはキハ40を入線させたところ1軸駆動で無理矢理出力強化したのが災いし？勾配区間で空転多発で断念したかららしい。
1軸駆動でも空転検知器やセラジェットを装備すれば入線可能では？
71 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 20:05:22 ID:5BRNp25y0
>>70
もうキハ120に置き換えが決定してる
72 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 21:06:36 ID:DVibuu5i0
で、どこから捻出するの?
姫新線の余剰車をどこに追いやるわけ?たかが2両とはいえ。
73 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 21:30:49 ID:5BRNp25y0
>>72
富山
富山鉄道部と高岡鉄道部の廃止もその一環でもあるがな
74 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 21:42:17 ID:DVibuu5i0
マジかよ
氷見線城端線と高山線が共通運用になる可能性は････ないか?
75 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 21:58:48 ID:/GxyPQJK0
>>65
キハ40系のパワーアップ版がほぼキハ66なわけだが
これは重量のせいで入線できる線区が限られていたな

あとどうしてもコストアップになるし燃料食いになるし
ローカル向けなのでコストアップは避けたかったのではないかと
76 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 22:02:16 ID:a0or+4zw0
大糸線も姫新線で余ったキハ40 3両をエンジン載せ替えて2軸駆動にする
改造をすればよかったのに。ついでに朱クリームと青クリーム、朱1色に1両づつ
塗れば完璧だｗ
77 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 22:07:10 ID:FYDuJtFO0
>>75
順序が逆だ
78 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 22:18:32 ID:MRzTehAuO
>>75
軸重10.55ｔで入線制限って食らうものなのか？
(それなら機関車全滅な気が)

>>76
もう載せ換えてるってば
79 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 22:30:11 ID:/GxyPQJK0
42.2tなのは誰も乗ってないときだからな
60kgの人が100人のれば48.2tになる。
「さすが丙線、100人乗っても大丈夫」とはならなかったようで。
80 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 16:39:47 ID:Nz55NxaxO
高速1000円のせいで死國のｷﾊ47に廃車が･･･
81 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 17:41:31 ID:HRbDnoiY0
高速値引きは関係ないと思うが。

もっと前から計画してたんだろ。
82 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 18:26:48 ID:kzFFStaC0
>>80
高速道路と対抗になるのは特急列車だろ。
なんで各駅停車用のキハ47が出てくるんだ？
83 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 20:44:39 ID:eFwE5YuW0
高速1000円の影響で減収になったため、
10/1から一部の普通が減車されてワンマンの列車が増えた。
マジで。
84 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 21:14:43 ID:HRbDnoiY0
それと廃車は関係ない。

1500形の増備も絡んでるんだから、何年も前から検討しているとみるのが妥当。
一般車の置き換えに当たって、老朽化、使い勝手・燃費の悪さ、
エンジンの環境対応などを考えたら、使いづらくてメンテに手間が掛かるキハ47を
1500形に置き換えるのが適当と考えたのだろう。

企業の置換え計画は長期的に考えるものだ。
一般家庭で家電を換えるのとは訳が違う。
85 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 21:15:59 ID:NRQjEe3x0
松山も47が燃料喰らいの２両以上で運転が必要（＝寝かせておくのがムダ）と邪魔になってきたので、
どうにかしたかったところへ、４両の廃車が出て速攻で徳島に転属したわな。
86 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 21:54:57 ID:EbQi5lGs0
そのうえ廃車にされたのは40と台車が違う寒地向けばかり
多分今後のメンテナンスも考えての廃車だな
87 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 22:23:35 ID:LXiJ0dP8O
>>86
四国で40の廃車って出たか？
88 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 22:34:18 ID:A/RreqUkO
>>87
出てないし>>86も40の廃車なんて言ってない。
89 ：名無し野電車区：2009/10/27(火) 07:09:02 ID:B+yr2VfHO
>>86
47寒地型は年度内に四国から消えるのは確実だな。
あとはワンマン可能な40がいくらか松山に回りそうな感じだな。
松山～八幡浜限定になるが、山回り海回りがあるからそれなりには使えそうだし。
90 ：名無し野電車区：2009/10/27(火) 08:42:03 ID:WR/g0xnK0
40系は出てから30年以上たってるんだから廃車が大量に出ても不思議ではない。
国鉄時代ならとっくに消えてる。
91 ：名無し野電車区：2009/10/27(火) 11:05:05 ID:886DI2HP0
四国では47をどうして風っ子みたいなトロッコにしないのかなあ。
32-500型として新車に拘るのかが分からない。
92 ：名無し野電車区：2009/10/27(火) 12:46:48 ID:2jJdlxP7O
重くて引っ張るのが大変だし。

種車の駆動系残しても、走りが悪い。
種車が古過ぎ、などか？
93 ：名無し野電車区：2009/10/27(火) 15:14:30 ID:P7ZJP5fFO
185のジャンパを3100番台みたいに増設して国鉄型互換にしておけば
なんとかなりそうだよな。
締切のまま営業列車で回送出来る。
予讃線松山以東と瀬戸大橋線以外は。
94 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 21:35:39 ID:XaP/dntM0
>>84
四国は遠からず片運転台の一般型気動車は全廃になりそうな気がするね。

>>90
東のハイブリッド車が量産化されたら一気に廃車が進みそうだね。
95 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 22:17:31 ID:Mu3ICSXiO
>>94
あまりに運用効率が悪いからそうなるだろうね。
96 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 23:02:44 ID:p3caIEuH0
せっかくだからキハ47を2コ1にして両運転台を作ればいいｗ
97 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 13:47:20 ID:DpbkKwXVO
つキハ41

そして117系もどきの運転台が無い中間車が出来るんですねw
98 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 15:15:53 ID:cGnfiraXO
>>97
は？
まさか、運転台無い方同士もくっつけると思ってんのｗ

“キハ47を2両廃車にするなら運転台つけて1両は活用してくれ”って意味だぞ。
99 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 19:48:50 ID:/tDJAzfc0
西なら廃車にせずに不細工な運転台を新たに作ると思うw
100 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 19:54:47 ID:jRxAEIryO
>>99
それなんて豊岡？
101 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 21:54:18 ID:FB3inNIg0
>>99-100
両平面運転台ってえことけ？ｗ
102 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 08:25:16 ID:9Ran1f4Z0
キハ47のまともな顔の両運を見てみたいなｗ
103 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 10:47:52 ID:hKk+DFDrO
キハ53系1000番台か

あれはドア配置が良かったね
104 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 10:51:19 ID:vOqRCOXeO
>>103
良いも悪いも、それキハ40と同じ扉配置ですが…
105 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 13:30:30 ID:hKk+DFDrO
知ってるよ。48ならいいけど47はきついってことだよ。
106 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 09:34:57 ID:4/oom2se0
後藤経由で幡生に姫路色が1両入場した模様
107 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 17:33:15 ID:aeVHdHa7O
岡山の姫路色47が半年近く放置プレイな件
108 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 22:16:57 ID:cuBhZtl20
キハ40の原型エンジン車で乗車率300%を実現したら平坦線でも走行不能になる？
109 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 22:36:03 ID:W/CHGUpbO
>>108
ヒント：キハ35＋キクハ35
110 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 10:30:07 ID:irVG9L3RO
男鹿線の朝ラッシュってかつて300%じゃなかったかな
111 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 17:08:54 ID:TGFvRuZrO
>>108
去年日南線、②両で600人 乗せてたなあ。
112 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 16:45:42 ID:JFHfN3/UO
キハ40系本州車って、40形が二段上昇窓、
48形が上段下降下段上昇窓、(47形は40形と同じだったっけ？)
似たような車体なのに、この違いは何故？
113 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 17:11:46 ID:M8NDrxIJ0
>>112
適当に設計してるからｗ
40系の窓配置見れば一目瞭然。きれいにまとめようって気がまったくない。
キハ40も真ん中に小窓があるしキハ47なんか窓間隔がバラバラ。
キハ47の元になったであろうキハ45はきれいに窓配置してある。
唯一まともなのはキハ48の窓配置くらいだ。
114 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 20:28:23 ID:B735vsb/0
>>112
40も500と2000で窓の仕様が違うが
115 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 22:18:46 ID:oecMYOwpO
一体どこで生まれ育ったら、>>112みたいな
鮮やかに間違った覚え方をするんだ？
116 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 00:16:00 ID:SmtjYGMf0
暖地型と寒地型の差。

40 2000 二段上昇
40 500 上段下降下段上昇
47 二段上昇(寒地型の500/1500番台も含む)
48 上段下降下段上昇(準寒地型の0/1000番台も含む)

ちなみにNゲージでも、Tomix製のキハ40はしっかり作り分けてある。
117 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 09:34:11 ID:4jPgSz73O
>>116
寒暖の別でも無さそうだしなぁ。

48が上段下降下段上昇、47が二段上昇、という前提があって、
40の各番代がそれぞれに合わせた形なのかな？
でも、何故そもそも窓が2種類も…

>>113
キハ47のバラバラ度は特に凄いなw
写真で戸袋周り見て寸法が気になって、
実測してみたら見事にバラバラで噴いたww
118 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 09:45:51 ID:Q/6uLbCI0
KATOだってあのテキトーだった時代に作り分けてるだろ
ラインナップ3種のうち40-2000と47-1000は二段上昇、48-0は下段上昇上段下降
119 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 16:35:15 ID:hmLCO3taO
何人力士がのればキハ40は動けないのか
120 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 16:39:07 ID:x1FwZ/Q30
そろそろ磐越西線のオンボロをあぼーんして欲しいんだが…
121 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 17:30:19 ID:1AIwPESz0
国鉄末期で金がないのに10系気動車が老朽化して取り替えなきゃならん。
なんでもいいから数を作れで出来た車両だからな。車内も冷房なんかを
後付けしてるから天井がぐちゃぐちゃになってるし。こういうのを
やっつけ仕事って言うんだｗ
122 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 17:40:22 ID:hLPruuZUO
それでも上手くやれば五能線の・・・
行く場所によって違うもんだよ
123 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 19:53:12 ID:kzkk0z8v0
>>121
磐越西線のは原型を保っているので天井の美しい事
124 ：渚カヲル ◆2ch.jVzWDA ：2009/11/07(土) 05:40:41 ID:Xg2aVHeI0
>>119
つ、ATフィールド。
DW10のトルクコンバーターのストール比を無視しているな。
かなり大きなストールトルク比のおかげで、急坂での起動だって
お手の物です。
125 ：渚カヲル ◆2ch.jVzWDA ：2009/11/07(土) 06:01:15 ID:Xg2aVHeI0
直結に入れて、マスコンを入れたら、見事にエンスト。
キハ110系は、自動切り替え方式ですから、この操作方法は不可能です。
126 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 18:43:47 ID:V4nSe0AHO
小松エンジンの西40系とｶﾐﾝｽﾞエンジンの海40系って、混結可能？
127 ：糸色 望 ◆DoPaVzDaiM ：2009/11/10(火) 04:04:07 ID:5iB/0BVx0 BE:2049170966-2BP(100)
>>126
当然併結は可能。
直結多段化されたキハ40も、変直切り替えは手動式である。
128 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 06:22:44 ID:zHGm9z40O
ｷﾊ47の空気バネの乗り心地はまるで　ネ申　糸及　ロ　イ　ヤ　ル　サ　―　ル　ン　昔の山陰本線京都口の１０両編成懐かしいww
129 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 08:17:08 ID:rImcpLCSO
>>128
トヨタの安物大衆車グレードみたいだなｗ
木目調プラスチックとか金色エンブレムとか車内カーテン
130 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 12:13:15 ID:h3nZ7p5D0
>>129
それ、なんかズレてませんか？


コイルバネのキハ47を当たり前に乗ってると、たまにエアサス車に乗ったら
ずいぶん違和感あるけどね。
131 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 13:02:45 ID:9XjtG/seO
だからはやとの風やらみすずやら瀬戸内マリンビューみたいな改造車の種車はエアサス車にしておけと
132 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 17:53:40 ID:h3nZ7p5D0
>>131
エアサス車は寒地型だから西やQはろくに持ってないっての。
西は1507だけでQは1両もないだったけか？
133 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 17:57:02 ID:KB0WXeNi0
>>132
西に6両、九に4両居る。

九のは2軸駆動改造までしてる。
134 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 19:15:24 ID:zHGm9z40O
ＪＲ四国の徳島にもエアサスのキハ４７がおりますよ。
＠ウェルかめ
135 ：糸色 望 ◆GoogleB/gs ：2009/11/12(木) 19:52:49 ID:2RG4qrhV0 BE:2732227586-2BP(100)
原形エンジンのキハ40
加速時には、グゥウーンという特徴的なエンジン音が聞こえる。

DMF14HZ換装車
ドロロロ～～～～～という今市なエンジン音。

やはり、原形エンジンの方が特徴的なエンジンの唸りが素敵。
意外な快音を奏でますね。
136 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 20:56:55 ID:fCOZmJ6l0
>>123
え？
磐西でも天井が原型なのは少数派（の非冷房車だけ）じゃん

冷房車でもキハ110同様のサイドダクト式だから仕上がりは綺麗だけどさ
137 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 21:53:07 ID:pgpZHyJO0
たまには上野駅入線とかうれしはずかしイベントが無いものか…。
138 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 01:21:30 ID:QddJ+CswO
>>133
九の２軸改造は絶対久大本線トロッコのためだと思ってたが、まさか本当にローカル運用のためだったとは…
>>134
そして寒地型から優先的に廃車にする…と

西は寒地型47を41に改造→２軸にすればあっさり52を置き換えられたと思う
139 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 18:03:54 ID:JQ6GReqp0
>>137
SLは「長」の付く立場の人が思い入れあるから実現したわけで
キハ40系ではどうにもならんでしょうな
140 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 21:01:46 ID:5KXsS1Nd0
>>137
リゾートしらかみのキハ48は何度か上野駅での展示があったけどね
141 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 22:52:39 ID:aWHbNasO0
ええい、新潟のキハ40系東京入線イベント汁。
142 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 00:24:49 ID:aT9e6FXMO
上野駅や東京駅に登場してもリバイバルにも何にもならんのにw
京都駅や大阪駅ならまだしも
143 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 00:32:44 ID:bHzQJUYS0
そこで新宿駅ですよ

キハ40系じゃリバイバルにならんか。
144 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 00:35:21 ID:sM69GxSt0
大阪駅に出入りしてたっけ？
145 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 00:52:14 ID:6RwbtD1GO
大阪より京都の方がイメージあるな。

146 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 02:04:55 ID:AB/2mWmsO
>>145
あるある
147 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 02:19:44 ID:whCxjD680
【科学】道路に軍手が落ちているワケ、名城大研究チームが突き止める[09/11/05]

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/hidari/1257990721/


148 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 14:49:21 ID:1RzHimS00
その筋の情報によると（既出含む）

牟岐線の嵩上げは完了しつつあり、キハ40・47は牟岐線からは来春完全撤退。

キハ40・47は鳴門線と高徳線限定運用となり、徳島線からも撤退。

キハ47　８両と、キハ40　１両が廃車

キハ40　３両が松山へ転属
149 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 15:02:35 ID:PLYQl5JDO
47はともかく40の廃車はあり得ない。47の代わりになるから。
わざわざ1両だけというのが意味不明。
それ以前に朝を考えたら完全撤退は無理。
15両は要るぞ。
150 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 15:21:36 ID:n9t3np1G0
>>148
エンジンとかの状態が悪いんじゃないのか？
よくある話。
151 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 15:23:50 ID:n9t3np1G0
↑は>>149へのレスでした、失礼。

この前豊岡で見たが、キハ47の1番と2番はまだまだがんばっている。
152 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 15:38:17 ID:pUYWLxYpO
>>148
おまい、58スレに死國から酉に47を譲渡して52置き換えると書いてたろ、ソースを示せ！ｺﾞﾙｧ
153 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 15:39:00 ID:mDAQQxjT0
これはキハ10だけど。
http://ioo.mitsu-hide.com/railcar.htm
154 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 17:35:27 ID:n9t3np1G0
>>152
脳内妄想ソースだね。

40が廃車が嘘かどうかは別として、>>150で書いたことは
どうせ新車が入るし調子が悪いから転属玉突き廃車しようという例はあるよ
ということだけなので。
155 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 00:40:52 ID:6kC9isE90
キハ４０って参宮線で走ってるの？
156 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 01:51:26 ID:BaFfnKrDO
>>155
時刻表見る限りでは走ってない感じだね。
キハ11とキハ75ばっかりみたい。
157 ：156：2009/11/15(日) 02:07:08 ID:BaFfnKrDO
訂正
伊勢市～多気に入出庫兼用列車あるな。
これキハ40系ぽいな
見落としてた。orz
158 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 15:22:18 ID:mw5U6/J60
>>155
40系全般の話かそれともキハ40に限定してるのか？
159 ：糸色 望 ◆GoogleB/gs ：2009/11/15(日) 18:47:42 ID:WzLvdbob0 BE:341529023-2BP(100)
キハ40系は私にとっては非常に好きな気動車です。
160 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 00:00:18 ID:F/9myFIP0
八戸線の国鉄色が最高
161 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 00:39:53 ID:bIh847D9O
八戸車の青森～八戸架線下運用萌え
162 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 08:05:30 ID:UMMH+2F60
>>161
でも遅いんだよなあれ・・・勾配で60ｋｍ/ｈ以下まで速度下がる箇所あるし・・・
163 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 13:01:44 ID:+GxpwmbQ0
来春までにキハ122・126を大量増備して、キハ47を置き換えだとさ。

タラコももう終わりだね。
164 ：163：2009/11/16(月) 13:02:49 ID:+GxpwmbQ0
キハ122は121の間違いね
165 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 13:14:26 ID:vfzU1xEeO
快速しもきた代走萌え
166 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 13:18:10 ID:HMqPxIfYO
>>163
という夢をみたんですね、分かりません
167 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 13:36:30 ID:+GxpwmbQ0
夢じゃない

マジよ
168 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 13:43:14 ID:4JaUyIMyP
白昼夢ですか・・・
169 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 13:56:09 ID:+GxpwmbQ0
善意で情報提供してやったのにな
170 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 14:23:31 ID:8FnMjICV0
>>163
ごみをまき散らすな。

米子のキハ47はあと10年くらいがんばります。
171 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 15:17:42 ID:HMqPxIfYO
>>170
いやあと30年は…
しかもはまかぜルート高速化にかこつけてトカの方が先に置き換えられそうな悪寒
実際そんな要望あるみたいだし
172 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 18:35:35 ID:CcpzYS99O
情報源を明らかにしない情報は、妄想と言われても仕方がない。

特に2chでは w
173 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 18:50:10 ID:juuuwHZV0
＞いやあと30年は…
アホですか？

トカは車両の数が少ないし若番車も多いから高速化を別にしても
米子より先に置き換えすることは別に不思議でない。

広島と米子の数は相当なので、お布施では無理。
限界まで使って、まとめて安物新車を大量投入だろうね。
全国最後のキハ４０系の砦になるだろうから、とくにタラコが多い
米子には葬式ヲタが湧くだろう。更新工事をして外観が変わってても。
174 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 20:54:02 ID:VunHWg2wO
>>164
ｷﾊ122･127が開発されてるのに、今更121･126というのが理解できません。よってこの情報は やばい煙 扱いされても仕方ないです。
175 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 21:42:52 ID:k/6bkMF50
>>163
頭大丈夫？

酉は40系列ほぼ全車をリニューアルしてきたのに、
こんな間抜けなタイミングで大量置換えなんてある訳ないじゃん
176 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 22:08:00 ID:9SiyOEvOO
俺も>>163は信じてないが、キハ122・127はなんで新形式作ったのか疑問。
キハ40系列が車体更新で暫く廃車の予定無いなら、キハ122・127は何置き換えるための車両なんだ？
このまま少数形式になってしまうのか？
177 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 22:09:55 ID:7V09Fkcd0
「とりあえず新型車両を入れましたよ」 or 「新型車両を入れる意志がありますよ」
というポーズ
178 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 22:15:52 ID:4vL4DTzV0
何置換えって姫新線高速化のための車両だろ
結果として40・47を置き換えたけど

121・126から時間が経ってるし、
メーカー（新潟）の標準仕様を採り入れてモデルチェンジしましたよってだけだろ
179 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 22:42:57 ID:h1ik+syTO
地上側だけ自治体負担で
車両費は酉自腹にして
他地域も併せて同一形式大量投入とかすればいいのに。
束や倒壊のローカル政策がそれだ。
車両費を自腹にすることで出資者の干渉を避け汎用性を持たせている。

それすらできないって･････
180 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 22:49:54 ID:9SiyOEvOO
>>177>>178
そりゃわかるんだが、たった19両で打ち止めかい？

とか書くと汎用性高い気動車の話に、特殊なオーシャンアローや北201あたりの例出してくる馬鹿いそうだが。
181 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 22:56:48 ID:k/6bkMF50
何処かからお布施が無ければ、普通に打ち止めだろう。

今後5年以上酉の一般用DCの新製が途絶えても不思議ではない。
182 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 23:03:23 ID:h1ik+syTO
北海道の場合、特殊仕様が求められるために
量産できないのが痛いんだよね。


あと特急は同一形式大量投入→一斉置き換えという方法では季節波動を考えたら大変なことになる。
旧式残してライフサイクルをずらしておかないと車両不足になるから。
183 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 23:55:38 ID:dhKtzwSi0
>>180
キハ122、127系はノンステップゆえにホームの嵩上げ必要だからねえ。山岳線だと両開扉+ノンステップより
片開扉+ステップありの方が雪だまり対策に向いてる。
　ただ、それをキハ121、122の名前で作るかどうかは不明だけど。JR東のようにキハ100の一次車と3次車で
全長も1m以上違えば、幌の取り付け方まで全然違う、って前例はあるけどねえ。


184 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 10:06:46 ID:fOFiIYAs0
キハ122は酉の電車の車体を基本にしてるからこれからの新製気動車の標準に
なるだろうな。ステップ有りとか片開きなんかは番台区分で作るでしょ。
倒壊も新型気動車のキハ25は電車の313そのものだし。
まあデザイン的に見てキハ121みたいに切妻のそっけない気動車が増殖するより
ずっとましだｗ
185 ：173：2009/11/17(火) 10:35:57 ID:Lv9ze0Fv0
>>180
たった19両だけど、車両メーカーとしては東日本のキハE120やE130が
同じ基本構造なのでそれ専用の設計が無駄とかそういう問題は少ないね。

40N更新の名のごとく40年もたせるとすれば、キハ47が製造開始されたのは
1977年なのであと8年くらいは新車が出ないかもね。

58系なんかまともな更新工事もせずに40年以上走ったものも少なくない。
補修部品が供給出来る限りなにも問題はない。
西日本の47の更新車に乗ってるとまだまだ使えると思うぞw
186 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 12:21:47 ID:SE93d9IW0
>>185
8年か。
下手するとキハ40系とキハ120の更新時期重なるかもしれんな。
ちなみに、西の気動車は例の省エネ車75％施策では省エネ車率高いんだよな？
非省エネ車はキハ58系列、キハ52、65エーデル、キハ181だけ？
だとすると2012年まではマジで新車いれなくて済む
187 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 15:19:06 ID:s+T9AwmV0
>>176
置換用として見れば、玉突きで少数派形式のキハ37(2両)・52(3両)・58(6両)を置き換えるための車両ってことになるんじゃないか
キハ33(2両)は両運で便利だからか今のところ置き換えの動きがないが
188 ：173：2009/11/17(火) 16:44:26 ID:3jg9AwNO0
>>187
キハ37はずいぶん前から保留扱いにされ、今年廃車されてる。
もともと稼働が少なかった車両だけに置換はキハ47の運用の工夫で。

キハ52は高山線のキハ120がまわってくるでしょ。
大糸線で試運転もされているし。

キハ33は両運でもトイレがないので使いにくい。
今は浜坂～鳥取限定運用で、キハ47-1000の代わりにトイレ付き47と
ペアを組まれている。
姫路の47が1両運用に入って確かトウの47がトリに転属し、最近は33が
運用に入ることが減っている。
パワー不足で現場では不評らしい33であり、まだ姫路の47が米子で
整備保留中のものがあり、いつ33が引退してもおかしくない状況。
189 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 21:20:54 ID:177lv14BO
>>176
姫新線高速化専用カー
190 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 21:44:32 ID:xmzLvBlT0
>>186
キハ120ねえ。
普通鋼製の200番台8両は早めに廃車になるかもしれんけど、
他は30年使うんじゃないかな。
191 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 21:59:20 ID:pyBN6z0fO
酉は車両計画が場当たり的なんだよな。
でも体力的にお遊びができる所と比べたら可哀想か
192 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 22:18:05 ID:zl5cmUKV0
キハとか
193 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 01:58:28 ID:beKy3M2Z0
>>184
よくそういうデマが言われてるけど電車がベースじゃないよ。
　キハE120と全く同じ新潟トランシスの標準2シート工法ステンレス鋼体。側面の窓から下はキハ122とE120で
ほぼ同じ。なんでノンステップなのに扉の下に補強版があるのだろうという疑問も、キハE120みたら納得できる。

194 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 23:11:06 ID:5JW3jvwW0
見た目のデザインは電車と変わらないけどなｗ
195 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 23:14:10 ID:r40dKgnE0
キハ120目当ての葬式鉄殺到を見越して

まったり撮ってる漏れは勝ち組
196 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 23:14:33 ID:9bzJIXTMO
側面見たら別モンだろ
2ドアと3ドアだし
197 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 00:18:31 ID:Cwqw5QQmO
>>195
IDに40出してるなか悪いが、日本語でOK
198 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 01:30:42 ID:OZmph13vO
>>195
葬式鉄で思ったがキハ40系最後の地ってどこになるかね？
全く想像つかん（笑）
西の更新車や
東や九などの換装車なんかと原型車ではオタの扱い変わるんだろうな。
199 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 01:47:48 ID:VVldygRf0
北や九も長く使いそうだけど、最後はやっぱり西だろ
200 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 01:51:32 ID:VVldygRf0
原型エンジン車最後の地は四国かな
58や65の時みたいに、数を減らしながらも粘りそうな予感
201 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 09:45:05 ID:fFFKn48QO
八戸のキハ40系も原型エンジンでは？
202 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 10:23:09 ID:5uV66z2r0
>>198
米子で最後まで残っていた原型窓のキハ47-14が後藤で更新工事開始。

西はまだまだ使うよw
203 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 14:04:04 ID:fFFKn48QO
富山に転属？姫路からの転入も有ったから余ってない？
204 ：188：2009/11/20(金) 15:37:29 ID:wfhP0U2C0
>>196
>>193にレスしてるだろうが、読みにくいから携帯でもアンカーぐらい書いてくれ。
2ドアと3ドアの違いはたいして関係ないんだよ。
新潟トランシスの標準2シート工法ステンレス鋼体って書いてあるじゃん。
それに3ドアはキハE130のほうだ。

>>198
広島と米子

>>203
余ってない。
205 ：196：2009/11/20(金) 16:41:39 ID:OZmph13vO
>>204
ワリィ、すぐだからアンカ略したら間に入られた
193じゃなく>>194へのレスだ。
だから2ドア＝キハ122
3ドア＝223系等となるかな。
だからキハE130は関係ない。
206 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 19:31:52 ID:hvzRYHcq0
>>196
2ドアと3ドアの見た目じゃなくてデザインテイストが同じってこと。
そんなこと言ったら223系でも0番台と他ではライトが違うじゃないか
みたいなことになる。番台が違っても全体的なデザインテイストは同じ。
207 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 21:02:05 ID:OZmph13vO
>>206
>>184>>193からの流れで>>194だとデザインテイスト云々じゃなく、西の電車車体そのものと変わらないってレスにしか見えんのだがな。
208 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 21:12:49 ID:otqnxw+I0
>>202
新製から30年経って更新か
どこぞやの某阪急かよｗｗｗ

47-10って今も未更新なんだろうか？
209 ：糸色 望 ◆GoogleB/gs ：2009/11/20(金) 21:42:43 ID:s+2ig9PD0 BE:1821485748-2BP(100)
最初の出だしだけ不利。
少し動き出すと、急激に加速が良くなるのもキハ40クォリティ。
210 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 21:43:54 ID:LAzevuy80
>>208
もう更新済。
これの2両目がキハ47 10。
http://www.youtube.com/watch?v=waY1Hg3IcRs
211 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 05:00:10 ID:Qd4n2mcIO
福トカの47＆41、毎回乗ってて思うんだけどあのデッドスペースなんとかなんないの？
もし仮に全車キハ40なら減車出来そうだが
212 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 09:05:11 ID:KLp5t/8m0
津山色ｷﾊ47が幡生→岡山してたけど検査か何かで幡生入場してたの？
因みに見たのは18日
213 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 10:52:15 ID:iH+o8lIOO
デッドスペースって運転台後ろの部分のこと？
214 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 11:04:19 ID:9gfE7NGKO
>>211
どうしろと？
南海2270みたいに扉移設？
215 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 13:17:48 ID:1dNYacST0
JR西日本も、園部～福知山用の113-5300では扉移設やっている。
216 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 13:40:44 ID:qdu1y4RD0
クモハ123-5もドア移設やってるし、JT改造されたキハ40系列も結構ドア移設受けてる。

もっとも、使い倒すには、すでに時期遅しって気もするけど。

217 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 13:43:12 ID:RO4+oxFU0
キハ47のドア移設は難しそうだな。
ステップがあるので台枠を切り取らなければいけない。
218 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 16:10:16 ID:437TmU9T0
新スレです。

キハ20系列とキハ52について語るスレ1
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258722002/
219 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 16:14:16 ID:437TmU9T0
>>218
218はキハ20系列（キハ52含む）のスレです。
220 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 17:05:46 ID:FMT6ODws0
>>211
その程度のことでは減車は難しい。
5両ぐらいの編成ならデッドスペース減で1両減らせるだろうけど、
47の終日2連の運用を終日単行にするのは無理がある。

>>215
それより後に2連ワンマン化した115や113は移設してないね。
舞鶴線用、伯備線用、紀勢線用、あとサンパチもw
221 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 03:10:24 ID:3PnH/DWc0
>>208
初期型を更新したのか。
束だったらとっくに新sh(ry
222 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 03:43:45 ID:DUYJsntv0
九州も電車はともかくディーゼルの新車は渋ってるからけっこう残りそうな予感
40系より古いキハ66・67も全車健在だし
223 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 06:53:52 ID:57FE52U/0
エンジン故障してずいぶん長い間後藤で放置されていた豊岡のキハ47-10も
今は元気に走っているし、他に47-1,2,5がとっくに更新されて豊岡に健在だから
まだまだ使い倒すつもりだろうね、西は。
更新されていたとはいえ、米子駅構内に見えるたくさんのタラコ47群は、他社の数両
塗り替えたものより国鉄を感じるよ。
224 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 22:09:00 ID:qZRdcNdEO
上手く転がればタラコ8連がみれるようになるかもしれんしな
225 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 23:56:40 ID:mCGzhzMl0
>>221
東でも初期型のキハ40 502を更新してしまっている。何やってんだかｗ
226 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 09:44:10 ID:ceMM5csE0
ミオ車の悪口はそこまでだ
227 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 16:40:21 ID:FApoyM7/0
>>224
それはない。
米子管内は最長5連。芸備線に黄色い8連があるが。
228 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 22:59:46 ID:/CLVTW/D0
>>225
501は早くに死んだのに502が生きてる理由ってそれか
ニツ車といえば未更新のままの47-0を優先的に潰しているようだな
229 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 09:21:42 ID:u67GyMjJO
>>227
タラコになるかもよ→ｾｷ車
230 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 11:05:29 ID:X1jLpIbDO
阪神タイガースのラッピングキハ40希望
231 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 20:47:40 ID:hOKLm8j50
>>229
やるとしても一部しかならんだろ。加古川色はともかく未だに福知山色まで山口線でのんびり走ってる状態だし。
232 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 23:55:37 ID:9Ia7Jke40
タラコばっかりにしないで国鉄ツートン色にしてくれｗ
233 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 05:45:03 ID:W1KYYEhlO
↑キハ48にな･･･
234 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 05:58:54 ID:ixNd8S3xO
>>232
なんで？
235 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 08:45:19 ID:NAC8X9DM0
>>234
40系を塗り替えましたって言うとどこでもタラコで芸がない。
国鉄ツートン色はある意味サプライズだｗ　キハ48だったら
急行色でもいいかもしれん。
236 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 10:10:12 ID:MGR2WIuEO
実際になかった塗装の組み合わせをやると、
ヲタから総スカンをくらう。



でも、文句を言いながら皆、撮るんだよ w
237 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 11:53:49 ID:ixNd8S3xO
>>235
単にコスプレが趣味ってんならあり。


ただ、あの顔に国鉄急行色が見たいならキハ66/67 1にご乗車下さい
238 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 12:26:27 ID:NAC8X9DM0
そんな堅いこと言わなくても。それ言ったらひたちなか海浜鉄道なんか
この車両にこんな塗装なかっただろうになってしまう。今あちこちに
ある地方色もタラコ時代には実際なかったんだし。
オレは国鉄ツートン色が出たら見に行くぞｗ
239 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 14:10:54 ID:ixNd8S3xO
>>238
いや、発想として悪いとは思わないのよ
個人的にはツートンはお腹いっぱいだけれど

ただ、そこまでして昔の色へ塗り替えやるのなら、どちらかといえば既に消えたJR初期の地方色のが惹かれるなあ、とも思う。

まあ基本乗って楽しむ派だから、色なんて半ばなんでもいい(いじらないのが一番？)けどね
240 ：山陰の住民：2009/11/25(水) 15:13:44 ID:MaP/qHhS0
>>236
もし地元で走れば撮るだろうが、遠征してまで撮る気にはならんよ。

>>238
＞今あちこちにある地方色もタラコ時代には実際なかったんだし。
そんな当たり前のこと書いてどうする。

車齢に対して地方色の方がずっと長い車両の方が多いよ。
とくに四国や九州はあの色で定着してる。
タラコが懐かしいと思うのは一部のヲタだけだ。
241 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 15:25:39 ID:q/uc+KdZO
>>236
65の茶釜なんかは総スカンでもないぞ。

妄想だが、どこか40系大量に保有するとこで、今までに世に
出たカラー１両ごとに塗り分けたら笑える。
北海道色＋烏山色＋東海色＋氷見線色＋四国色＋九州色
なんつーありえん組み合わせで走ったら…
242 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 17:31:20 ID:29SSBGaW0
>>241
そんな「カラーリングってなんですか、わかりませんっ」て路線、山口線以外には考えられん。
243 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 17:58:30 ID:PVhxzlrjO
キハ40がいかに乗り心地が悪いか実感する今日この頃
244 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 19:52:28 ID:JVSLVtY10
右半分国鉄色で左半分JR色とかめちゃくちゃする会社は…ないか

ヲタは怒るのかねえそんな事したら
245 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 19:57:10 ID:Y8Hn3b8t0
>>244
むしろだれが喜ぶの？
撮り鉄は憤慨し現場も塗装大変だし何より車両を馬鹿にしているし
246 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 20:08:28 ID:Dh4esGC10
>>244
酉ならやりそう
247 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 20:43:57 ID:g8BDVJHRP
愛称は「あしゅら男爵」ですね
248 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 21:37:16 ID:rr5rNKY00
え?阿修羅のラッピングをしたキハ40?
249 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 21:39:16 ID:RDSfqTcB0
>>241-242
オールロングゴハチデビュー当初の播但線がそうだった。
250 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 21:42:43 ID:JO/yIEyI0
左右で別パターンの試験塗装して乗客の反応計った前例は一応あるらしいな
湘南電車だったか横須賀線だったか
251 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 23:48:17 ID:C96jua7n0
>>243
俺と同じ暖地民乙。

北海道の40に乗ってから語るべし。
252 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 23:54:22 ID:ozV2A3qc0
>>243
DT19履きのキハ10系に比べりゃｗ
253 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 11:28:11 ID:ZUxiJVViO
キハ40系が発車した後のあの独特の煤煙のにおいがたまらない
254 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 20:34:19 ID:yDlWTiIc0
>>251
こうですね?

道民「コイルサス(笑)」
西日本住民「エアサスがデフォとか羨まし過ぎる」
255 ：糸色 望▲ ☆ ◆DoPaVzDaiM ：2009/11/27(金) 04:20:11 ID:CtdV49Ku0 BE:853821735-2BP(100)
寒地/極寒地用は何故、空気バネ台車かというと…。

従来のコイルバネ台車ですと、台車のコイルバネの間に雪が詰まって凍結し、
バネが効かなくなる問題があるためですね。軸バネはコイルバネですが、ゴムで
被覆したいわゆる「エリゴバネ」として、雪の付着、凍結を著しく低減しています。

あと、空気バネ台車の方が軸重が若干軽い。
256 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 09:50:22 ID:S4jtY2Fq0
解説なんか誰も求めてない。
257 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 10:57:45 ID:oQydU4fcP
俺が求めてたんだからいいんだよ
258 ：水カツ：2009/11/28(土) 15:57:08 ID:4k40M9620
47系は日田英彦山線で走ってる。
259 ：水カツ：2009/11/28(土) 15:59:45 ID:4k40M9620
47系は日田英彦山線で走ってる。
260 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 16:10:01 ID:FVB6AKcXO
>>251
高山線もお待ちしています
261 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 18:53:26 ID:owaSWpEjO
>>259訂正
日田彦山線でキハ40系(キハ47、キハ140、キハ147)が走っている

キハ31＋キハ47(147)の２連なんか見物
262 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 18:54:16 ID:owaSWpEjO
>>251
四国の寒地型キハ47はお早めに
263 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 00:09:01 ID:0ulWEVpT0
もったいないな

九州にくれてやれば、2軸駆動改造のタネ車に(ry
264 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 13:19:39 ID:Y9sAw0u50
枕ばねのエリゴばね化は不可能だったのか？
キハ22やキハ56はどういう訳か北海道用でありながらコイルバネだったが。
265 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 13:42:11 ID:JRK88MLQO
>>264
時代が違うだろ。
当時はエアサスなんて高級品で一般車には手が出ない。
横軽用はコイルだと壊れるから“仕方なく”エアサス。
15年前は携帯電話は金持ちしか持てなかったが、今じゃガキでも持ってるのと同じこと。
266 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 14:23:03 ID:3YF4B7b30
今日もキハ４８に乗ったけどエアサスの乗り心地はロールスロイスと間違えてしまいそうだった。
267 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 15:49:07 ID:2YZg45k8O
>>263
いくら47でも、２軸かつ強出力化すればわりと優秀な車だよな
268 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 17:58:24 ID:mqxs1kC30
>>265
「DT22はブレーキテコがラックレールに引っかかる」というだけの問題なので、別にエアサスである必要は無い。

コイルバネでもDT21のようにシリンダのブレーキなら良いが、
キハ57だけのためにわざわざ専用台車を開発するのが面倒だったのでキハ80系用を流用。
結果エアサスになった。
269 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 18:22:25 ID:JRK88MLQO
>>268
うん、だから“仕方なく”と簡潔にまとめてあるだろ。
説明ありがと。
270 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 19:24:10 ID:mqxs1kC30
>>269
265の「壊れるから」ってのが、バネが壊れるという勘違いかと思ったので。
271 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 02:07:10 ID:BOpGa5bb0
>>266
ロールスロイスじゃ庶民のおいらには分からんから、
トヨタか日産の車で例えておくれ。
272 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 19:04:51 ID:L7CaGD3e0
前面に関して言えば､ﾊﾟﾉﾗﾐｯｸｳｨﾝﾄﾞｳになっていない分､ｷﾊ47よりｷﾊ28の方が頑丈そうに見える
273 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 19:28:02 ID:Q8LOi8rZO
>>266
ロールスロイスじゃ貧民のおいらには分からんから、
ダイハツかスズキの車で例えておくれ。
274 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 21:02:40 ID:ZwmOKUIa0
基本的にスカートもなくて大人しい顔の平窓58/28より、
パノラミックで少し釣り目顔の40系列のほうが強そうじゃね？
275 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 11:58:48 ID:ik0/VWSVO
>>273
自動車なんてどうでもいい。
エアサス台車はエアサス台車、コイルバネ台車はコイルバネ台車

>>274
運転席窓が貫通扉窓より高い位置にあるし、
テールライトも高いしね。
イメージを裏切らず実際に強いからなぁ…ｗ
276 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 14:17:34 ID:m7Edt9LfP
今日もﾜﾑ8に乗ったけどリーフサスの乗り心地は旧型７３式小型トラックと間違えてしまいそうだった。
277 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 14:38:28 ID:LkRIphI+O
>>276
自衛隊？
278 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 15:30:17 ID:sqmPlGsm0
>>277
荷物が物をしゃべってる（書き込みしてる）んだよ。
279 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 17:03:12 ID:8fq/8o/u0
>>278
少し吹いたｗ
280 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 18:36:45 ID:WpmYW8sr0
>>276
旧型７３式小型トラックじゃ民間人のおいらには分からんから、
日野かニッサンディーゼルの車で例えておくれ。
281 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 13:44:29 ID:HW5O2lVB0
http://www.jr-odekake.net/navi/sakaisen/

新型鬼太郎
282 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 14:13:30 ID:ssvaTY8N0
豊岡色山口に転属してたのか・・・。

283 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 14:44:36 ID:NS8wEpKj0
>>281
もう2ヶ月も前に登場してるから、ニュースとしてならもう枯れてるな。
284 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 18:42:23 ID:LohKuQZ50
いまさらですまんが、ＪＲになってからDMF15やDML30なんかのエンジンや
補修部品は何処が製造していたの？
285 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 19:53:45 ID:FEzxu+U00
保守
286 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 22:46:28 ID:xzQV/RnYO
キハ４０系のエアサスはまるでロイヤルサルーン
287 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 01:21:29 ID:cRARJisrO
来春から牟岐線から40系撤退したら、高徳線の40系の運用増えそうですね････
288 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 06:38:51 ID:lXQPweN6O
そんなに一斉にはならんだろ。
数的に朝晩牟岐泊まりは少なくとも1本残るだろうし。
昼間の減車分1両と6両増備を使えば
昼の分は完全に置き換えられると見ても良い。
47の3両も2両にされて40に受け持たされる可能性はある。
あとの問題は鳴門線直通のみ。

週末減車を考えたら47を廃車して40と47の2連を増やすという可能性もある。
車掌も楽できるし。
289 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 09:09:16 ID:Pe7TgsOU0
嵩上げが済んだらもう牟岐線に40・47はいらないんでは？
290 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 09:35:44 ID:lXQPweN6O
プレス通り6両なら無理。
朝晩の減車と減便を両方するならともかく。
291 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 19:37:04 ID:vwBIupGwO
>>282
マジで？？
なら何の為に姫色→トカ色にしたんだ…
292 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 20:32:33 ID:BkQbC9QT0
>>289
徳島線や高徳線から1000以降を大量に奪わない限りあり得ない。
293 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 17:43:54 ID:XCtVQek10
JR西日本 ： プレスリリース一覧>広島支社 車体塗装の変更について
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174601_799.html

広島でタラコ増殖って言うのはこういうことか
でも、これは広島だけの話じゃないな
294 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 17:45:17 ID:BWd/RUpfO
>>293
え？
まさか西日本全域？？
295 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 18:34:29 ID:vpvP2SEX0
これは最低だな。国鉄末期のタラコが出たときと同じで究極の手抜き塗装だ。
296 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 19:02:49 ID:BWd/RUpfO
いや、あの福トカ色さえどーにかなれば(ry
297 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 19:44:51 ID:4vaWzygTO
リバイバル…と呼んでいいのかどうか迷うｗｗ

(まぁ、キハの場合は岡山色がタラコになるのは嬉しいけどさ)
298 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 19:45:22 ID:k6B6beFLO
つーか色見本がどう見ても両方113に見えるのは俺の老眼のせいか？
299 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 19:56:35 ID:wq4PLFGj0
いや、イラストは普通に113だろこれww
凄い手抜き
300 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 20:04:55 ID:Hk/q1Je20
113/115は、白カフェオレ色からまた変更するってことか？
塗装にも結構なカネがかかるだろうに。
301 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 20:15:13 ID:4vaWzygTO
…待てよ、キハ120も朱色1号になるのか？
302 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 20:16:17 ID:4vaWzygTO
↑
スマソ、1号じゃなくて5号だ
303 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 21:04:24 ID:Hk/q1Je20
>>301
本文中に気動車の対象は40系だけとしっかり書いてあるぞ。
304 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 21:38:43 ID:2/Mmet+vO
塗り替えたければラッピングの金出せやゴラという事かな
305 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 21:46:26 ID:rcmwxaSB0
タラコになるのはいいんだけど、広島色のキハって結構好きだったから、なんか残念。
それにしても、電車の方はひどいな
306 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 23:02:56 ID:PscgLhx30
せっかくの地域色の個性がなくなるね。
307 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 23:41:37 ID:0EIl2gfw0
どうせ一色なら、黄緑や水色の一色で独自色出しておくれよ
308 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 23:47:33 ID:s1CjmZ3f0
ECの黄色ワロタｗ
309 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 23:50:55 ID:kAMPwKcn0
>>308
四国の金比羅号があんないろだったような・・・
310 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 00:01:52 ID:PscgLhx30
境港線の最近色を変えた鬼太郎塗装も消えるの？
311 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 00:11:33 ID:iIz31VXh0
>>310
あれはタラコ色の上にラッピングフィルムだったはず
また、姫新線のはばタンもそうだがフィルム貼り付け費用は地元のお布施が原資のはずなので今後も残るかと
312 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 05:31:09 ID:FhjvYfgC0
また
12/7～12/8にかけて、姫新色ｷﾊ47が1両が山陰線or山口線(DD51-1186)、山陽線(EF66-45)経由で幡生へ下っていきました。
313 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 09:49:04 ID:jJueaHZJO
>>312
タラコに変更ですね
314 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 10:02:10 ID:HifFloBI0
更新車にタラコは違和感ありそう。
315 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 10:04:03 ID:dUqIibzHO
>>314
っトウ車･トリ車
316 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 10:48:54 ID:XhW+WhpxO
>>309
ちなみに岡オカな
湘南色に復帰済みだけど
317 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 12:13:17 ID:Dmzq+M4P0
酉もとうとう1色塗りに統一なんて。そんなに財政がこまってるのか？
せめてツートンくらいにしてくれよ。
318 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 12:49:42 ID:gAfltJTE0
旧京阪色とかいいと思うんだけどにゃぁ
319 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 13:02:59 ID:Fwf68pi70
>>314

そうでっか

http://www.senootakeshi.com/

どこのえきじゃろ？
320 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 15:10:25 ID:xfDxi5UEO
トーキューグリーン、メーテツレット、ジェイニシイエロー、ハンキューマルーン、で電車戦隊タンショクーの結成さ！
321 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 15:11:06 ID:ZfwPqoW7O
酉のキハ40は機関換装してるんだよな。
何馬力の機関になったんだ？
322 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 15:15:27 ID:lsx1K4Hn0
>>321
キハ120と同じエンジン。330psくらい
323 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 15:23:00 ID:ZfwPqoW7O
>>322
サンクス
約1.5倍になったんだ。
どおりで以前ほどのもたつき感は無いな。
324 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 20:52:24 ID:U71dMfcV0
エンジンもさることながら、変速機も2変3直に交換されたから、出だしが少しだけよくなった。
325 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 23:23:37 ID:3+dRil2e0
どうせならマリンビューとみすゞも朱色に塗ってやれよｗ
マリンビューのオールと浮き輪も朱色でなｗｗ
326 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 00:02:46 ID:QJSrHlVI0
キハ４０系列は境線など除き原則すべて朱色で統一

電車に関しては、金沢支社の電車がワインレッド（トカ色と同じ）で統一しか知らんが
327 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 00:31:51 ID:68hvmSHLO
>>326
ｵﾜﾀ
328 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 08:56:00 ID:28XY0Tk3O
悪質極まりない撮りキチ排除には効果的かもな
329 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 12:31:44 ID:q5gjZMU00
津山色より朱色のほうがマシ
トカ色より朱色のほうがマシ
広島色はいろいろ評価あるが俺は朱色のほうがマシと思う

俺の好みに照らせば、「　西　日　本　Ｇ　Ｊ　！　！　」
330 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 12:33:40 ID:jygmq2AlO
>>329
＞俺の好みに照らせば、「　西　日　本　Ｇ　Ｊ　！　！　」
同意。(但し、電車を除く)
331 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 12:39:17 ID:0dlhwrBf0
>>321-322
所属区、使用線区によっては265ps車もある。
オカキのキハ40は330ps車と265ps車があるよ。
332 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 12:51:22 ID:jygmq2AlO
>>331
両者は混用？
つまり津山線等のスジは265psで引いてあるって事？
333 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 19:08:48 ID:WdGd3kgO0
朱色1色にするのはいいけど引き締めるためにせめて白帯1本くらい
入れてもらいたいな。テープ貼るだけなんだから。
334 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 20:29:28 ID:gNwBBdmc0
>>329
あんた俺と真逆だわ
335 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 21:02:45 ID:wkn23IPHP
俺は朱5号が好きだなあ。

ｷﾊ35系やｷﾊ20系は標準色の方がいい。
逆に昔のスカ色みたいなのは好きじゃない。

まあ、人それぞれのとある時期の心象風景が強く刻まれてるからだと思うけど・・・
336 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 21:19:01 ID:trvLj0bi0
トカ色はフチ色に戻してくれ・・・
337 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 21:29:09 ID:X4VhGHaN0
西日本久々にＧＪだな。
旧客を潰した罪は消えないが。。
338 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 21:57:24 ID:L7b2eSRQ0
>>324
変２直３はキハ47な
40はキハ120と同じ変１直２

>>332
少なくとも快速筋は330PS車限定の筈
つかオカに265PS仕様がいるなんて初耳だわ
339 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 00:39:19 ID:VQ16NeJv0
更新の側面窓のサッシが目に付きすぎるのが許せない。



受け入れられない　　　　　　　見過ごせない

タラコはＧＪだがこれがあるかぎり俺はこいつを受け入れられない！！
キハ４０・４７の側面を凌辱したＪＲ西日本なんて大嫌いだ！！
340 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 02:55:02 ID:6qVnHLXr0
JR西日本が電車と気動車を単色塗りに改める一方、
JR九州はミトーカ(ry
341 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 03:16:36 ID:tmo6TLxvO
>>339
同意だが、別にタラコ塗り替えはヲタ向け企画じゃないからそこで文句言うのも何か変
342 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 08:45:14 ID:LBgnCgah0
オタ向けだって勘違いしてる人間がいるのか。国鉄時代、単に経費節減
したいために1色塗りの手抜き塗装にしたのを酉は復活してるだけだ。
手抜きを喜ぶ時代になっちゃったかｗ
343 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 09:18:39 ID:tGgSAmqp0
側面の銀色は目立つよなぁ。
豊岡だっけ？未改造の奴が1両いるらしいけど。
344 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 09:38:27 ID:f5aySorZ0
>>338
331です。
吉備線のキハ40に乗った時に後部運転台を覗いたら265ps車と札をぶら下げてあった。
キハ47、48とキハ40と同じ機関だけど変速機が違うので加速音も違った音に聞こえますね。
345 ：321：2009/12/12(土) 09:47:44 ID:i0DRsGnuO
>>331他
ほぅ、265ps仕様もあるのか。
ちなみに俺が乗ってたのは高岡のハットリ君40。
加速の良さから265psでは無さそうだったけど。
346 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 10:09:31 ID:ESvGj3jR0
265psって、ランエボよりロー・パワーなんかよ・・・
347 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 10:15:12 ID:i0DRsGnuO
>>346
んなこと言ってたら、昔某路線に一両あたり90psっちゅう超低馬力車両走ってたぞ。
348 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 10:28:41 ID:pRWVz9ngO
>>338ほか
サンクス
爆走だからねぇ…｢ことぶき｣は。

…でも、オカって330psのキハ40も居るんだろ？
40の内部で運用が2組に分かれてるって事？

>>346
自動車を持ち出してくる意味が全く分からない
349 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 10:49:52 ID:RtQeLcGX0
>>339
山陰線で毎日見てるが、いちいちそんなこと思わない。

>>343
もうすべて更新完了。
米子の最後の１両が更新工事で入場中。

>>346
ん？　キハ20やキハ28は180psだし。
道路とタイヤと違って摩擦が少ないからパワーが少なくてもいいし、
馬力よりもトルクが鉄道車両用エンジンにとって重要。
つか、自動車用エンジンと比べる物ではない。
350 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 12:31:33 ID:tmo6TLxvO
>>347
なーんでキクハなんてつくったんだろうな

…まああの路線だし
351 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 12:35:06 ID:S3GUVuRC0
>>350
逆に考えるんだ
集約大量輸送をローパワーで
鉄道の利点を最大限に引き出しているじゃないか
352 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 21:35:03 ID:a2ItsbR30
マジレスしてしまうが、ランエボのエンジンをキハ40に載せてもブローするよ。
いくら300馬力以上あろうが、ピストンやロッドが40トン近い負荷に耐えられない。
逆にDMH17を乗用車に載せたらどうなんだろう。サスが潰れてパンクするか（笑
353 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 21:56:21 ID:RtQeLcGX0
>>352
そのへん、昔どこかのスレでメカヲタが
机上の空論で論破してたの思い出した。
GT-Rのエンジン載せて・・・だったかな。
354 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 22:49:15 ID:Ym/hYqyr0
>>352
＞DMH17を乗用車に

載るだけのエンジンベイを持った乗用車がない
355 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 23:44:47 ID:nj0pfn8X0
>>352
4トントラックの荷台にエンジン載せればギリでできるんじゃない？
フェラーリみたいにエンジン見えてかっこいいじゃんwww


まあ、排ガス税がとんでもないことになりそうだけど
それ以前に、都市部は排ガス規制で入れないかも
356 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 00:53:10 ID:YGtOdGwdO
西日本のキハ40系統は全車朱色５号化されるで間違いないの？
地域ごとに色設定なのか、それとも中国地方だけなのか…
357 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 01:27:00 ID:ZvWlGDc40
>>355
2シーター、ミッドシップか。大きなMR2ってとこだな。
358 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 02:08:26 ID:P8nYD6GtO
>>356
今のところのプレスを見るかぎり、40系列は西全体でタラコ

>>331他
昔、原型機関(またはキハ58など)と併結がある際は265psに出力を落としていたはずだが、それとはまた話が別？
359 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 02:17:06 ID:X2tO8Lco0
それの話だろう。
360 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 02:49:39 ID:VqyTt3AUO
>>357
何気にネ申IDだな。
361 ：糸色 望φ☆ ◆GoogleB/gs ：2009/12/13(日) 06:17:40 ID:lN8gb7zB0 BE:2276856858-2BP(200)
DW10は、DW4、DW9系列をベースに、小型エンジン向けとして小型化したトルコンですね。
コンバータの構成は3要素・1段形なのは理解済み。逆転機は変速機内蔵型だ。

中間速度域での加速力低下を抑えるため、変速運転で高速まで引っ張ることの出来るタイプなのだ。
このため、起動トルクは6要素・3段形のTC-2/DF115系列と比較してかなり弱くなります。
逆に6要素・3段形の物は、低速トルクが強いが、回転が乗ってくると伴に急激にトルクが低下する。

キハ40とキハ35で、加速力のテストを行ってみると、少し動き出したあたりで、キハ35を抜いていると思う。
だが、キハ40とキハ110では、キハ110の方が断然上で、キハ110に抜かれますね。
362 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 07:32:40 ID:ff7dF4FVO
>>355
16Lで規制対応エンジン積んだ車両もあるけど…排ガス税？
363 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 13:39:24 ID:AC3iFZtF0
>>357
IDｗｗｗｗ
364 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 16:09:00 ID:JPofJc510
>>357
おーすげえ
神光臨だな
365 ：357：2009/12/13(日) 19:26:48 ID:ZvWlGDc40
なんか神IDを引いたみたいだけど、なんでよりによってこんな
しょうもない事を書いた時に。。orz
366 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 20:33:39 ID:P8nYD6GtO
>>359
やっぱり？
でも、全車機関取り替え終わったしキハ58との併結もありえなくなったから全車330に引き上げられたものとばかり…
>>365
すげえな…
なんかテンプレートにできるような発言してくれれば今後もコピペして残せるんだがなwww
367 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 21:44:15 ID:ovFpyUDo0
西のがタラコになるからそれを高尚に発言するだけでテンプレ入り
368 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 22:42:54 ID:P9KsiMUw0
>>353
40にRBか・・やべーなｗ
そんときのログが読んでみたいわ
369 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 23:06:34 ID:qjhSOrfa0
氷見線でタラコが見たい

津山線でタラコが見たい

吉備線でタラコが見たい

いまからウキウキしてますねん。タラコ万歳！！
370 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 23:46:27 ID:axFoxcRw0
酉はどこへ行ってもタラコばかりになる。つまらんｗ
371 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 01:27:35 ID:nyU1//l80
んなこと言ったら国鉄時代は(ry
都市部の電車は103系のお陰でカラフルだったけど。
372 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 09:57:43 ID:ILgNJ71d0
>>343
本当は黒い枠なんだけど、剥げて銀になっている。
373 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 10:53:29 ID:XxukMjP3O
>>369みたいなのが｢更新車でタラコは～｣と言い出すんだよなｗ
うぜぇ
374 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 13:19:36 ID:gC2Q9pxtO
>>369
そういや氷見線で40系のタラコはまだ走ったこと無いような。
最初に来たのは現ハットリ君のキハ40で旧城端線色（青緑＋暗桃）だったし。
375 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 20:49:18 ID:on5R9Z4B0
>>373

>>369だけど
俺、米子のタラコ好きでんねん。そりゃ更新車じゃないに越したことないけど延命してるだけありがたいので
文句なんて言いませんねん。残念でしたね～～。
376 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 20:57:11 ID:eNBjcXM8O
香椎線で明太子が見たい
377 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 21:07:58 ID:oKqkoyD90
>>374
青緑というより濃い水色だったな。
378 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 21:59:33 ID:gC2Q9pxtO
>>377
まぁ、表現しにくい色だった。
雨晴の海と砺波のチューリップがモチーフだったらしいが。
俺の中では酉のワーストⅢ塗色だな。
379 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 00:25:07 ID:K4MKdUQV0
トカ色や高岡色のように、暗い色は風景に悪い意味で溶け込むので好きじゃなかったので、俺としてはタラコのほうがマシ
広島よりもまずはこっちを先に塗装変更して欲しいよ…
380 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 00:33:02 ID:VPr7YBM/O
>>376
九州普通色いいやん　
アクアライナー色も悪くないが
381 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 00:43:33 ID:syF31X0q0
まぁ白ベースに青帯のカラーもさわやかで悪くないな
でも、日南とかの真っ黄色もそれはそれでいい
382 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 01:26:23 ID:rXJE5gid0
北海道のもタラコに戻してくれ
景色に映えていいじゃん・・・
383 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 02:08:36 ID:VPr7YBM/O
>>382
キハ40に関してはタラコより今の白ベース緑帯の方がよほど景色にあうと思うんだが

日高本線だとどっちもどっちだが
384 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 02:31:04 ID:JT98pbQbO
どれもこれも似たような感じに塗ってしまって飽きた、
と思うこともあるけど、もっといいデザインは
なかなか思いつかない四国色。

徳島地区の1200や1500形の、縦基調の緑は似合わないだろうし。
385 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 07:55:31 ID:itNeidZH0
九州四国北海道、広く普及した地域カラーは総じてセンスがいいな
線区別配置区別のは差別化のためにサイケになってることが時々ある
386 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 08:31:47 ID:WUGQOXQS0
倒壊の40系は黄色と緑色の帯を倒壊カラーだって入れてるけど黄色緑色は
湘南色で束の色だろ。新しい車はオレンジ帯を倒壊色って言ってるし。
全然統一性がない。
オレンジがコーポレートカラーなんだからそっちに統一しろｗ
387 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 08:42:15 ID:2+RjwujeO
タラコが不評なら
北海道→シシャモ色
四国→カツオ色
九州→明太子色　


にすべし。
388 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 15:17:06 ID:QF0eeA/OO
走行中も停車中も
ひゅわんわんぅぉ～ん～ひゅわんわんぅぉ～ひゅわんわんぅぉ～ん
なんだこの音、キハ40 2090
389 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 20:40:06 ID:qQRmkeVY0
JR九州のキハ40/140系はもっと派手にすりゃいいのにな。
YDC125と200/220系は原色+レタリング多用で国鉄厨発狂レベルのド派手塗装なのに。
390 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 21:17:31 ID:8RMTIHD80
>>386
キハ11なんか混結前提で造った便所付新車だけオレンジ帯で酷い
391 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 21:43:12 ID:LHT2VF/w0
>>386
あれが黄色に見えるなら眼科行った方がいいw
392 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 21:43:23 ID:97Zpe0tN0
JR以降のステンレス車の鉄則じゃね?
393 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 22:39:34 ID:t1ws9TzH0
四国で来月走る秘境坪尻号ってタラコ47ってことはないよね？
394 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 23:27:17 ID:K4MKdUQV0
あれは普通にキハ５４
395 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 10:04:48 ID:qLaw+j300
>>392
そう言えるかもしれんが117はオレンジ帯だしな。テープが貼ってあるだけだから
検査のときにでも貼りかえて統一すればいいのに。
396 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 19:48:32 ID:T34EqDaC0
今の広島色もどうかなと思ったが、タラコはもっと嫌だ
397 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 13:48:48 ID:5jo8Wdct0
タラコ早く塗り替えろよ。
もたもたすんな。西のバカヤロ
398 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 15:42:16 ID:cw86kqHQ0
>>397
西に塗装代を寄付してください。
でなければ全検と要検の時しか塗り替えないよ。
399 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 16:02:55 ID:olVrxXLwO
>>385
＞ 九州四国北海道、広く普及した地域カラーは総じてセンスがいいな

確かに。
派手すぎず、タラコと比べて古臭すぎずで、キハ40の身の丈にあったちょうどいい色だな
400 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 20:29:39 ID:pPUX22/b0
盛岡色ネ申
401 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 21:06:05 ID:RK8zTXWT0
地域色ではないけど一番酷いと思った塗装は「エーデルワイス｣の初代塗装だな。
塗る変えた後期の塗装は割りと良かったが。
402 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 23:00:30 ID:sVKEN1PVO
タラコ一色だとなんかとぼけた顔に見えるからな

前面にラインがあった方がひきしまる
403 ：754：2009/12/17(木) 23:28:45 ID:IQ3swxz30
個人的に大好きだった岡山色も見納めですかそうですか
404 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 01:53:40 ID:a0AZDxBD0
そのうち塗り直しはせずに、塗装が禿げたところは防錆塗料のK5625（ｺｰﾅﾝでも売ってるメジャーな塗料）でタッチアップ程度になるのかな？
405 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 05:21:57 ID:9jNtbId8O
タラコ色と見せ掛けて、朱色の防錆下塗り塗装だけで済ましたりして w
406 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 08:51:38 ID:yDWnZqhU0
あれはむしろトカ色に近い
407 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 12:57:53 ID:ZRXNYI4k0
海部駅で見られるのは今年度限り。

http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/09-12-18/02.htm
408 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 13:00:22 ID:yDWnZqhU0
>>407
１２本も残るのか。結構残るのね
409 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 14:19:40 ID:ZRXNYI4k0
>>408
それは特急の延長と阿佐鉄だ罠
410 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 14:23:01 ID:ZRXNYI4k0
すまん間違えた。まあ牟岐で夜を明かす運用は残るよ。
朝の上りと夕方はまだまだ安泰だと思う。
ただし4590Dは新型になりそう。
411 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 18:56:36 ID:XojQjI740
>>349
亀だが鉄道用では語られないエンジンの最大出力ってどれくらいなんだろうな。
キハ40原型はウィキ見ると250PSって書いてあるが。
412 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 19:19:19 ID:o29BET+EO
>>411
適正化前のDML30HSCが600ps近く出してたらしいから、
DMF15HSAならその半分は出せるはずｗ

…もちろん、トラブル多発のオマケ付きだろうけど
413 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:46:23 ID:yhn7Hh4Q0
>>412
九州所属車の一部がDMF15HSAを直噴化改造して300psくらい出るように改造してなかったかな？
414 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 07:03:38 ID:Obq5N/Y/0
だからDML30HZにしろと小一j(ry
415 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 09:53:44 ID:HRsmlBUmO
高山本線に乗ったら倒壊色が一番好きになった
416 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 13:07:54 ID:vGQcDiEW0
JR東海は色々とアレな会社だが、メンテナンスはちゃんとやってくれる。
417 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 18:57:19 ID:FFyajLJzO
>>415
東海の40系列は俺も好き。
カラーリングも良いし、青モケットも良いし。
これで窓の下段が開けばなぁ…
418 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 21:42:12 ID:syFaUv/V0
まあ九州の真っ黒いのよりはましだな。あれは深緑の中だとどこを
走ってるのかわからなくなるからなｗ
419 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 23:20:47 ID:bVRglAOm0
広島では「末期色」をキハ40系に塗ればよかったと思う。
黄色は現行キハの塗料と多分一緒だし、白とグレーの帯がなくなるくらいで
違和感も少ないと思う。
電車は・・・もっとマシな色にすべきだったなぁ。
420 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 17:42:41 ID:jYh9OlOr0
下関や徳山や岩国で色だけ見て乗り間違える人が出そうだな。
421 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 21:00:43 ID:VIoRN+bl0
207系みたいに方向幕の下にラインカラーを示せばOK
422 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 03:01:31 ID:4bQVuElHO
その方向幕が壊れてたりしてな w
423 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 23:32:37 ID:I0yitYKZO
http://imepita.jp/20091221/291660
424 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 12:45:16 ID:iXKKakeHO
>>415-417
海車って、原型内装＋非ワンマンの車がﾌﾂｰに居るもんねｗ
あれは好きだなぁ…紀勢本線のレチ乗務4連とか良かった
425 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 19:22:29 ID:nHjfKCHi0
ロングシート改造、ワンマン　最強は烏山線　WCなし
426 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 13:44:42 ID:PnJ3nXWNO
キハ40系エアサス車の乗り心地って、201系電車のそれを思い浮かべればおｋ？
427 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 15:12:38 ID:itlVgf5wO
>>424
海車に車掌乗務の単行なかった？
428 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 17:25:05 ID:xyGm0gf2O
それは添乗運転士では
429 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 21:42:31 ID:32X1k3y10
>>427
多気～新宮では朝晩にある。以前は真昼間の亀山→伊勢市でもあった。
430 ：キハ４０：2009/12/24(木) 21:55:25 ID:gD4CzZhS0
仮眠図換装萌え
431 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 22:03:31 ID:lEIE9jbCO
鉄路の装甲車 ｷﾊ40
432 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 06:46:57 ID:W5JW4kYfO
倒壊のキハ47は太多線専用？
猪谷には行かないんですかね？
433 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 08:51:00 ID:tfJIfaGr0
キハ47が猪谷なんか行ったら寒いでしょｗ
434 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 09:50:25 ID:PL4+mfg1O
>>431
でもデデゴイチだけは勘弁なっ
435 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 10:08:30 ID:yYDOiFCY0
あのへん75が来るくらいなら11のほうがマシだよな
436 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 10:59:16 ID:tfJIfaGr0
高山線のキハ48の置き換えは何を入れるんだろ？キハ11-300か？
437 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 15:11:32 ID:wVkkv1rQ0
>>436
というか、なんで今置き換えの話を？
東海様だから何年か後にキハ25（前に発表された新形式）の派生版でも入れるんでしょ。
438 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 15:33:34 ID:dpHLWZLAO
>>429
やっぱりかThanks
これ気になるな～
439 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 21:42:47 ID:40Zbyng20
ttp://img.wazamono.jp/train/src/1261831118629.jpg
ttp://img.wazamono.jp/train/src/1261831234364.jpg

原型車ではなくワンマン改造車が入る事もあるので注意（それでも車掌は乗りますｗ）
440 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 22:49:36 ID:8bjmF8tVO
>>439
レチ乗り単行ってどこの国鉄だよｗ

いいなぁ、さすが金持ち東海
441 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 00:16:37 ID:d/5PQMXB0
電車ネタだが飯田線の119も豊橋⇔豊川等で単行ツーメンあるよな。
442 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 07:45:39 ID:Dq/50RH90
>>440
亀山から西との落差に愕然とするよｗ
443 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 08:39:02 ID:xlz+Z+xL0
単行ツーマンは四国にもある。
444 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 09:46:21 ID:Mcm8nyt0O
>>442
こっち(亀山以西)はキハ120の2連、向こう(以南)は40系ツーマン4連…
もうね、アンチ東海は撤回しますよ俺ｗ
445 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 11:50:24 ID:9449MptH0
>>444
間違ってるぞ。そっちは紀伊本線だ。
関西本線は313系が来る方。
446 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 11:54:58 ID:LXE5FUDH0
>>444
そういう書き込みがアンチを更に増長させるんじゃなかろうか・・・

関西線加茂方面は車両はアレだけどダイヤはさほど悪くないね。
447 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 12:16:38 ID:Mcm8nyt0O
>>445
間違ってもいないし、そもそも路線名を書いた覚えは無いよ。

>>446
うーん…、まぁ、俺が東海を好きになったのは事実なんだけどね。

ダイヤは確かにそうだね。草津線･大和路線との連絡も成されてるし。
亀山機関区(当時)に40系が大量投入されてればなぁ…。。
448 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 12:31:16 ID:9Z3Srh/nO
>>445
間違ってるぞ。
紀伊本線てどこだよ
449 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 12:55:34 ID:Yq9rAEux0
40系が大量投入されてても配置転換されてやっぱり120が入ってるだろう。
450 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 21:20:20 ID:sIEjISQi0
>>446
亀山から加茂方面は工事運休がある。
451 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 23:07:40 ID:ioBAbWhn0
トイレは後付けとはいえキハ120の方が豪華じゃないか。
使用中の音を誤魔化す機器までついてるしｗ
452 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 01:36:23 ID:1pW9yeu/O
>>439
ツーマン仕様の40自体数少ないのに単行運転は熱い
普通に乗りに行きたい。
453 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 05:07:55 ID:M7zdK9nC0
高山本線初乗車でキハ40に乗った
良くも悪くも国鉄チックな内装でいいね
カラーリングも地方色としてはおとなしくていい

何より小奇麗な外装・車内共に大事にしているって感じがした
454 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 05:18:59 ID:4fB2GykyO
倒壊＞東北＞岡山＞＞＞その他

俺はこんな感じがするよカラーは




東は車内が汚い
455 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 06:35:56 ID:Ze1NPUbX0
>>454
岡山が３番目なのはセンスを疑うな。
色使いが西日本のカフェオレと同じで有彩色が目立たず
白もやや茶色がかっていてあまり清潔さを感じない。
九州色のようなのが一番無難で実際に地域に溶け込んでるよ。

地元のタラコは当たり前に見過ぎてるので、かえって評価しにくいw
色褪せたら汚いし。
456 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 09:14:17 ID:iCEMfcs50
四国色も塗り立ては結構小綺麗

年数経つとちょっと汚い感じになるのが難点
457 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 09:35:02 ID:hiiuRAH50
塗装はシンプルなのが一番飽きがこなくていいからな。
酉色はごちゃごちゃしてるし最初から汚れてるみたいなのは似合わない。
旧新潟色も前面がごちゃごちゃ塗ってあるし新新潟色も上の色が重たいのも
なんだかなあ。ｺﾋの40は窓が小さいから窓上の幕板が大きいのをライン1本
入れて絶妙なバランスをとってるのはすばらしい。
458 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 12:49:46 ID:noO/+9Q/O
岡山色は全面のJRロゴの位置が全てをダメにしてるな
なぜもう少し内よりにしなかったんだろう…
四国や北海道が爽やかで好きだな
459 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 17:27:50 ID:85ZjnnZEO
>>455 >>458
俺はカフェオレは好きだけどね、
岡山車の場合は普通色は物足りないし｢ことぶき｣色はなんだか重いし、イマイチだなぁ…。

北海道色･九州色は言うまでもないし、
西で言えば旧豊岡色は良かったな。
460 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 19:05:15 ID:5PogT0uD0
旧豊岡って黄緑に白帯の福知山色のこと？

北海道色は帯が離れてる時代の方が好みだったな
簡易化のために仕方ないとは言え、今のはちょっと太ましい印象を受ける
でもまあ、幕板のラインを緑から青にするに当たって青を薄い色に変更したのは絶妙だな
昔の色合いのまま幕板に青乗せたら重すぎただろう
461 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 23:24:18 ID:1C06nSn30
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200912290044.html
462 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 23:55:04 ID:5b+zkVwH0
西の中では、いや他社のを入れても広島色が一番良かったな。
芸備線とかの山の中にも似合うし、山陰本線の海にも合う色だと思うんだけど・・・

でも同じ黄色でも電車に黄色一色で塗られるのは反対！（キハならまだ許せたんだが）
>>461も本来は喜ばれるはずのネタなのにこれはあまり良いイメージが無い変更だからねぇorz
463 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 03:27:45 ID:3CSxYBal0
ＪＲ富良野駅で快速と除雪列車衝突　乗客ら１５人搬送
ttp://www.asahi.com/national/update/1228/TKY200912280487.html

ttp://www3.nhk.or.jp/news/t10014715051000.html

JR北の根室線富良野駅付近でキハ40が除雪作業用車両が衝突。
当該車両はキハ40 1741。
この車両は平成12年7月の尺別の脱線事故の3両目の車両でもあり、
一時期「カニ塗装」になってた車両でもある。
464 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 06:52:58 ID:3FjOLJkn0
>>461
別に違和感なし
465 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 08:31:26 ID:OlNbbHrwO
酉は福知山色、小浜色が好きだった
バランスとしては九州色と東海色が合ってる

基地害は旧新潟色
466 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 09:32:07 ID:hwPxAHmKO
>>464
これで他社で40のタラコを復活することはなさそうだな。
467 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 14:46:49 ID:6Oew4G5+0
仙台支社色が個人的に好き
九州は地味だけど似合っている
468 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 17:01:25 ID:O9yd9cg00
>>463
さすがキハ40
除雪車と衝突しても何ともないぜ
469 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 17:14:36 ID:g29TYqPo0
自衛隊の装甲列車として採用すればいいのに
470 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 17:25:53 ID:AHr5AUBd0
昼のニュースでやってたね。
あの堅牢さはさすがとしかいいようがないな。
471 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 19:40:43 ID:Jqymokxx0
キハ40とEF200どっちが頑丈？
472 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 04:08:50 ID:EKscI9eY0
たしかDD51には勝てなかったよな
473 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 10:02:37 ID:uPhQGORS0
近年は踏み切りなんかで大型車とぶつかっても当たり負けするような新車が出てきてるらしいね
474 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 14:06:42 ID:eT5uD20H0
>>467
只見線の雪景色の中であの色は映える
475 ：糸色 望＠φ☆ ◆MIFESAEdOU ：2009/12/30(水) 16:11:17 ID:fngdmkPm0 BE:2049171449-2BP(201)
もし、時速80キロで衝突していたら…。
間違いなく、信楽線のキハ58のような惨事となっていたかも？
※高速度で衝突したら、間違いなく車体の半分以上はぺしゃんこになる。

ニュースで事故を起こしたキハ40はエンジンはかかっていた。
476 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 17:53:31 ID:ShDtO3Z10
ハイモ相手じゃ大したこと無いやろ。

相手の乗務員は・・・・・・・・だけど。
DD53あたりじゃないと対等な勝負にならんわ。
477 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 18:49:33 ID:UPc6C/yL0
大したことないな。重量がちがう。運転室が多少つぶれるだけだ。
ハイモが吹っ飛ぶよ。キハ54がトレーラーに衝突したときも運転室が
つぶれただけだったし。
478 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 19:50:18 ID:kTU4UTMH0
樽見鉄道で何かあったのかと思うな
479 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 20:33:59 ID:WfUBqwKHO
>>473
既に全廃になったキハ130がそうだな。

踏切事故でウテシの両足切断、以降は高運転台になったんだよな。
480 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 22:03:34 ID:OIIj1sNN0
スイッチ１つでタイフォンカバーからドリルが出るように改造すれば無敵じゃね？
481 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 06:28:39 ID:mw7IeFhZO
護衛艦に付いているCIWSを屋根に付けておけ
全自動で粉々に出来る
482 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 09:49:22 ID:hGx6ZVuO0
>>477
運転士無事だったの？
>>479
キハ130は外板ペラペラの軽量構造じゃん
>>480
グラタンかよｗｗｗｗｗｗ
483 ：糸色 望＠φ☆ ◆MIFESAEdOU ：2009/12/31(木) 12:15:30 ID:mrqciT2+0 BE:1593799474-2BP(201)
ヨンダーバードのジェットモダラを思い出した件。
484 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 17:34:59 ID:p/JHs4aG0
あのドリルじゃ穴は掘れんのぢゃ！ｗ
485 ：糸色 望＠φ☆ ◆MIFESAEdOU ：2010/01/01(金) 04:34:36 ID:+TT3q37N0 BE:2561463959-2BP(201)
>>484
つ、アースオーガの螺旋状のドリル。
486 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 11:33:39 ID:r2GeNgbk0
保守
487 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 12:43:52 ID:3+4g72Bb0
ttp://up.2chan.net/r/src/1262489971855.jpg
488 ：糸色 望＠φ☆ ◆MIFESAEdOU ：2010/01/04(月) 05:42:53 ID:CBo8W2N00 BE:2049170966-2BP(201)
>>487
伊達巻き電車の画像など要らない。
489 ：補強板：2010/01/04(月) 20:43:16 ID:ERtsYuAX0
ダンプに勝てそうな補強板はキハ３５が最高
490 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 21:18:32 ID:SQFuiyzg0
同意しかねる。
補強板があってもなくても35は貧相な印象が拭えない。
491 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 22:01:33 ID:v85owkQh0
キハ35のブロック前面補強は、超分厚い板ではなく、中が空洞の箱です。
492 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 22:30:08 ID:AelGlQdQO
分厚くしても、それを支える物がヤワなら、
分厚い板がｳﾃｼを圧迫するだけだ罠。
上手く衝撃を逃がすように設計しないと。

40系は高運転台のうえ、前面下側の板厚が特に厚いんだっけ？
493 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 22:00:34 ID:DI65J9J40
>>492
製造ロットにもよるのかその部分を厚くしたデコボコらしきものが出てる車両がある。

キハ58系も鉄板を溶接して強化する改造を大部分が受けている(パノラミックとキハ65は最初から前面強化？)
そのため工場や時期によってはこの部分にデコボコがある車両も多い。

キハ82やキハ181はどうだったか？
494 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 00:08:27 ID:3osxWKlP0
>>493 キハ82やキハ181はどうだったか？
JR西に現存する181を見る限りでは、明らかに経年による波打ちが認められる。
495 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 18:58:36 ID:gwYciq5I0
>>493
ピクトリアルのキハ58特集で書いてあったんだがキハ58は初期の新造の段階ですでに車体前面腰部に3.2mm鋼板を張って、
柱も強化だそうで。でもこれだと車体の鋼板の上からさらに鋼板を張ってあるのか、それとも
そこだけ3.2mmの鋼板なのか良く解からんね。
キハ40はwiki見ると4.5mmだと。こういうボディーの鋼板の厚さとかあまり注目されないから調べてもネット上には
資料が乏しいからね・・・。
496 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 21:34:16 ID:ozG87jws0
九五式軽戦車でも10mm前後の装甲だから、流石に戦車よりは薄いのか
497 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 17:24:23 ID:UVs95rQvO
キハ47東海色購入記念age
498 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 19:06:23 ID:avDLFav90
>>497
誰が？
499 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 06:57:48 ID:W+CUV8670
>>496
いや、きっと45mmの誤植なんだよ。
500 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 09:12:19 ID:eo+15b0U0
前面強化は工場によっては継目のデコボコを完全に潰して分かりにくくしてるところもあるな。

電車でも113や165でも製造年次でだんだん強化を改良したり後で鉄板をつけて強化してるが
アンチクライマーがある束の独自仕様はともかく国鉄時代のは工場や時期によってはわかりにくいのもあった。
501 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 23:35:39 ID:gkx/LNMR0
保守
502 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 13:54:51 ID:V39UNhdL0
早いところ徳島の47に乗っておきたいものだが
503 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 15:17:31 ID:t1RwpjSmO
徳島に来さえすれば、乗るのは簡単だけどね。
日中の高徳線や牟岐線の阿南までの運用はJR型だらけだけど、
鳴門線なんかは40系の天下だから運用考えずに乗れる。

牟岐線の阿南以南も40系ばかりだったけど、
3月の改正でだいぶ、JR型に置き換わるとか。

個人的には、高徳線の県境越え列車が飛ばし気味なのと、
大坂峠をジリジリ登るのが楽しめて好きだけど。
504 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 20:10:48 ID:o1KjWuPL0
先日、急にキハ４０に乗りたくなったんで烏山線に行ってきたけど、
あの塗装の「M」は何を表してるの？
宮ミヤのM？
505 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 23:20:26 ID:CrY8y6GR0
ＪＲ四国は頭ぉヵしぃのヵ？キハ４７を１２両マジで廃車するのヵ？
キハ３２の廃車が先だろーが！
506 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 05:41:01 ID:IHLkV15XO
↑同感。徳島に1500入れ、1000･1200を捻出して高知に転属させるべき。
キハ32は廃車して54は松山へ。キハ47の廃車一段落したら、まずキハ32の一掃に取り組んで貰いたい。
507 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 08:10:47 ID:82D5iRgd0
12両も廃車にするかどうかは真偽不明だが、
単行ワンマンが可能な32を優遇するのは当然かと。
最低でもあと10年、下手したら20年ぐらいは使うかも。
508 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 09:09:45 ID:sXqftP4X0
40系はエンジン替えてないし重いから燃費悪くて不経済だからな。
過疎地域に大型バスを走らせてるようなものだ。それに比べたら
キハ32のほうが経済的。キハ32の代わりは酉のキハ120みたいなものを
そのうち作るんじゃない。
509 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 15:05:16 ID:vFl9nDnlO
>>507
1500形が6両到着したみたいだし、減車とワンマン拡大をやってるから、
キハ47は12両くらい廃車するんじゃないかと。

寒地向けキハ47が減らされた徳島は、40＋47編成が目立ってます。
510 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 18:54:22 ID:xUkfNxTL0
>>499
それだと強度的な意味でDD51と互角に戦えるなw
重量ではお話にならないが。
511 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 20:29:31 ID:WMSHrO2z0
○DD511006（押し出し）キハ401795●
512 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 22:14:43 ID:jhO75gQc0
>>58 キハ120はトイレが装備されて多少改善されたが、キハ40系列並みの床面積を
確保しようとすると、どうしても２連固定にならざるを得ない。
キハ58とペアを組むキハ65が新造されたように、キハ120の片運車をつくって、
各地のキハ120を２連固定にしたほうがいい（トイレも２両１カ所で十分だし）。
513 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 22:32:12 ID:p1ycDy2qO
>>509
徳島の40は、ワンマン対応車が少ない松山に回る可能性が高い。
ただ40は松山～八幡浜限定になってしまうが。
514 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 06:56:36 ID:s5rj6gZW0
40は松山の32と交換すればいいのに
高知は無理そうだが
515 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 09:38:04 ID:FaSdIhHp0
32を40にしたら燃費が悪くなるじゃないか。へたすると倍の燃料がいるぞ。
516 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 20:01:40 ID:zEwH8Sts0
保守
517 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 21:38:46 ID:MkKCLgnX0
この前烏山線に乗ったらキハ40の運転台に液晶画面が付いていた
518 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 22:28:35 ID:KOY9kZTf0
キハ32も省エネ車両ではないんだ。エンジン以外はキハ４０よりも古い中古部品だな。
ただ、流石のＪＲ四国もキハ４７を播但線のキハ４１ような改造は勘弁。
519 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 22:55:47 ID:Y7yAGWsT0
今度海部まで新型が入るというので、４０に乗ってきました。
今度のダイ改で40、４７は牟岐までになるのかな？
あの、方向幕がかっこいいですねー。
四国の４０って全車ボックスがあんなに少ないんでしょうか。
四国の４０，４７って電気暖房なんですか？
エンジン音に耳を澄ましていたら、なんだか耳障りな4VKのような
音がしていたので。
520 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 23:01:14 ID:AQ5VA4L70
キハ54も台車は廃物利用のDT22だからなｗ
変速機もTC2かDF115の廃物利用。

ｺﾋのは台車と変速機を新型車と同じやつへ交換してるが四国は今もオリジナル。
キハ185も車体と台車は新品だが変速機とかは廃物利用が多い。
521 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 09:56:48 ID:SLT8ITET0
>>519
四国の40はワンマン化改造のついでにトイレ撤去とボックス減少→ロング増加
をやっているはず、47はほぼ元の内装のまんまだが
522 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 20:14:10 ID:Mm0pzaak0
男鹿線で毎日高校に通う高校生なんだが、今日は車両故障で通常の編成が4両なのに
2両編成になっててクソワロタ
朝から疲れましたよ。
こんなにぎゅうぎゅう詰めの男鹿線なんて初めてｗ
そろそろ車両更新の時期が近づきつつあるのか・・・
523 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 15:24:49 ID:KijZbLbj0
>>522
子供は早く寝なさい

牟岐線のキハ４７　４連普通は３月改正後はどうなるんだろうか
524 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 20:59:48 ID:KVtUnkls0
1000・1500系の4連になったりして・・・
525 ：岡オカ：2010/01/22(金) 22:46:20 ID:eZKI1A3D0
岡山に放置プレイだった姫新色、どこいった？？
526 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 14:58:29 ID:8WoiGZbVi
海部以南のワンマンは1000系列になりそうだな。
蓋を開ければ、むろとの普通区間もどうなるか怪しいね。
阿佐海岸の301が検査の時は乗り入れ車にまた40を借りてくるのかな？
527 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 18:09:40 ID:OqFPCpKCO
検査時は運休いたします（嘘
528 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 01:55:21 ID:ELoanNge0
>>522
男鹿線のキハ40は一応全車機関換装してなかったか

突発的な故障は、新車であっても起きる時は起きるからね…
ラッシュ時間帯の減車に繋がったのは痛いが
529 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 02:17:30 ID:iJEIpMn30
>>528
機関換装してあっても他の機器は換装されてるわけじゃないからなぁ
530 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 09:06:18 ID:QAchT0Bf0
>>522
まだ4両→2両はいいほうだ

男鹿線の列車の遅れで7両が来る時間に始発の2両ワンマンが来たときには唖然としたな
531 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 20:17:48 ID:ONc31FNb0
九州の140系の走行音、テラモエス。
はやとの風なんか、(キハ40・140系にしては)ガンガン飛ばしてくれるから最高。



北国みたいにエアサスだったらもっと良いのに……。
532 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 21:02:06 ID:vu7Fc2SZ0
>>529
東の機関換装車は変速機交換はやってないの？

>>531
パワフルな反面、空転の原因にもなっちゃってます
豊肥線のスイッチバック越で147と47Pの走りを比較すると、パワーの違いが良く分かるよ
533 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 02:44:22 ID:UTgTBz9D0
>>532
無闇に出力上げればいいってワケでも無いんだねぇ。
534 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 02:51:39 ID:Tv8X3yIe0
>>533
だからこそ140・147化改造を途中でやめ、出力を落とした8000・9000番台化改造にシフトしたんだろうね

個人的には音・走りの面でもちろん140・147の方が好き。
豊肥線で同じく乗れる2軸寒地型も捨てがたいが…
535 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 14:16:01 ID:ublvHMR10
>>531
あの走りと車内で飛び交う鹿児島弁が急行チックな雰囲気を醸し出していてたまらんよな。
3Bだと車掌乗務でなお雰囲気が出る。
536 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 22:46:53 ID:XEBmL9mB0
俺は、九州に住んでますが近隣は全部高出力車しかいないから、
原型車を味わいに休みを利用して博多や四国までにいっているのに、ほんと人それぞれですね。
だから、楽しいってのもあるでしょうけど。
40系の原型車って、走っているときよりアイドリング音の方が美しいw
537 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 01:09:28 ID:icnZeW9T0
>>536
北海道に行くと幸せになれるよ。
700番台はオリジナルのエンジンで、嫌でも高確率で乗れる。
538 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 10:10:50 ID:3Wmu9IKy0
>>536
俺もDMF15の方が好きな福岡人だよ。
香椎線は原型機関を選んで乗る。香椎→和白、雁ノ巣～海ノ中道間でいい走りするし。

機関取替車なら8000番台より147のが音が好きだな。

>>537
地域によっちゃ1700番台改造が進んでいたりする
539 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 12:45:55 ID:EVa5LA1r0
>>522
>>530
男鹿線には久留里線のキハ38を導入した方が良いのかもね。
変わりにキハ48を7両ほど戴いて久留里線の観光需要に備えます。
540 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 13:09:04 ID:u5xKZJDr0
北海道に行くと、フリーパス買って、特急に乗りまくるんだが、特急と特急の走る時間の間に各停の
キハ40系に乗るとなぜかほっとするんだな
541 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 14:26:06 ID:aCLWxnyJO
>>537
オリジナルエンジンは換装や一部廃車によって消滅する予定。

学園都市線電化や40延命完了後の余剰によって初期の16両が廃車される見込みだし。
542 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 19:30:38 ID:dt++F4nV0
>>528
男鹿線はオールロングのキハ40に原型機関がいる
543 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 20:15:55 ID:2NxH4qmW0
山陰線長門管内の単行キハ40がタラコになった事に今日気付いた。
今日から運用に入ったのかな？
544 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 20:43:56 ID:EVa5LA1r0
>>540
それわかる
ｺﾋのキハ40の車内ってマッタリしていて落ち着くんだよね。
545 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 21:00:59 ID:MW9yrpNO0
若松地区って、キハ４７の高出力が入ることがあるんだね。
久しぶりに行って驚いたよ。
香椎線や若松地区ってガラガラの時間帯あるのでしょうか？
546 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 21:17:56 ID:ngRDfEGpO
DoCoMoやっとこさ解除か

>>545
＞ 若松地区って、キハ４７の高出力
一時期増加傾向だったが、殆ど南方へ転出したから少数派だな

＞ 香椎線や若松地区ってガラガラの時間帯
一番いい走りする雁ノ巣～海の中道間はいつもガラガラ

9時代の折尾→直方、午後の直方→折尾なんかガラガラだった記憶が。ただ、意外とトロい走りだが。
547 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 21:31:19 ID:MW9yrpNO0
>>546
ありがとうございます。
当方、音鉄なもんで。午後の直方→折尾は乗ったのですが、複数のおばちゃんがうるさかったです。
確かに、あまり飛ばさなかったです。
香椎線は早朝深夜ですかね。香椎線ぐらいだと6時台の列車でも学生が多そうですね。
高出力は、減ってきているのですか、よかったですw
548 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 14:52:27 ID:LWMkyk/00
>>547
もし都合がつくならの話だが、香椎線は朝3～4連ツーマンになる時間帯に
ラッシュと逆方向（香椎→西戸崎）を狙ってみては？
休日でも720、724、726Dは全区間4B。
平日は2720～728Dまで全て3B以上。

高出力化は他地区と違い全く進んでいない。
直方で#8120、8135の2両
竹下で#8055、8072、8076、8089、8129、9031、9048、9051の8両。
たぶん高出力車Onlyの編成に当たるほうが難しい。
549 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 22:52:20 ID:73EZdoAE0
>>548
ありがとうございます。
今日も博多に泊まってます。夜のワンマンを狙いましたが撃沈でした。。。
明日早起きしてみます。
もしや、548さんはゆふでお会いした。..。。
550 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 23:27:08 ID:N44zBDafO
>>549
残念ながら違う。たまにはキハ186くらい乗りたいものだが、多忙のため当分非鉄なんだ。
551 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 00:25:43 ID:z+Ost7Zv0
>>550
そうですか、失礼しました。明日はがんばって？きます。
また時間があったら是非キハ１８６で大分においでください。
552 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 03:26:27 ID:p6oGp2IS0
>>551は大分の人間か？
機関換装は好みでないかもしれないが、JR型の中で孤軍奮闘する久大線の47は美味しいじゃないか
うまくいけば2軸がくるし、キハ147 53＋キハ147 1030の新潟機関ペアもいい。

まあ、あそこもキハ58がいたころまでは原型機関がたくさんいたんだがな…
それもDMF車2連で普通に峠越えやってたが、如何せんキハ58優先キハ65最優先でやってたから
DMF15には久留米→光岡と豊後森→日田でしか乗ってない…
553 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 21:02:09 ID:xC5sW03D0
岡山で「懐かしの急行つやま」を運行しないかな？
554 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 21:13:33 ID:r9OcXDibO
つやまがなくなってもキハ48は岡山に残っていて、快速ことぶきの運用もあるし、末期的タラコ色になる前に一度乗りたいものだが
555 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 23:34:25 ID:3nkulzi40
>>543
既に…
もう一台(キハ47-95)が幡生から出てきたようですよ
556 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 23:49:49 ID:1/UzVNwDO
>>547
6時どころか5時代から高校生乗ってる。　
6時台は進学校の生徒のラッシュ　
557 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 00:09:46 ID:y2Wd5HaUO
やっぱり旅はキハだよ。
新幹線は嫌いだ。形も。速さの旅なんて味気ない。
558 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 00:23:03 ID:i3A2DVPC0
確かに、新幹線は手段であって目的にはならないな
嫌いではないけど
559 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 01:00:41 ID:jG95yLMc0
スレ違いだが、小浜線沿線に住んでて電化された時はイヤだったな・・・トイレが良くなった事しかいいと思わなかった。
560 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 13:14:42 ID:J+sKDM7O0
昭和50年代生まれにとってはキハ40系に好感を持てる人は多いよね。
ガキの頃には北海道の急行列車にキハ40が連結されていて、それが雪が降り積もる
夜間の駅に佇んでいる様子が凛々しく感じて憧れすら感じた。
561 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 13:22:00 ID:pjC7L6FQ0
S50年代生まれだが40系はゴミと産まれながらにして認識しておりました(^q^)
562 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 15:55:14 ID:jtkdjX9F0
>>495
EF200は6mmだったような
563 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 18:42:51 ID:wj3W4VvH0
オレも40系はゴミと認識してたよ。
低予算の中17系を取り替えなければならなかったので設計も性能も
塗装もやっつけ仕事のかたまりだからゴミなんて呼ばれちゃうんだｗ
キハ47や40の窓配置なんて見るからにやっつけ仕事だからな。
564 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 20:56:55 ID:3xAs/X13P
中二病が完治してないようですねw
565 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 05:32:55 ID:Y12gk1XXO
会津若松に恐らくｷﾊ40で唯一の永久車体広告車（？）がいるよ。

なんかあれ気持ち悪い。
566 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 07:40:12 ID:2URpjdP00
>>557
気動車が無縁の地域に住んでるからよく分かるw
流石に北海道旅行で乗り継いだ先の路線でキハ40が来た時は「またお前かよ……」って思ったけどw
567 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 21:37:22 ID:ql5ayfNb0
快速ことぶきに今度乗るのですが、ボックスシートのキハ40が運用されているんでしょうか？
568 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 22:40:40 ID:iwutq2u/0
>>565
???

>>566
しかし北海道の40は本州のそれとはだいぶ趣が違うと思う
特に暖地形しか周りに居ない人間としてはデッキがあるだけでかなり別物

>>567
まあどっちかといえば47の方が大多数だがその通り
569 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 23:07:58 ID:JMVf1oqi0
>>563 しかし現場からは（一部のウテシを除いて）概ね好評だったりする。
厚い鋼板に守られた高運転台は衝突に対して非常に安全だし、
昭和50年代にして時代遅れな副室式エンジンだが保守はしやすかったそうだ。
言うまでもなく50系客車ともども、労組サイドの要望が強かったのだがw
570 ：566：2010/02/01(月) 00:20:02 ID:Z3OLnk4c0
>>568
確かに北海道の40系は趣きが違うかもねぇ。
俺は北海道で散々キハ40に乗りまくったせいか、逆によその地域の40系に違和感覚えまくりだがw
窓が二段式だったり、テーブルの形状が違ったり、冷房が付いていたり……。
571 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 23:56:56 ID:7VYG6RDz0
やっと、キハ４７の静かな環境での録音ができたと思いきや、４７は５８と違って暖房が温風式なんですねー。
ごうごうというヒーター音でエンジン音なんかかき消されていました。
572 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 20:54:49 ID:3pZBW+mW0
保守
573 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 20:02:54 ID:x6PSknKl0
>>568
ありがとうございます
キハ47の方が多いのですか！知りませんでした。

しかしキハ40シリーズでの旅はいいですねー
574 ：名無し野電車区：2010/02/04(木) 01:27:26 ID:2dmMxICH0
>>563
キハ40の窓が通常の半分の区画によく乗ってたなｗ
>>557
飛行機なんかもっと味気ないぞｗ
特に国内線のB747やB777なんか最悪ｗあれはエレベーターと変わらんｗ

>>559
つやまのキハ48は最初小浜線にいたな。湖西線の交流区間連絡でも使ってたな。
その後つやまへ転用されるまで長く小郡にいたな。
575 ：名無し野電車区：2010/02/04(木) 14:35:09 ID:XvCvIgFc0
>>574
エレベーターでいい人向け、またはそうでないといけない人向け。
世の中は何連休もとって遊べるほど暇な人間ばかりじゃないから。
576 ：名無し野電車区：2010/02/04(木) 18:31:11 ID:zHCOFdD70
俺は列車での移動は手段じゃなく目的だｗ 車両の趣味性が高いほうが嬉しいぜ！
577 ：名無し野電車区：2010/02/04(木) 21:53:47 ID:pYL6fE950
羽越線ｷﾊの運用ってどっかに出てます？
乗りに行って110とかE120とか来たらつまんないし。
578 ：名無し野電車区：2010/02/04(木) 22:06:33 ID:nVfIh3OM0
1/31に踏切事故に遭ったキハ40　402が昨日また踏切事故に遭ったらしいね
579 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 06:46:22 ID:xKBBTRBX0
>>576
よう俺。
しかしその「目的」ために、
途中過程を飛行機や新幹線ですっ飛ばす奴はたぶん俺だけ。
580 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 08:41:09 ID:c+6kex8N0
＞途中過程を飛行機や新幹線ですっ飛ばす

そんなのいつものことだよ。学生みたいに暇だらけならともかく
休みがとれないからな。最速の方法で目的地にたどり着くよ。
鈍行の旅がうらやましいぞｗ
581 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 09:57:12 ID:DhqLLjOb0
すっ飛ばすための手段だったはずの飛行機が趣味となって目的になってしまった
俺が上空を通過するぞ
582 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 14:28:36 ID:8fcQqikj0
お前はスレ違いだから帰ってくれ
583 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 22:22:22 ID:QmVWAbxW0
>>580に同じ。

というか気動車だけでは関東から脱出できないのよね。
584 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 08:58:23 ID:3Aq2O6LN0
このスレでは、電化区間沿線に住んでる奴は負け組だからな。
うちの地元は平成2年まで気動車だったけど、走ってたのは35系だからなぁ……。
585 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 10:02:12 ID:6AK2T0s20
>>584 スモウ線か。
586 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 19:10:15 ID:dVRsnR+/0
若い頃は、「ガタイがでかいだけの低出力のボロ」とか思ってた40系。

それが、20系や35系あたりは早々に居なくなり、58・65も姿を消し、
さらに、特急優先のダイヤで40系でも充分と分かった今は、
地元で唯一残ってる国鉄一般型だと、喜んで乗るし、撮りもする。
先入観を取り除いてみると、乗り心地が良くて快適な車両だと気付く。

身勝手だな、漏れ・・・
587 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 19:35:00 ID:Pwai5amz0
>>586
九州か四国？
588 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 00:04:08 ID:aNkugtRN0
キハ40系は鋼製車でありながら外板厚が1.6mmしかないって・・・。
321系はステンレスでありながら2.0mm、223系0番台に至っては2.5mmとやけに分厚い。
鋼製車は通常外板厚を分厚くして腐食しろを確保しているが。
589 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 00:11:01 ID:xQEP3V/e0
最高速度を考えよう・・・それに伴う走行時のいろんな意味での衝撃とかも
590 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 10:54:20 ID:erkii4520
＞223系0番台に至っては2.5mm

ほんとかよ？そんなに厚くしたら鉄板車より重くなっちゃうじゃないか。
ステンレス車がなんで鉄板車より軽くなってるかを考えたらそんな板厚
出てこないと思うけど。
591 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 19:09:36 ID:mgzap+Q20
男鹿線には、新津のキハ47-0・1000がいい鴨。
592 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 20:18:03 ID:1rpFQi9P0
>>590
221系と同様の窓の大きさを確保するためにこんな厚さになった。
国鉄型電車は2.3mmが標準。
小田急キハ5000形はどういう訳か気動車でありながら電車と同じ2.3mmだった。
593 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 23:06:34 ID:Bewjxl2a0
>>592 道理で直流専用の（特急用よりも客室構造がシンプル＝軽いはず）一般用車輌の分際で
何とクモハでは40tにもナンナンとする訳だね。
594 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 09:21:00 ID:dhu5wuz90
保守
595 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 15:31:14 ID:PMwCl4Q90
青函フリーで江差と津軽の40を堪能してきます
ついでに五能も
596 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 21:57:21 ID:uOLQcbae0
58がなくなったら、気動車なんておっかけることはなくなると思ってたのに、
気がつけば、40系の原型車やキハ185を追いかけている始末。。。
我ながらなんという悪食。
小浜線でキハ48が来たらハズレとか思っていた時代が懐かしい。
ただ、40系は地味すぎるから58みたいな騒ぎにはならないだろうな。
それが、またよかったりもしますが。
597 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 00:17:09 ID:ks1aTLzh0
こんなのあったことに今頃気がついた・・・
ttp://www.jreast.co.jp/akita/topics/syu5/
598 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 17:07:51 ID:m98fQuhX0
浦島乙
599 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 19:42:17 ID:nVjjq32o0
>>588
1950～1960年代の初め位までに作られた旅客車って大体1.6mmでは？
600 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 20:12:48 ID:M1XSSElm0
６００ｇｅｔ！
601 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 09:17:29 ID:egcqEkW30
>>596
あまり目立つとDQNヲタが湧くから、
このまま地味でいて欲しいと俺は思う。
602 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 22:17:50 ID:AhPR3VGT0
地元の58は現役バリバリのころから写真撮ってたけどネガだから今となってはorzな状態だｗ

そして今や40が走ってない線区もあるから「日常の」きれいな風景と40を撮り歩こうじゃないか。
今だったら新型一色でも、かろうじて臨で入る線区だってあるんだし。
603 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 22:49:28 ID:ayKyyQroP
岐阜の得意先担当になった時は高山線でキハ40系撮りまくってたなあ

色が東海色なのは仕方ないとしても、ｷﾊ47x4とかｷﾊ40/48混成6連（回送）
とかも走ってて面白い
604 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 07:46:47 ID:CAMzRYzJ0
仕事サボって撮り鉄ですね、分かります。
605 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 10:58:43 ID:p0mJsRph0
ん？そういう時間帯はほとんどキハ１１なんだが
つか何日も経ってから煽りレスとは恥ずかしいw
606 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 12:59:34 ID:IUvFzVM60
岡オカの４０系の変速機なんだけど、キハ４０が変１直２で
キハ４７と４８が変２直３(事実上、変２直２)でおｋ？？

１月から通勤で毎日津山線に乗ってるんだが、
この組み合わせ以外にめぐりあえないのよ。
607 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 12:00:13 ID:6uIOwJor0
>>606
その通り。
岡オカだけじゃなく、西の40系列はすべてこれのはず。
608 ：606：2010/02/17(水) 12:48:17 ID:S3Q/bj710
>>607
サンクス！！

４７・４８の変速機、直３まで使えるギヤ比にすればいいのに。
と思うのは俺だけ？？
直３を封印する理由あるんかな？
609 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 12:51:45 ID:L/kj3eGN0
>>608
>>606です。
おそらく最高速度と関係してるんじゃないかな。最高速度95km/hだったら直2までで十分と
いう判断じゃないでしょうか。

キハ40とキハ47、48って同じ機関だけど加速音は全然違う音に聞こえます。


610 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 18:57:29 ID:fayymbAz0
保守
611 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 12:09:31 ID:qyqmrQue0
保守

ここの住人みんなどこに？？
612 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 13:08:20 ID:3HpaIgAO0
汽車乗りに行ってんだべ?
俺は風邪で寝込んでるけど。
613 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 22:02:15 ID:vwcO3h/3O
この週末は、４０系と１２０見てた。

自宅の窓からな。
614 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 23:50:59 ID:rcg/r+Wa0
土曜は山の中へ撮りに行ってた。

が、まだ日が落ちるのが早くて、列車は日陰を走っとるわ orz
近所の平地で撮ってたら曇ってくるし、散々。

はやく春にならないかな・・・
615 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 01:26:48 ID:WpUPJ1oi0
ｺﾋのキハ40って割と好評なんだな、知らなかったよ
地元で撮っている人間としては
夏は良いけど冬は雪景色に隠れるし
モノクロで白塗りになって映えないしと
不満たらたらだったのだが
616 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 02:50:17 ID:rcg4v7wC0
>>615
暖地の乗り鉄からすれば、DMF15だしデッキ付きだしエアサスだし青モケットだしで神です
2+1シートもいたりするけどそこは我慢
617 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 03:59:58 ID:gLUMxIlY0
>>615
色遣いのバランスが良く塗り分け方もシンプルすぎずという理由で北海道色は好印象だな。
高岡色（紫に白帯）や東海色もいいね。
618 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 18:21:23 ID:SM0DtME/0
俺は岡山色が好きだったが、あれはもう無くなる運命なんだよな＿|￣|○
619 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 19:08:23 ID:eU4gkH7i0
>>615
キハ40と言ったらやっぱり北海道だな。
カラーリングのセンスが良過ぎる。

ただ、あのクーリングファンはいただけないな。
音が五月蝿くてしかも風が来ない。扇風機の方がいいや。
620 ：黒神 めだか▲Ⅴ√ψ＠φ ◆.ViewTanZM ：2010/02/24(水) 07:04:25 ID:ydjBep+90 BE:2390699467-2BP(401)
>>619
クールファンのバスに乗ったことがあるが、シロッコファンによる動作音はうるさかった。
621 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 23:52:31 ID:juqhtlJmO
広セキ4722(前検H14-07)がタラコったらしい
因みにタラコ2号の4795の前回検査年月って誰か知らないかな？H14、5あたりだと思うが
622 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 10:49:50 ID:OqR9NbCC0
西日本のキハ４８、国鉄急行色にならないかな？

623 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 15:51:44 ID:HXLS0+wL0
四国のキハ40、４７が好きだ。あの四国色はとても似合ってると思う。
（かつての５８や６５を髣髴させてくれるのも良い）
また、エンジンが原型のままなのも良い。あの原型サウンド、
今となっては貴重なんだろ？

624 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 20:17:08 ID:ZWuqfEFt0
>>623
八戸線にﾖｰｺｿ
625 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 22:44:13 ID:5J15mkKE0
名ポイントの宿戸-八木間でいい音出してた気がする。
626 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 23:39:26 ID:XhdoP8qv0
八戸～青森の40・48にもう一度乗りたいわ。
627 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 09:25:20 ID:VyvbZyMi0
四国は今度のダイヤ改正で牟岐線の昼間40系運用は減るかも
628 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 18:16:10 ID:dwwHOTJh0
>>627
「かも」じゃなくて、公式発表に新型置き換えと書いてあるだろうが
629 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 19:23:25 ID:+rxXK/M20
>>627
朝の上りと昼下がり以降の下りはまだまだ安泰だ
630 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 23:49:51 ID:J8RRdovY0
ようやく最近になって、エンジン未換装のｷﾊ40の加速に耐えられるようになった。
以前はあまりの加速の鈍さにもどかしさを感じていたものだが、今はなんとも思わなくなった。
ｷﾊ40系列とは長い付き合いだが、本当にようやくだ。
631 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 00:54:56 ID:6I+6C+Kd0
>>623
DMF15は九州にもちらほら
九州普通色もいいよ
632 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 12:11:28 ID:j+jVM5ZF0
岡山色のタラコ化まだかいな。
633 ：黒神 めだか▲†Ⅴ√ψ＠φ ◆.ViewTanZM ：2010/02/27(土) 17:37:17 ID:hIDpyAmr0 BE:910742944-2BP(401)
>>630
キハ40系の鈍重な加速は私は好きだ。
じり速でもゆっくり走れればいいのだ。
634 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 19:49:25 ID:qtWAFs4IO
>>630
大馬力の余裕でぐいぐい加速するのもイイが、
非力なエンジンを全力でブン回してるのも萌えるものがある。


変速で引っ張り上げた後、直結でドリュリュ・・・と響くのが心地いい。
駅間が長くないとなかなか直結に入れてくれないけど・・・
635 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 21:04:30 ID:huACHfFZ0
発車する時に一度エンジンの音が途切れるのが良いね。
エンジンが回りだして3秒くらい経ってから動き出すのも面白い。
636 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 00:16:04 ID:Tr9WBb7m0
>>634
>非力なエンジンを全力でブン回して
ごめん、変な方向で想像して吹いてしまったw
637 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 00:20:18 ID:OCT5IDB+0
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100226223255ae9a5.jpg
638 ：黒神 めだか▲†Ⅴ√ψ＠φ ◆.ViewTanZM ：2010/02/28(日) 05:50:54 ID:NFkUxqiU0 BE:1366113964-2BP(401)
キハ40のトルコンは、キハ181系のトルコンをベースに小型化したものだからな。
構成は3要素1段形（2相型）で、中高速域での引張力を確保すると伴に
エネルギー損失を抑制した構成となっている。キハ20のトルコンは6要素3段形。

終減速比はキハ20の約2.976と比較して、キハ40は約2.995と僅かに大きくされている。

本来は70km/hほどまでトルコンのみで引っ張ることが出来る。
しかし、変速運転は効率が悪いため、きりの良い速度域で
ギアを直結に入れて運転した方がいい。

速度があまりにも低い状態で、直結に入れるとエンストを起こす。
キハ40のトルコンは自動車で言う1～3速のギアが内部的に
含まれているわけで、直結段は自動車で言うとトップギアに該当する。
639 ：名無し野電車区：2010/03/03(水) 21:12:18 ID:dsof2UrA0
保守
640 ：名無し野電車区：2010/03/03(水) 21:17:20 ID:mx5CFMuk0
キハ40のエンジンにインタークーラーを取り付けて燃料噴射量を上げれば330PSは出るはず
九州でエンジンをチューニングして300PS化した車両があるが。
641 ：名無し野電車区：2010/03/03(水) 21:41:19 ID:L+e/eL8B0
馬力を上げる意味わからん
モッタリしたのがキハ４０
馬力を体感したけりゃキハ１８７とかに乗れば良いだけ
642 ：名無し野電車区：2010/03/03(水) 22:09:10 ID:HsR0HWSg0
原型エンジン車ばかりじゃ肥後大津→宮地とか走れないだろ
643 ：名無し野電車区：2010/03/03(水) 22:15:28 ID:rYpBV3Gh0
その昔、国鉄時代に阿蘇から水前寺までキハ40系の編成に乗ったのは幻だったか
644 ：名無し野電車区：2010/03/03(水) 22:17:36 ID:PPYd/FKTO
なんか首都圏色のキハ40ってとぼけた顔してるよな
645 ：名無し野電車区：2010/03/03(水) 22:20:12 ID:PydO3VW50
>>643
キハ52か何かが併結されてたんじゃないのかね？
2エンジン車：1エンジン車の比率が2：1までは許容されてたが
646 ：名無し野電車区：2010/03/03(水) 22:24:05 ID:HsR0HWSg0
>>645
58＋28は1:1でも登ってるね
今のあそ1962とか、以前の九州色ローカル運用とか
647 ：名無し野電車区：2010/03/03(水) 23:19:37 ID:nEPbssCkO
>>640
5000番台は絶滅危惧種なので乗車はお早めに
648 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 01:14:00 ID:AQIKy5Jx0
>>643
現在の只見線でも原型機関Onlyでやっていってるんだから、
熊本宮地間なら大丈夫だったとか？さすがに波野越えは無理だろうが
649 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 02:24:30 ID:3KMdqv2b0
士幌線は凄かったらしい。
25‰の上り勾配が延々と続く中1エンジンのキハ22やキハ40が走行していたとか。
650 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 02:41:51 ID:Jt5GTTWR0
良くエンジン焼けなかったなw
651 ：黒神 めだか▲†ⅤΔ√ψ＠φ ◆.ViewTanZM ：2010/03/04(木) 04:29:20 ID:sIquR1c/0 BE:2561463959-2BP(401)
>>649
キハ40は25‰の勾配の登坂でも30キロ以下の速度で登っていく始末だ。
大糸線にキハ40を入線させ、走行試験を行ったが、空転多発で計画は白紙と。

日光線では、宇都宮～鹿沼までの区間に限定していたが、国鉄末期時代は、
烏山線で運用している気は40を遣って運用していた時期があった。

165系電車と比較して加速は遅い方であったがな。
652 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 00:35:29 ID:L5YDSDe00
>>648
まあ、只見線だからできるんだけどねwww
秋の田子倉あたりのトンネル以外の区間なんか落ち葉で滑って3km/h走行とかフツーにある
653 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 20:18:57 ID:qpuHcwd60
板谷峠を登らせたら10km/h程度しか出ないどころかオーバーヒートする危険性があるかと
654 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 20:39:19 ID:Y80DWg3PO
そういや列車のオーバーヒートって聞いた事ないな
単に俺が知らないだけなんだろうけど。
655 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 20:48:37 ID:1o5Xzi1D0
キハ181とか、2000とかw
四国は分かりやすすぎる運用してるから
656 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 20:51:09 ID:1o5Xzi1D0
あとは九州。キハ185でやらかした。
夏場は山越えの前に冷房止めないと大変なことになる。
もっともこれは国鉄末期の直結冷房特有の問題。
657 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 21:08:08 ID:lCkEdpAB0
そのためにキハ186は2エンジン化してる。
658 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 22:02:07 ID:yWSgrHLs0
電化路線沿線に住んでますが5年前からキハ47が走るようになりました。
そのキハは8年後にはこの地域で唯一、2色以上の塗装がされている車両になります・・・
659 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 22:05:29 ID:r8hrOCW60
>>658
呉線沿線住民乙
660 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 22:06:16 ID:0CU38xGy0
電化区間なんだからゆめじに交換すればいいのに
661 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 23:09:35 ID:Ozb05kRI0
>658
そいつに去年の秋乗ったんだが、呉線が全線電化されてるって事に今気がついたｗ
662 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 10:07:50 ID:y/HBxEUL0
>>651
まあ、キハ０７なんか原型機械式も液体式改造車も、
宮原線や木次線で容赦なく運用してたしな

機械式ならシフトダウンで全開、液体式なら限界までトルコン粘らせる、と
663 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 19:50:39 ID:Nr0MICXS0
http://2nd-train.net/topic/201003/398.html
何故自走しない？
ATSの関係か？
664 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 19:52:45 ID:9sDGKweG0
>>663
気動車を運転できる要員がいないからじゃないのか？
665 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 20:24:43 ID:S/5yO5Y00
この区間は内燃だめだろＪＫ
666 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 21:06:31 ID:9sDGKweG0
>>665
トンネルが多いから？
667 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 21:20:00 ID:7xBodBaC0
ディーゼルがチンタラ走ると特急の邪魔になるから？
あの辺は普通列車でも表定速度そこそこ高いよな
668 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 22:34:51 ID:S/5yO5Y00
キハ４８なんかに中央線の急勾配を登らせるのかよ。
定期列車の邪魔にならないで走らせるのに、どんな運転曲線を書けばいいんだ。
669 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 23:05:48 ID:Nr0MICXS0
気動車の客車代用はキハ183系5200番台のさくらエクスプレス（青函トンネルは自走禁止のため）や2001年に運転されたC56 160+キハ185系+マイテ49のSL土佐龍馬号（適当な車両が無かったため？）で実績がある。
自動空気ブレーキ搭載であれば可能。
電気指令式ブレーキ搭載だと読み替え装置を搭載しなければならず面倒。
670 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 23:27:46 ID:+he+2kTR0
新型気動車「電気司令式の俺負け組orz」

一応、電車に繋いでもらうという手はあるが…。
671 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 23:33:53 ID:O8VUem5J0
>>669
気動車の機関車牽引による営業運転は他社の例を出さずとも束管内での例もある
http://1st-train.net/topic/200905/kazekko2009.html
672 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 23:35:26 ID:O8VUem5J0
>>670
キハ110系など束所有の気動車は故障時の救援や機関車牽引による回送（配給輸送）などを考慮して
読み替え装置を搭載してるけどな
ttp://2nd-train.net/a-topic/201002/51.html
673 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 23:54:08 ID:EHtHjMuxO
かつて雷鳥にぶら下がってたゆぅとピア和倉なんてのは、
客車扱いなのか電車扱いなのか貨車扱いなのかすらわからん
よくあんなもんが認可されたもんだ。
674 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 00:00:57 ID:O8VUem5J0
>>673
あれはキハ65に485系と同等のブレーキ機器を追加したもので、電車との連結時には
電車のサハと同等という扱いだった
ゲテモノ度の度合いとしては80系電車と153系電車の併結のほうがまだ大きい
675 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 00:22:25 ID:ukltFjVk0
>>674
もっと凄いのがキハ183系と485系の併結。
あれはぶら下がりではなく動力協調運転だった。
その後731系+キハ201系でも実現する。
676 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 02:11:03 ID:xAWFjlcC0
まあキハ91の時点で読替はあったし
677 ：折原 臨也▲†ψ√ψΔψ ◆CZAHOLiCFM ：2010/03/07(日) 06:19:19 ID:WZa+tMFR0 BE:455371924-2BP(401)
俺はレトロが好きなので、列車も古い車両が好きだ。
オリジナルの原型エンジン（DMF15HSA形エンジン）を搭載する
烏山線や只見線のキハ40は今でもまだまだ元気に走っている。

烏山線のは、小型の発電用エンジンを別途に設けて冷房を効かせている。
発電用エンジンの分、車体重量が増加するが大丈夫かな？

只見線のは、非冷房車の天国で、夏場は窓全開の汽車旅かな。
最近は少しながら、冷房車が導入されている。
678 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 12:44:59 ID:DveSyViR0
エンジン未完装・サブエンジンクーラー車の場合、ほとんどは４０系グループ内でも軽装の暖地形だから、
重装備の酷寒地形、寒地形に近い重量になるだけかと。
性能がちょっと落ちるぐらいで、走れなくなるわけではない。
679 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 19:35:29 ID:12HZInBx0
お構いなしに寒地向けにサブエンジン冷房載せた四国の例もあるしね
680 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 20:11:02 ID:JoSnjVLl0
四国のサブエンジンは温風暖房も行うタイプなので特殊。
681 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 07:25:51 ID:NQMXY2WxO
キハ４７-４７なう。
682 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 12:00:07 ID:Ksceazsw0
津山線の法界院駅で駅舎側のホームに長時間停車してると
サブエンジンがオーバーヒートして冷房が止まります。

683 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 16:22:55 ID:4z7MavTNO
烏山線で初めてキハ４０に乗りました。宇都宮駅からの直通でしたが、延々と力行してるのに感動しました。烏山線内でも相変わらず爆音で力行ですが、変速段のみで、スピードは出ません。
684 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 17:55:22 ID:nWgM9rlM0
さっき四国の47に乗ったら、運転士が直結に絶対に入れずに変速で70～80km/hまで引っ張ってたが
直結に入れない方が何かいい点でもあるのか？
685 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 18:12:22 ID:83C3BB+i0
空転しない。
686 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 18:21:28 ID:ReYuAmeL0
>>684
キハ40系は液体変速機の特性上この運転操作をした方が良いとか。
しかし実際にはほとんど守られずTC2/DF115と同じ感覚で50キロで直結に切り替えてしまう運転士が多くこれが加速を悪くする原因らしい。
687 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 18:44:52 ID:nWgM9rlM0
>>685-686
なるほど、その運転士は47の特徴を熟知していたということか
688 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 22:37:38 ID:Q4mBolwn0
まあ、変速段が中速以上で特に伸びるような変速機設計は
ローカル線用としてはどう考えても不適なのだが
689 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 23:40:35 ID:a6cTiVB30
当時の国鉄に最高速度を落とすという発想はなかったからな
それがあれば少なくとも加速だけはマシなものが･････すぐ空転するからダメかw
690 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 04:30:31 ID:p12pBLxJ0
>>684
直結からのエンジンの響きを期待して乗って、そういうｳﾃｼに当たると泣く。

変速で相当引っ張って、「そろそろ来るかな ﾜｸﾜｸ」と思ってたら、もっと引っ張って、惰行。
50㌔はともかく、70㌔以上出すなら直結に入れてくれよ～と思う。

鉄ヲタの趣味なんて考えてるヒマは無いだろうけど w
691 ：折原 臨也▲†ψ√ψΔψ ◆CZAHOLiCFM ：2010/03/09(火) 06:46:44 ID:mrsZ87H10 BE:1536878939-2BP(501)
>>686
キハ40系にて、変速段では50km/h程度の動輪周引張力は800kg。
だが、キハ20系などと併結した場合は、どうしても狭い方に合わせるため、
50km/h程度で直結に切り替えられてしまい、変速段では有効に
作用していた動輪周引張力が500kg程度にドカ落ちしてしまう。

キハ65系、キハ66系の場合は、エンジンが大きく、エンジンの
トルクが太いため、50km/h程度で直結に切り替えたとしても
キハ40ほどの悲惨な値にはならない。

キハE120系では、直結多段化で狭い帯域で、歯車式変速機の
駆動による直結段で行うため、より大きな減速比が取れるため、
1段3要素あるいは1段4要素でも問題ない。
692 ：折原 臨也▲†ψ√ψΔψ ◆CZAHOLiCFM ：2010/03/09(火) 06:53:29 ID:mrsZ87H10 BE:1195349573-2BP(501)
トルクコンバータによる変速段は、効率が悪く、燃費も悪くなるため、
今の新しい気動車は変速段は低い速度に限り、中高速に近づくあたりで、
トルクコンバータをロックアップして、後ろにある遊星歯車式変速機で
駆動する機構が主流です。

キハ181にて、10パーミル程度の勾配を登るときには、変速段で登り続けるよりは、
直結段に入れて登った方が燃費が30％ほど向上します。
693 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 09:45:45 ID:9ZuuXWbN0
なんかいろいろ書いてるのけど、本職の運転士が読んだら笑われそう。
694 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 13:08:30 ID:gIO06jUU0
俺私鉄の電車運転士やってるけど、ここ読むと気動車の運転って難しそうだな。

電車なんかノッチ入れっぱなしにしとけば適当に加速するけど、
気を使うとしたら雨のとき空転しないように、刻みを入れるぐらいかな。
あと駅発車のあとがすぐ勾配になるような場所では1ノッチでゆっくり引っ張るとか。

内燃も一度やってみたいので、関東鉄道とかの体験運転に申し込んでいるけど、ちっとも当選しません。
695 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 18:12:48 ID:sW1qa8e60
>>694
自動変速の新型じゃダメなのか？
696 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 18:13:38 ID:KYa6aTY50
>>694
700万円持ってる？
697 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 20:00:17 ID:dm77JBlK0
>>693
「○段○要素」(笑)と書く奴は頭の可哀相なヒキコモリなので、
みんなで無視してあげましょう。
本人が現実世界で無視されてる様にw
698 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 23:06:54 ID:nPnFpMWv0
>>697
Wikipediaの気動車関係の項目を斜め読みして書き散らしたような感じだし、言ってる用語の意味をわかってないように見えるね。

ま、こんなとこでトリップ使って自己顕示欲発露する時点でお里は知れるけど。
699 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 00:02:43 ID:HqH2/tJU0
>>694
体験運転じゃ変速段でちょろっと加速するだけだからいまいち
700 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 09:00:29 ID:GxQ8QxVL0
岡山の気動車センターの屋根付き車庫（検査場？？）の中に、タラコ色が入庫してたよ。
701 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 16:24:08 ID:lNy3h0V30
>>700
岡山に放置プレイだった姫路色のやつか？
702 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 17:51:52 ID:GxQ8QxVL0
700です。

>>701
いや、
よく見えなかったんだけど、姫路色じゃなくて全身朱色の気がする。

703 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 08:55:39 ID:yWtIUZQV0
>>700の件だが
岡山のは、２両がタラコ色に変色してたな。
１両はキハ４７だったけど、もう一両は隠れててわからなかった。
704 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 00:29:25 ID:tg2WpB8g0
徳島の47が3編成落ちる
705 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 00:35:10 ID:UJsMYBzG0
>>700

29+1094 火曜日に　40 2049 と三両で幡生から回送
706 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 10:57:36 ID:zwss5sQO0
キハ47-29+47-1094は姫新色だったやつだっけ？

707 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 15:53:27 ID:AxgNh+Ut0
>>706
そうだよ。

708 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 21:20:46 ID:gpmQ3b/zO
>>704
これで四国から寒地型が消えるんだな。
709 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 23:03:57 ID:qO6S2ClH0
私は西で気動車の運転士をしています。
40・47・41・33のことで質問あればどうぞ。
みなさんの方が知ってるかなｗ
710 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 23:07:10 ID:dthHH3rG0
やっぱり寒地向けは台車がネックなんかねえ
711 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 23:11:50 ID:ZUCssXac0
>>709
キハ33はキハ40系で採用されてるCLEブレーキではなく50系客車から流用のCLブレーキなので
キハ40系よりもブレーキの効きが悪いってマジ？
712 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 23:19:22 ID:qO6S2ClH0
>>711
台車のことはよくわからないですが、ブレーキの効きが悪いのはマジです。
また、33は40系と比べると癖のあるブレーキです。運転はしにくいですね。
33はとうとう運用からはずれてしまいましたね。
713 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 00:56:25 ID:SuDKSKv80
本物と信じて>>709
西の４０系列運転台の変直表示は変→変→変＋直→直？
それに関連して変１と変２の切り替わりは何キロ？
714 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 03:05:34 ID:9OgL5QLG0
>>713
ここは２CHです。信じてとはいいませんｗ
西の４０は変速１段直結２段です。変から直は５０キロで切り替わります。
４７と連結しているときは713の書いている表示になります。
ちなみに４７・４１は変速２段直結２段で変１から変２は４０キロ、変２から直１は６０キロ、
直１から直２は８０キロでかわります。しってるかｗ
715 ：岸谷 新羅▲†ゐ√ΔψΔψ ◆i85SSHINRA ：2010/03/13(土) 08:40:09 ID:wxSpJhBJ0 BE:1138428645-2BP(501)
変速2段って…。

実は、直結1段目に入るまでの間に、変速ショックを抑えるため、トルクコンバータの
爪クラッチで案内羽根（ステータ）の動きを調節してオイルの流れを絞っているだけです。
最新鋭のトルクコンバータは爪クラッチ機構（正確にはワンウェイ・クラッチ）が
内蔵されており、案内羽根（ステータ）を内部で固定～空転の制御が可能です。

もちろん、変速2段は時速45キロから50キロの間でしか使われません。
716 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 10:42:28 ID:A0R7I9CO0
>>704
1500形が減車前提での投入だからもっと落ちると思っていたが

よっこらしょ　JR北海道でも末期色化のお知らせ
ttp://www.jrkushiro.jp/press/2010312.pdf
平成２ ２ 年３ 月１ ２ 日
J R 北海道釧路支社
懐かし色の列車が帰ってくる！
JR北海道釧路支社では、３月１ ４日（日）以降、普通列車で使用している
キハ４ ０型の一部の車両に、国鉄時代に塗装されていた「昔懐かしの色（国鉄色） 」
をペイントし、根室本線を運転します。
アラフォー世代の通学の足として、また団塊世代にも馴染みの深いこの
列車の色で昔を思い出し、郷愁の旅に出掛けてみませんか？
１ 運転日平成２ ２年３月１ ４日（日）より順次運転を開始します。
※４月下旬までに計３両を塗装する予定です。
２ 運転区間主にJR根室本線の釧路～滝川間を普通列車として運転をします。
※車両は急遽変更となる場合がありますので、予めご了承ください。
３ 色についてこの色は、国鉄時代に定められた「朱色５号」という車両用塗色名称で、通称「柿色」と
よばれ、１ ９ ７ ７年頃から全国各地の普通列車などに多く使用されていました。
時代の流れと共に、J R北海道では１ ９ ８ ８年頃からキハ４ ０型の塗装色をクリーム色へ
と変更し、１ ９ ９４年には全てのキハ４ ０型車両の国鉄色が廃止となりました。
※記念すべき塗装１両目の車両番号は、縁起のよい「７７ ７」です！
この列車に関するお問い合わせ先JR北海道釧路支社営業企画グループ担当/集脇
TEL０ １ ５ ４－２ ４－ １ ２ ３ ５ （平日のみ９ ：３ ０～ １ ７ ： ３ ０ ）
717 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 12:11:04 ID:raD9nthH0
国鉄色ツートンに塗るところはないのか。
718 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 13:18:09 ID:Ho39q7Jk0
>>717

それなんてキユニ28ｗ
719 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 13:42:38 ID:39j0EsyV0
柿色なんて表現ははじめて聞いたよ。

タラコ色だろ、あれは。
720 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 14:03:56 ID:A0R7I9CO0
>>717
末期色もだけどそれ以上にいりません
721 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 15:07:32 ID:ttdqJZgVO
ま、ｺﾋの場合はイベントとしてだからな。
酉の側面40N化の40はタラコ色に戻したとは言え違和感ありだが。
722 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 15:51:34 ID:A0R7I9CO0
>>721
西は（末期的な意味でのﾀﾗｺだから）しゃーない

釧路のキハ40って2＋1シートとかではないよね？
原型エンジンキハ40の旧首都圏色塗り戻しはこれと八戸くらいか
塗り戻し自体好きではないが、意味のある塗り戻しだとは思う
723 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 16:45:29 ID:V9ICKuwB0
>>719
色褪せしている時はまだイイけど、塗装が新しい時は

「どっちかって言うと明太だよな・・・」

なんて独り物思うオイラｗ
724 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 18:31:03 ID:HQT5CfQl0
ＪＲ北海道　キハ40　777が第1号で今後2編成　キハ　40がタラコ色が
復活するので、夏ぐらいに北海道に乗り序で行こうと思います。
725 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 20:35:17 ID:8VlMLe8g0
勝手に行けよ。いちいち報告すんなよアホが。
726 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 13:21:13 ID:9Q36GsKJ0
>>725
まあまあwwww
>>724は淋しがりやなんだから、暖かく対応してやれよ。

>>724
逝ってらっしゃい
727 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 17:40:07 ID:j/Be22vf0
リバイバルで日本中に首都圏色の40系が走ってるから新鮮味がなにもなくなってる。
酉なんかこれからの標準色になってしまった。
どうせなつかしの色をやるなら朱クリームの国鉄色をやらにゃ。
オタ的にはNGかもしれないけど一般人から見れば朱クリームのほうがなつかしいと
思うはず。
728 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 17:43:30 ID:BUI3xg7F0
それなんてキユニ28？
729 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 20:23:31 ID:uuHF52+O0
朱クリームが懐かしいなんて思うのは、田舎のジジイだけ。
極めて少数。
730 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 20:24:23 ID:OQT+3xMa0
>>727
それなりに釣れてよかったね
731 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 20:35:18 ID:+K9e/93E0
>>727
鉄道員（ぽっぽや）のキハ40改は当初ツートンにする予定だったけど、
似合わなかったので首都圏色にしたという話を聞いた事あるけど
真偽のほどは如何に?
732 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 21:07:35 ID:AfB0hasa0
キハ66ツートンにでも乗っとけ
733 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 23:13:06 ID:3HuCzYGR0
>>732
ごもっともｗｗｗ
734 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 23:17:58 ID:ZNXor//G0
北海道の40は今は亡き宗谷急行色に塗ってみるべき
735 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 00:13:31 ID:9mnHTHJS0
現北海同色は一番北海道にあってると思うのだが
首都圏色は一番どうでも良い色だな
736 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 00:45:45 ID:Bvpl8DOZ0
>>735
同意
737 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 20:18:54 ID:BgCsAUDk0
徳島の47が6両潰されるらしいが、もし500/1500番台でなければ全JRで初めての廃車じゃないか？
738 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 21:30:16 ID:Wt1mErQv0
>>737
新津の187・188が廃車されています
739 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 08:20:46 ID:r8DpIogB0
高徳線316D
土休日に限り、1200が代走。平日は47のまま。
740 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 09:30:05 ID:X6D1YxHm0
>>722
ワンマン化改造で改番されてるけど、内装も含めていちばんオリジナルに近いと思う
700番台
ヘッドマーク枠は付いたままだけど、貫通扉の踏み板のみならず、
幌枠にも「キハ40-777」の文字が入れてあるところはコダワリかと。
あと、JR化直後のタラコ色にはサイドにJRロゴがあったけど、それも無し。
まぁこれはｺﾋ色自体がJRロゴないからだとは思うが。

>>724
釧路支社が『最長鈍行列車』たる滝川→釧路の列車のPRで塗ったみたいだから、
その列車を中心に運用されると思う。

741 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 14:28:12 ID:uBktqLnc0
>>740
なる

最長鈍行のPRってのはいいな
742 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 14:46:48 ID:n5TEtEDF0
>>723
明太子はどちらかといえば、色褪せた豊岡色じゃないか。

朱色5号は焼きタラコに似ていて、生は同上。
743 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 17:24:18 ID:OLUTEg520
>>739
373Dの減車も追加でヨロ
744 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 20:35:16 ID:OLUTEg520
徳島の入場スジは316Dから374Dに変わった最寄
廃車回送3編成目。今回は手際がいいなあ。保留車扱いにもならんか
745 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 20:40:37 ID:/rW3SPgD0
快速熊野古道伊勢路ヘッドマーク付き
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000007524.pdf
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000486.html
746 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 12:43:59 ID:2xzQjRJX0
ヒメ４０運用です。
３両配置 使用②両
予備①両

②運用あります。

土休施行

３１

余部～姫路 ９３０Ｄ姫路～上月 ８２１Ｄ上月～新宮 3832Ｄ
新宮～上月 3827D
上月～新宮 3840D
新宮～佐用 3833D
佐用～姫路 846 D
姫路～余部 939 D

３２

余部～姫路 936 D
姫路～佐用 841 D
佐用～新宮 3854D
新宮～佐用 3849D
佐用～新宮 3862D
新宮～佐用 3857D
佐用～姫路 870 D
姫路～余部 949 D
以上

皆さん撮影も良いですけど②年間の増便の間にたくさん姫新線に乗りましょう
747 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 18:30:41 ID:k0ao7F9V0
>>746
姫新線でキハ40がまだ走ってるのか？
748 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 18:41:10 ID:C2v+bogQ0
>>747
この3月改正から始まった増発社会実験のためにキハ122・127だけでは所要数が不足するので、
はばタン号の運行継続要望に応えるのも兼ねてキハ40が3両残留してる
749 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 19:44:36 ID:k0ao7F9V0
サンクス
全列車122に変わったのかと思ってたよ。
750 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 03:06:06 ID:h5Ad+dRv0
>>746
上月までいくやつ乗りたいな

あと、津山から大糸用キハ120が3両転属した影響で、
従来キハ120の運用にキハ40が入っているはずなんだが
もしかして、姫新線や因美線でキハ40の運用が増えているのでは？
751 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 03:35:48 ID:e/kgjUcG0
>>750
大糸線に行ったキハ120は津山線のキハ40系運用増で捻出されたもの
752 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 08:32:43 ID:3T+7H1D30
>>746
乗りにいくけど、神戸市民には821Dは乗れない(始発+新幹線ワープでもだめ)。
4月に姫路発1823D～芸備線の「徐行じゃｺﾞﾙｧ」満喫、木次線でスイッチバックし、40系は山陰で青い海を見ながら味わってくる予定です。
753 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 08:49:00 ID:YgpEtxJg0
>>750
姫新線でキハ４０の運用が増えた。
754 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 10:31:00 ID:kfZTbwUN0
>>753
姫新線って津山周辺も40の運用あるの？
755 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 12:00:27 ID:v06lxFG10
はばタン色って次の全検はいつだっけ?
756 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 12:12:07 ID:YgpEtxJg0
>>754
津山～新見だったか津山～中国勝山で使ってるよ。
津山以東は120だけのはず。
757 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 12:18:55 ID:kfZTbwUN0
>>756
サンクス。
758 ：岡山市民：2010/03/19(金) 08:57:16 ID:XySXDHqI0
西のコマツエンジン搭載のキハ４０系って１軸駆動なんですか？？
759 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 16:19:16 ID:/wUJBGbw0
１軸駆動だったら何だって言うんだい？
760 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 17:25:09 ID:/yhu9F1A0
理由は聞くな。それが武士の情け。
761 ：岡山市民：2010/03/19(金) 18:52:25 ID:XySXDHqI0
エンジン換装で出力向上してるから、てっきり２軸駆動にしてると思ってました。

ただそれだけです、ごめんなさい。
762 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 21:24:08 ID:tXP1uwe30
ｷﾊ40にはあまり興味ない。
でも片運転台のｷﾊ48がなぜか好き。
763 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 21:32:45 ID:i9qWbWo/0
48で扉開いたのに気付かず乗り過ごす。
764 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 22:15:51 ID:Mo5Kl4Ra0
四国の平成22年度の事業計画に、
鳴門線の嵩上げと、1500の6両増備とある。
四国の47もいよいよ先が見えてきた感じ。
765 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 22:35:34 ID:/3MiR0JA0
>>761
40系列（キハ400や140/147含む）で2軸駆動なのは、
北海道の40 400と九州の47 3500/4500のみ。本州には存在しない。

特に台車がDT22の暖地向け車は、2軸駆動にするのは難しいらしい。
766 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 22:38:08 ID:qpzCYS000
2000系リニューアル？
運転開始から20周年ではあるけど、そんなことができるほど保有数に余裕あるか？
767 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 22:40:41 ID:/3MiR0JA0
減車したり、185のうずしおが増えたり

かな？
768 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 22:51:27 ID:qpzCYS000
燃費と機動性がいいのはそりゃ図体デカい47より32だろうが、乗客にとってはそれ以外は…。
冬の寒いときにドアが半自動ではないのは厳しいぞ。


>>767
減車したところで浮くのは2200しかないので、8000系の時みたいに作業に相当長期間をかけるのかも
769 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 01:52:57 ID:1M+7fT5r0
キハ185うずしお増加歓迎

ってスレ違いだ
770 ：岸谷 新羅▲†ゐ√ΔψΔψ ◆i85SSHINRA ：2010/03/20(土) 03:27:43 ID:jOa5pLdZ0 BE:2732227968-2BP(501)
キハ40系で、燃費が悪い理由

40トン近くもある重たい車体で、220馬力のDMF15HSAで走らせており、
液体変速機のDW10が特急・急行向けの変速機を小型化したようなもので、
低速域では不利で、中高速域が有利という走行特性を持つためですね。

日産のノートに例えれば、スバル360のエンジンで走らせているようなものです。
771 ：岸谷 新羅▲†ゐ√ΔψΔψ ◆i85SSHINRA ：2010/03/20(土) 03:29:55 ID:jOa5pLdZ0 BE:3187598887-2BP(501)
また、DMF15HSAの連続定格時燃料消費率では、約185g/PS/hと、
もともと燃費の良いエンジンでないこともあり、恒常的に最大出力に近い
高負荷運転を強いられることから、燃費効率は更に悪化する一方です。
772 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 09:17:47 ID:QyLmBF4+0
今日の津山線はＢ級グルメフェスタのおかげで、４連が多いぞ。
773 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 14:54:02 ID:L7AYW5pY0
キハ40の原型エンジン車はキハ58の廃車発生品のTC2/DF115に交換すればいいのに
これだけでも加速性能は改善するはず。
774 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 17:00:15 ID:yFdxhfD00
高山線にキハ75が玉突き転属で投入されるけど、キハ11と47や48のどっちが先に消されるのだろうか。
775 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 18:42:57 ID:/+wgdEIU0
キハ８５だね。
776 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 20:56:16 ID:8KrRMEac0
＞キハ58の廃車発生品

どこにあるんだそんなもんｗ
777 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 23:08:34 ID:QyLmBF4+0
>>773
今走ってる58を潰せってことですか、そうですか。
778 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 01:05:43 ID:kQt9XFts0
>>764
昼間の40が1500になることは容易に想像できるが、
もっと重要なのは阿波池田に来なくなるということだ。
437Dはともかく、456Dとか453Dは本来単行ワンマンになってもおかしくないスジだからな。
同時に実施されることだろう。もちろんその分は437Dの阿波池田分割で対応。
779 ：岸谷 新羅▲†ゐ√ΔψΔψ ◆i85SSHINRA ：2010/03/21(日) 05:11:37 ID:+Y/D7saM0 BE:1366113964-2BP(501)
>>773
しかし、それをやると、速度が出始めるときに急激にトルクが低下する罠です。
キハ40のDW10の特性を知らないのかな。

ストールトルク比は小さいが、変速運転で高速域まで引っ張れるタイプで、
速度が出始めたときの効率に優れるので、少し動き出したあたりの特性では、
キハ20の場合と比較して逆転しています。
780 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 18:25:45 ID:jYUr7zRL0
と、ゆとりでも知ってるSI単位を知らない会社のゴミが寝言を言っております
781 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 21:41:52 ID:EJW+ezqR0
またウィキペディアでかじった程度の付け焼き刃な事を

とても目障りだからNG対象にする
782 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 22:25:55 ID:5cHs2r6f0
>>780.781
許してやれ。もう手遅れなんだよ。
だって「特快うねっこψ◆.2ch.YcKbA ★」だぜ？
783 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 22:27:17 ID:9DuxwRnI0
しばらくすると、また別のアニキャラの名前をコテにして出てくるよ・・・
784 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 00:58:54 ID:oFgrCmLD0
おまいら、ほんとスルー力ないよな
785 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 02:21:32 ID:D9IRW+xaP
言えてる。
出てきたら嬉々として出迎えレスとかw
786 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 22:19:12 ID:hCbjEZSV0
※ 敢えてしていない。
787 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 01:09:11 ID:IQe04niE0
>>774
減便を伴う更新につき、全車置き換え





らしい。
788 ：岸谷 新羅▲†ゐ√ΔψΔψ ◆i85SSHINRA ：2010/03/23(火) 07:35:56 ID:8htZ9aCi0 BE:683057243-2BP(501)
>>783
アニヲタ兼鉄ヲタですから。
ギンコ～勝 改蔵～糸色 望～ルルーシュ～ティエリア～
阿良々木 暦～黒神 めだか～と名前を変えまくったな。

この中でも、ギンコと糸色 望は長く続いたキャラコテです。
789 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 10:03:18 ID:pfP1L79C0
変なコテの自分語りなんか見たくもない
790 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 10:47:28 ID:fLfZSHva0
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1265031348/
↑で勝手に語ってください
791 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 17:51:31 ID:enDNgPbV0
四国のキハ４０も終わり……東海のキハ４０も終わり…

ばいなら、キハ４０
792 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 18:55:32 ID:jxX9ml/UP
東海のはまだ暫く終わらんだろ
793 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 22:51:23 ID:NXonv6I70
倒壊は両数がありすぎだからすぐに置き換えってわけにはいかない。
キハ11の老朽化の置き換えも同時進行だし。
794 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 23:04:05 ID:dMqnX5uGO
四国のも減るけど、完全に置き換わるのは
まだ先でしょう？
795 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 01:46:07 ID:FoPcQs6Q0
>>793
これが新幹線様だったら、あっと言う間に置き換えているんだろうなw
一方、束は金にモノを言わせて新車を大量発注するのであった。
796 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 09:01:31 ID:Wt/yZK5W0
オカの４０系の２６５ＰＳ仕様車って、wikiに書いてるやつ以外もあるんだな。
キハ47-1094も「２６５ＰＳ車」の札がかかってた。
797 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 09:05:13 ID:uYYBQC5W0
倒壊も非電化は岐阜～多治見以外閑散区間ばかりだから
図体デカイ40系より小さい11のほうが戦力になる
798 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 10:02:31 ID:Hrt+dxTL0
次消えるとしたら、八戸線か？
非冷房だし・・・
799 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 12:59:55 ID:bR66iBqC0
>>791
四国のキハ47は先が見えた感もあるが、キハ40に関してはまだ暫く残るだろ

>>798
あんなところに新車投入するとも思えないから、他線区の冷房改造＆機関換装車の
玉突きで非冷房置き換えかも
800 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 14:11:34 ID:uYYBQC5W0
八戸線はよそに新型投入で玉突きされた110に置き換えでしょう
801 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 19:59:25 ID:TzNbeHQt0
>>799
鳴門線のホーム嵩上げの話が出てきたから40も楽観は出来ない気がする
802 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 20:10:49 ID:Ojz+gDG60
数を減らしつつもあと10年は全滅しないと思う。＞四国の40系列
803 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 20:43:16 ID:6MD6+EWQ0
>>801
47を置き換えたくらいで40の運用は減らない。
鳴門線から昼間の単行がなくなるのは確かだが。
804 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 20:52:42 ID:yTyD4Wu/0
土讃線でもホームのかさ上げをやってるようだし、32と54の墓場として松山を想定してるのは間違いないかと
805 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 09:54:38 ID:jFlRsWnY0
キハ４７は西だけの形式となる日も近いな。

窓枠が気になるが
806 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 12:25:54 ID:jW+ZkeiZ0
九州をお忘れか
807 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 18:40:47 ID:dw1MzNyR0
>>803
昼間の車両数には余裕がある
4333Dを徳島止めにしてやれば
4557D→4578D、4976D、4560D、4354D、392Dを新型に置き換えられる。
(どうせ締め切りで移動するんだし)
昼の運用さえ減れば4430Dと4489Dも問題なく置き換えられる。529Dと584Dの間合いだから。

こうすると47が3本、40が1本減る。

40にしてみれば

980D
4384D
563D→4586D→4978D→回4979D
563D
573D→4575D→4590D→4595D

4520D→435D→446D→
4301D→435D→446D→
524D→
4333D→
953D→

くらいのことは造作もない。
高松口と朝の併結、夕方の牟岐がらみを除けばすべて1往復運用にすることが可能。
808 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 09:59:03 ID:MRepiXWc0
九州のは出力強化して3桁型式のもいたな
809 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 13:09:02 ID:lUOUDuIE0
キハ140、キハ147が最強で
デチューン版がキハ40/47 8000、キハ47 9000
特に2行目のは最近延命工事した車も居て10年以上は使いそうな勢い
810 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 13:15:40 ID:tsT1EmFR0
パワーありすぎて空転頻発、
だからデチューン改造の改番になったんじゃ？
811 ：岸谷 新羅▲†ゐ√ΔψΔψ ◆i85SSHINRA ：2010/03/26(金) 19:02:13 ID:wSHnYtKu0 BE:455371924-2BP(501)
>>810
そりゃ、一軸駆動で、460馬力のエンジンで走らせれば、
動輪の粘着力より、エンジンのトルクが勝ちすぎるため、
空転を噛ましやすいとされます。
812 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 19:42:31 ID:7k4u+XP00
>>811
何のためのトルコンだよ?
813 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 22:19:52 ID:rMJc5FyF0
東の47もあと5年くらいは残りそうな気がするが。
しかしこの系列も登場して30年経つのか。
814 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 22:32:22 ID:xxdEYuU50
>>812
TICS(DICS)はおろか、センサもロクについてない旧型気動車に空転防止とか自動再粘着とか出来ると思うのか？
815 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 03:51:20 ID:dPXtErAS0
>>810
正解

>>811
360馬力じゃなかったっけ？
816 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 09:25:12 ID:TnAhN/LI0
>>813
デビューは77年だっけ?
この板だと同世代の住民が多そうだ。
817 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 11:38:45 ID:demayLUi0
キハ52を連れて来た凸1191がキハ48-6+48-1003を連れて金沢(総)へ行きました。
何かあるのでしょうか？
818 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 18:10:04 ID:yhBW4xVO0
転属かな？
819 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 19:16:56 ID:3SdrJ4970
金沢ってどこの分だろ？キハ58のかわりか？
しばらくしたらタラコになっちゃうんだろうな。
820 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 19:25:46 ID:O1gZP2i10
>>819
高岡に配置。高山線で使用して
５８の４両のどれかを部品鳥と予想。
821 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 21:46:30 ID:0h3nvYhH0
物々交換するのね
822 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 22:09:15 ID:yhBW4xVO0
キハ48－5だけ岡山に残るのね。
823 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 01:39:57 ID:4QlCUXwB0
>>816
確かに同世代だ。

同世代の電車は東や海ではどんどん廃車になってるね。
824 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 02:57:25 ID:Euz1dHfAO
関西では漏れより古い車両を子供の時に見て、
未だにそのいくつかが現役で走り続けており、
流れ住んだ徳島には同世代の40系が健在。

当たり前の光景だと思ってたが、減る時は急に減るから寂しい。
阪急の特急と言えば6300系を思い浮かべたが、それももう過去。
キハ58の引退時は慌てて、葬式鉄みたいに追っ掛けしてしまった。
40系もぼちぼち記録してたんだが、思ったより淘汰が早そうなので、
ちょっと焦ってる・・・
825 ：岸谷 新羅▲†ゐ√ΔψΔψ ◆i85SSHINRA ：2010/03/28(日) 03:39:19 ID:0Iuk+rZI0 BE:1195350337-2BP(501)
1981年生まれだが、キハ40系は、学生時代の頃、
ディーゼルエンジンで走る古い気動車に乗って、
実に興味深くなり、当時の鉄道関係の図鑑や、
キハ40系に対する設計図などを買いあさって、
ようやくキハ40好きになる。
826 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 09:05:48 ID:u0A+TnVX0
＞減る時は急に減るから

たった6年の間に888両も作ったんだから消える時も同じくらいでしょ。
もし30年過ぎたら廃車って決まりがあったら6年で全滅してしまう。
827 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 10:36:06 ID:JrQSnfAd0
>>824
四国は特に延命とか改良加えずに
置き換え車両が調達できたら順次廃車の意向だから早いだろうな

西はまだまだ使いそうだけど
828 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 11:42:55 ID:zI5OnDFz0
>>817
松任12番線
http://ankoro.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/03/27/imgk3445.jpg
829 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 20:35:17 ID:y2HbJIlN0
四国のキハ４０とキハ４７って、どういう違いがあるの？
殆ど同じものだと思ってたけど結構違う部分もある？
エンジン自体からして違う？
830 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 21:25:02 ID:9vJVY2cI0
>>829
結構違うでしょ
例えば、ドアが片開きor両開き
831 ：予讃線：2010/03/28(日) 21:31:52 ID:aosimJEE0
四国は暖地用だから台車が113系とに似たものになっている。
唖寒地・寒地用は前者は417系に似たものを持っており
寒地用は485系に似た台車を持っている。
832 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 21:52:28 ID:fMChXm6J0
>>829
ワンマン運転対応機器が設置されていて、もともとあったトイレをそのために強引に撤去したのが40
47はこの改造は無し
833 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 21:52:40 ID:o/HRNUoiO
>>802
毎年1500を６両ずつ入れ、40系列が８両廃車になる前提だと、あと５年あれば消滅するでしょ。

その間に特急の減車減便による玉突きで185を3000番台化すれば、更に置き換え完了が１～２年短くなるだろうし。
834 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 22:24:50 ID:MeyQIkyk0
＞毎年1500を６両ずつ入れ
四国にそんな体力があるのだろうか

まあ、ワンマン運転すらできないお荷物キハ47が全廃するまでは頑張って導入するかもしれないが
835 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 23:41:13 ID:tvcxavjX0
>>817
国鉄急行色へ塗り替え。
836 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 00:24:31 ID:N7adamUL0
だったらいいだけんね
837 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 00:40:30 ID:6WXF2gSr0
>>835
誤爆？
838 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 08:20:11 ID:DqBMVzTb0
キハ65みたいで似合うと思うなｗ
839 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 08:31:34 ID:GWR8OWLM0
急行色やってもテールライト位置が高いキハ66でしかなくね？
やはりここは旧国鉄一般職でキユニ28の再現をですな
840 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 13:04:21 ID:gbOivtbh0
>>833
今回1500が6両入った分は1200が1本運用に入って1500は5両だ。
今となっては47の予備は40しかないだろう。
つまり単純に予備が減ったのか、どこかのスジが減車されたのかは分からない。
そんな状況で6両に対して8両廃車したら回らなくなる。
841 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 18:07:17 ID:DqBMVzTb0
>>839
キハ47の急行色ならまんまキハ66だけどキハ48だとキハ65に近い。
もし40系が国鉄色ツートンになったら最大のサプライズだな。
842 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 18:21:41 ID:RoblXG1Z0
まあ現実はタラコだろう。孟宗はいいかげんに
843 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 20:01:27 ID:gbOivtbh0
>>840
自己レスすまん。
減車は間違いなくあったが、それで浮くのは1両。
3両固定がなくなった分を合わせても2両。
5両に対して8両というのは予備の圧縮が大きい。
つまりたった3両の40で47と40の予備を全てまかなえという状況では
同じことはできない。
844 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 21:31:10 ID:QIbsjaqZ0
32もどうにかしなきゃいけないだろうし、40は10年は全滅しないだろうね。

58/28/65だって、徳島から消えて高知・松山だけになってから
随分長く残ったしな。
845 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 22:09:48 ID:gbOivtbh0
>>844
徳島の47も1往復運用だけになったら
1000を高知に、40を松山に玉突きしていくと思う。
牟岐線のホーム嵩上げは2両分しかないので、朝ラッシュにかかる分は最後まで残るはず。
鳴門線も2両分であれば980Dと953Dは同様。もちろん317Dと374Dはガチ。
47に関しては6運用ほど残したら1段落ではなかろうか。

あとは40の運用も本気で減らしていけば
47との併結を想定しない2運用を除いて新型への置き換えが可能。
846 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 23:06:41 ID:q4oLDvWT0
>>844
燃費（つまりカネ）の問題から行くと、40のほうが先に消えるのではないかと思うが
847 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 23:23:15 ID:QIbsjaqZ0
どうかなあ？？
もっと経営が苦しい3セクですら、32クラスの同世代車は置換えが進んでるからなあ。
848 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 23:25:49 ID:DIcZNfNO0
そんなに皆40を嫌うなよ
あと10年は頑張れるだろ
849 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 23:26:35 ID:6WXF2gSr0
東海みたく、同時期置き換え



ってのは金のある会社のやることでして、
まだまだ結局どちらもだましだまし使うことになると思います

>>847
3セクが置き換えを進めるのは、維持技術がJRと比べて全くないというのも一員だからなんともいえない感が
850 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 23:44:31 ID:is5uXW/90
>>849
三セクで使ってる最新NDCも、西、四、東で置き換え中のJR世代気動車も、同じ新潟トランシス製TICS制御気動車でしょ。
851 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 23:58:33 ID:q4oLDvWT0
>>848
あの堅牢さは三セク等のへっぽこDCにはない安心感があるわな
852 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 00:00:14 ID:RVaHTuWI0
>>849
最近はメーカーがアフターケア事業にも乗り出していて電話1本で技術者を派遣してくれるようになってる
三セク各社の新車置き換えラッシュはそういった環境の変化もあってのこと
853 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 08:47:45 ID:1k79H9vY0
で、結局、北陸へドナドナされた岡山のキハ４８はどうなるの？

・国鉄急行色化？
・タラコ色化？
・ワンマン対応化工事？
・北陸地方に転属？岡山に返却？
・あぼーん？
854 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 10:26:13 ID:gR1DXLSyO
>>845
855 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 11:39:08 ID:uA2xdcCv0
>>840
減車された運用なら
4527D→4540D→
4544D→4551D→4568D→(581D→584D)→(4591D)


526D→4539D→4550D→4559D→4564D→571D→576D→(581D→584D)→(4593D)

6両に対して8両減車というタネはこういうこと。
856 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 11:41:34 ID:uA2xdcCv0
526Dと581D、4591Dの分が鳴門に回って3連固定消滅
857 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 11:49:49 ID:uA2xdcCv0
47が3本減車、40を2本、これで8両減の答えだ
858 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 13:45:51 ID:gR1DXLSyO
>>845
徳島に９両ある1000を高知に回しても、多度津～土佐山田の運用拡大では数が足りないんだよね。
朝晩だけの運用に32を残す事にはなるだろうが、54全車と32を４両程度松山に回して47を淘汰していくのかと。
859 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 15:39:01 ID:uA2xdcCv0
徳島から1000がいなくなれば40の高松口での
ふざけた運用を置き換えられるかも知れないが
303D→314Dはかなりネックだよな。
860 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 18:42:05 ID:GAftalt10
北海道の40系は、まだ原型エンジンが載った車両はあるのかな？
861 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 18:58:45 ID:5XcPf8620
中盤のレスに書いてあったと思うが、確か700番台は原型エンジンらしいよ。
862 ：名無し野電車区：2010/03/30(火) 21:42:50 ID:RoSy7JIl0
40 700は原型エンジン。
札ナホの48 300もね。
863 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 14:12:00 ID:6wHMqGq00
キハ40が朱色に塗られてる動画
http://www.youtube.com/watch?v=XW6UsG_BsYg
864 ：岸谷 新羅▲†ゐ√ΔψΔψ ◆i85SSHINRA ：2010/03/31(水) 18:47:25 ID:VxKwSoQv0 BE:1138428645-2BP(501)
>>863
電車や気動車の塗装は、人の手によるスプレーガン塗り付けあるいは、刷毛での塗り付けですね。
自動車の塗装は機械塗りですが…。刷毛で、むら無く塗るというのも職人の腕の見せ所ですね。
865 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 20:05:41 ID:jhTJ7V+s0
>>861.862
ありがとう。
866 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 22:06:26 ID:FwZPo3nD0
>>863
こんだけ手間がかかってると末期色も許せてしまうなｗ
867 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 00:03:55 ID:bklfyY2X0
>>866
手間はかかるがその仕事にやりがいと誇りを持ってる人だったら
適当な色使いの末期色なんかやらされたらモチベーション下がるだろうな
868 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 00:31:23 ID:NxEQ9Us00
西日本國有鐵道自体がモチベーションが下がっている。
869 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 01:32:53 ID:/cP86ra60
末期色は下地処理無しなんで、ヨレヨレ。
阪急のように鏡面仕上げならかっこいいだろうに。
870 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 19:30:18 ID:x37bdTmR0
>>869
なるほど。
末期色とｺﾋのタラコじゃ同じ単色でもクオリティが違うのか。
871 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 00:52:12 ID:yhFip8ep0
岡山に残されたキハ48-5、まだまだ運用に入ってました。
前回検査は「15-5　下関部」になってました。
以上です。
872 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 14:52:59 ID:2osNnjgo0
>>871
乙です！
873 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 14:37:37 ID:qRdn++gr0
>>863
朱とクリームの国鉄オリジナル色の塗りも見たいなぁ
874 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 16:48:07 ID:80pTvpih0
その塗色って実際にキハ40系に施されていたのかな？
875 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 17:02:04 ID:zn19e1CZO
>>874
まさか　
オリジナル色(笑)
876 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 19:53:14 ID:5xve6B1/O
キハ65モドキになるだけかと
877 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 20:13:15 ID:P7rhpqW/0
40系じゃないけど同じ顔
http://www.agui.net/imglog/31/img-box/img20050607220323.jpg
878 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 20:25:33 ID:5vS6a81e0
リバイバル塗装でタラコ色が全国的に広がって新鮮味がまったくなくなってしまった。
国鉄ツートン色に塗ってみるのも目新しくていいんじゃないか。
879 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 20:33:17 ID:BIwxRi6L0
タラコ色はリバイバルどころか絶滅してもらって結構
880 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 21:43:40 ID:K5i89rgy0
ＪＲ西がローカル線廃止推進宣言出したね。キハ４０も意外と早くなくなるかもな。

路線廃止で締め出されたキハ１２０がキハ４０を淘汰していくんだろな…

キハ１２０が走ってるようなところが先ず危ないし。
（越美北線・三江線・木次線・因美線智頭以南・姫新線佐用以西など）
881 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 22:15:25 ID:GWuhWQfx0
>>878
ｲﾗﾈ

>>879
タラコはぶっちゃけ米トウ米トリだけで充分だったな
広島色や豊岡色がなくなるのは残念
882 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 11:57:24 ID:KbSG85wo0
リバイバルでタラコってめずらしがってたけど酉はタラコだらけになるんだよな。
20年前に逆戻りだｗ
883 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 13:07:04 ID:UAs1Vd/u0
鳴門線、５月２４日（月）～２８日（金）にホーム改良工事を実施。
昼間の列車を池谷～鳴門で区間運休、バス代行。
走行速度は遅いのに、やたらと行動が素早い。
秋ごろには一部置き換えもあるかも。

この期間、「池谷」幕が高徳線でも見られそう。
884 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 13:17:03 ID:FsqWzYl70
緑や青にはよく映える。リバイバルはリバイバルで悪くない。
885 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 17:01:10 ID:TKHrBTrJO
ピカピカのタラコ色は気持ち悪いから、薄めにして艶消しで塗ってくれ。
汚しも入れたら完璧 w
886 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 08:11:11 ID:i5v4xCoW0
この中で、土日のみの早朝姫路発上月行き40に乗られたかたは、いらっしゃいますか？
いらっしゃれば、日曜なのに学生が乗ってくる等、込み具合を教えていただきたいのですが。

九州の香椎線、若松線に高出力車が増えた気がするのですが、気のせいでしょうか？
58の時代もそうでしたが九州の原型車は音がこもった感じがしますね。
四国の車のほうが停車中のアイドリングも力強い気がします。直噴化はかんけいないですよね？
887 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 10:10:27 ID:LjzLY5270
>>880
ｷﾊ120の設計寿命はｷﾊ40系と同じ頃に尽きる
廃車は両者並行して進行すると思われ。

所詮120はバス部品流用安普請の「走るンです」だからね。
888 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 10:44:24 ID:1UUucgUW0
120でも特に鋼製車は長くは保つまい。
いずれはステン車にパーツ供出しつつ車両需給調整を考えるんだろう。
889 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 12:02:22 ID:eiUaAaQT0
>877
こいつは車体が新品だったが郵便輸送廃止で早死にだったな。

クモハ123みたいに旅客改造されてたら下回りがDMH17Hだからキハ45系へ編入されてたんだろうな。
890 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 12:21:59 ID:eiUaAaQT0
>880
酉車は全部更新と機関交換してるからな。

余れば海外へ売りまくるだろうなｗ
891 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 13:17:29 ID:k0JleurM0
製品寿命が尽きようが、売り上げがそんなに無い路線で使われているものを
入れ替えたりするわけが無い
保守部品がなくならない限り走らせ続けるだろ
892 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 16:41:05 ID:2LjaHhqOO
>>880
加茂～亀山間涙目
893 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 21:21:33 ID:EkNF0zEo0
松任に行ったキハ４８はどなった？
894 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 16:15:52 ID:YU/Jbex+0
タイに売るらしいよ。
895 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 20:27:51 ID:st/udY1C0
更新してわずか数年でかよｗ
896 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 22:19:21 ID:AxD8AiHO0
>>886

向かいに座ってた女子高生が爆睡して、ちょっと開いたスカートの脚の奥のパンティーの純白が最高だったよ。
897 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 08:48:16 ID:jJc5/Lr80
>>896
日曜でも学生が乗ってくるんですか。。。
静かなら音録りしたいなと。
そういえば、西の40は、貫通路のすきま風がぴゅーっていいますよね。
四国は、一見ボロで貫通路よく使っているわりにはすきま風が入らないんですよね。
898 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 12:30:26 ID:WWCdvSaL0
>>897
俺が乗った時は（３／２８）は学生はほとんど乗ってなかったし、おしゃべりもロング部分で静かだったし、
朝一番なのでみんな眠いという雰囲気丸出しで静かなもんだったよ。

おれ録り鉄じゃないからよくわかんないけど、結構いいんじゃないかな？
899 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 22:44:30 ID:secVmEAi0
>893-895
マジレスすると…

タイに譲渡するときは、下関から船で運ぶ。
900 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 00:08:24 ID:rNajnBJt0
>899
あさかぜの25系はそうだったな
キハ58とかは大阪(一部は神戸港へ移動し船積み)からだった。
901 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 16:18:45 ID:5DZmTlCX0
>>900
25系言うな
902 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 23:15:17 ID:qyUS01Df0
いずれはキハ40も海外へ流されるやつが出るんだろうな。
903 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 23:53:18 ID:G+DfhlYj0
10年先には大量に流出するよｗ
904 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 00:05:07 ID:wu20bBJx0
今で経年28年だから、そろそろボロボロになってもおかしくはないが、全くそう思えないのは
ほとんど動いてない松山のを見慣れてるからか？
905 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 00:14:20 ID:lt3nwxN/i
松山のやつは、普段寝ているが朝晩動く時は4両編成だから迫力があってかっこいいよな。
906 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 00:17:19 ID:lt3nwxN/i
>>898
そうですか、ありがとうございます。

ところで九州に、原型エンジンの高出力型ってもうないんでしたっけ？
はやとの風が、今のままで原型エンジンだったら、もっとかっこいいのにと思ってしまう。
40は、甲高いアイドリング音がほんとかっこいいですね。
907 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 00:20:25 ID:wu20bBJx0
>>905
燃料費削減と徳島の廃車分補充やらで４両抜けて、去年の9月からは4両編成は長浜回りの朝１本だけ
908 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 00:44:36 ID:3npj9HKdi
>>907
え！そうだったんですか。まだ、2本走っているのかと思いました。
47は、学生の多い時間しか走らないですねー。
909 ：徳島運転所キハ47：2010/04/17(土) 01:08:49 ID:s/40rHuQ0
ドゾー

(316D→373D前→)392D
307D→950D→957D→966D→971D→970D→975D→974D
951D→437D→456D→374D
317D→968D→973D→972D→977D→585D
532D→954D→959D→587D
522D→573D
528D後→362D後→370D→383D
308D→321D→320D→373D後→589D
524D→579D
528D前→362D前→379D→980D
953D
910 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 03:03:01 ID:mgG8wh+M0
>>906
はやとの風に使ってるチューンド仕様の方が気にいってる俺って、もしかして異端?
911 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 07:54:15 ID:BQ7wjHmFi
>>910
人それぞれでしょう。
912 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 19:29:44 ID:7D6BhzPD0
城端線のキハ４０の内装が２パターンあることに今更気づいた俺負けだわ･･･。
913 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 19:40:20 ID:VeyNKCBFO
>>906
キハ475000 6000番台だな
あと2～3両残ってる。絶滅危惧種だからお早めに

>>910
はやとの風は機関取替車だったな　
キハ140とキハ147が小松のSA6D125HD-1、キハ47がHE-1で微妙に違うんだっけ？うろ覚えだが結構音違うんだよな
914 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 11:25:58 ID:tTJHZGb70
4月30日「2429Dオール朱色初運行」記念イベント

ttp://railf.jp/event/2010/04/18/102100.html
915 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 17:30:41 ID:GaFYAe/V0
キハ４７の扇風機にJNRマークの付いたものがあるなんて知らなかった････。
キハ47-27
916 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 23:07:45 ID:Hhvi2SwhO
>>915
九州にはたくさんいるよ
917 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 23:16:40 ID:QY25a3mS0
だから困っている…
918 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 16:45:25 ID:2VgBe8uN0
一体何で困っているんだ？
919 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 20:52:46 ID:eEJbGVo00
九州が遠い地域に住んでいて、見に行けなくて困ってる

という意味じゃね?
俺なら週末にスターフライヤーで飛んで乗りに行くけどw
920 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 21:24:00 ID:lR/EYR33O
四国のキハ40がエンジンで良い。ハズレがない。
921 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 22:55:17 ID:WujiHAjZ0
>>909

㌧ｸｽ
922 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 20:11:17 ID:D9WhfySm0
>>916
九州かー、まだ行ったこと無いな･･･。こっちからすると九州のほうが新車も多くて国鉄のイメージが少ないという印象が強いけどね。
923 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 20:40:06 ID:Lt1bhV4R0
鳴門線は嵩上げで980D、953D以外絶滅危惧種だ。
924 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 20:48:25 ID:D9WhfySm0
･･･そういや忘れてたけど松任に入ったキハ４８結局どうなったんだろ。
城端線でチューリップ号でお披露目ってのもあったけど今日の時点ではまだきてなかったしなぁ。
一応１日から運行始まるから、もしキハ４８が来るならそれまでには来ると思うけど･･･。
925 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 08:32:57 ID:mC9YUx3k0
四国はキハ1500をまだまだ増備して、あと２年でキハ４０系列を全廃するらしい

あくまでも噂だが
926 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 09:55:10 ID:FgZnCe4M0
40系は一番新しいのでも30年近くたつからな。
燃費だけ比べてもキハ1500とかなり違うだろう。
非効率な40系を使い続けるより新車入れて合理化するほうがいい。
927 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 10:15:29 ID:pN1ItJ6E0
それでも手を加えて使っちゃうのが西クオリティ
928 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 17:31:22 ID:fV7StVW60
何故1500形はステップ付きやE721系のようなシャコタン構造にしなかったんだ？高松駅に乗り入れできないから？
929 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 18:34:29 ID:i5uBDaZJ0
その疑問は20年前に1000形気動車が誕生したときに思うべきだったな。
　元々は電車と気動車で同一ホームが使用できるからという合理化の一環だったんだろう。その後継で
入った1500形にステップをつけたり逆段差となる超低床車には出来んから。

それにしても、JR西のやることはよく解らん。山口線が全駅でホームの92cm化が完了しているというのに
芸備線は広島市のちょっとした郊外地な安芸矢口駅や岩国の隣の西岩国駅で76cmホームのまま残って
たりする。
930 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 18:52:47 ID:VBPaiobQO
今は亡きμ鉄岐阜市内みたいに、高低2段ホームにすれば、
シャコタン車も導入できるぞ w

低いほうは、ワンマン用の1～2両分の長さでいい。
931 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 21:09:59 ID:qNiCTVmh0
安芸矢口の細長く低いホームはもう嵩上されてしまった
932 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 14:35:40 ID:1+vZSB3iO
>>925
ん～、まだ40両程度残っている点で２年は相当厳しいな。
年間15～20両の新製投入をしなければ置き換え切れないし。
933 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 17:35:16 ID:hBPSemqb0
ホーム嵩上げも中途半端だし、
524D、528D、953D、317D、374D、980Dあたりは最後まで47が残るはずだよ。

ある程度したら40や1000を玉突きしないと厳しいし。
934 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 23:51:36 ID:JZn/yehK0
土讃線や高徳線電化の検討があるからな。これらが実現したなら、
JR四国からキハ40引退が現実味を増す。

ちなみに、武豊線電化でキハ75が30両高山本線に転属するが、
置換えられるのはおそらく美濃太田のキハ47・キハ48だけだろうな。
935 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 10:12:27 ID:0dkToz4w0
>>931
２両分だけじゃん
936 ：岸谷 新羅ψ ◆i85SSHINRA ：2010/04/25(日) 15:32:31 ID:oyUXQCBc0 BE:2049170966-2BP(501)
キハ40の車体で、2エンジンなのは、キニ58系くらい。
キユニ28系は、DMH17Hエンジン1台搭載車。

40トン近くの重さを180馬力のエンジン1台で走れたのかと。
登り勾配の登坂ではかなりきつそうだな。
937 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 19:04:26 ID:yo3OqnoOO
>>933
土讃線の嵩上げが終われば、徳島の1000は高知に回ると思われ。
938 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 23:11:06 ID:MkuxYto40
土讃線のキハ32の空転はマジ酷いが、キハ40系もやばいし…
土讃線や高徳線の電化実現まで両者ともまだ使いそうだ。
939 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 01:44:54 ID:JoOVVr2l0
そもそも電化自体がネタだよ･････
悪いが土讃線で40系なんて使い物にならないし、1000を玉突きしても国鉄型は4運用残る。

40を本気で玉突きしようと思ったら牟岐線573Dを切り離さず牟岐泊まりにするしかない。
こうすることで徳島は両運と片運に二分でき、玉突きの布石ともなりえる。
940 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 21:08:01 ID:VnXnhDMkO
>>938
予土線がなくなるなら、松山が54・185だけで回す事ができる。
他線区のDCをJR型に統一していけばいいだけさ。
941 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 00:17:00 ID:Ere1Dkp30
今年度は徳島に1500形が６両入る。
キハ４７が一部減るに過ぎない。
942 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 01:51:31 ID:RJpGIdNx0
牟岐線と違って減車はあらかたやりつくしているので
投入数以上の余剰は出ないだろうが、折り返しワンマンや週末減車あたりはやりそうだ。
943 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 13:33:37 ID:ED//E80B0
松任のキハ48がタラコになったうえ、富山へ回送されたらしい
あくまでも噂だが
944 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 23:44:27 ID:Ere1Dkp30
一方JR北海道は続々とタラコ塗装を進めている。
単なるリバイバルではなさそうだ。

http://railf.jp/news/2010/04/26/210200.html
945 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 00:30:53 ID:z2PYYtcA0
酉みたいに全車タラコにするわけじゃない。
946 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 01:46:52 ID:KvNSXUGE0
四国の４７はほんとに良い音してますねー。
九州から船で渡って乗りに来た甲斐がありました。
九州の４７ってこんなに迫力ないんですよね。
947 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 02:04:23 ID:VjskyPi80
>>943
富山･･･高岡で止めなかったとなると･･･キハ58廃車後の波動用にでもするつもりだろうか･･･。
948 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 02:08:20 ID:p2qsM9Rl0
高山線富山口のラッシュ対応かな。
949 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 09:47:40 ID:Cg/1eDhZO
>>944
３両で完了。
950 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 14:32:41 ID:+BKg3t+/0
>>944
つうか、今回の1758の塗り替えで打ち止めだからｗ
プレスリリースとかちゃんと確認してる？

今回の復活色は、JR北というよりも釧路支社の独自企画みたいなもんだからな。
好評だったら、函館支社あたりでやるかもしれんが
951 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 15:07:35 ID:OlMbxdJi0
キハ47のワンマン化改造は無理ありすぎ。
113系5300番台のようにドアを移設するかキハ48をワンマン化した方が良いかと。
キハ23・45・53でほとんどの車両がワンマン化されず廃車になったのは乗務員室とドアが離れていたため。
952 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 15:26:47 ID:YWIlH6ZS0
キハ23ワンマン結構中国地方で乗ったが
学生通学時は辛いだろうなと思った
953 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 17:13:23 ID:sK1VXWlw0
あくまでも噂だが

と書いてある情報はいつもガセ
954 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 20:25:39 ID:VjskyPi80
まぁ勝手な妄想だけで我慢しときますわ。
955 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 21:01:08 ID:5FiMqpdg0
昨日から、四国のキハ４０、４７に乗ってますが、昼間はほんと走っていませんね。
なんか、あっという間に消えそうな気がします。
昨日最終の鳴門行きに乗りましたが、ガラガラでエンジン音が楽しめて最高でした。
四国の４０、４７は学生の多い時間帯の運行が多いので、なかなか静かには楽しめませんね。
今日乗った４７の運転士さんは変速でずーっとひっぱって直結には入れず仕舞いでした。
特性を活かしているとはいえ、オタ的には直結に入れてくれたほうがいいですねー。
956 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 22:15:00 ID:h7Kb+ttV0
贅沢言うな。文句あるなら四国なんて来るなよ。
957 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 23:01:42 ID:mfXB092T0
ヲタの勝手な妄想を実現させたら、まともな利用客が迷惑する。
958 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 23:34:10 ID:Q8VVL1QD0
>>951
キハ23とキハ53は大部分がワンマン改造されてなかったか？
959 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 00:24:00 ID:UyL39Vhk0
>>951に同意するわけではないが、米子地区について
キハ47よりワンマン改造向きな気がするキハ37をなぜツーマン仕様のまま
あっさり廃車にしたのかはちょっと気になる

あれ、キハ58置き換え後の山口（下関）に転属する話もあったが
山口側があんな変な車こられても困るって拒否したんだっけ
960 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 00:32:15 ID:GqT7m1/k0
大糸線のキハ52ワンマンも不便そうだった
俺が以前乗ったときの列車はムーンライト信州からの乗継列車で満員だったので
車内から運転士のところに行きにくいから客は一旦外に出てホームから運転席に切符を見せたりしてた
961 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 01:29:14 ID:wTIQW0gt0
>>959
ひとえに、特異な仕様だったからなんじゃないっけ。
製造コストを引き下げるためとして、時代を考えるとなんだかな的な仕様が織り込まれていたって話だったような。
(縦型エンジンの話だったか？)
962 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 08:56:10 ID:qbABOM+l0
>>961
三陸や鹿島臨海でも採用されたエンジンではあるが、かなり特殊ではあるな。
ＪＲ東日本の残存車や三陸はエンジン交換されてるし。
あとは、両運転台化改造が難しいってのも使いにくい一因かもしれない。
963 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 09:59:58 ID:cadiJUPP0
DMF13Sだな。

新潟鉄工が船のエンジンを元に開発した。
964 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 14:28:33 ID:dao+CY160
たらればだが、西の47がそこまで機関換装進んでいないなら、
47に交じって37もエンジン換装＋ワンマン改造＋30Nで生き残った可能性もあるだろうが
既に47がエンジン換装済みな中、これ全部施行してまで残す気は起きないわな

観光用種車不足に悩む九州あたりにあげられたらよかったんだが
965 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 22:12:55 ID:CKeioALQ0
流石の酉も希少形式であるｷﾊ33やキハ37のメンテナンスは面倒だったろう。
キハ40系は部品があるから問題が無いと思う。
966 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 01:17:24 ID:VETnDCpp0
AKB４８　いやKHA４８
967 ：岸谷 新羅ψ ◆i85SSHINRA ：2010/04/30(金) 03:59:31 ID:1XbgWauy0 BE:455371924-2BP(501)
キハ40系の登坂においての均衡速度は、10‰の登坂時では概ね54km/h程度にしか過ぎません。
25‰の登坂だけでも30km/hを下回る有様ですね。

ビューコースター風っこ号では、25‰を40km/h程度で登っていた…。
968 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 11:14:02 ID:d2oa4kjG0
>>967
だから徳島では山越えで劇的な時間差を体感できる
今回の改正は大きな時短になった
969 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 21:53:22 ID:AdjUiEiD0
四国のキハ40･47･32が全廃されたら四国の鋼製車はほぼ全滅するな。

113系は40N並の更新をしてるがムーンライトの12系は先は長くないだろうな。
970 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 22:14:22 ID:w5x8kuL4i
昨日初めてQの47小松2軸駆動に乗りました。
停車中もクォーッッッというターボエンジンのような音をたててましたね。
力行オフ時の音がかっこいいですね。
今まで原型以外はクソと思っていましたが、換装車もなかなか奥が深くておもしろそうです。
Qの原型直噴化車ってまだあるのでしょうか？
971 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 22:57:21 ID:XPI/vbvH0
エンジンのターボ音って耳障りな音だな。
972 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 00:16:11 ID:tuaMnl/h0
>>968
基地外は相手にしたらあかん
973 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 01:34:35 ID:RTejFVrv0
>>970
風前の灯。残り3両だったか

SA6D125HE-1ね…力行オフ時の音がかっこいいのはわかる
このエンジンは好き嫌い分かれそうな印象。いい音なのは認めるが、
個人的にはちょっと軽快気動車っぽさも感じてしまって47ではミスマッチにも感じてしまう
（もっとも、特急車も最近この機関使っている車がいるが）
せめてそれなりに走る路線で聞きたい
974 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 08:57:45 ID:osrKzeIe0
今日から運用するチューリップ号･･･何が充当されるものやら･･･
975 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 00:56:04 ID:s/rcuPlK0
ｺﾋのキハ40がタラコ2両で走ってるけどなんにも魅力ないなあｗ
976 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 01:14:16 ID:bGjOD+LF0
JR北海道でキハ40のタラコ色化なら塗装費用の削減につながります。
まさにJR西日本の「末期色」w
977 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 01:54:41 ID:eUwslDwE0
>>975
俺みたいな新しい物好きにはどうでもいい話題だからなw
978 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 02:07:52 ID:DZrFlJ9J0
ｺﾋ色見るとなんとなく北海道らしさを感じるからそのままのほうがいいや
国鉄色原理主義者はタラコじゃないと満足しないだろうけど
979 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 04:32:17 ID:KWEBr+NVO
四国色もタラコも好きだ。

何しろ、選り好みしてる場合じゃないから w
980 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 13:44:53 ID:E6/yibUU0
タダミリレーはノーマル色なんだな・・・タラコかと思ってたが
981 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 00:41:19 ID:1PpggGU/0
俺にとってはノーマルと言えばタラコのことなんだが
982 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 19:49:01 ID:0GWqGQLrO
>>976
３両だけなのに？
983 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 22:48:47 ID:G9HNcRGp0
昔、北海道には「大雪」というキハ40の単行急行があったな。
984 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 23:13:06 ID:ya/m75C80
原型エンジン車はキハ183系の110キロ対応車みたいにエンジン出力を250PSに引き上げれば加速度が向上するが燃費がますます悪化しそうだな。
ブレーキ強化と車輪の保守限界引き上げによる100キロ対応化は下り坂で助走をつけない限り困難。
985 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 23:42:29 ID:ZRE4t7lc0
すいません、質問なのですが
一部の車輛のフロント部分、前から見て左側の窓下に切り欠けというか、凹んでる場所がありますよね
あれは何の為に凹ませているんですか？
986 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 23:53:57 ID:ya/m75C80
>>985
KE91形ジャンパ栓の準備工事
987 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 00:15:28 ID:7MqDR3L10
>>985
ttp://kejumper.hp.infoseek.co.jp/
↑の「やっと陽の目を見たKE93」の一連の記事（面倒なら1～3と最終回のみで可）を読むべし
988 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 00:26:40 ID:tT3K8nbx0
>>986-987
ありがとう。リンク先のサイト詳しいですね・・・勉強になります
989 ：岸谷 新羅ψ ◆i85SSHINRA ：2010/05/04(火) 05:34:03 ID:NlsZIxoh0 BE:1707642656-2BP(501)
>>984
いくらなんでも220馬力のエンジンで40トンの車体をがんばって何とか動かす中、
100キロ運転はちと無理がありますよ。80キロ程度で走るだけでも精一杯です。
990 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 07:09:22 ID:22hbBzJlO
阿呆か。
原型エンジン車でも平気で80㌔越えて走っとるわ。

起動加速が悪いから距離は要るがな。
wikiの記事を得意げになって披露するくせに何も解って無いな。
991 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 08:11:56 ID:CFHhytmS0
次スレ
キハ40、キハ47、キハ48スレッド 9
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272928095/
992 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 19:57:59 ID:jnEj115u0
>>990
引っ張るウテシなら90㌔ぐらいまでは経験あるな
牟岐線での話だから、40系の原型エンジン車でも
（冷改のせいで）もっとも鈍足の類だと思うけど
993 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 22:47:02 ID:lcAmZLDY0
寒地型ってキハ40・48とキハ47でなんで窓構造が違うんだ？
994 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 22:48:16 ID:ZzIh6XPL0
牟岐線日和佐～牟岐で１５００と４０乗り比べ２往復してきたが

４０の登板っていかにもしんどそうだな。
995 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 00:11:46 ID:FGdcxSl10
そういえば、ダイヤ改正以降、牟岐以南で40を、見ない気がするけど、撤退？
996 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 00:24:22 ID:sF/f1hrP0
>>995
4572D以降のワンマンは40だ。所要時間が明らかに違うだろ
997 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 00:26:11 ID:sF/f1hrP0
>>994
伊達に5分差はつかない
998 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 11:17:09 ID:xlP7xSba0
うめ
999 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 11:17:51 ID:xlP7xSba0
うめ
1000 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 11:18:41 ID:xlP7xSba0
うめ
1001 ：１００１：
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