東急電鉄 池上線・東急多摩川線スレ　18運行

◆東京急行電鉄公式サイト
http://www.tokyu.co.jp/

テンプレは>>2-5

＜関連スレ＞
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド89
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252854435/
東急田園都市線part64
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250391190/
東急大井町線スレ 18
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249422923/
☆★東急目黒線スレ16　目指すぜ新横浜！☆★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239523678/
東急電鉄車両総合スレッド36
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249082489/
【都心直通】相鉄-JR東/東急直通15【東部方面線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246459792/
【E233-1000】東急車輛12両目【小田急4000】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246452986/
その他、東急などでスレ検索をお願いします

17運行http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241883551/
16運行http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228283340/
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10運行http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158915608/
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04運行http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047280580/　←鯖あぼーんにより消失
　　【参考】hobby3の記憶（有志によって保存された、あぼーん直前の鉄道総合板と路車板のログ）
　　http://freett.com/mode2nd/hobby3/
　　※レス番号603までのhtmlアーカイヴ
　　http://freett.com/mode2nd/hobby3/rail/1047280580.lzh
03運行http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040316718/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1040316718/
02運行http://hobby.2ch.net/rail/kako/1032/10328/1032874929.html
01運行http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1023800403/
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◆過去スレの続き
【多摩川から】東急多摩川線ｽﾚｯﾄﾞ/01ｩ【蒲田まで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099742728/
【五反田】東急池上線スレ05運行【蒲田】の一部
http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10537/1053794110.html
●のんびりマターリ東急ローカル線●
http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016496334.html
東急池上線・多摩川線・（旧）目蒲線をのんびりと
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10070/1007043988.html

◆関連スレの過去スレ
○●東急7000・7200系◆◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091442182/
♪♪♪♪目蒲線フッカーツ♪♪♪♪
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079749243/
東急池上・営団南北・都営浅草 接続運動
http://bubble.2ch.net/rail/kako/1054/10541/1054129131.html
東急7700系ってどうなの？
http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10136/1013611845.html
■■自滅する東急電鉄・社内の実態を語る■■
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10362/1036266472.html
東急池上線４両編成にしろ！！
http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994577588.html
東急の支線を京急の駅まで延伸しよう
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184920093/
[池上]東急7000系スレ7101F[多摩川]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195138778/

※未html化過去スレのミラーは下の変換機で探してください
2ch DAT落ちスレ ミラー変換機 ver.４
ttp://www.geocities.jp/mirrorhenkan/

テンプレは以上です
それでは引き続きまたーりどうぞ。

>>1乙

車両スレと同時期に立つとは。
>>1乙

いちおつ

なんか、新機軸ないの？

妄想でも良いから。

車いす事故の話題くらいだね、ここ。

マイバスケットの女店員がデカイ声で「マジでぇぇぇぇぇぇぇぇぇ」
客の前でこんなんでいいんですか？

>>1
乙です

とりあえず前スレ埋まったよ／
>>10
つ ドン・キホーテ蒲田駅前店
まぁ、沿線話題だがな…

>>1乙台。
次は、雪が谷お乙か。

おい、理科大荒らしでてこいよ

うんこ野郎ここにいるんだろ？
証拠揃ってんだ、でてこいよ

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7000系いらないよ。

7600の雨天時の空転対策と7700の冷房容量アップ工事をすれば、それで十分。
あとは、車輪を防音車輪にするぐらいかな。

池多摩線は「走る電車博物館」の方がおもしろい。

1000の中間改造1025〜を

話題そらすな
うんこ野郎がここにいるのわかってるからでてこい

>>18
ぃょぅ同志。
ただ、旧7000系列は永久保存車両が決まってすでに展示されてるから
現役で走ってる池多摩の旧7000系列の行く末は分らんな...

沼部〜矢口渡間の高架化を！
そして蒲田は地下駅にして、京急との乗り換え線接続を！
下丸子停車の急行新設を！

妄想厨大杉。誰が削除人を呼べ。

>>22
へぇ、新幹線と平面交差か(ﾟ∀ﾟ)

蒲蒲線が実現したとして、蒲田〜矢口渡間に分岐点をつくる用地があるのか？

沼部を出た後に高架だよ。
ボケが。

>>25
その必要はあるのか？

ドエルのブ女
「今のやば〜い」

池上線急行

停車駅：五反田、大崎広小路、旗の台、雪が谷大塚、池上、蒲田
　　　　　行楽期のみ洗足池に臨時停車

池上線は必要ない。
むしろ線形の良い多摩川線の方が必要だ。
停車駅：新蒲田・蒲田・下丸子・多摩川

昔からそうだが、下丸子に急行を止めようと必死な奴がいるな。
万一蒲蒲線が出来て、優等が出来る事になっても、絶対に止まらないから安心しろ。

>>28に１票

>>1のスレタイの延長として、蒲蒲線を忘れずに付けて欲しかったよな。無いと少し寂しい気がするもん。

>>32
いらない。

>>33
同意

>>30
何だか言ってることが支離滅裂で、北朝鮮に注意する中国みたいだぞ。

自分の読解力のなさを他人に転嫁しちゃだめだよ

下丸子通過キボンヌ

面倒くさいから通過駅は運転停車にすればいいんじゃね
ダイヤいじらなくてすむし

優等列車の意味がないだろうがw

>>38
駅ごとに減速して、停車すると見せかけてそのまま通過したら笑えるんだが

>>18
夜間にて線路研磨中

>>18
防音車輪にしたら
車外の騒音も減るのかな？

うちは東横線沿いなんだけど
電車が通り過ぎる瞬間はテレビの音も聞こえないくらい煩いんだよね

人が建物に入った瞬間、やばくねぇ？　こえぇ〜とか言い合ってんじゃねぇよ。ＤＱＮのカスどもが！エバラのガキか？それとも、噂にある介護施設のガキどもが？
ともかく、やたらめった人のことやばいだこわいだ言うのはやめてください。
しかもさ、バカ女じゃあるまいし。いい加減にしてほしい。やばくねぇ〜？とか、バカ女が最近ＤＱＮ男子にうつってるんじゃない？

ブラックリスト通報しますた

多摩川線に強力なライバル「たまちゃんバス」現るｗ
http://www.city.ota.tokyo.jp/kucho/aisatsu/aisatsu_wagamachi/chiiki21_9_3/index.html

25日終電後の保線作業で、真夜中に工事の挨拶訪問受けた人いない？

ノ
爆睡中に誰かと思ったら東急とか…。

>>47
２時過ぎに風呂入ってたらしつこくノックされて、
チャイム１回鳴らして帰った人がいてすんごい怖かったんだ。
出れる状態じゃないし出る気もなかったけど、
いくら電気点いてても真夜中の訪問は怖すぎる。
47さんとこは、まさか消灯してたのに来たわけじゃないよね？

追記

出てないから誰かわかんなかったけど、
工事の音がしてたし多分そうだと思い込みたくて聞いてみた。
東急の人間じゃなかったら通報ものだし、
真夜中の訪問者が来る家なんて住んでられないから。

それは苦情言うべきだろ
てかそんな状態でこられたら怪しくてどっちにしろ警察呼ぶなー俺なら
東急がたまたま工事してるからそれに乗じてドロボウやる奴だっているかもしれないじゃん。

一戸建てなんだが、２階に親が住んでて、確か俺がそのチャイムの音で起きた時でも電気点いてた気がする。

前にビラとかの告知なしで踏切の工事を夜中にされて、近所の人がクレーム言ったらしく数日後、工事してる人がお詫びに来たな。
ただし、とんでもない態度＆人だったが…

とりあえず、東急に言った方が良いと思うぞ。
常識的におかしな行為だから。
次からは>>50みたく警察呼びます、みたく。

どうせ下請けだから東急に言っても無意味。

ビラ告知はあったよ。ついでに書くと次回のもポストに入ってた。
だから改まって、しかも２時に来るとは予想もしなかった。
今度も来たら確定だけど、それでも対応する気はない。

>>46
東横線の線路沿いに8年くらい住んでるけど
そんなの来たことないぞ
工事前は手紙が毎回届くけど

ビラの告知はあるが訪問なんてないよ。夜中に挨拶あるんか？

目蒲線分離だって、回覧板にお知らせがはさんであっただけだぞ。
こちら多摩川線住民

考えてみりゃ分離しようのない池上線住民は勝ち組

目蒲線かよ。いつの回覧板だ？

>>58
雪が谷大塚〜武蔵小杉の短絡線を作って分離
川崎市営と直通運転

>>60
雪が谷〜新奥沢間の復活ですね　わかります。

>>60
田都（東横も？）の混雑緩和として、
宮前平→武蔵小杉→五反田の新たな都心ルートを作るってか。

川崎の鉄道空白地帯に住んでてバス等で田都に出てる人達が
そこそこそっちに流れれば、大井町線の溝の口延伸なんかより
ずっと効果ありそうな気がしないでもない。

雪が谷〜小杉って二キロくらい？
地上はきついから地下だな。

だったら雪が谷以南は池上線の名が残るな。

確かに、池上線で通用するな。

宮前平→武蔵小杉→五反田・品川が出来れば人気出るだろうな
新百合ヶ丘から先多摩線の人も乗ってくるだろうけど…
これだと8両で足りるか微妙なキャパになりそうだ

多摩とか増しては23区外のことなど、知ったこっちゃありません。

新7000系のNゲージ発売されたら欲しいな

>>67
Bトレも欲しいかもｗ

7700.1000とセットとかで

7600の顔パーツ付ってか。

そもそもなんで3000が一向に出てこないんだ

五反田の駅名標が新しくなってた。前の方がよかったなぁ

なんで雪が谷大塚は変わらないんだろう。
長原なんて旧駅名標だったのに直したのに。
駅によって予算とかが違うのか！？

旗の台

>>32
多摩川線を羽田線に路線名称を変更したほうが蒲蒲線の建設に少しでも弾みが付けばと思い、改名する意義が大いに有り得る。
だから、川島（令三）さんのことを信用すれば叶うよ。

>>73
建設が決まりもしないのに名前だけ変えるんかいなw
蒲蒲なんぞいらんいうとるやんけ。
自分の願望＝需要ちゅうわけちゃうねんど。

妄想厨は失せろ

新6000系の顔だけ自作してオクに出てたな。
ボディーは何を転用するんだろう(笑)

7000系は今年は発売されないだろう。
GMより鉄コレか

所用があって、初めて五反田から池上線乗ったよ
まずJR五反田からの乗り換えのルートが分からなくて駅の周りを一周。
やっとわかったと思ったら駅ビルの４階？にあってびっくり。
切符売場のあたりもどこの地方都市のビルだよって感じで改札を抜けると・・・
な　ん　だ　こ　れ　は
２両ってｗｗｗｗｗ
ここは地方都市（しかも県庁所在地ではない）ですか？？　って思ったぞｗ
まぁいい雰囲気であったことは確かなんだが

＞77
3両ですよ

>>77
ガセ確定

でもその五反田駅だけで一日10万都市の人口と同じだけの人が利用するという…

あの規模の駅で10万人捌いてるってもはや感動ものだな

人身事故かよ

>>81

踏み切りがひらかねえ〜
旗の台駅前は大渋滞

東急から遅延お知らせきたが、まさかの池上でびびった…
こんな時間だから東横かデントだと思ったよ

で、原因は人身？

蒲蒲線、オリンピック落選でもう望み無いな…

当該は09運行7905Fだが長原の構内で防護発報して10分抑止ののち普通に動いた
グモ未遂か？

>>80
普通に考えると地下鉄かJRの方が数を稼いでるんじゃ？

>>86
意味が分からないが
一日利用者10万人というのは東急単体の利用者数だよ。
ＪＲも10万人
地下鉄6万強

当然乗り換え人員も含まれているので一日に使う人が26万いるわけじゃないが。
こう見ると驚くが、各駅利用者数が１.5万〜２万人なのを考えると別に不自然じゃないと思うが。

すまん、ＪＲは１３万だな
これはこれでＪＲの中でも相当上だったはず。

東急車がやっちゃったよｗ

愛知・豊橋鉄道渥美線で電車走行中に扉開く、、扉開けたまま９００ｍ　[10/03]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1254495895/

>>77
乗り換え連絡口も分からないド田舎者乙

ドエルのガキ
「きめーし」

>>90
77だが、一応東急のHPで確認したぞｗ
まぁ市川市民の俺は田舎者かもしれないがｗ

>>92
市川の街でかくね？

>>92
>>77から察するに、乗り換え連絡口に行かず、
一度外に出たのが敗因だね。
外に出てしまうと確かにわかり難い。

でも、乗換え連絡口はあんなにわかりやすいのに
なぜ外に出たんだ？
しかも確認したのに。

簡単です
田舎者だからでしょう。

>>95
なるほど！

一度外に出てしまった五反田より、京成関屋と東武の牛田の乗換の方が
はるかに分かりやすいな。

田舎だとJRと私鉄の中間改札なんてのはあんまりないしね。

いや、田舎者は一旦改札でた方がいいよ
どうせ中間改札で引っかかる
ほんっとーに迷惑だから

>>99
それは中間改札脇の出口改札のことだろがw

抜本的なダイヤの改正が必要だな
平日の２１時２２時２３時混みすぎ
逆に１９時とか空きすぎ
だいたい２１時代に乗ると２分は遅れるんだよ

>>97
真面目にどこだ？それｗ

>>102
関屋と牛田の位置関係知らない？
グーグルマップかなんかで見てみ。

>>100
田舎者があそこに行ったら混乱するだけ。
狭い所でうろうろされるよりレミイから入りなおしたほうが早い

>>103
知らねーし、スレチなんでさらば

>>105
じゃ聞くんじゃねーよカス
ヲタはこんな野郎が多くていやになる

>>106
電話のクズに何行っても無駄
ほっとけよ

>>106
何キレてんの？
意味不明

次行ってみよう

東急って改札1個しかない駅多くない？
東口、西口とか作ればいいのに

>>101

二分位でガタガタ言うな。

田都と比べれば
ネ申
だよ。遅れやすいワンマンで。

N7000の液晶モニタとか見てても階段のアイコンが1個とかシンプルだよねｗ

>>111
キミの理論だと
アフリカでは飢餓が流行っているからキミも今日から一日二食にしましょう
みたいな事がまかり通るのか？

多数出口化しないのは駅員と経費削減による
乗り入れに力入れてるよ

あっそうか
出口には駅員がいるもんね

乗り入れはここいらでもういいよ
事故や故障であらゆる線に影響が出る

補足
でもやっぱりここで降りられたら3分短縮できるのになー
といつも思う

.>>111
田都と比べればって
田都は異常なんだから・・・

この路線で2分遅れって次の電車乗ってるのと同じだろ。

牛田は東急車が乗り入れているところです（止まらないけど）
そういう意味では関係なくはないけど、田園都市線スレのテリトリーだね

>>118
人間の乗る量ってのを考えろ、３両しかないんだぞ。

てか、今朝の遅れはひどかった。
改札外まで並んでる駅は初めて見たわ。

池上線旗の台の駅ホームを拡張しろ いずれ人が落ちる！

7603F大空転祭り開催中！

>120
そんなに凄かったのか…
混雑で遅延なんてお知らせメールきたから驚いたが…

旗の台〜五反田のｇｄｇｄは酷い
間に合う電車に乗ってもいつもここで遅延

実は戸越銀座で空く3量目に乗るのがコツ
大井町線乗り換え組みもあって、確かに荏原中延まではかなり込むが
戸越以降のノロノロが快適に

1000系が一番快適で作りもしっかりしてて好き。

>>120
キレてる矛先がウケる。
3両言うたって、いつも真ん中ら辺がガラガラでドアの前だけ、京浜東北も顔面蒼白の殺人的ラッシュになってるだけだろうが。
ドアの前だけ押し倉饅頭になってるのを、真ん中に立ってのんびり眺めるのがオモロいわ。

もともと、だいたいの駅が1両目か3両目が改札だから混むのに、
夏になると弱冷房車がさらに空く池多摩線

>>128
それが池多摩線の性だからしょうがない。

かといって両端車両を弱冷にしたら大ブーイングだろうな

３両しかないのに、降りる駅の改札位置を気にしてしまう俺・・・

N7000のクロスシートお一人様席が最強

>>131
みんなそうだと思うよ。
洗足池、石川台で１両目はすごい掃けるし。

>>133
だよねー。
でも東海道線に乗ったら１５両もあるから３両分の誤差なんか気にしないのに、
池上線だと気にしてしまうんだよな。

>>121
旗の台なんて別にいいよ
あの駅通過して欲しいくらいだ

ずっと地下続きでいいのに

池上線の地下には、戦後、民間鉄道に転用できるような軍用トンネルが無かったんだろう。
(荏原中延のぞく)

あれだけ大きい通りなのに中原街道直下に地下鉄がないってのも不思議だよね
池上線がもう少し高規格だったら、東横線や田園都市線みたいな普通の通勤路線になっていたんだろうな。

田園都市とかとは、元々の生い立ちが違うだろうがアホ。

>>138
そんなにでかいか？中原街道が。

>>140
丸子橋を渡って神奈川に入るとショボイ道になるが
東京側は国道1号並みに広い。

>>139
あほはお前だ。

>>138
中原街道の地下は、鉄道以外に、何か別のものでもあるんじゃないか

エイトライナーやセブンライナーの要望がある環七や環八通りも
巨大な雨水排水トンネルが、既に地下に設置されているよね

帝国陸軍の秘密トン年ル

>>141
街道というだけあって、目黒通りや駒沢通りなんかと比べると走りやすいよね。

神奈川に入ると、みんなびっくりする。

つうか、綱島街道を中原街道と勘違いしてる人も、割に多い。
日吉あたりのおばあちゃんだと、綱島街道のことを中原街道と呼ぶ。

東急池上線って台風や大雨でも運休になる事が少ないように思うのですが、
万全の体制を敷いているからですか？

もともとの走行速度が遅いから、影響が小さく済むのかもね。

多摩川が決壊したら沼部〜多摩川はガクブルだな…

>>146
多摩川線と池上線は実は国家戦略上も重要な路線なので、そう簡単に止めるわけにはいかん訳なのです。
駅が水没してしまうような鶴見線とは訳が違うのです。

国家戦略局が下丸子にあるんだっけか？

高層マンション建ってる場所は三菱の戦車工場でベトナム戦争の頃は国鉄の引き込み線があった

それって品鶴線から分岐してたってやつか？

ここに分岐が写ってるね

品鶴線１９５４年　３月
http://11.pro.tok2.com/~mu3rail/link1103-hinkaku5403.html

戦後になって取っ払われたんだよね。
まあそもそも品鶴線は、東海道線がやられたときのための迂回ルートだったわけだし。

ああ嘘嘘、戦後もしばらくは使ってたのかあれは。
今度は米軍の戦争のために稼動していて。

こういう日に五反田駅は使いたくないな。

むしろ大崎広小路を出た直後が怖い。
強風で傾いたらアウト。

昔はよく五反田駅沈没したよね　浅草線の方だけど…

山手線強風の為、止まってます

JR全線止まっているとは何事だ。
多摩川線を見習え。

東急公式遅延証明書より
10月8日（始発〜10時）
東急多摩川線では5分以上の遅れはございません。
10月8日（10時以降）
東急多摩川線では5分以上の遅れはございません。

さすがだねw

今日、蒲田行きが
蓮沼駅手前で傘が線路に
入ったみたいで一時止まったけど、すぐ動き出した。

多摩川線最強伝説

>>162
もしかしたら同じ電車に乗ってたかも。
ウォークマンで車内放送が聞こえなかったもんで、
停車したのが蓮沼に着いたからだと勘違いし、
なかなかドアが開かないから風雨がひどくてドアが
開けられない状態なんだなと勝手に思い込んで
しまった。

因みに、そのときは、この後で蒲田から五反田に向けて
池上線を引き返すことになるとは夢にも思わなかった。

>>164
振替で浅草線乗ったんだろ

>>165
そう。山手線も止まってたからね。

ドエルの人間は、ガキを含め僕に喧嘩をふっかけてくる。

今朝というか今の多摩川線多摩川方面ガラガラなんだが…
休みの人多いんかね。
日によって混み具合が全然違うわ…

京浜東北との接続タイミング如何だろ

東横渋谷〜（急行停車駅）〜多摩川線内各停の「多摩急行」できないかなー

↑蒲蒲線が出来たら乗り入れるかもな

自由が丘〜蒲田間無停車の特急が良い。

↑どう線路敷くんだ？

マジレスすんなって

ドエルの人間
｢オエ〜｣

多摩川線って、東急の報告書によると、30分以上の遅れって、年に一回あるかないかだろ？
湘南新宿ラインとは対象的だな。

なにがあったか、多摩川線に7000が3編成いるんだが。

>>177
昨晩、蒲田の3番線と4番線に仲良く並んでいる姿を
蒲田を発車した池上線の最後尾から眺めたから、
昨日も少なくとも2編成はいた。

目黒川改修前は、しょっちゅう氾濫してたからねえ。

7000系は多摩川線専用車両にすべし。

じゃあ雪が谷に送るときは回送扱いか。
贅沢甚だしいな

テレ東に上田の1000系出てる

池上線　駅間停車中における開扉について（お詫び）
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/owabi_091010.html

最近この手のお詫び記事が池上線だけ突出して多いよな。
雪が谷大塚の踏切絡みやに大崎広小路では前もドア開扉失念とかやってたよな。

>>183
大井町線も多いよな。

>>183
そりゃワンマンであれだけ高密度運転してりゃそうなるだろうね…

右ドアだと転落したら対向列車に跳ねられる危険性もあったわな

猛省せよ
まあ某J社みたいに、重大インシデントを隠すより良いが。

ドエルの住人、特に女は僕に恨みでもあるんですか？

毎回毎回お詫び文載せるだけじゃ、
いくらやっても再発防止にならない

これからは当該運転士の名前を公表して欲しい
乗客に危険な運転をする運転士の車両に乗らないという選択肢を与えて欲しい

>>189
本来なら別に社内処分だけで
十分に用は足りる。
そこをあえて公開してるんだから
その姿勢は評価してもいいだろ。

189みたいな客にわざわざｳﾃｼ氏名まで
情報開示しなければならない義務は
東急には無いｗｗｗ

>>189
じゃあまずはバカ面したお前の名前から明かして貰おうか。

>>191
つ義務

ﾊﾞｶも休み休み言えっつーのｗｗ

義務にしろとまではいわないけど
東急が少しでも客の事考えてるなら、公開して欲しいもんだね

俺はあくまで「欲しい」としか言ってないからね
曲解しないように

ところでたまちゃんバスの話題はここか？

>>191
ふーん、じゃあ乗客は皆責任を果たしてんの？

訂正>>191→>>192

wfbpr0h5OとPS16EjCsOは↓に行って来い。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248598686/

wfbpr0h5OとPS16EjCsOは↓で好きなだけ話し合って来い。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248598686/

まだ見掛けてないけどたまちゃんバス心配だなあｗ

金曜の夜中の列車でドア開けちゃたんだろ？
車内の混雑度は結構なものだぞ
これ結構危険な案件だぞ
しかし大崎広小路近辺はトラブルが多いな

>>199
俺も、今日オリンピック行ったときには見なかった。

>>197-198
顔真っ赤の必死連投乙

何だかトラブル厨がやたら多くて読みづらいｗ
>>201
今日下丸子駅前（区民プラザのほう）で見たぞ。しかもほとんど2台連続で。
１台は小さいコミュニティバスみたいので、普通の東急バスに行き先が下丸子・矢口循環とあった。
前者がたまちゃんなのか？1分以内に2台見たので驚いた。

なんか夜の多摩川線に乗ってくるCAってみんな関西弁じゃね？
マックの事マクドって言ってたｗ

１台目のたまちゃんに人が乗り切らず２台目が続いて応援が出たらしい。
こんな光景は初日だけかな？

偏向報道に騙されて、危うく運転士が運転中に誤って突然開けたのかと思ったら、、、

＞（２）、、、右側３カ所のドアのいずれかに何か物が挟まっているのではないかと考え、車内アナウンスで数回、右側のドアが一瞬開く旨の注意を促した上で、右側のすべてのドアを約２０センチ開閉してしまいました。
　　　　転落された方やけがをされた方はいらっしゃいませんでした。

これが事実ならば、日本語の分かる日本人なら何ら問題ないようにも思う。
イギリスの地下鉄じゃ、走行中いきなりドアが開くこともあるからな。誰もドアに寄りかからんよ。
長く赴任していた自分的には、平和ボケしているようにしか感じなかった。
ずっと日本にいて平和ボケしている人たちと、同列には語れないかもだが。
ネットには危機感持ったやつらが多いと思ったが。

もう良いだろ、この話題。まあ20cmで人が落ちることはないだろうな。
海外で走行中ドアが全開になることがあるという話はたまに聞くが…。
>>205
やはりそうだったか。
だから2台も連なっていたのか。

バスマニアが乗りに来たのかな？

>>206
残念ながらここイギリスじゃないんだよ
確かにおっしゃる通り間違ってはないんだが
日本は細かいことにうるさい民族なんで・・・
だって３分遅れるだけで必ずお詫びの放送が入るだろ？
そんなの日本ぐらいなものだよ
２分遅れでタイヤの改正が必要だって言う奴も居るし
確かに日本は細かすぎるんだよ

ようつべに動画あがってた
http://www.youtube.com/watch?v=IkZj5Z167j8

上田1000系
自然と友達
1号、2号、

池上線の混雑がヤバいことになってる…

>>212
本門寺のお会式のせい？

この時期にそう書かれても「あっそ」って返すしかないのだが

池上の状況を軽く報告
ホームは両面ともラッシュ以上の混雑
（列車到着前は足の踏み場もなし）
列車は増発、池上駅入線時は徐行運転、停車時間1分ほど
改札は自販機2台があった所に臨時出口（Suica Pasmo簡易式タッチ専用、出口専用）と通常の改札に分かれる
売店のところに臨時精算所、ロータリーの横に臨時発券所
いたるところに東急職員常駐
ロータリーは機動隊（警視庁）多数
という感じでした

何が原因だ？

とりあえず、池上駅の自動改札の全部が磁気に対応してて感動した。
まじでIC専用は使いづらいからそのままにしてほしいわ。

>>216
宗教問題だ

>>217
いつもはIC専用改札機の磁気券の投入口に貼ってある
ピンクのシールが剥をして磁気も使えるようにしたってこと？

おまえら御会式見ねーで池上駅ばっか見てそうだなw

しかし、橋上駅舎化が実現したら、
その光景も過去のものになるんだよなぁ…

そして、大惨事の危険性も…

>>221
あぼーんしましたよ

>>218
大変なことになってんだな。
何かの集会か？

>>213と>>214どっちがガセなんだ？

まあ>>218とか>>220見るに213が正しいんだろうけど...

なんで、池上線は本門寺があるのに、
お会式は増発するのに、正月の終夜運転しないんだ？？

>>224
どっちも正しいよ。
お会式なんだから混雑が酷くて当たり前でいつもの事。
だから物凄い事が起こってるな事を書いても「あっそ」と返ってくるのも当然のこと。

thx
そういうことか。
時期的に違うから「あっそ」なのかと思った

上司「今日は、込んでますね、おかいしきで」
俺「………（＾ω＾；）」

早く走れクソ電車が

早く失せろクソ人間が

「羽田ハブ化」へ急旋回　国交相が意向、国際競争力にらむ
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20091014AT1C1300613102009.html

これは蒲蒲に影響あるかな？

あるかもね
今年に入って飛行機の騒音も一段とうるさくなった気がするし
大田区民は本当に割り食いすぎだよ…

最近のチャラ男って、やたらと下品できもい笑いをする。かっこいいと思っているんだろうか？
しかも夜が多い。アニメの見過ぎ？

カマカマの計画じゃ全然キャパ足りないんじゃね？
高速運転できる地下新線くらい作っても良さそう

>>231
劇的な変化はないよ。
例え国際線ハブになろうと、国内線オンリーでも増える乗客数は変わらないからね。
むしろ国際線ハブになれば、内際・際際乗り継ぎが増えるだけで、陸路からの利用客が増えるわけでもないし。
まあ当面現状の成田、羽田を維持するようだし。
当たり前ではあるが。

蒲蒲線延長が前原・御手洗の間に決まれば、急行下丸子停車厨の寝言が実現するかもしれない!?

ねーよ、アホ。

メガネの自転車男
「こわいのいるからぁ」とかぶつぶつ
しかも、携帯で自転車。最悪

>>237
あんだろ？お前が何も知らないだけ。クズw

>>239
ねーよ、アホ
知るわけねぇだろ、>>236の寝言何か。ゆとりは退場しろ、仕事しろ。

御手洗は自社の労働者も馬鹿にしてるんでしょ？
止めようなんて思わないんじゃない。
別に本社の近くに止まったからって言って宣伝になるわけでもないし。

池上線 池上駅でドア確認のため、上り線三分程遅れ。
各駅ホームで案内

二国のバカ女
「めちゃこえぇぇ」
「変なのいるしぃ〜」

蒲田から渋谷・副都心線方面への直通があると品川で乗り換えなきゃいけないJRに大して
優位になるし便利だと思う

ふーん

>>244
確かに優位。その反面、
線内通過の優等列車が増えて、
沿線民へのサービスは低下。
それなら不要。

池上線は車両余るから逆に増発できそうだな
蒲田で乗り換えて空港一本にもなるし賛成にまわっとくか
品川区民だから税金関係ないし。

ドンキホーテ蒲田駅前店について語るスレはここでつか？

>>246
日中の6分間隔を7.5分間隔にしてその間に優等を入れて退避などをやらなければ
そこまで不便にならないのでは？
何なら6分間隔のままで優等を入れることもできるだろうし

>>232
あれは国土交通省の仕業だ。

横田上空の空域が日本に返還されたのを機に、大田区付近上空の通過高度が
従来の半分程度になってしまったんだ。

具体的に言うと、従来は1万フィートほど、現在は5000フィートほどで内陸に入ってくる。

通過ルートも若干変更になってて、大田区から世田谷区にかけての上空を突っ切るようになった。
ちょうど本門寺の上空から田園調布に向かう感じ。

今後、羽田の拡張に合わせて、「都心北上ルート」だとか
さらに騒音の増える航路変更が待ってるんだが、国土交通省はpdfをサイトに上げたっきりで
都民に何も説明しようとしない。東京都も地元も同様だ。


ちなみに蒲蒲線への影響は何もない。その大臣発言は、そもそも何年も前からの既定路線を
なぞった従来どおりのものに過ぎないから。

>>248
蒲田駅スレやまちbbsがあるから本当はそっちの方が良いけど、
このスレは話題が少ないからここで良いと思う。

店内にドンキの店員が参上してたね。

窯釜は不要。新宿方面だったら大門からお江戸線で十分。

>>247
蒲田乗換１回ではなく、
京急空港線との乗換が
もう１度必要になりますが。

蒲蒲蒲蒲と喧しいな。
どうせだったら東海道貨物支線のトンネルから分岐させて空港乗り入れりゃ、
一番手っ取り早いんじゃねーの？
地下でりんかい線と接続させりゃ、成田方面もルートが取れるかもしれんし。
蒲蒲線の妄想語るくらいなら、このくらいの妄想も許されるだろ。

許す

w

JRを頑なに羽田に入れようとしないのは何故だ？

東京モノレール（子会社）保護

東京モノレールって昔は名鉄の子会社だったんだよな
なんでか知らないけど

羽田エクスプレス　成田エクスプレスのルート変更　どこかで京急の渡り線作って台車か3軌道にする。

>>254
不可能な理由がどこかにあった。
りんかい線経由で乗り入れ可能だがね

私女だけど彼氏の財布がマジックテープ式だった　死にたい。。


　　　　　 ∧＿∧　　　　　
　　　　　(´・ω・｀)　支払いは任せろー
　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□l丶l丶
　　　　　/　　(　　 )　やめて！
　　　　 （ノ￣と、　ｉ
　　　　　　　　しーJ

>>259
跨座式モノレールの実験線が、昨年廃止された名鉄モンキーパークモノレールだったから。

グランデュオのポイントマシーンの当たらなさについての愚痴は、このスレで良いのか？

グランデュオはJRだろ

>>263
へぇー
犬山モンキーパークは一回だけ言ったな

御手洗、おまえもJALの社長みたいに電車やバスで通勤しろ！
キヤノソだって、不景気で業績悪いんだから。
御手洗がたまちゃんバスで通勤する姿を見てみたい！

あんなのはただのパフォーマンスであって、、
もう止めてるし

福祉施設のＤＱＮどもさぁ、もっと声のトーン下げようぜ。住宅街では迷惑。
しかも、変な奴いるからぁ〜とかやめてほしいんだけど。

山手線浜松町駅で人身事故
また混雑するよ。救済出ないかな？

アル中じゃねぇよバカ野郎！目が悪いからどうしても普通に歩けないんだよ！
自転車二人乗りのチャラ男、おめーらこそ危ねーじゃねぇか！！！！！

メガネつけろよ。

今朝の多摩川線は近未来世界か？
7000が3編成は見かけたぞ。

どうして池上線ってワザワザ新車を導入したの？

小田急から2400形を譲り受ければ、コスト安になったのに。

蒲田駅のホームに7000が4編成並んだことって今までに
あったのかな？
一度見てみたい。

>>275
三編成までなら見たことあるぞｗ

7000は増備のときに、外観を少しずつ変えてったらおもしろいのに

>>275
そもそも蒲田で4編成が同時に停車することって1日に何回あるんだ？

単純に考えたら(4/28)^4だから2401回に1回か

>>277
かなりあるだろ。

>>274
東急は自社で作れるからだよ。

>>273
10/20夕ラッシュも3編成いたな。
多摩川線は途中に車庫がないから、故障車が出た場合収容できないから、
新7000なのか？

故障車が出たら多摩川駅先の地下区間に放置でOK

今日の夕方、7102Fが試運転してたな

いちいち「○○がいるからぁ〜」とか言うな。クそチャラ男！

ドエルの女
「確かにやばい」

n7000は乗務員の訓練用です。
他線配属になった時困るからね。

増備は大幅に遅れるでしょう

7105Fは年内には来ないかな？

>>274
東急は他社の中古貰うような貧乏企業じゃないぞ。

このスレ今から3日間休業で…

おちたらどうする

どうもしね―よ

7600・7700( ;´Д`)ﾊｧﾊｧ

そろそろ入場…

年上の女性としたい

にしても池上線は年上大杉ｗ

雪ヶ谷で運転士が交代する場合としない場合があるみたいですが
違いはなんなんですか？

多摩川線に乗り換えようと後方の階段降りてたら毎日柱のとこに不細工な高校生がいるな。見ないようにするか

そんな奴放っておいてやれよ
そいつだって好きで不細工に生まれてきたわけじゃなかろう

↑確かに。

多摩川駅もう少し広くなればいいなぁ。東○高校の奴ら、たまに割り込むのやめろー

俺はオバに割り込まれたｗ

駅ホームの次電車の案内表示版…「電車がきます」だけが表示。@旗の台

人身？

多摩川線人身事故当該1021Fに乗車中

下丸子でｸﾞﾓｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

何年ぶりだよ

駅間で一番スピードが乗ってるところだな
旧六郷用水だった道だ

祭りだ祭りだ

ここか
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.56907,139.690283&spn=0,359.999154&t=h&z=21&layer=c&cbll=35.56907,139.690283&panoid=xfwR1qungOEnN3clFUmMoQ&cbp=12,305.11,,0,17.02

いま巻き尺つかってる

何やったんだよ
飛び込み自殺か？
それとも気違いの徘徊か？

おそらく2007年12月24日の矢口渡〜武蔵新田ｸﾞﾓ以来かと。

隣にいたマダム曰く70代のじじいの自殺らしい

あと床下から減速時に異音がする

>>311
それに近い時期で蒲田〜矢口渡でもあったな。
あの時はヒドかった。

で、再開した？

>>314

確か
O〜/　rZのｸﾞﾓだろ。
ばあさんのｷﾞﾛﾁﾝｸﾞﾓ。

おいおい何年ぶりのグモだよ

祭りかここ

東横の5000系は暖かかったけど多摩川線の1000系は極寒だったお

区内の女性（51）

自転車の少年
「やばい奴だなぁ」

多摩川線、線路内人立ち入りがあって遅延してたね。
しかもまた下丸子〜武蔵新田間だし。

立体交差にしる

ドエルの女に追われた男「違う沿線に引っ越すか」

>>322
お前今度から東横線スレに引っ越してくれ。

池上線上り、何故かこの時間に五分ほど遅延・・・

旗の台のJKも池上線が遅延なんて珍しい!って言ってるｗｗ

下りもちょうど5分遅れだ・・・
たまにはこんな日も良いな。

たまには大規模路線っぽくしてみましたってか

奥に詰めないは押してくるはガラ悪い奴ばっかだな、この路線。

>>326
民度が低いからなｗｗ

確かに池上線と違って多摩川線はガラが悪い。

民度が低いかは知らないが、つめない奴は多いよ。どっちの路線も。
後、毎朝五反田駅の連絡改札で引っかかる奴。
あれだけ多いと、もはや茶番に見えてくる。ま、大抵は旅行者っぽい空気読めなそうな奴だけど。
すぐにどけばまだマシだけど、「あら」みたいに思考停止して立ち往生する奴は質が悪い
あそこで喧嘩してる輩を10回くらい見てる気がする。
あれは絶対糞構造のせいだと思うよ。

喧嘩ふっかけるのは常用客だろ。
やはり民度が低いと言うことだ。

民度は低くないよ。
あんたどこのカッペ？
九州？東北？
高級腕時計とかして赤坂見附のことをミツケとか呼んでる似非東京人だろ。
田舎に帰っていいよ。高卒君。

三軒茶屋はサンチャ
二子玉川はニコタマ
武蔵小山はムサコ

相対的に見たらマシな方だろ
ワンカップの缶が放置されてたり、床に座り込む輩がいたり
酷い路線では高校生が交尾してたりするからな

池上季実子

>>333
最後のは是非とも見てみたいもんだ

>>333
そうやって嘘垂らす当たりが民度が低いっつーの。

>>331

あんた、田都と比べたら貴族だよ。

よく見れば、>>331って本格的に頭逝っちゃってんなｗ
自らの劣等感を他人に同化してる感じ。

↑と九州出身の高卒馬鹿が申しております。

立冬を過ぎたというのに冷房ガンガンに入ってるね

>>339
自己紹介乙
普通の多摩川線利用者であれば、そんな発想は出てこない。○○高だろ、言うなら。
要はお前はド田舎の低所得者階級ということだ。

↑土手高って言いたいのかよ。
土手高に失礼だろうが、このボケ！
利用者じゃなくて、沿線住人であれば、だろ。

>>340
ちょうど良いよ。
意外と車内はムシムシするし。
>>341
T高校のことですね、分かりますｗｗ

>>342
いくら深夜の時間帯だからって
『ドテダカ』
って書くなよ、イヤらしい…。

ID:oEOb3okU0
ID:32i9SKBOO

NG

昨日の池上線､五反田最終の1本前の電車
旗の台でオーバーラン
運転士が反対側(3両目)の運転席へ行き停車位置訂正する光景を初めて見た
ワンマンで時間かかる
すでに0時過ぎてて､なかには五反田で山手線へ乗り換えるお客が居ただろう
みんな最終目的地まで行けたのだろうか心配した

しかし五反田駅の構造はひどいね

その上｢バリアフリー｣と称して、ただでさえ狭い階段削ってエスカレーター作るとか

とりあえず全駅物理的に段差なしでホームまでいけますってのがあれば
客の事なんてどうでもいいんだろ

>>333
高校生が交尾、って、何線ですか？

>>347
山手線ホームの真上に人工路盤作って、第二京浜直上に
もう一つ改札作るべきかな
山手線目黒方に階段作って、現状のエレベーターは1F〜3Fに
直通できる構造にする。

それくらいやらないと、五反田の構造は改善できないでしょ。
浅草線〜山手線の導線もよいとはいえないし。
まあ、ぼったくりバー含む、地元商店会などが反対するだろうけど。

疲れて帰るときの五反田の階段は、天国の階段に思える。

>>349
おそらく房総とかじゃね

池上線の五反田は、いずれ山手線の内側に延伸することを考えてたから
あんな無理無理な高架駅になっちゃったわけで。

森永ラブ返して

初志貫徹すべし！

池上線て大井町線をさらにローカル線にした感じ？

大井町と目黒は同じようになった急行　路線分離で　もとはホームも古かった？

昨日の18時頃、池上線遅れてたけど何だったんだ？

大崎広小路のホーム戸越よりで
派手に工事はじめたけど
何するんだろ

五反田地下化

ドア一個分ずらすんだろ　たぶん

>>359
いまさら地下にしてどうすんだよ
浅草線にでも乗り入れるのか？　改軌してw

最近車両広告が悲惨だな　窓上がすっからかんだし
中吊りも京都の別荘とか二子玉の土地とか東急グループばっかりだ
JRはそんな事ないのに

出たJR厨ｗｗｗ
何でもJRがスタンダード何だなｗｗ
規模の違いを考えろよ。

7105F来月に長津田にきますね。年内に動くか。

土手高って、東京高のこと？

とうとう東急はJAL株うっぱらったな

>>364
おお
きちんと作られてるんですね

旗の台から荏原中延の間って、ラッシュ時にとんでもない速度出すねたまに

85km/hまでだよ

高速進行！

ちょっと前まで90km/hくらいまで
出してた気がするｗｗ
TASCの速度制限の強化?で
そんなに出せなくなったみたいだけど。

80以上はめったに出さない　出せない？

旧3000は池上−蓮沼間で100km出してた記憶が。
ん？90km位だったかな。

TASCうぜえ
TASCってか、それに反発してる？運転士が無理にスピード上げるものだから
かくんってなってうぜえ

わざとTASCにぶつけてかっくんかっくんやるウテシいるよね
とくに旗の台→長原の上り勾配が酷い

加速して急ブレーキ→空気音

>>375
そうそう
アレ絶対わざとだよな
おそらく誰がやっても同じような運転になることへの反抗かな？

池上線て良くも悪くも昭和臭い

あのガクガクはわざとだったのか・・
非常にムカツクんですよね

>>378
今更かよ……

丸ノ内線に久々に乗ったが人間のクズだらけになってて驚いた
特に今の５０代、６０代って最低の世代でしょ？
こいつらが実権にぎって特に日本がだめになってるんだよね。
できるだけ大勢のクズども、家族ひっくるめて心中してほしいものだ。

小中高生だって常識ない親に育てられた奴はクズが多い
礼儀正しい老人もいれば平気で割り込んでくるのもいる
老若男女問わずクズは存在する
ある年代全て否定するのは短絡的だろうが

結局何が言いたいかというと
ここは東急線スレだということだ。

結局>>381はクズでもありバカでもあるということだ。

禿同！！

正しい切符を入れてるのに引っかかるよね、五反田の改札って。
あれじゃあ、朝引っかかる人が大量に出ても仕方ないわー
バリアフリーもいいが、きちんとした改札機を導入してほしい。

>>385
今時磁気券なんか使ってるからだろｗｗｗ

使うだろJK

>>385
しっかり入れろよｗｗ

>>386
Suicaエリアを超えた長距離切符がSuicaになってくれりゃいくらでもつかいますよ。

Suicaエリアを超えた長距離切符で朝の時間帯に使う人そんなにいるんかえ？

その他、回数券を使う場合（これもSuicaの選択肢なし）、
領収書が必要な場合
Suica利用区間内であっても、振替乗車の権利を確保したくて普通乗車券を買う場合
人によってさまざまでしょうな。

どんだけレアケース…

回数券とか領収書なら話はわかるが…

その他のは殆どいないだろうな…

特に朝の時間は

3社以上またがる定期を1枚で買えないために
1枚を磁気定期券、もう１枚をICカード定期券にしてる場合

ＪＲ東の社員

あのSuica乗車証は私鉄定期と一緒にはならないらしいからね

熱気に包まれて暑いなぁと思ってたら、今冷房入った。
やるなぁ。
ちなみに7600

今の奴やば〜いとかやめて！

これからもこの路線は、急いで走ってるとドアを開けて待っててくれる路線であってほしい。

どことも乗り入れてないからこそ出来る技だな
自社線にすらダイヤが合ってないｗ

池上線は地元に完全に馴染んでて、最早路面電車状態だからな。
外国ではまじで路面電車と同格視されてるからね。

ただ、上りが若干早く到着するのはやめてほしいな
あれなんでなんだ？駅の時計が間違ってんのか

基本的に朝ラッシュの多摩川線は、30秒前到着00秒発車が多いな。
出発時刻に行っても間に合わないことが多い。
しかし、京急や京成・東武の同規模線と比べて、相当な本数があるので困らない。

新7000のインバータ、なぜ東芝にしてしまったんだ?
池多摩は東洋が基本だったのに…
私としても東洋のIGBT車好きだし。

来年の春に久々のダイヤ改正しそうな気がする。
まあ朝ラッシュと夕ラッシュの増発ぐらいかな。

朝ラッシュなんか増発しなくていいから
夜の蒲田方面を増発してくれよ
特に２１時台以降

朝ラッシュ時は酷いぞ。
21時台何か大して混んでないじゃねーか。
大体片方向の増発何て出来ないってことぐらい知ってるだろ。

21時台何か大して混んでないじゃねーか。
ここはウソだろ。

昨日の夜、旗の台下りでPASMO専用改札が解除されてた件について
行き過ぎた磁気券いじめは東急あきらめたか？

>>403

最近の東急は「安いが一番」だから今までの政治的結びつきによるメーカー選びは止めたみたい。

>>407
普通に多摩川から21〜22時に乗ってるが、普通に座れるし立っているのは吊革の数もいない。
どんだけ引きこもりなんだよ、お前は。
増発厨は脳内だけにしとけ。

まあまあ。
それにしても多摩川線が出来た頃は、本数少なかったな。
土曜と休日のダイヤが分かれていた面影も最早ない。知ってる人もう少ないか？
平成12年の時刻表が整理してたら出てきて思い出した。懐かしいな。

おそらく話がかみ合ってないな
２１時台が込んでるのは五反田発のことだろう

そうだよ　

>>411
本数は増えても輸送力自体は10/8 * 3/4になってる罠
もっとも実質毎時8本に減らされた大井町・目黒線よりマシなのかも・・・

東横の急行・特急接続に合わせたダイヤにしてくれればなあ
一般人がみんな駆け足でエスカレーター昇り降りしてて危険だよ
特急出来てからほんと渋谷が遠くなった

>>414
ちょっとよく分からんが、多摩川線が出来た時点で3両でしょ。12年は。

>>403
不況の為、東洋から供給されなくなったから？

五反田発は雪谷折返しが終わった後から結構混雑している。
五反田送り込みは回送で良いから、もう少し増発しても良いと主。

多摩川線某駅で、特大サイズの(ポケット？)時刻表がばらまかれ始めた。
もしかしたら来春のダイヤ改正に備えて、今のうちに放出させているのかと思ったり。

今日気づいたが荏原中延もＩＣカード専用改札なくなってた

あれは本当に邪魔だからなー
スイカ使わないのにあそこに並ぶような奴は、スイカに移行しようかと考える前に、あたふたして思考停止しちまうからな

むしろ増設すべきなのに

JRや東横じゃあるめーし
客層と施設環境無視して先走るからだ。

>>415
蒲蒲線ができなくても蒲田から渋谷まで直通出ないかなぁ

ところで蒲田で池上線→多摩川線になる列車ってまだあるの？

>>424
利用者外がガヤガヤ言うなよ。
時刻表見れば分かるだろ、大体車両基地が池上線側にしかないんだし。

旗の台ひさびさに行ったんだが、
いつから大井町線のホームはあんな別の駅みたいになったんだ！？
びっくらこいた

ああ、いきなり見るとびっくらこくよ。
おらも、久しぶりに利用して、新しくなってたんで、
びっくらこいただよ。

>>418
同意
五反田発の２２時以降の混み方なんて凄いよ
１〜２分の遅延は当たり前だし
雪谷大塚止まりでもいいから増発して欲しい
変な話１７時台１８時台１９時台よりも
２２時以降の方が全然混んでるもん

東海道・京浜東北止まってる
＼(^o^)／ｵﾜﾀ

多摩川線かなりの遅延
多摩川でつまってる。

振替で五反田カオス？

多摩川線は実は超重要路線なのであった

今日は大変だったね

ＪＲいい加減にしろ

9時過ぎの池上に乗ったけど差ほど混んでないのに10分延だった
指令が一列車ずつ時間調整するんじゃなく全列車で一斉に調整すれば済む話だと思う

>>435
10分遅れだったか？5 6分遅れだった奇ガス。
それも、列車によってバラバラ。乗り遅れた池上線の次が３分後に来た。

まあ、10時半頃。

だっさい新7000いらないよ

全部1000系にしてくれ

>>437
そういや1000･7000に統一後に1000はリニューアルすんのかなぁ…？

電光掲示板とドアブザーかな。
座席は今のが好き、9000系の改造みたいのにしないでほしい。

>>426,427
ストリートビュー見てびっくらこいた
香蘭口改札なくなってんのな

改札がなくなるなんてあるんか？

北口の事じゃね？

大井町線があれだけ変わるんだから
池上線も３０年後は地下鉄になってるかもしれない

>>358
山手通りの拡幅に伴い架道橋を新しくする関係で
五反田方が通りぎりぎりまであるホームを動かす必要がある。

開業当時の鉄桁に、ボロボロの五反田方の橋脚が見られるのも
あとわずか。

17:47発)蒲田にて多摩川線に基地外乗車中。
折り返しでいくら起こそうとしても起きない白服の奴。
死んでんのかと思ったが、乗務員の対応をみるとそうではないよう。
引きずりおろして料金取れよ。
その辺東急は甘すぎる。
それと蒲田ガラ悪すぎ。

いや、そこは起こさずにずっと放っとくのが一番。
起きたらそこは…つー展開になるんでw

多摩川線だと起きたら…って展開が、、ない
長野電鉄あたりにいれば面白いが

田園都市線に乗って寝て起きたら長野電鉄にいた

近鉄だと名古屋で居眠りして気が付いたら大阪とかありえるけど
他の私鉄じゃ無理だな

実際に、小竹向原から副都心線渋谷行きに乗って、寝て起きたら飯能にいた俺が来ましたよ。
>>447
雪が谷とかは？

あれなんだよね。池多摩大井町はないけど、目黒田園都市ならありえそうだよね、他社乗り入れてるから。気付いたら東武にいた…とか。
場合によっては東横も。

田園都市線は、怖いよ。あっち側は、久喜とか南栗橋だからね。

旗の台上りの停車位置ずらしﾏﾀﾞｶﾖｰ。

ホーム脇の家（建設中）が完成しないと身動き取れないのか？

旗の台停止位置直すんだ？
蒲田方にずれるのかな？

>>445
ババァ…？

>>445
それはちょっと分からなかった。
ドア2個向こうで斜めから見てたから。

失礼>>455だ

相当昔の話だけど、横浜に住んでる会社の先輩で
酔って東京駅から大垣行きに乗って豊橋で気付いた
人が居た。
車掌から名古屋まで行って、ひかり（のぞみ？）に乗れば
一番早く東京に戻れると聞いて、結局、名古屋まで行った
らしい。

スレ違いの話しですまんが、ふと思い出したもんで。

今日７０００系の輸送があるね

7105F？

>>458
車掌もそういう客に慣れてるんだろうなw

JR五反田駅にて人身事故？

山手線 ９時５８分頃 運転再開 2009年12月08日
2009年12月8日9時59分 配信
山手線は、五反田駅での人身事故の影響で、外回り電車で運転を見合わせていましたが、９時５８分頃に運転を再開し遅れがでています。
京浜東北線 遅延 2009年12月08日
2009年12月8日9時48分 配信
京浜東北線は、山手線内での人身事故によるお客さま混雑の影響で、上下線の一部列車に遅れがでています。

だって。
池多摩も本数少なくなる頃だし、これは12時くらいまでカオスだろうな

一番良い方法は、東急蒲田駅地下化だろうね。
池上線も多摩川線も地下化して、多摩川線の一部が京急に乗り入れて羽田空港へ。
乗り入れは急行で、3×3の6両編成で融通の効く運用に。
多摩川線内は通過か下丸子停車(改良は必要だが)。
ラッシュ時は通勤急行で、矢口渡・下丸子に停車とか。
それが東急にとっても最も都合が良い案だと思うよ。

行政が乗り入れにどうしても拘るなら。

>>464
日比谷直通を多摩川線に流すのが一番良い

>>464-465
もし多摩川線が3ドア18m車と4ドア20m車混在となったらどうするんだろう？
今のホーム柵を撤去しないとまず支障が生じる
そうするとホームセンサーも撤去するか、ホームに埋め込むなどして改良か
転落や接触の新たな防止策が必要になるだろうな
あとは東横線の線路容量の問題もある
ところで多摩川駅5,6番線は最大何両分まで延伸可能だっけ？
もし将来羽田空港まで、しかも20m車10両編成を乗り入れるとなったら有効長不足が心配で

矢口渡〜蒲田間から分岐して蒲田の地下に乗り入れ線専用ホームを作って各停18m4連は従来通り地上線、優等20m10連は多摩川と蒲田地下駅のみ停車という案があったけど、多摩川も通過にすればホーム柵の問題はないですね。
多摩川線沿線民にとっては屈辱的だけど。

>>464
それよりも、現在の多摩川駅5･6番線を拡張して
二面四線化、現多摩川線の直下に急行線設置。
矢口渡から京急蒲田まで上下二層式で。

田園調布がカオスになりそうだが、これが東急と
各直通先にいちばんメリットをもたらしそうだ。
JR蒲田の空洞化など知らんｗ

矢口渡は国道と交差するあたりから高架と地上の2層に分離して、ホーム延伸＆地上は通過線化でｳﾏｰ

ｽﾏｿ…

>>466
>>464を見てもらえれば分かるけど、18m車だけで足りるよ。
現実的に東急京急両者に一番都合が良いのが、>>464だ。

>>467
貴方は利用者でないようですね。
池上線は4連ではなく3連です。
部外者が何言っても収拾つかないですよ。

７１０５Ｆ、順調に梶ヶ谷通過。撮りが多いのは明日かな

中目黒〜田園調布を複々線して多摩川線を延伸して日比谷線と直通にすれば
･朝の多摩川駅の東横目黒ホームのgdgdを解消
･日比谷遅延による東横のgdgdを解消
･東横の日吉〜中目黒は目黒線多摩川線と並走になるので、昼間は急行運転でおｋ。本数も減らして経営軽量化

>>464
かね賛成

>>473
そんなことできるわけないだろ。家一軒一軒とかそういうレベルで考えたことある？

複々線化が無理としたら、12両、15両化かな。

日本国憲法では、妄想の自由も保障されております

でも妄想スレでない掲示板につらつら妄想を書いて迷惑をかけていいというわけではないよな

そうなんだよ。いいかげん蒲蒲原理主義は勘弁してほしい。

>>476
だから>>475のような投稿は、それが出来る場所がきちんと用意されてるんだから、そこでやれってこと。
12両とか15両とか最早普通の妄想どころじゃないし。

>>476は精一杯妄想廚を皮肉ったのに・・・

7105F今日は長津田到着？

人様をあれ呼ばわりするとは、一体どういう教育受けているんだろう。今のガキって

板違いスレ違い↑

三田線が桐ヶ谷で乗り入れるのはいつですか？

桐ケ谷と言えば火葬場だが...電車を焼くのか

へー
1へー
って知らないか…

クスクス

7105F無事長津田着いたみたいですね
離脱はどれになるのかな？

JR事故のたびに振替被害受けるのはもう勘弁

振替でたまには盛り上がって良い

たまじゃねーだろ
しょっちゅうだ

大崎広小路→戸越銀座の下り線がピンクリボンだらけだな
外すの大変だろあれ

で、早速京浜東北が遅れてるわけだが

大崎広小路は丁度1両分ずらすのかな？

今池上線10分程度遅れてたよ
石川台で線路内立ち入りだとさ。
空転が酷くて回復運転も大変そうな感じ

ってか今日はなんだったんだ？
変なブレーキングはするし
１人の運転手が２回も停車位置直すし
（２回って２つの駅でっていう意味よ）
素人が運転してるのか？

まあ過走に関しては勾配だらけの目黒線よりはましだ

>>496
もしや7102Fだった？

ある車両はフラットが結構あって吊り掛けみたいな音がする？

今日の池上線はどうした？最終雪ケ谷行き大混雑じゃないか。
蒲田ホームに人が溢れてたぞ。

>>493
またかwww
御払いしろJR（真顔）

電車って線路に砂をまく装置とか付いてるんじゃなかったっけ？
空転？防止の為に
詳しくないから違ってたらごめん

>>502
それって急制動の
ときだけじゃない…？
力行や通常の制動の際の空転で
いちいち砂撒き装置?が
作動しているとは思えない。

いずれにせよ空転が酷いね
短編成だからいけないんだろうか。離発着の頻度は高いのに

そんなこと言ったら日比谷線の車両何かもっと酷い

>>504
初期のVVVFばっかだからしゃあないわな。

砂かけ装置なんて付いてたか？

ないよ

蒲田駅で両線乗換1分でできる？

＞＞509
蓮沼、矢口渡寄りの車輌に乗って蒲田に着いたのでなければ
また、普通に歩行できるのであれば
なんとかなると思う

7105Fの代わりで7700廃車出るかな？

新7000系って何で無駄に設計最高速度高いの？

もし7105Fが1000系を置き換えるなら7700か7600は少なくても１編成は残るって事か
（追加で増備などが行われない限り）

>>512
入出場回送の時の為じゃね？

>>512
将来の京急との直通と急行運転に備えて。
40年は使うだろうから。

京急にはそのまま入れないじゃん…

幅が変わる台車でも備えてるんだろw

さっき7105試運転が長津田から上り方面へ・・・

長津田で見るとなんか凄い違和感だなｗｗ

どれが歯医者になるの？

>>516
3本線路引けばいい話

>>488>>511>>513>>519
検査期限で考えると、一番近いのは、前回検査が2006年3月の7907F。
その検査が重要部検査であり、全般検査通すよりは廃車という判断になると、
最も離脱が濃厚。

ただ、その次に検査期限が近い7603Fや、異端児の7915F・1013Fもマークしておいた方が良さそう。
7603Fや7915Fも、次の検査は全般検査だし、1013Fは伊賀鉄道譲渡の可能性もある。

>>521
7907Fはつり革が交換されてないし、かなり怪しいな。
他の7700はほとんど？が留め具の部分がグレー塗装されたつり革に変わってる。

大阪人だけど東急のこの路線は複雑で分からんわ。
関西の鉄道で分からない路線ある。

多摩川　　五反田
　　＼　　　／
　　　　蒲田

これだけのことだ、ぜんぜん複雑じゃないぞ

複雑なのは多摩川駅の構造とか、東横線や大井町線との関係とかかな

俺には近鉄の方がよっぽど分からん。

>>512
長津田まで回送の為に田園都市線で高速運転するから

100kmくらいで走るの見てるとおもろいな短い車両で

>>512
東急は高加速、110ｷﾛ走行が大好きだからﾅﾝﾁﾃ

共通設計

>>512
足回りが共通仕様。

5000自体がKQ新鮮あたりと加速・高速域のスペックが同じぐらいだから
7000の今の使われ方はかなりもったいないよな
（検車的には足回りが3000から統一されて嬉しいんだろうけど）

東京都からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、風邪気味、インフルエンザ感染者は、周りのお客様の病気の元になりますので、乗車前に体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。

おそらく独自仕様の部品を新造するよりすでに出来上がった量産品を組み込んだ方が安上がりなんだろう

東海道線で人身…
東海道線､京浜東北線､運転見合わせ…
東急混むよ！

師走だというのに今月はＪＲの人身事故多いな。
今日も俺が乗ったときはグダグダだった。

マジいい加減にしろ！
定期持ってない奴は乗せるな

>>536
お前がいい加減にしろ。

7105F今週末から営業開始

>>538
本当ですか！？
いつ長津田から回送されるんですか？

>>535
師走だけに駆け込み乗車と駆け込みダイブが相次ぐのかも

>>538
今週末、ということは明日あたりが濃厚か!?
土曜日から営業運転開始、というのはあまり聞いたことがないので。

ていうか、もう雪が谷に回送されたの？

>>532
いつも丁寧な自己紹介ご苦労様です

今日始めて東急蒲田線に乗ったら、空にUFOが浮かんでたよ！

>>537
神奈川土民乙ｗ

>>543
誰がこいつを直してくれ。

>>544
頭大丈夫？
そもそも日本語変だよ、君。

しかし神奈川土民は大変だな
毎日チンタラ青い満員の電車で通勤か
蒲田行き（都民専用）の前は間隔が開いて劇混雑
それでしかたなく都民が着席した蒲田発になだれ込む（当然立ち乗り）
それも止まれば池上線になだれ込んで、顰蹙を買う

>>543
クラゲでは？(笑)

>>548
東京湾から飛んできたやつ？ｗ

>>548
観覧車のことじゃないか？
東急プラザ屋上の

>>548
今年の偏西風はすげえな

>>550
いや、さすがにそれは見間違えないだろｗ

>>523
西武線のヘンテコ路線に比べれば、理路整然としている。

7105Fは今日も池上線で試運転中。

離脱予定の編成ってどれだか知ってますか？
それとも、もう離脱しました？

さっき夜11時ごろ7700系のどれかが試運転？回送？で池上線下りを走ってたけど、もしやあれが離脱当該？

原則デヤがついてなきゃ多摩川から先に行けない。単なる試運転かと。

7105Fって今日も試運転あるの？

休日だけど…

まもなくデヤが雪が谷へ向かいます〜

ついに歯医者か

>>558
らしき奴を見たよ。（やけに綺麗な7000）

違ってたら本当にｽﾏｿ

朝多摩川線で7915F見たから廃車じゃないよな？

自転車に乗った子供
「●がこわ〜〜〜い」

結局どれが連行されたのか

熟女の黒マンコ

今日は7907Fに乗ったyo。だから廃車はそれ以外。
14時ごろ、池上で7105Fとすれ違った。

でもまだ、離脱したかどうかわからないんだった。
今日連行の目撃もないとすると、7907Fの可能性も
依然あるわけで･･･。

とりあえず7915Fは9運行だ

まだデヤ来てないからすぐに離脱はない。
おそらく7105が営業運転に入ってからだろう。

7105F試運転

40ｩ

今年中に営業運転に入れるだろうか。
何らかのトラブルが発生した時年末年始じゃ都合悪そうだが

五反田のバリアフリー工事の件の新しいポスターが貼ってあった。
２４年までって書いてあったような…誰かフォロー頼む！

7603F 廃車
7105F 営業開始

>>573
kwsk（特に前者）

五反田バリアフリー化は良いけど
あのスペースに上下エスカで捌ききれるんだろうか。

大井町みたいに地盤作れるなら良いんだろーが。

メリークリスマスだな、新車。

他のブログでも流れてるね
7700系列から消えると思ったが7603か

緑の3000系時代は当たり前田のク（以下略）だった先頭車前パン車が残るは7915Fだけに

そういや7101Fもクリスマスプレゼントだったんだね

来年度は10編成くらい大量製造希望

池多摩はもういっぱいいっぱいでつ。
この先10年間新車なんぞいりません。
7600・7700が全部50過ぎたら考えてやってもいい

糞車7700は今すぐ置き換えるべき。
7600のほうがまだマシ。先に置き換えるなど狂気の沙汰だ。

>>582
残念ながら次に置き変わるのは7700ではない

はっきり言おう。
7700のカマボコぶった切ったような面構えが大嫌いだ。

>>583
そんなこと知っている。
だからこそ、不満を言っている。
天井低い（特に低い扇風機が夏季に作動して迷惑）、側面行き先ＬＥＤがない（雪が谷大塚行きが紛らわしい）
ドア横の立スペースが超狭い（それでも立つ輩はいるので昇降の妨げに）
こんな糞車すぐに廃車すべき。

じゃあ歩くかN7000待て

1000を忘れないであげて

1000系は名車
7600もまあいい車
N7000は非常に良い物を作ってもらえたと思っている

それに引き換え7700の汚物ときたら…

最近アンチ7700が多いな。
あんな名車、世界中何処を探してもほかにいないぜ

爆音で座り心地最悪な8500よりマシ

7700の素晴らしさは理解するが、もう少し比率を下げてほしい。
たまに疲れた朝の時に、あのぼーっとした顔を見るとイラっとする。
1000は、低コスト時代到来前最後の、重厚感ある車両って感じだな。
清潔で空調もしっかり整備されてるし、これでドアチャイムと電光掲示板つければ、とても20年近く前の車両には見えない。

>>590
五十歩百歩

>>574
車両スレもその流れ。内部情報が漏れてきたのだろう。

N7000は運転台前のドア立ちスペースが狭いんだよね…
一番前なら7700の方が立ちスペースがあるし。

まあ、色々と歴史的価値のある車両だとは思うが、それを改造したとは言え、平然と走ってることはある意味じゃすごいことだし、ある意味じゃおかしいことだと思う。

夕方7105Fが多摩川の5番線にいたよ

まあ鉄ヲタ的な視点から言えば7700は名車かもしれないが
一般人に聞けば10人中9人はN7000の方がいいって答えるだろうな
静かだし新しいし快適だし。

1000の方が良いという奴も多い。

個人的には出来るものなら田都で余剰になる8500系で統一して欲しかった。
まあホーム先やホームの有効長があるから現実には無理だが。
7000新造のお金を全部使えば8mの延長は可能なんじゃないだろうか。

あ、6mか

ホームガリったり　曲がれないところあるような

>>584
カマボコっていうか、縦方向を潰した食パンだと思うんだけど。

新7000はどうにも東急らしくないので、
7700をあと50年でも100年でも走らせてくれ

>>601
赤帯がない時点で終わってるよな。
装飾も上田に行ったカエルみたいだし。

カエルって昔の5000系じゃないかｗ

実際新7000の側面帯は上田蛙の装飾をひっくり返しただけのように見えるよ

７１０５試運転中。
とっくに雪谷には来たみたいだね。

赤帯がどうとか言ってる奴は新参

新7000って世田谷線300が大きくなったように感じてならない

多摩川線では20m車は通行可能でしょうか？もし、廃車予定の8500系があったら、8500−8600
で二連を組んで試運転してほしい。（ホームなどの構造物に接触する可能性があるが…）

普通試運転するまえに精細な地図を見るのではないだろうか。

保守

革新

動態保存

>>608
急カーブないから大丈夫だと思うが…

大丈夫だったらとっくに20mになってないか？

なってないと思う
ホームセンサー設置決定の時はまだ8000、8500は残す方針だったと思う。
となると20ｍ新車が必要だがそれを捻出する事は出来ない（この頃はやっと3000系が出来た頃、あれでもコストは5000系に比べてかなり高い）
ホームセンサー決定後東急は走るんです投入でぽんぽん新車を入れるようになったが
このときにはすでに時遅し、ホームセンサーとワンマンシステムが足かせになってもう入れられない。

>>614
もしなってたとしても、目蒲線分離の時点で18m車に戻ってただろうさ。

だな。仮に目蒲線に入れたとしても、池上線がダメならアウトだ。

デヤが来たのら

ついに7603F異界送りか…

国交省の案で副都心線と東横、多摩川を介し、羽田空港を結ぶ構想が提案されている。
その上で、多摩川線に20m車が乗り入れできるか、確証が欲しかった。

↑の言ってることがよくわからないのだが。
誰か通訳してくれ。

「妄想を更に膨らませることができるかどうか、確証が欲しかった」じゃね？

「■羽田空港アクセス新線、蒲蒲線」の項目において国土交通省の案件があります。
ttp://space.geocities.jp/the_expert_of_sith/tetudou2.html
現在18ｍ車で運行されている多摩川線において20ｍ車が乗り入れできるかどうが
疑問に思い、質問をしました。質問に答えてくださった方、本当にありがとうございました。
説明不足で申し訳ありません。

修正
質問に答えてくださった方→質問に答えてくださった方々

お詫びします。

_(__)_

すいません、3年ぶりくらいにこの板来て、ここで聞くのもどうかとは思ったんですが、
大井町線のスレって大分昔に消えちゃいました？
急行化云々やってたころからしばらくきてなかったのですが・・・

ここできいたのは、以前旗の台に住んでいてこっちもみてたので。

>>625
1/3までは残っていたようですが、980を超えたのに24時間発言がないのでdat落ちしました
立ててきますね

東急大井町線スレ 19
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262624218/
どうぞ

ありがとうございます。最近落ちたばかりでしたか。
転勤になって3年くらいみてなくて、急行化の話題とか覗いてみたくて探していたんですが、
もう大分落ち着いたんですかね。
こっちのスレはまだまだ話題があるようでなによりです

7603FOREVERか。

登場時（１C8Mの頃）の不可解が起動音は忘れられない。

先ほどデヤに引かれ旅立ちました・・・
・△・)ノ バイバイ 　７６０３編成

>>629
音についてkwsk

はあ、いよいよ東洋初期の音を立てる車両もわずかだな。
東芝初期とどっちが先に消え去るか...

いやもちろん7600のすべてがお気に入りなんだがね。

7603はどの編成？
真中が先頭車でライトが埋められてる子？
ライトが残ってる子？
真中が中間車の子？

>>632
真中が中間車で先頭パンタの子

何？　ダイヤモンドカットが連れてかれちゃったのか？
寂しいな
あと２編成か。
邪魔くさい７７００系列から処分してくれよ。

1000の方がよっぽど邪魔くさい。
7700のデザインは世界に誇れる。

フィアデルフィアの地下鉄の二番煎じであることは認めるが...

7700の車体は全国各地で見られるからどうでもええ

7600、1000、新7000は名車
8500も名車
汚物は7700

古くからの池上目蒲ユーザにとって緑の電車はトラウマ。
冷房がない・音がうるさくて乗り心地が悪い・戦前からの車両の使いまわし……
歌まで出来るほどの、東急線内のつまはじき路線の象徴があの緑電
そのトラウマを思い起こさせるのが緑の新7000

五反田のバリアフリー工事の工程。

線路内工事　２２年１２月まで
連絡通路改修　２３年１月から
エスカレーター供用開始　２３年冬頃
エレベーター供用開始　２４年夏ごろ

>>638
同意。
ある意味であれに乗ると、こっちへ帰ってきた感があったが、俺は緑はあんまりよろしくない。
ましてや、上田の5000と同じカラーリングとか、グループ会社の塗装を真似る親会社とか、ただのバカとしか考えられない。

>>633
えー、それ、いっちゃんカックイイやつじゃん。
あー、俺涙。

>>639
1/16から階段の一部閉鎖らしいね。朝が一層殺伐とするに違いない。

昨日の昼1000系が試運転をやっていたな

>>639
なんでそんなかかるんだよ
エスカレータぐらい、ちょちょいのちょいで取り付けろ！

なるべく通路を狭めないようにかな？

地下化は無理にしても、抜本的に駅構造を変えることは出来ないのかね
個人的には五反田は捨てて大崎へ延ばすのがいいと思うのだが、まあ金銭的に無理だろうね

★電車は全席女性優先！健康な男は立ってろ
1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/05(木) 15:40:56
電車は全席女性優先！健康な男は立ってろ
「私、すごくいいこと思いついちゃったんですけど、
電車は全席、女性と病人と老人を優先にしたらどうでしょう。
健康な男は立ってろよ。。。みたいな事明言して。
座ってれば痴漢にあう確率も低いし、その位ハッキリ決めないと、どうせ譲り合い出来ないんだから！
女性専用車両よりもこの方がよくない？？？」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/cafe40/1175755256/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1151823779/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1235690648/l50
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/otaku/1189938786/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/okiraku/1145161843/l50
元スレ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1128188473/
ガイドライン
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1128190699/l50

地下にすると、目黒川のあたりで浅草線とぶつかっちゃうからねえ。
よほど深く掘らないと無理だろう。

今はなんというか、ジェットコースターの骨組みみたいな感じで駅があるから
台風の時は怖い

ＪＲ横浜・京浜東北ホームのみなみ通路側に付いたエスカレータは、実質の工事（閉鎖）は半月くらいだったぞ。

五反田そんな時間掛かるのかよ！
旗の台から大井町に逃げるかな・・・

7105F営業運転してますねいつからだったんだろ？

7603Fが抜けた頃じゃね？

>>651
たぶん4日か5日。5日朝には動いてるの見た。

本日の7105Fは01ｳ

多摩川線と池上線の地下化はするの？蓮沼付近では道路が途切れているのだが…

まずないでしょうな
京急蒲田みたいに混雑が常態化してるならともかく。
第二京浜、環七、山手通り、中原街道全て立体交差は完了している
蓮沼というと多摩堤通だろうがあの程度じゃ立体交差はいらないでしょう。
あつあのあたりは密集した住宅地だから難しい。

ワンマン化、駅施設更新も終わって
今回の車両投入が終わればあとはいかに手をかけずに運行し続けて利益を出すかって所でしょう。

>>655
途切れた道路の蒲田の逆側って
どこまで延びる計画だったの？

>>657
どの道路のことだかわからん。
蒲田駅前から延びて、池上線に突き当たる道路のことか？

蒲田駅前のロータリーから通る並木道を蓮沼よりに歩いていくと並木は消え、
更に歩くと池上線にぶつかる。その先は道路予定地だが今は仮に自転車駐輪場
が設置してある。

>>658
そう。それ。
線路越えた駐輪場になってるところって、
道路の延長だよね。

この地図に出てる

つ　http://www.city.ota.tokyo.jp/youto/shisetuzu/03tizu.pdf
　戦災復興土地区画事業　補37ってやつ

>>661
へぇ。池上駅脇の踏み切りの道にぶつかるんだ。
まあ、できたとしても相当先だろうけど。
ありがと。

戦災復興院告示とかの都市計画は、地上の道路に関しては、
もうほとんど計画倒れに近い状態だから、
この先何十年たっても出来ないんじゃないかなあ。

まあ環状三号みたいに、いまだにチマチマ作ってる場所もあるにはあるけど。

日航上場廃止で東急さんの資産に大穴空いて
Ｎ7000増備もさらに遅れそうだね

とっくに売却済み＞日航株

>>665
え？
今朝の新聞には2.xx%って書いてあったけど？
違うの？

なんかで見たな売ったって

なーんだ。
新聞って結構あてにならないんだな。

池上通りも千鳥町駅の池上寄りで切れてるけど、あそこも永遠に繋がらないんだろうな。

11月に売却方針という報道は出たが、実際に売ったのか？

今日は２運行に7105Fが入ってたが、終日運用は避けてるのかな？

東急、日航株で損失90億円＝経営危機で全株売却
連結純利益予想を100億円と、当初予想から50億円下方修正

11月に売ったみたいだね。現状換算だと１６０億の▲
当分7700にがんばってもらわんとな。

でも東急車輛に仕事やらないとだめじゃない？

池上駅の改築が更に。。。

大崎広小路にユンボが入って掛け替え工事が本格化してきたね

>>673
車輛は東急以外の車両も作ってるけど

ヤフートップでてる…

ドエルの女
「●が怪しい」

さっき４運行の7105Fに乗り合わせたが、ドアの黄色いテープが半透明の印刷になってて
室内の蛍光灯が明るくなってるね　運転台のパンタ下スイッチのとこの出っ張りもなくなってる

東急電鉄池上線に新快速は【　　　必　　　要　　　】

五反田を出ますと旗の台、雪が谷大塚、池上、終点蒲田の順に停まって参ります

すまんが千鳥町にも停めてもらえまいか？

ああ、良いともサービスで全駅とめてあげるよ♥

イヤすぎる

誰かはいたきがする？

不祥事だらけの子会社「東急ストア」は信用出来ません！
東急ストアは地元住民をはじめとする消費者を馬鹿にしています！

MyNewsJapan：東急ストアのマグロ偽装表示
http://www.mynewsjapan.com/reports/28
東急ストアの偽装松坂牛
http://www.yoyoken.net/casiohp/sosou/sosou0026.htm
ファックス番号を誤登録により個人情報が流出‐東急ストア
http://www.security-next.com/005228.html
東急ストア、２店舗でクレジット売上票の紛失が発生
http://www.security-next.com/006278.html
東急ハンズ東急ストア東急百貨店不買運動
http://www.geocities.jp/shouhishahogo/hands.htm

東急ストアの不祥事はまだまだこれだけじゃありません！

>>685
そら、この世にすんでりゃ誰かは居るだろ

洗足池駅って、自転車を置くと必ずタイヤをパンクさせられたり
車体を損傷させられたり、ということが、もう20年ほど続いているんだが、
一体どういう奴の犯行なんだろう。駅前に住んでる奴なのかな。
近隣のほかの駅ではまずそんなこと起きないのに、あの駅前は昔からおかしい。

まさかとは思いますが、この「洗足池駅」とは、あなたの想像上の存在にすぎないのではないでしょうか。

デヤが来たような…

>>688
アタシは蒲田の新潟鉄工近くの団地で、鍵穴に爪楊枝を入れられた。

>>688
俺は昔、その隣の石川台駅のそばの駐輪場に自転車置いていたことがあったが
しょっちゅうイタズラされてた。
そういった話は表に出ないだけで、実態は結構被害にあったひとがいるんじゃないか？

洗足池の洗足流れ側の自転車置き場って監視員みたいなのいないっけ？
駅前に交番あるし…
蕎麦屋の前が駐輪場だった時は確かに死角だったかもしれない。

東京急行池上線の東京延伸は【急務である】

>>694
必要ナッシング。

>>694
東京延伸よりも、天王洲アイルまで伸ばしてほしい。

五反田−御殿山−東品川−天王洲アイル

あくまで東京延伸に拘ろう。
ルートは品川、山手新駅、田町、赤羽橋、霞ヶ関、東京が妥当だろう
将来的にはつくばエキスプレスとの直通運転も必要かと思われる。
※これは急務である。

>>696
天王洲アイル延伸は大井町線の方が適役

>>698
果たしてそうかな？りんかい線はすでに大井町と天王洲アイルを結んでいる。
並行するように大井町線を建設することは重要か？建設しなくても大井町で乗り換えれば
すむ。それに対し、御殿山と東品川にはソニーの本社、関連会社があり、それらへ通う
従業員の交通の足となる。更に天王洲アイルを結べば羽田空港や臨海副都心へのアクセス
となる。ソニー社員が業務で羽田空港、国際展示場、海浜幕張への利用することが多く、
交通のアクセスの利便性がよくなる。また、徒歩またはバスで天王洲アイル−品川間の利用
が多く、利便性をよくするため、天王洲アイル−東品川間は必要である。

>>699
歩け。

>>699
走れ｡

メロス

三田線は白金高輪〜五反田に延伸して東急池上線と直通貴盆濡


池上線は三田線の規格に合わせるように設備改良しろ

>>699
マジレスすると御殿山にあったソニーの本社は品川駅の
近くに移転した。
旧本社の周りにあったソニーのビル郡は半分近くが
マンションか何かに建てかえ中。

やはり規制解除されたら途端に>>694みたいのが出てきたな。

誰かこいつらを他のｽﾚへ疎開させてくれ。目障りでたまらん。

延伸をＮＧワードに設定したらすっきりした

つーか、池上線架空妄想ｽﾚはどーなったのよ？
しばらく顔見せてなかったからだけど、存在してるだろ？

池上線に15両転換クロスシートを導入すべきである事は【自明である】

度々書き込み申し訳ないが…。
セミクロスは賛成だが、15両にしたところで輸送量が今の３両で足りてるので…とか思ってるの俺だけ？

>>710
東京延伸による輸送需要の大幅な上昇に伴い必要

女のエゴを象徴した女性専用車両は
男女挙動参画に反した卑劣な男性差別です。

こちらのみなさんにも女性専用車両の問題をしていただきたいです。

＜女性専用車両の問題を指摘した動画番組をご覧ください＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI

多摩川線に乗車する荏原高校のやつら車内で騒ぎすぎ…

うぜぇ……

まあ多摩川線なんだし

多摩川線、および池上線雪が谷大塚〜蒲田は大田環状線（仮称）として存続させる
こちらは、現行の3両で十分との予測である

池上線に女性専用車1両入れたら編成の1/3が女性専用車になる（笑）

つか石川台から西馬込通って大森まで地下で支線作って欲しす。

>>716
それならば本来の計画通り、池上から分岐して大森を目指すのが妥当だろう

バスで充分事足りてるだろ…本数少ないが。

>>718
石川台は田園調布−羽田空港のバスが廃止されてから、バス無しの町になったが。
東急エリアで京急のみ走る珍しい停留所だったな。

横浜の東横線改札外すぐに京急の売店があるくらいだから驚きはしない

>>713
多摩川線から乗り換えてくる中高生はやかましい、どっかいけ
と常々思ってた

まだマシな方だよ
だって、さすがに電車内で座り込み、椅子に土足で足乗っける、小便、交尾、出口占拠
こういうのは行わないでしょ？

明日の五反田はJR振替で祭だな、、、

>>722
それはいくらなんでも東急線の話じゃないよね？
千葉とかあっちのry

池上線　7000
多摩川線　7700

えっマジで

>>724
田園都市線の真ん中ら辺にある学校はすごいぞ。
人数が多いってのもあるかもしれないが目立つやつは目立つ。

鵜の木の高校もうるさい

多摩川駅の駐輪場のとこ工事してて面倒。
３月までだって。。。

>>727-728
偏差値低いのかね。
車内（に限らずだけど）の平和を乱す連中はホント迷惑だね。
>>729
えーそんな長いの！？

>>730
みたいですよ。
看板に書いてあった。

ま、私は坂を下りてきて駐輪場のところを通るだけだけど、
駐輪場利用者はもっと不便なんだろう。

しかし、この間の雪の次の朝は滑ったな。
手すりがあって助かったよ。

池上線分離計画が進めば、そんなうるさい高校ともおさらばだ。

うるさい高校は多摩川線沿線だろ？
なんで池上線を分離するんだ？

多摩川線と池上線の車両運用の分離、と言いたいんだろう。

大田ミッドガル構想の事かな？

雪が谷大塚でポイント故障　３分遅れで運転中。。。

雪が谷は留置線にまで地上子を付け始めたな

>>733
そういえば池上線も時間帯によっては
やかましい中高生乗ってくることがある。
大井町線も多い気がする
旗の台とか

大井町は旗の台→下神明まで学生下車駅だが。

朝は乗らない詰めない降りない電車から離れない・・・

池上線の旗の台は結構酷いな

>>737
もしや機械優先のTASC導入試験用か？

旗の台上りの停車位置ずらしﾏﾀﾞｶﾖｰ
大→池乗り換え客＋乗車待ち＋池→大乗り換え客で
どっちにも動けなくなる時があるんだが。

旗の台の工事も終わったんだか終わってないんだかよく分からないよな
サインだけは新しくなったけど造作が汚すぎる　素人の日曜大工の方がましｗ

そう言えば南口前の広大なスペースは
店舗＋分譲＋ワンルームになるらしいが。
ドトールでも入れてくんねーかな。

喫煙所いらねえ…
せめてスタバにしてくれ

7600が引退する暁にはちゃんと歌舞伎落としてくれるんだろうなあ
楽しみだなあ

7603Fが歌舞伎を落して行き先表示を幕に変更するだけで、
いずれ帰ってくることを祈りたいねえ。

さよなら運転なんていいから、昔の姿で半年とかそのくらい走らせて
ひっそり引退してくれることを祈る。

隣の青い電車がなくなるときさよなら運転でバカが大騒ぎしてニュースにもなったから、確かにさよなら運転はいらないな。
そのまま走って終了で十分だな。

普段つかわないようなヤツらが、
これ見よがしに惜しむような安っぽい姿を見たくないもんだ
最近の鉄ヲタはマナーが悪いし

>>749
同意。
最終運行の終点到着前にアナウンスするだけで良いよ。

この車両は、本日この運転を持ちまして引退する事になりました。
昭和××年の竣工以来、長きに渡るご愛顧誠に有難うございました。

アナウンスもいらん。
そんなことしたら廃回中に罵声大会だ

さよなら運転はいらないけど最後のアナウンスはほしいなあ

デヤが何か引っ張ってった・・・（みそこねたorz)

>>753
詳細きぼん

753です
曇りガラス越しににしかしか見えなかったのですが
音的には１０００系ぽかったです
あんまお役に立てなくて申し訳ないペコm(_ _;m)三(m;_ _)mペコ

>>755
ちなみに時間って何時ごろでした？
もし見られるなら見たいなぁと、ｸﾚｸﾚｽﾏｿ

>>756
1019Fの入場回送だよ…
今日8099Fが出場したから、入れ替わりで入場

754=756です
時間が出来たのですこし待ってみます、>>753氏、>>757氏ありがとうございます

７５３です
７５６さんへ
さっき（１３：４７）に東急車輛総合スレにデヤ自由が丘出発とでてました・・・

７５３です
デヤ１３：４７ではなく１３：３２自由が丘出発とでてました(訂正します）

754です
>>753氏
無事田都線内で撮影でしました、情報ありがとうございました〜
ｽﾚの皆様もありがとう御座います

もしかして、7105Fって多摩川線嫌ってる？

>>762
なして？

>>763
なんか多摩川線運用が少なすぎる気がするんだけれど

7105、7105って言われてますが、
7105Fってどのような存在(位置づけ)なんですか？
これまでのものと何か違うのでしょうか？
単純に知識不足なだけです。。。

つい最近運用に就いたばかりの新車。
それ以外の何ものでもない。

ローテーションなんだから20番台の運用に入る確率は同じだと思うが

7105Fはドアからガタガタ音がするのが気になる。他の7000系はもっと静かなのに。
ドアエンジンが違うのかな？

>>764
初めて見たのも多摩川線だしたまたまだと思う。
>>768
ドアは確かにガタガタいうし、黄色いシールが他のと違って半透明になってるよな。

>>768
新車の頃はみんなガタガタいってた　当たりが出てないんだろ

7105、22で多摩川線走ってるよ

池上線東京駅〜雪が谷大塚間の完全地下化は、急務である。

携帯で書き込めるようになったが、何故だめだった

>>766
765です。
特に違いがあるわけではないんですか。
ありがとうございます。

なんかさっき多摩川方面に列車走ってたｗｗ

架線凍結防止かな？

東横線も走ってるよ

お前らも
ちったぁ
走って来い！

>>777
それ何て縦書き？

受験生には、禁句だ

さっき、雪が谷大塚行きが蒲田を出発したと思ったら
今、多摩川線蒲田行が来た。
東横線の人身事故のせいかな？

池上線蒲田行も到着。客いなかった。

>>781
やっぱりこないだの金曜、終電間際の祐天寺グモの煽りで臨時走らせたんだな。
それにしてもおまいは御園中の近くにでも住んでるのか？ｗｗ

22時30分ころ、鵜の木のあたりを多摩川方面へ走っていったよ。
7105。

ったく朝から車両故障とか迷惑なんだよ。
１本以上早く行ったのに電車来なくていつもの東横すら乗れなかった。

＼(^o^)／ｵﾜﾀ

故障該当は7707Fみたい
まだ多摩川駅6番線を占領中で多摩川線は遅れてます

(ノ∀`)ノ∀`)ノ∀`)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑｱﾁｬｰ

1000系売ってボロを残すからこういう事になるんだなあ

ボロは売れないから売らなかっただけのこと。

つかボロでもないわ

一般人からしたらボロでしょ　今日みたいな雨の日はガックンガックン揺れて危ないし

>>784
昔は東急って結構正確に走ってたのに最近たるんでるよね？
何が原因？あちこちから乗り入れ始めたとばっちり？

池上・多摩川はどことも乗り入れてないがね...

池上はないけど、大井町線が溝口まで順延してから
旗の台から異常な混雑になったよな
かなり迷惑

【順延 じゅんえん】
予定の期日を順繰りにのばしていくこと。

>>790
一般人は1000と7700,7600の違いなんて気にしないっしょ。

>>795
ボロいかボロくないかは気にすると思うぞ。

車両の形式なんかは分からなくても違いはきちんと理解してるよ
観察力のない奴もたまにはいるだろうが

>>795
夏、冷房が効くやつか、あまり効かないやつかは区別できます。

ボロかどうかわかっても乗れればそれでいいのが一般人。
クーラーの効きを気にするのはただのデブと暑がり

>>799
ちょっと違う。
乗れればいいやと仕方なく我慢するのが一般人。
会社にｺﾞﾙｧするのがヲタ。
クーラーの効きを気にするのはデブと暑がりと冷え性と寒がり。

>>794
すいません

多摩川駅の床について誰も言わないのは何故？

7700は局所的に強冷房

>>802
床って何？

ホームとかの床
かれこれ1週間以上経ってるから、とっくに話題になってるかと思ったけど…

明日確認するわ

工事して光沢がなくなってる。
感触がザラザラに。

洗足池もなってるよ

しかし今日の雪ヶ谷始発、両方ともＮ7000だった
並んでると時代を感じるねー

>>808
蒲田で1〜3番線に7000が並んだ時はなんか感動したｗ

そして乗るタイミングが悪く、7000には去年末から乗れてないorz

>>808
2、3日前に検車区内で7000が5編成揃ってたときはビビったさぁ（笑

あと一年で10編成入れられるわけ？

多摩川の床、艶がなくなって汚らしくて嫌だな。

それは滑り止めのため？
荏原中延の改札コンコースもお願いします。
雨の日とっても危険。

本日の7305Fは23運行

あれってアレで完成なのか？
工事中なのかとおもった

>>811
無理だろうな、
7700は半数ぐらい当分残るんじゃね?

>>811
JALの損切りもあったからな。
頑張って7600を追い出す程度じゃねえの。

個人的には7700と7600なら7600を残して欲しいんだが
上の人にとっちゃ違うのかな

少数派はメンテナンスとかのコストが高くつくんじゃない？

>>819
だったら真っ先に7915が〆られそうだけどな

>>820
上の人「そうかその手があったか！」

記念入場券蒲田が3000番だった。オレラスト1人だった。

2222番取った人はすごい幸運だろうなー

>>822,823
そんなの出てたのか...orz

7705Fは直ったのか？

なんか信号機に白い縁取りが付いたな
雪が谷もTASC地上子だらけに

あげ

下丸子の踏切にLED照明が点いてた　まぶしい

いくら検索しても出てこないから、消えたかと思った。

2ch自体が死んでたからな

しかし池上線の夕ラッシュ時増発はいつになるんだろうな。
19時30分から激減ダイヤは本当酷いな。21時過ぎの混雑はものすごい。
大井町線とかは遅くなるとむしろ空いてるイメージあるのに。

てかこの春ダイヤ改正ないの？

次は東横線渋谷地下化の時と予想。

ハズは森05、上池上循環ともに改正ありなんだけどなー

>>834
じゃあ、ワイフは？

>>834
そうなんだー。知らなかった

んでもおそらくダイヤ変更か減便じゃないかな。
増発なら増発って書くだろうし。単なるダイヤ改正だからな

東急電鉄の男　（関西学院大学 総合政策学部 出身）　が、先輩風吹かせナンパするなどし、周囲の迷惑になっているとのことです。
この男、東急電鉄の社内ではどうでしょうか？　東急電鉄の社内でも先輩風吹かせてナンパなどしてませんか？
社員教育の徹底、宜しくお願い致します。




> 挨拶しないと機嫌損ねるし、挨拶すると先輩ヅラして付きまとうようになる
> 総政の第一期生で東急電鉄の奴


> 東急電鉄に入社したいと思っている学生にとっては、
> 彼の機嫌を損ねると後でどんな嫌がらせをされるか分からないから渋々相手せざるおえないね。


> 東急いった総政OBのおっさん、現役の若い女の子をゲットしたくて毎年毎年来る


> 挨拶しないと機嫌損ねるし、挨拶すると先輩ヅラして付きまとうようになる。
> どうしようもないねぇ。


> （1999年総合政策学部卒［福田ゼミ］、2001年総政研究科修了）。
> 2001年東京急行電鉄株式会社入社。
> 流通事業部から都市生活事業本部企画開発部、エリア開発本部企画等に勤務

今日の12時20分頃に鵜の木でデヤ見た。

来年度は何編成？

御嶽山のホームが一番雪積もってた　吹きさらしで冷えてるんだろうな

新快速用車両N7090系投入はマダー？

保守

北陸・能登も旅立っていったぞ　ここのオンボロ達はいつ引退するのやら

20時以降は蒲田方なんて１２分ヘッド＆多摩川引き揚げで十分処理できるから
今度の改正では五反田方雪谷ピストン延長に傾斜してほしいもんだ。

ダイヤモンドカットの歌舞伎化粧落としまだ？
そうすれば沿線も活性化するのに

活性化ってヲタが押し寄せるだけだろw

>>838
東急電鉄のそういう社員は、東急電鉄に乗っている乗客にまで付きまとってくるの？
会社の中だけで済んでる？
勤務部署見る限り大丈夫そうだけど不安

7600一族は特にさよなら運転とかせずに
そのまま豊橋へ移籍してくれれば良いよ。

1編成は東急に動態保存してくれ
ダイヤモンドカットは産業文化財

動態保存はともかく、歴史記念パークで永久保存すべきだな。

デヤコンビでは駄目かね。
事業車とは言え、なんか試作車輌が最後まで現役で走りそうなのも皮肉な話だな。

アルミよりステンレスのがイイ！

だな。
アルミならダイヤモンドカットなんて朝飯前だろ。
ステンであれだけの加工ができたからこそ価値が上がる。

>>845
さすがに20時から12分ってのは無理だろ。

今日のＴＢＳラジオ大沢悠里のゆうゆうワイドに西島三重子が出て池上線の話になったのだが、
1970〜80年ごろ池上線の廃止話って有ったの？

>>856
初耳。

その頃って儲かってたのかな？

池上線も定期キャンペーンやらないかな

＞855
ぜんぜんＯＫ
スザンヌの頭くらいスカスカ

ｸﾊ7902五反田方車端部の東急車輛プレートが一枚ない件

>>849
豊鉄譲渡にはやや同意だが、
GTOのままじゃ無理だな。
豊鉄がテクノに金出してIGBT化するしかない。

7603Fは先日長津田から搬出されて解体業者へ送られたみたいね。
合掌。

この雷雨くらいじゃ止まらないのが東急電鉄池上線

最近、１８メートル車は譲渡してないの？？

7602が連れて行かれる夢を見た

>>861
7902の改造プレートは少なくとも数年前からない。

>>865
伊賀に1000譲渡された、
元日比直の編成だが。

２編成を２億円で買ったらしい
お古でもこんなに高いのか

古い7600や7700が残っているのに、新しい1000が先に廃車･譲渡するのは何故ですか？

そりゃーあんた、車の中古車でもボロより程度の良いのがいいからに決まってるからだろう。
買う側の立場に立って考えれば、至極当然。

池上線の平日日中ダイヤは世田谷線
のダイヤと同じ
６分間隔

かなりいい感じだね
平日日中に関しては増便も減便も必要なし

買う側からすれば程度の良いのも長く使うので高くても買いたい。
まあまあの金額で売れましたね。
伊賀は車両更新に力を入れてるからね。
また忍者車両になるでしょう。
数少なくなる１８ｍ車両の中古市場は１０００系がお勧めなのでしょうか。

>>874
日比直は東横線副直開始と共に廃止され、
池多摩以外の18�b車は東急から消滅する。

>>875の妄想だけどな

日比直廃止説なんて以前からあったが、
他スレでもよくそんな話題でるし。

まあホームドアの都合で渋谷に18m車を突っ込めなくなるから異常時に困るし廃止になってもおかしくない。

確かに
でも、池上線の東京延伸・１６両編成化が終わってからだろうな

西と南から乗り入れになったら20Mオンリーになるよ

>>875
　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

>>878
ダイヤ改正の度に朝の日比直減便されてるしな、
残すつもりなら日比直版新7000が出て来てもいいはず。

ナイナイありえない

石川台駅前に駐輪場が出来るようだね

バイクも置けるの？

>>885
バイクは置けない

最近池多摩乗ると7600が必ず運用入ってる気がする。

これって、もうすぐ7600全廃ってこと?

888get

東急沿線には咲-Saki-オタが多いな

十和田でわざわざ3600走らせてもらったのかな
走行シーンは感動しちゃったよ

ttp://www.bs-asahi.co.jp/uta/index02.html

全廃かどうかしらんが
最近はだいぶ撮ってる奴を見かけるな

洗足池混みすぎ

今日の夕方（17：30ごろ）雪谷に7101F以外の4編成
がいたな
みんな休みか？

やけにオンボロが多いと思ったら…

レール削正やるみたいだな　枕木に白ペンキでグレード入っていっぱい書いてあった

今年度何編成入れるかっていつ発表されるの？

毎年５月１５日

まだだいぶ先かー
ｔｈｘ
まあ今年は�@編成も入らない化膿性もあるね

今日の夜遅れてた
池上線で後発の電車が遅れてるから時間調整とか珍しいな

姉妹スレ
アメリカサイズの超ゴツい機関車が池上線で…
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1172472925/

寝たスレじゃんか

保守

13分遅れって…

遅延するなんて珍しいな。
って言っても多摩川線は8日に遅れてたけど。

新学期かな？

今年はそんなに珍しくないみたいだけどね＞遅延

多摩川で降りるとき押すのやめてほしいんだけど…。
皆降りるのに、何であんな押すわけ。
あんなのここと千葉ぐらいだよ。

多摩川で下車する時押されたことないよ
どの時間帯に降りてるの？学生？

普通に通勤朝ラッシュだよ。
7:30〜8:10ならいつもそうだ。
学生は押してこない。

民度が低いからだろ

蒲田方面→ＬＥＤより遅く到着する
五反田方面→ＬＥＤより早く到着する

これを何とかして欲しい

age

五反田駅は殺伐としてるけど民度が低いというよりつくりが悪い
悪い環境におかれたら人の気持ちも荒むもんだ

むしろ>>907が何時に使ってるのか気になるｗ

>>913
スマン
降りるのは19時以降だから逆だわ
乗るときはラッシュだけど別に押されないし
>>908
それ大多数が多摩川線に乗り換える人たちなんじゃ・・
あっちはry

多摩川では押されないけど、乗り換え階段は殺伐としているな。

パン屋の前で人はぶつかる事故が多発だし、朝ラッシュなんてエスカレーターみんな歩いていて立って乗ってる人なんていないし

俺は勃って乗ってるぜ

それはなりません

五反田の連絡通路は
バリアフリー化で更にカオスになりそうな気が。

今朝みたいな時に粛々とエスカレーター待ち行列とか。

いつ工事開始するのだろうか

それにしても今朝の多摩川線はやばかったな。
乗りきれなかった・・・。通勤路線らしかった。
ラッシュなら戸ばさみぐらいしないと。
運転士が駅構内放送しなきゃいけないのは大変だけどな。マイクがオンになってて、運転台の音声が車内に流れっぱなしだったww。

黄色線まで下がれゴルァ！端歩くなゴルァ！放送が
４月入ってから毎日流れてるな。

乗り切れない客が後ろに下がらないから
発車出来なくて遅延とか多過ぎだろ。

終電もう少し繰り下げてくれ

5分、10分の遅れがデフォになってきてるしな。ドア付近に立ち止まらなければすんなり行くはずなのに・・・
朝の石川台、洗足池は蒲田始発に乗れなくて、雪が谷始発待ってる客がたくさんいるくらい混んでる

>>922
十分遅い
京急とか見てみろ。

交通情報見てると、東急関係はほとんど
今週に入ってから毎日のように「混雑のため遅延」
何が原因なのか良く考えてね、東急さん
単に新学期だからとかじゃなくてさ

>>925
電車使うの初めて？
毎年のことだと思うが。

田都沿線のDQNクレーマーって大きく分けて
関西弁罵声クレーマーと
>>925のような口調の奴に二分されるよなｗ

>>924
悪い方と比べてどうする

>>928
だけど、0:40まで残ってる路線って、遅い部類だと思うけど。
東横とかと比べれば確かに多少早いが。
この程度の路線なら十分恵まれてる。

>>929
確かに雪が谷大塚行きに関してはそうだと思うけれど
蒲田行きを増やして欲しい。
もちろん車両の置き場所的に厳しい事は分かってるが

置き場って言えば
蓮沼の少し蒲田側の分岐線？留置線？って何の目的があるのかな？

池上〜千鳥町の人身 当該な何だろ？

2010年04月18日 19時58分　現在
19時36分頃、池上線千鳥町駅〜池上駅において人身事故があり、
五反田駅〜雪が谷大塚駅で折返し運転を実施しています。ただいま振替輸送を実施しています。

復旧は9時ごろとの事
だいぶかかるようだが、そんなでかい事故だったのか

ワンマンだと色々大変そうだな。

現地より
１９時すぎに池上駅から五反田方面の踏切にて老人がレールに足がはまりそのまま電車が来た模様

電車の下に入りこんだ為時間掛かってる様です。

手首が落ちてるのを見た人がいるようだ

失血が酷そうだな

千鳥から池上は下り坂だからブレーキも殆ど効かなかった様ですね

>>939
当該車両わかります？

>>940
その辺の詳しい所は電車素人なものでイマイチ分からないですねぇ。申し訳ない
言うなら緑の新車両じゃない旧車両ですね

元日比直中間のやつらしい。

これからスカートがつくんだな

1013Fか

1000は1000でも、よりによってスカートがない奴か・・・

そうかそれでさっき救急車やパトカーのサイレンがうるさかったんだ・・・。

高齢化になって踏切も考え物だな。

>>941
ｔｈｘ

車体に｢1213｣て書いてあった。

>1013F
雪が谷大塚で車庫にしまい込んでるのみた。
そのまま検車区行きの線路(上り本線の山側線)走ってたのはそういうことか。

死亡したの？

革靴と花が置いてあったのは地元ながら生々かった・・・

生々かった→生々しかった
訂正

池上線では事故あって欲しくないものだな…
大好きな路線だから

最近池上線では無かったのに・・・人身事故。

今日（もう昨日か）の事があって明日から1013Fが来てもあまり喜べなくなる・・・。
少し速度の規定を変えた方がいいね。踏切が見えてから非常ブレーキ入れたとしても踏切までに止まれないって、よく考えてみればおかしいでしょ。
特に戸越銀座、荏原中延、池上かな。
某Ｋ急の120km/hは例外として。

踏み切りに足が挟まらないようにスペーサー入れてもダメらしいな。
ご冥福をお祈りします。

逆に
ほくほく線並みにスピードアップして
踏み切りに人が入る前に通過する

千鳥町〜池上は特にスピードが出るからなー
かといって高架化なんかしちまうと気軽に乗れるＬＲＴみたいな利便性が失われてしまうし。

五反田、大崎広小路はは気軽に乗れないけどね

俺からもご冥福をお祈りします。

>>955
速度もそうだけど踏み切り防護周りをもっと強化すべきかも

>>931
保線車両じゃね？
下丸子みたいに。

>>955
東急って全部の踏切にセンサーついてるんじゃなかったっけ？
普通なら鳴動時に取り残されていればクルクルパー作動するから直前で停車できるはずだけど…
直前横断とかだったんだろうか？

東横線とかのATC路線は、クルクルパー作動で接近列車を自動で止めるようになってるね。

そんなもんだろうな。
高齢者って、意外とチャレンジャーが多い。
ヨタヨタした足で、点滅始めた信号にかまわず横断歩道を渡りだしたりする。

ほくほく線は全線踏切がないので160km/hの特例がおりてる

人身だと自殺を想像する人がいて、文句垂れてた奴がいたが
必ずしもそういうわけじゃないんだよな…足が挟まったり、病気のケースもあるのに。

危険や速度に対する認識が衰えてる上に
アルツハイマーでも持たれてたら避けようが無いからな。

昨日の老婆は亡くなってないんだよね？

池上線の現場は千鳥町から2つ目の踏切。
2両目1213の下にいました。唯一の1000系貫通型です。
財布、靴、携帯電話と赤いカーネーションが現場の踏切にありました。
ご冥福をお祈りします。

財布置いといたら盗まれないか...

>>968
現場が千鳥町から２つ目の踏切？？デタラメな事ばかり書いてやがって。

現場は千鳥町４号踏切だぞ。朝通ったけど何も置いてなかった。

千鳥町からじゃなくて池上から２つ目の踏切だな

今日池上線の踏み切りの各所に、黄色い看板が取り付けてあった
溝に脚が挟まる事があるので気をつけましょうっていう掲示

池上線の地下化キボーン！（御嶽山を除く）

�@このような踏切事故をなくそう。
�A未着工の都市計画道路を完成させよう。

次スレ立ててくる

東急電鉄 池上線・東急多摩川線スレ　19運行
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271778218/

>>975
乙

>>972
結局、足が挟まった人は無事なのか？
なら冥福を祈ったの撤回しないと不謹慎...

>>975
乙！

>>976
自殺じゃなかったのか！！！

>>972
ちなみにその看板は、池上の人身事故の前から東急の全踏切で取り付けられています。

とりあえず利用者として思ったこと。
>>955とか>>958みたく云々言ってるのは実態が何もわかってないやつだということはわかった。
飛び込み、直前横断、踏切内で動けなくなる、とか人身だって色々あるわけだし。あと乗ってもないのにグダグダ言うなと言いたいな。クソ装置が付いてから池上・多摩川線はスピードダウンした上にちょっとしたらすぐかっくんブレーキがかかるようになったんだからな。

かっくんブレーキやられると女にヒールで足踏まれるから勘弁して欲しいわ
昨日7105Fに乗り合わせたら強烈なブレーキでみんなよろけてた
旗の台→長原の勾配なんか小雨だと滑走して誤検知するからな

>>980
俺は3年間毎日池上線を使っている利用者だ。
勝手なこと言ってんじゃねぇ。

同一人物かどうかわからないけど、以前も「利用者じゃないんだったら書き込むな」っていうスタンスの人いたような。
平日のみ多摩川線利用者だけど、個人的には利用者でもそうじゃなくてもいいと思うんだけど。

>>983
賛成

>>983
最近精神が病んでいるのが多いからねぇ〜

>>976
電車の下にもぐって救出ってらしいし、踏み切りに花を置いてあるとお亡くなりになったのではないかな？
町内会の掲示板にお葬式案内が出てると思うよ。

>>986
やっぱ亡くなられたのか。
あいにく沿線民じゃないんでよくわからんでな。

>>983
路線と車両が好きってだけで住み着いてる俺が通りますよ

最近はメンヘラ日記っぽい書き込みの人居なくなったな。
あれは沿線民ぽかったが

自分を見て怖いと言ってるみたいなやつ？

何それ？
いつ頃の話？

>>975
乙！

>>988
>ドエルのブ女
>「今のやば〜い」
↑こいつ？

この前の人身、警察見解では自殺だよ。
だけど、足が車輪とレールに挟まって救出出来なかったからレスキュー呼んだみたいだけど、その情報がどっかで間違って、電車来る前から挟まってたってなったんじゃないかな。

上りだけ特急を多摩川に停めろよ。

下りは、目黒線急行と特急が小杉で接続するから停車する必要はないが。

>>992
それそれ
たまにスレに慣れてない人が注意してた以外は
見事にスルーされてたのが印象的だった

>>975
乙！

>>992
あー、それか

残り2レスで蒲蒲線について語ってくれ

かまかま

頓挫

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