びゅんびゅん京成＠2ch[第109部]

祝創立１００周年！！
京成電鉄の総合スレです。

祝 創立100周年！！　リバイバルカラー運転中！！

前スレ
びゅんびゅん京成＠2ch[第108部]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247282567/

荒らしは徹底放置か削除依頼
次スレは>>980くらいで立ててください。

関連スレ
>>2-5

関連スレ一覧
新AE形の次は一般特急用車両！京成電鉄車両スレ7
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249828233/
【京成系列】 FNKTH運用報告スレ3 【京急・都営】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225986793/
京成グループを模型で楽しもう Part3
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1216448967/
懐かしの京成電車&新京成・北総
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1227831235/
成田新高速鉄道（仮称） Part17
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243583421/

直通先スレッド
≡≡≡ 新京成スレッド　24 ≡≡≡
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246361664/
☆ 北総線スレッド ☆ Part30
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243178744/
都営地下鉄浅草線スレッド　A-12
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231971698/

リバイバル車両の運用参考

平日4連運用午前出庫
【85/53】高○0501〜宗△0956
【73/51】高○0525〜高△1101
【77】高○0548〜高△0936
【75】高○0558〜高△2019
【71】高○0612〜高△0957
【79】高○0648〜高△0923
【55】高○0659〜宗△0859
【81】高○0738〜高△0905
【B51】津○0510〜津△2134
【B53/65】津○0531〜津△2158
【57/87/B57】津○0605〜津△2120
【B55】津○0616〜津△0948
【59/83】津○0619〜高△0914
【B59/67】津○0625〜津△1101
【61】宗○0834〜津△1341
【63】宗○0840〜高△1121

平日4連運用午後出庫
【69/81】津○1358〜高△2412
【B55】津○1458〜津△2228
【71】高○1646〜高△2110
【73/B61】高○1659〜津△2301
【77】高○1709〜高△2424
【85】高○1729〜高△2123
【B59】津○1732〜津△2428
【83】高○1810〜高△1936

リバイバル車両の運用参考

土休日4連運用
【77/B57】高○0501〜津△2146
【79】高○0525〜高△0849
【81/57】高○0548〜津△0940
【75/B55】高○0615〜津△2428
【83】高○0650〜高△0802
【53】高○0717〜宗△0827
【71】高○0904〜高△1907
【B63/73】津○0531〜高△0823
【55/85】津○0550〜高△0938
【B53/83】津○0616〜高△2411
【51/71】津○0617〜津△0921
【B61】津○0642〜津△0735
【57/81】津○1518〜高△1917
【75/B63】高○1713〜高△2208
【B61】津○1756〜津△2340
【73】高○1800〜高△2005
【B65】津○1922〜津△2238
【53】宗○2145〜津△2417

以上テンプレ終了

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,===,====、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _.||＿__|_____||_
..　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　 　／||＿＿＿|^ l　　　　　　
..　　 　　　　　　　　　　　　 (＾ν＾)／／||　　　|口| |ν＾)
.　　　　　　　　　　　　　.／(^(^ .／／||...||　　　|口| |ｃ 　）
...　 　 　 　 　 　 　 　／　　　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　 (^ν＾) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
　"" 　　　:::''　|／　 　|／　''　"　　:::　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　;￣￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　"

イチモツ

>>1乙

３６００の悪口は全部チェックしてあとでまとめて
ファンサイトのBBSに通報するからそのつもりで。
どうなってもしらないから。
バーか

いちょつ

http://www.est.hi-ho.ne.jp/cgi-bin/user/kobaya/n2.cgi
誰か話題書いてやってよ。

サバイバルっていつまでだっけ？

青電とラビットカーの併結が実現しないかなあ。
名付けて(ry

いちおつ

>>10
kobakaさん生きてるんですか？

明らかに統合失調症の様態を呈して、最終的にパゲｗを閉鎖した小馬鹿さんじゃないすかｗｗｗ

>>11
京成の車内でのサバイバルゲームのを想像したｗ

>>12
そのネタ秋田

そういえば、スカイライナーを本線と新線で区別すべきとかあったが、前者が特急スカイライナーで、後者が快特スカイライナーでよくね？

本日もどうせgdgdダイヤで4日連続遅れだろうな。

今のダイヤなら、始発の段階で遅延が出始める可能性すらある。

オッつ

地震かよ…。
これで4日連続ダイヤ混乱は確実。

しかも地震と台風のダブルパンチかよ

ん？大都会宗吾は一昨日より揺れなかったけど

大都会は岡山だけだろ

一部列車に遅れ発生との事。公式サイトの運行情報より。
関東大手私鉄9社で遅延発生なのは意外にも相鉄と京成だけ…orz。
全社の公式見たけど。

>>12
それなんで酒井法子容疑者?

>>3 参考になったよ
青電撮りたくて久々に京成千葉線乗ったけど，昼間の4両運用の少なさが意外だったな
新京成乗り入れもあるけど，前は4両ばっかりだった気がした
何も考えずに行ったから青電来なかった
初めからこのスレ見てれば良かった…

トンネルの向こうは遅延発生か… 石原線も京成線も遅れだすな。こりゃダメだ。

今青砥で始発待ってたら石原5317が走り去る時に後ろ側のライトが一瞬光ったんだが…
尾灯はついたままだった。

>>29
Cが遊んでたんじゃない？

>>27
青電
0811　　56→B56
0812 前B59→67 後B59
0813 B59
0814 前B55 後68→80

ちなみに8月中は宗吾に入る運用はないです。

相変わらず冷房が効きすぎて寒い。昨日なんか吹き出し口の周りが水滴だらけでﾎﾟﾂﾎﾟﾂしたたり落ちてた。

>>31 サンクス
複雑過ぎてわからないけどね…

前スレで曳舟下り仮線切り替えを22日の終車後って書いたけど
28日の終車後の間違いでした。スマソ。

>>34
どういたしまして
分かりにくくてすいません....

>>36 いえいえ
書き方ではなく京成線の運用が複雑ですね

今、日テレで時をかける少女がやってるが、京成ネタが出てるな。
千葉線を高速で走行しているような感じ。

>>38
しかも3000形みたいの行き先が普通大和田ww

すいません。質問です。

僕は神武天皇から直系で113代目であまりにも高貴すぎて後光すら放っている関係で
一般の車両は乗れません。京成には高貴な御方向けの貴賓車はありますか？

>>39
N800風の快速大和田もあるぞｗ

戸袋窓があるｗ

>>38
あれ中山駅付近だよ。
3000は快速大和田、赤電は上野

>>43場所はたしか西武新宿線の中井あたりだったはず。電車だけなぜか京成と新京成

>>35
サンクス。
このお盆休み中にどうしても曳舟撮りたいな。
あの駅の真っ直ぐなホームが好きだから。

青電も撮らなきゃ。

コンデジしか持ってない俺でも、やっぱり記録はしておきたい。

青電 ５９

今青電に乗ってるよ。金町からきたよ。

>>38
何気に方開きドアの3200形もいたりする

京成って夏休みでも朝夕ラッシュがあるの？

午後の青電:73

新AE試運転とファイヤーオレンジ登場は同じくらいになりそうだな。

青砥の駅員大丈夫か？

アナウンスしてない時に同じテンションで独り言言ってるぞｗ
昔の急行は良かったとかなんとか。

>>52
そいつ、実はセルフだったりして。

不況響き私鉄６社が営業減益 関東大手、４〜６月
http://www.47news.jp/CN/200908/CN2009081001000675.html
>不況や新型インフルエンザ流行の影響で、京成電鉄を除く５社が前年同期より減収

一番影響受けそうなのになｗ

>>54
確かにw
ただ、読んだら
＞これに対し、京成はタクシー業の帝都自動車交通（東京）の連結子会社化が寄与して売上高が５・７％増の６０９億円。ただ、営業利益は３・５％減の６８億円だった。

今日、高砂の知人を久しぶりに訪ねたけど新橋から青砥行き乗ってしまって高砂に車庫があるんだから青砥行きは高砂まで延ばせって
リアルに思ってしまった。まああの踏切とあのカオスだから仕方ないのはわかるし職場が新橋で家がお花茶屋だから毎日いつも青砥で
乗り換え食らっているから普段は青砥行きでも高砂行きでもいいんだけどなｗ

以前だけど高砂厨が湧いた時に青砥行きが高砂に延ばせない理由を
高砂の踏切・青砥〜高砂間のダイヤ過密とそれによる常態化した遅延で
無理という話が出たけどそれだけじゃなくて車両走行キロの各社平等化も
あるからいくら高砂が高架になり6番線まで設けて青砥〜高砂が複々々線化
したとしても青砥行きはその理由のため残り続けると思う。

例えば京成の車両が浅草線を100キロ走ったら都営の車も京成線内を
100キロ走らせなければいけない。そういうルールがあるから青砥行きの
大部分を京急車でまかない尚且つ京成車が三崎口まで入れないとなると
青砥行きの延伸は難しい。

これは新宿線・京王線、東横線・メトロ・東武そして小田急・メトロ、・JRの
どれもこの走行キロ平等化で運用されている。

ちなみに小田急の車両はJRをJRの車両は小田急を走れないから代わりに
唐木田〜我孫子間の運用をメトロ車が行いそれを相殺する形で綾瀬〜代々木上原運用に
JR車、東急車が入っている。

まだこのスレでは3050形の話はないようだな。

ウヤ情に載っちゃった？

車両スレに9/15とか書かれてたな

>>57
車両走行キロ程の関係？？
いや普通に高砂がカオスだから青砥行きになっているだけだろうよ。

そんなこと言ったらおまえ、これはどう説明付けるんだよｗ

・トワイライトエクスプレスは西・東・北3社にまたがるが車両は西で東や北の車が西管内を走ることは無い
・山北行き、沼津行きはE231系。東海の車が熱海・国府津〜東京を走ることは無い
・修善寺発着の踊り子、河口湖発着のホリデー快速。みんな東の車で乗り入れ先の車が東管内を走ることは無い
・小田急と千代田線と常磐線で相互乗り入れしているが東の車が小田急を、小田急の車が東を走ることは無い
・ジョイフルトレインの団臨。時折西のお座敷客車が大阪から青森まで、東のお座敷電車の名古屋、京都入りなどもあるがこれはどう走行距離を考えているのか？

走行キロ精算は
京急線内を走る京成車は都営車とみなして、一旦京急と都営で精算しておいて、
都営は京急への立替分を含めて京成と精算するはずだぞ

>>56>>57>>61>>62
青砥＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞高砂
これで一件落着！！

明日からアレが出てくるんだっけな…

赤電がでてくるのかぁ〜

>>61
ＪＲグループ同士では
「車両を相手方に貸し出してる」という概念で乗り入れを行っていないので
反論の例に出すのは適切でないかと。

できないというルール
↑
この理解で偉そうな時点で厨じゃん
相手する必要ない

車両スレにあったけど、3700と3000がフルカラー化するらしいな。
明日から運用開始という噂もあるが果たして…。

>>61
> ・山北行き、沼津行きはE231系。東海の車が熱海・国府津〜東京を走ることは無い
東海の車が熱海〜東京を走ってますが。

> ・小田急と千代田線と常磐線で相互乗り入れしているが東の車が小田急を、小田急の車が東を走ることは無い
乗り入れ精算はとなりどおしで差し引きゼロになっていればおｋ。

歴史通り、青電→赤電→ファイヤーの順に出るんだっけ？

なんかファイヤーオレンジが楽しみすぎて、赤電が空気になりそうだ。

>>61
おまえ>>57の最後の3行を読んでみなｗ

3002フルカラー幕ｷﾀｰ！
23運用

市川真間で通勤特急の通過待ち中でした
いつものコンプレッサー作動による揺れと違ったので、もしやと思ってたらやはり地震でした

>>72
詳細ｋｗｓｋ

>>72
報告乙！
でどんな感じだった？
まさか青地で白文字じゃないよね。

見たのは白色で「普通上野」表示でした。(前面、側面)
船競通過時に見たので、詳しくはわかりませんが、
他社と同じ感じかな？

明るさ＆パッと見は、個人的にはｶｯｺﾖｽでした。
運用は変わらず３色


3700の多種表示wktk
携帯からｽﾏﾝ

>>66
一応、不平等にならないようにはやり繰りしているはず。
東日本と東海の境界は熱海や国府津以外にも辰野や塩尻があって、それらをトータルして配分しているかと…

話は変わるけど23ｳの3002に注目

>>76
ありがとうございました。
自分の目で見てくるとします。
しかし3002なんだろ？3001のほうが効果は抜群だ！よねぇ。

なんと！
3002がフルカラーLEDなんて素敵すぎることになってたのか！
だったら今日は遅くすればよかったな〜

3002フルカラーLEDなのを確認
超望遠なんで画質荒いがうｐ
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1250121738.jpg

>>80
GJ！！

行先は白だけど、種別は薄い青かな

>>80
乙でし。
充分わかるよ。

乙
晴天の日が楽しみ（？）だ。

数年しか使ってないものが新しく。
本当になったなｗ

まぁでも新3000登場時はまだ３色LEDが多かったしね。
3700のLED化の時には、みんなが目を疑ったわけだけどｗ

しかしこうなると尚更最近３色LEDにした3700が勿体ないよなぁ。

･･････結局フルカラーにするんだったら

最初っからそうしとけよと言いたくなる
･･････外された3色LEDがもったいねえ

>>80
画像サンクスです。俺も出掛けてみるかな。実物を見たくなったよ。

ちなみに臼井行きは3色LEDと同じひらがなでのうすい表示でした。

>>81
種別部分はフルカラーLEDの白発光、行先は高輝度白色の白発光。
全面フルカラーではないから、どうしても色合いに微妙な差が出る。

>>85
まぁ3000の初期車あたりの3色LEDは結構ドットも欠けてたりして悲惨な表示になってたりしたから
換え時といえば換え時だったのかも...

数年しか使ってないとは言うがな、登場後3年ぐらいで表示がおかしくなってた
んだからいずれ交換されただろうさ。どんだけ安物なんだとは言いたくなるが。
3002の他には3005が特にひどかったはずだからまずはその辺じゃないか？

青電・赤電をニセモノとか言う声もあるけど火橙はまんまリバイバルだから一番楽しみだな
青電も赤電もその現役の姿を見たことない世代からすると新鮮味があるからこれはこれでいいと思うし好きだな。

しかし3700形〜5次車に積んだ3色LEDは・・・

>>92
交換対象だよ。
他社がフルカラーへ移行する中で新たに3色なんか採用するから、社内外からボロクソに言われてた訳で…

>>93
3000形の予備品を使ったと考えれば、
LED化の試験+在庫処分と解釈できなくも...

京成車がフルカラーLEDになっても、路線を走る車両と言う意味では
都営車や北総車が3色LEDのままなんだよなあ。
各社で種別に対する色の使い方を調整して、都営車や北総車には
フルカラーならではの色を使う種別を割り当てないように
してくれれば（たとえば急行は緑に統一）いいんだが、期待薄だよな…

フルカラー化された3700はいつから運用だろう

>>84
あの当時なら近鉄や東急みたいに種別だけ幕という手段もあったんだけどね…
近鉄は種別が多い上に古くから色分けしてる(快急…赤、急行…赤→オレンジ、準急…緑、普通…青)上に、「区間○○」みたいな種別が多いから3色のLEDは不向きと判断して、種別は幕で一貫している。

幕とLED併用なんてしたらメンテメンドイんじゃね

フルカラーにしたのに、通特も赤で急行快速も緑で、
結局３色しか使わないとか、京成なら全然考えられるのが怖いｗ

一応7500とかN800あたりも（将来的には）換装対象なんだろうか？

N800形は考えにくいんちゃう？

>>101
装置が同型である以上、ありえないことはないと思うんだが・・・

まさか、従来の3色が皆N8の予備になるとか、あったら嫌だな

けれど実際問題、新京成はフルカラーにする必要もないしな。

とりあえず行先と種別の一覧を見なくちゃ。
新種別はどんなのかな？

姉弟(ryな種別は入ってないと思うけど

>>104
設定器はそのまんまじゃないの？

>>105
今週新種別入りの幕が出るって言われてるし。
見ずに「そのまんまじゃないの？」はないんじゃないか？
幕じゃないけど、3000だったら乗務員室真ん中の表と設定器の表を見ないとな。

>>106
新高速開業までまだまだあるのに、もう新種別幕？
いくらなんでも早すぎると思うんだが。

それとも9月ごろに1回改正するのか？

話は変わるが3500更新の芝山カラーはまだ営業運転はしてないのかな？

>>108
8連それとも4連？

>>106
新種別入りの種別幕自体が眉唾物のネタだろw

だいたい、Bルート特急が新種別、船橋経由のスカイライナーが新名称にはなるとしても、本線の一般車種別に新種別ができるなんて話自体ないし。
京成のBルート対応車はLED表示器ばかりで字幕車はなく(現在字幕車の3700形後期車を別とすれば)、新しい種別幕を用意する必然性がない。

>>109
4両×2じゃないの？　場合によると純京成車と混結で羽田乗り入れ、
なんてことも京成ならやりかねない。

行先幕は新しいのが来てるよ。
既出かもだが船橋経由もＢルートもライナーの名称はスカイライナー。なぜ変える必要がある？

>>112
ガセネタご苦労w

>>112
ちなみにAE形モニタの運行設定画面の設定内容(通常は列番で一括設定だけど、運行データがない列番を設定の場合は列車種別、経由、始発駅、終着駅を設定)には、船橋経由の仮称新種別が入っている。

現ルートを特急スカイライナー、新ルートを快特スカイライナーにすればよくね？
これならどっちもスカイライナーだからな
3400はフルカラーLEDになるだろうからともかく、3600とか3500には3色のは回ってこないのか？

>>115
車体表示に特急とか快特なんて出てるわけじゃないから意味ないだろw

新AEってもうCライナー表示あるんた、そうなんだ

ってのは置いといて、現行ルートでも成田空港行があるわけで、
幕車も経由幕を入れないといけないじゃん。
まぁいろいろ否定する人いるけど、そのうち出てくるよ。

3002編成の種別設定は現行と変わりない模様

上野方運転台で確認。

快速が何色になるか、だな

>>119
今日はB13千葉中央2T留置、明日はB11→41→A35で快速に入るよ。

明日は某大集会で見られないな・・

>>117
Bルート特急の種別を新種別、船橋経由の特急・快特を現行通りにすれば
新種別→Bルート経由
特急・快特・通特・快速・普通→船橋経由
で区分できるという考え方がある。

3400形や6連車に残る旧型設定器では経由を判別できる種別ボタンが追加できない(だから新型設定器は種別もコード設定になっている)し、始発/終着コードも京成で使える番号が19と00？ぐらいしかない。

どんだけ種別増やせば気が済むんだ京成は…

今日、フルカラーLED見たけど、考えると、
幅的に　（東成田）芝山　表示できるのか？

>>124
同寸法と思われる名鉄5000系が羽島市役所前とか犬山経由岐阜とか飛行機付きの中部国際空港とかを英文付きで表示しているんだからなんとかなるかと。

ダイヤが乱れなければ・・・
青電
0813 木曜日　B51
0814金曜日　前B55　後68→80
0815土曜日 （列検）前79　後74→B62
0816日曜日　77→B56

>>124
明日の上野発芝山千代田行確認すれば、おｋ

>>125
確かにそうですね

けど実際に見てみたいですね

>>126
今日は75で高砂入庫

>>122
種別だけで経由地を認識させんのは無理だろ。
それはマニア目線。
ちゃんと○○経由と表示しないと誤乗車が多発するよ。
ただでさえ放送を聞かない人間が多いというのに。
設定器もいじればいいじゃない。出来ないじゃなくてやればいい。

>>130
快速と快特が共存しても問題ないって考え方の京成ということを忘れるでないw

（東成田）芝山
って表示させる意味って結局何なんだ？

>>119
ちゃんと士の有無で緑かピンクかが分けられてなかったら、
また京成クオリティｗって笑われてしまう。

>>129
そうですか！　失礼しました,
運用表とは違いますね・・・・・

芝山千代田って言われてもどこかわかんないから
せめて東成田も表示してるのでは？

>>130
経由を表示しても、幕車だと字幕寸法上字の大きさに限度がある(経由を大きくすれば行先が小さくなるし、行先を大きくすれば経由が小さくなってしまう)。
仮に船橋経由で経由を入れるとしたら、上野、羽田空港、西馬込、成田空港は経由入りと経由なし(高砂発着などの上野、羽田空港、西馬込行きあるいは宗吾参道発成田空港行きに船橋経由みたいな表示はおかしいでしょ？)が必要になるし…

Bルート経由をLED車限定にすれば、Bルート経由のみ経由表示を行先と交互表示、船橋経由を行先のみみたいな使い分けは考えられるけどね。

>>135
（東成田）芝山
なんて表示すると、かえって芝山千代田が浸透しないよな。

日野糞菌もうあげやがった、３０００フルカラー。快速はどうなるやら
http://hinofukin.net/KDKn3000/index.htm

>>138
別に浸透させる必要なくね？

>>108
芝山車が3500になるという事は、現3600はどうなるんだ。

３００２ Ｂ１１

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20090814-530787.html

＞65年前京成電車に日本初の女性運転士登場
＞　８月１４日＝今日はどんな日
＞　京成電車に日本初の女性運転士が登場（１９４４）

へー。ってこれ戦局が悪化してみんな兵隊に取られたからってことだよな…

快速 上野


http://p.pita.st/?hbuzrflq

ちょｗｗｗ
…嘘だろ？ｗｗｗ

あれ？種別に色が付いてないような

フルカラーLEDの快速上野行き。青砥発車。

>>144
一応ピンクに見えないこともないけど、何かはっきりしないなあ。
この分だと、8両に取り付けられていろんな種別に使われるときが来たら
快特の緑と士快速の緑は（違う色のつもりで設定してても）
同じ色にしか見えないんだろうか。

肉眼で見たらまた違うのかも知らんけど。

写真で撮るからこう見えるだけだろどう考えても。

京浜東北の快速みたいに
鮮やかな色を出せよｗ

画像が少し逆光だから見にくいんだよね？実際見てみないことにはなんとも言えないな。

逆光な上に携帯の画質だからだろうな

京急のLEDと同じような感じで、昼は見にくくて夜は普通に見えるって感じだと思う

青電は夕方にでるの？

>>145-146>>148
地の色を強くすると、文字が周囲に埋没して弱視の人なんかは判読しにくくなるんじゃない？

芝山3500は、いつから運転されるんだ？車番は？

さっきまで宗吾にいたんだか確認出来ず…。新AEもしまい込んだままだし。
スレ違いだがKQ600は修繕工事したんだね。しかも顔に2100や新1000みたいに、でっかく600って入ってたよ。

種別の色が見難いという事なので、大き目のを。
ピンクというより紫っぽいです。


　ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090814155123b03a1.jpg

芝山3600は京成復帰？あんな短い路線に2編成もいらないよなｗ

>>158
写真乙

見た感じ、あずき色っぽい。
それにしても中途半端な色だな。

さて、
ここの住人たちは、何色になったら満足するのであろうか・・・。

しっかりとしたピンク色

サーモンピンクｗ

>139
写真の水平が出てなくて見てると酔うな。
意識的やっているようだけど。気持ち悪い。

今偶然3002を見掛けた。
芝山千代田行きだったけど、(東成田)芝山表示だったよ。

ただ枠いっぱいいっぱいでキツキツだった。

阪神1000の方向幕のような感じだ。

早速、3002-8山側の表示器が故障してたなw

上のほうでも言われてたけど目の弱い人にとってはコントラストが
はっきりしてたほうが見やすいだろうしこれはこれでいいんじゃない。

もっとも、京成が↑の理由まで考えてるわけないとは思うけど。

行き先表示なんてもう敢えてレトロに缶の横サボでいいよ

上野―成田空港　上野―成田　上野―東成田　上野―芝山千代田　上野―佐倉　上野―うすい　上野―大和田　上野―津田沼　上野―高砂
上野―青砥　上野―金町　高砂―金町　高砂―津田沼　高砂―千葉中央　高砂―ちはら台　高砂―うすい　高砂―成田　高砂―成田空港　押上―金町
押上―高砂　西馬込―泉岳寺　西馬込―押上　西馬込―青砥　西馬込―高砂　　西馬込―成田（高砂から快速）　西馬込―佐倉（高砂から快速）
西馬込―佐倉　西馬込―成田　西馬込―成田空港　西馬込―成田空港（高砂から快速）　羽田空港―蒲田　羽田空港―品川　羽田空港―押上　　　
羽田空港―青砥　羽田空港―高砂　羽田空港―佐倉　羽田空港―成田　羽田空港―成田（高砂から快速）
羽田空港―成田空港　羽田空港―芝山千代田　三崎口―青砥　三崎口―押上　三崎口―高砂　三崎口―佐倉　三崎口―成田
三崎口―成田空港　三崎口―芝山千代田　京急久里浜―押上　京急久里浜―青砥　京急久里浜―高砂　京急久里浜―佐倉
京急久里浜―成田　京急久里浜―成田空港　成田―西馬込（高砂から普通）、佐倉―西馬込（高砂から普通）　津田沼―千葉中央
津田沼―ちはら台　浦賀―青砥　浦賀―押上　浦賀―高砂　浦賀―佐倉　浦賀―成田　浦賀―芝山千代田　浦賀―成田空港
川崎―小島新田　金沢文庫―青砥　金沢文庫―高砂　金沢文庫―押上　金沢文庫―佐倉　金沢文庫―成田　金沢文庫―成田空港
金沢文庫―芝山千代田

スカイライナーの方向幕はこれだけあればよい
[スカイライナー　上野]　「スカイライナー　成田空港]　[スカイライナー　成田]　[スカイライナー　高砂]　[スカイライナー　青砥]　[スカイライナー　押上]
[スカイライナー　西馬込]　「スカイライナー　泉岳寺]　[スカイライナー　品川]　[スカイライナー　羽田空港]　[スカイライナー　横浜]　[スカイライナー　久里浜]
[スカイライナー　川崎]　「スカイライナー　金沢文庫]　[スカイライナー　浦賀]　[スカイライナー　三崎口]　[スカイライナー　臨時]　[スカイライナー　団体]
[スカイライナー]　[京成線]

ＪＲの１１３なんて今は使いもしないのに修善寺、浜松、下田、高尾なんて入っているんだしまぁいいだろう。このくらいは

わーい妄想きちがいさんだー

>>139
憶測で書きすぎだな、ガキかｗ

>>171
皮膿腐菌だからしょうがないｗ

うｐされた写真見たけど少し色が薄い気がするな。
そういえば6連快速って急行灯を点けないの?

>>173
京成は日中は急行灯付けなくていいのよ

>>174
そうなんだ…情報ありがとう。

この勢いで千鳥でもいいから液晶もキボンヌ

ＡＥの

ｽｶｲ
ﾗｲﾅｰ

表示は、５月のマスゴミ発表限定だけだと願いたい。

>>176
二画面なら千鳥でも仕方なく許すけど、一画面で千鳥は流石にケチくさいから嫌だな
理想はすべての扉上に二画面だけど
�dネルの向こうが600の更新をそうしたぐらいだし（しかもワイドで）、こっちでもやってほしいけどな

京成は三菱製（京急・東急・西武・メトロタイプ）と日立製（京王タイプ）なら三菱だろうかね？

>>177
ｽｶｲﾗ
ｲﾅｰ

曳舟仮線切換の日程（現地立て看板より）
21日終車後：曳舟3号・曳舟4号警報機・遮断機切換
22日終車後：押上5号・曳舟2号警報機・遮断機切換
23日終車後：押上3号・押上4号警報機・遮断機切換
26日終車後：曳舟1号警報機・遮断機切換
28日終車後：仮線切換（予備日29日終車後）

3002:31
3356:79

>>177
アレはまだ仮の表示。
他の行先や種別(イブニングライナー、モーニングライナー、新名称の仮称)で設定しても
ｽｶｲ
ﾗｲﾅｰ　成田空港
が表示される。

LCDなんて一枚の千鳥配置でも十分だろ。京成なら。
全扉に二枚なんて金持ち会社しかできないでしょ。

>>178
JR東ってどっち製なの？

>>183
三菱。

http://www.mitsubishielectric.co.jp/society/traffic/product/syaryou/s10.html

ｽ
ｶ
ｲ
ﾗ
ｲ
ﾅ
l

今の種別幕の色がそのままLEDでも採用されるとして
新高速用新種別に使える色ってなんだろう？

パッと見で単体で「これはあの色だ」と認識出来る色の種類って
案外少ないからなあ。並べてみれば微妙な違いでも分かるけど。
鮮やかであればまだ区別しやすいが、そうじゃないみたいだし。

>>186
あとは紫ぐらいじゃね？
京阪の快速急行(フルカラーLED装備の3000系を充当)が紫。そういえば西武の快速急行も今は紫だね。
あるいは既存色の反転(名鉄の快速特急は白に赤字、快速急行は白に水色字…ちなみに特急は赤に白字、急行は水色に白字)とか…

｜スイカライナー富里｜

紫ってモーニング・イブニングライナーで使っていないか・・・？

>>184
西も三菱なのか。
京成がこんな大掛かりなシステムを導入するってのは想像を絶するな。

>>189
停車駅案内のの線の色は紫だけど、幕には使ってないな。文字だけだから。
AEはのLEDは色分けするかどうか知らんけど。

快特→緑
特急→赤
通特→橙
快速→桃
エア快→緑
急行→水色

あと使えそうなのは紫と黄色くらいかね？

橙と水色は見づらいだろ。
幕でも字を読むのは難しいし。俺たちは色だけで判別できるからいいけどさ・・・

3色LED並の色の橙のトーンなら、橙地に黒文字か黒地に橙文字なら…。
さすがに水色だと、黒を使っても白と水色の判別が難しそう。

>>193
京浜東北で水色に白字使ってるけど、見づらい。

>>194

俺は別に水色白抜きでも、見づらくないぞ。

黄緑色地に白文字にしたら見にくくて、短期間で黒文字に変えた路線があったねｗ

快特と快速が聞き取りにくくて、短期間で快速特急に読み方を改めた路線があったねｗ

>>195
まあ人によるところもあるだろうけどさ・・・
でも水色白字は見にくいと思うぞ。
特に京浜東北は４文字(｢各駅停車｣)入れてるせいで字が小さいからな。

ただし京成で水色白字をやると見えにくいんだよ死ねと叩かれる予感が・・・

京浜東北見てていつも思うんだが、
黒地に水色字のほうが見やすいんじゃないか？

個人的に京浜東北は各駅も快速も見やすいな！
視力や年齢によって見づらい人はいるんだろうけど…
ただ見づらい人に合わせないと表示器の意味がない。

小田急のLEDは水色でもオレンジでもピンクでも見やすい

大井町線の緑各停は見にくい

みんなよく知ってんだねｗ

>>196
横浜線だねあれは見ずらかった
水色だったら黄色が見易いかも

京成の急行幕だって見方によっては水色地に白文字だろうが。
色の微妙な組み合わせの問題なんだし、文字で現す色の範囲は広い。
一概に水色といっても、極めて薄い水色から、濃く青に近い水色までいろいろだ。

ちゃんとコントラストを付けた色の組み合わせにすれば、
水色や黄緑と白を組み合わせても問題ない。
横浜線の失敗例はコントラストがなかったから失敗したんだよ。
薄く白に近い色と白い文字を組み合わせれば、どんな色だって失敗だね。

>>203
政治と一緒で、利用者とか自国民でもないのが、ウダウダ言うんだよいつも。

>>200
見づらい人に合わせるんだったら、
LEDにすべきじゃないって（幕に戻すべき）
思うんだけど…

落としどころが有る程度他社で完成しているのに、後出しで敢えて外していばらの道へ。
誰か云う奴居ないのか？と思えるような動き。
結局は、後で振り返るとで余計なお金を掛けている。

そんな京成伝統芸能が結構好きだな。

>>207
そんなのわかり切ってるし、鉄道会社だって承知しているよ。
但し、可動部品の表示幕特有の故障や保守整備などを考えるとLEDのが都合がいい

話は変わるけど、デッドマン回路って何？今3658に乗ってるがデッドマン回路変更済とシールが貼ってあるけど…。

>>210
ggrks or yhrks

>>211
もっとわかりやすく教えて下さい。頭悪いんで(^-^;

なんで普通運用ばっかの3000/6連車なんかのLEDを変えるんだよ？
とっとと3001とか3700/3400変えりゃあいいのに

>>209

やはり、大昔のﾊﾟﾀﾊﾟﾀが一番です。
文字が見えなくても、形で行先が判りますから。
それに壊れる事無いし。ww

>>210
京成戦隊
デットマン

>>214
夜は全く役に立たなかったぞ！　昔は駅も暗かったしな。
今みたいにホーム先端まで屋根があって照明があれば
良いのだが、ありゃあくまで2〜4両編成程度の昔の私鉄
向いた設備だよ。国鉄だって長編成の列車は「サイド」
ボードだったんだし。

>>217
誰かが助けを求めてる 　どこかで誰かが叫んでる
急げデットマン 　デットスパークだ
頭に煌めく大神宮下

>>210
ノッチオフやブレーキ時(B5･EB以外)にも手放しできないようになっているのが改造車。
今までは2ハンドル車と同様、力行時のみ手放すとEB動作だったけど、国交省の通達で走行状態にある時は常にデッドマンが機能するように改造することになった。
一応、今までの感覚で一時的に手放してしまってもいきなりデッドマン動作しないように警告ブザーが鳴って注意を促すようになっている。

>>218
京成のことだから輪ゴム持ち込む奴が出そうだなｗ

それは直通4社局の車両はどうなんだ？

>>218
サンクスです。やっとわかってよかったです。

公津の杜でジョージア買ったらキーホルダー付いてきた。まだ田舎駅には残っているんだな。

通勤の帰りに一日一缶買っているがまだ当たらないorz

さきほど113系湘南色に乗っていて、千葉駅到着前、青電とすれ違った。

>>223
で？

湘南色…だと……

>>219
このスレ読んでると京成の労働者、そういう印象を受けがちだけど
案外そうでもないんだよ。

立石〜四つ木で置き石。
下り多少遅延。該当は73H。

マジで置石あったの！？

輪ゴムじゃなくてガムテープですね？

輪ゴムとかやってたのは、今の駅長・助役が運転士だった頃の話だろw

京成って自転車持ち込みおkなんですか？

>>231
適切に処理したもの以外いいわけないだろ
そもそも処理してあれば大半の路線はおｋのはず
混雑時以外ならなｗ

確かに運転士は指差し確認をしているし車掌は非常ブレーキ引き紐に
手をかけて前方確認しているし、昔を知るオッサンから見ると隔世の感
がある。でも、他社の設備と比べてしまうと、やはり30年くらい遅れている。

昔を知る云々言ってるけど
何だかんだで現業のプロ意識は昔っから高い会社だと思うよ。
見てくれはどうあれ「やるべきことをきっちりやる」って人が多かった。
接客態度とかアレだったけど、とっつき悪いけど親身になってくれる人が多かった。

>>232
最近ダメトロや東武の駅に自転車持ち込みはダメ！ってポスター貼ってあるけど
そのポスターの連名に大手では何故か京成だけ書いてないんだよね
これは京成は自転車持ち込みOKなのかなぁと思った。

>>235
手回り品の規定には自転車についてうるさいこと書いて無いな
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/goriyo.htm
実際の約款は知らん

>>213
心配しなくても変えるだろ。

>>222

そんなﾊﾞﾗﾊﾞﾗ買ったって、当たらないよ。
同じ自販機の同じﾎﾞﾀﾝで、4〜5回続けて買えば、ほぼ当たるよ。
ｶﾞｼｬﾎﾟﾝと同じ要領ですよ。

青電、津田沼で休み中

「成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善に関する検討委員会（第１回）」の議事概要について

ttp://www.mlit.go.jp/common/000047137.pdf

>>234
動力車関係の職場は、特に青電時代なんかは動かすだけでも相当な
技術が必要だったから気難しい職人気質も理解できたけど、ほとんど
接客しかしない複線自動閉塞区間の駅員とかがアレだったのに理由が
あるとは思えないよ。当時は千葉の鉄道は国鉄も東武も中小もみんな
似たようなものだったから、要するに田舎だったんだろうね。滅多に止ま
らないとか復旧が早いとか労災死がないとか、「良い仕事」しているだけ
に残念。

>>235
ポスター制作の際に費用負担してないからとかじゃね？
あとは手回り品について、京成は他社と違って行商人向けの定期手回り品切符の取扱いもあるから、そういう配慮もあるかもしれない。
ペット持ち込みは無料だけど容器から出すなみたいなことは京成時刻表に書いてあるけどね…

昔に比べたら社員は良くなってるのは事実だけど
ﾃﾞｻﾞｲﾝやｲﾒｰｼﾞ(制服､駅､車両､ﾌﾞﾗﾝﾄﾞなど)の悪さが
その良さを全て消し去っている。
京成は統一性のあるﾌﾞﾗﾝﾄﾞｲﾒｰｼﾞを確立しないと
何をやっても空回りするだけ

でも私、そんな京成が好きなの（ポッ）

他の鉄道会社と比べて
たしかに京成はブランドイメージが確立されてないな
でも京成パンダはいい出来だけど
タラコ電車の悪しき前例もあるし
下手な事やられて目も当てられなくなってもねえｗ

>>243
制服はBルート開業で変わるよ。

最近、新型AE外に干してあること多いな。今日も仕事が早く片付いたので、寄り道して宗吾の駅前を抜けていったら、外にあった。何かのパフォーマンスなのかな？新高速開業まで試運転はやっても、一般向けへの試乗会はやらなさそうだ。マスゴミ向けだけだろう。

>>247
日本鉄道運転協会(業界向け)、鉄道友の会、京成ファンクラブ向けはやるはず。
運転協会は無理としても鉄道友の会や京成ファンクラブに入れば可能性あるだろw

話変えて悪いけど9月の連休はさぁ

岩手・・・銀河ドリーム号
宮城・・・風っこさんま
長野・・・飯山線80周年
愛知・・・佐久間レールパーク
三重・・・紀勢線50周年フィナーレ
山口・・・SLやまぐちゆうゆう

とネタ満載だけど京成ファン的にはどれ行くの？
俺はねぇ佐久間レールパーク乗って名古屋泊で紀勢線50周年だな
しかしゆうゆうサロンも乗りたいしな

身体6分割じゃ

早く京成は高架にしろ
他社は何かしらの動きをしてるぞ
動かざること山のごとし
そんなんいらんわ
どんどん線路上げろ！

28日の終電後から29日始発の間に押上線下りの仮線切替え工事だそうな
確実に動いてるよ

↑京成は今やる事が他社より多い
　外野は黙って見ていろ　
株価を見てみな　お前の様な貧乏人には関係ないが今私鉄界ては
一番の上昇株（会社）だぞ

いま上野駅で

快速金町 ？

って思ったら、気付いたらしくサボが高砂に変わった

スカイライナー→特急
快特→急行
特急→準急
通勤特急→通勤準急
快速→区間準急

速さに合った名前にしてほしい

>>251
マジレスするとスーパー堤防がらみで手が付けられない

計画･要請･着工されているもの
お花茶屋
京成曳舟
京成立石
京成高砂
京成小岩
市川真間
菅野
京成八幡
鬼越
京成津田沼
京成幕張?
だっけ？

大和田はそっとしておいて欲しい

>>255
ちょっと違うよなあ・・・
スカイライナー→特急
快特→急行
特急→区間急行（＝佐倉〜成田各駅停車の「急行」）
通勤特急→通勤急行（＝主に通勤時に勝田台〜成田各駅停車の「急行」）
快速→準急（各急行よりも通過運転区間＝上野〜津田沼での停車駅が多い）
のほうがしっくりくる

てか、東中山にライナー以外全種別停車復活させてよね！

1 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[] 投稿日：2009/08/17(月) 21:12:15.90 ID:E52vW6oK0
http://cd125t.exblog.jp/10868083/
鉄ｦﾀを少し見直したぜ。

http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1250511135/

>>259

東中山の特急停車は、競馬開催の土日の朝〜17時位までの間で十分。

>>259
区間急行にしては急行の区間が長すぎるきがする

>>262
確かにそうだが京成の種別は結局どこから各駅停車になるかでしかないというアレだな。
田舎から来たヤツは急行や特急が有料だと思ってたりするというオチはあるw

上博日新町千関堀花青高小江国真菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼江佐大酒宗公成第空
野動暮三屋住屋切茶砥砂岩戸府間野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津｜井原倉佐々吾津田二港
■━■━━━━━━□━━━━━━━━━━━━□━━━━━━□━━━━━━□━━━━□■■　特急
●●●━━━━━━●●━━━━━●━━●━━●━━━●━━●━●━━━━●━━━━●●●　急行A
●●●━━━━━━●●━━━━━●━━●━━●━━━●━━●━●━━━━●●●●●●●●　急行B
●●●━━━━━━●●━━━━━●━━●━━●━━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●　急行C
●●●━━━━━━●●●━━━━●━━●━━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急

よし、これでいい。

準急Aと準急Bってあったの西武だっけ？

>>265
東武伊勢崎線じゃないか？

>>254
金町…05
高砂…06

けいせいにもだんごちゅうがいるのか

上日新町千関堀花青高小江国真菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼江佐大酒宗公成第空
野暮三屋住屋切茶砥砂岩戸府間野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津｜井原倉佐々吾津田二港
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●　ライナー
●●━━━━━━●●━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━●━━━━●━━━━●●●　新快速
●●━━━━━━●●●━━━━●━━●━━●━●━●━━●━●━●━━●●●●●●●●　快速
●●━━━━━━●●●━━━━●━━●━━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●　区間快速

上日新町千関堀花青高小江国真菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空
野暮三屋住屋切茶砥砂岩戸府間野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津｜井倉佐々吾津田二港
●●━━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━━●━━━━●●●　本線SL
●●━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━━━●●●　ML/EL
●●━━━━━━●●━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━●━━━●━━━━●●●　特急
●●━━━━━━●●━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>269-270
ちゃっかり二駅削りやがって！つまんないやつ！

>>266
東上線とか南海本線には赤準急と青準急なんて言うのもあったな
南海の方は青準急が赤準急を浜寺公園で待避するという…

>>242
かれこれ15年以上前になるけど、16インチの子供用のチャリで
日曜のガラガラな昼間にダメ元で改札の窓口で聞いてみたら
タダで通してくれたことあったよ

>>249
京成ファン的にはさぁ、9月の連休はリバイバルカラーが3本揃うから、遠くには行けないんだぉｗ

>>271
二駅って東成田と芝山?

上日新町千関堀花青高小江国真菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼佐大酒宗公成第空｜東芝
野暮三屋住屋切茶砥砂岩戸府間野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津｜井倉佐々吾津田二港｜成山
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●｜　　　本線SL
●●━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━━━●●●｜　　　ML/EL
●●━━━━━━●●━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━●━━━●━━━━●●●｜●●　快特
●●━━━━━━●●━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━●━━━●●●●●●●●｜●●　快速
●●━━━━━━●●●━●━━●━━●━━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●｜●●　隔駅停車
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●｜●●　普通

>>275
博動と江原でしょ

寛永寺坂
道灌山通
西千住
もないな

白髭は？

上博寛日道新町西千関堀花青高小江市真菅新八鬼中東葛海船大花谷津大実大志臼佐大酒宗花
野動永暮灌三屋千住屋切茶砥砂岩戸国間野八幡越山中飾神橋神輪遊田久籾和津井倉佐々吾崎
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●　開運
●━━●━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●　ML/EL
●━━●━━━━━━━━●●━━━━━━●━━━━━●━━━●━━━━━●━━━●　特急
●━━●━━━━━━━━●●━━━━━━●━━━━━●━━━●━━━●●●●●●●　急行
●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

寛永道灌停めるなら博動も停めてやれよw

>>279
無知ですまんが菅野と八幡の間の新八って？？

>>282
それは岸田智史

>>279
そこまでやるなら曲金とか伊予田とかも入れてほしかったw

http://jbbs.livedoor.jp/travel/8450
ついに天空に伸び始めた東京スカイツリー。私たちは東京スカイツリーを熱烈に応援しています！
＜私設サイト＞
http://tokyo2ndtower.cocolog-nifty.com/blog/
　■東京スカイツリー建設風景（おすすめ！ほぼ毎日更新！）
http://tokyo-sky-tree.seesaa.net/
　■東京スカイツリー定点観測所（超優良サイトBLUE STYLE COMより）
＜オフィシャル＞
http://www.rising-east.jp/
　■東京スカイツリー（開発全貌）
http://www.tokyo-skytree.jp/
　■東京スカイツリー（スカイツリー本体）→「現在の東京スカイツリーの高さ」更新中！
http://www.rising-east.jp/webcam/
　■東京スカイツリー実況ウェブカメラ
http://www.skytree-obayashi.com/
　■東京スカイツリー建設プロジェクト（大林組）
“東京スカイツリー”
天空に向かって未来に向かって伸びゆく美しいイメージ！
歴史や過去よりも、未来の天空に向かって突き抜ける名称で良かった！
超高層建築物を「スカイスクレイパー」（天空を擦る）と称するように、
「スカイツリー」は天空と樹木のイメージを融合させ、趣と躍動感を表す、
世界に誇る素晴らしい名称です！
東京スカイツリーの素晴らしいところは、「スカイ」＝天空に伸びゆく未来志向のイメージと、
あえて「タワー」を名乗らず、「ツリー」と称した所にあります。
タワーであれば人工的な匂いがしますが、ツリーなら青春の成長過程、
さらに天空に向かって伸び続けていきそうな、生きものの香りがします。
天空に向かって、どこまでも伸びていきそうな、そんな果てしない夢があります！

>>253は内野手ですか？

>>285
補欠だろｗｗｗｗｗｗｗ
文章が幼いしｗｗｗｗｗｗ

>>285
いや彼は監督かもしれない
いきなり相手に「お前」なんて普通は言わないだろう
そんな上から目線を無意識にしてしまうのは監督だ

>>285
人を貧乏人と決めつける
あの思考はオーナーだろ
奴はただの選手じゃない

上日新町千関堀花青高小江国真菅八鬼中東西海船大船谷津大実八大勝志ユ臼江佐大酒宗公成第空
野暮三屋住屋切茶砥砂岩戸府間野幡越山中船神橋神競津田久籾千和田津｜井原倉佐々吾津田二港
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●　スカイライナー
●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●　　　　ホームライナー成田
●●━━━━━━●●━━━━━●━━━━━●━━━●━━●━●━━━━●━━━━●●●　特別快速
●●━━━━━━●●●━━━━●━━●━━●━●━●━━●━●━●━━●●●●●●●●　新快速
●●━━━━━━●●●━━━━●━━●━━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速

スカイライナーこそ真の意味での特急んなんだから特急、快特の種別は廃止でいい
私鉄臭く行くと特別快速、快速、急行のがいいんじゃないのか？

>>258
正解を教えてやろう
>>253はブルペンで投げている控えピッチャーに文句言ってる酔っ払いオヤジだ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>284
もう100mを超えたのか
今度通るときには意識して見てみよう

押上線を無視しないでください。

山万は？

4年ぶりに来たのだが
あのキリ番セルフ車掌ってどうなったの？

面白い展開になってきたな

>>294
そんな黒歴史を掘り返すんじゃないw

ある人物が解雇に近い自己都合退職で会社を去ってから、パッタリ見なくなったね。

昨日青電見てシコシコした

>>297
青電見てそんなにムラムラしたのか？

昨日青電見て勃起してる男がいたが…

チンコ起つほど青電は悩ましいのかよｗｗｗｗｗ

東武気が早いｗ
ttp://www.tobu.co.jp/museum/floor_map/1f/kanto.html

でもうらやましい
ピーコックやネコヒゲまで保存してあるんだな

おめえら！青電オナニー禁止だ！

早く夏休み終わらないかな？
くだらないし、ageまくるし。

リホームってまだいるの？

いるよん

平成20年度の大手民鉄連結決算業績比較なんて面白いデータがあるから純利益の部分を書き出しておく
単位は万円

阪急阪神HD 20550

東武 16090
近鉄 16077
京王 15446
名鉄 11574
東急 10783
小田急 10340

京成 8990
京阪 7401
南海 7374
京急 7101
相鉄 5863
西鉄 1030


西武 -29128




京成結構頑張ってね？

間違えた
単位は百万円な

気にしてねえから

>>306
ちょｗｗｗ西武大赤字過ぎｗｗｗ

ライオンズ売るしかないな
そして京成が買う！

>>310
京成ライオンズになって、本拠地が千葉マリンになったとしたら
千葉在住でライオンズファンの俺狂喜乱舞ｗ

東急とか副業でもっと儲かってるイメージだったんだけどなぁ


あと西武って何があったのかわからん

もし京成がライオンズ球団を買収したとしたら
マスコットはレオとライナに代わって、京成ｐ（ry

京成パンダース。ナイスアイデア！

連レススマソ。誰か、京成の整備士募集に応募した方いますか？

>>314
うまいな

京成はネズミもいるぜ
パンダとネズミとライオン
マスコット大杉

京成ってミッキーマウスをマスコットに使えるんだっけ？

今はスティッチだろ
ミッキーはねえよｗｗｗｗｗ

京急の中の人から聞いたんだけど平日横浜８時０９分から９時２２分、１６時０８分から１７時５０分の押上行き
を青砥まで延ばす方向で決定

さらに２０００系や２１００系の泉岳寺行きを青砥まで延伸したい旨を都と京成にお願していて京成は青砥までなら可と
の回答を示したが都が２扉車の乗り入れを拒否

そのかわり都も西馬込発の泉岳寺行きの一部と平日西馬込発６時３１分〜８時０７分、１７時１８分・１８時２０分の
押上行きを青砥まで延ばす方向でほぼ決定

新東京タワー、成田新高速の絡みでの需要増が見込めるから延ばすとのことだがどうせ延ばすなら高砂まで行けばいいのに
もっといえば新高速も開通の方面に延ばせばいいのになんで延ばした先が青砥なんだろう？

大人の事情ってわけよ

疑問があるならなんでその時に、その京急の中の人とやらに訊かないんだよw

>>322
京急の人がい言うには協議の結果で青砥に落ち着いたらしい。
リアルに２１００系の泉岳寺行きの青砥延伸は京成から青砥との
提案があるも都がその乗り入れを拒否したという。

>>323
京急の人じゃなくて京成の人の話だとタワーと新高速の絡みで
泉岳寺行き、押上行きを全面的に青砥まで引っ張りたい意図はあるみたいだ
都が２１００のトンネル乗り入れを許せば中川土手にたたずむ２１００が見れたのにな

三崎口〜成田空港間の癌は結局は石原なんだな
京成は青砥までなら２１００乗り入れはＯＫしている
石原がゴネているだけ

遅延増大確実な直通なんか止めたほうがマシ

京急2000？
あんな前面非貫通で1号線規格に準拠してない構造の電車が直通に使えるわけないだろw
むしろ旧1000形の次の廃車候補確定だろ

2000系×2000形〇
2100系×2100形〇だろ。
でも都営もわがままだよな。2100だって都営規格で作ったのにな。AE100だって都営規格に合わせたはずなのに、いざ走らせたらダメなんて自分勝手もいいかげんにしてほしいもんだ！

2100もAE100も2ドアだからトンネル内での火災や事故などでの防災上の関係で入れないんだよ

あと新ダイヤの泉岳寺・押上行きが全面的に青砥行きなのは青砥は京成の中では乗降客が多い、
交通の拠点（JRでいう上野、新宿、東京）であるのに対し高砂は乗降客は少ない、取り立てて拠点という
わけでもない。さらに高砂の場合は踏切問題もある。だから新高速に入れる以前に高砂と青砥の間に
越えられない壁があるから入れようにも入れられない。青砥で上野からの接続を取ればそれでいいと
いう考えなんだけどね。

マジなら朝の押上線が24本/Hに増えるかな？
ん？朝の青砥は今も10分毎に折り返しているから、朝の青砥行き増発は無理だ。
デマか、他列車の短縮か、延長か。
朝は金町線高架化の影響もあり予想が難しい。

>>320
>高砂まで行けばいいのに
京急が神奈川新町や金沢文庫で朝ラッシュ時間帯の折り返し運転を
全然やらないよりも酷な高砂で折り返せというんですか。
そうですか。

都営浅草線も京急と京成がなきゃ三田線以下のローカル線だろう

ということは
京成車蒲田以南の京急本線久里浜線優等復帰はなしか･･････

低スペック車を堂々と乗り入れさせて
不自由なダイヤにさせる石原車が本当癌だな

都営は早くメトロに吸収合併されないかな

バイパス線を東京を境に京急京成で半分ずつ作って
露骨な都営外しを希望。

>>323 石原線もメトロに飲み込まれれば変わるんじゃないのかな？朝晩のラッシュアワー以外、2扉の乗り入れ認めて欲しいです。但し、快特の停車駅限定で。

>>281
連投スマン。
新八幡の略。現・京成八幡。

>>332
規格で求められてる要求性能は満たしてる訳で……

長距離の筋は短縮してくれよ。
一旦乱れだしたら終日戻らないのってそのせいだろ。

京成の津田沼以遠からは西馬込、京急からは北総直通が限度だ。

>>329
泉岳寺・押上行きの青砥延伸は賛成だ。高砂となると過疎っている上に踏切もあるしダイヤは過密。
青砥こそ真の京成のターミナルなんだよ。高砂は青砥の副菜に過ぎない。

>>333
メトロが浅草線のダイヤ引いたら糞みたいになるぞ

日本橋駅のダイヤ
押上方面
押★　佐　押　日　押★　佐　押　日　押★　佐　押　日
★・・・押上で押上始発の青砥行き接続

泉岳寺方面
西☆　羽　西　西　西☆　羽　西　西　西☆　羽　西　西
☆・・・泉岳寺で泉岳寺始発三崎口行き接続

>>334
上野と品川をJRの上か下に連絡線でOKだが下は東京付近空きが無いし上は無理っぽいし

押上方面から来た電車が青砥（高砂）止まり、でそれに前後する
上野から来た電車も青砥（高砂）止まり、ということはあり得ない。
つまり青砥まで行けば本線に乗継げるのだから、さらに高砂まで
行くことの意義は極めて小さい。

>>333
京成の運賃がと言うけど実際は都営の運賃が高いので割を食っているんだよね。
北総の運賃問題も陰の主役は都営の運賃が原因なんだな。

京成スティッチーズ希望

京成ウィッチーズ　に見えた

>>320
2000系とか2100系とかって言っている時点でガセネタか釣り確定だなｗ

それにしてもそんな信憑性のない話に釣られる奴が多いこと…

>>345
良く嫁。２１００は来ない

＞２０００系や２１００系の泉岳寺行きを青砥まで延伸したい旨を都と京成にお願していて京成は青砥までなら可と
＞の回答を示したが都が２扉車の乗り入れを拒否

確か京急は前から２０００や２１００を入れたがっていてようやく泉岳寺に入れた経緯がある
押上行きと泉岳寺行きの青砥延伸は事実。というかその方向で検討中。ここでいう泉岳寺行きは
京急からの２１００じゃなくて西馬込からの奴だ。

タワーと新高速の需要を見込んで泉岳寺・押上行きの青砥延伸はまじで検討されている。無論>>320がいうように
全部がってわけではない。新高速開業後の押上線のダイヤは６割が青砥行きで残りが印旛と千葉方面となる。

日　青　高　青　青　日　青　青　日　青　高　青　日　青　青　日　青　青　日　青　青←最ラッシュ時
青　日　青　佐　青　青　日　青　佐　青　青　日　青　佐　青　青←日中

つーか前面非常扉ない2000が狭幅トンネル入れるわけねーだろ。

お願いするも何も、法規違反だし。

だいたい、万が一に貫通改造しても、2000の先頭車は18,500長で、
車長からして1号線規格外なんだが


しまった、吊られたのか。。。。

だいたいいつまでその古い規格のままにしとくのかね

改正してもいいじゃない

>>346
2000形は泉岳寺すらご法度のはず。
ダイヤ乱れかなんかで入っちゃったことがあるらしいけど…
2100形の泉岳寺乗入れは一応前面に貫通扉があるから問題はないけど…

都線内には扉の数の問題で拒否されているけど、それは都のワガママじゃなくて
乗車位置の案内の都合(3扉車の中扉の位置で整列している旅客が、2100形が来る事によって
目の前にあるはずの扉がなく、それが元で苦情があったとしたら？)もあるはず。
もちろん、直通するようになれば浅草線内の時刻表にも扉数の案内があるかと思うけど、
京急側のやりくりで2扉⇔3扉のやりくりがあって時刻表や発車案内で対応できない
運用変更があったとしたら…という不安もあるだろうし。
俗に言う“逝っとけ”も、京急線内だけなら苦情が来たとしてもそれは自社内の苦情で片付くけど、
東交や京成が把握してない運用変更でいきなり2100形なんか来たら、事業者間で面倒な
ことになるだろｗ

ちなみに泉岳寺への2100形などのＡ特乗入れは、東交自体にもメリットがあるとして
受け入れたはず。本来は4Ｔ→1Ｔの入換で本来は西馬込系統折返し用の側線を
共用することになって、ダイヤ作成上のネックになっているはずだけど…
おかげで日中の試運転や車体修繕などの久里浜送り込みあるいはその帰路でも
わざわざ浅草橋まで行って折返す様になってしまった。

2000は車体長以前に起動加速度が

全角数字な時点でネタだと気付けよ

楽しいから良い

過去スレに
・押上止まりの青砥延伸は押上線の高架が完成してから（開かずの踏切回避のため）
・青砥駅の折り返し線増設を検討している。上野線からも入線できる形になる。
という書き込みがあったような気がするけど、
青砥延伸は既存設備のまま実施するの？

>>347
2000形や800形の右手ワンハンドルマスコンは、Ｍ席右側の部分にマスコンの
ドラムスイッチが入っていて(通常の横軸式だと膝上の位置にある)、
Ｃ側に前後切替えのドラムスイッチが入っている特殊な構造になっていて、
仮に貫通扉を設置するとしたら、運転台構造も大幅に改造しなくてはならない。
2000形の経年を考えたら、今からそんな大改造をするとも思えないし…

>>348
今までも結構変更されているのだが…
ちなみに1号線に初物を持ち込んでいるのは、京急よりも京成の方が
多かったりする。
全車電動車方式の中に6Ｍ車導入で付随台車を持ち込んだり、
重量制限で京急が冷房車の直通ができなかった中に車体を軽量化して
自重を普通鋼非冷房車と同レベルに抑えて直通させたり(3500形…京急は
波打ち車輪採用による軽量化で乗入れ可能に)、
界磁チョッパ・回生制動・ワンハンドルを持ち込んだり、
ＶＶＶＦやクロスシートを持ち込んだのも京成だったはず。

>>320
押上〜青砥間の増発は本来京成が需要を見て決定することだと思うんだけど
あんたら2者は何自分らの都合で延伸決定してるわけ？ｗ
>>324は理解できます

>>328
地下トンネルの２ドア特急車は実績があるだろ
それと青砥って高砂より乗降客数が多いの？
改札で見る限り高砂の方が多く見えるんだけど
過疎具合は50歩100歩

>>349
5扉車の例もあるしラッシュを外せば何とか行けるんじゃない？
それより「はず」が多いよ

京成が金町線高架工事進捗で新高速開業前に一度ダイヤ改正しなきゃならないのは間違いない

てかそろそろ京急は先頭M車の縛りを解除しないのか？
ボルスタはカーブがあるから無理だとしても。

>>356
別に解除する必要もないだろ？

なんか不都合でもあるの？
京急の求める条件が嫌なら京急への直通を止めればいいだけのこと。

>>355
5扉車の2･4箇所目の扉と3扉車の中央扉では条件が違う。
前者は目の前に扉がなかった場合の隣接扉への移動が僅かで済むけど、後者はちょっと離れすぎる。
また前者は、3扉メインの中の僅かな5扉だけど、後者は3扉メインの中の2扉という違いもある。
京成線内はともかく、地下鉄線内は各駅で乗車位置をきちんと表示しているから、曖昧な形での乗り入れは好ましくない。

>>355
数字上では青砥＞＞高砂だよ乗降客はね。高砂の倍ぐらいじゃないの？
それと押上行きと泉岳寺行きの全部１００％が延びるんではなくて
押上行きはほぼ全部。西馬込からの泉岳寺行きはデータイムに１時間３本。
まあラッシュ時青砥行き６本→１６本、データイム３本→９本という形で
高砂行き快速に化ける列車、検車以外は青砥行き化。

青砥で上野からの成田新高速、船橋千葉方面に接続。
スカイライナー青砥停車。青砥止まりと接続し浅草線の客をスカイライナーに乗せる方針で幕は「青砥（成田空港方面接続）」というのが新設予定

これが京成の中の人から聞いた話。

>>359
エア快がどうなるかわからないけど、明らかに押上線内は輸送力過剰だな。
それに押上線でこれだけ列車キロ増えるってことは本線系統の削減がありそうw

>>357
京急池沼はこれだから困る。1号線規格外の我が儘を言いすぎだろこの池沼会社は。

京成は本当に青砥至上主義だな。新線開通するのに青砥行きだらけってｗｗｗ
しかも高速短時間のライナーが青砥停車なんて役割果たしてないじゃんｗｗｗ
乗客というか沿線自治体裏切り、血税導入の意味なしじゃんｗｗｗ
京成はどこまでバカ鉄道なんだかｗ

1時間に16本も青砥で折り返すことは不可能

>>1号線規格
京急車だけ連結器違うでしょ。故障車救済とかどうするんだろ。

>>361
別に俺は京急かぶれでもなんでもないよ。
京急的には信号やポイント、踏切の時素をギリギリまで詰めているから、先頭T台車は困るというはっきりとした理由があるのよ。
仮に3600形を乗り入れさせるとすれば信号などの時素を余計に取らなければならない(かつての7000形は先頭車にCPがあったりしてある程度の重量を稼げてたけど、3600形は軽量構体である上に補機搭載もないので事情が違う)。

>>364
中間連結器(アダプター)搭載で対応。

>>366
京急も直通開始時に一度、電連内蔵のウェスチングハウス式密連から
京成にあわせた密着自連に取り替えている。でも、営業列車の解結が
多い京急が悲鳴を上げて、柴田式密連＋電連の組み合わせに再変更し、
全編成に中間連結器を常備するようになった。同じ時期に東武も変更
しているな。

>>366
そのアダプターって、一人で持てないくらい重そうだね。

一人でやることなんかないからいいでしょ

つーか誇張厨なのかなんなのか知らんが出鱈目ぬかすなｗｗｗ

朝夕の押上行きは全部が青砥まで延びるがそれの輪をかけて泉岳寺行きまで延びて16本となるわけではないぞ。
一番多い時間帯で浅草駅基準で8本／時の青砥行きがある。日中はこれも浅草駅基準で青砥行きは9本／時。
この9本には現行高砂行き3本分も入るから泉岳寺から延びてくるのは3本程度ということだ。

>>359はどうみてもヲタの妄想だろ。
青砥で1h16本折り返しなんて無理。
スカイライナーの青砥停車も青砥厨がよく口にする願望。

>>371
青砥厨もなにもスカイライナーの青砥停車は内部決定しているんだが？
三崎口発青砥行きと羽田空港発青砥行きとスカイライナーが接続するんだけどね

それって新高速経由のスカイライナー？　船橋経由？

>>373
両方。実質押上線の高砂行きは朝晩の数本を残して青砥行きになり
青砥行きはライナーか特急快特に必ず接続する形となる。

新高速経由のスカイライナーを青砥停車にするのは
効率いいかもしれない

その分 新高速線内で挽回すればいいし

なんか事情通気どりでガセネタ書いてる奴がいるなw
また駅のバイトか？
仮にライナー青砥停車があったとしても、会社の経営に関わる部分にあたるから、そんなことを社員がこんなところで書いてしまえば懲戒かけられてもやむなしだし、ガセネタなら風説の流布にもなるのだが…
ここ最近、社員間の誹謗中傷や貸与品転売などで、会社がインターネットの使い方について目を光らせているということを自覚した方がいいんじゃない？
事情通気どりが社員なら。
話変わって青砥延長の件だけど、青砥側線が1線しかない上に距離もあるから、ダイヤ上青砥着〜発7分以上ないと無理だね。
だから、現行平日朝ラッシュ時の設定本数が限界。
それに延長分の乗務員はどうする？

>>372
リアルな妄想を出来るなんて、貴方は最近の日本人に欠けている想像力がすばらしくあるのですね。

おらおら

わくわく

しこしこ

また成田新高速開通後は、ピーク時1時間にスカイライナー3本
と一般特急3本を走らせる計画で、スカイライナーは日暮里―
成田空港間ノンストップを考えており、特急の停車駅はバラン
スをみながら現在検討しており、それを利用していただきたい
と述べました。

おら

朝予想(20分サイクル)
金町→上野×2 廃止、 特急 空港→北総→上野×1 新設、 押上線は今のまま。

朝希望(20分サイクル)
金町→上野×2 廃止、 普通 高砂→上野×1 新設、 特急 空港→北総→押上×1 新設、 押上線は特急5分毎。

青電の運用をめぐって京成社員を名乗る（脳内？）人が必至こいてオタ批判乗客批判していたことが
あったが成田新高速開通で出来上がったダイヤがライナーの青砥停車、押上線のほぼ8割青砥行きなんて
どうしようもない糞ダイヤ組んでよく客やオタ批判で来たもんだな。頭が逝かれているなｗ


京成の社員（現業、非現業両方）は10回くらい他の鉄道会社・他業種の会社に研修でも行って世間と社会を
勉強してきた方がいいよ。鉄道協会のアンケートで民鉄界最低ランクの評価を得るだけあるわｗ

>>372
ネタにマジレスしてやると、
新スカイライナーが青砥に停車したら、36分どころか40分台突入だね。

最近青電の目撃情報があがらないね。

THE　糞ダイヤ！
THE　スジ屋の自己満足オナニーダイヤ！

これ、京成の真骨頂ねｗｗｗ
他の鉄道会社には無い京成独特の体質

今、上野に青電いるけど。金町行きで。

>>387
それに気がつかないでよくBMKとか言っているよな京成はｗｗｗ

現行色とファイアレッドの3300が8連で走ってくれたら面白いんだけどな…。
昔塗り替え時期にあれが来たときは何か辺りのような気分だったｗ

>>387
あなた自身が糞野朗ですな

>>384
おまえ京成にすら入社出来ない落ちこぼれだろ

・平沢勝栄(自民党衆議院議員、元警察官僚、パチンコ業界と癒着、関係者不祥事の際に警察に圧力)
・荒井昭(平沢勝栄事務所顧問、元丸の内警察署長、警察と芸能界のパイプ役で不祥事を揉み消す役)

愚民葛飾区民の皆さん。これはなんですか？
「ネットゲリラ」で検索。

3300のクロスシート試作車って浅草線入ったことあんの？
地下鉄へのクロスシート初乗り入れは京急600だと思ってた。

>>392
おまえ顔真っ赤だぜｗ

>>394
AE登場前に3190や3290が開運号間合いで入ったかも気になる。

>>388
今日は青電の日だったようですね。高砂にもいた

>>393
民主党工作員さん、9月10日に給与がちゃんと出るといいですね

３００２のﾌﾙｶﾗｰLED初めて見た。
最初遠目に見たときに「（あれ？３０００形って幕だったっけ？）」と思ったくらいﾅﾁｭﾗﾙな出来だった。
降りてから再度見て、ようやくﾌﾙｶﾗｰLEDだったとわかった。
しかし、３色LEDが不人気すぎてｶﾜｲｿｽ(´・ω・｀)

４００なら前面に黄帯

７時51分に津田沼を出る西馬込行きの快特って座れないほど混んでますよね？

>>399
自分の世界に籠もって世間を知らなかったか、目先の事しか見えなかったとしか思えない、
３色ＬＥＤで逝こうと決めた責任者の行く末が心配。

俺は内部事情なんてまったく知らないし社員でもないけど、
スカイライナーを青砥に停めるのってそんなにありえないことなの？
今でも昼間は船橋に停めてるくらいなんだからだけでも昼間だけとか停めることは
あり得るんじゃないかと個人的には思ってるんだが。
別に４０分台に突入しようが儲かるなら気にしないのでは？
宣伝にはどうせ最速列車を使うんだし。

>>394
６連組んでたし、たまに優等にも入ってたから
浅草線にも入ったことあるんじゃないかな

>>401
座りたいなら普通でも乗ってろよ

>>401
それ以前乗ったことあるけど戸ジメ付くのに10秒かかったことがある(くらい混雑している

一番すごかったのは7:20ごろのだったかな
ドア故障表示まで出現するレベル

その客も大半が船橋で降りちゃうんだよねえ。

でも近年は2/3以上は船橋発車後も残ってるよ。
日中の快速は2/3が船橋で降りちゃうけどｗ

てか船橋の下りホームにスカイライナー停車中に満員の上り優等が到着したときスカイライナーの乗客と目が合ったときの気まずさを経験した人いない？

目が合ったら何か飲めそして優越感を

しかないな

>>401
成田場面、整列乗車でも立ち位置によっては座れませ〜ん。 津田沼で激混み快特に乗り込んで、船橋で降りる奴らってどんだけバカなんだろうなwww

船橋競馬場で1本抜かれるくらいでイライラするような人たち

>>389
そもそもBMK自体、社員がバカ丸出し京成なんて言っちゃうぐらいに疎ましく思っている本社のセンズリだからw

BMKを口にして苦情言ってくる客を見る度に「御愁傷様」って言いたくなるよw

BMKがバカらしいと思った方はどんどん本社へ苦情をおながいします。

結局は車輌と乗務員を増やすことになるからダイヤ「改善」
は夢物語だと思う。

そう言えば10数年前位までは雪駄履きの運転手や、パンチパーマの車掌が居たな

>>416
そういう人たちが今の駅長だったりするんですよw

>>417
大佐倉の駅長って、元関取？

JRはじめ、私鉄各社がLEDの駅名標(サイン)を導入してるけど、エコや節約の観点からすると京成こそ
導入すべきだと思うんだけどなぁ〜

あのデザインでLEDねぇｗ

しかし4ヵ国語の対応っていつするんだろうな？
京成には必要な気がするけどｗｗｗ

新型AEが走る頃には見違えるように変わってるに10ペソ。

>>421
俺3ユーロ。

俺10000ジンバブエドル。

津田沼の車庫に６連が停まってるな。3010。

俺一銭

午後の青電
【77】高○1709〜高△2424

じゃあ俺3クローナ

俺は5バーツ

そんなら俺は50ディナール

俺は1000020フラン

亀で悪いけど総括すると成田新高速開通後の押上線ダイヤは

ラッシュ時・・・押上行きの延伸6本/時、泉岳寺行き延伸3本/時、現行6本/時で青砥行きだらけ
青　成　青　日　青　青　成　青　日　青　青　成　青　日　青　青　成　青　日　青　青　成　青　日　青　青　成　青　日　青

データイム・・泉岳寺行き延伸3本/時、現行3本/時、高砂行き削減分3本/時でこれまた青砥行きだらけ
青　佐　青　日　青　青　佐　青　日青　青　佐　青　日　青

スカイライナー・・・本線、Bルートともに青砥停車


ってなるってことでおｋ？
つーか青砥って何本まで折り返せるの？こんなに青砥行き増やして価値あるのかね？

京成がマジにイメージアップに取りかかっているなら、
千住−日暮里間は橋脚補強と一緒に、新柴又DQNマンション住民除けシェルターみたいな奴の設置工事でもせっせと始めてると思われ。

高砂厨と言われるかもしれない。あえて釣られると成田新高速開通後は
青砥行きは増えるのではなくむしろ高砂へそしてさらにその先の成田新高速へ延びると読んでいる

三崎口〜青砥→→→→→→→→羽田空港〜B経由成田空港に置き換え
羽田空港〜佐倉快速→→→→据え置き
西馬込〜高砂→→→→特急成田空港行きに置き換え
羽田空港〜印旛→→→→据え置き
上野〜本線成田空港行き特急→→→→上野〜B経由成田空港行き特急

三浦、横須賀から京成方面の需要なんてないし三崎口から出すなら羽田空港から
出したほうがいい。さらに押上〜青砥は現時点で飽和状態なのにそれにわざわざ
泉岳寺や押上からスジを引っ張って入れる所は無い。となると青砥行きが延びるのが
必然。無論時間帯によっては青砥行きは残るし全廃されることは無いと思うけど。

>>431
直通範囲内にある他の制限も関係してくるから、青砥駅単体だけで
考えてもあまり意味がない。

データイムの青砥行きを毎時6本にすると、折り返し時間が削減されるが
するとその影響で泉岳寺での快特折り返しにもっと時間が必要になる。
すると西馬込区間電車の折り返しが設定できなくなるので
日中の青砥折り返し6本化は事実上無理だと思う。

京急がダイヤの考え方を根本的に変えるなら、また話は
違ってくるかも知れないが。

京急は蒲田がなんとかなるまではかえたがらなそうだな

青砥は1本の引き上げ線でしか折り返しできない。
朝ラッシュ時は遅延によるダイヤ乱れも多く、
青砥折り返しは10分毎が限度。
こんなことも知らない書き込みでダイヤ情報を騙られても、嘘だと直ぐわかる。
ちなみに現状、朝の押上折り返しは10分毎ではなく20分毎。

>>431
だからガセに釣られるなってw

>433
三崎系統は増結の都合で京急車限定運用。
乗り入れ車両精算の都合から、成田空港まで20分毎に延長するのは無理。

北総特急は羽田発着が最適解だと思うが、βακαなダイヤ担当は上野発着にするかもね。
ライナー料金払えない貧乏人は船橋経由の特急に乗ればいい。

押上で東武が死んで振替を案内するのに何で｢浅草or人形町で乗り換えろ｣なんだよ。
どう考えても曳舟で歩いた方が分かりやすいだろ。

船橋経由のライナーは、どうやってスジをねじこむのだろう？
上野側で新ライナーを間引いたスジに乗せると、成田空港到着時刻が後続のライナーと近接しダイヤが破綻。
従って、上野発は新ライナーの約10分後と予想。
成田空港側は、北総特急を間引いて容量を確保か。

旧ライナーを残すために北総特急が間引かれるのが凄く嫌。
旧ライナーに閑古鳥が鳴いて、すぐに廃止されますように。

>>438
>>433は三崎口系統を京成に乗り入れさせるのをやめて、
かわりに新設する羽田空港〜Bルート系統を入れろと言ってるのでは。
羽田空港系統だと増結は関係ないし。

三崎口系統をどこで折り返しさせるつもりなのかは知らないが。

>>439
曳舟ってバカ？
知ってる人にはいいかも知れないが、知らない人には話にならない。

４４４ならちい散歩で山万が取り上げられる

久里浜横浜方面から京成線方面への直通需要はあるよ。
いまは横須賀線の成田空港行きに独占されてる。
横浜あたりからスーツケース抱えてエアポート成田に
乗る奴が意外といるんだよね。NEX使わずに。
京急車限定で40分ヘッドでもいいから、
久里浜←→成田空港のスジを設定すりゃいいのに。

パターンダイヤで京急車オンリーのスジを京成線内奥深くまで
乗り入れさせると、相互直通に伴う車両キロ相殺ができないんだよな。

１日数本のイレギュラー設定がせいぜい。

いや三崎口〜青砥スジはいらないよ。そのかわり羽田空港〜Bルートスジのがいい。
羽田空港〜本線系統成田空港は京急と都営に車を出させてBルート系統は京成車単独。
新高速の特急は130キロ運転だから京急と都営の来るまでは無理。

そもそも三崎口からの列車が青砥にしろ高砂にしろ入ってくるのがおかしいよ。
需要が無い長距離列車じゃん。どうせ京急からの青砥行き（一部高砂行き）が
存在しなければならないのなら羽田空港の方がよほど需要を満たしている。

常磐線でいう通しで乗る奴もいない上野発いわき行き、久ノ浜行き、大津港行きと同じだ＜三崎口〜青砥高砂

三崎口〜青砥で使う客がいなくても三崎口〜日本橋とかはいるわけで
まぁ押上行きでいいじゃんって話にはなるが、日中の押上は1･2と3･4番線の出発方向を統一してあるんだから、それを乱す必要もない

>>446
>>444

自分が使わない＝需要がないと勘違いしないように。

今日の押上線
ttp://www.youtube.com/watch?v=SwOpxH1U8oo

>>392
そんな悔しかったのかww

>>440
成田空港駅はウルトラＣって訳ではないけど、現行の1･2Ｔのホームを
準備部分まで拡大して(実際に暫定的な天井板を剥がして工事している)、
トラックを前後で切って西武池袋や京阪淀屋橋みたいに1線2列車停車可能な
構造になる。
車内清掃などで時間のかかるＡＥ系統を終端側に、一般車を2ビル側に
停車させるような使い方をするみたいなので、現行1･2Ｔを双方縦列停車
可能とすると、新設ホームを併せて最大5列車停車可能になる。
2ビル〜成田空港の単線区間も2ビル構内の上下分離によって現状よりはある程度
列車捌きも改善される…はず。

成田空港行かないから知らなかったけど新設してるのか

しかし、2ビルで離合可能にする程度の事じゃなくて、
完全複線化しておかないとダイヤ乱れたときカオスになると思うのだが…

>>454
それができれば一番なんだけど、トンネルを掘り直すぐらいの大工事になる。

日光線みたいにJRが完全に白旗を揚げちまえばできるん
だけどねえ、完全複線化・・・・・

８月も残り１０日ですが火橙はいつ出てくるのでしょう。

>>456
明日。

>>455
逆に言うと、成田新高速程度では白旗揚げる積もりは無いって事。
JRには一般車乗り入れに白旗揚げて貰って、土屋から京成と共用複線区間化すべきだろう。

話しぶった切って申し訳ありませんが、明日千葉線で青電狙おうと思うのですが、
撮影に向いている駅を教えてください。

>>459
千葉線なら幕張本郷でおｋ

>>460
どうもです。

>>457
明日の赤電出庫は難しいんじゃないの？
明日だと出てくるとしても53しか無いし・・・

ちなみに今日の午後の青電は77で、高砂4連で一番遅い入庫だよ。

赤電は出て来たとしても千葉線ヒッキーか。

>>464
今の京成に千葉線ヒッキーにさせておくだけの4連運用無いだろ？

青電の時もそうだけどデビュー当初は千葉線ヒッキーで金町線には
運用を入れないとか言っている奴居たけど結局4連運用に満遍なく運用に入っているし

>>451
>1線2列車停車可能な

そういう使い方を終日常用するなら、ライナーの10両化なんて
ほとんど目がないのかなあ。長すぎて停められなくなるから。

青電って結構そこらじゅうで見れるじゃん。金町ヒッキーじゃないし

>>466
成田新幹線向けのホームなら400mあるだろうから、
スカイライナー10両編成を二本縦に並べてもまだ余裕がある。

>>459
明日の青電は
0822 前79 後74→B62
だから千葉線内での撮影は時間的に少しきびしいと思います。

>>468
25m12両で300mしかないはずだと思ったけど。

>>464
土休日の4連は2152→2353で津田沼入庫
明日53で出てくれば、日曜は津田沼で一番早い4連出庫に充当される可能性が高い。

>>471
0823 日曜日　前79 後74→B62
だよ!!

ニトレの赤電出場
http://2nd-train.net/s-topic/200908/3324.html

>>455>>458
詳しくは知らんがJRはNEXだけでそれなりに稼げてるし
新高速開業でもそれはほとんど影響ないだろうから降参なんてしないだろうね。
一般車乗り入れはいつやめても構わないだろうけどあえてやめる理由もないしなあ・・・

いちいち宣伝するなゴミ
どうせ明日明後日には見られるのだから。

なんか阪神から2000系赤胴辺りを借りてきた方が、
往時の雰囲気に合ってるような希ガス

1435mmだからそのまま連れて来て走れるけど関東は50Hzだからな

え・・・・え？

青電と赤電つなげて優等で走らせたりする可能性はありますかね？

>>479
7268Fの例で見れば可能性はありえなくないけど、専ら4両+4両=8両運転なのは3500形更新車だからなぁ
そう簡単に分割するわけには行かないだろうし

>>479
3500更新車あたりが同時に大量に壊れれば有り得る

つまりほとんど有り得ないってことだ

この前3500の4+4が1本壊れた時に復活していた気がする

８連なんかにして浅草線のほうに行かれちゃったら京成線内で見るチャンスが減っちゃうだろ。

まあ地下鉄や京急を走る青電ってのも斬新だけどね。

ってか、久々に3300のA特急が見たいなあ
現行色でいいから

>>477
釣り針でかすぎだろ………

いま！青電は高砂で昼寝中？？

>>486
千葉線

>>485
MGなどの交流機器のこと言ってるんだろ

今日の青電は>>469じゃないの？
また間違い？

>>488
MGの電源はDC1500Vだから、商用電源の周波数と車両の電源は関係ない。

>>489
【75/B55】高○0615〜津△2428

新高速開業で駅の放送と駅の案内表示がどう更新されるか楽しみだ。

>>491氏サンクスです
AE氏は運用書いてくれるがいつも間違ってる
これじゃ単なる荒らしだよ
お願いだから間違えないで下さいね！

>>490
京成の車両は60Hzの気がする
3600のエアコンの動作音から(インバータエアコンではないので電源の周波数の音が動作音になる)

直流の周波数？

>>495
MGが出すAC100/200V

赤電っていつから？

>>494〜496
中学生みたいな書き込み　恥ずかしくないか

実際東西の車輌規格が統一されてるなら名鉄豊橋と小田急小田原を結ぶ私鉄が存在してるはずだろ

５００なら汐入に快特永久停車

3002っていま何か運用に入ってる？

車両搭載低圧回路機器の周波数は、直流から補助電源装置から変換して作っている
交流電源が元なので、商用電源の周波数の違いは影響しない。
>>499みたいな理屈でいうと、50Hz地域の鉄道と60Hz地域の鉄道では、車両の譲渡や
車両部品の譲渡ができないって話にならないかい？

確かにそうだけど、周波数が関係する交流機器ってあったっけ？

>>502
>>499
確かに周波数違いで鉄道車両如何と言う話は殆ど聞きませんよね。
車内の蛍光灯含めた電気機器は一般家庭向けと殆ど変わらないし
一般家庭の電気・電子機器で今時50/60Hz切替が必要とか専用とか最近聞かない。
殆どの機器は50/60Hz共用問題が多数を占め電圧も海外持ち出し可能な
100〜230V対応機器も普通にある世の中。
鉄道系で知っている範疇では新幹線の東海道と東北・上越系で
ATC？系機器の混信や誤動作の恐れがあり
東京駅の東海道新幹線ホーム横に東北・上越が乗り入れする際、
混信・誤動作防止の仕切り柵を設けるとか聞いた位。
今は長野系新幹線車両で50/60Hz切り替え出来るようになったので
ATC系？も基本はクリアしている筈。
あとは多少意味合い違うけど交直流切替地点を通る車両の対応くらいでは？

>>504
殆どの機器は50/60Hz共用問題「無しの機器」が多数を占め電圧も海外持ち出し可能な

何故か抜けていました。

>>503
昔は蛍光灯などが周波数違い（切替スイッチ）で多少明るく暗くなったり
単純なモーター使用の2層式洗濯機が回転数（設定時間）が異なり
50/60Hz別々の目盛りがふってあった位かと。

スレ違いな話題でしたが読み書きついでにお知らせしておきます。

>>501
21A07が上野の出て最初にすれ違った列車だった＠3002

>>507
なるほど、宗吾参道にいたフルカラーのは3002だったのかな、運用と時間見る限り
3002以外が改造されていたのかと思った

新高速開業で駅の放送と駅の案内表示がどう更新されるか楽しみだ。

>>499は夏休みの宿題を終わらせたのだろうか？
とても心配。

そもそも成田湯川は何線の駅になるんだ？
成田新高速鉄道線？京成線？

そもそも新高速に関係の薄い６連をフルカラー化させるか？
あくまで新車のテストなんじゃ？
京王みたいに側面の行き先もフルカラー化して
黄色や青色等で経由地とか接続を交互に表示させてほしい

もうさ、他社に先駆けて行き先表示は24インチくらいの16:9の液晶画面にしちゃったら？

車外に液晶だと半反射型じゃなきゃ見えないけど
そのサイズであるのかしらん

そこで九州よろしくバスLEDですよ。

ってフルカラー生産してないか・・・

>>511
既存の空港第2〜成田空港は京成（二種）・JR（二種）共に
成田空港高速鉄道線（三種）に乗り入れ双方のコーポレートカラーと共に
駅名・路線表記してたと思います。
湯川は成田高速鉄道アクセス線（三種）に対する京成（二種）が乗り入れです。
一般的には（京成）○○（←例の名称募集）線・成田湯川駅となるかと。

>>514
今後であれば有機ELが最適かと。
現在はサイズも価格も相当厳しいでしょうが
性能アップし品質も安定して価格も下がれば
各種表示機器としては最適かな？
価格は先行社の特権交渉次第？で下がるかも知れないが
当然同業他社も負ってない未知なリスクもあるのですが。

>>512
フルカラーはBルート対応だけでなく、3色の劣化対応もある。

宗吾の車両所にファイアオレンジが…

>>518
今日は予備、運用開始は明日から…のはず。

>>518 519
赤電じゃなかったけ？ファイヤーオレンジは９月上旬では？

>>520
ツートンの赤電も下半はファイヤーオレンジだし…

>>518->>521

8月は赤電、9月が ﾌｧｨｱｵﾚﾝｼﾞ ですよ。
現行色しか知らない世代の方々だと、
これらは、紛らわしい名称ですよね。

ちなみに、ﾌｧｨｱｵﾚﾝｼﾞ は再建色と呼ば
れる事があり、私の様なおぢさんには
こちらの方が、自然です(笑)。

赤電のツートンカラーを変更しようと言う話になったとき、
候補のカラーはどんな色がどのくらいあったのだろう？
結局はファイアオレンジが採用された訳ですけれど。

>>522
さすがに赤字だから赤くなった再建期の「再建色」とは公的に使う訳に行かないしね〜w
ちょっと京成の歴史をかじれば初代の赤電は当時の社長だった川崎千春の芸術的感覚で定められた配色故に「千春色」とでも言えばいいんだろうけど、そういう内情的なネーミングは公的アナウンスには…
ちなみに電車の塗装は経営悪化とその後の好転で2回変わったけど、バスの塗装は青のトーンが変わった他は川崎千春時代から変わってない。

>>523
候補なんて立派なものなんかなくて(あるとすればモーンアイボリー地にファイヤーオレンジの帯ぐらい？)、ステンレスのヒゲを撤去せずに済むとかで決めただけのような気がする。
帯なしの1色はステンレスのヒゲをどうするか？撤去は余計な手間が掛かるとかで却下、帯の入れ方を変えたりするのもステンレスのヒゲが絡んで却下、
そんでステンレスのヒゲを活かしつつ手間と金が掛からないあの暑苦しい色になった…と推測。

それは、真っ赤一色や真っ青一色やドドメ色一色などより
ファイアオレンジ一色の方が金がかからないつー意味でおけ？

>>526
まぁ、そういうこったw

ステンレス車の帯色はオレンジだし、オレンジ基調のカラーってのは変えられなかったんだろう。
その中で色数を減らしたらあんなになったと。
後日3700や3400が出た後で在来車も律儀にそれに合わせた塗装変更してるしな。
東武とかみたいに統一性に関して全く無頓着な会社もあるけどｗ

いま宗吾覗いたけど赤伝もファイアオレンジも居なかったよ
でも小湊色の3300が居たよ!!!

その小湊色を赤電というのだが

>>529
その小湊っぽいのが千春時代の赤電だ

>>529
新AEは車庫から出てた？

釣りの見本みたいなレスに、本みたいな釣られ方する奴が数人か。

日曜ぽくていいなｗ

いま高砂覗いたけど青澱もファイアオレンジも居なかったよ
でも京阪色の3300が居たよ!!!

>>522
赤電って、昔の丸ノ内線みたいな真っ赤な電車ですよね？ファイアオレンジって、宗吾車両所の裏に初期型AEと一緒に飾ってあるアレでしょうか？

赤電はツートンカラー
真っ赤と言うのが、たぶんファイアオレンジで、赤電とは別。

ファイアオレンジが早くでないかね。

幕張本郷の近くで青電とすれ違った＞JR車内より

鬼越って要らない駅だよね

>>539
乗降客０人なの？

>>540
うんこ

↓レスもらえて良かったね

↑そうだね

↑↑↑↑↑↑↑
→→死ねや←←
↓↓↓↓↓↓↓

>>539
子どもの頃図書館行くのに使ってたよ

>>540

大佐倉の10倍はいますよ。

鬼越のパチ屋ってどうよ

昨日の普通成田行き最終は、日暮里発車時から混雑していて、
高砂過ぎても多くの立ち客がいました。

前の電車と18分も間隔があいているし、土曜の夜だとはいえ、
あんなに混むのとは思いませんでした。
高砂過ぎて立ち客がいる本線普通なんて、
夕ラッシュ時でもないのに。

もしかして、総武線が乱れていたのかな。

赤電がついに試運転をしました。

★23区人口増加率（2005年国勢調査→2009年7月）：都心3区＋23区東部が圧倒
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%B8%82%E3%81%AE%E4%BA%BA%E5%8F%A3%E9%A0%86%E4%BD%8D
中央区　　＋16.68％（都心3区：晴海月島勝鬨高層マンションラッシュ）
港区　　　＋15.03％（都心3区：芝浦品川など高層化）
千代田区　＋ 8.78％（都心3区：都心回帰）
江東区　　＋ 8.26％（豊洲など高層マンションラッシュ）
荒川区　　＋ 5.95％（汐入＋南千住の東京史上最大再開発、日暮里再開発など）
墨田区　　＋ 5.48％（錦糸町、曳舟、押上スカイツリーなど大規模再開発）
台東区　　＋ 5.21％（中規模マンション建設多く、下町回帰）

★23区以外で人口増加が顕著な自治体（＋5.00％以上）：関東平野東部が圧倒
守谷市　　＋12.47％（ＴＸ開通で大躍進）
白井市　　＋11.57％（北総千葉ニュータウン開発、成田新高速鉄道開通も目前）
稲城市　　＋ 8.49％（多摩丘陵開発、東京西部で唯一ランクイン）
つくばみらい市　＋ 7.76％（ＴＸ開通で大躍進）
八潮市　　＋ 7.40％（ＴＸ開通で大躍進）
吉川市　　＋ 6.83％（埼玉県東部武蔵野線沿線、新駅構想・武蔵野操車場開発計画）
印西市　　＋ 6.21％（北総千葉ニュータウン開発、成田新高速鉄道開通も目前）
川崎市　　＋ 6.10％（分母が大きな政令指定都市にも関わらず、驚異的な増加率）
浦安市　　＋ 5.59％（ディズニーリゾートのイメージが人気）
つくば市　＋ 5.52％（ＴＸ開通で大躍進）
日高市　　＋ 5.49％（沿線私鉄の住宅開発）
流山市　　＋ 5.11％（ＴＸ開通で大躍進）
成田市　　＋ 5.05％（国際空港関連企業の城下町、新高速鉄道も開通目前）
船橋市　　＋ 5.03％（総武線・京葉線・武蔵野線・京成線・東西線・京葉高速鉄道・野田線など交通至便で大人気）

これだけ顕著な東側への人口移動は、戦後の東京では初めてのことですね。
西側は住宅地として成熟してしまい、大規模高層マンションを建てたくても、
用地確保が難しく、住環境の保護を訴える住民のマンション反対運動も激しいこと、
都心への距離に対して割高で、購入できる層も枯渇してきてしまっていること、
などが仇になっているようです。

>>550
都心三区凄いね。
でも京成の売り上げに貢献しそうなのはこの中だと印西市くらい？
船橋はJR使うだろうし。

>>551
船橋市だと小室あたりは北総線沿線
北総線だと白井市も沿線

>>550
>>551
印西より白井の伸びが大きいですね。
確かに沿線人口が増えることは特に北総沿線としては
良い事だとは思います。
京成本体だと船橋・成田・都内下町界隈ですが
何れにしても増加人口分の就業地が何処かにもよるし
どれだけ日常で鉄道（以外でも京成グループ全体）を使って貰えるか・取り込めるかは別ですからね。
但し確かに今までに無い傾向で面白い数値だと思いました。

>>535

>>536 さんが、回答を既に ｶｷｺ されてますが、後から失礼致します。

>>535 さんは、逆にご認識されているご様子ですね。丸ノ内線みたいな赤いのが
ﾌｧｨｱｵﾚﾝｼﾞ で、宗吾に展示されているのが赤電ですよ。

私の個人的な推測ですが、赤電が登場した当時、鉄道車輌の色は茶色等の暗色が
まだ主流だった (京成も青電の天下でした) ので、この配色は相当な ｲﾝﾊﾟｸﾄ が
あった事は、容易に想像が付きます。

故に ﾂ-ﾄﾝ ながらも派手な赤い方が強調され、赤電と呼ばれる様になったのでは
ないでしょうか？

>>552
おっと、白井忘れてた。
そか小室まで船橋市なのか・・・。
しかし東京の西側の住民は津田沼市があると思ってるから困る。

京阪一般車の色を濁らせたみたいなのが「青電」。
阪神赤胴車（震災前の形式）とそっくりなのが「赤電」
（本当は上からクリーム色・細い銀帯にはさまれたグレー・
ファイヤーオレンジ）。
「赤電」のクリーム色の部分を下と同じファイヤーオレンジ
にして、グレーの部分を「赤電」の上半分と同じクリーム色
にしたのが「再建色」「火の車」と言われる色。これでグレーの
塗料が節約できたというわけ。
一応、リアル記憶がある親父が確認しておく。

>>551
荒川区南千住の再開発は規模がデカくて人口急増してるけど、
南千住駅より関屋駅の方が近い地域の方が多い。
ただ、都心に出るには日比谷線かTXの方が便利・・・

習志野市は津田沼市に改名しろよ。
誰がなんと言おうと習志野は船橋市の地名だ。

JR津田沼駅の北口の前は船橋市なんだよな

信号故障？

>>548
実はたった今成田行き最終で高砂を出たところだけど、
日曜深夜にも関わらず、立ち客いっぱいいますよ。

土日の深夜の込み具合は異常。総武線は平日より空いてるのに。
京成は15分以上待たされる上に、吊革もいっぱいになるくらい込んでる。
時間的に客層も悪くなるから乗っててすごい疲れる。

9/15に甲種輸送される3050形って新型？

月曜日の青電か赤電の運用がわかる方いらっしゃる？

昨日（土曜）の夜に日暮里から快速に乗った国府台民だけど、小岩でものすごい待たされた。
高砂か小岩で各駅に接続してくれればなー

>>563
うん。新3000形の改良版で、成田新高速鉄道乗入対応

>>566
サンクス

3000のマイナーチェンジ版と分かっておきながらも車端クロスを望んでいる。
長時間あのくねくね線路をロングオンリーでは辛い。600には感謝してる。

600より新鮮の車端クロスのほうが座り心地が良かったな

>>564 赤電は宗吾で只今、お昼寝中。パンダも一緒。

>>568
テンクロならいいが、固定クロスならロングの方が有難い。
足伸ばせるぐらい空いている訳じゃ無いしな

新高速メインで使うだろうからクネクネ関係ない

鉄道模型板の近鉄スレッドで我が京成をコケにしていた馬鹿がいてた。

>>568
おれは押上―五反田しか利用しないけど、クロスに座れるとホントに得した気がするよなー。
お銀がクロスをやめたのは残念だよ。

>>572
上野―日暮里、町屋―関屋あたりはキツイだろ。

まだクロスなんて言ってるのか・・・
京急は異常な事例だということに気付けよ。
京成とはいえ区間によってはそれなりに混むんだから
クロスなんて入れたら苦情殺到だろう。
昼間は空港客が２、３人で占領して騒ぐだけだろ。

赤電は宗吾にいたけどいつ出るんだろう。金町線には入らないんか？

>>576
運用に入ればその内ローテーションで入るでしょ
青電の時も千葉線ヒッキーって会社が言っているとか書いていた人入るけど
実際運用見れば4連の運用に満遍なく入っているのが現状だし。

むしろ朝夕の上野〜金町系統が一番多いような。

>>575
車端クロス程度ならいいんじゃない？
朝のラッシュが京成と比べたら桁違いな東横線でさえ車端クロスの車両はあるわけだし。

別に車端にクロスがあって何か得するのか？

関西圏の私鉄では優等列車の転クロが当然のように走っている。
京阪、阪急、南海、阪神。近鉄も快速急行でL/Cカーが走ってる。
首都圏の利用者は、クロスシート導入をサービス向上とは思ってないのかな。
混雑時はつらいけどね。

首都圏ではラッシュのピークに使えない電車を通勤車とは言わない。
JR中電だって結局3扉セミクロスから4扉ロングになってしまった。
京急600も朝ラッシュのピークにちょうど京成の下りに入るような運用
が組まれていることが多い。

やっぱ京急も京成も客の意見取り入れるならL/C導入するのが一番いいんだろうけどさ
京急にはめちゃくちゃいいと思うけど京成は微妙なんだよなスカイライナーがあるから

無料クロス＝田舎電車だから京成にはふさわしくない

民国私鉄やお下品、糞東横等のＤＱＮ路線にはお似合い。

>>580
うるさいグループ客の隔離

何気に空港アクセス担う路線だと結構重宝するぞ

クロスが欲しい理由だって分かるさ。
とはいえ車端クロスだってロングに比べれば詰込める数はだいぶ違う。
今でさえ積み残しが出てるような
朝の通勤特急や、浅草直通の快特に入れないようにすればいいとは思う。
でもそんなふうに運用を分けることは不可能。
∴クロスは無理。
>>581
その類の意見を見るたびに思うのだが、クロス導入で
サービス向上になってるのは座れてるわずかな客だけじゃね？

>>586
いや、レス見て考えたんだけど、関東と関西の風土の違いかもしれないね。
関東では、とにかく大量に積み残さず輸送することが顧客サービスなんだろうな。
関西は競合路線が多いから、快適な設備や乗換・待合せの便利さ・快適さを追求して、
ライバル路線から客を奪うことが大切になったのかもしれない。
まあ、関西だって京阪5000系みたいな詰め込み優先車両もあるけどね。

>>582
JR東日本なんてクロスを廃止にしても当然と真っ先に思い浮かぶとこじゃん
コストダウンの為にシートの暖房とかクッションを省略する会社だぞ
有料列車に乗る客以外は糞と思っているんだぞ

餓鬼はさっさと寝ろ

>>588
クッション材は確かに固め（背形状等に簡易成型）ですがシート暖房はあります。
冬場にシート裏触ると熱いと思う時もある。
座席下に多少大きめな荷物を置けるように他社も含めて今のような形にしたのでは。
因みに冬場に保冷材入れた食料系を座席下に置こうものなら最悪です。
未だ暑い空気がこもる網棚に置くか膝上に置いたほうが安全。

>>587
> 関西は競合路線が多いから、快適な設備や乗換・待合せの便利さ・快適さを追求して、
> ライバル路線から客を奪うことが大切になったのかもしれない。

全般的に関西の方が混んでない、ということに尽き、それ以外の
要因はないと思うけどね…

津田沼あたりから乗ろうとして積み残される客なんて成田民は知ったこっちゃ無い

>>591
関東ほどではないかもしれないけど、関西もラッシュはあるよ。
京阪なんか、最近は知らないけど６〜７年前は押し屋もいたしね。
昼間はそりゃ空いてはいるけど、関東と大差ない。

今どきのガキは209系以降のシート下に暖房がないと思ってんだ。
すごいな。

真冬でも半ズボソで駅撮りしてるんでしょｗ

18メートルの中型車で８両が最大編成で、運用を固定しない京成ではクロスシートは向かないよ。特急でも停車駅が多杉だしね!?
千葉と都心を結ぶ停車駅を絞った特急ならば有りだけど、投資に見合う見返りが期待出来ない。
車端部クロスを作ったら外国人や学生が騒いだり、定員４人なのに１人で足を投げ出して座る客が出てトラブルの元になる恐れが

>>596
普通に座ったって男ばっかりだと膝ぶつかる様な席は嫌だよ

>>576
公式の１００周年記念コーナーに今日（２５日）から運行開始と載ってたぞ。

>>590
座席下の空間は荷物を置く為ではないと思ったが｡

�@[ｾﾐｸﾛ][ｾﾐｸﾛ][ﾛﾝｸﾞ][ﾛﾝｸﾞ][ﾛﾝｸﾞ][ﾛﾝｸﾞ][ｾﾐｸﾛ][ｾﾐｸﾛ]か�A[ＬＣ][ＬＣ][ﾛﾝｸﾞ][ﾛﾝｸﾞ][ﾛﾝｸﾞ][ﾛﾝｸﾞ][ＬＣ][ＬＣ]
みたいな座席構成はだめかね？
�Aなら、ラッシュ時はオールロングで輸送力確保。日中は1･2･7･8をクロスに。LC車両の車端は跳ね上げられるボックス席にする。

競合から客を奪うことを既にあきらめ、今居る残り少ない京成指名客で食べて行かねばならない。

このままだと、積み残しなんてそのうち無くなるだろうし、車両に色気出しても、客（金）は増えない。
ロングで最大限の効率で乗っかってもらって居るくらいじゃないと、困ってしまう現実なんだろう。

路線にもうちょい恵まれて、中の人にトンチンカンじゃない有能な人がいればもうちっとは前向きに考えられるけどね。

今日から赤電てことは61か63ってことか？

>>601
とりあえず、お前には無理だ。

>>594
おまえも本当に馬鹿だな
どこから今でも暖房無しを作ってるって読めるんだよ
209で究極のｺｽﾄﾀﾞｳﾝに挑戦したものの大失敗したなんて誰でも知ってることだろうに

隣のおっちゃんが見てた産経千葉版にも今日からとあったな＞赤電

>>596
現状、クロスだろうがロングだろうが、DQNな外国人や学生はどこでも騒ぐし、
ロングでも1人で２〜３人分占領してる客はいるし、積み残し出てもドア近くに人が固まってて車端部は余裕があったりもするし、
車端部くらいロングだろがクロスだろが、たいして変わらないと思う

762K 八幡を過ぎて車掌さんがまだ放送してるから何を言ってるのかと思ったら
「8月30日は衆議院議員選挙投票日です」

期日前投票の時間とか、投票に行きましょう、なんて放送してた

>>607

＞ 762K 八幡を過ぎて車掌さんがまだ放送してるから何を言ってるのかと思ったら
＞ 「8月30日は衆議院議員選挙投票日です」
＞
＞ 期日前投票の時間とか、投票に行きましょう、なんて放送してた

それって京成のイメージアップの作戦かね？今までそのような車内放送は聞いたことがないよ。生まれた時から40年以上京成民やってるけど…。

>>608
その放送、今月の２０日くらいに津田沼発車した時聞いた。なんの案内かと思った…

赤いのは高砂で寝てまつ。

>>610
京急か？

>>610

＞ 赤いのは高砂で寝てまつ。

高砂にいるということは、夕方の金町運用かな？

>>612
寝てないぞ。運用板見れ。

他所からの流入者か？

>>609
昨日津田沼発車後に同じく聞いた。
警察本部からのお願いの交通安全とかと同じで選管から頼まれたのでは。

赤電、青電、ファイアーオレンジを並べて展示会とかして欲しいね

>>607-609>>615
今までも千葉県知事･県議選や国会議員選とかでやるように指導はあったし放送分も用意されていたけど、やらない人がほとんどだから聴く機会がなかっただけ。
最近は従順な新人が増えているから聴く機会が増えた。ただそれだけw

ちなみに青砥出発後もやってる

京成電鉄よりお願いがございます。30日の選挙には、※※党の候補者をよろしくお願いいたします。なんて車内放送流してそうだ。

運用板によると、1720に千葉中央で青と赤が並ぶとか。

青が消えるのとファイヤーオレンジ登場はどっちが先かな？

>>619
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>620
3356は次の定期か廃車(早くて検査切れ)まで青電のままだよ。
次回定期が早まらなければ2013年5月まで見られるかも？
但し、100周年のステッカーと車内掲示物は年内限りだけど…

赤電も出てきてさっそく千葉線ヒッキーか・・・

>>623
楽しいか？
たまたま初日の運用が本線と千葉線になっただけだろ

京阪色3300と南部縦貫色3300の車内広告は同じやつ？

赤電やら青電の話で盛り上がってるところ、恐縮だけど、
この前押上線に夕方ぐらいに乗ったら、デブオヤジが荒川鉄橋上でかぶりつきながら騒いでいたんだけど、
この池沼？は押上線にいつでもいるの？

去年も国際鉄道模型コンベンションの帰りに3700で見て、あまりのうるささに青砥で降りたことを覚えている。

>>623
国鉄色復活させたJRに張り合いたくて千葉線にリバイバルカラー車入れてるんじゃないの？
京成がどう頑張ってもJRには一生かなわないのにな。京急にすらかなわないのにねｗ

だるま電車バカしねよ

>>627
客が本線に入れてと望めば千葉線に入り千葉線に入れてと望めば金町線に入る。それが京成クオリティ

本気で言ってるなら統合失調症だぞ

んじゃ金町線に入れてと言ってみる

京成スレっていつ頃からこんなに住人のレベルが低くなってしまったんだろう
年○りが居た頃の時代が懐かしいよ。

>>622
そうなんだ　　
てっきり今年だけだと思ったわ。

さっきたまたま津田沼で赤電と青電が並んだのを見た。
火橙からしか知らない自分にはまさに未知の京成だった。

荷物の多い空港利用者を運ぶことを考えたら、
ロングシートのほうが実は正解かなあと思う。

ただし、今の純通勤型のロングシートで成田空港までは疲れるから、
向きはロングのままで豪華シートにしてほしい。

新型AEがようやく昼間動くらしぃ。

8/27
宗吾参道1014→ユーカリが丘1029―33→京成大和田1039→八千代台1042
八千代台1053→京成大和田1055→ユーカリが丘1101→宗吾参道1116→京成成田1121→東成田1127
東成田1135→京成成田1141→宗吾参道1146
宗吾参道1334→ユーカリが丘1349―53→京成大和田1359→八千代台1402
八千代台1413→京成大和田1415→ユーカリが丘1421→宗吾参道1436→京成成田1441―45→東成田1451
東成田1514→京成成田1520→宗吾1525

>>607
「総務省からのお知らせ」じゃね？
京急でも言ってた

この業界は役所の要請に従順ですから。

>>637
「総務省中央選挙管理会からのお知らせです」はっきり言ってるよ
へー自治体の委員会じゃないんだ、とか思いながら聴いてた

押上線の工事進んでるな。
週末の切替に向けて踏切も順次伸びてる

津田沼の例の赤い看板に、政権交代させよう、みたいなこと書いてあったけど、
高速無料になっても京成は大丈夫なのかね？
経営悪化したら首切られるかもしれないのにいいのかな？

誘導障害もやってないのにAE走らせて大丈夫なんか？

>>635
3000とか最近更新した3700のロングシートは座り心地いいと思うが
エアポート成田のケツが痛くなるようなシートより数倍いい。

今日の赤電
B53/65で朝夕は千葉線、日中は上野〜津田沼

今日の青電　
59/83で午前高砂入庫

>>640
生首は切られないよ。
ただ、退職者不補充や早期退職勧奨は過去にあったけど、会社から指名解雇みたいなことはない。
高速道路無料化自体眉唾物の公約だし、仮にそれが具体化しても公共輸送維持を唱える団体や民主党支持団体からの反対が予想以上に多いとかで不可能だと見ている。
労働組合的には自民党支持はありえないし、本来支持すべき社民党も弱体化している実情の中では民主党を支持しない訳には行かないみたいな流れかと思う。
共産党は生活者の立場という視点ではいいんだけど、労働者の視点としては支持できないと聞いたことがある。

>>643
赤電は今日も千葉線なんだ。金町線で見てみたいけど早く入らないかな＠柴又民
赤電と火橙を金町線で見たいが順番で入ってくれるよな？



しかし京成も4両ってこんなにへったんだなって改めて思うなｗ
いつの間にこんなに減ったんだろう。

京急なんか未だに4両が浦賀行きや新逗子行きにゴロゴロ入ってるよ。
快特増結分もあるんだろうけど。

京急＞京成って発言を見るけど６両化を図って来たのは評価できるよね

しかし青砥駅ってピザデブが多いなｗ

>>645
B53は日中は65になって上野〜津田沼往復だぞ

最近77とかの運用で青電が金町にちょくちょく入ってたから「？」と思ってたけど
赤電も運用に入ったからなのか。

>>636
うそだから。マルチでコピペ。2chにはこういう屑ばかり。

>>644
大体、高速道路が無料の国々で、鉄道の建設費用を「償却費」として
運賃に上乗せしている所なんてない。必要なものはその年の予算(税金）
からきちんと金を出してコツコツと建設している。将来の運賃・通行料金
を当てにして必要のない道路や鉄道を建設することは基本的にない。
これが「世界標準」。

公共交通に関してはヨーロッパのやり方が正しいね。
採算を叫ぶのはほかの部分から予算を引っ張られたくない連中のプロバガンダだったわけだし。
（鉄道保護のために道路の予算を削られたくない連中とか、民営化、上場でピンはねしたい金融屋とか）

３色揃ったら朝の金町線が祭りになったりして。

それはないな。リバイバルカラーはどうせほとんど千葉線ヒッキーだろうよ

こちとら都内独占区間民なので、金町線へ行けば必ず
リバイバルカラー車に会えるようにしてくれた方が助かる。

何度も言うようだが、京成はリバイバルカラーの3300を特別扱いで運転してない。
普通車と同様に扱ってるから、引きこもりになろうが運なの。
試しに他の一編成に着目してみたらどうだ。

>>653
青電の今までの運用状況見ていれば引篭もり運用になる訳無いの判らないのかな？？

>>655
一応、検車で3週間〜1ヵ月ぐらいの単位で予定運用は組んでいるよ。
以前日暮里に青電の運行が出ていたのは検車で作成した予定運用表を基に掲示したものと思われる

>>650
> これが「世界標準」。

世界標準が正義で、日本基準が悪魔、的な発想も思考停止じゃないの？

今日の赤電はこの時間帯は上野〜津田沼往復だね。

明日の予定
青電
赤電
新型AE

京成らいんにコスプレが載っててびつくりした。

>>657
予定と655の言う運用の傾向に何の関係が？
予定で特別なものが組まれているならわかるけど、
ごくごく普通の4連運用を組んでいるのではなくて？
普通に運用していたら、655の言うようになると思うがね。

どっちだっていいじゃんｗ

青電はトラブルで工場行きだよ

>>661
京成でコスプレといったら小樽(ｒｙ

京成はオタの意向などクソとしか思っていません
オタが金町線にリバイバルカラーを入れてくれと
望めば千葉線ヒッキーにします

京成はオタのみならず一般旅客の
ご意見ご要望・苦情すらもクソとしか
見ていないのでご了承ください

>>665
懐かしいなｗ

京成はそんなに糞？

日本の鉄道･交通事情…2chより、まとめHP
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250487048/

新しき仏壇買いに行きしまま
行方不明の弟と鳥

突然で恐縮だが、
今日仕事で東急大井町線を利用したんだが、
５両で、まして昼間だというのにどの駅でも発車ベル（車掌がリモコン操作する）を鳴らすんだな。

京成はといえば、朝夕のラッシュアワーでも例のチャイムを鳴らしたり鳴らさなかったり…。
たぶん車掌によって使うか使わないか任されているんだろうと思うんだが、
ただ朝夕の混雑時だと笛だけでは場所によって聞こえづらいし、
必ずしも耳のいい利用者だけではないと思うので、対応が難しいと思うんだ。
俺は堀切住民だが、
最近高層マンションができて明らかに乗車する人が増えている＆東武への乗り換えも多い関屋でもそうだからな…。
（まして関屋は8時でホームに立つ駅員がいなくなる）
再開閉で余計時間を取られて…ということも多いし。
チャイムが付いている車両はチャイムを必ず鳴らすと決めた方がいいと思うし、
都営・北総車でも車外スピーカーをもっと活用してほしいと思うし
（ただ、京急車には車外スピーカーがないからな…。立石あたりの人はどう思っているんだろ？）
3600形とかもつけた方がいいんじゃないの？と正直思う。
（それなりに利用が多い八幡や船橋はベルが鳴らないし、
高架に移る日暮里下りもベルを付けるのかどうか分からんからな）

↑そんなに画一化された社会がお好きですか？

>>670
>車掌がリモコン操作する

リモコン持ってた？東急は自動で鳴らしてると思ってた

>>665
月に代わって押上よっ！！

>>670
京成の場合ベルがあるのは
当駅止まりがある
副本線ある
のどちらかを満たす駅にしか無いからな…

>>674
あのベルは乗降促進用じゃなくて発車合図だから。
ダイヤ正常なら出発進行で発車時刻が来れば自動で
鳴っているはず。

>>675
青砥で
C「鳴りました? 」
M「わかんないけど進行出てるよ」
C「行っちゃいます？」
M「行っちゃいましょう！」
C「じゃ出します」
で戸閉めして合図きて発車ってのがあったな。

津田沼では合図の前に戸じめしてブザー鳴らして
ｳﾃｼに何か言われたらしく、また開けて
その後合図が来て戸じめってことがあった

結構いい加減だよな

明日はお祭りか？

数年前の宗吾参道の2番線のベルだけ音色がおかしかったよね
今は青砥とかで使ってるような奴になったが

>>672
東横線や田園都市線は20年以上前からリモコンで操作やってたよ。
大井町線はそんな前からじゃないけどいまはリモコン。

東急の車掌は基本的に笛は吹かない。

>>662
今は青電と赤電で予定運用表が作成されて関係職場に送られてきているはず。
その他諸々の車両は予定運用が組まれていたとしても、あくまで検査スケジュールの関係が主で、関係職場には送られてきてはいない。
予定運用表には列車検査や洗車、床ワックス作業の日程も組み込まれていて、だいたい列車検査が1週間〜10日単位、洗車がやはり同じような周期で実施となっている。
列車検査や洗車は高砂と宗吾でしかできないから、当然当該日は高砂入庫(宗吾入庫は翌日まで出庫できなくなるから極力充当しない)になる。

この前、今さら初めて目の前で青電を見たけど、
リアルで当時を知らない自分が見ると、やっぱ京阪電車ぽく見えるｗ

そもそもリバイバルカラーって完全にオタ向けだよな。
仮にリアル赤青電世代だとしても鉄道に興味ない一般人は
カラーなんて気にしてないからリバイバル見ても
「こんな色だったっけ？」程度だよ。

懐メロと同じですが何か

沿線育ちの漏れ
その時代の良いこと悪いことを色々思い出すよ
やっぱり懐かしい部分があるねー

赤電は今日は金町線に入ってくれないかな？
また千葉線ヒッキーか？

>>683
60前後の電車に興味なさげな婆さんは「京成電車で昔の電車が走ってたよ！」って言ってたぞw

>>686
59→83で午前高砂入庫だった気がする。

Wikipedia:進行中の荒らし行為/長期/京成関係荒らし
http://ja.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:%E9%80%B2%E8%A1%8C%E4%B8%AD%E3%81%AE%E8%8D%92%E3%82%89%E3%81%97%E8%A1%8C%E7%82%BA/%E9%95%B7%E6%9C%9F/%E4%BA%AC%E6%88%90%E9%96%A2%E4%BF%82%E8%8D%92%E3%82%89%E3%81%97
大平晒されるｗ

>>677
昨日東中山から乗った普通列車の車掌は
発車ベルが鳴り始めると同時にドア閉めてた
ベル鳴った意味ねえ…

ところで、↓この筆者は
赤電＝ファイヤーオレンジ塗装だと思ってないか？

ttp://rail.hobidas.com/rmn/archives/2009/08/2_1.html

>>690
「赤電」と明記していない辺りそうかもね
よくよく見たら撮影地が俺の地元でﾜﾛﾀｗ

>>686
今柴又にいたよ
83

>>670

ピンポンパンポーン♪ ドアーが閉まります！ ご注意くらはい。ピー←車掌の笛 プシュー ドンドン。

まあファイヤーオレンジで育った俺には赤電＝ファイヤーオレンジ。
クリームのはツートンだわな

>>683
この間の青電特急乗ってたら沿線のあちこちで爺さん婆さんやおばはんがケータイをこっち向けてたんだが…

多分それなりに認知されてて当時に想いを馳せてるんだと思うよ。

>>689 そう言えば京成のベルって発車予告と言うより乗務員に対する
発車指示の様で他鉄道の様に発車まで（ドアー締め）の時間を設けていないね

>>683
柴又に行く高齢のおばさん達が
まだこんな古い電車走ってたのねえ
って車内でしみじみ話してたw

青電今日は77で運用中

株価は、今日もぐんぐん京成か？

>>689
JRよりずっといい。
横須賀線なんか、ドアが閉まってからホームで「まもなくドアが閉まります」とか言ってたこともある。

>>689>>696
京成のいわゆる「発車ベル(ブザー)」は運転取扱実施基準によるところの「出発指示合図」で、あくまで駅長(実際にはTTC制御なんだけど)から乗務員(車掌)への合図であって、旅客向けの合図ではない。
出発指示合図を実施する駅は、運転取扱実施基準に定められている駅であって、ポイントの有無というわけではない(だから柴又は鳴らない)。

>>699
ふふふ・・・・

赤青ともに高砂検車区ヒッキー
２００３は３７か

>>706 了解できました
でも周辺各社では乗客向けにメロデーによる発車合図を行なっているが
京成も乗客にもう少し優しいシステムにしたら如何なものか

>>694
俺もファイヤーオレンジ世代。
ツートンは浅草線にあった気がする。

火橙になったとき、京成もここまで落ちたかと思った俺はｵｻｰﾝ

>>704
関東私鉄での傾向は、東武がJRみたいにホームのボタン操作、小田急と西武が発信機操作でメロディ、何故か頭に“京”が付く私鉄は…

大和田で10A12ﾚ人身事故

>>707
乗務員向けの為、スピーカーが後方にしか無い駅がある。
さらに駅周辺からの苦情により車掌にしか聞こえないところもある。
だからメロディ化は絶対しないと思う。

なんか大和田の人身は引き込んじゃったのか救助に時間がかかってるとか…

大和田で人身って…新型ライナー大丈夫かよ

１０時５５分って新型が大和田通過予定だ…
まさか(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

8:42頃
日暮里-新三河島間、
上り青電
下り赤電
すれ違いました。

まだこないのか

>>712
>>708

当該はﾏﾑｺみたい、ヲタじゃないな

公式見たら「平常通り」になってるけど…。

あら、また遅れの情報になった。

連投すまそ。

新AE形はグモ直後の大和田をゆっくり通過しましたよっと
午後のシテンに影響が出るだろうけどね…大和田駅近くの
八千代台3号踏切で撮ってたけど車が詰まって大変だった。

赤電は今日は83だったとなると運が良ければ柴又で青赤並びが見れたんだね
そうすると赤電は午後は本線に入って津田沼往復でまたお得意の千葉線ヒッキーかｗ

留守電はまだか？

新型ＡＥの試運転は撮影出来たが青電と赤電を撮影出来ずじまいの上に人身に巻き込まれてしまって最悪だゎ

池沼の俺が動きだすといつも人見事故だな

>>707
関東で「京」がつく私鉄は1度は「馬車軌間」を経験している「軌道系」
の会社だから、システム全体が路面電車的になっている。京成の
発車合図2度鳴らしなんて「チンチン電車」の「チンチン」をまんまブザ
に置き換えた形。

Ting Ting!

結局当該は新AEじゃなかったのかな。
危なかったな。


ところで俺、docomoのｉコンシェルに京成本線と押上線と、浅草線を登録してるんだけど、
こういう日は情報が５回ぐらい来て、しかも毎回3通ずつ来るからエライ量になったよ。

やっと乗れた快特が3708だった

スカート割れてへっこんでた

>>727
それが今日の事故車だなw

>>724
車内が木造だった頃の青電ご健在の頃は、放送設備もブザーの設備もなかったようで、
車掌の発車予告の手笛と扉閉扉のパイロット点灯が出発合図になっていたと、
その頃乗務員だったＯＢから聞いたことがある。
当時は編成も短かったからそれで問題なかったようで…
京成でＭＣ間連絡用ベルなんて聞いたことないぞ。
出発合図が2打なのは、おそらくダブルタッチとすることによって
誤ってブザーを押してしまった場合と判別するためかと推測される。
ＡＴＯ運転の路線での発車ボタンが2つ同時操作しないと発車できない機能に
なっているのと同じ理屈で…

同じ軌道系の京王なんかは、1994年頃まで国鉄流儀のブザー合図なしパイロット
ランプ点灯が出発合図だった。

ベル2打がブザー2打に移行しているのは名鉄のステンレスカー以降の車両。

>>730
OBから聞いたなら間違いないだろうが、ブザによる発車合図をして
いなかった国鉄や東武でも、連絡用のブザそのものはついていた
訳で、京成はそれすらなかったということ？　国鉄などでも大昔は
何かあればブザがないから車掌弁引いて非常制動だったのかな？
あと、>>724では別に昔の京成がベルだったとは言っていないし。

赤電は高砂の屋根付き車庫で就寝。明日はどこに入るんだろう

>>731
スレチで申し訳ないが、京急は1回だけだよね。ブザー鳴らすのは

>>733
京成以外の関東私鉄は1回がデフォかと。

というか「ブザーで」「2回」ってのが京成以外だと名鉄の最近の車と
広電のツーマン乗務時ぐらいというレアケース（西鉄もだったかな？）
ブザーならモールス信号みたいに長短使って送るのが普通だから
（ベル向きの）鳴らす回数だけで送る京成の手法はどこから来たのか…
過去にベルを搭載していた車が1両でもいれば説明がつくんだけど

>>731
国鉄の新幹線0系とか西武の赤電とかはブザーそのものがなかったよ。
今は新幹線もブザーが付いているかもしれないけど、開業当初の車両にはなかった。
西武は赤電がなくなる時期にブザーを整備して、赤電がなくなった頃からブザー合図をはじめている。
放送機器がなくて、非常通報装置がない(客室内に車掌弁設置)時代には、こういう合図のための設備がなかったかもしれない。

グループ内の関東鉄道はﾌﾞｻﾞ１回、但しキクハはベル装備車。
新京成はやはりﾌﾞｻﾞ２回。　京がらみで京阪もベル２回

>>729
バラけてた？

>>738
ご飯粒つけてた

赤電ただいま金町停車中

青砥8:27発上野が赤電

>>740
その時間だと77かな？だとすると9時36分高砂入庫か。

>>742
そう、77です。

>>737
気動車列車の場合は、私鉄でも国鉄同様の規程が適用されるケースが多い。
名鉄でも北アルプスはブザー1打だった気がする。
但し、LEカーのツーマン運行時は電車の規程が適用されるからか、ベル2打だったけど…

ちなみに今日の青電は55で宗吾入庫。
明日の52で出てくるかどうか…

>>743
乙です。
75Aに青電が入っていれば柴又で青赤並びが見れるな。
リバイバルカラーの並びは駅が小さい分、柴又が一番撮りやすい

>>745
75は3500形ポンコツ

>>745
残念、青電は芝山へ行きました。
7:00頃高砂3番線に青電、4番線に赤電の並びが。

そういえばツーマン時代の京成バスは、「発車オーライ」と「停留所通過よし」
がブザー2回、「停車願います」がブザー1回だったな。たぶん路面電車の
ベルに倣ったんだろうな。今の京成電車で停車駅確認するみたいに、運転士
もブザーで復唱していたな。

赤電みて勃起

青電みて射精

火橙みて着床

>>749-751 変態ｷﾓｦﾀ共乙

青電は工場へ行くよ

http://tv.dee.cc/jlab-maru/s/maru1251448422059.jpg
http://tv.dee.cc/jlab-maru/s/maru1251448434562.jpg

３４００はコンプレッサーうるさいもんな
やっぱ３６００最強だわ

>>754
何これ？コラか？

>>754
京成のボロ本社が全国に晒されたのか？

>>756
マジでニュースでやってた。
でも、「〜たい」の願望で威力業務妨害って、アリなのか?
「〜します」の予告ではないぞ。

いろんな笑顔を結びます。

>>758
それで相手が動けば成立するぞ

>>759
通報しました。

明日の赤電の運用わかる方、居ましたら、教えて下さい。

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009082800790
鉄ヲタらしいな　　

>>762
86K

>>640
自主投票という選択肢もあるのにな。
のほほんとしているというか何というか…
もっとこの業界は政治にがめつく物を言ってかなきゃだめだよ。労使ともども。

>>762
AE05だよ

>>634
赤電は改軌工事の象徴。
千葉線末端から改軌工事が始まったんだが、改軌と同時に赤電3050が千葉−幕張間を走り出した。これは印象的だった。

数日後に青電750＋2200が改軌されて投入。工場外で改軌しているがどこで改造したのだろう？
3000は当初青電で、改軌後に赤電に塗り替えている。以降の形式が赤電に変わる。

>>762
89Nだよ

みなさん親切な事でwww

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1251455913/
大平遂に捕まる

>>762
廃車回送だよ

青電だけど俺専用の貴賓車に改造されます。

カラー・・・マルーンに金
内装・・・・調度品はすべて一流ブランド
１号車・・・展望ラウンジ（運転室は上）
２号車・・・御料車（俺の玉座）
３号車・・・寝台・風呂
４号車・・・展望食堂車（運転室は上）

希望者は俺にいえば乗せてあげるよ

スジとか全然わかりませんが09/15に3050形8両が甲種回送されるそうです。
確実かはわかりませんが

>>749
勃起するな
その臭いチンコでスレ汚すな

>>773
スジって裏スジに決まってるだろ
ここを舐められると絶対イクだろ

>>774
チンコは汚くないお
京成マニアはみんなチンコ綺麗だお
京成＝チンコ綺麗
これを世間に定着させたい

青電、肌電、赤電、白電
の4種が並ぶイベント的なことは
京成はやらないですかね？

>>776
バカ野郎と言おうとおもったが、確かに京成マニアは童貞キモオタと
思われてるから、京成マニアはキモオタじゃないという部分だけは賛同するわ

>>776
おまえが全てを訴えてくれた
おまえは真の京成ファンかもしれない
ありがとう

>>776
このスレの住民の代弁者だ
みんな今日まで言えなかった事を良く言ってくれた

>>776
당신이 옳다 ^^

>>776
スレみんなの思いを叫んでくれてありがとう
俺もさけぶよ
京成マニア＝チンコ臭くない！

>>776
完全に賛同できないが、たぶん君のような人が
京成マニアの真実なんだろうな
薄々感じてはいたんだが目の当たりにすると辛いな

おまえら待てよ
オタって呼ばれてもいいじゃん
チンコ臭い童貞って思われてもいいじゃん
それが京成カラーなんだから何ら恥じる事はないぞ

京成好きで仕事と彼女失った俺が来ましたよ

世間から奇異な目で見られているのは知ってる
でも京成を愛する気持ちは止められない
笑いたければ笑え！軽蔑したければ軽蔑しろ！
このスレのみんなはそんな事などヘッチャラさ！

おい京成マニアたち
おまえら正気か？

いや俺は妻帯者だからお前らと一緒にされちゃ困るんだが

青電も赤電もファイヤーオレンジも検査期限まで走らせて廃車かな？

お暇ならどうぞ。

宗吾1253→成田1257→東成田1302-1310→成田1316→佐倉1327→ユーカリ1335-1344→津田沼1357→東中山1407→真間1414-1419→高砂1429→上野1449-1458→千住1505-1512→高砂1522→小岩1525-1538→真間1541-1545→東中山1552→津田沼1604→佐倉1620→宗吾1626

単発嵐(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

押上3・4号踏切付近踏板およびバラストの撤去が15分ほど前に終了し
現在線路の位置を仮線にあわせずらしています。

…OKが出たようです。バラストを戻し始めました。

現在タイタンピング中。
同時進行で張りなおした架線の位置を微調整しています。
30分くらい前からでしょうか、ときおり障検が点滅しています。
踏板を戻す準備が始まりました。

>>793
実況乙！
画像も頼む。

八広方面に展開していた軌陸車3台は曳舟1号踏切からお帰りになりました。
あっちも無事進んでいるようです。
押上3・4号は踏板の設置が終わりアスファルトを撒いてつき固めています。
>>794
画像はいっぱい撮ってしまって収拾がつかないので後程…

曳舟駅に試運転列車が到着したものの…曳舟5号で障検誤作動。
どうやら進入防止用に旧線に設置した柵が悪さをしているらしい。
現在対策検討中。

訂正：曳舟5号→押上5号

>>797
実況乙です。
始発に間に合うのか??

結局柵は解体されました。
これで大丈夫！（たぶん）

上り初電が来ました。
…大丈夫だったようです。京急1500でしたけど。

下り初電も無事曳舟を出発しました。
押上3・4号はまだ工事中ですがほとんどできているので大丈夫でしょう。
あら、二番列車がさっきの試運転（3858）…

今日の赤電は75/B55

今日の赤電は、津田沼入庫で、午後から運用は、あるのかな？

>>803
今日は土曜日だよw
【75/B55】高○0615〜津△2428

終日、千葉線運用ですか？

>>805
っ[京成時刻表]
列車番号で調べればわかるはず

【75】高砂615→金町620-26→上野652
【B55】上野702→ちはら台829-34→津田沼→908

今日の赤電はこの運用で合ってると思うんだけど
何か間違えあったら指摘して下さい。自信がない

良く分からんけど上りに約10分ほど遅れ。さっき青砥を出ていったエアポート快速が原因っぽい。

>>801
レポお疲れさまです。
曳舟界隈もどんどん変わっていきますね。

切り替え工場は無事終了して良かったです。

>>785
京成好きが原因で彼女に振られるのはわかるが、なんで失職するんだよ？

どうせ仕事ｻﾎﾞって無断欠勤が続いたからｼﾞｬﾏｲｶ？

午後の赤電の運用教えて下さい。

>>811
ttp://homepage3.nifty.com/kazabo/tetsu/nkth/07sk4.htm
教えてやるだけマジだと思え、礼も言わないとは最低だな

このスレには妻帯者もいるんだお(*^^*)

>>811
赤電だったら千葉線行けばいっぱい走ってるでしょ、クレクレちゃんよ。

>>811
56K

昨日の2121Ｎが、女性車掌だった。
京成にもついに登場したのか。

>>816
朝津田沼で女性車掌を見ました。

>>811
1A

>>790がﾏｼﾞならこれから市川市内のﾎﾟｲﾝﾄで撮ってくるお。

>>790
>>819
５分程前に佐倉駅で見たよ新型ＡＥの試運転

最近の２０台の連中は、降りる方が乗る方よりも先だということもわからないらしい
教育荒廃などもろもろの理由もあると思うが、特に西武線におかしいのが多いよね
こういうやつに子供つくってほしくないね
もはや経済のレベルばかりでなく人間性のレベルでかなり日本はひどくなってきるね
欧米には顔向けできないどころか、西武線見てるとお隣の韓国以下を感じるのだが。
教育がまともになるまでは子供制限してもいいと思う
取り返しがつかなくなりそう。てかなってるかも。

降りる前から乗ろうとする奴は年寄りの方が多い気がする
肩ぐらいぶつけてやりたいが、年寄り相手だとこけて死なれても困るから何もできない

>>821
大阪だとそれがデフォだがな。

>>811
そのページだけど、今年2月の修正前の内容だから、千葉線絡みはあてにならないよ。
新京成直通時間帯が拡大されたから、8B54ﾚちはら台発車以降の時刻が違う。
たしかちはら台8:37→津田沼9:12で、以後は津田沼〜ちはら台間往復になる。

AE来ず。
釣られてもうたかorz

>>811じゃなくて>>812だった＾ﾛ＾;

お待たせしました。写真です。
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89535.jpg.html
押上3・4号踏切に到着すると赤電がやってきました。
既に線路に近い部分ののアスファルトが撤去されています。（0:19）
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89536.jpg.html
旧下り線を走る最終列車が曳舟を発車。（0:34）
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89537.jpg.html
0:37に線路閉鎖完了。工事が本格的に開始されます。（0:53）
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89538.jpg.html
軌陸車が押上5号踏切から八広方面へ進出していきました（撮影は曳舟1号踏切）。（0:56）
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89539.jpg.html
あらかじめパネル化してあった踏板が取り外されていきます。（1:02）
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89540.jpg.html
踏板の撤去は完了。続いてバラストを掻き出します。（1:11）
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89541.jpg.html
同時並行で架線の張り替え作業も進みます。（1:11）
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89542.jpg.html
旧ホームと新ホーム（新駅舎）をつないでいた連絡通路が撤去されていきます。（1:23）
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89543.jpg.html
仮線の信号機が点灯。しかし踏切動作反応表示灯にはメクラ板がついたまま。（1:26）
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89544.jpg.html
バラストの撤去が完了、直ちにレールの移動が開始されます。完全人力。（1:45）
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89545.jpg.html
タイタンピングは押上2号踏切の辺りから開始されました。ついで仕事？（1:48）
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89546.jpg.html
測定具はこういうときには大活躍です。（1:52）
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89547.jpg.html
そうこうしているうちに連絡通路が完全に撤去されました。（2:09）

http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89548.jpg.html
レールの位置調整が完了。バラストが戻されていきます。（2:13）
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89549.jpg.html
パネル化された踏板。上に乗っているのはこれを運搬するのに使う器具。（2:34）
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89550.jpg.html
こんな風に挟み込んで持ち上げます。（3:13）
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89551.jpg.html
押上5号踏切から曳舟駅。連絡通路撤去後のチェック中。（2:37）
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89552.jpg.html
反対側。真ん中に立っている棒に取り付けられているのが件の障検。（2:39）
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89553.jpg.html
八広方新駅舎では機器の設置作業が急ピッチで進んでいました。（3:02）
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89554.jpg.html
その隣では旧駅舎の機器撤去作業が進み、がらんどうに。（3:04）
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89555.jpg.html
立入禁止の表示と柵。ここのものは問題なかったようで撤去されませんでした。（3:03）
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89556.jpg.html
踏板が設置され、同時に線路両側の隙間が土で埋められていきます。（3:21）
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89557.jpg.html
駅間最高速度標識を取り付け中。メクラ板もはずされています。(3:32)
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89558.jpg.html
アスファルトを載せたトラックが登場。線路脇に撒いていきます。（3:43）
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89559.jpg.html
あっという間にアスファルトがつき固められていきます。（3:57）
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89560.jpg.html
押上5号踏切から。この柵が問題を引き起こすのだけれど…（4:11）
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89561.jpg.html
障検の警告音声が響き渡る中試運転列車が到着。このあとしばらく足止め。（4:17）

http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89562.jpg.html
押上3号踏切はほぼ完成状態。隣の押上4号踏切はまだまだ工事中。（4:38）
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89563.jpg.html
結局柵を一旦撤去することで決着。解体され資材置き場に。（4:42）
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89564.jpg.html
工事で路面がかなり汚れたので水洗い。（4:50）
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89565.jpg.html
下り初電がまだ工事中の押上3・4号踏切を通過。（5:08）
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89566.jpg.html
下り初電が曳舟に到着。何事もなく発車していきました。（5:08）
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89567.jpg.html
新ホームに入ってみます。まずは押上方からホーム全体を。（5:19）
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89568.jpg.html
駅名標。といっても従来と何も変わらず。（5:20）
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89569.jpg.html
下り2番列車が到着。初電に引き続き徐行が入っているようでした。（5:24）
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89570.jpg.html
広告は旧ホームから移設。設置位置の番号が書き込まれていました。（5:26）
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou89571.jpg.html
そのまま移設なのでボロいもののそのまま…（5:27）
ここで電池切れとなり終了。これから再出撃です。

>>825
これだけ、今日はないって書き込みあるのに、釣られるとは…

>>828>>829
このまま複々線になってくれればいいのに

>>827-829
すごい量だおつ

>>830
木曜に行けなかったから分かってたけどつい期待しまった。
どうせ暇な地元民だし。

あれ、やっぱりなしかあ。
これから行こうと思ってたのに(´・ω・｀)

>>820
こういうやつがいちばん迷惑

「京成３４００形を殺す」少年が電車に“殺害”予告
http://www.zakzak.co.jp/top/200908/t2009082927_all.html

>>829乙
こんだけの作業をやってんだね。よく時間内におさまるもんだ。
事前にどっかでリハーサルとかやってるのかね。
今日見て北けど、切り替え部分の両側で徐行してたね。

それにしても、写真に写ってる踏切と踏切の間の白い建物、いつどくんだろう？

大平の逮捕が話題にされていない。

新高速開業に伴う本線のモーイブや特急なんかは
あまり変わらないらしいな。議員のページより。

東中山に特急停めてくれたら家買って毎日京成使うのに・・・

帰りました。「ここのものは問題なかったようで」とうっかり書いたんですが
曳舟1号踏切も問題があったようで柵が撤去されていました。朝の段階では
撤去されていなかったのですが、午前中のチェックで引っかかったのかな。
障検のスキャン範囲を調整したら復活するのではないかと思われます。

>>837
押上3号踏切と押上4号踏切の間、海側にある白い3階建てですか？
これはおそらくそのままになるのではないでしょうか。ここ（第1工区）は
JVに東急建設が入っていますから…アレをやるのではないかと。

明日の赤電の運用は？

幕張本郷激パで噴いたｗｗｗｗ

>>827-829
激しく乙

>>842
93

>>842
４連のどれかの運用に入りますよ。
どっかの駅に行けばたぶん来るので、始発から待っててごらんなさい。

>>842
A03

土日は日中の本線に４連はないんだから、金町線を確認して
走ってなければ千葉線に向かえばよい。

芝山運用に入ってても知らんｗ

青は？
もしかして、3356がファイヤーオレンジ？

3304はいつまで残るかな

最後の８M車だもんな

>>842
昨日の千葉線上り終車で津田沼入庫だから、今日は津田沼の4連で早い出庫のどれかだよ。
　
予定運用では日中も走ってるはずだけど、運用変更があるかも知れないし、今日は実際に見てないからどの運行かは言えない。
青電は昨日の出庫があれば夜の53で津田沼入庫のはずだから、今日は津田沼の早い出庫ということになるけど、昨日の出庫がなければ今日の夜か明日の朝まで出てこないよ。

人立ち入りで緊急停止。
すぐに安全確認完了。
１分程の遅れです。

今日の赤電はB53みたいだよ

>>851
3304は6M車。

金町線は赤くも青くもないけど、ゾロ目の3300だぉ。
他に撮り鉄さんがいないのが寂しいｗ

土休日の千葉線運用は6連1本、4連3本で
青赤火の夢の共演も有り得るわけか・・・

ファイヤーオレンジと現行色併結させてA運用に投入きぼん

急病人のため、上りスカイライナーが遅れてるみたい。

そもそも血祭りとは幕末の京都で、維新志士が佐幕派の武士をリンチにかける作法である
大抵は鴨川の河原に粗末なやぐらを建てて、念仏を唱えながら一太刀ずつ浴びせるという凄惨なものであった
つまり、「京都にて事を成すには、電光石火の鉄拳制裁」を略したものが「京成電鉄」なのである

ｂｙ民明書房

>>866
「臥薪嘗胆」まで読んだ。

>>866
夜釣りですか？

>>866
俺もそれ気になってたけど、さすがにないだろｗｗ

京事電鉄

ﾜｸﾜｸ

夜釣りです。

>>960
何が釣れますたか？

>>848
芝山は前の改正から、日中は６両編成しか来なくなってるよ。
客の数はピークでも、単行で十分余裕だけどな。
航空科学博物館か芝山空港南部工業団地まで早く伸びて欲しい。

ちなみに東成田から空港第２ビルまでは、第５ゲートを出て
道路とバスレーンを渡れば徒歩５分でだぞ。
無料バスを待って乗るよりも早い。

>>816
28日の2377なんか赤電＋女性車掌の組み合わせだったぜ

>>868
電気代は古い4連より新しい6連の方が安いからな。

今日の赤電は77運用中

お花茶屋10:50発の列車がお花茶屋でオーバーラン。運転手あやまれ

押上線は青砥行きメインでそれに高砂行きも入っている。この時点で糞なのに
成田新高速開通後の押上線は青砥行きメイン高砂行きサブというようになり
スカイライナーも青砥停車で糞度がさらに増す。

京成の利用者無視の自己満オナニーダイヤには呆れる。

都営ユーザーとしちゃスカイライナーの青砥/高砂停車が実現すればありがたい

SL利用頻度がかなり高まると思う、今は基本N'EX利用

>>872
お前があやまれ

>>873
高砂行きも消えるぞ
押上線は基本的に青砥行きが主体となる。
現行の高砂行きは朝晩の検査入庫分以外は
基本全て青砥行きに切り下げ。

新ダイヤの押上線は7割が青砥行きになる予定。

もう飽きたよそれ

>>876
後の3割は快速やら北総やらか？

今日の午前の17Hは1089だったよ!

そもそも押上線の新ダイヤが青砥行きメインなのは織り込み済み

青砥行き6本、快速佐倉行き3本、北総3本
青砥行き6本、快速青砥行き3本、快速佐倉行き3本、北総6本、高砂行き2本（ラッシュのパターン）

ラッシュの快速青砥行きは青砥で上野から来たライナー、特急に接続
スカイライナー（一部除く）、ＥＬＭＬは青砥停車

押上発朝5時台なんて7本中1本北総で6本青砥行きだし同駅発23時台は
10本中7本が普通と特急青砥行き、3本が北総

押上から高砂・船橋方面の直通は減るけどその分を上野からの列車を
増便して全て青砥で接続をする形を取るらしい。一応非現業の知り合いに
聞いた話。会社としては押上線は基本的に優等も含め青砥行き主体で
青砥で接続を取る形にして都心〜千葉・成田・Ｂルートの流れを良くする
考えらしい。

ニーズにのっとってこういうダイヤで検討しているのを糞なんて言う奴は所詮は糞鉄キチか糞客くらいだろう。

>>876
青砥止でどうするの？
引き上げ線１本しかないから大半は高砂回送か？

>>872
新人研修中なんだろｗ
>>872は最初から全くミスをしない完璧超人なんだろうな。

引き上げ線が1本あれば1時間当たり9本までならさばけるんだけどね

>>881
引き込み線をフル稼働させれば8本くらいまで折り返せる

>>874
浅草線ユーザーとしたら
快速佐倉じゃなくて快特成田にしてくれた方が助かる

引き込み線をフル稼働させて押上線の列車はほとんど青砥行き化する。

フル稼働させたらダイヤ乱れの時に青砥渋滞が起きる。

>>880

>ニーズにのっとってこういうダイヤで検討しているのを糞なんて言う奴は所詮は糞鉄キチか糞客くらいだろう。

ニーズは押上線内の青砥行き全部の高砂・北総・船橋延伸。それをわからずに青砥行きを伸ばして
オナニー感覚でスジを引いている糞京成糞スジ屋が客やヲタに糞って言う資格はないわなｗ

京成の社員は現業非現業問わずＪＲ、京急、小田急、東急に勉強に行って来いｗ

青砥でちゃんと接続とってくれればよくね？

誰のニーズだよｗ

パンダカレンダーの更新キター

>>888
また湧いたのか

このスレの馬鹿どもの要望は押上線全列車青砥行き化

>>888
ここに意見すると良いよｗ

国土交通省鉄道局安全監理官　
〒100−8918 東京都千代田区霞が関2-1-3
TEL：（03）5253-8111 （内線40762）

>>883
その代わりに上り青砥入線がちょっとでも遅れると後続列車の側線入線が遅れてダンゴ続発だけどなw

このスレ民は青砥厨にはやさしい
ライナー青砥停車然り、押上泉岳寺行き青砥延伸然り。

ライナーは空港まで３０数分ということなのに青砥止めてどうするんだ？
押上行きや泉岳寺行きの延伸？延ばしてもいいが高砂に次いで青砥もカオスになる罠。カオス承知で延ばすならＢルートへ延ばせって。

>>873
詳細は聞いてないけど、押上線は急行はなくなるかもしれないけど快速はなくならないよ。
むしろBルート特急が押上線方向という話もある。

実は浅草橋止まりで新設されるとかいう、可能性はあるのかな？

>>896
ここは青砥厨ばかりなんじゃね？

>>897
急行は廃止になるよ。でも朝晩のラッシュ時の押上線の
快速・快特・通特の一部は種別据え置きで青砥とまりになる。
そして本線からの優等とライナーに接続という形を取る。

青砥行きを批判すると誰でも厨にしたがるガキがいるなｗｗｗ

また鶴瓶車掌…

青砥の引き上げ線をフル稼働させると横浜方面からの直通がうまく折り返せない(京急線内120キロ対応車)

あと船橋経由ライナーの青砥停車とＢルート経由特急の都営直通は決定事項じゃなかったっけ？

本線ライナーはAE100をパンダカラーにして「パンダライナー」に改称希望
前面には京成パンダの顔を貼付け

引き上げ線の留置部分と青砥駅ホームとの間って結構距離あるから、
あと１本か２本は、ポイント手前で待機できそうな感じ。
勾配があるとダメ？

パンティーライン

>>903

青砥にＳＬが停まれば便利って話は、わざわざ反対する人のほうが少ないに決まってると思うんだけどね。

元々減速する部分で、停車したってプラス２分ぐらいだろうし。

お花茶屋で赤電、千住大橋で青電とすれ違った。

北総直通の急行は残りますか？出来る事なら急行残して青砥行きの半分を急行で。急行以外の優等が全部押上〜青砥通過というのもどうかと？なもんで曳舟・立石停車の急行がもっとあってもいいかも？

京成津田沼にも停めろよ
本線スカイラウナー

>>907
それはおまえ含め青砥厨の価値観
日暮里〜空港ノンストップでこそスカイライナー

>>904
そんなことしなくても、浅草橋や八広で一部折り返せば、
青砥・高砂間問題は解決するのでは。

わざわざ浅草橋駅止めにして
Ｍ字折り返しさせるメリットは？

青砥にライナー停車？なら高砂でいいだろｗ
新高速が開通し交通結節点たる高砂こそ
ライナー停車駅にふさわしくその手前で折り返して
しまう列車こそ高砂まで延ばすべきだ。

>>914
ライナーは途中停車しないっていってんじゃん
青砥にしても高砂にしても設備が本数に対してきつすぎるから
何とかしたほうがいいんだけど、青砥はあれ以上手をつけるのは難しいから
高砂を高架化と同時に4面8線にしてすべて高砂で折り返しでいいとおもうよ
車庫は水元公園の地下に作って移転すればいいよ

押上線の青砥行き主体、ライナーの青砥停車をやったらマジで京成のスジ屋は鉄道業界で一番最低の糞スジ屋ということになるな

京成の運転課の連中も青砥厨なのか？押上線の本数を増やすために泉岳寺行きや押上行きを伸ばすのはいいが
終点が青砥って言うのは解せないな。また現在ある高砂行きを青砥行きにするのも理解不能。乗客無視も甚だしい
青砥行きじゃなくてＢルートへ伸ばすべきだ。さらにライナーは青砥には不要

お塩事件に関与する平沢を当選させるような低民度葛飾区民は死んでいいよ。

浅草橋行きなんて設定しようにも
いざという時にショートカットできなくて困るから京急が断るよ

葛飾区民＝お塩レベル

と、葛飾より民度が低い千葉県民が言っています

きのこ厨vsたけのこ族
　青砥厨vs高砂族

青砥で折り返すなら金町8両化して
10分おきに浅草線直通させたら
常磐線&千代田線からお客奪えないかな

>>923
もちろん奪えるよ
品川はもちろん上野からでも金町に行くの面倒くさいもん

まーどうでもいいけど、朝成田方面から上野への優等が20分に1本
夜間上野から成田方面の優等がELと僅かな快速というｱﾝﾊﾞﾗﾝｽが解消されるなら通勤経路を変更するが

>>911
既に船橋と成田ｗ

どういう固定概念だか知らないけど、夢の中でシュッポッポ走らせてるんじゃないんだぞ、っいうね。
乗客数とか収入とか度外視して、夢の超特急走らせてる時代じゃないぞ。

青砥論争より、夕方の上野線優等の本数の方がはるかに問題だ

1本しかない青砥の引き上げ線を無理矢理フル稼働させるリスクと
新高速で高砂前後が転線でぐちゃぐちゃする中、高砂行き維持でより一層ぐちゃぐちゃさせるリスク

高砂は車庫に突っ込むだけだし...

>>922
��砂族w

台湾の原住民かよ

青砥停車をさせたい方は、コチラへどうぞ。
国土交通省鉄道局安全監理官　
〒100−8918 東京都千代田区霞が関2-1-3
TEL：（03）5253-8111 （内線40762）

金町線を８両対応にするなら地下へ沈めるかしか無いだろうな。
無理だろうけどｗ

青電カラーって、いつもはどこを走っているの？

スカイライナーが北総線使用に変わったら、
今のスカイライナーの車両は、全てなくなるの？
後、成田空港駅は今の駅にそのまま入るの？
すると本線から成田空港に行く電車はなくなるの？
それとも一部は成田折り返しのハーフ？

>>933
＞今のスカイライナーの車両は、全てなくなるの？
最終的に無くなります。置き場所が無いので保存も無いでしょう。

＞後、成田空港駅は今の駅にそのまま入るの？
そのまま入りますが、新しいホーム発着に変わります。

＞すると本線から成田空港に行く電車はなくなるの？
多少の減便はあるでしょうが、全ては無くなりません。
回送での宗吾、試運転での東成田入線もあるでしょう。
詳細は親切な中の人が、ここに無償で公開してくれます。

＞それとも一部は成田折り返しのハーフ？
ハーフの意味が判りませんが、成田で折り返す利点が無いので
やらないでしょう。成田折り返しのスカイライナーは、大晦日元旦にのみ
臨時で運転されていますが、北総経由とは全く関係ありません。

今まで発表されている記事から、この程度の推測は誰にでもできるかと。

新しい列車種別が、そのまま「新高速」だったら面白いな。

０．ライナー
９．ウイング
８．新高速
７．快特
６．特急
５．通特
２．快速
３．急行
１．普通

頭悪そうな種別インフレ。所詮、京成も浅草も京急も路面電車あがり。

>>935
１普通
２急行
３通勤特急
４特急
５快特
６北総特急(仮)
７北総一般特急(仮)
８かいうん！(仮)
９スカイライナー(その他)

こうであって欲しい。しかし京成クオリティだと、急行を廃止して快速になりそうだが。

そもそも1〜8しか表示できないのに

なんてこったい。それは知らなかった。

童貞便所虫大平ってマジでこの前捕まった奴なの？
最終カキコはいつだった？

検見川のホームを舗装するなら、稲毛もやってくれw

京成の車内って何か臭い
カビ臭いのか

ありがとうございます
北総線内の普通の成田空港行きは、今までと同じ
浅草線経由ですか？

>>941
しばらく使ってなかったエアコンの臭いだよな

今日も赤電は77

>>923
京成線をほぼ毎日走っているよ。安心してね。

>>935
高速じゃ名鉄だがや。

5300の自動放送って英語も流すんだね。
しゃべり方も変わってる。
京成もそろそろやらないと。

押上線が青砥行きのワンマンショーになるって言っているけどそれって中の人のリーク情報なの？

個人的には青砥行きはむしろ高砂まで伸びると思うんだけど。

特急上野〜船〜空港→特急上野〜Ｂ〜空港
普通上野〜うすい・津田沼→据え置き
快速羽田〜船〜佐倉→特急羽田〜船〜空港
普通西馬込〜高砂→快速羽田〜船〜佐倉
普通羽田〜北総線→特急上野〜Ｂ〜空港
普通三崎〜青砥→北総線

さすがに青砥行き全滅ということにはならないと思うけ押上〜青砥間は日中でもパンパンだから
新たにスジを入れることはしないと思う。そう考えると青砥行きを延ばさざるを得ないと思うけど。

高砂の踏切を通過する列車の本数はそう大きく変更されないと思うから、
現在高砂止まりの系統に相当する本数をなるべくBルートに割り当てる、
という感じになるのでは。

押上線は
40分毎に
特)羽田〜(Ｂ)〜成空
普)羽田〜高砂
20分毎に
快)羽田〜(船)〜佐倉
普)三崎〜青砥
普)西馬〜印西

だよ。

>>947
京成のことだ。そんな大盤振る舞いはするわけなかろうに。
押上線は青砥行きだらけでライナー青砥停車で沿線住民のみならず
行政や他所のエリアから空港目的で利用する利用者をもないがしろに
するに決まっている。よって青砥行き大増発で終わると思われ。

さっき、京成津田沼発千葉方面行き3番線から発車したけど、何かあった？

>>949
まぁそんなもんなんだろうな
青砥行きを増やすとダイヤに縛りができちゃうしな

>>949
今のパターンを極力維持しようとするとそんなもんか。
北総普通が羽田に行かなくなるのが残念だが。

立石・曳舟は減便かあ。
それともまさかBルート系統はこの2駅停車？

>>953
Bルート特急停車は無いだろうが、急行が無いということは快速が立石に止まったりするようになるかもな。

>平沢を当選させるような低民度葛飾区民
けいおん厨が投票したんだな

葛飾って東京都だったのか・・・

青砥行きｲﾗﾈ
先の方へ延ばせよ

先に伸ばせるスジがねーべ
金町線が8連対応だったらなぁ

昔みたいに一部の列車を小岩まで延ばしたらいいんじゃねぇの？新線開業したら高砂以東はある程度ダイヤにゆとりがあるんだから。

小岩に伸ばすくらいなら青砥で充分だろ

だいたい小岩は3Tでしか折り返せなくて
最低でも5分以上本線を塞ぐことになるわけで、非現実的。

いや青砥なら小岩まで行った方がまだいいだろ。金町線の乗り換えも考えれば。

それなら高砂でいいじゃん

青砥行き延ばすって議論になると行き先が「高砂」になるから
厨だのなんだかんだで荒れるし延伸論者は理解を得られないんだよ

ズバリ青砥行きは北総へ延ばすべき！

そりゃ小岩まで延ばすよりは高砂の方がまだ現実的だわな

小岩まで延ばしても本線を塞ぐことはないよ。3番線折り返しで、下り列車は4番線でいいし。

3番線→本線
4番線→副本線
ってことでしょ。

せっかく数少ない直線区間（若干ぐにゃってるけどｗ）なのに、いちいち40km/h以下まで減速して入線しろというわけか？

>>963の北総延伸案もいいな。とにかく青砥行きは延ばせるなら延ばすのに越したことは無い

>>963
せめて矢切までのばして新柴又を救済。
でも矢切は優等退避に使われるかな。

>>959
高砂以東の本線で減るのは40分間隔のAEが1時間間隔になるだけで、快特･特急以下の一般車はほぼそのまんまだよ。

青砥と高砂で渋滞が起きて、高砂より東は迷惑しているのにな。
成田空港へ直行するなら、特急も快特もスカイライナーも
青砥と高砂は通過でよろしい。停車時間は無駄。
八幡なり市川真間なり混む手前で停めて、乗り換えれば良いだろうし
押上、上野始発の特急と快速特急が半々なら文句無いだろ。
あとは、全て各駅停車。

20分毎
ラ)上野〜Ｂ〜成空
特)上野〜船〜成空
速)羽田〜船〜佐倉
40分毎
ラ)上野〜船〜成空(青砥停車)
特)羽田〜Ｂ〜成空

びゅんびゅん京成＠2ch[110番]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251786309/

赤電・青電は、高砂で添い寝してるｗ

赤電青電の、車庫内での百合な展開きぼん

青電は77で出庫、赤電は引き続き車庫で休息中ですな

上の話と全く違う話になってしまうが、平日ラッシュ時の各駅停車を9本から6本にして余った3本を快速にしろ！
上野発着で。そしたら朝の快速停車駅利用者は若干増える。
各停で日暮里だとかなり時間がかかるから不便。
by東中山利用者

>>939
そうだよ。実話。

青砥にライナーは不要
青砥行きは北総延伸

これが一番だな

>>976
海神利用者だが、賛成する。
快速なら船橋以東の利用者にもほぼ迷惑かからないしな。
東中山で接続してくれれば桶。

>>976
それをやったら谷津で暴動が発生する。

>>978
青砥にライナーは不要だが、都営線方面からの利用者には必要

>>976 >>979
朝の本線パターンを
　快特２　通特１　普通３　を
　快特２　通特１　快速１　普通２　に
変更希望と言う事か。ダイヤをどう引くかは置いといて、
緩急接続させるとその分全体のダイヤが寝そうだけど大丈夫かな？
あと青砥以西各駅の客を捌ききれるか不安。
金町発が高砂で打ち切られる分を何で代替するかで変わってくるから。
（それと谷津がさらに減便になるのはさすがにどうかと。）

要は谷津と真間か国府台に快速停めればいいんだろ？

特急に抜かれる急行の再来

>>983
真間と国府台の中間住民の俺歓喜
快速なんかどっちも通過しやがって・・・

青砥には船橋経由の新ライナーくらいは止めても良いのでは?
本線新ライナーはこまめに客を拾うのが役割でしょ?

いや青砥にはライナーは不要だと思う。
青砥行きも不要だよ。これの高砂Ｂルート延伸は賛成だな。

このスレは青砥厨にはマジで優しすぎるのなｗ

そういえば、北総の高砂延伸以前は夜間に都営車の京急川崎〜東中山って運用あったよね？
青砥とか高砂が詰まるなら青砥行を東中山まで延ばすってのはなし？

いや、急に東中山行きを思い出して懐かしくなっただけなんだけどさ…ｗ

ハイハイ、全種別全列車を全ての駅に停めりゃ良いんでしょｗ
みんな全駅停車で速度も平等なら、文句ないだろ。
優等列車優先反対！　通過駅差別反対！　問題解決。

>>988
それを青砥厨に扱下ろされ却下された俺が来ましたYO

>>930
首狩り族だな。

>>990
「先進国」だって矢鱈に首を切らなくなったのは19世紀後半に入ってからだぞ。

青砥厨なんてものはいなくて、強烈なアンチが2〜3人いるだけって構図に早く気づけばいいのに

立てなおせ

次

びゅんびゅん京成＠2ch[110番]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251786309/

>>994のは却下
立てなおせ

>>995
じゃあ俺が代わりに新しいのを立てよう。

どぞ。

びゅんびゅん京成＠2ch[第110部]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251813924/

>>997
乙！

-

1000円

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。