【コデ165】伊豆箱根鉄道大雄山線【5000形】

つまらん路線だが、立ててやったよ

鉄道コムのランキングはおかしいぞ。

新車いつ入るの？

>>1
つまらなかったら立てるな。

糞死て寝ろ

>>3
まだ

こっそり応援ｓａｇｅフレｰヾ(゜ｰ゜ゞ)( 尸ｰ゜)尸_フレｰ

大雄山線は便利だね

俺以外に2ちゃんねらーで大雄山線使ってる奴いるの？

>>9
鉄板以外でも聞けばそれなりにいるんじゃね？

そぉかもねｗ
普段は使ってないけど路線区内に住んでますｗ

意外と便利。

便利と言うか住んでる人には必要だよね；ｗ；

>>10
鉄板限定でｗ

>>13
大雄山線より箱根山側だったら大雄山線が便利だけど、反対側だと小田急使ったほうが安いし早いけどね･･･

大雄山線と小田急の間に住んでる人は小田急派が多いよねｗ
おいらは大雄山線某駅徒歩3分圏内だから大雄山派だけどｗ

小田急はすぐ止まる。
大雄山は滅多に止まらないけどたまに遅れる。

新松田で下りの急行に乗るときは基本的に遅れてくる希ガス･･･。
大雄山線は数えるほどしか遅れはないと思う。
工事徐行で小田原到着が遅れて東海道線との2分乗り換えが失敗することはあるけどｗ

いずっぱこ

>>17さん
乗り換え失敗は他にも問題があるんジャマイカ？ｗ

意外に良スレ

>>19氏
2分乗り換えするほうが間違ってますかねｗ
いつもは余裕持って行くけれど、1本見送るとつい(´・ω・｀)

昔の脇から即JR駅構内に行けた時ならともかく；w；

誘導

【踊り子廃止？】伊豆箱根鉄道15【コデ165】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251119585/

>>23
余計なお世話だ
伊豆箱根スレに大雄山ネタが全然出てこないから、ここがあるんだよ、バカ。

ケンカすんなっっ＞＜

実際このスレが出来ても話のネタは殆どありませんが('A`

今年も大晦日は一晩中動くのかな？

>>27
動くさ！
正月の風物詩だからね

恒例の通夜運転

↑終夜だった、ごめんなさい

通夜運転((((ﾟДﾟ;))))

今年くらいは乗ろうかな
沿線民だけど年越しは家でするせいか一回も終夜に乗ったことがない。

おいらも家で過ごす派ｗ

さすが首都圏の私鉄

【えっ！？】

神奈川と言うだけで首都圏と言えるだろうかヽ(´▽｀；)ノ

大雄山線って車掌は精算ばかりだし事実上ワンマン運転。
夜の富士急行もそうだが、これでワンマン運転ではないと言い張るのは法の抜け穴や

>>35
もしかして車掌が車内を歩き回っているのは精算だけだと思ってる？

箱根登山バスだと大雄山のことを関本と言うから箱根登山バスホームページから最初路線を見つけられなかった

大雄山まで終夜運転あるがドーリョーソンにはどうやって行けと？
バスは終夜運転じゃないだろ

大雄山まで終夜運転あるがドーリョーソンにはどうやって行けと？
バスは終夜運転じゃないだろうが。

つーか元々ドーリョーソン目的で出来た鉄道なんだからドーリョーソンまで線路引けや大雄山で打ち切る意味が分からんわ

小田原駅からひとつめのバス停が緑町ってのは紛らわしい。
緑町駅とは全然違う場所なのに。

大雄山から道了尊へは歩けますよっっ＞＜
ちょっと長いけどヽ(´▽｀；)ノ
あと前はバスが終夜で走ってた気がしたけど最近は走ってないのかしら…

>>41
バスも終夜で動きます。

だよねヽ(´ー｀)ノ

新車まだ？

>>44
5000が入ってからたぶんまだ10数年でしょ。中途半端にくたびれたいまの車両で我慢してくだしあ＞＜

十国峠の初日の出運転の広告がある割には電車の終夜についてはまだ出ていませんね･･･

＞＞４５
第一編成は入ってから２５年くらいたっていて、逆に最終編成は１３年くらいしか
たってない、またちょくちょくと取り換えるよりは、一括で取り換えた方がいいかも
しれません。むしろなんでこんなに長期間になるのやら

神奈川県からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、風邪気味、インフルエンザ感染者は、周りのお客様の病気の元になりますので、乗車前に体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。

終夜運転について出ましたね(HPで確認)


>>46
一括にしたほうが車両の共通化にもなりますし良いですね。
しかし駿豆線を見てると一括には行きそうにもないですねｗ

終夜運転乗車するよ

age

保守

ほっしゅっっ＞＜

明日TVKにて大雄山線が出ます。コデも出るそうでしゅ。

>>53
kwsk



コデといえば、1月12日にコデ動くみたいね

コデの中身ｷﾀ！

コデの中身出たんだ･･･用事で見れなかった俺乙

小学生のころ突然大雄山の工場に押し入ったのにコデに乗せてくれた･･･懐かしいな

コデは機関車だったんだ。旧塗装に戻して欲しいね。

なんで大雄山駅のことを箱根登山バスは関本と呼んだり、
どうりょうそんも「最乗寺」と言ったりするの？

まあどうりょうそんが目的で敷設された路線なんだから、どうりょうせんまで線路伸ばせや。

>関本
住所的にはそれが正しい地名ですｗ

>最乗寺
こちらも「大雄山最乗寺」が正式名称なのです・・・っっ＞＜

>>58
登れません＞＜登山電車でも無理

スイッチバックにするかケーブルでヽ(´ー｀)ノ

小田原駅に「大雄山線」じゃなくて「伊豆箱根鉄道」って書いてある案内看板ある？
もしあったら伊豆や箱根へ逝く人が間違って乗りそうだが。

それは会社名だからなぁ；ｗ；

あげ

西村京太郎作品で伊豆箱根鉄道が舞台になってるのってある？
修善寺わが愛と死、伊豆誘拐行の２作品だけ？　もっともこの２作品も電車は出てこなかったかもしれが。

どーりょーそんって雪降るの？
大雄山線は終夜運転があって駿豆線はなぜ無いのだろう。
まあどちらの路線も誰も乗ってないだろうけど。無駄に本数多いし。
あとカレンダーがどっかで「当社社員が撮影した」とかあったけど、んな素人でいいのかよ？
プロの写真家が撮るものだろああいうのは。
それともこの会社の社員は写真の腕前がプロ級なのか？

ホームページにもバスの終夜運転ダイヤ載せろよな。
まあ今時バス停の時間がホームページに出て来ないなんて北海道の田舎のバス以下だが。

ID:2vmNpxby0さん　必死ですね。
道了尊は降らないけれど、足柄峠なら結構積もってくる。
バスの時間は載っていなくても電話すれば教えてもらえるよ。そんなことも出来ないのか(ry

足柄峠はうまくするとダイアモンドダストが見られますよヽ(´ー｀)ノ

>65
プロの写真家使うとお金掛かるからね〜〜
社員ならタダだし。

ロマンスカー乗り入れ希望。

>>70
そもそもオバQと線路が繋がっているのか？

小田原駅に貼ってある時刻表とバス接続が書いてないんだよな。
そのくせ、『小田急電鉄時刻表』の「他社線接続時刻表」にはバス接続も書いてある。
自社の時刻表でわからない情報が他社発行の時刻表には載っているってどういうことだよ。

バスといい電車といいこの会社は怠慢が過ぎる。
（バスと電車は別会社とはいえ同じグループだから同じ会社とみなす）

>>67
駅だって営業所だって暇じゃないだろうし電話するのが失礼だと思うから書いてるんだが？
つーかホームページに載せるのはいまどき常識だろう。

なんで急にバスホッチキスの通販をやることにしたんかね？
そして他の品物は相変わらず通販やってないし。
色々な意味で中途半端。

　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉ′　　　 ｝ 〕　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　　.ﾞ'┬′　　 .,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

そういえばHPが貼ってないですねっっ＞＜
http://www.izuhakone.co.jp/railway/index.htm

来週火曜日にコデ動くのか…久々に見に行きたいなあ

>>72
ここでウダウダ言っているお前がどうだかｗ

>>75
トン

age

どうりょうそんや修善寺駅構内のお店って直営なの？


箱根スマイルクーポンなんて誰が使うんだ？
明らかに小田急の箱根フリーパスの方が便利じゃん。

しかも箱根フリーパスって電車には乗れないじゃんね

西武と小田急は提携したなら、
箱根スマイルクーポンと箱根フリーパスも合体させろよ。
西武鉄道で買ったパスが伊豆箱根で使えないとかおかしいだろ。
せめてバスに「○○パスは使えません」と書いておけよ。
間違えて乗る人続出なんだけど。

西武と小田急は提携したなら、
箱根スマイルクーポンと箱根フリーパスも合体させろよ。
西武鉄道で買ったパスが伊豆箱根で使えないとかおかしいだろ。
せめてバスに「○○パスは使えません」と書いておけよ。
間違えて乗る人続出なんだけど。


最乗寺の直営土産屋で賞味期限切れ商品を売ってたようだ。
十国峠の次はそっちか・・・。
あの売店は直営ってことか。
売り上げ個数が、１個も売ってない可能性から５０個以上売った可能性もあるって、なんてずさんな。

どうりょうそんバス停の売店はとにかく、
どこが経営してるか知らんが最乗寺の寺そのものの売店は
俺が行ったと同時にシャッター閉めやがった、むしろ俺の姿を確認して店じまいしたようだ。
そんなんだから寂れるんだよ。

「どうりょうそん」は漢字変換されないが、「さいじょうじ」は最乗寺になる。

ホームページにある道了尊の売店賞味期限切れ、
「境内にある売店」ってあるけど境内っていうか入口（あるいはバス停）だろ。
「境内」ってのは道了尊の敷地内のことだろうに。

仁王門から最乗寺の敷地。

敷地内にバス停があるんけ？

駿豆線を修善寺温泉、大雄山線を最乗寺まで延伸させろよ。
観光客の大半はそれが目的なんだし、ほんと中途半端だ。
（最乗寺は漢字変換されるが道了尊はできないねえ）。

伊豆急行は伊豆をギリギリまで南に行ってるし風光明媚でもあるのに
いずっぱこはちょっとの距離行ってすぐ終点だし、南にも西にも伸びないし風景も単調。
鉄道空白地帯である西伊豆にでも伸ばしたら？

皆様お疲れ様でした。
このスレは>>58>>65-66>>71-82>>85の日記帳になりました。

こんなこと書かれても回答のしようが無いっての分からないのか？

上のうち>>75-77は除外。書き間違えた。申し訳ない。

>>85とかは伊豆箱根鉄道スレでも書き込んでいるし。いったい何者だよ？
こんなこと書き込まれるためにあるんだったらさっさとDat落ちしたほうが良い。

十国峠ケーブルカーにしろ駿豆線大雄山線にしろなんで乗客数に対して運転頻度がやたら多いんだ？
コスト削減って意識がないのか。
十国ケーブルカーなんて３０分に１本で十分だろ。
むしろ大雄山駅からの最乗寺ゆきのバスを増やしてほしい。

箱根伊豆鉄道ではなく伊豆箱根鉄道なのは本社所在地が静岡だからかね。
公園の場合は富士箱根伊豆国立公園だから「箱根」が先に来ているけど。

>>87
そもそも駿豆線と大雄山線でスレを分ける必要がないだけで。
意味もなくスレが増えるからマルチ（複数投稿）も出るということで。

大雄山線の人にとっては伊豆箱根鉄道は「小田原〜大雄山」だけで、まさか伊豆にも路線があるとは思わないのだろうか。
それともJR大雄山線みたいに思ってるのかね。
伊豆箱根鉄道という名前から考えれば伊豆だけでも箱根だけでもないとわかりそうなものだが。
あ、ただ「箱根」というには無理があるところを通っているけど。

「箱根伊豆鉄道」でも語呂は悪くないよ、国立公園は富士箱根伊豆公園なのだから。

名前は立派な路線なんだけどな。終点の駅前には、海原大雄山なんて美食大仏みたいなのが飾ってあるんじゃないかって、消防の時リアルに思ってたよ。

ここはマルチ専用スレッドですか？

大雄山鉄道のスレです

まんこ

あげ

駿豆線と大雄山線は、大雄山線の方が利用客数・列車本数ともに多い。
だが知名度はぶっちぎりで駿豆線（駿豆線という呼称は知られていないが路線があることは広く知られている）。
JR乗り入れの絡みか、それとも中伊豆という（伊豆急行沿線には劣るものの）観光地を有するゆえか。
大雄山線なんて神奈川県民でも乗ったことはおろか存在すら知らない人は多いが、駿豆線は誰かしら人生で１度くらいは乗っているだろう。

↑
大雄山線の方が１両あたりが短いから、同じ３両編成とはいえ大雄山線の方が定員が少なく、12分間隔とはいえ結局客の数は駿豆線と一緒かもよ。
あれ、大雄山線の方が１両あたりが短いのではなく長いんだっけか。

>>97　駿豆線が１両あたり２０ｍで大雄山線が１８ｍ、さらに横の幅もあるから
駿豆線の方が定員大です。

なぜいちいちマルチするのかわからん。

大雄山の方が列車本数・乗客数で勝っているのに無人駅だらけとは何事か。
ただちに駿豆線の全駅を無人化し、大雄山線の全駅を有人駅にしなさい。
あと大雄山線もワンマン運転でいいよ。

>>99
なぜ山に登るのか
そこに山があるから

なぜマルチをするのか
そこにスレがあるから

なぜ電車に飛び込むのか
そこに電車が走っているから

大雄山線って車掌が常に移動してるし運転士がドア扱いしてるからあれって実態としてワンマン運転だよな。
ワンマン設備のない列車が事実上のワンマン運転って法令違反じゃないの？
富士急やＪＲ飯田線でも似たような感じはあるがあちらはドア扱いはちゃんと車掌がやってるし。

>>100 　
少なくとも緑町、穴部、岩原、富士フィルム前は無人でもいいかと思うのですが…
>>102　
違反ではないんじゃないですか？常にってわけでもないし。まあワンマンになってもおかしくは
ない路線ですが。

箱根ロープウエーは２本支えで相当な強風でも運行するのに
駒ガ岳ロープウエイはちょっとの風でもすぐ止まる、やる気なさすぎ。
>>103
ワンマンにするには無人駅と列車本数、乗降客数が多すぎるだろ。
多摩モノレールやつくばエクスプレスみたいにATO自動運転かつホームドアがあればまだしも。

客数は多いが殆どは小田原か大雄山との客なのでチェック可。
一部の無人駅はラッシュ時に有人。
緑町以外の駅は券売機がある＆PASMO路線。

小田原駅でも普通に「大雄山鉄道」って書いてあることがあるから、やっぱり
伊豆箱根鉄道なんてあらゆる面でまさに「名前だけ」で全く実態に即してないよ
「いずっぱこ」なんて呼んでるのも箱根の向こう側の田舎ッペが中心

駒ロープは廃線してもいいな　多かれ少なかれ駒ケーブルと同じになる
駒からひっぺがして　温泉までケーブル、温泉から最乗寺までロープ
用地買収は知らない。

そういえば山北とか開成延伸なんて大昔あったようだがFX/FFが登山バスになっているから消えたか。

緑町にも券売機はありますが・・・。

ロープウエイに冷暖房が入ってないのは仕方ないが、
十国ケーブルカーに冷暖房がないのはどうかと、寒くてたまらん。
ケーブルカーは、南海の高野山に行くやつだって、箱根登山鉄道の強羅以北のケーブルカー区間も冷暖房あるのに。
箱根登山（経営者が箱根登山か小田急かどっちか忘れたが）の芦ノ湖海賊船は冷暖房あるが伊豆箱根の芦ノ湖遊覧船や伊豆三津シーパラダイス遊覧船はどうよ？

駿豆線は地元でも駿豆線と呼んでも通じずに伊豆箱根鉄道ないし、いずっぱこと呼ぶ。
むしろ駿豆線という呼び名は外の人が使ってる感じだ。
駅掲示でもJR車内放送でも「伊豆箱根鉄道｣である。

大雄山線は駅掲示もJR車内放送も「大雄山線」（但し東海道新幹線では「伊豆箱根鉄道」）であり、
外の人も地元の人でも「大雄山線」と呼ぶ、「大雄山線株式会社」と思う人もいるくらいに。
「伊豆箱根鉄道」と呼ぶ人は少数、「いずっぱこ」と呼ぶ人はさらに少ない（皆無ではないが）。

なぜだろうか。

伊豆箱根鉄道の親会社の西武鉄道も、
「西武線」と呼ばれるが、東武鉄道が「東武線」と呼ばれることはまずない。
例は違うが井の頭線が京王線と呼ばれることもあまりないな。

>>106
「大雄山線乗り場」とは書いてあるが、「大雄山鉄道」とはさすがにどこにも書いてないｗ

そういえば小田急線（含箱根登山鉄道）の乗り換え案内ではどういう放送なんだろう？

東海道線ホームから大雄山線ホームを眺めると「大雄山鉄道」と書いてあるのが見えるよ。

＞＞111
どこに書いてある？良く見ろ

俺が経営者だったら余裕で黒字に出来る。

・大雄山線ワンマン化（パスモあるしワンマンで十分）
・大雄山線駿豆線ともに列車本数を30分に１本にする
・大雄山線の無人駅を増やし、小田原駅の駅員を減らす
・小田原の駅とバスきっぷうりばを合体、駿豆線駅のように駅でバスを扱うようにする
・駿豆線にICカードパスモ導入
・踊り子廃止（どうせ空気輸送だしJRに払う車両使用料が損失だろう、どうしても踊り子が欲しいならSVOを呼び込み池袋から親会社からの客を呼び込む）
・三島駅の連絡改札廃止
・三島駅と修善寺駅の駅員削減

（駿豆線にICカードが導入されないのはスイカがエリアまたがり出来ないことと、
地域的にはトイカエリアだが同じ会社の大雄山線がパスモなのに駿豆線がトイカで１社に２つのICというわけにはいかないからだろう。
しかしこの問題は連絡改札を廃止すれば問題なく、現に富士急バスは多くのエリアでパスモが使える。
どうせJR分の精算はいずっぱこの収入にはならんし（少しはなるのかもしれんが）そのために無駄に人員配置してるなら、
いっそ小田原みたいに連絡改札を廃止し、駅員を減らす）

昨日コンプレッサ故障で止まったけど上がってないスレ（ｗ

ttp://news.kanaloco.jp/localnews/article/1002250037/

こういう事もあるけど、大雄山線は災害に強いし、遅延しないし、ぴったり12分間だし、
この沿線に住みたいくらい信用できる路線だね。

駿豆線のデッドマンの次は大雄山線のコンプレッサか。
十国と駒ケ岳は日常茶飯事で止るし。
やる気あんのかと言いたくなるね。
駿豆線の時に「再発防止につとめる」と言ってから半年も経たないうちに大雄山線で故障か。
2000年頃に相次いだ山陽新幹線トンネルコンクリ落下で補強して「あと10年は大丈夫」といってから一週間くらいでまた崩落した時を思い出したよ。

あと災害に強いんじゃなくて単に災害が発生するような場所を走ってないだけ

駿豆線車両故障時は大場に本社兼工場があるからいいけど
大雄山線で故障した場合はどこで直すの？

大雄山駅に車庫兼検車場があるよ。

芦ノ湖遊覧船が塗装塗り替えするそうだけどライオンズカラーの現状の方が西武って感じがしていいんだけど

券売機釣銭誤装填は無人駅除く各駅で返金って、三島二日町って時間無人駅じゃなかったかね？
あとhttp://www.izuhakone.co.jp/topix/bus/kuzuryu.htmはなんで三島駅北口からなんだよ？
いずっぱこの三島は南口だろ？　JRの入場券を負担してくれるってのか？
>>119
でも大掛かりな検査は大場まで持ってくから本格的とは思えないんだよねその施設。

作業にはそこで出来る作業と出来ない作業があってだな、
そこで出来る作業だけそこでやればいちいち甲種仕立てて送り込むより安い。
本格的な作業をするにはそれなりの設備が必要なわけで、
それを用意するにはお金がかかる。
設備そのものにも車両と同じく維持管理費用(ランニングコスト)が発生するので、
どの程度までの設備を備えておけばいいかは
出費となる甲種輸送費と設備購入費･維持管理費のバランス次第だな。
簡単なものでもその都度大場に送れば頻度も多いし輸送費がかかる。
もちろん大場の作業に余裕があればだが
駿豆線だけで手一杯なら大雄山と作業を分離する必要もあるだろう。

親会社の西武鉄道は所沢に本格的な工場があったのに廃止したよな。
甲種輸送経費とか考えたら所沢の自社設備を維持していたほうが安上がりだと思うんだけどな。

しかし所沢ではA-Trainは作れない

http://www.seibu-group.co.jp/service/transportation.html
沿線に「箱根」はないだろうが。
>>124
なんだそれ？

倒産したら
駿豆線は観光地があるから静岡県が３セクにするんじゃね？
貧乏県の静岡じゃ無理かもしれないが。
他に岳南や大井川、天竜浜名湖、静岡鉄道と面倒見ないといけないの多いし。

大雄山線は乗降人員的には３セク化する資質があるが、いかせんバス代行で済む土地でもあるんだよなあ。

>>126
けど実際バス転換したらどうなるかって盛大な実験やったらどうなったかて言うのもあるんだよな、福井でｗｗ

コデは旧塗装に戻して欲しい。

この間の津波騒動の日に営業で江の島近くに行かなければならず、
藤沢から小田急に乗ろうとしたら、藤沢〜片瀬江ノ島間が運転見合わせに
なっていて、駅員さんが｢江ノ電ならまだ動いています｣って言うから、
急いで江ノ電の改札くぐったら、丁度到着した電車から見合わせ…
｢仕方ないなぁ｣とSuicaの入場記録を消してもらう為、有人改札に行ったら、
改札口の壁面に伊豆箱のｶﾚﾝﾀﾞｰがあり、その横に伊豆箱電車のﾎｯﾁｷｯｽが付いていた。
沿線に住む伊豆箱ﾌｧﾝとしては、ﾌﾟﾁ嬉しかった。

>>128
コデって本当にクモハ11が種？そうは見えない。
今度走るそうなので、マジだったら逝ってみたい。

先日の大雄山線車両トラブル、40分以上遅延があったはずなのに
遅延情報メールが届かなかったのだがなぜに？

>>127
んなのあったっけ？
万葉線？

>>130　ウィキペディァによると、もとはモハ30系列らしいんですが
モハ30166（新造）→クハ38108（電装解除）→クハ16156(モハ16）とか書いてあります

元はモハ16だけど相鉄入りしたときに車体更新してるから車体にかつての面影はあまりないよ

>>133>>134
トンです。
それでは三島の方に逝く事にします。

コデは旧国と言うより相鉄と言う感じだからね。

美しい大雄山

今日は花粉がめちゃ強い

伊豆箱根登山鉄道だと思ってる人がいたな
なんか混じってね？

鉄道がイラネ？ｗ

コデ走行日にしては静かだね〜〜

コデが引退するときは相鉄に里帰りしてほしいな
んで年1回くらいかしわ台〜厚木でイベント運転

コデも８０年越えてるから里帰りもやりにくいかも。でもモニとの出会いとか
相鉄走ってるところも見たい。

伊豆急箱根鉄道
伊豆箱根登山鉄道

どっちの名称の方が浸透してるんだろう。
どっちも正確ではないが。

今からでも山北駅へ延伸せいや

延伸したら山北に親戚いるし御殿場のアウトレットに行くのに楽かもなぁ。

age

今日5007Ｆ見かけたんですけど、モーターの音が何となく違う気がしました。
検査上がった直後だからきれいなだけ？

＞＞148
5007Fは他とおんなじです。ですが唯一5003Fのモーター音が独特です。

>>149 そうでしたか。何となく甲高く聞こえたもんで…

昨日【厳密に言えば今日の未明】踏切が鳴ったと思ったらコデ＋トムが・・・
工事列車だったかも知れません。

>>151 ２nd-train というサイトに全検明けの試運転って書いてありました。
　それより相模沼田の発車ブザーが変わっていました。五百羅漢や小田原は
変わってないのに…

踊り子の大雄山線乗り入れはいつ〜？

まあ、強風だがウヤではなく遅延で済んでいるのはさすがで、JRが乗り入れたらJR側の乱れが影響して今のような安定輸送はできなくなるだろうな単線だし。

>153　緑町カーブで引っかかります。
　　　　速度遅いから　ネ（ｗ

駅間短いのばかりでまるでバス停間隔で駅がある大雄山線

ところでバス停の緑町と駅の緑町はなんで全然違う場所なんだまぎらわしい

駿豆線はウオーキングイベントが頻繁にあるのに大雄山線にまるでないのはどういうこっちゃ。
あとドウリョウソン行きバスは、全便、おんりー湯を経由してくれや。

age

なにあの新しいベル
ブザーでいいじゃん

a

>>158
ブザーの消耗品の在庫がないのではないかと

バスの降車サインがチャイムになったものね
乗車票もバスのお下がり(改造)のようだし

おさがりだったのか

まああの券はどうみてもバスだしな
リサイクルで環境に優しい鉄道なのか？
ただ単に貧乏だから？
コデももらいものだよね

上げてみる

補習

幅広い層に人気と有名な熱海だが、なんとヲタクにまで人気！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100421-00000039-zdn_g-game

"関東随一のパラダイス"熱海。
その対象は、（関東内の）すべての人である。
芸人、有名女優、イケメン俳優、ギャル、学生、リーマン、役員、要人、
主婦、キャリアウーマン、ヲタクetc...

熱海に訪れる目的は人それぞれだが、皆そこに「癒し」「悦び」を求めていることは
共通している。
・・・即ち、新婚旅行以外のあらゆる目的に対応した万能型の土地なのである。
婚前旅行、デート、不倫旅行、傷心旅行、合宿、一人旅、ドラマ・映画ＡＶ撮影etc...

世代を越え、時代を越えて愛される熱海。

ただ、世代や時代を越えようとも、地域を越えているとはいえない。
なぜなら、西方に"丹那"の壁が立ちはだかっているため、熱海という土地は、専ら
同族である 関東人を対象とし、なおかつ"溺愛"されている"1流地"であるのに対し、
その向こう側 にある沼津・修善寺などは関東人から見ると"3流地"にほかならない
からである。 また、南方の"宇佐美"の壁も丹那や"箱根""足柄"ほどではないが、
感覚上大きな壁となっており、伊東は所詮"2流地" というのが大方の関東人の認識である。

大雄山ネタ切れ

そういえば前にNHKがきてたけどもう放送された？

タイトルわかる人いるかな…

次の甲種いつ？

先日の朝電車が故障したらしく5分位遅れてた。
そろそろ更新したほうがいいのかと。もう一次車出来てから26年でしょ？
いつ壊れてもおかしくない。JRだと廃車か更新か。

>>169
まだたった26年じゃん
約40年モノを約30年モノに置き換えするような会社ですし
当分変えないかと...

新型こないかなぁ

万が一新型は来ても
新車は来ないｗ

地味な変更はよくあるのにね
放送とかさ

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http://www.jalan.net/frame/kankou.html

今日五百羅漢にかなり重装備な人いたなぁ…
あんな感じの装備っていくらくらいするんだろ

ベルの音録音してたみたいだったけどどこか聞ける場所ある？

>>172
きょう日17ｍの中古車なんてどこにあるｗ

関東一円から貴重な旧型車目当てでファンが集まってくるくらいギリギリまで使い倒して
3年で2本ぐらいのペースで新車置き換えかｗ

>>172
5000系は18m車だが...

アンカー間違えた
>>176だったorz

緑町駅で電車が接近する線路から液体が出る。
地域的に除雪湯はあり得ないし、塗油機があるのかと思ったが触ってみたら水だった。
なんのために水？　
大雄山方のきつい曲線（あんなきつい曲線は他の鉄道会社ではほとんど見ない）を電車が通っても騒音を低減するためだと思うが、踏切の音がする時点でもうどうでもいいだろって思うのだが。

>>179
半径100メートルなんぞ何処にでもある。
近くの箱根登山なんか30メートルだってある。
しかも、散水しながら走行してるから、別に大したことではない

強羅で水入れて下がるんで節電かと思ったらブレーキの回生電力は抵抗器に食わしてしまう 登山。

>>181
抵抗器に流さないで回生ブレーキにすると回生失効するだろ....

御殿場線スレでも大雄山線の延伸期待されてるんだな。

未成線めぐりの対象になるからな

大雄山線の延伸準備委員会（仮）みたいなの前はよく会議してたらしいけど
最近活動してんのかね。
全然聞かなくなったしやってないような気がするな。

予算削減とか仕分けやらで現実的には不可能なんだろうなぁー
20年くらい前なら建物も今ほどたってないしまだなんとかなったんだろうね。

同区間のバスでさえ路線ごと削減されてるのに鉄道が必要か？

全国植樹祭前日　明日の南足柄はどうなるんだろう

山北の方で延伸運動を行っている団体だかの人曰く
DMVを考えているんだそうだ
DMVなら実現性があると

まずは南足柄市と共同してコミュニティバスのようなシャトルバスを
走らせて山北の人が大雄山駅経由で行きやすくしたらどうか
と言ったら、バスだと乗り換えの手間がかかるので
DMVじゃなきゃダメだと

6月21日　大雄山線列車運休のお知らせ出ました。今度はどの編成が運ばれるんだろう

>>189
検査時期からして5503Fかと思います。

うちの方混むのかねぇ

バイトのシフト入ってないからあんま気にならないけど

延伸したとして今の大雄山線に急勾配は登れるのか？

あげておこう

この会社は「〜に努めます」と書けばＯＫずらよ。

なんで大雄山線には１日乗り放題券がないのだろう。
あっても売れないとは思うけど。

NGID:X+OkZINt0

あげ

あげ

あげ

あげ

マルチポスト荒しID:pXj36b3L0

2010/06/20　22:00
大雄山線は車両の定期検査に伴う車両輸送のため21日小田原駅10:12・10:48発、大雄山駅09:38・10:02発の列車が運休となります。

雨降りやがって…

運転の邪魔しやがって....

保守

保守

保守

保守

保守

雨降り

ttp://www.geocities.jp/hohoemi_10gu/daiyuuzan.html

>>202
小田原駅の平行ポイントで東海道貨物線下りに入るのに時間がかかるんだよね。
帰りは貨物線上り線で小田原を通過して平塚の手前の相模貨物駅まで行って、
そこで方向転換して小田原に戻る。
運がよければ小田原以東で貨物線を走行する大雄山線の姿が見られるぞ

age

自社線内で営業列車として自走するより
貨物として引かれてる方が速いんだよな。

age

保守

補修う

保守