☆━北大阪急行&大阪モノレールスレ Part1━…･

両者の話題は共に少ないこと、
また千里中央を通るという共通点から合併しました。

モノレールスレhttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215775075/はまだ稼動中です
そちらを先に使ってください

北大阪急行の話題は、前スレttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176609993/が埋まったらこちらへ

関連スレ
コマルの大阪市営地下鉄　37号線
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235400092/

阪急千里線Part6
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224988601/l50

保守

おち

前スレは路車板一の長寿スレだったな。

このスレに、けん（偽者の旅亭紅葉）が湧いてきたらあかん！

>>6
1000行ったのはもしかして初めてじゃないか？

北大阪急行−御堂筋線−泉北高速直通をｷﾎﾞﾝﾇ

　　　　　　　　　　　　　　 ,,,──-＿＿__
　　　　　　　　　　　＿/´-　　　　　　　 　＼
　　　　　　　　　 ／　/　 ./ヽ　　｀ヾ　　　　　ヽ
　　　　　　　　／　　/　　|∩|　　　 彡＼　　　|
　　　　　　　　|　　ミ　　( ●　)　 　| ヽ 　).　　|　　クマバウアー
　　　　　　　　|　 |　|　(｡)　　 (ﾟ)　/　/　/　　 .|
　　　　　　　 (((i )　ヽ　　　 　 　/| ( i)))＼　　.|
　　　　　　　　　(/　 ∪￣￣_|U⌒´|U　　 |　　|
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　　　　 ──────── ┻┻　　　.(＿＿＿)
　　　　　　　　　　　　──────── ┻┻

今更だけど、「北大阪急行」の中に「阪急」の文字が隠れていることに気がついた。
急行が走ってないのに急行って会社名はおかしいと思っていたけど、
そういうことだったのか。

ハナから阪急にしたらええやん

阪急北大阪線でもいいんだろうけどね。なぜか阪急はこの手の路線の直営をしたがらない傾向がある気がするね

>>13
この手とは？

>>11
「阪急」でスレ検索すると出てきまつ

>>11それ言い出すと､モノレールの｢大阪高速鉄道｣って名前も､いかがな物かと思いますよね。
それに大阪市営地下鉄も､車掌の名札に｢高速車掌｣とか入ってたり､何かと｢高速｣の名称を使ってますが…

>>11
これが、もし「大阪北急行」だとすると、「阪急」の「阪」と「急」、
つまり「阪急をぶった切り」の状態になる。

そうなると、江戸時代の方廣寺の鐘の如き話になってしまう。
さすがはヒデヨシの土地ﾆﾀﾞ。

>>16
その場合の「高速鉄道」は、路面電車と比べて高速って意味だと聞いたことがある。

>>18
そだよ
帝都高速度交通営団（東京地下鉄）、神戸高速とかとか
大阪市営の○+コのロゴマークは高速鉄道のコ+ＯｓａｋａのＯからきてる

>>18>>19ありがとうございます｡
確かに昭和40年代までだったか大阪市は地下鉄と路面電車と両方でしたね。
それと営団に"高速"の名前が入ってたのは､知りませんでした｡

北大阪急行の社名になるまでいくつか案があったんだよ。
pitapa.sakura.ne.jp/kitakyu/kitaq.htm

阪急が直営をしないのは歴史を見れば分かるでしょ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E5%A4%A7%E9%98%AA%E6%80%A5%E8%A1%8C%E9%9B%BB%E9%89%84
※万博開催中などは、阪急の乗務員も出向している。

大阪モノレールへも在阪私鉄からの出向があるな。

ぬるぽ

普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

〜大阪モノレール彩都線延伸・彩都グランドオープン２周年記念〜
『第１回 彩都・北摂 よくばり･わくわくラリー』を開催します！

http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER200903101N2.pdf

前スレ
☆━━━━ 北大阪急行電鉄　Part 8 ━━……‥‥
http://mimizun.com/search/perl/dattohtml.pl?http://mimizun.com:81/log/2ch/rail/anchorage.2ch.net/rail/kako/1176/11766/1176609993.dat

コマルの前スレ
コマルの大阪市営地下鉄　36号線
http://mimizun.com/search/perl/dattohtml.pl?http://mimizun.com:81/log/2ch/rail/anchorage.2ch.net/rail/kako/1230/12303/1230318167.dat

すみません。リンクしたアドレスを押すと不調な場合があるので、
アドレスをアドレスバーの中にコピペして頂くと良いと思います。

age

規制解除保守

保全

箕面市予算案に、北急延伸に向けて「交通施設整備基金」への積立を15年振りに再開というのがあった。
もうどうでもいいけどな…。

>>30
同じやるなら森町まで伸ばさないとなｗ

>>30
仮に新箕面駅が出来ても、豊能町（余野）方面などからの郊外路線を千中までではなくて萱野中央に短縮するなんてどうかしてる。
店舗の種類も千中のがダントツに多いし、市内線やモノレールの乗り換えも断然千中のが便利。
白島〜千里中央がノンストップだからこそ意味がある路線なのに・・・。

>>30
　千里中央・かやの中央間は「上下分離」にするつもりでは・・
　(インフラ部分を箕面市で管理したりして・・(^^;)

と妄想したくなるわな。

一瞬、台車と車体が分離する光景を想像したわ。逝ってくる…

>>34
そのままタイヤに乗ってグリーンロードを10連で爆走するんですねわかります

age

age

>>34
中央線でE351が横から突っ込まれてコケた事故が、ガキの頃若干トラウマだった。台車ってのは案外簡単に外れてしまうんだな、と。
振り子台車だから外れたんじゃないかとか勘ぐったなあ…。

保守

保守

age

> (経営上採算の見込みが薄いと難色。大阪市営地下鉄は原則として大阪市外には出られない。)
但し江坂（榎坂）千里方面は大正時代
最初の地下鉄計画から例外だったんだがな

大阪府が、泉北高速の株を売却するらしい。
次は、大阪モノレールかな。橋下関西空港名誉社長にとっては、伊丹に繋がる憎い路線だろうし。
…むしろ、株は持ち続けて、「半分は蛍池止まりにしろ」とか言う方が良いかな？

>>43
だったら代わりに堺か泉佐野に延伸してもらいたいものだね
もちろんスピードアップ急行運転込みで

ここは今現在実質北大阪急行スレPart9

>>42
上新田(榎坂)は旧攝津国だから、将来は市域編入を想定していたのかもしれない。
現在の大阪市は、生野区､平野区、東住吉区のごく一部を除いて全域が旧摂津国。
市電の通じていた守口が市域編入されなかったのは旧河内国だから。
生野区､平野区、東住吉区の旧河内国が市域編入されたのは国意識が薄れた戦後のこと。

高野山１dayチケットに、大阪モノレール版が新発売されてたんだ…

知らなかったなぁ。

>>45
モノレールの前スレが終わってないから

JR207系、321系スレが荒れてますが、ここのスレも荒れますか？

ネットサーフィン、読書に居眠りと、乗客を放置して隠居生活を楽しむ
某駅の老駅員だが、昨日は「おしえて結婚式」のサイトで勉強中。
娘か孫が結婚するのかな？

１ヵ月半でやっと50
1000行くのに２年半かかるのか

チキンとは気違いの事ですか。

鶏の事では？

話題無し保守

ぬるぽ

一日一保守

一日一熊

一

日

保守

今日2000形見に行ったが何処にあるんだ？
国道423号線の側道にある線路って何処の事だったんだろ
２時間探しても見つからなかった俺涙目ｗｗｗ

>>61
桃山台にある車庫のことかな？？
桃山台駅西の交差点から西に走ると東泉丘3という交差点にあたる。その交差点の真東ぐらいに車庫があるんだが、車庫が外から望めるかは俺自身行ったことないのでよくわからん・・・
地図を見るかぎり、まわりのマンションからは丸見えっぽいが。

車庫自体はGoogleマップの航空写真でも確認出来るから見てミソ。

>>62
車庫はあったし、公道から車庫の風景写真は撮った。でも肝心の2000形が見つからなかったorz
携帯で国道423号線の側道から見える場所の線路にあるってあったが、それが何処か全く分からなかった。
少なくとも国道423号線の側道から下のような写真が撮れる場所はなかったような。
まぁ行ったのが16時頃だったから、ただ見えなかっただけかもしれんが。
(ttp://url.skr.jp/oc1bbs/photo/hozon04.shtml)

2000系だが２ヶ月前にみたときはいなかったよ。　
撤去したんかな？

>>63
その画像を見る限り車止めがあるよな。
なので新御堂側では無く車庫の西端ではないかと？。
東泉丘３交差点手前の南へ伸びる細い筋を入っていくんじゃないかな？
まあその画像と地図上からの推測話やけどね。

>>63
桃山台駅南の新御堂筋に架かる歩道橋の下辺りの北行側道沿いに
留置線の車止めに沿った開口部があったはず
かつてはここから2000系が見られたんだが今は状況が変わってるかも

>>65-66
どうもおおきに。また見に行ってみるわ。

新型は何年後に導入されるんだろう

大阪モノレールって評定速度いくつ？

少なくとも阪急千里線、地下鉄御堂筋線より速い

空港駅の北側ってあれだけの長さの引き込み線が必要なんですか？

つうかあれただのオーバーラン対策だな
ポイントないみたいだし

保守

>>71
伊丹延伸計画の名残

空港の北側抜けて延伸する予定だったのか。

結局ﾓﾉの黄色帯は増えないな。2000系の17番だっけ。
何を思っていきなり黄色に変えたんだろうか。
どうせなら各駅みたいにカラフルにしちゃえばいいのに。

>>76
延伸すれば増えるよ！
もうﾝ十年はないだろうけどね！

門真市以南の延長も望まれるが、大阪府の財政難がのっぴきならない状態だしな。
門真市以南こそ中央環状線に用地が確保されているのに、何とも皮肉な話だ。

車内放送の英語下手アルネ！

日本語も下手だよ。「せんりちゅうおう」とか、変な読み方してる。

豊川とかもｗ
空港にアクセスするんならもっと爽やかな放送にしろよな

それと、今時あんなに派手なポップノイズ出す放送機器も酷い。

The next station is ○○.
Station number ○○.【ボッ

>>78　
門真以降はのばすなら門真JCTができるから、その上を通るくらいの急なジェットコースターくらいの上りがいるんじゃね？

地べた通して踏切作ろうぜ
列車が近付くと、ブザーと共に地面が割れて軌道が出てくるんだよ

>>85
それ何てエヴァの発射台？

沿線の駿台が休校

ってかよぉ、１ヶ月位前に久々に乗ったら、車内案内がコマルのと同じ速さだった。
北急独特のゆっくりとした車内放送を期待してた俺、超涙目wwwww

>>82　大阪市交10系あたりの放送機器も酷いぞ。
漏れが若かりし頃、北急区間の自動放送がなく、「次はぁ、桃山台、桃山台ぃ。
出口は右側ですー　ﾌﾞﾁｯ!」と言っていたし、現在も放送機器は更新されていない。

【(車掌放送)本日はぁ〜北大阪急行を〜ご利用下さいまして〜ありがとうございます。
この電車は〜千里中央行きです。
(ここから自動放送)
次は、桃山台、桃山台です。出口は右側です。
The next station is Momoyamadai.
Station number M 10.】
↑これって車掌によって内容が変わるの？

保守

北急は、なぜ全部自動放送じゃないのかな。

全案内タイプと、英語放送のみ自動放送の２パターンある？
叡山ではこの逆パターンが存在するけど

北急の場合、英語だけじゃなくて、江坂出発時の挨拶だけ車掌放送なんだよな。
千里中央到着は、「本日も、北大阪急行を〜」も自動放送に入ってるのに。

浮上

つまらんスレをいちいち浮上させるんじゃない。

星翔高校のバカ(偏差値40）がでかいバッグを持って乗って来るので困ります。
おまけに入口のあたりで固まっていて邪魔です。
公共交通機関の乗り方を学校で指導してほしいものです。

通勤ラッシュはひどいですか?

波動的。飛行機の到着と重なると、かなり悲惨。

何故誰も>>90の駅番号にツッコミを入れないんだ？ｗ

それだけ駅番号が使われていないって事だろ。

>>99
レスありがとう｡

朝9時･桃山台→本町
夕6-7時･本町→桃山台
↑これだと､列に並んで1本見送れば､何とか座れるでしょうか？

桃山台に引っ越しを検討してますが､通勤ラッシュが心配で踏み切れない。
（現在は市内在住で通勤時間が自転車で7分）

残念ながら、見送っても無理。始発駅千里中央で座席は埋まる。
６時台なら座れるかな？
帰りは、多分ギュウギュウ。でも、梅田以北は新聞とかは読める程度。

この程度のラッシュが心配というのでは、北摂には住めませんぞ。

そうですね。
昔挫折したんですが、血迷ってUターンですw
最悪、バスで千里中央に出るって手もありますね。

本日18時は空いていて座れました。
びっくりです。
これ以降が混むんだろうな〜…

桃山台駅から確実に座れる早朝とは、朝6時半ぐらいまで。
それ以降は折り返さない限りムリ。ただし、10系改造車は
スタンションポールで強制的に6人掛けにしているが、
太めの人が座った部分は桃山台でも空いていることがあり、
ここにムリに座ればとても窮屈だけど座って通勤です。

折り返し!
その発想はなかったです。

朝のラッシュは早くから始まるんですね。
朝9時半なら空いてるかな？

やその時間も混んでるよ
帰りラッシュは運がよかったら梅田で座れる

定期券は、「桃山台−」ではなく、「千里中央−」で買うこと。
そうしないと、桃山台−千里中央が無賃乗車。

ラジャ!

開業当時のことでちょっと質問
現在、御堂筋線と北大阪急行は江坂で乗務員が交代しますが、
開業当時の江坂ー万国博中央口間でも、やはり北大阪急行の
乗務員が担当していたのでしょうか。

営業距離や列車本数などを考えると、現在よりもはるかに多くの
乗務員が必要になると思われます。

わずかな期間だけのために多数の運転士をどう調達したのでしょうか。
また、その後、余剰(?)となった乗務員はどうなったのでしょうか。

>>110
阪急からの出向とかじゃない？

当時はまだ55歳が定年だった時代、定年後の職員を大量に嘱託として
再雇用したとも聞いています。もちろん出向も多かったはずですが。

阪急神戸線スレッドPart29と【旅亭紅葉】阪急電鉄は最高スレッドとメロンスレッドを潰されたから、ここを荒らす！

もう北急スレを荒らしません。
神戸線スレ29とメロンスレを潰されて悔しいから暴れました。
ごめんなさい。

駅業務は北急３駅共に、阪急レールウェイサービスの
委託です。これはいまの話ですが。
ですので新人研修等は正雀でします。

110です。
>>111
>>112
レスありがとうございます。
その期間は阪急でも多数の臨時列車を運転しており、出向者も多くいたとなると、
阪急もけっこうたいへんだったんじゃないでしょうか。

>>116
年寄りばかり回すわけにはいかなかった事と、ほとんど阪急OBの
嘱託ばかりだったことが原因では?

南千里の図書館に阪急や北急の歴史を書いた本がある。
その中で万博時に運転士などが阪急から北急へ出向した件に付いて
書かれている。

南千里の商店はイマイチ

彩都線が結構混んできたぞ
そろそろダイヤ改正して増発したらどうだ

阪急スレッドに、偽者のチコ街をゆくが湧いてるが、ここにも湧いてきませんか。

>>120
平日22時台や休日の夜は20分おきでも良さそうと思いますが・・。

大阪市交御堂筋線がATO化されたら北急南北線もATO化するのだろうか？
(WS-ATCのままだったりして・・(^^;)

最近、労務者が多いです。
建設業者は車を手放したのかな

星翔高校のバカ(偏差値40）がでかいバッグを持って乗って来るので困ります。
おまけに入口のあたりで固まっていて邪魔です。
公共交通機関の乗り方を学校で指導してほしいものです。

567 ：鉄道無知で知ったかの歌う倍賞千恵子：2009/06/10(水) 11:37:26 ID:fuyUqUt60
【旅亭紅葉】阪急は最高、スレのオフ会のご案内。

　当スレご参加の各位に於かれましては益々ご清祥の事とお慶び申し上げます。

　さて表題の通り各位の親交のためオフ会を催す事と相成りました。

就きましては参加ご希望の方は　[email protected] 　へメールにて連絡くださいますようお願いいたします。

　　　　　　記

日時　　２００９年６月１３日土曜日午後２時より
場所　　阪急宝塚線服部駅下車　茶処　ときヨシ
会費　　タッパ一杯の　「うんこ」

　幹　事　　旅亭紅葉こと　植田信一

保全

>>120
昼間の２０分間隔は短縮してほしいな

星翔高校の学生は列に並ばずに横入りしますね
まぁ馬鹿に言っても仕方がないんですが

バカだから

321系スレが落ちたが、このスレも同じように落ちますか。
直快出すぞ！
ﾁｬｰﾐｰｶｰ うんこー

The next station is Hotaru-gaike.
Station number 12.
Please transfer here for the Hankyu-takarazuka line.

ブチッ

自動放送切る車掌って自動放送嫌いなのかな？

星翔の悪口があるな。そんな星翔なー。

Please transfer here for the Hankyu-takarazuka line………ボッ

まもなく　２番ホームに　大阪空港ゆきの　電車が到着します。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これだけ、デカイ音

>>135
混んでいても、バカ顔のバスケ男は席をつめません　

ﾊﾞｶﾊﾞﾝの上に座ってやれ

北急の自動放送には、英語と宣伝以外は流れない研修モードがあるらしい。

>>140 検修モードのことか。

900 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/06/22(月) 13:48:29 ID:L9cvVwDT0
次スレ
☆━北大阪急行&大阪モノレールスレ Part1━…･
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235797132/

902 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/06/24(水) 06:59:43 ID:lnYtrB+pP
>>900のスレは無視で
13駅目を立てればよい

904 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/06/25(木) 09:43:12 ID:Cm0Lp288O
あれは北急厨が勝手に建てただけだろｗ

御堂筋線が大阪市営であるために大阪市域外にまで延伸できないので、第三セクターとして北大阪
急行が設立されて運営しているのだろうが、大阪市が直接運営できないのは法的な制限なのかね
それとも大阪市民に対して説明がつかないからなの？

つなかもず

万博の時に大阪府が無理矢理路線を作らせたから
大阪市は「大阪市民に対して説明がつかないから」延伸を嫌がった

どうもー
法的な制限はないんだな、言われてみたら南側は堺市まで延びているものな

しかし光速回答だなｗ半分新でるようなスレだと思ったからびっくりだ

常駐者、というか沿線人口多いからねえ
話題がないだけで

やっぱり一番多いのかな。通勤人口というか。
今市内に住んでるんだが全然混まないよ。

実は、経営などの問題で話がこじれちゃったのだ。
何と、「どこが金出すか、運営するか分からんけど、間に合わないからとにかく作れ」という
見切り発車で延伸したのだ。鉄道だけに。

北大阪急行は安いのに、地下筒とつながるから高いんだよね。
阪急豊中から梅田だと230円ぐらいなのに。
夢のニュータウン！なんだからドーンと千里中央まで大阪市が負担すれば良かったんだよ。

地下筒→地下鉄

まぁTUBEっていうくらいだから筒でもいいだろｗ

そうだな。これからは地下筒って呼ぼう。

女性専用車両も朝ラッシュ混む？
上りです

>>150
ゆとり極まれりだな。

北急が開通した時、江坂〜万国博中央口と江坂〜長居の運賃が同じ｡
北急の年間利用客が万国博特需を上回ったのは開業１５年後。
北急が安くなったのは結果論。
全線大阪市外の鉄道に大阪市が金を掛けることが出来なかったのが北急の設立動機。

万博〜梅田＝110円
万博〜あびこ＝150円くらいでしたね。

>>155
詳しいいきさつがここに書いてあるよ。
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/expo/1233655007/311

阪急が手を挙げていなかったら、近鉄か京阪あたりが来ていたのかな。
それとも関東勢の東急や西武か？

阪急のテリトリーだから阪急（系）になったのだが。
東急は会場モノレールを担当、
近鉄は会場ロープウエイを担当。

>>159
モノレールの機器は東急8000に流用されたんだっけ
モノレールをこどもの国に移管しようとしてたみたいだけど

マルチですまんけど


特集：大梅田シンポジウム　関西再生の起爆剤に、「変わる大阪」世界へ（その２止）
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20090629ddm010040026000c.html

角和夫・阪急阪神ホールディングス社長の発言 一部抜粋

>　都市鉄道利便増進法の制定などで、北大阪急行電鉄（北急）の延伸計画にも動きがありそうだ。
>３月開業の阪神なんば線と同様、北急延伸にも高い経済効果が期待できる。北急はいま大阪市営
>地下鉄御堂筋線と乗り入れして千里中央駅まで。これに対し、同駅から延伸して箕面市まで北上
>させる計画につき、０４年の近畿地方交通審議会が「鉄道ネットワークを構成する新路線」と答
>申した。延伸が実現すれば、北摂の鉄道網はさらに充実する。


ちなみに↓が延伸ホームページ
http://www2.city.minoh.osaka.jp/KITAKYU/kaigi.html

随分前からホームページはあったけど音沙汰なしだったから
社長自ら言及したから少しは期待もてるかも

千里中央から箕面方面へはバスの本数が増えたけど、
なにしろバスターミナルを出てから新御堂に入るまでに5分くらいかかるからね。
北急の延伸が実現すれば嬉しいけど、
千里中央へのバスの乗り入れ方法を改善するだけでもある程度の効果はありそう。
たとえば、新御堂から直接地下のバスターミナルに入れるようにするとか。

終点が千里中央で表示幕が千里中央行きじゃないと北急はしっくりこないんで延伸はありません。

THEnextFINALStation

難解な英語

>>163
言葉じゃなくて単語の羅列だな。
言いたいことはわかるからいいけど。

ところで大阪市交通局の一日乗車券は千里中央でも売ってるかな？

>>160
wikiでちょっと調べてみると、
「車両機器の一部は東急3000系電車 (初代)の更新工事に転用されるなどした」
とあった。
俺自身はこの話自体初耳だったのでよく知らんが。

元々、東急は万国博終了後に、万国博で使用した車両を使い、東急多摩田園都市でモノレールを走らせる計画でした。
そのために、車両はのちの転用が利くように最初から設計されていました。
このため、万国博での運転も東急が行うこととなったのです。
しかし、多摩の開発は全く進まず、結局車両は解体され、足回りなどが海外へ売却されたり、他の車両に
装置が使われたりしたのでした。

桃山台駅はバリアフリー化工事と書いてるけど、
駅舎増築の方が正確じゃない？

ウケがいいだろう。駅舎増築って言うより、「バリアフリー化」て書いた方が、
いかにも「社会のためにやってますよ〜」て感じだろ。

桃山台駅移動円滑化整備工事

地区　　 桃山台駅
事業者　　 北大阪急行電鉄株式会社
工事名　 　桃山台駅移動円滑化整備工事
主な工事内容　新駅舎の整備工事
工事場所　 　桃山台駅構内
工期　 　H19.11からH22年度

ttp://www.city.toyonaka.osaka.jp/top/__filemst__/1578/momoekikoujijouhou.pdf

開業時の北急の運賃を知らせる新聞

www5f.biglobe.ne.jp/〜rajomon/sub7001.html

〜がうまく表示されないので、ご自身で修正して下さい。

次スレはコマルスレあたりと統合して、大阪府内の公営&3セク鉄道すれに
した方がよさそうな過疎っぷり

このマターリ感が良い。
他の鉄道スレの進行が他板の進行に比べ早いだけ。

>>172
コマルは大所帯だからやめた方が良い。
仲間に入れるなら泉北。

つか、モノレール側の一部の住民が統合拒否ってますよ

ガンバのサポーターがあばれて臨時便一本運休したらしいね

>>175
無視すればよい。
格好のネタがあるにもかかわらず書き込みが全くない。

>>172
泉北は南海に入った方が実態に合ってるかと。
府の三セクだけど、モノや北急とはまた違う色んな経緯があるからな。
そもそも確か南海高野線スレに統合されてたような

北急スレも大モノスレも単独で存在できれば何も問題ないけどな。
すぐに堕ちるし、スレ残っててもage、ぬるぽ、ｶﾞｯばかりじゃな・・・

>>178
泉北は今や御堂筋に流れる客の方が多いし、
同じニュータウン路線だし、北急との関連性は意外とあるよ。

よみうり文化センター、千里教室の面々が
モノレールの中で大声で騒ぎまくっていました。
まったく、迷惑な連中です。

>>181
ゴミ売りw

　(´･ω･`)　暑いからすっぽんぽん
　と　　 つ
　 Ｏω　ﾉ
　　　(ノ


　(´･ω･`)　暑いからすっぽんぽん
　と　　 つ
　 Ｏω　ﾉ
　　　(ノ

　(´･ω･`)　暑いからすっぽんぽん
　と　　 つ
　 Ｏω　ﾉ
　　　(ノ


　(´･ω･`)　暑いからすっぽんぽん
　と　　 つ
　 Ｏω　ﾉ
　　　(ノ

しんごー　しんごー　と叫ぶ前に、服を着ましょう。

第一場内 しんごー

しんごー　しんごー　やのしんごー

>>180
今でも、泉北からは御堂筋線よりも、高野線に直通する客の方が数字上多いよ。南海スレに入ってるのは妥当な所かと。

北急と泉北高速、強いて言えばニュータウン路線であるという共通性はあるけど
設立の経緯や、その後の歴史なんかも全然違うし、同じ府の三セクといっても、阪急が大株主の北急と
大阪府都市開発とでは、殆ど関連性は無いと言っていいかと。

北急とモノは地域的に近いから、まだ共通性が見出せる部分もあるけどな

大阪モノレール　延伸13駅目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247813164/

あーあ分裂しちゃったね

モノレールだけじゃまた落ちるぞ。

ここを地元住民用スレにしましょう。

モノレール新スレはキチガイ余所者専用スレで。
どうせ書き込みも少なくすぐ落ちるから。

誘導

大阪モノレール　延伸13駅目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247813164/

話題が少ないとはいえ、モノレールまで巻き込むな北急厨

泉北って全然馴染みないしね。

モノと北急の統合はともかく
泉北を一緒にしようとする発想がよく分からん。

泉北って民営化されるんでしょ？
大モノもそういう話あったよな。

どうせ統合するのなら阪急千里線スレと統合するのが正解でしょ。

>>196
あれはどっちかというと京都線スレじゃないか？

京都線スレの現状を知ってて言っているのか？ｗ

モノレール単独スレ継続に拘るやつの理由が知りたい。

まあ、北急だけ利用する人、モノレールだけ利用する人もいるのだから、
スレタイは
☆―北大阪急行＆大阪モノレール Part X―…
と
大阪モノレール＆北大阪急行　再延伸X駅目
を交互に採用すればいいんでないの?
そんなことにこだわる人はほとんどいないと思うけどね

北急だけを利用する人はいても、モノレールだけを利用する人はいないだろう。
仮に阪大関連勤務で水平通勤していたとしても
休日や買い物で垂直（北急）移動する。

モノレールは環状線（ループ線という意味ではない）だから
基本的に放射路線との連絡が必要だしね

>>201
少なくとも南茨木以南、特に淀川左岸（門真・守口）の住民の場合、
京阪本線や谷町線を使うことはあっても
北急なんか１度も乗ったことのない者のほうが多いんじゃないのか？

パラマウントの話題はこちらで

米パラマウント、大阪にテーマパーク構想
http://www.asahi.com/business/update/0716/OSK200907160069.html

　米国の映画会社「パラマウント・ピクチャーズ」の日本法人は１６日、大阪府吹田市の
万博記念公園で大型テーマパークの進出を検討していると発表した。高級ホテルや商業施設、
会議場なども含めたリゾート開発を計画しているという。

　発表したのは日本の映画配給会社「パラマウントジャパン」。発表資料によると、
候補地は万博公園内の遊園地「エキスポランド」（昨年１０月に経営破綻（はたん））の跡地で、
資金は日本の投資会社が集めるという。投資額は「１５００億円程度」（投資会社）
と見られるが、計画の詳細は明らかにしていない。

　パラマウント社は映画「ローマの休日」や「インディ・ジョーンズ」の配給元。
０４年に福岡県久山町で約１５０ヘクタールのテーマパーク構想を発表したが、
事業費約１４００億円が集まらず頓挫している。

　今回の進出計画について、土地を所有する独立行政法人・日本万国博覧会記念機構の
担当者は「具体的な事業や資金計画の説明を受けておらず、公共的な公園の趣旨に沿った
内容かどうかも判断できない」と話している。

　万博公園への進出計画については昨年１２月に明らかになったが、パラマウント社は否定していた。

少路のモノレールって門真や守口までつながってるの？

終点は「門真市」、１つ手前の「大日」は守口市内なのだが

Osaka-airport.
Station number 11.
Thank you for taking the Osaka monorail.

エキスポ跡地にUSJみたいなんできるらしいな。
北急もそろそろ新車導入しろ

モノレールって景観破壊なのにそんなに伸びてるんだ…恐ろしい

>>1
↑こういうアンチが居るから単独スレ派が圧勝するんだよ。

あっしょう（あっそう）ｗｗｗｗ

あほう首相（麻生首相）www

>>1
↑こんな下らんことしか言えん奴が居るから単独スレ派が圧勝するんだよ。

北

朝

霞

ここでまさかの北朝霞w

ついでに保守sage

朝霞ワロタｗｗ

朝霧ワロタww　　　８周年記念age

森町延伸はまだですか？

これを「しんまち」と読ませることを思い付いた奴は、きっと子供もDQNネーム。
新しい街（しん−まち）と掛けたつもりだろうけど、住所で言葉遊びするな。

武庫之荘まで延伸まだ？
昔岡場から伊丹空港に高速モノレール作るというホームページがあったけど
まだあるのかな？

>>221
「もりまち」でいいよねw　というか誰も初見で「しんまち」なんて
読めないって…。

>>222
大阪空港から伊丹方面へは延伸不可の構造
大阪空港駅を地下化して滑走路から猪名川の下までトンネル掘るなら建設できるけど。

全然関係ない話で恐縮ですが、ｌ
30年くらい前の北急の自動券売機では5円玉が使えましたよね？
知人に話したところ、「んなアホな」とバカにされたので…

70年代までは、阪急でも使えた。物価が安いというか、５円の価値が大きかったので、
切り捨てたり、切り上げたり出来なかったからだ。

大人が30円なら子供は15円だし、大人でも下一桁が5円の運賃があった。
北急に限らずどこでも当たり前だと思うが？

国鉄の運賃が上がっていくのは昭和51年以降だと思う。
昭和42年頃までは環状線は10円、その後20円だった。
山陽新幹線開通の頃の映像を見たことがあるのだが、新神戸で
入場券が30円で売られていた。

Ladies and gentlemen.
Welcome to the Kita-osaka Express line.
This is the Pollster super local train bound for Nakamozu.
We will be stopping at all stations, before arriving at Nakamozu terminal.

スーパーローカルトレインｗ

ICカードが普及したら1円単位で運賃を設定しても良いと思うが。
現金で乗る人は切り上げにすればICの普及にもつながるｗ

This is the limited express bound for Kibougaoka.
We will be stopping at Shin-Osaka, Esaka, Senri-chuo, Kayano-chuo, Todoromi, Yono before arriving at Kibougaoka terminal.

This train is no smoking car.

中学生みたいな、変な英語を書くのが流行ってるのか？

車内放送が車掌の肉声のみだった頃は御堂筋線との違いを感じることができたが、
今は江坂を過ぎても変化がなくて面白くないな。

モノレールの駅には「白線の内側で２列でお並びください」と書いてあるが、
ホームには黄色や白色で並ぶラインらしきものがある
そのラインの幅だと１列に並ぶような気もするが、どちらが正しいのだ？

乗車口付近に引かれている白線内に２列で並ぶ。
でも、大阪ってせっかく並んでいても、到着したらなぜかドアの左右に壁作るように移動するよね。
あれすると、降車客が行き場を失うので、どちらか片方だけにして欲しい。

>>236
黄色い線もあったりして・・・
列に並ぶときに前に詰めないバカがいるので困りますね

>>236
残念ながら左右に別れるのは関西では常識ーーーみたいなーーー。

>>225
多能式券売機が普及して５円をつり銭として用意するのが手間になったから１０円単位になっただけで､
それ以前は穴なし５円とか５０円も平気で使ってたし、１００円銀貨なんて昭和５０年代でも普通に使っていたが｡
但しこれらは券売機では使えなかったが｡

>>236
ドアの真ん前に突っ立ったままの関東式も難儀だぞ

>>225
小学生のとき、桃山台から千里中央に行くのに
わざわざ５円玉を４枚使って切符を買ったりしていたな。

大阪モノレールのアンケートはいつやるんだ

あそこのアンケートは、選択肢が恣意的というか誘導型なので、正しい統計は取れない。
例えば、

「弱冷房車は必要ですか」

1 必要
2 あってもよい
3 どちらでもよい
4 不要

モノレールは、集計は、1+2+3を「必要」とし、4を「不要」とする。不要の選択肢は、
事実上一つしかない上に、どちらでもよいまで「必要」に組み込むという状態。

正しく取るなら、
1 必要
2 あってもよい
3 どちらでもよい
4 なくてもよい
5 不要
という選択肢にして、3は除外するべき。そして、1+2と4+5で、必要が多くても、1と5を比較して
5が多いなら、不要とする。

担当者は賢い

巨乳少女胸の谷間を見てしまった。
Ｔシャツの胸元にはっきりと谷間が・・
南摂津か摂津で降りたが、目が釘付けで
駅名は覚えていない

なんかポールスターの試運転が千里中央にきた。よくくるのかな？

モノレールスレに負けるな

千里中央 桃山台 緑地公園 江坂
阪急に比べて人口密度高杉だろ

法律は守れ、糞会社。

路線の横でトレーラー横転してたな。

age

桃山台の花時計なくなってたんだな。
なんだから知らないけど、千里中央出たら「本日も大阪市営地下鉄を〜　次は東三国、東三国〜」て自動放送掛かってた。

明日の未明 1:00〜2:00に、桃山台駅にて
新御をストップさせて、新改札口への連絡橋 東半分を架設予定。
来週末の同時刻は、残り西半分を架設予定。

迂回道路は、かなりの渋滞を予想されるので、通行予定のヤシは、時間に余裕を持て。

能勢まで延伸しやがれ

北急でも歴史的なことやな新御とめてまでか　
だれかみにいくん？　

新御堂筋を国道423号線と呼ぶひとは皆無に等しい。
道路管理者である大阪府では当然ながら新御堂筋とは呼ばず国道423号らしいが。

>>256
新御堂の管理って国土交通省じゃなくて大阪府なの？

>>257
R423に指定区間は無いようだ。

新御堂筋こと国道423号線は旧府道大阪箕面線が国道昇格したものであり、
神崎川以南が大阪市、他が大阪府管理。
いわゆる３ケタ国道でも163号、171号、176号など例外も多い。

梅田界隈の国道1号・2号を直轄から
はずすように府・市は求めている

>>260
御堂筋(R25)もな。
市がイベントをやるときにいちいち国交省にお伺いを立てなければならずかなりウザいらしい。

府下の主な直轄国道
R1, 2, 25 ,26, 43, 163, 171, 176(神崎川以北)

府管理
R168, 170, 173, 176（池田バイパス）,　308, 309, 310, 423, 479, 481など

市管理
R172, 176(神崎川以南)

変更になったものや勘違いもあるかもしれん。

>>261
道路そのものもあるが、歩道にも制約があって
市などが駐輪場を整備できない。

>>262
R1R2は国交省のカネで駐輪場が出来ているけどな。

「梅田新道」ってR1？R2？

>>264
境目
東へはR1(R163と重複)、西へはR2、北へはR176、南へはR25（R26・R165と重複）

梅田新道は西日本一の交差点らしいで

>>264 通常は番号が小さい路線が交差点を管轄するから、厳密には国道１号線。
ちなみに、江坂駅は大阪市交管理なので、北急管理は江坂駅から外れた部分から。

いつからここは道路スレになったんだ？
道路板へ行けよボケ！！

>>267
新幹線は新大阪より少し西（少なくとも阪急神戸線交差部）まで東海管轄
阪神なんば線は乗務員は桜川で交替、所有権も先に準備工事をしていたところは近鉄の所有

>>268
ぬるぽガよりいいんじゃね？

>>269 新大阪駅西方約3kmの地点に上り線から下り線への渡りポイントがある。
それが東海管轄と西日本管轄の境界になる（そこまでが新大阪駅の構内扱い）。
近鉄難波駅はOCATあたりまで引き上げ線が難波開業時にせっちされており、
その部分までが近鉄の管轄、新規建設部分が阪神管轄。

大阪市交御堂筋線も北大阪急行も旧軌道法により建設されたから、
国道423号線の土地を間借りして併用軌道を設けていることになる。
だから御堂筋線も北急線も高架下は道路管理者により管理されている。

「軌道内進入禁止」を徹底しているのですね

定時運行には、軌道内進入禁止は欠かせませんな。
軌道内で右折待ちするバカとかいるし。

大阪モノレールも軌道法で建設されてるよな？

モノレールもタイヤで走るんだから、道路を走ればいいんだ。

それはどこの「ゆとりーとライン」だ？