★東北縦貫線（東北・高崎・常磐特急⇔東海道）★26

2013年度の開業が予定され工事中の東北縦貫線に関する話題を扱うスレッドです。
ダイヤ・運転系統等の予想については別スレ※に分離独立しましたので、そちらへ。

縦貫線計画の詳細については、下記リンクを参照のこと。
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。地理お国自慢板で行ってください。
そのような荒らし行為があまりに酷い時には、荒らし報告と削除依頼をお願いします。
また、sage進行にもご協力を。

○JRプレスリリース（東北縦貫線計画への言及あり）
　http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html
　http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf
○JR東日本「中期経営構想ニューフロンティア2008」
　http://www.jreast.co.jp/investor/nf2008/index.html
○JR東日本「グループ経営ビジョン2020−挑む−」
　http://www.jreast.co.jp/investor/gv2020/index.html

○Wikipedia 東北縦貫線計画
　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E5%8C%97%E7%B8%A6%E8%B2%AB%E7%B7%9A%E8%A8%88%E7%94%BB

※ダイヤ・運転系統・運用・車両の予想・希望はこちらへ↓
○【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想04【東海道】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239739605/

○前スレ
　★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★25
　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231558457/

○過去スレ（21〜）
　★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★24
　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215779691/
　★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★23
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212920097/
　★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★22
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210508350/
　★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★21
　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208070558/

○過去スレ（11〜20）
　★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★２０
　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206534587/
　★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★19
　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/119329337/
　★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★18
　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193997510/
　★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★17
　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189787971/
　★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★１３ (実質16スレ)
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184589811/
　★東北縦貫線（東北・高崎・常磐線⇔東海道線）★２ (実質15スレ)
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182557367/
　東北縦貫線 (実質14スレ)
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176188439/
　宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れについて (実質13スレ)
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170749297/
　【東北縦貫線】東北・常磐線⇔東海道線直通スレ★12
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162473953/
　【南北】東北縦貫線★11【直結】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160356669/

○過去スレ（1〜10）
　【南北】東北縦貫線★10【直結】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152877132/
　東北縦貫線★９
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147947083/
　東北縦貫線★８
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140200351/
　【アキバ厨は】東北縦貫線★７【スルーで】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133333682/
　【東海道線】東北縦貫線６【高崎・東北・常磐線】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128817226/
　【東海道線】東北縦貫線５【高崎・東北・常磐線】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121774379/
　【東海道線】東北縦貫線４【高崎・東北・常磐線】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116782357/
　【東海道】東北縦貫線２【高崎・宇都宮（常磐）】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110991096/
　【やっと】東北縦貫線【今年度着工へ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110796208/
　【東海道】東北縦貫線【高崎・宇都宮・常磐】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103905149/

>>1
常磐にあえて「特急」入れて挑発かい

>>5
誇り高き651,E653が直通するのだから無問題

★東北縦貫線（東北・高崎・常磐特急⇔東海道）★26
スレタイ的に建て直しじゃね。

スレ立て、乙。

　いな　　　　 へﾍ　　　　新
　いん　　 〃⌒丶＼
　言.と　　(从ハ从　）　　ス
　葉聞　 .ﾘ ´∀｀§(
　かこ　　ﾊ ＿ †ﾊ　)　　レ
　｜え　　U|_____|U
　｜の　　 ∪　∪
　! !

>>8のIDが床屋だ

＞ 沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。地理お国自慢板で行ってください。

スレタイが既に沿線叩きな件について。

>>1
スレ立ておつ！

>>11
早く諦めろよｗ

しかし白岡・桶川から大宮乗り換えで新幹線使う人はいるのか。

常磐厨に留まらず、常磐線を１本でも乗り入れるって言う者を叩く為にスレタイまで変えるという。
なんか卑劣というか汚い手というか。
東北・高崎独占厨のこのやりかたはいったい…。

相当焦ってるな。
そんな必死にならなくても、宇都宮線・高崎線はそれなりの本数が東京駅までは行くだろ。

>>1
糞だな。
テンプレ読めねぇ糞はいらねぇよ。

【東北縦貫線スレの基本原則】

お　お　た　か　厨　に　反　論　無　用

　　〜スレは大切に使いましょう。〜

スレタイはともかく、柏叩きしか頭にない例の馬鹿をどうにかしろよ

奴が一番邪魔だわ

>>1
乙。工事の進捗って５月分はまだですよね？

BSハタチ、ドキドキキ♪

スレタイは現時点での計画どおりなので全く支障は無いが…

今後、計画が変更される可能性もあるが、そのときはそれ以降のスレタイを変えればいいだろ。

柏駅前とか柏の葉とか新柏とか行ってみろよ
マナーの悪いDQN市民ばかりって分かるだろ

>>20
頭大丈夫か？

＞★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★25
＞★東北縦貫線（東北・高崎・常磐特急⇔東海道）★26
>>1が自ら沿線たたきのスレタイに変えて置いて、
テンプレに「沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。地理お国自慢板で行ってください。」
とはwww

はあ、何言ってんだこの馬鹿は？

>>22
では、常磐中電もしくは快速が縦貫乗り入れのソースを出してくださいな。

>>25
>では、常磐中電もしくは快速が縦貫乗り入れのソースを出してくださいな。
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html
特急のみ説は読売新聞だけではないかい？
違うならwikiも編集しておいてくれ。

プレスが8年前の2001年だから
宇高の場合湘南新宿ライン開通前だし
常磐にしてもE231が出た頃かつTX開通前だから
いろいろ状況は変わって来ているはずだけどな。

>>27
だから2008年のプレスには
＜計画概要＞にも
　「具体的な輸送計画については今後検討を進めてまいります。」って書いてあるだけになってる。
　現在、宇都宮・高崎・常磐線は上野駅終点となっていますが、神田駅付近の東北新幹線
　高架橋を重層化し、東京〜上野間に新たに線路を敷設することにより、宇都宮・高崎・
　常磐線の各方面から東海道線東京・新橋・品川方面への直通運転が可能となります。
　これによって「混雑緩和」「速達性の向上」「鉄道ネットワークの強化」が図られます。
って書いてあるし。


ってかこの沿線叩きなスレタイなに？
>>1は何考えてるんだ？
って常磐叩こうとしてるだけか。
スレタイからして沿線叩きって。。。
しかも自分が貼ったテンプレに沿線叩き禁止って・・・。

テンプレ意味無いな。

＞「具体的な輸送計画については今後検討を進めてまいります。」
は＜計画概要＞じゃなくて１ページ目だ。
編集してた時にミスった・・・・。

やっぱどう考えても常磐と東海道の直通は無いわ。
朝の東海道直通は東北だけで一杯一杯。
高崎は全部上野地平ホーム送り、ましてや常磐は。
東海道が取手まで、常磐が品川、日中は新宿まで
乗り入れて終わりだな。

07年に糞柏市長をはじめ松戸市長などがJRに陳情に行った時は
JRは特急のみ乗り入れの方針は変わらないって言ってたがな。
もう内部では常磐は特急のみって決まってる

このｽﾚﾀｲは
東北特急⇔東海道普通
高崎特急⇔東海道普通
常磐特急⇔東海道普通
を省略したもの

>>30
臨界線〜最強線＆昇進＆�]�VＺが走っているから無理。
それに昇進と縦貫紛らわしいから束が設定しないよ。

>>31
そのURLをすぐに貼ってくれ

>>34
出せる訳ないじゃん。
妄想だもん。

>>1は完全にアフォだな。
ついにスレタイに手を出したか。
独占欲丸出しってかバカ丸出し。

＞沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。地理お国自慢板で行ってください。
ってことでこのスレ自体お国自慢行きかwww

■ 誘導 ■

※ダイヤ・運転系統・運用・車両の予想・希望はこちらへ↓（ｒｙ

キーワード

「柏」「常磐は特急のみ」「内部決定」

この３つが入ってたら、まず100％例のアンチ柏粘着（通称おおたか厨）だから釣られないように

隔離スレ立ててきたよ

★東北縦貫線★25
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242068115/

常磐厨隔離スレが立ったから、ココで荒らす香具師は常磐厨認定。
わかりやすくていいわ。

東北新幹線が、東京駅へ乗り入れる際に、沿線住民と交わした、東北縦貫線は建設しないとした契約を
ＪＲ東日本は、尊守すべきであり、沿線住民は、実力を持って、建設を断固阻止するべき！

>>40
無意味にゴネる神田商店街の住人乙！
リニアを長野に経由させろとゴネる奴らと同じだなｗ
東北縦貫が出来ようが出来まいが普通の人は普段神田
なんかに用もなければ買い物もしないっつうのｗ
土日の神田なんか人はいねぇし店も閉まってるじゃんｗ

>>39
スレ主が荒らしなんてどんだけ必死なんだｗ

ｺﾞﾈｶｷｺは�@常磐厨�A着席既得権主張の東海道負け組�B無節操荒らし

>>41
彼等が建設に反対してるのは客足が遠退くからではないよ。
高々架ができることでサラ金の看板が京浜東北・山手線から見えなくなり、
広告収入（これがまた結構な額になる）が逸失するのを危惧してるのよ。

>>41
神田の商店街がどうなろうと、明神に巫女さえ残っておれば、全く問題ない。
ＪＲ東日本が、約束を守らないと言うのが、公共交通機関として、最大の問題。
少数意見を尊重し、民主国家らしく、東京駅と上野駅間の鉄道は、廃止すべき。

だからここは運転系統予想妄想ｽﾚじゃないって何回言えば

コレだから常磐厨は

沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。地理お国自慢板で行ってください。
　　　↑　　　　↑　　　　　　　↑　　　　　↑
　　ここを理解出来てないバカが多すぎだろ

>>45
民主国家なら多数決と言う選択肢もあるわけだから
東北縦貫反対派(住人)と東北縦貫賛成派(利用者)の
多数決で決めてみては？

>>45
君も極論言うよねぇ〜
新幹線と山手京浜東北も東京上野間廃止でFA?

>>47
いちいち書き込むお前が最も重罪なんだが。

>>46
とうほぐ厨が勝手に特急とか付けた癖に何言ってるの？馬鹿なの？

神田駅廃止すればいいよ。
でもホーム取っ払っても、スペース足りないだろうけどね。

>>26
スレ主自らテンプレのマナー破っておいて、何言ってんの？

＞沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。地理お国自慢板で行ってください。

文句いうだけで開通のメリットがわからないと言うなら、
いっそ神田駅の山手・京浜東北ホームは廃止の方がいいね。
昼間の山手線と京浜東北快速のガチ勝負が見られるしｗ

神田行きたきゃ東京乗換、もしくは上野からメトロで桶

をいをい、未だにﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ見えてない情報弱者が存在するの？

何年前のプレリリースだよｗｗｗ
ケータイだとそのプレリリース以来のJRの流れが把握できてないのか？ｗ

松戸市、柏市、我孫子市、取手市の4市長は、2007年8月23日に一致団結、協力し、
ＪＲ東日本の本社と東京支社に出向き、常磐線の東京駅延伸と東海道線直通の
早期実現を要望し、働きかけた。しかし、ＪＲ東日本の広報部は、これに対して、
「現段階で変更の方針はない」と回答し、常磐線は特急のみの乗り入れに限定されるということを改めて示した。

（読売新聞2007/8/24）

>>48

多数決か…
東海道や横須賀線沿線と神田住民
対
北関東だな
じゃあ、縦貫賛成派の負け

>>57
記事のURLプリーズ

>>58
東海道はわかるけど横須賀線はﾅｾﾞ？
ところで負けの理由は？
何人対何人で負けなの？

>>60

＞ 東海道はわかるけど横須賀線はﾅｾﾞ？
ダイヤの乱れが影響するからだよ。

＞ ところで負けの理由は？

声の大きな人がいるってことだよ。

古いﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽしか公式な発表がないのでな。週刊誌のﾖﾀ記事で右往左往しても仕方ない。
新聞記事なんて図書館で見られる。情弱じゃ探すことすら難しいか。

>>39
何でお前は常磐厨隔離スレ荒らしてるの？馬鹿なの？

いいから、早く新しい公式ソース探せよ、情報通さんよぉｗ

>>61
ダイヤ混乱が嫌ならば自家用車など各自で他の交通機関をご利用下さい。
あとどんなに声が大きくても現在進行形の縦貫工事はもう止められません。
こんな時代の流れに不平不満を感じるのならこの世からオサラバして下さい。

>>65

まあまあ、そうアツくなるなって
釣りだとわかっているならガマンすることも覚えなきゃな

ガマンねぇｗ

朝っぱらから頑張ってレス付けてるヒトもガマン足りないねｗｗｗ

工事予定(2009年5月) 先月分は前スレの>>734

[南部工区]
・土留・掘削,地盤改良,本設杭打設 外壕通り東京方〜西今川橋架道橋
・仮覆工 外壕通り東京方〜西今川橋架道橋
・本設杭打設 旧「肉のハナマサ」店舗〜JR神田駅南口
・ヤード内整備 資機材・ガラ搬入出

[北部工区]
・仮土留め杭打設工 @1 (5/11〜)
・旧高架橋基礎撤去工 @2,@3 (〜5/23)
・杭防護注入工 @2,@3 (5/18〜)
・仮覆工設置,靖国通歩道切下げ @4 (5/8〜)
@1@4は靖国通り南側,@2@3は靖国通り北側〜柳原通り間

>>68
いつも乙です。
靖国通り高架橋下で動きが出てくるのかな。
今度見に行ってみます。

>>57
お前、それが事実読売新聞に掲載されたものでないのなら、
犯罪だぞ。
それわかって煽ってるのか？

載ってた物だったらお前何か責任取れるのか？

>>70
確かにその記事は俺も見た記憶がある
だが、その時点でまだ正式に決まってないことをＪＲのプレスに出す前に
新聞なんかに流すわけない。
そして2008年にＪＲが出したプレスには常磐の「特急」や「日中」の文字が消滅

低次元な罵りあいしてて満足か？

>>71
は？
“何”に対して“どんな責任”が発生するんた？

まぁ、まともに答えられないだろうが。
答える必要が無いとか言ってごまかすんだろ？

>>72
似たような記事が載ってたのは2001年頃じゃないの？

てか、公式のプレスリリースは2001年を最後に出てないんだから
新聞社の取材に対して、広報側もプレスリリース以上の内容を伝えられるわけないじゃん

そんな背景で書かれた新聞記事を正式の方針であるかのように扱うおおたか厨がアフォ

公式プレス発表を否定かｗ

>75
つまり2001年のプレスリリースが最新の公式内容で、
その後は公式にはなんら変更点はないということですね。

>>70

100パーセント載ってた。リンクが切れてただけで
好きなだけ調べて良いよ

>>77
そういうこと

内部ではどのくらい変更、改変がなされてるかは知らんけどな

要するに、事実上は全くの不明だと言えばお前の頭でも理解できるか？

>>44
騒音対策と称して今すぐ遮音壁を立てちゃえばいいのに。

>79
唐突に威圧的な言われ方なんだけど、何様？
お前の頭がどれくらいかは知らないが、
自分は少なくとも他人にとやかく言われるようなことはない。

事実上は全くの不明ではなくて、公式上は2001年のプレスが事実なんだろ。
それ以後には公式には何も発表が無いなら、2001年の内容が基本となり、
その内容が覆るような事は無いということ。

つまりは以下の引用

>現在、上野駅止まりとなっている宇都宮・高崎・.常磐線の列車の一部を
>東京駅まで乗り入れるとともに、ご利用状況を勘案して、
>東海道線と相互直通運転を実施します。
>　なお、朝通勤時間帯については直通列車の混雑等を勘案し、
>宇都宮・高崎線からの乗り入れを基本とします。

以上の内容が公式の事実であって、これが覆るといった発表は無く、
これ以外の輸送体系がどうなるかは公式には定まっていない。

非公式の内容など知らんし、興味も無い。

縦貫に関する最新プレスは2008年3月の公式プレス（品川の配線改良はその後追加されたが）
そこには常磐が特急だけだの日中だけだの一切書いてない
そんな大事なこと簡単に削除するわけが無い

つまり白紙に戻ってるか、常磐の快速中電や朝も乗り入れを検討してるということ
そして壮健の常磐快速中電の増備計画につながる

これが事実。

国電総研の信憑性はともかくとしても
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf
2001年からこのプレスリリースまでに何らかの動きはあったと思う。

>>70
同じ個人サイトにこんなのも載ってるんだが。
ttp://space.geocities.jp/the_expert_of_sith/joubannsenn.html

＞茨城県の橋本知事と土浦、牛久、取手の３市長は、２００５年１２月に東京（新宿）のＪＲ東日本本社を訪れ、
＞大塚陸毅社長に、ＪＲ常磐線列車東京駅乗り入れの早期実現を要望した。橋本知事は「利便性向上を目指し、特急列車だけでなく中距離（普通）列車も含めて、
＞乗り入れの早期実現を」と要望した。
＞
＞ＪＲ東日本の大塚陸毅社長は、読売新聞のインタビューで、「２００９年度中に、東北、高崎、常磐各線を東京駅に乗り入れ、湘南方面（東海道線）に直通運転を行いたい。
＞各沿線の利用者は乗り換えなしで、横浜まで行けるようになる」とした上で、「常磐線はＴＸとの対抗上、有力なルートになる」との考えを示している。（読売新聞（2005/12/20付け）より）

つまりさ、社長と広報で意見が異なってるわけで、
広報の回答の時点ではまだ2008年のプレスが出てなかったから、広報はマニュアル通りの回答しただけじゃん。

で、2008年のプレスで慌てて変更したってこと。

こっちには返事してないね。

ttp://www.takasakiweb.jp/090121002.html
東北縦貫線の早期整備を要望

　前橋市と高崎市は、上野駅止まりとなっている宇都宮・高崎・常磐線が東京駅に乗り入れる「東北縦貫線」の早期整備に向けて、ＪＲ東日本に要望した。

　１６日に、高木政夫前橋市長、松浦幸雄高崎市長、曽我孝之前橋商工会議所会頭、原浩一郎高崎商工会議所会頭の連名で行われた。
　今回の要望は、昨年１０月の前橋高崎連携市長会議の合意事項として取り組まれたもので、
　東北縦貫線の早期整備、高崎線運行の全列車の東京乗り入れ、
　前橋駅直通列車の増便が盛り込まれている。

　東北縦貫線は平成２５年度完成を予定している。

（２００９年１月２１日） 高崎新聞


つかさ、スレ主自らテンプレのマナー破ったスレタイにしてるし、なにこれ。

長いこと縦貫線スレはROMってたけど、墜ちるとこまで墜ちたなー。
ていうか、スレタイにたった２文字加えただけでここまで糞スレ化させた>>1は天才すぎるだろｗｗｗ

スレタイは乗入れ確定しているものを書いているからいいと思うよ。

ttp://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/pdf/20020310_1.pdf

この資料で確定しているのは、
○宇都宮・高崎線（〜品川）
○東海道線（〜上野）
○常磐線特急列車（東京〜）

常磐線方面はわざわざ「特急列車」と書いてあるね。

>>85
便利で早い新幹線をご利用ください
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　JR東日本高崎支社

>>87
いまさら８年前のプレス貼られてもな〜
最新プレスには特急のとの字も無いよ・・

特急乗り入れも消えたのか＜常磐→縦貫

スレタイまで変えて煽るって・・・・。
惨めだな。
>>87みたく都合の悪い公式プレスはあぼ〜んするヤツとか、
>>90みたく日本語が読めないヤツもいるし。
極めつけが>>85高崎市長か。

常磐厨は隔離スレに逝ってねｗｗｗ

★東北縦貫線★25
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242068115/l50

↑
ここだよ

あっちのスレは削除依頼行きだろ

>>94
削除はこっちだろ。

＞沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。地理お国自慢板で行ってください。

＞★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★25
＞★東北縦貫線（東北・高崎・常磐特急⇔東海道）★26

スレ主自らテンプレのマナー破ってまでして煽る糞スレ。

毎日同じこと繰り返してしつこい奴だな。荒らしか？

そろそろ100レスなので、本題に戻しませんか？

本題って

　　常磐は特急のみなんだよ！

って常磐叩きすること？

マナー違反のテンプレで荒れ放題・・
ここも削除したほうがいいんでない？

100ならテストで100点取れる

>>100
>100ならテストで100点取れる
センター試験で総点100点、900点満点ですね。解ります。

重層部の橋脚見たら、上のリベットがいつの間にか外されてるね
上に乗せるのはまだ先だろうけど、少しずつ変化してるんだな

このスレ続けるの？
スレタイがマナー違反のままじゃ結局また荒れるだけじゃね？

公式発表と反する内容が一切無い以上、このスレタイは有効でしょう。
このまま続けよう。

東北・高崎の特急がスレタイから落ちてしまってるのは残念だが仕方ないwww

最終の公式発表ってコレでしょ？
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf
どこに「常磐は特急のみ」の文字がある？

＞現在、宇都宮・高崎・常磐線は上野駅終点となっていますが、神田駅付近の東北新幹線
＞高架橋を重層化し、東京〜上野間に新たに線路を敷設することにより、宇都宮・高崎・
＞常磐線の各方面から東海道線東京・新橋・品川方面への直通運転が可能となります。

2002年のプレスですら
「朝通勤時間帯については直通列車の混雑等を勘案し、宇都宮・高崎線からの乗り入れを基本」
ってあるだけで「常磐は特急のみ」の文字なんてどこにもないんだが。

どこをどう曲解すると「公式発表と反する内容が一切無い以上、このスレタイ（東北・高崎・常磐特急⇔東海道）は有効でしょう。」
になるんだ？

>>105
2002年のが最新。それは工事開始のお知らせに過ぎないよ。

という訳でスレタイはこのままでGoね。

>>106
2002年のプレスだが。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html
2. 輸送体系
　 現在、上野駅止まりとなっている宇都宮・高崎・.常磐線の列車の一部を東京駅まで乗り入れるとともに、ご利用状況を勘案して、東海道線と相互直通運転を実施します。
　なお、朝通勤時間帯については直通列車の混雑等を勘案し、宇都宮・高崎線からの乗り入れを基本とします。
　具体的な列車本数等の詳細については今後検討を進めてまいります。

どこにそういう記述がある？

「なお、朝通勤時間帯については直通列車の混雑等を勘案し、宇都宮・高崎線からの
乗り入れを基本とします。」とかなり具体的な方向性を示しており、特にその後、方針転換や
路線修正を発表したわけでもない。
付属書類には具体的な時分短縮の実例が示されるが、常磐は特急のみの例しか示されて
いない。

このリリースを否定・修正・趣旨を変更する公式発表が無い以上、2002年リリースを運転系統
に関しては最新のものとす。

以上証明終了。スレタイはこのままで議事進行と致します。

>>108
＞常磐は特急のみの例しか示されていない。
うわっwww
アホくさ。
東北・高崎は新幹線が既に直通してるから特急じゃなくて中距離電車について書いてあるだけ。
常磐線は新幹線がなくて特急が東京まで直通可能になるから書いてあるだじゃん。

なにが明確だよwww

マナー違反強引に正当化かよwww
しかも、2008年のプレスは都合が悪いから無視かい。

＞＞沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。地理お国自慢板で行ってください。
＞
＞＞★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★25
＞＞★東北縦貫線（東北・高崎・常磐特急⇔東海道）★26
＞
＞スレ主自らテンプレのマナー破ってまでして煽る糞スレ。

東北・高崎独占厨ってほんと腐ってるな。

なんだかまた香ばしいのが現れたなｗ

このスレタイである限り荒れるのは明白
よってDAT落ち推奨、挙げた奴は荒らしってことでいいんじゃねっか

こちらでも必死なのは常磐厨ですね？

↑早速ageやがったし。相当必死だな。

＞＞沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。地理お国自慢板で行ってください。
＞
＞＞★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★25
＞＞★東北縦貫線（東北・高崎・常磐特急⇔東海道）★26
＞
＞スレ主自らテンプレのマナー破ってまでして煽る糞スレ。

ってかここまで必死って。東北・高崎独占厨って相当惨めだな。

おやおや、コピペ厨に荒らし認定ですかｗｗｗ

1PzyCMzC0
1PzyCMzC0
1PzyCMzC0

荒らし認定

君に認定されてもｗｗｗ
中身は至ってまともだから、常磐厨以外のヒトから見るとね。

コピペの方が荒らし認定されるよ、いい加減にしとかないと。

>>116
必死だね、能無しｗｗｗｗｗ

もう「必死」しか言い返せないようだね。
それにしてもレベル低いわ、
これほどとは思わなかった。

チョン磐厨も大変だな

>>119
煽っちゃ駄目。煽りはあっちの常套手段だから。

ageて荒らしてるバカ独占厨

あ、よいしょ！

>>1の邪悪な顔で「計画通り」とほくそ笑みしている姿が目に浮かぶ。

何で隔離したはずの連中が来るかと思ったら、隔離スレ落ちたのか。
自分たちの居場所も維持管理出来ないとは。

このスレのレベル低すぎだろ。
まともな住民はどっかへ行ってしまったんだな。

荒らしはNGでいいでしょ

↑早速ageやがったし。相当必死だな。

＞＞沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。地理お国自慢板で行ってください。
＞
＞＞★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★25
＞＞★東北縦貫線（東北・高崎・常磐特急⇔東海道）★26
＞
＞スレ主自らテンプレのマナー破ってまでして煽る糞スレ。

ってかここまで必死って。東北・高崎独占厨って相当惨めだな。

↑
こういうのかい？＜荒らし

>>124
常磐厨隔離ｽﾚが削除されたことで、当然ながら本ｽﾚが正統として改めて公認されました。
以後、ｽﾚﾀｲに関しての問答は慎むように。

商業も地価も大宮に惨敗の柏

東京−大宮はどれくらいの所要時間になる予定なのですか？

>>128
とりあえず次スレで元の「★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★27」に戻すと言うことで。

以下、

　2013年度の開業が予定され工事中の東北縦貫線に関する話題を扱うスレッドです。
　ダイヤ・運転系統等の予想については別スレ※に分離独立しましたので、そちらへ。

　沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。地理お国自慢板で行ってください。

を理解して書き込んで下さい。

大宮も柏も横浜市民から見ると同類にしか見えん。

横浜市民でもどこの区かにもよって言える立場が違うと思うが。

>>132
実際同類だし

必死に柏を貶めてるのはID:xnZfLai70のおおたか厨一人だけだから

【誘導】
常磐厨隔離スレ
↓　　↓　　↓
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239869423/l50

どうみたって新幹線も通ってる大宮の方が上だろ･･･

つか品揃えも商業販売額も大宮の圧勝　柏は類を見ない下落っぷり

横浜5472億　←こういうのを↓に対して圧勝という










大宮1610億　柏1485億　←目糞鼻糞

大宮は規模としては想像以上にショボイな
3000億くらいあってもいいのに
柏は県庁所在地ですらないしな
まあ柏は我孫子から吸血しまくってるチート状態だからな
大宮が雑魚ではなく柏がチートなんだろう
我孫子の連中は植民地状態で悲惨すぎるが

ダサい玉新都心にはリニア超特急も乗り入れるけど、大宮には何も来ないからなw

こっちで柏の例のｳﾞｧｶはおおたか厨を連呼してたんだｗｗ

と例の馬鹿が何かほざいております

と例の馬鹿が煽っております。

と東北縦貫とおよそ関係のない常磐土民がほざいております。

こっちのほうが隔離病棟みたいだぬ。

ageるバカがいる限り荒れるよ

>>17
マジレスすると、
おおたか厨が必死に柏叩きをしても、
おおたか厨自身の知名度がＵＰしてしまえば、
柏叩きは失敗に終わる。
したがって、おおたか厨が柏叩きをしているときには、
おおたか厨であることを明記するだけでよい。
>>140のようなレスも、自分では煽っているつもりだろうが、
結局はおおたか厨の知名度をＵＰさせているだけ。

■　誘導　■

※ダイヤ・運転系統・運用・車両の予想・希望はこちらへ↓
○【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想04【東海道】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239739605/

>>145
え？なんだって？よく聞こえないよ

>>148
それにしてもレベル低いわ、
これほどとは思わなかった。

なんかもうこの手のスレってさ

常磐は昼の特急だけだよ。
↓
宇高独占厨乙
↓
柏叩き
↓
おおたか厨に反論無用
↓
やっぱり常磐線も乗り入れるんじゃないの?

※一番上に戻る


これのループじゃね？

ダイヤ予想スレよりレベルが低下しててﾜﾛﾀ
今やこっちが隔離スレのようだ。

だからとりあえず、流れを戻そうよ

-------------------------------------------------
■　誘導　■

※ダイヤ・運転系統・運用・車両の予想・希望はこちらへ↓
○【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想04【東海道】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239739605/

-------------------------------------------------
■　誘導　■


柏土民↓
地理お国自慢板へ行ってください。

常磐が特急のみなのは決定済みだろ。
もうあきらめろ

バカがまたageてるしｗ
ループ開始

■　誘導　■

※ダイヤ・運転系統・運用・車両の予想・希望はこちらへ↓
○【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想04【東海道】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239739605/

沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。地理お国自慢板で行ってください。

犯罪ばかり起こす柏市民は消えろよ
首都圏の恥

このスレもう糸冬了でいいじゃん。

JBCって実は常磐線とは全く関係ない所に住んでる人だったりして。
何か書き込んで反応を見て楽しんでるだけで。

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　DSCの間違いでは？
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

>>157
今日も、おおたか厨による柏叩きですか？
スレ違いな上に、しつこいですね。

東海道側の住民なんだけど、最近ちょっと用があって昇進で北の方に行ったんだ。
そしたら平屋のＧ車がたくさん残っていて驚いた。
秋葉原の横に置いてある常磐赤電は全部ダブルデッカーだよね？

だとすると宇高の方はそのまま東海道には乗り入れられないんじゃないか？

>>162
赤電のダブルデッカーがあるんだ？
今度駅弁買って乗りに行こ。

>>162
＞平屋のＧ車がたくさん残っていて驚いた。
東海道のG車をダブルデッカーに統一した余り（中古）ですが何か？

一応、国電総研では縦貫完成までに211置き換えが検討されている、という情報が出てた。
これが現実になれば、211は田町・高崎から消え、E233-3000に置き換わる。

そうすれば、車両面では乗り入れても問題はない。

-------------------------------------------------
■　誘導　■


柏土民↓
地理お国自慢板へ行ってください。

>>165
今日も、おおたか厨による柏叩きですか？
スレ違いな上に、しつこいですね。

今日もまた脳内敵おおたか厨と戦うコピペ厨でしたｗ


161 名無し野電車区 sage New! 2009/05/20(水) 20:14:23 ID:lCLjuP980
>>157
今日も、おおたか厨による柏叩きですか？
スレ違いな上に、しつこいですね。


166 名無し野電車区 sage New! 2009/05/20(水) 22:03:52 ID:lCLjuP980
>>165
今日も、おおたか厨による柏叩きですか？
スレ違いな上に、しつこいですね。

>>166
今日も、おおたか厨による柏叩きですか？
スレ違いな上に、しつこいですね。

>>164
結構古いんじゃない？だとすると211置き換えは進むのかな？
まあ少し残っちゃったら、つなぎかえて、
東海道直通はダブルデッカー２両、線内運用は平屋２両にしちゃえばいいのか。

■　誘導　■

※ダイヤ・運転系統・運用・車両の予想・希望はこちらへ↓
○【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想04【東海道】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239739605/

常磐沿線の民度が一般的に低いのではなく、柏の約１名が発狂していることに今日気付いた。

柏を異常なまでにストーキングしてる約１名が発狂、の間違いだろ

そいつがどこ出身のどこ在住かは知らんけどね

日暮里駅の構内改造ネタはこちらのスレでいいでしょうか？

もちろん構いません。ここはおおたか厨のネタスレではありません。

柏市の特徴
駅前が多少栄えてるだけで歴史も文化もない
千葉の渋谷と言って、全国ネットのテレビ番組で馬鹿にされた事あり
千葉であるにも関わらず、デズニーも海も遠いから千葉のメリットがない
東大キャンパスが自慢だが、東大生の間では柏キャンパスが馬鹿にされてる事を知らないおめでたい奴ばかり
松戸市を馬鹿にする事が市民の生き甲斐だが松戸人は相手にしていない
別館が有るだけで、高島屋が三つ有ると思っている痛い人ばかり
柏出身の一発屋、サムシングエルスは大物だと勘違いしている
同格と思い込んでる船橋や市川に異常な程のライバル心を燃やしてるが相手にもされない

デズニーwww

ディズニーなんて勝浦とか鴨川とか館山よりは近い

おおたか厨の特徴
体毛が多少栄えてるだけで知性も教養もない
俺は特別な人間なんだと言って、全校生徒から馬鹿にされた事あり
男であるにも関わらず、顔もチンポも収入も悲惨だから男のメリットがない
大宮町田船橋立川などが自慢だが、一般人の間では柏と目糞鼻糞と馬鹿にされてる事を知らないおめでたい頭脳のおおたか厨
柏市を馬鹿にする事がおおたか厨の生き甲斐だが一般人は相手にしていない
おおたかSCが有るだけで、拠点性が三年で逆転すると思っていた痛い人がおおたか厨
オナニーだけは一発屋、俺ことおおたか厨は大物だと勘違いしている
別格と思い込んでる船橋や市川を異常な程プッシュするが柏市民から相手にもされない

おおたか厨は柏を過少評価し常磐の縦貫乗り入れを強硬に反対

中電の比較だと
新幹線による特急要素を除けば、
宮原、高崎　高崎線
土呂、宇都宮　宇都宮線
藤代、水戸　常磐線
かと
京浜東北線や緑電の区間は除いた。

また休みの日はおおたか厨を連呼する柏土民が沸いてくるなｗ

ところでおおたかって縦貫と何か関係あるの？

＞ところでおおたかって縦貫と何か関係あるの？
テンプレ参照

●おおたか厨 [お国自慢厨] ★★★★★
　　つくばエクスプレス(ＴＸ)スレに常駐する荒らし。
　　ひたすら柏市に関連する全てを誹謗中傷するレスで荒らしまくる。
　　自作自演やマルチコピペを行うことも多く、ＴＸスレに現れる荒らしの中では最悪の部類に入る。
　　元から名無しで活動していたが、おおたかSCの開業が具体的になると共に
　　おおたかの森をマンセーしながら柏煽りを行う言動が増えた事から、『おおたか厨』と呼ばれるようになる。
　　特徴：頻出語句→衰退・没落・貶める・確実・事実・柏厨
　　　・柏を叩いていたらほとんどはこいつの仕業。

タイトルが何であれ、ここは工事スレなので流れを戻して…

工場の進捗状況を毎月うｐしてくれてる方はどこで情報得てるんだろうか？

本日確認したのは
秋葉原北側に続き、御徒町南側の南行本線(北行の6番線入線用か？)になるあたり、測量やったり枕木仮置きしたりしてたけど、短距離ながら線路引かれてた。

神田に縦貫線工事の地元対応をするための束の事務所があるそうだ。
そこに工事予定が貼り出されている…と思う。

>>183
東京駅寄り外堀通り側の高架下にも掲示板あるけど
そこよりこっちの方がかなり詳しいですよね？

>>181
だから縦貫と関係ないじゃん

>>182-184
今度寄ってみるよ。

当該区間は毎日利用するから工事状況を見られることは見られるんだが…

京浜南行がいちばん見やすいが、朝ラッシュにホームとは反対側のドアを確保しなければ見られないから、毎日は意外と確認できないんだよね。

このスレって当該区間を毎日利用する人ってどのくらいいるんだ？

>>184
それは南部工区の掲示板ですね。
靖国通りの北には北部工区の掲示板があるけど、こちらは高架下ではなくて側道の反対側にあるJR管理の空き地のフェンスにある。

>>188
側道の反対側ということは、建設用地ではなくて
靖国通りから神田ふれあい橋に向かう路地のところ？

>>189
YES
新幹線東側の道を靖国通りから神田ふれあい橋に向かって歩いていくと、左側が新幹線の高架だけど、掲示板があるのは道の右側。
ふれあい橋寄りに小さな空き地があって、その空き地と道路との境界のフェンスに北部工区の掲示板が取り付けられている。

あげ

新幹線から見ると品川の基地解体がずいぶん進んでいるのが良く分かるね。

北斗星カシオペア横浜始発できる？

>>193
できるだろうけど横浜まであの回送は無理だから一度横浜以南のどこかへ回送して釜付け替えとかしないといけないんじゃね？

>>194
つ保土ヶ谷

縦貫の急坂登れるのか？
湘新経由とか・・

保土ヶ谷橋の方向幕を掲げるカシオペア

大船でいいじゃん

>>194

トマムスキー臨を知らない世代か？

>>199
世代は別に若くないんだけど知らん...ごめん
良かったら解説頼む。

>>193
機関車牽引列車は無理って話じゃなかったか

>>200

その昔、スキーという雪の坂を２枚の板をはいて滑るというレジャーがあった。
冬になると老若男女がこぞって出かけたんだが、当時北海道のトマムというところにバブリーなスキー場があって、
普通飛行機で行くそのレジャーに時間も金もかかる鉄道を利用させようと企み、それにまんまと釣られた神奈川方面の小金持ちが乗せられた、
これまた中古の寝台列車のこと。

>>202
いや、そうじゃなくて...
横浜始発があったのはググった。
けどその時の横浜までの回送方法は？
ってか91年じゃ上野〜東京分断されてるじゃん。
回送も運行も山手貨物経由か？
で、縦貫線が開通したら縦貫線経由だろうけど、
その時の回送方法は？
尾久から横浜まで推進回送はさすがにできないだろ。
そしたら機回ししなきゃいけないけど横浜駅じゃできないだろ。
だから一度横浜駅以南まで行って機回しして来なきゃダメなんじゃないか？

って言う回送についてのことなんだけども。

>>203
ググった時に回送のことに触れてたところなかった？

>尾久から横浜まで推進回送
想像すると萌える

>>203

オマエって失礼な奴だな。

＞その昔、スキーという雪の坂を２枚の板をはいて滑るというレジャーがあった。

ここぐらい反応してやれよ…

携帯からスマソ。↑193ＥＦ510なら可能じゃ？

間違えました193→196です。

性能の問題ではない。
機関車牽引の列車は25‰を超える勾配の区間は走れないことになっている（33‰だったかも）。
縦貫線は電車専用線ということで特認を取って35‰としているので、客車列車は通れない。

ＥＦ63復活東京上野

ではサンライズの大宮えんち(ry

お役人様の特認が必要なのは35‰を超える場合だけだと思ってた。

前倒しで完成しないかな〜

>>182
俺は鉄道工事関連をまとめたブログを見つけたからそれを見てるわ

>>182
>工場の進捗状況を毎月うｐしてくれてる方はどこで情報得てるんだろうか？
現場の工事事務所だろ。俺も一回前を通った。工事予定が貼り出してある。

>>214
そんなブログあるのか。
ググってみるわ

>>212
許容軸重はどうなんだろ。16tないと機関車は無理。
まあ線路規格は通過総トン数にも関係するんだろうから
縦貫線は機関車通過を意図しなくても高規格で作るだろうけど

>>217
それじゃDD51重連で初号機運搬するのに使えないジャマイカ

工事予定(2009年6月) 先月分は>>68

[南部工区]
・掘削・既設く体撤去,地盤改良,本設杭打設 外壕通り東京方〜西今川橋架道橋
・仮覆工・配管,既設く体撤去 外壕通り東京方〜西今川橋架道橋
・本設杭打設,土留・掘削,橋脚補強 旧「肉のハナマサ」店舗〜JR神田駅南口
・ヤード内整備 資機材・ガラ搬入出

[北部工区]
・仮土留め杭打設工 @1 (〜6/13)仮土留め杭打設工,(6/15〜6/16)靖国通歩道切下げ
・地盤改良工・掘削工 @2 (6/8〜6/20)地盤改良工,(6/22〜)路面覆工・掘削工
・杭防護注入工 @3 (〜6/6)
・仮覆工設置,仮土留め杭打設工 @4 (〜6/13)仮覆工設置・試掘工,(6/15〜)仮土留め杭打設工
・既設杭撤去工 @5 (6/3〜)
@1,@2は靖国通り南側,@3〜@5は靖国通り北側〜柳原通り間

>>219
いつもおつ！

ＪＲ施設の工事だけでは済まないんだな・・・

肉のハナマサかあ。
消防のころ、近所に店があって、オレンジ色のゼリーとか餃子とかアイスとか、食いまくったなあ。
いつごろからか、アイスは食べ放題ではなくなってしまった。

>>221
脂肪フラグ
あなたは40年後くらいに癌で死ぬでしょう

>>219
乙！
219氏の報告があるたび1ヶ月の早さに気づく…

>>214
ブログ見つけたわ、�d

お気楽娯楽か？

>>224
yes
いままで縦貫に関して色々調べてたけど、工事の進捗関連のサイトなんてなさそうだから自分で立ち上げようかな、とか思ってた自分が恥ずかしくなるような素晴らしいブログでしたorz

a

g

age

東京駅は２面４線になるの？
それとも１面２線にして、１面を新幹線に…かな？
北陸、北海道と延伸していけば、新幹線ホーム足りない。

当然２面４線

>>229

まだそういったとぼけた質問してるのかよ？
少し情報収集能力あげてね

>>229
東京駅は２面４線のまま変更せず。北側に関してはポイントの変更などの
部分改良がある。ってか>>1に配線図まで出てるからそれくらい読んでくれorz

ttp://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf

>>219
乙
しばらくは地味な工事が続きそうだな

>>229
新幹線の増発に足りないのは、東京〜大宮間の容量。

新宿に新幹線の駅作れば良いのに
そのための土地用意してるんでしょ？

小遣い銭程度で作れるものならなぁ

東京駅の北側の配線改良
現状↓
　20・21・22への入線⇒全てのホームから出発不可
　23への入線⇒20〜21いずれからも出発可能
有楽町方に2本程度の引上げ線

これだけでも効果あると思うんだが、金かかりそうだし

>>235
新宿駅の地下には新幹線用の敷地が確保されている
っていう都市伝説があるな。真偽不明だが。

>>236
必要になったらやるでしょ、カネの問題は別にして

>>238
>必要になったらやるでしょ、カネの問題は別にして

北陸に、北海道。必要になるはずですが、動きは見えないですね。

>>239

北陸にしても北海道にしても新路線ではなく、既存の延長だし、大増発するほどの需要があるとも思えないが

北陸に関しては、上越が減った分を回すイメージで、高崎以南は現状と大きく変わらないだろうけど

東北・北海道は増発はあるかもなぁ

確かに本数的にはぎりぎりなんだろうが増結すれば余地があるかと。
ピーク時には大宮発・上野発っていう手もあるし。簡単には追加投資はしないのでは？

>>237
高島屋タイムズスクエアが出来たんで、もう無理です。

新幹線の延伸については、ピーク時に大宮発着の列車を設定することで
当面はしのぐという見解がJRから提示済。
ソースの新聞記事は、
2008年11月27日、新幹線、金沢、新函館
でググって。

だから東京駅の工事が追加で発生して東北縦貫線のスケジュールに
影響を与える可能性については考えなくても問題ない。

>>241
金沢、福井方面の一部は米原回りから北陸新幹線に流れてくると思うけど。

>>242
上野駅の乗り換えの不便さを考えたら
縦貫線をリレー号的に利用して大宮から乗車する人が増えるかも。

>>245
そこで浦和・新都心通過の特快を設定……しないか

長野県はリニアに反対して、ゆとり宣言をしているらしいので…。
これは横軽復活、EF63再び大活躍のフラグですか？

ついでに中電を浦和通過にしてくれると( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

埼京線にも武蔵浦和・赤羽・池袋停車の特別快速ができるかも

>>245
実際、神奈川方面からの便を考えると、
大宮直通の列車がふえれば東京乗り換えも大宮乗り換えも大差ないんだよね。

■　誘導　■

※ダイヤ・運転系統・運用・車両の予想・希望はこちらへ↓
○【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想04【東海道】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239739605/

>>249

けど、大宮乗り換えの神奈川組なんて物好きはいないだろう

>>251
富山や青森から帰ってきて横浜まで座って帰りたい時とか
自由席で大宮まで来て縦貫Ｇ車でゆっくり帰りたい時。俺なら選択し得るな。

>>248
十条だか板橋だかは通過禁止

ドア開けないだけ

>>253
通過禁止ならとっととホーム伸ばして快速は15両対応にしてほしいよね。
そうすれば準備工事が済んでいる赤羽・戸田公園・武蔵浦和・与野本町・大宮も延伸でき、結果的に湘南新宿ラインの混雑も軽減できるのに。

>>255
十条は駅の前後踏切に挟まれてるので延長不可。連続立体化でもしない限りは。
てか、そもそもそのせいで十条は通過禁止なんだが

十条廃止

>>256
確かにその通りで、板橋側はどうすることもできない大きな踏切だが、
赤羽側は一方通行で車一台分通るのがやっとなくらいの小踏切だよ
こっちはやりようによっては廃止、もしくは地下歩行者通路に変更することができそうなんだが
ここがクリアできれば15連の可能性もあるんでしょ？

十条の商店街は良いね。

分断されてた秋葉の電留線にいつの間にかレールが繋がってるんだね
新しい分岐はコンクリの道床造ってたのか

まだ全部は繋がってないけど、繋がるのも時間の問題って感じだな

動きが目に見える工事内容って御徒-秋葉間の電留線復活工事ぐらいだよね

神田の桁が出来てこないなら
進んでいることにならないよ

>>262
電留線の再整備 ←現在ココ
　　↓
電留線の使用再開と共に、秋葉原留置線の使用停止
　　↓
神田の桁工事に着手

>>256>>258
それ、都市伝説じゃないの？別の理由でしょ。遮断時間で地域ともめたとか。
それに板橋だって通過禁止駅だし。
中央線の武蔵境だって両側踏切なのに特急とか特快とか通過するし。

>>264
論旨がメチャクチャ

埼京線は早く１５両化したほうがいいね。

>>264
「通過禁止駅」にどうしてこだわるの？
時代が変われば路線の利用状況だって変わるだろ。
それに応じて柔軟に変更していくべき。

通過禁止駅厨も　この板の名物だな

>>265>>267
おまいらが理解力ないのか、その前を読んでないのか…。
>>264は「>>256>>258の言ってる事が変」って言う事を事例をあげて言ってるに過ぎないと思うのだが。

通過禁止にこだわってるのは>>256>>258だろ。

本人乙

>>256の言い方は住民としか言いようがないよな

中電の浦和通過と引き換えに
埼京線は十条通過で良いじゃん

埼京線の話で荒れるとかどんだけこのスレ平和なんだよ

>>219
>(6/15〜6/16)靖国通歩道切下げ 
これって歩道を地下化するぐらいの勢いかと勘違いしてました。
単に車が出入りできるように歩道のアスファルトをはがすだけなんですね。ｗｗｗ

という訳で今日見てきた限りでは北部工区の方は地上の作業が落ち着いてしまった感じ。
南部の方も外堀通り側は建設用地がぽっかり開けた感じになってました。

古い基礎を撤去して新たな基礎を造るから、上部構造ができるのはまだ先か

今朝、新幹線でとおりかかったが、神田の二重高架部分、
新幹線の路盤脇に補強用のH鋼が等間隔で設置されていた。
縦貫高架工事の際何かしら足場になるんだろか？

地上側、在来線側だけじゃなく新幹線側も工事の準備始まったのか。

開業まで約４年半、まだまだ先かぁ

浮上

>>268
前にこの話題が出たときもそうだったけど、
結局「なぜ」通過禁止なのかがはっきりしない。

踏み切りのせいなのか（＝廃止されれば通過可能なのか）
（＝or踏切のシステムを変えれば通過可能なのか）
信号のせいなのか（＝信号システムを変えれば通過可能なのか）
ホームのせいなのか（＝ホームを削れば通過可能なのか）
はたまたＪＲが勝手に看板を駅につけているだけなのか。

>>279
簡単に言えば、踏切にからむ信号システムを低コスト化するためだよ。

>>280
経費節減のために「通過禁止にしている」。
お金をかければ「通過可能にできる」。
ということでしょうか。

>>281
ああ、金さえかければ、ね。
後は、よくわからんがその駅特有の特殊な取り扱いってものが発生するなら、
それについての社員の教育が必要だ。

もちろん、前者には投資効果が説明できなければならないし、
後者は、「特殊な取り扱い」って香具師が安全性を少し落とすことになるかもしれない。

十条廃止
浦和廃止

金さえかければと言うのは確かにそうだが、
国土交通省が中心になって実施している踏み切り対策
ttp://www.fumikiri.com/
のなかで、
十条付近の踏切は速攻対策（歩行者立体横断施設の設置や｢賢い踏切｣の設置）対象になっていないが、
抜本対策（立体交差により踏切そのものを廃止）の対象になってるから、
速攻対策の為の費用は出さないつもりなのかと。

ちなみに、豊島区（板橋駅先）の踏切は速攻及び抜本対策が必要ってなってるんだよね。

本当に踏み切りだけが原因とするなら、結局のところ遮断時間に対しての地域協定かなにかが結ばれてるってことなのかな。

工事予定(2009年7月) 先月分は>>219

[南部工区]
・地盤改良,本設杭打設,新設躯体構築 外壕通り東京方〜西今川橋架道橋
・本設杭打設,仮覆工撤去 外壕通り東京方〜西今川橋架道橋
・本設杭打設,土留・掘削,橋脚補強 旧「肉のハナマサ」店舗〜JR神田駅南口
・ヤード内整備 資機材・ガラ搬入出

[北部工区]
・支障物撤去工 @1 (7/15〜7/18)旧基礎撤去,(7/20〜)既設PC杭撤去
・地盤改良工・掘削工 @2 (〜7/3)地盤改良工,(7/4〜)路面覆工・掘削工

・仮土留め杭打設工 @3 (〜7/18)土留め杭打設,(7/20〜7/25)靖国歩道部打設
・既設杭撤去工・支障物撤去工 @4 (〜7/7)PC杭撤去,(7/8〜7/13)靖国歩道部地中支障物撤去
・地盤改良工・掘削工 @5 (7/20〜7/25)地盤改良工,(7/27〜)路面覆工・掘削工
@1,@2は靖国通り南側,@3〜@5は靖国通り北側〜柳原通り間

>>285
otsu

上尾

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>284
そりゃあ現状全列車停車って取り決めがあるかどうか知らんが
そういう運用になってるのは確かだから改善する必要性がないもんな。

保守

まるちぷるたいたんぱー

たまに、タンタイパーと誤記してる人を見かける

平和だな

常磐は特急だけなの？
んだよー、北千住から直通で品川まで行けると思ったのに。
日暮里で乗り換え無くなると思ったのによー。
ところで名称は変わるのかな？湘南上野ラインとかになんの？

ダイヤスレにて ID:y8Z+GFkr0が直流車と交直流車の値段の比較論展開中！

だからさぁ
直流車と交直流車の値段の比較論じゃなくて
E233とE531の値段の比較だって言ってるんだよ

ID:TBxSM2vn0必死だなぁ

火消しに必死ですねｗ

>>294-297
スレ違いだから消えろ

仕切るならご自分のブログで思う存分どうぞ

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>291
まるちぷるぱいぱんぱーに見えた

マルチ＆プル＝パイパン＆パー

常磐快速はもうE231-1000だとかE233-3000だとかにすれば良くね？
そーすれば共通運用できるわけだし（勿論取手以北はNG）

ダイヤスレの誤爆ですね わかります

神田停めるの？
ttp://kugikai.city.chiyoda.tokyo.jp/opinion/tinjyou/pdf/18-8.pdf

>>305
秋葉原にも停まらないのに停まるわけない。

>>305
>外国からも笑われてしまいます。
これ何？
笑われる訳ないじゃんww

>>306
あいつらの事だから杉並みたいに素通り禁止といって停車を要求するんだろ?

>>307
むしろすごいって思ってくれる気がするｗ
神田に駅がある方が笑われそうだな
なんでこんなところに駅があるの？ｗジャップは馬鹿なの？ｗって

＞秋葉原にも停まらないのに停まるわけない。
もしこれで神田に停車するんだったら暴動ものですよ
でもたかが80億をケチってまで秋葉原通過するのかね?
あと80億なのに
ttp://mimizun.com/log/2ch/rail/anchorage.2ch.net/rail/kako/1215/12157/1215779691.html

>>310
秋葉原停車すると
東海道、横須賀組も秋葉原乗り換えに流れる恐れがあるからでない？
何百ｍも歩くとかして、東京駅より不便になるならまだしも。
それなら秋葉原の電留線にホーム作ればいいし…

秋葉は西船橋、新松戸、南浦和と同じ扱い
縦貫に集中しないように通過

>>312
もし緩行線とかが人身事故とかで抑止したら振替で充分とでも?

>>313
それでも今よりはましになるんでね？

ってか緩行線の抑止と縦貫線って何か関係あり？
緩行線抑止したら中央快速と総武快速に流すしかないと思うけど
縦貫の秋葉原停車で何かが変わる？

>>314
あんたは中央・総武緩行線だけを言っていたのか?
だから京浜東北線と山手線が止まっても縦貫線が動いてれば
振替に頼らず秋葉原で乗換出来るだろ?

>>312
だったらその乗換駅よりも乗降人数の少ない
新小岩、天王台、尾久は通過すべきだ

今のJR東日本だと、縦貫もついでに止まるんじゃねーかそれ

>>316
山手・京浜東北が止まっても縦貫が動いてる事は結構高いけどな

>>313
西船も新松戸も南浦和も秋葉も同じだろ
慣行線が止まっても中電は知らん顔して通過するよｗ
総武・日比谷・銀座線線等で振り替えできる秋葉はまだマシｗ

常磐縦貫線に東北・高崎が入り込む余地は無いね。

>>315
京浜東北線と山手線が止まっても縦貫線が動いてれば
秋葉原で二次災害が起こるでしょうに。
まさか本気で言ってたとは…

抑止前提で駅作るとかアホだろｗ

山手線か京浜東北線が止まる時は、3割くらいの確率で
縦貫線か湘南新宿ラインが同時に止まってるだろうね。

てことは7割くらいは救えそう？

>>322
山手線か京浜東北線
でなくて
山手線と京浜東北線が止まる時だから
もっと確率低いでしょう？

少なくとも京浜間では東海道にもかなり影響する
おまけに京急、都営、京成までも巻き込む
縦貫乗り入れ中止ぐらい考えられる事態
もはや秋葉原云々というレベルではないでそ

この前、浜松町で京浜東北が人身事故で止まったときは、
山手、東海道も抑止食らってえらいことになっていたよ。
田町〜田端間で何か起こると、
山手、京浜東北、東北縦貫の全てが影響受けちゃうんだよね。

今だって抑止くらったら他線への影響大
縦貫ができれば多少救える可能性があるだけマシ。
混乱の酷いとき時は縦貫は上野、東京分断するよ
混乱時前提に秋葉の駅なんか作るわけない。

そうだよな。
混乱したら縦貫線は今まで通り常磐線の留置線になるだけだよな。

混乱しなくても秋葉原の留置線は常磐用でしょう？
あそこ使って特快と縦貫線を極力同一ホーム乗り換えにすると思うけど。
混乱時は上野も東京もホームで折り返しかと…。

常磐線用って事は無いだろ？
使う機会が多いのは常磐線だろうって言うだけで。

高崎線を大宮止まりにして上野駅を宇都宮線と常磐線で…

私鉄じゃないんだから同一ホーム乗り換えなんてやらせてもらえないだろ。
そもそも駅から離れてる留置線を折り返しのための引上線として使おうなんてあり得ないから。

JRは私鉄です

>>330
ぢゃ上野止まりの特快が地上ホームに滑り込んだところで、縦貫線ホームに滑り込む東海道直通を目撃。
階段走って隣のホームに移ったけど目の前で閉められるドア。
仕方なくトボトボ山手ホームへ…って感じ？涙目過ぎる。

>>331
JRは私鉄未満です

>>332
そういうのって常磐線では緩行→快速では日常的な光景
緩行→特快なら乗換の時間を考慮したダイヤになってるから
縦貫線も乗り継ぎの時間考慮したダイヤにするくらいはしてくれるんじゃないか？
そもそも常磐特快が上野止まりという仮定の下での話だけど

っていうかスレ違いだなこの話題。

>>332
しかも接続する場合としない場合があるから
混んでる電車とスカスカの場合があるんだよな?

話変わるけど乗換駅に停めないで神田とか新小岩に停めるのはおかしいだろ?
優等も一律通過じゃなくて一部停車や千鳥式で対応すればいいのに
JRは一切それしない 私鉄はやってるのに

>>335
神田って乗換駅じゃないの？

妄想は無駄、どう考えても上野〜東京は無停車

>>335
京浜東北快速と縦貫は千鳥停車的になるでしょう？
東京のJRでは初めてかな…
縦貫が日暮里止まれば良かったんだけど、ホームないから仕方ないか。

日暮里なら常磐線にあるじゃないか

縦貫と常磐の乗り換えの話をしてるのだが…

直通すれば無問題だろ

>>338
>東京のJRでは初めてかな
つ新橋、浜松町、田町

これでいいよ

田西日鶯上御秋神東有新浜田新品
端日暮谷野徒葉田京楽橋松町駅川
━━━━●━━━●━●━━●●　縦貫
●━●━●━●━●━━●━●●　京浜快速
●●●●●●●●●●●●●●●　山手

>>343
京浜東北快速の日暮里停車と田町通過＆新駅停車…なかなか斬新かも。
ただ縦貫の新駅停車はないだろうなあ。新駅止めるぐらいなら浜松町止めると思うだ。

ここってスレチで盛り上がるアフォ多過ぎだろ！

それが民度

取天我柏松北南三日鶯上御秋神東有新浜田新品
手王孫　 戸千千河暮谷野徒葉田京楽橋松町駅川
●━━●●━━━●━●━━━●━●━━━●　特快
●●●●●●●●●━●━━━●━●━━━●　快速
田西日鶯上御秋神東有新浜田新品
端日暮谷野徒葉田京楽橋松町駅川
━━━━●━━━●━●━━━●　縦貫
●━●━●━●━●━━●━●●　京浜快速
●●●●●●●●●●●●●●●　山手

縦貫が充実する分京浜快速は減便、特に南浦和止まりのやつ

>>347
もしかしてスレチと言われて
わざと書き込みしてるでし？
内容的に釣り満載だし

>>348
夏休みだから仕方がない

>>343,347
夏休み宿題の自由研究は表紙に動物のイラストが書かれてる
おえかきちょうに書こうな。
あと、採点としては０点。

100点の回答見せてよ
だいたいこう言うやつは口だけｗ

自分の妄想を嬉々として書きこんでる時点ですでに0点なわけ。

2チャンネルは妄想の巣窟だヲｗ

>ID:dOuDlqmG0
よくわかった。
おまえが低脳だってことがよくわかった。

>>331
私鉄であることには変わらないんだが、厳密にはＪＲ会社法に則って設立された特殊な私鉄って感じ？
スレチすまそ（sage）

東北縦貫線が開業したら京浜東北線快速の必要性は疑問だろ。
京浜東北線快速が通過する新橋などは昼間でもすごい人がいる。
東北縦貫線開業後は東北・高崎線と東海道線の直通列車が実質京浜東北線快速
の役割を果たすのだから東北縦貫線開業後も京浜東北線快速運転を継続したら
有楽町線準急の二の舞になるかもしれない(通過駅の人からクレームが来る)。
京浜東北線快速は快速運転時間帯はすべての電車が快速になるから、
そのような事態になったら終日各停に戻さなくてはならないかもしれない。
まあ、東北縦貫線開業後も京浜東北線快速運転を継続するなら快速停車駅で
各駅停車である山手線と必ず接続するダイヤを組むことが条件だな。

【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想06【東海道】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248038171/l50

>>356
日本語でおＫ

>>356
1行目、裏を返すと「今は縦貫線がないので、京浜東北線快速が必要である」
となるが、実際はそうではなくて
「日中は山手線だけで各駅停車は十分なので京浜東北線は快速でよい」から快速運転している。
縦貫線の恩恵をあまり受けない・受けて欲しくない田端〜川口あたりの人に
京浜東北線を快適に利用してもらうためにも快速運転が必要です。

縦貫線か開通したら京浜東北線は不要だろ。
減便すればいい。

逆に、上野〜浜松町間通過でいい

>>360
縦貫線が開通しても京浜東北は不要ってことはねえーんだよバーカ！

そこで思い切って京浜東北線の特別快速化
田端ー日暮里ー秋葉ー東京ー浜松町ー品川

>>363
日暮里は不要でしょうが。
快速は田端-上野-秋葉原-東京-浜松町-品川で良い。
それとは別に特別快速を南浦和-川口-赤羽-王子-田端-上野-秋葉原-東京-浜松町-品川-蒲田-川崎-東神奈川-横浜-桜木町-関内-石川町-磯子　で。

縦貫線の恩恵を受けない沿線民向けの快速サービスは必要だよ。
ついでに、京浜東北の最高速度も120km/hにすると。(全編成E233になれば可能)

>>363,364
おまえら馬鹿丸出しだなw
特に>>364、救いようがねぇ馬鹿だ。
くだらねぇ妄想書いてねーで宿題でもやっとけ。

特別快速は南浦和-川口-赤羽-王子-田端-上野-東京-品川-蒲田で十分
南浦和始発で蒲田で先発快速に接続
特別快速は120km/hで爆走

おきらく娯楽工房に縦貫線の記事が載っているぞ。

2009年7月27日ＪＲ東北縦貫線工事状況調査＆分析
ttp://okiraku-goraku.com/2009/07/2009727-1.html

>>365
昨日は残業の上部下に仕事を指示して帰ってきたのだが何か？
社会人でも平社員や主任係長クラスだとその程度のオツムしかないのかよ。

最低でも一部上場企業で部長になってからそういうことは言ってくれ。

>>368
＞社会人でも平社員や主任係長クラスだとその程度のオツムしかないのかよ。

おまえにそっくりそのまま返してやるよ。
スレタイトル理解出来ない馬鹿なのか？
ここは東北縦貫線スレであって、
おまえのくだらん妄想の京浜東北快速を語るスレじゃねぇーんだよ。
妄想はチラシの裏にでも書いとけよボケ！

>>369
お前もスレタイ読めないのか？
2ちゃんねるの妄想にいちいち反応してアホかｗ

>>370
お前もスレタイ読めないのか？
いちいち煽ってアホかw

お前もスレタイ読めないのか？

そう言うお前も一緒だ

東北縦貫線開通しても京浜東北快速継続は間違いないだろ。
昼間の同一ホームの緩急接続がなくなったら怒るユーザたくさんいるよ。
そもそも束にとって廃止にするメリットがない

縦貫線と京浜東北快速は明らかに競合関係だろ。
東京・品川には縦貫線を利用するユーザたくさんいるよ。
そもそも束にとって存続にするメリットがない

>>375
おまえ馬鹿？
まだ開通もしてねえのに利用するユーザたくさんいるって何で言えるんだよ。

>>367
おきらく娯楽工房の推測通りだとすると
秋葉原北側の電留線を利用開始した後で
上野〜秋葉原の軌道改良に着手するということ？

道路上から見ると確かにあの辺の構造物古そうだけど
大々的な改良工事になるのかなあ。

JRに知り合いがいる俺の予想

E531＝特快含め終日2本/h東海道直通
E231＝朝、4本/h品川行き（田町回送）　夜2本/h朝の逆
ひたち＝終日東京発着（田町入出庫）、一部品川新宿発着

工事予定(2009年8月) 先月分は>>285

[南部工区]
・本設杭打設,新設躯体構築 外壕通り東京方〜西今川橋架道橋
・本設杭打設,仮覆工撤去 外壕通り東京方〜西今川橋架道橋
・土留・掘削,橋脚補強,鉄骨架設 旧「肉のハナマサ」店舗〜JR神田駅南口
・ヤード内整備,資機材・ガラ搬入出
※8/13〜8/18は休み

[北部工区]
・支障物撤去工・掘削工 @1 (8/1〜8/7)既設PC杭撤去・掘削土留
・TBH杭工 @2 (8/19〜8/22)掘削土留め,(8/24〜)TBH口元管設置

・仮土留め杭打設工 @3 (〜8/4)土留め杭打設,(8/19〜8/25)土留め杭建て込み
・既設杭撤去工 @4 (8/29〜)PC杭撤去
・地盤改良工・掘削工 @5 (8/21〜)地盤改良工
@1,@2は靖国通り南側,@3〜@5は靖国通り北側〜柳原通り間
※8/8〜8/18は休み

浜松町はモノレールの始発駅だから停めているだけで
もし新橋まで延伸したら浜松町通過新橋停車になりますよ

>>374だから、東北縦貫線が開業したら、京浜東北線快速は快速停車駅で
山手線に必ず接続するダイヤを組まなければ使えない、意味がないだろ。
現状では京浜東北線快速と山手線との接続は考慮されていない。

>>381
だからじゃねえよバーカ！
おまえ、京浜東北線快速に乗ったことない、縁のない田舎もんだろ？
快速停車駅で山手線待つのに10分以上かかるならまだわかるが、
今のダイヤでも待ち時間５分かかるか、かからないぐらいなんだよ。

田端〜浜松町各停19分
田端〜浜松町快速14分
5分も待たされるなら快速の意味ないだろ

そろそろスレ移った方がいいですよ。中身ないし。

>>384そんなに快速に乗りたければ、JR東海の新快速・特別快速やJR西日本の
新快速でも乗ってろバーカ

>>382そんなに快速に乗りたければ、JR東海の新快速・特別快速やJR西日本の
新快速でも乗ってろバーカ

申し訳ありません、>>385は削除してください

> ID:Z8Cm5PVe0
何ムキになってるんだ？
ムキになってアンカミスってやがんのwww
よほど手を震わせながら入力したんだろうなwww
まともな反論出来なくて、>>385,>>386の連投レスかよ。
>>387
謝るくらいなら書き込むなよバーカ！

お願いです>>388は削除してください。
それとこのスレから京浜東北快速厨を一刻も早く排除してください。

>>389
お前が消えればいいだけのこと。

京浜東北線に乗車中
見たところ東北縦貫線はまだ全然出来てません

ケータイ厨うざい



ところで、公式発表も何にも進展ないけど、計画は順調なんですかねぇ。

計画外だけど
上野駅のみどりの窓口を工事するのなら
行き止まりになっている
10番線の線路を延ばして欲しい。

>>392
なにが？むしろお前がうざいよ。

今まで湘南新宿ラインと京浜東北が快速と緩行？って感じだったが、
縦貫線ができたら縦貫線が快速みたいな役になるんじゃない？
山手線と接続悪いし、ダイヤ構成が簡単になりそう。

縦貫線：特別快速
京浜東北：快速
山手線：各駅停車

縦貫線が出来ても山手、京浜東北のダイヤ改正は無いに等しい。

縦貫線が出来ても高崎、東北のダイヤ改正は無いに等しい。常磐だけだよ。

あるに決まってんだろ、
京浜東北線の混雑緩和のための東北縦貫線なんだし
むしろ常磐のほうがあまりない(車両運用上と、上野駅の配線問題から)

秋葉原は通過でいいよな？

僕としては通過でいいんだけど、｢停車させろ｣言っている香具師は何なの？オタク？

>>401
総武緩行への乗り換え客も多いはず。

>>397
補足。京浜東北と縦貫の接続駅
大宮、さいたま新都心、浦和、赤羽、上野、東京、新橋、品川
川崎、横浜、大船。

横浜から大船を除いたら、立派な快速線じゃない？
あと、アキバに縦貫の駅は作らない予定。

昨日京浜東北で横通ってきたけど結構できてんだな
2層部分がまだ全然だったけど

>アキバに縦貫の駅は作らない

最大の理由は、常磐縦貫線とつくばエクスプレスの差別化。

常磐線は上野折り返しのまま。
緩行線→千代田線直通を使いましょう。

だといいねｗ

じゃないといいねｗ

>>405
物理的に難工事になり費用対効果が見込まれないからだろ

あきばに縦貫線が停まらないのは、わざとで
総武線乗換客を京浜東北線に誘導するってのもあると思う。

>>410
それは無い

>>411
なんでそう感じた？

確かに秋葉原を通過すると総武緩行から京浜東北、山手に流せるが、
東北縦貫からは中央快速、総武快速に流れてしまうという
諸刃の剣

中央快速、総武快速利用者は、総武緩行の錦糸町、御茶ノ水で乗り換えしてるから
純粋に快速と緩行と分散していいんじゃないか

総武緩行で新小岩や四谷などに行ってたのが快速に移ってしまうとねえ

まずは秋葉原に行って実際に見てみろ。
京浜東北南行の隣に電留線（縦貫線になるだろう）があって、
すぐ隣は新幹線の線路がせり上がってきている。
とてもホームを作る余裕は無い。

>>416
誰に言っているのかわからんが、こう言う書き込みが一番ウザい。
造る気ならオフセットして造るだろう。

要するに造る気が無いって事。

おまえも十分ウザイ

別に無理して秋葉原に停めること必要もないだろう。
なぜなら、東京駅で総武快速線、中央快速線に接続するのだから。

>>418
誹謗中傷大好き
まで読んだ

>>409
たかが80億をケチるつもりか?
総武快速線-(両国)-総武緩行線-(御茶ノ水)-中央快速線の
直通快速が出来れば縦貫線を秋葉原に停める価値があるけどな

もし秋葉原通過で神田停車だったら暴動ものだぞ

421＞
てめぇ一人で、暴動してろw
カスが

ろくに人と対話が出来ないのか、>417は。
夏休みってことだな。

ろくに人の書き込みが理解出来ないのか、>423は。
夏休みってことだな。

>>424
日本語が苦っててことがよくわかった。

たかが８０億と思ったらポンと出してみろよｗ＜ID:RfFsWQF/0

>>368
出世する奴が優秀だとでも？

ほんとは社会人じゃないのかな…

心配しなくても神田に駅作るぐらいなら秋葉原に作るから
スペース的にもコスト的にも

>>425
それは喪前の事だって書いた筈だが。

のりピー語を勉強しよう

（１）　語尾が「い」を母音に持つ場合、その音は「ピ」に変化する。
＜例＞あたくし→[あたくピ]
　　　はなし（話）→[はなピ]
（２）　語尾が「い」で、その前の音が「い」を母音に持つ場合、その２音は「ピー」に変化する。
＜例＞おいしい→[おいピー]
　　　たのしい→[たのピー]
（３）　原則として（１）（２）の文法が適用されるが、要は言葉の語尾を単純に「ピ」もしくは「ピー」に変化させればのりピー語になる。
例外としては、響きが悪かったり、語呂が悪かったりした場合。
下品な言葉は初めからダメ。＜例外の例外＞下痢ピーは使用OKです（NTVとんねるずの生ダラより本人談）
（４）　「き」を「チ」に、「て」を「ち」に変化させる変格活用もある。
＜例＞すてき（素敵）→[ステチ]
　　　おげんき（お元気）→[おげんち]
　　　○○してくれる？→[○○しちくれる？]
（５）　言葉の頭や語尾によく使われる「マンモス」には「○○します」と、「とても大きい」「サイコー！」などのように最上級の意味で使われる２通りの使い方がある。
＜例＞いただきまぁーす→[いただきマンモス]
　　　すごくラッキー→[マンモスラッキー]

でも
縦貫線で神田に駅を作れという運動はあるみたいだけど
秋葉原に駅を作れという地元的現実的な運動はないよね？？？
てか縦貫線自体知ってる人があまりいないし…
完成してから大騒ぎって感じなのかな？？？

>>431
多分ね。
縦貫線では、秋葉原の駅そのものにはほとんど手をつけないから、
地元向けに配布する工事会社のビラも来ない。
開業直前になって「え、駅ができない？　それってどういうこと？」となりそうだw

神田とは川を挟んでいるし、御徒町とは区が違うし、
両隣が縦貫線で騒ぎになっていても秋葉原にとってはピンと来ないのだろう。

秋葉原住民は民度が高いんだよ。
無駄な要求はしない。

神田駅の中央線と京浜東北線のホーム削れば
上に上げなくても縦貫線通せたのにな。
＝＝中央下り＝＝ →＝＝中央下り＝＝
□□□□□□□□→＝＝中央上り＝＝
＝＝中央上り＝＝ →＝京浜東北北行＝
＝京浜東北北行＝→＝＝山手内回＝＝
□□□□□□□□→□□□□□□□□
＝＝山手内回＝＝→＝＝山手外回＝＝
＝＝山手外回＝＝→＝京浜東北南行＝
□□□□□□□□→＝＝縦貫線下り＝
＝京浜東北南行＝→＝＝縦貫線上り＝

馬鹿かてめえは。
高架の作りかえしないと、だろ。
時間かかるし、全部作りかえ。
勝手にNゲージでやってくれ

>>429
喪前なんて今時使う奴なんていねえよカス。
やっぱお前、日本語が苦手なんだな。

2Ch用語でしか判断出来ないなんて、
かわいそう

他人のレスのコピペ(>424)でしか反論出来ない君もかわいそう

今時喪前とか使って2ch用語云々言うなってｗ

高崎線は大宮から上野までは東北本線を借りてるの？

>>440
そう。
高崎線だけじゃない、京浜東北線や埼京線も
東北線から線路借りて走ってる。
常磐線の日暮里〜上野や山手線の田端〜東京も
東北線から線路借りて走ってる。

>>441
ていうか、東京−大宮間の線路戸籍が「東北本線」であるというだけ。
実際には、
東北本線（中電）・京浜東北線・埼京線・東北貨物線（湘南新宿ライン）・日暮里以南の常磐線・田端以南の山手線
と、それぞれ独立した線路を持っている。

高崎線が東北線のお邪魔虫という事実は変わらないのか。

>>439
>>437を声に出して読んでみよう

東北縦貫は老舗の東北本線だけを東海道線に直線で…高崎と常磐は上野止まりで…余裕を…

>>445
あのね、高崎線のほうが東北線よりも古くからあるんだよね。
中山道のほうが奥州街道よりも重要だったからなんだけどさ。

>>446
国家の最重要幹線である中山道本線の完成ﾏﾀﾞｰ？

>>447
とっくの昔に完成してるよ。知らないの？

>>448
ごめん。知らなかった。
どうやったら乗れるの？
大宮駅の9と3/4番線？

>ID:tOArirxa0
よくわかった。
おまえの脳が２ちゃんねる化によって
低脳になったってことがよくわかった！

このスレの一連の流れだけを見て言ってるんじゃなくて、
http://hissi.org/←こいつを使って（左に表示されている鉄道路線・車両を指定）、
おまえのIDをぶち込んで、各スレのおまえの発言前後見てわかった。

特にこれ↓
【東急原因】歪んだ半蔵門線直通問題２【東武犠牲】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234269383/943

「みんな聞いてくれよ。」だって。
同意求めてやがんの(笑)
おまえ(>ID:tOArirxa0)の脳内が歪んでるよ(笑)

あと、
http://hissi.org/←こいつ使って更にわかったのが、
この馬鹿→ID:tOArirxa0は深夜の０時からずっと
２ちゃんねるにずっと張り付いてやがんの。
友達がいなくて寂しいんだろな。

第2期線である東北本線を分岐するため大宮駅が開設されたのは、さらにその翌年の1885年（明治18年）のことである。
1906年（明治39年）には、日本鉄道が鉄道国有法により買収・国有化され、本路線も官設鉄道に編入された。
大宮 - 高崎間が高崎線として分離されたのは、3年後の1909年（明治42年）の国有鉄道線路名称設定時である。
なお、当初は上越線の開通後に上越線・高崎線を合わせて「上越本線」とする構想もあったが（そのため、上越線のキロポストは高崎線から連続している）、
上越線全通前は先に開通していた長野経由で新潟県へと至る信越本線が高崎線と一体化した運行形態をとっており、
上越線全通後もそちらへ直通する列車が多く設定されていたことや、列車運行上・案内上は一切意識されていないものの、前述の国有鉄道線路名称設定の名残で
高崎線は「東北本線の支線」と定義されていたため、結局改称されずに現在に至っている。[要出典

>>451
Wikipediaのコピペ乙

高崎線のほうが第１期で造られたから
宇都宮線より偉いとでも思ってるのかな。

ありもしない中山道本線を引き合いに出さなきゃ
自慢もできないってのは全く可哀相な人だね。

http://artesta.gunmablog.net/

赤羽線の方が先に建設されたんだから
湘新は入ってくるなと言ってるのと同じだな。

どっちが偉くてもどうでもいいけど、
そろそろスレ違いに気づけよ、ばかどもめ。

>>456
俺もそう思う。歴史持ち出したら
いずれにしろ最後に完成したのが、神田〜秋葉原だろうに。
あら？神田〜上野？

まあえらいとか関係なく東海道下りの運行間隔から
直通は東北、高崎のどちらか一方になって、
もう一方は地平ホームになることは見えている。
どちらを直通するかということだが、これはもう
湘新ですでに東海道と直通している高崎ではなく、
東北になることは火を見るよりも明らかだ。
高崎は混雑緩和のためにも直通しない方がいい。

>>458

ここは、お前の思い込みを披露する場ではない。

もう一つのスレで披露すればレスがもらえると思う。

まあ運転系統は分けたほうが単純でいいと思うよ
常磐は特急だけ
東北が直通なら直通でいいでしょ
沿線自治体は文句言いそうだけど

>>461
＞ まあ運転系統は分けたほうが単純でいいと思うよ
ダイヤスレがあるんだから
そっち使えば分けなくてもいいだろ？
その方が単純

単純なのはおまえの脳内だけで十分だ

常磐線、千代田線はガラが悪いです。
禁煙のホームで喫煙する人たちがいつもいますし、常磐線では車内で喫煙する人がいるとか。
座席の座り方も荷物を置いたりだらーっと座って一人で二人分使用する方の割合が多いと感じてます。
おおらかとか田舎という考え方もあるのでしょうが、
少なくとも常磐線や千代田線で通勤はしたくないと考えています。

両線の違いがはっきりとは分からないかもしれません。
昼間でも、異様なシミだらけの千代田線のシートとかは分かるでしょうが。
ホームレスが住み着いていたのかと思うようなシミが、いたるところにあります。

私は千代田線通勤経験者ですが、千代田線・常磐線ともにガラが悪く、
変な人も多いです。（スタンガンをバチバチ言わせてるヤツとか、
馬橋の競輪親父とか、いやな思いを何回もしています。武蔵野線も
競馬場が沿線にいくつかありますが、競輪のガラの悪さは競馬の比
ではありません。）ラッシュ時は、常磐線は判りませんが、千代田線
はもう２度と乗りたくはないです。

３年程前、途上国出身のタレントが「千代田線が大嫌い。乗った後は、着ていたもの全部を洗う。」と
言っていました。途上国出身者に馬鹿にされる程の電車って、
情けないというより笑ってしまいました。
そういう扱いを受ける沿線住民って、どうなんでしょうね？

千代田線を嫌う理由は以前通勤に使用していた際、車内の喧嘩がかなりの確率であったからです。
本来利用しようとしたのは西日暮里から乃木坂でしたが、
日比谷まで別路線で行ってそこから千代田線に乗るようにしていました。

>>464
それは常磐線スレネタ

間違う人が多いようなら
スレタイから常磐の２文字外した方が良いのかも

馬橋の競輪って時点でネタバレバレｗ

東北縦貫線が出来たら湘南新宿ラインのダイヤも改正されるだろ、たぶん。

東北は東海道直通
高崎は大宮止まり
常磐は日暮里止まり
東海道は全て大宮まで延伸

でいいんでないかい

高崎線大宮や常磐線日暮里は、乗り換え優先ダイヤで

東北本線を借りてる高崎線は上野止まりで東北本線と東海道線のみを直通させればよい〜

>>468
東海道を全部大宮まで乗り入れ
宇高は湘新以外全部大宮折り返し、常磐はひたちだけ東京乗り入れ
他は上野折り返しでいいよ
ダイヤがスッキリする。

伸びてると思ったらなんだ夏休みか。
隔離ダイヤスレ行ってやれよバカども。

>>471
工事の進捗報告とかでスレが延びるようになるのは、
残念だけどまだちょっと先だろうねぇ…

下準備の杭打ちとかが全て終わって、新規の高架が建ち始めたら、
このスレも本来の目的で消化されていきそうな気がする

しばらくは、ガキかガキの発想しかできないヲタのるつぼだから

おまえもその一人だよ
自覚ないかもしれないけどな

>>472
まあそれはそうだけど
ダイヤスレも止まってるんだから
ただのマナー違反じゃないか？

>>426
総工費は400億みたいだね
保険としての80億はどうなのかなと思うよ

>>421
>たかが80億
諏訪市長乙

ないと思うがもし秋葉原通過で神田に停車なんて事になったらどうするんだろう?

>>478
そ　れ　は　な　い

そんなことない

新幹線が東京駅に乗り入れたせいで

（1）東北縦貫線の完成が遅れた
（2）上野から新幹線自由席に座れなくなった
（3）新幹線が実質200円だけ値上げされた

(4)上野で降りるはずの俺が寝過ごした

東北縦貫線を作ったせいで、上野−東京間が運賃に加算するなんてことはないよな？

>>483
ヒント：山手、京浜東北があるかぎり・・

>>482pgr

>>478
神田民は杉並厨みたいに停車という見返りを用意させるつもりか?
JRは絶対阻止しろよ!

>>481
新幹線が上野駅を経由したせいで・・・だ。

秋葉原に駅作らないのに、神田に作るわけ無いだろ？

>>487
新幹線が東京乗り入れても東海道と直通するわけじゃないから意味がない

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衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

雇用、医療、年金を自民がボロボロにした事実は消えませんw

自治労も共犯ですのでセットで葬ってください＞民主さん

>>488
そうなってほしいものだが前例があるからな

>>481
(1)は遅れたというかむしろあった物が無くなったんじゃ？

今度８月３０日の政権交代で
縦貫線計画に与える影響はどれほどのものがあるかなぁ？？？

>>496
ないだろ
道路みたいな公共事業じゃなくて、JRと言う民間の一企業の事業なんだから

東北縦貫線宇都宮線横須賀線
東北縦貫線高崎線横須賀線
東北縦貫線常磐線横須賀線
湘南新宿ライン宇都宮線横須賀線
湘南新宿ライン高崎線横須賀線
東北縦貫線宇都宮線東海道線
東北縦貫線高崎線東海道線
東北縦貫線常磐線東海道線
湘南新宿ライン宇都宮線東海道線
湘南新宿ライン高崎線東海道線

ややこしくなってきた

縦貫線は元々小渕元首相の鶴の一声で決まったものだからなあ。
政権が変わってまで工事続行するものなのか？

>>499
>政権が変わってまで工事続行するものなのか？
税金が投入されてるわけじゃないし、カネ払ってる束も無理やりやらされてるわけじゃない。
チタ再開発による不動産収入＆尾久統合によるリソース合理化でウマーな縦貫線、
政権交代しても、自社として整備を止める理由が無い。

鉄道をつまらなくする気か民主党は

あまり直通させると止まった時に乱れまくる

東京直通は本線同士の東海道線と宇都宮線のみでOK

>>500
でも民主党は韓国よりだからもしかしたら神田に駅作らせようとするかもなｗ

>>503
そんなら高田馬場にも湘新の駅作るがなｗ

馬場は西武も絡んでるから無理でしょ
って神田にも作らないけど

>>498
１人で勝手にややこしくすんなよｗ

東京から東海道線経由で山手貨物線（新宿方面）って直通できるんだっけ？

>>507
東京→新橋→品川12番→須下本→目黒川→山貸に転線できるよ。品川11番からは下本の出発信号機しかないので無理。

たぶんどこともつながってない東海道線と常磐線がつながるんだろう

ものすごく欲を言えば、朝の上りは直通。夕方の下りは上野始発という神ダイヤにしてくれれば、東北高崎常磐利用客たいてい満足だろ

高崎線
朝の上りは全部上野地平ホーム

高崎線より乗客が少ない宇都宮線が全部地平ホームだろJK

そんなこと言ったら、高崎線で朝ラッシュに２３１使わせないぞ

高崎線は混雑緩和のために全部地平ホームだろJK

おまえらダイヤスレに
いけよ

前橋・新前橋始発って予定されてるのか?

新前橋発、下関行きが予定されてます。
籠原で増結して、小山のE231で参ります。

>>517
懐かしいな。

>>514
高崎線は地平ホームから中央通り経由で銀座・品川乗入れ。
昔の名鉄のように路面を１５両編成で走る高崎線に期待。

>>514
混雑を緩和したいのは上野−御徒町間。
利用の多い高崎線を直通させた方が効果がある。

>>520
御徒町にホームは出来ないのかね？

>>520
上野以南の混雑緩和なら常磐の東京延伸が一番効果がある。
大量に京浜東北に押し寄せてくる連中がそのままスルーしてくれるんだから。

>522
520に対して、まったくもって理由になっていない。
どこから乗ってこようが、一番利用者が多い部分を減らすことが
どう考えても一番効果的だろう。

まあ、ダイヤについては、縦貫線が出来た後も、各線の利用状況に応じて柔軟に組み換えて行く必要があるだろうな。
というわけで、ダイヤの話しは専用スレで。

大宮以南の利用者は今は無作為に東北でも高崎でも乗ってるが
東北は直通、高崎は上野地平ホームとなれば
上野以南に用のある利用者に対して東北に選択乗車圧力が働き、
高崎の混雑が緩和される。
常磐は選択肢がないので否応なしに京浜東北に乗り込んでくる。
これを逃してやれば京浜東北の混雑緩和となる。

もしいろんな路線が直通するとすれば、バスタイプの行先LEDが有れば混乱防止になるかと

大 池 新 横 小
田
宮 袋 宿 浜 原


北 上 東 横 逗
千
住 野 京 浜 子


ずれてるかもしれない

>>526

大田宮にはワロタwww

小原逗子・・名前みたいだなｗ

ご乗車ありがとうございます。
この電車は、伊豆急行線　東海道線・常磐線直通　快速　高萩行きです。

停車駅は、連台寺・稲梓・河津・今井浜海岸・伊豆稲取・片瀬白田・伊豆熱川・伊豆北川・伊豆大川・伊豆高原・城ヶ崎海岸・富戸・川名・
南伊東・伊東・宇佐美・網代・伊豆多賀・来宮・熱海・湯河原・真鶴・根府川・早川・小田原・国府津・平塚・茅ヶ崎・藤沢・大船・戸塚・
横浜・川崎・品川・東京・上野・日暮里・三河島・南千住・北千住・松戸・柏・我孫子・取手・藤代・佐貫・牛久・ひたち野うしく・荒川沖・
土浦・神立・高浜・石岡・羽鳥・岩間・友部・内原・赤塚・水戸・勝田・佐和・東海・大甕・常陸多賀・日立・古木津・十王・高萩です。

長距離お乗りになられる方は熱海駅から連結されるグリーン車がお勧めです。
グリーン券を車内でお買い求めになりますと駅との発売額とは異なりますのでご注意ください。

まもなく連台寺です。

>>529
30秒以内に噛まずにいえたら、車掌区の人から表彰されるが、停車駅紹介し切る前に次の駅についてしまったら、日勤教育

停車駅は小田原までの各駅と国府津・平塚・茅ケ崎・藤沢・大船・戸塚・横浜・川崎・品川・東京・上野と上野からの各駅です

>>525
高崎が地平ホーム、東北が東京直通の場合、さいたま新都心−尾久の間で高崎から東北への乗り換えが誘導されて東北が混むようになる。
それなら、最初から利用の多い高崎を直通させた方がいい。

ともかく、続きはダイヤスレで。

>>529
天王台が忘れられてる
古木津ｗ

>>533
新橋もなｗ

>>531
常磐線内も快速運転だから取手か我孫子まで案内して、それ以降の各駅ですって言うんじゃない？

>>533
天王台はわざと外されてるんだな