東北上越新幹線　車両更新予想スレッド

【また再び】東北新幹線スレ48【ポケモン新幹線】
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247916212/
こちらより派生

束のだせーのに乗りたくありません。
５０Ｈｚ対応のＮ７００系を入れて下さい。

立てるなら議論の叩き台となるテンプレくらい貼れ

〜今後の新規開業・高速化の予定〜

2010年12月　東北新幹線八戸〜新青森開業
2010年度末（2011年春）　E5系投入開始、E5系はやての300km/h運転開始
2012年度末（2013年春）　E5系はやての320km/h運転及びE5系はやて＋E6系こまちの300km/h運転開始
2013年度末（2014年春）　E5系はやて＋E6系こまちの320km/h運転開始
2014年度　北陸新幹線長野〜金沢開業
2015年度　北海道新幹線新青森〜新函館開業

〜今後の車両置き換えの予定〜

2009年夏までにE3系2000番台84両（7両×12編成）を山形新幹線に投入
→400系を全て置き換え
→E3系1000番台3編成は残留

2011年春から2016年春にかけて、E5系（10両編成）を59編成投入
→200系は全廃
→東北新幹線は、在来線直通以外はE5系に統一
→E2系・E4系は上越新幹線へ転用

2012年度末から2013年度末にかけて、E6系（秋田新幹線直通用）を投入
→2013年度末までに、こまちはE6系で統一

〜各形式の2009年時点の経年一覧〜

200系　K編成11本
　　　　K41・47・48　1999年リニューアル　リニューアル後の経年10年
　　　　K21・26・44・49　2000年リニューアル　リニューアル後の経年9年
　　　　K43・46・51　2001年リニューアル　リニューアル後の経年8年
　　　　K42　2002年リニューアル　リニューアル後の経年7年
E1系　M編成6本
　　　　M1・2　1994年製造　経年15年
　　　　M3〜6　1995年製造　経年14年
E2系　N編成14本
　　　　N1・21　1995年製造　経年14年
　　　　N2〜13（N5・10・12の中間車除く）　1997年製造　経年12年
　　　　N5・10・12の中間車　1998年製造　経年11年
E2系　J編成（0番台）15本
　　　　J2〜7・9・10（J7・9・10の先頭車と7・8号車除く）　1997年製造　経年12年
　　　　J8、J7・9・10の先頭車　1998年製造　経年11年
　　　　J11〜15（7・8号車除く）　1999年製造　経年10年
　　　　J2〜J15の7・8号車　2002年製造　経年7年
E2系　J編成（1000番台）19本
　　　　J51　2001年製造　経年8年
　　　　J52・53・55・56　2002年製造　経年7年
　　　　J54・57〜60・63・64　2003年製造　経年6年
　　　　J61・62・65　2004年製造　経年5年
　　　　J66〜69　2005年製造　経年4年

E3系　R編成26本
　　　　R1（14号車除く）　1995年製造　経年14年
　　　　R2〜12（14号車除く）　1996年製造　経年13年
　　　　R13〜16（14号車除く）　1997年製造　経年12年
　　　　R17、R1〜16の14号車　1998年製造　経年11年
　　　　R18・19　2002年製造　経年7年
　　　　R20〜23　2003年製造　経年6年
　　　　R24〜26　2005年製造　経年4年
E3系　L編成15本（予定）
　　　　L51・52　1999年製造　経年10年
　　　　L53　　2005年製造　経年4年
　　　　L61・62　2008年製造　経年1年
　　　　L63〜72　2009年製造　経年0年

E4系　P編成26本
　　　　P1〜3　1997年製造　経年12年
　　　　P4〜10　1999年製造　経年10年
　　　　P11〜16　2000年製造　経年9年
　　　　P17〜22・51・52　2001年製造　経年8年
　　　　P81・82　2003年製造　経年6年

E5系が出揃う頃にはつばさ用E3-1000もいいお年。
そして北陸新幹線と北海道新幹線の開業で逼迫しはじめる頃。
そこでE3系の邪魔くさいR18〜26、L53,61〜72？を一気に上越新幹線用の付属編成に押しやって
つばさも全てE6系化されるんじゃなかろうか。

つか、とかくつばさのE3-2000ばかりお荷物扱いされているが
その前にこまち用のE3後期車の処遇がどうなるかが気になるところ。

>>6
盛岡やまびこはR編成が寿命を迎える2020年頃までは275km/h運転で存置されるのではないかな
線路容量が逼迫するのは東京〜大宮が中心で以北はおそらく現状のダイヤのスジが立つだけだろうし

L編成は、L51・52は延命工事施工、L53とL61〜72は延命工事非施工として、2020年代後半に
一斉に置き換えするのではないかと

今の本数なら大宮以北はある程度線路容量余裕あるから、やまつば275km/hでもそんなに困らないと思うが。
どっちにしろ札幌開業の頃には置き換えだし。

R編成後期車は、こまち撤退後はE5化が完了する2015年までなすのや各停やまびこで細々と使い倒してそのまま廃車じゃない？

Rってアクティブサス付いてる？
上りでJの後ろに連結されると、275km/h運転での揺れが激し過ぎるぞ。
宇都宮あたりで穏やかになるけど。

ついてる。
前はあんなもんじゃない揺れだった

そうなんだ。あれよりも激しい揺れって、弁当も喰えないしw

2002年以降製のE3系は塗装変更して上越へ転属がいいと思う。
廃車にしなくて済むし、E3系を追い出して最高速度を引き上げることも出来る。

E７系はE１、E４の置き換えのような気がする。
２階建て新幹線で、「MAX７」というネーミングになりそう

そんなゴミ何に使うの？

その車両がごみかどうかは別として、
E2系1000番台とE3系で対応できるのにわざわざ造る必要はないだろ。

そういえば上越系統はMax統一の予定だったが・・・

新潟人としては、まずこの東北のみの新車投入計画を新潟日報に取り上げてもらい、県民に不快感を持ってもらう。
束としては信濃川発電所の水利権問題で新潟県に及び腰だし、ここで県民感情を盾に束に要望というか、要求をしてもらう。
東北に新車を投入して上越に中古を回す計画に横槍入れるなら、これが１番効果的だと思う。

ちなみに信濃川発電所は消えて無くなって欲しいと思ってる。
しわ寄せで束の運賃が多少上がっても、大多数の新潟県民は滅多にＪＲ使わないから平気ｗ

釣りは氏ね

新函館開業時にJR北海道はオリジナルの新幹線車両を導入するのかな？

＞大多数の新潟県民は滅多にＪＲ使わないから平気ｗ
じゃあ上越新幹線には東北で使い古したE2系とE4系を差し上げます。
めったに使わないなら速度も240km/hのままでいいですよね？＾＾

210km/hの間違いだろ？

IDがオネエだ
ドンダケー！orz

なんか東北新幹線スレで議論してた時より過疎ってるな

E7系-東MAX
全車2階建、ノンデッキ、オールロングシート、折畳式座席、ステンレス製車体、16両編成、最高時速300km
に統一

Maxはもう出さないだろ
増発で対応すると思われ

>>25
将来は北海道新幹線や北陸新幹線の開業で過密ダイヤ（特に東京〜大宮）
になるから増発は厳しい。むしろ「MAX7」の役割は大きい。
私的には東北新幹線系統はE５系、上越新幹線系統はE７系（MAX7）に統一すべき
でしょう。新幹線通勤・通学も考慮に入れて。

その前にE４系が上越新幹線にやってくるので、E1系と同じ色に変更した方が
いいでしょう。そしてE１系、E４系をMAX７に置き換え。

上越は.4-6両くらいでいいから長野に連結で増発してほしい

MAX7とか言うダサいネーミングの妄想形式で騒いでるのって一人だよね？

>>28
「セブン」という言葉を聴くと、なんとなく格好よく見える。
「ラッキーセブン」「セブンイレブン」など。
よって、E７系の愛称は「Max7」が妥当

かえれwwwww

とりあえずL51〜L53を2000番台相当の内装に更新して欲しいんだけど…。

グリーンは2000番台の使えない電動レッグレストよりも、1000番台の跳ね上げ式フットレストの方が使い勝手が良い。
E4のグリーンの手動レッグレストも効果が無いから飾り状態だし。

>>31
L51・52の普通座席は交換しても駄目になるだけ

足回りの強化(ATCの設定変更&アクティブサス搭載で275km/h対応化)だけで終わる希ガス＞E3-1000

>>32
確かにE3初期タイプの普通車座席のフィット感は良いけど、2000番台のフットレストとAC電源つきも捨てがたい。

でも2000番台のG席はないな。あの席のレッグレスト全開にしてもつま先が床に届くｗ
Gに関してはE3の0番台だな。

上越新幹線は新車より
通過駅増やして表定速度向上したほうが得策

>>35
北陸開業後は全車各駅停車で時間１本て感じだろうから、
新車投入するのも無駄のような気がするし、
通過駅増やすというのも、後のリストラがやりずらくならないか？

北陸のうち時間１本を併結で繋げるために、
MAXタイプの新車を用意するというのなら分からないでもないが。

併結用の車両ならE3系がだぶつくからそれでいいよ。

E3系入れるとなるとホームに柵造らなきゃいけないからなあ。

柵を作るの自体はたぶん問題ないだろうけど位置がなぁ
E3が付属編成となる位置に柵を作ると単独運用の時にホームの端になりすぎる。

将来的に上越・北陸は常時併結確定で。
E4の8両+E2の8両で良いでしょう。

もしかして高崎ではみ出る?

北陸は平屋の8両じゃ足りないでしょ。
上越もさすがに6両で足りるほど人減らないだろうし。

>>41
本数増やせば足りるでしょ。
1時間あたり
北陸10両×3本
上越10両×1本＋ミニ4本
とか

>>39
それなんか間抜けな感じがする。
今でも「つばさ」「こまち」が単独運転すると、ホームの端でポツンとして
いるのが滑稽。

Ｅ３系を単独東京入線禁止ね。

そんな無駄な分最低大宮あたりで併合で
東京入線じゃないと発着枠が無くなるよ

現段階で大宮で分割併合できる地上設備ってあるの？

知らない。

けど、設備なんて簡単なものでしょ
盛岡は4ホームすべてについてますよ。
新幹線規格と在来線規格の2本づつね

大宮が三面六線あるのは大きいな

<<47
上り下りの合計2線あれば十分でしょう。

青森、金沢開業時
北陸は1編成10両E2かE5改
東北はE2とE5
残りは上越

と思う。

大宮で分割併合って意味無いだろ。
下りで分割するとしたら（めんどいので以下ずっと下りの話ね）到着〜東京寄りの列車が出るまで4〜5分かかるわけで。
東京発の間隔を開けなきゃいけなくなるから意味なくね？
…と思ったが、東北ミニ＋上越ｏｒ北陸の併結にして次の東京発を東北スジにすれば大宮別ホーム発着でなんとかなるにはなるか。


それと併合相手が新幹線内仙台・盛岡しか停まらないこまちならまだしも、つばさ7両じゃ宇都宮と郡山の客を捌けない希ガス。
ついでに大宮で分割併合にするとただでさえ遅い大宮出るまで/着いてからが余計遅くなって大宮から在来乗り換える奴が増えるから束的には困るかもねｗ

>>49
そこで、
つばさも福島まで東北では停車せずで、
宇都宮と郡山はなすの増本に任せる。

上越・北陸はつばさ併合なので東京発着枠は空くはず・・・

長野方面と連結にすれば高崎で作業だから余裕あるよ

>>49-50
結局スジの無駄は変わらんな

大体宇都宮・郡山を捌くならなすのよりやまびこ増発で解決した方が無難
（郡山までなすの・各停やまびこ乗るのは朝夕除き愚の骨頂）

いずれ、ここ5年から10年ぐらいで現行E2並にE5が増えそうですね。
北陸分の新規車両開発のうわさもないし・・・

それにしても黒部駅北陸建設看板は500系だったが、「それはないだろ」と言いたい。
せめてE2かJR西管内だから700系じゃねーの。

西だから500なんじゃまいか？

なんでもいいだろそんなのｗ
どうせ開業時にどんな車両来るかなんて俺らにも分かんないんだし。
北海道新幹線はファスのストリーム顔だっけか。富山駅はE2系だったな。

>>50
東北系統と上越北陸系統の分割併合って、イレギュラーを起こす常習になりそうだな。
よりによってそんな組み合わせをｗ

N編成の置き換えは少なくとも金沢開業まで無いはずだけど量産先行車のN1,N21ってそこまでもつのかね？
南武線の209系みたいに一時的にJ編成を転属させて凌いだりしたら笑えるが。

2014年度に金沢開業だとすると、2012〜2013年くらいから編成の増備も兼ねてN編成の置き換えが始まるんじゃないの？

2012年くらいならN1/N21を何とか持たすんじゃない？会社としてもどうせなら一回で置き換えたいだろうし。

>>57
N1編成とN21編成はもう15年目だからそろそろ廃車にしても不思議ではない
が、実は今年内装とシートを更新し「はやて」風になったから少し寿命が
延びるかもしれない。
ただ、元長野常駐だったJ14・J15編成を早期に東北から撤退させ、これらを
一時的に置き換えるかも。

車両の寿命って車齢より走行距離が問題ではないか？

長野新幹線は勾配がきついから距離の割に傷みやすい予感

>>60
どっちみち量産先行車は、走行距離も量産車より長い。

>>61
車体よりシートの痛みが激しくなるはずだけど

実体験でR1とR23とではシートの痛み方が全然違いますよ
車体のきしみ音は特に差がなかった。

北陸は金沢開業まで特にいじらないと思うが、
E5の為にE2の0番台>>59のようなことがあるだろう。

汎用性が低く最高速度も低いE4系も忘れてはならない。
どちらの形式も状態が悪い順から順次廃車がいいと思う。

東北の関東地区は平屋車のみになったら通勤客捌けるのか?

>>65
現状でも既に東北新幹線でMAX16連の列車は下り上り各2本ずつしかなく、しかもラッシュ時にかかるのは
東京19:40→仙台22:03と那須塩原7:28→東京8:40の各1本ずつだけ（いずれも各駅停車）なので、
なくなってもほぼ問題になることはないかと

だったら、E1廃車でE4置き換えでかまわないね。
車齢からして上越で活躍できるでしょう。
60Hz対応編成もあるので北陸乗り入れも考えられる。

>>64
超単純計算だが、総座席数を現在と大体同じにする条件で、2015年までの時点でE2-1000の廃車は出さないとすると、
E4系は7本あれば足りる。

>>67
確かE4系は長野乗り入れ対応編成でも機器が５０Ｈｚ仕様だから長時間はムリらしい。

分割併合ができるのであれば、
高崎で上越E4と北陸E2を分割併合してしまえばJR東の編成負担減ると思わない?

北陸系統は金沢開業で10両化されるっしょ。

MAXが無くなったら1階席から停車ホームのパンチラ見放題の楽しみなくなるじゃん

東上大熊本高 安軽佐上長飯上糸黒富高金 上越浦長燕新
京野宮谷庄崎 中井久田野山越魚部山岡沢 毛湯佐岡三潟
●�D�I━━�C ━━━━�D━�I━�E●�I● ※※※※※※ 速達はくたか（12往復、10両）
●�J●�F�D�I ━�H�D�F�L�K●�K●●●● ※※※※※※ 普通はくたか（16往復、12両）
●●●●●● ●●●●●＝＝＝＝＝＝＝ ※※※※※※ あさま（18往復、8両）

●�F�I━━�F ※※※※※※※※※※※※ ━�D━�I�G● 速達とき（12往復、8両）
●�K●�K�G�L ※※※※※※※※※※※※ �F�L�L●●● 普通とき（16往復、12両）
●●●●●● ※※※※※※※※※※※※ ●●＝＝＝＝ たにがわ（18往復、8両）
東上大熊本高 安軽佐上長飯上糸黒富高金 上越浦長燕新
京野宮谷庄崎 中井久田野山越魚部山岡沢 毛湯佐岡三潟
745370373152 182723253612261222282628 253613262428 ←【停車する本数】


あさま＋たにがわは高崎で連結。　○の中の数字は停車する本数。　一番下の数字は各駅の総停車本数。

こういうのは自分のブログに書いてくれ

保守ついでの予想
200系→E5系に置き換えて廃車
400系→E3系2000番代に置き換えて廃車
E3系0番代→E6系に置き換えて廃車
E1系は存続

>>74
E1も老朽化で歯医者でそ

具体的なスケジュールはこんな感じか？

2011/3 E5系デビュー
この間、E5系の3往復以外は現行通り

2013/3　E6系デビュー、はやて全列車E5系化（原則全はやこま300km/h運転）
　　　　　 つばさの併結相手をE2系に→余ったE4系を上越に転出
　　　　　 200系、E1系全廃、E3系R編成廃車開始

2014/3 全はやこま320km/h運転開始

この間、東北のE2（+E3系）運用を順次E5（+E6系）に置き換え、E2系0番台、E4系廃車開始

2016/3 東北新幹線E5系統一完了
　　　　　上越新幹線ときE2系化 275km/h運転開始
E2系J編成0番台消滅、E3系0､1000番台全廃 山形用E6系登場

定員や性能差があり過ぎる山形用E6は無いだろ

>>76
こうじゃね？

2011年3月　E5系デビュー
2012年3月　はやての約半数程度をE5系化
　　　　　　　 200系廃車開始
2013年3月　E6系デビュー
　　　　　　　 はやて全列車E5系化＆E5系＋E6系併結列車の300km/h運転開始
　　　　　　　 盛岡やまびこの一部をE5系化（E3系併結前提で275km/h運転）
　　　　　　　 つばさ併結のやまびこ全列車E2系化＆275km/h運転開始
　　　　　　　 E2系0番台・E3系0番台廃車開始、200系廃車完了
2014年3月　はやて＋こまち全列車E5系＋E6系化＆全列車320km/h運転
　　　　　　　 盛岡やまびこのE5系化完了（引き続きE3系併結前提で275km/h運転）
　　　　　　　 E4系廃車開始、E3系0番台R1〜R17廃車完了
2015年3月　北陸新幹線金沢開業
　　　　　　　 東北新幹線からE4系撤退、やまびこ・なすの全列車275km/h運転
　　　　　　　 E1系廃車
2016年3月　北海道新幹線函館開業
　　　　　　　 東北新幹線E5系化完了
　　　　　　　 E2系0番台J2〜J15廃車完了、この頃までにE3系1000番台延命工事施工
2017年頃　 E4系廃車完了
2020年頃　 盛岡やまびこ全列車E5系＋E6系化＆全列車320km/h運転
　　　　　　　 E3系0番台廃車完了
2025年頃　 つばさ用E6系デビュー、E3系1000・2000番台廃車

※E1系の廃車時期が遅いのは北陸新幹線金沢開業までの上越新幹線の輸送力確保用

八戸の電留庫が撤去されて架線柱や防音壁できてたよ。

E2Nの代替は何になるやら

E5ベースで260〜275km/hに最適化した仕様になってくるだろう｡
ちょうど700系と800系みたいな感じで｡

そういや、そのうち［やまびこ＋つばさ］の17両編成復活すんのか。

>>81 それくらいの速度ならファステック・ストリームタイプでいいんじゃない。

東上大熊本高 安軽佐上長飯上糸黒富高金 上越浦長燕新
京野宮谷庄崎 中井久田野山越魚部山岡沢 毛湯佐岡三潟
●━━━━━ ━━━━━━○━━●●● ※※※※※※ 速達はくたか（ 4往復、10両）
●●●━━● ━━━━●━●━●●●● ※※※※※※ 速達はくたか（12往復、10両）
●●●━━━ ━━●●●●●●●●●● ※※※※※※ 普通はくたか（16往復、12両）
●●●●●● ●●●●●＝＝＝＝＝＝＝ ※※※※※※ あさま　　　(　20往復、8両）

●━━━━━ ※※※※※※※※※※※※ ━━━━━● 速達とき（ 4往復、8両）
●●●━━● ※※※※※※※※※※※※ ━━━●●● 普通とき（16往復、12両）
●●●━━━ ※※※※※※※※※※※※ ━●●●●● 普通とき（17往復、12両）
●●●●●● ※※※※※※※※※※※※ ●●＝＝＝＝ たにがわ（20往復、8両）
東上大熊本高 安軽佐上長飯上糸黒富高金 上越浦長燕新
京野宮谷庄崎 中井久田野山越魚部山岡沢 毛湯佐岡三潟

>>80
E5ベースだろーな。
E5-1000番台とかE7とかなにになるかわからんが・・・
30パーミルのぼりくだり支障なくかつ異なる電源周波数対応にしてしまえばいいだけ。

E5は試験してないよ

青森/東奥日報より

新型「E5系」仙台−八戸で走行試験／12月本県お目見え
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2009/20091021110129.asp

東北新幹線新青森駅開業直後の2011年3月から
東京−新青森間に導入される新幹線新型車両「E5系」が12月上旬にも本県入りする見通しだ。
JR東日本が現在、仙台−北上間で実施している走行試験を、
仙台−八戸間に延長して行うためで、先端15メートルの長い鼻を持つ
特徴的なデザインの新型車両が、いよいよ本県にお目見えすることになる。

E5系は、空気抵抗を減らし高速走行を実現するための外観と、
揺れを吸収し乗り心地を良くする機能などを備える。
上半分が緑で、下が白、真ん中を鮮やかなピンクのラインが走る。

導入当初は盛岡以南を時速300キロで走り、東京−新青森間を約3時間10分で結ぶ。
13年春には国内最速の320キロまでスピードを上げ、所要時間を約3時間5分に縮める。
最終的に59編成（1編成10両）を製造する予定。

現在は量産先行車1編成が、6月から性能や安全性を確認する走行試験を繰り返し、
車体の最終調整を実施している。

八戸−新青森間の走行試験は来春、現行のはやて型車両でスタート。
その後、車両をE5系に切り替え、260キロの走行を行う。

新青森開業とE5系デビューがずれているようだけどその間車両のやり繰りは大丈夫なの？

>>88
現状の八戸の折り返し時分が長く取られていて所要増は1本あるかないかなので現状勢力でまかなうという説と、
E2系を2〜3編成増備するという説の2つは見たことがある

>>78
E７系はいつごろ登場するだろうか。

ｺﾋオリジナルの車両も見てみたいな

新型新幹線公開　 (10/28 19:48)
http://news.tvi.jp/index_7892884.html

国内最速の時速３２０キロで運行される予定の、東北新幹線の新型車両の試験車両がきょう、ＪＲ北上駅で報道陣に公開されました。
ＪＲ東日本では、来年１２月の東北新幹線・八戸〜新青森間の開業にむけて、今月１４日から仙台〜北上間で、
新型車両Ｅ５系の試験車両で走行試験を行なっています。
空気抵抗を減らすための独特の形をした車体は、揺れを吸収したり、騒音を減らすためのさまざまな工夫が施されていて、
走行試験では実際に３２０キロを出して性能をチェックしています。
ＪＲ東日本では、八戸〜新青森間が開業する来年１２月から再来年の３月にかけて、 新型車両の営業運転を始めることにしています。

新型新幹線運行へ着々　JR東日本、県内で初の公開 10/29岩手日報

http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20091029_7

ＪＲ東日本は２８日、国内最速の時速３２０キロで運行することが予定されている東北新幹線の新型車両（Ｅ５系）を
県内で初めて公開した。営業時間帯での走行試験は仙台―北上駅間で始まっており、同日は２往復の試験走行が行われた。
Ｅ５系は全車両に制御装置を設置して横揺れを低減。カーブ走行時の乗り心地やシートの間隔を広げるなど快適性を向上させた。
走行試験は１４日に始め、主に速度が出た際の乗り心地や車両同士がすれ違う際に起こる風圧、騒音などについて調べている。
２０１０年１２月の新青森駅開業後に、１日３編成を営業運転に投入し、１５年度までに全５９編成とする予定。
１２年度末には時速３２０キロで走行し、東京―新青森駅間を３時間５分程度で結ぶ。

【写真＝営業時間帯での走行試験で県内初のお披露目となった新幹線の新型車両（Ｅ５系）＝ＪＲ北上駅】

E5系とE3系0番台のコラボとかはあるのかな？
まあ速度出せないから意味無いが｡

ＪＲ東日本発表で
２０１０年度末ーＥ５単独時速３００キロ
２０１２年度末ーＥ５とＥ６併結時速３００キロ
２０１０年度末から１２年度末の間は見れる可能性あると思います。
Ｅ５を５９編成を５年間増備中はやまびこでも見れるかもね。

2012年度末からは320km/h運転でなかったっけ？

>>96
併結列車は2013年度末まで300km/h｡

東北新幹線：「はやて」廃止へ　新型導入で列車名公募

世界最速の営業運転を目指す次世代新幹線「Ｅ５系」＝丸山博撮影
http://mainichi.jp/select/biz/news/images/20091112k0000m020028000p_size5.jpg
廃止する方針が固まった東北新幹線「はやて」＝佐々木順一撮影
http://mainichi.jp/select/biz/news/images/20091112k0000m040154000p_size5.jpg

ＪＲ東日本は東北新幹線八戸−新青森間の開業に伴い２０１１年３月から
次世代新幹線「Ｅ５系」を導入するのに合わせて、「はやて」の列車名を廃止する方針を固めた。
「はやて」は０２年１２月の八戸延伸の際、当時の最新車両「Ｅ２系１０００番代」としてデビュー、
それまでの「やまびこ」と区別するため命名された。
代わりにみちのく路を走る「Ｅ５系」の名称について、ＪＲ東日本は来春に公募して決める。

「はやて」は長野新幹線「あさま」をベースにした改良型。
安定感と快適性に優れ、最高速度２７５キロで疾走するシンプルでスマートな車体から
一躍東北新幹線の顔となった。

ＪＲ東日本は当初予定されていた１１年３月の新青森開業時に航空機の
ファーストクラス並みの「スーパーグリーン車」を連結した「Ｅ５系」を投入し、
１２年度末までに世界最速の時速３２０キロ運転を計画していた。
ところが地元の要望で開業が３カ月前倒しの来年１２月になったため
「Ｅ５系」の製造が間に合わず、異例の新型車両なしの営業開始となる。

通常の新幹線延伸開業は新列車名を冠した最新型車両を順次投入し、
既存の車両を減らす方式を採用してきたが、
今回は「はやて」が旧名称のまま最後の大役を担い、
東京−八戸間の１日１５往復を東京−新青森間にすべて移行させる計画だ。

ＪＲ東はスーパーグリーン車の愛称も決めたいとしている。【斎藤正利】

はつかりがいいな
帯の色は青15号か赤2号で

100なら来春のダイヤ改正で400系引退

E2系が新青森発着運用から撤退するまでの間は2種類の新青森行きが走ることになるのか？
分かりづれえ・・・

私、叩かれちゃったわ♪
【紅葉】大河阪急総合スレッド【清水】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1241370653/
136:最低人類０号 :2009/11/26(木) 20:36:06 ID:e7EExqc+O
大河阪急とタッタ

こいつらまとめて黄泉の国に旅立ってくれんかな 137:最低人類０号 :2009/11/26(木) 20:57:49 ID:pTuEKqP2i [sage]
945 名前：しょ（´・ω・｀）ぼん ◆M9cFzfi7J2 [sage] 投稿日：2009/11/26(木) 19:46:01 ID:rVAwlBIAO
>>935
ちゃんとレスくれてありがとなタツタ。
俺を荒らし扱いした名無しの方がウザかったぜｗ

もう残り少ないが埋めとくわ！


↑屑人間が、京都線スレに出現

【紅葉】大河阪急総合スレッド【清水】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1241370653/
私、叩かれちゃったわ♪
【紅葉】大河阪急総合スレッド【清水】
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1241370653/
138:11/27(金) 16:34 2Eoh8S24O
誰にも相手されてないのに叩かれたことを自慢するキチガイタッタが必死な件
139:11/27(金) 18:05 6n/jS5idi [sage]
そりゃ、頭が(ry

>>101
どうせ「はやて」が継続される。
E5系使用列車だけ「新型車両で運転」とか注が付く程度。

個人的には｢はつかり｣がいいな

もうみちのくでいいよ

北海道まで延伸したら「えぞじ」

新幹線負担 新潟が再拒否　新潟スレの石川の割合は異常
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1259906946/l50