【踊り子廃止？】伊豆箱根鉄道15【コデ165】

1100廃車、1300導入とちょっと動きがあった伊豆箱根についてどーぞ

がうあ

はいしなの？

>>1
でも、最近あまり1300走っていないような…
乗りに行ってもいつも動いていない。

1300はポンコツ

コデを旧塗に戻して欲しい。

牧之郷の牛乳屋を
潰してほしい

1300走ってるよ
コデは旧塗にするだけでなく、営業運転に復活させるべき
大雄山にはＥＤを持って行き、駿豆線でレトロ電車運転すれば良いと思う
周りの観光資源に依存するばかりでなく、自らが観光資源になるようにしないとね
旧国コデしかないから、後どうするか問題だけど
ウォーキングのジジババ集めるだけが脳じゃ無いよ伊豆箱根さん

え、直通踊り子廃止になるの？

というか伊豆箱根鉄道の駅で踊り子号のきっぷって買えるの？

シュゼリコ廃止っ！ 早く廃止してくれ!
廃止っ！廃止っ！さっさと廃止っ！

あさぎりと東海道線沼津〜東京便も廃止してほしい。
ただしあさぎりに関しては静岡延伸してくれるならばあってもいい。

鬼怒川温泉駅は駅と温泉が離れているのに鬼怒川温泉駅なんだから、修善寺も修善寺温泉駅に改名しる

腫喘痔駅に改名しろよ

また熱海市民か？
>>12 修善寺も大雄山も寺だから別に温泉は関係無い（修善寺は本当は修禅寺だけど）
>>9 全駅じゃ無いけど買えるよ

>>11
あさぎりはわかんないけど東海道沼津乗り入れは
留置場所の確保かなんかでこれ以上削減できなかったと思う
まぁ縦貫線が開業すればどうなるかわかんないけどね

>>10-11
いっそ、伊豆＝新宿ライナーや沼津ライナー・渋谷新宿ライナー沼津号も
廃止して貰うようお願いすれば？

>>14
あれは熱海市民ではなく、熱海市民に化けた稲沢の基地外古狸（笑）ではないのか？

修善寺の駅名を
修禅痔に改名

手然痔

亜田未

大場で代罵

駿豆線を廃止してバス専用道路に

そもそも箱根に行ってないのに伊豆箱根鉄道という名称はおかしい

>>22
つケーブル・ロープウェイ

>>22-23
つバス・観光船

昔は国鉄のお座敷列車とか団体や臨時で走ったよね。
伊豆急みたいに首都圏の客を集めるような列車を企画すればよいのに。
踊り子号も以前みたいに新宿に行けばよいのに。新幹線が東京に行っているから意味があまりない。

幕にJR駅が入ってるから伊豆箱根鉄道側の意思としては特にスンズ線のJR乗り入れをしたいのだろうが、なぜ実現しそうもないの？
JR側から拒否されてるの？

大場駅ってホテルとかないの？
本社所在地の割に何もないな…。
大雄山線沿線に本社あった方がいいんじゃないの。

「踊り子」が「振り子」に見えた
踊り子号は振り子車だっけ？

違うよ

大場周辺は
陰険なクズ住民ばかりだから
近所の中学は
イジメの盛んな所

政治家主導で駿豆線の東海道線沼津方面がほぼ決まりかけたが大物が落選しJRが消極的だったので立ち消えに。

>>26
7000はJR直通用として新製されたが断られたらしい。

>>25
それは倒壊が絡むから無理、東は前向きだと思うが熱海ー三島間が有る限り難しい
倒壊は新幹線以外ゴミだと思ってる

東が前向きのはずないでしょ

なんでｊｒは東日本も東海も大雄山線・駿豆線、ともに乗入れに否定的なの？
修善寺踊り子でさえ本音では廃止にしたいのだろうか？

まあでも東海はとにかく東日本に乗入れやったら信号トラブル遅延とかのトバッチリがくるから、乗入れなんてしない方がいいかもな

沼津まで東日本に渡しちゃえよ東海。

御殿場線のクズダイヤからしてもそれに賛成せざるえない。

隣の芝生は三島の蕎麦屋の薬味のネギのように青く見えるというわけですね、このカッペ塵が。

伊豆箱根スレなんだからマターリいこうぜ

広小路ー下土狩復活
下土狩ー沼津複線復活
大場ー（下土狩経由）−沼津直通
・・・じゃないと無理でしょ・・・

浜名湖の遊覧船がいずっぱこから浜松のサゴーグループへ売却。従業員もそのまま移籍。
二度と大場には帰ってこられなくなりました。

5001Fもうすぐ出場やね。

ED32の力走
EF65+ﾊﾜﾑ+電車の珍ドコ甲種
ｺﾃﾞ165のお迎え

色々楽しみだ。

浜名湖遊覧船の次は箱根の遊覧船が売却か？
三津湾内は昨年新船（中古らしい）導入だから数年は大丈夫？
関連事業どんどん売却で鉄道のみに経営資源を集中？
西武グループの長が銀行から来ているからシビアですな。

三島の沼津方に渡り線つけて
イズッパコ車両にPつけて

乗り物関係で言えば、駒ケ岳ロープ・十国峠ケーブル・芦ノ湖遊覧船が
伊豆箱根の箱根たる物だから、手放さないだろう。
浜名湖はちょっと遠すぎ・・・。

>>41 広小路-沼津間の路面電車復活が良いんじゃね

静岡県は昔は駿河と言った。だから駿河線ならわかるが…。
なんで駿豆線って言うの？ 携帯だと変換できないし…

三島で踊り子修善寺行きを見たが、夏休み最後の土曜なのに乗客少なすぎてﾜﾛﾀ

>>47
伊豆半島は伊豆国を名乗ってたからね。駿河国と伊豆国を結ぶから駿豆線だと思う。
携帯で変換しづらいのは同感だけど。

そーいえば、実家じゃ駿豆線の事を｢いずっぱこ｣って呼んでた。

ミシュランに修善寺温泉が高く評価されてるんだっけ？

修禅寺なのになんで駅名は修善寺なんだろう

あと駿豆線に関しては伊豆箱根鉄道というより中伊豆鉄道だ

伊豆箱根鉄道中伊豆線に改称せいや

大雄山本線、駿豆支線。

伊豆箱根鉄道は、駿豆線・大雄山線、ともに、１０分に１本の運行間隔を誇る。
これは高松琴平電鉄と並び、地方中小鉄道としては日本で二強だ。
また、JR本州三社や大手私鉄の支線よりも多い運行頻度でもある（例えば西武秩父線は30分に１本だし西武狭山線でも20分に１本）。

伊豆箱根鉄道はもっと評価されていい会社である。

台風直撃だが甲種動くの？

甲種？

甲種って言わないのかな？
5000系の出場…

旅行のパンフで伊豆静岡方面は
どれもこれも伊豆急行線沿線ばかりで
伊豆箱根鉄道沿線ってのは皆無だな

るるぶとかでも伊豆箱根鉄道はさらりと触れられて終わりだし。
なんとか観光振興できないのか。
いつも同じ客しか乗ってないんだけど。
違う顔を見るのは踊り子号くらいだ。
通勤通学以外の需要ってあるのか。

>>49
Wikipediaによれば大雄山含めて地元の人はそう呼ぶらしいね＞いずっぱこ

３両編成やら２両編成やらを10分に１本走らせるよりは、
６両編成とかを20〜30分に走らせた方が合理的じゃないのか

むかしは駿河国の下土狩（旧三島）まで繋がっていたから駿豆線でよかったが、
今の三島は伊豆国内だから、全線伊豆国なのに、駿豆線てのはおかしい。

JRでは甲種でしょ。

>>54
大雄山線は12分に1本。
それでもあのパターンダイヤは素晴らしすぎ。
小田原発が毎時00、12、24、36、48で固定されてんからな。

>>63
つ江ノ電

駿豆線=いずっぱこ
大雄山線=大雄山線

静鉄は8分間隔
湘南モノは7分30秒間隔

登山も昔は綺麗な12分・18分の繰り返しだった。

今日はスレタイにもあるコデが走ったのにここまで書き込み無し…

なお静鉄は複線。遠州鉄道が単線で日中12分毎

質問すみませんm(__)m

大雄山線の貨車、トム4両及びコデ165の検査がそれぞれ、来年の6月、12月に切れますが、
前回の大場入場は大雄山〜大場間は甲種或は貨物列車で輸送されたのでしょうか？

資料が見つからないのでご存知の方いらっしゃいましたらお願いします。

駿豆沿線住民が大嫌い(;`皿´)うざい(;`皿´)氏NE

＞＞69
トムは車籍がありませんので検査不要です。
コデは前回は大雄山でバラし部品をトラック輸送にて大場にて行いました。
よって甲種はありません。

コデはクモハに復元できればいいのにね

>>70
なんでそんなに嫌いなの？　　　　バカなの？

>>71
なるほど貴重な情報ありがとうございますm(__)m

しかしトムの検標記によると要検が21-6 19-6 大場工となっていて19年には
検査を行ってますよね。最近除籍になったのでしょうか…

>>74
どうせ営業時間中には使わないし魔法の呪文「線路閉鎖」さえつかえば......
ってなかんじで除籍です

コデは甲種等で営業時間帯に走行するので籍はあります

コデ１両分の輸送の手間･費用は、トラック＜甲種
5000×３両の輸送の手間･費用は、トラック＞甲種
なんだろうな。

Pitapa導入を

5501F試運転も華麗にスルー

>>78
どっかのサイトに写真載ってたね

修善寺駅のキオスク廃止
釜飯屋だかに変更中

>>58
車窓、前面展望、速度などは伊豆急の方が上だからな

Wikipediaで浜名湖遊覧船は９月３１日譲渡とかあるが、９月は30までしかないんだが

今年は閏年じゃないしな

先週末はサイクルスポーツセンターでメタモルフォーゼがあったから
多少乗客増えたかな

まぁ、とりあえず三島駅で北口に出られる、北口から入れるようにしてくれ。
外から行くと恐ろしいほどに遠回りだし

>>63
むかし遠州鉄道が11分ヘッドなんてのやってたな

駿豆線はなんか四国みたいだな。
四国に観光地はあるしみんな岡山は通るが岡山から南下して四国には来ない。
駿豆線は観光地を有するしみんな三島は東海道大動脈だし人が多いがそれより南下してくれない。

まあ大雄山線も似たようなもんか

大雄山線の観光地は道了尊しかないな。
そもそも路線開通の目的がそれだったけど。

>>88
その為に出資して、寺が株主だったりするよな。

いずっぱこってワンマンやるほどなのか？
伊豆長岡の側線をＰＣ枕木にしたり、踏切やら地上設備の更新をせっせとやってるけど
田京の電鐘式踏切も無くなったし
とてもコストダウンでワンマンやってる会社に見えない。

設備改良は安全のためだから合理化とは別だし、新しいシステムの方が維持費が安いのでは？

でもねぇ、伊豆長岡駅の１番線なんてほとんど使わないだろ
また台風被害での折り返し運転用かもしれないけど
その隣の三島方行き止りの側線にも真新しいバラストまいてるし・・・
まず営業車が入る事は無い線だしなぁ

伊豆長岡の１番線って駅舎の反対だけど、昔は農協側に駅舎が有ったのだろうか？

今年の修善寺はダメだ………

緊急用はともあれ結構酷い一応本線な長岡1番線を放置して
側線直すのは理解に苦しみます

緊急用はともあれ結構酷い一応本線な長岡1番線を放置して
側線直すのは理解に苦しみます

電鈴式については数ヶ所のために保守部品を抱えるのは
非合理的なので交換はしょうがないかと

安全のための設備投資は金のあるなしに関わらずやるべき

電鈴じゃなくて電鐘でした

混雑時はロングシートのみにしろ
西武から車両もらってるならそのまま10両なり8両編成のまま走らせろ、それなら座れる。

ところで西武鉄道からは車両を買ってるの？ それともグループだから無償譲渡？
でも西武グループではあっても西武鉄道グループではないんだっけか。

>>93
なんで？ 台風？
伊豆急行は台風による線路被害を勘案して高めの運賃設定にしてるみたいだが、
伊豆箱根鉄道はそういうことしないよな、良心的だ。

>>97
無茶言うなよ、ホーム短いんだから
特急や新幹線ならまだしも、鈍行でみんな着席してたら赤字確定だろ

韮山に仮設みたいなホームで踊り子止まってた頃が懐かしいのう

２０年近く前に１６７系の団臨で品川から伊豆長岡へ行ったことがある。
日頃使われないところに日中止まっていたよ。
ワンマン運転は寂しいね。
この際、熱海〜三島〜修善寺直通普通を１時間に１本でも走らせてみては？
三島で静岡方面接続とか。
ケチ倒壊だから無理かな…

そんなものより名古屋〜三島〜修善寺の「スーパービュー踊り子」があるとよいね

訂正
×スーパービュー踊り子
○ワイドビュー修善寺

>>101-102
中伊豆東海バス単独運行による
「伊豆スパー号II」（修善寺温泉〜修善寺駅〜三島駅〜東名沼津〜名古屋）で手を打っとけよ。
「伊豆＝新宿ライナー」を廃止にしてでもねw

稲沢の古狸（笑）さんw

>>100
田京の側線に「ゆうゆう東海」が止まってたこともあった

ここって女駅員とかいないの？

誰が名古屋から半日もかけて乗るんだよ。

>>98
大雄山線は最強だよ。
台風だろうが大雨だろうが止まらない。
小田急や東海道が止まっていても平常通り運行。
今までに運休したのは何年か前に飯田岡駅前で火事があった時ぐらいしかない。

>>107
人身で止まったことあるけどｗｗ

そりゃ運転見合わせなだけじゃないか？

伊豆箱根鉄道で人身なんて年に１回あるか無いかだな。
そして人身があっても誰ひとり駅員に文句を言わない、山手線なんかでは考えられない光景。

伊豆箱根鉄道の電車って昼間はライト点けてないんだな、危ないだろ

あと伊豆箱根鉄道バスも西武グループにしてはライト終日点灯していなかったりクールビズでも制帽着用してたり、らしくない

今日、大雄山駅前を通りかかったら銀色の5000系2両がコデに連結された状態で
構内の電留線に停めてあった。

残りの1両はどこに行っちゃったのかと思ったら駅の横の工場内に5011があった。

何で切り離してあるの?
有効長の関係?

廃車だから

駿豆線には赤い電車が似合う
パノラマ型の

伊豆箱根鉄道から乗客の皆さんへ、
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭予防しましょう。

大場駅前を廻ってる
インド人のヤクルト婆ぁwwwww

>>63
西武多摩川線と同レベルの扱いだなw

>>112に対してどうしようもない揚げ足取りをすれば、伊豆箱根鉄道バスではなく伊豆箱根バスだな。

修善寺から伊東や伊豆急下田に抜けるには電車よりバスかね？
伊豆急下田駅って別にJRの下田駅は無いんだから普通に下田駅でいいのに、なぜわざわざ伊豆急なんて冠してるんだ。

>>120
電車よりバスというよりは
バスしかない

>>120

伊豆急の宣伝だろ。

>>120
他に下田が有ったから。
伊東・河津・下田とも直通バスの本数が少ないので注意しよう。

ところで、なんで踊り子号が廃止なの？

>>63
駿豆線は15分間隔で統一して欲しいな。

シュゼリコは
お客さんが減ってるから

いや廃止なんて確定してないから

いっそスーパービュー踊り子の車両や
アルファリゾート２１の車両で修善寺ゆきを作れ

踊り子の新型は基本編成のみ計画されてるから。
でも臨時として185系は残るかも。

快速アクティー修善寺行き

修善寺行きは内装改造したE257でよくね？
どうせ、伊豆急下田行きに途中まで連結されて伊東で分離されるんだから。
グリーン一両、指定席二両、自由席三両あれば足りるべ？
問題は伊豆急下田行きが同じ内容の６両編成だとすし詰めだけどね。
伊東が何両までホームに入れるかによるが。

伊豆方面はもっと気軽に行けるようにしないと客足は戻ってこないと思う。
だから豪華快速列車を30分や1時間に一本出して、
さらに割安周遊券でも販売すればいいのに。

中伊豆や南伊豆（下田）はいるけどね。
問題は西伊豆の辺りだろ。
稲取や河津の反対側は電車は走ってないしバスも少ないからなぁ…
宿で深酒したら西伊豆は半日潰れちゃう…
いっそのこと、新型踊り子（E255改かスーパービュー踊り子）が出来たら185を快速にしちまうか？

熱海サンビーチ独り勝ち
今夏の利用者数3割増


熱海市の中心市街地にある熱海サンビーチの今シーズンの利用者数が、
前年比で3割増えたことが2日、市のまとめで分かった。苦戦した県内の
他の海水浴場と対照的で、市は「首都圏などから駅近くの海水浴場に訪
れる遊泳客が増えた」と分析している。
http://sodateru.jugem.jp/?eid=447

ETC付けて東名使う馬鹿共が増えてるから
シュゼリコのお客さんが減っちゃってんだよwwwww

>>135
>ETC付けて東名使う馬鹿共
小田原〜熱海や東伊豆の道路がまともならそっちに流れてるよ
たぶん・・・・

>いっそスーパービュー踊り子の車両や
>アルファリゾート２１の車両で修善寺ゆきを作れ
東海岸の海沿いならまだしも、田舎の田園風景見せてどうする？

新型踊り子出来ても、シュゼリコは１８５系じゃね？
新型と併結で、倒壊の２１１＋３１３みたいに技術的には可能だろ
それか廃止だな、売国民主が本当に高速無料化したら必要性がもっと無くなる

踊り子は池袋始発にした方がいい。
東京からは新幹線で三島まで来れる。
池袋始発にすれば、親会社から客を呼び込める。

373＋257でよかんべ

373は田舎くさいかっぺ電車。観光地向けの華がない。

鉄ヲタも華がないよなｗｗｗ

もういっそ宇都宮・高崎発修善寺ゆきで

いやしかし、東京から踊り子に乗ると、
東京発ののぞみを追い越すタイミングがあるんだぜ。
新幹線より速いんだぜ。

>>136
伊豆の道路事情は最悪だからな。特に東海岸。

こんな道路があればいいのにな
・小田原〜熱海のバイパス
・伊豆中央道、国道１３６号〜東名沼津ＩＣ直結のバイパス

>>121
いやいや、電車で行きなさいよ。

（伊豆箱根鉄道）修善寺→三島→（JR）熱海→伊東→（伊豆急行）伊豆急下田


時間帯によっては電車の方が早いだろ。

>>145
レンタカー借りれば一発だろ
と書きたいところだが、如何せん(ry

民主党政権で無料になる道路
小田原厚木道路
西湘バイパス

無料になる可能性がある道路
真鶴新道

修善寺は人きてないよ
車でも電車でも
宿泊者数で熱海（全国3位）にボロ負け
熱海は日帰りも容易だし

>>144
>・伊豆中央道、国道１３６号〜東名沼津ＩＣ直結のバイパス
おいおい今年部分開通したろ、全通するまで我慢してくれ

また熱海野郎がいるな

土日臨のシュゼリコ
新宿経由で大宮発着に変更

そして大宮レイプ軍団乗り込み
窓から手や顔、ケツ出して
｢イェェェェェェェェェェェェイ｣
池沼の集団wwwwwwwwww

駿豆線には赤い電車が似合うと思う
M鉄から車両を買い取ればどうだろうか。

公式サイトに親会社のグッズ販売についての話が出てる。
いずっぱこオリジナルグッズは？

修善寺駅の無駄に広い構内潰して駐車場にして、駐車料金+三島往復割引とかしませんかね？
ワンマンでスピードダウンしたけど、がんばって三島-修善寺30分で走破して欲しい。

新幹線って
小田原〜熱海〜三島って
駅間短いな、時間帯によっては在来線の方が早いし。
東京〜品川や東京〜上野くらい近いのがなんでこんなに連続してるんだ。

名鉄駿豆線

スピードダウンしたよなほんと。
三島〜修善寺って２０ｋｍでしょ、それに４３分って。
富士急電車並みの遅さ。
西武線なら各駅停車でも20ｋｍ20分〜25分くらいなのに。

駿豆線は単線ということを言っても
でもそれなら西武線は急行待避とかあるから条件はむしろ西武側不利だし。

大雄山線もいずれワンマンになるか知らんが、ホームドアをつけろ。
ワンマン運転するならホームドアは必須。
あと単線で12分間隔とは物凄い高密度運転だが、複線には……今更できないか。

交換システムの駅を井細田、穴部（五百羅漢はつぶし）、相模沼田、塚原、
和田ヶ原で富士フィ〜大雄山は複線・・・てえのもむりか。

>>154
スレチだけどマジレスすると丹那トンネルの絡み
トンネル内で何かの事故が有った時緊急停車する為だと思った
でも熱海は微妙だな、待避線が無いから後続が追い越せないし
三島は車庫が有る関係も有るし、東京まで新幹線通勤＆通学してるのも結構居る

在来線の函南も同じ理由だと思った

そうなんだ。函南はいっそ伊東線の駅にしちまえよと思うことが。

三島駅って伊豆箱根側から出て北口に行くにはどうすりゃいいの？
あるいは北口側から伊豆箱根に乗る場合。
小田原駅みたいな構内通り抜けはできないし・・・。
入場券は勿体ないし。

三島αワンはαワンのくせにふざけた高価格だから
北口に建設中の東横インに宿泊したいが北口ってなんか不便だ。

三島駅は北口で駿豆線の切符買えないの？
改良前の小田原駅は西口の東海窓口で委託販売してて
これで西口改札→大雄山線と構内移動できた。

>>160
来宮の間違いでそ

●　鉄道フェステバル

日　時　　：　10月10日（土）〜10月11日（日）

場　所　　：　小音楽堂・噴水広場・第2花壇・にれの木広場

主催者　　：　「鉄道の日」実行委員会


www.pasmo.co.jp/special/festival2009.html?linkid=top

 

>>161-162

>三島駅って伊豆箱根側から出て北口に行くにはどうすりゃいいの？
入場券（\140）買うか、徒歩でよろしく　by駅員

>北口ってなんか不便だ。
確かに。飲食店の類が南口に比べて、圧倒的に少ないからなぁ。

>三島駅は北口で駿豆線の切符買えないの？
買えない。南口へどうぞ。

大雄山線はJRとの連絡乗車券買えないの？

>>167
買えるよ　大雄山からだったら横浜〜熱海間の切符を買える。
横浜まで買えるんだから富士あたりまで乗れると思うｗ
ちなみに小田原では道了尊への往復も売ってるｗ


ついでに>>113はこんな状況だったらしいね
ttp://ashizin.blog114.fc2.com/blog-entry-471.html

仕方ない、>>165を大雄山側先頭にして客営するか。

なんで駿豆線はパターンダイヤにしないの？

あと駿豆線、大雄山線、全駅、どちらも全面終日禁煙なんですか？

>>168
熱海から会社が違うから無理だよ。

>>170
終日禁煙かどうか知らんが、気にする位なら空気読めよ
このご時世喫煙可でも駅構内じゃねぇ

>>171
俺駿豆エリアだから知らんけど本当に？。
駿豆線じゃ東日本区間買えるけど、踊り子有るから当たり前か・・・。

>>172
キップに小田原→横浜と書かれるか小田原からのJRの運賃で書かれる（東日本会社線〜円みたいに）かによるんじゃないか？
運賃表記なら東海エリアにも入れるかと。

>>172
？のあとに句点を付けている人を初めて見た。

伊豆急は昔から小田原乗り換え小田急も発売してるね。

だって伊豆急と小田急は超間接的にグループ会社だし

？。

>>161
駿豆線からJR三島北口には出られませんが（入場券が必要、踊り子発着時も駿豆
線内のみは伊豆箱根鉄道の改札口のみ）、JR三島北口からはJRの初乗りでも買えば
着駅で差額精算。（定期、回数券ではこの技は使えない）
JR三島って数少ない定期入場券発売駅だっけ？

5506編成本日復帰。
車輪を転削していたみたいで静かに走ります。

コデはいつまで使えそうなんだろう…後継車に西武E31とかね…

将来的に西武の6000系とかが伊豆箱根に入ってきたら
３両編成に分割すると、
先頭と最後部、つまり顔が足りなくなるけどどうすんの？
もともと10両編成で２つの顔しかないんだし。

西武6000系と伊豆箱根電車のカラーリングって似てない？

>>181
西武にこだわらなくても高崎とか東海の211を入れる手があるがどうよ。

>>182
見栄えを伊豆箱で試してからの採用だったりして。

高尾駅に定期入場券って売っていたっけ？

>>183
親会社から買った方が他社から買うより安いやん

>>181
東急から各私鉄への譲渡車みたいに顔を新たに作るのでは？

>>185
改造費用を含めても安いかな?

IDが踊り子

>>186
そういう改造は西武車両株式会社には難しいかもな。
東急車輌に入場させて改造ってカンジになりそう。

>>188
フツーにステンレスカーの車体改造は
メーカー送りだろう。
インドネシアを除くw

神領の211ならそのまま、高崎のヤツでもサハ2両抜けば速効投入ok?
そもそも駿豆線のステンレスカーなんか窓配置211とクリソツだし。

>>188
西武は流山や三岐向けで先頭車化改造してるような。

伊豆箱根鉄道に勤めてる奴に給与明細見せて貰ったら恐ろしく安いな。
あんな給料でどうやって生活してるのか不思議でたまらん。
とても西武グループでしかも12分間隔で電車動かしてる会社とは思えん、中小私鉄としては非常に多い乗客数なのにな。

上納金が多いんだよ

設備投資が忙しいんじゃね？
以前、伊豆長岡のバラストの事書いたら安全がどうこう言ってた奴いるけど
設備充実させておいて、保安要員である車掌を切るってどういう事だよ？

駿豆線の保線って社内なの外注なの？　あまり状態が良い様には思えないが
結構揺れるところ有るよな？　場所によってだから車両の問題じゃないと思うが

>>187
え、どのあたりがID踊り子？

>>192
まして東海地区は物価・地価が首都圏と同じだから辛い。。
同じ中小（３セクだけど）のしなの鉄道あたりは
給料は低くても物価と地価が安いからまだ何とか暮らせるのだが。。。

そりゃまあ小田原は広域首都圏だし三島は東海道の動脈だし

つか、上納金はないだろｗ
伊豆急行と東急のように子会社と親会社ならとにかく、西武鉄道と伊豆箱根鉄道は単にグループ会社というだけで親子会社という関係ではないし。

IDというよりも、発言番号が185じゃん。

西武鉄道が伊豆箱根鉄道の株を約半分持ってるがな。

東急は伊豆急と上田
西武は伊豆箱根と近江
小田急は登山と江ノ電

>>195
地価って普通に暮らす分に関係あるの？
あ、アパートとかだと家賃に関わってくるか。

上場してない企業の株式をどうやって持つんだ？

>>202
お前大馬鹿野郎だな
世の中、株式未公開の会社が大半だろうが
もっとも、伊豆箱根は昔は公開していたけどな
よくこの世で生きているよな！

>>175
JR経由小田急連絡券じゃなくて
小田原までのJR連絡券と小田急船車券のセット販売

熱海駅の小田急ショップでもロマンスカーの特急券買えるんだな

ロマンスカーの特急券は東海バスの窓口でも売ってるはずだぞ

いつ修善寺駅の構内にコンビニなんか出来たんだ！
舞寿司も巨大化してるし
これから再開発で駅舎を建て替えるというのに、金の無駄じゃないのか？

修善寺再開発ってまだ内緒じゃ....

手取り15万か....orz

内緒も何も、広報に完成イメージ載ってたけどな
修善寺駅北のシャッター街も再び盛況するのかな、楽しみ

駅南商店街がさらに風化ですね

別個の地域をあたかも同じ地域であるかのように括る「伊豆・箱根」「SKY」
という言葉はおかしい。
観光にしたって、
「西湘・熱海・箱根」
「伊豆・富士・清水」
でよくね？

>>211
富士五湖エリアを箱根・丹那の西側扱いするつもりかい？

この稲沢の古狸（笑）がw

JR静岡支社車内中吊りに出ている、しずおか旅情報、伊豆箱根鉄道だけが運輸8社
中で場違いに、エコ宣言実施中と掲出。
旅情報だから他社はみんな、沿線イベントやフリーきっぷの案内が出ているのに。
最後なんだから子会社の浜名湖遊覧船でも出せばよいのに。
広報ほんと使えない。

手取り１５万もないですが・・・

>>210
駅南はバスターミナルがあって、観光客の出入口に
駅北は駐車場が出来て、地元の人間の出入口に

南北の連絡通路も出来るから、この双方が行き交えるようになれば
駅北も駅南も活性化してくれると思うんだけど・・・
駅北が活性化して駅南が寂れる事態だけは避けてもらいたいな

熱海以外の静岡県は関東の交流も薄ければ共通性も薄い、関東側からの思い入れの程度も違うと気づけ

>>214
確かに時間外がないと14万円代半ばにｗ

>>216
そのように考えるなら、
湖西市以外の静岡県は中京との交流も薄ければ共通性も薄い、
中京側からの思い入れの程度も違うと気づくのが筋ってもんだぜ

ちなみに、同じ山梨県郡内地区でも富士五湖エリアは
関東との交流も薄ければ共通性も薄いと考えて良いのか？

時間外が無い職場って、ロープ、ケーブル、船舶の観光部門？
コンピューターの部署は100Hとかつけていて基本給よりも高いと聞くけど。

【熱海】東海道線静岡口スレ57【豊橋】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253983461/

>>219
コンピュータの部署いいなぁ...
異動願出すかなぁ...

でも転職した方が早いか...

異動願いがそうカンタンに受理されるほど甘くはない

>>211
駿府人さんのアンチ沼沢活動はこれからもつづいていくのだｗ

>>221
情報処理出来るの？
2ちゃんプロレベルだけじゃ、無理だろｗｗｗ

>>213
エコ宣言なら冬もノーネクタイノー上着にさせろ。
ノー上着はいいみたいだしどこの会社もやってるけど
ノーネクタイはどこの会社もダメなんだよな。。。

>>208
>>214
３０分や１時間に１本しか電車が走らないならその給与でもいいが
１２分に１本という高密度ダイヤなのにその給与はおかしいよな。

>>224
基本情報処理技術者と初期シスアドじゃ駄目か....orz

やっぱ転職かなぁ

>>227
IT土方初級がないとなｗｗｗ

伊豆は首都圏から外れた向こう側の土地というイメージが強い
地震による不当な風評被害を受けたにもかかわらずサンビーチが独り勝ちをした熱海が伊豆より西湘
を重視した観光政策を展開してることにも頷ける

PCを買えない熱海の人って・・・

駿豆線で趣のある駅トップ３を挙げろと言われたらどこを挙げます？

>>229
富士五湖は？

>>230
>>229は熱海の人に化けた愛知の古狸

>>231
原木
牧之郷
三島広小路

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土曜の朝、三島から乗った東海道線の中の宙吊り広告に
Suicaペンギンが載っていた

>>229
あんまりうるさいとイジメるぞ！

>>235
束車両なら普通だが、壊車両ならkwsk

>>208
中学、高校時代の同級生がいずっぱこで運転士やってるのだが運転士でも手取り15万ってか？

>>201　多分固定資産税のことを言ってると思われ

age

運転士は基本給が駅員より高くても
残業がほぼ発生しないから
手取りは駅員より低い場合も。
伊豆箱根鉄道やしなの鉄道、IGR岩手銀河に青い森鉄道なんかは手取りでそれくらいと聞いたが。

地方私鉄は農家が前提の給与体系だから鉄道の給与だけじゃ厳しいです。

まあな。
ボーナスも年間で○ヵ月というふざけた設定だしな。

大雄山線に乗っていたら十国峠ケーブルカーの山頂での鉄道写真展の広告があった。
載っていたのがスーパービュー踊り子、サンライズ、そして富士／はやぶさで
しかもたった一度だけ運転されたＥＦ６５でヘッドマーク付き（ＥＦ６６が鹿を撥ねて
ブレーキがあぼーんした時の代走）の。
こういうのってやっぱりいずっぱこの社内のオタの人がチョイスしてんのかな？

大雄山線と駿河線はどちらが儲かってるの？
大雄山線なんて地元民以外乗る機会なさそうだけど。

駿河線って何所？

PASMOのチャージは券売機では不可能で窓口限定だけど、PASMO自体も窓口で売ってるの？
あと大雄山駅か近くの道路標識は小田原（小田原「駅」かどうかは知らんが、多分市役所かな）まで８キロってあるけど電車の方が遠回りなんか？

大雄山線は小田原から大雄山まで乗っても２７０円だから仮に不正乗車しても大した得にならん、そんなみみっちいことしないから、無人駅下車のたびに車掌がいちいち集札に来るのやめてくれ

>>248
そのみみっちぃことしてるのが沢山いるから集札しているのでは？

小田原→大雄山(下り)の車掌の動き
小田原/前へ/緑町/後ろへ/井細田/五百羅漢/前へ/穴部/飯田岡/後ろへ/相模沼田/
→前へ/岩原/塚原/後ろへ/和田河原/前へ/富士フイルム前/後ろへ/大雄山

踊り子乗り入れの存続、253系化に期待！

残念、253系は新前橋の185系の置き換えと波動用へ。
踊り子は新型特急車両の予定だけど、倒壊がGOサインを出さないから
乗り入れはどうなるか不明との事。　　

修善寺踊り子はワイドビュー踊り子で良いんじゃない？
下田編成併結難しいければ特急東海復活し併結。ただ三島の下り線に上り線沼津方から今は渡れない？
あるいは新設の特急ごてんば（かつての急行を復活格上げ）を併結

新前橋ではなく高崎です。
新型踊り子は基本編成だけの計画。
修禅寺踊り子は臨時で残す予定。

しかもその臨時も253系の３両な気がする

>>252
残念
185ではなく、東武直通に使う

東京の人は伊豆箱根鉄道と伊豆急行の区別付かない人いるが、伊豆箱根鉄道も伊豆急行ばりに運賃高くすれば売り上げ伸びるかもよ？

三島駅に東横インができるが北口なのがネック、東横インは宿泊者には入場券相当を還元せいや。

修善寺始発の踊り子に乗った場合でもJRホームき着くのに北からは下旬不可能ぁ悲惨。
やはり関東は鉄道で関西に遠く及ばない。

>>254
高崎じゃなくて大宮です＞現在の185配置

ワイドビューって何をベースにするんや？
E257か？
それともｽｰﾊﾟｰﾋﾞｭｰ踊り子かいな？

電車じゃなくて気動車を借りるんだろ
レンタル料払えば倒壊も満足w

>>258
日本語でおｋ

>>258を日本語にしてみた。

修善寺始発の上り東京ゆき踊り子に乗った場合は三島駅で当然JRのホームに着くが、
その場合でも（乗車券が三島までの場合は）北口改札からは出場できない。

>>250
無人駅の改札口の位置を統一すれば車掌がそんなに目まぐるしく動く必要ないのにな。
改札口は全部端にするか、あるいは富士急みたいに全駅ホーム真ん中に改札にすればよろし。

>>245
大雄山線の方が儲かっていると思う。
駿豆線の方が本社所在地なのに売上は低いという虚しさ。

>>243
２ヶ月だっけ？

>>241
しなの鉄道なんかはそれほど低くない、３セクだから税金使えるんじゃないの？
伊豆箱根は純粋な私鉄だから厳しいんでしょ。
高速道路値下げでピンチと言われるJR四国やJR貨物だって国が株式持っている以上は社員の給料はそんなに減らないんじゃないの。

こまめに動き回る理由が存在してるので、
車内巡回して切符を売りつけることができる。
PASMO客も多くなったけどね。

券売機でパスモのチャージやらせろ。
券売機で1000円札以外も使えるようにしろ。
大雄山線はパスモ使えるくせに万札使えないとかその点で駿豆線に劣り、
新しいのか旧態依然なのかよくわからん。

JR東海の意向次第で、修善寺踊り子はおろか、大雄山線の大掛かり点検整備もできないやん、大雄山線車両を大場に運べなくなるから。

大雄山を改良すれば出来る。

大雄山の回送は東海はわからんが貨物にとってはおいしい仕事でらしい

>>267
さすがに東海も甲種輸送通すなとは言えないでしょ

甲種は貨物が東日本や東海との取り決めで動いてるだけだろ。
輸送契約を結んだ客が伊豆箱ってだけで。

大雄山駅で車両整備をできるようにすればいいんだよな。
>>269
でもJR四国とJR貨物は倒産の危機に瀕しているような？
>>258
神奈川は関東だが静岡は関東ではなく中部だよ。
広域関東の「関東甲信越」でも静岡は入らない。
だって隣に愛知があるんだし。

そういえばこの会社って高速道無料化とかなっても影響受けんの？

熱海は静岡でただひとり関東大都市圏だよ

熱海以外の静岡県は関東との交流も薄ければ共通性も薄いうえに、関東側からの思い入れの程度もまるで異なるということに気付け。

静岡県は沖縄県を除いた場合、宮崎県と並んで日本で最も雪の降らない所だが
飯田線沿線の静岡県部分だと割と降積雪がある。
大井川鉄道だと山間部でも雪はあまり無いけどな。
天竜浜名湖鉄道は知らん。

気温も、静岡は、沖縄県を除いて、宮崎県と静岡県が日本で最も温かいのかね？
鹿児島なんかよりも静岡の方が温帯ってのもしっくりこないが。

熱海・・・熱海・・・熱海・・・
静岡県民、静岡空港・熱海イラネ・・・
神奈川県民、熱海？シラネ・・・

確かにさ、静岡県側から熱海着くと神奈川っぽい感じするよな駅の発メロ含めて
でも、神奈川側から熱海着くと静岡っぽいんじゃね？
もう熱海なんてどうでもいいよ

>>277
オマンコもどうでもいいよ死寝

>>273
多少うけるけど
沿線よりは受けないかと...

>>279
日本語でおｋ

生活路線と観光は高齢者ばかりだから高速無料の影響は直接はあまりない。
が、間接的には…。
高速無料化でJR四国とJR貨物は虫の息。四国はとにかく貨物が潰れたら誰が大雄山線車両を大場に運んでくれるか…

あ、牽引機関車は大場まで行かないだろとか下らない揚げ足はなしで。

文頭わかりにくいから訂正

基本的に駿豆線も大雄山線も通勤通学の地元民生活路線だから高速無料あまり関係ないし、観光客にしても駿豆線大雄山線とも高齢者が多いし、あまり高速無料影響ないかと

>>269
伊豆箱根が貨物に払うが貨物が東日本と東海に線路使用料を払うから、
それほど儲かってないだろう。

これだけの台風で平常運転とは凄いな

酉みたいに必殺徐行はしてるんだろうが、すばらしい

国交省サイト見る限りでは遅延もない模様

西武ライオンズ
ご声援ありがとうございました。

踊り子は運休みたいだな。

伊豆箱根鉄道は西武グループというのをなぜかあまり前面に出していない

>>289
？？　電車以外ほとんどライオンズじゃねーか

やっぱり257の3両が踊り子に充当されるんだ？
更新してｶﾗｰﾘﾝｸﾞ変えて、踊り子に充当なんだね。

>>290
駅とかにあまり西武グループって書いたりしてないし
駅に置いてあるパンフも西武グループ絡みが少ないからじゃないの？
ホームページも近江鉄道ホームページの方がハッキリと西武系列とわかるけどね、
伊豆箱根鉄道ホームページはコーポレートスローガン「出かける人をほほえむ人へ」がどこに書いてあるのかわからん、あ、それは西武バスも同じかｗ
逆に多摩モノレールなんか西武グループではないのに西武のかわら版とか置きまくり。

Yahoo!の遅延情報メール、
大雄山線は登録出来るのに駿豆線は項目がないわ。
ちなみに伊豆急行も項目が無かった。

>>291
鉄道のテクノロジー Vol.3　 JR高速特急 PART1
によると6連2本を残して全車廃車
12両でどう置き換えろと？

踊り子が存続しそうな省令があるようだ。
ソースは官報だけどどの号か見つけ次第、のちほど報告する。

そんなものあるかよ
「向こう側」の修善寺に行く踊り子なんてもうお終いだよ

>>296（正体は既にお見通しだが）
「向こう側」の修善寺に行く踊り子どころか伊豆＝新宿ライナーすらお終いですね、解りますw

毎回甲種輸送でJR貨物に金を払い続けるなら、大雄山線沿線にも工事作って、そこで点検整備した方がいいんじゃないの？
初期投資はかかるが長い目で見ればその方が安いし。

大場ほどの規模は必要なくても最低限の設備は必要になり
それは結局、稼働率の低い設備を二重に保有することになる。

300

>>298
機械を維持していくのにも金掛かるんだよ
工場作ったら新規雇用も発生
常に車両が検査を受けている訳じゃないから無駄が多過ぎになるよね

大雄山線の電車は先頭車の連結器を自連に統一しちゃえば良いのにね
併結運用ないし、大場行きの都度連結器交換してるから無駄に思える

そうだ、いいこと思い付いた、小田原〜三島のJRを買収しちゃえばいいんだよ。
そしたらJR貨物に支払の必要は無くなるし、むしろJR貨物やサンライズから通過料貰える！！
そして小田急新宿発小田原経由修善寺ゆきなんてのも実現できる。
ぜひ実行しよう！！

三島駅の待合室、空調設備付けろよ。
あとホームページで西武鉄道のグッズ売るなら、
伊豆箱根鉄道売店でも西武鉄道カレンダーとか売れよ。
14日発売開始のはずだが書店にはもう売っていた。

>>290
電車も近江鉄道みたいにライオンズにしてしまえばいいのにな。

大雄山線も単線だっけ？

>>303
というか伊豆箱根鉄道自身がカレンダーを作ってほしい

>>306
作っています。今年も発売します。

明日から発車メロディ導入＠大仁
http://www.izuhakone.co.jp/press/pdf/20091008.pdf

>>305そうだよ。
交換駅は小田原･五百羅漢･相模沼田･和田河原

ここのホームページってご意見・ご要望みたいなメールフォーム無いわけ？
苦情・要望はどこにすればいいんだよ。

>>307
いつからどこで発売？

小田原駅の一番大雄山線寄りの東海道線ホームで人身事故あれば、やっぱり大雄山線も抑止？

一方、三島なら東海道線ホームとはすこし離れてるから影響はないかな？

カッペどもによる伊豆は関東という暴論の中で、熱海は関東という正論が押さえつけられてしまっている。

また身内うけの企画やります。

>>310
どっかにメールフォームがあって何回か意見送ってるが全く返信なし。
殿様商売してるな。

>>310
[email protected]

どうせ返事無いと思うが…　読んでるのかも判らない

>>312
東海道下り旅客３番と大雄山２番の間に東海道下り貨物線がある。
もし２番停車中の電車を動かせなくなったとしても１番だけで折り返させることは出来る。

>>311
いつからかは不明、おそらくふれあいフェスタ辺りでは？
有人駅で発売。

大仁の発車メロディとラッピング見に行ってくるか...

踊り子廃止されたらライナー民はかなわん
ずっと残してくれ

１２分に１本、３両編成で走らせるよりは。
２４分に１本、６両編成で走らせた方が低コストなんじゃないの？

24分に1本3両で十分足ります

4分に1本ショーティーが来ます

>>322
ホームが短いからムリ。

JR車両が富士急行に乗り入れた時みたいに一部車両のドアは開けないようにすればいい。

そういえば大雄山と駿豆線は長さが違うんだっけ？
駿豆線がJRに乗り入れる可能性はあるとして、
大雄山線は物理的に乗入れはあり得ない？

ところで伊豆箱根鉄道の時刻表って市販物はないの？
ポケット時刻表か、JTB私鉄時刻表関東版で見るしかない？

>>328
市販されてないんで
中の人にダイヤのファイル貰うとかw

駅で貰えるだろ？

早朝･深夜のパターンが崩れるだけで、あとは全部12分ごとだろ。

>>327
昔は配ってたが

>>330
駿豆線は違うだろ　あと踊り子もあるし

>>326
大雄山線の方が幅は小さい（車両限界の関係。鉄道データファイルのいずっぱこの特集にも書かれている）。
長さも短そうだな

長さも2m位短いな

ここの運転士ってなんで帽子のアゴヒモしてるの？　あれなんか意味があるの？
そして車掌や駅員はやらずなぜ運転士だけが？

運転士が顎紐をするのはSL乗務員が窓から顔を出したり、
石炭作業の際帽子が落ちるからしていた。
国鉄ではSL以外でもする事が伝統になっていた。
現在普段しないが顎紐が付いてるのは、
事故や故障の時車両から降りた際飛ばされないため。
駅員もホームなど外ではするのが当たり前だったし、
現在もやはり風で飛ばされる時などはしてる。
伊豆箱根も蒸気時代からの伝統だと思う。

伊豆箱根鉄道に関しては運転士と駅員はアゴヒモ不要だと思う。
大雄山線の車掌みたいに動き回る人が必要だろう。
あ、動き回ると謂っても車内だけだからいいのか。

>>337　当事者なの？　部外者が不要だって言ってもねぇ・・・
社内規定も有るだろうし、駿豆線の運転士もしたほうが良いだろワンマンで動くしな

>>326
それだと交換駅で上下すれ違い出来ないだろ、単線特有の閉そく運転に影響しちゃうだろうし。

駿豆線は最大両数は6両？
国鉄直通急行伊豆時代はグリーン車込みの6両だったかな？
お座敷やゆうゆう東海乗り入れ時は最大何両？
伊豆箱根フェスタの時は、かつての臨時列車乗り入れ時の写真展もあればよい。
国鉄185系試運転時はグリーン車込みで駿豆線を走った。

【熱海】東海道線静岡口スレ57【豊橋】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253983461/

>>340
ゆうゆう東海は3両だぜw
なのはなが6両で入ってるしスロ81が6両＋ED重連で入ってる
長さ的にはその辺が限界なんじゃないか？

今日は二輪で伊豆方面へ走りに行ったついでに十国峠でケーブルカーに乗って
山頂駅での鉄道写真展を見てきた。
今は亡き列車（富士ぶさ、あさかぜ、出雲など）がいっぱい。
富士ぶさの写真では今年の鉄道ファン誌の３月号の表紙と同じような写真（三島の竹倉踏切の
富士山バックの写真で、運転士が指差呼称中）があったのだが、もしかして同一写真？

ちなみに今日のケーブルカーは行きも帰りも満員で盛況だった。

>>340
20年くらい前に、167系の7連(4+3)が入ったのを見ているので、
20m級車7両が限界ではないかと。
もし8連が入れるのであれば、わざわざクハを1両切り離すことは
ないでしょうし。

定期で走っていた列車としては157系の6両が最大のようですが。

有効長は大型7両として現在ホームは何両分？

運転士に顎ひもをさせる＝体育会系、軍隊的。
これ定説。

運転士に顎ひもをさせる鉄道会社＝軍隊。
これ定説。

今年のふれあいフェスタは何時やりますか？

西武グループは前会長が在任時まで入社研修で自衛隊に1ヶ月しごかれていたから、
体育会系そのもの。

俺は西武バス運転士だけどバスはまったくもって体育会系じゃないぞ。
伊豆箱根バスは知らんが。

>>348
毎年11月23日

11月23日は大場工場で僕と握手

>>88-89
なら道了尊まで路線伸ばせよ

もし三島がＪＲ東日本の駅だったら、
北口でいずっぱこのきっぷを買えたり、いずっぱこのきっぷで北口で下車できた？
京王線高尾駅のように。

それかいっそ豊橋の名鉄みたいにしちまえよ。

>>339
富士急行線も単線だけど

大切な商談が成立した後仲間と一緒に、会話を楽しみながら優雅に熱海に訪れ、日常（関東）と
非日常（楽園）が 融合する空間の中で、呑んで唄って語り合う。
そういう東京人は多いのです。付添にかわいい女の子がいると愉しさが一層際立ちます。

もしＪＲ貨物が倒産したら誰が甲種輸送やんの
ＪＲ四国とＪＲ貨物、今かなりヤバイじゃん

ＪＡＬと一緒で潰せないから大丈夫、しかもＪＡＬと違って代わりが無いから

>>356
熱海は東海地方ですが・・

>>359 熱海は とりあえず 関東！！

（#^ω^）挙げ足 とるな！！

熱海の民度は基地外レベル

伊豆箱根鉄道の発車メロディが変わるって話は無いの？

熱海が東海とか言われて怒るのは、茨城が南東北って言われて怒るのと同じ
小田原まで行くと関東っぽいけど熱海じゃねぇ・・・
熱海は僻地って事で、どうせ地元で仕事無いから小田原・沼津辺りまで出て来るくせに

>>362 可能性はある
http://mukaiya.cocolog-nifty.com/mukaiya/2009/10/post-74fb.html

>>363
つうかリゾート地だろ。誇りを持てと。
箱根や江ノ島や日光といっしょ。

単なるリゾート地じゃないね。
首都圏の中の優れたリゾート地だ。日光と同じにされるのは不快。

日光は歴史あるぞ。
今でこそぱっとせんが。

JALなんて潰していいじゃん、全日空があるんだから。
四国旅客鉄道はそれこそ代替がないから潰せないだろうが、
日本航空が消滅したところで同業他社がいるんだから全く問題じゃないか。
なんで税金ぶち込んでまで民間企業を救済するんだよ。

駅のナンバリングを導入しよう。
駿豆線はS、大雄山線はDで。

おい日光に失礼だから謝れ、熱海なんてスーパー銭湯と変わらん
特急で熱海行きが無い時点で理解しろよ、修善寺・下田へ行けない貧乏人が途中下車する所
車で行くにしても辺鄙過ぎるしな・・・

駿豆線にICカードが入るならPASMO？ TOICA？
TOICAなら、同一会社ながら２つのICカードに参入か…

日光は観光地は駅からバスで長い。
駅から徒歩で観光スポットに行ける熱海の方が優秀

まぁコンビニと老舗店は違うからな

熱海がスーパー銭湯なら、修善寺・長岡は死体処理用のプールだろ。
そりゃ一昔前よりは寂れているが、全盛期がすごすぎただけであって、熱海へは未だ全国3位となる
年間300万もの宿泊者が来ている。
東京の若い人だって、父母が熱海へ新婚旅行に行ったりよい話を聞かされているから、
彼女彼氏と熱海へデートや婚前旅行に行ったりして、それなりに繁盛している。
まあ熱海にとってはグアム、ハワイなどの海外もライバルなので、一時より寂れるのはある意味自然な
面もあるが、 たしかに辛い。その指摘は再生に向け、真摯に受け止めたい。

だから客層が違うんだって何回言えば・・・
羨ましいから伊豆箱根スレに来るんだろ？気になってしょうがないんだろ？
グアム・ハワイっておいおい・・・

駿豆線の東海道線直通よりも大雄山線の東海道線直通の方がまだ可能性あるんじゃないの？

ＪＲ東海はＪＲ東日本の東海道線沼津乗入れも削減の方向で熱海分断してるくらいだから伊豆箱根鉄道を乗入れさせるとは思えん。
それとも熱海分断は東海の意向ではなく東日本の意向なんかね？

新婚旅行という観点で言えば日光には敵わないだろ。
なんせ栃木県は１日して世界一周旅行できるんだからｗ

>>374
ハワイ？
常磐ハワイアンズの間違いだろ？

>>376
熱海分断はただ単に県境、伊東線が東なのは疑問
大雄山に２０Ｍ車は入線不可、東で入線可能なのはクモハ１２くらい、来たら来たで嬉しいが

>>370
おいおいw
どう考えたって熱海＞日光だろw
日光なんもねぇじゃんw
なにがワールドスクエアだよw
熱海は海もあるし、なにより周辺都市と交通の便で大勝利だなw

関西、中部から観光客わんさか来るし、なにより隣が神奈川ってのが大きなバックだなw

JR東日本とJR東海は、沼津乗り入れならず御殿場線直通も減ってる。
１５両編成をもっと沼津まで行かせろ。
JR東海在来線は編成短いくせになぜかホームだけはやたら長いよな。東静岡とかでも長い車両入れるんかな

日光は華厳ノ滝とか誰でも知ってる観光地、日光は外人にも有名、秋は紅葉に冬はスキー、修学旅行多数

熱海は外人知らない、日本人でも詳しい人でないと観光地知らない、夏しかベストシーズンでない、修学旅行なんているわけない


ただなんで伊豆箱根鉄道スレで熱海観光議論なんだよ

日光なんてどうでもいい！富士急ハイランド、河口湖、富士山、スキー、御殿場プレミアムアウトレット、清水市場、沼津港、西伊豆、東伊豆、箱根、湘南が近いからなんでもある熱海の勝ちw

そんなＳＫＹ狂信者みたいなこと言わない！
熱海市は昨年度から西湘と一体性・回廊性をもった観光エリア構築を模索しているんだから。

日光はもう結構

富士急ハイランド河口湖に行くには三島か御殿場からバスだからなぁ
富士急行をせめて御殿場まで延ばしてくれないと河口湖を熱海エリアには入れられない

熱海マンセーの方々、関東になりたいんだろうから清水とか沼津とか言わないでね

>>382 定期的に沸くんだよ熱海虫が、今回長いな
いつもは誰かが　>>229は熱海の人に化けた愛知の古狸 とか〆てくれて黙るんだが・・・

SKYって何？

「走るこどもの美術館」昨日、1100系も車内に絵画が掲出されてたから 暫くは見かけること多そうだね。今朝もすれ違ったし。

大雄山の5506F、二両目側面の行先表示LEDが消えちゃってるぞ。
壊れたのか？

ID:rkEEcczQO（>>380、>>383）は栗橋塵じゃねえか。
ついに栗橋塵（栗橋塵キャラ）までこんなとこで昭和の熱海マンセーをやり出したかwww
http://hissi.org/read.php/rail/20091024/cmtFRWNjelFP.html

>>391　乙

無理してＬＥＤにせず幕でいいよその方が見やすいし

伊豆諸島が暴風域だがこの鉄道の営業エリアもかぶるのか？
っていうか伊豆諸島ってどこだよ

>>394
本気で言ってる？

つか、熱海マンセーの馬鹿は>>374、>>384だろ。

まあ、香具師はいずれ愛知県から熱海に移住するつもりらしいが、
果たして香具師は熱海の不動産屋に(ry

↑
略のあとに何と言おうとしたかわからない…

>>398
ご想像にお任せいたしますw

十国峠の鉄道写真展見てきたんだが閑古鳥が鳴いてるな

竹倉の富士山バックでスーパーレールカーゴの写真があったんだけどいつ撮ったんだろ？

大雄山線は昔はパスネット使えたの？

ローソンはSuica使えるぞ!

www.lawson.co.jp/service/counter/suica_popup.html

三島より沼津の方が栄えているのはなぜ？　新幹線は沼津に停めた方がいいじゃん。

あと大雄山線の方が儲かっているくせに、社内的には駿豆線の方が偉いようで困る。

大雄山線を緑町〜東海道新幹線に沿って茅ヶ崎まで延伸してくれ！
そしたら小田原ー平塚間の東海道線がストップした時の陸の孤島から解放される！

車掌は普通、案内放送するのが仕事だがこの電車は車掌は単なる精算係じゃん

一番の業務は安全確認だろ。
次に運転士の補佐。
そしてドア開閉。
案内はそんつぎだろ。

>>401
切符を手で集めてる大雄山線で使えるわけねーだろ ゆとり乙

>>404
そんなもんイラネよー

テメーがそんな田舎町に見切りを付けて、都会に引っ越せばイイダケさ、あ、金無いか？ ごめん

初めて三島駅見たけど何も無いのな（新幹線乗場の方）駅の前にタクシーロータリーがだだっ広くあっただけでびっくら扱いた
んでこの線っうのは特急も無いんだって？三島から伊豆長岡まで来た知り合い達がこの線に新幹線から乗り換えるにめっさ迷いに迷ったらしいｗ
何だか複雑に出来とるとか何とか、伊豆長岡の駅前に土産屋が１軒だったとか、めっさ寂れとるらしい
コレじゃ熱海に客が流れるのが分かるよｗ泊まったホテルは良かったが観光地っう感が０で実に惜しい地元人は一体何で飯食っとるの？名産もコレと言って無いみたいだが

熱海君お疲れ、お前バカだな
まぁお前みたいな奴は、風情とか情景とか言ってもわからんだろうがな
ファミレスしか知らないらしいなw

いや、熱海君とやらは知らんけど感想書いたまでっうかファミレスも無いじゃないかｗ
三島も伊豆長岡で見なかったぞ、オムロンの会社だけはめっさ目立ってたなあその近くにハックがあったがんな田舎にハックが有った事に驚きだよｗ
うちの横浜にハックが有るのに、んな田舎にまで伸びとるとは知らんかったマツキヨは無かったけど

>>409=>>411
今度はマイカーで伊豆長岡に来てみるか？
厚木ICや大井松田ICに比べたら、
沼津IC付近なんか大型連休でもないかぎり渋滞することはなく
快適に走れること請け合いだw

西友小田原店やキャンドウ小田原店は、小田原駅と緑町駅、どちらからの方が近い？

>>404
なぜ愛知県民が偽神奈川県民気取って書いてるの？


君の携帯2個の昨日の自演記録


ID:pcmWR8GOO
http://hissi.org/read.php/rail/20091030/cGNtV1I4R09P.html

ID:4j+pYMvsO

http://hissi.org/read.php/rail/20091030/NGorcFlNdnNP.html

>>411

>うちの横浜にハックが有るのに、んな田舎にまで伸びとるとは知らんかったマツキヨは無かったけど

登記上の本店は三島。もとはキミサワだからな。

熱海厨に相手に本気になるなよｗｗｗ



そう言えば熱海高って超低レベルだったよな…
熱海人＝超低レベルか？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>416

本気というかなんというか、地元だったらキミサワが合併して今のHACになったって知ってるだろうし、熱海厨は余所もん丸出しだといいたかっただけ。


熱海はいわゆる底辺校よ。韮高にいたけど、東伊豆の人間は気の毒だった。早起きして通学してたり、高校でもう下宿する羽目になったり。
今では函南駅からスクールバス出してるみたいだからマシになったみたいだけどね。
東伊豆だと伊東が一番マシかな？伊豆中央にも満たないレベルだから、まぁ微妙だが。

熱海高って、かつては

卒業すると「その筋の方」にスカウトされる

という噂があったらしいが・・・

おいおい話し捏造するなよ、イズッパコからオムロンは見えないぞww
バカだなぁw、熱海がファミレスって事だよワイワイガヤガヤうるさいだけの観光地なんて魅力無いだろw
秘宝館でもいってろw

おいおい >>409 >>411は私じゃないぞ

地元以外の奴に豆知識、伊豆長岡駅は旧伊豆長岡町じゃなく旧韮山町
ただの玄関口であって、土産物屋も１軒有ればＯＫ駅の中にも有るけど・・・
伊豆長岡に何も無いのは事実、ファミレスも無い（伊豆の国市では４軒有るが）

>>409
その知り合いは日本語読めるの？、三島駅の乗換えなんて一本道じゃんw
突き当たりを右か左で迷ったの？、首都圏の大きな駅より分りやすいけど

旧伊豆長岡は唯一温泉街がある。
狭い視野で優劣を付ける方が人としてどうかと思うが…

コカコーラでオリジナルペンギンボトルカバーが当たるキャンペーンが始まるそうです。
ソースは電車の中刷りです11月2日〜12月25日まで

http://www.jreast.co.jp/press/2009/20091002.pdf

今週号の鉄道データファイルでは7000系がバブルカー扱いされてるぞw

マンコ舐めたい！

全くもって同意だ

そんなに美味しい物じゃないぞ！

湯河原駅の伊豆箱根タクシーはなんでライオンズマークではなく黒塗りなんすか？

中型だからじゃね？
ttp://www.izuhakone.co.jp/taxi/index.htm

某サイトで大仁駅の発車メロディーを聴いたが、結構いいアレンジだと思う。
この勢いで発車サイン音を10秒前後のメロディーに置き換えてもらいたい。

50TAのメロディーもいいかもなwwwww

1100系って、どれくらい運用についているの？

>>431
♪いと〜しさと せつ〜なさを かねそな〜えてる
「ドアがしまります」

愛しさと切なさと糸井重里〜

観光ガイドブックで伊豆・箱根みたいにヒトククリにして一冊にしてあるやつあるけど、伊豆と箱根じゃだいぶ違うし一冊にまとめるなら無理だろ。
まあそういうことを言えば北東北と南東北をまとめて東北としてしまうのも無理ってことになっちゃうか。

>>435
鹿児島と東国原を纏めて南九州と称するようなモノ
我慢しる

>>435
たしかに。全く別の地域を同じ地域であるかのように括るのは見ていて不快だね。

西湘・熱海・箱根
伊豆・富士・清水

伊豆箱根鉄道も、同様の理屈で伊豆鉄道と箱根鉄道に分離するのがいいかも。

カレンダー、三島駅の改札内でも買える？
函南から沼津までのきっぷで行くから途中下車できない、連絡改札口のところで売ってくれるかな

分離よりは改名だな

伊豆箱根鉄道・中伊豆線

伊豆箱根鉄道・箱根線

>>441のネーミングセンスのなさにﾜﾛｽ

伊豆箱根鉄道・新東京第三都市駅

ネーミングもなにも、伊豆箱根鉄道なんだから伊豆線と箱根線だろ

湯河原パークウエイはWikipediaに除雪装備イマイチで冬季は通行止めの場合もとあるが、神奈川県に雪なんて降らないよ。
例えば箱根登山鉄道が雪で運転見合わせとか聞いたことない。
秩父や奥多摩もよほど標高ある所に行かないと雪無いし。
そもそも除雪の必要性が薄いから除雪システムが貧弱なのであり。

箱根を避暑地と紹介するガイドブックとかアホだろ、箱根は軽井沢ではない、夏は普通に暑い。
伊豆は温暖なんだから、一括りにされる箱根も少なくとも避暑地にはなりえない。

秩父と奥多摩を一括りにするガイドブックも無理がある。
いくら秩父連峰が奥多摩の山々に連なってるとはいえ、秩父奥多摩は車でも遠く電車ならかなり時間がかかる。
秩父と甲府を一緒にしないだろ、それと同じだ。

>>445
結構あの辺降るぞ、麓はそうでも無いかも知れんが真冬は下で雨なら山は雪だったりする

伊豆箱根と一緒くたにするなというよりは

富士箱根伊豆国立公園なんてものがあるから

そもそも国家としても伊豆と箱根をヒトククリにしてることに気付いた。

元箱根ゆきバスと元箱根港ゆきバスが紛らわしいから統一せいや

箱根山が白いなんてのは年に15日くらいか？

伊豆箱根鉄道はとにかく箱根登山鉄道を通勤通学で使う人なんていないから、
やはり日光鬼怒川の方が伊豆箱根より上

観光客需要は流動的だから日光鬼怒川みたいに安定した通勤通学需要もないとね

強羅の白百合女学園は忘れてないかい？

>>450
>伊豆箱根鉄道はとにかく箱根登山鉄道を通勤通学で使う人なんていないから、

箱根湯本から新宿の職場に通おうとしてる俺涙目

450は、ただの世間知らずだから、無視してよし！

バスとタクシーも自社ホームページあるのに、西武グループ一覧では「ホームページ無し」になっている。
CDは通販してるのにそれ以外は通販しないとか意味不明。
ホームページの「駅から始まる旅」は大雄山線完全無視とは……

箱根ゆもと〜小田原は登山電車ではないしロマンスカーいるからよく誤解されるが、あそこも箱根登山鉄道なんだよな。
まあ強羅〜箱根ゆもとも通勤通学需要あるだろうけど……ロープウエイで通勤通学はさすがにいないかな？

>>450
日光鬼怒川を走るJR束や東武鉄道の乗降人員を見ると、かなり悲惨な気が…。
いずっぱこより列車本数も少ないし、終電車も早い。

日光は徳川家のお膝元で箱根と比べるのは間違いだろ。

雪は日光のほうが多い、だから日光の勝ち

雪が多いのが勝ちなら北陸が最強だろｗ
箱根は歴史あるだけでなく現代も栄えるリゾート地だから箱根の勝ち

♪紅葉をみに いこ〜よ〜

登山電車で函嶺白百合の生徒に囲まれるのはいいもんだ。

日光は世界遺産で外人も多い

世界遺産がひとつもなく外人もいない伊豆箱根箱根熱海では勝負にすらならん、富士山ですら世界遺産じゃないし

新婚旅行熱海は貧乏人の代名詞

伊豆箱根熱海はせいぜい奥多摩秩父レベル、日帰りでじゅうぶん

北陸は雪多いがスキー場少ないし暖冬だと雨だから安定して雪がある北東北だろ

鉄道路線も只見線が雪最多だし

箱根で最も標高高い桃源台の雪量はどれくらいよ？
湯河原パークウエイよりはあるだろ

1100系はどのくらいの頻度で運用入ってますか？

外人は差別用語、外国人もしくは三国人と呼べ

でもなんで外人っていう言い方が差別になるのかはわからん

日光は単独で旅行ガイドブックたくさんある、混ざっていても鬼怒川。

一方、伊豆と箱根は地域違うのにガイドブックでら「伊豆箱根」と一括りにされ、あまつさえ「伊豆・箱根・富士さえある始末。

どう考えても日光が優秀

新婚旅行でも修学旅行でも外人日本探訪でも日光は観光客多数

3505F試運転あげ

大雄山線の駅名を見直せよ。
小田急の駅に近い駅が多いんだから、相模沼田駅を「北足柄駅」とかさ

大雄山線各駅には列車時刻表にドウリョウソンゆきバスに接続してる電車かどうかも載せろよ

それか、鉄道をドウリョウソンまで延伸しろ

伊豆箱根トラベルでもカレンダー売れや

JR車内放送は、大雄山線は「大雄山線乗り換えです」と言ってるが、駿豆線は「伊豆箱根鉄道線」なんだな。

西友沼津店って三島駅からと沼津駅どちらからの方が近いすかね？

>>465
基本予備っぽいけど検査車両があるとよく走ります
どうやらもうすぐ廃車っぽいけど...

>>470
じゃぁ大雄山駅は関本駅にｗ

>>475
圧倒的に沼津のが近いと思う

なにその駅？ 検索しても出てこない

>>474
放送する側のJRが違うのだから、表現が異なっていてもよいのでは？

東海道新幹線三島駅停車の際の放送は２年前までは伊豆長岡、修善寺方面乗り換えで伊豆箱根鉄道の名はいっさい名乗らなかった。箱根に行きたい人が誤降車するため。

じゃあオレンジJRはなんで今は伊豆箱根鉄道乗り換えと言うんだろう

和田河原駅の岩盤浴が本日日曜で廃業

特急踊り子号が通過駅で対向列車と行き違う際、運転停車する？

ホッチキスメジャーセット買いました、ホッチキスは別に使わない時にロックをする必要性は感じないが、とりあえず「ホッチキス取り」（っていうのか？）がないのがショック。
あと説明書がややわかりにくい

>>478
ちなみに東海道新幹線でも「大雄山線」と言っている

待合室に空調設備付けろや

他県に路線持ってるのも珍しいが、それが両方新幹線に接続してるのも凄いな

カレンダーとホチキスでカレンダーの方が安いって面白いな

バスは本体直営？ 子会社？
小田原から修善寺までの乗車券、途中下車は不可だが三島駅は乗り換えだから下車できるけど、連絡改札ではなくJR東海自動改札でおりた後に伊豆箱根の改札通ったら「区間外」と弾かれた。いやん。

バスは分社して賃下げと休日が減らされた。
また伊豆箱根トラベルは解散して伊豆箱根鉄道本体の旅行部門になった。

いい旅・夢気分で修善寺やってるぞ

ふつう分社化してコスト削減するものだが、本体直営のほうが低コストの場合もあるのか。
そういえば西武自動車も、西武バスから分社化したがまた本体と吸収合併するんだっけか。
ところで駿豆線にICカード入るとしたらパスモ、トイカ、どちらになるんよ？
三島→修善寺だけ踊り子に乗りたい場合、踊り子はJRホームに来るのにJR改札口からじゃ自動改札で弾かれて入れないし伊豆箱根自動改札から入っても乗り換え自動改札で引っかかるしどうすりゃいいんだよ。

なんで大雄山線には西武のお古車両がいないの？
あと駿豆線も含めなぜライオンズカラー車両がいないんだ

>>492
>なんで大雄山線には西武のお古車両がいないの？
つ車輌サイズ

>>491
なんのための有人改札ｗｗ

スイカ、パスモ、トイカもそのうち相互利用できるようになるんだろうか。
IC乗車券導入は、その時だな。

ふれあいフェスタの前なのに盛り上がらないな。
他社の商品も売るらしいがどんなのを売るんだ？

伊豆箱根鉄道が監修してる伊豆三津シーパラが表紙の「伊豆」という小冊子、高田馬場駅にご自由にどうぞと大量に置いてあった。
定価５０円と裏表紙にあるんだが？？？

各カードを使用出来る様になってもJR東海と直通出来ないと意味がない。

大場工場外より…

2201F 大場駅留置
2202F 工場内 伊豆長岡幕
3503F 工場内 快速修善寺幕

7502F 三島8:47発
他、1009F 3502F 3504F 3505F 3506F 運用入り確認

9:20頃ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ7501F入場〜

フェス無事終了
天気回復、罵声なく和やかですた

落書きバスは運用付くらしいなw

フェスタへ行った方に質問！ED31は展示された？

>>502
ED33は公開展示(パンタ下げ)
ED32は蔵の奥でお休みしてた。

開場直後はEDに乗る子連れも少なく、ED33の運転席ガッツリ堪能して来ましたよｗ

>>482
伊東線では宇佐美で見た。
伊豆箱根鉄道の場合は対向の普通が先に入って通過待ちするので
運転停車はない

ttp://izuhakonyo.hamazo.tv/e276634.html#more
牧之郷での動画が有るが(左側)ダイヤ改正後は無くなったのだろうか？

>>505
牧之郷は臨時と定期の行き違いありますよ

フェスタは雨天の場合は順延（延期）じゃなくて
中止だったがあんなにたくさん準備に時間と金を費やしたんだから中止したら大赤字じゃないか、なぜ延期じゃないんだ。
あと静岡鉄道や富士急は西武はとにかくなんで首都圏新都市鉄道のグッズがあったか謎だ。
離れすぎだろ地理的に。
パンフでは電車のイベントというイメージしか持てなかったが
もっとパンフを工夫すればバスヲタもたくさん呼び込めそうだったのに。幕とか売ってたし。
大場駅では帰りのきっぷは今のうちお買い求めくださいとか言ってほしかったなあ（俺が聞こえなかっただけかもしれないが）

鉄ヲタさん、直接いずっぱこに言えば？
言えないのか()笑

フェスタみたいのが何故大雄山線には無い？

登山と富士急あたりと共同開催すりゃ結構人呼べるのでは。

なんで略称がいずっぱこなの？ 伊豆箱根と文字数変わってないじゃん。

共同開催したらイベント実施場所が問題になりそう

>>510
文字数というより、言いやすさだろ･･･なぜいずっぱこなのかは知らんが
大雄山線は5年位前にイベントを大雄山でやった。まあ敷地も狭いし展示するものもコデと5000しか無いし、イベントは大場でやればいいだろ。

略称じゃなくて愛称だろ？　いずっぱこは
愛がこもってるんだよいずっぱこには　　しいたけそば食いてぇ・・・

>>507
売っている物の値段見れば判ると思うが元々利益が出る催しじゃないから、順延したところで赤字が増えるだけ

小田原ドライビングスクールって小田急蛍田駅が最寄り駅になってるが
地図を見ると五百羅漢駅からも行けそうだが、どうよ？
どっちも徒歩５分くらいじゃね？

>>512
なぜにしいたけそば？

>>515
椎茸そばあまったるんだが...
そして麺もマルちゃんの冷凍麺になってお値段据え置きｗ

そのあまったるさがイイ
三島駅・伊豆長岡駅でお召し上がりになれます
修善寺にも有ったっけ？

三島駅北口から踊り子に乗る場合も入場券買っていったん南口に行かないとあかんの？
東海道本線ホームから発車なのに…

あ、もちろん下り修善寺ゆき踊り子です

ちなみに 修禅寺 だと しゅぜんじ ではなく しゅうぜんじ と読むんですか？

>>514
五百羅漢だと歩10分くらいかな。
スクールバスも小田原市西部、南足柄、開成あたり走ってる。

>>503
ありがとう！

>>517
三島・伊豆長岡・修善寺絶賛営業中
ついでに椎茸の量が減ったような...

この前、東の人と飲み会があったんですが、修善寺踊り子は253ﾘﾆｭｰｱﾙ車�B両編成(McMTc)に
なるらしいよ。185と総括制御出来る様に改造するんだってさ。

大雄山線スレと駿豆線スレに分けた方がいいな。
駿豆線の話ばかりで、大雄山線の話を誰かが出してもすぐに埋もれてしまうというか流れてしまう。
伊豆箱根鉄道とは名ばかりで実態は全く別の二つの鉄道だよ。

箱根スマイルクーポンだっけ？
バスに駒岳ロープウエーに十国峠ケーブルカーに芦ノ湖遊覧船載り放題と言うけど、
駒岳と十国を同時に回る人なんていないだろ、離れすぎている。

以前、伊豆箱根とガイドブックで一緒くたにするのはどうかという話があったがまさにそれ。
伊豆と箱根を同時に観光する人なんていないだろ。
もっと強引な本だと伊豆箱根富士五湖とかなってるが無理矢理詰め込みすぎだ。

>>514
公式ホームーページには徒歩１０分になっていたよ五百羅漢からは。
ただしパンフには蛍田駅徒歩５分としか載ってない。

>>524
会社の内部的にもそうらしい

西湘・熱海・箱根
伊豆・南富士・清水

>>527
>伊豆・南富士・清水
ここで海を目指した都留と巨摩が激突するわけですね、解りますwww

　　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　　　　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　　　　　＜　　熱海は関東！ロングシートマンセー！
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾑｯｷｰ!　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿
　　　　＼＿＿＿＿_／　|　　|￣￣＼　＼
＿＿_／　　　　　　＼ 　 |　　|　　　　|￣￣|
|:::::::/　　＼＿＿＿　| ＼|　　|　　　　|＿＿|
|:::::::|　＼＿＿＿＿|つ⊂|＿_|＿＿／　／
|:::::/　　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　熱　海　塵　＝　駿　府　＝　稲　沢　の　古　狸　　の　正　体

先日小田原で方向膜の動くの見てたら、｢快速　修善寺｣ってあった。
いずっぱこと乗り入れ予定があるのか？

ふれあいフェスタにつくばエクスプレすや静岡鉄道、富士急行も売っていたけど
あれってあれらの会社の人が直接来て販売してたの？
それとも伊豆箱根の人が委託販売？
富士急の人はやたら熱が入ってたから直接富士急社員が来たのかと思ったが・・。
つくばエクスプレスのパンフなんかも配られていたが、地域的に、駿豆線沿線でTXの宣伝してもあんま意味だろ。

>>530
小田原ってことはJR東日本か？
乗り入れはするとしても東海とだろう。

しかも予定というか幕を作ったのはだいぶ昔のはずだし、
念のためというか万一のことを考えていれたんじゃないの？
踊り子の代替で行くことになった時とか。
幕には、快速伊豆急下田とかも入ってるし。

>>532
そうJR東日本だよ。快速伊豆急下田もあったね。
踊り子の代替での予備的な措置なんだ。
そう言えば小田急乗り入れのJR車の方向膜に三島があった様だ
結局使われないうちにホームライナーは沼津発着になってしまったが。

ttp://www.youtube.com/watch?v=y5nV5Z0vsMQ

これだね

>>534
まさに、これだね ( ＾∇＾)

>>523
＞この前、東の人と飲み会があったんですが、修善寺踊り子は253ﾘﾆｭｰｱﾙ車�B両編成(McMTc)

253って、成田Expressの車両だよね？
動向が楽しみだね

伊豆箱根への要望

1.天城湯ヶ島まで延長

2.伊豆長岡駅から三津までの新路線

以上、よろしくお願い申し上げます。

無茶言うなよ、現状でもアップアップなのに
土日のシーパラ行きバスも空いてるんだぜ

>>537
1.東海バスをご利用ください
2.伊豆箱根バスをご利用ください

三島駅に待合室があるのに小田原駅にないのは不公平

小田原駅に売店があるのに三島駅に売店がないのは不公平、でも跡があるから昔はあったんか？

駿豆線はJR東海乗り入れも考慮されてるようですが大雄山線は？
車両長さ上、物理的に不可能ゆえ乗り入れは可能性すらもなし？

大雄山線に乗り入れるメリットが分からないね。

大雄山線沿線に観光名所あるの？

>>540
売店は伊豆箱根企業が撤退がして小田原は一般の業者がやってます

小田原〜緑町を乗る人って何なの？
そんな短距離は歩けよ。

>>541
誰もメリットの話はしていないけどな。

>>543
あれ、でも「IZUHAKONE」と売店に書いてなかったっけ？

駿豆線は東海道本線との接続が悪いが、何とかならんのか？
駿豆線は他に乗り換え駅ないんだし、JRに合わせたダイヤにしろよ。
あと踊り子は伊豆箱根鉄道線内各停にせいや、追い越しをしない特急に何の意味が？

>>544
ついでに岩原〜塚原もｗ

>>545
IZUHAKONEは飾りです。偉い人..(ry

>>546
踊り子を各停にしても意味はない。
高校生が乗って来て大迷惑。

駿豆線の昔の快速は追い抜きやっていたっけ？

>>524
分けたら過疎って共倒れに決まってる。
このスレですら何ヵ月かかって消費してるんだよ。
分ける必要ナシ。

レス消費にもっと時間かかってるスレも多数あるし、無理にスレを同じにしておく必要もないんじゃね？
極端に過疎ることはないだろうからdat落ちの心配はほとんどないし。
特に大雄山線ユーザーのためにもやっぱり線路もつながっていない事実上全く別の鉄道ということ
を重視する必要があるよ。

それとも、過疎防止やレスの消費速度を希望するならいっそのこと近江鉄道まで含めてみる？

試しにまず大雄山線スレを立ててみるのがいいと思う。
で、スレが立った後はこのスレでは駿豆線の話のみとし様子を見て、次スレで正式分離がいいね。

>>551-552
名古屋スレに来るなという前に、
おまえがこのスレに来なければ良い話ではないのか？

>>551-552
>>553追記

ＪＲ東海道線名古屋口のマドから見えるもの
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246013788/594-595

594 ：名無し野電車区 ：2009/12/01(火) 05:35:04 ID:SK+hpbmyO
>>593
自分が重症を極めるカッペだということに気付いたほうがいいぞ(笑)
このスレ汚しが。

595 ：名無し野電車区 ：2009/12/01(火) 05:42:04 ID:SK+hpbmyO
これ以上スレを汚すな。ここは名古屋口スレ。したがって浜松も対象であり、
浜松が中京か否かはスレと一切関係ない。
それに対して、いつもの浜松カッペがどうとかいう書き込みをするのは明らかなスレ汚し。
意味のある書き込みならともかく、そんな書き込みしかできないなら、

二度とこのスレに来るな。

少なくともおまえがこのような発言をした以上はな

>>549

追い抜きはないよ

>>551-552は、分離厨･自治厨か。

日本一面白くない中小私鉄だな

電車のホチキスに対してバスのホチキスの方が安いけど作りはバスの方が精巧だね。電車のホチキスは中が見えないけど、バスのホチキスはガラスが透明で中にちゃんとイスとかも作られているのが見える。
まあ電車のはメジャーとセットだから、ホッチキス単体で見ればバスの方が高いのかもしれんけど。電車のはなんでメジャーと抱き合わせ販売なんだろうね。

あと駿豆線も大雄山線も駅数は同じくらいなのに、運賃や所要時間は大雄山線の方が全然速く全然安いのはなぜだ？

<あと駿豆線も大雄山線も駅数は同じくらいなのに、運賃や所要時間は大雄山線の方が全然速く全然安いのはなぜだ？

鉄道の運賃は距離できまる

駿豆線に関してはダイヤが乱れれば追い抜きもある。
先日は普通列車が特急踊り子を追い越していた。
駿豆線が送電トラブルでダイヤ乱れている中に踊り子が京浜東北線だか東海道本線だかの車両点検による遅延を引きずって三島に到着するなどグダグダダイヤゆえにそうなったのかと。
なんで普通が特急を追い越す必要があるのかは全くわからなかったけどな、修善寺は番線たくさんあるのに。

踊り子を追い越さない特急だから存在意義がない各停にしろと言ってる人はじゃあ大糸線あずさなんかも意味がないと思うんかね。
地方路線の特急なんて追い抜き皆無だし、極端に言えば西武線飯能〜西武秩父だってそうだろ。

>>542
どうりょうそん


ふれあいフェスタの日は１１００系が営業運転していた、まだ使えたんだな。

最近は1100系や1300系などのロングシート車利用率が高い気がする。

来春から伊豆急行がSuica端末導入するな。
最初PASMOかと思ったらSuicaとはびっくり。
同じ踊り子乗り入れ路線としては、熱海〜三島＆駿豆線もSuica端末導入すれば
便利なのに。

>>564
いや、システムも規格も同じだから

伊豆急がSuicaかよ東急系列なのに

>>563
そりゃ通勤時間帯にボックスはたまらん

私鉄初のSuicaってことか伊豆急

駿豆線のIC導入はSuicaﾄｲｶのまたがりができるようになってからかね

>>567
つ｜TWR＆TMR

>>567
埼玉新都市もじゃないか？

伊豆箱根鉄道は西武グループ一員であり、西武鉄道子会社というわけではないのに、なぜ西武鉄道が伊豆箱根鉄道の親会社と言われるのだろうか

>>571
一時期西武の誰だかが社長してたな
堤だったっけ？

>>571
西武鉄道が筆頭株主だから。
株主第二位は西武建設。

地方鉄道なのにスレッド２つもいらん。
あと鉄道ホッチキス、ホッチキス外しがないんだけど

月室タト身寸米青

伊豆急はバスモ・スイカ共通機械を投入しますが、ＪＲからの直通客に、分かりやすくする為にスイカの表示としました。

トイカは共通じゃないのね

>>576
Suicaの改札も、PASMOの改札も相互に共通に使えるのですが。
バスモ・スイカ共通機械って何ですか？
伊豆急のHPではSuica端末になってますが。

ＨＰ見たけどSuica端末とは書いて無いけど。

>>579
はいはい、正確には、「Suica」システム、ね。
揚げ足取って面白いか？

三島駅の待合室にいる人何なの？
扉締切してる車内の方が暖かいでしょ、そもそも待合室に空調ないし

三島駅連絡改札で「JR線のきっぷは新幹線改札で取り忘れてきた」と言えば普通に三島からのきっぷが買えるからキセルに使える。
あ、勿論俺はそんなことしないが。そういう方法もあるということだ。

>>582
絶対してるだろ

誘導されて(゜Д゜≡゜Д゜)きました

イカサマは太田万がよくやっている。

オレは駄目だったぞ

何気にちゃんと見てるわｗ

駄目に決まっているだろ。釣

忘れた、なくした→JRの窓口行ってで糸冬了

今日の駿豆線の車両故障は大変だった。7:31修善寺発に乗ってたが、発車したのが8:10頃で学校には遅刻して大変な朝だった。
車両故障の詳細を知っている方は教えてください。

>>588
こっちもクラスメイトの大半がそれに巻き込まれて半数は遅刻だし、テストはずれるしで大変だったよ

>>589
僕の学校は8:50授業開始だが、9:10一限開始になった。テストは終わっていたからよかったけど。

さてコデでも撮影しに行くか....

>>582
函南or沼津〜駿豆線の未入札券を通せばJR分の運賃を浮かせられると思う

俺はしないけどな

皆さん キセルはいけません。いつか必ず捕まります。ってか捕まるようになってます

終夜運転ってあるの？大晦日。

やらなきゃ最乗寺に行けない

伊豆箱根鉄道で車両故障　静岡

　９日午前７時２５分ごろ、伊豆箱根鉄道駿豆線の大場−三島二日町間で、修善寺発
午前６時５７分の上り列車（３両編成）の列車停止装置が故障し、緊急ブレーキが作動して停車。
午前８時１０分に普及するまで、約１時間にわたり全線で運転を見合わせた。

　同社によると、故障したのは、運転士が体調に異常をきたした際に作動する「運転士異常時
列車停止装置」だった。列車は、三島二日町駅ホームの手前約１０メートルの地点で停止した。
この影響で、上り下りの計１０本が運休し同計１２本で最大５７分の遅れが生じ、
乗客約６千人に影響が出た。
http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/091210/szk0912100234002-n1.htm
http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20091210ddlk22040200000c.html

【お詫び】駿豆線の車両故障について (12/9)
http://www.izuhakone.co.jp/press/pdf/20091209.pdf

>>596
詳細ありがとう

手打ちでミスったのかと思ったら、ソースが間違えてるのか
普及→復旧　だよな産経しっかりしろ！

>>595
駿豆線はやらんだろ、でも臨時はあったかも

運転士異常停止装置が誤動作したらしいけど

ソースは昨日の静岡新聞朝刊&中の人

>>600
4ﾚｽ前さえ読めない情弱ｗｗｗ

デッドマンが故障

>>599
2008〜2009年までは臨時が何本かあった。けど今回はどうだろ。

夏祭り臨もなくなったからわかんないな。駿豆線は。

大雄山線って車掌は精算ばかりだし事実上ワンマン運転。
夜の富士急行もそうだが、これでワンマン運転ではないと言い張るのは法の抜け穴

デッドマン？
死んだ男？

箱根登山バスだと大雄山のことを関本と言うから箱根登山バスホームページから最初路線を見つけられなかったよ

三島駅は北口に下車できないからもはやJRとは別の駅だろ。
新三島駅とかにしちゃえば。
いやそれじゃ新幹線の駅みたいだ。
南三島駅でいいわ。

>>605
運転士が死んだ男になった時のための装置と考えればよし

大雄山まで終夜運転あるがドーリョーソンにはどうやって行けと？
バスは終夜運転じゃないだろうが。

つーか元々ドーリョーソン目的で出来た鉄道なんだからドーリョーソンまで線路敷けよ大雄山で打ち切る意味が分からない

>>607
でもホーム番線表示がJRからの続き番号とか珍しい駅だぞ、他の駅より一体感は強い
岳南・天浜・大井川とかはJRと別に１番とか有るから完全に別の駅だな
ちなみに小田原は１・２番線がいずっぱこでいずっぱこからの通し番号な

小田原駅からひとつめのバス停が緑町ってのは紛らわしい。
緑町駅とは全然違う場所なのにさ。

>>611
大雄山線の話題はこちらへ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259634588/

>>611
昔の緑町の範囲にどちらも含まれる。
範囲(面)と地点の違いで紛らわしいのは確かだね。

>>609
あれから先は伸ばしようがなくね？
色々ブチにかなくちゃ。

>>609
何のために足がついている

>>615
あんな物飾りです！偉い人には(ry

>>609
http://www.daiyuuzan.or.jp/topics/index.html

このところ三島市役所や市議会では三島田町駅の大社前への改称議論が
活発化していますよ。

俺は三島駅から歩いて大社に行く方が好きなんだが、街並みがイイ

踊り子の車掌ってJRから越境乗務する？

>>620
しっかり熱海＆三島で交代してます

なるほど、じゃ今でも踊り子だったら車内精算とかやってます？

伊豆箱根は料金無料だから車内精算はやっていないはず。
ただし、特急停車駅ではあきらかに駅員が改札で特急乗車の条件を満たして
いるか、あるいは降車客に取りこぼしがないか厳しくやっていると思う。

踊り子は駿豆線内下りだと修善寺駅混雑緩和のため車掌が乗り越し精算やっている。

>621, >623-624
ご教示ありがとうございます。。

臨時列車の情報が出ました
http://www.izuhakone.co.jp/topix/railway/hatsumoude_sunzu.htm

修善寺行き踊り子も近々臨時列車になるんだろうね
来年からかも

　　　　　　　　　　　,　-─-　､　　　　　　　　
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　　r .､　　　　　l:::::::::::::（ ー' ）::::::::::::l　　　　
　　l:::::l　　　　　 〉:::::::::::::｀~´:::::::::::::〈　　　　　
　　|:::::l　　　　 /::/｀ ─----─ ´ ﾍ:',　　　　　Suicaは、便利だわ　
　　|::::::',　　　/::/　　　　　　＿_l^l_　';:',　　　　　　
　　|::::::::ヽ.　/::/　　　　　　｢r─ュ |.　';:ヽ　２０１０年３月から、伊豆急でも使えるようになるし
　　l:::::::::::::｀::::;'　 　 　　 　 |.|　　 l | 　 l::::ヽ 　
　 　';:::::::::::::::l. 　 　 　　　　| !.-'´　|　　l:::::::::',
　　　ヽ::::::::::l　　　　　　 　 | 　(￣:｀:::-､l:::::::::',
　　　　｀7:::::!　　　　 　 　 └─ヽ::::::::::::::::::::::::l
　　　　　l:::::|　　　　　　　　　　　　｀丶､ _:::::::ﾉ
　　　　　|:::::|　　　　　　　　　　　　　　　|:l

>>627
この日の行状
http://hissi.org/read.php/rail/20091216/bndHa1JCNEFP.html

臨時列車･臨時バス
http://www.izuhakone.co.jp/topix/railway/hatsumoude_daiyuzan.htm

>>623
でもまあ自動改札機のある駅だと条件満たしてないやつでも普通に下車できちゃうけどな

せめて踊り子で修善寺→三島に行った人は北口からおろしてけろ

強い地震があったようだが、大丈夫か？

伊東市5弱

暮れのこの時期に伊豆沖群発地震か？

こっちは震度３　よく揺れたがいつもの事で…

地震怖いし踊り子廃止

ＪＲダイヤ改正より
踊り子の廃止なしの模様

踊り子の定期列車廃止は新車投入時だと思う。

>>637
用がないし、新幹線の名古屋と
在来線の稲沢廃止
で通過と言う事で

踊り子廃止の場合、代替として快速が復活するかな。

踊り子号は、東京駅発着ではなく、池袋駅発着にすべき。

新宿方面発着統一は新宿湘南ライン・埼京線・NEXだけでも余裕が無いのに、
相鉄直通も決まってるし無理な話しだよ。

修善寺踊り子はまさにヨボヨボの80代病気老人に人口呼吸器をつけて延命しているような状態ですね
誰が見ても臨終は間近なのに

>>644
荒らし反対ですよ。稲沢の●石さん

>>644
さすが鉄ヲタの表現は一般人と違い、おかしいですねｗｗｗｗｗｗｗ

>>642
昔は土曜運転の踊り子が新宿方面発着でしたね

>>644
老体にむち打ってがんばっていていじらしいですけどね

じゃぁ1300は厚化粧した年増女でｗ

あさぎり廃止の話題も有るし修善寺踊り子が廃止されたら完全にマイカーの時代だね。

三島の連絡改札で静岡から来たけど切符なくしたと言うと金額を言って合ってれば伊豆箱根鉄道の切符だけ買えば通れる。JR改札だときっちり払うようだけどね

修善寺踊り子とあさぎりの廃止がくると思ったのにきのうのダイ改発表は驚きだったな

あさぎり
修善寺踊り子
東京〜沼津直通

廃止間近３点セット

稲沢
国府宮
大○育○

廃人間近三点セット

さらに言えばトイレもJR三島で借りたいと言うと入場料を求められるが伊豆箱根三島ならオーケーただどちらにせよ使うのはJRのトイレだよな、伊豆箱根鉄道は勝手にJR東海のものを使わせていいんか？

JR東海は、新幹線以外になかなか興味を示さないからな。

【電子マネー】　Suica・ICOCA・TOICAの電子マネー相互利用、2010年3月13日から

ttp://www.jreast.co.jp/press/2009/20091216.pdf

http://www.nicovideo.jp/watch/sm9114754
これすげぇな

伊豆箱根鉄道グループというか西武グループはエコ宣言してるが、伊豆箱根鉄道は分別してない駅ゴミ箱に真夏の制帽で汗だくになってる駅員、どこがエコなんだ？

４４

今朝書いたことを知人に言ったら分別しない方がかえってエコだ、「どうして環境問題はうそがまかり通りのか」を読めと言われた。
あと西武バスは夏場は脱帽業務みたいね。

全然スレ違いだが、燃やせるゴミから紙・容器（プラ）よく燃えそうな物を取り除いて
燃えるワケが無い、その分燃料入れて燃やしてるんだろ多分
ダイオキシンも同じ死者は出て無いし、健康被害の因果関係も不明

エコで制帽がどうこう言うけど、運転席の空調のみ入り切り出来るわけじゃないから無意味

優先席付近の携帯電話制限も謎だよなぁ。
電波がペースメーカーを誤作動させるって言うけど、電車のVVVFのノイズは大丈夫なのか？

伊豆箱にはV車無いからｵｹ

明日TVKテレビにて大雄山線が放送されます。コデも出演。

大雄山線の話題は、
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259634588/
こちらへ。

Ｆヨコの鉄道運転状況では
｢･･･箱根登山鉄道、伊豆箱根鉄道、大雄山線｣と、
大雄山線が伊豆箱根鉄道とは別の路線であるかのように放送されている。

へぇ、
だから？なに？

コデ、小豆色に復活らしいな！

ソースは地域新聞

中間改札があるせいでJRのきっぷなくした人やきっぷとり忘れ虚偽申告をそのまま通したり、
この駅って中間改札のせいでだいぶ損してる気がする。
自社分のみならずJRにまで損を与えるのはよくないなあ、小田原みたいに完全に改札を分けちゃえば。
ただ連絡改札でJR券を精算すると何パーセントかはいずっぱこの収益になるの？

あと踊り子で修善寺から三島に行って、JR三島駅でも南口ならいずっぱのきっぷで自動改札機通る？

中間改札があるせいでJRのきっぷなくした人やきっぷとり忘れ虚偽申告をそのまま通したり、
ここの三島駅って中間改札のせいでだいぶ損してる気がする。
自社分のみならずJRにまで損を与えるのはよくないなあ、小田原みたいに完全に改札を分けちゃえば。
ただ連絡改札でJR券を精算すると何パーセントかはいずっぱこの収益になるの？

あと踊り子で修善寺から三島に行って、JR三島駅でも南口ならいずっぱのきっぷで自動改札機通る？


なんで大雄山駅のことを箱根登山バスは関本と呼んだり、
どうりょうそんも「最乗寺」と言ったりするの？

まあどうりょうそんが目的で敷設された路線なんだから、どうりょうせんまで線路伸ばせや。

大雄山駅が出来る前からあったバス停の名前が関本。
｢最乗寺｣｢大雄山｣｢道了尊｣については
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%80%E4%B9%97%E5%AF%BA

ワンタン電車

ワンタン便所

>>668-669
南口で線内のきっぷは不可
連絡運輸を行っている会社間では手間賃のやりとりはなし。

観光路線も削減傾向、季節運転のイズパコ

１２月３０日だというのに、修善寺踊り子は今日もガラガラだったね。
もうｵﾜｯﾃﾙ。

この期に及んで、修善寺なんかに行って文豪気分とか、時代遅れのＫＹとしか思えない。

伊豆長岡付近の中小ホテル倒産
伊東のほうは群発地震の前兆？　相当な警戒態勢であったそうな
ホテル・旅館組合で対策協議がなされた

不治フィルム研究所で助かっています

正月　三島の人出は多い
イズパコのご利用はどうだろう

夏祭りと正月は大社が混んでるな〜

臨時みたひと報告よろ

ここの時刻表もらったら「伊豆修善寺駅　梅林」とかあって、
しかしそんな駅は検索しても出て来ない。
「伊豆」の「修善寺駅」ということかよ。

紛らわしいから、「伊豆修善寺駅」なんて書くな！

西村京太郎作品で伊豆箱根鉄道が舞台になってるのってある？
修善寺わが愛と死、伊豆誘拐行の２作品だけ？　もっともこの２作品も電車は出てこなかったかもしれが。


大雄山線は終夜運転があって駿豆線はなぜ無いのだろう。
まあどちらの路線も誰も乗ってないだろうけど。無駄に本数多いし。
あとカレンダーがどっかで「当社社員が撮影した」とかあったけど、んな素人でいいのかよ？
プロの写真家が撮るものだろああいうのは。
それともこの会社の社員は写真の腕前がプロ級なのか？

十国峠の賞味期限切れ販売についての件、
ホームページには「健康に影響するものではない」とあるけどさあ。
いかに消費期限ではなく賞味期限とはいえ。
じゃあ賞味期限が１年経過したものでも健康に害悪はないのかよ。
ちゃんと「今回の賞味期限切れは○○日過ぎたものなので、○○程度なら健康に影響はない」と書けよ。
あの書き方だと、賞味期限は風味を維持できる期限のみ、という印象を与える。

カレンダーの写真、社員が撮った、という方が風情があって良いと思うが…。
何でも、作られたプロ風の作品よりも手作り感があってﾛｰｶﾙ線ぽくて良いょ。
ただ、紙質が悪すぎ。もう少し、厚手の物でお願いします。

JR東日本や貨物が取引先に配るヤツも社員撮影だったはず。

>>684
コート紙９０ｋｇ相当ならよいでしょう

顧客データ８項目９０００件を一週間で入力しろって＾＾；；；

>>682
西村作品のトラベル物の初期作品に【踊り子殺人事件】がありました。
殺人犯が下田行きの踊り子で犯行を実行後、来宮でおりて修善寺踊り子に
乗り込むためにタクシーで移動するのですが時間的に間に合わないので
公衆電話を使って妨害し運行を遅らせて、首尾良く修善寺踊り子に乗車する
ことに成功したというストーリィです。
でも現在は通話記録が残るケータイでは無理だし、公衆電話がドンドン撤去されて
いますから果たしてそのようにトリックができるのか不確実です。

小田Ｑは一般公募　プロ審査によって写真を選びます

>>688
田舎はまだまだ公衆電話があるだろう。

「三島駅」でおりるんだから北口にも行かせてほしいな。
入場券はあくまで通り抜けで電車まったく乗らない人に限定してほしい。
いずっぱこで乗ってきてもトイレには行かせてくれるんだからだったら北口にも行かせろ。。
「トイレに行く」と言ってそのまま不二家とかにも行けるのはいいんだけど。JR側で不二家行きたいというと入場料いるし。
まあJRの施設をどんどん使わせてるいずっぱこもどうかとは思うが。

どうせJR連絡乗車券を売ってるんだから、例えば
修善寺で「三島駅北口」までのきっぷも売ってほしいよ、
そうすれば例えプラス140円とはいえ北口に出るにも便利になるんだが。

っていうか三島駅地下道作れよな。だから三島はいつまでも田舎なんだよ。

>>689
明らかに雪の降らない地域なのに
たまたま雪が降ったからといってカレンダーの写真にされると
誤解する人が多そうだ。

なんで急にバスホッチキスの通販をやることにしたんかね？
そして他の品物は相変わらず通販やってないし。
色々な意味で中途半端。

伊豆パコ　三島駅
ＪＲ乗換えが大変混雑
まいった

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　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
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　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
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　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
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　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

踊り子年末年始の利用率前年比79%か・・・・新車入ないで放置なのかな・・・

>>695
JR東日本のニュースリリースを見たけど、スーパービュー踊り子と
下田踊り子も新車導入されないで放置ですね。

伊豆半島は、東海・東南海・南海地震と富士山噴火収束まで放置です

東日本は211や踊り子などの置き換えも延期する程資金不足らしい。
山手線231も埼京線に転属し205を置き換えると公式発表までしたが6ドアサハのみに変更した。

どうりょうそんや修善寺駅構内のお店って直営なの？


箱根スマイルクーポンなんて誰が使うんだ？
明らかに小田急の箱根フリーパスの方が便利じゃん。
しかも伊豆箱根のやつは電車に乗れないし。

最乗寺の直営土産屋で賞味期限切れ商品を売ってたな。

西武と小田急は提携したなら、
箱根スマイルクーポンと箱根フリーパスも合体させろよ。
西武鉄道で買ったパスが伊豆箱根で使えないとかおかしいだろ。
せめてバスに「○○パスは使えません」と書いておけよ。
間違えて乗る人続出なんだけど。

>>700
十国峠の次はそっちか・・・。
あの売店は直営ってことか。
売り上げ個数が、１個も売ってない可能性から５０個以上売った可能性もあるって、なんてずさんな。

どうりょうそんバス停の売店はとにかく、
どこが経営してるか知らんが最乗寺の寺そのものの売店は
俺が行ったと同時にシャッター閉めやがった、むしろ俺の姿を確認して店じまいしたようだ。
そんなんだから寂れるんだよ。

「どうりょうそん」は漢字変換されないが、「さいじょうじ」は最乗寺になる。

道了尊　googleIMEなら１発変換だよ
ttp://www.google.com/intl/ja/ime/
無料だから試してみれば？、ATOKでも当然出来るだろうけどあっちは金かかるから
ってMACだったらすまん

>>688
細かいが「踊り子殺人事件」じゃなくて「踊り子号殺人事件」。
細かいけどここ間違うと検索にヒットしないことがあるからね。

トリックは、そもそも西村作品のトリックって実際にはできないのもあるだろう。
『拝啓　十津川迷警部殿』という本もあるし。

同僚損

１１００系ってもうぜんぜん動いていないの？
乗りに行きたいんだけど

確か、大雄山道了尊は伊豆箱根鉄道株の数％を保有していると
何かの雑誌の記事にあった。

堤帝国崩壊までじゃ

明日はコデ祭りですね

発車間際にいずっぱこ連絡改札から乗ろうとすると「そのままお乗り下さい」と言われる。
じゃあJRの駅から初乗りを買って、連絡改札口付近でいずっぱこの発車ぎりぎりまで待ってから駆け込み乗車をして、おりた駅で「三島から来ました」と言えばJR分の運賃が･･。

あ、でも俺はそんなことしてないよ、ほんとだよ。

堤帝国は崩壊済みです。

それにしても1100のワンマン改造無駄だったなぁ

>>708
なんかあったっけ？

3ドアロングシート車に抜かされる特急なんて
http://d.hatena.ne.jp/video/niconico/sm7244414

>>710
西武系箱根、伊豆地区別荘地開発は１９８８年頃精力的だったのです。

>>714
バブル真っ只中だな

駿豆線を修善寺温泉、大雄山線を最乗寺まで延伸させろよ。
観光客の大半はそれが目的なんだし、ほんと中途半端だ。
（最乗寺は漢字変換されるが道了尊はできないねえ）。

伊豆急行は伊豆をギリギリまで南に行ってるし風光明媚でもあるのに
いずっぱこはちょっとの距離行ってすぐ終点だし、南にも西にも伸びないし風景も単調。
鉄道空白地帯である西伊豆にでも伸ばしたら？

>>716
じゃあお前が出資しろよバカタレ

>>716
西伊豆在住だが、不便すぎる。バスしかない。

乗客数の割りに電車本数多すぎるしもっとコスト削減ってものを考えないのかこの会社。
削減したコストで路線延伸すればいい。

前のスレでも書いたが、オレの親父が亡き祖父から聞いた話
元々、駿豆線は大仁から直進して狩野川を渡り、修善寺へ向う計画だったらしい。
だが、資金難と当時の技術からこれは不可能で、結局今のルートになり
結果的に、修善寺バイパスの開通でようやく日の目を見た格好
修善寺から先など、どの方向も勾配がきつく
仮に資金があっても、鉄道の敷設など不可能だろう

恋人岬までロムニー鉄道延ばそうぜ

>>716
鉄道を直結するより、途中バス・タクシーに乗り換えの方が金が落ちる。
また、修善寺駅の土産物屋で買ってもらえば金が落ちる。
バス、タクシー、土産物屋、共に系列会社だし。

リニアにすれば珍しさから集客でるぉ

下り電車が田京駅から2つ前の踏切でなぜか停車

18きっぷの消化のために切符買いにここに行った。
踊り子の切符は買えたが車補は買えず。全列車ワンマンだったのね。
時間を合わせて踊り子を狙うしかないのかな。

うちは地元が西武線なんだけど
3000の車内からものすごい西武臭がして不思議だった。
4ドア黄色の2000系と秩父線用クロスの4000を足して割ったような。
ドアの内側がステンなのとか化粧版のクリーム度合いとか多分同じ。座席の色も。
西武の方で一緒に設計したんでしょうかね。

>>688
それ読んだけど修善寺から富士山の見える店とかそんなのあるんかと思ったわ。
あと昔は駿豆本線と言ったり、乗り入れも相互でやっていたんかね。
あとトリックがタクシーって反則じゃないのか？　電車だけにしろよ。

まあそれはさておき。
色々な場所で、
大雄山線は「伊豆箱根鉄道」ということがわからないくらいに「大雄山線」と書かれているが、
駿豆線は「伊豆箱根鉄道」と書かれることばかりで、「駿豆線」という呼び方は鉄道地図見てる人くらいしか知らないかな。

>>722
土産屋が系列かは知らんが、とりあえず東海バスは系列じゃないぞ。

>>724
同時進入では？

中伊豆鉄道　に改名すれば伊豆急行や箱根方面との勘違い乗車が無くなる。
JR東海もJR東みたいに「駿豆線」と車内放送すればいいのにね。

>>725何の切符を買いに？

>>728
伊豆の国市と同じ姑息な発想。

十国峠ケーブルカーにしろ駿豆線大雄山線にしろなんで乗客数に対して運転頻度がやたら多いんだ？
コスト削減って意識がないのか。
十国ケーブルカーなんて３０分に１本で十分だろ。

箱根伊豆鉄道ではなく伊豆箱根鉄道なのは本社所在地が静岡だからかね。
公園の場合は富士箱根伊豆国立公園だから「箱根」が先に来ているけど。

>>729
「姑息」をどういう意味で使っているかはとにかくとして、伊豆の国市は別に安直な考えからあの名前にしたわけでもあるまい。
まあ姑息だろうが安易だろうが短絡的だろうが効果があればそれでいいんじゃね？

むしろ大雄山駅からの最乗寺ゆきのバスを増やしてほしい。

本数減らして利便性下げればますます客が減る
十国峠で30分も待てるかい？、俺なら帰るよまぁいいかってね

箱根伊豆鉄道じゃ語呂が悪いだろ。神奈川県民じゃ気分悪いかも知れないが
駿豆線側から言わせてもらうと、大雄山線の存在すら知らない人多いよ
いずっぱこは駿豆線のみだと思っている人がかなり居る、小田原以東への通勤通学者か
鉄オタ以外には殆ど知られていない

伊豆長岡駅でエレベーター工事してるね、バリアフリー絡みかな？
構内踏切の駅はスロープで介助でいいけど、三島田町はどうするんだろうか？

>>688
作中に三島田町駅と伊東駅が出てきて、「伊東駅はとても大きい駅で、三島田町駅は小さな駅」とあったが、伊東駅もさして大きくないだろうと。
ただ、三島田町の売店で週刊誌を買ったなんてのは時代を感じるね、今はそんな売店ないからな。
>>732
というか、「駿豆線」という名称自体知らずに「伊豆箱根鉄道＝三島〜修善寺」と思ってる人もかなり。
ちなみに俺は生まれも育ちも神奈川県ではあるが大雄山線は２ｃｈやるまで知らなかった。
小田原駅で「大雄山線乗り場はこちら」という標識見ても「ん？　ロープウエイかなんかか？」と思っていたくらいだ。
改札が小田急やJRの近くにあればもしかしたら知っていたかもしれないが。
でもまあ運転頻度や定時制は大雄山線の方が高いよね。

ケーブルカーは運行コストがさしてかからないのだろう。
電車に関しては、駿豆線・大雄山線ともに、特に夜間、運行本数が無駄に多いとは思う。

>>732
広小路折り返し(無料)
もしくは修善寺方の業務用通路を利用かと思います



2日間有効のフリー乗車券1000円で来ないかなぁ

長野に住む友人からﾒｰﾙで
『廃車回送されて来た253が外装の剥離作業を始めた』って言って来た。
これって、噂された湘南色に塗り替える為かな？
踊り子の附属編成化？

逆に、大雄山線側の人にとっては伊豆箱根鉄道は「小田原〜大雄山」だけで、まさか伊豆にも路線があるとは思わないのだろうか。
それともJR大雄山線みたいに思ってるのかね。
伊豆箱根鉄道という名前から考えれば伊豆だけでも箱根だけでもないとわかりそうなものだが。
あ、ただ「箱根」というには無理があるところを通っているけど。

「箱根伊豆鉄道」でも語呂は悪くないよ、国立公園は富士箱根伊豆公園なのだから。

>>736
とくに何も思わなかった

大雄山線関係(小田原とか)だと、大雄山線は目立つが
｢伊豆箱根鉄道｣はホントに目立たない。
トラベルやバスは兎も角、鉄道は｢大雄山線｣。

ところで大雄山線というのは
大塚周夫さんの声で
高飛車なアナウンスが
流れているんでしょうか。

だとしたら一度乗ってみたいです。

>>730
沼津と合併するまでの一時しのぎとかｗ

西武101系、最高！！
もっと増えないかな〜♪

伊豆の国市は沼津と合併しませんよ、多分ね
函南・三島連合の方がソリが合いそうだ
車のナンバー見ればわかるように、みんな沼津は嫌いなんだよ
現在の沼津ナンバー地域　沼津市　駿東郡清水町　駿東郡長泉町
一市二町で県東部で村八分状態ｗｗ

駿東郡域は駿河であって伊豆じゃないから、伊豆ナンバーにはなりえない。
今の下土狩が起点だったんで駿河と伊豆を結ぶ駿豆線となっている。

三島駅に置いてあったバスツアーは三島駅北口から出発になってるんだけど。
なんで自分とこじゃない方発車するんだよ、頭がおかしいんじゃないのか。
通り抜けの入場料はツアー代金に込みなんだろうな、当然？

>>732
まあ、十国峠に関してはケーブルカーの本数はいいからバスの本数を増やせと言いたい。
あと全便、富士箱根ランドを経由せいや（入口バス停から歩くのはしんどい）、バスにしてみれば入口からランドまでちょっとなんだから全便通せ。

駿豆線のとある駅構内でタバコを吸っていたら注意されていたのが、ホームにタバコ自販機があるから吸ってもいいってことだろ。
全面禁煙と謳いながらタバコ自販機が設置してあるその矛盾がある以上、俺はこれからも喫煙をし続けても罪悪感を抱かない。

これがニコチンに冒された人の思考なのか…

その挙句、俺は納税してると言い出す始末・・・
まぁ矛盾は分かるけど、喫煙者さん受動喫煙がどうのこうのは関係なく
臭いからヤメテください、分から無いでしょうけど本当にタバコの臭いは臭くてたまらんのです

大雄山線540円の1日券を出してくれい
実質は往復乗車券代わりに使われるだろうけど

結局踊り子は廃止にならないようだが、それはとにかく、
十国峠は最終便が行った後も頂上の売店の人は残っているが、
ああいう従業員はどうやって帰るんだ？
もし従業員専用便があるなら、それに客も乗せて、客も従業員も一緒に下山する感じにして最終便を繰り下げてほしい。

>>749
540円という設定の根拠は何ぞや。

>>750
裏に搬入路があるから車で帰る

>>750
> 結局踊り子は廃止にならないようだが、それはとにかく、

毎年恒例、ダイヤ改正の季節になると同じうわさの繰り返し。
それを真に受けるのも学習能力なさ杉。

>>750　
小田原〜大雄山の往復料金です

ある動画サイトで大雄山線車両の方向幕はケチだ（親会社の車両同様に）っていう意見を目にしたけど
あれって矢印で「小田原←→大雄山」で固定表示にするより親切でいいと思うんだけどなあ
大手私鉄の中古車投入してる中小私鉄路線の方がよっぽどケチだろと

踊り子・あさぎり廃止
→あさぎり号を５両に減車（２階建て車両を抜く）
→５両×�Aの１０両化の上、列車名変更
→相模大野で前の５両を小田原・箱根方面行き
後ろの５両を松田・沼津経由修善寺行きに分割

＊運行は、あさぎり車両寿命までの期間限定

>>755
あさぎりは即廃止すべき。車両は他に回せばよい。
実際、来年のダイヤ改正でさようなら。
修善寺行きの踊り子もあと数年の命。
下手に延命するようなことをしてどうする？

>>756
そのときは、沼津発着のホームライナーすら廃止ですね、解ります。

>>754
駿豆線1300系もワンマンになってから「三島←→修善寺」ほぼ固定だがな

踊り子はあの乗車率じゃ廃止した方が賢明。
単線区間の宿命とはいえ追い越しをしない優等列車ってのもむなしい。
十国峠は客用最終便の後に従業員便が出ます。
昨日は踊り子回送になりやがった。
故障とか放送されてたが運転できるなら客も乗せろってんだよ。
あとここの乗車駅証明ってバスの整理券みたいだよな、駅名はおろか日付すら入ってないじゃん。

回送スジで上げてるから無理だろ

なにか必死になってますね廃止厨。

なんで三島北口は昔の小田原西口みたいにいずっぱこの切符売らないの？

自由通路が無けりゃ無理だな、当たり前だが三島駅南北通路はJR改札内いずっぱこの切符持ってても入れませんよ
倒壊にして見ればいずっぱこで北口に出る客、北口からいずっぱこに乗る客は関係ない
三島市にして見れば東レ辺りの通勤客なんて関係ない（東レ三島工場の所在地は長泉町）
そもそも倒壊といずっぱこはそんなに仲良く無いし7000系導入時に煮え湯を飲まされてるはず

踊り子乗り入れてくるくらいだから仲はいいんじゃないのか？
小田原駅って昔は今みたいなコンコースじゃなかったのか知らなかった。

踊り子の車両はJR束の所有だそうで

橋上化まで西口(東海)で大雄山線の切符を売ってたよ。
そのまま西口東海改札〜大雄山線連絡改札(出場もあり)でJR構内移動できた。
工事が本格化して連絡改札が無くなってからは西口東海改札〜東口東日本改札〜東口大雄山線改札だったね。

小田急･箱根登山は西口にしか窓口･改札なかったけど、
同じように東口(東日本)が切符を売ってて東口東日本改札〜連絡改札だった。
もちろん大雄山線〜小田急･登山乗り換えもJR通路経由。
東日本区間のみの切符を東海が西口で売ってたし、
東海道･山陽新幹線の切符を東日本が東口で扱っていた。

自由通路化と共に今は各社が独立した窓口･改札を通路に面して設けてるからその扱い無くなった。
新宿では今も東日本東口経由で小田急･京王に出入りできるね。
小田原で出来たことがなぜ三島では出来ないのか不思議でならない。

倒壊にとって踊り子は邪魔な存在なのよ、なぜ新幹線の並行在来線に特急が走るのか？
乗換の利便性とかじゃなく、伊豆へ鉄道で行く場合
新幹線＝倒壊の売上
在来線＝東の売上
要するに客の取り合いしてる訳
しかも東の踊り子の為に倒壊は熱海-三島間の人員配置しなければならない
踊り子が無くなれば人員削減も出来るし、踊り子利用客が新幹線に流れる可能性も有る
その方が倒壊はメシウマなのね、まぁ倒壊は新幹線意外ゴミだと思ってるから

>>759
その踊り子の回送見たんだけど運休になったってこと？
ホームページ見たが一切触れられてないし。
駿豆線内で185系の回送なんて初めて見たわ。

>>761
延命厨が一番必死
廃止は時代の流れ

>>767
まるでトヨタのプリウスのようで客の目線で考えずにただ、会社の都合で
廃止したがっているって感じだな。プリウス問題みたいにブーイング間違いないと思う。
熱海ー三島間は東海ではなく、東か伊豆箱根の乗務員が運行を引き受ければ
すむ問題ではないかな？

>>769
> >>761
> 延命厨が一番必死
> 廃止は時代の流れ

坊や必死すぎ。

>>768
何日の何時頃の方向は？

>>772
7日の午前10:40ごろに大仁〜田京間で三島方面へ走っていくのを見た。
この時間てもしかして普通に185系の回送あるのか？初めて見たもんで…

無いよ車両不具合で運休、発車時刻に修理が間に合わなかったと思われ
熱海での併結の絡みが有るから、客扱い出来なかったじゃないか？

駿豆線と大雄山線は、大雄山線の方が利用客数・列車本数ともに多い。
だが知名度はぶっちぎりで駿豆線（駿豆線という呼称は知られていないが路線があることは広く知られている）。
JR乗り入れの絡みか、それとも中伊豆という（伊豆急行沿線には劣るものの）観光地を有するゆえか。
大雄山線なんて神奈川県民でも乗ったことはおろか存在すら知らない人は多いが、駿豆線は誰かしら人生で１度くらいは乗っているだろう。

↑
大雄山線の方が１両あたりが短いから、同じ３両編成とはいえ大雄山線の方が定員が少なく、12分間隔とはいえ結局客の数は駿豆線と一緒かもよ。
あれ、大雄山線の方が１両あたりが短いのではなく長いんだっけか。

>>776
1両あたり、
駿豆線車両 20m
大雄山線車両 18m

なんで　駿豆vs大雄山　ネタは定期的に出るのだろう？
列車本数の違いだけど営業キロ考えてね、駿豆線は大雄山の倍だから
そこで１２分ヘッドやろうと思ったら車両足りないんじゃ無い？
しかも輸送力過剰になりそうだし

>>778
以前は駿豆でも10分ヘッドはやっていたんだけどね。
(ワンマン化前の朝ラッシュのみ)

ただ、昼間も10分ヘッドでは輸送力過剰になるのは同意。
15分ヘッドでも昼間は過剰気味な気がする。

十国ケーブルカーや芦ノ湖遊覧船って確か冷暖房設備ないよね？
箱根登山はケーブルカーも海賊船も冷暖房完備で素晴らしい。
ロープウエーは両社とも冷暖房ないけど。

日本最大の輸送力過剰は静岡鉄道だろう。
静岡県は輸送力過剰だらけだ。
個人的には大井川鉄道も輸送力過剰に思う。

昨年に続き、今年も江の電藤沢駅の改札に
伊豆箱のｶﾚﾝﾀﾞｰが飾られているな。
伊豆箱ﾌｧﾝの駅員が居る、と見たが……。
今月は、ｺﾃﾞが改札を観ている。

朝夕と日中･夜間では、編成は同じで間隔を間引くのがいいのか、
短編成･単行にして間隔は同じがいいのか。

このスレには荒らしがカキコしていることに要注意！
伊豆箱根スレなのに関係ない他私鉄のこと、静岡県を蔑視しているかのレス。
名無しを名乗っているが明らかに>>781は駿府人だと思われる。
>>781の内容を肯定するデータがないことから無視した方がよい。
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1266019397/l50

踊り子廃止は時代の要請

踊り子廃止かどうかはとにかく、特急料金不要なら「特急」を名乗るなと言いたい。
勘違いの元になる。「三島より先は快速列車扱い」でいいじゃないか。
他の特急だって「成東より先は各駅停車」みたいな言い方なんだから。

三島駅の自動改札機は不器用な人に対する嫌がらせである。
２枚きっぷを投入とは非常に難しい。
特に、１枚がエド券でもう１枚がマルス券の時は、片方の券のみが吸い込まれてしまい、キンコーンとなる。
新幹線みたいに、「券売機に、ここまでのきっぷを挿入する」という形式にすべきだ。

修善寺から沼津までのきっぷを三島駅の連絡じゃない方の改札口に入れたら吸い込まれたのも納得いかない。
101km以下だから途中下車不可？　会社境界駅ではいったん下車できるだろうが！区切って買っても値段一緒なんだし。

>>786

> 踊り子廃止かどうかはとにかく、特急料金不要なら「特急」を名乗るなと言いたい。
> 勘違いの元になる。「三島より先は快速列車扱い」でいいじゃないか。

君のような人のためにかな

>>785
おまえのような鉄ヲタは撲滅するのが一番いい。
これも時代の要請。

大雄山の方が列車本数・乗客数で勝っているのに無人駅だらけとは何事か。
ただちに駿豆線の全駅を無人化し、大雄山線の全駅を有人駅にしなさい。
あと大雄山線もワンマン運転でいいよ。

鉄ヲタってどうしようもない集まりだな
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100214-OYT1T00731.htm

南伊豆はオーストラリアや中南米に近いぞ。

特急にタダで乗れればラッキーだろ？
＋思考で行けよ

三島で、JRきっぷをなくした時にJR改札行くともう一度払えと言われるけど、伊豆箱根改札行けば「JR分はいいから当社分だけ払って」と言われてバレなかった。

おいおい　バレなかったってなんだよw

車内補充券ってどうやったら買えるかな？
伊豆長岡から大場はしばらく止まらないみたいだけど
なるべくなら三島に近いところでさくっと買いたいんだよね

私鉄だったら特急料金不要の特急がいっぱいあるような...

「追い越しの無い特急は特急じゃない」
とか言うんだろ、古狸かなんかしらんがww

その論法なら、新幹線（普通）こだま　（急行）ひかり　（特急）のぞみ
でこだま普通料金でウマーだなwww

俺は三島市に住民税を納めているんだから、三島市はJR東海に金を渡すなりして通路の南北開放をさせる義務がある。
市民なめてるとしか思えない。なんのための税金だ？
>>797
なんだよ古狸って。

>>798 >>784

税金払ってるからって凄いな、その内玄関前に駅作れとか言うのか？
その気になれば割と低コストで出来そうだけどな

大雄山線って車掌が常に移動してるし運転士がドア扱いしてるからあれって実態としてワンマン運転だよな。
ワンマン設備のない列車が事実上のワンマン運転って法令違反じゃないの？
富士急やＪＲ飯田線でも似たような感じはあるがあちらはドア扱いはちゃんと車掌がやってるし。

具体的に何の法令違反？

中途半端な知識出すなよ。阿呆。
因みに湘南ﾓﾉﾚｰﾙもCが前行ったり後ろ行ったりで
Mがドア扱いやってるぜ。

さっ、言ってみろ！どんな法令違反だ？

飯田線のドア扱いは運転士担当ですが。

逆に御殿場線はワンマンでも車掌が乗ってたりするな。

どうやら800の知障ｷﾓｦﾀ決定だな。

車掌の主たる仕事はドア開閉では無いのだが・・・

箱根ロープウエーは２本支えで相当な強風でも運行するのに
駒ガ岳ロープウエイはちょっとの風でもすぐ止まる、やる気なさすぎ。

伊豆・箱根という不自然な括りが消滅に向かうことを祈る
これからの時代
西湘・熱海・箱根、伊豆・岳南・清水の括りがベスト
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1002010040/

どうやら807の中京ｲﾓｦﾀ決定だな。

お前ら今日の伊豆日日新聞の１面見たか？
落書するなよーｗ

>>809
うちは落書きはごめんだ！(20日付けの伊豆新聞5面の記事)
くだらないギャクですいません。

ビッグニュースがあります。

あの新宿〜御殿場･箱根線を結ぶ小田急箱根高速バスが
3月13日から新宿〜JR三島駅･大平車庫間を新規に運行されます。
http://www.odakyu-hakonehighway.co.jp/pdf/mishimaexpress.pdf

これを機に踊り子・あさぎり・東京〜沼津間普通電車　を廃止してほしいね。

>>810
三島〜新宿が通常1500円　割引チケット1250円に比べると高いな。
池尻大橋で降りられるのはいいけど。
平日は朝早いね＾＾；；；

>>811
廃止はされない。目的地や経由が全然違うからだ。
てか、おまえ稲沢古狸だろ。
>>812
終点の大平車庫にマイカーが止まれるのと
オムロンをはじめ、オムロン前、松本といった停留所は
周辺が企業、工業団地が立地しているため。
それらを考えるとライバルはＪＲの在来線ではなく新幹線だろう。

修善寺駅はいつもホーム開放してるし　踊り子も
特急料金不要、伊豆急より全然サービスがよい。

>>810
やっと地元向けが出来るのか。うらやましかｗ
踊り子も朝早くの上りと夜の下り設定してくれると、使いやすいのだが…

>>810
ちゃんと富士急の沼津線と時間をずらしてあるところがいいですね
小田急さんは大平にお泊まりするのかなぁ

大和か江田に停めてホスィ・・・・

あす、湘南ｶﾗｰの253が出場します。
送り込み日は不明。

あさぎり
東海・小田急が廃止を決めてる。
修善寺踊り子
東日本は新型投入時不定期化を決めてるが資金不足で延期されてる。
東京〜沼津直通
停泊場所不足と通勤客対策で当分続くが沼津新留置線完成時にどうなるか。

>>819
また稲沢便所虫か。

ロープウエイに冷暖房が入ってないのは仕方ないが、
十国ケーブルカーに冷暖房がないのはどうかと、寒くてたまらん。
ケーブルカーは、南海の高野山に行くやつだって、箱根登山鉄道の強羅〜早雲山のケーブルカー区間も冷暖房あるのに。
箱根登山（経営者が箱根登山か小田急かどっちか忘れたが）の芦ノ湖海賊船は冷暖房あるが伊豆箱根の芦ノ湖遊覧船や伊豆三津シーパラダイス遊覧船はどうよ？


伊豆箱根鉄道はとにかく寒いのが多すぎる。
三島駅の待合室にも空調入れろってのに。
JRが着くと同時に伊豆箱根が発車になって１５分待ちぼうけを極寒の中で食らう。

駿豆線は地元でも駿豆線と呼んでも通じずに伊豆箱根鉄道ないし、いずっぱこと呼ぶ。
むしろ駿豆線という呼び名は外の人が使ってる感じだ。
駅掲示でもJR車内放送でも「伊豆箱根鉄道｣である。

大雄山線は駅掲示もJR車内放送も「大雄山線」（但し東海道新幹線では「伊豆箱根鉄道」）であり、
外の人も地元の人でも「大雄山線」と呼ぶ、「大雄山線株式会社」と思う人もいるくらいに。
「伊豆箱根鉄道」と呼ぶ人は少数、「いずっぱこ」と呼ぶ人はさらに少ない（皆無ではないが）。

なぜだろうか。

伊豆箱根鉄道の親会社の西武鉄道も、
「西武線」と呼ばれるが、東武鉄道が「東武線」と呼ばれることはまずない。
例は違うが井の頭線が京王線と呼ばれることもあまりないな。

ところで今、箱根駒ヶ岳頂上でなにやら大規模な工事をやっているんだが
建設主が伊豆箱根鉄道で建設会社が西武建設、どんな工事なんだろうか？
中の人、教えてちょうだい。

>>822
元々は大雄山鉄道だったから

>>822
井の頭線って一時期小田急と同じ会社だったんだよね。
で、その名残で小田急〜京王乗換に改札がない

小田急に遠慮している？

>>825
は、下北沢駅の話で。

>>824
駿豆線だって元々は駿豆鉄道でしたけど？

諸手当廃止か...orz

やべぇよぉ〜、基本給と残業だけかよ？
食ってくだけで、精一杯。

>>830
食っていけないよ...orz

別にあんたらの給料が下がろうが運賃値上げにならないならなんでもいい。
ただ乗客数に対して列車本数が多すぎたり
昼間からホームが無駄に電気がついていたりコスト削減意識があるとは思えない。
そのくせ電車の前照灯を昼間は消灯するという安全に関わる削ってはいけない部分でコストを削っている。

へー、一応新卒採用はしてるのか
http://www.izuhakone.co.jp/jinji/index.htm

去年だったか、ハロワにも運転士候補の中途採用出てたよ

＞＞830,831
社員か？ここに書き込むこと自体、社員の質が知れてる。

俺が経営者だったら余裕で黒字に出来る。

・大雄山線ワンマン化（パスモあるしワンマンで十分）
・大雄山線駿豆線ともに列車本数を30分に１本にする
・大雄山線の無人駅を増やし、小田原駅の駅員を減らす
・小田原の駅とバスきっぷうりばを合体、駿豆線駅のように駅でバスを扱うようにする
・駿豆線にICカードパスモ導入
・踊り子廃止（どうせ空気輸送だしJRに払う車両使用料が損失だろう、どうしても踊り子が欲しいならSVOを呼び込み池袋から親会社からの客を呼び込む）
・三島駅の連絡改札廃止
・三島駅と修善寺駅の駅員削減

（駿豆線にICカードが導入されないのはスイカがエリアまたがり出来ないことと、
地域的にはトイカエリアだが同じ会社の大雄山線がパスモなのに駿豆線がトイカで１社に２つのICというわけにはいかないからだろう。
しかしこの問題は連絡改札を廃止すれば問題なく、現に富士急バスは多くのエリアでパスモが使える。
どうせJR分の精算はいずっぱこの収入にはならんし（少しはなるのかもしれんが）そのために無駄に人員配置してるなら、
いっそ小田原みたいに連絡改札を廃止し、駅員を減らす）

>>832
踊り子は昼間点灯してなかったっけ？　JR区間だけだったかな？

>>835
なぜ>>829にだけアンカー振ってないんだ？ｗ

>>836
絶対お前には無理だな
視野が狭すぎる、まず鉄道業で有りサービス業である事を認識すべき
サービスの低下は客離れを招く、企業の黒字化は人件費の削減で出来る物ではない
ICカード導入にしても、対応改札やその他付随設備のイニシャルコストを考慮していない

・大雄山線ワンマン化（パスモあるしワンマンで十分）
・大雄山線駿豆線ともに列車本数を30分に１本にする
・大雄山線の無人駅を増やし、小田原駅の駅員を減らす
・駿豆線にICカードパスモ導入
・三島駅の連絡改札廃止
・三島駅と修善寺駅の駅員削減
利用客にとって何のサービス向上にならない
日常的に鉄道を利用しない人を無視している、ICカード万能論者らしいが
お年寄りや公共交通機関の利用頻度が低い人はそんな物は使っていない
高速道路を殆ど使わない人が、車にETCを付けないのと同じ
利用案内・安全確保・身障者介助など切符売るだけが駅員の仕事ではない事を考えるべき
列車内に運賃箱を置く車内精算方式ならまだ検討の余地は有るが・・・。

・踊り子廃止（どうせ空気輸送だしJRに払う車両使用料が損失だろう、どうしても踊り子が欲しいならSVOを呼び込み池袋から親会社からの客を呼び込む）
これもどちらでも良い問題だが、観光路線の側面を考えると地元観光業者の反対も有りそうな気がする

いずっぱこに限らずローカル私鉄はどこも厳しいと思うがな
静岡県内で最初に逝くのは岳南だろうか？大井川だろうか？

>>836
大雄山は知らんが、駿豆線は30分に1本じゃ無理。頑張って20分に1本だと思う。
意外と昼間も乗ってるし（ガラガラなのもあるけどｗ）、高校生がテスト期間に入ると昼も結構混むからな。

パスモ導入の前に、このあたりの住民はそもそもICカード知らないんじゃないか？

連投スマソ。
3月18日甲種輸送のお知らせ

http://www.izuhakone.co.jp/topix/railway/time_20100318.htm

大雄山線で30分に１本なんて寝言は(ry
>>836
客数が変わらなければコストをカットした分が増えるが、
わざわざ不便にすれば客が減って収入もカットされるぞ。

>>838
鉄道に関係ない人でもこの沿線ではMAX VALU、ミニストップ全店、韮山・長岡・湯ヶ島のローソン
でSuica使えるから意外に持ってる人がいるのでは。

つ富士急シティバス
つTOICA
つコナカ

東海自動車とともに伊豆箱根鉄道も初参加します。

3月14日　【伊豆急でんしゃまつり2010春】開催
http://www.izukyu.co.jp/ir/newsletter/220217_2.pdf

>>822
井の頭線は大東急になってからだから新しい名前と考えてもいいと思う。
戦前から乗っていた人だと帝都線と呼ぶ場合もあったよ。
社名から帝都がなくなったのは社員も客も昔からの人がいなくなったからだと思う。

駿豆線は単に語呂がよくないからのような気がする。

>>837
最初に逝くのは意外にもJR倒壊。
理由は巨額の債権。

今年1月の二番底の時期にはJALが倒産。
同じく6月には3番底が控えているから要注意。

ＪＲ東海が潰れるわけないだろうが

>>838
駿豆線、大雄山線どちらかを30分に１本にするなら、駿豆線じゃないのか？
現状では大雄山線の方が列車本数が多いんだから、客は大雄山線＞駿豆線ってことっしょ。
>>837
ＩＣカード導入に関しては初期投資ってことで仕方ない気がする、長期的視点に立てば大幅なコスト削減になるし。
もっとも「長期的視点」に立てるだけの体力があればの話なのは確かだが。

>>847

利便性考えて節約を考えると
駿豆線が20分ヘッドで
大雄山線は交換設備の関係で24分ヘッドかと思います


まぁ生殺しされる位ならいっそのこと身売りとか廃業とかしないかなぁ
退職キャンペーンでもいいけど

＞大雄山線は交換設備の関係で24分ヘッドかと思います
確実に積み残しが発生するな。

1100系
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYhLweDA.jpg
3000系
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY9cMeDA.jpg
3000系
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY9sMeDA.jpg

>>848 >>849
コデの一本後に来た電車は結構混んでいましたよ（朝の大雄山行から少し減ったくらい）

>>845
JR東海の持っている巨額の債権って、どこが債務を担ってるの？

地方電車は本数が３０分〜数時間に１本だから現状のダイヤで「経営が厳しい」のは説得力がない。
最低でも３０分に１本の本数になってからでないと、「余裕あるじゃん」と思える。
それはさておき、別に収益を上げるなんて単純じゃないか。
列車本数を現行のままでも、簡単に収益は上がる。

・全ての社員の給料を基本給15万円以下の法律上許される最低ラインに下げる
・ボーナス廃止、退職金廃止（どちらも法による規定はない）
・新規採用を中止し、全社員を休日出勤させ勤務を回す（割増賃金を勘案しても新規採用よりは安くつく）
・電車の運賃を２倍にする


列車本数をどうするとかICカードがどうといった、細かいことを抜きにして、
「賃上げ」「運賃値上げ」だけでいい。
例えば小田原〜大雄山を520円、三島〜修善寺を1000円にすれば、それだけで一気に２倍の売上高だよ。

大雄山線の電車でかぶりつきをしていたら前面ガラスの上の方に色がかかっている、邪魔なんだけどあれ。
運転士もあんなの邪魔じゃないのか？

あとは他に出来るコスト削減と言えば、夏服期間はクールビズの延長で制帽を着用しなければいい。
そうすれば涼しく、無駄な冷房代を減らせる。
車掌は動き回る際に帽子が邪魔だし運転士は帽子のつばに視界を遮られ危険、着帽は駅員のみにする。
現に船や飛行機は「視界の確保」という意味で航行中は脱帽が義務であり、
またグループ会社の西武バスは去年から夏季期間は脱帽することになった。

あ、西武バスからの譲渡車両を色を塗り替えずにそのまま笹カラーで使うのもコスト削減の一環だ。
昨年ふれあいフェスタに行った時に「西武バスから譲り受けた車両を塗り替えています」って所を見学したけど、塗り替えなければ経費削減になる。
1100系のワンマン改造という何とも無駄なことをやったこの会社だからそんな発想出てこないか。

>>837
最初にあぼーんするのは天竜浜名湖鉄道じゃないのか？
サービス低下は客離れを招くとのことだが家を持っている人が引越しなんてしない、
鉄道は他の業種と違って客側に選択肢がほぼ無いんだから極端に言えば１時間に１本の列車設定にしても乗降客数は変わらないんだよ。

>>851
大雄山線は平日の昼間なら24分ヘッドでいける気がする

駿豆線は20時以降やデータイムは20分ヘッドで十分かとも思います

>>852
債権じゃなくて債務のまちがいだろ。
ただ、旧国鉄から引き継いだ債務のうち、ＪＲ東海だけが他より額が多いんだよね。
その債務を減らすのに今まで業務で得た利益のいくらかを必ずあてたり、
たばこ税の増税等で対応しているんだが、最近は健康志向の影響でたばこの売り上げが
減り、おまけに高速の無料化や６月からの料金上限のおかげで高速に流れる可能性があり
その分、ＪＲ側の収益が減ったので最近は債務支払いが少なくなったのではないかな。
おまけにリニア建設とくれば、当然、計画から開業にこぎ着けるまでにさらに
開業資金がいるわけだ。そんな巨大なリスクに対し、もし事故とか資金ショートなどが
起きたらたちまちのうちに倒産に至るからね。

>>855
天竜浜名鉄道は倒産しそうに見えても、赤字額はそんなに多くはない。

＞＞835
現状のダイヤだからこそ、利用客が使いやすいっての忘れてる？
減便したら小田Qに喰われるの目に見えてる。
減便＞利用客減少＞さらに減便＞さらに減少と言う地方私鉄の悪循環に入る

逆に潰れそうもないのは静岡鉄道か？
伊豆箱根が倒産したら大雄山線は３セクになると思うが
駿豆線は静岡県の財力じゃ維持できないか。
でも観光路線だからやっぱり地元がどうにかするだろう。
大雄山線は神奈川県の財力的には余裕で３セクにできると思うが
ただバスでも済みそうな路線だから３セクじゃなくてバス転換の可能性は否めない。

そもそも、経営が苦しい要因は鉄道の赤字なのかね？
この会社の場合、もっと大きなものがありそうな悪寒・・・

>>861  イズッパコ
路線バス部門（観光も不景気の影響をこうむる）

このスレを見て思ったけど鉄道に否定的なレスばっか、
はっきり言って経営者にはなれないタイプだな。

不動産から完全撤退すればいいのに...

>>851
朝の小田原行きと比べたら？

>>856
24分毎だと毎時○分発がなくなる。
15分20分30分など60分で割り切れるパターンだったらできるけど。

踊り子号は、東京始発ではなく、池袋始発にすべき。
東京からは新幹線があるからいいじゃん。
池袋始発で新宿・渋谷を経由した方がアクセスしやすくなるだろう。
大崎の改良工事を完成させないとダメだろうけど。

>>836
大雄山線がワンマン化されたら、余裕時間を取るために15分間隔になりそうだな。
今の綺麗な12分間隔をなるべく維持して欲しいけど。

>>865
強引だが
0・24・48分発車で毎時3本とか

小田原00→大雄山21/26→小田原47
小田原24→大雄山45/50→小田原02
小田原48→大雄山09/14→小田原36

で3運用で回せる
でもこんなセコイダイヤにしたら誰も乗らなくなるだろうなｗ

不動産から撤退？
地方私鉄は不動産でかろうじて経営できているって構造を知らんのか。

駿豆線はたとえ30分に１本でもいいからJRと接続を良くしてほしい。
現状は「JRが着くと同時に発車」だから乗り換えの便が非常に悪い。
JRで到着して、目の前で修善寺ゆきが行ってしまい、空調のない待合室で15分間寒さと戦う。
これだったらまだ30分に１本でもJR連動ダイヤの方が便利。
乗り換え連絡改札の有無よりも待合室冷暖房やJR接続時間の方が遥かに大事。

おまけに先日、新幹線が遅れた時は、大場ゆき終電が接続取ってくれなかった。
何も一時間も待ってくれとは言ってない。せいぜい５分くらいなんだから、待てよと。
WEBサイト
http://www.izuhakone.co.jp/press/pdf/20090115.pdf
に書いてある「新幹線最終から大場ゆき最終に接続できる」
ってのは詐欺じゃないかと。

あと三島駅でうっかりきっぷを一枚しか入れないと「JRの券と重ねて」ってすぐ言ってくるのがウザイ。
いちいち言われなくてもわかってるつーんだよ、たまにはミスもする。
声かけするのは２〜３回引っかかって右往左往してる人に対してだけにしてほしいね。

芦ノ湖遊覧船が塗装塗り替えするようだが
現状のライオンズカラーこそ西武って感じがしていいのだが。

券売機釣銭誤装填は無人駅除く各駅で返金って、三島二日町って時間無人駅じゃなかったかね？
あとhttp://www.izuhakone.co.jp/topix/bus/kuzuryu.htmはなんで三島駅北口からなんだよ？
いずっぱこの三島は南口だろ？　JRの入場券を負担してくれるってのか？

>>870
九つの頭を持つキングギドラのパワーを持っても南口は路線バスがいっぱいで
入りきれないので仕方なく余裕ある北口にせざるを得なかった。
これがほんとの九頭龍神ではなく、屑龍神なのです。ハイ！

>>871
どうせツアー扱いだから鈴木学園の前に路駐で....

そういえばビラはセレガーラになってるけど路線車くるのかなぁｗ

>>864
>>868
いずっぱこは数年前に不動産事業から撤退済
（錦が丘なんかはヤギモクに売却したくらいだし）

>>872
ツアー扱いなのだから貸切車を持ってくるのでは？
で、最新の貸切車がセレガーラだからビラに使っただけで、
実際には別の車がくると思う

>>873
ところが中途半端にのこってるんですよね..
沼津の西武百貨店とか大岡？の土地を西武運輸から買い取って静岡トヨタにかしてたり....

大雄山線の車内中吊り広告に伊豆箱根鉄道所有の賃貸物件が出ていたよ。
あとビラだけいい写真が多いよねここ、十国にしろ遊覧船にしろロープウエイにしろ。
>>874どこでそういうの知るの？

加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、は、周りのお客様の病気の元になりますので、乗車前に体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
また、風邪気味、インフルエンザの方は、周りのお客様にご迷惑をかけますので、御乗車を御遠慮下さい。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。

http://www.seibu-group.co.jp/service/transportation.html
「伊豆」はいいとして「箱根」は沿線にはないだろうが。

>>859
その理屈なら駿豆線ならいくら減便してもオバQと競合区間は無いから平気ってことだな。

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>>877
駒ヶ岳ロープウェイ

三島二日町、伊豆仁田、原木、田京、牧の郷に
自動改札機を導入してほしい

元西武701系の1100系って全部廃車になったの？

>>881
牧の郷には必要ねーだろ。

>>882
一編成はワンマン改造されていたような気がする。
しかし、1300系が導入されたから予備用として今後使うと思う。
私も最後に見かけたのが12月だったし・・・

今も大場の車庫にいるよ。走行中の車窓から見えるんですが。

>>884-885
情報ありがとう。
私は三岐沿線なんで、801系と同じ仲間の1100系撮影したいんだけど、予備車じゃ撮るのは難しそうですね。
運しだいかな？
ラッシュ限定でも運用についてたら撮りやすいんだけど。

>>881
置く場所がない

また釣り銭間違いか...

>>888
詳細求む

>>888
ttp://www.izuhakone.co.jp/press/pdf/20100303.pdf

広小路や三島につづいてまた同じ手口

よくまちがえるんだよ。
50円玉と500円玉。
それに500円玉のところに50円玉入れても小さいから警報鳴らずに出ちゃうんだよね。
だから某私鉄では50円玉は釣銭に入れない事にしている。
50円玉のところに間違えて500円玉入れても、釣出す時に詰まるからすぐ警報鳴る。

>>891
なるほど...
だから10円玉8枚とか出てくるのか...

10円と100円は10円の方がでかいから100円に10円入れても詰まるから警報鳴る。
逆に10円に100円入れると釣銭で出るけど客が損することはない。

>>891
束も釣銭50円玉出さないことが多い

明日、修善寺駅出発のJR東日本「駅からハイキング」が開催されるけど　雨かよ！！

>>873-874
撤退したというか、不動産事業が親会社に一元化されたんだよな。
まぁ、伊豆箱根鉄道が所有する不動産のやりくりは、伊豆箱根鉄道自身がやるべきなんだろう。

昔は西武の出先会社みたいな感じで、えらい勢いだったんだけどねぇ．．．
五島の出先が小田急で、堤の出先がいずっぱこ。

大井川鉄道で、いずっぱこの添乗員がえらい勢いで千頭だかの駅員に噛み付いてるのを
見たことがあるが、大声で「うちは伊豆箱根鉄道だよ、おまえっとこよりずぅ〜〜〜っと
大きい会社だぞ。ナメてんのか？？？？？」と怒鳴ってたっけな。
今は随分と地味になっちゃったみたいだねぇ．．．

伊豆箱根鉄道も大雄山線を小田急電鉄に譲渡すればいいが。

三島広小路→沼津までのきっぷを三島のJR連絡ではない方（つまり出口）の自動改札に入れたら吸い取られてしまって、
慌てて駅員呼んだら「101kmないきっぷは吸い込まれるので有人の所通って」って言われたけど
そんなことどこにも書いてないし、そもそも距離に関わりなく三島はJR私鉄境界駅なんだからいったん外に出られるはずだが。
通しで買っても安くなるわけではないし。
逆に熱海→修善寺のエド券はJR三島ではちゃんと出てくるのに、でもそのきっぷで伊豆箱根三島自動改札では弾かれた、なめてんのか。
>>892
>>894
釣銭で50円玉用意してない場合でも50円玉がお釣りで出ることはあるはず。
客が使う50円玉をそのまま釣銭に充当してるはずだから、自販機みたいに。

>>898
駿豆線だけになったら即廃線だな。

>>899
50円玉が出るか10円玉×5枚が出るかは運試しか。

>>900
その運試しにことごとく負けて
毎回10円玉×8を受け取ってます

倒産したら
駿豆線は観光地があるから静岡県が３セクにするんじゃね？
貧乏県の静岡じゃ無理かもしれないが。
他に岳南や大井川、天竜浜名湖、静岡鉄道と面倒見ないといけないの多いし。

大雄山線は乗降人員的には３セク化する資質があるが、いかせんバス代行で済む土地でもあるんだよなあ。

>>902
線路剥がして舗装して
バス専用道路に...

>>899
連絡口ある駅は基本出れねえよ。
連絡口無い駅は徒歩連絡で致し方が無く、出られるだけ。
因って、駅員○、お前×。
お前の負け。

>>899
ちゃんと「下車前途無効」と書いてあるだろ。

今更そんな常識を叫ぶヤツがいるとはね。
なんのための連絡通路なのか知らないの？

ID:Ky5Y9uDz0　は病気だから気にすんな
週1回は文句言わなきゃ気が済まないんだろう

小田原で連絡乗車券を吸い込まれたり弾かれたらクレームだがな。
なぜ三島は違うやり方してるの？

>>908
>>904の通り

JR三島の自動改札は途中下車対応で伊豆箱根三島は対応してないってのも妙だがな。
それにしても駿豆線駅では釣銭ミスが続き大雄山線では発生しないってことは、何か駿豆線の構造的な問題な気さえしてくれるよ。
それとも呪いでもかかってんのかね。
>>897
営業距離と秘境度とマニア受けで言えば大井川の圧勝だｗ　SLあるし。

他の連絡改札自動改札機ある鉄道会社だとどういう風になってるんだろうね途中下車対応

新宿(JRE〜OER)は改札外へ出られる。
小田原(JRE〜JRC)は通ったことない。

大都市連絡駅では、係員対応の煩わしさを防ぐ為に
駅外に出られる様に改札機を設定してあるが、
規則上はあくまでも、出る事はできない。

あれ？？
会社線とJRの連絡接続駅は途中下車が出来るはずだが？？

規則が変わったのか？
規則スレに投げてみるか

できませんよ。前から今も。

ココの会社はいつから使えるようになるんだ

ttp://www.izukyu.co.jp/ic/index.html

>>914
規則はどうか知らんが連絡切符って基本的に連絡改札通るだろ。
無ければ一般の改札通るけど。
あと東京メトロの飯田橋の乗換えはメトロ同士でも
駅が離れてる為、オレンジの乗換え専用改札通るし。
通常の改札だと多分切符吸い取られるな。一旦外に出るから。

>>914
ttp://nagoya.ta-ko.jp/articles/5000/5044.html

東京地下鉄相互の場合は時間制限が有り、
過ぎると再入場時に打ち切り計算に変更される。

連絡改札の有無なんて条文に書いてない。
規則上は会社境界駅は途中下車可能に決まってるだろ、運賃が通算ではなく打切なんだし。
途中下車不可のきっぷの代表格である契約乗車票だって会社境界駅は途中下車可能だろうが。
>>917
池袋なんかでのメトロ→西武・東武の乗継は会社が変わるのに30分の乗り換え時間制限あるけど意味不明。
有楽町線→丸の内線といったメトロ同士の乗継なら話はわかるんだが。

打ち切りだろうがなんだれうが、100ｷﾛ未満は途中下車不可なんだよ。
どこに条文があるんだ。ボケ

さすが鉄オタ詳しいねｗｗｗ
でも鉄道運行は妨害しないでねｗｗｗ

>>920
SuicaやPASMOで乗換の時は30分以内に乗り換えないと
乗継割引が受けられないってのがあるね。

なんだかいずっぱこのアホ駅員が暴れてるな。
赤帯の入った帽子の人に言えばOKだよ。

赤帯でも金帯でもダメなもんはダメ。
ただお客の事情を考えて規則を曲げて出してやることはある。
それを当たり前と思うな。

JR各社の旅客連絡運輸規則第76条
旅客は、旅行開始後、その所持する乗車券によつて、その券面に表示された発着区間内
の着駅（旅客運賃が同額のため2駅以上を共通の着駅とした乗車券については、最終着駅）
以外の駅に下車して出場した後、再び列車等に乗り継いで旅行すること（以下「途中下車」
という。）ができる。ただし、次の各号に定める駅（連絡接続駅を除く。）においては、
途中下車をすることができない。

JRからいずっぱこは三島で途中下車できる根拠はこれなんだな。

いずっぱこはちょっと前まではJRに規則などは準じていたけど、変わったのかな？
まあ、東海バスを使うからいいけど。

以上、東海旅客鉄道株式会社営業規則から。


但し、伊豆箱根鉄道株式会社の営業規則もよく読んでね。

東海の駅発の連絡乗車券なら、いずっぱこ線内でも東海の連絡運輸規則
いずっぱこ発の連絡乗車券なら、東海線内でもいずっぱこの連絡運輸規則が
それぞれ適用されるんだがな。
まさか、これもいずっぱこは変な規則を作って止めてしまったのかな？

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ここの定期って入場記録してないんだなｗ
( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

パスモ定期だと記録してるよ。

駿豆線は、ICｶｰﾄﾞ使えないずら。

　　　　　　 . : ´: : : : : : : : : ｀丶､
　　　　 ／: : : : : ／ : : : : : : : ＼＼
　　　 . : : : : : : / : : i: : : : : : : : : :ヽヽ
　　 / : : : :/: :/: : : / : : : : : : : : : : : : .
　　 : : : : /: : l＼: / |: : : : :ｉ: : : : : : :ｉ: :ヽ　　伊豆箱根沿線でも、
　　ｌ : : : ｌ: : : |､: ｿ'| l ｉ: : : :|ヽ: : :ヽ :|:ヽ: :＼　「けいおん！」は見れるよ！
　　':}: :| :| : : :|: ｿｰ|"ﾘ､ : : | ｀ﾞ'' : :} :|: : :Yｰ `　　「けいおん！」2期は4月から！
　/:/ : |: |: : : l/　斗､|　＼;ﾚ =､ V: ﾊ: : :|
　l/: / ﾚ:|: : : :〃ｲ_j｀　　　ん､_}〉jｲ: :l : :|
　|: /: : : | : : : ', Vソ　　 　 ゞﾝ　/:| : : : :|
　|/{: :ｉ : | i : : :とつ """""⊂つ : |: ﾊ : '
　　 Vﾍ: |:ﾊ: : |へ、　 っ　　 .ｲ| : :K　j/
　　　　 V／∨::{ ＼` ｰｧ１ヽ｀::ヽ人}
　　 ,，::´::::::/:::::::､　 ﾝTﾍ.|::::::ヽ:::::::＼
　 /::::::::::::::ヽ::::::::::∨/小 ヽ::::::/::::::/:::}
　 {:::::::::::::::::::::７:::::::Y､」|J} }::::::〉:::/::::/
　　､:::::::::::::::::〈::::::::;/＾ﾊ!|ﾄ/／:::::ﾊ_;:ﾍ
　　 |::::､:::::::::::::ヽ// / ﾉ}/'f7＾ヽl:::::=く
　　 l::::::::::::ー-:;;{　　 　 }:::{ﾆ　 }|:::::::::}
　　 ヽ::::::::::::／:::{、　　/|::::{　　|o､:::::{
　　　ﾊ::｀ﾝ'::::::::::::ヾ‐ｧi:::|:::::ﾄ ._ﾉ}-ヘ:ヽ
　 　 {:::V::::::::::::::::::::V/::::|:::::{`ー':::::::::::ｿ
けいおん！紅茶761杯目
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/anime2/1268127702/

>>933
>876 名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 2010/03/10(水) 23:16:07 ID:vHk3D8bS
>誰やねん、伊豆箱根鉄道のスレにけいおんのAA投下されてる
>
>【踊り子廃止？】伊豆箱根鉄道15【コデ165】
>http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251119585/

自演キモw
アンチの癖に信者面するな

俺の定期は伊豆箱根全線のれるぞ

ようやっと三島途中下車厨は消えたか。
常識で考えれば、降りられるわけがない。

例えば修善寺〜沼津の定期を持っていて、
東京で130円の切符買って三島で乗り換えるとき、
定期使えばウマーってこと？

>>937
三島駅での乗車記録が刻印されないので引っかかるし、
おまけに不正乗車とわかれば定期券没収です。

>>937
だから三島では降りられないって言ってるだろ、しつけぇんだよ

>>937
やってみれば？
どうなってもしらないよ

>>929
その通りだよな
勝手なマイルールを作ったってダメなものはダメだよな！

暇だから立入り検査に行ってみるか

>>938
引っかからないで通れたんだが
定期区間内に自動改札機ない駅があるからかなぁ

>>932
大雄山線は使えるよ。

入場記録してるとは思えない
改札が混んでると横の通路から入れてもらえる
急いでる時は切符の確認すらしない

だから、やればいいじゃん。見つかったら定期没収されて追徴金取られるだけ。

自動改札機の設定なんて会社での決まりなんかあるのか？
どの鉄道会社にしろ、その日の駅員の気分で設定してるんじゃないのか？

>>946
その通り。全てのルールは駅員が決める。

三島駅で連絡切符で出場認めないマイルールをぶちあげる駅員がいたら
駅や会社じゃなく中部運輸局に対して運輸規則に反するこのような駅員がいるのだがと連絡してやればいいよ。

駿豆線って211系3両が走るのにはぴったりな路線なのでは？

>>949
そのとおりだと思う
3000(1〜4次車)や1300の代替には211-5kに期待

でも西武から変なのもらってくるのかなぁ

>>948
運輸局に言ってどうすんの？
規則は各社で決めるんだから運輸局に言っても無駄。

>>951
スルー力検定。
基地外に何を言っても無駄だでよ。
じきに前貼君に訴えるとか言い出すからwwwwww

廃墟長岡wwwww

廃墟だったら緑町

シャッター街広小路

堤王国

修善寺シャッター商店街

狩川鉄橋

>>829-831
雇用を人質にした労働力の買い叩きか....

今日は甲種の日ですね
天気が悪そうだけど撮影される方がんばってください

元修善寺の大田万、郵便局もたった一日でクビになり、おんなの尻を追っかけて出会い系サイトにはまりあげくに騙されて金取られる始末。
辞めるとろくな事がない見本。

やはり俺が経営者なら経営が現状より遥かにうまくいく。その確信は変わらない。

・シュゼリコ廃止
・小田原駅、大雄山駅、三島駅、伊豆長岡駅、修善寺駅の駅員を現状の２分の１にして、その他の有人駅は全て１人勤務にする
・駿豆線の列車本数を現状の２分の１にする（大雄山線は小田急への対抗上、現状維持）
・三島駅のJR連絡改札を無くし小田原駅のように完全にJRと分ける
・小田原駅や三島田町駅のみどりの旅や、小田原駅の伊豆箱根バス案内所を廃止し、全て駅に統合。これからはその駅の駅員がそれらの業務を兼務。
・新規採用を中断し、現状の社員ほぼ全員、休日出勤を限界までさせる
・全社員の基本給を15万程度にし、手当ては法定手当て以外全廃（この不景気だからそれくらいしても社員は辞められないはず）
・ボーナス廃止
・交通費の発生する社員は、交通費を自腹とさせる。
・電車の新造はせず中古車両を購入して使用する
・駿豆線にICカード導入
・駅事務室や営業所での冷暖房使用禁止、ティッシュやトイレットペーパーは社員個人で用意、電気代も社員負担
・クールビズの発展で、鉄道・バスともに、夏場は脱帽業務、その代わり冷房使用禁止（西武バスでは夏場は帽子も省略する）
・駿豆線、大雄山線、ともに１日フリーきっぷを作る
・箱根スマイルクーポンで大雄山線も使用可能にするか、箱根スマイルクーポンと小田急系の箱根フリーパスを統合する
・駒ケ岳ロープウェイを強風だろうが何だろうが無理矢理動かす。事故ったら起こしてから考えればいい。

ブラック会社誕生www

追加
社員を新規採用する場合は契約社員もしくは派遣社員として。

>>962
俺が経営者だったら


身売り先を探して引退する

俺が経営者だったら

ｳﾃｼになりたい者を募集して自腹で免許を取ってもらう

俺が経営者だったら

大井川鉄道商法をする。
魅力のある特急車両を譲り受け、鉄道好きの心を刺激する路線にする。
あとロマンスカーのごとく車内で飲み物などを提供して利益を出す。こちらは格安航空商法か。

>>967
倒産する、まで読んだ

>>962
ICカードって、PASMO？　Suica？　それとも独自？

>>969
あまりかまうなよ、ヤツは桃鉄やっても絶対ビリだからw

>>962
・みなし労働時間制の採用

ってか、経営者報酬もちろん０だよね？

>>969
独自で「Izuca」とかどう？

もちろん給与も役員報酬も役員賞与もゼロだろww
保線や肉体労働もタダで手伝う、初電から終電まで勤務でその後無料奉仕
やれるだろ>>962 社員にそう言う条件で働かせるならww

社員さんの代わりに>>962がただ働きすれば伊豆箱根鉄道は
きっと上手くいくよ。
運転士は>>962ただ一人　駅員は>>962ただ一人
本社の事務とかもみんな>>962一人でやる
電車の点検や整備も>>962、保線も>>962
もちろんやれるよな？

危なすぎて乗れんわな

有人駅を１人勤務にするつーか、無人駅にしてもいいような駅がもっとある。
>>966にあるようないすみ鉄道案はいいと思う。
いすみ鉄道がそれで成功したら他に追随する鉄道会社出るんじゃね？

次スレをぼちぼちヨロ

>>962 次から「社長」のコテハンでヨロ

>>969
独自カードで、トイカ･スイカ･パスモと相互&直通利用可にすればおｋ
これで丹那を越えてもカードで直通。

>>973
Izupaかなぁｗ

しかしこれだけ列車本数多くて乗客も多くて経営難か？
３セクではない私鉄でも、弘南鉄道、津軽鉄道、
天竜浜名湖鉄道、富士急行、長野電鉄、上田電鉄、十和田観光電鉄、
明智鉄道、三岐鉄道、流鉄、くま川鉄道、豊橋鉄道、富山地方鉄道、越前鉄道など、
乗客がチラホラしかいない上に30分〜２時間に１本の列車本数でも黒字の会社はいくらでもあるのに。

>>978
新スレ立てておきますた。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269354725/l50

>>983
乙！デス

>>983
乙

大場の工場設備を大雄山線に移設、
駿豆線廃線にしてそのレールで山北延伸だな。

>>983
乙

三島田町駅の看板が新しくなったんですが、ちょっとびっくりしました。

　　三　島　田　町　駅
　( 三 島 大 社 前　) ←　ここが追加されたんですね。

修善寺や伊豆長岡など三流観光地の分際でホテル高すぎだよ。
伊豆と言ったら伊豆急下田なわけで、中伊豆・西伊豆はおまけ。
>>988
だったら駅名を三島大社前駅にしろよと思う

>>763
>そもそも倒壊といずっぱこはそんなに仲良く無いし7000系導入時に煮え湯を飲まされてるはず


なんかあったんけ？

>>990
海の言い分
・束と仲がいいのが気に入らない(踊り子乗り入れ)

いずっぱこの言い分
・沼津乗り入れの為にATS-ST相当を搭載し運転台回りもJR東海に会わせた7000系を入れたけど
結局計画が流れた

>>989
駅名変更はお上のお許しをいただかねばならん。
旅客案内だけだったら勝手にできる。

駅建設の時点で三島大社前駅にすれば良かったんだよ。
大社と徒歩で距離があるとはいえ、「大社『前』」駅にすれば問題ないし、出雲大社前駅だって似たようなもんだ。
あと乗り入れは別にＪＲ海が希望してるわけではなく、勝手に伊豆箱根側がやっただけじゃないのか？
>>829-831
だったら共働きすればいいだろ？　甘ったれんなよ

伊豆っ箱は、PASMOか伊豆急みたいにSuica導入しちゃえばいい。
7000系で煮え湯飲まされた倒壊に気を使う必要なし

>>991
つまり倒壊的には踊り子号をやめれば、沼津乗り入れを承諾してくれるんだろうか。
でも東京方面に直通してた方がいいだろうな。

新幹線の客が踊り子に流れているとしたら、JR東海的には踊り子廃止してもらいたいのではないかな

>>983
乙

>>995
承諾しないよ多分、三島での乗務員交代が嫌だから・・・
踊り子廃止になって、伊豆急みたいに自前で直通列車（無理だが）走らせようとしても
いい顔はしないはず

むしろ熱海〜三島をいずっぱこに引き受けさせたいんだろ。

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