〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属54

★2009/03/14　ダイヤ改正実施。JR神戸線・JR京都線で新快速の運転時間帯を深夜0時台に拡大。
　　　　　　　　　　　　　　嵯峨野線八木-園部間の複線化が完成。各線区で深夜帯の列車を見直し。
★2010/春　嵯峨野線京都-園部間複線化、学研都市線同志社前-木津間の7連対応化、奈良駅改良工事完成予定。
★2011/春　新快速の全列車12両化予定。大阪駅改良完成予定。　

【最近の動き・今後の動きなど】
　○223系5500番台の増備完了。2連×16本。福知山区配置。ワンマン運転対応。
　　223系の221系性能固定編成(223系6000・7000番台)運用開始。2009年8月下旬時点4連×8本が運用開始済み。
　　223系2000番台の車体強度向上車増備開始。2009年8月下旬時点4連×2本が運用開始済み。
　○221系、網干所から京都所へ転属開始。嵯峨野線・湖西線で運用開始。2009年8月下旬時点で4連×19本が運用開始済み。
　○201系、森ノ宮区の青色編成がオレンジに。青色編成が消滅。
　○115系、福知山区のR編成が下関部に転属開始。2009年8月下旬時点で2連×4本が転属済み。
　○113系、京都所の余剰車は広島所に転属開始。2009年8月下旬時点で4連×14本が広島地区回送済み。福知山区の3800番台は廃車。
【対象車両とエリア】
　　京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・網干所・明石支所・福知山区の
　　321・223・221・207・205・201・125・117・115・113・105・103系の車両とその運用範囲に限定
【前スレ】
　　〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属53
　　　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247482445/

【関連スレ】
◎JR神戸･京都･琵琶湖線スレ　78
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249096927/
◎【宝塚駅改築中】福知山線(JR宝塚線)スレ 28
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245839229/
◎赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［17］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248704563/
◎【湖西の夏】湖西線･草津線スレ18【485の夏】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246581683/
◎【京都】嵯峨野線スレ Part.8【園部・福知山】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239800929/
◎JR東西線・学研都市線(片町線)33　〜やる学研
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246151373/
◎【橙色201】大阪環状線　13週目【鶯色103】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250482530/
◎大和路･桜井･和歌山･奈良･おおさか東線スレ　３８
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248052197/
◎【延着運休事故故障】阪和線・関西空港線ｽﾚ part59
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249295477/
◎■□■ 紀勢本線113系運用スレ7 ■□■
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251101002/
◎京ｷﾄ113系C編成・L編成運用情報
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238403649/

◎◆◆◆JRW207&321系スレ　D21編成　◆◆◆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248073635/
◎JRW221系223系125系521系スレpart21
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247124974/
◎【JR西日本】　117系総合スレッド7　【JR東海】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238454176/
◎【仙石】懐かしの名車国鉄103系を語る 6【広島】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234880375/
◎111系・113系・115系スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241846003/

あ〜あ重複

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251311508/

>>4
なんで重複やねん(>_<)
スレ立てThanks！

乙！
新スレ発車！

誘導
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/curry/1246361020/

>>1
乙


あちらさんのスレは中国地方がメインだし。

〔JR西日本〕ダイヤ改正と車両転配属54
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251311508/
↑重複している上記のスレはJR西日本全域のダイヤ改正と車両の動きを語るスレに。
中国地方・北陸地方の話題をメインに、関西圏へも出入りする車両を語ってもらう。


※関西圏内だけの話題は当スレで扱いましょう。

>>1 乙

東厨の立てた偽スレは無視で

>>9
誰かそのスレ削除申請頼む
夏も終わりだと思ったらｷﾁｶﾞｲが多くて困るよ

以前からいたよねぇ…スレタイを変えたがってた馬鹿。

>>1
乙。

ここはアーバンスレの正統な後継。
JR西日本スレは広島の話でもしたらいいんじゃないかな。

9月に嵯峨野線の小改正
10月に北陸特急が小改正

他のアーバン各線区は秋改正では変化無し？

>>11
いや逆にこのスレが削除申請されてる

>>1
乙

>>15
え、なんで？
本スレが削除申請されて、どーするんだｗ

>>17
そりゃ先発スレ優先だから

>>18
いやいや、同じスレの重複ならいざ知らず、
向こうは勝手に立った｢別のスレ｣じゃないか。

こっちはアーバン（都市）のスレで、向こうは田舎の中国地方のスレで別物。

キチガイは放置しといてJRが設定した「アーバンネットワーク」内の話をしようぜ！

>>14
＞9月に嵯峨野線の小改正
これってどんな内容なんだろうか？
車両運用も変わるのかな？

ホシに2本残っている221系C編成も、最終的にはおそらくキトに転属されるんだろうけど、
223系を追加投入しないとこの2本は転属できないのかな？

>>22
並河〜八木の複線化完成による、一部列車の行き違い待ちを減らし時短を計る小改正。

>>22
＞車両運用も変わるのかな？
時刻表を見た限りでは、運用数が2つ減少するような事は無さそう。
つまり、113系は引き続き走るんじゃないかな

＞223系を追加投入しないとこの2本は転属できないのかな？
そこでＴ電減車して捻sh　…いやなんでもない

>>24
４＋４の４両を減車して､４両Ｔ電ですか？
わかりません＞＜

スレ乱立させて混乱の元作んな氏ね夏厨>>1

このスレでは207系の転属妄想を禁止にして、その隔離スレに>>9を使うってのはどう？

>>25
そもそも4＋4のT電は現在は夕方の外側快速しかないんだがなｗ

しまった、西明石滞泊の4＋4もあるんだったorz

ここは新車投入に異常なまでに執着する臭く、汚い社会不適合者の
アスペルガー入った鉄ヲタの吹き溜まりなインターネットですね

本スレ乙

今月のジャーナルに載ってたけど網干の新世代車？の全編成にGPS携帯積んでて
５分おきに位置確認してるんだってね
ケータイ通信費がバカにならないらしいが

>>27
これからも「アーバン」スレで引き続き行きましょう (^O^)
ただ207系の妄想ネタ無くなると閑散としそうだが…
これから廃車になるまで永遠に語られそう(*_*)

この期におよんでまだニートが暴れてるのか。
いい加減多勢に無勢だと知れ。

>>28-29
(冗談で書いただけだしマジレスされても困るっちゃあ困るが、それは置いといて…)

Ｖ＋ＶのＴ電をお忘れなく。

>>31
ほんとムダなことに金使うよね、西は。

>>30
自己紹介乙( ^ω^)

>>31
パケホ…

>>34
C/6000番台V編成×2限定かと思ってたよｗ

…んまぁ俺も冗談半分で書いてたからスルーしてくれ。

結局、新快速への指定席の設定はどうなった？
時期的に阪神と阪急の統合があり、何らかの意識はあったはず。

>31
そのうち無線WANが整備されて通信代は要らなくなる予定は未定だが。

W編成の1号車を指定席に→V+V編成新快速もあるためボツったんじゃなかった？
今度の12連化でまた話出そうだが。

>>38
ねーよｗｗ

新快速に指定席なんてどうしても席にありつけない平日朝夕ラッシュ時しか需要ないよ

指定席設定区間もせいぜい
上り：始発駅・増結車始発駅→(湖西線直通は京都)野洲まで
下り：始発駅・増結車始発駅→姫路まで
買いやすくするためにホームにも空席案内と券売機、「新快速○号」表記、検札要員がいる
まあ京急ウイング、TJライナーのような整理券式は入れ替わりが多い新快速には中途半端に終わって馴染まないな

いつも立ち寝セルフ膝カックンしてる俺からしたら正直やって欲しいがそんな金があるなら他に回した方がいいかもな

さて寝るべ

まだ偽スレが上がってるので保守します。

ジャーナル１０月号によると、アーバンエリアが近江塩津まで広がっている件

　 ／.:.::::::::::::.:.:ヽ、
　 /:::::::::::::::::::::::::::.:.:＞-―───-､､、
　l:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ､
　l:::::::::::::::／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.:.:ヽ_,.−-､_
_,.＞:::::::/::::::::::::::::::::::::::::::'⌒::::::::::::::::::::::::::::::::::.:.:.:.::::::.:.:.:｀ヽ、
＞-::::/::::::::::::::::::::::::::::::,. -―-,へ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.:.:',
｀ーイ::::::::::::::::::::::::::／:::::::::,／ ｀ヾ,::::::::::::::::::::::γ⌒ヽ:::::::::.:.:l　　　　
　　 l:::::::::::::::::::r-／-―''"　　　　ｌ:::::::::::::::::::,イ_::::::::::::::::.:.:.:,ﾉ　　　　
　　 |:::::::::::::::::/ ,ィ　　　　　／⌒ｲ-―''''"／ヾ､ヽ:::::::.:.:.:／
　　 ｙ'⌒ｌ::::::l　'ｰ'　　　　 /　　・ l　 　／⌒ｌ　 ヽ,:_::::::::;;フ
. 　 l 　　|:::::|　: : : : .　､ヽｌ　　　/　　/　・　|　　 |　￣
　　|　 　 レ'　　　　　　　ヽ__,ノ　　 l　 　 /　 　 |
　　ヽ、　　　　　,.-'⌒ヽ、　　　　 　ヽ_,ノ〃　　 ヽ、　　　　　　　_
　　　 ｀ヽ､　　 /　　　　 ｀ヽ､　　　　＿　　　. : : : .ヽ r､_　　／´∠＿
-―''''￣￣ヽ､ｌ　　　　　 　　 ｀￣￣　　ヽ　　　　　 l ヽ　｀'′ '′,.−'
　　　　　　　　Zヽ､　　　　　　　　　　　　|　　　　／￣｀ヽ　　　　 ニ⊃ >なんだって〜？
　　　　　　　　　｀Ｚ｀Ｔヽ､＿　　　　　　∠__,. -‐'"　　　　 ヽ､＿_ _う
-―／　　　　　　　｀.|／＿ヽ､_丁￣￣　　　　　　　_,.､-‐''"´
　/　　　　　　　　　Ｏ　　　　　/　　　 ___,,. --―''"´
/　　　　　　　　　O　　　　　 /-―''"

近江塩津や播州赤穂までをアーバンネットワークと呼べるのか…
かなり違和感があるね。

>>44
上郡もそうなのか?

便利なリンク集
■宗教団体アーレフ ttp://www.aleph.to/
■世界基督教統一神霊協会 ttp://www.uc-japan.org/
■エホバの証人 ttp://www.watchtower.org/languages/japanese/
■末日聖徒イエス・キリスト教会（モルモン教） ttp://www.ldschurch.jp/
■救世軍本営 ttp://www1.salvationarmy.org/
■八王子モスク・マスジドアルタウヒード ttp://www.geocities.jp/masjid_al_tawheed/
■サイババ ttp://www.sathyasai.or.jp/
■バラ十字会日本本部 ttp://www.amorc.or.jp/
■リトル・ペブル ttp://www.shoal.net.au/~mwoa/
■日本青少年純潔運動本部 ttp://www32.ocn.ne.jp/~junketsuundou/
■幸福の科学 ttp://www.kofuku-no-kagaku.or.jp/
■ラエリアン・ムーブメント ttp://www.rael.org/
■わら人形の呪怨社 ttp://www.uni.ne.jp/jyu/
■東京読売巨人軍 ttp://www.giants.jp/
■世界人類が平和でありますように ttp://www.geocities.jp/kenkow1/
■幸福会ヤマギシ会 ttp://www.koufukukai.com/
■クリシュナ意識国際協会 ttp://www.krishna.jp/
■日本平和神軍 ttp://www.jade.dti.ne.jp/~shingun/
■ラーマクリシュナ・ミッション日本支部 ttp://www.vedanta.jp/
■悪魔教会 ttp://www.churchofsatan.com/
■創価学会 ttp://www.sokagakkai.or.jp/

上郡と播州赤穂は最初から入ってなかったか？

>>49
あの太めグレーの線もアーバンなんかな？？

路線図のラインカラーが無いグレーの区間もアーバンネットワーク。
つまり和歌山線も高田より先もそう。
和歌山線は運転本数が少な過ぎない？
客が少ないから減らしたと言われそうだが、不便だから敬遠している人もいるんだけどな。
ローカルバスにも言えることだけど。

話は変わるけど、関西線の伊賀上野まで電化して大和路快速をとの要望があったけどその後は？
新快速の９０年代の長浜や敦賀の直流化は比較的早く要望に応えていたが。
長浜は観光客が増えるなどの効果が大きかったので他の地域も同じようなことを期待しているみたいだが。
新快速は拡充に次ぐ拡充で成長してきたけど、次の一手は？

屋台骨が崩れそうな現在、お布施がない所には構ってられないのが現状。

>>51
トンネルが架線に対応してないからなぁ、大工事になるのを避けてると考えれば辻褄が合う。

というか、電化をするなら亀山までやって欲しい。

ＪＲが大規模に金をかけるのは､本線系ばっかり｡
駅の大規模改修も京都駅､大阪駅と本線系ばかりだし､車両も､本線系の北アーバンは新車ばっか､南アーバンはおこぼれで貰った新車以外は､ボロばっか｡

やってることが､東京→本線系､地方→本線系以外になっただけで､国鉄とあまり変わってない希ガス｡

>>53
加茂〜柘植間のトンネルは標準軌対応の断面だからそのままで電化可能。

>>54
役所と民間の悪いとこ取りな会社だから、当たり前じゃない？

>>1
乙！

>>55
関西鉄道はその区間のトンネル空頭が不足していたので第三軌条式での電化を検討していたそうだが

加茂以東の電化は厳しいだろ。笠置−加茂間の落石要注意箇所もあるし、
雨降ったら運転見合わせになるのもまずはその区間。

まあ、紀州路快速の紀伊田辺延伸が一番現実味がありそうな希ガス。

木津〜亀山はなんで西持ちになったんやろ？
車両の担当など考慮すれば海持ちでもよかったように思うんだが…

>>60
民営化時点で片町線東側も非電化だったし、車両運用で考えても妥当でしょ
それより猪谷とか不自然すぎる。飯田線とか中央西線はまとめて東海なのに

>>61 まだ長尾から東が非電化でしたね…
三重県が大半を占めてるからと思ったもので。海持ちならキハ120みたいな
車両じゃなかっただろうな〜

>>59

そんなことすればきのくに線内で特急誘導が出来なくなる。

>>62
いずれにせよキハ11だったかと。

一瞬、
『そんなことすればきのこる先生の特別授業が出来なくなる』
に読めた俺は眼科に行くべきですね

>>64
キハ11みたいなほうがいいやん m(__)m

　　　　　 _,,,......,,__
　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i　　　 i⌒"
　　　　　 | ( ,,ﾟДﾟ)　　 呼んだか
　　　　　 |（ﾉ　　|）
　　　　　 | 　　　|
　　　　　 ヽ ＿ノ
　　　　　 　U"U

せめてアーバン全域でICOCAが使えるようになるといいのに

>>55
言ってる意味がわからないが。
建築限界と軌間には直接の関連は全く無い

>>69
標準軌対応のトンネルは狭軌対応のトンネルより大きく作られる。
加茂〜柘植間の建設時期はちょうど改軌論争があった時期だったから将来の改軌を考えていたからトンネルもそれを見越して標準軌対応のトンネルを掘った。

この大きなトンネルのおかげで、同時期に作られた学研都市線のトンネルも当時のまま改造しないで架線を張ることが出来た。

>>70
＞標準軌対応のトンネルは狭軌対応のトンネルより大きく作られる。
この論理は、明らかに間違い。
軌間と建築限界には直接の関連は無い、と言っただろうが

やり口は大して変わらんよ
嫌がらせを延々と続けてるし

>66
どっちもNDC標準車なのでレビンとトレノ位しか違わんけど。

レビンとトレノ、でお歳がわかりますな。

反応する俺も俺だけど。

>>55
＞標準軌対応

幅広トンネルを活かして第三軌条で電化するんですね

アルファード（笑）とヴェルファイア（笑）のようなもんか

>>76
あれは外観の格差ひどすぎだな。
アルファードの高級感を無くしたらあそこまで下品になるのかw＜ヴェルファイア

近鉄の旧生駒トンネルなんて小さかったせいで中型車までしか入れなかったし

　 ／.:.::::::::::::.:.:ヽ、
　 /:::::::::::::::::::::::::::.:.:＞-―───-､､、
　l:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ､
　l:::::::::::::::／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.:.:ヽ_,.−-､_
_,.＞:::::::/::::::::::::::::::::::::::::::'⌒::::::::::::::::::::::::::::::::::.:.:.:.::::::.:.:.:｀ヽ、
＞-::::/::::::::::::::::::::::::::::::,. -―-,へ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.:.:',
｀ーイ::::::::::::::::::::::::::／:::::::::,／ ｀ヾ,::::::::::::::::::::::γ⌒ヽ:::::::::.:.:l　　　　
　　 l:::::::::::::::::::r-／-―''"　　　　ｌ:::::::::::::::::::,イ_::::::::::::::::.:.:.:,ﾉ　　　　
　　 |:::::::::::::::::/ ,ィ　　　　　／⌒ｲ-―''''"／ヾ､ヽ:::::::.:.:.:／
　　 ｙ'⌒ｌ::::::l　'ｰ'　　　　 /　　・ l　 　／⌒ｌ　 ヽ,:_::::::::;;フ
. 　 l 　　|:::::|　: : : : .　､ヽｌ　　　/　　/　・　|　　 |　￣
　　|　 　 レ'　　　　　　　ヽ__,ノ　　 l　 　 /　 　 |
　　ヽ、　　　　　,.-'⌒ヽ、　　　　 　ヽ_,ノ〃　　 ヽ、　　　　　　　_
　　　 ｀ヽ､　　 /　　　　 ｀ヽ､　　　　＿　　　. : : : .ヽ r､_　　／´∠＿
-―''''￣￣ヽ､ｌ　　　　　 　　 ｀￣￣　　ヽ　　　　　 l ヽ　｀'′ '′,.−'
　　　　　　　　Zヽ､　　　　　　　　　　　　|　　　　／￣｀ヽ　　　　 ニ⊃ >なんだって〜？
　　　　　　　　　｀Ｚ｀Ｔヽ､＿　　　　　　∠__,. -‐'"　　　　 ヽ､＿_ _う
-―／　　　　　　　｀.|／＿ヽ､_丁￣￣　　　　　　　_,.､-‐''"´
　/　　　　　　　　　Ｏ　　　　　/　　　 ___,,. --―''"´
/　　　　　　　　　O　　　　　 /-―''"

>>76-77
ライトの部分が違うのは分かるが、他には違いがあるのか？
あのＣＭもどうかと思うね。

一昔前は、アスコットとラファーガとかあったな。
あれはグリルとライトだけ違っていた。

大和路・和歌山・桜井・奈良・おおさか東の儲からない南アーバンには、中古くそボロ103・105系に統一しろ。他はみんな転属しろ。
大和路は古都奈良にふさわしい中古くそボロ車両が世界一お似合いじゃ。

大和路まで儲からないなんて…
桜井・和歌山は仕方ないかもしれんが(>_<)

>>83
>>82はなぜかナラ区と大和路線を侮蔑してる松村順天堂の入浴剤だからスルー汁

アルファードってなんか､
オッサン臭い…｡

>>68
ローカル地域に限れば、223-5500の車内にカードリーダーを取り付けたらいいと思う。

>>84
そんな入浴剤は淀川あたりに捨ててきてｗ
少なくとも、和歌山線と桜井線には105の置き換え用新車を入れてやんないとまずい...

では久しぶりに。

〈京都所113系C編成の現況〉　
C01_2142_広……………広島転属(F03)
C02_5712_湘……………広島転属(F01)
C03__709_瀬……………広島転属(F09)
C04_2116_広……………広島転属(F07)
C05_5703_湘……………運用中
C06_7513_更……………下関留置中
C07_7506_更☆…………運用中
C08_5716_湘☆…………運用中
C09_2117_広……………下関留置中
C10_5706_湘☆…………運用中
C11_2136_広……………広島転属(F11)
C12_2140_広……………広島転属(F10)
C13_5715_湘……………運用中
C14_5708_湘……………岡山(B02)→吹田入場
C15_5711_湘……………岡山(B06)
C16_2120_広……………下関留置中
C17_5713_湘……………運用中
C18_2150_広……………広島転属(F08)

※運用中…最近嵯峨野線or湖西線・草津線で運用実績がある。
※編成番号の右側は奇数方クハの車番。☆印はWパンタ編成。
※湘…湘南色、更…更新色、広…広島更新色、瀬…瀬戸内色。

〈京都所113系L編成の現況〉　
L01_5704_湘☆……………岡山(B05)
L02_5701_湘☆……………野洲留置中
L03_7708_ｸﾊ更・ﾓﾊ湘☆…運用中
L04__714_瀬………………下関留置中
L05_5717_ｸﾊ湘・ﾓﾊ更……運用中
L06_7704_更………………吹田入場
L07_7705_更………………運用中
L08_7710_更………………出雲支所
L09_7707_ｸﾊ更・ﾓﾊ湘……運用中
L10__702_湘………………広島転属(F06)
L11_5705_湘………………運用中
L12_7701_更………………運用中
L13_5707_湘………………岡山(B01)
L14_7703_更………………運用中
L15_7706_更☆……………運用中
L16_7702_更………………運用中
L17_7709_更………………運用中(元W43)
旧L17_5710_湘……………広島転属(F02)

※運用中…最近嵯峨野線or湖西線・草津線で運用実績がある。
※編成番号の右側は奇数方クハの車番。☆印はWパンタ編成。
※湘…湘南色、更…更新色、広…広島更新色、瀬…瀬戸内色。

>>87淀川が汚染されるので、海に捨てて魚のえさでもいい

キトの113系の広島転属もだいぶ進みましたね。
転属が終了したら、編成番号もきれいに振り直されるんだろうか？

>>90
魚が腐りそうだｗ

ここのところいい話はない。
社長辞任から姫新線の災害による不通。
唯一は北近畿の置き換えぐらいか。
在来線は安全対策とさくらと雷鳥置き換え完了後かな。

創価政党元国交大臣二人落選で、創価が絡んでいると噂される4.25にも少なからず影響か？

>>94
妄想の自由は憲法で保障されています

>>95
425は創価が絡んでないとあれだけのことは出来ないだろう。

>>93
＞唯一は北近畿の置き換えぐらいか
ヲタによってはいい話ではないなｗ

女性専用車も縮小・廃止かな。

とはいえ鳩山は完全に羽田内閣みたいな状態に陥るんじゃないかと思うから一波乱ありそうだね

まあ、総理になったところでもって半年だな ポッポ君は

>>98
学研都市線の雌車地獄も終わりになってもらいたいところ。
あそこは創価が強い大阪11/12区を通るけど公明候補はいずれも落選したし。

政権変わっても普通に考えて女性専用車がなくなるはずないだろ、アホかおまえら。

少なくとも女性限定のなんかは減るだろうね。

>>101
土休日や王寺（桜井線経由)奈良での設定といった存在理由が不明な
路線や時間帯に拡大されることはなくなる。

>>101
創価学会が女性専用車設定に何らかの働きかけをしたとしても、
別にそれだけが女性専用車設定の理由ではないのにね。
時代的な要請があったわけだし、痴漢冤罪がここまで問題になってるんだから、
廃止できるか、って考えりゃわかるだろうに。

>>100みたいな単純な考えの人って、ある意味うらやましい。

それにしても
尼事故でJRをイジメていた連中をキレイさっぱり一掃できるとはな
これでJRも動き易いだろう

女性専用車を設定したところで痴漢は防げても痴漢冤罪は防げないだろう
どこまでアホなんだよｗ

>>106
残りの車両を全部男性専用にすれば痴漢なくなるぞｗ

>>106
まず話のメインはそれじゃないし、それに、誰も痴漢冤罪を防げる、とは書いてない。人を頭悪い扱いする前に、自分の頭の悪さを反省したほうがいいよ。

痴漢冤罪がここまで問題になってるんだからって>>104は書いてるだろ
アホはお前だ。

ここはキチが多いからなｗ
キチ会社に相応しいスレ

>>104
層化乙

東厨のジエン荒らしが酷いな
痴漢の話なら↓でしろ

〔偽JR西日本〕痴漢とダイヤ改正と車両転配属54
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251311508/

>>96
「だろう」とか「はず」では証拠にすらならん
自民が大敗したショックは大きいだろうが現実を見据えて
パソコンを窓から捨てて家の外に飛び出すんだ
それが社会復帰の第一歩だ

>>113
今日もご本尊様の信仰お疲れ様です

>>113
そうかそうか

【鉄道】JR西日本､大阪駅新北ﾋﾞﾙと九州新幹線が今後の収益の柱…佐々木隆之･次期社長[8/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1251725689/

>>109
やめときな、馬鹿がばれるよ。
>>104の話のメインは、「公明党が政権党でなくなったからといって、
女性専用車が廃止される、という意見はおかしい」ということでしょ。
何でも「創価」って、それって陰謀論だよ。多分こう書いても理解してもらえない
だろうけど。因みに私は創価学会は大嫌い。なくなればいいのに、とは思ってる。

冤罪だって、少なくとも意図せざる冤罪はその可能性が減少するわけで。
通勤で毎日使ってるけど、女性専用車ってそこまで目の敵にする
もんかね。

スレチだからもう私は切るよ。

雌車で冤罪とか痴漢が減るとかいってるやつは頭に蛆わいてんのか？
雌車で他の車両の混雑率は上がるんだから、件数は減るはずがないだろ。

事実中央線なんかじゃ導入後も痴漢発生件数は不変、東山線じゃ増加したとされてるんだが。

女性専用車という鉄道会社が設定したサービスがあるのに
被害を受けた女性はそれを利用してないだけ。

痴漢が減る云々やなくて、女性が安心して乗れるための車両だろ。

別スレで、キト485がフチに移動したらしいけど、本当？

>>120
俺も気になる

ﾌﾁ新特急車投入を前にして、検査切れの183の代役だろうか？
それか、運用予備確保の関連かな

>>120
別スレkwsk

>>116
　それらができるころに「日本海」「きたぐに」が生き残っているかどうか・・・・・・

もしや北近畿新型って485系なのか？

>>122
ココ

ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251311508/

>>124
アホ？

>>125
thx

>>119
>女性専用車という鉄道会社が設定したサービスがあるのに
ダウト
西に関してはそうかもしれないが、少なくとも首都圏は
国交省がそのサービスを設けるように強制したよね。

実際に御堂筋線のでっち上げ事件や最高裁まで行って冤罪という事例が
起きているにも関わらず、男性が安心して乗れるための車両を設置する姿勢すら見せない
鉄道会社や国交省他を批判しているわけなのだが。
少なくとも漏れはな。

>>128
(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ　警視庁と国交省が要請しただけで強制じゃない。
つーか、ここは西のスレでありながらもいい加減スレ違い。

>>128
国交省が強制したというソースを提示せよ
官庁が公式に事業体に対しそうした働きかけや要望したのなら
公文書として残ってるから簡単に調べられるだろ

>>130
「女性等に配慮した車両の導入促進に関する協議会」
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/08/080307_.html
・ 国土交通省より、首都圏での女性等に配慮した車両の拡充、導入について各社に対し、検討の促進を要請。
・３月下旬を目途に第２回会合を開催し、当面の実施内容について取りまとめを行う。

先頭車両とM車を専用にされたら　泣ける

全面展望　vvvf(´・ω・｀)

>>132
すげぇ分かるｗ
ヲタ的には中間車かつ付随車を女性専用にしてくれれば特に文句はない。先頭・M車はやめれ。

あと弱冷房車も女性専用車にまとめろ
使えない車両を増やすな

>>134
それはおまえのこのみなだけだろ
車内に入って20分もたつと寒い時もあるんだぜ

>>133
40Nが優先的に女専にされているなw

>>136
以前環状線に8両中1両だけ体質改善車という編成があって、体質改善車が雌車になってるのがあったな。

>>131
日本語理解できない？
それは、強制じゃなくて要請。

>>131
要請を強制と都合よく脳内解釈するのはどこの国の人ですか
さっさとおひきとりくださりやがれですぅ

お上の「要請」に逆らえる非国民団体が居たら見てみたい気もするが。

>>133
207/321はM車だからねぇ…
昼間なら気兼ねなく乗れるけどｗ

>>141
M207-500･1500の編成だとさ、
朝夕はどうしても6号車の雌車寄りに乗らざるを得ない…ｗ

>>134-135
この間、大和路線で201系の弱冷房でない方のクハ(JR難波方)に乗ったら冷房の効きが悪くて、
帰りに弱冷房の方のクハ(奈良方)に乗ったら冷房が効いてたってこともあったしｗ

お上の「要請」に逆らえる非国民団体が居たら見てみたい気もするが。
っ「グランドプリンスホテル新高輪」

>144
あれこそ司法の「命令」に逆らった例だな。
当然のごとく重罰がついて来たわけだが。

「要請」ってのは表向きは自主的にやってるように装わせるだけいっそう性質が悪い。

どうあっても「要望＝強制」でないと困る臭く、汚い社会不適合者の鉄ヲタが付着しているなｗ

>>133
M車はモータをはじめ、搭載された様々な機器から発せられる電磁波がうんぬんで
という理屈は現状207系はM車が雌専だから通らないかw

>146
お子様や引きこもりにも社会ってもんを知ってもらわないとね。

　　　　/::::i::::､:::ヽ､:::::＼:ヽ:＼::::::ヽ:::､::ヽ::､:', 
　 　　/::i|::l::ﾄ､ヽ::､:::ヽ:､::::::＼::ヽ::::l::::ヽ::i:::i:::! 
　　　/:/:!:::!:|::ヽ:＼ヽ::::､:＼::::ヽ:::ヽ!::::::i::|:::!::! 
　　　!ﾊ::|::::i::l:|心､:ヽ::＼:ヽ_＼､＼:::ヽ:::|!::|:|i 　>>148
　　　　i､:!:|:､N{､ﾋjヽゝ＼ヾｲ ﾋｊ　>､ヽi:､|!:|:l 
　　　　　ヽ:!::ﾄヽ￣　l! `　　｀￣´　|::l::|:|j:,!:!　　駄目だこいつ 
　　　　　　ﾄ､::! u　　　　　　　　　ｊ |::/lj:::!ﾘ 
　　　　　　　 ヾ、　 丶 -　　　　u　ﾘｲ:|ﾘ　　　　　　早くなんとかしないと…… 
　　　　　　　　ﾘヽ　‐､ｰ- ､_　　 ／ｲ:::i 
　　　　　　 rｰ'"ﾄ:lﾞ､ 　￣ 　 .／　 , |::! 
　　　　　　/ ﾍ　ヾ　ヽ､ _,.　'　　 /　|:'

>>145
それも第三者的な立場にある組織ならともかく、
鉄道事業許可権を持っている国土交通相様からの要請だからね。

国土交通相ではなく国土交通省の誤り

http://www.jreast.co.jp/press/2009/20090904.pdf

>>152
スレ違い。

とうとう201も西だけになるのか…

西だけは201を使い続けてあげようキャンペーン

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1251950738/

>>155
201どころか103を100年以上使い倒そうキャンペーン

つまらん

やっぱり313より223の方が運転しやすいみたいだなｗ
東海のウテシが言ってた〜
223＞313＝E231
らしい

そうなの？
223って運転荒いこと多いし、
運転しにくいのかと思ってた。
ブレーキが大味とか。

ウテシが下手なくせに、ワンハンドルマスコンを頑なに導入しないJR西って蒙昧。
ブレーキをかけながらノッチを入れる運転云々というが、それが使われる機会なんて限られる。
むしろワンハンドルを導入した会社にそのレベルの路線があったら、あわれ酉の主張は崩壊。

ブレーキ利かせながら、起動試験とかできるんだが。

>>161
下手だからこそツーハンドルなのだよ。
「ブレーキはお箸持つ方の手！」で覚えれるからな。

そういや関西でワンハンドルって阪急ぐらいだな。
なんでだろう？

ツーハンだと何か都合悪いのか？

>>161
運転士の技量とハンドルの種別は何の関係もないよ
ていうか君の性癖を貫き通したいがためにもっともらしい事実をつなぎあわせて
「ツーハンドル＝諸悪の権化」みたいに言い張っちゃうアスペルガー入った思想は
まるでボルスタレスが脱線の権化みたいに言い張っちゃう厨とか女性専用車が
層化とか国交省の圧力による物と信じて疑わない厨とかと同じなんだよなｗ

>>164
よく分からないが、近鉄の場合は抵抗制御の在来車と繋げたときに
抑速制動に支障が出てしまうからだと思う。

左手ワンハンドルでないとスイッチやタッチパネル操作・指差確認時にブレーキハンドルから
手が離れてしまうじゃないですか。

>>168
ヒント：JR東日本E233系列では運転士が常時操作するスイッチやタッチパネルディスプレイは右手で操作可能な範囲内に集中配置している

この前東京行って233とか山手231乗って乗務員室とかも覗いたけど
機能美と言うか何と言いますか…酉には真似出来ない凄さを感じましたね…
ありゃ運転してみたいわ

681:名無し野電車区 :2009/09/03(木) 19:13:27 ID:Ck04bqfv0
近畿車輛のは223-5500ではなく521系です。
↓の記事をどうぞ。
http://green.ap.teacup.com/jr207vvvf2000/1306.html#comment
E6編成になる模様です。

>>170
右手のワンハンドルマスコンの運転台も結構な数があったりするけどな。
（京急・江ノ電・名鉄など）

運転してるの見た感じだと違和感があるが、使いにくそうでもないので
右手だろうが左手だろうが2ハンドルだろうが要は慣れの問題。

>>170
無接点主幹制御器そのものがTIMSに連なる一つのサブシステムとして機能してるからな
西日本のそれもユニット化してるのは同じなんだけどあちらは主幹制御器の無接点化も
まだやらないし下手に見栄えだけ気にしてるからNFBを天井化粧板の裏に隠してしまって
背の低い乗務員や女性乗務員には届かないのでNFB操作用の棒を備え付けてる始末

>>170
そりゃあ貫通扉ないんだから広々とフラットな運転台配置できるわな
それにE233はグラスコックピットだから見た目はよろしいですよ・・・

しかし小田急は右手ワンハンドルマスコンと
左手ワンハンドルマスコン混在だからややこしそうだ

方向さえ合っていれば大丈夫じゃね？
前＝力行、後＝制動の車と、
前＝制動、後＝力行の車が混在していたら危ないが。

>>174
E231の国府津車もグラスコックピットじゃなかったっけ？

>>176
前進時、
マスコンを前(進行方向)側に倒して力行なんて国内にあるんですか？

>>178
何処ぞの路面電車が輸入でそうだったはず。

実際、ワンハンドルのほうがツーハンドルより運転が楽ってことないのか？
或いは、会社によってワンハンドルの普及に大きく温度差があるのも理由が怪しい。

>>180
一度採用したらよほどのことがない限りは変えてほしくない、というのが現場の本音だよ
それに新形式ごとに保守方法や部品が変わるとこれまた間違いの元になる
最近の車で左手ワンハンドルが主流なのはメーカーの東芝が標準品として作ってる物を
そのまま採用してるからで、運転保安上既存車と合わせたいという会社はこれまでつきあいの
ある三菱、日立、東洋から自社仕様のものを買ってる

サンライズを運転してる束の運転手はどんな感じなんだろな。
他に束の運転手が西方式の運転台に触れるのは、681･683はくたかがあるよな。

>>182
お前のIDがJRW

>>182
ｻﾝﾗｲｽﾞ運転開始日の東京行きに乗ったのだが、東京駅の品川寄りで束のウテシが３、４人ばかり鳩首協議してたけど、アレは酉仕様運転席の談義だったんかしらん？

逆に束仕様のワンハンドル運転席に触れられる他社ウテシは富士急くらいか？白鳥にしろ北越にしろ国鉄型だしな。

>>184
JR東海運転手は訓練で触れた気がする…

近江塩津の北側にある高速で通過できるポイントを夜通過するとスピード出たままいきなりポイント渡るから怖いな

>>185
普通にワンハンドル車が毎日乗り入れているからさわっていると思われ。

JR東海の373系もワンハンだったっけ。

サーニャかわいいよサーニャかわいいよサーニャかわいいよサーニャかわいいよサーニャかわいいよ
サーニャかわいいよサーニャかわいいよサーニャかわいいよサーニャかわいいよサーニャかわいいよ
サーニャかわいいよサーニャかわいいよサーニャかわいいよサーニャかわいいよサーニャかわいいよ
サーニャかわいいよサーニャかわいいよサーニャかわいいよサーニャかわいいよサーニャかわいいよ
サーニャかわいいよサーニャかわいいよサーニャかわいいよサーニャかわいいよサーニャかわいいよ
サーニャかわいいよサーニャかわいいよサーニャかわいいよサーニャかわいいよサーニャかわいいよ

>>182
東海も結構西仕様の運転台を触ることが多いな
逆に西のｳﾃｼが左手ワンハンドルを操作する機会はないんじゃないか？

>>188
373、383、313は左手ワンハンドル
311は205や211と同じような感じ

Qの811・813は211みたいな感じだけど、815以降は左手ワンハンドル
北も東なみに早くから左手ワンハンドルに変わってる

>>190
東海旅客鉄道383系直流形特急電車のことも以下略

／ 　　　ヽ ＿＿＿__
　　　 l　　　　´￣　　　　　　｀ヽ、＿
　　　_ゝ 　 　　　　　　　　　 　 　 　 ｀ヽ、
　　 -ニ/ 　 　 　　⌒　ト、　　　 , -、　　　l
　　 　 l　　　　　, ‐　メ、} 　 　,L_　　　_ノ
. 　 　 l　　　,∠-‐'　r- L -∠´ヽゝ＿_フ
　　 　 v‐l　| 　 　　 |　 l　 ｌ　 ｌ　　|
　　　 （　 ヽ|⊂⊃ 　`ー'　 ヽノ　　 l
　　　　｀ー、　　　　　　　　　　⊂⊃ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 ゝ、_　　 　 ｒ-, 　 　 　ノ 　＜　てめーなんだよこの糞スレは！！
　　　　　　 /　 　ァェ-_ レ＿＿　-‐　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
// 　,,r　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡
　 /　　 i　　　　ト、　　　__,,,丿)／ 　　　　　　　ζ 　　　　　　　　　　
　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／ 　　　　 ／￣￣￣￣＼　　　　　　　　
　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/.　　　　　　　　 ＼　
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜、 　　　　　　/ 　　　　　　　　　 ｜　　　　
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||　
　　Y'´　　　　　　　　　　／　　　 """''''〜--、|||||||||||||||||）　
　　　（　　　　　　丿　　,,;;''　　....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ 　 ｜
　　 ゝ 　　ー--、,,,,,___　　　 　　::: ::,,,,,ー｀''''''⌒''ーイ　 .／
　　　　　ヽ　　　　　　＼　￣""'''""￣　　　＼＿＿＿_／-、
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251311508/

／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ⌒　　⌒　｜　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　／　 (・)　　(・) ｜　　　| てめーなんだよこの糞スレは！！
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　| てめーは精神障害でもあんのか？
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜　何とか言えよゴルァァァァァァ！
　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ィ
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡
　 /　　 i　　　　ト、　　　__,,,丿)／ 　　　　　　　ζ 　　　　　　　　　　
　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／ 　　　　 ／￣￣￣￣＼　　　　　　　　
　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/.　　　　　　　　 ＼　
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜、 　　　　　　/ 　　　　　　　　　 ｜　　　　
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||　
　　Y'´　　　　　　　　　　／　　　 """''''〜--、|||||||||||||||||）　
　　　（　　　　　　丿　　,,;;''　　....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ 　 ｜
　　 ゝ 　　ー--、,,,,,___　　　 　　::: ::,,,,,ー｀''''''⌒''ーイ　 .／
　　　　　ヽ　　　　　　＼　￣""'''""￣　　　＼＿＿＿_／-、
　　　　　ヽ　　　　　　 ヽ 　::::::::::::::::::::　／ 　　　 　　　　　｀ヽ

>>190
JRだと西だけ異端なんだなｗ

＋　　　　　　　　　_＿　　＿　_　　　　　　┼
　　　　　　　　　　　 　 　 ／´　　　｀´　　　　｀　､　+
　　　　　 　 　 　 ┼　 ,　　　　　　 ,.　　　　､　丶 ＼
　　　　　　　　　　　　/　 　 　 '　 /　 ヽ ､　 ＼　 　 丶
　　　　 　 　 　 　 　 ′ /　/ 　 /　l　　　 ＼　　,　 ヽ　',　　 ＋
　　　　　　　　　　　, 　 　 /_＿,ﾊ.　!、　 ヽ　 ヽ　'　　 '　　 +
　　　　　　　　　 　 i　　'　{ ￣/　ヽ{ ,ゝ､　!　､_,j　}　　 l　!
　　　　　　　　　　 ,　　 !　|＝' --‐ ´_ 　 ヽ　 _ } ﾊ.　　　 !
　　　 ｡　　+　　　/　　 ｌ　 ! i|　 ,. -:iﾐ　　 　 ´,..,､　}　　!　l
　 十　 　 　 +　 '　　 （| 　 vﾚ〈.:'ｨ.::}　　　　 /':j } ﾉ　 ｨ　 |　　チ
　　　 　 + 　 　 i　 /　 l　　 'ゝ ヽ._ｿ　　　　｛;ｼ´/ ´　,ﾊ　|　　 ラ
　　　　　　　　　|　｛ 　 !　　　l　,,.,.,.. 　 　 ,　,.,,.,/　　 　 },ﾉ　　　ッ
　　　　　　　　　ヽハ　 l 　 　 !　　　 ､_ _ 　 　 ﾉ　　'　 ﾉ
　　　┼　 　 　 　 　 ＼!,ゝ、　!｀　 _　　　 _. イ　 　 ／
　　　　　　　　 ,. -‐＜　_　 {＼!､　　｀７ﾌ´}｀/_,.ｨ＜　　　　　　　 ＋
　　　　　 　 　 {　　 　 ヽ _　}　｀ ＼_,／　/　　 - }　 ヽ　　　 +　　　
　　　　　　　　 j　　　　ヽV　j　　 /´ ｀! /　 　 ｰ/　　 }
　　　　　 　 　 {　　　　　｀V_」ｘ-┴ -┴─-　､7_　　,ﾉ
　　　　　　　　　　　　 丶 ｛　｡ --‐─ ‐─‐‐-　 }　 j
　　　　　　　　 ,ゝ　　　／´ヽ.｡ -‐‐ ─‐─ ‐-　,ﾊ　{　 　 +
　　　　　　 　 ｛　　 　 ｆ　￣｀)　-‐─ ‐─ ‐‐-_(｀ヽ│十　　　 　 ｡
　 　 　 　 + 　 ヽ　　　|　 '´ノ　-‐ ‐─ ─‐- ,ゝ｀　} |　　　　　+
　　　　┼　　　　}　　 j　　´/｡ - ‐─‐─ ‐-(｀ 　 ,ﾉ }

他がやってるからって、あわせる必要がわからん。エゴの押し付けじゃん。

近江塩津北側てどれだ？
深坂トンネル南側抗口すぐのスノーシェッド内のことかな。あそこならパノラマグリーンからみたか80〜90で通過してたと思う。
とゆうか最近知ったが、あそこまで近江塩津構内なんだな。北陸湖西の渡りにそんな距離いるのか

>>197
立体交差だから距離が必要だしな。
(スレ範囲外だが)倉敷もそうだな

ここはハンドルスレだなｗ

>>194
四国もだよ

私鉄はT型のワンハンドルマスコンが多いよね
ワンハンドルじゃないのは近鉄、京阪、南海ぐらい？

ここに来る椰子って、JR西だけがワンハンデフォで、他のJRがツーハンデフォだったら、西もツーハンに汁！とか書くんだろどうせ。

>>200
京阪は8000系だけワンハンドルだな（先代3000系改番車含めて）。

>>199
ここのスレタイにある2つの事柄が両方とも落ち着いてる(というか動きがない)からな

新車を作らない西のせいだな。

>>204
は？
大丈夫ですか？

　 ∠　 ￣ ヽ
　　 !　iﾉ ｀メ!〉　。スルーライフスルーライフ
　　 'z(ｌ ﾟ ヮﾟﾉ／
　　　と!大iつ
　　　く/|_lヽ
　　　　し'ﾉ

>>190
ってか383系は毎日大阪に来てるがな。

>>200
近鉄も南海もマスコンハンドルをOFFより奥に回すと(倒すと)抑速ブレーキがあるからな。

ツーハンドル主流は近鉄・南海・京阪・阪神・・・って
ワンハンドルで統一できているのは阪急くらいだな。

>>207
JR車の抑速段はブレーキハンドル側が多いな。

2000系や3000系もワンハンドルだっけ

どこの電鉄よ？

>>207
近鉄はシリーズ21からブレーキハンドルを切より奥に倒すと抑速だったはず

>>211
近鉄のブレーキ設定器は手前から

ユルメ−B1〜B7−非常−抜取

な件について

ttp://disconbar.sakura.ne.jp/driverscab/drivers_kintetsu22600.html

関西私鉄がツーハンにこだわるのは､
乗り心地対策だろ？

南海なんかじゃ､空転の酷い7000系列とかは､雨の日はブレーキかけながら加速したりしてるらしいし｡

>>213
VVVF車ぐらいだもんな、滑走再粘着制御が付いてるの。
しかも関西って関東と比べて異形式混結多そうだし。

関東で異形式混結を終日大々的にやってるの京急ぐらいのもんでしょ。

小田k（ry

南海本線の和歌山県内の優等は平日のラッシュ時を除きサザンしかない。
近い内に指定席の10000系の置き換えが始まるらしく、自由席は8000系で固定されるらしいので
つまり、将来、和歌山県民には指定席料金払うのが嫌なら8000系に乗るしか選択がない。
まるで東海道線のE231系のようだな。ただ、液晶は準備されてるので山手線のE231系も足したような感じでもあるか。
噂によると和歌山県側の要望だとか。
地域の要請にあわせて設計してあると過去に何度も言われてあるしな。
これだと阪和線やきのくに線や和歌山線にもE231系みたいな車輌が入りそうだな。

↑
JRにも要請を掛けてるらしいな。

>>217
207系持ってくるから

自演ｗ？

もぅ､
なんも言えね(笑いすぎて)

>>216
事実と願望と妄想を明確に区別して意見を言えるようになってから出直してらっしゃいな

とりあえず上の奴らの憤死ﾏﾀﾞｰ?

>>212
スマソ(-人-)ボケてた
奥じゃなくて出前だったわ

>216
わざわざ限定運用組むかしらん。
適当に1000とごちゃまぜになるんでなかろうかと。

>>212
逆転ハンドルが奥に２つ入れれるようになってるけど、前以外に何があるんだろう
勾配起動とかは２ハンドルな時点でないだろうし、低加速スイッチは別にあるし

特急なら前進高速−前進−中立−後進だよ

>>217
要請ってサザンみたいに指定席車両を連結汁ってことじゃないの。
関空特快で滑った以上絶対にやらないと思うが。

>>226
紀快に指定席って、お笑いかよｗ
｢くろしお号をご利(ry｣

>>219
おやすみエクスプレス

>>197
あそこは20番両開きで90km/hで通過しています。

湖西線などの建設工事誌を読むと、立体交差をどこでやるかの議論があって、
レベルで有効長を確保しながら上り勾配を10‰以下に抑える都合があって、
あんな線形になったんだとか。

社会実験としてJR西日本は同一府県内は運賃200円(京阪神エリアは150円)均一にしたらどうだろうか？府県を超える場合は＋150円ずつ加算する
これで利用者がかなり増えれば逆に現行より売上のびると思うんだが

どこからそんな客が湧いてくるんだよ

>>230
むしろ高くなるからヤダー
(石山〜山科利用者)

秋の改正発表は何時頃？
来春には学研の木津までの７連化や、
嵯峨野線の複線化があるから、おとなしめの改正かな？

環状・大和路線の運行管理システム正式稼動が一番の目玉か。

>>230
ぼくさんすうできるかなぁ〜
よいこははやくねなきゃだめだじょ〜ｗｗｗ

>>233
ウンコ管理
密かに稼働始まってる
法隆寺 三郷 河内堅上 他界だ 志紀 八尾は本格稼働中
環状線メロディーとﾊｲﾃﾝｼｮﾝ自動放送が響いてる

>>230の言ってることは運賃下げるとその分需要が増えて利用者増になるから逆に運賃を下げた方が利益が増えると言いたいのか？

もしかしたら利益が増えるかもしれないな
ただ今のダイヤじゃ捌ききれないと思うｗ

万一こんな事したら、大阪〜尼崎とか、山科〜大津とか、奈良〜木津とか(まだ他にも一杯あるけど)は大幅値上げになるんだよな(´･ω･｀)

そりゃ隣とか２個先の駅が他県なら特例で運賃は180円ぐらいになるんじゃないかな？

マルスの変更が面倒。
遠距離の人の対応は？

>>230
京都〜福知山や尼崎〜播州赤穂、城崎〜姫路、和歌山〜紀伊勝浦などの
運賃が200円って…

利益出る訳ないだろ、ハゲ！
とっとと半島へ帰れ！　(・∀・)

>>239>>240
50�qを超える場合は＋100円
100�qを超える場合は＋250円
150�qを超える場合は＋400円
200�qを超える場合は＋500円
以降は50�q増えるずつに＋50円加算
にすればいいんじゃないか？

同一府県内は運賃が1000円の特定乗車券を発売
特定乗車券は青春18きっぷ同様に特急利用不可

同一府県内で計算すると計算が面倒すぎる
運賃一律1000円（特急券併用専用）とかで特急料金別途徴収とかじゃないと

これなんて釣堀ｗ

223東海道リレー１号
12両編成
神戸発→東京行

停車駅：神戸・三ノ宮・尼崎・大阪・新大阪・京都・大津・草津・彦根・米原・関ヶ原・大垣・岐阜・名古屋・金山・岡崎・豊橋・浜松・掛川・焼津・静岡・富士・沼津・熱海・小田原・国府津・大船・横浜・川崎・品川・東京

ぜひ運転してほしいｗ

>>245
いらねーよ馬鹿死ね

>>245 新幹線かながら（大垣夜行）かドリーム号で十分

>>235
10月までは、まだまだ試験運用を兼ねているのでは？
接近チャイムは、現状のままが続くのは辛いものがあるな。
ドアが開く直前まで、あのテンションだからな。

段々と小さくなっていくなどの工夫が欲しいな。

>>245
氏ね。

津田英治、津田英治です。

２番のりばに停車中の電車は、普通、王子ゆきです。

津田英治好きなやつ多いなｗ

女声なら下間都代子がええな。

よくわからんが阪神なんば線の女の人は萌える

　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　　　　／＼＿＿／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ζ　　　　　　
　　　　　　　 /　 ／　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣＼
.　　　　　　 / ／ 　＼　　／ ＼　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　＼
　 　　　（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜　　　　　　　.　　　　　　　　/＼　 　／　　 ＼　｜
.　　　 （　　(6　　　　　　つ　　｜　　　　　　　　　　　　　　　||||||| 　　(ﾟ)　 　(ﾟ)　｜　
　　　　　（　｜　　　　＿＿＿ ｜ 　ｵﾗｵﾗｯ　　　　　　　　.　(6-------◯⌒つ ｜
　　　　　　　 ＼　　　＼＿/　 /　　 　　　￣￣　￣"'"ゞ彡ﾉ.'∴∴..'..）＿|||||||||　|，　．.
　　　　　　　　　＼＿＿＿_／　 '"＝∴.'∴.￣￣　.￣"'"ゞ彡ﾉ.'.）／　＼＿/ ／　.∴　'
　　　　　　　 /⌒/””ゞ丶⌒ヽ⌒⌒ヽ- ― ＝- ― ＝　　　/⌒＼＿＿＿_／　・,‘
　　　　　　 丿ヽ｡|　ﾉ⌒ ヽ⌒ ヽゝ⌒ヽ￣ ￣　 ＝￣￣ゞ彡ﾉ丿　　　　　ヽ ＼・,‘ ・,‘
　　　　　／（　／　/ 《 M.》丿 ヽ￣ ￣￣　　￣"'ゞ彡ﾉ∴.'∴ヽ　 　　/⌒丶/
　　　　丿　/ゝ＿ソ＼　 ヽ　) ⌒丶￣￣￣　　￣"'"＝∴.' ／　 　／　ゞ彡ﾉ・,‘
　　　／　／　　　 　 |　　ヽ丿ゞ彡ﾉ∴. 　　　　　　　　　 ／　　 　＼ ∴.'　∴.'
　　ノ　丿⌒⌒⌒ ／　ヽ　 丿＼ ∴. 　　　　　　　　　／　　／~ヽ　 ＼
　　＼(　　　　　／　　　丿~（　　＼　　　　　　　　　 /　　／　　　ゝ　/
　　　　　　　　<＿＿／　　　ゝ＿_>　　　　　　　　　/　 /　　　　/　 /
　　　　　 　　 ﾉ　 ソ　　　　　ゞ　丿　　　　　　 　　/　/　　　　 （_＿＿つ
　　　　　　　/　／　　　　　　/ 　(＿ 　　　　　⊂＿＿）
　　　　　　 /　ヽ　　　　　　 （ゝ＿＿)
　　　　　 （_＿＿)

新放送のあのテンションの変わりようなんなの？

演技指導の音響監督が手を抜いたんだな。

運行管理システムの接近メロディーの音が以前と比べて違和感が・・・

音と音の感覚が狭すぎる・・・

英語の
さくらじ〜まっ
の部分が好き｡

>>253
あれやけに嬉しそうな声だよなｗ

あのハイテンションはしゃべり口調もだからなあ。
まあ、環状みたいに過密の場合はゆっくり話してたら間に合わないだろうけど・・・
本線で使ってるボイスがいいなぁといつも思う。

なぜ戸閉促進が古来からの「ドアが閉まりますドアが閉まります」なんだ？？
本線の「ドアが閉まります。ご注意ください」でいいじゃないか

>>260
さっさとドア閉めて､
次の電車を入れないと駄目だから？

ってか､本線と環状線とのホーム数の差が…｡
せめて､あと１面欲しいよね｡

>>245
コミケ用の快速なら許す。それよりはるかを関空だけじゃなく和歌山まで行ってくれんかの？快速はあるのに特急がくろしおしか無いのはちょっと不便。日根野終日停車で前６両関西空港行き、後ろ３両は和歌山行き。

>>245はきっと名古屋や東京に２２３系を見せびらかしたいんだろうな

>>261
大阪が天王寺ばりに2面3線なら折返しなど便利だし、
2面4線なら交互発着も出来たしなぁ。
1面2線って…

>>262
毎時1本で不満なのかよｗ
どんだけ特急指向なんだ

>>262
奈良に謝れ

>>262
チケットレスで新大阪･西九条･天王寺〜和歌山が500円になりかつ､くろしおと合わせて､天王寺〜和歌山を45分以内の列車が3本/h確保できるなら乗る｡

>>264
さすがの酉も束みたいに重層高架にしてまで拡張はしないみたいだな。
東京駅と違って引上線がいるしR423や阪神高速の陸橋までの距離が近すぎるから物理的に無理ではあるけどw

>>264
いらない子だった旧１･２番乗り場は環状線がいただくべきだったな。

>>245
若いの、かつて脱束同盟横浜本部という痛い高校生がそういう列車を走らせようと２ちゃんねるで提言したことがあっての
ところが時刻表検定を持っていると豪語して引いたスジは１ノッチ投入して即１３０ｋｍ/ｈに達しないと到底実現不可能な
ダイヤでフルボッコにされたんじゃて

ＪＲ桜島線　ＷＴＣ延伸　橋下知事が計画策定
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/09/10/20090910-014460.php
　大阪ワールドトレードセンタービルディング（ＷＴＣ、大阪市住之江区）への府庁移転を目指す大阪府の橋下徹知事
が、ＪＲ桜島線（西九条−桜島駅）を約４キロ延伸、ＷＴＣと直結させる計画を策定し、総事業費用を約１千億円と試
算していることが１０日、分かった。橋下知事は延伸計画を移転実現への“障壁”のひとつとなっている交通アクセス
問題解決の起爆剤と位置づけており、１５日に発足する市や経済界とＷＴＣ周辺のまちづくりを検討する協議会の場
で正式表明する。
　計画の実現には大阪市やＪＲなどとの協力が必要になるが、府は既に大阪市にも打診しており、近く本格協議に入
る。ただ、約１千億円という巨額の費用が見込まれるため関係機関の協力が得られるかは「微妙な情勢」（府幹部）だ
が、府が一部を負担することも検討。橋下知事は表明後、国土交通省などにも働き掛け、計画の具体化に向けて動
き出すとみられる。
　計画ではＪＲ桜島駅（大阪市此花区）から南港ポートタウン線（ニュートラム）のトレードセンター前駅までの約４キロ
を延伸。大阪湾を挟む一部区間（約３キロ）は地下化し、最短距離でＷＴＣと直結させる。
　これまでＪＲ大阪駅からＷＴＣまで鉄道を利用した場合に最短でも３０分以上かかっていたが、実現すれば、約２０分
で結ばれ、利便性は格段に向上することになる。橋下知事は、移転後の職員の通勤時間短縮やベイエリアへの物流
促進などを図ることで、移転へのメリットとして強調したい考えだ。

>>269
1ノッチで即130出せても、終点まで客が生き残れるかどうかが問題だな

>>271
駅のホームに巨大なピッチングマシーンを置いて
その間に電車を入れたら即130�`
さらに即160�`も出せちゃう

　　　　　　　 ↓ピッチングマシーンのホイール
　　　　　　●●●●
+++++++□□□□□□++++++++++　　→進行方向
　　　　　　●●●●

>>272
ジェットコースターの駅手間にあるよな、そういう装置。
機外停止してから再発進する時に使うやつ

>>268
だよなぁ
しかしそうすると駅ビルがハンペンみたいに細高くなるが

>>271
富士急ハイランドに、落下じゃなくてカタパルトで2秒で172km/hまで加速させるアトラクションあるけど、死人でてないから大丈夫だよw

　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　／＼＿＿／
　　　　/　 ／　　　　＼
　　　 / ／ ⌒　　　⌒ ＼
　（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜
（　　(6　Ｕ　　　　つ　　｜　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　｜　　　　＿＿＿ ｜ 　＜　　 てめーなんだよこの糞スレは！！
　　　 ＼　　　＼＿/　 /　　　　＼
　　　　　＼＿＿＿_／ 　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　// 　,,r'´⌒ヽ 　 　 / 　　　,ｨ
　　 ／　　　　ヽ / 彡
　 /　　 i　　　　ﾄ､　　　__,,,丿)／ 　　　　　　　ζ
　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／ 　　　　 ／￣￣￣￣＼
　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/.　　　　　　　　 ＼　　　
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜､ 　　　　　　/ 　　　　　　　　　 ｜
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--､ :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
　　　Y'´　　　　　　　　　　／　　　 """''''〜--､|||||||||||||||||）　
　　　（　　　　　　丿　　,,;;''　　....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ 　 ｜
　　　 ゝ 　　ー--､,,,,,___　　　 　　::: ::,,,,,ｰ｀''''''⌒''ｰイ　 .／
　　　　ヽ　　　　　　＼　￣""'''""￣　　　＼＿＿＿_／-､
　　　　　ヽ　　　　　　 ヽ 　::::::::::::::::::::　／ 　　　 　　　　　｀ヽ
　　　　　　ヽ　　丿　　　）　　　　　　 /　　　　ノ　　　ゝ　ヽ　,〉
　　　　　　　ゝ　　　 　　!　　　　　　/　　　　　　　　　　　　∀
　　　　　　　　!　　　　　| 　　　　　/　　　人　　　　　ヽ　　　ヽ
　　　　　　　　| 　　　　,;;}　　　 　 !ー-､/　　ヽ　＿,,,-ー'''''--ﾍ
　　　　　 　 　 |ﾉ　　　　| 　　　 　|　　/　　　　Y　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　 {　　　　　| 　　 　 | 　 ｊ　　　 　 ）　　　 　　　 　ヽ
　　　　　　　　 〈　　　　 ｊ　　　 　 ト-.|　　　 ／　　　　　　　　　　）
　　　　　　　　　 Y''""'i'~　 　　　　|,__|　 　 /　　　　　　人　　　__,|
　　　　　　　　　　| 　 | 　　 　,-ｰイ__j　　/'""⌒""'''ノ　　Y''"""　|

　　　　｢＼ 　　　　__ 　　　__
　 　　　　　　　│ﾄ､l、 ／´,　'｀⌒'´　｀ヽ: : .
　 　 　　　　　　ヾヽ!lV/ /　,／　/　　,'　ﾊ、: .
　 　　　　　,ィニ≧ゝﾚ' /　/　 ,./ 　 /　,　ハ : : .
　　　　　 く<-‐7´ _｣]　l l/_,∠/ 　 /　/ /　い : : .
　 　　　　　￣ﾉ／: :ｆ r'l ｌ /ﾚ'/､_／‐ﾄ'､/ｌ|　li l : : : : .
　　　　　　. : ｛ﾊ　: :|｛(ｌ|y==ﾐ　　　_ﾉ､/ｿﾘ　ll | : : : : :
　 　　　　: : : :ヽヽ: :|､lﾊl､ﾞ 　 　 　⌒ヾｌﾉﾘ　ll l : : : : : :
　 　　　　: : : : : : : : V＼ヽ、 `ｰ 　゛ノﾙんｲﾘﾉ : : : : : :　　>>1さん乙です♪
　 　 　　: : : : : : : : : ,.--､_ﾊ`‐ｒ=ﾆ--､′ノ. : : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : : /　　/-ｮﾛ'ヲ´ 　 i　l : : : : : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : 〈　　,ﾊﾌ'兀｢ 　 　 !　} : : : : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : : ヽ, 　 ト{‐ｌﾊ.　ヽ '　ﾉ : : : : : : : :
　 　 　 　 : : : : : : : 〈 ,　　!｛ｿ 　 ヽl／|､: : : : : : : :　　　,ｒ-､
　　　　　　　: : : : : : ｀ヽ 　V 　 　 j _ノ ,スヘ_ノ7--‐ｲ∧〈
　 　 　 　 　　: : : : : : : {　/ 　 　 ,ﾊ､ 　_//く　〈 ___ r'九〈ﾊ.}
　 　 　 　　　　: : : : : : :ﾚ' 　 　' ,ﾊヘニイヽ_厂　､ノｿト}〈V´
　 　 　 　　　　　　: :_ノ‐- ､' 　{∧　トヘ_｢ 　 　{Y: :仔 之_
　 　 　 　　　　　　〈l￣＞-､_ 丶ﾚ^ヽ厂｀ 　　　上l_:/Z/ｿ‐′
　 　 　 　　r个ｙ'⌒ll_,/‐､;_,､ﾄ､__ﾄ､ 　｀ ｰ/｢＞,､ └トｆ‐′
　　　　　　{_Ｙ＾lヽ､,ど ,　, 　〈__j,ﾊ､)　､_ｲソ´｀ヽﾍ､ﾉ､lフ
　　　　　　ヽ＞ゝﾊ 〈ﾉ{ ｌ! ﾊ_j人lJ　　/ソ: : : . ﾉﾌく_.ｲ
　　　　　　　〉　〈､ｿ´　UU　　　　 ､ノ入 : :__rクｰ＜__〉
　 　　　　∠__, 〈_⊥、′ 　i　　_,ｒくソヽ√ヽﾌ
　 　 　 　　　j__ルく_/Ｔ'┬_ヒｽ⊥ｲ ＼ﾉ
　 　 　　　　　　　　ヽ√ ＼丿 ヽ/

荒らし通報しようぜ

スレタイ戦争以来荒れだしたなあ

スルーして差し上げるのが彼らにとって一番の苦痛ですよ。

>>275
完全座席指定＋加速が安定するまでシートベルト着用するなら､問題ないがな｡
飛行機みたいｗｗ

そう言えば、大昔、玉手山遊園地活性化の秘策として、近鉄道明寺線
置き換えで、通勤ジェットコースターを建設したらどうだろうなんて
馬鹿話をツレとしていたな。

10数年ぶりに思い出したよ。

なんか支離滅裂で、言語道断な書き込みでめちゃくちゃになっていますぜ。

アスキーアートは絶望先生、らき☆すた、サザエさん、あたしンちなどのキャラで、
どれもこれもキャラのイメージを完全に崩壊させており、全然締まりがありません。

441 ：名無し野電車区：2http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251311508/441-447
2009/09/12(土) 16:07:42 ID:SwaRKy8r0
糞スレ終了



442 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 16:07:48 ID:HIDuHOJI0
糞スレ終了


443 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 16:07:55 ID:rgg+NrYc0
糞スレ終了


444 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 16:08:03 ID:HQcIcsOk0
糞スレ終了


445 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 16:08:09 ID:5/ZDCDBk0
糞スレ終了


446 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 16:08:16 ID:0cRYus7g0
糞スレ終了


447 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 17:00:41 ID:zuGm6WACO
糞スレ終了

　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ⌒　　⌒　｜　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　／　 (・)　　(・) ｜　　　| てめーなんだよこの糞スレは！！
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　| てめーは精神障害でもあんのか？
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜　何とか言えよゴルァァァァァァ！
　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ィ
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡
　 /　　 i　　　　ト、　　　__,,,丿)／ 　　　　　　　ζ 　　　　　　　　　　
　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／ 　　　　 ／￣￣￣￣＼　　　　　　　　
　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/.　　　　　　　　 ＼　
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜、 　　　　　　/ 　　　　　　　　　 ｜　　　　
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||　
　　Y'´　　　　　　　　　　／　　　 """''''〜--、|||||||||||||||||）　
　　　（　　　　　　丿　　,,;;''　　....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ 　 ｜
　　 ゝ 　　ー--、,,,,,___　　　 　　::: ::,,,,,ー｀''''''⌒''ーイ　 .／
　　　　　ヽ　　　　　　＼　￣""'''""￣　　　＼＿＿＿_／-、
　　　　　ヽ　　　　　　 ヽ 　::::::::::::::::::::　／ 　　　 　　　　　｀ヽ

↑荒らし　あぼーん推奨

　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　　　　／＼＿＿／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ζ　　　　　　
　　　　　　　 /　 ／　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣＼
.　　　　　　 / ／ 　＼　　／ ＼　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　＼
　 　　　（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜　　　　　　　.　　　　　　　　/＼　 　／　　 ＼　｜
.　　　 （　　(6　　　　　　つ　　｜　　　　　　　　　　　　　　　||||||| 　　(ﾟ)　 　(ﾟ)　｜　
　　　　　（　｜　　　　＿＿＿ ｜ 　ｵﾗｵﾗｯ　　　　　　　　.　(6-------◯⌒つ ｜
　　　　　　　 ＼　　　＼＿/　 /　　 　　　￣￣　￣"'"ゞ彡ﾉ.'∴∴..'..）＿|||||||||　|，　．.
　　　　　　　　　＼＿＿＿_／　 '"＝∴.'∴.￣￣　.￣"'"ゞ彡ﾉ.'.）／　＼＿/ ／　.∴　'
　　　　　　　 /⌒/””ゞ丶⌒ヽ⌒⌒ヽ- ― ＝- ― ＝　　　/⌒＼＿＿＿_／　・,‘
　　　　　　 丿ヽ｡|　ﾉ⌒ ヽ⌒ ヽゝ⌒ヽ￣ ￣　 ＝￣￣ゞ彡ﾉ丿　　　　　ヽ ＼・,‘ ・,‘
　　　　　／（　／　/ 《 M.》丿 ヽ￣ ￣￣　　￣"'ゞ彡ﾉ∴.'∴ヽ　 　　/⌒丶/
　　　　丿　/ゝ＿ソ＼　 ヽ　) ⌒丶￣￣￣　　￣"'"＝∴.' ／　 　／　ゞ彡ﾉ・,‘
　　　／　／　　　 　 |　　ヽ丿ゞ彡ﾉ∴. 　　　　　　　　　 ／　　 　＼ ∴.'　∴.'
　　ノ　丿⌒⌒⌒ ／　ヽ　 丿＼ ∴. 　　　　　　　　　／　　／~ヽ　 ＼
　　＼(　　　　　／　　　丿~（　　＼　　　　　　　　　 /　　／　　　ゝ　/
　　　　　　　　<＿＿／　　　ゝ＿_>　　　　　　　　　/　 /　　　　/　 /
　　　　　 　　 ﾉ　 ソ　　　　　ゞ　丿　　　　　　 　　/　/　　　　 （_＿＿つ
　　　　　　　/　／　　　　　　/ 　(＿ 　　　　　⊂＿＿）
　　　　　　 /　ヽ　　　　　　 （ゝ＿＿)
　　　　　 （_＿＿)

荒れすぎー

★2010/春　嵯峨野線京都-園部間複線化、学研都市線同志社前-木津間の7連対応化

これによる車両転配属は結局どうなるの？

どちらの案件も現状の車両数で対応できる見込み。
前者に関しては複線化後も残る113系運用の置き換えを225系量産による
玉突き転配で順次進め、後者は207・321系運用見直しにより捻出可能。

>>290
バカw
現状の車両数で対応できるんだったら、しばらく放置だろが
113の寿命がつきるまで放置


225ってw
本気で言ってないやんな？
キモい、真剣キモい

2010年5月

そこには、涙目になって携帯握りしめ「225？んなもん三年前から登場するって知っとったわ！
ガセって散々言い張ってた奴キモい、真剣キモい」とアーバンスレに書き込む>>291の姿があった…

>>292
来年５月…
妄想し過ぎで基地外にでもなったか

便所の落書きだからって、適当にも程がある
目立ちたがり屋？こんなとこで？

>>290
順次っていうか、223系なり225系なりを8両作れば済む話だがｗ
113にもP付いちゃったからなぁ。P供用開始による｢強制置き換え｣の可能性は薄れたな

西はまじめに新車作れよ。
西エリア全体で走る鉄博でも目指してるのか？

ふぅ〜ん…　　で？

全部223で揃えるのが目標です

秋のダイヤ改正ってないの？
北海道が1日に改正だから他もあわせると思っているのだが・・・

大和路線
運行管理、全駅稼動しました

>>298

雷鳥→サンダバ 三往復

ヨンダー三往復追加投入

この前から向日町にいるワンダーバードって転属？それとも休車留置？
ps.ワンダーバードは681のこと

>>294
>113にもP付いちゃったからなぁ。P供用開始による｢強制置き換え｣の可能性は薄れたな

フチS・R編成の事？

>>301
多分キトへ転属だろうと思う

>>293
嘘を嘘であると以下略

新快速の大阪〜姫路の利用者が多いので、山陽新幹線の割引があればと思う。
東日本のSきっぷみたいなのをICOCA限定でもいいから。
例、新潟〜長岡は自由席で片道２９００円なのが、２９２０円で往復できるよ。
通年有効で、列車指定もないよ。

混雑する新快速から山陽新幹線に移転する客が出るといいけど。

定期券限定の回数券タイプにして、自由席限定新大阪〜姫路1000円なら使うかも

定期券利用者向けの特急回数券はあったはず。
1000円とは言わずもっと安くしてもいいと思う。
新快速があるのか利用が少し減る区間だから。

>>301
転属前の研修用貸出

583ってさ、2編成あれば十分だよね
なぜあんなにいっぱい編成残してるの？きたぐになんか1日1本だけの運用でしょ
いつも思う、向日町に大量に無造作に置かれた583を見るたびに。

>>308
いや、予備が必要だから最低3本じゃね？w

>>308-309
で、甲子園臨やら天理臨やら金光臨やら走ると4本5本とさらに必要になるわけだな

>>306
姫路〜新大阪などで在来線定期で使える新幹線回数特急券あるよ！
100K区間までだと10枚つづりで9400円。
乗り遅れしたときにワープするのに重宝したなぁ (^O^)

>>310
今後は583より485になるだろうな。
変な形のボックスシートより回転リクライニングシートのほうがいいだろ。

甲子園で盛り上がる客層を考えると宴会仕様の電車のほうがよさそう

いきいきサロンなにわ

>>305
大阪〜姫路の在来線自由席が960円なのを考えると、回数券とは言え、安くないか？

>>312
どうだろう。
長距離になると寝台車の必要性が出てくる場合はあるよ。
かといっていつも寝台車が要るわけでは無い。
ある意味｢寝台座席兼用｣が最も活きる場面かも＞ムコの臨時用

それに、485潰しても681やキハ189(仮)で賄えるが、583には代わりが居ない

>>312
>>316
元々583系は昼は通常の座席で特急として、夜は寝台に転換して夜行列車として
昼も夜も運用できるように作った車両だからねぇ。
(座席車は夜間、寝台車は昼間車庫で寝てるのがもったいないからｗ)

でも寝台に転換するために座席はボックスシートにせざるを得ず、リクライニングできなくて
長時間の乗車は辛いんだよな(´・ω・｀)

今残ってる夜行列車もやがて削減されて、583系の後継車両は出てこないだろう。
だから削減されずに残っても座席車への置き換えになるだろうね。
きたぐにや波動用は485系になるだろうね。

きたぐには北陸新幹線でやばいんじゃないの？

きたぐには廃止して、サンダバの運転延長で良いと思うんだ、1本だけ青森行きに

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252331947/20-21
相模鉄道（δ相鉄）スレ　57両目　δSOTETSU
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/anime/1247323953/810-811
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/anime/1247323953/818-820

810 ：長野 p3027-ipbf601yosida.nagano.ocn.ne.jp：2009/09/05(土) 22:32:39 ID:eUdGfxD+0
　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ⌒　　⌒　｜　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　／　 (・)　　(・) ｜　　　| てめーなんだよこの糞スレは！！
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　| てめーは精神障害でもあんのか？
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜　何とか言えよゴルァァァァァァ！
　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ィ

811 ：長野 p3027-ipbf601yosida.nagano.ocn.ne.jp：2009/09/05(土) 23:38:43 ID:eUdGfxD+0

255 ：janis220254019009.janis.or.jp：2009/09/06(日) 10:32:22 ID:i/9XnDEO0
http://www.iphiroba.jp/

IPアドレス 220.254.19.9
ホスト名 janis220254019009.janis.or.jp
IPアドレス割当国 日本 ( jp )
市外局番 該当なし
接続回線 種別不明
都道府県 長野県

a. [ドメイン名] JANIS.OR.JP
e. [そしきめい]
f. [組織名] Janisnet(株式会社長野県協同電算)
g. [Organization] Janisnet(Naganoken Kyodou DensanCo.Ltd.)
k. [組織種別] 個人を対象とする通信サービス

>>316
甲子園に繰り出す人間の平均年齢を考えるとそのほうがいいかもね。

>>304-306
新幹線も大阪駅発着だったら流れる客結構居るかも知れないけど新大阪だからあまり居ないんじゃない。
新大阪まで一駅戻って新幹線ホームへ移動して新幹線に乗る頃には新快速は三宮付近を走ってるからなぁ。

なぜ山陽新幹線の建設案が出た時に大阪駅を外したのかが疑問だ

>>ID:Tk35iszA0

周波数って知ってる？
大阪駅前後の地理を把握してる？

583といい、何も考えないわ調べないわ
ゆとり全開の質問ですねw

よく言うわ

>>324
＞583といい、何も考えないわ調べないわ
＞ゆとり全開の質問ですねw
ID:Tk35iszA0は｢予備車｣という単語は知らないらしいな(w

白鳥復活とかｲﾐﾌ

>317
寝台構造から考えると簡易リクライニングには出来たと思うんだけどな。（ちょっと膝がきついか）

>323-324
駅部は急カーブでもなんとかなるからその気があれば大阪乗り入れも不可能ではなかったと考えるが。
(阪急には泣いてもらわんといけなかっただろうけど。

森ノ宮車庫を再開発？
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20090915-OYO1T00573.htm?from=newslist

>>328
コマルスレでは結構話題になっているが、大モリはどこか持って行きようがあるか？
桜島線延伸で北港でも行くか？ｗ

>>328
夕方のニュースでも言ってたな。
仮に再開発をするとして、森ノ宮車がどこに移転するか見ものかも。
大阪市交の方が移転するとすれば大変なことになりそうだけど。

鷹取は阪神大震災で命運変えたよな
まさか網干に移転するとは思わなかった

今のＪＲで所属最大両数トップなのは（在来線では）網干なんだな

もしモリがどこかに移転するなら

放出
日根野（もしくは鳳）
安治川口（貨物ターミナルか周りの工場の移転が必要）
奈良方面のどっか（遠いけど環状とのつながりの深さで）

位じゃないかな候補は・・・それか再開発された森ノ宮の地下に潜るとか（笑）

>>332
廃止になった浪速貨物線は駄目か?

>>332
奈良が手狭になって、天理の留置線電化したぐらいだから無理かも。
安治川に夜だけ置いて、奈良所属ってのは可能？
無理なら、鳳が一番近いけど。

京橋付近に渡り線を設置できれば森ノ宮はすぐ近くの放出に移せるんだけどな・・・
学研都市線は祝園周辺に車庫を造って対応すれば沿線住民は案外喜ぶかも。

元からあまり広くはなかった、かつての鳳電車区も今ではますます狭まりました・・・。

日根野とかは田舎だし拡張できないか？
日根野総合車両所になったりｗ

>>335
＞放出に移せる
笑うとこですか？淀電パンクしますが。

>>332-334
まず、なぜ安治川口が出てくるんだｗ
梅田駅の機能移転先を潰すなんて有り得ない。

移転移転と他区の名前ばかり出てくるが、
鷹取は工場だったけど今回は電車区なわけで、
留置･予備車･各種小検査なんかはそうそう他区に
押し付けられるもんでも無いと思うがなぁ。
余り遥か彼方に車庫が移動すると、早朝運転に影響が出る恐れもある

遠いわ

>>338
俺は安治川潰すとは言ってないぞ。
深夜、早朝運行分に必要な編成を置けば便利かと思っただけだよ。

近場の宮原配置にしたら、回送めんどくさそうだ。

梅田駅（貨物）の跡に（ry

桜島線延伸とセットで新車両区つくるってのは？

>>338
＞ 移転移転と他区の名前ばかり出てくるが、
＞ 鷹取は工場だったけど今回は電車区なわけで、
＞ 留置･予備車･各種小検査なんかはそうそう他区に
＞ 押し付けられるもんでも無いと思うがなぁ。

207系で
淀電→高槻→明石→網干
なんて例があるから大丈夫かと。

新今宮の南側潰して作ろうぜ

>>344
たぶん君がいの一番に潰されるだろうよ

>>343
いやいやｗ
ヨト･タツ･アカは今でも存在しるでしょうに。
電車区を物理的に｢撤去｣するのとは訳が違う

>>340
これからどの程度安治川口駅の貨車取扱量が増えていくか、だね
(特に夜〜早朝)
自前の車庫･留置線と違って自由勝手に入庫留置できないのが不便にはなりそうだが

南港に車庫を移して、南海地震が来たら津波で環状線車両アボーンというシナリオか

電車区としては奈良電車区で安治川口とか王寺あたりに留置(放出みたいな)したらなんとかなるんじゃない？

関西本線を上野まで電化して、上野電車区を。
あのあたりだったら土地はあるだろう。
さすがに笠置というわけにはいかないだろうし。



ごめん、ただの妄想ちゃん。

>>347
新車フラグか！ｗ

その前に酉が廃業しそうだ

郊外に移転されたら始発が遅くなるわ終電が余計早くなるわで最悪じゃん
終電が繰り下がればまだいいけどいまのJRにそんなことするつもりはないだろうし
ましてやただでさえしょっちゅうトラブル起こってる阪和線沿線に移転なんかされたら
早朝トラブって引き出せなくなったときは間引き運転の地獄になる
再開発にはいい場所かもしれないが失うデメリットの方が大きいよ

そう考えたら森ノ宮の移転を考えてる奴は新今宮で買ったクスリをやってるとしか思えない

しかし知事もWTC・伊丹空港廃止に続いて迷惑なことばっかり考えるネェ
森之宮開発する前に、公園に住んでる輩と西成の輩を排除しないと

>>352
成る程、現知事は既にｼｬﾌﾞ中、て訳ですね。

仮に森之宮を再開発するとして、環状線や桜島線、その周辺の大阪市内で森之宮電車区並みの
土地を確保できるのかね？

現実的な対応としては車輌を宮原に移すか、放出に移すかなのだろうけど。

仮に宮原であれば、踏み切り待ちでなにわ筋や日通前の市道の渋滞激化は目に見えてるし、福島
区内（上福島エリア）の住民が絶対黙ってない。反対運動は間違いなく起きる。放出の場合は反対
運動が起きるようなことにはならないかも知れないけど、それにしても久宝寺、天王寺と大回りの
回送を強いられることになる。

そしたら、新たに別の土地を確保して作らざるを得ないけど、電車の車輌基地を作れるほどの土地
を環状線・桜島線周辺で探すとすれば夢洲しかない。

旧浪速貨物駅は境川信号所までの線路含めて再開発始まってる？

>>353
シラミや寄生虫をはじめ伝染病を媒介する元にもなるから
ホームレスはさっさと卒業させるように支援しないとな
ただ同和利権や生活保護で蝕まれてる大阪にはそんな財力も無いという現実orz

>>349
大和路線が至上みる回送が多いとんでも路線に化けるぞ

阪和貨物線に200メートルおきに信号建てて留置線にするなんかどう？
運ちゃんは大和川の土手をチャリで杉本町まで移動とかw

>>338
まあまあ、そう喚かんでも
移転を想定しての妄想なんだから気にしなくていいよ

ちなみに梅田貨の機能移転先は百済と吹田だよ
安治川口も候補には挙がったけど構内が手狭という事で百済になった
吹田は言わずもなが、本線の経路上にあるんで貨物の効率運用がしやすい
E&S（着発線荷役方式）のメリットをもっとも生かせる訳だし

>>333
旧浪速貨物の事すっかり忘れてた
線路はもう剥がされているっぽいけど（旧境川信号所からだと）

現状でもモリ区車両の車輪添削は奈良か日根野でやっているわけだし
本線のケースもある（アーバンの端っこにある網干の事ね）
十分な数の電留線があれば早朝運転に支障は出ないし、
ラッシュ時の人の流れを考慮に入れれば郊外に電車区あるほうが何かと便利

　　＞;';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.ﾌﾗﾝﾄﾞｰﾙ　　>>356　 
　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.) 
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）　　逆に考えるんだ 
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~ 
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ 　　　「お前がニートを卒業することの方が先だろｊｋ」 
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:} 
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ 　　　　と　考えるんだ

森之宮に人工地盤都市・鉄道車庫利用
　ＪＲ西日本と大阪市営地下鉄の鉄道車庫が広がる大阪・森之宮地区（大阪市城東区）を副都心として再開発する構想が１８日、明らかになった。
車庫上に人工地盤を張りめぐらせ、その上にオフィスや集合住宅、商店街を建設して高度利用を図るユニークな計画。大阪ビジネスパーク（ＯＢＰ）に次ぐ市内東部の拠点開発で、２１世紀初頭の完成を目指して大阪市が平成４年度から事業調査に着手する。
　対象地域は、ＪＲ大阪環状線と中央大通り、平野川に囲まれた一角約５６ｈａ。市交通局の森之宮車両工場（約１１．５ｈａ）とＪＲ西日本の森之宮電車区（約８ｈａ）の他、市の清掃工場や下水処理場、住宅・都市整備公団の団地などがある。
環状線をはさんでＯＢＰと隣接するため、大阪市が広大な鉄道車庫を高度利用することに着目した。
　市計画局によると、人工地盤は線路と線路の間に柱を建て、車庫全体にふたをする形となる。その上に５階建て前後の集合住宅やレストラン、商店、映画館などの娯楽施設の建物、遊歩道を整備。
また、下水処理場など現存の施設を集約し、新しく生み出された土地に地区の核となる高層オフィスビルを建設するなど、ＯＢＰと一体となる複合的な都市開発を進める。
　市では、４年度の政府予算に建設省の複合空間基盤施設整備事業による調査費の補助を要望しており、事業の採算性や手法を調べた後、５年度からマスタープラン策定に着手したい考え。
着工は９０年代後半で、事業主体には大阪市のほかＪＲ西日本、住都公団などの参加が予想される。
　大阪市内では現在、南港や北港地区、ドーム球場の建設される岩崎橋地区など西部地区の開発が進んでいるが、東部地区ではＯＢＰ以後の拠点開発はなかった。
森之宮地区は、面積ではＯＢＰの２倍以上の規模となり、大阪の新たな副都心として再開発が期待される。
産経新聞
http://gufo.at.infoseek.co.jp/kakolog/keihanshin_0.txt

耐震性に疑問があるなぁ・・・

浪速貨物駅は一部の敷地が建物に変わってるし、
そこへの路線も埋まってるらしい・・。

ttp://safety-badwork.seesaa.net/tag/%91%E5%8D%E3%97%D5%8D%60%90%FC

西九条春日出○ーナンに移転してもらって
そこに作るとか……

>>359
＞十分な数の電留線があれば早朝運転に支障は出ないし、
これが問題なんだよな。区快や直快で送り込んだ所で足りないし、
遠くへ移転させるならモリ区の一部を留置線として残すでもしないとキツそうだ。
昼間は都心側に留置設備がどのみちある程度必要だしね

>>355
＞現実的な対応としては車輌を宮原に移すか、放出に移すかなのだろうけど。
どこがどう｢現実的｣なんだよｗｗ

車庫を地下にできないの？

>>366
専門家じゃないから間違ってるかもしれないけど、地下に作るのは費用が高くつくと思う

地下鉄の森之宮車庫は緑木車庫へ統合する計画がある

地下鉄の森之宮車庫は緑木車庫へ統合計画がある

大阪支社内なんて電車区はどこも手狭。

放出派出所を京田辺とかそのあたりにもってっても、
本区の車両を放出に移せるほど広くない。

>>368-369
それは、国鉄JRでいう工場機能の事だろ。

>>370
留置は他区に押し付けきれないもんな。
どのみち環状の近くに広大な留置設備は必要だし

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BF%97%E6%9D%91%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E6%A4%9C%E4%BF%AE%E5%A0%B4

都営地下鉄三田線の志村車両検修場は後に人工地盤を設けその上に高層住宅等の建築物を構築した件について

>>370
学研都市線から見たら、学研用の車庫はむしろ京田辺など京都側にあったほうが利用者には例えば終電を延長出来るなどのメリットはある。
放出は運転する側からしたらダイヤ異常時にやり繰りしやすいだろうけど終電延長が出来ない。

225系来春登場

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090916-00000097-jij-soci

噂は本当だったんだな。
なんかE231みたいな構造を採用するんだな。

225は広島にも投入。マジで。

>>374
はいはい釣りおt ってマジか!!!!!!!!

>>292大当たりｗ
>>291ざまあｗ

>>376
225は噂だったが。
225in広島は噂のまま。

>>379
噂ねぇ〜。
321がベースの225は本線の次は広島だって覚えておいてね。

広島では国鉄車両以外が幅をきかすことがあってはいけないと思う。
マリンライナーの置き換えの方が可能性がありそうだが？

あれ？225系は網干→奈良→広島だが？おかしいな〜

で、321系XXXX番台は森ノ宮→奈良→未定
で聞いているが

ほんで
追い出される223系200両はどこへ行く？
全部221・117・113置き換えに使って広島墓地行き？

おい！イメージあるぞ！
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009091600701

>>383
　まずキト・ナラ・ヒネ(新在家支所)に回ってくるやろうなぁ。

>>382
マジで？奈良の次になったかぁ〜。
321は福塩線にも入れると聞いたがポシャったかい？？

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009091600701

291 ：名無し野電車区 ：2009/09/14(月) 03:20:21 ID:HjHClREQO
>>290
バカw
現状の車両数で対応できるんだったら、しばらく放置だろが
113の寿命がつきるまで放置


225ってw
本気で言ってないやんな？
キモい、真剣キモい


293 ：名無し野電車区 ：2009/09/14(月) 10:46:19 ID:HjHClREQO
>>292
来年５月…
妄想し過ぎで基地外にでもなったか

便所の落書きだからって、適当にも程がある
目立ちたがり屋？こんなとこで？

>>382
網干と日根野だろｊｋ
広島は導入されるかどうか微妙な情勢

>>384
> おい！イメージあるぞ！
> http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009091600701

なにこのE257は・・・

計画では網干の221・奈良の103・日根野の国鉄車を置き換え。

>>384
貫通扉付きかよ

予測以上にorzな顔だった・・・

>>392
223や321のセンスは一体何処へ…
｢Ｅ２３３｣(←全角w)の方がマシな気さえしてきた

未だに種別が幕で、淡色LEDなのか！

デザインより安全性重視だから仕方ないｗ

ブサすぎて吹いたｗ

車体は無塗装なのか?

>>389
なにその、京阪3000+メトロN05÷２したみたいなデザイン
新デザインにしては劣化してるぞ

>>397
塗装はまだ決まってない
後、新快速用は計画段階だがセミクロスシートと聞いてる

>>395
安全性考えたってあの顔は無いだろうにｗｗ
なんとかならんかったんかよ

本当にE257 に似てるな
よりによってあんなブサイク面の真似しなくていいのに……

展望重視だった大型ガラス先頭形状は廃止か

225ってシリコン入れてた頃の宍戸錠みたいだな

そんな顔変か？
ブラックフェイスだしこれの下部にあの帯張ればまたかっこいいと思うけど…。

ていうか200両300億円って大量生産の割にめちゃ高くね？

1両1億5000万か
まあ15年後には1両1億切るさ、223も初めの頃は高かった

結局どうなんの？
新快速⇒225、223
本線快速⇒223

今、快速で使われてる221はどこにいくの？

素人にもわかるように教えれ

今回は設備投資に金がかかってるから

カッコ悪いww

何これ…
激しくブサイクじゃん

こんなヘンな顔なら、新快速にはイラないよ
廣島にあげる
ついでに阪和にもやるよ
ブサ面は廣島と阪和にお似合いだ

また阪急が嫉妬しちゃう
117新快速時代から阪急は車両変わってないのに

225系は223系1000番台の時と同じように短距離運用からの投入らしい。
西は網干まで、東は近江今津、野洲まで。

223系と同じ帯を入れたら少しは締まって見えるかも。

ダサい！

こういうイメージ画像って本物よりブサイクになるから、まだわからんだろ。
そもそも行先LEDがあの小ささなんてまずありえないし。

>>412
それどこ情報？

321のプロフ画像が出たときもこんな感じだったな。
207と変わってねーよ！　とか　変化入れろよ！　とか。
で♪とかで実車がうぷされると「かっけー！」の嵐。

まぁ俺はいきなり「何コレ？」みたいのではなくちゃんと西テイスト残っていて安心、かな。

>>415
>>417
そうだよな。大体どんな新型でもそうだ
という訳で実車に期待しよう

225はどっちかと言えば姫新線の新車クンに似てるよｗ

中には逆も
ダセーと思って実車に期待すると、さらに想像以上にダセーとなった車両も

てか誰がどう見ても「あ、西の車両だ」て分かるからいいじゃん。
そういうアイデンティティーいいじゃん、ブランドイメージついて。

第一何がダサいの？
他社ヲタの煽りにしか見えない。

実車はおそらく走行音も321レベルで相当静かになるだろからあとは
・車内LCD
・車体間ダンパ
これがついてれば完璧。
それにしても今の時勢の車両で１両1､5億は高いな…。
321が１億切ってただけに。

で、せっかくだから、225系は313系5000番台のように全席転クロにしてね。
お願いします。

>>406
奈良103（大和路線の快速）と日根野113の置き換え，
岡山の電車のイメージアップ（押し出された115更新車で下関のくそボロを置き換える）あたりが妥当なところかと

225系の投入予定が約200両で、網干の221系が220両だから、今回発表分の225系の投入が完了しても
本線快速にはまだ221系が残ることになるんだな

新快速全列車12連化用の増備分（40両）も今回発表分の約200両に含まれるなら、捻出される221系は
約160両にとどまるので、アーバンに残ってる113系（京都100両弱＋宮原42両＋日根野40両＝180両弱）も
完全には置き換えできないということになる

にしても形式を225にしたのは何でかな？
321系が通勤型と近郊型を統合した｢一般型｣というカテゴリーとしたという話があったようだから323系にでもなるかと思った。

別ｽﾚから
72 ：2009/09/16(水) 19:35:35
http://rail.hobidas.com/news/info/article/106471.html

内装は現状維持＋αの模様

誰だセミクロスなんてガセ流してる馬鹿はよ
セミクロスになるのは広島向けだろｊｋ

なんだ新快速はE257になるのか。

これならE233系のライセンスでいいじゃん。ちょこっとソフト
をいじれば高加減速で高速性能も出せるし。

>>429
東厨いい加減諦めろよ

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>429
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/

>>426
これってなんか全然本物と違う気がｗ

>>421
＞第一何がダサいの？
＞他社ヲタの煽りにしか見えない。
223系や321系は大好きな西ヲタですが何か？
…ダサいもんはダサい。予想図見た限りではな

もう223系8次車で良かったって…

何気に車内液晶配置か

>>432
お前の言う本物って何だ？
脳内か？

デザインは223系から劣化しているな、それを補うサプライズが
大阪駅リニューアルとともに発表、なんて妄想してみる。

また試作車＝営業車なんて事にはなるなよｗ
321なんか全部試作車のような物だし、営業しながら仕様変更なんてめんどくさい事に。
とりあえず初期投入車は新快速に充当して、223で113を置き換え
２次生産車から113・117・221（本線快速）を置き換えて
３次生産車から221の完全置き換えという流れでしょうな。

それらで追い出された車両はいずれも広島へと
5年ぐらいでがらりと変わると予想。

103系淘汰は先延ばしか…

　その意味で埼京線205系の動向が気になる。
そこもE233系投入の話があるので。

>>440
はいはい譲渡譲渡

ちなみに今回の主幹事メーカーは川重なので脊髄反射で近車のせいにしないように

>>442
そうなの？
最近の近車っぽい釣り目デザインだと思ったけど。

>>442
京阪新3000系に比べて手抜かれた感ミエミエだな。

日根野の113系36両は221系で置き換えじゃないと思われ。
今でも奈良から221系借りてるわけだし。日根野は223系で統一させそうな基がする。

あと新快速12両化の40両は223だったような…。
結局置、き換えるべき113系は、150両（京都108、宮原42）で223増備に225系200両で240両。
221系220両は京都と宮原を優先的に分配しても70両が余って、新快速12両化の増備が223系じゃなくても
30両が余って、奈良に持っていったら103/201の快速運用がなくせるんでないかと。

>>444
京阪はGK（ゲートキーパーに非ずｗ）にデザインを委託したんじゃ？

>>439
一般型で103系を置き換えることになったりして

>>445
京都の｢置き換えるべき｣113の数は64両ですが。
(L11･C7は既に居ないものとして勘定)

>>446
あぁ、そうなんだ。
じゃあ川重自体のデザインセンスってこのくらいなんだ…。

どうでもいいが、ゴールキーパーじゃないのかｗｗ？

>>445
新快速12連化は両数の発表はあったが車種は発表されてなかったはず

湖西線の新快速停車駅には12連が停まれない駅があり、湖西線内が4連だと輸送力不足なので
湖西線内でホーム延伸するか京都と近江今津で4両ずつ切り離せるよう4連＋4連＋4連が可能な編成を
用意する必要がある
東山トンネルなどの長大トンネル対策で4連＋4連＋4連では貫通路が必須となるので、仮にホーム延伸を
しないということなら前面貫通可能な225系のほうがむしろ都合がよいと思うが

>>448
もうそれしかいないのか
ずいぶん減ったなぁ
それだと京都・宮原・日根野の合計で146両か
225系の約200両に新快速増結分を含めても、117系の一部の置き換えまで充当できそうだな

>>445
長大トンネルは関係ない。中間編成の車内で急病人とかそういう類の異常時に
対応するために増乗務員が必要なだけ。

本線用を225、湖西線用は223に分けると車両の運用効率が悪くなるね
久々に新快速の統一運用無し復活か？221と223の新快速があったみたいに

>>436
IDがスーパーっぽい

西からの公式もきた。
定例会見の画像なしだけど。

225系の車内イメージは223系とあんま変わっていないように感じるんだが？
吊り革がデカくなったくらいか？

>>450
中段…新旭のホーム延伸のほうが手っ取り早そうだけどな。

下段…113よりも117のほうを先に…

網干221って８両編成が結構な数あるよね。

転属させるにも８両編成はどうしたらいいんだろ。
まさかのテクノス先導車化改造？

個人的に先頭車化改造して２両貫通編成を作り、和歌山線の105を置き換えてほしい。

↑
そんな負け組みなところは103系や105系や205系で十分だろw

>>457
そのまま奈良に移せば大和路快速で走らせられる

>>459
そのまま奈良線で走れなくなる

>>456
完全に同意。
京都で分併／増解結とか言ってる奴は、｢湖西線の冬｣を知らないな。

113だって、更新車も多いのに…
ラッシュに来るとウザいだけな117から消して欲しい

大和路快速って日中の王寺〜加茂は4両でも十分なぐらいしか乗ってないから8両だと輸送力過剰だと思うなぁ。
関空紀州路快速みたいに4+4の8連にして王寺で増解結するならともかく(切り離す4両は高田行きではなく王寺で置き去りw)

以下、王寺駅の改造がなんちゃら

イメージ画像を見て気付いたんだけど・・・そうか非冷房か・・・・は、おいといて、窓配置が車両の外観と内観で矛盾してない？

マナーを守って正しい妄想

>>464
それはｵﾓﾀ
外観はおけいはんベースに手抜きで描いた可能性が高いと見た

>>460
木津〜京都間は無停車で

運転台が高くなってるね。
運転台後ろの窓も小さくなるのかな？

>>468
裏面添乗ができないからというのは嘘で、実はワンマン機器を搭載した短編成仕様でも
設計変更なしで作れるように仕切の窓はあまり小さくはならない

>>468
どんなに小さくても521系辺りが限界なんじゃないかと

基本ワンマン転用に配慮しているのが西の車両だし、
ワンマンにするのならなるべく客室を見渡せるほうがいい。
東のE〜系シリーズもワンマン運転が想定される車両は運転台後ろにも窓がある。

>>469
前面窓と仕切窓の大きさの関係は、
クハ111初期グループの助手側を想像すればおｋ？

>>360
ニート乙

高運転台は時代の流れか
東と北も事故を反省に安全の為高運化したしな

113系の流れを汲んだデザインな気がする。

これで客室と乗務員室の仕切り窓も国鉄に戻っていたらカブリ付き涙目だ

>>474
113、115系は国鉄のヒット作だな。
あれはあれで登場時のニーズに合わせた設計になっていたが103系よりも遙かに完成度が高かったんだろう。
束でも徐々に数は減らしてはいるがリニューアルしてまで未だに使ってるぐらいだから。

113はクラウン、115はクラウンロイヤルて感じだな
国鉄車は頑丈で長持ちする
今のステンレス車はカローラという感じだ

>>476
束の場合、新津の絡みもあって4ドアばっかり作ったから103が比較的早く姿消しただけだと思うが。

>>475
阪神1000程度じゃない？さすがに。
高運転台だからあんまり下のほうまであっても意味ないから小さくなるのは確実だろうけど。

みんな勘違いしてるから言っておくけど225系は221系・223系と同じ中運転台だよ
ただ運転士の安全確保のため前面の運転士側の窓のもとからいらない部分を削っただけ
わかりやすく言うと運転席台の上のとこまで窓をあげただけ。それで左右非対称の顔は嫌なので合わせて助士側の窓も小型化した

それと仕切り窓の大きさは従来通り

200両で新快速全12両化に対応できるものなの？

ちなみに今のところ新快速に投入するのはまだ40両しか決まってないよ

>>481
40両で足りますが、何か。

>>483
俺が言いたいのは全ての新快速がってこと。
225系が223系と併結可能なんてソースはどこにもないだろ。

>>484
仕方ないから教えてあげると223・221ともに併結可能

225系の性能面の発表が何も無いからな。
併結可能ってことは223-2000みたいな低加速仕様になるのか・・・orz

差し引き160両の221・223が玉突きであちこち散っていくのか。
どの程度まで拡散するかね。アーバンで全て吸収できるレベル？

性能面についてはもう少し待ってくれ
まぁ321の改良型だと思ってくれればいい

>>480
中運転台にしては窓上すぎない？

113に似てるからそう見えるだけかな。

>>486
変電所の増強もないし当分する気ないだろ、加速度向上。

>>488
もしかして先頭電動車？

>>489
そう見えるだけだよ
実際今よりほんの少し高くなったぐらいで223系とかわりないから

>>491
あんまりベラベラ話していいかわからないけど一応そうだよ

　225系200両の内訳は

8両編成17本
4両編成16本

ぐらいになるのでは？

>>493
新快速完全12両化なんだから12コテだろ常考

>>495
長浜方面行きとか湖西線敦賀行きとか播州赤穂行きはどうすんだよｗ
設備上８＋４にしないとムリ。

間違えた
>>494
だったorz

どうせここまで貫通扉をしっかり作ったんだったら、行き来できるように
してほしいが無理か

これからの新規製造車両は両先頭車は電動車にしないといけないだろうな
むしろ福知山線事故後に製造した223系も設計変更してでも
両先頭車を電動車にするべきだった。

もっと自動化された作りだとありうるけど、今の人員でやるとは思えない。

>>492
やっぱ相変わらずの0.5M仕様なの？

>>498
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>494
各駅の設備を知らないでよく言えるなw
網干の工場の都合もあるし12連なんか有り得ない。

>>500
0．5Ｍではないよ
ただこれ以上のことは言わないでおくが新たな試みはしてるよ

結局オールクロス？
一部ロング？

>>447 103系の置き換えは221系をオールロングシートに改造して置き換えればいいじゃん。
　　　阪和線ぐらいの混雑ならこれで充分。

いい加減、快速をどうにかしろ、と言いたい。
・高槻＝京都快速化で、新快速誘導
・米原／姫路まで１５分間隔化
・８両以上化
…乗車率平準化してくれよ。

>>506
＞高槻＝京都快速化で、新快速誘導
また無駄な事を。
本線スレで何度も何度も叩き潰されたネタですが

＞米原／姫路まで１５分間隔化
野洲(八幡)−米原に毎時4本も要らん。

＞８両以上化
これは同意せざるを得ない
特に朝夕

>>503
2M2T/3M5T構成で制御側が1C2Mに変更かな。CVCF付き。

>>473
北はともかく東はずっと高運

北はキハ130事故以降高運転台
そのためにDMV柿沢が、クハ103を大量に買った。

>
>421 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/09/17(木) 13:08:04 ID:A93Glawx0
>http://up.2chan.net/r/src/1253109749647.jpg
>

これって、デザインを流用してコスト削減してるの？
こういうデザインは製造メーカーのデザインなのですか？

>>511
そういえばE257は近車でも作ってたな。
ある種の流用はあるかも知れんね。

225系は100％オリジナルデザインですよ
実際に実物を見てもらわないとわからないと思うけど全然似てないよ

>>511
　E257系と比べるとほっぺたがまんまるとしていまつネ。

>>513
やっぱ全転換シートは無理だったの？
あなたの担当じゃないのかもしれないけどｗ

>>515
無理に全転換にこだわると、扉周辺スペース確保の都合上扉間4列になり、着席定員がますます減りますが、よろしいですか？

オール転換クロスシートにする話もあったんだけどしちゃうと補助席の設置が困難になる可能性があったから(乗降スペース確保の為)見送ったとゆう感じかな
でもオール転換の話が消えたわけでもないのでもしかしたら計画変更でオール転換クロスシートになる可能性もあるよ

名鉄μ2200系一般車のセミクロスにすればいいのに。。

>>507
> 野洲(八幡)−米原に毎時4本も要らん。
甘い汁ばかり吸ってる野洲人乙

米原行きを12両にすべきなのに野洲行きばかり12両にしたせいで
米原行きは終点まで激混み、野洲行きの京都〜野洲間は完全に空気輸送だが

313系に乗ればわかるけど、
全転換シートじゃドア横の立席スペースがせますぎで混雑激しい新快速向きじゃないわな。

乗降に時間かかって遅延頻発になるかと。

・・と18キッパーの>>519が不満を申しておりまするw

ID:kwCefSl2O

駿府（遠州）人乙
とっとと死ね

>>519
昼間の12連Ｔ電が行先に関わらず京都以東空気輸送なのは事実だが、
12連未満の米原行が野洲以東激混み？ﾊｧ？

…何言ってることやら。意味ﾜｶﾝﾈ
(俺は琵琶湖線民だから状況知ってるんだが、)
余りﾃｷﾄｰな事ばっかり言ってると、いつか学研や垂水みたいにバッシングされるぞ。

>>523
昼間の12両T電は京都どころか、高槻以東空気ではないかな？

つーか、八幡以北なら6両でも(ryだよな。

守山市民だがT電は確かに空いてる。
新快速の穴の部分が若干多いかなってくらい。
混むのは18シーズンの乞食だ。

編成を短くするすることしか考えないのはここの奴らもJR西本体も一緒だな

>>526
酉は新快速12連にするっていってるだろ、ハゲ！
これのどこが「編成を短くするすることしか考えない」だ？

脳みそ持ってない劣等生物のクセして、書き込むな
お前はだまって50億年ROMってろ

>>527
５０億年後か・・・
環状線に321が投入される頃か？

>>528
いや、そんなに早く投入されないだろ
環状線なんだから、まだ103系が現役でしょ

いいなぁ225系。
きっと静かで揺れないんだろな。
今回金かけて作ってる感じだから期待してもらって結構です、なんだろな。

40両だけってマジ？

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252305920/186

186 ：名無し野電車区 ：2009/09/17(木) 18:43:33 ID:eFEB2Z7y0
新快速用は40両だけらしいね
後の160両の内訳がお楽しみってわけか
阪和線7、大和路3という内訳と思うけど、阪和は113が多数残ってるから

>>517
ということはオール転換の話も出たんだ。
そいつは意外。

>>531
40両が新快速用に確定しているだけ
だから40両だけ・と言う表現はおかしいな
残りの車両はまだどこに行くか決まってないからさ
網干に追加の可能性もあるわけで

　果たして余部鉄橋架替時、アーバンに113系がどれぐらい生き残っているかのう・・・・・・

ってか､投入線区も決まらない内に､投入本数決めるっていうのも､
すごい話だな…｡

まずは先行車として200両製造を決定しただけだからね。
その後に順次追加製造していく形をとるだけだよ

先行が200両ってのも凄い数だよな。

その確定してる40両って全12連化用のが223から225に変わったから、そこだけは確定してるって事じゃ？
新快速用がこれだけって事はないだろうから+αがあるんだろうけど、そこが未定って事とか。

阪和だって残ってる113は4連10本とかそんなもんだし、残り120両全てﾅﾗってのも考えにくい。

>>480
妄想の自由は憲法で保障されています

>>485
確かに併結はできる
営業列車として運転できるのは対223だけで221は救援カプラ使って牽引推進しかできないけどなｗ

>>535
いやいや、実はちゃんと決まってるよ
廣島向けは当面実現しそうにないけど網干と日根野は確定な

>>538
そうそう。そうゆうことだよ
ちなみ225系の後はN321系の計画も待っているからね

>>538
ヒネは､ナラ借り受けの221系４連×６＋予備で28両も置き換え(？)対象になるんじゃない？
113系と合わせたら68両か｡

>>542
221をナラに返したとしてどこで使うんだ？

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251356857/535-542
535 ：名無し野電車区 ：2009/09/17(木) 20:17:56 ID:CTOzF+nOO
ってか､投入線区も決まらない内に､投入本数決めるっていうのも､
すごい話だな…｡
538 ：名無し野電車区 ：2009/09/17(木) 20:37:02 ID:mp0sTh69O
その確定してる40両って全12連化用のが223から225に変わったから、そこだけは確定してるって事じゃ？
新快速用がこれだけって事はないだろうから+αがあるんだろうけど、そこが未定って事とか。

阪和だって残ってる113は4連10本とかそんなもんだし、残り120両全てﾅﾗってのも考えにくい。
540 ：名無し野電車区 ：2009/09/17(木) 20:39:49 ID:29/EJUa00
>>535
いやいや、実はちゃんと決まってるよ
廣島向けは当面実現しそうにないけど網干と日根野は確定な
541 ：名無し野電車区 ：2009/09/17(木) 20:41:42 ID:kM6E7za6O
>>538
そうそう。そうゆうことだよ
ちなみ225系の後はN321系の計画も待っているからね
542 ：名無し野電車区 ：2009/09/17(木) 20:45:05 ID:CTOzF+nOO
>>538
ヒネは､ナラ借り受けの221系４連×６＋予備で28両も置き換え(？)対象になるんじゃない？
113系と合わせたら68両か｡

113・115使ってるとこ全部。

逆にまたしても土壇場召し上げで網干からの221で阪和113って展開の方がありそえうで怖いがw

>>543
ナラ車に余裕出せる(そろそろ､予備増やして更新した方が良くない？)し､
４連なら､ちょっとアーバン出たら､113系や103系の置き換えに引く手数多だろ｡

12連化用の数を除いても、
アーバンの国鉄近郊型を置き換えてちょうどいいくらいの数じゃない？

>>545
しかし､Ｃ編成は２編成しかないし､
Ｂ編成×２でＡ編成とＣ編成×１作ってもＡ編成の処遇がな…｡

まぁ､Ａ編成をナラへ､
玉突きでNA編成×２ひヒネへ
なら無くもないが…｡

>>548
つサンパチ改造

>>547
京都と宮原と日根野の113系の残りが実質あと140両くらいらしいので、数字の上では
新快速増結用の40両を差し引いてもアーバンの113系全部＋117系の一部くらいは
置き換えできる計算になる

>>548
体質改善と併施でモハ220−サハ220のユニットの先頭車化改造（2連化・ワンマン対応）を
実施して和歌山線などに投入・・・はないか
奈良の221系を4連と8連に統一（2連はモハ220−サハ220を組み込んで4連化）というのは
アリなんだろうか

ちなみに網干の221系は220両、225系の新快速増結用を差し引いた分は約160両なので、
225系を全て網干に投入しても221系が約60両（A編成換算で7〜8本）残る計算となる

先頭車化改造＆ワンマン対応にした221を和歌山・桜井線に
入れたらラッシュ時に対応できない。

現行、和歌山・桜井線でラッシュ時に221系6Bの運用があるんだし、奈良線では6B必要だし。
6Bなくすならまだしも2Bはなくすのは暴挙。

225の配置とか車両転配とか心底どうでもいいんだよ


>>291が今どんな顔してこのニュース聞いてるのか教えてくれよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>552
お前こそ本当にどうでもいい

>>552
まあ・・何事もなかったように225の話題に参加していると思われ

>>517
なるほど。
12両化あるし、できそうな気もするけどな〜。
ラッシュ時も、そこまで困らないと思うし。
せめて車端部だけでもｷﾎﾞﾝだわ。

225は321の0.5Mは踏襲しないんだよね・・・？
223同様になるのかな？

←京都方面
　　＞　　　　　　　.＞　　　　　　　 ＞　　　　　 ＞　　　　 ＞
[ｸﾓﾊ][ｻﾊ][ｻﾊ][ﾓﾊ][ｻﾊ][ｻﾊ][ﾓﾊ][ｸﾊ]=[ｸﾓﾊ][ｻﾊ][ﾓﾊ][ｸﾊ]

先頭車が全てクモハだったらどうなる・・・？

>>543
阪和も大和路もライナーが廃止されるから、それに代わる列車に使う車両がいるよ。

556の訂正

←敦賀・近江塩津　 ←米原（長浜？）

　 ＞　　　　 ＞　　　 　　＞　　　　　　　.＞　　　　　　　 ＞
[ｸﾓﾊ][ｻﾊ][ﾓﾊ][ｸﾊ]=[ｸﾓﾊ][ｻﾊ][ｻﾊ][ﾓﾊ][ｻﾊ][ｻﾊ][ﾓﾊ][ｸﾊ]

>>557
ライナーの代わりが103系という暴挙はなしということだな。

>>559
それは苦情がでるなw

ありえるのは「はんわエクスプレス」(381系6B/G無)とかか…orz

>>556
＞先頭車が全てクモハだったらどうなる・・・？
個人的には可能性は低いと予想はしてるが、

Mc-T-T-Mc＋Mc-T-T-M-T-T-T-Mc
…か。なんとなく茶色電鉄を連想した

>>561
Tにパンタがあればもう赤い彗星…
まぁ、ローカルに転用が難しくなるだろうけど。

225系は0.5Ｍじゃないよ

>>563
マナーを守って正しい妄想

>>552
バカ

552のカキコって、
本気で言ってねーだろな？
キモい、真剣キモい

>>517
何か田宮さんのコメントみたいだな。

>>562

.>　　　　　.>　　 >　　　　 .>　　　　　　 >
Mc-T-T-Mc＋Mc-T-T-M-T-T-T-Mc

意外と電動車のみパンタが付いたりして・・・ww

↓の方がわかり易いな。。。

←敦賀・近江塩津　 　←米原（長浜？）

　　＞　　　　 　　　　＞　　 ＞　　　　　　　　　　 ＞　　　　　　　　＞
[ｸﾓﾊ][ｻﾊ][ｻﾊ][ｸﾓﾊ]=[ｸﾓﾊ][ｻﾊ][ｻﾊ][ｻﾊ][ﾓﾊ][ｻﾊ][ｻﾊ][ｸﾓﾊ]

>>568
何処からみても前パンですかw

>>565
>>291乙と言わざるを得ない

>>569
失礼・・

←敦賀・近江塩津　 　←米原（長浜？）

　　＞　　　　 　　＜　　 　　＞　　　　　　　　　　 ＞　　　　　　＜
[ｸﾓﾊ][ｻﾊ][ｻﾊ][ｸﾓﾊ]=[ｸﾓﾊ][ｻﾊ][ｻﾊ][ｻﾊ][ﾓﾊ][ｻﾊ][ｻﾊ][ｸﾓﾊ]

串団子厨と同じうざさ

やはり荒れてるなぁ…
225営業運転開始までずっとこんな調子だろうなぁ

実車が出るまでの半年は楽しめそうだな。

MT比=1:1でいいよｗ

>>570
釣られてやんのw
リアル馬鹿、乙

全Ｍでしょ

え？？？？？？

Ｓなのか、Ｍなのかはっきりしてくれ

私はドＭです

225は221みたいに一気に大量に作って各線にバラ撒くと予想
走行線区に決まりが無いと予想する、223が初登場した時は関空用と本線用て決まっていたね。
221の初登場の時はあちこちにバラ撒いていたね、本線・大和路・桜井・阪和というふうにどこでも使えという感じに。

221の時はJR化をアピールする意味もあったんじゃないの？

今は併結時の性能問題もあるし、本線221を各地にばらまいた方が効率的。

>>581
そうなるだろうね。そして223系6000・7000番台は原番号復帰。

>>581
225は新快速仕様
223新快速は120�`仕様にして本線快速仕様
(本線快速の223統一化)
余剰の221はアーバン周辺に転配
って事？

>>581
221の地方転用だと先頭化改造が必要だから、225系の4連×50本で223のV編成を玉突きした方が効率的では？

京都では､カメラ持ったままでは電車に乗れなくなるのかぁ…
　
【社会】 ｢電車などで､物で間接的に女性をさわるとｱｳﾄ｣｢下着の見える位置にｶﾒﾗを差し出すとｱｳﾄ｣…京都府警､条例改正案
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253239303/

>>581
今回は生まれ変わったJR西日本をアピールかもよ？

まず新快速が全て225系に置き換わってからだな。

スレチすまん
今三ノ宮をキハ120が電気機関車(遠目で確認出来ず)に牽かれて下りに爆走してたけどあれなに？

2012年ごろに広島に新車が入るという噂が前からあるけど、
それってやっぱり網干から都落ちする221のことかな？

>>588
下りに行ったならホシ行き。たまにある

>>588
こないだ新堂−佐那具間でDQN軽トラに特攻されて損傷したキハ120-302の臨時入場だよ

既に書かれているけど、関西本線で使われてる亀山のキハ120は網干の担当。

>>590-592
なるほどさんくす
初めて見たからびっくりしたよ

最近宮原にEF65-1100に引っ張られたキハ120が入れ替わり立ち替わり頻繁に来るよ

自力回送してくれたら楽しいのにね

大和路線内は自力回送する事が多い

>>596
亀山車は草津線経由で向日町までDD51牽引だぞ。
向日町からはＰＦ牽引で網干まで行く。

じゃあ見た奴は車輪研磨の回送だったのかな


こんな物見つけてしまった、来年には現実化するのか
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200909162238026d789.jpg

>>595
京阪神間は気動車では181や187以外は定期では走らないんだから、120の運転技能は要らんだろ

　　　　　　 ＿＿
　　 　 ／ 　　　ヽ ＿＿＿__
　　　 l　　　　´￣　　　　　　｀ヽ、＿
　　　_ゝ 　 　　　　　　　　　 　 　 　 ｀ヽ、
　　 -ニ/ 　 　 　　⌒　ト、　　　 , -、　　　l
　　 　 l　　　　　, ‐　メ、} 　 　,L_　　　_ノ
... 　 　 l　　　,∠-‐'　r- L -∠´ヽゝ＿_フ
　　 　 v‐l　| 　 　　 |　 l　 ｌ　 ｌ　　|
　　　 （　 ヽ|⊂⊃ 　`ー'　 ヽノ　　 l
　　　　｀ー、　　　　　　　　　　⊂⊃ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 ゝ、_　　 　 ｒ-, 　 　 　ノ 　＜　　♪ ヒャッハーッ！フルチンで過ごすのが一番だぜ！
　　　　 　 　　 　ァェ-_ レ＿＿　-‐　　　　　＼
　　　　　　　　／　　　　　　　　　　|
　　　　　　　（＿⌒)　・　　　　・　|｜
　　　　　　　　　ｌ⌒ヽ　　　　　＿ノ |
　　　　　　　　　|　 r　`(;;U;)　　　）__)
　　　　　　　　　（＿ノ　￣　／　／
　　　　　　　　　　　　　　（＿ノ

　　　／￣￣￣"'"´｀`ヽ、
　 /　　　　　　　　　　　ヽ
　_|　　　　　　　　　　　　|_
　（＿人__人__人__人__　　）
　 ノ＿＿　　＿＿　 |　　） ＜ヒャッハーッ！フルチンで過ごすのが一番だぜ！
,-'(::::)　　　　　　(::::)　ソ
　　'、 　　,___,、,,____,　　ノ
`ー‐‐‐┬‐‐‐‐‐、''´
　　　/　　　　　　　＼
（＿⌒)　・　　　　・　|｜
　　ｌ⌒ヽ　　　　　＿ノ |
　　|　 r　`(;;U;)　　　）__)
　　　（＿ノ　￣　／　／
　　　　　　　　（＿ノ

>>595
125が外側を爆走してるのでさえ吹いてしまうのにキハ120が100�`で飛ばすとかなると腹筋崩壊するぞ

一回見てみたいけど

　　　 　 　 　 　 , -―-､　　＿＿＿
　　　　　／￣ /: : : : : : ﾉ'´: : : : : : : :｀ヽ　 ＿
　　　　/　　　 l: : : : : : : : : : : : : : : : : : : :｀: : : :｀ヽ
　　　/ （⌒ー ゝ: /: : : : : : : :-‐ナl: : : : :l : : : : : : l　　　　そう、これは悪い夢・・・
　　/　　l　　＜: :/: : : : : : : : ／　 |: : :／＼-､ : ノ -　 _
　/　　　|　　　 ｀|: : : : :r-‐ ´　　 ー '´　 　 ＼:_＞ -――- ､
/　　　　|　　　　 V=|: /　　--‐ '´　　 ｀ ー- |　　　　　　　　 } ７
　　　　　l　　　　 l　ヽl　(::::::::)　　　　　　　(::::)ヽ/　 　 　 　 //
　　　　　ヽ.　　　 ｀ -､　　　　　　 r 、　　 　　 / ￣　　　／/
　　　　　　| l /　　／ ⌒＼＿　　 ゝ｀つ　　／　　　　／　/
　　　　　　ゝ-‐／　　　　　　　｀ ー-= 二´_　　　　／＼/
　　　　　　　 く ＿_　　　　＼＿＿＿＿ﾉ＿）　　 /-､　　￣＼
　　　　　　　 /　　-＞―く　　 　 　 　 　 　 　 　 |　 l 　 　 　 |
-――――-|　　　　　　　＼　　＼　 ー--　　　 l／ 　 　 　 /
　　　　　　ーゝ、__/　　　　 /　　　l 　 　 　 　 　 |　　　　 ／
　-―- 、　　　　 ｛＿＿ ／　　　 /　　　　 　 　 /-―
　　　　l ＼　　　　└‐ ､_）　　　 /　　　　　　　 /
後番組は「ご姉弟物語」
http://www.tv-asahi.co.jp/gokyoudai/

61.196.102.74 からwhois検索しました。
このwhois情報は、2009年08月21日 19:12:59（7日前）に取得しました。

[ JPNIC database provides information regarding IP address and ASN. Its use ]
[ is restricted to network administration purposes. For further information, ]
[ use 'whois -h whois.nic.ad.jp help'. To only display English output, ]
[ add '/e' at the end of command, e.g. 'whois -h whois.nic.ad.jp xxx/e'. ]

Network Information: [ネットワーク情報]
a. [IPネットワークアドレス] 61.196.102.72/29
b. [ネットワーク名] EJ-NET
f. [組織名] 東日本旅客鉄道株式会社 東京支社
g. [Organization] East Japan Railway Company Tokyo Branch Office
m. [管理者連絡窓口] TY5789JP
n. [技術連絡担当者] TY5789JP
p. [ネームサーバ]
[割当年月日] 2002/11/13
[返却年月日]
[最終更新] 2002/12/20 09:30:01(JST)

http://www.iphiroba.jp/

fusianaしてる糞はcne

>>594
運転状況記録装置とドア誤扱い防止装置の設置改造が重なってるからな

>>595
ヒント：キハ120は130km/hも出せないしATSも-Sしか搭載していない件について

>>606
ATS-SWだけでも西の拠点Pの区間は走れるんじゃないの?

>>606
最高速度は自力走行でも機関車牽引でもどっちみち95km/hな件

まぁ、何らかの事情で自力回送しないorできないということなんだろうけどな

>563
雰囲気的に１M車と0.5M車の両方がありそうなんだよね(223の-2000と-3000みたく）

>>607
それがね、国交省のエロい人から
「ATS-P整備しました、なんて言いながらATS-P搭載してない車両がバンバン走ってるとはどういうことだｺﾞﾙｧ」
怒られてからそういうことは極力しない方向になってるんだよ

>>602
そんなアナタにオススメ、福塩線の河佐ー備後三川。
たぶん120が最も爆走してる区間。まぁ外からは見えないんだがｗ

関西線の伊賀上野→佐那具も悪くないぞ。
基本は85km/h程度みたいだが。

>>598
2両目のダブルパンタ車が束っぽいなｗ
ヨ655は同じ向きだったはず。
>>607
>>610
アーバン末端へのP区間の延長でそこを走る敦賀の521や岡山の115も短期間でPをつけまくってる罠。

がいしゅつだが通常PでもSX併設してあればP無しでも入れる。
ただ現在ではSXも使えるとはいってもP区間ではP付の車両を原則として使うようになっている。
貨物もEF66やEF210へPをつけまくってたな。(岡山のEF65はSFしかついてないがアーバンも走ってる)

>>613
ATS-P取り付けは運転状況記録装置の取り付け（ATS-P搭載車はATS-Pに内蔵されてる
記録装置を使用する）も兼ねてるという面もあるからな

　　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ⌒　　⌒　｜　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　／　 (・)　　(・) ｜　　　| てめーなんだよ！！
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　| てめーは精神障害でもあんのか？
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜　キハ120が120km/h出すと？
　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ィ

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1114086785/
宿泊先からfusianasanするすれ

いつもの厨が自分の巣で207転属ネタ（2chソース）を煽り始めたので
このスレでもまた蒸し返されそうだな。

新型ネタになると必ず現れる恒例行事だな
嘘を嘘と見抜く思考力テスト期間
関係者と偽る偽者セルフ関係者も大量に現れる。

現実的に207の転属の可能性は低いだろうなぁ。
４連が日根野だとしても３連の行き場がないな。
明石も207系が中途半端に置き換えられるだけだし。

　　　　　　　　　　　　 ,,.. -──-　､,
　 　 　　　　　　　 ,. ‐'":::::::::::::::::　 　....:｀`'-､
　　　　　　　　 ,／:::::::::::::::::::　....::::::::::::::::::::::::ヾ:､　　　　　　,....,
　 　 　 　 　 ／:::::::::::::::　..:::::::::::::::i､::::::::::::::::::::'､':,.　　　 ／　　ヽ
　　　　　　 /:::::::::::　....:::::::::::::::::::::i:::!`､:ﾄ､::::::::::::i i!　　 /　　　　 i
　　　　　　i　　　...::::::|'､ヽ;::::::::::::::|,!:!__ﾘ,,'iヽ::l''､:'､ 　 / 　 　 　/
　 　 　 　 |　..::::::::;:::i!:i ヾ:､ヽ:::::::::| ﾘ , -─ ﾘ　i;il:ヽ, i　　　　/　　　　あはははは〜
　 　 　　　l:::::::::::::::i',i ':i　,メ､ ＼;:l　'ﾞ　　　　`､　!::::/l ...::::::/｀`ヽ
　　　　　　l::ヽ:::::ヽ:i,レ',.ﾞ-‐''''　　　　　　　　　',/'/..::::::::::/ 　　 l'ヽ;､　　こいつ２ちゃんの書きこみ
　　　　　　 i:::::>､:ヾ,' /　　　　 _,.. -‐'ヾi　　　 ,ﾚ'::::::::::;r':..　　 /　 i_＼
　　　　　 　 i:::i.　`'‐,ゝ　　　 i" 　 　 　 '! ,.‐''" :::::::::::iﾞ::::::::...／.　 ﾉ 'i　　　　信じてるよ
　 　 　 　 　 !::＼　`ヽ　　　　':,　　　　　l{　　 ..:::::／::L,. ‐'":::::;／　 !
　 　 　 　 　 l::::::::`''‐r＼　　　 ヽ.,＿_,.ノィ'‐-‐''"'ｫ‐--,ﾞ弋''''"::::::;.ノ
　　　　 　 　 |::::::::;ｨ:::}､　｀`'''─--､-‐ﾆ┤　＿__ハ,｀''ｰヽ-'=‐''":::
　 　 　 　 　 !::::::/ i:::|､＼　　　　　ヾ´.　i　　ヽ　　 ､''‐-､_:::::::::::::::::　／
　 　 　　　　i:::::/　i:::ハヽ｀''‐､／l＿_＼,|　／　　　 ヽ--､,.ﾆ=‐--‐'"

>>620
と、鼻で笑って。
225系を否定していたら、でてきて赤っ恥かいたやつもいるからなｗ

>>619
3連は呉線があるじゃない！

291 ：名無し野電車区 ：2009/09/14(月) 03:20:21 ID:HjHClREQO
>>290
バカw
現状の車両数で対応できるんだったら、しばらく放置だろが
113の寿命がつきるまで放置


225ってw
本気で言ってないやんな？
キモい、真剣キモい 

なんでもええわ。
必死すぐる

>>624
ID:HjHClREQO乙と言わざるを得ない

クズの流れ

>>619
阪和普通も昼間は３両で充分だよ

ID:tnU5zKn20
キモい、真剣キモい

ID:bOulZzD30 キモいと言わざるを得ない

>>544 >>619

日根野に225系を入れる話はない。
たしかに以前に日根野も225系初期車の投入先検討区に入ってたんだけど、阪和と並行する南海からブーイングが来たから、すでに撤退してるのよ。
何度も言うが最近の阪和線は南海とは補完関係。実際に色々と共同でキャンペーンやってるし競い合う必要がないとのこと。


ちなみに207系だが4連は阪和の103系と221系、3連はきのくに線・和歌山線の117系4連を置き換える。
阪和線の運用から外れた205系はきのくに線の113系を置き換え。
ローカル線では通勤型だと整備コスト抑えられるし、殆んど地元民が乗るので乗車時間は長くないから最適だし入れて欲しい
この話が実際に和歌山支社から出ているのよ
205って先頭車化改造は出切るし、ローカル線向きであり、JR東では実際に先頭車化改造で短編成化してローカル線にばら撒いてるしね

ブーイングってあほか。

>>630
ステンレス車とは言え、紀勢仕様だと塩害で寿命が短くなりそうだね。

南海が新車を入れるのは容認されて、西が新車を入れるとブーイングw

>>633
まあ仕方ない罠、会社規模が違いすぎる。
年間十数両しか作れない私鉄と何百両も作れるJRの違いだ罠。
束や倒壊ほどの利益はなくても大手私鉄よりは遙かに利益はあるから。

>>630
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

ていうか今まで新車投入の流れが緩慢だったのは層化の目を気にしていたから。
総選挙で歴代層化大塵が落選し、ようやく自主的に車両取替え計画を進めることが出来る。

>>633
そして、忘れられてるヒネの223系

>>636
とりあえずこれからも層化以外の党に票を入れましょう

>>621
出来てたのは225ではなく521な。

でてきてとできてての区別がつかない人がいるスレはここですよ。

ソネット（>>630＝>>634＝>>636）がここぞとばかりにデタラメばら撒いてると聞いて(ry

>>641
守口の基地害は南海スレに帰れ

>>641
げきょげきょ！

>>637
もはや新型とは見てくれていないんだよ

>>636って脳あるん？
政党が新車投入に関係ないだろ。前にも学研スレでもこんなバカいたな。

>>645

そうかそうか

>>645
信心が足りませんな。

>>645
学研スレの馬鹿は「創価が女性専用車」云々、て奴でしたな。
4.25ネットもいつのまにか「創価」にされてるし。
「創価学会の陰謀」という言葉を覚えたてで、使いたいんでしょうなあ。

>>648
涙拭けよ

>>648
女性専用車は創価の尽力で各路線に拡がったのは否定出来ないぞ。

学会員だらけだなｗｗ

>>649-651
残念ながら、私はアンチ創価だよ。池田大作が早く消えればいいのに、と思うし、
創価なんぞ潰れてしまえ、とも思うし。

もうスレチだし何でもかんでも「創価」とする思考力のない馬鹿にレスしても
しょうがないので、そう思うんならそれでいいんじゃないかな？
ただ、痴漢が無視できない社会問題となってきたこと、列車の混雑率自体も
減少してきていたことが大きな要素だろうね。

>>652
キモっ!!
変態信者は、あっち行け

>>652
>痴漢が無視できない社会問題となってきたこと、列車の混雑率自体も
減少してきていたことが大きな要素だろうね。

とはいっても女性専用車が空いていて、他が鮨詰めというのはまずいんでないか？

まぁ痴漢を未然に防ぐ方法が編み出されるまでは消えることはなさそうだな。＞女性専用車両

>>652みたいな臭く、汚い社会不適合者な子を地球から放り出せば痴漢も撲滅するしＣＯ２削減になるし鯖負荷も減るしティッシュの消費量が減って森林保護になるし良いことづくめだと思うのだが

どうやら初期投入先は網干と奈良が有力のようだね
宮原と日根野は入れるか入れまいかの検討中

日根野は南海から苦情が来ているので今回は見送ったよ。

創価学会と天理教、どっちがマシですか？

マルチ死ね

>>654
この先、鮨詰めというのが首都圏以外では死語になるんじゃないか?

>>655
乗降客の減少(沿線人口減少)により減車を考えた場合に真っ先に問題になると思う。
阪和線あたりは6両→4両で簡単に自然消滅できるけれども

まあ、取り敢えず鉄板上であふれている２２５関連の長文レスの多くがガセという事は
良く分かったよ（笑）

まあ、どんなに騒いでも真実が判明するのは来年の今頃だろうね

>>661
>阪和線あたりは6両→4両で簡単に自然消滅できるけれども
学研なんかはどうやっても自然消滅しそうにない・・・。

蒼いウサギずっと待ってる
のりPが死ぬーまでー。

白いクスリも待ってるで

みらい

>>662
いや、もっと早いよ
第一本目登場が来年五月だからね

>>655
この世から男性か女性のどちらか一方の存在を完全に消し去・・・っても、痴漢は無くならんわなｗ

世の中には同性愛者という者も存在するからな
決して女が男に痴漢されるとは限らないし、その逆も

京阪線で高校生の時にオッサンやオバサンに痴漢されたのを思い出すよ。

225系投入によって、アーバンのダイヤ体系や運転系統とかも大幅に変わったりするんだろうか？
本線以外にどこに投入されるかによるんだろうけど。

同性愛者…？？？

馬は帰れ

個人的に気になるのは117系の今後だな。
湖西線のが221に置き換えられたあと即廃車になりそうな気がする。
更新工事受けてないのと、広島が２扉の受け入れを拒んでるしね。
とりあえず撮影は今のうちだな。

>>658
奈良はない。日根野に100両超入れるよ。黙って待てば？

>>675

奈良は國鐵型中古くそボロで我慢しろ。分かったか大和路線利用者のボンクラよ。

フチのS編成1〜2本がヒネに行きそうな予感がする
紀伊田辺〜御坊のワンマン編成予備車確保のため

>>674
　湖西線の221系移行は時間がかかるかも。
JR東海で余剰となった117系が原色で回ってくる可能性があるから。

>>678
巣にお帰りくさい。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247474204/

>>675
そのとおりっ！（アタック２５風に

>>678
妄想の自由は憲法で保障されています


>>676が早く死にますように（ＡＡ略

学校休みだから仕方ないけど、一気にスレの書き込み内容のレベル落ちたね。

2ch自体がガキの集まりなんだし、それも鉄道板なんかとくにリア消とリア厨の集まりじゃん

>>674
最終的には下関・岡山送りで115-300の淘汰に向かうかと

>>676
はいはい。阪和厨はこの世に不要だから荒船山からダイブして新でね。

投入順

本線→大和路→宮原→日根野→広島

ただし順番は前後しても上記の路線はには必ず投入される

>>685
225じゃろ？

一応H22〜25年度にかけての計画だね。こうやって見ると、３年か…

＞広島

わざわざオチをつけなくてもネタだってちゃんと判るから

>>687
3･4年後、その言葉に後悔する日が来るよ。


…とだけ言っておく。

>>685
合ってるの３つしかないじゃんｗ

レベルの高いレスってそもそもなんだよｗ

宮原の113系の置き換えはいつになるんだろう？

来年の今頃には消えているさ

ならば是非キトに頂きたい

>>688
今の時点ではネタじゃない、決定事項だとしても2・3年後に何が起きるか分からんだろ。
日根野まで配置完了した時点で何かしら方針変更して広島への配置は無くなる。

>>694
その可能性はあるね。また事故があれば変更されるだろうしね。

むしろ、広島のボロ車両が老朽化が原因で事故ったりしたら…
国際テロリストが広島の車両を爆破（もちろん乗っていない）したら…
計画は前倒しかもしれない。
まぁ今の所計画はあるという事。

>>695
西部警察ですか。

むしろ高速無料化を受けて計画撤回
投入は発表した本線のみ

2ch情報ほどあてにならないものは無い。
「321は学研都市線には絶対に入らない」と言う奴が多数を占めてたし。

>698
ありゃ情報じゃなくてただの私怨だったからなぁ。

700系

広島は近いうちに別の転属の動きがあるのは間違いないんだよ。
EB,TEの取付対象外となった115系0番台ボロクハが20両あって、
クハを組み替えても結局4連10本がEB,TE未搭載となる。
同様にEB,TEが付かなかった103系4連と115系550番台は置換中で、
逆にボロ車でも置換しない103系3連と105系2連にはEB,TEを付けている。

抑速付4連10本かクハ111だけを20両、広島へ捻出できるかな？
当初は岡山115かと思ったが、ATS-Pが全クハに付けられて可能性が消え、
117は混雑の問題で広島シティネットワークへは入れないので可能性が低い。
そのため、何が広島へ転属するかが全く読めなくなっている。

>>698
こないだの直快大増発のネタもガセネタかな？

ネタだろうがなんだろうが、いまの東線の使い方はもったいなさすぎ。

>>701
EB･TEは今年度中に整備完了しなきゃいけないもんなの？
来年度までに整備完了の方針だったらそれこそ、225の玉突きで色々考えられるが。

確か、22年度中じゃなかったか

>>703
>もったいなさすぎ
だからと言って大和路線や学研都市線に迷惑掛けまくりというのもね…
直快増発はとりわけ学研に悪影響(例えば学研電車の東西線直通を直快に筋を譲る形で削減など)しかもたらさない。

>>704-705
23年6月末だべ
225系は来年5月に「お目見え」するけど、営業開始まで半年くらい空くし
玉突きはそれよりさらに後だから、結構ギリギリなスケジュールかも

>>707
サンクス
もうなんか明らかに３月改正で、アーバンから捻出した車両で置き換えますよってタイミングにしか見えないな（笑）

さて広島に行くのは都落ち221か玉突きで113か。
とにかくよかったな、廣島。

>>709
和田岬線で使ってた気動車を広島に贈れ。

>>710
とっくに鉄くずになってるぞ＞和田岬の気動車

だからここは阪和の223を一括して廣嶋に送っとけや。

どんなけ新車であってもテロの爆破に耐える車両なんてあると思ってるん？

>>701
> 117は混雑の問題で広島シティネットワークへは入れないので可能性が低い。
> そのため、何が広島へ転属するかが全く読めなくなっている。

そうなると、３ドアの221しかないだろ

>>713
京都や宮原や日根野の113の可能性もあるからな。

2011年3月の改正が楽しみだな

>>714
115系のボロクハの置き換えが問題みたいだから、いまの運用を大きく変えないと
113系を廣島送りにできないって事じゃない？
広島〜糸崎で分離運転して115系を限定運用させれば足りるかもしれんが…

>>709 >>714
ところがこの広島の115系はセノハチで運用されるため、
113系での置換ができない。もし113系ならクハ111を外した上で、
廃車になるボロクハから抑速を移植する改造を20両分行い、
今の115系編成に組み込まなければならないので、
スケジュール的にかなりキツくなる。

つまり、酉はそんな面倒なことはしない。

もし221が広島に行くとなれば、４連化されるわけで、
テクノカット来るー？

>>719
そんなに221の3800番台が欲しいのかょ…

113系を改造しないとは言い切れないが、
もし広島がクハ111を改造して115系に組み込むなら、
京都の余剰113系が広島へ転属したときに、103系の置換を後回しにして、
幡生で抑速取付改造するだろうからな。
115系ボロクハが運用中で入場できなくても
115系550番台の廃車発生品の抑速が移植できるのにそれをしてない。

>>720
かなり実車を見てみたいんだがｗｗ

>>721
ボロの運転台機器もボロだからな。
しかも2回目の移植となるといくらマスコンといえど究極のボロだから金を掛けるのをやめたんだろう。

岡山に221をまわして捻出の115を広島に、の可能性すらある。

>>724
それなら岡山115にPを付けない。
2度手間だよ。

言う事で225投入に伴う余剰221をアコモ&テクノスカットした上で投入→115ボロクハ車置き換え

3〜4年後
225（2Bワンマン仕様）→105置き換え
225（3B？4B？聞いたのは3Bだったが…）→115‐300&113未更新置き換え

さぁどうなるかな。計画変更ない事を祈るばかり。

>>711
では和歌山・きのくにの105系を広島にプレゼントだ。カープがクライマックシリーズに進出してリーグ優勝したら201系をおまけでやろう。

ってか日根野の113には抑速付いてないんだな｡223や221だと使ってるのに｡

雄ノ山越えに抑速無しで走ってるのか？

前にも書いたけど、広島駅で極力運転を切って本線は 糸崎〜広島の間で折り返しする
ようなダイヤにしたら現状よりも115系の限定運用を減らすことできないかな？
そしたら更に113系を転属させても大丈夫にならんかな。

>>727
だったら日根野の223と廣嶋の115を即刻トレードしろよ。

大体日根野なんぞサンパチでも贅沢な位なんだがなｗ。

>>727
ん？国鉄の頃から、113系は抑速制動無しで雄ノ山峠を上り下りしてるが？

>>729
寝言は寝てから言うものだ。

>>730
そうなのか｡
平成生まれで､快速(JR車)しか使わないもんだから､
知らなかたorz

>>727
まるでヒネ以外の113系には抑速があるかのような書きっぷりだな。
抑速どころか電制が無くても雄ノ山ぐらい降りれるわけで

>>728
運用効率･折返容量との闘いだな。

>>727
それ以前に103系が毎日雄ノ山を越えてるじゃねぇかｗ

確かに勾配はきついが、セノハチみたいに10kmずっと坂ってわけじゃないしな。

>>728
広島駅は折返できる線が上下1線ずつしかなく、
そこを呉線と可部線が塞ぐため、山陽本線の折返ができない。
岩国駅なら可能性があるが、広島運転所が手狭で大半の車両を
下関総合車両所に置いているため、下関直通がどうしても必要となる。
しかもラッシュ時には車両運用が広島シティネットワークに集中するため、
抑速が付いてても117系の大量増備ができなくなっている。

こりゃあ広島は221で確定か。
ついに廣島も國鉄の時代が終了するんだな。

久宝寺が3面6線あれば、おおさか東線のダイヤをまともに組めたのにね。

>>736
久宝寺は最初から2面4線のつもりだったのだろうか？
それとも最初は3面6線だったのが計画変更で2面4線に縮小したのだろうか？

昼間はともかく朝ラッシュは大和路線のダイヤの影響を受けてこれ以上の増発は無理だし。

今更だが、柏原駅を2面4線化してほしかったな。

>>738
南海の浜寺公園方式ならできなくもないだろ？

それより、その方式で王寺の上りで高田行と奈良行を接続できるようにしてほしい。
柏原での無駄な退避時間が長すぎる。

>>739
三郷の上り副本線準備工事を活用すりゃ良いじゃないか。
王寺駅を魔改造するよりずっと楽な気がするんだが

>>737
大和路線のダイヤの影響というよりか和歌山線王寺-志都美間の交換設備なしによる影響だな。
これで大和路線の快速運転間隔が決まってしまっている。

なので、面白いように和歌山線王寺口の運転間隔とおおさか東線普通がマッチするw
高田発快速1311T→久宝寺接続→おおさか東線普通2413S
高田発快速1319T→久宝寺接続→おおさか東線普通2415S
高田発普通2452Mと王寺で接続する奈良発快速327K
→久宝寺接続→おおさか東線普通2417S
桜井・高田経由奈良発快速4525T→久宝寺接続→おおさか東線普通2419S

よく調べたら
高田発普通2452Mは奈良発快速327K王寺着の2分前発車だから
高田方面の普通→快速のみの接続だわ

そもそも、高田快速って必要なのか？

>>725
逆のパターンがあるかも、まさかの廣島地区ATS-P(拠点P)導入とかw

>>735
岡山のATS-P付きの115系の広島転属がないなら全編成P付きになってる221系はもっと無いだろ。

>>744
221でもテクノスカットが実現すれば、P無しにできるよ。

>>744
京都から広島への113系転属を計画から数年がかりでやっているように、
広島にATS-Pが付いても付かなくても、
岡山を挟んだ玉突き転配だと日程的に無理になる。

アーバン→岡山→広島と玉突きする場合、
アーバン新車投入→岡山転属車整備→岡山転属車運用開始→
広島転属車整備→広島転属車運用開始となり、EB,TE設置期限の
23年6月末に間に合わず、広島シティネットワークで車両不足となる。

後、理由としては22度末までにTE･EBを整備しないといけないので…

ボロクハ115･セキG&H編成は運転台がボロ過ぎてTE･EBが搭載できません。その絡みも少なからず要因があると思います。

後、セノハチになくてはならない抑速と戻しノッチが備わっている221が適当だと…

113に抑速と戻しノッチさえつけてくれたらいけるけど、その工事費は馬鹿にならんでしょ。

>>747
すでについてますが何か？
ｸﾊ111-91,268,811,812のままで形式変更は行われなかったが

これだからアーバンキチは

>>745-747
EB･TE整備対象外の車両置き換え期限までに、必要数の221系を先頭車化改造できるのか？

>>747-748
ボロクハでも付けられるのに、付けずに出てくるからおかしい。
超ボロの105系などには全部付けてるわけだから。

そして113系で置換える予定なら、103系を廃車せず2年間そのまま使い
その間に、今、京都から来ている113系を改造するはずが全然やってない。
225系が出てから20両を改造していたのでは間に合わないのにな。

>>749
必要なのは4連10本なので、先頭車改造しない可能性もあると思う。
もちろん他社からクハ115だけを20両購入する可能性もなくはないが、
それにしては両数が多すぎる。

>>750
> 必要なのは4連10本

ナラのを持ってくればいい
不足分は６連を転入させて大和路快速の６両編成解消。

今の流れからするとつまり数年後には岡山が最後の国鉄エリアになるわけだなｗ

>>752
岡山は213や223が走っている時点で国鉄王国とはいえん。

広島投入はまだまだ先だろ。115系を全置き換えするほどの数はまだ無いし。
運用の都合があるので115の一部だけ221･223に置き換えなんてことはやらんだろ。

>>751
大和路快速のほとんどが4+2という状態は10年前に解消された

>>754
4連10本の陣容なら限定運用も組みやすいだろう
限定運用を手っ取り早く解除する方法として、225系（130km/h準備）の大量投入があるがね

>>754
115との共通運用で問題あるのか？

>>755
いくら社長が広島人だからと言って、競合私鉄のない広島に225系を
大量配置することはないと思うがな。競合私鉄のある関西へ新型を集中し、
北陸とか中国地方は必要最低限にするのが経営が厳しい中での基本と思う。

>>756
115系だけで広島・下関1・下関2の3組あるのに共通運用はないだろ
別形式が増えれば1組作るはずだ

EB,TE設置期限まで1年9ヶ月なのに、115ボロクハを未搭載のまま出場させ、
103を潰し、113の改造もせず、117を広島近郊で使わずリニューアルもしない。

鉄道部傘下の1区所だった下関車両管理室が、ブルトレやいそかぜの廃止で
配置車両が合理化されて規模縮小できるにも関わらず、
支社直属の下関総合車両所に格上げされたのも変な話ではあるな。

>>755-757
4連10本ならそれこそ117系4連でまかなって既存の5本と併せて15本で山口県内限定運用にすればいい。
115系を廣島周辺の運用に回せばよろし、ついでにT編成を呉東線に使えば広島から直通運転できるぞ。(広島〜広間は4連に併結した6連で運転)

>>757
広電は強敵ですが何か？

>>758
理屈ではそうなのだが、広島と山口は運行本数と車両基地の規模の
バランスが正反対という問題がある。
運用は広島が多いが、車両配置は下関が多いため、どうしても
毎時2本の岩国〜下関のスジに、入出庫のため広島直通が入ってしまう。
その結果、117系15本にすると、ラッシュ時に117系数本が広島へ入ることになる。

92年には予定されていた117系の転属を断り、その後
115系3000/3500番台の3扉改造の予算を要求して本社に怒られ、
213系3連での103系3連の置換も拒否した広島が
ラッシュ時に2扉の117系を広島へ入れるとは考えにくいのだ。

>>757
どうせ225系を入れるんならまとめてドカッといっとけよ

221が200両余るったってアーバンの所要数＋α程度だし
130km/h対応車で130k(略)車（223-2k）を玉突きするより安いし手間もかからない
競合私鉄のお陰か知らんが大阪駅の3番線から向こうは既にJR型だらけだ

正直こっちの221や223が225になったところで、大したサプライズは期待できん

必ずしも225で221を玉突きとは限らないぞ、221よりも置換え急務な車両が山ほどあるし
それも数年前に国鉄型一掃セールを発表した時の内容では221は置き換え対象外のはず

>>762
225が網干に入れば221が玉突きになるだろJK

115と117は併結不可だぞ

>>753
＞岡山は213や223が走っている時点で国鉄王国とはいえん。

213は国鉄ですよ〜

>>761
雷鳥、きたぐに

>>765
いやそうだけどね。いつも113や115に乗ってたら錯覚というか…なんというか…

211とか関西入っていたら今頃情勢が違ったんだろね…

>>748
Tc111-139を忘れないでやってください。

広島のボロクハは、どっかのスレでとりあえず代替車を4両×9編成持ってくれば（方転や便所復活の手間があるが）
ボロは淘汰できると見た記憶が・・・

まあ225系が入っても221系は更新時期に来てるから40N更新をしてから転用だろうな。
国鉄型じゃないから足回りを223系相当のVVVF化にするか。

>>769
国鉄型ほど頑丈じゃなさそうだし、使い捨て前提の最小限の更新だけでは？

>>770
221って40年の使用を前提に作られた形式じゃなかった？

長く使う前提で、腐食が予想される箇所にはステンレス鋼を多用してたりするな

それでも腐食する場所は出てきてるし何より内装が程よくヘタッてるから来年か再来年に体改開始だよ

>>773
体質改善工事→アーバン本線以外に転属を睨んで
225系→223系6000番台化→221系支線転属
な訳なのか・・

ところで新快速の終日12連化になるという話だけど
新快速運用の225と223-2000は４両編成と８両編成に統一されるのでしょうか？

>>774
6＋6の新快充当を無くす理由が無いじゃん。

6連の快速が必要である以上は6連車は無くならん

225の先頭車0.5M化で前後部車両のクモハ化はあるのかな？
321の0,5Mは１M化改造は可能？

>>776
その6連の本線快速を全部8連に置き換えてくれないかなあ。
そして奈良に転。

６連でガラガラの快速を８連にする理由が無いわ

>764
-3500MMが使ってるようなオバケジャンパを使えば可能。

>777
321の艤装では制御器が2モーター分しか載らないので無理。

>>780
となると、223と同じMT構造になる可能性が高い訳ですね。。。
一部残る223と協調運転もあるんですよね？

>>760
芸備線DCをわざわざ新山口から自走回送なんてやってるぐらいだから，
ECも回送で対応できるはず。

>>779
首都圏近郊路線では昼間15両は一部路線ではぶっちゃけ過剰で、
本来なら廃止されてもおかしくない。それでも何故廃止しないのか？
分割併合作業を減らすと言う理由もあるが、人身事故が起こったとき、15両の輸送力は頼もしい。

本線も人身事故が多くて超絶カオスになる事は何度もあるから、
それを僅かに緩和するためにも6連を廃止することは意味があるんじゃないかと。

そんなに国鉄車を広島送りにしなきゃ気が済まないんなら脳内でドゾ

>>756
115との併結運用があると、入れられないよ。

ボロクハに続き115-300はどちらにしろ、数年で何かに置き換えられると思うが。

>>782
そうすると、車両数が足りなくなる。

>>773
その時に地方転用のための短編成化、いわゆるテクノカットされるのか。

>>783
15両編成っていっても取手止めの常磐快速以外はグリーン車が2両挟まってるから実質13両編成みたいなもんだ罠。

流れぶった切りですまんが、103系とかの30Nって製造後30年使用可能更新だよなぁ。
もうとっくに30年過ぎてないか？
さらに40Nもぼちぼちだろ？
それを考えると非更新車って…

広島では30年超えてから30N改造をし始めた115系がおりましてｗ

あくまでの目安だからなｗ

♪こ・く・し・す・るのサイン〜

>>783
中央線なんか10両しかないぞ。

>>779
またシーサイドの自爆ショーかｗ

高運体質改善40Nクハとクハ103-1や2が並んだりすれ違いするのを見ると、
微笑ましく思える俺は埴輪民ですｗ

そいや103系のEBボタンの設置位置だいぶがんばった感じだよなｗ
あんな40年前の車両にようやるわ・・・。

>>796
運客仕切に思いっきり出っ張った103系のEB・TE装置本体や
やっつけ感たっぷりな221系のEBリセットスイッチのことも
ときどきでいいから思い出してあげてください…

>>797
でも221系のボタンって一番押しやすそうだなｗ

>>792

今頃気付いたが、未来予想図�Uだったんだな。

♪きっと〜何年経っても〜こうして変わらぬ形で〜走っていられるのは〜西日本だから〜

うわ、ピッタr（ry

398 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/09/25(金) 23:15:23 ID:Btih/qLdO
10/1大和路線ダイヤ改正とかで時刻表配布してた。

↑
10/1にダイヤ修正があるみたいだけど、
アーバン内では、他にどの線区で修正が行われるんだろう？

>>760
それにしても、
115-2000のヒロL編成なんて新山口や下関まで走らせる必要ないよな。
徳山あたりを運用区間の西限にしてもいいんじゃないの？

>>796-797
中途半端な場所につけた岡山のクモハ115-300のATS-P機器ﾓﾅｰｗ
1000番台では運転席の後ろだが300番台では中よりにあるな。

最近一気に増えた機関車のATS-P搭載車とかもかなりがんがってつけたのが多い罠ｗ

ID:5C3XaYLn0
お前はどんだけ手当たり次第シーサイド認定してんだよ
どんだけ粘着したいのか知らないが私怨粘着なら消えとけ、見てるほうもうざい

>>799
ず〜っと〜廣島に描く〜未来予想図は〜
ほーら こーくて―つ― でーんしゃで― かなえ―られてく―(ry

>>803
童貞も30越えたら魔法使いにジョブチェンジするから２ちゃんのレスから人物特定することなぞ朝飯前なんだろう

魔法の液体を女体へ注入する柔術があります。
これを会得体現しないと童貞は魔法使いになれません。

以上、海辺の自作自演でお送りしました。

あなたの、あしたを、新しく

　アーバンネットワーク

一旦、乱れりゃ、アッー！ぼーん

アボーンネットワーク

直江津駅構内の新潟寄りに数編成の209系が留置されていた。
おそらく長野総かどこかの廃車待ちだろうが、日根野にくれ！

釣りだよな

>>781　225系は案内装置がLCDだから回送にはOKでも営業運転はできないはず。
現時点でLCD案内とLED案内の車両の併結営業運転を行う鉄道会社ってあるのか?

>>812
それはひょっとしてギャグでｒｙ
んなもん新形式車のVISで相手方車両からの指令を読み替える機能を追加したら済む話だし
現にそうした機能を採用してる会社はあるだろｊｋ

つ【小田急電鉄（3000形の一部）】
つ【近畿日本鉄道（22600系）】
つ【京王電鉄（7000系更新車の一部）】

221と併結すると(車掌側が221なら)223の行き先表示がかなり狂うよなｗ
あれはどうにかならないのか？

へぇ〜そういう方法が既にあったんだ…　んっ近鉄22600系?
http://www.geocities.jp/psha7051/trainseat/kintetsu22600.html

これってまじ？
http://uproda.2ch-library.com/174121Jj9/lib174121.jpg

今朝の珍運用
http://www.youtube.com/watch?v=HXl6wiOwBD4&NR=1

エアポート？

>>816
なんやこれ…

　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ⌒　　⌒　｜　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　／　 (・)　　(・) ｜　　　| てめーなんだよこの糞スレは！！
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　| てめーは精神障害でもあんのか？
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜　何とか言えよゴルァァァァァァ！
　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ィ
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡
　 /　　 i　　　　ト、　　　__,,,丿)／ 　　　　　　　ζ 　　　　　　　　　　
　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／ 　　　　 ／￣￣￣￣＼　　　　　　　　
　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/.　　　　　　　　 ＼　
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜、 　　　　　　/ 　　　　　　　　　 ｜　　　　
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||　
　　Y'´　　　　　　　　　　／　　　 """''''〜--、|||||||||||||||||）　
　　　（　　　　　　丿　　,,;;''　　....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ 　 ｜
　　 ゝ 　　ー--、,,,,,___　　　 　　::: ::,,,,,ー｀''''''⌒''ーイ　 .／
　　　　　ヽ　　　　　　＼　￣""'''""￣　　　＼＿＿＿_／-、
　　　　　ヽ　　　　　　 ヽ 　::::::::::::::::::::　／ 　　　 　　　　　｀ヽ

　　　　　　＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　：;　　　　　　　　　　　　　　∵
　　　　　　　　　／ ＿/＿ | |　　　　＼　　/　　　　　　　　＼（（从⌒从*））　／
　　　　　　　|／　 　 /　　　―――　　　/　　　*　　　　#（（　　::　）　（　⌒　ζ　*　／　・
　　　　　　 /　 ／　/　 |　　　　　　　　 /　　　　　 ＼�曝ｸ　　∵　━（（　：　∂ ））　　／
　　　 　　　　　 　　 (⌒Y⌒Y⌒) 　 　　 　 　　 　（（　§　）　⌒；　　lll　;（_）W）WUU　　W＼　∩
　　　　　　　　 　　／＼＿＿／ 　 　 　　 　　 　 　（（　§　）　⌒；　　lll　;从 *（・）／
　　　　　　　 　　/　 ／　　　　＼ 　 　 　　 　　 　（　・)从¢） （　　::　）　（　⌒　ζ　*　／　・
　　　　　　 　　 / ／ 　＼　　／ ＼ 　 　 　　 　 　（（　　从 （;・从　　)从¢） ）― 　 （（
　　　　 　　（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜ 　 　 　　 　 　／ （_）W）WUU　　W＼　∩*　　　ζ 　　　　・
　　　 　　（　　(6　　　　　　つ　　｜　　 　　　　　： *�煤i（　从　 （（　　））　*ヽ＼　ヽ・
　(（ 　　 　.（　｜　　　　＿＿＿ ｜ 　　　　　　　　　＼　（（　§　）　⌒；　　lll　;从 *（・）／
　　(（ 　⌒ 　））＼　　　＼＿/　 /＿　/／　　　　　*　�煤@;　　）（（　‡　∩*　　　ζ 　∵―
　（(　　 （≡三（＿＼＿＿＿_／＿＿（ 三三三三三三三三（（　　从 （_）W・)从¢） ）―
　　（( ⌒ ））　　　 （　 ニつノ　　　　　..＼｀　　　　　 ： *�煤i（　从　 （（　　））　*ヽ＼　ヽ・
　　(（　) 　 　　　,‐（＿ ￣ｌ　　　　　　　　　　　：　／　／ ・（（　;　〜：　　））　（　 ζ＼*
　　　　　　　　　 し―（＿_）　　　　　　　　　　　　　 　 　／ （_）W）WUU　　W＼　　　　・

>>783>>788
本音はやっぱり分割併合ﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)だよ。
日中は見事に水戸方面直通が10両、土浦止まりが15両の逆転現象。

>>816
　色づかいは国鉄昼行特急色とJR西日本色とのまじゃりんこのようでつネ

はくたかじゃん

>>816

E257+HTO7000貫通先頭車

て感じか

>>816
企画書のイメージ図を流出させるなよ
あほか

正直微妙だからボツ案であることを願う

>>816
カッコいいとは思うが、一体どこの外国のエクスプレスだよって感じだな…。
たんば、とか、文珠、って感じの和風さとはあまりにも…。

これに乗って温泉浸かりにいくのはなんか間違ってる気がする。
いやカッコいいのはカッコいいんだ。　だが…。

そんなこと言ってたらオーシャンアローで白浜やソニックで別府に行くのも間違いになる。

>>828
北近畿方面も振り子特急じゃないと車に勝てないんじゃないかね

>>829
いや、オーシャンアローは柔らかなデザインしてるじゃん。　ソニックは論外だが。
これ、カッコいいとは思うが北近畿系統として見慣れるのには少し時間かかるかも。
>>830
え？　これ振り子なの？
あの線形の悪さとビッグXの遅さ考えたら大歓迎なんだが！

先頭形状のスカート周りが台枠より上の部分と一体形状っぽくて、
空力性能向上の要請がある新幹線電車でなければ、ああいう台枠以下まで
回り込ませるような意匠は、保守管理上好ましくないのね。

やってることが素人臭くて、何とも判断が付きにくい。
LED表示をイラストで表現するのも、テキストを貼り付けたみたいな感じで
本来のプレゼン用だともうちょっと凝ったものにするから、どうなんだろうな。

ただ、新283系をSUS車体とすることも検討されていたから
その辺りを考えると満更でもないのかなという印象。

>>826
社員を気取ってる割には詰めが甘い
もうすこしがんばりましょう
ttp://hissi.org/read.php/rail/20090929/TERtTXRncFNP.html

>>827
ていうか形式すらまだ決まってないのにガセにも程がある

>>832
いいところに気がついた
321や225と仮称287（爆笑）のイメージ図をよく見比べてみるがよい

ていうか、山陰地区の特急車って、力入れていないのが解るね
いなばなんか本当にいなば物置みたいな平凡な作りだし

北近畿の新車は６８３−４０００ベースと聞いたが。

>>836
誰に聞いたの？

>>835
いなば187は車体デザインは平凡だけど、床下はバケモンだぞ。
高速気動車群の中でも突出してる。

>>835
100人乗っても大丈夫なんだから良いではないか。

>>835
あれは登り25パーミルで75km/h制限から猛然と再加速するようなバケモノだ。
曲線通過速度を稼いで、直線はさらに速く走る。
スピードに力を入れた結果がこれ。
おかげで単線トンネルで微気圧波がひどいようだが。

まさか在来線で微気圧波の話を聞くとは思わなかった。

素人の戯言

あんだけ先頭が真っ平らだと、空気抵抗が大きいんじゃないか？＜ｷﾊ187

それぐらい設計者わからなかったんかね？
座席四席分が勿体無かったのか…？

>>841-842
姫新線に投入されたキハ127/122は187で問題になった微気圧波を考慮した先頭形状だよ。

>>816 はガセだよ
どこかのキモヲタが妄想で描いた絵
あんなのトーシロ丸出しの稚拙な絵じゃん

>>842
在来線の速度程度では車体前面の形状を変えても空気抵抗に差異はないというのが定説だった
ところが最近は187で問題になったトンネル微気圧波とか、一部地下鉄の隧道区間内で快速
運転をはじめるようになってから前面のみならずクーラーの端部にもカバーを着けるようになった

>>841
丸めの485でも、ほくほく線を130km/hで走ると微気圧波が681より顕在化するからな。
単線トンネルってこわい

四国の2000系も相当に車体に疲労が来ているとか

だから新型特急気動車の開発に着手したんだな。

225系投入で捻出される221系使って大和路快速8連化の予感がする

以前スーパーいなばに乗ったとき、行きのスーパーはくととは明らかに走りが違った。
智頭線内のことだが、ここもトンネルが多い。
スーパーはくとは高速でトンネルに突っ込んでいってたが、帰りのいなばは
なんかトンネル入る前に都度減速する感じ。　トンネル前にオービスあるみたい、な。

いなば乗ったのその一回だけだし、山陰側のまつかぜとかは知らないから
気のせいとか単線ダイヤ上の関係とかそんなだったらｽﾏｿ。

>>838
キハ187が勝てないのは北海道のキハ261ぐらいだろうな。
あれは1両に460馬力のエンジン2台な上に全軸駆動というモンスターマシンだから。

>>852
いいえ片軸駆動です

>>850
221系自体が奈良電から撤退のようだぞ。

ｺﾋは気動車にしても電車にしても、化けもん特急ばっかw

789の140km/hも流し運転のように静か
223の130km/h時とは雲泥の差w
まぁ、特急型と近郊型とでは違うけど

>>851
智頭急行線のスーパーいなばは、トンネル突入時の空気抵抗が大きすぎて
やむなくトンネル突入時に速度制限を課してる。
スーパーはくとに関しては、車体形状に問題が無いから特に制限は無し。
高速域での加速性能がHOT7000よりも良いから、はくととの所要時間の差は
それ程なかったと思うけど。

>>850
大和路快速より難波行き快速４両はマジやめてほしい。久宝寺〜天王寺間マジ地獄。特に９時台。

>>852-853
振子気動車は振子機構の関係で両軸駆動は無理らしい。

電気式にすれば可能だろうがスペースが足りないかｗ

>>854のID

>>847
485で顕在化ならヨンダーなんかはかなりのもん？ｗｗ

>>858
キハ261は振り子じゃないぞ。車体傾斜装置

>>860
確かにあの貫通運転台は空気抵抗悪そうだよな

>>861
　いわゆる「ガイドウェイ振り子」

　ところで、本日をもってキハ183系が根室本線から撤退するという。

>>856
もったいない話だ。
はまかぜに直接新車を入れずに、スーパーいなばに投入して玉突きで187系をはまかぜに回せばよかったのに。

>>864
播但線じゃ性能を持て余すだけ

>>862
細かい事だけど、485電気釜って、貫通扉のないタイプもあるんだよね

>>866
683-4000のことを言ってたんだけど・・・・ってあれもクロは扉なしだったな

>>864
キハ187はお布施で生まれたんだから仕方がない。

>>867
RJだったかに書いてたが、扉本体は貫通路として使えるように設計してあるらしい。
恐らく外側が一枚板で、電気回路を引いてないだけなんだろう。.

>>838
見た目で損してる…という言葉がピッタリだなｗ＞キハ187

初めてキハ187の加速を見たときは驚いたよ。
何せ気動車つったらキハ58とかキハ47位しか知らなかったもんで。
HOT7000とかも加速鋭いんだろうな。

>>865
はまかぜの新車は性能的にｷﾊ187未満なの？

>>867
683-4000なら485じゃないじゃん

>>847でも､>>860でも､>>866でも､
485の話しかしてないのに、何を言ってるの？

>>865
ただ本線のダイヤの邪魔になり難くなる点では大きな期待は出来そうではある

>>874
｢キハ187系より低性能なら足が遅くて本線ダイヤの邪魔になりがち｣
とでも思ってるの？

明日から、アーバンの全域でダイヤ修正が実施されるけど、
今回は何の目的で修正するんだろうね。

変更点としては、時刻が1分程度変わるような微細な変更のみなんだろうか？
運用の改正もあるのかな？

>>871
HOT7000は3速に切り替わった時の中速域の加速が化け物なんだよ、グイグイ引っ張られて下手なバスよりも速い。
223に余裕で加速勝負に勝てたからな

>>876
ヒント：運行管理システム

>>877
詳しい情報どうも。
今度乗る機会があったら体感してくるわ。

>>877
2速でも軸出力で最高600PS,450kW相当はあるからな。
既に223系以上の出力がある。多少重いのでここでの加速は同レベル。

3速に入ってもまた最高600PS,450kW相当だすからな。
出力の下がっていく223を尻目に全開で加速できるアドバンテージは大きいねえ。
全ては智頭急内の登り10パーミルで130km/h出し切るための性能だけど。

>>872
加速は変わらないだろうけど、振子が省かれる。

本線では流石に新快速に追いつかれるようじゃまずいだろ。

急行たかやまは新快速に潰されたような物
先発のたかやまが15分後次発の新快速に途中で抜かれるからな、それも221時代の内側線新快速

>>883
おっと、急行比叡の悪口はそこまでだ

>>858
亀だが、振子気動車は両軸駆動が無理なんじゃなく、機関1台が無理なんだわ。
回転が1方向だと回転トルクで振り子機構に悪影響与えるんで、
機関2台で影響を打ち消しあって最小限にしてる。
機関2台がデフォならわざわざ両軸駆動（これだと電車なら全M編成になる）っちゅう
コストのかかる駆動系の必要性が無いのが正解。

>>885
1機関運転による振り子形への影響は0.3度程度で、実は何ら問題ないんだぜ。

>>886
そうなんだったら、1機関の振子気動車存在してても不思議じゃないな。
営業車でお目にかかったこと無いが。

>>887
25パーミルで95km/h出そうとすると700PSが目安になるから
今のところDMF18HZ以外では2エンジン必要だな。
だから営業車は2エンジンが主流になる。

車体傾斜式ではキハ261が1エンジンをやってるが。

>>888
車体傾斜と振り子は別モンだからな。
　
どうも浅学だったようだ。
スマンが858に分かるように説明してやってくれ。

>>858の理屈は合ってるから説明の必要も無いのだが

>>883
大阪〜京都間では新快速＞＞貨物＞＞特急・急行＞＞快速＞＞＞＞普通。
京都15分発の姫路行き新快速と16分発の関西空港行き特急春香だと新大阪に付くのは新快速の方が早い。普通なら特急が早いんだけどね。

>>891
はるかがどうやって31番線に入るか知ってるよな？
それが遅くなる理由だが

>>883
たかやまは潰されてはいないだろ。
大阪ひだとして残ってるんだから発展的解消。

>>893＝ヤクザにハッテンとか言われちゃうと…(*ﾉﾉ)ｷｬｯ

>>892
ハァ？
>>891はどう見ても下りの話だろ。

ついでに、｢どうやって｣などと言われても、そもそも
｢はるか｣は京都31番には出入りしない。

>>891
サンダバとの比較は？

>>895
下りだから余計に遅いんだろ
お前大丈夫か？w

はるかと新快速なら上りでもダイヤ乱れなどで新大阪同着になったときにははるかを待たせて新快速を先発させるな。

>>897
俺は>>891の的外れな序列の話をしてるんじゃないぞ。よく嫁

>>898
上りはるか待たせたら、下りに波及する恐れもあるが…。
まぁgdgdならそういう次元の話じゃないか

900なら環状線に225系1000番代導入

本物の287系はサンダーバードの仲間です。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174397_799.html

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174397_799.html

新造数は46両。
現行の183系の半分ぐらいしか造らないんだな。

相当減車するのかな？

>>903
他スレで全く同じ話題やってる。
内容カブらすのはさすがにスレの無駄遣いだろうよ

大阪環状線はどの駅も基本殺風景でファンキーなイメージだわ。
比較的大きな天王寺とか大阪駅ですら生活臭が漂ってくる。
山手線の先進的なイメージとは全然違う。けど、そこが面白い。
地下鉄は初乗りが高いせいか、危険な空気は皆無ではないが、余りなかったな。

オランダのICMとかいうのに似てるな

実は北近畿代替は半分新車で、もう半分は北陸からｒ…あれ、こんな時間に日本旅行がチケット持ってきてくれたって？
頼んだ覚えないのになあ

何この丹後発見

なんか、JR東とJR北海道のデザインになってきていないか最近

>887
JRS2000系で1エンジンカットってのは割とよくあるそうな。
確かに見てわかる程度にはちょっと傾くとのこと。

〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属55

★2009/09/06　嵯峨野線ダイヤ改正実施。並河-八木間の複線化が完成。
★2009/10/01　アーバン各線区でダイヤ修正実施。
★2010/春　　　嵯峨野線京都-園部間複線化完成予定。学研都市線同志社前-木津間の7連対応化予定。
★2010/05頃　 新型近郊電車225系の第一編成完成予定。
★2011/春　　　新快速の全列車12両編成化予定。大阪駅改良完成予定。　
【最近の動き・今後の動きなど】
　○225系新製予定。約200両を製造する予定で、投入線区や営業運転開始時期は現時点で検討中。
　○223系5500番台の増備完了。2連×16本。福知山区配置。ワンマン運転対応。
　　223系の221系性能固定編成(223系6000・7000番台)運用開始。2009年10月上旬時点4連×8本が運用開始済み。
　　223系2000番台の車体強度向上車増備開始。2009年10月上旬時点4連×2本が運用開始済み。
　○221系、網干所から京都所へ転属開始。嵯峨野線・湖西線で運用開始。2009年10月上旬時点で4連×19本が運用開始済み。
　○115系、福知山区のR編成が下関部に転属開始。2009年10月上旬時点で2連×4本が転属済み。
　○113系、京都所の余剰車は広島所に転属開始。2009年10月上旬時点で4連×14本が広島地区回送済み。福知山区の3800番台は廃車。
【対象車両とエリア】
　　京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・網干所・明石支所・福知山区の
　　321・223・221・207・205・201・125・117・115・113・105・103系の車両とその運用範囲に限定
【前スレ】
　　〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属54
　　　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251356857/

【関連スレ】
◎JR神戸･京都･琵琶湖線スレ　79
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251725362/
◎【宝塚駅改築中】福知山線(JR宝塚線)スレ 28
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245839229/
◎赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［17］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248704563/
◎【湖西の夏】湖西線･草津線スレ18【485の夏】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246581683/
◎【京都】嵯峨野線スレ Part.10【園部・福知山】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251475798/
◎JR東西線・学研都市線(片町線)33　〜やる学研
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246151373/
◎【橙色201】大阪環状線　13週目【鶯色103】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250482530/
◎■大和路･桜井･和歌山･奈良･おおさか東線スレ　39■
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252305920/
◎【延着運休】阪和線・関西空港線ｽﾚ part60【mthnw】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251352203/

◎【JR西】225系スレッド　Part1【来年5月デビュー】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253092529/
◎JRW221系223系225系125系521系スレpart23
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254026999/
◎◆◆◆JRW207&321系スレ　D21編成　◆◆◆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248073635/
◎【JR西日本】　117系総合スレッド7　【JR東海】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238454176/
◎111系・113系・115系スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241846003/
◎■□■ 紀勢本線113系運用スレ7 ■□■
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251101002/
◎京ｷﾄ113系C編成･L編成運用情報★2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251587309/
◎【仙石】懐かしの名車国鉄103系を語る 6【広島】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234880375/

↑
例によって、次スレのテンプレです。
950くらいになったらよろしくです。

>>909
どこがやねん？ アホか？ お前
どう見ても、681/683と285の間の子顔だろ

なにこの未塗装サンライズ

>>911
> 【対象車両とエリア】
> 　　京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・網干所・明石支所・福知山区の
> 　　321・223・221・207・205・201・125・117・115・113・105・103系の車両とその運用範囲に限定

住民自体がこのルールを破ってる状態。

これには書かれていない２２５系や挙句の果てに気動車の話題で盛り上がる始末。
まあ井出や垣内といった大量殺人者を信奉してるんで仕方ないか。

>>910
四国は高速1000円に押されてかなりやばい状況だから運行コスト削減で1エンジンカットとかしてるんじゃない。
運行維持のために減車も繰り返してるし、ワンマン列車もさらに拡大中みたいだ。
収益の頼みの綱だった高速バスがさんざんな状況だし、四国は新幹線延伸もないからこの先プラスになる材料が全くない。

>>917
アーバンスレに現れるなよ あなたが立てた糞スレで待ってるのにw

　　　　　　　　　　　　　　　 　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　>>917が早く死にますように
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
.　　　　　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{　　 |　!`:､
　　 　 　 　 　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|
　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

>>918
酉がまた死亡事故起こしたときに再国有化、
中国を切り離して四国に合併で山陽新幹線を収益の柱にするくらいしか手が無いな

　　　　　　　　　　　　　　　 　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　アーバンキチと井手と垣内と南谷と山崎が早く死にますように
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
.　　　　　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{　　 |　!`:､
　　 　 　 　 　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|
　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

>>921
妄想の自由は憲法で保障されています

酉が今後死亡事故起こさないってのが妄想

日本で今後鉄道事故が起こらないって事が妄想

>>924
妄想の自由は憲法で保障されています

♪に上がってた287系塗り絵
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200910030909077d4e8.jpg

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200910031716303ad42.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200910031408269235d.jpg

３番目で決まりか。

窓間の柱(？)は683系みたく黒く塗るんじゃない？？

２番目で良いじゃん

ここはあえてサンパチ色

http://up.2chan.net/r/src/1254625901094.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091004052849fb358.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009100409472751165.jpg

サンダーバード色に塗るぽうがいいね。

>>932のIDが、有り得ないほどの超爆乳。

>>911
> 【対象車両とエリア】
> 　　京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・網干所・明石支所・福知山区の
> 　　321・223・221・207・205・201・125・117・115・113・105・103系の車両とその運用範囲に限定
↓
【対象車両とエリア】
　　近畿２府４県内に所属または乗り入れ、将来登場が決定してる電車、気動車、客車、機関車すべて

サンパチｗｗｗ

>>931
貫通扉無しにして補強板つけないとなｗ

貫通扉は居るだろう

季節列車に近いんだから
北近畿は

補強板をスライドさせて(ry

>>933
ｶﾞｯ!

北近畿地区もやっと新車揃いになってよかった。

>>914
> 950くらいになったらよろしくです。

今のペースでは９７０〜９８０でいいくらい

インドネシアかタイか忘れたが
海外に譲渡した12系客車が事故ったな、今日脱線事故のニュースやってた

早く12月の後半にならないかなぁ〜

これ221系だよね？
http://www.wjrtechnos.co.jp/images/biz_01/photo01.jpg

>>945
テクノスのサイトなんだから221に間違いないだろ

>>945
テクノカットに続いて今度は４扉化か?!ｗｗ

>>947
4扉にするつもりが5扉になっちゃった、とかね…

足回りだけ103に移植してやれば…
足回りだけ新造構体に移植してやれば…

>>945
かなり昔にどっかのブログに載ってたやつだな

>>938-939

貫通扉を丈夫にしてそれを補強板にすれば桶ｗ

次スレ
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属55
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254746753/

>949
ああ、いつぞやの謎のモックアップか！

>>945 さっき仕事帰りに吹田工場の建屋を覗いたら、その構体が入っていた。

>>953
だいぶ前からなかったか？

切妻の221系モックの画像どっかにないかな

JR西日本が全面プロデュースした電車でGO！京阪神エリア版を春のダイヤ改正の度に出してほしい。

収録路線は
・北陸本線(敦賀〜米原)
・琵琶湖線
・草津線
・湖西線
・嵯峨野山陰線(京都〜福知山)
・JR京都線
・JR神戸線
・福知山線
・加古川線
・山陽本線(姫路〜上郡)
・赤穂線(相生〜播州赤穂)
・奈良線
・学研都市線
・JR東西線
・大阪環状線
・大和路線
・おおさか東線
・阪和線
・関西空港線
・和歌山線
・桜井線

>>944
12月の後半に何かあるの？クリスマスが楽しみとか？

ダイヤ概要が発表されるだけだろｗ

一番サプライズが期待できるのは寧ろ再来年の春改正
来年の春じゃ225は登場していないから大した変化は無い

加古川の文字がテンプレにないと思ったら、網干総合車両所の支所扱いになってたのか。

岡山で放置中の223系Ｊ編成３本はどうなるんだろ。
琵琶湖線沿線住民としては、中間車を戻した上で返して欲しいが。
あるいは転属でもいいから、運用してほしい。
新製して即保留車はそりゃないだろ。

>>961
Ｊが２、Ｖが１ね。

絵に書いたような放置プレイ、もう何年？
会社的にどういう考えなんだろう…

207-S編成Tcと共に、今後の動向に注目、長い目で見てだろうけど

5000番の走行距離が放置2000番と同じになったら組み込むんじゃね？

>>964
意味不明

走行距離がバラバラの編成だと検査時期が車両ごとに変わってしまうから

>>966
さらに意味不明

>>966
そんなの103・113・115とかだと日常茶飯事だぞ

>>966
意味不明

>>967
放置されてるんだから、差は開く一方だもんなｗ

>>966
一応編成単位ではGPS積んで走行距離はかってるみたいだね＞網干

>>966
0番台と2500番台混結の時は殆ど気にされていなかったのでは
結局早く検査期限が来た方に合わせて検査通されてるよね？

207系・223系0番台の編成組み替えって
なんか意味あったの？

無駄にしか思えないのだが

意味があるからこそ組み替えたんだが

>>972
＞無駄にしか思えない
こんな発言が出てくる事が理解できない。

>>972になんか意味あったの？

無駄にしか思えないのだが

>>972が生きてるってなんか意味あるの？

無駄にしか思えないのだが

ここまでのレスってなんか意味あるの？

無駄にしか思えないのだが

ぬるぽの書き込みってなんか意味あるの？

無駄にしか思えないのだが

そろそろ次スレに移動しょうぜ

┗┻┿┯┳┓

　 　 　 　 　 　_＿＿＿＿＿_
　 　 　 　 　／ ‖｀＞＜´‖ ＼
　 　 　 　 　 　 ┣======┫
　 　 　 　 　 　 ‖　 　 　 ‖
　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ／￣￣￣￣||新快速||￣￣￣￣＼ﾞ|
　 || 　 　0123　 |=======|　姫 　路 　 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||　　ヽ=@=/　||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 （・∀・）　||　　＜台風だぜ
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| ￣￣ＪＲ￣ ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　| 　[‐┴‐] 　 .| 　 　 　|. 　 [‐┴‐]　 |
.　　|_二二二二ﾆ|───|ﾆ二二二二_|
　　 |　| 　　| 　H＿|×ﾛ|＿H.　.|┘　|　|
.　　 |　|,＿_|＿二二l口l二二＿|＿_,|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―