東海道山陽新幹線停車駅議論ｽﾚ【ひかり＆のぞみ】

1 ：ひかり４９３：2009/05/25(月) 16:31:52 ID:QLW7DQ8X0

東海道山陽新幹線のひかりと山陽新幹線ののぞみの停車駅に関するスレッドです
東海道新幹線ののぞみの停車駅については、ＪＲ東海が
東京-品川-新横浜-名古屋-京都-新大阪
山陽新幹線ののぞみの停車駅については、ＪＲ西日本が
新大阪-新神戸-姫路-岡山-福山-広島-徳山-新山口-小倉-博多
と決めているので、実現不可能な妄想は禁止です（のぞみ料金の許認可のため）
さくらの素案なども常識的な範囲であれば結構です（新大阪～鹿児島中央）
なお、列車の運用報告や一般的な質問などは一般のスレにお願いします
東海道・山陽新幹線８１へ

＜お約束＞←（°д°）これ重要、徹底汁！無断転載も！！
・停車駅の変更や増発に関わることは鉄道会社の専権事項であるという
大前提をふまえつつ、あまりに過度なもの→ＪＲ東海＆西日本に要望して下さい
・客観的な事実からかけ離れた停車駅の議論は避けて下さい
・匿名掲示板だからといって、程度の甚だしいものは鉄道会社の不利益になります
場合によっては威力業務妨害等の構成要件に該当しますので注意して下さい
・特定駅の停車要求厨房には→（・∀・）ﾆﾔﾆﾔしながら徹底的にスルーのうえ、ひどい場合は鉄道会社にメール等で報告
・本スレ、偽スレなどという幼稚な厨房は→徹底的にスルーか、荒らしとしてｺｿｰﾘと対策の板に報告
・連投も極力避けて下さい

2 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 16:41:48 ID:VnqxJBJSO

重複スレなので廃止すべき
さらに、静岡のぞみについて本スレで議論を深めるべき

3 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 16:48:22 ID:QLW7DQ8X0

兵庫県明石市在住の、糞ホモニート寺井和男は黙れ！！！
自分の巣に帰れ！

179 ：softbank218125159037.bbtec.net外課長：2009/02/23(月) 06:17:21 ID:wPhGTJWy0
本日付けで渉外課長に就任致しました山崎です。
今後、荒らし・妨害行為・テロに対しては私が担当します。
よろしくお願い申し上げます。

180 ：softbank218125159037.bbtec.net外課長：2009/02/23(月) 06:18:12 ID:wPhGTJWy0
ID:/tZoBDUKO
氏にたいのか? 去れ。いいから「SARE」。

IPアドレス 218.125.159.37
ホスト名 softbank218125159037.bbtec.net
IPアドレス割当国日本 ( jp )
市外局番該当なし
接続回線 xDSL
都道府県兵庫県

4 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 17:32:42 ID:93TKf0ruO

寺井って、今日西中名義で自分で重複スレ建てているのに、困った奴だ
俺は奴の馬鹿さ加減を名古屋駅に報告するからいいが

東海道ひかりは岡山ひかりを廃止し、東京始発は全て新大阪行に(493,531,533は除く)
現行の体制は変えずに、静岡ひかりは熱海停車以外は全て三島停車に、米原ひかりは現行のまま
毎時１本の新大阪～岡山を廃止したので、その時間に短編成の岡山こだまをＶ編成、Ｅ編成で充当(不足分はＦ編成充当)
新大阪～岡山だけでもぷらっとこだま西日本バージョンで、バスや自家用車対策とする
岡山ひかりで東海道から新神戸～岡山を利用している者は新大阪で対面乗り換えなどで対応したら良いかと

これなら、現行ダイヤと大して変わりなくいけると思うが

5 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 17:53:44 ID:VnqxJBJSO

運営に重複スレ報告へ。
このスレは断じて認めない。

6 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 21:27:42 ID:c3uX4jGK0

JRその他関係各社への報告へ

>>3に挙げられた者の過去の悪事を断じて許すつもりはない！

7 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 22:18:32 ID:QLW7DQ8X0

8 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 22:20:15 ID:QLW7DQ8X0

■2009年3月14日以降のダイヤパターン（新大阪→博多）
新新西姫相岡|岡倉福新三東広|広新徳新厚新小博
大神明路生山|山敷山尾原広島|島岩山山狭下倉多
発＿＿＿＿着|発＿＿＿＿＿着|発＿＿＿＿＿＿着
0519●47●17|＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝＝ひかり岡山
0922━━━56|57━14━━━38|39━━━━━2744 のぞみ博多
1832━━━05|06━○━━━42|43━○○━━3652 臨時のぞみ博多
2235━52━13|14━31━━━54|55━○○━○4906 レールスター博多
2942━00━21|22━━━━━58|＝＝＝＝＝＝＝＝ N700のぞみ広島
3853●28●01|08●46●●●48|49●●●●●4058 こだま博多
4559━━━30|31━━━━━05|06━○○━━5713 N700のぞみ博多
5206━━━39|40━━━━━18|19━○○━━1431 臨時のぞみ岡山・博多
5913━━━45|46━03━━━28|29━━01━━2340 レールスター博多
＝＝＝＝＝＝|51●22●●●22|23●●●●●0322 こだま博多

9 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 22:21:19 ID:QLW7DQ8X0

■2009年3月14日以降のダイヤパターン（博多→新大阪）
博小新厚新徳新広|広東三新福新岡|岡相姫西新新
多倉下狭山山岩島|島広原尾山倉山|山生路明神大
発＿＿＿＿＿＿着|発＿＿＿＿＿着|発＿＿＿＿着
0017━━○○━05|06━━━31━48|49━━━2235 のぞみ東京
0422○━○○━14|15━━━40━57|58━━━3144 レールスター新大阪
1230━━○○━23|24━━━━━02|03━━━3851 臨時のぞみ東京(一部岡山始発)
2041●●●●●28|29●●●25●52|＝＝＝＝＝＝こだま岡山
3047━━○○━36|37━━━━━13|14━━━4558 N700のぞみ東京
＝＝＝＝＝＝＝＝|44━━━━━22|23━44━0215 N700のぞみ東京
＝＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝|26●59●2538 ひかり東京
3755○━○○━47|48━━━13━29|30━51━0821 レールスター新大阪
5007━━○○━00|01━━━━━39|40━━━1225 臨時のぞみ東京
5212●●●●●58|09●●●09●35|43●23●5005 こだま新大阪

10 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 22:22:26 ID:QLW7DQ8X0

11 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 22:27:28 ID:zsLu1Txj0

>>7-10
乙

2008/03改正で姫路発着の列車が利用しにくくなっているｗ
個人的には改善されるよう期待したいが・・・

12 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 22:45:02 ID:QLW7DQ8X0

>>11
姫路も３０分おき位に停車列車があるといいですね

良い案が浮かんだら、提示してみて下さい
そしてＪＲ西日本に要望するといいですよ
お客様相談室に電話するか、駅などに要望を出すだけでも違うと思われます

13 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 23:08:06 ID:Vn+MaZFpO

お。寺井のスレよりかなり未来志向でいいね。

14 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 23:31:22 ID:0qpScDkk0

静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望
　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望
　　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望
　　　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望
　　　　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望
静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望
　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望
　　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望
　　　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望
　　　　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望
静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望
　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望
　　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望
　　　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望
　　　　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望
静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望
　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望
　　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望
　　　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望
　　　　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望　静岡のぞみは時代の要望

15 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 23:37:04 ID:hYXmZzpD0

>>12
別の意味でＪＲに要望する必要が生じた模様

16 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 00:23:20 ID:XTqwg9ao0

流れ自体は悪くないな

>>12
実はJR西のアンケートでは「姫路で新幹線が使いにくいから改善してほしい」と
事あるごとに要望しているのですがｗ

17 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 01:09:53 ID:E8YRkV8GO

>>16
山陽直通のぞみについてはＪＲ東海の意向もあるので、
ＪＲ東海の方にも相談してみたらいかがでしょう
場合によっては、姫路停車ののぞみを変えてくれるかもしれません
ＪＲ東海は東京圏＆名古屋圏のお客がどのタイミングで姫路利用するかは、あまり意識していないと思われるので。
場合によっては、福山停車のぞみと交換してくれるかもしれないから。

18 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 02:01:59 ID:1zPFe0XkO

需要があまり無いと言う理由も考えられるんじゃね

19 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 07:11:58 ID:K6w+gpYa0

実は2008年3月の改正（？）で、姫路停車のRSが大幅に削減されている。
姫路通過になったRSの後ろには、下りの場合福山停車のぞみ、上りは臨時のぞみがある。
停めようとしても難しいのかもしれないが。
ただ、福山停車が増えた背景には、岡山～福山の区間利用もあるのかもしれない。

>>18
需要があまりない、といえば、姫路から新大阪方面は新快速があるのでそうかもしれませんね。
（混雑回避のために新幹線を利用することがある者としては少々痛いが）
利用しにくいというのは、1時間のうち特定の時間帯に列車が集中することも意味する。
乗り遅れたら45分以上待ちなんてことも。これでは1時間に1本と大差がない。

20 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 09:09:56 ID:Z+/G8/nq0

それなら下りのぞみは、福山停車と姫路停車を交換すればいいのではないかと思うのだが

21 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 10:06:28 ID:gsSBf7rj0

このスレは重複スレであり、終了しました。

22 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 10:07:43 ID:gsSBf7rj0

本スレご案内
【中間駅】東海道･山陽・九州新幹線ｽﾚ82【重視】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243209610/

荒らし専用スレ
【EX-IC】東海道･山陽・九州新幹線ｽﾚ82【山陽へ】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1242661469/

言論の自由の無いスレ
東海道・山陽新幹線８１
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241079893/

23 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 11:10:31 ID:npYB5NG0O

また可哀相な人が…

24 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 11:58:35 ID:9TxCVoq10

のぞみ全列車静岡停車！！

スーパーのぞみ：東京・品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・岡山・広島・小倉・博多
（博多2本　広島1本　岡山1本　新大阪4本）
のぞみ：ス＋小田原・熱海・三島・静岡・浜松・豊橋・岐阜羽島・米原（新大阪1本）
ひかり：ス＋新神戸・姫路・福山・新山口（新大阪～博多1本）
こだま：名古屋1本　新大阪1本　新大阪～博多1本

25 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 12:41:39 ID:E8YRkV8GO

>>23
近々ＪＲから告発を受け逮捕されるから気にしない方がいい。
最後の悪あがきをしているだけです。
当方は注意事項にある通りＪＲに通報しておくだけですから、全く気にならないです。
それにしても笑える奴ですな。近々逮捕されるのがわからないのは当の自分だけ(爆)ｗ

26 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 12:42:07 ID:eBPRvYuP0

姫路はのぞみが毎時1本停まればそれでいいでしょ。

27 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 14:23:54 ID:P5aL4gt80

東海道新幹線停車駅（2015年予想）
　　　　　東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
　　　　　　　横田海島富岡川松橋河古阜原都大
　　　　　京川浜原　　士　　　　安屋羽　　阪
　　　　　　　　　　　　　　　　城　島
のぞみ　　●●●―――――――――●――●●
鈍足のぞみ●●●○―――――●――●――●●
ひかり　　●●●●○――○―●○―●●●●●
速達ひかり●●●○―――――●――●――●●
こだま　　●●●●●●●●●●●●●●●●●

28 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 14:24:53 ID:P5aL4gt80

　　　　東海道新幹線停車駅（2015年予想）
　　　　　　　東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
　　　　　　　　　横田海島富岡川松橋河古阜原都大
　　　　　　　京川浜原　　士　　　　安屋羽　　阪
　　　　　　　　　　　　　　　　城　島
のぞみ　　　　●●●―――――――――●――●●
鈍足のぞみ　　●●●○―――――●――●――●●
ひかり　　　　●●●●○――○―●○―●●●●●
速達ひかり　　●●●○―――――●――●――●●
こだま　　　　●●●●●●●●●●●●●●●●●

29 ：安井広報部長：2009/05/26(火) 16:20:52 ID:gPzKpzP4O

新倉敷のぞみ必要

30 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 17:29:20 ID:dxK/SWeNO

議論するスレなんだから

押し付け、決めつけ、強要はやめよう

…ではどう？
ぐらいにしないと議論にならない。

自分なりの結論が他人の結論ではないはず！
自分の意見を判ってもらいたいなら、掲示板でなくブログにしてみたらどうですか？
共感してもらえる仲間でコミュニティを作ったほうが有意義でしょ？

ここは相手に意見を伺ったり、それに対して事を応えたり、過去の経験を報告したり…
そんな掲示板にしましょう

31 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 17:33:20 ID:dxK/SWeNO

連投スマソ、
>>30が出来るんなら
シンプルスレだけで充分！

32 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 18:25:31 ID:9Jvkc4qdO

荒らしの寺井は華麗にスルーしましょう。

33 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 19:04:02 ID:g9l2YXP8O

>>19-20
定期直通のぞみの行き先と停車駅の設定をいじってみたら？

【東京発】
　10 博多(姫路)
　30 広島N700(福山)※新大阪以西N700専用スジ
　50 博多N700(徳山又は新山口)※N700専用スジ

【東京着】
　13 博多10発N700(徳山又は新山口)※N700専用スジ
　33 広島N700(福山)※新大阪以西N700専用スジ
　53 博多40発(姫路)

34 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 23:43:58 ID:Z+/G8/nq0

32 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 23:07:17 ID:b5c8awJX0
寺井スレは寺井通報スレになりつつあるなｗｗｗ

33 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 23:36:59 ID:93TKf0ruO
>>32
良い傾向だと思う
今日、某駅に報告してきた

多くの方の要望があれば調査し、しかるべき対処をしてくれるとの事
今日は東海道新幹線に不審者が立ち入ったりという事もあり、ＪＲはかなりピリピリとした感じだった
自分は何もやましい事はしていないので、実名で連絡先も普通に教えてきた

こんな事は某荒らしには出来ないだろう
だんだんと寺井包囲網が築かれつつある
特に「静岡にのぞみの停車が決定した」というくだりを、ＪＲ東海のニュースリリース風に書き込み騙された人がいて話題になったという事実は見逃せないと言っていた
また「総理を石破氏に、国土交通大臣を静岡県知事に、ＪＲ東海の社長を寺井名誉会長に」という書き込みには冗談とはいえ、社会人として間違いなく問題があると怒っていた。
これは間違いなく調査が入るだろう。某氏のIPも当然伝えてある。
もちろんこのスレの事もｗ
このスレに荒らしのコピペを貼っておくのもいいだろう

35 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 23:52:27 ID:M4bG+lBw0

>>26
のぞみだけでなくレールスターも停車してほしい。
ただ、ひょっとしたら現行ダイヤは「さくら」のデモダイヤかもしれない。
本数が現状より増えることは期待できないか・・・

>>29
倉橋のぞみがどうしたって？　ｗｗｗ

36 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 00:01:06 ID:rffbJpTJ0

>>35
姫路に停まらないRSがさくらになるっぽい。

姫路のこの話はもう何回も見かけるけど東京行きが毎時1本あれば
この駅や福山や新山口は基本的に問題ないと思うんだよな。
ここは各停ひかりがあってRSも1本ある。

37 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 01:29:29 ID:ThxTJYqp0

>>36
「さくら」になると、福山通過の列車も出るかもしれませんね。
また、のぞみやRSを降りた後のこだまの接続待ちが一部列車で1時間程度になる。
徳山や新山口がこの例にあたるようです。この点も改善されることを期待します。

38 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 01:31:20 ID:+hVrwaoA0

このスレ終了のお知らせ

39 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 02:00:31 ID:mxaPEQqYO

開通後はひかりRSは廃止になり全てさくら（8両N700系）になるらしい、ソースはJR西日本
新大阪～鹿児島中央と博多～新大阪の運転に分かれるかもしれんな、予想だけど

40 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 04:06:30 ID:/rnMWQeuO

「さくら」
新大阪-鹿児島中央
新大阪-熊本

「のぞみ」から「さくら」へ、かなり転移するだろうから

博多のぞみは毎時１本に
広島のぞみが毎時２本に変わると思う

41 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 06:44:27 ID:hrk41cij0

>>39
（現実問題として）それまでに必要な数のN700Sが準備されていればいいのですが。
>>40
岡山のぞみもできるかもしれない。

42 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 09:44:40 ID:/rnMWQeuO

>>41
西と九州でN700Sが29本、当面これで「さくら」毎時二本は可能ですよ。

山陽新幹線内で「さくら」毎時二本と山陽直通「のぞみ」を時間順に並べると

「さくら」：鹿児島中央行き、姫路、徳山停車

東京10分発：博多行き、新山口停車

東京20分発：広島行き、福山停車

「さくら」：熊本行き、新山口、新下関停車

東京40分発：岡山行き、姫路停車

東京50分発：広島行き、福山停車

こんな感じかな？

姫路-福山間は「こだま」移動になるけど、現状のダイヤを踏襲すれば問題ないと思う。

43 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 09:49:35 ID:+hVrwaoA0

認められない

44 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 13:25:29 ID:scEsnojY0

熊本発着のさくらは無しとQの社長さんが言ったみたいだけど。
あと、航空の名古屋－福岡線との競争あるから博多のぞみ減はないだろう。

結局姫路通過のひかりRSが鹿児島まで延長になるだけじゃないかな。
姫路に停まるほうは博多どまりで名前はひかりのままかさくらに変更か。

45 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 16:27:58 ID:VAqamSesO

このスレ終了

46 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 22:45:12 ID:bqk9OAQC0

「さくら」は1時間に2本でしたか？

47 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 07:21:06 ID:Ida0if+hO

いろいろみていると九州まで行く定期列車は、
博多のぞみ２本(東京始発)、鹿児島中央さくら(新大阪始発)２本となる感じの様だな

48 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 08:02:24 ID:bEFafuyA0

>>47
それだと輸送力は現状と同レベルですね。
九州内について、熊本発着のつばめはありそうですね。博多～熊本は1時間に4本ぐらい？
鹿児島中央はさくらだけでまかなえそうな感じもします。

49 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 09:41:39 ID:qWwdJOAb0

本スレ誘導

【中間駅】東海道･山陽・九州新幹線ｽﾚ82【重視】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243209610/

50 ：76の101：2009/05/28(木) 12:38:31 ID:EI4W0hPeO

東海道・山陽新幹線スレよりお邪魔します。

>>44
九州は社長が交代しますから(石原氏→唐池氏)、新社長の唐池氏がどのようなコメントを出すのか注目ですね。

51 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 15:40:32 ID:Ida0if+hO

果たしてつばめは博多までなのだろうか？
現在運用されている博多～小倉のこだまと統合して、一部のつばめは小倉まで延長という事はないのだろうか？

52 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 19:51:46 ID:jt0O/JxpO

「つばめ」は九州新幹線内らしい…

新下関･小倉⇔熊本の鈍行は「はと」でよくね？

長崎新幹線
博多⇔長崎の「かもめ」が出来たら

「つばめ」「はと」「かもめ」の三羽烏の復活じゃん

53 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 21:56:09 ID:+EFaRNMrO

>>52
それすごいじゃん！
いつ実現するの？

54 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 22:10:39 ID:VAKESYKF0

車両運用報告などの一般スレ
東海道・山陽新幹線８２
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243425943/

55 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 22:22:16 ID:jt0O/JxpO

>>52は冗談ですよ。

失礼しました。

56 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 22:58:20 ID:+EFaRNMrO

>>55
え？
なんで冗談なんか書くの？

57 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 23:26:59 ID:jt0O/JxpO

>>56
「はと」なんて話しは自分の妄想ですよ。
「かもめ」もそうなるとは限らないからね。
なんか2ちゃんねるには色々な人いるから怖いね。冗談じゃなく家に爆弾送られてきそう。

58 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 23:30:46 ID:Ih3aPW1I0

「さくら」の停車駅パターンはどうなるのかな・・・
「つばめ」は各駅タイプだけになる？

59 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 23:35:07 ID:xJkmAQ0v0

さくらは姫路通過のRS＋久留米・熊本・川内、じゃないかな。

60 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 23:39:39 ID:Ih3aPW1I0

久留米や川内を通過する列車の設定はあるかもしれませんね。
博多～熊本～鹿児島中央、とすれば、新大阪～鹿児島中央は4時間以内になると思いますが・・・

61 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 23:59:15 ID:sWNVtK0N0

>>57
信じ込んじゃう人もいるし、信じちゃった後で騙されたと知ると
逆上してとんでもない行動に出ちゃう人もいるから、気をつけた
方がいいですよ。

62 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 21:24:50 ID:dmnga2th0

　荒されてもキレてはいけません。　　　　　　＼　(ﾟДﾟ,,)　徹底汁。
　威勢良くスルー汁。　　　　　　　　　　　　　　⊂⊂ |
　　＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　 (　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　￣￣￣
　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,) 　は～い、先生。
　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

63 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 22:19:12 ID:Q85kzqhDO

[sage]
それにしても酉は長期計画を発表しないんかな？

64 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 23:57:11 ID:RqBaUJFAO

>>63
去年発表したじゃん

65 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 19:04:05 ID:fayox1fsO

[sage]
はっきりしないこと

･北陸新幹線の大阪-敦賀ルート
･北陸新幹線の酉の車両の規格

･500W1の行く末
･300F の行く末
･100系の行く末
･700S 量産の開始時期
･ｱﾅﾛｸﾞATCのデジタル化
･103＆113系の関西圏廃止時期

はっきりしてないことが多い

66 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 07:18:51 ID:qyTFQhOZ0

>>39
RSの廃止は公式発表はされていないかと

67 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 07:36:42 ID:yINqzg4D0

>>65

･北陸新幹線の大阪-敦賀ルート
→はっきりしないというか、お国が決めていない

･北陸新幹線の酉の車両の規格
→東は決まっている？

あとは今ある情報から推論可能なはず。

68 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 10:53:34 ID:irioXhAYO

>>66
されてますが何か

69 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 12:18:59 ID:yINqzg4D0

>>68
報道はあったけど、公式のリリースは出てない。
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080814/sty0808140136000-n1.htm

でもこの報道もよく判んないんだよね。
列車名としての「ひかりレールスター」と、E編成の愛称の「レールスター」が
混同されてて。

70 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 16:15:28 ID:/GU7nyGNO

>>69
あの記事をしっかり読むと！
2011年春までに「さくら」用N700Sを一気に揃えて、その時にはまだ100系がまだ残るって事になりますね。

その後700Eを順次「こだま」用に改造して100系を置き換えていくんだ…

100系が無くなるまでは300Fも“なんとなく”残さへんやろか？

でも倒壊が300Jを全廃したら東京13分発や博多12分発を700系筋にするだろうし、
東海道新幹線内でも加速度を2.0以上に統一するだろうから

いっそのこと300Fは700E「こだま」が揃うまで新大阪⇔岡山の「こだま」に充てたらどうかな？

700Eを「こだま」用にするために改造が必要な編成ってどれだけあるのかな？

71 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 17:24:11 ID:irioXhAYO

16両とか空気輸送だろ

72 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 18:29:25 ID:wF/b2l/XO

短編成化出来ない３００系は使いづらい。
１００系が残るのならのぞみやさくらの筋を引きにくいため東海からＣ編成を譲り受け、短編成化すればいいだろう。
もちろんＥやＶ編成が不足するという事であるのならだが。

73 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 19:12:40 ID:/GU7nyGNO

>>72
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080814/sty0808140136000-n1.htm

この記事をしっかり読むまでは

九州新幹線全通時には
N700S→700E&500V→100系→全廃

を済ませてると思ってたんだけど

700Eの「こだま」改良が九州新幹線全通後なら

仮に700Cを8両化するにしても700E同様九州新幹線全通後になりますね。

だから700B､Cの8両化はこの時点ではやらないと思われます。

ちょうどこのタイミングで300Fが臨時「のぞみ」から外されそうだから、700E「こだま」が揃うまで
新大阪-岡山間の100系「こだま」に300Fを充てれば、例えば25分発にしたら西明石退避だけになるし、55分発にしたら相生退避だけになり新大阪-岡山間を17分短縮出来ます。

空気輸送になるかもしれないけど
スピードを優先していい区間じゃないかなあ？

74 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 19:35:13 ID:irioXhAYO

お前が16両の電気代払うならやってくれるよ＞300系16両こだま
6～4両でも空気輸送なのに16両とか馬鹿の極みですかい

75 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 20:14:49 ID:/GU7nyGNO

>>74
まあ荒らすつもりないし、怖いからレスされるから300Fの新大阪-岡山間「こだま」の話しはやめときます。

今のまま100系が走り、使い道の無い300Fは廃止ですね…

あまり出しゃばると総合サイトで
http://hissi.org/
みたいなオモチャで吊し上げに合うみたいだし、このような人は個人情報が判る手段を見付けたら蛇のように付きまとうんだろうね。
まるでチンピラだな

76 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 22:40:09 ID:5KrpIvWb0

>>73
列車愛称の「ひかりレールスター」とE編成の愛称「レールスター」を
混同しているような記事だから、話半分に読むのがいいと思うよ。

E編成をこだま転用するときに、改造をするかもしれないし、しないかも
しれない。こだまの乗車率を考えると、わざわざ改造する必要もないと
いう考え方もできるし。

77 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 23:17:50 ID:irioXhAYO

論理的に否定されたら逆ギレとかガキかよ

78 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 13:16:26 ID:/V/B9YUnO

かなり昔の話で恐縮だが、ひかり中心ダイヤ(のぞみは毎時２本位)の時に、名古屋駅でのぞみとひかりが対面接続出来た時期があったと思う。
おぼろげな記憶で申し訳ない。ひかりは博多行で、新横浜,静岡,米原に停車したような気がする。
名古屋対面接続の結果、東京からはのぞみ利用で米原速達出来た様な。
いかんせん、記憶が定かでないので、怪しい。
覚えているのは新横浜停車のひかりで名古屋でのぞみ接続待ちのため停車時間があり、売店でゆっくり買い物出来たという事。

79 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 16:03:16 ID:D7i9rqKf0

一部複々線化とかして
対面接続追越をもっと行って欲しいよね

80 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 16:03:27 ID:VL0/II220

小田原のぞみは時代の流れ!!

はい!!
小田原のぞみは時代の流れ!!

もっと!!
小田原のぞみは時代の流れ!!

はい!!
小田原のぞみは時代の流れ!!

81 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 16:07:59 ID:VL0/II220

ついてこい!!
静岡100万!!

ついていきます!!
静岡100万!!

よし!!
静岡のぞみは時代の要望!!

はい!!
静岡のぞみは時代の要望!!

82 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 16:09:04 ID:VL0/II220

是が非でも通過検討すべき駅
小倉・新神戸・新横浜

通過設定が一部あるべき駅
京都・名古屋

83 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 16:20:00 ID:VL0/II220

新倉敷始発のぞみ

必要だろ?

84 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 16:42:12 ID:D7i9rqKf0

毎時１本の速達のぞみを！

　N700系の能力をフルに使って。。。
毎時１本の速達のぞみを！

　時刻が揃って使いやすい。。。
毎時１本の速達のぞみを！

　停まるのか停まらないのか分かりにくい。。。
毎時１本の速達のぞみを！

　東京・名古屋・京都・新大阪・岡山・広島・小倉・博多・熊本・鹿児島
毎時１本の速達のぞみを！

85 ：76の101：2009/06/01(月) 17:10:01 ID:BtC1bQsLO

>>78
2001年10月～2003年9月の間の事かな？
下りだと東京03分発の広島ひかりが、名古屋で東京20分発の新大阪のぞみを待避（上りも同じようなパターン）。広島ひかりは主に100系が充当されてた。
当時の静岡または米原停車のひかりは、名古屋での待避は無かったと思う。

86 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 17:35:06 ID:CrzlNKJi0

>>78
それ、このダイヤでしょ？
ttp://dec.2chan.net/up2/src/fu5208.jpg

品川改正直前なので700系ひかりだらけ

87 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 17:37:16 ID:CrzlNKJi0

連投ｽﾏｿ
700系ひかりだらけと書いておきながら
700系ひかりが少ない時間帯をうｐしてしまってｽﾏｿ

品川改正直前は直通ひかりのほとんどが700系だったよな

88 ：76の101：2009/06/01(月) 18:25:21 ID:BtC1bQsLO

>>78
2001年10月以降の広島ひかりは300･700に統一されてた。誤報すまない。

>>87
確かにそうだった。

89 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 21:38:53 ID:NTlmi5UA0

博多直通ひかりがあった頃に、東京～博多をグリーン車で往復したことがある。
当時は新幹線往復割引きっぷ（東京都区内～福岡市内）でグリーン車の設定もあった。4万円前後と記憶している。
博多からの列車は700系B編成だった。
停車駅はよく覚えていないが、東京～名古屋では新横浜以外のどこかに停車していたような気がする。

最後に。>>75氏の心配があたらなければよいのだが。誰がどこで見ているかわからないし。

90 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 23:31:32 ID:/V/B9YUnO

さすが皆さん詳しいですね。確かに１００系ひかりだったような気がする。
もう名古屋対面接続はやらないのかな。のぞみと米原ひかりが接続していてもいいかと思うのだが。
岐阜羽島で米原ひかりを通過するのぞみを名古屋接続にする事は出来ないのかな？

また停車時間が長い駅は名古屋などの大きな駅の方がホームの売店などが充実していて良い。駅弁などもゆっくり選べるし、場合によっては立ち食いきしめん屋で食事する事も可能かと思われる。
つまらん意見でスマン。

91 ：76の101：2009/06/02(火) 07:47:36 ID:5AW9LLGjO

>>89
それは米原停車の104Aだったと思う。当時の米原停車は新大阪発着と岡山又は博多発着が交互に運転されてたから。
>停車駅はよく覚えていないが、東京～名古屋では新横浜以外のどこかに停車していたような気がする。
小田原だった。当時の小田原は朝晩しかひかりが停車してなかったから、104Aがそのうちの1本だった。確か鉄道ジャーナル誌で取り上げてたはず。

>>90
無理ではないけど、実現する可能性は低いと思う。
・名古屋こだまを早く車両基地へ逃がす必要がある（ただし、ひかりが17番線で待避して、追い越すのぞみが16番線を使用すれば何とか可能）。
・名古屋と名古屋以外で同じ6分停車でも、のぞみが通過する本数が違う。
新大阪ひかりが豊橋で待避は無理かな？

92 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 13:19:34 ID:Ho8BMAbOO

東海は順調にＪからＺへの切り替えを行っているが、
西も同時に100系と300Fの廃車をしてしまった方が都合がいいと思う。車両整備がしやすくなる。

現行から300系までが廃車されれば保有車両は、500系,700系,N700系だけになり効率良くなる。西は先日0系を廃車したばかりだから無理と決めつけるのもどうかと思う。
500と700は短編成化出来るのだから、これで8両と16両だけとなり運用も楽になるだろう。

93 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 13:43:32 ID:XkJR/1C90

鹿川出水八熊玉大船久鳥博筑小下厚山徳岩広東三尾福倉岡備相姫明神甲大高京琵米岐名安豊浜掛静静
児内水俣代本名牟子留栖多豊倉関狭口山国島広原道山敷山前生路石戸東阪槻都琶原阜古城橋松川空岡
●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━━＝＝●＝＝＝＝＝＝→
●━━━━●━━━━━●━●━━━━━●━━━━━●━━━━━━●━●━＝＝●＝＝＝＝＝＝→
●●━━○●━━━●━●━●━━●━━●━━━●━●━━●━●━●━●━○━●━━●━━●→
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→

静静富三熱小相横小品東上大久小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
空岡士島海田模浜杉川京野宮喜山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
←＝＝＝＝＝＝━━━●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●　最速達
←＝＝＝＝＝＝●━━●━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━━━━━━━●　速達
←●━○━○━●━●●●●━━●━━━●━●━━●━●━●━━●━●━━●━●━●●　準速達
←●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅

＝＝＝中央リニア＋鈴鹿トンネル　ルート経由

94 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 14:31:24 ID:vflWA6w1O

B編成は東海道ひかりこだまで寿命を終える可能性が高い

95 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 14:59:47 ID:OgBXyk9ZO

>>94
酉の考え…
700Bを16両のまま15年で廃車するか？
８両にして「こだま」で車齢20年ぐらい大事に使うか？

酉なら後者ではないかなあ？

EとVで24編成でギリギリだからB13～B15の３編成だけでも「こだま」に改造して長く使うんじゃないかなあ

96 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 15:27:51 ID:vflWA6w1O

E編成とV編成で山陽こだまは充分足りるらしいよ

97 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 21:24:01 ID:Z9Gpv+1/0

>>94

ただしＢ編成使用ひかりは山陽直通のみ充当される（数年後のＮ編成も同様）

98 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 04:21:50 ID:52VGoow+O

このスレは停車駅議論スレなんだよね？

通勤時間帯に限り名古屋通過の「関西のぞみ」と
名古屋から各停の「東名のぞみ」を
続行運転で設定してくれんかな？

横浜通過の通勤快速みたいな趣旨です

「関西のぞみ」停車駅
東京、品川、京都、新大阪
(新横浜、名古屋通過)

「東名のぞみ」停車駅
東京、品川、新横浜、名古屋、岐阜羽島、米原、京都、新大阪
(小田原、豊橋の停車はなし)

99 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 06:34:14 ID:II3+LT2b0

>>98
>「東名のぞみ」停車駅
>東京、品川、新横浜、名古屋、岐阜羽島、米原、京都、新大阪
それは2008年3月まで1日1往復あった、新横浜～名古屋間無停車の岡山ひかりの停車駅に
品川を加えたものですね。設定されたら「ひかり」になるでしょう。

100 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 06:49:21 ID:52VGoow+O

>>99
そうですね、名より実を取ったほうがいいですね。

飛ばしに合う名古屋駅利用者も

東名間の所要時間が同じなら

混んでる「のぞみ」より

空いてる「ひかり」の方が利用しやすい筈ですよね

101 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 11:08:01 ID:lNzI6Ix+0

>>100
そうそう。ひかりは全便新横浜～名古屋ノンストップにして
名古屋以西各駅停車にすればいいよね。

102 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 11:32:07 ID:52VGoow+O

>>101
いやいや、東京駅03分発の「ひかり」の停車駅を「のぞみ」停車駅と浜松、静岡、三島or熱海に停車、
33分発「ひかり」を「のぞみ」停車駅と豊橋、静岡、小田原停車

とするんです。

名古屋通過「のぞみ」を20分発、
23分発は「のぞみ」停車駅と岐阜羽島と米原停車の「新米ひかり」とすればいいと思う

103 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 14:30:11 ID:xAi63PCvO

ヲタの妄想が酷いスレ

104 ：名無し：2009/06/06(土) 15:41:45 ID:9BnhhuNr0

ひかり•••東京、新横浜、静岡、浜松、名古屋、京都、新大阪、新神戸、
岡山、広島、新山口、小倉、博多
のぞみ•••東京、小田原、浜松、名古屋、京都、新大阪、岡山、広島、小倉、博多
　浜松市民の俺がきめるならこんな感じ。

105 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 16:21:57 ID:sdimV+mKO

浜松は遠鉄で充分

106 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 16:25:42 ID:PAKBezfi0

岡山ひかりを広島まで延伸してくれないものかねえ
停車駅は東京・品川・新横浜・静岡・浜松・豊橋・名古屋・京都・新大阪・新神戸・姫路・岡山・福山～広島で

ぶっちゃけ新大阪までしか行かないひかりなんて存在価値0

107 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 17:08:20 ID:VE4pr9rK0

そういえばウチの会社のネーちゃん、
新横浜駅がまだ全停で無い頃、
横浜アリーナのジャニーズかなんかのコンサート見に行くのに、
のぞみに乗って名古屋まで逝っちゃったそうだ。

108 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 17:27:25 ID:52VGoow+O

話しが、おかしくなってきた…

混雑の激しい新幹線の通勤時間帯…
関西の乗客と名古屋の乗客を分けて欲しい。
横浜通過の通勤快速みたいな感じで…

通勤時間帯に限り名古屋通過の「関西のぞみ」と
名古屋から各停の「東名のぞみ」を
続行運転で設定してくれんかな？

「関西のぞみ」停車駅
東京、品川、京都、新大阪
(新横浜、名古屋通過)

「東名のぞみ=新米ひかり」停車駅
東京、品川、新横浜、名古屋、岐阜羽島、米原、京都、新大阪
(小田原、豊橋の停車はなし)

109 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 10:56:00 ID:xoOSlhLDO

>>108
名古屋～京都・新大阪（＋以遠）の客の利便性はどうでもいいと？
この2本が続行だと、最混雑時間帯に名古屋～新大阪間で使える列車が20分くらい開くことになる。

110 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 11:37:27 ID:pjgXFpkLO

>>109
今のダイヤでも混雑時に名古屋駅を毎時12本通過してるのにそれは無いのでは？

111 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 11:43:56 ID:pjgXFpkLO

>>110

言葉が足りなかったかな？
混雑時に
毎時一本名古屋通過でいいと思う

112 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 12:00:45 ID:LgSBmPpKO

>>110
え？マジで？今も通過してんの？

113 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 12:24:31 ID:pjgXFpkLO

今は無いけど、指定席が取れない時にはそう思う

114 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 12:26:15 ID:xoOSlhLDO

>>111
違うでしょ？
混雑時間帯に、のぞみ1本を名古屋通過にして、
さらにもう1本を名古屋～新大阪各駅停車のひかりにするんでしょ？

今ののぞみのダイヤパターンは、ほぼ10分間隔ののぞみに、3分続行ののぞみが3本くっついている。
このうちの、続行2列車が名古屋～新大阪を速達できなくなる。

仮に、東京20分発が名古屋通過、23分発が名古屋から各駅なら、
名古屋基準で新大阪に速達できる列車は東京13分発から東京30分発まで17分開いてしまう。

東京と名古屋でダイヤパターンがどうなるか、1回紙にでも書き出してみるといいよ。

115 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 12:40:03 ID:eQTHGTO5O

>>113
なんだ、ただの自己中か。
指定取れない時に1本くらいあったって意味ないな。>>114の案で言うと、今まで20分発と23分発に分散していた新大阪利用者が20分発に集中するだけ。
東京～名古屋と東京～新大阪でどちらが客が多いか考えたらすぐ判りそうなものだが。

116 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 13:08:53 ID:pjgXFpkLO

自己中とまで言われないかんのかな？
ご時世なのか激しい憎悪を感じる書き込みを平気でするのが2ちゃんねるらしいな。
普段会社や学校でイジメられてるのかな？
2ちゃんねるはそんな人達の為のストレス発散の場所だね。(^_^;)
まあ妄想スレだから構わないや

さっきの話し名古屋からひかりにしたのをのぞみに戻せばいいんだね…

しかし今年のお盆は例年より空いてるかな？
昨年よりかなり増便されたし、景気悪いし…
一度グリーン車で帰省したいなあ

117 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 14:02:08 ID:xoOSlhLDO

>>116
自己中と書かれたくらいで過剰に反応してしまうあなたのほうが、
心のバランスを欠いているように見えますよ。

まるで新しく増発する列車を新大阪直行便にするなら意味がありますが、
今ある列車を名古屋通過にしても、結局名古屋の利用客は他ののぞみに回り、
新大阪利用者の指定を取りにくくする訳です。わかりますか？

たった1時間に1本の直行のぞみを待つ人がどれだけいるかを考えたら、
今あるのぞみを名古屋通過便に変えることは愚策であることは自明でしょう。

118 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 14:37:49 ID:0yd5Zp6k0

7月以降は特に平日の臨時列車の設定が減少しているようだ。>>113氏の「指定席が取れない」とはどんな状況だろうか。

119 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 15:19:23 ID:pjgXFpkLO

ここで、まともに喧嘩売ってくるならまだいいかあ～総合スレや他の場所でこそこそ陰口叩かれるよりは！多分俺のしらんとこで「あいつ頭おかしい…ちょっと曝したれ」とか会話してるんだろうな！
2ちゃんねるって有益な情報を手軽に入手出来る反面、見ず知らずのやつにいきなり上から目線で暴言を吐かれてしまうんだな！
こんな環境で平然としていられるあなた方はホント大人ですな。
まあ、こちらが変人ならそれでもいいや。
情報さえ入ればいいから

120 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 17:22:47 ID:Z7i1U037O

勝手に一人で騒いでりゃ頭おかしいと思われるだろな
ただしそんなのはすぐに忘れられる
いちいち裏で陰口叩くほどの価値もないから安心しろ

121 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 17:38:14 ID:0yd5Zp6k0

>>116
東海道・山陽新幹線のグリーン車で帰省するなら、EX予約をお勧めします。
回数券が使えない時期なら、1年に1回片道利用で年会費の元が取れます。

122 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 18:10:08 ID:xoOSlhLDO

>>119
で、俺との議論の続きは？

123 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 23:22:07 ID:cleqkHzm0

>>117
ご本人が出てこないようだけど、

のぞみ停車駅を通過するというのはここ数年で進めてきた
品川・新横浜全停車化によるのぞみ停車駅の統一に逆行することだね。
特定の列車に乗客が集中しないように混雑の分散を図っている。

前の方のレスにある、通勤快速のイメージは、全ての乗客が東京を
目指しているような場合には使える手だけど、名古屋・新大阪間の
ような都市間需要も見逃せない東海道新幹線には当てはまらない。

まだ品川・新横浜が全停車になる前、確か東京20分発ののぞみが
品川のみ停車の新大阪行きだったんだけど、これが空いてて便利だった。
でもその分どこかにひずみが出ているわけで、出張の帰りに新横浜から
乗った時は指定は随分先まで×だわ、自由は東京からの乗客だけでほぼ
満席になってるわで、結局デッキに立って帰ったことがあった。
今でも新横浜からは混むことは混むけど、列車の本数が増えたし、
EX予約もあるしかなり使いやすくなったよ。

124 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 23:52:55 ID:3l1Q+Akb0

品川・新横浜全停車で恩恵を受けたのは、新横浜～静岡などの利用者もそうでしょう。
全停車になる前のひかりの停車駅は、原則として品川か新横浜のどちらかで、
例えば新横浜～静岡の利用者は、こだまを利用せざるを得なかった。
今では静岡停車のひかりはすべて新横浜に止まるので、相当ひかりにシフトしたと思います。

その他、品川・新横浜が全停車になる前、金曜日の夜に新横浜→京都をよく利用していましたが、
新横浜を通過する列車のなんと多かったこと・・・今では全部停車なので使える列車がかなり増えたと実感しています。

125 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 07:51:34 ID:e5H3LQmcO

時刻表を眺めていたら
205A､333A､392A､404Aのように、臨時列車にN700系が使われてますね。

土曜や休日運休筋のN700系が充てられてるみたいですね。

まだ山陽新幹線直通の臨時筋に入ってないけどじきですね

126 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 18:33:55 ID:lWV0Pmp00

静岡駅を改良して、ひかりこだまが緩急接続中に、
のぞみが追い越すように出来れば、停車駅を整理できる。
浜松や三島のひかり停車は要らない。

　　　　　／⑪￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　　 ⑪上りこだま停車用
　　　　／　 ■■■■■■■■■■■■■■■■　＼
　　　／　　 ⑫　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　 ⑫上りひかり停車用
　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　／　　　　 ⑬　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ⑬上りのぞみ通過用
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　＼　　　　 ⑭　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　 ⑭下りのぞみ通過用
　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　＼　　 ⑮　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　 ⑮下りひかり停車用
　　　　＼　 ■■■■■■■■■■■■■■■■　／
　　　　　＼⑯＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　　　 ⑯下りこだま停車用

127 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 19:12:34 ID:2RO8xLLqO

上り姫路停車の、のぞみ号は不便。金曜日の夜の勤時間帯上りは、ほぼ満席。しかも、窓口では姫路停車のぞみ号を売りたがる。姫路～新大阪のひかり又はこだまを増発して下さい。そうすれば、新大阪始発のぞみに乗れますから。

128 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 19:17:33 ID:SbxiLCLN0

新大阪まで姫路停車ののぞみで来て、新大阪始発ののぞみに乗り換えればいいんじゃね？

129 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 19:22:58 ID:2RO8xLLqO

ありがとう。
でも、その方法を窓口駅員に伝えたが、なんだこの客？って思ったみたいで理解しませんでした。

130 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 19:27:54 ID:SbxiLCLN0

窓口に担当係員の表札が出ているはずだから、
次にそういう係員に遭遇したら酉に苦情出してみれば？
酉の事だ、すばやく対処して係員は日勤教育さ。

131 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 20:53:18 ID:VPGzhMgEO

>>126
浜松や三島のひかり利用者が、今までとほぼ同じ所要時間で済むなら。いいんじゃない。
あとはこだまが10分停車になってしまうことを善しとするかどうか。

132 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 02:23:41 ID:LwZzNu+W0

>>126
静岡駅に二本拡張するためのスペースはないぜ

133 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 07:43:08 ID:yblIIQTPO

>>132
みたいなレスするから荒れるんだと思う。

http://www.google.co.jp/m/lcb?zp=IIII&dc=gorganic&mp=1&source=m&loc=%90%c3%89%aa%89w&hl=ja&ie=Shift_JIS

新幹線静岡駅は確かに線増しスペースが無いですね。でもせめて二面四線に改造出来ると良いですね。
営業しながらの工事は不可能だから、仮になんだけど東静岡貨物駅付近(草薙の方がいい)に工事期間だけ仮設駅を設けたらどうかなあ？
近くに静鉄もあるから静岡都心や清水に行くにも便利ではあると思うよ。
改造が完了したら静岡駅から立体交差してここまで引き上げ線を作り車庫に改造すればいいと思う。

リニアが出来たら過剰な設備になるぞと言われそうだけど、
新幹線の倒束乗り入れが実現したら静岡は多くの東北･上越･北陸新幹線の折り返しの駅になると思うよ…
仮定の話しだから過剰な反応は要らないのだ

134 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 08:25:40 ID:1vLyzz3UO

普通のレスじゃないか。
あの程度でキレるのは例のお子様くらいだろ…
甘やかし過ぎると実社会で使い物にならなくなるぞ。
それはさておき、静岡の改良はハードル高いな。
静岡浜松停車のひかりが掛川でこだまを抜くダイヤを組めれば緩急接続になるな。
掛川利用者が悲しい思いをすることになるのが難点だが…

135 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 09:46:17 ID:yblIIQTPO

>>134
東京03分発発岡山ひかりは、
静岡で東京10､13分発
浜松で東京20､23分発の「のぞみ」を待避してない？
10分発の「のぞみ」と他の「のぞみ」の間隔を開けて掛川や浜松で「こだま」の３列車待避を回避をしてるように見えるけど、「のぞみ」の速度を統一すると今のままでは、掛川で詰まってしまう。

だから静岡駅で「こだま」を折り返したり、別建てしたり出来ると良いって話しになるんだよな～

136 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 10:07:12 ID:yblIIQTPO

>>133->>135

静岡二面四線折り返しが無理なら

静岡空港駅を作り
二面四線、折り返し設備兼車庫を作ったらどうかな？

「こだま」は
東京-静岡空港、静岡-名古屋、名古屋-新大阪に分けるといい

137 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 12:34:35 ID:yblIIQTPO

>>136
名古屋-静岡の「こだま」も無理だから
名古屋-三島に訂正、

東京発……○○○＝
三島着……△↓↓＝
三島発……＝↓↓＝
静岡空港着＝△↓＝
静岡空港発＝＝↓○
名古屋着…＝＝↓↓
名古屋発…＝＝△↓
新大阪……＝＝＝△

これならどうかな？

138 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 16:49:02 ID:9+XeRT7H0

博小下厚山徳岩広東三尾福倉岡相姫明神大京米岐名安豊浜掛静富三熱小横品東
多倉関狭口山国島広原道山敷山生路石戸阪都原阜古城橋松川岡士島海田浜川京
●●――○○―●―――○―●―○―●●●――●―――――――――●●●　のぞみ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●――●――●―●―○○―●●●　ひかり
　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●○●―○―――――――○●●　ひかり
　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●●●●●●●●●●●●●　こだま　　　　　　
●●○―●○―●―――○―●―●―●●　　　　　　　　　　　　　　　ひかりＲＳ　　　
　　　　　　　　　　　　　●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　山陽こだま（Ｖ・Ｅ・Ｂ編成）　　
●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山陽こだま

139 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 19:21:07 ID:9+XeRT7H0

140 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 23:22:53 ID:t7rK1Jfd0

>>133
昔はそんな計画が本当にあったんだよ
東静岡に新幹線の駅を移転させようとか…結局流れたけどｗ

141 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 07:08:01 ID:/dNDlje60

>>108
>>98の「東名のぞみ」案は以下の点で>>1の注意事項に反している
>実現不可能な妄想は禁止です（のぞみ料金の許認可のため）
理由：①のぞみ料金の許認可を伴う場合がある②途中から列車種別の変更を伴う
ケータイでも>>1ぐらい表示されるだろ。>>1ぐらい読んでから書けよ。

142 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 07:15:20 ID:+ZH6L1GTO

>>140

静岡駅改良は是非やって欲しいなあ。

ところで、北陸新幹線がリニア開通前に米原まで来たら当然折り返しになり、米原に車庫が必要になると思うので、
北陸新幹線開通を待たずに米原に車庫を作り、「さくら」や山陽こだまを延長させてもいいのでは？
米原と山陽方面との直通需要はあまり無いと思うが京都から山陽方面へは直通需要があるんじゃないかな？

143 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 09:03:18 ID:2soM4ZdhO

>>142
承認する。
ついてこい!!
米原さくらは時代の流れ。

144 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 11:21:22 ID:4rFGpBQi0

大雨とか地震とかでダイヤが乱れる時にも
静岡駅が２面４線なら抑留や回復のために使えそう。

145 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 12:28:40 ID:fvl5UuvRO

静岡を無くした方が早いし、金がかからない。
せっかく多額の税金注ぎ込んで空港つくっちゃったんだから、１円でも赤字を無くすために飛行機を使うべき。

146 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 20:07:23 ID:cbg49dsW0

>>145
遠くへ行くならいいが、東京まで行くのにさすがに飛行機はないだろうなｗ

147 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 20:17:50 ID:fvl5UuvRO

東京に行く時は一度札幌や沖縄などに行き、そこから東京行きに乗り換えるべし。空港建設を望んでいない多くの人達の税金まで湯水のように注ぎ込んで、山を切り開いて、森を潰すなど自然を破壊しまくって作ったのだから、それくらい当たり前だろ。

148 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 20:21:54 ID:rM5fMP4z0

もし自分がその立場になったら絶対やらないだろうなｗｗｗ

149 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 20:33:09 ID:B3mqz7ax0

>>147
空港建設に反対票を投じた県民なので、新幹線使わせてください

150 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 21:03:55 ID:+iciwmmT0

>>147
今度は山を切り開いて、森を潰すなど自然を破壊しまくってリニアを作るのだからそれは言わん方がいいだろ。

151 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 08:14:09 ID:9Lt9p7M6O

要は赤字か黒字になるかがポイントだな。空港は作る前から赤字は分かってたが、リニアは作る前から黒字が分かってる。
静岡から新幹線の駅を撤去して、空港を使って赤字を減らすべきだな。

152 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 13:54:42 ID:vMYZcpvZO

>>151
他スレでは無意味な内容の一行レスで煽り、
このスレではスレ進行に則して持論を展開…
２つの人格を使い分けてるの？

257:名無し野電車区 :2009/06/11(木) 04:59:09 ID:9Lt9p7M6O
長野県なくせ！

249:名無し野電車区 :2009/06/11(木) 07:57:35 ID:9Lt9p7M6O
長野駅廃止ww

356:名無し野電車区 :2009/06/11(木) 08:04:23 ID:9Lt9p7M6O
過疎県民涙目w

153 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 18:31:46 ID:hp8fnl370

>>7-10　>>93　>>138-139（ずれてる）

団子だと
●　全停車
━　通過
○　一部停車

で表現されているが、○をなくしたほうがいい。

停まるのか停まらないか
時刻表でいちいち確認しなければならないのが面倒。

154 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 20:39:27 ID:xhxCrO7v0

静岡も２面４線にするくらいのスペースは・・・・・あるかな

155 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 20:55:16 ID:ktx6qVcn0

>>154
ない。

156 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 16:02:55 ID:TniVM5UN0

隣のビルを壊せばある。

157 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 07:48:56 ID:dlhUD8GJ0

品川、新横浜、名古屋、京都などのような構造に改造できればあるかも。ただし実際にはやらないだろうｗ

158 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 11:58:19 ID:oPJgvyLk0

そもそもひかり⇔こだまの乗り換え時間が長すぎるダイヤが問題なんだよ。

159 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 13:04:49 ID:zmTEYeC90

>>158
そんな客ほとんどいないんだからいいじゃん。
とにかくのぞみをいかに速く走らせるかが収益の鍵。

160 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 13:33:12 ID:7UOXznmcO

>>157
>>133のようにしないと走らせながらの工事は難しくない？だからやらないんだな！

161 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 17:06:55 ID:JYOZpexDO

>>159
＞とにかくのぞみをいかに速く走らせるかが収益の鍵。
東京から博多までノンストップでいいだろ？
飛行機と同じだ。

162 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 17:30:01 ID:9Ww1FrLDO

>>161
なんでノンストップでいいの？

163 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 18:45:14 ID:qf/iaISJ0

ノンストップは典型的なヲタの発想だからさｗ

164 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 21:45:16 ID:NTSgHdtM0

のぞみがひかりを追い越すところを複々線にすればいい。

165 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 22:08:01 ID:2jdxLR60O

>>158
ひかりこだまをやめて静岡を境にこだまとのぞみを継いだものを作れば一発解決。
各停を静岡跨いで乗る時に静岡乗り換えになるけど15分くらいになるはず。

166 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 22:50:01 ID:zmTEYeC90

>>165
のぞみ以外はすべてこだまにすればいい。ひかりはのぞみ格上げ。
のぞみ待避は４本までOKにすれば中間駅の乗車チャンスは格段に向上する。

167 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 23:18:14 ID:ZbrjFPpVO

のぞみの停車駅は今のままで変える必要はないよ。あくまで如何に東京大阪を速く結ぶかが使命だからな。

168 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 00:14:58 ID:vUX3jv4h0

そののぞみがあるから、東海道の途中駅は山陽九州東北以上に不便なダイヤなんだよ。
こだま⇔ひかりの乗換え時間が２５分かかる。
のぞみしか乗らん奴等はそんな事もわからず、途中駅利用者を叩く

169 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 09:21:42 ID:A3ifOwo20

>>168
のぞみ停車駅以外の利用者は圧倒的に少ないのが紛れもない現実。
長距離利用が多く圧倒的に需要の多いのぞみが最優先されるのは当然。

そんなに新幹線に不満があるなら利用しなければいい。
東海道沿線は在来線の本数は多いし高速道路が並行して走っているから
新幹線を使わなくてもいいだろ。

170 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 09:49:16 ID:GrfcD4OM0

>>169>そんなに新幹線に不満があるなら利用しなければいい。

もっと改善できる方法が無いかを話しているのであって、
イヤなら利用するなとは何たる暴言。

171 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 10:53:42 ID:vUX3jv4h0

>>169
もう少し建設的な意見を述べようね。

172 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 11:23:04 ID:PV6dYZWJO

ここまでに建設的な提案がひとつでもあっただろうか？
…まさか新駅や静岡の緩急接続用ホームを建設したりすることか？

173 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 12:19:12 ID:Fyb7EARLO

>>169 >>172乙

東海道新幹線を道路に例えます。

もし道路がスキスキで前方の車との車間がメチャクチャ空いてたら前の車がいきなり右左折しても自分は減速しなくて済むが
渋滞の中あまり車間を開けてなければ前方の車がいきなりでなくても右左折したら自分も減速するはず、
前方の車を「こだま」自分を「のぞみ」に置き換えたら
過密運転の新幹線の駅間は速く走らせる視点だけからみたら長い方がいい

だからと言って民間会社の倒壊としては中間駅を無視したり、ましてや廃止したらするのは政策的にはマズイんだろうね。

174 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 12:30:58 ID:RAItOZ2J0

>>172
それは建設提案ｗ
>>173
倒壊は中間駅を利用して新幹線誘導を図っていると思う。長距離利用者と短距離利用者の利害関係の調整は難しい…

175 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 13:05:20 ID:PV6dYZWJO

>>173
先行するこだまが停車駅に入っても減速しないで通過できるだけの間隔を空けて走ってますよ？
駅が増えて困るのは、こだまの所要時間が延びることと、駅員や設備の固定費がかかることだね。

176 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 13:13:24 ID:Fyb7EARLO

三河安城、掛川、新富士は国鉄時代に出来たのだったかな？

三河安城は名古屋に近すぎ、名鉄アクセスなし、車社会のお膝元、在来線駅に快速を止めない…終わった

掛川は高速道路とともに、これから成長していく街だろう

新富士、従来在来線特急は多くが富士駅に止まっていた鉄道の要衝、新富士の位置は地元が決めたのか？

177 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 13:16:38 ID:tRM1dOJ30

下りの新大阪行きのぞみは品川と新横浜を通過して、時間短縮してほしい。

178 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 13:23:16 ID:Fyb7EARLO

>>175
舌足らずですいません。ときたま高座渋谷や倉見や静岡空港に新幹線新駅って話しが出てくるから駅間の短い新駅を作る時の障害の一つかな？って…

179 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 13:55:02 ID:crEqHt3wO

>>176
新富士は創価の団体が日蓮正宗の本山参りの団体利用も見込んで作られた。
団体バス発着用の場所が広く取られてるのもその理由。
池田が破門されて東大阪に拠点移してからは、富士宮駅の側線跡とともに無用の長物と化しているがな。

180 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 14:16:39 ID:Fyb7EARLO

>>179

東大阪だけに布施したのかな？

181 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 16:13:26 ID:MroD3mN2O

停車駅を見直すのは、リニア完成以降だな。

182 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 16:40:51 ID:PV6dYZWJO

>>177
いいよー。明日からでも通過させちゃおうよ。

183 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 17:33:00 ID:nVTxMaAE0

>>177,>>182
のぞみ全通過ぐらいにしないと時間短縮は難しいでしょ？　また、両方通過しても時間短縮はせいぜい5分程度。
N700化して短縮できる時間とほぼ同じ。名古屋も通過するとしても10分の短縮は難しい。
別の観点では、あれだけの本数をさばくためにやむを得ず全停車にしたとも考えられる。
通過追い抜きが少なければダイヤ設定も楽だろうし。
ちなみに、2008/03ダイヤ改正前には、新横浜でのぞみの通過待ちをするこだまがあった。

184 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 20:54:29 ID:GrfcD4OM0

のぞみに抜かれまくりで遅くなったこだまと、
在来線で走っていた頃のこだまは、
どっちが速いのだろう？

185 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 21:04:01 ID:saqz487h0

>>184
釣りかと思いつつ、今のこだまが2時間以上速いとマジレス。

つ～か、これだけ抜かれまくっても新幹線開業時のこだまより速いわけで。

186 ：名無し野電車区：2009/06/14(日) 21:31:58 ID:crEqHt3wO

１０本くらいの列車に抜かれて、しかも国鉄時代から３駅増えて
それでいて３時間５７分。掛川や三河安城の待避線は後から作ったんで
抜かれるときの衝撃も少なくてよい。
むしろこだまをちゃんと走らすために、のぞみが手加減して走ってるんだよね。

187 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 00:30:07 ID:3nyhu/Tv0

177です。
>>183 の詳しい説明に感謝。
でも５分短縮で、新大阪まで2時間28分ののぞみがあるといいと思う。
特に東京発6:00の始発。あれの品川・新横浜停車はムダ。

>>184
1958年の本線のこだまは大阪まで6時間50分。
1964年の最初の新幹線こだまは5時間、１年後に4時間。
退避の多い今の方が所要時間が短いのは意外だった。一時期4時間以上かかって
いたことがあったと記憶しているが。
>>186 がのぞみが手加減して･･･と書いているがナルホドと納得。

188 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 00:51:48 ID:hR8sZxBFO

品川・新横浜停車が無駄？所詮思い込みだろ
無駄じゃないから停車してるんだろ

189 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 01:54:26 ID:I04Vy1+10

N700系って車体傾斜システムでカーブで減速する必要がなくなり
減速→加速でかかる電力消費を19%削減したそうだ。

ということは、途中で完全に停止してしまうひかりやこだまの
電力消費量はのぞみの倍以上でもおかしくない。

CO2削減のためにもひかり→のぞみに格上げして停車駅を減らし
こだまは半減を実行すべきである。

190 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 02:27:14 ID:Y/2yWnAzO

>>187
他の列車への影響を考えなけりゃ確かに>>183の言う通りだろうな
だが実際には下手な大手私鉄よりも本数が多く、1本のスジを弄るだけで他の13本にも影響しかねない
現ダイヤでは無理だな

第一東海道区間のダイヤ設定で一番の癌たる熱海でこだまに追い付くという問題をどうするのか？
現状10分発ののぞみは三島まで56分発のこだまに、静岡まで03分発のひかりに頭を抑えられての走行で、
他ののぞみとの時間差は全て静岡～京都間N700系の性能を生かして稼いでいる訳だし

で、東京6:00発ののぞみが品川・新横浜を通過する必要性は？
品川・新横浜に停車しながら日中より速いんだから停車して問題ないだろ
まさか99Aと493Aがいるから必要ないとでも言うのか？

191 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 06:24:23 ID:a/VK3L3A0

>>187
本当に品川や新横浜を通過するメリットがあるのか、よく考えてみたほうがいい。
所要時間のこともさることながら、利用者の動きも見逃せないだろう。品川と新横浜に全停車するようになって、利用者の混乱は収まったようだ。
特に上りで新横浜を利用したい場合に停車するか確認するのは重要だった。これがなくなっただけでも利便性向上に結びついている。
選択肢を増やしたことで、利用者の分散にも効果があったと思う。
別の観点で、この不景気に利用者の比較的多い駅を通過するのは、鉄道会社にとっても自殺行為だろう。
「停車駅がわかりにくい」と他の交通機関へ客が逃げるというリスクまである。
東京発着の利用者の5分程度の時間短縮のために品川や新横浜の利用者を無視することはJRとしてもできないだろう。
同じ主張を駅などでやってみたらいい。利用者とJRの両方から袋叩きに遭うだろう。途中駅に停車するのが気になるなら、航空機を利用したほうがいい。
>>189
言いたいことはわからないでもないが、その例が極端すぎると思う。N700をひかりやこだまで運用した場合は？
>>190
>第一東海道区間のダイヤ設定で一番の癌たる熱海でこだまに追い付くという問題をどうするのか？
多くの列車は新横浜を発車して熱海を通過するまで約19分だが、10分発ののぞみは約21分かかっている。
これは乗っていて実感できる。その後は直前を走るひかりのペースで走れるので、三島からはスピードアップし、
静岡からはN700の特性を生かした走りができる、ということですね。

192 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 08:10:52 ID:J2Dda5EzO

>>176
>>179
富士は東海道新幹線開業前は、特急停車駅ではなかった。
1980年頃から、寝台特急みずほが初めて停車するようになり、その後
どんどん増えた。駅乗車人員は決して多くない。なぜ、寝台特急停車が増えた？
新富士は熱海と同じく5000人の乗車人員があるけど、実際どうなの？利用動向は？

193 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 09:22:49 ID:juYHPCyYO

>>187
で、1Aはいつから品川と新横浜を通過するの？
東京からの客だけで満席だから品川も新横浜も通過でいいって話なんでしょ？

194 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 09:33:10 ID:o9sFynV+O

豊橋ひかりってありましたっけ？

195 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 10:02:41 ID:9PY+k9+00

熱海の問題解決は「箱根トンネル」短絡線建設でしょう！

196 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 10:09:27 ID:o9sFynV+O

>>1
ひかり＆のぞみ
こまち＆うらら
ほのか＆なぎさ

197 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 17:00:39 ID:bvElyd1qO

世良正則＆ツイスト
もんた＆ブラザーズ
ラッツ＆スター

198 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 17:18:52 ID:juYHPCyYO

>>195
その通り！すぐ着工しちゃおうよ！

199 ：76の101 ◆2xD6yzi5l6 ：2009/06/15(月) 20:29:41 ID:bQNe5gfyO

>>153
一部停車の○ですが、これは全停車または毎時停車である●と明確に区分けするための措置です。今回の意見は、今後の団子表作成・改良の参考にさせていただきます。
レスが遅くなり、申し訳ありません。

200 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 21:58:32 ID:yvUlzp6m0

>>195
現時点ではリニアよりも有効な気がする

201 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 09:36:11 ID:ZH8S2eOsO

釣りかもしれんが１Ａの品川、新横浜通過は意味なし。99Ａにつまるだけ。間違いなく名古屋の手前で待たされる。
そんなに停車が嫌なら飛行機にしなさい。

202 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 12:42:44 ID:SZ/psr3aO

品川・新横浜通過厨は新幹線は自分の為にあると勘違いしてないか？

203 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 20:56:58 ID:60+LwZK00

>>199
>>153は一部停車する事例をなくすように言ったもので、
団子表の○という表現に注文をつけたものではないと思われます。

204 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 21:09:58 ID:03aByDzq0

早くリニアができればいいのさ

205 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 21:12:58 ID:vflWA6w1O

リニア出来たら出来たで現状厨と通過厨の争いウザイだろうな

206 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 21:28:18 ID:OgBXyk9ZO

>>205
今の大人達の背中を子供達が見ている。
2ちゃんねるのやりとりを子供達が見ている。

今も未来も変わらんね

207 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 22:32:19 ID:ixQUxZYE0

台湾新幹線みたいに急発進急停車させればだいぶ時間短縮できそう。
70から一気に270までいけよ

208 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 22:44:42 ID:Ys0c0shO0

それに近いのがN700。ひかりやこだまに投入されると全体のスピードアップが期待できそう。

209 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 22:47:33 ID:nOJgqZm90

まあリニア出来るし今更速度アップさせるだなんて無駄なことだろうけどNE！

210 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 09:23:57 ID:Ho20LjEI0

のぞみが途中からこだまに変わるとか

211 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 11:41:09 ID:d3UDt9ub0

僕の存在を忘れないで下さい。-ひかり

212 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 12:02:20 ID:Eqnpt4AxO

>>210
つ博多～小倉

213 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 14:26:42 ID:Eqnpt4AxO

新横浜～品川～東京もか

214 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 00:37:51 ID:rjZ/g8yEO

のぞみ号停車駅に、姫路と徳山と福山必要ですか？

215 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 01:42:33 ID:WDoByZyAO

対東京・空港で必要だが

216 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 16:47:04 ID:+c+TaE9AO

新幹線ってどうやって予約すんの？
ＪＲに電話すんの？

217 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 17:57:59 ID:WDoByZyAO

窓口で予約しなきゃ乗れないよ

218 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 20:24:12 ID:+c+TaE9AO

>>217
ｻﾝｷｭ
千葉の窓口から博多の予約って撮れる？。
バカか釣りかと思われるだろうが、新幹線乗るの初めてだから大マジなんだ。
恥ずかしくて他人に聞けない。

219 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 20:29:10 ID:WDoByZyAO

取れるよ
まあ窓口の従業員と相談したが一番早い

220 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 20:59:52 ID:+c+TaE9AO

>>219
ﾄﾝｸｽﾄﾝｸｽ明日行ってみる
ﾉｼ

221 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 22:23:31 ID:SgUqw8lD0

通過線のある駅は、のぞみ通過

222 ：名無し野電車区：2009/06/23(火) 23:27:43 ID:/430iXor0

今日は暑いなあ
こんなスレ見つけたかけどどっちもどっちやねえ？

東海道新幹線・山陽新幹線代表的車両板３スレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1245670578/

223 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 07:36:06 ID:4NubzSM20

>>221 熱海は停車？

224 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 23:20:04 ID:ER3CBU7O0

寝台新幹線の可能性
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245128914/

225 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 20:41:48 ID:mEwcKeg20

のぞみとひかりの間に別の種別を作る。

昔こだまのみの駅にもよく停まるひかりのことを
「ひだま」って呼んだ時代があったな～

226 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 21:05:07 ID:6hrOiP8VO

一般利用者が混乱するから却下

227 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 03:51:05 ID:pRCUfW/PO

ひぞみとひだまは混乱するので困る

228 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 22:14:38 ID:FItWI2Ad0

のぞみの上の種別を作るしかない。

最上位種別は、開業時の「Ｗひかり」と同じ停車駅で今後絶対に増やさない。

229 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 04:49:50 ID:QeHHeWhxO

一般利用者が混乱するから却下

230 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 08:05:31 ID:6/C5rRu60

ひのたまｗ

231 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 23:02:28 ID:3PbJG2/J0

博小下山徳広福岡姫神大京米岐名豊浜静三熱小横品東
多倉関口山島山山路戸阪都原阜古橋松岡島海田浜川京
●●━━━●━●━━●●━━●━━━━━━━━●以前の最速達のぞみ　←　昔のWひかり
●●━━━●━●━●●●━━●━━━━━━●●●現在の最速達のぞみ
●●━○○●○●○●●●━━●━━━━━━●●●現在のよく停まるのぞみ
●●○○○●●●○●●●○○●○○○○○○●●●現在のひかり

232 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 23:48:35 ID:BGEjpVjI0

ひかりがこだま化してしまったのが良くわかった。

233 ：名無し野電車区：2009/07/10(金) 15:26:39 ID:GgJXxBgu0

のぞみとひかりの中間種別が必要かな～

さくらはどうなる？

234 ：名無し野電車区：2009/07/11(土) 21:39:34 ID:mAL8MsHn0

鹿熊博小下山徳広福岡姫神大京米岐名豊浜静三熱小横品東
児本多倉関口山島山山路戸阪都原阜古橋松岡島海田浜川京
●●●●━━━●━●━━●●━━●━━━━━━●━●最速達
＝＝●●━○○●○●○●●●━━●━━━━━━●●●のぞみ
●●●●━━━●━●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝さくら
＝＝●●○○○●●●○●●●○○●○○●○○○●●●ひかり

235 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 22:53:13 ID:SoXYkp020

鹿熊博小下山徳広福岡姫神大京米岐名豊浜静三熱小横品東
児本多倉関口山島山山路戸阪都原阜古橋松岡島海田浜川京
●●●●━━━●━●━━●━━━●━━━━━━●━●　最速達
＝＝●●○●○●○●○●●●━━●━━━━━━●●●　のぞみ
●●●●━━━●━●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　さくら
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●○○●○○●○○○●●●　ひかり

236 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 02:02:30 ID:IoetK3LZ0

>>234-235
意地でも新神戸を不便にしたいスカイマークの回し者乙。

237 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 12:20:30 ID:+dW3BgJ/0

熊本鹿児島両駅を１６両対応にすれば、
東京直通鹿児島最速達を走らせる事が出来るけどね～～

停車駅をどうするかはいろいろ意見がありそうだけど

238 ：名無し野電車区：2009/07/15(水) 12:30:24 ID:iLro/V/KO

どう見積もっても航空機とは争えない、せいぜい約5時間の博多ー東京が限界
名古屋駅に折り返し設備があれば鹿児島は無理でも熊本発着が可能かもな

239 ：名無し野電車区：2009/07/16(木) 20:15:33 ID:30GprydB0

新神戸に通過線を！

240 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 13:20:57 ID:RbFV2E580

東京・名古屋方面から神戸市内に行くには新大阪から新快速乗った方が安いからな。
岡山方面からでも姫路にのぞみが停まるなら姫路で新快速に乗り換えればいいし。

241 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 15:31:48 ID:n+UsPepNO

>>238
名古屋駅東側の笹島の空き地に大阪方面からの車庫と単線でいいので引き込み線を立体交差で作り、
一部の「さくら」や「こだま」、将来の「しらさぎ」などをこちらで折り返しにする。
土地はあるが需要がついてくるかな？

242 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 21:36:23 ID:ptVbn6GL0

リニアの名古屋駅はどういう構造で作るんだ？

243 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 00:12:31 ID:KmKjwP99O

>>242
まだ何も決まってないけど…

東海道新幹線とリニア…名古屋駅乗換
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1245353926/

で色んな可能性を話し合われてます。

JR名古屋駅は全て地下に移設して名鉄の空港特急以外が地上に移設すればいい。うまくやれば地上のJR跡地を利用して名鉄は枇杷島分岐から金山まで複複線として転用出来るかも…

244 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 00:41:10 ID:KQ7DwWYSO

新八代方式か？＞名古屋駅

245 ：名無し野電車区：2009/07/19(日) 08:06:01 ID:mN051PTc0

対面乗換えがいいね。

一番いいのはリニア新幹線直通列車があることだけど！

246 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 22:13:14 ID:aLTQJkrM0

鹿熊博小山徳広福岡姫神大京米名豊浜静三小横品東
児本多倉口山島山山路戸阪都原古橋松岡島田浜川京
●●●●━━●━●━━●●━●━━━━━●━●最速達
＝＝●●○○●○●○●●●━●━━━━━●●●のぞみ
●●●●━━●━●━●●●━●＝＝＝＝＝＝＝＝さくら
＝＝●●●●●●●●●●●○●○○●○○●●●ひかり

247 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 19:57:19 ID:g5kpvpCB0

新幹線全駅の乗降客データってないのかな？

248 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 20:09:37 ID:n+wrFyUtO

ひかり

新大阪→京都→米原→名古屋→新横浜→品川→東京
が１時間に１本あればあとはどうでもいい。

249 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 22:35:30 ID:lwqDWTHa0

鹿熊博小山徳広福岡姫神大京米名静横品東
児本多倉口山島山山路戸阪都原古岡浜川京
●●●━━━●━●━━●●━●━●━●最速達
＝＝●●●●●●●●●●●━●━●●●のぞみ
●●●●━━●━●━●●●━●＝＝＝＝さくら
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●ひかり

○のような「止まったりor通過したり」はやめよう。

250 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 00:26:51 ID:HQTA1BFL0

品川通過とか頭おかしいんじゃねーの？
あと16両以外の短いやつは東海道に入ってくんなｗ
田舎だけ走ってろ

251 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 22:18:52 ID:sSHPeCqp0

最速達の品川、上野は通過でいいのでは？

252 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 17:55:32 ID:FEVBzHMB0

品川から上野まで新幹線で行きたい

253 ：名無し野電車区：2009/07/29(水) 17:59:23 ID:M8bPYn6ZO

>>251
せっかく利便性向上したのにまた通過させて不便にするとか馬鹿ですかあんたは

254 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 13:18:35 ID:fbCBh3yW0

並行する在来線で移動すればよい

255 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 17:12:28 ID:vzk5osqx0

>>253
彼らは知的障害を持ってるらしい

256 ：名無し野電車区：2009/07/31(金) 21:43:22 ID:lhOG0O6q0

最速達の名前付けて

257 ：名無し野電車区：2009/08/01(土) 08:39:11 ID:lrwefFfi0

>>250
京都までの乗り入れは実現してもらいたいものだが
>>252
通勤時間帯であれば気持ちはわかる。料金が高くなるから二の足を踏んでいる感じ？
>>254
通勤時間帯なら避けたくもなる。品川～東京で新幹線を使おうと思ったぐらいｗ

258 ：名無し野電車区：2009/08/01(土) 14:03:06 ID:p6u5pNEY0

>>252
縦貫線ができたらほとんど変わらなくなるだろ。
上野の地下ホームから地上までどんだけかかると思ってんだ？

>>257
新大阪～鳥飼までがいっぱいいっぱいなのでムリっぽい。
西が投資して、新大阪～鳥飼までの複々線化と京都のホーム増設・
引き揚げ線の新設をやれば実現不可能な話ではないと思う。

259 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 14:00:08 ID:aIxhsYog0

リニア全通後、東京～京都の移動では、

東京～（リニア）～新奈良？～（在来線）～京都
東京～（新幹線）～京都

どちらのほうが早いのでしょうか？

260 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 14:29:38 ID:4t37zwpbO

線路星や桜の京都乗り入れは､
倒壊:運用複雑化ﾏｽﾞｰ
西:新大阪～京都で自社線に乗ってもらえなくなってﾏｽﾞｰ
という誰得な事になるから無理だろうな｡
京都は空港もないし｡

261 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 19:02:28 ID:S6aOeAc80

リニアが名古屋まで開通の時点で
さくらの名古屋乗り入れはあるかも

262 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 22:37:55 ID:ysx3MhZIO

ねえよ。

263 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 23:31:03 ID:d8AHwQWe0

ひかり

新大阪→京都→米原→名古屋→新横浜→品川→東京
が１時間に１本あればあとはどうでもいい。

264 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 07:51:14 ID:CwvHo2nF0

>>261
無理だろ。
リニアが大阪全通で東海側に余裕が出来たとするなら未だしも。

まあ名古屋開業後は当面
・新大阪以西⇔首都圏では結構な数の客が新幹線から飛行機へ
・京都⇔首都圏でもそれなりの数の客が新幹線から高速バスへ
流れるのは必至だなｗ

265 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 08:11:47 ID:qMPLirLp0

スクープ！

静岡新聞より
葛西会長はリニア開業後はのぞみを廃止する意向だと言うことです
そしてひかり･こだま中心のダイヤにすると。

266 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 16:53:52 ID:k1qnVAb7O

N700系使用で博多ひかり復活フラグだろ

267 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 18:42:26 ID:jcwjfpg+0

>>265
リニアがのぞみになるのか

268 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 21:16:58 ID:AAkhC2IM0

リニアは速達と全駅停車の２本立て？

269 ：名無し野電車区：2009/08/08(土) 06:48:38 ID:r3evthpz0

リニア開業後のひかりはどの駅に止まるの？

270 ：名無し野電車区：2009/08/08(土) 06:53:13 ID:2DwfRhnGO

殆んどの駅に停まります

271 ：名無し野電車区：2009/08/08(土) 07:34:17 ID:GSm4eCgn0

>>259
奈良乗換えが若干早そうだけど有効本数が少ないからトータルだと変わらないかも。
一番早いのは名古屋乗換え。

272 ：名無し野電車区：2009/08/08(土) 09:03:06 ID:IYPfSigD0

静岡なんかに止まるのぞみなんかのぞみじゃないわ

273 ：名無し野電車区：2009/08/08(土) 15:11:59 ID:HbF3keqY0

リニア名古屋開業時点だと
既存のひかり型と、今ののぞみ＋静岡県内から1-2駅型とになるんじゃないかな

274 ：名無し野電車区：2009/08/08(土) 17:13:31 ID:oVEPgTst0

1時間ひかり4本、こだま2本　JR東海会長
リニア開業後ひかり5本も視野

　ＪＲ東海の葛西敬之会長は7日、インタビューに応じ、2025年の東京-名古屋の
「中央リニア新幹線」開業後、東海道新幹線の標準ダイヤ（1時間当たり）について
「のぞみ6本、ひかり4本、こだま2本で試算している」と述べた。今後需要動向を
見極めるが、「のぞみ5本、ひかり5本、こだま2本」のパターンも視野に入れている。

　ひかりは現在の1時間2本が2～2.5倍となり、小田原、三島、静岡、浜松、豊橋
などから東京や大阪への利便性が大きく向上する。一方、リニアへの需要移転で、
のぞみは現在の9本が減少する形だが、「横浜駅は重要で、のぞみが便利に使える
ようにしたい」とした上で、大阪以西とのアクセスも踏まえ維持する意向を示した。

　また、大阪へのリニア延伸に関し、国が鉄道施設を建設・保有し、JR東海が運行を
行う「上下分離方式」は「鉄道の場合、世界的にうまくいっていないケースが多い」と指摘。
「『独立自尊』が民営化の基本で大事だ」と自己資金で建設する考えを改めて強調した。

平成21年8月8日　静岡新聞７面より

275 ：名無し野電車区：2009/08/08(土) 18:53:21 ID:/E+eCnAn0

パターン1
東京・品川・新横浜・静岡・浜松・名古屋・京都・新大阪・新神戸・姫路・岡山・福山・広島・新山口・徳山・小倉・博多

まあ、こんな感じでよろしく

276 ：名無し野電車区：2009/08/08(土) 20:47:57 ID:FQKmI4Ue0

>>275
途中で逆走するのか・・・

277 ：名無し野電車区：2009/08/09(日) 03:07:27 ID:aVATAY0i0

しかし、新ひかりの停車パターンは複雑になってそうだな。
まぁ中堅駅から中堅駅に移動って乗客はそんな多くないだろうから良いのかもしれんが

278 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 13:59:50 ID:XHiTHiII0

>>275-276 広島・新山口・徳山・小倉

279 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 17:06:30 ID:bnwIs/sH0

>>275
のぞみとひかりは、品川と新横浜は千鳥停車で桶。
最速のぞみは両駅通過。

全停車で当然と思っている神奈川県民の思い上がりは見苦しい。
リニアでゴネて日本に迷惑かける長野県の座敷牢のゾンビと変わらん。

280 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 17:11:46 ID:4J62uuhNO

>>279
品川・新横浜を千鳥停車にすることのメリット、また最速のぞみは両駅通過することのメリットをよろしく

新幹線利用者は東京から乗る客だけじゃねえんだぞ

281 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 17:30:03 ID:2iYPh8Mg0

ひかり・こだま廃止して、すべてのぞみで運転。
こうすれば静岡県内のすべての駅にのぞみが停車するぞ。

282 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 20:10:08 ID:bnwIs/sH0

>>280
ウザ～い神奈川県民が乗って来ないと名古屋まで快適。
新横浜には昔はこだましか停まらなかったが誰も困らなかった。

千葉・埼玉の住民だけでなく、神奈川県民もそれなりに嫌われていることを自覚しろ。

283 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 21:07:32 ID:YM3f7ZnzO

これだから鉄ヲタは

284 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 22:13:53 ID:AffXJrJn0

こんなところで吠えてないで東海の株主にでもなって総会で言うくらいのことしたらどうだ？

285 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 22:31:28 ID:Omb41ykV0

>>282
>新横浜には昔はこだましか停まらなかったが誰も困らなかった。
それは新幹線が大衆化する前の話だｗ

品川・新横浜の全停車でメリットがあるのは両駅と静岡・浜松・豊橋の3駅との間の利用者だろう。
特に、新横浜～静岡・浜松は、大半がひかりにシフトしたと思われる。
新横浜全停車の前はこだまを利用するしかなかったはず。

286 ：名無し野電車区：2009/08/13(木) 13:23:33 ID:xHkdxSoz0

東京品川間のみ利用する客はほとんどいないので、
両方停めるのは無駄。

287 ：名無し野電車区：2009/08/13(木) 17:25:09 ID:A4SkQos/O

アホですかあんたは、これだから鉄ヲタは
東京近辺の利用者からすれば利便性向上して東京駅に集中してた混雑を品川に分散したり列車発着本数も増やす事も出来た

288 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 18:24:17 ID:rLaC4dik0

品川で半分降りたら東京まで半分カラで運転するなんてもったいないだろ

289 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 19:34:49 ID:Ihi3oAqKO

ウルトラバカ発見！

290 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 19:41:48 ID:HECiatziO

こだまを品川始発にして品川からののぞみ客は新横浜で乗り換えにすればいい

291 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 19:51:09 ID:Ihi3oAqKO

激バカ発見!!

292 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 20:17:10 ID:kmlcsIxRO

なにこのバカ自慢スレは

293 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 20:23:42 ID:+L31VGmG0

>>264リニア開通後は大規模改修を経て東海も300km/hうpする意向だから、今より所要時間の短縮がされる予定。

294 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 20:31:07 ID:+L31VGmG0

＿＿＿＿岐＿三
新新＿＿阜名河＿＿＿＿新＿＿小新
神大京米羽古安豊浜掛静富三熱田横品東
戸阪都原島屋城橋松川岡士島海原浜川京
●●●●━━●━●━━●●━●━━━━━●━●最速達
＝＝●●○○●○●○●●●━●━━━━━●●●のぞみ
●●●●━━●━●━●●●━●＝＝＝＝＝＝＝＝さくら
＝＝●●●●●●●●●●●○●○○●○○●●●ひかり

295 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 20:35:03 ID:+L31VGmG0

＿＿＿＿岐＿三
新新＿＿阜名河＿＿＿＿新＿＿小新
神大京米羽古安豊浜掛静富三熱田横品東
戸阪都原島屋城橋松川岡士島海原浜川京
●●●●━━●━━━━━━●━●N700のぞみ
＝＝●●○○●○●○●●●━●━━━━━●●●のぞみ
●●●●━━●━●━●●●━●＝＝＝＝＝＝＝＝さくら
＝＝●●●●●●●●●●●○●○○●○○●●●ひかり

296 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 20:36:38 ID:+L31VGmG0

cookieOFFにしたはずなのに…

297 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 00:31:52 ID:YSfaZ5cEO

豊橋はひかりの絶対停車駅にしてやれ

298 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 01:23:29 ID:pOzNKeg2O

鉄ヲタはホント馬鹿だな

299 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 17:04:40 ID:KBIWiCnz0

>>294-295 三河安城に全て停めたいのですね

300 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 21:35:32 ID:wYL1TeiFO

リニア開通後は豊橋はひかりが毎時１本は停車する

可能性が高い。

新富士と掛川は朝晩の名古屋ひかりが停車する可能性
はあると思うが、三河安城は無理じゃね～。

在来線の快速停まらんし。

そういえば三河安城って東海道区間で唯一Ｎ７００系

が停まらないんだよね…。

301 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 21:39:43 ID:5xpWR/ER0

リニア開通後は全部各駅停車だろ

302 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 21:41:14 ID:Z1cGcI7D0

ひかり

新大阪→京都→米原→名古屋→新横浜→品川→東京
が１時間に１本あればあとはどうでもいい。

303 ：追加：2009/08/15(土) 21:46:50 ID:99TwcUVu0

静岡を緩急接続可能駅に改造して、こだまはＧ車以外全席自由席に。

304 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 21:48:41 ID:YSfaZ5cEO

日本の大動脈、東海道新幹線を早く複線にしろ！

305 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 21:53:30 ID:wYL1TeiFO

リニア開通はこうなると思う。

広島ひかり(新設)：東京、品川、新横浜、静岡、浜松、名古屋、京都、新大阪、

新神戸、姫路、岡山、岡山からは先は各駅停車。

岡山ひかり：東京、品川、新横浜、三島、豊橋、名古屋、米原、京都、新大阪、

新大阪から先は各駅停車。

新大阪ひかり：東京、品川、新横浜、小田原または熱海(停車比率は２：１)、静岡、

浜松、名古屋、名古屋から先は各駅停車。

名古屋ひかり(早朝、深夜のみ)：東京、品川、新横浜、新富士または掛川

(１本ずつ)、静岡、浜松、豊橋、名古屋。

こんな感じになるんじゃいかな。

306 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 21:13:20 ID:nslLpMvc0

ひかり

新大阪→京都→米原→名古屋→新横浜→品川→東京
が１時間に１本あればあとはどうでもいい。

307 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 13:25:10 ID:gwg3S7o70

コピペ乙

ところで、山陽ののぞみとひかり（とさくら）の停車駅は今後どうなるのだろうか。
先のダイヤで徳山が増えて新山口が減った印象がある。

308 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 09:40:00 ID:sWBqYYW20

東京－（品川）‐（新横浜）‐名古屋
京都－新大阪－新神戸－岡山－広島
新山口－小倉－博多

ひかり
東京→（品川・新横浜）→静岡→浜松
豊橋→名古屋→京都→新大阪→新神戸
姫路→岡山→福山→広島→徳山→新山口
小倉→博多

309 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 10:29:43 ID:VSCZT/tZ0

のぞみ
東京-品川-新横浜-名古屋-京都-新大阪-新神戸-岡山-広島-小倉-博多
ひかり
東京-品川-新横浜-（小田原）-（静岡）-（浜松）-（豊橋）-名古屋-岐阜羽島-米原-京都-新大阪-新神戸-（西明石）-姫路-岡山
（）内は列車によって停車
こだま
全区間各駅停車
さくら
新大阪-新神戸-姫路-岡山-福山-（三原）-広島-（徳山）-新山口-（新下関）-小倉-博多-熊本-（出水）-（川内）-鹿児島中央
つばめ
全区間各駅停車

310 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 20:18:20 ID:woDfCHZfO

>>309
優先順位は静岡･浜松＞＞＞米原･岐阜羽島だろ

311 ：名無し野電車区：2009/08/19(水) 00:09:51 ID:FBgdvP0kO

静岡って対向式ホーム＋通過線だった時点で飛ばす気満々だったのかな

312 ：名無し野電車区：2009/08/19(水) 08:01:02 ID:Yzjvtj0q0

>>308-309　団子で描いてよ

313 ：名無し野電車区：2009/08/19(水) 17:35:56 ID:VUDYRC8AO

団子大家族

314 ：名無し野電車区：2009/08/20(木) 21:46:05 ID:Xp28obWN0

ひかり

新大阪→京都→米原→名古屋→新横浜→品川→東京
が１時間に１本あればあとはどうでもいい。

315 ：名無し野電車区：2009/08/20(木) 22:14:20 ID:hwmOdIe20

>>314
米原と新横浜はいらない。

316 ：名無し野電車区：2009/08/20(木) 22:25:40 ID:TcLnDd3tO

ひかり
東京→品川→新横浜→静岡→浜松→名古屋→京都→新大阪でよし

317 ：名無し野電車区：2009/08/20(木) 22:36:17 ID:0Vw6YlrcO

米原に停車する「ひかり」は、毎時１本で速達タイプのみでいいよ。

米原は、しらさぎとの乗換客ばかりなんだから、名古屋・東京への速達性が必要。

理想では、米原から先の停車駅が名古屋、新横浜、品川だな

318 ：名無し野電車区：2009/08/20(木) 22:56:08 ID:mn39/5LlO

理想×
妄想○

319 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 00:20:02 ID:+DDkxmf60

米原にはこだまのみ停車して、名古屋でのぞみと静浜停車のひかりに抜かれる
ようにすれば桶。

320 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 01:41:10 ID:ExhbhJ5X0

新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
大　　阜古河　　　　富　　田横　　
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●　　　のぞみ　毎時２本
●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●　品川のぞみ　毎時２本
●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝●　横浜のぞみ　毎時２本
●●●＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝●●●　　　ひかり　毎時１本
●●＝＝●＝＝●＝●＝●＝＝●●●　　　ひかり１　毎時１本
●●＝＝●＝＝●＝●＝＝＝＝●●●　　　ひかり２　毎時１本
●●＝＝●＝●＝＝＝＝＝＝●●●●　　　ひかり３　毎時１本
●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　こだま　　毎時２本

●●＝＝●●＝＝●＝●＝●＝＝＝●　　　あまのじゃく　
こんなのでどうよ？？？　　

321 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 01:50:17 ID:9f6UrKC70

>>320
「あまのじゃく」を朝夕1本ずつでいいから、設定してもらいたい！

322 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 07:38:43 ID:NchZV2AmO

>>319
北陸から東京の客は、ただえさえ米原で一回乗換が発生してるんだから、乗換をもう一つ増やすとなると…

まぁ、現状維持がいいと言うことかなw

323 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 23:01:13 ID:KQm99RUZ0

>>276
逆だったか・・・

新横浜品川通過しろとか言う気違いは新幹線乗ってんの？

324 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 01:08:28 ID:EstAGT1hO

現状がいい

325 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 01:10:44 ID:0xC2+CjH0

新横、品川通過厨のキチガイは静岡（笑）県の工作員だろ

326 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 09:05:21 ID:2mIxa4+k0

ひかり

新大阪→京都→米原→名古屋→新横浜→品川→東京
が１時間に１本あればあとはどうでもいい。

327 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 16:19:19 ID:Il2f9JgUO

>>316
小田原と豊橋の重要性が分かっていない。
それに静岡と浜松が同格なのも変だ。

328 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 16:24:35 ID:MBVxlhTlO

>>327
実際重要性は
静岡＞浜松＞豊橋＝小田原だろ

小田原、豊橋＞静岡なんていうのはありえない

329 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 18:47:13 ID:i3u3TH9L0

小田原や豊橋は朝夕集中でよさそう

330 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 19:11:51 ID:NiY0S0+Q0

そういえば名古屋退避の列車ってないよね
そういうスジは考えなかったのか・・・？
三河安城のおかげ？

331 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 19:21:57 ID:0xC2+CjH0

>>326
同意

332 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 19:33:39 ID:/5IyzMqN0

>>328
小田原、豊橋＞静岡　なんて言っていないよ。

>>329
昼間の豊橋のひかり利用状況をみていないから、
朝夕集中というこうことばが出てくる。
小田原もしかり。

333 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 19:38:28 ID:2KM0p8FfO

静岡は1h2本、小田原浜松豊橋米原は1h1本
三島熱海は朝夕のみ1h1本でいいのでは

334 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 19:46:16 ID:i3u3TH9L0

>>332
では昼間の豊橋ってどうかしら？
午前中の下りで豊橋停車のひかりの指定がとりにくいことは時々あったが・・・
小田原停車のひかりも午前中のほうがとりにくい印象がある。
昼間には現状どおりで朝夕は1時間に1本ぐらい必要かと。ビジネス利用を想定するなら。

335 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 20:13:17 ID:bAaSKSnb0

>>326
のぞみ

新大阪→京都→名古屋→東京
が１時間に１本あればあとはどうでもいい。

336 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 20:15:07 ID:MBVxlhTlO

>>333
同意
そのためにのぞみを1本でも減らすべき。3分、7分間隔なんてやめて10分間隔にすればいい

337 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 20:30:59 ID:o0gbpMBl0

>>317
米原は北陸だけでなく、彦根～草津間の乗り換えも馬鹿にできない数がいるぞ。
時間２本ひかり停車きぼんぬ。羽島と同じは納得いかん。
南びわこもなくなったことだし。

338 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 21:11:14 ID:0xC2+CjH0

>>335
オサーン乙ｗ

339 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 03:05:58 ID:AMd5Th/4O

優先順位は

１．静岡２．浜松３．豊橋４.小田原

ではないのか？

340 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 03:48:16 ID:eXHKNW7jO

>>339
まぁそうだよね

341 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 18:28:33 ID:7cisqCDw0

>>339
1～3と4との差。たとえば、前者は寝台特急があった時の停車駅だが、後者はそうではない。

342 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 18:37:27 ID:3SDFmb810

>>320 真ん中がずれているぜ

新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東　
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●　　　のぞみ　毎時２本
●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●　品川のぞみ　毎時２本
●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝●　横浜のぞみ　毎時２本
●●●＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝●●●　　　ひかり　毎時１本
●●＝＝●＝＝●＝●＝●＝＝●●●　　　ひかり１　毎時１本
●●＝＝●＝＝●＝●＝＝＝＝●●●　　　ひかり２　毎時１本
●●＝＝●＝●＝＝＝＝＝＝●●●●　　　ひかり３　毎時１本
●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　こだま　　毎時２本

343 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 19:30:00 ID:yGcr5c2o0

お前らがなんと言おうと駅の停車駅は変わりません。

344 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 21:42:23 ID:fypHcord0

新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東　
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●　　　のぞみ　毎時２本
●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●　品川のぞみ　毎時２本
●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝●　横浜のぞみ　毎時２本
●●●＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●　　　ひかり　毎時１本
●●＝＝●＝＝●＝●＝●＝＝●●●　　　ひかり１　毎時１本
●●＝＝●＝＝●＝●＝＝＝＝●●●　　　ひかり２　毎時１本
●●＝＝●＝●＝＝＝＝＝＝●●●●　　　ひかり３　毎時１本
●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　こだま　　毎時２本

345 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 22:33:47 ID:AMd5Th/4O

豊橋はもう少し朝晩の停車本数を増やしても良いかと

思う。

例えば、現状プラス下りは503A、527Aまたは529A定期化して

停車させて、上りは462A、532Aまたは534Aを増停車。

小田原との兼ね合いがあるので、微妙かもしれんが…。

346 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 22:48:23 ID:TWWS96XD0

新大阪ひかりにN700を投入かつのぞみ待避は現行のままで
小田原豊橋両方停車にはできないのかな

指定席が取りづらくなるだけかな

347 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 00:21:57 ID:rB81P7XJ0

新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東　
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●　　　のぞみ　毎時６本
●●●＝●＝＝●＝●＝＝＝●●●●　　　ひかり　毎時２本
●●＝＝●＝●＝＝●＝●＝＝●●●　　　ひかり　毎時２本
●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　こだま　毎時２本

348 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 18:00:13 ID:GH+R+0Nt0

お前らがなんと言おうと駅の停車駅は変わりません。

349 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 19:19:35 ID:pLJc+xcb0

>>343 >>348
駅の停車駅・・・？

｢女の婦人｣とか｢馬から落馬｣の方がまだわかるぞ。

350 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 22:08:25 ID:VygboNw/0

団子の書き方

通過は「━」を使います。
「＝」は、別線経由や運行無しの部分を表します。

これで>>347を表現しなおしましょう。

新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東　
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●━━●━━━━━━━━━●●●　　　のぞみ　毎時６本
●●●━●━━●━●━━━●●●●　　　ひかり　毎時２本
●●━━●━●━━●━●━━●●●　　　ひかり　毎時１本
●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　こだま　毎時２本
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　　　こだま　毎時１本

351 ：名無し野電車区：2009/08/25(火) 22:20:28 ID:Ksqvn/VJ0

新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東　
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●━━●━━━━━━━━━●●●　　　のぞみ　毎時６本
●●●●●━━━━━━━━━●●●　　　ひかり　毎時１本
●●━━●━●●━●━●━●●●●　　　ひかり　毎時２本
●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　こだま　毎時２本
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　　　こだま　毎時１本

352 ：名無し野電車区：2009/08/26(水) 13:49:14 ID:3q+WzmCd0

鹿熊博小山広福岡姫神新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
児本多倉口島山山路戸阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●●●━●━●━━●●━━●━━━━━━━━━●━●　最速のぞみ　毎時１本

＝＝●●●●━●━●●●━━●━━━━━━━━━●━●　　　のぞみ　毎時１本
＝＝●●●●━●━●●●━━●━━━━━━━━━●●＝　　　のぞみ　毎時１本
＝＝＝＝＝●●●●●●●━━●━━━━━━━━━●━●　　　のぞみ　毎時１本
＝＝＝＝＝●●●●●●●━━●━━━━━━━━━●●＝　　　のぞみ　毎時１本

＝＝＝＝＝＝＝●●●●●━━●━━●━●━━━●●●●　　　ひかり　毎時１本
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●━━●━━●━●━━━●●●＝　　　ひかり　毎時１本
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●━●━━●━●━●●●●　　　ひかり　毎時１本

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　こだま　毎時１本
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　　　こだま　毎時１本

353 ：名無し野電車区：2009/08/26(水) 19:58:53 ID:cayiGi9aO

俺は静岡民ではないが、あれだけのぞみが走ってるんだから１時間に１本ぐらいは、
静岡・浜松停車のぞみがあってもいいんじゃないかと思う。

いまのひかりは新大阪～岡山、名古屋～岐阜羽島のどちらかが各駅停車しかない。
広島・岡山～浜松・静岡って乗客もそれなりにいると思うんだがなぁ。

てかこのスレ団子だらけで携帯からだと半端なくみにくいな。

354 ：名無し野電車区：2009/08/26(水) 20:52:08 ID:4fA6swoJ0

>>353
>広島・岡山～浜松・静岡って乗客もそれなりにいると思うんだがなぁ。

いるとは思えない。
静岡・浜松から下り方面に乗る客も大半は名古屋下車、残りも京都・新大阪
までには降りてしまうと思うよ。

355 ：名無し野電車区：2009/08/26(水) 21:15:18 ID:DtswQ2gWO

次回のダイヤ改正予想をちょっと。

小田原：朝晩は増えるかも…。

熱海：現状維持っぽいな…。

三島：朝晩は増えるかも…。(現状ダイヤなら461Aと486Aは新規

停車させるかも…)

新富士：名古屋ひかりは停まるかも。掛川と交互で。

静岡：増減なしっぽいが、11年以降は全部停まるかも…。

掛川：名古屋ひかりは停まるかも。新富士と交互で。
浜松：増減なしっぽいが、11年以降は時間帯によっては２本

停車になるかも。

豊橋：朝晩は増えるかも…。

三河安城：新規停車は無理だな…。在来線の快速停まらないし。

356 ：名無し野電車区：2009/08/26(水) 22:13:34 ID:lfTRMMly0

>>353
静岡県に止まった時点でそれはひかり。のぞみは何がなんでも通過します。

357 ：名無し野電車区：2009/08/26(水) 22:20:53 ID:VLFuOurb0

これが一番妥当

新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東　
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●━━●━━━━━━━━━●●●　　　のぞみ　毎時６本
●●●●●━━━━━━━━━●●●　　　ひかり　毎時１本
●●━━●━●●━●━●━●●●●　　　ひかり　毎時２本
●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　こだま　毎時２本
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　　　こだま　毎時１本

358 ：名無し野電車区：2009/08/26(水) 22:35:56 ID:nOBZj6ruO

…………………………………審議中………………………

359 ：名無し野電車区：2009/08/26(水) 22:58:57 ID:lfTRMMly0

静岡県民は空港あるんだからそれ使え

360 ：名無し野電車区：2009/08/26(水) 23:28:26 ID:c6b5l6VR0

>>353
東京⇔広島間を週1で使ってるけどほとんどの奴が新横浜・品川で降りてるからそれはないと思う。

361 ：名無し野電車区：2009/08/27(木) 07:06:34 ID:hOcEVXqqO

静岡県民は港があるんだから船使え

362 ：名無し野電車区：2009/08/27(木) 07:22:56 ID:Vd6eC9JsO

のぞみは東名阪を高速輸送するための列車
静岡県にのぞみは不要

363 ：名無し野電車区：2009/08/27(木) 09:35:44 ID:tKxs+sALO

静岡はこだまで十分。あとは空港に行け。

364 ：名無し野電車区：2009/08/27(木) 14:35:51 ID:PZ8ypnL70

>>362
のぞみは東名阪を高速輸送するための列車
神奈川県にのぞみは不要

365 ：名無し野電車区：2009/08/27(木) 14:44:30 ID:PZ8ypnL70

>>363
新横浜はこだまで十分。昔はみんな歩いてた。

366 ：名無し野電車区：2009/08/27(木) 14:59:47 ID:KxD5iam5O

静岡県民は東名高速があるんだから車使え

367 ：名無し野電車区：2009/08/27(木) 15:44:42 ID:z5yXfozi0

静岡は東京圏～関西園のただの通過点
なので通過は普通

368 ：名無し野電車区：2009/08/27(木) 16:01:52 ID:FqXaPjHz0

結論
現行ダイヤ >>7 >>10 が一番妥当

369 ：名無し野電車区：2009/08/27(木) 16:28:16 ID:4P9z3XjM0

来年の改正で、定期の山陽「のぞみ」は全てN７００系になると思われる
現在の東京発３０分、５０分の「のぞみ」は７００系スジだが、改正時にはN７００スジになるのだろうか

370 ：名無し野電車区：2009/08/27(木) 19:08:12 ID:uhvFalUq0

現行ダイヤが妥当。。。かもしれないが

いろいろ考えることは楽しい。

371 ：名無し野電車区：2009/08/27(木) 22:11:12 ID:1pT2Hj0h0

>>357
こっちの方がよくね？

新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東　
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●━━●━━━━━━━━━●●●　　　のぞみ　毎時６本
●●●━●━━━━━━●━●●●●　　　ひかり　毎時２本
●●━━●━●●━●━━━━●●●　　　ひかり　毎時２本
●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　こだま　毎時２本

372 ：名無し野電車区：2009/08/27(木) 22:23:29 ID:gkCZK7Ci0

やっぱり、これが一番妥当

新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東　
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●━━●━━━━━━━━━●●●　　　のぞみ　毎時６本
●●●●●━━━━━━━━━●●●　　　ひかり　毎時１本
●●━━●━●●━●━●━●●●●　　　ひかり　毎時２本
●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　こだま　毎時２本
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　　　こだま　毎時１本

373 ：名無し野電車区：2009/08/27(木) 22:39:02 ID:1pT2Hj0h0

>>372
なんで？

小田原、三島は西へ行きやすくする。
対東京ではひかりもこだまも変わらない。

静岡、浜松、豊橋は東西へ行きやすく
って考えなんだが…

374 ：名無し野電車区：2009/08/27(木) 22:52:55 ID:AwUuTxCni

豊橋停車ひかりが静岡とか浜松に停まると名古屋折り返しより
時間がかかるんじゃない?

375 ：名無し野電車区：2009/08/28(金) 01:28:32 ID:LTPnDhVy0

かからないよ

あと豊橋駅ユーザーの立場から言うと
東京行くのに名古屋まで戻ってのぞみに乗る
という発想はない。

376 ：名無し野電車区：2009/08/28(金) 19:46:47 ID:DllIFQzo0

三河安城だと「名古屋まで戻ってのぞみ」のほうが早いのでは？

377 ：名無し野電車区：2009/08/28(金) 23:25:07 ID:KwcvUosN0

戻り乗車は面倒だし高い
三河安城だとJターン切符あるけど

378 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:21:20 ID:M4ohRwSI0

新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東　
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●━━●━━━━━━━━━●━●　　　のぞみ　毎時２本
●●━━●━━━━━━━━━●●＝　　　のぞみ　毎時４本
●●●━●━━●━●━━━━●●●　　　ひかり　毎時２本
●●●●●━●●━●━●━●●●＝　　　ひかり　毎時１本
●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　こだま　毎時２本
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　　　こだま　毎時１本

379 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 08:30:37 ID:K0/4MwTl0

出た―、品川通過（笑）

380 ：名無し野電車区：2009/09/01(火) 20:06:30 ID:Hxm+epMJ0

心を鬼にしたパターン

新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東　
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●━━●━━━━━━━━━●●●　　　のぞみ　毎時６本
●●●●●━━━━━━━━━●●●　　　ひかり　毎時1本
●●━━●━●━━━━━━●●●●　　　ひかり　毎時1本
●●━━●━━●━●━━━━●●●　　　ひかり　毎時1本
●●━━●━━━━●━○○━●●●　　　ひかり　毎時1本
●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　こだま　毎時1本
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　　　こだま　毎時１本

○＝どちらか1駅（主に三島）

381 ：名無し野電車区：2009/09/01(火) 21:38:46 ID:ZWYwJYoE0

東京⇔小田原　は、こだまで充分。

小田原にひかりを止めるのは、
名古屋方面の速達需要があるってこと？

382 ：名無し野電車区：2009/09/01(火) 21:47:50 ID:JN/vwsWDO

豊橋16:30～18:00頃に小田原停車のひかり号を設定して欲しい

383 ：名無し野電車区：2009/09/01(火) 21:49:03 ID:FAYXV+7bO

のぞみとこだまでオッケー

384 ：名無し野電車区：2009/09/01(火) 22:17:43 ID:t+PrxqBC0

>>381
>名古屋方面の速達需要があるってこと？
朝夕のビジネス需要もあるようで、一応東海道線沿線の利用者を拾える。
>>382
501Aの逆パターンですか。よくみるとこの停車パターンは上りにはない。

385 ：名無し野電車区：2009/09/02(水) 22:11:21 ID:hjLdOjwXO

>>384

532Aと534Aの停車駅を見直した方が良いかもね。

例えば532Aは浜松、静岡停車にして、534Aを豊橋、小田原

停車にするとかね。

386 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 13:57:28 ID:y1lxWsh90

東京～品川を乗る客なんていないから、
どちらか停めればＯＫ。

品川停車便は品川発着便でよい。

387 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 16:14:57 ID:AxdqGAqp0

>>386
品川を通過したら品川発着の乗客を拾えないし、品川止まりを多く設定すると東京発着の乗客が困る。
さらには混雑状況が列車によってばらつきやすくなる。鉄道会社側にはいいことがほとんどないよｗ

388 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 20:50:41 ID:U4CLfT160

新幹線乗ったことない奴が妄想だけでかいてやがるぜ・・・

389 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 23:40:03 ID:cu8desrC0

秋の新作　鑑定願います

新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東　
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●━━●━━━━━━━━━●●●　　　のぞみ　毎時６本
●●●●●━━○━━━━━●●●●　　　ひかりA　毎時1本
●●━━●━●━━●━●━━●●●　　　ひかりB　毎時1本
●●━━●━●●━●━━━━●●●　　　ひかりC　毎時1本
●●━━●━━●━●━━○○●●●　　　ひかりD　毎時1本
●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　こだま　毎時1本
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　　　こだま　毎時1本

ひかりAの浜松停車は2時間に1本
ひかりDの○は小田原・熱海どちらかに停車（主として小田原）

ひかりはのぞみ停車駅プラス3～4駅停車

ひかり停車1時間当たり
静岡3本、浜松2.5本、豊橋2本、小田原1.5本強、
三島1本、岐阜羽島1本、米原1本、熱海0.5本弱、
新富士・掛川・三河安城への停車はなし

390 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 09:24:26 ID:YNr7OPiFO

>>381-382
>>384-385
ひかり532,534は現行のままでもよいのでは。

こだまだが、豊橋から夜の21時頃の乗車は数人程度でした。あまり需要はないと見えます。(降車は多数)

ひかり534は利用者が多いとは思えず。新横浜に到着時点で、空席多数の状態。(各列に1人はいるが)
ひかり534は、こだま三島止による、小田原サポートという位置付けと思えます。

391 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 10:27:32 ID:Ex8FWLbs0

そりゃ20:43に速達ひかりがあるから、21:00頃の東京行きこだまに乗る人は少ないでしょ。
532を豊橋・小田原停車、534は現行でいいんでない？それか532を小田原のみ、534を豊橋・浜松・静岡。
532は元々豊橋（小田原）ひかりのスジだし。

392 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 13:01:22 ID:Srt6RdVX0

>>390
> あまり需要はないと見えます。(降車は多数)

降車は多数って、そういうのは需要があるというんだよ。

393 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 17:23:54 ID:YcwHmruF0

>>392
まあそうですなｗ

>>386や>>390は、需要は乗車と降車の両方であるという基本を知らないのかな？
両方が少ないときにはじめて需要が少ないといえる。

394 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 21:56:39 ID:bpUgdWLJ0

山陽の話もしてね

395 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 09:24:28 ID:77VIiYIXO

>>357の案がいい

396 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 13:25:14 ID:T1LNPisx0

山口県にのぞみを停めたほうがいいのか？

停めるならどの駅なのか？どの駅が乗降客数が多いのか？

397 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 19:09:16 ID:5dwonXzQ0

>>394
岡山のひだまを博多まで伸ばしてこだま区間を京都～博多にするとか・・・？
東海道の停車駅は東京・品川・新横浜・静岡・浜松・豊橋・名古屋・京都で

398 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 21:08:32 ID:nbTPYQZH0

米原はいらんだろ
京都から乗ればいいだけのこと
そちらのほうが速い

399 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 23:31:11 ID:+xUr3IQ7O

これ以上停車駅増やす必要ない。
むしろ新横浜通過のぞみを復活させてくれ。

400 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 23:36:24 ID:eBuDwVpHO

>>399
何でまた通過させるの？せっかく利便性向上して利用者増えたのに
どうせ鉄ヲタさんの通過ﾊｧﾊｧオナニーだろ

401 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 01:26:59 ID:+9hNEadkO

新横浜って静岡程度の駅でしょ？
横浜なんてただのベッドタウンでビジネスの需要もなく
新横浜自体も本数少なくて糞料金高い地下鉄と横浜線しか通ってない不便な駅だし
のぞみ乗りたきゃ東京や品川に出てもらってもいいじゃん。
新横浜なんかにのぞみを停めるぐらいなら静岡に停める方がまだ利にかなってる。

402 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 01:42:19 ID:+9hNEadkO

横浜なんてただのベッドタウンで実質静岡や浜松と同程度の都市だからな。
観光需要も首都圏民の日帰り中心で関西や中京からの需要はない。
京都は観光需要で停める価値あるが横浜にはそんな価値もない。
横浜人はのぞみ使いたきゃ東京や品川に出ればいいんだし
新横浜にのぞみ停める理由なんかない

403 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 01:58:22 ID:o3L25D5i0

>>400
新横浜を通過するときに、ホームに立ってる横浜のナウいｷﾞｬﾙを見てﾊｧﾊｧするのが
快感なんだが。
神奈川県民だって新富士とか掛川を通過するときにﾊｧﾊｧすればキモチいいぞ。

東京発毎時0分の新大阪行きと30分の博多行きは名古屋までノンストップで桶。
特に博多行きはクラシックな停車駅(名･京･阪･岡･広･倉)にして、めいっぱい時間短縮。
東京-大阪(＆広島･博多)間を最速で結ぶというのが、のぞみの至上命題なのだから。

他の4本ののぞみは品川か新横浜の一方に停まればいい。
東京or品川-新横浜を乗るヤツは少しはいるかもしれないが、のぞみの指定席で行く
ヤツはいないだろう。ひかりとこだまが1時間に4本あれば十分すぎる。

現在の品川･新横浜の全列車停車は、需要を考えたら明らかにヤリスギ。
東京駅の混雑緩和という理屈はわかるが、期待された効果が出ていないのは歴然。
横浜近辺に住んでる政治屋か国交省の幹部がゴネた結果じゃないのか？
自民党も落ちぶれたことだし、政治がらみの停車駅は見直ししろ。

404 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 03:06:39 ID:jjdP5p2GO

ふーん、で？

405 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 10:28:43 ID:f1Bx2mvN0

≫４０１、４０２
橋本厨の必死の書き込みワロタ。橋本の名を隠して他のスレでも必死に
新横浜の事を言っているが、お前がいくら評論家ぶってわめいても誰も
相手にせんよ。

406 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 14:20:03 ID:NDnqAKtz0

新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東　
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●━━━━━━━━━━━━━━━●　　　のぞみ　始発と最終
●●━━●━━━━━━━━━●●●　　　のぞみ　毎時２～４本
●●●●●━━●━●━━━━●●●　　　ひかり　毎時１本
●●━━●━●━━●━●━●●●●　　　ひかり　毎時１本
●●━━●━━●━●━━●●●●●　　　ひかり　毎時１本
●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　こだま　毎時１～２本
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　　　こだま　毎時１～２本

407 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 15:28:04 ID:+9hNEadkO

新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東　
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●━━●━━━━━━━━━━━●　　　のぞみ　始発と最終
●●━━●━━━━━━━━━●－●　　　のぞみ　毎時１～２本
●●━━●━━━━●━━━━－●●　　　のぞみ　毎時２～３本
●●●●●━━●━●━━━━●●●　　　ひかり　毎時１本
●●━━●━●━━●━●━●－●●　　　ひかり　毎時１本
●●━━●━━●━●━━●●●●●　　　ひかり　毎時１本
●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　こだま　毎時１～２本
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　　　こだま　毎時１～２本

需要から考えてこれぐらいが妥当

408 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 16:07:29 ID:71t/7QZ30

博小山徳広福岡姫神大京米名豊浜静三熱小横品東　
多倉口山島山山路戸阪都原屋橋松岡島海原浜川京
●━━━●━●━━●━━●━━━━━━━━●　　　のぞみ　　毎時１本
●●●━●━●━●●●━●━━━━━━●●●　　　ひかりA1　毎時１本
●●━━●●●━●●●━●━━━━━━●●●　　　ひかりA2　毎時１本
●●━━●━●●●●●━●━━━━━━●●●　　　ひかりA3　毎時１本

409 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 22:41:31 ID:56v/NiA80

>>402
横浜の観光スポットは海に近いほうに集中していて、神戸と似ているといえば似ているか。新幹線利用のツアーは各地から設定されている。
ビジネス利用は新横浜駅周辺には限らない。横浜駅周辺や根岸線沿線・地下鉄沿線などの利用者も多い・・・というか、知らなかったの？

>>403
>東京-大阪(＆広島･博多)間を最速で結ぶというのが、のぞみの至上命題なのだから。
25年以上前にのぞみがあったらその論理はわかるんだけどなｗ
今は利用者をピックアップするのも至上命題の一つのようだ。
>東京or品川-新横浜を乗るヤツは少しはいるかもしれないが、のぞみの指定席で行く
>ヤツはいないだろう。ひかりとこだまが1時間に4本あれば十分すぎる。
だから、品川や新横浜に停車するのは東京発着の客のためじゃないんだってｗｗｗ
名古屋以西との間の利用者のためで、誤乗防止という目的は達成できているだろう。
過去には誤乗リスクがあったが、それがなくなっただけでも利用者にはプラス。所要時間は実質的に変化がない。

410 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 22:59:33 ID:jjdP5p2GO

おとなしく飛行機や自動車使ってりゃいいだろ鉄ヲタ

411 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 23:06:44 ID:2+p/Lz/J0

ふーん

412 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 23:20:32 ID:1KgcFzVE0

鹿熊博小山徳広福岡姫神大京名浜静横品東　
児本多倉口山島山山路戸阪都古松岡浜川京
●●●━━━●━●━━●━●━━●━●　　　新名称　毎時１本
＝＝●●━━●━●━●●●●━━●●●　　　のぞみ　毎時５本
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　ひかり　毎時３本

413 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 03:25:43 ID:dsmXygkJO

毎時1本 A.東京-名古屋-京都-新大阪-岡山-広島-小倉-博多
毎時2本 B.東京-静岡-名古屋-京都-新大阪-新神戸-岡山-広島
毎時2本 C.東京-名古屋-京都-新大阪
毎時1本 D.東京-品川-新横浜-静岡-名古屋-京都-新大阪

414 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 07:24:23 ID:W5mPZf/Y0

どこかの政党と同様、時代の変化についていけてない者が多いｗ
新幹線の利用頻度が少ないくせに、よく停車駅の議論なんかできたもんだ。

乙ｗｗｗ

415 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 08:47:49 ID:YQpWSbZK0

みんなもっと車販買ってください。
ワシらの仕事が減少します。

416 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 11:49:23 ID:Ut2HgiRD0

鹿熊博小山広福岡姫神大京米名浜静横品東　
児本多倉口島山山路戸阪都原古松岡浜川京
●●●●━●━●━━●●━●━━●━●　　　のぞみA　毎時1本
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━━●●●　　　のぞみB　毎時2本
●●●●━●━●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝　　　さくら　毎時1本
＝＝●●●●━●━●●●━●━━●●●　　　のぞみC　毎時1本
＝＝＝＝＝●●●━●●●━●━━●●●　　　のぞみD　毎時1本
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●━●━●●●●　　　ひかりA　毎時1本
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●　　　ひかりB　毎時1本

417 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 13:11:48 ID:xwRLz0w10

小田原や熱海にも『のぞみ』を停車させたり、
静岡や浜松にも停めてあげたりはできないのかな？

418 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 14:10:08 ID:Q0nNB2/k0

>>415
車販のホットコーヒー
苦すぎて飲めない！
砂糖も少ししかくれないし。

419 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 14:56:28 ID:dsmXygkJO

>>417
同意。新横浜通過設定増やして代わりに小田原、豊橋に停めればいい。
実は新横浜より小田原にのぞみ停める方が便利になる神奈川県民は多い。
ターミナルとしては横浜線と地下鉄だけの新横浜より
東海道線、小田急線、箱根登山鉄道大雄山線が交わる小田原の方が格上だしな。

420 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 15:35:17 ID:XyHq4P8yO

>>417
小田原から東京まで複複線上に急行線を作りMAX160km/hの特急を走らせたらどう？

もちろん束の営業で…
湘南や横浜・川崎から利用出来るやん。
大船-保土ヶ谷間は新線がいるが…

踊り子や成田エクスプレスもこちらを走ればいいし…

421 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 22:39:44 ID:o5zFIzgZ0

>>1をよく読め。現状ののぞみ停車駅以外にのぞみを停車させるには国土交通省の許認可が必要。

>>419
小田原にひかり増停車なら大歓迎だ。ただし、数年経つと人の流れが変わるはず。東急や相鉄が新横浜に接続可能になる。
小田原は鉄道路線が多数あるわりには街自体に活気がないと思う。事実上ほとんどがローカル線だし。

>>420
横浜～大船は相当線形が悪いから全部新線にしないとダメだろう。ただ、そんな工事費を束が負担するとは思えないがｗ

422 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 00:26:11 ID:GVDPDCKYO

のぞみ

新大阪、京都、名古屋、静岡、品川、東京

新大阪、京都、名古屋、新横浜、品川、東京

ひかり

新大阪、京都、名古屋、豊橋、小田原、新横浜、品川、東京

新大阪、京都、米原、岐阜羽島、名古屋、静岡、小田原、新横浜、品川、東京

新大阪、京都、名古屋、豊橋、浜松、新横浜、品川、東京

423 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 06:01:35 ID:5FzkZGCY0

>>380や>>389はましなほうだと思う。熱海に通過線でも新設しない限りスピードアップできないから。
どちらかといえば新幹線をよく利用する人の考える停車パターンだと思う。

最近、「停車しない＝存在がないに等しい」ということがわかっていないのが目立つ。
2008/03改正前は、列車を選んで乗らざるを得なかったうえ、その列車が満席だったことも多かった。
今は自由に選べるだけありがたい。列車ごとの混雑具合も平準化しつつある。
たかが数分のスピードアップのために比較的利用者の多い駅を通過するのはどうなのかな？
利用のバランスを考えたら、現在ののぞみ停車駅以外の調整はひかりでとるべきだと思う。
この場合も品川と新横浜の両方に停車が現実的だろう。2008/03改正前では、静岡～新横浜はこだまにせざるをえなかったわけだがｗ

424 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 15:13:40 ID:aaIS6pxY0

のぞみだろうが、ひかりだろうが、
停まったり、停まらなかったり。。。というのが一番困る。

のぞみ停車駅とひかり停車駅を固定して欲しい。
残りはこだまで我慢汁。

425 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 16:34:02 ID:Ex2CsLrp0

米原駅はいらんだろ

426 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 16:41:45 ID:GVDPDCKYO

米原はしらさぎとの連絡がなければ停車不要
冬シーズン以外の越後湯沢と同じ

427 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 17:34:15 ID:gFLsbCuSO

彦根や長浜などから東京方面へは米原から新幹線を利用するだろう。大阪なら新快速だろうけど…

428 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 21:05:14 ID:dhyOep/N0

なるほど。米原発着の新快速は1時間に2本ある。ただし新幹線との接続はあまり良くないようだ。

429 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 21:42:33 ID:gFLsbCuSO

いやいや、米原で新幹線と快速を乗り継ぐと言うことではなく、

米原近辺の彦根市や長浜市、近江八幡市近辺の人が東京方面へ行くなら新幹線、京都･大阪なら新快速･快速と使い分ける…って事だよ。

430 ：木村裕子：2009/09/11(金) 21:45:02 ID:wSMvfSdn0

岐阜の人は東京方面に出るのに名鉄竹鼻線を使って岐阜羽島にでるより岐阜駅から新快速で名古屋にでて名古屋駅から乗るのがほとんどらしい。やっぱり政治駅なのかな。あの大野さんの力かな！

431 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 22:13:33 ID:aqkBjtGS0

どうみても米原＞＞岐阜羽島だろう

432 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 22:27:26 ID:dhyOep/N0

>>429
そういうことであると認識したつもり。京都や大阪なら新快速で十分。
東京方面との往来で米原で乗り換えるとすると接続がよくないと書きたかったわけで。

433 ：木村裕子：2009/09/11(金) 22:30:46 ID:wSMvfSdn0

米原は最近になって市に昇格した町でして接続駅のイメージです。乗りかえ利用が多いものの米原駅で下車するのはほとんどいません。一方の岐阜羽島は昭和時代から市であり平成の大合併でなりあがった米原とは格が違います。

434 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 22:37:16 ID:fTz4ALwz0

>>430
また都市伝説を鵜呑みにしてるバカがいる。
大野伴睦が利権のために新幹線のルートを曲げて、岐阜羽島に駅を作らせたと
いう話はウソだぞ。

435 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 22:38:07 ID:GVDPDCKYO

米原は所詮乗換駅で駅前は人通りも少ないし地元利用者は少ないように見受けられる。だが乗換駅としての役割は凄い。
岐阜羽島に大差で勝る能力

436 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 22:42:48 ID:MsP+I2UbO

岐阜県の職員も利用しない岐阜羽島は岡山ひかりは通過して貰いたい。たまに２両編成のガラガラ名鉄が空気になっている。廃線になっても問題ない。
米原に早く着いて、しらさぎに余裕を持って乗り換え出来た方がいい。羽島は関ヶ原の雪対策の駅に過ぎない。

437 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 22:52:17 ID:aqkBjtGS0

新幹線到着時の米原の改札状況は羽島の比じゃない

438 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 22:54:55 ID:fTz4ALwz0

>>437
改札が少ないだけだ。

439 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 23:48:36 ID:wUOLSe6M0

確かにひかり到着時の米原は凄まじい混雑だな
まあ5分もすれば再び静まり返るわけだがｗ

440 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 02:10:50 ID:sgcg0Bcs0

>>434岐阜県民が素通りされるのがいやで大野さんが説得し羽島に駅設置で決着した。
最近はパーク&ライドが充実して名古屋への通勤需要もある位だ

441 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 07:31:41 ID:/agy9up10

滋賀県民は京都から新幹線乗れよ
米原なんていらねえ
邪魔

442 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 07:41:00 ID:/agy9up10

だいたい東京へ行くんならのぞみだろ
のぞみが停まらん米原なんて意味がない
素直に京都でのぞみに乗ったほうが速い

443 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 09:14:45 ID:fHjDx7Q+0

乗換需要は重要である。よって、米原より岐阜羽島のほうがいらねｗ

米原停車のひかりは、東京～名古屋では十分早いから京都まで行くこともないだろう。
滋賀県民の場合は折り返しで乗車券を準備する必要があって割高になる。草津から京都寄りでは使えると思うが。
利用の目安は、出発時刻から新幹線の発車時刻までの短い方を選ぶこと。
米原停車のひかりの東京～米原の所要時間と、のぞみの東京～京都の所要時間はほとんど変わらない。

444 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 13:03:47 ID:y8ytACqyO

岐阜羽島を語るなら

岐阜県の駅達【JR東海･名鉄･３セク】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252529579/

岐阜市の交通政策について語る
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132586062/

【撤退】岐阜の衰退 vol.1【閉店】
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/develop/1234359433/

【キャラクター/岐阜】下呂署キャラクター「ゲロッピィ」参上 GPM（下呂ポリスマン）バンドと歌やパフォーマンス披露
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1250228671/

岐阜市の鉄道政策は終わってる。

名神高速岐阜羽島ICからも近いし
完全な車社会なんで皮肉にも車で岐阜羽島へ行く利用者が多いと思う

445 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 16:14:59 ID:/u8LE2i40

名古屋にのぞみは全て通過だろ
首都・関西・九州圏の総意

446 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 16:40:23 ID:F8Q7xip90

新横浜ー小田原間の相模新駅は需要小。

なら「本庄早稲田」に習って

新横浜ー横浜隼人ー小田原にしてくれ。

447 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 21:31:30 ID:ynR4zavF0

琵琶湖栗東駅から分岐して
鈴鹿トンネルで名古屋に一直線に短絡
のぞみ用

448 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 21:59:16 ID:YS1D/xyU0

もうのぞみがない。。。

449 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 22:13:34 ID:3E4w2GhGO

>>448
あるとしたらリニア開通後に東海道新幹線大改修と
北陸新幹線米原乗り入れに際して米原駅や構内配線を大改造するために

リニア区間と一部併走する形でバイパスを作るかも？

まず無いと思うが…

450 ：名無し野電車区：2009/09/15(火) 22:35:47 ID:duv/hNGi0

>>448
その時間ならひかり533号がギリだな

451 ：熱海塵（笑）の頭の中：2009/09/16(水) 05:33:53 ID:X5R4f/8l0

新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東　
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●━━●━━━━━━━━━●●●　　　のぞみ　毎時６本
●●●●●━━━━━━━━━●●●　　　ひかり　毎時1本
●●━━●━●━━━━━━●●●●　　　ひかり　毎時1本
●●━━●━━●━●━━━━●●●　　　ひかり　毎時1本
●●━━●━━━━●━━○━●●●　　　ひかり　毎時1本
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●　　　関東こだま　毎時2本
●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　　　東海・近畿こだま　毎時1本
＝＝＝＝●●●●●●●●＝＝＝＝＝　　　東海こだま　毎時１本

○＝どちらか1駅（主に熱海）

452 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 05:36:33 ID:X5R4f/8l0

>>451修正
新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東　
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●━━●━━━━●━━○━●●●　　　ひかり　毎時1本→こちらは誤り
●●━━●━━○━●━━○━●●●　　　ひかり　毎時1本→こちらが正しい

まあ、箱根や丹那を巨大な障壁と考える熱海塵（笑）のことだw

453 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 06:31:03 ID:HKH7ldKD0

滋賀県民知事は北陸新幹線が滋賀通るの反対だよ
米原も湖西も

通るなら小浜亀岡経由でどうぞ

454 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 11:55:51 ID:HonE+k0e0

箱根トンネルで熱海短絡

455 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 00:45:42 ID:iM3O0lL90

箱根も鈴鹿トンネルも

456 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 01:25:57 ID:EZplqzEvO

リニア開業後は延命措置のみ

457 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 09:11:47 ID:kbdSWFKJ0

>>456
リニアと並行する区間は保守のため半日運休とかｗ

458 ：名無し野電車区：2009/09/19(土) 09:42:29 ID:/fVOT80wO

>>456
１）まず、東京-三島間を日中のみ運休して補修…代替は特急『東海』や『踊り子』

２）これが終われば
三島-名古屋を長期運休して大修理
三島(一部東京)-名古屋(一部大垣･豊橋･静岡)に特急東海を走らせる

この程度で済ませるじゃね？

459 ：名無し野電車区：2009/09/20(日) 21:28:53 ID:qTuhoec10

のぞみは昔のＷひかりの停車駅に限定

460 ：名無し野電車区：2009/09/20(日) 22:51:34 ID:vd/3H8uPO

車内アナウンスのメロディーはテンポが遅い。

461 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 01:21:23 ID:VBQwF6Fw0

ぶっちゃけ新横浜と小田原は新幹線停車なしでいい。
乗りたいなら東京か上野か品川いけってことで。
バ神奈川県民には新幹線なぞ分不相応。

462 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 16:32:59 ID:mXcqeNDG0

変なコピペｗ

463 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 16:49:54 ID:bY9dwC9eO

そやな

464 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 14:17:08 ID:Cvm1YN8Y0

鹿熊博小山広福岡姫神大京米名浜静横品東　
児本多倉口島山山路戸阪都原古松岡浜川京
●●●●━●━●━━●●━●━━●━●　　　のぞみA　毎時1本
＝＝●●●●━●━●●●━●━━●●●　　　のぞみB　毎時1本
＝＝＝＝＝●●●━●●●━●━━●●●　　　のぞみC　毎時1本
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━━●●●　　　のぞみD　毎時2本
●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝　　　さくら　毎時2本
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●━●━●●●●　　　ひかりA　毎時1本
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●　　　ひかりB　毎時1本

465 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 20:37:03 ID:i5z9pJ2T0

>>464
小田原、豊橋にひかりが停車しない案は却下。

466 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 20:38:00 ID:HUMdATrl0

>>465
同意っ！

467 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 23:55:06 ID:kUvRmu0TO

【JR東日本】新幹線【JR東海･西日本･九州】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252475046/1

468 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 23:57:48 ID:fue921S40

米原いらん

469 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 16:40:11 ID:mjzVOkxBO

新大阪までリニアできたら、ひかりは全駅停車でもいい。

470 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 16:50:30 ID:W+OioVTCO

新富士にひかり朝晩だけ停め
ろ三島にひかり全停車しろ

471 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 18:37:05 ID:M2N1t0irO

新富士は、ひかりが停車しないことを前提に設置された駅。
客単価の視点では、三島よりも豊橋のほうが重要。

472 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 21:29:18 ID:UIHd/cIL0

>>468
しらさぎとの接続が出来なくなるぞ

473 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 21:55:21 ID:CtFOktHj0

>>472
名古屋乗り換えの方が実は便利！

ついでにしらさぎ豊橋延伸希望っ！
停車駅は金山・刈谷・岡崎・豊橋。
岐阜-豊橋間は普通車全車自由席化し
310円の乗車整理券のみで普通車利用可にせよっ！

474 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 10:25:48 ID:ChZ9epyCO

>>473
早くて便利な新幹線をご利用ください
byしЯ倒壊

475 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 12:12:38 ID:APMc0U/cO

那須高原・いわきの北側および谷川・碓氷・笹子・足柄・箱根・丹那の西はどう考えても関東
ではありえないんだから、新幹線に関して三島だけ優遇されているのは納得できない。
こんな不公平は新白河・軽井沢・越後湯沢の方々にとっても気分悪いはず。

476 ：名無し野電車区：2009/09/25(金) 15:56:16 ID:BoyOGNn3O

>>469
こだまは？

477 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 10:18:02 ID:G1aIp6CQO

やっぱ品川、新横浜はのぞみの停車駅としては要らないな。
のぞみ全停にしても東海道新幹線の利用者増加、東京駅の混雑解消に大して貢献できてない。
品川はどうせ低速でしか通過できないから停めてもそんなに害はないが新横浜は完全に癌。
新横浜停車のせいで5分は所要時間延びてるだろ。
ビジネスマンにとってはされど5分だ。

478 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 11:21:58 ID:d4wfI1KW0

新横浜は駅前に広がる山奥の田舎感が問題だな。

479 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 14:59:16 ID:IxfP5tiL0

>>477
途中無停車の飛行機をご利用ください

JR倒壊

480 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 15:50:38 ID:YE5x7lkFO

>>473
1日1往復くらい、しらさぎ、ひだ、しなのの豊橋発着が
あっても良いな。

481 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 16:00:51 ID:Xra7ODi40

停車駅周辺の状況だけみて停車要否を判断する連中ってなんなのよｗ

482 ：美樹：2009/09/26(土) 19:52:00 ID:eTRfxJPhO

熱海は全部通過でいいよ。市役所を建て替える予算が無い所へ停車する意味無いし（笑）

483 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 23:47:18 ID:kiHyBB700

東海道新幹線個人的停車駅ランク

Ｓ東京・名古屋・京都・新大阪
Ａ品川・新横浜
Ｂ小田原・三島・静岡・浜松・豊橋・米原
Ｃ熱海
Ｄ残り停車駅

のぞみ停車駅はＳ・Ａでいいと思う
ひかりは…新横浜・小田原・三島・静岡・名古屋…
と、　　　…新横浜・静岡・浜松・豊橋・名古屋…
で、どうでしょうか？

484 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 21:14:48 ID:RU1NXJnw0

東海道新幹線個人的停車駅ランク

Ｓ東京・名古屋・新大阪
Ａ品川・新横浜・京都
Ｂ静岡
Ｃ浜松
Ｄ三島・豊橋・米原
Ｅ小田原・熱海
Ｆ残り停車駅

485 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 22:28:07 ID:qvSvM8/c0

>>483-484
名古屋はCで十分だろ

486 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 01:41:29 ID:F6LYLQoHO

>>483
小田原、豊橋、三島はC

487 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 07:58:09 ID:zPCZDtlw0

東海道新幹線個人的停車駅ランク

Ｓ東京・名古屋・新大阪
Ａ品川・新横浜・京都
Ｂ静岡
Ｃ浜松
Ｄ小田原・豊橋
Ｅ三島・米原
Ｆ熱海
Ｇ残り停車駅

488 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 11:05:11 ID:6o7oZ/QX0

山陽から利用の漏れは

S　東京・品川・新横浜
A　名古屋・新大阪
残りはB以下　

489 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 21:57:12 ID:qnBWb67Q0

>>487
だから今じゃ名古屋に停車する価値ねぇーだろ

490 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 10:34:13 ID:g9CRx0CD0

新幹線各駅の利用者数データはないですか？

491 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 15:24:49 ID:N3UCzCeS0

★静岡空港に新幹線駅がどうしても必要なんです★
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1254205266/

492 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 01:03:34 ID:AQ7fhrta0

http://www.youtube.com/watch?v=ByjoPP5WoRA
の～ぞ、の～ぞ、のぞみ～、
乗るんとビュンビュンビュンビュビュンビュビュン
乗るんとビュンビュンビュンビュビュン
乗るんと快適、Ｎ７００系

493 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 01:46:32 ID:wBD1/Wbn0

>>490
古いのでよければ、どうぞ。
平成12年度新幹線乗車人員　1日平均　単位：人
小田原　9425（定期外6115　定期3310）
熱海　　5000
三島　　13300
新富士　4540
静岡　　18150
掛川　　4230
浜松　　11630
豊橋　　6534（平成9年）
新神戸　6332（平成13年）
定期、定期外トータルだと、静岡＞三島＞浜松＞小田原
定期外利用者だと、静岡（約14000）＞浜松（約9700）＞三島（約9000）
　＞小田原（約6300）＞豊橋、新神戸（約6000）

494 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 11:30:21 ID:89karchA0

>>493　ありが㌧。
最新データがアップされてるサイトがあればいいんだけど。

新神戸に停めて静岡に停めないのはおかしいと言う事が分かるよね。

品川や新横浜はどうなんだろう？

495 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 11:52:30 ID:2Dnphfrj0

>>494
東京　95000
新大阪　68000
京都　34000
新横浜　30000
以上JR東海の公式ページより(2007年度）
一方、2008年10月の新聞記事から
品川　26000(2007年度）

2008年3月の新横浜・品川全停車で、2007年度から
ぞれぞれ7%、11%利用者が増えたという報道もあったので、
新横浜32000、品川29000くらいになってるかも。

でも今はどこもこのデータよりある程度減ってるはずですね。

496 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 13:24:55 ID:XVLZk5/D0

新神戸は西
遠近分離
客単価
競合相手
これを無視して人数だけで止めろとかお粗末すぎるな
少しは考えるってことしてみたらどうだ？>>494

497 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 16:12:38 ID:BuH3R25F0

倒壊が新幹線各駅の乗車人員を公表しないのは

>新神戸に停めて静岡に停めないのはおかしいと言う事が分かるよね。

こういう事を言う人対策ということ？

498 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 19:01:24 ID:6yR9UCF8O

新神戸はJR西日本で静岡はJR東海
会社が違うから当たり前だろｗ新神戸は対東京の神戸空港対策で全停
東海道のぞみは東京(横浜)・名古屋・(京都)大阪を最速で結ぶ役割の列車
何も知らないって恥ずかしいね

499 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 21:48:17 ID:J/z1LPZI0

新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東　
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●　　　のぞみ　毎時3本
●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●　品川のぞみ　毎時２本
●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝●　横浜のぞみ　毎時２本
●●●＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●　　　ひかり　毎時１本
●●＝＝●＝＝●＝●＝●＝＝●●●　　　ひかり１　毎時１本
●●＝＝●＝＝●＝●＝＝＝＝●●●　　　ひかり２　毎時１本
●●●●●＝●＝＝＝＝＝＝●●●●　　　ひかり３　毎時１本
●●●●●＝●●＝●＝●＝●●●●　　　ひかり4　毎時１本
●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　こだま　　毎時3本

500 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 22:05:41 ID:hJ38QGhB0

>>499
複々線？

501 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 23:44:39 ID:JRg77ynZ0

>>498
競争もだが山陽は利用客少ないから通過させるメリットがないってのもありそうｗ

502 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 14:46:17 ID:rtnyAjYp0

のぞみは
東京ー名古屋ー新大阪ー広島ー博多が停車駅で十分
品川や新横浜、京都、岡山、新神戸に止まるだなんて何の冗談だろう・・・
なんのためにのぞみを作ったんだよ・・・
ひかりが駅止まりすぎたから増やしたのに・・・

503 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 17:11:11 ID:rMax6hGYO

今ののぞみは博多ひかり・広島ひかりがのぞみに格上げされて今に至る
それに東海道ならともかく山陽新幹線の停車駅をそんなに絞ってどうする？
ただでさえ利用者少ない山陽新幹線なら尚更小まめに停車して乗客を拾うべきだろ、そうじゃないと乗客は航空機に流れるし西は採算がつかない

504 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 23:49:28 ID:zzsLwFX30

>>502
そんな空気輸送列車を作ってどうするｗ
今年春の改正でも停車駅が増えているが、これは航空業界や高速バスとの競争のためだろう。
通過列車は通過する駅にとっては回送列車と同じ。それゆえ通過駅が多いと空気輸送のリスクも高まる。
99Aや1Aの停車駅が増えたのはなぜかなｗ

今の山陽直通のぞみは、2003年ダイヤ改正前の岡山ひかりと広島ひかりののぞみ格上げと、以前からの博多のぞみ。
ひかりだった列車が多いから、停車駅が多いのはあたりまえ。
今の広島のぞみは、岡山ひかり→岡山のぞみの広島延長、700系ダイヤの博多のぞみは、広島ひかり→広島のぞみの博多延長。
N700系ダイヤの博多のぞみは、以前からの博多のぞみに相当する。

505 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 02:08:05 ID:AMLnca6oO

停車駅増えてもN700系によって逆に所要時間短縮されてるしな

506 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 12:10:18 ID:81ia4Q/F0

>>503
山陽区間のグリーン車内は悲惨だもんな。
なんであっちの人はグリーン乗らねえの？

507 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 12:19:58 ID:J1alwQIiO

てゆうか静岡に止めた時点で「のぞみ」じゃなくて「ひかり」だろうがｗ
静岡ひかりはそこまで鈍足じゃないだろう

508 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 12:23:15 ID:A9M8KiEu0

>>506
レールスターがあるからな
こだまも500系の6号車は元グリーンだし、100系は全席グリーンみたいなもんだし

509 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 12:32:14 ID:FdVaHFkQ0

>>505
N700で新横浜通過にして所要時間をもっと短縮しろ

510 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 12:42:55 ID:VzXkGHp60

>>493-495 多い順にソートしたら・・・

東京　 95000
新大阪　68000
京都　 34000
新横浜　30000
品川　 26000

静岡　　18150
三島　　13300
浜松　　11630
小田原　9425
豊橋　　6534
新神戸　6332
熱海　　5000
新富士　4540
掛川　　4230

名古屋のデータがないですが。。。新大阪と京都の間か？
山陽や東北（比較用）のデータもあると嬉しいです。

511 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 12:49:46 ID:AMLnca6oO

>>509
ガキは黙ってろ

512 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 12:53:48 ID:FdVaHFkQ0

>511
新横浜ｲﾗﾈ
大佐倉に特急が停まるのと同じぐらい不思議だ

513 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 12:55:21 ID:AMLnca6oO

>>512
東海道新幹線はお前のものですか？童貞坊や

514 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 13:12:14 ID:Liiq0oCNO

>>512
新横浜必要
青砥にスカイライナーが停まらないのが不思議なくらいだ

515 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 13:44:14 ID:Fvrq5ao30

米原いらね
あんなところに誰も降りない

なかったらみんな名古屋で乗り換えるだけ

516 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 14:01:50 ID:A9M8KiEu0

乗り換えだけが目的の駅ではなかろうに

517 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 14:34:35 ID:yDTjhcxv0

＞＞５０９，５１２のID:FdVaHFkQ0
こいつは単なるリニアの橋本厨。わざわざ新幹線スレまで出向いて
新横浜についてのコメントしょっちゅう。スルーが一番の薬。
橋本厨がどんなにわめいても橋本にはリニアなど通らないぜ！

518 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 16:34:52 ID:Fvrq5ao30

ほとんど乗換だろ
のぞみの停まらね米原なんて
大部分の滋賀県民は京都駅使うよ
栗東新駅工事中に契約反故にしたのも京都駅で十分と判断したためだ　

519 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 16:40:52 ID:A9M8KiEu0

関が原挟む駅の片割れだろうに・・・
京都から１００km程駅なしで緊急時どうすんのよ

520 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 16:41:42 ID:FDrfJwi40

草津の付近は京都・大阪のベッドタウンとして成長してるし
対東京というよりは対大阪で考えてたんじゃないのかなぁ～

521 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 19:39:06 ID:Fvrq5ao30

京都大阪は在来線ですぐだよ

522 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 22:47:43 ID:RcsdjZGW0

>>506
レールスターの存在が大きい。首都圏～九州方面などの利用で、新大阪で乗り換えたことはよくある。
普通車で2&2シートはありがたい。この点は>>508と同様。
山陽区間でグリーンに乗ろうとすると、回数券やEX予約などにしない限り割高感がある。

523 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 03:44:06 ID:HbCcYX/u0

>>510
とりあえずwikipediaでは
博多　16,776
岡山　11,205
新神戸　6,975
仙台　23,618
でした。（年度はばらばら）

524 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 07:21:56 ID:deAZ6fRh0

駅なしでもいいんじゃない？
田圃ばっかだもの

525 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 11:30:54 ID:YZj4X0+K0

>>522
なるほど・・・
九州新幹線のやつにグリーンつけるらしいけどどう差別化すんのかな

526 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 15:48:35 ID:d7EWi9Ui0

>>525
N700Sのグリーンは、のぞみ仕様と異なり、レッグレスト付きになるらしい。
…そうすると、>>522のように山陽区間でさくらに乗り換えようとする者が増えるかもｗ

527 ：JA：2009/10/03(土) 16:47:42 ID:xZla6hTCO

質問です。
新幹線の熱海駅から東海道線の駅までは5分以上かかりますか？
明日、初めて使うんで教えてください。

528 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 20:07:20 ID:r7lFYMKx0

>>527
すれ違いっぽい
「東海道・山陽新幹線86」か、東海道線の東京口あたりのスレで聞いたほうが早い。
ちなみに私は熱海駅の乗換には詳しくない。申し訳ない。

529 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 20:38:19 ID:wIcLJ6f9O

>>528
に同じく。新幹線だと熱海は通過するだけ。在来線だけで乗り換えする事しかないので。
在来線の乗り換えは駅構内が狭くて困るが。東海道新幹線の一般スレか、東海道線東京口スレで聞くのが早いと思う。
わからなくてスマン。

530 ：JA：2009/10/03(土) 20:51:44 ID:xZla6hTCO

ありがとうございました。
そこで聞いてみます。

531 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 21:14:06 ID:Qq7BhVg00

>>527
階段が狭くてここで渋滞するので
大きな荷物持ちなら7～8分は見ておけ
今さっき熱海駅を利用した俺が書くから間違いない

532 ：名無し野電車区：2009/10/08(木) 18:58:50 ID:9s/uBWct0

>>510 >>523
東京　 95000
新大阪　68000
京都　 34000
新横浜　30000
品川　 26000

仙台　23618

静岡　　18150
博多　 16776
三島　　13300
岡山　 11205
浜松　　11630
小田原　9425
豊橋　　6534
新神戸　6332 or 6975
熱海　　5000
新富士　4540
掛川　　4230

533 ：名無し野電車区：2009/10/08(木) 20:20:26 ID:9lvy2P8V0

>>502
広島人？
山陰や四国のターミナルの岡山は外せないだろ。
むしろ広島のほうが飛ばされてもおかしくないんだが。

534 ：名無し野電車区：2009/10/09(金) 22:39:07 ID:HV6Ndzyy0

日本縦貫新幹線

鹿川出水八熊玉大船久鳥博筑小下厚山徳岩広東三尾福倉岡備相姫明神甲大高京琵米岐名安豊浜掛静静
児内水俣代本名牟子留栖多豊倉関狭口山国島広原道山敷山前生路石戸東阪槻都琶原阜古城橋松川空岡
●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━━＝＝●＝＝＝＝＝＝→
●━━━━●━━━━━●━●━━━━━●━━━━━●━━━━━━●━●━＝＝●＝＝＝＝＝＝→
●●━━○●━━━●━●━●━━●━━●━━━●━●━━●━●━●━●━○━●━━●━━●→
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→

静静富三熱小相横小品東上大久小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
空岡士島海田模浜杉川京野宮喜山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
←＝＝＝＝＝＝━━━●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●　最速達
←＝＝＝＝＝＝●━━●━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━━━━━━━●　速達
←●━○━○━●━●●●●━━●━━━●━●━━●━●━●━━●━●━━●━●━●●　準速達
←●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅

＝＝＝中央リニア＋鈴鹿トンネル　ルート経由

535 ：名無し野電車区：2009/10/10(土) 06:22:16 ID:/nTSf7hL0

最速達回送列車ｗ

536 ：名無し野電車区：2009/10/10(土) 06:36:48 ID:pFOoN0Hu0

琵琶はないと思うよ
２年前すったもんだで結局滋賀県側から契約反故にされ
工事中に建設中止になった経緯がある

537 ：名無し野電車区：2009/10/10(土) 08:01:38 ID:LCK4wONh0

>>535
有名な新横厨だから相手にするな。

538 ：名無し野電車区：2009/10/10(土) 09:10:44 ID:/nTSf7hL0

そういえば同じコピペがあったなｗ
実現しようがない駅名も多数あるし

では行ってきます。今日は東海道・山陽新幹線に何回乗ることになるのか…

539 ：名無し野電車区：2009/10/11(日) 15:49:42 ID:QKQIRzt50

博多熊本間の駅の多さから言って
筑豊駅はあってもいいのでは？

540 ：名無し野電車区：2009/10/11(日) 16:08:43 ID:f9eJXHVo0

不要
九州管内も無駄駅多すぎる

541 ：名無し野電車区：2009/10/11(日) 20:55:28 ID:CpYSEkMh0

>>532
乗り換え除くと岡山って浜松より少ないのか？

542 ：名無し野電車区：2009/10/12(月) 03:21:44 ID:Ql4mYFBS0

>>539-540
西にとってはよくても九州にとっては収益奪われるのに設置なんてできるわけがない

543 ：名無し野電車区：2009/10/13(火) 11:53:06 ID:2wnAuCRO0

小倉から新幹線もＪＲ九州にすれば？

544 ：名無し野電車区：2009/10/13(火) 12:03:33 ID:QUoc++wk0

西の貴重なドル箱区間が消えるのか
となると博多総合車両所も九州のものになり
西は別の車両基地を確保する必要が出てきて資金難で各線の車両更新はますます遅れ
在来の博多～小倉は特急廃止だな

545 ：名無し野電車区：2009/10/13(火) 17:58:08 ID:+ObmAFXu0

>>543
「JRはなぜ変われたか」（山之内秀一郎著）
という本を読めば、なぜ山陽新幹線が全線JR西日本所属なのか分かるよ。
同時になぜ東海道新幹線全線がJR東海所属なのかも分かるよ。

546 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 21:22:40 ID:JZ+qiYTa0

麻生総理なら筑豊駅を作ってくれると思ったのに。。。

547 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 21:45:54 ID:KWIE0737O

山之内秀一郎宣伝乙

548 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 11:08:44 ID:aR66IH0ZO

新横浜横浜線(笑) 横浜市営地下鉄
小田原東海道線小田急線大雄山線箱根登山鉄道

新横浜より小田原の方がのぞみ停車駅に相応しい。
東海道線すら通ってないのぞみ停車駅とかあり得んだろ(笑)

549 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 11:38:15 ID:rVmJByeY0

また例の人ですかｗ

550 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 12:00:13 ID:xoT42BRS0

>>504
９９Ａが新山口に追加停車したのはＳＬやまぐち号接続の
使命を廃止された「富士・はやぶさ」から引き継いだ為。
１Ａはどこかに停車しないと９９Ａを抜くことになるので
おまけで福山に停車。

551 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 15:02:07 ID:m9busbbb0

それなら1Aを新山口停車にすればいいだけでは…

と思ってよく考えると、1Aは99Aより混雑しやすいわけね。

552 ：熱海塵（笑）の脳内：2009/10/18(日) 05:12:38 ID:AuXk4r6z0

新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東　
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●━━●━━━━━━━━━●●●　　　のぞみ　毎時６本
●●●●●━━━━━━━━━●●●　　　ひかり　毎時1本
●●━━●━●━━━━━━●●●●　　　ひかり　毎時1本
●●━━●━━●━●━━━━●●●　　　ひかり　毎時1本
●●━━●━━○━●━━○━●●●　　　ひかり　毎時1本
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●　　　関東こだま　毎時2本
●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　　　東海・近畿こだま　毎時1本
＝＝＝＝●●●●●●●●＝＝＝＝＝　　　東海こだま　毎時１本

○＝どちらか1駅（主に熱海）
※香具師は丹那完全分断を目標にしているから
こだまでさえ丹那完全分断を望んでるらしいw

553 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 02:57:04 ID:Sa1y8xzjO

東京-品川or小田原-(静岡)-名古屋-京都-新大阪-新神戸or姫路-岡山-(福山)-広島-(新山口)-小倉-博多

()は一部停車
orは半々ずつ停車

554 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 03:07:00 ID:1W5mJFkn0

また例の人ですかｗ

555 ：ジャビット君：2009/10/19(月) 04:50:34 ID:Q/sXi+eIO

５５５番取れました(^o^)/

556 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 20:39:37 ID:7FCXI7st0

鹿川八熊久博小山広福岡姫神大京名浜静横品東上大宇郡福仙一北盛八青函長小札
児内代本留多倉口島山山路戸阪都古松岡浜川京野宮都山島台関上岡戸森館万樽幌
●━━━━●━━●━━━━●━●━━━━●━━━━━●━━━━━━━━●最速達
●━━●━●●━●━●━━●●●━━●━●━●━━━●━━●━●━━━●速達
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準速達

号数　0201 0203 0101 0103 0001 0003 ==== 0015 0017 0019 0051 0053

札幌　**** **** **** **** 0630 0730 ==== 1330 1430 1530 1630 1730
仙台　**** **** 0630 0730 0830 0930 ==== 1530 1630 1730 1830 1930
東京　0600 0700 0800 0900 1000 1100 ==== 1700 1800 1900 2000 2100
名古　0700 0800 0900 1000 1100 1200 ==== 1800 1900 2000 2100 2200
大阪　0740 0840 0940 1040 1140 1240 ==== 1840 1940 2040 2140 2240
広島　0900 1000 1100 1200 1300 1400 ==== 2000 2100 2200 2300 2400
博多　1000 1100 1200 1300 1400 1500 ==== 2100 2200 2300 2400 ****
鹿児　1100 1200 1300 1400 1500 1600 ==== 2200 2300 2400 **** ****

557 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 18:24:41 ID:2w0SjMvv0

ガキが妄想しそうなやつだな

558 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 21:42:20 ID:2U8nkx+y0

新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東　
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●　　　のぞみ１　毎時１本
●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●　　　のぞみ２　毎時3本
●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●　　　品川のぞみ　毎時２本
●●＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●　　　　横浜のぞみ　毎時２本
●●●＝●＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●　　　ひかり　毎時１本
●●＝＝●＝●●＝＝＝●＝＝●●●　　　ひかり１　毎時１本
●●＝＝●＝＝●＝●＝＝●＝●●●　　　ひかり２　毎時１本
●●●●●＝●＝＝＝＝＝＝●●●●　　　ひかり３　毎時１本
●●●●●＝●●＝●＝●＝●●●●　　　ひかり4　毎時１本
●●●＝●＝●●＝●＝＝＝＝●●● ひかり５　毎時１本
●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　こだま　　毎時４本

559 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 22:53:56 ID:i9Fian8J0

>>550

でも、山陽九州直通運転開始（さくら号デビュー）したとたんにのぞみ９９号は新山口通過、のぞみ１号は福山通過、のぞみ３号は福山停車に戻されるだろうな。
のぞみ９９号が新山口に、のぞみ１号が福山に停車したのは新大阪８時ちょうど発のひかりＲＳが設定されたせいだと思うけど。

560 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 22:57:17 ID:/CIpgRdH0

新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●━━●━━━━━━━━━●●●　のぞみ毎時9本
●●●●●━○━━━━━━○●●●　ひかり毎時1本
●●●●●━━━━━━━━━●●●　ひかり毎時1本
●●━━●━━●━●━○○━●●●　ひかり毎時1本
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●　こだま毎時2本

○＝どちらか停車または通過

561 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 12:01:44 ID:C7qwxiEa0

のぞみでも１号とか３号とか若い番号ののぞみは
福山とか新山口とかに止めてはいけないと思う。

562 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 17:15:02 ID:C8hfculJ0

名古屋ののぞみ停車は不要

563 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 21:26:21 ID:IUhwpprg0

>>561
気持ちは良く分かる

564 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 23:34:42 ID:LxicUXnR0

むしろ、山陽区間まで走るのぞみに1桁の番号をつけさせちゃいけないんだよ。
3ケタでいいんだ。新大阪のぞみが1桁にふさわしい。

565 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 01:22:12 ID:7Of0rK9nO

>>561
山陽のぞみの中小都市停車は空港対策で停車してるんですが
そんなものも知らずに停車駅多いから通過しろだの一桁の列車番号は○○を通過しろだの新幹線はお前の玩具ですか？ｗ

566 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 14:40:49 ID:4sPlQUEwO

新横浜新神戸西明石姫路福山新山口はのぞみ停車駅に相応しくない。
幹線が交わる拠点駅でも無ければ駅周辺も発展してない。

567 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 15:04:21 ID:o+aa2lfOO

新横浜は、東京の西部住人にとってとまった方がありがたい
新神戸・・・地下鉄を考えると新大阪までいって在来で三ノ宮向かった方が楽じゃないかな？

568 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 16:19:44 ID:7+co3D6u0

西の区間ののぞみは単なる値上げしたひかりだし
西明石なんか車両留置してるついでに客扱いしてるだけ
これをなくすメリットは無いな
ただひたすら通過しろだの騒いでるのは現実が見えてないだけか

569 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 18:51:00 ID:YIxG56dw0

北九州と福岡は酉から放置・冷遇されっぱなし

570 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 22:16:15 ID:MxTxGqcN0

新幹線駅乗降客数データ
※最新データがある方は更新してね

東京　 95000
新大阪　68000
京都　 34000
新横浜　30000
品川　 26000

仙台　23618

静岡　　18150
博多　 16776
三島　　13300
浜松　　11630

岡山　 11205

小田原　9425
豊橋　　6534
新神戸　6332
熱海　　5000
新富士　4540
掛川　　4230

571 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 22:26:47 ID:lnkSWmfa0

>>570
乗降客数ではなく、乗車人員。
また、新幹線と在来線が同じ会社の場合、在来線→新幹線への乗換人員を
含まないと思われる。別の会社の場合、乗換人員を含むと思われる。

岡山は非常に多くの乗換人員を抱えている。乗換人員込みで三島や浜松
よりも少ないとは考えにくい。乗換人員込みであれば、どう考えても
岡山＞＞三島、浜松。

572 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 06:56:02 ID:8fauYk+dO

通過しろだの停車しろだの言ってる愚か者は黙って拘束バス使え
どうせ自分の都合しか考えないんだから

573 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 08:13:28 ID:w5HNdY0J0

そのとおりだなw

現状で不満なら鉄道会社に改善要求する手もあるが、
ここに書いていても何も起こらない。

574 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 09:00:27 ID:sKIV2lbs0

そんなこといってたらスレの意味がないだろ
大体どんなスレでも、そこに書き込んで何かがかわることはまず無い。

どうせひまつぶしだけど、議論自体を楽しむ余裕が無くちゃ～

575 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 23:35:46 ID:z5l4nC200

「一県一駅」
東京、新横浜、静岡、名古屋、岐阜羽島、米原、京都、新大阪、
新神戸、岡山、広島、新山口、博多

576 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 01:15:14 ID:WXb4k7kzO

>>573みたいなのを
無駄に真面目って言うんだろうな

577 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 02:57:03 ID:qQt+fSkUO

四両編成全車自由席各駅停車でいいじゃん

578 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 07:32:44 ID:cPcFyoV90

>>676
新幹線は一国一駅なんだよ
武蔵：東京
相模：小田原
伊豆：熱海
駿河：静岡
遠江：浜松
三河：豊橋
尾張：名古屋
美濃：岐阜羽島
近江：米原
山城：京都
摂津：新大阪
播磨：姫路
備前：岡山
備中：倉敷
備後：福山
安芸：広島
周防：徳山
長門：新山口
豊前：小倉
筑前：博多

579 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 07:53:34 ID:KN1OwGnoO

>>574
もともと、意味のないスレやってるんだから、いろんな意見出す奴がいていいと思う。

580 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 13:51:40 ID:hkQYyhrF0

>>573
ネットにある掲示板を全否定ですか

581 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 19:40:36 ID:+smTWJkg0

>>573
好意的に解釈しても言葉足らず
>>579
このスレは「試行」だったことを思い出した。「試運転」のほうがいい？ｗ

582 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 20:54:43 ID:njGjRbl40

姫路～新山口は1本では行きにくい。
3月にRSの停車パターンが変わっていたのか。

583 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 21:20:34 ID:rIY2Xuc1O

>>579

ここは春頃東海道･山陽新幹線スレで多発した妄想団子に嫌気をさした住人が立てた隔離スレ>>1-10辺り参照

あの頃シンプルスレはひどかった。…

584 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 00:04:18 ID:pMVfPb7P0

>>578
新山口は徳山と同じ「周防」の国。となると「長門」の国は新下関。

585 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 15:11:46 ID:eB68shlRO

東京-品川-小田原-静岡-浜松-名古屋-京都-新大阪-岡山-広島-小倉-博多

西日本区間に停車駅が集中してた従来の逆タイプで

586 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 18:14:02 ID:p4Q0BcmrO

>>585
豊橋を追加するように！

587 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 18:18:37 ID:p4Q0BcmrO

東京ー品川ー新横浜ー小田原ー熱海ー三島ー静岡ー浜松ー豊橋ー名古屋ー京都ー新大阪ー新神戸ー岡山ー広島ー小倉ー博多

588 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 18:20:02 ID:8ArA4D1lO

はいはい

589 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 08:10:00 ID:ZkUzR8kLO

また寺井みたいなアホが出てきたな。

590 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 12:42:22 ID:OcO3Bk2tO

藤本君かなｗｗｗ

591 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 21:24:57 ID:ZkUzR8kLO

藤本剛史まだ生きてるのかなぁw

592 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 21:29:04 ID:kYw5Jw080

>>570
新幹線駅乗車人員数データ

東京　 95000（2007年）
新大阪　68000（2007年）
京都　 34000（2007年）
新横浜　29686（2007年）
品川　 26000

仙台　23618

静岡　　18150（2000年）
博多　 16776（2006年）
三島　　13300（2000年）
浜松　　11630（2000年）

岡山　 11205

小田原　10603（2007年）
小倉　　9161（2006年）
新神戸　7562（2007年）
豊橋　　6534（1997年）
米原　　6302（2007年）
熱海　　5001（2007年）
新富士　5017（2007年）
掛川　　4230（2000年）

岐阜羽島3232（2007年）

593 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 21:53:48 ID:9dWxQ6am0

ひかり

新大阪→京都→米原→名古屋→新横浜→品川→東京
が１時間に１本あればあとはどうでもいい。

594 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 21:58:01 ID:OWwVCrB70

新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●━━●━━━━━━━━━●━●　のぞみ毎時9本
●●●━●━●━━●━●━━●●●　ひかり毎時1本
●●━━●━━━━●━━━━●●●　ひかり毎時2本
●●●━●━━●━●━●━━●●●　ひかり毎時1本
●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま毎時2本

595 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 22:30:12 ID:OWwVCrB70

新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●━━●━━━━━━━━━●━●　のぞみ毎時9本
●●●━●━━━━●━━━━●●●　ひかり毎時2本
●●━━●━━●━●━●━━●●　　ひかり毎時1本
●●●━●━━●━●━●━━●● 　ひかり毎時1本
●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま毎時2本

一部訂正しました。

596 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 22:43:06 ID:kYw5Jw080

>>595
豊橋と小田原の重要性がわかっていない。

597 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 23:37:45 ID:9dWxQ6am0

ひかり

新大阪→京都→米原→名古屋→新横浜→品川→東京
が１時間に１本あればあとはどうでもいい。

598 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 05:01:48 ID:wBX2JT1IO

のぞみだけあれば他は廃止でよい

599 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 11:32:13 ID:DuxiHxrzO

毎時１本のひかりは
東京―品川―新横浜―豊橋―名古屋―米原―京都―新大阪
で固定であると有り難い。のぞみ通過は米原で行う。場合によっては豊橋でも可。
小田原停車は岡山ひかりが、三島か熱海通過の時に停車すればいい。
岐阜羽島は名古屋始発のひかりと毎時１本のこだまでいい。

600 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 11:48:35 ID:8QCUCpiz0

新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
阪都原羽屋安橋松川岡士島海原浜川京
●●━━●━━━━━━━━━●━●　のぞみ毎時9本
●●━━●━━━━●━━━━●●●　ひかり毎時2本
●●●━●━━●━●━━━●●●　　ひかり毎時1本
●●●━●━●━━●━●━━●● 　ひかり毎時1本
●●●●●●●●●●●●●●●●●　こだま毎時2本

>>596様の意見を取り入れ、再度訂正。

601 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 20:59:59 ID:A/ibj5eoO

東京博多直通がのぞみ（最低限の停車駅）、後はひかりでいいんじゃない？
全部新大阪発着でいいよ。（新大阪またがるひかりなんて実際ほとんどないし）

602 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 00:33:35 ID:LX3Ky9VK0

逆に新大阪までしか行かない山陽ひかりを全部東京まで走らせてくれると山陽民はありがたい

603 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 08:29:15 ID:Um7F/lu+0

>>602
普通車指定席が横5列（2+3）になってもいいの？
山陽のみのひかりがレールスターだからあえて乗り換えることも多いのに。

604 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 10:03:45 ID:EupnURTXO

静岡や浜松にひかりを増やせと主張する人は、なぜ広島や博多発着の列車停車
を望むのですか？博多発着の列車が停車することがステータスなのですか？
実際、新大阪発着、いや、半分名古屋発着でも困らないですよね？

605 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 19:30:33 ID:LX3Ky9VK0

>>603
レールスターは乗ったことないけどそう考えると嫌だな
岡山ひかりを博多まで延ばせばしてくれればいいか

606 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 21:39:34 ID:EupnURTXO

>>605
今ののぞみが山陽新幹線内増停車、ないしは臨時スジの定期列車化で問題なし。
静岡ひかりの博多発着化反対。山陽地区からの利用者は東京への指定席をとれない。

607 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 23:35:23 ID:JAIJf3KqO

静岡ひかりを中途半端に岐阜羽島と
米原に停めなくていいと思う。
改正のたんびにひかり485や487は遅くなっていってる。

いっそのこと、こだま677、681を新大阪行きに延長させた方
が利用者の流れにあってると感じます。

608 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 03:22:45 ID:Q6DB9z+UO

>>607そんなに急ぎなら乗り換えろ
そしたら早く着くようになってんだよ

609 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 09:44:29 ID:YUUprZxjO

>>607
現状通り、名古屋以西各駅停車で良い。
名古屋駅に折り返し余力があれば、新大阪こだまも終日名古屋折り返し、静岡ひかりは名古屋以西各駅停車で問題なし。静岡、浜松～関西は東京に比べたら、重要性は低い。

610 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 16:00:38 ID:sYGjDEBhO

静岡停車博多行のひかり、のぞみは新横浜通過にすればいい。
混雑多少分散できるだろ。

611 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 16:56:07 ID:YUUprZxjO

静岡～博多の需要は無視しても良い、わずかなもの。名古屋で乗り換えればすむこと。
品川、新横浜は現在のように全列車停車してこそ、価値が高い。

612 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 18:05:24 ID:G+JeoU0Z0

>>611
＞静岡～博多の需要は無視しても良い、わずかなもの。名古屋で乗り換えればすむこと。
新横浜～博多の需要は無視しても良い、わずかなもの。名古屋で乗り換えればすむこと。

＞品川、新横浜は現在のように全列車停車してこそ、価値が高い。
アホな神奈川県民が誤乗するから仕方なく採られた措置だよ。他の都府県は大迷惑なんだが。
価値が高いなどとカンチガイしているのは池沼。

613 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 20:41:09 ID:np8rhr+zO

また日本分断工作員の在日お国厨か

614 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 09:02:59 ID:x3C5RYG4O

品川、新横浜は半分停まれば十分だと思う。
代わりにいい加減静岡にのぞみ停めてやれ

615 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 11:23:13 ID:BhMfHZoPO

>>614
品川と新横浜の新幹線乗車人員と航空機との競合という観点を理解してね。
静岡は静岡空港が出来ようが、どうでもよい存在。朝晩に1～2本ひかりを増やせば終わり。
山陽地区への利便性は不要。名古屋で乗り換えればすむこと。

616 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 13:51:47 ID:+X0Gj6nBO

品川新横浜への停車がなくなれば余計混雑する
静岡からならこだま乗っとけ

617 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 22:19:51 ID:puqbNYx7O

静岡なんか無視してもよい。こだまで充分。

618 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 22:28:04 ID:KYRLbIGDO

静岡なんぞ用はない。のぞみ、ひかり共に通過でよい。

619 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 07:43:38 ID:+zOWB4GT0

新幹線の停車駅議論は利用者数だけでなく利用区間も考慮すべき。
現実離れしてるのが多い。>>1をよく読んでくれ。

静岡（や浜松）の利用者の動向を推測すると、多くは東京方面への利用だろう。
現状より停車列車が増えるとしても、ひかりが1時間に2本あれば十分だと思う。
1時間に1本の現状では、特に日曜午後の上りの自由席の混雑が激しい。指定も恒常的にほぼ満席。
この時間帯はこだまの指定席もほぼ満席になるので、こだまだけにするのも問題だろう。

一方で、新横浜は実は両方向の需要があって、品川で降りるような人もいる。
在来線利用で30分以上かかるところを11分で行ける利点がある。
すなわち、品川と新横浜を全停車にしたことで、新たな需要が発生した可能性もある。
片方のみ停車や両方通過ならそういう需要はなかったはずだ。
こだまだけ両駅停車にしたら、30分間隔になって速達メリットが失われるから、
混雑を避けたい人以外が利用する意味はなくなる。

620 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 12:07:32 ID:TwuyFkfVO

東京-名古屋-京都-新大阪
品川-新横浜-名古屋-京都-新大阪

のパターンを前者2後者1ぐらいの割合で作ればいいと思う。
山陽区間は新神戸、岡山、広島、小倉、博多で統一。
姫路、福山、新山口はひかりで充分。
西明石始発のぞみは要らない。

621 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 12:25:26 ID:AlX/rxHf0

>>620
>東京-名古屋-京都-新大阪
これからそれをやると新横浜で徐行が必要になるだろう。
>前者2後者1
後者の指定が早々と埋まることしか推測できない。
また、通過列車で停車列車の代替はできない。逆は当然可能だが。
前者はあっても臨時で十分では？
今の東海道新幹線では空気輸送の余裕はないと思う。
リニア計画に影響が出る可能性もあるな。

622 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 21:58:14 ID:Z1zEVYUHO

静岡県民は、こだま利用で充分。

623 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 22:25:41 ID:7yDilrBj0

>>622
それを言うと静岡空港を廃止できなくなる。
静岡県民は生かさず殺さずでいい。

624 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 22:40:59 ID:2Kc7knGaO

小田原豊橋停車のひかり号を２時間に１本設定してくれこだま号で移動するのはもう勘弁

625 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 17:22:58 ID:k1+1vKmDO

>>624

小田原と豊橋には既に２時間に１本のひかりが停車

しているぞ。

626 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 20:13:16 ID:oU82XF3U0

>>625
小田原と豊橋の両方に停車するのは下り1本しかない。
それを2時間に1本にしてくれという意味ではないのか？

627 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 20:58:17 ID:vaFs173nO

贅沢言うな！こだまで充分だろ。

628 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 21:24:22 ID:q3XpOb1y0

小田原と豊橋の両方に停車するひかり
こだまで1時間40分ほどかかるところが55分程度になるのか。
無視できない差だな。利用者がどれだけいるのかわからないが。

629 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 23:16:46 ID:3IQuDbW2O

その区間をワープしたい18きっぷ利用者には需要あるんだろうよ

630 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 06:15:03 ID:8+eU86cL0

予想外に早くて300系全廃によるダイヤの見直しの時、
普通に考えればリニア（東京～名古屋）
暫定開通時、と見るが。>ひかり小田原・豊橋Ｗ停車化

どちらにとっても「ひかりが毎時１本でパターン化」
してもらいたい、ってところはあるのだろうけど。

631 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 01:56:05 ID:th7ClUfEO

東京-品川-小田原-静岡-名古屋-米原-京都-新大阪-姫路-岡山-広島-新山口-小倉-博多

こんな停車パターンもありかと。
東京福岡以外は一県府一駅でバランスよい。
利用者多い割に冷遇されてる駅の救済にもなる。

632 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 02:09:04 ID:jsUfdbAIO

藤本くんですか？
小田原の利用者数知ってる？新横浜は絶対必要
>>1をよく見ようね

633 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 02:38:15 ID:cZsngJgDO

新横浜品川は絶対必要
新横浜品川＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞小田原静岡
何度言われたら分かるの？

634 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 04:00:39 ID:jFe7wtIRO

小田原、静岡は廃駅でオッケーw

635 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 06:16:18 ID:9Pg6eSYo0

県境を超える流動は基本、
「地方都市←→３大都市圏」が多数で
その中でも「地方都市←→首都圏」が多いから、
小田原・静岡の組み合わせがベストだとはとても思えん。

現行の東海道ひかりの途中停車駅の組み合わせは
「三島・静岡・浜松」→静岡県内の広域移動として利用可
「小田原or豊橋」→西湘と関西圏、三河と首都圏の速達輸送
となっていてその意味では意外にうまい組み合わせだと思っている。

636 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 06:35:27 ID:w67PQXdiO

×県境を超える
○地方の県境を越える

何やってんだ。

637 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 06:57:07 ID:PFOqcveQ0

>>632-635
よく見ると>>631はコピペ。今後スルー推奨。
>>633
それがわからない者は>>631に限らず何人かいる様子。
>>635
後段について、うまい組み合わせだとは思う。
三島～静岡、静岡～浜松で自由席利用なら特例区間になり、在来線利用からのシフトも多少あると思う。
小田原と豊橋に関して、両方停車すると西湘と三河の速達も実現。朝夕はビジネス需要を引き出せる？

638 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 16:28:50 ID:ak0gYzqkO

東海道新幹線のひかり停車駅（のぞみ停車駅を除く）を重要性の観点から並べると
どうなると思いますか？

639 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 17:03:18 ID:ANKgOZecO

理想の『のぞみ』停車駅はさ

東京…品川…新横浜…名古屋…京都…新大阪…岡山…広島…小倉…博多

でいんじゃね？

640 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 17:37:46 ID:KGMhN37u0

昔のひかりはこうだったな。
東京…名古屋…京都…新大阪…岡山…広島…小倉…博多

641 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 18:22:54 ID:XgZRHGyt0

湖西線がある今　米原駅はいらんと思うよ
北陸に行くのなら名古屋でしらさぎに乗り換えればいいし

642 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 18:38:39 ID:eJiPumICO

新幹線で大学に通学している静岡県住みのものだが、入学式の帰りに三島駅へ行こうとしたらのぞみに乗ってしまい名古屋にｗｗ
あと一本遅かったら三島行きがなく駅に野宿だったｗｗｗ

643 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 11:10:32 ID:0ooFQ673O

>>632
それは小田原より新横浜の方が優遇されてるのだから
新横浜の方が利用者多いのは当たり前。
横浜線と地下鉄だけの新横浜より
東海道線、小田急線、箱根登山鉄道、大雄山線が交わる小田原の方がポテンシャルは高い。
新横浜の勢力圏なんて驚くほど狭いよ。
横浜川崎南部は新横浜より品川に出るだろうし
相模原南部や町田も小田原にのぞみが停まれば小田原利用するよ。

644 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 11:17:58 ID:0ooFQ673O

>>633
利用者数が東京駅の3分の1以下の品川や新横浜が絶対に必要という根拠はない。
品川や新横浜は東京駅の第2、第3のターミナルにはなれてないのだから
のぞみを必ずしも停車させる必要はないよ。
東京駅利用すればいいだけのこと。
小田原と静岡は静岡空港対策になるし新たな需要出るのでは。

645 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 11:52:12 ID:25MDbHXHO

また馬鹿が一人
じゃあ何で新横浜・品川は今は全列車停車になってるんだ？
JR東海によると空港対策と東京駅の集中混雑を抑制し列車本数増発にも繋がったと示したが
現状が全列車停車だからお前の理論は妄想にしか過ぎないから議論にならないから去れ
>>1すらも読めないみたいだしな、「東京・品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪」から現実逃避した議論は必要ないとテンプレに書いてある

646 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 11:58:30 ID:25MDbHXHO

のぞみが小田原・静岡に停まれば利用者が増える？小学生レベルかお前は
それなら何で去年まで品川・新横浜はのぞみひかりは通過してたの？

647 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 16:15:01 ID:0Ugp+J+p0

>>644
品川駅と新横浜駅行ったことありますか＾＾
あの様を見て停車しなくていいって言えるはずない

648 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 18:25:52 ID:rURyWJfY0

静岡県人じゃないが静岡は一部ののぞみは止まった方が良いと思う。
広島のぞみが止まれば良い感じになると思う。

649 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 18:56:29 ID:0Ugp+J+p0

広島のぞみをひかりにして静岡停車ならいいね

650 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 19:25:21 ID:aQTnDK0ZO

なぜ広島のぞみをひかりにして停車？新大阪どまりでよい。静岡～広島など需要なし。

651 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 21:21:43 ID:fylLbg54O

名古屋で乗り換えろバカ

652 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 21:53:19 ID:5VHIyvQhO

ひかり号広島行き
停車駅品川、新横浜、静岡、名古屋、京都、新大阪、新神戸、姫路、岡山、終点広島

静岡でのぞみ待避

653 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 22:01:52 ID:8fwD3K+Q0

のぞみ速達タイプの停車駅は現状で十分。

>>640
当時、約半数が小郡に停車していた。小郡停車を含めて速達は毎時1本だった。
>>641
80年代中ごろまでは、ひかりの停車本数は米原＞＞新横浜だったはず。
それ以降新横浜の地位が向上した。米原の発着本数は減ったと思う。
>>643-644
今や新横浜からは東京・品川への需要もある。まさか知らないとはｗ
>>651
そこまで極端でなくても。新大阪乗換で山陽はレールスターという選択肢もある。
レールスターのサルーンシートはN700のグリーンよりも疲れなかった・・・。

654 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 22:39:31 ID:jeoS7rJE0

>>648
静岡空港が開港したら、航空対策で博多行きのぞみが、静岡・浜松の
どちらか選択で停車するかもしれないな…とか思ってたんだけど、

航空があのザマじゃねぇ。。。

655 ：654：2009/11/11(水) 22:40:46 ID:jeoS7rJE0

訂正
×するかもしれないな
○したら面白いな

656 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 23:08:22 ID:klbuKZYB0

>>643,>>648
よく>>1を読んでね。許認可が必要な案はここでは禁止ですよ。

657 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 14:09:00 ID:u7Ppgv9N0

>>656

そうなのだが物事には例外というものが存在する。
静岡のぞみの議論なくして停車駅議論は出来ない。
小田原とか新倉敷の、のぞみ要望とは訳が違う。

658 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 20:11:06 ID:90OyEamCO

今時刻表見てて気づいたんだけど博多22:20発新下関行きこだま868って
広島まで延ばしたほうがよくないか？

659 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 20:25:27 ID:5OT1vj3oO

>>657
静岡に停車した時点で「ひかり」なんだよボケ
例外も糞もあるか

660 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 20:43:17 ID:p4dQvHl3O

>>643
仮に小田原停車ののぞみができても、相模原南部はともかく、町田の利用者は小田原へは行かないよ。
町田よりも川崎市麻生区・多摩区をターゲットにする方がよい。

661 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 22:36:11 ID:YyLpFrrPO

静岡、浜松はのぞみはおろか、ひかりも1時間に2本停車させるほどの需要
はありません。山陽地区への需要もないので、新大阪どまりのひかりで
充分です。

662 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 22:56:31 ID:o/qi4oIhO

こないだ品川→名古屋をのぞみ自由席で移動した時、乗車したら満席で名古屋まで立ち覚悟したけど新横浜でかなりの下車があった！おかげで新横浜から座れたけど品川以上の乗車がありデッキ混んでた！
新横浜下車客はビジネスマンか？
あと小田原新幹線利用は厚木、海老名、湘南地域の人達が利用するのと関西方面からの鎌倉、箱根観光客で重要だと思うからひかりもっと停めてもいいと思うが。

663 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 23:46:50 ID:h5LyzxNO0

>>657
静岡停車の列車は、現時点では「ひかり」と呼ぶべき。
>>658
新下関からの早朝下りの送り込みの列車だったかな？
868Aはそのまま広島まで行くと到着が24時を過ぎる。
>>662
新横浜で降りる人が多数いるのは>>653にあるとおり。
ビジネス利用以外でもバイパス的需要がある。
小田原についてはひかりを毎時1本停車にすれば十分と思う。
それ以上に小田原停車が増えるとこだまのダイヤに影響しそうだ。

664 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 00:14:12 ID:4ibhiItrO

>>663
バイパスかぁ！みんな金持ちだなぁ！
品川、渋谷からＪＲ、東急で近いのに。
でも東急、ＪＲ、相鉄の新駅が出来るから新横浜はまだまだ利用者増えそう。
小田原毎時１本ひかり停車いいね！
ホント湘南、鎌倉地域から新幹線遠いんだよね。

665 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 05:19:25 ID:j77L7rvt0

名古屋京都にのぞみ停まるから米原いらん
サンダーバードしらさぎもある
特別快速で名古屋大阪も近い

666 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 06:44:11 ID:GulSoZhj0

品川～新横浜は新幹線利用で30分近い短縮効果がある。
特に通勤時間帯はありがたい。品川と新横浜の全停車に感謝する。
誰なんだよ。何も考えずに需要がないなんて言ってる鉄クズヲタはｗ
>>664
新横浜について：相鉄・東急の連絡線開業後は、小田急沿線の利用者も増えると思う。渋沢あたりまでカバーできる可能性あり。
横浜線経由では、鶴見以南の京浜東北線と根岸線、京急線、東横線からの利用者も多いようだ。
横浜線で菊名～新横浜の利用者も結構見かけるが、このうち新幹線乗換口へ流れる人も多く見える。
新横浜全停車でかなりの潜在需要が引き出された格好だろう。
横浜線とブルーラインの利用者しか新横浜を利用しないなんて、鉄クズヲタの戯言に過ぎない。
品川について：乗換路線が多いのでJRに言及を絞るが、横須賀線との乗換が楽だ。
荷物が多いときにはおすすめ。総武快速利用者も同様。成田エクスプレスでも品川乗換を結構見かける。
横須賀線のほか、東海道線の平塚あたりまでは十分実用的だと思う。
京浜東北線で蒲田以北は品川利用として。川崎や南武線利用者はどちらにも流れる。
横須賀線の武蔵小杉駅開業後は、南武線から品川の利用者が増えるだろう。
小田原について：たしかに鉄道路線が集中しているが、どれも利用者が多いわけではなく、
ひかりが毎時1本停車すれば十分だろう。鉄道路線の数だけの問題ではないと思う。
品川開業後に、従来の小田原利用者の一部が品川に流れた可能性もある。

667 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 08:20:18 ID:oz6x1sMoO

小田原に新幹線いりません。ホームは撤去願います。

668 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 08:44:03 ID:4ibhiItrO

>>667
なんでそうなるんだよ？

669 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 12:08:59 ID:NwLgUVwMO

>>667が頭悪いからだろ。

670 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 13:39:50 ID:ZjP1wPAE0

静岡ってひかりすら全部停まらないんだな。
浜松までしか利用しない客が殆どとか
客単価が低いのかもしれない。

671 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 16:42:37 ID:MV2M7M5kO

本当に撤去おｋなのは新富士か新倉敷だな

672 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 18:29:10 ID:/0RzyxQ60

撤去したらしたらで困るんじゃね

673 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 19:09:26 ID:oz6x1sMoO

のぞみ停車駅以外は撤去しても困らないよ。

674 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 19:21:11 ID:cm3+55/9O

量産型駿府塵
http://hissi.org/read.php/rail/20091112/by9xaTRvSWhP.html

675 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 21:26:47 ID:aWWaBbHDO

ひかり

東京－品川－新横浜－名古屋－岐阜羽島－米原－京都－新大阪

が１時間に上下一本あれば、後はどうでもいい。

676 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 23:22:43 ID:4ibhiItrO

>>674
捏造ウザイ。

677 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 05:31:48 ID:g/0DISEWO

>>676出来損ナイの量産型駿府塵
自作自演の削除依頼乙

rail：鉄道路線・車両［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1256396504/27

とっととクタバレ

678 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 11:36:09 ID:g/OM8zLaO

>>677
このスレと関係ない事書くな！荒らし出ていけ！

679 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 11:39:27 ID:qYw0hlheO

>>666
＞新横浜について、相鉄・東急連絡線開業後は渋沢辺りまでカバーできる可能性あり

渋沢？ありえない。遠すぎる。
本厚木～新横浜のバスだってすぐに廃止になったぐらいなのに。

＞品川について、平塚あたりまでは実用的

一時間も逆方向へ進むのに、とても実用的とは思えない。

＞小田原について、従来の小田原利用者の一部が流れた可能性もある

品川駅開業直後だけじゃないの？
で、なければ、小田原停車のひかり号が増便されるわけないだろ？

680 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 15:00:02 ID:zpyv5nET0

>>679

>渋沢？ありえない。遠すぎる。
「駅すぱあと」で経由地指定しないで検索したら新横浜経由が多数ヒットしたｗ
現状で渋沢→町田→新横浜と渋沢→海老名→横浜がともに約65分であるところ、
相鉄・東急連絡線開業後は渋沢→海老名→新横浜は約1時間が予測される。
ひかりが現状同様の2時間に1本のペースであれば、人の流れが変わる可能性がということだろう。
それより新宿側であればなおさら。新松田から小田原側の各駅は、やはり小田原へ向かうのが効果的。
東海道線の平塚から東京側についても同様。品川では新幹線と東海道下りは比較的近く乗換も楽ではある。

>本厚木～新横浜のバスだってすぐに廃止になったぐらいなのに。
たしかにすぐ廃止になってる。鉄道の本厚木→町田→新横浜で十分の人も多かったのだろう。
電車のほうが早くて安いなら、バスへのシフトは起こりにくい。

>品川駅開業直後だけじゃないの？
>で、なければ、小田原停車のひかり号が増便されるわけないだろ？
小田原停車のひかりが増加したのと同時に、品川と新横浜は全停車になった。
ひかりが毎時1本になれば小田原の利用者は増えると思うが、倒壊はなぜやらないのか…

681 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 15:09:14 ID:zpyv5nET0

>>680の修正と補足

>「駅すぱあと」で経由地指定しないで検索したら
→到着は京都とした。静岡停車のひかりの存在も考慮するため。

>「新松田から小田原側の各駅は、やはり小田原へ向かうのが効果的。」
→「新松田から小田原側の各駅は、それでも小田原へ向かうのが効果的。」

>「東海道線の平塚から東京側についても同様。」
→これは、平塚から（新横浜だけでなく）品川へ流れる話についてのこと。
　渋沢からの新横浜利用とほぼ同様という意味。
　平塚から京都まで「駅すぱあと」で経由地指定しないで検索した駅すぱあとで検索してみたが、
　品川経由のルートも含まれていた。一番多いのは新横浜経由。

682 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 18:52:42 ID:9oce1E4gO

のぞみだけあれば後はどうでもいい。

683 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 19:54:40 ID:tOe2l9Wi0

9-2-3ダイヤが9-3-2ダイヤになれば、後はどうでもいい。

684 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 20:51:47 ID:eoUHXHyC0

小田原停車のひかりが毎時一本あれば、大船あたりからでも
小田原乗換えのほうが早いタイミングもある。
だがしかし、肝心の東海道線が束おとくいの
非パターンダイヤなので接続待ち時間にばらつきが出る。
→だったら来たのに乗ればいい新横浜or品川へ行くだろう。

685 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 16:17:23 ID:5ks5/IcAO

豊橋も毎時ひかり停車により、現在名古屋に戻っている岡崎や安城市民を豊橋経由にシフトできる。

686 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 20:18:56 ID:B9aaZ5kpO

>>680 >>681
「検索した結果」って言うけど、実際に

・渋沢→町田→新横浜→京都

・平塚→横浜→新横浜→京都

・平塚→品川→京都

と辿る人が本当にいるのか、とても疑わしいんだよな。便利なのかもしれないが、遠回りだし、金もかかるし、その行き方が基本とも到底思えない。
県西部に知人は多いけど、新幹線に乗るのに新横とか品川へ出るなんて、少なくとも身の回りでは聞いたことがない。

>>684
ひかり号は少ないけど、東海道線の本数は小田原までなら少なくて困る、ということはないだろ。
ていうか、新幹線なら乗る列車の20～30分ぐらい前には乗車駅にいるのが普通なんじゃないの？

>>685
今だって、岡崎どころか知立や刈谷から東京方面に行くなら豊橋乗り換えなんじゃないの？

687 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 20:49:17 ID:BhJBfv4N0

>>686
20～30分はせっかちすぎだろ
5～10分くらいが妥当

688 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 21:00:29 ID:yPIYQLym0

>685
のぞみJ回数券の設定があることから、それもありうると思う。
豊橋停車のひかりが毎時1本設定されると、大多数が豊橋に流れると思う。

>>686
>>680-681は極論で、単に可能性を示しているだけだと思う。
ただ、>>684,>>685は現実の話だと思う。
特に後者はひかりが毎時1本設定されれば解消されそう。
運転本数と所要時間の期待値（待ち時間含む）を重要視すると、
金額的に安いものが最適とは限らない場合もある。

689 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 22:01:17 ID:qk0a11KV0

>>685
確かにそれは言えるかも
ひかりが2時間に1本だと、時間が合わない限り使えない。
名古屋まで戻れば、待たずに乗れる。
時間の読めないときは、
距離的に短い豊橋経由ではなく、本数の多い名古屋経由を選ぶ。

倒壊の戦略なのかもわからんね。
豊橋、小田原を下手に便利にしてしまうと
その分旅客収入が減っちまう

690 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 18:37:21 ID:Tp34Dzk8O

>>686
名鉄の本宿など、よほど豊橋よりの所でない限り、岡崎市民は、名古屋に戻ってのぞみ利用と聞いている。

691 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 08:22:13 ID:FKeBcI8VO

こだま使えよ。

692 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 09:29:20 ID:AGvjIpih0

結局東海道新幹線というのは東名阪の高速大量輸送が最優先されているんだな。
小田原や豊橋にいま以上停まるようになるのは2025年以降か。

693 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 09:51:28 ID:tVub/xSC0

広島～名古屋のひかりを東京まで延ばせよ

694 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 11:35:55 ID:yGhuE4jk0

今の小田原or豊橋停車のひかりを
常時両駅に停車するようにはダイヤ的にできないのかな？
ひかりを
三島、静岡、浜松
小田原、豊橋、名古屋から各駅
の２本立てにすれば利便性はあがると思うんだけど。
熱海？こだまでお願いします。

695 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 12:11:10 ID:jsfPsYgYO

>>687
５～10分で乗り換える方がよほどせっかちだろ。
人それぞれの考え方になるからしょうがない部分もあるが、個人的には余裕を持って、少なくとも20分前には乗車駅に行っている。
普段乗っている普通列車や快速とは訳が違う。

>>689
＞豊橋、小田原を下手に便利にすると旅客収入が減っちまう

本末転倒。

696 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 13:34:38 ID:6lzwsGNKO

三島11時55分発ひかり東京行きが35分遅れだったがなにがあったの？

697 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 00:41:53 ID:YPGD/OVi0

>>695
>本末転倒。
それがまかり通るのが倒壊エリアｗ

698 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 08:10:32 ID:Ci/4RnIhO

隣の女ずっと化粧してる
きめぇ

699 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 08:45:40 ID:CWMGfEW00

ひかりが毎時３本なら静岡・浜松の毎時２本停車、
小田原・豊橋の毎時１本停車が実現するだろうに。

ひかりが毎時２本だけというのは、そもそも少なすぎると思う。

700 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 09:15:31 ID:AJqITN5DO

700

万が一700外したら700系来月までに全廃

701 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 19:11:42 ID:22Eqhdwc0

今日、新横浜から新大阪まで新幹線にのりました。
名古屋駅を出発してしばらく、窓から山側を見ていたら、真っ白に雪化粧した独立峰のような山が見えたのですが、
これって、御嶽山でしょうか。

702 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 19:59:28 ID:HluR8ewrO

来年春のダイヤ改正でN700系スジは拡大するのだろうか？
新大阪発上り東京行きの場合、新大阪発は、
00(ZorN)、07、10(ひ)、13、20(ZorN)、27、33、40(ZorN)、43(ひ)、47、50(こ)、53
かな？

東京発は、
00、03(ひ)、10(ZorN)、13、20、23、26(こ)、30(ZorN)、33(ひ)、40、43、50(ZorN)、56(こ)、
かな？

703 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 20:18:42 ID:3ZXYpQkC0

静岡県内は全駅廃止でもいいので通行税払ってくれ

704 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 20:26:31 ID:IPPRiFywO

新大阪まではのぞみ号を沢山運行しているが、それ以降の接続が散々なのがダメだな。姫路に行くのが、ほぼ同じ新幹線になるから混雑が激しい。以前なら新大阪でこだまやひかりに接続できたのに、最近じゃ…(泣)

705 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 20:31:14 ID:jze/uAFcO

>>699
ひかりも少ないが、のぞみが多すぎる。
新大阪を跨がない列車は全部ひかりにしてほしい。

706 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 05:29:53 ID:Hrweqz1K0

>>701
伊吹山だよ
ここが一番田舎だよ
そして米原駅が近づく
北陸に行くのなら名古屋でしらさぎに乗り換えたほうが便利
米原駅はいらないこ

707 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 09:30:21 ID:hdMosoKOO

東海道新幹線は全部のぞみにして欲しい。

708 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 15:32:55 ID:9XJQlzpB0

見えたのは岐阜羽島と名古屋の間で
やはり御嶽山でした。

新幹線から中央アルプスも見えるみたいです。

ttp://asuzuki.la.coocan.jp/yama/yama2/tokai-index.htm

709 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 16:46:18 ID:8JOMw+1o0

新大阪どまりと山陽直通で名称を変える
東北新幹線と同じネーミングだね

710 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 16:50:45 ID:aW31oDzm0

東京―浜松　で東海道線に“新快速”ないしは“特別快速”新設して“こだま”減便、
“のぞみ”と“ひかり”大増発して“ひかり”は全車新横浜―静岡ノンストップ。

でどう？

711 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 17:09:35 ID:KOheZNV7O

>>710
豊橋はどうなるの？

712 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 17:54:11 ID:aW31oDzm0

>>711
何で浜松の先にある豊橋を心配するんだ？

713 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 01:45:39 ID:B5ZQPrI4O

>>710
頭悪そう。

714 ：遠州人：2009/11/22(日) 11:18:12 ID:bSnE0pSz0

東海道新幹線は1県1駅を原則とすべきでしょう

廃止する駅は

三河安城、豊橋、掛川、静岡、新富士、熱海、三島、新横浜、品川

715 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 11:46:02 ID:JnjPZTdS0

>>714
品川駅の繁盛っぷりを知らないだろ…。
新幹線頼みの新横浜駅を廃駅とか論外中の論外。

716 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 12:02:27 ID:WhrRQzwWO

>>706
名古屋発着しらさぎは、2時間に1本しかないのを知っていますか？

717 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 13:34:02 ID:WhrRQzwWO

>>710
>>712
あなたの案だと豊橋はどういう停車パターンになるのかを質問しています。

718 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 14:44:58 ID:YS7Xpo0IO

三島、三河安城のみ廃止でおk

719 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 15:03:08 ID:bZIqbo1i0

>>718
仮に廃止するなら、三島じゃなく熱海か新富士が妥当だろ。

720 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 15:07:59 ID:GN8pd0aF0

>>704
それは昨年あたりから姫路停車のRSが激減したせいもあるかと。
姫路停車のRSは非常に席がとりにくく、
新大阪から福山まで行くのに、姫路停車RS→広島のぞみ→姫路通過RSの
乗換をやったことも何回かあるｗ
高い料金を払ったうえに2+3シートは勘弁してくれという考えから。
また、上り下りとも、姫路で岡山ひかり（Bひかりだったか？）の接続がある。
このことも、姫路停車RSの混雑をよりひどくしているのであろう。

721 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 17:09:55 ID:sjBAjgT80

>>720
関西人ってここまでケチなのか・・・？

722 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 17:26:08 ID:fNyHni6a0

姫路は通過してるレールスターさえ停まれば
問題ないのにね。

723 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 19:07:51 ID:SyCKMeJD0

>>716
東海北陸道の全線開通で名古屋発着のしらさぎの需要は壊滅だからな
いずれは名古屋の客も（特別快速等にて）米原で乗り換え必須だな

724 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 19:50:58 ID:70qhLcbU0

>>723
そうなると、結局は米原の本数確保→米原ひかり１本／ｈが望ましいわけだ。
まあ、名古屋より東から北陸へはいずれ来る北陸新幹線金沢～長野の
開通の影響も考えないといけないけど。

725 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 20:29:48 ID:B5ZQPrI4O

>>723
？
そんなに競合しないだろ？

726 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 22:07:01 ID:K2uRM68F0

>>714-715
通勤で”のぞみ”新横浜⇔品川・東京を使ってる人もいるからね。
ＪＲ東海で今、最も成長が期待できる層でしょう。

それにしても新横浜まで横の指定席が空いてたのに新横浜から乗車してきた。
午前９時までに新横浜に到着する東京行きはグリーン車を除いて空いてる席に
着席可能。。　

いつのまにＪＲ西日本小倉→博多の真似をしたのだろう？　小倉→博多は終日。
新横浜→東京は新横浜午前９時までに到着する便という違いはあるけど

727 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 22:45:14 ID:lBvyQ9l90

>>726
>小倉→博多の真似
ただしのぞみは除く。限定があるのはどちらも同じ。
ちなみに、新横浜⇔品川・東京は、どの時間帯でも一定の需要がある。
品川開業後は、新横浜⇔品川がバイパスとして機能している様子。
平均25分程度の短縮効果がある。

728 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 00:39:35 ID:3YS3hvnBO

東京-小田原-静岡-浜松-名古屋-米原-京都-新大阪-姫路-岡山-福山-広島-新山口-小倉-博多

高速鉄道を唱うならこれぐらいの駅数と駅間隔が妥当なのに
政治力(笑)で余計な駅が増えた。
山陰北陸方面の拠点駅である京都はともかく
新横浜や品川は東京で代用可だから本来不要

729 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 02:03:17 ID:lRjy6l+fO

>>728
未だに新横浜品川を捨てるバカがいるのか
その上小田原浜松って・・・
もう基地外だなｗｗｗ

730 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 05:15:19 ID:SZt38gZEO

>>728
厨房かいｗｗｗ
品川はめっちゃ大切だぜ？新横浜外す辺りでまさにm9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

731 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 07:00:13 ID:/MFSsgcs0

>>728
一度品川と新横浜に現地調査でもしに行ったらどうよｗ

>>729-730
コピペっぽいから、本来はスルーしておくべき。
品川はともかく、新横浜利用者が東京を代用できるなんて笑止千万。
小田原利用者のほうがよほど東京を代用しやすいぐらいなのにね。
小田原でなく熱海と書くのがよいが、ある人と間違えられるかもｗ
まあ、>>728は>>726-727も読めないようなかわいそうな人ですから、
新幹線を利用することもできないのでしょうｗｗｗ

732 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 07:14:50 ID:bxoN7RloO

福岡から利用してるけど品川・新横浜はかなり重要駅だよ

733 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 12:41:20 ID:Y3ZvvSb+O

>>728
接続路線の豊富な豊橋が入っていないのは、正気のさたではない。

734 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 15:24:55 ID:bZnH4JC40

品川・新横浜はいらないとかいうやつ絶対新幹線乗ったことない奴だな

735 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 15:40:47 ID:745R13ePO

乗り換えは東京より品川が便利だろ

736 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 22:21:22 ID:SZt38gZEO

希望するひかり
東京品川新横浜三島静岡豊橋名古屋京都新大阪

737 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 22:31:27 ID:R354zYxj0

>>736
浜松は？

ひかりA　東京品川新横浜静岡浜松豊橋名古屋京都新大阪
ひかりB　東京品川新横浜小田原静岡名古屋米原京都新大阪
ひかりC　東京品川新横浜（小田原）（三島）静岡浜松豊橋名古屋京都新大阪
これでいいんじゃね。ひかりを毎時1本増発してさ。

738 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 23:33:35 ID:nXP8aP4E0

>>737
静岡に停めすぎ。1時間に1本で十分。
あと、豊橋は浜松より早く到着するのがメリットなので結局は現状のままでいい。

739 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 23:52:12 ID:VNG6nZE50

小田原－新横浜も便利だよね

740 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 00:44:01 ID:f1r0hTlc0

そもそも1時間に特急が3本以上停まる駅って
全国でもほとんどないだろ？
福井とか金沢、博多、鳥栖の辺りくらいか。

それを考えると静岡の毎時ひかり1、こだま2は
十分な本数。それ以上を望むのは身の丈を
考えないバカ

741 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 00:49:03 ID:2FFQFpucO

新横浜が絶対必要だと思ってるのは横浜人だけ。
新横浜なんかのぞみの停車本数増やしたり最大限の優遇しても
名古屋どころか京都以下の乗降客数。
だいたい新横浜なんかつい数年前までのぞみどころかひかりすらろくに停まらなかった駅。
新横浜無くなっても昔みたく東京駅まで出ればいいだけやん。

742 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 00:52:42 ID:Os2xqwghO

釣れますか？パソコンでしか新幹線を見たことないニートさん

743 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 01:14:46 ID:w3Q930Dq0

なんか臭いなｗ

744 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 01:17:08 ID:uAUbn4oA0

来年春のダイヤ変更で恐らく、
新大阪発上り東京行きの場合、新大阪発は、
00(ZorN)、07、13(ひ)、17(ZorN)、20(臨時、多客期)、27(臨時、一部定期)、37(ZorN)、40(ひ)、43(臨時、多客期)、47、50(こ)、54(臨時、多各期)

東京発は、
00、03(ひ)、10(ZorN)、13(臨時、多各期)、20、23(臨時、多各期)、26(こ)、30(ZorN)、33(ひ)、40(臨時、一部定期)、43(臨時、多各期)、50(ZorN)、56(こ)
だろうな・・・・・・・・・・・
新大阪発下りは
05(ひ)、08(姫路、福山停車の博多行きのぞみ)、18(臨時、多各期運用、徳山停車の博多行きのぞみ)、22(RS)、28(広島行きのぞみ)、39(こ)、45、51(臨時、多各期)、54(RS)
新大阪着（山陽区間から）上りは
04(こ)、15(広島発のぞみ)、21(RS)、25(臨時、多各期運用、徳山停車の博多発のぞみ)、35(福山、姫路停車の博多発のぞみ)、38(ひ)、49(RS)、52(臨時、多各期)、58
になるだろう。
新大阪51分着、58分着、45分発51分発ののぞみ号は新山口停車。姫路停車のレールスター増強。
速達レールスター復活も考えられる。
恐らく山陽新幹線のみ運行するのぞみ号は廃止され、のぞみ号は全て東海道新幹線を走行する列車となるだろう。

745 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 01:41:39 ID:X9j5fwKNO

新横浜いいとこ！
乗降客数も、もう少しで京都に並ぶしなw
さいたま新都心＆幕張＜新横浜

746 ：\：2009/11/24(火) 01:53:54 ID:9vXvyHGH0

529 ：名無しさん？：2009/11/24(火) 01:51:57 ID:BEw/RP/Q
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【板名】鉄道路線車両板
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【JR西日本】　117系総合スレッド8　【JR東海】
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　かつては関西・東海地区の新快速として走り、現在では一部の中間車は115系3500番台として115系3000番台に組み込まれ、
その他は岡山の快速サンライナー、湖西線・草津線・嵯峨野線・きのくに線・和歌山線・山陽本線下関地区などの快速・普通、
東海道本線名古屋地区の新快速・快速・普通として走っている117系について語ろう。

◆最近の情報
国鉄時代の車両に別れ - JR東海、2013年までに電車120両、気動車10両を製造2008/12/16
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1257922482/16-17

◆過去スレ
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1257922482/18

◆117系
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84117%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

747 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 03:04:41 ID:Os2xqwghO

>>745
本気で言ってるの？馬鹿じゃない？

748 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 09:26:02 ID:PAoBL5/m0

>>740
九州を舐めるなよ
大分、別府、小倉、黒崎、折尾、久留米、大牟田、熊本、
別府～大分なんて普通より特急の方が本数多いんだぞ。

749 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 11:41:48 ID:X9j5fwKNO

>>747
本気だけどなにか？
馬鹿じゃないし！！
なんでそんな新横浜嫌いなの？
品川より乗降客多いしあきらかに重要駅！
馬鹿じゃないの？

750 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 12:31:14 ID:0zrQ1d520

のぞみは新横浜と品川は交互停車でいいんじゃないか。

751 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 13:07:22 ID:4EX8KO0R0

と、東海道新幹線に一度も乗ったことがない山奥民が一言

752 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 13:09:56 ID:llWh+o3i0

>>750
一般リーマンは鉄ヲタみたく、しょっ中時刻表とにらめっこじゃないんだよ。

753 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 14:31:52 ID:qBmlWpa80

>>750
となりの緑のアホな会社でさえ停車パターン整理したのに・・・

754 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 17:29:48 ID:LfnfOGAd0

早い話がのぞみ停車駅は現状維持でOK

755 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 18:08:08 ID:Emtlj19vO

当たり前だろ

756 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 20:07:49 ID:4EX8KO0R0

それは大前提

757 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 20:14:12 ID:qCLrCFrw0

１時間に１本は最速のぞみを走らせろ

東京～名古屋～京都～新大阪～岡山～広島～小倉～博多

これに付け加えてもいいのは新横浜ぐらい

758 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 22:05:36 ID:vLBHmQG90

>>754
山陽区間の停車パターンを少々変えるぐらいはいいと思う。
ただし、新神戸は通過しても前につまるだけだからあまり意味がない。全停車でいい。
>>757
それは多客期の下り東京発6時だけでいい。
ただ、なぜそのパターンが実現しないのか考えてみるのも必要だろう。
要するに倒壊は空気輸送列車を走らせたくないということだ。
利用者の多い駅に停車させてなるべく効果的に客を拾いつつ、
客が少ない曜日や時間帯は臨時列車などにして調整する。
それが効率的な運用のしかた。
通過駅が多い列車はこのような調整がしにくいわけで、
特に景気低調な今では期待薄であるといえるだろう。

759 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 22:38:37 ID:Flyc3dpg0

>>757
最速目指すなら名古屋通過は当たり前だろ

760 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 23:06:34 ID:c13Qj+yTO

ID:X9j5fwKNOの正体

オールロング基地害「駿府人」正体は愛知県民Part7
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1254017223/485

761 ：遠州人：2009/11/24(火) 23:48:47 ID:zTwTavV90

のぞみは現行どおり。

ひかりを最速列車に格上げし開業当初の停車駅に。
品川・新横浜・新神戸は当然通過。
車両は500系を踏襲する新製510系に。

762 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 01:00:45 ID:oomgd7mUO

通過通過言う奴は航空機使ってろよ

763 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 01:44:08 ID:iCmyftF/O

のぞみ
東京-(※品川)-名古屋-京都-新大阪-岡山-広島-小倉-博多

ひかり
東京-品川-小田原-静岡-浜松-名古屋-米原-京都-新大阪-新神戸-姫路-岡山-福山-広島-新山口-小倉-博多

※ 品川始発ののぞみのみ品川停車

一部の田んぼ駅にのぞみ停めろ厨がうるさいのでこれで統一ヨロ

764 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 02:17:21 ID:KfW17VmVO

>>745=>>749は神奈川県藤沢に住む東武日光線スレに現れる悪質な荒らし
です。

荒らしがよく現れる別のスレッドにテンプレで貼ったので参考にして下さ
い。

東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ63

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258935341/10-17
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258935341/23

765 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 06:32:07 ID:lB6AiqtiO

>>763
ひかり停車駅に豊橋がないから却下する。

766 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 10:21:54 ID:iCmyftF/O

豊橋(笑)

そんな何もない田舎に停める必要はない。
沢山の鉄道が交わってるとは言っても所詮ローカル飯田線と名鉄(笑)
静岡浜松は政令市なのでひかりは停まるべき。
小田原も神奈川西部の拠点であり箱根の玄関口なので停めてもいい。

767 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 10:25:31 ID:oomgd7mUO

お前ら何様だ？所詮は自己都合だろ

768 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 21:57:45 ID:lLPNcIar0

>>767
自己都合厨はほっといてひかり停車駅でも検討しますかｗ

769 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 22:02:39 ID:lB6AiqtiO

>>766は、豊橋でのひかり利用状況をみたことがない。
だから、そのようなことがいえる。
豊橋の新幹線乗車人員は非定期比率が非常に高い。
ひかりが毎時1本停車になれば、岡崎を含む西三河全域から集客できる。
参考までに、豊橋駅乗車人員総数（JR、名鉄）は、浜松よりも多いって知っていた？

770 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 22:04:59 ID:faNtQ+4d0

>>761
いやのぞみとひかりは新大阪止まりの列車以外は全て名古屋通過
また法人客の利用者が大減少しているから減少だってありえるな

771 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 22:34:59 ID:tocJBsUV0

>>769
ただ、東海道ひかり自体が毎時２本の現状では豊橋はもちろん、
静岡・浜松・小田原もこれ以上のひかり増は難しいと思うよ。

これ以上停車駅が増えたら退避するのぞみの本数が増える
可能性があるし、退避があると心理的に遅いと思われてしまう。

772 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 23:06:35 ID:lLPNcIar0

ひかりが毎時2本のままであれば、
1本は現在の岡山ひかり、1本は現在の新大阪ひかりがベストか？
（後者は、できれば501Aのように小田原と豊橋の両方停車）
東京～新大阪で3時間程度ならこれが限界だろうか。
ところで、上記新大阪ひかりで岐阜羽島を通過したら問題はあるかな？

773 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 23:45:21 ID:PoVC9q1W0

>>772
新横浜以東への移動に関しては新大阪ひかりが最も速い。
(乗り換えもないし発車後は待避もない)
あとは名古屋でのこだま乗り換えもスムーズにできる。

実際の利用状況は知らないけど、利便性のある列車をなくされたら
岐阜県の役人は黙っちゃいないだろうね。

774 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 00:48:15 ID:wmAEsAHN0

>>763

コラ！新横浜を忘れるな！
あと、一部は姫路・福山・徳山・新山口に停車。
それに、東京―広島以西へのひかり号は当分は復活しないから。
現行では岡山行きひかり号は名古屋・京都・新大阪・新神戸のいずれかで博多行きのぞみ号（福山停車）と接続。
ただし、フルムーン利用者はのぞみ号が利用できないため（自由席もダメ）、新大阪か新神戸のいずれかでひかりＲＳと乗り換えになるが、乗り換えに時間がかかる。

775 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 06:22:18 ID:Itm9rut80

>>772
そうすると、羽島はこだまのみ毎時１本のみになるからなぁ。
一応、東海道は全駅毎時２本が確保されているだけに
１駅だけ毎時１本だとさすがに立場がなさすぎ。ってところかな。

776 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 08:45:54 ID:W/5zPojRO

岐阜羽島は３日に１本でちょうどいい。

777 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 15:01:45 ID:E3+1boFc0

>>772
俺も小田原、豊橋停車派だが、
現行ダイヤで両方とめると、豊橋でのぞみの退避が必要。
岐阜羽島の通過は、ほかの駅で時間2本停車しているのが
岐阜羽島だけ時間1本になる。

778 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 21:12:29 ID:tgO53s360

>>769
>参考までに、豊橋駅乗車人員総数（JR、名鉄）は、浜松よりも多いって知っていた？

だったら浜松は（ＪＲ、遠鉄）で比べないと。。。誰かデータある？

それよりも全駅の乗降客数や乗り換え客数のデータがないと正確な議論が出来ないよ。

779 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 21:47:42 ID:kStmtKzMO

>>778
豊橋はさらに渥美線もありますよ。新豊橋駅。
乗車人員だけでなく、定期利用、非定期利用でも分析する必要があります。

780 ：遠州人：2009/11/26(木) 22:09:03 ID:0JIOP58t0

静岡県内は航空機とも競合しない。私鉄との競合もない。
よって静岡の人間に便宜を図る必要性はない。
つまり全駅廃止がベスト。

在来線で割増料金を設定したオールロングシートの特急を
走らせれば在来線のインフラストラクチャーも有効活用できる。

781 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 22:28:41 ID:Hn8ELiTw0

>>779
東田本線もあるよ

782 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 00:00:54 ID:wmAEsAHN0

来年３月ダイヤ変更予想

東海道・山陽直通の定期のぞみ号が全てＮ７００系に統一
５００系Ｗ編成運用離脱（後に８両化改造し復帰）に伴い、山陽のみののぞみ号は廃止（現行ののぞみ６００号と６０１号のこと）
速達レールスター復活
東海道のぞみ号を昼間時間帯で毎時５本運転（自由席を確保しやすくするため）
新大阪発上り東京行きの場合、新大阪発は、
00(ZorN)、07(C)、13(ひ)、17(ZorN)、20(臨時、多客期)、27(臨時、一部定期)、37(ZorN)、40(ひ)、43(臨時、多客期)、47(CorZ)、50(こ)、54(臨時、多各期)
東京発は、
00(CorZ)、03(ひ)、10(ZorN)、13(臨時、多各期)、20(CorZ)、23(臨時、多各期)、26(こ)、30(ZorN)、33(ひ)、40(臨時、一部定期)、43(臨時、多各期)、50(ZorN)、56(こ)
だろうな・・・・・・・・・・
新大阪発下りは
05(ひ)、08(姫路、福山停車の博多行きのぞみ)、18(臨時、多各期運用、徳山停車の博多行きのぞみ)、22(RS)、28(広島行きのぞみ)、39(こ)、45、51(臨時、多各期)、54(RS)
新大阪着（山陽区間から）上りは
04(こ)、15(広島発のぞみ)、21(RS)、25(臨時、多各期運用、徳山停車の博多発のぞみ)、35(福山、姫路停車の博多発のぞみ)、38(ひ)、49(RS)、52(臨時、多各期)、58
になるだろう。
新大阪51分着(臨時)、58分着、45分発、51分発(臨時)ののぞみ号は新山口停車。
ひかりレールスターの停車パターンは２００８年３月ダイヤ変更前のパターン（当時は速達以外は姫路・福山に停車）

783 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 00:23:53 ID:fjRKk6Xc0

>>773,>>777
現在名古屋止まりのこだまを岐阜羽島まで延長する手はどうでしょうか。
岐阜羽島で折り返しできたと思うのですが・・・
あくまでも、岐阜羽島の利用者が、名古屋方面＞＞米原方面の前提ですが。

784 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 00:47:36 ID:I36E0vSZ0

>>783

東海道新幹線は過密ダイヤであるため、岐阜羽島での折り返しは不可能。

785 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 01:41:44 ID:UyOJNgH90

手元に時刻表があるので推測まで

名古屋こだまを岐阜羽島まで延長すると、
ちょうど上り列車の間隔があいているあたりに入りそう。
これでも可能性なしかな？

786 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 03:37:00 ID:ahLPMKX70

>>783 >>785
もともとは岐阜羽島は利用者が少ないからひかりを通過させてもよくないかという発想だろうけど
その利用者の少ない岐阜羽島のために名古屋-岐阜羽島に一往復分増やすのなら本末転倒。
それなら米原停車ひかりを岐阜羽島に止めた方がいいだろう。

787 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 05:57:44 ID:Z7iYNfoOO

東海道新幹線で、岐阜羽島よりも新幹線乗車人員が少ない駅があります。
三河安城です。

788 ：遠州人：2009/11/27(金) 06:47:28 ID:BxCuSkZ00

>787
三河安城、掛川、新富士は一刻も早く廃止すべきですね。

岐阜羽島は終日500円で駐車できるためパーク＆ライド
の利用客にとって不可欠な駅です。
長良川、揖斐川の堤防道路からのアクセスが良いため
北部広範囲からの利用客が期待できます。

789 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 10:20:56 ID:Rb53zPSOO

>>782
来年３月(予定)のダイヤ改正で東海道区間についてはひかりに
変化は無さそう？

790 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 11:41:51 ID:4BkGe4WvO

>>788
新富士は熱海三河安城掛川なんかより乗客数多いから

791 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 14:08:40 ID:sbNCekPUO

>>788
静岡地区は新幹線が実質快速の役割を果たしているし、短距離でも新幹線を利用しやすいというメリットがあるんじゃないの？
潰したらまずいべ。

792 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 14:25:16 ID:jrf+2fYF0

>>782

なんだ、予想か。。
ヘーって思いながら見てしまったよ。

793 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 18:28:16 ID:Z7iYNfoOO

>>790
新富士と熱海の新幹線乗車人員は、ほぼ同じ。2007年統計より。

794 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 18:40:46 ID:DVclvc5W0

>>787 >>790 >>793だから新幹線乗車人員統計の一覧を出して

795 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 22:27:54 ID:DdMTXybX0

>>794

>>592をみてね。ついでに、

三河安城1749（1997年）
東広島　1233（2007年）
新尾道　1113（2007年）
新岩国　967（2007年）
新倉敷　914（2006年）

796 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 22:41:42 ID:DdMTXybX0

>>778
>>779

浜松（2007年度）
　JR　37496人　遠鉄（新浜松）　7897人

豊橋（2008年度）
　JR・名鉄　42294人　豊鉄渥美線（新豊橋）9354人

797 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 23:22:36 ID:FSznF10V0

なるほど、遠鉄より豊鉄の方が多いわけか　　　　って違うか！

798 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 12:25:12 ID:nGpNI1Eo0

>>789
日曜夜の臨時ひかりがなくなる

799 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 21:54:04 ID:iT570pS/0

>>798
豊橋駅利用者としては、日曜夜の臨時ひかりはなくなって欲しくない。
むしろ、定期化して欲しい。
静岡・浜松は毎時1本のひかり停車だが、豊橋は東京発18:33の次は
21:30と3時間も空いてしまう。データイムは2時間の空きなのに・・・。
やはり、この臨時ひかりを定期化するか、または、東京発20:03のひかりの
豊橋停車があるとありがたい。
まぁ、2008年3月のダイヤ改正で、東京発19:56のこだまが浜松ゆき→
名古屋ゆきに変更になっただけでも大きな改善だったが・・・。

800 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 23:06:45 ID:QYki9jnT0

のぞみのことについて質問したいのですがここでいいのでしょうか？？
優しい方がいましたら教えてください。

喫煙できるデッキが何号車かにあったと思うんですがどこだかご存知の
方はいるでしょうか？

15号車または3号車あたりだと思うのですがわかりません。
型式は700系ののぞみに乗車の予定です。

禁煙席にどうしても座らなくてはいけないため、
喫煙デッキが近い禁煙席に座りたいのでどの号車に喫煙できるデッキがあるか教えてください。
よろしくお願いいたします。

（質問するところが間違えていた場合、ご容赦ください。鉄道板ははじめてなもので・・・）

801 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 23:19:09 ID:Pncz4bK20

喫煙デッキがあるのはN700だけで700には無いです。
喫煙席移動して吸うしかないでしょうな。

802 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 23:24:34 ID:QYki9jnT0

>>801さん

回答ありがとうございます。

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
JRおでかけネット - マイ・ダイヤ - 検索結果
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

乗車日：2009/12/29
金額：17,370円 (運賃10,500円　料金6,870円)

【発】新横浜
10:49発　幹のぞみ21号(700系)（普）
↓
14:13着
【着】福山

所要時間： 3時間24分

予定ではこれに乗るつもりですがN700とかよくわからないのですがこれではダメなんですよね？

しつこくて申し訳ございません。
混雑する電車だと思いますので吸うときだけ自由席に移動も厳しそうですよね？
吸えるなら喫煙デッキに近いところを予約しようと思いまして聞いてみました。

803 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 23:37:01 ID:Pncz4bK20

>>802
N700系というのは700系とは完全に別個の車両なので、
時刻表に700系と書いてあるなら喫煙デッキの無い車両が必ず来ます。

時間的に殆ど意味はないでしょうけど、先頭車寄りなら空いてるかもしれません。

804 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 23:40:36 ID:QYki9jnT0

>>803
ありがとうございました。
素直に諦めるしかないですね。

たばこは到着まで我慢するしかないですね。
新幹線に乗る前に吸いだめして乗り込むことにします。

親切な回答ありがとうございました。

805 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 01:21:01 ID:F3Pb6BgD0

>>798
それはひかり529のこと？
だとしたら、799と同意見。
廃止どころか定期化してほしい。
そしてひかり527を豊橋停車にしてほしい。

799の言うとおり
18：33東京発のひかり525を逃すと
21：30東京発のひかり531まで時間潰すか
こだまに延々と乗るかのどちらかになるんだよね。

豊橋駅ユーザーにとっては不便ですぅ

806 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 10:58:30 ID:P3kX2jDYO

豊橋について
終日1時間1本ひかり停車までは望んでいない。下り夜間と上り朝は
増発して欲しい。下りはひかり527、487いずれかの停車、そして、529の定期列車化。
上りは504、506いずれかの停車。

807 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 11:13:43 ID:X/wvpGB10

>>737
ひかりを毎時1本増発して、
　品川新横浜小田原 (熱海or三島) 静岡浜松豊橋名古屋　を走らせればいい。

808 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 11:22:01 ID:MmDpGGSRO

1つ聞きたいんだけど東京名古屋間は定期って買える？

809 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 14:54:35 ID:HqBhkSWKO

>>806
下りは487Aはスジが違う(静岡・浜松停車)ので、どちらか

だと527Aが豊橋停車になるのと529Aの定期化が現実的かと。

また朝も503A辺りが停車して欲しい。

上りについても506Aは浜松・静岡停車のスジなので、現実には

朝は504A及び462A、夜は534A辺りが停車して欲しい。

810 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 15:25:12 ID:/8cJY7MEO

ひかりは１日に５本くらいでいい。

811 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 18:16:54 ID:tjrQpNGe0

豊橋停車希望者が多いなｗ
新大阪ひかりが小田原と豊橋の両方停車になるときは近いのか？

812 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 18:21:21 ID:u3F7puOX0

豊橋の場合、東京方面の速達性が確保されれば
それ以上の要求は不要だからな。

西はバスや飛行機を含め、名古屋乗換えで問題ないし。

813 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 18:22:16 ID:MKDgu1CI0

かつて豊橋在住者だったんですが、名古屋に行くとき三河安城で待避するので、
名鉄に比べて大して速くないんで新幹線使えなかったですねえ。こだまでも
三河安城での待避が無ければ結構使えると思うんですけど。

814 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 21:48:09 ID:HqBhkSWKO

新大阪ひかりは小田原より豊橋停車を優先させると
思うけどどうだろう？

815 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 22:11:45 ID:blTOSO+b0

豊橋でカバーできるのは岡崎―二川と飯田線、豊鉄線くらい。
連絡が他社線だけど、小田原のほうがカバーできる
エリアは広いので、どっちかなら小田原だと思う。

816 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 22:14:31 ID:VrmGO62QO

ひかりの夜のに乗った時に豊橋行くから豊橋停車のに乗ったら見事にひだまで各駅停車だった
のぞみ待避でやたら停車時間長いは三河安城すら待避？で止まった
名古屋で乗り換えでも同じひかりになるから手間省くつもりが散々
豊橋の次は新横浜って！こだまだろうと！げっそり疲れた
あれもう少し何とかならないの？

817 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 22:27:33 ID:nX0MzZ+h0

>>815
意外と名古屋～豊橋の利用が無視できない。
小田原＜豊橋になると読む>>814はそれを知っていると思う。

818 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 23:08:10 ID:F3Pb6BgD0

豊橋も小田原もひかりの停車が増えれば
それなりの需要を掘り起こせる。
よって双方ともに毎時1本停車でもいい。

がどちらかを優先させるとなると豊橋じゃないか。
対名鉄という側面もある

819 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 23:12:49 ID:AJC8HRIp0

がどちらかを優先させるとなると小田原じゃないか。
対東、対小田急という側面もある

820 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 23:35:58 ID:F3Pb6BgD0

>>819
対東ならこだまでいいじゃない。
対小田急という側面はないと思うよ。

ただ、小田急沿線の需要と言うのなら小さいとは思わない。

821 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 05:55:40 ID:iYnZ3Z060

新幹線に限っては小田原から東は１００％各駅停車だから、
時間が中途半端に空くのはどうかな？（対東）

小田急沿線の需要は掘り起こせば結構大きいと思うけど。

822 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 06:03:44 ID:TQfSH7oGO

はいはい

823 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 18:44:15 ID:GbgvHYQfO

小田原については、利用者の多い時間帯は、三島～東京のこだまがフォロー
できる。名古屋方面への需要は、時間帯により波が大きく感じる。
豊橋は、小田原に比べて、区間運転のこだまによるフォローができない。
東京への需要は、時間帯による波が大きくない。どんな時間でも同じくらい
という感じがする。豊橋の対名鉄は、戦略上かなり重要。

824 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 19:01:37 ID:HisBQ1aC0

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259572758/
鳩山首相がサウジ特使を福田元首相から国際的には全く無名の岩国氏に変更
サウジ国王ブチキレ会談中止へ
ガソリンが上がるじゃん

国際的に無名な人物を産油国王特使にしたら失礼千万だろｊｋ

火力発電の電気代と気動車の油代が怖いね

825 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 20:03:02 ID:dLruP5050

>>823
小田原については対東京ではなく、対名古屋・大阪の
潜在需要の掘り起こしのことだと思う。

826 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 20:22:13 ID:AnqDgi4o0

小田原

　対東京：三島～東京運転のこだまの増発によるフォローが可能。

豊橋
　
　対名古屋：名鉄との競合上、戦略的に重要。
　　しかし、こだまの増発によるフォローが出来ない。
　　ひかり増停車で対応するしかない。

小田原

　対名古屋・新大阪：ひかり増停車による需要の掘り起こしは可能。
　　新横浜駅利用者を小田原駅利用者にシフトできる。
　　ただし、現在は時間帯による波が結構ある。

豊橋

　対東京：ひかり増停車による需要の掘り起こしは可能。
　　岡崎など西三河の利用者を名古屋駅利用から豊橋駅利用に切り替えさせることが出来る。
　　現在は、時間による波はあまりなく、どの時間もそれなりに
　　利用客がいるようにみえる。

827 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 20:29:38 ID:A6VpCB95O

面倒くさいから両駅とも新幹線ホーム撤去でいいよ。

828 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 20:29:43 ID:Nxs5LFl3O

ひかり

東京－品川－新横浜－名古屋－岐阜羽島－米原－京都－新大阪
が１時間に一本あればいい。

829 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 21:04:15 ID:YbxanDPY0

豊橋～名古屋なんて在来線に高頻度で快速が走っているから
30分に1本のこだまに乗るのと直ぐ発車する特快に乗るのとでは
待ち時間によってはそんなに差は無いんじゃないか？

在来線が静岡みたいに各駅停車オンリーなら
豊橋～名古屋でも新幹線に乗る価値はあるかもなｗ

830 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 21:20:40 ID:AnqDgi4o0

>>829
でもやっぱりこだまでもかなりはやいです。
これで利用客の多い時間帯にひかりが1時間1本になれば、かなりの
アドバンテージとなる。

831 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 21:25:54 ID:gCwoioYFO

>>823 >>826
名鉄対策は、東海道線の仕事。
新幹線の出る幕じゃない。
あと、小田原のことをあまり知らないようだな。

832 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 21:36:56 ID:AnqDgi4o0

>>831
JR名古屋・豊橋往復きっぷに+500円（平日）、+380円（土休日）
追加すると新幹線に乗れることや、新幹線名古屋・豊橋往復きっぷ
があることを知らないの？？

833 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 22:01:51 ID:oprGS7boO

>>828
岐阜羽島なんて、ひかり停車駅にはいらんわい。こだま1本で充分だろ。

834 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2009/11/30(月) 22:11:34 ID:VqNgbv5k0

リニアが大阪まで通ったらもう何でもいいべなぁ。

835 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 22:20:06 ID:DB3VXwQy0

>>831
ちなみにこんなきっぷです。

新幹線名古屋往復きっぷ（平日用）
http://railway.jr-central.co.jp/tickets/detail/27/index.html
新幹線名古屋往復きっぷ（土休日用）
http://railway.jr-central.co.jp/tickets/detail/155/index.html
ＪＲ名古屋⇔豊橋カルテットきっぷ
http://railway.jr-central.co.jp/tickets/detail/166/index.html

土休日だと新幹線で名古屋－豊橋間を2,280円（片道あたり1,140円）で往復できます。
名古屋－豊橋間の在来線片道の普通運賃は1,280円。（往復切符だと土休日は1,500円です）

倒壊がこの区間だけは本気を出しているところを考えると
豊橋を優遇しそうな気はするな。

P.S　小田原のことを詳しく知っているわけではないが、
　　拠点性とポテンシャルが高いのは知っていますよ。
　　小田急の駅も立派ですし…

836 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 22:24:20 ID:dLruP5050

愛知県出身の現在東京23区民だが、そんな切符は知らん。
その切符の存在は、利用率の低いこだまの利用促進策だろ

837 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 22:26:45 ID:dLruP5050

>>835
現在JR東海と私鉄の競合区間って名古屋―豊橋以外にあるの？
名古屋―岐阜はJRの勝ちでしょ

838 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 22:28:29 ID:AnqDgi4o0

>>836
豊橋駅にきてみると分かるよ。
名鉄利用者の動線すべてにJR名古屋往復きっぷの派手な宣伝があるよ。
土休日+380円で新幹線に乗れるなんて、名鉄のミューチケット350円
に対抗した価格設定だよ。
TVのCMでも宣伝しているようだよ。
2008年末～2009年はじめなど、お試し価格　+350円　で新幹線に乗れたよ。

とにかく、名古屋～豊橋に関して、ダイヤ改正のたびに利便性が向上、
在来線・新幹線、ともに、この往復きっぷの販売促進活動はものすごいもの
があるよ。JR東海は本気だよ。

839 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 22:32:19 ID:AnqDgi4o0

これがCMだよ。新幹線名古屋・豊橋往復きっぷ。

http://www.youtube.com/watch?v=9hKFuG-sAF0&feature=PlayList&p=F315A3C224E8BFDE&index=91

840 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 22:34:40 ID:DB3VXwQy0

>>837
名古屋－岐阜間はJR圧勝、名鉄涙目敗走中。
名古屋－豊橋間はほぼ互角。定期客は名鉄、非定期はJRが強い。
最近はJRが押し気味になってきている。

名古屋－四日市・津は近鉄圧勝、JR見るも無残。

841 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 23:18:35 ID:HELPVjcd0

>>835
小田原の戦略性は今の豊橋には及ばないとみえる。
通勤時間帯などは小田原も利用者が多そうだが、こだま増便で間に合う。
豊橋のように、増停車したとして日中にも一定の利用者が見込めるか不明。
小田原のひかり停車は朝夕に集中していたほうがビジネス利用者には歓迎されると思う。
例えば、ひかり505号、526号、530号の停車を希望する人は多いと思う。
>>838
4～5年ほど前に一度使ったが、その頃より安くなっている。
次はひかりの毎時1本停車ですか。豊橋の戦略性も高くなったものだ。
一方で、名鉄には時差・土休日用で8枚2000円の回数μチケットがある。
これでJRとやっと勝負できている感じだろうか。

842 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 23:30:40 ID:YbxanDPY0

>>838
しかし、名古屋地区のJR在来線の強化の仕方は尋常ではないので
豊橋～名古屋の移動には新幹線もありますよ、という位置づけでしかないね。
大体、同区間の新幹線利用が多ければ、こだまはそこそこ埋まっているはずだし
もしそうならば企画乗車券に追加料金で新幹線乗車なんて戦略は立てないから。
ひかり毎時1本停車でフォローとかいう話ではないよ。

843 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 23:47:17 ID:gCwoioYFO

>>832
神奈川県民なので、そういう切符の存在自体知らない。
その切符は、一般の豊橋市民に認知されてるの？

844 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 23:57:52 ID:t74Oz0bw0

>>792

まだ確定でないものだからな。
あと２０日たてばダイヤ変更の案内が発表される。

845 ：835,840：2009/12/01(火) 00:23:01 ID:9d1KSn5s0

>>841
日中の豊橋駅ひかりユーザーが多いかと言うと…
実際そうでもないと思うんだが

朝夕の需要は多い。これはどこも変わらんよ。

>>843
豊橋駅ユーザーにはかなり周知されている。
名古屋駅ユーザーには…たぶんあまり知られていないのが実情。
その日のうちに往復しないといけないので、頻繁に使う人しか知らないきっぷ。みたいな感じ。

小田原より豊橋の方が優位性があると言いたいわけではなく
昨今の倒壊の対名鉄戦略からして、ひかりの停車は豊橋に重きをおく可能性が高いと思っているだけ
小田急沿線の人口を考えれば、小田原への誘導も重要とは思う。

846 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 00:27:51 ID:dw2EsBha0

>>842
所要時間が約50分から約20分になるパターンが1時間に1本あれば、
発車時刻がパターン化されるため、利用者が増える可能性あり。
特に、時刻表をあまり見ないような人を引き込むには有効な手段。
2時間に1本なら、「あると思ったのにない」があるので効果なし。
>>843
私も神奈川県民だが、なぜか三重県民の知人の大半が知っていたことを思い出したw
名古屋でもPRされているようで、いろいろな人の関心をひくらしい。

847 ：846：2009/12/01(火) 00:56:27 ID:dw2EsBha0

>>845
日中の豊橋駅ひかりユーザーの現状については了解。
小田原の利用者で小田急だとどのへんまでか…
例えば本厚木では町田経由で新横浜利用も現実的だと思う。
それより西側がターゲットなら、あまり多くの利用は望めないだろう。

ちなみに、三重県人の知人のサンプルは>>846では1桁。
数ヶ月前に聞いたが、浜松に行くのに使った人もいて、
もちろん豊橋で一度改札を出たそうだ。
浜松周辺でも認知されている可能性はあるのかな…

848 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 09:28:40 ID:Qy7ymJVC0

小田原に毎時1本停車が沿線に衆知されれば
JRの大船以西、小田急の海老名以西の利用者は
小田原を利用するようになると思う。
ただ、小田急はともかくJR東の駅で
豊橋駅でのPR活動のようなことはできないだろう。

849 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 10:09:30 ID:GYymVGKRO

>>847-848
今年の春のダイヤ改正で、小田原駅に掲示してあったポスターに出ていた利用範囲（要は、小田原駅自体が示した商圏）

東海道線下り…湯河原
東海道線上り…大船
大雄山線…大雄山
小田急線…相模大野

なぜか御殿場線の駅が出てなかった。

850 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 11:54:38 ID:IvUALj0BO

小田原が重要なのは新横浜が不便すぎるからな。
横浜市内ですら新横浜より小田原の方が心理的に近い地域がかなりありそうなぐらい。
相鉄と東急の新横浜乗り入れが実現すれば少しはマシになるが
それでも西湘や三浦半島からは行きづらい。
新横浜に停車するのぞみひかりの一部を小田原停車に移せればいいのに。
新横浜なんか全停車させる価値ない。

851 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 12:07:46 ID:QuM/PSek0

横浜線が全列車横浜or桜木町まで乗り入れれば
新横浜もさほど不便とはいえないんだけどねぇ。

852 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 15:26:52 ID:Qy7ymJVC0

>>850
現状では東海道線が緑のアホな会社お得意の
ランダムパターンダイヤになっているので、
毎時1本停車になっても利用しづらいのは変わらない。
小田急線沿線は例えば本厚木26分発の急行小田原行きにのれば
小田原でひかりに乗り換えられるというように覚えやすいので、
利用者は増えると思う。

853 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 15:57:28 ID:Qy7ymJVC0

852の補足

アクティーに乗ればまぁいいのだが、
小田原での待ち時間が長すぎる。
次の電車は時間や行き先がまちまちなので
覚えづらい。→新横浜に行けばいいか、となる。

854 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 18:37:10 ID:P6hFlIbnO

>>846
1時間に2本のこだまにひかりが加わり、パターン化すれば、かなり使いやすく
なる。名鉄に対するかなりの優位性が出る。
こちらが主効果だが、岡崎、安城だけでなく、豊田も豊橋に取り込める。
豊田から名鉄で名古屋に戻るのは、かったるくなる。

855 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 19:07:25 ID:M6sxNRpi0

そもそも豊田市民が豊橋経由で上京ってあり得るのか？
名鉄だと知立乗換え、愛環だと岡崎乗換え。
豊橋まで１時間以上かかるからどの道不便じゃないか？
ヲタ以外はありえんような気がするんだけど。

せめて愛環が豊橋直通快速にでもなれ…いや何でもない

856 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 21:45:24 ID:Z4ioJcqD0

>>855
豊田から名古屋に出るのだって１時間くらいはかかるのでは？

857 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 22:02:48 ID:RS68lJNv0

>>850-851新幹線が大深度地下で横浜に乗り入れればよかった

858 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 22:18:35 ID:9d1KSn5s0

>>850
>小田原が重要なのは新横浜が不便すぎるからな。

確かにそれはあるね。
大都市の新幹線駅でありながら
拠点性が乏しいのは致命的。
東海道線の真上に線路を引くなり、大深度なり
無理してでも横浜に乗り入れるべきだった。

859 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 23:52:18 ID:irPx+gqRO

ただの新横浜に対する嫉妬にしか見えないのは何故だろう

860 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 02:08:24 ID:kBEsqP/i0

そして品川に対する嫉妬にも見えてしまうのは何故だろうｗ

861 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 05:22:08 ID:NNAaL3ZGO

所詮は被害妄想だよなｗ新横浜と品川が増えないなら全停は無いし利用者がここまで増えなかった

862 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 12:57:23 ID:js7Tio91O

>>852
＞ランダムパターンダイヤになっているので
毎時１本停車になっても利用しづらいのは変わらない

小田急だってランダムなダイヤだけど。

＞本厚木26分発の急行小田原行きに乗れば、小田原でひかりに乗り換えられる

乗り換え時間がずいぶん短いな。俺なら乗り遅れが怖くてそんなことできない。

>>853
＞アクティーに乗ればいいのだが、小田原での待ち時間が長すぎる

小田原着44分ごろか。乗り換えるならこれぐらいの余裕が欲しい。

＞次の電車は時間や行き先がまちまちなので覚えづらい→新横浜へ出ればいいか、となる

そんなに覚えづらいかな？
少なくとも小田原行き・熱海行きに乗ればいいだけの話じゃないか？
それが嫌で新横浜とか品川へ出るのは極論だと思う。

863 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 15:08:27 ID:34Tl88PT0

852、853を書いた者だが、大船での時刻表を小田原まで
行かない列車を削除して見直してみた。
ひかりが毎時09分発だと仮定すると、乗換えができるのは
大船発毎時10分以降にでる最初の列車だけ。（基本的にアクティー）
なので大船駅に10分までにいけばいいと覚えればいい。
この次に小田原まで行く列車は24～27分発になり、小田原で乗り換えられない。
例外は36分ごろに出る踊り子。乗り換え時間は人によってはちょっと短いかも。
結論として覚えづらいというのは当方の認識不足でした。
ただ、小田原で待ち時間が20分以上になるのは長すぎじゃないかと思う。

本厚木26分発もかなり無理があるので、こちらも15分発に修正します。
小田急のダイヤはJRよりはパターンが決まっているように見える。

864 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 22:06:32 ID:R+azKv7pO

ひかり

東京－品川－新横浜－名古屋－岐阜羽島－米原－京都－新大阪
が１時間に一本あれば、後はどうでもいい。

865 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 01:50:13 ID:mmAp3ATw0

このところ小田原と豊橋の比較が多いが、
小田原は新幹線と在来線の会社が違う。豊橋は新幹線と在来線の会社が同じ。
それだけのような気がしてきたよ。要は倒壊にとってメリットがあるかどうか。

小田原利用者の一部を新横浜や品川に誘導できれば、倒壊の運賃収入が上がる。
それゆえ、ひかりの小田原停車は大幅には増えないだろう。
その一方で、豊橋では並行する名鉄の利用者を新幹線に引き込める可能性があり、
ひかりの豊橋停車が増えても、小田原の場合ほど倒壊に痛手はないであろう。

…ん？
またコピペ？

866 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 04:09:52 ID:g97e7x9a0

ぶっちゃけ小田原・豊橋両方停車でいいわけだが

小田原・静岡・浜松・豊橋の4駅は
戦略的に利便性を向上させるべき。
新横浜-名古屋間は冷遇され過ぎている。

ひかりを1本増やして
静岡3本/h
浜松2.5本/h
豊橋2本/h
小田原1.5本/h
くらいが妥当

867 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 06:32:25 ID:J4qiqr/M0

ひかりを1本増やすと、こだまを減らす必要があるだろうな。

868 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 13:32:48 ID:PbCfnL5/O

っていうか静岡に新幹線停めすぎなんだよね

869 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 14:34:17 ID:6bG9jQAAO

岐阜羽島はこだまが1本/h停車でいいんじゃね？

870 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 17:10:57 ID:uUJLemxt0

都道府県別新幹線平均駅間距離
都道府県名県内通過距離駅数平均駅間

滋賀 71.5 1 71.5

-------------------- 越えられない壁　----------------　　　　　　　　　　　　　　　

岡山 87.9 2 44.0 神奈川 75.1 2 37.5 　群馬 110.5 3 36.8 　福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 　福島 102.8 3 34.3 　岐阜 32.5 1 32.5 　静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 　大阪 30.4 1 30.4 兵庫 115.4 4 28.9 　山口 139.8 5 28.0 　愛知 81.0 3 27.0 　新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 　岩手 96.9 4 24.2 　京都 23.7 1 23.7 長野 76.3 4 19.1 　東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）

871 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 19:59:52 ID:65eEg/45O

のぞみがあれば後は要らない。

872 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 22:59:35 ID:PbCfnL5/O

>>871
バカなの死ぬの？

873 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 23:03:11 ID:kPNDTcXe0

静岡駅改良

　　　　　／⑪￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　　 ⑪上りこだま停車用
　　　　／　 ■■■■■■■■■■■■■■■■　＼
　　　／　　 ⑫　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　 ⑫上りひかり停車用
　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　／　　　　 ⑬　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ⑬上りのぞみ通過用
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　＼　　　　 ⑭　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　 ⑭下りのぞみ通過用
　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　＼　　 ⑮　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　 ⑮下りひかり停車用
　　　　＼　 ■■■■■■■■■■■■■■■■　／
　　　　　＼⑯＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　　　 ⑯下りこだま停車用

874 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 23:46:41 ID:J4qiqr/M0

静岡駅を岐阜羽島駅型へ変更ってか？

875 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 13:38:21 ID:UZ0PAMjv0

熱海駅に退避ホームを設けたほうがいいぞ

876 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 14:37:36 ID:Ss+QDPb40

熱海は箱根短絡トンネルを作ったほうがいい

877 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 14:49:35 ID:zdKPP18f0

のぞみ用通過短絡トンネルっていいアイデアだね。

878 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 16:05:24 ID:RP4RwL5kO

のぞみだけになれば問題ない。

879 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 16:09:33 ID:os6bgzGg0

トンネルの時間短縮分だけのぞみを静岡に停車してあげるから
静岡県の金で作ってください。
湯河原－三島ショートカットで3分短縮できるなら
3本に1本くらい停めてもいいでしょう。
小田原－三島なら2本に1本停められるかも知れませんね。

880 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 19:44:59 ID:Ybe9IbNu0

>>879
それが実現したら　のぞみが全車静岡停車になって、
と同時に、東京－品川－新横浜－名古屋－京都－新大阪には、格上の種別が走り出したりしてｗ

881 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 22:59:54 ID:XBd3frA50

>>865
小田原停車は東海にすれば、戸塚、大船あたりの客はラッシュと逆方向で空いている小田原周りを選択するだろうからなあ
束が小田原ひかりに合わせて快速を当ててきたら目も当てられない結果になる…

だから、小田原にのぞみは止められないし、ひかりでも毎時1本化は自殺行為って事かと

882 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 23:11:17 ID:Vb6Ah3N70

ｎ７００導入が進み、　ひかりが７００系以上で統一できた時点で、
ひかりの所要時間短縮が可能になるから、　ひかりの停車駅は増えると思うよ。

883 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 23:15:44 ID:XBd3frA50

>>882
どうなるかはわからんぞ
ひかりの相対的な所要時間は減っても、のぞみの筋を増やそうとすれば（9→10）、待避する時間は増えるわけで

884 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 23:16:02 ID:k3HvTtag0

熱海周辺は火山帯だから、うかつに掘れないんじゃないの？

885 ：遠州人：2009/12/05(土) 23:25:40 ID:0b9utGco0

>882
逆でしょう。

ひかりは東京－名古屋間ノンストップにして名古屋以西は各駅停車。
のぞみと明確に棲み分けすることにより利用者にとって非常に
わかりやすくなります。
こだまはすべて名古屋止まり。こうすれば北陸新幹線「しらさぎ」は
名古屋始発が可能となります。

静岡県内はのぞみひかり全列車通過の本来の姿に戻る。
駅も順次廃止して最終的に全駅が廃止。

886 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 02:30:00 ID:MWlz5uS+O

>>881
意味がよくわかんない。
なんでひかりの毎時停車が自殺行為？

887 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 09:48:34 ID:1LdBDOiJO

停まらないから心配すんなアホ

888 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 10:08:07 ID:jmex2ZoD0

>>885
利用者無視はどっかいってなさいｗ

>>886
たぶん>>881は説明不足。誰が得して誰が損するのかわからなかった。

889 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 10:20:48 ID:2vKCFimM0

確かに885は利用者無視だが
東海に通過税とか払わせるなら静岡は全駅廃止でもいい
東京も名古屋も車かバスで行くから新幹線イラネ

890 ：遠州人：2009/12/06(日) 10:35:05 ID:ymQBQh770

静岡県内は全駅廃止して在来線特急を走らせるのがベスト

891 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 12:53:55 ID:pX/6yukn0

静岡県内は　一部のこだま通過でもいいと思うけど。

892 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 13:28:20 ID:sXiBbkJ5O

岐阜羽島はこだまのみでよいじゃね？

893 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 15:36:16 ID:1LdBDOiJO

通過税ってwべつに静岡県の土地じゃないでしょ？

894 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 15:36:32 ID:7HvxngMb0

>>889
静岡県内の東名高速のICすら廃止になっても良いの？

895 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 16:59:50 ID:aNtAcYXX0

>>886 >>888
>>881はこういうことだろう。
（新横浜と小田原の中間に位置する）戸塚、大船あたり（から新大阪方面に行く）客は、
いまは小田原にひかりが2時間に1本しか止まらなくて使いにくいから、朝なんかは
東京方面への通勤ラッシュと重なるにもかかわらず東海道線東京方面行きの列車に乗って
新横浜からのぞみに乗ってるのが、）小田原（にひかりを毎時1本）停車させると
（戸塚・大船あたりから新大阪に行く客は、東海道線の朝）ラッシュと逆方向で空いている
小田原周りを選択する（ようになって、）東海にすれば（新横浜～小田原の分の
乗車距離が短くなる分の料金とのぞみ料金の分が減収になる）だろうから
（東海としては小田原を使いやすくすることには積極的になれないんだろう）なあ

（特に）JR東が小田原（駅での新大阪方面）ひかり（の発車時刻）に合わせて
（小田原に到着する東海道線熱海方面行き）快速を運行するようにしてきたら
（小田原からひかりに乗るというルートが使いやすくなって、これまで新横浜経由だった
戸塚・大船あたりから新大阪方面の客が、軒並み小田原経由を選択するようになって、
東海にとっては（減収になって）目も当てられない結果になる…

だから、小田原にのぞみは止めたり、ひかりでも毎時1本化することは、
（小田原が使いやすくなって、いま新横浜を使ってる戸塚・大船→新大阪の客が
小田原乗り換えに切り替えるだろうから東海にとっては減収に繋がることであり）自殺行為って事かと

896 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 17:29:41 ID:M4Yq4Ped0

小田原に停めることにより、ひかりの所要時間が長くなって、
小田原を使わない客が逃げるのが怖い？

小田原にとめると、のぞみ退避が必要になるパターンが多いしな。

897 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 19:26:42 ID:wqh3STRE0

名古屋はのぞみやひかりの新大阪止まりの列車以外は通過すべし

898 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 19:46:58 ID:O3zTv9F00

小田原にひかりをこれ以上止めなくて良いから、のぞみの団体客や
割引料金禁止を止めてくれ。
そうすればひかりにそいつらが集中しなくて空くから。

週末の土曜朝一下りと、日曜夜の上りで小田原停車のひかりのグリーンが
普通車からあぶれた客で満席なんてあり得ない。

899 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 20:38:38 ID:AgbJhrOc0

>>898
後段について確認しました。ネタだと思ったが事実のようだ・・・
小田原停車の土曜午前のひかり493、501、503、507をサイババでチェック
ひかり501号の普通車禁煙は、12月12日満席、19日と26日はほぼ満席。
当日になるとグリーンまであふれかえるわけですか。
今日のひかり532号は名古屋から上り方面で普通車満席＆グリーン禁煙ほぼ満席。
13日は普通車禁煙満席、20日は普通車禁煙とグリーン禁煙が満席。

900 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 22:28:42 ID:qReLb0zq0

ひかり

東京－品川－新横浜－名古屋－岐阜羽島－米原－京都－新大阪
が１時間に一本あれば、後はどうでもいい。

901 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 06:09:16 ID:RBpdN0dlO

>>900
そんなひかりないわｗｗｗまず静岡停まらないとかｗｗｗ

902 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 10:46:42 ID:sw3AmGwYO

みどりの窓口のモニター見ると
大概ひかり指定席が×か△になってるな
もっと静岡停車ひかり増やしてもいいんじゃね

903 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 18:23:20 ID:A56SPSDj0

>>902
静岡通過のひかりでも状況は変わらない。
ひかりの指定席が埋まるのが早いのは、エクスプレス予約の「ＩＣ早特」の存在が大きい。
あまり静岡を過大評価しない方が良い。

904 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 20:14:08 ID:OvruJdUIO

静岡を甘やかして来たから勘違いは仕方ない。ここは厳しく、基本的に通過にすべき。

905 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 00:54:20 ID:ACgr3O3r0

とにかく静岡県の新幹線駅はいらん
東海もそうしたいでしょ
もうメンドイから全部のぞみでいいじゃん

906 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 07:53:17 ID:lXQPweN6O

博多のぞみのN700化による時短分で
広島(岡山)のぞみよろしく姫路か福山を全停車できるかどうか。

新山口、徳山は毎時1本ずつ選択停車で良いけどね。

700や300も入りうる臨時スジのみこれらを通過することで時間差を吸収すれば良い。

今でも臨時スジは完全停車駅以外通過前提かも知れないが。

907 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 12:56:52 ID:RPlMkaVW0

>>905　だったら静岡県の在来線を廃止して

東海道新幹線のぞみ用短絡別線
http://chizuz.com/map/map61342.html

新横浜～名古屋～京都をなるべく直線で建設。

ひかり・こだま・在来線鈍行は現状の新幹線を通行

ひかり停車駅（小田原・三島・静岡・浜松・豊橋）
は通過線を廃止して、島式ホームに改造。

在来線上の駅の一部は新幹線上に移設。
新沼津・新清水・新焼津・新島田・新菊川・新袋井・新磐田など

908 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 17:25:53 ID:kOnP/eRDO

↑
つまんない
くだらない

909 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 20:30:22 ID:ACgr3O3r0

>>907
静岡県に新幹線の駅が要らないと言ってるのに・・・

910 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 21:18:40 ID:vlyMGOrc0

静岡県に新幹線駅要らないって言ってる馬鹿は死ね。
ひかり全停車+のぞみ毎時２本は最低ライン。
無理なら通過税徴収。静岡駅の利便性改善に努力しろ。
通過厨は死んでれば良いよ。

911 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 21:20:41 ID:B25Sqh8W0

寝言は寝て言え

912 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 21:26:36 ID:VR04ByGc0

通過厨に停車厨に廃止厨、どいつもこいつも・・・。

913 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 21:31:00 ID:y18CyyjqO

何だか変な方向にいっているな
では便乗して、東海道新幹線で廃駅にして欲しい駅なら
熱海、新富士、掛川、三河安城、岐阜羽島
廃駅は不可能だから、上下線のホームに300Fか300Jを静岡県民の大好きな[のぞみ|博多]か[のぞみ|東京]で留置しておけば良い。これで静岡県知事も喜んでくれるだろう。廃車費用もかからないし。列車ホテルとして利用すれば良いかと思う。
何で静岡県民は民度が低いのかわからん。空港を無理やり作って実質的に廃港にしているんだから笑えるｗ

914 ：881：2009/12/08(火) 22:40:32 ID:5VXm1q+q0

>>886、>>888
>>895がわかりやすく説明してくれたな…

東海道沿線の居住者で、新横浜か小田原利用を決める所要時間での分水嶺は、
JR束が快速を小田原停車ののぞみ（仮に出来たとして）に接続させた場合で、戸塚～大船あたりになる。

でも、ラッシュ時などは逆方向（小田原周り）の方が楽って事で横浜あたりの客でも、小田原周りを選択する客が増える可能性も。

参考までに小田急の場合、ロマンスカーを小田原停車ののぞみ（仮に出来たとして）に合わせられると、
向丘遊園あたりが、所要時間、料金共に分水嶺になるので、小田急の出方次第では笑えない事になりかねない。
参考までに、今はひかりに対しては、下りは5分で、上りはうまく接続させず、19分で接続させている。

結局新横浜（品川）⇔小田原間の収益が大幅に減る可能性がある為、
小田原に速達列車（ひかり、のぞみ）をこれ以上止めたくないってのが東海の本音かと。
のぞみ停車は絶対ありえなく、2時間に1本くらいのひかりで勘弁して欲しいってとこじゃないかな？

915 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 22:58:41 ID:ajW7iFXO0

>>914
長々と書いてるが、大事な視点を忘れてるぞ。
のぞみの利用者って首都圏から西へという流れだけだと思ってるだろ？
当然西から東京という流れも同じようにある。
そういう人にとって、新横浜はまだ「横浜」という大都市の駅だから百歩譲れる。
小田原停まってどこ行くんだよ？
大都市でもないし、都道府県庁所在地でもない。
湘南地区、まあ茅ヶ崎あたりまでを視野に入れたとしても、ビジネス需要などのぞみでフォローしなきゃならないほどないぞ。

916 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 23:11:24 ID:yJdQiOTI0

>>915
小田急で　本厚木や秦野付近の大企業へ行くよ。

917 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 01:21:22 ID:WtBL2FPr0

考えてみれば、名古屋はともかく、京都、新大阪は名古屋以西各駅停車で、のぞみにも抜かれるひかりだから、
小田原経由よりも新横浜経由の方が便利って地域結構あるもんな

>>915
のぞみが小田原に止まれば止まったで、箱根方面の観光客は増えるだろうし、その他にも鎌倉なんかもあるからね
第一小田急沿線が向ヶ丘遊園あたりまで小田原経由が有利になるのなら、それだけでものぞみを止める価値はあるかと

918 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 01:30:50 ID:mMBsKQuSO

>>910
だからリニア開通まで待てって
そしたら少しはのぞみ止めてやるよ

919 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 05:55:46 ID:T/rSkOH10

>>918
リニアが開通したら、のぞみ減便・ひかり増便でしょう。
・・・で、小田原・三島・静岡・浜松・豊橋がひかり増の恩恵を受けると。

920 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 16:35:25 ID:IrzYyoxvO

リニアが出来ると、のぞみは消滅して、ひかりとこだまだけになるよ。それまでは今のままだな。

921 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 20:00:09 ID:msKJ4D3rO

>>913
熱海の構造を知ってるか？
そんなの止められたら、二車線の道路に止めた不法駐車の車みたいなもので邪魔以外のなにものでもない。
ホームの撤去だけでいいから。

922 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 20:04:16 ID:msKJ4D3rO

>>919
リニア開業したら、「のぞみ」全廃って社長が宣言していたよ。
だから昔の様に「ひかり」と「こだま」の体制に戻る。

923 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 21:07:00 ID:PSqIz5BfO

>>914
＞新横浜～小田原の収益が減るため、小田原には停めたくない

たまにこういうレス見るけど、何べん考えても解らない。ネタで言うにしてもイライラしてくる。鉄オタの歪んだ見方だろ。
小田原は冷遇されてる、とは言わないが、新横浜の儲けのために小田原を犠牲にさせるなんていう本音を東海は持ってるわけなかろう。

924 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 22:17:01 ID:vxWBeTtH0

>>922
その記事の翌日の静岡新聞？だったかの記事だと
のぞみ6・ひかり4・こだま2 ないしのぞみ5・ひかり5・こだま2
ってコメントだったところからして、
のぞみ廃止というのは時事の記者が勝手に解釈した話という説があるぞ

925 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 22:25:42 ID:sSVuNlEe0

>>924
静岡新聞の記事なら疑わないってか。
さすがだなｗｗ

926 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 23:29:43 ID:vxWBeTtH0

>>925
いや、だから「説」だと。
あと時系列的にはこっちの記事の方が「後」だった

927 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 01:03:04 ID:pVVne5kR0

　　　東京　新横　小原　熱海　三島　静岡　浜松　豊橋　名古　羽島　米原　京都　大阪
のぞみ 900　 919⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒1045⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒1123　1137
ひかり 903　 922　 938　⇒⇒　 955　⇒⇒　1029　⇒⇒　1103　1117　1133　1155　1208
のぞみ 910　 929⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒1053⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒1130　1143　博多行
のぞみ 913　 932⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒1058⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒1136　1150
のぞみ 920　 939⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒1105⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒1143　1157
のぞみ 923　 942⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒1108⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒1146　1200
こだま 926　 945　1003　1012　1026　1058　1136　1151　1220
のぞみ 930　 949⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒1113⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒1150　1203　博多行
ひかり 933　 952　⇒⇒　1017　⇒⇒　1041　⇒⇒　1120　1142⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒1220　1234　岡山行
のぞみ 940　 959⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒1125⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒1203　1217
のぞみ 943　1002⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒1128⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒1206　1220
のぞみ 950　1009⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒1133⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒1210　1223　広島行
のぞみ 953　1012⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒1138⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒1216　1230
こだま 956　1015　1033　1050　1105　1137　1210　1230　1259

03分ひかりは三島、岐阜羽島、米原で通過待ち
10分のぞみは徳山or新山口に停車
26分こだまは小田原、三島、新富士、静岡、掛川、浜松、三河安城、岐阜羽島、米原で通過待ち
30分のぞみは福山に停車
33分ひかりは熱海、豊橋、姫路、相生で通過待ち
50分のぞみは姫路に停車
56分こだまは小田原、熱海、三島、新富士、静岡、掛川、豊橋、三河安城で通過待ち

ひかり停車駅（小田原、熱海、三島、静岡、浜松、豊橋）は必ず1時間に1本停車
山陽直通のぞみは全てN700、線内のぞみは700でスジを引いた

928 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 06:55:14 ID:Sl+3i+7n0

新幹線に乗ったことがないか、遠い未来の話をしている。

929 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 13:57:55 ID:ddb5jiVS0

>>927
現行一日3本の熱海に毎時止める必要はないだろ。
こだまだけでよくね？

930 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 20:39:07 ID:3NcV17OrO

東京-品川-新横浜or小田原-静岡-浜松or豊橋-名古屋-京都-新大阪-新神戸or姫路-岡山-三原or福山-広島-徳山or新山口-小倉-博多

orは選択停車
新横浜：小田原＝2：1
浜松：豊橋＝1：1
新神戸：姫路＝2：1
福山：三原＝2：1
新山口：徳山＝2:1

の比率で

931 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 20:54:56 ID:n1hUvzi5O

だから？

932 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 22:18:13 ID:mhavcae80

>>929
そもそも　熱海での「通過待ち」は出来ないでしょう

933 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 23:27:06 ID:UXgMG3IVO

願望が強いなw諦めろ。

934 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 00:56:17 ID:AN2CNbpNO

小田原静岡浜松豊橋に停車するのぞみがあってもいいと思う。
それら停める代わりに品川新横浜通過のぞみ復活で時間短縮

935 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 01:00:14 ID:IspEwDStO

ひかり

東京－品川－新横浜－名古屋－岐阜羽島－米原－京都－新大阪
が一時間に１本あれば、あとはどうでもいい。

936 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 01:32:25 ID:AN2CNbpNO

のぞみA 東京-品川-静岡-名古屋-京都-新大阪
のぞみB 東京-新横浜-浜松-名古屋-京都-新大阪
のぞみC 東京-小田原-静岡-豊橋-名古屋-京都-新大阪
のぞみD 東京-品川-新横浜-静岡-名古屋-京都-新大阪

937 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 01:36:57 ID:7qvx1dX6O

>>936
話にならん
のぞみCとかモロひかり

938 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 04:35:47 ID:/cVbriIv0

>>1も見ないでレスする者は他スレに行くべきと思うがどうよ
また、品川通過厨は10年前に、新横浜通過厨は25年前に
それぞれタイムスリップしたらどうよｗ
25年前のひかり停車数が、新横浜＜米原だったのは事実だ。

>>936
>>1に反しているからやりなおしｗ
のぞみでなくひかりとして議論するならOK
・Aは、過去に同様のパターンあり。現存しないのはなぜだろうか。
・Dは、ひかり3本化が実現したときに設定の可能性があると思う。

>>937
全部ひかりじゃないですかｗ

939 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 15:33:34 ID:vJen63Oq0

940 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 15:48:11 ID:7AkSJ7nXO

こだまで充分。

941 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 16:06:27 ID:W2UCnCrg0

全部停めろとは言わない
でも１時間に１・２本くらい停めてほしいｗ
出張がまぢダルイからさ
でも出張も年に４・５回だから我慢するかｗ

942 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 16:36:09 ID:TUsdBa2SO

リニアできたら、静岡にものぞみ止まるんじゃね？
それまで我慢汁

943 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 16:41:40 ID:YzW8Axz00

>>942
停まらない
新横浜が在るからのぞみは走るが
静岡に停まる優等はあくまで”ひかり”
6・4もしくは5・5の意味するところね

944 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 16:48:17 ID:ZW1lsN1XO

のぞみは全てリニアに移行
東海道新幹線はJR発足前のひかりこだま体制に戻る

ソースはJR東海

945 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 18:39:14 ID:zwW4oqFR0

>>944

他に、１３２３席の原則が廃止されたりして・・・・・・・・・・・・
１６両編成は継続でも。

946 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 19:38:22 ID:87zvHvQV0

>>945
それはないんじゃね？もう新しい車両は作らなさそうだし
発足当時みたいにN700系をN700系で置き換える状態が永遠に続きそう
九州新幹線も東京⇔九州だと飛行機に勝てないから乗り入れはなさそう

947 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 21:07:48 ID:p+4CVRWH0

>>946
まあ名古屋からならありえそうだけど

948 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 00:03:37 ID:AN2CNbpNO

のぞみ(9本/h) 東京→品川→新横浜→名古屋→京都→新大阪
ひかりA(1本/h) 東京→品川→新横浜→小田原→静岡→浜松→豊橋→名古屋→京都→新大阪
ひかりB(1本/h) 東京→品川→静岡→名古屋→岐阜羽島→米原→京都→新大阪
ひかりC(1本/h) 東京→小田原→静岡→浜松→豊橋→名古屋→岐阜羽島→米原→京都→新大阪

949 ：遠州人：2009/12/12(土) 00:31:35 ID:p/b/52Sn0

新幹線が静岡県内で停車するのは1本/ｈが限度。
それを超えるとコンプライアンス違反。

950 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 09:55:57 ID:D9sx589x0

静岡駅停車を増やして欲しいなら、
岐阜羽島のように通過線２線＋ホーム２面４線で、ひかりとこだまの緩急接続が必要。

951 ：遠州人：2009/12/12(土) 10:37:30 ID:p/b/52Sn0

>950
そのとおり

952 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 15:06:46 ID:lVqcKpyq0

950の内容を　次スレのテンプレに書いてくれ。

953 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 21:06:23 ID:FEPGzjhS0

のぞみ以外の新種別は出るのだろうか？

954 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 21:35:10 ID:nyGEJpDaO

ひかりは静岡に全停できないの？

955 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 21:38:33 ID:s8Ttzfyz0

>>954
できない。
他の駅の客が減る。
どうしても停めたければ、こだまとの緩急接続を実現させてからだな。

956 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 00:19:40 ID:skMy9b1l0

>>946

でも、１００系登場前みたいなのは勘弁してほしいな・・・・・・・・・・・・・・・
同じ形式のみが１０年以上走り続けていると、マンネリ呼ばわりされそうな予感がする・・・・・・・・・・・・・・

数年後にはスーパーグリーンくらいは設けてもらいたいが・・・・・・・・・・・・・

957 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 08:20:42 ID:U4i5R/ifO

のぞみも１日一本でいいから静岡停めてほしい

958 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 11:57:02 ID:BbPaJHagO

>>956
新幹線はヲタのオモチャじゃねーんだよ

959 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 16:06:11 ID:52bVoS9/0

静岡空港にかける金があるなら
静岡駅を「通過線２線＋ホーム２面４線」改造工事に使えばよかった。

960 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 16:09:11 ID:HtFeDf/kO

静岡はこだまで充分。

961 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 17:42:23 ID:4zlVtTa3O

アンチ静岡厨はどこの住民か言えよカス。
言えないだろ糞野郎

962 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 17:44:36 ID:zTQZYccC0

>>958
逆にヲタのおもちゃみたいな電車あるの？

963 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 20:33:53 ID:93Fe+AWw0

静岡駅は「通過線２線＋ホーム２面４線」へ改造可能ですか？

964 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 20:47:48 ID:52bVoS9/0

通過線２線を別場所でショートカットするように作れば可能。

965 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 20:48:11 ID:HtFeDf/kO

静岡は通過線だけでいい

966 ：遠州人：2009/12/14(月) 22:23:25 ID:qnBgkTid0

>960
そのとおり

967 ：遠州人：2009/12/14(月) 22:26:49 ID:qnBgkTid0

>963
ヒント　コンプライアンス違反

>965
グダイディア

968 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 22:35:25 ID:OGZakOp2O

>>963
いつでも、ご要望が有れば、新幹線のホームと退避線廃止で、新幹線の通過線と、在来線の二面四線にすぐ出来ます。

969 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 23:53:32 ID:gD4sfmkVO

山陽区間の最速はレールスターにしてほしい。

のぞみは対東京シフトなら細かく停車して航空機対策とすべき。

レールスターは九州と関西の最速列車として航空機対策とすべき。

レールスターは博多、小倉、広島、岡山、新大阪

のぞみは上記に追加して、新山口、徳山、福山、姫路、新神戸

970 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 23:58:39 ID:BbPaJHagO

自己満足はそれで終わり？

971 ：遠州人：2009/12/15(火) 00:40:32 ID:zHdOmcB/0

レイルスターの指定席は2×2なのでお得感があり
人気があるが、急がないインテリゲンチャはそんなものに乗らない。

彼らは500系こだまに乗る。昼間の自由席は1両に5人ぐらいしか
乗っていない。指定席料金のみで乗れる旧グリーン車は
1両に誰も乗っていないこともある。
知る人ぞ知るささやかな贅沢なのであまり人には教えないように。

972 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 01:19:49 ID:Zl6IH8xB0

http://www.youtube.com/watch?v=dVjXp0sZZck&feature=related

973 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 01:51:05 ID:vIqHyO4PO

静岡周辺にもう一つ駅を造って退避をやればいい。
静岡空港駅か新清水駅でもいい。

974 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 14:21:34 ID:Fm/8plPd0

静岡で、ひかりこだまが緩急接続中に
のぞみが通過追い越しするのがベスト。

そうすればひかりの停車駅を増やさなくても対応可能。

975 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 19:57:03 ID:Bgz7cUFl0

>>969
山陽の最優等は
さくら新大阪⇒新神戸⇒小倉⇒博多⇒熊本⇒鹿児島中央でどうよ
そのかわりのぞみは全便新神戸通過

976 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 20:37:13 ID:fAE7t4lJ0

>>969 >>975
新大阪⇔博多の需要が大きければ新大阪⇔博多に「のぞみ」が出来てると思う
そして16両の500系のぞみは消えなくてすむ・・・（´；ω；｀）

977 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 20:38:16 ID:fAE7t4lJ0

てかマジで山陽onlyののぞみできねえのか！？
山陽レールスターは人気で指定席いっぱいだと聞いたが

978 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 20:41:02 ID:OFz8c2iV0

レールスターは混雑しすぎ
速達型とかいらんからせめて１２両で運転して欲しいわ

979 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 20:47:38 ID:ufkH+zwW0

>>978
レールスターは再来年3月から九州直通『さくら』になるわけだけど、
その九州は8両までだからなあ。熊本までだったら12両対応にしてもいいような。

980 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 21:16:47 ID:7HYfIsvpO

8両で乗車率100%あったとする、16両にすると50%になる
しかもひかりレールスターは指定の2+2や個室などもあって定員が少ない
そこに無駄のない16両新幹線を入れると乗車率は半分以下になる

981 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 23:32:28 ID:f2/H6FZL0

またまた倒壊が
豊橋→名古屋の新作きっぷ出してきたぞ
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000006863.pdf

982 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 23:37:51 ID:vsc93Uqw0

>>977

もうムリだろう・・・・・・・・・・・・・・・・
データイムでも臨時スジが１本増えたんだし、そのせいで臨時レールスターの運用ができなくなった。

983 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 01:11:10 ID:m5VpLI7z0

>>835
>>838
>>841
>>981
やはり言ったとおり。JR東海は豊橋～名古屋を重要視しているよ。
平日＋50円、土休日＋200円で新幹線に乗れる切符を発売。

984 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 10:38:04 ID:2SI+EUsb0

>>981 >>983
これが二川までではなくて新所原までなら
天浜線沿線からも需要があるのに。。。

985 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 15:15:11 ID:d/aHjpEJ0

静岡と浜松で同様の切符を出してて好評ってことなんだろうな
新所原では浜松お買い物切符が買える

986 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 18:09:28 ID:VSjXhyrhO

>>985
静岡、浜松の切符に比べて、割引き率がすごい。
豊橋カルミアお買い物切符も出して！

987 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 14:27:05 ID:EGv+1YbcO

こないだ熱海三島関新幹線使ってしまったｗｗｗ
なんと1260円ｗｗｗ
電車なら190円

988 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 17:31:59 ID:SxmvoCAo0

ワロスワロス

989 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 18:09:09 ID:MA31NEg30

>>987
それじゃ俺は、品川→上野を新幹線で(ry

990 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 18:46:43 ID:SxmvoCAo0

990

991 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 19:19:19 ID:b8rNqKI5O

では品川→東京をのぞみの指定席で

992 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 19:41:26 ID:jUB1H7QJ0

切符売ってくれんの？ｗ
東京⇔品川とか

993 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 20:03:27 ID:ykGhsyWU0

新幹線の一駅間利用ってどこが多いんだろうね
京都―米原か？　それとも、新横浜―小田原か？

994 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 20:19:36 ID:MA31NEg30

>>994
小倉・博多間だったと思う
ソースはない。

995 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 22:45:17 ID:M975R9jg0

たぶん新横－品川
通勤者が多いよ、もちろんソースはない

996 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 23:02:52 ID:RAiEniTrO

岡山新倉敷利用朝夕居るな

997 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 23:06:19 ID:1Sj/lNmX0

小倉～博多じゃないのかな？

998 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 23:13:40 ID:XXSC/Pw30

確かにソースはないけど、「定説」という感じで小倉～博多が
一駅間利用で一番多いと言われていますね。

999 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 23:16:39 ID:RAiEniTrO

小倉博多通勤通学かなり多いよな！
在来線で通ってるのも居るがｗ

1000 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 23:18:29 ID:9QBLZoWx0

ｲｹﾒﾝ

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