東急田園都市線part64

渋谷駅のA線先発って何か意味有るの？
なんか下り急行が2分も遅れたが、、、

>>948
東武30000や50050はゴミ箱じゃない。ゴミ箱はﾀﾞﾒﾄﾛ8000だ。

今日１０月９日は「東急の日」

この前ふと５００５０の車体触ったら手に汚れが付いた。８５００は付かなかった。
有楽町線でも５００７０でも同じことがあった。東武って洗車してないの？

>>955
5000とか08とか30000も試してみよう

名無し野電車区[] 投稿日：2007/12/24(月) 21:51:22 ID:qluvMekLO
オレンジの電車って、外も中も何であんなに汚いんだ！
頼むから掃除してくれ。


名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/12/24(月) 22:01:51 ID:T2x59UvQO
東武に掃除を頼むことは、犬に｢ニャー｣と鳴けと言うようなものだ

>>957
うちのぬこは一度だけだけど「ワン」と鳴いたぞ。

>>941
当たり前だろう。駅まで客がたどり着けないのだから、
お約束の車内放送「本日はお客様混雑のため、渋谷到着が大幅に遅れます」
の原因が無くなるんだから。

先日の台風も渋谷発朝７時ジャストの上り急行は２分延着、
天気良好の今朝の渋谷発６時台後半の各駅停車上り３分延着、
いずれもあざみ野では定時発。
「雨雨降れふれ、もっと降れ！　私の電車は定時だぞ！」と唄いたくなる。

>>947
目黒線暫定開通時の小杉駅は凄かった。ホームドアもあったから、
ドア開き時のダッシュはびっくりもの・・・今の溝の口も
ラッシュ時は２本目３本目まで待つ人がいるのかな？ホームに線が引いてあって
驚いた。

東武は車両を洗わないからボディに車内も汚い。


東急はむやみやたらと直通を仕掛けるからいじ汚い。


メトロは組織運営の心そのものがドス黒く汚い。

>>959
>お約束の車内放送「本日はお客様混雑のため、渋谷到着が大幅に遅れます」
の原因が無くなるんだから。

「本日も」だな

ここ1年混雑で遅れたことなんて数えるほどしかないだろ

たまプラ久しぶりに降りたら変わりすぎててﾌｲﾀ
なにあの吹き抜け

もうさぁ、ニコ玉と溝の口で大井町線を待ち合わせるダイヤ止めてくれよ。
なんで急行が普通の連絡待ちするんだよ・・・逆だろ。

直通直後のダイヤだから多少はしかたないんじゃないの。
次回以後のダイヤ改正で段々直っていくでしょ

>>966
東横・目黒線間でも、小杉・日吉両駅でやっているけど、確かに不合理。
僅かな救いと言えば、目黒線急行が小杉駅に停まって東横線各停に
待ち合わせ停車する暴挙がないこと。

この時間の鷺沼上りで車両交換だよ。原因はお約束のメトロ8000。
４番に当該が鎮座して、３番に急行大井町入ったから、３番に振替車両入れて即発か。
上りに遅延フラグ立ったな。

溝の口４番どりで田園都市線走行。車内放送で「田園都市線経由」って言ってたのはコレか。
中央林間や長津田で聞くと違和感炸裂。
そして、溝の口３番→４番の民族大移動。素直に大井町線走れよ…

電車の揺れは、混雑時に、軌道の丈夫なスラブ区間の、直線か緩いカーブの長い下り坂で比べるとよくわかる。
いつも朝、三茶から池尻にかけて比べているが、ダントツで揺れが酷いのは東武のアルミ車。
大きな揺れこそ少ないが、蛇行動（台車が心皿を中心に暴れる）、変な振動、直線なのに揺れる・・・

新車の筈だが。こいつを作った車両メーカーは糞だな。

横須賀線の武蔵小杉駅開業で南武線民が横須賀線に移動
するからちょっとは空くだろ。

>>968
溝の口以西から来る大井町線向けの列車は急行だろうと、鷺沼発着の
各停だろうと田園都市線側を走るね。逆向きも然りで平日の急行鷺沼行
きも二子玉を出て外側走行してる。各停が通過線をびゅんびゅん通った
後、急行がホーム側を来たりする。
溝の口内側ホームは始発終着のみなんだよね。
高津東側の屋根のないところは手前が曲線のため、電光掲示からも遠く、
夜間はホーム側に接近して来るのがわかりにくい。

>>969
日立の自信作のはずだがw

1時過ぎに中央林間にこどもの国線の車両が来てたけど何かあった？

>>971
溝の口の進路の取り方が不思議で、梶が谷→溝の口大井町線引き上げ線→は
入れるし、その反対もＯＫ。田園都市線ダイヤ糞詰まりでも大井町線回送
を大井町線に入れるために（列車反抗方向の危険を冒してでも）の配線な
のに、しょうがないねぇ。

>>971
>>968
>溝の口以西から来る大井町線向けの列車は急行だろうと、鷺沼発着の
各停だろうと田園都市線側を走るね。

　ようするに、高津と二子新地の構造がチョンボ。内側２線だけのホームで
良かった。

>>969
東武線内では全くと言ってよいほど揺れていないけどね。
それなのに東急線内で揺れるということは東急の軌道整備が全くなっていないということだな。
しっかりしろよ！東急！

東急やメトロののしょぼい車両では速度を上げて無理に走るなんて事が出来ないから
遅延覚悟でまったり走ってるだけ
東武の新型だと走れちゃうから無理やり走ってるのだ
要するに東急が糞なだけの話

>>976
レールの重さも違ったんでは？

>>978
レールの重さはいずれも60キロ級だからおなじだけど、
東武は以前貨物列車が走っていたからから、バラストの厚みや軸重
（東急はたった13トン／軸）が高規格で設計されているから、
乗り心地が良い。乗り入れ区間とはあまり関係ないが、
スペーシア、りょうもうのスピードアップ時には曲線緩和や
軌道強化を図っている。
その分電車はお安くというか、古くは7800や8000、今だと50000か、
MT比率を1:1に下げて、製造コストやその後のメンテコストを下げている。
小田急や近鉄など、昔貨物をやっていた会社はその傾向が高いね。

>>971
溝の口以西直通急行もむりくり田都側に転線させるのは、
田都遅延の煽りを、大井町線に波及させない為の苦肉の策。
要は、溝の口の2番、3番線を出来るだけフリーにしたい訳。

>>969
車輪踏面の断面形状も差違あるかもね。乗り入れ協定でそこまで規定して
いるかどうか知らないけど、東急田園都市線のような急曲線の多い線路
だと、普通はフランジに当たりそうな位にガクガクするが、これが東武
伊勢崎線の竹の塚以北のような直線区間だと、曲線に強い車輪踏面の場合
に「蛇行」＝右に偏って、フランジ手前で今後は左に偏り始める・・・の
繰り返し＝が起きやすい。鉄道総研あたりで相当研究されているとは思う
が、そもそも線路条件が違いすぎるか。

>>977
デント線内で遅れそうな下りスジに東武車優先充当って、
そんな理由だったのね。

>>982
下りは駅に着いて止まるたびに西側が上り坂だもんなぁ。
東武方面はそれに比べたら平坦、てことか。

次スレ
テンプレ縮めました。

東急田園都市線part65
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255259678/

日立はすぐ組織的に世論操作するから悪質。

>>979
東急だって昔は砂利運んでたんだぞ。・゜゜・(≧д≦)・゜゜・。エーン!!

>>979
東急は50Nだから60キロじゃないぞな

>>986
それって玉電のこと？
東急の実母は上流中産階級を運んだ目蒲だよ。
渡米経験がある上流中産階級がアメリカに似た田園調布や洗足の街並みを好んで住んだの。

>985
○立は多数の工作員を使って2chをはじめネット掲示板上で世論操作をしている。バレてんだぞ。
欠陥の指摘を寄ってたかってウヤにしてしまう。他社の製品をあげつらう。反社会的だ。
ネットを利用して不正を働く者は、ネットに殺される。いまに天罰が下るだろう。

まるでネトウヨだな

>>969
東武50050の台車にはヨーダンパ取り付け用の台座があるから、
蛇行動が起きることは、ある程度想定していたのだろうけど、
現状では大揺れしていないから無問題のような気もする。

それより、東急5000は高速走行時に直線区間でも、
突き上げるような揺れがあるから、そっちを修正して欲しいものだ。

>991
東急5000で突き上げるような揺れ？遭ったことない。
その手の揺れは隣接車の偏荷重などで連結器に引っ張られるため。車両のせいばかりではない。
新幹線みたいな車体間ヨーダンパでも付けない限りどんな車両でも起こるし、混んでいれば起こらない。

>>985
>>989
目立は残業代無いと飯が喰えないのにノー残業デーを設定するような組織だし
そのうち世論操作出来ないような大失態を犯すだろう・・・


世論操作して反社会的な行為・・鼠園みたいだな

なんかキチガイが湧いてるな

>>992

突き上げを味わいたくば碑文谷〜柿木坂に乗れば桶。

日立もこのスレと共に終わったな。

>>984
乙！

まだこのスレ残ってるじゃん。

もったいない。

あいうえお〜っ

ぬるぽ〜

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