京王電鉄（京王線系統）スレ　2009.08.07

京王線系統を中心に語るスレです。

前スレ
京王電鉄（京王線系統）スレ　2009.06.21
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245580708/
前々スレ
京王電鉄（京王線系統）スレ　2009.4.21改定
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240320909/

　【注意】
水・身障アーム・（省略）特に名無上水は無視で。
個人叩き・AA荒らし・コピペ荒らしは見つけたら即削除依頼を。
あまりにも度が過ぎる場合は運営側にアレをしないとね。

リンク

ファンサイト
Oka Laboratory
　ttp://homepage1.nifty.com/OkaLab/Index.html

京王線地獄
　http://potaka.hp.infoseek.co.jp/keioindex.htm

京王5000系のページ
　http://www.geocities.jp/keio5723/

京王車両分類学
　http://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/keio/index.html

京王線8000系データベース
　http://sphere-station.jp/

京王電車の博物館
　http://www.geocities.jp/otokiyojp/

オフィシャル
京王グループ
　http://www.keio.co.jp/

遅延証明書 | 京王グループ
　http://www.keio.co.jp/train/delay/index.html

関連スレ
【京王】井の頭線26両目で良いのかしら？【帝都】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240991424/

京王電鉄車両スレ　2009.08.04
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249389437/

●都営新宿線 [09.06.26改正]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246024924/

京王線ダイヤ考案スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237990086/

＜ケチ王からのお知らせ＞
　　　　　　■■■■■　llllllllllllllllllllllllll■■■■■■■■　　■■■■■　 　　..■■■■　　■■■■　■■■■l　　■■■
　　　　　■　　　■　　lllllll　　　lllllllll■　　　　　　　　 ■ ／■　　　　　　l■　　　■　　.ll■　　.■　　■　ll■　　　 ■　■厂￣■
　　　　　■　　■　llllll　　　lllllllll　ll■　　　■■■■■l■　　 ■■■　 }■■　.■　　■　　　■　ll■　 ■　ll　■　■　　　　　■
　　　　■ 　■　　lllll　　　llllllll 　l■　　■　　　　　lll■　　ｌ■　　　■　　■■　■　　l■　　　■　l■　 ■l　　l■　l■　　　　..　■
　　　　■.l■　　lllllllllllllllllll 　　.　■　　.l■　　　　　■　　■l　　　　　■　l■|■　　l■　　　■　l■　..■　　　■　■　　■■　.■
　　　　■.■　l■　 ■　　　　　■　 　■■■■■■　 .l■　　　　　　■■■■　■■■■　　..■　■ 　　　■■　　■　■.　■
　　　■■.　　■　　 ■　 　　. ■　　　　　　　　.■■　■　　　　　　　　　　■　　　　　　　　　...■　l■　　　■l■　　l■　■..　■
　　　■■l　　l■　　 ■　　　■　　■■■■■■　　■　　　　＿■■■■　　　　　　　　　　■　■　　　■■　　■　　■　 ■
　　■　　■　 ■　　.l■　　■　　ll■　　　　　　l■　　■　　　　l■　　■■　　.ll■■■　　　■ .■　　　 ■■ .l　■　 ■　...■
　　■　　■　l■　　 l■　ll■　　■　　　　　　　■　　　■■■■　　l■■　　 ll■　■　　　■...■　　　■l■　　■　　 ■　　■
　■ 　　　■　lll■　　 ■ll■　　■■■■■│　■　　　　　　　　　 ■■　　..■　■　　　l■...■　　　 ■l■　　 ■■■　　.■
　■　　　　■　ll■　　 ■■　　　　　　　　■　　　■　　　　　　　 l■l■　..　■　■　　　 ■　■　　　 ■llll■　　　　　　　　■′
■■■■■■　■■■■■■■■■■■　　　　■■■■■■~■■■■■　■■■■　■■■■　　■■■■■■

2007年3月18日より京王スレには上記に示したケチ王CIをテンプレに貼り付けることが義務付けられました。
ケチ王CIのない京王スレは免許剥奪あるいは廃線となります。ご注意ください。

>>1
乙
>>4
死ね屑野郎

>>5
いつも必死ですねｗ

南大沢の滑る床どうにかしろ

南大沢の地震計どうにかしろ

このスレが本スレでいいんだよな??

京王線新宿19時54分発京王八王子行きが6714

>>8
橋本にあるだろ

>>9
橋本にあるだろ？

おい、震度４だぞ！

南大沢にある地震計は反応しなかったのか？

新宿0600発車の急行八王子行き
明大前代田橋間で車と接触したため停車中

今日はベタ遅れの予感

明大前、上りS15

気分の悪くなる客続出

ケチ王こうなるのわかってるんだから早めに振替票位出しておかなきゃ駄目だろ！なんなんだこりゃあ(怒)

あ〜あ、またやってくれたね京王・・
被害者のご冥福をお祈り致します

運行情報に

＞都営新宿線は、京王線内での大雨の影響で、一部列車に遅れがでています。

…とあるんだが、今朝京王沿線でそんなに大雨が降った所あったの？

まだ30分くらい遅れてた

西部では結構ふったよ。
JR横浜線・相模線も速度規制で遅れてた。

>>21
高尾線で大雨による速度規制

>>23-24
サンクス！

今日はもう壊滅だな
この時間でも各停が10両で走ってるし
都営のKT運用とか結構でている

正午頃の若葉台が
704始発入線待ちのような混雑だったよ。

思わずはるひ野に逃走。
こっちも下り回送が
閉塞つめつめで4本通過(;_;)

遅延が出ると必ず出て来る>>20さん
悪質クレーマー並だなw

鉄道なんてダイヤが商品じゃん
それが粗悪品ってことはどうしようもない

消費者は商品を選ぶ権利があるから気に入らないなら
京王に乗らなきゃいい

京王に不利な意見が出ると必ず出て来る>>28さん
さすが優秀なアレだなw

>>30は馬鹿。みんな会社から支給される定期代が京王だから仕方なく乗ってあげてるだけだ

この時間に、7000系10両の快速が走ってるのもかなり珍しい。しかも都車の急行の続行で。明大前上り調布方に撮り鉄さんが１名居た。昼間の都車の急行橋本行きも珍しいからね

晴れてたって遅れるんだから
雨降ったら遅れるよ
それが京王ｸｵﾘﾃｨ

てか今夜の快速調布行きも都車なのか？８両だと混んで困るんだが…

>>31
ID真っ赤だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ただいま絶賛ぐだぐだ中
特急来ないよー

各停高尾行きになった

そろそろ、都営新宿線内急行運転再開らしい＠一之江駅

給料日：ヘ●ス行くかスタホ行くかみんなに相談する（イチク談）

>>32
それって○沼じゃね？

一瞬違う掲示板みてるかと勘違いした

>>40 ○沼って短髪か？短髪なら○沼だよ

エリモ厨 ◆nf9nCBKSMUはとにかく京王だけを叩きたい、叩ければいいと考えているクレーマーキモヲタですからｗｗ

>>41
今朝も車内で悪臭を振り撒いたんだろｗｗ

花火大会は早々に順延か

今朝はお盆で電車すいててよかったな。
意外とカオスにならなかった。

>>45
でも40分遅れとかいうのは勘弁

>>43
京王以外も叩くよ
お前の方が毎回粘着してきてよっぽと托ｲわｗ

お前みたいなクレーマーキモヲタが他人をキモイと扱うなんて笑止千万。
鏡でテメェの醜い面を見てから物を言え。

まあ、エリモ厨 ◆nf9nCBKSMUは世間知らずの馬鹿であることだけは間違いないですがｗｗ

エリモ厨 ◆nf9nCBKSMUの精神が破綻していく無様な姿でもマターリと見物してやるぜｗ

また誰か暴れてるの？

居なくなっても常に誰かを駆り立て続ける元よりは好印象。

あれはウィルスそのものだ。

そんなことないよ。どっちも悪。

さっきも代田橋付近でEAON感知で抑止されたが、呪われてるのか？

>>53
今日は火曜日なので「お客さま感謝デー」だからじゃないの？？

日中なのに相模原線区間各停に6000が使われているっぽいな

調布で見た

「安全の確保」は、
輸送されて、どこかに逝ったのである。

規程の遵守は、
定時運転の邪魔でＲ。

執務の厳正は、
乗客ではなく、上司の前だけでよい！

>>56
いきなりどうしたの綱領をパロっちゃって？









もしかして地震計サン？

暦通り勤務だと、特急乗る機会がほとんど無いので
今日乗れて赤いＬＥＤにﾊｧﾊｧしました。

>>56
安全の確保は高幡不動駅の構内通路を渡るときだけ意識すればいいんだよ。
たまーにMに警笛ならされるバカがいるけどw

Mにもなれないのが地震計

「安全の確保」は、
京三に丸投げであーる。

規程の遵守は、
マスゴミや省庁の前だけの建前であーる。

執務の厳正は、
昇進の要件であーる。

女性専用車両の廃止に向けて

この番組で女性専用車両の問題が分かった。
鉄道各社や国土交通省には女性専用車両を廃止させる抗議を送りましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=NY8aKB_rI4E

朝から信号ぶっ壊れてすでに電車遅れとる＞＜

>>63
今は遅れてないぞ

せいせき多摩川花火大会開催age

昨日初めてJR新宿のサザン口を使ったんだが、改札にある発車案内表示器の筐体が、京王のものと同じやつだった。
JRの発車案内表示器は上1/3が垂直で下2/3が傾斜しているタイプだけだと思っていただけに…

久々に乗ったのですが
ＬＥＤの準特急って最初からあんな変なオレンジ色でしたっけ？

昼間は外が明るいから光が強くて濃いめのオレンジに見える
１８時を過ぎると照度を下げて黄色に黒を混ぜたような色になる

はず

>>68
18時を過ぎたらってわけじゃなく、一定の暗さになったら自動で輝度が下がるようになってる。
だから、見ることはできないが、地下区間でも輝度は下がってるよ。

橋上駅舎だと、輝度変化がよく分かるね。
最初は自分の目の錯覚かと思ったがw

前にLED赤色で準特急表示のやつ見たんだけどそういうのもあるの？
一瞬特急だと思っちゃったよ

>>71
3色LED車?

>>69
最近変わったの？
俺も>>68と同じで、18時を境に一斉に輝度が落ちるのを見てるんだけど。

センサーじゃなくタイマーであってると思う。
今の時期18時でも明るいがちゃんと照度落ちてるし。
逆に照度が上がる時間設定は何時なんだろうね。
でもあの省エネ機能は利用者にとってはぼやけて見づらくなるだけだから
いらないと思うけどね。

>>74
省エネ云々以前に、暗い時にLEDだけ極端に明るいと目を傷める可能性があるから導入されたって方が大きい。
輝度を下げたくらいじゃ正直あまり省エネにはつながらない。

>>74
12時間設定だから、朝の6:00だよ。

>>76
ありがとう。
6時だともう明るいからサマータイム機能もあってもいいかもね。

確かに真っ暗だと輝度落としてる状態の方が見やすいけど、
今の時期は日没前に輝度が落ちるから遠くからだと表示が見えないんだよな。

カレンダー機能に連動させろとは言わないから、せめて変更時間を通年19時にしたらいいだろうね。

冬は５時で真っ暗ですがな

他社のJRとか東急はどうしているのかな？
京急はおそらく輝度は変えていない

>>79
暗い時間帯は輝度が下がってる＞東急

>>72
そう、3色LED

３色LEDなら急行以上は全部種別部分が赤色表示だよ

フルカラー化した京成3000形(3002F)のLEDたが、
種別覧の白文字ははっきり見えても色地が全然認識できないという。
こっちで輝度落としてるのと同じ理由でこうなってしまうのか。

「本日も大変な暑さとなることが予想されます。
暑さ対策をし、水分をしっかりお取りください。
なお飲み終わりました容器は、お持ち帰りいただくか…」云々

これ、今乗ってる上り準特急の車掌の放送ｗ
おせっかいかもしれないが、京王らしくて好きだ

車掌優しいなｗ

朝ラッシュ時の急行や通快が新宿に着く時「どうぞお気をつけていってらっしゃい」なんて
放送する車掌もいるよな。春からはラッシュ時に乗らなくなったからわからないけど
2度くらい遭遇した。

途中駅折り返しの場合に「回送」表示になってるとこの車掌は几帳面なんだなと思う。
ただ10-300の場合は自動切り替えなのでわざわざ「回送」にしなくてもとも思う。

>>84-85
いつだったか、「高尾山ビアマウントは満員のため、今から行かれても入場できません」と案内を流した時があったぞ

本日も一日お疲れ様でした。準特急の京王八王子行きです。途中、明大前、調布…

って車掌には遭遇したな。最初の一言があるだけでなんか良い感じになるな

まもなく、皆様あこがれの新宿終点です

>>89
・・・昔　そんな感じの放送を聞いたような

ラッシュ時間帯だったけど、落語を聞いているかのように車内の乗客たちが一斉に笑ってたことを覚えている
随分前だなあ　俺が小学生の頃だから、かれこれ(ry

>>90
「皆さまとお別れするのは大変哀しいことでございますが・・・云々」とかいう人いたよね

>>91
まだそういうサービスに寛容な時代だったんだろうな。
今は自動放送が一番goodと言われている時代だし、自動放送を導入していな
い京王でも車掌がそんな放送したら一発で下車勤だね…

このスレでもどきどき自動放送希望の声が上がるしな。
人的サービスより機械的サービスが好まれる時代なのかも。

機械に「ご利用いただきありがとうございます」と言われても
ちっとも嬉しくない俺はもう古い人間なのか？

放送とかどうでもいい。
寝てるのでうるさいから放送無しにしろよ。

そして>>94は終電で寝過ごして高尾山口に着いたら駅員にタクシー代を出せと喚くのであった

>>95
そういえば朝まで飲んで初電乗ったら山田で気が付いたことあったなｗｗ

>>94
今すぐ京王沿線から阪急沿線に引っ越してください。

放送で思い出したけど、今って車掌見習生の訓練時期かな
馬鹿でかい声で歓呼されるから、聞いてるこっちがビビる

車内放送が多いのは日本だけでは？
それでも私鉄は JR のような発車時のうるさい music がないだけマシだが。
以前、JR の駅のすぐそばに住んでいて、自動放送＋人間放送＋へんてこりんテーマ音楽で
うるさくてうんざりだった。中島義道センセに同感する。

>>87
その旨の情報は乗務区と駅管区にFAXが届き、お客様への案内をしてくれって内容が来るから。
窓口に「本日は満席です」って掲示する駅もあるし、車内放送するレチもいるみたい。

>>98
年に何回車掌研修やってるんだ？慢性的に人不足？
研修生は、喚呼は一丁前だが、やはり放送になるとたどたどしく
代わりにオレが放送しようかなんて思ったりする。

>>93
自動放送は今、準備中の筈。なぜするのかというと英語のスピーチ部分ね、特に。
でも、準備期間って結構長いなー。もう２年２か月以上経過してるよ、準備していると
いってから。

>>100
今週はピンポンパンポン鳴りまくりだったね。

>>103
前から気になってたんだせけど、電車の中で聞こえる
ピンポンパンポンて音は何なんですか？

>>100
京八では改札前に掲示してるな

>>104
旅客一斉放送。
乗務員に情報を伝える無線の着信音。
ちなみに京王線、9030含む新宿線、井の頭線の各編成でピンポンパンポンの音が違う。

ピンポンパンポンがヌルボガに聞こえるｗ

今乗ってる高尾山口行きの運転手が女だ。
車掌が女なのはよくあるけど、運転手というのは、珍しい。

>>108
運転手ｗ
黒魔導手ｗ
神手服ｗ

「紳」なw

つうか京王には9人の♀運転士がいるわけだが。

助手

駅員さんにも可愛いおにゃのこがいるぉ。

調布の駅務ちゃんの声は元気があっていいよ。

駅務掛と営業掛って何が違うんだ？

昔は駅務掛だったけど、今は営業掛に変わった。

>>116
ありがとう。

>>101
現場は慢性的な人不足。
京王線3乗務区なんか公出（公休出勤）、早出、残業の嵐らしいぜ。
時間外労働80時間（/月）オーバーなんて当たり前だと知人が言うとった。

これじゃ体も休まらんよなｗ

>>118
サービス業なんてどこもそんなもん。

>>118
バスなんて地獄らしいな。
労働条件があまりにも悪いので毎年小田急や立川に逃げる社員がいるとかいないとか。

>>84-85
和んだ

また無理に増務して事故らなきゃいいんだが。

>>122
増務の結果が下高井戸の発光 うわ何をすくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；

>>118マジかよ…隣の青い線みたいに２泊３日の勤務もあるのか？
鉄道はちょっと間違えれば大事故に繋がるんだから労働条件はしっかりしてもらわないと…

出勤点呼かなんかで健康状態のチェックがあるんじゃない？
アルコール検知チェックみたいに。
今や新型インフルが流行ってるし、最初に日本に持ち込んだやつが京王使ってたくらいだからな。

>>124
数年前は確かにそうだったが今は違う
と中の人が言ってみる

民○党のＣＭは飛田給駅＆９０００系でＦＡ？

>>127
FA

これって京王？小田急？

858 名前： 名無しさん＠明日があるさ [sage] 投稿日： 2009/03/07(土) 16:35:47 0
>>839
駅ですが２４時間拘束ではないので、
前日の１１時３０分からの翌日９時２０分明けで、１２時からまた別の泊まり
で翌日の９時５０分明けとか。

私鉄だとこれを２徹って言うんですよ。
２徹目の勤務までの空いた時間は、泊まりでの仮眠時間が一般より少ないので
だいたい寝てます。
実際は拘束されているようなものなのに、もちろん手当なんか出ません。



863 名前： 名無しさん＠明日があるさ 投稿日： 2009/03/10(火) 17:01:47 O
>>858
ウチでは２日連続勤務を、４８時間勤務を取って「ヨンパチ」と言っています。

>>129
何故2択？

>>124>>126>>129
通常行路には無いけど、人不足だと今でも当たり前のように２徹を頼まれるよ。
引き受けるか断るかは本人の自由だが。

ただ、鉄道会社に入って運転士を志している学生さんには、不規則な労働条件の事もよく考えて決めて欲しいね。

やっぱこのスレは社員だらけなんですね＞＜
だから事故とか遅延の時は擁護レスばかりなんだ！

京王線新宿駅２番線乗車ホームの最後尾付近に
かなりでかくて柔らかそうなウンコが落ちてる！
踏まれた跡も…。

>>133
こんなところに書き込まないで、すぐに掛員呼べよｗｗｗｗ

>>133
ウンコってｗｗｗ

鉄道会社の社員はウンコ、ゲロ清掃なんて日常茶飯事。就職希望者は心得ておくように

5+5ってまだあったんだね
10コテ扱いかな？

>>132
複々線スレでは私鉄総連も連合傘下と吹聴して
線増どころか立体化の妨害まで吹聴する始末。

あれは税金だろ。費用対効果だって田舎道路にバラマキするよりどう見ても高い。
ここの社員達はどこまで利用者をコケにすれば気が済むのか。

社員かどうか知らんが、現実厨が京王線スレにおける荒らしなのは確かだ

お客さんのことスクリーンセイバーに書き込む位レベル低いのいるから

>>132
最近廃車間際の酷使状態になってるね

日中でも特急、準特急に使われてる

だけど、8000系よりちょっとだけ古い程度なんだよな

そんなに見た目痛んでいるようには見えないけどドアの位置変えるんで溶接したから見えないところが痛んでるのかな

>>141
レスアンカ違ってるぞ。
それに5+5の廃車は来年度だから。

>>141
ちょっと特急や準特急に入っただけで酷使なんだったら、8000系なんて酷使されてるとかいうレベルじゃなくなるぞ。

>>141
6000の抵抗制御車よりまだマシだぞ

笹塚に準特急終日停めろ

じゃあ長沼にも止めろ

じゃあ(ry

御陵線復活させろ

京王ATCって何km/hまで出す仕様なの？
目盛りは130km/hまでふってあるけど。

速度計の目盛りと車両の走行性能は関係ない。
とりあえず調布以西の110km/h運転には対応しているかと。

105km/hまではみるけど、110km/hてどこで出してるの？相線？

>>151
ATC化後のお話

2001年3月改正で調布以西が110km/hされている
現行のゆとりダイヤでは滅多に出さないが

>>148
半分は復活してるじゃん

朝の下り急行とかでも、運転士によりたまに110km/h運転してる
南平のあたりとか

通快の高尾山口行は高確率で西調布〜飛田給あたりで110に達するな
先行列車との間隔はかなり空いてるから

調布以西の最高速度は１１０キロだよ

特急系は110ｋｍ出さないよな。南平のあたりも、105km/hどまり。
先行に追いついちゃうからだろうが、逆に朝の通快とかが出してたんだな。

下り飛田給あたりで108キロ前後だすことは結構あったが
今は調布の工事で制限があるからなあ

>>139
知れば知るほど現実的なモノの見方が強まってのは当然だが。
下らないレッテル考えてないで、現実厨とやらの定義を説明してくださいね？

妄想と偏見ばかり書き込む奴を指して中学生レベル→「厨」って揶揄されてんだろうが。

ま、こういう場に喜んで書き込みしまくるオタは半可通が多いがな。
電車の特徴やスペック暗記してるから凄いとか鉄道用語覚えたとかそういう連中。抑えるべき情報のバランスが崩れていて、常識的で最大公約的なモノの見方が出来ないタイプ。

調布で置き引きがあったようだ
利用してる奴は気をつけれ

>>161
俺6時前に調布利用したわけだが・・・。
何も盗まれてはないが。

>>159
確かに調布→西調布の大カーブを過ぎないとノッチを加えないから、
飛田給を過ぎる頃にやっとトップスピードかなぁ・・・

でも、現行ダイヤはそもそもスジが寝てて(ry
01年3月改正当時のダイヤといったら、調布→府中4分55秒(ry

昔、上り急行が調布3番に入ってた頃は、あのカーブは100km以上で飛ばしてた。
確かダイヤ上も東府中-調布が4分だったはず。

調布のコンコースは2010系を思い出すな。

ATCになったら、下り特急の多磨霊園付近からの減速は解消するの？

調布〜府中の最速（俺が乗った限り）は4分23秒
しかも夜

>>166
先行する各停の逃げ足次第。

夕方の下りは東府中での通過待ちで良いんじゃないの
準特急だと分倍河原停車で府中で接続した各駅停車はすぐに発車できないし高幡まででも分倍河原と百草園の違いだけで大差ないし
西調布〜多磨霊園から八王子への需要が多いとも思えないし

多磨霊園の北側にちょっとだけ空き地あるけど
曲線緩和かなんかに使うのかね?

>>170
府中〜多摩川線交差地点の高架化の計画があり、そのための工事用地として確保されている。
という話があったと思う。

今は調布以東の立体化工事が優先だし、行政からの補助金が出るまではやらないかと。

府中〜多摩川線って高架化する価値あんの？
踏み切り渋滞する道路とかあったっけ

旧甲州街道とかじゃなう？

東府中も元々は高架化のつもりだったみたいだけど商店街の連中が五月蝿かったみたいだな

注意！
http://redalert4649.cocolog-nifty.com/blog/

>>176
清水が丘って京王沿線か？
西国分寺の方じゃん

>>160
まさにお前みたいな奴のことじゃんｗ

>>177
多磨霊園から東府中のあたりが清水が丘

新小金井街道（都道２４８号線）に清水が丘トンネルがある
府中崖線との立体交差はほぼ完成してるが、京王線との交差がどうなるかは不明

最近、JRのグリーン車にはまっています。
京王線にもグリーン車(2010とか2700とかじゃなくて)が欲しいです。
有料特急はパターンダイヤが崩れるし、待たないと乗れないので要らない。

宿題は終わったか？

>>182
つ 大学生は課題レポートがある代わりに宿題なんてない

>>180
トンネルの感じからすると踏切になりそう。
ここが混めば立体化…なんて話が持ち上がるかも。
旧甲州街道と競馬場通りだけでは無理そうだし。
今でもせっせと府中市は線路北側に仮線用地を確保している。
西側でも確保されてくれば少しは現実味が出てきそう
調布、都心部の後だからいつのことやら

>>168
逃げ足といっても、つつじヶ丘から府中まで逃げ切るダイヤをどう考えるか。
まあ調布で急急接続するためにはほぼ避けられないものだが。

>>169
京王の場合、パターンダイヤの時間帯では上下でパターンを変えることはないと思う。
と思ったけど現状で変わってる部分あったっけ？

いや、各停が府中に入るまで、その手前多磨霊園手前まで
注意信号なのが問題。見通しが悪いからだろうけど、ATCで改善して欲しいところ。

調布徒歩１０分に住んでるけど今年２回しか電車乗ってない。
車あると乗らなくなるな。

見通しが悪いなら中継信号機を建てるだけ。

110キロ化でG→YGの制動距離が足りなくなって現示系統が変わった。

>>185
土休ダイヤにあるじゃん
・下り動物急がある時間の八幡山待避、桜上水での2本待ち・3本待ち
・上り14時台〜17時台の飛田待避

動物園線複線化＆延伸して程久保4〜6丁目、多摩テック跡地再開発できないかなぁ。

>>189
動急はパターンダイヤか？
馬急は臨時扱いだろうし・・・

多磨霊園の場内信号からずっとYG表示になるのは笑え・・・ねえ・・・
間隔狭いしな

なんなら多摩テック跡地に高幡の車庫を移転して高幡の車庫は再開発して欲しいが

特急停車駅で新宿まで30分さらにモノレールで立川、多摩センターへも行けるんだから成績よりも上に行けるぞ

あと、最近駅の広告にスリーボンドが急に増えたね

高尾に工場があるんだっけ

あと、富士急の富士登山電車のもあるね
確かに元5000だけど直接は関係ないだろうし

大月まで中央線使わないと行けないしね

D-ATCは基本的には前列車からの距離情報を与える制御方式だから、
列車間隔を詰めるのは得意。

だが、先行列車の逃げ足の遅さ自体はどうすることもできない。

布田を桜新町型にして通過追い越し可能にしたいな、
無理かね?

>>193
＞多摩テック跡地に高幡の車庫を移転して高幡の車庫は再開発

それいい

>>195
それは無理だが、躑躅ヶ丘まで急行線設置準備はする様だが。

>>195
>>197
調布地下化が公表されたとき、調布市のWebページで、

　○　○
　　 ●
　 　●

という、布田（国領かも）付近シールド断面図を見たんだが、もう見当たらないね。。。

>>196
そんなんしても立川に大負けして失敗するだけだと思う。
多摩テックの跡地を宅地開発するのが一番妥当じゃない？
(もちろん通勤客は立川から中央線で都心に向かってもらうことで、
京王も混雑の要因が発生せず、モノレール会社も儲かるようにする)


休日にもなれば、そこの住民が高幡SCに…

来ないか。

モノレールを多摩テック経由にしとけば潰れることも無かったかな

中央大学は多摩動で対応出来るし

テック温泉ってまだ数年だよな
建物潰すんだっけ

温泉だけでも引き継いでくれないのかな

>>200
そんな事をしてたら、モノレール自体がつぶれとる。

ダイヤスレでも言われてるが所詮部分最適。地域エゴ。
それが分かってないで自分はいっぱしの意見を書き込んでると思い込んでる、この手合いは。

偉そうに現実語りしたいだけの馬鹿ﾊｹｰﾝ

地下化が完成した時、布田駅には２つの改札口を設けて
一方は、調布駅のホームまで直結した通路
もう一方は、国領駅のホームまで直結した通路を
にするのはどうよ。サービスで歩く動く歩道を設置してもいい。
新宿へ190円で行きたい場合は、国領ホーム方面へ。
優等を使いたい場合は調布ホーム方面を選んでもらえばいい。

>>205
一般人には何の得もない。
普通はそこまでして僅か数十円浮かせようなんて思わない。

>>205
その通路を作るコストで
調布に引き上げ線でも作ってもらったほうが
みんなが幸せになれる。

>>205
調布まで動く歩道設置したらもう布田には各停すらも停める必要ないな　　　　よろしいか？

てか布田って、どういう経緯でできた駅なの？
近くに大きな施設があったわけでもないし、乗換駅でもないのに、調布から
わずか4〜500mしか離れてない所にわざわざ駅を作った理由がわからん。
ボルトなら40秒位で辿り着ける距離だぞｗ

国領から西調布(上石原)付近までは(旧)甲州街道の宿場が連なる一帯だったそうだ。
今となってはただの小さい駅だが、開業した大正時代は他の場所よりも群を抜いて栄えている場所だったはずだ。

>>201
なんなら多摩テック跡地にビッグれーるランド希望！

１周２キロくらいの環状線作って6400で実物を体験運転できるようにすれば人気爆発間違いなし！

多摩動物公園から多摩テック跡地までトロッコ走らせて…以下略

あぁ、夏休みだなぁ…

>>209
京王線が元々何だったかを思い出そうか。

>>209
最後の1行は陸上経験者としては黙っていられないな

昔は調布駅が今より八王子よりにあったみたいだね

最近、「多摩テックの乗り放題パスポートを各駅にて発売」の車内営業放送が多くなった気がする。

閉園までに在庫のチケットを売りさばきたいんだろうな

>>215
多摩モノもしかり。割引販売してる。

多分、店頭で無料で配るタイプの券なんか、もっと山積みにされてそうだよなw

>>214
ttp://www.geocities.jp/takeshi_departure/keio-cho-fu.html
今の位置に移設する以前の調布駅と多摩川支線（相模原線）について詳細に書かれてる。
移設以前は今よりさらに急なカーブだったのは間違いないな。

調布で急行や快速に接続しないこの時間帯の上り準特急は急行にしてくれないものかのう…

高速道路が無料化されたら京王線にも影響出るだろうか？
(首都高は有料のままだそうだが)
JR-EのツーデーパスとかJR-Wの西日本パスみたいに
割引策に出てくれると嬉しいなぁ。
パスモ・スイカの該当時間一定回数使用で自動的に土日回数券
の料金が適用になるとか。

あー、しょーも無いことかいてしまった。
宿題はまだ終わってません。

>>219
JRも長距離利用者が減少してるというだけで、短距離の通勤通学利用者には影響が出ないから、
儲けのほとんどが通勤通学利用者である私鉄はあまり打撃は受けない。

小田急や東武みたいに中距離特急が走ってる路線はそこそこ影響を受けるかもしれんが。

都営線内で地震を感知したため、新宿線のダイヤが乱れてる。

駅の放送より

>>220
大都市近郊区間だから関係ないかと

今朝、桜上水駅の上りホームにいたメガネっ娘の駅員さんは新しい人？

今、35歳の青年ですが、
将来若葉台乗務区に入って急行本八幡行きに乗務するのが、夢です。

宮川大輔に似てる女車掌いるね

新宿13:30発の高尾準特が、調布まで急行並みに遅かった。
京八特急か橋本快速のどっちかが詰まってたのか?

緊急地震速報

質問なのですが、（準）特急の上りは上北沢あたりで速度を非常に落としますが、なぜでしょうか？
下りだとつつじヶ丘近辺で同様に急速にスピードを落とします。というか、下りの場合は、止まりますよね。。
数年前は府中→新宿は20分でいけたのですが、今では２３分はかかります。
何か関係があるのでしょうか。

先頭車に乗ってかぶりついてみれば解るよ

>>228
前に走る列車が邪魔になって速度が上げられないから。

上りの場合、各停が桜上水の副本線に入るまで邪魔になる。
下りの場合、つつじヶ丘でも同じ状態になる。

あと上北沢上りと仙川下りが曲線になっているのも
少しだけ影響している。

>>229
次、そうしてみますｗ
>>230
なるほど・・・昔の橋本特急と同じ原理ですかｗ
うーん、世田谷のプロ市民への配慮と思ってしまいましたｗ

信号にわざわざひっかかて停止現示まで喰らう運転はイライラとまではいかないが落ち着かない。
上りだと、つつじ過ぎても速度頑なにキープする運転士→下手すると芦花公園で信号制限受ける。
つつじをトップスピードで通過したら流すして烏山前後の現示状態によっては再加速するのが理想の運転かと。

八幡山でもう1回通過待ちでいいよもう・・・＞上り

>>233
京急みたいに準特と八王子が最優先！どんな電車も待避できる所ではどこでも待避！
各駅停車に乗ったら八王子まで2時間かかる京王でした…。
みたいなダイヤ組んで欲しいなｗ

なんで京王ってラッピングトレイン（山手線みたいな広告が車体に印刷されている）が走らないんですか。
走ったほうが、営業的によろしいとおもいますけどね

↑
高幡不動に逝けばほぼ毎日見れますよ。
夏休み僅かだから宿題しなさい

今日は電車に乗り遅れて桜上水止まりにしか乗れなかった

最悪だぁ〜と思ったら桜上水の女性駅員さんのアナウンスが気になり、見てみたらめちゃくちゃカワイイ！

笑顔が素敵だった

疲れが吹っ飛んだ！

タクシーを待たず歩いて帰りました。

>>231
橋本特急は関係ないだろｗ
あれは最初から急行と同じスピードになるようなダイヤにしてたからトロかったんだ。

ちなみに小田急は、スピードを落とす必要がないように最初からノロノロ運転するらしいね。

>>238
そんなん運転士によるんじゃね？
信号に忠実に運転して後でつっかえてしまう運転士。
運行状況を読みながら運転してG現示でも速度を落として運転してつっかえない運転士。
京成の成田新線のような8現示くらいの信号を導入すれば少しはスムースになるかもしれないけど…
ATC化が一番効率的でいいんだろうな。

一昨日地震計のせいで7分遅れで発射した通勤快速が、
明大前ではすでに回復していて時間調整してた。
普段ドンだけゆとりダイヤなんだよ！

>>240
あのアホ、痴漢でもやらかしたのか？

>>223
それは斎藤さんだね。僕的には、
小島＞斎藤>>伊藤だな。

>>242
斎藤なんて女いたか？まさか男!？

>>241
その地震計じゃない

>>230
下りはつつじで急行･快速が発車後、通過として進路を引くから、
急行･快速のケツがつつじ2番出発のもう1つ先の信号を通過し終えるまで、
つつじ下り場内がR現示なのが痛いやね(*_*)

調布立体交差事業の影響がつつじ周辺まで及んでるよな。
工事完了後は、特急（残すなら）32分で京王間を結ぶ勢いが欲しい。準特なら34分。

>>246
そこは30分でしょ

府中〜新宿は現状の２３分から２０分に戻るかな？

>>246
×調布立体交差工事完了後
○全線ATC化後

根本的な改革はATC化しないと無理。

中央線死んだから、やっぱり混んでる？

>>242
同意

(準)特急は各停の詰まりさえなければ府中到着まで18分フラット目指せると思うんだ
新宿0:00発〜4:10-4:40〜13:00-13:30〜府中18:00着
30秒停車ならなんとか

はいはい

府中まで18時間かかるのかと見間違えた

>249
ATC化は調布よりも先だから問題なし
学校の添削先生みたいだな

>>255
そしてお前は出来の悪い生徒だな。
調布が地下になったからって、上水やつつじでのつまりが解消されるわけじゃないだろ。
ATCにならないと小刻みに速度を調節することは不可能だから、根本的な速度向上にはつながらない。

>>256さん落ち着いて!
ATC化はとっくに着手していて、来年には使用しているの。
時系列に沿って考えないと、議論が現実からカイリしてしまうの。

昨日、京王が脱線したって本当ですか？

元京王の車両のことじゃないか？

府中まで18分というのはどうかはわからないが、芦花公園のカーブを曲がってしまえば
下りの仙川を除いて国領までほぼ直線だから、ここで高速運転を行えばそれなりに
時短にはなるはず。
120km/h運転なんてどうですか？京王さん
ATCの目盛りも130km/hまでふってあることだし。

あー、でも、調布地下化、ATC化が終わると今度は笹塚−八幡山の
高架化(でほぼ決まりなんですよね？）が始まっちゃうんだよねー。
ここで、大きくスピードダウンか。

早くも高架反対の地元住民も活動を初めているのですんなり行くとは思えない
小田急の二の舞になる可能性が大きい

というか、高架化するなら複々線化しろよ

各停の逃げ足が遅いから、優等列車の所要時間短縮は絶望的だよ

>262
商店街が反対しなければ大した力にならないんじゃないの？
烏山なんてそうそうに反対見越して見捨てられて感じだし

明大前は立体交差推進派みたいだよな。旗掲げてるし

>>257
来年度に使用開始するのは相模原線だけだけどなw
本線のATC化は2012年度だ。

>266
ソース。どうせないだろうけどｗ

>>266
お前さん、ATC化と調布地下化が逆になってないか？

まあ、京王線のATC化は来年度末(再来年初頭)になるだろうけど。

ATC化されたら、今より早くなるように思っているようだが、下手をすると
制限が厳しくなって、今より遅くなるって事もあるのでは？

京王の場合信号待ちでの引っかかりが多い上に
今のATSは現示アップができないから、さすが早くなりそうだけど

>>265
そののぼり、暗に｢地下化推進｣を言ってるんだが。

>>269
ATCの速照が何�`で入るかによるよね。
G現示(新宿〜調布)なら110�`で引っかかるとか、YG現示なら80�`で引っかかるとか・・・
まぁこのご時世+2〜3�`余裕みてくれてれば御の字かな(それすら難しい加茂ね

京三は京急や副都心線の件で前科持ってるから不安だ。
先行電車に接近した場合や車止め手前の場合はフラット速照でなくパターン引いてくれれば完璧だけど。

D-ATCは、前の電車により接近できるのが特徴なのではないのですか？
だとすれば、素人考えではスピードダウンというのは考えがたいと思うのですが。

各停が逃げ切れないのは同じだから調布で接続やってる限り変わらんよ

京王も見習って駅の命名権を売りに出したらどうか。
「マイクロソフト笹塚駅」とか。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090828c3b2804o28.html

京三D-ATCで気になる所が、連動駅で出発Rで電車が進入してくる時、過走(行き過ぎ)防止の為に
段階的に減速し、時速25km以下で進入してくるシステムなっている所。
これだと日中のつつじ下りや桜上水上りで各駅停車の待避に時間がかかってしまい、
優等系が今まで以上にこれらの駅の場内でつかえてしまう気がする。

>>277
京三製じゃなくても退避駅は25km/h以下になるぞ。

いまなら代田橋か調布か新宿か

明大前とかよみうりランドとか多摩動物公園とかはいくらかもらってんのかね？

>277
他のD-ATCと比べて目新しい違いはあるの？京王ATCって。

多魔境廃止しろ

>>280
それらはネーミングライツとは関係ないから金なんかもらってるわけないだろ。

>>283
まあそうなんだが、明大前は西松原で開業してるし下高井戸は一時期
日大前だったから過去にもネーミングライツと似たようなことはあったのかなと。
動物園線の冷房車限定運用も中大の意向があったような話を聞くし。

味スタからは金もらってるのかな
看板とかの書き換え費用がかなりかかってるはずだし
その分請求してるのかな？

　（从从)　
　(||　ﾟ∀ﾟ) 　＜　つか飛田給のペナント青赤のだけでよくねｗ
　(　17　) 　　　　
　|　　　|
　し ⌒Ｊ
　生涯新潟

だれか、ようつべとニコニコにある
８７年、９８年、そして最近の前面展望動画一つにまとめてくんないかな

変化を楽しみたい

つつじの下り特急減速だけど、各停の足が遅いのが原因なら、
D-ATC以前の問題で、ダイヤを対応すればいいんじゃない。

明大前の下り（昼間）でみれば、
各停01　特急05 快速07 各停11 準特15 急行18〜以下ループ

こんな感じにすれば、各停の準特退避が八幡山で可能になり、つつじまで余裕で逃げられる。
各停は新宿から流さず、きびきび運転すれば、可能でしょ。

代わりに急行・快速が詰まってダイヤが腐るじゃないか

京王は安めなんだからいいじゃない。

>>288
欠点は、急行が調布で1〜2分待機することくらいだと思うけど。
各停がつつじまで早く逃げるんだから、その後追いが詰まることは無いはず。

最近の２０台の連中は、降りる方が乗る方よりも先だということもわからないらしい
教育荒廃などもろもろの理由もあると思うが、特に西武線におかしいのが多いよね
こういうやつに子供つくってほしくないね
もはや経済のレベルばかりでなく人間性のレベルでかなり日本はひどくなってきるね
欧米には顔向けできないどころか、西武線見てるとお隣の韓国以下を感じるのだが。
教育がまともになるまでは子供制限してもいいと思う
取り返しがつかなくなりそう。てかなってるかも。

ネーミングライツ案

ルパ八王子
啓文堂北野
日産ディーゼル高幡不動
日立製作所府中
FC東京飛田給
京三製作所調布
東急車両明大前
京王プラザホテル新宿
京王ストア稲田堤
京王観光永山
C&C多摩センター
エリート橋本


ビックカメラ渋谷
本多劇場下北沢
大勝軒永福町
國學院久我山
ユザワヤ吉祥寺

耳すま桜ケ丘
ポンポコ永山
ヒラパー平山

高幡不動や北野は高くつきそうだな

>>294
>ヒラパー平山

一瞬ひらかたパークかと思ったｗ

井の公
芦花パー
ヒラパー
多摩Zoo
多磨霊ランド
モグサーランド
・・・のアミューズメントパスポート各駅にて発売中

改正橋のホームにもLED発車案内設置されたね。

改正橋ってどこよｗ

新宿から府中まであっという間だよなあ。
日中乗ってると、ほんと文明ってすげーと思うｗ

>>293
もっと所縁のあるやつにしろよjk

つーか府中は日立じゃなくて東芝だろ……

多摩動物公園・百草園のアミューズメントパスポートを発売しないのは何故なんだろう。
高尾山パスはあるみたいだけど…。

動物公園はともかく百草園なんか地味すぎて売れないからだろう

シーズンオフの百草園は納金600円しか無い時あるからな…

準特ができる前のダイヤで、下り各停が八幡山で特急待避するパターンがあったが、
特急が桜上水〜上北沢付近でノロノロになっていた。

>>300
朝の通勤通学時間帯に乗ってて、調布−明大前間で自転車とかに追い抜かれる度に文明ってなんだろう
と思ってしまう

>>306
なんでだろねー。確かに上水あたりでのろのろだった。
新宿03→笹塚07→代田08→明大10→下高12→上水14→上北15→八幡山16
が実現できれば、逃げ切れそうなんだけど。
都営が笹塚接続を合わせてくれれば、出来るはず。

>>302
そこは東芝じゃなくて日立で。
京王に馴染み深い企業だから。


鹿島建設笹塚
東急建設高尾山口

下りの八幡山ホーム侵入はポイントがあの角度だから上北沢出て上り始めると
すぐ速度規制かかるんじゃないの?

ホイッスル桜上水

>>309
笹塚に鹿島のなにかがあるの？

>>306
懐かしいね。
昼間の新宿発毎時13分33分53分各停京八のスジだね。

後続の本線特急は、八幡山の場内が開通した瞬間、
別人のように爆走し、仙川を全制動かけ制限85で通過、
つつじ場内を100�`で通過し、国領手前までガーーーーーツ…

何とも気持い良い飛ばしっぷりでしたな♪

ネーミングライツについては、そんなアホなことする意味がないって結論でおk？

>>314
それで桶。
京王の駅名になったところで宣伝効果が高いとは思えんし
京王側の収益が目に見えて向上するとも思えんから。

でも、仙川が女子大前になったら爆笑だけど。

>>315
調布の東端にある仙川は調布の西端の飛田給に対抗して、「キューピー前」だな。

自民党が政権取ったらマリノスのユニフォーム着てトヨタのディーラー行く

給田って世田谷だっけ？

>>318
yes

伸晃とあたらしい自民党へ-京王グループ

杉並区在住の京王社員(グループ社員)は石原伸晃と書いているんだな。

仙川の土手は防護シートにしたのはいいのだが
もう少し綺麗に花を咲かせられないものだろうか

>>321
難しい
大きく根を張る物は植えられないし
多年生、一年生に限らず冬枯れする物は
雑草のことを考えるとメンテナンス面で避けたい
あまり背丈が伸びたり枯れ葉が落ちるのもよくない
そうすると植えられる植物は限られてしまう
雑草が生い茂ってるよりはマシと思うほかない

高尾線の花は自生か？

八王子からの始発って込むの？

頑張れ京王
http://www.vote5.net/railroad/htm/1244802911

>>323
確かに高尾線は同じシートなのにキレイに咲いてるね。

分倍の駅前が超絶に何もなさすぎる。
駅出たら行き止まりの細い一方通行群が多数なんだもん。

チェーンの飲食店や小売店は駅すぐ前のマックと徒歩2分のミニストップぐらい。
聖蹟より乗降客多いなら駅ナカホイホイ小銭収受システムでも作ってほしい。
カレーとか

乗り換えが便利すぎるからな

最近は分倍河原より、各停しかとまらない中河原の方が開けている

ホームを拡幅して欲しい

駅からちょっと離れた所にはできたけどな
分倍の駅前は狭すぎる

屋敷分て今だとどの辺り？

>>320
労働組合も知らないガキはすっこんでろ。
良くも悪くも社員の大半は民主に入れている。

>>333
私鉄総連は社民党系じゃなかったっけ？

>>327
ミニストップあったっけ？
ローソンとスリーエフは知ってるけど。

>>334
動労＝総連のような末端への締上げは無い。連合自体は民主の方が強い。
今回に限らず民主に入れる組合員の方が実感として多い。
東○などは知らないけど。

>>332
旧甲州のところに程よい隙間のあるところ

>>335
ミニストップの記憶はないがその他にサンクス

あのマクドナルドのでかい看板があるのにすき家しかないビルか

>>337
ありがとう。
ちなみに旧八幡前は今のドンキ辺り？
高架になる前は何かしらの跡でも残っていたのかな？

>>299
改正橋は今の初台。

なんだ？自由研究のネタにでもするつもりか？

分梅は南口にショッピングセンターが出来て少しましになった。南口には
他にローソンもあるが。しかし、準特急が止まるので、住むのには悪くな
いところだと思う。

>>341
新宿にも立川にも競馬場にも川崎にも行きやすいとあって、結構人気らしいよ、分梅は。

>>339
そこから新宿寄りの踏切に面していたところではないか?
この踏切の道を南下すると八幡宮がある
(確かに500m府中寄りだとドンキの前あたりだけど)

・線路の南に不自然なカーブをした道(駅前広場か?)
　その先は途中で切れていて昔は踏切?
・ほんのわずかに残った線路脇の土地
航空写真でわかるのはこれだけ
線路の北側は何も残っていない

一応わが駅わが街をひっぱり出してみたがあまり意味はなかった
八幡宮が八幡町2丁目にあるのがわかっただけだったし

>>341
2線使えるので家賃は高い

分倍河原は
東芝のツインビルが出来るはずだったところに、ボックオフとかがはいったビルが
出来てしまった。(ツインビルの片方の東芝ビルはもうずっと前に完成済み)
なんか、片方は、オフィスビル、片方は商業ビルでちぐはぐになってしまった。
両方、当初の計画どうり、東芝のオフィスビルだったら、かっこ良かった。

府中は乗降客10万人超えるのか？
ほんの数年前まで8万人ちょっとだったのが、今では9万人に迫っていることを
考えると可能性は十分ありそうだが・・・・
マンションの建設と南口A地区の再開発が進む事が条件となるが。
不安材料は、伊勢丹の撤退か。
取り敢えず、府中と橋本が10万人越え候補ですな。

新宿一極集中の京王沿線で商業施設が成り立つとは思えない。
京王沿線で商業施設が充実している場所と言えば、橋本、多摩セン、八王子、桜ヶ丘、府中、調布が思い付くが、
桜ヶ丘は京王が独占的に開発した街だし、多摩センも都や公団の手で開発された場所。
さらに多摩セン、橋本、八王子、府中は周りに他の路線があるから純粋に京王沿線の街とは言えない。
のこる調布は大きい商業施設はパルコだけ。

結局、京王沿線は寝に帰るだけのベッド路線なんだよな。
西武新宿線、東上線と同じで家と畑しかないイメージ

府中駅前はマンション立ちすぎでもう開発の余地は少ないかもね
特急が便利すぎるからどうしても新宿集中型になる

元々40分程度で新宿まで行けるんだから商業施設は成り立たないんだよな
円の商業圏じゃなくて線の商業圏だし
本来は立川や町田が商業圏

競馬場に行きやすいってメリットか

レース後変なやつ多いし安くても住みたくないが

>>346
突っ込みどころが多すぎるんだが、釣りか？

橋本1215発急行本八幡行きの先頭に禿げた冴えない男が携帯を鳴らしまくっている。
本八幡に向かって右側の一番前の座席に座る、小汚い茶色いメガネのチビだ。

たまには南大沢のことも思い出してあげてください

1254頃に聖蹟で人身発生してもうた､今から新宿→高幡不動まで行こうと思ってるのに…

俺は高幡から新宿だよ
仕方ないから多摩モノレール使って行く…

下りは府中折り返しらしい…

明大前の高架化、自民負けたから地下化になるか？つーか今の時代に高架化って
社長、正月に商店街の接待で顔出してる場合か？

それ以前に特定道路財源の補助がなくなって立体化中止かもよｗ

高尾線どん詰まり困ったね・・・

せいせき人身

特急東府中行きって何だよw

>>360
写メールうpｗｗｗｗ

急行元住吉行きみたいだなｗ

聖蹟駅前が一時騒然としてた。駅前でシート広げて仏を検分してたんで、運転再開待つ人と野次馬でカオス。
14時〜運転再開だそうで。

乗ってたから写真撮れなかった
東府中に着いたら別の車両の特急京王八王子行きが待ってた
特急東府中行きは競馬場線へ回送

自殺？

本社前で人身とはな…。
さすがに対応は早い…。

下り各停ｺﾈｰ

こんな日に北野を通過する特急は有害以外の何物でもない

本来準特急ながら高尾線内各停で運行させてるわ

今度は電光・放送が各停なのに車両が準特急の列車が来て
駅の放送はモゴモゴだし全くわからん

新宿京八特急で１時間20分の長旅だった

多磨霊園駅脇になぞの空き地があって、建築計画のお知らせが掲示されているのが
車内からも見えたので、「この不毛の地多磨霊園にも京王ストアでも出来るのか」と
途中下車して見に行ったら駅舎建築計画のお知らせだった。というわけで、
多磨霊園も2010年までに橋上駅舎化されるようです。
地下駅舎ばかりだった昔がうそのようだ。

>>336
ソース出せよ

１８時時点で下り準特が２０分に１本?
上り準特は高幡で車両交換

初めて雌「豚」車を本格導入した
京王の罪は極めて重い

聖蹟桜ヶ丘で人身事故おこした馬鹿は自殺か？

初めて車両交換に当たった。グモの当該？

ていうか府中とか成績は駅舎が立派なのに調布は何であんなしょっぱいの？
京王の中心駅なのにあれはひどすぎ

あと3年でそれは立派な駅になるから我慢

革新市長とそれに投票したバカ市民

>>377
7021Fだったら当該

【芸能】保釈の押尾学被告、報道陣と4時間10分・約110kmの
カーチェイス！その後電車で実家へ
>>身元保証人として東京地裁に届け出ている父親の自宅（東京・多摩市）へ

>小竹向原→池袋→新宿→多摩市方面
小竹向原→新宿三丁目→笹塚→多摩市方面
小竹向原→新宿→中央道（国立・府中IC)

京王線のったかな？

お塩の実家多磨市かよ！ｗ

>>343
ありがとう。
旧八幡前はあまり面影なさそうだね。
府中が高架になる前は京王と玉南の境目なんかの跡もあったのかもね。
地上時代の府中は駅舎にでかい烏団扇が飾ってあった覚えがある。

http://www.youtube.com/watch?v=Ss6buWy3gmA

>>382
ﾛﾏﾝｽｶｰﾀﾞﾀYO!

>>385
人面魚みたいな車両だな。
それに会社の方針って？

>>385
7色じゃなく8色な

朝は京王八王子からの始発って込むの？

改札の外から地上まで乗車待ちの大行列
確実に乗りたい人は前の日から並んでる

９月早々5分も遅延かよ。いい加減各停を間引けよ！

給料入ったら風俗通いの欲望丸出しの人間が来ましたねｗ

>>391
学生を間引きゃいいんだよ。

俺は風俗など逝った事はない！

195 ：エリモ厨 ◆nf9nCBKSMU ：2008/08/30(土) 19:54:52 ID:ok6+EVM6
ソープは高いからもう何年も逝ってない
グレコメのソープ嬢よりサラコメのヘルス嬢の方がいい

>>394
ダッセwww

>>391
明大前で引き込まれ

いい加減、他に引っ越せｗ

府中って夜間留置するんだな？
30日の夜に急行で府中を通った時に4番線で772*Fが留置されてたので驚いた。

それもう17年くらい留置されっぱなしだから

400

>>384
記憶に残ってる限りでは境目らしきものはなかったけど
随分昔のことだからそういうものかも。
当時の写真でもあれば探しようもあったかもしれない。
高架に切り替わる直前ほんの少しの期間だけ地下道が復活したのだけれど
懐かしさというよりは分倍河原や調布と似ててなんだこんなものかという感じだった。

府中駅の地下通路か　懐かしいなあ

調布駅のものに良く似ていた　特に北口方面は地下階段を上がってからの改札位置なんかも

全部想い出になっちゃった　まあ便利になっているのだから良しとしなければね

その昔、橋本特急時代は多摩センターで橋本行きの各駅か快速が待っていたものだが、廃止されて以降、急行に接続する各駅はなくてえらい不便だった。
今でもそうなの？8年前、堀の内に住んでいたものです。

>>403
夕方〜の急行は全て多摩Ｃで連絡するよ　<<各停

レスを捏造するとは卑怯

>>404
改善されましたか。あのときは何だったのだろう・・・
急行降りても各駅くるのに8分とか。。。正直、堀の内民は舐められたものだった

>>402
府中駅の地下通路があった時代、閉鎖した1番線を思い出す。
1番線の八王子寄りを見ると閉鎖されたにも拘らず、出発/入替信号機が点灯していたんだよね。
発車する電車もないのになぜ、点灯しているのかと不思議がっていた。

よく見たら、夕方だけなのですね、接続。
堀の内から今は本線、特急停車駅に引越しましたが、やはり本線はストレス無いですね。。
相模原線がいかに差別されてたか実感できます。。

>>407
大國魂神社の踏切は人通りがすごかったね。

【ゲーム】　ポケモン金銀リメイクにはホウエン地方も

＞増田「今回、ただゲームボーイの金銀と同じように二つの地方を行き来できるだけではなく、
＞　　　　　いっそDSでは行けない全ての地方へも行けるようにしてしまおうと思ったんです。
＞　　　　　グラードンやカイオーガが出てくることはかなり初期に発表してしまっていたので、カンの良い方は気付いていらっしゃったと思いますが（笑）。」

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1250777745/

カツカレーがいつなら安くなるかわからないものか
店舗前を通って見つけるしかないの？

>>411
その気持ち凄く解る Ｃ＆Ｃのカレーを週３日食べてるのでかなりの依存気味です

最近は、NREのSpiceのカレーを食べてます。
C&Cよりもおいしいと言わざるをえない。

C&Cのメルマガ登録

>>413
池袋Spiceの長谷〇って店員めちゃ可愛いで

京王ですが小田急は雑魚すぎて話になりませんねｗ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251988329/

>>408
京王堀之内は調布から５つ目の優等通過駅。
これは東府中と同じ（東府中は日中各停のみ）。
各停の発車時間は府中方面と橋本方面でちょっとズレはあるが、扱いは大差なし。
快速の方はまた違うが・・・

昨日夜中にいっぱい電車走ってたね

>>418
お前がガンダムだ

今年もそろそろ会社要覧(京王ハンドブック？)公開の時期な訳だが
乗降人員が気になるな。
第一四半期は、全体で前年比0.5%減だったようだが・・・
そんななかで乗降客を増やす駅はあるのか、あるとしたら、どの駅か？
気になる・・・・

烏山と阪急の岡本の雰囲気が似ている気がする。特急が停まれば尚更似てる

>>421
どこが似てるんだ。

岡本は神戸山手の高級住宅地。

それにくらべて烏山は
自転車が多くて世田谷の北京だし
駅付近には高級感は無いし
しかも某宗教団体への垂れ幕で雰囲気のかけらもない。

分倍→中河原のカーブ（下り）なんだが、
特急は１００ｋｍだすのに、準特は８５ｋｍしか出さないのはなぜだ。。

確か新宿から府中までが特急、それより先が急行だったような気がする

>>424
上りの急行がその区間85ｋｍ制限だから、
下りも同じってことか。下りだけでも100km出せばいいのにねえ。
特急も、急行も、次の停車駅が聖跡なのは同じなんだし。

明大前−調布間も是非100km運行で

>>423
あそこはいつか大事故が起こりそうで恐いのだが。
特に上りはカーブで見通し悪くて直後が踏切なのに。
85でも制限速度緩い気がする。

>>423
列車による。
遅れ気味なら100まで出すよ。

この時間の上り準特急混んでるな
特に前のほう

>>427
あのカーブを100で疾走するのが、きもちいいのよ。

永山の回送通過も運転士さんには爽快なんだろうねえ。

>>430
福知山線の事故が起きるまでは何とも思ってなかったんだけど、結構急カーブですよねえ

もちろん京王はそういう部分に用心深い会社だから、踏切関係以外は何も起きないと分かってはいるんですが

あそこはね、下りも上りも怖い。
下りは勾配を降りて100km/hで通過、上りは全く踏切が見えないし。
カーブ半径は当然緩やかなんだが、周囲に建物が迫ってるので、通過時の体感が速く感じる。

見習い初日、師匠の運転の横で握り棒にしがみついて笑われたあの頃w

また脳内か

京王線の運転が下手すぎると思うのは俺だけか？
駅で停止する時にガクンと止まることがある
走行中に減速のためなのかブレーキをかけることがあるけど
それも乱暴なかけ方で立っているときは危ない事もあるが

じゃあ運転頼むわ

ワンハン車だけになってやや落ちた感じはするが下手すぎるとまでは思わない。

8000系の回生がいよいよヤバくなってきたのは感じる。

>>435
あるある。
たとえば「3」のブレーキをかけるとき、うまい運転士は一度「1」に入れて0.5秒ぐらいしてから「3」に入れるのに、下手な人はいきなり「3」に入れる感じ。
ググっとGがかかり立ってるとツラいことがある。
たまになら仕方ないと思うが、そういう運転士に当たると各駅でやられる。
車掌からも言って欲しいものだ。

駅などで止まるときに、ブレーキを緩めたわけでもないのに、急に1〜2秒ブレーキが効かなくなる
のは、回生失効というやつですか？

>>435
全電気ブレーキ（停止電気ブレーキって言うんだっけ？）のせいかも。
V化された7000系の、停止寸前のブレーキシリンダの動きを見ていると分かりやすい。

界磁チョッパ時代には少なかったタイヤフラットも増えたような気がする。

Wikipediaの京王7000に関する記述で、
＞9000系と本系列との併結は電気的な相性があまり良くなく

とあるけど、これは"要出典"だよな･･･
単に、7000系8連と組むから9000系と組む機会が少ないだけのような。

>>441
つーか組む必要性がないんじゃない?

下高井戸に電光掲示板が付いてる、工事中だけど。
昨日はまだなかったハズ。

>>435
運転面もあるが緩衝器がきちんと働いてるのか？と思うぐらい連結部から衝撃音が走るときがある。
特に今はいないけど6000の地下直車や8000は酷かった。

>>443
初台、幡ヶ谷、代田橋と順に設置されてる。
やっと全駅設置するみたいだな。

>>441
営業前に、ある条件のもとで連結したら不具合が起きた。
普段はそうする必要がないから問題ないけど。

>>438
＞車掌からも言って欲しいものだ。

免許のない車掌に運転操作口だしされたら、職場で乱闘が起きてしまうぞｗ

>>431
急行も通過してほしいよね

>>445
そうすると分倍河原の行先案内の更新も近いのかな。
あの駅だけLEDの表示が違うんだよね。

その更新時に「野ばら」のメロディも聴けなくなるのかも。

分倍河原の発車標は京三製だな。冷却ファンの音がするのが何ともレトロ。
他の駅のは新陽社製だけど、フルカラーLED化までパタパタで頑張ったほうが良かったんじゃないかな。

京王でも今から新設する所くらいはフルカラーLEDにして貰いたい所だ。
周りの私鉄は軒並みフルカラーじゃないか…

>>450
パタパタ懐かしいな


この近くじゃ京急川崎くらいしか見られないな

>>449
分倍のはまだそれほど経年していないから交換しないんでないか。

別にフルカラーにする必要はないと思うけど各停のみ駅で

通過
通過

になるのと相模原線で快速と急行が同じ緑色で表示されるのはどうかと思う。

>>453
全駅交換という事だったんで
機器の統一による保守性の向上のために
交換されるかなと思ったんだ。

あと3色LEDで快速と急行が同じ色になるのはある意味仕方ないかも。
緑が急行、通勤快速、快速と決めているからね。

新宿方面なら調布から通過駅が有るから緑でいいだろうし。

相模原線下りに関しては、快速はアナウンスや表示は各停扱いにするとかは？
中央線はさんで反対側の某路線みたいに。
(下り急行は田無から、快速は玉川上水から各停扱いで案内される。)

>>451
全駅設置と同時に、特急停車駅はフルカラーLEDへ

全駅設置は嬉しいけど、それはないかｗ
つつじヶ丘北口みたいに液晶式でもいいような気がする。

長沼にはついているが、平山にはついていない

相模原線の旧特急停車駅は回送でも一回停車するのは何故？
回送なんだから通過すればいいじゃんって思うんだけど。

相模原線に限りませんが

回送でも選別があるので、無理だよ。

>>455
中央線だってそういう案内だよね。
自分は割とよくある方式だと思っている。

>>458
南大沢は特急停車駅ではない。

>>455
それやるとしたら車両側をどうするかだな。
相模原線内急行以外は中央線を真似てただの「橋本」表示にするとかね。

回送って特急と同じｽｼﾞで流すんじゃないの
相模原線だと急行が線内最上級だからその該当駅に停車するんじゃ？

>>464
確か急行スジで流していたはず。
つつじヶ丘で停車している回送を見た事が有る。

相模原線内の回送は、
基本、急行選別で出発信号機のある駅に停車する。
だから稲田堤・永山は通過する。

本線は選別によるね
踏切の閉まるタイミングとかも関係するし

回送のダイヤによるよ。

優等選別もあるし各停選別もある。

出発信号下の装置で回送でも普通の種別出てるし。

調布と府中ってどっちがいいのだろう？
上りの場合だけど、調布は本数も多いけど、座れないよね？(通勤時間帯除く)
府中は結構座れちゃうんだよな。
運賃40円の差でこれはでかんじゃないか？

京王の良い所は速さだな

>>469
調布。
特急・準特急は時間帯にもよるけど、1号車〜5号車に乗れば
座れる確率が高くなる。確実に座りたければ急行と快速があるし。
午前9時台の通快も、準特急乗り換えで半数が降りていくから
結構座れたりする。

>>471
調布かぁ。なるほどなぁ。
相模原線の電車も利用できるしなぁ。選択肢は増えるわな。
さんくす

本線の旧幡ヶ谷、旧初台駅ホームを壊さないだろうか？

線型がよくなればスピードアップ出来るのに

>>473
ハンゲダニってトンネルもぐった所の直上だから線形関係ないだろ。。

>>431
永山駅で通過する回送見たけど、たしかに猛烈なスピードだった。

>>472
前、府中に住んでた。調布より緑豊かな府中に一票。みびいきと言われればそれまでだが。
おっしゃるとおりで結構座れちゃうしね。終電乗り遅れ後の深夜急行バスも2000円とリーズナブルだし。

府中で座れるってまじ？通勤時間帯の話じゃなくて？

府中ってイメージがあれなんだよな。バクチとかの雰囲気。

>>473
営業したまま地下を工事するのは不可能。

旧幡ヶ谷のあたりは線形よくて飛ばしているだろ

>>479
だと春日野道とか溜池山王はどうやって工事したの？
羽田国際ターミナルも営業中に工事してるよ

>>473
旧幡ヶ谷はホーム残ってたっけ？

>>477
通勤時間帯は除く

府中住んでるけど、便利なんだよなぁ
新宿とか立川行かないでも足りちゃうというか
ゴチャゴチャしてないのがよい
新宿も日中しか行くことないし、早いよねぇ、特急だと
270円でいけるなんて、すばらしいと思う
立川も本町から10分ちょいでいけちゃうしなぁ

>>484
あら、府中に住んでる時は本町でしたよ。買い物はふだんはイトーヨーカドー、
お客さんが来る時は伊勢丹なんて使い分けできるし、大国魂神社の並木も立派だし、
競馬場は本町からクローズドな誘導路があって、周囲にすさんだ感じは全然なかった。
むしろ、府中市は金銭的に潤ってていろいろな面で近隣市町村に比べてきれいだと思った。
多摩川べりのサイクリングロードだって府中市はバッチリ整備されるけど、調布市に
入ったとたん「アレ？」だったもの。府中はホント便利だよ。新宿までたったの20分なんだよ。
できればもう一度住みたい。。

>>485
通勤時間帯は除く

20分ってボケーとしてたらすぐに経つよなｗ
そんな時間で新宿まで行けるのはマジすげーよね。(通勤時間帯は除くだけどｗ)
>>485
新宿とか立川はタマにしか行かなくて良いよね

んなもんあたりめーだ

中央快速で府中に相当するのが国分寺だが、国分寺<=>新宿は特快でも20分ってのはないでしょ。
普通の快速だったら30分くらいだよね。だから本当に
>>470 京王の良い所は速さだな
そのとおり。ただし、通勤時間帯は除く、だね(笑)。

>482
旧幡ヶ谷は地上だ。

そういや旧初台も寿命短かったな

国分寺→新宿は290円だっけ？

なんか府中市民多いな。俺もだけどｗ
よく調布にも行くけどやっぱり府中の方が便利で住みやすい印象はあるな。
ただ、調布に関しては地下化によって今後数年で劇的に変化する可能性も否定できない。

>>489
中央線特快は国分寺から新宿まで21分。
ただ特快は約15分おきで、快速が東京まで先着ってこともよくあるから京王の方が便利だな。

23+24廃車はマジか？

>>493
調布の地下化、相当な発展を遂げそうだよな。
国分寺からじゃ座れないしなー。中央線っていつも混んでるし、立川で並ばないと座れないよな。

>>483
通勤時間帯には府中始発があるだろ
急行通快も遅いから、これを狙ってゆっくり新宿へ行くリーマンも多い

しかし日野→立川と移り住んだ貧乏人からしたら、府中は本当に羨ましい
図書館がきれいで、しかも夜遅くまで開いてて休館日も少ないのには驚いた
彼女が府中に住んでるけど、確かに暮らしやすいと言ってたな

本当に羨ましい 彼女がきれいで　しかも夜遅くまで

まで読んだ

>>496
これもJRAと東芝のおかげだな

ＪＲＡと東芝の法人税、でかいだろうけど、来年2月からごみも有料化だしなぁ・・・
たしかに図書館は綺麗でデカイ。

>>499
リサイクルなんかするとCO2の排出量が燃やした場合の２倍以上になるから
止めとけばいいのにな

>>496
府中始発、かつてに比べたら減ったよね(゜Д゜;)
03年12月改定以前は、府中6:52までと8:08、8:34
…とかなりの本数が頻発してたんだけどね♪

まぁ、各停新宿行きだと府中発8時台半ばになると
ポツポツ席が空いてきて座れますな。

それとは反対に6時台の府中始発各停は席が埋まったら最後、
明大前くらいまでほとんど席が空かないような希ガス。

朝の通快でかなりの人間が府中で降りて普通を待つな。
だから府中か東府中でだいたい席が埋まってしまう
普通でゆっくり座っていっても後続には一回しか追い抜かれないしね。
自分も早めの時間帯は重宝している

京王は府中→新宿昼２０分、朝４０分だからなあ
伊勢崎線に住んでた頃は越谷→北千住昼１７分、朝１９分だったし
複々線は偉大だな

>>503
問題は北千住から先のアクセスなんでしょうが。

最近分倍を昼間に使うことがあるが特急の通過は不便。全部準特でいいような。
高幡より先の利用者の方はそこらへんどう思いますか？

京王に限らず私鉄は終車が早いのが残念。
府中に住むなら、個人的には府中駅も国分寺駅も両方使える場所がいいような気がする。

京王バスの【寺91】系統は運行本数多くて便利だし。

>>498
JRAは特殊法人だから法人税は払わないのでは?
額は知らないが寄付金はある

きょう京王電車に乗ってたまげた。
家事代行サービスの広告がドアの上あたりにあって、
掃除とか買い物をしてくれるらしく、一人2時間で7600円〜とあった。
おっ、意外に安いなと思ってチラと横見たら、そのスタッフを募集している広告が別にあった。

家事代行スタッフ時給　900円〜（見習い期間800円）



どこの会社がやってるのかは別に言わないけど確かめてみてくれ。

多摩センター発0834の急行って最初から調布で、高尾山口行き0846の急行が遅れる事を前提にチンタラ走っているよね。
そもそも8時34分30秒頃に発車して、永山を8時36分に発車できるわけないし、到着さえ無理なメチャクチャなダイヤだと思う。
今日は若葉台を過ぎてから爆走していた。
いつもならチンタラ運転になる地点なんだが。
高尾山口行きが定刻通りだったんだろうな。

>>507
ちなみに朝or夕方(新宿のみ？)に主要駅ホームにいる学生バイトは時給1500円だったりする

いやー、府中最高ですな。
日中限定ですが、早いわー。爽快だよね、あの特急・準特急の飛ばし方。
地下部分を出て、笹塚通過するシーンが好き。

桜ヶ丘発0756準特 京八なんて毎朝3分遅れがデフォで定時なんて見た事ないんだけど、ダイヤ守れないならもっと遅い筋にすればいいのに。
上りは不思議と明大定時の日が結構あるんだよな。

>>509
明大前にもいる。

>>507
風俗姉ちゃんよりバックが悪いｗ

>>511
新宿基準でその10分後の7：40にでる準特急、京王八王子行きは、
聖蹟桜ヶ丘で約2分遅れでも高幡でほぼ定刻だよ。
なんとなくだけど、府中と分倍河原での乗降が遅いんじゃない？

>>512
高いのは朝だけ

>>510
俺は逆に上りで地下部分に潜る方が好きだな。
しかも新線・下り線とちょっとタイミングずれて潜るのが。

>しかも新線・下り線とちょっとタイミングずれて潜るのが。

その区間に踏切が一箇所残ってしまったのがどうもね。
八幡山まで高架になっても、同区間の踏切数１というデータは消えてくれない。

>>508

同じ８時36分でも
発時刻は00秒から50秒まであるからな
永山だったら中間扱いだから36分50秒発かもしれんしな

詳しくはしらんが、早発されるよりかは遅れてたほうが全然マシだと思うし
４〜５分の遅れはいいんぢゃね？

今日の上水のアナウンスの子いいね〜

情報下さい

>>518
ベルが鳴らない駅は乗降終了が発車時期だから
早く着いたときに備えて早めの時間を表示してるんだよ。

>>519
玉川上水駅ですね。西武鉄道ですので、西武スレへ。


>>520
でも乗務員用の表には10秒単位で書いてあるよね

>>519
営業主任が放送するようになるから、それ以上はやめなさい。

列車非常停止ボタンが赤く点灯するようになったがアレは仕様?事故?

522

それはこのスレのせい？

>>508 >>518
多摩センター発〜永山発売の運転所要時分は隣走る小田急線だと2分30秒。
うち走行時間は2分程度だから京王なら同条件をもう少し短くいけるんじゃないか。
ちなみに永山は小田急だと運行表上で採時駅だけど京王はどうなんだろ。

京王の採時駅は南大沢を除く転轍機のある駅と
明大前、千歳烏山、分倍河原、聖蹟桜ヶ丘、めじろ台
よって京王永山は採時駅ではない

運転士のスタフには「永山早着早発注意」とか書いてあるね

現に多摩センターの時点で早発してるんだからな…
そりゃ永山でも早くなるわな。

特に急行なんて15秒ぐらい早く出る時もあるもんな…
永山出て稲田堤まで日中ダイヤなら、すんげぇ余裕あるんだから早発すんじゃねぇーよなぁ…

久し振りにかぶりつきしてみたら、場内信号の下に出発信号と同様の選別表示灯?が設置されてますね。(白バッテン付で)
これはATC絡み？

>>528
早発多発で苦情→きついダイヤにして早発出来ないようにする→常に遅れ気味になり苦情→ダイヤに余裕持たせる→以下繰り返し

永山の時刻表を１分位早めに表示すればいい事

というかスジの引き直しで済む話ではないの？

>>529
番線表示器ではないかと言われている。
ｽﾋﾟｰﾄﾞｼｸﾞﾅﾙは運転台へ移り、ﾙｰﾄｼｸﾞﾅﾙは地上に残る、と。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8162533

http://www.youtube.com/watch?v=InYkYhXegHk&feature=related

調布1号で踏切内にお婆ちゃんが取り残され、現在停止中

押尾学が唐木田で大妻女子大生をナンパだとよ…

さすが小田急は違うね

環境重視の京王は今すぐ全照明LEDに変えて欲しい。
特に新宿駅の熱源になってる構内照明

======================

首都圏の鉄道は限界？【JR東日本私鉄地下鉄】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252494670/1

ここの外部スレ
“首都圏の私鉄…2chスレより”には

京王線関連のスレもしっかり纏められてます。
地下鉄やJRのスレも纏められてるよ。

参考までに

今日は8時48分より少し前に調布に到着。
このスレに書くと効果がある場合が何回かあったけど、やっぱ効果ある。

じゃあもっとマメに、新宿の特急乗車ホームに降車するバカのせいで、隣りの列の奴に席取られた話をしようか

シンジュクの中央階段の導線は失敗だろ

子供の頃、初めて見たときにはなんかかっこいーって思ったけどね。

>>540
都営の乗換え口があそこしか無いのが問題だよな

トイレも上りエスカレーターもあるしな

>>537
テメーの家の照明からLEDに変えろ低脳

公共交通機関はLED照明義務付けしちまえばいいんだよ。CO2排出量劇的に減るぞ

>>539
勘違いしないようにな。たまたまだから

>>546
他所に指図する前にテメーの家の照明からLEDに変えろ低脳

>>546
他社は抵抗制御車の置き換え進めるのが先だろ。
京王と東急以外は抵抗車残ってるし…

夜の新宿駅2番ホームから特急に乗り込んで3番ホームに抜けていくやつの話をしようぜ。

>>548
お前の家から変えろ、ｶｽ

>>550

降車ホームから3番ホーム？

>>552
引きこもってないで、たまには外に出てみれば？
きっと新しい発見があるよ。

急行降りて新線行きたい→降車ホームで待つ→特急乗り込んで新線へ

こんなのはごまんといるが

なんで笹塚で降りないんだろう
一本少ないから？

>急行降りて新線行きたい→降車ホームで待つ→特急乗り込んで新線へ

確認したいんですけど、これも、「2番ホームから3番ホーム」ではなくて、「降車ホームから3番ホーム」
というパターンですよね？

新線に行きたいんじゃなくて、3番線からしか行けない通路を通って
「新線新宿駅改札」に行きたいんだろうな。

みんな準特急の乗車が済んでから抜けていくんだから、問題ないじゃん

>>551
俺は鉄道に対して変えろとか言ってない。
走行機器、空調に比較してそんなに効果はないからな。
まだ輝度や寿命で問題もある。

それに対してお前らは自分棚上げにして指図し出したんだから
その前に自分がやるのは当然だ。
15%だろうが25％だろうが、家計からの排出を抑えずに済むと思ってるのか？
エコポイントで自動車とっかえて家電も総入れ替えしてなんてレベルじゃすまねーぞ無教養。

低脳電鉄職員がエコ反対と暴れているスレはここですね？

>>557
つ大江戸線

>>560
エコ反対とは言ってない。
お前らこそ家庭のエコには反対にしか見えないが。

それに対してお前は自分棚上げにして指図し出したんだから
その前に自分がやるのは当然だ

以下スルーで

最初にLEDネタに因縁つけたのは俺じゃないしｗ
棚上げってくだりまんまコピペしても意味無いって分かってるのかね。
まあ鉄道の電力消費に占める照明の割合も知らず、
ちょっとエエカッコしてみたかっただけなんだろｗ

新線行きたいんじゃなくて、ルミネ口行きたいんじゃないの？
南口方面に行きたい場合は一番便利。

ルミネ口ならば3番線からでなくても行けるでしょ。
新線改札口には3番線からでないと行けないが。

降車ホームの上り階段が混雑してるからそれを嫌って
特急車両を横断して3番線に出るやつらのことだよ。
こいつらは新線改札とかに行く気なんて全くなくて、
普通に3番線の階段を上って西口や連絡口に向かっている。
3番線から整列して乗車してくる人間のことなんかお構いなし。
オレは特急のドアに仁王立ちしてこいつらを絶対に通さない。
通せ通さないでモメてるやつがいたらオレだと思ってくれ。

てか降車側のドアが閉まるのが遅すぎが一因だな。
発車30秒前くらいに閉めてる。

新宿の降車ホームは、幅が狭い上に中央のＸ階段のところで
どうしても渋滞してしまうから、3番線に着いた電車から降りて
先を急いでる場合は乗車ホームに降りて（整列乗車時間帯は一旦降車
ホームに降りて）乗車ホームのＸ階段を使ったほうが、階段渋滞を避けて
素早く改札から出られる。

>>532
なるほど。確かにポイントのある駅でしか見なかった気がします。

>>569
3番線で整列してた連中があらかた乗車してしまったあとなら
降車ホームから3番線へ通り抜けても別に問題はない

東横線みたいに降車側ドアを閉めてから乗車させていないので
文句言ってる奴とか通せんぼしてるキチガイは頭が悪いとしか言いようがない

>>571
平日の昼間の話をしてるんじゃねえよ。
ガラガラの車内ならそれも分かるよ。

おまえも一度、夜の時間帯に乗ってみろ。
乗車率が150％くらいでも平気で降車側から乗り込んでくるぞ。
車内で立ってる人間が、こういう不埒なやつらのために体をどかす必要がどこにあるのかと。

階段渋滞を避けて車両を横断するやつは結局自分中心なんだろ。
大多数の人間は渋滞を我慢して階段の下で列を作ってるじゃねえか。
そういうマナーを無視して自分だけ早く上がりたいと思うやつって本当にクズだと思う。

>>568
整列乗車後なら、問題ないだろう。
そもそも、降車側をすぐ閉めないのは、通り抜けも想定してるんだろうよ。
さすがに、整列乗車を待ってから通り抜けするんだろうし。

>>574
平日の昼間の話をしてるんじゃねえよ。
ガラガラの車内ならそれも分かるよ。

おまえも一度、夜の時間帯に乗ってみろ。
乗車率が150％くらいでも平気で降車側から乗り込んでくるぞ。
車内で立ってる人間が、こういう不埒なやつらのために体をどかす必要がどこにあるのかと。

>>575
そんな時間に新宿に用がある奴らは、…だろ

高尾線→北野→京八
の運用が早朝にあるけど
あれ最初から京八行きって表示すればいいのに

>>573

> 大多数の人間は渋滞を我慢して階段の下で列を作ってるじゃねえか。

こういう人たちのことを
世間一般では「要領の悪い人」と言う

「おもいやりぞーん」のステッカーの状態が悪いな。
色彩も良くないし、いっそこれを機会に止めてしまえばと思う。

アピールは黄色い吊り輪で充分。

そもそも通り抜けがあるようなとこは150％もいかない件

今朝調布駅で一物を生でJKのスカートにに当ててるおっさんががいたw

そう言えば久しぶりに多摩センター行ったんだが
一昔前の乗降客は京王7:小田急3の割合だったけど今はどうなんだろう

　　　　京王：小田急
2008　　６５：３５
2003　　７０：３０
1998　　７３：２７

>>578
ちゃんとルールを守ってるので世間一般ではないだろうが要領の悪い人である人は確かだろう
階段付近に乗ればそんなに待たずに済む
そういう人がいるから階段付近の混雑が減るのでありがたい事でもある
ただ少しは遠慮して通り抜けてもらいたい時もあることは確か

>>581
通報してやれよ。
犯罪眺めてたのを愉快そうに書き込んでるってなぁ、
モラルもここまで崩壊すると朝鮮人並みだな

>>583
パイ自体が増えたので、京王の乗降はシェアほどは落ちてないだけマシか。

>>584
赤信号の横断歩道で
1.車が全然通ってないのに青になるのを待ってる→真面目だが要領が悪い
2.車が全然通ってないので赤信号でも渡る→合理性追求のアメ公的
3.車が近づいてきてるのに無理矢理渡る→死んだ方がいいバカ

3番線への通り抜けを容認してるのは主に2番のケースで
強硬に反対してる人は3番の奴に対してだな

>>581
通報しろよドアホ

京王には年１０回ぐらいしか乗らないけど、よく近くで人身事故
が起きる。昨日も何か嫌な予感がしてて、三鷹に行くとき渋谷から
吉祥寺まで井の頭線で行ってＪＲで三鷹まで行くとき、ＪＲの車内で、
今荻窪で人身事故が発生しましたと。中央線は人身事故多いのは
知ってるけど、京王も多いのか。

京王は雪が降ったぐらいでは遅れないぜ
向こうは雨が降っただけで遅れるからな

>>589
京王は雨降っただけで朝は10分以上、下手すりゃ20分以上遅れるだろｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ‐=====‐
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／: :. :. :. :. :. :. :. :＼
　　　　　　　　　　　　　　　んv^v:. :. :. :. く :. :. :ム
　　　　　　　　　　　　　　 ,'.: :. :. ∧.: :. :. :. :. :. :. :. ',
　　　　　　　　　　　　　　 |.:.i: j_/ ム:.＼:.:ヽ:.丶.:.i: l
　　　　　　　　　　　　　　 |.:.i:.V⌒マ>､:.:>､:.刈 : l: |
　　　　　　　　　　　　　　 |.:.i:.:.Y⌒Y　 ｀Ｙ⌒YV:.|/ 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:.rﾍ.代rｸ　　 代rｸr'.:.ﾄ､　/ ）　私は東京都(大)武蔵野市在住ですわっ！
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 /: `ｰﾍ｀´　r'┐ ｀´人:.:i:.:.〉 / 「極上!!めちゃモテ委員長」の
　　　　　　　　　　　　 ／／/ / /＞._ｰ'　xく:.:.:.:ヽ./ ∧　　　　モデルは東京都武蔵野市ですわっ！
　　　　　　　　　 　 ／／　/ / /.:.:.:.:|　　 ﾄ､:.＼:.:/ 〈:.: ＼
　　　 　 　 　 　 ／／　／／ /,rへ_j-‐'⌒7>､_丿　 ｀Yヽ
　　　　　　　　 /／　／／/ /〈__:::::人:::r―--く　　　〉 〉〉〉
　　　 　 　 　 //　／イ　/ /　 〈／`=ィ＾ー―マ 　 / ///　＼
　　　　　　　// .// 　 ／　|　 ｡　　　　｡　　ゝ,_ `=（／ﾉ＼　＼＼
　　　　　　　l | // 　 /　　∧ 　 　 　 　 　 　 斤==イ＼ 　＼　＼＼
　　　　　　　l |,ｲ ＼/　 　／|　　　　 ｡ 　 　 ∧|　　 ! 　|＼　 ＼　＼＼
　　　　　　　乂lﾄ､ 〈　　く　/ °　　　___　　/　i|＼　',.　',　 ＼　 ', 　 ＼ヽ
極上!!めちゃモテ委員長　その8ですわっ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/anime/1251480271

新宿駅の降車ホームの戸ジメ操作がバッタンバッタンやる理由が上の空気読めない人間のためだと理解した

>>586
なるほど
確かに乗ってる人からすれば2は仕方ないが
3は嫌というより単に邪魔だ

例の話だと普段は2だけど
小さい子が近くで待っていた場合は1かな
(大人は手本にならないといけない)

東府中のすぐ多磨霊園よりの踏切バーが先端２０cmの所で折れてた
今日すでに直ってたが、やったやつ手を挙げろ

>>592
あれは乗ってる人がドアに引き込まれないようにするためだよ。

細かいことだが･･･
引き込まれ防止ではなく挟まれ防止。

あれ引き込み起しそうだといつも思うんだがそーいう事故はないの？

そういえば今日はやけに車掌が「ドア閉めまーす」なんて言ってたな。
京急じゃないんだし。

京王ドアフルｗ

初めからゆっくり閉める機構を作ればいいのにな。

ゆっくり閉めていってね！

相鉄横浜駅や、阪急梅田駅の降車ホームもあんなかんじで閉める

2年半前の記事だけど。
ttp://portal.nifty.com/2007/04/13/b/

>>600
そうだよな。スイッチに火花飛ばしながら面倒な事をやるより、自動化すればいいんだよな。
それか、今のような空気のドアエンジンをやめて電動にするとかね。
力は無いだろうけど。

>>604
JR231系とか電動じゃなかったっけ？
物がドアに挟まると、CDのトレイみたいにそのドアだけ再開扉もできるみたいよ。

233のドアのシステムそのまま入れたら
閉扉→再開閉2回で
閉扉→停止→ソロソロ閉まる
で安全かつ省力化だったのに
ボタン新設してもいいし
9000って空気じゃないよな？

京王に電気式はありませんが

上り準特にキチガイ二名発生。
リュック背負ったのと、三脚背負ったの。
大声で喚呼を繰り返し、「吊革低っ！」「コイツ、デジタコじゃない」とか叫び続けてたら、イカツイお兄さんに「ウルサイ」と一喝され(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝになってた。
お兄さんgj！

>>606
プシューって音するじゃん

>>608
＞「吊革低っ！」「コイツ、デジタコじゃない」
8005Fのことかぁーっ!!

車内飲食規制キャンペーン始まったな

車内化粧規制キャンペーンも始めろ。
揺れる電車でビューラーとかアイラインとか飲食より危険だ。
でも、女性禁止車両とかやる会社だから禁止しないんだろうな。

>>612
＞女性禁止車両

ハッテン場ですね。わかります。

小島さん、カワユイ．．．

>>614
だいたいどのあたりから見てる？
てか、伊藤さんの方が俺好み

上水さくらのモデルになった子ですね。

>>616
エｗｗｗロｗｗｗｗゲｗｗ

小島さんの旗振る仕草がカワユイ．．．

本名出すな。少しは考えろ

容量考えろ

準特急笹塚停車して

>>621
後続の各停がトンネル内で詰まりそうな気が…
ところで、埼京線の池袋〜赤羽の路線と駅って、なんとなく京王の烏山〜代田橋に似てるな。
線路ギリギリまで民家、駅を出たらすぐ踏切、駅のホームも継ぎ継ぎで狭い…
上下線の線路も間隔が狭く、電車がすれ違うとバーンという鋭い音が。
ここももともと軌道法の鉄道だったのか？

>>622
スレ違いだが、漏れも埼京線の十条駅が特にそう感じる。
あそこだけ、なんかJRの駅じゃないような雰囲気というか。
同じように感じている人がいるとは思わなかった。

池袋〜赤羽って赤羽線か

>>622
日中の各停はなんとかなるかも知れんが
休日の快速や夕ラッシュ時の急行の方が詰まるから無理だろ。

あと旧赤羽線は本来山手線の本線格で
軌道法ができる前に建設されたはず。

特急準特は新宿調布ノンストップが原則。
明大前は人大杉だから例外的に停めただけでしょ。
笹塚停車？とんでもありません。

通勤特急でも作るなら、例外的に上りだけ笹塚停車っていうのはありだと思うけどね。

>>626
その根拠の無い原則、どっからひねりだしたんだ。

特急運転開始時から明大前は特急停車駅だぞ。

特急の原則と言われているのは「一つの自治体に一駅しか停車させない」だろ。
これだって出典が怪しいのに。

ここだけの話だが、つい最近まで笹塚が渋谷区だと知らなかった

下高井戸の踏み切りで交通調査やってる
高架化するため、証拠がほしいらしい
あのバイト２４時間フルだって

ところでカーブと踏み切りで通過列車がいちいち
警笛鳴らしてうるさい

十条なんか烏山そっくりじゃん

十条と烏山の違いは改札の位置関係かな。
十条は川越方面ゆきかつ西側に出るならなら段差なしで直結だし。

「何故か知らないけどこの区間はどの電車も停車する」

という理由で池袋〜赤羽と京王新線が被る

京王線のおにゃのこはみんなカワユイ

新三郷にできたららぽーとに京王百貨店ができたから、
新宿〜学習院下〜王子〜西新井大師〜新三郷
に新線ができるかもしれない。一部は荒川線の軌道を活用

>>634
そうなると俺はうれしい。

多摩センで急行新三郷行なんて乗りたくないー

>>634
東武と競合してないか？

>>634
だったら、京プラがある札幌にも京王線を延伸しなきゃダメなんじゃないの？www

軌道の同じ荒川線に乗り入れできる
10両で飛鳥山の併用軌道登るのはかつての甲州街道併用時代を彷彿とさせ壮観

桜上水Ｋ島さんの何が良いかと言うと、ダイヤ乱れの放送するときにちゃんと頭下げちゃうところが萌え萌えキュン♪
もうね性格の良さがね、ひしひしと伝わってくるよね！ハァハァ…

童貞の>>640、キンモー☆

桜上水の小○さんは運転士は目指さないの?

>>642
脳波の関係で乗務区行けなかった。

いい加減にしろよカス童貞ども

いい加減、名前を出すのは辞めてくれないかな。

別ｽﾚ立ててやってくれ

桜上水以外の駅には萌えっ子駅員さんはいないの？

桜上水の話はやめて笹塚の叫ぶようにしゃべる駅員の話でもしようよ

公式ページの日比谷出展、何が書かれてるんだ？
「ファイルが壊れています」と出やがって、分からん…

>>643
なんでそういう情報をここに書くんだ
内部の人間ならなおさら恥ずかしいぞ。

>>643
本当だとしたら、そんな情報書き込んで良いのか？
もし藻前が社員なら上司に申し出て処分をうけた方がよいかと…

公表していないプライベートな情報を晒すのは名誉毀損に当たる筈だが。
普通に負けるだろこれ。
しかるべき手続きで開示要請受けたら2chもプロバイダも情報は渡すしな。

まあこいつに限ったことでもないが、馬鹿は何で自分が馬鹿なことをしていると自覚できないのかね。

渋谷区は世田谷区民や杉並南台の連中の為に笹塚の駐輪場を整備している

>>652
ヨソ者から金をふんだくれるのだから渋谷区にとってはメリットだろ

越境利用だと、多摩境も神奈川都民が多いね。

女性駅員・車掌・運転士の話は厳禁とかテンプレにいれておけよ
ただでさえ痴漢が多い路線ゆえ、女性専用車まであるんだから
ここで女性の話はシビアに取り扱うべきだとおもう

駅周辺住宅地の基準地価（読売新聞より）
・初台　　　５７０千円
・上北沢　 ４５０
・つつじ　　３７６
・調布　　　３６２
・府中　　　４０５
・聖蹟　　　２１９
・高幡　　　１７７
・平山　　　１１８
・八王子　 ２６３

しかしなぜ京王系のスレはおかしい奴が涌くんだ？

会社がおかしいから

たしかに総合職の社員まで中吊りで募集してるしな。

>>656
高っ！
平山でさえこんなにするんだ

最新2009年9月17日発表 区市部平均住宅地価（単位：円/m2）
http://tochi.mlit.go.jp/chika/chousa/2009/index.html　
都区部平均496,200
　　　　　　　　　　千代田区 2,247,500品川ナンバー
　　　　　　　　　　港区　　 1,278,800品川ナンバー
　　　　　　　　　　渋谷区　 951,500品川ナンバー
　　　　上位3区↑＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　文京区　　 790,300大根　　
　　　　　　　　　　中央区　　 705,000品川ナンバー
　　　　　　　　　　目黒区　　 648,700品川ナンバー
　　　　上位6区↑＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　品川区　　 600,900品川ナンバー
　　　　　　　　　　台東区　　 600,500ゲソ
上位8区 _____________________________________________
新宿区　　 578,500大根(ゲソ台東に抜かれる)
　　　　　　　　　　世田谷区　 526,700品川ナンバー
　　　　　　　　　　豊島区　　 497,000大根
　　　　　　　　　　中野区　　 487,700大根
　　　　　　　　　　杉並区　　 453,600大根
　　　　　　　　　　大田区　　 448,600品川ナンバー
　　　　呉越同舟組↑ゲソ天はウマイ↓＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　荒川区　　 410,500ゲソ
　　　　　　　　　　北区　　　 407,000大根
　　　　　　　　　　板橋区　　 366,900大根
　　　　　　　　　　江東区　　 363,200ゲソ
　　　　　　　　　　練馬区　　 338,400大根
　　　　　　　　　　江戸川区　 309,500ゲソ　
　　　　　　　　　　葛飾区　　 299,600ゲソ
　　　　　　　　　　墨田区　　 298,000ゲソ
　　　　　　　　　　足立区　　 282,300ゲソ

>>648

今は開けるようになったが、PASMO協議会としての出展案内しか書いてないぞ。

ＤＡＸ走ってるね

芦花公園

掲示板なんだから名前がでたり悪口がでるのは仕方ないとしても、それ以外や個人情報が出るのはマズいだろ

ベルデーが経営危機らしいが、輸送需要で多少儲かってる京王が出資しないかな。
ケチ王だから期待はしないが

>>666
ここ数年は設備投資で増収減益かと。

さっきtvkで京三のCM流してたけど、流す意味あるのか？

一般消費者相手の仕事じゃないからなw
まぁ、認知度UPという点では意味あるんじゃね？

>>666
京王エージェンシーが一時期持ってたが引き上げた模様。
瓦斯の方はまだ持ってるのかしら。

>>666
黙って川崎にいれば良かったのにな。

瓦斯も経営状態よろしくないからな。
菓子獲ったらまた優勝祝賀臨停かな。

>>668
スレ違いだけど、日本信号の信号システムを多く導入してきた相鉄が、湘新直通を見越して、京三のTTCを導入したらしい。
で、これに対応してか、駅の発車案内も日信から新陽社製のものに置き換わりつつあるようだ。
システムの構成は京王とは全く違うが、京三と新陽社という組み合わせは京王と同じになった。
ここでは明かせないが、司令室が京王より金かかってそうで羨ましい。ミミックパネルもプラズマだし。
発車案内も字が小さそうだけど、スッキリしたデザインでフルカラー表示。
一般には見えない部分ではあるが、ほぼ１００％京三の京王も頑張って欲しいものだ。

さっきテレビで京王の新CMやってた
相変わらず高尾山だけど、車両は8000系だった

エージェンシーといえば京王ツインステッカーってやめちゃったのかな？
ベタベタ貼るよりはスッキリしてよいけど。

ベルディは調布市長の長友が元凶。
前市長の吉尾が最後の一手として誘致してきたんだからそういう支援は積極的に続けるべきだった。

市長ってのは何かにつけて答辞を読まされたりするもんだが、
長友は今でもまだ「大したこと出来て無いですけど」って挨拶につけてるのか。
調布市民も本当にバカな選択をしたよな。
単なる自治体の無策。駅建て直してくれた京王に何の関係がある。

まちBBSでやれカス

>>657
西武スレの方が気違いばっかｗ。まだ京王スレは良いよ。

>>666
翠よりも是非多摩テックを…。せめてクアガーデンだけでもなぁ。

>>677
調布市民乙。
そう言えば、京王の立体化にも難癖つけて30年も遅らせたな。
全利用者に謝罪しろ。

>>654
多魔境の話題は厳禁。

調布の立体化が遅れたのは
やっぱ革新市政のせいか?

本田という革新系の市長が昔居てな、
中央高速が出来た時も調布ICを閉鎖しようとして
住民向けのパフォーマンスを仕組んだりしていた。
で、お約束のように開かれただの住民参加だのと格好の良い題目を
並べて票を集めていたものだから、一部の姑息な商店や住民等を核に
高架化反対運動が起きた時、何も出来なくなった。
運動側はインター閉鎖やら美濃部が目の敵にした堤防道路の件やらもしっかり
突っ込んできていたと聞いている。

>>680
ＣＭで知ったが、いつから多摩境のホームは｢こまち｣カラーになったんだ…

高尾山CM最後の8000
菱ﾊﾟｿじゃね

>>676
調布市民ではないがヴェルディは90年代に散々誘致したのに応えず、
味スタが建ったらノコノコやってきたんじゃなかったっけ？
既にＦＣ東京呼んだのに。

>>678
長電スレと名鉄犬山線スレが酷さでは図抜けている。

可愛い駅員さんに萌える京王線ファンの集い

>>687
このスレはそういう趣旨じゃねぇだろ

今朝の下り高尾山口行き急行…ひどい混み具合だったな　CM効果か？

>>687
個人情報ばらしたり、名前書き込んだりする馬鹿はお前か。失せろ

連休なんだから召集かけて対応する駅員増やせよ

八王子線は西日野〜八王子間が廃止されて久しい。

高幡で営業中の下りが解結することがあるみたいだけど
営業中の上りが増結することってあるんですか？

>>693
営業中の切り離しは、朝ラッシュ終了後の8＋2の2両バイバイくらいか？
増結は高幡始発の何かが車庫でこっそりくっつけてるから営業中ではないのかな？

平日5100レ、5102レ、5104レ

>>693
京王八王子が地上にあるころはやってたけどね

休日午前の上り準特急は、ラッシュの１歩手前くらい混んでるねえ
他線もそうなのか?

>>697
休日も混むねぇ。朝早い特急系(7時前半)は混まないけどね。

すまん。>>698は京王本線の話な。他線はわからない

>>693
朝ラッシュの各停が退避中に
高幡不動で前に2両増結してるよ

分割特急の末期は旗振りを省略していたけど、あんなことして大丈夫だったのか？

ｎｅ’ｘの像解決なんかも旗持ちいなくないか？

恒常的に増解をしていた時代の小田急でも旗振りはいなかったぞ。

N'EXは「やわやわ〜」の通り挿入される側の車掌が誘導する。

対して、京王は誘導信号機の現示で連結までする。

だから、誘導信号機のない地点で連結するときは、ちゃんと
入換合図の誘導が必要になるお。

さて、また朝の遅延が始まるのか

満員ラッシュ＝朝の遅延＝朝の痴漢

つまりラッシュ＝遅延＝痴漢

以上

幡ヶ谷の旅客案内装置使用開始

京王の朝ラッシュどうなってんだよ。

京成のほうが好き。京王は車両が汚い、朝混んでる。全体的にきらい。

京成の車両がきれいだったらそれはもはや京成ではない

京成って昔の車両が好きな人が多い。京成も朝混むよ。京王沿線に住んでたけど京王より京成の方が混むよ。

八千代台が混雑原因だ。

分倍のショッピングセンターみたいな建物に
ファミレスのような飯を食えそうな建物ってあったっけ？
友人とお茶するなら府中が無難か

>>713
分倍のその店はわからないけど、府中も伊勢丹と最近できたエキナカ以外何もない所だよ。
お茶したいんなら立川まで行くのはどう？
あと数軒だけど国立の学園通りにもお茶できる場所がある。
ファミレスなら甲州街道沿いにあるガスト(すかいらーく１号店)とか…

>>714は降りたことないのがバレバレ

>>715
当たり前だ頭に本人が断ってることを得意げに指摘すんな

携帯からブックオフHP→モール名知る→検索→wikiというルートで
サイゼリヤとモスが入ってることは知ったものの
分倍が何もなさすぎるから人を呼び付ける場所として不適当と判断して府中にしました

まあ相手方は0426〜03の区間の定期があるから出費は変わらないんだけどね

>>715は>>714を読んでないのがバレバレ

最近、平和だね〜

分倍河原は、ショッピングセンターの中には、サイゼリヤの他にも数件飯を
食えるところはある。モスの他にもタリーズがある。喫茶店は、確かに分倍
河原は少ないな。府中なら、チェーン店意外にも多少はある。

0426
って電話番号はもうないぞ

何かと思ったら電話番号の事かよ
つまり最短でも長沼〜仙川の定期が有るってことか

笹塚〜調布間の複々線化貴盆濡
費用は国が出してやるべき

>>722
別に京王負担で運賃値上げしてもいいからやってくれ。どうせ定期代は会社持ちだ

>>723 馬鹿野郎！こっちは通勤費自分持ちだ！

俺も京王は自腹。都心でるとき、結構あるし値上げはこまる。
府中→新宿が３３０円とかになったら、ちょっと凹む。。

京王相模原線沿いに住んでるが、今しがた電車の音がした。
夜な夜なATCの習熟運転だね。お疲れ様です。

高尾山のリフトがセットになった割引券とか、サンリオのフリーパスとか
なんでいまだに窓口販売なんだろうな
小田急はたしか自動券売機で売ってたと思うが。

>>727
向こうは駅にもよるが窓口で買おうとすると券売機誘導される。
窓口内に常時駅員いるのはが特急券売り場のあるような主要駅ぐらいで、
下手すると昼間にまでカーテン閉じてる駅があるぐらいだから。

参考に

私鉄―京成ＴＸ東武西武京王小田急東急相鉄京急
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1253744955/1

首都圏の鉄道は限界？【JR東日本私鉄地下鉄】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252494670/

本日に限り、一部の10連各停を8連で運転

>>730
若葉台の2連1本を高幡不動に常駐させとけばいいのにな。

新宿から快速、急行の半分が橋本行き
先は準特、特急。各停　田舎に見られてる府中

どうでもいい話だが、桜ヶ丘以西の駅や電車内に貼ってある
京王八王子SC(K-8)のポスターの女が毎年残念な顔というかブスなんだが…
選んでるやつの趣味か？

桜●水駅の駅員は

悪質な違●行為を

利用者の自転車を深夜にアレコレと

上水の駅員の話は禁止の筈だぞ

↑誰が決めたんだよ！

　　　 　＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ　　　
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）　　
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ 　　わしが決めた
　　.しi 　　r､_） |　　
　　　 |　 `ﾆﾆ' / 　　 　　　
　　　ﾉ　`ｰ―i´

そういえば桜上水駅北口はもうあれ以上進化しないのか？
駅が新しくなってから確かに放置自転車の数がひどい！
まぁ学生は多いけど一応それなりの民度はあった地域だと思うんだが…

>>738
以前は左手に改札口　右側は切符販売機と窓口
改札入ったら　右手に陣場そば
駅前広場には　右手にＣ&Ｃのカレー屋
1973年オープン時はロッキーというハンバーガーも扱うお店だった。
さくら銀行は、太陽銀行時代からのもの。
角のパチンコ屋は靴屋。小さいレコード屋もあった。
セイジョーのところは小さいスーパー遅くまで営業してた。
小さな家具屋や魚屋があった。
昔から変わらないのは食品店（履物屋もやってた）かな？
向かいのたばこや時計屋も。
駅前一方通行　しかも15時から18時クルマが通れない。
急行が停まるのに、バスも来ないしタクシーもない情けない駅。

桜上水駅　1970年に乗降人数36000人台　2007年も同水準
1975年に43000人台が最高
急行・通勤快速通過駅の下高井戸駅・八幡山駅・仙川駅・国領駅より利用者が少ない。
今に急行が停まらなくなるかも・・・

少子高齢化の街かも。
日大は下高井戸メイン。商店街も下高井戸は元気。

やっぱ高架複々線は魅力的だわ@元伊勢崎線沿線住民

京王と同じように駅間が短くて、京王と同じようにカーブだらけの京阪が複々線なのはちょっとくやしい。
車両にも金をかけていたり、発車案内が見やすかったり、発車メロディーがあってしかもコンセプトに沿っているのもくやしい。
さらに京王の倍以上の種別があるのはくやしくない。

中央線もそうだが、八王子より西は人が住めないから、
レールを敷くときに複線で十分という考えがあったみたいね。
中間駅が発展を遂げた今にすると、惜しい考えだったな。

なんで今日に限って
朝ラッシュ帯に８連の各停なんか走らせたの？

運よく高架化できれば桜上水も最開発進むんじゃないの
碌なバスターミナルもない駅多いし

>>714
今更だけどそこは一号店じゃないよ

>>723
定期代も収入の一部だからあんまり高いと手取りが増えにくくなる

急行はのろのろ運転回避のため桜上水は通過するべきだと思う。
ただ、そうしても快速の場合は改善できないが。

あと、（通勤）快速は高尾線内の停車駅と長沼、平山、南平は通過すべきだと思うんだよね･･･。
日中快速なんて走ってこないし。相模原線と理由が違う。

べきべきべきべきうっせーんだよ
そもそもお前が決めることじゃない

>>746
南平の平日上り始発が6:27になるぞ

八王子方から乗客奪っても混雑するだけじゃん
自分が混雑に巻き込まれるのにマゾなの？

>>747
お前中心で考えるんじゃない。

>>748
そもそも今のダイヤで、なんて言ってない。
ダイヤを変えれば、各駅停車を走らせることだって可能。
無駄だ、とかいわない。

>>748 >>749
確かにね・・・。そうなると困るよな。
ただ、高尾線は通過で・・・いいか・・・？

今頃本社じゃATC導入後のダイヤを引いてるんだろうか

いまの本線・高尾線系統の通勤快速って、本数が激減した今では
府中以西の急行通過駅の利便性を図るというよりは、急行と各停の比率や
時間あたりの総本数を最適化するために走らせてるようなものじゃないかな？
特に平日4101レなんか。

92.5改正当時は、平日夕夜間は府中以西各停の高尾通快に合わせて、本線各停の
20分に1本が下り高幡不動行、上りは高幡→府中まで回送して新宿行に
なってたね。夜遅くなると、府中で折り返してた。これも、中河原・百草園の
停車回数を、上下線・時間帯で最適化するためのものだろうね。
この頃、高幡→府中間を回送ながら４灯を輝かせて百草園や中河原、
分倍河原を高速で通過していく5000系を見られたけど、萌えたなあ。
いつだかの改定で、その高幡→府中の回送も営業化されたね。

今後、その気になれば>>750氏の言うとおり、始発〜早朝の時間に
通快しかない区間にも各停を走らせて、急行を適宜挿入することも
考えられる。
将来的に見れば、現状で少数派で中途半端な存在になっている通快は、
廃止になると個人的に予想している。

>>750
高尾線の各停３駅に通快が92.5改正で停まるようになったのは、
夕ラッシュ時の20分間隔を解消する目的。現行ダイヤの平日朝1往復
なんか、本当は急行でもいいけどダイヤ作成上の都合や前後の各停の
間隔が空くから通快にして停めてるような感じじゃないかな。

京王はｸｿ、まで読んだ

いい加減金曜の夜は１本増発して、終電の時刻を15分くらい遅らせて欲しい。
毎週の様に「JR山手線が遅れており接続をとりまして・・・」っのは止めれ

妄想はダイヤ考案スレでやれ。

朝に桜上水以東ぐらいはもうちょっと機敏に動いて欲しいな

お互い過疎なのになぜスレ分けるんだろな・・

京王も報告書の修正依頼してたのかね

>>733
それはお前の感性が劣ってるだけ

>>733氏と同意見なんだが…

新宿も府中競馬正門前も京王片倉も駅員の給料は一緒

>>733
想定している主な客層である女性にはそっちのほうが受けがいいのかもよ？
そのポスターみたことないけど。

オーバーランやらかしたのか
桜上水止まったつぎに千歳烏山通過かあ

若葉台車両基地見学会１１月１日（日）小雨決行
＞＞罵声するやついたら出てってもらいたいですね。

http://blogs.yahoo.co.jp/keio0624

>>763
Yahooニュースに出てたな…。

>>763
ＴＮＳ装置で
いわゆる
停車駅通過防止機能みたいなの
あるんだが何でオーバーランしたんだろ！？
http://www.keio.co.jp/group/traffic/security_feature/equipment/index.html

元（ハジメ）という糞コテが消えたのいつだっけ？奴は知識はあるが思考回路が歪んでたな。

>>764
若葉台車両基地見学会なんかないよ。

>>766
あれって警告するだけでブレーキとか掛かったっけ？

とは言っても1両目の前側に乗っていたら客室まで響くような音の警告音だからな。
そうとうボケーッと運転していたんだろうな。

つーか列選的に踏切は大丈夫だったんだろうか。

踏切が鳴り出したと思ったら、閉まる前に通過したぞ

急に止まってバックしていった。

ｳﾃｼは♀、あわてふためいてた！

彼氏にことでも考えてたのかな〜

>>767
知識も歪んでいたような。

てか今でも潜伏してるような気がしてしょうがない。

>>771
お前は何時も女とやることしか考えてなさそうだな。例の駅員ストーカー？
脳味噌の代わりにチンチンでも入ってるのかｗ

>>762
http://www.k-8.jp/imageGirl2009/index.html

>>766
TNSを作っている会社への、取引停止の口実だったりして、、

>>771-772
僕のチンチンもオーバーランしそうです

しかし290mｵｰﾊﾞｰとは派手にやりましたな。

踏切で死傷者が出なくて良かったね

日中の種別多すぎるだろ。特急、急行、各停でいいよ。準特急と快速は廃止。

>>773
なにこのメンヘラ臭ただよう女は！

>>772
その歪みを破壊する

名鉄あたりに教えを請うて駅を少し整理した方がよい。
早朝・深夜・日中は、隔駅停車を増やして、各駅停車は20分〜30分に
するダイヤにするところから始める。

290メートルもバックして戻ったんか。

>>778,781

その方がベターである理由が分からない。

>>783
>>778, 781ではありませんが、私は京王線をほぼ毎日利用している者です。
利用しはじめて１０年になるのですけど、正直、
京王線は種別が多すぎて、何がどこに止まるのか
いまだによく分かりません。
種別を減らしてシンプルにしてくれたら、ものすごくありがたいです。

>>769
>>766のリンク先のＴＮＳ装置のところに下記のようにあるんだが…

TNS装置
　ＴＮＳ装置は運転台に設置されており、停車駅に接近するとブザーで停車駅であることを運転士に知らせます。その後、ブレーキ操作をせずさらに停車駅に接近すると、ブザーとあわせて自動的にブレーキを作動させて誤通過を防止します。

ていうか290mって1編成分以上かよ。

>TNS装置
>　ＴＮＳ装置は運転台に設置されており、停車駅に接近するとブザーで停車駅であることを運転士に知らせます。その後、「ブレーキ操作をせず」さらに停車駅に接近すると(ry

さて、ブレーキ操作するとどうなる？

>>784
種別をシンプルにするって言ったら、全列車各停にすれば全部解決。

京三謹製ATCになれば、オーバーランも万事解決。
嫌いな〇信とは早く手を切りたいから、隙を狙って不完全さをアピールしたいのね。

>>785
TNS切ってたんじゃね？
カード入れなきゃ動かないはずだし

けっきょく人災ってことか
さすが京王

代田橋など一部の駅は赤信号になっていて駅停車後に青信号になるのにな。
あのシステムが全駅に波及すればオーバーランなんてなくなりそうなもんだけどな。

>>767
>>780
高架複々線スレ久々に見たら元っぽいのがいた。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1240063571/544

>>792
ATSのパターンに触れないように止めなきゃならなくなるなぁ

オーバーランはどこであったの？

>>784
それはお前の脳が老化してきたからだ、諦めろ

しかし交通安全運動やると毎回何かしら起きるなｗｗｗｗ

教習所の事故展示室のパネルと年表にもう1件ネタが増えましたねw

問題点の洗い出しも大事だからなｗ

799

800

>>790
オーバーランの距離からすると居眠り運転じゃないの？

>>771
オーバーランすると踏切開いたまま電車が突っ込むのか
開かずの踏切よりいいけど京王の踏切通るときは左右見よう

>>802
下り踏切でよかったなあ。
上り踏切なら大惨事になるとこだ。

踏切っていえば、東府中（府中方）の踏切は、
しまっている状況で下り急行が到着すると上がって、
しばらくしてまた下がるという現象がある。

過走防護の警報
出発信号機の内方一定距離以内にある踏切は、出発信号機が停止現示でも
オーバーランに備えて一定時間警報することにしている。

京王線で過走パーティーと聞いて飛んで来ますた

>>805
京王の踏切は列選機能が付いてるから必ずしもそうじゃないよ。

流れぶった切ってすまんが、4分くらい前に10-000の回送？（行き先が白幕だったので）が橋本を出発したのだがあれは一体…？

桜上水やつつじ、東府中などのホーム隣接の踏切では過走で鳴らすよ。
列選は関係無い。

これは高架化しかないな

過走防護の警報は普通の駅でも鳴る

今日、ちょっと新宿まで往復した間に、6人(6列車)の♀車掌さんを見た。
今週から新人の実務なのかな。
停車中に「中継進行、ホーム良し」を聞いてガンガレと思ったよ。

別段珍しいとは思わない昨今

オーバーランで遮断機が降りてない踏切に突入ってかなり危険な状態なんじゃない？

現実はこうでしょ

夕方明大前

05準特京八
07快速橋本（本八幡発）
09急行橋本
12普通山口
15準特京八
17快速橋本
19急行橋本（本八幡発）
22普通山口

>>815
失敬。すれ違い誤爆した。

ATC化で、踏切防護パターンを車上装置に発生させる仕組みを作るはず。

現状では運転士の注意力に依存している部分が多い。

JRみたいに誤通過を想定して、停車列車でも早めに鳴らすのもどうかと思うが。

>>812
中継進行なんか歓呼する駅なんか限られるわけだが。

車掌が中継信号機を確認(喚呼)することってあるのか？

>>819
少なくとも車掌が便乗で運転室にいる場合も
運転士に続いて信号を指差歓呼するよ。

>>819
tmgwの下り#
反応灯がない為、中継信号機を喚呼
中継制限の場合もある
ATC化でなくなるけど。

>>821
反応灯って全駅設置じゃないのか。意外だ。
中継信号機って真ん中のランプは永久点灯だよなあ。

京王多摩川の上りホームに発車案内が取り付けられてた
まだ調整中かなんかの紙が貼ってあったけど

>中継信号機って真ん中のランプは永久点灯だよなあ
だがそれがいい。

>>819
あるだろ普通に。アホかお前。

>>822
nanpei とmjrも反応灯はないよ

ここは乗務員が偉そうに知識を披露するスレですか

脳内運転手が妄想混じりに知識をひけらかすスレだと思う

定時社員が妄想混じりに知識をひけらかすｽﾚだと思う

>>826
mjrは一瞬どこだか考えるな。
明大前上りホーム中間にある赤い点滅ランプは何を意味する信号なんだろう？

B点表示灯ね>>明大前上り
喚呼要領まで決められてるけど、むしろあれで停まることの方が珍しいw


以下、知識の披露なので不要な方はスルー

通常は重複区間があり、列車最後部が信号を抜けても、
しばらくはその信号はRのまま。
詳しくは省くが、要はRを冒進したときの安全確保。

で、明大前は場内相当、中間、出発相当と閉そく信号機があるでしょ。
少しでも運転間隔を詰めるため、ここは最後部が信号を抜けると
すぐさま進行を指示する現示になる。

…続き

すると、ホーム中間の信号機がR現示ということは、まだ列車は
ホーム内にかかっていることになる。
ここで後続列車が「ﾖｯｼｬ! 開いたぜ! ｵﾗｵﾗｵﾗ!」なんて飛ばすと
( もっとも場内相当はYYになるからそんなに出せないけどw )、
中間のRを冒進→追突 の可能性がある。

そこで、中間の信号機よりも手前に、停止情報を発信する地上子を設けて、
仮に25km/h目一杯で突っ込んでも信号機までには停止できるようにしてある。

その場所を示すのがB点表示灯。

通常、明大前を出ればそのまま先に進めるから、後続がYY現示を受けて
ゆっくり走る間に、中間の信号機も進行を指示する現示になるので、
B点表示灯で停まることはよっぽど大乱れでもない限りないのよ。

ごめんなさい。

>すると、ホーム中間の信号機がR現示ということは、まだ列車は
>ホーム内にかかっていることになる。

は以下が正当。

>すると、場内相当がRからYYに変わり、ホーム中間の信号機はR現示ということは、まだ列車は
>ホーム内にかかっていることになる。

京王線てATOになったんじゃなかったっけ？

単なるAHOです

いわゆるインチキ信号機ってことだね

それが、京三クオリティ

今日高幡不動で
おっさんが警察に連行されてた。
警察がすっげー走って囲んで取り押さえてたんだけど・・・。
上り方面(桜上水行き)最終の時間帯です。

>>831
なるほど。ありがとう。

今日も停止位置がドア２つ分ずれてた。

それが、京王クオリティ

小田急みたいに各停は府中折り返しにすればいいんだよ
急行が各停運行で

>>784
ネタでしょうか…

10年使っていていまだに分からないということは、種別を見分ける必要が
ない使い方なんでしょう（調布に住んでいて新宿にしかいかない。急行や
快速がどこに停まるかは知らない、けどそれで十分、とか）。

通快運行時間を除けば、ほとんどの駅で使える優等は２種類以下（なのに
覚えられないということはないでしょ）。４種類の優等が来るのは調布と
明大前と新宿だけ。別段種別を削減する必要性はないと思うけど…

>>784
京阪沿線に引っ越してみろ

>>842
府中と本厚木じゃ距離が違いすぎる。

>>844
俺は実家が京阪沿線なんだが、京阪も言うほど複雑じゃないよ。

例えば新設された京阪の快速急行は出町柳から枚方市まで特急でそれ以遠は急行。
つまり京王で言えば準特急と同じ。

通勤快急・通勤準急は守口市に止まらないだけで
これも京王の通勤快速と同じ。
しかも以前からラッシュ時に運用されていたのを別種別化しただけ。

同時に運転しない種別が多数あるので10種別といっても、実質はその半分程度。
有効な種別は1〜2種類程度だから京王と変わらないよ。

どちらかといえば中之島行きが出来てそっちの方が地元民は混乱しているな。

>京王線代田橋〜仙川間連立、今年度中に都計変更素案作成
>2009年9月28日 14:31 | 個別ページ

>東京都はこのほど、京王電鉄京王線代田橋〜仙川間の連続立体交差事業について、
>２００９年度中に都市計画変更の素案を作成する方針を固めました（「京王線代田橋〜仙川駅7kmの
>連続立体化　09年度内に都計変更素案」『建設通信新聞』建設通信新聞社、2009年9月16日）。
>
>代田橋〜八幡山間の約４ｋｍはすでに国土交通省の新規着工準備の採択を受けているのですが、
>素案ではさらに立体化区間を拡大し、八幡山〜仙川間の区間も盛り込むということのようです。
>なお、立体化の方式は高架方式が有力になっているとのことです。

http://www.mifuru.to/weblog/2009/09/post-482.html

(立体化計画変更)ｷﾀｶ。

高架化が有力って言うけど、代田橋〜八幡までは地下にするには起伏が激し過ぎて事実上、高架しかない希ガス。

>>847
これが正式に着工したらすげぇな…。

こういうのって電車の最高速度の見直しの要因にもなるのかな？

>>847
工期は余裕で10年かかるな。
線路を移設しながらなんて無理だろうから直上高架でやるしかない。

最強クラスのプロ市民がいる烏山周辺を無事に高架でできるかね

土木技術自体は世界に誇れるレベルだから心配ない。

･･･が、沿線に1人でも反対者が居るとなるとそっちのほうが厄介。

これで京王も小田急みたいにボコボコにやられるんだろうな。
しかも京王は世田谷プロ市民に加え杉並プロ市民も相手に回すし、
(｢私達の通勤路線を環境破壊の手先にするな｣と分倍の奥の方からもプロ市民が来そう)
この辺りの住民も定年を迎え時間を持て余すようになるから、反対運動が凄い事になりそう…

そして次の選挙で石原が出馬辞退(←金曜日にも明暗が決まりそう)か失脚し、
革新首長にもなれば、無に還りそうな計画だな。

石原はすでに４期は出ないと言ってるし、お先真っ暗．．．．．
この先数十年も、激混複線と付き合うしかないのか

小田急も複々線工事やたら反対幕掲げて
必死で反対運動されて、結局　
許可取り消しにあっても完成したからな
建設途中で中止にするとか
おかしいだろ

>>855
複々線化はもともと計画にない

複線という制約の中でいかに優れたダイヤにするかが、醍醐味なんじゃないか。
ただし、明大前だけは改造してもらいたい罠。出来れば烏山も。

烏山なんか駅を廃止すればいい。何がプロ市民だよ糞どもが。

烏山と明大前に退避設備できれば天国だよな
どこまで京王が本気出すか

複々線はハナかな諦めてるから頼むよｗ

>>860
国領の上りがあるとさらによいかも。
調布-明大前間の隔駅で退避可能になる。

それらが実現してもこんどは新宿の容量がネックになるのだろうが。

>>861
新宿線の新4番線を、あのクロスポイントのある横に設置して、そこに一部発着させればいいんじゃないかな？

>>861
代田橋−仙川の工事が始まる頃には国領はもう地下化されているわけだが。
まあ、あらかじめ掘ってあるつつじヶ丘−調布の急行線を使い始めるというのならありか。

まあ、そういう観点から見れば、現状の設備であのダイヤを維持している現場の人たちはすごいよな。

>>854
民主が推す候補になるのは確実だろ
都知事選までにポカすれば別だが

なぁ京王さん、多摩テックのクアガーデンだけでも譲り受けたらどうよ？

こないだ行ったら、オッサンやオバチャンが口々に『無くなると困る』って話してたぞ。

今日乗ったのは運転士も車掌も♀で、車掌はちゃんと「中継、進行」と言ってた。
この天気で8000系なのにほとんど空転させずに運転してたから筋はいいかも。

にしても京王は眼鏡っ娘が異常に多いな。

>>866
テックはともかく、クアガーデン閉鎖は腑に落ちんな
鉄道の収入増には繋がらないとはいえ、あんなに安定した客数があるのに…

いちいち♀車掌について報告する867はなんなんだ？

八幡山の患者でしょ

>>867
お前いちいちキモいんだよ

>>867
変態淫乱男

あげ

>>867は彼女いない歴＝年齢の無職童貞のキモ鉄ヲタ

過走したうんちゃんはもちろんだろうけど、今回の場合は車掌も処罰になるのかね？

まあ何らかの処分はあるだろう

明日って都民の日らしいんですが、時刻表は平日のやつでいいんでしょうか？

>>875
まぁ…縄で縛って鞭とロウソクでお仕置きだな

>>877
神奈川も走るからね。

夕通帯も新宿で車検してるように見えないんだがマナーの悪い奴が折り返し乗車したりしないの？

>>879
どうもです

>>878
確かナイスミドルなお歳の男性の車掌だったはずだが

>>878
うはぁJR西よりきびしぃ

京王はけいおん！MADが｢けい｣のつく私鉄の中で一番ショボい

>>868
クアガーデンは料金が高い
周辺には安いのがあるから経営が成り立つわけがない

>>855 大丈夫！ 段々輸送人員少なくなるから。

つ移民

884がｷﾓｲ件について

>>884
お前きしょいな

884=867？

ここ最近ｷﾓｲのが混ざってるんだが、同一人物か？

9000系の製造が終了したってことは、当分の間（長いスパン１０年）は車両を新造しないってことだよね。
ＫＯも１０−３００型ベースの奴を作るのかと思ってたけど、それはなさそうだね。

過走以来、TNS動作確認の看板が付いたね

>>892
ということは、今回はＴＮＳ装置の不具合が原因ですかな？

原因は運転士の誤認だけど、バックアップのTNSに不具合があったのは間違いなさそうじゃない？

>>893
〇王と〇三の陰謀？

TNSって○三製だっけ？

>>891
前面の貫通路なんかどうせ非常用なんだから、次作は10ｰ300みたいに横に寄せたらどうなんだろ

単にTNSのNFBが落ちてただけだったりしてなw

そういや9000系の10連化ってどうなったんだ?
T車2両だけ作るとか以前のスレで出てた気がするけど。

それだと4M6Tになる

もしかして9030のTNSは仕様期限短いから故障しやすかったりして…

京王線新宿駅のルミネ口から出てすぐのジュース屋が潰れたくさい…

あそこはﾋﾟｯﾁﾘした制服なんで、毎朝横目で店員のｵﾊﾟｲをチラ見するのが俺の活力の源だったのに(´・ω・｀)

大体TNSがATC化にあたり場所移動したのもおかしいよな。
７０００みたいにデスク後付けできなかったのだろうか

TNSが採用されるまでは何かシステムなかったのか？
10年以上昔でも誤通過くらいあったでしょ？

>>903
駅の手前に上下交互に点滅する誤通過防止信号があった。

つかそもそもTNSにカード入れてないが正解じゃね？

>>896
いいえ、日信です。

当該が急行京王八王子というのがポイントだよなあ。
京王八王子行きは烏山通過が多いから無意識で通過しちゃったのだろうね。
逆に烏山停車が多い9030を運転してたのだから無意識で停車させることも
できたかもしれないが。

カードの入れ忘れだったら、基本がなってないということだね〜

カード入れなきゃ動かせない仕様なんじゃないの？

もしそうなら、設計思想にも問題がある。

>>907
でも桜上水には停まれたんでしょ

もしカード無しでも特に支障なく動かせる仕様なら、問題ありという意味。

接触不良か何かだろ。
ウテシは正常作動してると思い込んでたんだろうな。

>>910
桜上水から乗務だったんじゃない？
>>911
TNSはあくまで補助機器だからカードなしでも動くよ。
車庫での入れ換えなんかもカードいらないでしょ。

結局こういうのって人災の法則

>>913
なるほど。と納得しそうになったけど、特急、準特急は桜上水からの乗務はできないよな…。まあ勘違いに筋の通った話を求めるのが無理筋か

44 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします New! 2009/10/03(土) 01:57:38.37 ID:Yao8p8lyO
府中からだんだん田舎臭がかすかに漂い始める
多摩川越えると少し濃厚になる
高幡不動まで行くと東京かどうか定かではなくなる
北野で完全に田舎臭がする
八王子・高尾で通貨がペソに変わる

相模原市が政令指定都市に　２２年４月、全国１９番目
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/091002/lcl0910021858006-n1.htm

相線特急復活まだー？

政令指定都市(笑)になっても中身は変わらなず田舎のままだよ
と、相撲原市民の漏れが言う。

橋本特急復活か？
停車駅は昔と同じかな？

京王線についての質問なんですけど、
今年からか忘れたのですが
新宿駅ホーム等でピーピー、ピー、ピーピーという鳥の鳴き声みたいな
音をよく耳にするようになりました。
あれってなんのために流しているものなのでしょうか？

>>920
1、目の不自由な人に階段の位置を示してる
2、子供が改札を通ってる
3、本物の鳥が鳴いている
のどれか。

>>921
ありがとうございます。
鳥の糞害とか大丈夫なのかな？

桜上水なんか鳩が住み着いてるらしく、鳩がエスカレーター逆走してきて嫌なんだが。

鳩がエスカレーター逆走って（＾ー＾；）

>>922
正解は3じゃないからｗ

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n80947386
↑懐かしの6000系旧塗装10両編成　買う香具師いない？

>>926＝出品者 ： taku0612_nao0817

>>925
子どもかよ

>>926
Nゲージ引退じゃなくて、人生引退したら？

>>926
・M1の床下機器がNG
・デハ6290の床下機器もNG
・デハ6437はスカートありでおｋ
・2連のヒューズ箱数がNG

結論：出直してこい

0ひとつ少なければ引き取る

>>926
KTRじゃなきゃいらん

どうやら相模原線は稲城、若葉台以外はLED掲示板ついているようだ。


本線のほうはどうなんだろ。

各停しか停まらない駅だと

通過
通過

じゃ判らなすぎだろ…

>>934
代田橋や上北沢など、そんな感じだが。

高尾線は全駅設置済み

>>934
それが京王ｸｵﾘﾃｨ

80000000000000

>>935
八幡山はいいよな
通過が表示されないから

都営直通の急行は幡ヶ谷・初台は通過すべき。

夕方の準特急は笹塚を停車すべきだな。

最近複々線スレに異様に態度の悪い奴が現れて住人を叩きまくってるんだけど。

>>933
百草園、南平、平山城址公園はないよね
本線で一番客の少ない長沼にはあるくせに

>>940
冷蔵庫さんですか？

竹中直人がやってるサントリー｢麦搾り｣のCMで、女の子がいる酒屋さんがある商店街の雰囲気が、烏山に見えるが、
あれってどこの酒屋でロケしたんだろ…

あと京王ってパチンコや金融関係、AVの撮影のロケーションはやってないね。
ハットリ君のCMは西武に見えるし、AVの撮影は大抵JR京葉線か小田急線を利用しているように見える。

>>944
CRハットリは北総だろｊｋ

>>944
AVと言えば横須賀線ってイメージがある

>>944
京王と東急は沿線イメージを向上・守るためにロケ場所を貸してるから審査が厳しいらしい

AV撮影に許可出す会社なんてあるのか？

AVと言わずに申請するか、ゲリラ的に撮影するか

京王って撮影用に特別列車走らせるの？
俺が見たのは真昼間の高尾線だった。

>>944
竹中直人？木梨憲武じゃなくて？

>>950
貸切可らしい。

>>950
貸し力については京王のホームページに乗ってる

また京王多摩センターで急行が過走。最近運転が下手糞だぞ。

編成いくつ? 9036F以降?

ついさっき新宿で遅延解消って放送があったけど、
明らかに5分遅れてたぞ。
なかなか遅延証明くれないし

　（从从)　
　(||　ﾟ∀ﾟ) 　＜　京王は５分程度じゃ遅延扱いしないから
　(　17　) 　　　　
　|　　　|
　し ⌒Ｊ
　生涯新潟

>>953
もう慶應と協賛が日清潰しの為に仕組んでいるとしか思えないな

>>953
1084レとか言ってたっけ。違っても責任取らない
何時何分の電車かは知らない

>>955
ラッシュ時間帯はつつじヶ丘時点ですでに5分遅れとかだったりする

>>957
つまんないよ

今さっき京王の緊急車両が通過していったんだが何か有ったんか?

>>959
もぐさでグモ

ぐわわ(-_-)

分倍河原16:53発準特高尾山口なんだが事故あってなんで16:50発なんだ？一回り分も遅れたの？

台風とは無関係で止まってんだな

8両の準特とか走ってるぞｗ

京八の電光掲示板
「17:53　準特急　新宿」→「17:43　準特急　新宿」→「当駅止まり」
でも着た電車と放送は「準特　新宿」
しばらくして掲示板も放送も「17:43　準特急　新宿」
混乱しておりまする

百草園人身の影響？

18時発の８両準急座れて良かった(^_^)v

>>967
京王に準急なんて存在しないが…

もう回復した？

しかし急に8連がきたら、新宿の先頭部は修羅場だな
前からずれてきて割り込もうとするのと、ちやんと並んでるのと

>>964
＞8両の準特とか走ってるぞｗ
きっと轢いちゃった前の2両切り離して運用してるんだよ

さっき下高井戸-八幡山のあたりで車内で喧嘩あったぞ。

北野で接続とらないなら府中で案内しろ、カス京王

次スレ立てたよ

京王電鉄（京王線系統）スレ　2009.10.06
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254834800/

17時過ぎに乗るところだったがろくなことはなさそうなので振替乗車票もらってJRのライナーで帰った。
970みたいなのを見ると正解だったと思える。

平日夕方夜の準特急は笹塚停めてほしいな。都営からの乗換えが不便

>>960
モグでさぐも

百草でさ、ぐも

日野市の百草でさ、グモの死の日

しかし、朝の社内の蒸し暑さは異常

お前の社内事情など知らん

>>980 特に8000系は蒸し暑い。

そういえば新宿3番線のルミネロエスカレーターの所に、
「8両編成最前部」ていう看板があるけど。
現行ダイヤでは3番線を発着する8連は平日・土休ともに無しでOK？
昔の名残で残ってるのか、今回のようなダイヤ乱れ時を想定して
残してあるのかな？

>>982
外気温で働くから仕方ない
暑いのは車内だから外気温なんかセンスする意味ないのに8000登場時嬉々として宣伝していた
温度しか見ていないから湿度が上がってもおかまいなし
車掌が気を利かして送風を入れてくれないと体感温度が下がらない
そのくせライデンリアは少ないし容量も少し増えただけ
その一方で各停に多く使われ始めた頃の6000はそういうことがまったくないのでやたらと冷えていた

これでも昔よりはましか。
日付で冷房入れてる頃は5月とか9月はひどいものだったから

>>984
うちのエアコン(ノクリア)の外機にも温度センサーが付いてて、
外気温が高いと表示温度より３℃位温度が上がるぞ。こっちはその分除湿運転して不快指数を下げる機能がある。

車のエアコンも高級車だと、外気温に応じて室内温度を調節して、無駄なガソリンを消費しない工夫がされてなかったっけ。

鉄道車両に求められる機能とは違うけど、参考までに…

京王は昔から日付は関係ないだろ。
ゴールデンウィークに冷房入ってたし。>6743が新車で入った年に乗ったので覚えてる

>>984
ラインデリアもセンサー制御だよ。

京王堀之内と多摩境で、駅のホームにLANケーブルみたいなものが
ケーブルラックから壁面づたいに引いてあるんだが、ありゃ何だ?

>>983

終夜運転の迎光が確か３番発着ぢゃないか？

>>989 終夜運転の迎光は３番線発着だよ

あれ、前は2番発着じゃなかったっけ？

補足

昔は最終の特急高幡不動(終点で普通京王八王子行き)まで３番線でそれ以降の迎光は２番線のはず

迎光
http://www.youtube.com/watch?v=90jLaqPa9vA

>>993
乙

5000系時代の迎光
http://www.youtube.com/watch?v=HXl6wiOwBD4&NR=1

>>995
いい加減しつけぇ

橋　　　　本
Hashimoto

南　　　大　　　沢
Minami-osawa

京王多摩センター
Keio-tama-center

京　王　永　山　
Keio-nagayama

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。