◇◇◇◇ JR四国ｽﾚｯﾄﾞ Part 66 ◇◇◇◇

1 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 14:21:26 ID:PET8i0QW0

【前スレ】
◇◇◇◇ JR四国ｽﾚｯﾄﾞ Part 65 ◇◇◇◇
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249666336/

【公式ページ】
JR四国
http://www.jr-shikoku.co.jp/

2 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 14:22:21 ID:PET8i0QW0

■四国関連スレ

高松琴平電気鉄道ｽﾚ28
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248837504/
◆◆◆　伊予鉄道Part3３　◆◆◆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249819312/
【なはり】高知県の鉄道（土佐く．JR．土電）7.2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219308457/
【オール非電化】とくしません【徳島・鳴門・阿南】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231417985/
サンライズ瀬戸・出雲PART24
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250373679/
【完全複線化】瀬戸大橋線スレPART6【ﾏﾀﾞｰ?】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234421548/
【JR四国にだけ】四国新幹線スレ 6 【･･･ない涙】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246154372/
赤い青春18きっぷ31枚目【こちらが本スレ】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1247593953/
★四国発着の高速バス★１３号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1251813919/
ジ　ェ　イ　ア　ー　ル　四　国　バ　ス　2行路
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1208348219/

3 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 14:25:20 ID:93HceULo0

>>1
乙

4 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 17:03:54 ID:ZWmOXC5UO

JR四国はエアラインと連携し空港アクセスに全力を注ぐべし!

日本の鉄道事情…2chより、まとめHP
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250487048/

ここで紹介されている
「日本の鉄道事情…2ちゃんねるより」では

JR四国関連のスレもしっかりまとめてあります。トップページに掲示板がありますので「このスレ落ちたよ…」などの情報を寄せて下さい

5 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 17:36:48 ID:GMGDVgti0

のぞみ早得きっぷですが、通年販売ではないのでしょうか？

6 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 17:57:29 ID:fnB85KZO0

多度津駅の上り場内の横に新たな信号柱が建てられていたけど同駅で行われる
予定の連動装置更新工事と何か関連でも有るのかね？
土讃線は上り場内の左横、予讃線は上り場内と線路を挟んだ反対側に信号柱が
新設されていたんだけど。

7 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 18:27:32 ID:gPps+YOD0

>>5
ずっと発売延長されている「期間限定商品」

8 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 18:58:41 ID:xx1pGBU8O

前スレ>993
高松からの予讃線快速を増発するにも絶対数が少ない。
それよりいしづちは8000の運用を大きくいじらずに松山～多度津はしおかぜ、多度津～高松はサンポートにして現サンポート分を減便するコスト削減のほうが効果ありそうだな。

9 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 19:08:04 ID:lsu3PN0+0

185系が松山からなくなる夢を見た。悪夢だ。

10 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 19:21:01 ID:6uePVeth0

>>8
もうすぐJR東海からお払い箱になる117系導入とかならいけるかも。
まぁ、それこそサンポートに入れて欲しいけどな。

11 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 19:22:53 ID:g08wuSzb0

>>7
そうしとかないと、航空割引運賃次第で内容変更するとき大変だしな

12 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 19:48:58 ID:wsJx/yPV0

199 ：名無しでGO!：2009/09/04(金) 19:18:22 ID:xDlcOTsoO
今日も我々を挑発するかのように四国6557と北斗星8181が載ってましたぜ（苦笑）もう見るのやめるわ。

13 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 19:57:59 ID:lz+bfyTo0

121系の快速伊予（松山～多度津）の夢を見た･･･8000系が朝夜のみに　悪夢

14 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 20:53:16 ID:w6mDTofC0

最近毎日のように高瀬駅で駐車場から入って線路のすぐ横でいしづち４号撮ってる会社員みたいなのよく見かけるけど
あいつ饂飩に投稿してるんだなｗ
あんな写真投稿してたらＤＱＮスレにいつ晒されてもおかしくないぞｗｗｗ

15 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 21:08:21 ID:jMOJ1btiO

と、ｸｿ栗が申しております。

16 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 21:14:26 ID:w6mDTofC0

と、本人が申しておりますｗ

17 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 21:37:07 ID:xx1pGBU8O

>>10
束が縦貫線開業で変化が出そうな211を買うまで我慢かと。

18 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 22:52:04 ID:0ia7MA4OO

だってそうだろうみなさん僕が栗林ですよろしくね。競艇のスレでは人気もの。

19 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 01:11:11 ID:YQvii0fm0

初歩的な質問で申し訳ないのが、土讃系統の南風・しまんとを
8000系見たく方転（南風編成を上り方に持ってくる）ってできないのかな？
（岡山方面の所要時間短縮のため）

高架化されて、高知駅の下り方に引き上げ線ができたことと、
現状のダイヤでは、ほとんどの特急が高知駅で5分は停車してるから、
高知駅での増解結はなんとかいけるんしゃないかと…

無論、岡山うずしおと通り抜け不能＆2000型の電連復活が必須、
これ以上所要時間を延ばすと、しまんとの客がいなくなる（高速バスへ逃げる）
などなど頭が痛い問題もあるけど。

20 ：19：2009/09/05(土) 01:13:03 ID:YQvii0fm0

連投申し訳ない。
×　申し訳ないのが→　○　申し訳ないのだが
もう一回日本語の勉強してきます。

21 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 08:09:31 ID:GGiyfx7o0

編成単位で手早くひっくり返すなら瀬戸大橋の入り口がデルタだな

22 ：21：2009/09/05(土) 08:10:10 ID:GGiyfx7o0

あ、そういう意味じゃないか

23 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 08:54:01 ID:LhYDfrRk0

>>19
下り向き車輌に必須なCCは2000と2150（2450）にしか積んでいないから，
全ての2100（2400）にCCを載せないと無理．

24 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 09:36:34 ID:0fkj/VcjO

>>23
CC？

25 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 09:52:54 ID:jS7KPgXM0

>>23
8000系も方向転換したから上り下りの方向は関係ないんじゃない？

26 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 10:47:00 ID:QSf2nQdM0

ＪＲ秋の臨時列車２４０本nhk高松
運転秋の行楽シーズンにあわせて、ＪＲ四国では、瀬戸大橋や徳島県の大歩危峡など
の景色が楽しめるトロッコ列車などおよそ２４０本の臨時列車を運転することにしています。
ＪＲ四国は、来月・１０月と１１月の秋の行楽シーズンにあわせて２４３本の臨時列車を運転します。この
うち、瀬戸大橋線では、子どもたちに人気のキャラクター「アンパンマン」をデザインしたトロッコ列車が運転されます。
来月３日から１１月３日までの土日と祝日に、▼高松駅と岡山駅の間と▼香川県の琴平駅と岡山駅の
間で、それぞれ、１日１往復ずつ運転されます。
また、土讃線でも、大歩危峡の紅葉が美しい▼徳島県の阿波池田駅と▼大歩危駅の間で、トロッコ列車
が運転されます。
来月３１日から１１月２９日まで土日と祝日に、１日２往復です。さらに、予土線では、四万十川沿いを走る
トロッコ列車が▼高知県の窪川駅と▼愛媛県の宇和島駅の間で来月３日から１１月２９日までの土日と
祝日に１日１往復運転されます。
ＪＲ四国では、「秋の行楽にはトロッコ列車を利用して紅葉などの美しい景色を満喫してもらいたい」と話しています。

27 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 11:24:12 ID:LhYDfrRk0

>>25
8000系は運転台の数は方転しても変わらない（8000＞8400，8200＞8500）けど，
2000系だといっぱい追加しないといけない．

そろそろ耐用年数が来そうなのに，そこまでできるのか？

28 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 13:18:11 ID:d7B8rLAJ0

>>6
既存の場内信号を一つずつ左側にずらして上り3番場内（2番のりば用）の隣に上り4・5番場内（3・4番のりば用）でも
増設するのだろうか？
見た限りではそのようにしか思えないが。

>>10
そういえば、東海から113系（115系）を購入という噂も以前有ったな。

>>27
2000系の後継車を導入する際に先頭車両の数を揃えるという手も有る。
ただ仮にそれができたとしても岡山うずしおとの併結運転をどうするのかという問題点が残るが。

29 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 14:12:07 ID:trUPIZqZ0

岡山うずしおってなくならないけど利用者多いの？

30 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 17:22:53 ID:wJTwlvMeO

宇多津～岡山乗った限り10人ちょっとしか乗ってないｗ
南風座れなかった客移動してくるけどな。

31 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 19:00:18 ID:n8zaAMsUO

今度四国に帰るんでまたオレンジカード買い込んでいこうと思うんだが、四国高松で買う定期って磁気対応してる？東京で使える？

32 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 20:16:28 ID:hFfsod3cO

>>27

>>25
2000系だといっぱい追加しないといけない．

なんでだ？

33 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 20:28:37 ID:QSf2nQdM0

>>31
時刻表には、勤務先、学校、自宅の最寄駅で定期券発売とあるけどな

34 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 20:53:08 ID:aLuzwp4Y0

>>25 >>27 >>32

2000 215x 245xを上り方向に 21xx 24xxを下り方向に全車方向転換すれば
振子制御装置が上り方を向くだけで車両の数は同じでいいことない？

<2000-2200-2100]-[2150-2100]
　　↓
[2100-2150]-[2100-2200-2000>

35 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 21:13:54 ID:A6GSBTrnO

>>29
特急の減車と併せて岡山うずしおを短縮してキハ185の定期特急運用を余る2000で置き換え…
なんてことはあるかも。
徳島方面からは岡山直通利用が少ないようだし。

36 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 21:14:41 ID:trUPIZqZ0

>>30
サンクス

37 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 21:16:58 ID:trUPIZqZ0

>>35
今のうちに乗っといたほうがよさそうだね

38 ：19：2009/09/05(土) 21:18:52 ID:YQvii0fm0

質問した>>19です。
皆さんレスありがとうございました。

2000型と2150・2450型に振り子制御装置があるんですね。
特急1編成に振り子制御装置が
（上り・下り方向問わず）最低一か所あればいいやん、と考えていたんですが、
>>23にあるように、下り方の縛りがあるんでしょうか…

てっとり早い高速化の手段と思ったんですが、難しいっすね。

39 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 21:51:54 ID:hFfsod3cO

>>19

マジレスします。
当初8000系と同じように、2000系も全車方向転換しようと計画したが、8000系と違い2000系は当時、徳島・高松・高知・中村・宇和島・松山・岡山と各地に分散されて停泊している為に、一晩で全車の転換は無理と判断し取りやめた。

40 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 22:19:27 ID:iq9bKX+6i

＞39
98年の時点では、岡山滞泊は無かったのでは？

41 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 22:22:39 ID:n8zaAMsUO

>>33
マジ？
最寄りは東だが毎回海で買ってるんだが

42 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 07:03:42 ID:83H0NAWc0

>>35
ゆうゆうアンパンとやくおうじ号はどうなるのかな？
うずしお9号と22号は徳島-岡山の最短所要時間のためにあるようなもんだが。

43 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 08:04:41 ID:Rn1wF6Ey0

高松～松山ノンストップ特急は出せないの？
短編成で高松・坂出～今治・松山とか
例えば岡山発坂出停車のみのノンストップの設定で時間的に拮抗するようにするとか

44 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 08:13:45 ID:VJJusdMR0

2000系が耐用年数に達しても、今の四国の経営状態じゃ2000系の置き換えはままならないから、
状態の良いＮ２０００系を南風に集め、それ以外の特急は鉄道の特急を減便し、
その代わりに高速路線（ＪＲ四国バス）の車両と本数を増やして対応しそうな悪寒。

また、キハ185系に逆戻りとか。

45 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 09:24:55 ID:KZgxekphO

>>43
速達うずしお同様ガ～ラガラｗ

46 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 09:31:30 ID:Dm+NnmNt0

県境時点でバスの半分しか乗ってません

47 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 09:45:00 ID:N4bsYSD30

いしづち10号をスーパーしおかぜ10号にして松山から宇多津までノンストップに・・・
しおかぜ10号はそのままで。

48 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 09:49:12 ID:VJJusdMR0

四国の特急はなぜ停車駅が多いかというと、
待避のために運転停車で待たされているという状態を減らす為だろ。

49 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 10:03:53 ID:8B6Mmhhs0

そこまで停車駅が多いとは思わんがな
でもまぁ南風だと琴平～宇多津とか、しおかぜ・いしづちもほぼ同じ区間だが
高知や松山から乗りとおす客にはかなりイライラさせられるなぁ
確かにその辺りの駅は利用者多くて、これによって指定席も埋まるしJR四国の収入源の主因の一つになっているんだろうが
線形の良いこのあたりを120km/hですっ飛ばせば15分以上短縮になりそうだからどうもじれったい

50 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 10:11:25 ID:VJJusdMR0

今のままじゃ行き違いが多すぎて、本数を激減させなきゃ無理。

51 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 10:14:43 ID:Dm+NnmNt0

逆に考えるんだ。行き違いの数だけの運用がある、とw

52 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 11:12:59 ID:qRvB8MqD0

宇多津は特急併結を解消すれば全列車通過できる。
多度津は予讃土讃間の乗換駅を丸亀に誘導すれば全列車通過可能。
琴平と善通寺は知名度では琴平だが実際は交互停車でも問題ない。

53 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 11:21:25 ID:w4CDMOAPO

>>42
岡山発着速達うずしおは停車駅増、アンパン仕様は2000に施して波動輸送は185で終了。

54 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 11:48:57 ID:39wWpSYO0

>>28
でも、そうだとすると何故今更上り方から3・4番のりばに入れるように
する必要が有るのか疑問が残るな。
もしかして、次回のダイヤ改正で普通列車は基本的に多度津で分断
させるのだろうか？

>>39
だったら新型特急への置き換え時に再検討される可能性は有り得る
な。
ただ、新型特急はグリーン車無しになる可能性も考えられるけど。

>>48
それも考えられるが比較的まとまった都市が短距離で連続するのも
一因であるかと。

55 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 13:29:58 ID:Y6sWGdahO

>>43
短編成ということで、121系で運転 w

真ん中の扉を使わなくして、ロングをボックスシートに。
ギア比だけ変えて、安物特急仕様。

・・・阿呆らし。

56 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 13:55:58 ID:avmR9bAn0

さっき、NHKで四国への新幹線計画のがでたよ

57 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 18:02:43 ID:7+pcjJdH0

宇多津から高松までうずしおに乗ってみたが、話に聞くとおりガラガラだった。
３両合計でも２０人程度で、なんでこの列車が残っているのか分からない状態だ。

58 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 18:11:18 ID:7DqTKo9h0

>>57
連休とかだと直通客でいっぱいになることも多いんだけどね

59 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 18:12:37 ID:VJJusdMR0

確かに岡山～高松間は臨時列車で十分な気もするな。

60 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 18:22:23 ID:qRvB8MqD0

岡山うずしおは高徳線高速化時の沿線自治体との約束事だったと思う。
高徳線との直通運転と高徳間55分運行は高速化以前から要望していた。
お布施の弊害だが現状対策として2両減車と栗林板野停車追加なら仕方ない。

61 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 18:37:06 ID:yBruSlen0

>>44
次はキハ187に内定済みです。

62 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 18:40:08 ID:UGA5lzvUO

昼間なんか高松徳島でもバスの半分しか乗ってないよな。
ゆめタウンのせいかも知れないけど。

63 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 20:12:53 ID:FRLXlBVZ0

＞57
昨日は車両の半分くらい乗ってたよ。
夕方の上り。

64 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 20:19:26 ID:jo3/CYq7O

休日ですら半分ならもはや存在価値は無いな。
マリンで充分。

65 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 20:49:58 ID:8N/leyOW0

四国は渋滞が少ないから、高速道路無料化される可能性は高い。
そこでＪＲ四国生き残りのためには、ＪＲ西日本に救済合併してもらったうえ、予讃線と高徳線の特急とマリンライナーのみ残し、他は廃止するしか生き残れないと思う。
それなら四国管内でも鉄道が黒字を保てると思う。余剰人員はＪＲ西日本管内で副業をしてもらう。
税金でマイカーを優遇しているのに、民間企業が高校生のために赤字の通学列車を走らせ、赤字の通学定期を発行しているのはおかしい。

高知県内でもそこそこ鉄道需要はあるけど、土佐電鉄がごめんなはりせんと直通すれば事足りる。

66 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 20:53:51 ID:Y6sWGdahO

四国の特急は、ビジネスマンの方が多いような気もする。
平日に乗らないから、外からパッと見た感じの憶測だけれども。

会社の金なら気にせず乗れる罠・・・

67 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 21:03:06 ID:7DqTKo9h0

>>66
ビジネス利用は、やはり時間の遅れが少ない鉄道有利になるってJK
あとは特急定期な。

68 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 21:46:20 ID:3xuFYX4V0

>>61
キハ187系自体が製造終了の型落ちです。

69 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 22:07:13 ID:PKRty7M0O

もし2000を置き換えるならどっかのＪＲと同時発注じゃなきゃ体力足りないんじゃないか？
東海の85更新にかぶせると妄想してみる

70 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 22:11:48 ID:rcT6fDJz0

>>65
合併厨は(・∀・)ｶｴﾚ!!

71 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 22:33:32 ID:+b9hSE+5i

＞69
ほら、キハ261を製造してる会社があるじゃんw

72 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 23:18:54 ID:UGA5lzvUO

自動的に寒冷地対応になるな。

73 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 23:27:20 ID:w4CDMOAPO

>>71
ｺﾋの場合は富士重撤退以降は酷寒地向けDC新製メーカーがなくなり、電車も大量導入できるのが今や川重だけ。
その川重もDCが不得手で、ｺﾋも新津みたいなインフラはないが、川重から車体・台車を購入して残りを苗穂工場でぎ装する事でようやくDC新製に辿り着けた状況。
それも少数ずつで、自社の一般形すら賄えない状況だから完全に無理だな。

74 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 23:35:45 ID:3xuFYX4V0

JR四国の場合は、メーカ標準設計の気動車をラインナップしている
日車が取引先として存在しているからな。

75 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 00:32:10 ID:MOrQWpmwO

し尺死酷は眉山山頂秋ﾌｪｽﾀに絡まないの？

ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞとかｗｗｗ

76 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 01:45:11 ID:jHp1P7TOO

>>74

JR四国に日車製の気動車ってあったっけ？

77 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 02:37:10 ID:5n/cG//T0

40系とか185とか

78 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 05:53:55 ID:1dbjCH8UO

この前、香西駅の喫煙コーナー（ホームから道路に降りた所にある）で喫煙していたら、
特急いしづちが猛スピードで目の前に迫ってきて、すげぇ怖かったので慌てて逃げた。
線路際に灰皿置くなよ…マジで死ぬかと思ったわ。

79 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 08:36:02 ID:fDKHCHJD0

>>78
タバコやめなさいｗ

80 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 10:17:57 ID:jHp1P7TOO

>>77

40と185は富士と新潟

81 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 10:49:32 ID:5n/cG//T0

>>80
四国にある40や47には日車が無くて、
四国以外の40や47に日車のがあったのか？

82 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 10:49:44 ID:jw289rTaO

香西より赤星のほうがスリルちゃうか～
そういうもんを味わうわけではないけど

83 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 12:31:59 ID:vkCHulEv0

赤星は何で踏切の内側に降りるような構造なんだろうか

84 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 13:08:53 ID:mIGQ0Etl0

夏休みの出来事整理しているんだが
JR西日本は全検期限など関係なくムーンライト用１４系客車全車廃車してしまったんだな

片や四国は検査費用浮かすとかの理由で９月から減車してるけど、
こんな事したって節減できる経費なんてたかが知れてる
まあ、表向きの理由付けだろうけどな
車両は商品なんだから徹底的に使用しまくらな

85 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 13:14:11 ID:F6JrpYYP0

まあ解体するよりも倉庫や店舗として使用するほうが有意義だな。

86 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 14:26:53 ID:UsEDwGIIO

それが本当なら14系座席車ってｺﾋと四国にしかないのか

87 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 15:16:22 ID:xndUJxFxO

>>86
座席車はそうだが、一応寝台車なら束にも北陸用にある。
四国のも今後特急車の現車の動きによっては185を稼動させることで危ないが。

88 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 17:24:47 ID:jHp1P7TOO

>>81

よそは知らん。
四国の40、47、185は富士と新潟以外見たことない。

89 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 18:04:19 ID:OJuuguGk0

>>84
実際、松山は強引に32に置き換えて浮いた47を徳島に移動させているし、
早い話、新車を購入するカネをかけずにボロ車を潰したいんだろう

90 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 18:33:53 ID:ZMOrRxz+0

47から1500の単行になればかなり余剰が出るなあ

91 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 20:06:01 ID:FiEmFOZL0

TSE廃車へのカウントダウン

92 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 20:42:47 ID:CP1/v5SW0

気がつけばTSEも20年選手だからなあ

93 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 20:45:42 ID:bGjNIxa+O

JR四国の採用試験の作文、「四国のためにJR四国ができることを述べよ」とか「四国の観光振興についてあなたの考えを述べよ」とか、JR四国さん、それはお前が自分で考えろ

94 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 20:48:08 ID:Hil+2ZUq0

考えてもワカランから聞いてるんだろ？

95 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 20:50:14 ID:CP1/v5SW0

>>93
営業や企画畑ならそこらへんもやっとかないと

96 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 20:51:11 ID:GDo1q+vF0

>>94
コーヒー吹いたｗ

97 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 21:07:47 ID:wvpMprfD0

>>93
マジレスすると、阪急阪神東宝グループに身売り。

UDONとかの実績もあったしなー。

98 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 21:46:54 ID:1YiyMmL70

>>68
じゃあキハ189系（はまかぜ用の新車）はどう？

>>74 >>76
少なくともJR発足後の系列で日車製なのは電車のみだったはず（8000系など）。
ちなみに気動車は2000系は富士重製、1000系は新潟製、1500系はトランシス製。

>>91-92
新型特急気動車がデビューした際、TSEは真っ先に置き換えられそうだな。

99 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 22:14:05 ID:RMD6iGTn0

>>88
マツの185、ほとんど日本車輌製だよ。キハ185-3100ね。

>>98
TSE編成から2201を抜いて密着自動連結器にして、清流しまんとの伴車にすれば良いのに。

100 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 22:22:47 ID:wuIJju2VO

>>98
あれ振り子ついてんだ？でも民主党との関係が決まるまでは四国は今後の方針は未定で行くんじゃないかなぁ？
>>93 >>94
笑ったわｗナイス
この会社ももう終わりか

101 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 22:25:54 ID:5n/cG//T0

>>93-94
ァ-キテクッへ飛ばす判断材料かもな。

102 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 23:57:16 ID:bGjNIxa+O

>>95
でも俺が受けたのは現業なんだが…

103 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 00:05:55 ID:RNbWuPyN0

四国のためにJR四国ができること
→ない！高速無料化で＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ
四国の観光振興について
→四国にはろくな観光資源がない！快てーきでチマチマ稼ぐしかない！

って考えてるんだろ？浜ノ町の中の人は。

104 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 00:11:10 ID:g6yMzIJN0

Q．四国のためにJR四国ができることを述べよ
自民党支援に回る

Q．四国の観光振興についてあなたの考えを述べよ
安い物価を売りに外国人観光客を誘致

105 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 00:12:53 ID:P2qbkXjaO

>>102
俺も現状を叩いただけの作文でよく入社できたと思うｗ

高卒だけど

106 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 00:14:30 ID:Ssj3uP6o0

Q．四国のためにJR四国ができることを述べよ
鉄道全廃。踏み切りを無くして車の移動をスムーズにする

Q．四国の観光振興についてあなたの考えを述べよ
車での移動をさらに便利にして岡山までのベッドタウンにする

107 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 01:19:57 ID:8V52Qtjq0

>>106

高松人の寝言ですか？
そうですか、チラシの裏でも書いてね

108 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 08:16:48 ID:6gU1xq7B0

Q．四国のためにJR四国ができることを述べよ
JR四国バス路線を大増発させ、阪急バスや伊予鉄道などとガチンコ勝負。

Q．四国の観光振興についてあなたの考えを述べよ
安くなった本四架橋を大アピール。

109 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 09:41:17 ID:JTBaehkeO

ﾊﾞｽ基地・・・w

110 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 10:15:18 ID:QMRf9xIHO

土讃線(琴平～伊野電化)
南風・しまんとを一部を除き高知止＆8000系化
高知発あしずりをそれに合わせて増発

111 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 10:54:03 ID:uyJQ/+DD0

トンネルで無理じゃね？

112 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 12:45:51 ID:5eyA3XOR0

Q．四国のためにJR四国ができることを述べよ
A. ゲニゲをキモハ化し非電化区間乗り入れ対応とする
　全19編成完成した時点で8000系と2000系の運用をニューゲニゲに置き換える
　また高速リクライニングシートや瞬速寝台を取り入れ客室設備を大幅に改善する

Q．四国の観光振興についてあなたの考えを述べよ
A. 高速リクライニングシートを備えたゲニゲを関西・関東方面へ乗り入れて四国の観光振興を大々的にPRする
　拘束リクライニングシートに座らせて都会人を四国に連れてくる
　　

113 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 15:03:18 ID:0pJ4ipbgO

松山の47も廃車なの？

114 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 17:27:32 ID:5HLreEWW0

>>113
176～178，191を徳島に送って、あとは当分そのままのようで

115 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 19:30:26 ID:dKnf5zln0

TSE廃車
いしづち13号と22号廃止
アンパンマンの付属編成2両を原色に戻して宇和海で使用
いしづち10号・25号は高松車？を使用

116 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 19:57:53 ID:4bxeJQZg0

>>102
匹の企画畑の人にとってもプラスになることを作文で書かせて基礎学力を
試す問題なんだろ

117 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 21:48:33 ID:VYVthaAp0

>>105
で、叩いたところは、全て、何らかの改善をするよう、提案なり上申なりしたかい？

118 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 21:49:45 ID:yTtGMN280

乗ってきたけど宇和海２両で混み混み。扱い悪すぎだろ(´･ω･`)

119 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 22:07:01 ID:3UGzWxQA0

いつから2両になったんだ<宇和海
3両だったと思ってたよ････

120 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 22:14:12 ID:4bxeJQZg0

>>118
朝晩だけの運転で大半が南風との併結になった「しまんと」ほどではないお

121 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 22:26:28 ID:BVbkyavdO

まぁ、2両は減車やりすぎだな。
ますます宇和島バスに客が流れるからいいんじゃない？

122 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 00:36:34 ID:kDO3inkm0

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123 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 01:10:14 ID:r8SIACmw0

JR四国もキハ120系のような新潟トランシスNDCベースの新型車両を作ったらいいのに

124 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 01:32:26 ID:3bME0UrX0

高知地区は9640を増備して32はアボソの方向で。。。
んで土佐くろは車両使用料が入って(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

125 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 01:34:14 ID:tF71IDLJ0

ホーム嵩上げしないと無理だ

126 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 01:44:08 ID:x0vX5hwK0

＞まぁ、2両は減車やりすぎだな。
ますます宇和島バスに客が流れるからいいんじゃない？

人口が急激に減ってる、もうかなり前からバスに流れてる過剰な状態。
強制的に減らして何時でも撤退モードに移行してるんだろう、急行格下げ
も時間の問題だし毎時運転もなくなるだろうよ。
（データイムは2時間置きで延命措置）
２両は適正

127 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 02:16:57 ID:tF71IDLJ0

むしろ毎時運転自体が異常かもね

128 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 03:03:26 ID:WDP3BKmKO

TSEだけ2両？

129 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 03:11:55 ID:jkz7f60R0

Q．四国のためにJR四国ができることを述べよ
A．地域に密着。
　　地元の雇用確保のため社員を増やしまくる。

Q．四国の観光振興についてあなたの考えを述べよ
A．アンパンマン列車、懐かしの国鉄型車両、スリル満点のトロッコなど
　　一風変わった鉄道車両を結集。
　　家族連れから鉄オタまで楽しめる「ホンモノの鉄道テーマパーク化」を図る。
　　観光地も車両も「四国だけ」というオリジナリティを前面に押し出す。

130 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 03:51:48 ID:QMMSUY2o0

>>128
平日はtse
週末はそれ以外が松山-高松-宇和島のいしづちも含めてロ-テで1両減車
月刊の時刻表の編成表参照

そもそもきちんと発表してないんだよな。

131 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 04:08:33 ID:JJyt2+4TO

海線はバスに転換せざるを得んなるだろう。

余剰の家畜運搬車両キハ３２はすべて解体しろよ。

132 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 05:12:45 ID:BxMmIgM10

>>120
ほとんどのしまんと号って、南風・あしずり運用に入る高松所の2000系を
高知へ回送するために設定してるようなもんだしなぁ…
1・10号は高速バスが弱い時間帯だから需要ありそうだが。

そういえば8月の終わりに、しまんと7号に乗車したんだけど
MVでは窓側の指定席がほぼ完売→実際に乗車してたのは全部で5人だった…

４席独占できる自由席に移動したのか、前後の列車に変更したのか、
フリー切符を悪用して乗らないのに指定券を出してもらった人がいるのか、
不思議で仕方がない。

133 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 07:16:05 ID:Nlv/0J8pO

>>114
40系列スレによれば徳島車に廃車が出た模様。
恐らく取り分け古い500・1500番台の廃車かと思われるが。
>>124
土佐くろ車は伊野くらいまでなら乗り入れさせても良さそうだがな。
>>131
残念ながら今32は54に次いで重宝しているようだし…。

134 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 12:19:54 ID:QMMSUY2o0

>>133 の1
循環式トイレくらいは転用したらいいのになあ

135 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 12:27:09 ID:aIwAslcrO

今朝5時30分ごろに端岡→国分でｷﾊ47の1両回送を見たけど、廃回だったんか？

136 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 15:29:44 ID:x0vX5hwK0

＞海線はバスに転換せざるを得んなるだろう

高速完成すれば　予土線もバスになるな（数年後には遅かれ早かれ無くなる）
宇和島バスは喜ぶかもしれんが、くろしお鉄道再び危機だね

＞週末はそれ以外が松山-高松-宇和島のいしづちも含めてロ-テで1両減車
月刊の時刻表の編成表参照

次の改定には常時直通が無くなるのも時間の問題とみる　
夏季冬季のみ限定（8000系運転に戻す）
特急宇和海も　週末のみ限定　平日は停車駅増急行運用余ってるキハを

137 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 16:53:56 ID:QMMSUY2o0

予土線の鹿接触が載ってた火曜の愛媛新聞投稿面に高速に負けるなってのが載ってたナ
あと今日の日経1面に朝の須崎駅前が載ってた。

138 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 16:55:50 ID:CHgiCeiE0

>>136
予土線のバス置き換えと、土佐くろへの影響ってどういう関係なんだ？
再び危機って、今も危機なんじゃないの？

139 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 17:20:32 ID:y9LTU4aL0

いまどき急行とか・・・

140 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 17:59:04 ID:Nlv/0J8pO

四国では減車に経営危機ネタが、北海道では学園都市線電化決定に湧くとは３島でも隔たりあるんだな～。

141 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 18:21:05 ID:FsWaVUrZ0

体力が全く違うからな
九州は上場を目処に入れ始めてるし

142 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 18:24:29 ID:x0vX5hwK0

>>140
あり杉
＞いまどき急行とか・・

気動車に”快速”は似合わない
時代に逆行してJR四国　”急行復活！”　なんて言いそう

143 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 18:53:12 ID:XqA6mE550

快速サンポートに謝ってもらおうか？

144 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 18:59:46 ID:om9yicRKO

急行に格下げしたら急行券を買わなく、JR四国乗車証だけで乗れるようになるから、中の人が喜ぶだけだからまずやらないと思う。

145 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 19:51:10 ID:mLJMwBXR0

>>139
特別急行列車。

146 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 20:34:40 ID:7coJ4Enz0

かつての急行「土佐」みたいに高松～徳島間ノンストップの「うずしお」を運転きぼんぬ

147 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 20:59:28 ID:qz6JgTRU0

>>136
バス転換

伊予市～伊予長浜　JR四国バス松山支店
または伊予鉄南予バス長浜営業所 (伊予大洲まで相互乗り入れもあり？）
伊予長浜～伊予大洲　伊予鉄南予バス　（現在の定期路線を増発？）

宇和島～江川崎　宇和島自動車
江川崎～窪川　　高南観光自動車

さて、あと何年後の話になるんでしょう…

148 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 22:11:12 ID:2KnxDXOAO

妄想厨はまちBBSにカエレ

149 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 22:51:03 ID:UZ+H0w8I0

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150 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 22:57:59 ID:QObXqPpQ0

>>146
阿波だろｱﾌｫが

151 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 23:39:37 ID:3bME0UrX0

>>132
　2枚回数券買うときに取り敢えず帰りの指定を取る→乗れない→同日別便の自由席に
　しまんとならいいが、しまんと併結ない南風だと岡山・高松・阪神から往復切符や回数
券でやっている。普段は良いが繁忙期だと、席が空いているのに座れないという何とも
気の毒な場面に出くわすことがある。

152 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 01:48:10 ID:I7uqx0H00

>>148
＞妄想厨はまちBBSにカエレ

自治房も巣に帰れよ
何処でもかしこでも出てくるな

153 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 02:10:14 ID:Ic2bVI9v0

どっちもどっちm9(^Д^)

154 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 07:33:26 ID:KlkCuBkS0

>>140
キタの場合、苦しい路線はほとんど国鉄時代にあぼーんしてるしな。

155 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 12:28:29 ID:Mev+DEZP0

四国は土讃線電化トンネル最短ルート＆予讃線桜三里新線でもしないと
生き残れないだろうな
そんなの造る建設費はないし

156 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 12:43:03 ID:23xPdxJPO

>>155
なにが言いたいの？

157 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 13:03:16 ID:Y6GH177o0

>>156
鉄道施設のレベル（インフラ）が、JR他社に比べてトホホ状態、ってことじゃね？
主要幹線の高速化や振り子車両の投入、松山電化は、ほとんど自前でやったらしいよ。
（高徳線は徳島県が協力してくれた）

158 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 13:45:17 ID:i3C6nGux0

>>157
運輸省出身の知事のときだっけ？

159 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 15:22:41 ID:5LQaqSLb0

>>157
まったくひどい話だよな・・・。
民営化までにせめて各県庁所在地ぐらいまでは電化されるべきだった。
もし可能なら、一部複線化とかも。

160 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 15:52:45 ID:/1dOzbH+0

>>159
松山～多度津の小さな駅の一線スルーだけは国鉄の良心だったんだろう

161 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 15:54:41 ID:SMITH1mn0

>>157
他社に比べてトホホならまだいいが、高速道路に比べてトホホだからな。

162 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 16:04:04 ID:W0vVrrhbO

18のラスト消化に徳島に行ってるんだが
某サイトの編成表で1200*2って書いてあるダイヤが1200＋1500だった。
よくある事なのか？

そして剣山に剣山の丸いヘッドマークが付いてたw

163 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 16:09:22 ID:H7sKTfeJ0

8000系使用のしおかぜ・いしづちを伊予市まで延長出来ないのか
折角伊予市まで電化されているのに勿体無い。

164 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 16:23:38 ID:Rb0ZRlzk0

>>163
需要
つか伊予市まで電化の必要あったのか

165 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 16:38:20 ID:69YNcPKg0

現実的には松山折り返しが時間的に精一杯で車両の余裕もない。
まあしおかぜ６号と２９号くらいは伊予市延長してもいいかもしれない。

166 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 16:49:15 ID:i3C6nGux0

>>162
連結可能だしな

167 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 17:13:18 ID:cv8jaHcyO

>>164
一応列車系統的には伊予市までとなったが、今動いてなさそうなマツの移転絡み。

168 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 17:16:42 ID:0mJ65fy3Q

テスト　

169 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 20:03:35 ID:Vyu8Unom0

>>162
共通運用

だったと思う

170 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 20:08:58 ID:JpyGL20a0

逆に1500だった列車が1200になったりとかもあるし

171 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 20:24:33 ID:mXja7+Lv0

土讃線で乗ったキハ３２－１８の側面、
塗装剥げて錆ついてたり、ひび割れてたりしてた・・・

もうそろそろ限界なんじゃね？
４０・４７系より先に置き換える方がいいような気がするが。

172 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 20:29:57 ID:5Z5+S3AeO

まだまだ余裕で走るじゃんｷﾊ32 18ｗ

173 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 21:14:26 ID:Vyu8Unom0

32はそんなもん
廃車された40系も原因は老朽化じゃなくてもっと別なものがあると思うｗ

174 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 21:52:09 ID:uCXJ5SxM0

3セクの完全新車でも同世代のNDC/LE-Carはかなり淘汰が進んでますからねぇ。

175 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 22:02:11 ID:cv8jaHcyO

>>171
単行ワンマンに使えるから、当面直しながら使うことにはなりそう。

176 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 22:06:14 ID:8PQsf3AkO

単編成の行き違いを高徳線に作ればかなりダイアに余裕できるのになんでしないんだ？
鳴門線との事実上併用区間や高松市周辺でやれば、普通列車増やせて車から鉄道にシフトすると思うけど。

177 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 22:35:50 ID:OMlPGJy00

などと意味不明の供述をしており、動機は未だ不明です。

178 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 08:11:08 ID:kGYi3LAH0

9/11付　徳島新聞23面より
海部に通う医師便利に　ＪＲ四国ダイヤ見直しへ　住民要望に応える

ＪＲは10日、徳島市などから海部郡内の病院に通う医師の通勤利便を図るため、
来年3月改正で、9時11分牟岐着の普通を20～30分早着するようダイヤを見直す方針を明らかにした。
郡内の医師不足解消に取り組む住民グループ「地域医療を守る会」などに伝えた。
守る会は、特急のダイヤを医師の通勤に便利な時間帯に合わせるよう要望していた。
ＪＲは「特急増便は単線で行き違いを対向させる余地がない。普通を特急にすると停車駅が減り、困る人がいる」
と、特急のダイヤ変更は困難との認識を示した。一方。次善策として、来年3月改正に向け、
9時11分牟岐着の徳島発普通を、対向のための停車時間の変更や速度上昇で20～30分早めるよう調整するとした。
この日、守る会会長や牟岐町長ら10人がＪＲを訪れ、ダイヤ改正を求める住民1万2457人分の署名を常務に手渡した。
守る会の副会長は「今できる範囲で十分対応してもらえたと思う。これからも地域の声を伝えたい」と述べた。
守る会は、医師の通勤負担を減らすため、8時半ごろに牟岐に着く特急の運行を求めて署名活動を行った。

結局は1200や1500投入による速度上昇で対応したということか。

179 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 08:22:14 ID:HbUW6iLyO

>>171
あれって車体はムダに国鉄クオリティだから意外に長生きしそうw

180 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 08:27:53 ID:jNQEYFzN0

>>148
拘束四国を何とかしてくれたら帰ります！

181 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 08:54:03 ID:Te0myhh+O

>>178
今日和佐で24分停車してるから、次のダイヤ改正でそれを無くせば時間短縮になるよな。

182 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 09:20:04 ID:HY/FBs0R0

>>178
そもそも、２０～３０分の繰り上げですむなら、診療時間を２０～３０分繰り下げればいいだけの
話ではなかったのか？
通勤時間が長い、ということに対する答えなら、牟岐線の１３０ｋｍ／ｈ化とＮ２０００系投入、一線
スルー化、急カーブの新線付け替えなどを行わないといけないだろ。
後者を要求していたんじゃないのか？
一人の医者のために、ＪＲに１０００億円単位の自己資金での投資を要求している、ある意味
画期的な話だと思っていたんだが。

183 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 09:22:23 ID:8fBkdMSI0

>>179
北で後に導入された130がそれより古い40で置き換えられたという事実。
車体が頑丈なのだけは確か。
四国車は延命する気0だからこのまま歯医者だろう。
倒壊のキハ25投入で歯医者予定の48もらえばと思ったが
片運だからだめか。

184 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 09:37:42 ID:mzK6GKkm0

527Dの日和佐バカ停をやめて繰り上げられる時間だけでは追いつかないからなあ･････

185 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 09:55:04 ID:8DYi9eGB0

牟岐線の529Ｄは徳島を６：４７分に出て、牟岐に９；１８分に着いている。
それを1500などに置き換えて、日和佐での停車時間を詰めて８時半ごろに着く
ように時間短縮をするのだろうか。（そうなら所要１時間４０分くらい）
　しかし将来的には阿波福井あたりに行き違い設備を復活させて、特急の増便
を図れるようにしてほしいところですね。
　守る会の目的は早朝の下り特急の運行のはずだから。

186 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 09:57:44 ID:8DYi9eGB0

　訂正　９時１８分着→９時１１分着

187 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 10:40:26 ID:y26UWd760

>>182
そもそも勤務帰りに乗る剣山9号に間に合うようにしないといけないから、
ケッカッチンなんだが。

まず524Dの時刻をもっと繰ageして、522Dに近づけて、950Dに接続するようにしたら、
交換駅も空いてくるんだけどな。

188 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 10:41:07 ID:mzK6GKkm0

体よく1500単行になりました
先生方は工房と同居してすし詰め通勤乙

････なんてありそうだからなw

189 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 10:49:13 ID:0SFkCiUXO

>>186
その間違った時刻は酉にとって忘れてはいけない時間だな。

190 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 10:49:59 ID:mzK6GKkm0

>>187
牟岐駅を5時20分頃に出ろという話になるぞ

191 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 10:59:01 ID:VVcRPsxM0

今運用に入っている新オレンジ色アンパンマンは2231？2230どっち？
確か高知運転所に今いるのが2230だと思うのですが・・・。
見たまま報告お待ちします。

192 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 11:33:16 ID:fkP+iO620

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193 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 11:54:35 ID:i9GDZ/NNO

なんか便所紙復活してねぇ？

194 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 12:10:03 ID:atcVEN+sO

>>193
どこの駅？

195 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 12:12:46 ID:R4d89omqO

善意のトイレ紙提供だったりして。

196 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 12:26:26 ID:/jIpcBUc0

便意のトイレ紙提供だったりして。

197 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 12:39:37 ID:i9GDZ/NNO

俺がｳﾝｺしたのは佐古駅。

198 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 12:43:43 ID:y26UWd760

>>190
初発なんだから、それでも阿南以南から鳴門方面に通勤/通学できるのは大きいはず。
524Dを950Dに接続した上で、950Dの続行で板野行になれば板野方面へも通勤/通学できるし、
439Dの石井の小馬鹿停を繰sageして、新524Dから接続すれば阿波川島へも通勤通学もできる。

199 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 12:49:32 ID:IGQ2hSFGO

地元のおばあちゃんみたいな人が置いている無人駅もあるかも。

この前、多喜浜で２～３人のおばあちゃんが掃除していた。
意外に地元の人が掃除してる無人駅って結構あるみたい。

200 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 12:57:18 ID:atcVEN+sO

駅員専用のトイレが無くて、客と共用してる駅は紙を置いてるのか。

201 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 13:00:32 ID:J8lb2Ru6O

改札内は紙があるみたい。

202 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 13:07:16 ID:y26UWd760

100円shopで仕入れてトイレ前で利益無しでちり紙売り、出そうだな

203 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 13:19:37 ID:mzK6GKkm0

>>198
>950Dの続行で板野行き
折り返しが今の315Dのスジになる。
板野の折り返しは3番線のみで、現状で318D～315Dが約30分も占領している。
したがって318Dと950Dの勝瑞小馬鹿停車をなくし、(309Dと318Dは板東交換に)
318Dの折り返しとなるスジを1本増発しなければならない。
うずしお1号より先に出て、953Dの続行で徳島まで逃げ切れるのが理想。

204 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 20:43:36 ID:2gv6GSOb0

>>191
南風22号の3両目がオレンジだった。電車乗り場から見ていたから番号はわからないけど。
ピンク＋ノーマル＋オレンジ＋ピンクの編成

205 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 20:58:49 ID:K3Rz6dZUO

>>162
基本1500運用は14両、1200運用は16両で回っている。1500は常にフル稼動しているから1200運用にも余った1500が入る。1200の余りは代走要員。

206 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 21:35:22 ID:IFjv794R0

>179
頑丈ってあれ設計NDCまんまだぞ。

207 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 21:56:01 ID:oxnBLGVM0

>>205
まぁなんともタイトな運用ですな…
（1200型、1500型ともに予備車が2両しかない計算になる）

徳島所に残存している1000型を、1200型改造した高知車で置き換えたら
予備車共通化できてウマーに思えるんだけどね。
（自動解結装置準備工事の有無で、1229以降じゃないと1200型できないらしい）

トイレ設置費用の問題があって、実現困難なのが残念なところ。

208 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 21:58:44 ID:y26UWd760

1両でトイレ設置に改造費どのくらいだろうな

209 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 22:05:25 ID:mzK6GKkm0

ちなみに今の1000は1500が最初に入った運用に限定的に入ってる。

1000だけだった頃　36/41

今は穴吹発着の47を置き換えて2本増加

1500 14/16
1200 16/18
1000 8/9

1000が検査入場してて438Dに何かあったら借り入れるのかな?

210 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 22:09:02 ID:lHHY/wq80

キハ31はエンジンと台車を交換して2軸駆動化してもいい
1軸駆動なので急勾配の多い予讃線末端区間で空転が多発するらしいが。

211 ：207：2009/09/11(金) 22:32:14 ID:oxnBLGVM0

>>208
何かの雑誌（申し訳ないが失念）に、1両当たり1000万近くする旨の記載があった希ガス。
うる覚えなので間違っていたらスマソ。

>>209
徳島の1000型は予備車が1両なのか…

212 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 23:07:46 ID:mzK6GKkm0

一応1000の今の運用を考えたら

阿波池田→徳島
徳島→阿波池田
阿波池田→高松
高松→阿波池田

これを2回繰り返すから

阿波池田→阿波池田(438→479D)
阿波池田→高松
高松→阿波池田
として
徳島→徳島(435D→4484D)の運用を切り離して1200を充当することはできる。

阿波池田では同じ形式が必要だし、高松も汚物処理の観点からなくせない。

土曜昼間の増結運用もなくなり、この時間帯は半分を牟岐線に回すことも可能。

213 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 23:27:16 ID:P4PpYc9x0

>>207
四国のことだから、振り子特急と違ってどうせ昼間は寝てる運用が大半だろ

214 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 09:26:25 ID:yLHlSqbp0

おまえら
きょうの3079何処で撮るん？
しかし、この糞天気ムカツクわい

215 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 10:08:51 ID:r7HJDtO20

>>214
讃岐府中の駅撮り一緒にしようぜ
待ってるね

216 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 12:51:16 ID:wyhBCGcR0

>>215
おことなら黙って讃岐塩屋

217 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 15:04:47 ID:GEKbE7ryO

>>207
今年度牟岐線絡みで６両1500が新製予定だし、最終的には1001～1028を高知、1229～1256を徳島に纏めて徳島は1200・1500の共通運用にして運用効率を高めるんじゃないかね。

40は鳴門線ワンマン分を残して松山～八幡浜用に移し、47の差し替えと1000が１両減る高知に54を１両回して完了。

218 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 16:17:18 ID:48n/iI+Z0

>>217
観測か実際にそういう予定があるのか、どっちだ？

219 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 17:12:41 ID:ue7FhvXn0

220 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 17:35:39 ID:BQ/4QZzr0

221 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 17:40:29 ID:XG0SYs8w0

便所紙、JR西だと
「置いておかないと便器の詰まりなどが発生してかえってコスト高」つうのがあったな。

222 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 18:14:33 ID:eu/GVsm6Q

222

223 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 19:33:48 ID:3nTRSmMs0

キロハ186-1の有効活用法を考えてくれ
長いこと運用に入っていないようだが。
-2はゆうゆうアンパンマンカーに改造された。

224 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 19:38:46 ID:wVZyunMg0

>>223
JRQに譲渡

225 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 19:49:44 ID:4z7WhpsNO

>>223
九州と同じくｷﾊ186に格下げして剣山・室戸に使えばいいか？

226 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 19:55:10 ID:aw0JGnMw0

>>223
部品取りになっていてもう走れないらしい
リバ南の連結しようと、主催者が打診したとかしなかったとか

227 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 20:00:09 ID:3nTRSmMs0

>>226
ｺﾋの785系NE-105編成と同じ扱いか

228 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 20:59:48 ID:wyhBCGcR0

>>226
　キハ185全盛の時、南風にキロハ186がダブルで付いていた。
アイランド、アンパン改造されて、それが再現できなくなって久しいな。

229 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 21:32:33 ID:u6V+WDS10

>>226
よくご存知ですな
そう、当初の計画では当時の編成を忠実に再現すべく
①キハ185-0番台
②キロハ186-１
③キハ185-1000番台
④キハ185-0番台
⑤キハ185-1000番台
打診しましたが上記理由で剣もホロロに即却下されました
そこで一発大逆転の秘策として考え出されたのが両頭グリーン南風ですよ

230 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 21:37:59 ID:3nTRSmMs0

キロハダブル連結だと出力が低下するので敬遠されがちだったのでは？
特に予讃線末端区間なんかだと33‰の急勾配登坂が辛そう。
九州ではエンジンを増設しているが。

231 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 21:55:46 ID:u6V+WDS10

>>230
ダブル186は予讃線オカ-マツしおかぜ限定運用だったわなｗ

232 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 22:02:22 ID:oiET9rS3O

今日のうずしお２７号はアイランド付きか。
キハ１８５－１３８
キハ１８５－１０１８
キハ１８５－４
キロ１８６－４
キロ１８６－８
キハ１８５－１２

233 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 22:28:38 ID:u6V+WDS10

>>232
キハ１８５－１３
キハ１８５－１０１８
キハ１８５－１１
キロ１８６－４
キロ１８６－８
キハ１８５－１２
だろ？
ウソ書くな

234 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 23:30:09 ID:GEKbE7ryO

>>218
1500新製は予定しているものだが、あとは来春改正前後の予測。
要は結論47の廃車進行ですよ。

235 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 23:35:43 ID:8Opddy4A0

>>233
回送扱いだった？

236 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 07:16:01 ID:xOQTGqK6O

徳島駅改札外のトイレ便所紙復活してた。

237 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 07:59:43 ID:Mqc9TmvK0

>>234
収容力不足の32を40に替えるのは、松山～八幡浜（長浜経由）ならぜひともやってほしいところ

238 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 08:08:46 ID:N4/KY6XX0

徳島でさえ足りない40を・・・・ああそうか、32と交換して新型までのショートリリーフを務めさせるのかw

239 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 08:13:44 ID:VuCuUNrCO

ワンマン運転できる40が重宝されるのか？47は使い道がない。

240 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 09:07:05 ID:U7bvIXR20

キハ185
国鉄の頃は帯が緑だった

241 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 09:23:09 ID:pSCcuz2oO

キハ47の廃車はやめて欲しい。ただでさえ四国は、トイレ無し車両大杉なんだから！

242 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 09:27:07 ID:o6Gj6TSd0

185-3000だとラッシュ時の対応に難があるしな。

243 ：キハ47：2009/09/13(日) 09:32:12 ID:HWMDCnM90

1日1往復

244 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 09:50:49 ID:E2maZQRa0

おまえら
きょうの3079何処で撮るん？

245 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 09:55:32 ID:34LJh31o0

>>241
そこで30分に一回の馬鹿停ですよ。

246 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 10:09:07 ID:N4/KY6XX0

>>242
松山地区の皆さん、朝の代走に185-3100ってやっぱり54や32以上の修羅場だったの?

247 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 10:59:13 ID:5hXvbtd20

マイクロの185再生産はスルーでつか？

248 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 11:09:00 ID:jSWZN8fK0

青は持ってる人は持ってるでしょうし
3000はお高い。　2両なら（ｒｙ

249 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 11:09:22 ID:mkaPE2zOO

>>191
オレンジ2000は2030だよ

250 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 11:12:41 ID:/Gy+62AC0

徳島駅に阿波踊りの発車メロディを導入きぼんぬ
高円寺駅で8月限定で使用されているが。

251 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 11:44:53 ID:XSc+isxx0

>>247-248
鉄道模型で四国総局を楽しむ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1211198251/
一応こっちな

252 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 11:53:54 ID:SHiG18p/0

高速無料化総反対の中、徳島の知事がまさかの賛成表明
他に賛成を表明してるのは小沢の犬・岩手と極左・沖縄だけ

よっぽど牟岐線と阿佐海岸鉄道を廃止にしたいようだな
鉄道に何か恨みでもあるのかこいつ

253 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 12:01:29 ID:HuCF/1Ot0

>>252
高速の整備が遅れててひがんでるだけじゃね？

254 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 12:05:47 ID:1X96aROG0

香川打倒（「JR四国＝香川本社」）という念でもあるんじゃね？

255 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 12:37:41 ID:G9utgNQb0

徳島は高速道路無料化の恩恵を受ける数少ない地域だからね。

高速道路無料化の仕掛け人・山崎養生は鳴門神戸間を無料にしたいがために
徳島知事選に出たぐらいだからな。

256 ：２３２：2009/09/13(日) 18:43:04 ID:hGNa+AHeO

しまったあり得ない番号を書いてしまった。
翌日団体表示で松山方面に下って行った。前日は回送扱いで前２両がだけ客扱い。

257 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 18:54:34 ID:JRj2mCmb0

47廃車になったらいよいよ改造厨の出番がなくなるな

258 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 19:04:03 ID:t4W4y8s30

「ディーゼル鉄道の見える部屋」が好評　徳島
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090905/trd0909051109003-n1.htm

259 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 19:30:52 ID:8sGX04Ua0

>>252
どっちかっつーと、南海フェリーから猛烈な抗議が来そうだが
南海フェリーにとっては死活問題だろ

260 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 19:32:01 ID:dLMZa4IGO

糞林君おる？

261 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 19:44:46 ID:ttcIh+ik0

南海フェリーって徳島県がお金出してるんじゃなかったっけ？

262 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 19:56:13 ID:McfmP9A6O

>>237-239
40だと松山～八幡浜限定こそ変わらないものの、47-1000の用途にも使えるし、単行でワンマンも可能となるから運用しやすくなるかと。
来春までに1500追加投入と牟岐線ホーム嵩上げがあるから、それ以降40ワンマンが必須なのは鳴門線だけになるから捻出は可能かと。
>>241
四国の40系列では特に古い47-500・1500の淘汰はやむを得ないかと。
ただその後は47-1000から廃車し、40単行以外は40＋47-0という組み合わせをしてでも便所なしをできるだけやめてほしいとこだな。
>>257
その前に民営化以降は先頭車化等の大改造をした実績がないからな…

263 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 19:58:24 ID:McfmP9A6O

↑
>>237-239のレスは上段が松山、下段が徳島の話。

264 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 20:10:15 ID:VuCuUNrCO

キハ41化はコストの面でどうよ？機関更新じゃないといみないか。1500新造した方がマシか～

265 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 20:15:33 ID:dOir/o1y0

これまでの傾向から四国は国鉄型気動車に
大改造なんて金を掛けるつもりはない、ってハッキリ分かるものな

西とはえらい違い

266 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 20:16:55 ID:McfmP9A6O

>>264
47の足回り更新して先頭車化してもそう長く使えないなら1500新製のほうが断然いいでしょ。

267 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 20:50:39 ID:uCc7qmvhO

単行改造するなら、５４の更新的計画やるでしょう。

268 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 20:51:55 ID:N4/KY6XX0

40は47の減車余力に回るので松山までは回せないと思われ。
八幡浜限定分を置き換えるには最低4両要る。

鳴門線で限定的に運用するなら4両くらいで足りるけど
牟岐線直通を残すとなれば6両は必要。

269 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 21:03:45 ID:ttcIh+ik0

たった6両で事足りるのか・・

270 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 21:30:40 ID:N4/KY6XX0

47の予備が要るから6両、だからね。

271 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 21:40:46 ID:hGNa+AHeO

スレ違いだが無人駅を含めて駅舎のある駅は必ず箱型スピーカーがある。
遅延時の放送用？
高松などデカイ駅は別高松市兵庫町アーケードの屋根には同タイプがズラリとぶら下がっているけど

272 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 21:41:39 ID:6tWoGOTRO

そう

273 ：さらに余談：2009/09/13(日) 22:03:47 ID:hGNa+AHeO

観音寺は一回りサイズが大きく、何故か便所の入り口に小さいのがある。

274 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 22:50:21 ID:5iVIEshxO

今日の3079どこで撮った？

275 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 23:26:44 ID:o7ZhpGAZO

>>262

つキハ181
ってそれだけだわねw
ところでなんで鳴門線は放置なのかね～
いっしょに1500が入るようにすればいいのに…

276 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 23:29:59 ID:N4/KY6XX0

>>275
自治体が金出さないからw

････もういいよ、キハ32集めてこようぜw

277 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 02:19:27 ID:WnwuNiTyO

阿波の国某所にあるうどん屋のオハ４７
雑誌の取材があったらしい。
この手のネタが好きなのはＲＭ誌か？

278 ：森君：2009/09/14(月) 07:49:19 ID:g6pNIVEs0

昨日ね、鳴門でね、場内ｱﾅｳﾝｽでね、ｲﾀｽﾞﾗされたんだけれどもね、
くりばやしさんてね、呼び出しされたのだけれども…。
あのね、僕ね、くりばやしじゃね、ないのだけれども…(・・;)

279 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 09:38:46 ID:FA801JYPO

>>277

箕浦駅からusgに移設した旧客改造の喫茶。
ｵﾊ61をそのままｵｴ61とした徳島運転所の救援車。
どちらも老朽化のため解体となったが、
まだ現役？
今もあるなら是非見てみたい。
どこにあるのかkwsk

280 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 11:07:02 ID:0dAFRwBWO

>>267
54は必要性が高いからｺﾋみたく足回りの交換やりそう。
>>268
40は徳島に６両置くとしても、残り５両を松山に回すのは可能じゃないかと。
潰す対象は徳島の古参車だろうから、47-1000全てと残りは47-0を徳島に回して完了と見るが。

281 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 13:41:12 ID:OJw2OdUY0

>>280
やるならトイレつけろカス

282 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 14:31:30 ID:iS+vbnAXO

ションベン臭いですね w

283 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 14:32:39 ID:0dAFRwBWO

>>281
40＋47-0だと便所付くし、松山のワンマンは54・32で今も全て便所なし。
だから40を移してもワンマンの本数自体を増やさない限りは現状と変わらんな。

284 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 15:52:25 ID:woQrvc/30

四国のキハ40は何と全車エンジン未換装。
他社ではエンジン換装車が多いのに。
もし誤って予土線を走らせてしまうと乗車率が高い場合自力登坂不能になるのでは？

285 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 16:59:10 ID:t4w3b8Fn0

高松駅近くのホテルってどこも０時門限だな。
最終マリンライナーだと１時半に高松駅に着くから、そしたら宿がないやん。
漫画喫茶もないしな～　どうしよう。

286 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 17:25:53 ID:4bU3AqAgO

>>284
前提がおかしい

>>285
あるよ

287 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 17:40:51 ID:0dAFRwBWO

>>284
もっと前に松山～八幡浜と書いてますが。

288 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 20:05:43 ID:k7w2b1b3O

>>285
軽く歩くけどｶﾙﾒﾝって喫茶店がいいよ
24時間営業で漫画あり

289 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 21:29:16 ID:2E9WIM3v0

>>285
東急インまで行けばネカフェあるし、東横インもある。

290 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 21:56:48 ID:riCWtVDG0

うん。高松駅から歩いたほうがいい

291 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 22:34:22 ID:WnwuNiTyO

オハ４７は藍住町のＧＥＯ藍住店の向かい側パチンコ店の隣ですよ。

パチンコ店といえば高知市か南国市の国道沿いにホキ７００が置いてあったらしい。
ところで鴨川の採石輸送は終了？

292 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 22:46:56 ID:FA801JYPO

>>291

＞オハ４７は
ｻﾝｸｽ
＞ところで鴨川の
ﾓﾜ常備のﾎｷはﾉｴ留置の後、行方不明。

293 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 22:55:00 ID:MUTvhlTZ0

>>292
ホキ800は2004.3.31付で廃車
(1377,1401,1402,1543,1549,1613,1614,1615,1619,1620)

294 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 23:34:48 ID:6xHBTOmP0

駅ってのは、今はどこも終電から始発までの間は玄関に施錠して締め出されるのかな？
昔は高松駅構内は深夜も待合室が開いてて仮眠してた人も居た気がするのだが。

高松駅の終電、始発は何時なのかな？

その間、高松駅のすぐ近くで始発を待つ場合、どこかに滞在する場所（ベンチとか）有るのかな？

295 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 23:37:58 ID:45+irGZc0

高松駅

始発　4:36
終電　1:27

296 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 23:49:30 ID:6xHBTOmP0

この終電に乗り遅れたら３時間の間は駅から締め出されるんだね？
始発は何時に開けるんだろうか。

297 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 00:12:09 ID:cU6wHlq20

>>296
4時10分かそこらに開くよ、それまではカギかかってて入れない
駅前に石の台みたいなのがあるからそこか、バス乗り場にベンチがある

298 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 00:21:53 ID:u/FLB8770

マリンライナーの始発が早く最終が遅いのは新幹線との接続の関係もあるだろうが宇高連絡線の名残もあるかと。
かつては深夜便があり、それに接続する半夜行急行もあった。

299 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 00:22:33 ID:u/FLB8770

>>298
×宇高連絡線
○宇高連絡船

300 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 00:31:55 ID:nPrPX9dD0

>284
他所が40系の更新やってた時期に特急車に金を吸われたせいで時期を逸しましたねぇ。

301 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 03:50:13 ID:0V3RLICR0

>>296
宇高フェリーは深夜も運航してるから宇野一往復すればちょうどイイよ
四国フェリーなら140出港、宇高国道フェリーなら200出港で高松に帰って来るのは
其々350と430に戻って来れる。
往復運賃\700で、ラグジュアリーソファーで仮眠できるし風呂にも入れる（雑菌作用があって疲れの取れる塩素系大浴場や麦石風呂）
仮眠目的ならマン喫やネットカフェより値打ちあるよ

302 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 04:06:54 ID:IkslnHZ0O

雑菌って…

303 ：296：2009/09/15(火) 08:00:12 ID:uZgqiQOl0

レスくれた人ありがとう

フェリーは面白いね。風呂に入れるのはポイント高いな。

往復券は売ってるのかな？で、改札を出なければ２往復も可能？
それは無理かな。

304 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 08:48:49 ID:SHtmPK9X0

>>303
往復切符もえるよ。片道３９０円、往復７００円。

駅に近いのは四国フェリー
http://www.shikokuferry.com/

もう一つは宇高国道フェリー
http://www.utaka.co.jp/
宇高は別料金でマンガ喫茶もあるけど残念ながら深夜便ではないみたい

305 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 09:10:30 ID:UFrcCG430

ネカフェの代わりにフェリーという発想はなかったw

面白いなあ

306 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 09:38:59 ID:3us9mel70

高速無料化　北海道、九州で来年度から実施へ
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/090915/plc0909150133002-n1.htm

次は四国ですね。

307 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 10:07:37 ID:90wVzixD0

ほんの少しだけ死刑宣告を先送りされたな
四国に手を付けられる前に民主党政権潰れてくれ

高速道無料化でＣＯ２が３割増＝自動車６割増で鉄道離れ－国交省試算
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2009091400910
>一方、鉄道の利用者は10．6％減、航空は4．2％減となり、
>高速道路無料化の影響を強く懸念する鉄道会社などの主張を裏付ける内容となっている。

308 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 10:10:14 ID:SpQ4G6w60

>>306
産経は虚偽の記事を書くことがあるようだから、鵜呑みにしてはいけない

（参照）
連合｜9月11日産経新聞朝刊記事について（連合見解）
http://www.jtuc-rengo.or.jp/news/kenkai/2009/20090911_1252664034.html

309 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 12:33:15 ID:c6powANP0

北海道と九州は大きい地域だから記事になっただけで
四国でも当然やるだろ。北海道、九州と同時にな

310 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 13:11:01 ID:PMmdNMmR0

実験台としては四国が一番面白いような気がする。
通行料の高い橋があるしね。

311 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 13:15:20 ID:0Pu0ltB9O

>>309
四国が対象なら入ってるから。

312 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 20:49:48 ID:SqLkoOD+0

283 ：名無しでGO!：2009/09/15(火) 17:22:03 ID:70hoS5xS0
>>277
railf.jpの四国3079レ出雲風カン付きEF65 116号機だろ？
確かにヘボイ写真だな。もっと光線のいい場所あるのにね。

313 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 22:22:14 ID:i1687X1u0

>>312
railf.jpの写真は少なからず四国はそこそこ有名な場所で撮ったものばかり
写真の質よりも、報告さえできればそれで十分だろ

314 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 22:46:24 ID:S9WSG4Hq0

>>308
産経は大企業や与党のヨイショ記事が多いが、分かりやすいので
ウソをウソと見抜く力を身につけるために活用汁

315 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 22:58:10 ID:LUWZpnlrO

>>314
×与党
○自民

316 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 00:08:00 ID:hZIAmnDIO

>>315
×自民
○自民党

317 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 00:32:45 ID:etK+JdLm0

>>316
×自民党
○自由民主党

318 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 02:03:38 ID:CbkPxgaQ0

>>317
いや、その場合は自民党だろ？
>>314で産経って書いてるから。

319 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 07:56:33 ID:RfWoWs0EO

>>317
四国では必要のなくなったが、本線厨っぽいからやめとけ。

320 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 08:34:43 ID:MqpXUdkc0

>>216
鉄ファンにほんとに塩屋が載ってて吹いたわｗ

321 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 11:25:53 ID:/7b2pO7D0

【地域】紙が無い！ＪＲ四国トイレットペーパー撤収で利用者が批判　再びセットされる…高知駅
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253061784/

322 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 11:53:28 ID:4hzDWmlg0

ttp://www.jr-eki.com/kakueki/kochi/kounai_map.html
ttp://www.s-kiosk.co.jp/TOP/baiten/3001/index.htm
隣の土産物店の高知銘品館がキヨスク経営なのに扱ってなくて、
ビッグキヨスクまで逝ってってことも苦情が多かったんだろうな。

323 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 12:30:33 ID:4hzDWmlg0

【鉄道】JR高知駅、経費削減のため改札口外側のトイレの紙を撤収…利用者の反発で元通りに[09/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253062804/
ビ+も

324 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 13:01:16 ID:u8dDNaSkO

注目！

日本の鉄道･交通事情…2chより、まとめHP
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250487048/1

ここの日本の鉄道事情…2chスレより　では

駅弁･車販･駅売店…の2chスレを集めたページを載せました。

四国関連スレッドも勿論まとめてあります。

325 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 13:29:42 ID:FhOe6BC10

トイレットペーパー廃止って1個50円のちり紙自販機を入り口付近に設置？
JR東日本もそうだったが利用者からの苦情が多く結局設置する羽目に。
いたずら対策らしいが。

326 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 13:41:22 ID:xA9YBD9h0

高速無料化大賛成！

JR九州よ、
豪遊券廃止した刑罰だ、心して受け止めるがいい

JR北海道よ
北海道フリーきっぷに指定制限など設けよって乗り鉄できなくなった極刑だ、ざま～みろ

これで九州と北海道の鉄道利用は激減だろうな
超～激安のグリーン車・寝台車乗り放題の企画きっぷでも出さないことにゃ絶対に利用者は漸減するでしょう

で、四国の高速道路が無料化した暁にはJR四国にはどんな要求だそうか？ｗ

327 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 14:22:58 ID:g4sZ+RTy0

>>326
単価を下げて利用者増やしても、会社にはメリット無いからなぁ。
お前の思惑通りにいかないことだけは確かだな。

328 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 14:26:40 ID:jHwWVWuUO

>>326
＞これで九州と北海道の鉄道利用は激減だろうな
＞超～激安のグリーン車・寝台車乗り放題の企画きっぷでも出さないことにゃ絶対に利用者は漸減するでしょう

「漸減」は既定路線でしょ。人口が減ってるんだから。
まさか「漸減」が読めないってことはないよね？

329 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 14:49:01 ID:CNZRrL8C0

>>326-327
志村～釣り針、釣り針っ！

330 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 18:36:51 ID:RfWoWs0EO

>>326
ｺﾋの指定制限は指定券を取りまくって転売する馬鹿ヲタがいたからそうなった。

331 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 18:53:17 ID:jtFFJAjU0

というか、指定席が自由席より安っぽいのはｺﾋならではだよな。
企画切符前提だからって丸分かりなのがなんともw

332 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 19:10:45 ID:cNZGpQUw0

九州の場合はあの豪華な特急群だから、速度しか売りがない四国とは訳が違うと思うがね

333 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 19:33:54 ID:jtFFJAjU0

>>332
あっちの高速バスはほぼ一枚岩なんですがw
値段じゃ太刀打ちできないし、そもそも四国は東北や南九州以上に隣県流動が乏しいわけだが。
天神様みたいな抜きん出た主導力は求めるべくもない。

334 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 20:22:15 ID:Nw01AHvb0

2000系の初期車に高速化改造してN2000系相当の性能にして130キロ運転きぼんぬ

335 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 21:02:40 ID:95pusRBz0

九州内の高速バスの強さはガチ

天神の求心力が凄い。人口こそ１５０万に満たないが、核だけあって
神戸よりは栄えてるな。

336 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 21:13:49 ID:Nth5UEUh0

>>306
四国は自民党議員ばかりなので無料化はしないとの事。
知り合いの民主党関係者から聞いた。

337 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 21:14:02 ID:l0/fNbbL0

>>334
車体が公証130ｋｍ/h対応になっていないので、車体から強化しないと無理。
車体・台車・エンジン・ブレーキと改良するんなら、結局新製したほうが良い。

338 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 21:23:54 ID:4doPY1Nd0

ＥＴＣの上限1000円はキープ？

339 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 21:58:17 ID:8gvGsf/zO

瀬戸大橋線・予讃線が、がいに遅れとるみたいやけど何かあったん？

340 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 22:02:34 ID:n1scANRm0

>>339
鴨川駅周辺の踏切支障による遅れらしい。

がいって讃岐弁丸出しがなｗ
他地域の人へ。「がい」とは、かなり・たくさんを意味します。

341 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 22:16:38 ID:oGfwaytL0

>336
それもまたいなげな話やね。

342 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 22:32:24 ID:z2jG4/Lg0

松山、高松の人が東京に行く場合、航空機、新幹線（広島、岡山まで出る）、高速バスの
利用割合ってどれくらいだろう。あるいは他に考えられる利用交通機関はあるだろうか。

343 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 22:36:37 ID:4doPY1Nd0

高松松山の空港に1時間以内の人は航空機だろうね。

南予はＪＲで岡山まででるし、新居浜だと半々くらいかも

344 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 00:45:45 ID:34c5sbSiO

だってそうだろ基地外栗林君です

345 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 02:02:51 ID:xkgsq0ZM0

高知駅はフルボッコにあってペーパー復活したようだが
他の33駅はどうなんだ？

ＪＲ四国　改札外トイレ紙置かず

ＪＲ四国は１日、経費節減のため各駅の改札外にあるトイレのトイレットペーパー設置を取りやめた。
同社は「改札外トイレは一般も利用できる公衆トイレの意味合いが強い」と理解を求めるが、
利用者からは「紙がないのは困る」（男子高校生）と戸惑いの声が上がっている。

同社業務課によると、撤去するのはＪＲ松山駅など県内１０カ所を含む四国の計３４カ所の改札外のトイレ。
他のＪＲ各社は実施済みとしている。ホームのトイレには従来通り紙の設置を続ける。
一部の駅の改札外トイレでは自治体が費用を負担して紙を置いているという。
同社は年間数百万円の節減効果を見込んでおり、「紙は売店で販売している。ご不便をかけて申し訳ない」と話している。

346 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 04:54:12 ID:gSysgXOh0

予讃線の複線化、高松-坂出間の線形改良
土讃線は新幹線という流れになりそう。
また、讃岐府中付近から高松空港への路線を作れば岡山から一時間以内だな。

347 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 07:24:00 ID:k+ynUl1fO

>>337
それで2000はリニューアルせずに順次新型に置き換えていくという計画が出てるんだよな。
まあ計画はあっても進んでいないようだが…

しかし仮に新型特急車を急ぎ開発して入れるとしても、今度は一般形に手が回らなくなくなるのがオチかな。
特急運用から撤退させるであろう185を波動用以外の大半が3000・3100番台化され、松山・徳島の47淘汰を進めるなんてこともありそう。

348 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 11:22:16 ID:8JFaLBPJO

＞332.333.335
以前、出張先の九州の地方紙で、｢ＪＲvs高速バス割高ながら定時制とデラックスな車内でＪＲに軍配｣という記事を見たことがある。

349 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 11:37:16 ID:ZMbLTpS50

>>346
むしろ俺は逆だと思っていたが。
電化されている予讃線に対して土讃線はほとんど非電化だから新幹線
を通すにしてもハードルがあまりにも高いだろうし。

>>347
何で2000系は8000系と違ってリニュアルよりも新型車両導入なんだ？
そっちの方が費用面で安いからなのか？

350 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 12:11:42 ID:x/VGsB3g0

>>349
> 何で2000系は8000系と違ってリニュアルよりも新型車両導入なんだ？
そのソースはRJだったかRFだったか、JR四国社長の寄稿なのだが
やはり相当に走り込んでるからじゃないのか？

351 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 12:34:00 ID:qyVDqac1O

エンジンみたいにｸｿ重くて振動する物ぶら下げて、
線形悪い所を振り子作動させてたら、あちこち緩んでそうだ。

予備車も少ないんだろうし。

352 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 12:58:29 ID:XuGqSc2n0

>>349 >>350
RF10月号で社長がこんなことを言ってたぞ。

・FGTとの関係があるので8000系はリニューアルしたが、2000系はしない
・少子高齢化で輸送需要が伸びないので編成の短縮
・アコモデーションの高度化
・到達時間の短縮と快適性の追求を新しいテーマとする
・高速道路対策などがあるため、検討がなかなか進まない
・ただし新型特急気動車の構想を発表できるのはそう遠い話ではない

353 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 13:03:46 ID:k+ynUl1fO

>>350
発売中のRF。
>>351
予備車の薄さはJR他社では到底考えられないレベル。
しかも宿毛事故で２両廃車になっても補充せず（できず？）に、先頭ロハの予備を高知・松山共通にする始末だし。

354 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 14:27:34 ID:v93ZH/BV0

>｝RF10月号で社長がこんなことを言ってたぞ
>・到達時間の短縮と快適性の追求を新しいテーマとする

これに期待（って普通はそうなんだけど”うどん”が重要で副事業ばかり手ど出した
ばかりに今からやっても手おくれ）したいんだが　複線って考えあるかどうか電化も

費用うんちくで地元以外は出しそうにないような？
JR四国からJR香川に変わるくらいだろう
観音寺～伊予市は瀬戸内鉄道　で終了の悪寒
絵に描いた餅も見栄なら無理に書かなくても･･･

355 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 17:25:37 ID:ksf9LLdaO

jr四国がやることなすこと何でもかんでもｹﾁつけて
徹底的に叩くｱﾝﾁが集うｽﾚはここですか？

356 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 18:45:26 ID:YcngRY+P0

瀬戸内鉄道は
川之江～伊予市にしてくれ

357 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 21:36:47 ID:1y7OJHkH0

>>355
ここ以外にもあるよ。

358 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 22:38:17 ID:gy8GmguW0

>>355
逆に言うと、好きだから悪い点を見つけて改善して欲しいと要求するんだ。
叩くのは良くなって欲しい、と言う思いからだよ。

359 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 22:57:04 ID:YD8zdGwI0

>>358
前向きなコメントを久々に見た

360 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 23:04:19 ID:JY5PC1gK0

＞叩くのは良くなって欲しい、と言う思いからだよ

普通はそう
アンチレスと片付けるのは改善する気のないJR香川マンセーの人だけです
小回りの効く運営にしないと今のままでは全滅です

361 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 23:51:17 ID:JipQeZX8O

>>360
＞＞叩くのは良くなって欲しい、と言う思いからだよ
＞
＞普通はそう
＞アンチレスと片付けるのは改善する気のないJR香川マンセーの人だけです

まず叩きが普通じゃないわな。
世間知らずの非常識レスなんか誰が相手にするかよ。

362 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 23:51:21 ID:ksf9LLdaO

>>358-360

ここで何を言っても何も改善されない(反映されない)と思うが・・・
どうせ書くなら、ふれあい箱に

363 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 09:51:42 ID:3eCBzrR30

JR香川とか言ってる奴はキチガイでしょ
JR四国の経営体力からいって選択と集中は当然の事なのに
それすら出来ないやつはニートなんだろ

364 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 10:58:15 ID:/P781fv3O

>>363
日本語おかしいよ

365 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 12:44:50 ID:JxhWreGO0

ところで、現行法上バスと鉄道を共通運賃にするってのは不可能なのか？
土讃線山田以北の普通とか、予土線とか、バス転換してもよさそうな所
は色々あるけれど・・・。

366 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 12:49:35 ID:gdsAf7680

DMV

367 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 12:56:26 ID:ZU7AZqLAO

>>365
バス並みに値上げせよということですね。分かります。

368 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 13:48:27 ID:Sv9S1Rd30

>>349-352
2000系は劣化が相当進んでいる機器等の更新も必要になって来る関係上全面的な
リニュアルをやるとたぶん新造車を導入するのと変わらない費用が掛かりそうな気が
するし、仮にリニュアルが行われたとしてもせいぜい10数年程度寿命が延びるだけだ
ろうからどちらかと言えば2000系のリニュアルはあまり得策では無いと思うけどな。
それと現在求められているニーズに対応する場合はリニュアルよりもむしろ新造車を
導入した方がどちらかと言えば対応し易い。
8000系は車齢が若くて機器等の劣化がそんなに進行していない上に車内設備を少々
改良するだけである程度のニーズには対応できそうだからリニュアルという施策の方
を選んだのではないかと。

369 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 17:24:13 ID:/KTQf/51O

2000形はまだ現役で行ける。
１８５を全面入れ替えして欲しい。
無理に振り子導入するより、行き違い設備を増やしたほうがいいと思う。
振り子はメンテ大変だから。

370 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 18:06:37 ID:ZU7AZqLAO

振り子でなければいずれスピードダウンが避けられなくなるわけだが
停車駅増加で所要時間に大差がなくなった、ならともかく。
車両が増えないなら毎時1本をあきらめるしかない。

特に南風

371 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 18:08:32 ID:Op/4LcRA0

行き違い設備は税金がムダにかかるだろ

372 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 18:19:16 ID:gGCqj53Z0

>>369
メンテが大変だから、行き違い設備を設置？
どんだけゆとりなんだよｗ

373 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 18:23:35 ID:wZwgHLfZ0

仮に高知～岡山を全線複線、先行列車に阻害されなくして、683とか新型の車両並みの加速力のある車両に置き換えても
今の南風の所要時間を超えることはできないんじゃないか？

374 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 18:50:45 ID:m34MonLO0

毎日毎日僕らは麦絞り

375 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 19:51:09 ID:ZU7AZqLAO

南風が現状維持できなくなったら
潔くバスに明け渡すしかないな
宇和海もそうだが。

しおかぜはルートや停車駅的に無理だが。

376 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 19:54:27 ID:4gBFipGA0

高速バスだと高速道路を覆う壁やらで大歩危峡とか景色が見えなくなるからイヤだな・・・
それなりに南風を利用するが
新幹線含め、バスの倍以上金がかかっても俺は南風を使ってる・・・
あの列車にはそれぐらいの価値があると信じでまつ。。

377 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 20:09:00 ID:/mG/D8yl0

>>368
2000の古い量産車（1990年7月頃製造）と8000の大部分の量産車（1993年2月頃製造）では3年も変わらん。N2000は1997～8年製。
ちなみに185の一番新しい車は1988年11月頃製造で2000の古い量産車と2年も変わらん。

が、一番痛んでいるのは2000量産車だろうな。8000は電車で車体もある程度強いからリニューアルしたんだろうけど。

>>373
仮に高知～岡山を全線複線電化したところで、振り子しない683では2000よりも曲線通過速度が5～10ｋｍ/ｈ遅いから今より遅くなるかもな。

378 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 20:21:38 ID:og6kYvOJ0

多度津～琴平間の架線をシンプルカテナリに張替えきぼんぬ
最高速度が電車が85km/hで気動車が120km/hという日本で唯一気動車が電車を上回るという異様な区間になっているが。

379 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 20:26:36 ID:Op/4LcRA0

だがそれがいい

380 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 20:31:05 ID:r3OsDFJU0

ＪＲ四国エコポイント交換パスって入手した人居る？

これ殆ど四国フリー切符と同じ内容で８５００円（エコポイント）だから、
ものすごくトクなキップであることを知ってる人は少ないんだろうな・・・。

四国フリーが１５７００円だから、このパスをオクに出せば確実に
１万円以上の値は付くだろう。１２０００円くらいが相場かな。

と思ってオクを覗いてみたが出品無し。殆ど知名度ゼロなんだろうな・・。
（１万円くらいなら買ってあげるのに）

※もしかして、このパスは他人に譲渡不可なんだろうか？記名式とか？

381 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 21:33:34 ID:Op/4LcRA0

記名式で他人に譲渡不可

382 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 22:19:40 ID:Wt6M4OLmO

>>377
新型特急車が8000並みの性能があるなら、試作車はしおかぜに投入されそうな感はあるな。
１本だけだと岡山・高松～松山に限定して予備は8000とか。

383 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 22:40:37 ID:DVqB5kJ60

>>382
特急の新車の投入は土讃線，普通列車（DC）の新車は高徳線が先。
予讃線はそのあと。

384 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 23:19:38 ID:r3OsDFJU0

>>381
やはりそうでしたか・・。

俺７０００ポイント持ってるんだけど、あと１５００ポイントだけ欲しいだけなのに、
そういうことの融通が効かないんだよなエコポイントって。端数はオクで取引
出来ればいいのに出来ないようにしてある・・。冷蔵庫もエアコンも要らんっつーのに。

385 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 01:17:28 ID:yLv8yAam0

松山駅発行の西パスが1日分オクに出てたので買った。
高松駅受け渡しで二人で16000円だった。

386 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 02:00:29 ID:8IP7hRPi0

大井川鉄道からC12 164のＡＴＳ設置工事を引き換えにしばらく借受できると良いんだがなあ
大井川は設置工事費用不要
ＪＲ四国は暫くの間借受で休日の蒸気運用と蒸気関係の技術継承

387 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 02:29:31 ID:vnxRROwF0

18歳、女はサッカーボール
22人の男が追いかける

22歳、女はホッケーのパック
8人の男が追いかける

28歳、女はピンポンの球
2人の男が押し付け合う

30歳、女はドッジボール
誰もが避けようとする

35歳、女はボーリングの球
ただ、後ろ姿を見送るだけ

388 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 08:26:57 ID:yP2wWOSd0

>>376
壁無くても高速から大歩危なんか見えない…通らないからね。

389 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 09:27:51 ID:/9IM8RtsO

サンライズ今児島にいる
なんで?

390 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 10:13:56 ID:fza/02NQO

2時間遅れ特急券払い戻しウマーだなｗ

391 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 11:01:05 ID:47UAkQFq0

京都大阪で貨物の人身らしい

392 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 12:01:44 ID:wyTp/+oJ0

>>368
＞それと現在求められているニーズに対応する場合は～

一番求められているのはたぶんバリアフリー化だろうな。
2000系はうずしお用のN2000を中心とした後期車しか対応してないし。
確かに、四国は他地域と比べて少子高齢化が進んでおりJRも車両の
バリアフリー化を今後さらに進めると述べてはいるが2000系は構造上
バリアフリー化を行うのはかなり難しいような気がするな。
乗降口やトイレとか結構改造する箇所が多そうだし。

>>369 >>372
マジレスすると牟岐線は今後行き違い設備を増やす予定だけどな。

>>378
それを行う事で何かメリットでも有るのか？
速度が向上しても数分程度しか時間短縮にならないと思うけどな。

>>386
そういえば、SLを復活させるという計画も有ったな。

393 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 13:01:15 ID:pxgqwVNUO

>>392 の3
多客期に琴平いしづちが増える

394 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 13:29:19 ID:0KpRvWUcO

>>383
2000のように先行車と量産車で違う仕様となるケースも充分有り得る。
先行車１本分をしおかぜ仕様（松山折り返しにすれば１本分相当）にし、量産車を土讃線に集中させる内容ならいいかと。

それにしおかぜ１本分投入する時点で、松山の2000ロハが必要なくなるから効率的になるはずだし。
宇和海は当然土讃線の後になるな。

395 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 14:09:33 ID:MwnQxaxk0

>>392
＞マジレスすると牟岐線は今後行き違い設備を増やす予定だけどな。
行き違い設備を増やすのとメンテとは関係ないだろ？ｗ
揚げ足取り乙

396 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 14:37:37 ID:DUFL6VXT0

南風が仮に2000のままだと、全て止まり、なおかつスムーズに行った場合の理論上最速は岡山・高知間2時間18分。
宇多津・多度津・大杉を通過するとしたら2時間15分程度。
現行ダイヤだと特に下りが2時間40分以上かかってる。
正直、新車よりもダイヤと行き違いの見直しのほうがスピードアップに繋がりそうだが、車両にガタが来てるのか。

397 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 14:48:07 ID:AE8Z44HQ0

列車密度の関係で仕方ないんだろうけど
四国山地の山越えよりも、平坦を走る瀬戸内の方が表定速度が遅いってのもなぁ・・・

398 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 14:57:44 ID:V9eJgtAk0

>>396
それに新幹線45分＋乗り換え時間を足したら、３時間強。
高知～京阪神でもバスに充分対抗できるじゃん！

399 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 15:05:50 ID:cTthQTNLO

以前徳島新聞で見たけど、牟岐線に新駅が出来るのっていつだった？確か立江～羽ノ浦間だったよね？
地蔵橋～中田間に車両基地が出来る予定だし、そうなれば地蔵橋駅も行き違い設備を新設するだろうしさ。

400 ：392：2009/09/19(土) 15:14:37 ID:wyTp/+oJ0

>>397
瀬戸大橋を渡る区間ではあまり速度を出せない上に宇野線もかなり
複線化されたとはいえ単線区間もまだ相当残っているからな。

>>399
車両基地は徳島駅の高架化事業の一環で計画されているはず。

401 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 18:56:29 ID:VjPiNlMrO

新駅での所要時間増加を新型投入での時短で帳消しにできるかが鍵だな。
40系列なら徳島阿南で45分は間違いない。

402 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 20:24:48 ID:n+SmelkbO

>372
特急は行き違いで止まってる時間が長すぎて、一線スルーにしたのが生かせてないから、もっと行き違い設備を増やしたほうが、時間早くなると思ったんだけど。
苦労して最高速度アップしても行き違いで遅くなったら意味ないから。
それに、多少の速さより便数の多いほうが助かるから。
高徳線に乗ると特にそう感じる。

403 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 20:36:17 ID:eVq9AYt60

予讃線の関川駅と大浦駅は交換駅なのにホームが片方しかない。
もしダイヤの乱れで普通列車同士行き違いすることになると片方通過？

404 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 21:29:47 ID:MBYDehRt0

>394
松山折り返しにするんじゃ気動車にする意味ないじゃん。

405 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 21:38:38 ID:yUwLXr1bO

>>404
朝の上りと夜の下りは宇和島発着ということでは？
1往復は直行便がないと不便。

406 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 21:40:51 ID:VjPiNlMrO

>>404
協調運転と宇和島直通編成の併結がヒントだ。

極論すれば、今の20000系いしづち編成を協調運転できる電車にできるかが鍵だな。

407 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 21:45:55 ID:IZHEa+jF0

佐古駅、徳島方面ゆきすげえな(´･ω･`)
http://www.excite.co.jp/transfer/timetable/51/81-27/2-0.html

408 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 22:00:18 ID:oOawi1tmO

阿南より南に改善措置なんか要りません。

いまのしЯ香川には金がないwwwwww

409 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 22:18:05 ID:D+0yzcMr0

南予方面の利用者が今まで以上に減るような事（高速無料など）
直通は不要で再び全便8000系に戻るだろうね

何が何でも2000に拘るのは意味あるのかね？
そんなに電車は嫌なの？　
全線電化8000系増　2000は寿命で廃車（引退されてやれ）でCO2削減　これでいいだろう

410 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 22:27:45 ID:PJTKQTrJ0

>>400
車両基地は地蔵橋～中田に決定って地元ニュースで言ってたよ。地主に配慮して場所は詳しくわからんらしいが。

2019年に四国横断自動車道徳島～阿南が全線無料で開通するからな
牟岐線がヤバい

411 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 22:39:53 ID:ypnOePoe0

>410
牟岐線って観光よりも通勤需要が強いから
あんまり変わらないと思う。
平日のR55の渋滞がシフトするぐらいじゃないかな？
阿南のインターが日亜の前にできるからみんな日亜道路って揶揄してるぜw。

412 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 23:23:47 ID:8SkznlYFO

現在しおかぜ（岡山21:59発）暴走回復運転中！！

ガタガタうるせぇし揺れすぎなんだよ

こっちは東京からずっと電車乗っててねみぃんだよ

起こすな！！

413 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 23:51:13 ID:wEpN8h0sO

>>407
高徳線、徳島線から7:46発が1本ずつか。
定時だと同時発車になるのかな？

414 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 23:55:39 ID:7zRokNvd0

>>412
じゃぁ乗るなよ。
飛行機でもバスでもあるだろ。

415 ：名無し野電車区：2009/09/20(日) 00:13:53 ID:Zbze80lA0

10月にバースデイきっぷ使って特急乗り潰す予定なんだが、
グリーン席のある列車で普通車指定席って取れるのか？

松山行きの8000系しおかぜ・いしづちは後ろになる8号車より
前方にくる1号車の指定席が取りたいんだが・・・。

416 ：名無し野電車区：2009/09/20(日) 00:43:15 ID:bQTFetZY0

>415
いしづちで高松->松山を取れば自動的に1号車になるかと。

417 ：名無し野電車区：2009/09/20(日) 01:00:00 ID:EDEz9w060

>>413
三回に一回くらい見られるよ
通勤通学ラッシュだからなかなか定時にはならないけど。
なんかこれ意図的に同時発車しただろwwwwって時もある。

大体徳島線のほうがちょっと先に出るけど1番線入線で減速して高徳が勝つ。

418 ：413：2009/09/20(日) 01:03:55 ID:vtjJUwhpO

>>417
なるほど。一度は生で見てみたいな。

419 ：名無し野電車区：2009/09/20(日) 01:09:49 ID:Zbze80lA0

>>416
なるほど、サンクス。
原則グリーン車利用だと思ってたからな。

ついでにマリンの5000系クロにも乗ってみるか。
クロ212に乗ってみたかったが、吹田の212－2ももう無いんだよな・・・

420 ：名無し野電車区：2009/09/20(日) 06:37:57 ID:UEhrMcpTO

車掌がﾌﾞｻﾞｰ合わせて運転士がﾌﾞﾚｰｷ突っ込み勝負するんだよなｗ

421 ：名無し野電車区：2009/09/20(日) 07:10:56 ID:tdiMBjID0

>>419
まだゆめじがあるぜ。

422 ：名無し野電車区：2009/09/20(日) 15:46:50 ID:19KWuNVF0

リバ南風の詳しいダイヤ知ってる人いる？

423 ：名無し野電車区：2009/09/20(日) 15:54:49 ID:CAxjLqQOO

>>417
知り合いの車掌がその列車に乗ってたから一度聞いてみたんだが、意図的に合わせることもあるみたいだね。
他には、ガキんちょが喜ぶから、ダイヤ改正前は高松駅でのマリンうずしお並走が実現するように調整してたとか。

424 ：名無し野電車区：2009/09/20(日) 19:51:51 ID:9sW64RGuO

誰か教えてくれ
以前テレビで、中尾彬が四国のどっかの無人駅での夕日が綺麗って言ってたんだが、どこだろ？

425 ：名無し野電車区：2009/09/20(日) 20:11:14 ID:VEykpIOZ0

>>424
下灘じゃねえの？

426 ：名無し野電車区：2009/09/20(日) 20:21:42 ID:9sW64RGuO

下灘かなあ？
愛媛にある伊予なんとかって駅だったかもしれんのよ

427 ：名無し野電車区：2009/09/20(日) 20:43:41 ID:tPJoa2HH0

348 ：　　　：2009/09/19(土) 23:19:43 ID:hfTIafBsO
山★優、飯田★弥、村岡★典、渡辺★太、増永★一、railf.jpのうざい常連。特に山★優は相変わらず下らない四国ねた。しつこいし、もはやネタではないのに

428 ：名無し野電車区：2009/09/20(日) 21:47:09 ID:pt8jdAcc0

>>417
なかなか並走しないぞｗ
なぜか金曜日が一番並走しやすい。
確率的には２週間に１回程度だ。

これ、俺の経験な。

429 ：名無し野電車区：2009/09/20(日) 22:40:07 ID:udDkXNfUO

時間が一緒だから、とカメラを構えて待ってると、思いっきりズレて来るし、
何の気無しに線路の近くを通ってたら、ぴったり並走して来たりする。

間が悪いね orz

430 ：名無し野電車区：2009/09/20(日) 23:57:12 ID:ClgSqmsxO

徳島駅のみどりの窓口が20時30分で閉まるなんて早すぎるんじゃないの？せめて最終の上り特急うずしおが出る22時まではやって開けて欲しいが…。

431 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 00:10:54 ID:B7sI+skQ0

>>430
阿波池田や阿南より早いのは納得いかんよな･････
マルス枠に絞られながらもバスのチケットだって買えるし。
それだけの時間開いてたら出発ギリギリでドリーム東京フリー切符が買えるというメリットもあるな。

432 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 01:20:06 ID:nSFwFso40

http://www.youtube.com/watch?v=hYqGXCRgS_s&hd=1
松山駅で野球券のメロディが流れてるのは何故

433 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 02:23:36 ID:p45mLpru0

発祥の地だから

434 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 08:31:04 ID:ixnnSZE3O

＞４３２
盆休みに関東を乗り鉄したが、中央線の高円寺駅の発車メロディーは８月中の期間限定とはいえ阿波踊りのぞめきのリズムやった。ｗで、地元の人に薦められた飲み屋で四国から来たと言うと｢四国でもよさこいや阿波踊りやってるんですね。｣と言われ、思わず言葉を失ったよ。　
もうええわ。苦笑

435 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 08:44:11 ID:xXIj4I7T0

>>432
Wikipediaだと、伊予鉄が発祥だそうだ。

436 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 09:51:14 ID:9RqnTKIWO

>>430
MV指定券売機設置してくれればな！
バス券買う客ばかりだし需要ないか…

437 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 10:16:37 ID:oMjgwf7MO

繁藤から乗ってきたﾋﾟｻﾞ臭いｗｗｗ

近くに立つな

438 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 10:22:44 ID:cdadyyk2O

バスプラザの補完･････

439 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 11:13:23 ID:anhp4ZSfO

>>434
俺なら罵倒してるな。そんなアホ。

440 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 13:07:00 ID:Kb9SdX9L0

松山11：40発長浜経由宇和島行きってワンマンになったのね。
昨日、知らないまま乗りに行ったら54が来てびっくり。
年に1～2回の海廻り乗り鉄の旅の楽しみがなくなってしまった。
仕方なく12：24の宇和海で大洲まで乗り鉄。
時間を潰し、宇和島バスで松山へ帰ろうとしたら、内子PA手前で詰り、松山市駅1時間延着。
高速混んで、鉄道減車。
う～ん。なんだかなぁ～。

441 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 14:32:24 ID:/pcwqNo20

>>440
トイレ完備だからそれなりに安心だけどな。
渋滞予測ガイドだと、その区間は明日込むとあるな　i-highwey常時閲覧必須だな。
バスマニア的には、10月-2往復減便の下道経由伊予鉄特急便の方が速かったかどうかだな。
伊予icから先も渋滞してたら、伊予市降車で、徒歩10分少々の伊予市駅/郡中港にて逃げるかだな。
渋滞さえしてなけりゃ肱南空港リムジンも面白いんだけどな。

442 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 14:37:41 ID:g7GGNmE7i

＞440
その便は供給過剰だったから、減車は仕方ないよ。
漏れもよく利用してたけど、
伊予上灘辺りまでは、お年寄りを中心にそこそこ客がいるけど、
八幡浜以南は空席だらけになることが多かった。

443 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 15:25:24 ID:jdAp2PqB0

キハ54に松山から宇和島まで乗ろうもんなら
翌日は整体治療院の世話になりそうだなｗ

あの椅子酷すぎ…

444 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 16:15:42 ID:mhK3TCqL0

北海道のキハ５４はイイクルマなんやけどなぁ・・・
徳島には居ないので、予土線で初めて乗って驚いた。
同じ型式でもイスが違うとあんなに印象がちゃうのかって。
(何度も乗ったキハ５４５２０の現場解体映像には涙した)

445 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 18:10:30 ID:Oiemc8boO

>>444
北海道のは台車・エンジンを載せ換えたからだいぶ良くなった。
やろうと思えば110Km/hに対応させたし。
冷房さえあれば尚いいが…

446 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 18:16:43 ID:cdadyyk2O

>>442
あのスジは3100番台が入るまで八幡浜行きで32の片道運用だったから仕方ないな。
今は亡き某サイトにあったが。

>>445
冷房がないからこそそれだけ余力があると考えよう。
機関直結冷房で無理をさせると夏には九州みたいにオーバーヒートなるよ。

447 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 18:50:55 ID:1K8mbL1S0

キハ54のほかにキハ32・121系もそうだけど
廃品再利用のコイルバネ台車に軽量の車体を載せると
車体が振り回されると言うか、ボヨンボヨン跳ねまくって乗り心地が最悪だね。

448 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 00:04:48 ID:h5v6u8ndO

飛ばさなきゃ、まだマシなんだが、抵抗制御ゆえにか、快速に充当される・・・・・121系

449 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 02:21:40 ID:Po5LrmDc0

>>411
>牟岐線って観光よりも通勤需要が強いから >あんまり変わらないと思う。
意味分からん。観光じゃなく通勤だったら何が違うというんだ？
普通に牟岐→徳島へ通勤してる奴とかシフトする可能性あるだろ。
それか君、今全国にある高速道路は誰一人とて通勤では使っていないとでも思ってんのｗ世の中知らなすぎだなｗ

>阿南のインターが日亜の前にできるからみんな日亜道路って揶揄してるぜw。
そんな奴おらんわヴォケ。君の周囲の狭い常識を拡大すんなｗｗ
大体、高速の恩恵が日亜だけみたいな考え方しかできないのは、日亜しかその辺に用がないから出る余所モンの発想である証拠。
マジョリティの県南人にとってはどう考えてもメインとなる道なんだよ。マトモな県南人なら日亜専用みたいな考え方はしない。
ま、なんにせよカンケーない余所モンは知らんトコの交通事情を語んな。

450 ：ウェルかめ：2009/09/22(火) 06:36:41 ID:JoRXH7rDO

>>449

だからどうしたん？
あほ。

451 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 09:51:01 ID:kZaOAUz30

ttp://blogs.yahoo.co.jp/uzusio2000okayamayuki/55628118.html
何かあるのか？

452 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 12:16:33 ID:4wnczpa/0

高速ができて早く着けるから車で通勤♪なんて考えるような人は今、すでに自動車通勤してると思うよ(´･ω･`)＠牟岐線

453 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 12:36:42 ID:DTAPiCFV0

>>448
予讃線高松地区について、快速は121を充当、
各停にVVVF車の6000や7000を充当するという計画があったみたいだね。
停車駅の多い列車に高性能車を投入することで、
スジをたてるのがねらいだったような。

6000系増備中止で絵空事になっちまったが…

454 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 13:20:28 ID:OuHiHaIi0

そもそも121系を空気バネ・VVVF化すればいいじゃん。
台車とかはJR東日本に行けば転がってるだろ。

455 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 14:09:31 ID:YKx0aZUm0

>>450
カンケーない余所のコトに嘴(くちばし)を挟む人に言ったら？アホ。

>>452
それは観光でも言えるんじゃないの？
区別する必要が分からんと言ってるのだが。
てか「通勤」は>>411が勝手に言い出しただけ。
ちなみに>>449以前のこのスレに漏れは何も投稿してないからナ～。

456 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 14:46:23 ID:6aQXrDfh0

>>454
この経営状態で普通列車に回す金無いんじゃ？

457 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 19:04:35 ID:N0j38bSU0

>>456
徳島の普通列車には金回してるのでは？

458 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 22:45:15 ID:tRB1jq2JO

>>456-457
1500投入でその数より多く58・47を廃車して保有数削減を進めているんだな。

459 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 23:29:09 ID:CqzDXNwiO

それと、メンテ費の削減か。
思い切りはイイな。

阪急みたいなのと、どちらがいいのか、わからないが。

460 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 00:11:55 ID:0LT2RAFk0

http://plaza.rakuten.co.jp/kttorein/
この子誰か特定できんの？

461 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 08:59:42 ID:7dHQ0LK20

でも、そんな街でも、そこに住んでしまえば気づかない事も沢山あるんでしょうね、超尊大なJR職員。
あれは、国鉄ですよ。本当に。一度潰れたことでんは本当に見事に変わりました。
JR四国も一度潰れてみればいいと思う。
　発車5分前に切符を明示しながら切符の乗車変更(指定席の席番変更)を出札窓口に申し出た客に向かって、
『はぁ？』という顔をしながらアゴでしゃくって『そういう事は緑の窓口に並んでください！』とぬかした窓口嬢。
言われた通りに緑の窓口に回ったら行列でとても発車に間に合わない。
慌ててホームに駆け戻って乗車してから同じ事を車掌に聞いたら『勝手に座っといて、誰か来たらよけていた』
と言い残して去って行った。無理なら無理で結構。
しかし、正当な手段で切符を購入し、変更手続きを申し出た乗客に対する態度としてそれは適当なんでしょうかね。
同じ事柄でも、言い方によって全く受ける印象は違いますよね。

462 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 09:30:45 ID:Ee5PMILg0

ブログでやれ

463 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 09:58:57 ID:piZRsMn40

>>461
変な商売人みたいな愛想はいらない。

464 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 10:44:03 ID:ewx8pY8yO

>>461

５分前に変更希望で、みどりの窓口が行列…文句言うおまえの方がどうなんですか？

465 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 10:49:16 ID:jrBlLOtc0

四国はＪＲ東海や近鉄などと違ってネット予約端末を揃える金も人もいないんだ。そのぐらい察してくれ。

466 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 10:53:50 ID:alGv0Ud1O

>>461
貴様が一度紙んでみればいい

467 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 10:54:58 ID:PEM53NYCO

>>459
この先波動用は185使用によって客車消滅で機関車も減るんじゃないかね。

考え過ぎならいいが、清流しまんとを185＋キクハに変更でトラが、余剰47改造でチキも置き換えられたら貨車・機関車すら消滅なんてな。

468 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 11:03:47 ID:1WI88hCZ0

>>458
ついでにﾜﾝﾏｿ対応車を増やしたり、トイレ設置促進もできてｳﾏｰだね。

469 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 11:05:21 ID:UutIiEs70

言葉遣いなどの基本的な接客が出来てないのが腹が立つってことだろ。
それは腹が立って当然のようにも思うが・・・

470 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 11:31:55 ID:alGv0Ud1O

>>469
自演乙。

471 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 12:09:26 ID:qJL+LdJoO

>>461
鉄ｦﾀの印象悪くなるから氏んで下さい

472 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 12:56:20 ID:HT3uMCBs0

>>462
ブログでやっても間違いなく炎上するけどな（ｗ

>>464
激しく同意。

鉄ヲタのくせに出札窓口とみどりの窓口の役割の違いぐらいわからんのか。
中の人だって人間なんだ、ロボットじゃない。
あまりに非常識な事されたら接客態度を失念する事もある。

そういうわけで自己厨鉄ヲタは氏ね。

473 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 13:32:51 ID:ZEnXJ2EeO

揚げ足とりみたいだけど
出札=みどりの窓口じゃないの？
切符みせてラッチ内に入るとこは改札だろ？

474 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 14:44:07 ID:IXy8c4sC0

“サイクルトレイン”運行へnhk松山
愛媛県と広島県を結ぶ、しまなみ海道を自転車で渡ってもらおうと、１０月の週末や休日、ＪＲ松山駅と
今治市のＪＲ波止浜駅の間で、自転車を載せることができる臨時列車が運行されます。
この臨時列車「サイクルトレインしまなみ号」は、しまなみ海道の開通１０年を記念する愛媛県の実行
委員会が、多くの人にしまなみ海道を自転車で渡ってもらい、瀬戸内の潮風を体で感じながら雄大な
自然を楽しんでもらおうと企画したものです。
２両編成で乗客は自転車を載せることができ、１０月３日から２５日までの土曜と日曜、それに祝日の
あわせて９日、ＪＲ松山駅と今治市のＪＲ波止浜駅の間を１日１往復します。
定員は１日５０人で、出発日の３日前までに予約が必要で、大人１人往復で１６６０円、子ども１人往復が
８２０円となっています。また、臨時列車の運行にあわせて実行委員会では、ＪＲ波止浜駅から大島に
自転車で行って来島海峡大橋などを望む観光ツアーや、親子で今治市内の造船所や砲台の跡地が
ある小島を巡る歴史探訪ツアーなどを企画しています。
実行委員会では、「車ではなく、自転車ならではのしまなみ海道周辺の魅力を多くの人に見つけて
もらいたい」と話しています。

往復って当日限りだっけ？　体育の日の連休で1日目往路のみ、2日目か3日目に復路のみってダメカナ？

475 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 15:06:03 ID:WACXKMAd0

なんか面白いネタねーのかよ

476 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 15:45:13 ID:IXy8c4sC0

そういえば、どっぼ　リバ南風の告知がjtb時刻表10月号に載ってたな

477 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 15:56:48 ID:WACXKMAd0

マジかｗ

478 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 16:45:59 ID:4ke/6WYR0

>>476
復活するそうですね

479 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 16:57:12 ID:pGj1dR7B0

大洲駅の券売機2台のうち1台が9月末で撤去されるらしい。
残る1台はSきっぷが買えないので、窓口営業時間外（7時～18時）に列車に乗る場合は
事前に買っておけとの張り紙があった。

480 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 17:30:54 ID:IXy8c4sC0

他駅のマルチ券売機に交換もできないのか？

481 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 17:44:57 ID:+yLdwalwO

単に見捨てられてるんじゃ？ w

交換するまでもない、と。

482 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 17:47:36 ID:hy5yEpSai

＞480
維持や更新の費用が半端ないらしい。
最新式のタッチパネル式券売機で、一台一千万とか…

483 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 17:51:22 ID:aht+9MQG0

パートのおばちゃんを座らせて置いた方が安いな。

484 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 18:15:40 ID:IXy8c4sC0

伊予大洲駅は、あさもやをやってる、
おおず街なか再生館に委託した方が安上がりかもな。

485 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 20:13:23 ID:4OdjZ4IhO

高速バスETC対抗四国ぐるっと88きっぷ発売かｗ

486 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 20:43:16 ID:sMAHF32u0

>>479
朝だと始発の上り宇和海が影響するね。残り1台に何とかSきっぷの情報を
組み込めないのかな？

話は変わるけど、駅の営業時間で思い出したのだが、サンライズ瀬戸に
乗り継げる上りのいしづちが遅れて、サンライズに乗り継げるかひやひや
することがある。
予讃線は全般的に夜になると遅れがひどくなるのだが、どうにかならないのかな？

487 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 20:49:04 ID:ORi6WQ+OO

ことでんのように食券の券売機は汎用機として使えると思うのだがどうだろうか。

488 ：468：2009/09/23(水) 21:07:09 ID:1WI88hCZ0

>>487
旦那、すでに契約社員配置駅や市街地の無人駅では設置されておりますぜ。

489 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 21:41:26 ID:SKwY/OXAO

8000系のS編成が回送で下ってったけど、臨時便？
車内に飲み物とか並んでたけど…

490 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 22:13:48 ID:I7BntgFe0

>>486
土佐くろ中村駅みたいに券売機でくろしおS切符買うと
短距離サイズ×2枚で出てくると萌える。

491 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 23:52:34 ID:qHWhCJdl0

>>489
松山運転所へ車両を返してるだけだろ

492 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 01:06:37 ID:XkP9pB6CO

大歩危の道の駅から対面を撮影で狙うのって王道？

493 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 02:37:35 ID:ny2c9iV+0

369 ：名無しでGO!：2009/09/21(月) 23:45:06 ID:KsCLeZ2v0
ピクトリアル常連の徳島のおっさん井★の糞写真のほうが
よっぽどうざい。

370 ：名無しでGO!：2009/09/22(火) 01:27:24 ID:hQOOh4P80
昔は名前を変えて二重投稿よくしてたな。
編集側も分かっているハズだが、
投稿者の少ない地域なんで黙認されていたんだろうよ。

494 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 03:04:11 ID:Fou7JRxxO

うずしおと宇和海は快速にしろ
松山～今治に快速走らせろ

495 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 03:23:47 ID:Np5tdRZ5O

＞461
ここは四国からほとんど出ず、(出たとしても大半が高速バス利用)今も変わらぬ国鉄体質に気付かぬ年寄り＆貧乏ヲタばっかしだから気にすんな。
契約とはいえ社員に近い待遇の他社と違い、うちはスーパーのレジ打ちおばちゃんに近い待遇に接遇だからな。安い人材となれば当然接遇も悪くなる。人件費にお金をかけれれないんだから・・これも社状と諦めな。

496 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 08:02:00 ID:AhGqZ6nQ0

>>495
乗って運んでもらえりゃ商売人みたいな愛想なんかいらない…。

497 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 09:39:02 ID:VEXOSesWO

>>495
自演乙。

498 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 10:11:59 ID:cpuWgWzu0

＞うずしおと宇和海は快速にしろ

どんなに頑張っても急行が良いとこ　

＞松山～今治に快速走らせろ

複線化　
松山＝伊予北条＝＞（この間は瀬戸大橋線方式と同じ）＜波止場＝大西＞今治
大浦駅改良　　菊間ー＜＝＝伊予亀岡＝＝＞－－大西

499 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 10:20:55 ID:N9sjR0+J0

牟岐線のかさ上げっていつやるの？

とりあえず辺川はまだらしいけど。

500 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 11:38:30 ID:qo9ct2SFQ

500

501 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 12:10:32 ID:N9sjR0+J0

徳島501

502 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 12:22:38 ID:Cmx2fuhiO

未確認ながら駅によってはできてるらしい。

503 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 12:42:32 ID:nls2WOUUO

>>499
一応来春完成予定。

504 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 13:43:00 ID:/Znk0M7b0

丸亀・坂出の自動改札マダー？

505 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 14:41:09 ID:Tk2SkaYJ0

504
現実として自動改札設置するより
パートのおばちゃん駅員配置
したほうが経費としては安上がりである。

506 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 14:54:35 ID:OudPC3CL0

首都圏みたいに自動改札じゃないと捌けないわけではないからな
機械より人間のほうが異常時に対応できるしいい

507 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 15:06:22 ID:TELOprq/0

まぁ高知駅に設置されたんだから乗降客数的に考えて丸亀駅や坂出駅にも自動改札が設置されてもおかしくない罠

508 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 15:15:11 ID:zA/1PjaH0

高松は西との付き合い上。
高知はあくまでもお試し。
高知は自動改札設置してなぜか減収
になったため。
今の四国の状態からして設置は考えにくい。

509 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 15:46:47 ID:CSQFd7DK0

今の状態で無理ならばいつまでたっても無理である。

510 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 16:06:57 ID:8lwnmChv0

>>508
改札機を置いたから減収になったような言い方だな

511 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 16:08:54 ID:ohditDhm0

確かにｗ
>>508は新聞とか報道系に向いてそうな人材だな

512 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 16:27:42 ID:Np5tdRZ5O

周辺が無人駅ばかりだし、不正乗車の温床になりやすいんだよね。

513 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 17:09:06 ID:WVj6tv11O

まるで無人駅を利用している奴の大半が不正乗車しているみたいな言い方だな

514 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 17:37:43 ID:3AF2Vt5u0

無人駅言っても車掌が検札してるし、まあほとんどの客は定期がほとんどだろう。
定期外なんてそれほどいない。利用者自体少ない。

515 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 17:45:29 ID:nls2WOUUO

人件費抑制以前に、自動改札機の費用そのものが四国にとって投資が重過ぎるから入れられないだけでしょ。

516 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 17:56:38 ID:vObzt83NO

人間より機械のほうがキセルしやすいからいい

517 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 18:59:13 ID:WVj6tv11O

>>516
おまえみたいなやつは死ねばいいよ。

518 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 19:15:42 ID:jVRXKHTZ0

死なんでええから逮捕されろ

519 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 20:18:27 ID:AslbADe/0

阪急などの私鉄やJR他社と違って、
フェアライドシステムが全くないからな。

520 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 20:39:23 ID:OudPC3CL0

速達の北海道
豪華な九州
便利な四国

521 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 20:41:23 ID:lJfGuwzM0

運賃（料金）の逋脱対策は、特急列車でのまめな車内改札。これに尽きると思う。

JR九州のリレーつばめや有明に乗っていると特にそう思う。（四国になぜできない）

522 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 20:42:36 ID:K9ovRUC+O

行き違いの為停車します。ドアは開きません。という電光案内があるのにびっくりした。

523 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 21:15:55 ID:LwtxNkxx0

>>522
たしか去年3月のダイヤ改正からだな

524 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 21:42:53 ID:Fvp4lsd10

>>493
元スレはどこ？

525 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 21:45:36 ID:vObzt83NO

今更だがﾌｧﾝの10月号を読んだ
社長ノリ軽いなーｗ

526 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 22:20:03 ID:+JCSij0Q0

>>498
>波止場

527 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 22:33:05 ID:8fgxgc7c0

>>521
自由席1両で1人ぐらい乗ってる厳戒態勢の首都圏ＪＲ特急最強伝説

528 ：四国王：2009/09/24(木) 23:14:51 ID:byn2br430

黒ゴム・・・だと・・・？

529 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 23:56:18 ID:OuvlFwxWO

つまらん
よいよ、つまらん

530 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 01:02:08 ID:B0dwrLt50

>>527
まぁ首都圏は在来線特急は意外と少ないしな
多い路線でも1時間に2本くらいしかない

531 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 02:35:55 ID:6uPzsBvhO

予讃線の夜間工事がうるさい。
寝れねぇ。

532 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 07:35:23 ID:/jK1k32G0

そういやJR四国にはエンジンを交換した気動車が存在しないな
エンジン交換よりも新車導入の方が得策だと判断したから？

533 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 08:14:13 ID:4cWeCvhh0

>>525
詳細キボンヌ

534 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 11:15:06 ID:WTa/EoQLO

>>532
ワンマン可能な単行用新車を入れ、運用効率の良くない58・47をそれ以上の数を潰すほうがいいと踏んでいるのは確か。

535 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 11:36:16 ID:orNJKBSN0

>>432
shaso.comうざい

536 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 11:38:53 ID:3Sfp1H810

牟岐線の辺川なんてかさ上げせずに廃止にすればいいのに。

537 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 11:39:14 ID:4+9KfWH30

>>533
外へ出ろw

538 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 12:07:41 ID:TJScvjCHO

>>536の人生なんて今すぐに廃止にすればいいのに。

539 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 12:08:44 ID:ToF5E7OlO

>>532
2000の初期車が交換してるんじゃない？

他社のように「換装」ではなく、酷使しすぎて仕方なしの交換だと思うが。

540 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 13:30:08 ID:l2YwLCvf0

2両ワンマンできるようにしてほしいよ

541 ：非四国人：2009/09/25(金) 13:49:50 ID:C94AgQL4O

鳴門線を増発して（最低でも境港線レベルに）、徳島市の近郊路線として培養するのはどう？
しかし、池谷駅はボロい。初めて行った時に地鉄の寺田を連想した。

542 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 15:06:55 ID:8sEcCwAV0

ここの住人はめったに四国から出ないから
地鉄なんぞ言ってもわかんないよ。

543 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 15:31:27 ID:2PE33MMdO

>>540
利用者の行為が原因で出来ないんだから、
望み薄だな。

544 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 17:48:14 ID:uDbX5qIR0

リバ南風と鉄道の日イベントが同日で困った。

545 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 18:35:09 ID:qoVMb0DM0

2000系アンパンマン新車入ったよ。
イブニングニュースでやってた。

546 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 18:59:03 ID:4f5BFYig0

松山駅のトイレ、紙撤去ってあったけど、今日見たら紙あったよ。

547 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 19:21:24 ID:mIhGa6tj0

10月からじゃね？

548 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 20:08:00 ID:wKkU/VOh0

>>508 >>510
逆に北とかは自動改札を導入して増収になったけどな。
ただ向こうは四国に比べてどの駅や路線も利用客が多い事、それらの駅や路線
に一気に導入した事によって不正乗車を撲滅できたという違い等も有るが。

>>530
それでも1時間辺りの運転本数は四国よりも多いけどな。
編成も四国より長い列車が多いし。

>>532
エンジンを更新しても目立った費用対効果が得られないと考えているからでは？
あと、四国はどちらかといえば車両更新等の面では東と考え方が似ているような
する。

549 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 20:13:11 ID:mIhGa6tj0

そういえば、今日の松山駅でTSEの2両編成が入れ替えしてた。
なんで2輌だったのか不明だが。

550 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 20:35:18 ID:VahBvgqbO

>>541
鳴門線は行き違いなしでお腹おきとるから増発は無理。
要望したら自力では無理だって返事きた。

551 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 20:53:58 ID:rKAy/Tx10

>>546
その話題は、週刊新潮最新（10/1）号「B級重大ニュース」に出ていたよ。

ttp://www.shinchosha.co.jp/shukanshincho/

552 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 21:15:40 ID:0Gay0bLj0

>>549
TSEの平日の日中（２往復）は、６月からは１，３号車の２両で運転されているから

553 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 22:07:36 ID:tPWZkeLJO

>>546

トイレの紙撤去するのを止めました。

554 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 08:32:29 ID:NvRInoLcO

>>548
高知や高松の自動改札はどーせ乗車記録のないマルス券通すんだろ？
北海道なんか特急券入れないと降りれないんだから雲泥の差では？

555 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 08:40:07 ID:lSi+DVx2Q

555

556 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 11:43:33 ID:kJat1dPf0

四国の自動改札は、定期客には不評らしい。
　
自動改札導入前＝改札で見せるだけ
自動改札導入後＝定期入れから出し改札に通して定期入れに納める　
　
便利になったようで騙された！とぼやいていた。

557 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 12:15:06 ID:IKkwybpR0

高松駅は車掌が特急券回収するから無問題

558 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 12:15:08 ID:EzLadhE7O

554 いちいちヒントを載せるなよ。馬鹿っ！！！
減収になったらお前のせいだからな。

559 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 12:15:53 ID:eSj7kkuf0

>>556
ICカード対応まですればよかったのにねｗ

560 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 12:28:28 ID:OPAz+XJQ0

いまどきピッてできないのか？
だめだこりゃ

561 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 13:58:01 ID:5wBnFbsP0

>>553
サンクス

これがホントの白紙撤回ｗ
と言う事ね。

562 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 14:25:43 ID:4ChDhz+dO

高松が新改札になったばかりの時
有人改札口の遮断機を、まだ使い慣れてない駅員のオッサンが俺が居る方向へ倒したもんだから
見事にチンコにヒットして、しばらく悶絶してしまった苦い思い出があるから嫌いだ。

あれ以来、俺の中ではチンコヒット改札機と呼んでいるｗ

563 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 15:17:33 ID:bDESwXoX0

↑あんまし笑えない(つまんない)のだが・・

＞548
いちいち、レスすんなよ。
きしょいオサン。

564 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 16:55:38 ID:H2tHypI80

>>548
以前は確かに車両更新面においてはリニュアルよりも新造車という
方針で一致していたかもしれんが、最近は209系等を中心に盛んに
機器更新しているからどうだろう。

>>559
大好評のIrucaがある琴電がうらやましいな。

>>563
確かに、寒い…

565 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 17:19:11 ID:E4oauXRh0

IruCaは琴電にとっても高松市にとっても大成功だよな。これでJRも使えれば完璧なんだが。

566 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 19:18:05 ID:4ChDhz+dO

>>563 >>564
ネタじゃなくてマジな話なんだが
そうですか…一々ﾚｽｽﾏｿ

そういえば、現在は遮断機開きっぱなしになっとるね。

567 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 00:30:50 ID:GpFTZk6c0

＞548
うち(四国)と札幌都市圏比較しても
仕方ないだろ。
比較の対照にすらならない。

ＪＲ北海道　キタカＣＭ
http://www.youtube.com/watch?v=snwBn-HCiKI&feature=related

568 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 03:05:37 ID:sYiH7bJvi

ICOCAが岡山に進出した時に、四国も便乗できんかったんかな…

SUGOCAのエクセルパスみたいに、快てーきもIC化すれば、
ある程度の利用者を確保できそうな希ガス。

569 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 07:23:26 ID:9ZEvOShh0

JR西日本ですらICの特急券（座席指定券）化が遅れてるのに、
四国がいきなりそれに切り替えるのは無理だろ・・・。

570 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 07:37:51 ID:ZTpD9hrf0

特急でそれなりに設けてる四国としては
わざわざ窓口等で特急券を別途購入しないといけない手間の省ける制度は
特急利用増に効果的だと思うが

571 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 10:56:24 ID:NcZOWs3A0

>>869
j-westヵ-ドエクスプレスから、東海とのex-icの提携待ちだったからなあ

572 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 15:46:24 ID:fyjvpAUK0

おまえら喜べ
きょう見たらアンパンマン新車になってる
予讃のは依然お古アンパンだけど、来週がき連れて乗ってみるわ
奮発してグリーン車にするつもり
どうだ、羨ましいだろうオマエラ！

573 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 15:49:34 ID:UPZdJ2+D0

>>570
効果云々じゃなくて、JR西日本が導入してから（もしくは同時導入）じゃないと、
岡山乗り入れの特急が収益の要である以上、混乱するってこと。

574 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 18:16:15 ID:vIKkKTZQ0

四国って徳島駅以外どこも駅が街外れで不便だな。それもバスやマイカーに客を取られる要因。
高松駅前なんて再開発してもホテルとオフィスだけで、まともな商店もなく活気が全然ない。

575 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 19:04:59 ID:H9IxgpgVO

駅が街外れ？ｗｗ

576 ：四国王：2009/09/27(日) 19:31:16 ID:Oe5ow4FJ0

徳島はJRの線路が街を南北に分断して発展が阻害された、って以前新聞でかかれてた

577 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 19:52:53 ID:geBmUcn80

徳島は早く高架化して良くなって欲しいね。

578 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 20:30:35 ID:uNaskJ7rO

明日から始まる朝のNHK連ドラで主人公がｷﾊ40で日和佐駅で降り立つ場面は第何話で出て来るのかな？

579 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 20:53:03 ID:Gri8821Di

＞576
高知もじゃね？
昔の日赤病院の前の通りなんか、その典型かと。

今と比較すれば、高架の意義はあったと実感できるかと。

580 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 20:53:17 ID:6CMMqJXt0

>>578
日和佐のシーン
反対ホームでニタニタしてるのオレだから見てねｗ

581 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 20:57:04 ID:a4RVRb3X0

地方なら駅が中心部じゃないのは当然だろ

582 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 21:00:19 ID:6OL+uZK20

>>581
???

583 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 21:26:20 ID:txu1jb7o0

新居浜とか最悪だと

584 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 22:15:47 ID:7CzuRrVU0

>582
街が出来てたので用地買収等の理由で中心部に乗り入れられなかったか、
あるいは街が汽車を嫌ってたなんてケースもあったな。

585 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 22:34:07 ID:yHvq+hqQ0

>新居浜とか最悪だと

数年前穴だらけ駅前だったが今はどうなの？

586 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 22:49:00 ID:txu1jb7o0

道路ができたくらいで、税金の無駄遣いの再開発してるよ
目玉が駅前に平屋のパルティフジができるってさｗｗｗ

587 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 23:01:13 ID:RIxtv7jg0

松山駅は松山市と伊予鉄が組んで反対運動したので
郊外の何もない場所に作られた

588 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 23:54:35 ID:6OL+uZK20

そんなの昔あったかぁ？
＞反対運動

中心地は市駅なのははげどうだが

589 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 00:33:08 ID:wQSYiBaZO

>>574
徳島に力入れる他ないという状況か。

590 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 00:43:00 ID:ZHHsbxon0

反対運動なんかねえよｗ
全国の県庁所在地で最遅の昭和になってから線路引っ張って来たって
町中に駅作る場所なんかあるかよ

591 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 01:28:55 ID:qTeMXCc4O

徳島駅前もねえ・・・

賑わって見えるけど、実際に買い物や遊びに便利なのは
車で行くような郊外だし・・・

高松駅はスーパーがあって便利だな。

592 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 01:33:45 ID:ZhysF6ZO0

>>589
徳島駅は
現徳島線の徳島鉄道と
現高徳線の阿波電軌と
現牟岐線の阿波国共同汽船鉄道部
を買収したからなあ。

593 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 01:53:11 ID:tw/4Lcwc0

ていうか、いつまでも駅周辺が街という考えが古いよｗｗ

594 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 07:53:49 ID:nW8D2RhUO

石井駅に営業時間外に電話したら留守電アナウンスに萌えたのは俺だけ？

595 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 09:54:27 ID:A5bvbstl0

>>574
まあ、新居浜駅なんかは元々合併前の泉川町にあったから年寄りに言わせれば
新居浜じゃなくて泉川駅らしいが。
（北海道に先に泉川開業してるから伊予泉川か…）

596 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 11:15:53 ID:B5U+thdy0

>>595
ってことは松山駅なんか土橋の娼婦街にあったから伊予土橋（娼）が正解か？

597 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 12:14:53 ID:TpuWRn71O

高知から琴平までトンネル掘りまくって一直線に１６０キロ走行可能の新しい線路が欲しいね

598 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 13:08:39 ID:z6cMlkOGO

日本の鉄道･交通事情…2chより、まとめHP
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250487048/1

空港アクセス【JR北海道･東北･JR四国･JR九州】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254104722/

考えてみよう

599 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 15:14:08 ID:ZhysF6ZO0

とりあえずnhk四国で
役員報酬の5-10%カットを12月迄と今やってた

600 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 16:25:25 ID:xKngPJXYO

役員がどれくらいもらってるかは知らないが、それくらいの対応で大丈夫な状態なん？
もっと深刻なのかと思ったけど。

601 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 17:11:45 ID:7dYlQtNo0

　　 ∧∧　　　┌───────────────────
　　( ´ー｀)　　＜　不況と高速割引のせいなんだからシラネーヨ
　　＼　< 　　　 └───/|───────────────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　＼　　松田　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

602 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 18:28:44 ID:AJqPHjAR0

>>600
今回で総額９００万円のカットだそうだから、役員全員の報酬と管理職の手当全額をカットしても、
高々２億円程度しか改善しない。

今のまま行けば、その１０倍ぐらいは売り上げが減りそうなんだが、年収の９倍を返納とかさせるのか？

普通に考えれば、役員、管理職ときたら、次は一般社員だろう。一般社員の給料５％カットとかすれば
相当改善するかもね。

603 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 20:12:05 ID:cZOCNx3X0

ずっと経営安定化基金頼みの経営だったんだから役員報酬なんか最初からもっと低くて良かったんだよ

604 ：四国王：2009/09/28(月) 20:13:24 ID:fHjJ5EK50

新しい特急型気動車導入したら、2000を普通列車用に使えばよくね？

605 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 21:20:04 ID:anjX4Hs20

【経済】高速千円「太刀打ちできぬ」　ＪＲ四国、社長報酬カット
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254140205/l50

606 ：四国王 ◆0RbUzIT0To ：2009/09/28(月) 22:37:47 ID:wLxABGxo0

>>604
勝手に俺の名前使わないでくれる？
ってことでトリ利用するから。

607 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 23:20:10 ID:ZhysF6ZO0

匹国玉になったりしてw

608 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 23:26:49 ID:aP9BBZor0

四国王に、オレはなる！！！
どーん！

609 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 00:30:55 ID:MEHUxMCj0

高速1,000円に対抗して特急1,000円にして自爆してみたらどうだろうか。
どうせ株主は国なんだしｗ

610 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 00:50:22 ID:5IYJWzNZ0

一日くらい全線半額にして、乗客倍になるか実験してみろよ。

611 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 00:52:45 ID:3lJdEuEY0

>>610
実験しなくたって結果はわかってるだろw

612 ：四国王：2009/09/29(火) 01:27:29 ID:Lb34sR3T0

乗客も赤字も倍増ってかwwwww

613 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 06:59:06 ID:pCfBZOhb0

>>599-603,605
　ＪＲ四国（高松市）は２８日、高速道路料金の休日割引の影響などで乗客が減り、
８月の鉄道収入が前年同月比１１．５％減の３３億１千万円だったと発表した。減収１０％
以上は４カ月連続となり、同社は松田清宏社長の報酬を１０％（３カ月）、その他の役員
８人も１０～５％（３カ月）カットし、社員の管理職手当も１０％（３カ月）減額する。

　発表によると、８月の鉄道収入のうち、一般利用による普通収入が３０億５千万円（前年
同月比１２％減）、定期収入が２億６千万円（同５．７％減）でともに減収。特に、高速道と
並行する瀬戸大橋線の「しおかぜ」「南風」「うずしお」の３特急の利用客が１日当たり
平均約９４００人で前年同月より１４．４％も減り、主力の快速「マリンライナー」も平均
約１万３９００人で１０．２％減と大幅に落ち込んだ。

　松田社長は記者会見で「『高速千円』にはとても太刀打ちできない。環境面での鉄道の
良さなど別の魅力を訴えるしかない」と述べた。

asahi.com　2009年9月28日21時11分
http://www.asahi.com/business/update/0928/OSK200909280081.html

614 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 07:01:09 ID:1yNFaVPF0

おまいら、家電製品買ったらエコポイントで四国のフリーきっぷと交換するんだ

615 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 07:24:35 ID:1VkigO29O

ご利用は２名様からの方法がＪＲの利用減を招いている事にいい加減気付け。

616 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 09:05:33 ID:OEUi/Da30

エコポイント廃止したんじゃなかったっけ

617 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 09:14:26 ID:Mwi6fTjY0

>>615
１名からってのは、結局出張とかで使う連中にとっての値下げにしかならんじゃないか。
自分が金を払いたくないだけなのに、ＪＲ四国が悪いかのように書くなよ。

618 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 09:37:15 ID:jWTiPJgc0

ＪＲ四国収入減で役員報酬削減nhk高松
ＪＲ四国の先月・８月の鉄道収入は去年の同じ月より１２％少ない３０億５５００万円で５か月連続で
１０％以上の大幅な減収となりました。
これを受けてＪＲ四国は社長などの役員報酬の一部をカットすることになりました。
これはＪＲ四国の松田清宏社長が２８日の記者会見で明らかにしました。
それによりますと定期券を除いた先月・８月の鉄道収入は、３０億５５００万円で、去年の同じ月より
４億１６００万円、率にして１２％減少しました。
これは高速道路の料金値下げの影響でおよそ２億３０００万円収入が落ち込んだことが大きな要因で、
減収幅が１０％を超えたのは５か月連続です。
こうした状況を受けて、ＪＲ四国は、松田社長などの常勤の役員報酬を来月から１２月までの３か月
の間、１０％または５％カットするほか管理職手当も来月から３か月間、１０％カットすることを明らかにしました。
これについて松田社長は、「高速道路の料金値下げにもはや太刀打ちできる状況ではなく、
来月以降も鉄道収入は厳しい状況が続くことが予想されるため報酬カットを行うことにした」
と話しています。ＪＲ四国はことし３月期の決算で赤字決算が見込まれるとして、今年３月から
４か月の間も、役員報酬の一部カットを実施しています。

賞与の時期は外してるのか？

619 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 10:03:32 ID:5IYJWzNZ0

現状の鉄道の運賃体系を見直す時期だと思うんだよな
空気輸送するくらいならディスカウント料金で乗ってもらう方がマシ

620 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 10:21:59 ID:s/vmPVOu0

鉄オタならグリーン車使え
ここの利用者アンケで毎回グリーン車の是非を問う設問があるから
内部では廃止の検討をやってるようだぞ

621 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 10:39:37 ID:k9w0UeXQ0

DQN避けでG席使ってるから無くなったら困るよ。

622 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 10:39:42 ID:Mwi6fTjY0

>>619
で、例えば、半額にして乗客が５割増えれば収入はどうなる？０．７５倍だろ。
半額になっても２倍乗らなきゃ元は取れない。収入が苦しいのに、更に苦しくなる施策を実施
してどうする。

623 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 11:03:30 ID:MqWfzTCK0

会社が潤うことを考えれば
学割の撤廃とかした方が手っ取り早いんだろうけどな・・・
普通運賃値上げはただでさえ高い長距離が黙っちゃいないだろうし
高速1000円と競合することになるが
学生は基本的に手段が鉄道しかないし客離れにはならんだろう
と考えるのは甘いかｗ

624 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 11:24:54 ID:5UENjarG0

学生は高速バス

625 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 13:18:01 ID:jWTiPJgc0

>>620
フルム-ンやジパングの旅行需要があるんだよな。
常時指定席車両を差別化した8000系以外は、
2000系の常時指定席車両を北のuシート並みにしないとなあ。

利用者のために予め準備ができる、事前予約者特典があればいいのにな。

626 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 13:53:01 ID:MrDqRvhv0

、というより８０００のグリーン車は
リニュ後シート・車内の雰囲気が悪くなったので
正直利用したいとは思わない。
以前は体調のあまりよくない時や繁忙期は利用していたのだが…。
とくにシートの安定性というか座り心地が格段に劣化したと思う。

627 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 15:18:50 ID:SuuRWMaVO

>>626
そういう感覚的なもんて大事だよな
ほんとにお客様のご利用状況って勘案されてるのだろうか…

628 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 15:28:27 ID:5IYJWzNZ0

>>622
その試算はソースあるん？
仮に半額にすることで乗客が2.1倍増えれば増収ジャマイカ

一度鉄道の日やら適当な名目つけてやってみりゃいい

高速無料化に対抗するには
高速1000円に匹敵するような大胆なことやらなきゃ駄目だ

幹部報酬カットなんて対症療法にすぎない

629 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 15:34:35 ID:rIbuhKdMO

>>628
＞その試算はソースあるん？
ただの算数だろ。試算でも何でもない。

＞仮に半額にすることで乗客が2.1倍増えれば増収ジャマイカ＞一度鉄道の日やら適当な名目つけてやってみりゃいい
それこそ根拠のない妄想。2.1倍になる確証がないだろうが。

おヴァカは小学校からやり直せ。

630 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 15:43:06 ID:5IYJWzNZ0

高速バスより安くすりゃ乗るだろ。

631 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 15:46:47 ID:5IYJWzNZ0

投稿ミスった
机上の空論なのはお互い様といいたいわけよ

期間限定しときゃ逃げも打てる
具体的な判断材料もないのに
現状追認で茹でガエルになるよりはマシだ

632 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 15:54:02 ID:9Rb3woCJO

もうなにやっても無理な気がするけどな。

こんなに車社会になって、いまさら鉄道へシフトしようって……

633 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 16:52:54 ID:KrYEfU3+0

>>632
原油価格がキモ

634 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 17:09:50 ID:Mwi6fTjY0

>>631
鉄道ではないが、瀬戸大橋の車の交通量、今回の１，０００円化で値段は１／４になったが、
交通量は４倍どころか３倍にもなっていない。それを考えれば、価格に対する需要ってのは
そこまでついてこないってことだよ。

それと、逃げを打っても、再発見きっぷのように廃止で文句を言われまくる状態だからな。
茹でガエルになるまいと飛び出して、道路で車に轢かれたら元も子もない。

635 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 17:13:18 ID:5IYJWzNZ0

>>634
そりゃ、ガソリン代まで1/4にはなってないからな
計算の前提がおかしくない？

636 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 17:31:46 ID:MrDqRvhv0

>>627　
８０００グリーンは全体的な車内の雰囲気も
指定席との差が縮まったけど、問題はシート。

昔の「星空風シート」は座席自体も大きくて、
背ずりも高く、包み込まれるようなでっかいシートで
かなり快適だった。
しかし今のシートは指定席のシートを少し大きくしただけというか、
なんというか安定性がまったくなく、しっくりこない。
どうだろうか？

637 ：四国王 ◆0RbUzIT0To ：2009/09/29(火) 18:11:31 ID:692JUDHh0

偽者、ひつこいんだよ！
>>634
その計算で料金を下げていくと、無料なら全員が高速道路利用になるようになるが？

638 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 19:00:40 ID:Ij7LkbOZ0

おまいらもちつけ

明日、ＪＲから高速道路無料化したときの試算が発表されるぞ

639 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 19:04:24 ID:BhbJeflb0

松山の185ってデッキ撤去するの？

640 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 19:26:07 ID:LPCNMWH1O

>>605､613､615
これも
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1254213918/

641 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 19:57:18 ID:dyDOqF0J0

このスレでコテハンは必要ないから辞めて。

642 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 20:27:01 ID:1yNFaVPF0

そのコテハンの名前もたいがいだけどな

643 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 20:34:37 ID:9aPbOxbV0

しおかぜは岡山発着時点では大抵満席なので、需要増は見込めませんしねぇ。
新居浜回転車でも用意できるといいんだけど。

644 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 20:41:59 ID:1yNFaVPF0

>>643
しおかぜを6両、いしづちを2両にすればおｋ

645 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 21:20:14 ID:8WJaV44/0

>>643
新居浜発着の設定をキハ185でやってた頃が懐かしい

646 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 21:29:46 ID:jWTiPJgc0

>>638
本四高速の値下げ分は沿道自治体の出資金も使われてるんだよな。

647 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 22:18:15 ID:kucskDll0

明日ＪＲが高速無料化したときの収支予測を出すみたいだけど、
悲惨な予測なんだろうな

んで、２ちゃんのニュー速＋あたりで祭りになる

経営努力が足りないとかいろいろ２ちゃんじゃ言われてるけど
もうどうしようもないんじゃね？

648 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 22:24:45 ID:Rp37+Zf80

418 ：名無しでGO!：2009/09/28(月) 10:17:46 ID:0EHXQGzE0
RFのニュースを見て毎回思うのだが、EF81-81ってそんなに貴重なのか？
だからどうしたってレベルの下らねぇことばかり載っている気がする。
後はEF65の茶釜…

649 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 22:27:17 ID:1RiEx6GB0

　車両やダイヤが違うから一概に比較できないけど、漏れが工房だった
十数年、朝のキハ58系4連の各停。高知付近では結構な乗車率で乗降
に手間取って遅延してたけど今ではキハ54+32で事足りてる。結構定期
の客も減っているかと…

650 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 23:41:14 ID:mePUt+dk0

JR四国は若者にこそ手厚くするべきだと思うんだがな。

651 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 00:19:09 ID:At7M0WF2O

>>649
留年しすぎだ。

652 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 00:21:24 ID:KYI2zh880

>>649
今の223Dのことですね、分かります。

以前阿波池田行きに乗車した時に、
豊永からきたお爺さんたちが、昔は十数名高知方面へ通学していたのに、
今はたったの三人だ、みたいな会話をしていたな。
過疎化が著しい地域では、定期客も減少するんかね…

653 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 10:53:24 ID:JEGikMlm0

やｈり、どこかは廃止にする必要があるだろうね。残念なことだが。

654 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 13:52:29 ID:ElVz0rob0

JRに高徳線を電化する気がないことだけは分った。
まさか今度は自走式バッテリー車両投入する計画でもあるのかね？
あわよくば予讃線の電化区間で充電(ry

655 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 14:47:16 ID:VU875AisO

しばらくは1500で充分。

バッテリーカーなんか入換にしか使えねーよ。

656 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 14:55:34 ID:zGr+WGql0

>>645
ああ。
新居浜回転といえば、8000登場時はそれはワクワクしたもんだ。
四国にも電車特急が出たなと。

もっとも、それから15年を経た今では本州に出るのにバスか車しか
使わなくなったが。

657 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 17:20:50 ID:4vSYlu5G0

今朝松山にアイランドⅡ来た？

658 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 18:44:47 ID:ePaiCnDz0

1500形はステップ付きで作っても良かったのでは？
こうしないと客車用の760mmホームに入線できない。

659 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 18:54:46 ID:6Sn09+lN0

>>648
毎回うざい
お前が誰か特定したよ

660 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 19:06:17 ID:TqrBkMY30

>>659
誰？

661 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 20:01:42 ID:K9Jp6we00

>>657
１８時５５分頃にその折り返しと思われるアイランドⅡを坂出で見た。
ぎょうさん乗っとたわ。

662 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 21:02:47 ID:p9GgTLjD0

さようならJR四国

【鉄道】JR四国、高速無料化実施なら「路線廃止も避けられない」…30億円の減収　試算を発表 [09/09/30]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254310847/

663 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 21:19:57 ID:zyGnl6Sci

＞658
バリアフリーの時代に、バリアをつくるわけですね。

664 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 21:23:31 ID:lzYSoM3n0

段差はスロープで解消していく方向なので
ホーム側で対応した方がラクなのですよ

665 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 21:44:29 ID:f56r5daw0

とりあえず、都市間路線以外は全滅か？

666 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 21:52:37 ID:p9GgTLjD0

ニュー側にも立った
【社会】「高速道路無料化」で、ＪＲ路線廃止の可能性…ＪＲ四国、「年３０億円減収」の試算発表
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254315000/

667 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 22:17:58 ID:WJD6HD2i0

★ きしゃぽっぽまつり
日　時：１０月１０日（土）９時３０分～１５時００分
場　所：多度津工場
○ キハ６５・５８の展示、ミニＳＬの運転
○ 鉄道用品等販売 … 車両用部品、用途廃止による懐中時計等の販売をいたします。
○ ＰＲ室の公開 … 運転模型、鉄道グッズや車両の今昔、写真パネルを展示します。
○ 検修作業の公開 … 検修場で車両の車体と台車の組み込み作業を実演します。
○ ２０００系振子体験 … ２０００系車両に乗車し、実際に振子体験をしていただきます。
○ アンパンマンふわふわ
○ 鉄道・四国・アンパンマンクイズ
○ その他 … 射的、スーパーボールすくい、うどん、パンのバザー等も行います。

※ 多度津駅～多度津工場間に送迎用としてシャトル列車を運転します。（四国運輸局申請中）

http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/09-09-25/02.htm

リリースでましたなぁ～　シャトルはまた121か？

668 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 22:33:16 ID:KrRXiSc0O

反新自由主義を掲げた民主党が、この交通政策（高速無料化）については新自由主義そのものな件。

669 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 22:38:22 ID:aL8dePtu0

栗林公園の営業時間って一体何時までなんだ？
ホームページ見ても「ライトアップ」の時の営業時間しか出てこない。

土佐山田からアンパンマンミュージアムに行くバスはなぜ土曜休日運休便があるんだろう。書き入れ時じゃないのか？
アンパンマン休館日の火曜日にバスも運休するならわかるが。

土佐山田からアンパンマンミュージアムと龍河洞を回りたい場合、
例えばアンパンマンに行ってまた土佐山田まで戻ってこなくても、
途中のバス停で乗り換えた方がいいのかな？

670 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 22:42:03 ID:kREBcm9si

＞669
バス板で質問した方がいいかと。

神母ノ木で乗り換え。

671 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 22:59:02 ID:12sFccHF0

>>666のスレ見たが、七尾線高松駅の画像を四国の高松駅だと思ってる奴大杉ワロタｗ
やっぱり都会人の四国のイメージは「秘境」なんだろうね。

>>667
シャトルはキハ185が良いな・・・たぶん121だろうけどな

672 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 23:04:48 ID:0HQzwECLO

>>669
土日運休は高知工科大学の学生利用が多いからでは？

673 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 23:08:52 ID:EJV1MeFd0

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1254307242/

674 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 23:10:53 ID:JfILnvuf0

>>668
詳しい試算は分からんが
道路利権＞＞＞＞＞＞鉄道・バス・船舶会社への赤字補填
なんだろ

675 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 23:13:46 ID:WzbqiscE0

>>657
高知駅の下から見ていた。 14:51発高松方面行きアイランドⅡ
>>667
1度は行ってみたい。松山、徳島、高知の運転所は10/17 （土） 10:00-15:00

676 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 23:14:14 ID:p9GgTLjD0

そもそも民主に赤字補填とかする気ないよ
潰れる物は時代の流れでしょうがないって考えだから

677 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 23:36:41 ID:VNrrXe8K0

常識的に考えて、新居浜太鼓祭りよりも
観音寺ちょうさ祭りの方が、
ちょうさの大きさ、豪華さ、太鼓の叩き方、差し上げの長さ、難易度、そしてなにより
参加者がまともだって意味とパフォーマンスを見てる方の楽しさ、安全度で
はるかに上だと思う。

ソースは観音寺市制５０周年の動画

新居浜はしょせん観音寺のパクりだしな。

678 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 23:42:27 ID:ajJBP3qr0

>>671
うどん食べに来た県外の友達が高松駅を見て「四国らしくない。興醒めした。」とか言いだしたからな。どんだけの秘境を想像してたのかと。

679 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 23:48:16 ID:qyUTA58y0

>>666
心配だな。JRは絶対存続して欲しい。
だけど、高速の影響以外でも売り上げが落ちているわけなんだから、
外部の人をいれたりして、経営陣を入れ替えるべきだろう。

ま、そんなことできそうじゃないけど

680 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 23:52:52 ID:JfILnvuf0

>>679
中の人ではないが、外部の人を入れるはほぼイコール
路線廃止、人員整理、賃下げフラグだからな

そんな十数年日本全体がこんな流れだが、もういい加減その流れは止めてくれ・・・

681 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 00:14:01 ID:YQLC4NbB0

>>679
全く業界に関係ない外部の人入れて
経営が良くなったケースってほぼ全ての企業で無い

682 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 00:19:53 ID:DfqZNt2p0

日本の中だとこの程度の認識みたいだな。本州から四国の大学行ったら
同級生に島流しかと言われたし当然か。　悲しくもならないわw

45 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/30(水) 21:10:02 ID:D2haRNae
四国最大の松山ですら50万人で、しかも駅間距離も
長かったら、ドル箱路線は生まれないだろう

市街地を走る地元私鉄とバスだけで地元民的にはお腹一杯
なんじゃないかと勝手に想像

683 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 00:47:17 ID:YQLC4NbB0

この例えは上手い
今後四国に文句言うやついたらこれを使おう

183 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2009/10/01(木) 00:33:34 ID:cKMmcED+
>>177
ここは経営方針云々以前の問題。
例を挙げるから考えてみ。

死んだ親から仕事を引き継いだ。そのお陰で、路頭に迷うことはせずに住んだ。
借金が670万円。
相続のために背負った借金と働くために背負った借金なので、
投げ出したら生活に困ることになる。

昨年度の収入は310万円。一方経費は390万円。

現金化できる財産が95万円。これが尽きたら仕事ができず、食っていくのに困ることになる。
付け払いで回収できていないものが21万円。
因みに現金とすぐ下ろせる口座の預金は合わせて6万4600円だ。

家と仕事用の機材を合わせては時価1000万円。しかし法律上手放すことができない。
貯金が2037万円。しかし事実上解約不可能。
利息79万円で仕事の穴埋めをしている。

で、競争相手はバーゲンセールで売り上げを奪っていく。
対抗しようにも使える財産は雀の涙。

さて、貴方がこの立場ならどうする？

684 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 00:49:34 ID:l0EcU84s0

>>666
これ以上業績が悪化すると現状の減車などの経費削減策に加えて

・予讃線海線、牟岐線、予土線の月一昼間工事運休（西と同じやり方）
・利用者の少ない列車は運用や送り込みに差し支えが無ければ廃止
・駅の夜間無人扱いの拡大（現状では宇多津さえ夜間無人）
・割引きっぷ類の削減

この辺は避けられんだろうと思う。
JALを救済するのみならず、JR四国も救済して欲しいぞ＞鉄オタ国交相

685 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 01:02:53 ID:RGJJLLIB0

民主党･馬渕議員は高速道路無料化で潰れる会社は時代に適してないと仰っていました。

686 ：四国王：2009/10/01(木) 01:10:57 ID:yWdevKY10

http://news.livedoor.com/article/detail/4371643/
58…

687 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 01:31:31 ID:wBj6tAUB0

連休に知人と山陰方面に車で行ったんだが渋滞が酷過ぎた。
早島・総社～有漢・米子～蒜山あたりが大渋滞で、早島で降りたが180号線も全然動かなかったな。
豪渓付近で381系やくもが渋滞を横目に駆け抜けて行くのを見て
やっぱり鉄道の方が定時性に優れてるなと思ったな。

しかし俺の周りの人は鉄道利用者が殆どいないんだよね・・・
高速無料になったら渋滞とかどうなるんだろうな？

688 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 02:08:55 ID:vRB9cF4J0

次回ダイヤ改正時には不要な普通列車を削減して少しでも赤字を減らしたほうがいい。
予土線江川崎以南は朝1夕2の3本、土讃線大歩危～土佐山田は朝2夕2夜1の5本で十分。
高徳線引田～板野、土讃線須崎～窪川と琴平～阿波池田は10時～16時の運行は不要。

689 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 02:27:20 ID:ViTFBEhZ0

>>686
65、58の阿波池田行きっていつの写真を使いまわしてるんだろ・・・

>>687
この間の連休に職場の先輩が高松から大阪になんとなく行ったら、板野から大渋滞で６時間かかったらしい。
いくら安いとはいえ、流石に６時間はありえないと思ったよ。

高速無料化されたら、３連休ぐらいのプチ連休だと渋滞がひどいことになるんじゃないかな。
あとは朝の通勤時間帯で渋滞が発生するんだろうか。

690 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 02:35:29 ID:SAI+LSpJ0

高速無料化による赤字を理由に通学列車を廃止すれば良い

691 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 08:37:10 ID:Y+dPaj0AO

>>689
土日関係なくなるから有給か代休取って前日から行けば無問題

692 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 10:17:41 ID:NMkR5iZp0

>>681
西じゃないJR関係者でもいいのでは？

九州横断特急みたいに、車掌でなく客室乗務員にした方が、
サ-ビスも上がり、人件費も削減できそうだな。

>>689
高松-だったら、瀬戸大橋-山陽道/中国道が急がば回れだな。
渋滞予測ガイドってのが料金所事務所に必ずあるはずだから、
etcで入って立ち寄るべきだな。又は携帯サイトのihighweyを確認しとくとか。

693 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 10:19:10 ID:wauZBEC9P

四国より本州の経営陣が優秀だと思ってるなら相当なアホだろ

694 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 10:23:40 ID:TQxlG687O

え？本州の方が優秀だろ。

695 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 10:48:58 ID:tfVKYcSF0

>>694
四国の経営陣に、本州並（当然、路線規模に見合った額）の利益を渡してやれば、もっと有効に
利用しそうな気がする。優秀かどうか、という基準より、苦労した分、お金を大事に使いそうだ。

696 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 10:57:30 ID:yQQqiTR20

>>683
泣きたくなる

697 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 11:03:39 ID:AL5lpsTb0

JR四国よりもJR北海道のほうが赤字額が大きいのでは？
広大な上に人口希薄地帯が多く、しかも除雪に費用がかかるJR北海道の方が経費が嵩むはず。
ただ札幌圏での輸送密度が高いのと経営安定基金の額が大きいから何とかやっていっている。

698 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 11:05:33 ID:AL5lpsTb0

一番危険な路線は予土線か？

699 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 11:10:12 ID:TQxlG687O

>>694
それなら別に四国じゃなくても、私鉄や赤字地方鉄道ならどこでも言えるんじゃない？
散々トイレの紙を売店で買わすようにする手段をとる会社だぜ？ｗ
普通自販機をトイレに置くようにするだろ。

四国は外部(異業種)からの人も招きいれることも必要だと思うよ。

700 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 11:15:00 ID:s8QcMBbm0

>>697
でも、2社を比べて将来性や採算性があるのは、JR北海道だろうね。
新幹線もできるだろうし、観光資源がある。

四国は・・・。

701 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 11:16:52 ID:enyZg4aH0

いっそのこと、主力路線以外は、土佐くろしお鉄道、
伊予みかん鉄道などの県営３セクに分割統治させるべきだと思う。

702 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 11:20:41 ID:NMkR5iZp0

高速道無料化でＪＲ３０億円減nhk高松
民主党が政権公約として掲げた高速道路の無料化について、ＪＲ四国は３０日、無料化が実施されれば
新たにおよそ３０億円の減収につながるという試算、試みの計算を明らかにした上で、国の必要な措置が
取られなければ路線の運行の見直しなどを行わざるを得ないという考えを示しました。
こうした試算を行ったのはＪＲ各社の中では初めてだということです。
これはＪＲ四国の松田清宏社長が３０日、高松市で行った記者会見で明らかにしたものです。
それによりますとＪＲ四国は、ことし３月からの高速道路の大幅な値下げで今年度、１４億円の減収が
予想され、鉄道収入は２２８億円にとどまる見通しだということです。
その上で、民主党が政権公約として掲げた高速道路の無料化が実施された場合、さらに３０億円の
減収となり、鉄道収入は、初めて２００億円を割り込むという試算、試みの計算を明らかにしました。
これについてＪＲ四国の松田社長は、「現在も経費削減などを行っているが、３０億円の減収となると
経営努力の限界を超えている。国が必要な措置を取らなければ、列車の運行本数の大幅な削減や
利用客の少ない路線について運行の抜本的な見直しを行わざるを得なくなる」という懸念を示しました。
その上で松田社長は、「無料化が実施される前に四国における鉄道事業のあり方を国や地方で議論して
欲しい」述べました。
ＪＲ四国によりますと高速道路の無料化が経営に与える影響について試算を行ったのはＪＲ各社の中で
初めてだということです。

新政権の誕生で注目される高速道路料金の無料化｡　ttp://www.rnc.co.jp/f/nw/news.asp?n=2009093010
JR四国、高速無料化で大打撃の試算　ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20090930_6
ttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20090930_6

廃止と発言したかどうかだな

703 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 11:21:57 ID:s8QcMBbm0

>>701
もし路線が廃止されることになったら、そうなる可能性は高いだろうね。
だけど、土佐くろしお鉄道は今会社はあるけど、愛媛は・・・

704 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 11:22:50 ID:AL5lpsTb0

四国新幹線の一刻も早い建設が求められるな
フリーゲージトレインやミニ新幹線でもいいから

705 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 11:26:17 ID:bZYV0oWJ0

地形変化の大きい四国山地に新幹線なんて無理だと思うのは俺だけ？
何もしなくても毎日1cmずれていってるんだぜ？
まして仮に今計画が通って建設しだしたとして
建設10年目ぐらいで南海地震が起きるからそれで今度は逆方向に１ｍずれるしさｗ
そうなったら開通2050年ごろか？ｗ
絶対四国廃れ切ってるってｗ

706 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 11:26:49 ID:NMkR5iZp0

高速無料化で業界に懸念広がる
ttp://www.rnc.co.jp/news/index.asp?mode=1&nwnbr=2009093010
PCと見出しが違うんだな

707 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 11:29:05 ID:AL5lpsTb0

高松や松山でフリークエントサービス向上に努めるべし
こうすれば琴電や伊予鉄に対抗できる。

708 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 11:32:03 ID:TQxlG687O

>>705
心配しなくても、新幹線計画は消えたから。

709 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 11:38:45 ID:AL5lpsTb0

JR四国が他社の中古車センターになりそうだな。
かつてJR東日本から113系を買い取った実績がある。
そのうち房総地区で使い古された211系3000番台が3両編成になって流れ込んできそう。

710 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 11:49:41 ID:TtTNbGda0

南海フェリーが1000円実験をしたら、約7割乗船率が上がったらしい。
補助金によるものだが。
四国も自治体に支援を求めてはどうだ？

711 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 12:00:12 ID:ptR+x87kO

ついに予土線廃止フラグ立ったな

712 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 12:08:36 ID:NMkR5iZp0

【社会】鳩山内閣「高速道路無料化」で、ＪＲ路線廃止の可能性…ＪＲ四国、「年３０億円減収」の試算発表★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254353185/
まさかの2

713 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 12:20:00 ID:1kbJL26AO

要らない路線

牟岐線の阿南以南
徳島線

714 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 12:25:00 ID:TdCxkJb2O

四国は北海道みたいに廃線ばかりになるんやね？

715 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 12:30:00 ID:9VkDO9jGO

いろんな意味で小さいから、なんとかなる。

716 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 12:31:42 ID:bZYV0oWJ0

>>711
予土線は通学需要がそれなりにあるから
朝晩２本ぐらいずつなら運転残すんじゃね？
日豊本線とかもそれぐらいの本数しかないし・・・（まぁあっちは特急走ってるけどさ
今後JR四国自体、ほぼ全路線そういう感じに近づくんだろう

717 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 12:58:56 ID:vRB9cF4J0

特急は2時間に1本でいいしマリンライナーも1時間に1本で十分。
しおかぜも3両、南風とうずしおと宇和海とは2両で十分。
いしづちとしまんとは多度津接続で十分。
剣山とむろとは朝夕2便を残して普通格下げで十分。

718 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 13:02:32 ID:iIRTG4dM0

ID:vRB9cF4J0
おまい絶対鉄道利用してないだろ

719 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 13:08:08 ID:vRB9cF4J0

本当の危機になる前にアラームを出すのは破綻直前に発表するよりよっぽどいい。
危機感を持つことで世論を味方に付けて集客につながり各自治体からの補助も期待できるかも。
まあいざとなったら解散して各県で三セクを立ち上げてもらって全線移管するだろうけど。

720 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 14:50:45 ID:9VkDO9jGO

車社会の世論が味方に付くとは思えません w

道路を分断する物が無くなって喜ぶかも。

721 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 16:09:20 ID:hzUDwdhZ0

じゃあ新車導入しているどころじゃないよね

ということでキハ４０・４７安泰記念あげ

722 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 16:16:29 ID:NMkR5iZp0

>>686
「1000円高速」にやられたJR四国　収入「2ケタ減」で市民の足に影響
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090930-00000003-jct-soci
ｊヵスはやほ-の方が見やすいかも

新車はリ-ス購入って方法もある

723 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 16:29:21 ID:ntCtLz0ZO

>>709
足回りについて考えて

つーか平日にこの盛り上がりはなに？
ここの住人みんな東京の厨房かよｗ

724 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 16:42:55 ID:wBj6tAUB0

>>721
1552～は増備中止か・・・？
10年前の6003～は路盤崩落の復旧費に当てられて増備中止になった事があったな。
新車導入費用が他用途に消えるのは仕様か・・・

>>723
ニュー速のスレ辺りから面白半分に来てるんじゃない？
ニュー速のスレ見たけど
「経営努力が足りん」とか、「廃止は国民の民意」だとか、「廃止されても俺は困らんｗ」とか、もうね
お前ら一度住んで乗ってみろと言いたくなるわ・・・。

725 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 16:51:41 ID:bt7hyxEZ0

>>721
高い新車で片運車を追放して減車含めた効率化するか
新車あきらめて今の非効率な運用に甘んじるかの
究極の二択だな

726 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 16:52:10 ID:TQxlG687O

>>724
仕方がないよ。他県に住んでいる人に理解してもらうのは難しい。
特にこのご時世だし。だから、四国も異例に発表したんだろ。

四国の自治体からの補助も焼け石に水だと思う。せいぜい１県あたり１億円ぐらいじゃないか？

727 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 17:41:24 ID:+/cqeKI60

しかし、まぁ、高速安くなったとはいえ住民の意思の表れなんだろうし、難しいところだよね
実際、これが無くても減り続けてきたわけだからねぇ、民意というのは正しいのだろう

728 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 17:44:04 ID:CKpkAxct0

>>556
Suica使えるようにしとけよってｗ
やるなら一から変えなきゃいかんがｗ

729 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 18:35:18 ID:ABsmcZrNO

四国の人口ってかなり減少してるんだよね？
補助金もらってテコ入れしてもあんま効果なさそう…

もうどうにもならんのかな…

730 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 18:57:18 ID:x/jk3/Df0

>>701
高松偏重もなくなって地域の実情に見合った輸送体系になるだろうし、それが一番いいだろうな

731 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 19:02:16 ID:x/jk3/Df0

>>721
予讃線929Dは47＋47＋32→32＋32，622Dは47の４両→47＋47＋32なんだが、
これなんかは松山～伊予市の各駅間の通勤客は乗るなって言ってるようなもんだぞ

732 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 19:16:36 ID:vRB9cF4J0

松山～伊予市は並行して郡中線が走っているから問題ないんじゃない。
そもそも朝の通勤で着席して新聞を読もうと考えているのが間違い。
その程度の距離なら自転車通勤するほうが健康に良くて経済的だよ。

733 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 19:42:09 ID:XtGkryDa0

1両減でも、10年前より混雑率はだいぶ下がってんだろうな

734 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 19:43:48 ID:ihgL5wTp0

四国に住んでたら、いかに車偏重で鉄道利用が少ないか実感してるだろ。

少なくとも、漏れの周りで鉄道を日常で使ってる奴は居ない。
会社がまるで鉄道路線が使えない所にあるのが大きいのだが・・・

家が一番駅に近くて、会社に行くに従って線路から離れていく。
会社から最寄のバス停まで2kmもあるし。

とりあえず、今利用してる人を減らさないように考えないと。
学生が減るのはしょうがないが。

735 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 19:50:12 ID:AL5lpsTb0

もしも四国に101系が投入されていたら

736 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 23:07:33 ID:2HyGSCFs0

>709
そんな余裕あるわけないだろ。
（もし会社が残っていれば）50年後も121系が走ってるよきっと。

737 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 23:12:14 ID:CbAXP2OI0

>>727
民主支持者でも、高速無料化賛成は3割未満、反対が過半数
ソースは各種世論調査

738 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 04:18:01 ID:M+DAuTCl0

高速の無料化なくても遅かれ早かれ終わりそうな勢いではある

739 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 07:45:47 ID:znCA2PMB0

８６年のダイヤ改正以降あまり乗らなくなったな…国鉄→ＪＲ

740 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 10:52:55 ID:G/BHWNfD0

>>734
俺も似たような感じだけど、自転車をそのまま持ち込めるんならJRで通勤してもいいかな･･。

四国は遍路があるし、サイクルトレインが復活の鍵な気がする。

741 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 11:53:34 ID:R6htR5320

防予汽船が民事再生・・・
四国の公共交通がどんどん滅んでいく
こんな時代に誰がした

742 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 11:58:13 ID:HRYaETIE0

どうしてこうなった？

743 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 12:26:10 ID:fwUArSML0

乗らないからだろ。
というよりダイヤが糞で乗れない。
おまけに車両も糞。

744 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 12:32:38 ID:d83vrcFAO

四国の車両が糞なら、都会の大手私鉄沿線に移るしかないな。

121系やキハ32に当たるならご愁傷様 w

745 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 12:35:44 ID:sWeX6Nv10

高速道路をETC割引で走行することで利用者自身が間接的に公共交通を苦しめている。
そのことに利用者自身が気づかないと知らないうちに悪の片棒を担ぐことになる。
安易に流されずいくら高くても自分が信じることを突き通すことが正義である。
いくら安くても中国製食材や宗教関係企業製品は一切購入しない信念と同じ。

746 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 13:22:24 ID:1lpV2BYf0

四国は全国でも所得の低い地域だから、そりゃ安い方に流れるだろうよ
家族連れだとさらに運賃も上がるし、他の乗客に気兼ねするというのもある

747 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 13:50:22 ID:eXu7vXNs0

JRだけでなく四国終了の悪寒。
公共交通での通勤を考えたければ大都市に移れってことだな、これ。

地元での再就職考えてたけど、これからは四国の外で就職探すわ。
専門職だから四国の中ではパイが小さいし。

こう考える人間が増えれば四国自体過疎るな。

748 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 15:21:00 ID:vkVXeOYq0

>>741
防予の1/10の赤字で行き詰まる大分ホ-バ-って---

749 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 15:50:22 ID:sWeX6Nv10

徳島県は高速道路無料化に賛成を表明している。
このままでは路線維持が難しいので当然南海フェリーと同様にJR四国に補助するだろう。
いっそ徳島県部分だけ県主体の三セク化してもらえば料金はともかく路線は安泰である。
四国一括で考えず路線の維持か廃止かを各県に委ねれば地元の民意が反映されていい。
案外愛媛県は県内の各自治体間の交流が少ないので廃止を決定するかもしれない。

750 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 15:54:36 ID:JJh2UFE2O

四国で公共交通通勤しているのは公務員位。

751 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 16:21:57 ID:BsmFxwtc0

なんでも公務員を出せばいいてもんじゃないよ

普通に車通勤やし。

752 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 17:13:51 ID:3Fn8XmO00

>>737
でも外国人参政権や人権擁護法案は選挙で勝ったので意地でも実現させます。

753 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 17:57:53 ID:kx632YIVO

JR四国、民事再生法申請なんて記事も近いうち出そうだな。

754 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 18:02:09 ID:XZV7/OWAi

只今旭にキハ185
下り方面です。

755 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 18:21:35 ID:uZTKAJpl0

うちの高校にＪＲ死国内定者がいる。
よく潰れかけの会社に鉄道好きでもないのに就職するよ･･･

とりあえずその先輩にゴマすっておこうと思う。
裏ネタ欲しいからなｗｗｗ

756 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 19:11:41 ID:WhO2Do9G0

国鉄採用だったらあれだけど若いなら再雇用されるから大丈夫

757 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 20:01:44 ID:y3v3Q4Na0

高速無料化に合わせて、高速道に並行するＪＲ線は廃止になるんですね。

758 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 20:46:17 ID:wI+Gi8SM0

伊予大洲（伊予市?）～宇和島間も要らない。　　　＞廃線対象

759 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 22:41:05 ID:ua3qGf/90

>>747
>公共交通での通勤を考えたければ大都市に移れってことだな、これ。

ん？　都会人は好き好んで満員電車通勤をしてる訳ではないのだが
車通勤したくても渋滞と駐車場の関係で不可能だから、仕方無く満員電車に詰め込まれてる
車通勤をしてると東京の友達に話すと大抵羨ましがられるよ
なんでもかんでも四国はダメだ…という方向に持っていくなよ

760 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 22:49:07 ID:gi2ZBbUzO

まだ野球部を廃部にしてないんだから、余力はあるんじゃないの？

761 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 22:49:48 ID:g6ykQ67V0

スレの雰囲気が暗すぎるから、ネタ投下するぞ～

【岡山香川週末おでかけパス】
岡山香川県内全線乗り放題
大人￥2000 子供 \500
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174394_799.html

高松⇔岡山往復でも十分に元がとれる。
ＧＪ！！

762 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 23:06:39 ID:UiDYPhuqO

>>760

野球で辛い目に合ってきた運動ｵﾝﾁと見たw

763 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 23:27:13 ID:VcFkGTpA0

【社会】鳩山内閣「高速道路無料化」で、ＪＲ路線廃止の可能性…ＪＲ四国、「年３０億円減収」の試算発表★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254353185/

764 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 00:13:57 ID:vwW7eS640

>>761
今回はおりとり様ＯＫか。西日本パス、四国パス２人以上なら余計に車使う。

765 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 00:30:10 ID:Zq/1Io5f0

同じ３公社たった「みかか」は、野球部廃部・５０歳以上の給料３割カットだが

766 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 00:39:26 ID:cgCKI5aq0

>>765
まぁ、普通の感覚ならそうするわな。
JR四国は普通の感覚じゃないからな。

767 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 00:54:13 ID:yXr2DumX0

>>765
四国も55歳以上の給料は3割カットしてるよね
元はNTTよりかなり安いのに

768 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 00:58:03 ID:XwcsajsE0

JR四国とJR西日本は合併してもいい

769 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 01:06:33 ID:cgCKI5aq0

>>767
大きい企業は、早期退職制度を取り入れてるからな。
たぶん、55歳で辞めたら退職金がいいとかやってるんじゃないの？

770 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 01:07:31 ID:jzdwKK410

社内の福利厚生や給与体系もそうだが現有資産の売却も考えなくてはいけない。
今の四国には片運転台車両は不要なので185を1両500万円程度でも売却した方がいい。
車両数が不足するなら西日本の120や33や40、九州の31や125と交換してもいい。
自動改札機や行先表示機もリース契約を解約できるなら撤去返却したほうがいい。

771 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 01:09:23 ID:3BuBVH6V0

大洲宇和島あと予土線は廃止でおｋ

772 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 02:00:18 ID:jzdwKK410

徳島県と和歌山県は経営危機の南海フェリーに補助をしているが
愛媛県と山口県はどうして民事再生手続をした防予汽船に補助をしなかったのか。
瀬戸内海には代替航路がたんさんあるから民事再生手続を黙認したのだろうけど。
もしかしたら愛媛県はこのような柔軟な対応が苦手なのかもしれない。

773 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 02:11:35 ID:ocAzFfuSO

>>770
ニートは働いて世間を知れ。アフォが。

774 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 02:18:00 ID:jzdwKK410

185の1両500万円の値付けはかなり高く見積もっている。
製造20年以上経過している車両に資産価値は殆ど無い。
野球部廃止と車両売却は会社にとっては経費削減では同列。

775 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 02:27:40 ID:Jh9EA+KW0

>>772
愛媛よりも山口でしょ。日本一道路マンセーな県だし。

776 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 03:03:02 ID:sgO8yxQ0O

野球部の活動にいくら金払ってんのかね？
大変だって報道されてるのに、相変わらず活動しているのを見て驚いたわ。

777 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 03:10:58 ID:jzdwKK410

あまり社員の給料を減らしすぎると社員の士気が下がる。
貧乏で常に空腹状態の車掌に過大な接遇は期待できない。
常に借金返済プランを考えている運転士に命を委ねるのは不安だ。

778 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 04:06:06 ID:1++V6McnO

牟岐線の阿南より南は絶対要らんだろ

日中は空気輸送だしな。

779 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 05:41:58 ID:UoQSazxD0

７７３
世間知らずのオッサン乙。
もっと視野を広げろや。

780 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 08:11:00 ID:THkh6DzM0

>>772
防予汽船の時刻表をよ-く見てみ。
周防大島松山フェリ-運航便があるのがミソ
これは旧、岩国松山高速と逝って、松山-伊保田-岩国航路を防予から分社化して、
山口県側の自治体との3セク会社だったから。つまり受け皿はある。
しかも防予は瀬戸内海汽船が親会社　防予系ホテルとかの分社化にも関わってるはず

まあ愛媛側も周防大島松山フェリ-になら出資するかもな。
中島汽船が石崎汽船系になるときに、中島町営譲渡時で防予もダミ-応募してたし。

781 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 08:14:11 ID:THkh6DzM0

>>777
レチが貧乏で常に空腹状態なら、どうして他社みたいに、
検札時以外にもオレヵ売りにくるとかの積極さが無いの？常時巡回も兼ねて。

782 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 08:34:12 ID:jnTD2NhiO

>>781
ここ数年車掌は車内巡回してる気がする
8両の特急を1人でそこまでしろってのは酷かと

俺にはとてもできない

783 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 08:59:55 ID:sgO8yxQ0O

>>777
給与を減らされて士気が下がるなら仕事を辞めたらいい話だろ？
給与が下がっても生活のために我慢しているやつなんてごまんといるわ。

運転士の場合は安全にかかわるっていうのは理屈はわかるけど、需要が減ってるんだから仕方がないだろ。

784 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 09:05:32 ID:cgCKI5aq0

土佐くろや琴電とか簿給でもがんばっている社員はたくさんいるのに、
JRができないとか、苦しいとか甘えだよ。

785 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 09:39:46 ID:cO8Pp+JeO

>784
「薄給」やろ。
どうやったらそないな漢字が出てくるんやwww

786 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 10:41:50 ID:9AbtajSO0

予土線　輸送密度　予土線２９１人(平成１８年度)

787 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 10:56:41 ID:jT0VivfX0

本業の立ち食いうどん店に尽力すれば良いこった。

788 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 11:50:56 ID:i6n1rQ9/0

>>786
岩泉線といい勝負だな
予土線のほうが本数が多いが。

789 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 13:15:20 ID:ocAzFfuSO

>>779
ニートのおじさま乙。
あんたみたいなヴァカはどうせどこも雇ってくれないから紙ねば？

790 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 13:17:36 ID:cgCKI5aq0

はいはい。それ以上は、別のスレに行ってやってくれ

791 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 14:54:34 ID:9lm0MHRqO

>>784
土佐くろや琴電の社員ってそんなに優秀なの？
給与の割によくやってるな。ってのはJR四国の社員にも言えることだと思う。

知り合いの高卒社員ほんとに給料少ないよ。
でもプライドもって仕事してる。
くそ社員ばかりなら給料減らしゃ良いと思うけどね。

792 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 15:16:56 ID:cgCKI5aq0

>>791
安価つけてなくて申し訳なかったが、784は、>>777に対して書いた意見だ。

793 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 15:45:37 ID:hF0PTDsg0

>>701
伊予みかん鉄道は伊予鉄に買収され
郡中港駅と伊予市駅が一体化し、
以南の山線海線ともに伊予鉄宇和島線となります。

794 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 16:35:05 ID:IpuqoQJ8O

儲からん所を買収するﾊﾞｶが何処にいる？

795 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 18:48:13 ID:oYZ6MrO10

さっき、菊間の近くで「臨時」幕の下り７０００系を見かけたけど、今日何かあったの？

796 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 19:16:14 ID:VCLLgbFV0

>>795
サイクルトレインかと。

臨時列車だけじゃなくて、時間帯で自転車ＯＫにすればいいのに。

797 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 19:19:04 ID:Oa7S8i7i0

779も789も、どぉせーお互い
年寄りなんだろ。
はいはい

798 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 19:42:07 ID:THkh6DzM0

>>794
JR四国バスも分社化したから補助金が適用になったしな。

799 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 19:55:38 ID:DWIt9huXO

【四国】松山・高松・高知・徳島スレ　【Part55】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1254556487/
更新

日本の交通事情…2chより、まとめHP
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250487048/1

の四国のページを更新しました

800 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 19:59:03 ID:Yc7EcF4c0

800

801 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 20:13:48 ID:Bro/A66E0

四国のキハ40は原型エンジンのままで燃費が悪すぎる。
一刻も早く新型エンジンに取り替えるべき。

802 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 21:34:52 ID:Yc7EcF4c0

新しいアンパンマン列車が岡山駅で出発したね
SLにもアンパンマン列車は知らせてみたらどうでしょうか？JR四国さん

803 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 21:44:13 ID:7jJxa1/W0

それSLマンじゃね

804 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 22:29:30 ID:DAnGEFS3O

① 四国でｵﾚｶを買う
② 半年寝かせる
③ ＪＲ四国の利益になる
④東京や大阪で使う

805 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 22:55:52 ID:FH0vgJECO

>>801

＞四国のキハ40は原型エンジンのままで燃費が悪すぎる。

具体的にどのくらい？

806 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 23:30:57 ID:pI1wb78Ki

＞805
残念ながら、燃費は非公開だった希ガス。

807 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 23:51:26 ID:3BuBVH6V0

伊予鉄が桜三里線作って、西条まで特急を運転すれば、
愛媛のＪＲ四国は死ねる

808 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 00:31:10 ID:SSPaJ9vx0

お互いに単独で桜三里線引く体力は無いんだから
共同出資で相互乗り入れを図るべきだ

809 ：名無し野気動車区：2009/10/04(日) 01:03:25 ID:Nvwc9H+o0

前原君に、会社分岐を児島から岡山に変えてくれと頼み込む。
　どうせ、瀬戸大橋に新幹線なんか走りっこないし、GCTも無理だから、岡山駅での乗換距離の短縮をさせたほうがいい。

牟岐線を阿南以南、阿佐海岸鉄道に委譲する。
　高速道路賛成なんだから、それくらい受けられるわなぁ。

で、問題の予土線。
　07:56宇和島着の高校生輸送さえどうにかすればすぐに廃止できるのだけど、ばかげた方法以外に対処法がない。
　それさえ対処できれば、即バス転換。高知側は線路がいいから土佐くろしお鉄道に委譲してもいい。
　転換・委譲できれば、意味のなくなりつつある宇和島－八幡浜間も廃止、須崎－窪川間も委譲し、須崎駅まで土讃線を短縮しても、ほぼこれまでどおりの運賃にしておけば、問題ない。
　運賃・特急料金共に各１００円ほど値上がり？

２０００系の後継
　特急用気動車自体の新製が少ないので、
　・西日本の特急「はまかぜ」への新型気動車の投入について
　・北海道のキハ２６１系
　のいずれを改造したものになるだろう。
　グリーンはなくなり、シートピッチが自由席より指定席は100mmほど広くなるかな。

徳島・松山の駅開発
　しなくていい。
　踏切を立体交差したほうが運転所移設よりも安価で渋滞緩和になる。

蒸気機関車
　多度津工場のＣ５８を松山－伊予長浜－伊予大洲or八幡浜で運行したいらしいのだが、経費的に無理。
　小学校に飾ってあるＣ１１が経費的に唯一運行できるが、四国に関係ないカマなので運行したい団体が引いている。

「宇和海」の２両化は自滅だろう。「しまんと」から数両まわして最低３両は確保すべき。
２０００系事故廃車分の補充はするのしないの。詳細キボン

810 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 01:09:12 ID:IfQzP2E30

>徳島・松山の駅開発
徳島は二軒屋近辺の土地区画整理事業で地元が反対中。
共○党もでかでかとノボリ立ててるな。
県も財政難だし，このままだとぽしゃるかも知れないね。
計画から何年かかってるんだよといった感じ。
徳島運転所の移転場所もほぼ決まってるんだけどなあ・・・。
まあ時代が時代だから仕方ないといえば仕方ないのか（´・ω・｀）。
これで西新町の芸術ホールはやるとかいったらブチ切れだけど。

811 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 01:16:34 ID:SVlC0Q+yO

>>809

＞前原君に、会社分岐を児島から岡山に変えてくれと頼み込む。まで読んだ。
大臣を｢君｣で呼べるお前ならできるやろ。
お前が言え。
できんのなら、ただの妄想。
使い古したﾁﾗｼの裏にでも書いとけw

812 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 01:56:10 ID:JStGog6n0

ttp://www.asahi.com/politics/update/1002/TKY200910020408.html
高松道東側の複線化工事凍結だってよ・・・
あんなに渋滞する区間凍結とかマジかよ

でも高徳線にとっては朗報かな？

813 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 02:20:23 ID:GwNF+BSJ0

>>809
おまえ気持ち悪いな

814 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 04:43:33 ID:o10VpltS0

予備がないから朝夕の通勤時はともかく日中の平日宇和海ならは2両でも仕方ない。
土讃線特急運用を高知で分断して高知以南を2両にすれば転用可能だが不便になる。
転用するなら日中の気動車いしづち廃止転用か気動車しおかぜ増結廃止転用だろう。
いっそのこと速度を犠牲にして185特急を復活したら宇和海全列車4両編成も可能。

815 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 04:57:15 ID:/eIk7gRh0

>809
固定編成の電車じゃあるまいし、自由席と指定席で仕様変えられるわけないじゃん。

816 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 06:09:30 ID:CY3rWahU0

松山～卯之町・宇和島なんて、宇和島バスの運賃≒JRの普通乗車券のみの金額なんだから
「宇和海」はこの期に及んで殿様商売（恐ろしく割引率の低いSきっぷ）をしてるようでは自滅して当然だろ

817 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 08:18:24 ID:2Uh/ciFK0

予讃線は内子までであとは宇和島バスに売却すれ

818 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 08:46:48 ID:OvZ0Gmfy0

予土線宇和島口は今でも宇和島自動車がほぼ並走してるから廃線でも問題ない。
朝の通学便も、宇和島～宿毛線等で使っている大型車を3台程度続行で走らせれば
十分対応可能。
高知県側も僅かながら通学利用があるが、
バス1台で十分捌けるほどの利用しかない。
ここ数年で道路事情も良くなり、正直、予土線の存在価値はもう無い。

819 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 10:11:42 ID:DjIZTkaM0

高速道路の複線化ってｗｗｗ　４車線化だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

820 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 10:54:47 ID:yAWVNaQYO

どれだけ経費削減できるかわからんが8000系L編成のみ岡山運転高松はS編成乗り換え。日中は宇和海２両

821 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 11:06:02 ID:8pTCFWEh0

そこまでするんだったら、もう快速サンポートでよくね？
停車駅に端岡が加わるだけだし、客の利用は間違いなく増える。
車両が足りないんだったら、東海から117系でも貰ってくればいいだろうし。
（そのうち１両に特急乗り継ぎ客専用のリクライニングシート車を設置するとかして。）

822 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 12:23:48 ID:MIAftLsi0

>>818
森の国バスと西土佐バスが大宮県界で繋がってるが、
十川-半家と土佐大正-打井川が北幡観光で、
打井川-窪川が高南観光か

>>816
yきっぷ以外に、エンジョイきっぷを出さないといけないようだなあ。

823 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 12:33:01 ID:VEV4AYPNO

>>820
8000の基本運用はいじらずに、解結を多度津にしてＳ編成を多度津～高松の間サンポートに格下げして今のサンポートを減便すればいいでしょ。
10往復以上減らす効果は大きいし。

824 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 12:58:06 ID:WWdt0Aks0

という事は日中のいしづち号は廃止？

825 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 13:35:52 ID:yAWVNaQYO

いしづちサンポート化は減収になるでしょ。夜間はS編成のみ、日中は多度津～宇多津乗り換えとか？

826 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 15:05:10 ID:6Imtyg6vO

四国旅客鉄道その他高速道路千円で打撃を受けた会社は多いそうですが、現時点で千円は土曜休日だけですよね。
鉄道は土曜休日の収益に依存していたんですか？

827 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 15:11:07 ID:d17t8lteP

スレの流れは高速「無料」化だったと思うんだが・・・

828 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 15:16:00 ID:1sPqc/0V0

>>826
盆ってなんのことだかわかる？
かきいれどきって辞書で調べてごらん

まぁいいたい事は分からんでもないけど…

829 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 15:32:34 ID:oWpBLXv80

>>823
高松の折り返しには余裕がありすぎるほどあるから
サンポート化でどうなるわけでもないだろうな。

830 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 15:34:08 ID:oWpBLXv80

ところで、S編成とL編成の共回しってまだ生きてるのかな?

831 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 15:35:26 ID:SSPaJ9vx0

ぽっぽ温泉行くか

832 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 15:46:55 ID:6Imtyg6vO

お盆はカレンダー上は平日だから高速道路千円にはなってなかったが。

833 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 15:50:02 ID:Sozkk5oh0

>>832
新聞とか見てないのかよ・・・
お盆期間中は平日でも千円にしてたぞ

834 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 16:04:53 ID:BjL/Xd7CO

>>826
>鉄道は土曜休日の収益に依存していたんですか？

土日だけに依存していなくても、土日にJRから高速道路に移行した分があれば、減収になるだろ？

835 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 16:09:29 ID:90UMMQVu0

まあ、減少幅が大きいやな。

鉄道がちょっと便利になったり安くなったりしても、
車利用からはなかなか移動してこないだろうが、

車関係がちょっとでも便利になれば、すぐに鉄道から車に移動する。
そんな危うさがあるな。

836 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 16:13:11 ID:XR724B+i0

>>835
鉄道の得意とする中距離まで（大阪とか）。四国の高速バスはどうなんだろう？

837 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 16:21:37 ID:F0LUcOku0

高速バスは安くて市内中心部まで行けるから、渋滞のリスクがあっても根強い人気がある。
ＪＲは特急に乗らなくても高速バス並の運賃だから、高速値下げがなくてもどのみち苦しいだろう。

838 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 16:22:48 ID:F0LUcOku0

ＪＲ四国のするべきこと。

予讃線特急・高徳線特急・マリンライナー以外は廃止。
特急料金大幅値下げ。通学定期廃止。
特急列車倍増。

839 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 17:00:08 ID:SVlC0Q+yO

>>838

｢公共｣輸送機関としての役割はどうする？
｢公共｣だから｢公的｣支援があるわけだが。

840 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 17:40:57 ID:uHTDmb1G0

>>826
平日もウマく使えば高速は３割引や半額になる…

841 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 17:51:00 ID:2QbYXeah0

四国に政令指定都市が無いのが痛いな
四国最大の都市は高松市ではなく松山市。

842 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 18:12:39 ID:MIAftLsi0

しまなみを自転車で　臨時列車nhk松山
しまなみ海道が開通してことしで１０年になるのを記念して、しまなみ海道でサイクリングを楽しむ人
のための臨時列車が運行され、参加者たちは、自転車で、瀬戸内海の島々が重なる景色を楽しみました。
これは、愛媛県と広島県を結ぶしまなみ海道が開通してことしで１０年になるのを記念して、愛媛県が、
ＪＲ四国などと開いたもので、３日朝、ＪＲ松山駅には、夫婦や親子連れなど２０人余りが集まり、いつもは
バッグに入れないと持ち込めない自転車を手でおしながら、臨時列車の「サイクルトレインしまなみ号」に乗り込みました。
参加者たちは、１時間余り、列車の旅を過ごし、今治市のＪＲ波止浜駅からは、自転車に乗り換えました。
しまなみ海道には、サイクリング専用の道路が設けられており、参加者たちは、海の風を受けながら橋を
走り抜け、瀬戸内海の島々が連なる景色を楽しみました。
愛媛県今治市の大島では、標高２００メートルあまりのカレイ山に上り、山の名前にちなんだカレーライス
を味わいました。
愛媛県久万高原町から訪れた３２歳の男性は、「列車と自転車がどちらも楽しめて良かったです。瀬戸内海
の風景は最高です」と話していました。

余剰の47をサイクルトレインとして使えばいいのにな

843 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 18:25:02 ID:WN6u9B4P0

しかし、松山から今治まで走られても使い辛そうだな
大抵の人間は今治より東に住んでるというのに

844 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 20:10:43 ID:GwNF+BSJ0

>>839
突っ込むだけ無駄だから辞めとけｗ

845 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 20:14:31 ID:j5wu8kAw0

今日高徳線上り最終に乗るわけだが、
高松駅は車両のステップよりもホームのほうが高いのって直ってる？

846 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 20:39:03 ID:AfGCYcGv0

>>845
高徳線ホーム（１、２、３番線）と４番線は920mmホームだから大丈夫。

847 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 20:54:01 ID:6IbUTctl0

で、多度津工場のシャトル列車の車種は？

848 ：名無し野気動車区：2009/10/04(日) 21:23:37 ID:Nvwc9H+o0

レスサンクス

高松－高知間の「しまんと」って今はどれだけ利用しているのか不明だけど、昔は快速南風リレー程度で充分だったから、「しまんと」高松－高知間を朝晩計１往復以外全廃にして、一部「南風」から１両減車して３両ほど「宇和海」にまわすつもりだが。
高知以南は現行維持が最適と思う。
「しおかぜ」「いしづち」の２０００系日中松山越え（宇和島発着）をなくせば、車両を確保できるのなら、それでもいい。
どれもこれも当時運輸省の担当バカが、宿毛駅が凍結前通過中間駅だったのが再開後終端頭端駅になったのに再検査しなかったのが原因。

予土線宇和島口の併行道路は改善されていたのなら、高速道路が宇和島市街地までできたら、八幡浜以南は廃止で○。

多度津
おなじみの１２１系２両。
前回は引退イベントとして５８系が出たけど
大穴でDE10＋１２系with弁当箱推進はどう。

849 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 21:36:20 ID:2Uh/ciFK0

高速で２日続けてアンパンマンバスと遭遇した。
あれってどこからどこへ向かってるの？

850 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 21:41:05 ID:IUDt8wxe0

４７をワンマン化、単行運転するんだ。
後ろに赤反射板つけて高松・徳島で転車台つかえばおｋ

851 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 21:51:18 ID:6IbUTctl0

>>848
121かｗ
ありがとう

852 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 21:51:36 ID:4FByo8qv0

>>846
高徳上り最終は５番じゃなかったか？

853 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 22:06:04 ID:oWpBLXv80

>>852
えきからだと7番線だったよ

854 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 22:09:03 ID:4FByo8qv0

>>853
７番か～

てことはホームのほうが高いのかな

855 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 22:13:07 ID:MnlUqqi90

>>848
　ウチの会社だけだけかもしれんが98年の土讃線がダメー
ジを受けたときに高速バスに流れてそれ以降、高速バスを
使う事が殆ど。
　乗り換えしなくて良いし、高知側では無料P&R使えるし…

　会社で総務してるけど高松出張の精算に付いてくる領収
書はバスが殆どです。

856 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 22:22:42 ID:d17t8lteP

こういう鉄道受難の時代は、いっそ琴平、土佐山田間を
封鎖して電化工事して欲しい。

資金はうーんだけどね。

857 ：四国王：2009/10/04(日) 22:24:05 ID:8yeYM/Dg0

ひどいインフラ、資金もなしで経営努力は限られているだろうけど、危機感が足りないんじゃないか？
普通の企業なら何ヶ月も売り上げが二桁ずつ落ちたら、何もしなければ潰れる。
けどJR四国は「まあ潰れることはないっしょwwwww」と思っているフシがある。
もっと社員全員が必死にならないと、起死回生をねらえるような名案が生まれる可能性はない。

858 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 22:28:11 ID:oWpBLXv80

なまじ先に過大投資をしているから
そこまで余力はないだろう。

859 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 22:33:41 ID:Xf3LUpnZ0

>>856
県境のあたりは長大トンネル新線でも作らないとスピードアップにならんだろう

860 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 22:58:58 ID:WN6u9B4P0

無料P&Rってなに？

861 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 23:06:00 ID:d17t8lteP

>>859
俺はトンネル深堀ぐらいのイメージでしかないが。
新線となると国策でないと。でももちろん無理だからね。

ディーゼルを更新する金があるなら、電化の方がよいかと・・・
という考えが基本です。

ああ、俺に５０億くらい金があれば、工事費くらい寄付するのに！
（運休補償はしらん）

862 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 23:40:47 ID:tU3Y6KUOO

>>861

電化は概算で、1ｷﾛ1億円必要なので50億円ぐらいでは、無理です。

863 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 00:00:25 ID:Xf3LUpnZ0

>>860
文脈的にはパーク＆ライドでしょうな。
なぜか日本の鉄道ではうまくいった事例が無い、アレ。

>>861
ちょっと誤解があるようだけど長大トンネルはディーゼルNG。
電化は絶対条件。で、それだけじゃ厳しいかなと俺は思った。

864 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 00:08:29 ID:zPBiWipH0

>>862
狭小トンネル区間でキロ１億は無理だな。３～４倍掛かるよ。特殊な架線、路盤の掘り下げ、など色々面倒。

865 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 00:13:02 ID:+pD9k6WB0

>857
むしろ人事を尽くして天命を待つというか諦めの境地に達してるように見える。
先月のRFの記事での病的なハイテンションってそういう事でしょ？

866 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 00:14:16 ID:a8q+EW0yP

みんなありがとう。俺にレスをくれて

で分かった事がある。琴平、土佐山田間は廃止もしくは
普通列車のみにした方が良いのではと。

あの空気輸送は痛すぎる。
対策するには金が要りすぎる。

俺は線路規格を落として路線維持で頑張って貰いたい。

867 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 01:03:49 ID:4v2B/52XO

今年のｼｬﾄﾙ列車は首都圏色47×2。9日316D10日317Dの増結

868 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 06:20:36 ID:4WpcpIc2O

>>866
酉を見習え、まで読んだ

869 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 07:38:12 ID:gteJ2LAz0

>>867
とうかの317Dに増結してどうするんだｗ
徳返却か？

870 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 07:50:42 ID:nDzuSFiI0

シャトルで使って即廃車、なら後腐れなかったろうなw

871 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 08:08:07 ID:nDzuSFiI0

>>866
坪尻廃止
阿波川口or小歩危、新改、土佐岩原、大杉棒線化
讃岐財田、大歩危1面2線化
繁藤2面2線化

随所に25km/h制限

872 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 09:25:00 ID:N5zo9Cq70

>>848
宿毛駅はもし、愛南方面に延長できたとしても、
スイッチバック方式だった方が暴走を止められたわけだが。

高綾交通が日吉に乗り入れてるな。

873 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 10:28:08 ID:MYLZ5uHSO

今からこのｽﾚのﾈﾀを本社提案の用紙に書いてみるorz

874 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 12:03:17 ID:4iU3jgyC0

JR西衣山駅を新設して伊予鉄と乗り継ぎ可能にしろや
愛光学園の生徒の需要はもちろん、周囲にマンションが林立して人口増えてる地域なのに
駅が無いのは勿体ない

875 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 13:07:19 ID:y4OlFkwmO

勾配とスペースが心配

876 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 14:06:52 ID:mFv40p2G0

上下分離の２階高架にすれば解決

877 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 14:14:26 ID:N5zo9Cq70

>>865
病的なハイテンションは前原みたいなペルソナだな。

折角のyweと四国エンジョイの会員の代表を、
利用者モニタ-に選んだらいいのにな。

878 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 16:49:54 ID:FVuFtx3Z0

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8426532
いつの間に詳細型になってるんだ！？これ見たときマジでビックリしたよｗ

879 ：878：2009/10/05(月) 16:56:30 ID:FVuFtx3Z0

しかも中途半端・・・。

880 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 18:12:47 ID:C62lcnkb0

昨日予讃線にて、ヘッドマークが取り付けられた普通電車を見ました。何かイベント？

881 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 18:57:30 ID:87xFcLkm0

坂の上かうぇるかめの宣伝？

882 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 21:03:14 ID:a2diDBQY0

試9191Dのダイヤ教えてください

883 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 21:05:27 ID:4v2B/52XO

サイクルトレイン

884 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 21:28:11 ID:PwxNbuOMO

JR四国ってつぶれそうなの？

885 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 21:35:01 ID:uiLQj2yU0

JR四国は国が株式全部持っているんだし
国鉄ってわけではないけど国鉄みたいなもんだから
潰れることはないんじゃないの？
いざとなったら国が何とかするんじゃないの？　株主だし。
もともと会社発足の時点で赤字になる前提で作られた会社だし。

今年のJR四国の採用試験の作文は
「JR四国が潰れないためにどうすればいいか」
みたいなお題になったりして。

886 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 21:38:31 ID:h+sCAYIo0

潰れてもいいよ。

887 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 21:55:26 ID:H1Fam7N90

>>885
こうなったら、「徹底的な投資の抑制」しかないだろうな。
お隣の会社が実施している政策をすべて取り入れるのが良いかと。
とりあえず、以下の方策で様子を見れば良いかと。

（月一運休）
・予讃線伊予長浜まわり
・土讃線須崎～窪川
・予土線
・牟岐線阿南～海部
・鳴門線

(新型車の投入抑制)
キハ40・47・32・54・2000系・121系の延命改造（含エンジン取替）
キハ47→キハ41（両運転台改造）

(負担軽減)
瀬戸大橋の維持費をすべて道路側で見る（今は鉄道・道路で折半）
予土線と予讃線伊予長浜まわりについては、経営安定基金で埋め合わせ
できない赤字分について地元負担が得られない場合には路線廃止に

888 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 22:03:06 ID:1H8j6y7O0

昼間、高松に向けてクモヤが走っていったが・・・

889 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 22:06:06 ID:PQM51jsM0

新型車の投入抑制って書いていることにはかなり費用がかかるのだけど
少なくとも壊れない限りエンジンやモーターの交換は必要なく改造も不要。
むしろ47のトイレ封鎖や空調停止によるメンテナンス費の抑制が必要。

890 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 22:08:14 ID:uiLQj2yU0

特急停車駅以外全部廃駅にして
列車も特急だけにすれば
黒字になるよ

891 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 22:09:36 ID:uiLQj2yU0

あ、でも、特急列車だけになれば
JRの規則特例で運賃のみで特急に乗れてしまうのか。

じゃあ１日１本だけ普通列車を走らせればいいか。

892 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 22:10:29 ID:uiLQj2yU0

でも坪尻と新改と土佐北川と栗林公園北口は廃駅にしないでね。

琴電と土佐黒潮鉄道を買収するか合併しちゃえよ。

893 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 22:33:21 ID:a8q+EW0yP

駅を廃止にするなら是非売って貰いたい。

894 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 23:51:37 ID:yJr9do7m0

>>887
高速道路無料化に瀬戸大橋も入っているなら
鉄道も使用料無料じゃないと不公平だな

895 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 00:07:28 ID:QRm5K+dZ0

>>887
予讃線長浜ルートは、正直限界じゃね？
せっかく朝晩のラッシュで稼いでも、
日中の便はバスでさばけるくらいしか乗ってない。
（前に平日の4921Dに乗ったけど、伊予長浜から自分もいれて3人しかいなかった）

自治体合併で沿線自治体が、大洲市と伊予市だけになったから
七尾線みたいに、内子ルートで伊予大洲まで電化、を条件にすれば
首を縦に振ってくれるんじゃないかと。

896 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 00:13:18 ID:mc7d30Jb0

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
,＿＿　|　台風18号の影響でJR四国に甚大な被害が出ますように…
／　　.／＼　　　＼＿＿＿＿＿
／　.／( ・ ).＼　　　　　　o〇　　　　　ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼ ∧∧ |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ￠..||￣　（,, ,）　ﾅﾑﾅﾑ　 |;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ ⊂ ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　）～　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

897 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 00:14:26 ID:6K+5tNkjO

週刊ダイヤモンドのＪＲ特集見ていると四国の悲惨ぶりが際立つな

売上高小さい、多角化も遅れ、コスト高止まり

898 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 01:25:20 ID:J08zu+CAO

185系をJR九州が買い取り筑肥線に投入すると聞いて

899 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 02:27:46 ID:L1UIq9mk0

【経費削減策】
・特急が走っていない区間で月一運休、昼間工事
・四国運輸局に働きかけて2両ワンマン運転の認可

【増収策】
特急新設
・高知～安芸間のラッシュ時に特急を新設（車両運用上厳しいが）

新駅設置
・西衣山付近（松山市内、伊予鉄との乗り換え）
・高松～香西間（高松市内、四国新聞で提案されていた）

900 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 03:37:47 ID:YXj7VhgsO

ワンマンの整理券番号は、駅のナンバリングと一致させるべきだ。ただし、小村神社より西はナンバリングを変える必要あり。

901 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 06:07:13 ID:mAUSvVBK0

>>896
ちゅうか、台風は関東を伺っとるぞ。

関東地方で停滞して、拘束道路があちこちで破壊されますように♪♪

902 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 08:20:08 ID:6K+5tNkjO

>>899
運輸業で増収図るより九州のように多角化するか、どこかに買収してもらった方がマシ

903 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 08:59:51 ID:mYyorENHO

川之江～伊予三島間に四国中央駅も建設し、高速バスのターミナルも駅に併設しよう。

904 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 09:18:04 ID:yswj12rp0

四国再発見キップ再発売してくれたら
何度でもぶらっと乗ってやるんだけど

５枚７５００円くらいの値段で再発売しろ

905 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 09:36:21 ID:ugm56tL+0

発想の転換だよ。
本数や路線を削減するんじゃなくて、増やせばいい。
削減したら鉄道が不便になって客離れが起きてますます不便という悪循環。

だから発想の逆転でえ、幹線は山手線ばりに３分に１本くらいの高頻度運転にすればいい。
路線も、廃線とは逆に路線新設の発想で、アンパンマンミュージアムや龍河洞まで路線を延ばしてしまおう。

906 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 09:37:27 ID:ugm56tL+0

JR四国バスも廃止。
グループ会社同士でパイの奪い合いをしても仕方ない。
鉄道一本に絞ろう。

907 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 09:39:30 ID:ugm56tL+0

JR四国は「全ての線は平等である」という考え方で
「～本線」という呼び方をやめたのだが、
マルスにはいまだに「予讃本線」となっているけど、
昔は予讃”本”線と呼んでいたの？

ってか、全ての路線が平等ってなら幹線と地方交通線も分けるなよ。

908 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 09:40:53 ID:36UnHU6f0

>>905
軌道法の路線か

>>899
>高知～安芸間のラッシュ時に特急を新設
47を高出力化して九や北で147の特急か　急勾配でなければ大丈夫かも

909 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 09:43:13 ID:36UnHU6f0

>>907
少なくとも、徳島本線が地方交通線だったしな

910 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 10:53:44 ID:1P7R5SL00

>>904
それは高い！
JR四国全線フリーなど￥８００/日の値段が妥当なところだ
懺悔の意味も兼ねて\4000/5日間で有効期間は発売日より一年間だったら
一般客も周知さえ徹底すれば利用するだろう
いまのやり方じゃ誰もこんな糞商品なんか見向きもしないだろうし注目すらしないだろうよ

それと、値下げや格安フリーが議題に上がったら、収支論を出して、いつも否定し居るクソ餓鬼君へ
「現状の運賃料金で商売して客が付くならオマエの理論で営業やってみろ！」

911 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 11:51:58 ID:bViWR5VX0

　高徳線用の「週末早得切符（前日までに購入）」とか、週末乗り放題切符な
んかコンビニで買えるようにしてほしい。
　緑の窓口やワーププラザが少ないし、仕事が終わると閉まっているから、
もう高速バスにしてしまった。
　
　ヤングウイークエンドカードなんかも同様に考えてほしい。作成時に本人
確認してるからあとは会員番号があればコンビニ発券も不可能ではないと思
う。ただ、運賃計算のことがあるからまずはパソコンで会員番号を入れ、メ
ールで予約番号を受け取ってコンビニに行くといい。
　高速バスの発車オーライネットがそれと同様である。

912 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 13:32:07 ID:H6h8sZn00

>>910
バカじゃないの？
自分が安い切符を使いたいからって、マーケティングも何もせず、ただ値下げを強要。
単に合法的なキセルをやりたいだけだろ。

913 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 13:52:27 ID:702VUcPi0

JR四国は徳島に本社を移転すべきだろ。

高速無料化などでこのまま鉄道の客が減少して
一方で徳島を走っていく関西への高速バス利用ばかり増えるんなら
JR四国は徳島に本社を移転すべき。

主たる営業地域に税収が落ちないのはおかしい。

914 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 13:53:48 ID:22bgX2fH0

>>912
つ需要と供給
社会科で習わなかったの？

915 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 14:29:41 ID:H6h8sZn00

>>914
はて、無茶苦茶な値下げの強要のどこに、需給関係がある？

916 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 14:33:08 ID:TaiBDXyaO

>>913
その理屈はさておき、本気で本社を徳島に移したら鉄道本社が各県１社ずつになるな。

917 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 14:41:44 ID:A7giz4Rh0

>>915
一般人は移動が目的だから、安い手段（＝高速バス）を選ぶのは当然の帰結。
JRにとっては無理な運賃でも、そんなの知ったこっちゃない。

918 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 15:12:20 ID:cSz4MN6OO

>>913
JRバスだけ徳島に移転すりゃいーじゃん w

919 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 16:07:57 ID:H6h8sZn00

>>917
そんなのは分かりきったこと。
だからといって、乗り放題８００円だとか、自分に都合の良い運賃にせよ、と言うのは筋違い。

920 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 16:10:27 ID:36UnHU6f0

>>916
各県の企画部に権限が無いからってのもあるな
JR他社は権限のある支社があるからなあ。

921 ：四国王：2009/10/06(火) 16:18:06 ID:49iVtZgb0

>>896
昔はこのAAで笑っていたが、
今となっては深刻すぎてなんかせつないな

922 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 16:49:10 ID:A7giz4Rh0

>>919
俺にとって都合のいい料金？
お宅らにとって都合の悪い料金の間違いでは？

安く乗れるに越したことは無いわ。

923 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 16:54:54 ID:m5moYnLBO

とくしまん自重しろｗｗｗｗ

とくしまはこれまでもこれからも高速で通過するだけにすぎんｗｗｗｗ
そのうち高速無料になったら、とくしま発着の高速バスも減便されんじゃねｗｗｗ

924 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 17:12:28 ID:H6h8sZn00

>>922
なんだ、サービスに対価を払う、ということを知らないゆとりか。なら仕方ないな。
早く社会人になって、金を稼ぐってことを学べよ。
まさか、自分は仕事してるってことは無いだろうな。自分の仕事に対する対価をどこまでも
下げた方が良い、なんて奴は皆無だろうからな。

925 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 17:59:04 ID:5nDbgb6C0

普段無料の快速サービスに慣れてると
四国の特急の速達サービスには特急料金ほどの価値はないと思うわ

926 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 17:59:07 ID:22bgX2fH0

>>924
JRのどこに付加価値的なサービスがあるんだ？

927 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 18:11:57 ID:H6h8sZn00

>>926
お前大丈夫か？付加価値も何も、物品を売る訳じゃ無いんだから、ＪＲの場合、輸送という
サービスを提供しているんじゃないか。

928 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 18:25:51 ID:22bgX2fH0

だからさあ、移動するのは高速バスで事足りるって

バスと比較してどんなメリットがあるんだって話

929 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 18:30:14 ID:A7giz4Rh0

>>927
なんかもう、支離滅裂だな

一応言っておくがな、俺はまだJR四国に頑張って欲しいと思ってるわけ。
関連スレ見てみろ、JRイラネってレスばかり。
これが現実だ。

930 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 18:53:40 ID:SUvCLrur0

朝夕ラッシュさえ考慮しなければ
しおかぜがS編成だけでも余裕で全員座れるか?
南風が2両で(ry
宇和海が2両で(ry

どうよ?
うずしおが2両でも積み残しが出ないことは明らかだけど。

931 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 18:54:11 ID:VWpKTlBPO

松山～今治間のバスが毎時二本以上あれば特急には乗らない

932 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 19:08:38 ID:GmVBuAVi0

JR四国は国鉄に戻すべき

933 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 19:15:56 ID:Rdm6KziF0

もうこの際これ以上不便になってJRは必要ないと思われる前に
台風で再起不能なほどボッコボコに破壊されて
復旧工事として国の金で新線を作ってもらったほうがいいかもしれん。

934 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 19:23:35 ID:2lxr8ATHO

お前ら、社員様をいじめると
団臨のスジが書き込まれなくなりますよ

935 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 19:30:32 ID:H6h8sZn00

>>928
メリットを誰も認めないのなら、誰も乗らないと思うんだが、違うのか？

>>929
支離滅裂ってのは、最初と最後で主張が１８０度違うとか、そういうことを言うわけだが。
だいたい、ＪＲ四国に頑張って欲しい、なんて殊勝なことを言いながら、安いに越したことがない
と言う方が、支離滅裂だと思うけどね。

頑張って運賃値下げして安く乗せてくれれば、あとは収支がどうなろうがＪＲの社員の生活が
どうなろうが自分には関係ないよ、と言う主張なら首尾一貫していると理解できるけどな。

あと、ＪＲを擁護したからと言ってＪＲ社員と決めつけるのはやめてくれ。

936 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 19:30:55 ID:22HqV+7hi

>>933
今度の台風のときに南海地震がおこれば完璧

937 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 19:45:50 ID:CBRxtKnP0

クモヤマダー？

938 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 19:45:58 ID:22bgX2fH0

>>935
現状の実績が続けば結果はみえてるのに
どうして認めたくないのかな

現に社長が国に泣きついているわけで

939 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 20:00:20 ID:A7giz4Rh0

>>935
お前さんには巨人の星が
DV親父を持った不幸な少年の物語にしか見えないんだろうな。

＞あと、ＪＲを擁護したからと言ってＪＲ社員と決めつけるのはやめてくれ。

お前さんのスタンスは擁護じゃない、養護だ。

940 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 20:05:42 ID:H6h8sZn00

>>938
>>939

俺が主張しているのは、最初から、全線乗り放題８００円なんて無茶苦茶は、
自分勝手な値下げの強要だと言っているだけだが。

それでＪＲ四国が本当に再生するなら喜んで賛成してやるよ。だけど、あり得ないのは
火を見るよりも明らかだろうが。

それのどこが養護なんだか。ちゃんと俺のレスを全部読んでみろ。

941 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 20:07:50 ID:i0tY2Ci90

なんでおまいらは廃止や赤字の話だとこうも盛り上がるんだ
真性ﾏｿﾞかよ

942 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 20:11:05 ID:LZ0MhKw70

>>887-889
むしろ西より四国の方が投資を抑制している希ガス。

943 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 20:12:30 ID:YXj7VhgsO

高瀬駅は無駄を生み出す作り。改札の横にきっぷ売り場を設け集札もさせるか、完全無人にするか。こんなことやってるから利益を出せない。

944 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 20:32:22 ID:agRdRUWJ0

>>943
けｓｋ

945 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 20:37:11 ID:A7giz4Rh0

>>940
逆に、お前さんには
JR四国存続のために何をすべきか、方策をお伺いしたい。

人の案を頭ごなしに否定してるだけだわ。

946 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 20:48:00 ID:HkB2/9cM0

JR香川県のままなら別に存続しなくてもいいでーすｗ
むしろ存続してほしくないｗ

947 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 20:56:13 ID:GmVBuAVi0

鉄道の日記念・JR全線乗り放題きっぷで四国に乗ろうぜ
こうすればJR他社で購入しても売上金がJR四国に多く分配されるはず。

948 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 21:08:58 ID:aieCZi81O

>>931
この夏1往復増発されたから、ソコソコ乗ってるんだろう。

949 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 21:28:53 ID:hcofQkS/0

>>947
大都市で使われるからかわらん
四国で買うのが一番

950 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 21:40:48 ID:Q5Kctpvh0

松山～今治はともかく、
松山～宇和島でJRを利用する意味はもはや無いに等しい。
バスなら中心部から松山駅までの移動を考えると所要時間がJRと変わらないうえ
バスのほうが奇麗でシートピッチも特急並み、トイレが洋式（年寄りにはこれが重要のようだ）。
決定的な違いは値段。
JRがいつまでも殿様商売やってるからバスに客が移り続けて、
3両のTSE編成の宇和海すら、今では繁忙期の増結がなくなった。
このようななかでも、バスは車両が足りず、間合いで夜行用の高速車両まで借り出して運行するほど好調である。

未だにJR使ってるのは、長距離通勤している公務員と、バスが運転していない時間に移動する必要がある人くらいか。
この人たちがいなくなれば、宇和海は終日2両でもガラガラだろうな。

951 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 21:54:04 ID:JK1DZX2k0

来週に四国特急乗りつぶし予定なんだが、
今回の台風で土讃線山岳区間や予讃線東予地区が被害を受けないか心配だ・・・

5年前は東予はエライ事になったし、土讃線も98年だかに崩れたし・・・

952 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 21:58:30 ID:pGp4U1/J0

まぁ、今のままなら使わない、値下げできないなら消えればいい、というのが地元の総意

953 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 22:04:25 ID:hcofQkS/0

消えたら地域が衰退するスピードが超加速するだけ

954 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 22:05:35 ID:agRdRUWJ0

それはしないと思う。

955 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 22:06:33 ID:hLaPnEVTO

南予民で鉄ヲタの俺でも宇和海乗らなくなったもんなぁ…。

これだけバスが便利になれば確かにもう利用価値は無いよ。

956 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 22:35:28 ID:TaiBDXyaO

>>955
バスを使ううちバスヲタも兼ねるようになったか？

957 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 22:39:16 ID:/I9I/erFO

>>947
18のアンケートは全部高知⇔松山にしたし東京ではSuica使わず四国のｵﾚｶを使ってます。

958 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 22:39:25 ID:oRvARfm60

一般的に、わざわざ自称する奴は逆だと思うべきだ。
>>955みたいにｗ

959 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 22:40:53 ID:6K+5tNkjO

本業だけで儲けるなんて考えやめればいいんだよ。大手私鉄も準大手も中小もみんなそうだが

960 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 22:42:00 ID:7RVjJVuoO

宇和島にも高速道路あるの？

961 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 22:49:49 ID:rFqqvLMTO

西予宇和まで繋がってるよ！
高松から2時間ちょっとでいけるがなｗ

962 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 23:03:11 ID:agRdRUWJ0

宇和島じゃねーじゃん

963 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 23:09:16 ID:xGnL6e/f0

>>ID:H6h8sZn00に告ぐ
おまえの言い分は分かった
これ以上議論しても無駄だから、
ＪＲ四国が現状の料金体系を維持して事業が成り立つ（増客）できる策を言ってみろ

964 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 23:12:06 ID:pGp4U1/J0

>>959
その場合でも、大きな都市がないのが痛い
駅ビルで稼ぐという手が使えないからねぇ
高松とか駅側に土地余ってて、それでなくても他に使い道考えてるのに

965 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 23:14:51 ID:znXjoWIH0

値下げしたらその分減収になるんじゃないの？
ローカル三セクでも値下げ実験するところが多いけど、どこも失敗してるしなあ

966 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 23:17:25 ID:36UnHU6f0

>>948
玉川支所前での、鈍川温泉方面との接続を良くすればもっと乗りそうだな
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1240103142/194
接続時間を除くと1時間10分ほどで、900+290円にて逝けるとなったら魅力的になるかも。
今治経由だと、バスで28分、570円でそれプラスＪＲが片道920円+510円、ｓきっぷでも2760円
松山-今治のバスが8往復で片道1000円だから、伊予鉄が奥道後/米野々を玉川支所迄延長して
接続すれば何とかなりそう。

>>950
松山-松尾トンネル南口～城辺まで直通便なら2000円のプライスキャップだもんな。
直通便と城辺乗継で一本松迄+350円、宿毛まで+750円の方が安いし、往復券も宇和島から5日間有効だしな。
これが八幡浜/三崎方面の伊予鉄と違うトコだな。寧ろこっちは肱南空港バスに負けッ放しだが。

>>965
くろ鉄中村/宿毛線で何かやってるな。　阿佐海岸は徳バス南部と定期券負けしてるな。

967 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 23:18:46 ID:22bgX2fH0

>>965
それは、減益のリスクを回避して
値下げの実感が薄い程度の値下げしかしていないから。
鉄道は高いっていうイメージを打開するような設定をしないと意味が無い。

968 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 23:20:28 ID:pE0BQoXPP

国に増資をお願いすればいい。

対策なんて不要。

969 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 23:24:52 ID:ugm56tL+0

高速無料になったらJR四国という会社が衰退するのは間違いないとして、
四国の主要都市以外の田舎が過疎化するって意見は違うのでは？

だって道路は便利になるんだから、
別に田舎の過疎化が進むとかそういうことはないのでは？

鉄道が廃線になっても
それを補ってあまりあるほどの人の流れが道路にあればいいわけだし。

970 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 23:27:41 ID:znXjoWIH0

快てーきや出張目的の利用は会社負担だからいくら高くても払ってくれるわけで
値下げにするにしてもターゲットを絞らないと単に減収になるだけでしょ
もっとも、出張経費削減の影響で松山から関西方面のバス利用が増えてるらしいが（産経に載ってた）

971 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 23:27:43 ID:22bgX2fH0

>>969
ストロー効果という言葉は覚えておくといい

972 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 23:28:47 ID:pE0BQoXPP

高速と新幹線が通った田舎は廃れるっていう完璧な法則を無視するか？

「物流は不便たれ」

俺の考えたダメフレーズです。

973 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 23:29:30 ID:22bgX2fH0

>>970
＞出張目的の利用は会社負担だからいくら高くても払ってくれるわけで

これが幻想であることは
東海道新幹線の減収や大分ホーバーフェリーの廃止でお判りかと思うのだが

974 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 23:33:58 ID:znXjoWIH0

>>973
東海道新幹線の減収は不況に伴う出張客の減少が原因でしょ
東京～関西間のビジネス利用は他に空路くらいしか選択肢ないんだから
新幹線の運賃が高いから出張客が逸走したわけじゃないでしょ？

鉄道が値下げしようと、高速が値下げしようと、
田舎に雇用がなけりゃ廃れる一方だと思うよ

975 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 23:35:15 ID:36UnHU6f0

>>973
空路からの移行組だな
大分ホ-バ-は空港リムジンをやってる大分交通グル-プでもあるんだが。
エンジンの部品保持中止で乗せ替えが必要でなければまだがんがれた。

976 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 23:39:09 ID:36UnHU6f0

>>974
エキスプレス運賃を航空割引に合わせたから減収って可能性もあるな。
延べ人数が減ってれば、高速バスに流れたのかもしれんが。

977 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 23:40:18 ID:22bgX2fH0

>>974
＞新幹線の運賃が高いから出張客が逸走したわけじゃないでしょ？

結果として客が減っているんだから、同じこと。
ついでに言うと、出張組をターゲットにした高速バスなんてのが登場してる。
東海も殿様商売に胡坐かいてると、どうなるかわからんな。

978 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 23:41:28 ID:pE0BQoXPP

交通の便が悪かったことは、高知にも貨物が来ていたな。
高知駅のコキやワムを見ながら萌えていたさ。

それがトラックが増え、貨物の留置線が減り、ついにＤＥが消えてしまう。

高知は豊かになったか？
たしかに関東関西で高知の生鮮食品は増えた。いつでも買える。

でもね。高知では交通の便の良さ故に「支店」が潰され営業所になり。
大規模小売店が増えた。

それが幸せかどうかは人それぞれだろう。
が俺には高知が幸せそうには見えない。
四国４県みなそうだろう？

979 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 23:44:10 ID:HlsxuZ9v0

【四国再々発見きっぷ　5日間/5回用】
香川県用→6,000円
（香川県内の駅からの使用開始のみ有効）
徳島県用→5,000円
高知県用→4,000円
愛媛県用→3,000円

普通列車のサービス・利便性の地域間格差を考えればこれぐらいが妥当。

980 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 23:47:23 ID:znXjoWIH0

>>977
四国もいくら値下げしてもビジネス客が減れば元も子もないな

ウィラーの出張組向け高速バスはあまり成功しているとはいえないようだが
夜行バスでは疲れが次の日の仕事に響くこともあるしね
新幹線の出張経費すら出せないような企業は大丈夫？って感じだけどな

実際は、鉄道の価格的ライバルは航空券＋ホテルのパックだと思う

981 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 23:47:42 ID:22bgX2fH0

>>975
最後の一行、初耳だわ。

982 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 23:48:48 ID:VecdkWrC0

>>979
愛媛県内、半分は電車が運行されているし、松山近郊は高知よりは運転本数多いから、
その価格設定は無いと思うよ。高知並みでいい。

983 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 23:52:35 ID:6K+5tNkjO

>>964
副業が弱すぎるよ。やっぱり。銚電すら濡れ煎餅という強力な副業があるのになぁ………

宿泊業とかバスとかぐらいかなぁ

984 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 23:55:10 ID:22bgX2fH0

>>980
確かに、最近のトレンドは単なる出金の抑制かもしれない。
ただこのスレの過去レスにも、運休がきっかけでバス使用に転換した例があったろ。
今後景気が回復し、ビジネス客が上昇傾向になったとして
鉄道にまた乗るかという保障はどこにもないんだよ。
そういう危機感は持ってほしい。

ところでその航空業界も青息吐息なのに、
対新幹線となると出張パックやら得割やら俄然張り切るよな。
こういう姿勢は大事だと思うんだよね。

985 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 23:56:18 ID:RLsNV4A40

観音寺以西３セクまだ？

986 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 23:56:27 ID:ugm56tL+0

>>978
DEってなに？

メグミルクのホームページによれば「おなかにやさしく」牛乳は四国には流通してないはずなのだが、
高松のイオンモールにはなぜか売っていた、イオンモールは独自の流通網でもあるんかね。

987 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 23:56:33 ID:GmVBuAVi0

誰か次スレを

988 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 23:56:39 ID:JVvUphEp0

10D+ANA449の往復切符作ってくれたら
大阪出張でＪＲ使っていもいいよ
往復ＪＲでは25Mor27Mになり帰りが遅すぎる

989 ：名無し野電車区：2009/10/06(火) 23:57:56 ID:XjS1h9rW0

>>982
同意。
伊予西条より東側にもなるとラッシュ時は高松へ直通している便もあり、
そこまで不便は感じない。
出発地を松山以南に限定するならその価格設定もありかとは思うが。

990 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 00:02:10 ID:36UnHU6f0

>>978
四国の小売の物流は、全国チェ-ン以外は旭食って問屋商社が仕切ってる。
>>977
ＪＲ東海ッァ-ズのパックでまだ挽回可。
>>981
ホーバーフェリー　今月末で休止
　海面から浮上して進む特殊な船だけに、将来的な維持費用も問題視された。同社が保有する４隻のうち
３隻に搭載されているドイツ製エンジンが十数年前に生産中止となり、部品調達が困難になってきている。
エンジンの載せ替えには約４億円以上かかる試算という。
ttp://mytown.asahi.com/oita/news.php?k_id=45000000910010004
>>984
包括旅行運賃って航空会社系旅行会社が卸して、
パック席ってのが決まってて、空席があっても分けられてるからなあ。

日本の鉄道･交通事情…2chより、まとめHP
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250487048/
【JR四国にだけ】四国新幹線スレ 6 【･･･ない涙】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246154372/
避難所？

991 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 00:04:54 ID:WMVG/nrk0

>>988
ヮ-プの航空パックに、ＪＲ四国アプロ-チきっぷが以前あったんだけどな。

992 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 00:19:50 ID:jgTGrpzm0

次スレ立てたお

◇◇◇◇ JR四国ｽﾚｯﾄﾞ Part 67 ◇◇◇◇
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254842289/

993 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 00:27:26 ID:eT71/Dh3O

宇和海がリードしてるのは松山～内子・八幡浜だけか？
内子は旧内子側から空港行くのはバス停が遠いからリムジンバス利用は五十崎側が中心か。

994 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 00:35:15 ID:rxscm1wP0

1000

995 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 00:40:48 ID:Pt0s7IKLO

今度の台風で潰れないかな？

996 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 01:09:18 ID:uudmGYVA0

>>992
乙。
ていうか、夕方のスレの荒れ具合にワロタｗ
お互いともJR四国のこと好きなんだけど、視点がまったく違うなだけなのに。
どっちが正しいんだろうな？

ただ、子会社のバスに客持って行かれているのも事実。
バスや若年層にとってはバスの利便性がアップしたのはうれしいけどな。

鉄道はどうしようもないよなぁ・・・

997 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 01:54:29 ID:8lLwylBj0

四国まるごとパス再発売ｷﾎﾞﾝﾇ

998 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 02:02:26 ID:E7N5SEjb0

ume

999 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 02:04:47 ID:E7N5SEjb0

ume

1000 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 02:09:01 ID:H5ZIRwrm0

◇◇◇◇ JR四国ｽﾚｯﾄﾞ Part 67 ◇◇◇◇
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254842289/

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