【また再び】東北新幹線スレ48【ポケモン新幹線】
1 ：名無し野電車区：
1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線を
16両編成Maxやまびこ並みに雄大な気持ちでマターリと語りましょう。
次スレは>>970を目処に、重複・乱立防止のため一度宣言してから立ててください。
不思議な人を見かけてもはやて並みの華麗さでスルーしましょう。
前スレ
【E5系】東北新幹線スレ47【量産先行車】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243189584/
過去スレ
http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%93%8C%96k%90V%8A%B2%90%FC%83X%83%8C&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail
過去ログ閲覧
http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/
16両編成Maxやまびこ並みに雄大な気持ちでマターリと語りましょう。
次スレは>>970を目処に、重複・乱立防止のため一度宣言してから立ててください。
不思議な人を見かけてもはやて並みの華麗さでスルーしましょう。
前スレ
【E5系】東北新幹線スレ47【量産先行車】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243189584/
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過去ログ閲覧
http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/
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～今後の新規開業・高速化の予定～
2010年12月 東北新幹線八戸～新青森開業
2010年度末（2011年春） E5系投入開始、E5系はやての300km/h運転開始
2012年度末（2013年春） E5系はやての320km/h運転及びE5系はやて＋E6系こまちの300km/h運転開始
2013年度末（2014年春） E5系はやて＋E6系こまちの320km/h運転開始
2014年度 北陸新幹線長野～金沢開業
2015年度 北海道新幹線新青森～新函館開業
～今後の車両置き換えの予定～
2009年夏までにE3系2000番台84両（7両×12編成）を山形新幹線に投入
→400系を全て置き換え
→E3系1000番台3編成は残留
2011年春から2016年春にかけて、E5系（10両編成）を59編成投入
→200系は全廃
→東北新幹線は、在来線直通以外はE5系に統一
→E2系・E4系は上越新幹線へ転用
2012年度末から2013年度末にかけて、E6系（秋田新幹線直通用）を投入
→2013年度末までに、こまちはE6系で統一
2010年12月 東北新幹線八戸～新青森開業
2010年度末（2011年春） E5系投入開始、E5系はやての300km/h運転開始
2012年度末（2013年春） E5系はやての320km/h運転及びE5系はやて＋E6系こまちの300km/h運転開始
2013年度末（2014年春） E5系はやて＋E6系こまちの320km/h運転開始
2014年度 北陸新幹線長野～金沢開業
2015年度 北海道新幹線新青森～新函館開業
～今後の車両置き換えの予定～
2009年夏までにE3系2000番台84両（7両×12編成）を山形新幹線に投入
→400系を全て置き換え
→E3系1000番台3編成は残留
2011年春から2016年春にかけて、E5系（10両編成）を59編成投入
→200系は全廃
→東北新幹線は、在来線直通以外はE5系に統一
→E2系・E4系は上越新幹線へ転用
2012年度末から2013年度末にかけて、E6系（秋田新幹線直通用）を投入
→2013年度末までに、こまちはE6系で統一
3 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 20:34:44 ID:QmJEar3C0
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4 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 20:36:03 ID:QmJEar3C0
■新青森
≡ ←工事中
≡ （仮称七戸駅の正式名称問題で周辺自治体紛糾中）
■八戸
┃
単線 ┃←最高時速２６０キロで路盤慣らし中
↓ ┃
■───■盛岡
秋 ↑ ┃
田 時 ┃
速 ┃←最高時速２７５キロ
１ ┃
新 ３ ┃
庄 ０ ■仙台
■ キ ┃
│ ロ ┃←最高時速２７５キロ
│ ↓ ┃
■───■福島←名物「福島ダッシュ」
山 ↑ ┃
形 牛 ┃
牛 ┃←最高時速２７５キロ
詰 ┃
め ■宇都宮
┃ ←最高時速２４０キロ
■大宮
┃ ←さいたまプロ市民のせいで『最高時速１１０キロ』（湘南新宿ラインより遅い）
┃ （しかも併走する埼京線電車の方がうるさいというオチ）
■東京
≡ ←工事中
≡ （仮称七戸駅の正式名称問題で周辺自治体紛糾中）
■八戸
┃
単線 ┃←最高時速２６０キロで路盤慣らし中
↓ ┃
■───■盛岡
秋 ↑ ┃
田 時 ┃
速 ┃←最高時速２７５キロ
１ ┃
新 ３ ┃
庄 ０ ■仙台
■ キ ┃
│ ロ ┃←最高時速２７５キロ
│ ↓ ┃
■───■福島←名物「福島ダッシュ」
山 ↑ ┃
形 牛 ┃
牛 ┃←最高時速２７５キロ
詰 ┃
め ■宇都宮
┃ ←最高時速２４０キロ
■大宮
┃ ←さいたまプロ市民のせいで『最高時速１１０キロ』（湘南新宿ラインより遅い）
┃ （しかも併走する埼京線電車の方がうるさいというオチ）
■東京
5 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 20:36:50 ID:QmJEar3C0
福島祭り（通常時）
← Maxやまびこ つばさ 東京行き 至 山形
＿＿＿曰曰曰曰曰曰曰曰■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
／┌──────────────────┐＼
／ │14番線 λ... λ.. 从从从..λ.λ.. |. ＼
／ │13番線 ドドドドドドドド… ♀? ← 14番線の電車の行先が分からない福島人
／ └──────────────────┘ ＼
至 東京 ／￣￣￣￣￣￣￣ はやて 八戸行き こまち 秋田行き → ￣￣＼ 下り線 →
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿≡≡≡≡≡□□□□□□□□□□■■■■■■ ＿＿＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
／ ＼ ゴォーーーーーーーッッッッ ＼ 至 仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿
＼ ／
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／ 上り線 ←
＼ ┌──────────────────┐ ／
＼ │12番線 orz. ← 東京に行くのに | ／
＼ │11番線(不使用) ホームを間違えた福島人 ／
＼└──────────────────┘ ／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
← Maxやまびこ つばさ 東京行き 至 山形
＿＿＿曰曰曰曰曰曰曰曰■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
／┌──────────────────┐＼
／ │14番線 λ... λ.. 从从从..λ.λ.. |. ＼
／ │13番線 ドドドドドドドド… ♀? ← 14番線の電車の行先が分からない福島人
／ └──────────────────┘ ＼
至 東京 ／￣￣￣￣￣￣￣ はやて 八戸行き こまち 秋田行き → ￣￣＼ 下り線 →
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿≡≡≡≡≡□□□□□□□□□□■■■■■■ ＿＿＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
／ ＼ ゴォーーーーーーーッッッッ ＼ 至 仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿
＼ ／
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／ 上り線 ←
＼ ┌──────────────────┐ ／
＼ │12番線 orz. ← 東京に行くのに | ／
＼ │11番線(不使用) ホームを間違えた福島人 ／
＼└──────────────────┘ ／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
6 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 20:37:31 ID:QmJEar3C0
福島祭り（異常時）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■
／┌──────────────────┐＼ 相方Maxが来なくて
.ダイヤ乱れで ／ │14番線 从 从 从 从. ↓ 仙台行がどれか│ ＼ 信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れずに ／ │13番線 ｲﾗｲﾗ ｲﾗｲﾗ ♀? 不安になる福島人 ＼
.信号待ちをしている. ／ └──────────────────┘ 曰 超チンタラ入ってくる
下りMaxやまつば ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ □□□□□□□□□□ ￣￣￣￣￣￣￣ 曰 上りMax
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿上りMaxの入線待ちで発車できないやまびこ＿＿＿＿＿__曰曰曰＿＿＿＿
／ ＼ ｶﾞﾀｶﾞﾀ 曰
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿ 曰曰＿
＼ ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま ／ ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至 東京 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／ 至 仙台
＼ ┌──────────────────┐ ／
＼ │12番線 orz. ← 東京に行くのに | ／
＼ │11番線 ホームを間違えた福島人 ／
＼└──────────────────┘ ／
￣￣□□□□□□□□□□■■■■■■￣ ￣￣
車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■
／┌──────────────────┐＼ 相方Maxが来なくて
.ダイヤ乱れで ／ │14番線 从 从 从 从. ↓ 仙台行がどれか│ ＼ 信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れずに ／ │13番線 ｲﾗｲﾗ ｲﾗｲﾗ ♀? 不安になる福島人 ＼
.信号待ちをしている. ／ └──────────────────┘ 曰 超チンタラ入ってくる
下りMaxやまつば ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ □□□□□□□□□□ ￣￣￣￣￣￣￣ 曰 上りMax
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿上りMaxの入線待ちで発車できないやまびこ＿＿＿＿＿__曰曰曰＿＿＿＿
／ ＼ ｶﾞﾀｶﾞﾀ 曰
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿ 曰曰＿
＼ ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま ／ ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至 東京 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／ 至 仙台
＼ ┌──────────────────┐ ／
＼ │12番線 orz. ← 東京に行くのに | ／
＼ │11番線 ホームを間違えた福島人 ／
＼└──────────────────┘ ／
￣￣□□□□□□□□□□■■■■■■￣ ￣￣
車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま
7 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 20:38:13 ID:QmJEar3C0
プレスリリース
・E5系の話題
新型高速新幹線車両(Ｅ５系)のデザインについて
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20090112.pdf
東北新幹線八戸～新青森間の開業時期について
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20081107.pdf
新型「はやて」（Ｅ５系）に国内初のファーストクラス「スーパーグリーン車（仮称）」を導入！
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20080402.pdf
・直近の話題
Suicaをご利用いただけるエリアが広がります。
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20081218.pdf
２００９年３月ダイヤ改正について
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20081216.pdf
運行情報
http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/shinkansen.aspx
サイバーステーション（空席情報・個別運転状況）
http://www.jr.cyberstation.ne.jp/
JR仙台駅の新幹線の発車時刻表を映すライブカメラ
http://www.e-tohoku.jp/livecamera/camera08.html
・E5系の話題
新型高速新幹線車両(Ｅ５系)のデザインについて
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20090112.pdf
東北新幹線八戸～新青森間の開業時期について
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20081107.pdf
新型「はやて」（Ｅ５系）に国内初のファーストクラス「スーパーグリーン車（仮称）」を導入！
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20080402.pdf
・直近の話題
Suicaをご利用いただけるエリアが広がります。
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20081218.pdf
２００９年３月ダイヤ改正について
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20081216.pdf
運行情報
http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/shinkansen.aspx
サイバーステーション（空席情報・個別運転状況）
http://www.jr.cyberstation.ne.jp/
JR仙台駅の新幹線の発車時刻表を映すライブカメラ
http://www.e-tohoku.jp/livecamera/camera08.html
>>1乙
今日、新花巻を利用したのだが、E5導入に向けた停目と乗車位置の修正が始まってたな。見た目ではチョーク書きだけって感じだが。柵も改修すんのかな
E2とE5じゃ微妙に違う一方で、E3とE6は同じ位置なんだな。それから、E6-17ってのもあったな。
E2とE5じゃ微妙に違う一方で、E3とE6は同じ位置なんだな。それから、E6-17ってのもあったな。
10 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 23:42:31 ID:GCu0QMA6O
ポケモン新幹線の編成分かる人いますか？
自分ではJ59とR26とK26とP8しか分かりません
自分ではJ59とR26とK26とP8しか分かりません
盛岡駅ではS11停と書かれた停車目標が既にできていたな
12 ：Maxやまびこ ◆YAMABIKO2c ：2009/07/19(日) 00:58:38 ID:yPG5XYmk0 BE:782026728-2BP(1650)
>>1おつです
13 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 05:52:14 ID:w5u/OUCH0
14 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 07:01:01 ID:q9IZKyzl0
ポケモン新幹線って何気に小山で作業してるのだなｗ
>>14
ダイヤの足を引っ張るだけ
ダイヤの足を引っ張るだけ
17 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 09:54:17 ID:LQ/HFrX+0
>>10
L61・L63もポケモン新幹線
L61・L63もポケモン新幹線
18 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 11:20:19 ID:eppyX9gA0
盛岡以北のスピードアップは永久的に難しいかと
貸付料が値上がりしJR東日本の経営を圧迫してしまう。
N700系みたく盛岡以北だけ加速度を上げるとかどうよ
これでもスピードアップは可能。
貸付料が値上がりしJR東日本の経営を圧迫してしまう。
N700系みたく盛岡以北だけ加速度を上げるとかどうよ
これでもスピードアップは可能。
19 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 11:23:59 ID:gHff+m0W0
>>18 どこまで新幹線が開通してるかで貸付料に関する状況が変わるべ。
新青森どまりなら盛岡以北の最高速度を上げる必要が無いな。
新青森どまりなら盛岡以北の最高速度を上げる必要が無いな。
>>19
半数は、盛岡以北各駅停車だろうからね。
半数は、盛岡以北各駅停車だろうからね。
繁忙期くらい単独つばさに仙台発着のMaxやまびこ連結してくれよ
全然座れなかったじゃないかorz
しかも殆どが東京～福島間利用者で迷惑
全然座れなかったじゃないかorz
しかも殆どが東京～福島間利用者で迷惑
22 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 12:08:30 ID:8poeIX/B0
はやてもいいがスーパーはやてとか作ったらどうかな？
停車駅
東京→大宮→盛岡→八戸
→角館→飽きた
停車駅
東京→大宮→盛岡→八戸
→角館→飽きた
23 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 12:14:41 ID:T91V8KOOO
>>22
一ノ関あたりまで来て運転士が「飽きた」って言って運転を放棄するからﾐﾘ
一ノ関あたりまで来て運転士が「飽きた」って言って運転を放棄するからﾐﾘ
>>21
やまびこ（盛岡・仙台発着問わず）・なすの共々16両運用が少ない上に
編成両数・自由席数・ダイヤその全てが終わってるから二重に救えない。
非速達列車で年中阿鼻叫喚を引き起こしてる（通勤時間帯以外でも）のは東北だけだと思うぞ…
やまびこ（盛岡・仙台発着問わず）・なすの共々16両運用が少ない上に
編成両数・自由席数・ダイヤその全てが終わってるから二重に救えない。
非速達列車で年中阿鼻叫喚を引き起こしてる（通勤時間帯以外でも）のは東北だけだと思うぞ…
バーコード、200系より先に引退か
27 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 12:40:37 ID:eppyX9gA0
もしもつばさが12両編成だったら
28 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 13:31:10 ID:eppyX9gA0
東京～八戸間ずっと各駅停車の「はやて」を運転きぼんぬ
東北新幹線では東京～盛岡間通しで各駅停車の列車が運転された実績は無いが。
東北新幹線では東京～盛岡間通しで各駅停車の列車が運転された実績は無いが。
29 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 14:27:54 ID:zFBEwsGi0
仙台でこまちと分割して盛岡まで各駅停車になるはやては、
やまびこの代替も兼ねているつもりなのだろうが、
全車指定で自由席がないので全然兼用してないのが困る。
普通の人だと、はやて＝仙台・盛岡・八戸まで最速、
と思っているので、騙されたと思う人もいるんじゃないかね
やまびこの代替も兼ねているつもりなのだろうが、
全車指定で自由席がないので全然兼用してないのが困る。
普通の人だと、はやて＝仙台・盛岡・八戸まで最速、
と思っているので、騙されたと思う人もいるんじゃないかね
32 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 20:52:02 ID:vyCpUUvK0
ディアルガ・バルキア・ダークライも描かれてるのか？
33 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 21:55:07 ID:VauUygzaO
10日のこまち、もうとれなかった。
36 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 22:07:38 ID:VauUygzaO
21号 大宮仙台
仕方なく、はやてとった。
仕方なく、はやてとった。
>>36
大宮～仙台なら「こまち」じゃなくてもいいだろうに。なんで？
大宮～仙台なら「こまち」じゃなくてもいいだろうに。なんで？
38 ：札幌在住：2009/07/19(日) 22:18:54 ID:VauUygzaO
>>37
そんなに鉄でもないが、所用で久々に本州いくのでE3系のってみたくてね。
そんなに鉄でもないが、所用で久々に本州いくのでE3系のってみたくてね。
秋田県民への嫌がらせだろう。
>>39
逆にはやての方が混んでる時も多いんだからお互いさまだろ
逆にはやての方が混んでる時も多いんだからお互いさまだろ
41 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 22:26:05 ID:T91V8KOOO
っていうかだいたいはやてが人気。
8/10の「こまち21号」東京～秋田間調べてみたら空席あったよ。
大宮～仙台だと近距離の発売制限がかかってんじゃね？
大宮～仙台だと近距離の発売制限がかかってんじゃね？
43 ：札幌市民：2009/07/19(日) 22:28:32 ID:VauUygzaO
確かに秋田の方には申し訳ないけど、札幌人はなかなか新幹線はおろか電車特急乗る機会も少ないから許してください。
今回は、こだま、しらさぎ、はくたか、Maxとき、こまち、はやてと乗り継ぐ予定にしてました。
今回は、こだま、しらさぎ、はくたか、Maxとき、こまち、はやてと乗り継ぐ予定にしてました。
>>42
発売制限ですか…
発売制限ですか…
45 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 23:07:34 ID:YDNwbm180
46 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 23:19:26 ID:VauUygzaO
いつもいつでもうまくゆくなんてー
>>21のつばさだって、当然発売制限かかっているんだろ？
東北新幹線って定期だと1日に最大で何本運用についているの？
51 ：Maxやまびこ ◆YAMABIKO2c ：2009/07/20(月) 17:45:55 ID:ozi9RQOz0 BE:782026728-2BP(1700)
JR九州、ポケモン新幹線を真似してますなｗｗｗ
http://railf.jp/news/2009/07/19/181400.html
http://railf.jp/news/2009/07/19/181400.html
ピッチュー
しかし、函館までは10両でも大丈夫だろうが、札幌まで延びたら16両化＆スピードアップするのかね？
盛岡以北では通過線も無い駅があるし、後々困ってくる予感
盛岡以北では通過線も無い駅があるし、後々困ってくる予感
>>53
需要は走らせてみないと何とも言えんと思うが、
通過線の有無はあまり問題にはならんと思う。
最もダイヤのネックとなる青函は奥津軽も木古内も2面2線にはしないし、
新青森－盛岡間も、中間点として八戸を2面4線としている。
今のところ本州－北海道直通の運転本数も目標値として3本／h程度と
多いほうではないので、
その程度であれば調整は効くでしょ。
需要は走らせてみないと何とも言えんと思うが、
通過線の有無はあまり問題にはならんと思う。
最もダイヤのネックとなる青函は奥津軽も木古内も2面2線にはしないし、
新青森－盛岡間も、中間点として八戸を2面4線としている。
今のところ本州－北海道直通の運転本数も目標値として3本／h程度と
多いほうではないので、
その程度であれば調整は効くでしょ。
>>53
速達列車を増やしたければ、定期列車の４～５分後か、４～５分前に
臨時列車を増発すれば、待避線のやりくりは可能なんだろうね。
逆に、待避線側に入る列車を増発しようとすると、
待避線を増やす必要が出るかもしれない。
速達列車を増やしたければ、定期列車の４～５分後か、４～５分前に
臨時列車を増発すれば、待避線のやりくりは可能なんだろうね。
逆に、待避線側に入る列車を増発しようとすると、
待避線を増やす必要が出るかもしれない。
>>56
>逆に、待避線側に入る列車を増発しようとすると、
>待避線を増やす必要が出るかもしれない。
そうか？そこまでは要らんと思う。
臨時列車の場合、要は盛岡以南で定期列車と30分前後の時間差を作り出せばいいわけで、
停車パターンの工夫でやりくりは出来る気がする。
>逆に、待避線側に入る列車を増発しようとすると、
>待避線を増やす必要が出るかもしれない。
そうか？そこまでは要らんと思う。
臨時列車の場合、要は盛岡以南で定期列車と30分前後の時間差を作り出せばいいわけで、
停車パターンの工夫でやりくりは出来る気がする。
58 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 19:04:01 ID:qblEzHFKO
まあ幸いいわて沼宮内～木古内の途中駅は八戸と新青森以外1時間に一本未満でも問題ないからな｡非速達スジの停車駅数は速達+2駅ぐらいで済むだろう｡
それより問題は青函トンネルに毎時2本以上通せるかどうかだろう｡
スレチスマソ
それより問題は青函トンネルに毎時2本以上通せるかどうかだろう｡
スレチスマソ
ぶっちゃけカモレをどう扱うかにもよるけど2本（しかも雁行に近い感じ）が
ぎりぎりじゃないかなと思う。
今のところ貨物新幹線は現実的じゃないし，夜間優先に通すにしても
到着地の有効時間とか所要時間とかの制約や限界はありそうだし。
ぎりぎりじゃないかなと思う。
今のところ貨物新幹線は現実的じゃないし，夜間優先に通すにしても
到着地の有効時間とか所要時間とかの制約や限界はありそうだし。
たまに見かけるのですが、東北新幹線の那須塩原～新白河で、ほぼ線路と同じ高さから撮影したと思われる写真があります。
http://images.google.co.jp/images?hl=ja&lr=&safe=off&um=1&q=%E6%92%AE%E5%BD%B1%E5%9C%B0%E3%80%80%E9%82%A3%E9%A0%88%E5%A1%A9%E5%8E%9F%EF%BD%9E%E6%96%B0%E7%99%BD%E6%B2%B3&sa=N&start=144&ndsp=18
の一番左下など。
（普通、新幹線というと高架になっているので駅撮りがメインになりますよね。あとは展望台からガラス越し。）
絵的にも結構良さそうな場所なので是非いってみたいと思っているのですが、具体的な場所を紹介しているサイトがありません。
これはファンの間でも一応非公開扱いになっているのでしょうか？
もし差し支えなければ在来線の最寄り駅だけでも教えていただければ幸いです。どなたかよろしくお願いします。
http://images.google.co.jp/images?hl=ja&lr=&safe=off&um=1&q=%E6%92%AE%E5%BD%B1%E5%9C%B0%E3%80%80%E9%82%A3%E9%A0%88%E5%A1%A9%E5%8E%9F%EF%BD%9E%E6%96%B0%E7%99%BD%E6%B2%B3&sa=N&start=144&ndsp=18
の一番左下など。
（普通、新幹線というと高架になっているので駅撮りがメインになりますよね。あとは展望台からガラス越し。）
絵的にも結構良さそうな場所なので是非いってみたいと思っているのですが、具体的な場所を紹介しているサイトがありません。
これはファンの間でも一応非公開扱いになっているのでしょうか？
もし差し支えなければ在来線の最寄り駅だけでも教えていただければ幸いです。どなたかよろしくお願いします。
左下、地鶏だったんだが･･･
62 ：Maxやまびこ ◆YAMABIKO2c ：2009/07/22(水) 13:06:19 ID:ESKm3KH90 BE:391013524-2BP(1777)
下り最大350Mbps、新幹線でも通信可能な「次世代モバイルWiMAX」は到来間近
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20090722_wireless_japan_2009_uqwimax/
これが採用されるのはいつだろうか
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20090722_wireless_japan_2009_uqwimax/
これが採用されるのはいつだろうか
「はやて5/24号」は仙台－盛岡間だけ1～3号車を自由席にすればいいのに
仙台以南のやまびこ共々短距離客のためになることはしないのが束クオ。
66 ：名無し野電車区：2009/07/22(水) 18:29:20 ID:jl7V6lZM0
E3系は在来線区間だけ加速度を2.0km/h/sに出来ないのか
1.6km/h/sだと485系4M2Tと大差ないレベルだが。
1.6km/h/sだと485系4M2Tと大差ないレベルだが。
68 ：名無し野電車区：2009/07/22(水) 22:42:30 ID:0nkBSr0/0
増結より増発のほうが、ミニともお別れできて良いんだけどな
線路容量は何とかならん物か・・
線路容量は何とかならん物か・・
>>69
福島駅もどこか不安。
福島駅もどこか不安。
>>67
現状、自特でのはやて乗車が黙認状態なんだからいいんじゃ？
現状、自特でのはやて乗車が黙認状態なんだからいいんじゃ？
新白河～福島で停電事故で東京～仙台運転見合わせらしい
中々動かない…
74 ：名無し野電車区：2009/07/23(木) 16:30:25 ID:Ci1myRKfO
再開ﾏﾀﾞー？(・∀・ )っ／凵 ﾓﾐﾓﾐ
東北新幹線 １６時３８分頃 運転再開 2009年07月23日
たまに運見合わせになった方がなぜか安心する
東北、秋田、山形新幹線が復旧 架線にヘビ絡まる
2009年7月23日17時5分
この停電で、八戸・秋田行きの「はやて・こまち２１号」（乗客６００人）が郡山駅手前で止まっていたが、
午後４時２０分に同駅まで動かした。
2009年7月23日17時5分
この停電で、八戸・秋田行きの「はやて・こまち２１号」（乗客６００人）が郡山駅手前で止まっていたが、
午後４時２０分に同駅まで動かした。
78 ：名無し野電車区：2009/07/23(木) 17:22:07 ID:QBVqW/4O0
1時間半で復活なら束にしちゃマシな方か。
しかし原因がショボい･･･ｗ
しかし原因がショボい･･･ｗ
79 ：名無し野電車区：2009/07/23(木) 17:22:54 ID:3uP05+CEO
こまち22号に乗ってるが古川手前で停車。さらに古川で調整停車して動き出した。
盛岡まですべての駅に停車する臨時やまびこが突発@東京駅
去年水戸線でも蛇が架線に絡まって停電したが、今日と全く同じ天気だったな。
その時は2日連続で蛇による停電が起きたから、習性とか考えると明日も要注意だな。
その時は2日連続で蛇による停電が起きたから、習性とか考えると明日も要注意だな。
はやてを福島県内に停めてくれる要素はトラブル
ポケモン新幹線
運 転 計 画 に つ い て は 調 整 中 で す
運 転 計 画 に つ い て は 調 整 中 で す
85 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 08:20:05 ID:tWLz4Xq/O
今日のはやこま25号はポケモンのドッキング
明日の新幹線総合行くのにポケモン新幹線狙った家族涙目か？
ポケモン新幹線乗ったが特製の紙枕カバーが何枚かもっていかれてた
記念品が欲しい気持ちはわかるが枕カバーだぜ・・・
記念品が欲しい気持ちはわかるが枕カバーだぜ・・・
88 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 22:15:25 ID:l2yxSsye0
>>87
それって布製ではなく、使い捨ての紙製じゃないのか？
それって布製ではなく、使い捨ての紙製じゃないのか？
89 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 22:31:45 ID:/oXKi+/3O
明日Ｅ５は展示されるのか…。
>>87
どうせ棄てられるならもらってもよくね？
どうせ棄てられるならもらってもよくね？
マップみると展示はE1/2/3らしいが
イラストはeast-i。どっちかは不明
利府支線からみたとき検修庫に原色200が入っていくのが見えたがら
展示追加かも
イラストはeast-i。どっちかは不明
利府支線からみたとき検修庫に原色200が入っていくのが見えたがら
展示追加かも
200系は仕業検査だったのかな
10時に着いたら試乗列車と並進してった
10時に着いたら試乗列車と並進してった
>>92
始発駅から乗って、自分の座ったとこなら無問題
始発駅から乗って、自分の座ったとこなら無問題
98 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 13:56:32 ID:OpBFr53sO
ポケモンのヘッドレストカバー、ポケモン好きの友達にプレゼントしたいけど
やっぱり持っていっちゃダメなの？ペラペラだぞこれ
やっぱり持っていっちゃダメなの？ペラペラだぞこれ
消耗品だし終点でもらえば支障ないんじゃないのかな。
モラル云々抜きにすれば、すぐ清掃で補充されるし、次の客も新品使えるし。
モラル云々抜きにすれば、すぐ清掃で補充されるし、次の客も新品使えるし。
目先の儲けのために中国に技術を売ったのは、東じゃなくて川崎重工なの？
E5系の起動加速度は1.7 km/h/sなんだな
やっぱり高速時の加速性能を高めたのか
やっぱり高速時の加速性能を高めたのか
102 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 17:30:16 ID:Irb3GSJeO
やまびこ146号は200系ですか？E2系ですか？
103 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 18:13:47 ID:JAVm7tfm0
E5系の速度種別が気になる
N700系はU43で、FASTECH360がU96だが。
N700系はU43で、FASTECH360がU96だが。
104 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 18:48:45 ID:Ph0ieMy60
そろそろ歯医者かもと思ってるFASTECH狙いで仙台に関東から攻め込んだが、
利府支線からみえるが展示場所ではないところに留置されていて涙目。
となりにE5も居た。
新利府着く直前に線路内公衆立ち入りでE5の目の前で緊急停止。
撮影タイム開始。
地元民毎日見てるよって言ってたけど、鉄ヲタにしたら萌えだよ。
利府支線からみえるが展示場所ではないところに留置されていて涙目。
となりにE5も居た。
新利府着く直前に線路内公衆立ち入りでE5の目の前で緊急停止。
撮影タイム開始。
地元民毎日見てるよって言ってたけど、鉄ヲタにしたら萌えだよ。
105 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 18:53:55 ID:JDUb4TXh0
そういえば
今日9時半頃の利府発に乗って
岩切で利府行きに乗り換えたキセル鉄ヲタがいたな。
バカ長い白ズーム着けたカメラ持ち
今日9時半頃の利府発に乗って
岩切で利府行きに乗り換えたキセル鉄ヲタがいたな。
バカ長い白ズーム着けたカメラ持ち
>>106
土日きっぷだとレンタカーが2000円で借りれてウハウハでしたね
まつり終了後に裏で入れ替え祭り開催しており、
east-iを留置線に入れるためか、短時間であるものの
利府側の線路でE5とFASTEC並びが見れました
そういえば利府側の端っこにサビサビの200系が4両あるけど
あれは何？保存にしてはかわいそうな状態だし
土日きっぷだとレンタカーが2000円で借りれてウハウハでしたね
まつり終了後に裏で入れ替え祭り開催しており、
east-iを留置線に入れるためか、短時間であるものの
利府側の線路でE5とFASTEC並びが見れました
そういえば利府側の端っこにサビサビの200系が4両あるけど
あれは何？保存にしてはかわいそうな状態だし
109 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 21:26:09 ID:cyz2sE7v0
110 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 21:40:21 ID:ZNAKRrscO
ファステックはまだ上京したことがない？
>>110
?
?
>>110
大宮までかな
大宮までかな
もう20～30年先の話だとは思うけど、東北新幹線の路線の改修工事ってどうするんだろうね。
>>114
とりあえずスラブ軌道は劣化が目立つようになったので結構前から補修に着手してるらしい
http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_25/Tech-25-55-60.pdf
高架橋は補修による延命ということになるんじゃないかねぇ
比較の例として適切かどうかはわからんけど、首都高などではそういう感じで進めてるらしい
とりあえずスラブ軌道は劣化が目立つようになったので結構前から補修に着手してるらしい
http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_25/Tech-25-55-60.pdf
高架橋は補修による延命ということになるんじゃないかねぇ
比較の例として適切かどうかはわからんけど、首都高などではそういう感じで進めてるらしい
>>115
施設の基礎も含めて補修さえすれば半永久的に扱える作りだったらいいんだけどね。
まさか代替でリニアを建設するほどの需要も余裕もないだろうし。
前から思っていたけど小山のあたりってやたら揺れないか？
他は最高速近くで走っていても揺れはそれほどでもないのに。
施設の基礎も含めて補修さえすれば半永久的に扱える作りだったらいいんだけどね。
まさか代替でリニアを建設するほどの需要も余裕もないだろうし。
前から思っていたけど小山のあたりってやたら揺れないか？
他は最高速近くで走っていても揺れはそれほどでもないのに。
宇都宮以南が状態悪いのは２７５ｋｍｐｈ対応の区間との保線基準の違いじゃないかと勝手に思ってる
km per hour
小山のあたりはもともとの地盤の問題もあるかもね
>>118が言ってるのはどんなとき使う速度の単位？
122 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 10:28:14 ID:qvprNCgS0
>>118
km/h = kmph でいいんじゃないか？
参考：
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%AD%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AB%E6%AF%8E%E6%99%82
km/h = kmph でいいんじゃないか？
参考：
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%83%AD%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AB%E6%AF%8E%E6%99%82
>>121
たぶんkilo mile per hour
たぶんkilo mile per hour
つばさ号連結失敗か＠福島駅
運転再開
126 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 17:18:34 ID:Cn/WdsQF0
新青森駅 2階新幹線コンコースへのアプローチ部が出来てきた
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1490.jpg
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1491.jpg
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1492.jpg
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1493.jpg
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1494.jpg
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1495.jpg
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1490.jpg
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1491.jpg
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1492.jpg
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1493.jpg
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1494.jpg
http://aooff.sytes.net/cgi-bin/00/img/1495.jpg
127 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 17:25:28 ID:YtNce2ZOO
>>113
東京まで走らないのは、保安設備の都合では？
東京まで走らないのは、保安設備の都合では？
>>126
そんなに慌ててWikipediaに貼らなくていいよ
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%96%B0%E9%9D%92%E6%A3%AE%E9%A7%85&diff=27086036&oldid=26572362
そんなに慌ててWikipediaに貼らなくていいよ
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%96%B0%E9%9D%92%E6%A3%AE%E9%A7%85&diff=27086036&oldid=26572362
129 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 18:34:41 ID:c9yLQ5UWO
ピカチュウより強いライチュウがあまりにも不遇な件
131 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 00:24:08 ID:oGKSBC4eO
>>130
じゃあわざわざ書くな。あそこはあの現状だから、不審者を記録している。カメラあったろ？お前も写ってる。
じゃあわざわざ書くな。あそこはあの現状だから、不審者を記録している。カメラあったろ？お前も写ってる。
132 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 02:50:04 ID:MLqNZ6WPO
>>129
そんなの発売当初からだ
そんなの発売当初からだ
アニメはいつまで経ってもピカチュウだしな
アニメは確かサトシが雷の石で進化を勧めたものの
しっぽでその石吹き飛ばしたという経歴があったな
それにしてもポケモン新幹線はピカチュウが2両に1匹はいるねｗ
>>10
P8 P9 P17
J59 J60
R10 R26
K26 K49
L61 L63
自分で見たのとスレ情報合わせるとこんなとこ？
しっぽでその石吹き飛ばしたという経歴があったな
それにしてもポケモン新幹線はピカチュウが2両に1匹はいるねｗ
>>10
P8 P9 P17
J59 J60
R10 R26
K26 K49
L61 L63
自分で見たのとスレ情報合わせるとこんなとこ？
137 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 01:32:05 ID:QarpKyDOO
ミュウが最強だと思ってたらいつの間にかモンスターが数百種類にふえてるしw もうついていけねーw
ルビサファ極めて以来だから今貼ってあるのは全然分からなくなってしまった
グモッ・
141 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 09:54:30 ID:iIdnfAVW0
>>140
グモは避けられたようだが、また訳分からん理由で止まってんな…
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090728-OYT1T00254.htm?from=main2
グモは避けられたようだが、また訳分からん理由で止まってんな…
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090728-OYT1T00254.htm?from=main2
142 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 09:59:22 ID:dRW6I0HF0
ゲンガーやマタドガスやベトベトンも載せてやれよ
ピカチュウを取り囲むように
ピカチュウを取り囲むように
新幹線って全面ラッピング出来ないのかな？
144 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 12:47:51 ID:fghqX8/30
ホントに最近の伝説のポケモンは特撮の悪者っぽいの入ってるなぁ
最近のガキは喜びそうだが
ってこのスレポケモンスレじゃないかｗ
失礼失礼…
最近のガキは喜びそうだが
ってこのスレポケモンスレじゃないかｗ
失礼失礼…
145 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 16:09:17 ID:9eFBbgJS0
東北新幹線線路に女性＝一時運転見合わせ－福島
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009072800424
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009072800424
146 ：Maxやまびこ ◆YAMABIKO2c ：2009/07/28(火) 18:17:37 ID:FHvCsqxs0 BE:488766825-2BP(2090)
新幹線なのに、公衆立ち入りなんてあるのかよｗｗ
147 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 19:18:56 ID:/l11aICxO
148 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 19:54:18 ID:E7xk4H3r0
３年位前、矢板I.Cの近くでフェンス乗り越えてダイブってのあった。
書き忘れた。
>>147は水沢江刺ではやこまにはねられて死ね。
>>147は水沢江刺ではやこまにはねられて死ね。
東北新幹線の架線柱のビームって不思議な形だなあ
152 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 00:57:16 ID:z/MKoRCPO
東北関連だが400系L10が運用離脱して400系が残り２本になりました
始めて山形逝ったときに乗った車両がL10だったんだよなあ。今まで乙です。
>>150
あれー、なんでかな？
あれー、なんでかな？
155 ：Maxやまびこ ◆YAMABIKO2c ：2009/07/29(水) 14:05:40 ID:3kx8falb0 BE:586519643-2BP(2090)
七戸十和田age
東北新幹線の新駅の駅名について
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20090713.pdf
新幹線新駅名は「七戸十和田」
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2009/20090729160414.asp
orz
東北新幹線の新駅の駅名について
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20090713.pdf
新幹線新駅名は「七戸十和田」
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2009/20090729160414.asp
orz
○ 新駅の駅名 「七戸＋和田」 （しちのへぷらすわだ）
158 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 17:18:08 ID:q8HK/ZWI0 BE:293083823-BRZ(10088)
そりゃ地域ブランド調査で「十和田市」は
青森市･弘前市と並んでベスト100に入っているからな
http://morioka.keizai.biz/headline/28/
http://kashiwade.jugem.cc/?eid=1325
JRとしても十和田湖のイメージを売り込みたいはずだし
二戸･八戸との混同を避けるためにも有効だ。
青森市･弘前市と並んでベスト100に入っているからな
http://morioka.keizai.biz/headline/28/
http://kashiwade.jugem.cc/?eid=1325
JRとしても十和田湖のイメージを売り込みたいはずだし
二戸･八戸との混同を避けるためにも有効だ。
159 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 17:23:07 ID:ceAShLAD0
田舎の駅ほど名前が長い…
というしばらく前のレスを思い出す…
というしばらく前のレスを思い出す…
160 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 17:27:29 ID:VRF8GXZAO
十和田七戸の方が語感がいいのに
161 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 17:31:04 ID:q8HK/ZWI0 BE:1367722447-BRZ(10088)
デーリー東北 電子号外
http://www.daily-tohoku.co.jp/extra/pdfdata/2009/dtex090729_01.pdf
JR東日本盛岡支社は29日、2010年12月開業予定の東北新幹線七戸駅（仮称）の
名称について、「七戸十和田」駅と発表した。
同日、青森市内で会見した福田泰司支社長は、駅名決定の理由について
「地元の七戸町と観光地として有名な十和田湖への玄関口になるという観点から
総合的に判断した」と述べた。
駅名をめぐっては、上十三地域広域市町村圏協議会が「七戸十和田」を、
七戸町議会と同町の商工団体が「七戸」を主張。
当時の七戸町長が一本化を断念し、今年1月、同支社に対し両案を提示していた。
http://www.daily-tohoku.co.jp/extra/pdfdata/2009/dtex090729_01.pdf
JR東日本盛岡支社は29日、2010年12月開業予定の東北新幹線七戸駅（仮称）の
名称について、「七戸十和田」駅と発表した。
同日、青森市内で会見した福田泰司支社長は、駅名決定の理由について
「地元の七戸町と観光地として有名な十和田湖への玄関口になるという観点から
総合的に判断した」と述べた。
駅名をめぐっては、上十三地域広域市町村圏協議会が「七戸十和田」を、
七戸町議会と同町の商工団体が「七戸」を主張。
当時の七戸町長が一本化を断念し、今年1月、同支社に対し両案を提示していた。
162 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 18:49:36 ID:0vKCCjv/O
ひらがな出てこないし、予想通りだし、まぁ妥当だな。
がっかりするほどでもないと思う。
がっかりするほどでもないと思う。
163 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 18:53:30 ID:sr2WPmJL0
>>160
字体としてはそっちの方がバランスが悪いように見えるが
字体としてはそっちの方がバランスが悪いように見えるが
しちのへ十和田なんて平仮名入らなくて良かったと思うよ
165 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 19:08:49 ID:q8HK/ZWI0 BE:879249863-BRZ(10088)
しかしこれで十和田市に行くメインルートが
七戸十和田駅で降りて路線バスで向かうルートになると
十和田観光電鉄の立場はどうなるんだ？
七戸十和田駅で降りて路線バスで向かうルートになると
十和田観光電鉄の立場はどうなるんだ？
166 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 19:12:46 ID:sr2WPmJL0
線路を七戸まで伸ばせばいい
そんな力残ってる会社なのか？
くりこま高原にはかなわない
169 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 21:06:35 ID:0vKCCjv/O
170 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 22:34:12 ID:wwxgvBnm0
十和田市は七戸十和田駅が最寄り駅になるのか？
七戸十和田
本庄早稲田
本庄早稲田
>>165
十和田-十和田七戸駅間の十鉄バスに流れるだろうから
会社としては損はそれほどないんじゃないの？
つか、今でもわざわざ東京方面から十和田に行くのに三沢から十鉄乗る人っているのかな。
八戸駅からバスがあるんだし、それ使った方が速いと思うんだが・・・。
十和田-十和田七戸駅間の十鉄バスに流れるだろうから
会社としては損はそれほどないんじゃないの？
つか、今でもわざわざ東京方面から十和田に行くのに三沢から十鉄乗る人っているのかな。
八戸駅からバスがあるんだし、それ使った方が速いと思うんだが・・・。
浦佐駅には、すっごい守り神の像が立っているからねぇ。
周りの市町村は文句言えなかったんだと思う。
周りの市町村は文句言えなかったんだと思う。
>>159
田舎だけとは限らないけどな
「西中島南方」「太子橋今市」「新森古市」「だいどう豊里」「関目成育」「関目高殿」
「千林大宮」「野江内代」「四天王寺前夕陽ヶ丘」「駒川中野」「喜連瓜破」「今福鶴見」
田舎だけとは限らないけどな
「西中島南方」「太子橋今市」「新森古市」「だいどう豊里」「関目成育」「関目高殿」
「千林大宮」「野江内代」「四天王寺前夕陽ヶ丘」「駒川中野」「喜連瓜破」「今福鶴見」
津＞最強
177 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 23:49:59 ID:sr2WPmJL0
｢馬喰横山｣を忘れてはいかんぞ
178 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 23:59:25 ID:BgN1zb2e0
若松河田
牛込神楽坂
牛込柳町
上野御徒町
清澄白河
（以上、全部地下鉄大江戸線）
牛込神楽坂
牛込柳町
上野御徒町
清澄白河
（以上、全部地下鉄大江戸線）
179 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 00:06:10 ID:GMBHHJsAO
七戸って、ひちのへ、と読むんじゃないの？？
まあ現地ではすづのへだろうな
182 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 01:46:54 ID:zS6qNOc+0 BE:1953888285-BRZ(10088)
七戸十和田駅
ホーム
http://www.town.shichinohe.aomori.jp/asp/img/c11501_3453804550.jpg
外観
http://www.town.shichinohe.aomori.jp/asp/img/c11501_3453804028.jpg
http://www.town.shichinohe.aomori.jp/asp/img/c11501_3453804359.jpg
http://www.town.shichinohe.aomori.jp/asp/img/c11501_3453804359.jpg
ホーム
http://www.town.shichinohe.aomori.jp/asp/img/c11501_3453804550.jpg
外観
http://www.town.shichinohe.aomori.jp/asp/img/c11501_3453804028.jpg
http://www.town.shichinohe.aomori.jp/asp/img/c11501_3453804359.jpg
http://www.town.shichinohe.aomori.jp/asp/img/c11501_3453804359.jpg
183 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 04:40:12 ID:2c13SPsC0
在来線の駅名を挙げるとキリがないので…
くりこま高原を凌ぐものがある。
さくらんぼ東根
かみのやま温泉
田舎の駅名が長いのは、近隣市町村が名前を入れて欲しいとか、その地域の
名物を入れればPRになる、と思ってそうするのではないかと。
くりこま高原なんて、まさにそう。駅名の公募があり、そのときは
「栗原登米」（周辺の「栗原郡・登米郡」水沢江刺みたいなもん）
「伊豆沼」 （白鳥飛来地でラムサール条約認定の伊豆沼がすぐ近く）
「スワン」 （要するに白鳥のこと）
などが集まった。しかしＪＲはそれらの意見を全く無視して「栗駒」の名を
使った。何のための公募だったのか。命名直後は、駅が栗原郡である
ことから「くりはら高原」と言い間違える人もちらほらいた。
くりこま高原を凌ぐものがある。
さくらんぼ東根
かみのやま温泉
田舎の駅名が長いのは、近隣市町村が名前を入れて欲しいとか、その地域の
名物を入れればPRになる、と思ってそうするのではないかと。
くりこま高原なんて、まさにそう。駅名の公募があり、そのときは
「栗原登米」（周辺の「栗原郡・登米郡」水沢江刺みたいなもん）
「伊豆沼」 （白鳥飛来地でラムサール条約認定の伊豆沼がすぐ近く）
「スワン」 （要するに白鳥のこと）
などが集まった。しかしＪＲはそれらの意見を全く無視して「栗駒」の名を
使った。何のための公募だったのか。命名直後は、駅が栗原郡である
ことから「くりはら高原」と言い間違える人もちらほらいた。
さくらんぼ…未だに違和感がある
愛称ならまだいいんだが、正式名称にするのは…。
まぁ合併自治体名はもっと酷いか。
インパクトを与えたいのは分かるんだけどさ…
地名とか駅名ってのはもっと格調高いものであってほしいものだ
多少硬いといわれてもね。
愛称ならまだいいんだが、正式名称にするのは…。
まぁ合併自治体名はもっと酷いか。
インパクトを与えたいのは分かるんだけどさ…
地名とか駅名ってのはもっと格調高いものであってほしいものだ
多少硬いといわれてもね。
七戸十和田から十和田市内まで15分もありゃいくだろ。
186 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 13:45:07 ID:7NL7Pr8I0
駅名で近隣自治体が揉めるのはまだいいか…
駅の設置位置まで引っ張り合いするところもあるからな。
那須塩原とか…
駅の設置位置まで引っ張り合いするところもあるからな。
那須塩原とか…
>>186
最終的に町が一つ吹き飛んだような騒動はあんまり見たくねーなw
最終的に町が一つ吹き飛んだような騒動はあんまり見たくねーなw
現在進行形の新千ルートの引っ張り合いも何とか早く収めて欲しいもんだな
新線ですね
>>186
いやあれは、皇室のご利用があったから那須塩原になったんじゃなかったっけ？
いやあれは、皇室のご利用があったから那須塩原になったんじゃなかったっけ？
南阿蘇水の生まれる里白水高原
192 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 19:39:36 ID:7NL7Pr8I0
那須塩原はあの位置でなければならなかった、ってこと？
>>190
貴賓室自体は黒磯にも未だに存在するし
昭和天皇と香淳皇后は新幹線開業後もクロ157を使われてたわけで。
>>192
真相が何であれ結局は適当に理由を付けてるものと思われ
（語るに語れない話もゴロゴロ有りそうだが…）
何度も出た話な上にスレまで立った話だが政治駅疑惑や何やら色々あったし
西那須野の特急停車は相当後になってからだったという所は臭い罠
貴賓室自体は黒磯にも未だに存在するし
昭和天皇と香淳皇后は新幹線開業後もクロ157を使われてたわけで。
>>192
真相が何であれ結局は適当に理由を付けてるものと思われ
（語るに語れない話もゴロゴロ有りそうだが…）
何度も出た話な上にスレまで立った話だが政治駅疑惑や何やら色々あったし
西那須野の特急停車は相当後になってからだったという所は臭い罠
>>190
皇室は在来線利用の場合は黒磯利用だったから、皇室の利用があるから
東那須野＝那須塩原でないとダメということはなかったはず
ただし、西那須野だと御用邸までの距離が遠くなるので警備上問題があるという
話はあったようだが
皇室は在来線利用の場合は黒磯利用だったから、皇室の利用があるから
東那須野＝那須塩原でないとダメということはなかったはず
ただし、西那須野だと御用邸までの距離が遠くなるので警備上問題があるという
話はあったようだが
駅名決定したのか！
ｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗ
茨城に新新古河駅マダー?
なんでおっさんって地名をひらがな表記したがるのかね
さいたま（笑）
そこで
せんｄ(ｒｙ
お決まりのネタ
せんｄ(ｒｙ
お決まりのネタ
なはっ
>>199
そんなに心配なら、旧国名冠して「下総古河」にでもすれば良いｗ
そんなに心配なら、旧国名冠して「下総古河」にでもすれば良いｗ
茨城県唯一の新幹線駅になるんだから、「いばらき古河」でｗ
（旧）埼玉郡の外に「さいたま市」が出来たと思ったら、
今度は（旧）茨城郡の外に「いばらき」かよ...orz
今度は（旧）茨城郡の外に「いばらき」かよ...orz
いばらぎだっぺ
ひらがなで「きたさいたま」駅でいいよｗ
地名を平仮名にすることで、文字数が増え、
看板や標識、役所や庁舎の名前を刻するプレート（銅板）や石板などが
多くのスペースを必要とし、結果的に漢字で短く表記するより
材料費などで余計に金がかかる、
といった事まで考えてるのか、平仮名の地名を決めた行政機関の連中は？
そこまでは考えてないだろうな。
当然印刷物でも文字数が多いとスペースをとり、紙の無駄につながり、エコに反する。一枚ならまだしも、
市の広報、資料、パンフ、印刷物など大量だから積もり積もればバカにならんだろう。
一概には言えんが、字数短く漢字にまとめるだけで、紙にして数千枚位の節約にはなるはずだ。
ＨＰなどＰＣの面から考えても、短い漢字地名のほうが容量的にバイト数の節約になる。細かいが。
看板や標識、役所や庁舎の名前を刻するプレート（銅板）や石板などが
多くのスペースを必要とし、結果的に漢字で短く表記するより
材料費などで余計に金がかかる、
といった事まで考えてるのか、平仮名の地名を決めた行政機関の連中は？
そこまでは考えてないだろうな。
当然印刷物でも文字数が多いとスペースをとり、紙の無駄につながり、エコに反する。一枚ならまだしも、
市の広報、資料、パンフ、印刷物など大量だから積もり積もればバカにならんだろう。
一概には言えんが、字数短く漢字にまとめるだけで、紙にして数千枚位の節約にはなるはずだ。
ＨＰなどＰＣの面から考えても、短い漢字地名のほうが容量的にバイト数の節約になる。細かいが。
209 ：名無し野電車区：2009/08/01(土) 18:54:42 ID:uckOc2nY0
そんな細かいことを考えなくても
「住所が短い方が何かと便利」の一言で終わりジャン。
「住所が短い方が何かと便利」の一言で終わりジャン。
そもそもなんで>>196が小山に近い古河に新幹線駅を作ろうと画策したのか？
在来線ユーザとして見ると利便性や客の多さからは久喜に作った方が有利な
気がするんだが、普段鉄道を使ってない人かな？
しかも古河ってJRの駅から新幹線のルートがすごく離れてるし。まるで意味不明だ
在来線ユーザとして見ると利便性や客の多さからは久喜に作った方が有利な
気がするんだが、普段鉄道を使ってない人かな？
しかも古河ってJRの駅から新幹線のルートがすごく離れてるし。まるで意味不明だ
>>210
おらが県に新幹線駅が欲しい茨城県民でしょ？
おらが県に新幹線駅が欲しい茨城県民でしょ？
212 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 07:39:16 ID:k6xLGX3RO
当方新幹線初利用で、指定席のみのやつに、指定席券なしで乗ってしまったのだが、どうすれば良いのだろうか？今はデッキに立ってる・・・
213 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 08:05:45 ID:k6xLGX3RO
車掌？さんが指定席の案内してくれた。俺もまだまだ田舎者だのう・・・
214 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 10:40:15 ID:jei2xMQ/O
>>210
久喜駅いつも使ってるから新幹線の駅ができたら一見便利そうだけど
よくよく考えると東京までは縦貫線開通後快速と所要時間ほぼ変わらなそうだし
肝心の東北方面にははやこま全通過するに決まってるから駅ができても全く無意味。
久喜駅まで車で来ても止める場所少ないし使い物にならん。
茨城県内なら田舎だから駐車場広く取れて通勤利用とかに便利そう。
敢えてくりでんとの交点を外して何もないとこに駅を作った
くりこま高原あたりじゃ常識的な利用方法だぜ。
久喜駅いつも使ってるから新幹線の駅ができたら一見便利そうだけど
よくよく考えると東京までは縦貫線開通後快速と所要時間ほぼ変わらなそうだし
肝心の東北方面にははやこま全通過するに決まってるから駅ができても全く無意味。
久喜駅まで車で来ても止める場所少ないし使い物にならん。
茨城県内なら田舎だから駐車場広く取れて通勤利用とかに便利そう。
敢えてくりでんとの交点を外して何もないとこに駅を作った
くりこま高原あたりじゃ常識的な利用方法だぜ。
むしろ、久喜なんかに新幹線止まらせても自由席なんかは小山までで満席状態になるから久喜からだと座れないぞ。
ただでさえダメ列車な仙台やまびこ・なすのがもっと糞になる→宇都宮・郡山利用者は余計盛岡やまびこ・つばさに乗る
→より混雑悪化という素晴らしい事態を招くだけなので久喜駅イラネ
→より混雑悪化という素晴らしい事態を招くだけなので久喜駅イラネ
217 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 16:25:40 ID:XgHndw/+0
宇都宮から仙台に新幹線指定席でできるだけ安く行きたいです
通常は乗車券4310と指定席特急3880だと思います
えきねっと割引で300円安くできるようですが
もっと安く行く方法ありまでんか？
よろしくおねがいします
通常は乗車券4310と指定席特急3880だと思います
えきねっと割引で300円安くできるようですが
もっと安く行く方法ありまでんか？
よろしくおねがいします
>>217
モバイルSuicaだと7500円
モバイルSuicaだと7500円
>>219
らきすた厨はE4系に粉砕されて死ね。
らきすた厨はE4系に粉砕されて死ね。
それはE4がかわいそうだな
>>221
鷲宮神社の名前を出しただけでらきすた厨認定なんて……それで合ってそうだけど
鷲宮神社の名前を出しただけでらきすた厨認定なんて……それで合ってそうだけど
久喜で鷲宮神社しか思い浮かばないってことはどう見てもらき厨です本当にｒｙ
225 ：名無し野電車区：2009/08/02(日) 23:14:09 ID:jei2xMQ/O
でも久喜から鷲宮にかけての新幹線の車窓は鉄ヲタなら萌えれると思う。
久喜駅で並走した東武伊勢崎線が上り坂を経てJR宇都宮線を跨いでクロス、
新幹線から保守用線路が延びてS字で宇都宮線沿いへ降りて行けば
その宇都宮線も上り線側だけ高架の東鷲宮駅へ、
なんてダイナミックな展開がわずか1分くらいで進むわけでね。
余談だけど栗橋～古河のあたりは群馬県とか千葉県まで東北新幹線から10km圏内だったりする。
特に千葉県なんて東京駅からの距離より近いのが意外だ。
久喜駅で並走した東武伊勢崎線が上り坂を経てJR宇都宮線を跨いでクロス、
新幹線から保守用線路が延びてS字で宇都宮線沿いへ降りて行けば
その宇都宮線も上り線側だけ高架の東鷲宮駅へ、
なんてダイナミックな展開がわずか1分くらいで進むわけでね。
余談だけど栗橋～古河のあたりは群馬県とか千葉県まで東北新幹線から10km圏内だったりする。
特に千葉県なんて東京駅からの距離より近いのが意外だ。
226 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 15:36:16 ID:66V8roHy0
札幌開業の暁には盛岡駅を通過する列車が出そうで怖い
山陽新幹線でも一時期岡山通過を検討していたことがあるらしいが。
山陽新幹線でも一時期岡山通過を検討していたことがあるらしいが。
>>225
あの辺は同じ南北で平行する新4～新幹線～東北線～4号～東北道それぞれの経由県が全く違う。
東京・神奈川以外の関東全県(千葉・埼玉・茨城・群馬・栃木)が集まる異常な土地の話をしても、
あんまり意味はないな。
あの辺は同じ南北で平行する新4～新幹線～東北線～4号～東北道それぞれの経由県が全く違う。
東京・神奈川以外の関東全県(千葉・埼玉・茨城・群馬・栃木)が集まる異常な土地の話をしても、
あんまり意味はないな。
なんで怖いの？
盛岡を通過するメリットを教えてくれ
って感じ
って感じ
230 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 17:17:54 ID:l9ylLn+50
盛岡通過の話題は幾度と無く出て何度も議論されてきた。仙台通過も同様。
盛岡(仙台)通過議論単独スレが出るほどだった。
また？今さら？という感じなので、どうしても議論をしたい人は
別スレを立ててやって欲しい。
盛岡(仙台)通過議論単独スレが出るほどだった。
また？今さら？という感じなので、どうしても議論をしたい人は
別スレを立ててやって欲しい。
231 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 17:40:48 ID:RJ1RUXPKP
遠近分離の観点から…
盛岡以北は両数も少ないため、最速達の場合、上りは、新青森あたりで満席で、
盛岡に止めても実質乗れず、意味無いって感じになりそう。
道内各停タイプを止めれば需要は拾えるし。
盛岡の場合、下車客もあまりいないし、入れ替えも期待できない。
その場合、最速達列車に盛岡＝東京・仙台の枠を用意してしまうと、
より高い料金を払ってくれる遠方客（新青森以北・JR東日本にとっては利益最大になる乗客）の
乗車機会損失によるデメリットしか発生しない。
また、準速達の乗車率にも影響してくる。
あくまでJR東日本・北海道の利益最大化という観点から言うと、
盛岡は止めないほうがベター。
実際はどうするかわからないけどね。
仙台なら下車客もそれなりにいるので、
乗客の入れ替えもあるので、確実に止めると思うけど。
盛岡以北は両数も少ないため、最速達の場合、上りは、新青森あたりで満席で、
盛岡に止めても実質乗れず、意味無いって感じになりそう。
道内各停タイプを止めれば需要は拾えるし。
盛岡の場合、下車客もあまりいないし、入れ替えも期待できない。
その場合、最速達列車に盛岡＝東京・仙台の枠を用意してしまうと、
より高い料金を払ってくれる遠方客（新青森以北・JR東日本にとっては利益最大になる乗客）の
乗車機会損失によるデメリットしか発生しない。
また、準速達の乗車率にも影響してくる。
あくまでJR東日本・北海道の利益最大化という観点から言うと、
盛岡は止めないほうがベター。
実際はどうするかわからないけどね。
仙台なら下車客もそれなりにいるので、
乗客の入れ替えもあるので、確実に止めると思うけど。
１日につき２本くらい通過したっていいだろ
たかが30万程度の都市は
名古屋通過や新横浜通過とレベルが違う
岡山だって政令市になったし
しかも実質あと20年先の話だ
今から気をもむ必要ない
たかが30万程度の都市は
名古屋通過や新横浜通過とレベルが違う
岡山だって政令市になったし
しかも実質あと20年先の話だ
今から気をもむ必要ない
最速達は東京・大宮・仙台・盛岡・新青森・新函館・札幌でしょ
東京・上野・大宮・仙台・新函館・札幌かな
どうせ東京大宮は並行ダイヤだからという理由。
どうせ東京大宮は並行ダイヤだからという理由。
停車駅減らしすぎると結局乗られないってファン誌で読んだ希ガス
>>235
・起動加速度1.7km/h/s
・定出力域でE2系8M2Tと同程度
って仮定だと、新函館発車～新八雲通過で表定240程度になってしまうんだよなあ。
でも集客のためには致し方ない感じ。
記録用は別にして。
・起動加速度1.7km/h/s
・定出力域でE2系8M2Tと同程度
って仮定だと、新函館発車～新八雲通過で表定240程度になってしまうんだよなあ。
でも集客のためには致し方ない感じ。
記録用は別にして。
東海道山陽みたいに政令市がずっと並んでるわけでもないし，
札幌の場合飛行機からの移行もそんなに高くないと思うんだよね。
実際盛岡・新青森・新函館の通過はないんじゃないかなぁ。
札幌の場合飛行機からの移行もそんなに高くないと思うんだよね。
実際盛岡・新青森・新函館の通過はないんじゃないかなぁ。
>>236
上越新幹線に、そんな列車があったよなｗ
上越新幹線に、そんな列車があったよなｗ
240 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 23:31:31 ID:lMajfV4h0
ふと思ったんだけど、新青森開業したときは、北海道連絡のアクセスどうするんだろ？
青森でスイッチバックかな？
青森でスイッチバックかな？
243 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 00:07:17 ID:38dRiaqx0
函館まで行ったとして、秋田新幹線との併結列車は何になるんだっけ？
245 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 00:39:37 ID:A6iaNVPf0
八戸駅通過列車は設定されるのか？
2面4線構造だが通過列車に対応するためにホームドアがあるが。
2面4線構造だが通過列車に対応するためにホームドアがあるが。
248 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 02:27:06 ID:uMXnUVdrO
東北新幹線なんか廃止でいいよ。
あんな乗り心地悪いのに誰が乗るかよ
地球のためにも廃止にしやがれ
あんな乗り心地悪いのに誰が乗るかよ
地球のためにも廃止にしやがれ
249 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 02:35:59 ID:UJ7T0/JRO
地球のためとか言う奴って物凄く頭わるいよな
エコって結局人間のためって見抜けないんだもの
エコって結局人間のためって見抜けないんだもの
250 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 06:54:27 ID:0N8IXv+uP
盛岡にも止めてしまったら、
仙台以南の最速達列車の座席が今以上に取りずらくなるよ。
不便極まりない。
圧倒的な利用者数の仙台＝東京の客を無視するのはどうかと…。
よって >>231 のように遠近分離するべき。
>>231 でも現状維持っぽいけど。
仙台以南の最速達列車の座席が今以上に取りずらくなるよ。
不便極まりない。
圧倒的な利用者数の仙台＝東京の客を無視するのはどうかと…。
よって >>231 のように遠近分離するべき。
>>231 でも現状維持っぽいけど。
何というエゴ丸出しのレス
盛岡通過には同意だが、お前の指摘は滅茶苦茶だわ
盛岡通過には同意だが、お前の指摘は滅茶苦茶だわ
253 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 14:36:00 ID:0Uc/tISo0
だから
仙台・盛岡通過議論は他スレor別スレでヤッてくれ。
仙台・盛岡通過議論は他スレor別スレでヤッてくれ。
254 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 18:47:26 ID:36FLdIB5O
そのうちネタが尽きて落ちるのが実績ありなので別スレ立てても無意味。
どうせ数レス程度で終わるだろうから、このスレ内で完結して皆はスルーしてあげるのが妥当。
どうせ数レス程度で終わるだろうから、このスレ内で完結して皆はスルーしてあげるのが妥当。
早くE2-1000とE3-2000の併結が見たい
256 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 20:30:03 ID:tL6aWqTR0
E4系も260km/h運転したらいいのに
あの形状なら余裕で可能だろう。
E1系は難しいが。
あの形状なら余裕で可能だろう。
E1系は難しいが。
ノンストップときのE4は275km/h運転してほしい
これ以上揺れたら使い物にならないことぐらい乗ってる奴ならわかる
260 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 01:18:18 ID:MQd975JH0
261 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 03:08:07 ID:Rh4mWvV0O
速達はやて、盛岡は通過して新花巻停めればいいんじゃね？
262 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 09:13:43 ID:lgU4zJspO
新幹線の空席状況を見ると
東海道新幹線は○が多いのに対し
東北新幹線系統は×や△ばっか
東京仙台間は増やすべきであろう
これ以上増やせない理由はあるのか？
東海道新幹線は○が多いのに対し
東北新幹線系統は×や△ばっか
東京仙台間は増やすべきであろう
これ以上増やせない理由はあるのか？
ヒント:大宮以南
つーか満席が多いのは束の営業政策も悪いだろうに…（だからといって自由席削減はもっと問題があるが）
つーか満席が多いのは束の営業政策も悪いだろうに…（だからといって自由席削減はもっと問題があるが）
265 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 12:43:32 ID:nTe5WcSg0
>>265
スマソ、騒音対策別にしての話
スマソ、騒音対策別にしての話
日本の新幹線を周辺環境対策抜きに語るとは
268 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 13:31:12 ID:cK+znBWv0
東北新幹線の東京～大宮間と上越新幹線は八戸以北のようにシンプルカテナリで十分
コンパウンドカテナリはどう考えてもオーバースペック。
コンパウンドカテナリはどう考えてもオーバースペック。
当時の技術だとシンプルはスペック不足だった件
270 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 18:01:00 ID:ql62h84y0
271 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 18:40:13 ID:6rAOXRpc0
東北厨が目を吊上げて反論しそうだが
やまつばはＥ３－２０００＋Ｅ２－１０００じゃないのか。
Ｅ５が５９編成というのは案外
東北３０位、上越１０位、北陸１９位の話だったりして。
やまつばはＥ３－２０００＋Ｅ２－１０００じゃないのか。
Ｅ５が５９編成というのは案外
東北３０位、上越１０位、北陸１９位の話だったりして。
273 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 20:35:47 ID:SEmR0ioZ0
宇都宮－郡山だけで３２０ｋｍ/ｈでるの？
>>272
>上越には性能過剰に等しいですし実際のトコどうでしょうかね
北陸も性能過剰。
後は基本>>273の通り。
各停が320km/h出しても時短がほとんど見込まれないなら
わざわざ320km/h出す必要が無い。
時間短縮ってのは、高速走行する時間をなるべく長く
（高速走行する距離をなるべく長く）とるのがキモ。
>上越には性能過剰に等しいですし実際のトコどうでしょうかね
北陸も性能過剰。
後は基本>>273の通り。
各停が320km/h出しても時短がほとんど見込まれないなら
わざわざ320km/h出す必要が無い。
時間短縮ってのは、高速走行する時間をなるべく長く
（高速走行する距離をなるべく長く）とるのがキモ。
275 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 20:42:09 ID:YRVUuJYOO
盛岡通過とかそいう話でてるけど
実際そうしたら秋田新幹線組が困るんじゃね？？
仙台で接続に変更なら問題ないんだが。
実際そうしたら秋田新幹線組が困るんじゃね？？
仙台で接続に変更なら問題ないんだが。
>>234
>>241
新青森には止まる必要あるでしょ
この駅を境に東北新幹線と北海道新幹線が分かれる訳で、乗務員交代は必須
ふと思ったんだけど、西日本の乗務員が東海の線路を例外的に運転することって
あるんかな？その逆も含めて
>>241
新青森には止まる必要あるでしょ
この駅を境に東北新幹線と北海道新幹線が分かれる訳で、乗務員交代は必須
ふと思ったんだけど、西日本の乗務員が東海の線路を例外的に運転することって
あるんかな？その逆も含めて
279 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 21:20:12 ID:SEmR0ioZ0
>>275
「現時点での情報」というのは産経のあの記事のことだろ
じつに不思議なんだが山形をあえてこの時期にＥ３（２７５ｋｍ/ｈ）にして
「Ｅ５系に統一」と言う理由がさっぱりわからん。
障害時の対応なら山形Ｅ６（７両）＋Ｅ５（１０両）のはずだ。
それになすのを間合い運転（Ｅ６＋Ｅ５）するくらいなら
上越に間合い運転したほうがスーパーグリーン車を有効に使えるだろう。
やまびこは福島で長時間停車したり、仙台－盛岡各駅だったり、
あえてＥ５に統一する必要に乏しいようだ。
この前の仙台車両基地祭にＥ５は出ない予定とされていたが
やっぱりＥ５が出てきた。
東北をＥ５、上越を中古とか極端なことをすると
熊谷、高崎の不動産屋から、小山、宇都宮より物件価値が下がると
苦情が来るかもしれない。
「現時点での情報」というのは産経のあの記事のことだろ
じつに不思議なんだが山形をあえてこの時期にＥ３（２７５ｋｍ/ｈ）にして
「Ｅ５系に統一」と言う理由がさっぱりわからん。
障害時の対応なら山形Ｅ６（７両）＋Ｅ５（１０両）のはずだ。
それになすのを間合い運転（Ｅ６＋Ｅ５）するくらいなら
上越に間合い運転したほうがスーパーグリーン車を有効に使えるだろう。
やまびこは福島で長時間停車したり、仙台－盛岡各駅だったり、
あえてＥ５に統一する必要に乏しいようだ。
この前の仙台車両基地祭にＥ５は出ない予定とされていたが
やっぱりＥ５が出てきた。
東北をＥ５、上越を中古とか極端なことをすると
熊谷、高崎の不動産屋から、小山、宇都宮より物件価値が下がると
苦情が来るかもしれない。
東海はその辺はきちっと分けるような気がする
東海道山陽は人的資源も豊富だろうし天変地異でも起きない限り
乗り入れはないんじゃないかな。
東と北は青函トンネルの扱いの関係上北の専権になる気がする。
東と西，西と九州あたりはやれそうな気がしないでもないけど。
（北陸新幹線が金沢まで行った時の扱いはどうなるんだろうね。）
東海道山陽は人的資源も豊富だろうし天変地異でも起きない限り
乗り入れはないんじゃないかな。
東と北は青函トンネルの扱いの関係上北の専権になる気がする。
東と西，西と九州あたりはやれそうな気がしないでもないけど。
（北陸新幹線が金沢まで行った時の扱いはどうなるんだろうね。）
つーかE5使えば大宮ー宇都宮でも275出せる予定なわけだが…
やまびこ・なすの運用では実際どの程度まで高速性能活かすかはわからんがそういう余裕があれば
待避に要する時間を相殺&回復運転余力を持たせることも出来るから無駄にならんし多少は時間短縮も期待できる。
やまびこ・なすの運用では実際どの程度まで高速性能活かすかはわからんがそういう余裕があれば
待避に要する時間を相殺&回復運転余力を持たせることも出来るから無駄にならんし多少は時間短縮も期待できる。
282 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 21:32:59 ID:YRVUuJYOO
>>276
新函館開業時は盛岡通過しないだろうし設備的にもできないでしょ。
札幌開業後は知らないが速達列車が毎時複数走るだろうからこまち併結しない列車も多々出てくる。
そしたら併結してるやつは全列車停車で問題ないだろう。
>>279
不動産云々は論外として、障害時の件はE3-2000の後に出た話でしょう。
別に不思議でもないし、E3が例え混ざってもフル車両をE5に統一するのはかなり効果が高い。
新函館開業時は盛岡通過しないだろうし設備的にもできないでしょ。
札幌開業後は知らないが速達列車が毎時複数走るだろうからこまち併結しない列車も多々出てくる。
そしたら併結してるやつは全列車停車で問題ないだろう。
>>279
不動産云々は論外として、障害時の件はE3-2000の後に出た話でしょう。
別に不思議でもないし、E3が例え混ざってもフル車両をE5に統一するのはかなり効果が高い。
283 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 21:46:15 ID:1klPmAH4O
>>271
東北厨だけど趣味的&定員的にはむしろそっちの方がいい｡
>>273
宇都宮～郡山は100kmちょいあるから余裕｡
まあ確かに各停スジは必ずしも320km/h運転するわけじゃないだろうな｡
今のE2なすの､各停やまびこも大半が240km/hダイヤだしな｡
東北厨だけど趣味的&定員的にはむしろそっちの方がいい｡
>>273
宇都宮～郡山は100kmちょいあるから余裕｡
まあ確かに各停スジは必ずしも320km/h運転するわけじゃないだろうな｡
今のE2なすの､各停やまびこも大半が240km/hダイヤだしな｡
286 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 03:17:38 ID:KDTmhNf/0
盛岡やまびこってあれ絶対275㌔出てないよな。
287 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 06:54:04 ID:2cECNZIH0
>>285
つばさ側の選択肢って… 乱れやすいのはつばさじゃないのか
つばさ側の選択肢って… 乱れやすいのはつばさじゃないのか
288 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 10:11:25 ID:FaJoPL0w0
>>286
下りの宇都宮～仙台は出てる。D-ATCダイヤだし。
下りの宇都宮～仙台は出てる。D-ATCダイヤだし。
289 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 10:22:42 ID:70842zz80
仙台市営地下鉄と仙台駅の新幹線ホームって
10分で乗り換えられるか？
10分で乗り換えられるか？
>>289
小走りならギリギリいけるかも。
小走りならギリギリいけるかも。
291 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 11:24:43 ID:MjN6RvYCO
>>289
4分で乗り換えた時は死ぬかと思ったよ。
10分はのんびりしなきゃ何とかなるんじゃない？
ただ、こまち車両側とか足の悪い人と同行とかだと辛いかも。
南側ルート（バスプールの2つある島のうち北側：ロフト側の島経由）が早いので
地下鉄降りるときに気をつけて。
4分で乗り換えた時は死ぬかと思ったよ。
10分はのんびりしなきゃ何とかなるんじゃない？
ただ、こまち車両側とか足の悪い人と同行とかだと辛いかも。
南側ルート（バスプールの2つある島のうち北側：ロフト側の島経由）が早いので
地下鉄降りるときに気をつけて。
292 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 12:15:54 ID:C7a4/gPB0
お盆にグリーン車乗ろうと思うんだけどさあ。
E2とE3ってどっちが乗り得？
E2とE3ってどっちが乗り得？
どう考えてもE2
by
295 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 12:59:37 ID:ntkA4vEb0
200にしとけ
この先つばさ用の車両が全部275km/h運転対応になったら
盛岡やまびこの増結につばさ用の車両が使われるようになったりするのかな？
盛岡やまびこの増結につばさ用の車両が使われるようになったりするのかな？
297 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 17:05:42 ID:C7a4/gPB0
やまびこ151号だっけ、200系で盛岡まで行くの。それでどうよ。12、13日だけだけど。
12日に大宮か東京から仙台まで自転車で輪行したいのですが、
やまびこでは混雑して迷惑でしょうか？
その場合、はやての立ち乗りにしようと思うのですが
はやての立ち乗りはえきねっとで予約できるでしょうか？
やまびこでは混雑して迷惑でしょうか？
その場合、はやての立ち乗りにしようと思うのですが
はやての立ち乗りはえきねっとで予約できるでしょうか？
東京から仙台まで自転車で行くって読んじまった。
最後部列の座席と壁の間に差し込むとかできないかね
┛ ┛ ┛ ┛ ┛ ┛★┃デッキ
座 席 指定取る↑ ↑すきま
隣席の人に説明するために始発の東京と仙台から乗車
┛ ┛ ┛ ┛ ┛ ┛★┃デッキ
座 席 指定取る↑ ↑すきま
隣席の人に説明するために始発の東京と仙台から乗車
仙台七夕まつりで、はやてとこまちは忙しそうだ
>>303
昔、こまちで>>301と同じ事をやった。
こまちの車両なんではみ出すかと思ったけど、ぎりぎりいけた。
E2やE4の3列席なら大丈夫っしょ
つか、名古屋→秋田の自転車旅行の最中よりも駅の階段で担いで
上り下りした時が大変だった。
昔、こまちで>>301と同じ事をやった。
こまちの車両なんではみ出すかと思ったけど、ぎりぎりいけた。
E2やE4の3列席なら大丈夫っしょ
つか、名古屋→秋田の自転車旅行の最中よりも駅の階段で担いで
上り下りした時が大変だった。
Maxやまびこの最後尾の席をとることにしました
不安ですがまあ何とかなるだろってスタンスで行ってきます
アドバイスどうもです
不安ですがまあ何とかなるだろってスタンスで行ってきます
アドバイスどうもです
仙台やまびこの方がいいんでねーの
もし車内に置けなくて通路ってことになったらﾏｸｿじゃ洒落にならんよ
もし車内に置けなくて通路ってことになったらﾏｸｿじゃ洒落にならんよ
maxだと車内の階段を上り下りできるかかなり心配
308 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 12:22:04 ID:1BW+IgKSO
工事状況とか詳しくウォッチしてるサイトとかない？
つウィキペディア
どうやらここに全速でうｐする輩がいるようですよ
どうやらここに全速でうｐする輩がいるようですよ
わかった
このスレちょくちょく見に来るよ
このスレちょくちょく見に来るよ
新幹線生きてる？
>>312
生きてる@大宮
生きてる@大宮
なすの２５１号宇都宮～那須塩原間で在来線振替の為カオスになってます。すでに、宇都宮駅は凄いことに
316 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 13:07:56 ID:zU2rfDbjO
>>314
宇都宮⇔那須塩原の在来でなんかあったの？
宇都宮⇔那須塩原の在来でなんかあったの？
317 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 13:11:19 ID:DeOWtydX0
またポケモンが涌いてるのか
Ｅ５にはこの電通珍生物は貼らないでほしい
Ｅ５にはこの電通珍生物は貼らないでほしい
ポケモンって夕方に視聴者をフラッシュで半殺しにした伝説のアニメだろ？
どうしてそこまで否定的になれるのか不思議なもんだ
そもそも電通はノータッチな件
jekiだろ
jekiだろ
ポケモンじゃなくても、ラッピングは基本的に嫌い。
オリジナルの良さを損なう。
勘弁してもらいたいね。
E5さえ無事ならいいってもんじゃない。
E2に貼られたのがすでにショック。
オリジナルの良さを損なう。
勘弁してもらいたいね。
E5さえ無事ならいいってもんじゃない。
E2に貼られたのがすでにショック。
期間限定なんだしそんな目くじら立てなくてもいいと思うが
オタの心象なんかよりも子供達が喜ぶ顔の方がずっと大事
倒壊のアンビシャスの時は間延びした印象の先頭車側面が急にバランスよく見えたものだったが
まーポケモン浮いてるっちゃ浮いてるわな
まーポケモン浮いてるっちゃ浮いてるわな
いや、ラッピングが中途半端っていう話も・・・
飛行機のように、もっと豪快にね。
飛行機のように、もっと豪快にね。
ラッピングは基本的に、中に乗る乗客より外から眺める人間(乗客も含め)にアピールする効果が大きい。
飛行機のラッピングも、空港で駐機しているポケモン飛行機が
空港のロビーから大勢の乗客(その飛行機に乗らない客)に見えている状態が
一番アピール効果が大きい。
東北新幹線なら、実質は乗降客が多くて発車前や到着後など停車してる時間が長い東京駅において、
他のホーム（山手線など）の乗客から見える効果が大きい。
飛行機のラッピングも、空港で駐機しているポケモン飛行機が
空港のロビーから大勢の乗客(その飛行機に乗らない客)に見えている状態が
一番アピール効果が大きい。
東北新幹線なら、実質は乗降客が多くて発車前や到着後など停車してる時間が長い東京駅において、
他のホーム（山手線など）の乗客から見える効果が大きい。
328 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 14:05:13 ID:9D+Awcj4O
へびとかうなぎ状のポケモンはいるの？
もしいるなら全編成そいつにすればよかったじゃん。
もしいるなら全編成そいつにすればよかったじゃん。
329 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 19:51:06 ID:pDrSmuRS0
アーボとかしか知らん
人気ないけどな
人気ないけどな
ポケ編成が入ったとき、ホームのあちこちから歓喜の声が上がってて微笑ましい情景だった。
｢わーすごい!ポケモンだよー｣で拍手喝采
あれだけのペイントであれ程の反響があるんだから今のままで充分な気がする
｢わーすごい!ポケモンだよー｣で拍手喝采
あれだけのペイントであれ程の反響があるんだから今のままで充分な気がする
Ｅ２にポケ塗装するなら、下半分の青い部分だろうな。
あそこだったら、何匹も書き放題だろう。
あそこだったら、何匹も書き放題だろう。
あれは基本的にホームで見ることを考えてるよね。
この間、線路を走ってるところを見かけたけど（西日暮里近辺）、遠目に見るとごちゃごちゃしてすごく安っぽい。
この間、線路を走ってるところを見かけたけど（西日暮里近辺）、遠目に見るとごちゃごちゃしてすごく安っぽい。
そだね
だから車内に入ってもポケモンなんて全くいないんだ
保護者の入場券代をふんだくろうって算段なのさw
だから車内に入ってもポケモンなんて全くいないんだ
保護者の入場券代をふんだくろうって算段なのさw
335 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 22:33:09 ID:9D+Awcj4O
>>328-330
アーボ､ギャラドスくらいですかね～
アーボ､ギャラドスくらいですかね～
337 ：名無し野電車区：2009/08/12(水) 01:06:59 ID:zHUJxJZn0
ポケモンより今山手線で運行中の
ガリガリ君ラッピングのほうが遙かにウケてるよ。
車両みて笑っちゃったよ。
東北の人、東京に出てきなよ。
ガリガリ君ラッピングのほうが遙かにウケてるよ。
車両みて笑っちゃったよ。
東北の人、東京に出てきなよ。
ドクターイエローが見たい。
いつごろ行けば見える？
いつごろ行けば見える？
east-iならいるけど車体黄色くないよなぁ。
340 ：名無し野電車区：2009/08/12(水) 08:28:50 ID:pv2QljdjO
>>337
呼ぶな呼ぶな。奴は農道からのピーピングがお似合い。
呼ぶな呼ぶな。奴は農道からのピーピングがお似合い。
>>334
座席の枕カバーがラッピング車だけ特別仕様だよ
座席の枕カバーがラッピング車だけ特別仕様だよ
3007BがJ単独だったけど、何かあった？
345 ：名無し野電車区：2009/08/12(水) 10:12:59 ID:inExW9qmO
>>343
10時10分現在のサイバーステーションではこまち7号もはやて7号も仙台駅停車中って出たが？
10時10分現在のサイバーステーションではこまち7号もはやて7号も仙台駅停車中って出たが？
346 ：名無し野電車区：2009/08/12(水) 10:26:05 ID:9nWtyYafO
本日10時40分発、やまびこ49号、8号車8番E席。
東京～古川間。
仕事が長引いて乗れなくなったんで、見つけた方どうぞ。。。（悲）
東京～古川間。
仕事が長引いて乗れなくなったんで、見つけた方どうぞ。。。（悲）
ここで流すなｗｗｗｗ
仕事中見かけたが、今日の臨時盛岡Maxがポケモン車だったな。
東北新幹線の駅の自動放送の声って誰がやってるんだ？
なんかすごいいい声だよね
なんかすごいいい声だよね
>>349
スカパーのフジテレビのみんなの鉄道見れば思う存分堪能出来るぞ
スカパーのフジテレビのみんなの鉄道見れば思う存分堪能出来るぞ
上りで一番混雑する列車で何分の列車？
>>352
21分の列車じゃない？
21分の列車じゃない？
>>349
確か声優の大原さやかだったはず
確か声優の大原さやかだったはず
いずれはE5系にもポケモンペイントされるんだろうなあ
357 ：名無し野電車区：2009/08/13(木) 14:35:31 ID:gTmtc4wqO
東京駅22番ホームに凄まじい数の黒スーツ集団
警察かなあ？ゴミ箱に全部布かけて封鎖されてる
警察かなあ？ゴミ箱に全部布かけて封鎖されてる
>>350-351
堺さん、アナウンス室から離れたので、近いうちに変わりそう。新型NEX登場から新青森開業の間にね。
堺さん、アナウンス室から離れたので、近いうちに変わりそう。新型NEX登場から新青森開業の間にね。
E5はボカロ使うんだろ
361 ：名無し野電車区：2009/08/13(木) 23:32:24 ID:LgcSN/FeO
車内アナウンスは初音ミクで音声合成するの？
362 ：名無し野電車区：2009/08/13(木) 23:39:47 ID:mcwea27uO
明日、東京～上野で新幹線に乗ってみようと思うんだけど混んでる？？
>>362
指定席とれよw
指定席とれよw
始発駅で１時間前に並べば座れるだろうけど混雑はどうしようもないな
>357
皇太子さまご一家が那須に向かわれたから、そのための警備だろうかな。
皇太子さまご一家が那須に向かわれたから、そのための警備だろうかな。
もっと盛岡行き増やせ
つうかはやてとやまびこの間の種別作れ
368 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 15:16:47 ID:54om1nMx0
↑
イラネ。
むしろ、やまびこの停車駅を統一して
速達＝はやて、準速達＝やまびこ、各駅＝なすの のようにしてほスィ。
新白河や白石蔵王に行く際、停まるやまびこを探さなければならない。
仙台なら“必ず停まる”ので心配がないのだが。
イラネ。
むしろ、やまびこの停車駅を統一して
速達＝はやて、準速達＝やまびこ、各駅＝なすの のようにしてほスィ。
新白河や白石蔵王に行く際、停まるやまびこを探さなければならない。
仙台なら“必ず停まる”ので心配がないのだが。
仙台以北の話だし
370 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 16:29:42 ID:aI/KSpedO
｢はやて｣と｢やまびこ｣の間は｢いなか｣でどうだ？
昔あおばと言うのがあってだな・・・
372 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 16:41:04 ID:54om1nMx0
仙台以北の「はやて」と「やまびこ」の間の種別？
イラネんじゃない？
今ある「はやて４号」のこと？
それこそ面倒だから仙台以北は全停でいいよ。記録用以外は。
山形新幹線の山形以北も、停車本数誘致の強い働きかけがあったが、
結局のところ全停にした。余計なことを言うとJRは嵐を避けようとする。
イラネんじゃない？
今ある「はやて４号」のこと？
それこそ面倒だから仙台以北は全停でいいよ。記録用以外は。
山形新幹線の山形以北も、停車本数誘致の強い働きかけがあったが、
結局のところ全停にした。余計なことを言うとJRは嵐を避けようとする。
373 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 16:55:10 ID:/FQvT8hf0
E2緑車最高
いなかでも何でもいいから
夏厨全開
376 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 18:47:24 ID:uDExV0nt0
仙台ー盛岡間でやまびこ以上はやて以下の
主要駅ってどの駅
主要駅ってどの駅
一ノ関
378 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 19:22:11 ID:/FQvT8hf0
北上だろ。
>>376
古川・一ノ関・北上
古川・一ノ関・北上
380 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 21:11:00 ID:54om1nMx0
↑
つまり、東北新幹線開業時の駅ってことね。
それにしても、後からできたのに既存の駅よりも利用者数が多い、という
駅はあるのかな？もしもあるとしたら、先輩格としての面目が丸つぶれ
ですね。そのうち「後発駅停車・既存駅通過」という列車が現れたりして…
つまり、東北新幹線開業時の駅ってことね。
それにしても、後からできたのに既存の駅よりも利用者数が多い、という
駅はあるのかな？もしもあるとしたら、先輩格としての面目が丸つぶれ
ですね。そのうち「後発駅停車・既存駅通過」という列車が現れたりして…
381 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 21:58:58 ID:6NKg0vucO
東北新幹線の客の流動はだいたい次のパターンになっている
・東京エリア（東京・上野・大宮）～その他の全駅
・仙台駅～東北地方の全駅
・盛岡駅～北東北の主要駅
・同一県内の（比較的近い）駅間
というのを踏まえると、
例えば古川、一ノ関、北上と止める列車よりは
古川・くりこま高原（・一ノ関）に止まる列車と、
古川・くりこま高原を通過して一ノ関以北に各駅停車する列車に分けた方がよい。
こんな感じ
東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛岩二八七青
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡手戸戸戸森
●●●●●●→○○→○
●●●→○→●●●●●●●○→→→○
●●●→○→→○○→●→→●●●●●●●○
●●●→→→→→→→●→→→→→→●→→●●●●
●：流動上の理由で停車 ○：諸事情により停車
・東京エリア（東京・上野・大宮）～その他の全駅
・仙台駅～東北地方の全駅
・盛岡駅～北東北の主要駅
・同一県内の（比較的近い）駅間
というのを踏まえると、
例えば古川、一ノ関、北上と止める列車よりは
古川・くりこま高原（・一ノ関）に止まる列車と、
古川・くりこま高原を通過して一ノ関以北に各駅停車する列車に分けた方がよい。
こんな感じ
東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛岩二八七青
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡手戸戸戸森
●●●●●●→○○→○
●●●→○→●●●●●●●○→→→○
●●●→○→→○○→●→→●●●●●●●○
●●●→→→→→→→●→→→→→→●→→●●●●
●：流動上の理由で停車 ○：諸事情により停車
382 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 22:04:42 ID:+Q3j6IlMO
>>380
はやて11号とか昔のはやて22号とか
はやて11号とか昔のはやて22号とか
新幹線の停車駅減らして誰が得するんだ
384 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 00:13:01 ID:+VB1mYHD0
>>368
逆に客の少ないその２駅を捨てることで
（ってか現状では白石蔵王はほぼMaxやまびこ体制なので実質新白河だけ）
ほとんどの駅に対して乗ればいい列車の分かりやすさが上がっている。
小山・那須塩原へ行きたければ「なすの」
宇都宮には「なすの」か「やまびこ」
郡山・福島には「やまびこ」
仙台・盛岡に行くなら「はやて・こまち」
古川～新花巻へは「盛岡行きのやまびこ」
現状が最高とは言わんがかなりベターな状況だよ。
逆に客の少ないその２駅を捨てることで
（ってか現状では白石蔵王はほぼMaxやまびこ体制なので実質新白河だけ）
ほとんどの駅に対して乗ればいい列車の分かりやすさが上がっている。
小山・那須塩原へ行きたければ「なすの」
宇都宮には「なすの」か「やまびこ」
郡山・福島には「やまびこ」
仙台・盛岡に行くなら「はやて・こまち」
古川～新花巻へは「盛岡行きのやまびこ」
現状が最高とは言わんがかなりベターな状況だよ。
385 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 01:17:19 ID:004OTb4SO
｢いなか｣八戸行き
386 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 02:05:52 ID:/3B//bpu0
>>381
つばさは八戸行きにくっつけて福島停車？
つばさは八戸行きにくっつけて福島停車？
388 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 02:18:43 ID:dRmCCBwJO
E4系は、いずれ上越専用になってしまうの？(つД`)
「はやて」＝大宮－仙台間ノンストップ＆全車指定席
「やまびこ」＝1駅でも通過駅があり、↑に該当しない列車
「あおば」＝各駅停車
がわかりやすい。
前にも誰かが言ってたけど
「やまびこ」＝1駅でも通過駅があり、↑に該当しない列車
「あおば」＝各駅停車
がわかりやすい。
前にも誰かが言ってたけど
はやて93号、95号、98号 （仙台以北の区間便、自由席あり）
こう言うのは「なんぶ」とでも改名すれば同地域の人が喜ぶのでは？
こう言うのは「なんぶ」とでも改名すれば同地域の人が喜ぶのでは？
391 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 11:35:11 ID:wrKJ0qa50
やまびこについては、仙台以北は各駅停車とし、
それ以外は 上野・大宮・宇都宮・郡山・福島・白石蔵王 に。
つばさはやまびこに準じる。なすのは郡山を終着・始発にする。
はやこまは現行どおり 上野・大宮・仙台・盛岡 に。
これで完全に停車パターンを統一できる。
小山・那須塩原・新白河 から北方面が面倒くさいって？
そんな少数派のために停車パターンを複雑にするほうが面倒くさい。
文句があるなら、それなりに利用者数を増やせ。
それ以外は 上野・大宮・宇都宮・郡山・福島・白石蔵王 に。
つばさはやまびこに準じる。なすのは郡山を終着・始発にする。
はやこまは現行どおり 上野・大宮・仙台・盛岡 に。
これで完全に停車パターンを統一できる。
小山・那須塩原・新白河 から北方面が面倒くさいって？
そんな少数派のために停車パターンを複雑にするほうが面倒くさい。
文句があるなら、それなりに利用者数を増やせ。
392 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 11:42:56 ID:WaBArbm/0
仙台以北各駅に止まるやまびこは全部はやて4号と同じ停車駅にすればいいじゃないか。
名前は”はやびこ”でｗ
名前は”はやびこ”でｗ
久々の仙台以南虐待厨だなw
394 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 13:29:22 ID:UIOG+eelO
さっき、福島駅14番線で見てたら、つばさ114号からMaxやまびこ114号の自由席に向かって
福島ダッシュしてた連中が結構いたんだが、
いくら高速料金1000円の影響が出てるとはいえ、そんなにMaxの自由席って空いてるのか？
福島ダッシュしてた連中が結構いたんだが、
いくら高速料金1000円の影響が出てるとはいえ、そんなにMaxの自由席って空いてるのか？
395 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 13:43:06 ID:1WUGBUVnO
>>394
混んでるが。
混んでるが。
＞福島駅14番線で見てたら
お前は何を見ていたんだ
お前は何を見ていたんだ
>>393
時期が時期だけに指定席厨か仙台以南虐待厨のどちらかが沸く頃でしょ
時期が時期だけに指定席厨か仙台以南虐待厨のどちらかが沸く頃でしょ
398 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 17:12:08 ID:V+7Sf+BR0
マルチを相手にすなって
400 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 17:53:25 ID:ypv14+PpO
12号車～16号車のこまち型が自由席になる臨時列車。
12日午前に東京から利用したが、発車三分前でも余裕で座れた。
指定席が満席だったから、すごいラッキーだった。
1号車～3号車も空いてたかも知れないけど、隣に誰も来なかった。
こういう時に、案内板を良く見る癖を付けてて良かったと思う。
12日午前に東京から利用したが、発車三分前でも余裕で座れた。
指定席が満席だったから、すごいラッキーだった。
1号車～3号車も空いてたかも知れないけど、隣に誰も来なかった。
こういう時に、案内板を良く見る癖を付けてて良かったと思う。
401 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 18:21:41 ID:MpVOXzpX0
つーか古川～新花巻で乗降客が最も少ないとことその次に少ないとこじゃん
贅沢だよ。むしろグリーンだったら長く座れたほうがウマーだろうしｗ
贅沢だよ。むしろグリーンだったら長く座れたほうがウマーだろうしｗ
403 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 14:44:28 ID:AFC6ttmQO
さっき、つばさ116で福島ダッシュをしますた。
米沢ですでにﾊﾞﾊﾞ混みだったから
やまびこ116の自由席に駆け込んだ。そしたら通路に座れたお
米沢ですでにﾊﾞﾊﾞ混みだったから
やまびこ116の自由席に駆け込んだ。そしたら通路に座れたお
404 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 20:58:02 ID:HefFE4re0
今日のはやて23号、急病人発生してますた。
助かるといいな。
助かるといいな。
ところで
福島駅の平面交差って放置ﾌﾟﾚｰ？
計画何も無し？
福島駅の平面交差って放置ﾌﾟﾚｰ？
計画何も無し？
406 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 23:05:38 ID:BN1BpUKk0
>>405
計画(構想かな？)はあるよ。上り線への接続方法は検討されている。
計画(構想かな？)はあるよ。上り線への接続方法は検討されている。
>>406
新幹線本線を上にまたぐ？それとも下にくぐる？
新幹線本線を上にまたぐ？それとも下にくぐる？
408 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 12:30:25 ID:B32z/VVE0
はやこま16号約三分遅れとのこと
410 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 14:35:28 ID:XY6uk4j40
411 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 19:14:53 ID:VhyF9B/rO
はやて166
盛岡17:22→上野19:58
はやて26
盛岡17:41→上野20:02
同じはやてで出発は19分差なのに到着は4分差ってどーゆーこと？
盛岡17:22→上野19:58
はやて26
盛岡17:41→上野20:02
同じはやてで出発は19分差なのに到着は4分差ってどーゆーこと？
412 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 19:55:17 ID:tzwPCdbNO
速いかどうかは関係ないと思うよ
臨時に何を求めているんだ
臨時って時間調整が必要だからじゃないの？
素人考えだが
素人考えだが
まぁそうだな
定期列車の合間を縫って走るから
最高速で走れる区間は定期列車よりも少ないだろう
定期列車の合間を縫って走るから
最高速で走れる区間は定期列車よりも少ないだろう
前後の列車と間隔が空いてる臨時でも、
やけに遅いダイヤになってる列車とかもあるよな～
（「え、そこの区間はお前だって○○分で走れるでしょ」的な）
超素人考えだが
やけに遅いダイヤになってる列車とかもあるよな～
（「え、そこの区間はお前だって○○分で走れるでしょ」的な）
超素人考えだが
417 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 21:59:38 ID:VF86gT0z0
上越の事か
418 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 22:41:02 ID:zQ6KUm0Z0
>>410
>くぐらせるの大変そう
橋脚を撤去・移設しなければならないのでは？
在来列車は新幹線をくぐってるので問題なし。駅北側の道路陸橋をくぐってから新幹線ホームまで
２５０ｍ程度しかない。新幹線の線路高さは何メートルぐらい？ １０ｍとして４０パーミル。
まあきついけど不可能ではないか。。？
>くぐらせるの大変そう
橋脚を撤去・移設しなければならないのでは？
在来列車は新幹線をくぐってるので問題なし。駅北側の道路陸橋をくぐってから新幹線ホームまで
２５０ｍ程度しかない。新幹線の線路高さは何メートルぐらい？ １０ｍとして４０パーミル。
まあきついけど不可能ではないか。。？
google mapで見たが、どうしようもないんじゃね、これ。
新幹線の線路がホームの北100mぐらいで道路を跨いでいるんだが、
この道路は在来線を跨いでいる、つまり道路は2階の高さになっているんでしょ。
上り線はこの道路の上を通るとすると、東北新幹線の下をくぐるのは遥か北になるし、
その頃には東北本線も越えちゃっている。
道路の下をくぐろうとすると、今度は道路とホームの距離が短すぎて
トテモ登坂できるようなシロモノにはならない気がする。
道路を地下道にでもしないとムリじゃない？
新幹線の線路がホームの北100mぐらいで道路を跨いでいるんだが、
この道路は在来線を跨いでいる、つまり道路は2階の高さになっているんでしょ。
上り線はこの道路の上を通るとすると、東北新幹線の下をくぐるのは遥か北になるし、
その頃には東北本線も越えちゃっている。
道路の下をくぐろうとすると、今度は道路とホームの距離が短すぎて
トテモ登坂できるようなシロモノにはならない気がする。
道路を地下道にでもしないとムリじゃない？
確かどこかに論文があったような
422 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 00:03:57 ID:zQ6KUm0Z0
>>419
ほう、じゃ車体高は７ｍぐらいありそうだな。
ほう、じゃ車体高は７ｍぐらいありそうだな。
それ、なんてゲルニカ超特急ｗｗｗ
424 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 00:12:44 ID:XQt8uCKS0
>>420>>421
山形新幹線上り接続線新設案は鉄道建設関係の業界誌(誌名失念)に載っていた。
駅北側の道路陸橋がネックになっていたな。その中でいくつか案があって、新幹線ホームを東京方に
移動させる案もたしかあった。結局道路橋をくぐって新幹線ホームまで一気に駆け上がる案が有力
になるのではないかと、そのような結論になっていたと思う。
道路橋ー新幹線ホーム端は２８０ｍぐらい。分岐器距離もあるので、若干の(東京方への)ホーム
延長はあるのかもしれないね。
山形新幹線上り接続線新設案は鉄道建設関係の業界誌(誌名失念)に載っていた。
駅北側の道路陸橋がネックになっていたな。その中でいくつか案があって、新幹線ホームを東京方に
移動させる案もたしかあった。結局道路橋をくぐって新幹線ホームまで一気に駆け上がる案が有力
になるのではないかと、そのような結論になっていたと思う。
道路橋ー新幹線ホーム端は２８０ｍぐらい。分岐器距離もあるので、若干の(東京方への)ホーム
延長はあるのかもしれないね。
>>423
25時に？
25時に？
426 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 04:45:20 ID:6vRcswn30
はやての立席特急券、グリーン9号車のデッキもいいの？
>>426
だめ
だめ
デッキも含めてグリーン車だから、グリーン券という対価を払ってない以上はダメでしょ。
グリーン車に乗ってる人は「乗車券＋特急券＋グリーン券」を買って乗ってるんだから。
グリーン車に乗ってる人は「乗車券＋特急券＋グリーン券」を買って乗ってるんだから。
430 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 10:32:22 ID:0c+ISrlz0
台風で止まったときとかは誘導されることはあるけど基本ダメ
デッキもグリーン車は常識だと思っていたが
朝のＪ＋Ｒやまびこ１２号車の客が１１号車から行列パスして乗り込んでいくのを見ると狭い常識なんだなぁと
朝のＪ＋Ｒやまびこ１２号車の客が１１号車から行列パスして乗り込んでいくのを見ると狭い常識なんだなぁと
混雑時のやまびこ・つばさ・なすのはG車のデッキまで立客詰め込むことは珍しくもなんともない。
スレをよく嫁
434 ：やまびこ ◆YAMABIKO2c ：2009/08/18(火) 13:23:51 ID:w2fsKPZT0 BE:1759557694-2BP(2555)
>>419
25kV-20kVのデッドセクションの現場。
25kV-20kVのデッドセクションの現場。
435 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 14:20:58 ID:I/3ZmV2HO
>>434
はい？
はい？
436 ：やまびこ ◆YAMABIKO2c ：2009/08/18(火) 14:46:39 ID:w2fsKPZT0 BE:733149735-2BP(2555)
今日東京に逝ったら白人の親子連れがいた。
ガキが一生懸命「ワオ、ポッキモンシンカンシェン、トゥクール！」って叫んでた。
ポッキモンってなんだ？
確かに入線したのはポケモン新幹線だったが。
ガキが一生懸命「ワオ、ポッキモンシンカンシェン、トゥクール！」って叫んでた。
ポッキモンってなんだ？
確かに入線したのはポケモン新幹線だったが。
439 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 20:40:29 ID:I/3ZmV2HO
律儀に立席特急券で立席に乗ったことないなあ
指定のない回数券とか1本早いはやての特急券でなら
指定のない回数券とか1本早いはやての特急券でなら
442 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 21:45:52 ID:/Z6nSPXF0
民主党は政権とると東北新幹線の延伸工事を凍結するの？
MAｘやまびこ 104の入線って何分ですか？
444 ：名無し野電車区：2009/08/19(水) 07:57:23 ID:ydF3xg0HO
>>438
ちなみにeのところにアクセント付けてぽけもんとよませている
ちなみにeのところにアクセント付けてぽけもんとよませている
http://www.youtube.com/watch?v=z5uRCGXfddw
八戸から乗り換えて、久慈に行けますよね？
八戸から乗り換えて、久慈に行けますよね？
漁港めぐりしたいなあ
おいしい魚食いたい
おいしい魚食いたい
お盆の東北新幹線利用者が大幅減
ttp://media.ox-tv.co.jp:8080/nc/movie/20090819/12H.wmv
お盆期間中の東北新幹線の利用者数がまとまり前年比９４％と、過去最大の減少となった。
ＪＲ東日本仙台支社によると、今月７日から１８日までの１２日間の東北新幹線の利用者数は、上りと下り
あわせて１３５万２千人で、前年比９４％と６％減少した。これはＪＲ東日本となった１９８７年以来、過去最大
の減少幅だという。
下りの混雑のピークとなった１２日は、８万６千人が利用したが、去年のピーク日と比べておよそ２千人減
少。また上りのピークは１６日で１０万人が利用したが、去年と比べておよそ３千人減少したという。
過去最大の減少幅となった要因としてＪＲ東日本仙台支社は、「景気の低迷」と「高速道路のＥＴＣ割引の
影響が少なからずあったのではないか」とみている。
ttp://media.ox-tv.co.jp:8080/nc/movie/20090819/12H.wmv
お盆期間中の東北新幹線の利用者数がまとまり前年比９４％と、過去最大の減少となった。
ＪＲ東日本仙台支社によると、今月７日から１８日までの１２日間の東北新幹線の利用者数は、上りと下り
あわせて１３５万２千人で、前年比９４％と６％減少した。これはＪＲ東日本となった１９８７年以来、過去最大
の減少幅だという。
下りの混雑のピークとなった１２日は、８万６千人が利用したが、去年のピーク日と比べておよそ２千人減
少。また上りのピークは１６日で１０万人が利用したが、去年と比べておよそ３千人減少したという。
過去最大の減少幅となった要因としてＪＲ東日本仙台支社は、「景気の低迷」と「高速道路のＥＴＣ割引の
影響が少なからずあったのではないか」とみている。
449 ：So What? ◆SoWhatIUjM ：2009/08/19(水) 21:20:27 ID:0OXQ6brl0
>>424
スイッチバックにすれば解決w
スイッチバックにすれば解決w
ｱﾁｬｰ
451 ：名無し野電車区：2009/08/19(水) 23:03:10 ID:Eqk8kodV0
>>449
いくつかの案の中のひとつにスイッチバック案もたしかあったような。緩やかな勾配にして、バックで
現ホームに入線するという・・ これだと東京方に待避線が必要になるため、現実的ではない
ということだったかな。
いくつかの案の中のひとつにスイッチバック案もたしかあったような。緩やかな勾配にして、バックで
現ホームに入線するという・・ これだと東京方に待避線が必要になるため、現実的ではない
ということだったかな。
スイッチバックする新幹線なんてありえねぇｗｗｗ
と言うおれは秋田県人orz
と言うおれは秋田県人orz
453 ：名無し野電車区：2009/08/19(水) 23:09:24 ID:WIclJ/pB0
大曲は在来線です
新幹線ではありません
新幹線ではありません
初めて東北新幹線に乗りたいと思います。 福岡市西区民です。
東京に立寄り、東京の知人と仙台まで行きたいと思います。
カードはビックカメラ福岡天神で ビックカメラビューＳｕｉｃａ
の勧誘されたことにより所持しています。なぜか福岡でＳｕｉｃａを勧誘しているｗｗ
ビックカメラＪ－ＷＥＳＴではなくてｗ
で、東京から仙台までの安い新幹線切符の買い方を教えてください。
とくだ値とかという割引制度でしょうか？
東京に立寄り、東京の知人と仙台まで行きたいと思います。
カードはビックカメラ福岡天神で ビックカメラビューＳｕｉｃａ
の勧誘されたことにより所持しています。なぜか福岡でＳｕｉｃａを勧誘しているｗｗ
ビックカメラＪ－ＷＥＳＴではなくてｗ
で、東京から仙台までの安い新幹線切符の買い方を教えてください。
とくだ値とかという割引制度でしょうか？
適切なカント付ければＲ１００も５０キロで走れる
ソースは京急
ソースは京急
そんなことしなくても37.6‰勾配を作れば十分いけるよ。
一カ所、新幹線高架橋の橋脚受け替えが必要になるが。
一カ所、新幹線高架橋の橋脚受け替えが必要になるが。
458 ：名無し野電車区：2009/08/20(木) 08:38:56 ID:XVIjOwNx0 BE:488472825-BRZ(10001)
いわき市の自動車学校
この地図は酷い
http://www.car-license.co.jp/b_taira/images/map_500.jpg
http://www.car-license.co.jp/b_taira/index.html
この地図は酷い
http://www.car-license.co.jp/b_taira/images/map_500.jpg
http://www.car-license.co.jp/b_taira/index.html
JR東日本の新幹線スレもまとめてあります
新幹線…2chスレより
http://web-st.net/tool/s/cushion.php?url=http:@[email protected]@3285714-196304-ch.php@1guid=on
新幹線…2chスレより
http://web-st.net/tool/s/cushion.php?url=http:@[email protected]@3285714-196304-ch.php@1guid=on
460 ：名無し野電車区：2009/08/20(木) 09:34:09 ID:OxIN4ZpL0
八戸が岩手県にｗｗｗｗｗｗｗ
461 ：名無し野電車区：2009/08/20(木) 09:43:46 ID:b0Lrq3x50
>>459
かんじんの学校近辺の線路は無いんだｗ
かんじんの学校近辺の線路は無いんだｗ
463 ：名無し野電車区：2009/08/20(木) 14:38:56 ID:aE/bGuq20
東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七新
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸青
■■■━━━━━━━■━━━━━━■━━■━■はやて・こまち
●●●━━━━━━━●●●●●●●●－－－－－やまびこ
●●●━●━━●●●●－－－－－－－－－－－－あおば・つばさ
●●●●●●●●－－－－－－－－－－－－－－－なすの
－－－－－－－－－－－－－－－－－●●●●●●はつかり
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸青
■■■━━━━━━━■━━━━━━■━━■━■はやて・こまち
●●●━━━━━━━●●●●●●●●－－－－－やまびこ
●●●━●━━●●●●－－－－－－－－－－－－あおば・つばさ
●●●●●●●●－－－－－－－－－－－－－－－なすの
－－－－－－－－－－－－－－－－－●●●●●●はつかり
新型夏厨が発生したか
自由研究のネタにしてろと
ということは、小学生ですね？
467 ：名無し野電車区：2009/08/20(木) 21:29:58 ID:cAJl8KyRO
468 ：名無し野電車区：2009/08/20(木) 21:30:46 ID:OFyjXUHd0
こんな便所の落書きに書いとらんで、模造紙にでも書くんや
469 ：名無し野電車区：2009/08/20(木) 21:30:57 ID:cAJl8KyRO
470 ：名無し野電車区：2009/08/20(木) 21:31:48 ID:cAJl8KyRO
>>467 ｽﾏﾝ間違って
9月初旬に利用予定なんだが、車販で500円以上suicaで買うともらえるポケモンストラップと
冷たい飲み物頼むともらえる専用の容器ってまだあるよね。
あと、車販やってない便はあるの？
冷たい飲み物頼むともらえる専用の容器ってまだあるよね。
あと、車販やってない便はあるの？
475 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 18:28:01 ID:BTDwnSP/0
476 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 14:55:14 ID:Cdvb4tfc0
7/28(金)に、やまびこ43号、
7/30(日)に、やまびこ68号を
いずれも宇都宮・仙台間で利用する予定だが、
この列車って結構混む??
7/30(日)に、やまびこ68号を
いずれも宇都宮・仙台間で利用する予定だが、
この列車って結構混む??
477 ：So What? ◆SoWhatIUjM ：2009/08/24(月) 16:16:30 ID:gNf4Xra40
つい万年カレンダーを見てしまったw＞7/30(日) …ちなみに次は2017年。
478 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 19:56:50 ID:awTir3c4O
>>475
そういえば仙台始発のこまちの車販ってあるのかな？
10年近く前の朝、仙台駅で地下鉄から一気に新幹線ホームまでかけ上がってヘロヘロになり、
朝飯前だったので駅弁買おうと思ったら向かいの東京行きホームの駅弁屋は既に開いてるのに
盛岡方面ホームの駅弁屋が開店前。
時間がないので仕方なく空腹のままこまちに乗り込んで車販を待つも来ず。
E2＋E3の編成だから普通なら275km/h運転で40分台前半で盛岡に着くはずが、
200系あおば時代からほぼ変わらぬスジで、駅間によっては210km/hも出ない各駅停車に揺られながら
（アクティブサス対応前）空腹に耐えること約1時間半。
盛岡で乗り込んできた車販から買った弁当は目的地秋田で製造されたあきたこまち弁当。
なんでこんな朝早くから目的地の弁当が出てくるのか不思議に思ったものだなあ。
という状況は今も変わらず？
そういえば仙台始発のこまちの車販ってあるのかな？
10年近く前の朝、仙台駅で地下鉄から一気に新幹線ホームまでかけ上がってヘロヘロになり、
朝飯前だったので駅弁買おうと思ったら向かいの東京行きホームの駅弁屋は既に開いてるのに
盛岡方面ホームの駅弁屋が開店前。
時間がないので仕方なく空腹のままこまちに乗り込んで車販を待つも来ず。
E2＋E3の編成だから普通なら275km/h運転で40分台前半で盛岡に着くはずが、
200系あおば時代からほぼ変わらぬスジで、駅間によっては210km/hも出ない各駅停車に揺られながら
（アクティブサス対応前）空腹に耐えること約1時間半。
盛岡で乗り込んできた車販から買った弁当は目的地秋田で製造されたあきたこまち弁当。
なんでこんな朝早くから目的地の弁当が出てくるのか不思議に思ったものだなあ。
という状況は今も変わらず？
絶対仙台～盛岡の各亭やまびこって275㌔出してないよね。
480 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 20:43:30 ID:2LAtUZlS0
>>479
後から出来た棒線駅間を除けば、275km/h出してるんじゃないか？
後から出来た棒線駅間を除けば、275km/h出してるんじゃないか？
>>479
仙台～古川とか駅間が長いところは出してそう・・・。
仙台～古川とか駅間が長いところは出してそう・・・。
東京駅に客終の出し方がやたら格好良い駅員さんいるよなｗ
どんな感じ？
>>481
ttp://www.jreast-timetable.jp/0909/train/035/039991.html
ttp://www.jreast-timetable.jp/0909/train/035/039992.html
これ見ると普段は275km/h出してなさそう。便によるだろうけどさ。
ttp://www.jreast-timetable.jp/0909/train/035/039991.html
ttp://www.jreast-timetable.jp/0909/train/035/039992.html
これ見ると普段は275km/h出してなさそう。便によるだろうけどさ。
487 ：名無し野電車区：2009/08/26(水) 07:21:48 ID:QRFgujCj0
JR盛岡が仙台往復割引切符でETC対策
例えば盛岡発の場合、大人1万1560円が1万円に、子供5780円が4000円に
盛岡、新花巻、北上、水沢江刺の新幹線駅が対象
例えば盛岡発の場合、大人1万1560円が1万円に、子供5780円が4000円に
盛岡、新花巻、北上、水沢江刺の新幹線駅が対象
490 ：名無し野電車区：2009/08/26(水) 19:41:32 ID:23ABH+VwO
そもそも自動車道も私企業になったんじゃないのかと
ETCは国策です
地方のためと言うのはウソ。普及率向上が真の目的。装着車のみが割引対象だしね。
地方のためと言うのはウソ。普及率向上が真の目的。装着車のみが割引対象だしね。
493 ：名無し野電車区：2009/08/27(木) 13:12:55 ID:OLwdBCA10
↑
なんだとぉ!?ＥＴＣの普及が狙いだったの？
だったら“モバイルＳｕｉｃａ限定・新幹線1000円”を始めてもらいたい！
なんだとぉ!?ＥＴＣの普及が狙いだったの？
だったら“モバイルＳｕｉｃａ限定・新幹線1000円”を始めてもらいたい！
夏休みも終わりだってのに（ry
だから閑散期の平日に各駅停車限定で…ｗ
高速がタダになると、この会社だけで-1000億の減収見込み。
いろいろ締めてきそうだ。
いろいろ締めてきそうだ。
1000億減収じゃなくて、-1000億減収なのか。
498 ：名無し野電車区：2009/08/27(木) 20:00:54 ID:4P9z3XjM0
ワロタｗ
-(-1000*10^8)
今更だけど、今日三時位に八戸にEast-iがきてた
>>500
いつものダイヤ
いつものダイヤ
502 ：名無し野電車区：2009/08/29(土) 22:37:10 ID:c+jQsqOHO
age
503 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 03:34:46 ID:XpbBB9eSO
早くE6みたいな
504 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 04:27:45 ID:L16i9+Ax0
早くE6みたいな…何をどうしたいの？
505 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 09:44:41 ID:9jlJJATVO
>>504
E6が見たいのでは？
E6が見たいのでは？
506 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 11:28:32 ID:g1W2KuwD0
E6みたいなチンコぶち込まれたいのでは？
507 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:14:24 ID:trSXxQ/DO
age
508 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 15:41:55 ID:LJp84/mO0
とりあえずE5に早く乗ってみたい。
509 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 17:28:30 ID:HmxSIC320
510 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 18:50:27 ID:RRAcUy4FP
どっちかというと>>505だろ
511 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 00:08:33 ID:2eI9rLyI0
8/28,30の運用
28日分
Ｍやまびこ203…P17（ポケモン新幹線）
Ｍなすの266…P2 + P4
やまびこ43…J7
やまびこ212…J63
はやて3…J54
こまち3…R3
はやて12…J57
30日分
はやて30…J65
こまち30…R16
はやて31…J68
こまち31…R18
やまびこ68…J6
やまびこ67…J67
やまびこ217…J59 + R26?
（E2、E3どちらもポケモン新幹線）
28日分
Ｍやまびこ203…P17（ポケモン新幹線）
Ｍなすの266…P2 + P4
やまびこ43…J7
やまびこ212…J63
はやて3…J54
こまち3…R3
はやて12…J57
30日分
はやて30…J65
こまち30…R16
はやて31…J68
こまち31…R18
やまびこ68…J6
やまびこ67…J67
やまびこ217…J59 + R26?
（E2、E3どちらもポケモン新幹線）
512 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 00:25:24 ID:Huhl4DNY0
だったら
「早くE6“が”みたいな」
だろ。
「早くE6“が”みたいな」
だろ。
513 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 14:51:48 ID:Fj0mxKarO
台風の影響はなさそうだな
514 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 15:51:35 ID:I+v7Q2in0
そういえば福島駅で甲子園の曲が流れたが何で？どっかのデパートからか？
516 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 18:07:17 ID:DkEc+Qiq0
妹「ワオ、ポッキモンシンカンセン、トゥクール！」
兄「アイシー。ジャパニーズポッキモンシンカンセンイズクール！」
妹「ヘイマム、アイウォントライドトゥポッキモンシンカンセン！」
母「ソーリー。ウィードントライドディスポッキモンシンカンセン･･･ウィーライドネクストシンカンセン･･･」
兄「ノー･･･リアリィ･･･」
昨日盛岡駅で見た白人の親子の会話。
なんか母親が申し訳無さそうで印象に残ってる。
兄「アイシー。ジャパニーズポッキモンシンカンセンイズクール！」
妹「ヘイマム、アイウォントライドトゥポッキモンシンカンセン！」
母「ソーリー。ウィードントライドディスポッキモンシンカンセン･･･ウィーライドネクストシンカンセン･･･」
兄「ノー･･･リアリィ･･･」
昨日盛岡駅で見た白人の親子の会話。
なんか母親が申し訳無さそうで印象に残ってる。
まぁ、乗ったら乗ったで兄が「ノー…」って言うのは目に見えてると思うｗ
518 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 18:56:09 ID:DkEc+Qiq0
>>517
一月くらい前に新花巻でもアジア系の外国人見たんだよ。
父「ここは東北新幹線で最高速で目の前で走る新幹線を見れるんだよ。」
息子「本当？楽しみだな。」
娘「わーい」
母（日本人と思われる）「飛ばされないようにしてね。」
新幹線通過･･･
息子「すげー早いしカッコイー！日本の新幹線ってやっぱり凄いんだね、パパ！」
娘「･･･あんな早いのー？」
父「ああ、凄いぞ。ママやお前の国の自慢の鉄道だ。パパの国にも新幹線が引かれるらしいぞ。」
息子「絶対ぼく新幹線の運転手になるよ！」
会話的にベトナム人と日本人の夫婦と子供の会話みたいだった。
なんだか新幹線って誇っていいような気がしてきた。
一月くらい前に新花巻でもアジア系の外国人見たんだよ。
父「ここは東北新幹線で最高速で目の前で走る新幹線を見れるんだよ。」
息子「本当？楽しみだな。」
娘「わーい」
母（日本人と思われる）「飛ばされないようにしてね。」
新幹線通過･･･
息子「すげー早いしカッコイー！日本の新幹線ってやっぱり凄いんだね、パパ！」
娘「･･･あんな早いのー？」
父「ああ、凄いぞ。ママやお前の国の自慢の鉄道だ。パパの国にも新幹線が引かれるらしいぞ。」
息子「絶対ぼく新幹線の運転手になるよ！」
会話的にベトナム人と日本人の夫婦と子供の会話みたいだった。
なんだか新幹線って誇っていいような気がしてきた。
まあ技術だけは誇っていいんじゃね?
その技術をいかに上手く活用するかな訳だが
その技術をいかに上手く活用するかな訳だが
>>518
新花巻か。俺もあそこを通過する「はやこま」を見て感動した
新花巻か。俺もあそこを通過する「はやこま」を見て感動した
ぼく2011年に新花巻駅へE5系の通過見に行くんだ
各亭のやまびこって天皇が乗る時だけ
東京～那須塩原ノンストップなのかな？
普通に運行して、各駅のグリーン車の停車位置だけ一般人通行不能にして
警備してるのかな？
東京～那須塩原ノンストップなのかな？
普通に運行して、各駅のグリーン車の停車位置だけ一般人通行不能にして
警備してるのかな？
>>522
最近は定期列車使うより臨時スジでE2走らすのが多い
最近は定期列車使うより臨時スジでE2走らすのが多い
525 ：名無し野電車区：2009/09/01(火) 19:44:42 ID:mVDG5wlyO
ここまでの流れをまとめると
E6系がホームに入線
↓
妹「ワオ、ボッキモンシンカンセン、トゥクール！」
んな話はともかく、色白スレンダー美人なE3こまちヲタな俺としては、
いつになるかわからないがE6系のデザイン発表は激しい恐怖でしかない。
E6系がホームに入線
↓
妹「ワオ、ボッキモンシンカンセン、トゥクール！」
んな話はともかく、色白スレンダー美人なE3こまちヲタな俺としては、
いつになるかわからないがE6系のデザイン発表は激しい恐怖でしかない。
526 ：名無し野電車区：2009/09/01(火) 22:28:27 ID:BX6NNQKN0
無理矢理E3塗装を継承しようとすると700系レルスタみたいな配色パターンになりそう
>>525
ボッキモン…勃起?
ボッキモン…勃起?
新花巻は柵越しでも恐怖感じるレベル
武蔵浦和に新幹線駅を作ると演説していた候補者がいましたが、
そんなこと可能なのですか？
埼京線で大宮まで10分
東京～大宮間の過密ダイヤ＆減速
無理だと思うのですが。
そんなこと可能なのですか？
埼京線で大宮まで10分
東京～大宮間の過密ダイヤ＆減速
無理だと思うのですが。
531 ：名無し野電車区：2009/09/02(水) 19:48:37 ID:3CJrOTBPO
武蔵浦和に止まると武蔵野線から来るときに便利だろうね。
ま、そんなことはせずに束は大宮駅に直通する武蔵野線列車を増強させると思います。
今は1日数往復だけ大宮から武蔵野線西側方面への列車が走ってますが
東側方面へも走らせて最低でも両方向へ毎時1本ずつ以上は運転されるんじゃないかな。
ま、そんなことはせずに束は大宮駅に直通する武蔵野線列車を増強させると思います。
今は1日数往復だけ大宮から武蔵野線西側方面への列車が走ってますが
東側方面へも走らせて最低でも両方向へ毎時1本ずつ以上は運転されるんじゃないかな。
>>530
スカイライナー停めるなら「新」松戸じゃなく「東」松戸なんじゃ・・・
スカイライナー停めるなら「新」松戸じゃなく「東」松戸なんじゃ・・・
533 ：名無し野電車区：2009/09/02(水) 21:35:42 ID:cp8rlhff0
>>533
地理にも技術にも軍事にも疎いのは（日本の）政治家では基本
地理にも技術にも軍事にも疎いのは（日本の）政治家では基本
535 ：馬力 ◆1PS/GDWIWU ：2009/09/02(水) 22:40:35 ID:vr1jgff60
己の選挙区の地盤固めやってる政治家についちゃ己の選挙区の地理どころか人間関係まで熟知しとるわ。
新幹線って魔法のように速いけど本気出してるのは大宮以北だよな
２００系全廃をきっかけに１３０くらいまで高速化もちかけられないかね
539 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 03:21:25 ID:7ui/Xlaj0
勃起もん新幹線
540 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 08:28:11 ID:XD+v4knrO
せめていつでもスピードアップできるようにもう少し線形良くできなかったのかな｡
>>540
それもプロ市民のせい
それもプロ市民のせい
>>532-533
すまん、東松戸だった…
すまん、東松戸だった…
544 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 13:19:45 ID:ZAX/7riv0
民主党が政権公約で打ち出している高速道路の無料化について、清野社長は
２日の記者会見で、鉄道の利用者の大幅な減少につながるとして批判した。
この中で清野社長は、高速道路の無料化について「高速道路を利用する人が
増えれば、二酸化炭素の排出量が増加するなど環境面で問題がある。それに道
路を維持管理する費用を高速道路を利用しない人も負担することになる」と述
べ、そのうえで清野社長は「鉄道利用者の大幅な減少につながり、政府の施策
として実施していくのは問題がある」と述べ、高速道路の無料化を公約に掲げ
ている民主党を批判した。
２日の記者会見で、鉄道の利用者の大幅な減少につながるとして批判した。
この中で清野社長は、高速道路の無料化について「高速道路を利用する人が
増えれば、二酸化炭素の排出量が増加するなど環境面で問題がある。それに道
路を維持管理する費用を高速道路を利用しない人も負担することになる」と述
べ、そのうえで清野社長は「鉄道利用者の大幅な減少につながり、政府の施策
として実施していくのは問題がある」と述べ、高速道路の無料化を公約に掲げ
ている民主党を批判した。
初めてこまちの指定席買ったら券が一枚しか出なかった。
何かのミスかと焦ったけどよく見たら乗車券と新幹線特急券が一緒になってるのねorz
何かのミスかと焦ったけどよく見たら乗車券と新幹線特急券が一緒になってるのねorz
ちょっとスレチかもしれんが
東京駅でヤクザが６人位まとまって歩いてて、東海側の改札に行こうとしたら
すかさず警官がやって来て職質しようとしたら
一人が抵抗して「ふざけんな!!貴様何様のつもりだ!!名刺だせ!!名刺!!」ってかなりの声で怒鳴ってた。
結局押し問答の末、ボディーチェックに応じてたけど
もしこんな集団乗ってきたらたまらないな…。
東京駅でヤクザが６人位まとまって歩いてて、東海側の改札に行こうとしたら
すかさず警官がやって来て職質しようとしたら
一人が抵抗して「ふざけんな!!貴様何様のつもりだ!!名刺だせ!!名刺!!」ってかなりの声で怒鳴ってた。
結局押し問答の末、ボディーチェックに応じてたけど
もしこんな集団乗ってきたらたまらないな…。
547 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 22:17:19 ID:mVhLL5Ja0
新青森まで延伸した場合、八戸は通過駅になる。
札幌延伸時に設定される最速達列車は八戸通過かもしれないな。
札幌まで延伸したら仙台と新青森も通過になると思われ
ウテシがションベン漏らすぞ
>>550
仙台は無いだろ
仙台は無いだろ
553 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 13:55:03 ID:jjnILqNy0
仙台通過の議論はしないでね。
過去に何度も話題が出ては消え出ては消え…
別スレが立ったくらい（現在は消滅）。
過去に何度も話題が出ては消え出ては消え…
別スレが立ったくらい（現在は消滅）。
別スレを立ててもどうせ消えるくらいなので、
このスレ内で処理（処分）されてしまってよいと思うよ。
このスレ内で処理（処分）されてしまってよいと思うよ。
555 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 14:46:28 ID:MewScOtQ0
スレが荒れるので却下
どうせ叩かれてすぐ消えるような話題にいちいち反応してる方が
状態としては荒れてると思うよ。
荒れたところでその辺の話題はスルーする俺にはどうでもいい話だけど。
状態としては荒れてると思うよ。
荒れたところでその辺の話題はスルーする俺にはどうでもいい話だけど。
停車駅論議は荒れるからやめれ
このスレに限らず荒れる要因
このスレに限らず荒れる要因
仙台通過はメリットよりデメリットの方が大きいってことで結論済み
559 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 18:26:22 ID:yuVOLt960
いくら300㌔が実現しても各亭やまびこや盛岡やまびこなんかは恩恵受けないんだよな･･･。
やまつばは福島以南はE3系つばさに足を引っ張られて、
320km/h化される2012年度以降も275km/h止まりになっちゃうのか？
逆に福島～仙台間では300km/h運転するんだろうか？
320km/h化される2012年度以降も275km/h止まりになっちゃうのか？
逆に福島～仙台間では300km/h運転するんだろうか？
>>559
E5系では減速性能が向上してる（E2系が275km/hから停まるのと同程度の距離でE5系は
320km/hから停まれる）から、最悪でもデジタルATC導入時程度の所要時間短縮はあると思われ
>>560
そら当然、つばさ併結やまびこは少なくとも福島以南では275km/h運転だろう
それ以外でも、仙台以南のみ運転の列車ではE5系の投入が完了する2016年春までは
E2系が残るだろうから275km/h運転とせざるを得ないはず
E5系では減速性能が向上してる（E2系が275km/hから停まるのと同程度の距離でE5系は
320km/hから停まれる）から、最悪でもデジタルATC導入時程度の所要時間短縮はあると思われ
>>560
そら当然、つばさ併結やまびこは少なくとも福島以南では275km/h運転だろう
それ以外でも、仙台以南のみ運転の列車ではE5系の投入が完了する2016年春までは
E2系が残るだろうから275km/h運転とせざるを得ないはず
562 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 20:52:24 ID:8sCLeZ9U0
700系みたいにE2系も285km/h運転にするべき
563 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 21:28:50 ID:vfWMqyo10
E2+E3を無理やりE5+E3にする意味がどこまであるんだろう
>>563
無理矢理じゃなくて止むを得ずだ。
無理矢理じゃなくて止むを得ずだ。
565 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 21:34:12 ID:vfWMqyo10
なんでまた。E2+E3はベストカップルだよ。
566 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 21:39:09 ID:Y4h2V/1f0
はやてがどの車両で運行するかはどうやって調べたらいいんでしょうか？
E2系0番台は狭くて乗りたくないので・・・
E2系0番台は狭くて乗りたくないので・・・
567 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 21:42:47 ID:kjQ0eJTZO
568 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 21:43:25 ID:LinsazSe0
569 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 21:45:36 ID:Y4h2V/1f0
>>566
座席の幅は同じだぞ
座席の幅は同じだぞ
Ｅ２－１０００の座席は－０のものに比べて深く浅いからシートピッチがその分広く感じるのでは
俺はどうもあの頭をのせる場所がわからない椅子が苦手で－０好み
俺はどうもあの頭をのせる場所がわからない椅子が苦手で－０好み
573 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 23:00:20 ID:Ue9aAg3H0
窓の大きさで広く感じたりするかモナ
576 ：222-151-096-043.jp.fiberbit.net：2009/09/06(日) 02:29:44 ID:afaT0ezk0
仙台出張中。土曜日はＭＡＸのグリーン車で仙台まで。
東海道は何度も乗ったけど東北は初めてだったけど、
グリーン車の施設やサービスは断然東海の方が上田ね
東海道は何度も乗ったけど東北は初めてだったけど、
グリーン車の施設やサービスは断然東海の方が上田ね
577 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 07:58:09 ID:XSN4a+NwO
はやてのグリーン車に乗って帰るのがオススメ
E2系0番台でも7,8号車は1000番台と一緒だったよね？
579 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 08:53:38 ID:nEWGvzhTO
今はやて乗ってるけど、隣の田舎もんが自家製漬物広げやがったｗｗｗ
くっせぇのなんのｗ
くっせぇのなんのｗ
580 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 09:13:30 ID:mm+0tMWs0
近々、やまつばが
Ｅ２系＋Ｅ３系になるようですが、
これを数年でＥ５系＋Ｅ３系に変更することの
メリットを教えてください。
Ｅ２系＋Ｅ３系になるようですが、
これを数年でＥ５系＋Ｅ３系に変更することの
メリットを教えてください。
581 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 10:24:43 ID:hXBtk0g70
>>579
そう…田舎者はねぇ…
ヲヤヅが缶ビール・カップ酒を飲み始めたり、酢の香りがプンプンする
イカのおつまみをクチャクチャと音を立ててかじり始めたり…
家族連れやグループもそう。煎餅を取り出してバリバリと食べるはいいが、
車内は口臭から漂う発酵したニオイが…
ひばりやはつかりの時代とは違うというのに…
東北は現在でも「おら東京さ行ぐだ」民族。
東北民は東京・名古屋・京都・大阪を結ぶ大動脈と同等の鉄道があって
恵まれているというのに「新幹線はあって当たり前」としか思っていない。
だから「おらほの駅さ停めろ」「本数増やせ」「ミニでいいから直通を」
などとわがままを言い始める。新幹線にあれこれ要求ができるのは
仙台くらいじゃないのか。
とにかく田舎者のくせして勘違いしている東北民にはウンザリ…
（という私も東北民だ。同郷民として恥ずかしい。）
そう…田舎者はねぇ…
ヲヤヅが缶ビール・カップ酒を飲み始めたり、酢の香りがプンプンする
イカのおつまみをクチャクチャと音を立ててかじり始めたり…
家族連れやグループもそう。煎餅を取り出してバリバリと食べるはいいが、
車内は口臭から漂う発酵したニオイが…
ひばりやはつかりの時代とは違うというのに…
東北は現在でも「おら東京さ行ぐだ」民族。
東北民は東京・名古屋・京都・大阪を結ぶ大動脈と同等の鉄道があって
恵まれているというのに「新幹線はあって当たり前」としか思っていない。
だから「おらほの駅さ停めろ」「本数増やせ」「ミニでいいから直通を」
などとわがままを言い始める。新幹線にあれこれ要求ができるのは
仙台くらいじゃないのか。
とにかく田舎者のくせして勘違いしている東北民にはウンザリ…
（という私も東北民だ。同郷民として恥ずかしい。）
>>580
やまつばをE5系＋E3系とする直接的なメリットは思い浮かばない。
最高速度は福島－宇都宮間で275km/h、宇都宮－大宮間240km/hは
E2系相手（やまつばとして近い将来取りうる組み合わせ？）でも変わらないからね。
ただ、東北のフルの車両をいずれE5系に統一すると言われており、
併結相手が現在とり得る系列としてE4系またはE2系の2系列から
E5系1系列に整理されると言う意味で
運用上のメリットがでる。
やまつばをE5系＋E3系とする直接的なメリットは思い浮かばない。
最高速度は福島－宇都宮間で275km/h、宇都宮－大宮間240km/hは
E2系相手（やまつばとして近い将来取りうる組み合わせ？）でも変わらないからね。
ただ、東北のフルの車両をいずれE5系に統一すると言われており、
併結相手が現在とり得る系列としてE4系またはE2系の2系列から
E5系1系列に整理されると言う意味で
運用上のメリットがでる。
>>579
ベルズ乙
ベルズ乙
584 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 11:34:49 ID:9Ydm6Eg10
>>582
Ｅ５＋Ｅ３で長らく運用されたＥ５は
いわゆる「クセ」がつき、緊急避難的にＥ６と組み合わせても
うまくいかないのではないか。
Ｅ３の相手はＥ２ならＥ２、Ｅ５ならＥ５で固定すべきではないのか。
Ｅ５＋Ｅ３で長らく運用されたＥ５は
いわゆる「クセ」がつき、緊急避難的にＥ６と組み合わせても
うまくいかないのではないか。
Ｅ３の相手はＥ２ならＥ２、Ｅ５ならＥ５で固定すべきではないのか。
585 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 11:46:21 ID:lx5iECAP0
>>581
東北は車社会天国。
滅多に鉄道に乗らない人がほとんど。
だから、新幹線で飲み食いは当たり前になる。
ビジネス客が毎日大半を占め速達便に大幅割引運賃導入しなくても
毎日満席ガッポガッポ儲かる殿様商売の東海とは全く事情が違う。
東京・名古屋・京都・大阪の客層と比べる事自体ナンセンス
東北は車社会天国。
滅多に鉄道に乗らない人がほとんど。
だから、新幹線で飲み食いは当たり前になる。
ビジネス客が毎日大半を占め速達便に大幅割引運賃導入しなくても
毎日満席ガッポガッポ儲かる殿様商売の東海とは全く事情が違う。
東京・名古屋・京都・大阪の客層と比べる事自体ナンセンス
頭大丈夫？
>>584
E5系はE3系と併結するとき、性能特性をE3系にあわせるようになっている。
それに「クセ」ってのは系列ごとで語るべきでもあるまいに。
同じ系列でも編成ごとにおのおのの「クセ」が違うんだからな。
それと、いきなりぶっつけ本番でE5系＋E3系の営業運転なんてやらない。
E5系はE3系と併結するとき、性能特性をE3系にあわせるようになっている。
それに「クセ」ってのは系列ごとで語るべきでもあるまいに。
同じ系列でも編成ごとにおのおのの「クセ」が違うんだからな。
それと、いきなりぶっつけ本番でE5系＋E3系の営業運転なんてやらない。
588 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 12:50:13 ID:5rg5w9J+0
２０１３年度に
はやて＋こまちがすべてＥ５＋Ｅ６に、
やまびこ＋つばさがすべてＥ３＋Ｅ２になったら、
もう東北をいじる必要がないと思うけどな。
その後は、上越、長野、北陸の系統整理が忙しく、
やまびこをＥ２→Ｅ５にしてる余裕なんてあるのか、はなはだ疑問。
はやて＋こまちがすべてＥ５＋Ｅ６に、
やまびこ＋つばさがすべてＥ３＋Ｅ２になったら、
もう東北をいじる必要がないと思うけどな。
その後は、上越、長野、北陸の系統整理が忙しく、
やまびこをＥ２→Ｅ５にしてる余裕なんてあるのか、はなはだ疑問。
>>588
なぜ？
200系とE1系、そしてE4系初期車が廃車対象になってくるってことを忘れてないか？
そうなるとE2系1000番台を上越に転属させるか、E5系を上越にも充当するかになるだろうが、
E5系は上越には投入意義が今のところ薄い。
>その後は、上越、長野、北陸の系統整理が忙しく、
>やまびこをＥ２→Ｅ５にしてる余裕なんてあるのか、はなはだ疑問。
あのね、系統整理ってのは使用する車両系列も含めて考えることなの。
それと余裕の有無は関係無くて、
それこそ系統整理上やまびこのE5系化は検討される可能性がある。
なぜ？
200系とE1系、そしてE4系初期車が廃車対象になってくるってことを忘れてないか？
そうなるとE2系1000番台を上越に転属させるか、E5系を上越にも充当するかになるだろうが、
E5系は上越には投入意義が今のところ薄い。
>その後は、上越、長野、北陸の系統整理が忙しく、
>やまびこをＥ２→Ｅ５にしてる余裕なんてあるのか、はなはだ疑問。
あのね、系統整理ってのは使用する車両系列も含めて考えることなの。
それと余裕の有無は関係無くて、
それこそ系統整理上やまびこのE5系化は検討される可能性がある。
590 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 13:04:47 ID:hXBtk0g70
>>585
東北民ですか？
予想通りの反応でしたね。
>東京・名古屋・京都・大阪の客層と比べる事自体ナンセンス
いいえ、比べてませんよ。「東北は、東京や大阪などのような大都市を結ぶ
ものと同規模の鉄道を有しているのに…」と言っただけ。
なんだい、あの仙台以北のスカスカダイヤは。あれだけの素晴らしい設備が
あるのに。宝の持ち腐れだ。全国に、他に新幹線を必要としている区間が
いろいろあるのに、東北民は新幹線があるだけ恵まれているという意識も
なく「本数を増やせ」など勝手なことを言う。
東北民ですか？
予想通りの反応でしたね。
>東京・名古屋・京都・大阪の客層と比べる事自体ナンセンス
いいえ、比べてませんよ。「東北は、東京や大阪などのような大都市を結ぶ
ものと同規模の鉄道を有しているのに…」と言っただけ。
なんだい、あの仙台以北のスカスカダイヤは。あれだけの素晴らしい設備が
あるのに。宝の持ち腐れだ。全国に、他に新幹線を必要としている区間が
いろいろあるのに、東北民は新幹線があるだけ恵まれているという意識も
なく「本数を増やせ」など勝手なことを言う。
591 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 14:11:24 ID:Xx3qBkvt0
>>591
俺が意地になってる・なってないかは個人の感覚にお任せするが、
>Ｅ２＋Ｅ３はそれなりに完成系
さっきも言ったとおり、E5系はE3系併結が考えられているんだから、
別にその完成形が崩されるわけでは無かろうに。
>あえてＥ５＋Ｅ３にする理由が
>「上越にＥ５が不要」という感情論になってるよ。
そいつは大きな誤解だな。俺はここまで断言はしていない。
まあ、変な書き方をした俺も悪いんで、>>589の上段にこれらを追記するか。
上越へのE5系投入の意義が薄いなら、E2系1000番台上越転属を主に検討することになる。
また、東北のフル車両をE5系で統一する方針である以上、E4系の追い出しも段階的に進む。
一方でE3系2000番台は当然今後15年程度は使う。
200系、E1系、E2・E4系初期車の経年による廃車まで考えるとなると、
やまつばとしてのE5系＋E3系の組み合わせは、出現の可能性がかなり高くなってくると言える。
俺が意地になってる・なってないかは個人の感覚にお任せするが、
>Ｅ２＋Ｅ３はそれなりに完成系
さっきも言ったとおり、E5系はE3系併結が考えられているんだから、
別にその完成形が崩されるわけでは無かろうに。
>あえてＥ５＋Ｅ３にする理由が
>「上越にＥ５が不要」という感情論になってるよ。
そいつは大きな誤解だな。俺はここまで断言はしていない。
まあ、変な書き方をした俺も悪いんで、>>589の上段にこれらを追記するか。
上越へのE5系投入の意義が薄いなら、E2系1000番台上越転属を主に検討することになる。
また、東北のフル車両をE5系で統一する方針である以上、E4系の追い出しも段階的に進む。
一方でE3系2000番台は当然今後15年程度は使う。
200系、E1系、E2・E4系初期車の経年による廃車まで考えるとなると、
やまつばとしてのE5系＋E3系の組み合わせは、出現の可能性がかなり高くなってくると言える。
593 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 15:18:58 ID:zwZu2c5k0
>>590
北海道新幹線札幌延伸のため
北海道新幹線札幌延伸のため
594 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 16:43:13 ID:HjQTuLKO0
>>592
いったんやまつばにＥ３＋Ｅ２が出現するのは確実なわけで
これをＥ５＋Ｅ３に変更するには、上越、長野、北陸の整理に
忙しい中、並行してＥ５＋Ｅ３のテストを行なわなければならない、
この手順が、２度手間になってると言いたいのだよ。
東北の３２０km/h運転にめどがつけば
次は金沢開業でかかりっきりになる。
金沢の販促も必要だが、新潟の販促も同じように必要。
単純に金沢も新潟もＥ５系を入れたほうがスッキリする感じだ。
いったんやまつばにＥ３＋Ｅ２が出現するのは確実なわけで
これをＥ５＋Ｅ３に変更するには、上越、長野、北陸の整理に
忙しい中、並行してＥ５＋Ｅ３のテストを行なわなければならない、
この手順が、２度手間になってると言いたいのだよ。
東北の３２０km/h運転にめどがつけば
次は金沢開業でかかりっきりになる。
金沢の販促も必要だが、新潟の販促も同じように必要。
単純に金沢も新潟もＥ５系を入れたほうがスッキリする感じだ。
595 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 16:46:54 ID:oznOZ/gi0
596 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 16:57:07 ID:HV1P5obf0
東京から仙台まではやて利用予定なのですが、
平日早朝～昼の新幹線の込み具合はどんなもんでしょうか？
ご存知の方いらしたら教えてください。
子連れなのでなるべく人の少ない時間帯に移動したい。
平日早朝～昼の新幹線の込み具合はどんなもんでしょうか？
ご存知の方いらしたら教えてください。
子連れなのでなるべく人の少ない時間帯に移動したい。
597 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 17:02:32 ID:VDlRWqa70
598 ：馬力 ◆1PS/GDWIWU ：2009/09/06(日) 17:26:42 ID:XP+g+C4w0
農協の行事かなんかからの帰りに新幹線乗ったじいさんが窓際の席で紐タイ緩めて
漬物・裂きイカでワンカップ呑んでるのが東北新幹線の夜の光景だろう？違うか？
漬物・裂きイカでワンカップ呑んでるのが東北新幹線の夜の光景だろう？違うか？
>>595
その記事俺も読んだが、㌧クス。
>>580、>>584、>>588、>>591、>>594あたりにも言っておいてくれ。
>>594
何を言ってるのやら（笑）
やまつばがE2系＋E3系になるのは「確実」じゃなくて、「可能性が高い」と言われているに過ぎない。
実際やるとしても、E2系＋E3系が完成形と言うのなら、二度手間だとしても問題無いじゃないか。
そもそも車両の置き換えってのは、一度に全部できるってわけじゃないんだぞ。
それにE5系＋E3系のテストは、別に上越・北陸系統の整理と同時平行でやる必要が無いだろがw
極端な話、今すぐにでも仙台－北上間あたりで出来ることだ。
やまつばをE2系＋E3系からE5系＋E3系にシフトしていくのは
上越・北陸系統と同時並行でも問題は無いだろう。
あ、そうそう、E5系はそのまんまの仕様じゃ軽井沢にすら入れないよ。
結局最後の1行を見る限り、E5の上越・北陸投入が君の個人的願望と疑われる。
その記事俺も読んだが、㌧クス。
>>580、>>584、>>588、>>591、>>594あたりにも言っておいてくれ。
>>594
何を言ってるのやら（笑）
やまつばがE2系＋E3系になるのは「確実」じゃなくて、「可能性が高い」と言われているに過ぎない。
実際やるとしても、E2系＋E3系が完成形と言うのなら、二度手間だとしても問題無いじゃないか。
そもそも車両の置き換えってのは、一度に全部できるってわけじゃないんだぞ。
それにE5系＋E3系のテストは、別に上越・北陸系統の整理と同時平行でやる必要が無いだろがw
極端な話、今すぐにでも仙台－北上間あたりで出来ることだ。
やまつばをE2系＋E3系からE5系＋E3系にシフトしていくのは
上越・北陸系統と同時並行でも問題は無いだろう。
あ、そうそう、E5系はそのまんまの仕様じゃ軽井沢にすら入れないよ。
結局最後の1行を見る限り、E5の上越・北陸投入が君の個人的願望と疑われる。
600 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 18:06:03 ID:WA6yIUWv0
新函館や札幌などに延伸してもはやてが使われるのかな
602 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 18:46:38 ID:+58CWpCD0
>>599
ＪＲ３社の株取引をしてると情報収集に熱が入り
ネット、新聞、テレビ、雑誌は一通り目を通している。
この中でマスコミが一致して伝えているものは
Ｅ５系を５９編成制作するということだが、
その行き先を東北、上越、北陸別に割り振ったものは見たことがない。
たぶんいつもは現場の仕事をして、経営に不満を持ってる人が、
２ちゃんで経営者的な感覚で語ると
今度は現場の気持ちを踏みにじるような発言をする人が多いのは
実に興味深い。
ＪＲ３社の株取引をしてると情報収集に熱が入り
ネット、新聞、テレビ、雑誌は一通り目を通している。
この中でマスコミが一致して伝えているものは
Ｅ５系を５９編成制作するということだが、
その行き先を東北、上越、北陸別に割り振ったものは見たことがない。
たぶんいつもは現場の仕事をして、経営に不満を持ってる人が、
２ちゃんで経営者的な感覚で語ると
今度は現場の気持ちを踏みにじるような発言をする人が多いのは
実に興味深い。
604 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 19:55:58 ID:8o0mHQSY0
北陸民はE2を欲しがっています
主要駅みてみれば分かる
主要駅みてみれば分かる
606 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 20:25:34 ID:6jCvKvfDO
昔200系＋E3系の併結があったな
607 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 21:43:47 ID:GmCd6fHS0
>>603
露骨にいえば、
「東北だけおいしい思いをさせると、
上越、長野、北陸で商売がやりにくくなる」ということ。
仙台にいて東北のＥ５系の統一は当然、上越は中古と言ってたやつが、
新潟に転勤になって、中古車の悲哀を感じるのがわかりやすいだろう。
自分はもうＪＲ東の新幹線には５年も乗っていないが、
いやでも乗らざるを得ない人も多いだろう。
露骨にいえば、
「東北だけおいしい思いをさせると、
上越、長野、北陸で商売がやりにくくなる」ということ。
仙台にいて東北のＥ５系の統一は当然、上越は中古と言ってたやつが、
新潟に転勤になって、中古車の悲哀を感じるのがわかりやすいだろう。
自分はもうＪＲ東の新幹線には５年も乗っていないが、
いやでも乗らざるを得ない人も多いだろう。
>>604
北陸はE2で十分だろうな
長野新幹線区間は線形悪いし、金沢までなら割と近いから速く走る必要ないし
開業後は勾配使用のE5を持ってくるか、E2-1000を改造するのか・・・
ＪＲ西はN700っぽい新型投入してきそうだけどね
>>606
初期はむしろこの組み合わせのほうが多かったね
E2+E3は3往復しかなかった
当時はこれを狙って帰省したもんだ
北陸はE2で十分だろうな
長野新幹線区間は線形悪いし、金沢までなら割と近いから速く走る必要ないし
開業後は勾配使用のE5を持ってくるか、E2-1000を改造するのか・・・
ＪＲ西はN700っぽい新型投入してきそうだけどね
>>606
初期はむしろこの組み合わせのほうが多かったね
E2+E3は3往復しかなかった
当時はこれを狙って帰省したもんだ
610 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 22:03:27 ID:IjTYK0ma0
>>606>>608
「こまち」併結が1999年、「つばさ」併結が2001年まであったな。
R18～R26、L53、L61～L72編成（予定）は200系併結運用廃止後の登場だが、200系との併結対応なのかな？
L61～L72編成の場合、E2系（1000番台を含む）、E4系、E5系に対応とのことだが・・・
「こまち」併結が1999年、「つばさ」併結が2001年まであったな。
R18～R26、L53、L61～L72編成（予定）は200系併結運用廃止後の登場だが、200系との併結対応なのかな？
L61～L72編成の場合、E2系（1000番台を含む）、E4系、E5系に対応とのことだが・・・
>>607
これも意味不明。
新形式投入を単純に「客寄せパンダ」としか捉えていないとそうなる。
上越にはなぜ高速化されなかったり、新形式が入りづらいかを
勉強してきな。
>>608
あとは開業後しばらくは260km/hより速い速度を出せない公算が高いよな。
個人的には勾配仕様・電源60Ｈｚ対応のE5系（Ｅ５系ベースの新形式扱いかも）を
入れる可能性が高いと思う。
E2系1000番台改造も悪くはないと思うけど、
60Ｈｚ対応目的の機器更新が大規模になるんなら、新形式投入の方が早いんじゃなかろか。
これも意味不明。
新形式投入を単純に「客寄せパンダ」としか捉えていないとそうなる。
上越にはなぜ高速化されなかったり、新形式が入りづらいかを
勉強してきな。
>>608
あとは開業後しばらくは260km/hより速い速度を出せない公算が高いよな。
個人的には勾配仕様・電源60Ｈｚ対応のE5系（Ｅ５系ベースの新形式扱いかも）を
入れる可能性が高いと思う。
E2系1000番台改造も悪くはないと思うけど、
60Ｈｚ対応目的の機器更新が大規模になるんなら、新形式投入の方が早いんじゃなかろか。
612 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 22:23:08 ID:NGbFQqo90
大人のソナタで、日本車輌の担当者が今年のN700の製造は終わったけど、次は東日本向けの製作があるって言った。
E5系の事かな？
E5系の事かな？
613 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 22:31:22 ID:GmCd6fHS0
300km/h超の運転が始まれば東海道じゃないが定員や性能の
基本を合わせることを考えフル車両だけでもE5統一だろjk
E5でE2の運用はこなせてもE2でE5の運用は無理
基本を合わせることを考えフル車両だけでもE5統一だろjk
E5でE2の運用はこなせてもE2でE5の運用は無理
>>613
んな当たり前の話、力説するなよ。
ただ言っておくが、お客様、株主、社員から話を聞いた結果が
必ずしも新形式投入方針に反映されるとは限らない。
お前はその辺を勘違いしている。
あと1つ聞くが、まさか経年が進んでる200系やE1系とE2系・E4系初期車よりも、
まだ使えるE2系1000番台を先に廃車にしろというわけではあるまいな？
お前の話は、「上越にも新形式入れないと不満」という
酷く個人的な意見にしか聞こえない。
>>614
1つ補足させてくれ。
E2系・E5系でE4の運用はこなせても、E4系でE2系・E5系の運用は無理
これ、やまつばのことね。
んな当たり前の話、力説するなよ。
ただ言っておくが、お客様、株主、社員から話を聞いた結果が
必ずしも新形式投入方針に反映されるとは限らない。
お前はその辺を勘違いしている。
あと1つ聞くが、まさか経年が進んでる200系やE1系とE2系・E4系初期車よりも、
まだ使えるE2系1000番台を先に廃車にしろというわけではあるまいな？
お前の話は、「上越にも新形式入れないと不満」という
酷く個人的な意見にしか聞こえない。
>>614
1つ補足させてくれ。
E2系・E5系でE4の運用はこなせても、E4系でE2系・E5系の運用は無理
これ、やまつばのことね。
616 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 23:12:09 ID:Nxc6KuRr0
現在の北陸(長野)用E2系0番台はどうなる事やら
2014年時点では製造後17年経過しているから開業を機に置き換えるのが妥当だと思うのだが
2014年時点では製造後17年経過しているから開業を機に置き換えるのが妥当だと思うのだが
束内でもまだE2-1000改造か新車か決まって無いんじゃ？
619 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 01:21:51 ID:pBX9MpXcO
てかE2-1000を転属させるつもりならハナから60Hz､碓氷峠対応にしとくでしょ｡(まあ行き当たりばったりの車両計画がお家芸の束のことだからわからんがw)
620 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 01:25:08 ID:zpeUEmHC0
北陸はE2-2000でいいよ
さっき、緑っぽい新幹線が通過していったけど、あれは何ですか？
いつも乗っているんだが、こんな時間に通過していくのなんてなかったぞ。
新やまびこは、深夜に運転してるわけだし。
朝の時間帯にも運転し始めたのか？
いつも乗っているんだが、こんな時間に通過していくのなんてなかったぞ。
新やまびこは、深夜に運転してるわけだし。
朝の時間帯にも運転し始めたのか？
>>621
E5の試運転？
E5の試運転？
624 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 12:58:03 ID:OMJk3pMW0
北陸にE5ベースなんてもったいない
625 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 13:50:28 ID:ix2UAhlf0
北陸の為にE2の製造ラインを残しておくなんてもったいない
E5に纏めておけばいいんだよ
E5に纏めておけばいいんだよ
626 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 16:37:00 ID:VldJUhyu0
北陸新幹線の車両？
何も別のものを造らなくても、束なり酉と同じものを使えばいいのでは？
乗ってしまえば同じだし。
わざわざお金をかける必要はないのでは？
KitacaとかSUGOCAみたいでもったいない。
何も別のものを造らなくても、束なり酉と同じものを使えばいいのでは？
乗ってしまえば同じだし。
わざわざお金をかける必要はないのでは？
KitacaとかSUGOCAみたいでもったいない。
いい加減北陸の話題はスレチ
628 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 20:26:29 ID:IXaFz3Bw0
>>615
「東北」というくくりでいくと
なんかブランドイメージとか出てくるようだが
都市別に規模を考えると順番が
仙台、新潟、宇都宮、高崎、長野になってしまうからね。
ベスト５に入らない郡山、福島あたりで
Ｅ５系を毎時２本運行するのは過剰な気がする。
それと、会社は人事でもそうだがけっこう乱暴なところがあって、
「Ｅ５系を平等に配車したから、文句はないよな」って感じで
耐用年数を無視して配車してくることがある。
「東北」というくくりでいくと
なんかブランドイメージとか出てくるようだが
都市別に規模を考えると順番が
仙台、新潟、宇都宮、高崎、長野になってしまうからね。
ベスト５に入らない郡山、福島あたりで
Ｅ５系を毎時２本運行するのは過剰な気がする。
それと、会社は人事でもそうだがけっこう乱暴なところがあって、
「Ｅ５系を平等に配車したから、文句はないよな」って感じで
耐用年数を無視して配車してくることがある。
>>628
人口の少ない郡山や福島は定員の少ないE5系で運転しろってことですね
人口の少ない郡山や福島は定員の少ないE5系で運転しろってことですね
意味が分からん
東北用フル規格の車両をE5で統一することがそんなにおかしいか？
東北用フル規格の車両をE5で統一することがそんなにおかしいか？
生暖かく見守りませふ
632 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 21:18:35 ID:erKPN6TX0
>>632
>>628もお前だな？
まず>>628。
「上越にも新形式入れないと不満」という酷く個人的な意見の域を出ない。
あと、「利用客が多いところに新形式を入れないと不公平」ってか？
こいつもまた酷く個人的な意見だなw
お前新形式投入にも「目的」があるってのを考えてないだろ？
今回のE5系は、東北新幹線の高速化とフル規格用編成の統一による運用の整理が目的だろう。
これはそれこそJR東日本が決めたことなんだよ。お前の好みでE5系が他線区に入るわけがない。
それと、釘を刺しておくが、「お前の自身の好み」のことを
「客の意見」、「株主の意見」、「社員の意見」とか、
言葉を摩り替えて言ってくるなよw
>>632
おかしいのはお前のおつむ。
単純にE6系の開発が400系の経年置き換えに間に合わず、わずかにタイミングがずれた。
それだけのこと。
>>628もお前だな？
まず>>628。
「上越にも新形式入れないと不満」という酷く個人的な意見の域を出ない。
あと、「利用客が多いところに新形式を入れないと不公平」ってか？
こいつもまた酷く個人的な意見だなw
お前新形式投入にも「目的」があるってのを考えてないだろ？
今回のE5系は、東北新幹線の高速化とフル規格用編成の統一による運用の整理が目的だろう。
これはそれこそJR東日本が決めたことなんだよ。お前の好みでE5系が他線区に入るわけがない。
それと、釘を刺しておくが、「お前の自身の好み」のことを
「客の意見」、「株主の意見」、「社員の意見」とか、
言葉を摩り替えて言ってくるなよw
>>632
おかしいのはお前のおつむ。
単純にE6系の開発が400系の経年置き換えに間に合わず、わずかにタイミングがずれた。
それだけのこと。
これはよいブーメラン現象
>>634
ヤツは「都市個別」視点ってのがミソ。
「こっちにもデカイ都市あるんだから、上越・北陸にも新形式入れないとダメじゃん」
っていうのが持論だろうさ。
だからE5系＋E3系の併結パターンに違和感を覚える。
ヤツは「都市個別」視点ってのがミソ。
「こっちにもデカイ都市あるんだから、上越・北陸にも新形式入れないとダメじゃん」
っていうのが持論だろうさ。
だからE5系＋E3系の併結パターンに違和感を覚える。
637 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 22:00:12 ID:CP1/v5SW0
新車新車って、ここはどこの國鐡廣嶋死者スレ？
639 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 22:49:18 ID:erKPN6TX0
>>633
単純にE6系の開発が400系の経年置き換えに間に合わず、わずかにタイミングがずれた
このセリフが出てくるところを見ると組織に詳しい人間ではないな。
「経年置き換え」なんて会社の都合でどうにでもなる。
基準なんてあってないようなもんなんだよ。
それに「間に合わない」というのは社内統制ができていないことになり、
Ｅ３系の新造は失敗だったことになる。
雰囲気的にＥ３系を入れたのは確信犯で、
次の段階の準備（Ｅ２系をつなぐ）と見るのが妥当だろう。
単純にE6系の開発が400系の経年置き換えに間に合わず、わずかにタイミングがずれた
このセリフが出てくるところを見ると組織に詳しい人間ではないな。
「経年置き換え」なんて会社の都合でどうにでもなる。
基準なんてあってないようなもんなんだよ。
それに「間に合わない」というのは社内統制ができていないことになり、
Ｅ３系の新造は失敗だったことになる。
雰囲気的にＥ３系を入れたのは確信犯で、
次の段階の準備（Ｅ２系をつなぐ）と見るのが妥当だろう。
400系置き換えにE3-2000作ったのはE6の開発が遅れた、E3-1000が居る上に
G車定員の調整が目的（要するに営業側の都合）というしょーもない理由だからな…ｗ
もっともE3-2000はE5系との併結は元より想定しているけどね
G車定員の調整が目的（要するに営業側の都合）というしょーもない理由だからな…ｗ
もっともE3-2000はE5系との併結は元より想定しているけどね
>>639-640
今は時期が悪いからＰＣは買うべきでない まで読んだ
今は時期が悪いからＰＣは買うべきでない まで読んだ
>>640
そいつが事実なら本当に山形は貧乏クジ引かされた格好だな…
そいつが事実なら本当に山形は貧乏クジ引かされた格好だな…
>>638
E3-2000＠L71でねーの？
E3-2000＠L71でねーの？
>>643
あ、それっぽい感じですね。
あ、それっぽい感じですね。
645 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 23:31:52 ID:8DTOcJ6v0
それでは俺の妄想をば。
200､400､E1､E2(1000代含む)､E3(こまち用R編成)､E4は廃車。
東北基本 E5
はや・こま E5+E6(こまち７両化)
やま・つば E5+E3(LR編成)
上越・北陸 E7
あら、スッキリ！
オマケで上越にE2-1000(J60編成以降)あげてもいいかも。
とりあえず束は方面別に車種を統一する事が先決かと。
あくまでも妄想なので批判や文句は言わないでね。
200､400､E1､E2(1000代含む)､E3(こまち用R編成)､E4は廃車。
東北基本 E5
はや・こま E5+E6(こまち７両化)
やま・つば E5+E3(LR編成)
上越・北陸 E7
あら、スッキリ！
オマケで上越にE2-1000(J60編成以降)あげてもいいかも。
とりあえず束は方面別に車種を統一する事が先決かと。
あくまでも妄想なので批判や文句は言わないでね。
>>639
>組織に詳しい人間ではない
は？
お前のレスの内容見る限り関係ねえしw
「経年置き換え」は確かに会社の都合でどうにでもなるが、
そのタイミングに新技術が使えるかどうかはまた別の話。
んなこともわからんようじゃ、お前の方が組織に詳しくなさそうだなw
>雰囲気的にＥ３系を入れたのは確信犯で、
>次の段階の準備（Ｅ２系をつなぐ）と見るのが妥当だろう。
どこが確信犯で、どこが妥当なのかが意味不明。
お前は俺がさっき言ってきたことのほかに、
さらに 「E3と併結するのはE2系でないと」いう、可愛そうな固定概念も持っていることが分かったw
>>640
さっき俺は「間に合わなかった」と言ったが、もともとフル（E5）とミニ（E6）とで開発時期をズラしてたからな。
400系置き換えとタイミングが合わなかったのはしょうが無いだろう。
それに東京から福島までの距離は比較的近いから、釈迦力になってまで高速化する必要も無いし。
>組織に詳しい人間ではない
は？
お前のレスの内容見る限り関係ねえしw
「経年置き換え」は確かに会社の都合でどうにでもなるが、
そのタイミングに新技術が使えるかどうかはまた別の話。
んなこともわからんようじゃ、お前の方が組織に詳しくなさそうだなw
>雰囲気的にＥ３系を入れたのは確信犯で、
>次の段階の準備（Ｅ２系をつなぐ）と見るのが妥当だろう。
どこが確信犯で、どこが妥当なのかが意味不明。
お前は俺がさっき言ってきたことのほかに、
さらに 「E3と併結するのはE2系でないと」いう、可愛そうな固定概念も持っていることが分かったw
>>640
さっき俺は「間に合わなかった」と言ったが、もともとフル（E5）とミニ（E6）とで開発時期をズラしてたからな。
400系置き換えとタイミングが合わなかったのはしょうが無いだろう。
それに東京から福島までの距離は比較的近いから、釈迦力になってまで高速化する必要も無いし。
てか東北筋をE5で統一しようとするのは去年の年末のトラブルがあったからっていうけど
それが本当ならどっちにしろ間に合わなかったわけだし、E3-2000については。
あと、E6化すると定員が減るってのもあるしね。
秋田は6両→7両になるみたいだけど山形は元から7両だからね。
それが本当ならどっちにしろ間に合わなかったわけだし、E3-2000については。
あと、E6化すると定員が減るってのもあるしね。
秋田は6両→7両になるみたいだけど山形は元から7両だからね。
そもそも400系の置き換えに新型車両を間に合わせる計画があったのか？
あと、E5が最初に投入されるのはもちろんはやてだろうから、E2が運用追い出されるのは明白。
で最初に追い出されたE2がそのまま廃車されるのか、他形式を置き換えるのか。
置き換えならE4あたりだが、E4廃車したら必然的にE2とE3の併結は発生する。
E2はもともとこまちでE3と併結していたし、E5も最初にこまちと併結、
E5統一が進むに連れてつばさでも併結する様になる。
これでなんか問題あるの？
併結相手なんて車両自体に併結が最初から想定されてればどうとでもなるだろ。
途中で規格変えたりでもしたなら別だけどさ。
あと、E5が最初に投入されるのはもちろんはやてだろうから、E2が運用追い出されるのは明白。
で最初に追い出されたE2がそのまま廃車されるのか、他形式を置き換えるのか。
置き換えならE4あたりだが、E4廃車したら必然的にE2とE3の併結は発生する。
E2はもともとこまちでE3と併結していたし、E5も最初にこまちと併結、
E5統一が進むに連れてつばさでも併結する様になる。
これでなんか問題あるの？
併結相手なんて車両自体に併結が最初から想定されてればどうとでもなるだろ。
途中で規格変えたりでもしたなら別だけどさ。
649 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 06:17:07 ID:Tp3CDF4h0
>>646
400系置き換えとタイミングが合わなかったのはしょうが無いだろう
>>648
そもそも400系の置き換えに新型車両を間に合わせる計画があったのか
まるで４００系の廃車がＥ５系と関係なく行われているようだが、
こんなでたらめな会社は存在しないよ。
だいたい、ダイヤを作る時ボツダイヤが１００以上はあるのは業界常識で
それには当然車両も何にするか考慮してある。
もちろん十分検討しても、失敗はあり、
たとえばＭＡＸの最高速度を２４０にしたのが、そうだ。
だから、４００系を置き換えるにあたって、たぶん１００以上出た案の
うち、出た結論がＥ３系と言うことになる。
ＭＡＸの失敗は当然考慮してのＥ３系なわけだ。
ＪＲは公式発表では、「Ｅ５系はいずれは主力になる」という言い方をしたが、
「東北をＥ５系に統一する」とは言っていない。
400系置き換えとタイミングが合わなかったのはしょうが無いだろう
>>648
そもそも400系の置き換えに新型車両を間に合わせる計画があったのか
まるで４００系の廃車がＥ５系と関係なく行われているようだが、
こんなでたらめな会社は存在しないよ。
だいたい、ダイヤを作る時ボツダイヤが１００以上はあるのは業界常識で
それには当然車両も何にするか考慮してある。
もちろん十分検討しても、失敗はあり、
たとえばＭＡＸの最高速度を２４０にしたのが、そうだ。
だから、４００系を置き換えるにあたって、たぶん１００以上出た案の
うち、出た結論がＥ３系と言うことになる。
ＭＡＸの失敗は当然考慮してのＥ３系なわけだ。
ＪＲは公式発表では、「Ｅ５系はいずれは主力になる」という言い方をしたが、
「東北をＥ５系に統一する」とは言っていない。
651 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 12:55:34 ID:fcrkZWbFO
仙台出たとこの下り線なんかやってる？(仙総への入り口よりちょい八戸方あたり｡)
さっきから来る列車来る列車ありえない遅さで通ってくんだが｡
さっきから来る列車来る列車ありえない遅さで通ってくんだが｡
652 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 16:13:19 ID:jtG/EmuQO
とりあえず400系L4編成が運用を離脱
ついに残りは一本L3のみ
ついに残りは一本L3のみ
／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
いつのまにＬ７１来てたの
いつのまにＬ７１来てたの
654 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 16:50:10 ID:KqiVaXN3O
L3は冬越すよ
年度末まで使うみたい
年度末まで使うみたい
>>649
>４００系の廃車がＥ５系と関係なく行われているのがでたらめ
お前のその論法で言うと、
現在のやまつば主力であるE4系＋E3系の組み合わせはもとより、
200系＋E3系の組み合わせやE4系＋400系の組み合わせも失敗ってことか？
>ＭＡＸの失敗は当然考慮してのＥ３系
他のパターンもそうだが、失敗だったらそもそもコンビが成立しねえよw
とりあえず、その「でたらめ」って言う論拠をきちんと論理的に示せ。
今のお前は「自分の言うとおりになってないからでたらめなんだ」と、
ワケもわからずダダをこねているようにしか見えない。
>４００系の廃車がＥ５系と関係なく行われているのがでたらめ
お前のその論法で言うと、
現在のやまつば主力であるE4系＋E3系の組み合わせはもとより、
200系＋E3系の組み合わせやE4系＋400系の組み合わせも失敗ってことか？
>ＭＡＸの失敗は当然考慮してのＥ３系
他のパターンもそうだが、失敗だったらそもそもコンビが成立しねえよw
とりあえず、その「でたらめ」って言う論拠をきちんと論理的に示せ。
今のお前は「自分の言うとおりになってないからでたらめなんだ」と、
ワケもわからずダダをこねているようにしか見えない。
656 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 19:23:58 ID:fcrkZWbFO
今日の東北新幹線はE954の解体にL4の離脱と悲しいニュースばっかだな…
質問です
平日朝の通勤輸送（特に月曜日）
東北の場合は2階建てを導入しなくても捌けるの？
平日朝の通勤輸送（特に月曜日）
東北の場合は2階建てを導入しなくても捌けるの？
658 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 20:39:40 ID:IdqXzqDJ0
ポケモン新幹線
いらん
消防どもがわめいどる
評価☆☆
１０がさいこう
いらん
消防どもがわめいどる
評価☆☆
１０がさいこう
今朝盛岡下1番にE2-2000がいたよ
編成番号は分からんかったけどな
編成番号は分からんかったけどな
661 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 21:57:30 ID:xbAqXlF5O
>>660
そんな車両ないけど。
そんな車両ないけど。
>>660-661
山形のE3-2000でおk？
山形のE3-2000でおk？
663 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 22:09:20 ID:xbAqXlF5O
それなら盛岡でたまに見る。
664 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 22:27:15 ID:aziyCiYJ0
>>655
４００系の廃車の時期に決まったものはなく、
会社が必要と認めた時期、になるのは理解できるだろうか。
４００系は今年廃車になるのが決まっていたのではなく、
会社が今年廃車にすると決めたから、廃車になったのだ。
そのほんとうの理由は社内の人間でないとわからないが、
単純に、廃車の時期です→とりあえずＥ３系に置き換えます、
というような現場の判断でやっているのではなく、
取締役会あたりで、Ｅ３系でなければならない理由が、
真剣に検討され、承認された結果だということだけは確かだ。
４００系の廃車の時期に決まったものはなく、
会社が必要と認めた時期、になるのは理解できるだろうか。
４００系は今年廃車になるのが決まっていたのではなく、
会社が今年廃車にすると決めたから、廃車になったのだ。
そのほんとうの理由は社内の人間でないとわからないが、
単純に、廃車の時期です→とりあえずＥ３系に置き換えます、
というような現場の判断でやっているのではなく、
取締役会あたりで、Ｅ３系でなければならない理由が、
真剣に検討され、承認された結果だということだけは確かだ。
666 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 22:45:46 ID:+NuGYuWC0
400系がリース物件であることは都合よく忘れ去られているのがこのスレｗ
>657
E4系8両の定員は817席だが、このうち23席は普通車自由席の一部を3+3配置にしたから増えた分。
また、シートピッチ980mmを1040mmに拡大すると2階建部分に置ける普通席が1列減るので、8両編成全体では65席くらいの減。
つまりE4系の客席のグレードをE5系並にすると定員が729席になって、この時点でE5系10両より2席少ない。
動力性能の点ではE4の420kW電動機で6M2TにするとE5とほぼ遜色ない車両になるはずだが、
機器が増えるから車端平屋部が潰れてトイレの置き場に困ったり微気圧波対策で先頭部がもっと伸びて先頭車全部が1階建になったり……とさらに座席が減っていく。
あるいは東海371系や小田急RSEの2階建車両みたいな構造にするとE4系6M2T相当+客室はE5系並でもE5系10両より多い座席数を確保できるけど……
E4系8両の定員は817席だが、このうち23席は普通車自由席の一部を3+3配置にしたから増えた分。
また、シートピッチ980mmを1040mmに拡大すると2階建部分に置ける普通席が1列減るので、8両編成全体では65席くらいの減。
つまりE4系の客席のグレードをE5系並にすると定員が729席になって、この時点でE5系10両より2席少ない。
動力性能の点ではE4の420kW電動機で6M2TにするとE5とほぼ遜色ない車両になるはずだが、
機器が増えるから車端平屋部が潰れてトイレの置き場に困ったり微気圧波対策で先頭部がもっと伸びて先頭車全部が1階建になったり……とさらに座席が減っていく。
あるいは東海371系や小田急RSEの2階建車両みたいな構造にするとE4系6M2T相当+客室はE5系並でもE5系10両より多い座席数を確保できるけど……
>>664
俺は「４００系の廃車がＥ５系と関係なく行われているのが『でたらめ』って言う論拠を
きちんと論理的に示せ」って言ったんだがな？
お前のレスはその回答になってるのか？なってないだろ？
感覚でモノ言ってんじゃねえよw
１からやり直しw
>>666
俺はとりあえず置いてというか、経年置き換えとまとめてしまってもいいと思ってるな。
05年度末までだった減価償却期間終了からE3-2000投入発表まで1年半ちょっと間があったし。
俺は「４００系の廃車がＥ５系と関係なく行われているのが『でたらめ』って言う論拠を
きちんと論理的に示せ」って言ったんだがな？
お前のレスはその回答になってるのか？なってないだろ？
感覚でモノ言ってんじゃねえよw
１からやり直しw
>>666
俺はとりあえず置いてというか、経年置き換えとまとめてしまってもいいと思ってるな。
05年度末までだった減価償却期間終了からE3-2000投入発表まで1年半ちょっと間があったし。
>>667
何の話をしているんだと思ったら新型Maxの話か。
どっちにしろそれはないと思うし>>657は現状のE4について言っているんじゃないかと。
で、ちょっと調べるのが面倒だから記憶を頼りに書くけど、現在朝ラッシュの時間
上りの16連Maxは1本しかないらしい。てことはE4が無くなっても何とかなるんじゃないかなあ、と。
でもE5+E6なんかになったら現状のJ+Pと比べても定員は1割くらいは減るだろうから
やっぱりちょっとは厳しくなるかもしれない。
何の話をしているんだと思ったら新型Maxの話か。
どっちにしろそれはないと思うし>>657は現状のE4について言っているんじゃないかと。
で、ちょっと調べるのが面倒だから記憶を頼りに書くけど、現在朝ラッシュの時間
上りの16連Maxは1本しかないらしい。てことはE4が無くなっても何とかなるんじゃないかなあ、と。
でもE5+E6なんかになったら現状のJ+Pと比べても定員は1割くらいは減るだろうから
やっぱりちょっとは厳しくなるかもしれない。
670 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 01:52:13 ID:RoNbOC+kO
>>670
J+Rだったorz
J+Rだったorz
672 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 06:34:22 ID:zPCVUbM30
車両のことでも大バトルが起きるのですね。
私は乗ってしまえば型なんて気にならないのですが…
私は乗ってしまえば型なんて気にならないのですが…
J+R編成の200番代やまびことなすのに萌える俺。
花形仕様の間合い仕業的でツボを刺激する。
実際は本数的にも間合いどころじゃないんだけどね。
花形仕様の間合い仕業的でツボを刺激する。
実際は本数的にも間合いどころじゃないんだけどね。
>>673
せっかくほとんどの列車がE2系＋E3系なのに240km/hダイヤなのが残念だよな・・・＞200番台やまびこ・なすの（一部例外有）
仙台～東京2:20切るくらいで走ってくれれば急がない時使いやすいんだけど。
せっかくほとんどの列車がE2系＋E3系なのに240km/hダイヤなのが残念だよな・・・＞200番台やまびこ・なすの（一部例外有）
仙台～東京2:20切るくらいで走ってくれれば急がない時使いやすいんだけど。
各駅停車でも本気で走れば仙台－東京を２時間で走れるんだけどね
昨年末のトラブルの時が良い例
昨年末のトラブルの時が良い例
676 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 13:22:11 ID:jqpWU5af0
>>674
E4系/200系の代走に備えたスジなのかね。尤も回復能力は鬼レベルだけどね。
東京=仙台をE3側Gで乗り通すと、宇都宮以北はほぼ貸切だからかなり愛用してる。
車販のお姉様とは気まずくなる>まだ乗ってんのかよみたいなw
E4系/200系の代走に備えたスジなのかね。尤も回復能力は鬼レベルだけどね。
東京=仙台をE3側Gで乗り通すと、宇都宮以北はほぼ貸切だからかなり愛用してる。
車販のお姉様とは気まずくなる>まだ乗ってんのかよみたいなw
今朝も盛岡にE3-2000いた
L66だった
L66だった
678 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 23:26:39 ID:IB/Zn5NlO
＞676
E5系が入る頃には仙台各停やまびこも275km対応ダイヤ化するんだろうかな？
E5系が入る頃には仙台各停やまびこも275km対応ダイヤ化するんだろうかな？
679 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 23:28:58 ID:UzZEnhvGO
>>678
あまりメリットないけどな。
あまりメリットないけどな。
680 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 23:33:35 ID:QL+i3y170
ポケモンの絵が描かれた新幹線が走っていた
681 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 07:06:17 ID:0iu9TlAXO
>>680
そいつはポケモンじゃなくてポッキモンだよ
そいつはポケモンじゃなくてポッキモンだよ
>>679
240km/h車両一掃後は最低速度の引き上げは必須だろう。
240km/h車両一掃後は最低速度の引き上げは必須だろう。
ポケモンE2田端付近の車庫(電留線)に停車中。
684 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 17:13:07 ID:QBNZrsig0
E5系早く前倒しにならないかな。
盛岡やまびこ専門の漏れには全く関係ないけどorz
盛岡やまびこ専門の漏れには全く関係ないけどorz
685 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 19:58:09 ID:eD1FvqK80
>>668
新造でＥ３入れてるからＥ２が予定されてるかもな。
Ｅ６入れるなら４００系のリニューアルとかあったはず。
東北のＥ５はＥ２とおなじ３３編成で、
残りの２６編成は上越と北陸の分だろう。
Ｅ２が老朽化してるといっても
那須塩原行き、越後湯沢行き、軽井沢行き各駅とかは
それで十分ではないのか。
新造でＥ３入れてるからＥ２が予定されてるかもな。
Ｅ６入れるなら４００系のリニューアルとかあったはず。
東北のＥ５はＥ２とおなじ３３編成で、
残りの２６編成は上越と北陸の分だろう。
Ｅ２が老朽化してるといっても
那須塩原行き、越後湯沢行き、軽井沢行き各駅とかは
それで十分ではないのか。
686 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 20:12:57 ID:F0/+leR+0
>>685
現在でも16連なすの・各停やまびこ運用の多くがはやこまの間合い運用ですが何か？
今E2＋E3で運用されてる列車は皆E5＋E6、その他の列車もE5系になるだけのこと。
>>684
やはり運用の関係上盛岡やまびこへの投入が後回しになる悪寒…
現在でも16連なすの・各停やまびこ運用の多くがはやこまの間合い運用ですが何か？
今E2＋E3で運用されてる列車は皆E5＋E6、その他の列車もE5系になるだけのこと。
>>684
やはり運用の関係上盛岡やまびこへの投入が後回しになる悪寒…
>>685
おまえ>>664その他だろ？
これもまたレス全てが突っ込みどころだなw
>新造でＥ３入れてるからＥ２が予定されてるかもな。
順序がデタラメ。E5がほとんど出来ている今、E2をいちいち造るかいな？
>Ｅ６入れるなら４００系のリニューアルとかあったはず。
そう言い切る根拠、どこよ？
>東北のＥ５はＥ２とおなじ３３編成で、
>残りの２６編成は上越と北陸の分だろう。
そう見通す根拠、どこよ？
上越はともかく、北陸はありえない。
>Ｅ２が老朽化 （以下略）
軽井沢行きは無改造じゃありえないし、「新潟行き」が無いのは何故なんだ？
おまえ>>664その他だろ？
これもまたレス全てが突っ込みどころだなw
>新造でＥ３入れてるからＥ２が予定されてるかもな。
順序がデタラメ。E5がほとんど出来ている今、E2をいちいち造るかいな？
>Ｅ６入れるなら４００系のリニューアルとかあったはず。
そう言い切る根拠、どこよ？
>東北のＥ５はＥ２とおなじ３３編成で、
>残りの２６編成は上越と北陸の分だろう。
そう見通す根拠、どこよ？
上越はともかく、北陸はありえない。
>Ｅ２が老朽化 （以下略）
軽井沢行きは無改造じゃありえないし、「新潟行き」が無いのは何故なんだ？
そんなアフォほっとけ
お前が反応するから沸いてくる
お前が反応するから沸いてくる
まぁ、車両は適材適所だよね
古い車両の新造もあり得ないこともない
古い車両の新造もあり得ないこともない
692 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 23:32:05 ID:9c/97UiI0
〔2010年1月無料化〕
NEXCO東日本
道東・青森・八戸・釜石・秋田・磐越・日本海東北・東北中央・長野自動車道・圏央道
NEXCO中日本
中部横断・紀勢自動車道
NEXCO西日本
新名神・関西空港・舞鶴若狭・播磨・岡山・広島・米子・浜田・松江・山陰・高知・徳島・宮崎・東九州自動車道・関門橋
〔2010年4月無料化〕
NEXCO東日本
道央・札樽・山形・上信越・北関東・北陸自動車道
首都高速
Ｂ・C2
NEXCO中日本
長野・北陸・東海北陸・伊勢自動車道
NEXCO西日本
高松自動車道
NEXCO東日本
道東・青森・八戸・釜石・秋田・磐越・日本海東北・東北中央・長野自動車道・圏央道
NEXCO中日本
中部横断・紀勢自動車道
NEXCO西日本
新名神・関西空港・舞鶴若狭・播磨・岡山・広島・米子・浜田・松江・山陰・高知・徳島・宮崎・東九州自動車道・関門橋
〔2010年4月無料化〕
NEXCO東日本
道央・札樽・山形・上信越・北関東・北陸自動車道
首都高速
Ｂ・C2
NEXCO中日本
長野・北陸・東海北陸・伊勢自動車道
NEXCO西日本
高松自動車道
>>688
どうせ中古車天国の上越新幹線の沿線民だろ
どうせ中古車天国の上越新幹線の沿線民だろ
695 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 00:26:35 ID:1EBq9m8KO
Ｅ２は特急あずさとかで使えそうじゃね？
Ｅ４は踊り子号とかで使えんだろ？
タイヤ替えれば済む話じゃん。
Ｅ４は踊り子号とかで使えんだろ？
タイヤ替えれば済む話じゃん。
696 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 00:30:08 ID:7IxHyrYX0
タイヤ変えただけで線路の幅の違いに対応できるとなｗ
アイムタイヤド。
699 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 01:49:51 ID:gBPTRTeE0
まぁどうせメインははやてだぜハッハァー！って感じだろうけど。
700 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 02:11:16 ID:1EBq9m8KO
Ｅ２とＥ４はもうすぐリタイヤ？？
そりゃいタイヤ。
そりゃいタイヤ。
701 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 09:31:34 ID:649nClKh0
【審議拒否】
∧,,∧ ∧,,∧
∧∧ (・｀ ) ( ´・) ∧∧
(ω・｀ ) Ｕ ) ( Ｕﾉ( ´・ω)
｜ Ｕ u-ｕ u-ｕ (Ｕ ﾉ
ｕ-ｕ ∧,,∧ ∧,,∧ u-ｕ
(・ω・｀) (´・ω・)
（l Ｕ) (Ｕ ﾉ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
∧,,∧ ∧,,∧
∧∧ (・｀ ) ( ´・) ∧∧
(ω・｀ ) Ｕ ) ( Ｕﾉ( ´・ω)
｜ Ｕ u-ｕ u-ｕ (Ｕ ﾉ
ｕ-ｕ ∧,,∧ ∧,,∧ u-ｕ
(・ω・｀) (´・ω・)
（l Ｕ) (Ｕ ﾉ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
702 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 16:45:18 ID:y8ytACqyO
【JR東日本】新幹線【JR東海･西日本･九州】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252475046/1
日本の鉄道･交通事情…2chより、まとめHP
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250487048/1
であげ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252475046/1
日本の鉄道･交通事情…2chより、まとめHP
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250487048/1
であげ
703 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 17:06:22 ID:1KX8eRaY0
売上高２兆５０００億円の会社が上越新幹線に対し
Ｅ５系４億×１４０両（１０両×１４編成）＝５６０億円
→２０年使うとして１年当たり２８億円（１日当たり７６７万円）
をけちると思うか？ ＪＲ東日本は日本を代表する優良会社だ。
あのＪＡＬでさえ７８７を３０機（５４００億円）買おうとしてるのに。
＜新型高速車両投資額＞
ＪＲ東海Ｎ７００系１６両８０編成＝５１２０億円
ＪＲ西Ｎ７００系１６両１６編成＋８両１９編成＝１６３２億円
Ｅ５系１０両５９編成＋Ｅ６、６両２６編成＝２９８４億円
ＪＲ九州Ｎ７００系８両１０編成＝３２０億円
Ｅ５系４億×１４０両（１０両×１４編成）＝５６０億円
→２０年使うとして１年当たり２８億円（１日当たり７６７万円）
をけちると思うか？ ＪＲ東日本は日本を代表する優良会社だ。
あのＪＡＬでさえ７８７を３０機（５４００億円）買おうとしてるのに。
＜新型高速車両投資額＞
ＪＲ東海Ｎ７００系１６両８０編成＝５１２０億円
ＪＲ西Ｎ７００系１６両１６編成＋８両１９編成＝１６３２億円
Ｅ５系１０両５９編成＋Ｅ６、６両２６編成＝２９８４億円
ＪＲ九州Ｎ７００系８両１０編成＝３２０億円
鉄道車両の減価償却ってそんな計算なの？
>>703
スレ違いだからカエレ
スレ違いだからカエレ
706 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 22:33:25 ID:Bd/pVv/L0
707 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 23:22:59 ID:vy+kd4jn0
>706
自分で設計して造れるわけでないのに、上から目線で勝手に値段を決めるなって。
東北人の悪いところ。
自分で設計して造れるわけでないのに、上から目線で勝手に値段を決めるなって。
東北人の悪いところ。
仮にE5系入れたとして、どうせ上越じゃせいぜい275km/hまでだろうから無駄に定員減るだけになるがよろしいか？
なんでもかんでも新型入れればいいってもんじゃない。
なんでもかんでも新型入れればいいってもんじゃない。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AE2%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
J編成の編成長って251mじゃないの？
J編成の編成長って251mじゃないの？
711 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 23:58:32 ID:7IxHyrYX0
上越は越後湯沢以北210キロしか出せないんだから、新車入れるだけ性能の無駄遣い
ついでに、J2 - J15の10号車は100番台だよね？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AE5%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
分割・併合装置持ってるのは10号車のE514形だね
分割・併合装置持ってるのは10号車のE514形だね
>>711
いや、E5系を入れるだけでも
うまく行けばスピードアップは275km/hまでなら可能。
大宮－宇都宮間が240km/hから275km/hに上げることが出来るのは、
ほとんど車両側だけで騒音低減が出来ているから。
いや、E5系を入れるだけでも
うまく行けばスピードアップは275km/hまでなら可能。
大宮－宇都宮間が240km/hから275km/hに上げることが出来るのは、
ほとんど車両側だけで騒音低減が出来ているから。
>>714
275km/hならE5じゃなくてもｗ
275km/hならE5じゃなくてもｗ
>>715
をいをいちゃんと読んだか？
E5系は、他形式の240km/h時の騒音レベルで275km/hまで出せるんだぞ。
E2系・E3系でも275km/hは出せるが、
それは沿線に防音壁設置、微気圧波対策などの環境対策の上で成り立っている。
E5系は275km/h程度までなら、その環境対策をほとんど必要としないと見られる。
をいをいちゃんと読んだか？
E5系は、他形式の240km/h時の騒音レベルで275km/hまで出せるんだぞ。
E2系・E3系でも275km/hは出せるが、
それは沿線に防音壁設置、微気圧波対策などの環境対策の上で成り立っている。
E5系は275km/h程度までなら、その環境対策をほとんど必要としないと見られる。
それなら環境対策やってE2系で275km/h運転する方がE5系余分に造るより安上がりだろ。
718 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 09:41:33 ID:mb4LsGzj0
>>717
だから山形のＥ３系は余ったＥ２系と連結するんだよ。
だから山形のＥ３系は余ったＥ２系と連結するんだよ。
また始まったよw
>>717
新形式投入または車両の置き換えは必ず行われるが、環境対策ってのは必要に応じるもの。
それを忘れちゃならんよ。
また、>>714と>>716の俺の話はE5系の性能面での話が中心で、投入計画とは別。
環境対策費ってのは結構かかるもの。
まあ59編成造るって言ってるんだから、
俺はE2のN編成以外のフル形式は、E2-1000以外全部置き換わる可能性があると踏んでるんだけどね。
その結果、やがて上越にも走り始めることも考えられるというわけ。
新形式投入または車両の置き換えは必ず行われるが、環境対策ってのは必要に応じるもの。
それを忘れちゃならんよ。
また、>>714と>>716の俺の話はE5系の性能面での話が中心で、投入計画とは別。
環境対策費ってのは結構かかるもの。
まあ59編成造るって言ってるんだから、
俺はE2のN編成以外のフル形式は、E2-1000以外全部置き換わる可能性があると踏んでるんだけどね。
その結果、やがて上越にも走り始めることも考えられるというわけ。
どっかに東日本の新幹線者齢一覧って無かったっけ？
現在仙台にJ編成(0番台14本、1000番台19本)とP編成(11本)合わせて44本所属してるけど
E5系を59本投入したら現在より15本増えるよね？
新青森・新函館延長分を考えても多すぎる気が…
E5系投入完了時点で残るのはE2-1000のみ？
E4の後期車はもったいない気がする
現在仙台にJ編成(0番台14本、1000番台19本)とP編成(11本)合わせて44本所属してるけど
E5系を59本投入したら現在より15本増えるよね？
新青森・新函館延長分を考えても多すぎる気が…
E5系投入完了時点で残るのはE2-1000のみ？
E4の後期車はもったいない気がする
723 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 15:28:10 ID:t0cWEqbBO
新潟所属で東北新幹線に入ってるのなんて数本程度だろうし
新青森ぶんの増加っても2本くらいだろうし、新函館ぶんはまだカウントしてないだろうし
そりゃ確かに多いね。
かといって余り分を北陸新幹線にするには足りないだろうから
上越新幹線用なのかな。
玉突きで消されるべき本数から考えるといいのかな？
200系とE1系とE2-0はまず消えてE2-1000は残るだろうから
新青森ぶんの増加っても2本くらいだろうし、新函館ぶんはまだカウントしてないだろうし
そりゃ確かに多いね。
かといって余り分を北陸新幹線にするには足りないだろうから
上越新幹線用なのかな。
玉突きで消されるべき本数から考えるといいのかな？
200系とE1系とE2-0はまず消えてE2-1000は残るだろうから
>>722
>現在仙台にJ編成(0番台14本、1000番台19本)とP編成(11本)合わせて44本所属してる
仙台だけじゃなくて、車齢が古いのが多い新潟所属分も考えてみるといい。
E2のN編成と1000番台の19編成以外である、
200､E1、E2-0J編成、E4をの総数をチェックすると、
E5の計画投入編成数の59に近くなってくる。
ただ、E4の後期は確かに勿体無いので、
E2-1000の初期車をE5で置き換えるという考え方もあると思う。
>現在仙台にJ編成(0番台14本、1000番台19本)とP編成(11本)合わせて44本所属してる
仙台だけじゃなくて、車齢が古いのが多い新潟所属分も考えてみるといい。
E2のN編成と1000番台の19編成以外である、
200､E1、E2-0J編成、E4をの総数をチェックすると、
E5の計画投入編成数の59に近くなってくる。
ただ、E4の後期は確かに勿体無いので、
E2-1000の初期車をE5で置き換えるという考え方もあると思う。
>>724
そこまで一気に置き換える必要ってあるんかな？
そこまで一気に置き換える必要ってあるんかな？
北陸は周波数の関係でそのままではE2の東北仕様の流用はできないかな
なんとなくだけど北陸の金沢開通時にはE5の北陸仕様が出ると思ってる。
基本的にE1と200の置き換えと見るところかなぁ。
E4とE2-0の使えるのは原則上越もしくは予備車行き。
なんとなくだけど北陸の金沢開通時にはE5の北陸仕様が出ると思ってる。
基本的にE1と200の置き換えと見るところかなぁ。
E4とE2-0の使えるのは原則上越もしくは予備車行き。
727 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 16:52:05 ID:Ms8u57L20
北陸はE2改でいいよ
729 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 16:53:38 ID:X5makf5Q0
何れ取り替えなければならないんだから新車でいいじゃん
730 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 16:57:46 ID:JV8PeecV0
E2もE4も製造年が古い順から置き換えるべきだろ。
E2だけ真っ先に廃車とか理解できない。
E4でも初期に導入された奴より新しいJ編成とか普通にいるし。
走行距離がどうとか言う奴いるけど、
汎用性が高いしE4よりも性能が高いんだからいいじゃないか。
E2系0番台･100番台はJR東で一番好きな形式でもある。
E2だけ真っ先に廃車とか理解できない。
E4でも初期に導入された奴より新しいJ編成とか普通にいるし。
走行距離がどうとか言う奴いるけど、
汎用性が高いしE4よりも性能が高いんだからいいじゃないか。
E2系0番台･100番台はJR東で一番好きな形式でもある。
731 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 17:03:50 ID:o5yLim700
Ｅ５が全編成配備されても
どうせ仙台・盛岡やまびこは鈍足なんだろうなあ。
盛岡まで3時間･･･鬱死
どうせ仙台・盛岡やまびこは鈍足なんだろうなあ。
盛岡まで3時間･･･鬱死
>>725
別に一気に置き換えるわけじゃない。
古い形式の淘汰を含めると、普通にやったってこうなるよ。
>>730
>E2もE4も製造年が古い順から置き換えるべきだろ。
そりゃもちろん。
俺の言ってきたこともこれを基本にしている。
でもこの基本に沿うと、E2-0J編成とE4（特に初期～中期）を置き換えが、
ほとんど同時進行になるんだな。
別に一気に置き換えるわけじゃない。
古い形式の淘汰を含めると、普通にやったってこうなるよ。
>>730
>E2もE4も製造年が古い順から置き換えるべきだろ。
そりゃもちろん。
俺の言ってきたこともこれを基本にしている。
でもこの基本に沿うと、E2-0J編成とE4（特に初期～中期）を置き換えが、
ほとんど同時進行になるんだな。
734 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 17:21:14 ID:VInYvfkO0
このスレの議論の視点はいつも
ＪＲ東日本（本社東京）→ＪＲ東北（本社仙台）
東京視点の３方向の便利さ、快適さ、需要バランスが大切。
東北ばかりが特別じゃない。
ＪＲ東日本（本社東京）→ＪＲ東北（本社仙台）
東京視点の３方向の便利さ、快適さ、需要バランスが大切。
東北ばかりが特別じゃない。
ここは東北新幹線スレだ、何か問題でも？
736 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 18:09:05 ID:JV8PeecV0
737 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 18:18:08 ID:JV8PeecV0
どちらというのは、
E4のP22とE2系J編成のJ7以降のことで、
順番的には、
200→E1→E2(～J6)→E4(～P22)･E2(J7～15)→E4(P51～)
がいいと思う。
E4のP22とE2系J編成のJ7以降のことで、
順番的には、
200→E1→E2(～J6)→E4(～P22)･E2(J7～15)→E4(P51～)
がいいと思う。
たまに走る、大宮Ｖ字ターンの団体客便なんかはどうするんだろ？
ろくに定時到達もできない会社に性能ぎりぎりのダイヤを組まれてもなぁ
・・・ってのが正直なところ。ま，このスレじゃ少数派だろうけど。
>>738
E5が信号等の都合で上越走れないとかじゃなければ乗り入れ自体はあり得るし
できない仕様だったり車両がないというのであればE2-1000を入れるだけじゃないかな。
・・・ってのが正直なところ。ま，このスレじゃ少数派だろうけど。
>>738
E5が信号等の都合で上越走れないとかじゃなければ乗り入れ自体はあり得るし
できない仕様だったり車両がないというのであればE2-1000を入れるだけじゃないかな。
>>739
だからといってやまびこ・なすのが鈍足のまま放置されて良いわけないだろ
だからといってやまびこ・なすのが鈍足のまま放置されて良いわけないだろ
742 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 20:42:32 ID:Xk7hZZ7D0
743 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 20:44:22 ID:WhLzpQGa0
>>722
調べてみた
ソースはJRR電車編成表で、経年は今年時点のもの
200系 K編成11本
K41・47・48 1999年リニューアル リニューアル後の経年10年
K21・26・44・49 2000年リニューアル リニューアル後の経年9年
K43・46・51 2001年リニューアル リニューアル後の経年8年
K42 2002年リニューアル リニューアル後の経年7年
E1系 M編成6本
M1・2 1994年製造 経年15年
M3～6 1995年製造 経年14年
E2系 N編成14本
N1・21 1995年製造 経年14年
N2～13（N5・10・12の中間車除く） 1997年製造 経年12年
N5・10・12の中間車 1998年製造 経年11年
E2系 J編成（0番台）15本
J2～7・9・10（J7・9・10の先頭車と7・8号車除く） 1997年製造 経年12年
J8、J7・9・10の先頭車 1998年製造 経年11年
J11～15（7・8号車除く） 1999年製造 経年10年
E2系 J編成（1000番台）19本
J51 2001年製造 経年8年
J52・53・55・56、J2～J15の7・8号車 2002年製造 経年7年
J54・57～60・63・64 2003年製造 経年6年
J61・62・65 2004年製造 経年5年
J66～69 2005年製造 経年4年
※N5・10・12編成とJ7・9・10編成の組み換えは10連化時にシーメンス製VVVF制御装置搭載車を
N編成に集約したことによるものらしい
調べてみた
ソースはJRR電車編成表で、経年は今年時点のもの
200系 K編成11本
K41・47・48 1999年リニューアル リニューアル後の経年10年
K21・26・44・49 2000年リニューアル リニューアル後の経年9年
K43・46・51 2001年リニューアル リニューアル後の経年8年
K42 2002年リニューアル リニューアル後の経年7年
E1系 M編成6本
M1・2 1994年製造 経年15年
M3～6 1995年製造 経年14年
E2系 N編成14本
N1・21 1995年製造 経年14年
N2～13（N5・10・12の中間車除く） 1997年製造 経年12年
N5・10・12の中間車 1998年製造 経年11年
E2系 J編成（0番台）15本
J2～7・9・10（J7・9・10の先頭車と7・8号車除く） 1997年製造 経年12年
J8、J7・9・10の先頭車 1998年製造 経年11年
J11～15（7・8号車除く） 1999年製造 経年10年
E2系 J編成（1000番台）19本
J51 2001年製造 経年8年
J52・53・55・56、J2～J15の7・8号車 2002年製造 経年7年
J54・57～60・63・64 2003年製造 経年6年
J61・62・65 2004年製造 経年5年
J66～69 2005年製造 経年4年
※N5・10・12編成とJ7・9・10編成の組み換えは10連化時にシーメンス製VVVF制御装置搭載車を
N編成に集約したことによるものらしい
744 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 20:45:05 ID:WhLzpQGa0
>>743の続き
E3系 R編成26本
R1（14号車除く） 1995年製造 経年14年
R2～12（14号車除く） 1996年製造 経年13年
R13～16（14号車除く） 1997年製造 経年12年
R17、R1～16の14号車 1998年製造 経年11年
R18・19 2002年製造 経年7年
R20～23 2003年製造 経年6年
R24～26 2005年製造 経年4年
E3系 L編成15本（予定）
L51・52 1999年製造 経年10年
L53 2005年製造 経年4年
L61・62 2008年製造 経年1年
L63～72 2009年製造 経年0年
E4系 P編成26本
P1～3 1997年製造 経年12年
P4～10 1999年製造 経年10年
P11～16 2000年製造 経年9年
P17～22・51・52 2001年製造 経年8年
P81・82 2003年製造 経年6年
E3系 R編成26本
R1（14号車除く） 1995年製造 経年14年
R2～12（14号車除く） 1996年製造 経年13年
R13～16（14号車除く） 1997年製造 経年12年
R17、R1～16の14号車 1998年製造 経年11年
R18・19 2002年製造 経年7年
R20～23 2003年製造 経年6年
R24～26 2005年製造 経年4年
E3系 L編成15本（予定）
L51・52 1999年製造 経年10年
L53 2005年製造 経年4年
L61・62 2008年製造 経年1年
L63～72 2009年製造 経年0年
E4系 P編成26本
P1～3 1997年製造 経年12年
P4～10 1999年製造 経年10年
P11～16 2000年製造 経年9年
P17～22・51・52 2001年製造 経年8年
P81・82 2003年製造 経年6年
ついでに>>2のコピペ
～今後の新規開業・高速化の予定～
2010年12月 東北新幹線八戸～新青森開業
2010年度末（2011年春） E5系投入開始、E5系はやての300km/h運転開始
2012年度末（2013年春） E5系はやての320km/h運転及びE5系はやて＋E6系こまちの300km/h運転開始
2013年度末（2014年春） E5系はやて＋E6系こまちの320km/h運転開始
2014年度 北陸新幹線長野～金沢開業
2015年度 北海道新幹線新青森～新函館開業
～今後の新規開業・高速化の予定～
2010年12月 東北新幹線八戸～新青森開業
2010年度末（2011年春） E5系投入開始、E5系はやての300km/h運転開始
2012年度末（2013年春） E5系はやての320km/h運転及びE5系はやて＋E6系こまちの300km/h運転開始
2013年度末（2014年春） E5系はやて＋E6系こまちの320km/h運転開始
2014年度 北陸新幹線長野～金沢開業
2015年度 北海道新幹線新青森～新函館開業
>>746
>ID:mb4LsGzj0と>ID:VInYvfkO0と>ID:Xk7hZZ7D0は、たぶん同一人物だが、
こいつは無視でいいよw
ちなみにE5系＋E3系は最高275km/hだろうね。
>ID:WhLzpQGa0
㌧クス。本来俺がやるべきだった。
見てみての感想。
200系
→リニューアル時「改造後10年程度の使用を見込んでいる」とのことから、
E5系投入に伴い、廃車の可能性が極めて大。
E1系
→200系同様、ほとんど間違いなく廃車だろう。
勘違いされがちだが、この形式のリニューアルは延命を目的にしていない。
E2系J編成
→0番台は今年時点でも経年10年。
E5系の増備に伴い、置き換え対象になる可能性も。
1000番台はまあ安泰か。
E4系
→P10まではかなり怪しい。
>ID:mb4LsGzj0と>ID:VInYvfkO0と>ID:Xk7hZZ7D0は、たぶん同一人物だが、
こいつは無視でいいよw
ちなみにE5系＋E3系は最高275km/hだろうね。
>ID:WhLzpQGa0
㌧クス。本来俺がやるべきだった。
見てみての感想。
200系
→リニューアル時「改造後10年程度の使用を見込んでいる」とのことから、
E5系投入に伴い、廃車の可能性が極めて大。
E1系
→200系同様、ほとんど間違いなく廃車だろう。
勘違いされがちだが、この形式のリニューアルは延命を目的にしていない。
E2系J編成
→0番台は今年時点でも経年10年。
E5系の増備に伴い、置き換え対象になる可能性も。
1000番台はまあ安泰か。
E4系
→P10まではかなり怪しい。
748 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 21:36:30 ID:4UpxQHGz0
>>747
自分の都合にあわせて、東北新幹線スレを主張したり、
ＪＲ東日本新幹線スレを主張してる。
くどいが
ＪＲ東日本は東北新幹線のＥ５系統一を保証していない。
自分の都合のいいマスコミ報道ばかり信じてるのはいいかげんやめろ。
自分の都合にあわせて、東北新幹線スレを主張したり、
ＪＲ東日本新幹線スレを主張してる。
くどいが
ＪＲ東日本は東北新幹線のＥ５系統一を保証していない。
自分の都合のいいマスコミ報道ばかり信じてるのはいいかげんやめろ。
>>747
仮に長野新幹線のN編成が2015年春の北陸新幹線金沢開業に合わせてE5系とは別枠で新車置き換えと
なるなら、2017年春のE5系投入完了の時点ではE2系1000番台とE4系P81・82以外は全廃でも本数的には
おおむね足りる計算になったりもするけどな（K×11＋M×6＋J（0）×15＋P×26＝58）
2014年春のはやて＋こまちのE5系＋E6系統一の時点まで行けばE2系の捻出数が200系の本数を上回る
はずだから、E2系やE4系の廃車が始まるのはおそらくこの時点からとなりそう
最初はJ編成（0番台）の一部をバラしてN編成のN1・N21を置き換えに行き、以後は経年順に廃車というのが
順当な流れではないかと思う
ただし、E1系は上越新幹線の輸送力確保を考えると2015年春の北陸新幹線金沢開業までは存置する気もするが
>>748
自分の都合に合わせて、JR東日本は東北新幹線のE5系統一を保証していないと勝手な主張を繰り返したり
自分に都合の悪いマスコミ報道を信じるなとわめき散らしたりするのはいい加減やめたら？
仮に長野新幹線のN編成が2015年春の北陸新幹線金沢開業に合わせてE5系とは別枠で新車置き換えと
なるなら、2017年春のE5系投入完了の時点ではE2系1000番台とE4系P81・82以外は全廃でも本数的には
おおむね足りる計算になったりもするけどな（K×11＋M×6＋J（0）×15＋P×26＝58）
2014年春のはやて＋こまちのE5系＋E6系統一の時点まで行けばE2系の捻出数が200系の本数を上回る
はずだから、E2系やE4系の廃車が始まるのはおそらくこの時点からとなりそう
最初はJ編成（0番台）の一部をバラしてN編成のN1・N21を置き換えに行き、以後は経年順に廃車というのが
順当な流れではないかと思う
ただし、E1系は上越新幹線の輸送力確保を考えると2015年春の北陸新幹線金沢開業までは存置する気もするが
>>748
自分の都合に合わせて、JR東日本は東北新幹線のE5系統一を保証していないと勝手な主張を繰り返したり
自分に都合の悪いマスコミ報道を信じるなとわめき散らしたりするのはいい加減やめたら？
おまえらっていつも喧嘩してるよな
703、706、734みたいに、東北新幹線スレで上越新幹線にE5が入るって主張が入るから荒れるんだろ？
753 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 23:47:39 ID:nI2U3F3t0
上越にはお下がりしか入らないのにな
これまでも、これからもそうだ
新車入れる金は十分あるのに、全く入れないんだから
これまでも、これからもそうだ
新車入れる金は十分あるのに、全く入れないんだから
Ｌ７２って今どうなってんの？
はやこま運用から撤退したE2-0の10号車をN編成8号車と組み替え
北陸新幹線金沢開業時点ではN編成を全て置き換えるのは難しそうだし、とりあえず不足分だけE5改良型を新造して、
残りは列車本数増を抑えるため、長野行きE2あさま+新潟方面E4を連結
そろそろスレ違いかな…
北陸新幹線金沢開業時点ではN編成を全て置き換えるのは難しそうだし、とりあえず不足分だけE5改良型を新造して、
残りは列車本数増を抑えるため、長野行きE2あさま+新潟方面E4を連結
そろそろスレ違いかな…
756 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 03:58:48 ID:fRHgNPJtO
757 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 04:25:07 ID:pHxWRE6nO
乗客の皆さん、加齢臭、口臭、腋臭、香水臭予防しましょう。
758 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 11:29:16 ID:IbSgBgcEO
只今仙台駅11番線東京方にて人が倒れているため救護活動中。
仙台市消防局の人が6人ぐらいでている。
飛び込み自殺？か保線の人が倒れた？
そのため11番線は使用不能。
12～14番線で捌いています。
仙台市消防局の人が6人ぐらいでている。
飛び込み自殺？か保線の人が倒れた？
そのため11番線は使用不能。
12～14番線で捌いています。
759 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 11:32:21 ID:V8pmaFzCO
>>758
盛岡やまびこの行き場がない→後続のはやてが遅れるということになってしまう…
盛岡やまびこの行き場がない→後続のはやてが遅れるということになってしまう…
760 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 11:40:18 ID:IbSgBgcEO
空気読まないプレスがキタ。
読売新聞とかが来ている。
只今タイガー出ました。
やまびこ47号が13番から。
はやては14番線から出す。
え…14番線にはMaxいるぞ。
何をどうするつもりだ？
読売新聞とかが来ている。
只今タイガー出ました。
やまびこ47号が13番から。
はやては14番線から出す。
え…14番線にはMaxいるぞ。
何をどうするつもりだ？
761 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 16:47:55 ID:p+xu7QSI0
とりあえずE5の窓を大きくしてください。
N700みたいな飛行機窓は景色を楽しめません。
あとできれば盛岡やまびこのスピードアップをお願いします。
E2つかってて200系並のスジってどうよ･･･。
N700みたいな飛行機窓は景色を楽しめません。
あとできれば盛岡やまびこのスピードアップをお願いします。
E2つかってて200系並のスジってどうよ･･･。
762 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 18:19:35 ID:fRHgNPJtO
763 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 18:32:21 ID:CD0EMGmU0
仙台発東京行朝イチ速達
盛岡発東京行朝イチ速達
きぼん。
盛岡発東京行朝イチ速達
きぼん。
つ やまびこ 200号 *但し、週末のみ
765 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 20:27:18 ID:w3Xs3ukb0
766 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 20:40:01 ID:1iQPLNad0
>>750
昔、J14・J15編成(99年～02年頃)は、N編成と同じく主に長野(幹)で整備を受けており、
速達「あさま」や「あさひ」に、他のJ編成より頻繁に入っていたから、N1・N21編成の
暫定的な置き換えは、8両編成に戻したJ14とJ15が適任だと思う。
昔、J14・J15編成(99年～02年頃)は、N編成と同じく主に長野(幹)で整備を受けており、
速達「あさま」や「あさひ」に、他のJ編成より頻繁に入っていたから、N1・N21編成の
暫定的な置き換えは、8両編成に戻したJ14とJ15が適任だと思う。
767 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 21:26:32 ID:V8pmaFzCO
>>766
その議論はよそでやってくれないか
その議論はよそでやってくれないか
>>769
>盛岡やまびこはスピード面では今の東北新幹線の中で最強だが？
具体的にどういう点でよ？
確かにDS-ATCの特性を活かしているのには異論を挟まないが。
はやてはアナログATCと変わってるわけじゃないし。
>盛岡やまびこはスピード面では今の東北新幹線の中で最強だが？
具体的にどういう点でよ？
確かにDS-ATCの特性を活かしているのには異論を挟まないが。
はやてはアナログATCと変わってるわけじゃないし。
772 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 00:01:44 ID:AzvgIFpo0
>>761
盛岡やまびこの所要時間の推移
結構頑張ってるよ
E2系化 仙台緩急接続
古川以北ATC 以南ATC
区間 ｜04/3改正前│04/3改正後│05/12改正後. ｜08/3改正後
─────┬──┼─────┼─────┼──────┼─────
東京～仙台｜ 下り | 2時間03分.｜ 1時間58分.｜ 1時間57分. ｜ 1時間55分
｜ 上り | 2時間09分.｜ 2時間08分.｜ 2時間08分. ｜ 2時間04分
─────┼──┼─────┼─────┼──────┼─────
東京～盛岡｜ 下り | 3時間27分.｜ 3時間18分.｜ 3時間17分. ｜ 3時間13分
｜ 上り | 3時間33分.｜ 3時間31分.｜ 3時間23分. ｜ 3時間17分
─────┴──┴─────┴─────┴──────┴─────
盛岡やまびこの所要時間の推移
結構頑張ってるよ
E2系化 仙台緩急接続
古川以北ATC 以南ATC
区間 ｜04/3改正前│04/3改正後│05/12改正後. ｜08/3改正後
─────┬──┼─────┼─────┼──────┼─────
東京～仙台｜ 下り | 2時間03分.｜ 1時間58分.｜ 1時間57分. ｜ 1時間55分
｜ 上り | 2時間09分.｜ 2時間08分.｜ 2時間08分. ｜ 2時間04分
─────┼──┼─────┼─────┼──────┼─────
東京～盛岡｜ 下り | 3時間27分.｜ 3時間18分.｜ 3時間17分. ｜ 3時間13分
｜ 上り | 3時間33分.｜ 3時間31分.｜ 3時間23分. ｜ 3時間17分
─────┴──┴─────┴─────┴──────┴─────
>>772
緩急接続で10分停車しててもほとんど変わってないのか
緩急接続で10分停車しててもほとんど変わってないのか
>>773
やまびこ227号（金曜限定）があるね。
ついでにいうとMaxやまびこ104号（1:57）は郡山・宇都宮・上野を通過しているというだけで
速達といえるほど速くない。盛岡やまびこ上りの最速（やまびこ66号／1:55）よりも遅いし。
やまびこ227号（金曜限定）があるね。
ついでにいうとMaxやまびこ104号（1:57）は郡山・宇都宮・上野を通過しているというだけで
速達といえるほど速くない。盛岡やまびこ上りの最速（やまびこ66号／1:55）よりも遅いし。
776 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 06:28:16 ID:w+8igY/q0
低速厨（仮）必死だなw
778 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 12:45:53 ID:5M8JcCU0O
E500000はいつ頃投入なの？
779 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 19:40:14 ID:ZFTZp7/v0
【２０１２年】東北新幹線【光と影】
はやて・こまち…Ｅ５＋Ｅ６（３２０km/h運転）
盛岡やまびこ…Ｅ５（増発、増結、高速化）
やまびこ・つばさ…Ｅ２＋Ｅ３（２７５km/h運転）
なすの…中古車センター
５９編成＝Ｅ５系３３編成＋Ｅ６系２６編成
冷静に考えてみると、うまくできたシナリオだ。
はやて・こまち…Ｅ５＋Ｅ６（３２０km/h運転）
盛岡やまびこ…Ｅ５（増発、増結、高速化）
やまびこ・つばさ…Ｅ２＋Ｅ３（２７５km/h運転）
なすの…中古車センター
５９編成＝Ｅ５系３３編成＋Ｅ６系２６編成
冷静に考えてみると、うまくできたシナリオだ。
残念だが仙台やまびこ・なすのも運用の都合上E5＋E6になるからｗ
781 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 22:07:47 ID:d14IkjgL0
>>780
７７９はE2→E5,E3→E6の数が合ってる。
７７９はE2→E5,E3→E6の数が合ってる。
はやこま⇔やまびこ・なすのの折り返し運用も知らずに喚くアホですね、わかります
E4系で質問なんだけど
静かな順に
4号車の一階＞二階＞平屋
って感じ？
静かな順に
4号車の一階＞二階＞平屋
って感じ？
電動車乗っとけ
サハは前後衝動やら連結器の軋みやらで全然快適じゃない
モーター音をどうしても聞きたくないなら止めはしないが
サハは前後衝動やら連結器の軋みやらで全然快適じゃない
モーター音をどうしても聞きたくないなら止めはしないが
785 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 22:56:43 ID:QuV0YgfG0
アクサスに自信があるんだろな
787 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 00:31:35 ID:hDDqHIFDO
はやてに乗りたいのですが、指定席券を買わないで、デッキに立ってるって可能ですか？
立席特急券にご期待ください
789 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 03:06:19 ID:yAY5i8nA0
はやて5号がはやてのくせして鈍足な件について
盛岡まで3時間はねーわ。
盛岡まで3時間はねーわ。
790 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 07:22:59 ID:YIqvFok+0
>>780
お前の都合上だろ
お前の都合上だろ
毎回毎回よく喚く低速厨
>>787
はやて95･98号をご利用ください。
はやて95･98号をご利用ください。
793 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 11:42:02 ID:jfZp5lBeO
今日仙台ではやて11号がオーバーランおこしてバックしてたぜｗ
別に騒ぎ立てるほどのことでもない
大宮のベックスがある待合室に付いてるE2系の時計って意図的に１分進めてあるのか？
796 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 18:35:11 ID:e7uz+MI+0
797 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 18:45:33 ID:f5LWJQm3O
“美人すぎる市議”藤川ゆりちゃんが‥‥駅弁！！
http://news.merumo.ne.jp/article/pickup/99251
http://www.sanspo.com/shakai/news/090916/sha0909161045005-n1.htm
美人すぎる市議として人気の青森県八戸市の藤川ゆり市議（２９）が‥‥以下略
798 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 18:46:34 ID:lUn3s5BgO
>>796
また沸くから辞めろ
また沸くから辞めろ
799 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 18:53:12 ID:CNZRrL8C0
>>797
↓以下、駅弁ファックネタ禁止な
↓以下、駅弁ファックネタ禁止な
801 ：馬力 ◆1PS/GDWIWU ：2009/09/16(水) 19:20:11 ID:LVyvMqgH0
>>797
八戸行くぞ絶対。
八戸行くぞ絶対。
性能統一と基準速度向上によるダイヤ設定の改善、
高速列車は勿論低速列車の所要時間短縮（東海道見てれば明らか）
車種を絞ることによる運用の効率化（現状のE2＋E3の使い方もそうだが）
を>>796が全く理解していないことだけはわかったｗ
高速列車は勿論低速列車の所要時間短縮（東海道見てれば明らか）
車種を絞ることによる運用の効率化（現状のE2＋E3の使い方もそうだが）
を>>796が全く理解していないことだけはわかったｗ
803 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 20:34:31 ID:E6FkT1IL0
>>800
上越を３２０km/h運転しろと騒いでるなら、むしろ高速厨だろ。
上越を３２０km/h運転しろと騒いでるなら、むしろ高速厨だろ。
>>785
前にE6が付いていない下り列車なら一番乗り心地が良くなるんでは？
前にE6が付いていない下り列車なら一番乗り心地が良くなるんでは？
805 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 21:59:23 ID:hDDqHIFDO
>>792
その新幹線なら大丈夫ですか？？
その新幹線なら大丈夫ですか？？
806 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 22:04:38 ID:FV9o1ekW0
807 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 22:18:07 ID:E6FkT1IL0
>>806
美人で市議になったこと自体が功績なんだよ。
美人で市議になったこと自体が功績なんだよ。
>>807
いくら美人でも漏れの目と体の保養になってくれなければ何の意味もない。
いくら美人でも漏れの目と体の保養になってくれなければ何の意味もない。
809 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 22:38:05 ID:aJY9GJ3jP
美人だろうがブスだろうが俺にとっては何の目と体の保養にもならないんだけどな
竿の保養が第一です。
東京駅グランスタの駅弁屋で買えるのにｗ
813 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 01:40:38 ID:cMoOO7p/O
ゆりっぺと駅弁やりたい
814 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 02:25:27 ID:qK2wD8Ww0
ブスだろうが美人だろうが一生話すどころか肉眼で見ることも無いから関係なし。
ま、どうせ市議員の仕事なんて税金を以下にテメェの懐に入れるかを考える仕事だからな。
ま、どうせ市議員の仕事なんて税金を以下にテメェの懐に入れるかを考える仕事だからな。
815 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 05:36:25 ID:5QeUHxIKO
ゆりカワユス！
デートしたいなぁ、八戸でデートしてぇぇぇぉ！
デートしたいなぁ、八戸でデートしてぇぇぇぉ！
女性の車掌乗ってたな
こまち以外にもデビューか？
こまち以外にもデビューか？
817 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 06:54:34 ID:T5COH0fc0
>>802
性能統一と基準速度向上によるダイヤ設定の改善、
高速列車は勿論低速列車の所要時間短縮（東海道見てれば明らか）
車種を絞ることによる運用の効率化（現状のE2＋E3の使い方もそうだが）
を>>796がよく理解してることだけはわかったｗ
性能統一と基準速度向上によるダイヤ設定の改善、
高速列車は勿論低速列車の所要時間短縮（東海道見てれば明らか）
車種を絞ることによる運用の効率化（現状のE2＋E3の使い方もそうだが）
を>>796がよく理解してることだけはわかったｗ
818 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 08:30:55 ID:sfpEXSO2O
何というオウム返し
819 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 10:42:18 ID:t5QGZlBl0
>>814
おまい分かってるな。
おまい分かってるな。
820 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 17:27:58 ID:p3QghcBoO
駅弁age
昨日はやて乗ったんだけど盛岡八戸を27分で走行してた（22:32→22:59）
時刻表だと29分と記載されているから普段は相当余裕持って走っているんだな
時刻表だと29分と記載されているから普段は相当余裕持って走っているんだな
９６ｋｍを２６０km/hで２７分か。
八戸～新青森なんか８１ｋｍしかないから、２２～２３分だろうなぁ。
八戸～新青森なんか８１ｋｍしかないから、２２～２３分だろうなぁ。
在来線で100㌔弱、ずいぶん距離が短くなったもんだ
1.7km/h/sで加減速したとすると260km/hまでの時間は153秒×2
加減速中の走行距離は260×153÷3600＝11(km)
260km/hでの巡航時間は(81－11)÷260×60＝16(分)
新青森～八戸（七戸通過）はめいっぱいがんばって21分ちょっと
高田のカーブや高速域の加速度の低下でもっと遅くなると思われ
1.7km/h/sで加減速したとすると260km/hまでの時間は153秒×2
加減速中の走行距離は260×153÷3600＝11(km)
260km/hでの巡航時間は(81－11)÷260×60＝16(分)
新青森～八戸（七戸通過）はめいっぱいがんばって21分ちょっと
高田のカーブや高速域の加速度の低下でもっと遅くなると思われ
824 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 14:12:32 ID:o1iUc4Q2O
新青森手前のカーブの減速も考えれば、24分ぐらいで落ち着きそう。
825 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 18:35:14 ID:jxX7WnJ/O
東京～仙台の新幹線券を金券屋で買ったら一枚いくらぐらいかな？
826 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 19:07:57 ID:Z0Hm4F460
スーパーモバトク
東京－仙台 ８７３０円（はやては使えませんが）
東京－仙台 ８７３０円（はやては使えませんが）
>>825
仙台だと9980-9680円ぐらい（指定
仙台だと9980-9680円ぐらい（指定
828 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 23:12:50 ID:WhndjRkd0
そろそろ大宮始発の新幹線設定してもいいんでね？
臨時スジだけでも。
臨時スジだけでも。
829 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 23:13:33 ID:/5ITAptO0
上野始発で間に合ってるもの
830 ：名無し野電車区：2009/09/20(日) 00:46:51 ID:ezBEQlus0
>>828
新青森というか新函館開業までは設定なしで大丈夫だと思うが・・・。
新青森というか新函館開業までは設定なしで大丈夫だと思うが・・・。
東京始発の列車を上野・大宮通過にして、
上野始発の列車を東京始発の分だけ設定しても意味ないかな？
上野始発の列車を東京始発の分だけ設定しても意味ないかな？
上野－大宮間の列車本数を倍にするの？物理的に無理でしょ。
833 ：名無し野電車区：2009/09/20(日) 18:49:25 ID:lIpQwzEeO
ｗ
834 ：名無し野電車区：2009/09/20(日) 19:36:29 ID:kapoq7Fo0
補正予算の執行一時凍結、開業時期「影響ない」と青森県が見通し
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2009/20090920103737.asp
政府の2009年度補正予算の一部執行停止方針を受け、
10年12月の東北新幹線・新青森駅開業について、
県は補正予算に盛られた工事費（八戸－新青森間）の執行が
一時凍結されたとしても開業時期に影響はないとの見通しを示した。
八戸－新青森間は1998年3月に着工し、総事業費は4595億円。
09年度補正予算では40億円（県負担約13億3千万円）が配分された。
完成までに必要な事業費は140億円を残すだけとなり、
予算ベースの進ちょく率は約97％に達した。
補正予算で配分された40億円は、ほとんどが電気工事や通信施設の整備費、
検査費用で、本体部分工事とは直接関係ない。
トンネルや高架などの土木工事が今年4月末で終了していることもあり、
県高規格道路・津軽ダム対策課の中田哲課長は
「仮に予算執行がずれ込んだとしても、車両の走行や駅舎建設などに影響はない。
残事業費は少なく、開業時期への影響もないだろう」との見解を示した。
一方、北海道新幹線（新青森－新函館）の事業費4億5千万（県負担1億5千万円）も
補正予算で配分された。中田課長は「県内工事分はほぼ未着工で、
予算執行が停止されたとしても影響はない」と語った。
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2009/20090920103737.asp
政府の2009年度補正予算の一部執行停止方針を受け、
10年12月の東北新幹線・新青森駅開業について、
県は補正予算に盛られた工事費（八戸－新青森間）の執行が
一時凍結されたとしても開業時期に影響はないとの見通しを示した。
八戸－新青森間は1998年3月に着工し、総事業費は4595億円。
09年度補正予算では40億円（県負担約13億3千万円）が配分された。
完成までに必要な事業費は140億円を残すだけとなり、
予算ベースの進ちょく率は約97％に達した。
補正予算で配分された40億円は、ほとんどが電気工事や通信施設の整備費、
検査費用で、本体部分工事とは直接関係ない。
トンネルや高架などの土木工事が今年4月末で終了していることもあり、
県高規格道路・津軽ダム対策課の中田哲課長は
「仮に予算執行がずれ込んだとしても、車両の走行や駅舎建設などに影響はない。
残事業費は少なく、開業時期への影響もないだろう」との見解を示した。
一方、北海道新幹線（新青森－新函館）の事業費4億5千万（県負担1億5千万円）も
補正予算で配分された。中田課長は「県内工事分はほぼ未着工で、
予算執行が停止されたとしても影響はない」と語った。
835 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 07:17:40 ID:BlvbYl6v0
また始まったよ（呆
将来的につばさ＋こまちってのは可能かな？
柵を増設しなきゃならないが
柵を増設しなきゃならないが
838 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 12:13:53 ID:JGa2NrU3O
>>835
んでなすのや仙台やまびこが後続のはやてこまちから逃げきれずに結局スピードダウンですねわかります
んでなすのや仙台やまびこが後続のはやてこまちから逃げきれずに結局スピードダウンですねわかります
839 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 13:25:01 ID:dNSk9Wuj0
>>838
各駅停車の列車は、駅ではやてこまちを待ち合わせ。
駅間が短いので３２０km/hは出せない。
福島駅では上り列車が下り線を交差するのでこれも長時間停車。
東海道新幹線ではこだまは停車駅ごとに通過列車を待ち合わせてる感じで、
なすの、各駅やまびこもそんな未来が予想される。
そして、こだまのように空気輸送となるので、そんなスピードはいらない。
各駅停車の列車は、駅ではやてこまちを待ち合わせ。
駅間が短いので３２０km/hは出せない。
福島駅では上り列車が下り線を交差するのでこれも長時間停車。
東海道新幹線ではこだまは停車駅ごとに通過列車を待ち合わせてる感じで、
なすの、各駅やまびこもそんな未来が予想される。
そして、こだまのように空気輸送となるので、そんなスピードはいらない。
840 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 13:45:38 ID:Z3h/QPQWO
福島から新庄まで新幹線専用にしちまえよ。
そこで200キロ運転すりゃ、東京から福島まで300キロ運転できるだろ。
速さを追求していこうぜ！
そこで200キロ運転すりゃ、東京から福島まで300キロ運転できるだろ。
速さを追求していこうぜ！
841 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 13:53:43 ID:JGa2NrU3O
>>839
東海道は300系以降の最高速度が270ｷﾛで統一された車両だからできる技
100系には無理
待避駅に着く前に追いつかれる
E5とE2じゃ速度が45ｷﾛも違うんですが
（100系と300系は50ｷﾛ）
東海道は300系以降の最高速度が270ｷﾛで統一された車両だからできる技
100系には無理
待避駅に着く前に追いつかれる
E5とE2じゃ速度が45ｷﾛも違うんですが
（100系と300系は50ｷﾛ）
842 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 14:00:39 ID:JGa2NrU3O
>>839
因みに駅間短いっていうが宇都宮～仙台間は40ｷﾛ以上駅間離れてるとこが大多数だからね
因みに駅間短いっていうが宇都宮～仙台間は40ｷﾛ以上駅間離れてるとこが大多数だからね
843 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 14:32:40 ID:LzkC1lGc0
>>841
つばさは大宮－福島を２７５km/hで走ることが向こう２０年は確定してる。
各駅列車を３２０km/h（速達列車以上）にすることは考えられない。
那須塩原、新白河、白石蔵王にそんな速度が必要か？
それにはやての３２０km/hのスジは毎時２本であり、
のぞみが毎時９本のスジを持ってるのとはレベルが違う。
福島駅もネックになっていることをお忘れなく。
各駅列車は速達の邪魔にならないよう走ればよい。
そんなスジの余裕くらいないとダイヤ自体綱渡りになるんですが。
つばさは大宮－福島を２７５km/hで走ることが向こう２０年は確定してる。
各駅列車を３２０km/h（速達列車以上）にすることは考えられない。
那須塩原、新白河、白石蔵王にそんな速度が必要か？
それにはやての３２０km/hのスジは毎時２本であり、
のぞみが毎時９本のスジを持ってるのとはレベルが違う。
福島駅もネックになっていることをお忘れなく。
各駅列車は速達の邪魔にならないよう走ればよい。
そんなスジの余裕くらいないとダイヤ自体綱渡りになるんですが。
以上、仙台以南（＋山形）虐待厨の発言でした。
845 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 14:43:28 ID:JGa2NrU3O
>>843
つばさは宇都宮～福島だけで停車駅は郡山だけだから逃げきれるだろう
併結相手のE5は福島より北は320出せばいい
それにE5に東北新幹線を統一（ミニ除く）って当のJR東が言ってんだろうが
まあ俺も本当ははやこまと盛岡やまびこだけ新型に置き換えられる本数れば十分だと思がな（勿論上越はE2E4のお古）
つばさは宇都宮～福島だけで停車駅は郡山だけだから逃げきれるだろう
併結相手のE5は福島より北は320出せばいい
それにE5に東北新幹線を統一（ミニ除く）って当のJR東が言ってんだろうが
まあ俺も本当ははやこまと盛岡やまびこだけ新型に置き換えられる本数れば十分だと思がな（勿論上越はE2E4のお古）
846 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 15:31:56 ID:PdxwPZGA0
>>845
ＪＲ東日本はＥ５系統一とは言っていない。
５９編成は３３編成（Ｅ２→Ｅ５）、２６編成（Ｅ３→Ｅ６）。
仙台やまびこは白石蔵王に止まるので３２０km/hは出さなくていい。
Ｅ２系は仙台やまびこ、なすの、上越緩行に投入、ＭＡＸ、２００系は廃車。
上越は２０１３年度に速達を新型で、大宮－高崎間を２７５に統一。
「ＪＲ東北」じゃなくて「ＪＲ東日本」として考えてよ。
ＪＲ東日本はＥ５系統一とは言っていない。
５９編成は３３編成（Ｅ２→Ｅ５）、２６編成（Ｅ３→Ｅ６）。
仙台やまびこは白石蔵王に止まるので３２０km/hは出さなくていい。
Ｅ２系は仙台やまびこ、なすの、上越緩行に投入、ＭＡＸ、２００系は廃車。
上越は２０１３年度に速達を新型で、大宮－高崎間を２７５に統一。
「ＪＲ東北」じゃなくて「ＪＲ東日本」として考えてよ。
847 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 15:56:04 ID:JGa2NrU3O
＿＿＿ わかりませ～ん
∥ | ∨
∥運用 ∧_∧ .ヘ∧
∥ ＼ ( ・∀・)<｀∀●>
||￣￣⊂ ) ( と)
凵 し`Ｊ U U
＿＿＿ 知りませ～ん
∥ | ∨
∥性能 ∧_∧ .ヘ∧
∥ ＼ ( ・∀・)<｀∀●>
||￣￣⊂ ) ( と)
凵 し`Ｊ U U
＿＿＿ 理解しませ～ん
∥ | ∨
∥合理性∧_∧ .ヘ∧
∥ ＼ ( ・∀・)<｀∀●>
||￣￣⊂ ) ( と)
凵 し`Ｊ U U
849 ：馬力 ◆1PS/GDWIWU ：2009/09/21(月) 16:55:22 ID:2I/t5Ea+0
上越なんかE2でも240km/h運転してたりするのに新型入れる必要あるのか？
上越なんかかつて200系でも275km/h運転していたんだから、E2なら300km/h出せるんじゃないの？
出せることと出しても問題が生じないことは別の問題
シルバーウィークでいつもＪ＋Ｒの通勤やまびこがＫ単独
乗車率も程よいレベルで上手くやりくりするなぁと感心した
>>850
ＳＴＡＲ２１試験車や４００系量産先行の高速試験って確か上越だったね
高速営業運転用の設備を整えるだけの効果が無いって事か
乗車率も程よいレベルで上手くやりくりするなぁと感心した
>>850
ＳＴＡＲ２１試験車や４００系量産先行の高速試験って確か上越だったね
高速営業運転用の設備を整えるだけの効果が無いって事か
853 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 19:29:10 ID:jwBWTChs0
Ｅ２系は３３編成あるが、Ｅ５系が３３編成（Ｅ６が２６編成）
しか作れないとなると、１５編成が仙台やまびこ用に回り
残り１８編成を８両＋８両くらいにしてつなぐと９編成になり
なすの、たにがわ用としてちょうどよい。
余った車両はあさまの増結（１０両化）に使えば無駄なく再利用。
かくてＪＲ東日本の車両はＥ５（東北のみＥ６）とＥ２（Ｅ３）に統一。
東海道もＮ７００と７００、九州もＮ７００と８００、同じだね。
しか作れないとなると、１５編成が仙台やまびこ用に回り
残り１８編成を８両＋８両くらいにしてつなぐと９編成になり
なすの、たにがわ用としてちょうどよい。
余った車両はあさまの増結（１０両化）に使えば無駄なく再利用。
かくてＪＲ東日本の車両はＥ５（東北のみＥ６）とＥ２（Ｅ３）に統一。
東海道もＮ７００と７００、九州もＮ７００と８００、同じだね。
また香ばしい内容だ
855 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 21:01:56 ID:nysOma6B0
856 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 21:03:26 ID:zqn4Uw630
ＪＲ東日本は、来年１２月の東北新幹線の新青森までの開業後、在来線直通を
除く同新幹線の全車両を新型車両Ｅ５系で統一する。「ＭＡＸ」の愛称で親しま
れているオール２階建て車両は東北区間から姿を消す。Ｅ５系が国内最速の
時速３２０キロ運転を予定していることに加え、昨年末に帰省客ら約１４万人
に影響を与えた運行トラブルの一因となった複雑な運用形態を見直す狙いが
あるという。
Ｅ５系は新青森まで延伸後の平成２３年春に投入され、２８年春までに計５９
編成を製造する。時速３００キロで営業運転を開始し、段階的に速度を上げて
２５年春からフランス国鉄のＴＧＶと並ぶ３２０キロで走る計画だ。
東北新幹線では現在、山形、秋田の両ミニ新幹線以外に、先頭車両が「だ
んご鼻」で氷雪をはね飛ばすスカートがある２００系、ＭＡＸに使われる２階建
て新幹線Ｅ４系と「はやて」などに使われるＥ２系が走行している。
ＪＲ東では、こうした運用について「いろんな車両がある東北新幹線では統
一する方向。『東北』と『それ以外』という形にしたい」（同社幹部）と、社内で
議論が始まった。２３年春以降、２００系が廃止になるほか、Ｅ４系やＥ２系は
上越新幹線で運用する方向で検討しているという。
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090212/trd0902120048000-n1.htm
どう見てもE5系を59編成投入してE2系は東北新幹線から無くなる
と書いてあるようにしか見えないんだが。
除く同新幹線の全車両を新型車両Ｅ５系で統一する。「ＭＡＸ」の愛称で親しま
れているオール２階建て車両は東北区間から姿を消す。Ｅ５系が国内最速の
時速３２０キロ運転を予定していることに加え、昨年末に帰省客ら約１４万人
に影響を与えた運行トラブルの一因となった複雑な運用形態を見直す狙いが
あるという。
Ｅ５系は新青森まで延伸後の平成２３年春に投入され、２８年春までに計５９
編成を製造する。時速３００キロで営業運転を開始し、段階的に速度を上げて
２５年春からフランス国鉄のＴＧＶと並ぶ３２０キロで走る計画だ。
東北新幹線では現在、山形、秋田の両ミニ新幹線以外に、先頭車両が「だ
んご鼻」で氷雪をはね飛ばすスカートがある２００系、ＭＡＸに使われる２階建
て新幹線Ｅ４系と「はやて」などに使われるＥ２系が走行している。
ＪＲ東では、こうした運用について「いろんな車両がある東北新幹線では統
一する方向。『東北』と『それ以外』という形にしたい」（同社幹部）と、社内で
議論が始まった。２３年春以降、２００系が廃止になるほか、Ｅ４系やＥ２系は
上越新幹線で運用する方向で検討しているという。
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090212/trd0902120048000-n1.htm
どう見てもE5系を59編成投入してE2系は東北新幹線から無くなる
と書いてあるようにしか見えないんだが。
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090212/trd0902120048000-n1.htm
ここ見る限りでは、E5系単独で59編成新造されるみたいな話だが。
E6も含めて59編成ってのは何か報道記事があったのかい？
ここ見る限りでは、E5系単独で59編成新造されるみたいな話だが。
E6も含めて59編成ってのは何か報道記事があったのかい？
うおっ！？カブった
859 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 21:33:09 ID:nysOma6B0
愛の力だな
861 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 21:44:43 ID:3w4WSc1s0
>>856
産経新聞はあてにならん。
高速道路も北海道と九州を先に無料化する方向とか言ってるが、
九州は無料化反対の多い場所で、むしろ可能性の低い場所のひとつ。
産経新聞は朝日、読売、日経の勝ち組にかなわないので、
マニアックな記事をよく見込みで書いている。
とくに２０１２年にやまつばがＥ２＋Ｅ３になることをわかってない。
まあ、中古車を持ってくる話は直前まで伏せるのが普通だし、
ＪＲもその辺は適当にごまかしている。
産経の記事の最後に上越の話が出てくるが、話の流れから唐突で、
むしろＥ５系が５９編成と言うなら、
Ｅ６系のこと、仙台やまびこのこと、なすののことを
説明するのがまともな記事であろう。
産経新聞はあてにならん。
高速道路も北海道と九州を先に無料化する方向とか言ってるが、
九州は無料化反対の多い場所で、むしろ可能性の低い場所のひとつ。
産経新聞は朝日、読売、日経の勝ち組にかなわないので、
マニアックな記事をよく見込みで書いている。
とくに２０１２年にやまつばがＥ２＋Ｅ３になることをわかってない。
まあ、中古車を持ってくる話は直前まで伏せるのが普通だし、
ＪＲもその辺は適当にごまかしている。
産経の記事の最後に上越の話が出てくるが、話の流れから唐突で、
むしろＥ５系が５９編成と言うなら、
Ｅ６系のこと、仙台やまびこのこと、なすののことを
説明するのがまともな記事であろう。
862 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 21:52:45 ID:Npq1uIsO0
上越は速達化より本数の確保が優先
東北は速達性と快適性が必要
北陸は特殊車両が必要
東北は速達性と快適性が必要
北陸は特殊車両が必要
863 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 21:56:13 ID:nysOma6B0
>>861
考え過ぎじゃないか？
考え過ぎじゃないか？
＞とくに２０１２年にやまつばがＥ２＋Ｅ３になることをわかってない。
だから何？
E5系59編成作るってのは産経のでも他ソースでも2015年までにって話だから
2012年時点でやまつばがＥ２＋Ｅ３になったところで単なる途中経過だろ。
だから何？
E5系59編成作るってのは産経のでも他ソースでも2015年までにって話だから
2012年時点でやまつばがＥ２＋Ｅ３になったところで単なる途中経過だろ。
東北上越新幹線 車両更新予想スレッド
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252932321/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252932321/
「Ｅ６系」って呼称自体、報道されているのか？
867 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 23:56:35 ID:zqn4Uw630
>>866
読売新聞秋田版に出てたらしい。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245340452/
「Ｅ６系の車両の本格製造が始まるのは今秋からで、公開されるのは来年夏頃の見通し。」だそうな
読売新聞秋田版に出てたらしい。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245340452/
「Ｅ６系の車両の本格製造が始まるのは今秋からで、公開されるのは来年夏頃の見通し。」だそうな
868 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 06:00:56 ID:9xPrKYai0
５９編成作って東北の車両を１５編成（１０両）増やしてどーすんの？
そんなに需要が増えるわけ？
そんなに需要が増えるわけ？
869 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 06:49:40 ID:9ChnFbuuP
少なくとも新線開業によってトータルの走行距離は伸びるんだから
その分車両も必要になるだろ
その分車両も必要になるだろ
870 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 09:09:28 ID:P1FSsRC40
>>868
E1系&E4系を置き換える分も入っている。
E1系&E4系を置き換える分も入っている。
200系置き換え…11編成
E1系置き換え…6編成
E2-0系置き換え…14編成
E4系初期('99製)置き換え…10編成
青森延伸対応…5編成程度
(函館延伸対応は北海道持ちの想定)
で、計47編成。確かに多いな＞E5系59編成
金沢延伸時のN編成13本をE5系の派生で
置き換えるのであれば妥当な数字になるが・・・
E1系置き換え…6編成
E2-0系置き換え…14編成
E4系初期('99製)置き換え…10編成
青森延伸対応…5編成程度
(函館延伸対応は北海道持ちの想定)
で、計47編成。確かに多いな＞E5系59編成
金沢延伸時のN編成13本をE5系の派生で
置き換えるのであれば妥当な数字になるが・・・
あ、足し算ミスったｗ＞47編成
産経の記事も59編成新造して東北の車両を統一するとは書いてあるが
その59編成全てが東北の置き換えに必要なのかどうかといわれると
まだわからんね
産経の記事も59編成新造して東北の車両を統一するとは書いてあるが
その59編成全てが東北の置き換えに必要なのかどうかといわれると
まだわからんね
873 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 10:04:18 ID:TlzZxhsS0
E1系6編成はE5系だと10編成くらいになるんじゃね？
としても数が合わない。
ただ金沢延伸時には何本か東日本編成としても増備されるだろうから
別枠な気がするな。
としても数が合わない。
ただ金沢延伸時には何本か東日本編成としても増備されるだろうから
別枠な気がするな。
E4系後期車ｏrE2系1000番台の一部も置き換えかね？
あるいは定員減る分若干の増発があるか。（といってもどっかの臨時スジが定期化されるくらいだろうが）
あるいは定員減る分若干の増発があるか。（といってもどっかの臨時スジが定期化されるくらいだろうが）
875 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 10:11:38 ID:gefUwWT50
>>870
だから５９編成に上越は完全に関係ないって。
５９編成をＥ５が３３、Ｅ６が２６になる説以外はすべて
上越に中古車を押し付ける説だが、
Ｅ５が５９編成、Ｅ３が２６編成になると東北の新車費用は
３０００億（＋山形３６０億円）になるのに対し、
上越が０円になり、こんな不合理なことはありえない。
だから５９編成に上越は完全に関係ないって。
５９編成をＥ５が３３、Ｅ６が２６になる説以外はすべて
上越に中古車を押し付ける説だが、
Ｅ５が５９編成、Ｅ３が２６編成になると東北の新車費用は
３０００億（＋山形３６０億円）になるのに対し、
上越が０円になり、こんな不合理なことはありえない。
876 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 10:33:16 ID:TlzZxhsS0
実際にE1系もE2系の長野新幹線以外もE3系もE4系も東北新幹線用に新車投入されたもんだけど？
>>866
正式には発表されてないけど、盛岡駅11番線には乗車位置と併合場所にチョークでE6と書かれてる。
正式には発表されてないけど、盛岡駅11番線には乗車位置と併合場所にチョークでE6と書かれてる。
>>873
>E1系6編成はE5系だと10編成くらいになるんじゃね？
ってのは輸送量の等価という観点ではわかるんだが
輸送量減を本数増でカバーするというのは
大宮以南の線路容量逼迫を考えると適切では無いと思うんだな。
現時点でさえE1系の日次運用数は2本程度だとすると
そこまでE1系の輸送量を意識する必要も無いかなと。
>>870
新車費用は設備投資の一部である。という目で見れば
上越の設備投資については、新潟駅の新在対面乗り換え対応及び
湯沢以北の１６両乗り入れ対応など
そこまで蔑ろにされてはいないと思うんだが
>E1系6編成はE5系だと10編成くらいになるんじゃね？
ってのは輸送量の等価という観点ではわかるんだが
輸送量減を本数増でカバーするというのは
大宮以南の線路容量逼迫を考えると適切では無いと思うんだな。
現時点でさえE1系の日次運用数は2本程度だとすると
そこまでE1系の輸送量を意識する必要も無いかなと。
>>870
新車費用は設備投資の一部である。という目で見れば
上越の設備投資については、新潟駅の新在対面乗り換え対応及び
湯沢以北の１６両乗り入れ対応など
そこまで蔑ろにされてはいないと思うんだが
しらねーよそんなに新車乗りたいんだったら高崎や大宮で乗り換えでもすりゃあいいだろ
>>871
200系14本、E1系6本、E2系0番台（J編成）14本、E4系26本、新青森延伸対応3本で計63本
形式統一による予備車削減が上記各形式1本ずつ実施されれば59本でピッタリとなる
実際には上越新幹線の朝ラッシュ対応などでE4系が何本か残留することになるんだろうが
>>871 >>874
E2系0番台の最終増備車よりも古い車両をすべて廃車するという前提で考えると
E4系は2編成しか残らない計算となる
200系14本、E1系6本、E2系0番台（J編成）14本、E4系26本、新青森延伸対応3本で計63本
形式統一による予備車削減が上記各形式1本ずつ実施されれば59本でピッタリとなる
実際には上越新幹線の朝ラッシュ対応などでE4系が何本か残留することになるんだろうが
>>871 >>874
E2系0番台の最終増備車よりも古い車両をすべて廃車するという前提で考えると
E4系は2編成しか残らない計算となる
883 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 13:24:40 ID:b3q8OR/h0
ＪＲは東北に新型高速車両を入れると言ってるだけなのに
かってに２００系やＥ１系など上越の車両を廃車にして
東北で余った車両を持ってくるという想像力豊かな人たちが多いな。
上越は東北のめどがついたのち、別に新車発表会があるだろうよ。
かってに２００系やＥ１系など上越の車両を廃車にして
東北で余った車両を持ってくるという想像力豊かな人たちが多いな。
上越は東北のめどがついたのち、別に新車発表会があるだろうよ。
粘着は車両の性能差は勿論寿命も理解出来ないらしい。
885 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 13:53:49 ID:P1FSsRC40
>>883
次は北陸向けの新型発表会だろうよ。優先順位からして。
上越は、線形が良い上に距離が短いという点が災いして、中古車でも十分
対応可能。一方、東北は長距離化していくためより高速な車が、北陸は急
勾配や複周波の関係上、やはり新しい車が望まれる。
次は北陸向けの新型発表会だろうよ。優先順位からして。
上越は、線形が良い上に距離が短いという点が災いして、中古車でも十分
対応可能。一方、東北は長距離化していくためより高速な車が、北陸は急
勾配や複周波の関係上、やはり新しい車が望まれる。
886 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 15:46:09 ID:vF7umqmm0
>>884
>>885
この論理からいけば山形にＥ３系の新型車が入るなど
いまだに信じられないのであろう。
彼らの脳内は山形新幹線が秋田の中古車か、
Ｅ６系の新造車両になっているのだと思う。
山形新幹線を利用するか、福島駅１４番線ホームで連結を観察すれば、
つくづく山形新幹線がＥ３－２０００に置き換わり、
電源コンセントも空気清浄機もある新しい車両になったことを実感する。
>>885
この論理からいけば山形にＥ３系の新型車が入るなど
いまだに信じられないのであろう。
彼らの脳内は山形新幹線が秋田の中古車か、
Ｅ６系の新造車両になっているのだと思う。
山形新幹線を利用するか、福島駅１４番線ホームで連結を観察すれば、
つくづく山形新幹線がＥ３－２０００に置き換わり、
電源コンセントも空気清浄機もある新しい車両になったことを実感する。
887 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 15:51:29 ID:SSX6JDCGO
結論を言うと
俺らがどうこう言って決めることじゃない
俺らがどうこう言って決めることじゃない
888 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 18:06:14 ID:bftZ2NbIO
結局東北新幹線は新宿に延長しないのか？
新幹線のｽﾚｯﾄﾞは
【JR東日本】新幹線【JR東海･西日本･九州】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252475046/1
に殆んどまとめてあります。
新幹線のｽﾚｯﾄﾞは
【JR東日本】新幹線【JR東海･西日本･九州】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252475046/1
に殆んどまとめてあります。
>>886
時期の問題とはいえ山形は結局貧乏籤引かされたとも思えるがな
時期の問題とはいえ山形は結局貧乏籤引かされたとも思えるがな
粘着はそんなに上越をE4系オンリーにしたいのかｗ
E5系が33編成だけだとしたら、東北に240km/h車残しとく訳にいかないからE2系はお譲りできませんよーっと＾＾
>>889
ま、つばさの混雑考えるとヘタに定員減らされるより良かった気もするが。
E5系が33編成だけだとしたら、東北に240km/h車残しとく訳にいかないからE2系はお譲りできませんよーっと＾＾
>>889
ま、つばさの混雑考えるとヘタに定員減らされるより良かった気もするが。
891 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 19:55:52 ID:AVufloPs0
山形が新造で貧乏くじ
上越が中古車で当然
どういう感覚してんだろうね、このスレの住人
上越が中古車で当然
どういう感覚してんだろうね、このスレの住人
山形直用新造を延期して４００系が故障起こしたり車輌メーカーの経営が傾いたら困るがな
また牽強付会かｗ
894 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 22:00:27 ID:yNr3Y9Qv0
>>892
ずいぶん安っぽい作りなんだね４００系。
ずいぶん安っぽい作りなんだね４００系。
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜ ヤダヤダヤダ!上越が中古ばっかりなんてヤダヤダヤダ!
｀ヽ_つ ⊂ノ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
897 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 22:26:02 ID:yNr3Y9Qv0
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜ ヤダヤダヤダ!仙台やまびこが中古ばっかりなんてヤダヤダヤダ!
｀ヽ_つ ⊂ノ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
粘着がよく喚く
899 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 23:40:53 ID:zCWUTqn3O
東海道新幹線品川駅開業前のダイヤではひかり号は速達（名古屋まで停車ナシ）より静岡ひかりや米原ひかりに300系が優先投入された
これをした意味がわからないだろうな粘着には
これをした意味がわからないだろうな粘着には
900 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 23:49:46 ID:zCWUTqn3O
>>899
静岡や米原へのサービスのためなんじゃね？粘着君の脳内ではｗ
静岡や米原へのサービスのためなんじゃね？粘着君の脳内ではｗ
902 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 00:16:42 ID:UKcLG8joO
Ｅ１を軽井沢で見てみたいな
903 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 08:47:10 ID:ilLKhLgq0
他線区の話をだすなら、東北とレベルの同じ山陽新幹線で、
最高速度がバラバラでもちゃんとやってる、になるのかと思ったら、
通勤電車のような東海道の話をするのか。
当時、１００系はスピードが遅いにもかかわらず２階席や個室に人気があり、
むしろスピードの速い３００系は１００系よりかっこ悪く、
旅の楽しみをなくすとか言われて、１００系がなくなるとは思いもよらなかった。
東北も１００系似の２００系を導入したがあまり人気が出ず、
Ｅ２系登場後は上越に回るとか言われていたが、結局廃車になった。
最高速度がバラバラでもちゃんとやってる、になるのかと思ったら、
通勤電車のような東海道の話をするのか。
当時、１００系はスピードが遅いにもかかわらず２階席や個室に人気があり、
むしろスピードの速い３００系は１００系よりかっこ悪く、
旅の楽しみをなくすとか言われて、１００系がなくなるとは思いもよらなかった。
東北も１００系似の２００系を導入したがあまり人気が出ず、
Ｅ２系登場後は上越に回るとか言われていたが、結局廃車になった。
アンチ倒壊という理由で車両統一反対ですね、わかります
E5統一といっても320km/h運転するのははやこまと良くて盛岡やまびこぐらいまでだろうな。
他は275km/hすら満足に出さない悪寒。
他は275km/hすら満足に出さない悪寒。
906 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 11:06:28 ID:r1catlcSO
山形新幹線の車両が新しくなったのは寿命よりむしろリース料の関係で、
当初の400系6両×12編成＝72両ぶんを超える7両×11編成＝77両を既に廃車したので
1編成だけ400系がまだ残ってる、なんてことがあったりする？
要は束が増結した1両×12編成と山形で持ってる72両のうち12両程度を交換した形になると思うんだけど。
あれ、400系の増結車は東日本持ちじゃないんだっけか？
当初の400系6両×12編成＝72両ぶんを超える7両×11編成＝77両を既に廃車したので
1編成だけ400系がまだ残ってる、なんてことがあったりする？
要は束が増結した1両×12編成と山形で持ってる72両のうち12両程度を交換した形になると思うんだけど。
あれ、400系の増結車は東日本持ちじゃないんだっけか？
907 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 12:16:04 ID:TwUTvEHdO
>>903
100系（MAX220ｷﾛ）
N700系（MAX300ｷﾛ）
速度差は80ｷﾛ
原則岡山より西はそんなに東北の仙台以南と本数かわらない
なのに山陽こだまの100系は酷いと岡山まで４時間近くかかったりする（のぞみなら２時間かからない）
途中駅での10分停車なんて当たり前
さてMAXとE5の速度差は80ｷﾛです
なすのや仙台やまびこが中古車センターになったらどんな悲惨なダイヤになるかは自ずと想像はつくだろう
100系（MAX220ｷﾛ）
N700系（MAX300ｷﾛ）
速度差は80ｷﾛ
原則岡山より西はそんなに東北の仙台以南と本数かわらない
なのに山陽こだまの100系は酷いと岡山まで４時間近くかかったりする（のぞみなら２時間かからない）
途中駅での10分停車なんて当たり前
さてMAXとE5の速度差は80ｷﾛです
なすのや仙台やまびこが中古車センターになったらどんな悲惨なダイヤになるかは自ずと想像はつくだろう
908 ：馬力 ◆1PS/GDWIWU ：2009/09/23(水) 12:33:34 ID:Qvq/+IK90
カラープリンタを導入したのにカラーで印刷したい資料が思いつかない悲しみ。
909 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 12:50:32 ID:L3mEZYi50
ぬるぽ
910 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 12:51:08 ID:fLq8JbOu0
>>907
しかし誤解の多い奴だな。事実を確認しようよ。
① 東北はＥ４がＥ２に置き換わるので速度差は４５km/h
Ｅ２＋Ｅ３が２７５（なすの、やまつば）、Ｅ５＋Ｅ６が３２０
② 新幹線の各駅列車を通して乗る客はいないので遅くともよい。
この点は２ちゃんでよく誤解されているが、
いそぐ客は主要駅で各駅から速達に乗り換えるのが一般的。
山陽の新大阪以西、東北の仙台以北－東京でよくある。
各駅列車の多い東京－豊橋、浜松、岐阜羽島、新潟、長野でさえ速達が増えて
各駅列車を通して乗る人はいなくなった（割引きっぷを除く）。
東北で各駅列車の実質的な最長は東京－新白河だが
１時間３７分位で、東京－郡山とたいして変わらない。
しかし誤解の多い奴だな。事実を確認しようよ。
① 東北はＥ４がＥ２に置き換わるので速度差は４５km/h
Ｅ２＋Ｅ３が２７５（なすの、やまつば）、Ｅ５＋Ｅ６が３２０
② 新幹線の各駅列車を通して乗る客はいないので遅くともよい。
この点は２ちゃんでよく誤解されているが、
いそぐ客は主要駅で各駅から速達に乗り換えるのが一般的。
山陽の新大阪以西、東北の仙台以北－東京でよくある。
各駅列車の多い東京－豊橋、浜松、岐阜羽島、新潟、長野でさえ速達が増えて
各駅列車を通して乗る人はいなくなった（割引きっぷを除く）。
東北で各駅列車の実質的な最長は東京－新白河だが
１時間３７分位で、東京－郡山とたいして変わらない。
911 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2009/09/23(水) 12:56:05 ID:Qvq/+IK90
>>910
現状だと小山はともかく那須塩原・新白河は乗り継ぎもクソもないダイヤ構成
現状だと小山はともかく那須塩原・新白河は乗り継ぎもクソもないダイヤ構成
913 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 13:04:16 ID:TwUTvEHdO
>>910
45ｷﾛ差
これ結構あるぞ
300系と100系ぐらい差があることをお忘れなく
あと東北をE5に統一するのに何の意味があるのか
また東海道の話だが例えば700系ひかりが故障
代走に300系を回す
これは座席定員と車両性能が揃ってるからできる技
対して東
東北だけでも現状200系E2系E4系と定員も速度も違う３種類の車両がいます
例えばはやてが車両故障起こしてもE4や200で代走はできません
さらにダイヤが乱れでも車両差し替えができないからさらに後れが悪化します（去年の年末の大混乱とか最もたる例）
東北をE5で統一して上越をE2E4にするだけで十分車両差し替えがスムーズにいくと思いますが
45ｷﾛ差
これ結構あるぞ
300系と100系ぐらい差があることをお忘れなく
あと東北をE5に統一するのに何の意味があるのか
また東海道の話だが例えば700系ひかりが故障
代走に300系を回す
これは座席定員と車両性能が揃ってるからできる技
対して東
東北だけでも現状200系E2系E4系と定員も速度も違う３種類の車両がいます
例えばはやてが車両故障起こしてもE4や200で代走はできません
さらにダイヤが乱れでも車両差し替えができないからさらに後れが悪化します（去年の年末の大混乱とか最もたる例）
東北をE5で統一して上越をE2E4にするだけで十分車両差し替えがスムーズにいくと思いますが
>>913
>東北をE5で統一して上越をE2E4にするだけで十分車両差し替えがスムーズにいく
確かに昨年の大トラブルの時の改善案として提起されていたね。
但し、現状E4×2でも満席の通勤時のたにがわ対策だけは何とかしないと。
E2になれば到達時間短縮分もう一本増発できるかもしれないが。
増発の上、片方は熊谷・片方は本庄早稲田通過にして本数を確保するかわりにE2の8連×2で我慢してもらうか。
>東北をE5で統一して上越をE2E4にするだけで十分車両差し替えがスムーズにいく
確かに昨年の大トラブルの時の改善案として提起されていたね。
但し、現状E4×2でも満席の通勤時のたにがわ対策だけは何とかしないと。
E2になれば到達時間短縮分もう一本増発できるかもしれないが。
増発の上、片方は熊谷・片方は本庄早稲田通過にして本数を確保するかわりにE2の8連×2で我慢してもらうか。
915 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 13:37:53 ID:TwUTvEHdO
>>914
空気を読まずE6で秋田を終われたE3系R18以降をE2に増結すりゃいいとか言ってみる
空気を読まずE6で秋田を終われたE3系R18以降をE2に増結すりゃいいとか言ってみる
916 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 13:43:18 ID:r1catlcSO
縦貫線もできることだし熊谷、小山利用者にはなるべく在来乗ってもらうようにするしかないな。＞通勤輸送対策
てか、世間知らずのゆとりだから良くわからんけど今って都心回帰の流れで将来的に新幹線通勤は減るんじゃないの？
てか、世間知らずのゆとりだから良くわからんけど今って都心回帰の流れで将来的に新幹線通勤は減るんじゃないの？
918 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 14:05:16 ID:r1catlcSO
>>917
いや縦貫線ができると大宮以南の客の増加も見込まれるから
なるべく新幹線乗れる奴は乗ってくれって感じだな。
新幹線は出勤時間帯だと長距離列車とそんなに競合してるわけでもないし。
新幹線通勤自体は確かに企業体力的な理由もあって減ってきてるだろうけど。
いや縦貫線ができると大宮以南の客の増加も見込まれるから
なるべく新幹線乗れる奴は乗ってくれって感じだな。
新幹線は出勤時間帯だと長距離列車とそんなに競合してるわけでもないし。
新幹線通勤自体は確かに企業体力的な理由もあって減ってきてるだろうけど。
919 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 14:17:38 ID:ZQ5F1cQ10
今の東北は繁忙期になると、はやて、こまち、つばさ
が倍増するが、こまち２６、つばさ１５でちゃんと足りてる。
この数は今後も変わらない見通しだ。
Ｅ２系３３編成→Ｅ５系５９編成になっても、
単独はやてや盛岡やまびこに車両運用の余裕が生じるだけで、
閑散期は２６編成が遊んでる計算だ。
だからこそ２６編成はＥ６系のことだと考えられるのだ。
実際、Ｅ３系（Ｅ６系）は東北の事実上の増結車両である。
東北がミニ新幹線と一体で運用されていることを忘れないでほしい。
が倍増するが、こまち２６、つばさ１５でちゃんと足りてる。
この数は今後も変わらない見通しだ。
Ｅ２系３３編成→Ｅ５系５９編成になっても、
単独はやてや盛岡やまびこに車両運用の余裕が生じるだけで、
閑散期は２６編成が遊んでる計算だ。
だからこそ２６編成はＥ６系のことだと考えられるのだ。
実際、Ｅ３系（Ｅ６系）は東北の事実上の増結車両である。
東北がミニ新幹線と一体で運用されていることを忘れないでほしい。
920 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 14:26:58 ID:uY6OoZgd0
921 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 14:47:45 ID:r1catlcSO
>>919
E3系が26編成だからといってE6系が最初から26編成投入されるかどうかも
まだ現時点ではわからないよ。
E3-0の26本のうちの最後の数本はこまち用というよりは200系の置き換えだったため、
単純にこまちを高速化するためだけだったら26編成もいらない。
いずれにせよ59編成がE5系に入るのは複数ソースからの情報だから間違いないよ。
計画変更はあり得るんだろうけど。
E3系が26編成だからといってE6系が最初から26編成投入されるかどうかも
まだ現時点ではわからないよ。
E3-0の26本のうちの最後の数本はこまち用というよりは200系の置き換えだったため、
単純にこまちを高速化するためだけだったら26編成もいらない。
いずれにせよ59編成がE5系に入るのは複数ソースからの情報だから間違いないよ。
計画変更はあり得るんだろうけど。
E4系と200系の運用分をお忘れで？
ダイヤが乱れた時の運用のし易さのための車種統一だと何度言ったら…
上越新幹線に新車でE5を入れて欲しい人が、必死になって理由付けをしているようだけど・・・
以前、上越新幹線スレで長野と長岡の区別が付かないから北陸・長野との併結はムリ
とか書いてみたり、新幹線の運行管理がどうなっているかもよく知らない方のようなので
みなさん相手をするのが無駄かと思います・・・
以前、上越新幹線スレで長野と長岡の区別が付かないから北陸・長野との併結はムリ
とか書いてみたり、新幹線の運行管理がどうなっているかもよく知らない方のようなので
みなさん相手をするのが無駄かと思います・・・
925 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2009/09/23(水) 17:04:11 ID:Qvq/+IK90
現状240km/hな上越じゃE2ですら過剰性能だろ。
上越新幹線を速くしちゃうと、
北陸方面に行くのにほくほく線経由のほうが速いってことになっちゃうぞ
北陸方面に行くのにほくほく線経由のほうが速いってことになっちゃうぞ
927 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 17:52:08 ID:7A05Tw7j0
>>921
それじゃ、上越や北陸にＥ５が入ることもアナウンスしそうだけど
全然そんな様子がないね。
「６０編成程度」と言う話なら概算だろうけど５９と言う数字は根拠があるだろ。
>>924
べつに上越に新車を入れて困ることなんてない。
お客は喜ぶし、社員もやる気が出る。
ただ、上越に中古車と言い張ってた人のプライドはズタズタだけどな。
それじゃ、上越や北陸にＥ５が入ることもアナウンスしそうだけど
全然そんな様子がないね。
「６０編成程度」と言う話なら概算だろうけど５９と言う数字は根拠があるだろ。
>>924
べつに上越に新車を入れて困ることなんてない。
お客は喜ぶし、社員もやる気が出る。
ただ、上越に中古車と言い張ってた人のプライドはズタズタだけどな。
いいかげんにしろ
新幹線が通ってるだけありがたく思えやカス
新幹線が通ってるだけありがたく思えやカス
929 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 18:04:17 ID:SRw4pF5c0
>>927
「東北にE5系を59編成投入する」というのはもちろん、根拠がある。
上越や北陸については、単純にまだ正式に決定してないからリリースされない
だけ。一応、E2系やE4系は上越で運用する方向で検討しているという。
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090212/trd0902120048000-n1.htm
「東北にE5系を59編成投入する」というのはもちろん、根拠がある。
上越や北陸については、単純にまだ正式に決定してないからリリースされない
だけ。一応、E2系やE4系は上越で運用する方向で検討しているという。
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090212/trd0902120048000-n1.htm
930 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 18:07:55 ID:5joKyqyM0
>>927
東北は青森・秋田での対航空との競争のため、
北陸は勾配に対応するために新車投入が避けられなくなってる訳だけど、
そもそも上越新幹線に新車を投入する理由って無いんだけど…。
あるとすれば、地方のワンマン電車のように合理化のための新車投入ぐらい。
例えば、
大宮＝東京の線路容量逼迫
↓
北陸の長野止などの短距離便に併結、高崎で切り離し
↓
本数削減と輸送量の確保のためにMAXの新車を開発投入とかね。
客が喜ぶし、社員もやる気が出るとか言ってるけど、
そんなアホな理由で新車は投入しないよ。
東北は青森・秋田での対航空との競争のため、
北陸は勾配に対応するために新車投入が避けられなくなってる訳だけど、
そもそも上越新幹線に新車を投入する理由って無いんだけど…。
あるとすれば、地方のワンマン電車のように合理化のための新車投入ぐらい。
例えば、
大宮＝東京の線路容量逼迫
↓
北陸の長野止などの短距離便に併結、高崎で切り離し
↓
本数削減と輸送量の確保のためにMAXの新車を開発投入とかね。
客が喜ぶし、社員もやる気が出るとか言ってるけど、
そんなアホな理由で新車は投入しないよ。
931 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 18:45:48 ID:NLmju6tD0
E7系来る？
932 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 19:02:34 ID:/QzBtQ1b0
しかしアホすぎて泣けるな。
上越に異動するE2-1000とE4の寿命と東北・北海道新幹線側の開発サイクル考えれば
上越新幹線にE5なり北陸用の形式なりがそのうち入っても別におかしくないもんなのに
何を必死に涙目になって現時点の情報だけみて
東北ばっかり新車が入ってずるいみたいな事言ってんだ？
上越に異動するE2-1000とE4の寿命と東北・北海道新幹線側の開発サイクル考えれば
上越新幹線にE5なり北陸用の形式なりがそのうち入っても別におかしくないもんなのに
何を必死に涙目になって現時点の情報だけみて
東北ばっかり新車が入ってずるいみたいな事言ってんだ？
>>916
E2+E3じゃいくらなんでもE4×2と比べると輸送力が低すぎる
>>918
せめて在来線でも熊谷-東京を50分で結んでくれればそれもあり。
現在の新幹線は40分かかっている一方で、特急が上野-熊谷を最短48分で結んでいる(3005M)
185系でもこれで走れるのなら、熊谷-大宮-上野停車、熊谷→大宮を140km/hで20分運転の通勤特急を作れば何とか可能かも。
その場合、出来れば尾久に追い越し設備がほしいが。(尾久改良で１面4線化で追い越し可能に)
E2+E3じゃいくらなんでもE4×2と比べると輸送力が低すぎる
>>918
せめて在来線でも熊谷-東京を50分で結んでくれればそれもあり。
現在の新幹線は40分かかっている一方で、特急が上野-熊谷を最短48分で結んでいる(3005M)
185系でもこれで走れるのなら、熊谷-大宮-上野停車、熊谷→大宮を140km/hで20分運転の通勤特急を作れば何とか可能かも。
その場合、出来れば尾久に追い越し設備がほしいが。(尾久改良で１面4線化で追い越し可能に)
934 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 20:05:37 ID:mX366+qP0
935 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 20:26:28 ID:TwUTvEHdO
なにこここわい
937 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 20:43:04 ID:FiVsb2KT0
しょうがないから伯備線の話をしようか
381系ぼろ過ぎワロタ
完
381系ぼろ過ぎワロタ
完
938 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 20:56:42 ID:HxDWqn3q0
>>930
客が喜ぶし、社員もやる気が出るとか言ってるけど、
そんなアホな理由で新車は投入しないよ。
お前さんの会社の備品はたぶん中古品か自分もちなんだろうな。
お客の喜ぶ顔が見たくないなんて公務員志望の学生だな。
客が喜ぶし、社員もやる気が出るとか言ってるけど、
そんなアホな理由で新車は投入しないよ。
お前さんの会社の備品はたぶん中古品か自分もちなんだろうな。
お客の喜ぶ顔が見たくないなんて公務員志望の学生だな。
939 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 21:02:22 ID:q/ltg4uqO
>>938
本気で客の喜ぶ顔がみたいなら何でプレハブ電車なんか走らせるんだろうね
本気で客の喜ぶ顔がみたいなら何でプレハブ電車なんか走らせるんだろうね
>>938
客を喜ばせたいならまずは列車を異常なく走らせることだよね
本日なすの251・270号が車両故障？で運休、仕方なく一部やまびこ・つばさが
各駅停車と化したものの休日につき当然カオスな光景に…
客を喜ばせたいならまずは列車を異常なく走らせることだよね
本日なすの251・270号が車両故障？で運休、仕方なく一部やまびこ・つばさが
各駅停車と化したものの休日につき当然カオスな光景に…
今日の車両トラブルはなんだったの？
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜ ヤダヤダヤダ!上越にE5が入らないなんてヤダヤダヤダ!
｀ヽ_つ ⊂ノ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
944 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 22:02:34 ID:IivUtPgw0
次スレ
【Ｅ５系】東北新幹線スレ49【上越新幹線の話題可】
【Ｅ５系】東北新幹線スレ49【上越新幹線の話題可】
945 ：200：2009/09/23(水) 22:18:01 ID:GFVa7ZJk0
上越は東北の中古で十分
次スレ
【Ｅ５系】東北新幹線スレ49【上越新幹線の話題不可】
【Ｅ５系】東北新幹線スレ49【上越新幹線の話題不可】
【新車の予想は】【車両スレへ】
948 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 22:56:14 ID:q/ltg4uqO
新車で喜ぶのは鉄ヲタぐらいだろ
上越新車厨の肩を持つ気はさらさら無いが一緒に通勤してる同僚はＥ３－２０００を神認定してつばさばかり待って乗るようになった
E2系でも造ってやれば？最高速度240km/h 3+3シートモノクラス8両くらいで
951 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 02:33:33 ID:WzbQsBvd0
E3-2000、なんか臭い。
>>951
新車の臭いだろ
新車の臭いだろ
別に東北と上越で共通運用すれば上越に新車が入ってもおかしくないと思うんだけど。
確か東北⇔上越のその日のうちの共通運用は無いから、車両統一のメリットが無いかと。
あそこは車両以前に240km/hすら満足に出せない越後湯沢以北をなんとかすべきだな。
あそこは車両以前に240km/hすら満足に出せない越後湯沢以北をなんとかすべきだな。
高崎～上毛高原間のトンネル内にも160km/hの制限がある
長野への分岐で制限があるのは分岐側だけだっけ？
長野への分岐で制限があるのは分岐側だけだっけ？
一部のバカが勘違いしているが、
E5系が59編成も造られるんだから、
それこそ2015年度末に近づくにつれて上越にもE5系運用が出るだろう。
ただ、高速新型車両であるE5系の投入順序が、E2系と同様に基本
はやて→盛岡やまびこ といった長距離速達モノが優先となり、
上越は優先順位が低い。
一部のバカはそれを屁理屈こねて認めないだけだ。
E5系が59編成も造られるんだから、
それこそ2015年度末に近づくにつれて上越にもE5系運用が出るだろう。
ただ、高速新型車両であるE5系の投入順序が、E2系と同様に基本
はやて→盛岡やまびこ といった長距離速達モノが優先となり、
上越は優先順位が低い。
一部のバカはそれを屁理屈こねて認めないだけだ。
>>957
だよね～
だよね～
>>956
青函トンネルよりも金かかったトンネル・・・
青函トンネルよりも金かかったトンネル・・・
960 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 20:46:11 ID:AxNpOBqW0
ﾄﾝｽﾙか
961 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2009/09/25(金) 21:09:14 ID:mLG1SxwL0
上越云々とかスレ違いだしどうでもいい。
もともと東は大動脈的な東北がメインなので当然東北が優先
上越は群馬、新潟くらいだし
もともと東は大動脈的な東北がメインなので当然東北が優先
上越は群馬、新潟くらいだし
>>961
>E2→E5
経年を考えるとE2系だけじゃ済まない。
散々言われてることだが、200系、E1系、E2系0番台J編成、E4系初期車の
現在使われている編成の半数以上（E2系うN編成は計算から除外）が2015年度末までに
置き換え対象になってくる可能性が出る。
んで最終的に多ければ上越の半分くらいE5系になるだろうってこと。
経年劣化を考えると、E2系1000番台とE4系の新しめの編成以外は
置き換え対象になっても不思議じゃないからな。
>>962
>もともと東は大動脈的な東北がメインなので当然東北が優先
それに「高速化が求められている」って状況、外しちゃダメだよ。
>E2→E5
経年を考えるとE2系だけじゃ済まない。
散々言われてることだが、200系、E1系、E2系0番台J編成、E4系初期車の
現在使われている編成の半数以上（E2系うN編成は計算から除外）が2015年度末までに
置き換え対象になってくる可能性が出る。
んで最終的に多ければ上越の半分くらいE5系になるだろうってこと。
経年劣化を考えると、E2系1000番台とE4系の新しめの編成以外は
置き換え対象になっても不思議じゃないからな。
>>962
>もともと東は大動脈的な東北がメインなので当然東北が優先
それに「高速化が求められている」って状況、外しちゃダメだよ。
964 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 22:25:30 ID:jjkCDaom0
はやてを全車指定席にしたのは間違い。
のぞみみたいに自由席を連結すれば良いのに
のぞみみたいに自由席を連結すれば良いのに
>>954
>車両以前に240km/hすら満足に出せない越後湯沢以北
200系ですらかつては275km/hで運転していましたが。
275km/hやめたのは、はくたかの運転開始で大多数が湯沢に停まるようになったからだよ。
湯沢通過なら、F91-93と同様の改造すれば再び200系での275km/h運転は可能ですが。
E2だったら300km/hでも走れるんじゃないの？
>車両以前に240km/hすら満足に出せない越後湯沢以北
200系ですらかつては275km/hで運転していましたが。
275km/hやめたのは、はくたかの運転開始で大多数が湯沢に停まるようになったからだよ。
湯沢通過なら、F91-93と同様の改造すれば再び200系での275km/h運転は可能ですが。
E2だったら300km/hでも走れるんじゃないの？
966 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 22:43:45 ID:RBbQjVnu0
>>965
でも湯沢以北は今も210km/hが基本。全列車240km/hにすると、騒音が基準値
(平均値)をオーバーするらしい。(地上設備の都合)
また、かつての200系の275km/hは緩い下り勾配を利用して無理矢理出していた。
でも湯沢以北は今も210km/hが基本。全列車240km/hにすると、騒音が基準値
(平均値)をオーバーするらしい。(地上設備の都合)
また、かつての200系の275km/hは緩い下り勾配を利用して無理矢理出していた。
>>964
毎時５本くらいになればやるんじゃね
毎時５本くらいになればやるんじゃね
968 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2009/09/25(金) 22:54:17 ID:mLG1SxwL0
>>963
経年じゃなくて走行距離で考えたらいいべよ。
それに北海道新幹線がどうなるかつーのがE5のその後にかかわってくる点もおさえねばならん。
>>966
200系が275km/h運転するよりかE2が240km/h運転したほうが時短ってのも忘れちゃ遺憾。
経年じゃなくて走行距離で考えたらいいべよ。
それに北海道新幹線がどうなるかつーのがE5のその後にかかわってくる点もおさえねばならん。
>>966
200系が275km/h運転するよりかE2が240km/h運転したほうが時短ってのも忘れちゃ遺憾。
>>964
あっても仙台以南では意味なさそう
あっても仙台以南では意味なさそう
>>965
200系F91～F93編成275km/h運転はあくまで特殊例。
>>968の2段目の通り、高速域での走行性能の差で、実はE2系の240km/h運転の方が早い。
ならばいちいち特殊例をまた作る必要が無い。
>>968
>経年じゃなくて走行距離で考えたらいいべよ。
俺はそれを考えないほど間抜けじゃないつもりだが？
君は200系はともかくとしてE1系、E2系0番台J編成、E4系初期車の4形式、
置き換え対象を左右するほど走行距離に差が出てると思ってるのかい？
200系F91～F93編成275km/h運転はあくまで特殊例。
>>968の2段目の通り、高速域での走行性能の差で、実はE2系の240km/h運転の方が早い。
ならばいちいち特殊例をまた作る必要が無い。
>>968
>経年じゃなくて走行距離で考えたらいいべよ。
俺はそれを考えないほど間抜けじゃないつもりだが？
君は200系はともかくとしてE1系、E2系0番台J編成、E4系初期車の4形式、
置き換え対象を左右するほど走行距離に差が出てると思ってるのかい？
文面から間抜けさが滲み出てるんだよ
>>971
あっそ。
俺が間抜けだろうがそうじゃなかろうが、
特にE2系0番台J編成、E4系初期車あたりが経年と走行距離の両面から言っても
置き換えの可能性は完全否定できっこないと思うがな。
廃車は年数だけで決まるのか？それとも走行距離だけで決まるのか？
実際は違うだろ？
双方のバランスとJRの判断によって決まる。
あっそ。
俺が間抜けだろうがそうじゃなかろうが、
特にE2系0番台J編成、E4系初期車あたりが経年と走行距離の両面から言っても
置き換えの可能性は完全否定できっこないと思うがな。
廃車は年数だけで決まるのか？それとも走行距離だけで決まるのか？
実際は違うだろ？
双方のバランスとJRの判断によって決まる。
上越に新車入れろだのなんだの喚く馬鹿がいるから話がややこしくなる訳で。
実際59編成だと新函館開業分足しても東北だけじゃ若干多くね？
実際59編成だと新函館開業分足しても東北だけじゃ若干多くね？
974 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 02:51:45 ID:IxfP5tiL0
N700系だって、いずれはこだま運用が増えるだろう
同じ事じゃないか
同じ事じゃないか
975 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 04:53:39 ID:AKXbiLpsO
976 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 07:19:11 ID:caRZguMD0
いまから函館や北陸の車両のことなんか出せるわけない。
２００系やＥ１系の廃車も発表されていない。
情報をフライングしたら社内で飛ばされちゃうよ。
２００系やＥ１系の廃車も発表されていない。
情報をフライングしたら社内で飛ばされちゃうよ。
車両の寿命だ。終了
978 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 10:11:13 ID:zYfpOvLAO
NHKで200系と古川駅ｷﾀ
>>966
湯沢以北各停で50～52分、浦佐通過で44～49分だな。
240km/hで走って浦佐通過44分とすると浦佐に停まって湯沢～新潟48～49分か。
210km/h運転で240km/h運転の場合+2,3分で走れるか？
一部列車が「240km/h出してない」のは間違いないが、「210km/hで走ってる」かどうかは微妙な希ガス。
遅い列車の所要時間はまちまちだし。
というか、210km/hのソースってどこだ？(Wikiとここ以外知らないんだが…)
スレチすまそ。
それはそうと次スレタイどうしまつ？
湯沢以北各停で50～52分、浦佐通過で44～49分だな。
240km/hで走って浦佐通過44分とすると浦佐に停まって湯沢～新潟48～49分か。
210km/h運転で240km/h運転の場合+2,3分で走れるか？
一部列車が「240km/h出してない」のは間違いないが、「210km/hで走ってる」かどうかは微妙な希ガス。
遅い列車の所要時間はまちまちだし。
というか、210km/hのソースってどこだ？(Wikiとここ以外知らないんだが…)
スレチすまそ。
それはそうと次スレタイどうしまつ？
981 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 14:38:10 ID:1UcLSXfgP
【E2系から】東北新幹線スレ49【E5系へ】
こんなんでどう？
こんなんでどう？
982 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 15:40:40 ID:KVj/uBtOO
それはまだ1年半くらい先の話だな
今は E5系 試運転中 みたいな状況
今は E5系 試運転中 みたいな状況
立ててくる
■新青森
≡ ←工事中
≡ （仮称七戸駅の正式名称問題で周辺自治体紛糾中）
■八戸
┃
単線 ┃←最高時速２６０キロで路盤慣らし中
↓ ┃
■───■盛岡
秋 ↑ ┃
田 時 ┃
速 ┃←最高時速２７５キロ
１ ┃
新 ３ ┃
庄 ０ ■仙台
■ キ ┃
│ ロ ┃←最高時速２７５キロ
│ ↓ ┃
■───■福島←名物「福島ダッシュ」
山 ↑ ┃
形 牛 ┃
牛 ┃←最高時速２７５キロ
詰 ┃
め ■宇都宮
┃ ←最高時速２４０キロ
■大宮
┃ ←さいたまプロ市民のせいで『最高時速１１０キロ』（湘南新宿ラインより遅い）
┃ （しかも併走する埼京線電車の方がうるさいというオチ）
≡ ←工事中
≡ （仮称七戸駅の正式名称問題で周辺自治体紛糾中）
■八戸
┃
単線 ┃←最高時速２６０キロで路盤慣らし中
↓ ┃
■───■盛岡
秋 ↑ ┃
田 時 ┃
速 ┃←最高時速２７５キロ
１ ┃
新 ３ ┃
庄 ０ ■仙台
■ キ ┃
│ ロ ┃←最高時速２７５キロ
│ ↓ ┃
■───■福島←名物「福島ダッシュ」
山 ↑ ┃
形 牛 ┃
牛 ┃←最高時速２７５キロ
詰 ┃
め ■宇都宮
┃ ←最高時速２４０キロ
■大宮
┃ ←さいたまプロ市民のせいで『最高時速１１０キロ』（湘南新宿ラインより遅い）
┃ （しかも併走する埼京線電車の方がうるさいというオチ）
間違えたこっちに書いてしまった
テンプレ終了次第リンク貼ります
テンプレ終了次第リンク貼ります
福島祭り（通常時）
← Maxやまびこ つばさ 東京行き 至 山形
＿＿＿曰曰曰曰曰曰曰曰■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
／┌──────────────────┐＼
／ │14番線 λ... λ.. 从从从..λ.λ.. |. ＼
／ │13番線 ドドドドドドドド… ♀? ← 14番線の電車の行先が分からない福島人
／ └──────────────────┘ ＼
至 東京 ／￣￣￣￣￣￣￣ はやて 八戸行き こまち 秋田行き → ￣￣＼ 下り線 →
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿≡≡≡≡≡□□□□□□□□□□■■■■■■ ＿＿＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
／ ＼ ゴォーーーーーーーッッッッ ＼ 至 仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿
＼ ／
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／ 上り線 ←
＼ ┌──────────────────┐ ／
＼ │12番線 orz. ← 東京に行くのに | ／
＼ │11番線(不使用) ホームを間違えた福島人 ／
＼└──────────────────┘ ／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
← Maxやまびこ つばさ 東京行き 至 山形
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／┌──────────────────┐＼
／ │14番線 λ... λ.. 从从从..λ.λ.. |. ＼
／ │13番線 ドドドドドドドド… ♀? ← 14番線の電車の行先が分からない福島人
／ └──────────────────┘ ＼
至 東京 ／￣￣￣￣￣￣￣ はやて 八戸行き こまち 秋田行き → ￣￣＼ 下り線 →
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／ ＼ ゴォーーーーーーーッッッッ ＼ 至 仙台
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＼ │12番線 orz. ← 東京に行くのに | ／
＼ │11番線(不使用) ホームを間違えた福島人 ／
＼└──────────────────┘ ／
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色々ミスってしまった
眠い時にやるもんじゃないな…
気に入らなければ誰か立て直してくれ
［E5系320km/ｈへ］東北新幹線ｽﾚ49［準備中］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253976307/
眠い時にやるもんじゃないな…
気に入らなければ誰か立て直してくれ
［E5系320km/ｈへ］東北新幹線ｽﾚ49［準備中］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253976307/
>>984のテンプレ見てて思いついたんだが、湘南新宿ラインの線路を広軌化してE3系走らせちゃうというのはどうだろう。
テンプレのたびに基地害主張混ぜるのは、糞オタの特徴と言っていいな
福島はもういらんだろ
それに路線図は逐次進行してる事象なんだから直せ
それに路線図は逐次進行してる事象なんだから直せ
992 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 15:05:56 ID:tJ2iXv3W0
貼ってる方は面白いと思って貼ってるんだろ
993 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 15:09:22 ID:Y9CitQ/yO
994 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 18:17:20 ID:JohXtjLU0
>>987
乙！
乙！
995 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 22:10:58 ID:btVOmLgT0
■新青森（始発時点で秋田よりすいてる）
┃ ←最高時速２６０キロ
┃
■八戸
┃
単線 ┃←最高時速２６０キロ
↓ ┃
■───■盛岡
秋 ↑ ┃
田 時 ┃
速 ┃←最高時速３２０キロ
１ ┃
新 ３ ┃
庄 ０ ■仙台
■ キ ┃
│ ロ ┃←最高時速３２０キロ
│ ↓ ┃
■───■福島←名物「下り線をふさぐ上り列車」
山 ↑ ┃
形 ガ ┃
ラ ┃←最高時速３２０キロ （つばさは２７５キロ）
ガ ┃
ラ ■宇都宮
┃ ←最高時速２７５キロ
■大宮
┃ ←最高時速１１０キロ
┃
■東京
┃ ←最高時速２６０キロ
┃
■八戸
┃
単線 ┃←最高時速２６０キロ
↓ ┃
■───■盛岡
秋 ↑ ┃
田 時 ┃
速 ┃←最高時速３２０キロ
１ ┃
新 ３ ┃
庄 ０ ■仙台
■ キ ┃
│ ロ ┃←最高時速３２０キロ
│ ↓ ┃
■───■福島←名物「下り線をふさぐ上り列車」
山 ↑ ┃
形 ガ ┃
ラ ┃←最高時速３２０キロ （つばさは２７５キロ）
ガ ┃
ラ ■宇都宮
┃ ←最高時速２７５キロ
■大宮
┃ ←最高時速１１０キロ
┃
■東京
996 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 23:02:33 ID:b9v7uZ+wO
弘前や函館からの利用者がいる新青森が秋田よりもガラガラなんですねｗ
997 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 23:10:28 ID:O0mUPssc0
ｂ
998 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 23:10:54 ID:XHch8kdY0
a
999 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 23:20:36 ID:D6SAZL4nO
999
1000 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 23:22:28 ID:D6SAZL4nO
1000なら廃線
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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