京阪電車スッレドPart120

京阪のイベントに必ず現れる中学生風の黒い阪神タイガースの野球帽を被った少年って誰？

>>608
ん…？　7000系だが？

今日の臨時特急、運転台の上に通勤急行て書かれた札(スタフ？)置いてたな。

返しの臨時急行は通勤急行扱いだったのか？
実在せん種別(幕はあるが)ということで非常に疑問…

>>613
そやつは祇園祭臨時で見た

深夜時間なのにも関わらず、ふらつくなよな厨房よ

通勤急行は急行の守口市通過バージョンか？
実際見てみたい気もする。

まあ幕は用意されてるみたいだし、次は正式に臨時通勤急行として走るかもなｗ

でも実際運転すると停車駅が全く同じ2つの種別（通勤急行と深夜急行）が存在することになってしまう。
あるいは通勤急行が枚方公園と淀に停車で深夜急行が通過か？

早朝・深夜に淀〜三条・出町柳間に運転される急行は通勤急行に改称したほうがいい。
急行の停まらない淀発着だが。

深夜急行のスタフは通勤急行だから問題ないよ。

「通勤」急行を土曜休日に走らせるお馬鹿な鉄道がどこにあるのかと。
この縛りがなければ、「深夜」急行なんていう名称の方が必要なくなる。

ダイ改初日に乗っただけだが
その時は深夜急行の運転台のモニターは[通勤急行]になってたな

なるほど。間接的やけども通勤急行扱いの列車はあるんやね。

深夜急行は単に別格感を出したかっただけなのかな？
例で挙げると、西鉄で金曜の晩だけ走るフライデーナイトエクスプレスに近い？

>>616
へー意外と行動範囲が広いんだ。
奴の特徴を挙げると

黒い阪神タイガースの野球帽をいつも被っている。
ディパックを背負っている。
いつも必ず最前の車両にいる。
イヤホンを耳に装着している。
時々、前の景色を携帯ビデオ（？）で撮っている。
その割りには服装がお洒落。
今日は黒のＴシャツに青のチェック柄のワイシャツにジーンズだった。

>>621
「通勤」急行ではないが、「通勤」特急を土休日に走らす京成はお馬鹿だと申すのか！

>>594
もう出てるで。
ＲＦ、ＲＪ、ＲＭ等の早売りももう出てる。

>>621
土日が休みなんて誰が決めたんだ？
世の中土日に働いてる人だってたくさんいるんだが

>>625
そう、お馬鹿。

さんま大竹しのぶの離婚の原因が
大竹の浮気だったとは…

今まで知らなかった

>>613
ああ、そいつなら俺も見た。
さくらEXPRESSやわかばEXPRESSにも乗っていたな。
最前列の座席に座って、ずっと前の景色を動画に収めていた。よくバッテリが持つな。
あいつって黒の阪神野球帽がトレードマークだな。
背が低くて痩せてるな。
服装は確かに洒落てるが、オタクっぽい。
いつもイヤホンを耳につけてるが何を聴いてるのか気になる。
中学生から高校生といった感じだな。
今度、会ったら話しかけてみよっかな？

京阪特急・快急の車内放送って英語でも詳しい案内してるね

>>626
もう売ってるの？
昨日本屋に行ったけど、まだ並んでなかったよ。
どこで売ってたの？

レスを纏めると、まいかたは大阪の鬼門。
そこに２駅も特急を停めたので、中ノ島線の不振など
京阪の没落が始まったということか。

633のまとめ

枚方市が羨ましい伏見区民でした

>608
これか。
ttp://www.keihan.co.jp/traffic/topics/event_thomas09/
7000系
ttp://www.keihan.co.jp/syaryo/shoukai/7000/
6000系
ttp://www.keihan.co.jp/syaryo/shoukai/6000/
まぁ屋根のアールの部分が確かに6000系っぽいと言われたらそうかもしれん
（というか最初6000系かと思った(-_-;)）

まぁ前パンじゃないから違うと分かるんだけど、確かによく似てる＞6000系と7000系

そーいや８連車をトーマスにしないのは何でだ？本線・鴨東線・中之島線の全ての駅に停車出来る
編成長でないとダメなのか？

>>635
＞本線・鴨東線・中之島線の全ての駅に停車出来る

これが8連にならない原因でしょうな。
そういえば、最近8連車のラッピングないよね。
9000は新撰組、6000は樟葉タワー？（青一色のやつね）とかあったのに・・・。

今日のトーマスは？

>>637
淀屋橋〜出町柳の準急・普通運用に就いてる（はず）。

トーマスは毎年の恒例行事になってしまったから、止めるに止められないんじゃないか。
子供達の心を繋ぎとめておく必要があるからな。夢を壊すようなことはできないだろう。
莫大な費用がかかっているだろうし、本当は止めたいんだろうけどな。

子供よりオタの心を繋ぎ留めてる気がする…。

>>607
ヲタに大人気wwwwwwwwwwwwwwwwww

>>588会社のカネでのっても京阪電鉄道会社が受け取るのわ大人運賃

完全に自由席である以上、早い者勝ちの無法地帯であるのが現実で、なんともいえないが

>>>643だまれ粕(´･ω･`)643

>>644しね

>>635
低速だったり止まってる方が子どもの目に留まりやすいからじゃない？
８連にしちゃうと特急や快急運用に入ることが多くて、目の前を猛スピードで通過されて
よく見れなかったとがっかりすることもあるだろうし

>>636
歴代のトーマス編成のように、国電ばりに真っ赤や真黄色の3000系や8000系も
見ものだと思うんだけどなあ。特に3000系は。

なるほど土日だから通勤という文字を使えないか、同様に、通勤時間帯でないから
「深夜」急行にしたのだろうな。

>>645
そうだろうね。トーマス以外にもPitapaや源氏物語、昨年のひらパーお化け屋敷（だっけ?）とかも7連だったしね
やはり見てもらうのもそうだけど乗るチャンスを多くする為に7連をよく充当してるんじゃないかなと漏れは思う

8連には♀車シールが要るということを忘れてないか？

だからよぉ
特急の停車駅が多すぐるっちゅーねん！！
何が丹波橋だ、なにが中書島だ、なにが樟葉だ！

>649
つ【3000系】
8連車運用（除く3000系/8000系）は子供が見やすい土休日ダイヤの特に昼間は区急の中之島＝樟葉と
特急の淀屋橋＝枚方市運用しかないし、最東が樟葉では京都方はまずいんではないかと。
突発事情で準急に回したところで8連では伏見桃山、墨染〜深草、鳥羽街道、東福寺はドアカットになるし。

>>651
伏見桃山と東福寺はドアカットしても８連は無理やね。
どれぐらい踏切を遮断してしまうのか……・・・・

伏見桃山は高架化か駅の移転が必要。
東福寺は地下化か踏切の片方廃止が必要（移転するとJRとの乗換えが不便になる）。
深草は橋上駅舎の改築・待避線の廃止・地下通路の新設のいずれかが必要。
藤森は既に8連対応のホームになっている。
そのほかの駅は延伸が可能。

普通や準急で8連が必要なシチュエーションが少ないのが悲しいな。
折り返しのため、ダイヤが乱れたときのため、
という後ろ向きな理由しかないのは・。

萱島駅京都方面行ホームの階段口で､作業員風の若い丸刈りのニイチャンが､地べたで気持ち良さそうに爆睡してて､
一瞬南海のホームを思い出したが…
これも京阪クオリティか？

今日は大運転だったよ＞ﾄｰﾏｽ

極楽橋まで行ったか…。

>>636
今は忘れられし「糞袴タワーシティ」ですね。

今更かも知れないが

8805のチビ蛍光灯、点いてるな
わざわざ特注なんかな

搬入口でも作っておきますか！

きかんしゃトーマス　５スレ目（ジェームス）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/baby/1195532380

過去ログ
トーマス（1スレ目）
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/baby/996622364/150
エドワード（2スレ目）　
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/baby/1070451956/l50
ヘンリー（3スレ目）
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/baby/1112750531/
ゴードン（4スレ目）
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/baby/1140509161/

>>654
朝ラッシュの下り準急位だろうね。8連必須は。
夕ラッシュの下りと上り出町準急の混雑は増結より増発やダイヤパターンの
組みなおしの方が好ましいだろうし。

>>661
禿同、件の下り準急利用者だが、編成組み替えて何とか5000系を8連にしてもらえん
もんだろうか、でも運用の範囲が狭まるから無理なんだろうな

今朝、某駅9:30頃淀屋橋行き準急に乗った時の出来事。
次は○○駅〜と車掌くんの車内放送も一度だけならならしも淀屋橋着くまでに二度もトチっとったw
普段(各停)？普段と別の運行業務だったのだろうか？萱島出てスグに次はおお〜わだ〜っと間違い…
京橋出てもきたはま〜っと間違ってた…
車掌さんも間違っても焦ると大変だねw

黒の阪神野球帽がトレードマークの京阪少年について、もっと語ろうぜ。
奴を実際に見掛けた人、挙手！
奴は髪の毛がくせ毛らしいな。
いつも野球帽を被ってるのは京阪電車の他に野球も好きなのだろうか？

その子と友達の俺が来ましたよ
彼は専門学校生ですよ

えー！専門学校の学生？！
背が低いので、まだ中学生かと思ってた。
彼はどこに住んでいるの？京阪沿線？
阪神タイガースのファンなの？
彼に興味があるんで、色々と教えて。

今日､3005の座席座布団にガムの跡が残ってたのを見て､これも京阪クオリティかと思うと､残念だった。

あまり個人情報は出したくないが・・・
京阪沿線には住んでますね
タイガースファンかどうかは分からんｗ彼と野球の話はしないからね
昨日のトーマスは補講で行ってないと思う

京阪好きとおぼしき二人組を古川橋でみかけました

阪神の帽子をかぶってる学生風の奴なんて大阪にはいくらでもいるんじゃないか？

この前の宵山の夜に丹波橋で撮影してた中に阪神の帽子被った人いたけど
それもその彼でおK？

>>671
彼と一緒に撮影したのは宵々山の日（15日）だから分からん
多分行ってたんじゃないかな？

>>659
自分もそれが気になったので、身長が１８３cmあるのを生かして、蛍光灯カバーを開けてみた。
すると、文字（ＡＡ）では説明しにくいので、画像で説明すると、下記のようになっていた。

ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1248011137.PNG

どうやら、蛍光灯カバーと蛍光灯の長さが一致していないみたい。

通常だと、蛍光灯カバーの端は薄暗くなっているが、（ダブルデッカー車の階上室もそう）
よく見ると、平屋室（車短部）の蛍光灯カバーの端の部分は、薄暗くなっていない。

>>668
いや、昨日、彼はトーマス号に乗っていたよ。
上にも書かれているように。
上りの臨時特急、下りの臨時急行に乗っていた。
俺は彼の近くにいたから。
何か薄型のカメラで車窓を撮影していた。
何か良い機器ばかり持っているようだね。
彼には兄弟姉妹はいるの？
本名や住所以外の個人情報ならここへ出しても大丈夫だよ。

>>674
彼はコンデジでいつも撮影してるよ

お聞きしたいのですが、学生定期で京阪の牧野-出町柳間を普通の定期で通っています。

PiTaPaの区間割引で牧野出町を指定した場合、3ヶ月定期で通うのと
PiTaPaで3ヶ月通うのではPiTaPaの方が高くつきますよね？
PiTaPaの区間割引で毎月上限まで行くと、毎月一ヶ月定期を買っているのと同じのようなので。
このような解釈で合っているでしょうか？

>>673
車端部がハイバックロングシートになる分、車内が暗くなるので
それを逆手に取ったムード作りのための電球色化と予想していたが
これなら以前と同等の照度を確保することができそうだ。

吹き抜け部の蛍光灯も電球色に交換されているのを確認している。
特急リニューアルの準備は着々と進んでいるのだろう。

>>675
んで、彼は一人っ子なの？それとも兄弟姉妹がいるの？
それにしても、服装がなかなか洒落てると思わないか？
あの黒の阪神野球帽がオタクっぽいが…。

専門学校でどんな勉強をしてんの？

また電車の中でよくイヤホン着けてるけど、どんな音楽が好きなの？

>>678
なんでそんなに知りたがるの？

>>676
あってますよ！

PiTaPaの区間指定割引は、
・上限額が１ヶ月定期と同額
・下限は乗った分だけの額
・区間内なら定期と同様に、途中駅での乗降が可能
…てな感じです。

ｂｙ 牧野から出町柳までPiTaPa区間指定で通ってる大学生(ｗ

奇遇ですねｗ

>>680
区間指定割引って１１％のポイントつかなかった？
６ヶ月定期よりお得って宣伝してた。
まあ現金では引いてくれないし、乗り越しで回数券と組み合わせられないし
結局６ヶ月定期券買ってるけど。

>>679
理由は単純明快。
彼に興味があるからさ。

>>682
その子に直接聞けば？
一々2chに出す様な話題じゃないでしょ

本日は、ノーマイカタデー開催中の京阪犯罪都市線・犯罪災厄ラインをご利用いただきありがとうございます。

>>684
またキチガイ出たな。

　e-kenet PiTaPa１８日利用分　午前中環状線、近鉄､物販は、ＨＰの明細に出てるけど､
１８日午後の利用分　奈良交通、環状線は、未だに載ってません。これって
何かのエラーですか？
 １９日は、使ってません。パソリで読んでみたら、すべて記録されてます。
こんどピタってやったら、全部出てきたりして？

>>682
アッー!!

>>680
ありがとうございます。私も大学ですｗ
>>681さんのおっしゃるとおり、区間指定割引はポイントがついて定期よりお得みたいですね。
ただポイントは自分には必要なさそうなのでやっぱり定期で通うことにします。
ピッって出来ると楽なんですけどねぇ・・・。
ありがとうございました。　今日も出町まで・・・

>>683
俺もその黒阪神帽子少年に興味があるんで
そんな固いことを言わずに色々と教えてくれ

>>689
死ね

>>690
他人に「死ね」と言うのは軽犯罪法違法とマジレス

>>677
ただ、その蛍光灯配置だと少々問題があって、車端部をロングシート化にする際、
つり革設置で、つり革をぶら下げるバーを支える器具が、つけられない。

>>692　修正と追加。
>>677
ただ、その蛍光灯配置だと少々問題があって、車端部をロングシート化にする際、
つり革設置で、つり革をぶら下げるバーを支える器具が、つけられない可能性がある。

蛍光灯カバーも、３０００系のものと同等の蛍光灯カバーに交換されるみたいだが、
果たしてその蛍光灯配置で、新しい蛍光灯カバーが対応できるのだろうか。

あーあ、昨日はまたけいおん！のキャラスレが荒れた…。
当方は書き込んでないけど、おそらく京阪犯罪都市線・犯罪災厄ライン沿線厨の仕掛けか!?

>>693
ドア付近やクロスシートで残る扉間は大丈夫なのか？
元から将来の吊革設置を想定した蛍光灯配置ならともかくだけど…。

8805みたいな内装になるかな？

>>683
俺は小心者でその子になかなか話し掛けられないんだ。
よく同じ電車に乗り合わせてるんだけどな。
だから、彼のことについて色々と教えてよ。
ここで知ったことは決して誰にも（本人にも）言わないから。
「死ね」なんて言ったらダメだよ。

>>697
君、女の子だよね？ちょこちょこ口調が変だし・・・？

今日休日出勤食らったのだが、朝の下り特急と夕方上り災厄急行のガラ空きっぷりは敗方停車うんぬん以前に京阪自体相当ヤバイ気がしたのだが。
18：34災厄急行目当てになにわ橋駅へ行ったのだが、駅には片手で数えられるほど人しか居ないし、災厄急行は余裕で1人掛け確保。京橋でも席埋まらず。

もう、敗方電車に休みの日に切符買って電車にのる物好きは希少危惧人種になってるんじゃないか？
敗方塵にさえ見捨てられたらマジで敗方電車の会社自体終わるからな。

>>697
わざわざ2chで聞く様な話題じゃないだろ
知りたかったら直接本人に聞け

災厄急行とか敗方電車とか何言ってるかﾜｶﾝﾈ

>>695
まず自分は >>673 だが、８両編成のうち、ダブルデッカー車以外の７両は、蛍光灯カバーの交換、
つり革をぶら下げるバーを支える部品のいずれも、３０００系と全く同様に設置できるはずなので、
特に問題はない。

問題なのは、ダブルデッカー車の車端部分の、>>695 さんが書かれている 「8805のチビ蛍光灯」 を
どうするかということ。

８８０５ は、色々と 「実験台」 にされているみたいで、今回も、
「チビ蛍光灯を点灯させたい→ >>673 の画像のように、蛍光灯をずらして設置する→すると、
チビ蛍光灯が無い反対側の照明が暗く見えてしまう→チビ蛍光灯のない側も、同様にずらして設置」　
となった可能性もある。

ただ、３０００系のつり革をぶら下げるバーを支える部品の取り付け箇所が、カバーとカバーの
間にあるので（下記画像）
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1248095951.jpg

>>673 の画像のような蛍光灯の設置方法で、３０００系と同様の蛍光灯カバーと、つり革をぶら下げる
バーを支える部品が、設置できるかが気になるところ。

まぁあと数ヶ月ほどで、改造された８０００系がお目見えするだろうから、京阪ファンの単なる徒労だが。

>>701
敗方電車京橋駅の上り主な電車（日中）

6：特急出町柳行き（1両目は犯罪専用車両）
10：災厄急行出町柳行き（敗方市で厄祓いのため長時間停車）
16：犯罪特急敗方市行き（8両全部犯罪専用車両。敗方市で敗方警察署行きパトカーに連絡）
26：特急出町柳行き（1両目は犯罪専用車両）

これを30分パターンで繰り返し。

>>681
月〜金で通常の勤務だと区間指定になかなかならんのだ。
それで結局は回数割引の適用で損をする構図だ。

>>700
だから直接聞けないから君に聞いてるんだろ。
そんなことも分からないのか？
あと言葉遣いにも気をつけろ。
俺は君や阪神野球帽の子よりも年上の21歳の大学生だ。

↑こいつなんかホモっ気があるな その阪神帽少年を誘拐でもしそうやなｗ

気持ち悪いな・・・ｗ
マジで>>706の言う通り誘拐でもしそうだｗ

>>702　補足　何度も申し訳ない。
ダブルデッカー車以外の車両の蛍光灯は、下記のように蛍光灯カバーの中に、
1本の蛍光灯が設置されている、ありふれた設置方法。
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ━━━━━━━━━━ .|| ━━━━━━━━━━ |
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
くどいようだが、あくまでも問題にしているのは、ダブルデッカーの車端部。

>>704
昔だと、指定が毎月連続で続かないとポイント低かったが、今は１ヶ月だけでも１１％ポイント
だろ？なにが損なのか教えて？

>>703
　枚方こき下ろし文必死で書いて酔ってるみたいだが、
あまりに崩しすぎて何書いてるのかわかんねぇ。馬鹿にしか見えない。

>>710
>703を見て京阪犯罪都市線（犯罪災厄ライン）の利用を控えるのがもっとも正常な頭の持ち主。

おい！6bfHVtBO0！
失礼なことばかり書くんじゃねぇよ！
人から聞かれたことに対してはきちんと答える。
それが礼儀だろ。
誘拐なんてしねーよ。そんな犯罪に手を染めるわけねーだろ。

>>712
気持ち悪いので死んでください＾＾
貴方様に教える気は毛頭ありませんからｗ

>>712
いかにも犯罪予告臭がするんだが･･･
阪神帽少年も変な奴に目をつけられたな
阪神帽少年ｶﾜｲｿｽ･･･

6bfHVtBO0こと阪神野球帽の少年の友達よ。
最終忠告だ。
真面目に人の質問に答えろ。
君が答えなかった場合、誠に遺憾だが、ケータイで隠し撮りした彼の写真をうｐさせて頂く。

期限は７月２１日の２３時５９分だ。

君が友達である彼を裏切らないことを祈るよ。

>>715
通報しますた＞＜

さすが京阪犯罪都市線（犯罪災厄ライン）は犯罪が話題の中心ですかw

ttps://www.iajapan.org/hotlinecenter/cgi-bin/illegal-full3rev4.cgi
一応ガチで通報しといたから

>>716
ショタもここまで行くとヤバいな

>>719
ぇ？俺？ｗ

>>720
スマン。申し訳ない、安価ミス
正しくは>>715

通報されたID:JPiU6aVBOざまぁｗｗｗｗｗｗ

俺も予告inに通報したｗ
ttp://yokoku.in/detail?num=13399

>>711
オマエ馬鹿にしか見えんよ。それとも精神異常者か？

バーカ。お前は本当にアホだな。
たかがこの程度で通報したって警察は動かないよ。
もう少し、世の中を勉強しような？

阪神野球帽の少年の写真がアップされたところで、彼が実害を受けるわけないからな。

俺は単に阪神野球帽の少年と仲良くなりたいと思ってるだけだ。
だからお前に色々聞いてんの。

阪神野球帽の少年を誘拐したいとか、犯したいとかは一言も言ってないからな。
通報しても無理だぞ。

さあ、どうする？タイムリミットまでよく考えることだな。

お前が阪神野球帽の少年を本当に大事に考えてるのならやることは一つだけだな。
それが何であるかはお前自身がよく分かっていることだ。

もっと冷静に考えることだな。

>>725
おまえ、ガチで犯罪者だなｗｗ

そんなドラマに出てきそうな犯罪者以外の何物でもない意見、リアルでは初めて聞いた。

3005Fが幕＆車内LCD故障


自動放送は流れてるな

と思ったら直ったわ

>>725
>君が答えなかった場合、誠に遺憾だが、ケータイで隠し撮りした彼の写真をうｐさせて頂く。
どうみてもプライバシー侵害です。ほんとうにありがとうございました。

快速急行が八幡市に臨時停車

>>730
kwsk

>>731
樟葉で人身事故発生
京都方面ダイヤ乱れ

>>732
樟葉で人身って珍しいね
1つ前の牧野とかはちょくちょくあるけど

>>733
記憶では、あの人間ロケット事件以来じゃない？

樟葉から1時間ぐらい様子見てるが､
特にダイヤが乱れてる様子はないな

>>725
冷静にならないといけないのは君だよ ショタ野郎君^^

頼むから、冷房をきかしてくれ。暑すぎる！

鉄道ピクトリアル買ったけど高けー
特別定価って普通より安いときに使う言葉じゃないの？

中身がぎっしりでええ暇つぶしになるけど

>>737
今朝なんか混雑が激しい通勤準急でずっと送風のままだったぞ
混雑時は人の体温等でむせかえるから設定22〜23度くらいでいいような気がする

>>737　>>739
下記へ苦情の意見を、京阪にメールで送りつけた方がいい。

京阪電車へのご意見・ご要望
ttp://www.keihan.co.jp/customer/opinion.html

自分も我慢の限界を超えるほど、車内が蒸し暑くて辟易しているので
直接、京阪へ苦情を述べたほうがいい。

>>734
人間ロケット事件って何？
結構昔のこと？

>>741
これのことじゃない？
http://www.omosiro-flash.com/flash/2ch_news.html

>>738
おま言ってる事が逆さまだぜ
価格が上がるときに使うんだろうがJK

>>741
15年以上前、樟葉駅を通過してる最中の（旧）3000系特急に飛び込んだ人間が、弾き返され人間ロケットに…
で、ホームで待ってた客に人間ロケット炸裂状態…といったトバッチリもいいトコな人身事故があったのよ。
ってか、寝屋川で新色の8000系がバラされてたけど、ロングシートになってない？
気のせいかな？

>>744
弾き返されたのか。それは恐ろしいな。

俺も樟葉駅で目の前で飛び込み自殺を見たことがある。13年ぐらい前、8000系の特急だった。
俺から3mぐらいしか離れていなかった。一瞬何が起こったのかと思った。
通り過ぎた後に真っ二つになった体と、辺り一面に肉片が飛び散っていた。頭はぐちゃぐちゃになっていた。

枚方市駅1212発京都方面特急に乗ってたら樟葉で人身事故のアナウンス
入線ホーム変更で道路側のホームと線路に駅員や救急車も来てた
特急は特にダイヤ乱れてなかったが詳しくは分からないです。ごめんなさい

>>744
それって古川橋で、あたったのが医者の親子ってやつじゃないの？
事件は、複々線になる少し前で損害賠償裁判が15〜20年ぐらい前に、判決が出てまた話題になってた。

上に出ている阪神の野球帽をかぶった子、私も見たことがあるわよ。
今年のさくらEXPRESSとわかばEXPRESSで見かけたわ。
私も同じ専門学校生よ。奇遇ね。しかも私も京阪沿線に住んでるわ。
でも学校で彼を見たことはないから違う学校かも知れないわね。

彼って体が小さめで可愛いわね♪
彼って彼女いるのかしら？もしまだだったら私が彼女になってあげた〜い。
今度、彼を見かけたら話しかけてみたいけど少し仏頂面な顔をしてるので
ちょっと話しかけにくいわね。
顔立ちも特徴あるわね。
鉄ヲタにしては珍しく服のセンスがいいわね。腕時計やリュックサックなど
持っているものもヲタっぽくないものばかり。
一目見ただけでは彼が電車好きだとは分からないと思うくらいよ。

ああ…彼と恋人になってみたいわぁ♪

駅の掲示によると、今日はトーマスお休みだって。

>>748
やな子タン!?

>>740
今月初めに冷房の件で乗車時刻など書いてメールした。
基本は温度設定によるオートエアコンらしい。当該車両の乗務員にも聴取はしたみたい。その後の対策として、その日の車外気温や混雑状況等を考慮して設定に 関係なく冷房操作するとの事でした。
結局は乗務員室の中に居てる乗務員が客室内の不快感をどの様にして感じるのかと周知徹底ができてるかっていうことです。

>>748
君の顔がよければおｋ
なので顔うｐよろ

>>744>>745
ノンストップ時代の特急って、上り下りとも樟葉駅通過時はかなりスピードでてたもんな〜。

やな子はやな子

>>749
オレの今朝いつもの時間の電車でトーマス来たけど…

近鉄の場合だと、車掌が乗車する度に（交代したときも）、
わざわざ乗務員室のドアをあけて客室の温度計とかマイクの音量をチェックしてるけど、
京阪ではそういうの見かけないな。

そういや、マンケーの冷暖房は自動制御だと聞いたような・・・。
だとすれば、コンサルもそうなんかな。

>>755
確かに朝は走ってたな。
樟葉の人身事故とトーマスの車両故障ってもしかして関係アリ？

>>747
いつも利用してるのが樟葉なんでやたらと記憶に残ってるんよ。
少年な頃なんで、もしかしたら樟葉の人身とその人間ロケットがごっちゃになってる可能性も否めないけど…
光善寺で上り下りの（旧）3000系特急に相次いで蹴られた車も記憶に残ってるな…

>>756
朝に3000系で通勤してるけど今朝なんか寒くて寒くて、まぁ枚方過ぎて人が増えてきてから
快適な温度になってきたけどありゃあ温度調整効いてるのかね

>>755
車両故障ため運休って駅に貼ってあった。

樟葉の件、大分前にここでうｐされた記事を再掲
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1248177959.jpg
>>747
古川橋は初耳だなぁ

>>760
こういうのって何で巻き添え受けた人の名前出て、亡くなった人は出ないんだ

>>758
マンケーがデビューした頃の話だけど、
近くにいた乗客が、暑いからクーラー入れてほしいって車掌に頼んだら、
この車両は自動なんで・・・って申し訳なさそうに言ってた。
送風は手動でもできるみたいで、そのときは送風を入れてくれたけど。

運転台のディスプレイに表示される温度をもとに自動制御してるんだろうけど
あの数字なんて結構いい加減だしな。特に混雑率とか。

>>760
怖いなぁ、自分は守口市駅のホームでタイフォン鳴らしながら快速特急が通過するときに
誰か当たったらオレも即死だなぁっていつも恐怖に感じるわ

>>760
非常に不謹慎だけど…
画像の車両が1926らしい（先頭片側ドア・中が両開）のが目に付いてしまった…

まさか樟葉の事故当該が7001､てことはなかろうな?

>>758
寒がりさんは弱冷房車乗ったらええやん

13時40分頃京橋で乗った普通萱島行きトーマスでした。

阪神野球帽の少年の友達よ、タイムリミットまであと２時間になったぞ。

さぁて、どうする？

本当に彼の顔写真がうｐされてもいいのか？

>>768
もう既に警察と予告inに通報したから幾ら足掻いても無駄だよｗ

>>768
まだおったのかショタ野郎

残念だが、俺にそのような脅しは通用しない。

警察は事件性がないと判断すれば、全く相手にしてくれないからな。

阪神野球帽の少年って本当に可愛いな。
ああ、彼の顔を待受にしてるけど心が癒されるねぇ。

だからと言って誘拐とか襲うようなことはやらないけどな。

>>771
軽犯罪法違反でアウトになるよ

てかここで情報を聞き出すのも十分、プライバシーの侵害だし、阪神帽少年のことが好きなら普通はこんなことしないな

まあ 行　き　過　ぎてるんだな>>771は

てか鉄ヲタって平気で隠し撮りするんだな
あぁ 怖い怖い

今日用事があって仕方なく犯罪都市に行ったのだが、
「敗方ウォーカー」を恐る恐る手にとって見たところ、880円もするではないか。
敗方では雑誌さえも「利用額割増枚スタイル」が適用されるのか？

ついでながら、夕方ピークの糞袴行き災厄急行は準急にするのが適切やろ。
あまりにガラガラなのに、整列客びっしりの萱島を通過していくのに罪悪感を感じたぞ。
まあ、災厄急行の存在そのものが全線で災厄ではあるのだけど。

ttp://koerarenaikabe.livedoor.biz/archives/51206495.html
因みに今は物的証拠が無くても捕まるらしいよｗ

夕方にリーマンのおっちゃん方々が2200に乗ったら｢弱冷やん！｣｢汗かいて痩せましょうｗｗｗ｣とか言っててﾜﾛﾀ
ちなみに弱冷房は隣の車両です。京阪様、頼むから冷やしてくれ。
2200、2600、1000は冷房弱い？？3000は結構良さげ。

うっとおしいからこっちでやって
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1212895993/

>>776
京阪に冷房能力に問題のある車両はないから、全て車掌次第。
とにかくおっかないのが朝の下り通勤準急。
萱島まで各駅に停まる→香里園〜萱島で恐ろしいほど混むから冷房全開（でも大して冷えない）
→萱島で一気に空く→京橋までノンストップ
の最後で車掌が冷房弱めるていないと風邪引きかねないくらい強烈に冷える。

阪神野球帽の少年の友達よ…あと３０分になったぞ。
それでも質問に答えてくれないのか？

本当に阪神野球帽の少年のことを大事に思っているのか？

俺は阪神野球帽の少年のことを心から愛してるぞ。

ああ…彼って本当に可愛いな。
一度キスしてみたいくらいだ。

チンポの様子も気になるな。
もう皮は剥けてんのかな？

>>779からTH臭･･･いやホモ臭が充満して仕方がないんだが･･･

京阪に限らず、電車の冷房でそんなに効いていると思った事って無いなあ。いつも暑い。
俺は寒いのは平気で冬が大好きな人間だから、余計にそう感じるんだろうけど。
外が暑ければ温度差で涼しくは感じるけど、快適には程遠い。風邪を引くほどの冷房は体験した事が無い。
会社の冷房なんてもっと効かない、というかわざわざ不快な温度設定にしているからな。思いっきり下げてやりたいよ。
思いっきり冷やせるのは自分の部屋だけだよ。本当に風邪引きそうになるぐらい。

>>778
ﾊｧ？
何が冷房能力に問題ないだと？
問題大有りの形式があるだろ？
ﾆﾜｶは引っ込んでろ！

南海の6000系か7000系に乗ったら、冷房ガンガン効いてるぞ。

あと５分だ…。

ああ…あの少年は本当に可愛いなぁ。
さすがに

あと５分だ…。

ああ…あの少年は本当に可愛いなぁ。
流石に手を出したら犯罪だからそこまでやらないけどな。
脳内妄想で楽しんでる。
いつかは友達になりたいな。

「枚方ウォーカー」、てっきりネタかと思ってたら
水嶋書房に行ったら本当にあってﾜﾛﾀｗｗｗ

しかし寝屋川が交野と同じ扱いされてて、寝屋川人が見たら発狂しそうだなｗ

ついにタイムリミットを過ぎてしまったな…。
さて、明日にでも彼の顔写真をうｐしようか？

それで良いんだな？

冷房のことだけど、ずっと前にJR西関連のどっかのスレで

国鉄時代の冷房装置：とにかく気合でガンガン冷やす。　103系　201系

JR発足時の冷房装置：国鉄のに比べて弱いので冷房の効きが悪い　207系　221系　223系初期

最近の冷房装置：同じく弱めだが除湿装置がついているので結構効きが良い　321系　223系後期

みたいなレスを見かけたな。京阪と関係あるかどうかは知らんけど。

今日の樟葉はトーマス・・・orz

>>789
ってことはトーマス鼻血で今日も運休するの？

>>789
トーマスの運転は終了か。残念。また来年ですね。

さぁ、阪神野球帽の少年の顔を見たい人々は挙手！

だれかピク増刊買った？

6000系新造時、冷房能力低すぎてすぐに交換。
元々は上の出っ張りが今より薄かった。

阪神野球帽の少年の顔って本当に可愛いな。
よーく見ると微妙に男前だしな。
いつも彼の顔でオナニーしてるよ。
彼とホモダチになりたいなぁ。
彼のチンポを舐めてみたい！
彼が小便するところも見てみたい！
彼のチンポって大きいの？

なぁ、友達よ、教えてくれ。

京阪の車内放送の
After○○,this train stops at○○
って何でthis train……なの？
We will be stopping atじゃダメなの？
それとも停車駅案内の時に
We will be stopping at……
を使ってるからなの？

ああ…阪神野球帽の少年…とても大好きだよ。

おはよう。昨夜は阪神野球帽の少年でたっぷり抜いたよ。
今日中に彼の写真をうｐするか…。

このスレ
明らかに異様な展開

>>799
間違いなくあいつだ。
対岸のスレを荒らしたあいつだよ。
ゆえ、放置推奨。


で、トーマスは寝屋川にいるのかね？
工場に入っているのなら外から見るのは無理があるんだろうけど。

今年の宇治川花火は7201Fで５連やってくれんかな？
５連で試運転実績がある3001Fもｷﾎﾞﾝ。

京阪は6000系以降はどれも冷房の効きが悪いな。
旧形式でも、冷房機4台のものは、効きにムラがある。

5台ある5000系と、分散型の2400系が涼しい。

>>788
103系の弱冷車、めっちゃ寒かった
ドアが開いたときは天国からの挑発にも感じた

>>800
書き込み時間がアレだからねぇｗ←わかる人にはわかる

>>796
今、到着する駅と時制が一緒になるから
時間差を付けるには
時間を表すAfter○○を頭に付けて後ろは現在形

追記

あと、英語は繰り返し表現を嫌うから
他の言葉に置き換える

京阪の冷房は酷いが、阪神も個人的に良くない気がする。環状線が最強

>>806
JRだと、
Stop after ○○, will be ○○.
だよな
こっちの方が簡潔でいいように思うけど

>>786
枚方市駅高架下の本屋で通路に向いた形でズラーと置いてあったのには噴いたｗｗｗ

枚方ウォーカーってだいぶ前から無かったっけ？

相変わらず京阪は冷房ケチってるなぁ
送風ばっかで車内は蒸し風呂

1900系記念品当選した人いる？

漏れドア横ポスター枠当たったよ。

>>810　寝屋川ウォーカーもあるよな

>>793　ぴく誌増刊、一部「関西の鉄道」誌と内容同じのがあるが、ご愛嬌
先達も書くことなくなったのかな

>>801
多分だが昨年より増発の本数が大幅に多いので、
4連と5連半々位の運転になりそうな予感。
そうすると2600系0番台の7連をばらして利用すれば
彦星を4連に変えなくても2600系だけで事足りそう。

帰りにトーマス乗ったけど、子供が喜んでた、それ以上になんか親が興奮してたが
何でだろうな

>>801
一般8連と3000系あわせての予備編成が1本しかないからなあ。
>>814が言うように2600系いくつかばらして4連と5連半々で使ってきそう。

>>738
デアゴスティーニは最初の安い時に使うなw

誰か、｢湖都古都おおつ1dayきっぷ｣の割引施設と割引額･優待内容を
できれば全部教えてください










お願いします

守口門真ウォーカーなら聞いたことあるが
寝屋川ウォーカーなんて聞いたことないぞww捏造すなww

>>818です。


具体的に、お願いします。

まけかたじんが　あらわれた！
かいそくとっきゅうは　みを　まもっている！
まけかたじんの　こうげき！
まけかたじんは　ひらかたしとまりますか　のじゅもんを　となえた！
しかし　よどやばしえきいんには　こうかがなかった！
よどやばしえきいんの　こうげき！
よどやばしえきいんは　まけかたしにはとまりません　のじゅもんを　となえた！
まけかたじんは　にげだした！

しかし　かいそくとっきゅうは　よどやばしはっしゃが　おくれてしまった！
なかのしまはつの　さいやくきゅうこうも　きょうばしはっしゃが　おくれてしまった！
でまちやなぎまでの　ぜんせんに　おくれが　はきゅうしてしまった！

毎日毎日快特の発車遅らせる敗方塵いい加減にしろ。

>>821
まけがたじんに　みかたがあらわれた！
miyoco「しばくぞー！まーた蛆虫しゃしゃりでてきとるよー！抗議する！」

みよこの　こうげき！
みよこは　ふとんたたきでうじむしを　たたきだした！
しかし　うじむしには　こうかがなかった！

うじむしの　こうげき！
うじむしは　まけかたを　となえた

(枚方人は3のダメージを食らった・miyocoは1のダメージを食らった)

みよこの　こうげき！
みよこは　だうぃんわいぱ　をとなえた！

(蛆虫は999のダメージを食らった)

うじむしは　にげだした！

まけかたじんは　なかまをよんだ！
まけかたじんBが　あらわれた！
まけかたじんBは　なかまをよんだ！
まけかたじんCが　あらわれた！
・・・

まけかたじんたちが？？？

なんと　まけかたじんたちが　がったいして　まけかたしちょうが　あらわれた！
まけかたしちょうの　こうげき！
まけかたしちょうは　てんのこえ　のじゅもんをとなえた！
なんと　まけかたしやくしょで　かんせいだんごうが　はじまった！

楽しそうだねぇ

>>801
５連の捻出方法（本当に可能か？）

既存の２６００系５編成
⇒５連７編成

３編成ある、７連の２６００系０番台から、大阪側２両を切り離す　
⇒５連３編成

２６００系３０番台４編成を、京都側４両・大阪側３両に分割→
２６００系４両編成を、京都側２両・大阪側２両に分割→
京都側の２６００系０番台２両に、大阪側の２６００系３０番台３両を連結→
⇒５連４編成

７２００系８連２編成から、中間車３両を切り離す
⇒５連２編成

３０００系はセミクロスシートなので、乗客の詰め込みが利かず、不向き。

訂正 m(_ _)m
>>801　>>804　>>816
５連の捻出方法（本当に可能か？）

既存の２６００系７編成
⇒５連７編成

３編成ある、７連の２６００系０番台から、大阪側２両を切り離す　
⇒５連３編成

２６００系３０番台４編成を、京都側４両・大阪側３両に分割→
２６００系４両編成を、京都側２両・大阪側２両に分割→
京都側の２６００系０番台２両に、大阪側の２６００系３０番台３両を連結→
⇒５連４編成

７２００系８連２編成から、中間車３両を切り離す
⇒５連２編成

３０００系はセミクロスシートなので、乗客の詰め込みが利かず、不向き。

>>825
真面目な話、宇治川花火輸送は5000系5連5ドア運用が最適任。
朝ラッシュこなしたあと運用入替えて淀か寝屋川で5連に組みなおしてでじゅうぶん間に合うだろ。
中書島までの15分で座りたいなんていう人はホームで何本でも見送って座ればいいから。
（見た限り、宇治駅の入場制限は相当厳しい。宇治で100％くらいで発車させないと三室戸乗車客が乗れないからではあるんだろうけど）

5000系はそんな簡単に5連にできません。終了。

>>818　>>820
こちらをご覧ください

「湖都古都・おおつ1dayきっぷ」
ttp://www.keihan.co.jp/traffic/otoku/kotokoto_09/index.html

>>826　に、アンカーミスがありました。正しくは下記のとおりです。
>>801　>>814　>>816

スレを汚して、大変申し訳ございません。

>>827-828
リニューアル前の5000系なら、4連2編成は簡単に出来たのだが。
と、宇治線で5000系4連に乗ったことがある俺が言ってみる。

>810
今回で第3弾（関西の地域ウォーカー誌で第3弾は枚方・寝屋川ウォーカーが一番最初のはず）。
しかし第2弾のスペシャルインタビューが上原浩治、第3弾が岡田准一って
第4弾のスペシャルインタビューの方には割とプレッシャーかもw

>801
夕ラッシュ時に
区急中之島→D1702Z→D1805B→D1904Z→D2101B→区急萱島（DZ：快速急行出町柳/DB：快速急行中之島）
という6000系一般運用スジがあるのに宇治線に3000系使ったら中之島線利用者暴れだすって(-_-;)

まぁ7200系5連は考えられるけど、「ひこぼし」4連くるなら色替え待ちの10004Fあたり来るのかね。

第４弾は森繁久弥で。

ホソカワミクロンの社長がええなｗ

今日香里園から午前11時40分の準急(運転席付近)に乗ったんだが、寝屋川市駅に停車中運転士が乗務員室ドアから出てきてそばにある温度計を確認。
その後運転台にある黄緑色の電話で何かを話してた。守口では乗務員が１人添乗してきてこれまた温度計を確認、黄緑色の電話でしばらくずっと話していた。
京橋でも乗務員が温度計を確認後、車内を通って２両目以降へと移動していった。

ちなみに車種は2400系。その間冷房はつけたまま、送風が止まったり弱まったり強まったりした。

>>834
ちょうどそのぐらいの時間に
運転室から車両故障がどうたらって無線が聞こえてきたわ


ところでトーマスは昨日(もう一昨日か)から一晩で復活したな
昼に運用付いてるの見たよ

>>793
買った。前回（２０００年１０月号）より、ページが多い。
前回…２４０ページ　今回…２９８ページ

まだほとんど読んでいないが、恒例？の、京阪のお偉いさんと、いつもの大学教授との
対談で、特に印象に残った部分の内容を、ほんの少しだけ紹介。

　　──中之島の乗降人数は、まだ少ないのでしょうか。

　　　当初の計画では、中之島駅周辺にビル郡が林立していましたが、まだそこまでいきません。
　　ビルはある程度立ってきているのですが、林立するというところまでいっていません。
　　ここにきて、経済状況が変わりましたから、お客さまが大幅に増えるまでには、多少時間が
　　かかると思います。

　　──いま増えている旅客は、どこから転移している部分が多いのですか

　　　天満橋で大阪市営地下鉄谷町線からの乗換えが、増えています。これまで谷町線から
　　ＪＲ東西線に乗り換えられていたお客さまが中之島線をお使いいただいているケースも
　　あるのではないでしょうか。


価格が、２０００円とちょっと高いが、個人的には買う価値はあると思う。

2000円って京阪は鉄道雑誌まで利用額割増かよw

ttp://tv2ch.com/jlab-10s/s/10s144982.jpg
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88000円ツアー
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34万円ツアー
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2000円は高いが、約10年おきに発売される京阪特集だし、
2000円の価格には、抵抗はない。
前々回の発売のとき、京阪の駅の売店で買ったが、
その時、売店のおばちゃんが値段を見て「高っ！」って絶句してたｗｗｗｗ

こちらでは話題になってないようなので…

654 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/07/22(水) 00:40:21 ID:R5Fy7U6t0
特急停車駅：1減2増
また、現停車駅で時間帯により通過となる駅も
あんまり詳しくは言えないが
増の方はちょっと意外な駅

>>840
何処のスレ？

>>841
つttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245487899/

>>836 に、もうひとつ、対談の頭の部分にに追加。

　　──中之島線の開業が昨年の１０月１９日でしたが、９月１５日には世界的な金融危機が
　　勃発しましたから、タイミングはよくありませんでした。この経済状況の影響を受けないわけには
　　いかないと思いますが、どういう様子ですか。

　　　対前年でわずかですがお客さまが増加して輸送人員に回復の兆しが見えていたところですが、
　　それが再び打撃を受けています。中之島線の開業を待つかのように景気が悪くなりましたが、
　　それでも、今年の４月には、定期の書き換えのお客ざまもありまして中之島が多少増えています。
　　 −略− 鴨東線でも数年かかりましたから、すぐにどうにかなるという性格のものではございません。
　　いかんせん中之島が終点で、他の線と連絡していないということもあります。このところ、
　　近畿の復権ということで、関西空港の活性化などと並んで、中之島駅での連絡が想定されている
　　なにわ筋線の話題が出てきています。同線の開業となれば開業というお話になれば、また違った
　　可能性が出てくると思います。

たしかに２０００円は高いが、約１０年に１度のペースで出版されるものなので、日割り計算したら高くない。

関西鉄道研究会が、平成３年（１９９１年）に発行した「車両発達史シリーズ１　京阪電気鉄道」（廃刊）なんか
全ページモノクロで、５６００円もしたんだぞ。なけなしの金で、涙を呑む思いで買ったあの頃・・・

>>842
サンクス
減らされる方は樟葉か中書島と予想しておく
増える方は香里園と淀っぽいね

増えるんは香里園と守口市

減らされるんは七条

増えるのは神宮丸太町と清水五条
減らされるのは枚方市。

京都市内の利用者が伸び悩んでいるので、京都市地下の各駅にすることで地下駅同士が
１０分に２本利用できるようにすることと、特急に市内各所から乗りやすくすることで
大阪方面への利用をしてもらいやすいようにすることでてこ入れを図る。

こうすると京都市内からの所要時間が増えすぎるので変わりに枚方市を
通過することで所要時間増を抑える。

大阪方は特急通過になる枚方市のカバーを含め、樟葉始発の快速急行を
大幅に増発しついでに中之島線の利便性を改善する。

増は意外な駅だろ。
東福寺と予想してみる。

>>839
昨年の大市交のトラフィックログ（40ページ程で1500円）で耐性が出来たのか
今回の2000円は別に驚かなかった。。。

個人的には標識板の記事が懐かしかった…

意外な駅か。
大穴で枚方公園と伏見桃山

特急の今の停車駅からは七条と樟葉を除けば良いのでは？
だいたい樟葉は聖蹟桜ヶ丘やたまプラーザみたいなものか

阪神野球帽の少年のことを想像すると、なかなか眠れない。
彼のことについて、もっと色々と知りたい。

彼は小柄な体つきだが、顔がなかなかいいと思う。
阪神野球帽が少しオタっぽいが…。
服装は一応、洒落てるな。だが、いつも同じような服、ズボンの気がする。
彼と友達になるにはどうすればいいのだろう？
友達になれたら色々と京阪の話をしたい。

8連対応が必要条件だから、

全く意外でないだろが：神宮丸太町
想定内：清水五条
まあありうるな：寝屋川市、香里園
なるほど：淀
おいおいおい：萱島、守口市
ふざけんな：光善寺、枚方公園、御殿山、牧野、橋本、八幡市
・・・・・・・・・・：伏見桃山８連化、東福寺８連化

伏見稲荷の存在を忘れてた
追加
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・：門真市Ａ線ホーム新設、深草８連化

神宮丸太町に停車で普通･準急はほぼ全て三条発･淀発に変更とか？

平日と土休日ダイヤで昼間時ダイヤパターンを更に手を加えるとするなら
通過対象：七条
時間帯によっては通過：北浜（土休日昼間時は中之島線に乗ってもらうためにも通過していいんじゃね？）
増停車駅：香里園・守口市（但し朝ラッシュ下りは両方通過）
淀停めると淀→中書島→（1駅開け）→丹波橋と連続停車に近くなるし
京都開催G1時にはカオスになると思われ。

まぁ淀の代わりに中書島通過させるという手もあるけど、京都方からの乗換が大変。

>>855
中書島から丹波橋より
中書島から淀のほうが（ｒｙ

樟葉を通過させて、牧野停車が良い。

特急通過駅になるのはどれか？オッズ

北浜　　　　４．６倍
天満橋　　１６．０倍
京橋　　　９９．９倍
枚方市　　１６．８倍
樟葉　　　　８．５倍
中書島　　２０．１倍　
丹波橋　　２２．１倍
七条　　　　１．７倍
祇園四条　８９．３倍
三条　　　５１．８倍

特急停車駅になるのはどれか？オッズ　複式

野江　　　９９．９倍
関目　　　８９．９倍
守口市　　　１．７倍
門真市　　　３．０倍
萱島　　　　６．９倍
寝屋川市　　１．４倍
香里園　　　１．３倍
光善寺　　７７．２倍
枚方公園　２０．８倍
八幡市　　３８．３倍
淀　　　　　４．６倍
伏見桃山　２４．３倍
藤森　　　２４．０倍
深草　　　２９．３倍
東福寺　　１２．９倍
清水五条　３２．５倍
神宮丸太町　１．２倍
上記以外　５０．０倍

>843
>たしかに２０００円は高いが、約１０年に１度のペースで出版されるものなので、日割り計算したら高くない。
ページ割り計算すると……
9月号：128p/890円→1pあたり6.95円
アーカイブスセレクション17「国電復興時代 1950」：164p/1,500円→1pあたり9.15円
に対して
臨時増刊号「京阪電気鉄道」：300p/2,000円→1pあたり6.67円

通常号よりお得です本当にありが（ry

ところで「中之島線の展開と経過」だったか、大江橋駅が地下25mって誤植？
なにわ橋駅（地下30m）から数百mしかないのに（つか大江橋駅が見えるがな……）
5m駆け上がってるとは思えないぞ(-_-;)

>857
牧野駅は利用者が思ってるかどうかは知らんが利用客が大和田クラスなのでミリ。

>>840
通過→中書島(昼間利用者僅少な上、丹波橋から準急で行けるから問題なし)
停車→八幡市・東福寺(観光客誘致のため)

あ、中書島は昼間時間帯通過ね

特急停車という餌でタワーマンションを売り切ってそろそろほとぼりが覚めたので樟葉は通過。
同様にタワーマンションを売るために特急停車というハクをつけるために香里園停車、、、って妄想してみた。

通過…樟葉。
停車…神宮丸太町、清水五条。　


京都方の利便性を向上させるのでは？　


樟葉は始発の快速急行(淀屋橋行き？)でお茶を濁すのでは？


丹波橋と中書島は京都方の連絡駅なんで外しにくいし、今さら枚方市を通過するのも考えづらい。

特急の名前で停まりすぎ！
快速急行の比率あげでいいやろ？

七条…停車駅から外してもいいんだろうけど、（一応は）京都駅周辺への最寄り駅だからなぁ。
「丹波橋の次は、祇園四条まで止まりません」となると、京都に出ることが多い自分としては
やっぱり困ると思う。

とすると、樟葉通過、寝屋川市か香里園/神宮丸太町停車かなぁ。
出町発の本数が昼間は過剰だと思うし、輻輳も多いから。

※快速急行・通勤快急のスタフを見ると、丸太町・五条停車は考えられなくもない。
現状でも（中之島開業直後から）、この2駅の表記を白い紙で隠しているから。

>>858-859
ちょｗ ワロタ

9002新塗装
試運転、萱島発車していった

また増えるのか

>>858-859>>863>>866
いくら何でも、樟葉通過は無いのでは？

マンション完売したとしても、自社で開発した（開発してる）最大の住宅地であるし、
更に、日中においては、くずはモールへの集客の必要があるわけだし
あと、今はひと段落してても建て替えなり新規なりでまた開発し出すだろう

「タワーマンション売れたからもう通過」はちょっと爆笑ｗ


七条通過・神宮丸太町・香里園停車に一票

>>851
そーいや、奴はよく京阪のイベントや臨時列車などで見かけるな。
黒の阪神帽子を被ってるのでどうしても目立ってしまうんだよな。
何のために帽子を被ってるんだろ？くせ毛である髪型を隠すためか？
彼が一瞬だけ帽子を脱いだことがあるけど普通の髪型だったがな。

最初は体が小さいので中学生かと思ったら専門学校生だったとはな。
ヒゲもそんなに生えていないし、よく見ないと18歳くらいには見えないんだよなぁ。
電車に乗ってるときはイヤホンを耳に装着、何かの曲を聴いてることが多い。
車内放送などには興味ないんだろうなぁ。

俺も出来れば奴と友達になってみたいよ。
でも単独行動をすることが多く、何か話しかけにくいんだよなぁ…。

>>871
単独行動のほうが話し掛けやすいんじゃないか？

2増…淀（通勤特急・通勤快急は通過）、神宮丸太町
1減…中書島（通勤特急は停車・特急は通過）

宇治線を淀発着とし特急と連絡。それをしない（できない）時間帯は
通勤特急[K特急幕書き換え]（上り・下り）・通勤快急（下り）を運転
ラッシュ時・ラッシュ後の下り回送は急行として運転
最終特急枚方市行きは快速急行寝屋川市行きに変更
昼間の快速急行は見直し、準急・普通は三条止まりを増やす
代わりに出町柳駅の容量不足による三条行き特急を解消

と予想

一旦停めた駅をわざわざ再び通過させるのは高速化のためと考えると
通過してもそれほど所要時間が変わらない七条、丹波橋、中書島、北浜はないかと。
これらの駅は速度制限があるので通過してもそれほど所要時間は変わらないと思う。

逆に樟葉は直線区間にある駅で通過すればかなりの所要時間の短縮が見込まれる。
→終日通過は樟葉じゃね？

>>872
しかし、奴は無愛想な顔をしているからなぁ…。（笑ったところを見たことがない）
少し、話しかけにくい雰囲気が漂ってる。
でも友達になって仲良くなりたい。うーん…どうしよう…？
誰か良きアドバイスをちょうだい！
聴いている曲が同じものだったら面白いがなｗ

>>875
一人でいるのに笑っているほうが不気味だと思うけど。
特に学生は悩み事が多いだろうし、多少無愛想でも気にすることは無いんじゃないか。

スレ違い

1減２増で実質１駅停車駅増えるから、「これ以上停車駅増やすなよ」「停車駅多すぎこんなの特急じゃねえ」「対岸と似たようなことすんな」
みたいに怒涛のごとく批判レスで溢れ返るかなーっと持ってたけど、思いのほかみんな冷静に話し合っててﾜﾛｽ。

>>875-876の正体
http://www.youtube.com/watch?v=IZjPyoowwks

>>878
枚方市とはワケが違うらしいから

香里園と淀が特急の新停車駅になりそう

>>878
枚方市と樟葉に終日止まるようになった時点でもう語りつくしたんじゃね？ｗ

減はわからんが、増は清水五条・神宮丸太町かな？　
観光客誘致の目的でさ。
「京阪特急で清水寺、祇園、平安神宮へ！」みたいな。

2351ってまだ旧色のまま？
もしそうなら新色編成組み込んで8連にすると混色編成になってしまう。

>>883
2351は旧のまま

去年車庫に混色で一度組成してたことあったなぁ

1減　七条
2増　清水五条　神宮丸太町
これが無難だと思う。

京都地下線内各駅停車ってのは凄いありそうだよな

中之島線も開業キャンペーンは終わりだろうし
快急の運転区間・頻度や3000系限定運用とかも見直してきそう

今のダイヤでは、清水五条は使いにくいから、特急停車はありそうだな。

神宮丸太町は、準急・普通を三条折り返しにして、その代わりに特急停車とか。
米原停車のひかりを岐阜羽島にも停車させて、こだまを名古屋折り返しにしたのと似た手法だな。

停車…神宮丸太町、清水五条。　
通過…枚方市。


樟葉で樟葉始発の快速急行に連絡するのでは？　



特急(淀屋橋←→出町柳)、快速急行(淀屋橋←→樟葉)、普通(中之島←→出町柳)の3本建てで分かりやすくリストラされたダイヤにできるが…。


乗降人員や重要な連絡駅やから枚方市通過はなかなか難しいですよね？

>>863
信用できなくてﾜﾛﾀ

淀高架のダイヤ改定の案内はいつ発表されるのだろ？

てか、ガセネタでこんなに盛り上がるなんて。。。

停車…香里園、八幡市　
通過…樟葉

2増１減はラッシュ時の特急に限った話で、新しく「通勤特急」とかできるんじゃね？
昼間の特急は変わらんような気がする。

ラッシュ時限定と考えた場合、2増はオーソドックスに言えば清水五条・神宮丸太町停車で
三条の接続を廃止。
通過は、始発列車が多数ある樟葉かな。そうすると以前のＫ特急（朝の下り）と同じ形になる。

ただ、快速急行まで樟葉通過になるかどうかはわからん…

ラッシュなら、他を差し置いて萱島に停めるべき。
B線沿線への通勤客の怒りを早く鎮めるべき。

>>891
>>840の、「2増１減」の、ネタの根拠が全く無いことを、下記に書いておいた。
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245487899/707-710

ただ、鉄ピク増刊号には、内容を要約すると、今後のダイヤ作成は、
「利便性の確保」 と 「効率的な列車運用」 の両立を、検討するべき課題と
記述されている。

その中で、特に注目したのは、

「編成両数は、朝ラッシュ輸送の実績を見ながら中長期的には緩行列車への
短編成運用を考えなければいけない」

ということ。

ここから先は、あくまでも自分の勝手な推測だが、６０００系よりも先に７０００系の
車内リニューアルをしたのは、６０００系をリニューアルする際に、８連１４本を
短編成化改造をするなど、大幅にメスを入れる計画があるのではないだろうか。

>>895
その前に、中之島線の短編成運用を考えるべきだと思うのだが？

>>895
何故肝心の部分を省略した？運用効率化のために
編成両数が減る可能性があるのは緩行列車に限らないぞ

>>896
その前にオマエの自殺を考えるべきかとｗ

「1減2増」については鉄ピクには確かに書いていない。
また、書き込みに根拠も書いていない。
しかし、リークであるということを否定する材料もない。
>>895　「編成両数は、朝ラッシュ輸送の実績を見ながら中長期的には緩行列車への
短編成運用を考えなければいけない」
著作権とか配慮されているのかもしれないが、中長期的以下の文は鉄ピクの
記事とは表現が異なり誤解を生むよ。

やはり、淀高架時のダイヤ改正時の新種別は
「犯罪特急」と「災厄急行」になるんだろうな。

そして、京阪犯罪都市線（愛称：犯罪災厄ライン）も正式に採用される、と。

でも五条なんて人少ないよな

これから何年間にも渡って老朽化車両の廃車は避けられないし、それだけの新車投入の余裕も無いだろう。
減った分の編成を補うためにも短編成化は避けられないんじゃないだろうか。

>>897　>>899
私の不注意で、一部文章を見落として書き込んだために、誤解を生む結果となりましたことを、
深くお詫び申し上げ、下記のとおり訂正させていただきます。

「編成両数は、朝ラッシュ輸送の実績を見ながら中長期的には運用制約の無い両数への移行と、
緩行列車への短編成運用を考えなければならない」

>>895
「緩行列車の短編成運用」とは将来的には4連で運用するという事だろうか。
6000系8連を半分ずつに分割して先頭車化改造するとかかな。

トーマス故障の張り紙みたんだけどいつ直るんだろ
とりたいのぅ

>>905
今日普通に走ってたよ

6000の食パンに期待

>>907
変態クオリティの寝屋川工場の事だから、
食パンなんて手抜きせずに貫通路付き3000タイプの顔をくっ付けてしまうかもしれん

>>906
そうなんですか！？
ありがとです

毎年金かけてよくやるなぁ

鉄ピク買って読んだ。
中之島線失敗スレから転載だが、下のコメントに尽きるんじゃないかな。

675 ：名無し野電車区：2009/07/22(水) 22:57:58 ID:2yULg9hHO
実際、今の検討内容がどこまで実行されるのだろうね。

過去には、5000系8連化が実行されるような話になっていたが結局行われなかった。
他社でも、急行銀河の特急化や117系広島転属が報じられたことがあるが、これらも結局流れた。


676 ：名無し野電車区：2009/07/22(水) 23:13:43 ID:EGBWRXa50
これが良い例だろうな
雑誌で、321系を環状線に投入→直前で投入は本線へ変更される

なんでもいいけど、京橋駅のあちこちの案内板の「淀屋橋・中之島」方面が、
未だにシール貼りなのは何で？北浜＆淀屋橋廃止かな？
いや中之島廃止だったりして。シール剥がせばそのまま使える？？

>>905
故障の真相は人身事故起こしたから入庫しただけ
月曜に樟葉であったやつ

翌日にはすぐ復活したよ

>>876
そうか？
学生よりも責任が重い社会人の方が悩み事も多いと思うけどな。

因みに彼（黒阪神帽子を被った少年）はごくたまにだが、一人だけでも微かに笑うことがあったぞ。
下りのトーマス号に乗ってるとき京橋に停車中に何故か笑ってた。（声は出してなかったが）
最後に中之島に着いたときもトーマス号をちらりと振り向いて微笑していた。
何でだか、分からんが。

彼はいつも無愛想な表情をしてるが、笑うととても人懐っこい顔になるんだねぇ。

余談だが、せっかく服や靴、鞄などのセンスが良いのにあの帽子がヲタっぽさを醸し出してるようでもったいないな。

阪神帽の話をする奴は、対岸の鉄オタで悪名高いTH
奴は０・５分に必ず投稿、バレバレの自作自演をするのが特徴
本人が京阪に興味を持っていることを書いていたので、完全に間違いないかと

>>913
彼の服のセンスはとてもいいと思うが
何で中のＴシャツの裾をジーンズの中に
入れてんだろ？
外に出したほうがかっこええのに

>>913
画像うｐまだ？君、西鉄スレで有名だよｗ筑前うさぎは巣に帰りましょうね。
京阪沿線に迷惑かけるな、こいつは九州で有名な筑前うさぎでホモだから隔離スレも出来ているほど。

今、8005に乗ってるんだけど、
あれが噂のメタボ車掌さん？

┐('〜`;)┌？

>910
8000系Wデッカー車登場の経緯は「阪急京都線の新型特急車両がコンパートメントを導入する」ていう
噂も理由の一つだとリニューアル前の大津線サイトに書いてたな。
（噂自体は産経系で廃刊となった大阪新聞だったか朝日新聞にも当時掲載されてたのは覚えてる）

ただ広島に117系って広島地区に新製投入された115系3000番台は117系の製造初年より後の製造だし
117系自体、115系3500番台に改造されて投入されてるからなぁ……あながち間違いとは言えない(-_-;)

>>919
115系3000番台が広島に投入されたのは、ピクトリアルに117系が広島に転出の記事が出たよりもずっと前。

ラッシュ時に電車が空きだしたら、減便して、混雑率は下げない。
昼間も空いているから減便か減車して、常に混むように仕向ける。

いつの時間もどの列車も混んでいたら、みんな乗る気がなくなると思う。
しかし、他に選択肢のない人は嫌でも乗る。
乗客同士がギスギスする。
暴力や痴漢へと発展していく。

空いている時間帯や列車があっても良いと思う。
それでは儲からないのでしょうが・・・。

減便・減車って言葉を使ってる自分に酔ってるだけだろ？かなりかっこ悪いぞ

>>921　あの、普段の利用者じゃない人が、一部を見て書き込みすると
ややこしくなるので、ご遠慮願いたく存じます。

8000系30番台の新塗装化いつ頃になるかわかりますか？
駅撮りの写真は山ほどあるが沿線撮りの写真ないから一回いかなければならん

ダイヤ改悪ごとに始発列車が削られてムキムキしてる樟葉駅利用者がとおりますよ

2615が…(@_@;)

もう22時45分発出町柳行き特急に乗る列が出来てる

やっぱり一般人でもロングシートよりセミクロスの9000系狙いの人が多いんだな

>>926
どした？

7202F・・・ ○rz

http://miyaseki.blog25.fc2.com/

>>927　>>929
淀屋橋駅２２時１５分発以降の特急は、すべて３扉車両で運用され、
２扉８０００系車両の運用はありません。

また、９０００系は５編成中、確か４編成がオールロングシート化に
リニューアルされ、残った１編成も近いうちにロングシートになる予定。

>>927
座るために次の特急待ってるだけだよ。

敗方電車の淀屋橋発出町柳行き終電は22：00だろ？

>>927
そうそう。普通の人は別に9000だから待つとかそういう発想はないよ

>>934
そうそう、普通の人は20分も前から並ぶくらいなら大阪駅から新快速乗ってさっさと帰るよ。

>>935
＞大阪駅から新快速乗ってさっさと帰るよ

京阪だから、枚方市・樟葉・中書島・丹波橋で下車して、他路線に乗り換え
もしくは準急・普通に乗り換える客だっているだろう。

>>936
まさにその、中書島・丹波橋乗換え客が京都回りでさっさと帰るのだが。

ソースプリ〜ズ。

>>928
幕故障。

>>938
樟葉→中書島の乗車状況を自分の目で確かめてきたらどう？
快特は京橋発車時に乗ってたほぼ満席の客全部中書島まで行くけど、夜間の3ドア特急は樟葉以降ガラガラだから。

最近8531Fの出番が減ったような

そんなにガラガラなのか。もうどうしようもないな。

>>940
＞快特は京橋発車時に乗ってたほぼ満席の客全部中書島まで行くけど、
＞夜間の3ドア特急は樟葉以降ガラガラだから。

逆説的考えれば、樟葉までは乗客がいることになる。

京阪時刻表を眺めてみると、２０時〜２１時台の特急は樟葉ゆき（快速特急は出町柳ゆき）だが
１９時台の三条ゆき特急も、樟葉ゆきにして減便できそうだな。

>>942
かつて特急を3両編成で運転していた時間帯だから

>>943
新線・新車・新種別をアピールするために
快速急行を出町柳ローテにしている今のダイヤがいつまで続くかだな

>>943
快特時間帯の特急を樟葉停まりにすると、橋本・八幡市・淀ユーザーが暴動起こすぞ。
快速急行から樟葉で乗り換える（準急が先に出て八幡市で通過待ち）パターンの20分に1回しか乗車チャンスがなくなるからな。

>>943
やめて
そんなんしたらホントにＪＲ山科乗換で帰っちゃうかも

その時間帯の特急は枚方市で各駅停車に連絡してるから大丈夫。

>>947
その各駅停車は樟葉で快特通過待ちのために6分くらい停まるのだが？

確かに夕方の三条特急は折り返し全線回送になる訳だし
減便の効果は高いだろうな

個人的には帰宅する電車が減って困るけどｗ

>>945
乗客数
橋本＋八幡市＋淀＜大和田
20分毎の普通があれば十分。

>>944
上り快速急行は香里園でガラガラになる。
運転区間は中之島ー出町柳なのに
まともに客がいるのは京橋ー香里園だけ。
全体の1/4程度に過ぎない。
これなら準急で、枚方市止まりでいい。

9002Fっていつ営業運転復帰するの？

なんで今の京阪はここまでおかしくなったんだ･･･
近年のダイヤで一番最低なダイヤだな

>>952
早かったら今日

>>954
サンクス！
枚方特急に入ると予想してみる

乗務員室ってクーラーあんまり効かないのかな
2000系列以外は乗務員室まで冷房用のダクト伸びてるはずなのに、3000系とかでも窓全開にしてる運転士が多い。

>>951←枚方の事しか見えてないアホ

>>956
冷房は基本的に吹き出しを吸気でセットなのだから、吹き出しダクトだけあっても冷気の行き先がないから冷えるわけがない。
窓を開けると、外に空気を流すことで、ダクトからの冷気が運転室に入ってくるんだろう。

京阪の乗務員(駅員も)って、真夏でもネクタイ着用で可哀想だな。
他の私鉄は大体、真夏はネクタイ外してるのに…

>>953
何をやっても乗客減少が止まらず、やけくそになっているんだろう。

運行情報スレの交野厨どないかしてくれ

しかしながら京阪の利用者は花博ぐらいの時には京急に匹敵するぐらいだったのにな…
もう少ししたら京成に抜かれるかもなorz

>>953
守口市まで普通先着、枚方市発ガラガラ急行の前回ダイヤより遙かにいい。

もともとノンストップ時代から、特急の客は少ない。
夜は３両で間に合ってたくらいだから。
だから８両の快速特急が、ガラガラなのは当たり前。
あえてあんな設定を残す方が不思議。オタ向けサービスとしか、思えん。
まあ中間の傾いたしょぼい駅利用の俺は、あんなの走らすなら代わりに
2600ボロ系でいいから準急を１本増やせと言いたい。

快速特急が余計なんだ　これに尽きる

淀高架で快速が復活したりしてww

ここまでの流れを読むと、特急がガラガラだのダイヤが糞だのなんだの書かれている様ですね。
ここで、遠近分離という考え方を持ち出すと、（派生種別は面倒だから置いといて）特急(と快速急行)は本来京都〜大阪の都市間連絡、準急以下は本来近郊都市の輸送。
ところが十数年前から都市間連絡の機能を新快速や阪急の特急(今やこれもダメ)に持っていかれ、停車駅が増え、訳の分からないダイヤに。
だから本来特急の客は特急に、準急以下の客は特急に乗せないというのが正しいのでは？
近鉄で言えば京都線より奈良線に近い感じ。

ところが、都市間連絡として見た時
元々規格が低い路線だからスピードが出しづらい→新快速に対抗できない
じゃあ料金で阪急と対抗できるか→料金同等でしかもこれ以上の値下げも難しく(出来ても数十円単位でしかない)、だったら少しだけ早くてそこそこ便利な阪急へ
快適性を売りにするのも一つ(結局今の特急はこれ)だが、快適性だけじゃ競争力に欠けるのは確か。
という訳で、特急は減便が妥当。
減便を避けたいなら、利用客から100円取って着席保障列車にする。
いかにも近鉄的発想だが、現在激込みの系統にぶち込めばそれなりに喜ばれるだろう。

結論
特急と快速急行は(特に京都府内)減便しろ

>>964
パーマ用品
鹿児島美容↓
な駅か。

>>968
特定できますた

K特急時代は最終淀屋橋23：20まで満席の客が乗ってたのだけど。
満席をガラガラと言うかどうかは主観の違い。
しかし、22：00の最終快特が済んだ後の特急は府境走行中には座席半分も埋まってない誰が見てもガラガラになるのだから、
快特終電繰り上げで間違いなく夜間に京都へ帰る客は飛んでいる。

満席で儲からないなら特急も廃止して、京都側と大阪側で個別に営業すること考えた方がいい。
待避がなければ急行でも今の特急と所要時間大差なく走れる。

出町柳の乗車位置が貼り替えられてる
やはり[特急]をシールで隠したのは使いたくないのだろうか？

>>970
金曜に見たんじゃないの？
K特急を京橋で見ることが多かったが、たしかに席自体は埋まってた。ただし、2人席
を1人で使ってるところが多かったが。

>>970
・不景気で仕事が減り、遅くまで残業する人がいなくなった。
・小遣いが減って遅くまで飲めなくなった。
・バブル崩壊後、職住接近がトレンドになったから、京都から大阪への遠距離通勤が減った。

遅い時間帯のK特急も、減少傾向で、満席になること自体がなくなっていってたし。

>>967
京阪は、主要中間駅相互間や中間駅〜都心駅(大阪・京都両方)の利用の割合が大きく、他方で大阪〜京都の利用の割合が小さいから、遠近分離がしにくい。

東急東横線のようなダイヤが結果的に使いやすい。快適性を求める客には、有料列車設定(近鉄・小田急)、特別車両連結(名鉄・JR東)のどちらかで考えるしかないと思う。

隔駅停車でも作るかｗ

どっかのJRみたいに、閑散時間帯は樟葉〜中書島間各駅停車の特急や快特走らせて、同区間は普通の運転やめたら、
最大公約数的運転ができるよ。
京都方普通の宇治線直通とセットでやれば喜ぶ人多そう。

でも、伏見桃山ユーザーが発狂するという欠点がある。（ホームの都合上、この際特急停車と言うわけにはいかない）

半分妄想につきあう形になって悪いが
>>976のようにすると京阪直通が死ぬから
樟葉〜中書島各駅停車の急行（特急停車駅+寝屋川市とか）、この区間の普通廃止
で、代わりに京橋〜七条まで無停車の有料特急とかｗ
沿線住民完全無視だなｗ

>>971
ほんとだ、ピカピカになってるｗ

それもあるだろうけど、
最近黄色い線の内側に、境を示す横長タイル(←なんていうんだろうね？)が設置されたよな？？

これ、乗車位置の上部を切って無理矢理設置した感があったからねぇ。
だから新しくキレイなのを貼り直したんじゃないかな。

>>978
あれどっちがホームの内側かを知らせるものらしいな

>>814
今年は例年に比べて宇治花火増発が多いのか？

宇治花火って関西一週間とかでもとりあげられててビックリしたんだけど、
関西でもかなりメジャーな花火大会になったんだろうか？

１５年くらい前はもっと小規模だったように思うんだが・・・

おけいはん、短編成化は問題ないが、減便は困るなあ。

>>943-951
２０時〜２１時台の上りは、「快速特急出町柳ゆき」・「特急樟葉ゆき」・「快速急行出町柳ゆき」 の３本立てで、
特急樟葉ゆきは、樟葉駅で樟葉止まりの特急の接続待ちをしている、快速急行と接続している。
乗り換えの手間を強いられるが、所要時間は、特急三条ゆきと変わらない。

減車したら平日朝ラッシュの通勤準急がどうなるんだよ…。7連はぎゅうぎゅうなのに

新車を投入する余裕も無く、でも50年物の車両はこれから次々と廃車していかざるを得ない。
乗客減少以上に車両減少のほうが大きくなってくると思われる。
ダイヤ改正の度に減車・減便は避けられないだろう。
まるで経営に苦しむ地方の第3セクターやローカル私鉄のようだ。

中之島線が大失敗。

今日は天神祭りか知らんが中之島線こんでましたよ

>>980
宇治線の定期列車の本数が８本から６本に減ったから、
去年までと同じ本数運転するなら増発の本数も多くなるわな…。

>>986
今日だったら天神祭でしょうな

上り萱島ホームが人で溢れ返ってた。
で、萱島通過後に擦れ違った準急は超満員(´・ω・｀)

特急を萱島に止めてあげてほしいと思った。

萱島〜枚方市の複々線化を！

減車というか4+4連ができるようにしたいんではないの？
時間帯で増解結できる編成がない現状が非効率

天神祭のネタはないかな?

>>987
なるほど、そういうことね。
ありがとう。


車輌の運用効率を高めるということなら、今後は７連車が増えるということなのかな？
８連がなくなれば全線通しの各停でも特に考慮することなく運用できる。

鉄ピク誌には車輌の新造については何も書いてないのか？
今年度の新造はないようなので来年度は新造するのではないかと思うのだが。

>>991
発車頻度は減らしたくないような書き方だものな。
昼間の各停は４連にして、ワンマン運転も視野に入れてるのかも知れん。

３０００系はそれを視野に入れてるのかな？

もうこのスレも終わりか・・・。早いもんだな・・・。

天神祭の花火とともにこのスレも打ち上げ

>>980
宇治線内の増発本数は、今までの平日よりは増えてるが（理由は>>987の言う通り）、
土休日ダイヤだった昨年よりは減ってる。

本線の増発本数は、例年並みだと思う。
祇園祭よりもローカルな花火大会のほうが増発が多いっていうのは腑に落ちないけど、
今年の祇園祭で増発が少なすぎたのを反省したのかな。

でも今年は、もしびわこ花火が延期になって宇治川花火が予定通りなら、
同日開催になってしまうのだが・・・。

次スレは?

>>999

>>1000なら京阪は見事な輝きを取り戻す!

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。