京急の快特の停車駅削減を求めるスレ

>>930
京急って、バブル時代から1990年代前半までは、沿線の底辺高校や
今でいうFランク私大ばかり採用していたよね。
そんな奴らが一部上場だなんていっても無駄。

東京電機大学とかいう馬鹿大学から採用すんなよ。

東工大とかから採用すれば良いのに。

東工大出身者が京浜急行なんかに行かねーよ
横浜国大程度なら来るかもしれんがｗ

>>934
就職氷河期なら東工大卒でも派遣やってたりするんだがなｗ

転勤無し、平均年収700万、倒産の危険無しの京急は結構おいしいと
思うよ。銀行みたいに兵隊扱いされて、定年までいられないなんて
ことはなさそうだし。

こうすればいい

快特→泉岳寺・品川・川崎・横浜・上大岡・文庫・中央・久里浜・三浦海岸・三崎口
特急→京成都営線直通、快特停車駅に蒲田・八景・追浜・汐入・県立大学から各駅停車（浦賀行きあり）
エア急→京成（SA特急）都営直通・泉岳寺・品川・青物横丁・立会川・平和島・蒲田以遠各駅

例：品川駅下り
快特・特急20分毎（快特発車後、すぐに特急が発車）
その後、エア急・急行（青砥・化け快速佐倉行き）羽田空港行きを走らせる
急行は平和島で快特退避

特急の蒲田停車時に羽田空港行きと接続

これならば、羽田空港行き列車は全て蒲田に停車
糀谷〜天空橋までの乗客も拾える

羽田空港に急ぐ人は余裕を持って電車に乗れ
っていうか、エアポート快特廃止でいい。本線快特は
蒲田を減速せずに通過し、スピードアップが図れるが
エアポート快特は無理。

このスレ京急蒲田嫌い多いな
京急蒲田の快特停車を許さない奴らは
大抵川崎か横浜の奴らなんだな

>>937
このスレというか、2ch京急関連のスレはどこもそんな感じじゃね？
京急蒲田のターミナルとしての機能がよほど気にくわないらしい。

というか京急蒲田の発展振りに嫉妬心丸出しなんだな　神奈川県の奴らは
京急関連スレ見て回ったが大体そんな感じだもの

と、横須賀中央以下の街の蒲田民が申しております

蒲田のことでえらいムキになって擁護してるのがいるな。
日暮里成田37分のスレには日暮里コケにされてもそんなのいなかったのに。

杉並3駅にもムキになってるのいるし、東京南西部の民度ってこういうものなの？

>>941
屁理屈こねて必死に京急を擁護してるｦﾀにはかないませんて。

京急蒲田民と横須賀線東戸塚民とは良く似ている
どちらも周りの利害を考えず、うちを通過なんて許さないって言い張る
東戸塚には変な宗教団体があるけど、京急蒲田にも変な宗教があるんじゃないか？

変な宗教はJR蒲田の横にある

東戸塚には日立、蒲田は富士通

京急蒲田に創価なんてあったっけ？

京急蒲田に停車すると生まれる利害って何？

>>936
それだったら特急は汐入・県立大学も通過でいいだろ。

>>935
> 転勤無し、平均年収700万、倒産の危険無しの京急は結構おいしいと
> 思うよ。

つまり難関でしょ。東工大は行かないだろうけど（総合職は基本文系）、
東大一橋早慶クラスはごろごろいたと思った。

その割に東京電機とか今はなき京急沿線の底辺高校（大岡高校）とかから沢山入社しているんだよね

そういう馬鹿が４０位になって会社仕切りはじめたから糞ダイヤ作ったりするんだろ

京急は最低でもMARCH以上の学生以外は採用しないで欲しい

>>943
>>946

池田○作の生家・・・

ウィング号････平日夜間ラッシュ時のみ：品川・上大岡・文庫・横須賀中央
　　　　　　　・久里浜・三浦海岸・三崎口に停車
快特････平日昼間・休日昼間・夕方運転：泉岳寺・品川・川崎・横浜・文庫・横須賀中央
　　　　　　　・久里浜・三浦海岸・三崎口に停車（浦賀発普通を文庫にて連結）
　　　　　　　（２０分毎）
特急････終日運転：京成線・都営線直通
　　　　　　　　快特停車駅に蒲田・八景・追浜・汐入・県立大学・堀ノ内・新大津・
　　　　　　　　北久里浜・YRP野比・長沢・津久井浜追加
急行････終日運転：新逗子→羽田空港系統及び、京成快速→羽田空港系統
　　　　　　　　新逗子〜文庫までの各駅と、特急停車駅に杉田・弘明寺・日ノ出町・仲木戸
　　　　　　　　新町・鶴見を追加。北総系統は従来通り
エアポート急行･･･SA特急→都営線通過駅あり→京急本線内急行→空港線内蒲田―国際ターミナル
　　　　　　　　 ノンストップ運転。

>>950
> 京急は最低でもMARCH以上の学生以外は採用しないで欲しい

総合職と現業は区別して考えないといけないのでは…

快速特急を快特というのは時代遅れ

未だにチョベリバとか言っているのと同じだろ

快特→泉岳寺・品川・川崎・横浜・上大岡・文庫・中央・久里浜・三浦海岸・三崎口
　　　２０分毎（クロスシート車両・文庫で新逗子からの普通を連結）
特急→前８両→高砂〜（京成線・都営線各駅）・泉岳寺・蒲田・川崎・横浜・上大岡
　　　文庫・八景・追浜・汐入・中央・（各駅停車）・浦賀
　　　後４両→（エアポート特急）羽田空港・蒲田・川崎・横浜・上大岡・文庫・八景
　　　・追浜・汐入・中央・（各駅停車）・三崎口
エアポート急行→新逗子・神武寺・六浦・八景・文庫・杉田・上大岡・弘明寺・日ノ出町
　　　　　　　　・横浜・仲木戸・新町・鶴見・川崎・蒲田・（各駅停車）・羽田空港

120km/h運転もＪＲの高速化やらＴＸやらでインパクトなくなってきたなｗ
130km/h運転やって欲しい。

>>956
130km/hも関西ではアーバンネットワークが実行済み
あちらは普通車でもヨーダンパー付いているし

だったら１４０キロ運転しかないな
１４０までなら可能だろ

速いことに感動するより前が詰まっていらいらする方が記憶に残っちゃうな。
オタシートに座るとなおさら。

京急の快特の停車駅削減を求めるスレ2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273141213/l30

【鉄道】京急蒲田駅が通過駅に格下げ　大田区は「京急に裏切られた」と憤慨、対策本部を設置　泥沼化の様相
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1273238168/

品川を出たら、途中鈴木町だけ停まって久里浜までノンストップで。
川崎は運転停車。エンド交換するから仕方ない。
どっかみたいに走行中に乗務員交代するわけにもいかんし。

なんか、ガタガタ言ってるやつがいたけど、
16日ダイヤ改正は本当だったな。

7月にダイヤ改正はあるのか？

95年　品川・川崎・横浜・上大岡・文庫・横須賀中央・久里浜・津久井浜・三浦海岸・三崎口
10年　蒲田・八景・堀ノ内・新大津・北久里浜・YRP野比・京急長沢が上記に加えて追加

おいおい、停車駅は倍近くに増えているじゃないか？それのどこが快特なんだ？

>>964
特急廃止の布石では？

特急廃止だったら追浜・汐入も追加

そろそろ京急の種別は、急行・準急・普通の三つだけで良いだろ

急行（現快特）・通勤急行（現特急・平日朝上り夕下りのみ・休日運休）・普通の３種でいい。

浦賀−（ノンストップ）−芝山千代田

あれ、快特（エアポート快特だけど）の停車駅が削減されたのに、盛り上がってないね。

>>970
ここの住人の共通の願いは横浜方面行きの快特が蒲田を通過することだったからね。
みんな拍子抜けしちゃったんじゃないかな。

>>971
特急も停めなくて良いよ。所詮蒲田だもん。

>972
それだったら青物横丁のほうがいらねえ

>>960
おつ

蒲田は通過しなくてもいいけど
八景なんかに止まるなよ

>>975
蒲田の貧民乙
八景は、逗子線の利用客とシーサイドラインとの乗り換え客の人数がバカにできない。
羽田空港に行く人にとっては、蒲田なんて所詮通過駅。
京急蒲田駅付近の魅力を挙げてごらん？
一つも挙がらないと思うけどｗ

保守

三崎口−（ノンストップ）−京成ちはら台

それ凄過ぎw

横浜方面は独壇場だからエア急なんて温いの走らせやがって。川崎〜羽田はノンストップにしろよ

>>969>>978
誰が乗るんだよｗ　　　　正真正銘の 「 エア快 」（空気輸送は愉快）だなｗｗｗ

元々京浜蒲田は快特通過してたんだし元に戻る事でおｋ牧場