【Ace】近鉄特急スレ35【大量増備へ】

>>929
JR奈良駅からの団体移動想像してみろ。俺がツアコンだったら絶対嫌だね。
日航ホテル宿泊ならJRもありだが、普通は難波か京都になるんじゃね？

>>947
まじでDXは二両のままにして欲しかったよなぁ

>>952

最近は近鉄奈良から奈良観光しながら三条通りを下って日航入りする学校が多い

アーバンは4号車辺りに乗れば静かだよ、この前なんか３人しか乗っていなかったし

いよいよF1です。
よくぞ帰ってきてくれました！

逆に考えるんだ厨のカキコって、過去数回のいずれも
どこかしら的を外したコメントだよなｗ

はい、これに対してもコメントどうぞ↓

>>954
天皇陛下もそこに泊まってたしね。

4号車が静かなのは名古屋行きのほうだね。
確かに3人とかよくある。

スナック2両の名阪甲は格好良かったが
ガラガラのULやISLは近鉄特急衰退の象徴となりつつある

原点回帰する意味で2両単独運用を原則とする特別仕様の特急を新造し
主に甲特急や京伊特急に投入し小回りの利く運用に改めるべきだろう

これによって少ない車両の製造数で多くの便のサービスを向上させることが可能であるとともに
名伊甲乙・阪伊甲乙を松阪で増解結するなどしてサービス向上と省人員化が可能となる
白い特急の時代は終わったのである

>>956
耳真っ赤だぞ

短絡する特殊な名阪間で、車両の方向を揃えるのは無意味だな
賢島直通で元へ戻すべきだったものを放置して、もうすぐ四十年

伊勢志摩ライナーのサロンを撤去して、名阪特急は甲乙全てライナーにしてしまえ！
ライナー以外の特急車は賢島を基準に方向を揃えた方が、運用も効率的かと思う

姫路ー名古屋直通特急もぜひしていただきたい!
社長も名古屋方面も構想してたし新幹線に勝てないから意味ないとか言うが安さなら勝てる!
課題は時間やな
あと車輌の重量と19ｍ車輌になるだろうから地下鉄対応アーバンライナー新造
在来アーバンライナー改造は難しいだろうな

編成向きの不一致で犠牲になるのは伊勢の田舎だけで結構。

>>962
そうだな、貧乏人用の名阪特急を全てライナーにしても意味ないな

伊勢の田舎で思い出したけど、志摩磯部駅ってオワットルね。
売店なども全く閉鎖され、廃駅同然みたいなオーラを醸し出していて、
ビックリした。

>>947
同感。
２両時代はＤＸは本当にゆったりしていたが、今は知名度も上がりＤＸは直前では取れない。
しかも、近鉄特急券は入手できる場所が限られるため面倒。
せっかくのネット予約も、正規運賃のみ。

いまさら２両は無理だろうから、アーバンライナー毎時２本化だな。
乙特急にもＤＸが欲しいところ。

>>965
あるぢゃん

伊勢鉄道ってなんで津〜四日市間やねんやろ伊勢市まで乗り入れしたらいいのに

>>965 朝ラッシュの奈良線上りも直前では取れない、こちらはDX料金不要だが。

>>967
JR東海は伊勢鉄道を買い取らないのか？

そりゃ、アーバンを平日朝夕・休日のみの運行にすれば、DX増量も
できるだろうが・・・

>>967
>>969

JRの話するなら来るな

伊勢なんか中川〜賢島なんかロングローカル線じゃん、西青山に匹敵する乗降者数の駅ばかりだし
西青山は回りに民家も何も無いから少ないだけなのに、志摩線とか鳥羽線は十分住宅街、なのに西青山並み、三重は自動車王国だよ。

名古屋ー姫路：アーバンライナー山陽（7：00、9：00、13：00、17：00、19：00）
名古屋ー高速神戸：アーバンライナー阪神（8：00〜20：00発で上記時間帯以外）
名古屋ー難波：アーバンライナー（7：20〜20：20、21：00、21：30、22：00）
停車駅：鶴橋、上本町、難波、西九条、尼崎、甲子園、西宮、三宮、元町、高速神戸、新開地、須磨、垂水、明石、東二見、姫路）
※毎時20分発は津・名張・八木停車
※毎時40分発名阪特急も運転、現停車駅・上本町行き

↑へたくそな日本語　　と云うか日本語に似ている言語か？

>>964
スペイン村の降車駅を鵜方にしちゃったもんで、過疎っぷりに（ｒｙ

>>969
伊勢鉄は元々、国鉄だったんだがｗ

>>975
名古屋行き特急に乗るときは鵜方の売店でビールを買って、
普通に乗ったあと、志摩磯部から特急乗ることにします。

でも、志摩磯部も駅から３分の所に酒屋があって、一応ホッとした。
あと、旧穴川駅が完全に取り壊されたけど、穴川〜志摩磯部ってちょっと
歩くにはいいロケーションだと思った。
外で散策してると、アホほど特急が入線してくる光景は、電車の中から見る
より一層笑える。

>>976
そりゃあ、ワンマンの普通か特急しか走ってない区間だからなｗ

もしも2階建てを4両連結した「グランドビスタカー」があったら

効率悪くてすぐ廃車

　　　　終了

痔が出ました。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254448806/l50

バリアフリーなんとかがあるから2度と階段のある車両は出てくることは
ないよ。オタ急も10000系でせっかくハイデッカーにしたのに新しく出てくる
新型はみんな平屋に戻ってしまった。

車内を坂にしてﾊｲﾃﾞｯﾀｶｰに

ハイ、出たか？

車内に入っても、座っても、けっこうゆったりしてんのな
まさか新幹線車両と同サイズじゃないだろうが

JR在来線特急より遥かに居住性が(･∀･)イイ！

>>984
＼
　 ＼(⌒-⌒)
　　　(･(ｪ,,)･ ) ＜ そんなエサで俺様がクマー！！
　　　 ｀つ 　 ｀つ　　　　　　(´⌒(´
　　　　　ゝ_つ_｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
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　　　　　　ｽﾞｻﾞｻﾞｻﾞ

【審議中】

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(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ（ω・　 ）　>>983
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　) 　と ﾉ 　　　　
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉ u-ｕ 　　　　　　　
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

名阪は全部8両のUL化ならDX2両あっていいんじゃないの？
チケットレスの値下げとDXアップポイントで囲い込み
甲乙ともにULで快適移動

話それるが、東部特急にあるような午後割とか夜割って近鉄特急の利用閑散時間帯、区間にも応用できないのかな？

近鉄の場合は近距離ほど高く長距離ほど安いという、既に割引制度はあるような物だが

>>988
あんな複雑な料金体系を採用すると利用者がパニック起こすので永久に無理ww

>>988

糞列車割みたいに車両に格差を付けるようなマネはして欲しくないな。

>>988

そんな事したら、収入が減る可能性があるだろう。
現状維持で充分だと思う。

近鉄は学割定期が異常すぎるんだよ、もうすこし値段上げても罰は当らん

また関東ネタが出てくる!!!
関東のことなんてどうでもいいんだよ!!!
関東人は黙って!!

>>993
近鉄の通学定期がやすいからといって自分が不利益を受けているわけじゃないのに、何でそんなに目の敵にする？

>>988
近鉄のように系統が多かったり、特急同士を乗り継ぐ場合の
特急料金通算制を採用していると、東武の午後割のような
制度は導入しにくいだろうね。

次スレ
　【Ace】 近鉄特急スレ36 【吉野特急導入へ】
　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254497265/l50

あーあ、レス読まずに重複やっちゃったな。
ID:OLxusI310 は責任持って削除依頼出して置けよ…

正しい次スレはこちら↓
【雀蜂】近鉄特急スレ36【デッキレス】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254448806/

>>1000なら文盲は消えろ！

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