常磐線スレッド K66

常磐線について語るスレです。尚、勝田以北のローカルな話題については、別途専用スレがあります（関連スレ参照）。
sage進行にご協力下さい。荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
次スレ立ては>>970を目処に。重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。
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常磐線スレッド K65
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http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/

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●関連スレ●
【水戸〜いわき】常磐線Part9【いわき〜仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244950761/
常磐緩行線スレッド
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228580173/
++++ 東京メトロ千代田線　C-20 +++
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249281703/
水戸線・水郡線・磐越東線 Part13
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236508696/
★東北縦貫線（東北・高崎・常磐特急⇔東海道）★26
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241978687/
【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想06【東海道】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248038171/

【スーパー】常磐線特急ひたち8号【フレッシュ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241343941/

【常磐線】415系･E501系に萌えるスレK8【水戸線】
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−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.21
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萌えてます！E231系 Vol.48
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E233系2000番台特設スレッド
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爆音立てて突っ走る常磐快速103系に萌えるスレ
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【常磐線】我孫子駅6【成田線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247992904/
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【常磐ＴＸ東武】北千住【日比谷千代田半蔵門】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224560004/
【常磐緩行】新松戸駅【武蔵野】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247920761/

【禁止事項】←これらは、スレ違いとなる行為です。
柏叩き、我孫子駅廃止、民度、土民etcといった特定駅･地域叩きはスレが荒れる原因となる為、最悪板の指定スレでどうぞ。
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1245863945/

その他、反抗する十代の教祖、ひたちエクスプレス、ウンコAA、おおたか厨のNG登録は忘れずに。
荒らしはコテ、特定語句、言い回しの使用を好むので専ブラウザのNG機能で快適に透明処理が可能です。
またしおり代わりのコテ使用もご遠慮下さい。
AAなどの荒らしは徹底放置。スルー出来ない貴方も荒らしです。
(登録方法が分からない方は｢専ブラ｣｢JaneStyle｣で検索)

＜重要＞
おおたか厨は徹底スルーでお願いします。無駄なスレ消費を避ける為、スルー宣言や"おおたか厨に反論無用"等反応するのもお止め下さい。
相手にしていると見なされて削除申請、規制議論等が通りにくくなります。

●おおたか厨【おおたかちゅう】
常磐スレに常駐する荒らし。ひたすら柏市に関連する全てを誹謗中傷するレスで荒らしまくる。元から名無しで活動していたが、
おおたかの森SCの開業が具体的になると共に おおたかの森をマンセーしながら柏煽りを行う言動が増えたことから 『おおたか厨』と
呼ばれるようになる。
書き込み内容は極論が激しく、根拠も乏しく、矛盾点だらけにも関わらず 自らの主張のみを一方的に押し通すものがほとんど。
都合の悪い反論はスルーして同じ文言、同じ主張を何度も悪質に繰り返すなど 常識観、倫理観は非常に薄く、自己中心的。非常識。
特徴・頻出語句→衰退・没落・貶める・確実・事実・柏厨・柏人

>>1乙

>1

乙です！

乙です

いちもつ

>>1乙！

つ 魔王水割り

そこはやっぱり、悪代官だろ。

前スレの1000早くうpしろよｗｗ


http://orz.2ch.io/p/-/anchorage.2ch.net/rail/1245803473/?r=1000

乙

age
>>1乙

常磐線って特急待ち大過ぎ

×大過ぎ
○多過ぎ

運賃高いですが、便利で早いＴＸをご利用下さい。

グリーン車がないからやだ

寛ぐ前に秋葉原まで４５分っすよｗｗｗｗｗ

60km程度に45分もかかるのかよ
常磐線（特急）ならずっと快適で、時間も40分以下なのに

特急じゃ片道千円超えるのが論外
多摩地区あたりの私鉄みたいに束の半値以下で行けなきゃどうしようもないな
何も考えずに無駄金を出す無知はいい加減いかんだろう
この路線もそれなりの待遇を受けるべきといえる

水戸から特急で都内往復すると８千円もかかる・・・。

ツーデーパス+フレッシュ自由席で4900だけど？
期間外でも分割で買えばそんなに変わらんし。

それって年に三〜四回しか乗らない場合でも使えますか？

>>19
４５分も庶民車には居られない。佐貫利用だけどいつもグリーンか特急に乗ってる。

>>21
いい加減いかんだろうってどういう意味？

>便利で早いＴＸをご利用下さい

駅員の態度や客層も違うしね。

いつまで茨城に住んでるんだよ
大手町まで230円で毎日座れて20分とか、家賃も安い場所があるだろ

十年以上前、新聞の投稿欄に「ロングシートの中電が増えたので旅行気分が味わいづらくなったし飲食もしづらい。
旅行気分を味わうには値段の高い特急に乗れということか」という投書があった。
しかし投稿者が都内在住だったため、中電区間からの通勤者とおぼしき読者から
「それだけ遠距離から通勤せざるを得ない状況になっている訳で、中電は都内在住者のレジャー用ではない」と反論されていたな。

18きっぷを使い、快速と普通を乗り継いで仙台まで行きます！楽しみ〜♪

なぜ茨城県内に入った途端柄の悪い奴や工房が増えるんだ

田舎なんてそんなのはいくらでも居るよｗ
千葉も同じ

中電始発の勝田行き(上野5:10発)に乗って水戸まで行った。１号車に乗ったが、席はほぼ埋まってたが立ち客はいなかったな。仕事にいく人と部活にいく高校生がほとんど。水戸で降りたら他の車両には結構乗ってた。１号車はどの駅も改札から遠いからかな？

先頭と最後尾は空いていることが多いですね。

茨城ってダサいよなｗ

>>35
なにをいまさらww

千葉も変わらないぜｗ

濁点の有無にこだわるなんてダサいよな。

目糞花糞だわ

グリーンにフル乗車する場合、高萩が北限ですか？

>>40
普通列車ならそうだけど

原ノ町が北限
普通列車に限るならその通り

>>41-42
なるほど。しかし、原ノ町が北限とは？
フレッシュも高萩では？スーパーひたちは仙台まで行きますが。

そもそもフレッシュ(653系)にはグリーン付いてないし、
スーパーの仙台行きは全て4両なので、グリーンなし。

7両のグリーン付きは原ノ町まで。
多客期は仙台まで7+4両で行くから、その時はグリーンも仙台まで。

フレッシュで651だったとしても高萩か
651フレッシュで高萩まで行く列車あるかどうか知らんが

651フレッシュで高萩まで行く列車は代走以外では現在なし。昔はあったけど

2013M 勝田行
2055M 土浦行
2069M 勝田行
2071M 勝田行
2075M 勝田行

2004M 勝田発
2008M 勝田発
2040M 勝田発
2068M 勝田発

651フレッシュでいわき行きがあるんですがｗ

むかーし、ひたちでも頻繁に仙台まで走ってたな
ボンネット４８５がｗ

>>44
ス−パ−ひたち７号は？

>>49
>>44に答えがあるんだけど？

基本仙台までは付属のみ。
繁忙期であれば、基本編成も行くものも存在。



それともあれか？
俺釣られた？ｗ

明後日Sひたちで仙台まで行くんだけどいわきの停車時間の３分で弁当を買おうと思う
何番線にある？

いや、釣りじゃないよ
繁忙期以外にS７号を使ったことあるんだけど、仙台まで7両で行ってたから

友部からの早朝の仙台行き特急がなくて不便です。

>>52
確かに俺が高校生だった頃の7号は、グリーン付きの7両で仙台行ってたなあ。

一昨年あたりまでは、通年で仙台まで7両で行ってたような気がしたんだけど、短くなったんだ

>>53
それよりも、取手以北の始発がおそいことも(ry
東海道新幹線始発に間に合わないじゃんｗｗ

>>53
友部にスーパーひたち停まらないだろ…と思ったが3号だけは停車だった
それでも小山から新幹線乗ったほうが早いけど

冷夏気味だからかもしれないけど冷房が弱いように感じることがある。

昭和３０年代後半には、ボンネット気動車特急「はつかり」が常磐線を疾駆していた。
上野を出ると、水戸、平、仙台、と停車して青森まで突っ走った。

上野〜仙台で４時間４0分位だった。

当時、列車急行「みおちのく」が６時間、普通列車が１０時間かかって仙台へ
行ってたから、初めて乗った時は、スゴイなぁと思った。
気動車準急「ときわ」も上野〜平を３時間チョットで疾駆していた。

あの時代は鉄道全盛で、「ときわ」はいつも満員だった。

気動車特急「はつかり」は、１日・１往復。
食堂車が付いていて、平を過ぎると、ボーイが、
食事の予約を取りに来た。
当時は、飛行機がまだ大衆化していなく、
青函連絡船で北海道へ渡るリッチな人が
この列車を利用していた。

特急券は硬券で、上野出発時刻や、号車番号、座席番号が
インクの手書きで記入されていた。
青森までは、確か９時間半位かかっていた。

やっぱ平駅がいいよなぁ…
物心ついた頃には既にいわき駅になってたから、平行きの方向幕とかは見たことない…
誰か画像持ってたりしませんか？

そういやフレッシュひたちって最初から通勤とか通学目的で設計されてんのかな？

>>59
能登みたいな形の気動車でしょうか？ノスタルジックですね。
昼間長距離列車（新幹線以外）が好きな自分としては夢のようです。
いまは、いなほ7号、スーパーひたち7号、スーパーおおぞらくらいですね。
ところで「みおちのく」って何ですか？

>>62
思うんですが、何が「フレッシュ」なんですかね。
そうするとやっぱ、朝の通勤をイメージしたのでしょうか。

そうじゃなくて廃止した急行ときわの穴埋めで設定された気がするけど、、

昔は奥久慈号というディーゼルの急行もあった。

柏駅の上り快速ラッシュは何時ぐらい？
グリーン車は何時ぐらいから普通に座れますかね

>>63
485を新型車で置き換えたから「フレッシュ」なんだろうけど
もう10年近く経つのに「フレッシュ」でもないよな…

午前10時くらいなら普通に座れたよ。

始発、増結のある土浦からなら確実に座れる。

>>66
何処に行くか知らんが東武野田線で船橋廻りで都心に向かうとか考えてみないか

土浦からはガラガラすぎ。土浦の人って東京に行かないの？

>>71
ｲﾒ

>>70
なんでチンタラ野田線に乗って時間浪費しないといけないのさ

朝上り特急は廃止にしてくれ邪魔で仕方ねぇ
そもそも常磐線に特急なんかいらねえんだよ
さっさと廃車にしやがれ

>>71
土浦はむしろ周辺から人が集まる街だから。
土浦→東京よりも周辺→土浦の移動人口の方がはるかに多い。

土浦は電留基地があるからね。

17000人で人が集まる街？？？
天王台より乗客すくないのは恥ずかしいよ

取手以南と比べちゃいけないｗ

ってか、土浦朝4時台始発の列車があればいいのにね、と思ったりするｗ
ただ、E531が22編成しか存在しないから現状では無理かもだが
⇒6時台の東海道新幹線に乗れる

土浦発の特急増発きぼん

朝方は混雑するからな、土浦発を大量にはいらんが7時8時9時に各一本。

停車駅は牛久と佐貫と柏でいい

便利で早いＴＸをご利用下さい。

TXは振替用

朝方は特急増発して、上野まで行く客を特急に乗せる。

取手から先の田舎ッペ線は

普通、特急、普通、特急ぐらいのダイヤでいい
牛久と佐貫の客を拾い、柏で落とせばＯＫ。

正直普通（快速)列車邪魔、土浦から上野方面行く奴は特急を有効活用しろ。
東もそっちのほうが美味い気がする

特急は立つスペースが少なく大量輸送に不向き。よって却下。

オール2階建て特急ＭＡＸひたち

最近は水戸駅周辺の求心力も上がってきてるし、ここらでいわき〜水戸の往復企画きっぷ(往復２５００円)でも売ればそれなりにさばけそうな気がするけどどうなんだろう？
高速バスも考えたが、水戸ICから駅までがネックだから却下。

>>85 直ぐにそれを入れるべきだなｗ

ＭＡＸひたちきぼんぬ

ＭＡＸかどうかはともかく、そろそろスーパーひたちの車両って寿命ではないの？
もうデビューから２０年くらいたつじゃない。
あとあずさみたいに、「スーパーひたち」と「ひたち」で名称分けてほしいわ。
「スーパーひたち」は水戸勝田日立泉湯本いわき富岡浪江原ノ町相馬に停まるいわき行きまたは仙台行き。
「ひたち」は上記停車駅プラス、土浦大甕常陸多賀高萩勿来植田に停まるいわき行き。

仙台七夕号が結構混んでいて驚いた。

フレッシュひたちにもスーパーひたちの車両使われるんだな

>85

茨城の女子高生はスタイル悪いくせに、バカみたいにスカート
短いから嫌でもパンツを見ることになる・・・・

うらやましい・・・
千葉に連れて来い

先の話になるが、来年３月にコミケin水戸で臨時便は出るだろうか

ムーンライトひたちでも期待するか?

ムーンライトオタクを期待
一般客から隔離するために必要

>>86
地味に面白そうだね

特別快速廃止でいいｗ

ただし特急を増発すればｏｋ

水戸東京間の高速バスへの対抗策として特快を水戸まで走らせた方がいいと思うが。

も〜〜〜　チョベリバ！！

おれ水戸だが、特急が頻発しているので特快は要らない。

常磐線は特別快速が癌だな

毎朝毎晩立ち客が出るくらいの黒字特急なんだから、もっと増発すればいい

ＪＲ東もウマくて客も嬉しいだろ

取手以南民は30年前のように青電を減らして取手以南だけを増発してもらいたいんだろうし(日中一時間当たり青電1本、
緑電4〜5本)、水戸周辺民は朝晩の青電を減らして特急優先にしてもらいたいんだろうけど藤代〜土浦間の現状の混雑具合から
考えるとお気の毒だが無理だろうね。今よりもTXに流れる恐れもあるし。逆にTXが無ければ好き勝手出来るのかもしれないけど。

ＪＲサイトの秋の増発列車案内に「舞浜・東京ベイエリア号」の案内があったんだけど
種別が「快速」になっているんだが、急行運転辞めたのか？他社がどこも快速なのに
金欠乞食水戸支社だけいつも急行運転だったが。

>>104
東京支社に移管な訳無いか。

快速なら乗ってみたい

前から全車指定の快速じゃなかった？

前は１両だけ自由があったけど、ほとんど空気輸送（指定席はＪＲのツアー客で満席）
だったせいなのか、全席指定に変えたね。

舞浜急行は南流山折り返しで桶?

南流山ならＴＸでしょうよ。

>>110
てめー、南流山だけで脊髄反射レスしやがったな。
そうじゃなくて常磐線から舞浜方面に短絡線ないでしょ。

以前は　常磐線→鎌倉　の臨時快速もあったが、いつのまにか無くなった。
三河島からは貨物線経由で、結構面白かったのにな。

さっき中電乗ってたら牛久まで寝過ごしちゃって引き返すために上りのホームに行ったら
不良少年軍団がタムロしてて絡まれた
幸い何事もなかったけどその軍団、ホームの柱で立ちションはするしゴミは放置してくし最悪な野郎どもだった
茨城って本当にとんでもない奴らの集まりだよな…
寝過ごして初めて茨城県内入ったけどあまりの民度低さに驚いたわ

一部の不良を見て、いっしょくたにするごじゃっぺ。

そりゃあ茨城はDQNの巣窟だもの。不良軍団なんて珍しくもなんともない

沿線は馬鹿高校も多いから朝夕の通学時間帯はもううるさくて仕方ない
特急かグリーン車しか逃げ場はないね

仰る通り特急かグリーンに逃げればいいんじゃね

そんなときに特急とグリーンがある。

そんなことよりE531系2本増備が決まったみたい。

特急とグリーン使えばいいんだよ

>>118 kwsk

総研だろ

>>113
千葉、茨城、埼玉はどこも似たようなもんだよ。
東京にイバラ菌を持ち込まないでほしいね。
県境に検問所設けて、流入規制すべき

>>120
E501系の機器更新に伴う予備車として5連が2本増備
更新終了後の増発or増結に期待。

>>113
どうやって回避した？俺絡まれたら何もできなさそうだ・・・

まあ茨城に限らず千葉もけっこうひどいよ　特に成田線（我孫子口）
湖北高校があるからなのかガラわるすぎ
車内でワックスを頭にベッタベタにつけて手にこべりついてる分を窓で
ベターと拭いてるのや車内にガム吐き捨ててくの見かけたこともあるし

そういうバカ回避用には使えるな、特急とグリーンは

>>125
でも逆に考えれば、そんなバカ回避用のために、特急とかグリーン車を使うってのは
裕福な人なんだろうな、そんなことぐらいで別に料金払うこと、ためらわないんだから。

>>112
ときわ鎌倉号ね
湘南新宿ラインの運行開始の時に無くなった

都内でもDQNに絡まれるだろ！
ヤクザやホームレスも多すぎだし

以前はおやじ狩りで、警察に通報させないために
おやじの手の平を釘で地面に打ち付けて逃走した事件もあったな。

自衛隊の人に絡んだＤＱＮが返り討ちにされてた事件も聞いたことある

なんで水戸でコミケやるんだよw

壮健更新
縦貫線用Ｅ５３１系　１５連×１本増備

こないだ車内の壁に鼻くそなびってるやつ見たぞ。
さすが千葉…

水戸のコミケは「まちおこし」の一環だと。
県庁所在地でまちおこしとは何かね？

水戸コミケ公式ＨＰ
http://cmksp.jp/mito/

柏駅前へ行けば
柏市民が一番民度低いって分かるだろ

>>132

縦貫って青電？

>>136
特快の直通はほぼ確定みたいだけど、それ以外は未定。

特快通過駅利用者が大騒ぎするんじゃまいか

快速電車3本中の内1本を東海道線車両にすればOK

縦貫用のE233は面白いカラーになったりしないかな・・・・

E531が10連1本に5連3本増備になるわけだし　15両運転増加に期待しよう

東京直通は特急だけでいい

この週末、18きっぷで仙台まで往復してきた。というかいま上り車内。
車両は詳しくないけど、原ノ町から先の車両もなかなかいいね。仙台所属の車両かな？
いわき〜原ノ町が一番ボロかった。とにかく片道7時間は疲れるね。また行こう。

名目上グリーン券がつながるならそれでいい
常磐線だけ孤立しているのは勘弁

E233の縦貫用が15両×6本と壮健にあったが
これは常磐快速が品川までいくための増備・・・
だといいんだが・・。

特快は東海道直通が望ましいだろうな。。。
そもそも特快のG車着席率は低いだろ？上野-土浦の区間66キロしかないし。

今朝松戸から青電に乗って来たレジャー客とおぼしきオヤジが「何でこんなに混んでんだよ！」とか言っててわろた。

>>146

「なんでグリーン車に乗らないんだよ！」ってキレてやれよ

>>146
常磐線利用者なら

青電(白電)=混んでいる
緑電(快速)=空いている

が常識だよな

というか他から見れば常磐線の運行系統の分かりにくさは異常。

成田線直通にグリーンは無いの？
銚子まで行くのに、東京駅まで出て総武快速に乗るのダルい。
まぁ総武快速のグリーンも成東までだけどさ。

>>145
平日に何度か土浦-上野通しで乗った事あるけど、
2F席でも10人は乗っていない。

東日本のJRなら一番複雑なんじゃねーの、常磐線

各駅停車が２種類あって支社ごとに定義が違うとか
北千住以南は快速なのに各駅停車が存在しないとか
北千住から各駅のろうとすると地下鉄乗せられたり
その上になぜか快速が２種類あるけど停車駅は基本同じ、とか

>>149
ないない

だが成田行は空いてるイメージが。取手民が乗らないからか？

>>148
ドアの数が揃っただけでもマシだと思いねぇ・・・

>>149
武蔵野線、東武野田線、京成バス松11系統、好きなのつかえ。
新京成は南北連絡には使えんけど。

ちなみに京成バスは途中に和洋女子大学と東京医科歯科大学看護学部があるからなｗ

19時00分ごろに内原駅でスーパーひたち47号が人身事故。

わーいわーい
E501系の故障が減るぞ〜

それにしても鉄板でM電が青電と呼ばれるのは違和感あるなあ。

確かに531と231を区別するなら青⇔緑だろうけどさ。

今土浦で下りの普通に乗り込んできた大学生くらいの女の子たち、
「上りのモーツァルトよがったのにさ〜、今の曲ださすぎだがら〜」
とか茨城弁で熱弁中。

>>153
じゃあ、バスで

>>157
いいなー、やりたい

>>154
内原だったのか。内原辺りは何気に人身事故多いな。

内原には昔、太平洋戦争終結まで満州へ行くための、
満蒙開拓青少年義勇軍の訓練所あったから、霊魂でもいるのかも知れんな。

東京直通は特急だけ。
そして柏民だけ有利にならないように縦貫線開業後は特急は柏駅全面通過。

内原にはイオンショッピングモールがあるからね。

特急は上野駅の低いホームだから縦貫無理

上から伸ばせばOK
東京行きと上野行きの2パターンをつくり、特快廃止で特急増発、朝夕の牛久、佐貫、柏のの停車列車を、極端に速達性損なわない程度に増加させる

束に停車駅増加を依頼すると、速達性を極端に損なうほど増やしてくるよ。

停車駅を増やせとは言ってない

特急増発した上で、現在の朝夕のみ特急が停車する駅の本数を増やそうといっている

例えばの話だが、朝の8時代に増発し、それを牛久と佐貫に停車させるとか

特快と特急は北千住に停めていいと思う

縦貫は東海道線と東北本線のみで十分。

特急が低いホームを使っているのは特急券改札という目的もあるんじゃないの？
仮に９番ホーム使用とかだったら特急券改札は難しいと思うが。
特急の停車駅を減らして車内改札を重点的に行うとかしないとタダ乗りが増える
ように思えるが。

常磐線は各駅停車をすべて千代田線に任せてるところがすごいな

特急改札はあまり意味がないと思う。
改札の人はやる気ないし。現状、DQNオヤジは強行突破がデフォだよ。
逆に特急改札が意味あるとすると、社内改札は不要だと思う。

>>170
発車間際は、むしろ「どうぞ〜」とか言って通してるしな…

それは確かにそうだけど、車内では特急券提示を要求されるぞ。
混んでいれば、松戸・柏あたりまでは車内改札に遭遇しないのかもしれないけど・・・。

>>172そもそも松戸には停車しない、上野から柏まであればだいたい車内改札は可能だし、とにかく特急増発をすればモーマンタイ

あと東京直通は特急だけなｗ
料金払わないなら上野から乗り換えろ

>>173
松戸停車は、よりによって朝ラッシュ時に1本だけある。

E233-2000の営業開始はまだ？

>>174おまけにスーパーひたちｗ

この前７号に上野→松戸で乗った時はすぐ検札来たよ
三河島通過中あたりかな？
松戸で降りた時は周りの乗客に怪訝な目で見られたｗ

>>176

じゃあそれだけ社内改札徹底だな

>>156
昔は中電は赤、快速は青って言ってたお。

俺も古い人間なんで中電を青電と呼ぶのは正直違和感がある。でも現状しょうがないけど。

でも、塗装変更は1985年の科学万博がきっかけじゃなかったっけ。
401系投入開始が1961年だから、もうそろそろ青電の期間が長くなるんだな。

>>150：亀でスマソ
やっぱ、Gの利用が多いのは土浦以北へ行く列車だけかねぇ？
国電総研の「縦貫対策で15両1編成増備」の記述も疑問に思う。

新型特急ではＧ車みたいにスイカになるんじゃね

座れなくて立ってる人は？

半自動ドアで金払わないとドアが開かない乗る時払えば降りる時は無料。

乗る時強行突破した奴は降りる時に3倍払わされる。

これでok 勿論、車内改札もあり。

特急ただ乗りした場合は定期券没収すりゃいいんだよ。
運悪く車掌が来たら特急料金払えばいいやというんでは根絶出来ないと思う。

>>186 定期券無い客は通常の5倍なｗ

だが特急に乗り遅れそうで飛び乗った奴はどうすんだろ

確かに発車間際に乗ったから特急券無いとか、慌てて乗り込ったらグリーン車だったというケースは多いな。
でもただ乗りって結構常習化するらしいからやり方によっては特定出来そうな気が。あくまでJRの対応次第だけど。
それなりのペナルティが現実的になれば少なくとも気弱な奴はビビって不正しないようになる。

>>188
前にグリーン車に乗ったとき「立ってんだからいいやないか」とかホザイてる子連れ大阪民国人が、デッキで火病りまくり、あのアテンダントの人と喧嘩しててまじうるさかった

結局最後まで料金踏み倒したから、ガタイ良い男の車掌を同乗させればいい

全く同感。グリーン車に乗った時、そういうやり取りが聞こえてくるとえらく不愉快になるよ。

そいつを擁護するつもりはないが、確かに立ってて何が悪いんだろ?
込んでるわけでもなく、総武線快速も前は一部は立ち可だった。
車掌どう弁解してるんだろ。

>>191
グリーン区画に挟まれるか否かだな。

>>191 一人とか立つの容認したらラッシュ時に客が流れ込み、静かに居られるって売りが無くなる。おまけに立ち客が溢れたら、絶対にタダで座り出す。
ずっと監視してる訳じゃ無いだろ？
おまけにＤＱＮは騒ぎ出すから煩い

久しぶりに常磐線に乗ったら、気持ち悪い笑顔でオバサンが寄ってきて
「幸福実現党。幸福実現党。幸福実現党に決めてるわよね」と冊子を差し出してきたんだが
凄い気持ち悪かった。
車内で政党名等を連呼するのはNGなんじゃなかったっけ？

グリーン車はある意味空間を買って乗り込むようなもの。だから別料金を払う訳だし、仮に立つ場合は無料ですよってことにしたら
特に二階部分を中心に混雑すること必至。更にはグリーン料金を払ってないにも拘わらず目の前の席が空いていたから
座りましたっていうケースだって皆無とは言えない。だからたとえ普通車が大混雑していても
身体障害者であろうと年寄りであろうと原則グリーン料金を払わなければグリーン車には乗れない。
それについて「配慮が足りない」と問題提起するのならば別次元の問題だろうけど。

>>195身体障害者とか年寄りなら優先席あるしな

グリーンじゃなきゃならん理由など無いだろ

べ、便利で早いTXをご利用くさい。

開港まであと6ヶ月しかなくて国内線がまだ就航0なのに
暢気なもんだね
http://www.ibaraki-np.co.jp/main/daily02.htm

>>198 唯一の行き先チョンだしなｗ

>>181
ちょっと違う。
85年の塗装変更後、415は「白電」。
それ以前もその後も「青電」と言えばH電の103。

少なくとも2002年のE231登場以前はこの呼び分け。

>>194
幸福実現党ってなにさ？

だよな青電＝快速　白電＝中電ってイメージがある
昔は赤電＝中電だった

常磐線と言えば
レッド、ブルー、イエロー、オレンジ、グリーンだな
兄貴はホワイトだ

それ以外は雑魚

>>203
うふふ。なるほどｗ

オレンジは一人立ちできないんだろｗ

>天王台は位置的に西千葉みたいなものだから
>快速全通過はまあ仕方ない。

同意

>>194
ビラ・冊子配りもNGだろ

我孫子〜取手間はいっそのこと各駅を日中も運転して天王台は快速通過すればいいのに

もしかしてそれもできない？

やきにく
あんあん
かざま

馬橋にオハニ３６

>>208
それができるくらいなら・・

>>208
当初はその予定だったけど、大人の事情って奴で(ry

快速通過に猛反対したんだろ

騒音問題でゴネたらしいね。
あの駅のせいでJRも相当迷惑してるんじゃない？

おかげで、本当は我孫子まで快速運転でその先は各駅停車なのに、
取手まで快速運転なんて嘘の放送をJRはさせられることになった・・・

7:42の次が8:16ってふざけてんの？

天王台だけど、千代田線が日中も来てくれるのなら快速イラネ。

>>217
天王台利用者がみんなあなたのような人だったら、今頃は・・

天王台開業時に取手まで一気に複々線化すれば良かっただけの話だよな
杉並三駅は金町・亀有より少し利用者が多いだけで本数が2〜3倍とかもうね(ry

緩行線が終日走っていたら取手も今とは違っていたかも…。

柏に当初は快速線にホームを作ってなくて
松戸の乗り換えがカオスになったのが、我孫子もそうなってはたまらんと、
天王台で通過反対運動を起こすきっかけになったわけだからねぇ。
松戸の問題が明るみに出る前に仕上げておけばよかったのに。

新松戸にこそフレッシュや快速を止めるべきなんだよなぁ

茨城県民のための特急を新松戸に止める必要は無い、だが快速は止めるべきだな
まあ、朝なら松戸に止まる予定のスーパーひたちでも停めてやれｗｗ

てか朝方のダイヤだが、9時台まで上野行き特急を増発しまくれ

そして特別快速廃止だな

>>222
新松戸民としては天王台とかみたいに声を大にしてれば止まってたのかなあとか思ってしまう

あ、でも駅の向こう側の土地で揉め事とかあったんだっけ？
まあ上に武蔵野線がきっちり走ってホーム作る場所が無い今もはや夢のまた夢だな

>>224
新松戸に快速止めていたら、なら、西船橋にも快速止めろ、南浦和にも
ってなってしまう感じがするな。

快速が新松戸に停車すれば柏と松戸の快速線ホームの混雑は若干緩和されるかもしれない。

立地的にもう無理ぽ
田んぼだらけのときに作っておけばなあ・・

新松戸は特別快速通過の西国分寺、中距離電車通過の南浦和、快速通過の西船橋と同じだから快速通過で無問題。

特快はいらないけど特急に置き換えるのはNG。快速置き換え要望。

つか特急はこれ以上増やし様がないだろ
651もE653も運用いっぱいいっぱいだし。まさか波動用の485なんか使うわけにもいかないし

>>230 新たに製造だなｗ
E751でもいいや、似てるしｗ

もちろん茨城カラーで

納豆で大豆色ですね。臭そうｗ

茨城カラーはレッド、オレンジ、イエロー、ブルー、グリーンだろｗｗｗ
まあ茶色追加でもいいが、ウンコ色ｗｗ
つーか土浦、牛久、佐貫の取手以遠から上野行く奴はＪＲ東が特急増発しまくって誘導しろよな

フレッシュひたちのE653って凄くセンスを感じる｡正面も格好良くて５色を使った車体はいいアイディアだと思う

ID:y2r0Vd7nO
夏休みの宿題終わった？

常磐線って来年三月のダイヤ改正でも変化なしかな？
最近なんの変化もなくてつまんないね

あと数日でE233が運転開始ですよ

E533系とかやりゃいいのに…。

アニサマを見にさいたまスーパーアリーナに行った時は
新松戸に快速が止まらなくて不便だと思ったよ

コミケの時もだな

南浦和では中電を停車させろっていう要望は無いのかな？

キモヲタ電車

>>238
はげどう

>>241
南浦和は始発の京浜東北線南行が結構あって座って都心に行けるからね。
万が一中電が止まるようになっても、
乗り換え無しで池袋や新宿に行きたいって人以外は
京浜東北線を選ぶんじゃね?

常磐線のネタといったら水戸でのコミケシーズンに臨時快速か特急が運転されるかだよな…
昔はエンジョイスーパーひたちとかビーチin大洗ひたちとかお座敷ゆうひたちとか数々ネタがあったのに

西船橋では快速を停車させろっていう要望は無いのかな？

特急と特快を北千住に停めろ。これは命令だ。
5路線交差の巨大ターミナルをナメるな。

>>247
ヒント：東西・東葉・武蔵野・京葉・総武

ニュース速報＋

【社会】つくばエクスプレスで運転士居眠り　乗客が携帯電話で動画撮影、駅員に伝える
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1251373228/

>>247
本来のターミナルがターミナルとして機能させるには手狭になった
東武鉄道にとってはターミナルかも知れんけど、
他の会社にとっては単なる途中駅の一つに過ぎんでしょ。
りょうもうとスペーシアで満足しとけ。

>>239
上野で宇都宮・高崎線にお乗り換え下さい。その方が一回乗り換えで済む。

>>250
東武以外にとってもターミナルだろ。
常磐線から日比谷線に乗り換えたり、つくばEXP.に乗り換えたり。
それこそ快速と緩行の乗り換えだって北千住を介してるじゃないか。

満足しとけというのも意味不明だ。
北千住が横浜駅に次ぐ乗降客数を誇る巨大ターミナルなのは明白。
当然、常磐線の優等列車も停車して然るべきだろう。

日比谷線は上野乗り換えで十分です。
TXからJR乗り換えなら秋葉原まで行ったほうが便利です。
千代田線を使うくらいなら上野から銀座線か山手線のほうが便利です。
とにかく、北千住みたいな半端なところで乗り換えるより、
まともな乗換駅がその先にありますので、そちらに早くついたほうが便利です。

>>253
何を知ったようなことを。上野駅の日比谷線とJRの距離を知ってるか？
なぜにわざわざコンパクトに乗り換えが可能な北千住を通過して上野まで行かねばならん。
秋葉原にしてもだ。日比谷線もTXもJR線からは遠い。不便だ。
北千住は5路線が一点で交差することに意味がある。歩く距離が短い。

半端？横浜駅の次が半端かね？何を馬鹿な。特急も当然停まるべきだ。
特快に至っては何をかいわんや。あまり恥ずかしい事を言うなよ。
第一、千代田線より銀座線が便利なのは坊やの事情だろう。反省しなさい。

上野乗換えはめんどくさいぞ
金かかるし

>>255
金のこと云々言う奴が特急なんか乗るかな。

>>252
横浜から東京駅の距離と北千住から上野駅の距離を
考えてみたほうがいいんじゃない?

上野駅ですら中途半端なターミナルなのに、
北千住なんか止めてたら都心部からの速達性が犠牲になるだろ。

でも夕方の毎時上野15分発の土浦フレッシュはとめてもいいかもな、
どうせあいつら金町あたりまでもっさり運転だから。

上野は新幹線停車駅だしね。

あと、北千住に停まる中電のグリーン車は北千住からは
夕方数人しか人が乗ってこないよ。
こういう利用実態も、追加料金を必要とする列車を北千住に停車させない
理由になりそうだけどな。
本当に需要があるなら、着席帰宅できるグリーン車の乗車口に
行列が出来ないとな。

我孫子（取手）分離厨・柏叩き・茨城叩きが消えたと思ったら
また新しいのが湧いてきたようだ・・・

上野と言えば、低いホームの前の改札から銀座線のりばに降りた所に、
ものすごい雰囲気の大衆食堂あるね。

つまり特別快速を廃止して特急増発しか無いという事だな。

朝、5：00〜9：00の間に土浦、勝田始発の上野行き特急を12本増発、上野まで行く客をこちらに乗せるようにする。
途中駅は牛久と佐貫でいいだろ、案外客乗るし

正直わざわざ快速で土浦から上野行く奴がどうかしてる。

あと北千住は通過でＯＫ、まあ１日一本くらい止めても良いとは思うが、多分誰も乗らないし、北千住〜上野とかキセルの温床ｗ

北千住云々言うなら、特快消して有効列車増やしてダイヤを組みやすくする方が理想的なのにな
北千住で抜かれる意味不明な中電をどうにかする方がよほど建設的
我孫子での成田線25〜6分着の乗り換えにも有効だしな

特急は増やせんだろ
停車駅も本来は取手以南は無い方がいい
それが無理なら、中電が機能する方がよほど大事
かつての通快みたいに廃止した方がよほど効果的だろう

抽出 ID:y2r0Vd7nO (4回)

231 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/08/27(木) 08:25:31 ID:y2r0Vd7nO
>>230 新たに製造だなｗ
E751でもいいや、似てるしｗ

もちろん茨城カラーで

233 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/08/27(木) 10:34:13 ID:y2r0Vd7nO
茨城カラーはレッド、オレンジ、イエロー、ブルー、グリーンだろｗｗｗ
まあ茶色追加でもいいが、ウンコ色ｗｗ
つーか土浦、牛久、佐貫の取手以遠から上野行く奴はＪＲ東が特急増発しまくって誘導しろよな



242 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/08/27(木) 14:36:26 ID:y2r0Vd7nO
キモヲタ電車

261 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/08/27(木) 23:17:06 ID:y2r0Vd7nO
つまり特別快速を廃止して特急増発しか無いという事だな。

朝、5：00〜9：00の間に土浦、勝田始発の上野行き特急を12本増発、上野まで行く客をこちらに乗せるようにする。
途中駅は牛久と佐貫でいいだろ、案外客乗るし

正直わざわざ快速で土浦から上野行く奴がどうかしてる。

あと北千住は通過でＯＫ、まあ１日一本くらい止めても良いとは思うが、多分誰も乗らないし、北千住〜上野とかキセルの温床ｗ

特快が走る前のダイヤに戻して貰いたい

特快は松戸と取手が通過でいいから神立まで運転して欲しい。

>>252
ターミナルの意味がわかってない

>>265

特快以外の土浦始発と土浦増結はどうするの？

特快東京延伸ならば
北千住停車だな

>>267
土浦でやればいいんじゃね?

>>265
リアルに友部
５番線まであるからうまくいきそう

>>265
いわきまで特快ｶﾓｰﾝщ(ﾟДﾟщ)
土浦以北の停車駅はフレッシュひたち＋αで

いま20時半発のフレッシュ日立に乗ったんだが
椅子倒そうとしたら後ろのオッサンに一言断ってから倒せと怒られてしまった(^_^;)

いつも自由に倒してたからビビったぜ

夜行バスでもあるまいし、別に断る必要ないんじゃね？
確かにフレッシュはシートピッチ狭いけど

テーブルに物を載せてると、倒した椅子の背もたれに当たって倒れることがあるんだよね

複線で片側時間18本くらい走らせている私鉄もあるんだから、
日中北千住〜取手の快速線は特急・特快限定で大爆走させ、
緩行線に快速と各駅をはしらせる。

常磐線は日中快速6本特急2本緩行5本　13本/時か

複々線無駄遣いすぎわろたｗｗｗｗ　ラッシュ時はまあまあだけど

無駄遣いっていうけどもし複線だったら
全駅に待避線を設けるぐらいじゃないと特急・快速の速度は維持できんぞ。

中央線に乗ってるが、常磐とは客層が少し違うわｗｗ
常磐にはいない、おしゃれな若い女性がちらほら

退避の待ち時間が長すぎる気がするけど、駅間が長いからやむを得ないのか？
それはさておき、取手土浦間禁煙拡大は歓迎。

常磐線は民度低すぎ、茨城民国だな。
ここはひとつ、特急の大増発きぼん

>>279
土浦の喫煙ルームは短命だったな

俺は付き合ってる女の乳もんでた時もある。
オッサンにジロジロ見られた。

朝も特快運転するか通勤快速復活させりゃいいのにな

ていうか、ラッシュ時にさばけなきゃ意味無いんだが、線路容量も何もかも。

複々線も4ドアもロングシートも全てラッシュ時を乗り切るためのもの。

プレスリリースに書いてある引き続き利用できる駅の最後って土浦駅でいいのかな
読みにくいんだけど

祝 土浦駅10月より全面禁煙(*^o^)／＼(^-^*)

癒しフェアに行ったら、
さとう珠緒のパンチラが見れた

土浦駅ホームの喫煙ルームは、上野駅の特急ホームにあるものと同じく
ガラスで囲む方式なので、引き続き使用できると思う。

>>288

それじゃ何も変わらないじゃん。
喫煙ルーム自体を取り壊すのでは？

一般の待合室になるかもな。

常磐の特快に乗ったが、ちっとも速くねーな
取手以南は110Km止まりだったし、佐貫ー牛久でも120しか出さなかった。
新快速の足元にも及ばんな。本当に130出すのか？

>>291速く乗りたいなら特急使え

今日17:40過ぎに柏付近を下ってった485の団臨って何？

集約臨　ってやつだったと思う

>>291

特快は上野〜土浦間５５分っていうのが売りだから

土浦まで帰るのに急いでたから佐貫から高萩行きフレッシュ乗ったら検札来なかった件
結局500円浮いたわ

馬鹿正直なやつだなぁ。

佐貫で下り中電と緩急接続してたから俺の他にも佐貫からは少なくとも2人は乗っていったよ
まぁ土浦過ぎてから検札きたかどうかは知らんけど、レチ怠けすぎだろ

>>291
俺が乗る時はたいてい出してるよ、佐貫−牛久間で125-128km/h位
取手以南でも120km/h位はあたりまえだし

>>291
スピード感求めるならTXか京急をどうぞ

特快廃止キボンヌ
快速をできるだけ等間隔ではしらせてくれー。
時刻表をそれほど気にしなくても良かった昔がなつかしい・・。

特快2快速6なら許せる。

中電は上野〜取手は全列車特快運転すりゃ分かりやすくていい。

三河島、南千住の停車列車が少なくなりすぎて中電を停めるようにしたんだろ。
同じ理屈で特快通過駅から苦情がくるぞ
１時間に３本じゃあねえ

>>304
通快がなくなったのも通過駅から苦情殺到した結果。

特快はTX対抗策として始めたんだろ。今更特快止めてもTXに鞍替えするのなんて
いないだろうから廃止でいいよ。取手以北も特快のために日中の実質有効本数3本だし。

元々の常磐線利用民にも特快は便利。
特に急行停車駅駅だった我孫子と、
乗降人数の多い北千住を通過するのは痛快。
運転間隔が近いというなら、時刻を調整すればいいだけの話。

日中の実質有効本数3本なら
1本削減して取手発か成田発のE231にすりゃいいのに・・

ただでさえ北千住〜松戸は距離が長く感じるのに、日暮里から松戸とか長すぎ。
たとえ座ってても、となりにオサーンが来るとうっとしいから適度に乗客と空気の入れ換えが必要。
つか、電車で隣におにゃのこが座ると快適に過ごせるが、オサーンが座ると不快指数MAX。
俺の隣に座るんじゃねぇオサーンｗ

馬鹿だね〜　
日暮里から松戸が長すぎるから、
みんな特快を利用したがるんだろうが。
タラタラ途中駅に停まっても、ストレスが増すばかり。

たまには取手以北のことも思い出してやってください

藤代〜荒川沖も、特快は通過しろってか？

結局特快は焼け石に水だったもんな

しかし、上野、日暮里、松戸、柏、取手、藤代、佐貫、牛久、ひたち野うしく、荒川沖、土浦停車の特別快速への嫉妬はずいぶんと大きいんだね。
いくら嫉妬しても自分の状況が悪くなるだけなのに。

直ちに特快廃止でｏｋ
速さ求めるなら特急を使え

大して所要時間変わらないくせに快速・中電を無駄に抜かすからおかしなダイヤになる

松戸〜日暮里の12分は、やっぱり早いと思うわ。
もう着いたの、って感じ。

特急で通常の快速を抜かす快感は良い、特快を今すぐ廃止にすべきだ

特快が運行し始めた頃、日暮里で発車間際に乗り込んで来たオヤジが
「次の停車駅は松戸〜」という車内放送を聞いて「えっ、北千住停まらないの？」
って隣の乗客に尋ねていたのを見たことがある。
松戸で慌てて階段を駆け上がって行ったっけ。

>>318
もうそのネタ飽きた

特快の乗車率は悪くないし、廃止はあるまい。
スピード競争から降りれば、客を取られるばかり。
ただ、昼間は10両編成に統一して、本数を増やした方がいいだろうな。

便利で早いＴＸをご利用下さい。

どっちにしろ
特別快速なんか日中しか走っていないし
それに１時間にたったの１本しかないし

あんま意味ないよな

日中は、
特急 2
特快 2
取手快速 4
成田快速 2
各停 6
が理想

土浦・水戸方面の快速は廃止ということで。

脊髄で書き込むような低能はここにレスすんなよ
総武本線スレにｷﾁｶﾞｲ仲間がいっぱいいるだろ、あっち行け

脊髄では書き込めんよ

考えに詰まると実現不可能なレスに走りがち

努力しても脊髄で書き込めるようにはなれそうもない

ホリデーパスと特別快速の２点セット、これがないと、週末の常磐線売上げが激減すること必至。

>>330
車椅子スペースに酒が出る冷水器つけろやごるあああああああああ

日中は
特急6
特快0
取手快速2
成田快速2
普通の快速2

でｏｋ

TX浅草から荒川沖に帰る途中なんだけど

15:05TX浅草

15:14北千住

15:25松戸

15:59荒川沖着と54分で浅草→荒川沖移動できて感動しています

昨日なら浅草サンバ見れたのに

金曜の勝田行き最終ｸﾞﾘｰﾌ車で、払わない気はないけど、制度としておかしいだの
なんくせつけ、名前に電話番号まで教えろとか言ってる頭のおかしい人がいた

結局、南千住〜松戸までタダ乗りしたようだ。

>>333
特急でしょ

なんでグリーン車にたくましい男性車掌を乗せないんだよ
女だから舐められて>>335が言う見たいな事になる

ちなみに前みたいに同じ体験俺もしたぞ

>>337
時々警備員が乗務して回ってるんだけど、そのときは居なかったのか。
他の路線には警備員なんて乗せてないのに、常磐線だけだぞこんなの。

>>336

北千住から取手行き快速

松戸から土浦行き特快です

南千住で降りて、山谷や革製品の生産地域を歩く。楽しいぞ。

あの世はいい所みたいだよ。金の心配なんかもないし。
本当の勝組は、この世なんかさっさと卒業した、短命なやつなんだよ。
だから、適当な食生活で体壊して、早く死んだほうがいいんだよ

特快はあっても構わないんだが、水戸まで行く身からすれば501の5連でも良いから接続列車がほしい。

特快の水戸・勝田延伸が一番良いけど…。

取手ー土浦を3本/ｈにすれば可能だろう

>>342
特快の延伸と引き換えに上野52分発の勝田方面行きが取手止まりになる悪寒

自殺はやめとけ
自縛霊になっても仕方ないんで

>>344
それならそれで何の問題も無いと思うが。

特別快速は土浦止まりでＯＫ。
後続のフレッシュひたちに接続している。

特急３
特快２
勝田行３
取手行３

間違えた、特急多すぎ
特急２
特快２
勝田行３
取手行３

やっぱりグリーン車廃止して中央線みたく10両で編成増やした方がいい

>>338
と思ったんだが、警備員はちゃんといた
警備員は立ってて暴力行為に巻き込まれないか監視するくらいの役目なのかも試練

特急増発、一時間に6本
茨城民国は民度低く、ＤＱＮの巣窟だからグリーン車は絶対必要

落選した大川隆法がどう言い訳をするのか楽しみだ

橋本知事は特快の勝田までの延長運転を実現させるべきだ

取手止まりはいらない。最低でも土浦迄必要。
代わりに千代田線を終日取手迄営業すれば桶。

>>355
そうですね。
つまり現行の取手どまりの車両はすべて成田行きになるわけですね。
わかります。

千代田線は綾瀬までしか営業しないだろ
脊髄反射

藤代−佐貫　徐行運転ktkr

強風か〜

上野−取手間ぐらいはまだ正常？

今丁度、銚子の真上あたりだって

５８Ｍと６３Ｍが台風で運休らしい

大川隆法が落選したのは、信心が足りなかったからだ

６６Ｍは運転するの？

大川隆法に聞け

橋本再選で茨城終了

ブッダの生まれ代わりが選挙で落選するなんて・・・
現実は「聖☆おにいさん」を超えた！！

>>355
勘違いしてる人が多いよね
綾瀬以降は常磐線だよ

日吉を日比谷線って言う人はいないよね

路線名が空気なシリーズ

北千住〜北越谷　　　×日比谷線　　○東武伊勢崎線
御茶ノ水〜三鷹　　　 ×総武線　　 　○中央線各駅停車
横浜〜大船　　　　　　×京浜東北線 ○根岸線
綾瀬(北千住)〜取手 ×千代田線　　○常磐線各駅停車

こんな感じかな？
俺は状況によって使い分けているけど

常磐緩行線並みに地下鉄直通先との一体感が強い他の路線、
たとえば京王新線も新宿線とは呼ばれないし、
田都線も半蔵門線とは呼ばれないし、
北大阪急行だって御堂筋線とは言わないのに、
なぜ常磐緩行線だけが千代田線と呼ばれるのかな。

>>368
日吉はちょっと意味合いが違うよ、東横線と同じ線路通ってるし。
それを言うなら東武伊勢崎線じゃないか。北千住以降、
北越谷まで内線は日比谷線って思っている人はいないよね。

>>370
快速線と運行携帯が完全に分離してるからじゃない？

似た例が総武・中央緩行線。
中央線区間でも総武線って呼ばれてるじゃん。

>>372
それにしたって、京王線の事例があるよ。

マンションや住宅の広告は、綾瀬〜取手間は、「千代田線」と表現することが多い。
嘘なんだが、そのほうが正直に「常磐線」と表記するよりイメージが良くなるし、
都心と直結してるイメージが強くなるからね。
常磐緩行線をインチキで千代田線というのは、この辺からきてるんだろう。

俺はりんかい線もメンドクセーから埼京線といってる

>>375
それはねーよｗ
せめて大宮〜川越間だろ

東北線はださいから宇都宮線に変えてくれっていうのと一緒で、
大部分が千代田線直通なのをいいことに名前を借りちゃってるって事かな。

逆に、成田線は常磐線と言わないしな。成田空港のイメージもあってかしらんが。

俺の周りだと、
・「常磐線」…普通に使う。
・「千代田線」「各駅停車」…快速停車駅を利用する場合に快速と区別するためにこう呼ぶ。
「唐木田ゆき」…小田急沿線に用がある際に「一本で行けるよ」の意味で。

基本「緩行線」なる単語は通じないような…。皆さんはどんな感じで？

成田線も常磐線も、東京の西側の人間からみたら
同じようにチバラキでダサイので、言い換える必要がないんだろ

総武線直通の中央緩行線を中央・総武線線というのは、
主に中野〜三鷹で東京行きも千葉方面行きも各駅停車の場合があるから
乗り間違えを防ぐためだろ。
イメージではなく、鉄道側の理由だな。

1番使うのはやっぱ千代田線だな
快速線を常磐快速線と呼ばずに常磐線と呼ぶ人が多いからそれと差別化してるのかも
緩行線は通じない　ただ常磐線各駅停車なら通じるね　

上野から南千住なにで行こう

>>381
日比谷線でいいじゃんよ

ちょっと思ったんだけど、ほんとに綾瀬〜取手の緩行線は東京メトロが運用していて
正真正銘千代田線だったらうれしいことなのかな？

>>383
運賃がややこしくなる

運賃が安くなるだろ？

「常磐線の各駅停車だよ」
って、さんざん言ったのに。
常磐快速線の普通に乗ってきやがった奴が居たね。

せめて、帯の色を変えてほしい。
常磐快速線普通＝青
常磐快速線快速＝緑
常磐緩行線各停＝緑
緑が二つじゃ、教えにくい。帯色が明らかに違うなら教えやすいが…。

>>378
>唐木田ゆき

時間的には快速線で日暮里・上野から新宿経由で行った方が早いけどね

快速線が東京直通になれば、常磐線から小田急線への連絡は常磐・中央の両快速線が中心になるんだろうか……

日暮里駅の3､4番線発車ベル変わった
3番線は柏1番線と一緒
4番線は都内で聞いたことあるけどわからない

>>387
えー、東京で乗り換えるぐらいなら、俺は従来通り北千住から千代田線を使うな。


皆さんはどうですか？

　 ∧,,∧
　(　・ω・） もう　夏も終わりだね。
　/　　 ｏ┃, 　　　幸福の科学も･･･(ry
　しー-Ｊ,*;　ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

>>370
千里中央に住んでる親戚は北大阪急行とは言わずに御堂筋線って言ってるよ

１３３８Ｍは佐貫２分遅れているけど、牛久で何があった？
構内放送は、お詫びでなく、ただ単に「お隣り牛久駅を２分遅れで発車しています」しか言わない。
何があった？

京浜東北線みたいに名前しか存在しないものもあるしな。

それを言い出したら、宇都宮線、京都線、学園都市線とか・・・
いっそのこと、西武有楽町線みたいな例もあるし緩行線も名前を正式に変えちゃえｗ

京浜東北線に、
東北緩行線とか東海道緩行線なて名前を付けずに、
京浜東北線と名付けた人は神だな。
ところで、関内や磯子や洋光台の人は、
根岸線と呼んでるのだろうか?
単に京浜線と呼んでるであろう気がするのだが。

>>395
根岸線沿線から見ると線内利用もあれば横浜線直通もあるわけで、
そのエリアの人たちにとっては、根岸線と呼ばないと具合悪いんでないかなぁ。

>>396
横浜線にいくやつは、まとめて根岸線じゃなくて
横浜線の電車として区別したほうがいいだろう。

>>385
　上がるだろ？
　メトロは初乗り１６０円だが、JR常磐線は（柏ー我孫子１５０円）のように１６０円より安い区間もあるし。

ヒント：西船橋〜中野　300円

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ　　　
　 l　,-､ 　 /= ﾟ ｗﾟ)=　＜　400
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /　　　　

>>388
俺も今日聞いたのだが、どこのだか思い出せない。
それにしても、日暮里の前の発車メロディーは、８〜９年位変えなかったんだよな。

もしかして、駅長さん変わったのかな？

>>401
日暮里4番線は大崎で使われている「遊園地のある駅」だな

>>402
そう。それだな。
にしても、何でいきなり変えたんだ？
京成の高架化がそろそろ終わる頃だからか？


あと、南千住の発車ベルをこれにしてくれ。
http://www.city.arakawa.tokyo.jp/song/arakawasong2.RA

さっき綾瀬を通過した988H上野行き、所定15両のところ、なぜか10両で運転。
6000に被られ車番はわからず。

そういや前の415系に211系のグリーン車繋げなかったのはなんでだろ

機器が全然違うからだろ
そんなの常識だ

似てても違うのか

教えてくれてサンクス

日暮里3番線新しい発車ベル音割れヒドイよ。

>>402
確か、大崎の５番線か６番線のメロディーじゃなかったかな？
→日暮里の４番線
間違えていたらごめん！！

「俺は鉄道マニアだが、京成3400形は走行音がうるさい。だからぶっ壊す」　犯行予告の大学生を逮捕…東京
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1251464040/


アレでうるさかったら常磐線の103系なんかどうなるんだよ

ゆとりの弊害…

南千住付近を走行中「乗り越しされるお客様がいらっしゃいましたら精算いたします。」
って声が聞こえて、一瞬池沼かと思ったけど、本物の車掌だった。
取手発の電車だったけど、車掌が来る事もあるんだね。

常磐線の快速ってなんでＤＱＮだらけなの？
茨城民国だから？

特急は早くて快適で便利で民度高いから増発すべきだな、制裁の意味合いも込めて

ライトオン！

>>412
よくある事です
上野発の快速で松戸まで検札やって引き上げていくことありますし

>>413
○中距離電車
×快速電車

取手発着はまだマシ

土浦発14:32普通から15:00特快まで時間が空いてるのは痛い

>>416 取手止まりのと特急を大増発して取手より先に行くのを減らせばいいのか

今日なんて青い電車のは高校生だかがゴミぶっちらかしたまま放置してやがった

本当茨城民国だな

まさに茨城の高校生だが申し訳ねえだね
茨城はどうも底辺私立高校が多い　千葉からも来るんだよなわざわざ
某私立中の奴もうるさいしマナー悪いし

ちばらきの高校生に限らず、車内に平気でゴミを放置していく神経がわからん。
俺なんかは特急でさえゴミは放置しないけどな〜ホームやデッキにゴミ箱あるし。

柏市民のマナーが悪すぎる

柏高島屋8月前年比
−10.1%

おめでとうございます
人のいない新館をみると悲しくなります

特急だからってゴミ置いて行っていいほうはないだろ

柏市民もマナー悪いけど、単に『マナーが悪い』ってレベル

ゴミが散らかった、またはゴミが置き去りにされた電車が来るのは必ず土浦からなんだよな、もしくは上野から取手より先に行く奴が置き去りにしていく

茨城民国どうにかしろよ、今日なんて半端無い程散らかってて、ゴハンツブまで落ちてたから、わざわざただの乗客俺が拾って捨てたんだぞｗ

前のスレに書いてあったが、茨城のＤＱＮってホームでタチションするんだろ？
縄張り主張する犬かっつーの

ある意味グリーン車繋げたりするのはそういう馬鹿から隔離されるためにあるんじゃね？と思うぐらい酷い

年寄り電車だから臭い。
咳とか堂々とすんなよ。
はなほじりまくってる親父死ね。

>>424 で、出したハナクソを擦り付ける馬鹿を見た事があるｗ

茨城も千葉も地元人はだっぺ同盟で仲良くしろよ。
まあ茨城も千葉も移住系が多いから一まとめにはできないけど。

千葉と茨城って中国と韓国みたいなもんかｗ

一人でＩＤ真っ赤な奴居るけどスルーねっｗ

いつから三河島半自動になったんだ？

柏は朝鮮をはじめとしたブラックばっかだしな

おおたか厨はスルーでお願いします。

土浦の上りの発メロ切ない感じで良い

いやダサいだろあれ
いますぐに戻せ

土浦の上りメロ変わったの？
残念だなぁ…
学生時代いわきに住んでた頃、よく１８きっぷで友達と東京に遊びに行ったが、土浦に着いてあの発メロ聞くと「あ〜東京に近づいてきたな〜」って思ったもんだな。
「つちゅうら〜、つちゅうら〜。ご乗車、ありがとうございます。」
ってね。

>>434
ロンドだっけ？
夏ぐらいに替わっちゃったよ

皆18きっぷ好きだな〜
まぁ俺もだけどw

俺は特急が大嫌いだから東京行くときは毎回鈍行だよ

てか常磐線に特急は不要。さっさと全廃してほしい

>>436
そんなあなたには、田園都市線(沿線)がお似合いでせう

>>437
いやそれより、内房線とか外房線が似合いそう。

>>436みたいのが典型的な茨城のチョンコＤＱＮだな
お前みたいな茨城民国人から通常の一般客を隔離するために特急があるんだよ
18乙食は失せやがれカスＷＷＷＷ
さあてｗ今日はスーパーひたちの車両のフレッシュのグリーン車を使って民度低いカッペの乗った普通列車を見ながら帰るとしようかな

>>439
どこのでれすけだか知んねーけど、
グリーン乗るだの、ちくぬいてねーで早くうんこして寝ろ。
ごじゃっぺは相手してらんねーんだよ。

グリーンはグリーンでも、18きっぷでグリーン自由席に乗るのが楽しい。
ぶっちゃけ、グリーン自由席の無い電車は少しつまらない。
高崎、熱海、水戸と行ったから、後は中央線と宇都宮線を冬に制覇したい。

スレ違いスマソ

松戸市民にとってグリーン車は邪魔
普通車にしてくれ

大月発着の特別快速は日野・豊田通過してグリーン車一両とセミクロスを連結すべきだろう。

特急はとにかく全廃せよ

一部の駅、発車メロディー変わったな

たまに面白い臨時電車でも走らせてくれ

常磐線日暮里駅の発車メロディーが変わったのが少し残念だ。
東京に出て行くときの｢さあ行くぞ｣、
帰るときの｢やっと帰れるぞ｣っていう感じが、
前のメロディーは好きだったんだけどなあ。

>>447
もうすぐ元に戻るよ

スーパー・フレッシュひたちは廃止にするべき
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252076716/

常磐線特急全廃止のため皆さんもご協力ください。

それは無理だろ水戸支社の稼ぎ頭なんだから


と取手以南の俺がマジレスしてみる

常磐線から特急を取ったら何も残りません

さざなみみたいにはならんだろ

>>452
ありゃひどいな。どうあがいたって、もう高速バスに勝てないって。

スーパーひたちはスピードを大分だすので、
さざなみのように、昼間廃止とはならないと思う

スーパーひたちって、新幹線計画から外れた常磐線を救済するために設定されたんじゃなかったけか？

ここまで頑張ってきた651系スーパーひたちを応援し続けたい

あの世はいい所みたいだよ。金の心配なんかもないし。
本当の勝組は、この世なんかさっさと卒業した、短命なやつなんだよ。
だから、適当な食生活で体壊して、早く死んだほうがいいんだよ

あの世には、エロ動画がないので嫌です。

日暮里のメロディーが戻ってるわけだが。

常磐線に新型車両導入

産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/chiba/090904/chb0909042330011-n1.htm

緑電の233系化は？

>>460
最初の１編成はどれを置き換えるんだ？
まさか207…？

>>462
そうだけど？
松戸や金町はそれこそ葬式鉄が多かったな

日暮里の発メロ何になったの?

>>464
もとのやつに戻っただけ

>>461
ないない(AAry

山手線を一周する快速があればいいんだよな。
そうすれば上野どまりでも問題ないんだけど

東海道線直通用としてＥ５３３系を！

それもないない(AAry

E533系なら昨日設計書上がったところだよ

まだ夏休みか?

直通は東海道線の231系が取手まで来るんじゃない。
で、531系は基本的に取手始発着で。

だから無理だって

別に無理じゃない

日暮里は何だったんだ？

葬式行ってくるか。
でも207系の運用って、何見ればわかるんだ？

>>476
残念ですが、廃車回送をお待ち下さい

水曜日の29K運用が最後だったけ？

ジャイアントフランク

オマエのはポークビッツ

俺のはジャウエッセン

俺のはザンクトガレンソーセージ

ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20090827_hotdog_in_ny/

この世は刑務所　人生80年とは、懲役80年と同じこと
死は監獄からの出所　あらゆる束縛からの解放
だから、早く出所できた人間が本当の勝組。
ただし、自殺は脱獄になるので不可。

>>484

だったらさっさと氏ね。

死ねば事実はわかるよ
自分で確かめて

そいつマルチだからスルーでｗ

>>468
北部・水戸線のポンコツ415系とE501系と701系が寿命になるのを待ちましょう

9 月2 日（水）朝、幸福実現党・本地川瑞祥党首代行は、この度の
衆院選挙で当選者を出すことができなかった責任を取り辞任いたし
ました。
これに伴い、同日午前中の役員会において後任選出の選挙が行われ、
本地川瑞祥が改めて選出されました。
その後、今後の党運営の責務を全うすべく、党首に就任することが
決議され、即時就任いたしました。

今日の朝疲れてたんで柏からG車乗ったんだが
隣の親父がG料金払ってなかった
自分に損害はないとは言え凄いムカついたよ
ゆとりとか言うけど
オヤジの方がよっぽどマナーが悪いのが多いよね

>>490
他人のことでムカついたって余計なエネルギー使うだけだっぺ。
気にすんな、いつもうまかいかねーから。

呪え！！

注意されてキレるオヤジほど見苦しいものはない

>>493
フレッシュ75号に乗るとたまに見るな。
佐貫を出たところで2471Mから乗り移ってきた牛久や荒川沖で降りる中年が特急券を所持していないことをレチにとがめられて怒鳴ってるとか。

あれは10年前から変わらない光景だな。

ゆとり世代というが、ゆとり教育自体の方向性は間違ってないと思うよ。
平均的にどの科目も教育し万能型の人間を育てるよりも、個性を尊重し得意な部分をのばしていかないと、これから世界に太刀打ち出来なくなるよ。
今のゆとり教育は長所をのばすというよりも、「嫌いなことはやらなくていい」という風潮になっているのが問題なだけ。
完全ｽﾚﾁでごめん

Suicaグリーンみたいに、特急もSuica対応すればいいのに。
んで事前購入でちょっと割引とか。

それでも時代は、幸福の科学。

>>496
俺もそう思う

>>497
俺もそう思う

日暮里の発車メロディーが元に戻った？ね
土浦のロンドも元に戻して欲しい。

10月から土浦駅まで禁煙になるが、喫煙を注意されてキレるオヤジが出なきゃいいけど…。

上野で茶色の山手線が走っていた。
100周年記念号らしいが、まるで阪急電鉄。

チョコレートの広告電車かと思った。

まんまチョコレートじゃんw
山手線ｽﾚ見れば分かることだがww

>>503
間違ってはいない。

明治チョコレートの

むしろ、うんｋ（ｒｙ

それなら、東武の浅草付近を走らせた方がふさわしいな。
近くにうんこビルがある。

旧型国電そのものを走らせるのかと思ったよ。昔は取手から有楽町まで走ってたんだろ。

複々線化の際に103系が足りなくて
松戸〜上野の快速線に72系を走らした伝説があったな。

次期特急車は振り子にして上野〜北千住間の急カーブも130キロで走れるようにすべき

振り子式は酔うからやだ

制御振り子なら酔わないだろ

むしろ特急は150km/hにスピードアップするべき。

いわきまで常磐新幹線を。

>>515
それで取手以北をJRから分離してくれるなら大歓迎だ｡

あ

上野〜勝田をスーパー特急形式で増線してはどうだろうか？

>>518
そのつもりで作ろうとしたらJRが経営を拒んだのがTXじゃないのか。

高速道路無料になるから

>>515-516
最低でも日立か高萩まではある程度通勤需要もあるし常磐線のままだろ
高萩以北は3セクでもいいけど

信越線の高崎〜横川もJR籍だからいわきまでJRだな。

快速上野行き、天王台で抑止。

前を走るE653が我孫子で車両点検らすぃ。盛支社のE751に次いで653にもガタか？

9:13運転再開しましたm(__)m

【常磐線快速電車　遅延】
常磐線快速電車は、我孫子駅での車両トラブルの影響で、上下線に遅れがでています。

E231系とE531系にWiMAXを搭載して
情報提供サービスに力を入れてくれ

常磐線は普通列車でも水戸までは結構スピードだすね。
某中央線とは大違いだ。

>>527
先頭車両付近に乗ると脱線したらヤバいだろうなー、、とかのん気に考えてしまう

でも特急待ちが多い…。

＞上野〜勝田をスーパー特急形式で増線してはどうだろうか？

２兆円以上かかる建設資金を誰が出すのかね？
これからの時代は、国力は低下する、利用客も減る。

各停の233系乗った。新車の香りプンプン。
207系は、昨日は見かけなかったな。もう離脱させたのか。

ヲタ垂涎の 203、207、E209、E233、メトロ6000、06の並びを実現してほしい。

>>532
E209ってなんだよｗ

>>533
ググレカス

>>534
おまえがなーｗ

>>534
まともな結果が出るわけがないｗ

現行の公職選挙法は、国民が選挙（町村の議会議員選挙を除く）に立候補するとき、いわゆる供託金を
準備しなきゃいけないってことなんだよ〜。より具体的に説明するとさ〜、候補者一人につき、以下の
ような金額（あるいは同額の国債証書）を供託しなければならないってことなのねん（公職選挙法第９２条）

衆議院小選挙区選出議員の選挙３００万円
衆議院比例代表区選出議員の選挙６００万円
同小選挙区との重複立候補の場合３００万円
参議院選挙区選出議員の選挙３００万円
参議院比例代表選出議員の選挙６００万円

以上の供託金は、一定の得票（例えば衆議院小選挙区選出議員の選挙の場合には有効投票総数の10分の1）
を獲得すれば、立候補者本人に戻ってくるんだけど、その要件を充足しなかった場合には国家に帰属する
ことになってんのよ（公選法第93条、第94条）。
なぜ、このような供託制度が設けられたのかといえば、、、つまりだねえ、いわゆる公営選挙（立候補する
と選挙に要する費用の一部が選挙公営の費用として国庫補助される）の下で、選挙の妨害や売名など不正な
目的をもった者の立候補を抑制するため、あるいは、選挙でそもそも当選の見込みもない泡沫候補や泡沫政党
その他��ワタシハ神ダ�＜Jルトが選挙に立候補することが考えられるが、そのような立候補を選挙前から
排除するためであり、これによって自由かつ公正な選挙を実現するためなんだよね〜、わかる？ボクちゃん、
これが降伏現実党選出議員の降伏の価額が12億近くになってて、今入ればその尻拭いをさせられるかもとの
懸念がさあ、わかる？ボクちゃん、え？まだわからない？どこの早朝だか何だか知らないけどレベルが知れるね〜

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ζ
　　　 　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　/|||　　⌒　　 ⌒　 ||||
　　　　　　　　　　　　　　　　|||||　　(･)　　(･) 　|||||
　　　　　　　　　　　　　　　　6|----◯⌒○----|9　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　｜／　＿|||||||＿＼｜ 　＜　E209でクグレ！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　＼＿／　／ 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　_ _　 __ _ ／　　＼＿＿＿_／ ヽ＿＿__
　　　　　　 　 _／ 　 　　 　　 　　　　　 　 　　(⌒) 　　ヽー _＿_
　　　　　　 ／ 　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ ~.ﾚ-r┐ 　 ヾ 　 ヽ
　　　　　 / 　　 　　　　　　　　　　　　　　＿ノ__　|　.|　ﾄ､ ヽ 　〃 ｜ビシィッ！
　　　　　i 　 　 　 　　　　　　　　　 　　〈＿ 　 ｀-Lλ_ﾚ_u|＿／　　|
　　　　/ 　 　　 　 　 y　　　　　　 　　　 　 　￣｀ー‐---‐＿　 ／
　　　 /　 　 　 　 　 /　　　　　　 　 　 　　　　　　　　　　 　　/
　　〃　　 　 　 　 ／�＝@　　　 　 　 　i　　　　　 　 　 　 　 /
　　|　　　　　　　/　ヾ　　　o　　　 　 人　　　　　　o　　 ／
　 〈　　　　　　 / 　 ヽ、_　　　　 　　　　 　　　　　　　　／
　 ｷ＿＿ __＿〈　 　 | 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　 /
　〈_＿DSE＿ ヽ　 　 ヽ　　　　　　　　　 　　　　　　　　|
　　ｌ　　　　　 　＼ 　 ,| 　 　　　 　　　　　　　　　　　 　i
　　　＼　　　　　 ヽ　 i　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　｀ゝ　　　 　 ＼ |　　　　　　　　　　　　　　　　　　l
　　　　　　｀、　　　 　 ヽ_ _ ___ _　 　　　　　　　　　　　__i
　　　　　　 　 ＼　　　 　 __-ー　>―ー――ｰヽ-ー￣ ｜

　

青木愛は創価の恨みを相当買っているだろうな。命が心配、調伏されるぞ。

青木愛は創価の恨みを相当買っているだろうな。命が心配、調教されるぞ。に見えた。

　ＡＶ見過ぎです、有り難う御座いました。

どうやらマルチにマジレスだったｗ。

　どうもあるがとうごあましｙ

まあ落ち着けw
茶でも飲んでゆっくりしてくれ

ＡＶでも見て、くつろごうぜ。

旦 旦 旦 旦 旦 旦　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦 旦　　・・・。　　　 旦 旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦 旦　　　　　　　　 旦 旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦 旦　　 ∧＿∧　 旦 旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦 旦　 <*｀∀´*>　 旦 旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦 旦　　(ｏ旦ｏ )　 旦 旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦 旦　　 ｀ｕ―ｕ'　 旦 旦 旦 旦 旦 旦

AVでも見て、というなら置いとくべきは茶じゃなくてコレだろ。

　_,,..i'"':,
|＼`､:　i'､
.＼＼`_',..-i
　 .＼|_,..-┘

よくそんなＡＡがあったな

なんで茨城原人は民度が低いんですか？

そもそも民度とか言ってんのは大抵ろくなやつじゃない。
都会の洗練されたマナー至上主義。
人間をそんな所で判断するなんて馬鹿げてる。

そうだなお前みたいなのばっかりだな

てか茨城人をひとくくりによくそんな低レベルなこと言えたもんだ。

日テレの観光地魅力度度調査では、茨城が全都道府県中、最低だって。
ちなみに、ワースト２位が佐賀、ワースト３位が栃木。

選挙の時に明らか視聴者の考えを調査できなかった局の調査なんて信用できんよ

>>551
常磐線
　十王駅の東に位置する国民宿舎「鵜の岬」は公営国民宿舎の
中で18年連続利用者1位だっていうのに・・・・・。
利用率97.7%ってすごくね。

日テレは関係ない
ブランド研究何とかという毎年発表してる会社

1位北海道
2位京都府
3位沖縄県

関東では
4位東京都
6位神奈川
14位千葉県
31位山梨県
40位栃木県
43位埼玉県
45位群馬県
47位茨城県

コメントには
茨城県にはつくば市（133位、16.3点）、水戸市（191位、12.5点）など、
茨城県の魅力度点数よりも高い評価をされている自治体が複数あるが、これが県の魅力につながっていないようだ。

>>551
確かに茨城は観光に欠けるよな

>>553
国民宿舎って・・・宿泊施設としてはイメージ最悪じゃね?
お洒落なリゾートホテルや、雰囲気から歴史の重みを感じる老舗旅館あたりならともかく。

「国民宿舎」って名前が悪い。ダサダサ。

戦時中みたいなネーミングだな

柏〜大手町の定期券を買う場合、綾瀬分断で買う裏技ってあります？

裏技なんて無いよ。
柏駅で、柏〜綾瀬、大手町で、大手町〜綾瀬の定期券を買えば良いだけでしょうが。

>>559
綾瀬の改札を電車を降りて毎日通るならあり。

>>552
出口調査の場面に出会ったけどみんな民主党って書いてたよ

たしか、24時間テレビ終了直後の最初の予測は、
民主321、自民94って予測だったような。
でもこれぐらいのほうが面白かったな。

　＿
|/;;;人
|;;/ﾊヽヽ　　
|´・ω・)ゞ　ｿﾛ〜〜…
|///ミミ
|─Ｊ


　 ＿.　　　　　　○
| /;;;人　　　　 ○ ○
| ;;/ﾊヽヽ　　○ ○ ○　　
|(´・ω・)ゞ |￣￣￣￣|　　　/彡ミ.　/彡ミ　　
|///ｙミミっ~|￣￣￣|~　　 /彡ﾐ.　/彡ﾐ　
|─Ｊ　ｽﾞｽﾞｯ.|__(￣)__|　　 /　　　 /

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　 　　　　　　　　　　　＿＿_
　　　　　　　　　　　　／　　 　＼
　　　　　　　　　　　/　　　⊂二二⊃
　　　　　　　　　 `｜　　　　 　　 ｜⊂二⊃
　　　　　　　　　 ⊂二⊃　　　　 /
　 　　　　　　　　　　 ＼＿＿_／
　　　　　　
.　　　　　　　　 ○
|　　　　　　　 ○ ○
|　　　　　　 ○ ○ ○　
|　　　　　 .|￣￣￣￣|　　　/彡ミ.　/彡ミ　　
| ミ　 ﾋﾟｬｯ ~|￣￣￣|~　　 /彡ﾐ.　/彡ﾐ　
|.　　　　　　 |__(￣)__|　　 /　　　 /

おまいら、元気か？

>>563
でもそうなってたらそれこそ民主のやり放題。

やり放題でも結果が良ければそれで良し
結果が悪ければ４年後の総選挙で負けるよ。
今回の自民と同じ。

民主党が25％削減を国際社会に公約したことは国内外メディアでは絶賛されてる。
自民党では出来なかったことだとして、良識ある一般世論も大歓迎しているよね。
反対してる抵抗勢力は財界とか金持ちばかりだし。

言うは易し、行うは難し

ってか何で政治の話題ばかりなんだｗ

ここんとこの選挙報道と政権交代報道で、かぶれちゃった人が一杯居るんだろ。

みのりん、ともちゃん、ゆりしーの話でもしろよｗ

そっちのスレでやれ

政権交代はだるいよな

>>551
栃木は日光も鬼怒川も那須もあるのに、
なんでそんなに低いんだろう？

茨城3大観光地

加波山
結城
奥久慈男体山

「かばさん」　この響きがいい。

そういや、このスレでも「ときわ路パス」が話題にならんな。
小旅行にはいい切符なんだが。
http://www.jrmito.com/otoku_ticket/090827/tokiwaji.pdf

>>577
最初に発売されたときは取手が利用区間に入ってなくて
使い勝手がよくなかったのを覚えてる

>>568
それでいて高速無料化とか言ってるあたりが信用ならんわ

高速無料化に対抗するには特急及びグリーン料金の値下げしかないな…。

公約しただけで、実現したわけではないからな。口だけなら何とでもいえる。

今のままで￥1000でいいな。俺は。

松戸駅１番線、各ドアの停車位置表示がマジックで手書き
通ったら見てみ

最悪のパターンは

高速無料化で特急利用者減
↓
利益率確保のため利用者の特急誘導を図り快速減

っていう流れだな

最高のパターンは

高速無料化で茨城県内の常磐線沿線に工場進出ラッシュ＆人口急増
↓
都心部と工場の連絡、通学需要で快速大増発＆通勤快速復活＆常磐リニア建設

って流れだな

ﾐﾝｽの妄想が>>585で、現実は>>584だろな。

>>583
あれっていつから？俺も一昨日使った時になんぞこれって思ったんだが
普段緩行しか使わんから昔からなってたのかもしれないけど

鉄道も打撃を受けるけど、高速バスの方がもっと被害が大きくないか？
関鉄とか潰れそうw

>>587
気づいたのはやっぱり昨日。
あんなにお粗末なのも珍しいな。

501系って号車を書き直してないんだよな
15号車とか書いてあってあれ？と思ったら11号車からだった

↑風俗編成はそんなもん…E501に限らず

>>591
なんかいろいろサービスしてくれそうで乗りたいｗ

高速無料化で常磐線の第３セクター化は免れませんかね？

沿線の駅に全部に待合室できてるけど
20周年記念事業って書かれてるんだが何の記念事業？

1988年4月1日　ＪＲ誕生

から昨年で２０周年。
昨年から進められている待合室・ベンチ更新はこれに合わせた事業。


しかしよく金あるよな。

>>595
あーJRか！サンクス！

10月から土浦まで全面禁煙

昨日は土浦から終電の一本前に乗ったんだが、酔って？爆睡してる女のパンツがガッツリ見えてたよ
あんなんじゃ犯されてもおかしくない

写真は撮ったか？そこが重要だ

>>593
お前馬鹿すぎw常磐が３セクなら日本中３セクだボケ

なんか昨日柏駅で見たんだが、高萩行きの特急待ってたら、向かい側に上野に行く特急が入ってきて扉が開くと

なんか先頭車からオッサンが乗り込んだが、デッキで何か考えながら直ぐに降りた、と思いきや発車する直前に乗り込み、なんか考えながら椅子に座ってたｗ

この人のせいかは解らんが、ずっと扉空きっぱなしで、かなりの間停車してたから慌ただしく発車してったぞｗ

パンツいいな〜

なにを考えてたのか気になるなｗ
ただ乗りしようかどうしようか考えてたのか？ｗ

本日もJR東日本をご利用くださいまして有り難う御座います。
この列車は水戸線直通下館行きです。
停車駅は北千住、柏、取手、土浦、石岡、友部から各駅に停車致します。
グリーン車は四号車と五号車の五両編成でまいります。

妄想乙

「国鉄」という言葉、今の二十歳ぐらいの人にはピンとくるのかね？

30代のオッサンじゃないと無理じゃないの

柏から石岡までグリーン使おうかと思ってるんだが距離測ったら５３ｋあるんだけどこれだと５０〜１００ｋまでになるんだよね？
それだと柏から乗車して我孫子まで普通の席にいて我孫子→グリーンに移動のほうがいいかな？

>>608
ホームのSuicaグリーン券売機は乗車駅が強制的に購入駅に指定されるから注意な。

>>609
サンクス。
でも200円の差なんだよね。
いちいち移動するのめんどいなぁ。

そういやこの前、藤代の中線に修学旅行生を乗せたE653系団体が止まっているのを見たが…こういう団体ってだいたい485系イルカの役目だよな？
イルカはどうした？

>>608
柏〜高浜間をグリーンに乗ったほうがいいよ。

高浜から先検札は？

普通車に移動、ってことじゃない？
E531って130km/hでの運転ってどのくらいやってんの？
特別快速くらい？

>>614
普通は佐貫以遠。佐貫〜牛久とか。
ただ、飛ばす人によっては松戸〜柏とかでも出す

以前上り特別快速で綾瀬川付近で１３０ｋｍに達した
だが３秒も持たなかった

特別快速はダイヤに余裕があるのかな
日暮里〜松戸もタラタラ走る区間もあるが
時間通り着くんだよな

103系も松戸〜北千住間をかなりの速度で走っていたような気が…。
カーブでは結構斜めになって走っていた。

>>617
日暮里〜三河島は制限60。三河島〜南千住は制限90くらい。

お客様へお願いです。
下記の通り、乗車前に加齢臭、口臭予防をお願い致します。
加齢臭予防は、セブンイレブンで手ピカジェルを買って、全身に塗って下さい。
850円です。
健栄製薬
http://www.kenei-pharm.com/
口臭予防は、リステリンで口を濯いで、
花王のピュオーラ ナノブライトで歯磨きして、
タンジェルで舌を磨いてください。
タンジェルは、南武線武蔵中原駅の溝の口方面よりの高架下の薬局で1050円で売っています。また専用ブラシが800円で売っています。
株式会社アルファネット
http://www.alpha-net.co.jp
わきが予防は、薬局、コンビニ、スーパーでAgスプレーを買って使用して下さい。
宜しくお願い致します。

うぜ

>>620
後ほど広告費の請求がありますので、準備の上お待ち下さい。

交通情報板より無断転載

556 ：名無しさん＠平常通り ：2009/09/13(日) 16:01:18 ID:VGi2sJ/DO
常磐線特別快速上野発15:10

取手藤代間ど置き石を踏む

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1250351219/556

遅れてたせいか下りの綾瀬付近〜金町あたりはかなり飛ばしてたわ

まず�@この映像をご覧ください（未公開映像）。
http://up2.shinetworks.net/cgi-bin/snup-mini/src/shinemini15220.avi.html
西荻窪→吉祥寺　　（4MB　DLキー：e233）
スタートから。




次に�Aこちらをご覧ください（未公開映像）。
http://up2.shinetworks.net/cgi-bin/snup-mini/src/shinemini15221.avi.html
高円寺→阿佐ヶ谷　　（8MB　DLキー：e233）
追いついたところから。80km/h以上の高速域でも完勝です。
途中からなので少し分かりにくいですが、
高速大得意のE233<6M4T>が目の前で、全力で、猛加速してるんですよ。
なお、こっちがノッチオフしたあとE233が前にでます。

JR東日本所有の全通勤車両中、低速も高速も最強性能列車は、★E231-800番台★です。

す

マルチかよ、うぜ

中央線は遅すぎ。
常磐線を見習えよ。

>>628スーパーあずさ早いじゃまいか

松戸駅１番線　各ドア手書き停止位置表示
マジックが既にかなりかすれてる

土浦花火大会で臨時列車有り

ある機関助士

こうするしかない。
我孫子以北は中距離電車（青）で一本化。
直流車（緑）は成田線専用にする。
つまり常磐線は青に統一される。

そして、秋深まる夜は妄想で更けてゆくｗ

今の日本の女ってさ
学生のころはチヤホヤされて
昔のように女らしさを押し付けられる事もなく
バイト探せば楽な仕事は女しか採らないし
力仕事は当然免除されて
社会に出るときにはアファーマティブ採用で
公務員なら女優先採用で
パン職なら楽に有名企業入り出来て
一生働くつもりもないから
残業は女だからと断って
転勤は女だからと断って
定時に帰って合コン買い物
上司に叱られれば泣けばいいし
気に入らない男はセクハラで訴えて
仕事がうまく行かなくても男社会だからと言い訳して
出世出来なけりゃ女性差別と騒げばいいし
しんどい時には生理休暇
育児休暇もたっぷりとって
キリのいいところで結婚退職して
家事育児は平等に分担で
夫の財布はしっかり握って
自分はレストランでランチ食って
夫が気に入らなきゃ離婚して慰謝料とって
私は耐えてきたと抜かす

>>633
我孫子以南は中電は来れないのか・・

我孫子以南は土浦行かないで舞浜に行く。

関東鉄道の新車でも来るんじゃないの
2両くらいでｗ

いや、また分離厨かと一瞬思ったが
緑を我孫子で成田方面に曲げてしまおう、
ってことじゃあないんお？
我孫子以南に青が来るなって訳では・・・

いつも思うけど「取手まで快速運転をいたします」と言ってるけど日中は我孫子より先に緩行こないんだし
我孫子、天王台と全部止まるんだから「我孫子まで快速運転をいたします」なんじゃねえの？
やっぱH電が取手まで来るからそれで？

天王台が快速停めろってうるさいからじゃないの

>>637

舞浜？何の話？

>>642
こういうループじゃね？
上野→我孫子→成田→千葉→蘇我→舞浜→東京→上野方面へｗ

　　　☆｡:.+:　　　
　　　..　:.　　 　 夜になると星が輝きだすように
　　　　 o｡｡｡　　　　 悲しみは我々に真実を教えてくれる
.:☆　　 　　　　　　
.:*　 　　　ﾟ ﾟ ﾟ　　
+:..♪.:｡ﾟ*.:..　　　　　　　☆｡:.+:
　☆｡:.+::..　　　☆:.°+　　　　　.. :
　　　｡*.:☆ﾟx*+ﾟ｡::.☆ο::.+｡　*ρ

>>640
そーれ。確かに

以前は「我孫子まで快速運転」って言ってたね。

上りの快速運転も北千住まででオシマイ。

　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___
　　　／|：： ┌──────┐ ：：|
　　/.　 |：： ｜ 　　　　　　　　 ｜ ：：|
　　|....　|：： ｜　　　　　　　　　｜ ：：|
　　|....　|：： ｜　　　　　　　　　｜ ：：|
　　|....　|：： └──────┘ ：：|
　　＼_｜　　　 ┌────┐　　 .|　　　　 ∧∧
　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　 　 ( 　＿)　　　　俺が結婚しないことで
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣旦￣(_,　　 ）
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　＼ 　｀
　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|、＿）
　　　　　　　　　　　 ￣|￣|￣￣￣￣￣￣|￣|￣

　　　　　|　　　　　　　　　　 .( (　|　|＼
　　　　　| )　　　　　　　　　 　) ) |　|　.|
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿(__|　.＼|　　　　　　　　女が誰か一人結婚できない
　　　 ／― 　　∧ ∧　　――-＼≒
　　／　　　 　 ( 　　　)　　　　　　　＼
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|

　　　∧∧
　　（　 ･ω･）
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　俺はそういうことに幸せを感じるんだ
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

11月から快速線の利根川橋梁架け換え工事開始だとさ

>>649

昔の位置に戻るよ。

常磐快速線利根川橋りょう架け替え工事のお知らせ
ttp://www.city.abiko.chiba.jp/index.cfm/15,54499,c,html/54499/09091602.pdf

政権交代直前に着手とは怪しい
また無駄な公共事業をするのかよ
こういう川に架かる橋の工事は国がＪＲに委託して強制的に
させてるからな

現在線でなんにも問題ないだろ
鉄橋はちゃんと手入れすればコンクリより遙かに長く持つ

架けて50年経過している上、一部の橋桁が1920年頃のもので老朽化しているそうだ。

100年とか経った橋なんてざらにあるだろ
なら古いのだけ変えればいい

橋梁工事は１１月１日に開始、上り線は１３年秋、下り線は１４年秋をめどに利用を始める
総工費は約２３０億円
現在の利根川橋梁の横に快速上り線、同下り線の専用橋をそれぞれ建設
現在使っている快速線の橋梁は１４年秋以降に撤去
快速線の橋梁の横にかかる普通列車など緩行線の橋梁は、安全性に問題がない

なんで緩行線みたいな複線一体の橋じゃないんだ
利権のにおいがプンプンする

取手側の配線の都合じゃないの？

橋梁掛け替えの時線路移動は当然のように行うわけだが
単線橋を二本かけるなんて無駄の局地

>>643
東京→上野方面は無理だろ

>>659
書き方が悪くてすまん。
東京→舞浜→etcという方向のつもりで書いた。

上野→我孫子→成田→千葉→蘇我→舞浜→新木場→大崎→新宿→南千住

美人すぎる市議として人気の藤川ゆり市議（２９）が監修し、
自身のブログ「いちご煮日記」の名前をつけた駅弁が発売!!

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090916-00000510-sanspo-ent

ということは、あの撮影地も消滅か・・・

ホント、神立も荒川沖も鳴らなくなったな。

>>659
成田−千葉−蘇我も無理じゃん。

>>665
つすいっちばっく

>>652
内情知らずに勝手いうな。

橋の架け替えで取手駅への進入がスムーズになるのかな？

トラス橋はつまんないからエクストラドーズド橋とかみたいな
おしゃれな現代的デザインにしてほしい

今日の上野のアナウンスはひどかったわｗｗｗ

>>670

9.10番線だろｗ
あれはたしかに酷かったｗｗ

どうひどかったのかくわしく頼む

>>671
一人で電車待ってたのに盛大に吹き出してしまったわｗｗｗ

>>672
まもなく９番線には・・・えーっと、ああ？うーん・・・当駅止まりの・・・あー・・・


ずっとこんな感じ
しかもカミカミ

わろたｗｗｗｗ　是非聞きたかったわｗ

人事異動の時期に、なまりがまるだしのアナウンスがあるらしいが
この時期はなんだろね。中途採用の社員か？

ATOSのがしっかり案内するレベルじゃん・・・

>>372

おれが吹いたのは

えー…9…番線から
特別快速…勝田行が発車します
上野を出ますと…(10秒の沈黙)…
日暮里.み‥松戸.柏.取手の順に止まります…

三河島って言いかけたｗ

>>677

>>672だったorz…

あー・・・うー・・・ってまさか・・・ｗ

中川さんの泥酔会見を彷彿とさせる

古い人なら、大平さんを思い出すかも

つくばエクスプレスはダイヤ改正でまた増発されるそうだ

いよいよ田都や東西みたくラッシュ時・・になるのか
TX＼(^o^)／ｵﾜﾀ

その前に10両編成化だろ

払った年金保険料の元を取るまで生きるつもり。
だれが早死になんかしてやるもんか。

車内にガムを捨てる奴は死ね

カッペだから仕方ない

美しい常磐文化

上野〜仙台間をD-ATCに更新してくれ
綾瀬〜取手もD-ATCに更新してくれ

埼京線って痴漢多いんだね

さっき北千住〜松戸間までずっとおっぱい押し付けられてた。かなり巨乳で車内が揺れる時の感触がやばかった。
痴女ってホントにいるんだな。

>>691
実は女性ホルモン注入したオカマかもしれんぞ。

>>693
顔は残念だったので目をつぶっておっぱいに集中してた。

世の中そんなもん。なかなかうまくいかない。

はあはりたはたさまな

常磐線利根川橋梁架け替え工事　（完成イメージ図あります）
http://www.totetsu.co.jp/topics/1835_20090916.pdf

　　　 ノ^ヽ,　___ i┐　　ヘ ＿＿＿＿_.　 　,ﾍ　 ,ﾍ 　,ﾍ　　　　　　 ,¬,　　　　　
　　／∠ゝ,,ヽ! | | | 　　ﾉ/└┐i-i┌-!　┌ゝムゝム!∠-i　　　　ノ　ﾍ,.ヽ.,, 　　　
　くイ'三三┐| | | |　　/ |'┌┘!-!└┐　|　|二二二二ﾏ |　 ,.-''" ∠--ゝ　,"ﾌ　
　　| ,二二, | | | | |　 <,. |　| n　n　n　|　￣　!---'ゝ/└┘　丶-'======='=　　　
　　| i三三┘| | | |　　 | |　| ||　| | | | |　┌----!　'----┐　└--,　,-,..---┘　　
　丿,. ┌┐"|U | |　　　| | | U　U　U |　　"￣￣］ |￣￣"　　＿/ ∠,..ゝ＼　 　　
　'Ｖ |__二＿|　ｴ_|　　　|_| |__i-----i__|　　　　匸_.」　　　　　 !,. ----''''"ヽ,ゝ　 　

工事過程見ていくの面白そうだなあ

>>666
千葉駅の配線知ってる？

常磐線もつくばエクスプレスのように増発しろ！

つくばエクスプレスみたいに特急を増発してください

流山電鉄みたいに単線２両編成にしてください

>>683
　いや、増発されるのはラッシュ時じゃないみたい。

　交流区間最初の駅の藤代現行ダイヤと、みらい平改正ダイヤで本数比較してみると

下り本数
-−藤代--1--2--3--3--7--3--4--4--4--4--4--4--3--3--4--4--4--4--3--1-69
-時刻−-05-06-07-08-09-10-11-12-13-14-15-16-17-18-19-20-21-22-23-24-計
みらい平--2--3--5--3--4--4--4--4--4--4--4--4--4--3--4--4--4--4--3--1-72

上り本数
-−藤代--1--4--9--4--2--4--4--4--4--4--4--2--4--4--4--4--2--4--1--0-69
-時刻−-05-06-07-08-09-10-11-12-13-14-15-16-17-18-19-20-21-22-23-24-計
みらい平--2--4--5--3--5--4--4--4--4--4--4--4--4--4--4--4--4--4--3--0-74

乗ってるフレッシュひたちが取手で止まったｗ

藤代で病人らしいが、もう走ってる

ああ、だから友部7分遅れか

後続の普通勝田行は4分遅れだってさ

>>701
　そこには特急は走ってないはずだが。

海苔Ｐの友達だろ

増発が出来ないんなら、特急の停車駅を大幅に増やしてサービスするしかないよね。

>>708 増発しつつ、佐貫から土浦まで各駅停車のフレッシュひたちと、佐貫と牛久と土浦しか止まらないフレッシュひたちを交互に運転したらどうだ？

佐貫と牛久と土浦しか止まらない通勤快速を復活させたらどうだ？

特急じゃなきゃ駄目だ
ＪＲ側には何も利益は無いし、むしろ損
客だって特急の方が快適で嬉しいだろ

金を払う気が無いなら特別快速がある。

朝方のＥ６５３が足りないのならスーパーひたち10、14、18号を土浦、牛久、佐貫に停車させ、夕方から夜にかけてはスーパーひたち47、53、59、63号を佐貫、牛久、土浦に停車させたらどうだろう

まあこれは極端な話で、組み方次第でＥ６５３は捻り出せるかもな

佐貫、牛久、土浦って馬●の一つ覚えみたいな停車駅パターンじゃね？

馬橋がどうかしたのか。

常磐線特急は本数が馬鹿みたいに多くても実は651もE653もそこまで本数ないんだよな
今は運用が限界にまで達してるんだっけ

>>714
Ｅ２５７をフレッシュひたちカラーにして常磐線に投入

全車自由席で容赦無く朝夕は往復運転すべきだな、14両で、後ろの10両は土浦で切り離し

朝は15分に一本でＯＫ、夜は先発のフレッシュに直ぐに続くようなダイヤでお願いしますＪＲ様

>>715
E257？取手行きの特急を作れと？
上野〜松戸〜柏〜我孫子〜天王台〜取手か。
悪くないんじゃない？

茨城空港開港による常磐線特急への影響は・・・










0かな

快速を土浦まで一時間五本走らせた方がいい

>>718 朝晩は特急を一時間5本でいい
>>716 Ｅ２５７って取手から先行けないんだっけか？

大きな釣り針ですが、あえて釣られますね。
Ｅ２５７ですか？いけますよ、ＥＦ81なりＤＬなんかに牽かせればｗ

特急では輸送力不足

>>720 ああ、あのスーパーひたちだと電気が消える区間に対応していないんだな


>>721 だから特急大増発だ、オール二階建てのＭＡＸひたちがあれば良いのだが

特急増発を希望というのは「常磐線の利便性低下→TXへの誘導」を企図するTX厨の陰謀か？

>>717
茨城空港って、自衛隊機F-15とか見たさで
見学客や観光客で人は結構来るような気がするんだけど

>>723 TXは嫌いだ 特急もグリーン車も無いからな

>>724
マニアしかいねぇだろ　わざわざ。

日航があの調子だから、茨城空港なんて出来たところで一日数便だけの、
事実上の開店休業になるのはほぼ確実。

つうか茨城空港なんて開港しちゃって大丈夫か？
あれって茨城も大金出すのに国が管理するんだろ
もし開店休業でアウトになったら金捨てるだけになるんじゃね・・

>>726
今年の百里は8万4千人来たそうだ。
マニアだけともいえないと思う。

>>728
自衛隊板で話題になってたけど赤字を航空ショーで補填するんじゃないかとエスパーしてたやつがいたよｗ

東松戸住まいなんだけど通勤時間帯って常磐線と総武線どっちの方が混む？

>>730
西船橋乗換えなら始発があるよ。

北総は高いから敬遠か？

>>727
　一日数便もあったら御の字で、月に数便ってのがオチ。

>>730
通勤時間帯は常磐線の方が混む
日中は総武線の方が混む

結局韓国便しか決まってないよな>>空港

あんなの作る金があるならその前に俺の家の前の道をどうにか汁

先月の県知事選も空港推進派の橋本が5期連続当選だったしな

茨城空港いらないから
まじ額賀先生責任とってよ

前原が予算執行停止するかどうかだな

随分中途半端なところにつくったよな
水戸やつくばに近ければ、少しぐらい使う人がいるかもしれんが。

百里基地の民間共用という基本的な事も知らないんだな。
良い悪いは別にして。

今からホワイトハウス行くぜ。

軍民共用どころか前面廃止でいい
自衛隊なんて無駄
社会保障費に回すべきだ
民主党に期待している

>>716
東京以南にでも行かんと、特急の意味が無いなｗ
つかG車でもいい有様ｗ

>>742
まあ戦争経済っての自体が時代遅れだからな
遠い未来に、宇宙空港に化けるかも知れんけど遠すぎる
成田と羽田のサブ程度にはありかねぇ
交通が脆弱だけど

こんな馬鹿空港つくった自民党政権は二度と復活するな

国内線待合室が虚しい
ttp://www.dc-ibaraki.or.jp/konnsesyonn2.pdf

茨城空港より静岡空港のほうがゴミだろ

茨城空港はTXを水戸まで延伸する理由付けの意味合いがあるんだろ。

橋本知事は茨城空港への交通はバスだけで十分で鉄道は一切考えてない

まぁ実際バスだけで十分だろうな
茨城空港なんかより大きい仙台空港だって2両編成が毎時2,3本くらいで十分なんだから

茨城空港が出来ても水戸の人はスーパーひたちとかで羽田に行くだろうなｗ

>>742 日本からでてけよ朝鮮人

お前ら無駄なハコモノ(笑)なんてどうでもいいから
常磐線の話に戻れ

E533系まだ？

今からウンコ出すぜ。

>>753
十年二十年先の話をすると鬼が(ry

県知事がおばたになれば鉄道増強が期待できたというのに・・・
ひとまず計画当初の始発駅であった東京―石岡を完成させる気だったのにさ

茨城空港開港で土浦止まりの中電の石岡延伸があるかどうかだな。

上野1713発勝田行きに修学旅行っぽい集団がいる

清掃のドア閉め直前に引率者が「じゃみんな乗って〜！」とか言いやがった
学生みんな乗っちゃって駅員と掃除のオジサン達が慌てて追い出してた
やかましいので他の車両に逃げた

常磐線の利根川橋梁を架け替え　茨城
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/090920/ibr0909200208002-n1.htm

>>745・・これはひどい・・
秋田空港よりひどくなりそう。。

>>750
韓国便しかなくて他の国際線や国内線が無いのにどうやって使えっていうのでしょうか
良識ある世論の多数が選んだ民主党政権下では事業停止が妥当だと思われます

なんでチョン行きしか無いんだよ
ろくでもない空港は行き先もろくでもないなｗ

早朝の上野始発って人乗ってるの？

あ

>>763
４時半の初電のこと？
朝帰りの連中がそこそこ乗ってるよ。

>>765
連休中でもそこそこ？

連休中は４時半に起きて渋滞の無い早朝時間帯の休日割引高速道路を使う人の方が多いかも知れんな。

しかしなんで日本人て韓国人を差別するかな
日本人自体が元々大陸から渡ってきたのに
変に日本人を敵視する韓国人もよくないが
もっと仲良くやればいいのにと思うよ。

日本に一番文化的にも言語的にも近いのに、
朝鮮半島を馬鹿にするのもねぇ…。
まぁ、隣国って世界的にもなかなか仲良くなれないみたいだけど。

いやいや　向こうがいちいち突っかかってくるんでしょうが

千葉と茨城も2ちゃん上では歪みあってるけどね…。

>>770
日本が恩知らずで韓国に酷いことをしてきたからでしょう

>>772 はあ？酷い事？どんな？ｗ
ああｗ竹槍で2000万人だか2000億人のチョンを虐殺したり、単なる売春婦を慰安婦とかホザイてヤらせた話？ｗ

なんでﾁｮﾝが沸いてるんだよwww
半島に帰れよwww

鉄道板にもネトウヨっているのかよ
ニートは外に出ないはずなのにどうやって鉄道趣味を満喫できるのか不思議だ

でかくて力強い鉄道車両を好む奴が右翼的傾向になるのは不思議では無いがな。
さらに、JRはかつては国有鉄道だった鉄道でもあるのだぞ。

だから、まったく不思議な話じゃないよ。
アンチ日本の外国人が日本に居て日本語をしゃべって
棄民政策を取る母国に見捨てられることほど不思議ではない。

>>775 ネトウヨってのは左翼が使う言葉だ
テメェみたいな低脳糞反日左翼は日本から出ていけ

ＪＲも使うな

ことちゃんとセックスがしたい！！！

まあご先祖様は全員犯罪者ってのが今の日本の常識だからな

全ての税収を特亜にばらまいて謝罪でもしてりゃいいのにね

何か変なのが沸いているなｗ

柏駅便所でオナニーしてきた
ごめんね掃除のおばちゃん
俺の精子きちんと拭き取っておいてね

ほんと常磐線スレってネタが無いときもこう活発だよな。

>>768
同意

ー‐　　　　　　へ　　　　　∧
　 ――　 　　　/ﾉ丶＼＿／ ﾉ.|　
　　｜ 　　　　/　　(l)　　?G　(ｌ)ヽ.
　　|＿　　 　 (　(三 ＿_IIIIII＿三) 　いいぞベイベー
　　|　　　　　,l l''|__＿_愛??韓_lﾐ;l　　民主を批判するやつは皆ウヨだ！
　 ┼-┼　　 ﾞl;| | ー―◎-◎-;i |　　　アホサヨと呼ぶやつは自民工作員だ！
　 　／　 　 　l;| |　　　　(_　_)　|i |　　　キチガイと呼ぶやつはよく訓練されたスイーツだ！
　 .─┐　　 ,r＼ヽ.∴　ノ　３c=/ 　　　 キモヲタ呼ばわりするやつは鬼女板に連行だ！
　 .─┤ ,／　 ヽヽ､__─､､一ノヽ
　 .~￣/　　　　 ﾞヽ　 ￣､:::::　　ﾞl,　　ホント 反日活動は修羅の道だぜ！ フゥハハハーハァー
　　　|;/"⌒ヽ,　　＼　　ヽ:　　 _l＿　　　　　　　　ri　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ri
　　　l l　　　　ヽr‐─ヽ＿|_⊂////;`ゞ--―─-r| |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / |
　　　ﾞlﾞl,　　　　 l,|｀ﾞﾞﾞ''―ll＿__l,,l,|,iﾉ二二二二│｀""""""""""""|二;;二二;;二二二i≡二三三l
　　　| ヽ　　　　 ヽ　　　_|＿　　＿ネットde友愛l￣￣￣￣￣￣ |二;;二二;;二='''''''''''￣ﾉ
　　　/"ヽ　　　　 'j＿／ヽヽ,￣ ,,,/"''''''''''''⊃r‐l'二二二T￣￣￣　　［iﾞ''''''''''''''''"ﾞﾞﾞ￣`"
　　／　　ヽ　　　　ー──''''''""(;;)　　 ｀ﾞ,j"　　|　 |　|

>>782
利根川の鉄橋架け替えはネタにならんかな？

オームの法則や直並列回路など中学理科レベルですら理解できてない鉄ヲタが多いのに
土木工学の話を書いても理解できるのか？

>>785
じゃあネタ投下

現在線への架け替え時の航空写真（昭和37年）
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/GetPictureServlet?workname=MKT621&courseno=C9&photono=9&dpi=200
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/GetPictureServlet?workname=MKT621&courseno=C9&photono=10&dpi=200

>>787
なにもねぇｗｗｗ

そもそも柏駅前って立川大宮吉祥寺とかと比べたらショボすぎるじゃん
ガラだけはダントツで悪いけど
TXと無関係で本当に良かった

>>781
おまえ以前電車でもシコった変態か？

E231の走行中ドアがガタガタ音してうるさい

我孫子駅で、自称会社員の酔っ払いが、駅員しばいてタイ〜ホされたって。

酔っ払いは大迷惑だな

記憶がない時が怖い
何やらかしたんだか、わからん

酒好きは酔った上でのことだから大目に見てくれと言うが許容範囲ってあるからな。

アル中って本当に迷惑だな

千葉・茨城では柏だけが常磐線・TXの二路線が通っている。
この辺りに柏厨vsおおたか厨の対立の遠因があるのかもしれない。

北小金〜南柏周辺で線路だけ流産とかすってたような。

E531は計器がデジタルだからクハ中間車に乗ってもなんも表示されてなくてつまんないな

>>787
これは！もしかして・・・
鉄橋をてっきょうちゅう（撤去中）　(^∀^）ﾅﾝﾁｬｯﾃ･･

>>800
あの写真は、新設線（現在線）の橋脚と下り線用桁ができあがって、下り線を
これから新橋に切り替えようとしてる真っ最中。
その後、下り既設線の桁を隣の新設橋脚に移して新しい上り線として使う。
上り既設線のトラスなどの桁は、撤去後に転用されたかどうかは分からない。

旧上り線のトラスは羽越本線・阿賀野川、北陸本線・庄川、
神岡鉄道・第二高原川に転用されていた
http://library.jsce.or.jp/jscelib/committee/2003/bridge/T5-007.htm
http://www.jisf.or.jp/business/tech/pamph/docs/cycle2008.pdf

>>791
ドアガタガタ電車といえば203系だけだとばかり思ってたんだが
前に久しぶりに快速乗ったら意外にうるさくて驚いた

千円高速のお蔭で特急利用者減少してるんだろうな

203系のドアガタガタの原因は何なの？

アルミ

>>799
モニターの電源を落とし忘れてることが結構ある。
なぜか普段は見られない画面になっていることが多い。

>>807
上りの11号車で運転士用になっていて機器の動作状況が出てたりしますな
切替中になんとか指令とかメッセージがでてまつ

E531の402編成の車輪はなんで真っ白なん？？

>>809
白?
グレーじゃなくて

なんでアルミ使うとドアガタガタになるんだ？
軽いから？

>>809
KYを出場したばかりだから

>>811
軽いのと風圧。まだ解らないなら車掌か運転士に聞け

>>804
これを機に昼間の便は内房線特急みたいに臨時格下げ及び廃止にしてほしいね。

>>814
房総の5両でガラガラの特急と同類に語ったらダメだっぺ。

>>806
201と一緒だな

201のドアはステンレスだろ

>>811
201系とほぼ同一機器で、営団内の加速度を満たせるようにするためにあちこち軽量化したから

203はサハでも他の車両のモハ並みにうるさい

千円高速で採算取れなくなるなら朝方の特急を土浦までにして大増発

青電は取手折り返しで余ったのは廃車な(^w^)

特急が減便だよ

>>820
＞青電は取手折り返しで余ったのは廃車な

廃車じゃなく土浦〜原ノ町・水戸線のそれより古い415、501、701とかポンコツボロ置き換え用だろ

>>821 はあ？減収したら特急増発に決まってんだろバーカｗ
ま、俺にはありがたい話だが
てかお前さ、前のレスに出たブタウヨだろｗ

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おまいら…なに見てるんだ…　みのりんは俺だけどさ

茅原スレにも常磐線スレが出てることあったけど、おまえかｗ

>>822
そんな簡単に改造できるもんなの？

今やTXより運行本数の少ない常磐線

つ6両VS15両

いつもそれだけｗ

ご利用の少ない特快を廃止します

>>830 賛成、特急で充分

特急中心ダイヤになればますますTX鞍替えが増える♪

>>830
特快･･･東京（以南）直通（土浦まで）
快速･･･上野まで（土浦以北直通）
が良いよ。

勝田から横浜まで

特急と特別快速（もう消滅してるかも知れないけど）は品川折り返しじゃない？
それ以外と、一部の夕方のライナー特急は上野発で。

上り特快の乗車が一番多いのは・・・

東京直通は特急だけでいい

上野行きと東京行きを交互に走らせろ

俺はスーパーひたちとフレッシュひたちが大嫌いだ
俺は茨城県民で勤め先も都内だがスーパーひたちとフレッシュひたちになんて生まれて一回も乗ったことない
第一常磐線に特急なんか必要ないからさっさと廃止しろ

鯨でも釣るのかな？

>>838
まったくだ。
水戸や日立なら中電でも十分すぎるぐらい早く着くし、浜通りには高速バスがある。

>>839
エイハブ船長だろ。無くなった片脚が余程疼くと見える。

>>838 テメエが貧乏なだけだからって火病んなターコｗｗｗ
ブタ箱車両に一生乗ってろｗ

柏駅の衰退が激しい
ここ数年でこんなになっちゃった
ttp://uproda11.2ch-library.com/2004336WS/11200433.jpg

現在の中電用利根川橋梁は２代目であってる？

３代目みたいだよ。

初代の単線は平行弦トラス。同じく大正時代に複線化されたときは
上下線とも曲弦トラスっぽい。関東大震災被災時の復旧画像にも出てくる。

その後、嵩上げで現在線の下り線用に平行弦トラスを新製して、旧下り線
曲弦トラスを現在線上りに転用。旧上り線の曲弦トラスは他所の線に転用。

今回老朽化で全面架け替えになるけど、転用された先のトラスもヤバイって
ことだよね。

>>845
さんくす。
カスリーン台風時の改修以来ずっと使っていたのか…。
15両編成やら貨物やらがバンバン通るから疲労も早く進んだんだろうな

新しい橋はトラスじゃなくて、こういうのにすればよかったのに・・・・
http://www.shimz.co.jp/200th/sakuhin/sakuhin_pdf/c017400_02.pdf

羽越線や北陸本線に転用された旧トラスは大丈夫なのだろうか？
あそこも特急や貨物がたくさん通る

>>847
メタル屋さんの仕事なくなっちゃう…
貨物対応でスパン飛ばすにはトラスが安く済むんでしょ。
PCに比べ施工管理も楽だし。

通過トン数に関しては倍くらい違うんじゃね？

部活の先輩がよく朝練の時に神立から土浦まで特急フレッシュのトイレに隠れてただ乗りしているらしい。
というかなんで神立に特急が停まるの？

>>843
あけぼの山公園かな？

そいつが現役の頃の北柏って、常磐線の駅ではなかったんじゃないか?

>>826
青電＝E531系はそのまま無改造で北部入線大丈夫だよ。
余って廃車にするくらいなら北部のポンコツを置き換えた方がいい

>>851
ユーカリ交通公園じゃね？（あれ松戸市内だけど…）
あけぼの山にデゴイチなんであったっけ？

>>853 それが良いな、無改造でＯＫとは知らなかった

減便して余るから、それを水戸線にも青電を回し、後を全て10両運転にすべきだ

青電は取手折り返しで土浦が終点にすべき
朝方は普通列車を減らし、特急を増発
15分おきに一本にして、新型特急車導入までスーパーひたちを土浦〜佐貫まで停車させてＥ６５３の分を補う

ってのはどうだ？
キモヲタ特急廃止厨は無視

あけぼの山にデゴイチはないな

いつから青電=中距離電車になったんだ？
おっさんにはものすごく抵抗ある

>>854
左上の背景を見るとゴーカートのコースっぽいね。

昔、西口第一公園に機関車があったけど
今でもあんのかなー？

赤電＝中距離電車
青電＝快速
ですよねぇ〜！

>>859
いまでもD51-453号機が居ますよ

常磐はネタが無さすぎる！！！
臨時列車もないし！ダイヤ改正でもここ数年全然変化ないし！

思い切って白紙改正でもしてくれへんかね

415系上野口全廃の時やグリーン車組み込みの時は大騒ぎしたんだからいいじゃないか。

白紙改定なら是非緩行でお願いします　イヤマジでほんと

>>862
207-900&E233-2000涙目

>>862
中央線ですら今度久しぶりにやるのに常磐ごときなぞ百年早い
というか一昨年の特快導入水戸分断で充分やろボケナス

縦貫線完成まで動きは無いのか…。

特別快速を廃止してそれを特急に置き換えればいいのに
始発は土浦で

>>862
東京延伸まではやんめな…。
延伸の時にやっぺがら、そん時を楽しみにすっぺ。

朝の通勤時間帯にもかかわらず、下り土浦着8:06の次が8:41。
日中の下り土浦、特別快速到着直前に水戸方面が発車。
荒川沖と土浦の下り線に副本線がないせいで、ひたち野うしくで延々と特急の通過待ち。

いまだに親方日の丸国鉄体質丸出しの糞ダイヤ。

神ダイヤじゃねえか、朝は普通列車が邪魔でしょうがねえんだよ
特急増やせ、特急を

特急二本待たせてもいいぐらいだただ朝方の特急が柏に停車しないのは残念だが、許容範囲

10月1日から土浦駅まで禁煙区間拡大！

>>871
句読点もまともに打てない、日本語不自由な厨房が(ry

やれやれ、下らん揚げ足取るしか反論が出来ないとは18乞食バカヲタは惨めだなｗ

ラッシュ時の青電にも乗るが、グリーン車付けた理由がわかるｗ
こういうキモヲタ隔離システムって一面もあるんだろ

午前中から無職が暴れるスレはここですか

最悪。水戸駅で不良高校生に絡まれて財布とられた

こんなとこにカキコしないで警察に行き、移動は特急を使うべきだ
まあ身体を鍛えて返り討ちにする手もあるがな

最高。牛久駅で駅猫に絡まれてミルクとられた

教祖やおおたかの次は駿府塵の亜種かよｏｒｚ

>>878
　牛久駅にいるの？駅ぬこ。

ぬこー

猫駅長？

時々こんな感じのがいる

ttp://blogs.yahoo.co.jp/kbtpage/28340886.html

知らなかった。今度途中下車してみよう♪

>>883
なんてリンクを貼るんだ・・・






モフりてぇ(*´д｀*)

ぬこだぬこだ〜
挨拶に行こうっと。

そういえば駅猫スレッドって、昔あったな。

猫萌え

東海道線直通となったあかつきには、草野発島田行設定希望。
行き先だけ見ると、素人はどこに行くかわからないハズ。

小学生の時、上野から土浦に帰るときによく平行きに乗ったのだがどこに
行くか不安だった。当時は土浦行きってあまりなかったような気がする。

いつが小学生の時かは知らないけど土浦の電留線出来る前はあんまりなかったんじゃない？

84年まで赤電は１時間に１本
いくらバブル前とはいえ、少なすぎる気がする
日本が今より健全だった頃の思い出

常磐線が一時間に一本だった時代は東北線が同二本、高崎線が三本だった。

夕方に我孫子ー土浦、４両編成が有った。

>常磐線が一時間に一本だった時代は

福島の方行けば今でもそんなモンだよ。

常磐線土浦以南が日中一時間二本になったのは82年秋のダイヤ改正。

ガキの頃はどうしても快速にしか当たらなくて
北千住すら通過してしまう中電に乗ってみたくて仕方がなかったな

遠くからくる臭い電車って言われてたんだけどね中電って

Ｓひたちの上野〜水戸ノンストップって実は結構凄いと思うんだけど、昼間の在来線特急でもっと長い区間ノンストップの特急って他にあるのかな？
京都〜福井の方が長いのか？

Ｓひたち、そのうち土浦とか柏停車が当たり前になってしまいそう。
どうにか、上野〜水戸ノンストップは死守して欲しいな。

上野〜水戸なんて全然凄くない
途中止める価値が無かっただけの話

中電話は赤電と呼ばれていて取手以南の客は乗らなかった。
当時は取手始発の快速上野行きが日中でも五本くらい走っていたから。

特快の存在がイマイチわからない。

>>902

×中電話
○中電

特急マンセー

普通列車と特快を友愛してやれ

>>899
スーパー北斗の函館〜東室蘭が最長じゃね？＞ノンストップ最長特急

>>903
　TXの運賃が予想外に安かったんで、それまで特急で対抗しようとしていたJRが
急遽作った泥縄。

十分特急で対抗出来てる気がするが
特に朝と夜はＴＸの影響を受けない佐貫や牛久の乗車率や降車率が凄いからな

＞ＴＸの影響を受けない佐貫や牛久
対抗してないんじゃないの？

北千住
ttp://www.youtube.com/watch?v=zoS8tiPsW0c

石岡から都内まで通勤通学してる人っているの？

>>911
朝の石岡の上りホーム、列作ってるよ。
水戸とか勝田だっているんだから、
石岡だっているでしょうよ。

>>896
うそ書くな

当時利用していたんだが

特快増発＆通快復活しろ

特急増発＆特快廃止しろ

>906
名古屋〜鶴橋

>>896
またそれ以前のダイヤに戻せばいい。

一時間に一本の当時は電車の時刻に合わせて行動するのが常だった。
でも本数が少ない上に有人改札だったから(ゴマカシが難しいため)
特急、急行にタダ乗りする奴もいなかったように思う。

本数が多くて無人改札の新幹線はみなさん特急料金払っていますけど？

新幹線はまず改札入れんだろ

尤も特急は上野水戸間ノンストップ、急行も土浦の次は我孫子しか
停まらなかったから車内検札も漏れなくやってたんだろうし。

>>914
土浦まで１時間に２本になったのは、
85年3月の科学万博開幕のダイヤ改正から

>>922 周りは時代に合わせて変化していることを忘れるな

昔、仙台まで行く普通電車無かったっけ？
ドアとか手動の引き戸だった記憶があるんだけど。

82年まであった。

土浦まで日中一時間二本になったのは82年秋からだよ。当時利用していた俺が言うのだから間違いない。
万博の時は更に臨時のエキスポライナーが走るようになって半年間だけ一時間四本位になったけど。
通常ダイヤで一時間三本とか四本になったのは何時からか知らんが。

電車っていうか客車のことかなぁぁぁ
いわゆる赤電が終日で北千住と柏に停まるようになっても通過してたような記憶が
１５時頃の上りではディーゼル急行・奥久慈の通過待ち合わせが有った

交通公社の時刻表85年2月号より
上野発　赤電9時〜16時までの発車時刻

9:01(土浦行),38(平行)
10:33(平行)
11:09(土浦行),33(平行)
12:44(平行)
13:09(土浦行),33(高萩行)
14:42(平行)
15:27(四ツ倉行),49(土浦行)

１時間以上間隔があいている時間もあるが。

↑ＴＸの方が圧倒的に便利だね。

>>927
カス高に通ってたか？

>>929
その時期だと
土浦ー取手の上り１０時半から１２時頃まで普通は無かったと思う
試験期間なのに帰宅する電車は土曜日に帰宅する時間と大差なかった

当時利用していた俺が言うのだから間違いない。
当時利用していた俺が言うのだから間違いない。
当時利用していた俺が言うのだから間違いない。
当時利用していた俺が言うのだから間違いない。
当時利用していた俺が言うのだから間違いない。
当時利用していた俺が言うのだから間違いない。
当時利用していた俺が言うのだから間違いない。

同じく交通公社の時刻表85年2月号より
土浦発上野行き　赤電9時〜16時までの発車時刻

9:13,40
10:00,25
11:13
12:05
13:05
14:00,25,57
15:17,53

やはり１時間間隔があいている時間もある。

古い情報になんの価値も無いことをこのスレで知ったわ
年はとりたくないわ

＞当時利用していた
昨日と今日で電話からカキコ。同じ文言が続く。

ボケちゃったんですか？
でもケータイは使いこなしている。
その当時、高校生か大学生と仮定して４０ー５０歳か。

古い時刻表を持ってない俺でさえ、そこまで記憶は無くなってない。

一時間以上の間隔が空いている時間帯もあったか…それは教えてくれてありがとう。
言いたいのは82年夏までは恐らく10時台から15時台までは一時間に一本しか走っていなかったということ。
言葉足らずは謝る。

じゃ、後で時刻表調べて夜にでもカキコするわ。

>>927
土浦行きのエキスポライナー1号が通学の高校生でいっぱいのことがあった
今のフレッシュひたち5号の時刻に近いかな
毎日運転じゃなかったし万博中央止まりの日もあったけどね

万博中央なつかしい。何で、ひたちのうしくなんてダサイ名前をつけたのかな？

千葉県民に聞くけど
総武線と常磐線ってどっちが都会？

目糞鼻糞ですｗ

本来、荒川沖に停車しないＥＸＰＯライナーが前の列車がトラぶったとかで荒川沖に停車したが
ドアの開閉は行わず、駅員が荒川沖のホームにいた乗客に「すみません」と言ってたのを見たことあるよ。
融通利かして乗せてやりゃいいのにと思ったが無理だったんだろうな。

総武線の市川ー船橋・・津田沼の高架は都会っぽい気がしなくもない。
常磐線の松戸ー天王台で都会と呼べるのは柏と松戸だけ。
しかし高架オンリーの京葉線は都会という感じは全く無い。
南柏・東口の発展ぶりは凄いと思う、北小金サティが霞む。

常磐のほうがまだまし。総武はだめ。

昔から、優等電車のＥＸＰＯライナーが、荒川沖通過で、現在のひたち野うしくに停車していたんだね。

常磐線ってダイヤ改正は当分しないのか？
フレッシュひたち増発希望

大都会まつど

>>947 そのとおりだ、柏に止まらないスーパーひたちも止まるしなｗ

競輪やソープだってあるぜ。

>>945
そこに止めないで何のためのEXPOライナーだよｗ

参考までに
81年8月の9時〜16時の普通列車時刻
09:01 勝田　09:33 平
10:33 平
11:33 平
12:36 仙台
13:08 勝田
13:33 高萩
14:30 大津港(臨電)　14:40 平
15:13 平
ちなみに、この時間帯の特急･急行は12本。

荒川沖1734上野行
だけど、いつか特急に 抜かれるかも知れない。

さっき優先席で携帯いじってた女子高生にコワモテの親爺が「優先席では携帯の電源切れってここに書いてあんだろが！馬鹿ガキどもが！」ってブチ切れて女子高生泣いちまった。

オヤジが正しいに一票。

ダイヤ改正で特急減らしてほしいな。
18、19、21、22時の15分に発車するフレッシュひたちがあるせいで、
さらに特急通過待ちする電車が多くて困る。
それなら、特快みたいの作って接続待ちするほうがいいな。

>>955 ハァ？ふざけんなカス
特急は便利なんで増発を希望する

現状維持で十分
たまには東京支社管内の事も思い出してやってください

>>953
オヤジGJ(AA略)

今上野19:18発乗っているが松戸で特急待避ちう。

上野18分発ならせめて我孫子まで逃げ切ってほしいな。30分の特急が我孫子通過する頃、我孫子2番には何かいるのか？

なんか前に注意の言い方が悪かったからって殴り合いになったことがあったな。

>>959
松戸〜我孫子が長すぎるから無理じゃね？

>>959
2番線には19：52発の成田行きがある。
ダイヤを少し弄って成田線856M→常磐線1643Hみたいな連携が出来ればいいけどな

>>961
平日は我孫子退避だよ。

>今上野19:18発乗っているが松戸で特急待避

つまり、１９：１８に乗り遅れても、５００円払いさえすれば柏で乗り換え可能ということ。
なかなか良いダイヤだ。

ひとまずは現状維持が賢明か
まあ変えるとしたら特別快速を特急に置き換えるぐらいか

通勤快速を特急に置き換えて大成功したしな

>>964
土休日限定だけどね。

そう言やあ今日の一寸前位迄中電の水戸迄行く奴が1時間1本以下だったよ、と言う流れだったか。
最終気動車普通は乗ってみたかった。ヨ531で焼酎ﾊｲﾎﾞｰﾙ呑みながら思ふ。
つか、梅干チューハイが買えなくなったのは何時頃の話？

８２年１１月１５日のダイヤ改正をググったら上野発下り普通は以下の通り

　９時　０１　３８
１０時　３３
１１時　０９土浦　３３
１２時　４４
１３時　０９土浦　３３
１４時　４２
１５時　２７　４９土浦

この時の改正で日中の土浦行きができたようです。

常磐線取手以北は全部特急にすればおｋ

石勝線じゃあるまいしｗ

>>969 いい考えだ、しかし全部はやりすぎだから普通は1時間に一本でいい

>>953
　オヤジGJ

優先席で携帯通話していた爺さんが、目の前に立っていた４０歳くらいの
サラリーマンから注意されて（と言うより恫喝）いるのは見たことあるよ。
日暮里を出てあと一分くらいで終点上野到着って辺りで。
喧嘩にならなかったのが不思議なくらいだった。

エキスポライナーといえば
583系のグリーン車も普通車として運行されていた。
一度だけ乗ったが、今から考えると貴重な体験だった。

ｇ

以前は寝台特急も走っていたんですね

佐和に特急停車させてく〜

朝と夜だけでいいから。。。。

佐和は乗客少ないし隣の勝田まで行けば増結車で着席保障されてんだから文句言うな
嫌だよ水戸〜日立各停のFひたちなんて

ちょっと思ったんだけどカシオペアや北斗星が常磐回りで運転されたことってあるの？

その当時の中電は天王台通過でしたね、全部。

>>979
あるよ。上りの95北斗星を我孫子で撮ったから。
台風被害かなんかの迂回だったかな。

>>979
>>981
全部の列車を常磐線に押し込むのが無理で、一部仙台発着だったような。

>>966
2447Mは平日も松戸待避だと思うんだが・・・違うのか？

我孫子待避は１時間前の2439M、こちらは上野を１分早く発車。
我孫子２番に成田線がいない。特急から柏で乗換ができない。
19時代は混んでいるので発車10分前から並んでないとなかなか座れないから、
柏まで特急が便利。

>>974
つくば博のことかな
俺はエキスポライナーで初めて415系に乗ったが
当時、近郊型＝固定クロスシートのイメージしか持ってなかったので
オールロングシートの415系に驚いた記憶があるよ

次立ててくる

常磐線スレッド　K067
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254033897/

次スレ　　

1小津
E533ま〜だ〜！

誤爆・・

以前、新聞の投書欄に「中電のロングシートは旅行気分を減殺するからやめてくれ」なんていう都内在住者の意見があった。
なんでも定年退職して関東エリアを中電で巡って「小さな旅」気分を味わいたいのに、ロングシートでは山手線等の
通勤電車と変わらず駅弁も食べづらいとのことで「年寄りのささやかな楽しみを奪わないで欲しい」という内容だった。
すると数日後、今度は中電区間からの都内通勤者から「それは都内では(価格が高いため)家が持てず已む無く郊外から通わざるを
得ない人間が多くなった故であり、都内在住者の楽しみのためにロングシートをやめろというのは自分からみたら単なる我が儘だ」
という反論があった。中電のロングシートは常磐線が一番早く導入されたと聞いたことがあるが、その後オールロングシートの
501系が上野口から消え、531系ではボックス車もある上グリーン車も連結している現状からすれば今昔の感がある。

>>989
なるほど、ロングシートは旅行には”wrong"seatであると

いくらＧ車があっても、１０輌編成で来られたら実質８輌編成と一緒なんだから、ロングシートじゃないとこなんねぇよ。

今はグリーン車あるしな
弁当食いたきゃグリーン車使え
もしくは特急だ

>>990

誰がウマイこと言えと…

誰がどう考えても
「都内では(価格が高いため)家が持てず已む無く郊外から通わざるを
得ない人間」が100％悪いに決まってる。

そしたら関東一円から都内に通う全てが悪ということになるが

上野

日暮里

松戸

柏

取手

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。