【Ace】 近鉄特急スレ36 【吉野特急導入へ】

近鉄特急について語り合うスレです。

前スレ
【Ace】近鉄特急スレ35【大量増備へ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250695889/l50

テンプレ・参考アドレスなどは>>2以降で。なお、
『このスレには心の特急券（良心）が必要です。』

☆必ず荒れますので無札（無券）の話題は全て↓こちらで
　「近鉄特急の無札（無券）問題を考える」
　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1222694379/l50

☆名前欄に何かを入れての書き込み（コテハン）は推奨されません。
　　　代表例↓
　　　“四日市一族”（めい(ry・5220系マダー・めいめい・名護屋市民）、
　　　エース（ＡＣｅ、Ａｃｅ、ＡＣＥ）・西田伸一・旅亭紅葉
　上記ような荒らしの書き込みについては徹底スルー、決して構わない様に！
　 ご協力お願いしますm(__)m

近鉄公式サイト
　ttp://www.kintetsu.co.jp/
近鉄特急ご案内
　ttp://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/Express/A10002.html
インターネット予約・発売ご案内
　ttp://www.ticket.kintetsu.co.jp/KWSSubIndex/
Wikipedia「近鉄特急」
　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%84%E7%89%B9%E6%80%A5
Wikipedia「近鉄特急史」
　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%84%E7%89%B9%E6%80%A5%E5%8F%B2

端末機（発売機）の種類
　・特急券券売機 （特自）
　　　ホームや改札内コンコースに設置されていて、設定された
　　　方面の直近の列車の特急券が購入出来る。操作・発券時間を
　　　短縮するため、座席は禁煙・一般（喫煙）の指定しか出来ない。
　・定期券特急券券売機（ST21、機械的にはJRのMV30と同じ）
　　　改札外に設置され、定期券とともに特急券の購入も可能。
　　　特急券券売機のような発車直前の購入を前提としていないため、
　　　禁煙・一般の選択の他、号車・窓側・通路側の選択が可能。
　　　但し、購入人数や残席状況により選択が出来ない場合もある。
　　　また、前売りでの特急券や設置されている駅以外から乗車する
　　　特急券を購入する事も可能。
　・新係員端末（Ｎ端、機械的にはＪＲ東日本のＭＥＭ端末と同じ）
　　　現在、駅の窓口に設置されている、駅員が操作し特急券などを
　　　発券するための端末機。
　　　なお、端末本体は各駅共通だが、発券機（プリンタ）の種類により
　　　発券できる券種が制限される場合がある。

特急車両の編成略号
　ＵＬ：21000系および21020系（アーバンライナーPlusおよびnext）
　ＵＢ：21000系２両（アーバンライナー増結用中間車）
　ＩＬ：23000系（伊勢志摩ライナー）
　ＡＦ：22600系４両編成（新ＡＣＥ）
　ＡＴ：22600系２両編成（新ＡＣＥ）
　ＡＬ：22000系４両編成（ＡＣＥ）
　ＡＳ：22000系２両編成（ＡＣＥ）
　Ｖ　：30000系（ビスタカー）
　ＮＮ：12400系および12410系・12600系（サニーカー）
　ＮＳ：12200系４両編成（スナックカー）
　Ｎ　：12200系２両編成（スナックカー）
　ＳＬ：26000系（さくらライナー）
　ＹＳ：16400系（ＡＣＥ）
　Ｙ　：16000系および16010系
　　　　16000系には２両編成と４両編成が存在するが、特に編成略号での区別は
　　　　されておらず、４両編成であっても阿部野橋方２両(Y08)と吉野方２両(Y51)を
　　　　別々の編成として管理している。
　　　　その為、五位堂検修車庫への入場も２両別々に行われ、その際は残った２両に
　　　　別の２両(Y05〜Y07･Y09)と連結され４両固定編成として運用される。

特急列車の列車番号（原則）

名阪特急
　難波00分発
　　発車時刻が列車番号
　名古屋00分発
　　発車時刻+50
　難波30分発
　　発車時刻+100
　名古屋30分発
　　発車時刻+150
それ以外の特急
　上二桁は発車時刻
　下二桁は下記の通り
　阪伊上り02・04下り03・05
　京伊(単独走行)上り00下り01
　京伊(阪伊と併結)阪伊の列車番号の最後にKをつける
　名伊上り12・14下り13・15
　　甲は+3000志摩線直通賢島行きは+6000
　京奈上り06下り07
　南大阪・吉野線特急上り08下り09
　　同じ時間帯に２本運行する時は、２本目は+3000
　阪奈上り16下り17
　　同じ時間帯に２本以上運行する時は、+3000および+6000
　京橿上り18下り19
　　同じ時間帯に２本運行する時は、２本目は+3000

543 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/09/30(水) 14:39:28 ID:P/xYw0Up0
>>583
吉野特急への新型特急導入は、外部への公式発表は無いが
近鉄社内誌「ひかり」最新号で社員向けには発表済み。

埋まってはまずい、スレ立てしようという気持ちは分かるが…
まずは念のためスレなりfind.2chなり検索してからにしてくれ…
責任を持って削除依頼出して置けよ…

こちらは重複スレです、正しいスレはこちら↓
【雀蜂】近鉄特急スレ36【デッキレス】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254448806/

こっちに清き一票！
雀蜂って表現は、なんか嫌い

個人的好き嫌いなど、どーーでもいい話。

スレ終了。来てしまった人は移動をお願いします。

【雀蜂】近鉄特急スレ36【デッキレス】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254448806/

同時進行すれば良いやん

誰に配慮して「同時進行」するのか。
うっかりミスしたここの１に同情してか？ｗｗ
他の住人にとっては煩雑になるだけで迷惑。
同時進行するメリットがない。

阪伊乙！

今日は白子行きいっぱい乗ってたの？

終了。こっちは確認せずに立ててしまった出遅れスレッド。
本スレは↓

【雀蜂】近鉄特急スレ36【デッキレス】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254448806/

>>13
夕方から夜の名古屋行きは白子から売切れだろうね
大阪行きも白子から×かな、甲特も津から×
Ｆ１と８耐の時は毎度のことだけど

ぜんぜんがらがらみたいだが今調べたら

>>16
確実に乗ることができる保障がないから、みんな駅に着いてから買うよ
そろそろ混雑が始まるんじゃない

今年は安い席の観戦チケットは品切れで高いチケットは売れ残ってるから
以外と人手は少ないかもな

安いチケットは限定グッズ買うための転売屋が買い占めたから観戦客には行き渡ってないだろうし

しかしあのULの汚物座席なんとかならんのかね
肘掛けの位置・角度がおかしいしテーブルが使い物にならん
近鉄の技術者は貧乏すぎていい椅子に座ったことが無いのか

終了。こっちは確認せずに立ててしまった出遅れスレッド。
本スレは↓

【雀蜂】近鉄特急スレ36【デッキレス】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254448806/

新型狭軌特急は両運にして単行に対応できるようにした方が良いと思う
どう考えても特急と急行を併結で走らせた方が便利だと思うんだよな

単行なら急行3両にくっつけて走らせれば丁度良いし
急行から切り離して2〜8両繋げれば朝通勤時のライナーにも対応できる

1両に運転台2つと喫煙ルームと大型トイレと車椅子スペース設ける分
シートピッチ900mmにすればそこそこの定員が確保できる
狭軌特急に相応しい車両として利用者からも歓迎されるだろう

変な奴は誘導しなくていいんだぞ（藁

>>21
両運にすると、２両以上で走る時に非効率じゃないか？
おまけに、１両に全ての機器を搭載する訳だから、重量が嵩んで軌道にも悪影響を与えるぞ。
本当に君は頭が悪い子だね(ToT)

空気輸送の平日昼間の名阪甲
テコ入れのためにスナックコーナーとおしぼりサービスを復活させるべきだな

限定5食程度の超豪華激安メニューや弁当を用意することで
急行やバスや自動車との差別化を図り新たな利用価値を創り出すことが可能だろう

その他車販でのコーヒーやジュース類の根本的な質の見直しやソフトクリームなど提供できれば
特急を選ぶ層の拡大を図ることが可能である

>>23
重量はステンレス車体と椅子の簡素化・軽量化で対応、同時に指定料金の引き下げを検討
定員については16000系などと組み合わせて運用するのでラッシュ時の影響は少ない
対して昼間は特急の人員が不要となるので効率は良くなる

狭軌特急とは反対に名伊特急は名古屋〜松阪以遠の乗客と
三重県内との乗客を分けるために運転を分けた方が良いだろう

2両の名伊甲特急が4両で県内の乗客を拾う乙特急に松阪に追いつき
そこから先は連結して宇治山田・鳥羽・鵜方に停車することでサービスを落とさず
効率的な特急運用が可能となる

ここでも甲の乗客に対しておしぼりと車販を提供して
移動の質を高めることが必要である

ほんま消されへんかなぁ

ここまで病気が進行してるとは痛々し過ぎる

隔離病棟だよ。ほっとけばいい。

京伊特急については阪伊併結の意味があまり無いので単独運用に戻した方が良い
名阪乙との連絡は以前のような相互接続ではなく三重県内から京都方面への乗客のみ想定すれば良い

ISLは京伊特急をメインに運用すると新幹線との接続もよく性能も活かせる
停車駅も西大寺・八木・松阪・宇治山田・鳥羽・鵜方と甲運用に近くし、おしぼり・車販を行う


阪伊特急は姫路からの特急を難波で連結して伊勢まで運用することになるだろう
阪伊特急を3本とも難波発着にするために奈良線の準急の半数を上本町発着にする必要がある
また甲特急停車駅以外からの乗客のために名阪乙も同様に姫路直通車両を連結すべきである


京橿特急は西大寺以南の利用率が芳しくない上速度向上も見込めないため
田原本・平端・郡山・西ノ京にも停車し、途中駅からの着席需要を確保するとともに
吉野直通の早期実現を目指すべきである

車両は30000系を充当し、デッキ仕切りと一部座席撤去によって車椅子客にも対応する

車両については重量が重いため加速が悪く回復運転が困難で
大改造を施したにも関わらず車椅子に対応もしていない
更には座席の背もたれを挿げ替えただけの詐欺リニューアル
階段があり乗り降りもしにくい上前面の貫通扉がしょっちゅう凹む
30000系を即刻廃車し、新たな6両編成のビスタカーを建造する時期に来ている

21000系・21020系に搭載の汚物座席は肘掛けの位置・形状・角度が狂っているので
看板特急車両に相応しいものとは到底言えないため即刻廃棄し、
小糸工業設計の最新型座席に今すぐに更新するべきである

また23000系のレギュラーシートも同様に交換し、これらの座席は老い先の短い
30000系になどの座席が故障した際の交換用に利用する
12200系は走行性能も良いため2020年頃までは使い続けて良いだろう

スペイン村のアクセスが磯部から鵜方に変ってるんだ、
それだと、名古屋からは特急料金が高くなる
まあ、まわりゃんせかフリー切符だったら関係ないか

磯部からだと大阪・名古屋方面からのマイカー客ともろに被って
渋滞でスペイン村へなかなか辿り着けない

鵜方からだと逆方向だからスイスイ進む
本来なら磯部駅改良前にこのことに気づいておくべきだった
現在の磯部駅はほぼゴーストステーションと化している
何かのイベントに活用できないだろうか

志摩市以前の旧磯部町との利害関係があったから、しゃーないやん

磯部は無人駅にしてもいいくらいだけど、昼間にISLが停泊してるし
常駐してないと建物内も荒らされそうだよな

解体して別の老朽化した駅とかに移築できないもんだろうか
伊勢若松を橋上駅舎化するとか四季のさとに移築するとか

終了。こっちは確認せずに立ててしまった文盲専用スレッド。
本スレは↓

【雀蜂】近鉄特急スレ36【デッキレス】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254448806/

近鉄特急は技術面でやや他に遅れをとる部分が出てきたので
ここはひとつ近車と共同で技術開発を推し進めるべきだろう

特に車体傾斜は省エネルギーと時間短縮の面で実に有効である
この車体傾斜を如何に低コストで実現できるかが近鉄特急の未来を左右する

近車としても古い技術のままでは生き残ることは困難である
今後は低コストでスライドドアを通勤車にも採用したり
連結部分の遮音性・断熱性・安全性を高め扉を無くし、室内灯を超寿命のものに改めるなど
徹底的な工数とコストの削減、維持コストと手間のかからない車両開発が求められる

奈良三宮直通快速急行を明石・姫路まで延長していただきたいものだ
特急が難色だから快速急行が明石・姫路直通してもらってJR快速・新快速に対応できるだろう
んで式年遷宮まで特急も乗り入れ目指すだろうし

どこまで10両対応できるかわからないけど、直通する場合は
先行する普通列車に後からくる速達が追いついて途中から8両で運転する小田急方式が良い

姫路ないし明石からまず4両の普通が発車して、その十分後くらいに4両快急が出発
追いついた駅で連結し8両で奈良まで運転する
これにより山電内のホーム拡張が不要で、なおかつ少ない本数で乗車機会を増やすことが可能

特急も難波以西は4両で尼崎から10両にすると良い
姫路〜奈良の特急と別に三宮〜奈良の10両特急も設定すると効率よく捌けるだろう

その前に、姫路から奈良の特急料金て、会社間に挟みすぎてるからかなり高くなる気がｗ

ちなみに近鉄特急の難燃基準は難波線開通後の12200系以降は全てAA基準に変更されているので
制御方式と正面非常口の問題を除けば全ての車両が阪神・山電直通はできる

正面非常口の問題について技術的に可能なのは
UrbanLiner nextで言えばフリントガラスが1枚窓なのだから正面の黒い塗装の部分を
まるごとパカっと上側にスライドするようにすれば良い

非貫通流線形を維持した上で非常扉を設けるのは特に難しいわけでもない

特急車両の走行性能については1M1Tではそろそろ限界に近いだろう
晴天では400kwモーターでも空転することは無いが雨天では厳しい

制御器側でトルクコントロールを行うにしてもモーターの回転力をセーブするわけだから
1M1Tではかえって無駄が大きくなることも考えられる
次世代の近鉄特急は再び全電動車に回帰する選択肢も必要だろう

全電動車編成で全ての車輪が駆動し、更にモーターひとつひとつのトルクコントロールを
確実に行い故障時の被害を最小限に抑えるためには1C1M制御が理想と言えるだろう
これにより雨天の曲線の上り勾配などという悪条件でもきめ細かな制御により安定した性能が確保できる

また今後130km/h以上の高速運転を行う場合、モーター高回転時の騒音とバイブレーションを抑えるため
モーターは全て低回転高トルク型で防音対策の徹底した特注のものを低歯車比で搭載する必要がある
交流モーターの防音対策と全電動車編成のエネルギーセーブ技術も継続した研究が求められる

>>38
特急料金については多分
奈良まで乗ってくれることを条件にすれば山電内・阪神内は数百円程度かそれ以下に抑えられると思う

乗車券類は駅ではなく近鉄系・山電系の旅行会社がパック料金のような形で発売すると思う
最初から山電エリアに端末を整備するのは少し早すぎる気もする

これとは別に山電のみ、阪神区間のみ乗りたい場合は車内で車掌が発券するというようにすれば
それぞれの会社内だけなら300円程度でもいけると思う

近鉄特急のブルーとオレンジの塗料をメタリックにできないだろうか
塗料の値段とかはそんなに変わらないと思うんだけどな

あと12200系はむかしの生白いオレンジと紺色にしてほしいな
最近のきついオレンジと明るい青色は22000系には合うがスナックには合わない気がする

隔離病棟・・・無駄なスレにもこういう使い方があったんだな。
末期症状のたまり場でナイスだ。しばらく見守るとするか。

座席で見る近鉄特急

■改良型ゆりかごシート
天龍工業製、21020系やμスカイに搭載されたゆりかごシートを改良したもの
肘掛け形状や角度、リクライニング時の座面の沈み込み具合、クッションの硬さがやや改善され
背面テーブル、跳ね上げ式フットレスト、電気コンセントが追加された

座席下のヒーターを吊り下げ式にしたため、座席の下に荷物を置いたり足を伸ばせたりできる
クッション材がペラペラ、内蔵テーブルが使い物にならない、ヘッドレストに枕が付いてないなど改良の余地有り

■ゆりかごシート
天龍工業製、21020系に初採用、そのご21000系にも採用
背もたれを倒すと同時に座面後方が沈み込むことでより快適に過ごすことができる
ただしその反面、肘掛けの形状や角度がおかしくテーブルが小さすぎるなど欠点も目立つ

■ゆりかごデラックスシート
天龍工業製、21020系に初採用、そのご21000系にも採用
レギュラーシート用のゆりかごシートを拡幅し、電動リクライニング機構、
読書灯、ヘッドレストに枕などを装備したもの
やはり肘掛けの形状や角度がおかしくテーブル形状が変など欠点がある

■ISLデラックスシート
小糸工業製、リクライニング機構は通常のもので手動式
航空機座席のシェアトップの小糸製だけあってクッションの材質・柔らかさは定評がある
無印ULの初代デラックスシートを発展改良させたシート

■ISLサロンシート
おそらく小糸工業製、リクライニング機構はないが車体に固定されている分スペースも広い
座面がやや低くクッションもしっとり柔らかめで座り心地は良い

■ISLレギュラーシート・ACEシート
天龍工業製、22000系に初採用、その後23000系レギュラークラスにも採用
座面と背もたれにサポート形状を用いたのが特徴、クッションは硬めだったが
経年に伴って多少柔らかくなりかえって座りごこちが良くなった

肘掛け内蔵テーブルは大型で、重たいが広く使えるので使い勝手は良い
最大の欠点は土足専用のフットレストで、靴を脱いで使えないためほとんど意味がない
東海の373系とほぼ同一の機能をもった座席でありあまり良い椅子とは言えない

■簡素型汎用特急シート
2006年に登場した既存特急車両の交換用座席
ISLレギュラーシート・ACEシートから可動式肘掛けと土足専用フットレストを省略したもの
ヘッドレスト形状が簡素化された以外はほとんど同一の設計
酉や束の自由席特急並に背もたれ角度は直角に近く、本当に汎用特急用の廉価版座席

■さくらリクライニングシート
多分日本リクライニング（日本発条）製、リクライニング機構は通常の手動のもの
フットレストは無印UL同様靴を脱いで使える反転式、肘掛けには柔らかいラバーマットを採用
肘掛け内蔵テーブルはやや小型、背面に繊維強化プラスチックを使用した初めての座席

座面形状・硬さはそれまでの簡易リクライニングとほぼ同様だが座面が前にスライドしなくなった
そのためフットレストに足を乗せたまま背もたれを倒すと足が届きづらくなる
見た目を重視したためヘッドレストのサポート性能はほぼ無いに等しい

■スナックリクライニングシート
日本リクライニング（日本発条）製、背もたれを倒すと共に座面が前にスライドすることで
リクライニング角度を大きくした画期的な偏心リクライニングシート

設計やデザインが古く背もたれが低いもののクッション硬さは程よく肘掛けもモケット張りで
最新の座席に見られるような安っぽいパーツの使い方はしておらず、座り心地もまずまず
肘掛け内蔵テーブルを出し入れするときの手間がやや面倒

■ビスタEXシート
スナックリクライニングシートの背もたれだけをISLレギュラーシート・ACEシートに挿げ替えただけの詐欺シート
モケット色も薄汚い緑やオレンジに変更された

マダーって養護やんなー
ヤベーよなこのスレッド
しかも妄想越えてついていけないよな
こいつ消してよ誰か

いいぞ。糞スレを見るのがこんなに楽しくなったのは今までになかった。

昼過ぎの伊勢志摩殺人事件のドラマ見てたら近鉄特急が移ってるシーンがあったけど座席は違ってたね。近鉄特急だけ移して撮影は東京でやったな

大昔の２時間ドラマで、試験塗色の12200系が池の浦付近の海辺を走ってるシーンがあったな

マダー
安定剤飲んで寝るなよ
ずっと書き続けろよ！
しぬまで

マダー
コピペするなよ！
しっかり妄想して痛いぐらい書けよ

2013年式年遷宮に合わせての新型ビスタカーはいつ姿を見せるのかな？
2010〜2012年までに登場してほしいものだ

車体改造で見る近鉄特急
・近鉄特急の改造の歴史は陳腐化・劣化の歴史でもある

■12200系
初期に製造された主に2両編成の車両については、スナックコーナーの撤去、
シートモケットをワインレッドからサニーカーと同様のオレンジに張替え、120km/h対応工事、
後にデッキとの仕切りを設け、シート地をカクテルレッドに変更するなど単純な改造に留められた

後期の編成は最初からスナックコーナーを設けていない車両や4両・6両固定編成のものも登場し
これら車齢の若い編成には客室天井の照明を間接照明にし、灯具埋め込みの荷棚への交換、
デッキととの仕切り近くに荷物置きスペースを設けるなど金の無駄でしかない無意味な改造を行った

近年、真空式トイレへの改造、座席の交換などが行われたが、これら改造後の居住性は
おおむね酉683系の自由席並である

■30000系
当初、30000系は両端の平床車両にオレンジ色の座席を、階上座席に若草色の座席を設け、
階上客室端の座席は回転しない固定座席、階上窓は小さい個別の固定窓であったが、

ISL登場後の1999年までに中間車の階上部分を全て撤去し
座席を2列減らすことでシートピッチを20mm拡大し、天井を少し高く窓を多少広くするという
ほとんど無意味かつ得るもののほとんど無い見掛け倒しの改造を行った

また特筆すべき点は、これら大規模かつ無駄な改造をしておきながら
バリアフリー対策や座席の交換など利用者の利便性・快適性に関わる改造は
一切行われなかったということである

以降、改造前の欠点をそのまま引き継いだ30000系は走行性能の低さも相まって
汚物特急の代名詞として用いられるほどに近鉄特急の黒歴史と化している

■21000系
登場から15年が経過し、対抗する東海が700系導入を計画したことから
これに対抗すべく21000系のリニューアルが計画された

まず21020系2編成を製造した上で更新中の代車とし、座席についても
21020系採用のゆりかごシートの交換されたが、これがまた欠陥だらけの汚物であり
フットレストの簡素化、、テーブル面積の縮小、形状のおかしな肘掛けなど
明らかに無印に劣るダウンコンバートにより居住性は損なわれた

さすがに車椅子対応はなされたが、160km/h以上の動力性能を持ちながら
ブレーキへの滑走防止装置の搭載など全くされず、これが600m以内で停止可能な
上り勾配でしか130km/h運転が行えないという運用上の足かせになっていることは言うまでも無い

■今後の予想
26000系・22000系・23000系の更新時期が近付いているが
26000系については喫煙ルームを設けるために大阪寄りの展望席を撤去し
新たに乗降扉と喫煙ルームを設ける可能性が高い

23000系のサロン席の改造についても注目を集めているが、いずれにせよ
現在より特徴の無いものに変わる点は間違いないだろう

22000系は汎用特急車であるため、これまでの傾向から見れば
間違いなく投資は最小限度に抑えられるだろう
単純に座席1列仕切ってそこで煙草を吸わせる可能性もある

>>53
今の社長は阿部野橋明ビルや京都駅ホテルや姫路延伸や特急サービス一新のために存在しているのだから
ビスタが作れないようなら今の社長は辞職するべきだな
つか見事に投資が2府に集中しているのが気になるがな

西大寺駅のｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞ施設とか奈良でも一応造ってるよ。

そういえばそうだったな

できれば八木と橿原が統合できれば西大寺以上の集客力がありそうなんだけどな
橿原線と吉野線を直通させた上で南大阪線を八木に乗り入れできないもんだろうか

標準軌線の中に狭軌線引いて昔の京都市電みたいにはできないんだろうか

汚物に汚物呼ばわりされる金欠特急って
(´・ω・｀)

今後仮に狭軌車両を30両以上製造する必要が出てきたときは
吉野線を改軌して単純に狭軌路線を縮小してその分狭軌車両を削減した方が
標準軌からお古の車両が回せるから結果的には安上がりなんだよな

そうした方が新幹線との乗り換えも一回で済むし
神戸や姫路や名古屋・伊勢方面との連絡も格段に良くなる
狭軌特急車両の新造も止めて改軌した方がより多くの人の利便性向上に繋がるだろう

>>59
橿原から畝傍御陵前までは4線引けるくらいの土地があるからそこまでは地上で、
そこからは出来れば地下鉄にして八木駅と畝傍駅の中間くらいの中央道路下に駅を作りたい

そうすればホームの10両化もできるし、JRからの乗り換えもしやすく、
市役所にも近く、京都行きホームからすんなり出口へ行けるようになる
橿原・吉野線と南大阪線のいずれかの車両が地下に潜ってもらって、もう片方は従来ホームを利用

人間の汚物よ、もっと書けや。書いて書いて死ぬまで書きまくることが
おまえの生きざまなんだよ。

マダー
休まずに書けよ！
休むと負けだぞ

まあそんなことより来年はF1臨全部やめて活性化協議会なんたらも参加しないほうがいいな
今年のF1は酷すぎたよ

全体的にチケットの値段が高すぎて、安い席はグッズ目的の転売屋が買占め
観戦客に手の届く値段のチケットは全く行き渡らず列車ガラガラだったってさ
チケット5万枚売れ残り

富士の運営も糞だが鈴鹿も大して変わらんし来年からF1自体無くして良いよ
伊勢若松改築や鈴鹿線複線化みたいに税金で整備してくれるならやぶさかではないが

高速は亀山から四日市までエライ渋滞だったぜ
まぁバイクだったからまだマシだったが

http://crown2757.exblog.jp/9689863/

近鉄にもこれくらい、大胆な車両が欲しい。
せめて次の伊勢志摩ライナーくらいは

ソニックがメタリック塗装なんだからAceも2次車からはメタリックオレンジとメタリックブルーにしてよ
ついでにISLはメタボリックイエローとカロリーホワイトに

近鉄特急はこのご時世でも鋼を使い、奇抜さが無いところに魅力があるからな。
ビジネスライクだからこそ近鉄特急らしさがある。

たった２行にしてこれほど一貫性のない意味不明な文章も珍しい。
さすが、マダーと呼吸が合うだけあるｗ

>>66
つかそれ多分F1と関係ない、休日だけじゃなく平日も夕方〜はいつも混んでる

しかしサニーとかの更新サイクルから考えると12200系は最低でも2017年ごろまでは現役だな
不況だから下手すりゃ50年走るな

対してビスタの改造とカラーリングは完全に失敗だし、加速が悪いから
そろそろ団体用に格下げしても良いだろう

もしくは30000系が生き残る道があるとすれば
座席を全てULの汚物座席と入れ替え、V11〜13・15については車椅子対応座席・トイレと
喫煙室と女性専用座席を設け、性能差の影響の少ない橿原線限定で運用するか

その他の編成についてはV1〜3以外は12000系や18400系の制御器再利用してるから
本来なら既に退役していてもおかしくないレベルなんだよな

今後12200系が廃車されるとすれば他の12200系や30000系の部品採りの可能性が高いわけだが
30000系は更新せずこのまま安らかに眠らせてやって欲しいものだ

全然隔離になってない。

2009年10月05日 > VU6cFw3Z0
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近鉄大阪線スレッド　Part33
【次は】近鉄名古屋線系統スレ23【佐古木】
【Ace】 近鉄特急スレ36 【吉野特急導入へ】

2009年10月04日 > VU6cFw3Z0
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【Ace】 近鉄特急スレ36 【吉野特急導入へ】
【雀蜂】近鉄特急スレ36【デッキレス】
【次は】近鉄名古屋線系統スレ23【佐古木】
養老鉄道と伊賀鉄道のスレ4

スナックも網棚は初期車で今年で丁度40年と知るとヒヤヒヤする。
JR(当時は国鉄)じゃボンネット非リクライニングの時代だから、
現存する有料特急では最古参かも知れない。

１２２００系は超オンボロ車両なんだが、
改造、リニュアールを繰り返しまくってるから４０年前の車両と考えるべきでない。

>>74
>>75
そういう面白い話は病棟ではなく、本スレでどうぞ。盛り上がるぞ。

22600系については是非とも座席のヘッドレストに枕を取り付けて欲しいものだが
今後の増備については既存の車両を手っ取り早く全面禁煙にするために
喫煙室を設けた2両編成が大量増殖するんだろうな

ただしかしこうなると最新の車両と汚物30000系が組み合わされた場合は
編成内で物凄い格差が生じることになり乗客の不満から暴動に発展する可能性さえある

この問題を解決するために要は23000系の更新を前倒しし、ULの座席も全て交換して
それらの不要になった座席で30000系や12400系などの座席だけでも置き換えることで
乗客の不満を少しでも和らげリピーターを少しでも増やす努力が不可欠になるだろう

あと甲特急だけでも試験的におしぼり復活させて欲しいな
あれがあるだけで無機質で息苦しい車内の空気が一瞬で和らぐんだよな

なにがageだ。クズが。

今の社長はんが関西贔屓なのは良く分かったから
それならそれで奈良線を加茂まで延長して特急用の車両基地を作ってくれ

将来的には採算面や車両運用効率の面で必ず有利に働く
それにもしリニアが近鉄とJRの乗り入れる加茂を通るようなら金脈を掘り起こすことにもなる

橿原線と京都線の遅さはなんとかならないもんかな
あの路線を通るだけで京伊特急乗るのが嫌になるんだよな
おまけに車窓からの景色が悪すぎる

平端から北は天理線も直通するんだからどう考えても追い越し設備は要るだろうに
西ノ京を急行停車駅にして追い越し設備追加しろよ

あと宇治川の橋の東側にもう一本単線の橋を追加して
京都線を10両対応にすべき

東青山から西のことにケチつけなくていいよ。それより早く死ね。

おまいさんの頭の回転よりは速い

30000系を第三軌条用に改造して
登美が丘〜北生駒〜白庭台〜生駒〜荒本の指定席車両として運転できないかな

近鉄線内はビスタも余裕で走れるだろうし、登美が丘方面からの指定席需要も掘り起こせる
生駒からは奈良からの通勤特急に連絡することで最後まで座って通勤できる

天理線や生駒線の複線区間だけでも通勤特急運転すりゃいいのにな

阪伊特急の高田や榛原に停まるやつはどう考えても特急じゃないから
快急か高速に格下げして普通車4両と指定席4両にして賢島まで行けばいいと思うんだよな

特急が消えた分準急を名張まで運転すれば途中の通過駅も減便にならないし
京伊特急は単独に戻したほうがどう考えても速くて便利だ

一般客にとっても伊勢直通の速達が一本でも難波線に入れば格段に便利になるし
高速伊勢志摩号のリバイバルとして志摩活性化の起爆剤にもなりうる

マダーきもー
何こいつ（笑）
気違いやな病院行ったら

台風18号が紀伊半島目指してヤバ目なコースで来てるな。
そういえば今年は伊勢湾台風50周年の年だ。

ここが病院です（笑）

中川氏の変わりにこいつが氏んだら良かったのに

マダーは不死鳥にゃり
まだまだ飛ぶぞ〜
イケイケマダー
ガンガレ！ガンガレ！マダー

伊勢湾フェリー伊良湖連絡で特急を中之郷に停車させ特急に恋路が浜・
伊良湖連絡と表示、中之郷駅とフェリー乗り場を直結し伊勢志摩に加
え渥美・知多までを近鉄の観光エリアにすると集客率も上がる。

マダーのマネして書いてみた。

ええことや
中之郷に停まれば水族館にも行きやすい
駅の西側にもう一本10両対応のホームを新設すると良いだろう

こらこら、長年店やってる散髪屋に立退け言うんかい！

旧線のトンネルが西側にあるからそこら辺一体を切り崩して土地空ければいい
というかむしろ鳥羽市役所・水族館・フェリーターミナル隣接の中之郷を鳥羽市駅に改称し
現在の鳥羽駅はミキモト真珠島駅にすべき

今の鳥羽駅周辺って土産物屋や食堂がちらほらあるだけ観光スポットほとんど無いじゃん

そういや鳥羽一番館の海側にある土産物や飲食店が入ったビルが
過疎って廃墟になってたな、定期船のりばへ行くのに凄く不便だわ

ところで、
名張で乙を抜き去る甲に、本来の意味を感じるのは俺だけかなぁ？

乙の方を22000系以上の限定運用にすれば逃げ切れるような気がする

あと名張は待避線の方に安全側線つけて欲しいな
朝とかは数分後に発車する増結用の車両が本線上で完全に停止するまで
待避線の快急や区快が発車できないんだよな

あれを増結車両を安全側線つき待避線に入れれば同時進行で発車できるんだよ
難波駅と同じりくつだけど

実現の可能性ゼロ（＝絵に描いた餅）をあたかも正義のように
もっともらしく語る奴がマニアとして最も気持ち悪い存在。

日本列島に台風の季節がやってまいりました
吉野線改軌の準備はよろしいですか

不謹慎なキチガイだな。海蔵川に飛びこんで一人で水死してろよ。

むしろ南大阪線のほうを再起不能に陥るくらいの壊滅的被害を与えて欲しいな
そうすれば吉野線は橿原線と直通するために改軌することになるだろう

吉野線は遅くて料金高くて阿部野橋までしか行けない南大阪線よりも
新幹線とも三宮方面とも乗り継ぎが便利な橿原線と直通した方が良い

阪神乗り入れはAce準備してるらしいが無理だろう
あくまで新型汎用特急として導入してるし乗り入れ目的ではない!
まず乗り入れは重量級は無理やし車両限界もAceでは厳しいだろうな
軽量型乗り入れなら車両ならいけるけどな

自称本スレも、12200系を京都地下鉄に乗り入れとかバカ言ってるから
たいしてレベル変らんなぁ〜
或る意味こっちの方が面白いぞ

香ばしくて面白いのはこっちだな。
全体としては、近鉄特急ネタとして参考になるのはあっちのほうだが。

そもそも、ここ（病棟）の１の必死さがレスのところどころで見え隠れする。

本スレとか言っても実際に参考になるのは、1000分の1〜2ぐらいでしょ

マダーん家に台風18号逝ってくれへんかな〜
一生スレできんぐらい

南大阪線だけが壊滅的被害になるわけないやろ！
その時は大阪線も奈良線も壊滅するは！
なんやったら南海の広軌で復旧させるか！

確信犯的後出し裏スレッドが生意気に100レス突破だな。

5220系に頑張ってもらいたいところだ。応援してるぞ。

はいはいうんこ少年
いや、くそガキは台風の中遊びに行って
川にでも流されてください

もうすぐ今年度分残りの22600系高安搬入が始まります！

高安搬入風景
http://www.youtube.com/watch?v=HXl6wiOwBD4&NR=1

5220系マダーの頭は既に壊滅的な被害を受けていると思う。
そりゃ１日中、自宅に引き込もってたら脳味噌も劣化するわな。

かなり風が強くなってきたな。青山高原あたり大丈夫かな。

平成21年度として22600系Aceを22両、吉野特急用として16600系Aceを
4両導入し在来車と置き換え予定。

>>110
一般列車は運転しても、特急は初発から運休と言う事も考えられるね。
既にJRは、明日初発から特急列車運転休止が告知されているしね。
線区によっては、一般列車の運転休止の告知も。

狭軌特急作るなら両運で十分だと思うんだよな
喫煙室・車椅子対応席・トイレを搭載して定員40人なら十分すぎるだろ

特急と急行を別々に走らせるくらいならそれぞれに指定席・一般車両を設けて
乗車する機会を増やした方が便利だし、
狭軌特急の火を消さないためには無理せず続けるための段取りが必要だ

>>111
今年度36両ですよ〜　　だから4月1日使用開始

来年の3月までに残り26両が運用開始するとも思えないが
ダイヤ改正と同時に名阪甲を置き換えてほしいもんだ

あと予備車扱いの12200系をどこに置いておくかも課題だな
登美が丘の車庫にスペースが空いてるから、7000系を全て登美が丘停泊にして
東生駒に置いておけばいいと思うんだが

ビスタカーってなんで評判悪いんですか？

115が聞いてるよ。マダーの得意領域だから答えてやって。

志摩線
最終下り最終運休
最終上り神明〜賢島間立ち往生で賢島へ引き返し

近鉄も2月までに全面禁煙にせなあかんのやろ？

タバコの香りが特別急行列車の証

>>115
座席が詐欺・旧型座席の背もたれ差し替えただけの簡易リクライニング
座席の色が薄汚い
煙草の臭いが染み付いてる
乗り降りが不便
車椅子対応座席・トイレが無い
トイレが旧型で狭い
重量が重く加速も登坂性能も低い
白い塗装が全く似合ってない
無駄な改造費用によって新型導入が減った

>>114
どうせやったら登美が丘においといたらええやん。何の意味もないけど。

>>120
前の塗装に固執するわけやないけど、青橙に白灰は確かにあほやな。

>>120-121
何より気に食わないのは先頭車の側窓周りの塗装処理
紺でも黒でも窓周りに塗って連続窓風にすればいいものをオレンジのまんまだから窓が浮きまくり
ダメだ、ありゃ

能なしヲタクがいちいち偉そうなんだよ。なにがありゃﾀﾞﾒだだ。

今日は平日だから特急の運休による影響は少なかったな
今後は災害時の復旧ダイヤを策定しておく必要が大いにある

つうかなんで特急の再開がこんな時間までかかるのかと
特急は名古屋〜宇治山田・上本町〜宇治山田・京都〜橿原に限定して
速達はなくして普通を全て6両で15分間隔で走らせときゃいいんだよ

名古屋線・大阪線・山田線・橿原線は全駅6両対応にしろよ
そうすれば終点折り返しで急行再開がスムースに行えるんだよ

神宮が参拝停止になってるぞ！

倭姫宮・月読宮除いて参拝停止解除されますた

しかし今日の全便運休は解せないな
系統を絞ればもっと輸送力を確保できたはずなんだが

夫婦岩の絆も切れて、観光客も来ないし、　　まぁええやん

台風来るたびに切れるよな、あれｗ

ただ参宮線の伊勢市と二見の間は僅かに魅力を感じる線区だな
参宮線が廃止になればこの区間だけでもいただきたいものだ

頭が沸いとるんか、おま。

参宮線は鳥羽〜松下の方がいいな〜
鳥羽で特急に乗り遅れて普通中川行きに乗ったら参宮線と同時発車だった、
その各駅停車と宇治山田〜伊勢市で交差した・・・・・
鳥羽〜伊勢市の所要時間って同じなんだと思った

だから何

よく考えたら伊勢市〜鳥羽は近鉄のほうが停車駅多いんだな
踏み切り無いから160km/h運転しても良さそうなもんだけど

鳥羽や志摩はもっとB級グルメ開発した方が良いな
とバーガーだけでは弱い
何か使わずに捨てているようなただ同然の食材は無いだろうか

↑真剣住んでる所わかったら殴り殺したいこいつ

近鉄のHPにメール送ったけど、返信で車内販売は長距離に限り
好評だったら増やす予定だった
あと近鉄特急の三宮乗り入れは、阪神電車から伊勢志麻方面の
観光に力を入れている方針みたい。まだ検討中だそうだ。

回答なんて何とでも言えるという典型例だな。

奈良発の賢島＋名古屋特急ができるらしい

名古屋−奈良の直通特急は地味に使えそう
まぁ秋の正倉院展のときに乗換えが面倒なだけなのだが、特に西大寺
八木は階段降りるだけだからまぁ許せる

昔むかし大昔、奈良発の列車番号1301Ｓがあったな

平日の昼間に磯部の海側のホームに停泊させられてるISLを名奈特急に活用してほしいぜ

しかし名奈と京伊を西大寺〜中川に限定して重連で運転する場合は10両で運転することになるな
あと伊勢〜奈良と名古屋〜京都の客が車内で乗り換えするわけか、カオスだな

尼ヶ辻から短絡線を引く
工事中に遺跡が出てきて中断する確率が高そうだがｗ

むしろ西大寺の車庫を更地にしてそこに奈良公園や若草山や大仏を引越しできないだろうか
そうすれば西大寺で降りれば奈良を満喫できるんだが

もしくは桜井線を廃線・改軌して近鉄の短絡線にできれば
スイッチバック2回で京都〜奈良（スイッチバック）〜天理〜平端（スイッチバック）〜橿原
というふうに需要の多い駅を経由する大和縦断特急が運転できるんだけどな

奈良県と天理教の力でなんとかならないもんだろうか

天理教は非課税だが、毎年13億だったか、天理市に寄付しているらしい（こないだの奈良新聞記事）

天理市はその寄付を一般会計に組み込んでるからな

んな話どうでもいい。

大井川鉄道の420系って今年いっぱいで引退するのかな
俺あの車両は、近鉄特急の車両の中で一番好きだから年内引退だったらさよなら運転して欲しい
最後は近鉄特急時代の姿で
てか近鉄特急の中で一番古いのは420系じゃないか

420系養老線に帰ってきてくれねぇかな
あの発進時のドカガシャンガラガラという吊り掛け特有の衝撃は今の日本に必要だと思う
あの車両なら3〜400円程度の特別料金払ってもいいだろう

>>145
二扉に戻す計画で、同時期に廃車になった車両から、窓枠、座席他内装部品を、
譲渡と同時に大井川へ持ち帰っているけどね！

マダーこそ大井川に転属になってSLの釜に石炭と一緒に投げ込まれて焼かれることが今の日本に必要。

>>141
罰当たりな奴だ…

そのまま酉の鉄道博物館行きかな、４２１は

>>148
マダーをSLの燃料にしたら、カマが傷んでしまうのでは？

マダーに相応しい処刑方法は、全国の歓楽街で晒し者にして、通行人に殴ってもらうのが一番じゃないですか？

今日の貧乏鉄オタ大集合イベントで
阪神と山電と阪急と名鉄の車両と20100系と10400系が登場したらしいな

レポよろ

五位堂行ってきました。ヲタというより家族連れが大半なので
ちゃんとした人たちが多かったと思うが、
たまにキモヲタを見かけると、マダーはこういう奴なんだろうな、
と納得しながらグッズとかをあさってました。

来年は保線作業の実演と30000系の解体ショーをやってほしい

吉野線も鉄道の日にあわせて改軌工事体験見学ツアーを企画して
一万人規模で工事をやってしまえば経費も浮いて宣伝にもなってその後の需要も増えると思うんだよな

マダーをクレーンで吊りあげて地面に叩き落とすショーをやってほしい。

五位堂では解体はやってません。

高安だったらマダーの解体ショー出来るぞ
部品は再利用出来ないものばかりだけど…

>>152
模型？

誰も30000系を擁護しない

それはいいとして、西大垣や内部や北大社では電車まつりやらんのかね
まあ集められる車両が致命的に少ないと言う欠点はあるかもしれないが
乗客かき集められるならやればいいと思うんだよな

湯の山線活性化のために菰野駅の3番線にはかるくんと9020系停めて
撮影会を兼ねたイベントでもやれば東海地方のオタが集まらないかね

30000系ひと編成くらい狭軌に改造して吉特に入れてくれんかな？
それと団体用に改造してあおぞらEXに、代わりに15200・18400系を廃車

>>154
マルチプルタイタンパーの実演してたぞ。
子供と一緒に見たが結構迫力あった。

>>158
お前のようなキチガイが集まるからしません

1959年の名阪特急直通開始から本年12月12日で50周年を迎えます
それを記念して利用の少ない平日昼間の名阪甲をスナック2両で運転してはどうだろうか

網棚スナックの簡易リクライニングを登場当時のワインレッドの表布に復元し
羽根型のヘッドマークを模した方向版を挿し、おしぼりサービスを復活
車体の塗装も生白いオレンジ地に紺色というリバイバル車両なら人気を集めそうだが

>>162
媚びを売ってフツーの内容のカキコすんなよ。おまえには似合わない。
もっと批判され、集中砲火を浴び、槍が飛んでくるような
ボコボコにされるようなカキコをするのがおまえの生き様なんだよ。

来春（2010年）のダイヤ変更で、奈良県内に特急停車駅が追加になるという噂。
なお、対象列車’（日or時間帯）は不明。早ければ今年末くらいから、停車駅の
工事が始まるみたい。

なお、追加になる停車駅は１駅らしい。

>>164-165
大阪線なら桜井か五位堂。でも、これでは急行と差が付かないので却下。
とすると、遷都がらみで新大宮。大穴で西ノ京。

本命は、164-165 がガセネタ。

富雄？

多分田原本・平端・郡山・西ノ京が追加されると予想
つうか桜井を追加せにゃならんほど通勤特急の利用が落ち込んでるのかな

平日昼間の名阪甲も半分以上座席空いてるんだから津に停めればいいのにな
どうせ曲線区間で減速してるから停まってもロスが少ない

冷静に考えて王寺やろ。
5220アタマ固いな。

竹下景子さんに全部！
ﾊﾟﾀﾊﾟﾀﾊﾟﾀﾊﾟﾀ
倍率 どん！ さらに倍！

♪ティーリロリロリ〜リローリロー ティーリロリロリーティーリロリ〜〜♪

「桜井」

岡寺だったりして

はらたいらさんが不正解なら点数は全てお返しします
せぇの、どん！

「油坂」


つうか平日昼間の名阪甲は人乗ってないから中川経由で良くね？
もしくは中川経由の名阪乙を追加してその分名伊と阪伊を削る

中川で伊勢方面行き特急に必ず連絡するんだから
中川〜鳥羽を重複させて走らせる必要も無いんだよな

特急追加なら平端か郡山じゃない？

天理でFA

京伊で平端ぐらいしか思い浮かばん

京伊が平端に停まったら完全に無価値だな
ただでさえ激遅くてイライラするのに

でも逆に考えるんだならイライラするほど遅いから
平端で時間調整するんだという考え方もある


30000系は3両化・広扉化・一部座席撤去・一部電装解除の上で田原本線で運用できないだろうか
あの路線最高速度65km/hで養老線・伊賀線並だから2M1Tの性能要らないんだよな

おまえは平端駅前の山本病院で寝とけ。

そうだ。
そのまま一生、目を醒ますな。

わかった
岡寺に特急止めて、京橿特急も岡寺まで延長して対面乗り換えできるようにするんだ
つうか橿原のエキナカは買い物需要ゼロで歩くだけ無意味だから岡寺で乗り換えできるようにしろ

そう。そういうバカカキコがおまえらしい。
見ろよ、>>162とか。気持ち悪くて仕方無い。誰かの自演かと思った。

三宮ー伊勢志摩特急を検討してるらしい
もしかしたらＡＡ基準の18ｍ伊勢志摩ライナーとアーバンライナー造るかもな
姫路直通に備えて

ほいほい

とりあえず山電か阪神に試作車両作らせて彼らの負担で運行を開始させよう
出費を渋るようなら桜川と難波の間に30000系放置して相直できないようにすればいい
そうすれば借金まみれの阪神の体力を奪うことができるだろう

富吉・高安・東花園を特準ライナー停車駅に格上げして
清掃前の回送列車限定で300円自由席の特準ライナーとして運行するべきだな

名古屋〜蟹江・難波〜東花園・上本町〜八尾は必ず需要があるし
貸切気分に浸りたい一部の暇人からも引き合いがあるだろう

そんなこと思いついても言わないのがまともな人間。

>>185
ﾏﾀﾞｰには凝った修辞法は通じない。直説法で

そんなこと思いつきで言うからまともでない人間なんだよお前は。

酉の125系みたいな新型狭軌特急を導入できないだろうか
入り口は阿部野橋側に一箇所設け、車椅子対応トイレと喫煙室を配置

デッキを広くして座席が確保できない場合でも乗りやすいようにすることで輸送力を確保
座席は2-3シートで入り口付近のみ2-1シートにしてつり革も設置

>>184
名古屋〜米野とかもねw

三宮〜伊勢志摩特急は失敗するぞ！

やめとけやめとけ(¨；)

近鉄特急愛好家の特徴

１、近鉄は大手私鉄で一番好き
２、大阪〜名古屋間の移動は近鉄特急を利用する
３、プロ野球はオリックスファン(元近鉄)
４、会社を辞めた経験がある
５、親は干渉的だった。又は今も干渉的
６、亀田一家が大好きだ
７、今の給料に不満がある
８、女子高校生とエッチしたい
９、彼女いない歴年齢
１０、酒はあまり好きではない

全部当てはまるだろ？

>>190
オリックソやのーて、中日フャンだがや

○○愛好家の特徴でマルチすんなやボケ。
俺が代わりに作ったるわ。
１、近鉄特急は神!!
２、大阪〜名古屋間の移動に急行を利用して特急のありがたみを再確認する
３、プロ野球よりラグビー、花園は聖地
４、「ﾏﾀﾞｰさっさと往ね」と朝な夕なに祈ってる
５、好きな電車はビスタカーだった。又は今もビスタカー
６、スレに現れる厨が鬱陶しくてたまらない
７、ﾏﾀﾞｰの意味不明なレスに不満がある
８、全国の女子高校生の皆さんに大人気
９、このスレは気違い隔離に役立っている
１０、居酒屋特急こそ通の乗り方

>>192
毎晩特急のる愛好家だが、2はやったことないなあ。
3、5、8、10はあてはまらないです

２は一度やると良い、ロングでもクロスでも尻が痺れるから（笑）
膝も曲げっぱなしだと痛くなるし

友達に名古屋から新庄を急行乗り継ぎしたやつがいます。
そいつの話では、名古屋から新庄より新庄から目的地(4kmを徒歩)が遠かったとのこと。
「もう次は特急にする」とか言ってました。
私も一度やってみます。

ACE22600系乗った人に伺います。

座席のリクライニングをたおすときどうしますか？

教えてください。

>>196
座席の肘掛下にある黒いボタンを押しながら後ろに倒す

JRみたいに、号車・席番号まで窓口で指定できるの？

できるよ

↑一人でのるときはデラックスでもaceでも一人用席最後尾すわりたいけどね。前もってならできるのでは？

>>197さん、ありがとうございます。
やはり故障してたんだ。

押したら最後まで倒れてなにもさわらず起き上がったら勝手にもどりました。

旧穴川駅付近に近鉄車両博物館建設して30000系を10編成ほど静態保存できないかな
旧線の探索ついでに鉄オタや家族連れを多少は誘致できるだろう

あと簡単な特急の整備基地も併設できれば折り返し特急の清掃や準備も可能になる

>>201
そんなに保存してどうするｗ

30000系は15編成程度を高安北車庫で静態保存すべき

30000系保存するなら何故2200系、10100系、20100系を（ry…

30000系は高安北車庫で2ヶ月静態保存すればいい

旧線の総谷トンネルにマダーを幽閉保存してけばそれで十分。しょうもない提案するな。

姫路名古屋直通専用特急車輌開発!
アーバンライナー姫路乗り入れ

そろそろマダーもネタが切れてきたようだな
もっと面白いこと言ってくれるかと期待したがダメか

マダーは何やってもダメなんだな。

12200系2両編成買い取って、喫茶店を開業するとしたら、
どれくらいでできるんだろうか。
家庭用100Vでエアコンと照明は動くと思うけど。
東武博物館のように嘱託対策としてやって欲しいね。

ついでに使用済みのレールと枕木をもらって
引込み線を自力建設して近鉄の線路沿いで営業してはどうか

場合によっては土地も貸してもらえるかもしれない
揖斐駅マジオススメ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org292881.jpg

菰野駅の3番線も全く使われてないから役場を通して交渉すれば貸してくれるかもな

アーバンライナー姫路乗り入れ構想あるけどやるとなったらどうなるのだろうか

>>210
そういえば、養老鉄道は狭軌だから、16000系のほうがいいかもね。
大井川鉄道みたいになりそうだけど。

やはりマダーには親衛隊がいるようだね。怖い怖い。

マダー予備軍なのか？感染拡大なのか？
一度かかると死ぬまで治らない恐ろしい病。

30000系は永久に不要です
12200系をC更新して使い続けるべきだな

15時58分に黙祷するのを忘れるなよ

了解です

>>214
リアルで慣れ合ってる関係だろ多分。馴れ合いという言葉がやたら好きな奴が
本スレを含め昔からいるようだが、こういうのを本当の馴れ合いという。

近鉄特急が阪神乗り入れ開始したらアーバンライナー伊勢志摩ライナーを地下鉄乗入れ対応改造して阪神三宮まで乗り入れしそうやな

15:58分、黙祷しますた

特急のＤＱＮな乗客
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252910245/398-401

乗客はどう考えてもDQNだが、車掌もDQN棚

>>222
だから、お前がそういう当たり障りのないコメントすんなって。全然面白くない。

四日市からのアクセスを論じるのはマダーのなりすまし、または手先、親衛隊。

近鉄はそろそろ学生定期を廃止する時期に来ていると思う
学生乞食が7割引とかで乗った挙句に座席を占領したりするから余計な輸送力が必要になる
彼らにはきちんとした人並みの対価を要求するべきだろう

そうすることで100km以下の普通運賃を10%下げることも可能になるだろう
また特急についても平日昼間の割引制度を導入するなどして稼働率を高める必要がある
ただし30000系の稼働率は低く抑え、団体列車へ転用することなどが望ましい

通勤定期の値下げも必要だな

いや、通学定期の値上げが先だと思う。

？！

>>211
ネックになるのは、切符の買い方と駅での表示の仕方と山陽姫路駅直前の急カーブかな。

地下線規格扱いと、21000系に限っては抵抗制御車が九条の40‰勾配を昇るための特認

こんな時こそ、21000系の増結車（貫通運転台）の出番では？

21020系限定運用にして、貫通扉を開ければおｋ

来月、雀蜂2両編成の阪神線試運転があると言ってみる

姫路〜湯の山温泉

来月の阪神なんば線はちょっとしたクリスマスプレゼントがあるようだなww

阪神側の運転士的には長距離特急って興味津々なのだろうか

22000系の汚物座席と12200系更新後の糞座席とULのゴミ座席を座り比べてみたが
22000系と12200系更新座席は完全汚物だな

腰の部分の形状が前に突き出ていてクッションも硬いのでとてもウザイ
そして背中や頭に当たる部分が平面的でサポート感が全く無いので
背もたれ倒しても腰の部分だけ硬くて違和感がありすぎて全くくつろげない

その後にULの座席座ったら体が錯覚を起こすせいかとてもいい椅子に感じる
というか汎用車の座席が度を越えて糞すぎるせいで相対的にULが良く感じるんだな

スナックの座席はどうして金出してまであんな拷問椅子に交換してしまったのか
全く持って理解に苦しむ

12200系更新座席は意外と良いイスだと思う
頭の部分が柔らかいし












それに比べて30000系のグレード低下改造座席と言ったら汚物どころか汚物処理場も「ｲﾗﾈ」って言ってしまうレベル
ゴミ処理場も「ｲﾗﾈ」と言いそう
あれだったら京阪8000どころか酉221や223の転クロのがよほどマシ

まあ30000系の椅子は背もたれが22000系と同じ拷問椅子形状で
なおかつ簡易リクライニングでテーブルがスライド式だからな


それより近鉄特急の窓の柱をもう少し細くできないもんかいな

柱の席に当たった場合の閉塞感が嫌だから最近は車内で特急券買って
空いてる車両の好きな席座るようにしてる

あれは窓の高さを稼ぐより柱の付け根だけ太くして柱そのものは細くしたほうが
乗客の立場から言えば見晴らしが良くなって快適に過ごせると思うけどな

名古屋に団体専用がきたお
12300

22000と12200の未更新の併結って昔ありました？

12200系取り替え車両導入まだ？

痴漢で捕まった方罪認めた？

|　ｶﾞｸｶﾞｸ ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ
|　 |__,,∧}}
|　lli｀Д´>>>　　とうとう雀蜂第２弾が今晩出場ﾆﾀﾞ…
|＿|⊂　）}}　　　　　ｳﾘ達、また高安に強制連行されるﾆｶ？
|御|　｜iil
|￣|＿ﾌﾌ}
|￣|　　

age

鉄道車両の陸送はいちど生で見たい
ほんまに今晩なんだろうか

日曜着なんて無いぞ

お待たせいたしました
近鉄特急をご利用いただき ありがとうございます
この列車は 橿原神宮前行き 特急です

次は大和八木 山羊です

上�E→山羊がやたら印象に残ってる。

時間が余ってるときは、意味もなく上六の頭端ホームが見たくなる
阪急梅田の頭端ホームと並んでインパクトあるな

>>250
近鉄では名古屋と並んで旅情のある駅だと思う。
地上が好きなので、大阪線から難波に行くのにわざわざ上本町地上まで
行くことも。

まあ、降車モラトリアムともいうべきか、降りるのがめんどくさいので
鶴橋で腰を上げず、上六まで行ったれということもあるがｗ

狭軌特急は標準軌汎用特急とは違った設計思想にしてほしい

車体形状は尻と同一でアルミ車体採用
剛性確保のため旧来特急車と同様の柱を窓間に設ける
行き先表示は省略、従来と同様方向版を運転席に立てかける

シートピッチ900mmにすれば
喫煙ルーム・大型トイレ・車椅子座席・乗降扉1・運転台2ヶ所を設けた上で
従来の特急車並の定員56+2名が確保できる

性能面では今後の標準となるダイレクトドライブモーターを採用し
140kwの1C2M制御で信頼性を確保、
また補助電源装置を省略し、架線と回生制動での電力を2台のバッテリーに蓄え
証明や空調の電力はバッテリーからの直流電源により供給することで
機器類の削減と軽量化を図るなど次世代車両の実験台的人柱要素を多数盛り込むべき

>>252
そして特急料金値下げか？

特急急行の統廃合と車両製作費・維持費と人件費の削減をセットでやるなら
指定料金390円くらいでもいいんじゃないかな

単行で運転する場合でも一部区間でワンマン化できそうだし

難波帰り。大阪線準急急行快急に上本町から乗る人は奈良・三重県人ｗ

まもなく1番線に三宮行き特急、三宮行き特急が参ります。
次は鵜方に止まります。

株主乗車券で上本町から急行で中川まで行って名古屋に向かえば１５００円なり

近鉄にも小田急5000系ロマンスカー導入したらいいのに

難波930発乙 7−8号車に網棚スナックきたわぁｗ
まだ生きてたんだな。

名古屋まで乗車します！

>>258
死ね！

>>258
>5000系ロマンスカー

ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ!!　ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ!!!!

>>258
5000系ロマンスカーって、何やねん？

ワインレッド簡易リクライニングの網棚2両による名阪甲はまだか

「5000」？「系」？

近鉄の株価底値圏突入で反転の兆し
どう考えても今が買い時だな

阿倍野にあんなビル建ててる時点で駄目だろ。

阿倍野再開発は最悪のタイミングになったよな、下手すりゃ会社が傾きかねない
社債を社債で償還する悪循環に陥りそう

ビル建設だけでは弱い

南大阪線の車両更新や御所・長野・直通急行新設など輸送改革と
上本町〜阿部野橋新線建設（料金は別運賃でおｋ）によって
奈良県内各地からの集客が必要

大阪府庁舎誘致なども挑戦すると良い

精神障害者スレッド

阪急京都線スレッド　Part71
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255939129/
543:11/12(木) 00:35 NAG9wsF/O [sage]
人身事故の当該は9307
547:11/12(木) 00:50 nEEmLIwo0 [sage]
今日は8410が通勤特急運用についていたんだな。
不謹慎ながら、貴重なシーンが見れた。

実は本スレに合流したくて仕方がなかったりする5220系

近鉄特急・快急山電直通案（1h当たり↓×3サイクル）

〜〜〜 西長大新神西元三〜石御住魚〜芦〜西今久甲鳴武セ出尼〜野福梅
〜〜〜 代田開開戸元町宮〜屋影吉崎〜屋〜宮津寿子尾庫ン屋崎〜田島田
特快 姫―●―●●―●●――●―●―●―●――○――――●―――●
急行 浦●●●●●●●●――●―●―●―●●―●―●――●―●―●
特急 姫――――●――●――――――――●―――――――●難波
普通 ＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
快急 明―――●●――●――――●―●―●○―○――△―●難波
急行 浦●●●●●●●●――●―●―●―●●―●―●――●―●―●
普通 ＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

〜〜 姫〜飾妻白〜大〜荒高〜東〜明人大西舞霞垂東滝塩浦須須月東板西
〜〜 路〜磨鹿浜〜塩〜井砂〜二〜石丸蔵舞公丘水垂茶屋公磨寺見須宿代
特快 ●―●―●―●―●●―●―●●●●●●●●●●●●―●●●―梅
急行 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●梅
特急 ●―●――――――――――●――――――――――――――●―難
普通 ●●●●●●●●●●●●●●
快急 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●―――●―●―●―●●―●―●―難
急行 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●梅
普通 ●●●●●●●●●●●●●●

近鉄の社債も金利低くなったなぁ、最新ので1.2%か、個人向け国債よりはマシだが。

>>273
？

いちいち反応しなくていい

国債は財務省で見れるぞ

本スレ４倍速

>>277
これ、本スレじゃなかったの？　　(οдО;)

南北朝統一

ほんと、気持ち悪いスレッドだこと

本日のNGID
http://hissi.org/read.php/rail/20091121/QlYvVWVSVFgw.html
毎日のNGID
http://hissi.org/read.php/rail/20091121/Zmc5eDR2OEUw.html

ここにもいやがったか。
どこまでスレ荒らす気だこのおっさん。

>>282
むしろ重複スレだったここを、隔離スレとして有効活用wしてるわけで。

伊勢中川に団体用のアレ到着

狭軌特急は全体的に尻の部品を流用すれば安くなりそうだな
ドアも両引き戸で荷棚もステンレスパイプでスポット空調もなしで
座席も住江工業製のL/C座席のリクライニング追加したようなやつにして

足回りも冷房も運転台も全て尻流用にして連結幌も剥き出しなら
1編成2.5億くらいでできないかね


つうか三相交流やめて単相交流の制御器×3をモーターのそれぞれの端子に結線して
1台の制御器が止まっても他の2台でモーターを動かすようにすれば
1C2Mと同等の信頼性を確保しつつ制御器1台の値段は安くできないかね

>>285
狂気なお前が、狭軌特急を語るな(｀ε´)

スイッチングの同期をどうやって取る気だ

>>266
完成間近の阪急梅田の新ビルも入居者がほとんど確保できてないらしい。
中央郵便局跡地はテナント確保の見込みが立たず大幅延期。
その点、近鉄の阿倍野は百貨店やホテルと併設で、オフィスはあまり多くないからいいんじゃないか？

名鈴特急ができるらしい

>>287
死んだ1相を無視して生き残った他の2相だけコイルに流れる電流を制御することで
大型のフライホイールと組み合わせて定格出力の5割くらいの出力を確保できないかなと

三相インバータ×2より単相インバータ×3の方が安そうじゃん

>>288
解体が決定した新阪急ビルのテナントを全部移転させるそうだ。

梅田は百貨店が個別に立て直ししてもいみないやろ、街自体の構造作りなおさんと
地下街をもっと解りやすく整備するとか

網棚スナックＢ更新＋ワインレッドシート地＋濃紺生白オレンジ復刻塗装まだか

しかしこう名古屋線がしょっちゅう事故で止まると
新幹線に比べて速さだけでなく信頼性でも大きく劣ることになってしまうな

とくに民度の著しく低く高架橋のひとつもろくにない津市内を
対策や費用の面で分社化や駅統廃合を含めて見直しを進める必要があるだろう

さあ、みんな
スルー検定の時間だよ(^O^)

22100系/22600系は先頭車をバリアフリー対応にしなかったのはなんでなんだろう。
そうすれば2連の方もバリアフリー対応になって運用の効率もいいはずなんだが。
喫煙ルームは両方とも設けたけど、普通は逆じゃないかなと思う。

22100系/22600系は先頭車をバリアフリー対応にしなかったのはなんでなんだろう。
そうすれば2連の方もバリアフリー対応になって運用の効率もいいはずなんだが。
喫煙ルームは両方とも設けたけど、普通は逆じゃないかなと思う。

あら、ページ戻すつもりが…

>>296
バーカ

今年度の新造が11編成22両
11編成というのは21000系と同じ数
つまり名阪特急の全席禁煙化を行うということだ

車椅子客については昼間の名阪甲を乙化して対応すれば良い

本スレが別の馬鹿に目をつけられて大変な事に･･･

キチガイってのは加減を知らんからな

22600系はひょっとしたら阪神乗り入れが2両になることが稀にあるかもしれないから
信頼性を高めるために1Ｃ2Ｍ制御にしてるが

2両単独で運転することがほぼ無いことを考えれば、故障時も他のユニットで自走できるんだから
次からは1Ｃ8Ｍ制御でコストを抑えた方が良いのジャマイカ

ビスタをあおぞらIIIにする案は、既出？

22600って、せっかくマドでかいのに、なんか上のほう無駄になってない？

外からみたら

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
│無駄無駄無駄無駄││無駄
│　　　　　　　　││
│　　　　　　　　││
│　　　　　　　　││
┴────────┴┴──

にしか見えないんだが

窓の上下幅かなり削って良いから柱を極限まで細くしてほしい
あとカーテン邪魔だからスイッチで窓が曇るようにしてほしい

通勤車タイプのカーテンにすればよい


てかなんでしないの？

もう俺こっちに避難するわw

窓があんまり大きなのも考えものだな。座ってても落ち着かないもん。
スナック〜サニー系の窓が大きさ的にはちょうどいいと思うが、熱線遮断じゃないのが玉に傷だな。

寝顔を他人に見られたくないから寝る時はカーテンに隠れたいから横引きカーテンのままが良いw

サニーカーにも、ゆりかごシート入れて欲しいな。車体が古い分、座席だけでも

>>310
01Fと03FがB更新されたが椅子は更新前のヤツそのままだ・・・・

Ａｃｅの乗客で見かけた
http://female2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img/06146.jpg
http://female2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img/06147.jpg

>>312
嘘付けｗ

30000系は全編成特急から退いてもらうとして
スナック以降の汎用特急に22000系の足回りを移植するなどして
全車両の150km/ｈ対応できないもんかね

名古屋線と大阪線の減便と合せてやれば名阪特急10分以上短縮できるだろ

またお前か

今年はルミナリエ行かんかったな〜

網棚をB更新して名阪特急50周年記念網棚スナックレトロ塗装ワインレッドシート車両走らせろよ

next乗りたいんやけど、いつ走ってますか？

平日８時発はネクスト
毎日乗るけどほぼはずれなし
21時発もたぶんネクスト。
他はわしゃしらん

本スレが新スレに移行したのは良いが、コピペ馬鹿が出ているな

ここで来年のダイヤ改正ネタを投下（以前どっかのスレにも書いたが･･･）
　・奈良県内に特急停車駅が追加
　・せんとくん祭りに合わせた特急を名古屋から運転（運転日・本数は検討中）

なるほど、新大宮が特急停車駅になったのか

ファミリー公園前に5000点

ふつ〜に五位堂だろ。

なんか総合のダイヤ改正スレで名伊特急に相当なメスが入ること書かれてるぞ

>>324
鳥羽まで運転されるならたいした影響ないんじゃない？
志摩線内って客いないのに本数はたくさん走ってるからな
普通1
特急1
でもおかしくないぐらいしか客いないんじゃないか？

普通列車は1時間2本でもいいと思うよ
しかし複線が大半になってるのにもったいないねえ

久々にﾏﾀﾞｰをみた。なんか懐かしいw

五十鈴川〜磯部までショートカットする新線建設して
鳥羽行きと賢島行きは五十鈴川で対面乗り換えしたほうがいいんだよな

そうして船津〜上之郷を単線化してその資材で新線を作れば良い
新線は当面単線でも問題ないだろう

休養してたわりには、頭が治ってないようだな。

近鉄特急が
阪神三宮・山陽姫路乗り入れになったら車輌はどうなるんだ山陽姫路直通は新造して乗り入れするらしいが
阪神三宮乗り入れはどうだろ一部大幅改造か？

つうか志摩線複線化と同じ規模の予算でショートカット新線作れたと思うんだよな
距離ほぼ同じだしトンネル掘る金があるなら直線状の高速新線にしたほうが投資の効果も高かった
スペイン村への時間も30分近く短縮できただろう

阪神三宮は2012年完成予定で大改良工事中
完成＋ホーム延長すると、本線が近鉄10両、折り返し線が8両対応になるらしい

まあ、どっちにしても折り返し容量がかつかつなので、
特急をのりいれさせるには工夫が必要なんだけどね。
高速神戸折り返しを設定するとか

>>332
2014年じゃないか？

>>332
奈良線を5本サイクルに減便すればおｋ
それに引きずられて阪神線も5本にせざるをえないし、難波線のキャパも空くので
特急か大阪線の急行がいずれか3本入れるようになる

俺の想像では、大阪線の急行が難波線経由で阪神乗り入れしてくるんではないかと
なんか、大阪線界隈のなんば線利用率も結構馬鹿なランらしいね

それによって、昼間乗り入れは奈良線快速急行3本、大阪線急行3本に集約されると

大阪線からの利用者
俺だよ俺！

トラブルスポット西大寺を抱える奈良線なんかより、よっぽどマシだね。
休日の観光需要は望めないけどねw

養殖雀蜂の営業運転ﾏﾀﾞｰ

今日の難波16時ちょうど発の列車がplusだったけど何かあったの？

>>338
ヒント
また京都線か!!!!!

>>335
なんば線はゴミやけど、
近鉄難波線直通は有り難い。
よー鶴橋で扉開いた瞬間に難波ゆきの扉を閉められるからなorz

近鉄社長が前にインタビューで語ってた姫路ー伊勢間直通特急はアーバンライナーで考えてると

今乗ってるサニー、室温27度ﾜﾗﾀ

姫路ー伊勢間直通特急はアーバンライナーでやるのかな？

>>342
ほてってムラムラする温度だねｗ

>>343
バーカ　ベロベロバ〜〜

喜んで貰って良かった

2009年12月15日 (火)　「近鉄特急」
ttp://kaz-no-blog.cocolog-nifty.com/blog/2009/12/post-9164.html

詐欺座席、たばこ臭い禁煙席、車椅子完全非対応
時代の末端を行く遜色特急にご乗車いただきお恥ずかしい限りです

>>347
バーカ　ベロベロバ〜〜

正月の阪伊特急、予約で一杯と思ってたらそうでもないね。
最近伊勢神宮行く人は少ないのかな。

不景気だから仕方が無い

不景気なときこそ初詣



・・・駄菓子菓子、車ばっかりだぁ↑

車で神社行ったら振る舞い酒飲めないじゃん。

あなたならどうする？

(1) 運転手を用意する
(2) 酔いが覚めるまで待つ
(3) 警察なんてｷﾆｼﾅｲ!

>>349
車が多いのだろうね。近年はパーク&バスライドもあるし。
自分は伊勢に住んでるからバイクで行くけど、もし伊勢以外に住んでたら近鉄で参拝して干支の置物を貰うけどなぁ。

>>353
(4)鉄道・バスがあればそれを利用。

という選択肢を無くしてるのは何故?　煽りたいだけの冬厨か?

俺なら上に挙げた(4)。それが不可能なら代行運転頼む。（業者だけじゃなく酒飲まない女含む）

来年の主な近鉄の改正内容は

名奈特急の運転
京奈特急の増発
奈良県内に特急停車駅の追加
阪伊特急の区間縮小
名伊特急の廃止
雀蜂の大量運行開始
西大寺の終日禁煙化
京都駅４番線完成
特急まほろばの運転

こんな感じか
アレ？１つだけ違う物が、目の錯覚か

>>356
＞名伊特急の廃止

ハァ？そんなことあるわけないだろ。

名伊特急が廃止になるならJR参宮線は廃止になってるだろ。

名阪特急より、阪伊特急、名伊特急のほうが本数多いのはなぜ？

朝晩はホームライナー的役割があるからね。
遠距離客だけを狙ってない。

名奈ってのができるのか…

>>359
昔は伊勢志摩輸送すごかったから
いまだと伊勢方面は毎時1本、名古屋方面3本くらいあってもいいと思う
ただ名古屋・伊勢はJRとの競合もあるから減らすのは難しいところ

>>361
「なな」か

で、名鉄＆奈良交通も高速バス増便するんだろうな。

ヴィスタカーの音
似てねー

「新春 志摩 利き酒イベント」があるよ。
行く？

行きたい気もするが、近鉄特急乗るなら隠れ家的に
フツーの列車で一人で味わいたい。

2610系でそういう酒イベントあったら、萌えかも。
真ん中にデーブル置いてロングシートでワイワイ談笑。

特急まほろばの運転、に気付いてくれよ
これだけJRの事だから。
名伊は現状維持されるでOKだね。

結局近鉄ダイヤは現状維持だね

JR倒壊の奈良キャンペーンには近鉄も一枚噛んでるのかぁ〜
って、当然だよね。

近鉄の三重県と並ぶ「お膝元」だもんな。

なんか、近鉄のダイヤって3年ごとに手入れしてる印象だな。

名奈特急て、西大寺で進行方向変えるほどダイヤに余裕あるのか？

>>368
＞ 特急まほろばの運転、に気付いてくれよ

噂のしおなら特急そんな名前なの？

>>356
京都駅４号線完成は2012年の予定。（↓25ページ参照）
ttp://www.kintetsu.jp/kouhou/investor/pdf/20091117setumeikai.pdf

>>359
伊勢志摩方面への輸送の他、中川で阪伊と名伊の乙特急同士が
連絡しているので、実質的に名阪乙特急の役割も果たしている。

>>372
名奈と言っても、奈良まで行くとは限らないけどね。
平城遷都1300年祭のメイン会場最寄り駅は西大寺と案内されるので、
西大寺行で運行出来れば問題ないよ。（↓26ページ参照）
ttp://www.kintetsu.jp/kouhou/investor/pdf/20091117setumeikai.pdf

>>374
その資料のあるページを見て思ったが
奈良の近鉄依存度は凄いな
近鉄の輸送範囲の沿線人口で、奈良が一番人口が少ないのに、近鉄全線中トップの輸送人員数
山陽電鉄の3.5倍とは驚いた、山陽は横に新快速があるとは言え沿線人口比では比べ物にならない比率で奈良は鉄道利用率が凄い。

最後の地方鉄道の楽園かもなw

>>373をみて「おなら特急」って何だよ、と思ってしまった・・・本スレが荒れてるせいだ。

10400系や11400系の前面装飾って、凶器になりそうで、恐ろしい
・・・と子供のころは思ったものだ。

さーて年末帰省でしばらくぶりに近鉄特急乗りますわい

中川デルタ地帯の中に一戸建ての家を建てたい。

本当に来年の春に近鉄特急が山陽姫路まで行くのか
てか計画は幻だったのか
新型特急なんて出てこないじゃん

山陽線の補強が要るから山陽側の調整が難しいんだろうな、それに阪神も三宮が落ち着くまで現状維持したいようだし。

>>380
近鉄じゃないけど、こんな感じだね。
http://www.agui.net/imglog/09/img-box/img20070903220607.jpg

>>380
八木の渡り線のところでも面白そうだなｗ　カーブにあわせて建物も曲面にして…。
そういえば、津駅の手前のところに近鉄とＪＲに挟まれた形でオフィスビルみたいのが勃ってなかった？

>>383
なんか鉄道模型みたいな写真だなｗ

>>381
別に新型特急はどうでもいいので、シリーズ21くれ。

以上、名古屋線利用者一同

<丶｀∀´>　＜ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ！とりあえず今年度の近鉄ローカルの増備は無し工程表にないﾆﾀﾞ
　　　　　　　マイナーチェンジな汎用特急の計画は100両ほど細切れであるﾆﾀﾞがな
　　　　　　　お願いだから近鉄さん、注文下さい…orz

>>380
枇杷島分岐点にある一軒家が今空き家だけど,どうかな。
http://aquacrescent.blog29.fc2.com/blog-entry-1538.html

奈良線利用者だが、名古屋線に尻２１なぞ、10年早い。
最先端のLCカーが名古屋線にはあるじゃないか。
我慢しろ。

今日名古屋行特急を16時台に見たけどまあまあ混んでたな
もう帰省なんだな

終夜臨で22600の運用わかる人いる？

すまん…
空席案内の座席数が見れないから形式割り出せないんだ。

紅白でも見て、家のふとんで寝てろ

>>391
紅白は水樹奈々しか見ねえよ。
基本はガキの使い見るつもりだが。

もう、急行で行くわ('A`)

>>392
極端すぎるだろｗ
おれも紅白は水樹だけだな、その後はBS11でアニメ紅白みてそのまま明けまして鷹の爪になだれこむ

＞もう、急行で行くわ('A`)

かわいいスネ方

新型車両なんかより、桑名駅の建替えと糞ダイヤの改善を最優先すべきだ。
by名古屋線ユーザー

正直東海エリアは
特急以外の全列車を本線系統含め全てワンマン化して
出来る事なら既存車を改造して各停用に単行用車両作って
その分本数増やした方がぐっと利便性は高まると思う

普通は３両限界
特急急行は８両まで対応
という制約がキツイだろうな名古屋線は

普通は2両でいいと思うけど

>>395
シリーズ21投入が先

>>397
名古屋線の急行の場合は名駅の�B番ホームと特急通過駅(蟹江･弥富･富田･塩浜･若松･江戸橋･津新町)が6両までしか対応できない。
普通の場合は伏屋が高架化すれば4両は対応できるようになると思うが･･･

赤字の名古屋線にシリーズ２１は不要。

今回はスナック10連あるかな？

越年特急って混むの？

今回の終夜特急は大幅に減便されたね
普通中心のダイヤになってるし、準急も減便
奈良線は阪神直通無し、難波乗換

尼までもいかないの？

尼崎−奈良の各停中心。阪神本線乗り入れはない。

阪神直通してるやんw
ところで2度質問してすまないが近年の深夜特急って混むの？
伊勢神宮輸送とか

毎年不思議に思うのが越年特急だけの一部桜井停車なんだが、これは三輪明神あたりへの初詣客を一応見込んでのことなの？

>>407
少なくとも、昔ほどは混雑していないな＜越年特急
まあ、伊勢方面への初詣輸送自体もなあ。
昔は、乙特急であれば10両や８両が当たり前で、
12/1の売り出し時点で満席も多かったけどねえ。

>>408
そうだよ。三輪明神からの帰り客の為の臨時停車。
昔は、営業上は桜井始発（桜井まで回送）の大阪方面行特急
（確か三輪号だか明神号と言ったかな？）だった。

>>409
とすると今年も空席ありか（´・ω・｀）

>>410
越年参りという習慣自体がなあ。
数年前に友人と橿原神宮に行ったら、橿原神宮前駅中央口が
DQNの集会場化していた。中には、特攻服の連中も･･･

最近は深夜の初詣なんて何処もDQNやラリッタ厨房の溜り場だよ
そして田舎恒例の、駅前でガンガンに音楽鳴らしているワゴンのナンパ族、時代遅れの奴が未だに多いんだよな。

でもさ伊勢神宮はさすがにそんなのないと思うんだが
みんな急行で行くのかなあ・・・

急行ではなく車で行きます。

>>413
急行で行ったら5200だったわ。
乗り心地が良すぎるｗ

混んでた？今年？

>>416
結構いるよ。

一昨年に比べたらね
普段なら八木が桜井で大半降りるけど

>>417
たくさん利用してくれると嬉しいな
でも本数が減ってるから集約されたともいえるのか
良い初詣を

今年の終夜運転時のみ桜井→古市で特急乗れますが乗る人っているんでしょうか。
特急空席案内みたら1本のみ出ていました。

>>400
4両化は上り米野が無理っぽい

>>420
っ特別通過

今年こそ網棚スナックに乗ってみたいなぁ。

N41＋NN15＋NN03

名古屋12：10の賢島行乙に乗ったようです。

松阪駅近鉄ホームでもあら竹の駅弁を置くようになったようだね。
これは嬉しい規制緩和。
（多くの場合、どうせJR改札を通るわけなので、必要でもなかったのだが）

ただし、扱うのは「元祖特撰牛肉弁当」「モー太郎弁当」だけ。

南大阪線の16000て、大阪線でいえば、何系の時代なんですか？
あのアンバランスな形がいいですね。

>>462
11400系をベースに登場したものだね。
吉野らしさという見方で考えると、吉野特急には魅力をあまり感じないが、
11400系の時代を偲ぶ手掛かりとしては貴重なので、
妄想しながら楽しんでる。

あれに乗れば、12200系が進化した車であることも再確認できるし。

×吉野らしさ
○特急らしさ

↑本スレへ帰れ
お前が立てた自称本スレでエクスタシーでも感じてろバカ

>>423
1205〜1502

>>423の見間違いだったようだね。本数多いから混乱するよな。

16000は大井川鉄道の車両が潰れるまで近鉄がストックしてくれて居ると思いたい。
たしか大井川にはそろそろヤバイ車両があったよね。

1205〜1502
N29N22N11AL12

そして、実際はどれだけ乗ってるのかが気になるわけで・・

A29N22A11L12に見えた

さっき1002がN＋N＋NSで大阪上本町に向かったから
今日はスナック純正10連になるか？

さあ今日で正月ダイヤは終了だな
明日からまた通常運行に戻るのかな

N12が10号車ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

スナック10連、しかも先頭がN12か。
来年は流石に無理だろうな。

混んでたのかなこの正月輸送

Ｎ１２ってドアの位置がずれてるやつか

>>441
Yes.
3月で引退と見てもよさそうな勢いだが、実際どうだろうか。

最後のスナックの活躍
これで感無量であろうぞ

嫌でも引退だろうな
高安に大量のAceがスタンバイしてるもん

せんとくん輸送をどれ位の規模にするかにもよるだろうけど

>>445
スナックカー１０連の座席が満席になるほど大量のせんとくんを乗せている姿を想像してしまったｗ

10連分は無理だろうがｗ、何かのイベントで近鉄特急に気ぐるみが
乗車するのは十分にあり得るな。

今日の鳩特急はAT使うんかな？

鳩は伊勢神宮に行くの？

番組欄にはそう書いてある

>>445
増発や増結の程度によっては、祭り終了後の廃車もあるだろうね。

鳩は急行で良いよ

>>852
東京から乗り換え無しで快適な無蓋貨車でおｋ。

ったく、売国奴が伊勢に来るなよ…

>>426
基本設計は古いものの、実際の製造年自体は本線特急車と変わらない。

総理大臣ぐらいで特別に車両を選定するとは思えない。

例年通りAce二両増結してSPごと積むぐらいかしら

2610系のロングシートで充分
これで庶民の味がわかるさ
文句言ったら庶民感覚が無い奴という事さ。

>>457
プライベートではそれで構わないが
公務だと警備があるでしょ。

マジレスすると出入り口が多いのはNG。

鳩山特急の、名古屋発着ダイヤ教えてください。
ノンストップなの？近鉄名古屋駅で待ってたら、会えなかった。

>>458
鍵閉めれば開かないけどね

>>457-458
前に沿線に来た時は夏の暑い時のFL53の弱冷車に
学園前から大和西大寺まで乗っていたで。車内でサインと握手攻勢に遭っていたが。

鳩山特急、運用調べてる暇な人あたりが把握してないかな？

7315〜7514
AS25+AS23+AL07
今年はAB号車ぢゃなかた

ちょっと調べたら、案外あっさりと載ってるじゃん。

名古屋13：10賢島行（7315）
宇治山田16：54名古屋行（1612）

河村や葛西とは懇談したようだが、近鉄社長は・・・

ありがとうございます。

きょう偶然、駅で鳩ポッポ総理を見た。民主連立でも伊勢神宮参拝かよ？
自民党と変わらんな。

>>461

そりゃその時は総理大臣とは違うからね。
一国の大臣ともなるとやっぱり厳重な警備が必要になるのさ。

それにしても、当然だが、首相の行動は恐ろしい分刻みだな。
2610系なんて乗るわけないｗ

ポッポは京阪特急がお似合いｗ

特急はと

22000系の床下から聞こえてくるガラガラガラガラうるさい駆動音は何だ
およそ特急車両とは思えん

WNドライブとは明らかに別の音なんだが

>>471
胴衣だが、今度はアンチ22000系に転身ですか？

俺は大昔から22000系のアンチであるわけだが
つうかいい加減運転席後ろから景色見えるようにしろよ

今年は10日が日曜か
名古屋の上知我麻神社は今日やったけど、難波まで行けば歩きで十日えびすに行けるな

>>458
エアー抜いて一ヶ所だけ手動開閉すりゃいいじゃん
寒い日はみんなそうやってるんだし
庶民の暮らしがよくわかるだろうに

所詮バカが立てた自称本スレなんて長くはないと思っていたが、
やっぱり、こっちが本スレだったんだな

嫌でもここを本スレにしないと成り立たん、向こうは奴の巣だし

そそ。そゆこと

こっちもほーむれすの5220とその信者を葉序しないと成り立たないけどな

AKIBSが消えた時点で近特に興味が無くなった

740 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2010/01/06(水) 12:50:34 ID:Glh2uQ1j0
最近出没するhinofukin厨の正体はめい(ryな件

5日ぶりにスレ来たら、今月4日に名古屋駅に警察いっぱいおった理由やっとわかったわ
ポッポのためにあそこまで一般客混乱するほど警官配置するのもどうかと思うがな
アーバン乗ろうと思って待合室で待ってたら、何人か「事件か？」と騒いでたし＾＾；

普段のマターリの雰囲気と、VIP到来の際の盛り上がりの
ギャップがすごいのが近鉄だな。

鳩一匹だけの為にたいそうな事だ

そりゃポッポと小沢は現在の嫌われ者ランキング上位だもの
県警だって自分の管轄で刺されたら洒落にならンでしょ

12200系は、内装、座席、車阪準備室、トイレ窓、転落防止対策、
パンタ形状などなど、サニーカー系列も、行先幕、パンタなど、
バリエーションの興味が尽きないけど、ビスタ・ACE・ULなどの
世代は編成や車両ごとの突出した個性はまだまだ出てこない感じですね。
（俺が気づいてないだけ？）

>>486
22600は次の量産まで間隔が空いてるからあちこち設計変更されてくるはず

ちなみにEX改造前の30000系ビスタは大きく分けて「1〜13」と「14」と「15」の3種類あった。
先頭車の鋼体の設計が変更されて扉の位置がちょっとずつ違う。
さらに15の中間車は補強の関係で車体の形状、とくに断面が1〜14とあきらかに違う。

>>487
おいおい限界解釈の変更と風道の関係やろ
ＥＸ改造後でも15だけ中間車が違う

あと、ＮＮ15の床下機器、ＵＬ一次車の屋根とか22000系の外幌試験車は
今でも違いが分かる

22000系の一次車のクーラーキセも違うな

直接接客に関係する装備で言えば、
ACE座席下の蹴り込みの2タイプぐらいかな。

次のラッピングしたの富吉でねてるが
運用なし？

>>491
確認できてるだけでも、金曜あたりから、
次はラッピングなしのほうしか走ってないよ。
点検か何かか？

>>492

今日12列車に入ってたよ。

68レの豊津上野通過の付近で、珍しく肉声用チャイムが突然。
京都線の踏切脱輪の影響の案内だった。

あの辺で竹田〜伏見といった駅名を聞くのは新鮮。
てか、「京都線へお越しの方は〜」という案内だったが、そんな客いない
だろ、と心の中でツッコミを入れた。
橿原線は関係あるけどな。

名阪乙だったらまあワカランでもないけどなｗ

しかし桑名、四日市、白子あたりから八木乗換で京都へ行く需要ってどれくらいあるんだろう？
京伊特急となら八木で同一ホーム上で乗り換え可というメリットは確かにあるんだが。

昔はあっただろうけど今はないでしょ
四日市や津から高速バスもでてるし

津停車ならまだしも、八木まで無停車だったしな。

それはそうと、今日の発見。
・25分発の甲特より00のほうが明らかに繁盛してる気がする。
・車販が意外に繁盛してた。
・車販のおねいさんが2人で巡回。（不要ではないのか？ｗ）
・車販嬢の歩き方、ふるまい。やはり倒壊Ｐほどの訓練は受けてなさそう。
　（比べるのが酷だな）

八木までの車販の巡回、1往復しかなかったな。

そりゃ25分発は普段走ってないんだから…
ノンストップ系はジャスト発が浸透してるんだよ

いつになったら、高安でニートしている22600新生児達は就職するんだ？
改正に合わせて動き出すのか？
まだ所属車庫に移動していないし。

>>498
先頭6号車の窓側が全部埋まってたので、びっくりしたよ。

そういえば、いつのまにかIL編成は全部高安に移住したんだな。
そのぶん、ALあたりが相当数西大寺になだれ込んだのかな。

名阪貧乏人御用達特急だから車販も売れんだろ
差額で食事なんて昔の話

車販は女の子のレベル次第だと思うぞ
カワイイ娘がカート押してくりゃ多少高いコーヒーでもかっちまうって

カワイクても車販おなごが重連でやってくると引くよな。

なんというか、酒好きな俺としては、大阪行きの場合、
名張すぎた付近でもう一回ワゴンが来てほしい。
仕上げのコーヒーな。

今テレビでタモリの番組やってるけど、まさか近鉄南海線という言葉を聞くとは
大井川鉄道の近鉄16000と南海12020が出た、そして近鉄の話題が。
濃〜い会話してるぞ、譲渡車両が居る中小私鉄の特集か。
長野電鉄の元小田急車とか、琴電の元京急車とか。
ボロイけど良いな。

タモさんはこっそり近鉄ヲタだから。
西大寺駅フェチらしいし。

タモリは線路フェチ。複雑な分岐が好き。なので西大寺も好きな駅のひとつ。

それでか。ブラタモリ＠アキバの回で、
鉄道居酒屋の数あるドリンクの中から
「近鉄アーバンライナー」を飲んでたのは。

「近鉄の味がするねえ」という評価も含蓄がｗ

16600系の話題ないの？
某掲示板に載ってたぞー

>>506
川島令三の「東海道ライン」全巻揃えてるみたい。

>>508
やっと姿を現したか。
ところで16600系には、標準軌線の一部車輌にはあって
狭軌線車輌には無い、ある設備の設置を検討している
という噂を聞いたのだが、実際にはどうなったのだろうね。

>>510
外装はATやけど内装はYSらしいで
ほんまかどうか判らんけど喫煙室ないってよ

２両運転が主の狭軌特急に喫煙室なんか作ったら定員数激減だからかな
ただでさえ客少ないんだし作っても良いと思うのにな。

俺なら両運で喫煙室・大型トイレ・車椅子席備えた上で定員60名を確保した設計するけどな
朝夕8両重連、昼間急行と併結前提なら単行でも問題無いと思う

前頭形状も食パンマンにしたほうが個性があって良い
客室窓はN700系程度で車体形状は軽量化のため宇治川のトラスと同じような半月型

夜更かしして身を削って書くほどの内容ではない。

雀蜂弟の画像うｐされてたのを見て来た
モに喫煙室が付いてて窓割がいびつやった
基本２コテで走らせるからやな

皇族が通る日に宇治川行ってみ両岸に警察だらけ

>>515
Mｃの側面の帯が車端ぎりぎりまで伸びてるのが新鮮＞16600系
内装がYSと同じって？写真で見る限り新しい赤色のシートついてるみたいやけど。

ついに出てきたか
2〜3年後には16000系・16010系全廃になるのかな？
そしたら狭軌線の特急車は26000系が最古参になるね。

大井川に売って少しでも廃車コストを減らしたいから２〜３年では無理

>>517
スマン
座席とかは22600と同様で身障者用トイレとかの設定が16400と同じって意味で書いた

狭軌特急の個性がどんどん失われていくな
狭軌特急縮小の前触れかな

縮小するんならそもそも新形式作って投入なんかせんだろキチガイ

>>519
大井川はワンマンでデッキ無し必須だから16005F−16006Fしか向かない
元近鉄421系、元南海21001系1本が廃車、元南海21001系1本が421系の代わりに予備に

近鉄のイメージガールはババァかよ

どうかしてるぜ！！

>>524
竹下景子さんは名古屋出身だったね

狭軌特急は、ＮＥＸ253もらってこい。

>>525
個人的にはそれがポイントだと思う。
近鉄と関わりのある名古屋の出身だけど、一方で近鉄と馴染みが薄かった人
が伊勢へ奈良への旅人役となる。だから、CMやメイキングレポで
表現されてる旅の感動の姿に説得力がある。

>>527
それと、現役をリタイアしつつある、
団塊の世代へのアピールも考えて起用しているのだろう。

昔むかし（かれこれ３０年くらい前か？）
夏の伊勢志摩など海の宣伝のポスターに
当時ピチピチギャルだった川島なお美を使ったときは
近鉄もなかなかやるナーと感じたものだが。

死語⇒ピチピチギャル

そういえば、大桃美代子が懐かしいな。
それ以後、近鉄なんかと無縁の生活してそうだけどｗ

伊勢志摩ＣＭ、山口智子や本上まなみも出ていたね。
当時は気にもしてなかったがアーカイブしてたＣＭ見たら後年気がついた。

スレ違いだから特急ＣＭネタ言わせてもらうと、やっぱ
「レールの向こうに〜」の望遠・空撮映像の近鉄特急ＣＭが一番良かったな。

大桃さんに従いました

>>526
あんなクソ車両いらん。
そんならデッキなしでも今の車両のほうが比べ物にならないほどマシだ
あんなのデザインもダサい。近鉄を汚さないで。

着席空間としては多少落ち着かないが、空調などは実際それほど
影響ないしな。デッキなくても。

>>526
あんなクソ車両貰うぐらいならロマンスカーLSE貰うほうがマシだ

今は台車と車体の接続部分に亀裂が入ってたらしく全編成離脱してるが・・・

>>535
それやったら16000系で良いやん
非高率な無駄に長い連接車の京阪の特急の愛称をパクった電車より貫通型のブツの16000系やろ

16000系のほうがマシだね。
外のデザインがかなり古臭いけど、
顔だけスズメバチのにすげ替えればまだ使える。

>>537
そんなの気持ち悪いよｗ

ﾏﾀﾞｰも気持ち悪い

>>539
「リンゴは赤い」的な誰もが知ってる常識をわざわざ述べなくても

次のインテツのイメージガールは青山町出身の水田わさびさんにするべきだ

ゴローっておもろいな。
この前、青山町通過中に屁をこいたよ。

>>542
何が面白いんだよ屑
主要駅青山町周辺でふざけた真似はやめろ売国奴
美旗まで我慢しろ

21：30発の名古屋行き特急です。
停車駅は、上本町・鶴橋・八木・名張・東青山・津・白子・四日市・桑名です。
なお、東青山では乗務員扉しか開きません。

青山町って、素で廃止でいいよな。特急止まらない屁みたいな駅だし。

>>545
廃止したら名張市民が大阪まで座っていけなくなるぞ

車庫があるから廃止はともかく信号場に格下げでいいんじゃねw

>>547
アホか
青山町はむしろ特急を止めても良いくらいだ
少なくとも志摩磯部に止めるよりは有意義

俺、奈良市民だから関係ないし。

>>549
奈良より青山町のほうが映る深夜アニメは多いはず

深夜は、ありがとう浜村淳ですのネット版聴いて、２ちゃんやって、
屁こいて寝るだけなので、関係ないし。

UHFでは、奈良市と生駒市はKBS京都・テレビ大阪・奈良テレビ・サンテレビが映る、関西で一番チャンネルが多い県。
関西のテレビ局の電波塔はほとんど奈良県にあるから。

>>551
まあなんんだかんだいっても青山町が近鉄大阪線の主要駅であると言う事実は変わらんのよ

>>552
テレビ大阪が映るの？
羨ましい
引っ越そうかな

引っ越そうかなって、
結局、青山町そのものはどうでもいいみたいだなｗ

>>555
背に腹は代えられない

テレビ大阪は普通に広域範囲で受信圏内だよ、KBS京都は山の都合で受信範囲が狭いけど映る

>青山町はむしろ特急を止めても良いくらいだ
ぷっ

特急止めるなら近鉄百貨店の出店も視野に入れなきゃ

そういえば3502列車が青山町始発じゃなかった?(表記は伊賀神戸始発だけど･･･)

このスレいつからUHFを語るスレになったんだ?
因みに俺の地元では中京とテレビ愛知と三重テレビが映りますが何か。

>>560
青山町民はゴローのようにうるさい民族なので、
仕方なく要望に応じて客扱いしてるだけ。
別に特急停車駅に格上げされたわけでもなんでもない。

京都線の急行宮津行きと似た扱い、急行停車駅じゃないのに運用の都合で停車する

また新たな糞コテ荒らしが登場か
まあどうしてこう次から次へと

>>552
名張を関西に入れてもらえるのなら、名張の方が奈良県北部より受信できる
テレビのチャンネルが多い。

名張は、関西圏のテレビと中京圏のテレビの両方が受信できる。

名張の書店には、テレビガイドの関西版と名古屋版の2種類を置いている。

>>544
121レって毎日停車してるねｗｗ

青山町周辺にテーマパークをつくれば志摩磯部みたいに特急が止まるようになる

ゴローかわゆい

青山町と聞くと、日生学園の寮はオナニー時に後輩にエロ本のページをめくらすって話を思い出すわ

>>567
褒め言葉と受け取っておくよ

こうしてまたも新たな糞コテによってスレが崩壊するのか

ゴローごときでは、たぶんそこまではいかない。

竹下の後継をマジで考えるなら吹石一恵か香里奈がいいな
最初はまわりゃんせ＝伊勢志摩絡みで親子役の設定で共演させてそのあと名阪特急CMから独り立ちさせるってシナリオが理想的だと思う

>>572
吹石一恵の場合は、本物の親をユニホーム姿でぜひとも。

日生学園って浜田と今田が行ってたところか？
松本が「彼は番号で呼ばれてた」ってよく言う

日生のオナニー話は今田の持ちネタやな
東青山南側の山んなかの第二高校だという話だが

一恵ちゃんのヌードよりパパのユニホーム姿を見せて欲しいなｗ

>>570
私が糞ならいったい誰が糞でないというのだ
>>571
如きとは失礼な

いや、あいつよりは症状が軽いという意味で「ごとき」と言ったのだがなｗ

それはそうと、切符売り場の自動券売機で発券すると、
懐かしの大文字タイプの特急券になるんだな。
で、乗り継ぎの場合は長券。デラックス券は未確認だけど。
なぜ昔に戻ってるのかは不明だが、旧タイプの表示が好きな人にはいいかも。

一恵ちゃんいいね．香芝出身．パパはバファローズＯＢだしね．

ところで，新しい「おけいはん」若い子やねえ．

>>578
DX券も120ミリ(長券)で出るよ

大和高田、桔梗が丘、榛原ときたら、次に新しく特急が停車する駅は青山町なのかなとマジで思ったりしてしまう。
桜井は永遠に初詣臨時特急の停車で終わりそうだし。

>>581
次のダイヤ改正で新たに特急停車駅になるのは奈良県内の駅。
それも、大阪線ではない。
また、名古屋−西大寺間に平城遷都際対応の特急が１日1往復運転。

大阪線以外の奈良県内の駅
まさかまた吉野特急の停車駅増加とか言わないだろうな
高の原の終日停車とか
急行終日停車化を差し置いて西ノ京を特急停車駅に格上げとか

吉野〜尺土までの全駅と田原本・平端・西ノ京・高の原・天理が
新たに特急停車駅となります

１月のこの時期になると、必ず>>582のようなフライングカキコがあるな。
たぶん当たってるんだろう。
俺も新大宮駅快速急行停車のとき、２ちゃんで初めて知ったし。

でも、仮に特急停車が新大宮としても、住民ながら、ピンと来ないけどｗ
五位堂か西ノ京が臭いな。

あ、五位堂は大阪線か。

ということで、>>580、特急券情報サンクス。

阪伊特急がこれ以上のろくなりませんように
青山町に止めるならいいけど

なんだ大阪線じゃないのか

>>578
症状とはなんだ
私は５体満足だが

なるほど、新大宮か
たしか仮設の会場駅を作って特急を停めようとしたけど許可が出なくて、結局は新大宮に停めようと言う計画になったのか。

八木西口だろ、JK

>>590
むしろ廃駅だろ西口ｗ

>>587
青山町青山町ってうぜえんだよ田舎もん。消えろ、居ね。

>>589
昔新大宮の近くに住んでたからそれならうれしいけど、会場への客をどうさばくのかな

特急スレで「青山町」って駅名を聞くとなぜかテンション下がるよな。
青山高原や新青山トンネル、西青山などの駅名ならまだいいが。

又めいめいが来てんのか　うぜぇな

森精機前は名古屋圏

特急三宮行きはまだですか

駅改良工事完成まで無いから心配するな

三宮延伸の前段階で尼崎延伸があるという説も

一動入魂
車間車間車

>>600
「高速道路ではない」乙

>>599
今の状況じゃ準急・区準・普通のどれかを減便しないと尼崎すら無理だろ・・・

阪神にドアの少ない特急車が入る事自体が難しいと思う
仮に乗り入れ実現したとして運転士は近鉄側が尼まで担当するのか？

八木のホームの特急券売機って、ちゃんとデータ更新されてるの？
八木ー奈良の西大寺乗継券を買うと、難波発奈良行き特急に西大寺で連絡になっているけど、この阪奈特急が伊勢志摩ライナーになっている、ISLの阪奈運用は消滅しているよね、実際に西大寺に来た奈良行きはビスタだったけど。
券売機のバグか？

＞阪神にドアの少ない特急車が入る事自体が難しいと思う

　　　　？

>>604
確かに消滅してるけど、何時の便ですか？

>>605
八木17:25発京都行きで、西大寺18:01発奈良行き連絡
因みに、券売機での購入時間は17:21分

>>606
その奈良行、京都発やしｗｗ
賢島から帰ってきたやつの入庫を兼ねてるやつだよ。

>>606
参考までに、京都駅に掲出されている時刻表。
ttp://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/pdf/090320/500501.pdf

今調べて気付いた、京都発だったｗ
でも空席案内のマークはVになってる、本来はISL運用なのか、たまたま運用が変わっていたから表示が違っていたのかな。

あ、言い忘れたけど、その橿原線は、いちおう難波発のビスタ
（西大寺17：46の奈良行）には物理的に乗り換え可能。
ほんとに18：01に乗ったの？

>>606それ京都からの特急じゃないか？
平日18時1分
休日18時で
休日のみ伊勢志摩ライナー

>>610
待ち時間が長いから急行に乗った

>>611
平日も伊勢志摩ライナーだよ。いわゆる隠れ伊勢志摩。

ちなみに、西大寺17：46の奈良行のビスタなら昨日俺乗ってたｗ

>>608
あれ？
その時刻表じゃ平日17時30
伊勢志摩ライナーになってるけど
家にある近鉄の時刻表だと
伊勢志摩ライナーの記述なし

>>613
隠れビスタがあるのは知ってたけど
隠れ伊勢志摩ライナーもあるのかぁ

お騒がせしましたｗ
たぶん17:46分の阪奈ビスタを18:01分のだと勘違いしていたかもしれない
そして乗らずに急行に乗る、なんじゃこりゃ。
西大寺から奈良行き特急ってすごく乗りにくいもん、無券者扱いみたいに車掌が飛んでくるから。

近鉄時刻表はないが、JR時刻表１月号が手元にあるので改めて
見ると、京都17:30発（西大寺18:01発）奈良行特急は、曜日に関係なく
伊勢志摩ライナーで運用。
但し、1/14はビスタカー、1/15･18･19･21･22･25〜27は一般特急
車両で運転との注意がある。恐らく検査に伴う運用変更だね。

昨日、西大寺で山口組系御一行様が居たよ。
ホームで大量の子分らしきスーツ姿の人が現れ、京伊特急から降りてくる大量のスーツ姿の幹部らしき人物に挨拶していた。
見るからに893、ウインナーの本数が足りなかったよ。
893が近鉄特急で移動とかｗベンツで移動しろ。

>>618
伊勢特急にもれなくついてくる騒ぐジジババグループより
よっぽどマシだな。

>>619
ヤクザはうるさくしないからな。
そこらのジジババの方がうざい。

コレと関係あるんかな
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/20100112dde041040006000c.html

新型伊勢志摩ライナー　キター

2013年の伊勢神宮式年遷宮に合わせて
伊勢志摩方面への新型特急投入が発表されましたね！！
個室とかの採用も可能性あるみたいですよ！！！
今から楽しみです♪

http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20100121/CK2010012102000008.html
近鉄、新型観光特急投入へ　伊勢志摩へ誘客強化
2010年1月21日


　近鉄は、２０１３年の第６２回伊勢神宮式年遷宮に合わせ、伊勢志摩観光向けに新型観光特急を投入する方針を決めた。
伊勢志摩観光は同社の観光事業の主力で、現在、新しい発想に基づいた「夢のある観光特急」づくりを目指しており、名古屋や関西方面からの観光客のけん引力にする考えだ。

　現行の観光特急「伊勢志摩ライナー」は１９９４年３月、志摩スペイン村の開業に合わせ、大阪、名古屋方面からの運行で導入した２３０００系。６両編成でデラックスカーやサロンカーも連結している。

　特急は同社の運賃収入の重要な部分を占めるが、近年、収益力が低下。伊勢志摩観光の特急利用者数は、２００８年度は前年比で３％減と減少傾向を示した。
観光対策のてこ入れで、車内設備やサービスの見直しも迫られ「全く新しいコンセプト」（同社）による新型車両で活性化を狙う。

　これまでに観光客ら１万人に「理想の特急」についてのアンケートを実施し、需要ニーズを調査。旅行代理店や観光事業者らにも聞き取りし、改善点などを把握した。

　寄せられた意見は、座席の快適性のほか、個室や展望車、ビュッフェなどの設置や客室乗務員による充実したサービスなど多様だが、車両に付加価値を求める声が多かった。
近鉄の担当者は、今後の車両製造や運営に反映させ「他社にない新しい特急像を練り上げ、観光特急に新風を吹き込みたい」と話している。

22600が黄白のツートンにになって、シートは相変わらずのカラーリングとかか？

スナックカーのスナックコーナー
伊勢志摩ライナーのシーサイドカフェの
再来にならないだろうな？

三度目の・・・・・でビュッフェか？
二度あることは・・・・・失敗が見えてるぞ！　ということで〜これはボツ

やっぱり2年前のアンケートはこれの事だったんだな。
個室・展望車・ビュフェはそのまんま質問にあったよ。

近鉄はいろんなのがあっていいなあ
ビスタカーも新型作るの

>>627
三度目の正直＾＾

ビスタカー四世の可能性がまた遠のいたな・・・
もしかして次世代ビスタが出る前に今度の23000の玉突きで廃車か？＞30000

まて、新型ISLがビスタカーかも知れん

30020系「伊勢志摩DX」

←京都・難波　ク30120(展望席・ダブルデッカー）-モ30220（ハイデッカー）-モ30270（ハイオデッカー）-ク30170（展望席・ダブルデッカー）

>>633
だっさい名前やな
マツコデラックスか！

>>632
6両編成を4両編成で置き換えはしないだろうから6両編成のビスタカーかｗ
中間車を4両とも2階建てにするのは難しいから、やるなら平屋+平屋+2階建て+2階建て+平屋+平屋かな

>>633
線路の痛んでるところが一発で分かりそうなヘビー級にしあがりそうやな

>>633

この次が伊勢志摩Superになるんですねわかります

今の時代床の上がった車両が出てくるわけないだろ。ビスタカーは死語だ。

>>635
案外、両端が2階建てになるかも知れんｗ
まあ、今後の発表に期待だな
>>638
過去ログ嫁

ゴローですが
アニメ新作情報板でトリバレしたので心機一転コテと鳥を変えました
これからもよろしくお願いします

>>639

20000系｢楽｣のような構成なら貫通型ながら展望席も用意できるからその方がいいかも

いっそもう荒らしの巣窟スレはとっとと削除依頼出してこっちを本スレにしてしまおうぜ？

予想
オール二階建て４両基本編成で、中間ニ両はダブルデッカー個室展望室付きカフェ付き、両脇ニ両はダブルデッカーレギュラー
そして前面形状は阪神なんば線対応の貫通型、車体は軽量車体で山陽電鉄線対応。

もうゴローは来なくていいよ。モタローになったところで本質は変わらんだろ。

>>644
ああ変わらないよ
変わる必要がないからね

>>621
会津小鉄は任天堂株という安定した上がりがあるから、
組織維持優先っぽいな

軽量車体にしなくても東二見までなら乗り入れられるんだろうけど、あんまり意味ないか。
しかし山陽も近鉄特急停車駅だけでも12m延伸なんて…出来やしないか。

>>639
そんな過去ログどこにある？
バリアフリーがあるから階段あるのは無理だろ。

>>643
確かに、もう6両もいらないと思うｗ
ただでさえ減便なのにｗｗ

>>648
お前は、両端にドアを設置するって脳がないのか？
京阪のDD車式にすれば、車椅子も利用可

あと、過去ログに新型ビスタカーの件はソースも貼られてた
伊勢志摩ライターのガセネタではなく
過去ログすら見つけられない初心者は半年ROMってろ

ゆったりやくも３８１系みたいにするんじゃない？

アンケートでは展望車の所に「前面展望タイプ」
「側面展望タイプ」どっちがいい？みたいな項目
あったような気がする。

山陽区間を走るなら側面だろうｗ

ダブルデッカーで軽量車体にしようと思ったらステンレス車体にしないと無理だな
アルミで新幹線級だからな特急の重量。

まあ、去年の今頃近鉄は山陽・神戸高速の施設調査をしてたから
まちがいなく新型特急の設備にははいるだろうな

伊勢志摩ライナーの設備でビスタをかんがえると、
2階：デラックスシート
1階：サロンシート＋機器室

になりそう

折角線路がつながった上で特急仕様の新車を入れるなら、実際に運行されるかどうかはさておき、乗り入れが「できる」車両じゃないと意味がないだろう。

>>654
目的地まで時間が掛かるからDXシートはフルフラットにしてくれ

通勤車両と連結して運転できる仕様をお願いします

特急乗り入れても、どうせ昼間は阪神なんば線内各停になるんだろ
せめて旧西大阪線区間は終日ノンストップにしてもらわなきゃ乗る気にならん

中川短絡線みたいに、桜川走行交代とかあるのかね

>>657だけはバカに見える。

桜川は停めざるを得ないんじゃないかな
特になにわ筋線開通後は

>>660
なんでや？
今ではたくさんの私鉄でやってることだぞ
名鉄とか
南海もやろ

>>658
関空快速の大阪〜京橋並の速さでノンストップですねわかりますｗ

>>662
名鉄と南海の特急は別物だから・・・

六両編成でいくらかかるの？

６両にしたら山陽のホームに入り切れない？
それとも停車駅だけホームを伸ばすとかの対応になるのかな？

近鉄特急自体限られた駅にしか止まらないから、長さはそれほど問題にはならんでそ

むしろ快速急行など一般車が停車する駅が難しい

あとあれだ、特急車なら先頭部に客扱いドアをつけないというウルトラC技もあるにはある
そうすれば保安問題も車掌だけで済む

2階建てとかで重量がかさみそうな車両だけステンレスで作って
その他の平屋車両はこれまで通り鋼製車体という訳にはいかないのかね

小田急VSEみたいに2編成しか製造しないだろう。

そういや小田急は車両長の違う特急車両を持ってたっけ？

ロマンスカーの公式HP見てたけど、いいねえ、この強気な態度！

・特急券は、必ず乗車前にお買い求めください。特急券を購入しないで乗車
　した場合は、車内で特急料金に300円（サルーンは1200円）を加算した料金を
　いただきます（席の指定はいたしません）。

新伊勢志摩ライナーと新ビスタのＷデビューなのか

山陽線内は明石・東二見・姫路だけ停車で充分
3駅ぐらい改造できるだろ

まぁそこは山陽の判断だね。板宿と垂水は多分停まる

山陽走るなら、伊豆急リゾート21もらってこい。
どうせお金ないんやろ。金欠。

リゾート２１は賢島行鈍行とかに見合うレベルの車。

>>677
確かに宇治山田〜賢島を普通運用でうろうろしているほうがお似合いだなw

それ以前に線路が合わないから無理なわけだがw

最近になって近鉄の首脳陣が山陽乗入に言及しなくなったのは、調査結果で愕然としたのかな、早期乗入は不可能だと。
三宮までなら雀蜂で可能でも、山陽は線路が弱いからな。

山陽区間なんて特に明石以東は線形が良さそうに見えても速度制限だらけだもんなぁ。
加古川橋梁だけでなく明石以東にも路盤的に何か問題があるのかもしれない。

線路の調査結果じゃなくて三宮以遠乗り入れが収益的に意味が無いと分ったただけ

三宮の改良が済んで仮に名三直通が実現したら、撮り鉄の初日の折り返し線正面の争奪戦とか発生するのだろうか

なんば線が失敗だということがよくわかったからな
新線区間は30分に1本でも事足りるくらいだし

8両快急が20分に1本西宮まで直通して
それ以外の奈良線の列車は桜川で折り返し
尼崎〜西九条折り返しの4両普通を20分に1本運転すれば丁度良いレベル


とりあえず難波の引き上げ線部分は3線とも折り返しに使って
快急が通るときだけ両端の線を空けるようにすればいいし

桜川の引き上げ線は名阪甲乙がそれぞれ40分ほと使用して
折り返し便の清掃に使えば東花園や高安への無駄な回送が無くせる
汚水の抜き取りとかは名古屋だけで十分だろうし

名古屋〜三宮特急は仮に実現しても、単発のイベント臨時列車で終わる公算が大だと思う。
新神戸〜三宮は新大阪〜難波に比べて遥かに近いから、新幹線に対して場所的優位を発揮しにくいし。

三宮〜鳥羽（賢島）は式年遷宮絡みで多分実現すると思う。
あとはせんとくん絡みで三宮〜奈良に臨時特急の投入は果たしてあるか？

ハイデッカー　２階建ては作れない

>>679
姫路までは欲張りすぎ。やはり新快速は脅威。
神戸程度なら差は数分だが姫路まで行くと結構な差がつく。
また山陽の運賃が高すぎる。

なんばー座席指定特急ー三宮ー新快速ー明石・姫路が妥当。

阪神線内や山電線内では車両使用料を請求しない代わりに
運賃は線路保有者へ、特急料金は近鉄に入るようにしたら良いのジャマイカ

そうすれば特急料金は近鉄と通しで計算できる
酉や新幹線との運賃競争の面でもこちらの方が良い


山電の線路は近鉄が集中整備してるから近鉄規格の車両が問題無く入れる
阪神線内は快急と阪神普通を減らしてその筋で特急を走らせることになるだろう

まあ難波以西に乗り入れる車両は近鉄特急のみでも問題無いと思うけどな
座席が確保できる上に料金も500円増えるだけだし

山陽新幹線方面から奈良・伊勢志摩への観光顧客を姫路で取れればいいんだが。
伊勢志摩はともかく、奈良へは京都経由だと遠回りになるし、新大阪で降りると面倒な乗り換えを強いられるし、
それなりの需要はあると思うんだが。

中央リニア開通後は新大阪から奈良までノンストップで行けるから結局勝負にならんと思うけど。

いや、リニアの奈良は奈良じゃないし

リニアは奈良のどこ通すのやら
大深度地下なら大丈夫かもしれんが、あのへんどこ掘っても遺跡出るぞ

>>688
姫路は近いとは言え別駅舎だからなぁ。
新幹線の階下に近鉄のホームがある京都には勝てない。

せっかく新幹線使って遠出するのに伊勢志摩しか行かないなんて勿体無いだろ

姫路城見てから近鉄特急で伊勢志摩へ行っても良いし
中華街で飯食ってから近鉄特急で伊勢志摩へ行っても良いし
難波で新喜劇見てから近鉄特急で伊勢志摩行っても良いわけですよ

鉄オタが観光客の行動を決め付ける必要も無いのさ

姫路ではなく岡山まで行けば凄いインパクトは大きいかも
山陽本線に沿って姫路〜岡山の新線を作る。

どこが金出すんだよｗ

>>694
それは決まってるやろｗ

っ 693

>>693
赤穂線を酉から買い取って改軌したほうが手っ取り早いな。
新線建設はは網干-相生と西大寺-岡山間だけですみそうだし

西大寺発西大寺行き特急

神戸高速の地下線に対応させるなら新型ビスタはI世と同じような2-1の展望席を設けるのではないかな
軽量化を図りつつ展望も重視するなら鋼製車体になるだろう

ILの後継なら6両固定で200kwの全電動車で1C8M制御にすれば重い制御器が減らせるので
22600系よりも軽量化が図れる

通常は半分の出力で走り、非常時は定格まで引き上げれば3台の制御器のうち2台が壊れても自力走行できる
加速時の空転も無くなり回生制動の効率も高まるし、ブレーキパッドや車輪踏面の磨耗も減る

大阪線の山岳区間の変電所を改修して回生電力を送電線へ返したり電力会社に売るようにすれば
抑速制動用の抵抗器も積まなくて良くなる
補助電源装置も4両分の容量のSIVを2両ごとに搭載すれば1台壊れても他からバックアップできる

設備面では1室限定で1-2階吹き抜けの特別個室を設けると良い

>>686
アホクサ　　誰がそんな乗り換えすんねん？
三ノ宮から新快速なんて座れるかどうかも分からんってのに

はっきり言って、特急は難波（桜川）から西に顔を出すな。
ややこしいだけ。

イメージしてみろよ、須磨寺付近を近鉄特急が通過する姿を。
雄姿が泣きます。

さらに須磨浦〜塩屋でC電に一瞬抜かされます

西青山を毎日通過してるから無問題
奈良や三重の山奥＆ど田舎に比べりゃ須磨は都会

都心から田舎から秘境まで幅広く展開する近鉄特急
いまさら田舎以上都会未満の場所を走る姿には何の抵抗も感じない。

＞須磨は都会

アホやこいつｗ

どうアホなんや？　説明しろ

須磨が都会だと言う愚かさ

お前ちゃんと読んでる？
「奈良や三重の山奥＆ど田舎に比べりゃ」と言ってんだけど？

>>616 西大寺から奈良行き特急ってすごく乗りにくいもん、無券者扱いみたいに車掌が飛んでくるから。

福知山方面からJR特急新大阪行きに乗車中、尼崎から数人乗り込んできても
検札は見逃さずに飛んでいったなｗｗ

そんなに都会の風景の中を電車で走りたかったら
環状線か御堂筋線でも乗っててください。

近鉄特急に似つかわしいかどうかを「都会か田舎か」といった尺度で
バカさ加減がとても笑える。

ちなみに、長谷寺をチラ見しながら行く近鉄特急とか、とてもいいねえ。
>>616
>>708
結局、ちゃんと買ってる人に不公平にならないための車掌の行動なので、
多少疑われたような形に映っても、気を悪くせず応じればいいと思う。
（尼崎〜とかは、不正狙いだろうけどなｗ）

>>708
西大寺から奈良行には乗っている人いるよ。また奈良発の特急で、西大寺で
降りる客もいく。近鉄特急は乗り継ぎが30分以内なら通しの特急料金だから
このような乗り方をしている人はいる。

新型ビスタISLが6両編成と仮定して、
乗降扉を20000系や26000系のように先頭車両の後ろ寄りに設けるとするなら

停目を10mほどホームの先へずらせば山電・阪神線内は現状の18m車6両長でも
ドアカットすることなく全ての駅に停車可能だな

ホームの端に骨組みだけの作業員通路を設置すれば費用も工期も最小限に抑えられる
それまでは4両の特急でも問題無いだろう、技術的な課題は全てクリアできそうだ

あとは姫路〜名古屋の乙特急はどの車両で対応させるかだな

>>708
番号通りに座ってれば車掌は通り過ぎるだけだろ
それくらい許してやれよ

>>711
いるね。俺が奈良駅窓口で特急券を買うとき、前後の人が
「桑名まで」とか「白子まで」とか言ってるのに遭遇するケースが
頻繁にある。
だから、奈良〜西大寺で利用する客を見ても、何も思わないことに
してる。

ほ〜やっぱり、こっちが本スレか？
所詮、向こうはアーバンビュッフェでカツ丼食おうとか、テーブル音頭踊ってた
自演しまくりの、超キモヲタが立てた糞スレだったからね
あのキモヲタは自分が立てたスレを放っておいて、こっちに来てるのは、
凄〜いクセのある書き方で分るなｗ）

巣へ帰れカス！

dVzb/tal0

結局、山陽にケチつけたいだけかこの馬鹿は

そうとは誰も言ってない。

帰れ来るな

反応早え〜なｗｗ
まぁずっと貼りついて酔っ払ってろヒマ人鉄ヲタが

>>716
帰れ売国奴

>>718
このヲタdVzb/tal0は年中祝日だからね、月曜日の名阪で車掌が車販してたとか幻覚？妄想？してた
次は携帯で書き込んで来るぞ

奈良エキスプレスって特急かと思ったら単なるイベント列車だったか…

>>714
あれが自演に見えるとは、お前はとことん２ちゃん脳だなｗ
カツカレーって言ったんだよ、俺はｗ
記憶力もそうない人間モドキがこのスレに居合わせてるとは、なんと不愉快なこと

＞このヲタdVzb/tal0は年中祝日だからね、月曜日の名阪で車掌が車販してたとか幻覚？妄想？してた
＞は携帯で書き込んで来るぞ

２ちゃんねる依存症乙ｗ
今からお前の書き込み片っ端から探し出してここで晒しだしてやるわｗ

おっと、名前欄入れ忘れたわｗ
携帯はソフトバンク以外規制中って脳もないID:j1CRHGPI0はとっても痛いのお〜痛いのお〜ｗ

おーｗｗｗ腹抱えてﾜﾗｴﾙｗｗｗ

714 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/01/23(土) 10:11:18 ID:j1CRHGPI0
ほ〜やっぱり、こっちが本スレか？
所詮、向こうはアーバンビュッフェでカツ丼食おうとか、テーブル音頭踊ってた
自演しまくりの、超キモヲタが立てた糞スレだったからね
あのキモヲタは自分が立てたスレを放っておいて、こっちに来てるのは、
凄〜いクセのある書き方で分るなｗ）

巣へ帰れカス！

717 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/01/23(土) 11:43:43 ID:j1CRHGPI0
帰れ来るな

720 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/01/23(土) 12:04:09 ID:j1CRHGPI0
>>718
このヲタdVzb/tal0は年中祝日だからね、月曜日の名阪で車掌が車販してたとか幻覚？妄想？してた
次は携帯で書き込んで来るぞ

ID:j1CRHGPI0はこのスレにしか書き込んでないんだｗ
キモいｗキモすぎるｗｗｗ
受けるｗｗｗｗ
誰が誰か理解出来ても無いのに脳内で自演に変換してるｗｗｗ
ちょー馬鹿なんですけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
脳みその豆腐入れ替えて出直して来いよｗ＞ID:j1CRHGPI0

>>722
タッタの名前を語るキモヲタ
お前は、本当に釣られて切れるアフォだな〜　

本日のキモオタ　ID:dVzb/tal0＝ID:8OPK9sfV0
何処で書き込んでるか知らんがクセ抜けてないぞ巣へ帰れ
過去スレでも見て、タッタの書き方でも勉強しろカス

＞このヲタdVzb/tal0は年中祝日だからね、月曜日の名阪で車掌が車販してたとか幻覚？妄想？してた

ものすごい自己紹介ｗｗｗ
こいつ、自分の罪を他人になすりつけて消し去ろうとしてるおｗｗｗｗ
ID:j1CRHGPI0ちゃんの脳みそはみんな自演に見えるのかな？ｗｗｗ

色々な手口で近鉄特急スレを荒らしてるのはID:dVzb/tal0ではなく、
おー、れー、なー、のー！ｗｗｗｗｗ

あ、あと、月曜日じゃなくて金曜日だからｗｗ
ちょー受けるｗｗｗ頭弱すぎｗｗｗｗ

＞凄〜いクセのある書き方で分るなｗ

得意気に妄想癖披露して、楽しそうだね(棒読み)
知ったか？ｗｗ受けるｗｗｗ

本日のキモオタ　ID:dVzb/tal0＝ID:8OPK9sfV0

PC同士なのに自演扱いとはｗｗ
幸せな脳みそだなｗｗｗ
あ、ちなみに俺、阪急スレではこんな感じだったからｗｗｗｗ
そんなことも知らないの？馬鹿なの？死ぬの？

ホレ　タッタの偽者〜クセ抜けよ

阪堺電気軌道スレッド15
834 ：名無し野電車区[sage]：2010/01/23(土) 17:04:34 ID:8OPK9sfV0
>>830
野上電鉄の車両の7割が100年物だったなｗ

>>832
下手に堺市内を廃止したら、大阪市内も赤字なると思うし今のうちに会社ごと引き下がればいいのにｗ
どうせ誰も乗らんでしょ？阿倍野土地再開発の邪魔になるだけだしｗ
小汚い貧民乞食、阪堺線なんてながら以下の客質なんだし、日本の癌はとっとと廃止しろ

726 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/01/23(土) 17:58:54 ID:j1CRHGPI0
>>722
タッタの名前を語るキモヲタ
お前は、本当に釣られて切れるアフォだな〜　

本日のキモオタ　ID:dVzb/tal0＝ID:8OPK9sfV0
何処で書き込んでるか知らんがクセ抜けてないぞ巣へ帰れ
過去スレでも見て、タッタの書き方でも勉強しろカス

お前ら仲良くしろよ

＞クセ抜けてないぞ

はーい、このクセと言うのをしっかり説明してねーｗ
出来なければ、あんたアク禁にするよ＾＾

有名な話だけど、俺運営だからいつでも誰でもアク禁に出来るんだおｗｗｗ

おー、ほろほろーｗｗ

>>729
そんなの晒されたところで痛くも痒くもないよｗｗｗ
それで攻撃できたと思ってるの？
悪いがあんたの負けだなｗｗｗ

ホレ　タッタの偽者

大和路・桜井・和歌山・奈良・おおさか東線スレ 41
894 ：名無し野電車区[]：2010/01/23(土) 11:21:30 ID:dVzb/tal0
もっとマシな車両ないのかｗ

まあ、特急車なら停車位置関連はそれほど問題にはなりにくいのは確かだな
乗客にはパノラマ車という名目で全部扉を廃止すればいいわけだし

>>734
まだ同一人物扱いしてるおｗｗｗ
こいつ、みみずんチェッカーで涙目必死になって探し回ってるｗｗｗ
いい加減PC同士って気付けよｗｗｗ

「キモヲタ」自体死語って、前指摘してあげたろｗ
そろそろ、あんたが一番痛い書き込み最初に始めたことに気付けよｗ

あ、PC同士の自演はコンセント抜く、なんて都市伝説、まさかここで引っ張り出さないだろな？
これ言い出したら、マジﾜﾗｴﾙからｗｗｗｗ

頭おかしいねっ！
・・・ぷっ！
まあせいぜいID:j1CRHGPI0の書き込みは、反論できないだけの負け犬の遠吠えと思っておくよｗ
バイバイ、野良犬ｗ保健所はここじゃないよｗｗｗ
この程度の知力で、プロ気取りとは( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

そろそろ正体を現すとするかｗ

最近は専ら鉄道系スレのピザデブキモヲタ君を煽ってあげてる者だがｗ
ID:j1CRHGPI0の厨房の典型的脊髄反射パターンはもう散々見てきたのでｗｗ
どうしてこうも鉄道系スレは同じような池沼しか集まってないんだろうねｗｗ

ID:j1CRHGPI0ちゃんよ、ご存知かな？
２ちゃんねるでは、堂々と間違った情報を書けば、決まって頭のおかしい香具師が誇らしげに正しい情報を見下して言ってくれるんだよｗ
ID:j1CRHGPI0ちゃんは、俺の釣り針にまんまと引っかかってしまったわけだ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ご存知の者も多いかも知れないが、俺は関東在住
アーバンライナーなんて聞いたことある程度でお世話になったこともなければ今後二度と世話になることはないだろうなｗ
今回は、キティ探しにたまたまこのスレを訪問して、『金曜日』に、車内販売があったかのように堂々と誤った情報を書き込んでやったよ＾＾
そうしたら、面白い具合にターゲットが一発で釣れたのさ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

そこで、頭狂者を演じると、周りにいる不都合な携帯からの書き込みを、自作自演に持ってまで自らが優位に立とうとする
ここまでも、既に推測済みであり幾度となく見てきた厨房パターンだ

そして、ここからも、決まって脳みそがない香具師は、数週間〜数ヵ月後、不都合な書き込みを、以前の頭狂者だと錯覚(錯乱)し、被害妄想へと入る
これも、何度も見てきた厨房パターンだが、現在ではここまで頭の弱い奴も減ったからもう希少価値が高い

しかし、ID:j1CRHGPI0ちゃんは数年前に横行した、この手口を案の定書き込んできたんだよ＾＾
もうこれは久々に手ごたえを感じた釣りだったな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

しかも、未だにみみずんチェッカー如きで優越感に浸っている＾＾
もう、K太郎ちゃん以下だと思うよ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
関西人って、どいつを取っても変な奴が多いね
近鉄って会社は、なんとネクラな中京地方まで手を出してるのｗ
一生こんな鉄道会社とは無縁だね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
このスレの質の低さは、ジャパンイベントツアーズのまとめサイトに、関連スレとして載せておいてあげるよ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
釣られたID:j1CRHGPI0ちゃん、せいぜい釣られたことと自らの知力の低さを愚かに思うことだな＾＾
これからも、しばしば偵察に来るので悪しからず(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

なんだ、所詮関東人か

>>737
新でくれ

>>739
反論はコピペだけでしか出来ないお頭だから、スルー推奨
所詮関東人だから

なんだ、やっぱりバ関西での知名度はこの程度か(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
関西全体の情報弱者の増加は深刻なようだな＾＾
しかも、先日からモタロー ◆1lannLS4uIちゃんの書き込み、なんて下劣な言葉なこと＾＾
関西では、こんな愚かな者達がうようよ沸いているんだな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
モタロー ◆1lannLS4uIちゃんのおかげで、改めて関西の民度の低さが証明されたよ＾＾

全く、同じ日本人とは考えがたいね
ま、所詮朝鮮人が移住してきた割合が高いだけあるね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ところでモタロー ◆1lannLS4uIちゃん、青山のパクりかなんだか知らないが、青山町を積極的にアピールしたところで
このスレの住民は俺以上に存在価値がないと理解済みだよ思うよ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
なぜなら、モタロー ◆1lannLS4uIちゃん自信が価値観を下げてるからね＾＾
おとなしく、三重県代表で首つったほうがいいと思うよ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

このクセの抜けない、似非関東人
正体もなにも、即席トリップの今日からコテやね

文章が長くなるほどクセ抜けんのぉ　変えよう思ても、お前には無理やでぇ
次は何処のＰＣに引っ越すんや〜
おーい、見えへん長谷寺のチラ見の仕方教えてくれぇ〜　
それから、早〜アク禁にしてくれやダボォ

>>742
今日からのコテってｗ
吹いたｗｗもう8年も前からこのコテなのにｗ
少しはググれよｗ

クセの抜けんアホだな

http://azuma.s317.xrea.com/etc/1194268479.html
あ、ソースねｗ
新米には、高速リエッセとか、K太郎とか、さっぱりわからんのだろうね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

あと、このクセは2ch初めて以来、一度も治そうと思ったことはありませんが、何か？

＞似非関東人
これに関しては、それなりのソースがあるんだよね？
無いなら、君は名誉毀損と言うとんでもない罪を背負ってしまったんだよ
２ちゃんねるだから捕まらない？甘ったれた考えはよそうな＾＾
民事裁判なら、いつでもどこでも起こせるんですよ？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

＞クセの抜けんアホだな

もう反論できる点、そこしかないんですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
同じことを繰り返して攻撃する、と言うのは、心理学的にその点で参っていることを表してるんですよ＾＾
典型的厨房の動き方をしているので、次の動きも読めてるから(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
あと、俺は極度の粘着。これは知ってる奴は知ってるが、7年間ずっと粘着しているコテハン(K太郎・高橋小唄)もいるので悪しからず＾＾
詳しくはジャパンイベントツアーズでググりな、初心者くん＾＾

＞正体もなにも、即席トリップの今日からコテやね

ま、これで自らの無知・無能を曝け出したわけだし、今後の悪あがきを生暖かく見守ってあげるよ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ついでに、トリップが違うなーんて、初心者じみた質問用に

トリップは毎年変えているので悪しからず(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
http://www.unkar.org/read/ex23.2ch.net/net/1188915078

似非関東人さんへ
甘ったれですぅ　名誉毀損で民事裁判ですかぁ〜こわ〜い

アク禁と民事裁判やったってや〜待ってるでぇ〜ｗｗｗ

>>749
予想通り、開き直りで出てきましたね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
ちなみに、俺はこういって本当にジャパンイベントツアーズに民事訴訟を起こして、しっかり廃業させました＾＾
ま、悪徳輸送してる情報を掴んだわけだしね
今回も、証拠は十分揃っているので＾＾

あ、そうそう、もうID:j1CRHGPI0ちゃんが開き直ろうとスルーしようと、こっちで作業進めときますので(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
その支離滅裂文脈ぐちゃぐちゃな日本語モドキだと、責任能力がないと思われるかな(笑)

ID:j1CRHGPI0ちゃんのおかげで、また関西人の名誉が落ちました＾＾
あぁ、関西はこんな連中がたくさんいるんですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

あと、その基地外的妄想癖、治したほうがいいよ＾＾
きっと、リアル社会の周りの人間が苦労してるだろうから(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
あ、周りに人間なんていないねｗごめんね、負け組みちゃん＾＾

P.S.

『似非』
辞書引いて使い方調べなおしたほうがいいよ、使い間違えてるからｗ
また自らの馬鹿さ加減を自分で証明しちゃったね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ただいま〜。何やってるの？おまえら。

>>752
君と、俺が、ID:j1CRHGPI0によって同一人物と証明された。
今はそれぐらい。
あと、適当に遊んであげてる。面倒見てやったから感謝してねっ★

はい、粗大ゴミあげる
っ　ID:j1CRHGPI0

そろそろ"3つ目"の特急スレ建てなければならんのか

>>754
いくつあっても、均等に押しかけますがなにか？

高安の22600はいつから動き出すの？
ダイヤ改正から？

ひまなんだな。ほかにやること無いのかよ。

>>757は>>755に対してのレス

>>757
とことん暇、ただし平日8-18を除く
この時間以外、することがなければそもそも誰だって暇だろう
でなきゃ、君もこのスレを見ていないだろう
粘着と言っても、平日毎晩土日は終日定期的に何年かこのスレに貼り付くだけだ
ID:j1CRHGPI0ちゃんが俺をその気にさせた＾＾
スレ、荒れてるなと思ったら、今までのID:j1CRHGPI0ちゃんの言動を恨むべきだな

百済ないことでその気になるおまいらの若さがうらやましいよ

ところで、ダイヤ改正発表はいつ？

日本人の民度低下が顕著です

>>759
平日8-18を除く仕事してるふりか？　
平日毎晩土日は終日定期的に何年も頑張れよ〜
ついでに、くっさい自演と、つまらん自慢話もな〜

>>759
お前学生か
友達いないんだな

近鉄って観光特急なんだから
大阪線は長谷寺、室生口大野(室生寺行きバスに5分で接続)、赤目口(赤目四十八滝行きバスに5分で接続)に停車
奈良線は富雄(霊山寺行きバス及び長弓寺行きバスに5分で接続)に停車
京都線は東寺に停車
橿原線は西ノ京、郡山(法隆寺、法起寺行きバスに5分で接続)に停車
南大阪線は当麻寺に停車が必要だと思うんだけど
名鉄南海と違うというが客からしたらおなじ一部指定席に変えたほうがいい

それならハイキングシーズンには西青山・東青山にも停めさせてもらうが異論無いよな？

>>763
＞平日8-18を除く仕事してるふりか？

ふり？妄想癖治せと言ったろｗ
あぁ、キモいｗｗ

＞くっさい自演

これ、さっき気付いたんだけど、おまえ自身の自作自演を隠蔽するために持ち出してないか？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
自演に必死な奴ほど、自演自演とうるさいのが常識って奴なんだがなあ＾＾
ところで、>>752-753で起きた現象、わかってるよな？
こんなことが起こった時点で、自演はあり得ないと言う『現実』を受け入れられないんだな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
被害妄想・現実逃避・無能(無知)・常識力欠如
色々問題ありですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>764
友達はいない。嫁はいる。
ググればわんさか俺の情報が出るが(アフォに晒された訳だが)、学生ではない
個人経営の民事専門の法律事務所を構えている。
だから、特に依頼や相談が無ければ、平日でも遊びに来るよ。
尤も、依頼の無い日は週に1度あるかないかなんだが

しかしまあID:j1CRHGPI0ちゃん、うまく反論できなくなって、自らが隠したい『自演』と言う言葉を連呼するねえ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
自演自演うるさいけど、なにか自演に関してやましいことでもある？
経験上、自演してる人間が真っ先に自演を疑うんだよな、これ、鉄則＾＾
ま、単純に能無し、と言うオチの可能性のほうが高いわけではあるが
ID:j1CRHGPI0ちゃんの気持ち悪い関西弁、どうにかならんの？
掲示板で関西弁って、よっぽど常識力の欠如した人間しか使わないんだがなあ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
今後も、ID:j1CRHGPI0ちゃんの御馬鹿な言動に注目されたい。
生暖かく見守っておくよ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

あぁ、ID:j1CRHGPI0ちゃんがまた法律事務所に関して妄想して、脳内で勝手にガセネタ扱いするだろうから言っておく

俺のコテハンから察していただければわかるよう、湘南新宿ラインが元になっていて
この沿線のビルの一角に入ってる
てか、ググればここの住所も見つかるはずだから、興味があれば来い
特にID:j1CRHGPI0ちゃん、自演自演うるさいが、そんなに疑わしければ来いよｗ

ちなみに、こんな荒らしばっか続けてるもんで本名や家の電話番号まで晒されたが全く痛くも痒くも無い(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
ID:j1CRHGPI0ちゃんならまた嫁も2次元とかなんとか脳内変換するだろうが
悪いが3次元のリアル嫁だ。ここ数日はうまくいってないが

ここまでくるとただの基地外だな

ID:j1CRHGPI0が異常なのだけは異論なしだが
はたしてこの展開は・・・

少なくとも精神薄弱者が"複数"いるのは確実だな

SS-Line ◆Pej.o3z/0M ID:8OPK9sfV0
↑何？この変質者

さようなら近鉄特急スレッド号（上本町〜伊賀神戸）

←上本町
12211-123112-30215-30115-30165-30265-22601-22701-22801-22901

精神科行って、その妄想癖は直した方がいいぞ

>>773

先頭がＮ11ってのがツウでんな

＞SS-Line
いい年こいて何やってんの、おっさんｗ
お前、6年ほど前18きっぷスレで38歳って言ってたよな？
もう44だろ？年々痛くなっていってるな、かわいそうに
MLながらが臨時化したからって、走らない日に暇つぶしで持ち場離れて荒らすのやめろよ、アホか？
しかも、よりにもよってなんでこのスレなんだか


そんなことより、今日鶴橋から難波まで特急使ってる変な人いた。それも、デラックスカー
阪奈特急だったから、500円だとは思うけど、もったいないわ・・・
なんか、1号車後ろよりから乗ろうとしてたから、車掌さんが
「特急券必要なんで」
って言ったら、ポケットから特急券出してたんでたまげたわ・・・
車掌も、
「申し訳ございません・・・」
って言って通してた
2分後に難波行きの準急があるってのに・・・＾＾；

タッタとも偽ってるし、SS-Lineの名を騙る偽者じゃない？　

>>776
ただの上本町行から難波行への連絡特急券じゃないの？

>>777
だとしたら、よっぽどの暇人だよなｗ
ま、SSにせよ偽者にせよ、どっかおかしいんだろ・・・

>>778
そうなんかな？
でも、それだとデラックスは取れなくない？
連絡は基本同じ席だし・・・
上本町行きのアーバンもないし・・・

>>779
ヒント：ISL

阪奈はデラックスでも普通車扱い

>>779
阪奈デラックスはフツーに普通席扱いだし
こゆいヲタだったらその手の妙な乗り継ぎはあり得る。
基本同じ席というのも特に席位置の注文がなかった場合の原則に過ぎない。

阪奈はいずれ神奈・姫奈になるだろうけどその時でもデラックス普通車は続くのかな

>>781
いやいや、普通車扱いなのは知ってるが
デラックスだけは座席番号特殊じゃん
普通の車両だとさ、
１２　４３
って順番だけど、
1A　１B1C
だし・・・

まあ鶴橋→難波200円＋特急料金500円なら、タクシーに乗る感覚で利用するというのもありかと。

乗り換えの同一号車、同一席番なんて、昭和の時代に終わってるよ
そんなものが今でも続いてたら、中川のりかえが大変

高安の新造22600系数編成に使用休止の札が貼られてるらしいけど、
なんか問題があったのだろうか。

>>785
金の高さだけのタクシー感覚なｗ
>>786
発券システムの原則では今もそう。

この前ちょっと嫌なことがあった。
難波から津・名古屋に停まる特急一人ぶん買ったら、なぜか相席になった。
鶴橋過ぎても空席はたくさんあったのになんでだろう。次は津まで停まらないのに。
酒臭いおやじグループとの相席はキツカッタ。
近鉄って車両に客をまてめてる気がする。この前も誰も乗ってない車両もあれば、
ぎゅうぎゅう詰めになっていた車両もあったよ。

今回の経験を踏まえて、ノンストップは早いけど客が入れ替わらないから、
今回みたいな酒臭いおやじと相席とかなったら逃げ場ないから普通の特急のほうがいいかもって思った。

客の入れ替わりがないから→変な奴が来たら自由に引っ越せる
ノンストップのほうがいいのでは。満席だと別だが。

>>788
そんな発券システムの原則は、もう無いぞ、
大阪線山田向き一号車に変る前、
京都・難波併結より、もっと前
禁煙車が設定された頃に消えた
よく雑誌なんかにも、乗り換えは同号車同席とか記述があるけど、そんなの嘘、大昔の話

>>789
検札があったはずだから、車掌に申し出て席を替えて貰えよ…

先の電車がなく、やむを得ず榊原→名張のみ特急利用したことがあるが、
榊原の券売機で買った席、おばちゃん集団の中、空いてる１席だった。
駅で買う、特に券売機で買うと、たまに、そういうことがあるなぁ。
チケットレスは、隣に人折るのがわかる（#がある）からね。空いてるときは自由に選べるし。
空いてる席座って車掌に申告したけど。

中川の短絡線で工事してるな。架け替えかな？

>>789
お気の毒。
俺はこの前伊勢参りの帰りに凄く綺麗な女性と相席になった。

>>794
ムショ帰り乙
ttp://pxi13453.travel.coocan.jp/nakamura/index.htm

>>791
さくらライナーから京橿特急に乗り換えたときは、座席が違ったな
けど、名阪から京橿乗り換えたときは、同一席だった
経験上、圧倒的に同一席が多い気がするんだが
切符売り場にある券売機で買ったときの話

>>796
複線化というわけではないんか…。

746 ：列島縦断名無しさん ：2010/01/25(月) 17:16:04 ID:xYcYebnZ0
近鉄の名阪特急のDXシート
俺が席をリクライニングしようとしたら、座席を叩いてきて
テメー、リクライニングするなボケ云々･･･
もう、言い争いだよ
で、ラチあかず車掌に文句言って返金してもらい一般車へ
うつらさせてもらった･･･
高い料金払ってDXシートとってリクライニングするなって
いったいなんだよ、この糞DQN

行き違いにしなきゃならんほど頻繁に走行してるのかと小一時間・・・・

発券システムに関しては>>797が事実を語ってる。
そういう連絡特急券がいっぱいコレクション状態になってる。しかもごく最近の話。

>>801
中川と鶴橋の連絡を、良く使うけど
少なくとも15年は、同号車同席に当たったことないぞ
そのコレクションを画像アップして見せて！信じられん

数年前に発券ミスの代席で、車掌が中川乗換えを同号車同席で手配してくれてメモ書きくれたことが一回だけあった、
でも「今回は同号車同番号で確保できましたので・・・・」と丁寧に案内された。それ以外は一切ない

>>802
あくまで発券システムの原則の話をしているわけだが
名古屋系統の特急が絡むとややこしくなるな。
発売号車順序が逆になるので。
そして同番号の席が発売済みだとすれば当然別の番号の席が割り当てられる。これもごく日常。
あくまでシステムの話であり、個々の事例で見た場合に同号車同番号に
ならないのは普通のこと。

発売開始日直後に買った場合を想定

名古屋→中川（4両でも6両でも）　　　2号車9番
中川→上本町（4両を想定）　　　　　4号車9番

これが原則で。たとえば、後者ですでに9番から13番あたりまでがグループ
などですでに取られているとすれば、4号車15番に割り当てられると
考えられる。
同一番号の原則は原則として、個々には同一番号にならない場合も多い
というのはそういう意味。

>>804
>>797>>801この、お二人の圧倒的に多いとか、コレクションがいっぱいになるのが不思議です。
頻繁に利用するのが鳥羽連絡ですけど、空いている日の、同じ大阪線絡みでも同一指定が全くありません
私も>>801氏が、多数お持ちであるコレクションについて、非常に興味がありますので、是非見てみたいです。

>>789
そんなあなたにチケットレス
座席は号車番号選び放題ｗ

>>805
> 発売開始日直後に買った場合を想定
> 名古屋→中川（4両でも6両でも）　　　2号車9番
> 中川→上本町（4両を想定）　　　　　4号車9番
これって連絡券じゃなくて、別々に購入しても、こうなるんじゃないですか？

> これが原則で。たとえば、後者ですでに9番から13番あたりまでがグループ
> などですでに取られているとすれば、4号車15番に割り当てられると
> 考えられる。
同号車同席番のシステムが機能してるなら、両列車共に、4号車15番とか3号車9番になるのでは？

> 同一番号の原則は原則として、個々には同一番号にならない場合も多い
それじゃあ、ほとんどの場合に適用されないのじゃないですか？

さっきまで、友達と電話してたけど、窓口で端末を操作する人が、気を利かして手動で番号を同一にすることは、稀にあるらしい
でも、システム？で同一になることは、全く無いとは言えないけど・・・・って言ってました。

疑問なんで、このスレの住人の方、券売機購入で同号車同席番が出た方は、画像アップして見せてもらえれば嬉しいです。
私は、何も注文せずに窓口で購入した連絡券で同号車同席番で指定されたことは、ありません

どうでもええわ

実際には難しいことも多いが、同号車同席番を試みているのは
事実だと思う。

個人的には夜に、京都〜西大寺〜学園前とかをチケットレスで乗ったり
するのだが、いまのところ100%同号車同席番になってるな。
ちなみに、西大寺〜学園前とか特急に乗る人はほとんどいない。

578 名無し野電車区 [sage] 2010/01/25(月) 18:35:11 ID:kcOfgnN20
偽装スレ立てやがって糞が！

【釘落下で交通事故】名古屋鉄道161号車【名鉄】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264328267/

1 名前： ◆tr.t4dJfuU [] 投稿日：2010/01/24(日) 19:17:47 ID:5wMGlhG60
釘が善良な市民の運転する車をヒィ〜ット！　そして交通事故。とうとう周辺に危害を加えた名鉄。
全く安全性が改善されていない。ＪＲに運行してもらえ！！それでは釘同様、161号車も落ちないよう出発進行！！

544 名前：伊東 のいち ◆NoisyI1de6 [] 投稿日：2010/01/24(日) 20:29:37 ID:5wMGlhG60
　　Ω..Ω
　 (´･ω･`) ＜ うーん、これはAAパクリと見做せるのだろうか…
　⊂ﾟ｡ﾟ｡ﾟ つ　　表示は正しかったけれど、結局誤爆でぬるぽい。
　　|ﾟ｡ﾟ｡ﾟ |
　　U--U

>>810
それって、前売りか当日の昼過ぎぐらいまでの、全く売れてない列車の2号車9番でしょ
それだったら、同番号になるのは理解できる。

>>807
乗継だと選べんだろ

ACEと旧式の混血やめてくれ
ACEに当ればいいが旧式に当れば大損した気分

7:43分の西大寺に行けば鳥羽駅みたいな光景が見れるね、一般列車が居なくて特急だけの時間が一瞬出切る。
1番線ビスタ、2番線アーバン、3番線雀蜂、特急だけが駅に並んでいる光景が見れる、近鉄の三大看板特急が一同に揃う時間。

>>814 旧式というのはスナックだな、南大阪線だと16000か。
そういや22000と22600の混結はまだ見たことない。

>>815
17:45頃もあるな。
1番ビスタ賢島　2番ビスタ奈良　3番ISL京都
バリエーションは>>815に負けてるが。

>>816
京橿と阪奈はたまに新旧Aceの混結はある
22600+12200が稀に22600+22000になっている。
京橿は2+2が多いから得に。

一昨日だったか、阪奈特急で新Aceと網棚スナックの混結見たよ

>>819
それは比較的よく見るかも。

>>802
ttp://homepage3.nifty.com/pxi13453/exp_04.htm
このサイトの2枚目の画像参照
少し古いが、同席になる確率は高いみたい

重複スレでこのスレを追い出された事を僻んだID:vCiKlbj90=
めい(ryが暴れております

>>810
309 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/01/27(水) 12:33:01 ID:hD27zXKj0
乗り継ぎが100％同じ席？はぁ？
お前が言い出したことだが、ならないよ(ﾌﾟ

おーい　叩かれてるぞ

>>821
夜の便の名古屋→八木→西大寺
などで買うと、八木からが閑散としてるので、こういう条件の場合は、
ほぼ100%同席で発券されるようになってるね。
特急券一般は詰め込み式指定が基本だが、
↑のよう場合は、八木から先は指定された席にポツンと一人だけということになるｗ

>>823

312 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/01/27(水) 12:58:42 ID:vCiKlbj90
>>309
> 乗り継ぎが100％同じ席？はぁ？
誤っとくわ！それについては、この三匹（一匹）↓が超嘘吐きやね

> 797 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/01/25(月) 20:02:41 ID:oj1u7McS0
> さくらライナーから京橿特急に乗り換えたときは、座席が違ったな
> けど、名阪から京橿乗り換えたときは、同一席だった
> 経験上、圧倒的に同一席が多い気がするんだが
> 切符売り場にある券売機で買ったときの話

> 801名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/01/25(月) 23:37:32 ID:qcVm4lvM0
> 発券システムに関しては>>797が事実を語ってる。
> そういう連絡特急券がいっぱいコレクション状態になってる。しかもごく最近の話。

> 810 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/01/26(火) 06:47:10 ID:OylnlWF+0
> 個人的には夜に、京都〜西大寺〜学園前とかをチケットレスで乗ったり
> するのだが、いまのところ100%同号車同席番になってるな。

本当に本当に本当に！クセの抜けない馬鹿だな
発券詳細でも勉強しろカス
出直してこ〜い！


(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

>>812
たぶんそういうことではないと思う。もう一つ付け加えると、
京都線で無指定発券で2号車から売れることは通常ない。

>>825
ID:hD27zXKj0 もうええやろ〜そろそろ正体現せや　SS-Line ◆Pej.o3z/0M ID:8OPK9sfV0

>>827
こっちに来ても、お前がSS-Lineであることは隔離スレで証明されたから手遅れだよｗ

＞もうええやろ〜

降参ですかそうですか(ﾌﾟ

>>826
アーバンライナーや伊勢志摩ライナーは例外なんだが
発券機で買ったら通常号車番号の大きいほうから詰め込まれるけど
乗り換えする場合は、号車番号が小さいほうなら同一座席を確保しやすいので
小さいほうから発券されることがしばしばあるみたい
中川での乗り換えは例外

>>828
ID:hD27zXKj0　お前とは、>>797>>801>>810
キモヲタ三匹（一匹）が、超嘘吐きで、酷い大馬鹿で、自演ということで意見が一致しとるわな
ほんまに、このアホ三匹は、どうしようもない基地外やのぉ　書き方も幼稚で白々しいし馬鹿っぽい、
こんなアホは、保険所にでも頼んで駆除せいいといかんのぉ

>>829
おやおや、反論できないから人格攻撃ですかｗ
所詮人格攻撃しか出来ない語彙の少ない社会のｺﾞﾐｸｽﾞ・・・(ﾌﾟ

＞保険所
＞保険所
＞保険所
＞保険所
こいつ、MLながらスレ荒らしてた奴じゃねーのｗ
正しい漢字もわからないだなんて・・・

本日のNG推奨ID・・・ID:vCiKlbj90

ID:vCiKlbj90、必死だな(藁
ttp://hissi.org/read.php/rail/20100127/dkNpS2xiajkw.html

>>830
人格攻撃ってｗ　あんた、この嘘吐き三匹>>797>>801>>810のことワシ自身やと断言してるやんけ
まぁ　どう思ってもええけどな！
いじればいじるほど楽しいアホやのぉ　おまえの切れっぷりは、 ID:8OPK9sfV0そのものやんけ

NGIDで存在自体抹消できた。
嬉しかった。嬉しかった。

>>831
あえて反応しといてあげよう、友達いないみたいだから

＞おまえの切れっぷり

心理学的に、目に見えない相手が怒っている、と錯覚するときは
たいてい自分が一番頭に来てます

ID:vCiKlbj90くんがお怒りのようです。

＞まぁ　どう思ってもええけどな！

そりゃ、正しい回答だからね

ID:vCiKlbj90くんは、相当頭に来てるようだね
だからこそ、文脈も成り立たない、漢字変換も失敗してるんだろうけどね☆

>>833
自演を認めて懺悔します、100％同席なんて嘘ついてしまって、みんなに謝ります、すみません
本当のこと言うと、昭和の終りの20年〜前にシステムが変って同一指定が無くなってたのを知ってたのに
つい頭に来て、100％とかコレクションが集まってるなんて嘘を書いてしまいました。
僕自身、手動扱いは別として、システムで同一指定になったことなど人生で一度もありません
だから嘘で特急券も無いので画像もアップできません、本当にスミマセンでした。心より誤ります。

>>797>>801>>810で自演した愚か者です
慌てて書き込んだので、またも変換を間違いました。
嘘を書いたことと同様に、とっても恥ずかしいです。
ごめんなさい

>>808
連投ですみません
これも思い付きと、勝手な思い込みで走ってしまいました。　適当なことを書き込んですみません

804 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/01/26(火) 00:25:52 ID:bEZ4KX6T0
>>802
あくまで発券システムの原則の話をしているわけだが
名古屋系統の特急が絡むとややこしくなるな。
発売号車順序が逆になるので。
そして同番号の席が発売済みだとすれば当然別の番号の席が割り当てられる。これもごく日常。
あくまでシステムの話であり、個々の事例で見た場合に同号車同番号に
ならないのは普通のこと。

805 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/01/26(火) 00:34:25 ID:bEZ4KX6T0
発売開始日直後に買った場合を想定

名古屋→中川（4両でも6両でも）　　　2号車9番
中川→上本町（4両を想定）　　　　　4号車9番

これが原則で。たとえば、後者ですでに9番から13番あたりまでがグループ
などですでに取られているとすれば、4号車15番に割り当てられると
考えられる。
同一番号の原則は原則として、個々には同一番号にならない場合も多い
というのはそういう意味。

>>833
ID:hD27zXKj0　ID:1ksgRyD50さん、ごめんなさい
もっともっと自演と嘘は沢山ありますけど、これでいいですか？
お返事下さい

30分前に特急券買うと大概は同席になるよ、昼間は高確率で。
奈良〜高田を買ったら４日連続同席だったから。

>>838
ありがとうございます。
複数枚の自動発券の特急券画像をアップしないと信用してもらえないだろうから
その話題は、私の嘘ということで止めましょう

>>838
そうだね.
sordo

あー、スナック跡のある編成にほんまに一度乗ってみたいです。
九州から関西に帰る度に行くのですが、どうも巡り会えません。
この前、16000の吉野→阿部野橋を録音すべく、吉野まで向かったのですが、
当然、行きも１６０００をわざわざ指定しますた。
吉野で降りる前に前編成のACEの車内に入って座席に座ったところ、あまりの乗り心地の良さに
自分のボロ車好きもいかがなものかと思ってしまいますた。
毎日乗る人からしたら、おんなじ500円で１６０００は、ハズレですね。。。

といいつつ大井川にも乗りに行ったのですが、あのリクライニングしないシートの方が、
今残っている１６０００のシートより座り心地がいい気がしました。

>>838
スマンスマン。「そんなとこだろうな」と言いたかった。

ん？

>>838
>>840
絶対に、そんなことは有り得ないので、かばって頂かなくてもいいですよ
私の吐いた嘘ですから

　片道1000円きっぷ。
こんな寒い中、早起きして伊勢へ行こう！なんて全く思わないわｗｗ

阪堺電気軌道スレッド15
834 ：名無し野電車区[sage]：2010/01/23(土) 17:04:34 ID:8OPK9sfV0 SS-Line ◆Pej.o3z/0M
>>830
野上電鉄の車両の7割が100年物だったなｗ

>>832
下手に堺市内を廃止したら、大阪市内も赤字なると思うし今のうちに会社ごと引き下がればいいのにｗ
どうせ誰も乗らんでしょ？阿倍野土地再開発の邪魔になるだけだしｗ
小汚い貧民乞食、阪堺線なんてながら以下の客質なんだし、日本の癌はとっとと廃止しろ

阪堺電気軌道スレッド15
919 ：名無し野電車区[sage]：2010/01/27(水) 10:07:23 ID:hD27zXKj0
ぬこﾀｿ最近見ないと思ったが生きてたんだな


大和川橋梁だけ堺市に架け替えさせたらおｋｗ

>>845
特急の車内は真夏並みに暑い、暖房効き過ぎ、外に出た時との差がありすぎて風邪ひくわ

っていうかここまでダンピング切符作らないと利用がないのか…
というか4人以上って…こういうの出すときに中途半端な欲をかいてどうする

>>845
そんな自分の主観だけの話はチラシの裏にでも書いとけや。
お前とは生活習慣も価値観も違う人が五万と居るわ、このクソ戯けが。

最早このスレも"悪名高い"なんば線スレと同レベル
こっちはスレが複数建ってる分ある意味更に性質が悪い

パソコン複数使って目障りな自演を繰り返す輩が粘着してるからね

Bか？Kか？

窓口でnextのM車窓側でお願いしますって言ったら発券してくれるかな？ｗ

4人以上1000円やるくらいなら、まわりゃんせ2月から売ったほうがいいと思われ。
初詣ｼｰｽﾞﾝ終わったからご朱印きっぷは辛いだろ。

２月は近鉄の閑散期だからなあ、観光需要も通学需要も減る月

むしろ2月が儲かる所ってスキー場を沿線に持つ路線、しかもごく限られた所ぐらいでないのか

DXって、なんで中間にないんだろう
難波発名古屋行きだと揺れる揺れる

('A`)ﾁｯ 四人以上かいな…
Ｊ西に似た商売をしてやがる…

>>853
たぶん無理。それを号車に置き換えて伝えるのがスマートと思われ
>>857
名古屋線の列車で車内最後列を取ると揺れが凄まじいｗ
>>858
マクドでもこういう商品出たよな。

>>853
基本的には無理だろう。
Ｍ車かＴ車かなんて言うのは、営業的には意味が無い（必要性が無い）ので、
窓口は把握していない。
たまたま、その時窓口にいた駅員がオタなら通じるかもしれないけどね（w

>>857
出来る限りの人の通り抜けを避けるためと、名古屋駅の改札口の位置を
考慮したのでは？

>>858
ヲタ排除政策ｗ

あーあ、今日も粘着してら　　　　　　　　消えてくれ

まわりゃんせ、マジで繰り上げ発売。2/19利用分より。

早朝のグループ激安とまわりゃんせどっちも選択出来るわけか

今年は奈良で特別開帳がたくさんある
当麻寺、長谷寺、室生口大野、西ノ京、富雄、平城には特急停めんといかんだろ。

>>865
5200の臨時急行を走らせる程度で充分と思う

臨特6802ﾚA4　大和路号を思い出した
名古屋　桑名　四日市　津　赤目口　室生口大野　長谷寺　八木　

妄想列車を書き込むな
幻覚に冒された基地外ヲタが

>>868
幻覚妄想列車を更に深くしとくネ！
回774ﾚ　臨特6715ﾚ 66号　臨特6802ﾚ　回6802ﾚ A4（高）　 大和路号
富吉…名古屋　桑名　四日市　津　赤目口　室生口大野　長谷寺　八木…高安　

>>869
お前、昨日のID:hD27zXKj0だろ？
自演厨もウザいけど、お前の妄想の方がもっとウザいわ！

>>870
よーく分ったね！スゴイな
23日
ID:8OPK9sfV0 SS-Line ◆Pej.o3z/0M
昨日
ID:hD27zXKj0
本日の自演二重知ったかレス
ID:cejmdwdP0
ID:/ERH4MHD0
携帯復活自演がコレ
ID:PUP7ou04O

嫁とうまくいってないSS-Line ◆Pej.o3z/0Mとは俺のこと
書き方のクセが強いから、よー分るやろ

間違えた　これ違うスマン→ID:/ERH4MHD0

妄想は正確にしとこ！　66号じゃなくて方反出庫やった
回774ﾚ　高安A4（方反）　　トシ7:22-30発 ナコ7：39着
臨特6715ﾚ　ナコ7：54発　クワ8：13発　ヨカ8：26発　ツ8：49発　ナカ8：59着
臨特6802ﾚ　ナカ9：05発　アカメ9：44着　ムノ9：50着　ハセ9：59-30着　ヤキ10：09着
回6802ﾚ　ヤキ10：06発　タヤ10：29着

どうせID整理するなら、同一特定を微妙に間違なよ(笑)

>>873　　スンマセン
回6802ﾚ　ヤキ10：10発　←これも間違えてるわ　
使用車種は高安予備の2連×2の4連　12000、12200系　

アホ！消えろ！

近鉄特急の魅力って何？

文化と革新
いつでも世界初と日本初で鉄道に革命を起してきた近鉄特急の歴史

今さっき難波から四日市まで帰ってきたんやけど、
本来乗る予定やった難波10時30分の名古屋行が人身事故で取り消しだったから
仕方なく上本町から中川乗り換えの10時50分鳥羽行に乗ったんだが、これも上本町着いたのが11時+車内清掃で発車時間から15分遅れで出発した。

案の定、中川で乗り換え予定の名古屋行にも間に合わなくて、駅員が一本後の名古屋行に乗ってくれとの事で、
特急券の発車時間と号車と座席番号を直に手書き訂正され、駅員が持ってたシートマップの紙に訂正された座席番号の所に○をふってた。
こういう風に１人１人対応して、あとで特急券の情報を機械に（JRでいうとマルス）に送るのかな？

おかげでダブルトラッキングの心配もなく無事に遅れて帰って来れた上に普段なかなかない場面だったからある意味良かった。

しかし・・・アーバンNEXTの事故で津で足止めと東青山の脱線（代行バス利用した）と今回の人身事故・・・俺が近鉄使う時にたまに何かがおこるｗ

SS-Lineの今年のトリップ
#kozou

>>878
近鉄のマルスは「ASKA端末」だな。

>>878
>こういう風に１人１人対応して、あとで特急券の情報を機械に（JRでいうとマルス）に送るのかな？
こう言う場合は先にシステムから席を抜いて、その席を利用者へ案内している。
ちなみ、近鉄でJRで言うマルスにあたるのは「ASKA」と呼ばれる。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%84%E7%89%B9%E6%80%A5#.E7.89.B9.E6.80.A5.E5.BA.A7.E5.B8.AD.E4.BA.88.E7.B4.84.E3.82.B7.E3.82.B9.E3.83.86.E3.83.A0.EF.BC.88ASKA.E3.82.B7.E3.82.B9.E3.83.86.E3.83.A0.EF.BC.89

>>879
ここに来たのは自演厨の偽者だろ
多分、本物は阪堺なんて知らんと思う

昨日の18時頃に難波駅方向に向かう2両単独の22000系を見たんだが
難波や桜川で増結作業とか普段からしてるのか

マダーのくせになんでそんなスケールの小さいカキコなの？

阪神内で22000系見たっていうカキコがあったから
昨日の2両編成が西宮まで行ったのかなと思って



983 名無し野電車区 sage 2010/01/30(土) 09:17:28 ID:umFp1W/CO
さっき幼女が武庫川マラソンの練習してるときに
近鉄特急のABE(？)が2両で走ってた気
がするんだけど気のせい？

984 名無し野電車区 sage 2010/01/30(土) 09:18:53 ID:umFp1W/CO
↑テレビ番組ね

どこにABEなんて車両があるんだよｗ

アドバンスト　バクオン　エクスプレス

阿部

懐かしの大和路号が妄想扱いされてる。わざわざ側面表示に「八木ゆき」の字幕まであったのに…
前面は団扇型の板で、紺地に白で「八木」、下に小さく「大和路号」だったかな

妄想は妄想だろ。往生際が悪いな。観念しろよ。

歴史改変が好きなチョンが多い

>>890>>891
休日不定期の、桑名発で先行の156Ｎと、名古屋発の続行56Ｎが津で併結してた頃の話だから、
白い電車しか知らない君らには無理か？それに大和路は休日定期だから、日曜と祝日は走ってたよ
もうすぐ消えてしまう列車があるけど、歴史改変には興味無しか…

>>892
>桑名発で先行の156Ｎと、名古屋発の続行56Ｎが津で併結してた頃
おいおい、名阪甲特と名阪乙特が併結していたって？
昭和５０年代からの近鉄を知っているがそんなのは初めて聞いたな。
それとも、もっと昔の話なのか？

>>892
初代あおぞら号を使用した、春秋の土日祝日に運転されてた大和路号ではなく？

>>893
あれだけ大和路が詳しく書かれても妄想扱いされるようだから極簡単に書きますと
列車番号から分るように、難波線開通後から君が知るまでの間
>>894
休日特急を不定期列車に変更してから、あおぞら号に変ったよ
スナックカーの羽根が金色に輝いていた頃の話なんで、
妄想で構いませんから、あとは納得できるまで御自分で調べて下さい。

>>895
俺は妄想扱いした覚えはないんだが

>>896
スマソお詫びにこれ
http://imepita.jp/20100131/769470
日付けが変ったら消しますね

さようなら賢島

大和路号‥昭和43年から51年まで走った奴？
名古屋〜八木運転で長谷寺、室生口大野、赤目口にも止まってたな。

もう少し上手く釣れよな〜、めい(ry#メイド馬！
荒らしにこのスレにいる資格なんてねぇよ！

893 名無し野電車区 [sage妄想にﾏｼﾞﾚｽ] 2010/01/31(日) 19:17:29 ID:uwCMZBpm0
>>892
>桑名発で先行の156Ｎと、名古屋発の続行56Ｎが津で併結してた頃
おいおい、名阪甲特と名阪乙特が併結していたって？
昭和５０年代からの近鉄を知っているがそんなのは初めて聞いたな。

211 伊東 のいち ◆NoisyI1de6 [] 2010/01/31(日) 23:07:25 ID:uwCMZBpm0
　　Ω..Ω
　 (´･ω･`) ＜ なのは観に逝けなかった…ぬるぽい。
　⊂ﾟ｡ﾟ｡ﾟ つ　　今週末に消失も始まるので、逝くなら同時か？
　　|ﾟ｡ﾟ｡ﾟ |
　　U--U

大和路号という近鉄の列車は過去に存在しない。

たしかにサボに「大和路号」と書いてありますね。
ttp://blog.zaq.ne.jp/dmwh114/img/img_box/img20080829215200996.jpg

20120系まだか

特急赤目〜赤目青山〜大和路という系譜だな。
急行赤目青山〜赤目室生〜大和路〜あすか
というのも存在したが。

妄想写真まで作って、何がしたいんだ？
しかも特急じゃないし。

どうやら近鉄の歴史を潰したがっている奴が一匹居るねこのスレに
例の奴か？

妄想だといっちゃった手前、いまさら認めたくないんでしょ。
恥ずかしいやつだな。

大和路号がマジで妄想なんて言ってる奴がいるのか？

古い鉄ピクの近鉄特集本でも探してこいよｗ

おまえらいいかげん気付け
こいつはわざと間違ったことを書いて、必死なレスがたくさん付くのをニヤニヤしながら見てんだぞ
同じ手口で荒らされてるスレがほかにもいっぱいあるってのに
構ってちゃんは無視しろ

> しかも特急じゃないし。
初代あおぞら号の「名古屋ノンストップ」ってのもあったナ

自○専○の弟子なんだよ>>905は

>>906
例の奴は阪堺スレで自問自答してるｗ

>>911
>>912
どうでもいい話すんな糞ガキ

難波17:40分の阪奈特急は逆入線なんだね、日本橋側から1番線に入ってきたからビックリした
全部桜川側から入線と思った。
一般列車の折返しも逆入線すれば良いのに、そしたら回送減らせる思う。

影響が出てくるのだろうか

平成２２年度 高速道路無料化社会実験計画（案）について
http://www.mlit.go.jp/report/press/road04_hh_000011.html

５．中部

22.　伊勢自動車道・紀勢自動車道　津〜伊勢・紀勢大内山　78km

影響が出そうなのは名伊特急ぐらいだな

>>915
天理からだとほぼ全線無料だな。

>>915
ちょーまて
計算おかしいぞ
PDFファイル見たが、2ページの中部の合計おかしいぞ

５．中部
�S 西富士道路西富士〜 富士7
?安房峠道路中ノ湯〜 平湯6
?伊勢自動車道・紀勢自動車道津〜 伊勢・紀勢大内山78
合計90

９１の間違いじゃね？

>>918
四捨五入の関係じゃ二のか？

天理と亀山の名阪国道は元々無料だよ

ある意味、高速の無料化が鉄道に影響を与えにくいのを証明してるんじゃない？
関西線はあの惨状だけど・・・

今日の昼前に乗った名古屋行特急はN19+N27+NS40という編成だった。
8両中4両が網棚。

>>913
225 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/02/02(火) 23:27:38 ID:4W//C2qh0
おっと、そうだった。年を重ねるとそういう細かい記憶がどうも・・ｗ

アーバンライナーに乗ったことが無く、嫁と仲が悪い中年は旧客スレでも荒してろ

伊勢道　津IC-伊勢IC間　無料化決定だって！

>917
関〜津の間だけ有料w

さすがに西名阪も第二阪奈も無料にはならないだろうな、阪神圏扱いだから
首都圏と阪神圏は高速無料対象外とか言ってたしね、無料になるのは地方高速だけと。
クソ高い第二阪奈が無料になったら近鉄死ぬぞ、ドル箱の奈良線がヤバくなる、第二阪奈が高過ぎて不評だから奈良線はドル箱を維持出来ているような物だし。

もう志摩線は近鉄から切り離し。
志摩鉄道にするしかないな。

>>925
第二阪奈もそうだが、南阪奈がタダになったら吉野特急の息の根は完全に止まる。

そうなったらなったで、狭軌スズメバチは特急北近畿かきのさきに
使ってもらえばいい。

あ、あっちも息の根が止まるのか・・・

第二阪奈が無料になっても阪神高速も無料にならなきゃ影響はさほどないよ
阪神高速使わなきゃあまり意味ないし

>>927
南阪奈は阪高、近畿道と別料金だから高すぎるわな
阪高から南阪奈乗継の場合は近畿道料金免除が必要だな
>>929
阪高と第二阪奈の合算が高すぎるだけ
第二阪奈が阪高東線に編入されたら値段相応になる

>>930
さらに南阪奈は
美原JCT〜羽曳野ICは大阪府道路公社管理の南阪奈有料道路、
羽曳野IC〜葛城ICは西日本高速道路管理の南阪奈道路なので
2回の初乗りになるのでさらに割高w

>>930
800円でも十分高いわw
そもそも通勤で車使うなんてそうはできんって
30kmくらい離れたところ通勤したら思った以上に金かかるから
メンテ代がバカにならん
そもそも奈良線は通勤特急だからな競合はしない

>>922
SSのホームページを見る限り、夫婦揃って写真うｐされてたから復縁したかと思われ

子供は作らんのか〜？＞SS-Line

>>928
舞鶴若狭道全線対象はひどいよなぁ
せめてやっても福知山以北だろと

快速に格下げだろ
座席指定車にすればいい
そしたら多少は競争力付く
在来線特急はもう座席指定料金500円か遠いところで1000円程度
くらいしか付加価値はないでしょ？

>>933
ここに来たのは、本物ＳＳじゃなくてパチもんの自演厨だからね
昨日は、「倍賞〜」の偽者にもなってたし、旧客スレで演じてたよ、
ところが、今日はここに来てるな　ウザッ

２０１３年に導入予定の伊勢志摩観光向け新型特急ってどんなのだろ？

詳細は不明、ただ解っているのは
座席とトイレとエアコンがあって台車に車輪が付いている電車

いや、ビュッフェや展望車設ける代わりにトイレとエアコンと座席が…

窓にはガラスが入るらしいよ！

ムダな新型特急なんか造るな

車輪にはブレーキがつくらしい

いちおう屋根は取りつけられると聞いている。

おれのつかんだ情報だと色も塗ってあるらしいぞ。

>>943
えっ、トロッコ特急じゃないの

>>942
えっ、トランスラピッドに改軌して名阪430Km/h走行じゃないの

>>938
バブルがはじけたと言うのに、なんて豪華なんだ！

>>944
塗るってことはステンレスにステッカーじゃないのか。それはかなり重要な情報だ。

おそらく70年前に2chがあったとしたらこんな話題であちこちで盛り上がるんだろうなｗ

俺の情報だと、100km/h以上もスピード出せるらしい、夢の超特急だね！

20120系あおぞらSUN号まだか

スナックカーのみの８連ってどの時間の特急が確率高いですか？

食堂車が連結されるらしい、イメージは０系新幹線のような（おいｗ

>>949
平日の賢島6:15発名古屋行きは、高い確率で12200系4連×2できます。
ただ、どちらか一方、あるいは両方が12600系になることもあり。

>>951
ありがとうございます！

土日の難波14:30発の特急ってスズメバチでFA？

名古屋17:00発の難波行き特急はアーバンＮＥＸＴ限定じゃなかったっけ？
今日見たら古いアーバンライナーだった。

>>953
そう

前に名張駅で撮った特急の編成表みたいなのってありますか？

>>955
ｔｈｘ

>>953
博物館に22600系の運用が紹介されているのでそれを参照して下さい。
http://www.k-m.jp/trains/limited/006366.html
>>954
67列車は平日がnextで休日がplusです。
詳しくは下記のアーバンライナー運用表をご覧下さい。
http://pxi13453.web.infoseek.co.jp/uln_09.htm

>>956
去年の春からダイヤが変わってないのだから、編成表も変わってないでしょ。

運行表は同じでも編成表は変るよ

>>958
1507列車(京都15:07発近鉄奈良行き特急)
木曜は22000運用率が高い

1817列車(大阪難波18:40発近鉄奈良行き特急)
ほとんどが22600+12200の運用

801列車(京都8:15発賢島行き特急
稀に全く走らない日もある

そりゃそうと次スレはどうするの?
コピペ貼付基地外が荒らした重複スレを使うかそれとも新たにスレを立てるかどっちがいいかな?
因みに重複スレは最近基地外(タッタ)が荒らした形跡が殆どないのでそのまま使う事が可能です。
まあこのスレも最初の頃は妄想書込基地外用隔離スレだったけどね･･･

>>962
タッタは携帯一斉アク禁に巻き込まれてるだけだから、復活する危険がある
新スレ立てたほうがいいんじゃないかなあ

>>958
UL運用表出鱈目だな
入庫と出庫があってない

高速道路が鉄道の敵、とは限らない。
むしろ高速道路開通が地域の発展につながって客が増えることもある。
たとえば、南阪奈道路開通前と開通後では大阪・大和八木間の乗客は全く減ってないと思うけど、
これは道路開通によって商業施設や企業が進出し、地域の発展につながったから。
企業（特に営業所や工場など）や商業施設（特に家電量販店やホームセンター）は鉄道アクセスよりも道路アクセスの方がずっと大事だからね。
特にＪＲ金橋駅周辺はバイパス道路の開通で商業施設や量販店が多数進出し、全くやる気のないＪＲ桜井線なのに
休日ともなれば金橋駅が買い物客で賑わうようになった。
南阪奈道路が名張あたりまで伸びれば、今でも工場の多い名張は有力工業地帯になると思う。

屁理屈でしょ

>>963
とっくに復活して阪神本線スレは再び奴の餌食になっとる

>>967
それは面白い、見に行かねばならんな

お持ち帰りはしてくるなよ

月7日（日）賢島発難波行き特急乗車記

賢島駅で目当ての17時05分発大阪難波行き特急に乗車しようと4番線に向かうと、なぜか「京都」と行き先を表示したＡＣＥが扉を開けずに停まっている。
よく見ると前のほうは扉が開いている。
どうやら8両で到着したうち、賢島駅で分割し、前の4両が難波行き、後ろ4両が次発の京都行きになるようだ。
難波行きもＡＣＥ4両。日曜とはいえ時間も遅く観光シーズンでないこともあり、4両でわずか数人を乗せて発車した。
次の鵜方は志摩の中心でスペイン村最寄だが、スペイン村も冬期休園中とあって、乗車は数人。
カーブの多い志摩線をゆっくり走るが、線形改良された青峰トンネルではぶっ飛ばす。
今考えると過大な投資だった気もする。
鳥羽駅では少しまとまった乗車があり、鳥羽線に入りスピードも上がる。
五十鈴川に停車の後、宇治山田・伊勢市と伊勢中心部で連続停車。いずれもまとまった乗車があり、私の乗っている4号車は6割程度の乗車率となった。
やはり伊勢神宮は季節を問わず観光客があるのだろう。
伊勢市駅では「快速みえ」が名古屋方面へ発車していくのが見えた。
伊勢平野を爆走し、松阪の手前でワイドビュー南紀とすれ違い、松阪に到着。ホームには待ち客が多数いたが、難波行きに乗る人は少ない。
おそらく直後の名古屋行き特急に乗るのだろう。
チラッと見えたＪＲ松阪駅では、数分後にさっきの「快速みえ」が着くはずだが、ホームに人は少ない。
やはりこの地区ではＪＲより近鉄のほうが利用されているようだ。
駅前に店舗やマンションが増えてきた伊勢中川でも乗車があり、4号車は7割程度の乗車に。
暗闇の中の山間部を快走し、伊賀神戸、名張、榛原と停車。いずれも乗降はあまり多くない。
特に榛原は乗降ゼロだったのではないか？
山を下り、大ジャンクション大和八木に停車。乗降はあったが思ったほど多くない。

2月7日（日）　近鉄特急乗車記　続き

橿原線との連絡待ちで大和八木を2分遅れで出発。大和高田にも停車したが乗降はほとんどない。
ＪＲ西日本が次期ダイヤ改正で鳳駅などの特急停車を取りやめたが、近鉄も榛原と大和高田の特急停車本数の削減が必要ではないか？
遅れを取り戻すように快走し、住宅密集地の長瀬駅も電子音の警笛を鳴らしながら120km/h（体感から推定した速度）で通過。
鶴橋手前で転線のためノロノロ運転になったが、ほぼ定刻で鶴橋に到着。乗降客の非常に多い駅だが、4号車から降りたのは数人のみ。
近鉄のターミナル、大阪上本町でも降りたのは4号車で2〜3人くらい。
4号車の多くが終点難波まで乗っていた。難波で降りた人の中には、阪神方面へ乗り継ぐ人も多かったようだ。

自分のブログでやれば？

2月7日（日）　近鉄特急乗車記
>>970という痛い乗客が一人いた

・一行が長くて読みにくい。
・「日曜とはいえ時間も遅く観光シーズンでないこともあり」という形で
　根拠を決めつけている点。賢島時点では、結構いつものことなんだが。
・数値データの表で書けば済む内容がほとんどで、長文のわりに
　読んでワクワクさせる内容が見事にない。
・JR松阪駅のホームの状況の記述が怪しい。
・乗客が詰め込まれる４号車の状況だけしか見てない点。たぶん
　２号車あたりに行けば、乗ってるのは空気だけだろう。
・たまたま乗った閑散列車の状況から停車本数削減などと、
　偉そうで、（人によっては）不愉快な提案を示している点。
・乗降数にこだわるわりに、自分の中で結論が得られていない様子。
　何がいいたいの？ということ。

「初詣、伊勢神宮に近鉄で一人で行った」
「昔ラジオの企画で出した曲はアーバンライナーで必死に作詞した」

ブラマヨ小杉はひらパー兄さんだけではなく近鉄のCMにも出る気かよｗ

>>970
伊賀神戸は青山町からmの集まってくるから
人がすくないわけがない

レスの内容を読むとモタローと名鉄本スレのJR常滑線は絶対合性がいいと思う。
*JR常滑線･･･名鉄本スレに寄生する腐女子。モタローが青山町の事ばっか書くように常滑も1600系の事しか書かない。
しかもたまに自分のヌード写真まで貼り付けてくる。

特急スレと合性の悪い土地を宣伝する奴は出ていけ。

>>977
3行目kwsk
できれば画像もつけて

未だに検討中ですか
もう２月の２週目だから、そろそろ公表していかないと

関西私鉄大手、運輸収入減少止まらず──09年10〜12月、景気低迷響く
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news007554.html

＞近鉄の通期の特急の料金収入は前期比7.4％減る見通しだ。
＞今春のダイヤ改正では乗車率が低迷している一部路線を対象に、
＞特急の走行区間を短縮する方向で検討している。

ゆったりしてて快適なんだが、その分無駄な列車も少なからずあるわな。
平日昼間の京伊の併合運用などが仕分けされそう。

京伊の併合運用などが仕分けね・・・
難波・京都発着をそれぞれ2時間に1本ずつにしてしまい、別方面は八木で乗り換えろ作戦てのもありか
京橿特急も吉野需要がないときは2時間に1本にして、上記の京伊と1時間ごとにしてしまってもいいか

大阪線の快速急行と区間快速を全部特急にしてしまえばいい
三重大阪の長距離通勤者は特急に乗れ作戦で

平日昼間の志摩線区間と吉野線区間の特急を全廃するだけで結構効果はあるだろ
吉野線区間については代替として線内快速急行(2両でいいから)が欲しい所

あと社会実験兼ねて特急運転の無い時間帯の志摩線にも急行系統の列車があったら面白いとは思ったが
結局停めて効果ありそうな駅って特急停車駅と中之郷と志摩赤崎しかないだろうし意味無いよな

>>983
乗ったことあんのか？
地元民の短距離利用も多いけど。

>>983
三重をなめるなバカ

本スレあぼーんしたぞ？

今となってはどうでもいい。

自演バカが立てた日記帳だったからな

たぶん>>1＝>>989

ただいま解析中

まだ〜？

重複スレがdat落ちしたみたいなので私が立ててみます。

スレ立て規制に引っ掛かって次スレが立てられません。誰か変わりにお願いします。
あと>>1のNGコテハンにタッタを追加する事もお願いします。

次スレです。
【16600系】 近鉄特急スレ39 【吉野特急導入へ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265747207/

>>995
乙です！

997

JR駅でも特急券を買えるようにしてくれ〜

┏ バカ阪神タイガース厨は↓ここの 「38条」 と 「39条」 をよく読め
┃
┃ ●プロ野球の憲法 ＝ 「日本プロフェショナル野球協約」 2009年版 (最新版)
┃ http://jpbpa.net/convention/16.pdf (全文)
┃
┃ 【第７章】
┃
┃ (第37条) この組織(日本プロ野球連盟)に属する球団 (オリックス) は、この協約の定めにより
┃ 　　　　　　 それぞれの地域 (大阪府) において野球上のすべての利益を保護され、
┃ 　　　　　　 他の地域権 (兵庫県) を持つ球団 (阪神タイガース) により侵犯されることは無い。
┃
┃ (第38条) この協約の地域権により保護される地域とそれぞれの球団を次の通りとする
┃
┃ 　　セントラル野球連盟構成球団
┃ 　　　　　　 ■阪神タイガース・・・・・・・・・・甲子園球場・・・【兵庫県】　←←←　■よく読め
┃
┃ 　　パシフィック野球連盟構成球団
┃ 　　　　　　 ■オリックス･バッファローズ・・・大阪ドーム・・・【大阪府】　←←←　■よく読め
┃
┃ (第39条) ある球団が (阪神タイガースが) 、
┃ 　　　　　　 この組織に属する他の球団 (オリックス) の保護地域 (大阪府) において
┃ 　　　　　　 試合を行い、又は野球に関係する行事を実施するときは、
┃ 　　　　　　 あらかじめその球団 (オリックス) の書面による同意を得なければならない。
┃
┃ 分かったかバカ阪神タイガース厨ｗ
┃ 大阪府内において兵庫県のチームでしかない阪神タイガースは
┃ 大阪府で唯一のプロ野球チームであるオリックスに土下座して同意をもらわなければ
┃ 大阪府内では試合どころかファンサービスやグッズ販売もできないんだよ
┃
┃ 【 結 論 】
┃ ハッキリ言っておこう
┗ 「大阪府内」 において、兵庫県のチーム 「阪神タイガース」 は単なる 「よそ者」 でしかないｗｗｗｗｗｗｗ

自演厨の妄想

名阪ノンストップの場合、ワンマン化のメリットってあんの？
どうせ交替運転士が乗ってるんだったら、シートで休憩してるよりは
普通に乗務員室で車掌させてる方がマシだと思う。

いくら妄想にしても、それはちょっとなあｗ
デラックスシートを発想するには時代が合わないし、
２階建てへの色気が一番薄くなってたと思われる時代だし。
「縮む」発想の中で出てきたと噂されるプランなんだから、
実際にやっていれば、単なる「12200系両運車」程度のものに
なってたんだと思うが。

それより近鉄ファンとしては、「単行」で気になるのは便所の場所だろｗ
模型ヲタ中心にこれまでもあまたあった「単行特急車妄想」だが、
みんな2200風片目にしてたと思う。

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