京急の快特の停車駅削減を求めるスレ2

>>954
Wing号があるから無理

もし３ドアロング化するなら、20M車両１ドアトイレ売店付の本物の
特急型車両を作るべきだろう。ただそこまで需要があるかどうか？
西武特急が、所沢・飯能・秩父で成り立っているとすれば、横浜・
横須賀中央（久里浜）・三浦海岸で西武特急並みの需要があるかど
うかだな。まあ、西武よりも京急の乗降客数は多いけど。西武は、
所沢以遠の乗降客数が少なすぎる。

>>944

羽田全体の発着回数に占める海外便の割合を考えれば「雪崩こ」む
という状況を危惧する必然性が薄いかと。

で、蒲田に停めないダイヤが組めるとして、それをやるより蒲田に
停めちゃった方が効率的なら停めるまで。駅の格とかを持ち出して
蒲田は通過すべきなんていうのはナンセンス。

ちょっと表現が正しくなかった。

946なんかが言うような、蒲田が優遇されすぎというのは一面では正しいとしても
総合的には正しくない、ということ。蒲田を優遇しようとしているわけじゃなくても、
諸般の事情で結果的に優遇されてしまう、という場合に、無理やり優遇を解除する
必要性はないということ。

蒲田に快特停車は必要なくても快速停車させればいいだろ
京浜東北線に合わせるという意味で

次スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286152508/l50

>>958
釣りかも試練が京急に快速は無い

2100形みたいな糞車輌なんか廃車にしてしまえ。

快特とウィング号は蒲田・八景・堀ノ内・新大津・北久里浜・長沢・津久井浜を通過しろ

遅くてかなわんわ

快特は全て便所付きクロスシート車両で統一しろ

快特とウイング号は横須賀市進入禁止で

2100形の後継が本気で3ドアになりそう
近頃快特の混雑が増してきたし

>>964
ウィングが半島の既得権益となっているから廃止できず、3ドアが後継になることはない。

>>964
だから12両編成に戻して停車駅削減が必要なんだよ

３ドア化したらまた新たなクロスシート車両が必要だな
ウィング号を無くすわけにはいかないし

ウィング廃止による損失と、車両のラッシュ時対応による運用の効率化とどっちが大きいかはわからない。

>>966
なんでそこで停車駅削減の話が出てくるの？

ＴＪライナーみたいなのを造りゃいい。
通常３ドアロングで使用し、ウィングは中間扉を締め切り２ドアクロスになるようにする。
締め切ったドア上部から座席が降りてくる。

やはり羽田の国際化に備えて、全列車停車が良い。

>>970
意味不明

んなこといったら成田空港ができる前の羽田空港完全国際化の時代に蒲田経由で羽田空港行きの直通列車があったか？

国際化すると言っても、まだ昔以下の水準だろ

むしろ真の国際空港である成田空港まで早く行けるように三崎口ー成田空港間を90分で結べるように快特停車駅を大幅削減する必要がある。

実は羽田空港潰して成田空港だけにしたほうが京成だけじゃなくて京急も儲かる。三崎口ー泉岳寺まで乗り通す客が多くなるからな。

三崎口ー成田空港を90分で結べるようになったとしても客なんて対して増えんだろ。
元々の絶対数が少ない訳だし。
つかどうやったら240分→90分に短縮できるんですか？
是非ご教示願いたいものですね。

>>971
＞実は羽田空港潰して成田空港だけにしたほうが京成だけじゃなくて京急も儲かる。

机上の空論もその位にしておけよ。
何故今になって羽田を国際化したか考えてみろ。
成田なんて都心からはるか遠い僻地よりも、都心から２０分で行ける羽田の方が利用客にとってもメリットがあるのがわからない？
いつまでも家に引きこもってないで、羽田と成田に行ってその距離の違いを肌で感じてみろ

結局、本線と空港線の接点である以上、蒲田に関しては
Wingは除くとしてもそれ以外は全て停車させるしかないんだよね。

追浜・汐入の救済のぶら下がりって土休日のSH快特だけ？
将来的にもし、ぶら下がりが廃止になったら本当に見捨てられるのか？？

>>972
訂正
×240分
○200分

>>966
阪急9300系みたいに3ドア転換クロスシートでいいんじゃね
定員は減るけど運用の効率を考えると仕方が無い　
2100形はラッシュ時には使いづらいし　
>>969
TJライナーというより京阪5000系じゃないかｗｗ
>>971
三崎口から成田空港に行く客が果たしてどれだけいるか教えてくれよｗｗ
頭のいい人は横浜辺りで安くて揺れの少ない高速バスに乗り換えるわｗｗｗ
そもそも成田空港なんて千葉の僻地じゃないか　
都心からというなら日暮里〜成田空港36分より品川〜羽田空港14分の方が速いじゃん
成田空港なんて京成が存続するために残してるようなもんだ　プロ市民のせいで発着枠少なすぎだし

快特停車駅
泉岳寺・品川・横浜・横須賀中央・三崎口

>>978
三浦市民か？w
利用者2万人弱の過疎駅をそんなに優遇する必要無いだろ

まだ
泉岳寺・品川・横浜・横須賀中央・浦賀
泉岳寺・品川・横浜・横須賀中央・久里浜
の方が現実的

９０分とか吹いた

快速特別快特
品川・横浜・中央・久里浜

特別快特
品川・川崎・横浜・文庫・中央・久里浜・三浦海岸・三崎口

>>981
快特＝快速特急、特急＝特別急行だから
快速特別快特＝快速特別快速特別急行
特別快特＝特別快速特別急行
となるわけか。

そんな超特別列車が京急百貨店には停車しないのねｗ

まもなく、上大岡、上大岡です
市営地下鉄線はお乗換えです
京急百貨店へはこちらでお降りください

↑の３行目は最近聞かないような気がする

>>959
乙！