【通算】開業後の西九州新幹線を語る【２７回】

【通算】開業後の西九州新幹線を語る【２７回】
前スレ　 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194910352/
「人生劇場」　作詞：佐藤惣之助　作曲：古賀政男　唄：村田英雄

やあると思えば　　どこまでやるさ
それが県知事の　　務めじゃないか
新幹線が無ければ　西九州は闇だ
なまじとめるな　　反対厨

あんな在来線に　未練はないが
なぜか涙が　　　流れてならぬ
男ごころは　　　男でなけりゃ
わかるものかと　諦めた

時世時節(ときよじせつ)は 　変ろとままよ
古川の康は　　　　　　　　男じゃないか
俺も生きたや　　　　　　　大・大隈のように
義理と人情の　　　　　　　この世界

西の端の　　　知事ではあるが
赤門で学んで　波風受けて
行くぞ男の　　この花道を
人生劇場　　　いざ序幕

あちな

サン、さん、さん、サン

長嶋さん。

ゲットｗ

これからは世界的にＣＯ2削減する為に交通機関の主力は高速鉄道、

ジャパンでは新幹線の時代だね。

鳩ちゃんはＣＯ２の削減を２５％と謳っているが

国内交通で燃料効率の悪い飛行機やマイカーでの移動を

高速鉄道に移行することで実現可能だろう。

それからマイカーも３ナンバーには高額の税を掛けて

軽四への移行を推進することだよね。

ト○タなんかの反対派は強いだろうが、

こんな方策は既に後進国の中国でも取り入れている。

４番サード長嶋ｗ

丸三証券は下期の部店長会議の資料で、中国政府は高速鉄道の総延長距離を

2020年に2008年末比約5割増となる12万キロメートルとする方針で、

これは東京〜小倉間が約1000キロメーメトルなので、東海道山陽新幹線を新規に40線敷設するイメージと解説。

ＰＳ：博多〜長崎のフル規格化にガタガタ言うドキュンが西九州痴呆に生息ｗ

ダム同様、西九州新幹線も建設中止じゃ？

西九州新幹線＆西九州リニアを複々線で建設。
時速500＆1,000�q。100両対応。

↑
後進国の中国でさえ、既にリニアが走行してますです。
とほほｗｗｗｗｗｗｗ

今日日、時速８０キロの狭軌が特急が良いと言う
引き籠りが生息するスレはここですかｗｗｗ

整備新幹線も政府は見直すらしいが

採算性が無い北陸が一番厳しいだろう。

その点西九州はピカ一の採算性なので安心だ。

未着工区間は全て凍結の方針らしいです。
北陸や西九州、北海道は完成が遅れる事は間違いないでしょう。

２酸化炭素削減の切り札は
環境に優しい新幹線だね。
これは民主のマニフェストにも合致する。

鳩ポッポの資産家がブリヂストンだから無理

ハトぽっぽは飾りでしかない。
真の実力者はあの人。。。

よし、2020年オリンピック候補地に被爆地広島＆長崎の共同開催で立候補だ！
開催が決まったらオリンピック開幕までに西九州新幹線全線（武雄温泉〜鳥栖も含む）フル規格で完成だｗ
五輪資金も新幹線建設も国に頼れｗｗｗ

↑
それは無理。次はアフリカ大陸かインド大陸だ。
残念ながら。
しかし、そのころにはインド大陸も新幹線網が張り巡らされていりね。
西九州には超ＤＱＮが生息しているので。。。。。

佐藤惣之助を冒涜する>>1がいると聞いて

佐藤惣之助ってＷｈｏ？

昨日、西九州ルート全線フル規格建設決定したよ。

犬喰い田舎の薩摩に新幹線が通るんだからわりとコンパクトで都会的な長崎に新幹線がきてもいいとは思う

>>19
君自身が調べなさい。
君は知らないことはネットで質問すれば分かると小学校で学んだのか？

鹿児島＞＞＞＞＞長崎のみすぼらしい田舎（笑）

長崎なんかの小さい田舎に新幹線がくるわけないだろハゲ

>>4
ＣＯ2削減とやらのためにも、自動車利用を控えさせて、在来線を有効活用しないとね。

庁舎移転問題（要するに長崎新幹線問題）で、キムコおろしも本格化してきたようだし、よきかな、よきかな

>>11
長崎ニセ新幹線は、長崎の工作員が必死こいて国交省で捏造しても、

費用対効果の上げ底操作はできませんした。

費用対効果　実質１．０未満であるのはバレバレの常識っす。もうダメッっぽ。。。

新幹線、新幹線、連呼して無残に落選したあのお爺さんは、今なにやってんの？乞食活動？

325 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009/09/27(日) 06:09:32 ID:tL9C5eeQ0
>>.234
長崎新幹線は、法律上も新幹線じゃないですからね。
200キロ以上で走らない違法な自称「新幹線」ですよ。
区間の大半が在来線を使うんです。フリーゲージトレインという実現性ハッキリしない
怪しい列車を走らせる計画なんですが・・・。

新線工事する区間はわずかですから、費用対効果実質１．０未満で、
むちゃくちゃ高いボッタクリ新幹線事業です。

現在まで着工認可されているのは一部分だけで、予算はまったく付いていません。
（着工認可というのも、創価学会国交大臣時代に、無法なカタチで強行されました）

諫早湾干拓事業で2500億円を騙し取った長崎が、
その工事終了で公金タカリ先を失い、今度は新幹線で乞食をしようというわけです。

新幹線推進の旗振り役であった自民党・久間章生らは落選の憂き目に遭いました。
来年すぐに長崎県知事選挙もあります。重要な争点になるでしょう。

久間ヲワタ

金子ヲワタ

長崎新幹線ヲワタ

長崎県民ワラタ

これからは７戦全勝の長崎にあの人が与党の衆院議院運営委員会の筆頭理事に就任するので

長崎新幹線の建設促進には体を張ってくれるよ。

Ｑ魔さん、今までの尽力、有難うございますた。

>>27
FGTでの諫早(長崎)-武雄温泉の最高速度は200km/h。
あと民主党長崎県連は新幹線推進派。

ドカタは日本の疫病神です

↑
水深派の与党。衆院議院運営委員会の筆頭理事は船屋さんですが。
どうぞｗ

↑
政府与党から議案提出されなければ、衆院議院運営委員会の筆頭理事でも
体を張れないでしょう？
まずは、鳩山と前原、小沢を説得しなければ無理。

鍋島まで貨物があるから肥前山口までフル規格でそこから先はミニ新幹線でいい。

↑
鍋島は「化け猫」の見張りだけで充分ｗｗｗ

西九州の景気浮揚に欠かせないのは

西九州新幹線の建設促進だね。

多良見〜長崎間の高速道４車線化も早くしてね。

対面交通で飛び出し自己が怖いｗ

応援するよ

>>36
和歌山の高速道も２車線対面交通で事故ると
大ごとになるらしいｗ
４車線化もキボンぬｗ

>>36
長崎多良見以南は交通量が少ないから阪和道と比べるのはナンセンス。
山間部を通るから交通費も莫大。

>>39
それでも一万台走っているから4車線化の条件は満たしているが？
それに来年度だっけ、女神大橋と長崎ＩＣを結ぶ高規格道路、
「長崎南環状バイパス」が完成するから交通量増大確実なんだが…

増大してから言え

【九州長崎大分】九州の高速道路【宮崎東西南九州】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1226746494/

>>41
増大してからでは

事故も増大してしまうから

お前、事故の責任が責任とれるんか？

とれもしない事に大口叩くんじゃねえよｗ

高速4車線化するんだったら新幹線は要らないと言う事ですよね。

高速利用者が増大すると、鉄道利用者は減少しますからね。

↑
東海道新幹線が出来
東名高速道が出来
その後、第２東名
東名リニアが出来ようとしている。
西九州も宮崎みたいになって裏九州と言われないように
新幹線と高速道でしっかり交通インフラを揃えて
未来へ向かって大飛躍だ。

>>43
じゃ事故が増えてから言え
二車線にしたら事故が消えてなくなるなんて妄想は止めてくれ

>>27
ついでにあの田舎臭い佐賀県知事も落選してほしいね。

>>46
対面交通の高速道は中央分離帯が無いので
事故ったら高速で正面衝突が起こり
大ごとになるんだよ。
それくらいも分からんか？
どこぞの山奥の高速道を見たことが無い
山猿さんか？

>>46
関東や東海地区などは人の移動が多いから問題ないようだけど、
九州は別でしょう。
1000円高速料金でJR九州は約17％の収入減とか言っていたからね。

鳩山内閣が雇用情勢悪化を受けて策定する雇用対策の概要が８日、明らかになった。
（１）介護労働の雇用者数拡充
（２）公共事業削減に伴う建設・土木労働者の農林業などへの転職支援
（３）生活保護の受給促進などの「貧困層」対策
−などが柱。週明けに「緊急雇用対策本部」（本部長・鳩山由紀夫首相）を設置し、
「緊急雇用創造プログラム」（仮称）として、１０月下旬の臨時国会開会までに最終決定
する方針だ。

財源として、今年度補正予算に計上された「緊急人材育成・就職支援基金」（７千億円）や
予備費などを活用。同基金は補正予算の執行見直しでも約３５００億円を対象外として残しており、
財源として一部を活用する見通しだ。

プログラムでは、年末や年度末に向けて、雇用情勢がさらに悪化した場合の緊急対応を想定。
介護労働の雇用者数の拡充では、介護施設で働くための職業訓練の支援策を充実させるほか、
研修生の生活支援なども検討する。

建設・土木労働者の転職支援策も盛り込む。鳩山内閣は「八ツ場（やんば）ダム」の建設中止に
加え、１兆円超の公共事業費の削減を打ち出している。このため、地方を中心に建設労働者などの
失業が急増する可能性があり、農林業などへの転職支援の仕組みを新たに設ける方向だ。

また、派遣契約を打ち切られ、仕事や住まいを失った派遣労働者らが続出した昨年末の状況を
踏まえ、「貧困層」対策として、職業紹介や生活保護受給、住居確保などで利用しやすい制度を
整える。就職できない来春の高校、大学新卒者への対応も検討課題に上がっている。

８月の完全失業率は５．５％で過去最悪の水準。年末から年明けにかけて経済情勢が悪化し、
失業率が「６％」に達する懸念もあり、雇用対策で後手に回れば、政権運営に痛手となりかねない。
「緊急雇用対策本部」の本部長代行には菅直人副総理が就き、各省大臣が副本部長として参加。
雇用対策を早期にまとめることで、鳩山内閣として雇用問題を最優先課題としていることを示す狙いがある。

▽緊急雇用創造プログラムの骨子http://www.asahi.com/politics/update/1009/images/TKY200910080576.jpg
■朝日新聞　http://www.asahi.com/politics/update/1009/TKY200910080562.html

ドカタやめて、ヒャクショーしろとの、お上のお触れが出たぞ。よろこべ＞新幹線こじき

ますます長崎・佐世保観光が減りそうな悪寒・・・
ビニ本と同じで、中身を容易に見せたら買ってもらえないよな・・・



■Googleストリートビュー、対象エリアをはじめて拡大 〜 長崎・旭川など
10月9日10時11分配信 RBB TODAY

グーグルは8日、日本におけるストリートビューサービスを開始して以来、はじめての対象エリア拡大を行った。
Googleストリートビュー（GSV）は2008年8月に、札幌、小樽、仙台、東京、千葉、さいたま、横浜、川崎、鎌倉、
大阪、京都などの都市圏を対象にスタート。今回のエリア拡大では、旭川、富良野エリア、名古屋エリア、
沖縄エリア、南西諸島の一部エリア、長崎、佐世保エリアが含まれることとなった。

また、今年5月に発表された、施設の運営者から申し込みがあった場所をストリートビューで紹介する
サービスについても拡充された。対応施設は、旭山動物園（旭川）、札幌ドーム（札幌）、円山動物園（札幌）、
北海道大学（札幌）、北大植物園（札幌）、モエレ沼公園（札幌）、中島公園（札幌）、芸術の森野外美術館（札幌）、
滝野すずらん丘陵公園（札幌）、羊ヶ丘展望台（札幌）、北海道開拓の村（札幌）、真駒内公園（札幌）、
スカイウェイカントリークラブ（成田）、ハウステンボス（長崎）。「Google マップ - ストリートビュー」サイトでは
各地への直接リンクなどが用意されている。

グーグルでは、個人情報保護およびプライバシーなどに対する配慮の要請に対応した施策を発表しており、
今回のエリア拡大に際しても、対象地域の人たちとのコミュニケーションを最重要視して進めてきたとしている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091009-00000004-rbb-sci

>>52
そんな訳ないだろ。
観光ブックやTVの旅番組を見たらそれで十分だから、
旅行には行かないって言っているようなもんだ。
そんな人間ごく一部だろ。

第一、長崎に限らず他の観光地だって見れるんだし、
そのうち日本中が見れるようになる。

福岡県民の税金で田舎にわけわかんねぇもん作るな

とうとう、お約束の「長崎新幹線凍結」の話題が登場です・・・。

武雄市長のピッカリくんが
自らのブログで周章狼狽しているような感じです・・・。
明日の放送、どうなるのでしょうか・・・。


＞九州新幹線西九州ルート関連で、補正予算１０億円が凍結される可能性があるが、
＞どう考えるか？という質問に、わたしたちの新幹線課長の北川さんとともに答えました。
＞
＞この新幹線については、４０年かけてやっと認められたもの。また、この新幹線は、
＞私の理解では、特別なもの、贅沢ものではなく、現代の地域の足そのもの。
＞これら公共事業について、廃止や修正は別に否定するわけではないが、
＞もし、そうであれば、私たちの地域の声をしっかり聞いて、議論したうえで、決めるべき。
＞
＞私も役人をやっていたので、分かるつもりでいるが、役人を排除した政務三役会議なるもので、
＞情報がほとんどない中、決定をし、それを押しつけるのは、民主主義から程遠い。
＞それこそ、独裁、独断。民主党に、我々が期待しているのは、自民党とは違い、
＞業界や団体ではなく、私たち地域にすむ人たちの声に耳を傾けることではないか。
＞
＞財源探しで、ダムや新幹線、高速道など「絵になる」特定の公共事業をターゲットにし、
＞ゼロにするのは、本末転倒ではないか、といった話をしました。
＞
＞重ねて言いますが、今まで１０００かかっていた事業をムダを省いて５００にするということは
＞あるかもしれません。確かに、日本の公共事業費の国際比は突出しています。
＞
＞ 11日(日)　18:00〜18:55のバンキシャ！、ご覧ください。

>>55
あれま、武雄の禿さん、先の選挙で創価学会＝公明党を支持して大惨敗しただけあって、
弱弱しくトーンダウンですか〜。

>これら公共事業について、廃止や修正は別に否定するわけではない
ふーん。「廃止」とまで口にしちゃったのね（笑）　

>民主党に、我々が期待しているのは、自民党とは違い、
>業界や団体ではなく、私たち地域にすむ人たちの声に耳を傾けることではないか。
御自身の選挙が、バックに山下徳夫（＝新幹線推進派で佐賀の利権屋の親分）がいて、
「私たち地域にすむ人たちの声」を無視した「業界や団体」丸抱えのものだったし、
無謀なことをやってきたことがよくよく分かってるんだね〜。

>私の理解では、特別なもの、贅沢ものではなく、現代の地域の足そのもの。
うんうん、一般人の理解では、特別なもの、超贅沢なもの、地域の足をひっぱるもの。
某新聞社のアンケートでも、武雄市民の圧倒的多数が不要と主張していたもの。
http://yomi.mobi/read.cgi/temp/hobby7_rail_1129926995/9-12n
　　【長崎新幹線は不要か必要か？】
　　　武雄市の場合　★不要　６３．２％★　＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞必要21.1%

>私も役人をやっていたので、分かるつもりでいるが、役人を排除した政務三役会議なるもので、
>情報がほとんどない中、決定をし、それを押しつけるのは、民主主義から程遠い。それこそ、独裁、独断。
「役人を排除」（笑）　「情報」（笑）　「民主主義」（笑）
自民党のリモコン政治家(族議員）を意のままに操り、「官僚独裁体制」を敷いてきた身（武雄の禿さんは足軽）で、
ぬけぬけと放言しますね〜。そんなやりたい放題の「官僚王国」を終焉させるために、
国民の大多数は、政治主導の「役人排除」政権を誕生させたことになってるんですよね〜ｗ

>>55
＞重ねて言いますが、今まで１０００かかっていた事業をムダを省いて５００にするということは
＞あるかもしれません。確かに、日本の公共事業費の国際比は突出しています。

そうそう、全くムダな公共事業、それが長崎新幹線。たまには好いこと言うじゃないか、樋渡くんも。

武雄の場合、現在、（無料！が予定されている）高速道路を有し、
博多までわずか１時間の高速特急（大阪まで現在たった３時間台）を有し、
それで集客できないってのなら、魅力のないクソの町ってことだけ。

市民の反対の声を無視し、大借金抱えて新幹線つくったら、財政破綻は必至で、
観光客もわずかのパイの取り合いなのに、そのわずかも嬉野温泉へ奪われ地獄あるのみ・・・。

Ｑ：スレッドのタイトルが、なぜ「西九州新幹線」になっているのですか？

Ａ：本来は「長崎新幹線」名でしたが、当該スレを推進厨が執拗に荒らし、
　　運営が困難になりました。そのため、推進厨を隔離する目的で、
　　こちらのスレッドが立てられたわけです。何卒事情ご理解下さい。


■過去ログ■

前スレッド：
【通算】開業後の西九州新幹線を語る【２７回】
http://p2.chbox.jp/read.php?url=http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238055200/all

0002　 08/05/11 11:08 - 1001 - [H2D]【通算】 西九州新幹線 [長崎新幹線]を語る【25回】 鉄道路線・車両@gimpo
0003　 07/12/25 15:48 - 1001 - [H2D]【通算】開業後の 西九州新幹線 を語る【23回】 鉄道路線・車両@hobby10
0004　 07/11/13 08:32 - 1001 - [H2D]【通算】開業後の 西九州新幹線 を語る【22回】 鉄道路線・車両@hobby10
0005　 07/09/15 08:45 - 1001 - [H2D]【通算】開業後の 西九州新幹線 を語る【21回】 鉄道路線・車両@hobby10
0006　 07/07/09 15:01 - 1001 - [H2D]【通算】開業後の 西九州新幹線 を語る【20回】 鉄道路線・車両@hobby9
0007　 07/03/30 08:44 - 1001 - [H2D]【通算】開業後の 西九州新幹線 を語る【19回】 鉄道路線・車両@hobby9
0008　 06/12/25 08:37 - 1001 - [H2D]【通算】開業後の 西九州新幹線 を語る【18回】 鉄道路線・車両@hobby9
0009　 06/12/25 08:37 - 0023 - [H2D]【通算】開業後の 西九州新幹線 を語る【18回】 鉄道路線・車両@hobby7
0010　 06/06/07 13:31 - 1001 - [H2D]【通算】開業後の 西九州新幹線 を語る【15回】 鉄道路線・車両@hobby7
0011　 05/12/24 08:29 - 1001 - [H2D]【通算】開業後の 西九州新幹線 を語る【13回】 鉄道路線・車両@hobby7
0012　 05/10/21 08:31 - 1001 - [H2D]【通算】開業後の 西九州新幹線 を語る【12回】 鉄道路線・車両@hobby7
http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%90%BC%8B%E3%8FB%90V%8A%B2%90%FC&sf=2&all=on&view=table

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>>58

■過去ログ■
0002　 09/01/04 20:41 - 1001 - [H2D]【九州】「 長崎新幹線 いらない」佐賀の市民グル-プが署名活動 元祖ニュース速報＋@mamono
0003　 08/05/11 11:08 - 1001 - [H2D]【通算】西九州新幹線[ 長崎新幹線 ]を語る【25回】 鉄道路線・車両@gimpo
0004　 06/09/06 17:01 - 0055 - [H2D]【無駄】 長崎新幹線 なんていらなすぎ!【空気輸送】 社会・世評@society3
0005　 05/11/22 06:04 - 0153 - [H2D]世界最高の新幹線・ 長崎新幹線 @交通政策板 交通政策@that4
0006　 05/08/28 18:11 - 1001 - [H2D]【祝!開業】 長崎新幹線 11【祝!開業】 鉄道路線・車両@hobby7
0007　 05/07/05 20:43 - 1001 - [H2D]【ネコ型新幹線】 長崎新幹線 10【20分台で博多だ】 鉄道路線・車両@hobby7
0008　 05/03/05 16:59 - 1001 - [H2D]【協議会設置はいつ】 長崎新幹線 9【抗争激化中】 鉄道路線・車両@hobby7
0009　 04/12/18 01:53 - 1001 - [H2D]【政府決定も】 長崎新幹線 8【着工?塩漬け?】 鉄道路線・車両@hobby7
0010　 04/12/05 21:51 - 1001 - [H2D]【地元同意】 長崎新幹線 7【佐賀県知事の判断は】 鉄道路線・車両@hobby7
0011　 04/11/02 15:03 - 1001 - [H2D]【11月末結論】 長崎新幹線 6【最終決戦】 鉄道路線・車両@hobby6
0012　 04/07/03 19:25 - 1001 - [H2D]【どうする?】 長崎新幹線 5【どうなる?】 鉄道路線・車両@hobby6
0013　 04/06/14 16:28 - 1001 - [H2D]【新鳥栖は】 長崎新幹線 4【長崎ル-トの担保か】 鉄道路線・車両@hobby6
0014　 04/05/28 18:05 - 1001 - [H2D]【ス-パ特急】 長崎新幹線 3【FGT・フルの3択】 鉄道路線・車両@hobby6
0015　 04/05/11 17:39 - 1001 - [H2D]【かもめ】 長崎新幹線 2【フルなら直通前提で】 鉄道路線・車両@hobby6
0016　 04/04/19 18:52 - 1001 - [H2D]【博多〜長崎】 長崎新幹線 1【将来フル規格化か】 鉄道路線・車両@hobby5
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>>30
＞FGTでの諫早(長崎)-武雄温泉の最高速度は200km/h。

「最高速度は200km/h」（笑）
最高速度じゃなくて、「最低２００キロ」なければ、新幹線として認められねえーな。

　　　★あきらかに全国新幹線鉄道整備法第２条違反だな・・・。
　　　＞第二条 　この法律において「新幹線鉄道」とは、その主たる区間を
　　　＞列車が二百キロメートル毎時以上の　高速度で走行できる幹線鉄道をいう。
　　　http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S45/S45HO071.html

それに「諫早-武雄温泉」って「主たる区間」なのかよｗ
「小さく生んで大きくナンタラ」の公金ドロ事業の常套で、小出しに小出しに盗んでいくため、
先ずは「諫早-武雄温泉」の部分着工を目論んだわけだよな。

そもそも狭軌において、200キロ以上で安定走行（安全走行）する路線は、日本に存在せず。
北陸急行ほくほく線（はくたか号）の160キロが最高。それもわずかの区間のみ。
http://www.hokuhoku.co.jp/7situmon/yoku/2-tokkyu/2-2.html

（実現性マユツバな）超危険なＦＧＴ（フリーゲージトレイン）を走らせる長崎イカサマ新幹線は、
「狭軌でつくる新線区間」を、毎時200キロ以上で安定走行できると、誰一人公言し保証していない。

世は新幹線３００キロ超時代なのに、長崎や佐賀の片田舎では、200キロですら走れず、
実質時間短縮わずか10分の、ニセ新幹線（画餅）計画のバルーンが田んぼを見上げて空を舞う。
「スーパー駄々っ子（地域エゴ）」しながら、国民から数千億（半兆円以上）奪おうとしているわけだ。

＞あと民主党長崎県連は新幹線推進派。

あいかわらず意味不明だが、民主長崎の仔犬が、三国人や土建屋に尻尾フリフリ、
党本部の大方針に背いて何やら吠えようが、かえるのつらやミミズにしょんべんしてるようなもの。
おかしな動きをしてりゃ、そのうち土屋たかゆきさんからも、離党勧告受けるんじゃねえかｗ　
佐賀鹿島は、日本の正統保守の一大聖地だからなぁ〜。

>>60
北越急行は在来線規格であり、しかも直流。
また貴殿の定義なら東京-大宮は新幹線ではないことになる。

>>61
>北越急行は在来線規格であり、

普通の在来線規格ではありませんね
http://www.hokuhoku.co.jp/hakase/4hakase/01-10/4-5sita.html
長崎の偽物も新幹線規格じゃありませんから、どっこいどっこいでしょう

>しかも直流。

狭軌日本最速は160km。それを40km以上も破るつもりでしょうか？
長崎は交流だから可能だという論理でしょうか？
FGTって実用化されるのでしょうか？

>東京-大宮は新幹線ではないことになる。

まやかしですね
「東京─大宮間」だけを建設したわけじゃないでしょ
長崎の偽物は、「東京─大宮間」レベルだけしかないんですよ

>>16
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
広島と長崎が２０年五輪招致を検討　検討委員会設置へ
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/091010/lcl0910102210001-n1.htm

>>63
東京は今回の招致運動で１５０億円もドブに捨てたってのに、
当選する可能性も乏しいのに、貧乏な長崎＆広島に、どこにそんな余裕があるんだ？
距離の離れた二つの都市で共催なんてのもIOCは認めないだろうし。

長崎のヤクザ久間章生と、個人的な借金を抱えた金子原二郎(長崎県知事)と、
元長崎県庁職員で、新幹線推進派のリモコンロボット古川康(佐賀県知事)が推進する　長崎新幹線！！！
古川康は創価学会員。創価学会の冬柴鉄三（今回落選）が国交大臣の際に、暴走的に着工認可！！！

■長崎新幹線■＝「実質時間短縮10分ちょっと」のニセモノ新幹線！！！

　　　　　　国民から半兆円以上もの巨額血税をドロボウする計画！！！

　◎統一協会が佐賀県で推進する日韓トンネル構想とリンクしたトンデモ計画！！！
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　

◆新幹線推進のため国を私物化し、内部工作活動で暗躍した公金強奪狂信鬼ども◆
　　　--------------------------------------------------
　　　・前国土交通省事務次官の安富正文
　　　・前国土交通省鉄道局長の梅田春実（日本旅行業協会理事長）
　　　--------------------------------------------------
　　　〓〓両者とも長崎県出身！！！〓〓

http://s02.megalodon.jp/2008-0131-1515-15/society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1190610577/264-270n
http://s03.megalodon.jp/2008-0131-1516-44/hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198565287/514-522n
http://s01.megalodon.jp/2008-0101-2241-28/news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198808892/61-70n
http://s04.megalodon.jp/2008-0101-2240-27/news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198808892/71-72

★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その１ 　　　　←　ビートたけしも、勝谷誠彦も激怒！
http://www.youtube.com/watch?v=eqlk2RvA9Rw

★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　1of4　
http://www.youtube.com/watch?v=Bas9GvZPkC8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　2of4 　　
http://www.youtube.com/watch?v=_Iff6GCrpO8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　3of4 　
http://www.youtube.com/watch?v=PLyYyOf5vwU
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=92bgl2w70h4
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　1of4
http://www.youtube.com/watch?v=vo4XuJjua1w
----------------------------------------------------------------------------
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　2of4　　←★恐怖の久間章生ぶち切れ！
http://www.youtube.com/watch?v=LRLiSproWZU
----------------------------------------------------------------------------
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　3of4
http://www.youtube.com/watch?v=VC9KF6pPTwc
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=h9ALQZp7RV4

■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　1of4＠佐賀
http://jp.youtube.com/watch?v=FdCLTc1lYAw
------------------------------------------------------------------------------------------
■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　2of4＠佐賀　　←長崎の犬＝「古川康」大賛美ビデオ♪
http://jp.youtube.com/watch?v=2_Otxbo6izs
------------------------------------------------------------------------------------------
■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　3of4＠佐賀
http://jp.youtube.com/watch?v=ZP5iEPTjws4
■長崎新幹線問題の本当の闘いはこれからである　4of4＠佐賀
http://jp.youtube.com/watch?v=nciLuIkN5sw

整備新幹線 長崎本線・白いかもめ存続問題
http://jp.youtube.com/watch?v=UM1EScxCbV4
新幹線長崎ルートと長崎本線の存続〈前編〉 1/2
http://jp.youtube.com/watch?v=vzX2iiLGBCk&feature=related
新幹線長崎ルートと長崎本線の存続〈前編〉 2/2
http://jp.youtube.com/watch?v=cpC_CXNxtlw&feature=related


その１■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
http://video.google.com/videoplay?docid=2502002146087247845&hl=en
その２■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
http://video.google.com/videoplay?docid=8730162548569640167&hl=en
その３■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
http://video.google.com/videoplay?docid=2655943224189120319&hl=en



【九州/鉄道】たった26分短縮に2600億円　九州新幹線　長崎〜博多は「壮大なるムダ遣い」とJ-CAST
http://yomi.mobi/read.cgi/mamono/mamono_newsplus_1209701952
【社会】 九州新幹線・長崎、たった２６分短縮に２６００億円…「壮大なるムダ遣い」か★２
http://yomi.mobi/read.cgi/mamono/mamono_newsplus_1209720260
【社会】 九州新幹線・長崎、たった２６分短縮に２６００億円…「壮大なるムダ遣い」か★３
http://yomi.mobi/read.cgi/mamono/mamono_newsplus_1209818514

〓古川康〓
2003年に行われた佐賀県知事選挙に無所属から立候補し、6人もの候補者乱立の中、
絶対得票率23.7%という佐賀県政史上最低の数字で当選した。
2007年の知事選でも再選を果たす(唯一の相手方となった共産党候補は約9万票もの大量票を獲得した）。
長崎オランダ村やハウステンボス経営破たん時に、長崎県総務部長・商工労働部長を務める。
長崎県庁裏金問題の際の当事者である。父親の古川工には、九州電力や国鉄(現JR九州)での勤務歴がある。
彼の政治姿勢に対しては、長崎県や特定企業の顔色を常に覗っているのではないか、
佐賀県民の真の権益擁護を無視しているのではないか、との批判の声も少なくない。
佐賀県を誹謗中傷して売名に成功したはなわとは彼のプロモーションビデオに登場するほど親しく、
彼の曲『佐賀県』が、佐賀県内での振り込め詐欺被害の一因となっている疑いもあり、その政治責任を問う声もある。
本項目を美辞麗句のみで埋め尽くそうとするほど、ネット上の宣伝工作は、非常に熱心である。
"http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%8F%A4%E5%B7%9D%E5%BA%B7&oldid=13580546" より作成

【暴君】古川佐賀県知事について語る�U【長崎の犬】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1219562859/

【パワフル】古川佐賀県知事について語る【はなわ】
http://mimizun.com/search/perl/dattohtml.pl?http://mimizun.com/log/2ch/mayor/society6.2ch.net/mayor/kako/1055/10555/1055565795.dat

>>62
長崎新幹線は最小曲線半径4000mの新幹線規格。
本来は最高速度260km/hで標準軌のところを、(暫定的に)狭軌で敷くスーパー特急方式。
現在、狭軌が160km/hに抑えられているのは、線形的に出せる区間がない、
もしくは意味がない(津軽海峡線)から。
物理的(主に安定性)・技術的には可能であり、狭軌だから160km/hとまりなのではない。

また直流だと電圧が低いためパンタ離線の問題があり、高速運転は困難になる。
160km/h抑えの一要因。

コピペ馬鹿暴走中。

>>69
こいつに何を言っても無駄。
何を言わせても最後は聖地鹿島に帰結させて終了。

たしかに鹿島は普通の土地じゃないからな

↑
西九州新幹線はＦＧＴなんだから

朝夕１本くらい鹿島経由にしたら

鹿島も賛成派に転向するんじゃないかい。

>>72
ＦＧＴは実用化のメドが立ってませんし、開発が休止してます。
期待しない方がいいです。と言うか無理でしょう。

>>69
▼長崎新幹線は最小曲線半径4000mの新幹線規格。

>>62は、フル規格の意味で「新幹線規格」と言ってるんだろ？
読解力すらないのか。

▼本来は最高速度260km/hで標準軌のところを、(暫定的に)狭軌で敷くスーパー特急方式。

「(暫定的に)」←やはり語るに落ちたな。

▼現在、狭軌が160km/hに抑えられているのは、線形的に出せる区間がない、
▼もしくは意味がない(津軽海峡線)から。

このレスこそ「意味がない」
「線形的に出せる区間がない」から巨額公金を奪って、時間短縮にすらほとんどならない「無用の線路」を
作らせろって言うわけか。JR北海道の「ハイブリッド車体傾斜システム」とか振り子の新技術も
どんどん進化している。フリーゲージトレインは現行路線を活用するから「意味がある」のだろう。

▼物理的(主に安定性)・技術的には可能であり、狭軌だから160km/hとまりなのではない。

「物理的(主に安定性)・技術的には可能」とはケッタイな言い回しだが、
「可能、可能」の念仏では何ら説得力がないし、「可能」でやっとこさ違法スレスレ200km/hでは、
納税者の理解を得られない。そんな実験段階のフリーゲージトレインは、高速走行すれば
「殺人新幹線」化するとまでメディアで大々的に告発されている有様だ。
http://www1.cncm.ne.jp/~nsinkansen/hurigejitorein.html

▼また直流だと電圧が低いためパンタ離線の問題があり、高速運転は困難になる。
▼160km/h抑えの一要因。

直流だろうが、交流だろうが、現在の日本では狭軌の最高時速は160km/hであるのが現実。
>>60の通り、「可能、可能」の怪しい掛け声だけの新幹線計画に、巨額の血税を支出するのが
大問題であることは間違いない。

>>72
朝夕１本どころか一日５便鹿島直行の予定
すれ違い停車ついでの客扱いに過ぎなかったくせに生意気な
と思ってたが、

どうせほとんど電車を利用してないくせに、なぜか反対してるわけだから
案外、長崎本線が鹿島を通らなくなる事自体がイヤなのかも

その意味では「朝夕１本くらい鹿島経由」は名案
博多〜長崎の気動車特急を２便運行すればよい

だが、なぜそこまで田舎人の我侭に気を遣おうとするんだ
話を聞いてやればそりゃいろいろ言うだろうけど、そもそも相手にしなきゃいいわけだろ
すでに十分すぎるほど気を遣ってるだろ

>>75
鹿島は◯◯の聖地だから仕方がない。
◯◯には文脈に合わせて何でも入ります。

事実そのとおりだし。
近いうち、ブログでもこしらえてやるよ。

>>75
＞どうせほとんど電車を利用してないくせに、なぜか賛成してるわけだから

だよな
JR利用率最悪の長崎、武雄温泉の身で、あまつさえタダになる高速道路まで持っている身ながら、必死の乞食活動。
今朝のフジの『報道２００１』でも、武雄の乞食（市議会議員3名）が、珍奇な動物のように報道されていた。
財務省・財務政務官の大串ひろし議員のところまで、いまだに陳情（笑）の物貰いで上京。実況でも禿しく馬鹿にされてた。

＞だが、なぜそこまで田舎人の我侭に気を遣おうとするんだ
＞話を聞いてやればそりゃいろいろ言うだろうけど、そもそも相手にしなきゃいいわけだろ
＞すでに十分すぎるほど気を遣ってるだろ

うんうん、だから乞食はもうざっくり切るって話なんだろな。
武雄の陳情乞食の突然のストーカーに、大串議員の迷惑千万と憐れみの同居した表情が印象的だった。

387 名前：名無しでいいとも！ [2009/10/11(日) 08:03:53.05 ID:aQsofbDg]
また陳情かよ
こう言う奴らが日本の財政を悪化させたんだ

388 名前：名無しでいいとも！ mailto:sage [2009/10/11(日) 08:03:55.52 ID:/rshHbN2]
地方の陳情とか全てシャットアウトすべきだろ

393 名前：名無しでいいとも！ mailto:sage [2009/10/11(日) 08:04:31.52 ID:/rshHbN2]
結局陳情相手が自民から民主に変わっただけ

718 名前：名無しでいいとも！ [2009/10/11(日) 08:21:17.09 ID:Z0kQBZlY]
>>.387
>>.388
>>.393
武雄市議会の乞食ジジイ、みっともなーー
佐賀の恥をこんなカタチで日本中にバラまくとは。。。
前政権の頃から、金クレクレで有名な「おのぼりさん」だったのに
またかよ…orz


２００９年１０月１１日の報道２００１
http://yomi.mobi/read.cgi/temp/live23_livecx_1255213142

>>76
「◯◯の聖地」とか言う、そういう人に煩わされる
前者は仕方ないが、後者は問題だよ

誇張無く、あれもこれも聖地であるのは、まちがいない
こうやってネットでバトルできるのも、鹿島さんのおかげ。マジレス

>>64
五輪招致の勝敗は天から関係ない。
五輪をネタに政権にオドシかけたいだけ。
「全線フル規格2020春開業を今すぐ決定しろ。国内が浮き足立ってたら勝てるもんも勝てねえだろ」って。

市長さん30秒も映ってませんでしたがwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

真相報道バンキシャ! 「全国一斉ダム調査」 Part1
http://yomi.mobi/read.cgi/temp/live23_liventv_1255251062/

真相報道バンキシャ! 「全国一斉ダム調査」 Part２
http://yomi.mobi/read.cgi/temp/live23_liventv_1255252123/

真相報道バンキシャ! 「全国一斉ダム調査」 Part3
http://yomi.mobi/read.cgi/temp/live23_liventv_1255253053/

真相報道バンキシャ! 「全国一斉ダム調査」 Part4
http://yomi.mobi/read.cgi/temp/live23_liventv_1255254222/

>>55
10月7日段階で長崎新聞は嬉々と伝えていたので、
http://www.nagasaki-np.co.jp/f24/CN20091007/po2009100701001086.shtml
武雄市長もテレビ取材には、ビビらずに対応していると思うが、

しかし、金子も、武雄市長も、新幹線凍結の船幽霊に常に怯えているはず。
非道で不法で悪辣なカタチで推進してきているので、良心の呵責にも苛まれているだろうし、
このまますんなり竣工できると思い込めるほど、お目出度い頭ではないだろう。

今回の場合、自民党がこしらえた補正予算を、新政権の国交大臣が追認しただけであって、
これから10月末までの間に、財務相や行政刷新担当相らの査定があり、さらに見直し額の上積みが求められ、
そして補正予算の修正案を閣議決定するという手順だそうで、予断を許さない。

長崎新幹線の数千億円の本格予算は承認されていないし、
新政権下でそれらが精査されていくわけで（着工認可手続の適否を含めて）、
局面が二転三転していく・・・。

前原の顔がハッキリした点は、闘いやすくなり歓迎。

■実況のコピペ■
140 名前：名無しさんにズームイン！ 投稿日：2009/10/11(日) 18:03:28.57 ID:6LPARaQx
層化大臣の冬柴が着工認可した長崎新幹線だけは絶対に凍結させるべき

636 名前：名無しさんにズームイン！ 投稿日：2009/10/11(日) 18:10:42.99 ID:gw1UOHAd
>>.140
前原の妻、創価学会信者
　↓
長崎新幹線を着工認可させたのは創価学会大臣の冬柴鉄三
　↓
長崎新幹線は、創価学会が総体革命の一環として推進している
　↓
前原、長崎新幹線の補正予算認める


849 名前：名無しさんにズームイン！ 投稿日：2009/10/11(日) 18:13:15.81 ID:ERLS2z3a
バンキシャの記者って、長崎新幹線問題マンセー報道か。
長崎新幹線マンセーした報道って、これが初めてじゃないのか。
問題の奥深さを全く理解していないな。
これって、ふたたび社長の引責辞任問題に発展するんじゃねえのか。

広島・長崎共催の場合、会場間の移動が最大の懸案とされるだろうから、
九州新幹線長崎ルートの建設確定だな。

>>87
長崎サイドは「五輪招致」を餌に世論を煽りたいんだろうが、そんなに甘くないだろ。
江戸の敵を長崎で討つじゃないが、全国的には
「さいはての一地方都市に新幹線なんか生意気だろ。あまつさえ五輪なんて。身の程知らずにも程があるわ」
と冷笑されるのが関の山。

また原爆で商売か　同和利権ゴロと同じじゃん　永遠にやるのかね・・・

>>88
聞いた話によると

広島で陸上競技

長崎市長の故郷、五島で水泳、ヨット、カヌー等の水物を考えているらしい。

勿論、五島空港も３０００メートルクラスの国際空港になるらしい。

現在は管制官もいない２０００メートルのローカル空港だがね。

管制官も地元採用になると可也の地元雇用環境も改善されると期待されている。

広島市＆長崎市の高速大量輸送を考慮して２０２０年までに

西九州新幹線も全線フル規格、時速３００キロ運行が前提らしい。

隔離スレらしく、ザーメンの匂いが香ばしいな
当初本命だった東京も、また懲りずに挑むらしいな
二都市共催に難色を示す委員が多いらしいな
ローマやパリやモスクワも立候補するらしいな

2002年サッカーW杯の巨大競技場建設の大借金（地方債）で沈没した自治体も複数

■Ｗ杯「巨大スタジアム」建設　地元住民が背負った大借金どうする？
＞結局、どこの自治体も「もうかったのはスタジアム建設を請け負ったゼネコンだけ」
＞そのツケを背負わされる地元住民こそいい面の皮ということだ。
http://gendai.net/?m=view&g=wadai&c=050&no=1179

>>87
広島〜長崎間が1時間50分くらいか？

コピペ好きだね。

>>92

後進国の中国でさえ２０１１年には北京〜上海間を時速３８０キロの高速鉄道をそうこうさせるんだから、

鉄道先進国の日本の新幹線なら２１年後の２０２０年には遅くとも時速４００キロで走行しているだろう。

そうなると長崎〜広島間の所要時間はノンストップ便で１時間チョイ超えかな。

新幹線を通したところで２都市開催は無理だろ。
だいたい原爆投下ということで２都市がOKなら、他のところも複数都市開催の理由なんていくらでもある。
発想が安易すぎるよ。

>>94

追加説明

長崎〜広島ノンストップ便はあくまでオリンピック期間中の特別便ねｗ

■産経新聞がダメ出し

東京が失敗した直後に、「平和運動」の色彩が濃い招致を表明することに慎重論も強い。
東京の招致委員会は「他の自治体のことでもありコメントはしない」と控えめな態度。
ある男性スタッフは「活動が終わったばかりで、収束させていく立場なので…」と言葉少なに語る。

確かに招致活動は簡単ではない。日本体育協会国際事業部参事や国際オリンピック委員会
（ＩＯＣ）出向の経験があり、札幌や名古屋への招致活動にかかわった五輪評論家、伊藤公（いさお）さん（７４）は
「オバマ米大統領のノーベル平和賞受賞に合わせたのだろうが、招致には高度な戦略や政治性も必要。
東京の失敗総括や次回立候補への態度が未定のタイミングでの表明にはやや疑問もある」という。
ある専門家は「日本オリンピック委員会（ＪＯＣ）との協力も、うまくいっているのか疑問。
いまのままでは不可能ではないか」と話す。

スポーツジャーナリストの玉木正之さん（５７）は「平和の理念自体は悪くないかもしれないが、
スポーツの祭典を利用するのはいかがか。スポーツが最大の目的なのに『一番の目的は
核廃絶だ』となると『五輪は（国際軍事問題を扱う）国連安保理ではない』という批判も出る」と指摘している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091012-00000024-san-soci

溺れる者藁をも掴むや窮鼠猫を噛むじゃないけど
新幹線乞食も、いろいろ考えるんだね

ますます負のスパイラルに落ち込んでいくんでしょうね

>>94
11年後の間違いだろうけど、400キロは無理だろ。
日本の場合はトンネルが多くのトンネルの内径も小さい。
そして騒音基準も厳しいから、ただ速度を上げるだけの中国とは訳が違う。
それに新幹線の線路で400キロ走行が可能な区間がどれだけあるんだ？

五輪期間中でもノンストップ便は要らん！
新大阪〜長崎を増発させて、最低でも博多や小倉は停車すると思う。

要らぬ心配すんなよ、五輪なんか出来る訳ねえんだから。
フル規格も夢のまた夢www

>>99
そんなネガティブなことばっかり言っているから
後進国の中国に高速鉄道の面で後れをとるんだ。
ブラジルの高速鉄道だって中国にかっさらわれるぞ。
鉄道技術に拘らず自動車の独立懸架サスとか
航空機の超軽量素材の採用とか
高速化のためには未だ色々方策があるだろう。

ＰＳ：未だに西九州には北京から上海間の高速鉄道より
　　　時速で３００キロも遅い狭軌鉄道で好とする
　　　時代錯誤の人種も生息するがね。

>>96
初めから飛行機使え
何で鉄ヲタは空気輸送列車を設定したがるのか

↑
長崎、広島間のこの位の距離だと飛行場へのアクセスや乗り換え時間を
考慮すると所要時間は新幹線の方に部がある。
飛行機の致命的なところは１０００人単位の人間を一時に運べないし、
何より大量のＣＯ２を撒き散らして環境に悪い。

>>101
西九州の場合はどちらかというと、絶対的な性能ではなく、
田舎の鉄道を便利にする、ようするにあまり金をかけずに便利にする
という課題のバリエーションだな

如何な中国といえど、長崎+佐世保+佐賀レベルの都市に
まったく新規の高速鉄道を建設することは考えまい
上海周辺の天津や杭州の、そのまた周辺にあたるだろうか

中国に後れを取っていると考えるのもヘンだ
速く走れるから速く走るのは技術的に無価値
諸事情・諸課題への対応可能性が技術的価値

>>102
ヒント：広島〜長崎の距離、集合・搭乗・離着陸・出発進入に要す時間。
ヒント：同程度の輸送力（大型・頻発）だと当然に同程度の「空気輸送」度になる。

>>101
走ればOKの中国と一緒にするのは大間違い！

走るだけならE954形（FASTECH360）で400キロ走行も可能。
しかし、騒音、特にトンネル微気圧波が問題で、結局320キロ営業運転予定のE5系で落ち着いた。

山が多い日本の新幹線はトンネルが多く、トンネルの断面積も他国より小さい。
その為トンネル微気圧波が常にネックになる。
また人口密度が高い為に線路沿いの人口も他国より多く、騒音基準も厳しい。
そして、安全第一こそが新幹線の売りであり、安全基準も非常に厳しい。

＞そして、安全第一こそが新幹線の売りであり、安全基準も非常に厳しい。

要するに、殺人新幹線ＦＧＴ採用の　長崎は洋ナシってことだな

■五輪招致、藤田広島県知事が不快感
10月13日12時40分配信 TBS NEWSi

「オリンピック（招致表明）、あれフライング」（広島県・藤田雄山知事）

藤田知事は、広島市が事前に県などに相談や連絡せずオリンピック招致に名乗りを挙げたことで、
地元が一致して招致活動を進めることが難しくなったと批判しました。

「市長さんがお２人で、例えば市議会にもどうも話をしていないらしいんですけど、
聞くところによると。パッとあれを推しちゃったっていうのは、かえって難しくしたんじゃないでしょうかね。
ボタンをかけ違えると、最後までボタンが合わないように。現時点では、広島市は県の協力を
まったく必要としていないとしか考えようがないですね」（広島県・藤田雄山知事）

「オリンピックを核兵器廃絶を記念するのに最もふさわしい場にしたいと」（田上長崎市長）

一方、長崎市の田上市長は、１３日に開かれた市議会の各派代表者会議で、広島市と共同で
オリンピック招致を検討することを説明しました。これに対して議員からは、財源の見通しがないことや、
突然の招致表明に対して批判が相次ぎました。

「あまりに唐突すぎるのではないかと。核兵器を無くしていくというのは、長崎県民の悲願でもありますし。
オリンピックがないとそういうことができないのかと」「どうしても財源がどうなのかと・・・」（長崎市議）

財源や開催場所などについて、今後、具体的な提案を示せるかが、市民の理解を得るためのカギとなりそうです。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20091013/20091013-00000028-jnn-soci.html

■ＩＯＣ、広島、長崎共同開催に否定的

２０２０年夏季五輪で広島市と長崎市が共同開催を検討していることに関して、国際オリンピック
委員会（ＩＯＣ）のジルベール・フェリ五輪統括部長は１２日、「五輪憲章は１都市での開催を
定めている」と規定について言及したうえで「（憲章で）共同開催は認めておらず、現時点で
答えはノーになる」と否定的な見解を示した。

http://sankei.jp.msn.com/sports/other/091013/oth0910130734001-n1.htm

五輪もフル規格もわずか1日で夢と消えたかwwwww

>>101
未来思考の高速鉄道に百�`台は論外。
最低でも千�`だ！
いまや、鉄道も音速・光速を目指す時代なのだ！
気概を持て！気概を！！

もし、マッハの新幹線で東京と結べたら、何分で長崎まで到達できるだろう？
考えるだけでワクワクしないか？

マッハの意味分かってんのかよｗｗｗ
飛行機と大して変わりゃしねえよ

常温で1200km/hくらいか。

６７分で東京と大阪間の６００キロをリニアは走行する。

西九州には長崎・福岡の１４０キロを１２０分で良いという

古代人が生存する。

>>103
わかってねぇのはお前だよ
新幹線の売りは圧倒的な発着本数だろ、飛行機と違い10分ー15分も待てば次の列車に乗れる
現在ののぞみ停車駅はヲタクさんにとっては多いかもしれんが名古屋ー福岡や広島ー東京のシェアは新幹線が圧勝している
そんなに通過したいならおとなしく航空機使ってろよ

つい最近まではこんなことを言えば能天気の頓馬野郎と揶揄されたが
博多〜新大阪〜東京〜札幌の日本の拠点はリニアで結ばれると思い始めたよ。
その時は九州の空港も福岡空港の１っ箇所でこと足りそうな予感がするよ。
その時、九州で国内旅行する時に空を使うのは北海道と離島行き位だろうね。

>>114
またサルお得意の珍計算か。足し算引き算も出来ないんだな
鹿児島ルートとでも同じようなお笑い比較をしてたな

うぷぷ


＞　６７分で東京と大阪間の６００キロをリニアは走行する。
＞　西九州には長崎・福岡の１４０キロを１２０分


運賃　１０倍★★★

東京大阪　片道２５０００円（この設定でも経営が厳しい）
長崎福岡　片道2500円


参考：
現行新幹線　
東京大阪　　片道１４０００円
時間　　　　　１６０分

>>112
黙れ。

映えある長崎新幹線において、音速は最低条件に過ぎない！
光速こそ目標！！！
必ず、実現だ！！！！！

長崎光速新幹線！
長崎光速新幹線！！
長崎光速新幹線！！！

光速を超える存在。それが長崎！
絶対実現するぞ！！！

>>115
やかましい。

長崎はノンストップなんだよ！
それ以外のことをぬかしたら反対厨だからな！！
わかったか！！！

☆　☆　民主、整備新幹線は聖域　補正予算見直し対象外　2009/10/15　

２００９年度の補正予算見直しで公共事業を中心に９１６９億円を削減する国土交通省で、

整備新幹線の７３３億円が無傷だったのに対し、高速道路の４車線化が全面凍結されるなど、事業によって明暗が分かれている。

民主党内に整備新幹線の推進派が多いことが背景にあるとみられる。

１５日締め切りの１０年度の概算要求でも、党内事情などによって、

“勝ち組”と“負け組”が鮮明になる可能性がある。

公共工事については抑える方向にあるが、整備新幹線は１日も早く作りたいという声が圧倒的だ」

民主党の「『整備新幹線』を推進する議員の会」の総会が１４日、都内で開かれ、

代表を務める羽田孜氏は、こう訴えた。

>>121
反民主党のサンケイだけあって、
関連雑誌の当該記事も、「整備新幹線」予算に批判的ですね〜

＞八ツ場ダム（群馬県）の中止を打ち出すなど、“ダム”には冷たい新政権が、
＞“ムダ”との指摘もある整備新幹線についてどんな判断を示すのか注目される。
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200910150008a.nwc


＞代表を務める羽田孜氏

元自民・経世会出身の土建屋の犬だけあって、さすがですね〜
いよいよ、民主内で、内ゲバ・自爆が始まりますか〜　たのしみ♪

羽田孜(笑）

>同会には民主党の衆参議員７８人が参加。

たった78人（笑）
創価学会シンパの羽田派立ち上げか

>どうも、、羽田氏は公明党とのつながりが強いようですし、
>公明党との関係で、
>危険視されてるというのではないでしょか？！？
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3324144.html

長崎新幹線を強行推進しているのは、創価学会関係者だもんな

「整備新幹線」の中でも、着工認可手続きが無法に進められた長崎新幹線だけは特殊です。どさくさで「整備新幹線」に包めるのは大変問題です

>>121
元自民だけあって、自民党でやってきたことと同じ真似をしてるんだな。
どうしようもない老害で非国民だな。羽田らの暴走止められなければ、民主終了。

整備新幹線、民主が新協議組織　旧政府・与党部会に代わり財源など検討へ

　民主党「整備新幹線」を推進する議員の会の高木義明幹事長が「コスト削減などを十分考えながら、

早く、着実に進めたい」と整備推進を強調。議員からは、新幹線は交通機関の中で環境への負荷を

最小限に抑制できるとして「自公政権時にはなかった、環境対策上の視点から財源を充てる発想も必要」などとの意見が出た。

　三日月大造国土交通政務官は「概算要求に新幹線整備費をいかに盛り込むか詰めの協議をしている。
財源や地方負担の検討は作業部会でやってきたが、新たな議論の枠組みをつくりたい」と述べ、

新組織で未着工区間の財源確保策などを協議するよう提案、了承された。

>>125
＞元自民だけあって、自民党でやってきたことと同じ真似をしてるんだな。
＞どうしようもない老害で非国民だな。羽田らの暴走止められなければ、民主終了。

本当に悪質な話ですね。
寄り合い所帯民主党のガン細胞が、
いよいよ明らかになってきました。

>>126
＞民主党「整備新幹線」を推進する議員の会の高木義明幹事長

やはり長崎1区選出の高木義明ですか。
民主党を破壊するつもりらしいですね。

やった！
ついに光速新幹線の実現だ！
さらに一秒に百万本だすべきだ！！
長崎には、億兆の需要が、溢れる程に沸いてくるのだ！！！


万歳！！！！！

↑　↑　↑

ハカマゴロの

天下の鹿島様の突然変異種か？

>>127
長崎の高木義明が民主党内で音頭を取って、十年一日の利権ゴロをやり出したおかげ、
ますます闘いやすくなったな

>>130

地元情報に疎いようなので教えてやるから有難く聞けよ。

高木代議士は造船屋で

鉄道には全く縁も縁も無いぞ。。。。

>>129
未来思考の光速新幹線建設を妨害するのはキチガイだろうが！！
この反対厨が！！！

建設したい。ではない！！
必ず光速新幹線を長崎に建設するのだ！！！！
反対厨は強制的に排除しろ！！！！！

>>131
＞高木代議士は造船屋で

長崎新幹線を推進したあげく、見事に倒産した
辻産業関係者ってことか？
http://yomi.mobi/read.cgi/anchorage/anchorage_rail_1238055200/35-36n

＞鉄道には全く縁も縁も無いぞ。。。。

縁もユカリもねえやつが、なんで乞食の隊長やるんだよｗｗｗ

■整備新幹線、新規着工盛り込まず＝高速無料化は６０００億円−国交省概算要求

国土交通省は１５日、２０１０年度予算概算要求の再提出内容を発表した。
整備新幹線事業は、現在建設が進んでいる既着工区間分として前年度同額の
７０６億円を要求したが、新規着工区間については、８月末に提出した前政権下の
概算要求で盛り込んだ調査費７億円の計上を見送った。
着工の是非に関しては、年末の予算編成までに結論を出す。

自民、公明両党連立による前政権は、昨年末に北海道（新函館−札幌）、
北陸（金沢−敦賀）、九州・長崎ルート（諫早−長崎）の未着工３区間の一部を
新規着工することで合意していた。

記者会見した前原誠司国交相は「政権交代があった。自民、公明両党と政府が
合意したことには縛られない」と述べ、政府・与党合意を見直す方針を示した。

一方、民主党がマニフェスト（政権公約）で明記した高速道路の無料化は、
料金減収分の補てん経費など計６０００億円を要求。来年度から一定路線で無料化
または料金割引の社会実験を行う。対象区間は今後検討する。馬淵澄夫副大臣は
「首都、阪神両高速道路を除く料金収入１．８兆円のおおむね３分の１を要求した」
と説明した。（2009/10/15-22:35）
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200910/2009101501114&rel=y&g=pol

>>133
地元の情報に疎い奴に教えてやる。

辻産業は元々、船舶用のクレーンを作るメーカで造船所ではなく

中国で造船を大々的に遣ろうとして足元を浚われた。

Ｔ木代議士は戦艦武蔵を建造した日本でも由緒ある造船所の出身だ。

同社は原子炉からジェット旅客機、小さいものではエアコンも遣っている。

最近では環境に優しい大型風力発電機とか各種電池にも力を入れている。

勉強になっただろう。

■整備新幹線 新規着工は見送り　　ＮＨＫニュース

国土交通省は、１５日に提出した来年度予算案の概算要求で整備新幹線について、
来年度の着工を目指していた北陸新幹線の金沢ー福井間など３つの区間の建設費を盛り込まず、
今後、地元の意見も聞きながら建設の是非を検討していくことになりました。
(10月16日 8時38分)

＞今後、地元の意見も聞きながら建設の是非を検討していくことになりました。
＞今後、地元の意見も聞きながら建設の是非を検討していくことになりました。
＞今後、地元の意見も聞きながら建設の是非を検討していくことになりました。

http://www3.nhk.or.jp/news/k10013150011000.html

>>135
造船不況でクビが回らないから、新幹線利権ゴロになったわけですね。
なるほど、勉強になりました。

>>137

造船の手持ち量は２年分あるし

つい先日、亜米利加から旅客機１００分の注文が舞い込んじゃった。

羨ましいだろうｗ

じゃ、新幹線乞食は、自主的に辞めましょう。
貧すれば鈍するで、みっともないよね。

■整備新幹線 年内着工認可見直しも　国交相が示唆

前原国土交通相は１５日の記者会見で、全国新幹線鉄道整備法（全幹法）の改正を視野に、
同法に盛り込まれた整備新幹線の整備方針の見直しを検討する考えを明らかにした。

北海道新幹線（札幌―長万部）、北陸新幹線（白山―福井）、九州新幹線（長崎駅部分）の３路線の
新規着工を年内に認可するとした自公政権時代の政府与党合意にも、
「我々は基本的に縛られない」として、年内認可を見直す可能性も示した。
（2009年10月16日 読売新聞）
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news-spe/20080408-1924174/news/20091016-OYS1T00242.htm

民主・新幹線推進派の高木幹事長、ガンバ大阪ｗ

鈴田峠のトンネル掘削はいかがｗ

■大仁田厚氏が長崎県知事選に出馬　　日刊スポーツ2009年10月20日
プロレスラーで元参院議員の大仁田厚氏（５１）が、来年２月に投開票が予定される
長崎県知事選に出馬する意向を固めたことが１９日、分かった。

関係者によると、大仁田氏は最近、複数の親しい知人らに対し、来年２月投開票予定の
長崎県知事選について「故郷長崎の厳しい現状を、もう黙って見ていられん。知事選に
出馬する意向を固めた」などと表明している。

大仁田氏は０１年の参院選に自民党から出馬し、初当選。０７年夏、自民党に離党届を
出して参院選に出馬せず、しばらく政界から遠ざかっていた。しかしその後、長崎で
テレビやラジオに出演したり、地元紙にも登場。故郷で精力的に活動し、着々と足固めを
進めていた。

大仁田氏は、長崎市の老舗「大仁田風呂敷屋」を営む両親のもとに生まれ、父親が
原爆被爆者である「被爆二世」。関係者によると、大仁田氏は最近長崎で活動する中で、
地方不況の影響を受けた地元の中小企業の厳しい経営状況や、観光業の衰退などに
多く触れ、被爆地としての平和問題も真剣に考える中で、自らの知名度や議員経験、
プロレスラーとしての馬力を生かし、知事として故郷長崎を“復活”させ、「元気」を
取り戻したいと考えるようになったという。宮崎県の東国原英夫知事（５２）ら著名人知事が
最近続々誕生していることも、刺激を受けている側面もある模様だ。

大仁田氏は前回０６年の長崎県知事選で、出馬を「検討」したこともあり、もともと知事への
意思は強い。関係者は「大仁田氏は、人一倍故郷への思いが強い。財政が厳しい長崎の
将来も真剣に考えており、今回は本気で知事選にうって出る気だ」と話している。
周囲には、長崎再生に関する独自の具体的政策も明かしているという。

現職金子知事が来年３月１日に任期満了となることに伴う知事選だが、情勢は不透明だ。
金子知事がまだ、出馬の有無を明言していないほか、前ルーマニア大使の東良信氏（６１）
が立候補を表明。県議の押渕礼子氏（７１）らが立候補の意向を示している。民主党はまだ、
独自候補や推薦候補を決めておらず、大仁田氏の登場で、本番では乱戦も予想される。
http://www.nikkansports.com/general/news/p-gn-tp3-20091020-557399.html

大仁田VS.金子ｗ

悪夢やｗ

>>143

明大節
明大素子研（前文を含む明大節の歌詞）

一、 ここはお江戸か神田の町か
　　神田の町なら大学は明治

二、 大学明治の学生さんは
　　度胸一つの男立て

三、 度胸一つで神田の町を
　　歩いて行きます学生服で

〓財務政務官　民主党衆議院議員　大串博志のブログ〓
2009年10月21日

■費用対効果
九州新幹線長崎ルートの問題に関して、桑原・鹿島市長、田中・江北町長とともに、
前原国土交通大臣を訪ねました。
新政権の国土交通大臣が、新幹線問題にどのような考えを持っているのか、
意見交換に行きましょうと、私の方から持ちかけていたものです。

九州新幹線長崎ルートについては、これまでもずっと、費用対効果があるのか、
という点が問題となってきており、今日の面談でも、新幹線事業についての費用対効果の問題が、
当然のことながら話題に上りました。

民主党はこれまで、鉄道に限らず道路などの公共事業も含めて、
厳格な費用対効果分析に基づく意思決定を主張してきました。
なぜなら、これまでの国土交通行政の中では、過大な需要見積もりを基礎に
費用対効果を計算し、公共事業を進めてきたという過去があります。

前原大臣もこの点は十分ご存知のこと。今日の面談でも、新幹線事業においても
きっちりとした費用対効果分析がなければならないという考えを示されました。

面談した我々としても勇気をもらいました。
http://blog.livedoor.jp/hiroshi_fromsaga/archives/51913314.html

■長崎新幹線の費用対効果精査、国交相が長崎県に要請へ
鹿島市長、江北町長との面談で意向
九州新幹線長崎ルートについて、桑原允彦鹿島市長と田中源一江北町長は２１日、
前原誠司国交相に費用対効果などを再検証するよう要望した。
前原国交相は、２２日に金子原二郎長崎県知事と会うことを説明し
「費用対効果を徹底して精査するよう知事に伝える」と答えたという。
整備新幹線事業の費用対効果は認可条件の一つで国交省が調査しているが、
地元にも精査を求めた格好だ。

会談は並行在来線問題で新幹線計画に反対していた桑原、田中氏に、
県選出の大串博志財務政務官が呼び掛けて実現。国交省で、
大串氏と同省の両副大臣も同席して約１５分間行われた。

桑原市長は長崎ルートの佐賀の地元合意の経過や、導入予定のフリーゲージトレイン開発と
費用対効果の疑問点などを挙げ、「まだ着工したばかり。
もう一度、費用対効果を含めて精査を」と要請。
一方、田中町長は「佐賀も長崎県民も建設に理解していない。
費用対効果が本当にあるのか検証が済むまで事業を凍結してほしい」と訴えた。

前原国交相は、新幹線に限らず公共事業は費用対効果を検証する考えを示した上で、
新幹線については北海道や北陸を含め、費用対効果の精査を地元に求める意向を
示したという。事業や予算の凍結には触れなかった。

国交省は昨年の認可時、長崎ルートの武雄−諫早間の整備に伴う費用対効果を、
投資額２３２０億円に対し、経済効果４０５０億円という試算を公表している。

会談後、桑原市長は記者団に「来年度予算を削減しなければならない中で、
（新幹線予算が）そ上に乗ってくれればと期待している」と述べた。
田中町長は夕方、原口一博総務相とも会い、新幹線事業の見直しを要請した。
田中町長は「自ら先導するつもりはないが、住民らの世論が高まることを期待する」としている。
佐賀新聞　2009年10月21日更新
http://www.saga-s.co.jp/news/saga.0.1452852.article.html

■長崎新幹線　見直し要望　佐賀・江北町長

国土交通省が２０１０年度予算の概算要求で九州新幹線西九州（長崎）ルート
長崎‐諫早間など未着工３区間の整備を「未定」としたのを受け、
事業推進に慎重な立場の桑原允彦・佐賀県鹿島市長と田中源一・同県江北町長らが
２１日、前原誠司国交相と面談し、事業の費用対効果をあらためて見直すよう求めた。

桑原市長はかつて同ルート整備に反対した経過なども説明した。
事業の採算性を疑問視する田中町長は事業凍結を求めた。
前原国交相は、２２日にも面談する予定の金子原二郎長崎県知事に、
事業の採算性をあらためて精査するよう求める考えを示したという。

前原国交相は１５日、前政権時代に合意していた未着工３区間の年内着工について
「政権交代したので（前政権の合意に）縛られることはない」と発言した。

＝2009/10/21付 西日本新聞夕刊＝
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/129619

■九州新幹線：長崎ルート　佐賀・鹿島市長ら、国交相に精査要求

九州新幹線長崎ルート建設について、反対してきた佐賀県鹿島市の
桑原允彦市長と江北町の田中源一町長が２１日、国土交通省を訪れ、
前原誠司国交相に建設効果などを精査するよう求めた。
前原国交相は「新幹線だけでなく、公共事業全体で費用対効果を検
証していく」との考えを示したという。

桑原市長は「着工したばかりなので、費用対効果を含めて精査してほしい」と
述べ、田中町長は「建設を凍結し、見直しを」と訴えた。【平井桂月】

毎日新聞　2009年10月21日　西部夕刊
http://mainichi.jp/seibu/seikei/news/20091021ddg041010011000c.html

ながさき新着ニュース（21日PM 7:49）
長崎新聞

■新幹線長崎ルートの費用対効果、再精査を　鹿島市長らが国交相に要望

九州新幹線長崎ルート建設に反対していた佐賀県の桑原允彦鹿島市長と田中源一江北町長が２１日、
前原誠司国土交通相を訪ね、政権交代に伴い長崎ルートの費用対効果をあらためて検証するよう要望した。
国交相は、未着工区間を抱える地元知事らが費用対効果を精査すべきとし、
２２日に面会する本県の金子知事に提案する考えを示した。

桑原市長らによると、両市町が反対していた並行在来線の経営分離が撤回され、
着工にこぎ着けた経緯などを国交相に説明。長崎ルートは建設費に見合う時間短縮効果を得られないなどと
指摘した。田中町長は費用対効果の検証終了まで建設凍結すべきと主張したという。

これに対し国交相は、地元の関係自治体が費用対効果を主体的に精査し、
建設の必要性の根拠を示すべきとし、金子知事に「そのように言うつもりだ」と述べたという。

国交省は２０１０年度予算の概算要求の再提出で、未着工区間の建設に向けた
調査費７億円を削減。ＪＲ長崎駅部整備などの部分着工の認可は不透明になっている。
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji2/2009102103.shtml

■新幹線西九州ルート　計画見直しへ署名活動　鹿島市の市民団体　来春、国交相に提出

九州新幹線西九州（長崎）ルート着工問題をめぐり、ＪＲ長崎線の特急廃止への反対運動を展開していた
鹿島市の市民団体「なし？会」（久原正之会長）は１１月、同市内で同ルート建設の見直しを求める署名活動に入る。
来春までに１万人以上の署名を目標にしており、佐賀市や長崎市、東京などでも活動した後、
前原誠司国土交通相に提出することにしている。

同会は２００７年７月に発足。“県の絶滅危惧（きぐ）種”として、野鳥や魚類とともにＪＲ特急「白いかもめ」を
掲載した冊子「レッドデータブックかしま」を作製するなどして、長崎線存続を訴えた。
会員数は全国で８００人を超えていたが、同年１２月に佐賀、長崎両県とＪＲ九州の三者合意で
新幹線着工が決まった後は、活動を休止していた。

しかし、民主党政権発足で公共事業の見直しが進められ、政府の来年度予算の概算要求で
同ルートを含む新幹線の未着工３区間の着工が「未定」とされたことを受けて、同会は再始動を決定。
久原会長は「前原氏は、新幹線整備計画は『自公政権の時の枠組みにとらわれない』としている。
市民の新幹線不要の声を届けて、計画の見直しを強く求めたい」と話す。

同市内での活動は１１月１４、１５の２日間、ＪＲ肥前鹿島駅近くの商店街などで実施。
メンバー１５人前後が参加予定という。

＝2009/10/21付 西日本新聞朝刊＝
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/129550

鹿島のクワバラって女の腐ったみたいな香具師だね。

またぞろ愚図愚図いっちょるばい。

鹿児島ー博多は理解できるけど、長崎はいらないだろう。

これが結論

そもそも在来線が赤字で廃止になってしまうぞ、本当にそれでいいのか？

>>153
今でも肥前山口〜諫早のかもめ以外の利用者なんて少ないし、鹿島なんてどうでもいい。

長崎は長崎本線の肥前鹿島〜諫早のバイパス建設が目的であり全線開通は遠い夢。
フル規格で全線開通を悲願にしている鹿児島ルート・北海道・北陸とは訳が違う。

肥前鹿島〜諫早は線形が極めて悪い上に単線。
複線・直線化は何十年も前から検討されたが、長大トンネルを数本掘る
必要があり費用がかさむし、複線・直線化のスキームは地方負担が大きい。
そこで地方負担が少ない新幹線を、より経済効果が高い武雄〜嬉野〜大村〜諫早に通したい訳。
地元負担　複線・直線化＞新幹線
経済効果　新幹線＞＞＞＞複線・直線化

だから全線開通には必ずしも拘らず、武雄〜諫早で合格点、＋α諫早〜長崎で満足。
フル規格じゃなくても、スーパー特急やFGTでOK
でも、できれば九州・山陽に直通して新大阪まで行きたいって感じだ。

っうか、こんなスキームを作った旧建設省や国交省が馬鹿！

>>154
またおまえか。馬鹿丸出しの口吻が創価学会のそれっぽいなｗ

＞今でも肥前山口〜諫早のかもめ以外の利用者なんて少ないし、鹿島なんてどうでもいい。

「鹿島なんてどうでもいい」（笑）　
これを言うのなら、元々佐賀の支配地・管理地の「長崎なんてどうでもいい」　
鹿島に明治維新期や原爆投下後に面倒みてもらったにもかかわらず「忘恩の長崎なんてどうでもいい」
長崎と並ぶ三国人のまち「嬉野や武雄なんて、もっとどうでもいい」

鹿島抜きで日本の近代史は到底語れないし、鹿島が無ければ日本社会が大混乱する。
長崎なんぞが無いことの比じゃない。そもそも長崎本線の歴史やJR九州の歴史は
鹿島抜きでは語れない。オデコ狭・鉄ヲタの>>154には永遠に分からないことだろうがｗ

歴史を知らない視野狭窄なヲタは、悪臭や害毒をまきちらすだけの、厄介な社会のバチルス。


＞肥前鹿島〜諫早は線形が極めて悪い上に単線。

でたでた、「線形うんぬん」（笑）　またまたこれか
今までにこのスレで一万回連呼しては、秒速論破・斬捨てられてきた毎度おなじみの珍セリフ。
これまで何一つ説得力ある論証をしたことのない「線形うんぬんヲタ」のザーメン飛ばし。

＞複線・直線化は何十年も前から検討されたが、

「何十年も検討された」　←ウソウソ

ハイハイ真っ赤なウソ。新幹線コジキどもは、複線化・直線化なんか絶対に俎上にあげたくはない。
ドロボウできる公金の金額がケタはずれに違うし、大村方面で買い占めてきた土地の値が上がらず、
クビくくるしかねえからな。

>>154
＞長大トンネルを数本掘る必要があり費用がかさむし、

「費用がかさむ」ｗ
数千億円・半兆円以上、ドロボウしようとしてる分際で、なんと盗人猛々しいことｗ

＞複線・直線化のスキームは地方負担が大きい。

なんじゃこりゃ。公金タカリ乞食の乞食たるゆえんかｗ
長崎ルートは、ケタが一つ違って国民負担がもっとべら棒に大きい。
そもそも現状のままで長崎本線は何ら困らない。在来線走ってこそのFGTだから、
そこに走らせればよいだけ。JR北海道の『ハイブリッド車体傾斜システム』等、曲線をハイスピードで走破する
振り子技術はどんどん革新されている。地方負担を抑えての在来線の複線化・直線化を望むのなら、
新政権に働きかけて、長崎本線へのFGT導入計画を新幹線整備と看做してもらえるよう、
全国新幹線鉄道整備法を改正してもらえばよいだけ。
　
しかし、諫干のドロボウ事業が終わり、ハウステンボスずっこけ（負債３０００億）
大借金を抱えた新幹線コジキどもは、巨額建設費用と
買い占めた建設予定地値上がりのカネが欲しいだけだから、
「在来線の複線化・直線化」のような要望は絶対にしない。
その種の提案があれば、「線形が悪い」だとかのデマを虚に吠え、徹底阻止・・・。

>>154
＞そこで地方負担が少ない新幹線を、より経済効果が高い武雄〜嬉野〜大村〜諫早に通したい訳。

「地方負担が少ない新幹線」→人のカネは俺の金。単純な中２脳では、本日も足し算引き算出来ずノーテンキｗ
　　国・地方合わせ１千兆円の、目の玉飛び出る子孫が苦しむ大借金、てめえで尻脱ぐいしろや

「より経済効果が高い」←ウソウソ、大嘘。
数千億円の巨額血税を国民から騙しとるだけ。で、さらなる大債務を抱んで財政破綻（自治体倒産）するだけ。
現状でも高速特急を擁し、大阪からたった４時間台、それも往復１万２千〜１万６千の超低額。
しかし長崎の観光客がうじゃうじゃ増えて、儲けガッポガッポ、景気がいいという話なんか全く聞かない。
土地自体に魅力が無いのだから、「経済効果」なんて永遠にない。
JRをほとんど利用しない長崎県民なのに、将来的な高速道路無料化計画の中で、
わざわざ敵を全国に多くつくって、巨額公金で新鉄路をつくることが、いかに危険な（命を縮める）ことか！

＞だから全線開通には必ずしも拘らず、武雄〜諫早で合格点、＋α諫早〜長崎で満足。

そりゃ工事代金が欲しいだけのコジキにすれば「合格点」で「満足」だろーなｗ
しかし、今のところスズメの涙の「工事の真似事代金」（10億円程度）が前政権で認められた程度で
肝心の２７００億円はまったく手付かず。唐津でトンネル掘りの真似事をしていた統一協会みたいに、
嬉野の山奥でツルハシをちょこちょこ振り回してるらしいがｗ　
貫通すれば、物置か防空壕にでも有効利用すればいいんじゃないかｗ
ま、悪の栄えたためし無し。悪質な乞食どもの野望も１００％潰え、一炊の夢に終わるってことだわな。

＞フル規格じゃなくても、スーパー特急やFGTでOK

うんうん、だから一部の乞食（土建屋や金子や谷川の親族等）しか喜ばない新線建設は不要ってこと。
貴重な在来線ネットワークを十全に活用すればいいだけ。

＞でも、できれば九州・山陽に直通して新大阪まで行きたいって感じだ。

ニセ新幹線をつくっても、実質１０分時間短縮だし、現行４時間台が、４時間台に変わるだけ。
殺人新幹線のFGTとやらで大阪まで直通できる保障は誰もしていない。まさに妄想わ〜るど。現状の実績からみても、観光効果すら、まず見込めない。

>>154
＞っうか、こんなスキームを作った旧建設省や国交省が馬鹿！

バナナを抛れば喜ぶ猿みたいに、「スキーム」のような珍語を得意げに使ってみたいだけなのかｗ

たしかに「馬鹿」っていうのは当たってるよな。
>>65-68に書かれてるように、長崎出身のエゴ丸出しの白痴どもが、
国交省を乗っ取って、やりたい放題に、権力・利権を食い物にしてたわけだし。

長崎本線が線形が悪いような話は、聞いたこともありません。
スイスイ走行してますよ。推進派の歪曲宣伝工作の一環でしょう。

線形が悪いというのならば、長崎自体が線形が悪い「悲惨な地形」の土地です。
長崎のような入り組んだ土地に常時２００キロ越えの超特急だなんて、土台無理な話ですよ。

そもそも乗車する人が誰もいません。、
創価学会の本拠地の一つ東京八王子市よりも人口が１０万人も少ない長崎市に
新幹線をつくるとか血迷っているとしか思えません。

>>154
＞今でも肥前山口〜諫早のかもめ以外の利用者なんて少ないし、

利用者数が惨めな佐世保線や大村線のことも、考えてやって下さい。地域エゴさま

ID:ptcExhP60みたいな真正のバカしかいないから
推進厨はいつもオモチャにされる・・・・・ありがとう

連投乙

ｇｊ　>>154

「地域間格差」はもっと拡大すべきだ
http://agora-web.jp/archives/754164.htm

まいどまいど、
鼠卒市長に振り回されて
厭になっちゃうよｗ

長崎新幹線、着工区間も含め見直し　前原国交相
ttp://www.asahi.com/politics/update/1023/TKY200910230268.html

前原誠司国土交通相は２３日の閣議後の記者会見で、九州新幹線・長崎ルートについて、
既に着工している区間を含めて整備方針を見直す考えを明らかにした。
在来線と新幹線の相互乗り入れが可能とされ、
長崎ルートに導入予定の軌間可変電車（フリーゲージトレイン）についても、見直しを示唆した。

前原国交相は、２２日に会談した長崎県の金子原二郎知事に対して
（１）認可の前提となった需要予測の見直し（２）フリーゲージトレインの実現可能性についての説明
を求めたことを明らかにし、既着工区間を含む今後の整備について
「国民を説得できるものでなければならない」と述べた。

長崎ルートは、０８年に武雄温泉（佐賀県）―諫早（長崎県）間（４５キロ）で工事に着手しており、
「おおむね１０年程度で完成予定」との方針が示されている。
ただ、佐賀県内の沿線自治体の一部は、並行在来線の特急本数が減ることへの懸念から新幹線整備に異論を唱えている。

推進厨の傷口に、ドロを塗り塗りするようなことはしない主義


【政治】長崎新幹線、着工区間も含め見直し　前原国交相
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256299566/

前原ってＪＡＬにはやけに甘いな。

ＪＡＬのＯＢの企業年金２０００〜３０００億円を

国で肩代わりしようとしているが。許せんな。

田舎では月々３〜４万円の国民年金で

生活している爺＆婆が居るのにね。

前原の嫁はスッチーか？

>>167
推進厨、なんか可哀相なぐらいフクロにされてるね。
こっちの隔離スレで　ぬくぬくとしてればいいのに。

人気も存在感も
長崎＞＞＞＞鹿児島

鹿児島なんかより長崎に作ればよかったのに

田舎臭いよ、九州最南端は

負け犬の戯れ言にしか聞こえなくて鬱々しい
在来線赤字なのによくそんな事言えるな、九州の大動脈は福岡ー鹿児島なんだがね

>>171

170は偽装推進派だ。
騙されてはいかんよ。
おおよそ鹿島の腐れだろう。

>>170
鹿児島の人気を嫉むなやクズ

鹿児島と長崎の人口も調べてこいや

穴のコールセンターが２年後に４５０人態勢で
長崎インターチェンジを出て〜唐八景トンネル〜女神大橋〜神の島工業団地に完成します。
フル規格で博多〜長崎が結ばれると３０分で福岡から通勤できますね。

コールセンターって、サラ金のやつ？　長崎の人たち、借金漬けの生活っぽいもんね

■阿修羅掲示板

佐賀県知事および長崎県知事
http://www.asyura2.com/09/senkyo73/msg/763.html
投稿者 みちばたの蝶 日時 2009 年 10 月 24 日 22:17:18: JxOH7lIi5LSzQ

とにかくどっちの知事もとんでもない連中という話ですが

>>175

スレ経験が乏しい奴みたいだね

穴コールセンタとは隠語でＡＮＡコールセンタのこと。

ＡＮＡが分んなかったらネット検索してね。

Ａ　アコム
Ｎ　日本信販
Ａ　アイフル

やっぱサラ金かよ・・・

↑
粘着厨。気食ワルｗ

ＪＡＬ　企業破綻　民事再生法適用

ＡＮＡ　２５０億円の大赤字

金欠の航空会社では整備が覚束なくて危険が一杯。

早く安全で高速な新幹線が西九州にも来ることをキボンぬｗ

カメちゃんの中小企業受け融資のことを盛んにモラトリアムを攻撃するが

ＪＡＬの政府救済が究極のモラトリアムだいね、

厚生年金を平均２３万円貰いながら

さらに企業年金を政府が平均２５万円も払ってあげる。

年金の合計だけで４８万円の高給取りだ。

田舎ではその１０分の１くらいの国民年金で暮らす爺婆が居ると言うのに。

そもそも倒産した零細企業なんぞは大部分が

未払いの賃金さえ受け取れないというのにね。

企業年金の平均額

ＪＡＬ　２５万円/月
ＡＮＡ　　９万円/月

保守

自民党の長崎県知事候補は今村さん？

今村さんが当選した暁にはＦＧＴ新幹線が石橋まで乗り入れだ。

大浦天主堂やグラバー邸観光はチョ〜楽になるね。

>>184
民主党政権下では、事業見直しでＦＧＴ開発凍結方針だから、絶望的では？

ただでさえ、暗礁に乗り上げて開発中断しているし・・・・。

■高速無料化、新幹線が候補　刷新会議の事業仕分け
共同通信　2009/10/29

政府の行政刷新会議が税金の無駄遣いを洗い出す「事業仕分け」の対象候補として選んだ
国土交通省と厚生労働省の事業が２９日分かった。国交省では高速道路の無料化や
整備新幹線の新規着工関係の調査費など４４事業、
厚労省では診療報酬明細書（レセプト）オンライン導入の機器整備など５０事業が盛り込まれた。

無料化は国交省が来年度予算に試行費用６千億円を概算要求。前原誠司国交相は
「民主党の公約実現に必要な経費」とするが、藤井裕久財務相は大幅削減の意向を示しており
会議では予算規模の妥当性が精査されそう。

新幹線は未着工区間の調査や、新幹線と在来線を相互乗り入れできるフリーゲージトレイン
（軌間可変電車）の開発などに充てる２７億円の「建設推進高度化等事業費補助」。
会議が新規着工の是非まで踏み込むかは現段階では不透明だ。
さらに（１）本年度当初比７０億円増の１６０億円を概算要求した関西国際空港会社向け補給金
（２）道路や治水、港湾、下水道の４分野の費用対効果の分析、コスト縮減の在り方
（３）住宅金融支援機構や民間都市開発推進機構の事業―も候補に挙がった。
このほか生活保護受給者に対する「自立支援プログラム」が十分機能していないとの批判を踏まえた
就労支援対策、柔道整復師の療養費の国庫負担、学校などで年金の仕組みを説明する啓発活動も候補となった。

■前原誠司国交大臣　記者会見　2009年10月23日
http://www.mlit.go.jp/report/interview/daijin091023.html
（問）整備新幹線についてお伺いしますが、先日金子長崎県知事と会談された際に、
新規着工部分の諫早−長崎間については、今後の需要等を提供するようにと指示をされたようですが、
前の日に、計画そのものの見直しを訴えられている町長さんもお見えになられておりますが、
今後、着工部分について何らかの見直し等々の検討の用意はあるのか、
先日、法改正が必要だというお話しもありましたが、その辺のお考えも改めてお聞かせ下さい。

（答）長崎ルートについて申し上げれば、私が金子知事に申し上げた点は主に２つでございます。
１つは需要予測というものが本当に検証足り得るものなのかどうなのかということを、
もう一度精査してご提出を頂きたいということをお願い致しました。
今までの歴史からして、一部例外がありますけれども、需要予測を過大に見積もって、
結果的に完成して蓋を開けてみたら、なかなかそれに到達しないというケースがございます。
そういう意味では、しっかりとした需要予測をもう一度提出をして頂きたいということをお願い申し上げました。
もう１つは、フリーゲージというものの技術的な完成度、これは本当にやれるんですかということについて、
もう一度説得力のあるご説明を頂ければ有り難いと、この２点を金子知事に対してお願いをさせていただきました。
前回、札幌市長が来られた時も同じことを申し上げました。地元から作って欲しいという要望が出されるのはよく分かると、
それは地元の悲願であると思うけれども、しかしながら、作ったときに本当にどれだけの方が利用されて、
そして採算が合うものなのかどうなのか、そこをしっかりやらないとこれからは整備新幹線のみならず、
全ての公共事業においてパイが縮小していく中で、しっかり精査をする、
それは国民を説得出来るものでなければならないという風に私は思っておりまして、
今後の整備新幹線も含めたあり方としては、国土交通省に作って下さいという要望をされるんであれば、
国民が納得するような資料を持ってきていただいて、それを踏まえて整備の要望をしていただくということを、
何処に対してもお願いしていきたいと思っております。 　>>188へ

>>187のつづき

■前原誠司国交大臣　記者会見　2009年10月23日
http://www.mlit.go.jp/report/interview/daijin091023.html
（問）既存の着工部分については、先日お話しされたような考え方で進めていくということでよろしいでしょうか。

（答）これは工事が進んでいますので。 ただ、長崎ということになると、新鳥栖から長崎までということで、
まだ部分しかそういったものはありませんので、全体として、先程申し上げた採算見込み、
これを厳しくちゃんと精査して、様々な角度からの分析に耐えられるものを出してもらうということと、
フリーゲージの実現可能性、技術的なものも含めて、これについてむしろこちらに説明して下さいということを申し上げました。

民主党の陳情窓口は小沢幹事長に一本化ｗ

鹿島の市長や江北町の町長は
小沢詣でにマイクロバスで行くのでしょうか？

鹿島は事実上、無関係で陳情する理由ないから、江北町の町長だけでしょう。
３セクになるなら、別だが････。

>>191
＞鹿島は事実上、無関係で陳情する理由ないから、
「事実上、無関係」って何の話？　いつものオナニー？
どっかの新聞ゴロの歪曲ガセでも掴まされて何やら妄想してるの？
精神異常の三国人か層化信者ぐらいしか思いつかないような三者合意の無法暴走を、
おめおめ受け入れる純粋日本人のお人好しがいるの？
面従腹背とか、死んだフリとか、アナタの脳味噌には響かないっぽいよね・・・。


で、「陳情」（笑）って何？

武雄市長の樋渡啓祐さん一家が、政権交代後もお上りして、
フジの報道２００１で嘲笑爆笑されて全国に赤っ恥さらしてたような、
時代錯誤のみっともない乞食活動のこと？

>>190
そうそう、電車代けちって、マイクロバスで遠足してたのは、
おまえの仲間の新幹線推進コジキ一味、
「太良町」（笑）の町長ご一行だったよな

反社会的コジキ活動の祟りか、
町長は風呂場で足すべらせ、あの世に逝っちまったが・・・。

■長崎　金子知事４選出馬断念　民主政権と対立　憂慮
任期満了に伴い来年２月４日告示、同２１日投開票される長崎県知事選に、金子原二郎知事（６５）が
４選への立候補を断念する意向を後援会幹部などに伝えたことが１日、分かった。

複数の関係者によると、金子知事は「民主党政権になったことで、自民党から支援を受けてきた自分が
知事を続けても対立構図が続き、県民に迷惑がかかる」と話しているという。

同日、同県佐世保市で開かれた後援会の会合でも不出馬の意向を伝えた。金子知事擁立を目指していた
自民党長崎県連は慰留する方針だが、意志は固いとみられる。

金子知事は、過去２度の知事選では９月定例県議会で立候補表明してきたが、今回は民主党政権の
県政への影響を見極めるため態度表明を保留。９月議会では「（立候補に）大いに意欲がある」と述べるにとどめていた。

◆県政停滞に危機感　自民色足かせ

【解説】来年２月の長崎県知事選について１日明らかになった金子原二郎知事の立候補断念の背景には、
民主党政権下で自民党系の金子知事が続投しても対立構図が続き、九州新幹線西九州（長崎）ルート建設などを抱える
県政運営が難しくなるとの判断がある。

長崎県では新政権の公共事業見直しの中で、長崎自動車道長崎‐長崎多良見間の４車線化が凍結され、
県が計画していた長崎市周辺の道路整備に黄信号がともった。また、長崎ルートの諫早‐長崎の延伸や
石木ダム（同県川棚町）の事業認定などでも政府との協力関係が不可欠だ。

しかし、金子知事はかつて自民党衆院議員を５期務め、衆院選でも自民候補の支援に奔走するなど“自民色”が濃い。
金子知事は民主政権の発足に際し「やりづらくなる」と周辺に漏らすなど、民主政権との距離を測りかねていた側面がある。

自民党県連は２日に緊急会合を開き、知事選対応を協議するが投開票まで３カ月余で後継候補を擁立できるのか不透明。
民主党の候補選考とも絡み状況は一気に流動化してきた。
＝2009/11/02付 西日本新聞朝刊＝
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/132000

けっきょく乞食の総大将ゲンちゃんも、白旗掲げ逃げ出しましたｗ

>>194
御用新聞、二死ニッポン新聞
「長崎ルートの諫早‐長崎の延伸」云々としか書けないんだなｗｗｗ

暴走着工させて非難轟々の「武雄温泉─諫早間」の採算性をおめえらで計算してこい、
フリーゲージトレインなんて実現できるのか、 ( ﾟДﾟ)ｺﾙｧ

前原に言われたばっかなのに、完全沈黙で情報操作かよｗｗｗ

>>192-196
またお前か

無敵の地方区衆院選７連勝！！！

民主党整備新幹線推進派の高木幹事長、頑張れ

青二才の国交省大臣に負けるんじゃねえよｗｗｗ

青二才はＪＡＬに大海女の巫女だな。

嫁がスッチーか？

２００ｇｅｔ！

残念

２０１げっとｗ

■長崎知事 自信喪失？ 政権疎遠で大型事業に暗雲
来年２月の長崎知事選に立候補しない意向を１日明らかにした金子原二郎知事（６５）。
２日、翻意を求めた自民党長崎県連の田中愛国幹事長に「政権交代で自信がなくなった」
「県民に迷惑をかける」などと引退の理由を語ったという。

自民党の衆院議員を約１５年務め、８月の衆院選でも県内４選挙区の
自民党候補の応援に奔走したが、小選挙区で同党は全敗。民主党県連幹部は
「自民党を熱心に支援したのだから、政権交代で悲哀を味わうのは当たり前」と突き放した。

金子知事は鳩山政権の誕生直後まで、４選出馬に意欲的だった。自民党県連のある幹部には
「（知事選は）党派色は出さず『県民党』で行く」などと相談していた。

ところが、鳩山政権による補正予算見直しで、長崎自動車道の４車線化は凍結され、
九州新幹線長崎（西九州）ルートの調査費は来年度予算編成の概算要求から見送られた。
いずれも金子知事が力を入れてきた大型事業だった。また諫早湾干拓事業では、
長崎県が反対する開門調査への動きが加速している。

関係者によると、未着工の長崎ルート・諫早―長崎間の早期認可を陳情するため、
金子知事は９月から前原国土交通相との会談を要望していたが、「時間がない」と断られ続けた。
１０月２２日にやっと「５分だけ」との条件付きで実現した会談では、長崎県が事業の費用対効果を
示すよう課題を突き付けられた。（2009年11月3日 読売新聞）
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20091103-OYS1T00296.htm

＞金子知事は９月から前原国土交通相との会談を要望していたが、「時間がない」と断られ続けた。
＞金子知事は９月から前原国土交通相との会談を要望していたが、「時間がない」と断られ続けた。
＞金子知事は９月から前原国土交通相との会談を要望していたが、「時間がない」と断られ続けた。

＞やっと「５分だけ」との条件付きで実現した会談では、
＞やっと「５分だけ」との条件付きで実現した会談では、
＞やっと「５分だけ」との条件付きで実現した会談では、

「時間がない」（笑）　「断られ続けた」（笑）　「５分だけ」（笑）　　　こりゃ〜、知事辞めたくなるよなｗ

ＪＡＬは今年の冬のボーナスは梨。

当たり前田のクラッカーｗ

>>202
やっぱ工業高校卒の高木義明じゃ、エリート集団の相手にしてもらえないんだよね・・・ｶﾅｼｽ
高木義明って、霊感商法の統一協会が唐津の先で穴掘りの真似事してる日韓トンネルの旗振り役でしょ？

大卒でも

ミゾウユウのア○ー太郎チャンでも

自眠では総理大臣が務まったと

言い返してみる。

九州新幹線が開通した後は、日韓トンネル建設が発表。
日韓新幹線が優先着工される。
佐賀県も同意。佐賀が同意しない場合は福岡県内で海中へ。
対馬は大賛成、長崎県が難色を示せば脱県騒動へ発展。
この事業、実はリニアなんかの比ではないインパクト。
これで北部九州は大陸への入り口。

統一教会員乙。
今春、福岡で捕まったらしいな。


1 名前：かしわ餅ρ ★[] 投稿日：2009/05/07(木) 12:35:12 ID:???0
霊感商法　女を逮捕 TNC　2009/05/07 12:10:00
水晶彫刻を売りつけようと「購入しなければ地獄に堕ちる」などと
女性の不安を煽ったとして金純姫容疑者（６１）が特定商取引法
違反の疑いで逮捕された。警察は統一教会の福岡教会などを
捜索している。
http://yomi.mobi/read.cgi/tsushima/tsushima_newsplus_1241667312


1 名前：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★[[email protected]] 投稿日：2009/05/07(木) 12:35:41 ID:???0
★霊感商法 韓国人の女逮捕
・「購入しなければ地獄に落ちる」などと不安をあおり、水晶彫刻の購入を執ように迫ったとして
　福岡市の韓国人で、自称、統一協会の信者の女が警察に逮捕されました。
　逮捕されたのは、福岡市の韓国人で、元販売員のキム・スンヒ容疑者（６１）で、キム容疑者が
　「統一協会の信者」と話していることなどから、警察は７日朝から福岡市博多区にある統一協会の
　福岡教会などを捜索しています。
　警察の調べによりますと、キム容疑者は去年６月、福岡市の女性に対し「道を開くためには
　水晶彫刻が有効だ。購入しなければ地獄に落ちる」などと不安をあおり水晶彫刻を購入
　するよう執ように迫ったとして、特定商取引法違反の疑いがもたれています。
　警察によりますと、キム容疑者は女性に水晶彫刻など８個をあわせて６５０万円で売りつけた
　ということで、容疑を認めているということです。
　キム容疑者が務めていた会社は去年、警察の捜索を受け、ことし４月、廃業したということです。
　警察によりますと、同じような被害が県の相談窓口などに３０件ほど寄せられており、警察は
　統一協会との関連などを調べることにしています。
http://yomi.mobi/read.cgi/tsushima/tsushima_newsplus_1241667341

>>202
反対派の鹿島市長や江北町長にはすぐ会ったからな。
｢費用対効果｣うんぬんは、反対派の意見を取り入れた結果。

☆毎日の記事では、
国土交通省の仕分け対象として唯一特記されたのは、
「整備新幹線建設事業費補助」だった・・・。

■事業仕分け：「政治銘柄」俎上に　概算要求、大幅削減求められ　毎日新聞東京朝刊　2009年11月10日
鳩山政権の「看板」である行政刷新会議による「事業仕分け」の対象事業・組織が９日、
公表された。国の事業の必要性を公開の場で議論する初めての試み。概算要求額が
過去最大の９５兆円に上る来年度予算の編成に向け、自民党政権時代は聖域だった
「政治銘柄」も俎上（そじょう）に載せ、ムダ根絶を目指す。一方、仕分け対象の事業を
所管する各省庁は警戒感を強めており、どこまで切り込めるかが問われる。

【仕分け対象になった主な事業】
▽整備新幹線建設事業費補助（国土交通省）
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20091110ddm002010077000c.html

■高速無料化、新幹線が候補　刷新会議の事業仕分け　　共同通信　10月29日
政府の行政刷新会議が税金の無駄遣いを洗い出す「事業仕分け」の対象候補として
選んだ国土交通省と厚生労働省の事業が２９日分かった。
国交省では高速道路の無料化や整備新幹線の新規着工関係の調査費など４４事業
厚労省では診療報酬明細書（レセプト）オンライン導入の機器整備など５０事業が盛り込まれた。

新幹線は未着工区間の調査や、新幹線と在来線を相互乗り入れできる
フリーゲージ トレイン（軌間可変電車）の開発などに充てる２７億円の
「建設推進高度化等事業費補助」。
http://www.47news.jp/CN/200910/CN2009102901001078.html

■事業仕分けネット中継　行政刷新会議　１１日から本格作業＠北海道新聞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/198815.html

●行政刷新会議ＨＰ：　行政刷新会議（第２回）議事次第
http://www.cao.go.jp/sasshin/kaigi/honkaigi/d2/shidai.html

■長崎新幹線の見直しは根拠の情報公開から始めましょう。脱藩官僚　縦横無尽（64）―上
[脱藩官僚　縦横無尽] 木下敏之前佐賀市長

http://www.data-max.co.jp/2009/11/64_3.html


ちなみに木下も、行政刷新会議・第２ワーキンググループのメンバー

長崎田舎臭は臭いから福岡に来るなよ

明日は、長崎で　巨人VS韓国の「日韓クラブチャンピオンシップ」だな

今日は長崎は雨じゃね。
あ〜ああ〜、長崎は今日も雨だったぁ〜♪

>>212
14日土曜日長崎ビッグNスタジアム

>>206
つまんねえんだよ
引っ込んでろよチョン

肥前山口までフル規格そこから先は山形みたいに標準軌に改軌してミニ新幹線
で妥協するしかないな。

新幹線、330キロで走行＝N700系、各国にPR−JR東海
　JR東海は16日深夜、各国の大使館員らを乗せ、東海道・山陽新幹線の営業車両としては過去最高の時速330キロでの走行試験を米原−京都間で行う。(時事通信)

層化の武雄市長や三国人の飼い犬・長崎市長らが中心となって、
「原爆五輪やりたいから新幹線よこせ！」って、毎度のゴネゴネ発声練習大会を
この日曜日にやったそうですね〜

行政刷新会議？にプレッシャーかけたつもりらしいっすｗ

長崎のニセ新幹線は、CO2排出削減目標達成のためにも良いから推進しろ！とか、
珍言詭弁を連発してたらしいっす。だったら、うちら国民からウン千億円も盗んで、
そんな費用対効果ゼロゼロのおもちゃは要らないじゃん。今のままで十分、環境に優しいわ。
無謀なトンネルまで掘って自然破壊止めて下さい＞＜

それより
レースクィーンか
キャンギャルか
オニャンコ出身の
レンホウなんぞを
事業仕分け人に
するんじゃねえよw

>>218
人間のクズ・ネトウヨ

>>218

お前はなんにも分かってないな。

スパコンの開発予算３００億円を削った

典型的な文系のアホ馬鹿事業仕分け人と同一レベルじゃん。

既に中国は高速鉄道の技術をマスターしブラジルの高速鉄道の開発に名乗りを上げている。

日本はそれ以上の技術ＦＧＴの技を磨かないと技術立国として

高速鉄道の分野で危うくなるんだよ。

>>221
博多〜（九州新幹線）〜新鳥栖〜（長崎本線）〜長崎

でいいだろ。FGTのためなら。

終了。

>221
スパコンの予算削った仕分け人はクビにしろ。
ただ、長崎新幹線はマジ仕分けの対象だろ。

>>221
うん、だからＦＧＴってのは、在来線を有効利用してこその技術なんだから、

諫早─武雄温泉の新線建設で２８００億、諫早─長崎の新線建設で１２００億、
合計４０００億（実際はその倍以上）も、国民騙してかっぱらたりする必要ないんだよね？

現行の長崎本線、佐世保本線に、ダブルでＦＧＴを走らせたら、
インスタントに、長崎新幹線＆佐世保新幹線の出来上がりで、一石二鳥でバンバンザイじゃないの？

あ、ごめん、>>222さんがすでにコメントされてたわ〜

今、サンプロを観ているけど

スパコンの３００億円は復活だな。

ＦＧＴの技術の灯りも消しちゃ駄目だよ。

長崎･佐世保線にFGTって、新幹線の建設って2時間もかかる長崎本線の高速化の意味もあるんでしょ？
それなのに肝心の時短区間が鳥栖までで、肝心の長崎本線内の所要時間変わりませんってそれ良いのかw

>>227
とりあえず猿にも分かるコトバで頼む

＞2時間もかかる長崎本線

たった1時間45分です

>>228
15分くらい“約2時間”の範囲で良いだろ…。
要は、わざわざ新幹線を長崎に持ってくるのに
時間短縮される区間が鹿児島本線区間の博多―鳥栖(新鳥栖)間だけじゃ
新幹線作る金の無駄だって言いたいの。最低でも諫早まではフルで作らないと。
ものの数分縮まった位じゃ新幹線作る意味ない。

>>229
> 15分くらい“約2時間”の範囲で良いだろ…。

そのタッタ15分の時間短縮のためにボッタクリ新幹線が作られようとしてんだろ
フルなんてほざくから、乞食だと罵られるんだよ
誰が乗るんだよｗｗｗ

>>230
だから16両のぞみ直通が絶対条件だと言っとるだろうが！ノウナシ！
東京直通無しで何のための新幹線か？


東京直通新幹線建設決定！
東京直通新幹線建設決定！！
東京直通新幹線建設決定！！！
万歳！万歳！！万歳！！！

>>231
新幹線ダメだったけど、
福山が紅白に選ばれたから、
そんなに泣かないで

レールスターかさくらと連結して東京に…いや、何でもない悪かった。

>>232-233
ふざけるな！！！

東京直通は既に決定事項だ！！！
訳の分からんこと言い続けると精神病院に送るぞ！！！！！
キチガイ！！！！！！

>>234
>>227>>229とか書いた俺だけどもさ、東京乗り入れはないわw
100000000000％飛行機に勝てない。

基地外「長崎新幹線を東京直通にしろ！万歳！万歳！」
東海「まず国交省から着工許可貰いなさい」

>>235

乗継弾丸新幹線「あかつき」に長崎で乗車し

フル規格の長崎新幹線＆山陽新幹線を時速５６０キロでぶっ飛ばして

９０分で新大阪に着きリニアに乗り換えて６７分後には東京着だ。

大飯食らいで大量のＣＯ２を撒き散らすジェット機なんて目じゃねえな。

〉〉235

いまだに飛行機飛行機とほざく情報オンチが棲息するスレは此処ですか？

日経一面

先進国でも自動車や飛行機から環境負荷の低くい鉄道に移行するモーダルシフトが進んでいる。

うん、だからこそ在来線の有効活用だよね

〉〉239
軽四より遅い時速80の植民地サイズの狹規鉄道に喜ぶのはアフリカのネイティブ位だろうw

>>239　　　　　　　　　 さっきから君はなにをいってるのだね？

間違えた
>>240だった。

整備新幹線の建設続行、前原国交相が表明

　前原国土交通相は２４日、白紙化を表明していた整備新幹線について、整
備新幹線関係１８都道府県期成同盟会に対し、「（今後の新規着工は）ゼロ
ではない」と述べ、建設を続行する方針を明らかにした。国交省によると、
新規着工を認可し、予算要求に反映されるのは、２０１１年度以降になる
見通し。この日、陳情に訪れた期成同盟会幹事代表の金子原二郎・長崎県知
事によると、前原国交相は「新規着工分については年末までに基本方針を出
し、各自治体と話し合って決めたい」と説明した。
（2009年11月24日22時26分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20091124-OYT1T01272.htm

>>243
アホか前原…

>>243

前原は民主党『整備新幹線』を推進する議員の会｣の幹事長の高木議員を立ててくれたんだよな。

まあ眠主が野党の時代を含めて地方選で７連勝の高木は党内でも一目置かれてもおかしくないね。

>>237
リニアも長崎まで建設するんだよ！
リニア、新幹線ともに直通だ！！！
断じて直通！！！！
絶対直通！！！！！

↑
東海道リニア新幹線が開通する数１０年後は

フル規格の西九州新幹線＆山陽新幹線もＴＧＶも時速５６０キロは堅いだろう。

俺的には西九州はリニアでなくてもいいよ。

>>247
新大阪乗り換えが面倒。

>>243
＞整備新幹線の建設続行、前原国交相が表明

これって、バイアスが相当かかった見出しだろｗｗｗ
「ゼロではない」という消極的な言い方が、なぜか「建設続行」ってことになるんだなｗｗｗ

■新幹線「ゼロではない」　未着工区間で国交相
前原誠司国土交通相は２４日、整備新幹線に関係する自治体の知事らと都内で会い、
未着工区間の整備について「年末に基本方針を出し、話し合いをして決めていきたい。
ゼロではない」と述べた。整備新幹線関係１８都道府県期成同盟会の要請に答えた。

高橋はるみ北海道知事は記者団に「未着工区間について何もしないという意味ではないと
理解している」と述べ、期待感を示した。

前原氏は２０日、未着工区間の建設の是非に関し「政務三役と国交省で基本的な考え方を
まとめている」と述べ、見解の策定に着手していることを明らかにしていた。

また金子原二郎長崎県知事は記者団に、前原氏が未着工区間の需要予測の再試算などを
地元自治体に求めていることについて「県で検討している」と述べ、応じる考えを示した。

期成同盟会には新潟県も加盟しているが、北陸新幹線に関し「各県に全列車が停車する駅を
設置すべきだという主張が盛り込まれていない」として参加しなかった。
2009/11/24 19:58 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/200911/CN2009112401000656.html

■整備新幹線の新方針、年内に策定へ　国交相
2009年11月24日22時0分　朝日新聞

前原誠司国土交通相は２４日、新幹線の新たな整備方針を年内に決める考えを、
計画ルートの沿線知事らに伝えた。前政権が年内の着工決定を目指していた
北海道新幹線の札幌―長万部、北陸新幹線の金沢―福井の２区間と２駅は現時点で
財源のめどが立っておらず、着工の判断は先送りされる可能性が高い。

計画ルートの沿線自治体でつくる期成同盟会の建設要望が同日、国土交通省であり、
国交省の政務三役が整備の基本方針を示したうえで、関係自治体との協議に入る考えを伝えた。
前原国交相は、既に整備が進んでいる東北新幹線の八戸―新青森間などの区間については
計画通りの開業を目指す一方、未着工の２区間と敦賀駅（福井県敦賀市）、長崎駅（長崎市）については
着工決定を目指すとしていた前政権の合意を白紙撤回する考えを表明している。

高橋はるみ・北海道知事は要望後、記者団に「未着工区間について何もしないのではなく、
政府の基本方針を踏まえて地方と議論していくと理解した」と期待。

一方、金子原二郎・長崎県知事は、未着工区間の来年度着工の可能性については
「物理的に難しい」との見通しを示した。
http://www.asahi.com/politics/update/1124/TKY200911240446.html


＞一方、金子原二郎・長崎県知事は、未着工区間の来年度着工の可能性については
＞「物理的に難しい」との見通しを示した。

知事選から逃げた金子も、現実が分かってるよな〜

>>245
ID:TvuUeXbJ0

>地方選で７連勝の高木

笑っちゃいますね。高木なんかの力は全く関係ないですよ。
たまたま反自民の流れに乗っただけで、福田さんまで当選しちゃったって感じですから。

そもそも高木なんてお笑い学歴の爺さん、民主党内では傍系もまた傍系で、全く相手されてないですよ。
爺さんたち一部がゴネてるだけで、長崎民主も一枚岩じゃ全くないですからね。
犬塚直史さんを長崎新幹線推進論者に宗旨替えさせてみたら？　ま、永遠に無理でしょうけど。

小沢＆鳩山の二枚看板が、反長崎新幹線論者ですし、
鉄ヲタの前原さんも、強力な反長崎新幹線論者ですよ。
金子さんが、「そんなに欲しいのなら、ご自身で費用対効果の計算してみたら？」と
無理難題を押し付けられたのも、そういうわけです。

佐賀の原口さん＆大串さんが内閣の中枢におさまり、
特に大串さんが財務の要に据えられた時点で終わりです。

見苦しい駄々をこねて、これ以上長崎のイメージを落としたくないものですよね。

高木程度にすがるしかないんだから、
そんなに苛めるなよｗ

長崎新聞も、近いうちに、反・長崎新幹線の論調に変わるおとまじれす

■偽装原資に母の資金約９億円　首相献金で東京地検解明へ　11月25日 産経新聞

鳩山由紀夫首相の資金管理団体「友愛政経懇話会」をめぐる偽装献金問題で、
鳩山氏の母親（８７）が鳩山氏側に、昨年までの５年間で年間約１億８０００万円、
計約９億円に上る資金提供をしていたことが２５日、関係者への取材で分かった。
東京地検特捜部はこのうちの一部が総額３億円前後に上る偽装献金の原資に充てられていたとみて、
実態解明を進めている。鳩山氏は国会などで、一貫して原資は自己資金と説明しており、
主張と矛盾する実態が浮かんだ。

関係者によると、資金提供を受けていたのは同会の会計事務担当だった鳩山氏の元公設第１秘書で、
特捜部の任意の事情聴取にも同様の説明をしているとみられる。

元秘書は平成１４年ごろ、「政治資金が足りない」と鳩山氏の母親側に相談。母親側は鳩山氏側に
資金提供することを決め、昨年までの５年間に年間約１億８０００万円、計約９億円を提供したという。

資金提供が仮に母親から鳩山氏への贈与なら、鳩山氏に贈与税の支払い義務が生じる。
寄付なら、個人が一つの政治団体に献金できる上限額を年間１５０万円と定めた政治資金規正法の
量的制限に違反する可能性がある。ただ、資金提供は鳩山氏側への貸付金として処理されているという。

鳩山氏の母親は、大手タイヤメーカー「ブリヂストン」創業者の長女で、同社の大株主。資産は鳩山家の
資産管理会社「六幸商会」（東京都港区）が管理している。

元秘書は六幸商会の鳩山氏の口座から過去６年間に、年平均５千万円前後、計約３億円を引き出して
政治活動や鳩山氏個人の支出などに充てていたほか、鳩山氏個人の口座から引き出した資金も
使っていたことが明らかになっている。

鳩山氏は国会で、母親からの資金提供について「私の知る範囲で、そのようなものはないと信じている」と説明していた。

【政治】 「恵まれた家庭」の鳩山首相、母親からの９億円を一部献金に充当か…姉から「隠し献金」も★４
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259133685/
【政治】 鳩山首相 「確かに私はないと信じていたし、今でもないと信じていたい」…母親９億円献金で★４
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259152149/

>>251

佐賀の原口、大串なんてズット自眠に負けっぱなしだったが

今度の地方選挙でやっと勝てた。それで大臣や要職に就けたようなもんだ。

次回は風向きによっては簡単に負けることだってありえる。実力はその程度だ。

民主の基準は地方選に勝ってナンボ。

その点高木は負ける要素が無い。

地方選に負けたら民主では要職に就けないことしってるよねｗ

まあ舞い上がるのもいいが西九州のドブもキチンと渫えよな。。。

■西九州新幹線　諫早−長崎　着工見送り　来年度、国交省が方針
2009年11月26日 14:27

九州新幹線・西九州（長崎）ルートの諫早‐長崎間を含む整備新幹線の未着工３区間について、
国土交通省の政務三役が２０１０年度の着工を見送る方針を固めたことが２５日、分かった。
政府の来年度予算案に事業費を盛り込まず、少なくとも１年かけて整備に必要な財源のあり方などを検討する。

政務三役の１人は「（着工は）早くても１１年度」とした上で、「従来は（新幹線開通後に切り離される）並行在来線の維持などで
ＪＲの負担を軽減するなど『新幹線をどんどん造れ』という政策だった」と指摘。今後は、鹿児島ルートなど既着工区間は
予定通り進めるが、その後の延伸に必要な財源は、整備を抑制する方向で検討する考えを示した。

近く国交省の政策会議などで与党やＪＲ、沿線自治体に方針を伝える。与党内には来年夏の参院選をにらんで
早期着工を求める声もあり、反発を招きそうだ。

３区間は他に北海道新幹線の札幌‐新函館間と、北陸新幹線の金沢‐福井間で、総事業費は約２兆円。
諫早‐長崎間では長崎駅（長崎市）の周辺整備が予定されていた。

前原誠司国交相は就任後、前政権と自民、公明党が合意した「年内の認可・着工」方針の白紙化を表明。
１０年度予算概算要求に計上した整備新幹線事業費（７０６億円）に３区間の着工費を含むかどうかは「検討中」としていた。

＝2009/11/26付 西日本新聞朝刊＝
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/136890

☆　☆　民主党のリニア中央新幹線推進議員連盟の鳩山会長の後任に高木義明代議士が就任　☆　☆

信濃毎日新聞 - ‎2009年11月24日‎

高木義明さん、やっぱ長崎ダメッポと悟って、長野の応援の方に回ったのか

↑
｢民主党『整備新幹線』を推進する議員の会｣の幹事長は高木議員です。
高木議員はダブル・タイトルホルダ〜ですｗ

学歴とかが無いから、反民主党的なやつでも何でも、怪しいタイトルを欲しがるんだけど、けっきょく何の勲章にもならんないんだよね・・・orz

↑
鼠卒ですが貸間市で立派に市長やってますが。なにか？

大卒がそんなに偉いんかね。
自民の最後の首相は大卒らしいけど、厨房レベルの漢字が読めなかったよね。

未曽有　みぞう　→　みぞゆう
有無　うむ　→ 　ゆうむ
詳細　しょうさい　→　ようさい
踏襲　とうしゅう　→　ふしゅう
措置　そち　→　しょち
頻繁　ひんぱん　→　はんざつ

揚げ足取りの上に自民党“最後”って…まだ党が無くなったわけでもないだろうに。

>>261
あれだけ久間マンセーしてたのに、変わり身が早いなぁ　ぷぷぷ

>>262

あの程度のア○太郎を首相にする位、自民党は人材不足なので駄目かもよ。
それから官房機密費を政権末期に２億５千万円も引き出すなんて
火事場泥棒みたいで人品骨柄も卑しかった。
復活は駄目ぽｗ

★ヤフーのトップ見出しで・・・

13時25分更新
・新幹線 新規着工は予算見送り

http://s01.megalodon.jp/2009-1127-1332-19/www.yahoo.co.jp/

↑
リニア中央新幹線推進議員連盟会長＆整備新幹線推進議連幹事長が必ず巻き返してくれる。

リニアは倒壊が自費で作るんだから関係ない

行政刷新会議　　11月27日（金）　15時45分〜16時40分
■第１ワーキンググループ　事業番号1-71　　
■整備新幹線建設推進高度化等事業費補助（フリーゲージ走行試験経費等）

☆動画
http://www.mediafire.com/?ejiywjretzj
☆仕分けのための当日配布資料
http://www.cao.go.jp/sasshin/oshirase/pdf/nov27-pm-shiryo/1-71.pdf


仕分け人に不勉強な奴が多くて、
「FGTは海外で売り込める」とかのバラ色話に、
中盤やや引き摺られた議論になってたな。
FGT先駆のスペインでも商売ネタになっていないのに…。

去年11月のJR西日本社長のFGT乗り入れダメ出し発言が、
大きく取り上げられたのは良かった。

長崎ルートは、26分しか短縮しない点を答えさせた評価人がいたのも良かった。

長崎出身の国土交通省OB二匹（＝安富元事務次官や梅田元鉄道局長）の
息のかかった現鉄道局長が、あいかわらずの目くらまし発言を繰り返し、
フル規格にしたいと本音ポロリで微笑ましかった。

国土交通省の三日月大造政務官（民主党議員）が、
FGT計画をこのまま続けるかどうか早急に見極めたいので、
今回だけは、とりあえず要求どおり予算を付けてくれってことで、
お開きになったようだ。予算減額論者複数、廃止論者が一人いた。

FGTは実現するのならば、現行の長崎本線と佐世保線に導入してこそで、
（そうなれば新線建設の数千億円の国民負担は全く必要なくなる）
反長崎新幹線派にとっても罪悪視する技術研究ではない。

リニア中央新幹線推進議員連盟会長
＆整備新幹線推進議連幹事長
＆旧民社党議員団代表
＆党副代表のニラミがききましたｗｗｗ

仕分けは法的拘束力ないからね。古川も怯え怯え言ってたように
ま、財務省がどう判断するかだね

FGTの件は、整備新幹線自体が仕分け対象になってない時点で、どうでもいいよ
>>268にも書かれてるように、現在の線路に走らせてこそのFGTだしね

前原が新規着工見送ったことと、三日月がFGTで行くのかどうか来年中？に判断したいと発言した点がポイントでは
国交省の役人の答弁能力の無さが光ってた

キムコさんが、前原からの宿題（長崎ルートの費用対効果を自前計算）をどう答えるかってのもあるね

そもそも、なんで、長崎に新幹線が必要なんだ？
まずはそこから議論開始じゃねーか！

今回の仕分けのポイントは、FGT技術の海外販売に目が向いたからね

武雄・諫早間の是非を問う部分を仕分け対象にしないと

>>271
それは北海道新幹線や北陸新幹線と比較して

ズ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ット

西九州新幹線の採算性が高いからだよｗ

採算性が高い≠必要

北日本や日本海側の裏街道の人口がまばらな所に長い線路を引っ張る北陸とか北海道が
採算性が悪いのは厨房でも分かる事柄だw

240 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 20:40:31 ID:4kaTtwpX0 ?BRZ(10056)
フリーゲージトレインは事業仕分けでも
要望通りになったみたいだね

http://www.47news.jp/CN/200911/CN2009112701000848.html

【整備新幹線建設推進高度化等事業費補助】
概算要求は２７億円。新幹線と在来線を相互乗り入れできる
フリーゲージトレイン（軌間可変電車）の研究開発や整備新幹線の未着工区間の調査に充てる。
議論はフリーゲージ走行試験の経費に集中、コスト削減が必要との意見もあったが、
多数決で要求通りと判定された。

259 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2009/11/28(土) 09:19:13 ID:0mY1aMo40
http://www.mediafire.com/?42wg4f4mmfm

33分ころで「電車の運転ができる国会議員の一人」なる発言があるが誰だw

261 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 09:41:47 ID:kBsYWOAOP
>>259
三日月政務官
昔、酉のｳﾃｼだったよ

ttp://www.cao.go.jp/sasshin/oshirase/h-kekka/pdf/nov27kekka/1-71.pdf
行政刷新会議「事業仕分け」
第１WG 評価コメント
評価者のコメント（評価シートに記載されたコメント）
事業番号１-71 整備新幹線建設推進高度化等事業費補助
（フリーゲージ走行試験経費等）
● 着実かつ効率的な執行を図るとともに、確実な成果を期待する。
● 将来のある技術だと思う。
● ロシアに売れるように研究を進めるべき。ここぞ日本の力という所か。知的財産収入の国への分配収入を作るべき。
● 実用化の目途を確認しながら、慎重に行って欲しい。来年度で見極めて欲しい。
● 早くフリーゲージを実用化し、そのことを前提に、新規新幹線着工はやめるべき。
● 国の財政事情・執行率を考えて、コスト削減の工夫を考えるべき。
● 予算縮減努力は常に行っていただきたい。
● 発注経費を抑制する。
● 財政状況を鑑み、補正措置分等については、事業を先送りすべきである。
● 経済設計調査は、国で今でなければならないという理屈は理解できない。フリーゲートも見直しを待つべき。
ＷＧの評価結果
予算要求通り
（廃止 １名 自治体/民間 ０名 予算計上見送り ０名 予算要求縮減：ａ半額 ０名 ｂ１／３程度を縮減 １名
ｃその他 ３名（5%〜10%縮減 1 名 10%縮減 1 名）予算要求通り ８名）
とりまとめコメント
本当に実現性があるのかどうかをある段階でしっかり見極めることは必要であり、また、そうした中でもコストの縮減は出来るだけしっかりとやって頂きたい。
なお、ここだけの問題ではないが、知的財産権の問題についても、しっかりと検討して頂きたい。独法に対する天下りに関しても、横串で全部に通じている問題と
して検討の必要があると考えている。
以上を前提にして、当ワーキンググループとしては、予算要求通りを結論としたい。

311 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 13:57:31 ID:u2iq8HJz0
>>295
仕分け人の質問項目がバラバラなのに、それなりに答えた鉄道局Ｇｊ
三日月政務官のフォローＧＪ
それと、評価に間に合わせるように、２５５ｋｍ／ｈの試験走行をした技術陣ＧＪ
だな
ＪＲ西日本の山崎社長の言をひっくり返したんだから

肥前山口―諫早間は長崎本線の隣に標準軌敷いてそこにミニ新幹線走らせちゃえよ。
諫早から先は本線を三線区間にして長崎まで直通。そんで、かもめは廃止。これなら地元民も文句言うまい。

ID:jPwKf/sh0

こっちのスレで煽られて敗走した乞食犬が
あっちのスレで鳴いてたのかよｗｗｗ

わざわざ音声でメディアファイアってｗｗｗ　　　泣けた

>>273
>西九州新幹線の採算性が高いからだよｗ

「採算性」ｗｗｗ
早く出せよ、乞食独自の費用対効果ｗｗｗ

車社会で　JR利用率九州一低い　長崎駅
県民所得が鹿児島と並んで九州一低い長崎
生活保護率が福岡と並び九州一高い長崎

長崎から利用する人はいません・・・

逆に大阪あたりから長崎へ来てくれる人はと言うと・・・

☆JR西日本の西日本パス
http://www.jr-odekake.net/navi/nishipass/

破格の12000円で売り出したこともあったのに、長崎まで行く人がおらんのですわ・・・
肝心の中身が何も無いんで・・・

なぜ長崎まで中、国人やオランダ人を見に行かなければならんのですかい・・・

>>282
お前それ、長崎に1度でも行った上で言ってるんだよな？
所得や生活保護率で土地を語るなんて愚の骨頂だぞ。

>>282

なにぬかしてんだ。おい弩田舎の反対厨。
佐賀駅から１５０メータも離れてない神野東の田圃の稲刈り済んだか？
それから駅前の草場公園の公衆トイレはウンチがテンコ盛りだで使用不能だぞ。
トイレットペーパーを備えて水をキチンと流せよ。
他県の悪口を言う前に佐賀の民度を揚げろ。民度をなｗ

>>284
佐賀人はケチで有名なんだからそんな場所に金かけないだろうに。
武雄だと便所にシャワーが付いてて掃除してなくて大が散乱してるけど、
勝手に掃除して使ってろってことなんだろう。

この前、長崎に行ったら、ポットン便所で、うんこ山盛り　蝿と蛆がケンカしてて　びっくりしたよ。。。

国の税金使ってまで作る必要はないだろ。
長崎は今ある特急で十分！
九州の新幹線建設はいまあるので終わり。

↑
他所者のお前に言われる筋合いはないｗ

新幹線より先に水洗便所。普及率は日本最悪クラス(涙目)

佐賀県」作詞　はなわ　作曲　はなわ　唄　はなわ

今日も登下校をする子供達は
歩きなのにヘルメット
車なんてめったに通らないのに
蛍光テープをつけたヘルメット
クラスの半分以上が同じ床屋
そして残りの半分はお母さん
佐賀にもやっと
佐賀にも牛丼屋ができた
オレンジの看板だけど名前は吉田屋

ID:X4oOpyba0

まだ創価芸人の嘘歌を熱唱してるやつがいるの？？？

長崎新幹線推進者って、創価学会員が異常に多いんだよね
着工を無法強行認可したのも、創価大臣だったしね

長崎のリモコンロポ古川康佐賀県知事も、その子分の樋渡啓祐武雄市長も、学会員なんでしょ？

長崎新幹線が、統一協会と並ぶ朝鮮カルト創価学会の
総体革命（日本支配・日本占領）の一環ならば

ふふーん、ははーんって感じですけどね・・・　くわばら、くわばら

以上、新幹線を通す予定すらない田舎民のぼやきでした。

11月29日のながさきニュース 長崎新聞

新幹線長崎ルート「全線フル規格に」　民主・高木県連代表が言及

　民主党県連代表で党の「整備新幹線」を推進する議員の会幹事長の高木義明衆院議員（長崎１区）は２８日、九州新幹線長崎ルートについて、全線フル規格が望ましいとの認識を示した。

↑
リニア中央新幹線推進議員連盟会長
＆整備新幹線推進議連幹事長
＆旧民社党議員団代表
＆党副代表
＆長崎県民主党県連代表
のお言葉の重みは大きいですね．

>>293
ていがくれきのたかぎくん

こだいもうそうが　どんどんふくらむな　　ぷげら

ちゃっこうとうけつ　あぼ〜ん
しんきちゃっこう　あぼ〜ん

>>293
それじゃ、ＦＧＴ開発研究、即座に止めなきゃ高木さん。ふふふのフルフル♪

>>293
そうですか西九州新幹線もフル企画ですか。
それに伴い所要時間も２６分から１時間２６分の大幅な短縮ですね。

画期的なことになりますね。
ところであの学臭院を出た大卒の太郎チャンだったら
「画期的」を何て読むでしょうね。「餓鬼的（ガキテキ）」かな。
ぷっぷっぷ。　

>>293
そうですか西九州新幹線もフル規格ですか。
それに伴い短縮時間もＦＧＴの２６分に比較すると
大幅なアップの１時間２６分になりますね。

画期的なことです。
ところであの学臭院を出た大卒の太郎チャンだったら
「画期的」を何て読むでしょうね。「餓鬼的（ガキテキ）」かな。
ぷっぷっぷ。　

マジで長崎ルート全線フルで山陽まで足を延ばさない限り要らん。

フル規格なら博多迄30分で行けますね。
長崎市内だったら青雲に通学するより
新幹線で福岡の修猶館を選択する子もいそうですね。
そのほうが通学時間が短かったりしてね。

長崎新幹線と言うからおかしくなる。
要は山陽新幹線の長崎延伸。
だから16両東京直通は当たり前。
新幹線が済んだら次はリニア開通だな！

長崎新幹線の夢がだんだん立ち消え状態になり、乞食も全力だな　　断末魔の叫びってやつか　おめれとう

>>300
公立高校にどうやって学区外から通学するんだ？

>>303
こっちの方では寄留、寄留って言ってお目当ての学区内に現住所の移動届けだけ役所に出して
実際は移転しないで元の家から通う。

ミンスタカギもジミンとかわらんなｗ
こいつもジカイは落選だなｗｗ

↑
長崎一区に選挙権の無い
他所者の反対厨に言われてもなあｗｗｗ

>>300
学区制だから無理だろ。あと久留米附設に受かる奴は青雲なんかいかない。
つまり関係なし

>>307
昔，医学部が無かった佐賀と比べて医学部発祥の地長崎はある意味久留米を軽く見るので
わざわざ久留米敷設にやるような親は殆ど居ない。

青雲（笑）　まだあったんだｗ

↑
ぷっ。廃校寸前の放火大学院と全国ランク６１位の異学部が母体の所に笑われてもなｗ

〉〉310
あの高校の話をする時、系列の大学や大学院に触れるのはタブーね。

青雲て線香じゃね？

久留米敷設って安心して勉強できるね。
ビリになっても毬苦部や放火大学院にエスカレーターできて。
但し底辺だけど （笑

>>313
鳩山由紀夫の曾じいさんと国が土地を提供し、福岡県医師会が作った、
ブリヂストン関連大学ですね。

長崎新幹線より日韓トンネルを政府は推進するようです

反対派を代表してファイアーの大仁田先生が知事選に立候補しました。
一週間しか在籍しませんでしたが名門長崎東高の関係者も応援しましょう。
北高出の若造に負けるんじゃねえぞ。

フル規格長崎新幹線。東京直通。16両対応。
複々線区間：新鳥栖〜武雄温泉
複線区間：武雄温泉〜長崎、武雄温泉〜佐世保

上記建設が決定した今！目指すは東京直通リニアだ！！
断固建設！長崎リニア！！！

馬鹿じゃねーの？

>>317
完全に痴呆症の現象が出てますね。
直ぐに病院へ･･･。

■大仁田厚氏、長崎知事選立候補を表明　「恩返ししたい」
朝日新聞　2009年12月3日

プロレスラーで元参院議員の大仁田厚氏（５２）が２日、長崎市内で記者会見し、来年２月の長崎県知事選に
立候補することを表明した。大仁田氏は「今の長崎は元気がない。テレビなどの取材で県内各地を回り、
『どげんかしてくれんね』と言われる。故郷の長崎に恩返しをしたい」と、立候補を決意した理由を述べた。

大仁田氏は、国営諫早湾干拓事業の潮受け堤防排水門の開門調査について「県民投票をしてから
判断したい」と語った。建設が始まっている九州新幹線西九州（長崎）ルートについては
「体力のない長崎には必要ない」と述べ、国が全額費用を負担しないのであれば、必要ないとの考えを示した。
また、当選した場合、知事の退職金を放棄することも表明した。

大仁田氏は長崎市出身。２００１年に自民党公認候補として参院選比例区で初当選し、０７年に議員を引退した。
前回の０６年知事選では「立候補を検討する」といったんは表明したが、結局は見送った。
http://www.asahi.com/politics/update/1202/SEB200912020023.html

■「故郷に恩返し」長崎知事選出馬表明で大仁田氏

記者会見する大仁田氏　来年２月の知事選への立候補を２日に表明した元参院議員のプロレスラー、
大仁田厚氏（５２）は「今の長崎には元気がない。故郷のために一生懸命、恩返ししたい」と出馬の理由を語った。

大仁田氏は当選した場合、知事退職金を受け取らず、給与を３０％カットすると明言。中小企業支援策として、
１〜２年間は返済を猶予するような特別融資制度を設ける考えを示した。

九州新幹線長崎ルートは「体力のない今の県には必要ない」とし、県庁舎移転計画については「白紙撤回すべき」と
意見を述べたうえで、移転の是非を問う県民投票を行う意向を明らかにした。

また、プロレスラーとしての知名度を生かし、「各都道府県を回って県産品をＰＲする宣伝マンとして頑張る」と抱負を述べた。

大仁田氏は長崎市出身。２００１〜０７年には自民党の参院議員を務めた。

知事選には、元ルーマニア大使の東良信氏（６１）、市民団体事務局長の深町孝郎氏（６７）（共産党推薦）、
前農林水産省改革推進室長の橋本剛氏（４０）（民主党推薦）が正式に立候補を表明している。

（2009年12月3日 読売新聞）
http://kyushu.yomiuri.co.jp/local/nagasaki/20091203-OYS1T00266.htm

■大仁田氏、知事選に正式出馬表明　無所属で、中小企業支援など意欲
2009年12月3日　長崎新聞

元参院議員でタレント、プロレスラーの大仁田厚氏（５２）は２日、長崎市内で会見し、
来年２月の知事選に無所属で立候補することを正式に表明。政党への推薦願は出さないという。

大仁田氏は「本県は県民所得が低い。中小企業や１次産業を支援し若者の雇用を増やしたい」と述べた。
東国原英夫宮崎県知事を例に「地方に必要なのは発信力。本県には宮崎県に劣らない県産品がたくさんある。
宣伝マンとして頑張る」と述べ知名度を生かし県産品を全国にＰＲする姿勢を強調。知事になった場合は
「知事の退職金を放棄し、知事給与も３０％カット。知事は２期まで」とした。

九州新幹線長崎ルートについて「県負担が３２０億円あるといわれ、体力がない今の長崎に必要ない。
流出であって、長崎に入ってくるものは全くない」と現行の負担割合で進める整備に反対を明言。
一方「国が全額負担するなら結構と思う」とも述べた。

県庁舎の移転新築は「（移転予定の魚市跡地に近い）ＪＲ長崎駅前周辺の整備費も含めると
１千億円かかる可能性があり白紙撤回すべき」、国営諫早湾干拓事業の排水門の開門調査は「開門調査すべき」、
石木ダムは「無駄な公共事業はやるべきではない」とそれぞれ持論を述べた上で、
最終的には「県民投票で県民の意見を聞いてから決める」とした。

知事選では、前ルーマニア大使の東良信氏（６１）、民主県政をつくる会事務局長の深町孝郎氏（６７）、
前農林水産省改革推進室長の橋本剛氏（４０）が正式に立候補を表明。自民党県連なども副知事らの擁立を検討中。
ほかに複数の県議も立候補を検討している。

大仁田氏は長崎市出身。明治大政治経済学部卒。２００１年から０７年まで参院議員を務めた。
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20091203/01.shtml

長崎はオーニタが知事か？
イマまでのタレント知事とは、どこか違うな...
長崎孤立するかぁｗ

東海道・山陽新幹線（堂々たる16両の幹線）
東京→名古屋→新大阪→広島→博多→新鳥栖⇒武雄温泉→長崎・佐世保

鹿児島新幹線（たった６両のなんちゃってローカル新幹線ｗ）
新鳥栖→筑後船小屋（笑）→熊本（笑）→新八代（笑）→鹿児島中央（笑）

※⇒は複々線、→は複線

九州新幹線は最大編成両数は8両ですが何か？
長崎ごときにJR西日本・JR東海が動くとでも？JR九州ですらどうでも良さそうなのに
JR九州は九州の大動脈である福岡ー鹿児島を早く高速化させたいだろう

長崎は博多からだと距離が短すぎるから、
単独の新幹線と考えると、説得力がない。
東海道・山陽新幹線の延伸と考えて、初めて説得力がつく。

断固、東京直通！
のぞみを長崎に！！

>>325
桜島の灰かぶりすぎて頭がやられてんじゃね？
最果てのど田舎なんぞ眼中にねえっちゅうのｗ

鹿児島新幹線最大８両ｗ
鹿児島新幹線最大８両ｗ
鹿児島新幹線最大８両ｗ

えばるほどのことかよｗｗｗ
それに、あくまでも予定だろ？予定。

６両ですらガラガラなのにｗ
６両ですらガラガラなのにｗ
６両ですらガラガラなのにｗ

必死すぎて笑えるｗｗｗ

さくらN700系が8両編成ですが何か？
鹿児島ルートにはJR東海が開発した最新型N700系新幹線をベースとした車両が導入、長崎(笑)には4両(笑)のハイパー(笑)かもめで充分

Qの関心は、博多−長崎・佐世保（HTB）の特急が、
在来線の博多−鳥栖を通らないようにすることしか興味ないんだろう
鹿児島線の博多以南で対西鉄対策で本数を増やしたいだろうから

>>330
有明リレーつばめ消滅で十分ジャマイカ？

鹿島とか鹿児島とか、潰れかかった村にはキチガイと妄想がよくお似合いですねｗ
さすが馬鹿の鹿がつくだけあるｗｗｗ

はよ、東海道・山陽新幹線の長崎延伸決定という事実を認めろっつうのｗｗｗ
妄想ばかり書き込むと通報されて精神病院送りになるぞ！
キチガイｗｗｗｗｗ

ソース出せ、妄想も大概にしろ



基地外

−TV番組のお知らせ−
6日(日)午前10時からのテレ朝系「田原総一朗のサンデープロジェクト」
▽第3特集：シリーズ民主政権の死角�T／長崎新幹線は止まるか−市長と町長・二人の闘い[第３幕]
■政権交代で始まった巨大公共事業の見直し。そのメスは総額４兆円に上る｢整備新幹線｣計画にも入れられた。
その中の一つ長崎新幹線計画は、自公政権で推し進められ、いわゆる駆け込みで一部が着工されている。３９００億円かけて博多―長崎間を２８分短縮する計画だ。
サンプロでは地元住民の民意を背景に、長崎新幹線計画に反対してきた佐賀県の鹿島市長と江北町長の闘いに、３年半密着してきた。
二人の闘いは２年前、国･県による地元民意をねじ伏せる奇策で、完敗に終わった。そして二人は苦杯を舐めた。
１０月、前原大臣が未着工の整備新幹線計画をいったん白紙に戻し、着工済みの長崎新幹線も｢見直す｣と表明。
そして、それは一度は完敗を喫した二人にとって、雪辱戦となる闘いの第３幕が上がったことを意味していた。
しかし、雪辱戦には一筋の光明も差す一方、高い障壁も立ちはだかっている。それは地元長崎・佐賀、そして中央の思惑の｢ねじれ｣だ。果たして、その｢ねじれ｣とは。
６回続いた｢民主政権への提言｣の続編である、新シリーズ「民主政権の死角」･･･８月３０日の政権交代選挙から９９日、民主党が直面あるいは内在する｢死角｣を追う。
シリーズ初回は、長崎新幹線計画と闘う市長･町長の姿を通じ、鳩山政権が目指す｢コンクリートから人へ｣の実現可能性を検証する。
http://www.tv-asahi.co.jp/sunpro/

>>278


334 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/11/28(土) 17:21:48 ID:JYaBKscv0
>>.311
＞それなりに答えた鉄道局Ｇｊ
「それなりに答えた鉄道局」（笑）

＞三日月政務官のフォローＧＪ
「フォロー」（笑）
>>268に書かれてるとおり、フリゲに駄目出しするかどうか
早めに決めなければならんってことだよな

＞それと、評価に間に合わせるように、
＞ ２５５ｋｍ／ｈの試験走行をした技術陣ＧＪだな
「評価に間に合わせるように」だとさｗ
政権交代すらない時期のお笑い試験じゃねえのかｗ

広軌で２５５キロ出しても、３００キロ超時代にはお邪魔虫でしかないし
そもそも長崎ニセ新幹線自体は狭軌で（２００キロで走れるかどうかで）
２５５キロ云々のアドバルーンなんて、なんの意味もない
>>268の最後に書かれてるように、フリゲは在来線に走らせてナンボ

＞ＪＲ西日本の山崎社長の言をひっくり返したんだから
「ひっくり返した」だとさｗ　乞食の願望ってやつかｗ　モノは言い様ｗ
反論にすらなってなかったから、スルーされただけだろ　ｳﾌﾟﾌﾟ

☆鹿島市議会　12月定例会　市長提案理由説明要旨

http://www.city.kashima.saga.jp/shichoushitsu/hitokoto/2112teireikai.pdf

>>335 広軌で２５５キロ出しても、３００キロ超時代にはお邪魔虫でしかないし

お前も鉄筋コンクリ石頭だな。

１０数年後の開業時には３００キロや４００キロはＦＧＴで実現するよ。

技術は発達するのよね。

肝は軽量化。炭素繊維や軽合金の採用で幾らでも軽量化の余地は残っている。

１００年近く前にポルセ博士や慶大がスーパーカーに採用したインナーホイールモーターだって

ＦＧＴへの採用の検討に値するねｗ

＞ １０数年後の開業時には３００キロや４００キロはＦＧＴで実現するよ。

(・-・)(。_。)(・-・)(。_。)ウンウン　　
この妄想や夢が叶うのならば、ＦＧＴは現在の長崎本線や佐世保線に投入してこそだよね

↑
お前みたいな奴が増殖したので高速鉄道の部門でも
実験線で時速５６０キロを突破したオフランスの後塵を浴びることになるんだ。
ぼーっとしていたら４，５年後に中国の高速鉄道が時速４００キロで運行するぞ。
韓国もあなどれん。ブラジルの高速鉄道の開発に応募するまでの力を付けてきた。
ＦＧＴは戦略輸出産業として輸出立国日本の将来の柱に育てなければならんよｗ

最高速度出すだけなら馬鹿でもできる

↑
航空機、車両、船舶の各分野で
世界記録を保持している国で
おバカな国があったら教えてチョンマゲｗ

>>340
ソースまだ。妄想かい。
反対厨は都合が悪くなるといつもダンマリだからなｗ

テレ朝を真に受けたDQNがこれからまた大挙押し寄せるのか・・

>>334
いやー、いい放送だった。相川俊英もよく最後まとめた。

よつべにうぷされるとおもう

実況でも絶賛されてたけど、長崎の民主選出議員　高木義明のオツムが光輝いてたｗｗｗ　　

高木、久間、谷川と、三匹も悪人揃い踏みｗｗｗ　　イメージダウンどころじゃねえよなｗｗｗ

マスコミに流されてはいけないよ。

うぷぷぷ　じだんだふみふみ

長崎ルートが鹿児島ルートに後れを取ること自体が可笑しい
こっちのほうが重要路線

在来線をとりあえず20年維持といっているが、快速列車を走らせたりトロッコ列車を走らせたり寝台を臨時で走らせたりすればいいんじゃないかな。

佐賀からでも長崎まで安くいくようにすればいい。

>>334
ひどい反日番組だな｡
番組タイトルを見るだけで怒りがこみ上げてくる｡
なぜ西九州新幹線はここまで無駄扱いされなければならない？
山形新幹線や秋田新幹線の例を見てもわかるように､一概に無駄と決め付けるのはよくない｡

一言でいえば嫉妬

山形や秋田みたいに改軌だけやっとけば叩かれなかったはず

>>348
ですよね。九州鉄道の父、佐賀鹿島さんがあるし・・・
佐賀鹿島さんのおかげで政治屋やれて功成り名を遂げたのに、
自称「ミスター新幹線」（笑）こと、鹿児島の新幹線強姦魔（老害）小里貞利って何様なの？

鹿児島って、新幹線の巨額借金で自治体破綻することは、ほぼ必定でしょ？
それにしても、また鹿児島の強姦魔が、千葉で女子大生を強姦して殺して現金奪ってるね・・・
サンダバード号で強姦しまくった基地外や東京日野ＯＬ放火殺人のＯＬの一生を台無しにしたチンポ猿も、
東京国立で凄惨な主婦強姦殺人をやってのけたケダモノも、鹿児島の血を引いてたけど、

福岡の次に恐怖の強姦魔シティと呼ばれる鹿児島・・・怖い、怖い　
女を殴るのが大好きな鹿児島、誰がわざわざレイプ観光へ行くのかしら・・・

>>350
ＦＧＴを現行線路に走らせて、長崎新幹線、佐世保新幹線　ダブル発射の夢は、
まだ残ってるんじゃない？しょぼくれちゃダメよ。

聖地聖地と過去の遺産にすがりつく姿はみっともないね
恥の心を忘れておいて、何が日本の聖地だよ

>>350
たしかに、反日を扱った番組だったよな。
長崎民主の高木という爺さんがインタビューに応じてたが、
在日人口が多い山口県下関市出身で、左右対称の姓で、あちら系かと思ったら、
顔を見るとモロにそうだった。。。

長崎新幹線推進は、反日勢力による日本乗っ取りであることは間違いなし。

長崎新幹線推進の金子原二郎や、古川康や、樋渡啓祐など、あきらかに半島系の顔立ちだし、
日本の正統保守主義の一大聖地「佐賀の鹿島」を標的にしているところからも、裏付けられる。

>>354
＞恥の心を忘れておいて、何が日本の聖地だよ

まったくそのとおりだと思います。
蒸気機関車が最初に鉄道を走ったのは
長崎だったんでしたっけ？
「恥の心」を忘れて、阿漕にも、エゴ丸出しの新幹線クレクレ音頭・・・。

昨日のサンデープロジェクトでも、嘲笑的に取り上げられてましたが
陳情のために、自民党本部へ押しかけた長崎県庁職員や県議会議員らの
異常な狂乱ぶり、その不気味さ・・・。

同じ長崎の人間として顔から火が出ましたし
長崎出身であることを隠したくなりました・・・。

サンプロは報道の掘り下げが甘い。
昨日は鹿島の桑原を新幹線という公共事業に立ち向かうヒーローとして取り上げていたが、
その実態は総額3361億円もの水道用の中木場ダムを建設しながら未だに鹿島市では井戸で事足りているという事実である。
桑原も無駄なダム建設に群がるなうす汚れた田舎政治屋であることを次回のサンプロでは是非とも暴いてほしい。
田原総一郎さん期待しているよ。

>>357
＞その実態は総額3361億円もの水道用の中木場ダムを建設

3361億円って、なんじゃこりゃｗｗｗ　嘘こけｗｗｗ
新幹線乞食の妄想脳内では、中木庭ダムの事業費が１０倍に膨らんでしまうんだなｗｗｗ

土建が唯一の産業らしい長崎に言われるとは、猿の尻笑いなんてもんじゃねえーわｗｗｗ
おまえらが諫早湾干拓工事で騙し盗った金額（約３０００億円）とごっちゃになってんじゃねえのかｗｗｗ
最近でも、まったく必要のない女神大橋に８５０億円
http://www.ne.jp/asahi/hayashi/love/megami.htm
長崎新聞では、石木ダムの事業費は、　「８３９億円」とか「５３８億円」だそうだな・・・
http://www.nagasaki-np.co.jp/press/ishiki/kiji/t06.shtml

ちなみにお笑い西日本新聞の報道によれば、中木庭ダムの費用は・・・
＞ダムの総事業費は３３６億円
＞中木庭ダムは、有明海に注ぐ鹿島川支流の中川に１９８８年度着工、
＞２００７年５月に完成した。総貯水量は６８０万立方メートル。
＞事業費は国と県が１５３億４０００万円ずつ拠出し、２９億２０００万円は同市が負担した。
http://yomi.mobi/read.cgi/anchorage/anchorage_rail_1238055200/344-346n

上記のお笑い記事に、長崎新幹線推進の佐賀県庁がなぜかすぐに食い付いた。。。。
■佐賀県庁：
4月24日付け朝刊記事について西日本新聞社に対し抗議を行いました
2009年4月24日　本日、別添のとおり、鹿島市長と佐賀県危機管理・報道監の連名で
西日本新聞社編集局長に対し抗議を行いました。
http://www.pref.saga.lg.jp/web/_26150.html

「中木庭ダム」ってのは、新幹線推進の佐賀県庁、新幹線推進の武雄市に各種事務所があるんだよな
http://www.google.com/search?q=%E4%B8%AD%E6%9C%A8%E5%BA%AD%E3%83%80%E3%83%A0&sourceid=ie7&rls=com.microsoft:en-US&ie=utf8&oe=utf8
大林組が、得々と「発注　佐賀県」　「設計　佐賀県」と自慢しているように・・・
http://www.obayashi.co.jp/works/search_purpose/search_purpose11/work_1155

>>357
新幹線推進のための票欲しさや、切り崩し工作活動の一環の魂胆があって、
中木庭ダム事業が行われたかどうかは不分明だけれど、

反長崎新幹線の鹿島の皆さんも、桑原を叩いてるよ。田中源一町長の信念一徹さと違って。
http://yomi.mobi/read.cgi/anchorage/anchorage_bizplus_1240890023/131


※昨日のサンデープロジェクトの実況スレでも桑原を非難してる人がいた。

サンプロ　★４　外資支配で工場海外移転
http://yomi.mobi/read.cgi/live23/live23_liveanb_1260065147
サンプロ　★５　造る人、使う人、払う人
http://yomi.mobi/read.cgi/live23/live23_liveanb_1260066280

>>358-359
昼間からエイブルで書き込みですか？

働け。

>>352
新大阪から長崎まで4時間30分かかる。
改軌（ミニ新幹線）で乗り換えを解消するとマイナス10分。

高速新線で25分短縮できれば大阪から長崎まで3時間55分。

これで所要時間は秋田新幹線と同等。

4時間30分と3時間55分　ほとんど変わんないね。
新線つくるために国民から5000億円も泥棒しようというのに。

それに運賃どんだけアップするの？
現在、西日本パスで往復1万円台の超格安（発売当初はナント12000円だった）
結局、それで長崎へ来る人が増えたの？

>>362
35分短縮でしかも面倒な乗り換えが必要ないとなったら結構なことだと思うが｡

>>363
「35分短縮」（笑）
「面倒な乗り換え」（笑）

頭、ホントに大丈夫なの？

あなたみたいな正真正銘のキチがいるから
皆から乞食呼ばわりされて馬鹿にされるんじゃやないの？

日本の国土発展のために不可欠なもの。
それは、
馬鹿児島新幹線（笑）の廃止。
新鳥栖〜新八代（笑）の建設中止。
そして、東海道・山陽新幹線の長崎・佐世保までの即時着工だ！


仕分け人、仕事をさぼるな！
切るものはちゃんと切れ！
バカタレ

>>363
35分短縮なんて、現行路線でも努力次第で十分近づける。
わずか30分程度の短縮のために、半兆円以上も血税を強奪することに何の痛痒もないのか？
おまえが日本人じゃないからか？

それから乗り換え云々、毎度おなじみの爆笑セリフだが、
福岡まで乗車する人たちは、新幹線ホームで降車させられ、
鹿児島本線等に乗り換える際に重労働させられることについては、一切ほっかむりかよ？

>>361
＞高速新線で25分短縮できれば大阪から長崎まで3時間55分。

どさくさに紛れ、この阿呆は3時間55分だのと抜かしてるが、
FGTで3時間55分で走るなんぞと、誰も証明できていない。今夏広軌で255キロ走行達成したとか何とか
爆笑アドバールンをあげてたが、のぞみ300キロ超時代に、何を喜んでるのかまったく意味不明である。
JR西日本社長も乗り入れに対して消極発言までしてるってのに。

乗り換えが必要だと、精神的に「遅延して接続できなかったらどうしよう」という不安が常につきまとう。
ところが、1本の列車ならば、一旦乗り込んでしまえば後はそんな不安とは無縁。
これは大きな違いだ。

現に、上越新幹線と北陸方面への特急への乗り換えは、
しばしば在来線が遅延して新幹線へのダッシュが要求される。
新幹線は待っても2分くらいしか待ってくれない。
まぁ、新幹線から在来線への乗り換えは割かし安心だが。

>>367
仮に長崎新幹線が出来ても
酉にＦＧＴ乗り入れは拒否されている以上
大阪へは乗り継ぎで行くしかない

時間が少しだけ早くなるだけで、不便になる人が増えるんだよ

>>368
少なくとも、博多駅新幹線ホームで乗り継ぎできれば、在来線→新幹線と移動するより楽。
大して便利にならないって言うなら分かるが、不便にはなんないだろ。

民主の副代表高木代議士が言うように最終的には全線フル規格だな。
実現時の大阪までの所要時間は時速四百キロで２時間少々。十年単位の時間軸で新幹線が時速四百キロを達成できていなかったら、それは日本の鉄道技術の敗北だね。
中国は四、五年後に部分的ではあるが四百キロ走行の営業運転を始め高速鉄道輸出のビッグプレイヤーに成長しているよ。
すでに中近東では中国製の地下鉄が運行している。

>>367＝>>369
名物の精神異常者らしく、理性や普通の会話が通じないらしい・・・。

＞乗り換えが必要だと、精神的に「遅延して接続できなかったらどうしよう」という不安が常につきまとう。
＞ところが、1本の列車ならば、一旦乗り込んでしまえば後はそんな不安とは無縁。
＞これは大きな違いだ。

何が言いたいのか意味不明。だから、5000億円以上の巨額の公金を乞食の俺様にくれっとわめいてるのか？
借金抱えてんなら、とっとと氏ねばいい。

>>369
＞少なくとも、博多駅新幹線ホームで乗り継ぎできれば、在来線→新幹線と移動するより楽。
＞大して便利にならないって言うなら分かるが、不便にはなんないだろ。

>>366に即論破されてるのに、まったく反論できずに、ますます怪電波発信か。
現行の長崎本線にFGTを走らせても、おまえの望みどおりになるってことだ。

博多駅のホームで乗り継ぎ云々のお笑い主張をしてたのは、
佐賀で言えば、佐賀県知事の古川康とその子分の武雄市長樋渡啓祐の創価学会員コンビだったな。

カルト宗教を信じるやつって、なんでこんなに頭が変というか、世間一般の常識的感覚から乖離してるのだろう・・・。
自分では説得力ある言葉を発しているつもりになっているところが、非常に不気味だ・・・。

>>370
日曜日のサンプロ見たけど、
高木さんってほんとにペテン師面というか、
おどおどしながらインタビューに答えてたね。
高学歴だらけの民主党内は、肩身が狭いのでしょう。
人脈もほとんどなさそう。
民主の主流、小沢、鳩山、前原、原口、大串が反長崎新幹線で、
そして長崎の頼みの綱、西岡さんも転向されるでしょう。

高木さんが悪人扱いで放送されたおかげで、
大仁田さんが非常に戦いやすくなったよね。

基地外が黙り込んだね
東海道・山陽の3社直通とか流石工作員は言う事が違う

>>371
俺は367じゃないが、おまえはちゃんと文章を読め。
現行の長崎本線にFGTを走らせても便利になる。
新ルートを作ったらさらに便利になる。
所要時間が短くなる時点で、これは当たり前。

別に俺は、費用に見合った効果があるとは言ってない。
ただ、長崎新幹線で不便になる人が増えるって論理はおかしい。
極端な話、建設費用が１円なら建設に反対する人はほとんどいないだろ？

>>371
＞借金抱えてんなら、とっとと氏ねばいい
＞ますます怪電波発信か
おまえこそ、言葉遣いに気をつけた方がいいんじゃないのか？
俺は関東人だし、賛成でも反対でもないが、おまえのような言葉遣いのやつとは「普通の会話」はしたいとは思わんなｗ

.

>>373
お前何にも知らない情報音痴だな。

小沢が原則禁止していた議員立法を

長崎２区の新人議員福田の肝炎対策基本法案を認めたのバックに高木が居たからだよ。

原爆症認定集団訴訟の敗訴原告を救済するための基金創設法は小沢と高木の膝詰談判の結果ね。

それから長崎県の民主党の陳情窓口の総括責任者に先日就任したのは

今回の衆院選で陣頭指揮したＭ菱の後輩Ｔ比良県議だ。

小沢が一番重要視するのは小選挙区の選挙に強い議員さ。

因みに高木は小選挙区７連勝ね。小沢の一番好きなタイプの政治家さ。

>>375-376
その基地害は放置した方がいい。百害あって一利なし。
気になるならNGワードに下の語句を入れておくことを勧めるよ。語彙が貧弱な奴だから7割は防げるはず。

『怪電波』『創価』『お笑い』『爆笑』『古川康』『名物』『意味不明』『乞食』
『聖地』『精神異常者』『精神病院』『くわばら、くわばら』『ｳﾌﾟﾌﾟ』『ぷっ』

885にマジックで「長崎新幹線リレーかもめ」と書いて
新鳥栖にアプローチ線作って夢の対面乗り換え
これが一番いい

>>375
＞俺は367じゃないが、おまえはちゃんと文章を読め。

「おまえはちゃんと文章を書け」ｗ

＞新ルートを作ったらさらに便利になる。
＞所要時間が短くなる時点で、これは当たり前。

ぷげらｗ　何が便利になるんだ？
たった実質10分間の時間短縮。そのために半兆円。
誰の金だと思ってんだ？
本当に正気なのか？ｗ

＞ただ、長崎新幹線で不便になる人が増えるって論理はおかしい。

はぁ？「不便」とかそんな話じゃねえーだろ。
なんだ「論理」ってのは？目ん玉飛び出る血税が奪われ、
子孫も大借金背負わされるっていう「現実」が、いつからロジックになったんだ？
本当に正気なのか？ｗ

>>376
＞俺は関東人だし、

「俺は関東人」（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

アレの特殊な脳内では、もともと前政権が提出していた法案が
福田一人の議員立法にされちまうわけか

>小沢が一番重要視するのは小選挙区の選挙に強い議員さ。
>因みに高木は小選挙区７連勝ね。小沢の一番好きなタイプの政治家さ。

選挙云々と、政権存立に関わる長崎新幹線問題とはまったく別個の話
「小沢の一番好きなタイプ」だとか希望的観測で語っても鼻笑いが関の山
高木じゃなくとも、誰が立っても連勝できる安パイエリアってこと
民主本部が高木のクビの挿げ替えを命じたならば、爺さんもヲタヲタするだろう
二階からクビの挿げ替えを命じられた、新幹線推進の佐賀の岩永が、オロオロしているように

唯一厳然たる「事実」は、小沢にとって佐賀鹿島は聖地であり、反長崎新幹線であると言うこと
長崎の民主のドンは西岡武夫にとっても佐賀鹿島は聖地であり、反長崎新幹線の旗幟を鮮明にせざるを
得なくなるということ

長崎新幹線問題は、（久間や津島らの老害を一掃した）自民党や共産党や
みんなの党や国民新党や日本新党にとっても最重要
民主の敵失（ズッコケ）を期待して、手薬煉引いてる連中も多い

アレの特殊な脳内では、もともと前政権が提出していた法案が
福田一人の議員立法にされちまうわけか

>小沢が一番重要視するのは小選挙区の選挙に強い議員さ。
>因みに高木は小選挙区７連勝ね。小沢の一番好きなタイプの政治家さ。

選挙云々と、政権存立に関わる長崎新幹線問題とはまったく別個の話
「小沢の一番好きなタイプ」だとか希望的観測で語っても鼻笑いが関の山
高木じゃなく、誰が立っても連勝できる安パイエリアってこと
民主本部が高木のクビの挿げ替えを命じたならば、爺さんもヲタヲタするだろう
二階からクビの挿げ替えを命じられた、新幹線推進の佐賀の岩永浩美が、オロオロしているように

厳然たる「事実」は、小沢にとって佐賀鹿島は聖地であり、反長崎新幹線であると言うこと
長崎の民主のドン西岡武夫にとっても佐賀鹿島は聖地であり、反長崎新幹線の旗幟を鮮明にせざるを
得なくなるということ

長崎新幹線問題は、（久間や津島らの老害を一掃した）自民党や共産党や
みんなの党や国民新党や新党日本にとっても最重要
民主の敵失（ズッコケ）を期待して、手薬煉引いてる連中も多い

そろそろ鹿島がどういう場所なのか、
ここの無知な鉄ヲタや厨に教えてあげたらどうでしょう？
なぜ反対派が常に自信満々なのかについてね♪

〓〓〓鉄道ジャーナル編集長（笑）　宮原正和（笑）〓〓〓　　

一昨年編集長になって以来、発行部数ガタ減りらしいな・・・
交代のどさくさで、種村直樹さんまで葬っているらしいじゃねえか

『鉄道ジャーナル』2010年1月号でも、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　整備新幹線マンセー特集（とくに長崎新幹線に関して推進派の完全な提灯記事）
　　　　★「（並行在来線問題は）地元との合意が整った」と虚偽の記述。
　　　　三者合意の無法で、強行的に一部着工された件について一切言及せず。

　　おまけに、恥も外聞も費用もなく、雑誌私物化（てめえが書いた30年前の記事を得々掲載）
　　※それで雑誌が売れるのならば、オナニー万々歳だろうけど（苦笑）

　　そして、鉄ヲタも裸足で逃げ出す、視野狭窄な「編集後記」の駄文がトドメを刺す
　　────「長崎新幹線」着工を手放しで喜ぶ幼稚さ・・・。
　　巨額の血税が費やされて、無謀な計画が推進されている点について、まったく無批判とは、
　　何たる「反社会的」な高齢小児脳・・・。

●鉄道ファンに揶揄にされまくりの　鉄道ジャーナル編集長（笑）　宮原正和（笑）　　
http://d.hatena.ne.jp/katamachi/20070221/1172063232

『旅と鉄道』http://tabitetsu.net　を引き継いでタッタ17号で休刊させた男───宮原正和（笑）
雑誌の最後は、「長崎慕情」かよｗ　はは〜ん、長崎新幹線工作員をやる理由ってのもそういうことかぁ〜　

●わずか17冊で休刊となった月刊「旅と鉄道」の無謀な試み　　宮原正和（笑）　
http://d.hatena.ne.jp/katamachi/20081211/1229005328

タイコモチやコメツキバッタやってりゃ、そりゃ賢明な読者に見透かされ、会社自体、尻に火がつくよなぁｗ
ケケ島翁も、後継者選び失敗だったと思ってるやろな〜　　嗚呼、急患、配管　てつどうじゃーなる♪♪♪

>>379
ガーラに依頼してる検索ワードですか？　
佐賀県民のお金で、ぜいたくな身分ですね。

☆　☆　祝　田原総一郎　サンプロ降板　クビ　　☆　☆

裏でコソコソ要りもしないダムを造っているような

後ろ暗い我田引水政治屋の鹿島市長クワバカを

一人新幹線建設に反対する正義の味方みたいにして取り上げた

報いですね。

因果応報、色即是空、南無般若見たｗ　ち〜〜〜ん。。。

長崎の推進派は醜いな

小沢幹事長　「整備新幹線は早くすすめないといけない。状況は良く分かっている」

８日の整備新幹線推進議連の高木幹事長の要望を受けこのように語った。

オコモ相手に、小沢一郎も大変だよな。言質を取られないように、玉虫色にしゃべったんだろうけど、
しょせん高木のルンルン脳だからなぁｗ

整備新幹線に関して、小沢の頭には「長崎新幹線」はないよ。もちろん北海道や北陸が優先。
佐賀鹿島を潰したら、慶応義塾の歴史を破壊することになるしなぁ。

そもそも長崎新幹線の場合、未着工区間のみじゃなく、前原発言にあったように、既着工区間も見直し対象。

ま、小沢の胸三寸でどうにでもなるってのなら、そりゃ独裁国家だわ。
法曹界の聖地・佐賀鹿島周辺を潰すのなら、東京地検もいよいよ黙っちゃいない。
二階は秘書の略式起訴でお茶を濁したが、鳩山と小沢の捜査は執念でやるだろう。


それにしても、長崎新聞、自慰が好きだなぁ。前社長の松平に厳しく××しておくわ・・・。

東海道・山陽新幹線の長崎延伸は当然だ。
なぜなら、日本の新たなる首都・｢ネオ長崎」が長崎湾上に建設されるからだ！

世界の中心は長崎になる！
乗り遅れるな！

馬鹿児島新幹線など、つくってる場合では、ないのだ！！

東海道・山陽新幹線長崎延伸決定、万歳！
長崎リニア建設決定、万歳！！
｢ネオ長崎｣建設決定、万歳！！！

万歳！
万歳！！
万歳！！！

ファビョり過ぎｗ

民主議員の会が着工要望　小沢幹事長「早く進める」

【東京支社】民主党「整備新幹線」を推進する議員の会は８日、同党の小沢一郎幹事長に対し、
九州新幹線長崎ルートなど未着工３区間について、２０１０年度当初予算案に着工に向けた
費用を盛り込むことを政府に働き掛けるよう求めた。
幹事長は早期着工が必要との認識を示した上で「意思は政府に伝える」と述べた。
同党は、幹事長室が党内からの要望を一括して受け、優先順位を判定した上で政府に伝える方式を取っている。
前原誠司国土交通相は、新幹線未着工区間について当初予算計上を見送る考えを示しており、幹事長に政府への強い働き掛けを求めた。
同会の高木義明幹事長らが、着工の早期決定を求めるとともに、
当初予算案に未着工区間の調査費など関連費用を盛り込み、予算計上を継続する必要性を強調。
これに対し小沢幹事長は、整備中の区間での建設費高騰に言及し「こういうことは早く進めなければならない。
状況はよく分かっている」と早期着工の必要性に理解を示したという。
同会の高木幹事長は取材に対し「たとえ少額であっても、未着工区間の関連予算を付けることが建設推進のメッセージになる。
幹事長には理解してもらえたと思う」と述べた。
2009年12月9日長崎新聞掲載

>>394

>>390

>>370 中国は四、五年後に部分的ではあるが四百キロ走行の営業運転を始め高速鉄道輸出のビッグプレイヤーに成長しているよ。

中国の高速鉄道「時速３９４キロ」を達成…武広線で試運転
【社会ニュース】 【この記事に対するコメント】 Y! V 2009/12/09(水) 15:10

　　9日付新華社電によると、中国で建設が進められてきた高速鉄道「武広鉄路客運専線」で同日、試験走行が行われた。広州南駅を出発した列車は3時間をかけずに武漢駅に到着。最高時速は394キロメートルを記録した。

いらんよ、長崎に新幹線は...
税金の無駄遣いすんなよ。

ミトーカデザインの885系かもめで我慢しとけ

馬鹿児島新幹線廃止しろ！

>>399＝スレタイも読めない馬鹿（失笑）

長崎よ、鹿児島線でリレーつばめ車両使わなくなったらあげるから、それでガマンしとけ。
新幹線なんか長崎にはいらん。

高速鉄道の武広線、２６日開業＝時速３５０キロ走行−中国
　【北京時事】新華社電が１０日、中国鉄道省関係者の話として伝えたところによると、中国が建設を進める高速鉄道専用線のうち、年内開業予定の武漢−広州線（武広線）が今月２６日に開業することが決まった。
　武広線は東京−博多間に匹敵する全長１０６８．６キロ。所要時間は従来の１０時間半から、わずか３時間８分に大幅短縮される。営業時の最高時速は３５０キロを予定。このほど実施された試験走行では、最高時速３９４キロを達成した。（2009/12/11-00:17）

感想：ブラジルの高速鉄道の入札も中国に持っていられそうな悪夢　（汗

関係ないけど、
東京〜博多が3時間8分になってくれないかなぁ。
それならもう飛行機に乗らなくて済む。

中国では現実のものになろうとしているのに、
日本では妄想と一蹴されてしまう。なんか悲しい。
長崎のことで揉めるのに至ってはもっと悲しい。

>>401
カコとオイの485置き換えるから無理

>>403
乞食のセンチメンタルって、ほんと臭いがきついよね。

>>402
しょせん「先行者」（笑）のメイドインチャイナ。
高知学芸高校の日本人を大量に殺したみたいに、
またトンデモないことやらかすんだろう。

ベトナムの高速鉄道、日本の新幹線を採用　総事業費５兆円

ベトナム政府が東南アジア最大規模の交通インフラ整備事業「南北高速鉄道」に
日本の新幹線方式の採用を決めたことが11日明らかになった。
11月の日越首脳会談でグエン・タン・ズン首相が鳩山由紀夫首相に表明した。
海外での同方式採用は台湾に次ぎ２番目。
日本政府は近く、計画の推進を目指した次官級協議を提案する予定。
総事業費560億ドル（約５兆円）の大規模事業が具体化に向けて動き出す。

南北高速鉄道はベトナムの首都ハノイと南部の商都ホーチミン間（1560キロメートル）を結ぶ計画。
事業規模が大きいため、ベトナム政府は一部区間を優先して着工する案を検討する。
具体的には北部のハノイ―ビン間（280キロメートル）、
南部のニャチャン―ホーチミン間（380キロメートル）の２区間で整備を先行する構想が浮上している。
(16:00)

けっきょくその金って、日本からの円借款頼みになるんだろ

日本の潰れかかったゼネコンが、ベトナムを利用して金儲け
新幹線乞食のベトナム版だな

>>407
で、お前は何を利用して金儲けしてんの？

ニート？引きこもり？

そうだ！
馬鹿児島新幹線を撤去して、
それで長崎新幹線を建設すればいいんだ！！

もちろん、16両対応でね。

工作員必死だなｗ
恨むなら民主党政権を恨め

■九州財界主体のＨＴＢ運営は困難　再建問題で結論

経営難に陥っているハウステンボス（ＨＴＢ、佐世保市）の再建問題で、支援策を検討していた
九州財界主要７社の首脳は３０日、福岡市内で会合を開き、財界を中心とするＨＴＢ運営は困難との結論に達した。
運営を担う新会社を設立する方向で調整を重ねたが、筆頭株主に名乗りを上げる企業がなく、暗礁に乗り上げた。

７社は１０月初旬、佐世保市からＨＴＢ再建に向けた支援検討要請を受け、実務レベルのプロジェクトチーム（ＰＴ）を設置。
事業規模の縮小や入場料無料化など複数の再建案をまとめ、首脳陣が支援の在り方を探っていた。
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji2/2009113001.shtml

妄想ばっかり言ってないで現実を見たら？
東海道・山陽新幹線は長崎・佐世保に延長されて、
「東海道・長崎新幹線」に名前が変わるっていうのは、すでに決定してるんだよ？おバカさんｗ
三年後には、長崎駅でリニアの起工式があるしね？

無知って、怖いねｗｗｗ
パソコンから離れて現実を見なよ。
引きこもりｗｗｗｗｗ

あと、来年末には、馬鹿児島新幹線のさよなら運転があるってよｗｗ
全通したてなのにお気の毒ｗｗｗ
良かったねｗ鉄ヲタがいっぱい来てくれてｗｗｗｗｗ

ご愁傷様でしたｗｗｗｗｗ
チーーーーーーーーーーンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

可哀想(笑)

>>408

地元の潰れた焦点の馬鹿旦那だろう。
いずれにせよ敗残者だろう。
ああはなりたくないね。

長崎新幹線(笑)

いらねw

↑
乗車券の買えない低所得者には

新幹線は高値の鼻か？　　（笑い

工作員必死だな

田舎モンが新幹線に憧れるのはわかるが、税金の無駄使いはイカンぞ。
この長崎の新幹線はまさに事業仕分けの対象物！

>>420
隣の佐賀に比べれば大都会さ。中核都市もあるもんね。
佐賀は隣の花の都の福岡にすっかり吸上げられているらしい。
これを経済用語でストロー効果とか言うらしい。
それを避けるために佐賀県内のＪＲの駅では
特急をノンストップにして買い物客の流出を
防止する策に出るらしい。　）笑

佐賀の可処分所得は福岡や長崎より上だし、生活保護受給率も格段に低いのに
何いってんだ、シナの属国の貧乏県が>>421

☆　☆　フリーゲージトレイン、最高時速270ｷﾛ達成へ（09/12/16）

　ＦＧＴは８月８日未明から九州新幹線鹿児島ルートの新水俣―川内駅間（約49ｷﾛﾒｰﾄﾙ）で
高速走行試験を開始。今月14日未明の27回目の走行試験で時速265ｷﾛを記録した。
予定では20日未明に再度、同265ｷﾛﾒｰﾄﾙの走行試験を実施した後、
23日未明に同270ｷﾛﾒｰﾄﾙの試験に挑むという。
川内駅の車両基地を出発した試験車は12ｷﾛﾒｰﾄﾙ程度離れた第３紫尾山トンネルに入り、
トンネル内で最高速度に達する見込みという。

予算獲得のための、アドバルーン（情報操作）ですか〜

270キロになろうが、殺人新幹線であることは変わりなし

ていうか、新線をつくらず、在来線に投入してこそのオモチャ

>>60>>62>>74>>156>>157>>366


■新幹線、山陽と長崎「直通困難」　会見でＪＲ西社長
朝日新聞　（2008年11月28日）
ＪＲ西日本の山崎正夫社長は２８日の定例記者会見で、一部建設中の九州新幹線長崎ルートと
山陽新幹線の直通運転の可能性を問われ、「技術的に困難」との見解を示した。

山崎氏は「長崎ルートを走るフリーゲージ車両は、高速化と軽量化の両立が難しい。
輸送密度の高い山陽新幹線にほかより遅い車両を走らせるのはダイヤ編成上厳しい。
車両が重いと、レールを傷める懸念もある」と話した。

長崎ルートの新鳥栖―長崎は、鹿児島ルートの博多―新鳥栖など通常の新幹線よりレール幅が狭い。
ＪＲ九州は、レール幅の異なる線路を走るため開発が進められているフリーゲージ車両を投入し、
博多―新鳥栖―長崎を直通で走らせる意向だ。
http://megalodon.jp/2008-1129-0020-03/www.asahi.com/national/update/1128/TKY200811280238.html

■相互乗り入れ難しい─ＪＲ西日本社長・フリーゲージで認識　(08年11月30日)
http://www.saga-s.co.jp/news/sinkansen.0.1119667.article.html

>輸送密度の高い山陽新幹線に

ここ笑うところですか？

タイトル : ★スクープ！誰も望まない、公費濫用、長崎「殺人新幹線」
投稿日 ： 2007/12/20(Thu) 19:27:25
投稿者 ： 週刊FRIDAY2008年1月4日
徹底告発・怒りのスクープ！！！
週刊フライデー　２００８年１月４日号　 p28
（発売日: 2007年12月20日）
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
【無駄で危ない！】技術的問題で脱線・転覆の可能性もあり
久間元防衛相の肝煎りで進む「《殺人》新幹線」【地元市長も「反対声明」】
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
「地元・佐賀の新聞社が、(九州新幹線・長崎ルートの建設について)住民にアンケートを取った結果がありま……
キーワード : 久間章生元防衛相 、 九州新幹線長崎ルート 、 整備新幹線事業
キーワード2 : 佐賀県鹿島市・桑原允彦市長 、 技術評論家・桜井淳 、 フリーゲージトレイン 、 佐賀県・古川康知事他

943 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/12/23(日) 14:16:24 ID:kPAUKija0
>>.854
記事読んだけど
鹿島の市長は
新幹線推進の暴力団とかから
家族に危害が及ぶぞと執拗に脅されたり
様々な威迫を受けていたらしい
��殺人�＄V幹線の見出しタイトルは、そういう意味でもあるようだ
恐ろしい県だね、長崎県

63 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/30(日) 03:18:54 ID:BEuS6yxX
佐賀県議会　宮崎泰茂議員のブログより
2007年12月23日 フライデーの報道
昨日のフライデーに長崎新幹線建設問題が、大きく報道されていました。
この長崎新幹線は、福岡〜長崎間の時間短縮はたった２８分間であります。
長崎新幹線の建設費が２，７００億円でありますから、１分間の短縮に建設費は９６．５億円となります。
そこまでして何故建設なのかと、改めて疑問であります。
http://blog.livedoor.jp/yasushige1943/archives/50822490.html

356 名前:名無しさん＠八周年 投稿日:2008/05/02(金) 14:19:57 ID:bfQUQZWY0
週刊フライデー2008年4月18日号
【列島縦断ルポ】庶民泣かせは道路特定財源問題だけじゃない！
整備新幹線「政治家がゴリ押し【ムダ路線】」を告発
http://www.bitway.ne.jp/kodansha/friday/scoopengine/article/20080418/ttl1101.html

誌名 : フライデー [ 2008年04月18日号]
ページ : 26
発売日 : 2008年04月04日
カテゴリ : 政治
キーワード : 民主党・浅尾慶一郎参議院議員 、 全国新幹線鉄道整備法７条
キーワード2 : 整備新幹線計画と現状地図 、 鹿島市長・桑原允彦 、
　　　　　　　　佐賀県・牛嶋博明県会議員 、 久間章生 、 共産党・尾西洋子
記事の扱い : グラビア（２頁以上）
http://www.excite.co.jp/News/magazine/MAG14/20080404/11/


■宮崎泰茂　佐賀県議会議員のブログ
我田引鉄　　２００８．０４．０７
５日発売のフライデーに「列島ルポ・庶民泣かせは道路特定財源問題だけじゃない！」・・・
整備新幹線「政治家がゴリ押し無駄路線」を告発・・・と、題してレポートを掲載しています。

長崎新幹線は、先月２５日の国土交通省から事業の認可されて、
古川知事は、今月２８日に嬉野市で起工式店を行ないたいと長崎県やＪＲ九州に打診をし、そのように決定をしています。

「工事費２，６００億円」、「沿線自治体の同意条件の変更」、「在来線の経営分離から三者協議で突然の変更」、
「肥前山口から諫早までの試算をＪＲ九州から佐賀県、長崎県で１４億円で購入」、「時間短縮たったの２６分」。

政治家がごり押しした、政治新幹線です。
http://blog.livedoor.jp/yasushige1943/archives/51101909.html

121 名前:名無しさん＠八周年 投稿日:2008/01/30(水) 06:26:50 ID:8olFQQ540
長崎新幹線なんて、誰が考えたっていらない。
長崎のヤクザ代議士久間章生と長崎出身者に牛耳られた国交省が、
やりたい放題やってる長崎新幹線なんて、国民は絶対に認めるわけにはいかない。

長崎は現在、博多-長崎間を7駅停車させて1時間45分で走る
ハイパー特急の白いカモメを持っている。

着工を夢見る長崎新幹線は、博多-長崎間を3駅停車で1時間19分だ。
つまり5000億円以上も国民から騙し盗って、時間短縮はタッタの26分。
比較条件を同一にして、現行の白いカモメを3駅停車にすれば、
現在でも博多-長崎間は1時間20分台で走行可能である。
要するに、実質の時間短縮は、驚きの10分なのである！

それなのに、長崎のヤクザや土建屋がゴネにゴネて、
1000兆円も借金を抱えた国民をさらに食い物にしようとしているのだ！

路線の大半が在来線利用のツギハギな長崎新幹線は、
新建設区間も狭軌で、大部分を130キロでしか走行しないから、法律上は新幹線でも何でもない。
走らせようとしている車輌は、フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）なるシロモノだが、
すでに「殺人新幹線」と呼ばれ（大事故を起すことが必至）、誰も実現可能性を信じていない。
http://yomi.mobi/read.cgi/gimpo/gimpo_rail_1210471694/667-668n
まして大阪から、（こだま号とどっこいどっこいのスピードらしい）そんな鈍行列車のオモチャに乗る馬鹿もいない。
（現在でも大阪から長崎まで4時間台。長崎新幹線とやらも、ほとんど変わらない。料金はバカ高になるが）

そもそも何をしに行くのか長崎へ。
長崎市長が銃殺され、佐世保で若き女性が銃殺され、、、
公金ヤクザ・一般市民射殺ヤクザが支配する、恐るべき長崎県・・・。

公金強奪ペテン師らの誇大妄想の産物、世紀の巨大ゴミ「オランダ村・ハウステンボス」の
ぶざまな倒産で3000億円近くも借金を抱えているが、そんなの自己責任であろうに・・・。
無用の諫早干拓で2500億円も国民から騙し盗った分際で、さらに国民にタカり続けるとは・・・。

>>426
久間章生(笑）　なつかしい名前だな。
まだ生きてるの？

推進派も反対派も中傷する語句を避けてもう少し普通に書けよ。長文レスでも読みにくいし、冷静な判断が鈍る。

>>430
冷製なハンタンって何、中華？

冷製なワンタンって美味いらしいな
http://nobuperi.blog.so-net.ne.jp/2007-08-04
http://kentaro86.blog.so-net.ne.jp/2007-08-13

冷静なタンタンも
http://www.sanuki-udon.net/2009/06/post_213.html
http://iyo343.blog24.fc2.com/blog-entry-211.html
http://www.soei-f.co.jp/konryo43.htm

長崎リニア(爆笑)

(12/16)民主党の10年度予算重要要点の全文
　10年度予算は、民主党政権が誕生して初めての本予算だ。「国民の生活が第一」の基本理念に立って、政策や予算の旧来の優先順位を一新することが、国民の負託に応える我々の責務だ。

(7)整備新幹線の整備

　整備新幹線の整備については、各地域の要望が極めて強いことを受け止め、早期開業のため必要な予算措置を講ずる。

その重点要望は、整備新幹線の促進（函館−札幌、金沢−福井）であって、長崎が入ってないんだよねｗ

長崎に新幹線は必要ないﾆﾀﾞ

>>435

新幹線切符が買えない底所得の俺には新幹線はいらないだろう。 (笑い

>>436
ようハイパー特急かもめにも乗れない貧乏人

↑
時速８０キロで軽四より遅い

植民地規格の狭軌鉄道で

満足する

狂気の反対厨。

乙ｗ

>>438
のぞみグリーン車にも乗れない貧乏人乙
ポンコツフリーゲージトレインに満足してろ

福岡県におんぶに抱っこの恥ずかしい田舎だな(失笑)

福岡県におんぶにだっこ（笑）
福岡（笑）

■福岡県が全国最下位の統計項目
平均身長(中学2年･男) 158.7 cm
-----------------------------------
■福岡県が全国第１位の統計項目
生活保護費割合[県財政] 2.84 %　　←★★★★★
生活保護費[県財政] 44,696 百万円←★★★★★
窃盗犯認知件数(人口千人当たり) 29.37 件
http://www.mc-stat.com/stat/free/PCA51321.asp?CHIKI_B_CD=2&CHIKI_CD=40

●粗暴犯とは、（傷害、恐喝、暴行）の総称。
【福岡県】人口 501万6千人
粗暴犯認知件数 4801
窃盗犯認知件数 136612
お隣の【佐賀県】人口 87万7千人
粗暴犯認知件数 244
窃盗犯認知件数 9776

福岡県は　佐賀県と比べて、
人口は5.5倍で、★粗暴犯数20倍＆窃盗犯数14倍！★
《参考データ》
中国地方（鳥取、島根、岡山、山口、広島）
＋四国地方（徳島、香川、愛媛、高知）の
合計人口 1188万7千人
粗暴犯認知件数合計 4561
＜粗暴犯認知件数＞
-------------------------------------------------
■福岡県タッタ一県■＝中国地方＋四国地方＋佐賀県
-------------------------------------------------
※ソース：警察白書平成13年度版

福岡（笑）

◎生活保護被保護実人員
(人口1000人あたり)
４位　福岡県　16.21人★★★
９位　長崎県　12.10人　
25位　佐賀県　..6.13人
---------------------------
◎生活保護教育扶助人員
(人口1000人あたり)
５位　福岡県　..1.49人★★★
６位　長崎県　..1.14人　
25位　佐賀県　.0.45人
──────────────
◎実収入<低収入順>
１世帯あたり１ヶ月間：勤労者世帯
５位　長崎県　.46万2千円
11位　福岡県　50万7千円★★★
21位　佐賀県　54万3千円
---------------------------
◎消費支出<低支出順>
１世帯あたり１ヶ月間：全世帯
４位　長崎県　.27万1千円
24位　福岡県　31万8千円★★★
33位　佐賀県　32万5千円
---------------------------
◎エンゲル係数
（収入に対する食費の割合：高い数値ほど低収入）
８位　長崎県　.24.8
28位　福岡県　22.3★★★
38位　佐賀県　20.8
ソース：「統計でみる県のすがた 2004」総務省統計局2004年2月刊

『整備新幹線着実に』要望　３与党幹事長 2009年12月17日 夕刊

　民主、社民、国民新の与党三党幹事長は十七日午前、首相官邸で鳩山由紀夫首相と会談し、二〇一〇年度予算編成に向けた三党共通の重点要望を申し入れた。整備新幹線建設の着実な遂行・・・・・以下省略

福岡（笑）

【犯罪者の街】福岡で暮らす奥様【嫌福】１４嫌目
http://p2.chbox.jp/read.php?host=hideyoshi.2ch.net&bbs=ms&key=1236697862&ls=all
【犯罪者の街】福岡で暮らす奥様【嫌福】１３嫌目
http://p2.chbox.jp/read.php?url=http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1213233878/all
【犯罪者の街】福岡で暮らす奥様【嫌福】１２嫌目
http://p2.chbox.jp/read.php?host=human7.2ch.net&bbs=ms&key=1198166684&ls=all
【他所も一緒】福岡で暮らす奥様【嫌福】１１嫌目
http://p2.chbox.jp/read.php?host=human7.2ch.net&bbs=ms&key=1192841990&ls=all
DQNな福岡が大嫌いな奥様　１０嫌目
http://p2.chbox.jp/read.php?host=human7.2ch.net&bbs=ms&key=1187889022&ls=all
福岡人が大嫌いな奥様　９嫌目
http://p2.chbox.jp/read.php?host=human7.2ch.net&bbs=ms&key=1184034064&ls=all
【福岡は】福岡で暮らす奥様【日本？】８嫌目
http://p2.chbox.jp/read.php?host=human7.2ch.net&bbs=ms&key=1177433069&ls=all
【福岡ｯﾍﾟが】福岡で暮らす奥様【大嫌い】７嫌目
http://p2.chbox.jp/read.php?host=human7.2ch.net&bbs=ms&key=1173109341&ls=all
【福岡ｯﾍﾟが】福岡で暮らす奥様【大嫌い】６嫌目
http://p2.chbox.jp/read.php?host=human6.2ch.net&bbs=ms&key=1166495528&ls=all
【福岡ｯﾍﾟ】福岡で暮らす奥様【田舎蛙】５嫌目
http://p2.chbox.jp/read.php?host=human5.2ch.net&bbs=ms&key=1160020735&ls=all
【自画自賛】福岡で暮らす奥様【嫌福】４嫌目
http://p2.chbox.jp/read.php?host=human5.2ch.net&bbs=ms&key=1151409122&ls=all
【井の中の蛙】福岡で暮らす奥様【嫌福】３嫌目
http://p2.chbox.jp/read.php?host=human5.2ch.net&bbs=ms&key=1144271370&ls=all
[井の中の蛙]福岡で暮らす奥様[九州no]２匹目
http://p2.chbox.jp/read.php?host=human5.2ch.net&bbs=ms&key=1139652276&ls=all

しょせん福岡（笑）

〓〓日本最強のワンダーランド　福岡県へようこそ♪〓〓
http://yomi.mobi/read.cgi/tsushima/tsushima_newsplus_1254572740/561-565n

「下がる」って「佐賀る」が語源なんだってな。
俺も最初にそれ聞いたときには、さすがにじぶんの耳を疑ったよ。
ただ、冷静になって世の中すべてのものを見つめ直すと全部つじつまが合ったんだな。
まさに難解な方程式の解がみつかったときの感じみたいに。

ちなみにここ、佐賀ってたんで三重人の俺が安芸ておきますね。

>>443

>>434に書かれてるように、長崎新幹線は除外されてるんだよね。

■新幹線、高速整備を要望へ＝１０年度予算、社民は環境税前向き−与党
民主党の小沢一郎幹事長は１４日午後の記者会見で、整備新幹線と地方の高速道路について
「（建設促進の）要望が強いのは事実。その結果として政府に要請することになると思う」と述べ、
２０１０年度予算に関する与党３党の共同要望事項に盛り込む考えを示した。
３党で調整した上、週内に鳩山由紀夫首相に申し入れる方針だ。
一方、社民、国民新両党は１４日、重点項目をそれぞれまとめ、民主党に提示。
社民党は、ガソリン税などの暫定税率廃止と同時に、「環境税」を創設するよう要求した。
民主党の公約である子ども手当（月額２万６０００円）に関しては「満額実施には疑問がある。
地方負担は求めない」と主張。高速道路無料化は先送りすべきだとしている。

国民新党は、整備新幹線の促進（函館−札幌、金沢−福井）、高速道路空白地帯の解消
（東北、山陰、四国、九州）のほか、医師不足解消のため医学部定員の２割増、
沖縄振興費２７００億円の確保などを求めた。（2009/12/14-19:57）
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2009121400698

＞国民新党は、整備新幹線の促進（函館−札幌、金沢−福井）、
＞高速道路空白地帯の解消（東北、山陰、四国、九州）のほか、
＞医師不足解消のため医学部定員の２割増、沖縄振興費２７００億円の確保などを求めた。

>>446
＞三重人の俺

笑うところかｗｗｗ
三重風情が、何様のつもりで屁こいてんだよ

津ぎょーざ（笑）
とんてき（笑）

三重県人って、豚のエサを食料にしてるのかよｗｗｗ

「見えない」って「三重ない」が語源なんだってな。
俺も最初にそれ聞いたときには、さすがにじぶんの耳を疑ったよ。
ただ、冷静になって世の中すべてのものを見つめ直すと全部つじつまが合ったんだな。
まさに難解な方程式の解がみつかったときの感じみたいに。

ちなみにここ、三重なかったんで名古屋人の俺が酒ておきますね。

>>447
国民新党の自見庄三郎さん、ナイスですな。長崎はいらん、いらん

♪　♪　「佐賀県」作詞　はなわ　作曲　はなわ　唄　はなわ

マジでヤンキーがもてる
マジでキャミソールって何?
マジでアリがでかい
なぜか知らないけれども
ナタデココが今ブーム
SAGA さが SAGA さが
松雪泰子もさが 公表してねぇ

ID:2wHYlx+M0

いまだに創価ハナワの嘘歌を得意げに唄うアナクロ爺が長崎にはいるのか。創価学会かっけーー

＞松雪泰子もさが 公表してねぇ

即座に松雪に否定されたやつだな。松雪の実家は佐賀の名士。佐賀愛にあふれまくってるわ。
つーか、なんで天下の佐賀人が出身隠す必要があるんだよｗ　
　
長崎や福岡みたいな貧民窟のマイノリティすくつ県とは、格が違いすぎるってのにｗ
腐ってもロイヤルブラッドな高貴な佐賀

■化粧品２３００個万引か　佐賀、窃盗容疑で女逮捕

佐賀県警武雄署は１７日までに、スーパーで化粧品を万引したとして、
窃盗容疑で長崎県大村市の無職尾上綾子容疑者（２７）を現行犯逮捕し、
自宅から未使用の化粧品２３９１個を押収した。

同署によると、尾上容疑者は「いらいらしたときに盗むと気持ちが落ち着いた」と供述。
さらに、２００４年から数百回にわたって福岡、佐賀、長崎、鹿児島各県の
大型商業施設で万引を繰り返したと話している。

同署は、押収品はいずれも盗品で、一部はインターネットのオークションを通じて
販売していたとみて捜査している。

逮捕容疑は５日午後３時２０分ごろ、佐賀県武雄市内のスーパーで
ファンデーション１個（約１６００円相当）を盗んだ疑い。

同署によると、押収品はファンデーション７９２個、アイシャドー４５８個、
アイライナー２０６個などで、価格が判明した１９７６個分だけでも総額５４０万円相当。
段ボールや紙袋に詰め、押し入れや自家用車内に隠していたという。
2009/12/17 13:49 【共同通信】

また長崎の古事記が佐賀で悪さしたんですかい

福岡と長崎という二大アレな連中に挟撃され、佐賀の人は可哀想

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/140972
九州新幹線・西九州（長崎）ルートの諫早‐長崎間を含む未着工３区間について、
前原誠司国土交通相は１５日、費用対効果などを基準に優先順位を付けた上で
「安定的な財源確保」など従来の５条件を確認して着工するとした新たな整備方針案を発表した。

>>452 腐ってもロイヤルブラッドな高貴な佐賀

師のたまう
「佐賀ん者の通った跡はペンペン草も生えない
　大痛ん者の通った跡は石ころも落ちとらん」

反論ドウゾｗ

＞佐賀ん者の通った跡はペンペン草も生えない

生活が華美豪奢でなく、質実であることを褒め称えたセリフですね。
福岡や長崎と違って、生活保護に頼る人が少ないのも納得です。

悪いがおふたりとも続きはお国自慢か政治板あたりのネタスレでやってくれ
そのほうが仲間もできてあなたらにとっても幸せなはずだ

「佐賀県」作詞　はなわ　作曲　はなわ　唄　はなわ

バスにのって佐賀の県道を走ると
一面田んぼだらけ まるで弥生時代
建物といえば 民家しかないから
バス停の名前が 「山下さん家前」
出掛けるときに
カギをかけるという習慣が佐賀にはない
家族旅行から帰り玄関をあけると
隣のおばちゃんが下着で寝てた

ま、しかし佐賀の人は商売があまりうまくないという印象はある。堅実なんだろうが。

>>459
佐賀平野の民は弥生時代の風景の中を新幹線が走行するのは
余りにもミスマッチな光景だと思って
開業に反対するんですね。
納得ｗ

>>460
＞佐賀の人は商売があまりうまくないという印象はある

これはない。ディスカウントの元祖と言ってもいいぐらい
「起業の神様」の出身地でもあるし

佐賀は何もない、ゴーストタウン

うそこけ　町全体が軍艦島（廃墟）な長崎より、はるかに栄えてたぞ
佐賀市内、巨大モールが３つも４つもあった

過去の栄光に未だに泣き付いてる老害か
今はゴーストタウンなんだよ

｢祝・長崎市に三菱の船舶設計七百人を集約｣

下関や神戸の造船所との往来を高速化するためにも、
長崎が新幹線ネットワークの仲間入することが
望ましいですね。

↑新幹線となんの関係がある？
別に長崎ごときに新幹線なんぞいらん。
贅沢言うなよ、特急でじゅーぶんだろ。

↑
連絡が伝書鳩で充分な田舎小店の丁稚か番頭のお前には
軽四より遅い狭軌鉄道で充分だろう。

◎長崎民主党の良心、牟田センセイ（長崎新幹線反対派）、新幹線推進ゴロ議員どもに攻撃される・・・・
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

■妻視察同伴の牟田議員を文書警告　政治倫理基準違反と諫早市議会
長崎新聞　2009年12月19日

諫早市議会（並川和則議長）は１８日、牟田央市議が行政視察に妻を同伴していた問題で、
同市議に対し「一連の行為は誠に遺憾。今後は高い倫理性を持ち、
高潔性を示すことを強く求める」などと文書で警告した。

市議会議員政治倫理条例に基づき設置された特別委（山口隆一郎委員長）は
同問題が政治倫理基準に違反すると判断。山口委員長は同日、「全員協議会での陳謝を求め、
応じない場合は文書警告を望む」との検証結果を報告し、市議会が了承。
並川議長が陳謝を要求したが、牟田市議は応じなかった。

委員長報告などによると、牟田市議は１１月１１〜１３日、「新幹線整備に伴う駅周辺の整備について」の
行政視察として、山形市や米沢市などを妻同伴で視察した。委員長報告では問題について
「不正の疑惑を持たれかねない不適切な行為」と指摘。「市民の不信を招き、議会の品位と名誉を損い、
信頼を失墜しかねない」と厳しく批判した。

並川議長は「文書警告で市民にも理解してもらえたのでは。今後は高い倫理を持って視察するよう
議員に指導したい」と述べた。牟田市議は「今回の問題は不適切行為に該当しないと考えており
一切納得していない。警告文書も受け取らなければ送付されるというので受け取っただけ」と話した。
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20091219/06.shtml


【長崎】 諫早市議、視察に妻を私費で同行 「どこが不適切で問題なのかがわからない」陳謝拒む
http://yomi.mobi/read.cgi/newsplus/tsushima_newsplus_1259804443/

新幹線が無駄だと言いながら、税金で夫婦旅行してりゃ世話ないわ

鹿児島ルートスレで新幹線が通らない田舎者必死だなｗここでやれよヘタレ
東京直通長崎新幹線(笑)
馬鹿も休み休み言えｗ

長崎新幹線着工区間廃止及び長崎新幹線のみ整備新幹線より排除だってｗおめでとうございます
九州財界は経済どん底の長崎や佐賀なんか見捨ててるよ

なんのために８８５があるんだよ

■金子知事らＨＴＢへの来場呼び掛け　長崎、買い物客らにチラシ配布
長崎新聞　2009年12月19日

経営再建中のハウステンボス（佐世保市）への来場を呼び掛ける街頭宣伝が１９日、
長崎市浜市の浜市アーケードなど３カ所であり、金子原二郎知事らが買い物客にＰＲチラシを配った。

多くの県民に来てもらおうと、県、県観光連盟、長崎市、長崎商工会議所が共同で実施。
浜市アーケードほか、元船町の夢彩都前、尾上町のＪＲ長崎駅かもめ広場の３カ所で行った。

このうち、浜市アーケードでは金子知事や県観光連盟の野崎元治会長、長崎市の智多正信副市長、
高田浩司長崎商工会議所副会頭らが法被姿で参加。佐世保市などの関係者も加わり、
「ぜひこの機会にハウステンボスにお越しください」と呼び掛けながら、行き交う買い物客らに
入場割引券付きのチラシを配った。

金子知事は「（経営再建には）県民のバックアップが必要ということを知ってほしいと思い参加した。
ハウステンボスが本県の観光全体にとって重要であることを認識してほしい」と話した。
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji2/2009121901.shtml

■ＨＩＳ結論越年「やむを得ない」　ＨＴＢ支援で佐世保市長
長崎新聞　2009年12月19日

ハウステンボス（ＨＴＢ）再建問題で朝長則男佐世保市長は１８日、支援を検討している
旅行大手エイチ・アイ・エス（ＨＩＳ、東京）について、「（支援の可否の結論が）越年するのは
やむを得ない」とした上で、「逆に真摯（しんし）にご議論いただいていることに
感謝申し上げる」とあらためて期待感を示した。

ＨＩＳの平林朗社長が１６日の会見で、支援の可否の年内結論は困難との認識を示したのを受けた発言。
市長は「結論を急ぐより、支援に向けた良い結果が出ることを期待している。
検討材料として求められるものがあれば真摯に対応していく」と述べた。

市長は１８日の１２月定例市議会最終本会議で同問題について報告。１０日に浦日出男市議会議長、
前田一彦佐世保商工会議所会頭とＨＩＳに正式に支援要請、１４日には九州財界に側面支援を要請した
経緯などを説明した。

ＨＩＳと九州財界との支援協議には「市が直接関与すべきものではない」としながらも、
「うまくいき、再生への道筋が整うことを懇願している」とした。

一方、九州財界との支援協議についてＨＩＳ首脳は取材に「資本や輸送など財界各社がそれぞれできる協力を
してもらいたい。来週以降の協議でも詰めていきたい」との意向を示した。
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20091219/03.shtml

水道にもまだ使われていない中木場ダムの
建設費を責任者は弁済しろ。
税金の無駄遣いだ。
それから殆ど発着便の無い佐賀空港の建設費も
税金の無駄遣いだな。
こちらは米軍基地への転用で沖縄の負担を軽減して
お国のためになる道は残っているがｗ

■新幹線着工条件厳しく　高速道無料化でも投資効果必要
日本経済新聞　2009年12月11日

国土交通省は10日、整備新幹線のまだ着工していない区間について、
高速道路が無料になっても確実に投資効果が見込める路線に限って
認可・着工する方針を固めた。新幹線の開通後に地元自治体などが
引き継ぐ並行在来線は、ＪＲに資金援助などの支援を求める考え。
ＪＲが並行在来線の運行に積極的に協力する区間を対象に、
優先的に新幹線を認可することも検討する。

現在、計画が申請されている未着工区間は、北海道（新函館―札幌）、
北陸（白山総合車両基地―敦賀）、九州（諫早―長崎）の３区間。
前原誠司国交相は既に2010年度予算案では事業認可・新規着工を
見送る考えを表明。国交相は年内に新方針を示したうえで、
関係自治体やＪＲとの協議に入る。11年度予算案に向けて
新幹線が本当に必要かどうかを需要や採算の面から厳しく見直す。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091211AT3S1001J10122009.html

■２０１０知事選ながさき：無所属で出馬表明の押渕県議「個性豊かな県に」　／長崎
毎日新聞　2009年12月19日〔長崎版〕

来年２月の知事選（４日告示、２１日投開票）に無所属で立候補すると正式表明した、
県議で医師の押渕礼子氏（７１）は１８日、長崎市内の記者会見場で
「人の命を守り、命を育てる政治を実現する」と訴えた。

押渕氏は長崎市出身の内科医。０３年の県議選で初当選し、現在２期目。
知事選でのスローガンを「幼老共生」とし、「子供たちの声がいつもこだまし、
高齢者が進んで社会に参加できる特徴のある個性豊かな県にしたい」と語った。

県政の課題については
▽九州新幹線長崎（西九州）ルートは「現状では推進できない」
▽県庁舎移転は「一時凍結」▽国営諫早湾干拓事業の開門調査は「賛成できない」
▽石木ダムは「できるなら事業認定申請を取り下げる」−−などとした。

知事選を巡っては、▽前農水省改革推進室長の橋本剛氏（４０）＝民主党推薦
▽市民団体事務局長の深町孝郎氏（６７）＝共産党推薦▽前ルーマニア大使の東良信氏（６１）
▽元参院議員の大仁田厚氏（５２）の４人が出馬を正式表明している。【阿部義正】

http://mainichi.jp/area/nagasaki/news/20091219ddlk42010502000c.html

■九州新幹線：長崎ルート　新幹線着工推進市議連が解散　／長崎
毎日新聞　2009年12月12日

九州新幹線長崎（西九州）ルートの早期着工などを求めていた長崎市議で構成する
「新幹線着工推進議員連盟」（奥村修計会長、４０人）が解散した。
政権交代により、これまでの自民系議員主体の態勢では要望活動が困難になったためという。

臨時会議で、奥村会長が解散を表明し、全会一致で解散を決定した。
同議員連盟は、自民、公明両党の市議を中心に０８年４月に結成。
国や県選出の国会議員らに、長崎駅までの新幹線建設要望などを続けてきた。

ただ、新幹線建設の要望活動は今後も必要としているため、新しい組織の発足に向け協議していくという。
http://mainichi.jp/area/nagasaki/news/20091212ddlk42040405000c.html

３０年間で４兆円の効果、費用便益は２倍＝東海道物流新幹線構想がまとまる
第二東名に貨物専用鉄道を走らせ、物流部門のＣＯ２削減計画の１４％をクリア

ＰＳ:　西九州新幹線の全線フル規格化＆活魚運搬新幹線乗り入れキボンぬｗ
　　　ゴンサバ等の新鮮な魚を築地市場へ短時間でＧＯ〜ｗ　
　　　スペースが余ったら有明海のムツゴロウも運んでやるよ。　

と、朝からオナニーするしかありません

貨物新幹線が実現したら西九州新幹線の大黒字化間違いないね。

↑
そりゃあ長崎新幹線は単線でしかも、
貨物と一緒に人も運ぶ。
黒字化間違いなし！だなｗ

田舎ちんちん電車しか走らない田舎は今日も大手私鉄に憧れてる…とf^_^;

↑
チンチン電車もなかナベシマ県ｗ

乙

新幹線 満額708億円建設費計上

ＦＧＴの開発費を含む高度化等事業費も満額27億円計上。

田舎反日テンボスをなんで福岡県が救ってあげなくてはいけないのか。

反日長崎は低収入の恥ずかしい田舎だな。

↑
こんなネガティブな奴ばっかりの県それは

県にはそれぞれすばらしい
キャッチコピーがあるんだ
埼玉の場合は「彩の国埼玉」
沖縄の場合は
「行こうよ おいでよ 沖縄」
なのに佐賀の場合は
「さがをさがそう!」
佐賀の人間とってもネガティブラー

フル規格16両東京直通新幹線開業おめでとう！
長崎リニア着工おめでとう！

今年は、長崎にとって最良の年だ。
馬鹿児島新幹線も解体決定だし、
馬鹿島は有明海の干潟に戻って無人化するし、

めでたし♪
めでたし♪♪
ｗｗｗｗｗｗｗ

>>486
＞新幹線 満額708億円建設費計上

残念だけど、この金額の大半が長崎新幹線とは無関係だし
何と言っても、前原さんから難しい課題を出され、
既着工区間を含めて、宙ぶらりん状態なわけだしねぇ〜

＞ＦＧＴの開発費を含む高度化等事業費も満額27億円計上。

これも>>268>>270に書かれてるとおりだよね〜

ウルセエ、コラ。
東京直通フル規格建設決定つったら、建設決定なんだよ！ヴォケ！
あんましフザケタ妄想ばかり書き連ねてると通報するぞ！
それとも馬鹿島と一緒に海に沈むか？
ｗｗｗｗｗ

貧困さつまんこ田舎にも反日テンボス長崎にも新幹線はいらない。

なんか「あぼ〜ん」ばっかりだｗ

祝・東海道・長崎佐世保新幹線開業！
祝・馬鹿児島新幹線廃業！！
祝・馬鹿島廃村水没！！！

万歳！万歳！！万歳！！！

ＡＮＡコールセンターが長崎港外神の島に進出決定。
地元で４５０名採用予定。
フル規格で全線開通すると
福岡からも３０分で通勤できますねん。

やった！！

東京直通フル規格新幹線だ！！！
いよいよ、のぞみが長崎と佐世保に、姿を現す！！！！！

万歳！万歳！！万歳！！！

鹿児島や熊本だけでなく、長崎や佐賀も大事な地域だから、
長崎新幹線（九州新幹線長崎ルート）は必要
結局、長崎新幹線に反対してるのは、
将来も新幹線などと無縁で交通インフラが遅れた地域の連中による嫉妬なんだよ

>>497
「鹿児島と熊本にある（造る）から長崎や佐賀にも必要」っていう理論の根拠は？

すでに長野や八戸に完成
さらに富山、金沢、青森に延伸する
田舎の北陸や東北でさえ新幹線の恩恵を受ける時代
九州各県にも出来るのは当たり前でしょ

>>499
都市規模や地域経済規模で新幹線ができるわけではないんだよ。
本当に誘致したいならそれなりの理論武装でもしなよ。
運政審の答申くらい読んでみたらどうかね？

日本の全体的な発展を目指そうとせず、東京を含む東日本重視ですね
分かります

>>501
ちがうよ。俺は長崎新幹線の反対論者でもないし東日本に住んでいる人間でもない。
ただ、「○○に新幹線があるからうちん街にも欲しい」は有用性の何の根拠にもならんｗｗ

いいから、なんで鹿児島ルートのほうが優先されたか調べてみろよ。政治的な理由もあるんだが
事業には建前っつうのがあって、その建前があるんだよ。対して長崎ルートには建前がないんだよ。

てゆうか、
新幹線なんて今では特別な乗り物ではなく、
交通インフラの標準だよ
「新幹線が出来たから便利になった」のではなく、
やっと標準レベルに追いついたと考えるべき
長崎や佐賀に新幹線が出来るのは当たり前のこと
だからもうすぐ実際に出来るしな

>>503
いいよ、せっかくヒントやったのに調べもしなくって欲しい欲しい言っているあんたに何言っても
無駄だわ。おれは長崎にも新幹線あっていいんじゃねって思っているほうだが、そのためには
大義名分が必要なんだよ。

あんたの理論による最低限の標準的インフラって言うんなら四国にも鳥取にも必要だわなw
でも、優先順位ってつけないといけないんだよ。その中でどうして長崎が優先されるか考えて
みても損はないと思うんだけどなｗ

＞新幹線なんて今では特別な乗り物ではなく、交通インフラの標準だよ
＞長崎や佐賀に新幹線が出来るのは当たり前のこと

島根や鳥取にできないのは標準以下だから、ということだろ？
長崎が標準ラインに達しているとは思わないな

>>497
長崎だの諫早だの大村だの、嬉野、武雄のピンク街よりも
鹿島の方が日本国民や自民党や民主党や
共産党やみんなの党や国民新党にとって断然大事な地域だから、
長崎新幹線（九州新幹線長崎ルート）は不要
結局、（実質10分しか時間短縮しない）長崎新幹線を推進してるのは、
新幹線などと無縁で、単に工事の巨額の金が欲しいだけの
個人的な借金を抱えた連中による狂気なんだよ

かぶったorz

>>506
面倒だからお前は黙ってろ

>>503
＞長崎や佐賀に新幹線が出来るのは当たり前のこと

長崎県民も佐賀県民も大半が望んでいないのに、何が当たり前なんですか？
現在、実質「凍結」状態ですが何か？

＞だからもうすぐ実際に出来るしな

もうすぐも何も、超小額のお笑い予算しか付いてませんし、
工事とやらも嬉野あたりでトンネル掘りの真似事だけですよ〜

ID:8COAXqcKO

こいつと議論しても無駄だぞ
このスレで統合失調症と揶揄されてるヤバイやつだぞ
強姦魔の思考そのもの

またいつもの例のケイタイからか

新幹線反対派って痛い奴ばかりだな
相手にするだけ時間の無駄
てゆうか、新幹線に限らないが、
何かに反対する奴って、反対する自分に酔ってるんだよ
「反対する自分、カッコいい」「反対する自分は進歩的」みたいな感覚
「○○だから反対」ではなく、
条件反射的に、「まず反対」、
そのあとに屁理屈で反対理由を後付けする
プロ市民や左翼思想の奴にありがちだな
ダム反対！、空港反対！、
なんでも反対すれば自分の存在感を保てると思ってるから痛々しい

>>509
お前と議論しても無駄だわ

>>510
賛成する自分は長崎のことを一番に考えてる！って奴も痛々しいと思うぞ

>>510
新幹線推進派って狂った奴ばかりだな
相手にするだけ時間の無駄
てゆうか、新幹線に限らないが、
何かに推進する奴って、推進する自分に酔ってるんだよ
「推進する自分、カッコいい」「推進する自分は進歩的」みたいな感覚
「○○だから反対」ではなく、
条件反射的に、「まず推進」、
そのあとに屁理屈で反対理由を後付けする
土建屋や朝鮮人や公金タカリの利権ゴロの奴にありがちだな
ダム推進！、空港推進！、生活保護よこせ！
なんでも推進すれば巨額の借金は子孫が払えばいいと思ってるから痛々しい

ID:UaYjJQDT0

マルセイ患者数ナンバーワンの長崎と書くと、大喜びする犬です
ＮＧ登録推奨

>>510
＞プロ市民や左翼思想の奴にありがちだな

長崎新幹線推進してるのは、外国人参政権推進の公明党とかのカルト左翼だからなぁ
おまけに、正統保守の聖地、佐賀鹿島が犠牲になろうとしてるわけで。保守派は何がなんでも
新幹線ゴロと闘わなければならない。

チャンネル桜でも、来年、反長崎新幹線の特別番組がつくられるよー。水島さんも大乗り気だしねー。
ＷＩＬＬでも、特集が組まれるかなー。あけてびっくりの2010年♪　

まったく此処にコイツが居座る限り
賛成反対問わずまともな意見が議論の入り口で頓挫する
いまだ民主主義がちゃんと根づいてないんだな
コテハンにするモラルもないし

長崎・佐世保新幹線開業おめでとう！
16両東京直通フル規格だ！

万歳！万歳！！

反日さつまんこ田舎なみに民度が低い反日テンボス長崎…と。
ごねにごねてオコボレをもらうあたりがそっくりだな

長崎は福山の地元
だから民度は低くないよ

のぞみは全部長崎行きにして、
レールスターひかりは全部佐世保行きにしたらいいな。
どちらも長崎・佐世保〜博多間の途中停車駅は佐賀だけにする。
あと、接続用として、
長崎〜博多間にリレーひかり、
佐世保〜博多間にリレーのぞみを運転。
こちらは各駅停車で、博多でレールスターとのぞみに接続。

ああ、開業が待ち遠しい………

それと、長崎リニアの建設も決定だから、
あと数年もしたら、先行してリニアの長崎駅が出来る。
そのときは、また長崎をテーマにした大河ドラマをやってくれたら効果は抜群だろう。
出来れば長崎〜佐賀間を先に建設して実験線としての運用を始めてほしい。

いま福岡市に集中してる国の出先機関や企業の九州支店などを、
全て長崎に移転すべきだな
長崎を中心に新時代の九州を切り開いていく

祝　！！！！！
穴コールセンターが長崎の港外・神の島にオープン。
大阪のセンターを閉鎖しての移転だ。
これで新幹線が全線フル規格で開通すると
福岡から３０分で通勤できるぞｗ

ん!?なんだ？このスレはオナニか？

負け犬がほざいてるだけだよ

祝 !!!!
九州・長崎新幹線廃止決定!!!
来年度遂に北海道新幹線着工が決定!!!
田舎者の九州民ザマミロ!w
北海道新幹線万歳!!!!!

>>525
露助に用はないから、おとなしく国に帰れ。
ここは日本だ。

>>515
自画像だけは一流ですね

「民主主義」（笑）

>>518
「福山の地元」（笑）

清水大敬の強姦ビデオが大好きな、ひばくのにーちゃんかよ

＞だから民度は低くないよ

民度って、民潭度という意味？　へー、やっぱそうなのか

>>527-528
お前邪魔

人口一兆人の未来都市｢ネオ・長崎｣！
今、ここに顕現！

今回開業の長崎・佐世保新幹線は、
新鳥栖〜武雄温泉間は日本初の複々線新幹線だ！！
偉大な、ただひたすら偉大な長崎・佐世保新幹線に、
今後もご期待ください！！！
世界の頂点「長崎リニア」にも、目が離せないっっっ！！！！！

>>490

多良見ＩＣから長崎ＩＣまでの四車線化工事再開

o(^-^)o

☆　☆　祝　！　！　！　☆　☆

毎日新聞　１２月２３日（天皇誕生日）　午前７時
整備新幹線：未着工３区間、予算に計上へ
　国土交通省は２２日、整備新幹線のうち北海道（新函館−札幌）、北陸（金沢−敦賀）、九州（長崎ルート、諫早−長崎）の未着工３区間について、今後の検討で着工が決まった場合は１０年度中に着工できるようにする措置を同年度予算に盛り込む方針を固めた。

「昭和枯れすすき」 作詞： 山田孝雄　アーティスト：さくらと一郎 作曲： むつひろし

推進派に負けた いえ世間に負けた
未着工区間（長崎〜諫早）の開発も決まり
いっそ白旗あげようか
力の限り 邪魔したのだから
未練などないわ
花さえも咲かぬ 二人(クワバラ鹿島市長、タナカ江北町町長)は枯れすすき

踏まれても耐えた そう傷つきながら
淋しさをかみしめ
夢を持とうと話した
幸せなんて 望まぬが
人並みでいたい
流れ星見つめ 二人(クワバラ、タナカ)は枯れすすき

この俺を捨てろ なぜこんなに好きよ
死ぬ時は一緒と
あの日決めたじゃないのよ
世間の風の 冷たさに
こみあげる涙
苦しみに耐える 二人(クワバラ、タナカ)は枯れすすき

鹿島か鹿児島の田舎っぺはどうでもいいが、佐賀を横断する新幹線は佐賀県としても
必要なんだよ。
鳥栖を通過するだけの新幹線には莫大な負担を佐賀県はしてるんやで。

計画した新幹線は全て早期着工すべきなんだよ
必要性があるから計画したのだから

新鳥栖のアプローチ線だけは最優先で作るべきだな。

長崎の将来のためには、計画を思いきって拡張する必要があるのだ！
地方自治体の負担など、とんでもない！
逆に、国費を傾けてでも、長崎には投資せねばならない！！！
新幹線など、ほんの前兆。
世界首都ひいては宇宙首都となるべく、｢ネオ・長崎｣に全ての金を注ぎ込まなければ、ならない！！！！！

長崎にとっては、日本など、小国に過ぎない。
日本ごときに｢ネオ・長崎｣計画に水など差させては、ならない！！！！！
｢ネオ・長崎｣は、宇宙の総ての人間が平伏す、神聖なる都なのだ！！！！！！

>>532
＞今後の検討で着工が決まった場合は

「着工が決まった場合」はｗｗｗ

変態毎日だけあって、無理矢理な見出しだな　i

>>535
>必要性があるから計画したのだから

残念ながら、長崎の場合は、土建屋と金子の借金返済以外に、
必要性が丸っきりないんですよね。残念ながら・・・

>>534
>佐賀を横断する新幹線は佐賀県としても必要なんだよ。

長崎の犬で創価学会員の古川康以外、誰が必要なの？

>鳥栖を通過するだけの新幹線には莫大な負担を佐賀県はしてるんやで。

これも土建屋が欲しがっただけでしょ？新鳥栖駅なんて必要ないよ。

鳩山ヲワタ

http://www.freezepage.com/1261561277LTMRVNRUDT
http://www.freezepage.com/1261561322FUZUZPVGGI
http://www.freezepage.com/1261561358HSTHHTKTHQ

＞これも土建屋が欲しがっただけでしょ？

吹いたｗ

長崎新幹線(笑)

整備新幹線、10年度新規着工も 国交省、方針を修正
日本経済新聞 - ‎1 時間前‎
国土交通省は22日、整備新幹線の未着工区間について従来の方針を修正し、
2010年度中に新規着工するかどうか検討する方針を固めた。
来年夏までに採算性などを検証し、着工条件が整ったと判断した場合は、
既着工区間に充てる予定の事業費2600億円の一部を未着工区間に回す ...

＞ 2010年度中に新規着工するかどうか検討する

要するに、来年FGTと一緒にダメ出しされるってわけね。うわ〜ん（泣）

政治新幹線(笑)

☆　☆　祝！！！　フリーゲージトレイン初の２７０キロ達成 　☆　☆

鹿児島県内の新幹線区間で試験 南日本新聞 - ‎1 時間前‎
鉄道建設・運輸施設整備支援機構（横浜市）などは２４日、九州新幹線の川内−新水俣間で実施したフリーゲージトレイン）の走行試験で、
目標の時速２７０キロを初めて達成したことを明らかにした。 左右の車輪間隔を変えられ、新幹線と在来線に相互乗り入れ ...

>>547

>>424

予算獲得のための、工作活動大変っすね（笑）

ネオ長崎(笑)

整備新幹線　着工に備え予算措置　国交省来年度　長崎ルートなど３区間
2009年12月25日 00:10 カテゴリー：九州 > 長崎
　前原誠司国土交通相ら国交省の政務三役は２４日、整備新幹線問題検討会議を開き、
２０１０年度政府予算案に計上する新幹線事業費（概算要求額２６００億円）の一部を、
九州新幹線西九州（長崎）ルート・諫早‐長崎間など未着工３区間の着工費として使えるよう措置する方針を決めた。

大村と諫早の市境の鈴田トンネルは今日の午後4時から見学会です。

江北町、鹿島市からの見学者は国道４４４号線を通り

多良岳を越えて来て下さいねｗ

唐津の近くで掘ってた　霊感商法統一協会の日韓トンネルと同じ運命みたいだな。おめでとうｗ

来年がホント楽しみ♪

長崎新幹線問題の黒白がきっちりとつくのかなぁ〜

>>550
肝心な部分は隠蔽っすか？


■整備新幹線、条件整えば来年度着工も　国交省方針　朝日新聞　2009年12月24日22時40分

.国土交通省の三日月大造政務官は２４日、北海道新幹線の新函館―札幌間など
整備新幹線の未着工３区間について、長期的な財源確保などの着工条件を満たせれば、
来年度中にも着工する考えを明らかにした。２０１０年度予算ですでに建設中の区間向けに
計上を見込む２６００億円の一部を回すという。

３区間は新函館―札幌間、北陸新幹線の金沢―敦賀間、長崎新幹線の諫早―長崎間。
国交省はＪＲや関係自治体と協議し、来年夏までに新規着工の可否を判断したいと考えている。
ただ、国費負担以外も含めた完成までに必要な財源の確保や、完成後の採算性、
ＪＲの同意など五つの条件が挙げられており、満たせるかどうかは不透明だ。

国交省は、費用対効果や地元の取り組みによって着工の優先順位をつける方針も示している。
http://www.asahi.com/politics/update/1224/TKY200912240386.html

＞ただ、国費負担以外も含めた完成までに必要な財源の確保や、完成後の採算性、
＞ＪＲの同意など五つの条件が挙げられており、満たせるかどうかは不透明だ。

＞国交省は、費用対効果や地元の取り組みによって着工の優先順位をつける方針も示している。


こりゃ厳しいっす、長崎（笑）

↓読売の記事は、長崎、省いてる（笑）

■整備新幹線、来年度新規着工に余地…国交省方針
国土交通省は２４日、２０１０年度当初予算の整備新幹線事業費（概算要求額２６００億円）の一部を、
新規着工区間に振り向けることを可能にする方針を決めた。

前原国交相は、未着工区間の白紙化を表明していたが、地方の声を背景にした与党の要望を受け、
来年度中の新規着工への可能性を残すことにした。

同日午前の整備新幹線問題検討会議で、未着工区間について、早期に着工すべき区間を決定することを決めた。
三日月大造政務官は記者会見で「来年夏をめどに検討する。白紙で検討した結果、
新規着工が決まれば対応できるようにする」と述べた。

工事実施計画を申請中の未着工区間は、北海道新幹線（札幌―新函館）、北陸新幹線（金沢―敦賀）など。
国交省の政務三役が、並行在来線についてＪＲによる支援を条件とするなど着工基準の見直しを進めており、
実際に１０年度に新規着工が行われるかは不透明だ。
（2009年12月24日13時44分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091224-OYT1T00617.htm


＞国交省の政務三役が、並行在来線についてＪＲによる支援を条件とするなど着工基準の見直しを進めており、
＞実際に１０年度に新規着工が行われるかは不透明だ。

こりゃ厳しいっす、長崎（泣）

>>553
＞五つの条件が挙げられており、満たせるかどうかは不透明だ。

長崎の場合は、この五条件の内、
「平行在来線の経営分離についての沿線自治体の同意」っていうのが最大の難所なんだよね。
もちろん無謀に強行した既着工区間も含まれている。

前原から出された費用対効果の難題に答えられず、沿線自治体の同意も有耶無耶なら、万事休す。

>>555
既着工区間の工事中止があると言ってるのだったら
それはない

「それはない」だの
願望で語っても、この隔離スレの中では、くすっと微笑んでもらえる

別に長崎新幹線マンセイ派じゃないが
手続き面で法的にも不可能と言っただけ
可能ならその具体的やり方を教えてくれ

>>558
ID:K8MNZKJj0

司法板の山田もびっくりのザル脳ｗｗｗ


＞手続き面で法的にも不可能と言っただけ

不可能（笑）
なんじゃこりゃｗｗｗ

>>556
何を根拠に、そのような妄想が出来るのでしょうか？

納税者国民を納得させる説得力ある費用対効果が示せるんですか？
来年中に一定の判断が下される怪しいＦＧＴ計画は日の目を見ますか？

反長崎新幹線候補が複数立候補している長崎知事選もありますし、

この新政権下で既着工区間に対する新たな認可取消訴訟もありますよ。
行政事件訴訟法の出訴期間は柔軟ですからね。
また未着工区間が認可された場合は、それに対する取消訴訟もありますよ。

ID:K8MNZKJj0

口から出任せにも程があるな。このスレの主の乞食だって、ほざかんやろｗ

＞この新政権下で既着工区間に対する新たな認可取消訴訟もありますよ。
ないよｗ

ID:K8MNZKJj0

這ってもクロマメ　

西九州新幹線の来年度の予算は今年度の1.4倍の七十億円。

>>555
新規着工区間の諫早-長崎は並行在来線は分離しないが。

護衛艦｢くらま｣の修理代は9億4千万円でＭ菱長崎造船所に発注。
乗員や技術者の大量高速移動に長崎にとって新幹線は必要欠べからずですね。

>>564
たった７０（笑）。

そのガベイ（画餅）じゃなく、ガビョウを飲む新幹線乞食の人たちが、
来年は出るかもしれませんね。今年も結局自殺者3万人突破。

>>565
乞食の人たちが分離しないとほざくのならば、
費用対効果がますます怪しくなるってことですね。

＞未着工区間については、政府が整備基本方針を基に認可・着工を検討するとしている。
＞前原誠司国交相は予算案発表の会見で、未着工区間を「全くの白紙」とあらためて強調した上で、
＞国と地方との負担割合を見直し、採算見通しを厳格に精査するなどして判断する考えを示した。

＞前原誠司国交相は予算案発表の会見で、未着工区間を「全くの白紙」とあらためて強調
＞前原誠司国交相は予算案発表の会見で、未着工区間を「全くの白紙」とあらためて強調
＞前原誠司国交相は予算案発表の会見で、未着工区間を「全くの白紙」とあらためて強調
＞前原誠司国交相は予算案発表の会見で、未着工区間を「全くの白紙」とあらためて強調
＞前原誠司国交相は予算案発表の会見で、未着工区間を「全くの白紙」とあらためて強調

＞採算見通しを厳格に精査するなどして判断する
＞採算見通しを厳格に精査するなどして判断する
＞採算見通しを厳格に精査するなどして判断する
＞採算見通しを厳格に精査するなどして判断する
＞採算見通しを厳格に精査するなどして判断する

こりゃ厳しいっす、長崎（泣）

＞国と地方との負担割合を見直し、
＞国と地方との負担割合を見直し、
＞国と地方との負担割合を見直し、
＞国と地方との負担割合を見直し、
＞国と地方との負担割合を見直し、

こっちも厳しい
佐賀県が確実に反対に回る

ところで依然騒いでた中止の裁判はどうなった？
あれも大嘘だったのか

大嘘って、何だい？
着工認可取消の行政訴訟か？

福岡地裁へ提訴中に
佐賀地裁の一匹の裁判官に妨害された。
だから立派な正当事由がある。来年再度「アタック拳」。
訴える相手が冬柴から、前原に変わるが。


※「アタック拳」の意味が分かったら、大したもんだがなｗ　
（検索しても、その意味は出てこないが）

なんだ
やっぱ大嘘だったんかいｗ
現行不一致な鹿島はどうしようもねえなｗｗ
馬鹿にされて当然だわ

鹿島のクワバラＣ調さんよ

水道に使いもしない中木場ダムを３００億円も４００億円も税金を注ぎ込んで拵えて

落とし前はどうするよ？

Ｃ調の退職金当てても焼け石に水だよｗ

中国新鉄道、１０００ｋｍを３時間　東京―新下関に相当2009年12月26日

　【広州＝小林哲】鉄道の営業運転速度としては世界最高の時速３５０キロで走る中国の高速列車「和諧（わかい）号」が２６日、
武漢（湖北省）と広州（広東省）を結ぶ新路線（１０６９キロ）で運行を始めた。所要時間はこれまでの３分の１以下の約３時間だ。

ＰＳ：西九州には軽４より遅い時速８０キロの狭軌鉄道で嬉しがる原住民が生存しますｗ

>>572
ID:9SnFuKej0

>なんだ
>やっぱ大嘘だったんかいｗ

事実を大嘘と興奮気味に言い募るのが、この人の毎度のパターンのようです♪
たしか以前も同じようなレスをされてたような・・・。

>>573
おいクレクレ、
一千億円近い物乞いをしてる石木ダムはどうすんだよ>>358

キムコの一番弟子の中村ポチが、石木ダムと新幹線推進で立候補するんだってな

石木ダムの解決策。
それはクワバラが水道に使いもしなのに
300億円も400億円め税金を注ぎ込んで作った中木場ダムから
佐世保に水を引いて八方丸く収まる。

虚言癖のある人はじぶんが嘘をついてる自覚もないっていうからね
過去スレの大風呂敷発言はすべて鹿島のペテン師ひとりの仕業
真面目に討論すれば反対派の正論が浮き立つのに
まったく反対派にとっても鹿島の変人は癌だよな

>>571
＞福岡地裁へ提訴中に
＞佐賀地裁の一匹の裁判官に妨害された。

で、その結果提訴はどうなったの？
そんなものに屈したの？そんなことすら想定してなかったの？

また名誉棄損ですか？

>>578のレスは、御自身の自画像描きでしょうか？
だから何が嘘なのですか？

>>579
名誉毀損とは何のことですか？

>>580
あなたは>>571なんですか？
そうなら答える価値があるんだけど。

答えられないんだ　(´・ω・`)ｶﾜｲﾁｮｰﾆ

>>582
自分の言葉に責任を持たない首相とかいるけど、>>571には責任を持って答えてほしいよね。


> ＞福岡地裁へ提訴中に
> ＞佐賀地裁の一匹の裁判官に妨害された。
>
> で、その結果提訴はどうなったの？
> そんなものに屈したの？そんなことすら想定してなかったの？

>>580
「西九州新幹線　裁判」でぐぐれば簡単に見つかるのに見苦しい
一例）
http://www.unkar.org/read/hobby10.2ch.net/rail/1205022631

11 ：名無し野電車区[sage]：2008/03/14(金) 08:45:13 ID:gi2BcuUX0
>>6
まだ着工は決まっていません。
隔離スレッドであっても、これ以上馬鹿にされないように落ち着きましょう。

16 ：名無し野電車区[]：2008/03/14(金) 09:02:01 ID:Wen/sdtA0
層化とＱ魔の謀略新幹線だからな　2009年度予算はつかず、あぼ〜ん確定。１００％断言できる。

109 ：名無し野電車区[sage]：2008/04/05(土) 21:14:55 ID:14muTidm0
絶好のタイミングとしては久間章生が東京地検に逮捕された時じゃない？
長崎新幹線の悪巧みは、久間章生が計画したものだしね・・・。
それを狙っている人も多いと思う。
東京地検特捜部の八木さんの任期が6月まで延長されたとかで、それまでに激震がありそう。

131 ：名無し野電車区[sage]：2008/04/15(火) 08:05:37 ID:3twfBxoY0
長崎新幹線問題は、政界の大問題だし、法曹界の大問題だし、日本の大メディアの大問題でもあるからなぁ
佐賀新聞だの西日本新聞だのナントカ新聞西部本社だのの
オデコ面積が極端に狭い田舎者がどんなに必死に吠えようが、どんなに必死に紙面操作しようが
１００％阻止されることになるのになぁ　　馬鹿は死んでも治らないんだよなぁ

>>115とか>>65とか、なぜ講談社だのダイヤモンド社だのが、「反長崎新幹線」って具合で報道するのか
その意味も分らんだろうな　　　しょせん知識の乏しい田舎者だろうしなぁ　　ほんまこれからタノシミやなぁ

以上、過去スレ引用

>>583
責任とは何のことですか？
>>571さんは嘘つきの貴方に質問してるんじゃないの？

>>579も何に怒ってるのか意味不明です

ID:JGPjeRof0＝ID:vSQkmgel0のようだが、こいつがネンチャクしてるものはなんだ???

>>584で貼ってるコピペのとおり、久間は消え、政権変わって既着工区間も含めて白紙化された。
最終判断を下すまでの暫定予算も、あいかわらずわずか二ケタ億円。来年はFGTと共に去りぬか。

>>584
意味不明。裁判起こしたと書いてあんじゃん。またやるそうじゃん
579は日本語になってねえよ。580には白旗か

いつものやばいスイッチが入ったんだろうな。

俺はID:vSQkmgel0じゃないよ
誰かさんみたいに毎回ID変えてコソコソやるような卑怯さは持ち合わせていないんでね

また話をすり替えにかかっているが
普通ならスルーする過去スレの断片的発言を誰かが即レスで必死に弁明するこの流れから
誰がこのスレの癌かわかっただけでもレスした甲斐があったよ

相変わらず寂しい人生送ってるんだな（笑）
誰も来ないだろうがひとりでまたこの先頑張れよ、さいなら

>>586
＞ID:JGPjeRof0＝ID:vSQkmgel0のようだが、こいつがネンチャクしてるものはなんだ???

理性が通じない人物とバトルするほど暇があって浦山氏（笑）

【鉄道/航空】東海道新幹線の羽田空港に乗り入れ計画を検討、羽田の国際ハブ化の一環：前原国交相 [09/12/27]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261881786/

>>585
別に怒ってませんし、私は『大嘘』だなんて言ってません。
>>579は怒っているのではなく、>>571に質問をしているだけです。なんで怒ってると思ったのか意味不明です。

>>586
＞ID:JGPjeRof0＝ID:vSQkmgel0のようだが
違います

>>587
私は>>571の話の詳細を聞いているだけです。もし御存じなのなら>>571をもっと詳細に教えてください。

妨害とは具体的に何があったんですか？
妨害の結果、その行政訴訟はどうなったんですか？

>>580さんの質問に答えなよ

>>593
＞名誉毀損とは何のことですか？

＞ 福岡地裁へ提訴中に
＞ 佐賀地裁の一匹の裁判官に妨害された。

何のこともなにも、これに名誉棄損が関連しているかどうか聞いただけです。
正確なところは>>571の答え待ちです。

ますます謎めくレスですな。

どこが謎なんだよｗ

人類初の空中浮揚都市・｢ネオ・長崎｣には、・（ナカテン）が着くのだ！
それも分からんキチガイが多発しているので裁判を提起した！！
裁判は名付けて｢翔チャンス｣！ぐぐっても出ないが、真実だ！！

長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線
長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線
長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線
長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線
長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線
長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線
長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線
長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線
長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線長崎新幹線

長崎・佐世保新幹線は、長崎には5分おき、佐世保には7分おきの16両編成（構想では60両編成）の大新幹線だ！！
これは、新首都｢ネオ・長崎｣のための重要な布石だ！！

この構想を否定する妄想厨に、二度と、このような流言蜚語を流させないために、
我々は、告訴した！！！

長崎・佐世保新幹線、万歳！！！
永久（とこしえ）に、万歳！！！！！

馬鹿児島新幹線は、その存在自体が、名誉毀損だ！！！
人権侵害も、はなはだしい！！！！！

600

長崎新幹線は来年のジギョウシワケでハイシだなｗ

↑
帰化人で薹が立ったキャンギャル上がりの

エリマキトカゲみたいな蓮舫なんぞの仕分けに

何の権威もねえよ。

「自動車大国アメリカが待ち望む高速列車」　内外タイムス　2009年12月28日 14時30分ホーム
　
事業仕分けで大幅に削られた予算の数々、整備新幹線に関しても長崎など3箇所の九州新幹線を2010年より工事着工するかを来夏までに再考するらしいが、
高速道路の無料化だなんてバカな法案作るより、昨今の世界基準で考えたら電車のことをもっと真剣に考えるほうが車で大気を汚すよりもよほど今っぽいでしょう。

>>603
この引用いくつ間違いがあるでしょう。

>>571
＞ 福岡地裁へ提訴中に
＞ 佐賀地裁の一匹の裁判官に妨害された。

妨害とは具体的に何があったんですか？
妨害の結果、その行政訴訟はどうなったんですか？


答えられないんですか？

>>605

>>593

>>603
＞昨今の世界基準で考えたら電車のことをもっと真剣に考えるほうが車で大気を汚すよりもよほど今っぽいでしょう。

だよな。だからこそ、現行の素晴らしい長崎本線というネットワークは死守せんと、あかん。

>>606
>>594

>>607
こいつ米国にも在来線が有るって知らないんだ。

お前の言い分でいくと米国にも高速鉄道は不要じゃないのか？

>>603
内外タイムスは、２００９年１１月末日で潰れて、なくなったんだが・・・

ロシア：モスクワ〜サンクトぺテルブルグ間高速鉄道運行開始2009年12月18日

12月17日夜からモスクワ〜サンクトぺテルブルグ間にSapsan（はやぶさ）号が運行を開始しました。

ドイツSiemens社製のロシアの厳しい気候に適合した車両が導入され、先頭、最後尾の2両がビジネスクラス、7両がツーリストクラス、中間の1両がレストラン（ビストロ）車両の10両編成です。
営業運行速度時速250km、最高速度300km、最大座席数604席、営業座席数554席、所要時間は朝/夜便3時間45分、昼間便4時間15分となっています。

ＰＳ：西九州には軽４より遅く狭軌鉄道で嬉しがる原住民が生息して発展を阻害していますｗ

はやぶさ（笑）

今年廃止された九州の汽車ぽっぽかよ

隼。。。カッコ良いね。

♪　♪　加藤隼戦闘隊の歌詞

昭和19年 作詩　加藤部隊　作曲　陸軍軍楽隊

エンジンの音　轟々と　隼は征く　雲の果て

翼に輝く　日の丸と　胸に描きし　赤鷲の

印はわれらが　戦闘機

採算度外視するならば吉塚付近で山陽新幹線から分離させて
呉服町付近で地下に潜らせ地下鉄と並走して築港または天神
−筑前前原−唐津−伊万里−佐世保−西大村−西諫早−長崎
と軟弱地盤を回避しながら距離約140kmを所要時間40分弱で
フル規格8000億円程度で敷けるのでは？

福岡県　吉塚付近から十坊だけまでの30km
佐賀県　十坊岳から国見岳までの40km
長崎県　国見岳から長崎までの70km

唐津〜伊万里って、朝鮮人や統一協会員が考えそうなことだな
８０００億円、日本人からいつものように霊感商法で騙し取れば、ちょろいんだろうな

弾丸列車計画線では唐津から壱岐までの橋梁予定地の真下に隧道掘った
お為ごかしの詐欺団体がスーパー特急方式賛成派の拠り所だろうｗ

>>614
異議あり。。。

各停便：　博多〜博多南〜（背振トンネル）〜武雄〜嬉野〜大村空港駅〜諫早〜矢上〜長崎〜長崎港駅

弾丸便：　博多〜（背振トンネル）〜長崎

■長崎新幹線が止められなければ民主党は終わり その１■
http://www.youtube.com/watch?v=RUM2LmhyIYg
■長崎新幹線が止められなければ民主党は終わり その２■
http://www.youtube.com/watch?v=LtmkZNo0DmE
■長崎新幹線が止められなければ民主党は終わり その３■
http://www.youtube.com/watch?v=VzhLuThJPRQ

＜関連実況スレッド＞
サンプロ　★４　外資支配で工場海外移転
http://yomi.mobi/read.cgi/live23/live23_liveanb_1260065147
サンプロ　★５　造る人、使う人、払う人
http://yomi.mobi/read.cgi/live23/live23_liveanb_1260066280

あげおめ

鉄オタ前原万歳。

長崎新幹線を葬って下さるのは、鉄ヲタの前原さんだからこそ

聞くところによると、東京都の石原知事は、2020年のオリンピック開催に、再度チャレンジするそうですね。
そして、その年には、広島と長崎も共催したいと、名乗りを挙げているとか。
であれば、そこに照準を合わせて、東京‐大阪‐広島‐（福岡）‐長崎を縦断するリニア新幹線を、是非、通すべきです。

そう言えば、昨秋、総裁が長崎に行ったときも、

「遠 す ぎ る ！ ま る で 外 国 み た い だ」

と、御法話でおっしゃっていましたね。

ttp://blog.goo.ne.jp/hps777/e/0b6b78db9c529b0f9c00cb1efa4574bc
ttp://elhappy.blog51.fc2.com/blog-entry-825.html

>>622
＞そして、その年には、広島と長崎も共催したいと、名乗りを挙げているとか。

へ？
ＪＯＣ会長から見事に拒絶された夢物語を、
いまだにほざいてる哀れな生き物というか、
情報弱者の貧民窟が、長崎あたりには、あるんですね・・・。ステキだわ
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20091226/01.shtml
http://www.asahi.com/national/update/1225/OSK200912250056.html


長崎新幹線ほしさの乞食の踊りだと、全国民に見破られてしまってますから、もうダメっぽでしょう。

>>622
あ、ごめんなさい。カルト宗教の幸福の科学の信者さんのブログでした。オナニー文章でしたか。

ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/014333.html

フリーゲージトレイン“開業に間に合わず” 01/04 19:30  

九州新幹線の博多と長崎を結ぶ、西九州ルートには車輪の幅を変えて走る、「フリーゲージトレイン」の導入が計画されています。
しかし、2019年の開業時にフリーゲージトレインの実用化が間に合わないことが関係者への取材で明らかになりました。
JR九州は、西九州ルートの抜本的な見直しを迫られています。
JR九州は博多と長崎を新たに結ぶ九州新幹線・西九州ルートでフリーゲージトレインの導入を計画しています。
フリーゲージトレインは車輪の幅を変えて走ることができるため、線路の幅が異なる在来線と新幹線それぞれに乗り入れが可能です。
現在、試験車両の走行実験を繰り返していますが、JR九州など複数の関係者によりますと2019年の開業までに実用化できないということです。
新幹線で時速270キロ、在来線で130キロという高速走行を前提に線路の幅に合わせて車輪の幅を変える技術の開発は安全面から見て、実用化には程遠いと関係者は話しています。
このため、JR九州では西九州ルートの新たな運用計画を進めています。
フリーゲージトレインの実用化はなぜ、開業に間に合わないのか。
また、間に合わないことで、JR九州は、どのような方針転換を迫られているのかを取材しました。
西九州ルートでは、新鳥栖駅から長崎駅までの区間で新しく整備する線路と長崎線など、従来の在来線の線路を活用しフリーゲージトレインの新型新幹線が走るはずでした。
動力装置のついたフリーゲージトレインは、実現すれば、世界初となる画期的な技術ですが、JR九州や車両メーカーの関係者はフリーゲージトレインは当面、実用化できないと口を揃えます。
理由は安全性です。

（>>625続き）

車輪を支える車軸。
この2つをあわせ、「輪・軸」といいます。
「輪・軸」を固定させることは、安全を担保するための「イロハのイ」とされています。
西九州ルートに使われるフリーゲージは、固定しなければならない「輪・軸」を線路の幅によって変えるという高度な技術です。
西九州ルートとなる、長崎線の諫早駅から長崎駅は、カーブが多い難所が続きます。
このような路線での走行テストや技術開発、加えて、重くなる車両による線路への負担といったデータの収集が致命的に遅れているということです。
仮に、完成しても、車両の開発、そして安全性を確認する、60万キロの走行テストに5年はかかるといいます。
開業準備を含めると2013年までには車両を発注する必要がありますが、メドは立っていません。
今のままでは西九州ルートの線路を通常の特急が走行するだけとなりかねません。
JR九州などは、長崎駅の目の前にある丘にトンネルを掘り、諫早までを通る、新幹線専用の線路の建設を要望しています。
一方でJR九州は、ある秘策を考えているようです。
フリーゲージが車輪の幅を変えるには3分から5分必要です。
鹿児島ルートでは現在、新八代駅で特急のリレーつばめから同じホームの新幹線に乗り換えるため3分の時間を設けています。
JRの秘策はこの方式を西九州ルートにも導入するものです。
フリーゲージトレインの開発が大幅に遅れることから博多から武雄温泉までは在来線の特急を、武雄温泉から長崎までは新幹線を走らせたいと考えているようです。
車輪の幅を変える施設は新鳥栖駅にとりあえず設置されます。
ただ、フリゲージを使い、乗り換えなしで全国と直接、結ばれると考えていた佐賀県は困惑しています。
佐賀県の幹部は「結局、博多か新鳥栖で乗り換えないといけない」と憤慨しています。
JR九州の幹部は「フリーゲージが全てではないが、世界初の技術を止めてはならない」と、その意義を強調します。
2019年の九州新幹線・西九州ルートの開業に向け、フリーゲージトレインを導入できないのであれば、地域の混乱を最小限に抑えるためにもJR九州は、現状を早く公表することが不可欠です。

>>625-626
とりあえず、現状の西九州ルートがスーパー特急方式
(新幹線規格路盤に狭軌、最高速度200km/h)だということを
RKBがまったく理解していない、ということは良くわかった。

>>571
＞ 福岡地裁へ提訴中に
＞ 佐賀地裁の一匹の裁判官に妨害された。

妨害とは具体的に何があったんですか？
妨害の結果、その行政訴訟はどうなったんですか？

>>628
フリメアドでも掲げとけば
何か動きがあったときに教えてあげるよ

>>629
これからの動きなんて聞いてません。
過去の話を聞いています。

↑過去ログも嫁ない猿にカンパイ

　たしか西九州新幹線って前原大臣が長崎県知事に凍結解除するには
費用対効果を示すか、Ｊ２昇格しろ(岡山等の相手サポ利用で無条件で費用対効果が合う)
って駄目出しされてるんだよね。

費用対効果と言われても納得させるだけのデーターは無いし
Ｊ２に昇格のほうだけど今年のＪＦＬで４位になってもＪリーグ規格のスタジアムがないし
絶対作りますって言ってもＪリーグを納得させられるかってのが疑問だし

結局建設中止に等しいよね。

都合が悪くなれば、ただ逃げるしか能がない>>571なんて相手にしない方がいい

自画像描きだけは一流なんだなぁ

>>631
答えられないなら黙っててもらえませんか？


>>571
＞ 福岡地裁へ提訴中に
＞ 佐賀地裁の一匹の裁判官に妨害された。

妨害とは具体的に何があったんですか？
妨害の結果、その行政訴訟はどうなったんですか？

.

無しばい：2010/01/08(金) 07:58:48 ID:cfM090WQ0
羊頭狗肉・政治屋・鹿島市長クワバカが遂にアボ〜〜〜ン　！！！

長年に亘り西九州の発展を妨害して新幹線建設に反対し

裏では総額３３６億円（鹿島市の被害は２９億２千万円）かけて

水道には利用もしない公共事業という美名の元に

中木場ダムをムダに建設した。

この市民を裏切る行為により次期市長選出馬は困難となり

引退に追い込まれた。

このようなペテン政治屋が西日本に生息していたことを

未来永劫,子孫代々まで語り継ごうではありませんか。

>>637
かっけー

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/4543/1229703983/997n-

新スレも立ってる
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/4543/1262988695/

>>637
テレ朝のサンプロも酷かったね。
裏で３３０億円以上の無駄のダム工事を遣ってた
桑原をあたかも敢然と新幹線という公共事業に
立ち向かう正義の市民派政治家のごとく度も３度も取り上げた。
反省番組として中木場ダムの現状を取り上げてほしいねｗ

一方長崎県は諫早湾を埋め立てた挙句、海洋環境に多大な悪影響を与えたのであった

一方の佐賀県は飛行機が殆ど飛ばない佐賀空港や
水道に使わない中木場ダムを作ったりしている。
北山ダムでは狭い国土の２００ｈａを水没させたと思っていたら
その下流に１８００億円もかけて嘉瀬川ダムを造り
２７０ｈａも水没させようとしている。
是は狂気の沙汰か？

諫早湾で締め切ったのは3,550haだけどな。
海を壊した挙句、隣県にも大迷惑をかけてる自覚はあるのか？

他人に厳しく身内に甘い長崎県の体質が、>>642にも現れている。

>>642
古川康って、佐賀県民に嫌われてるだけあって、とんでもない知事ですね

↑
佐賀空港や北山ダム、嘉瀬川ダムを計画実行したのは古川の先代の知事ね。
水道に使われていない無駄な公共事業のサンプル、中木場ダムも古川は殆ど関係ない。就任時には殆ど決まっていた。
しかし桑原はこのダムの推進者の一人。これは隠しようの無い事実、

全線フル規格にすべきと西岡氏　新幹線長崎ルート、地方負担疑問も
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20100112/05.shtml

参院議院運営委員長を務める民主党の西岡武夫議員は１１日、長崎、諫早両市内で
講演し、九州新幹線長崎ルートについて、全線フル規格にすべきだとの認識を示した。

　西岡議員は、東海道新幹線の東京−新大阪間が地元負担がなく、国費で整備された
経緯を挙げ「国土の平均的発展を考えると、財政力がない地方に新幹線を造るとき、
地元負担を要求するのはおかしい」と指摘。時間短縮効果を上げるためにも「フル規格で
ないと意味がない」と述べた。

　さらに「これからの世界の（交通網整備の）潮流は環境に優しく、省エネの新幹線方式が
中心となる」と予測した上で「（新幹線に対する）政権の考え方を変えなければならない」と
語った。

西岡が久間化かよｗｗｗ

西岡武夫は春先までに、そのお馬鹿発言発言撤回するよ

まぁ見ててごらん（うふふのふ）

>>646
いよいよ長崎もフル規格ですか。
あの後進国の中国ですら現在時速４００キロの高速鉄道を実現しているので
開通する１０年後には新幹線もそれ以上のスピードを実現していること間違いなですね。
そうなると長崎から東京まで電車で３時間の旅もドリームではないですねｗ
ＪＡＬが破産して東京までの空の便が無くなっても東京行には困りま千円ｗ

その後進国の中国に乗っ取られた悲しい町だから、長崎は新幹線の古事記をしてるのか。ふむ

>>647

何時も見ているんですが
反対派の提訴は何時になったら実現するんですか？
「するぞ、するぞ」と言って既にもう２，３年経つんですが？

日本の新幹線はスピードの面で日光の手前らしい。
１０年後の西九州新幹線が開通するときは
時速４００キロをお願い縞馬。
技術陣の一層の奮起をお願い縞リス。

昨日小沢が長崎で演説してるとこが報道されてたんだけど・・・

この期に及んで小沢を呼ぶなんて、長崎人は先見性あるのか？

■国交相に凍結要望　市民団体が４９００人署名提出　（10年1月19日）

ＪＲ長崎線の存続運動に取り組む鹿島市の市民団体「なし？会」（久原正之会長）は１８日、
九州新幹線長崎ルートの工事凍結と長崎線の存続を求める請願を４３４６人分の署名を添えて
民主党県連に提出した。前原誠司国交相あてで、県連は陳情内容を審査する
地域政策会議で取り扱いを協議する。

要望書は「長崎ルートの投資効果はほとんどない」とし、フリーゲージトレインに関しても
「開発見込みがつかない状態で、完成したとしても利便性は現在の白いカモメと変わらない」としている。

会は新幹線見直しを求める運動を展開し、着工が決まった２００７年１２月に活動を中断したが、
政権交代で未着工区間の整備計画が白紙になったことなどを受け、昨年１１月から活動を再開した。

久原会長は「既着工区間の予算は付いたが、落胆していない。長崎ルートの無駄を訴え、
長崎線存続に向けて粘り強く地元から機運を高めていきたい」と話した。
http://www.saga-s.co.jp/news/sinkansen.0.1528749.article.html

長崎は造らないか。フルで造るかの二択だな。
現行の中途半端な計画なら要らん。

>>653

飛行機が殆ど飛びもせず毎年赤字を垂れ流す佐賀空港の投資効果を説明せよ。

巨大な北山ダムの下流に１８００億円の巨費を投入し広大な土地を水没させる
嘉瀬川ダムにどの様な投資効果が有るのか説明せよ。

水道に遣いもしない鹿島の中木庭ダムに４００億円も投入した其の投資効果を説明せよ。

ＰＳ：まあ佐賀空港は海兵隊を引き受ければ沖縄が助かるのである意味無駄ではないかな。

どや見ろ、これが古事記の本場　長崎やで！


■諫早湾干拓　２５００億円　キムコと谷川の芋畑のために

■ハウステンボス倒産　３０００億円　　
ペテン師の神近義邦が、けっきょく国民の金を騙し取った

■タヌキが行き来するだけの　女神大橋に　８５０億円
http://www.ne.jp/asahi/hayashi/love/megami.htm

■石木ダム　約３００億円

■ゴネまくって四車線化道路　４００億円
http://www.unkar.org/read/tsushima.2ch.net/newsplus/1255000384


すけーーるが違いすぎｗ



>>654
つくるのなら、長崎の古事記に
ニセ札でも用意してもらえよｗ

もう、批判するネタがないってのは分かった

>>656
お前は新聞を読んでないな。
女神大橋はアット言う間に予測通行量を大オーバーだ。今日も橋の袂の駐車場に観光の祐徳バスがとまっていた。また来てね。

佐世保の水問題は佐賀の無駄な嘉瀬川ダムや中木庭ダムから水を引けば石木ダムは建設不要だな。

多良見〜長崎間の高速道は１０００円ポッキリ通行料以来めっきり交通量が増加して
二車線の対面交通は危険極まりないので４車線化は仕方ない。

諫早湾開門は俺も賛成。

ハウステンボスは私企業でまだ国費は投入されてないはずだが。

>>658
＞諫早湾開門は俺も賛成。

その結果、投資した２５００億円がどのような投資効果を生むのか説明せよ。

どうしても新幹線欲しかったら
佐賀空港を海兵隊基地にすればいい
負の引き換えに新幹線の予算を認可
まあ、どうせ大反対で終わるだろうけど

>>659
諫早湾干拓では色々問題を起しているが
この日本の狭い国土を何１０ヘクタールか増やした功績はある。
それに引き換え嘉瀬川ダムは１８００億円の巨費を投じて
狭い国土の中の何１０ヘクタールもを水没させたので
罪が大きい。

なんにせよJ２基準にも満たないスタジアムしかない長崎に新幹線は不要

↑
大分のトキハ厨です。
ワールドカップ用に２５１億円投じて大分ドームを作りました。
今となっては年間の維持の６億円もママ成りま千円。

サガン鳥栖のスタジアムも維持費は捻出できてますか？

長崎は新幹線に一点集中投資作戦でＪ２用グランドなんて眼中に無いですね。

新しい県庁舎もイラクの手前のイラン。積み立てた基金４００億円も新幹線に回せ。

大分みたいな裏九州はどうでもいいとして、フル規格じゃないと不便だよ。

>>664
長崎も十分に裏九州だと思うよ

国交省大臣、日本の観光立国宣言。
３０００万人の外人観光客誘致。
長崎は西の玄関として上海航路復活キボンヌ。
長崎を国際高速フェリーと新幹線の接点にし
街の活性化を図ろう。

>>663
　お前、馬鹿？　維持費のことを言っているんじゃないんだよ。長崎新幹線が出来たとして
どのくらいの年間乗車人数が見込めるかだよ。
　VファーレンがJ２にあがれば東京や岡山から長崎新幹線に乗ってサポーターが来るだろう
J１に上がれればもっと見込める、けど長崎県にはそれを満たせるスタジアムが無い

だから不要と言ったのだ。

↑
佐賀がサガン鳥栖で大黒字を出して長崎に手本を見せホスイ。

サガン鳥栖も赤字続きで経営者の首が次々飛んで

大変だったんじゃ内科医？

>>626
＞フリーゲージトレインの開発が大幅に遅れることから博多から武雄温泉までは在来線の特急を、武雄温泉から長崎までは新幹線を走らせたい

だったら新鳥栖に新八代みたいな新在乗り換えホーム作って、長崎線特急は新鳥栖乗り換えでお願いね。
それなら「さくら」も停めさせてあげる。

>>667
＞VファーレンがJ２にあがれば東京や岡山から長崎新幹線に乗ってサポーターが来るだろう

10分しか時間短縮しないニセ新幹線に乗って、誰がやってくるのかと
玉蹴りサポの連中なんて、低所得層。１８キップで来るに決まってる

いまどきサッカーじゃ、客寄せは出来ない。運営会社も、どんどん経営破綻

人の気持ちは移ろい易く、しょせん観光ではメシは食えない
長崎の物乞いどもが、その点に気付くかどうか

>>669
>それなら「さくら」も停めさせてあげる。
新鳥栖はあくまで長崎新幹線用の駅。
九州新幹線の駅ではない。
よってさくらには長崎新幹線は全く無視される予定だよ。

>>671
つまり長崎新幹線が開業するまで新鳥栖は全通過ということですね、わかります。

>>672
新鳥栖で通過したら
ますますサガン鳥栖に他所から観客がこんごとなるばい。
潰す気　？

>>673
久留米乗換で十分。

↑
競輪観戦とチャウのよね。
マンマ鳥栖で下車してサッカー観たいんですが。

>>673
快速増便されるんだｋら、それで十分だろう

>>675
新鳥栖駅のできる場所分かってる？
鳥栖駅併設じゃないよ。

>>670 しょせん観光ではメシは食えない

長崎は観光で２０００億円以上稼いでいるのですが。

前原も外人観光客を３０００万人誘致するそうですが？

ご意見プリーズｗ

>>676
新幹線が通っているのに
狭軌の快速で行けって言われてもなあ。
俺は新幹線で行って観戦したい。

>>679
お前は馬鹿かアホか
スタジアムに近い快速と
スタジアムから遠い新幹線
普通の人は快速使うはｗ

新幹線で行っても、在来線使うか、歩いて1時間以上かｗｗｗｗ

>>678
そんだけ稼いでんなら、チン感染古事記する必要ねえってことじゃん