【400系】秋田新幹線・山形新幹線32【残り1編成】

>>947 >>950
長くても新青森開業までじゃないの？
その時に新幹線の白紙改正を行い、E4をE2に置き換え、「やまつば」も275km/hにする。

>>952
やまつばにE2回すには、はやてにE5を十分な数入れないと厳しくないか？
現在E2で275km/h運転してるやまびこをE4で置き換える？

とここまで書いて、つばさの連結相手を仙台やまびこから盛岡やまびこに換えればいいか
でも仙台〜盛岡の輸送力が足りるか？

>>953
　こまちの連結相手を仙台やまびこに変えて、大宮で分離。こまちはそこから単独運転でどうだろう？ｗ

S10

>>954
というより，つばさの連結相手をなすのに変えればいいだけ。

>>956
いらっしゃいませー

各停やまびこやなすのの275km/h出してないスジをE4系と取っ替えれば少なくとも定期は余裕で足りるんじゃね？
というか、今更E2系を新青森開業用以外に増備する理由がそのぐらいしか考えられない。
E1系､200系の寿命っつってもどうせ2013年にはE2・E4系が大量に余るんだからそれまで保たせるぐらいはなんとかなるだろうし
そもそも6編成じゃ200系もE1系も置き換えきれない(E1系なら編成数は合うが流石に定員差がありすぎるｗ)

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267243930/l50

JでPを置き換えるだろ。
J70〜J75でP1〜P6

>>960
東北E5統一時点ではそうなるだろうが、それまでどう使う？って話ですよ。

>>958
一部なすの・やまびこのみとなった200系の東北運用廃止が目的ではないか？
（仙台への入出場はE1やE2長野車と同じく臨時スジで回送すれば済むし）

>>953
盛岡やまびこの輸送力は仙台以北もだが仙台以南がそれ以上の問題

ﾏｸｰｽの2階以外は空席多数
混んでるって言うのは自由席のことか？
指定に乗れよ

>>964
つばさ非連結の仙台やまびこやなすのは勿論
盛岡やまびこにも乗ったことが無いわけですね、わかります

盛岡なんてガラガラ。
盆と正月以外、いつ混んでいるんだよ。沿線に人口殆どなし。

>>960
KやMの方が先じゃないか？

>>963
盛岡やまびこは全列車１７両編成でもいい。

嘘と過激な理由？　オウム並みの洗脳教育！？　韓国　北朝鮮の反日教育　幼少から憎悪を植えつけ日本人を殺せ　
http://www.youtube.com/watch?v=aAK64INxLWk
日本内でも・・・？
http://www.youtube.com/watch?v=1ifM0k_3jC4&feature=related

国民第一民主党　　また小沢、鳩山・民主党連中が売国行為？

在日韓国民団に挨拶　民主議員が公明党と連立して外国人参政権を可決すると約束　証拠の動画出回る！


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★何故俺を精神病院に入れるんだ！

>>950
L72が稼働を開始して問題なく動くまでのわずかな間だけだよ。

青森経由で観光客３３万人に
新幹線延伸効果を県が試算
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/akita/news/20100304-OYT8T00147.htm

県は３日、１２月の東北新幹線の新青森までの延伸により、
青森方面から年間３３万４０００人の観光客が来県するとの試算を
県議会農林商工委員会に示した。
県は新年度当初予算案に、青森方面からの観光客誘致事業として計１８６０万円を計上している。

県は、本県に観光旅行経験がある首都圏在住者と、秋田新幹線こまちの利用者を
対象にアンケート調査を実施。利用交通機関の変更割合などをもとに、
青森方面から本県に入る観光客数を試算した。

試算によると、これまでこまちで来県していた人で青森経由に変更する人は１０万２０００人。
飛行機で来県していた人のうち１２万１０００人が青森経由になる。
延伸効果で新たに１１万１０００人が本県に足を延ばすとしている。

ルート別では、青森県黒石市を経由して十和田湖を訪ねる１８万４１００人が
最も多いと想定している。次いで青森県弘前市からＪＲ奥羽本線で大館市に入る１１万７９００人。
ＪＲ五能線など日本海ルートは３万２０００人とみている。

妄想かな

スレ違い
どうせいつもの青森人だろ
関心ないからさ

http://www.sakigake.jp/p/akita/topics.jsp?kc=20100305j
「リニアモーターカーが走り、県庁はサンシャイン（ビル）に負けない６１階建てになっていてほしい」?。
３０年前の子どもたち約７０人の夢が詰まったタイムカプセルが、ことし５月５日に開封される。

>>972-973
>>971の本県は秋田のことじゃないのか？

このコピペ魔が青森人だってことだろ
頭悪いな

あー、悪い。一言余計だった

最高速度275キロと鈍足だった秋田新幹線も少しはマシになるか。

>>978
>最高速度275キロと鈍足だった秋田新幹線も少しはマシになるか。
Max240km/hの上越新幹線を哀れむ心は何処に？

つばさはずっと鈍足ですかそうですか

秋田新幹線遅すぎ。
在来線部分は仕方ないが盛岡以南も異様に遅い。

E3系こまちは速いぞ。
あまりに速いので併結相手のやまびこを「足手まとい」と一蹴、
仙台で置いてきぼりにした時代もあったくらいだからな。


一方、今後E5系がE3系と併結運転することになるが、
盛岡でE3系を逃がしたE5系は盛岡以南より遅いスピードで新青森へ向かう。
名実共にE5系はE3系に引っ張られて走ってたことになるのが明らかになるね。

E5と連結するのはE6だが。

>>982
そしてE3系はE5系の半分のスピードで
険しい峠を越えていくのであった。

いいこと思いついた。
盛岡以南ではミニ車はパンタ下ろしてフル車に牽引・推進されてりゃいいんじゃん。
そうすりゃ1パンタで走行できるし遮音板周りの問題も解消するし、10M6Tならなんとかなるんじゃね？




とかくだんねーこと思いついたのは俺だけだろうな・・・。

>>985
その間の車内電源は？
特高連が実用化されれば併結1パンタも有りだろうけどね。

>>985
E5系は8M2Tだから、E3系を牽引すれば8M8Tになるんじゃないか？

>>982

盛岡以北は当面時速２６０キロだが。

>>988
だから盛岡以北は遅くないと書いてるが。
何がいいたい？

何時の間にか次スレ立ってた
【さよなら400系】秋田新幹線・山形新幹線33
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267243930/

>>987
その場合はフル車をオールM化する前提で考えてた（てかそれ以前にミニは7両だったな・・・）
しかも>>986が言うように車内電源のことすっかり忘れてたｗ

てな訳で埋め立て開始。

んじゃ埋め

キ

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1000なら最終列車にＴ村先生が乗車し脱糞

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