【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想04【東海道】

ｸﾝｸﾝ、金の匂いがする。

>>951
湘新の赤羽−新宿は日中でも13本/h以上
東京ー品川は8本・・常磐が入っても余裕だお

○高崎厨は放置が一番キライ。高崎厨は常に誰かの反応を待っています。

128 名無し野電車区 2009/05/23(土) 08:14:01 ID:XPArpDu90
>以前GA個室で私物携帯で遊んでいたアテンダントを写メで撮ったけど

ハメて撮った？

>>951
品川以南に伸ばせば問題ないんじゃない？
何だったら国府津に送ればいいわけだし。

むしろ上野以北の方が本数が多いから
尾久入庫が無駄になるのでは？

>>954
柏の約一名今日もお疲れｗ

なぜ柏の約１名なんだｗ

>>956
品川から国府津ってどれくらい距離あるのかわかって言ってるのか？
上野から東大宮へ行くのとわけが違うんだぞ？

柏のJR千代田線ユーザーだけどこうなると思う。
てか常磐沿線民で常磐が東京延伸すると思ってるやつは一般人ではほとんど居ないし
オタの中でもごく一部。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コスト増
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　交直車の無駄遣い→交直車の増備
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　常磐中電E531による乗り入れ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
常磐の品川乗り入れ→上野〜品川間のスジの無駄遣い→品川以南乗り入れ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　常磐快速のE233-3000化による乗り入れ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そもそも上野の平面交差でｒｙ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上野の立体交差化
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コスト増

JR千代田線ユーザーだってｗ
すぐ偽者だとわかる・・

コストも
E233-3000＞E531ってことわかってってないし。

>>961
確かに。
日暮里駅ユーザーがどれほどいるか全く分かってない。
西日暮里ユーザーが縦貫ネタを書き込むのはスレ違いですよね。
千代田線スレがあるんだから。

>>956
今でも横浜までは結構込んでいるから、平塚まで宇・高・常が毎時各4本平塚までは行ってくれるとありがたいね。
ただ、そうすると踊り子と昇進特別快速・アクティーのスジが引きにくくなるが。
東京でたら品川で早速退避、川崎までは日中は京浜東北快速と同じ所要時間の列車発生なんて悪夢のようなダイヤになる悪寒もするが。
（最大踊り子２本とアクティー絡みで3本は品川待避が出来てしまう）

いろいろ考えていたら、東北縦貫線というのはいろいろな発展性があるんだと
いうことがわかりました。東北高崎東海道の直通はもとより、常磐線乗り入れも
以外といけることもわかりました。また、東京駅折り返しの足かせがとれた、
東海道線の増発という方向も魅力的です。常磐快速の品川乗り入れは東京に
新しい動線をもたらすかもしれません。東京東部地区が都心と心理的に近くなる
のではないでしょうか。
毎時最高本数は２０本と仮定して考えましたが、東海道線では湘南新宿ラインを
プラスした最高２４本運行しています。とすると、東北縦貫の最高本数も２４本
２分３０分ヘッドに設定される可能性もあります。東京駅、上野駅とも交互発着が
可能なので停車時間がとれず遅れることもないでしょう。
東北縦貫線は非常にいろいろな発展性を秘めています。完成が待ち遠しいですね。

>>964
２４本だと仮定すると、常磐快速６、常磐中電６、東北６、高崎６
でちょうどバランスがよいですね。
実際には、常磐特急も入るので、宇高はさらに減るかもしれないけど
常磐と同じ本数は確保してあげたいなって思います。

柏市の特徴
駅前が多少栄えてるだけで歴史も文化もない
千葉の渋谷と言って、全国ネットのテレビ番組で馬鹿にされた事あり
千葉であるにも関わらず、ディズニーも海も遠いから千葉のメリットがない
東大キャンパスが自慢だが、東大生の間では柏キャンパスが馬鹿にされてる事を知らないおめでたい奴ばかり
松戸市を馬鹿にする事が市民の生き甲斐だが松戸人は相手にしていない
別館が有るだけで、高島屋が三つ有ると思っている痛い人ばかり
柏出身の一発屋、サムシングエルスは大物だと勘違いしている
同格と思い込んでる船橋や市川に異常な程のライバル心を燃やしてるが相手にもされない

柏市民は柏を過大評価し常磐の縦貫乗り入れを強硬に主張

>>956
常磐は車両の共通化できないんだぞ。
しかも交直車を無駄に国府津まで持ってくとかないだろ。

宇高と東海道を一体化させて、縦貫線と湘南新宿ラインで大宮〜横浜間を巨大な追い抜き線と見なして先行する湘南新宿が後から来る縦貫線にその区間で抜かれる(縦貫線が快速の役割)とか良さそうじゃない？
またはその逆だけど縦貫線のが停車駅少ないからそっちが快速のがいいと思うんだ。

>>964
>毎時最高本数は２０本と仮定して考えましたが、東海道線では湘南新宿ラインを
>プラスした最高２４本運行しています。
つライナー

おおたか厨の特徴
体毛が多少栄えてるだけで知性も教養もない
俺は特別な人間なんだと言って、全校生徒から馬鹿にされた事あり
男であるにも関わらず、顔もチンポも収入も悲惨だから男のメリットがない
大宮町田船橋立川などが自慢だが、一般人の間では柏と目糞鼻糞と馬鹿にされてる事を知らないおめでたい頭脳のおおたか厨
柏市を馬鹿にする事がおおたか厨の生き甲斐だが一般人は相手にしていない
おおたかSCが有るだけで、拠点性が三年で逆転すると思っていた痛い人がおおたか厨
オナニーだけは一発屋、俺ことおおたか厨は大物だと勘違いしている
別格と思い込んでる船橋や市川を異常な程プッシュするが柏市民から相手にもされない

おおたか厨は柏を過少評価し常磐の縦貫乗り入れを強硬に反対

>>967
>>961の言うとおりコストがE233-3000＞E531ならE531増備して211置き換えればいいじゃないｗ

>>970
おまえんちのＮゲージでやっとけ

横浜市民なので、宇高、常磐どっちが乗り入れてもいいが、
上野の配線を改造してまでも常磐乗り入れさせるメリットが
無さそうだし、宇高〜東海道全面直通、ひたちのみ東京乗入
というのが現実的だろう。常磐とつくばエクスプレスや京成
との競合はあまりなさそうだし。常磐側も少し増発すれば、
感情的に和らぐのでは？
朝は中電１０＋快速１０＋特急２、日中は中電特快２＋中電
普通２＋快速４＋特急２のパターン化とし、特急と特快のみ
東京直通すれば充分だろう。宇都宮・高崎は、日中は全８本
東海道線乗入(藤沢・平塚・小田原・熱海折返)、朝は現行の
東海道線横浜方面乗入れは現行東海道の本数に限定し、後は
配線変更予定の品川折返し田町入庫とするのが自然では？

>>972
川崎市民だけど、突っ込み所満載だな。
＞上野の配線を改造してまで
改造必要無いし。
＞常磐乗り入れさせるメリット
競合線が他社だから収益増がみこまれるし。
＞常磐とつくばエクスプレスや京成との競合はあまりなさそうだし。
TXとは思いっきり競合してるし。
＞日中は全８本東海道線乗入(藤沢・平塚・小田原・熱海折返)、
東海道、日中は東京６本＋湘新２本だし。
伊東行きもあるし。

そもそも横浜から湘南新宿ラインが４本あるのに、
さらに大宮方面直通は要らないだろ。
あえて大宮方面直通を増発するなら、東北線〜東海道を２本、新宿経由で増発して貰いたい。
新宿〜東北・高崎方面は武蔵小杉、東京〜常磐線方面は川崎っていう使い分け。
南武線に快速があるとなお便利なんだが。

日中の縦貫〜東海道は常磐特快〜アクティー１本、常磐中電１本。
残り４本分は正直どうでも良いが、多少始発は残しておいて貰いたいところ。

>>973も突っ込み所満載すぎる件

sage忘れた。逝ってくるorz

>>973
またおバカな南武線沿線厨か。

きょうは黒船電車来ないのか？ｗｗｗ

>>976がおバカな件。
ググってこいよ。

時刻表すら読めないなら鉄板くるなよな。

お前は空気読めてないがな

そろそろ次スレ立てるね。

駄目だったので、誰かよろしく。
東海道・東北(宇都宮)・高崎+常磐の各線が乗り入れが予定されている<<東北縦貫線>>のダイヤを予想するスレです。
運転系統・車両の予想・希望などの話題もこちらで扱います。
工事関連の話題や、その他関連スレは>>2を参照してください。

○JRプレスリリース（東北縦貫線計画への言及あり）
　http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html
　http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf
○JR東日本「中期経営構想ニューフロンティア2008」
　http://www.jreast.co.jp/investor/nf2008/index.html
○JR東日本「グループ経営ビジョン2020−挑む−」
　http://www.jreast.co.jp/investor/gv2020/index.html
○Wikipedia 東北縦貫線計画
　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E5%8C%97%E7%B8%A6%E8%B2%AB%E7%B7%9A%E8%A8%88%E7%94%BB

★おやくそく
※全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
※沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
※煽りカキコや地域比較厨はスルーで。地域叩きや地域崇拝者は生暖かく見守りましょう。
※そのような荒らし行為があまりに酷い時には、荒らし報告と削除依頼をお願いします。
※馬鹿だ基地外だと罵倒しないように。
※sage進行にもご協力を。
※次スレ立ては>>970を目処に。重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。

★前スレ
　【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想04【東海道】
　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239739605/
★過去スレ
　http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%93%8C%96k%8Fc%8A%D1%90%FC%83_%83C%83%84%97%5C%91z&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail
★過去ログ閲覧
　http://www.23ch.info/
　http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/

No2。

=============== 関連スレッド ===============
工事の進行状況は↓のスレでどうぞ。
★東北縦貫線（東北・高崎・常磐特急⇔東海道）★26
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241978687/


=============== 豪華関連情報 ===============

日経トレンディ　ビジネスパーソン必読！　これからの首都圏の鉄道計画
【第1回】東京駅回りで東海道線と東北方面路線をつなぐ高速鉄道・東北縦貫線の影響力
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20080916/1018773/

東京通過思想《東北縦貫線》
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7443/tsuka/jukan.html

スレ立ててきます。

>>982
あと、このスレの>>2-3を、次スレの>>3-4に貼っておいていただきたい。

>>982
ん、どうした？　立てられないなら代わりにやるよ？

すいません立て直します。

規制でスレ立てができないので誰か代わりにお願いします。

じゃあやろうか？

ID:T+uVO6zu0　が立ててくれたみたいだよ。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243147296/

というかもう立ってるね。

混乱を防ぐために正規05ｽﾚを作成しました。
テンプレ貼っている最中にゴミが紛れ込みましたが、スレ立て完了です。

【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想05【東海道】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243147296/

ID:va7B3Nv10さん該当ｽﾚでの誘導ｻﾝｸｽ
一応重複扱いということで削除依頼をして頂けると助かります

>>990
おつ

>>988
ゴミおつ

>>990
スレ立てありがとうございます
スレ削除依頼出しておきました。

>>992
お疲れ様でした。これに懲りずにまたいつかお願いいたします。

>>990
スレ立て乙です。

早く乗りたいw

高崎厨は去れ
常磐もいらん

梅

竹

松

1000なら宇都宮線の愛称廃止。東北本線復活。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。