近鉄南大阪線系統29

前スレ
近鉄南大阪線系統28
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232012618/

妄想はほどほどにマターリ

もう立ち上げたのかい？近鉄南大阪線系統28はご臨終か？

>>1乙

>>2
前スレ、もう993まで行ってるんですけど。

香ばしい

前スレ終了

で、前スレ999よ、快速準急橿原神宮行きって、停車駅どうするつもりだ

前スレ>>999

快速準急って・・・こんなのか？

停車駅　河内松原・藤井寺・古市・上ノ太子・二上山・尺土以遠各駅
（河内長野方面は古市以遠各駅）

>>6
んなのイランやろ
松原 藤井寺 古市 上ノ太子 二上山…
なんでこの停車駅やねん

ときどきそんな案が出るが、古市行き準急、古市で後ろ切り離して
前２両のみ橿原神宮前行き普通でいいじゃん。

新スレ早々に種別増加厨かよ
おめでてーな

>>8
最初から橿原神宮前行き準急・後ろ○両古市まででいいだろ。
停車駅は同じなんだから、古市で化ける必要なし。

あべの〜(準急)〜古市〜(急行)〜橿原神宮前、またはあべの〜(急行)〜古市〜(普通)〜橿原神宮前
だったら、そんな停車駅の種別がないから古市で化けてもいいけど。

思ったけどさ、どうしても本数減らしたければ、こういう方法もあるよな。
準急を全部８両にして、前５両長野行き、後ろ３両神宮前行きで揃える。
で、古市で切り離し。

長野行きと神宮前行きはどっちも昼間４本づつなんだから、出来なくはないと思うが。
減便した分の人件費と、切り離しの人件費。どっちが高くつくかってだけの話であって。

>>11
何だかんだで南大阪線の利用を一番支えている松原、藤井寺を不便にしてどうするよ。

>>12
あ、そうか。じゃあ準急の本数は動かせないやね。

でもさ、それなら減便なんて出来ないよな。しばしばこのスレでも話に上がるけども。

>>13
急行を松原・藤井寺に停めれば、準急を減便しても両駅の本数は維持できる。
現急行ユーザーは絶対に反対するだろうけどｗ

>>14
等間隔にこだわるなら、あべの14・44分発準急と20・50分発急行の統合か。

南海みたいに準急を準急行にするとか

>>14
準急６本は多過ぎ。おまけに古市普通も走るから藤井寺〜古市間本数過多だよ。河内長野３本、橿原神宮前行き普通３本でいいよ。橿原神宮前行き準急要らない。急行も吉野２、橿原１の３本で調整したらいい。

>>17の追記。
普通は阿部野橋〜藤井寺３本、阿部野橋〜橿原神宮前間３本の６本な。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090612/crm0906121015009-n1.htm
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・・

>>19
集団リンチかな。亡くなった少年のご冥福を祈ります。（‐人‐）

>>17
やめてー。長野線の本数を減らさないでくれー。
むしろ増発してほしいくらい人いるのに・・・。

>>21
富田林市と河内長野市がタッグ組んで長野線全線複線にしないとその内、大阪線の準急みたいに昼間は３本に減らされるよ。道明寺線も減らされたし。橿原準急も橿原急行新設したらその分普通に格下げして古市で緩急接続したらおK。

>>22
全線複線化、か。
究極はそこだけど、なかなか難しいよ。というか土地がない。

それに、今の状態なら減便はまず無理。駅に人が溢れかえるよ。
始業時間が各個人によってばらばらという大学の特性が出てるから、各時限開始時間の直前と直後の便は、昼間でも結構込んでるからね。
沿線に大学が多いこの路線の特徴とも言えるんだけど、とにかくこんな状態では減便は無理だ。

>>22
わかるかな？費用対効果！！

>>7
上ノ太子はやりようによっては大化けしてもおかしくないな。
今回の乗降調査でも増加してるし。
急行止めるのも一興。

>>22
ﾏﾏﾝから貰ってるお小遣いを近鉄本社に以下略

>>25
大阪阿部野橋駅移転に伴う運賃値sageの効果だろ

>>27
お前馬鹿か。交通調査は去年11月。
値下げは今年3月。

沿線で殺人事件が起きたというのにお前らときたら

>>29
近鉄に関係無いやん。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1239274654/
KNR5200がこのスレッドで特定模型店を中傷している。

天見行最終の発車のプーが短くなったのっていつから？
久しぶりに乗ったら短めなのでびっくりやら残念やら・・

>>23
長野線を全線複線化よりはホームを６両対応にすれば。

昼間に不意にある高田市６両急行はなんなんだ？さくらライナーは橿神止まりなのはなんなんだ？あと昼間にも準急２両あるのか？

さくらライナーが橿原どまりなのは、そこから先走らせても空気輸送だからじゃない？
名前どおりじゃないのは確かだが・・。

>>35
下り平日
8：40橿　15：10橿　18：10吉　21：10吉
下り土日
7：10吉　9：10吉　10：10吉　12：10吉　15：10吉　18：10吉　21：10吉

平日だと重連はおろか4両でも過剰だからかｗ

これだけ稼働率低いとやはり標準軌線転用をまじめに考えるべきだろうな
狭軌路線は16000系を2030年まで延命させれば済む

特急需要は落ち込む一方だから22600系の製造も10両で終了
遷都や遷宮の需要は名阪甲乙を減便減車すれば対応できるだろう

四日市のトレス儲に餌を与えないでください

21:20発吉野行き急行 最後尾車両の優先座席に座ったピザDQNが（中年女性に）「ﾊﾞﾊﾞｧうるさい」
（学生風の男に）「電車でお菓子食うな」
など文句を言いまくっている
一番迷惑なのはおまえだ

>>39
なぜ直接言わないんだ？
ここに書いて意味あるか？

>>39
そいつたまに急行に乗ってるよな
尺土で降りてるけど


そういや閉鎖前のあべの近鉄旧館入口で毎夜踊ってるノリノリなおっちゃんは何してるんだ
mixiにもトピ立っててﾜﾛﾀ

ここ以上に空気輸送な路線ってある？琵琶湖線？

>>37
死ねや(｀ε´)
見苦しい奴やな。

>>42
お前の頭の中より空気輸送な路線なんてあり得ないだろjk

富田林西口〜河内長野を６両対応にして奇数編成減らそうよ。
（昼間は１時間３本６両）
ついでに河内長野駅を２線使えるようにして
って書いたら
「おまえの小遣いでやれ」と返答されそうだな。

>>45
んな冷たいこと言うわけないだろｊｋ


あえて言うなら
「お前が用地買収から土木、電気、信通の設計からダイヤ策定に至るまで
一人で全部できるのなら近鉄本社行って直訴しろ」
かな

最近あべの橋駅の放送音声がやたらと小さいと思うんだが、どう？

>>47
気のせい
阿部野橋ホームにあるグラム売りのシューアイス屋？シュークリーム屋？
美味そうだから今度買って帰ろう

>>47
スピーカー変わってるよ

南大阪線の奈良県区間は冷遇されてるよね。
これじゃあ、

南大阪線　：　大阪阿部野橋ー河内長野
吉野線　：　古市ー吉野

のような気がするよ・・・

冷遇ってか利用者が少ないからな。
南大阪線沿線住民でもも大阪線に結構利用者が流れてると思う。
南大阪線が本数多くて速いならもうちょっとは集客できると思うけど、同じ会社の線から客奪っても仕方ないよね。

本数面では南大阪線のが多いんだがね…
（大阪線毎時３本、南大阪線毎時４本）
ただ、古市での乗り換え含め時間がかかるからなぁ。

>>48
チョコのシュークリーム美味しかったよ

>>37
たまにはモニタの前から離れてお外へ出かけていらっしゃいな
いきなり電車はハードルが高すぎるからまずは自宅周辺を散策するところからチャレンジだ

>>47-49

>>32の件も関連ありますか？
お願いします

狭軌路線を全て分社化して阿部野橋〜古市をさらに分社化すれば
初乗り運賃が2回取れるから収益性が増しそうだな

今後は車両を南海から回してもらえば
検修も千代田に委託できて新車の投入も不要で一石二鳥だ

>>56
マダー脳みそに虫わいとるなー

糞やな

四日市のトレス儲に餌を与えないでください

>>56
お前みたいに、生きながらにして腐った脳味噌を持つ奴を「鯖の生き腐れ」と言うんだ。
ところで、最近、阪急スレや神鉄スレに俺の影武者が出没して困っている。
だから、こちらにお邪魔させてもらった。

>>56
うわぁ、DQN鉄ヲタ生きる価値無しだわ。
酸素と食べ物が勿体無い。

>>60
四日市のトレス儲に餌を与えないでください

南大阪線ってカーブ多すぎるって思うのは俺だけ？

>>62
　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　 丶 
　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　/　　気　　! 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　　　　　　| 
''''''''''‐-､, 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 　の　　｜ 
::::::::::::::::::::＼ 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 　 　 　　　| 
:::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　　　　　　　　　　　_,,,,,,_ .|　　　せ　　| 
:::::::::::::::::::::::::::::':, 　 　 　 　 　 　 　　,.-''"::::::::::::｀l　 　 　 　　| 
::::::::::::::::::::;ﾍ::::;::i 　 　　　 　 　　　／::::::::::::::::::::::::|　 　い　　 l 
::::::::::::::::::::'､|ヽ!ヾ 　 　 　 　　　　/::::::::A:::;::::/!::ﾑli 　 　　　　| 
:::::::::::::::::::､:'､ 　 　 　 　 　 　　　,':::::::::ハ;ハ;l ﾚ' '|ヽ　 だ　　/ 
:::::::::::::::;:::| `!　　,.,.._　 　 　 　　 ﾚi::;lV. ┃　　 ┃''"ﾑ　　／ 
::::::/l:::ハ:|,/　　i　ヽﾍ,　　　　　　 '〈|　　　　　　　　　ソ'''''､ 
:::/ ,|/,,／ 　　　',　 l, ヽ.　　　　　　 l､　　 r一‐:､　 /:::::::::::'､ 
/　| ''　　　　　　＼ 丶.ll''r､.,_　　　/::`':.､ ヽ--‐',.イ､::::::::::::::'､ 
:‐┴:､.　　　　　　　`i''y'l |: : : ｀`''ヽ‐''ヾil´`i';､''" /　 >､:i､::::::', 
　　　 ＼　　　　　　 '-'､/ : : : : : : :`: : : lL,, l　　/_ ,//: :＼'､;::､ 

大阪市内へ直行せずに　道明寺⇔布忍間無駄な蟹走りしてるように感じるのは俺だけか？

そりゃ橿原から阿部野橋行くのに
橿原から難波までと同じ料金取られるからな
おまけに急行乗るのに30分待たされてたまに3両や2両で来やがる

運賃面でも時間の面でも負け組と言わざるをえないよ

>>62
俺もそう思う。
特に大きいのが、道明寺ー土師の里間と布忍ー天美間
ここで優等が大減速を強いられるのは痛いよ。とっとと高架化してカーブを無くしてほしいところだ。
現に、高架線内は９０キロや１００キロでガンガンぶっ飛ばしてるもんな。

>>65
お前しつこすぎてキモいよｗ

て言うかお前さあ、毎日毎日２ちゃんで楽しいか？
たまには外に出て人と接してみろよ
まあそのブサイク面じゃあカラスも寄ってこないだろうがｗ

>>65
四日市のトレス儲に餌を与えないでください

>>66
線形を維持したままでも高架にしただけで劇的に制限速度が緩和できるんですね、わかります

>>68
は？
高架化の際の線形変更なんて大前提も大前提ですけど？

おまけに踏み切りも無くなる。線形も可能な限りゆるいカーブに変える。
もちろん、藤井寺駅が絡む場合は４番線通過問題も解消する。

これくらいしないと大幅なスピードアップなんて絶対無理だね。

どこが金出すねん
古墳群を突き破って高化にしたところで数分程度しか変わらんだろ。

>>69
駅の位置を維持しながらどうやって曲線緩和するつもりだよ
お前が地権者と折衝して略

祝・布忍のカーブ区間の枕木PC化完成
制限60でも行けそうに思うが、無理かな？

>>66
大阪線の布施〜俊徳道、山本〜高安間のカーブもなかなかのもんだ。
後者なんか電車がこけそうになって曲がってる。

>>73
毎日乗ってるけど、
そうか？

>>73
道明寺〜土師ノ里には負けるべ

８月１日に電車が止まったら大変だろうな

>>70
>>69が金を全部出すって。高架化したって用地がなければ
結局藤井寺４番線通過は変わらない。

>>72
ＰＣ枕木化しただけで制限速度緩和できるとおもっとんのかこいつは。

>76
8月1日はPL神様が守ってくれます。

ポイント故障とか、車両故障とか、あったらワクテカだぜww

>>77
言葉使いには気をつけろよ

８月１日の２〜３日前に
雷が落ちて大混乱と言うのはあったけどな

もしズレてたら大変なことになってたかも

昼間に運転されてたな、特急の代わりにwww

>>81
去年のあの頃に古市変電所が萌えて特急急行は全てトケ、古市から道明寺までパンsageで惰行運転で凌いだなんてことがあったなあ（遠い目

>>83
あったなぁ。
あの日はホント、どうやって帰ろうかと思ったよ。
しかも次の日テスト遅刻するし、散々だったね。

久しぶりにこの時間に南大阪線乗ったわ。
VVVFの2＋2両よくみかけるわ
４両編成が足りないんだな

妹尾和夫さんがこの間自分の番組内で
「近鉄の構内アナウンス録ってきた。途中の停車駅は、…、橿原神宮前、…、六田、…」
などと言ってた。
妹尾さん嫌いじゃないけど、他社がどんどん刷新する中なぜ未だにあの声なのか
それとも南大阪線だからあの声調でいいのか…

>>86
吉野行き特急ですね。

あのアナウンス変わるのか

ATOS導入だな。

>>89
ATOSに近い運行管理システム（KOSMOS）は既に導入されている件について

なんで運行管理システム＝ＡＴＯＳってな
考えがでてくるんだろう（ -"-）

化学調味料＝味の素とか、絆創膏＝バンドエイドとかいうのと同じだろ。

まもなく　１　番線に　各駅停車　藤井寺行きが　まいります。
危ないですか黄色い線までお下がりください。
この電車は6両　です。

きょうは南大阪線異状なし！大阪線と名古屋線は人身祭りだい。

>>93
そんな
おじゃましますか？
みたいなアナウンスあんの？

>>95
男性
ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/toshi02/RapidMinamiurawa.mp3

女性
ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/toshi02/localkamata.mp3

近鉄発車メロディ入れろよ。プーやブーでは味気ないわ。

>>97
つけいはんな線

>>97
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1226208873/
こちらでどうぞ

>>97
近鉄名古屋駅の特急ホームのこともときどきでいいから思い出してあげてください…

>>92
うま味調味料＝味の素

スラブ軌道の区間だけでも130km/h運転できんのか
本当に税金の投入し甲斐の無い路線だな

グモ多発するからやめれ。

四日市のトレス儲に餌を与えないでください

>>103
毎度毎度「何とかの一つ覚え」のごとく付いて湧き出てくる

　「四日市のトレス儲に餌を与えないでください」

でお馴染み、
<トレス儲Gメン>の肥やしにもなる迷惑行為はやめましょう。

>>105
つ【専ブラ＋ＮＧワード登録】


全くこれだからゆとり兼新参は

阿部野橋の改札出たマツキヨ付近の勧誘ウザイ！

>>102は五月蝿いねん
家でママと電車ごっこやっとけや

なーんかいきなり土砂降りになってきたけど、明日の朝大丈夫だろうね？
この路線こんな大雨には弱いからね。土砂崩れで線路が埋まったり、雷で変電所が燃えたり・・・。

スラブ軌道化しただけでよく130�`運転できるとおもうな

130km/h化の前に、下り準急が北田辺手前でつっかえてるのを何とかしたほうがいいと思う・・。

土砂崩れで四日市のトレス儲の家が埋まったり、雷で四日市のトレス儲の家が燃えたりすればいいのに。

滝谷不動からいた池沼をみた。
池沼（＾ｑ＾）「プゥーン♪プゥーン♪」
車内でうろうろしてた。
その池沼は富田林で降りて走っていった。

>>113　それ俺。

>>111
あれ、何で準急を05分、15分、25分発にしないのか不思議なんだが・・・。

>>115
大阪阿部野橋行の準急が場内で機外停車する罠。

ならば、前の各停を０分発にしたらどうだ？（急行、特急は９分発）

>>117
大阪阿部野橋行普通の大阪阿部野橋到着が、09・19・29…着。
急行・特急を*発にできない。

あらら。そういうこと。

じゃあそれを改善するには、今のダイヤを部分的にいじるのではなく、白紙改正するしか無いってことか。
うーむ、よく出来たダイヤに見えるんだけど、やっぱ完全に完璧なダイヤってのは難しいんだな。

>>116
ん？日中に限れば

*1特急or*2急行
*7準急
*9普通

のパターンなので、下り準急を*5発にしても、干渉はなさそうなんだけど。

ヒント：
進路の開通に要する時間
到着時刻は所定停止位置に停車してドアが開いたとき

>>121
10分の特急が出た後、12分に急行が到着できているわけだが？
この組み合わせは、特急が5号線発車なので確実に進路干渉するわけだし。

>>119
現状の設備で白紙改正して、現行ダイヤ以上のものが
出来るのか?と言う疑問があるが？

>>122
121の他に、進路によっては平面交差支障もあるな。
関連する転轍機の数とかもね。

うーむ。
どうしてもっていうなら、大胆だけど河堀口駅廃止とかね。
これで少しでも所要時間を短くして、普通が今川駅まで逃げ切れれば、
後ろの準急がスロースタートを強いられることもなくなるわけだ。

ただ、現実的にそんなこと（廃駅）ができるのかって問題はあるが。

天美・今川だけではラッシュはﾉﾛﾉﾛになるな。針中野か矢田でも待避出来るように出来ればかなり急行・準急スピードアップ出来るんだかな・・

矢田民があびこ、天美民が北花田に逃げそう

>>126天美民って今でも､北花田へ迂回してる人が多いのでは？

>>126-127
河内天美は新しく東西に抜ける道路が出来るから、一層北花田へ逃げる客が増えそう。
北花田には超大型商業施設があるしね。

阿部野橋の配線はこうだったっけ？

　５　４　３　２　１
□｜□｜□｜□｜□｜□
　｜　｜　｜　｜／
　｜×｜　｜×｜
　｜　｜／　／
　｜／｜　／
　｜　｜／
　｜　｜

>>127
天美北の住人は日本城バスで我孫子へ。

いずれにしろ御堂筋線には勝てんな。

だからといって、天美〜河堀口を見捨てるわけにはいかんだろう。
みすみすライバルに白旗をあげるなんて、企業としては絶対に出来ない。

ただし、そこでのマイナスをほかの部分で取り戻せるというのならその限りではない、と。
だが、一体どこで？南大阪線のどこでそのマイナスを取り戻すんだ？

今川・針中野両駅を廃止して、中間に駒川中野駅を作るべきだな。
そこで退避もすると。

>>132
すげー今更感はあるが・・・
ついでに谷町線乗換駅指定ですかい？

>>132
妄想の自由は憲法で保障されています

>>133
当然そうなるな。

ttp://osakadeep.info/mt/mt-static/themes/cityscape-osaka/header.jpg

特急増発まだ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！

今日も障害者をみかけた。道明寺駅から乗ってきた。
その障害者は走行中の電車のドアを開いていたので閉めていた。隣のギャル女が足で閉めていたがｗ

最近16400系を見かける

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ　　>>138
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

>>131
天美〜河堀口は現状維持だろ。南大阪線のライバルはＪＲ大和路線だよ。

>>139
だから何？

【近鉄】伊勢若松で人身事故発生！！

http://www.youtube.com/watch?v=cGl__6KBHFY

>>142
ACE22000系よりも飛び込んだ人かわいそうだな。

でもこういうことはやめてほしい

>>125
天美で急行・準急待避、今川で急行・準急・特急待避、河堀口を上りだけ待避線新設で河堀口でも急行・準急待避だな。

>>144
妄想の自由は憲法で保障されています

背後から同級生を刺すなんて　標準軌のなせるしわざ

いやそこは狭軌の沙汰だろ

高校生の身で、よほど腹に据えかねることがあったんだな。
んナローってね。

>>145-148
人が死んでんねんで！（ゴミ売りのヒゲ記者風に

山田君>>147の座布団全部持ってって

ゆとりTV最後迄付き合ってくれよな！！

暑い

準急古市が古市から急行橿原に変わる事あるけど、これを阿部野から橿原行にして新しい種別なんかにできひんの？
コストの問題？？

>>153
その停車駅の種別はないこともない。

つ【臨時急行　開運号】
停車駅：河内松原・藤井寺・土師ノ里・道明寺・古市・尺土・高田市

昔、正月ダイヤで走ってた。
つか正月ダイヤで準急が減る古市以西の救済の意味合いだと思う。

>>154
解説さんくす

毎日走る臨時急行で使ったらえぇのに(笑)

>>154
俺この開運号に乗ったことあるよ。種別は急行で藤井寺や河内松原の
阿部野橋方面の案内板も急行になっていた。95年か96年に急行停車駅
に変更になったと思う。

吉野山は新緑の季節をむかえております。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。
阪神難波線開業を機に思い切った躍進が必要な時期に来ているものと思われます。
そこで近鉄吉野線を標準軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。

�@京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）

�A神戸〜難波〜奈良間特急を設定し西大寺で分割し橿原・吉野線に乗り入れ
　吉野まで運転する。（毎時一本）

�B京都〜橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）

�C朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で吉野〜上本町・難波・阪神方面間に通勤
　特急を設定する。

以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口〜和歌山間も標準軌
化し京都〜和歌山間に近鉄特急を走らせるのです。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235390432/l50

南大阪線って中途半端だよね

大阪阿部野橋ー河内長野を南大阪線で完結、
古市ー二上山は廃止、
大阪線二上から二上山経由で橿原神宮前吉野に接続する標準軌なら良かったのに・・・

>>157
痛いのぅ

>>158
痛い奴大杉

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ　　>>157 >>158
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

大阪近郊の普通列車を3両にすれば引き上げ線短くて済むから
ポイント移設して藤井寺の4番線に入れると思うのだが

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ　　>>162
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

>>162
とりあえず一度藤井寺の引き上げ線の構造を現地で見てから物を言え。

>>163
チラシがもったいない。

糞スレだから立てる不要。
どうせ改軌厨と団子厨の巣窟にしかならん。

>>162
友達いなくて寂しいんだろう
いてもキモヲタだけとか
そっとしておいてやろうや

四日市のトレス儲に餌を与えないでください

>>157見て思ったんですが

おおさか東線北半分開通後に柏原〜道明寺経由で
新大阪発のさくらライナーって案をいつだったか、どこやらで見ました

これ、検討に値しないんでしょうか
費用対効果でもＪＲ・近鉄双方に悪い案じゃないように思うのですが

>>162
またまた人間のクズ（いや、それ以下か？）が戯言を喚いてるな。
三重県在住の貴様に何が解るというのだ？

普通列車を３両にしたら、ラッシュ時に乗客を捌ききれないじゃないか？
貴様は南大阪線、藤井寺以西の乗車率を知らんのだろう？

>>168
今柏原駅に渡り線ってあったっけ。

まあ、近鉄は嫌だろうな。
客を南大阪線からJRに逃がすために、ホーム延長とかが必要になるから。

>>168
・柏原の渡り線なんてとっくにない
・双方のＡＴＳの問題
・梅田貨物線パンパン
・道明寺線どーするん？

おおさか東線経由でのりかえなしで新大阪行けるようになっても
南大阪線沿線の住民はあべの橋のりかえが体に染み込んでてそれ
ほど苦にならないから道明寺・柏原・久宝寺経由はイメージ的に
遠く感じるのであまり意味ないと思う。

＞あべの乗り換え苦にならない
賢い客はもう既に谷町線や大和路線に逃げてますが、特に定期客。
近鉄みたいに乗せてやるではなぁ。
(現業員の方々はいいのですが経営側のやり方がねぇ)

>>171
それ以前に・・・もう柏原駅改良し終わったのに、また作り直ししなければならないだろう。
いっそ道明寺線は廃線にしたらどうよ？柏原でも道明寺でも接続悪い電車なんか要らない。

>>174の廃止が先決だねぇ。

こんな電鉄マンセーする必要あんの？
♪遅いの ボロいの 高いのーぅの最悪コラボやんか。

>>175
道明寺線が廃線になれば柏原駅の下り線が島式２線ホームに出来るんだけど。

ＪＲ柏原→道明寺線に乗換る奴は久宝寺・八尾・志紀あたりの奴だろう。

古市〜橿原神のワンマン普通を柏原〜橿原神直通にして道明寺線は毎時2本に削減。
本数は減るが直通することで少しは便利になる。
道明寺線のホームはとりあえず板張りで入れ替え線まで広げるか、柏原よりの
ポイント先に移設するかしてあまり金かけずにやってみるでどうですか？

>>176
案外奈良方面の利用が多い。
夕ラッシュ時に見てたら判るけど、近鉄からの客の半分以上が階段を上り、そのうち改札を通るのは一部。
大体、八尾方面：奈良方面：柏原下車(大阪線乗換含む)＝３：５：２かなぁ。。。
朝ラッシュ時も王寺方面からの乗換が多い。

近鉄沿線在住者がどこへ向かうかは知らんｗ

>>178
ヒントっ藤井寺⇔近鉄八尾の近鉄バス

>>179
あんなバス使うくらいなら、ぶっちゃけあべの出た方が早い。

もう、いっそのこと･･･

三重県四日市市に本社を移せ！

>>181
近畿日本鉄道名古屋輸送統括部は四日市駅の高架下に位置している件について

昨日河内松原から阿倍野橋に帰るときに運賃250円になってて驚いた
行きは何も考えないで290円の切符買ってしまって損したｗ
何があったのか知らないけど、近鉄の値下げなんて生まれて初めてだ
まあでも御堂筋線の天王寺から新大阪までが270円で乗れるんだから
250円っていうのは妥当なところに戻ったって感じかな

>>183
ムショ帰り乙と言わざるを得ない

>>176
道明寺線無くしても大和路線の下りホームは
もう橋上駅舎が邪魔して島式になりませんよと。

もうマジで使いたくないわこの役たたず路線。
沿線住民だけど新大阪発朝一番ののぞみも間に合わんし、
死店能字も出来、金にならんDQN学生ばっか増えるし・・・

>>180
朝夕は時間かかるから道明寺線が無いと困る訳なの。
八尾市内に通勤する場合はあべの周りの定期は認めれらないのがデフォだから。
あとあのパスに某パス停まで自転車で来て、パスに乗る人もいてるのもお忘れなく。

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 引っ越し！引っ越し！！ 
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　さっさと引っ越〜し！！しばくぞッッ！！！！ 
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　(｀Д´　)つ─◎ 
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 、_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣ 
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ハ゛ン 
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ハ゛ン 
　 　 t＿＿＿＿__t,,ノ　　 　　t＿＿＿＿___t,ノ 

パスがパスになってるorz

あれ？

>>188-189
もちつけ(･∀･)

ﾜﾛﾀ

>>168
関東の東武かよ!!

東武と違うのは新幹線から乗り換え１回で、というのが

渡り線新たにつけるのって、いくらぐらいかかるんですか？

>>194
2番のりばに繋げるだけじゃだめ。
大阪方面→道明寺方面は3番のりば発着になるだろうから、3番のりば→下り本線(通過線)、
下り本線→酉近連絡線も必要だろう。

連絡線があぼ〜んされるまでは下り本線⇔連絡線はあったんだけどなぁ。。。
問題は、3番のりばが空いてないこと。
1時間に折り返し×3、上りの待避×3で6本使ってる。
それぞれ停車時間が長いから、直通列車のスジを引けない。

>>194
渡り線つけるだけじゃ相直は無理、って書いてあるのが読めないの？死ぬの？

普通に答えればいいじゃん
なんで無駄に煽るの？馬鹿なの？死ぬの？

南大阪線は奈良線に比べて恵まれすぎ。
もっと本数が少なくてもいい路線

好きだよ近鉄 俺の近鉄バファローズ
氏ねよ近畿日本鉄道

実家は藤井寺駅利用、現在奈良線住民だが、
さすがに奈良線のほうが恵まれてると思う。

大阪線恩智〜安堂ユーザーからしてみれば
奈良線も南大阪線も恵まれてると思う

ago

2＋2＋2＋2

>>183
構内工事は知ってたのか？

はかるくんが橿原神宮前にいたらしい。
南大阪線を検測かな？

いつどこを走るかわからんから撮れないな・・。

たま電車だったらwww

>>205
他線の状況を見た範囲だと、今回は夜間の計測みたい。
道明寺線の計測もあるかも？

>>207
サンクス。
夜間計測だったら撮影できないな。残念。

午前１１時ごろ、二上山〜上ノ太子間で、はかるくん橿原神宮前から阿部野橋方面に計測してた。

赤い準急サボっていつごろのもの？
ttp://www.dotcom-life.com/kintetsu/goodlist.php?kind_id=1&kind_value=A000003&page=1&list_display=

赤準って恥ノ里通過だったんだろ、車内でそんな話聞いたコトがある。

>>210
昭和48年ごろに準急の赤サボから緑になったと思う。赤準は大型車が似合っていた。
でも矢田行や阿部野橋ー松原、天美ー藤井寺のサボは見たことがなかった。

>>212
道明寺〜古市と藤井寺〜天美は、列車こそ見たことないけど、
サボだけ本物を阿部野橋駅だか古市駅だかで見たことある。

今日も午前中、はかるくん橿原神宮前から阿部野橋方面へ計測してた。

>>214
今日も走ってたのね。昨日だけやと思ってたOrz。

>>213
道明寺〜古市は、柏原〜道明寺の裏にあった


赤準のサボは何故か俺の家にあるよ

藤井寺駅構内で人身事故発生

藤井寺駅上り４号線で
人身事故発生!!

まさかの待避線人身

人身事故に出くわした運転士さんと車掌さんって厳罰や何等かの処分が下されるんですか？

なんで運転士や車掌に厳罰や処分が下されると思うんか説明してや。

会社や法律でどういう処理をするのか知らないけど
逆にショックで自ら運転士の立場から退く人が多いとか何とか

人身事故って大方、自殺でしょ？

飛び込まれた際に居眠りしていた等で停止手配を怠ったとか所定の手配を怠った事実があるなら
社内処分もあるし刑事責任も追求される可能性がある
飛び込まれた乗務員が乗務を降りることはあるにはあるが全員がそうするわけではないぞ

人によって、社内処分が違うって事もあるんですか？社員ｻﾝ！

4号線に飛び込みって・・・・死にきれたのか？

某鉄道会社の運転士に聞いたが人身事故起こした後、乗務降ろされて雑用ばかりさせられた。と言ってた。

>>226
夕刊の記事では、顔に軽傷だけで助かったらしい。

>>227
下車勤務とか言うやつですか？

>>229
事故後の処理が後手になって関係者ともめたらしい。

>>227
警察の事情聴取とか社内の事情聴取とか色々あるからな

ＰＬ花火のダイヤが発表されましたな。

今回は目玉がないなー
準急藤井寺は8月1日が平日やないと走らへんのかな
それか去年限りか(笑)

夕方、富田林仕立ての阿部野橋行き急行がある。

富田林発
１６：　２　３２
１７：　２　３２
１８：　２　３２

近鉄沿線part7
でキチガイが暴れています。皆さんの良識を書き込み願います。
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/rights/1215939359/601-700

基地外迷惑糞ダイヤ。

--------------------------------------------------------------------------------

【社会】 女子高生？、西武新宿線で飛び込み自殺
1 ：ＢａａａａａａａａＱφ ★：2009/07/18(土) 22:30:15 ID:???0
　１８日午後６時４５分頃、東京都西東京市東伏見の西武新宿線東伏見駅の下りホームから
女性が飛び降り、通過中の西武新宿発本川越行き下り特急電車（７両編成）にはねられ、まも
なく死亡した。


　警視庁田無署によると、１０歳代の女子高生と見られ、身元の確認を急いでいる。この影響で
同線などが最大約２５分止まり、上下線計５２本が運休、約１万９０００人に影響した。


http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090718-OYT1T00933.htm

>>234
16時台は2分と5分に急行連続だな。
>>233
平日ダイヤの日が花火なら、今後も走るんじゃないか？

飛び散る肉片か・・・

土曜日のＰＬ花火なのだから、特急富田林行ぐらい運転しろよ

どうせ車両余っているだろ

>>240
車両運用とお前の下腹部に溜まった脂肪とを同列に語るな

>>240
なんでPLの花火ぐらいで特急運転だ？！おかしいんじゃないか？

(Ｐ)パーフェクト
(Ｌ)リヴァティ

>>240
なんで特急？急行で十分。第一、長野線に特急の設定は無い。

http://blog.goo.ne.jp/uma8097/e/de4513d990cfee0d2c6ce5a6f7d314bd
許さんってさ

駅員レベルでダメならその上に逝くべきやな、駅員の名前も覚えておいて
しかし、阿倍野の駅は糞暑いな

>>246 工事中で風が通らないJR大阪駅よりずっとまし。
御堂筋口は特に人通りも激しいから、余計に暑く感じる。

277 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 09:20:13 ID:quEcpprg0
吉野線改軌が不毛な議論だと認めたようです。

278 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 22:12:09 ID:hYT8rBLF0
けっして不毛なんかではありません。

279 ：Hanshin Inochi：2009/06/25(木) 23:21:27 ID:kJBJCPwW0
ぼくのちんちんも不毛ではありません。

280 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 09:45:42 ID:iJZpcCOQ0
そうですよね、メンテも放棄されて草ボーボーになりますから

281 ：Hanshin Inochi：2009/06/26(金) 23:19:51 ID:AhT6e92I0
馬鹿なことを言わないでください！毎月一回はママに散髪してもらってちゃんと切りそろえてもらってます！

285 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 11:01:34 ID:ShFBdKdNO
かかや

286 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 16:05:56 ID:k+HdG32S0
ちんちんの毛を月一回ママに散髪してもらってるというのは珍しい習慣ですな

286 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 16:05:56 ID:k+HdG32S0
ちんちんの毛を月一回ママに散髪してもらってるというのは珍しい習慣ですな

287 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 11:52:05 ID:Jn4cxnt/0
↑関西の一部地方では、そんな風習があるみたいです・・・

288 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 00:11:16 ID:P9kVtgyKO
御所市や松原市の一部地域ではそのような習慣があるようです。

291 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 11:30:53 ID:qcqdBCZt0
こんなに暑いと、ちんちんが邪魔だね。

297 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 11:17:25 ID:nbIySJ7kO
御所市や松原市だけじゃありません。
友人の話によると羽曳野市、高槻市、柏原市、河内長野市などでも、そのような風習が有るそうですよ。

298 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 02:12:59 ID:V3J7zAQH0
柏原市や河内長野市にはありません。
しかし高槻市や茨木市には存在するようです。

>>246
笑うのはどうかと思うが、この人が本当にこんな行動していたなら、
正直周りの客にも迷惑だけどな。

許さんぞ！！近鉄の駅員！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昨夜２２時過ぎ。私は近鉄阿部野橋駅の５番ホームで、電車を待っていた。

　その時、女性とみられる構内アナウンスが聞こえてきた。内容は、今月下旬から始まる、エスカレーター増設と駅改修に伴う工事の告知。

　最初は「ああそうなんだ」と、素直にアナウンスを聞いていた私だったが……。
　そのアナウンス、１０秒と途切れる暇がない。何度も何度も、同じ内容のアナウンスを延々と繰り返している。しかも何と、電車の発着を知らせるアナウンスが流れても、それに被せるように工事の告知をお構いなく淡々と続けていた。

　私はあまりにも耳障りに感じたので、ホームから改札口へ戻り、駅員に激しい口調で食ってかかった。

「今流れてるアナウンスは、罰ゲームか何かですか？　さっきから何べん繰り返したら気が済むんですか？　発着のアナウンスも聞こえないし、耳障りで迷惑だし、だいいち危険じゃないですか！？」

　そう言う私に対し若い駅員は、ただオウム返しのように「すいませんでした」を繰り返すばかり……。
　本当に腹が立ったが、電車の発車時刻が迫っていたので、仕方なくホームへ戻ろうとした。そして最後に……。

「はよアナウンス止めさせなはれ！！」

　……という捨て台詞を残し、その場を去る時、ふと振り返ると、周りにいた２〜３人の駅員が、噴き出すように笑っていた。
　お客に対して、なんという侮辱だろうか……？

　私は心底憤慨しながらも、それを抑えて電車に乗った。
　その後もそのアナウンスは、私の意見を聞き入れることもなく、私が乗った電車が発車した後も、延々と続いていた……。
　その間、２０分弱……。


　笑いやがった近鉄阿部野橋駅の駅員よ。ただでは済まんぞ。覚えとれ！2008年05月17日 09時15分00秒 | Weblog

近鉄から謝罪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008年05月19日 23時16分00秒 | Weblog

その後……。

　本日２１時過ぎ、近鉄阿部野橋駅某氏より、謝罪の電話あり。

　某氏の説明によれば、当日当時の駅構内アナウンスは、エンドレステープを使用していたとのこと。

　私からも、発着アナウンスと被っていたことや、駅員の応対等について、改めて意見する。

　某氏は謝罪するとともに、今後このようなことがなきよう、厳重注意することを約束。

　これにて一応、一件落着。今後の近鉄に注目したい。


　ついでと言っては失礼ながら、事の当日、近鉄喜志駅で私からのクレームを逐一メモに執り、真摯に
応対してくれた駅員の方には、心より敬服するばかりである。

ttp://blog.goo.ne.jp/uma8097/e/c8f357c336f94c71d3c7757fa17db4e4

>252
ただのクレーマーなんだね。
そんな事でキレてたら、いつか血管切れちゃうよ。
自分の体の保全の為にもさっ！！

携帯で2ch見てたら隣に座ってた初老とみられる男性に僕に向かって携帯を鞄に仕舞うまで何度も咳払いした。

日本にはこういう人が必要だと思う

http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1247997665/
KNR5200スレッドあり。

新スレ建ちましたので報告します
｢【EH30】近鉄電車運用情報スレッド4【AF02】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247983284/

近鉄電車の運用の情報提供お待ちしています

紹介書き込み遅くなってしまい大変申し訳ありません

PL花火の日の長野線の列車は、どれ位混むのでしょうか。
帰りの列車は、身動きが取れないくらい混むとかもあり得ますか。

>>257
富田林で入場制限かかるから覚悟。
駅のロータリーで延々と待たされる。

>>257
マジレスするとこれくらい混雑するので覚悟
ttp://moepic3.moe-ren.net/gazo/netaren/files/netaren61853.jpg

>>258>>259
ありがとうございます。
ちなみに、前駅（富田林西口・喜志）まで歩く人もいるでしょうか。
古市も混むんでしょうか。

西口から長野経由で帰るのも手だな。

>>260
喜志まで歩いても、到着する電車は満員で乗れないだろ。

ていうか花火見る１番のスポットは川西駅ホームだろ。

駒ヶ谷駅前の公園も最高のスポットだな

見ないでね。
http://www.huhka.com/jisakupcheya/1154882265/img/1154882265_0857_00.jpg

下りなら喜志まで、上りなら富田林西口まで歩けば、早く乗れるかも。
同じことを考えている人も多いかもしれませんが。
終了時間から考えて、最終接続がやばい方向もありますから。

>>257
西口から長野へ抜ける方が絶対マシ。

>>260
>>258はともかく、>>259はいくら何でも・・・。

まあ、あながち大げさとも言えないところはあるけど。

>>266
ああ、喜志って下りの話か。
でも、それならなおさら西口へ歩くべきだと思うが。

ガラの悪い南大阪線。

阿部野橋発は間違いなく各停の方がガラ悪い。
中でも特に（老若男女を問わず）変な風体の香具師やマナーの悪い香具師は必ず矢田〜高見の里間で降りるから面白い。

>>270
準急はかなり高い確率で河内松原で降りるな、そう言う香具師

快速急行　富田林

>>270-271
アベノ自体がB級ショッピング街・ラブホ・飲み屋とガラの悪い街。
しかもすぐ近くにはあいりん地区もありその住民も流入してくる。
こんな街に日本一の高さのビル建ててテナント埋まるんだか・・・。

心斎橋以北へ行く松原西部民は近鉄をパスして最初から地下鉄を利用するケースが多い。
これが松原以東になると直接地下鉄駅へ出るのが難しくなりとりあえずアベノに近鉄で出なきゃいけない。

あべの橋でデジカメをもった四人くらいの団体がいた。電車を撮るのはかまわんが、せめて人が入らないようにしてほしい。

人を入れずに撮るって難しいぜ！

もうすぐ古市の落雷から１年だな

２年前に古市からあべの橋行き準急に乗っていたら、高鷲に臨時停車した。
何事か？と思って車窓から外を見ると、小学校の団体だった。温情停車か？

>>277
近鉄ではよくあること

高校入試で平城に停まったりな

>>277
急行を北田辺に停めたときにはなんて余裕のあるダイヤだと感心したもんだ。

北田辺を通過して河堀口の手前、進行方向左側（南側）
道路予定地で周りがみんな更地になっている中、
ゴミだらけの家がポツンと建ってるな。

北田辺は城南やったかな？

370 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/07/28(火) 00:58:24 ID:JNOz75mC
ＰＬ花火の時だけ超満員になるガラの悪い近鉄南大阪線。
阿部野橋発は間違いなく各停の方がガラが悪い。
中でも特に（老若男女を問わず）変な風体の香具師やマナーの悪い香具師は必ず矢田〜高見の里間で降りるから面白い。

さっき気づいたのだけど明日２０時以降の準急は全部古市行きなんだな

カオスの予感・・・
(((((ﾟДﾟll)))))

もし明日電車が止まったらと考えると…
考えただけでも怖い

フラグ立てんなｗ
明日落雷で古市変電所が萌えたり矢田四号でグモが起こりませんように（ＡＡ略

明日は雷雨の可能性が高いらしい。
皆さんご注意を。

京葉線

　　　　　　　　　　　　　　　 　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　>>283が早く死にますように
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
.　　　　　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{　　 |　!`:､
　　 　 　 　 　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|
　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

>>283 あほか。吉野の桜シーズンのときも鬼のように混雑するやろが。

>>273
北側の天王寺区は寺院だらけで景観ミスマッチだしな。
京都だったら猛反対されると思う。

中止になっても臨時走るん？

PL花火は荒天決行らしいからよっぽどの台風こやん限りするやろな(笑)
ただ、万が一中止になったら超空気輸送←

何これ？いつもと時刻が違うじゃない！せっかく急いだのに！大迷惑ダイヤ！

太陽でてるのに、雨降ってます。
富田林市

うほwww本降りになってきたwww

mjsk?
傘持たずに大阪市内に出掛けた俺涙目ｗ

そろそろ大阪阿部野橋駅がカオスになる時間だな。実況よろ。

古市 雷が凄いよ((((ﾟдﾟ;)))

>>294
若いの、2002年かそれより前だったか、花火開催前に落雷してナイアガラが綺麗さっぱり萌えた事象があっての

>>300
誰だよフラグ立てたのはよｗ

阿倍野橋、通勤と富田林往復に切符売り場分けてるがややカオス気味…

座れなかったら地獄かもorz

ＨＯＯＰの広場に臨時切符売り場があった

阿部野橋あまり混んでいないな、臨時往復切符売場も手持ちぶさただし

橿原神宮前⇒阿部野橋の特急に乗ってます。ｶｵｽる古市を眺めようと思います。

神戸の人間は神戸に花火見に行ってるんじゃね

ＰＬ始まった！きれー

>>306
神戸以西の人間が神戸の花火を見に行く

神戸から明石方面は、カオス

大阪方面は、空いてる

河内長野方面、煙で全く見えません！

大阪線住民、バッチシでした。
煙は毎年のことだしw

満員地獄の準急をほぼ空で華麗に抜いた吉野特急に皆怒っているw

河内長野１番線ってPL花火用やんね？
ほんまに使われてるん？笑

つ　はかるクン専用

光明池の某集合住宅から花火観覧を試みるも、雲だらけでみえへんかった。
しかし今年はスターマインがなかったのか？20:40ごろで打ち止めになった。

>>312
保守用車（保線）≠はかるくん

>>313
架線もない場所にどうやってはかるくん入線させるの？

停電で遅れてるらしいんやけど、マジ？
マジなら昨日じゃなくてよかったな

>>317
マジらしいよ

ホントに昨日じゃなくて良かったな

>>317
今川近辺で電車が通る音が全くしない
近鉄公式には何も出てない

その後どうなったの？

なんで葛井寺駅ではなくて藤井寺駅なの？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249299709/

花火終わったら一気に過疎ったな・・・。
雀蜂が入るまでの我慢か

2〜3年くらい後だと思ってたんだけど年内か来年早々に入るんだっけ？雀蜂
ソースはこのスレｗ

世界的大打者の亀井さんって出身は郡山で高校は上ノ太子だったらしいから、毎日6400系ワンマン乗ってたのかな？

>>324
上宮太子の最寄駅は、上ノ太子ではなく喜志だったりする。

つか、これだけスクールバスが充実してるとなると・・・。
ttp://www.uenomiya-taishi.ed.jp/access.html

>>324

亀井静香？

違うか！

伊賀鉄道では昔の塗装に塗ってイベントしてたらしい。

南大阪線もラビットカー塗装を復活してほしいなぁ〜。

ラビットカー塗装なら来月養老鉄道で復活するぞい
ttp://www.yororailway.co.jp/oshirase/2009/rabitposta.pdf

>>328
サンクス
養老鉄道は商売がうまいな
写真撮りに行きたくなった
でも南大阪線で走らせてこそラビットカーなんだが・・・

329だけど、養老鉄道からそのラビットカー塗装車を一ヶ月くらい借りてきて
土日に吉野行き特別列車みたいなイベントをしてもらいたいと妄想中。
行き先が吉野なのは長い時間楽しめるから。
Bトレインとかラビットマークのバッジなども作って販売。
きっとウケるはず！

>>330
つ【爺の6800系キット】

>>330
ガキのころ針中野駅で、
「いやや〜赤い電車嫌いや〜〜柿色の電車に乗る〜〜」
と駄々こねてオカンを困らせたことを思い出した。

ちゃんと２、３台やりすごしてラビットカーに乗せてくれた母に改めて感謝。

女性専用車両の廃止に向けて

この番組で女性専用車両の問題が分かった。
鉄道各社や国土交通省には女性専用車両を廃止させる抗議を送りましょう。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=NY8aKB_rI4E

今日の昼過ぎに上り普通に乗ったら、あべの橋に2分遅れで着いた。
なんかこの路線、土休日は数分の遅れが慢性化してない？
原因は一体なに？

>>334
発車間際の駆け込み乗車。

>>334
近鉄は１分遅れがデフォ
後、会社が時間よりも停止位置に厳しいらしいから、慎重に運転してるせいかもね

>>334は
数分遅れたら「なんで時刻表通りに運転せえへんねん！駆け込み乗車なんて放っといて定時で走らせんかい！」
と何時間も駅長室で文句を言い
自分が乗り遅れたら「なんで１０秒くらい待てへんねん！いっつも遅れとるくせに客一人くらい載せんかい！」
と何時間も駅長室で文句を言ってそうだよなｗ

どこの会社でも2分位の遅れはざらにあるで。

1、2分が大事な人は余裕を持って行動すると思うけど。

その1、2分のせいで乗継ぎがスムーズにいかなかくなって次を待つ時間が惜しいという気持ちはわかるが。

人生に余裕がない人程無理を考えて無理な行動するからね。

飛行機乗るのに駆け込み乗車する？

今更ながらの質問だけど、
阪神高速の敷設の関係で、大和川の鉄橋を渡る間際のスピードが落ちてない？（松原市側

>>339
ムショ帰り乙と言わざるを得ない

>>338
数十年ほど前には、
「あわてる○○○は貰いが少ない」
という格言が関西でとてもポピュラーだったが、今でもそうなのかな。

Kojiki

>>336
約２分遅れでは？

>>335
あと、駅構内の踏み切り道
電車乗るのに改札入ったら、踏み切り渡らないといけない時
前に上ノ太子か駒ヶ谷でありましたよ発車待ち。古市方
しかも吉野方面の通過列車もあったら、ちょい時間かかってた

>>343
いつも乗る神宮前29分発の吉野行きは絶対31分に発車するからなぁ・・・

>>336
そんな数10センチの停止位置を気にして時間通りに走れんかったら意味無いやろ
正直、乗車位置のマークよりずれて停まろうが乗る方は気にせんって・・・
これがマジな話なら、近鉄は何考えとるねん・・・

藤井寺1号踏切で人身事故発生

>>345
それはマスゴミのせいもあるだろ。
福知山線の事故の後、停車駅過走はともかく実質影響が無い「停車位置誤り」
（例えば、６両が４両位置に停車し修正）なども叩くかのような報道が一時期
されたからだろ。

>>347
世の中が完璧主義すぎて、一つのミスも許せないからじゃないか？
まあその完璧主義も自分が有利になるようなご都合主義的完璧だと思うけど。

イオンモールアルルに南大阪線の駅から行くには遠いですか？

>>349
近鉄八木駅または高田市駅から素直にバスに乗れ

>>348
価値判断に自信がないメディアが事実だけで語れる他人のミスに
付け込んでいるだけ、視聴者もそれを咀嚼出来ないだけ、と思う。

娯楽作品の良し悪しは、いろんな意見がありすぎて収拾しにくいのに
対し、画像などを元にしたパクリ疑惑には反応しやすい構図と同じ。

>>347
確かにそうだが、
それならどうして常に２分遅れる状態をなんとかしないんだ？
尼崎を気にしてるなら、ダイヤを何とかして、遅れにくいようにするのが普通じゃないか？？と、素人は思うのだか…

>>352
理論上はダイヤを2分遅くすれば定時運行になるけど、近鉄は例外でそこからさらに2分遅れてしまう

>>353
それって、近鉄独特のATSにダイヤが縛られているってこと？

別に南大阪線はそんな遅れてないし。
新ATS導入後の大阪線だと、八木榛原間だけで、
真昼間の急行が4分遅れになったことはあるがな。

>>354
違う違うw
駆け込み客を待つのが最も大きな原因

運転士のレベルの差が大きいね。
橿原神宮の吉野行きの遅れは連絡のせいだし。

でも近鉄はATSが一番優秀と聞いたことがあるが
優等同士を２分間隔で続行できるのは近鉄だけと

>>358
昔読んだ冷蔵庫が書いた本には1分30秒間隔と書いてあったww

>>358
向かしはね。
今は結構あるよ。

　来月13日、養老鉄道でラビットカー復活記念試乗会（要予約）開催について誰も触れない件ｗ
それはいいが、種別・方向幕は外してくれるんだろうか？

偽うさぎに興味はない。

>>356
自分もそう思う。
ＪＲだったら再度ドアを開けずにすぐ発車なのに、なぜ駆け込み客のため
再度ドアを開けるのかな？
定時運行もサービスだと思う。

>>363は
数分遅れたら「なんで時刻表通りに運転せえへんねん！駆け込み乗車なんて放っといて定時で走らせんかい！」 
と何時間も駅長室で文句を言い 
自分が乗り遅れたら「なんで１０秒くらい待てへんねん！いっつも遅れとるくせに客一人くらい載せんかい！」 
と何時間も駅長室で文句を言ってそうだよなｗ

>>364
だから自分勝手な完璧主義ｗ

自分の駆け込み乗車のせいで列車が遅れたら、他人に同じことを言われるだろｗｗ
「なんで時刻表通りに(ry」
↑こいつが駆け込み乗車して列車が遅れたら(ry

以下ループ

列車は時刻通りに走って当たり前、時刻通りに走らなければならない(完璧主義)
ただし自分が乗り遅れそうなときだけ発車が遅れても待ってほしい(自分勝手)

結論　如何に自分勝手な香具師が多いかということ。

ほとんどの奴に言えることだな。
口には出さないだけで、そう思うやつはかなりいてそう…

俺もギリギリのタイミングで乗り遅れたら、何で待ってくれんねん！って思ってるやろうし
人間の頭は都合よくできてるのさ

1本乗り遅れたら次の列車まで1時間以上も待たないといけないようなローカル線は
仕方ないにしても、せいぜい15〜20分待てば来る路線なら大人しく待てよと。
もっと余裕を持って行動しろよと。

と言っても、いちいち列車の発車時刻を覚えていないケースがほとんどだろうし、
目の前に列車が見えてて乗れそうだと無理に乗ろうとするせっかちさも問題。

漏れだったら無理っぽいときは最初から次にするけどな。

>>367
時間に余裕のある日に乗り遅れるやつはちょっとどうかと思うが
余裕ないくらい仕事が忙しい日に限って電車の時間調べず駅に行くから、目の前で逃すとイラッとするな。
待たずに定刻に出発する電車の方が正しいのは分かっててもなかなか脳内思考はうまくいかんようだ


まぁ、お前みたいに『ゆとりを持って行動！』がいいんだけどな…

流石に丹波橋で京阪と近鉄を30秒で乗り継ぐのは無理だったw

ランダムダイヤの路線ならともかく、小学生でも覚えられるほど洗練されたパターンダイヤのこの路線で、
時刻表を見ないで駅に向かったとかいう言い訳は無用。

>>370
洗練されたパターンだからこそ、時刻表なんかいらんのだがな。
なぜなら、もう自分の使う駅の時刻くらい覚えてるもの。
あべのなら、普通は毎時○１分、準急が毎時○４分で２４分と５４分は橿原行き、急行は２０分と５０分ってな具合に。

だからこそ、この間のＰＬの時みたいにそのパターンを崩されると途端に混乱の渦に陥るんだけどね。「あれあれあれ？」って感じで。
時刻表なんかみないという習慣が体に染みついてるから、臨時ダイヤなのを忘れちゃうんだよね。

>>369
丹波橋ダッシュがあった頃の乗り継ぎ時間はどれくらいだったんだろうか？

>>371は>>370の真意をきちんと認識できていないな。
>>370の言いたいことがそのまま>>371の主張だろ。

>>363
JRはドア閉ランプが即発車合図だから、ドアが閉まると基本再開しない。
民鉄は車掌の発車合図ベルが鳴るまでは発車しないから、ドア閉後の再開がしやすい、
という違いはある。

さくらライナーが稼働率低いって？
もったいないな。
今度新Aceの南大阪線バージョンが作られるから、それに置き換えて名古屋〜伊勢志摩
間の特急に転用してもいいんじゃないかな？もちろん標準軌化施工の上で。
たぶん青山峠を越えられる性能は持ってないはずだから名古屋線専用で。

それにしてもやっぱ南大阪線は地味だ。
なんば線とは近鉄の中で最も無関係だしｗ
直接の接点がないし、軌間も違うし。

　　　　/::::i::::､:::ヽ､:::::＼:ヽ:＼::::::ヽ:::､::ヽ::､:', 
　 　　/::i|::l::ﾄ､ヽ::､:::ヽ:､::::::＼::ヽ::::l::::ヽ::i:::i:::! 
　　　/:/:!:::!:|::ヽ:＼ヽ::::､:＼::::ヽ:::ヽ!::::::i::|:::!::! 
　　　!ﾊ::|::::i::l:|心､:ヽ::＼:ヽ_＼､＼:::ヽ:::|!::|:|i 　>>375
　　　　i､:!:|:､N{､ﾋjヽゝ＼ヾｲ ﾋｊ　>､ヽi:､|!:|:l 
　　　　　ヽ:!::ﾄヽ￣　l! `　　｀￣´　|::l::|:|j:,!:!　　駄目だこいつ 
　　　　　　ﾄ､::! u　　　　　　　　　ｊ |::/lj:::!ﾘ 
　　　　　　　 ヾ、　 丶 -　　　　u　ﾘｲ:|ﾘ　　　　　　早くなんとかしないと…… 
　　　　　　　　ﾘヽ　‐､ｰ- ､_　　 ／ｲ:::i 
　　　　　　 rｰ'"ﾄ:lﾞ､ 　￣ 　 .／　 , |::! 
　　　　　　/ ﾍ　ヾ　ヽ､ _,.　'　　 /　|:'

南大阪線は分社化して車両は南海からレンタルした方が良い
検修業務は千代田に集約することで台車振替などの手間を省きコスト削減
当然新型特急車両など不要

>>377
南海のどこにそんな車両と、車両を保有する金があるんだボケ。
自社でできることを外部委託してコスト削減も糞もないだろ。

最近見ねーと思ったら、久々にしゃしゃり出てきてくだらん妄想か。

鉄道板で大声で荒らし廻ってるキチガイ鉄ヲタ発見
鉄ヲタは頭おかしい奴しかおらんのか
>>377みたいな奴が迷惑かけるんやろな
もう>>377のような鉄ヲタは施設に隔離しろや
病気なんやから
自閉症？
鉄道の知識は豊富でも一般常識なさすぎ

>>377
一番、不要なのは、お前自身だろ？

四日市のトレス儲に餌を与えないでください

>>376
ﾌﾟｯ

松原で6820並びの予感

選挙行けよお前ら

小選挙区は川島令三
比例区はどげんかせん党
国民審査は全員に×をお願いします

今日あべの橋の東口を出たところで、近鉄電車の鉄道模型の運転会が行われていた。
あべのなのに、ほとんどの車両が大阪・奈良線系統で少し悲しかったものの、
南大阪線系統で唯一登場していたのはさくらライナーではなく、
6200(3)＋6400(2)＋6820(2)であったのには妙に納得してしまった。

>>384
If　冷蔵庫が出馬、俺は入れない

>>385
細かい所に拘らなければ、通勤電車なら大阪線車両も、南大阪線車両も、模型にしたら大して変わりませんよ（特にＮゲージ）

なんでガラガラなのに特急2本も毎時走らせてるの？
尺土とか吉野線沿いの村々にとまんなくていいから藤井寺と古市に特急止めてよ。

近鉄はいつになったら喫煙コーナーなくすんだ？
ホームのど真ん中に喫煙コーナーとか健康増進法に反するんじゃない

>>388
早く夏休みの宿題を片付けにかかるんだ

>>389
ホームの端にデカイの置いてたりするよね。
タバコの広告入りのヤツ

>>389
健康増進法
http://www.ron.gr.jp/law/law/kenko_zo.htm


第二節　受動喫煙の防止

第二十五条　学校、体育館、病院、劇場、観覧場、集会場、展示場、百貨店、事務所、官公庁施設、飲食店
その他の多数の者が利用する施設を管理する者は、これらを利用する者について、受動喫煙（室内又はこれに
準ずる環境において、他人のたばこの煙を吸わされることをいう。）を防止するために必要な措置を講ずるように
努めなければならない。


どこにも「喫煙コーナーを撤去しろ」とは書かれていない件について

>>392
＞多数の者が利用する施設を管理する者は、これらを利用する者について、受動喫煙（室内又はこれに
＞準ずる環境において、他人のたばこの煙を吸わされることをいう。）を防止するために必要な措置を講ずるように
＞努めなければならない。

今のままじゃこれが不十分なんだよな。
>>389じゃないけど、俺も煙草をやらないものとして常々思ってる。
嫌煙、とまでは言わないけど、もう少し何とかしてくれよとは思うよ。

>>392
受動喫煙防止に努めてねーしw
まあ京都駅とかは一部撤去されたけど。

>>393-394
受動喫煙がイヤなら自家用車とかプライベートジェットとか自転車で移動すればいいじゃない（マリーアントワネット風に

>>395
その通りです。

この間、藤井寺駅の喫煙場所で｢タバコ吸う奴は最低〜｣って一人事言いながら
新聞バタバタさせてた
オバハン居てたなぁ。
アホとちゃうかとおもた。

某高校の授業中の窓からガタンガタンと空気輸送の特急走ってるの見てると、環境に悪いなーと思う。

>>395
逆だろ、タバコ吸いたいなら自家用車とかｒｙ

どうでもいいが今月号の近鉄電車カレンダーの写真が吉野川橋梁を渡る
16400系と16011Fな件について

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ　　　
　 l　,-､ 　 /= ﾟ ｗﾟ)=　＜　400
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /　　　　

>>399
珍しい組み合わせだな

>>399
朝早い上り特急のようですね。
客５人？しか乗ってないな〜

社内誌か何かに16600投入が書かれてたらしいね

決定おめ

しかし、あの充実した設備の雀蜂が南大阪線を走るって言うのがちょっと勿体無くも感じるねｗ
どこか端折ってくるかもしれないし、今後はあれが特急最大勢力になるんだろうけど

郵便局で見かけた記念切手シートの奈良飛鳥編(だと思う)に
16400系？22000系？が小さく描かれていたんだけど
http://imepita.jp/20090902/699940
↑２両以上あるような感じ

でも今年度は2両2本だけみたいだな。

大阪阿部野橋2220発吉野行き急行は3分延発

>>407
で、今川まで超ノロノロ運転になる24分発の準急の乗客涙目・・・ってよくあることやん。

>>407
それ乗ってたけれど、すごい回復運転だったな。古市2238着

>>397 天王寺高か？

>>410
そんな偉いとこじゃないです。高田です。

>>411
高田ならそこそこのランクじゃん

大阿太駅前に分譲住宅の用地っぽいところがあるんですけど、
あれって失敗に終わって封鎖されて風化されちゃった感じですかね？
それともこれから開発する予定はあるんでしょうか？

＼（＾o＾）／

>>413
特急停車駅じゃないし、都心回帰の時代なので今後は難しいでしょうな。

>>387

亀レスながら、確かにその通りですが、いろんな年代の車両が2，3両ずつつながって、
（ラッシュ時だけだが）それなりの長編成になっているのが特徴的かとは思いますよ。
好き嫌いは分かれるでしょうが、、、

1317、矢田付近で人身事故、再開に時間を要する気配

また矢田四号か！

ま　た　矢　田　か　！

なんで南大阪線のグモの8割以上は矢田なの？

飛び込めそうな踏切が少ないから。

でも南大阪線って、駅での飛び込みってのは極端に少ないんだよな。
ほとんどが踏切。しかも矢田４号がその過半数。

　　　　　　　　 　 　 　 .　-―-　.　　　　　　やったッ！！　さすが南大阪線！
　　　　　　 　 　 　 ／　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　//　　阪和線 　 ',　　　　　　グモ多発迷所で恒例のアレが発生しても
　　　　　 　 　 　 | { ＿＿＿＿＿ 　|　　　　　　　　粛々とスレが進行するッ！
　　　　　 　 (⌒ヽ7´　　　　　　　 ｀`ヒﾆ¨ヽ
　　　　　　　 ヽ､..二二二二二二二. -r‐''′　　　　　そこにシビれる！
　　　　　　　　/´ 〉'"＞､､,,.ィ二¨'　{.　 ヽ　 　　 ＿　＿　　　　　　あこがれるｩ！
　　　　　　 　 `r､|　ﾞ._(9,)Ｙ´_(9_l′ )　 （　 , -'′　｀¨¨´￣｀ヽ、
　　　　　　　　 {（,|　`'''７､,. ､ ⌒　　|/ﾆＹ　{　　 きのくに線 　 ＼
　　　　 　 　 　 ヾ|　　　^'^ ′-､　,ﾉr')リ　 ,ゝ､ｰ｀――-'- ∠,_　 ﾉ
　　　　　　　　 　 | 　 ｢匸匸匚|　'"|ィ'（　（,ﾉ,r'ﾞへ.￣￣,二ﾆ､ﾞ}了
　　　　, ヘｰ‐- ､ l 　｜ /＾''⌒|　　| |　,ゝ )､,>（_9,`!i!}i!ｨ_9,）　|人
　 -‐ノ .ヘー‐-ｨ ヽ 　!‐}_＿,..ﾉ　 ｜| /-‐ヽ| 　 -イ,__,.>‐　　ﾊ　}
　''"/／ヽｰ､ 　ﾉヽ∧　`ｰ一'´　／　|′　丿!　　, -===- ､　　}くｰ- ..._
　 /／＾＼ 　ヾ-､ :| ﾊ 　￣　／　ﾉ　|.　　{ {ﾊ. 　Ｖ'二'二ソ　 ﾉ| |　　　 ｀ヽ
,ノ 　 ヽ,_　ヽノヽ_)ﾉ:l　'ｰｰ＜.　　/ 　|.　　ヽヽヽ._ ｀二¨´　／ノ ﾉ
/　 　 <＾_,.ｲ `r‐'ﾞ :::ヽ 　＼　｀丶､ 　|、 　　＼＼'ｰ--‐''"／／
＼＿＿_,／|　 !　　::::::l、　　＼　　＼| ＼　　　＼ヽ 　　/ ノ

近鉄＝負け組

矢田のあの踏切が怖い
人がたくさん死んでるんでしょ？

今回は矢田６だよ。

先ほど電車内でナイフを振り回す女性が現れてパニックになったとか。

こぇぇぇよ・・・gkbr

アベノで折り返しの電車にすわったままの
ヒョウ柄ミニスカでカップ酒片手に持ってる
クソババ、最近見ないね。

>>427

阿部野橋の東口改札のところで「アホー！」とか叫びながら、
自分の頭をボカスカ叩いていた若い女？

>>430
すまん、俺じゃなくて嫁が同じ電車に乗ってて見てはないんだ。
隣の車両から、女の叫び声が聞こえてきて、その後、次々と乗客が移動してきて、
何事かと思ったら上記の内容で、一緒に先頭車両まで逃げたところで
阿倍野橋に到着。おばちゃんが車掌に、捕まえて！と言ったところまでで、
嫁は急いでいたのでその場を離れたのでその後はわからないそう。
ニュースにはなってないのかな？

矢田地区の踏切はそこいら中で地縛霊がいる。

北田辺の喫煙コーナーどうにかしろよ
あんなとこに設置してたら分煙になってないだろ

まぁ落ち着いて一服しる (´ー｀)y─┛~~

厚生労働省と国土交通省どっちにいえばいい？

今日試運転あるよ

>>431
私同じ車両、しかも斜め前に座ってました。
20代前半ぐらいの女性で、松原から乗ってきて、
いきなり大声で「このままじゃアカンねん！」とか言いだした。
その後ずっと大声で、自分自身への叱責。

ナイフはカッターナイフ。
阿倍野橋到着直前に鞄から取り出した。
突然遠巻きになった周りの様子を見て、
ちょっと自分もびっくりした様子。
そして鞄にナイフをしまった。

その後は私も急いで降りたから、よくわからないわ。
長文ｽﾏｿ

南大阪線ってこんなんばっかりやな。

あとは毎朝恵我之荘から乗ってきて、延々と一人言言ってるオバハンw

>>438
逆に考えるんだ
「そういうお前も知らず知らずに『南大阪線ってこんなんばっかりやな』とか独り言言っちゃって気味悪がられてる」
と考えるんだ

282 ：名無し野電車区 ：2009/09/12(土) 11:10:18 ID:B3JulFdG0
そう言えば、大昔、玉手山遊園地活性化の秘策として、近鉄道明寺線
置き換えで、通勤ジェットコースターを建設したらどうだろうなんて
馬鹿話をツレとしていたな。

10数年ぶりに思い出したよ。 

南大阪線沿線です
http://live22.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/s/313206.jpg

>>441
道の駅　しらとりの郷・羽曳野ですね

今日の南大阪線

知昭が禿げてるオッサンの帽子を取ったり、車内をうろちょろしていた（オッサンもヤバかった）
松原で知昭と父親らしき人と乗り合わせた。
知昭は高見ノ里で下りるまで奇声を発して父親が宥めていた

なんかネタないんか？ｗ

今日の南大阪線

帽子を被ってた池沼（中年）が車内でうろうろしてた。その池沼は河内天美で降りた

>>445
つ【鏡】

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20090916-OYO1T00529.htm?from=newslist

橋下知事が負担金の見直しを表明し、その中に鉄道高架化事業が含まれている。
これで、もしかしたら市町村関係なく府だけの判断で高架化があるかないかが決まるかもしれんな。

本当は、一刻も早く古市までの区間は高架化すべきなのだが・・・。

>>447
誤：一刻も早く古市までの区間は高架化すべき
正：一刻も早く矢田四号と矢田五号までの区間は高架化すべき

>>448
高架化するより、踏切無くした方が手っ取り早いが。

>>445
池沼って師水か？

南大阪線は西武池袋・秩父線ににているが、所沢に相当する都市があればもう少しちがっていたのだろうな。
かつてのバファローズの本拠地だった藤井寺をもっと開発していれば。

>>451
藤井寺か…前に夜10時に
古市方面行きで「次は藤井寺、藤井寺。四天王寺学園前です。」と車内アナウンスしたぞ
夜間は省いてもいいだろうに

イ・ジャヨン李自然LeeJaYeonのサイト
▼ CLICK！♪突然 音楽が流れますので注意してください♪
♪最初の曲が終わったら MUSICをCLICK！ハングルの曲目に驚かずに PLAYをCLICK！
♪ALBUMは７枚の中から選んでCLICK！してね ２枚は日本の歌謡曲
http://www.leejayeon.co.kr/

>>452
そのうちに駅名が
藤井寺から四天王寺学園前に変わるとかってない？

市の玄関駅だよ？

そんなことしたら、四天王寺に参拝するボケたジジババが大量に・・・・・

・・・あ、増収になるからいいのかw

　　　　　　　　　　oﾉ　oﾉ
　　　　　　　　　　|　　|　　三
　_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣ﾞﾞ"'''ｮ　　ミ
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ　　　　|`----|>>456
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

そろそろ減車が始まりそうだな
古市以東は2両で良さそうだし

>>454

四天王寺学園前藤井寺

でいいんじゃね？

>>459
藤井寺の駅名はそのままでいいでしょ

四天王寺学園小学校前藤井寺（葛井寺）

>>458
日曜日だから病院や施設が休みなのかな？
それとも一時外出かな？
君は自○症と言う病気で社外不適格者だから外に出たらダメでしょ！
どうしても知識自慢をしたいのなら病気か施設でゴキブリや寄生虫としようね（笑）

来年9月16日で創業100周年迎えるので相応しい車輌出す噂ある

いや知らんけどさ、土休日の朝夕は増車キボンヌ

タマにしか乗らない奴がたくさんいるこの時期。
がまんしましょう。

南大阪線向けの車両はもう少しコスト削ることはできないだろうか
阪神の19m車体で正面の貫通扉削って床下機器はE233系と同一に

同じ車体で指定席車両を製作して急行に増結する形にして特急は順次廃止で

>>466
お前が消える事が一番のコスト削減だと思うが…

南大阪線の車両は、それなりにコスト削減されてるぞ。
大阪線や奈良線の車両と較べて、モーター出力が一回り小さいからな。

だからといって南大阪線に走ルんですが大量に入っても文句ないのか？

「走ルンです」は嫌だ(´Д｀)

走ルンですって中速以上でモーターがうるさいこと以外は悪くないよ
座席にポールが突き刺さってるから端へ平行移動してくる気違いもいないし

>>467
発想を逆転させると
「近鉄において相対的に車両数の少ない南大阪線系統のためだけに電機品を新たに起こさねばならない」
とも言えるよな

>>469
じゃ乗るな
どこでもドア使うなり歩くなりしろよ

185kw級1M2Tじゃ出力足りない？

>>471
いやいや、俺は別に「乗りたくない」とまでは思わないが…
いざ導入されれば乗らざるを得ない訳だし…
地下鉄谷町線という選択肢も有るのだが、やっぱり近鉄が良い。

>>472
ヒント：冗長性

>>473
谷町線は
上本町 阿部野橋 針中野
乗り換えには距離があるな
東京の京葉線乗り換えも距離あるけどな。

>>466>>470
たまにはモニタの前から離れてお外へ出かけていらっしゃいな
いきなり電車はハードルが高すぎるからまずは自宅周辺を散策するところからチャレンジだ

>>476
四日市のトレス儲に餌を与えないでください

南大阪線に初めて乗ったが、色々とぼろいし、阿部野橋の列車案内はブラ
ウン管だし、アナウンスもあまりなくて不親切で酷いと思ったが、このスレを
読んだ限りでは、お荷物なのですな。

　　＞;';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.ﾌﾗﾝﾄﾞｰﾙ　　>>478　 
　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.) 
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）　　逆に考えるんだ 
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~ 
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ 　　　「お前は家族内における粗大ゴミ」 
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:} 
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ 　　　　と　考えるんだ

6軸の3C6M駆動の両運通勤車投入して
それで養老線と伊賀線の金属バネ台車の車両を引かせる編成を投入してはどうだろう

その代りに養老線が6820系を貰っていきますね

何でもいいけどよ、土休日の朝夕は増車してほしい。
４両なんてありえへんわ。

>>481
増車、減便でもいいですか？

>>480
流石、365連休の人の言う事はひと味違うねぇｗ

>>480
6820系を養老線に移籍させるだと？
アホか？
あんな閑散路線では回生ブレーキが使えないだろうが。

6820系を増備する前に、次世代の車両の登場になりそう。
設計〜登場から７〜８年経過、シリ２１だって、再来月末で１０年経過…。
近車で作ろうにも、製造ラインに余裕がないらしいし。

四日市のトレス儲に餌を与えないでください

日立規格のアルミ車でもいいから、せめて6020系の半数ぐらいはさっさとｱﾎﾞｰﾝしろと。
あれであの運賃じゃ酷いよ。

>486
発売前ぐらいおとなしくしとけよ、体験版あるだろ。

>>487
尻痛なんかが増えるよりは、6020系のままが個人的には良いな。

>>489
同じく。
椅子がやわらかくて気持ちいいもんね。
近鉄電車に乗ってる感じがする。

6025の外盤に錆が浮き出てるのが気になるが・・。

6020系・6200系の終いの棲処は養老線以外ありえないのだから
とっとと600系・620系とトレードしようよ

さくらライナーいつ更新？やばいぞ18年たっても未更新は!

準急を針中野にも停めてくれないかな？

準急が針中野に止まったら、地下鉄谷町線に対抗できるな。
ただし準急の混雑が上がってしまうことと、
最大6両に制限されるのが問題。

>>492
若いの、河堀口の下を走ってる会社の221系は登場後20年が経過してなお未更新での
205系に至っては新造からそろそろ25年が経とうというのに体改の計画すらないんじゃて

ま、まさか阪和と比肩するほど酷かったなんて・・・ orz

205は25年経過してもそんなに見劣りするほど、
酷くないな。

今年下半期に22600系ベースの車輌四両導入らしいがどんな感じだろうか

さくらライナーとかそんなに見劣りしているかな？
河堀口付近の下を走る会社の221系は、酷使された関係か
各所に20年の疲労が見えるがね。

>>491のようなヤツはきっと、全面禁煙の場所でも平気でタバコを吸い、病院とかでも大声で携帯使い、
一方通行の道路も平気で逆走するような”困ったちゃん”なんだろうな。

>>500
四日市のトレス儲に餌を与えないでください

>>501
トレスってどんな方？
余り鬱陶しいなら安置スレ立てるが宜しいかな

南大阪線、往年のラビットカーみたいな電車復活したら？って話題はあまりないのね。

時代に逆行するようだけど、駅間短いし、各停の速度向上で優等種別の速度低下もある程度は
改善されて、良いんじゃないかなーと個人的には思ってるんだが…
（例：あべの〜矢田は現行11分かかってるがラビットカー規格にすると8分半でいけるらしい。
3分の短縮は結構でかいのでは…

皆さんのご意見を聞きたいです。

>>503補足
現行11分の数字は天美最終からとったもので、ラビットカー8分半は鉄ピクの特集から。
あくまで例なので、この部分のつっこみはご容赦を…

車両運用が大変になるだけ。

>>503
鉄ピクのラビットカーで８分半と言う根拠というか条件が判らないが、
所詮机上の話じゃないの？
実際には、ラビットカーが高加減速で活躍していた頃と現在では
列車本数（密度）が異なるし、505が書いているように運用を完全に
分離出来るのか？と言う問題もあるね。
仮に全車両をラビットカーにしたとして、今度は電力面での問題
（電力消費増大）も出てくるのでは？そうだとすると、変電所の
増強や増設も検討しないと。

>>505>>506氏
素早いﾚｽありがとう。
すべて双方の言う通りやね。京阪も大阪市内域は駅間短いからスーパーカー走らせてたけど、
他車との互換性がネックで2600になっちゃったもんねぇ。
所詮は時代にそぐわない空想ですな。

>>491
早く精神病院に帰れ！社会不適合のクズ野郎！
四日市在住の貴様が南大阪線の心配をしてる場合じゃないだろう？
地元の名古屋線が過疎化する一方だというのに…

>>502
こういうハンコ絵の儲だよ
詳しくは「池上茜　トレス疑惑」でググレカス
なお四日市のトレス儲のためだけにスレ立てするのは猫にマタタビを与えるのと同義なため
控えてくださるようお願いします
ttp://seripa.hp.infoseek.co.jp/trace/trace39.jpg

>>508
四日市のトレス儲に餌を与えないでください

>>510だからどやってんねん
おまえのレスもスレ違い板違いばっかりやろいつもいつも
回線切って氏ね
はおまえみたいな輩に向けてやぞ

>>509だからどやってんねん
おまえのレスもスレ違い板違いばっかりやろいつもいつも
回線切って氏ね
はおまえみたいな輩に向けてやぞ

>>510
まあそう自分を責めんでもwww

>>510-511
つ【専用ブラウザ＋NGワード登録】

全くこれだからゆとりは

吉野特急50周年の時には何かやりそうな感じしないか

藤井寺に急行を停車させるとマニフェストに書いて当選した藤井寺市の國下バカ市長
どうやら、あなたの公約は達成出来そうにもありません
二年後の市長選で“ウソツキ市長”と徹底的に叩いてやる

>>515
http://anarchist.up.seesaa.net/image/f2a7833a-s.jpg

急行止める意味が分からん。
べつに準急でいいやろ。松原しか停まらんし。

当然の事ながら市民が選んだ市長ゆえ、
市民の質と同程度の市長を戴くのは自明の理。

堺市と合併したら？

>>514
50周年まで持(ry

>>515
あべの〜古市での準急と急行の統合にでも期待するんだな。
意味ないって？橿原方面なら十分意味があるw。

急行は全て松原・藤井寺・古市・尺土〜橿原・御所の各駅に停車し
古市〜橿原・御所は急行とワンマンがそれぞれ1h2本ずつ走ることで尺土で相互接続し

特急は急行と統合、準急は河堀口を除く全駅に停車します

>>520
あーもう駄目だ
病気の子だわｗｗｗ
相手できねぇ

>>520
まだ居たのか？
早く精神病院に帰りなさい。

>>521-522
四日市のトレス儲に餌を与えないでください

道明寺線の電車って1日の運転終わると、車庫に帰るんですか、
それとも道明寺に止まったまんまですか？

信貴線は山本に一晩中泊まってるけど
南大阪線は治安が悪いから直ぐ近くの古市に帰るんじゃないかな

>>509
暇があれば最悪板に立ててきます

今日は帰りしなに外国人が新聞読んでたんだがかっこ良かった

>>524
道明寺線の始発前に古市から回送で送り込まれて
終電後に古市へ取り込まれる

>>525の書き込みを見て
世の中には本当に基地害っているんだなあって思った

冬場は道明寺で一晩中とまってるがな。

25年くらい前だと、昼間に車交だったけどな。
確か道明寺13:30〜13:40頃。
但し当時は平日データイム30分ヘッド。

方向板に道明寺⇔古市てあったけど、送り込みは定期列車やったんか？

22600系Aceベースの吉野特急いつできんねよ!

オタ同士の噂に過ぎず公式発表があったわけではないからな
南大阪線に投入するくらいなら名阪や伊勢や奈良関係を強化するだろう

狭軌用の台車とモーターと制御器を常備しておいて
要らない車両ができ次第標準軌線区から持ってこればいいと思うんだよな
30000系とか要らないから台車だけ新製してモーターと制御器は更新時に22000系から貰えばいい

>>527
私はPL花火の帰りに目撃した
終電後の古市回送

>>530
6411目当てで乗りに行ったら、目の前で古市に行っちゃって
変わりにラビットが来たときはショックだったな

>>535
漏れはラビットが入ったら、ラッキー!!と思ったけどな(´・ω・｀)
6411は毎日通学で乗ってたから。。。

6411なんか、シートを手で叩いたらホコリが手の形にorz

>>536
これも近鉄南大阪線クオリティ

>>533
余所者は帰れ！
この世で一番要らないのは、お前自身だろ？
早く帰らないと、精神病院の先生や看護師さんが心配するよ。
いやいや、むしろ厄介者が居なくなって喜んでるかもな？
とにかく、精神病院に帰ってくれ。

よしょ者ｗｗ

>>538
四日市のトレス儲に餌を与えないでください

>>533
自閉症ですか？
病気持ちは施設で一生暮らしてね

南大阪線はどことも直通できないからな
新型を導入しても効果が薄い

新型を導入するとすればワンマンや特急急行統合などの合理化で更新の必然ができたときだろう

>>583
吉野特急への新型特急導入は、外部への公式発表は無いが
近鉄社内誌「ひかり」最新号で社員向けには発表済み。

>>543
ひかりって…

形式が16600も出てたよな

道明寺駅で道明寺線から南大阪線への引き込み線ってあったの？
どこにあるの？
道明寺線から古市の回送は、どんなルートになるの？

>>546
とりあえず、道明寺に行ってみろ。

すべてが解決する上に>>531が事実上不可能ということも分かる。

>>546
道明寺→柏原方本線に引上→４番線→古市

>>547
ヒント：地下道は後付け

>>546
なかったら、どうやって車交や検査をするんだよ

>>548
その通り
昔は地下道ではなく構内踏み切りで繋がってて、道明寺線は直接本線に繋がってたんだよな
地下道を作るときに道明寺線が分断された
言ってみれば阪急夙川で甲陽線が直接繋がってないみたいなもの

http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20091001-OHT1T00062.htm

この人は南大阪線を利用したことがあるのか？

>>550､
南大阪線沿線に相応しい事案ですなぁ｡

道明寺線といえば、昭和50年頃まで、6411系の他に旧6600系も走ってましたよね？
時々、吊り掛け車の本線運用も有った様な記憶が有ります。
幼稚園児〜小学校低学年頃の記憶なので、定かではありませんが…

>>551の民度が低いからしょうがない

ご当地解体した家畜の骨の上で暮らしてる>>553の民度の方がメチャクチャ低いんですよ｡

　　,......,___　　　　　　　　アッー！　　　　　　　　　___　　お前初めてかここは？
　 {　　r-}"'';　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(,- ,_'',;　　力抜けよ
__ﾉYv"-ｧ'=;}　　　　　　　　　　　　　　　　　　,_､　Y'　ﾘ''ｰ
　　ヽｰ-ﾊ '､　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒
　　ﾄ ハ　　}　　　　　　,. -ー─-- ､___ ／　 　ﾊﾉ`{　　{
　!　! !__!　,-､_　　　　,,（ ,　　　　　>>554`ｰ､　/"''ｰ;ｰ'"
　|___|!　!ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{　　iー　　　　　　　ヽ=ﾆ=),..- '"
　K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{　 (e 人　 |'￣￣/`ー!　　|　/　　　/⌒
　　＼ヽ !､ヽ,　""）ｰ-'"|　!　 |　　 |　　/!　　|___{,､　 /　 /
　　　 ＼"'ヽ'ー-"　　＿! ||　 }　　 ー─|　　| ／ ヽ/　 /
ﾆ=ー-　`!!!'　　　　　''''ｰ'"{　 |　　　　　|　　/　 /`ｰ|＼/
ーーーー'　　　　　　　　_ | ./　　　　 　ヽ__　／　　|　!
　　　　　　　　　　　　　三`'/　　　　　　　　　　　 　`'""

なぜ大鉄は大軌に負けたのか
なぜ南大阪線はどことも直通できないのか
なぜ阿部野橋より環状線の内側へ入れてもらえないのか

みな沿線の民度に深く関わるのである

>>556
人生という勝負に負けたお前が偉そうな事を抜かすな。
お前に「民度がどうとか」語る資格は無いだろう？

『何故、大鉄は大軌に負けたのか？』だと？
それは会社の規模を考えたら当然だろ。
『何故、環状線の内側に入れてもらえないのか？』だと？
その必要が無かったからじゃないか。

日増しにお前の脳味噌の腐敗が進行しているな。
くどいようだが、さっさと精神病院に帰れよ。

>>557
ttp://seripa.hp.infoseek.co.jp/trace.html

ついでにこれも
ttp://www22.atwiki.jp/enjoublog/archive/20070102/d60887ce9f0486d716f6de31ce685814
ttp://img153.auctions.yahoo.co.jp/users/1/3/8/9/nemuisidarui-img426x600-1111582024049.jpg

5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+
精神病院への受診マダー

ええ加減出て来るなや！

>>513
場の趣旨から外れた書き込みの方が消えればヲタツールは不要

全くこれだからヲタクは

>>561
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　,.　-─＝─- ､. 
　　　　　　　　　　　　　　　,. ‐' ´ 　　,､　　　,､ 　　｀丶､
　 　　　　　　　　　　　　／ 　ﾄ､　　/　＼／　', 　／| 　 ＼
　 　 　 　 　　　　　　／　　　|　｀`'' 　　　　　　''´　│ 　 　ヽ.
　　　　　　　　　　　/　､─‐┘ 　 　 　　　　　　　　└─‐ｧ　ヽ
　 　 　 　 　 　 　 .l 　　ヽ. 　表　示　価　格　よ　り　 , ' 　　　l.
　 　 　 　 　 　 　.l 　　,. -' 　 　 __　　　　　__ 　 　 　　｀丶､ 　　l
　 　　　　　　　　l 　 く 　　<ヽ　|│　ﾉ> r‐' └‐lﾆ,ニﾆ!　　／ 　.!
　 　 　 　　　　　| 　 　ヽ 　_ゝ>」 |_<∠, L =ﾆ! 」「 == | 　< 　　　|
　 　　　　　　　　l　　／　└─┐i‐─┘<,､ｩ 〈 │==│ 　 ＼ 　.!
　 　 　 　 　 　 　l.　｀丶､ l二二　二二! r'_rｭ.､> ! ==│ ,. -''´　.l
　 　 　 　 　 　 　 l. 　　　/´　　|│ 　 　 | lﾆl | _ヶｔｧｔ'_ ´、 　　/
　 　 　 　　　　　　ヽ　　/＿_　└' 　　　└'￣ ｀ｰ'´｀ｰ′',　　/
　 　　　　　　　　　　＼　　　| 　 ,、 　 　 　 　　,､ 　「￣￣ ／
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼ 　ﾚ '´　ヽ　, へ 　 /　＼|　　／
　 　 　 　 　 　 　 　 　　　ﾞ丶､　　　｀' 　 　ﾞ‐'　　　,. ィ
　 　　　　　　　　　　　　　　　　｀ 'ー-=====-‐'' ´

なんかこのスレって空気悪いね。
閉鎖的というか、なんというか・・・・・・・・・・

そりゃ、ひねくれもするさ・・・

　　　　狭軌だもの

>>563
近鉄南大阪線という沿線もそこの住民も香ばしく極度に民度が低いから当然やね。

>>563
>>565の民度が低いからしょうがない

なるほどね・・・
道理で乗降客数が増えないわけだ。

沿線の住民は逃げ出す一方なのかな。

>>566
ご当地南大阪線沿線民である自分の事をさておいて､他の地域に住む人間に対して民度が低いとか唱える資格は､永遠に無い｡
関西在住だが､近鉄沿線{特に南大阪線}なんか気持ち悪くて住みたくないし関わりたくも無いし､
和泉ナンバーの車同様､よその地域に出てきて欲しくない｡
なんせ






汚らわしい民族ですからw

他府県人だが、正直南大阪線沿線はそれ程悪いとは思わんがな･･･。
近鉄の場合だと大阪線の急行通過区間の方が、
余程車内マナーなども悪い。

>>569
>>568の民度が低いからしょうがない

>>569
マジで南大阪線はヒドい｡
どこかのスレで見たが､PLの花火大会を初めて見るために初めて南大阪線に乗った大阪府T市在住の親子連れの娘さんが､大阪阿部野橋から南大阪線に乗っただけで､あの異様な香ばしい雰囲気で嫌気がさし､
花火大会の会場でさらにあの独特な地域の空気に嫌気がさしてしまい､もう2度と行きたくないと泣き崩れてたそうだ｡

>>571
2ch経由の話は事実がどうか判らんからな。
実際乗車すると、結構書き込み内容と異なる場合もある。

別にそんなに悪くないと思うぞ>南大阪線。

>>569
前に売る新聞を読んでたおっさんを見たなぁ

でも南大阪線が限らないぞ
俺は矢田駅が最寄り駅だがいい人ばっかだぞ

このスレ初めて見た
最寄りが今川で夜にはかすかに列車が通る音が聞こえるのにｗ

ずっと阪和のスレばっかり見てたからなぁ・・・・・
阪和の方が安いし大阪方面にも通しで運賃計算出来るから近鉄はあんまり使わん
絶対に遅れられないときはこっち使うけどｗ
と思ったらずっと前遅れてたときにこのスレ開いたような・・・・・あれ？

地下鉄？　高いから急いでいるときにしか使わん

>>572
まあ、あまりこういう事は書かない方がいいんだろうけど、実際は乗ったこともないのに
勝手に自分でイメージしてチマチマ書き込みしてる輩(下手すると家から殆ど出ないとか)も
居たりするからねぇ…

南「河内」って事でガラの悪いの想像してるのかも知れないけど
実際は南大阪線の沿線、割と新興住宅地が多くて阿部野橋から乗る場合とか、そんなにガラの悪い客って居ないんだよな
お隣の高野線も難波から乗ると割とそんな感じ。
まあ必死でマイホーム建てた団塊オヤジが幾分タチ悪いかなという感じだけど、
何処の線でも鬱陶しい団塊オヤジは出没するからね。ＪＲとかで電車が遅れたときに職員に絡んでる。

>>571　珍カスが甲子園で試合ある日の阪神本線の方が酷いよ
キチガイ珍カスファンだらけで、電車の中でメガホン叩いて、六甲おろし歌う
珍カスに全く興味ない通勤、通学の為だけ乗ってる客もいるのに、他の客のことも考えろよ
珍カスファン

コラコラ、余り>>571をいじめるとまた耳真っ赤にして携帯をヘシ折らんばかりの勢いであることないこと並べ立ててファビョりだすから程々にしといてやれ

>>576
勝手に阪神ファンだと勘違いする､視野の狭い近鉄民族｡
ついでに言わせてもらえば､
通ってた高校に1人だけ南大阪線沿線の人がいて､言う事も考えてる事も異質だった｡
大人になってからも時々会ってたが､人の車の助手席で足組んで偉そうにしてるし､信号無視を強要させるし､
高速道路のカーブのオンランプで速い速度で攻めろとか言うし､挙句の果てに夜は夜で南大阪線某駅前に出てたホルモンの屋台に付き合わされて車内をホルモンの異臭で充満させるし､それ以来本気で知人扱いしなくなった｡
作り話じゃなく真実なんで｡

　　　　　　,r´⌒ヽ,⌒ヽ,ヽ
　　　　(⌒)､　　 .人　 λ＼､ .＿＿___ 
　　　　 ＼. ＼　　　　、　ヽ.／ ー 　ー＼　　　　>>578
　　　　　 |＼　＼ 　 　ヽ.／　（ ●）　（ ●）
　　　　　 |　 ＼　 ＼　／　　　　　（__人__） ＼　 はいはい、どーもすみませんでした
　　　　　 |.　　 ＼　 　|　　　　　　　｀ ⌒´ 　　|
　　　.　　 |.　　　|.＼_ノ＼ 　　　　 　　　　　　/
　　　.　　 |.　　　|　　 | 　 ＼＿＿＿＿＿_／
　　　.　　 |　　　)　　.|　 　　　.　.￣￣
　　　.　　 |　　　|　　.|
　　　　　　|　　 |.|　 .|
　　　.　　　|　　| .|　.|
　　　　　 ／ 　/ /　ヽ,
　　　　　(＿_ノ　 ヽ、__つ

>>578
勘違いなのはどっちなんだか…ｗ

とにかく、真偽不明の掲示板の書き込みに、
沿線民１人だけで、沿線丸ごと「ヒドい」だからな。
先入観だらけで物事を見れば、こうなってしまうっていう見本だな。

この理論が通るんなら、俺からすれば山手線（南海じゃねーぞｗ）はめちゃめちゃヒドい路線だわｗ

わざわざ狭軌専用車両を新調しなければならないということは
近鉄である必要が無いということなんだよな
南大阪線だけでも阪神本線並の距離と集客力はある

ここはやはり分社化して独立採算独立サービスを確立するべきだろう
南大阪線は近鉄の一部であり続けてもメリットは皆無であると断言できる状況にある

直通できるわけでもなく近鉄の社内規定に押さえつけられて
車輌のデザイン改革や幹線の速度向上もままならない、永遠に実質最高速度90km/h台

とりあえず>>578氏は冷静さを取り戻して
文章を要所要所で改行することをお勧めする

>>571
そんな事を言ってたらキリが無いだろ？
京王だって井の頭線には専用車両を投入してるじゃないか？
阪急も京都線系統に専用車両（車体寸法が異なる）を投入しているぞ。
京阪も京津線系統に専用車両を投入している。
相互乗り入れの関係も有るが、都営地下鉄に至っては全ての路線に専用車両を投入している。
他にも、車両規格を統一していない鉄道は幾らでも存在する。

お前さんは「車両規格が違う路線を別会社にしろ」と言うが、それならば、JRは新幹線と在来線を別会社化しなければならなくなるぞ。
もう少し冷静に考えたらどうだ？キチガイ君。

訂正
>>571じゃなくて>>581だった。

専用車輌で独自色が出せていればいいが
南大阪線は独自色が無く性能も１ランク下なのに
他の線区と同じ仕様でわざわざ新調するのがおかしいんだよ

それならそれで独立させて独自色を出した方が
性能も仕様もサービスも最適化できるだろと言っている

曲線通過に最適化した17m車体でも良いしステンレス無塗装でもいい
特急と急行を統合して双方の乗車機会を増やすこともできる
近鉄と関係なく独自の経営をした方が確実に便利になる

>>583
この”5220系マダー”とか言うのは無視した方が言いと思うよ。
書き込み内容を読むと、南大阪線の線形などに対する知識も
非常に乏しいし、費用的に見ても妄想レベルの案が非常に多い。

>>578
妄想の自由は憲法で保障されています

曲線通過がスムースならそれだけ加速が不要だから経済性にも優れる
曲線の多い南大阪線はそれだけ電力を無駄にして走っているということだ

それに所要時間の変わらない特急と急行を分けて走らせていることも無駄そのもの
特急車輌は両運にして急行併結にも朝ラッシュ時の8両特急にも対応できるようにすると良いだろう

時刻表すら読めない変な人が居るな。

5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 は独自色が無く性能も１ランク下なのに

>>590
お前さんの脳味噌の性能は、人より50ランクは下だろ？

四日市のトレス儲に餌を与えないでください

1936年には幕張に畜産加工工場を設立して精肉・加工肉製造販売（「京成ハム」・「京成ソーセージ」
などのブランド）や「京成シミトール」（胃腸薬）などといった薬品を直営で販売
（大手私鉄が食品業・薬品事業を行ったのはこの社だけであると思われる）。

　　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%88%90%E9%9B%BB%E9%89%84

>>587
妄想のし過ぎは精神的健康を損なうおそれがあります。

>>578　
阪神ファンって怖い
常識もないのか

どうやら以下のスレがﾏﾀﾞｰの隔離スレになった模様。

ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254497265/l50

>>595､確かに常識がない｡
例えば､
身障者の駐禁除外標章を悪用&複製偽造して甲子園球場近くに路駐して観戦に行くし悪質極まりない｡

　　　. : :´: : : : : : : : : : :｀: ｰ:_´／
　／: : : : : : : : : : : : ヽ{: : : : : ｀ヽ
/: : : : : : : : : : :.ｉ : : : : :'＝=l､: : ヽ＼
: : : : : : :/: : : : :| : : : : : '; : :jへ : }: : :,
: : : : : :/: : : : : :l: : : : : : :'==|　､V: : : }
: : : : :/ : : ｉ: : : :l : : : : : : : : | /'"l: }: :{　はんしん♪
: : : :/ : : : l: : i: :l: : : : : : : : :|ん　l:ハ:l
: : : : : : : : l : :|, ‐: : : : : : : : ﾄい　ヽ: :|
: : : :i : : : : ; : {　 ',: : : : : : : :| '""　 } :
: : : :| : : {: : ヽ ヽ_ヽ: : : : : : :|　 　 ｨ /　＿＿＿＿＿_
: : : :| : : : ､: : :＼ l｀ヽ : : : : :|　　 //（(_)__　K-ON！/
: : : : : : : : :ｉ＼:_: ゞｰ- ､: : }､ト -/´￣　 ‐}　　　♪ /
: :,、: : : : : :|／　　　　　ヽハ|　 {　 　 　 ７､＿＿_,/
V　｀ ｰ-／　　　　　　 　 ﾄ､} 　 }　 　 ,. ‐ '└―┘
　 　/, /　　　　丶､ 　 　 |',ﾊ　 ′　 /
　　/,'/　　　　　 　 ｀　 、|:}}.} /　 　 l
　　_' {　　　　　　　　 ＼＼lﾘ/ 　 　 l　 　 　 , へ、
　i′ ',　 ヽ　　　　 　 　 ＼}′　 　 l　-=ニ二二二ニ=-
　l 　 'ﾍ ｰ-＼　　　　 　 　 }　　　　l　 ／　　 と二ﾆ}
　|　　 ,.ヽ　　 ＼　　　　 ／^ヽ　　 l／ 　 　 　 `ｰrく
　|　　　< ｀ ｰ―ヘ __ ／　　　　　/　　 　 /´ ￣ ｀¨′
　|　　　　　　 ー　　 ＼　　　　 , ′　　 , ′
　|　　　　　　　　　　　　＼　　/　 　 ／

藤井寺に急行臨停ってここ最近あった？？

>>599
2005年に階段降りたら、あべの橋行き急行止まっててビックリした。で、慌てて乗った
理由は分からないが、多分小学生の遠足のために、藤井寺に臨時停車したと思う
俺が小学生時代の遠足では、急行臨時停車してくれなかったから、羨ましいと思った

臨時停車って、団体じゃなくて一般の人でも乗り降りしていいの？

>>601
列車自体は定期列車じゃないのか？
それなら問題ないだろ。

定期列車というか厳密には団体専用列車ではないが正しいな。

すまん　>>603の名前欄は602ね。

俺が厨房のときに、林間学校で洞川からの帰りに下市口〜古市間団体列車、
古市から阿部野橋行き急行(定期列車)になって道明寺に臨時停車したよ。
その時、確か道明寺駅で団体降車のための臨時停車の急行だから乗り間違えないでとアナウンスしてた。
あべのまでいくなら乗れたと思う。

>>602-605

なるほど。一般客でも乗降できるのね。
ありがとう♪

阿倍野橋以外の駅もピタパ使える改札増やせ
しかも少ないピタパ対応の改札が一方通行とか利用者のことを考えろ

か

３月に近鉄百貨店建て替え工事の為に、阿部野橋駅西口改札が東側に移動したけど、これって近鉄百貨店建て替え工事期間のみだけなの？
建て替え工事終了すると西口改札の場所は元に戻されるのですか？

元には戻りません。

この前乗ったら車内放送で『次は中出し、中出し』って言ってた。車掌さん、しっかり発音して下さい。

>>611
　　 ＿__l＿__　　　/､｀二//-‐''"´::l|::l　　　　　　 l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i:::::
　　　ﾉ l　Jヽ　　　ﾚ/::／ /:ｲ:＼/l:l l::l　　　u　　　!. l　/ ';:::l　', ';:::::l. ';::::l:::::
　　　　ノﾇ　　　　　レ　　/:l l:::::lヽ|l　l:l　し　　　　　 !/　　';:l,､-‐､::::l　';::::l::::
　　　 ／ ヽ､_　　　　　　/::l l:::::l　 l＼l　　　　　　ヽ-'　 ／ ';!-ｰ ､';::ト､';::::l:::
　　　ム　ヒ　　　　　　 /::::l/l::::lﾆ‐-､｀`　　　　　　　　/　/;;;;;;;;;;;;;ヽ! 　 i::::l:::
　　　月　ヒ　　　　　　/i::/　 l::l;;;;;ヽ ＼ 　 　 　 　 　 　　i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　 l::l:::
　　　ノ l ヽヽノ　　　 /:::l/:l /;;l:!;;;;;;;;;', 　 　 　 　 　 　　　 ';;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ 　 　l:l::
　　　　 ￣￣　　　　/::::;ｨ::l. l;;;;!;;;;;;;;;;;l　　　　　　　　　　　 ｀‐--‐'´.....:::::::::!l
　　　__|＿ ヽヽ　　 /ｲ//l::l　ヽ､;;;;;;;ノ....　　　　　　し　　　:::::::::::::::::::::ヽ　/!ﾘ l
　　　　| ー　　　　　　/::::l';!::::::::::::::::::::　 ｕ　　　　　　　　　　　　　　　', i　ﾉ l
　　　　| ヽｰ　　　　　/ｲ';::l　　　　　　　　　 ’　　　　　　　　　し　u. 　i l　　l
　　　　　|　　　　　　　/';:';:!,.イ　　 し　　　　入 　 　 　 　　　　　　　　l l U
　　　　　|　　　　　　/,､-'´／　し　　　　　 /　　ヽ､　　　u　　　　し　,' ,'　 l
　　　　　|　　　　　　　　／l　し　　　　 _,.ノ　　　　　｀ﾌ"　　　　　　 ,' ,'　 ,ｨ::/:
　　　　　|　　　　　　 ／::::::ヽ　　　　　　　ヽ　　　　／　　　　　し　,' ,' ／ l::
　　　　　|　　　　　　／::::::::::::｀‐､ し 　 　　 ',　　／　　　　u　　　,､-'´　　l,､-

さてこの路線、台風の影響は出るかな？

前回は架線柱がいがんだんだっけ？

南大阪線は台風18号でぶっつぶれろ！

で、改軌？

>>615
改軌するメリットがほとんど無いんちゃうの？

>>615
改軌して、名古屋行きとか伊勢行きの列車を走らせても、誰も乗らないのでは？
大阪線と較べて遠回りだし、橿原神宮前と八木でスイッチバックが必要になるし…

ただ、橿原神宮前は乗換え客が結構いるよ

そういえば「吉野線の改軌は工期一日、予算30億円ポッキリ、しかも吉野線CTCと南大阪線KOSMOSと
京都橿原線KOSMOSの改修なしで可能」と豪語したハンコ絵大好きな基地外がいたなあ（遠い目

速報
近鉄南大阪､阿部野橋〜古市間
長野線､全線
運転見合せ

>>619
「COSMOS」（コスモス）
偽物のガチャポンかいな、

>>618
橿原神宮の駅ナカにマツモトキヨシあるよな。
でampmはまだあったかな？

近鉄の管理システムは市販のPCとOS使ってるから
改修なんか不要でソフト更新するだけでおｋなんだけどな

今時改修に金のかかるシステムをメーカーの言いなりで導入する会社の方が珍しい

何年か前に強風で南大阪線の門形鉄塔がぐにゃりと曲げられたことがあったけど
今度は橋を2つ3つ落とすとか線路を押し流すとかしてくれないかな

1年近く不通になるなら応急で吉野線を橿原線直通にすることも有り得ると思うのだけど

>>621
近鉄は、頭が「Ｃ］じゃなくで「Ｋ」だよ。新幹線（JR東日本）は「Ｃ」だが。

>>622
am/pmも健在。

>>620
近鉄公式サイトには何も出てないしたった今今川を吉野行き特急が通過していった件について

>>619
今NHKで国土交通省予算削減やってたね。
和歌山の知事が国交省まで出向いてたわ。
阪和道２車線（上下１車線ずつ）のとこを４車線（２車線ずつ）にする予算は出せと!!

>>626
そいつは、もしかしたら、関西列車運行情報スレに居る荒らしかも知れない

>>624
俺は、お前さんが居なくなる事だけ願うよ。
毎回、台風が来る度に居るんだよな〜、増水した河川を見物しに行って遭難する野次馬野郎が。

>>620
この時刻でも関西テレビの地デジデータ放送で､南大阪線に限らず近鉄そのもので運転見合わせなんて情報流れてないし…

南大阪線、運転見合わせ中＠古市
車両の動きもなし

6620の4Bの準急阿倍野橋行き発車準備＠古市

↑発車した

速報
近鉄けいはんな線以外運転再開
一方JR京都神戸全線運転見合わせ

南大阪線・長野線・吉野線・御所線は6:00に再開
道明寺線は引き続き運休

大阪線は上本町-高安再開
奈良線は灘波-東花園再開

>>634
今テレ朝でけいはんな線以外運転見合わせになったぞ

テレビではけいはんな線以外運転見合せ＠各局
サイト繋がらないし、電話も繋がらない。
動いてるんですか？

さっき、長野線の富田林〜喜志間で古市方面に電車が出てた。
種別は不明。
電話つながらず。
なんでこんな時にサーバメンテナンスなんだよ！

列車運行障害情報スレでは南大阪線は取り敢えず動いてるみたい。

大和川の水位ヤバいだろ

南大阪線系、道明寺線を除き運転再開しているが
間引き運転が行われ、古市7:50頃は準急＆普通のみの状況。

大和川の増水具合、画像キボン

>>642
つhttp://www2.yamato.kkr.mlit.go.jp/cctv/area_main.exe?0&refresh=no

長野線からの大阪阿部野橋行き急行ただいま古市発車　ただし通常８両のところ４両
順調に速度を上げているがこの先どうなるか(⊃д`)

ただいま藤井寺駅。
動いてるけど間引かれてます。
ダイヤ乱れあり。

8時13分(おそらく本当なら8時8分)発の喜志より乗車。
古市駅で列車混乱中とやらで足止め中。

いっそ運転止めろや〜orz
止まれば勤務免除なのに……

道明寺線の運転状況はどうなっていますか？

>>647
運転再開済み
車内でお詫び放送あり

ウチ、増水いやや！

>>647
大和川雑炊やばくね？

大和川が増水したら､住民が排出した汚物や家畜の死体とかが､たくさん流れ出すよな｡
地域が地域だけに。

いやしかし 大和川の水質向上は目覚ましいよ

掘れるなら川底の堆積物(汚泥､廃棄物､家畜の骨etc)を徹底的に掘出し川底を深くして流れを良くすれば､
さらに水質向上出来るかもしれないが…

★大和川雑炊

・材料
　　　　南部梅干(中2コ)
　　　　泉州産　玉葱(1/8コ)
　　　　大和郡山産しいたけ　1枚
　　　　斑鳩産鶏卵　1コ
　　　　河内産白米　250g
　　　　三重県産　三つ葉
　　　　泉州産　長ネギ(適量)
　　　　だし汁4＋1/2カップ
　　　　うすくち醤油　少々
・作り方
　　　　１．しいたけは短冊切り、玉葱を櫛切り、長ネギはブツ切りします。
　　　　２．ごはんはざるに入れて水で洗い、水を切り、出汁で煮立てた土鍋に入れます。
　　　　３．種をとり、実をつぶした梅干しの2/3コと、しいたけ、玉葱を加えてサッと煮る。
　　　　４．長ネギを加えて混ぜた後、割った卵を落とします。
　　　　５．醤油と塩で味を整えます。
　　　　６．茶碗に盛り、残りの梅と三つ葉を乗せます。
　　　　
・備考
　　　　310カロリー、調理時間60分

↑ｗｗｗ

昨日、６時に運転再開したり、７時に運転見合わせになったり、
昨日の南大阪線は、いつ運転再開したの？

昨日は
古市基準で
6:06発大阪阿倍野橋行き準急
6:15？発河内長野行き普通
6:19発橿原神宮前行き普通

>>657
×　大阪阿倍野橋
○　大阪阿部野橋

さっき針中野の改札でえらい言い争ってんのを見たけど何だったんだろ？

>>658
Bさ

平野区にしろ東住吉区にしろ､八尾とか東大阪とか松原とかに面してる大阪市東南部は､

ＢじゃなくてもＤＱＮだよな｡

>>660
その理屈で言うときれいな大阪市なんてどこにも存在しないわけだがｗ
まあ首都圏とかから見ると大阪とその周辺都市はこれすべてDQNなんだから
目くそ鼻くそを笑うみたいなみっともないマネすんなってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

B＝ＤＱＮだよな

南大阪線ってまたーりしてていいよね。

>>663
たまに変な奴が沸いてくるが（決して>>660とか>>662を名指ししてる訳じゃないので念のためｗ）
基本的にﾏﾀｰﾘだな

近鉄本体から分離し、伊賀鉄道や養老鉄道同様の経営形態にすればどうだろうか。
そうすれば近鉄本社から囚われず、沿線に即した経営が出来る。
また、独自にPitapa定期券サービスや近鉄本社に囚われない
スマートなサービスの提供も出来るだろう。

近鉄本社系統ではやりたがらないJR車をまるまる活用した
超低コスト製造費＆超省コスト保守費の電車や設備にして、

今年末からの伊賀鉄道のように銀色の電車が走るところも見てみたい。
例えばステンレスにすれば名鉄瀬戸線のように塗装設備を不要にする
ことができる。

束みたいな走るんですやノッペラボゥはお断り

四日市のトレス儲に（ｒｙ

そもそも最近のＪＲ車はそれ程低コストではない罠。
それと塗装は五位堂の担当の筈なので、南大阪線だけやめても設備は必要。
更に500円均一特急料金制など、既に独自サービスも実施している。

まあいつもの無知な妄想家だとは思うが･･･。

>>665
あのう…南大阪線沿線に検修機能を持つ施設がないのに塗装設備の有無を論じられても
意味がないと思うんですがねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>666
車体や内装といった目に見えるところばかり目くじら立てる割には比較的目立つところで
JR東日本の車両と同一部品を使用しているのは完全スルーなのはお約束ですねｗｗｗｗ

>>661
世間知らずのお子ちゃまには理解出来ないだろうけど､
大阪でも箕面とか吹田とか豊中とか池田辺りだと､企業の関東方面からの転勤組がたくさん居てるんだ。
俺も会社の転勤で大阪支社に一時的に配属されてる部類で､社宅(会社が借り上げてるﾏﾝｼｮﾝ)の吹田の千里で暮らしてて近鉄南大阪線沿線とは全然雰囲気が違ってまだマシ｡
営業や商談でいわゆる大阪市東南部や近鉄南大阪線沿線地域に行って柄の悪さやDQN度を強く痛感した｡
俺も東京出身として墨田とか足立とか下町のｶﾞｼｬｶﾞｼｬした雰囲気は嫌い｡
大阪を一方向だけで全てがDQNと扱わない方が良いかも｡

おとなでも　そのていどなんでちゅね
デーキューエヌだって　(ｸｽ

はいはいよかったね

なんかレス番が飛び飛びになっちゃってるのは気のせいということにしとくかｗ

わーいわーい　ほめられちた

>>665
南大阪線だけでなく尻自体が走ルンですの1.5倍もコストがかかるのに内装はショボいもんな
クラッシャブルゾーンも無ければ液晶表示機もフルカラーLEDも無く窓も開かない

尻が優れているのはモーターの騒音が若干静かという程度
外見もやっぱ高運転台の方がかっこいい、というか尻は低運転台なのに展望最悪で無意味

>>668
南大阪線を社内カンパニー制度で独立採算にするという話であって
近鉄全体の話はしてないようだが

>>669
検修機能は千代田に委託
わざわざ橿原まで大回りして代車を挿げ替えて貨車で引っ張るよりよっぽどマシ

なにかと民度について語って特定地域を馬鹿にしたがる奴ほど自分がどこに住んでるか言いたがらない


何を意味してるかわかるよな？ｗ

>>676､
俺は東京都三鷹市在住だが何か？

誰だ？こんなバカ呼んだの？

>>678
呼んだんじゃないだろ
リアルで誰からも構ってもらえないから相手にしてもらいたくてあっちの方から寄ってきてるんだよ
でも完全スルーせずになま暖かくいじってそれなりに相手してやってる住人の懐の広さ
それが、南大阪線クオリティ

シリーズ21が東の共通車(Ｅ233系)の1.5倍とか書き込んでいる人は、
検索すら出来ないのだろうか。
社内カンパニー制度がどうとか、レス自体もピント外れだし･･･。

己の哀れさやDQNさや泥臭さが人としてのｽﾀﾝﾀﾞｰﾄだと勘違いしているのが分からず､
周囲の地域民に毛嫌い､蔑視されてるのが､










まさに南大阪線{南河内}民族ｸｵﾘﾃｨだなw

>>677
念のため言っておくと、東京都三鷹市にあるネットカフェとか橋のたもととか公園のベンチとか、つまり住居ではない場所で寝泊まりしているだけでは「在住」とは認められないからなｗ

>>682､
貴様の低脳な想像とは違い､三鷹市の家は家賃15万のマンションで､今は千里の社宅じゃボケ！
貴様こそ公園のベンチか公衆便所､
もしくは近鉄の鉄橋の下で賞味期限の切れた弁当食いながら､他人や他の地域を見下して世間から冷たい風受けてるんだろうに。
素直に白状したら?

今、河内長野行き準急で藤井寺着いたのだが
揺れすぎないか？

>>683
やはりバカの正体見たり！家賃15万のマンションのウソ！

>>685､
バカかお前？
あ､悪い｡お前元々バカだったよな。
南大阪線民族だから。
バカに教えてやるけど、フタ桁家賃取られるマンションなんてゴロゴロあるぜ。

悔しかったら賃貸情報雑誌見るか､街中の不動産屋さん見てこい！
香ばしい地域にはそんな物件無いだろうけど。
あ､またまた悪い！
不動産の物件の見方､お前バカだから分からないよな。>>685のバカには。

三鷹や千里に住んでも、馬鹿に変わりはないってことだな。
住んでるところと知能に何の関連もないことが良くわかる。

>>684
結構カーブがきついからね。
それとも前と比較して揺れるという意味？

6820系

>>684
あのへんは地盤が緩いのでいくらバラスト補充しても追いつかないとか

>>687
高級イメージあふれる都市でも富裕層が集中する地域と貧困層が集中する地域が
必ずあるんだよ
いくら千里だ芦屋だ三鷹だと自慢しても貧民窟どまりだと自慢にもなりゃしないのになｗ


ところで鉄コレ1200系を擬似6600系と見なして買う住人はどれくらいいるよ？

>>686
ちょっと兆発したらますますバカぶり発揮だよ！こいつほんまもんバカらしい！
家賃15万の家賃のマンションなんかに住んでいない。これがこいつのウソ！
三鷹も千里もウソかもしれんな。こんな奴を雇っている企業もたいしたことないな。

>>691
あんまり相手にすんな
こういうのは会社はおろか（本当に働いてるかどうかもぁゃιぃけどなｗ）私生活でも
誰にも相手してもらえないからネットでこうやって喧嘩売ってはレスがつくたびに
ちんちんの先っちょから我慢汁したたらせて携帯片手にｷｬﾋﾝｷｬﾋﾝと奇声上げて
喜ぶだけだから適当にいじって切り上げとけｗ

南大阪線民族はホントに香ばしいなぁ。

矢田住人だが。


あべの橋の駅員に爆乳がいたな。

香ばしい、香ばしいってアホの一つ覚えだな。

なにかと民度について語って特定地域を馬鹿にしたがる奴ほど自分がどこに住んでるか言いたがらない


何を意味してるかわかるよな？ｗ

>>696

負　け　惜　し　み

>>695
千里の社宅から泣きたいのを必死にこらえて反論してるんだ
察してやれｗ

鉄道関係の奴らは無能のくせしてコネはしっかりあるよな



















ウラヤマシス

700なら6820系来年度大量導入

>>699
鉄道に限らずコネ入社したところで何かあれば「あいつはコネ入社だから」と後ろ指指されるし実力で出世しても色眼鏡で見られるよ

694＞
kwsk

まあ大阪阿部野橋は女性駅員の比率が高いよな

たまに可愛い子いるよな。爆乳はいたか？

>>704
乳なんて飾りです
エロい人にはそれがわからんのです

それよりも改札口でアニメっぽい舌足らずな口調で「ごじょうしゃありがとーございまーす」と声を上げてる駅員萌え

浮孔駅が乳駅に見えるようになると上等

>>706
ということは>>611は変態紳士の中でもエリート中のエリートというわけですね、わかります

今日も南大阪線沿線のショボい会社と商談したら､京都や神戸の取引先でも言わないマジで馬鹿げたセコい事言い出したので､
こちらから商談を終わらせてやった｡
ほんとにしつこく厚かましかったなぁ｡
今後も千里の社宅から、お前ら徹底的に見下してやるし、
その内東京に帰ってから､大阪でも特に近鉄南大阪線の民族は､正真正銘の香ばしい乞食供だから人間扱いしたらダメだよって､徹底的に宣伝してやるから､喜んだれよ！
香ばしいＢ地区民族諸君！

好きにせえや。
もう来るなよ。わかったか？

そして明日出社したら自席がないことに暴れる>>708であったとさ。
おしまい

さー次の話題行ってみよう！

大阪で本当に貧困層が多いのは京阪沿線。
松原市も大概酷いけど、守口門真寝屋川よりはマシ。
こういう釣りは京阪スレでやれ。

こんな事でしかストレス解消できないとか
哀れだな
どこか電車で旅行でも行って来い

・・・
アホのせいで盛り下がっちゃいましたな。
可愛い子で盛り上がるかと思ったのになぁ〜

実際、窮乏生活が続くと、
旅行に出るだけの財力も気力もなくなる。
さらには性欲もなくなるので女に興味もなくなる。
だからカネのかからない2chで憂さを晴らす。
貧乏だから南大阪線や京阪沿線に住んでいるんだ。
カネがあれば脱出する。
松原市の人口減少率が府下の全市で最悪なのと、
寝屋川市の人口減少数が大阪最下位、全国ワースト7位なのが
まともな収入のある人は転居しているという証拠。

>>708　>>711　>>714
南大阪線とは直接関係無いが、余りにも特定の市に対する偏見が多いの
は許さない！しかも京阪沿線のところまで持ち込むとは。
人口減少という統計上の事実については認めるが、少子化や子世代の
転出（進学、就職、結婚など）などが主な要因だろう。
教育や福祉などは比較的良心的な自治体で、市民税などの税金も
隣の市より負担が軽いしある意味住みやすい。

＞カネのかからない2chで憂さを晴らす
パソコン等の情報機器や通信費にお金が掛かる。

＞貧乏だから南大阪線や京阪沿線に住んでいるんだ。
＞まともな収入のある人は転居しているという証拠。
大阪の隣でありながら比較的物価や住居費が安い事から
偏見を抱くのだろうか。
また、カネがないと松原や寝屋川のような郊外に住むと
いう余裕は無く、「カネを求めて」他に移る場合も
あるので一概には言えないなあ。

その辺で三鷹だか、千里だとか言うバカがウロウロしとらんか？

>>716
どうした基地外w

久しぶりに橿原神宮前ーあべの橋間急行に乗って運転席の後ろのかぶりつきをしてた．

�@尺土と藤井寺はなぜ優等列車が待避線を走るのか，そのせいで遅くなってる．
�A古市で3両の後ろに4両連結．しかし連結作業は2分で終了．京急にはかなわんが阪神尼崎より手際よい
�Bそれにしても急カーブが多く遠回りばかりの路線やな．特急も急行も遅すぎる．大阪線の桜井ー中川も山の中やけどもっと線路はまっすぐ，特急の表定速度は９０ｋｍ／ｈほど出てるのに．
乗っててイライラする路線もめずらしい．

>>710
そういえば２ちゃんねる上で学歴とか収入とか業種をひけらかす奴というのは
おしなべて主張とは正反対の暮らししてるんだよなｗ
自称東大出のエリート官僚とやらが犯罪予告でパクられたら実は大学すら出ていない
ﾋｷﾆｰﾄでしたなんてオチが最近あったような

>>712
そうでもしないと他人との接点すら見いだせない可哀想な子なんだから放っておいてやれ
どうせ千里の社宅というのも派遣会社が借り上げたワンルームマンションか何かだろ
これから住人の高齢化が進み駅から中途半端に離れた老朽化マンションが次々と空き家化
していって限界集落化の一途をたどりつつある現実なんて知らないからこういうことが
臆面もなく言えるんだな

>>718
�@尺土の発着線は先行する各停を早く駅に入れるため本線側に入線させている
　 藤井寺4号線の通過は構内配線の関係上そうなってる
�A京急はホロの接続がないだろｊｋ
　 古市の分併回数はァァァァァ世界一ィィィィィィィィという記事が朝日に出ていたような
�B路線の生い立ち上やむを得ないのでワカメやニボシを常食してカルシウム摂取に励め

>>720
�@の藤井寺の件を補足すると、急行通過直後に発車する
藤井寺折り返し普通が 3番線にしか入れないから。

特急のタイミングでは、普通を古市始発にして
この状態を回避していたが、今でもそうだっけ。

>>721
今でもそうだよ
あと、この普通は下り準急を藤井寺駅手前で足止めしやがることもある。

>>720�A
単にすけべなだけ。
VVVF･チョッパ･抵抗なんでもありの乱交プレイ。

他府県人だけど、古市の分割併合(特に併合)は普通に早いと思うよ。
幌もそうだが、『いったん扉を閉め7両位置まで移動します』をやって、
到着から出発まで実質4分以下で済んでますからな。
>>721
回数が多いのは、利用者数が古市を境に大きく違うことが原因でしょうな。

上の>>721は>>720のミスです。

今は橿原神宮前までの急行停車駅、喜志・富田林に８連が入れるから
これでも昔に比べれば減った方なんだよな。＞古市での解結

>>723
やらないか

>>723
そう思う人もいるかもしれないが、
ただ言葉を選んだほうがいいですね。

快速準急走らせろ
松原、藤井寺、古市、尺土、高田市、橿原神宮前、以遠各駅
平日日中のみ30分毎
快速準急運転時は急行はなし急行は平日朝夕と休日運転

その停車駅から藤井寺を除いてくれるなら考えてもいいかも

いやいや区間準急だろｗｗ

大阪阿部野橋〜針中野〜河内天美〜河内松原以東各駅

今日もきょぬーに癒されましたｗ

9820系ﾏﾀﾞｧ〜
・・・って、もう2連は当分要らないよな。3・4連の置換えが先か
南大阪線なら5連があっていいかも
昼は5連で各停、朝夕は7又は8連で

>>732
西改札にはいないよな
となると東改札かｗ

>>733
南大阪線系統を全線改軌して奈良線から9820系を持ってくるんですね、わかります

>>734
ゴメン、素で間違えた

>>724
阿倍野発古市行き急行（途中停車駅なし）なんてのが有ったくらいだしね。
今もまだ有るのかな？

>>736
朝に一本だけ。
しかしあれは明らかに回送するくらいなら、って感じだから、実質無くなったと言ってもいいね。

昔、藤井寺行き準急というのも有りましたね。
何故か、6800系のブツ４編成（たまに6000系等）で運転される事が多かった様な気がします。

>>737
そういや、今日の昼頃１２時５０分発車の急行の前にも
回送電車があったような。この電車は古市送りかな？

>>724
利用客少ないと言えば
夜の橿原神宮→阿部野橋の急行６両
超ガラガラ

下りに充当する車両を阿部野橋まで戻すからガラガラでもしょうがないだろうjk


しかし橿原神宮前発御所行きとか阿部野橋発御所行き急行が当たり前のように見られていた時代を知っている住人はどれくらいおるかいのう

ごしょ
って読んでた小学生時代ｗ

布忍と布施を混同していた小学生時代ｗ

準急｜長野という方向幕を見て「どうやって長野県まで行くんやろ、急行でも停車駅多いやろうなあ」と思った小学生時代

>>744

藤井寺からずっと各駅ｗ

>>741
ﾉｼ

当たり前のように吉野行き準急が走ってて、
高田市は一部特急のみ停車で、荷物電車が走ってたあの頃・・・。

前から思っていたんだが
何で準急の停車駅に土師ノ里が含まれているんだ。
携帯の電波届かないからあの駅嫌いなんだか

>>746
前のカンも○荷なら阿部野橋に持ち込む台車もマルニw
あと特急マーク専用の台車もあったなぁ。

>>747
普通を藤井寺折り返しにするため。
でないと土師ノ里に電車が停まらない
かと言って、準急を土師ノ里通過にするために普通を古市まで持ってくるのは輸送力過剰かと。

そういえば吉野線には電機牽引の貨物もいたなあ

>>741
神宮−御所の直通は通学生には便利だったんだよ。
今は尺土で階段乗り換えだからね。

>>744
もう一度、吉野口でJRとレールを繋げれば実現出来なくはない(^o^)
全区間通しで乗る人は居ないだろうけど…

>>752
吉野口でスイッチバックですか。
それとも吉野発かい？

>>753
大阪阿部野橋→吉野口→和歌山→新宮→亀山→久宝寺→城東貨物線→吹田信号場→名古屋→長野

>>747
地元民だが駅で携帯繋がるぞ
どんなオンボロ携帯使ってるんだよｗ

仕事が終わって阿部野橋まで戻って来るとほっとするな。
他の大阪の始発駅にはないまたーりした空気がある。
この空気は大事にしてほしいけど、よその沿線の人間にはうまく伝わらない。

余所者が何を言おうと故郷は心の拠り所なのさ

1番ホームの降車側の壁面を昔風(昭和レトロな阿部野橋)にしたら
面白いと思うのは俺だけ？

特急のりばをもう少し華やかに出来へんかなあ、ただでさえ２両で
寂しいのに、ホーム自体寂しい感じがする。

>>741

オレは、まだ地平だった北田辺駅の脇の踏切で自殺しようかと
夜、ウロウロ躊躇しているサラリーマンを見たことあるゾ、
思いとどまったらしいが、オレにとってはリーマンショックだった。

>>749
どうも有り難う

さくらライナー更新まだー予備車輌であり次期さくらライナー造ってほしい

更新期間中の不足を補うために雀蜂が入るんじゃないの？

>>762
デッキなしの代替だよ

一昨日雀蜂の重連みたけど

特急のＤＱＮな乗客
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252910245/398-401

>>764
雀蜂じゃなくてバッタだろ

有り難う。

早く６２００系置き換えてくれ。

6020はいいんだ。

6820増やして欲しいな

16000系を全て大井川に譲渡したらいいのに

　　＞;';;,, 　 　　　 ノ丿川j !川｜;　 :.ﾌﾗﾝﾄﾞｰﾙ　　　 
　_く彡川fﾞノ'ノﾉ ノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.) 
　 ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）　　逆に考えるんだ 
　 く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于 ｀|ィ"~ 
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　 　 ｀二´/'　;　|丶ﾆ　 ﾉﾉ 　　　「>>770を北朝鮮に譲渡すべき」 
　 　 ） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:} 
　　 ｛ .:.: ｌ　｛: : }　 ｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ 　　　　と　考えるんだ

阿部野橋駅改札内ホームにシュークリーム屋(？)あるけど美味いの？

>>772
建ったばかりのころは美味しいらしい。今はどうか知らない。
1回ぐらいならためしに買ってみたら？

今更ながら思うが､高々とそびえ立つ南大阪線の大阪市内高架部分って､
耐震補強がかなりしんどい工事だった{まだでしたらゴメン}と､震災被災の1人としてつくづく思った。

南大阪線より奈良線の方が

　　　　　　　　　　　　 , . : :──: . . . 、
　　　　　　　| 　　. . : : : : : : : : : : : : : : :＼
　　　　 ＼　　／: : : : : : : : : : : ＼: : : : : : :＼
　　　 ＿ 　 〃: : : : ＼: : : :＼: : : :＼: : : : : : :ヽ
.　　　　 　 //∧ ＼: : :＼: :_:_:ヽ: : : : ヽ: : : : : : : .
　　　　　　| |┤ﾍ⌒＼: : :＼: : |:｀ト : :｜ : : : : : : ;
　　　　　　| |┤　＼　 ＼l＼lヽl : |: : : :|: : : : : : : :|　>>772-773
　　　　　　l｜| ィ癶、　　　ｨf癶x |＼: :|- 、: : : : :|　私にシュークリーム分けて！
　　　　　　| |∨{::::ﾉi}　　 　 {::::ﾉi}〉 : :∨⌒} : : : :｜
　　　　　　ｌ: :ハ辷り　　　　ﾋZり｜: : |Zノｌ: : : : : |
　　　　　　| : : | ｀¨ , 　 　 　 ¨´　| : :｜: :.|: : : : : |
　　　　　　| : 八　　　　　　　　　ﾉ: : :∧ : |: : : : : |
　　　　　　|/l: : :＼/777　　　／ : : /::.:|:ｌ | : /: :从
　　　　　　|∧: : : :{　ノー‐／: : : ／::.::ﾉ从 :/ :/{
　　　　　　|　∨ :/ /l＞:←--‐::´::.::.::.:/::.::}/ :/八
　　 　 　 　 　 ∨ /´::.::.ヽ::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.:ﾉ∨ハ
　　 　 　 　 　 / /::.::.::.::.::.ヽ::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.:}
.　 　 　 　　／）/:.::.::.::.::.::.::.:}::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.|

最近6820系の運用が多いな

吉野特急16600系導入まだ
22600系ベースかな

>>778
マジレスすると今日終電後に高安搬入
その日のうちに古市まで持って行って明日始発から営業運転導入な
わかったらとっとと吉野まで行ってｗｋｔｋしながら待ちかまえてな

↑気違い

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿,====ミミﾐヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,==≡ミヽミヾミミミ、ヾ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _=≡≡三ミミﾐ ミﾐヾ、ソ)),,》　　.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彡彡二二三≡ミ-_　ﾐﾐ|ノﾉj )||ヽ,　)、
　　　　　　　　　　　　　　　　 __,,,,,,,,,／彡二二二　　　 ,-　__ﾐ|/ﾉ ﾉﾉﾉﾉ)　||
　　　　　　　　　　　　　　　　-=二ミミミミ----==--'彡 ∠ミﾐ_ソノノノﾉ　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/／＞=''"二二=-'"_／　　 ノ''''')λ彡／
　　　　　　　 ,,/￣''l　　　　　　 彡/-'''""￣-=彡彡／　,,-''",,,,,,,ノ .彡''"
　　　　　　　(,　 ,--(　　　　　　彡 ,,-- ===彡彡彡"_,-＿　　　ヽ　Υ
　　　　　　　ヾ-( r'''''＼　　　　／／=二二''''''彡ｿ￣ ∠__＼ .＼ｿ　 .|
　　　　　　　　　＼;;;;　 ＼　　　Ζ彡≡彡-'''',r-､>　　　l_"t。ﾐ＼ﾉ,,r-v　　　／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 ＼;;;;　 ＼　　彡""彡彡-//ヽ"　''''''""￣'''""(ｴｱ/　　／
　　　　　　　　　　　　＼;;　　＼'''''')彡ヽ//　|　(tv　　 ／|　　,　r_>'|　　＜一体>>780は誰と戦っているんだ
　　　　　　　　　　　　　＼;;;　　＼'"　　＼　,,"''-,,ﾉ,r-", /　　r'''-,　.j　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　 ＼;;;　　＼　／,,>--'''二"''' r-|　　 二'" /　　__　　＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　＼;;r'""彡_l:::::::::::::::::::::: /./_　　　" ／￣￣"===-,
　　　　　　　　　　　　　　　　　 )''／／rl_--::::::::::::::::/:/ヽ"'=--":

>>781
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）　　 ｎ ｎ　　　て
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ）　 ⊂ﾆﾆヽ　　（
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　 　 U 〈/　　（
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　_n__｡｡　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　j　　　7厂っ　　|
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 , ィ"´￣￣ ）　　〈/　⊃ 　 |
　　　　　　　　　　　　　／ィili/ili/ilililﾊ ） 　　｢| ｢|　　 |
　　　　　　 　 　 　 　 //ililil/ili/ililil|ililiﾊ）　　|｣ |｣　　 |
　　　　　　　　 　 　 /ｲilililili|il/lili|iliﾄ､ililiﾑ　　ﾛ ﾛ　　（
　　　　　 　 　 　 　 !ｲlililiili | ililili|ili| iililililiﾄ<⌒V⌒Vil|
　　　　　　　　　　　|iｌililililil`ﾄ､　 |ili|>'ilililil|!!i| | i l| i i li|
　　　　　　　　　 　 |ilililililir┘!　 |ll｣　｀刈ﾄﾘ| | i l| i lilil|
　　　　　　　　　　　|ilililililf＾fマ 　 　ィ升i＾|il|ﾘili仆､ ilil|
　　 　 　 　 　 　 　 ￣|ilil 込ﾉ 　 　　込ﾉ |il| ilr'　/ililil|
　　 　 　 　 　 　 　 　 |ilil 　 　 　 　 　 　 |il| il_rく ililili|
　　 　 　 　 　 　 　 　 |il人　　　.⌒ヽ 　　|il| ilililiﾑ ilili|
　　　　　　　　　 　 　 ∧ililil>､　l　　ﾉ　 ,<|illﾍ ilililﾑ ili|
　　　　 　 　 　 　 　 /　 lili__,斗>､_, ィ升/|il|/｀ー--､i|
　　　　　　 　 　 　 /￣ヽil|　　l　Y　　 /　|il|　　　　　｀＞く
　 　 　 　 　 　 　 /　 　 lil| 　 |　 ＼.rく　 |il|　 　 　／　 　 l
　　　　　　　　　　| 　　　lil|　　ヽ／l_j/ ∨|il|　　　/　　 　 /
　　　　　　　　　　|　　　 lil|　　　 ／ﾊ＼　|il| 　　/　　 　 /

古市列車区の湯浅さんとホモエッチしたい!!

三島健吾と海野六郎は人に厳しく自分に甘い近鉄ヲタでおなじみ

上本町のあの駅員さんとホモエッチしたい!!

かつての名古屋線みたいに、どさくさ紛れに改軌したゃいなＹＯ！

>>783
>>785
ここの自費出版でも読んでろ
ttp://kankyu.net/r2/
ttp://www.hpmix.com/home/nikukyu/
ttp://seitensen.web.fc2.com/

>>784
鳳凰君ストーカーのＫＮＲ５２００は人ではなくムーミンの出来損ないな件について

あべの橋の駅員とヤりてぇ

吉野線内で折り返し可能駅はいくつありますか？

>>790
壷阪山、吉野口、六田、下市口、吉野

狭軌路線て線路保守のコストが安いとか何かメリットがあるのかいな
無ければ分社化だな

分社化するメリットがないからしてないんだろ

分社化したほうがコスト高になる事も分からない(良い例が日航)5220系はただのサルだろ

四日市のトレス儲に餌を与えないでください

>>792
お前こそ、社会から分離（隔離）されるべきだ。

>>792
その理屈だと、特殊狭軌路線の内部八王子線は当然分社化だな

内部八王子線は分社化以外あり得ないよ
名古屋線利用者が差額20円とかで西日野まで行けたり
7割引の学生乞食が車両を占領したりと問題が多すぎる

分社化による学生定期廃止と乗り継ぎ廃止で黒字はほぼ確実だし
バリアフリー対策や新車の投入や変電所の増強と冷房化も可能になる

誰か婚活ツアーかサイクルトレイン申し込んだ人いますか？

だ〜か〜ら、
分　　　社　　　化　　　は　　　高　　　コ　　　ス　　　ト
なの。
良い例が日航
伊賀鉄や養老が分社化した理由は別にあるし

>>800
吉野線改軌が工期１日、予算３０億ポッキリ（ただし吉野線ＣＴＣ、南大阪線ＫＯＳＭＯＳ、京都・奈良・橿原線ＫＯＳＭＯＳ改修費除く）で
できるって言い張る物体ですぜ
しかもコスト削減のために木枕木を使えばいいなんて言い出す奴にコスト意識なんて説いても「六田なの（朝倉涼子風に」

かねがね思うのだが吉野線や鈴鹿線や湯の山線も一部PC枕木化されてるが
あれってロングレール化とセットでやらないと意味無いと思うんだよな

曲線とかレールの減りの早い部分はどうか知らないが
それ以外の部分はレールのつなぎ目が沈み込むから
ロングレール化しないなら結果的には木枕木使ってるのと変わらない

志摩線の複線区間の曲線も木枕木だし吉野線にPC枕木は似合わないよ

あべの橋の駅員のおっぱいに、もう少しで激突できたのに。。。

歩いてるだけでゆっさゆさ

うわぁ、まったく知識ないやつが

アッー！

四日市のトレス儲に餌を与えないでください

大阪市中央区の市営地下鉄長堀橋駅で５日午後、
電車同士が衝突し、多数のけが人が出ている。

（共同通信社）

http://www.toonippo.co.jp/news_kyo/news/20091105010004421.asp

>>807の件は虚偽通報とのこと

http://www.47news.jp/CN/200911/CN2009110501000460.html

世界の亀井さん大仕事来た！

>>791
ありがとうございます。

下市口に折り返し設備が
あったんですね。

>>810
そう言えば、下市口行き準急っていつの間にかなくなってたな。

無駄に走ってた六田行き準急もだが。

六田行き準急は土休日の夕方に二本だけ残ってるよ

近鉄の阿部野橋駅は「四つ橋線」らしい。

駅への入口にハングルでそう書いてある。
阿倍野建て替え工事で新しく作った仮の看板だけど。

近鉄社員は看板チェックをしているのかな？
社内で指摘できる人間がいなくて、利用者の指摘で慌てて直すくらいなら、日本語と英語だけでいいと思うのだがね。

近鉄社員は、外国からの利用者が、母国語の案内に何を求めているかを分かっていないから、
利用者本位の記述になっていない。
「△番線○○方面」、多言語でやたらと細かい文字の列挙、がいい例だ。年寄りには見えないぞ。
多くの人は海外へ行ったことがない、若しくは団体でしか行ったことがないから、何が本当に必要な情報
なのかを分かっていない。

南大阪線に限った話ではないけどね。

>>811
下市口行準急は、御所行準急とともになくなった。
休日の御所行急行もなくなったね。今は、5月の土日に運転される
だけになった。

>>813
ここはお前の日記帳じゃねえんだ
チラシの裏にでも書いてろ、な！

最近飛蝗とシリーズをよくみかけるなぁ

下市口行き準急が無くなったのは御所行きが無くなる後だよ。

思い切って古市以東を廃線にできないもんだろうか

各停10分間隔ですら本数少ないのに15分に1本の路線なんか持っててもメリット無いだろ
名阪特急のような主力が経由するならまだしも、狭軌特急は2両だからな

夕張化目前の御所は和歌山線で高田から乗り換えてもらえばいいし
その他の駅からも大阪線で鶴橋まで乗って難波や梅田まで乗り継いだ方が便利だろう
車両の検修業務は千代田が担当してくれるし、古市の車庫もマンションにして
車庫の機能は旧南大阪線の廃線跡を活用すれば丁度良い

運転間隔なら
学研都市線鴫野・塚口＝駒ヶ谷
大和路線柏原〜王寺＜古市〜尺土

お前がこのスレにいないほうがメリットが大きい。

思い切ってﾏﾀﾞｰを・・・・・・あ、もう既に廃人か。

そんな負け組路線を引き合いに出されても
負け組を肯定しているようにしか見えないよ

つうかこれだけの負け組路線ならもう少し合理化してもいいと思うんだよな
特急と急行を統合して阿部野橋〜橿原・御所をそれぞれ1h2本運転
ワンマン2両の普通も同じ本数運転して後の急行が古市で追いついて
増結して6両で阿部野橋まで走れば全ての駅から乗り換え無しで阿部野橋まで行ける

準急も阿部野橋〜富田林を1h6本でそれ以南を15分運転にするのが妥当
今の大阪鉄道の運用はいまひとつ実態に合っていない

人生負けっぱなしの四日市のトレス儲に餌を与えないでください

お前の人生が負け組
お前の生活が実態にあってない。

南海8000系は安物でデザインもショボいが
6820系と比較するとそれほど遜色が無いな

むしろ尻のほうがコストパフォーマンスが悪すぎるというか
1.5倍も値が張るのにモーター出力も低くて椅子もカチカチ
2両編成という選択も間違ってるから制御器2台積まないと信頼性も確保できない

尻や特急の代りに南海8000系を導入すれば一般乗客にはさぞかし好評だろうな

とりあえず、>>824が
「人として」致命的な欠陥があるのはよくわかりました。

>>825
いやいや、>>824は人ではなく、ゴキブリ以下の生物です。

そろそろ特急減便されそうだな
2両の特急はさすがに要らないだろう

代りに急行を2両ワンマンにして増便するべきか
関西線のワンマン快速はそれなりに成果を上げているようだし

奈良線利用でわからんねんけどな阿倍野〜橿原もしくは吉野間急行で２両で運転される時間帯ってあるん？

通勤利用してるが見た事ないな
2両の準急ならある、但し古市で増結もしくわ併結

>>828
平日夕方の橿原神宮前始発阿部野橋行き急行に2連があった気がする
古市で後5両増結という、どっちが増結なんだかわからねえ的列車だな

２両の準急なんていつから走り出したんだ？

かなり前から走ってる

初心者質問で失礼します。大和川線(阪神高速)の工事で南大阪線上の高架をつける時は電車運休するのでしょうか？
最終〜始発の短時間で架けるんでしょうか？

運休はないわ
夜間に大型クレーン車で架橋だろJK

ヤバイ状況じゃね？
そんなに流行ってないん？奈良県とかどうなってるん？
阿倍野橋駅の利用者はほとんど大阪府民なん？

夜の橿原神宮前から吉野方向は客乗ってるよ
橿原線からの乗換客も結構いるし
さすがに阿部野橋方向は空いてるが

>>835
夕方の橿原神宮前始発急行が走る時間帯に関しては、
ラッシュと逆方向なのに、急行の輸送力が倍以上ですからな。
昼間全区間4両の吉野始発急行は橿原神宮前で2両増結し、
橿原神宮前始発急行が1本を除き、3両以上･30分間隔で運転
(まあ半分回送の営業扱いにも見える)。

因みに他の時間帯や方向は、そこそこ利用されているよ。

古市の近商の横に留置されてる車両って何時頃入って何時頃出てくるの？
朝は全くわからないけど夕方は5時半〜6時の間に出てくると見当つけてるんだが
仕事の関係で見れなくて

阿部野橋 1920 吉野行き急行6両
何ぞ？車内天井にある台形のヤツから送風が出てる。
暖房入れられるよりはマシだな

>>838
それ知ってますよ。
４両編成で行先が「普通／橿原神宮前」って表示されてるヤツですよね？

日曜日に母親の墓参りに行く時、いつも見かけますよ。

>>840
休日は未確認ですが
種別行き先は日（運用？）によって違うみたいです
急行であったり区急であったり準急であったり普通であったり

古市始発の五世紀普通
発車前に車掌と駅員が喋ってて
「住之江…」って聴こえたの
市橋タイーホされた事喋ってたのか

定期保守

以前も何度か見たし今日の午後も見たんだけど、
真昼に不意打ちに１本だけ吉野方面へ6両の急行なんて走ってるんですね。
ちなみに今日は8両だった。

地元に居ながら12年前〜2年前の間は小中学校の事情で大阪線ばかり使わされたので、
南大阪線の空白の10年は全く分からなくて……2両編成がやたら増えた気がするし、
さくらライナーが吉野に行かなくなった気がするし、シリーズ21走ってるし……

いやー2年前から10年以上ぶりに高校の事情で本格的に
利用するようになって故郷に帰ってきた気分が…ｗ

昔よく使ってた路線をまた使うようになるってなんか面白い……ｗ
自分語りｽﾏｿ

ついでに保守しますね

いや、10年以上前も真昼の不意打ち8連急行は走ってたような(？)
園児の遠足の天王寺動物園の帰りの吉野行き急行……
尺土で降ろされて尺土以東、前4連が吉野行急行、後ろ2連が橿神行普通、
そのまた後ろ2連が御所行普通だったかな？

真昼の長編成の急行は車両運用の調整のために走っているのかな？…

それブツ８にしてさらに河内長野へも・・・

橿原神宮前に車両を送り込むためだろうJK

んで神宮の森で女子○生と連結するんですね？

作業開始！

マスかき止め！
パンツage！

アカの手先のフェラ豚め！！！

16600って22000と見た目一緒だがVVVF音が違うんだね

口でクソ垂れる前後にサーと言え！

16600系まだ造らんの？

>>855
それより尻21をどないかして
２両２本やなくて、中間車入れて４両編成２本に出来ないかな。

あれにはワンマン設備が備わってるんでわ？

>>853
勝手に未知の形式を作るなｗ
16400は日立IGBT-VVVF、22000は三菱GTO-VVVF
音が違うのは当たり前

>>857
東京工業大がRJで6020系特集やったときにトンチキな事書いてたが
ワンマン対応に非ず

そうだったのか
その雑誌見た訳ではなく、単なる思い込みスマソ
そういえば俺が乗る6432の運用にはAYは来ないな
よく乗るのが、6428＋6429

>>859
俺も以前はワンマン対応だと勘違いしてました。
6820系がデビュー間もない頃、どうしても乗りたくて、古市〜橿原神宮前の普通列車を何本も見送りましたが、来るのは6400系のワンマン対応車ばかり…
無駄に時間を消費しました。

ワンマン非対応なのに幕はワンマンってあるんだな w

↑南海の1000系なんか6両やのに汐見橋−岸里玉出の幕W

南大阪線の6020・6200系にも「道明寺」「柏原」が入ってる。

吉野特急向けの新型汎用特急16600系新造まだなのか？

>>862 そんな事言ったってしょうがないじゃないかｗ←(かなりえずき 渡●世間みたいに)


>>863 6020系の一部なんかワンマン古市まで入ってるよ


幕回しながらやって来る大阪阿部野橋発河内長野の急行でﾊｹｰﾝ(ﾟ∀ﾟ)!!まぁ〜不要になった､準急|吉野口､急行|吉野口､区間急行|下市口などの幕埋めだろうけど｡

それを言ったら尻の種別幕は共通だから区間快速(急行)も入っとるよ。
逆に奈良用の尻は区間急行もあるし。
(但し後の区間準急の設定や阪神乗り入れでなくなってると思うが･･･)

26000系を2両ずつ更新すれば代車いらないから
座席交換したばかりだし狭軌特急新造は5年ほど先ジャマイカ

近鉄吉野線改軌で京都橿原線KOSMOSの改修が必要と言いましたが正しくは「大阪・橿原線KOSMOS」でした
京都線KOSMOSは奈良線KOSMOSとセットになっていて阪神なんば線開業に合わせて改修が行われていました
このスレの皆様に伏してお詫び申し上げます


なお、働きもせずに相変わらずトンチキなことばかり言ってる四日市のトレス儲には謝罪する理由がないので謝罪しません

浮孔駅の改札口に特急券回収箱が設置されましたよ。

>>861
奈良線系の尻の種別幕にも「ワンマン」がある。
しかも6両固定編成

シリーズ21の幕には
快速急行・快急(奈良線のみ)
急行・区間急行(赤幕)
準急・区間準急(奈良線のみ？)
区間快速・ワンマン・貸切・回送があるのは確認。特急はあるのか？
西大寺で幕回してるの見た限りだが白幕ワンマンのしたに青に白地で普通と。
南大阪線は臨時急行とか幕入ってないのかな？
あと区間急行が赤幕なのは南大阪線の名残？
昔の急行の幕って赤だったから？

大阪線に乗り慣れてたら天局の『区間急行』はパっと見「区間快速」に見えるｗ

急行より格下のくせに赤色使ってるもんなｗ

そんな約束決めた訳じゃないけどさｗ

>>869
来年ダイ改で
まさかの区間特急？

さくらライナー更新まだか

区間急行､区間快速は快速急行の赤と急行の橙の中間色､黄色で良かったのでは？ｗまぁ〜幕の白地に黄色は合えへんけどｗ黒地なら似合ったんだろうねｗｗ



阪急サンキューみたいだけどｗｗ

>>874
尺土まで特急に乗って、普通に乗り換えて浮孔まで行った客に考慮したと思われ

>>876
区間快速は「運転区間の短い快速急行」の意味に近いので、快急と同じ赤でいいと思う

新型狭軌特急は22600系ベースではなく山電直通対応特急の試作車両を兼ねるだろうから
車体や座席の軽量化や機能の縮減があって然るべきだな

>>874
区間特急　橿原神宮前

停車駅：尺土以遠各駅


・・・なんかリアルすぎて嫌だw

急行より遅い区間特急と快速急行

>>868
「京都橿原線KOSMOS」や「大阪・橿原線KOSMOS」ましてや「京都線KOSMOS」
なんて言うのは存在しない。
あくまで、旧上本町営業局で存在するのは、「奈良線KOSMOS」と「大阪線KOSMOS」
の２つ。京都線や橿原線は、奈良線KOSMOSとして管理されている。

>>882
調べてみたけどKOSMOS本体の計算機は京都奈良線、大阪橿原線という単位で構成されてるようだ
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/56933
DLパスは「kosmos」

南大阪線はパターンダイヤだからうらやましい。

急行　橿原神宮前
この車両尺土まで

行楽シーズンに是非クロスシート車を。

>>856
中間車に車イス対応トイレと
隣には、大阪線みたいにボックス席は置かないで、車イス用スペース設置で

ヲタしか喜ばない転クロより
あべの橋−天美普通５分ヘッド復活を

２漣で

南大阪線にも昔は、旧5820系クロスシート車が走っていたが…

今からサイクルトレイン乗り込みます！

>>890 HM付いてんの？あと貸切じゃないん？？急行？臨時休校？←ｗｗ


ﾊｧﾊｧ(*´Д｀)=з



にしても神宮までかなり時間を要してるけど途中、臨停した？？

5220系ﾏﾀﾞ-は名古屋線スレにこんな書き込みをしながら近鉄系スレを荒らしまくっている。

832 名前：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◇uP2MwYrRHau3[sage] 投稿日：2009/11/21(土) 13:18:51 ID:7PnXXSfDO
よく考えた結果、2ちゃんねるを卒業することにしました。今まで御迷惑をおかけしましたことをお詫び申し上げます。長い間引きこもりだった為、自分の居場所が欲しかった。構って欲しかったんです。後悔してます。今後一切来ませんので、安心してください。


お前さ,自分の書いた事には責任を持てよな。
コテハンを使う場合は尚更そうだぞ。

ちょっｗｗ今さっきシトでヲタ丸だしの椰子いたｗｗ



あんな顔に産まれなくて良かったｗ

>>891
乗務員交代のため尺土運転停車。
貸切幕でHMなし。
こんな有様。
http://imepita.jp/20091123/357170
http://imepita.jp/20091123/357630

Myちゃり
http://imepita.jp/20091123/358070

駅ホームや対向列車の人の顔おもろいｗｗ

>>894


　　な　　ぜ　　マ　　マ　　チ　　ャ　　リ　　で　　参　　戦　　し　　な　　か　　っ　　た

http://imepita.jp/20091123/391740

吉野駅前カオスｗｗ
ABCとかMBSの報道機関も来てた。

改軌決定だな

↑人生を改めよう

自転車ブームだし、こういう事は活性化になるかも。
ツール・ド・吉野でもやらないかな
山岳コースだし

帰りだけHMあった。ちなみに使用列車は同じ。
http://imepita.jp/20091123/565400

小学生くらいから後ろカゴとハンドルカバーつけた
オバハンまで幅広い年齢層でした。

今日の毎日放送のVOICEで放送するらしい。

四日市のトレス儲に餌を与えないでください

>>900
レポ乙でした！
吉野町と吉野線の活性化につながればいいですね☆

もうようつべにきてるサイクルトレイン

もう自転車乗せるぐらいなら、分社3セク化でええわ。
さくらシーズンに特急のみ乗り入れで。

>>900
ものの憐れを感じるステッカーだなぁ（落涙

>>905
そのステッカー、往路も貼るはずだったらしいけど、
話聞いたら忘れてたみたいですねｗ

俺、VOICEに2回映ってたよ！ｗｗ

>>904
逆に考えるんだ
「お前の存在を家系から分離すべき」
と考えるんだ

>>907
経営上、足を引っ張るなら足切りも考えないとならんだろが。
養老・伊賀・北勢しかり。
快急の運転実績考えたらどれだけ客減っとるかわかるだろが。
どっかの厨と同じにしてもらいたくないな。
そもそも奈良側のエゴ酷すぎなんだよ近鉄は、
実際の利用は大阪側がダントツに多いし南大阪線は。

サイクルトレイン？
道路走っていて一番ウザいのは自転車と原付バイク。
何でDQNの為に貸切ですか、もうアフォかとバ(ry

四日市のトレス儲に辟易していたら今度は久しぶりに活きのいい分社厨が降臨か
そんなに分社したけりゃお前が吉野の山々を巡って株主説得してこいよｗ
全くこれだからたった数回見ただけ乗っただけで路線の実情や営業係数までことごとく把握できる臭く、汚い魔法使いの鉄道キチガイは困るんだよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿,====ミミﾐヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,==≡ミヽミヾミミミ、ヾ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _=≡≡三ミミﾐ ミﾐヾ、ソ)),,》　　.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彡彡二二三≡ミ-_　ﾐﾐ|ノﾉj )||ヽ,　)、
　　　　　　　　　　　　　　　　 __,,,,,,,,,／彡二二二　　　 ,-　__ﾐ|/ﾉ ﾉﾉﾉﾉ)　||
　　　　　　　　　　　　　　　　-=二ミミミミ----==--'彡 ∠ミﾐ_ソノノノﾉ　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/／＞=''"二二=-'"_／　　 ノ''''')λ彡／
　　　　　　　 ,,/￣''l　　　　　　 彡/-'''""￣-=彡彡／　,,-''",,,,,,,ノ .彡''"
　　　　　　　(,　 ,--(　　　　　　彡 ,,-- ===彡彡彡"_,-＿　　　ヽ　Υ
　　　　　　　ヾ-( r'''''＼　　　　／／=二二''''''彡ｿ￣ ∠__＼ .＼ｿ　 .|
　　　　　　　　　＼;;;;　 ＼　　　Ζ彡≡彡-'''',r-､>　　　l_"t。ﾐ＼ﾉ,,r-v　　　／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 ＼;;;;　 ＼　　彡""彡彡-//ヽ"　''''''""￣'''""(ｴｱ/　　／
　　　　　　　　　　　　＼;;　　＼'''''')彡ヽ//　|　(tv　　 ／|　　,　r_>'|　　＜一体>>908は誰と戦っているんだ
　　　　　　　　　　　　　＼;;;　　＼'"　　＼　,,"''-,,ﾉ,r-", /　　r'''-,　.j　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　 ＼;;;　　＼　／,,>--'''二"''' r-|　　 二'" /　　__　　＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　＼;;r'""彡_l:::::::::::::::::::::: /./_　　　" ／￣￣"===-,
　　　　　　　　　　　　　　　　　 )''／／rl_--::::::::::::::::/:/ヽ"'=--":

>>909
沿線住民ですが、何か？
実際、南大阪線で利用が多い準急利用者から実際ぼったくりの声、多いし。
>>910
デストロイド攻撃してもいい？

いつも思うんだけど

阿倍野橋駅の喫煙コーナー、マジで撤去してくれ。
早朝、７両や８両の準急乗るときに丁度喫煙コーナーの位置が待ち位置になるもんだから、
毎朝毎朝煙たくてたまらん。

>>911
たった一人の限られた人間関係のテリトリーで意見聴取して「ぼったくりの声が多い」てｗ
どうせそういうことを言うならみな鉄様のように河内松原や藤井寺で
「近鉄は奈良県を優遇しすぎてますよね？運賃ぼったくりですよね？」
と誰彼かまわずアンケート取ってから言えやｗ

ていうか北勢線を三岐に譲渡し、伊賀線と養老線の運営を別会社にしたからといって
新車が入るとか増結増発されたとか何か劇的にサービスがよくなったか？運賃値下げしたか？
嫌ならタクシーとか自家用ハイヤーとかどこでもドアとか好きな移動手段使えや

ま、見限ってますけどね。
谷町線・大和路線あるし。
西武みたいに経営陣かわらんと進歩ないなこの鉄道は。

富田林以北を8両対応にして南海8000系を大量投入してはどうだろう
尻2両分の値段で3.5両買えるから基本4両と増結4両で統一すれば全線で効率化できる

藤井寺以西の普通6両は既存の2両編成と組み合わせると良い
もしくは4両に減車

少なくとも古市までは、準急普通の10分間隔ダイヤで
十分便利だと思うがね。
何を求めているのかな？

欲を言えば、富田林までは10分間隔がほしいとこだが。

>>916
俺様さえ便利だったら後の奴らはどうなってもいいの！ていうか優遇すんなﾑｷｰｷｰ!!という究極の天動説を
求めてるんだろ>>914は

>>914
だったら使わなければいいじゃん。お前の考えも進歩ないな

>>915
10分ダイヤってそんなにスゴいか？
不便でもないけど、都市部では標準だろ。
大阪線が糞杉なだけで。
漏れが気に食わんのは乗せてやる商売がチラチラしてんだよ、近鉄は。
松原・藤井寺・羽曳野の各行政はバリアフリーなど駅にかなり投資したのに全く見返り無しだろ。
それこそもし国交省などがアンケートとったら不満タラタラだぜ。

>>916
勝手に答えんなボケ。
お前こそただの屁理屈クレーマーだろが。

レス番ズレた、ｽﾏｿ。
各1プラスで。

>>918
お前いつも後だしじゃんけんだな(ﾌﾟ

6820が大量導入される夢を見た

貴方様　俺様　お客様　のおっしゃることが、ごもっともです。

個人中心主義の世の中ですから。

他人は敵です。

四日市のトレス儲にエサ与えるつもりはないのだが。。。。


＞富田林以北を8両対応にして

さすがにここには突っ込んだ方がよろしいか？

>>916-917
同意。

>>919
デパスふやしましょう

大阪側の事でこんなに叩かれるんだから、ここにはおなら民と近鉄厨しかおらんな。
近鉄厨って視野狭いし、他社線殆ど乗らないし。

さて、「婚活トレイン☆in☆吉野」の開催が近づいてきましたよっ★

明日は数年ぶりに南大阪線を使うけど、
橿原神宮前方面から来る急行と、河内長野方面行き準急の
素晴らしい逆方向接続は健在みたいだな。

>>928
>>927には最も縁のなさそうな話だよなｗ

>>927
たぶん君が奈良県在住だったり近鉄厨だったとしても叩かれたと思うよ

>>929
河内長野方面から橿原神宮前方面への接続も素晴らしい。
この路線は本当によく出来たダイヤだよ。どこからどこへ行くにも無駄がないんだから。

>>932
橿原神宮＝河内長野方面の利用だと、行きも帰りも跨線橋を渡らないといけないんだよなぁ。
これだけは不便だと思うw

それぐらい歩けよ、普通にエスカレーターあるし。

グモが起こったと言うのにおまいらときたら

古市18:27の急行、遅延のため長野線からの準急が先発
阿部野橋へは後着との事だが、何処で抜かれるのやら

と言ってたら今抜かれた
そんなここは藤井寺

昨日は名古屋線で、今日は南大阪線…明日は…。

>>937
阪和線

大人気な阪和線のご紹介ありがとうございます。

>>937
中央線快速(東京だが)

あらためて近鉄のエリアの広さを感じますね(^_^;)

近畿「日本」鉄道だから

>>939
おとなげと読んでしまった

>>936
以前、ダイヤが混乱した時、普通列車に乗ってたら松原で急行に抜かれた。
そのあと、準急が来た。
ダイヤ通りなら、昼間は松原で普通が急行を退避する事は無いですよね。

>>937
まあ金曜日だしな、年末近いし連続でｸﾞﾓ発生率高まってるからな・・・
奈良線と大阪線の深夜ｸﾞﾓは辛かった、両方巻き込まれたし。
だが近鉄は今月ｸﾞﾓ多いな〜

>>944
昼間の河内松原は
上下共に普通は準急接続だよ。

たまたま通った踏切の線路脇に花束があった
線路脇で花束を見たのは２回目
つらいね。。。

>>938
本当に阪和線見合わせしてるし w

>>942
俺も幼い頃は「日本」の文字がインパクトあったのを覚えてる。

お前らがフラグ立てるからﾊﾆﾜクオリティ発動しただろうがｗ

ワロタｗｗ

>>950お呼びでぇ〜すかぁ？？┗|∵|┓

>>919
「乗せてやる」ならまだまし。
列車走らせるの面倒だから「乗るな」と言った態度の会社もあるし。

>>940>>950
阪和線だけでなく、中央線もストップしてたらしい。

*****さん

路線名：中央線快速電車

07:16ごろ
中央線快速電車は、国分寺〜武蔵小金井駅間での車両点検の影響で、上下線に遅れがでています。
（11月27日7時17分現在）

最新の情報はこちらでご確認ください。

各方面に多大なご迷惑をおかけし、申し訳ありませんでした。

今日はどこ〜？

阪和線

>>956
またかｗ

矢田天美間で人身事故

いつになったら動くんだ、遅刻しそうだ北花田まで歩くか

天美駅ヤバいぐらい人いる

近鉄公式によればすでに運転再開してるらしい
ハニワだとここから更に遮断竿折損と急病人降車手配とJ-COMアタックのコンボ発動で終日乱れるんだが

　　　　　　　　 　 　 　 .　-―-　.　　　　　　やったッ！！　さすが南大阪線！
　　　　　　 　 　 　 ／　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　//　　　　　　　　 ',　　　　　　ハニワにできない「人身事故後、即運転再開」を
　　　　　 　 　 　 | { ＿＿＿＿＿ 　|　　　　　　　　平然とやってのけるッ！
　　　　　 　 (⌒ヽ7´　　　　　　　 ｀`ヒﾆ¨ヽ
　　　　　　　 ヽ､..二二二二二二二. -r‐''′　　　　　そこにシビれる！
　　　　　　　　/´ 〉'"＞､､,,.ィ二¨'　{.　 ヽ　 　　 ＿　＿　　　　　　あこがれるｩ！
　　　　　　 　 `r､|　ﾞ._(9,)Ｙ´_(9_l′ )　 （　 , -'′　｀¨¨´￣｀ヽ、
　　　　　　　　 {（,|　`'''７､,. ､ ⌒　　|/ﾆＹ　{　　 　 　 　 　 　 　 ＼
　　　　 　 　 　 ヾ|　　　^'^ ′-､　,ﾉr')リ　 ,ゝ､ｰ｀――-'- ∠,_　 ﾉ
　　　　　　　　 　 | 　 ｢匸匸匚|　'"|ィ'（　（,ﾉ,r'ﾞへ.￣￣,二ﾆ､ﾞ}了
　　　　, ヘｰ‐- ､ l 　｜ /＾''⌒|　　| |　,ゝ )､,>（_9,`!i!}i!ｨ_9,）　|人
　 -‐ノ .ヘー‐-ｨ ヽ 　!‐}_＿,..ﾉ　 ｜| /-‐ヽ| 　 -イ,__,.>‐　　ﾊ　}
　''"/／ヽｰ､ 　ﾉヽ∧　`ｰ一'´　／　|′　丿!　　, -===- ､　　}くｰ- ..._
　 /／＾＼ 　ヾ-､ :| ﾊ 　￣　／　ﾉ　|.　　{ {ﾊ. 　Ｖ'二'二ソ　 ﾉ| |　　　 ｀ヽ
,ノ 　 ヽ,_　ヽノヽ_)ﾉ:l　'ｰｰ＜.　　/ 　|.　　ヽヽヽ._ ｀二¨´　／ノ ﾉ
/　 　 <＾_,.ｲ `r‐'ﾞ :::ヽ 　＼　｀丶､ 　|、 　　＼＼'ｰ--‐''"／／
＼＿＿_,／|　 !　　::::::l、　　＼　　＼| ＼　　　＼ヽ 　　/ ノ

婚活列車？
とうとう近鉄もイカれたか。

まだ遅れてるorz

実際は12分遅れなのに1時間遅れの遅延証明をもらえた(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
パスカで遊んでから出社中

この間鉄道ピクトリアルっていう鉄ヲタ雑誌のバックナンバー買ったら
副代表時代の前○さんのインタビューがあってワロタ
本人撮影写真も大量に載ってるし子供の頃から鉄ヲタだったんだな・・・

迷惑かけてる自覚はあるのか?

もうあの踏切何とかしろよ。
人死にまくってるから幽霊とかでるんじゃないか？

朝の件で遅刻したし電車の人身事故ってほんっま迷惑。
死んでもまだ迷惑かけるつもりか！
全然情け感じられません

まったく…
気の利いた死に方しろよな('A`)

今日は近鉄
明日あたりはまた阪和線かな w
今までの流れからして・・・

今朝のは自殺なのか？

新スレです

近鉄南大阪線系統30
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259561787/

過去スレ等よろしく

また矢田四号か！

東住吉区の踏切で電車にはねられ男性死亡　近鉄南大阪線

３０日午前５時５０分ごろ、大阪市東住吉区矢田６丁目の近鉄南大阪線矢田―河内天美間の矢田４号踏切（遮断機、警報機つき）付近で、
男性が藤井寺発大阪阿部野橋行きの上り普通電車（４両編成、乗客約１５０人）にはねられ、頭を強く打つなどして即死した。

府警は、男性を住所・職業不詳の男性（６１）と確認した。自殺とみている。

近鉄によると、列車３４本が運休し、６２本が遅れた。通勤客ら約４万人に影響したという。
東住吉署によると、運転士は「男性が西側から歩いて踏切内に進入し、立ち止まった」と説明している。

俺、駅行ったらこの事故で電車動いてなかったから大学さぼっちまった。

週の頭の朝からこんなの、やる気一気に無くなったわ。

>>965
SLヲタって聞いたが

婚活列車
マジネタかよｗ

こないだのサイクルトレインといい婚活列車といい
南大阪線も養老鉄道みたいにイベント路線になってく？

こーなりゃ養老からラビットカー借りてきて走らせてくれい！

ついでに特急以外の全列車をラビット塗装にしてみるとかｗ

いいアイデアだとは思うけど、
なぁ…………………………

ほんで冬の吉野は寂しいぉ………………………………

>>977
しかも満員御礼でキャンセル待ちまで出てるらしい
行きたいけど行ったらテレビの晒し者になること確実だから気が引けるよなぁ

そうだ、吉野へ行こう

>>975
どうせ下の下の三流大学だろ
さぼろうが、まじめに通おうが、
おまえの人生にも、社会にも何ら関係ない

>>981
逆に考えるんだ
「お前の存在そのものが世の中の役に立たないというか水と酸素と食料と電力とパケットとティッシュの純粋なる浪費である」
と考えるんだ

古市を日根野みたいには出来ないか？
河内長野・橿原神宮準急の連結＆切り離し

何が悲しゅうてわざわざ古市までの本数減らすのか分からん。

>>984
古市〜阿部野橋の準急を
日根野で言う
日根野〜天王寺の快速や

古市行き準急は既にあるじゃないか
連結準急も（長野までいかずに富田林止まりだが）

終夜運転の本数、だいぶん減ったなぁ

終夜運転そのものが必要ないだな

>>987-988
古市・桜井に特急が臨時停車するんだよな。
今年も初詣は終夜運転利用して橿原神宮に行きますかな。
そこからついでに三輪神社へと