【田舎】つくばエクスプレス97(TX-63)【自慢】

つづき

>>1
糞ｽﾚ立てるなﾎﾞｹｪ

3時間半も>>2が付かなかった事に感動。
俺も2get可能な時間に見たが、糞スレ過ぎて放置してたww

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　 （＿_　　　.六　 ↑ .田　 （___　　（丿　）　↑.ﾉ│　　ノ　 ヽ__ノ （丿＼　ノ

本スレ

>>2
素直に流せないイバ住人。

良かったわw
地域比較厨向け隔離スレができて。

みんなww居場所ができて嬉しいねwww

ここは、東京都埼玉県区間を語るスレッドとして、使わせてもらう。

>>8
dat落ちしたくせにww

田舎つくば

電車が最新型なら都会路線よ。

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つくばエクスプレスまじうぜー
カッペ路線のくせに生意気なんだよ

>>13
>つくばエクスプレスまじうぜー
国策路線なので、すみません。国土交通省直営線みたいなものです。
国土交通省から見ると、
青函トンネル・本四架橋・関空あたりと対等な、大プロジェクト。

秋葉原-つくば最速４５分を謳うが
実際には本数全体の５割未満

>>15
おめえよぉ、大体の路線がそんなもんだろ。
半数近くが45分なんだから、文句あんめよ。
しかも実際は44分40秒だし。

何でもかんでも他人のせいにする沿線でつ。

うんちが高いと駅員絡んでクレーム楽しむつ○ば市民。

自分優先で常連ぶりし、スナックが満席で座れないと店長を殺すつ○ばみらい市民。

運賃表が見づらい、始発が減った、電車から見える燃えた跡の家が見苦しいと駅員にクレーム楽しむも○や市民。

うん、これがいばらきクォリティ。

ＴＸと常磐線てどちらが都会を走ってるの？
どちらの方が沿線の街が発展してるの？

なぜｲﾊﾞﾗｷﾞの人は田舎っていうと怒るのか？

>>19
｢いなか｣じゃなくて｢いなが｣だから

つくば：田舎と言われて、とてもうれしい
守谷：田舎と言われて、照れ笑い
（そういうお前さんの方が30分通勤時間長いのに・・、とは言えないので）
その他：「ｲﾊﾞﾗｷﾞは田舎」と言われて「ｲﾊﾞﾗｷは田舎」でしょと添削したくなる。

でも年配の方は本当にｲﾊﾞﾗｷﾞと発音していたのは事実。
NHKも1975年ぐらいまでは、イバラギだったはず。
今日から「いばらき」としますという、放送を聞いた記憶がある。

てかさ『いばらき』とも『いばらぎ』とも言うのが事実。
それを何で最近になって統一しようとしてるのか。
『いばらき』だって言い張るやつマジでうざい…
『いばらぎ』でも『いばらき』でもどっちでもいがへな〜！

※『いがへな』は県南周辺の方言。水戸の人は使わない。

水戸の人は「いがっぺな」

茨城は「い」と「え」の読みが逆なる。

英語→イーご
イタリア→エタリア

それから、おっぺすは茨城弁から唯一標準語になった言葉だ。

ＴＸのせいで壊滅状態となった
流鉄は大丈夫なのか

>>18
ＴＸなんか都内過ぎれば田舎町ばかり。
常磐線は都内過ぎても、駅前だけは発展してる駅もある。

>>19
新型の電車と新しい設備の鉄道が開通した時点で、都会路線となります。

>>25
確かにTXは鹿島鉄道を廃止に追いやり、流鉄を経営危機に陥れているな
これで借金返済できなきゃ税金泥棒で迷惑新線になってしまう

２７万人達成できても設備投資追加しちゃってるから、
３０万人ぐらいじゃないと採算取れないんじゃないのか？

>>27
利用者一人あたりの売り上げも当初の予想を上回ってるそうです

>>28
利用者予想は下方修整を数回して当初の半分以下にしたんだヲ。

いやだから
ボーダーラインを２７万人と設定したときに想定した利用者一人あたりの売り上げのこと。
それを現時点では上回ってるんだよ

>>30
>それを現時点では上回ってるんだよ
そうですね。
利用者全員が’、通学定期の高校生・通勤定期の場合を
現金大人を比べると：
高校生（あきば〜つくば・３ヶ月）　78660円
通勤　（あきば〜つくば・３ヶ月）　117990円
30日x3乗車換算なので、大人現金は　207000円

都内を出ると柏や松戸の発展ぶりに禿しく嫉妬するＴＸ沿線民。
山手線駅発着でこんな田舎路線は他にありません。

田舎路線というのも然る事ながら
運賃が地方私鉄並みに高いという件

>32
国家的プロジェクトによる開業路線ですから、山手線発着は
当然ですね。

>33
運賃は高めながら、日々２７万人もの利用客が支持するのは
「費用対効果」が他の路線よりも優位だから

>>34
>運賃は高めながら、日々２７万人もの利用客が支持するのは
>「費用対効果」が他の路線よりも優位だから

成田新高速が開通するまでですが：　北総線乗客数＝10.4万人/日
http://www.hokuso-railway.co.jp/gaiyo/kessan2008kami.pdf
埼玉高速鉄道=9万人未だ？
http://www.s-rail.co.jp/about/corporate/financial.html

>>13
そんなあんたはどの沿線に住んでるんだ？山手？銀座？丸の内？東横？田都？小田急？
ぜひ聞きたいね。

>>26
常磐線ってあの酒盛りで駅前が殺伐とした首都圏一住みたくないといわれる沿線のことですか？
だったら田奈みたいな平和な田舎のを雰囲気匂わせるTXの方がいいや^^;
松戸や柏のような発展ならしない方がいいね…
たまプラーザや青葉台のような発展は羨ましいけど。

羨ましいなぁ常磐線沿線民の価値観^^

日経スペシャル「ガイアの夜明け」　4月14日放送　第361回

ショッピングセンター戦国時代
〜復活なるか“小売りの覇者”〜

“小売りの覇者”として、圧倒的な存在感を示してきた巨大ショッピングセンター（ＳＣ）。特に郊外型の
ＳＣは広さ、店舗の多さ、物量で、地方の消費を飲み込んできた。だが彼らにも落日の危機が訪れている。
一気に冷え込んだ消費マインドと、投資マネーの消失などにより、そのビジネスモデルが見直しを迫られて
いるのだ。２００８年末での出店数は２８７０を超えているが、出店の勢いは減速し先行きも不透明だという。
今、そんな巨大店舗では、客を呼び込む新たな挑戦が次々と始まっている。新たな“集客”戦略で、冷え切った
消費を掘り起こすことはできるのか？転換期を迎えたＳＣ、その復活にかける闘いを追った。

http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/backnumber/preview090414.html

ガイアの夜明け

「ショッピングセンター戦国時代　〜復活なるか“小売りの覇者”〜」
2009/04/14 22:00 〜 2009/04/14 22:54 (テレビ東京)

巨大ストアに異変アリ苦戦の業界の雄…新戦略は“産直店”
▽主婦の声を聞け　役所広司　蟹江敬三

巨大ショッピングセンターに注目する。相次いでショッピングセンターが建設され
ている茨城県では、激しい競争が繰り広げられてきた。昨年十月には、住宅メーカー
が手掛ける北関東で最大級の店舗が開業。ある極秘の手法を駆使し、生き残りを目指
す。さらに、不況下でもショッピングセンターの出店を続ける不動産業者を紹介する。
静岡県磐田市では、新たな店舗の工事が進められている。徹底したマーケットリサーチ
を行い、地域の活性化に挑む。東北からは、地元で採れた新鮮な野菜を販売しているシ
ョッピングセンターが登場する。農家が直接、野菜を売り場に持ってくるという。

【テレビ東京実況板】
http://live23.2ch.net/livetx/

>>38
>農家が直接、野菜を売り場に持ってくるという。
田舎自慢のつくばでは、農協の野菜直売所だけでなく、
スーパーに直売コーナーもあるし、
だれだれさん家の無農薬「じゃがいも」とかは、ほぼ全店舗でやっているよ。

「やっと電車が通ったくらいで。おめぇら、いづまでもいづまでも調子のってんじゃねえかんな」

>>38
＞東北からは、地元で採れた新鮮な野菜を販売しているショッピングセンターが登場する。
　イオンが、参加のカスミをパクったってことか。

3月の乗車人員でないのか？

ＴＸ運賃は束以上に高い

尤も東葉高額鉄道に比べれば安いがｗ

筑波では、今でもがまの油は売ってるのか？

売ってるよ名物だもん

値段はいくら位なの？

がまの油
ttp://www.eosys.net/yakusou/gentei/gamanoabura.htm

>>47
ありがとう。

連休はつくばへ！

>>49
大した見所のない山、しかもマイカー渋滞が連なる道でウンザリしに逝くだけだよん( TДT)。

憧れのＴＸに乗るためだけで、
つくばまで往復する人っている？

>>51
まわりを気にせんでも、憧れのtxに乗ればいいと思うよ？

>>52
お心使いありが�d。
でもおいらはホントはＫＱ信者なんだが。

筑波山麓に男性合唱団ってあるの？
マウント筑波のフロッグコーラス♪
コンダクターはガマガエル♪
がまは、がまでも四麓のガマ♪

>>50
山頂からの関東平野の眺めは、なかなかだけどなぁ。

今年もＴＸからメッセージ田んぼ？は見られるのかな？

筑波のたんぼにもミステリーサークル作れよ。
バカマスコミとつるんで怪奇現象詣で増収だ。

寒い時の方が眺めいいけどね。

そりゃ冬場は乾燥して空気中に水蒸気が無いからな。

昼間は富士山、夜は東京の夜景が見えることだってあるよ。

昔富士山測候所の人が富士山頂で夜ストロボ発光させたら、
大宮でも見えたとさ。

逆に那須岳から筑波山らしき山が見えたこともあったよ。
独立峰で独特の形だから多分筑波山だったと思うんだけど。

筑波山なら首都高からも見えるよ。

おい、おめいら

まんず栃木に勝つべよ

千葉、埼玉とはまだ無理だっぺよ

U字工事なんかに負けるなよ

県の人口なら

茨城＞群馬＞栃木

なんだが

サッカーなら完全に水戸ホーリーホック＞栃木SCだけどな
高校野球も今春選抜出場の茨城＞秋季大会初戦敗退の栃木

鉄道だけだな栃木＞茨城なのは。新幹線の停車駅ないし大手私鉄ないし

とーほぐにいれてもらって
宮城に次ぐナンバー2になるっぺよ

「なるっぺ」っちゃどごの方言で？「なっぺ」だっぺ？
まぁ他所んてだっぺけんとが、ちく書いだっくれ、ぷっくらすと！
茨城ごど東北っつうけんと、むしろ福島の言葉が
東北では異色で関東要素が強いんだど。
宮城まで行ったっくれ、東北っつう感じの方言になっけんと。

仙台の伊達氏も元を辿れば下館の伊佐氏なんだよね。
秋田の佐竹氏も茨城の出だし。

取手、水戸、つくばで都会度の順序は？

複々線の取手
県都の水戸
ＴＸ自慢のつくば

暮らしやすさは
つくば＞水戸＞取手

都会度は
水戸＞つくば＞取手

交通の便は
取手＞つくば＞水戸

だと茨城県民の俺が言う

高速へのアクセスを考えると、取手は不便なんじゃないかと思う

人口では

茨城県＞宮城県

>>72
交通って、鉄道なら、取手が一番都心までのアクセス早いけど、車だと最悪だぞ。
谷田部(つくば市役所近く)からだと都心まで渋滞なければ30分ちょっとだ。

逆に、あり得ない話ではあるけど、TX沿線はTXがストップし常磐道が大渋滞したら厳しいんじゃない。
TX沿いに第二の6号国道でもあった方がいいと思う。

すでに都市軸道路を整備中
ttp://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/doboku/01class/class40/jikudou/jikudou.html

これって都内まで行くの、日本橋まで？

>>78
>これって
都市軸道路？　なら外環まで。

甲斐の武田氏も佐竹氏から分かれた一族。

地磁気研究所か。
野田線までは大丈夫なんだな。

>>81
>野田線までは大丈夫なんだな。
半径30kmが法律。
移転費用出れば、北海道に移転しても良い。と
気象庁は非公式表明、関係学会では「公式」表明しています。
大昔(90年頃?)のことですが、とある学会の総会で議案に出てきました。

関東鉄道電化できなくて可哀想。

５分位遅れている。

5226列車がセンパ急病とかで7分位遅れ
当方は5002列車だ。

常総線は結構昔、電化の為の実験みたいなのをやったことがあるよ。テレビのニュースでも放送されてた。
当時、常総線沿線に住んでいた取手市内の知人が、電化されれば千代田線が乗り入れるかもしれないんだけどなあって言ってたよ。

朝、痛勤でこの鉄道使ってるが相変わらず車内暑いな。八潮位まで送風のみはこの季節辛いわ。

>>87
東京延伸費用捻出のため電気代節約にご協力ください。

東京延伸なら、どこかの駅を廃止して、スクラップアンドビルド。
というか、駅の数を減らして、選択と集中。
そうすれば、電気代も、人件費も、節約できる。

>>89
忘れちゃいけない三セク鉄道
駅の廃止なんか出来っこない

守谷北部から利根川を渡れたらいいのに。　＞都市軸道

>>91
>守谷北部から利根川を渡れたらいいのに。　＞都市軸道
TXの利根川鉄橋は、道路特会活用で、道路併設橋です。
対岸の北柏道路構想とのジャンクションが公式には未定なので工事できません。
（実際はTXの高架の間隔からどこがジャンクションかは決まっているよう）

利根川を渡ることを「脱北」と呼ぶ。

>>93
しかしその生活は、北側の方が豊かだったりする。

>>94

何が豊かだバーカ。
何でも他人のせいにする、糞茨城県民は死ね。こんな鉄道、お前らには贅沢すぎる。

荒んでるな
ID:T1as5k0NOはTXの客層に合わないと思う

>>94
五霞町涙目

秋葉原からのＴＸは、大部分の電車が茨城行き。
一部、埼玉行きの電車もあるが、千葉行きは皆無である。

>>95
ん？悔しかったの？ｗ

>>98
秋葉原から千葉へ行きたいなら、総武線で行けば良いじゃん。

常磐線ボックス席で宴会は常識ですが、
同じ茨城まで行くＴＸのボックス席でも、夕方は宴会ですか？

ＴＸの場合、宴会の制限時間がやや短めです。

↑↑↑
やはり常磐線の兄弟分なんだな(笑)

いいえ、常磐線の手下にすぎません。
振替輸送だってときどきやってます。

常磐線は北千住出ても松戸や柏などのそれなりに大きな街があるが、
ＴＸはその点田舎駅ばかりで悲惨だな(笑)

TXに嫉妬しまくりの低所得者ども乙(笑)

常磐線以下の田舎電車に嫉妬する人なんているのか？

この路線出汁にして騒いでるバカはいるよ。
↓
【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想04【東海道】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239739605/l50

★東北縦貫線（東北・高崎・常磐特急⇔東海道）★26
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241978687/l50

http://www.decn.co.jp/decn/modules/dailynews/news.php/?storyid=200905180108001
TXは早く東京延伸具体化しないと
短絡線に東京駅の位置とられるぞ。
（丸の内の仲通り直下が可能性一番高いらしい）

つくばの田んぼの稲は順調に育ってますかぁ？

http://www.decn.co.jp/decn/modules/dailynews/news.php/?storyid=200905180108001
国交省／成田〜羽田間アクセス改善へ鉄道ルート案／都営浅草線に短絡線整備

　国土交通省は、成田と羽田の両空港間の鉄道アクセス改善に向けて０７年度から検討を進めてきた新たなルート案について、
都営浅草線の押上駅〜泉岳寺間延長１１キロに短絡線を整備する案を選定した。成田空港の駅から都営浅草線押上駅までと、
都営浅草線泉岳寺駅から羽田空港の駅までは既存線を活用し、押上〜泉岳寺間に新線を整備して成田・羽田両空港を５０分台で結ぶ計画。

押上〜泉岳寺間には「新東京駅」も整備し、都市内交通の利便性も高める。
国交省は近く具体的な整備ルートや、新東京駅の位置・構造などの調査に入る。
　成田空港の平行滑走路延伸完成（１０年３月）と羽田空港のＤ滑走路完成（１０年１０月）による両空港の利用者増などを見据え、
国交省は０７年度から両空港を高速で結ぶ鉄道アクセスを検討。
０８年度には有識者や鉄道事業者、関係自治体などによるワーキンググループを設置し、
既存ストックを活用しながら移動時間を短縮する四つの鉄道アクセス案の検討を進めてきた。

　４案は成田空港の駅から既存の成田高速鉄道アクセス線、北総線、京成線、都営浅草線を利用して都心部に入る点は同じだが、その後の接続が異なる。
「案１」は都営浅草線の押上駅から宝町駅までは既存線を利用し、その後の宝町駅〜三田駅間に追い越し線を整備。
「案２」は都営浅草線押上駅から泉岳寺駅間（延長１１キロ）に短絡線を整備するが、新東京駅を経る。
「案３」は都営浅草線押上駅から泉岳寺駅間（延長１０キロ）に短絡線を整備するが、東京駅を経ない。
「案４」は京成日暮里駅〜都営浅草線泉岳寺間（延長１０キロ）に短絡線を整備する。
４案ともに三田駅または泉岳寺駅以降は京浜急行を経て羽田空港につながる。

http://www.decn.co.jp/decn/modules/dailynews/news.php/?storyid=200905180108001
国交省は最もアクセス時間を短縮でき、都市鉄道として最も需要が高い東京駅を経由する「案２」を選定。
短絡線向けの東京駅は八重洲通り直下、丸ノ内線の直下、東京駅丸の内側にある仲通りの直下に駅を新設する３案を検討する。
国交省は仲通り直下の新駅から斜め乗り換え通路を設けた場合、他路線（東京メトロ千代田線、都営三田線など）との乗り換え利便性が他の２案よりも高く、
需要も大きいとみている。

>「案２」を選定

１１�qの新線建設と認識してよいのでしょうか。
５千億円の建設費と１０年くらいの工事期間が必要なのでは？

>>113
どうだろ？途中駅は東京だけっぽいから
長距離ｼｰﾙﾄﾞで掘れば5年とかでなんとかなるんじゃね？

駅増えると10年ちかくかかるかもね

TX沿線の嫉妬しまくりの低所得者ども乙(笑)

通勤路線で田んぼの中を走ってる交流区間なんて、
田舎以外に有り得るのか？

田んぼの中を走ってる交流区間なんて、そもそも電車の本数必要ないよね。

>>117
新幹線も、トンネルや田んぼの中を走ってるなんて、
そもそも電車の本数必要ないよね。

本数減らされちゃ博多周辺は大変だ！

博多周辺は在来線で移動するから新幹線が減っても大変じゃないよ。
新幹線に乗るのは北九州以遠に行く人。

九州の在来線は交流ってことを知らないの？

交流区間って電化が遅れた地域だよな。

迷鉄小牧線と兄弟路線なのかな？

>>122>交流区間って電化が遅れた地域だよな。

新幹線は交流だから、電化が遅れた地域だよな。

>交流区間って電化が遅れた地域

建設が遅れたＴＸ厨に言われる筋合もないが。

ゆとりは新幹線が昔は非電化だったと思ってたのか？
最初から交流だよ。
新幹線は田舎の区間が非常に長いから、
電圧を高く出来る交流の方が有利なんだよ。
技術の進歩というやつだ。

都会たけを走る電車に交流は無いだろ。距離が短いからだよ。
この場合は電車に整流器を積まない直流の方が有利。

加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、かぜは、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。

千代田区始発の路線で常磐線よりはるかに田舎を走ってるのは、
ＴＸ以外には無いだろうな。

とうほぐ新幹線

づぐはエクスプレス

つぐばかイクスブレスだっぺ！

ＴＸ東京延伸計画に弾み、目標の１日平均乗車２７万人突破
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090526-OYT1T00060.htm

15両化するとか、早く混雑緩和を考えてほしい。

↑他の路線より混んでいるわけではないのに、妄言を吐く奴は、いなくなって欲しいｗｗｗ

早く筑波山延伸を

>>133
8両化は一応計画してるが

圏央道ができたら、つくば駅から成田空港までシャトルバスが走るのかな？

>>137
今あるのが圏央道経由になるかって質問？
それならなるんじゃない？
今だって龍ヶ崎とか経由しないで
稲敷インターチェンジまで高速経由して欲しいよ。

ガマの油の社内販売をキボンヌ。
銚子電鉄の濡れ煎餅に負けるな！

キボンヌ

　〜出現時期は2000年から。
　　夏季オリンピックシドニー大会にて、
　　陸上競技100ｍハードルに日本代表として
　　金沢イボンヌ選手が出場した。
　　その名前のインパクトから、多くの人の心に残り、
　　ネット活動家がその名前をもじってウェブ上に
　　「〜希望。」の意味でキボンヌと書き残したところ〜




くだらねえ、かつイラッとするキモネットヲタ崩し言葉だと思っていたが
キッカケもそんなくだらねえ事だったのか･･･

ガマの油の車内販売、結構いけると思うんだけど。

>>141
>ガマの油の車内販売、結構いけると思うんだけど。
反対。パリ近郊区間で、下手なアコーディオン聞かされて、お代を・・・
皆で無視すると捨て台詞。仕方が無く、銀髪の老婦人が、5ユーロ（最低紙幣）。

つくば駅売店で十分。
土日の日中に、つくば駅改札外で１時間に１回の演技なら賛成。
東京都と同じく、伝統技能認定は必要だよね。

つくば駅に売ってるわ

さすがつくば駅は都会駅。
ガマの油の車内販売もあれ、ば都会路線になれたのに残念だ。

最新の各駅ごとの乗客数ってどこに載ってる？

連結器がダサイ

ガマの油、このアイデアはいけるよ。

ガマの油、6月6日（土）全国ロードショー
http://gama-movie.com/

それ、なんのイベント列車？

交流区間なんて景色は田んぼで飽きるから、
車内でガマの油の口上でもやるべし。

南京玉簾もやれ。

ＴＸは、がまの油線に名称を変更すべき。
それにより外国人観光客の大幅増加で増収入が見込まれる。

ガマの油線じゃ語呂が悪いのでガマの油急行ではどうだろうか？
略称はＴＸをやめて、ガマ急。
日本人なら横文字ばかり使うので無く民族の言葉を使え!!

>>150>交流区間なんて景色は田んぼで飽きるから

つくば〜守谷を快速は１２分で走り抜け飽きるヒマもない、
一度乗車してから書き込んでねｗｗｗｗ

１２分ならパフォーマンスやるのにちょうど良い。
ガマ芸自体は数分あれば充分だろう(笑)

ＧＡＭＡ電、ガマ急・・・
なかなか良いネーミングだ。
沿線の特徴を非常にリアルに鮮明に活かしておる。
つくばと言えばまずガマの油だもんな。

>>154
田舎は都会みたいに新幹線の１００キロ規制みたいのが無いから、
スピード出せるんたよな。
何しろ穀倉地帯だもん。

電車の中で物を売りに来たり、金をくれと言ってきたりするとは、かなりの貧困路線だね。

セントは

>>158
ソウルの地下鉄は泣き女とかもいるぜ。

車掌もいないし治安が．．．

地下鉄みたいに３分で次の駅に停車するわけじゃ無いからな。
でも足立区を過ぎれば本当の田舎路線だから、
治安はそれほど悪く無いだろう。

ウザイな。

>>163
>ウザイな。
ここは被害担当､田舎自慢スレ

田舎は貧しい。

つくばには土地成金がたくさんいます。

足立区民には生活保護者多い

つくばエクスプレス開業前に
東日本の社長だか会長だかが
つくばエクスプレスはどう考えても赤字になるからJR東日本はスルーしたとか言ってた気がするんだが

実際どうなの？？

アキバは茨城の玄関です

アキバは足立の玄関です

金利０で赤字じゃ話にならんからな
問題は有利子に転換後の経営

しかし流動資産１７０億へってるけど何に使ったんだろう？

平成20年3月31日現在
流動資産　38,634

平成19年3月31日現在
流動資産　55,593

東京から最速で田園風景を満喫出来る、
つくばのガマ急をよろしくお願いします。

東京都営地下鉄、宮城は乗り放題に対して

この鉄道は、利益ばっか追求してどーしようもないわ
日本を代表する機関が多いだけにほんと残念である


宮城県バス協会加盟４社の路線バスと仙台市地下鉄で、
精神障害者の運賃を半額にする割引制度が１日、始まった。

制度を導入したのは市地下鉄のほか、市交通局、宮城交通、
ミヤコーバス、愛子観光バスの路線バス。
高速バスや定期観光バスは除く。

運賃支払時に県と仙台市が発行している精神障害者保健福祉手帳を提示すると、
料金が半額になる。定期券は割引の対象にならない。

仙台市が精神障害者保健福祉手帳などを保有する市民向けに発行している
「ふれあい乗車証」は継続する。
市交通局と宮城交通の市内の路線バス、市地下鉄が無料で乗車できる。


ソース：河北新報
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/06/20090602t15038.htm

せめて沿線に松戸や柏クラスの所があれば、田舎路線とバカにされないのだが。
常磐線に嫉妬しちゃう。

TXがバカにされてるのを見たことがないな、満足度も上位だし。
沿線に松戸や柏があったらDQNとバカにされるだけじゃ…
TXに対する嫉妬厨がこんなところでも中傷続けてるとは恐れ入った。

茨城のド田舎走るのだから仕方ない

相手にしていない、あるいは存在感がないというのが現実。

>>175
何か負け惜しみみたく思えるよ。
そりゃ鉄道空白地帯に出来た路線だから、
田舎路線とバカにされようが、旧桜村村民は嬉しい罠。

勘違い度日本一の路線だな。

ＴＸ、初の営業黒字　09年３月期、単年度黒字前倒しも
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090604c3b0405p04.html

つくばエクスプレス、初の営業黒字
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200906050057a.nwc

ＴＸ、初の営業黒字、前期、運賃収入好調、単年度黒字前倒しも
2009/06/05, 日本経済新聞　地方経済面 (千葉)

つくばエクスプレス（ＴＸ）を運行する首都圏新都市鉄道（東京・台東、高橋伸和社長）は４日、２００９年３月期
決算で開業以来初の営業黒字になったと発表した。沿線開発が進み乗客増による運賃収入が好調だった。
単年度での最終黒字も５年程度前倒しで達成できる可能性が出てきた。目標達成のメドが付いたのを機に
今後、東京駅への延伸といった自治体などの要望が強まる局面も予測される。

前期の営業損益は４億３１００万円の黒字（前の期は５６００万円の赤字）だった。営業黒字化の目標年度につ
いては明らかにしていなかったが、数年計画より早く達成したもようだ。

乗客の増加には、千葉県内の駅の伸びが大きく寄与した。０８年度の１日あたり乗客数は、流山おおたかの森
（流山市）が２万６９００人で０５年度の１・８倍。南流山（同）が２万６２００人で１・９倍。柏の葉キャンパス（柏市）
が１万１００人で２・６倍に達した。

同社によると、流山おおたかの森駅と南流山駅は他線からの乗りかえ需要が順調に増加。「柏の葉キャンパス
駅は沿線マンションの完成に伴う入居者の増加が大きく寄与している」という。

当初、開業後約２０年で単年度での最終黒字化を予測していたが、「このペースで乗客、営業収益が増えれば
５年程度前倒しできる可能性もある」（大平充夫専務）としている。

今後は財政面の事情から、抑えてきた自治体の各種要望が強まる可能性がある。特に沿線の茨城県、千葉県
からの要望が強いのが、東京駅への延伸問題。現在は秋葉原までだが、ターミナル駅である東京駅まで伸び
れば利便性は格段に高まる。

このほか列車増便のための車両増加などを求める声も多い。しかし、同社の累積損失は２４４億円、負債総額は
１兆円を超えている。前期も新車両購入などで減価償却費は増加している。東京駅延伸などには、巨額の投資が
必要で、負担は大きい。

好調すぎてアンチが必死になってきました。

TXは失敗事業
事実上の見えない金利負担を自治体がしてる

>>183
　最初からそういう計画だから失敗とは言えないな。

>>171
　車両増備、情報掲示板の設置あたりじゃないか？

>>185
>　車両増備、情報掲示板の設置あたりじゃないか？

それでは全部で30億いかないのでは？

>足立区民には生活保護者多い

沿線どこも目糞鼻糞だろうよ。

イーバンク銀行が楽天銀行に名前がかわるって…
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1241596875/

朝のラッシュ時に、目に余る程いちゃいちゃしているカップルがいるんだが、
知らないか？

南流山7:52発の秋葉原ゆき各停での出没率高し。2号車のつくばよりのドア近辺。
男が南流山では既に乗っていて八潮から女が乗ってくるんだ。キスとかしてる。

>>189
5228列車や、3006列車、5510列車ではわからなかった。
南流山で既に乗っていて目に余ると言うことは、センパ利用者？
八潮以南なら5510列車に、南流山とおおたか以北なら3006列車に乗るだろうから。
でも、男の本当の優しさがあるなら、5230列車に二人して乗るのではなく、
男は5228列車とか、4014列車とかで早めに八潮に行って、
5510列車の座席を2人前、確保してあげるのが、思いやりではないのかと。

>>171
　何か、開業時の借り入れの利子の返済とかもあったみたいだよ。

>>190
　ラッシュ時にそれやられたら、公共の迷惑だな。思いやり以前の話。

>>191
それでも14億ぐらいでしょ
よく見るとその他の投資がえらい増えてる・・
何に投資したんだ？まさか不動産？

>>193
　新聞見ると、何か、路線の所有権取得などで減価償却が十何億か増えたってあるから、
何か、百億単位の設備を買い取った部分があるんでないか？
　例の北千住のＪＲからの借地問題とからんで、取得を留保していた部分を一気に
買い取ったとか。

ラッシュ時といっても混雑している電車の数は少ない。

>>194
でも170億円減ってるのは去年なんだよな・・

それよりも元本返済がはじまるのは今年度からになったのか？
http://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20090606ddlk08020161000c.html

少子高齢化の時代、田舎路線なのに都会の地下鉄を真似して、
借金のツケを将来に残すという考え方が大体間違い。

>>196
>それよりも元本返済がはじまるのは今年度からになったのか？
有利子の返済したのかな？　少額混じっていたはず。
赤字決算がデフォの場合は、留保分から切り崩すはずだったのが、
予想に大きく反して黒字基調なので、留保分を大きく保つ根拠が無い。

東京延伸は、宅鉄法ではなく、運行だけを引き受ける方式(第二種)なのだろうから、
８両化・駅改良に必要な部分を除く留保は、できるだけ早く、借金返済に回す。

（なまじ留保が大きいと、延伸も留保でとなる。）

予想に反して長距離客が多く客単価が高かったので
27万人に到達前に黒字になったってことだね。

想定していた黒字ラインが26万あたりにあったってことだから
今となっては27万人というラインに特に意味はないってことだね。

経常利益はまだ赤字だから27万人が黒字ラインでいいんでない？
ただ8両化の投資額は半端じゃないから
今後の経常黒字ラインはもっと上になるだろうけど

８両化は、まずは快速から初めて、区間快速、普通、と順次対応駅を増やしたらどうだろう。
快速や区間快速が先に８両化されれば、普通も混雑緩和するだろうし。

つくばのガマ急と常磐線では松戸や柏がある分、常磐線の方が都会路線だが、
この路線と野田線ではどっちが都会路線だろう？
結構いい勝負なのでは？

大宮、春日部、柏、船橋がある分、野田線が都会路線だろ、当然。

>>196
　新規車両導入や、設備の所有権移転をしたのは昨年度の話だけど。

>>202
＞松戸や柏がある分、常磐線の方が都会路線だが、
　沿線に村がある分、常磐線の方が田舎とも言えるぜ。

>>204
>　沿線に村がある分、常磐線の方が田舎とも言えるぜ。
東海村のｂか。

>>203
　単線があるから野田線が田舎。
　駅前に農家の直販所があるTXは当然田舎。
　どっとがと言えば、鉄板としては、鉄の条件で・・・。

足立、八潮、三郷、センパ、たなか、伊奈谷和原、谷田部がある分ＤＱＮとも言えるぜ。

>>207
>センパ
ここには反論。ニュータウン駅だが、落ち着いていて、そこが逆に好ましい。

>>204
沿線の遠くに村があるのは別に関係無い。
名古屋だって隣に村があるが、田舎ではない。
つくばのガマ急は、北千住〜終点の間はロクな商業地が無いことだ。
そこが野田線と違う。
まあ単線の分を考えると総合的に五分五分で良い勝負だな。

>>204
>新規車両導入や、設備の所有権移転をしたのは昨年度の話だけど。
流動資産170億円減少はH20年3月決算
車両増備等はH21年3月決算じゃない？

それにしてもH21年決算では流動資産がまた130億円減少
2年で556億から252億と半減してる、マジで借金返済してるのかな？
でも負債は33億しか減ってない・・

みどりの変電所の整備は幾ら位かかったんだろ

浅草駅は名前がインチキだ。
他線浅草駅まで１０分以上歩くぞ。
浅草ロックか、吉原入口に駅名を変えるべきだ。

都会度

東武伊勢崎線＞常磐線＞東武野田線＞ガマ急

>足立、八潮、三郷、センパ、たなか、伊奈谷和原、谷田部がある分ＤＱＮ

ＤＱＮ度では守谷にはかなわない件について。

>>212
10分以上というのは、道が未知なのか、そうでなければ歩くのが遅すぎます。

>>212
定期的にその話題が出るな。
駅名由来とかさんざんガイシュツしてます。
過去ログを参照ください。

やはり浅草という駅名と、実際の場所が違う事については、
苦情が沢山出てると言うことだな。
浅草を名乗るには都営駅までが限界だ。

>>217
　数ある浅草駅で、所在地住所が「浅草」なのはＴＸ浅草駅のみだったりする。

花川戸や駒形で「浅草」を名乗ってる駅にも文句を言って欲しいものだ。

屁理屈言うな。それだったら品川や目黒はどうなるんだよ。

それを言うならねずみーリゾートは？

>>219
台東区循環バスめぐりんのバス停名は、
｢つくばエクスプレス浅草駅｣
だけど、つくば浅草駅でも地元では通用した。

来年には成田空港に直結する北総の方が将来性がありますね。

>>223
>来年には成田空港に直結する北総の方が将来性がありますね。

石の上にも三十年ですね。おめでとう千葉NT・北総鉄道。
1980年に国道16号の田園地帯を走ると、公団住宅と鉄道と高速道路用地の
ようなものと、突然、遭遇した。
筑波よりデラックスで日本も凄いと思いましたよ。

やはりガマ急浅草は、浅草ロックか吉原入口に改名すべきだな。

新東京国際空港とか、東京ディズニーランドとか、東京電力よりかは良心的なネーミングじゃまいか。

空港だったら、八潮で高速バスに乗り換えればいい。

空港だったらつくばからバスで行ける。

羽田空港行きバスなら、北千住からもあるよ。

つくばの駅前でガマの大道芸やってる？

>>228
つくばセンターからバス路線で、
学園並木、水海道駅、辺田三叉路、愛宕駅、松伏町役場、吉川駅、
三郷中央駅、金町駅南口、浅草雷門で乗り換えて、
東京駅まででも８時間くらいかかるので、いやになると思います。

>つくばの駅前でガマの大道芸

それじゃ道路交通法違反だろ。

道路使用許可には、ガードマンの人数が決められています。

>>231
つくばから東京駅まで上り90分、下り60分くらいなんだけど
羽田空港までは120分くらい
成田空港までは90分くらい

つまり、空港〜つくば間にＴＸは不要？

>>235
>つまり、空港〜つくば間にＴＸは不要？
羽田で時間に余裕が無いときは電車(TX)。
少数派の、時間にたっぷり余裕が有る方は空港バス。
成田はバスないし自家用車。

つくばの駅前も客寄せでガマの油やれば収益アップ間違いなし。
駅構内か道路使用許可が出れば大丈夫。

ガマの油ではあゆほどは人が集まらないから大丈夫かも。

>>237
>ガマの油
は、筑波郡筑波町。新治郡桜村あたりが営業妨害はできない。
関東鉄道バスの経営のためにもお客様方は、筑波山までぜひどうぞ・・

そんなの都会から見れば目糞鼻糞で区別がつかない。

つくばの駅ではがまの油売ってるぞ。
さすがイバの田舎駅。

秋葉原のメイド喫茶に言われる筋合いも無い。

電車が新しければ、都会路線と勘違いする沿線民ばかりなの？

田舎地帯を走行するため車体は泥だらけ。新しくは見えない。

西武鉄道付属つくば田舎者納豆クレーマー急行電鉄

つくはのガマ急は、ソウル地下鉄並みに地下区間でも携帯出来るって本当？

>>244>田舎地帯を走行するため車体は泥だらけ。新しくは見えない。

踏切のある常磐線が田舎路線、立体交差のTXは都会路線。

泥はないけど、虫はフロントにいっぱいついてるよ。
たまに鳥とか…。

そりゃ常磐線より田舎を走ってるから当然虫だらけになる。

豚も少なくない。

つくばは、まだ畑に肥えだめってあるの？
有機肥料は時代の最先端だから、つくばにこそ相応しい。

実績の無い最先端か。つくばの野菜食べるのってかなり勇気がいりそうだね。

有機野菜は回虫の卵はあるかもしれないが、
化学的な有害物質は無い。
みんなも安心してつくばの野菜を食べてけろ。

最先端技術による有機合成野菜。

つくばも最近は肥え溜あまり見かけなくなったな。
都会路線(笑)が走ってるから当然かな？

>>ID:KLLS49eaO
そういう書き込みしてて、虚しくないの？
かわいそうな人だね
いちおう同情してあげるよ

>>256
華麗にスルーが出来ない、つくばのガマ急沿線民発見！

>>253
×食べてけろ
○食べてくろ

けろは東北だっぺ。

デーブ大久保は茨城語の教師だっぺ。

イバ後伝承者
赤いプルトニウム
ローカル岡

ターミネーター４のサイバーダインとつくばのサイバーダインは何か関係ある？

つくはのガマ急の沿線って、なんで松戸や柏並の大きな街が無いの？
田舎路線だからかな(笑)

つ北千住

↑我孫子や取手を忘れてるし、性格も捩れてるし、バカなの？ 死ぬの？

反物質の恐怖。

>>263
北千住あたりまでは東京都内だろ。
問題は都内を出てからの差。
常磐線近郊区間よりずっと田舎路線だな。

常磐線はグリーン車が有るのに、つくはのガマ急はなぜ無いのですか？

中央線にグリーン車を連結した特急が走ってるのに　となりの京王や西武特急がグリーン車を連結してないのと同じ。

相鉄みたいにストライキやりたい！

>>266>常磐線近郊区間よりずっと田舎路線だな。

40年前の常磐線近郊区間も、田舎路線だったなｗｗｗｗ
ＴＸの軌道や車両は最新を誇るものだ。

ここの住人って京急についてどう思ってるの？

京急＝今をときめく品川、横浜を通って三浦海岸まで行く電車。羽田空港にも直結している魅惑の路線。

民家の軒先を高速でかすめ、やたらに揺れる線。
つくばのガマ急よりは都会を走ってる。

>>270
そうだね。設備や電車が新しければ都会路線です。
ただし一昔前に、つくばの畑に肥溜めがあったことは忘れてくださいね。

つくば市内にはバスの便も少ないド田舎も存在するからな

茨城は知事選挙モード。
片方が､土浦一高出身の運輸省次官までは知っていましたが、
最後がTX建設時の鉄建公団総裁ですか・・フムフム

TXのつくば以北延伸も公約に上るかもな

栃木が全額負担で
ＴＸと別に新会社つくって
相互乗入れならいいよ。

栃木じゃなく、茨城だった

賛成！
ドンドン路線を伸ばして胸を張れる田舎路線を作ろう！

相互乗り入れには反対
当然、延伸も反対
つくば以北に鉄道が必要なら>>278の別会社で、つくばで乗り換えで十分
どうせ、つくば以北は2両もあれば十分でしょ

つくば以北は１〜２両編成のディーゼルでＯＫ？

>つくば市内にはバスの便も少ないド田舎も存在するからな

それではまるで、バスの便が多い都会も存在するみたいに聞こえるが？

つくバスが１、２時間に１本程度しかない地区もあるし、つくバス
プラス路線バスで１時間に４、５本程度走っている地区もある。
採算性を考慮してのことなんだろうが。

みどりのがまさにそう。関鉄の路線バスとつくバスが毎時5〜7本出てる。
けどがらがら…。

結局まだクルマ社会なんだよな

イーアスからhttp://uproda11.2ch-library.com/185018X7H/11185018.jpg

>>283
　日中の少ない時間帯に９本／ｈ走ってるつくばセンターから筑波大学方面みたいのところもある。

日中歩いていても歩行者に滅多に遭遇しないようなところが大部分。

周辺地区もせめて30分に一本位バスの便があれば。
中心部はガラガラでもあんなに走っているのに。

茨城県で一番新しい田舎路線だな。

阿見アウトレット行きのバスは荒川沖駅から走るそうだ。
ひたち野うしく駅からだとばかり思っていたが・・・。

↑↑　常磐線スレの誤爆？　↑↑

貫徹をｊｒにしれ

>294
で、何が解決するの？　バカなの？　死ぬの？

>貫徹をｊｒにしれ

そんなことしたら、快速が守谷通過で取手に直行するだろ。

荒川沖からじゃなくつくば駅からアウトレットまで走らせりゃいいのに。

↑イーアス終わった

つくば駅〜荒川沖〜あみp.o.っていう路線にして欲しかったな。

線路側の畑の土を巻き上げて爆走するTX！

畑の土を巻き上げれる区間どこにある？

そんな区間は無い。
どこもオーバースペックな防音壁に囲まれていて…

>>299

ＪＲがつくば駅〜土浦イオンのバスを走らせたから或いはと思ってたのに・・・。

アウトレットにバスでは行かない。クルマだよ。
高速はいくら走っても１０００円だから、かなり遠方からも集客を予定。

最初は相当混雑する悪感…。

>>305
>最初は相当混雑する悪感…。
混雑するのは、阿見東インター出口の信号１箇所だけ・・・を期待。

>>304
俺も含めて、つくばに住んでいながら車を持ってない。
同僚にもつくば在住で、あみまでどう行こうかと言っているし、
TX沿線の他の同僚も同じことを話してる。
俺はバスで牛久に出て、荒川沖からまたバス。
都内、埼玉組みは、常磐線を使って、荒川沖からバス。
つくば駅からバスがあれば、俺らにはすごく助かる。

今日行ったら、柏の葉キャンパス駅前のららぽーとの無料屋外駐車場が使えなくなってた＞＜
後の人もウインカー出して戸惑ってたし、打撃受けた人が結構いる模様。

>308
平日はずいぶん前から使えなくなってる
通勤で電車利用する人に使われないようしたんじゃないかな
でも土日は無料駐車場として使われてるよ

つくば駅から荒川沖へのバスは日中一時間に二本、
荒川沖からアウトレットまでのバスも一時間に二本みたいだ。
接続が悪ければ荒川沖で最大30分は待つことになる。

>>309
前はそれでも一応停められたけど、今日は警備員が配置され確実に停められなくなりました。
明日からもずっとかな

ららぽに買い物に行くんでしょ
立体駐車場に停めればいいんじゃないの
まさか買い物客向けの無料駐車場に停めて、電車で出かけようってことじゃないよね

つくばからなら、「つくば谷田部」または「桜土浦」の入口から入ってつくばジャンクションで圏央道に乗り換える。
二つ目の出口がアウトレットだよ。

>>313
>つくばからなら
125号バイパスだな。無料だし・・・
（高規格で、信号無し、ほぼ自動車専用、制限速度も無いようなものだ）

>>314
つまり高速で来る人も圏央道出口が渋滞した時には桜土浦で降りて１２５号バイパスで行けばいいのですね？

>>315
>１２５号バイパスで行けばいい
そう。もあべた〜

阿見にできるプレミアムアウトレットは御殿場並み。

いや、佐野より規模小さいよ

>>314
　１２５じゃなく、４０８のほうがいいような気がする。
　阿見ちゅうても、ほとんど牛久だし。なにせ、隣が牛久大仏だしな。

御殿場アウトレットの大観覧車に相当するシンボルが大仏？

各アウトレットのテナント数
御殿場　約２００
佐野　　約１８０
あみ　　約１００

>>317
なんでそういうウソを平気でつくんだろうね？

たまに『つくばエキスプレス』という人がいるが何なの。

ＡＴＯ自動運転なら漫画読みながら運転してもいいのに、夜間はライトつけたり雨天時はワイパーやったり何のため？
別に前を見る必要ないじゃん。
左手が常にブレーキ？ノッチ？に載せているのは万一のため？
でも普通に操作してたような。
同じ自動運転の多摩モノレールは運転士が窓から顔を出してドア開閉やってるけど、つくばエキスプレスは運転士が運転台に座ったままだけど、どうやって安全確認してるの？

Wikipediaでは将来は160キロ運転もみたいにあるが、なんでメーターは140までしかないんだよ。
てゆか標準軌で作れよ。

あと、夜間は知らんが地下やトンネルでも運転席後ろガラスに幕？をおろしてないが、平気なの？
遮光ガラスかな？ いやそもそも遮光ガラスなんてあるのか？

今アウトレット行って来たけど、人の波…
道路は5キロくらいの渋滞で、駐車場入れるまで2時間…
この時間は渋滞なくなったけどね。
雰囲気は、佐野や御殿場よりもいい感じ。

つくばエクスプレスは止まる時体が倒れる。
ブレーキ強いんでないの。

所詮田舎路線だから諦めろ。
田舎の人は大らかだからな。
都会人みたいに細かい事に一々拘らないんだよ。

>>325
確かに多摩の田舎者と違って都会駅（山谷に近い場末駅）を通過しろ！
って声は起きないね。
同じ田舎者でも多摩の方が都会に近いからかな？

アメリカンエキスプレス⇔つくばエクスプレス

>>322

＞左手が常にブレーキ？ノッチ？に載せているのは万一のため？
　だろうな。

＞同じ自動運転の多摩モノレールは運転士が窓から顔を出してドア開閉やってるけど、つくばエキスプレスは運転士が運転台に座ったままだけど、どうやって安全確認してるの？
　ホームの運転席脇に監視カメラのモニターがある。

＞Wikipediaでは将来は160キロ運転もみたいにあるが、なんでメーターは140までしかないんだよ。
　今の車両は130までしか出せないもん。それ以上ダスには機密性が足りない。

＞あと、夜間は知らんが地下やトンネルでも運転席後ろガラスに幕？をおろしてないが、平気なの？
　自動運転だし。

>328
釣りなのにマジレス？

佐野だって順次拡張してったじゃん。阿見のアウトレットはそういう予定ないのかな？
周辺の敷地的には広げられそう？

ララガーデンも拡張したしね。

南千住あたりが通過したら困るなんて相当な田舎路線だな。

阿見のアウトレット周辺の一般道は迷路のように分かりにくい。
圏央道で行った方が迷わなくて済むよ。

つくば駅からも阿見アウトレット行きバスを！

>>334
>つくば駅からも阿見アウトレット行きバスを！

つくば駅より、成田線の駅の方が近い！！　のは嘘ですが、大差ないよ。

>>328
＞ホームの運転席脇に監視カメラのモニターがある。


でもそれは多摩モノレールにもあるが……

アウトレットとは車で出かけて買い物をするところである。

>>332
日比谷線では南千住が一番場末と感じるが、
つくばのガマ急では貴重な貴重な都会駅。
だから優等通過なんてもってのほかだ。

コンクリート快速）秋葉原〜六町〜八潮〜三郷中央〜つくば

西武がつくばエクスプレスに多数出向してるのはなぜ？
西武沿線と被らないのに。
多摩モノレールなら西武沿線と被るからわかるが。

>>328
でも将来は160キロ運転予定してるなら、今からメーターの目盛りが160までつければいいやん

ああ今の車両じゃ130が限界なのか。

でも機密性が足りないってどういうこと？

>>342
　気密性だな。
　130キロでさえ、トンネル突入時の耳ツンがひどいのに、160でトンネル突入したら
鼓膜が死ぬ。

将来、西武と接続するため？

土飯線？

秋葉原−南千住−青井−六町−センパ−たなか−みらい平

つくばエクスプレスはトンネルの中でも携帯電話が使えて素晴らしい。
他の鉄道会社に「トンネルでも携帯使えるようにして」と要望しても、「そんなもの携帯会社に言え」とあしらわれるし。

>>344
何が？

>つくばエクスプレスはトンネルの中でも携帯電話が使えて素晴らしい。

優先席の近くではケータイの電源をＯＦＦにしてください。
それ以外の場所ではマナーモードにして、通話はお控えください。

それでケータイの電波が届いて何が嬉しいの？

>>340
ＴＸの乗務員養成が西武担当だからでしょ
だから西武にＴＸの出向もいる

>>348
ネットやるんだろ？
バカか？

そういえば銀座線の駅間で携帯がつながらない事に腹を立てていた田舎者がいたが、
実はつくばのガマ急沿線民だったのか！

>>350
地下の電車の中でもネットをやりたがる田舎者が多いんだよ。
この路線は。

今つくば15時55分発の快速に乗ってんだけど、
みらいだいら→守谷の田んぼアートの「あきらめない」って
何のこと言ってんの？他の親子連れも、「何このメッセージ！」
とか言ってたし…。

15時じゃなくつ13時55分でした。
すいません。

>みらいだいら→守谷の田んぼアートの「あきらめない」って
>何のこと言ってんの？

みらい平〜守谷間の新駅建設のことだよ〜ん♪

＞今つくば15時55分発の快速に乗ってんだけど、
＞みらいだいら→守谷の田んぼアートの「あきらめない」って
＞何のこと言ってんの？他の親子連れも、「何このメッセージ！」
＞とか言ってたし…。

ワロタｗｗｗｗｗ

>>353
　どこの田圃アートの話だ？
　いつもの場所だったら、今年は
「都市・自然・知
つくばスタイル」
　だったけどな。

本日秋葉原１９３０発快速は
守谷止まりというか車両交換らしい。
快速守谷逝きがなつかしい。

ついでにＢ快速そろそろ設定してくれや

Ｂ地区快速乙

>>347
ふほう、トンネルの中で携帯電話が使えるようにするインフラ工事は、携帯電話会社の業界団体が、
鉄道施設内で「施工させてもらう」という仕切りになっているはずなんだが、
TXはTX自身が整備したのかい？

ケータイなんか繋がらない方がいいと思うのは私だけ？
むしろラジオが聞けた方が迷惑にならなくてもっといいのに。

会社名を｢ちばらぎ急行｣に変えろ！

>会社名を｢ちばらぎ急行｣に変えろ！

ダサイタマを無視するなよ！

>>363
>ダサイタマを無視するなよ！

では、ダサイチバラギ東京急行。と言うことで。

>>356
ネタにすべき物ではありません

>Ｂ地区快速

ＴＸのことか？

やはりつくばのがま急が実体にあってよい。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&id=778840
どの編成？

　実物確認した。今年はいつものとこの他にもうひとつ作ったのか。
　政策の仲間内のコンペで負けた人が、あきらめきれずに作ったって
とこかも。

>>368
69

研究学園ってもろ谷田部だよな！

>>357
こいつ本当に田舎者のクセに自分の住んでいる田舎も知らないらしい。
がま急沿線の田んぼアートが、
「都市・自然・知
つくばスタイル」
だってよ。
一体どこにそんな田んぼアートがあるんだよ(失笑）

>>372
　「あきらめない」よりかなりつくば寄りのとこにあるよ。

>>372
　今年の田圃アートは２つあるだけだろ？
　もしかしたらもっとあるかもしんないし。
　去年まで作っていたと同じ場所のは
「都市・自然・知
つくばスタイル」
　これは、高架から適当な距離があって、座席に座ってても見える。
　もうひとつの「あきらめない」は高架に近すぎて、座っていると、防音壁が邪魔でよく見えない。
　場所はまだまだあるから、来年はもっと増えるかも。

話題が田んぼアートなんかで盛り上がる田舎路線なんだな。

万博記念公園周辺にはSCの計画はないのか？

また話題そらしの一人カキコか(笑)

>万博記念公園周辺にはSCの計画はないのか？

少し離れたところにＡＳＳＥがあるでしょう？

>>378
萱丸に、ゆにろーずSCもあります。

古式ゆたかな島名商店街というのもありますしね。

>>375
　田舎が売りなんだから、当然だろ？

>田舎が売りなんだから

売りは結構だが、あいにくと買い手がつかないという厳しい現実。

行楽は乗車人員世界一の箱根ロープウェイより、
素朴な自然が味わえる筑波山ケーブルへ！
お土産はつくば駅でガマの油をどうぞ。

つくばと言えばガマの油。
ガマの油といえばつくば。
これほど田舎を売りにしてる地域は、関東では珍しい。

箱根と比べるということは、

芦ノ湖　⇔　霞ヶ浦　？？？

田舎路線の割には、沿線住宅街の価格は割高なんだよな。
不思議なもんだ。

かなりの勢いで下がっているけどね。

>>385
箱根と言えば山だよ。

>>353
　あきらめない・・・は、セリフみたい。

http://page.freett.com/txkatte/090718/090718.htm

>箱根と言えば山だよ。

富士箱根伊豆国立公園　ｖｓ　水郷筑波国定公園

ということで、霞ヶ浦はどうやっても関係してきてしまいますね。

つくばエクスプレスのことをつくばエキスプレスと書く人がたまにいるけど何なのさ？

つくばエキスポセンターのことをつくばエクスポセンターと書く人がたまにいるけど何なのさ？

だからそんな紛らわしい名前をやめて、
つくばのガマ急にすればよい。

首都圏新都市鉄道というと通じない人がいるけど何なのさ

>>394

JRも関鉄もTXも同じ鉄道会社だと思っている糞茨城県民には理解不能な話。

つぐばイグスプリスだっぺ

そんな言い方しない。
TXって呼び方はかなり浸透してる。
訛って「てーいっくす」みたいな発音になるけど。
あとたまに「エグスプレス」って呼ぶ年寄りがいたりする。

よく思い出したら「イキスプルス」みたいな発音かも…。

茨城の発音はイとエが逆になる。
医務室→エムシツ
ＭＧ５→イムジー５
茨城県民の俺が言うんだから間違いない。

>>399
そのような点に鑑み、ＴＸの駅名で、
イまたはエを発音させる駅名は少ないです。

つくば駅大混雑。
地上はガラガラ…

イグスプレス乗って柏にえぐっぺよ

Tsukuba Express
なら
TE
だろ普通に考えたら
何故
TX
なのかちゃんと説明しろ鉄男ども！

>403
知ってるがお前の態度がRy

は置いといて
こーゆーとき母音は省略するんだよ確か。
例えば…


後は誰か頼む…

例えばアメリカンエキスプレスはＡＭＥＸだ。
ＥＸと両方書くのが正解。

TEXですね。

いやガマ急だよ。

つくばのガマ急行の略。

>>405
>ＥＸと両方書くのが正解。
experimental plane = X-plane
extreme games = X Games

トリプルＸ　＝　ＸＸＸ

西武鉄道つくば支線

>>402
「えぐっぺ」は房総の方の方言。
つくば〜守谷の方言なら

イクスプレス乗って柏さ行んべ。

って言うね。

流山おおたかの森でおおたかを見たこと、一度もないんだが

>>412
>流山おおたかの森でおおたかを見たこと、一度もないんだが
開業直後に、駅構内を、抗議の示威飛行を行った後（新聞で報道有り・スレでも
書き込み）、おおたかは流山を去った。。

>413

おおたかの生息地を破壊して完成した駅＆新市街地がからね・・・

自然が残されてると恥ずかしいと思うのが、
田舎者だからしょうがない。

さて、何が出品されるか？

http://www.enoden.co.jp/whats_new/0907_norifes.html

土曜日に素敵な経験をしたよ
・ドアが閉まる所へ駆けこんで来たが間に合わず、車両ドアとホームドアが閉まるところへゴールドライタンばりの抜き手を打ち込んだ御仁。
　暴れるが車両ドアは微動だにせず、ホームドアが空しく閉じたり開いたりを繰り返し、結局諦めて手刀を引き抜いて去った。
・右手にお箸、左手にコンビニ弁当を持ってさっそうと車両に乗り込んだ若者が。袋に入ってるとかじゃない。
　「歩きながらおべんと食べてました」そうとしか見えなかった。たぶん車両動き出したら食ってたろう。別の車両に去ったので詳細は不明だが。

>417
いつでも、どこでも「？」な乗客はいるものです。

周りに迷惑を掛けなければマナーの範疇で何してもＯＫですが、
最近はマナーをわきまえない乗客が年齢を問わず増えているのが
残念です。
でも、注意して逆切れされてトラブルになるのが嫌なので、自分
から注意することは滅多に無くなりました。

５０歳代近くの勤め人にしては、情けない状況だと思います…

都内のJRでの話だけど、閉まりかけのドアに強引に乗り込んできた中年のオヤジ、
直後に「お客様にお願い申し上げます。ドアが閉まりかけている際に乗り込むことは非常に危険ですし
他のお客様のご迷惑になることもございますのでご遠慮下さい」って車内放送があって
顔を真っ赤にしていたのが印象的だった。次の駅でそそくさと降りていったけど。

>>413
開業直後におおたかが抗議したのか。
でもさ、つくばエクスプレスが出来る前に、東武鉄道の駅としては既にあったのになあ。

>>419
もともとの予定が次の駅までだったのかもしれないけど、
もし恥ずかしさのあまり次の駅でおりたなら、
単に車両を移動すればいいだけだったのにな。

茨城県｜利根川｜千葉県｜江戸川｜埼玉県．．．

守谷はもうすぐ都会認定ですか？

>>420
野田線の線路はあったが、駅は同時開業だぞ。

今の西口から出てる道路沿いには住宅が並んでたけど、
その裏(今の大通りとか水道局がある辺り)は森だったかと。

>>423
野田線の線路はあったが、駅は同時開業だぞ。

駅停車時間による所要時間増を吸収するためには、
走行性能の劣る5070系の引退を待たなければならなかった。

>>394
東京で東日本旅客鉄道すら通じないんだから。

関東では、ガマ急かつくばのガマ急行なら通じるな。

>>426
ガマ急とかバッカじゃね
しつけーんだよ

スルーできない自分も若いなｗ

守谷行き下り普通に乗車中
現在、八潮
優先席でワンカップ飲んでる中年リーマンがいる
どこで降りるか楽しみ

予想通り、おおたかで降りたよ
別の団塊は、おおたか到着直前に着くよコール
ホームに降りてから電話すりゃいいのに
あの年代は、周りを見てないのね

>>428
通勤電車の車中でワンカップかよ(笑)
やはり常磐線の兄弟路線だな。
でも北千住を出ると、常磐線より田舎ばかり走ってる(笑)

>優先席でワンカップ飲んでる中年リーマンがいる
>どこで降りるか楽しみ

研究学園の折り返し乗車厨乙

雌車はマナーフリー車両だから宴会もOKでしょ？
どんちゃん騒ぎましょう。
ﾆﾋﾋ

雌車はマナーフリー車両だから折り返し乗車もＯＫですよね。

快速は浅草・南千住を通過すべき

待避できる構造になってないから
北千住以南は、各駅するしかない。

別に「追い抜け」とは言っていないだろ…

>>423-424
ああ、野田線の駅はＴＸに合わせる形でできたんだ。
昔からあったと勘違いしてたわ、ありがとう。

>>433もちろんですよ。w

田舎路線なんだから数少ない大都会駅の南千住と浅草ロックは、
停車すべき。

南千住って小塚っ原の処刑場の近く。
泪橋を渡るともうショバには戻れない。
今でも地下を掘ると人骨が出てくる。

研究学園の近くにも旧谷田部の鬼ケ窪とかがあるぜ。

学園都市
道路沿いピカピカです！両陛下のセンチュリーは時速30キロで走行？

天皇は生物学者だから、つくばや那須みたいな田舎が好きなんだろうな。

嫌われ、避けられるよりはいいと思うけど
ちなみに明日のご訪問目的は
ttp://asc09.kek.jp/ja/

オークラホテル厳戒態勢です。

交差点ごとに立ってるケーサツ
信号を自由自在に操ってうれしそうにしてたよ。

ＴＸに南千住は必要ない

三郷中央も必要ない

何はおいても柏たなかが必要ない。

研究学園も必要ない？

>>450
>研究学園も必要ない？
万博でしょう。

浅草・南千住・柏たなか・万博記念公園は不要

いずれも地元の設置ゴリ押しがあったのか

>>447
田舎路線と呼ばれないためにも、たとえ場末でも南千住は必要。

借金返せなかったらTXごと不要

>>454
茨城が都会認定されるにはガマ急が必要。

茨城は東京より豊か

東京はごみごみしてますしね

南千住・三郷中央は荒川区、三郷市から金もらうために必要

夏休みになると
ロマンスカー２枚とか、特急指定券くれとか
言っている奴を見かける。
もしかしてたった最長１時間程度の乗車でも需要あるのかな

ガマのを油買うか、たんぼアート見るだけでロマンスカーwたなんて、
レベルの低いネタだな(笑)

>>459
>もしかしてたった最長１時間程度の乗車でも需要あるのかな
総武線快速G車とか、ロマンスカーで新宿〜町田・相模大野は、
結構使うぞ。
金額的には、人を待つときに立ちんぼをせずに、
ちょっとスタバで時間潰すようなものだ。

>>研究学園も必要ない？
>万博でしょう。

研究学園厨と万博厨がもめているなら、喧嘩両成敗で、両方とも廃止すればいい。

ガマ急にはロマンスカーより、飲酒専用車がピッタリたよな(笑)

快速・区快の北千住までの各駅停車は何とかしてほしい
ラッシュ時のケチ王並みの遅さだ

>>463
足立区には、ロマンスカーはありますが、飲酒専用車はありません。

>>465
飲酒車両があったっていいじゃないか。
どうせ足立区なんだもん。

なんで水戸の駅弁の名前がタイトルに入ってるの？
延伸ネタを蒸し返すつもり？

ガマの油と納豆が融合する？

だって常磐線との兄弟路線だもん。
でも常磐線の方が北千住以遠は、街中を走ってるよね。

　　　　　_______　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿
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　　　 / /　　　　　　　 ,______　　　,_____　　　　________　 | |　　____　TM
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　　　＼ヽ、　　 ｜l　| |　 　 | |　| |　 　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
　　　 　 `､二===-'　 ` ===' '　　` ===' '　 //￣ヽヽ　|__ゝ ヽ二=''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
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　　　　　　　　　|民主党の正体　　　　　 　　 　 　 .|　|検索|←をｸﾘｯｸ！！
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常陽リビングによると関鉄が期間限定でつくば駅から阿見アウトレットまでバスを走らせるとのこと、一日三本だけど。

>>471
1日3本を等間隔に運転すると、
5時30分、13時30分、21時30分発とかか。

>>471
阿見アウトレットは客層が悪い。
フードコーナーが混雑していて、座席の奪い合いでイバラキ弁で怒鳴り散らしている。
暴力事件に発展しそうな雰囲気。

>>473
茨城なんだから茨城弁なのは当たり前。
席の奪い合いとか、たまたま見たことをいつもあるかのように書かないの。

つうか席の奪い合いこそ茨城名物だっぺ。

佐野はいたって平和なのになぁ
隣の県でこうも違うのか

なにしろつくばスタイルだからね。

阿見は常磐線の向こう側

おばたさんが何とかしてくれるさ！鉄道関係のすごい肩書きばかりだ。この人なTXもあっという間に東京延伸だ。ついでに相互乗り入れなんかもよろしくお願いしますよ

相互乗り入れすると、ダイヤが乱れたり良いことないような気がするが

東京延伸が実現するかは微妙だなあ

では、その問題点と解決策をまとめてみよう。

設備投資0で乗車人員27万人が東京延伸の最低条件だったが
すでに車両4編成増備、駅設備改良
さらに8両化で車両大量増備費・ホーム延長＆ホームドア拡張工事費・車両基地拡張工事で
多額の設備投資確定で、30万人ぐらいが必要になってるような気がする。

おばたしのマニフェストを見ると
・ＴＸ東京駅延伸の早急な決定
・常磐線の東京駅乗り入れ本数のより多くの確保
・水郡線の愛称公募!
などなど、気になる内容がいっぱいですね・・

あと主な実績に、「ＴＸの竣工」なんてありますな・・・

自民分裂選挙でちょっと大変みたいだけど・・・

小幡氏は当選するといいね

橋本５選なら最悪だけど

宴会は雌車でやろう。
マナーフリー車両だから遠慮はいらん。

最悪マナーで常磐線の二の舞いにしたいんですねｗ

だって兄弟路線なんですもん。
まあ兄貴の常磐線の方が街中走ってるけど。

>>487学会員は日本語読めんのか？
雌車はマナーフリー車両だから宴会OK。
常磐各停にも雌車があるんだからやればいい。

http://www.sakurakikaku.net/MPD/MPD-042-800.jpg
つくばエクスプレスだよな、コレ？

ＴＸには東京延伸なんかよりも、
つくば〜六町〜池袋
野田〜六町〜秋葉原
のＸ字型運行をお願いしたいもんだ。

>>490
マナーフリーｗｗｗｗｗｗ
お前一人でやってとっ捕まれ、アホｗ

↑
>>489
だった

>>491
野田はともかく池袋はまぁヨシとしたとしても、

なぜ六町？

>>494
>なぜ六町？
そりゃ、491が六町に住んでいるのだろう。

沿線自治体の埼玉東部地下鉄構想（たしかこんな名称）と、
都のプッシュする足立〜池袋鉄道構想は、
TXの経営に影響が無いと判断されれば、着工は可能でしょうね。
採算性も十分かも。
埼玉東北部（松伏に車庫、野田は無し）〜レイクタウン〜八潮〜北綾瀬〜
環状７号で足立区役所の300m程北の辺り〜西新井〜江北〜王子〜西巣鴨〜
池袋(豊島区役所〜池袋の明治通り地下）〜立教大の裏〜椎名町〜中井〜
あとはまかせる（首都高を避けるのが面倒）。

イバへの玄関口は兄弟路線揃って上野のままでよい。
シンプルイズベストね。

ｲﾊﾞﾗへの玄関口は兄弟路線揃って上野のままでよい。
シンプルイズベストね。

設備と車両が新しければ、イバの田んぼアートの中を走っても都会路線だ。
文句あっか都会人ども！

何故だ！　浅草と南千住の間に吉原口駅を造らなかったのは、何故だ！
あれば、つくばから乗換え無しでソープランド街直行出来たのに〜、残念。

>>499
車で送迎してもらえ。

>>500
>車で送迎してもらえ。
そのまま昇天して、テレビニュースなるんだ。

>>500-501
あのな、日暮里での乗り換えの面倒な上に、
山手線と京浜東北線の鶯谷駅の駅前広場で送迎車待つのって、
超〜恥ずかしいんだよ！

>>500-501
あのな、日暮里での乗り換えの面倒な上に、
山手線と京浜東北線の鶯谷駅の駅前広場で送迎車待つのって、
超〜恥ずかしいんだよ！

浅草と南千住の間に、吉原へ歩いていける最寄り駅として仮称千束駅があれば助かる。
そう、福原が徒歩圏内にある高速神戸駅の様なものを。

吉原ならガマ急浅草ロック駅から歩けよ。
たいして距離ねえぞ。

浅草北口、人いなくてお勧め。

素朴な疑問なんだけど、なんでつくば「エクスプレス」なのに
種別名に急行が無いの？

阿武隈急行にも無いよ

千葉県、茨城県には、
毎日運転される急行列車は存在しない。

つ千葉急行電鉄

>>508
北総鉄道に毎日急行走ってるっすよ・・

ではイバの場合は？

特別急行なら。。。

>>511
千葉県と書いてあったから千葉には北総に急行があるとレスしただけ
茨城県はどうでもいい。

茨城県は急行でなく休校だよ、豚インフルだし。

>514

７５点

中吊りが大部、戻ってきたね
少し景気が良くなってきたかな

★23区人口増加率（2005年国勢調査→2009年7月）：都心3区＋23区東部が圧倒
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%B8%82%E3%81%AE%E4%BA%BA%E5%8F%A3%E9%A0%86%E4%BD%8D
中央区　　＋16.68％（都心3区：晴海月島勝鬨高層マンションラッシュ）
港区　　　＋15.03％（都心3区：芝浦品川など高層化）
千代田区　＋ 8.78％（都心3区：都心回帰）
江東区　　＋ 8.26％（豊洲など高層マンションラッシュ）
荒川区　　＋ 5.95％（汐入＋南千住の東京史上最大再開発、日暮里再開発など）
墨田区　　＋ 5.48％（錦糸町、曳舟、押上スカイツリーなど大規模再開発）
台東区　　＋ 5.21％（中規模マンション建設多く、下町回帰）

★23区以外で人口増加が顕著な自治体（＋5.00％以上）：関東平野東部が圧倒
守谷市　　＋12.47％（ＴＸ開通で大躍進）
白井市　　＋11.57％（北総千葉ニュータウン開発、成田新高速鉄道開通も目前）
稲城市　　＋ 8.49％（多摩丘陵開発、東京西部で唯一ランクイン）
つくばみらい市　＋ 7.76％（ＴＸ開通で大躍進）
八潮市　　＋ 7.40％（ＴＸ開通で大躍進）
吉川市　　＋ 6.83％（埼玉県東部武蔵野線沿線、新駅構想・武蔵野操車場開発計画）
印西市　　＋ 6.21％（北総千葉ニュータウン開発、成田新高速鉄道開通も目前）
川崎市　　＋ 6.10％（分母が大きな政令指定都市にも関わらず、驚異的な増加率）
浦安市　　＋ 5.59％（ディズニーリゾートのイメージが人気）
つくば市　＋ 5.52％（ＴＸ開通で大躍進）
日高市　　＋ 5.49％（沿線私鉄の住宅開発）
流山市　　＋ 5.11％（ＴＸ開通で大躍進）
成田市　　＋ 5.05％（国際空港関連企業の城下町、新高速鉄道も開通目前）
船橋市　　＋ 5.03％（総武線・京葉線・武蔵野線・京成線・東西線・京葉高速鉄道・野田線など交通至便で大人気）

これだけ顕著な東側への人口移動は、戦後の東京では初めてのことですね。
西側は住宅地として成熟してしまい、大規模高層マンションを建てたくても、
用地確保が難しく、住環境の保護を訴える住民のマンション反対運動も激しいこと、
都心への距離に対して割高で、購入できる層も枯渇してきてしまっていること、
などが仇になっているようです。

>>517
田んぼアートのガマ急とは何も関係無いことだ。

祝　首都圏新都市鉄道　4周年

ガマ急行ももう４年経ったのか？

>>520
>ガマ急行ももう４年経ったのか？
さて、今年は、８両化着手の年か？　延伸決定はいつか？

ガマ急行８両化により、銀座線より都会路線になるな。

>>521
相鉄乗り入れまで6連で粘る東急目黒線とはえらい違いだな。
東横線も副都心線乗り入れが無ければ､永遠に8連だっただろうな。

これじゃ湘南新宿ラインに負けて当たり前。

つくばのガマ急運転士時速１２５キロで睡眠中の所を、
かぶりつきヲタに撮影されて下総松崎。

田舎に行くとスーパーのレジ袋が有料だったりするぜ。

ガマ急沿線は？

160キロ運転、まだあ？

>>527
夏休みはもう終わったぜ。
宿題終わったのか？

>>528
>夏休みはもう終わったぜ。
大学は後期はまだ始まっていない所が多いのだよ。

ウィキペディアのTX-2000系の項目に設計最高速度の欄が無いんだけど、既存の車両は全て160km/hで運行できるのかな？

田舎は何でも命令調だからね。

新幹線は都会では騒音などで１００キロ規制だけど、
田んぼアートの中を走ってるガマ急には全く関係ない話だな。

マスクした方がいいかも。

騒音問題で苦情が来ない田舎路線はうらやましい。

>>534
とんでもない。
田舎だからこそ騒音問題は顕在化する。
それは次の二点による。

・他に騒音源が無いのでかえって音が目立つ
・心が徹底的に田舎者なので偏執狂的に「新しいもの」に対する敵意を持つ

>>535
そういうのを、ドップラー効果と言う。

155km/h止まりだったりな

つくばって、いまだに電車の乗り方、知らないヤツ、大杉。

クソ田舎。

朝の上りと夕方からの下りにホームライナーのような有料の列車を設定すべきである。

>>538

つくばみらい村もな

アイツら電車の乗り方以外も、知らないことばかりの非常識の塊だよ。
何せ、電車で深夜徘徊した厨房の糞親達が、終電間際に駅に来て駅員にいちゃもん付けて、「うちの子供がいなくなったのは、鉄道ができたせいだ！」と言うくらいだからね。

救いようがないよ。

つくばに住んでると、東京が汚く思える。あんまり人増えてほしくないな。

>>540
それって成田線沿線と同じ光景だな(笑)
小林とか木下。
駅の名前だよ。
きおろし駅ね。

久しぶりにつくばエクスプレス乗った。

完成したばかりの時にくらべて、車両から発生する騒音が大きくなって
いる気がしたのは、気のせいか?
はじめて乗った時は、静かなのに驚いた記憶があるんだが。
あるいは、そろそろ車体にヤレがきたのかと・・・。

それと、沿線開発がすごい。
以前工事中だったSCが軒並み完成してるから、駅ごとにすごいことに
なってる。あの田園を走るイメージが払しょくされてきてる。

んじゃま、新ネタ投入。

そろそろ輸送力増強を考えていいＴＸだが、守屋あたりではホームの
延伸が必要だ。しかしながらそれには金がかかる。

そこでいよいよ二階建て車両の導入だ。
常磐線快速に負けないように、派手なオール二階建て車両でたのむ。
つくば発で守屋まで各停。その先は快速運転でいこう。

>>538
電車どころかバスの乗り方もわからないぞ。
教えてあげても「俺、別に頼んでないから」だもの。
そのくせ自分で聞くことができない。
困ったものよのぉ。
どうもぐらい言えればいいだけどね。

車崇拝者が多いからな。俺の友達も東京は車でって人が圧倒的。
駐車代なんて気にしねーんだとよ。
つくばの地元人はじいちゃんばあちゃんまで
一緒に暮らしてっから金あんだよな…。

車のほうがいつでも好きなときにタバコが吸えるからだと思う。吸い殻火がついたまま道路にポイ。常に火のついたタバコがないとダメなやつが多いよな。

>夕方からの下りにホームライナーのような有料の列車を設定

常磐線のようにグリーン車を連結すればいい。１号車を改造でどう？

休日は「禁ガキ車」を作って下さい。

車内では走りまわるな。
運賃半額なんだからおとなしくしてろ。

>>549

餓鬼が車内で走り回り、ブレーキで転ぶと「うちの子供が怪我をした。謝罪と賠償しろ！」というのが、つくばかの糞親クレーマー。

>>550
いるいる。自分のガキのしつけさえできないバカ。
最初からガキ作るんじゃねえといいたい。
結局は中出しした者勝ち。むなしいよのぉ。

2階建ては無理としても常磐線グリーン車のような座席の車両もいいな。それを指定席車両にするとか。

常磐新線計画当初のオール2階建てイエロー車体で10両編成の160ｋｍ/ｈ運転ま〜だ〜。

>>552 >>553
だーめだめ！　カコイイオール二階建て車両じゃないと。

つくばのイメージアップのためにも、かなり尖ったコンセプトの車両で
１６０キロ走行してもらいたい。

555?

特急スーパーつくば号は

7月は27万人に届かなかったか・・

まず、急行がまの油号だな。

急行ガマの油号、指定券３００円位だったら乗ってもいいな。

新ダイヤ発表マダー？

>>560
>新ダイヤ発表マダー？
日曜の中の人の書き込みでは、明日か明後日らしいね。

不況緊縮ダイヤね。

秋葉原〜つくば普通を守谷乗換に戻すと予想。

座席指定のガマの油号の運行開始とみた。

もうすぐ祭りの始まりかな？

このスレすぐに終わる予感。

>>565
>このスレすぐに終わる予感。
なに？！　実は大発表？　政権交代有ったし、大発表は無いでしょ？？？

>565
なにぃ!?

例の件がもう動いてるだと!?

フｯ、まさか……な（汗）

漏洩しちゃいかん。
特定されたら、研修ものだぞ。

>>568
>特定されたら、研修ものだぞ。
日勤でなくて、研修制度ですか。。。

やっぱり座席指定ライナーガマの油号登場？

新ダイヤ発表されました。
駅でダイヤ改正のパンフレットと新ダイヤの時刻表が配布されてた。

ダイヤなんか何度改正したって田舎は田舎だよ。

>>572
んだがらどーしたっつーんで？
田舎なのは百も承知してっから。

ってえか、田舎を通らないTXに何の意味がある？

どっちでもいい。

田んぼアートしか沿線の話題が無いだろ。

田んぼアート、カエルのコーラス、．．．、芸術の秋だね。

あと、沿線にはショッピングセンターもいっぱいあるよ。

>沿線にはショッピングセンター

大きな駐車場があってクルマ社会を象徴していますね。ＴＸには関係ないかな。

>>579
TXってのは、そういうライフスタイルの奴でも東京に出るときには電車に乗るだろ、
という前提で造られているので…　関係大有りだぞ。

TXの駅近くの大きな図書館ってどこかある?
徒歩で行ける範囲で。

つくば市立図書館

>>581
>TXの駅近くの大きな図書館ってどこかある?
小さいのなら、つくば市のがつくば駅、吾妻側にある。300m無い。

浅草にあったかも

守谷は、直線1km。遠いな
http://itot1.jp/moriya/40

流山中央図書館
センパから徒歩12分1km
http://www.library-city-nagareyama.jp/riyouannai/map.htm

足立中央図書館
http://www.city.adachi.tokyo.jp/031/d11600015.html
北千住から徒歩15分

さみだれですみません

>>557
田んぼアートとフロッグコーラスか。
なんか癒されるな。

あみプレミアムアウトレットへ行くにはやはりクルマが便利ですね。

ダイヤ改正でガマの油号と、田んぼアート号の発表は無かったようだな。

TXについてネガティブキャンペーン中か、このスレは？

>>589
荒川沖駅からバスで行けるよ。
TXから行くなら、つくば駅から荒川沖駅行きのバスに乗って、
バス乗り継ぎだね。

TXって複々線分の用地確保されてんの？

>>592
　つくば駅からも直接プレミアムアウトレット行きバスが出てるんだが。

>>594
期間限定のツアーバスじゃないっけ？
予約無しで乗れんの？

予約なんかいらないだろ？

>>591
ネガティブキャンペーンって何？
田園風景が恥ずかしいと思ってるの？
田んぼアートはこの路線にとって、ポジティブキャンペーンだよ。
乗客はみんな稲刈り前のアートを楽しみにしてる。

>>595
　予約することも出来る。予約が無くても、予約受付が、つくばセンターの
窓口だから、当日空席が有れば窓口行けば大丈夫だろ？

日本全国の路線で田んぼの話題で盛り上がる線って、
ガマ急以外にあるかな？
東北線なんか、当たり前過ぎて話題すらならないし。

>荒川沖駅からバスで行けるよ。

荒川沖からの最短コースは、県道荒川沖−江戸崎線経由かな？

>>600
>荒川沖からの最短コースは、県道荒川沖−江戸崎線経由かな？
車で、時間最短なら、常磐道・桜土浦から、素直に125号バイパス方向へ

地元の県道を通るルートをいろいろと試して開拓するのが楽しい。

今年の基地見学会はいつですか？

基地害見学会？

>>603
>今年の基地見学会はいつですか？
スレチの百里は、9/13で済み。隔年開催。
武器学校（土浦）は、今年は10月18日。
http://www.mod.go.jp/gsdf/ord_sch/

TXでは厳しいので、JR荒川沖ないし土浦駅からどうぞ

つくはの農道は田んぼアートあり、カエルの合唱あり楽しい。
ぜひ癒やしの一時をつくはのガマ急行で。

あれれ？毎年11月上旬に守屋の車両基地見学会やってなかった？
今年はナシ？
時期ズラした？

たしか去年は抽選会がハンパなかった記憶がある。

たんぼアートかカエルの合唱


わかったわかった

新ダイヤ発表があったけど、全然盛り上がらないね。

やっぱり楽しみは田んぼアートのメッセージだよ。
新駅設置希望の「あきらめないで」なんか良かったしな(笑)

>>609
>新ダイヤ発表があったけど、全然盛り上がらないね。
本スレは、半日で100レスぐらい行ったよ。

混雑解消には一切ならないような改正。
鉄オタでもなければ盛り上げようが無いよ。

次のダイヤ改正で、座席指定ライナーガマの油号運行してくれないかなあ。

あなたのそういうところがキライ。

田んぼアート号の方が良いと思ふ。

つくばね号の方が良い。

田舎（茨城）を走るということだけでなく秋葉原から出ていることもアピールするような列車も考えろよ。

まったく、これだから浪人生は。

>>617
それはチバラギ思想ですね。
わかります。

総武線も秋葉原通るね。

>>619
でも、秋葉原から潮来、延方方面に行く電車は、ないよね。

お客様へお願いです。
下記の通り、乗車前に加齢臭、口臭予防をお願い致します。
加齢臭予防は、セブンイレブンで手ピカジェルを買って、全身に塗って下さい。
850円です。
健栄製薬
http://www.kenei-pharm.com/
口臭予防は、リステリンで口を濯いで、
花王のピュオーラ ナノブライトで歯磨きして、
タンジェルで舌を磨いてください。
タンジェルは、南武線武蔵中原駅の溝の口方面よりの高架下の薬局で1050円で売っています。また専用ブラシが800円で売っています。
株式会社アルファネット
http://www.alpha-net.co.jp
わきが予防は、薬局、コンビニ、スーパーでAgスプレーを買って使用して下さい。
乗車する前に、髭を剃るようにお願い致します。
宜しくお願い致します。

潮来だってつくばだって同じようなものだろ。
目糞鼻糞を笑うだよ。

筑波をひらがなで書いてイメージチェンジしようとしても実態が伴っていない。

そのつくばにみらいを付けてさらに一歩先を演出しようとしても実態が伴っていない。

つくばエクスプレスって化け物だな
台風でJRも私鉄もほとんどが大幅にダイヤ乱れてるのに
TXは平常運転してるんだろ？

>>625
さすが防音壁で守られたつくばエクスプレスは強い
新幹線に勝った

>>625
平常ではないぞ。

「つくば」って平仮名にしたのは漢字のままだと旧筑波町に合併されたような
気分になるからだろうな…谷田部町や桜村の住民からみて。

筑波町は最初の合併にはなぜか加わってないんだよ。
2ヶ月間つくば市と筑波町が存在した。
これがなければ、筑波市になってた可能性もあるな。

「筑波市」の方がいいよ

まぁ今さら筑波市にはなんめえな。

>台風でJRも私鉄もほとんどが大幅にダイヤ乱れてるのに
>TXは平常運転してるんだろ？

それはそうだ。
第２常磐線が、常磐線の振替輸送も出来ないようじゃ全然役に立たんからな。

JRが見放した時点から常磐線とは縁もゆかりもないと思っているんだが
そのほうがTXも幸せだしね

TXのほとんどの沿線が、旧常磐線利用地域だったわけだから、
縁がないはずあんめえ。

>>628-629
　筑波市にしようとしたんだが、自治省との事前の折衝で市と町で違うとは言え、
全く同じ名称の自治体が並ぶことに難色を示されたので
苦肉の策で平仮名にしたって、当時の報道にあった。

ある意味暫定的な名前でもあったんだ…。

つくはのガマ急に防音壁？があるのは、車窓から田畑が見えるのが恥ずかしい、
田舎路線と思われるのが恥ずかしい、という沿線民の苦情の結果です。

>>637
今でも普通に田畑が車窓から眺められるが。

>>638
>今でも普通に田畑が車窓から眺められるが。
身長低いことを察してやれよ。

ガマ急って田んぼアート付近通過時に車内アナウンスするの？

秋の筑波山観光の障害は道路渋滞。
秋葉原から45分でつくばまで来ることが出来ても
其処から筑波山神社まで結構かかるって聞いた。
マイカー規制とか出来ないものか。

>>637
コイツは過去に何があってあんなひねくれた性格になったのか？

昔、茨城でヤンキーにイジメられたか？


かわいそうに。

>秋葉原から45分でつくばまで来ることが出来ても
>其処から筑波山神社まで結構かかるって聞いた。

デカイ無料駐車場を作ってアクセス道路を拡幅すればスムーズに流れる。

つくば駅から筑波山に行くのなら土浦の表筑波スカイライン(パープルライン)経由で行った方が渋滞時は早いかもしれない。

>土浦の表筑波スカイライン(パープルライン)経由で

行くなら、ＴＸスレじゃなくて常磐スレですよ

常磐線からの方が早いっていう意味ではないんだが

>>640
田んぼアートのアナウンスは残念ながら無いよ。
もっとサービスすればいいのにな。
特急あさまなんか浅間山のそばを通過してた時は、
アナウンスしてたよ。

>>647
　去年はやってたけど、今年はやめたんだね。

秋葉からつくばまでの往復とかで割引券って無い？

東京駅⇔つくばの高速バス往復なら割引券があったような気がするけど。

>>649
　回数券バラしゃいいんでね？

>>649>>651
チケットショップで買えば。
つくばはデイズタウンの地下で回数券ばらして売ってるよ。
秋葉原もどっかにあるんじゃないかな？

田んぼアートは稲刈りで、もう終わっちゃったみたいだね。
来年も新駅設置のメッセージの「あきらめないで」はあるのかな？

新駅設置のメッセージじゃないんだけど

いや、それは新駅設置要望のメッセージに違い無いぞ。

あきらめないで新駅設置を要望しようぜ。

田んぼの真ん中につくってどうする

稲作の際に便利

休日はホリデーパスで関東一円を小旅行♪

休日は１０００円高速道路で日本全国をドライブ旅行♪

運転お疲れ様です

稲刈りが終わればタダの田舎路線だな。

もともとタダの田舎路線なんだが。

茨城の主要農産物って何だっぺ？
千葉は梨と落花生だな。

今の時期は、蓮根がおいしい。

>>664
>茨城の主要農産物って何だっぺ？
1. 米　2. 豚肉

>>666
　意外なところで、メロンの生産量日本一。

>>667
意外とか言わない。
ダントツ一位。
茨城は一位の物が多すぎて、一つ一つが霞んでしまう…

TXまつり
http://www.mir.co.jp/./uploads/20091009084938.pdf

https://www.mir.co.jp/./uploads/20091009084938.pdf

>>667
>意外なところで、メロンの生産量日本一。

財政状況も夕張市に似てきた？

>>666
豚肉の前にサツマイモじゃないか
黒豚で有名な鹿児島と同じような農産物順位だと思ったし

茨城と鹿児島って、特産がかぶるんだよな。

茨城ってサツマイモ作ってるの？

茨城はさつまいもの名産地だけど。

さすがに納豆は鹿児島に無い？

ガマの油も鹿児島には無いぞ。

筑波山も鹿児島にはない。

>>674
干し芋もおいしいよ

>>676
鹿児島の納豆製造会社
http://shikaya.com/
http://www.hinodekko.com/

>>678
桜島と開聞岳がある

鹿児島ラサールと土浦一はどちらが偏差値高い？

>>680
>鹿児島ラサールと土浦一はどちらが偏差値高い？
私立中学入試と公立高校入試の偏差値・・・　どうやて比べるわけ？
大学入試実績では最上位層比較でも、最下位層比較でも、ラサールが上。

真に受けんなよ。

田んぼアートが終わった農閑期に代わる代わる、
沿線の良い話題無いかな？

荒野に吹きすさぶ筑波おろしでしょうか？

長靴と星空

今日、19時半くらいに、日テレで
南千住駅東口から歩いて30分くらいのラーメン屋
「眠眠」が出たけど、取材拒否だった。

あの南千住なら早朝からやっている超激安飲み屋があるぞ。
背広を着たサラリーマンがそこに入ろうとしたら、
泥酔いの先客が「ここはオメェーラの来る所じゃない！」
と怒鳴っていた。

南千住通過優等運動を２ちゃんでやっても、
ガマ急のイメージは変わらんがな。
日比谷線は反対側のイメージの良さでプラマイゼロかまあまあ。
広尾や六本木＞＞＞果てしない壁＞＞＞つくばの田んぼアート
だからな。

ガマ急って何

つくばのガマ急行の略。
沿線の魅力は田んぼアート。

南千住は廃駅でいいよ。
そのかわり、吉原駅を作ろう

>>690
筑波山の名物がガマの油という事を知らない人や、
ガマの油がどういう物なのか知らない人、
ガマとは何か知らない人など、
つくば=ガマというイメージを持ってない人には、
意味のない略語だと思うけど。

筑波のガマは地元民が思っている以上に有名。
ガマ急も鉄板ではネーミングは既に定着した。

↑バカの一つ覚えか？
つまんねー

確かにつまらん。
友達いないのもわかる。

つくはのガマ急なんて、とても素敵なネーミングじゃないか。
常磐線ユーザーとしてうらやましいぜ。

吉原駅作れ。
それが、江戸の粋ってもんだぜ。

それより他線より遠い偽浅草駅を、
浅草ロックか吉原入口に改名する方が現実的。

浅草六区駅が粋だと思うねえ

>>699
その駅名の案を開業前に地元に提案したら
地域が限定されるみたいなことで反対したらしい。
あげくのはてに東武・メトロの浅草は浅草じゃないから
そちらの駅名を変えろとの声もあったみたい。散々世話になっているのにね。

東京駅延伸の話し、最近でないね。
東京都が賛成しないから諦めたのか？

2169Fの行き先表示っていつのまにフルカラーになったんだ？

>>700
そうだよな。東武と地下鉄のお陰で発展したのに、
感謝の心を忘れるなんて、とんでもない。
同じ駅名をつけられて迷惑してる人もいるんだから。

世話になった東武とメトロおはらい箱じゃ、
下町の義理人情が泣くぜ。

バス停名は浅草公園六区だから、駅名も浅草六区で構わないだろ。

守谷の言葉、Ｕ字工事と同じでびっくりした。
そう言えば守谷は茨城なんだっけ。
ＴＸで都心から30分でこんな言葉が聞けるとは。
車両基地は大混雑だったよ。

仮駅名では「元浅草」とかじゃなかったっけ？

>>702
社員の方の話だと試験的にフルカラー化したらしいね。
終了後は取り外しって言っていたが，好評なら全車両フルカラー化かもね

>>703
下町の人間ってのはそういうのは意外に多い。
東武やメトロは所詮彼らの領域に入り込んだ他人だからね。
その他人が「浅草」のブランドを勝手に使いやがって…
という気分なのだろう。
都営の駅に至ってはもはや論評にも値しない。

浅草に住んでる奴等は、リニアでゴネてる信州人と同じだな。
ガマ急の駅員も苦情処理と乗り換え案内で大変だろうな。

だってつくはのガマ急沿線民だもん。

去年のTXまつりは直通列車で向かったんだけど、あれってPASMO/Suicaで行った人ってどんな対処されるの？
昨年見た感じではPCが数台置いてあったっぽいけどまさか出場処理してしまうのか？

今年も行ったけど関鉄のイベントからバスで行ったから見なかった。

>>707
免許申請時は新浅草で申請。
元浅草は現新御徒町。
新浅草→浅草六区→（揉める）→浅草
詳しくは鉄ピク784・785に載っている。

>>710
>>711
ガマ急？
バカの一つ覚えで、本当につまらん

>>710
>>711
ガマ急？
バカの一つ覚えで、本当につまらん

もっと地元に誇りを持てよ。
田んぼアートもつくばのガマも、
どんどん全国的に有名になったじゃないか。
だからつくばのガマ急なんて、愛称をつけてもらった事に、
感謝しなさい。

つまらん愛称と言えば、常磐線の一部に「Ｅ電」とかあったな

>>715
言っても仕方ないよ。スルースルー
ちなみにこいつ、本スレで「包茎豚」と言われてるよ。

>>716で「地元に誇り」とかエラソーに言ってるけど、定着しそうもない路線愛称を連呼するなど
彼には「地元」に対する思いやりもかけらもない。

人を不快にさせる輩は人の話を聞くことできないから、相手にしないことだね。

オレは運政審７号答申時点の頃は六区で良かった！！

>>673
方言も被っている気がするんだが偶然か？

>>720
違うと思う。
鹿児島弁の響きはむしろ北東北に近い。

何だか唯一の沿線企画の田んぼアートも終わって、次の企画が無いせいか、
つくばのガマ急沿線民は随分苛立ってるな。
よそ者を排除する田舎根性は、本当にやめた方が良いと思うよ。

だってそれがつくばのガマ急クオリティーだもんww

>>722
田舎路線スレで田舎認定されまくってるから、
性格悪くなってるんじゃないかな？

「Ｅ電」は常磐線だけではなく山手線など旧国電区間全てが対象。

>>714-715
ガマ急の文字がトリガーになって、反応しちまうのか？
哀しいね。

>>718
田舎路線スレでは、すっかり「ガマ急」が田舎路線の代表として、
定着しておる(笑)

ガマ急とは、戦後、東急目蒲線に設定された、急行電車の略称である。

七光台は田舎

>>727
どうでも良いが目蒲線なんて今は無いし、かつて急行も走って無かった。
ガマ急の沿線って電車は速くても、情報が届くのが遅いのだろうか？
いくらみらい平が田舎だだって、今時ネット位はあるでしょう。

ガマ急の本スレってガマ急の信者ばかり？

>730
きっと>>718みたいな包茎豚バッカリだよ。

>>731
　「包茎豚」の使い方間違ってないか？包茎豚って、茎崎在住のアンチのことだろ？

>>732
生きの良いガマが一匹捕獲されましたww

>>729
＞かつて急行も走ってなかった
嘘つくな

>>734
目蒲線に急行なんか有るわけ無い。
悔しかったらWikipediaでも書き直して見るんだな。
すぐ怒られるだろうけど。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%80%A5%E7%9B%AE%E8%92%B2%E7%B7%9A

>>734
ウソつきガマ急信者発見！

とうとう目蒲線に急行があると言い放ったガマ急信者は、
恥ずかしくて自業自得で自滅したな。

>>735
ウィキを読み返してみたが、
目蒲線が分割される最後の時期の運行形態について述べているのみで、
過去の運行形態については、そもそも言及がない。
ガマ急というのは、過去の目蒲線の急行に対する、地元の一部の人達の
俗称だから、公式に書けるレベルの話ではないかも。

>>738
　無理無理
　まあ、東急の目蒲線だからガマ急って言う方がまだいける。

目蒲線なんて今は無いし、急行も走ってなかった。
やはりつくばのガマ急のネーミングは良から、
２ちゃんねるでも定着し始めてる。

>>740
そうだな。田舎路線スレではすっかりガマ急のネーミングが浸透しておる。
この沿線民は、ＶＶＶＦが都会路線だの、シングルアームパンタが都会路線だの、
訳の分からんことばかり言ってる。
茨城の田んぼの中を走ってるのにな。

目蒲線に急行が走ってたと言うのは、ガマ急信者特有のの誇大妄想です。
困った人達ですね。
他の真面目な沿線民が白い目で見られちゃいますよ。

>>741
>ガマ急
google "ガマ急" の検索結果 約 124 件中 1 - 10 件目 (0.32 秒)

これで、全世界で使用例が、125件か126件になったぞ。
もっとがんばるんだ。使用例が10万件になったら、認めてあげよう。

田舎路線スレでガマ急の信者が必死に大暴れしてるな。

蒲急によく運用されていたのを思い出します。
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1239422201/158

>>741
スレ違いだから、つまらんのだよ

そりゃつくばのガマ急信者としては、
真実があからさまになるのは、
面白くない罠。

今まで無視してたけど
ガマ急っていうネーミング
皮肉にしても何にしてもどっちみちまったくセンスがない。
使い続けることで定着するとでも思ってるのだろうか？

センスが無いのに自分のセンスを信じきってるあたりが
痛々しくて恥ずかしくて、みんな無視してたのに。

>>741
名鉄西尾線にかつて存在した、
急行蒲郡行の事こそ、ガマ急と呼ばれたわけだ。
こちらが本家というわけだ。

今日も田舎路線スレでつくばのガマ急信者が大暴れww

>>748
そんなことないぞ。
２ちゃんねるではかなり定着してきたぞ。
鉄板位だけどw

それは別物でしょう。

でも定着してるのは、ここと田舎路線スレ位だなあ。
田舎路線スレではＶＶＶＦだのシングルアームパンタだの、
ＡＴＣやＡＴＯだのクロスシートだの立体交差や地下駅が都会路線だなんて言ってて、
みんなから、またガマ急信者が暴れてるとかで、評判悪かったからな。

偽物が定着していく事は、残念な事です。

2009/11/08(日) 11:50:32 ID:Wz7ZvPjVO
2009/11/08(日) 14:45:27 ID:Wz7ZvPjVO
2009/11/08(日) 17:10:05 ID:Wz7ZvPjVO
↑　↑　↑
きっと携帯が気になってしょうがない人なんですね。
ＰＣは書き込み制限になってるの？

>>755
ま、どういう状況なのかは、お察しの程。

結構つくばのガマ急の沿線民って粘着系と言うか、負けず嫌いが多いのですねｗ

田舎自慢のスレだから、皆様マターリいきましょう

ガマ急と聞いて、東急5000系青ガエルを何となく思い出した俺ガエル。

同じカエルでも青カエルは都会を走ってるが、ガマの方は田舎を走ってる。
まあ所詮ガマだから全く不思議は無いわけで。

青ガエルも余生は田舎で過ごしたわけで・・・。

うんうんさうか…
ところでガマ急のテーマソングは、全国的に歌われてるから凄い。
単なる田舎路線では無いのだ。

http://www.youtube.com/watch?v=qaNIl5mIHUk&NR=1

>762
ガマ急のイメージは、利根川南西側住人から見て全く感じないのは何故？
東京・埼玉・千葉には、ガマ急だろうが何だろうが、ＴＸはＴＸ以外の
何物でもないのだけれどね

ところで、つくばだと家の門にガマの置物があることが多いんだけど、
あれはどこらへんまでが範囲なのかな？

守谷の自宅の庭には１５年位前から掌サイズの親子ガマを置いている。
西の実家にも子供のころから庭にあったので、マイホームの必須アイテムとの認識だった。

>>762
つくばと言えばガマと言うのは白黒テレビの時代から、マスメディアが洗脳してたんだな。
地元の人がいくら謙遜しても、ガマ急の愛称は2ちゃんねるを通じてすぐ全国展開するだろうな。
それがネットの力と言うものだ。

>>764
　そんなもんあるのは旧筑波町くらいのもんだろ？

>>767
全然そんな範囲じゃないと思う。
水戸、下館、水海道なんかでもあったりするから、
かなり範囲は広いはず。

でも谷田部あたりじゃ見ないぜ。

谷田部で見るよ。両隣の家の門にあるもんｗ

>>770
　両隣にあって、藻前ん家は？

旧桜村じゃ普通にあるぜ。

>>771
おらえには置いでねーや。

禁煙パイポサラリーマン君

つくばエクスプレスいばらき

ガマ急かわいくていいじゃん

ガマの置物、あのへんならどこの家にもふつーにあるだろ

千葉ならキッコーマンの醤油差しになる

ＴＸは俺のために作られたんだ

沿線住民にとって通勤・通学時間を飛躍的に短縮した
ＴＸの恩恵は絶大だ

開業前には絶対戻りたくない

そうだ。ガマ急のお陰で都会路線沿線民になれた。
田舎生活はもうコリゴリだ。

>>779
バカのひとつ憶えみたいにガマ急！ガマ急！　と、お疲れさまです。

ところで、このように粘着系の多い常磐線は、Ｂ級（二級）路線で
あることは、鉄分が無い人には理解できないと思うが…

東北本線等の一級路線より枕木本数が間引きされてるし、おっと
これ以上は…

確かに常磐線は本線では無いな。

だからＢ級なんだろうな…

..>>780
コイツが怒れば怒るほど、ガマ急と言う言葉は定着していく。
これからもどんどん怒って、ガマ急を２ちゃんねるで普及させよう。

また田舎路線スレでガマ急信者が大暴れ。

パイポ君俺も見たことある！

>>783
　田舎路線スレって常磐線スレのこと？

若い世代は”ガマ”というワードに、あまり強烈なイメージは持ってない。
ここでガマ急と騒いでる人はおそらく５０代以上だろう。

”TX”と”ガマ急”の間にもの凄いギャップがあると思ってるから、
そこに面白みを感じるのだろうが、若い世代はガマと言う言葉にぼやっとした印象しかないから
当然しっくりこない。
寧ろこのセンスがいかにも５０代以上の年配者という感じで、
その微妙にズレた感覚が腹立たしいというかイラっとする。

ガマ急の言葉が面白く感じるセンスは、確かにジジム臭いな

バカの一つ覚えでのように意味なく繰り返すだけで、他の世代には本当につまらん
ウザイから他のスレに行け

快速うらやましいぜ

ガマ急以外に動物の愛称がつく路線ってあるのかな？

　　　　／/￣脱束￣＼　.
　　　彳丿; ⌒,,,,,,,,⌒ u lヽ
　　　入丿 -◎─◎- ;ヽﾐ.　　　　　　　　　　　　　
　　　 | u:.:: （●:.:.●） u:.::|　　　ﾌ〜! ﾌ〜!!　　　
　　　 |　 :∴）　３　（∴.:: | 　 　ｺ､ｺ､好みのあの娘にJR酉なら会えるんだな♪
　　ノ ヽ､　　 ,_＿_,. u　. ﾉ､　　 ﾔ､ﾔ､安かろう悪かろうの糞束の電車なんて誰も好まないんだな♪
　/　　　ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノ　　ヽ　 ｺ､ｺ､こうなったら好みの新快速でしごくしかねぇ〜♪
/　　　,ｨ -っ､.　　　　　　　 .ヽ
|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　　i
| 　　　/　　　　　　 ￣　|　　.|
ヽ､__ノ 　　　　　　　　　ﾉ.　 ﾉ
　　|.　　　　　　x　　　 9　 /
　　 | 　　 ヽ､_　　_,ノ 彡 ｲ　ﾓﾛﾓﾛｼｬｯｼｬｯシコシコピュッピュッピュッ♪ｗｗｗ
　　　|　　　　 （U）　　　　|　
　　　ヽ､＿＿_人＿＿_.ノ

無理してガマから話題を逸らそうとしても、
>>764-776
ここはガマの話題で盛り上がってますな。
これが自然なのです。

>>787
　他のスレに迷惑かけられるよりは、ここに引きこもってくれてたほうが無事だと思うぞ。

加藤順子

>>789
うみねこレール八戸市内線
ドラゴンレール大船渡線

>>794
うみねこ
ドラゴン
ガマ

八戸はうみねこで有名なんだね？

大船渡のドラゴンは、龍のクネクネ＝リアス式海岸を模した？

でも、つくばのガマが一番良く分かる。
ヤッパリガマ急がピッタリなネーミングなんだな。

>>789
そりゃあ、なんといっても　ゆりかもめ　だろ

↑「ゆりかもめ」は「つくばエクスプレス」と同列のもの

ガマ急と同じなんて、煽るなバカ

ガマ急って素敵なネーミングだと思うが、
何で郷土の名物を嫌がる人がいるのか、不思議だ。
郷土にもっと誇りを持とうよ。

ガマちゅうたら、夕べ、前足の指が６本、後足の指が４本ちゅう、
四六のガマじゃなくて六四のガマがはい回ってる夢を見たぜ。

>>789
[神戸市営]海岸線(夢かもめ)

千葉〜東京間にはＴＸはあるが、●●急 なんてものは存在しないのだよ

日暮里〜岩沼間の全線が●級路線の常磐線は、何を誇れば良いのだろう…

>>802
あんこう鍋

>>803
そうですね
確かに●味です…

ガマかわいいじゃん。
歌にもなってるし。
常磐線と違い北千住過ぎれば田舎駅ばっかりなんだから。

宇多田ヒカルがガマの歌を歌って無かったか(笑)










ありゃ熊だったかｗ

>805
●級路線なのが悔しいのですね
わかります

恥ずかしい駅名
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251446659/

1:名無し野電車区 :2009/08/28(金) 17:04:19 ID:gFJR8f+P0
流山おおたかの森

…だそうです。

ガマにおおたかね。
さすが田舎路線らしくていいじゃないか(笑)

日本国憲法前文第２段に、
「われらは、全世界の国民が、ひとしく恐怖と欠乏から免れ、
平和のうちに生存する権利を有することを確認する。」
とありますが、
柏の葉キャンパスは快速が停車しないので、
快速停車駅に比べ列車本数がひとしくなく、欠乏しています。
だから、快速は停車した方が良いと思います。

柏の葉キャンパスに快速停めるくらいなら、
利用者が多い八潮六町に停めるよ。
とくに八潮は、八潮待機を八潮接続に変えられる利点あるし。

�@柏の葉以南は快足を停めても速達性の向上は見込めないので本数増で対応するべき。
�A快速を停めてしまうと快速を停めたことによる遅延効果により茨城県内の膨大な開発地に悪影響が出る。
　遠距離乗ってくれるお客様を獲得できないとなればこれはTXにとってもかなりの悪影響。
�Bその悪影響を相殺しておつりがくるほどの効果は期待できない。
　というのも柏の葉は放っといても三井が勝手に開発をするので
　開発を促す必要性がそもそも無い。

よって柏の葉への快速停車は永久にありえません。

要するに茨城県内はそれなのにハンデが無いと売れないって訳ですね。

ガマ急は銚子電鉄を見習ってガマの油をネット販売すれば良いのに、
なぜしないのだろう？
沿線のＰＲになるし、増収にもなるのは間違いない。
香港のタイガーバームで売ってる軟膏より、効能も信用も出来る。

>>814
いや通信販売より車内販売の方がきっと売れるぞ。
ガマのコーラスの歌のＣＤとセットなら、アメリカ人の観光客にも大人気になるよ。

>>815
車内販売もいいが、ガマ急の終点の駅前でガマの油の実演販売をするといいよ。
町おこしにもなるし一石二鳥。

ＴＸは俺の自慢だよ

俺は高校３年生の時、センター試験の帰り道友達とＴＸに乗ったんだ
そのとき俺がＴＸは東京駅まで延伸する話が出ているんだよと言った
そしたらみんなに嘘だといわれた、笑われた、疑われた、相手にされなかった
信じてもらえなかった、悔しかった、意地になった、悲しかった、一人ぼっちだった
８人くらいの友達に責められた、だから俺は見返してやりたい
なので俺はつくばエクスプレスは東京駅まで延伸するべきだと思う

じじ臭いダサいセンスでバカのひとつ憶えみたいに
「●●」・「●●急」と繰り返す連中は、常磐線が
枕木本数を間引きされている○級路線なのが悔しく
て、他に当たることしかできないのですね
わかります

実際のとこ、TXユーザーって、大半が常磐線ユーザーでしょ。
常磐線を悪く言われるのはTXユーザーの多くにとって、
嫌なことなんじゃないかな？
俺も最近はTXばかりだけど、悪く言われるとやな気持ちになるよ。

×常磐線ユーザー
○旧常磐線ユーザー

>820
>常磐線を悪く言われるのはTXユーザーの多くにとって、
>嫌なことなんじゃないかな？

ＴＸの「●●急」呼ばわりが気にならないのは、ＴＸの
利用者ではないからですね
わかります

筑波へは速くて快適なガマ急をご利用ください。
常磐線と違いグリーン車は有りませんが、
秋には田んぼアートの美しい風景をたんのうできます。

>>820
　いや、常磐線は忘れたい悪夢。ｗ

TXが東京駅に延伸することが将来の夢
茨城県立高等学校3年A組俺

俺が高校3年生の時、そうセンター試験の帰りＴＸに乗って返る時
友達にＴＸって東京駅に延伸するという話が出ていると言ったら
8人くらいの友達がいたけど誰からも
相手にされなかった、笑われた、嘘つき呼ばわりされた、悔しかった
一人ぼっちだった、疑われた、悲しかった、意地になった
だから俺はＴＸを東京駅まで延伸して欲しいんだ

>832
ＴＸは、本線になれなかった★磐線に嫉妬される
運命なのですね

わかります

ＴＸをやってる人に悪い人はいないって昔お爺ちゃんが言ってた

僕が生まれたとき、僕のお爺ちゃんが、僕に話してくれた
ＴＸのＴは取手エクスプレスでも土浦エクスプレスもなく
俺の名前のＴなんだと
だから僕は自分の名前がいい名前だと思う
皆はそれは違うよと僕に言ってくるが僕は正しいと思う
だからいつまでも僕は僕のままでいいんだって思う
お爺ちゃんは嘘はついたことないと言っていた、だから僕は正しいんだ

今から何年前のことだろう、こんなこともありました

>>820-821
元、東武伊勢崎線ユーザーなんだけど。

まぁグローバルなネットワーク世の中でここまで
ノーガードに話し合えるなんて素晴らしいことです

>828
過去の話しか出来ない現住所なんて哀れですね
わかります

元伊勢崎線ユーザーなんて、八潮らへんのほんの一握りで、
ほとんどは元常磐線ユーザーでしょ。

>>830
830は、可哀相な828に、何をしてあげられるのか。
何もしないわけじゃないでしょ。

>832
過去はともかく今現在ＴＸ沿線の住人なのか否かがポイントだろ？
沿線住人でなければ判らないことがＴＸには沢山あると思う
開発地域の新線開業がこんなにドラマチックなんて予想していなかった

早く駅と車内で、ガマの油とガマコーラスのCD発売を開始せよ。
ガマ急から町おこしを！

ガマ可愛いじゃん。
いい名前だね。

ＴＸって言っておくけど日本一の電車だからね

836
沿線住民(特につくばみらい市)のレベルの低さは日本一だね！

そんな訳ないだろう、なに言ってんだっ
つくばエクスプレスは無線LANサービスをしているんだぞ

またガマ急の信者が田舎都会スレで大暴れしてるな。

お前誰だよｗ

自慢だよな本当

ＴＸの車両はつくばみらい市の車庫に帰る。

ガマはガマでも
電車のガマ〜♪

ＴＸは俺のために作られたから一番好きな電車です

名前はガマ急でも都会路線なんだと自慢してみる。

>>845
「名前は●●急でも…　」の粘着系コメントから、●級路線沿線の
住民であることがバレバレ

TX、柏レイソル、鹿島アントラーズ
もう俺の自慢だよ

ガマ急と言われてもガマんしている、自然体が一番。

柏降格で野田線ダービー消滅(´；ω；｀)

>>849
>柏降格で野田線ダービー消滅(´；ω；｀)
アントラーズも、場所は茨城でも、鉄道路線は別方向。。。。
ジェフも降格で、千葉県全滅だ、頑張れレイソル！！
柏の葉の開催増やしたら、３倍応援するぞ。

TXで柏駅作ればいい柏駅

東京〜千葉区間は「●●急」とは無縁
定説です

千葉急ｋ…いや、なんでもない

>>852
つ京浜急行バス

ガマ可愛いじゃん。
何でそんなにイヤガるの？
昔は足立区内のガマ急沿線にも田んぼがあって、
ガマがたくさんいたものじゃ。

852の補足
茨はともかく東〜埼〜千の区間は「●●急」とは無縁

若い世代に馴染みがないからこそ「ガマ急」の愛称を定着させるべきだと現役筑波大生は思うの。

常総線は本当にいいよね

だってガマ急は北千住を過ぎれば、常磐線みたいに大きな街がないもん。

新駅「田んぼアート」

北千住界隈で常磐線の車窓からＴＸ試験車の快走を見ていたのは遠い過去だった気がする

>>856
埼〜千
埼(北越谷)〜千(愛宕、野田市)
→茨急(いばらきゅう)バス

千〜茨
千(野田市、愛宕)〜茨(岩井)
→茨急(いばらきゅう)バス
東〜埼、千、茨
東(羽田空港)〜埼(八潮)、千(がんセンター、柏駅)、茨(つくばセンター)
→京急(けいきゅう)リムジン

つくば駅にはスタバがあるんだぜ。

まぁなんでもいいけど
野球やろうぜ野球

取手のスタバで乗り換え時間を過ごしていたのが遠い過去のような気がする

ガマ急の沿線の人って、ガマの置物をどこで買うんだろう？

ガマの置物は、選ばれた者だけのステータスシンボルだお。

ガマの置物は、そこらでガマを捕まえてミイラにして作る？

「舟が出るぞ〜」みたいなエンジン音が先走る常総線で往復５０分近くムダに通勤していたのがウソのような日々です
ＴＸ様々

いまでもつくぼナンバーの車利用が98パーセントのつくぼ市民

取手いいよ取手

いまでもちつうらナンバーの利用が98パーセントのちつうら住民

>>869
ガマ急の御神体であるガマの置物に毎日拝むのが、
お勤めなんですね。

>>872
土浦は電車利用は30%はあるはず
つくばは悲しいかなマイカー利用がダントツ多い

つか、女性専用車両におっさん乗りすぎ！！！！

なんとなく振替輸送組な気もしないでもないけど。

つくば駅は駅の入口階段の50cm前まで車で乗り付けられるから便利
さすが茨城

>女性専用車両におっさん乗りすぎ

いっそのこと、女性専用廃止してオッサン専用にすれば？

>>876
　ただあそこ、駐停車禁止なはずだから違法なんだけどな。

都心からわずか16分の近さにありながら、
澄んだ空気
美しい緑
清らかな水

それにガマの鳴き声。

>880
都心から16分で何でガマの鳴き声？
東京・埼玉をバカにしてはいけないぞ

八潮ですが、夏は、駅から一分ばかり歩いたら、ガマの鳴き声聞こえました。

だってつくばのガマ急沿線ですもの。
とにかくガマが無ければ始まらない。

>882
どんな鳴き声だった？
つくばのガマが特別なのは皆知っているよな
牛蛙と一緒にしてはイカン

ガマってなに？ガマカエル？

あ〜あっ
おおたから乗った60くらいのジジイが2659のカーテン壊した

土浦に『失敗』という言葉はよく似合うが

つくばに『失敗』という言葉は似合わないｗ

>>884
　つくばのガマのどこが特別なんだって？
　「前足の指が４本、後足の指が６本」ってやつだったら、ガマ（ヒキガエル類）は全部なんだが。
　ちなみにウシガエルはガマではない。

確かに茨城は田舎だけど、
全てのところが田んぼや畑や果樹園や山というわけじゃない
市街地だってある、このまえ茨城の市街地行ったら
凄い栄えていてびっくりしたよ

だから茨城はロケが多い。東京からも遠くないし。

だよな、野球場とかもよく使われるし

http://www.youtube.com/watch?v=BCdsSVdukXA
これなんかも茨城だな、どこら辺だろう？

「●●急」は茨城を除く千葉・埼玉・東京には無縁です

>>891
「どこら辺」とか茨城人がよく使う言葉だよな？

>>892
●●急→串特急
新宿にある。居酒屋だけど。

>>893
それは否定しないよ
使っちゃうんだよｗ

●●急の伊豆急は、茨城〜東京の全てに無縁ですね
（但し、伊豆急が西武系列であることを除く）

>>891
　CGだろ？

>>893
　茨城ちゅうよりも、南東北の言い方だな。

伏せ字にすると余計【ガマ】の字を思い浮かべてしまう。
どう考えてもガマ以外の字は当てはまらない。
だってつくばに行けば、ガマ急のネーミングがピッタリですもの。

足立区ですが、
●●急でまず想像したのは、
小田急だったりする。

>898
あんた●や■で妄想し過ぎ
これを見てアレしか思い浮かばないなんて本当に好き者なのね

つくばは広い歩道が車走行可能だから駅の階段まで雨でも濡れずに逝ける！
もっとも電車に乗るのは年一度あるかないかだがw

今のつくば駅があるあたりに俺がガキだった昭和40年代にはウンコ溜があった!
そんな恥ずかしい桜村の過去を知っているのが自慢!

つくばのガマ急って、車両の潤滑油にガマの油を使ってるのかな？
ガマの油だと潤滑性能大幅アップか？

>>899
足立区なんかでも、一昔前まで加平や花畑の田んぼや水場に、
ガマがおったよ。
だからガマ急には親しみを感じる。

どこら辺？てのは茨城弁なの？
どこら？←は？

ＴＸ沿線の自然環境と開発の適度なバランスは他にはない大きな魅力です

「とかいなか」という二面性がとても肌に合いますし

沿線住民は、他路線のような開発をＴＸ沿線に求めてないし

おらほではどこらへんって言うど。
筑波の言葉ってわけでねかんべけどよ。
おめら筑波をばかにすんでねえど!

１番ピッチャーつくば
２番セカンド新御徒町
３番ショート守谷
４番ファースト秋葉原
５番キャッチャー八潮
６番センター南流山
７番レフト青井
８番ライト柏たなか
９番サードみどりの

これで確定だと思う

>>906
つくばの言葉じゃないのがすぐわかるな。

>>908
つくばって言っても様々なところと合併したから、学園都市あたり以外は
結構訛ってるところおおいよ

つくば駅のあたりは昔の桜村だっぺよ!
あの辺のてえらみんな訛ってっと!
学園のてえらは気取ってっけど昔の肥溜めの上さ家建ってんだも笑っちゃあべよな!

ＴＸ沿線は開発が進んでも市街化区域と調整区域のバランスが良い
生活の利便性と環境の良さの両方が得られるなんて最高

八潮は、荒地と更地のバランスだよ。
住環境は、最悪だ。

>>909
工房の頃、センター試験会場の筑波大に行ったら関係者の話す言葉がガチで分からなかったのをしっかりと覚えているｗ
アレを解読するのは冗談抜きで試験よりも難しかったぞ。

・・・茨城県南では「茨城弁」を授業に取り入れる必要がありそうだ。

俺も筑波大にセンター試験行ったぞ
確かに訛っている人もいたがある程度理解できたぞ

>>909
俺はつくばの人間だからつくばがどんな方言かよく知ってるよ。
906のは明らかにつくばの言葉じゃない。

906をつくばの言葉に訂正すると、

×わけでねかんべけどよ。

◎わげだあんめけんとよ。
○わげだながっぺけんとよ。
○わげだねえべけんとよ。


×すんでねえど。

○すんだねえど。


〜でない←茨城では言わない。東北、または千葉の方言。つくばを含め、茨城では、〜だない、になる。

スレタイどおりの田舎自慢乙。

筑波大学の職員は東京教育大学からの異動者が多かったから、訛りのある人は少なかった。
特に教員には、訛っている人はほとんどいない。
臨時バスの案内をしている関鉄職員は、訛り丸出しだけどね。

観光開発として筑波山口まで延長。
常総線買取で直通快速下館行き。
流鉄買取でセントラルパーク⇔新松戸(幸谷)の支線。
野田線買取で船橋⇔大宮支線。

いずれもチラ裏である。

>>903
いくらガマの急だって電車の潤滑油に、ガマの油は使わなかんべ。
でもつくばの婆さん達は塗り薬には使っちょるがな。

このスレもとうとう９００まで来たか　感慨深い

>>920
なかんべ、ってあんたどこの人？
埼玉、栃木、群馬とか茨城でも古河の人とかそれ言うね。
つくばは、あんめ〜とか、ながっぺ〜とか、ながへ〜だね。
ながへ〜は茨城南部独特。

>>919
＞観光開発として筑波山口まで延長。
　いや、宮脇まで延長して筑波山ケーブルカー乗り入れ。

>>923
　そこまで登れるか？スイッチバックをひたすら繰り返すとでも？

筑波山の中心部までトンネル掘って
あとは秋葉原の要領でエレベーターとか高速エスカとか・・・
秋葉原みたいに”深いから不便だね”って言われてみたい。

ケーブルカー乗り入れ　→　乗客前のめり　→　社長「新聞読める」

以前土浦に行ったとき訛りに驚いたけど、つくばに来て更になまっていたのには驚いた。
つくばの訛りは土浦の10倍以上だね。
とにかくつくばは酷いよ。

時速130キロで筑波山登るの？

下るときは時速300ｷﾛはいけるな。
筑波新幹線だぞ！ついにﾁﾊﾞﾗｷに新幹線誕生だ。

もう茨城県には新幹線ありますか何か？

>>927
最近まで鉄道が無かったつくばと、昔から鉄道があって県南の中心都市だった土浦、
そりゃつくばの方が訛りが強くて当然。
土浦だって、つくばに近い方は今でも訛り強い。
ただつくばもTX出来てこれから新住民が増えていく。
訛りも淘汰されていくだろうよ。

>>930
　確かに。もっとも駅はないけどな。ｗ

>>931
　つ筑波鉄道

>>933
筑波鉄道で来る観光客との接触が多かったせいか、
筑波山方面の人は年寄りでも比較的言葉が綺麗。

>>934
>筑波山方面の人は年寄りでも比較的言葉が綺麗。
更に言えば：
飛鳥・奈良時代から、都とつきあうのは筑波山の麓の辺りと決まっていた。

水戸街道が土浦を通ることになったのは、ごく最近、江戸時代から？

>>935
とは言っても筑波山方面の人でもかなり訛ってるよ。
ただ、みどりのとか万博記念公園辺りの人と比べると、穏やかな話し方するね。

まぁTXは世界一安全な電車といわれているからなぁ

>>937
しかし会社の内情はホームラン級のブラックとの話・・・（ソースは総合板のブラック鉄道会社スレ）

筑波といえば筑波サーキットを連想する俺は車オタク？

ああ、ガマガマってガマガエルの事言ってたのか
俺は小3の時つくば山遠足で登ってお小遣いの1000円どこに入れたか
分かんなくて、ガマ饅頭買えなかった思い出があるな
まぁ田舎の自慢でも何でもいいけど、つくば山のお化け屋敷は怖かった

>>937
ガチだね。床に財布落としても中身すら取られなかったｗ

>>939
>筑波といえば筑波サーキットを連想する俺は車オタク？

あそこは、つくば市では無いと知っていないと、駄目。
つくば、車オタクは、谷田部高速周回コースだ。
スーパーカー時代は、常磐道を激走してきた周回テストチームが、
夜明け直前の指定時間まで、デニーズで時間待ちをしていたものだ。

>>941
だろ？
電車乗るところもちゃんと自動の柵があるしあれなら事故なんて起きないよ
世界一、安全で、綺麗で、名前がカッコいい、時間通りの電車だな

>>942
＞谷田部高速周回コースだ。

何年前の話してるんだよ。

>>943
でも北千住を過ぎると、常磐線みたいに大きな街は無いな。
電車が新しくてもやっぱりガマ急はガマ急なんだよな。
都会ロセンにはなれません。

ガキのころ上野から筑波までの直通列車で筑波山に行ったことがあった。
小さなﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機関車が牽引していた。
筑波駅までいけたから便利だが時間はやたらかかったな。

今、4/30までの期間限定で、docomoのmopera Uが月額半額（250円）、「公衆無線ＬＡＮ」コースが無料サービス中
従来、月800円かかっていたのが、250円／月で列車・構内無線LANが利用可能になっている
docomoのケータイ契約者ならば、お試しするなら今がチャンスかも

自殺は無いし速いし、いい電車だよな。
快速停車かつ終電の遅い守谷にでもマンション買おうかな。

ＴＸは本当に頼りになります。
悪天候を理由に会社に遅く行こうとしても、周りが許してくれないのが玉にキズだけど

守谷で美味しい店教えて？

守谷とか筑波とか一昔前までは馬鹿にされていた土地なんだが
いまは憧れて移り住む人がいるとはやはり21世紀ですな。

つくばは、国家プロジェクトとして街作りされて東教大が移転しつくば大になったがん

つくばの市街地は２０〜３０年前には大半の道路が既に完成

守谷は駅周辺の旧市街地が今は跡形もない状況（開発の成否は別だが）

共に過去も現代も驚きだが茨城のＴＸ沿線の真価はこれから決まる

守谷について
http://wiki.freeml.com/%E5%AE%88%E8%B0%B7%E5%B8%82
写真とか貼ってあってもっと分かりやすいのあった覚えあるけど
どこだっけなぁ？

県内で最も面積が小さいが、一番公園が多く、一番高齢化率が低い
そして最も東京に近い茨城である
常総線とＴＸと２本電車が通っている分人が集まりやすいですねぇ
ここ10年での人口伸び率は最も多い町といえるだろう
これからも楽しみな街です

守谷住民になって１６年になるけど、乱開発ではないので人口増加が
良い意味で心強いです
閑散とした雰囲気が年々着実に賑やかになってゆくのは、とても安心
して過ごせる環境だと満足しています。
高度経済成長時代のような急激な人口増を経験している者としては、
何も変わらないような不思議な感じがするくらいです…

>>954
＞常総線とＴＸと２本電車が通っている分人が集まりやすいですねぇ
　鉄道は２本だが、電車は一本だろ？


・・・と、お約束のつっこみ入れてみる。

乗り換え路線としては武蔵野線や野田線が便利なんだろうけど、
守谷は快速停車に加えて普通始発、終電が遅いのは大きいよね。
常総線も何かの時のバイパスと考えれば常磐線取手駅からの乗り継ぎは悪くない。

その通り、ルートは複数あった方がいい。

つくばは街路樹とか公園とか整備しすぎて手入れが行き届かなくなってる
森屋のほうが無理してないって感じで好感が持てる
柏にもう一本橋をかけてほしいな

車両がダサいよな。
ステンレス製はダサい。
欧州の一般電車のようなデザインが欲しいな。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c9/Ny_pendeltag_stockholm.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/80/Stockholm_Tunnelbana_train_C20.jpg

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/25/Cityrail-millennium-M32-ext.jpg

遠目でしか見たことないのかな？
TXはアルミダブルスキンだよ。

>>959
あー、わかる。余計に寂れた感がするよね。

>>960
郊外輸送用の車両だし、ステン製はらしくていいと思う。
けど、顔は確かにちょっとね。戦隊物の乗り物みたいな意匠が…。
個人的にはE233みたいなシンプルなのがよかった。

今日守谷の市街地に行ってきた
新鮮感とこれから先の期待感で満ち溢れていた

960はたぶんＪＲお得意のステンレス車体のことを言っているんだよ
ＴＸのＡｌ車体のことをＳＵＳ製と言うなら完全に「つり」だな

ミルクとビールの町、守谷

>>965
アサヒビールと明治乳業の工場があるだけじゃん

田んぼアートの町、つくばにようこそ。
便利なガマ急をお使い下さい。

>>967
田んぼアートの町、つくばみらいにようこそ。

谷原三万石へようこそ。

やっぱりミルクビールの工場は凄いよな
でも守谷の市街地は新しくて素晴らしかった

ウェンディーズ日本から撤退するんだな

明日晴れるかな。

守谷では降りたことが無いから行ってみようか。

行った方がいい
俺んちがある

牛もたくさんいるんだろ？

TX沿線だとウェンディーズはつくばだけか？

じゃないか？

マクド＞ウェンディー＞モス

「マクド」(笑)

関西地方からこっちへ来た人もいるだろ
http://searchranking.yahoo.co.jp/trend/09062401

>>975-976
つ　ららぽ柏の葉

>>972
そこに俺の家と空があるよ

つくば市は将来計画人口を五万減らして三十万人にしたんだな。やっぱり近隣と合併しないと厳しいってことか…。

【田舎】つくばエクスプレス98(TX-64)【自慢】

>近隣と合併

土浦？

それだけはやめてくれ

土浦やめるとなると、つまり、筑西や下妻がいいということか？

別に自慢でもいいけどさ
田舎は田舎でもそれなりに良いところはあるんだよ

>>986
やっばり桜川でしょ。
つくバス北部シャトルを、真壁、岩瀬まで延伸。

北部シャトルだけは優遇されているよな。一時間に二本あるしチマチマ停まらないし。

守谷に行ってきた。
小さいフードコートみたいなのもあるし、なかなかいい環境だね。
三井住友銀行が駅前にあるのも都心通勤者には便利だと思った。
特に、ライオンズマンションが好立地だなぁ。

町綺麗だったでしょ？
294号線とふれあい道路っていう2つの道路があるんだ
TXと常総線の交差という点もありかなりいい環境
東京に一番距離が近いということもあり、県の入り口の様なものでもある

あとこれは夢物語と聞いた話だが
TXの横に車も自転車も基本的に通れないようになっている工事途中の道路がある
途中でお金がなくなっちゃって工事は途中のままだったけど
もしその工事中の道路が完成したら守谷から牛久の方まで車で真っ直ぐの道がつながるんだって
さらに逆側では守谷から千葉方面まで全部繋がる車の道ができるらしい

まぁ駅周辺はまだ全然だけど、これから楽しみな町でもある

守谷はおおたかや柏の葉と比べると駅中・駅近の充実度は低いが
吉野家・ザボン・他のフードコーナーやタリーズコーヒー、守谷
アンテナショップや激安居酒屋がある
また三井・住友、千葉銀支店やつくば銀のＡＴＭなどターミナル
機能十分にある
ＳＣ好きなら別だが元々の自然環境が好みなら、守谷以北がお勧
めだな

守谷最近は緑が減ってきたが、
駅から離れて町内の千葉方面に向かっていくと自然が出てくる
守谷は県内一公園が多い町だからそれなりにいい環境
そんな実感はないが

東京延伸早く実現させようぜ。

そうだな東京駅延伸なら知名度も少なからず変わるだろうし

それより次スレは？

ＴＸ沿線は決して「田舎が自慢」なんて
言葉でひとくくりすべきではないと思う

田舎の自慢とか止めろよな
TXは茨城→千葉→埼玉→東京都
各県の栄えているところを通って東京へ向かうんだから

運賃も安くしろな。

1000なら西鉄に代わり大手私鉄入り

終了。お疲れさん。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。