京急の快特の停車駅削減を求めるスレ

>>950
> 京急は最低でもMARCH以上の学生以外は採用しないで欲しい

総合職と現業は区別して考えないといけないのでは…

快速特急を快特というのは時代遅れ

未だにチョベリバとか言っているのと同じだろ

快特→泉岳寺・品川・川崎・横浜・上大岡・文庫・中央・久里浜・三浦海岸・三崎口
　　　２０分毎（クロスシート車両・文庫で新逗子からの普通を連結）
特急→前８両→高砂〜（京成線・都営線各駅）・泉岳寺・蒲田・川崎・横浜・上大岡
　　　文庫・八景・追浜・汐入・中央・（各駅停車）・浦賀
　　　後４両→（エアポート特急）羽田空港・蒲田・川崎・横浜・上大岡・文庫・八景
　　　・追浜・汐入・中央・（各駅停車）・三崎口
エアポート急行→新逗子・神武寺・六浦・八景・文庫・杉田・上大岡・弘明寺・日ノ出町
　　　　　　　　・横浜・仲木戸・新町・鶴見・川崎・蒲田・（各駅停車）・羽田空港

120km/h運転もＪＲの高速化やらＴＸやらでインパクトなくなってきたなｗ
130km/h運転やって欲しい。

>>956
130km/hも関西ではアーバンネットワークが実行済み
あちらは普通車でもヨーダンパー付いているし

だったら１４０キロ運転しかないな
１４０までなら可能だろ

速いことに感動するより前が詰まっていらいらする方が記憶に残っちゃうな。
オタシートに座るとなおさら。

京急の快特の停車駅削減を求めるスレ2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273141213/l30

【鉄道】京急蒲田駅が通過駅に格下げ　大田区は「京急に裏切られた」と憤慨、対策本部を設置　泥沼化の様相
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1273238168/

品川を出たら、途中鈴木町だけ停まって久里浜までノンストップで。
川崎は運転停車。エンド交換するから仕方ない。
どっかみたいに走行中に乗務員交代するわけにもいかんし。

なんか、ガタガタ言ってるやつがいたけど、
16日ダイヤ改正は本当だったな。

7月にダイヤ改正はあるのか？

95年　品川・川崎・横浜・上大岡・文庫・横須賀中央・久里浜・津久井浜・三浦海岸・三崎口
10年　蒲田・八景・堀ノ内・新大津・北久里浜・YRP野比・京急長沢が上記に加えて追加

おいおい、停車駅は倍近くに増えているじゃないか？それのどこが快特なんだ？

>>964
特急廃止の布石では？

特急廃止だったら追浜・汐入も追加

そろそろ京急の種別は、急行・準急・普通の三つだけで良いだろ

急行（現快特）・通勤急行（現特急・平日朝上り夕下りのみ・休日運休）・普通の３種でいい。

浦賀−（ノンストップ）−芝山千代田

あれ、快特（エアポート快特だけど）の停車駅が削減されたのに、盛り上がってないね。

>>970
ここの住人の共通の願いは横浜方面行きの快特が蒲田を通過することだったからね。
みんな拍子抜けしちゃったんじゃないかな。

>>971
特急も停めなくて良いよ。所詮蒲田だもん。

>972
それだったら青物横丁のほうがいらねえ

>>960
おつ

蒲田は通過しなくてもいいけど
八景なんかに止まるなよ

>>975
蒲田の貧民乙
八景は、逗子線の利用客とシーサイドラインとの乗り換え客の人数がバカにできない。
羽田空港に行く人にとっては、蒲田なんて所詮通過駅。
京急蒲田駅付近の魅力を挙げてごらん？
一つも挙がらないと思うけどｗ

保守

三崎口−（ノンストップ）−京成ちはら台

それ凄過ぎw

横浜方面は独壇場だからエア急なんて温いの走らせやがって。川崎〜羽田はノンストップにしろよ

>>969>>978
誰が乗るんだよｗ　　　　正真正銘の 「 エア快 」（空気輸送は愉快）だなｗｗｗ

元々京浜蒲田は快特通過してたんだし元に戻る事でおｋ牧場