普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで

普通列車を乗り継いで博多⇔門司⇔神戸⇔東京までまで何時間ぐらいかかりますか？
http://www.23ch.info/test/read.cgi/campus/1205253568/

★★（青春１８きっぷ）関係線区混雑予報★★
★東京駅と品川駅始発の東海道本線下り静岡方面は大混雑します。
青春18きっぷでの快速電車&普通電車乗り継ぎプラン概略。 3/18改訂版
【東海道線乗り継ぎプラン】
姫路←15〜30分間隔→米原←30〜45分間隔→大垣←15分間隔→豊橋←20分間隔→浜松
浜松←20分間隔→島田←10分間隔→興津←20分間隔→富士←10〜20分間隔→三島
三島←一時間に三本はある→熱海←一時間に4本はある→東京
★豊橋駅にて名古屋方面からの快速電車を数本分接続する浜松方面の電車は
(毎時04分発あるいは07分発)
大混雑する可能性があるので、プラン計画の際はちょっと注意してください。
★大垣駅にて豊橋方面の快速電車はエスカレーターの位置の反対側の階段
の車両のが比較的空いています。乗り換えの際は絶対に走らないでください。

【◎◎山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報◎◎】概略
●米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関
大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

★一番のネックは姫路〜岡山　間です。運転本数が少ないので
「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。
(お買い物は姫路・岡山をお勧めします)

【★★★青春18きっぷで行く九州方面★★★】
岡山←30分間隔→(徳山)新山口←30分間隔→下関←10〜20分毎→門司(小倉)
下り山陽線下関行きの電車は柳井駅、徳山駅で10分程度停車する
電車もあります。ご休憩、買い物などにどうぞ。
概ね岡山⇔下関7時間以内、岡山⇔博多9時間、下関⇔熊本4時間程度です。

★★春（青春１８きっぷ）関係線区混雑予報★★ ２月発売前版。
発売期間　2009年2月20日から2009年3月31日
利用期間　2009年3月1日から2009年4月10日
◎3/1〜3/13　比較的すいている
★3/13〜3/15　JRグループのダイヤ改正です。
◎3/16〜3/19　平日で比較的すいています。
★3/20〜　　　春休みシーズンの始まり。学校なども休みへ。
●3/25〜3/31　転勤・就職などで移動の多い時期です。
(天候により3/28・29は非常に混雑します。)
★4/1〜　　　　新年度の始まり・社会人は休めない。少し混雑緩和。
●4/4・5は青春18きっぷの使える土曜・休日です。消化旅行などで大混雑が予想されます。
(快速列車の指定席などはお早めに。)
★4/6以降は平日は比較的すいています。通勤ラッシュあります。
◆春の高校選抜野球は3/21から12日間の予定で開催されます。(雨天順延)
◆JR３月号(ダイヤ改正号)の時刻表発売は2/25を予定しています。
★桜シーズンのJR京都駅の構内は大混雑します。
在来線同士の乗り換えは山科寄りの降りる階段から東地下通路及び
地下鉄乗り換えなどは地下東口の利用をお勧めします。
◎青春18きっぷの京都市内観光は
嵯峨野線二条駅・東海道線山科駅・奈良線東福寺駅からの乗換もお勧めします。

祇園/花見小路…京阪電車 祇園四条駅・清水五条駅
金閣寺…京福電鉄北野白梅町駅、JR嵯峨野線円町駅
銀閣寺…京阪電車 出町柳駅
清水寺…京阪電車 清水五条駅
三十三間堂…京阪電車 七条駅
平安神宮…京阪電車 神宮丸太町駅、地下鉄東山駅
南禅寺…地下鉄蹴上駅
京都御苑…地下鉄丸太町駅、地下鉄今出川駅、京阪電車 神宮丸太町駅、京阪電車 出町柳駅
東寺…近鉄東寺駅
伏見稲荷…JR稲荷駅、京阪電車 伏見稲荷駅
二条城…地下鉄二条城前駅
東本願寺、西本願寺…地下鉄五条駅
北野天満宮…京福電鉄北野白梅町駅、JR嵯峨野線円町駅
天龍寺・渡月橋…JR嵯峨嵐山駅
宇治平等院鳳凰堂…JR宇治駅

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815/l50
大いに参考になるよな
特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。
ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、
大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。

東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。
東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。
都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html

「寿楽の湯」http://jurakunoyu.com/ JR関西空港線・南海空港線「りんくうタウン」駅下車すぐ

青春１８きっぷ利用者のためのフェリーターミナル情報

鉄道駅から近い、アクセスの良いフェリーターミナル

室蘭港（JR室蘭本線・商店街も近い）・下関港（JR山陽本線・下関駅から至近距離でダイエーもある。韓国の釜山行きのフェリー乗り場もある）

路面電車と言えば広島電鉄。JR広島駅とJR西広島駅から広島電鉄で広島港行きに乗れば瀬戸内航路・松山行き・江田島行きの広島港。

瀬戸内海沿岸でも他に山陽本線の柳井港駅からは松山行きが２４時間運航。

JR西日本でも広島県内を運行する呉線は呉駅では広島・江田島・松山行きのフェリーターミナルもあるし、
四国の松山でも市内から伊予電鉄に乗れば広島・神戸・大阪・北九州方面に向かうフェリーターミナルの近くまで運行する電車も少なくない。
松山は堀江に行くと「鍋焼きうどん」が美味いそうだ。

四国の高松は琴平電鉄が高松のフェリーターミナルの近くまで電車を運行している。

広島県でもJR西日本の呉線沿線は呉駅の他、安芸阿賀駅からも松山行きフェリーターミナルが近いし
呉線の竹原駅や忠海駅からも瀬戸内海フェリー航路がある。

青春１８きっぷ利用者のためのフェリーターミナル情報
鉄道駅から近い、アクセスの良いフェリーターミナル

JR西日本の山陽本線沿線沿いには駅からフェリーターミナルが近い駅が結構多い。
他には広島県東部の三原駅や尾道駅は瀬戸内海の島に向かうフェリーターミナルが近くにある。
岡山県だと笠岡駅が目立たないが駅から比較的歩くけれどもフェリーターミナルがある。

JR西日本の赤穂線沿線では岡山県備前市の日生（ひなせ）駅から香川県の小豆島に向かうフェリーターミナルが目の前だ。
兵庫県はJR神戸線の明石駅から商店街を抜けると「たこフェリー」で有名な淡路島行きのフェリーターミナルがある。

大きな旅客ターミナルと言えば大阪南港がある。大阪市内から地下鉄やニュートラムに乗れば到着するが本数が多いけれど中心部から時間がかかる。
和歌山だと南海電車の駅から近いところにフェリーターミナルがある。

関東だと新交通システムのゆりかもめや電車の「りんかい線」に乗って有明方面に行くと沖縄や小笠原諸島方面のフェリーターミナルに到着する。
父島・母島に行く「共勝丸」は「ゆりかもめ」に乗ってフェリーターミナルに到着する。

他に茨城県の大洗フェリーターミナルだと首都圏から電車に乗って詳しくは知らないけれど鹿島臨海鉄道に乗ったりすると近くにあると聞いたことがある。

九州だと宮崎・大分・北九州のフェリーターミナルでも鉄道駅から至近距離にあるので確認をしよう。
神奈川県の横須賀のフェリーターミナルも京浜急行かJR東日本の横須賀線か？詳しくないが非常に近いので確認しておこう。

北海道は他にJR北海道の函館本線の「小樽築港」駅からフェリーターミナルまで徒歩で３０分程度で到着するが真冬の吹雪の季節は危険なので注意が必要だ。

青春１８きっぷ利用者のためのフェリーターミナル情報
鉄道駅から近い、アクセスの良いフェリーターミナル

JR西日本の山陽本線の宮島口または広島電鉄の宮島線の宮島口駅。
高松琴平電鉄の高松築港駅http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E6%9D%BE%E7%AF%89%E6%B8%AF%E9%A7%85
JR神戸線の住吉駅からポートライナーの神戸http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E6%88%B8%E6%B8%AF神戸空港も近い。

東京http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E6%B8%AF
竹芝旅客ターミナルは、ゆりかもめの竹芝駅
日の出桟橋は、ゆりかもめの日の出駅

東京港フェリーターミナルは、東京臨海高速鉄道（りんかい線）　国際展示場駅から徒歩約30分
ゆりかもめ　国際展示場正門駅から徒歩約25分

沖縄・奄美航路船客待合所は東京臨海高速鉄道（りんかい線）　国際展示場駅から徒歩約20分
ゆりかもめ　国際展示場正門駅から徒歩約15分

晴海客船ターミナル都営バス
<都03>：四ツ谷駅〜日比谷〜勝どき駅〜晴海埠頭
<都05>：東京駅丸の内南口〜有楽町駅〜勝どき駅〜晴海埠頭
<東12>：東京駅八重洲口〜月島駅〜晴海埠頭
<錦13>：錦糸町駅〜東雲駅〜豊洲駅〜晴海埠頭

青春１８きっぷ利用者のためのフェリーターミナル情報
鉄道駅から近い、アクセスの良いフェリーターミナル

大洗フェリーターミナルhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E6%B4%97%E9%A7%85
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E6%B4%97%E6%B8%AF

東舞鶴http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E8%88%9E%E9%B6%B4%E9%A7%85
北口を出て少し歩くと商店街が広がり、徒歩10分程度で舞鶴東港に到着する。
新日本海フェリーが発着する舞鶴フェリーターミナルは舞鶴東港のうち前島埠頭の北端に位置するので、タクシーを利用するのが無難である。
車で約7分程度。多客期には北口よりフェリーターミナルへ連絡バスが運転される。（連絡バス運行予定は新日本海フェリー公式ホームページを参照）


海外だと韓国の釜山港は釜山地下鉄や釜山駅から至近距離
ロシアのウラジオストクも港から駅、市内中心部まで至近距離
中国は中国東北部の遼寧省の大都市の大連港が有名
台湾は台湾第２の大都市の高雄は有名。国際空港も地下鉄で市内まで直結された。台湾新幹線の駅からも地下鉄で直結。
　
他には北海道では宗谷本線の稚内駅。
ロシア航路では氷見線の伏木http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BC%8F%E6%9C%A8%E9%A7%85
http://fkk-air.toyama-net.com/rus_schedule.html

●東京から広島（平日の時刻http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/yuu.htm
東京23:10→6:52大垣6:57→8:16野洲9:01→11:25相生11:28→14:05糸崎14:16→15:32広島
東京4:55→5:04品川5:10→6:21小田原6:22→6:45熱海6:49→9:20浜松9:28→10:03豊橋10:07→11:30大垣11:42→12:18米原12:22→12:46野洲13:02→15:24相生15:25→17:59糸崎18:00→19:22広島
東京6:07→7:59熱海8:05→9:20静岡9:22→10:32浜松10:46→11:21豊橋11:25→12:46大垣13:12→13:48米原13:52→16:16姫路16:36→16:55相生16:59→20:50広島
東京6:34→8:42沼津8:56→9:34興津9:44→11:13浜松11:28→12:01豊橋12:07→13:30大垣13:42→14:18米原14:22→14:46野洲15:02→17:24相生17:26→18:33岡山18:34→21:17広島
東京7:40→9:30熱海9:37→10:35興津10:42→12:13浜松12:28→13:01豊橋13:07→14:31大垣14:40→15:17米原15:19→17:47姫路18:05→20:56糸崎21:24→22:42広島
東京8:36→10:28熱海10:35→11:35興津11:45→13:13浜松13:28→14:01豊橋14:07→15:30大垣15:40→16:17米原16:19→18:48姫路19:07→21:59糸崎22:01→23:35広島
●東京から広島（土曜休日の時刻）
東京23:10→6:52大垣6:57→8:18野洲9:00→11:25相生11:28→14:05糸崎14:16→15:32広島
東京4:55→5:04品川5:10→6:21小田原6:22→6:45熱海6:49→9:20浜松9:28→10:03豊橋10:09→11:30大垣11:42→12:18米原12:22→12:46野洲13:02→15:24相生15:25→17:59糸崎18:00→19:22広島
東京6:07→7:59熱海8:05→9:20静岡9:22→10:32浜松10:49→大垣12:46（浜松から大垣まで乗り換え無しの直通）大垣13:12→13:48米原13:52→16:16姫路16:36→16:55相生16:59→20:50広島
東京6:34→8:42沼津8:56→9:34興津9:44→11:13浜松11:28→12:01豊橋12:07→13:30大垣13:42→14:18米原14:22→14:46野洲15:02→17:24相生17:26→18:33岡山18:34→21:17広島
東京7:40→9:30熱海9:37→10:35興津10:42→12:13浜松12:28→13:01豊橋13:07→14:31大垣14:40→15:17米原15:19→17:47姫路18:05→20:56糸崎21:24→22:42広島
東京8:37→10:28熱海10:35→11:35興津11:45→13:13浜松13:28→14:01豊橋14:07→16:11米原16:19→18:48姫路19:07→21:59糸崎22:01→23:35広島

【◎◎山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報◎◎】概略
●米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関

大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

★一番のネックは姫路〜岡山　間です。運転本数が少ないので
「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。
赤穂線経由の姫路〜岡山　間はおよそ2時間以内(山陽線経由より30分程度多い)です。
なお乗換駅を相生とした場合、在来線ホーム、コンコースには売店はありません。
自動販売機程度になります。(お買い物は姫路・岡山をお勧めします)

★三原⇔広島方面は　呉線経由もあります。呉線経由の所要時間は
山陽線経由より 1時間半程度多くなります。
瀬戸内を眺めたい方、三原始発の列車を活用した人はこちらもお勧めします。
なお呉線はトイレのない電車もあります。


ちなみに、青春18きっぷ期間中の赤穂線岡山〜播州赤穂間は特に、昼間の2両ワンマンは終点まで混雑が予想される。

【★★★青春18きっぷで行く九州方面★★★】
岡山←30分間隔→(徳山)新山口←30分間隔→下関←10〜20分毎→門司(小倉)

下り山陽線下関行きの電車は柳井駅、徳山駅で10分程度停車する
電車もあります。ご休憩、買い物などにどうぞ。
概ね岡山⇔下関7時間以内、岡山⇔博多9時間、下関⇔熊本4時間程度です。

【◎◎山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報◎◎】概略
●米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関

大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

【★★★青春18きっぷで行く九州方面★★★】
岡山←30分間隔→(徳山)新山口←30分間隔→下関←10〜20分毎→門司(小倉)

下り山陽線下関行きの電車は柳井駅、徳山駅で10分程度停車する
電車もあります。ご休憩、買い物などにどうぞ。
概ね岡山⇔下関7時間以内、岡山⇔博多9時間、下関⇔熊本4時間程度です。

★鹿児島線方面
門司←20分間隔→久留米←20〜30分毎→大牟田←30分毎→熊本←30分毎→八代

★日豊線方面
(門司)小倉←30分毎→中津←60分毎→宇佐←一日10本→杵築←30〜90分毎→大分
◎宇佐と杵築の間の普通列車は少ない運転です。
◎宮崎県方面は熊本経由肥薩線吉都線経由もお勧めします。

【★★首都圏〜東北地域、青春18きっぷ・北海道&東日本パス乗り継ぎ情報★★】
【◎東北線経由】
上野←15分毎→宇都宮←20〜30分毎→黒磯
黒磯←およそ一時間に一本→郡山福島仙台(小牛田)一ノ関・盛岡
(東北主要各駅で乗り継ぎになります↑↓)。
◎盛岡＜60〜120分間隔＞八戸←60〜120分間隔→青森
●盛岡〜八戸は第三セクター鉄道になるので青春18きっぷだと別払いになります。(2960円)
北海道&東日本パスはいわて銀河鉄道・青い森鉄道はそのまま利用できます。
◎盛岡〜八戸の新幹線代は3410円です。(所要時間は40分程度)


東北線経由で上野〜仙台間はおよそ６時間程度です。上野⇔盛岡9〜10時間程度。
上野⇔青森は13時間程度(いわて銀河鉄道経由)
編成が短い電車もあって混雑する場合があります。(黒磯⇔郡山)
小牛田駅乗り継ぎは売店程度しかない駅のためあまりお勧めはしません。
時間つぶしや買い物は仙台駅・一ノ関駅などをお勧めします。


【◎常磐線経由】
上野←15〜20分毎→土浦←30分毎→水戸(勝田)←30分間隔→いわき
いわき←60分毎→原ノ町←30〜60分間隔→仙台
◎常磐線経由でおよそ七時間程度です。東北線経由よりすいています。
仙台方面は勝田駅で接続する場合もあります。
【◎山形県】福島乗換えもありますが運転本数が少ないので仙山線経由の
仙台経由の検討もお勧めします。酒田方面は羽越本線経由もあります。

北海道＆東日本パス
■取扱箇所■　JR北海道、ＪＲ東日本の主な駅、駅の旅行センターおよび主な旅行会社へ
　　　　JR東日本・JR北海道のエリア外ではJR北海道プラザ大阪支店（北区梅田）で扱ってます
　　　　　　　　　http://www.jrhokkaido.co.jp/network/tel/twin.html#2
■利用季節■　平成２１年度は次の期間です
＜　春期　＞
■発売期間■　　平成21年2月20日(金)　〜　平成21年3月31日(火)
■利用期間■　　平成21年3月1日(日)　〜　平成21年4月10日(金)
＜　夏期　＞
■発売期間■　　平成21年7月1日(水)　〜　平成21年8月31日(月)
■利用期間■　　平成21年7月20日(月・祝、海の日)　〜　平成21年9月10日(木)
＜　冬期　＞
■発売期間■　　平成21年12月1日(火)　〜　平成22年1月10日(日)
■利用期間■　　平成21年12月10日(木)　〜　平成22年1月20日(水)
■有効期間■　ご利用期間内の連続する5日間有効です（注：購入時に使用する期間を指定します）
■おねだん■ 　10,000円
☆ＪＲ東日本・北海道＆東日本パス案内
http://www.jreast.co.jp/tabidoki/service/hokkaido_higashinihon/index.html

北海道＆東日本パスの利用条件について

JR北海道線、JR東日本線、青い森鉄道線、IGRいわて銀河鉄道、北越急行線の普通列車普通車自由席が
ご利用になれます。
特急（含む新幹線）・急行（除く「急行はまなす号」の自由席）等に乗車する場合は特急・急行券、
グリーン券、寝台券等のほか普通乗車券をお買い求め下さい。
但し､青森〜函館間相互発着の場合に限り別途特急券購入で、特急列車普通車自由席がご利用いただけます。
また、普通車グリーン車自由席に乗車する場合に限り別途グリーン券購入でご利用いただけます。
乗車日が翌日にまたがる場合は０時を過ぎて最初の停車駅まで、東京近郊電車特定区間内は終電車まで有効です。
使用開始後は遅延、運行不能の場合でも払い戻しません。
払戻は未使用の場合で有効期限内に限り、払い戻し手数料(210円)を申受けお取扱いします。

以上は北海道＆東日本パス購入時に一緒に渡されるご利用案内で、詳しい乗車条件は>>1のURLを参照。
以下の点が青春18きっぷとは異なります
※JR東日本とJR北海道のエリアしか使用できません。（東海道本線なら熱海まで）
※使用開始すると、列車の遅延・運行不能等でも払い戻しはいたしません。
※連続する5日間での使用に限られます。また購入時に使用する日を指定しなければなりません。
※急行はまなすに「自由席に限り」追加料金なしで乗車可能です。
※青森〜函館間相互発着の場合に限り別途特急券購入で、特急列車普通車自由席がご利用いただけます。
※有効期間開始日の変更は1回に限ります。

■急行はまなすの列車編成表
※北＆東パスは急行はまなすの自由席のみ乗車出来ます．全車禁煙です．
　夏や年末年始の帰省シーズンに編成が変更となり、自由席車両の位置が変わる場合があります．
　必ずホームの乗車口の案内札（必ず「はまなす○号車『自由席』」の札があります）を確認してください
　JR北海道・列車ガイド、急行はまなす　列車編成表（座席番号）
　http://www.jrhokkaido.co.jp/train/tr015_03.html
■急行はまなすの入線時刻
青森発22:45札幌行き・下り……ホーム入線は21:29〜22:08頃、４番ホーム
　※季節やイベント（ねぶた）・他の臨時列車の兼ね合いでホームの入線時間が変わります
　　詳しくはホームの構内放送や駅改札口の駅員に確認してください
札幌発22:00青森行き・上り……ホーム入線は21:38頃（通年ほぼ変わらず）、５番ホーム
青森駅の構内図
http://www.doconavi.com/map/images/y_aomori.gif
札幌駅の構内図
http://www.doconavi.com/map/images/y_sapporo.gif
※JR主要駅の構内図は、どこなびドットコム　http://www.doconavi.com/　で調べる事が出来ます
■関連リンク
えきから時刻表　http://ekikara.jp/
JR CYBER STATION 　http://www.jr.cyberstation.ne.jp/

１．千歳線・新札幌駅⇒函館本線・厚別駅への移動
　（下り急行はまなすから、札幌6:02発旭川行き始発普通列車921Dへ乗り継ぎ）
新札幌から厚別への徒歩連絡
徒歩　15分、タクシー　5分（初乗り600円で済みます）
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6920/r_report023.htm
メモ：このルートと使うと、下り急行はまなすを新札幌5:55に下車して移動して、
札幌6:02発旭川行き始発普通列車(921D)を厚別6:15に乗り継いで、稚内に‘普通列車のみ’で
乗り継ぐ場合に有効です。

２．札沼線（学園都市線）・新十津川駅⇔函館本線･滝川駅の移動
　　　徒歩　60分（夏場）、バス　13分（220円）
新十津川町ホームページの「札沼線・終着駅の旅」
http://www.town.shintotsukawa.lg.jp/
新十津川−滝川を歩く
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6920/r_report007.htm
バスを運行している北海道中央バスの滝川地区時刻表
http://www.chuo-bus.co.jp/city_route/course/takikawa/index.php
新十津川駅最寄り（徒歩３分）のバス停は２ヶ所あり、いずれも
滝川駅前の滝川バスターミナル行きです
サンクス前：滝川浦臼線、花月砂川線、総進・上総進線、役場庁舎前：滝新線

http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090212-1.pdf

■ＪＲ会社：列車運行情報（※いずれもＰＣ向けサイト）
ＪＲ北海道：列車運行情報
http://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/index.asp
（札幌近郊、道央、道東、道北、道南、道内−本州、全エリア　別に表示）
ＪＲ東日本：列車運行情報
http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/service.aspx
　（東北・関東・信越・新幹線・長距離列車　別に表示）
ＪＲ貨物：輸送情報
http://www.jrfreight.co.jp/i_daiya/index.html
　（注：提供時間は平日の９：００〜１９：００。旅客と直接関係しませんが参考までに）

■北海道＆東日本パスで普通列車が乗車できる第三セクター鉄道のホームページ
ＩＧＲいわて銀河鉄道　　http://www.igr.jp/
　　　　　列車運行情報　　http://www.igr.jp/OperatingInfo.htm
青い森鉄道株式会社　　http://www.aoimorirailway.com/
北越急行株式会社　　　http://www.hokuhoku.co.jp/
　　　　　列車運行情報　　http://www.hokuhoku.co.jp/i/about-un.html

地震や自然災害（豪雨・豪雪）による、列車の運転取り止めや徐行運転の情報は、
うえに挙げたＪＲ各社や第三セクター鉄道の公式サイトを参照ねがいます

新快速の大阪駅基準基本は
00分長浜行き
15分湖西線経由敦賀行き
30分米原経由近江塩津行き
45分野洲止まり

新快速の停車駅
滋賀県（米原駅-彦根駅-能登川駅-近江八幡駅-野洲駅-守山駅-草津駅-石山駅-大津駅）
京都府（山科駅-京都駅）
大阪府（高槻駅-新大阪駅-大阪駅）
兵庫県（尼崎駅-芦屋駅-三ノ宮駅-神戸駅-明石駅-西明石駅-加古川駅-姫路駅）

関係ないけど、新快速のおかげで、滋賀県は立地が良くなったよな。
高速の名神も滋賀を通るし。

◎嵯峨野山陰線JR二条駅・琵琶湖線JR山科駅から乗換えが便利です。
【★★京都フラフラするならこのキップ★★地下鉄一日600円】
●市営地下鉄1dayフリーチケット(市営地下鉄一日乗車券)
　地下鉄全線が1日間乗り降り自由と大変便利な乗車券で，
ご利用日当日に，地下鉄沿線の主要施設である二条城，
京都文化博物館，京都市動物園，京都市美術館及び無鄰菴に優待割引で
ご入場いただけます。(ただし，京都文化博物館，京都市美術館については，
展覧会により優待割引をご利用いただけないものもあります。)
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000028376.html

★京都の中心部を走る東西線は
太秦天神川〜JR二条駅〜烏丸御池〜東山〜蹴上〜JR山科駅〜醍醐方面と
京都の観光や桜見物などにも便利にアクセスできます。

【◎◎山陽本線乗りつぎ駅ビル情報◎◎】〜休憩、お土産、キレイなトイレなど。
姫路駅ビル FESTA[フェスタ] - HIMEJI STATION
http://festa.gyoen.jp/
岡山駅サンステ(10:00〜20:00)
http://www.sun-ste.com/
岡山駅一番街(10:00〜20:00)
http://www.okayama-ichibangai.co.jp/
ひろしま駅ビル ASSE
http://www.asse.co.jp/
下関シーモール(10:00〜19:30一部22:00)
http://www.tip.ne.jp/seamall/

広島駅周辺には広島駅南口には「フタバ図書MEGAのインターネットカフェ」が横にある。
広島市内では最大規模で、お客さんが多くても滅多に満室になることはない。
トイレはウォシュレット完備。

もう１件は、広島駅南口を出てから、広島東郵便局の交差点を越えると
「和民」など飲み屋さん、パチンコ屋さんのが入居しているビルがある。
ここのビルの中にはソフトクリームなどが食べ放題の「アプレシオ」がある。
ここも大きいので滅多に満室になることはない。

さらに、広島駅の隣の天神川駅の近くにイオンモール・ソレイユ広島があるが
近くには、オレンジ色の看板のインターネットカフェがある。
比較的、低料金で利用しやすい。

朝９時３０分になればイオンモールソレイユ広島から広島駅まで無料臨時バスが出ている。
イオンモールソレイユ広島には食べ放題のバイキング形式のレストランが数件あるので楽しもう。
イオンモールソレイユ広島の中にはキリンビールの醸造所があるので、作りたてのおいしいビールを楽しもう。

ブログでやれ
またはナビタイム使って完了

>>19
まあ基本的には長浜や野洲､湖西経由敦賀は8両が多い｡米原経由塩津や敦賀は半分ぐらいの割合｡
休日は12両の割合は増えるけどね｡

平日大阪発上りは…
915(敦賀､後8両京都)､930､1000(長浜)､1030､1130､1330､1430､1630､1715(野洲)

休日大阪発上りは…
1200までの全て､1230､1300(長浜)､1430､1615(野洲)､1700､1715(野洲)

>>19
大阪10:45発の新快速、12連だから好きやわ。
岡山方面行くとき、姫路まではあれで行く。

1時間早く岡山方面へ向かう場合は初めから大阪10:00発に乗ったほうが快適。
9:32とか9:46発は8連で良くない。対する播州赤穂行は姫路まで12両(9〜12号車は
姫路止)。姫路までは比較的空いている12号車でマターリ移動するのがいい。

そういや、大垣駅北口に大きなショッピングセンターできたから、暇つぶしには事欠かないぞ
大垣から米原は30分くらいなので、ケツ休めに立ってるのもいいかなっていつも思う。米原から出る新快速は車両も多いのでまず座れるしさ。

岡山-姫路間は18きっぷシーズンは利用者が急増して混雑するって分かってるのに
本数や編成はいつも通りなんだよな。

岡山-姫路間だったら和気が一番いい。駅降りて地下道通れば、マックスバリュー、うどん屋、
弁当屋、ＡＴＭと1通り揃っている。

岡山-姫路間だったら瀬戸駅から北に歩くと食料調達にちょうどいいスーパーがある。
和気駅の南に見えるマ○クスバリュよりも、歩く距離は短くて済む。
お菓子・飲料のみでよければ高島駅1番線に隣接するドラッグストアがあるよ。

赤穂線だったら西片上が一番いいと思う。駅降りて南に向かうとこちらも
マックスバリューがある。ショッピングセンターの端っこは路線バスの
主要停留所にもなっている。寒河〜長船まで走っている路線バスもここを
通る(運賃はどこまで乗っても200円)。

予断だが、乗りバスしたい椰子には寒河〜長船のバスはオススメ。
去年春の話だから、時刻が変わっているかもしれないが、大阪方面からの
場合、播州赤穂15:38発に備中高梁行に乗車。寒河で下車。寒河から少し
歩いた国道にバス停があり、数分間待つとバスがやってくる。

赤穂線ワープはいいよ。
食料調達は西片上ですると良い。備前片上はベスト電機以外は何にもない。
夕方だと備前片上までは結構走っているからそれで西片上まで行って一旦下車して食料調達。
そして駅に戻ればちょうど良い具合で播州赤穂行がやってきてウマー。

上記のお勧めルートとして快適な213系の岡山16:59発備前片上行に乗車。
西片上到着は17:48。次の115系3連の播州赤穂行は18:25発。37分間あれば食料調達が十分にできる。

西片上から南へ徒歩10分ぐらいの所にﾏｯｸｽﾊﾞﾘｭがあるな。
赤穂線から近い大型スーパーはあそこぐらいしないからな。

赤穂線の駅から徒歩圏内のコンビニも日生と播州赤穂ぐらいしかないしな。
備前片上の方が名前の雰囲気や始発着列車が多いこともあって賑やかだろうな･･･
と勝手に思い込んでしまうんだけどね。実際はぜんぜん違って初めてのときは
本当にびっくりした。無人駅で確か券売機すら置かれていなかった気がする。
西片上発のその播州赤穂行っていつも乗っても結構すいてるね。
播州赤穂での新快速もがらがらで好きな席にゆっくり座れるしね。

確かに最近はジジババの18きっぷ利用客が増えてきたよなぁ。
元々地元利用者の客数を考えた編成で運行されてるから、客数が増えれば立席が
増えるのは当たり前なのに、数分の待ち合わせ時間で発車間際に乗車したり、列車が
到着してから待合室などから出てきてから乗車して「多くて座れない」って愚痴をこぼすのは
どうかなぁ、って思った。　18きっぷ旅行で着座しようと思えば、事前に列車の停車位置を
覚えておくとか、極力始発駅から乗るようにするとかの工夫は必要だよな。

昼行でも東京→南福岡まで1日で行けるぞ？東海道の品川始発熱海行使えばの話だけど
東海道線東京駅発の始発の東海道線は超大混雑
まぁ実質2日分になるけど。
だけど2日目も続けて移動する人にはおすすめ
以前俺、品川→南福岡を1日(2日)で移動したけど死んだ

てか、静岡地区なんか難所でもなんでもないだろ。
ロングとはいえ快適な座席、あほみたいに充実した本数。
どうしても我慢できない（かつ新幹線に乗りたくない）だったら
金曜など平日下りならＨＬ浜松の利用もオススメ。
名古屋までだったら行けるし（ＪＲは岡崎）、笑えるくらい快適。

最長運行：ながら
昼行最長運行：岡山〜下関
最長時間運行：滝川→釧路

静岡県内なんて、30分ヘッドの大垣−米原間に比べたら楽勝だろ。
岡山から6時間40分かけて下関に行く兵いねぇーがっ？

※今期は。ＭＬ高知・松山の運転予定はありません。
　四国方面へのお出かけは、三宮港〜高松港　片道１８００円と
　格安・便利な「ジャンボフェリー」をご利用ください。

・事前予約不要
・三宮駅、高松駅より、それぞれ連絡バス有り
・夜行便あり　（三宮０：４５→高松４：４５　／　高松０：４５→三宮４：４５）

参考スレ・高松−神戸ジャンボフェリー4便
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1209996096/

ジャンボフェリー公式ＨＰ
http://www.ferry.co.jp/index2.htm

>>37
安いな。
今回のML高知・松山が無いのは、高速道路の値下げで瀕死のフェリー業界を助ける一端になるのかな。(今日の新聞で見た)

「MLながら」が189系に。10両編成で今までより1両増える。大垣着も早まる。
残念ながら、民度は、労働者系外国人が増えたことによって、低くなってると思う
深夜に大声で集団でうろうろしながら、席を探し歩くブラやインドネシア系が、すごく増えて、嫌だ
あいつらには、マナーって言葉、無いからな

１　きっぷの名称
「青春１８きっぷ」ＪＲ全線の普通・快速列車の普通車自由席及び宮島航路に自由に乗り降りで
　「青春１８きっぷ」は、年令にかかわらず、どなたでもご利用になれます。

２　発売期間とご利用期間
（春季用）発売期間 ： 平成２１年　２月２０日〜平成２１年　３月３１日
　　　　　　ご利用期間 ： 平成２１年　３月　１日〜平成２１年　４月１０日
（夏季用）発売期間 ： 平成２１年　７月　１日〜平成２１年　８月３１日
　　　　　　ご利用期間 ： 平成２１年　７月２０日〜平成２１年　９月１０日
（冬季用）発売期間 ： 平成２１年１２月　１日〜平成２２年　１月１０日
　　　　　　ご利用期間 ： 平成２１年１２月１０日〜平成２２年　１月２０日

３　おねだん　　１１，５００円（おとな・こども同額）

鉄道関連のリンク

■青春18/鉄道の日乗り放題
・青春18きっぷさかなのページ
http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/

■ムーンライト
・夜行快速列車
http://www.din.or.jp/~a-aoki/night_train/
・ムーンライトながらガイド
http://hit.vis.ne.jp/nagara/
・〔ムーンライトながら〕利用ガイド
http://www.swa.gr.jp/rail/nagara.html
※ムーンライトながら・ムーンライトえちごは、定期運転を終了し、臨時化が決定しています。

・東京・大阪間の移動を普通列車で
http://www.swa.gr.jp/rail/toka_loc.html

早朝からやってるところ、黒湯のところさまざま。旅の疲れを癒そう。
東京都公衆浴場組合
http://www.1010.or.jp/

【★★★夜行バスや列車で移動する人のために★★★】
●燕湯（営業時間　6:00〜20:00）
http://www5e.biglobe.ne.jp/~tubameyu/
御徒町駅南口にある銭湯。
御徒町駅から松坂屋方向へアキバに戻る形。
ムーンライトながら号や高速バスの乗車などご参考に。
●江戸遊　神田店（営業時間　11：00〜翌朝8：00（最終受付時間 7:00））
早朝・夜のせんとうコースにどうぞ。
http://www.edoyu.com/kanda/
「神田」と申しますがアキバ〜御茶ノ水の間。位置的に昌平橋のあたり。
総武線の鉄橋付近。

●全国コインランドリー検索（東京都）
http://www.hello-station.com/kensaku/area03/tokyo.html？
●東京都浴場組合（設備で検索）
http://www.1010.or.jp/search/dsearch.html
●岐阜市内の銭湯
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/3427/gifu/sentogifu2.htm
ムーンライトながら号　東京方面に乗るなら比較的、岐阜も便利な町です。
●京都市内には2006年現在約210軒の銭湯が営業しています。
http://www004.upp.so-net.ne.jp/ofuroyasan-teki/
快適な夜行列車&青春18きっぷの旅に京都にも銭湯が多くあるので
ぜひお立ち寄りください。
●野洲ほほえみ乃湯
http://homepage3.nifty.com/ohmifuji/m_hohoeminoyu.html
野洲駅南口前営業時間 9:00〜1:00（受付は24:30まで）
新快速電車の始発が多い野洲駅前です。京都・大阪方面の乗継の立寄りに便利です。

地下鉄仙台駅はＪＲ仙台駅とは離れている。
因みに、ＪＲあおば通駅(ＪＲ仙石線の始発駅)が地下鉄仙台駅との乗換えには便利。
時刻表にある標準乗りかえ時分では、10分となっている
新幹線ホームは地上4階（新幹線改札が3階）で、あおば通駅の改札がある地下通路へのエレベーターが
めちゃくちゃ長かった記憶があるから、スキー担いで6分というのは難しいんじゃないかな。

京都府公衆浴場業生活衛生同業組合
http://www.kyoto1010.or.jp/
葛野七条の銭湯綺麗になっていい感じだった。
京極湯、先ほど行って来ました。
思ってた以上にこじんまりとした店舗でしたが、小さいながらも湯船数も多く、サウナ・露天もあり1時間半たっぷり楽しんできました。
特筆すべきは所謂「お風呂ドリンク」を置いている点と、結構混んでいたにも関わらず汗を流さないまま水風呂に飛び込むバカヤロウが一人も居なかった

京都府公衆浴場業生活衛生同業組合
http://www.kyoto1010.or.jp/
銭湯デビューしました
まずは船岡温泉へ。
平日明るいうちに行ったけど混んでて、着替えもゆっくりできず。
椅子がほとんどないので、足腰の悪い母は脱衣に苦労してました。
遠くからの「お客さん」が多い銭湯って印象です。
あの店構えだからしょーがないか。

次は籠宮温泉へ。
ここは適度に空いていて、清潔感があって非常にゆっくりできた。
入浴剤がすきな自分にとっては、ミルク泡風呂というのが極楽でした。
客のマナーもよかったし、うちからも近いのでこれからも通いそう。
できれば銭湯は徒歩で通いたいね。

京都市内の銭湯のサイト

初音温泉
http://soba-hatsuneya.com/sento/sento_index.htm
船岡温泉
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/6711/
山城温泉
http://www16.ocn.ne.jp/~e-sentou/
龍宮温泉
http://www.ny.airnet.ne.jp/ryuguu/
やしろ湯
http://homepage3.nifty.com/kyoto-sento/
白山湯
http://www.hakusanyu.com/
五香湯
http://www.amy.hi-ho.ne.jp/~daidou-kyoto/gokouyu/
http://mk0305.kyo2.jp/
天翔の湯
http://tensyonoyu.web.fc2.com/index.html
日の出湯
http://www.eonet.ne.jp/~hinodeyu/
船戸湯
http://www.kyoto-ap.ne.jp/funatoyu/
鶴の湯
http://www.turunoyu.com/
鞍馬湯
http://www.kuramayu.com/

崇仁京都市営浴場の情報
第一、第二、第三とある
普通は京都市営は日曜やすみだけど、ここのうちのひとつは確か日曜も営業してる
第一は塩小路河原町下がった西側沿い
第二は須原のＪＲ京都高架下
第三は須原塩小路上がる一筋目西入るで、ここがイチバン客少なく貸し切り状態の気分になれる
京都市営は京都市内に１３か所あるので行って味噌

京都銭湯マップを作って、京都駅の観光センターにおく。
そうすればきっと観光客もいくと思う。
京都は銭湯の発祥地。なんでもっとアピールしないんだろうか。
船岡温泉にいったとき外国人の観光客がきてた。
英語で話しかけたらこの銭湯のことがガイドブック（ロンリープラネット）
にのっていた。道理で外国人が多いはずだ。
日本のガイドブックにものせるべきだと思った。
昔、京都に出てきたとき、銭湯にいって「さすが京都だ」って思った。

京都市内には2003年現在約240軒ほどの銭湯があります。
理由は市内の古い町家には未だにお風呂が無い家が多いということ
学生が多い為に風呂無しアパートが多い為だと思われます。
それと皆大きなお風呂が大好きで内風呂がある家庭でもわざわざ銭湯に通っていたりする人もいます。

京都のスーパー銭湯

力の湯
http://www.chikara-u.com/
やまとの湯
http://www.yamatonoyu.co.jp/
ねねの湯
http://www.resort-sento.com/
仁左衛門の湯
http://www.nizaemon.com/

醍醐のねねの湯のヒーリングサウナにハマってます。
トルマリン石とかを敷き詰めた上にバスタオル敷いて20分くらい寝転がるだけのものなのですが
寝転んでるだけですっごい汗が出るしうたた寝できて最高に気持ちいいです。
小さいタオル持って入って顔の汗拭きとアイピロー代わりにするといいかも。
あと食堂もわりと(ﾟдﾟ)ｳﾏｰです。種類は少ないけどね。

ホテル京都エミナースがやってる「京都竹の郷温泉」に先日行きました。
公共の宿がやってる割には、高い天井といいヌメりある約42度の重曹泉
といい素晴らしい！最近はマッサージコーナーも出来て益々良くなった。
惜しまれるのは、入泉料金が高いこと。500円くらいなら、しょっちゅう
行くのに…惜しいです。場所は洛西ニュータウンの中心で、阪急洛西口
駅からは黄色いヤサカバスが便利。駐車場も完備してます。

漏れは京都市営銭湯に通ってるよ。
安くて広いけど、職員の愛想は悪いという諸刃の剣。
しろうとにはお勧めできない。。。
京都市営銭湯、２４０円だね。

左京区の養生浴場の他、七条だか八条だか九条あたりにあるって聞いたことある。

私が行ったことあるのは船岡温泉、衣笠温泉、竹の湯、松葉湯、山城温泉
金閣寺湯です。私のオススメは船岡温泉かなぁ・・・。
船岡温泉は新年も元旦から営業されるようです。夜は八時ぐらいで閉まるようですが。
二日以降も営業時間が不規則なようなので行く前に電話で確認してからのほうがよいと思います。

お風呂屋さん的京都案内
http://www004.upp.so-net.ne.jp/ofuroyasan-teki/index.html

ここのサイトやってる林さん、「京都極楽銭湯案内」 って本出したんだね。
行きつけの銭湯に置いてあったよ。

これだな
http://www.joho-kyoto.or.jp/~furoya/

五条壬生の誠の湯に入ってから、夜行バスに乗った。
ぐっすり寝られた。遅くまでやってるから良いね。

壬生にできたやまとの湯に行きましたが子供さんばっかりでかえって疲れた感じが。
夜遅くや午前中に行くのがよいかもしれません。

こないだ初めて船岡温泉の左（東）側に入れますた。
んで、次にいったときは右側だったんですが、
おっしゃるとおり右側の方がなんかいいような気がしますた。
露天風呂も広めだし、それ以外の部分もなんとなく右の方が広い感じ。

ところでここって一日ごとに男女（右左）が交代するんですよね？
漏れみたいに二日に一回しか風呂に行かないﾔｼは、結局同じ風呂にしか入れないという罠・・

３月１４日（土）　ダイヤ改正後のムーンライトながら

快速「ムーンライトながら号」東京発23:10大垣着5:55(3/14-4/9)[全車指定席(189系10両)]
快速「ムーンライトながら号」大垣発22:48東京着5:05(3/14-4/10)[全車指定席(189系10両)]

山陽本線岡山〜姫路間列車運用情報
http://pakuriman.s53.xrea.com/railway/sanyo_unyo.html

赤穂線岡山〜姫路間列車運用情報
http://pakuriman.s53.xrea.com/railway/ako_unyo.html

北東パスは2枚セットで使えば結構使えるな。

2万円で北海道往復＋北海道堪能だしｗ

値段の方に重きを置く人には35000円はちと高いんじゃないだろうか
青春18きっぷ3枚分だしな
俺が北東パス使うときは札幌市滞在や函館市滞在限定だな

▼２月２８日（土）〜３月１３日（金）
（上り）大垣23:19 → 東京05:05　　　（下り）東京23:10 → 豊橋04:00 → 大垣06:52
９両編成　５５５席　（うちコンパーメント席１８）

▼３月１４日（土）〜４月９日（木）、１０日（金）
（上り）大垣22:48 → 東京5:05　　　（下り）東京23:10 → 大垣5:55
１０両編成　６５２席　（コンパーメント席なし）

浜松市の「佐久間レールパーク」１１月１日で閉園へ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090217-OYT1T00003.htm
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20090217-OYT9I00001.htm
　ＪＲ東海は１６日、昭和初期からの車両などを展示する浜松市天竜区佐久間町半場の「佐久間レールパーク」を１１月１日で閉園すると発表した。

　展示している車両の一部は、同社が名古屋市で２０１１年春開業を目指す「ＪＲ東海博物館（仮称）」へ移される。

　ＪＲ東海静岡支社によると、同パークは１９９１年４月、旧中部天竜機関区の跡地にオープン。主にＪＲ東海エリアで活躍した電気機関車や気動車、
寝台車など車両１６両のほか、運転シミュレーター、鉄道模型ジオラマ、車両の歴史を紹介する写真パネルなどを展示している。
０８年１２月末までの来園者は６９万２０００人に上る。

　博物館は名古屋港・金城ふ頭に総工費約５５億円をかけて建設。東海道新幹線の歴代車両など約３５両を展示する予定で、初代新幹線「０系」から
超電導リニアモーターカーの実験車両まで鉄道の過去、現在、未来がわかる施設になるという。

　同社工場や車両区に保管されている約６０の車両、自治体に貸し出している車両から展示車両が選定される。佐久間レールパークにある車両も
一部が移設される見込みだが、「まだ、どの車両かは具体的に決まっていない」という。

　佐久間レールパークでは、１１月１日に閉園セレモニーを開く予定。閉園イベントとして、
車両の特別公開、記念台紙付き入場券の販売、スタンプラリーなども行う。

　期間は３月１日〜１１月１日の土日、祝日と、４月２５日〜５月６日、８月８日〜１６日。
問い合わせはＪＲ東海テレホンセンター（０５０・３７７２・３９１０）へ。

（2009年2月17日15時01分 読売新聞）

浜松市の「佐久間レールパーク」１１月１日で閉園へ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090217-OYT1T00003.htm
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20090217-OYT9I00001.htm
　ＪＲ東海は１６日、昭和初期からの車両などを展示する浜松市天竜区佐久間町半場の「佐久間レールパーク」を１１月１日で閉園すると発表した。

　展示している車両の一部は、同社が名古屋市で２０１１年春開業を目指す「ＪＲ東海博物館（仮称）」へ移される。

　佐久間レールパークでは、１１月１日に閉園セレモニーを開く予定。閉園イベントとして、
車両の特別公開、記念台紙付き入場券の販売、スタンプラリーなども行う。

　期間は３月１日〜１１月１日の土日、祝日と、４月２５日〜５月６日、８月８日〜１６日。
問い合わせはＪＲ東海テレホンセンター（０５０・３７７２・３９１０）へ。

飯田線鉄スポットが･･･

JR東海プレスより

２　発売期間とご利用期間
（春季用）発売期間 ： 平成２１年　２月２０日〜平成２１年　３月３１日
　　　　　　ご利用期間 ： 平成２１年　３月　１日〜平成２１年　４月１０日
（夏季用）発売期間 ： 平成２１年　７月　１日〜平成２１年　８月３１日
　　　　　　ご利用期間 ： 平成２１年　７月２０日〜平成２１年　９月１０日
（冬季用）発売期間 ： 平成２１年１２月　１日〜平成２２年　１月１０日
　　　　　　ご利用期間 ： 平成２１年１２月１０日〜平成２２年　１月２０日

4月以降も18切符で宮島航路利用可能

http://jr-central.co.jp/news/release/nws000241.html


東も発表きたな

http://www.jreast.co.jp/press/2008/20090117.pdf

ちなみに北束パスも公式発表されたぞ。。。

http://www.jreast.co.jp/tabidoki/service/hokkaido_higashinihon/index.html

今、気付いたけど３月１３日(金)のムーンライトながらは定期便ラストの日か！
だから売れるの早かったのかな
いくら金曜日でも昼に行けばコンパーメントまで売り切れてるなんてことはほとんどなかった

九州まで行く人にはＭＬながら必須だよね。
ＭＬ九州が廃止されたので…
それと、最近えちごの混み具合が悪いのは北東パスの影響がかなりあるかもしれません。
最初から北海道狙いなら連続5日間に目を瞑ってでもこっちだろうしな・・・
（それでも北海道＆東日本パスははまなす号専用乗車券の感がかなり濃いが）。

気ままな老夫婦なんか温泉街の駅なんか青春18きっぷ利用は
非常に多い。もちろんそれなりの身なりだ。
二人の思い出の時間が必要なのだろうか。

こういう客はヲタと違って安いから使うのであって
バスや航空券が安ければそっちにすぐ転移する。
別に旅行と言う雰囲気が味わえれば国内でも海外でも関係ない。
18きっぷを廃止したからって新幹線を使うわけではない。

まぁ民営化20周年フリーの客層がどうだったか理解していれば
短絡的なアホレスはなくなると思うがね

おばちゃんの二人連れとかが多いな。昼間の東海道線とか中央線、山陽線は頻繁に関西弁の話し声が聞こえる。
ま、女性は何かと我慢強いからあのような旅は意外と平気だったりするかも。
その反面、若いやつ特に男のヲタ風は体力ないわ。
以前、夏の盆の時期に八戸から青森まで「はまなす」に接続する701系2両に乗った時だが
混雑してて座れなかった細身で眼鏡の若い男は顔が青くあまりにも具合が悪そうだったので
仕方なしに途中で席を変わってやった事があるからな。
その若い男、遠慮もせずすばやく座って眠りやがったわw
で、青森到着寸前にムクッとしながら起きて俺と同じく「はまなす」自由席に並んだ。
他、若い女がしんどかったのか床に座り込むもんだから50位のおばさんに席を替わってもらってた。
いづれも仙台以南あたりからの顔ぶれだから18か北東パスの乗り継ぎ組だったと思うな。

18きっぱーの客層も最近は、年寄りってか裕福な客層が多く無いか？

以前は乞食みたいな香具師が多かったが今は金を持ってる香具師が多いような気がする…

話が変わるが、旅行をしてるとその土地の方言がうつる時もあるよな…

東の福島＞黒磯だって大概酷いけどな、18期間の混雑具合。ロングだし

オールロングの短編成だと、18きっぱーじゃなくても嫌う
もちろん、通勤路線の長編成に頻発運行のオールロングは適材適所だが
ローカル線での詰め込み思想は反発を食らうだけ
ロングが嫌だと言われてるが、 実際は皆、冷静に乗ってるよねｗ混んでる時はロングの方が良いが…
最近酷いのは、通勤時間帯の3両。はっきり言って、わざと混ませてるしか思えない

昔はただ長距離を安く移動するためだけの18きっぷだったが
最近は途中で行き当たりばったりの観光やら食べ歩きやら
知人宅に寄り道したり、使った金を合計すると飛行機直行より高く付いてる事も多々ある。

列車で乗り合わせた名も知らぬおばちゃんに方言丸出しでその土地の話を教えてもらったり
時にはそんな他愛ない会話の中からその地域が抱える（マスコミが伝えない）深刻な問題も垣間見えたり、
普通の観光旅行では得られない貴重な見聞が経験できるのもローカル列車の旅ならでは。

そういうスジもあるんだね
１時間あたり
６両編成を１本走らすのが、束日本
２両編成を３本走らすのが倒壊

俺が乗った時は福島＞郡山＞黒磯で
福島郡山間は4両編成だったのに、郡山で後ろ2両切り離して2両だよ。
でもって車内アナウンスでそれ聞いて前の車両に移動してかろうじて席確保したけど、混みこみだった。

しぞーかはブツ切りダイヤと短編成化で実質減便なんですよ
プラスと言われると違和感があるなあ

現に昼間の掛川〜島田と興津〜富士は減便されたで。

8両編成を1本走らすのが束
2両編成を3本走らすのが倒壊

だろ
本数はあっても輸送力が少ないので結局は混雑ｗ

>>69-70
そーゆーのはいいんだよ(それが本来の使い方だろう)
問題なのは>>64のような乞食だから

熱海で乗り換える客とかすごい迷惑だぞ。
必ず込むもんな。いや、東京行く時は必ず座れるからいいんだが。

8両編成を1本走らすのが束
2両編成を3本走らすのが倒壊

何か最近…安価な18きっぷ等の利用者には厳しい時代だよなぁ…
今春は関西のムーンライトに乗ってのんびりと旅行するつもりだったが廃止とは…

今回のML高知・松山が無いのは、高速道路の値下げで瀕死のフェリー業界を助ける一端になるのかな。(今日の新聞で見た)

関係ないけど、ジョルダン青春18検索って駄目駄目じゃん。
岡姫は赤穂線経由の方が早く着く場合があるのに無条件で除外してるし、首都圏通過する場合何故か湘南新宿ラインを優先して使いたがる。
岩国〜宇都宮を検索すると、えきからなら1日でいけるのにジョルダンだと大宮泊になる。

毎シーズン使ってるからもう時刻表は使わないよ。
主要幹線乗り継ぎなら頭の中に乗り継ぎパターンがインプットされてる。
一応変わったかどうかをジョルダンやえきからなどで調べて、乗り継ぎの大きな変更があれば新たに時刻表を買う。

ジョルダンでも岩国→宇都宮なら１日で行ける結果になったけど・・・。
まあ、俺はスパなび派だからどうでもいいけど。
４時４９分発２２時５７分着って出るよな。

桜シーズンの京都の混雑自体は、紅葉シーズンより全然マシ。
ただ、桜シーズンは18きっぷシーズンと重なるので新快速が激しく混むのがネック。
去年、平日朝に米原から京阪神方面への新快速に乗ったが9時頃の米原発車時点で立ち客多数。
近江八幡でラッシュ状態になり、草津や石山では積み残しが出て遅れも出た。
東西線に乗るために山科で降りるなら、新快速で座ってしまうと降りるのに苦労しそう。
混雑がマシな方がいいなら、普通に乗るのがいいかもしれない。

往復ながら使用、つまりは2泊5日ということになるが、
これなら関東から18きっぷオンリーで長崎往復可能。
長崎滞在時間も最大で10〜11時間は取れる。
ただし中日は若干体力的にキツくなるが。

利用者の大半が短距離ならロングシートの方が寧ろベターなんだよ
静岡とかが良い例、1列車を全行程乗り通す需要があるのは18期間だけ
フリー切符設定される土日ですらその需要はほとんどない

今なら山陽方面がおすすめ。

姫路城（世界遺産）。
来年度から5年ほど大改修工事が行われる予定。

鞆の浦。
バイパス建設で景観が変わる可能性がある。

どうかんがえても、日本一は東京駅だろ
新幹線３、在来線５、地下鉄１
（おそらく）日本一のJR線乗換え駅。これほど路線の集中している駅は他にない。
朝晩に乗れば当然ラッシュだよ。JRも地下鉄も

大手町駅から東京駅ホームまで乗り換え便利にしろ


東京駅の新幹線ホームの北のはしに出口作って、
スロープエスカレーターでそのまま大手町駅東西線のコンコースにつなげてくれよ。
ホーム北の端からみたらすぐ下なのに、今は回り道して遠すぎなんだよ。

東西線大手町から東京駅総武快速地下ホームまで徒歩7分。
同じJR東京駅の京葉地下から東京駅総武快速ホームまで徒歩15分。

京葉地下から二重橋前と三田線日比谷との乗り換えももっと便利にすべき。
丸の内線の改札の出入り口の向きって人の動線に逆らってない？


新幹線から東西線まで８０mくらいしか離れてないのか。

再開発で、北側のバス乗り場の上に商業ビルでも作れば、
北口改札＆地下鉄直結エレベーター・エスカレーターありえるんじゃ？

東京駅は、京葉線側の改札内コンコースでも
東西線を案内してるのはいやがらせとしか思えない。
有楽町線（有楽町駅）や千代田線（二重橋前駅）を案内したほうが親切なんじゃないか？

半蔵門線の三越前と東京駅日本橋口も近いよ。

九段下から神保町･御茶ノ水を通って秋葉原に行った。

渋谷−青山一丁目相互間
よく秩父宮ラグビー場や神宮球場から渋谷まで歩いてる

赤坂見附と永田町
東日本橋と馬喰町
この前池袋から渋谷まで明治通りを歩いたな。2時間くらいかかったかな。

だいたい東京の地下鉄はおかしい
溜池山王と国会議事堂前が共通乗り換え駅とか

千葉みなと→千葉　楽勝
湯島〜上野広小路〜上野御徒町〜御徒町〜仲御徒町
水天宮前〜人形町
築地〜新富町
日比谷〜銀座〜銀座一丁目

同社別路線で近い駅のことだろ？

意外と出てこないな

大久保（中央線）〜新大久保（山手線）
松島（東北本線）〜高城町（仙石線）

住吉（都営新宿線・半蔵門線）-錦糸町（JR・半蔵門線）
西大島-亀戸
神保町-九段下

近い駅のことだろ？

意外と出てこないな

千代田線の二重橋前とJRの東京駅。

但し、新幹線に乗り換えるにはちと遠い。

みなとみらい〜（動く歩道）桜木町
代々木公園〜代々木八幡
参宮橋〜代々木
吉祥寺〜井の頭公園
東京（京葉線）〜有楽町
など。

JR東京駅ー京葉線北有楽町駅
歩く歩道まであるがそれでも乗り換えに１０分程かかる

原宿と明治神宮前
押上と業平橋
地下鉄浅草とＴＸ浅草
新日本橋と三越前
淡路町と小川町
東京と大手町
日比谷と有楽町
三田と田町
築地と新富町
湯島と上野広小路
上野広小路と御徒町
春日と後楽園
新橋と内幸町
板橋と下板橋

乗り換えに近い、隣りや近所の駅のことだろ？意外と出てこないな

京王八王子（京王線）と八王子（中央線）
豪徳寺（小田急線）と山下（世田谷線）
牛浜（青梅線）と熊川（五日市線）
JRなんば（関西本線）となんば（御堂筋線、南海線、近鉄線他）
新宿（中央線、山手線他）と西武新宿（西武新宿線）
原宿（山手線）と明治神宮前（千代田線）
三田（都営三田線、都営浅草線）と田町
国立（中央線）と谷保（南武線）
新大阪（東海道山陽新幹線、東海道線他）と南方（阪急京都線）
新宿御苑前（丸の内線）と千駄ヶ谷（中央線）
後楽園（丸の内線）と飯田橋（中央線）
水道橋（中央線）と神保町（都営三田線、都営新宿線）
小川町（都営新宿線）と秋葉原（総武線、京浜東北線、山手線）
鹿島田駅（南武線）と新川崎駅（品鶴線（横須賀線））

乗り換えに近い、隣りや近所の駅のことだろ？意外と出てこないな

新日本橋と神田
馬喰町と浅草橋

近鉄　大阪阿部野橋
地下鉄　阿倍野

地下鉄谷町線からなら、天王寺よりも阿倍野のほうが便利。


俺が歩いたことのある区間

昭和町（地下鉄御堂筋線）⇔文の里（地下鉄谷町線）
天下茶屋（地下鉄堺筋線・南海本線）⇔岸里（地下鉄四つ橋線）
恵美須町（地下鉄堺筋線・阪堺阪堺線）⇔今宮戎（南海高野線）
桜川（地下鉄千日前線）⇔大正（ＪＲ環状線・地下鉄長堀鶴見緑地線）
美章園（ＪＲ阪和線）⇔河堀口（近鉄南大阪線）
柏原（近鉄道明寺線・ＪＲ関西線）⇔堅下（近鉄大阪線）
谷町４丁目（地下鉄谷町線・中央線）⇔大阪ビジネスパーク（地下鉄長堀鶴見緑地線）
高師浜（南海高師浜線）⇔浜寺駅前（阪堺阪堺線）

大阪府内で俺が実行したのはこのあたり。特に大阪市内は歩ける駅のオンパレードだよ。

京急空港線 大鳥居 -> 京急大師線 小島新田
羽田着が夜遅い飛行機だと大師線終電に間に合わないので時々歩いている。

乗り換えに近い、隣りや近所の駅のことだろ？意外と出てこないな

新御茶ノ水〜淡路町より新御茶ノ水〜御茶ノ水（丸ノ内線）のほうがずっと近い。
二重橋前駅は京葉線東京駅のみならず東京駅ともかなり近い。

本駒込から白山
半蔵門から麹町

府中本町と府中はがいしゅつだが、道のわかりやすさでは府中本町〜分倍河原。
南武線ウヤの時に京王線〜武蔵野線の乗り換えがしたければお試しあれ。

乗り換えに近い、隣りや近所の駅のことだろ？意外と出てこないな

可部線の梅林と芸備線の玖村

東京駅と東京メトロの竹橋駅

スレの趣旨とは違うけど初めて東京に行った時
JRに乗るなら大手町より東京のほうが近いに違いない!　と思いこんで
わざわざ東西線から丸ノ内線に乗り換えた結果延々歩かされた記憶があるなあ。

池尻大橋〜駒場東大前
中間地点がこまばエミナースの辺り？

東北線塩釜駅から西へ10分程歩くとくとくと仙石線西塩釜
岡山駅と吉備線の備前三門駅

乗り換えに近い、隣りや近所の駅のことだろ？意外と出てこないな

神田ー東京
秋葉原ーお茶の水

大阪市営地下鉄の
長堀橋〜心斎橋〜四ツ橋
日本橋〜なんば〜JR難波

地下街て繋がってるから歩く。

梅田は何度も出てるように、
大阪(JR)、北新地(JR)、梅田(阪神)、梅田(地下鉄)、東梅田(地下鉄)、西梅田(地下鉄)が地下街で繋がっている。
少し地上に出ると梅田(阪急)、渡辺橋(京阪)がある。

たしかに広尾だけ他の駅からやや離れている

歩けるだろうと思って歩いたら泣きそうになったのは、成城学園前−二子玉川

乗り換えに近い、隣りや近所の駅のことだろ？意外と出てこないな

九段下から神保町･御茶ノ水を通って秋葉原に行った。
南森町と大阪天満宮
新今宮と動物園前
東京と有楽町
大和八木・八木西口と畝傍：10分以内
高田ー高田市：約15分
ＪＲ奈良ー新大宮：15分くらい
近鉄大阪線二上ー近鉄南大阪線二上山：歩ける距離
高井田ー河内国分：歩ける距離
芦原橋ー芦原町
今宮ー大国町
汐見橋ー大正
寺田町ー河堀口
京阪七条ー京都：１５分くらい
岳南江尾〜東田子の浦　45分
新幹線新神戸−東海道線三ノ宮
地下鉄を使ったことがあるが、歩いた方が速かったような気がしてならない

乗り換えに近い、隣りや近所の駅のことだろ？意外と出てこないな

船橋競馬場ー南船橋
中井ー落合ー東中野
末広町ーJR秋葉原ー（地下鉄）秋葉原
三田ー田町
品川シーサイドー青物横丁
東雲ー辰巳
新板橋〜板橋〜下板橋

光が丘〜地下鉄成増〜成増

赤羽岩淵〜赤羽〜志茂

TX浅草〜田原町〜東武浅草・メ浅草・都浅草

押上〜業平橋〜本所吾妻橋

銀座一丁目〜銀座・東銀座〜築地市場〜築地〜新富町

乗り換えに近い、隣りや近所の駅のことだろ？意外と出てこないな

天王寺〜大阪阿部野橋
大阪・梅田〜北新地〜大江橋〜淀屋橋

1.阪神電鉄野田、大阪市営地下鉄千日前線野田阪神、JR東西線海老江
2.大阪市営地下鉄玉川、JR大阪環状線野田
3.JR大阪環状線福島、阪神電鉄福島、JR東西線新福島

1.と2.の間も歩いていける距離かも。
3.は、JR環状線のみやや北側で離れている。
阪神とJR東西線は地下駅だけど、一旦地上に出ないと乗り換えできない。
阪神とJR東西線のさらに南側500mくらいには京阪中之島線中之島駅がある。

乗り換えに近い、隣りや近所の駅のことだろ？意外と出てこないな

JR東京駅ー京葉線北有楽町駅
歩く歩道まであるがそれでも乗り換えに１０分程かかる

新日本橋と三越前
淡路町と小川町
東京と大手町
日比谷と有楽町
三田と田町
築地と新富町
湯島と上野広小路
上野広小路と御徒町
春日と後楽園
新橋と内幸町
板橋と下板橋

乗り換えに近い、隣りや近所の駅のことだろ？意外と出てこないな

岳南鉄道
本吉原−吉原本町−ジャトコ前（ジャトコ一地区前）


京都四条河原町周辺
地下鉄四条と阪急河原町（地下通路）
阪急河原町と京阪祇園四条
阪急河原町と地下鉄市役所前


烏丸御池　市役所前
■━━━━■━┓三条
┃　 　 　 　 │ 　┗■三条京阪
┃　 　 　 　 │ 　 　┃
■━━━━■──■
烏丸　　河原町　祇園四条
四条
━鉄道
─徒歩

乗り換えに近い、隣りや近所の駅のことだろ？意外と出てこないな

東三国(地下鉄御堂筋線)〜東淀川(東海道本線)
東京−大手町
秋葉原と末広町と岩本町
大井町と青物横丁
南森町と大阪天満宮
大門と浜松町
新札幌〜厚別
水天宮前〜人形町
築地〜新富町
大阪〜北新地
住吉（都営新宿線・半蔵門線）-錦糸町（JR・半蔵門線）
西大島-亀戸
神保町-九段下
大阪天満宮-南森町
海老江-野田阪神

自己主張の斜め上から目線レスばっかだな

流石ガクナマ板派生スレだ

乗り換えに近い、隣りや近所の駅のことだろ？意外と出てこないな

近鉄大和高田ーJR高田
近鉄下田ーJR香芝
近鉄御所ーJR御所
近鉄大和八木・八木西口ーJR畝傍
近鉄堅下ーJR・近鉄柏原
原宿と明治神宮前
押上と業平橋
地下鉄浅草とＴＸ浅草
宇野線彦崎と本四備讃線植松
岩本町と秋葉原 TXから新宿線に実際に乗り継いだ。
JR仙台よりもあおば通が地下鉄仙台に近い件

乗り換えに近い、隣りや近所の駅のことだろ？意外と出てこないな
大阪市営御堂筋線 長居ー JR阪和線長居

近鉄　大阪阿部野橋
地下鉄　阿倍野

地下鉄谷町線からなら、天王寺よりも阿倍野のほうが便利。

ちょっと遠いけど
大阪市営地下鉄大阪港とJR桜島線（ゆめ咲き線）桜島駅
途中、渡船（無料）に乗る。

新大久保〜東新宿
新大久保〜大久保
この駅間はそんなに韓国関係の店はない。

東京のコリアンタウンは西武新宿〜東新宿間でＲ。

乗り換えに近い、隣りや近所の駅のことだろ？意外と出てこないな

東武西新井〜大師前
西武練馬〜豊島園
JR･メトロ東京〜有楽町&メトロ日比谷
JR･メトロ錦糸町〜亀戸
JR･メトロ錦糸町〜メトロ･東武･京成押上
JR西宮〜国道2号〜阪急阪神国道
JR･阪急･地下鉄三宮〜JR元町

高徳線造田と琴電長尾
天拝山（JR鹿児島本線）〜朝倉街道（西鉄天神大牟田線）
徒歩5分程度。たまに使う。

乗り換えに近い、隣りや近所の駅のことだろ？意外と出てこないな

天満(大阪環状線)⇔扇町(大阪市営堺筋線)

銀座線神田から淡路町小川町
新御茶ノ水〜淡路町より新御茶ノ水〜御茶ノ水（丸ノ内線）のほうがずっと近い。
二重橋前駅は京葉線東京駅のみならず東京駅ともかなり近い。


東三国(地下鉄御堂筋線)〜東淀川(東海道本線)
郡山（ＪＲ）〜近鉄郡山

実際に歩いたことがあるがやや遠い
しかし大和路線から近鉄橿原線に乗り継ぐには他に適切な行き方がないからなあ・・・

乗り換えに近い、隣りや近所の駅のことだろ？意外と出てこないな

山手線内の駅は広尾を除いて徒歩１５分以内に他の駅に着く

内幸町と新橋 下北沢−笹塚、笹塚−方南町、下高井戸−経堂も歩ける

仙台-あおば通だけど仙台-榴ヶ岡もだね

地下鉄堺筋線扇町〜天神橋筋6丁目
大阪〜淀屋橋
京阪七条-JR京都
JR天満-阪急天六
九条からドーム前千代崎
九条〜ドーム前〜桜川は歩いても十分というか、それぞれ10分かからない。
当初計画では九条と桜川しかなかったところにドーム前を後から書き足した。

滝川と新十津川
徒歩30分くらいか？今週バスで移動したが冬は石狩川の橋は路肩に雪があって不可。

湊川公園と新開地

地下鉄→阪急の新開地始発電車を乗り継ぐ時に使える。

乗り換えに近い、隣りや近所の駅のことだろ？意外と出てこないな

阪急岡本−ＪＲ摂津本山　　徒歩５分
阪急梅田−ＪＲ大阪や阪急三宮−ＪＲ三ノ宮以外では、最短距離

乗り換えに近い、隣りや近所の駅のことだろ？意外と出てこないな

秋葉原ー神田
国際展示場前〜有楽町
井の頭線 久我山 <-> 中央線 西荻窪

名鉄大江〜JR笠寺
日本ガイシプラザ（旧レインボーホール）へ行く時は
大江から徒歩のオレ

近鉄上本町〜谷町九丁目
烏丸と河原町と四条
新開地と高速神戸とJR神戸
ともに地下でつながってる

秋葉原〜岩本町も案外近いかな。秋葉原と末広町も、まあまあ近い方だと思う。

自分は、有楽町まで行って、日比谷で千代田線に乗ることがあるな。

駅名が同じでも、案外離れているのが、京葉線とその他の東京じゃないかな。
動く歩道が付いているけど、実際には、下手すると一駅分ぐらいあると思う。
その辺計算に入れないと、約束してる場合なんかだと遅刻すると思う。
丸の内側に出るには、かなり歩くんじゃないかな。
それから、埼京線と山手線の渋谷も案外離れていたと記憶している。

同じ名前がついていても、すごく離れてるケースもあるね。浦和の東西南北は
歩けないと思う。それから武蔵浦和もね。

乗り換えに近い、隣りや近所の駅のことだろ？意外と出てこないな

東京駅から九段下駅

結構近いｗ

都営地下鉄の汐留⇔新橋も改札同士で徒歩３分だよ。
しかも連絡通路ありで道はフラット。
だが乗換駅認定されず。

新札幌⇔厚別
「はまなす」から旭川方面鈍行への徒歩ワープ

ヲタ周回ルート。
湯島→末広町→ＪＲ秋葉原→ＴＸ秋葉原→日比谷線秋葉原

有楽町〜銀座経由〜東京
中央林間とつきみ野

西九条(阪神･JR)〜九条(阪神･地下鉄)

西九条から阪神なんば線の高架沿いに歩くと、安治川に突き当たる。
そこに大きなエレベーターがあり、下に降りると歩行者専用の安治川トンネルがある。
トンネルを抜けたらエレベーターがあり、地上に出られる。
商店街を歩き、地下鉄の九条駅を超えて左が松島新地。

歩けば15分だが車では30分以上かかるw

乗り換えに近い、隣りや近所の駅のことだろ？意外と出てこないな

日本橋〜東京
国際展示場正門〜有楽町
新板橋−板橋区役所前
飯田橋〜九段下
町田〜相模大野
東西線神楽坂　──　JR線飯田橋
ＪＲ三島ー下土狩　早足２０分　２．３ｋｍ

昭和町と文の里
駒川中野と針中野
小路と布施
ドーム前千代崎と九条
福島と新福島

今は銀座から東京駅まで地下で繋がっているので銀座から大手町まで地下で行けることになりますね。

（東京メトロ銀座〜有楽町イトシア付近〜東京メトロ有楽町〜東京フォーラム〜京葉線改札階〜パシフィックセンチュリープ
レイス丸の内〜「グラントウキョウサウスタワー〜八重洲地下街」又は「地下通路〜丸の内ビル付近〜東京メトロ丸の内」〜東京メトロ大手町）
※八重洲側から行けるようになったグラントウキョウサウスタワーができたのが大きい。

＞東京駅の新幹線ホームの北のはしに出口作って、

東海道新幹線ホームの北のはしにはすでに日本橋口があるよな
そっから東西線大手町の５番だか６番出口までものの50メートルほどしかない
しかも歩道を一直線

二重橋前駅南改札から地上に出ずに直接京葉線東京駅改札に行けるようにしてください

二重橋前駅南改札から地上に出ずに直接京葉線東京駅改札に行けるようにしてください
いったん外出て二重橋前駅と都営三田線日比谷駅の間に出る階段を下らなければならない。

京葉線東京駅から総武本線への乗り換えは大変だ。
位置的には、有楽町から地下4階をあがり、三越本店まで歩き、さらにまた地下4階へもぐる・・・

丸ノ内線は東京駅ですらJRから結構歩く

景気がよくて、東京都の税収がよい（都に金が有り余ってる）今が、都心改造のチャンス。
東京都は、オリンピック（ウソウソ企画だが）に合わせて、「大手町東京ルネッサンス」と銘打って、
八重洲〜丸の内〜大手町の地下を地下４０ｍで１つの平面で結ぶべきだ。
そこに世界中の有名店を誘致して、リニア駅と、TXとをその下に作れば、いいんじゃないか。

そうなれば、東京駅〜大手町の乗り換えも改善されると思う。

東京メトロ二重橋前駅

千代田線からは、東京駅への最寄り駅となる。

地下通路でつながっている。

ただし、いずれの路線とも、1枚の乗車券での乗り換えはできない。

大手町駅（都営地下鉄三田線）
日比谷駅（同上）
*ホームから日比谷寄りの改札口へ向かう階段の入口に
「当駅は有楽町線・都営三田線への乗り換え駅ではありません。日比谷駅をご利用下さい。」という注意書きが掲出されている。

東西線の南砂町駅から大手町乗り換えで丸の内線の大手町駅から茗荷谷駅に出掛けた。
ただ、東西線の大手町駅のホームからは上りの階段が多く、長い地下通路を通り、
丸の内線の池袋・茗荷谷方面の改札に行き、地下鉄丸の内線の電車に乗ることが出来た。
大手町の地下乗り換え通路を通ったら、
新しく半蔵門線が出来たことで、がらりと変っていて、便利になっているのにはびっくりした。

＜山手線東京駅→東西線大手町駅＞

中ほどの階段を下りた後、西の方（新幹線とは反対向き）に進む。

ステンドグラスのある階段を下りるとその先に改札（地下中央口）
があるのでそこを出る。

改札を出たらすぐ右に曲がって、あとはずっとまっすぐ進むと、
階段を下りた先に地下鉄の改札がある。

改札を入ってすぐの階段を下りれば、東西線大手町駅ホームに到着。


※東京駅改札から大手町駅改札まで300m以上（７分位）あります。

なお、ＪＲ東京駅の地下中央口を出てまっすぐ歩くとすぐ地下鉄
　丸ノ内線東京駅があるので、丸ノ内線（池袋行・茗荷谷行）に
　一駅先の大手町駅に行き、そこから東西線に乗り換えるという手
　もあります。

　しかし、大手町駅の丸ノ内線⇔東西線の乗り換えも近いとはいえ
　ない（約４〜５分。かつ改札を一度出る。）ので、直接東西線の
　大手町駅まで歩いた方が早いのではないでしょうか？

※上のルートだと殺風景な地下通路を延々と歩くだけですが、途中
　左手に丸の内オアゾへの連絡通路があり、そこを通っても東西線
　大手町駅に行くことができます（時間限定）。

＜東西線大手町駅→山手線東京駅＞

西船橋寄り一番端の階段を上り、右側の改札を出る。

その先の階段を上りずっとまっすぐ進んでいくと、左手にＪＲの改札（地下北口）があるのでそこを入る。

さらに先に進むと、左の方に広い上り階段・エスカレーターがあるので、そこを上る。

その先の通路を進むと、ホームに向かう上り階段・エスカレーターが左右にいくつもある。

一番手前の長くて細いエスカレーター（中央線ホームへ）を無視して、
その次（手前から２番目）の階段を上ると上野・池袋方面行（４番線）、
さらにその次（手前から３番目）の階段を上ると品川・渋谷方面行（５番線）のホームに到着する。

※東京駅改札から大手町駅改札まで300m以上（７分位）あります。

なお、ＪＲ東京駅の地下中央口を出てまっすぐ歩くとすぐ地下鉄丸ノ内線東京駅があるので、丸ノ内線（池袋行・茗荷谷行）に
　一駅先の大手町駅に行き、そこから東西線に乗り換えるという手もあります。

　しかし、大手町駅の丸ノ内線⇔東西線の乗り換えも近いとはいえ
　ない（約４〜５分。かつ改札を一度出る。）ので、直接東西線の
　大手町駅まで歩いた方が早いのではないでしょうか？

※上のルートだと殺風景な地下通路を延々と歩くだけですが、途中
　左手に丸の内オアゾへの連絡通路があり、そこを通っても東西線
　大手町駅に行くことができます（時間限定）。
※上のルートだと殺風景な地下通路を延々と歩くだけですが、途中
　丸の内オアゾの連絡通路を通る乗り換えもできます。（時間限定）

　東西線大手町駅ホーム中ほどの階段を上って改札を出た後、右へ
　曲がり、すぐ右側にあるきれいな階段（B2b,B2c出口）を上ると、
　丸の内オアゾ連絡通路に着く。オアゾ連絡通路をまっすぐ進むとＪＲ東京駅地下構内に出る

日比谷と有楽町は同一駅扱いを受けているが、実際は二つの離れた駅をつなげているようなものです。などと書くと、
「二つの駅名があるのだから、当然だろう」と思われる方も多いでしょう。
　しかしながら、名前と実態の関係には微妙なずれがあります。「日比谷線・千代田線の日比谷駅」と「都営三田線の日比谷駅と有楽町線の有楽町駅」が
それぞれ一組となっており、その間を100m以上ある地下道で結んでいる、というのがこの駅の構造です。

　というわけで、日比谷線⇔千代田線および、有楽町線⇔都営三田線の乗り換えは便利です。日比谷線なら一番中目黒寄りの車両に、
千代田線なら一番綾瀬寄りの車両に乗れば、短時間での乗り換えが可能です。なお、日比谷線のホームは上りと下りで異ります。
そのため、千代田線から乗換える場合は、同じ綾瀬よりの車両でも、北千住・東武線方面に乗る場合は運転台の真後ろの扉から、
中目黒・東急線方面に乗る場合は、隣の車両に近い4番目の扉から出ると便利になります。

　というわけで、かなりの時間がかかる東京メトロ日比谷⇔有楽町・都営日比谷の乗り換えですが、回避策はかなり限られます。
唯一明快なのは、この区間で日比谷通り下を併走する千代田線⇔都営三田線です。三田線にとっては一駅、千代田線に取っては二駅隣にある大手町駅を使えば、
日比谷駅の半分以下での乗り換えが可能です。したがって、代々木上原方面⇔目黒方面を除けば、基本的には大手町での乗り換えが正解となります。

一方、時間のかかる、有楽町線・都営三田線に乗換える場合の出口は異なります。
日比谷線なら中目黒寄りから二番目の2号車、千代田線なら綾瀬寄りから二番目の9号車もしくは7号車となります。
　一方、三田線から有楽町線に乗換える場合は、目黒よりの2号車か、半ばの4号車を利用します。先述したように、駅名は異なりますが、
乗り換え時間はさほどかかりません。一方、日比谷線・千代田線に乗換える場合は、一番目黒寄りの1号車が便利です。
ただ、何度も書いているように、こちらは同じ名前の駅に行くにも関わらず、少なからぬ時間がかかります。
　また、有楽町線有楽町駅から乗換える場合は、一番池袋よりの車両を利用します。そこからエスカレーターをのぼるとすぐに、
都営三田線の改札口があります。そして、そこから千代田線・有楽町線に乗るには、まず三田線のホーム半分に相当する距離を歩いた後、
さらに連絡通路を歩く必要があります。

JRとの接続についても書いてみます。一番分かりやすいのは有楽町線有楽町駅で、名前の通り、JR有楽町駅と接続しています。
最も新木場よりの車両かその隣の2号車で降りるのが便利です。なお、改札を出てからの経路も迷うところですが、
ビックカメラの入口脇にある階段を使うのが一番早いでしょう。
　一方、日比谷線日比谷駅も、JR有楽町駅とはさほど離れていません。最も北千住よりの車両から出れば、
比較的短時間に乗換ができます。なお、「有楽町駅だから」と思って、有楽町線有楽町駅への乗換経路を使うと、
大変な大回りとなるので、注意が必要です。
　一方、千代田線と都営三田線については、JR有楽町駅との接続は便利ではありません。
日比谷線・有楽町線のホーム一本分を歩く必要が生じます。

　あと、都営三田線日比谷駅には、もう一つ、知られざる乗換駅があります。
それは京葉線東京駅です。西高島平寄りの改札を出て、大手町方向にしばらく歩くと、
千代田線二重橋駅の改札が見えるので、そこで地上に出ます。
そして日比谷公園と反対方向に少々歩くと、
ビルにJR京葉線東京駅入口と書かれた看板があるので、そこから地下に入ります。
　ホームからホームでだいたい10分ですから、普通は便利な乗り換えとは言えません。
ただ、京葉線東京駅は同じJR東京駅を含め、あらゆる路線との乗り換えが不便なので、このくらいなら許容範囲でしょう。
少なくとも、京葉線東京駅にある乗換案内看板に従って大手町まで歩くよりはこちらのほうがずっと短時間で地下鉄に乗ることができます。

ちなみに、京葉線東京駅から行く場合は、「馬場先門」という表示を目標にして地上に出れば、都営三田線日比谷駅・千代田線二重橋駅共用の
地下通路入口が見えます。

とりあえず、東京駅から三田線の大手町駅ですが。

東京駅を赤レンガの丸の内側に出て、新丸ビルの横を通ってお堀端に
出れば、そこの地下が三田線の大手町駅です。改札〜改札の距離は、
一番前の通路（丸の内北口）から出れば3〜400mで、信号に引っかか
らずに行ければ徒歩5分位かな？

東京駅〜大手町駅は一応地下でも繋がってますが（東西線の大手町駅
を目指せば行けます）、結構ややこしく上下移動が多いルートなので、
丸ビル横の地上ルートが一番速いと思います。乗り換えのことを考え
ると、東京駅乗換も結構速いはずですよ。

http://ama.no-ip.com/ekiguide/ootemachi.html
http://www.tokyometro.jp/rosen/eki/otemachi/index.html
・東西線の大手町駅は、ＪＲ東京駅に最も近い。地下通路でつながっており、ここを徒歩連絡する乗客も多い。
しかし、他路線のホームからはやや遠いので、半蔵門線なら丸ノ内線に乗換て東京まで行くか、千代田線なら隣の二重橋前駅から歩くとよい。
三田線の場合は、大手町駅D４出口が東京駅に近い。詳しくは地図を参照のこと。

JR東京駅から丸ノ内線東京駅まで行くのであれば、
近くに千代田線二重橋前駅があります。

千代田線とJR東京駅に乗り換えには二重橋前駅か大手町駅を使うのが一般的です。

新幹線東京駅日本橋口から千代田線「大手町」駅へ

東海道新幹線の電車先端・16号車側の出口から東京駅「日本橋口」の改札を出ると、斜め右前に地下鉄東西線方面に降りる階段があります。

この階段から地下通路に入れば、地下鉄各線の大手町駅に行くことができます。

地下鉄大手町駅の案内図が、こちらにあります。
http://www.tokyometro.jp/rosen/eki/otemachi/index.html
（このページから、「駅構内案内図」を開いてください）

東京駅日本橋口から入った地下道は、駅構内案内図の右下で「Ｂ７」とある階段を降りたら左に折れ、東西線の上の地下通路をまっすぐに進むと、
途中でさらに地下に１階分もぐって再び元の平面に戻るという場所がありますが、
通路先端の階段を昇ったところに千代田線大手町駅の入り口（券売機と自動改札）があります。

■東京駅からお乗換えなら「千代田線・大手町駅」をめざしましょう。

どうしても乗り換え徒歩距離が長くなってしまいますが、
「千代田線・大手町駅」をめざすのが無難です。

のぞみ号の前方（16号車）のほうから階段を下っていき、地下鉄大手町駅をめざします。
すると、「地下鉄東西線」の改札が見えてきます。
千代田線乗り場への案内も、このあたりで表示されていますので、それにしたがって進みますと、千代田線の先頭車両付近に下るエスカレーターに到達できます。
東京駅には「地下鉄丸の内線」がありますが、東海道新幹線のホームからは遠いし、
丸の内線〜千代田線の乗り換えも必要になりますから、東京駅や東京の地下鉄に不慣れであればお勧めできません。

http://ekiguide.hp.infoseek.co.jp/ootemachi.html
大手町駅

徒歩連絡が可能な駅
東京駅（ＪＲ線）…東西線ホームからは地下道を通じて乗り換えが容易。
それ以外からなら丸ノ内線で一駅進むことをオススメする。

駅は「井」という字が多少欠けたようなカタチに路線が交わっているが、
地下で方向感覚が狂うこともあって初めて訪れる人などは迷うこと必至である。

乗り換えが便利なのは丸ノ内線⇔半蔵門線⇔千代田線、千代田線⇔三田線といったところで、
東西線からの乗り換えは不便。

特に東西線ホームから改札を出ないで丸ノ内線ホームまで行こうとすると、
四角形の３辺を大回りしなければならず、非常に遠い。

しかし、丸ノ内線と東西線はここ以外では交わらないので頭が痛い。
ただ、改札を出れば比較的容易に行けるので、定期乗車客などは問題ないだろう。

なお、大手町駅から地下に潜れば、
雨に濡れずに東銀座の歌舞伎座前や日比谷公園前まで歩いて行くこともできる。
地下道ネットワークには意外と無限の可能性があるので、探検してみると面白いかもしれない。

JRハイウェイバス バスのりば（東京駅八重洲南口）
東京駅を出発するJRハイウェイバスは、 すべて八重洲南口のりばから発車いたします。
http://www.jrbuskanto.co.jp/bus_stop/tokyo.html
八重洲南口きっぷうりば・窓口までの交通機関
JR東京駅下車・八重洲南口改札を出たすぐ右側
※総武線地下ホームから10分
※京葉線地下ホームから10分
地下鉄丸ノ内線東京駅から徒歩15分
地下鉄銀座線京橋駅から徒歩5分
地下鉄東西線大手町駅から徒歩15分

JRハイウェイバス バスおりば（東京駅日本橋口）
東京駅に到着するバスは、 すべて日本橋口おりばに到着いたします。
http://www.jrbuskanto.co.jp/bus_stop/tokyo.html

【乗り換え】地下鉄丸ノ内線大手町→地下鉄都営三田線大手町
Ｐ型構造の大手町駅のうち、最も離れた位置にあるのが丸ノ内線と都営三田線です。乗り換えが非常に面倒なのは否めないので、オススメ度は▲です。

１番線：内幸町・三田・白金高輪・目黒・東急目黒線方面
２番線：水道橋・巣鴨・新板橋・高島平・西高島平方面

　（公式乗換時間＝約６分）

(1) 丸ノ内線 荻窪方面行 から乗り換える場合

ホーム前寄り（一番前ではない）にある下り階段等を下り、その先の通路をぐるっと回って進む（すぐ近くの階段等は下りない）。
進むと左から通路・下り階段等・上り階段等に分かれるが、ここは左の通路を進む。
その先の階段を下りたら、突き当たりになるまでずっと前を進む。つきあたりにある階段等のうち左側を上って、千代田線ホームに出る。
次の階段等を上って前に進んでも、ホーム一番奥まで進んでから階段等を上ってもよいので、とにかく奥側の改札を出る。
さらに先に進むとすぐ右側にある三田線の改札を入り、階段等を下りると、都営三田線のホームに到着。

(2) 丸ノ内線 池袋方面行 から乗り換える場合

ホーム後ろへ進むと右手（一番後ろの車両から降りたら正面）に通路があるのでそちらへ進む。
少し進んだ所にある右側の階段等を下り、右後ろの通路を進む。
その先の階段を下りたら、突き当たりになるまでずっと前を進む。つきあたりにある階段等のうち左側を上って、千代田線ホームに出る。
次の階段等を上って前に進んでも、ホーム一番奥まで進んでから階段等を上ってもよいので、とにかく奥側の改札を出る。
さらに先に進むとすぐ右側にある三田線の改札を入り、階段等を下りると、都営三田線のホームに到着。

地下鉄半蔵門線大手町→地下鉄都営三田線大手町

渋谷寄りホーム端の階段等を上って直進し、つきあたりのところで
左側にある階段等を上ると、千代田線のホームに着く。

そこからホーム上を直進し、一番端まで行ったら、正面の階段等を
下りて正面の改札を出る。そしてすぐ右斜めにある改札を入って、
階段等を下りれば、都営三田線のホームに到着する。


ここは乗り換えに時間がかかりますので、可能であれば神保町駅で乗り換えた方がよいでしょう。オススメ度は△。

東京駅から半蔵門線への乗り換え
私は、いつも八重洲北口から三越前まで歩きます。
もちろん、丸の内線で大手町乗換え、というのが推奨ルートなのでしょうが、
大手町だと座れない可能性が高く、特に田園都市線まで長時間乗車する人は、三越前で乗るのがお勧めです。
ゆっくり歩いて10分もかからないでしょう。

通勤や通学で半蔵門線の大手町駅からＪＲ東京駅への乗換え徒歩でなさっている方、
東西線の大手町ならともかく、半蔵門線の大手町からなら、丸ノ内線に一駅乗るべきかと。

東京駅から田園都市線に乗り換えることが多いのですが、いつも地下鉄路線図を見ながら試行錯誤で乗り換えてなんとなく田園都市線に乗り換えています

東京駅から地下鉄経由でとなると、
・丸ノ内線東京駅
・東西線大手町駅
乗り換えが妥当ですが、どちらも駅構内を歩く距離があり乗り換えとしては不便です。
最終的に田園都市線にへ乗り換えられればよいのですから
１・新橋までＪＲを利用し、銀座線→表参道→半蔵門線＝田園都市線（表参道は同一ホームで乗り換え）
２・同じ歩くなら、八重洲中央口か日本橋口から都道を神田方向に歩き常盤橋を越えると半蔵門線三越前駅Ｂ２出口に当たるので
そこから半蔵門線＝田園都市線を利用（荷物が多かったりすると不利。しかも、中央線など丸ノ内口に近い場合は大手町駅へ出た方が早いかも。）

乗り換えの回数が増えると、それだけ待ち時間も増えますから所要時間が延びてしまいます。

東海道新幹線や高速バスで到着なら２もありますが、ＪＲ各線で到着なら１が妥当ではないでしょうか。

東京駅から田園都市線に乗り換えることが多いのですが、新幹線なら、丸ノ内線に行って大手町乗り換えがベターです。
大手町駅の丸ノ内線→半蔵門線(田園都市線直通)の乗り換えは近く、実測2分で乗り換えができます。
もちろん、赤坂見附・表参道での対面乗り換え2回というやり方もありますが、半蔵門線がその分進んでしまっているので、座れる確率は低くなります。

東京駅から地下鉄経由でとなると、乗換えが少ないパターン
丸の内線で大手町→半蔵門線→直通

歩く距離が短いパターン
丸の内線で赤坂見附→銀座線で表参道→半蔵門線→直通

ＪＲ新幹線の東京駅から地下鉄半蔵門線(田園都市線直通)の乗り換えは、
東京駅から大手町駅まで歩いて行く事は可能ですが、
普段使用されていないのであれば『東京メトロ・丸の内線』で大手町駅まで1駅乗って
大手町駅で『東京メトロ・半蔵門線』に乗り換える事をお勧めします。
新幹線から丸の内線までは少し歩きますが、案内が出ているので大丈夫でしょう。
大手町の乗り換えは丸の内線と半蔵門線は近いので楽だと思いますよ。

東京駅から半蔵門線大手町駅に行く方法

東京駅＝大手町駅と考えるのは危険です。
新幹線ホームからとなると、1５分は最低でも見てください。

東京駅の新幹線ホームから丸ノ内線東京駅へは自分で5分です（早くてですが）。
大手町駅での乗り換えは楽です。

新幹線その他の電車でＪＲ東京駅に着いたとき、ここからすぐに神保町まで行くとしたら、次の方法がわかりやすくて便利です。
ご自身で地図をお確かめになり、東京駅に着いたら構内の案内表示に注意して移動してみてください。
東京駅で降りてから20分ほどで神保町駅につきます。

東京駅ホーム→丸の内地下中央口（改札口を出る）
→東京メトロ（地下鉄）丸ノ内線東京駅（都営地下鉄線連絡の260円の乗車券を買って入場）
→池袋方面行き電車で２つ先の淡路町（あわじちょう）駅で下車（連絡乗車券を改札機に通したら、また受け取る）
→淡路町駅改札口の目の前にある都営地下鉄新宿線小川町（おがわまち）駅（連絡乗車券で入場）
→新宿・笹塚方面行き電車で１つ先の神保町駅下車
(帰りはその逆で)

東京駅の西側が丸の内口、東側が八重洲口です。
もし八重洲中央口に用事があり、そこから神保町に向かう場合でも、八重洲北口側に丸の内側に出る自由通路（切符不要）があるので、
そこを通って丸ノ内線東京駅に出て上記の方法で行くのが、わかりやすいと思います。

一般に、地下鉄大手町駅はJR東京駅との乗り換え駅として利用されています。
都営地下鉄三田線も東京メトロ半蔵門線も、大手町駅の次の駅が神保町です。
ですが、それぞれの大手町駅とJR東京駅との距離が600〜700メートルもあるので、上記の方法を示しました。

東京駅の八重洲口からですと、最も近い地下鉄の駅は日本橋または京橋になります。
大手町へは、東京駅の丸の内北口のほうが近いです。

丸ノ内線東京駅は八重洲口と反対側の丸の内口になるので非常に遠いです。JRの駅構内を通らないと八重洲口に行けません。下手したら10分くらいかかります。
八重洲南口＝八重洲口の南側にある改札のことなので、改札を出たらそこが八重洲南口です。

東京駅の八重洲北口から丸の内南口へ行くのに近道
東京駅が有効区間内になるｓｕｉｃａ定期をお持ちなら、
一度構内に入って、看板を見ながら移動するのが早いです。
１０分くらいでしょう。
初乗り引かれることも無いですし、出口でエラーになることなどあり得ません。
（あくまでもｓｕｉｃａ定期券なら、です）

上記以外なら、構内を使っての移動には入場券が必要になります。
で、無料で早く行くなら、八重洲北口⇒丸の内北口の無料地下通路がＢＥＳＴです。
八重洲北口近辺に看板が一杯出てますから、入口はすぐにわかります。
丸の内北口で地上に出て、赤レンガ沿いに南下すれば、丸の内南口はすぐです。
１５分もあれば着くはずです。

東京駅の八重洲と名のつく改札は、八重洲中央口・南口・北口と八重洲地下中央口の4つです。
あと、京葉線の方には京葉地下八重洲口というのがあります。

東京駅の丸の内線改札から八重洲南口へ一番早く行く方法
丸ノ内線では2･4号車が便利です。

改札を出たらまずJR方面へ。JRの改札まで来たところで左へ行きます。すると八重洲に抜ける地下通路があるのでそれを進んでいくと、地下街に出てきます。

そうしたら右へ進み、地上に上ると八重洲南口方面です。

東京駅の構内図、JR東海のでは改札口の位置が目立つように記されています。
http://www.jr-central.co.jp/services.nsf/station_map/tokyo

新幹線から直接出られる改札口は、１〜４の改札です。

丸ノ内線からJR方面の改札を出てそのまままっすぐ進むと、19番の改札に当たります。ここで左に行くと地下自由通路がありますね。

通路を進みますが、地下には新幹線改札がありませんから、地下通路の途中にある階段で地上に上がり、さらに八重洲方面に進むと、２番の改札のところに出ます。

なので、八重洲北口に来て！と言ってもらえれば、こちらとしては分かりやすくなると思います。

東京駅から徒歩で半蔵門線大手町に乗り換えます。
半蔵門線から田園都市線乗り入れの電車があるので、うまく乗り換えれば三軒茶屋までは乗り換えなしです。
新幹線（東京駅）を降りて世田谷三軒茶屋まで

しかし個人的には、地下鉄のほうが好き（乗り慣れている）なので、半蔵門線の「大手町」まで一気に歩いてしまったりもします・・・。
めちゃくちゃ遠いのですが。東西線のさらに向こう・・・
丸の内線で言うと、「東京」から「大手町」までの一駅ぶんを歩く、ということになりますが。
これだと、さいしょに歩く距離が長くてしんどい思いするのですが、あとは三軒茶屋まで乗り換えなしなので、気分的にちょっと楽です。

新幹線（東京駅）を降りて世田谷三軒茶屋まで

東京駅から徒歩で半蔵門線大手町に乗り換えます。

＞東京駅で丸の内線に乗り換え
２階ホームから地下１階JR改札を出て
地下鉄改札に入り地下２階ホームへ、これも約５分。
東京から営団地下鉄の場合は以下のルートをとります。
丸の内線→赤坂見附で銀座線に乗り換え
→表参道で半蔵門線に乗り換え
(半蔵門線→田園都市線は直通)
これだと乗り換えで歩かないのでラクです。
渋谷までの所要時間は乗り換え時間を入れずに15分で190円。
実質的な時間はJRでも営団地下鉄でも、ほぼ同じです。

東急田園都市線の
三軒茶屋駅〜東京駅八重洲口ヤンマーディーゼルビル前　

乗り換えない方法では、そのまま地下鉄に乗り入れて、三越前で降ります。一番渋谷側の出口から地上に出ると、10分くらいで
ヤンマーディーゼルビルに着くと思います。
地下鉄出口から出て地上をどっちに歩くのかわかりにくいと思いますが(南ですが)、
そのあたりは深夜早朝でもない限り人がいっぱいいますので「東京駅はどちら？」と聞いてください。ほぼ一本道です。

東急田園都市線の
三軒茶屋駅〜東京駅八重洲口ヤンマーディーゼルビル前　

乗り換えの少なさで言うと、三軒茶屋から田園都市線で渋谷に出て、
渋谷でJR山の手線（内回り）で東京駅にでて八重洲口に出ます。

他には三軒茶屋から永田町まで出て（東京メトロの半蔵門線に乗り入れているので
渋谷行き以外に乗れば永田町までそのまま行けます）
東京メトロの有楽町線で有楽町まで行き、JR山手線で東京駅という手もあります。
この場合、有楽町から歩いても１０分程度でヤンマービルまでいけますが。

あとは、永田町より先の大手町まで行き、丸の内線で東京駅という手もあります。
タダこの場合は大手町での歩く距離が長くなることがあります。

東急田園都市線に乗る為、東京駅から徒歩で東京メトロ大手町駅(半蔵門線)で中央林間方面に乗る。

田園都市線に乗るのであれば、東京メトロ（地下鉄）丸ノ内線→半蔵門線（田園都市線直通）の方がお勧めです。

大手町駅での乗換えは、下記の参考URLの図を参考に、赤い丸ノ内線から紫の半蔵門線に降りるだけで済みます（半蔵門線の図の方がわかりやすいですね）
​http://www.tokyometro.jp/eki/otemachi/map_frame_1.html

簡単に間違いなく東京＞渋谷（田園都市線）に
のりたいというのであれば、以下をお勧めします。
　
(1)東京駅降りる＞丸の内線　東京駅　新宿方面ホーム
(2)丸の内線は「新宿行」「荻窪行」どちらでもＯＫ　
(3)「赤坂見附」で乗換え　銀座線にのる。
(4)「赤坂見附」では　隣のホームです。
(5)銀座線は全て「渋谷行」です。

さらに以下がポイントです。

(6)「表参道」で乗り換え　半蔵門線
（終点「渋谷」の一つ手前です。）
(7)乗り換えることにより「半蔵門線＝田園都市線」に
　乗車できます。
(8)「表参道」でも隣のホームです。
(9)表参道の次が「渋谷（田園都市線ホーム同一）」です。
(10)表参道に来た電車は全て田園都市線方面に行きます。

もし、東京までJR(新幹線もJR)を利用されるのであれば、最初にJRの駅に乗るとき
渋谷までと告げれば、渋谷まで有効の切符を販売してくれます。
距離によって渋谷までとなったり山手線内までとなったり東京都区内までとなったりします。
山手線もJRですからそのままの切符で山手線にお乗り換えください。

東京駅から田園都市線ですと、
（1）JR山手線東京駅→JR山手線渋谷→田園都市線
（2）地下鉄丸ノ内線東京駅→地下鉄大手町駅→地下鉄半蔵門線（そのまま電車は田園都市線に直通）

・・・の2つのルートになります。

（1）JR山手線→渋谷→田園都市線ルートの場合、
山手線で渋谷までは大変分かりやすい事。
東京駅という事で新幹線かなにかでいらっしゃると思いますが、東京駅での乗り換えが楽である点。
これがメリットであります。

しかし、欠点としては、渋谷の乗り換えは、単純ながら少し分かりにくい場所な事があげられます。

渋谷の地下は、「田園都市線」と線路が繋がっていて相互乗り入れしている「半蔵門線」しか無いので、
地下に潜ってしまえば良いのですが、地下街の方にいってしまうと、その下にある駅までたどり着くのに面倒な感じがしてしまう事があります。

降り口としては、「ハチ公口」（東京駅からだと外回り電車の一番先頭車）が最短です。看板を見つけられれば、楽なルートではあります。

（2）東京駅から地下鉄丸ノ内線→大手町→地下鉄半蔵門線（そのまま電車は田園都市線に直通）ルートの場合、

乗り換え距離自体は全体的に少ないです。
大手町の乗り換えが関門と思いますが、池袋よりの車両に乗ると乗り換えは楽です。半蔵門線のホームは地下深いですが、
エスカレーターがあるので、体力的には楽だと思います。

大手町で「半蔵門線」に乗ってしまえば、後は田園都市線まで乗り換え無しの一本です。
逆に言えば田園都市線が大手町まで既に来ている位の感覚でかまいません。

東京駅と大手町駅はとなり駅です。

地下鉄の路線は色ごとに分けられているので、色を目印にすれば山手線利用よりは分かりやすいです。
丸ノ内線：赤
半蔵門線：紫です。

ただ、切符を買う時にややこしいのが欠点で、解決策としては東急や地下鉄など共通で使用できる「パスネットカード」か、
もしくは「地下鉄渋谷」まで切符を購入し、東急下車駅で渋谷→東急下車駅までの運賃を清算する形になります。

【東京←→渋谷】間でしたら断然山手線なのですが、東急田園都市線のどちらへ行くかによって違う経路が様々出てきます。

私自身渋谷区に住んでますが、渋谷駅が最寄り駅ではないので通勤には東急田園都市線を乗り継いでいます。

既にご存知かも知れませんが、時間・料金・乗換え回数から検索でき便利ですので私が使う下記URLを掲載しておきますね。

​http://transfer.www.infoseek.co.jp/Train?pg=tr_route_top.html&s...​

【東京←→渋谷】間でしたら山手線に乗る場合には必ず外回りに乗ってくださいね♪
ちなみに乗車料金は、地下鉄で乗り換えてもＪＲ一本でも同じ片道１９０円です。
ですが途中下車するですとか、行きたい場所がその経由にあるのでなければわざわざ乗り換える事もないと思います。
田園都市線を利用するのであれば、地下鉄丸の内線から地下鉄銀座線に乗換えがいいと思います。
田園都市線は地下鉄半蔵門線と直通になっていますので、渋谷ではなく、表参道からの乗り換えのほうが手前で
乗ることができるので多少座りやすくなるかもしれません。

田園都市線→成田エクスプレス
東京駅からN'EXに乗車するのがよいと思います。東京駅の丸の内→総武地下ホームは近いですから。

田園都市線→（右ドアが開きます）表参道のりかえ（左ドアが開きます）→銀座線→（左ドアが開きます）赤坂見附のりかえ（右ドアが開きます）
→丸ノ内線→（右ドアが開きます）東京駅
ドアの開く方向も、幸い乗るときと降りるときが同じ方向なので、ドア付近に乗れればすぐ降りられます。
乗換え回数はさらに増えますが、表参道も赤坂見附も同ホーム乗換えなので、フラットで向かいのホームに移るだけです。
運転頻度は銀座線も丸ノ内線も半蔵門線より多いので、電車待ちはあまりないかと思います。私は、田園都市線→本郷三丁目ルート（東京駅もこれ）でよく使います。
田園都市線で早目に出れば、混雑率も低く抑えられるかもしれません。

確かにこの乗換は、上下の移動がなくて楽に乗り降りできそうですね。
電車の乗り換え案内によると、渋谷・東京駅乗換共に、ほぼ同じ時間の電車で大丈夫そうなので、
少し早めに出て教えて下さった方法で乗換しようかなと思いました。

表参道、赤坂見附駅経由の東京駅乗換で検討したいと思います。思った以上に渋谷駅での乗換が大変なことが分かりました。

田園都市線→成田エクスプレス
東京駅からN'EXに乗車するのがよいと思います。東京駅の丸の内→総武地下ホームは近いですから。

渋谷駅での田園都市線から埼京線ホームへの乗り換えは大変です。
一番新宿寄りの地下から一番品川寄りの高架への乗り換えなので・・。

個人的には、渋谷駅での成田エクスプレスを使わずに、
水天宮前まで行ってTCATからリムジンバスを使うか、
たまプラーザ等からのリムジンバスを使うことをおすすめします。
荷物が重いのなら尚更のように思いますが、フライトの時間の都合もあるんでしょう。

田園都市線→成田エクスプレス
東京駅からN'EXに乗車するのがよいと思います。東京駅の丸の内→総武地下ホームは近いですから。

田園都市線が二子玉川以遠なら、二子玉川−大井町−品川のほうが
乗り換え距離は短いかもです。

二子玉川はご存知の通り向い側のホームですし、大井町は先頭で
下りれば京浜東北線の乗り場はすぐです。品川がちょっと遠いかも
ですが、少なくとも渋谷で迷ってうろうろするよりは簡単です。

まあ、時間は確実に掛かりますから、どっちがいいかは考え物ですが。

三田線：大手町（丸ノ内線から徒歩10分、東西線から徒歩6分、千代田線から徒歩2分、半蔵門線から徒歩7分）、
JR東日本-東海道本線：東京（東西線から丸ノ内口へ徒歩10分、八重洲口へ徒歩11分）

半蔵門線の大手町は、ホームが地下4階、コンコースが地下1階で、その中間に千代田線方面への連絡通路があります。
深い位置にあるため、他線への乗り換えには実際の距離以上に時間がかかります。大手町ビルヂングと読売新聞社にはさまれた位置にあります。

丸ノ内線の大手町駅は、地下2階にホームがあり、東京駅方面と池袋駅方面にそれぞれ改札口がありますが、
他線への乗り換えには東京駅方面に出るため、こちらの通路は常に混雑しています。
逓信総合博物館と大手町サンケイビルにはさまれた位置にあります。
http://travelstation.tk/station/kanto/tokyometro/marunouchi/otemachi.htm

東西線の大手町は南東によっているため、丸ノ内線の大手町・東京両駅のほぼ中間付近に位置しています。
http://travelstation.tk/station/kanto/tokyometro/marunouchi/otemachi.htm

東西線は、地下3階にホームが、地下2階にコンコースがありますが、ほかの駅からやや離れているため、
丸ノ内線および半蔵門線と乗り換える際には、いったん東西線の改札を出て中央通り下の地下道を北へ歩き、
再び丸ノ内線および半蔵門線の改札を入ることになります。
千代田線へは、中野方面にある連絡口を利用します。
丸ノ内センタービルと新大手町ビルヂングにはさまれた位置にあり、
ホームの西船橋方面出口から、JR東京駅の丸ノ内口および八重洲口と、地下道を介して乗り換えることができます。

東京メトロの千代田線の二重橋前駅
http://travelstation.tk/station/kanto/tokyometro/chiyoda/nijubashimae.htm
丸ノ内のオフィスビルと馬場先濠に囲まれたところに位置する駅で、JR東京駅の西側にあります。
地下2階の島式ホーム1面2線から成り、その上の地下自由通路が、大手町の読売新聞社前から日比谷交差点前まで続いています。

皇居前の地下自由通路は南北に長く続き、東京駅正面の6番出口にも「二重橋前」の表示があります。

【東京中央郵便局】4番出口から東へ、徒歩5分。

言葉だけで説明するのは難しいのですが…

半蔵門線の大手町駅のホーム中ほどから，丸の内線（池袋方面でも東京・荻窪方面でもよい）に向かうエスカレータにのります。
（三越前駅の方向，つまり東を向いて上っていきます）
丸の内線のホームに出たら，ホームの東京方のはじっこ（南端）まで行き，階段を上って，改札を出ます。
すると正面に細長い通路があるので，そのまままっすぐ進みます。

途中右手に「みずほ銀行の入り口」があるので，「富士銀通路」と呼ばれています。

200mほど行くと，東西線の乗り場に行き当たりますが，改札を入らず，左折（日本橋方面を向く）して，東西線のホームの真上を進みます。
また200mほど行って，東西線大手町駅の一番日本橋より（東端）にある改札を過ぎたら，こんどは右折します。
あとは道なりに行くと東京駅の丸の内側の地下に出ます。
ここからJRの改札を入ってもいいですし，八重洲口から入りたければそちらにいく自由通路もあります。

こんな感じで通じるでしょうか。

大手町駅から東京駅に行く方法
​http://www.tokyometro.go.jp/eki/otemachi/index.html​

東京駅八重洲北口はB3・B4出口が一番近いようです。
　参考URLの駅構内乗り換え立体図・駅出入り口図を見ていただければわかりやすいと思いますが、
一旦丸の内線側の改札を出た後、東西線方面に南下し、そこから東西線乗り場に沿ってまっすぐ進んだ後右折すると八重洲の地下に出ます。

東京駅の総武線のホームが地下にあることをご存じですか？
東京駅の東海道線のホームは地上で、総武線のホームは地下４階にありますので、
大きい荷物を持って乗り換える場合は２０分から３０分では間に合わない可能性が高いです。

東京駅の総武線のホームが地下にあることをご存じですか？
東京駅の東海道線のホームは地上で、総武線のホームは地下４階にありますので、
大きい荷物を持って乗り換える場合は２０分から３０分では間に合わない可能性が高いです。
東京駅での乗り換えは垂直方向への移動になるのでかなりきついと思いますよ。
総武線（各駅停車）は東京駅に乗り入れてないので総武快速線だと思いますが、
ＪＲ品川駅乗換えの方がホームが並行に並んでいるだけなので迷わず移動も楽ですのでそちらをお勧めします。
万一総武快速が事故で不通になっていても品川ならばＪＲ品川駅と繋がっている京急線に乗れば
都営浅草線経由で成田空港まで行くことが出来ますので保険にもなります。

鷺沼（東急田園都市線）⇔大手町（半蔵門線）

　　　　[乗り換え]

⇔大手町（丸の内線）⇔東京（丸の内線）

大手町で半蔵門線から丸の内線へ１回乗り換える方法です。　
所要：小１時間

田園都市線の鷺沼でしたら、地下鉄半蔵門線直通電車にお乗り下さい。
地下鉄線内の大手町で降りると、徒歩でJR東京駅にいけます。

鷺沼→表参道→赤坂見附→東京と行けば、階段の上り下り無く着きます。
(もちろん、丸ノ内線の東京駅に、です)


> 地下鉄線内の大手町で降りると、徒歩でJR東京駅にいけます。

東西線の大手町ならともかく、半蔵門線の大手町ではその案内は不親切です。
丸ノ内線で1駅分あるのですよ。

ただし，確かに半蔵門線大手町駅からJR東京駅まで歩くのも，不案内な方にはちょっとわかりにくいかな．
その場合，乗り換え回数は多くなりますが，表参道・赤坂見附乗り換えも有りだと思います．

大手町駅から千葉方面、東京の郊外へ行きたい場合は、JR東京駅の丸の内北口から大手町駅に入って行き、
エレベーターや階段で地下に下ります。
その下が東西線のホームで、西船橋駅に向かうことになります。

東京郊外へは、同じ東西線から中野方面に向かいます。
逆に東西線から大手町駅で丸の内線、半蔵門線、千代田線に乗り換えたい場合は、
西船橋方面から乗ってきた場合は進行方向(中野方面)の前方の車両に乗ると間違いないでしょう。

丸ノ内線･半蔵門線には直結通路があります。

また、東西線から千代田線に乗り換えたい場合は、西船橋方面から来た場合は一番前の車両、
中野方面から来た場合は一番後ろの車両から乗ると階段がありますので、
地下2階まで行って歩くと千代田線のホームです。

なお、都営三田線から大手町駅の東京メトロに乗り換えたい場合は、一度改札を出なければなりません。

大手町駅の構内図を見ていると、各地へのアクセスの良さを実感することができるはずです。
大手町駅は、東京メトロの各路線における｢東京の真ん中｣です。しっかり構内図を覚えていくと、
都内をスムーズに移動するための拠点とすることができます。

東京駅（京葉線ホーム）
http://www.geocities.jp/tibamakuharin/keiyousen/keiyoutoukyou.html

千葉方面から新幹線を利用する場合は総武地下からよりも京葉地下のほうがやや近い。

東京駅
http://www.geocities.jp/tibamakuharin/soubusen/toukyou.html　

大手町駅以外、以下の駅が徒歩圏内の駅である。
ただし正式には案内されない駅である。
また近いとは限らないので荷物が多いときや悪天候の際は東京駅のアクセスに以下の駅は利用しないほうが良い。

茅場町駅・・・東西線・日比谷線の駅。
日本橋駅・・・東西線・銀座線・都営浅草線の駅
八丁堀駅・・・ＪＲ京葉線・日比谷線の駅
二重橋前駅・・・千代田線の駅
有楽町駅・・・有楽町線の駅

東京メトロ・都営地下鉄日比谷駅
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%AF%94%E8%B0%B7%E9%A7%85
東京地下鉄（東京メトロ）
日比谷線
千代田線
東京都交通局（都営地下鉄）三田線
当駅は、改札内ではつながっていないが有楽町駅と連絡しており、東京地下鉄有楽町線と東日本旅客鉄道（JR東日本）山手線・京浜東北線に
乗り換えができる。なお、都営地下鉄三田線では目黒延伸前まで6300形の自動放送で次駅が当駅の乗り換え案内時にJR線の放送も流れていた。

東京駅
http://www.geocities.jp/tibamakuharin/soubusen/toukyou.html　

地下ホーム
地下ホームは千葉県方面に向かう列車が発着する。特急列車の発車ホームは以下の通り

房総方面の特急（さざなみ・わかしお）は京葉線ホーム（主に京葉地下１番線ホーム）から発車。


総武線（快速）・横須賀線

成田空港方面（成田エクスプレス）は総武地下ホームから発車。
総武本線・成田線銚子方面の特急は総武地下ホームから発車。

２面４線の島式ホーム。京葉地下とは異なり地上部の他路線との乗り換えはさほど時間はかからないものの、
それでも地下から地上部にあがるのには時間を要する。
東京メトロ丸の内線ホームとは近いが、京葉線ホームはとても遠い。

東京駅
http://www.geocities.jp/tibamakuharin/soubusen/toukyou.html　

地下鉄は丸の内線と東西線のみ正式案内される。
東西線へは地下の連絡通路で結ばれている大手町駅へ移動しての乗り換えである。なお大手町駅に乗り入れているほかの路線は案内されない。

東西線大手町駅は東京駅の北側にあるのに対し、京葉線のホームは最も南側になります。

参考URLの地図で、大手町野村ビルと丸の内センタービルの間にあるのが東西線、東京国際フォーラムのすぐ北側にあるのが京葉線です。

この間の距離は800mくらいあるようですので、20分程度はかかると見ていいのではないでしょうか。

距離だけを考えると、大手町から千代田線で二重橋前まで乗る方が近いのですが、
大手町での乗り換えも二重橋前から東京駅まで行くのも上下移動が多いので、あまりお勧めは出来ません。


なお、東西線大手町駅から丸の内側の地下通路を歩いていくとすぐに総武線の東京駅がありますが、ここの改札は入らないでください。
改札内では八重洲側でしか京葉線とつながっていないので、歩く距離が長くなります。
この改札の前はそのまま通過して、さらに南に進んでください。
​http://www.doconavi.com/shinkansen/tokaido/konai/y_tokyo.html​

↓のサイトの「東京駅構内マップ(B1)」の一番下の部分も参考にしてみてください。
​http://www.tokyoinfo.com/concierge/map/pdf/

地下鉄東西線大手町駅は、東京駅の八重洲側、一番神田寄り（北側）より更に北よりであり、
もう一方の京葉線の東京駅は、東京駅と有楽町駅の間にある「東京国際フォーラム」近くです。

東京駅の南北の距離＋αです。
800m近くはあります。

京葉線経由特急の停車駅に住んでいます。
私は結構早足ですが東西線大手町〜京葉線東京駅はそれでも15分ぐらいかかりました。
女性が普通に歩くということですと恐らく20〜25分ぐらいでしょうか。（ハイヒールだときついかも？）

東西線からなら時間によっては西船橋〜南船橋〜海浜幕張（何本かは特急が止まる）はいかがでしょう？


ちなみに京葉線東京駅から近い東京メトロの駅は
丸ノ内線　東京駅
銀座線　京橋駅
有楽町線　有楽町、銀座一丁目駅
千代田線　二重橋前駅
日比谷線　日比谷駅

あたりです。

私の足でですが日比谷駅なら10分ちょっと、その他の駅は10分かかりません。

東北新幹線で東京駅に着き、そこから大手町駅で半蔵門線に乗りたいのですが、調べたところ東京駅から徒歩で大手町駅に行けるようなのですが、
少し歩きますよ。
「OAZO（丸の内オアゾ）」という建物の中を通り抜けたところが半蔵門線につながっています。

オアゾへは、丸の内北口から直結してますので、そのまま通り抜けると分かりやすいです。
通り抜けた後は半蔵門線への案内表示に従ってください。

楽に行くなら前の回答にもありますが、丸ノ内線利用ですね。

東京駅から大手町までは地下鉄一駅分ある故、東北新幹線のホームからだと歩いて１５分はゆうにかかります。　
東京駅の丸の内口から丸の内線に乗って、大手町で半蔵門線に乗り換えることをお奨めします。

こちらの東京駅の構内図を参照ください。
​http://www.jreast.co.jp/estation/stations/1039.html​
（PDF版はこちら）
​http://www.jreast.co.jp/estation/stations/img/map/m_tokyo.pdf​

左下の方に、「地下鉄東西線」とありますが、そこから地下通路をまっすぐ5分ほど歩くと東西線の大手町です。

新幹線からですと、通常、JR各線を横断している中央通路（真ん中のピンク色の上から下、八重洲中央口から丸の内中央口へ通じている通路）を通って、
丸の内中央口から地下に降ります。そして右手方向の地下北口のJR改札口を出ます。その先に、機関車の車輪がかざってある動輪の広場がありますので、
それを横目に地下通路を行けばＯＫです（外は歩きません）。

新幹線からですと、時間的には15分程度、20分程度あれば余裕で、東西線に乗り換えることが出来ると思います。

東海道新幹線で上京されるものと勝手に解釈して説明します。

電車が東京駅に着いたら16号車付近の階段を降りる。
「日本橋口」という改札を出たら、左手に進む。
修学旅行の生徒らが電車の待ち合わせをしている光景に出くわすかもしれません。いまは、その時期ですから・・・。

駅ビルを出ると、左側に高速バスの到着専用ターミナルを横目に見ながら、正面の「永代通り」(えいたいどおり)まで出ると、左手にJRのガードがあります。
そこの下に「東京メトロ・東西線／大手町駅」へつながる階段があります。

失礼ながら、田舎の人が東京で地下道を歩くと、かなりの確率で迷子になりますので、地上を行く事をお薦めします。

「東海道新幹線の場合」
１、指定を取るときに「１５or１６号車」を取ります。
２、新幹線が東京駅に着いたら、一番前の階段を降りる。
３、改札を出て、右手にある階段を降りる。
（「東西線」という標識あり）
４、長い地下道を２分ほど歩き、さらに階段を降りる。
（途中でちょっと古びた地下道になる）
５、階段を降りた後、左へ曲がり、さらに３分ほど歩くと東西線の改札。

「東北・上越・長野新幹線の場合」
１、みどりの窓口で「後ろの号車で」と指定を受ける。
２、今度は一番後ろが東西線に近いので、一番後ろの階段を降りる。
３、改札を出て、前方に小さな階段（「東西線」と書いてある）を降りる。
（４，５は同じ）

東京駅はとても広いですし、丸の内線からの乗換えは結構時間がかかります。

東京駅の端から端になりますので、階段・通路がわかっている人でも難しいと思います。
それに人ごみの中を通っていくわけですから余裕を持って乗り換えた方がよろしいかと思います。
慣れた人でも8分では無理だと思いますよ。
普段東京駅を頻繁に利用されてますか？
最低15分、荷物を持っての移動で夏休みの時期ということを考慮すると
30分は見ておいたほうがいいのでは？

半蔵門線大手町から八重洲口へ歩かれるとな！！
なんと勇猛果敢な！！！

★東京が不案内の方：２０分はみましょう。
天気にも方向にも左右されないで、地下鉄の乗換え地下道が延々と続いていますので、
まずは（同じ駅なのに遠い遠い）東西線に乗換えはこちら、という看板に沿って南下。つきあたったら左へ。
B5出口でやっと外にでると、右側がJTBの本社。左は東京駅のガード下。直進すれば丸の内北口です。
⇒⇒⇒⇒半蔵門線大手町は丸の内線が目の前なので、乗換えてしまった方が良いですよ。
たった１つ、次の駅だけどバカにならない距離です。丸の内線東京駅からJRの乗換え改札から駅を横断して、新幹線乗り場まで歩く。

★東京がわりと明るい方：１０分あれば。
⇒⇒⇒⇒この方法は大手町駅には頼りません。（質問と違った答えを勝手に提示してすみません）次の三越前まで行きます（但し、進行方向後ろ側）。
B３出口で地上に出ると、東京駅八重洲口の前を南北に走っている外堀通りです。そのまま南下して、右側が新幹線入り口になります。

大手町駅の乗り換えは、都営三田線、丸の内線、半蔵門線、東西線、千代田線など、多くの路線が通っており、東京駅との徒歩での連絡が可能です。

そのため利用者も大変多く、いつもにぎわっています。

大手町駅で乗り換える場合、初めて大手町駅を利用する人は、構内の地図などで確認しておくとよいでしょう。

これは、多くの人が利用するので常に混雑していることや、構内が広く複雑になっているためです。

また、千代田線に乗り換える場合は他の路線から離れていますし、他にも出口が多いことや、閉鎖中の場所もあるな、迷ってしまう可能性があります。
大手町駅で乗り換えると、構内にある食事処やコンビニエンスストアなどに立ち寄ったり、ATMやコインロッカーも利用することができるので大変便利です。

大手町駅で乗り換えるビジネスマンに好評なのが、売店の近くにある無線LANスポットです。

メールをチェックしたり、情報を閲覧したりと、移動時間を有効に使うことができ、忙しいビジネスマンが多く利用しています。

大手町駅は乗り換えで利用する人が多いこともあり、バリアフリー化にも力を入れており、スロープや車イス対応のエレベーターが設置されています。

これらは高齢者やベビーカーを利用している人にも大変便利です。車イス用のエレベーターを利用したい場合は、事前に構内図などを確認しておくとよいでしょう。

また、車イス利用者には、係員が誘導してくれる経路もあり、混み合っている場合も比較的スムーズに乗換えを行うことができます。

上野駅新幹線ホームから地下鉄銀座線への乗り換えは何分くらいかかりますか？

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1213531927?fr=rcmd_chie_detail

新幹線ホームは地下４階です。１階まで上がり、まずは新幹線乗換改札口を通過し、次に中央改札口を目指してください。
地下３階から１階までは直通エスカレーターがあります。
中央改札口を出てすぐ左に地下鉄銀座線上野駅への下り階段があります。
中央改札口から銀座線改札口までは約３分ですが、新幹線ホームからは約２０分とした方が良いでしょう。

（ＪＲ上野駅）
http://www.jreast.co.jp/estation/stations/img/map/m_ueno.pdf

（東京メトロ上野駅）
http://www.tokyometro.jp/rosen/eki/ueno/map_rittai_1.html

上野駅の乗り換え所要時間http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1211250077?fr=rcmd_chie_detail

ＪＲ上野駅から地下鉄日比谷線上野駅まで、乗り換えにかかる時間を教えて下さい。
地下鉄銀座線上野駅に乗り換えるより時間はかかりますか？

補足 ＪＲ上野駅中央改札口からの所要時間です。

中央改札口から左手階段をおりて、すぐに銀座線改札口があります。
そこからさらに50mくらい先なので、時間にしたら２〜３分余計にかかるだけでしょう。

ただ、朝は都心方面の日比谷線は混んでいますので、銀座線の方がお勧めです。

銀座線のほうが近いのですね。朝の２、３分は貴重ですから。

全ての乗換えを、自身で経験したわけではないのですが、東京メトロのＨＰを参考に、所要時間を出してみました。

ＪＲ上野駅から地下鉄上野駅
銀座線ホームまでは約３分。日比谷線ホームまでは約５分です。

ＪＲ東京駅から地下鉄大手町駅
東京駅の丸の内口から、地下通路を通るとして・・・
東西線ホームまでは約７分、千代田線、半蔵門線、丸の内線、都営三田線ホームまでは約１０分はかかるはずです。

ＪＲ東京駅から地下鉄東京駅
丸の内線ホームまでは約５分です。

ＪＲ八丁堀駅から地下鉄八丁堀駅
日比谷線のホームまでは約５分です。

http://www.tokyometro.jp/rosen/index.html

池袋から丸ノ内線に乗り、東京駅で総武快速線に乗り換えたいのですが、

東京駅での乗り換えがスムーズにいくためには、丸ノ内線のどのあたりの車両にのればよいですか？
また、乗り換え所要時間はどのくらいかかりますか？（パスモ使用で）
９時ごろの東京駅構内はまだ通勤通学で混んでますかね？

丸の内線２号車・４号車がJR線乗換には便利です。また９時では（曜日によりますが）そんなには混んでいないものと考えてください。
なお総武線のホームは地下５階にあり、丸の内線からの乗換には１０分は最低見てください。
なれていなければもっとかかるかもしれません。

丸ノ内線東京駅と、ＪＲ東京駅は構内でつながっていません。
一旦丸ノ内線改札を出て、入場券でＪＲ東京駅に入るか、北口側の通路を通るしかありません。

丸ノ内線は先頭から２両目か４両目に乗車すると良いです。
そうしますと、東京駅ではちょうど階段・エスカレーター付近になります。
２両目だとエスカレーターです。

丸ノ内線ホームのエスカレーターを上がって右側の改札を出て、そのまま直進しますと丸の内地下中央口前になります。
改札外の北側通路を通る場合は、丸の内地下中央口前から左にある丸の内地下北口へと回ってください。
丸の内地下北口方向へ行くと「動輪の広場」があり、動輪の広場を過ぎた右側にＪＲのコンビニがあります。
コンビニ横の通路が八重洲側へ行く通路ですので、この通路で八重洲側へ出てください。
通路を抜けると「東京駅一番街」という地下街となります。地下街を右へ行くと今度は八重洲地下中央口前になります。
八重洲地下中央改札のカフェ横にある階段を上がれば、八重洲中央口前です。

丸ノ内線東京駅
http://www.tokyometro.jp/rosen/eki/tokyo/map_rittai_1.html

ＪＲ東京駅（地下１階・ＰＤＦ版）
http://www.tokyoinfo.com/guide/map/pdf/b1.pdf

「東京駅一番街」
http://www.tokyoeki-1bangai.co.jp/common/pdf/floorguide.pdf

丸の内口で地上に上がってから八重洲口に行くのなら5-6分程度。
駅構内を通って行くと混雑が凄いので7〜10分程度といったところでしょうか。
また、今は丸の内口（外）は全体的に工事をしているので、
地上に出てから行く場合は影響の最も少ない丸の内北口をお勧めします。

丸の内線は短いので、特に何両目に乗れば特ということもないですが、
真ん中辺りの車両にいれば、階段に近いかと思います。

あと、関係ないですが、大手町駅から東京駅丸の内側までは
歩いても5分くらいで行けますよ。（地下でも地上でも）
地下ですと、地下鉄東西線の端からわかりやすく
道案内されています。

宜しければ、こちらの地図もご参考にされて下さい。
http://www.tokyoinfo.com/guide/map/index.html
それと東京メトロの公式サイトに駅構内の地図もあります。
（フレーム使用の為、リンク貼れません）

【●●青春18きっぷ・東海道線乗り継ぎプラン●●】09/3版。
姫路←15〜30分間隔→米原←30〜45分間隔→大垣←15分間隔→豊橋←20分間隔→浜松
浜松←20分間隔→島田←10分間隔→興津←20分間隔→富士←10〜20分間隔→三島
三島←一時間に三本はある→熱海←一時間に4本はある→東京
http://www.swa.gr.jp/rail/toka_loc.html
★東京⇔名古屋６〜７時間、東京⇔京都は８時間から９時間程度です。
静岡県の乗換駅などでお買い物など休憩しながら移動するのが
疲れないこつです。乗り換え駅の下りは興津(豊橋)、上りは島田(大垣)などで一本見送り
次の始発電車を待てば 座れるチャンスも多くなります。
★豊橋駅にて名古屋方面からの快速電車を数本分接続する浜松方面の電車は
(毎時04-07分発)
大混雑する可能性があるので、プラン計画の際はちょっと注意してください。
★米原駅は平成21年春までコンコース改築中です。お買い物はホームになります。
◎◎中央本線経由快速列車◎◎
ホリデー快速ビュ-やまなし号 新宿9:06→小淵沢11:59 小淵沢16:17→新宿18:53
(3/14から6/28までの土休日運転・4/4・5・11・12など千葉延長あり)
きそスキーチャオ号 名古屋6:12→薮原8:16　薮原18:11→名古屋20:34
(3/14・15・20-22・28・29運転)
ナイスホリデー木曽路号　名古屋8:17→塩尻11:15　塩尻15:22→名古屋18:17
(3/28・29・4/4・5運転)

実は、地下鉄丸の内線の東京駅というのは、新幹線が東京駅の東側につくのに対して、
丸の内線は、東京駅の西側の丸の内側の地下なので、新幹線では１５号車など、数の多い番号の車両で、
まず、東側になる八重洲側に列車が到着し、それから丸の内側で抜けてから、
また地下に行くので、新幹線の到着時刻から、地下鉄に乗るまでに15分は見たほうがよいと思います。
そこで一駅でまた乗り換えなので、どうしてもの人も、
大抵、東京駅丸の内北口から、地下鉄東西線の大手町までなら歩いてしまっています。
ただ、この道で迷うと失敗ですね。

お勧めするのは、もし東京メトロ、東西線に乗るとするならば・・・・・
東北新幹線方面からでしたら、新幹線は上野で降ります。ここで、地下鉄銀座線に乗り換えます。
案内標識が多く、「地下鉄銀座線」の黄色い○印をめざせば大丈夫です。
新橋（しんばし）方面行きです。この銀座線で10分程度、日本橋まで行き、
ここで東西線に乗り換えが、ホームが上下になっているだけなので簡単です。乗り換えは1分。
銀座線も朝なら3〜4分おき。東西線も5分おきです。

東海道新幹線の場合には、品川で新幹線を降ります。
品川からそのままJR在来線で新橋まで行きます。
どの電車も北に向うものは行くのですが、間違えないように、京浜東北線か山の手線に乗ってください。
三つ目が新橋です。そこでJRを降り、駅の真下から出る東京メトロ・銀座線の上野方面行に乗ると、
確か三つ目くらいが日本橋です。ここで、東西線はホームから直接階下のホームに行けば、もう東西線です。
この方法は、超ラッシュの９：００頃に東京駅を通らないというところと、乗り換えが、そこそこ近いということがみそですね。

最初の質問ですが、東京メトロの大手町を経由する路線が多く、東西線のシンボルマークの青い○印を目印にして、
乗り換えに6分はかかると思います。また電車が5分おきですから、とにかく、新幹線の到着時刻から大手町駅までを最低でも30分は見たほうがよいと思います。

九段下から東京駅まで行くのなら半蔵門線でなく東西線を使われることをお勧めします。
東西線の大手町駅はＪＲ東京駅に限りなく近い位置にあるので歩いてＪＲ東京駅までいけるため（1〜2分で)余計な乗換えをせずにすみ大変便利です。

補足に対して。。。
確かに大手町という駅には行きますがどの線を使うかで駅の位置が結構違います。（徒歩5分くらい)なので
上にも書いたとおり東西線を利用したほうがいいと思います。

ラッシュ時なのでわざわざ丸の内線に乗らずに、東京駅から東西線大手町まで歩いた方がいいですよ。

東京駅から東西線大手町駅は、３００メートルくらいです。
東京駅北口を出て、丸の内ホテルの前を新大手町ビルの方に向って歩いて下さい。
広い通りに出たら地下鉄の連絡口があるので、そこを降りればすぐ東西線の改札があります。

東京駅の構内案内図は次のページにのっています。
ＪＲ東日本による案内図http://www.jreast.co.jp/estation/stations/1039.html
ＪＲ東海による案内図http://jr-central.co.jp/services.nsf/station_map/tokyo
どちらの図でも、左のほう（北側）に東西線大手町駅があります。

東海道新幹線で東京駅にお越しの場合は、北側（16号車側）の日本橋口の改札から、
地下通路経由で約300メートルです。改札を出たあと最低４分は必要なので、電車を降りたあと10分程度とみてください。
そのほかのＪＲ線で東京駅に着いた場合は、
できるだけ「丸の内北口」（西側の北の出口）をめざしてください。
改札口を出て地上または地下通路で約300メートル、約４分です。やはり、電車を降りたあと10分程度とみてください。

東西線の大手町駅の案内は、こちらです。
http://www.tokyometro.jp/rosen/eki/otemachi/index.html
この図にある青色の円が東西線の目印です。この青色の円が東京駅の案内板にも表示されているので、
それをご覧になって移動してください。

ＪＲ東京駅を降りたあと東京メトロ東西線に乗る場合は、
東京駅から直に東西線大手町駅まで歩くのが、この地域でのごく一般的な乗り換え方法です。
両駅間の直線距離は200メートルで、ＪＲ東京駅内各所の乗り換え案内に東西線への乗り換え方向も示されています。


「ＪＲ東京駅→東京メトロ東京駅→［丸ノ内線］→大手町→［東西線］→　」という乗り換えは、普通はしません。

丸ノ内線大手町駅から東西線大手町駅への乗り換え通路が200メートルあるため、時間が余分にかかるためです。

平日の朝９時前後は、当然ながら通勤ラッシュの時間帯ですが、中野・高田馬場方面から西船橋方面に向かう東西線では
多くの人が大手町で下車するため、乗車がいくらかラクになります。
また、ＪＲ線で上野や品川など東京以外の駅で降り、別の地下鉄線から東西線に乗り換える方法は、
この時間帯は地下鉄各線・各駅が混雑しているので、おすすめしません。

東海道新幹線の場合には、品川で新幹線を降ります。
品川からそのままJR在来線で新橋まで行きます。
どの電車も北に向うものは行くのですが、間違えないように、京浜東北線か山の手線に乗ってください。
三つ目が新橋です。そこでJRを降り、駅の真下から出る東京メトロ・銀座線の上野方面行に乗ると、確か三つ目くらいが日本橋です。
ここで、東西線はホームから直接階下のホームに行けば、もう東西線です。
この方法は、超ラッシュの９：００頃に東京駅を通らないというところと、
乗り換えが、そこそこ近いということがみそですね。

東京メトロの大手町を経由する路線が多く、東西線のシンボルマークの青い○印を目印にして、
乗り換えに6分はかかると思います。
また電車が5分おきですから、とにかく、新幹線の到着時刻から大手町駅までを最低でも30分は見たほうがよいと思います。

大手町駅
http://ama.no-ip.com/ekiguide/ootemachi.html

東京メトロ改札口
鎌倉橋方面改札 地下1階、丸ノ内線ホーム北端の階段を上った先にある改札。A1〜A3出口専用。
丸の内方面改札（丸ノ内線） 地下1階、丸ノ内線ホーム南端の階段を上った先にある改札。A4・A5出口が近い。東西線乗換用のオレンジ改札あり。
西改札 地下2階、東西線ホーム西端の階段を上った先にある改札。B0出口が近い。
中央改札（東西線） 地下2階、東西線ホーム中央西寄りの階段を上った先にある改札。B1出口が近い。丸ノ内線・半蔵門線乗換用のオレンジ改札あり。
中央東改札 地下2階、東西線ホーム中央東寄りの階段を上った先にある改札。B2出口が近い。ホーム行きエレベーターあり。JR東京駅はコチラから。
東改札 地下2階、東西線ホーム東端の階段を上った先にある改札。B3〜B10出口が近い。
神田橋方面改札 地下1階、千代田線ホーム北端の階段を上った先にある改札。C1〜C3出口が近い。
中央改札（千代田線） 地下1階、千代田線ホーム中央付近の階段を上った先にある改札。C4〜C8出口が近い。ホーム行きエレベーターあり。
丸の内方面改札（千代田線） 地下1階、千代田線ホーム南端の階段を上った先にある改札。C9〜C15・D1〜D5出口が近い。
皇居方面改札 地下1階、半蔵門線ホーム渋谷寄りの階段を上った先にある改札。C4〜C6出口が近い。ホーム行きエレベーターあり。
サンケイ前交差点方面改札 地下1階、半蔵門線ホーム押上寄りの階段を上った先にある改札。丸ノ内線2番ホームにも直結する。E1・E2出口が近い。東西線乗換用のオレンジ改札あり。
都営改札口（改札口の名称は正式に定められているものではありません）
大手町1・2丁目方面改札 地下１階、三田線ホーム北端部にある改札。C9〜C15出口が近い。東京メトロ線への乗換はコチラ。
丸の内1丁目方面改札 地下1階、三田線ホーム中央部にある改札。D4〜D5出口が近い。
丸の内2丁目方面改札 地下1階、三田線ホーム南端部にある改札。D1〜D3出口が近い。ホーム行きエレベーターあり。

大手町駅
http://ama.no-ip.com/ekiguide/ootemachi.html

大手町ビル
新大手町ビル
大手町ファーストスクエア
読売新聞社東京本社…世界一の発行部数を誇る新聞社です。
産業経済新聞社東京本社…産経新聞とサンケイスポーツ、夕刊フジなどを発行しています。（画像）
日本経済新聞社本社
大手町フィナンシャルセンター
KDDI大手町ビル
丸の内オアゾ…丸の内北口前の旧国鉄本社跡に誕生した複合施設。蔵書数120万冊を誇る丸善丸の内本店は圧巻。丸の内ホテルを併設している。大手町駅と地下で直結。
JAビル
NTT大手町ビル
逓信総合博物館…郵政や電話に関する博物館です。
東京国際郵便局
大手センタービル
パレスホテル
三井生命ビル…三井生命保険の本社です。
経団連会館…日本経済団体連合会の本部です。
気象庁
東京消防庁
皇居大手門

大手町駅
http://ama.no-ip.com/ekiguide/ootemachi.html

東京駅（JR線）…東西線ホームからは地下道を通じて乗り換えが容易。それ以外からなら丸ノ内線で一駅進むことをオススメする。

東京メトロ1番線…丸ノ内線下り（東京・荻窪方面）　次は東京
東京メトロ2番線…丸ノ内線上り（池袋方面）　次は淡路町
東京メトロ3番線…東西線下り（西船橋・東葉勝田台・津田沼方面）　次は日本橋
東京メトロ4番線…東西線上り（中野・三鷹方面）　次は竹橋
東京メトロ5番線…千代田線下り（代々木上原・本厚木・唐木田方面）　次は二重橋前
東京メトロ6番線…千代田線上り（綾瀬・我孫子・取手方面）　次は新御茶ノ水
東京メトロ7番線…半蔵門線上り（渋谷・中央林間方面）　次は神保町
東京メトロ8番線…半蔵門線下り（押上・南栗橋・久喜方面）　次は三越前
都営1番線…三田線上り（目黒・日吉方面）　次は日比谷
都営2番線…三田線下り（西高島平方面）　次は神保町

東京メトロ東西線…快速　通勤快速
東京メトロ千代田線…特急メトロさがみ　特急メトロホームウェイ　特急メトロはこね（土休日のみ）　多摩急行（小田急線直通　千代田線内各駅停車）
東京メトロ半蔵門線…急行（東急線直通　半蔵門線内各駅停車）　急行　区間急行（東武線直通　半蔵門線内各駅停車）
都営三田線…急行（東急線直通　三田線内各駅停車）

大手町駅
http://ama.no-ip.com/ekiguide/ootemachi.html

　改札口は、東京メトロが11カ所、都営が3カ所の計14カ所。
出口はA1〜A5・B0〜B2a・B2b・B2c〜B10・C1〜C6a・C6b〜C13a・C13b〜C15・D1〜D5・E1〜E2の計42カ所（詳細は下記別表参照）。

大手町駅の東京メトロ4路線のホームは全て改札内でつながっているが、丸ノ内線・半蔵門線から東西線への乗換えるには
千代田線ホームを通ってぐるりと遠回りしなければならない。

それではあまりに不便なので、この両線の乗換はいったんオレンジ色の改札を出て、改札外の連絡通路を通ってもよいことになっている。


東西線の大手町駅は、JR東京駅に最も近い。
地下通路でつながっており、ここを徒歩連絡する乗客も多い。
しかし、他路線のホームからはやや遠いので、半蔵門線なら丸ノ内線に乗換て東京まで行くか、
千代田線なら隣の二重橋前駅から歩くとよい。
三田線の場合は、大手町駅D4出口が東京駅に近い。詳しくは地図を参照のこと。

http://www.doconavi.com/shinkansen/tokaido/konai/y_tokyo.htm...


JR東京駅構内図

　上部中央が八重洲中央口です。

　新幹線ホームは八重洲側にありますので、新幹線改札口からでないで、

　　在来線乗り換え口から、駅構内をずーーっと横断して

　　下部の丸の内口に移動したほうが良いです。

　　丸の内中央口は総武線・横須賀線乗り場への階段の脇にあります。

　　取りあえずの目標は、この地図の地下一階部「動輪の広場」なので、

　　そのまま、階段を下り地下１階に降りて(薄青の部分)、地下北口から出れば着きます。

　　　　※地図上では「千葉方面」と書かれた文字のの右上にあります。

　　そしたら、地図左の方向に進めば、地下鉄東西線にたどり着きます。


　新幹線改札口から出てしまった場合には、北口を目指し、連絡路(北地下自由通路)を通ると、動輪の広場のちょい左の場所にでます。

京葉線の東京駅は有楽町駅って名乗って欲しい
階段上がるとすぐに国際フォーラムがあるとか、もうね…
あの地面の赤い矢印すごい役立ってるね　何度行っても頼りにしてる
東京駅からも有楽町駅からも同じようなものじゃん>京葉線

だれかが偽東京駅と言ってて笑った。

竹橋「サンケイ前」京橋「明治屋前」のように東西線大手町は東海が
ネーミングライツ料払って「東海道新幹線東京駅日本橋前」とアナウンスすべき。

ただ大門(浜松町)のように大手町(東京)でもよいが


「次は大手町ぃ〜新幹線北口前ぇ〜」
でいいんじゃない？

で、ホームに直接つながるエスカレーターができたら
「次は大手町ぃ〜新幹線北口改札まで８０メートルぅ〜」

では？

まずは東西線大手町駅を大江戸線方式の副名称
(東京駅日本橋口前)を付ける事だな。東西線沿線の不動産広告で
東京駅へ○分(大手町で丸の内線乗換)
とかよく見かけるがそんなアホなと突っ込みたくなる。

いっそのこと、永田町と赤坂見附みたいに大手町と（地）東京も同一駅とみなして乗換が出来るようにして欲しい。

メトロの大手町でも半蔵門線〜東西線の乗り換えや、
千代田線〜丸ノ内線の乗り換えは結構歩く。
お年寄りなんか可愛そうだよね。狭いし長いしヒトの
流れが速いし、極めつけは東西線の上の通路のように
階段で上にいったり下にいったり・・・。
遊園地のトロッコ列車みたいなのとか、ゴルフ場の
電動キャディーカーみたいなの走らせて欲しいね。

東京メトロの大手町から東京駅の東海道新幹線の乗り場まで、最短でいける地下道のあしもとに、ブルーのラインを引いてくれ。
大病院とかには床にカラーの線が引いてあって、そこをたどると、目的地にいける。

★コンビニ閉店のお知らせ★
東京駅丸の内地下北口改札外のNEWDAYSは３月1日をもって閉店します。
(NEWDAYS東京)〜丸の内地下北口改札外〜八重洲口自由通路。

お買い物にはご注意ください。なお丸ビル(セブンイレブン)・
新丸ビル(ローソン)・JR東京駅日本橋口(ベルマート)など
雨に濡れずに行ける場所はまだ多くあります。

田町から都営三田線めちゃくちゃ歩く
白山方面には水道橋乗換が便利。

横須賀線は東京駅丸の内口広場の地下だから、そのコンコースをそのまま
有楽町方向に伸ばせば、京葉線東京駅の入口まで１００メートルもないと
思うんだけど。それ作れば新幹線・高速バスから京葉線東京駅という客と
分散出来ると思うんだけどなあ。

今、横浜方面から舞浜は東京メトロ有楽町線か、りんかい線、ＹＣＡＴからバス
が多いよね。

田町から三田って地図で見れば近そうだけど、そうではなかったのか。

東京駅丸の内方面改札から丸ビル前まで500mくらいあるけど
あそこにこそ動く歩道がほしい
ＪＲは京葉線でも東京メトロ二重橋前とか有楽町を案内しないくせに東京メトロ東西線の案内をするとは。

東京駅は、京葉線側の改札内コンコースでも
東西線を案内してるのはいやがらせとしか思えない。
有楽町線（有楽町駅）や千代田線（二重橋前駅）を案内したほうが親切なんじゃないか？

39 ：列島縦断名無しさん：2008/04/17(木) 00:04:08 ID:CNOnpeRj0
>>36

東京駅まで新幹線で行くんですが、
そこから東西線の早稲田駅に行きたいのですが、
乗り換えは迷うでしょうか？

中央線でお茶の水に行って、総武線（黄色い電車）に乗り換えて飯田橋まで行って東西線に乗り換えるか、
東北上越新幹線なら大宮下車して、埼京線で池袋、山手線に乗り換えて高田馬場から東西線に乗り換えるといい。
東京駅で東西線に乗り換えるなら、まず丸の内北口に出るように。そっちからなら徒歩５分で済む。
飯田橋、高田馬場なら歩かないで済むし、迷う心配が無い。どちらも改札二カ所あるので裏口に出ないように。

東京駅京葉線のホームから他の東京駅ホームまで歩いた事あるか？
同じ駅の中とは思えないよ！

京葉線ホームにも新幹線ホーム南端からスロープエスカレーターをつけてやれば、
２００ｍだから、２分でいけるな。
北口と南口、同時にやってもいいんじゃないか。

80ｍ先の東西線大手町駅と190ｍ先の京葉線ホームから地上のホームの南北の端っこに
直接いけるエスカレーターを作って乗り換えを1分と3分に短縮させる

東京メトロ東西線大手町から東京駅総武快速地下ホームまで徒歩7分。
同じJR東京駅の京葉地下から東京駅総武快速ホームまで徒歩15分。

東京駅京葉地下から東京メトロ二重橋前と都営三田線日比谷との乗り換えももっと便利にすべき。

東京駅の新幹線ホームの北のはしに出口作って、
スロープエスカレーターでそのまま大手町駅東西線のコンコースにつなげてくれよ。
ホーム北の端からみたらすぐ下なのに、今は回り道して遠すぎなんだよ。
東京駅は乗降人数多いんだから各ホームの北端にも出入り口と改札を作るべき。
ホーム北端からエスカレーターで東西線大手町までおろしてもらったら、すごく便利なんだけど。
日本を代表する東京駅に接続する地下鉄の東京駅が丸の内線一線しかないのはおかしい
俺はＪＲ東日本東京駅⇔東京メトロ東京駅乗換で東京メトロ大手町駅を通り過ぎて乗り換えたことがあるｗ
大手町のほうが乗り換え便利だ、駅名を大手町と東京を入れ替えろ

路面電車のころも東京駅には2系統（28，31）くらいしか駅前に来ていなくて不便だったそうだ。
いい加減な交通計画なのは変わらないんだな。

京葉線東京駅から総武本線への乗り換えは大変だ。
位置的には、有楽町から地下4階をあがり、三越本店まで歩き、
さらにまた地下4階へもぐる・・・

半蔵門線の三越前と東京駅日本橋口も近いよ。

東京駅京葉地下から東京メトロ二重橋前と都営三田線日比谷との乗り換えももっと便利にすべき。
丸の内線東京駅の改札の出入り口の向きって人の動線に逆らってない？

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815/
【●●青春18きっぷ・東海道線乗り継ぎプラン●●】09/3版。
姫路←15〜30分間隔→米原←30〜45分間隔→大垣←15分間隔→豊橋←20分間隔→浜松
浜松←20分間隔→島田←10分間隔→興津←20分間隔→富士←10〜20分間隔→三島
三島←一時間に三本はある→熱海←一時間に4本はある→東京
http://www.swa.gr.jp/rail/toka_loc.html
★東京⇔名古屋６〜７時間、東京⇔京都は８時間から９時間程度です。
静岡県の乗換駅などでお買い物など休憩しながら移動するのが
疲れないこつです。乗り換え駅の下りは興津(豊橋)、上りは島田(大垣)などで一本見送り
次の始発電車を待てば 座れるチャンスも多くなります。
★豊橋駅にて名古屋方面からの快速電車を数本分接続する浜松方面の電車は
(毎時04-07分発)
大混雑する可能性があるので、プラン計画の際はちょっと注意してください。
★米原駅は平成21年春までコンコース改築中です。お買い物はホームになります。

【◎◎山陽本線青春18きっぷの普通列車&快速列車、乗り継ぎ情報◎◎】概略
●米原←15-30分毎→姫路(相生)←60分毎→岡山←10-20分毎→三原
三原←30分毎→広島←5-15分毎→岩国←30分毎→(徳山)新山口←30分毎→下関
大阪⇔岡山2時間半程度、大阪⇔広島6時間程度、岡山⇔下関6時間半程度です。

★一番のネックは姫路〜岡山　間です。運転本数が少ないので
「ラクしたい人」は新快速電車播州赤穂発着、赤穂線経由もお勧めします。
(お買い物は姫路・岡山をお勧めします)

【★★★青春18きっぷで行く九州方面★★★】
岡山←30分間隔→(徳山)新山口←30分間隔→下関←10〜20分毎→門司(小倉)
下り山陽線下関行きの電車は柳井駅、徳山駅で10分程度停車する
電車もあります。ご休憩、買い物などにどうぞ。
概ね岡山⇔下関7時間以内、岡山⇔博多9時間、下関⇔熊本4時間程度です。

★鉄道・船舶など
JR東日本　　http://www.jreast.co.jp/
東京都交通局
　（都営地下鉄・都電・都バス・日暮里舎人ライナー・上野動物園モノレール）
　　　　　　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
東京メトロ（旧営団地下鉄）http://www.tokyometro.jp/index.htm
東武鉄道　　http://www.tobu.co.jp/
西武鉄道　　http://www.seibu-group.co.jp/railways/index.html
京成電鉄　　http://www.keisei.co.jp/
京王電鉄　　http://www.keio.co.jp/
小田急電鉄　http://www.odakyu.jp/
東急電鉄　　http://www.tokyu.co.jp/
京浜急行　　http://www.keikyu.co.jp/index.shtml
ゆりかもめ　http://www.yurikamome.co.jp/
りんかい線　http://www.twr.co.jp/
東京モノレール　http://www.tokyo-monorail.co.jp/
水上バス　　http://www.suijobus.co.jp/
東京鉄道路線図の検索（駅検索･距離検索なども可）
　　　　　　http://japonyol.net/editor/ajax.html
地下鉄路線図　　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/line.pdf
東京私鉄路線図　http://attie21.hp.infoseek.co.jp/local_tokyo-sitetu.html

スレタイ(ry

●乗り放題きっぷ・ICカード乗車券
乗り放題検索　http://www.winriver.net/tokyo/discount-t/sightseeing.html
東京ミュージアムぐるっとパス2008　http://www.rekibun.or.jp/grutto/
PASMO (私鉄発行ICカード　事前チャージで切符購入不要・JR東日本でも使用可)
　　　　　　　http://www.pasmo.co.jp/
Suica （JR東日本発行のICカード　同　　上)
　　　　　　　http://www.jreast.co.jp/suica/index.html

六本木ヒルズ　　　http://www.roppongihills.com/jp/
東京ミッドタウン　http://www.tokyo-midtown.com/jp/index.html
恵比寿ガーデンプレイスhttp://gardenplace.jp/
丸ビル　　　　　　http://www.marubiru.jp/
新丸ビル 　　　　　http://www.shinmaru.jp/
表参道ヒルズ　　　http://www.omotesandohills.com/
池袋サンシャインシティhttp://www.sunshinecity.co.jp/
ららぽーと豊洲　　http://toyosu.lalaport.jp/
アクアシティお台場http://www.aquacity.co.jp/
デックス東京ビーチhttp://www.odaiba-decks.com/
お台場ＷＥＢ　　　http://homepage2.nifty.com/odaiba-web/
代官山ホームページhttp://www.daikanyama.ne.jp/
自由が丘オフィシャルガイドhttp://www.jiyugaoka.or.jp/index.html
三軒茶屋どっと混むhttp://www.sangen-jaya.com/
レインボーブリッジは自転車禁止だが海上バスは自転車OK(有料)です。自転車無くても、お台場内無料循環バス走ってるけどな。
台場・丸ノ内・日本橋　無料巡回バス>http://www.hinomaru.co.jp/metrolink/index.html

循環バス乗るなら「お台場・有明ぐるりきっぷ」を買うと良いよ、海上バスも乗れる。
新橋方面に行くにしても、（大崎）渋谷・新宿方面に行くにしても、運賃の高い、ゆりかもめ、りんかい線が乗り放題は良い。
台場の巡回バスは土日はいつも激混み。都営バスの一日乗車券使ったほうがいいよ。

東京都浴場組合
http://www.1010.or.jp
銭湯マップ
http://www.1010.or.jp/search/
燕湯（台東区6）
　営業時間 6:00〜20:00
ＮＵ−ＬＡＮＤさがみゆ（大田区4）
　営業時間 10:00〜23:00
六郷温泉（大田区1）
　営業時間 10:00〜23:00
久松温泉（大田区38）
　営業時間 10:00〜24:00
蒲田温泉（大田区5）
　営業時間 10:00〜25:00
大勝湯（荒川区38）
　営業時間 10:00〜22:00
月島温泉（中央区10）
　営業時間 11:00〜24:00　（金・土曜は２６時まで営業）

ゆ〜シティー蒲田（大田区71）
　営業時間 11:00〜24:00
宮城湯（品川区15）
　営業時間 11:00〜26:00
萩の湯（台東区5）
　営業時間 11:00〜25:00
桜館（大田区35）
　営業時間 12:00〜25:00　（土、日、祝日は１０時から営業）
武蔵小山温泉　清水湯（品川区4）
　営業時間 12:00〜24:00　（日曜は８時から２４時）
草津湯（大田区34）
　営業時間 12:00〜24:00
観音湯（渋谷区5）
　営業時間 12:00〜25:30
竹の湯（荒川区15）
　営業時間 12:00〜24:00
寿湯（台東区31）
　営業時間 12:00〜25:30

蛇骨湯（台東区35）
　営業時間 13:00〜24:00
ときわ健康温泉（板橋区50）
　営業時間 13:00〜24:00　（祝日１２時〜、日曜７時〜）
新柳湯（荒川区41）
　営業時間 13:00〜23:30
湯パーク日暮里（荒川区33）
　営業時間 13:00〜25:00
富士見湯健康セントー（東大和市1）
　営業時間 13:00〜24:00　（土曜、日曜、祝日は１２時から営業）
堤柳泉（台東区14）
　営業時間 13:00〜24:30　（日曜、祝日は１２時から営業）

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815/

大いに参考になるよな
特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。
ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、
大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。

東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。
東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。
都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html

26：00まで
渋谷区(6)　武の湯　14:00〜26:00
品川区(15)　宮城湯　11:00〜26:00
世田谷区(35)　そしがや温泉２１　14:00〜26:00
新宿区(19)　東宝湯　14:00〜26:00
新宿区(12)　天神湯　15:00〜26:00
西東京市(4)　松の湯　15:00〜26:00
杉並区(10)　ＧＯＫＵＲＡＫＵＹＡ　16:00〜26:00
杉並区(15)　林泉湯　15:00〜26:00
杉並区(16)　天徳泉　16:00〜26:00
世田谷区(34)　湯パークレビランド　15:00〜26:00

中央区(10)　月島温泉　11:00〜24:00（金・土曜は２６時まで営業）
　　月島温泉は、金曜土曜の延長時間は、 サウナ料金1100円（2007年当時）でないと入浴できない。

25:45まで
杉並区(22)　小杉湯　15:30〜25:45

25:30までやっている銭湯は19軒もあるので、割愛。

廃業銭湯一覧　2008年2月2日現在
http://www.1010.or.jp/auto/hai.html
935軒(2007年8月31日当時)から63軒廃業。

練馬区 富士見湯 2009年2月17日で廃業
石神井公園駅から徒歩２０分くらいの閑静な場所にその銭湯はありました。周りは高層マンションと団地に囲まれています。
番台はなんと若い娘さんでした。趣のある銭湯ですが湯加減は少し熱めです。まったく知らない土地の銭湯ですが無くなると思うと寂しい気持ちになります。
交通費かかりましたがこの日に入れてよかったです。

玉川湯　京王新線　初台駅　徒歩7分
・丈の低いフロント風の番台に若いおかみさんが座っている

塩原湯 小田急線　経堂駅　徒歩７分　
・番台の奥さんやお姉さんと話す常連の若者も多い

大黒湯　小田急線 代々木上原駅　徒歩5分
・番台には比較的若い姉様が座っている。若奥様かなあ。ちょっち照れる。

栄湯　中央線武蔵境駅+バス西野停留所から1分
・番台は娘と孫

栄湯　西武国分寺線小川駅より徒歩４分
・現在番台には大学生になる娘さんの宏衣さんが上がることもあるそうだ。
　「同級生が来るとちょっと恥ずかしい」という宏衣さん。

若松湯　東海道線　辻堂駅　徒歩8分
・番台には若いお姉ちゃんが座っていた。

●浴室内にテレビのある銭湯まとめ(順不同)

・そしがや温泉２１（世田谷区・祖師ヶ谷大蔵）
・ゆあみランド永福（杉並区・永福町）
・成宗湯（杉並区・南阿佐ヶ谷）
・ゆーザ中井（新宿区・中井）
・クアパレスゆうゆう(北区・JR板橋)
・清水湯(板橋区・本蓮沼)
・みやこ湯（板橋区・大山）
・戸越銀座温泉(品川区・戸越)　２つある浴場のうち、陽の湯の露天風呂側だけ
・アクアドルフィンランド(葛飾区・立石)
・観音湯(葛飾区・奥戸)
・アクア東中野(中野区・東中野)　男湯だけらしい
・昭和湯（中野区・野方）男湯だけらしい
・クアパレス藤の湯（中野区・東中野）
・湯パーク日暮里(荒川区・日暮里)
・お湯どころ野川(世田谷区・喜多見)

ＴＶあるの、ありがたい時もあるけど問題は、メガネははずしているので、結局声を聞いているだけになること。字も表情もわからない。
それと、見たい番組をやってないことが多い。客にチャンネル権がない。大地震があっても、ニュース番組でなく、バラエティーでがっくり。

朝風呂情報

燕湯
場所：JR御従町、地下鉄上野広小路近く。アキバへも徒歩圏。
　　　初めての人は、地図がないといけないはず。
時間：朝6時から営業(月曜定休)、
備考：午後2時まで共通券つかえないよ（確認済み）

神田江戸遊
場所：御茶ノ水、地下鉄丸ノ内線淡路町、それぞれ歩５分。
時間：朝８時*まで*営業。
料金：朝５時以降は４３０円の「せんとうコース」料金でＯＫ。
備考：レンタルタオル200円もあり。ボディーソープ、シャンプー備え付け。

大田区88カ所回った後にもう1度行きたい、気になる銭湯は、
白鷺湯（建物外観＆ひときわ高い天井＆お客さんの雰囲気）、
一の湯＆清水湯（レトロで異空間な入り口）、
若松湯（とにかく広い、サウナ\200）、
クアパレス藤の湯（生ビール＆喫茶店風ロビー＆薬湯、サウナ\300）、
健康浴泉（軟水＆何故か2階にあるサウナ\400）、
上越泉（雰囲気、サウナ\300）
でした。

中野区ベスト3は、
高砂湯（サウナ\400）、
昭和湯（遠赤サウナ\220）、
昭和浴場（サウナ\100）かな。
こんな銭湯がアパートの近くにあると嬉しいな。

>>253
アクア東中野は、夏場はいいね(プールが）
東中野では松本湯もおすすめ
高砂湯＝小さいけど露天がいいですよね

なるほど、アクア東中野ですか。薬湯も日替わりで良いですよね。
自分的には、横のプールが巨大過ぎてちょっと寒いイメージだったのかな…。あと、建物の外観とロビーがもう一つ寂しいかなと。
子どもが居たら連れて行ってあげたい場所ですけどね。
打たせ湯も立派だし、浴室のTVもデカくて良いですね。自分が入った時はK-1やってて、みんな見入ってましたｗ

自分としては、健康ランド的な雰囲気（天井が低い、浴槽は豊富だけど雑然としてる、
設計が悪い、建物全体に色味がない）が苦手なので、そちら系は評価が厳しくなってます。
アクア東中野さんは、その中では良い方だとは思いますが。
そういう意味ではベスト3の銭湯さんは、色的にも暖かいし、銭湯の雰囲気のまま中身が充実しているので素晴らしいなと思っています。

>>218
自分のような田舎者の場合

出張の時、東京駅乗り換えで新木場へ行くことが多いけど
「東京都区内ゆき」の切符で新木場まで乗れるし
ＴＤＬ行く時に「東京都区内ゆき」の切符で舞浜まで乗り越した時も
葛西臨海公園からの乗り越し１３０円だけで済んだ。

切符が途切れずにそのまま京葉線に乗れるので、
京葉線が「東京駅」であることは非常に有難い話なんですわ。

★★春（青春１８きっぷ）関係線区混雑予報★★ 3月版。
発売期間　2009年2月20日から2009年3月31日
利用期間　2009年3月1日から2009年4月10日
◎3/1〜3/13　比較的すいている
★3/14〜3/16　JRグループのダイヤ改正です。(やや混雑)
◎3/17〜3/19　平日で比較的すいています。
★3/20〜　　　春休みシーズンの始まり。学校なども休みへ。(だんだん混雑)
●3/25〜3/31　転勤・就職などで移動の多い時期です。
(天候により3/28・29は非常に混雑します。定期券の継続はお早めに。)
★4/1〜　　　　新年度の始まり・社会人は休めない。少し混雑緩和。
●4/4・5は青春18きっぷの使える土曜・休日です。消化旅行などで大混雑が予想されます。
(快速列車の指定席などはお早めに。)
★4/6以降は平日は比較的すいています。通勤ラッシュあります。
◆春の高校選抜野球は3/21から12日間の予定で開催されます。(雨天順延)
◎首都圏→名古屋・仙台・新潟の移動は午後出発が比較的すいています。

◎◎中央本線経由快速列車◎◎
ホリデー快速ビュ-やまなし号 新宿9:06→小淵沢11:59 小淵沢16:17→新宿18:53
(3/14から6/28までの土休日運転・4/4・5・11・12など千葉延長あり)
きそスキーチャオ号 名古屋6:12→薮原8:16　薮原18:11→名古屋20:34
(3/14・15・20-22・28・29運転)
ナイスホリデー木曽路　名古屋8:17→塩尻11:15　塩尻15:22→名古屋18:17
(3/28・29・4/4・5運転)

ML信州運転日3/6、3/13、3/19、3/20、3/27、4/3、4/24、5/1、5/2

使用車両は長野の189系あさま色6両編成
運行区間は新宿→白馬
4/3グリーン車つき

>>253
松本湯はロビーが良いですね。
話ずれますが、自分はお風呂の後の一杯は、「メグミルク・いちご味」が一番のお気に入りです。中野だと、松本湯、上越泉にあったかな。

高砂湯の露天は、丁度煙突が見上げられて良いですね。
それから、露天・サウナは通常、浴室のサイドか脱衣所側に建て増すのがパターンだと思うけど、
背景画の下半分（？）を捨てて浴室の奥に建て増してるのが面白いし、設計も優れているなと思いました。
横長の背景画の富士山もシンプルでカッコイイなと印象に残っています。
ちなみに、露天では、一の湯の露天（男湯のみですが）も、あずま屋風で好きです。

今気付いたけど、大田区って銭湯多いと思ってたけど、 銭湯マップの表紙の東京都の地図
http://www.1010.or.jp/search/msearch.html
眺めてみると、密度は下町方面の方が高そうだね。
荒川・台東・墨田って3区合わせても大田区より面積小さそうだけど、銭湯数は42＋41＋44＝127軒もある。すごいよね。
あと、豊島区もあの広さで40軒は結構な数だと思う。新宿・中野・品川なんかも意外と多いね。

まぁ、大田区も蒲田周辺の密集度は非常に高いと思うけどね。

大田区、江戸川区は、湾岸地域があるからね。
全てが住宅地じゃないから。。
でも、確かに豊島区意外とあるね。
http://homepage2.nifty.com/NG/sento/sento2004.htm
わっ、銭湯密度ちゃんと計算してる方がいらっしゃるんですね。
もしかしてご自身のサイトなのかな？？
しかし、荒川・台東・墨田の3区はやっぱしズバ抜けてる感じはしますね。

銭湯密度（逆数なので「密度」ではないけど）の欄で、「0.25km^2/銭湯」（荒川・台東・墨田がそれくらい）だと、
500m四方の中に1軒銭湯があるということですね。5分歩けば隣の銭湯って感じ。

杉並・第二石原浴場（ニュー石原湯）さんでしたが、湯舟が健康ランドなみにあるのに、配置もキレイにまとまってて良かったです。
湯舟も広いし、全体的にも広い。2階の食堂でラーメン（\400）食べたけど、美味しかったです。

世田谷区 月見湯温泉（下高井戸駅東南東方向歩5分）

昨日、田園都市線がトラブルしまくりなので、世田谷線まわりで行く途中で寄ってみました。大きな伝統建築の銭湯なんだけど、
設備は良い。少し茶色がかった温泉。伝統建築の銭湯なのに、思いっきり広くとった浴槽がすごい。こんなレイアウト他の銭湯にはなかったわー。
白湯の高温浴槽は45℃くらい、ジェットなどのある浴槽は42℃くらい。温泉浴槽は40℃かそれを切るくらいで、全体的に銭湯としてはぬるめで良い。
電気風呂はかなり強いほうかな。自分は不得意なんだけど。水風呂は温泉。季節がらか17℃〜18℃くらいで冷たい。
わざわざ行ってもいいかも、と思わせる銭湯でした。やや塩素がきついようで、少し目に来ちゃうけど、水質は良好。

>>259
幸の湯だな。お湯がいいよ。サウナは別料金で200円。
大田区西糀谷1-25-15　にあるよ 銭湯マップの　大田区12
朝6時-11時　午後2時-11時まで　月曜休みで天然温泉で露天.サウナ.水風呂などあるよ。

ここまで来るなら、川崎のかまぶろ温泉なら
朝6時〜深夜3時までの営業だ。
もちろん430円で入れる。ここもサウナは別料金だが、
バスタオルと水が貰える。

ここで噂の乙女湯行ってきたよ。
確かに黒湯の天然温泉
風呂の数が豊富で5種類ぐらいあった
水風呂が冷たすぎで俺涙目
江戸川区 56番。
http://www.1010.or.jp/cgi/dsearch.cgi?sel=2&tno=23067

水風呂も黒湯です。

東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。
東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。
都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html


港区立公衆浴場「ふれあいの湯」http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
〒105-0014
東京都港区芝2丁目2番18号 電話：03-5442-2639 駐車場なし

午後3時〜午後11時
（ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

・大人　450円
・中人（6歳〜11歳）　180円
・小人　80円


地下鉄浅草線・大江戸線大門駅
A3出口徒歩10分

地下鉄三田線芝公園駅
A1出口徒歩5分

イーストランド、都営地下鉄の新宿線の篠崎駅から歩いて行ってきました。
1月15日(火)に行っちゃったのかな。休業の案内は、イーストランドのサイトにも
掲載されていますので、ご参考に。
http://www.mars.dti.ne.jp/~deer/index.html

軟水、ひろびろ大浴槽がいい感じの銭湯。水風呂もゆったりめで良いかな。
露天風呂は岩風呂風味でこれもいいね。
営業時間が夜11時までで、1時間くらい前にはサウナ営業が終了しちゃうことが
あるので、サウナに入りたい場合は注意。普通の高温サウナと、かなり大きめの「ミスとサウナ」があります。どちらも有料。サウナ料金はプラス300円。
軟水はよくメンテナンスされているほうで、軟水パワーを感じさせます。
駐車場はけっこう台数があるけど、狭い道の奥なので、ナビ、地図必須。

世田谷の『そしがや温泉21』はドライサウナとプールは有料だけど、ミストサウナと冷凍サウナは無料です。
黒湯の温泉だし、ボディソープ、シャンプー完備だし。いい銭湯です。

このスレ>>1-1000までがテンプレですか？

皇居マラソン御用達の銭湯「バンドゥーシュ」（地下鉄半蔵門駅から徒歩１分）。

http://www.1010.or.jp/cgi/dsearch.cgi?sel=2&tno=1005
東京都千代田区麹町１−５−４
03-3263-4944

営業時間 15:00〜24:00
（土曜及び、営業する祝日は１３〜２３時）

定休日 日曜、祝日
（ゆず湯などのイベント湯、各月２６日は営業。）

東京メトロ半蔵門線 半蔵門駅 徒歩1分
石けん、シャンプーは無料。半蔵門駅１番出口前

北区銭湯マップ26番 豊島湯
以前にも行ったことがあって、イマイチだったと思いこんでいたんだけど、
なかなかよかった。ミストサウナ無料。高温の湯を落として蒸気を出すタイプの
スチームサウナのことです。
ぬる湯あり。ジェット、座風呂、ボディジェットの３種ありで強さも十分。
水風呂もあるといいんだけどねー。
イマイチだったと思いこんでいたのは水風呂がなかったからかも。

池袋から本数の多い都バス王40甲系統、豊島三丁目バス停からすぐ。

スタンプ帳は、以前行った銭湯を見直すにはいいかも。

東京都内銭湯マップ
http://www.1010.or.jp/search/index.html

大田区の蒲田はいいぞ〜。
歩いていける範囲に風呂屋が10軒。
アパートは風呂無しあるけどボロいね。

江戸川区船堀
鶴の湯、あけぼの湯、乙女湯

改装したばかりだと、大田区かわからないけど、中延の方にある銭湯なんだっけな・・。
荏原中延駅から戸越方面に向かって行くと日帰り温泉風に
のぼりとか　かがり火などありカップルが似合う
子供はだめだった..ヨ
露天風呂は天空率100％　
新生湯は昨年秋に　リニュアルＯＰＥＮ
ちなみに　戸越銀座温泉も　同時期ＯＰＥＮ　工期は1年がかり
浴槽は黒御影石　2階の露天風呂?　窓に建具が無いだけ

豊島区でサウナがあるとこ。
http://www.1010.or.jp/search/dsearch.html

1 東湯 豊島区西池袋４
2 妙法湯 豊島区西池袋４
3 不動湯 豊島区長崎２
4 モダンバス 豊島区長崎５
5 健康ランド末広湯 豊島区千早２
6 要湯 豊島区要町３
7 ゆラックス 豊島区上池袋２
8 宮下湯 豊島区巣鴨１
9 巣鴨湯 豊島区巣鴨４
10 やすらぎの湯　ニュー椿 豊島区巣鴨５
11 大塚記念湯 豊島区南大塚３
12 香取湯 豊島区駒込６

大塚記念湯は、サウナと銭湯は入口がいっしょだけど脱衣所、風呂場など別。1000円。
サウナはあるけど水風呂がないところ、ってこの中にあるかな。ちょっと手元に資料なし。
半分くらいは行ったことが銭湯で、水風呂ありです。
サウナ無料の銭湯は豊島区にはないかも。

燕湯
場所：JR御従町、地下鉄上野広小路近く。アキバへも徒歩圏。
　　　初めての人は、地図がないといけないはず。
時間：朝6時から営業(月曜定休)、
備考：午後2時まで共通券つかえないよ（確認済み）

上野御徒町「燕湯」、都内の銭湯としては初めて、国指定登録有形文化財にもなったとのこと。

自分、高円寺在住ですよ（小杉湯付近）。
風呂ナシ四畳半2間・台所・トイレ付きで4万（安い方だとは思う）。
銭湯は2〜3日に1回入るので、月5千円（毎日入っても1.2万円）。
締めて月4.5万円（毎日入っても5.2万円）。
風呂付き物件だと、ワンルームでも6万はするんじゃないかな？
さらに水道代・ガス代、プラス風呂掃除の労力。
明らかに風呂ナシの方が経済的だし、地球にも、銭湯屋さんにも、自分にも優しいｗ
物件探すなら、銭湯まで歩いて2分以内くらいのとこ探すと良いよ。

文京区では第２第４日曜日に入浴料が１００円になるんだが（２３時まで）
その日にくるのはマンション暮らしの奴らで通常営業日には絶対にこない連中
そんな事やるよりはその日に回数券買えばそのひは無料で入れる
みたいな企画にして、よく通う人にメリットを与えてほしい

１００円だとやたら混むんだよ・・

> 銭湯が新鮮（下）　東京の湯巡り“お遍路”> 2008年3月28日
> ５冊目となった銭湯お遍路スタンプノートを広げる大森甲子夫さん＝大田区萩中で
http://www.tokyo-np.co.jp/article/senior/guide/list/2008/CK2008032802099023.html

　銭湯お遍路　東京都公衆浴場組合が昨年１０月から、銭湯の楽しさを知ってもらおうと始めた。
「お遍路巡礼スタンプノート」に、入浴した各銭湯でスタンプを押す。達成者に認定証と記念のバッジ（８８浴場達成以上）。
同ノート付き小冊子「東京銭湯お遍路マップ」（３００円）には昨年８月時点営業の銭湯９３５軒の所在地の地図と説明も。
３月中旬で２６浴場達成は８００人を超し、８８浴場は約１１０人。（電）０３・５６８７・２６４１同組合

ＪＲ蒲田駅に近い「ゆ〜シティー蒲田」（大田区蒲田１の２６の１６）へ。ビル内のきれいな現代的な銭湯だが、外に黒湯の露天風呂と打たせ湯も。
おまけに、銭湯内の階上にカラオケのある飲食できるフロアも。

燕湯はふつーの銭湯だから長時間居座るのは迷惑。

そんなら、燕湯より江戸遊神田店のほうがいいんじゃない？銭湯料金だし。
東京駅からだと、燕湯よりちょっと近いし。

営業時間は朝８時までだけどな。（最終受付７時）
マイドライヤー使えるかは知らないけど、ドライヤーは完備だぞ。（使い放題）

http://www.edoyu.com/kanda/index.html

北区39番 上中里の大黒湯にひさしぶりに行ってきた。
サウナ、大小タオル付きで750円。
石鹸、シャンプー(品質はそれなり)がサウナエリアの洗い場にあり。
サウナエリアに水風呂と露天風呂があるので、サウナを使わない場合は入れないが、
追加100円で利用可能。フロントで聞いてみてください。

露天風呂は38度弱って感じで、かなりぬるめでゆっくり入れます。
水風呂もほどほどに冷たく大きめ。

風呂はジェットなどひととおり。

上中里駅は、京浜東北線の田端駅と王子駅の間。都内でもかなりマイナーなJRの駅。
駅から近いし手ぶらでも行けるので、ご紹介。

普段は大田区蒲田、徒歩圏内に10件以上。たまに遠出して品川の銭湯。
どこも設備はいいし、無料サウナも多いし、露天もある。別に450円なんて惜しいとは思わん。
何の特色もない銭湯だと高く感じるだろうね。回数券は幾らになるのかな。

北海道＆東日本パス板より

＞ ＪＲ時刻表４月号早刷り版チラッと覗いたら、
＞ 次年度で北海道＆東日本パスの廃止と
＞ 大人の休日倶楽部会員パスの通年発売化の記事が載ってたので衝撃受けた！

スレ違いだが北海道東日本パスの有効期間が春季から１８切符と同じ期間に変更されてるんだね
ちょっと残念

なんなのこのスレ？
ついに天野光博が発狂したのか？

>>284
空気を読まずに銭湯知識自慢をカキまくる点は似ていますが
天野さん独特のアマ語が出てこないので天野さんでは無さそうでする
コミケ板の交通スレにしつこくピントの外れた路線バス情報と銭湯情報と郵便局情報を書き逃げする奴と文体がそっくりなんでそいつじゃないかと。

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815
大いに参考になるよな
特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は
「寿楽の湯」
http://jurakunoyu.com/ JR関西空港線・南海空港線 「りんくうタウン」駅下車すぐ

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。
ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、
大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。

東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。
東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。
区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時
（ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅
A3出口徒歩10分

地下鉄三田線芝公園駅
A1出口徒歩5分

さすがにもう飽きたかｗ

揚げ

大阪駅、21.3.14改正
[平日用]
三ノ宮・明石方面
終電付近
23:[00]網 (06)姫 09神 16三(甲接) [20]姫 23西 (34)姫 37三(西接) [40]姫 45西 55西
00:[00]姫 13西 [25]西 28西

[ ]＝新快速、( )＝快速、無＝普通
網＝網干、姫＝姫路、神＝神戸、西＝西明石、三＝新三田(甲接＝尼崎で甲子園口行接続、西接＝尼崎で西明石行接続)

[JR神戸線内各地の実質最終]
塚本〜西明石＝028 普通 西明石
大久保〜姫路＝000 新快速 姫路(西明石で姫路行き最終に接続)

高槻・京都方面
終電付近
23:[00]野 06高 (13)米 16京 [20]野 26高 (33)野 36京 [40]野 46高 56京
00:[00]野 06高 16京 [25]京 28高

[ ]＝新快速、( )＝快速、無＝普通
野＝野洲、米＝米原、高＝高槻、京＝京都

[JR京都・琵琶湖線内各地の実質最終]
新大阪〜高槻＝028 普通 高槻
島本〜野洲＝025 新快速 京都(高槻で京都行き最終、京都で野洲行き最終に接続)
篠原〜米原＝2320 新快速 野洲(京都で米原行き最終に接続)

高知駅から東京駅まで: 5:26 - 23:01 (17時間35分)

5:27 高知 発 7:51 阿波池田 着
6分で乗換7:57 阿波池田 発 8:56 琴平 着
8分で乗換9:04 琴平 発 9:18 多度津 着
4分で乗換9:22 多度津 発 10:30 岡山 着 電車 - JR瀬戸大橋線
46分で乗換 11:16 岡山 発 12:20 相生（兵庫） 着電車 - JR赤穂線
31分で乗換 12:51 相生（兵庫） 発 13:11 姫路 着
16分で乗換 電車 - JR山陽本線新快速・近江塩津行 13:27 姫路 発 15:51 米原 着
8分で乗換15:59 米原 発 16:33 大垣 着電車- JR東海道本線
6分で乗換- JR東海道本線新快速 16:39 大垣 発 18:06 豊橋 着電車
4分で乗換 18:10 豊橋 発 18:43 浜松 着電車 - JR東海道本線
6分で乗換18:49 浜松 発 20:01 静岡 着電車 - JR東海道本線
3分で乗換20:04 静岡 発 21:18 熱海 着電車 - JR東海道本線・東京行
7分で乗換21:25 熱海 発 21:48 小田原 着電車
2分で乗換21:50 小田原 発 23:01 東京 着- JR快速アクティー

高知駅から東京駅まで: 5:26 - 23:16


JR土讃線5:27 高知 発 7:51 阿波池田 着
6分で乗換 7:57 阿波池田 発 8:56 琴平 着
8分で乗換 9:04 琴平 発 9:18 多度津 着電車 - JR快速サンポート・高松行
4分で乗換 9:22 多度津 発 10:30 岡山 着電車 - JR瀬戸大橋線
46分で乗換 11:16 岡山 発 12:20 相生（兵庫） 着 電車 - JR山陽本線
31分で乗換 12:51 相生（兵庫） 発 13:11 姫路 着電車 - JR赤穂線
16分で乗換 13:27 姫路 発 15:51 米原 着 電車 - JR山陽本線新快速・近江塩津行
8分で乗換 15:59 米原 発 16:33 大垣 着電車 - JR東海道本線
6分で乗換 16:39 大垣 発 18:06 豊橋 着 電車 - JR東海道本線新快速
4分で乗換 18:10 豊橋 発 18:43 浜松 着 電車 - JR東海道本線
6分で乗換 18:49 浜松 発 20:01 静岡 着 電車 - JR東海道本線
3分で乗換 20:04 静岡 発 21:18 熱海 着電車 - JR東海道本線
7分で乗換21:25 熱海 発 23:16 東京 着電車 - JR東海道本線

高知駅から東京駅まで: 5:26 - 23:46


JR土讃線5:27 高知 発 7:51 阿波池田 着
6分で乗換 7:57 阿波池田 発 8:56 琴平 着JR土讃線
8分で乗換 9:04 琴平 発 9:18 多度津 着電車 - JR快速サンポート・高松行
4分で乗換 9:22 多度津 発 10:30 岡山 着電車 - JR瀬戸大橋線電車 - JR山陽本線
46分で乗換 11:16 岡山 発 12:20 相生（兵庫） 着 - JR山陽本線電車 - JR赤穂線
31分で乗換 12:51 相生（兵庫） 発 13:11 姫路 着
16分で乗換 13:27 姫路 発 15:51 米原 着電車 - JR山陽本線新快速・近江塩津行
39分で乗換 16:30 米原 発 19:08 浜松 着電車 - JR東海道本線新快速
10分で乗換 19:18 浜松 発 20:28 静岡 着電車 - JR東海道本線
24分で乗換 20:52 静岡 発 22:04 熱海 着電車 - JR東海道本線
4分で乗換22:08 熱海 発 23:46 東京 着電車 - JR東海道本線

お勧め
東京インターネットカフェなび（都内のネカフェ一覧）
http://net-cafe.life-k.com/
実用東京案内（都内のスパ銭、乗車券等の紹介）
http://www.i-paradise5.jp/~tokyo/

池袋の三越近くにできた910（キュート）ってネットカフェはキレイでいいぞ。
防音個室で気兼ねなく眠れる。ほんとにカプセルホテルって使わなくなったなあ。

１人旅でネットカフェを見つけられず野宿orビジネスホテルを強いられた所
函館・直江津・鳥取

あと、岡山の駅前Cafeという所は店員さんがメイド姿

東京450発山手線（442発京浜東北線）→高知2159着

結構行けるもんだな。

18きっぷでネカフェ経由で旅してる者だけど地域ごとに特色　というか変化があるよな
同系列の店なのに2chに書き込める所もあったり、ソフトクリームあるとこもあれば、サービスが違ったりしてて面白い

今回の改正で印象だったのは、
ながらの回送321M・338Mがそのまま残っていたこと。
ながら臨時化で消えるかと思ってた。

臨時化後の名古屋〜豊橋間利用に新たな選択肢
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000255.html

3月15日、0時31分小田原発のながらに乗るんですが(初ながら･初18切符)
373系じゃなくなっちゃうんですね
一昨日の日曜日に乗った
窓側が全部埋まり、通路側は若干埋まってた

乗ってるのの多くは20代くらいの男女。0時半もすぎれば誰もしゃべらなくて
なんかすごいまったりした電車だった

一往復だけ残るって事か

東京発５時２０分静岡行き321Mの折り返し列車は臨時じゃなくて定期運転か。
ならよかった。

3月27日に東京からのながらに刈谷に、3月30日に刈谷から東京のながらにに乗りたいんだが、改正によって刈谷にはとまらなくなったんだな

これは、下りは浜松から刈谷へ普通列車、上りは刈谷から豊橋まで普通でいけっていうことなんですかね？
なんで刈谷とまらないんだよ・・・

雨にぬれずに
東銀座-銀座-有楽町-日比谷-二重橋前-東京-大手町で乗換

４／１２（日）まで使えたらよかったんだがなー。
春の場合、期限は４月の第２日曜までにすれば使い勝手もいいのに。

品川始発4:35or5:10で大垣まで、どちらも大垣11:42発米原12:18着に乗り継げる。
以下
米原12:22-14:46姫路15:06-1524相生15:25-17:59糸崎18:00-18:45西条18:52-22:04
新山口22:05-23:12下関23:13-0:23福間
後続に乗り継げば1:26南福岡
冬の18でやったばかりだったんだよね。
しかし広島地区の新ダイヤは長距離乗りの18ユーザーには厳しいものがあるね。

去年の夏に実際にやった。（MLながらの指定券を取って
いなかったため）東神奈川で乗り換えて横浜から品川05:10発の列車に接続。
日付変更の海老津で降り、福工大前まで別料金540円で切符を買って乗車。
翌朝、福工大前から長崎まで4枚きっぷ（金券ショップで2450円）で帰った。

眠かったけどあまり苦痛では無かった。

18きっぷ1日分だけで夜1時過ぎに博多ｏｒ南福岡で降りた場合、
ルール通り、駅員から海老津からの運賃を請求されるのかな？

>>305
されるよ。
こないだやった時に、折尾で下車（まだ24:00前）、
乗り継ぎの列車の発車時刻が0:12なので一度改札出て0:00回ってから
ハンコ押してもらおうと思ったら年配の駅員さん、終電まで有効とのたまった。
まあ、言い争っても仕方ないから博多で下車時に新しい日付印もらった。
ちなみに博多下車時、窓口で私の前に受付た方が18きっぷで海老津から
精算していた。駅員さんも慣れてた様に見えたよ。

愛知・岐阜の１８ｷｯﾊﾟｰに朗報

時刻表ｽﾚより天災

2009/02/24(火) 18:59:50 ID:s06f91MGO
連れが買ってきた時刻表から

・三島２０：３２の浜松行きＨＬが三島２０：００に。これで１８での最遠移動は従来の岡崎から大垣まで大幅延長。
・東海道線静岡地区の静岡始発or終点が激減、熱海or沼津→浜松の直通増発
・御殿場⇔沼津系統の大量増発
--- 以下スレ情報 ---
【ＪＲ・ＪＴＢ】時刻表総合7【私鉄・高速バス】 (702)
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1216570599/

朗報がとかわからないが
夕方のラッシュ時間帯中心に直通運転が多いから
熱海→座れない→浜松というダイヤの再来としか思えない。

考えていることはみんな一緒ということをお忘れなく。

東京1741→1957沼津2000→2137浜松2142→2214豊橋2219→2324名古屋→2346岐阜→006垂井まで
豊橋乗換で本長篠まで
金山乗換で古虎渓まで
名古屋乗換で弥冨まで

なにより東京→名古屋が５時間４３分！
これはMLながらを除けば、１８切符利用の最速記録だろう

平日限定だがな

山陽本線は日中の快速がほぼ全滅か。
とくに快速の減少がそのまま本数の純減になってるから、場合によっては混雑も激化しそうだ。
旅行日程がダイヤ改正前か後か分からないけど、ダイヤ改正後は広島支社管内は大幅減便だから混むと思うよ

広島山口が静岡化してるってことだねw

（上り）
長崎06:03→鳥栖08:53
鳥栖08:55→門司10:48
門司10:50→下関10:56
下関11:01→新倉敷17:38
新倉敷17:41→岡山17:53（新幹線 \1310 別料金）
岡山18:01→姫路19:26
姫路19:27→米原21:53
米原21:57→大垣22:31
大垣22:48→東京05:05（ムーンライトながら）

（下り）
東京23:10→大垣5:55（ムーンライトながら）
大垣6:00→米原6:33
米原6:35→相生9:29
相生9:33→岡山10:37
岡山10:40→糸崎12:07
糸崎12:16→白市12:49
白市13:08→新山口16:38
新山口16:39→下関17:49
下関17:52→門司17:59
門司18:02→鳥栖20:00
鳥栖20:25→肥前山口21:08
肥前山口21:09→諫早22:29
諫早22:33→長崎22:59

ながらが買えなかったら、この時期は漫画喫茶に2000円近く無駄金を払わないといけないんだよなぁ
夏なら野宿で我慢できるが
ながらは18きっぷなら運賃入れても2810円だからな。
学生、鉄オタからすれば神がかった宿。
新幹線より朝早く着くしね。

＞東京で乗車　名古屋まで　1日分の切符で済ませたい場合

一部訂正
指定券代510円+新宿-小田原間(金券ショップで小田急株主乗車券を購入)570円+1日分2300円相当＝3380円
という計算もあり

（上り）大垣22:48 → 東京5:05　　　（下り）東京23:10 → 大垣5:55

三田線大手町⇔ＪＲ東京駅
徒歩５分
銀座線京橋⇔ＪＲ東京駅
八重洲寄りの新幹線には便利な乗り換え
二重橋前〜東京
徒歩5分
新橋⇔汐留
中之島（京阪）と福島（阪神）



後楽園⇔春日
南北線と大江戸線の乗り換えは意外に便利。
ＳＲ沿線から新宿への隠れたベストルートだったりする。


ただし三田線に関しては東京ドームが目的の場合水道橋駅利用が便利だが

日本テレビの脊山アナ(黄色)が大学時代に通ってた墨田区の銭湯がおは4で紹介してたな
1回逝ってみたいな。
場所は墨田区の北の方
地名はど忘れ
最寄り駅は東武か京成の駅

三越前(半蔵門線)⇔東京駅(日本橋口)
新幹線16号車寄りの利用時は便利。

水天宮と人形町 徒歩5分　地下道つくってほしい

銀座線溜池山王〜丸ノ内線国会議事堂前

赤坂見附に比べて新しい乗換駅だし(ry
公式に案内されているのに
意外と知られていない

混雑するスジでもないのに、きっぱーと思われる乗客で座席はほぼ満員
俺みたいに生産調整で休みの人が多いのか？
これから、大垣、豊橋、浜松、沼津、とキツい乗り換えが待っています

飛行機事故が多発してるので、新幹線で行けるところは、
出来るだけ新幹線が良いね。
首都圏からだと北は八戸まで西は博多まで
東北、北陸、山陰、四国もも乗り換え一回なら新幹線＋在来線
北海道や九州、四国、沖縄や離島以外は飛行機使いたくないな。

833Tが野洲発→米原発

米原駅は、この18-19時の時間帯は新幹線から
の乗り換えの人でごった返すから正直嬉しい。

今は20分待ちですorz

あと
3545T:米原発2236→大阪2359着

は増発？？

もう10分米原の発車時刻が遅くすると東京からの
ひかりの最終から乗り換えられるんですけど･･･

脱線事故教訓にＪＲ西日本が終電時刻繰り上げへ

ＪＲ西日本が１９８７年の民営化以来初めて、東海道線など京阪神の主要路線で、終電時刻を数分から
最大２０分程度早めることがわかった。
福知山線脱線事故を教訓に運転士の体調管理に配慮した措置で、終電時刻繰り上げに踏み切るのは
ＪＲや私鉄でも極めて異例。
専門家は「都市の終夜型ライフスタイルを変える契機となる」としている。

３月１４日のダイヤ改正で実施する。東海道線では大阪発午前０時４１分の高槻行き普通電車が同２８分発に
繰り上がり、大阪環状線や阪和、奈良各線などでも、ターミナル駅の出発時刻を早める。
福知山線や関西線など深夜利用の多い路線については見送る方針。

ＪＲ西の場合、終電車の運転士は車庫に列車を回送した後、５、６時間の仮眠をとって翌朝から乗務している。
脱線事故後に社内に設けた「安全推進有識者会議」で、「ミス防止には、睡眠不足による集中力低下を招かないことが必要」
という指摘があり、体調管理を考慮して終電時刻の繰り上げを検討していた。

ＪＲ西は「運転士の睡眠時間を少しでも増やすことができる。
今後も労働条件や労働環境の整備によって安全性を向上させたい」としている。
会社員らの帰宅時間が早まることで、飲食店やタクシー業界の売り上げにも影響を与えそうだ。

ＪＲと競合する阪急や京阪などの関西私鉄では、ターミナル駅発の終電がＪＲより１０〜３０分程度早い
路線が多いが、年々、出発時刻が遅くなる傾向という。

安部誠治・関西大教授（公益事業論）の話「利益追求より安全を優先する会社に転換する一歩ととらえたい。
夜型の生活様式にも影響を与え、環境面の効果も期待できる」

（2009年1月24日 読売新聞）
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20090124-OYO1T00570.htm
http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20090124-884436-1-L.jpg

下り最終新快が西明石で姫路行普通と接続って変なことするなぁ。
最終新快を西明石から各停にしときゃ、
客は乗り換えんでいいわ酉も列車を二本も用意しなくていいわ、両者に得があるのに。
まさか西明石発の下り最終各停は三両編成ってオチじゃないだろうなｗ

姫路までの客から考えると遅い時間なのに
西明石から各停化なんて、ありえねーよ。

天王寺→大阪（内回り）が0:34から0:19になるらしいよ。ソースは読売夕刊

【京都線】大　 阪発　現行00:41→改正後00:28　高　 槻行
【神戸線】三 ノ宮発　現行00:30→改正後00:23　姫　 路行
【環状外】京　 橋発　現行00:37→改正後00:16　天王寺行
【環状内】天王寺発　現行00:34→改正後00:19　大　 阪行
【阪和線】天王寺発　現行00:33→改正後00:20　日根野行
【奈良線】奈　 良発　現行23:23→改正後23:09　京　 都行

「福知山線や関西線など深夜利用の多い路線については見送る方針」

JRが阪神より運賃が安いケースなんてあるのか？
JRは近距離以外の運賃がベラボウに高いから、
新快速は料金不要といいながら運賃に料金が入ってるようなものだぞ。
梅田〜姫路はJRより初乗り3回の阪神+神戸高速+山陽の方が安いし、
しかもさらに安い企画切符もある。
三宮〜奈良もJRより、初乗り2回と加算運賃のある阪神+近鉄のほうが安い。
もしなにわ筋線がJRだとしても、そこに南海が乗り入れたら
梅田〜関空はJRよりJR+南海の方が安くなる。
JRの運賃を馬鹿にしたら駄目だぞ。

明石市営バス⇔JR神戸線ユーザーの俺にはJスルーカード廃止はマジで痛いんだが

今日、立ち読み程度だったが、時刻表を見て
姫路以西では、目立って終電が早くなるとかは
無さそうだったので、大きな影響は無いと見て、おｋ？

>>324
115系辺りじゃないの？

京都止め新快速は2番ホーム着、最終野洲行きは036入線、058発の3番ホーム発かと思われます。
乗務員の睡眠確保か何だかと言うのは、ただの理由付けなんだな、やはり。
30分、新快速通過駅なら最悪50分繰上も有り得た野洲行きが、4分しか繰り上がってない所を見ると。
交通新聞社版のを見ただけなので、そこまでは不明なんですが(京都駅の入線時刻と番線が載っている)。
野洲発京都行き、京都2349着の電車が6番ホーム着。
京都014着(最終)は、従来通り5番ホーム着。

大阪2313、京都2355発の野洲以北最終米原行きは、
大阪2313、京都2357発に変更。種別も行先もそのまま。
琵琶湖線内で2分程度発着時刻が遅れる程度で
なんとか維持された模様。

結局、２４時間眠らないといわれている東京と大阪をはじめとする地方都市は違うということやな。

終電の乗車率が芳しくないから削減。
地方の本数削減と同じだよ。
遅くまで走らせても切符の売上が上がるわけじゃないから削減。
終電繰り上げると私鉄に逃げられるようなところは基本触ってないから定期の売上が下がることもない。
だから、わがまま言わずにさっさと帰れということ。

目立たないダイヤ改悪
816T・姫路1734→野洲2025(野洲〜米原間廃止)
京都1952発の列車。
(篠原以北の新快速通過駅のみ実害)

今は京都発2022から1本おきに野洲行きが挿入されはじめるから、それが1パターン早まった感じだな。

日付が変わる頃のNHKのニュースは東京の夜景が映るが、東京のビルにはまだ電気がいっぱいついてる。大阪神戸では有り得ん。
河原町や梅田、難波は夜遅いが、三ノ宮、特に元町は夜閉店が早すぎ。

てっきり「終電大幅繰り上げ」の被害者が京都〜野洲になると思っていたら、
一番被害甚大なのが阪和線の鳳〜日根野なのね…。

おそらく、琵琶湖線ユーザーはほっと一安心していることでしょう…。

日本一早い始発が神奈川県から大分県に移るので鼻が高い福岡県民

目立たない変更点

793Tが姫路行き→網干行き(平日のみ)
819Tが米原発→野洲発
833Tが野洲発→米原発
835Tが上郡行き→網干行き
837Tが姫路行き→上郡行き

大阪2020〜2120(休日は2126)は全て米原発と地味に弄られてる。

何で琵琶湖線50分繰り上げなんていうデマが流れたんやろう？
最終新快速京都行と京都発野洲行とを合わせて区間新快速野洲行に
しなかったのは車両運用の都合上かな？

乗務員の勤務条件改善を表向き理由にしてるが、
実際には非常時の車両やりくりを楽にするためじゃないの？
姫路や野洲まで行ってた運用を西明石や京都で分割すれば、
遅延時にも対処が楽になるよな？

現状は終電に乗りさえすれば最寄駅で起こしてくれるのに
今度から京都で自力で起きて乗り換えなきゃいけないんだな

改正921Mが京都駅6番ホーム着
改正923Mが京都駅5番ホーム着。
ソースはJR時刻表

921Mが6番ホームになるんは、4番ホームにC電、5番ホームが新快速で埋まるからかと。

実質繰上がり被害が無いだけマシと思わないと。
あの告知のし方では、琵琶湖線の終電がもっと繰上がってても不思議じゃなかったんだし。
寝過ごして、目が覚めたらそこは野洲だった…よりはマシだろｗ

まあそこまで考えてはないか＞ダイヤ作成者

大阪から高槻方面だけ地味に終電が早くなっている件。
告知どおりとはいえ寂しい
これからは、
目覚めれば、まだ京都
という日が増えそうだwa。

私も南草津→野洲ユーザーだったりする。
今回のダイヤ改正で通勤に影響が出なくて良かったです。
これで終電近くの本数が減ったら泣いてました。


京都線〜琵琶湖線の夕方にラッシュダイヤパターンが設定されていないのはどうなのかと…。
増発新快も3本だけ。

琵琶湖線下り最終から接続する
京都015→大阪100着C電は維持されてる。


また加古川より西は冷遇か
利用者増えてるのに、わざわざ利用者減らそうと努力してるようにしか思えんな
やっぱ曽根が癌なのか

茨木駅利用の大阪キタでよく飲み0時代の電車で帰宅する俺には最悪の改正？

　改正前　0:27・0:29・0:41
　改正後　0:28

改正後の琵琶湖線最終新快速を京都で区切る意味は何だろう。
京都まで新快速、京都から各駅停車の京都方面野洲行きじゃダメだったんだろうか。

新快速が電車線走行だろうが列車線走行だろうが何でもいいのだが、
「深夜の帰宅がより便利になります」て謳っておいて終電繰上げって何考えてんだか･･･

それでも対抗先より遅いからいいんだが、今でも逃したら深夜バスで最寄の一つ後の駅に行く羽目に･･･

改正で岡山の65の運用変わりますかね？名古屋の新鶴見PF運用が吹田の66に変わる分岡山の65の運用増えるかしら？期待

下り西明石行最終新快速は西明石で、西明石始発の姫路行に接続


上り京都行最終新快速は京都で、京都始発の野洲行に接続



A松堂は、東京駅の近くにある書店で、時刻表の早売りで有名(大概2日前に販売開始)。
ま、速報的に終電の豪快な繰り上がりっぷりの確認が出来るから、満更意味なくもないぞ。

｢鉄道ﾌｧﾝの新たな聖地に｣､京都に博物館新設発表
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200902230076.html

JR西日本は23日､京都市下京区の梅小路公園の一角に､鉄道博物館を新設すると発表した｡
14〜15年度のｵｰﾌﾟﾝを目指す｡
規模や展示内容などは未定だが､SL18両を保存し､予定地と隣接する梅小路蒸気機関車館と一体で運営する｡
JR西によると､新博物館の開館に合わせ､62年にできた交通科学博物館(大阪市港区)は､運転ｼﾐｭﾚｰﾀｰなどを中心とした体験型施設にﾘﾆｭｰｱﾙする｡
同館に展示している初代新幹線｢0系｣の車両や歴史的資料は新博物館への移設を検討している｡
JR西広報部は｢さいたま市の鉄道博物館と並ぶ鉄道ﾌｧﾝの聖地になれば｣と期待している｡

【鉄道】JR西日本、2014年度にも京都の梅小路蒸気機関車館に隣接した新鉄道博物館開業　大阪の交通科学博物館は縮小存続
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235384866/


　ＪＲ西日本は２３日、京都市内に新たな鉄道博物館を開業する方針を明らかにした。
開業は２０１４年度から１５年度ごろの見通し。同市下京区にある梅小路蒸気機関車館
に隣接させ、一体運営する。規模や展示内容などは今後検討するとしている。
　同社が運営している交通科学博物館（大阪市港区）が開業から今年で４７年となり、
老朽化が目立つため、新たな施設が必要と判断した。引退した０系新幹線などが置かれ
ている交通科学博物館から展示物を移し、同館は縮小して存続させる。

　新博物館の建設予定地は、ＪＲ京都駅の西側にある梅小路公園の一角。市有地のため、
近くにあるＪＲ西の社宅が建つ土地と、互いに土地を提供し合う方向で市側と協議する。
同社は「地元の人々に愛される博物館を目指したい」としている。

　０７年１０月には、ＪＲ東日本の関連団体が運営する鉄道博物館がさいたま市にオー
プンし、人気を集めている。

■ソース（共同通信）
http://www.47news.jp/CN/200902/CN2009022301000618.html

現行853M代替の、最終下り新快速が米原始発になってる件ｗｗｗ

つまり、彦根ベースで22:21発の後に22:41発の新快速が。
853MはT電になって大阪止め。

でもってその次の最終西明石ゆきは野洲始発。

時刻表スレより
>662 ：名無しでGO!：2009/02/23(月) 22:48:55 ID:8QLagVEzO
>現行の米原22:06発が大阪止まりに変更。
>米原22:36→姫路1:06の新快速新設(西明石で始発の姫路行きに乗り換え可能)。
>野洲23:15が京都止まりに変更。
>野洲23:26→西明石1:09の新快速新設。
>尼崎〜明石間の新快速通過駅は終電が相当早くなります。

下り野洲→京都は各停維持+新快2本増らしい。

なんでJRって融通きかんのかな？
『夜間快速』とか新しく列車種別つくりゃぁよかったのに。新しく新快になるやつは、神戸から先を快速停車にすりゃぁ解決やろに。多分、今後色々議論になるやろ。
新しい時刻表早売りされてるぞ。
下り姫路行最終新快速から連絡の、西明石→姫路の最終各停は西明石始発で運転。

事故の教訓てなんやねんってことだろ。
改善、現状維持等の選択肢があるなかで、わざわざ危険を増やすような効率化は手抜き以外のなにものでもないと。
決定事項に後付けでしか修正できない危険な支配があるような気がする。

＠三宮、下り西明石行最終の各駅停車は1：04で変わりなし。

あと目立ったところをいくつか。
・夜に加古川行快速登場（＠大阪で平日21：50、土休日21：46）
　土休日の場合、下り宝殿を例にあげると22：44のあとは23：24まで40分あく。
　この折り返しとして加古川23：13→西明石23：29が運行（全日）。
・平日に「播州赤穂＆網干行」新快速登場（＠大阪22：20）
　姫路で切り離し、先に網干行を出してその４分後に播州赤穂行を運行。
・上り姫路発（明石から快速の）普通、22：02を最後に以降はオール西明石止。
　よって＠西明石の上り快速は22：37をもって終了（以上は全日）。

Ｃ電にもユニークなのがあった。

・深夜に神戸発着がある（京都22：17→神戸23：52、神戸0：00→大阪0：40）。
　というわけで、確認できる範囲で神戸〜西明石が１往復は減っている。
・大阪始発5：13の尼崎行が甲子園口行に。
　松井山手始発22：17の西明石行が甲子園口行に。
　さらに甲子園口始発5：56京田辺行が登場。

乗務員の睡眠確保か何だかと言うのは、ただの理由付けなんだな、やはり。
30分、新快速通過駅なら最悪50分繰上も有り得た野洲行きが、4分しか繰り上がってない所を見ると。

大阪22:20新快速は、現行が網干行き→改正後に播州赤穂行きに、なるってことで
網干以西は、姫路始発に乗り換えてたのを、乗換無しに、したってことだな。

3月号の時刻表見たけど、ＪＲ西日本奈良線の快速は19時以降全て区間快速に格下げられてる・・・。
京都から木津まで乗る人はご愁傷様です・・・。近鉄で新祝園まで行った方が速そうですね・・・。

あと、よく話題に出てくる20分以上後の区間快速に抜かれる普通はなくなっています。

徐々に夜間の快速系廃止のフラグが立ちつつあるのか
まずは区間快速化、そして次は普通化、いずれダイヤ減という流れかな

京都基準17：51ごろの快速の直後のダイヤホールが改善されたのは大いに評価できる。
宇治から南へいける電車が30分開いていた箇所。
奈良線はほんまあかんねぇ
はやく複線化してほしいよ

>>358
以前にJR東海で出ていた3月改正後の時刻も抜けがある以外は、
あながち嘘ではなかったんだね。
（東海のでも確か区間快速になってた）

となると大和路線の快速系統の所要時間増もやはり
現実か・・・

ちなみにJR東海の以前の検索では、天王寺発22時11分発の奈良行き快速が
増発されてたのだけど、3月号の時刻表に存在していたりいる？

増発されるのなら天王寺からの桜井線の最終連絡が実質10分伸びる。
目に見てよくなったと思うのはこれくらいしかないものなので・・・

482K（JR難波2203→奈良2247)
桜井線最終との接続時間は3分

482K（JR難波2203→奈良2247)
桜井線最終との接続時間は3分

>>360
増発されるのは本当なんだね。
そしたら、難波基準にすると今は21:48の普通が桜井線最終連絡だから
最終が15分遅くなることになるね。

ちなみにもうひとつ。
21時台後半の快速・区間快速は天王寺で3〜5分停車するように変更されてたりする？
大阪から帰るときは今までより早く乗らないといけなかったかと。

天王寺21時台後半〜22時台前半は結構変わっていた気がするので・・・

>>360->>361
運転間隔を調整してるから、快速の本数に変更無し。
21時台が結構ランダム間隔だったのが、ほぼ12分間隔になってる。
ただ、やまとじライナーの前後の間隔はさらに開いてしまったが。
各停は１本減っぽいが、間引きではなく、運転間隔を調整した結果のものだから、実質不便にはなっていない。

話題になっていた終電だが、１分早まってる。
ただ、始発は王寺で3分、奈良で8分早まってるぞ。

あと、細かなダイヤ変更が随所に見られる。
土曜日のやまとじライナー廃止だが、こちらも前後の列車の運転間隔が調整されて、
逆に利用しやすくなった感じがする。

嫌々JRしか利用できない地域は日本に山ほどある、近鉄が主要地域隅々に幅を利かせてJRを負かしている奈良は恵まれている。
大阪方面行きの関空快速と大和路線の列車がわざとかのようにずらしてるのは、やっぱりこの二系統は混ぜるものじゃないからかな？

【平日】天王寺　上り
21：加区00 王普04 奈快10 王普15 加区20 王普26 奈快31 柏普37 加区42 王普46 奈快51 奈普57
22：加区02 王普12 加区21 奈普23 加ラ35 王普37 五加快42 奈51
↓改正後
21：加区00 王普05 奈快11 王普17 加区22 王普30 奈快36 王普41 加区48 王54
22：加区00 王普06 奈快11 奈普18 加区23 加ラ35 王普37 五加快46 奈普52



22:11 奈良快速は純増じゃなくて21:51の奈良快速を移動させただけだよね
しかも新ダイヤの21:48加茂快速は天王寺で5分停車という嫌がらせをしてるし

小細工しなくていいよ…

>>363
ただ22時11分の快速はありがたいね。
桜井線の奈良発最終が2分程度早くなってるけど、
この快速のおかげで天王寺から桜井線への最終が今より約10分遅くなるので
実質繰り下げになっている。

>>363-364
よく考えてみると22時11分に快速を走らせるために、
21時代後半のダイヤを調整したのではないかな？

5分停車させるなら、大阪での発車順序を1間隔（3分）遅らせれば
いいだけな気もするけど。

ただ、21時台に快速の間隔が約15分空く時間があるので、
空いた後の列車（21時36分）は結構混みそうな気がする。
今のダイヤから推測するとおそらく221系が当てられるはずなので。

＞ 210314改正で終電早くなるの？

天王寺0:02発和泉砂川行快速は日根野行に変更の上日根野にて普通和泉砂川行に接続
0:33発日根野行区間快速は13分繰上げの天王寺0:20発に変更
0:41発鳳行普通は6分繰上げの天王寺0:35発に変更

和歌山までの最終接続は変更無し


駅のパンフにて確認

和歌山→天王寺方面の最終も多少の変更がありますねぇ。
http://www.jr-odekake.net/oshirase/oshirase_090225shuden.pdf

阪和線下りの最終は…
和歌山行き:天王寺2310⇒和歌山2448(1729H)
和泉砂川行き:天王寺2325⇒和泉砂川2446(731H)
日根野行き:天王寺2420⇒日根野2504(217H)
となっております。
なお、和歌山行き最終は日根野で天王寺2402発の快速(日根野止)と接続してます。

＞ 阪和線下りの最終は… ＞ 和歌山行き:天王寺2310⇒和歌山2448(1729H)

＞ なお、和歌山行き最終は日根野で天王寺2402発の快速(日根野止)と接続してます。


和泉鳥取〜和歌山は実質繰下げって事？

すいません。間違えてます。
正)和歌山行き最終は日根野で天王寺2341発の快速(日根野止･大阪環状線直通)と接続しています。
誤)和歌山行き最終は日根野で天王寺2402発の快速(日根野止)と接続してます。
ちなみに休日ﾀﾞｲﾔの最終は平日用と同じです。

今回の終車見直し改正で紀伊田辺行快速が残るとは思わなかった。せめて御坊行に短縮だと思った。
御坊からは小駅を通過してまで紀伊田辺まで行く理由は何なんだろう？

ダイヤ改正したのと関係あるか　わからないけど。
博多→小倉で快速電車乗ったら、オールロングシートでしたぁ。

転換クロスのが来ると思ったけど、さいあく。福岡あたりの移動なら電車でいいかなぁ、って思ったけど、
やっぱ、九州ぐるぐるまわるなら、それからは、サンキューパスだね。
青春18きっぷ＋サンキューパス…なかなか好きな組み合せ。

久留米駅での九大線と鹿児島線の接続悪すぎじゃね？

ML九州廃止で本州直通旅客列車が完全消滅しますね
酉の臨時列車のお知らせを参照されたしシュプールの客車を幡生で春から解体するからマジネタじゃない？

あ、酉の方にも「運転はいたしません」ってハッキリ明記してあるな、すまん。

あくまで存続の含みを持たせるのは反発を抑える為の常套手段、これが事実上の廃止宣言である可能性が高いね。

JR九州はたまに、金曜日の深夜に増発してる。
下りの始発は、昔から遅い・少ない。
始発と最終はそこまで酷くないけど、その前後が40〜60分位空いてたりするからあなどれないな
博多を1時20分近くに出る南福岡行きがあるし
博多基準で考えると、下りは基本的に冷遇。
朝は本数少ないし、始発も遅い。夜も快速の本数が少ない。
上りは、朝はいいけど、夜は完全特急誘導。

三月からはML九州のスジ自体消滅したんだろか……

下関〜小倉以南直通が大幅減！
日中の日豊線が小倉始発になってる・・・

JR西日本みたいに、
JR九州も終電の繰り上げや始発の繰り下げなんて無いですよね。

しかも、日中の時間帯にあった柳ヶ浦・宇佐ゆきの電車が
すべて中津または新田原で折り返すようになるって。

つまり中津以南は815によるワンマンになるのか？

下関〜門司・小倉ピストン運転激増、大分近郊415運用増ということですか？
つーか勝田の415が入るし鹿児島線での415の運用が増えるという事なのだろうか…
東から購入の415。妻板みたら銘板は…。
付け替えるよね流石に。

下関行きがぶった切られているのは、
前に日豊本線に813を集中投入って話が出ていたからそれの関係じゃないのかな？

ダイヤ改正に車両新造が間に合わず、とりあえずダイヤだけはいつでも新車に置き換えできるようにしてるとか。

小倉〜中津ワンマンは、秋ごろだよ。
813のワンマンがはいるよ。
今度のダイヤ改正は中津まで815がワンマンで運用拡大
折り返しは宇島を使うみたいだね。
佐伯〜延岡は、秋にＤＣ化


今まで鹿児島線で811+813で運行してた列車はどうなるのだろうか？編成が減るのだろうか…。それとも415+415の8Bになるのだろうか…

３月改正の目玉

　　　博多〜小倉の快速通過駅が増える。
　　　通過率上昇！！


今回のJR九州改正は「新幹線全通を見据えた最も理想的なダイヤに調整した」なんだよな
2011年まで大きな改正は無さそう
西日本新聞見ました？
787はきりしま・ひゅうが・にちりんに回り、有明リレーつばめは廃止になるそうですよ。

わざわざ山陽に乗り入れなくとも、博多or新鳥栖でかもめ←→のぞみorさくらの同一ホーム対面乗り換えをやってくれたらそれでいいと思うがね


今回のダイヤ、交直車は415系1500番台だけで足りそうなダイヤだな。

ここ数年で、日豊線普通列車、日中ｵｰﾙﾜﾝﾏﾝ化なんて事も有りそう…。

08/12/27 ＜改正＞名古屋鉄道
08/12/28 ＜廃止＞名鉄犬山モノレール線
09/03/20 ＜開業＞阪神なんば線

09/02/11 JR東日本埼京線・川越線 ダイヤ改正
09/02/14 都営地下鉄浅草線・京急電鉄・北総鉄道・京成電鉄・新京成電鉄・芝山鉄道線 ダイヤ改正
09/02/14 伊豆箱根鉄道駿豆線 ワンマン運行を見据えたダイヤ改正
09/02/21 秩父鉄道 急行「ロウバイ号」運転終了(前日まで)
09/02/28 舞浜ディズニーリゾートライン 冬季ダイヤ終了(前日まで)
09/03/14 JRグループ・第三セクター各社 ダイヤ改正(詳細省略)
09/03/14 東京メトロ東西線・東葉高速鉄道 ダイヤ改正
09/03/14 東京メトロ千代田線・小田急電鉄小田急線 ダイヤ改正
09/03/20 阪神電気鉄道・近畿日本鉄道・山陽電気鉄道・阪急電鉄神戸線 阪神なんば線開通に伴うダイヤ改正
09/04/01 JR西日本阪和貨物線 廃止(前日まで)
09/04/01 札幌市電 冬ダイヤ終了(前日まで)
09/04/01 津軽鉄道 冬ダイヤ終了(前日まで)
09/04/25 JR九州肥薩線 「SL人吉号」運行開始
09/06/01 JR西日本北陸線 特急「はくたか号」増発
09/11/01 北陸鉄道石川線 一部廃止(前日まで)

変更実施日公式未発表分
09/06/** 東急電鉄大井町線 溝の口延伸開業に伴うダイヤ改正

3月14日JRグループダイヤ改正の主な概要

○東海道・山陽新幹線
・東海道・山陽直通の〔のぞみ〕が朝夕時間帯に増発　　・〔のぞみ〕が1時間あたり最大9本運転
・東京〜広島間〔のぞみ〕をN700系で運転　　・朝の新大阪から博多方面への列車が充実
○東北・上越・長野新幹線
・夕方の時間帯に仙台行〔はやて〕を新設　　・大宮駅にすべての〔はやて・こまち〕が停車
・〔とき〕〔たにがわ〕〔あさま〕の到達時分を短縮
○在来線
・北海道内では、一部の普通列車の運転時刻が変わります　　・特急〔スーパーあずさ〕の立川駅停車が増えます
・横浜線・南武線・湘南新宿ラインで増発　　・寝台特急〔あけぼの〕の禁煙車を拡大
・名古屋地区の各線で、列車を増発　　・名古屋駅での、早朝の新幹線への乗り換えが便利に
・特急〔しなの〕の全列車が千種駅・多治見駅に停車します　　・特急〔南紀〕にグリーン車を連結します
・東海道本線「新快速」の運転時間帯を深夜帯に拡大　　・山陰本線八木〜園部間の複線化により所要時間を短縮
・瀬戸大橋線一部複線化による時刻の見直し　　・特急〔南風8号〕を延長運転
・朝の通勤特急〔あしずり51号〕を新設　　・臨時特急〔ホームエクスプレス阿南〕の定期列車化
・筑豊本線・篠栗線の朝通勤時間帯ダイヤを大幅に改善　　・博多地区の朝夕通勤時間帯の混雑緩和を図ります
・早朝・夜間に特急〔ひゅうが〕を増発　　・土曜・休日に特急〔きらめき〕を増発
・特急列車の全車禁煙化　　・寝台特急列車の運転取り止め　　・新駅の開業

青春18きっぷ発売時期と同時期に、智頭急行全線乗り放題きっぷなども発売されている。
三陸鉄道では、青春18きっぷを呈示すると、片道運賃の半額程度で乗り放題になる三鉄1日とく割フリーパス（北リアス線用・南リアス線用）が発売される。
北近畿タンゴ鉄道では、青春18きっぷを呈示すると、北近畿タンゴ鉄道全線乗り放題のKTR青春フリーきっぷを500円で発売する。
肥薩おれんじ鉄道では、青春18きっぷを呈示すると2,000円（通常の一日フリー乗車券は2,800円）で乗り放題になるおれんじ18フリーきっぷを発売している。

○三陸鉄道ダイヤ改正詳細プレス
http://www.sanrikutetsudou.com/press/img/2009/20090314jikokukaisei.pdf
【北リアス線】
　118D（久慈15:8発宮古行）をシーズン運転の臨時列車化。
　114D（久慈12:15発宮古行）を１時間程度繰り下げ。
　5121D（盛発久慈行）・123D（宮古発）を121D宮古〜久慈間に統合し、山田線と接続を改善。
【南リアス線】
　ご利用の見込まれる盛発19:36発釜石行を新設
　盛発16:39,17:32を統合し盛発17:8として運転
　盛発20:31,21:23を統合し盛発20:57として運転（最終繰上げ）
　釜石発6:28,7:15を統合し釜石発6:49として運転
　ご利用の少ない盛発11:10,13:15・釜石発14:38,16:41を廃止
　北リアス線で運転してるレトロ調「さんりくしおさい」を南リアス線に変更し、土休日に2往復運転
【南北直通列車】
　盛〜久慈間直通列車は盛・久慈両駅を9時頃に発車する列車１往復のみに縮小
※山田線宮古〜盛間列車の直通廃止は記載されていないため不明

三鉄南リアス線は差し引き3往復も減るのか

・高尾〜大月はE233に統一（全て東京直通）、通年半自動化される。
・新宿20:30発のかいじを増発。
・新宿23:30発と0:00発の中央ライナーを増発。またスジを大幅変更。これにより21時以降は毎時30分発となる。
・青梅ライナーを1本増発。東京20:00、21:30、23:00発となる。
・これらに伴い、新宿始発の特快は0:11発のみとなる。

3月14日(土)、小田急線のダイヤ改正を実施
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/4295_2657106_.pdf

小田急電鉄株式会社では、2009年3月14日(土)にダイヤ改正を実施します。
今回のダイヤ改正では、ロマンスカーの運転時刻・停車パターンの変更のほか、平日夜間の下り快速急行の増発、
新宿~町田・本厚木間を運転する各駅停車の8両編成化の推進などを実施します。

http://railway.jr-central.co.jp/timetable/index.html
倒壊については土日に限って在来線も新ダイヤ検索可能
このサイトは束や酉も一部地域について対応するが、新ダイヤに変わっているかどうかまでは確かめてない。

東海すげーなと思ったけど、これが当たり前なんだよな。
指定席は１ヶ月前から取れるのに、指定の時間が分かっても、それに接続する普通列車の時間が分からなければしょうがないし。

>>386
>指定の時間が分かっても、それに接続する普通列車の時間が分からなければしょうがないし。

だよな。
90年代くらいまでは、3月ダイヤ改正号時刻表は発売日が前倒しされて改正日の35日前くらいに発売されていて、
指定券発売日前に普通列車も含めた予定を立てられたのに、今や3月号も通常発売日と同じだもんな。
この点は間違いなくサービス低下してると思う。

都市圏については旧ダイヤでもスケジュールが組めるぐらい本数が多く、田舎はパーク＆ライドか現地での車の送り迎えだから問題ないという判断なんでしょうかねえ。
やるべきことは最低限やるべきだと思うんだけどね。

北海道を除いて、3月号が鮮度を保つ期間は3月14日〜19日の6日間だけだな。

豊橋→浜松間は
平日10時台、13時台
休日13時台が減便になります☆
ほぼそのまま1本無くなるので39〜43分ほど運行間隔が空く時間帯が

「はんわライナー」「やまとじライナー」の土曜・休日運行廃止

今年３月１４日にＪＲでダイヤ改正が行われますがこの度、阪和線の「はんわライナー」と大和路線の「やまとじライナー」の土曜・休日運行が廃止されることとなりました。
ＪＲでも有数の毎日運行のライナー列車ですが終電時間の繰上げにより、このダイヤ改正で平日のみの運行になります。

山田線盛岡着20：44の普通列車が20：21に繰り上がり、盛岡発東京行き最終
はやてに接続すると、盛岡支社のチラシにあった。この列車は岩泉線の列車に
接続してるはずで、岩泉線に乗ってからその日のうちに東京へ帰れる。
鉄ヲタにとって、このダイヤ改正の最大の改善点だろう。３連休パス愛用者に
とっても、岩泉線に乗ってその日のうちに東京に帰れるのはうれしい。
俺は団塊オヤジで大人の休日会員パスを愛用してるが、やはりうれしい。

それは正月パスでかなり役立つと思う。日帰りできるし祭りは確実か。

ダイヤ改正で
新大阪発快速紀伊田辺行きの紀伊田辺到着が現在より、２分遅くなり
午前１時４７分に

山陽本線岡山〜下関は日中快速ほぼ消滅ですね
山陽在来の長距離鈍行も激減


昼間の岡山〜岩国も大減便。特に広島〜岩国で２０分以上！？空く時間帯があるとは・・・
10分毎だったころが懐かしいです。

山陽本線がこれだけランダムだと，呉線・可部線・芸備線のほうがよっぽど使いやすく見えてしまいます。

大阪発最終電車(改正後)

野洲　0:25(京都0:58)
京都　0:25
高槻　0:28
姫路　0:00(神戸0:23)
西明石　0:28(宝塚接続)
新三田　0:13(尼崎乗換)
四条畷　0:30(京橋乗換0:41)

天王寺発最終電車(改正後)

和歌山　23:41
和泉砂川　0:02
日根野　0:20
鳳　0:35
王寺　0:33

ごく一部を除いて、数分程度の変更になった模様。

日豊本線・柳ヶ浦駅
始発の普通門司港行が4:18発に(現行4:20発)

「JR時刻表」今月のJRダイジェスト・JR各社の主な工事情報より

・川越線 日進〜指扇間新駅設置に伴う埼京線・川越線の時刻変更について
　川越線 日進〜指扇間において西大宮駅を設置するに伴い、開業前に設備切換工事を行います。このため、3月13
日終電までの期間、埼京線・川越線の時刻が変更となります。列車本数及び接続については変更ございません。な
お、西大宮駅は3月14日ダイヤ改正日に開業いたします。

・山陽本線富海〜防府間線路切替工事に伴う列車の運休及びバス代行輸送について
　3月22日に実施される、山陽本線富海〜防府間線路切替工事に伴い、下り3383M列車の徳山〜新山口間が運休とな
り、同区間バス代行輸送を行います。あらかじめご了承ください。

・山陰本線複線化切替工事に伴う列車の運休及びバス代行輸送について
　3月13日深夜〜14日早朝にかけての山陰本線複線化切替工事に伴い、(省略)の列車が亀岡〜園部間で運休とな
り、同区間バス代行輸送を行いますので、あらかじめご了承ください。

・吉都線 えびの〜京町温泉間橋りょう工事に伴う列車の運休及びバス代行輸送について
　3月7日夜〜8日終日までの間、吉都線えびの〜京町温泉間の第2長江川橋りょう工事を行います。このため3月7日
夜及び3月8日の始発から最終列車まで、えびの〜吉松の列車が運休となり同区間バス代行輸送を行います。

関東大手は確かに昔と比べて交通新聞社が増えたねえ。
ただ東急以外にJTB製作は無かったような気もするし、関西中心にまだまだ独自製作多いよ。

そう言われてみると、これだけネットが普及したのだから、時刻表くらいネットで公開して自由にプリントアウトすれば、
一々必要なページを切り取って持ち歩く必要はないんだがな。
大判の時刻表と同じものをpdf化し、任意のページを印刷できるようなのがいいな。
そうすりゃ書き込みも気軽だし。

時刻表を客に買わせる商売というのもそうそうないだろうな。

ところが案外外国でも有料時刻表を発行していることは多い。
知っているだけでも
イギリス、イタリア、韓国（おそらく民間系機関発行）
スイス、ドイツ、中国（おそらく公共系機関発行）
ちなみにイギリス、スイスはpdf版もあるよ。
時刻表に限らずだけど、
むしろ、タダじゃないのか（タダがスタンダードな気分）、なんて発想は日米くらいじゃないかなあ
欧米だと、タダにしろよ（しない方がスタンダードな気分）、おおタダか、な気がする

実際問題、今はネットで検索してそれをプリントアウトして持参している人も多い。
一般人は大判時刻表体裁のままプリントアウトできなくたって、自分の目的の列車が分かればいいわけで。

俺も乗り鉄・撮り鉄であちこち出かけたりするときは大判時刻表で検討するけど、
出張や帰省のような移動ならネット検索ばかり。

時刻表はすでにマニアのもの、一般人はネットで必要な時間がわかればいいだけだ。
以前時刻表の編集部の奴に聞いたが時刻データは鉄道各社とオンライン化されていない。
地味にマンパワーで編集作業をしているので無料化は無理だと言っていた。
世の流れは広告収入絡めたフリーペーパー化だが逆に時刻表の広告収入が低減しているので無理だ。
逆に値上げをしたいぐらいだ、と言っていた。俺は値上げされても買い続けたい。

基本的には「ダイヤ改正号」だけ買えばいい。（毎年春発行。場合により秋も）
臨時列車の情報は各社ホームページで確認すればいい。
１８きっぷで常に持ち歩き
旅の途中も何度も開いてボロボロになって
赤鉛筆でいろいろマーキングした時刻表って
なんか捨てられないよなあ
JR時刻表には新幹線のページに当該列車の車内販売の有無が載っている。
逆にJTBは当該新幹線が何系で運転されるか全て載っている。

久々に、必要あって「東京時刻表」を買ったがナンダコリャ。
むっちゃ探しにくくなってると思ったら
ＪＲとそれ以外で前後に分けてやがんの。

前のようにある程度の地域でまとまっていた方がよかった。
今は乗り換え先を見るのにいちいち大きくページ移動しないとならない。
誰だよこんなページ割を決めた馬鹿は。

あれ掲載順序はどうやって決めてるのかね。
中央線がトップとか（笑）
東海道線が一番目になるべきだろう、常識的に考えて。

東京駅の発着番線の番号が若い順に決めてる気がする。
編集者が中央線沿線に住んでるから中央線をトップに持ってくるためにこんな配列にしたのか？
東京駅の配線なんて普通の利用者には関係ないと思うんだけど。

あと平日土日を前後に分けなくなったのも良くないね。

ＪＴＢ時刻表の価格が１１５０円になってた。石油価格上昇の影響でつか？

ＪＲ時刻表とＪＴＢ時刻表って合計で３４万部／月しか売れてないんだな。
交通公社だけで通常号８０万部／月と言われていた頃が懐かしい。
値段上げすぎだからじゃね？

インターネットで簡単に時刻・経路が調べられるようになったからだろうね。
昔は、オフィスや自宅に大型時刻表が備え付けられているのは珍しくなかったからなぁ。
逆に今でも月34万部も売れているってすごいと思う。一体誰が買っているのかと思うよ。

今の俺の職場は時刻表といえば、最寄駅のペラ1枚の時刻表が貼ってあるだけで
出張の時は皆ネット検索。大型時刻表を買うなんて言ってもまず経費で落ちないだろうな。

役所だと毎月、各課ごとに一冊入ってたりするんだな。
もちろん出張のときはネットなり「駅すぱあと」なりで検索して紙の時刻表なんか誰も見るわけでもない。

駅の図で、東京駅を、ＪＲ時刻表とＪＴＢ時刻表を見比べてみた。
中央線で東京駅へ向い、「丸ノ内北口」の出口に行くには、前と後ろのどちらに乗った方がいいか。

ＪＲ時刻表を見ても、「上野方面」「大阪方面」となっていて、中央線の場合はどういう見方をすればいいか掴めなかった。
だがＪＴＢ時刻表ならば、「上野＆新宿方面」と書かれていて、中央線の場合でもどの車両がどの位置に近いかわかりやすかった。

名鉄時刻表から名鉄バスが消えてまいった。


高松駅の駅ビルに入ってるくまざわ書店に私鉄時刻表西日本版があった。

そういや昔、時刻表の編集で奥羽本線担当してた頃、改正号でローカルの普通列車一本掲載漏れして
始末書書いたな。　もう２０年以上前の話だけど。

ちなみに、改正号直後はJTBの編集内でJR版（当時は弘済版）とJTB版で読み合わせチェックして
間違いないか確認してた。　たぶんJR版編集でもやってるはず。

３セクの時刻表なんて実際に現地行かない限り手に入らなかったじゃん、今まで。
しかも手に入ったとしてもその駅発着の時刻表だけだったし。
ここでいう3セクとは三陸鉄道等の国鉄/JR転換系のことだろう。
確かにJR時刻表には載っているから(JTBは買ってないので知らん)
JR武蔵野線の新座駅前の文教堂書店に、私鉄時刻表西日本版が大量に売ってた。
どう考えても「東日本版」を置くべき地域だと思うのだが、むしろ東日本版が一冊も置いてなかった。
立川駅グランディオ内の本屋も西日本版が何冊かありましたが東日本版は一冊もなかった。
東日本版と西日本版、今回発行時期が大きく異なっていたけど････、承知してるよね？

ＪＴＢも紛らわしいな。
東日本版と西日本版、同時に発売してけろよ。

みんながみんな東日本版と西日本版で発売時期が違う事を知ってるわけじゃないしね。

まぁ、発売から時間が経ち過ぎた時刻表は実用的な価値が下がるけど

中部版･時刻表の東海道線の並びって､いつの間にか変わったんだな

東京→豊橋･下り､豊橋→大阪･下り(平日･土休日)､
大阪→豊橋･上り(平日･土休日)､豊橋→東京･上り

から

東京→豊橋･下り､豊橋→東京･上り､
豊橋→大阪･下り(平日･土休日)､
大阪→豊橋･上り(平日･土休日)

の順に変わっている

日本人って時刻表好きだよね。

時刻表は旅行先が決まってから見るのが普通だが、
暇なときに時刻表を眺めていて、イレギュラーな列車を見つけて興味を持ってから
その列車を中心に旅行予定を組む俺は変態だろうな。

俺みたいなのを時刻表ヲタというのだろうか。


定時性の低い国の時刻表は価値は低い。
日本は定時性が高いから時刻表の価値が高くなる。

だからじゃね？

時刻表で乗り継ぎを考えるのは好きだ。
特定の条件の元に、例えば土日きっぷならとか、三連休パスだったらとか、青春18だったらとか、
ケースごとにどんな乗り継ぎができたらできるだけたくさんの種類の列車に乗れるか、
できるだけ長時間新幹線に乗れるかとか考えるのが楽しい。
エクセルのワークシートに順番に書き込んでいくんだ。

私鉄時刻表東日本版は池袋ジュンク堂やリブロなんかでも、もう売ってないのかな？
９月頃まで貨物時刻表が残っているのは見たが・・

復刻版時刻表を買う人は何なんだ？
あと復刻版というわけではなくまさに当時の時刻表も売っていたりするが・・。

地方都市の人はマイナー本をどうやって手に入れるのだろう。
大阪や京都をもってしても池袋・新宿ほど本屋ないし。
名古屋は駅ビル内三省堂書店依存、仙台はロフト内くらいしか本屋ないし。

網走や稚内は本屋がない。静岡や熱海に行った時は書店が見当たらなかった。
富士急行沿線なんて、本屋自体が存在しないんじゃないか。富士吉田駅のデパートも本屋は入ってないし。
高松は駅ナカ本屋は小さいしイオンモールまで出れば大型書店が入ってるが…

松山熱海新潟静岡なんかの人は、本を買うために電車で１時間くらい移動するの？

私鉄時刻表は書泉グランデには東西ともまだ結構あるよ。

>復刻版時刻表を買う人は何なんだ？
>あと復刻版というわけではなくまさに当時の時刻表も売っていたりするが・・。
古い時刻表を見る。
→（新幹線開業前の東北線等を見て）色々な列車が走ってて面白いなあ。
→別の時代のも知りたい。
→（もっと古い時代の時刻表を見て）ボロイ上に値段めちゃくちゃ高くて買えない・・・。
→（書店で復刻版を見かけて）高いけどセットでなら1冊あたりの値段もそんなでもないし
本物ではないとはいえきれいで見やすいし買ってもいいかな。

と言うような経緯で復刻版を買ったよ。
現在は、本物・復刻版含め色々な時刻表を収集するようになったが。

静岡・高松・松山なんて本屋くらいいくらでもある。松山には紀伊国屋もあるし。
まさか駅に本屋が無い＝街に本屋が無い、とでも思ってるの？

地方でのマイナー本の入手はネット書店の普及で随分楽になったもんだよ。

インターネットタウンページででも調べてみたら分かる。
例えば稚内市は5軒、網走市は3軒あるようだ。
仙台は駅前に大きい本屋が3つありますがロフトの中のやつは一番小さいです。

しかし時刻表も減ったよな。ここ数年で全国版、地方版含めてかなり消えてしまった。
まぁ、基本的に優等列車しか乗っていない時刻表ってある意味読者も選ぶしな。
これから先時刻表の復刊なんて到底無理だろ。

休刊と廃刊は違うぞ

確かに定義としては休刊≠廃刊だが、
本としては実質的に休刊＝廃刊だからなあ。
例えば、八峰出版のMATT等も扱いは休刊だったが
どう見ても廃刊だったし・・・。
「休刊」にするのは雑誌コードを別の新創刊の雑誌に振り返るため。
「廃刊」だと、雑誌コードまであぼーんしてしまうため、新雑誌を創刊使用すると
新たに雑誌コードを取得しないといけなくなる。
雑誌コードの取得が面倒なため、わざと休刊扱いにしている。

高速バス時刻表の冬版って出ないの？
代わりに、『バスマガジン　高速バスの旅ハンドブック』には、
高速バス時刻表が載っていた。

高速バス時刻表も休廃刊か？
あれも基本的にオタしか買いそうにないしな

時刻表冬の時代に突入だな

http://www.kotsu.co.jp/magazine/jikoku/highwaybus.html
高速バス時刻表だがとりあえず出す気はあるようだな。
100円値上げするようだが。
最近はやりのツアー型バスを無視しているのも売れない原因だと思う。

もはや、高速バスを調べるには、紙の時刻表より楽天という人も多いし。
ＪＴＢだと昼行と夜行でページを分けているが、昼夜両方運行の路線も
夜行のページなので、昼行の高速バスを調べて見つからないことがある。

高速バスは、西鉄バスはかた号が最長所要時間で長い間王座に君臨したが、
西武バス組の宇和島パールライナーにその座を明け渡した。

走行距離としても抜かれたのかな？

18きっぷの旅は時刻表買って自分で調べられるようになってから、やるのがいいよ。
そうじゃないと、もし途中で予定が狂った時に、自分で予定の組み直しができないから。

数年ぶりに時刻表を眺めたが、日本って広いな〜と痛感
時刻表値上がりの理由は、買う人が少なくなったから単価あげて採算賄うため？
広告の減少とか。
紙代の上昇も大きいようだね。
最近、紙代上昇を理由として一部新聞やコミックが値上げされているし。
今時、紙の時刻表を買う人なんていないのかね。
ちょっとズレるけど、
名鉄が部品バザーをおこなったんだが、
会場で、２〜７？年前くらいの駅などの現場用として、内容は一般に販売された時刻表と同じだが、
背見出しを単に「業務用」と印刷した"巻き替え時刻表"が１５０冊くらい持ち込まれ、
どれも１冊２００円で出品されたんで、未使用品かと思い買おうとしたら、インデックス等が貼られたり、
ページが折り曲げられたりした完全ｕｓｅｄ時刻表だったんでやめたけど、欲しいヤツは買うんだろうな。

今回名鉄が、廃品回収に出されるのを待ってたようなｕｓｅｄ時刻表まで
２００円の値で売るようになったのには驚いた。
数年前に廃止になった線区の全駅全列車が
印刷された長い（折りたたんでポケットサイズにできるやつ）紙の時刻表、
「ご自由にお持ち帰り下さい。」と思ってたら、横に１枚１０円って書いてあり、
”販売品”だって。
まぁ無料にしちゃうと一人で何冊も持ってくバカが必ず出てくるからな。
配布手数料ってとこだろ。

浜松〜播州赤穂間は平日と土曜休日で表を分けたほうが良いな

高速バス時刻表
ただし季節限定便は割愛されているみたい。
あ、でも新宿〜富士山五合目は冬季運休だからこれもある意味季節便だけどちゃんと載っていた。
個人的には、共同運行の場合、どの会社が幹事かも載せてほしい。
例えば池袋〜金沢は、西武バスと西日本JRバスの協同運行だが、幹事は西日本JRバスだし。

Yahoo!のネット時刻表（無料版）は、
パソコン・携帯電話、ともに大晦日元旦終夜運転に対応しているようだ。

ってか、なんでパソコン版と携帯版だと微妙に作りも性能も違うんだろう。

私鉄時刻表5号は阪神なんば線開業に合わせ3月下旬発売予定
西日本版ね
私鉄時刻表って東日本版も西日本版も年に１回発売？
高速バス時刻表は年に２回だよね？
高速バス時刻表最新号、宇和島パールライナーが載ってない。。。

JTB時刻表の方が終夜運転情報が詳しい、私鉄も載ってるし。
けど、宮島航路の終日運転はJR時刻表では確認できたがJTB時刻表では確認できん。
探し方が悪いのか？

JRとJTBだとJTB時刻表の方が私鉄には詳しいが、まあ、
「JR時刻表」という名前の時刻表に私鉄情報を求めるのは酷か。

私鉄時刻表西日本版第5号は3/25発売（通常の時刻表4月号も同時発売）で
3/20開業の阪神なんば線の時刻表も掲載予定
また4/20発売のJTB時刻表5月号は通巻1000号記念として特別付録や読者プレゼントなどの大々的なキャンペーンがあるらしいです。

自分は、営団地下鉄の路線図に地理感覚を乱されたよ。

最近は（営団末期の頃から？）縮尺がまともな地図も出すようになったが、
距離感がめちゃくちゃな地図もまだ残ってるな。

日比谷と有楽町の駅名を同一にすることから初めてほしい。分けてる意味がわからない。

ってか東京駅京葉線のところって、東京駅横須賀線ホームよりも有楽町駅の方が近いんじゃね？

ツアーバスって、高速バス時刻表にも載ってないし、どうやって探すの？
「格安ツアーバスの事故増加が社会問題」とか言われても、ツアーバス自体どうやって探すのかわからん。

西武トラベルとか、西武グループ系列のような大手がやっているのなら見つけられるけど、
格安のものはホームページなんて持ってないような会社ばかりだろうし。

そもそもツアーバスって何？
高速バスは路線開設に免許、路線廃止に届出が必要だったと思うけど、ツアーバスはそういうの無いの？

ネット上の時刻表も、「JRだけ」「私鉄だけ」で検索ができるようになってほしい。
青春18きっぷ絡みだと「JRだけ」が出来ると便利だし、私鉄だけ検索は「私鉄だけでどこまで行けるか」スレなんかで参考になる。
高速バスのみならず路線バスも検索できると最高なんだけどね。

ところで、交通新聞社ではないっぽいが、
文字の大きな時刻表とほぼ同じ体裁で、
『フェリー・旅客船ガイド』という時刻表？が売っていたが、高すぎ。
なんで６０００円強もするんだよ。

Yahoo!時刻表だと特急は指定席料金しか出てこないが、インフォシークだと自由席料金も出せるんだな。

俺は基本的に紙媒体の時刻表を愛用しているが、「到着時刻」を知りたい時はネット時刻表を使う。
紙媒体の時刻表では、大きい駅以外は発車時刻しか書かれていない。
駅でどれくらい停車するかは、下り列車と上り列車を見てどの駅で行き違いをするかで推測するくらいしか、方法がない。
でも、列車交換をするわけではないがなぜか数分停車する列車の場合は、時刻表上ではわかりようがない。
そんな時にネット時刻表は便利だ。

米坂線　米沢発坂町ゆき
米沢発12:16〜小国着13:38
小国発13：49

この小国駅の停車時分は、時刻表ではわからないし、ダイヤかネット時刻表しか無いわけです。
ダイヤグラムは入手できないから、ネット時刻表で、到着時刻と出発時刻を入力して駅の停車時分を割り出してる。

カーナビを毎回買うより、au携帯電話の助手席ナビの方が自動更新だから維持費（コスト）がかからない。
カーナビだと、道が新しくなるたび、自分で買い換えをするようだ。

パソコン上の時刻表にもこれは言えると思うんだよね。
乗換案内や駅すぱあとなどの市販ソフトを毎回買うよりも、
ネット上の無料時刻表を使っていた方が、遙かに便利じゃん。
無料だし、自動更新で、ダイヤ改正は勿論、終夜臨や日々の臨時列車にも対応するし。

Yahoo!路線案内時刻表は、同一駅名がある場合、自動的にふさわしそうな駅名を選択してくれるっぽいね。

高松〜徳島
で検索すると、四国の高松が出てくる。

高松〜立川
で検索すると、多摩都市モノレール高松が出てくる。

時刻表駅ナカ情報（立ち食いそば屋だけでいいんだが）も載せて欲しい。
営業時間と改札内外の情報があればとてもうれしい。

大型時刻表の必要性がわからない。
小型時刻表でも日本全国のＪＲ線が載っている。
私鉄や飛行機や高速バス情報が欲しいから？
でもそれらの情報は大型時刻表でも（特にＪＲ時刻表）はあまり詳しくない。

大型時刻表が小型時刻表に対して価値があるのって、ピンクのページの詳しさくらいじゃないの？


あと、「時刻は毎月変わっているからその月の時刻表を使え」というが、まあ春夏秋冬の季節が同じなら、つまり三ヶ月は同じ時刻表で大丈夫だと思う。
でも、ダイヤ改正は毎年３月なのだから、年に１回買い替えればいいんじゃないの？
季節臨時列車以外の情報は１年間、変わらないでしょ。

毎年３月にダイヤ改正があるのは常識だが、ＪＲ各社では、一応、
毎年１０月頃に「一般公表はまだの内部情報であり、他言しないで。来年３月にダイヤ改正がある」と言われるのだが、
こんな誰もが知っていることがなぜ内部情報なのかと。

路線バスも出てくるネット時刻表はさすがにないのかな。
駅〜団地みたいな短距離路線バスはとにかく、
大型時刻表にも載っている、例えば甲府〜富士吉田・河口湖や、
河口湖・富士吉田〜御殿場・三島みたいな長距離路線バスは載せてほしい。
電車より速いこともあるし。
ただ、バス停の場合、駅とどれくらい距離があるのかわかりづらい。
「〜駅前」と言うと駅からやや離れていそうだが、そうでもないこともあるし。
「甲府」「石和」みたいに、バス停名に「駅」が付かないと実は駅と相当離れてるんじゃないかと不安になるし。

3/14改正時刻表買ってきた。ながらはGWの運転ないぞｗ ムーンライトながらってよく考えたら3/13までは定期運転するんだよな・・・
西系のムーンライト及び九州方面の夜行はこれにより全廃だろうな。

※ムーンライトながら
下り(東京23:10→大垣5:55)3/14-4/9の毎日運転(始発駅基準)
上り(大垣22:48→東京5:05)3/14-4/10の毎日運転(始発駅基準)

ムーンライト九州高知松山は設定無し。

ムーンライトながら上りは、30分早い新快速に乗らないといかんようになるのか…。

ながらとえちごの日付を見る限りでは、一応青春18きっぷはまだ発売されそうだな。

旅客列車に関してなら完全に鎖国状態になるな＞JR九州
いわば下関が出島みたいな役割を果たすのか。
新幹線できても隣の国（西日本）までで精一杯だし。
山陽線と日豊線の直通列車が何本かあるが、これも改正でなくなるの？
既に全便下関で系統分断済。
会社境界が下関だから、下関まではJRQが乗り入れる。
てか、2005年10月以降下関を挟む直通列車は
夜行と貨物を除いて全廃したって話題になっていたけどね。

しかし、私鉄時刻表東日本版第5号が出るのはいつの日になるのだろう。
東日本ではしばらくは主だった新駅開業も新線開業もないよね。
成田新高速2010年開業、青い森八戸〜青森2010年12月分離開業くらい？

私鉄時刻表　西日本版第５号発売決定！
こんにちは。JTB時刻表編集部です。
私鉄時刻表西日本版第5号の発売が決定しましたのでお知らせします。

発売日：３月１９日（木）
予価：１５００円（税込）


北陸地方、愛知県以西の第３セクターを含む私鉄全線全駅全列車を掲載しています。
（一部路面電車の時刻を省略）

３月２０日（金）に開業する阪神なんば線の全時刻ももちろん掲載します。
どうぞお楽しみに！！

JR西日本は分からないが、東日本は支社ごとにポケット時刻表を出してるね。
関東地区でも主要路線・主要列車を載せたポケット時刻表が無料配布されてる。
これを、"E電"以外全列車掲載・地方線区も掲載にすればそれだけで売り物になるな。

東海の冊子型ポケット時刻表は本社版と静岡支社版があるけど、エリアが狭いせいか両方とも管内の全路線を掲載
そういえばJR東日本関東地区のポケット時刻表って、
自社管外の東海道線熱海〜沼津や御殿場線、伊豆急行線、
富士急行線、身延線も掲載されてるんだよね。（一部駅・一部列車掲載だが）
意外と芸が細かい。

JTB時刻表ぐったいむがついに東京・大阪近郊のページ（と巻末のクイズのページ）のみに。
根絶まであと一歩
JR時刻表も、会社線のページは酷過ぎる。
誤植のなかった号を探すほうが難しいほど。
ネット時刻表は、篠ノ井〜長野、しなの鉄道直通はしなの鉄道扱いで、ＪＲ完結は信越線か、ちゃんとそんなところまで対応してるんだな。
A松堂他で時刻表3月号げとした椰子の中で、心優しい椰子がいれば、京阪神のJR琵琶湖・京都・神戸線の終電繰り上がり状況を書いてくれると有り難いですm(__)m

おぉ。
神戸線も琵琶湖線も西明石と京都から各駅に乗換え。
快速が新快速になった。

現行の米原22:06発が大阪止まりに変更。
米原22:36→姫路1:06の新快速新設(西明石で始発の姫路行きに乗り換え可能)。
野洲23:15が京都止まりに変更。
野洲23:26→西明石1:09の新快速新設。
尼崎〜明石間の新快速通過駅は終電が相当早くなります。

京都から野洲方面は殆ど実害がないな。

3月下旬からの18期間の平日、大垣0808発新垂井経由米原行快速が出た。

今は京都1:02に野洲行き最終がある。

東京16:30ごろ発の快速アクティーは終着小田原で伊東行接続がなくなった。

大阪〜明石間の最終の快速は２３時３４分になる。

東京520発321Mで下っていくと豊橋で飯田線天竜峡行きに接続しなくなってる。
今でも2分しかないけど。


321M:東京7番線発510入線、520発→静岡843着、G車なし
その先が、741M:静岡847→掛川933→浜松959、933M:掛川940→浜松1005-1009→豊橋1043
なお、上りは静岡1930→東京9番線着2243がG車なし。
おまけとして、9390Mは東京8番線505着。

ながら消えても静岡行は残るって噂だったが、本当だったんだな。

湘新特快の臨時熱海延長が2往復に。
高　崎0712→熱　海1037 3100Y(小田原から9100Y)
高　崎1218→熱　海1536 3150Y(小田原から9150Y)
熱　海1045→高　崎1400 9620E(小田原から3620E)
熱　海1544→高　崎1907 9670E(小田原から3670E)
運転日：3/20〜22･28･29､4/4･5･25･26･29､5/2〜6

昨年3月改正で小田原での折り返し時間が長くなったのを利用して、運用変更なしで延長できるようになった。

湘新特快の小田原〜熱海間は真鶴・湯河原。早川・湯河原も停車する事になれば、普通を東京〜小田原に区間縮小するかも。

・三島２０：３２の浜松行きＨＬが三島２０：００に。これで１８での最遠移動は従来の岡崎から大垣まで大幅延長。
・東海道線静岡地区の静岡始発or終点が激減、熱海or沼津→浜松の直通増発

素晴らしい!!
名古屋・岐阜の１８ｷｯﾊﾟｰは、わずか310円の投資で、東京〜大垣間快適なクロスシートの旅が味わえるわけだな
平日限定だがｗ

東京(首都圏Ｇ車連結列車停車駅)〜大垣まで追加投資１２６０円(グリーン９５０＋ＨＬ３１０)で快適なクロスシートでの旅が保証されるのは大きいな
今回の改正で多少東海道線での移動が若干だが楽になるな

ちなみに東京１７：４１が大垣方面接続最終列車、しかもレアな沼津・山北行きｗ
・三島２０：３２の浜松行きＨＬが三島２０：００に。これで１８での最遠移動は従来の岡崎から大垣まで大幅延長。
・東海道線静岡地区の静岡始発or終点が激減、熱海or沼津→浜松の直通増発

素晴らしい!!
名古屋・岐阜の１８ｷｯﾊﾟｰは、わずか310円の投資で、東京〜大垣間快適なクロスシートの旅が味わえるわけだな
平日限定だがｗ

土休限定だが、東京姫路３回乗り換えができましたね。
東京1233
熱海1407
　　1414
浜松1653
　　1704
米原1938
　　1956
大阪2118
姫路2222

かなり快適かも

阪和線、JTBだとちゃんと紀州路快速って書いてあるのにJRだと略されている。
それにしてもグッタイムが一時期より大分減っているなぁ。
紀勢本線で串本で同一列車だけど列番が変わる列車、JTBだと同一段表示だけどJRだと段を変えている。

コンパス久しぶりに買ったら、京阪神近郊ページの大阪駅が発時刻のみの掲載になっとる。使えねー。
名古屋口ページの浜松着時刻が省略された時はまだ我慢できたが、大阪の着時刻を省略するのはどうかと。
数分停まることもあるスーパーはくと（特に２・12号）の大阪到着時刻が読めん。

桂川が開業した時からこうなったようだが、
また新駅ができるようなら、上郡〜岡山は岡山広島圏ページに移動してくれ。

青春18きっぷ使う時は昔みたいに上野から新潟まで同じページに掲載の方が便利だ。

ＪＲ時刻表＋東京時刻表＋私鉄時刻表西日本版で固めてる。
関東在住だから関東だけ回るなら東京時刻表。18とかＪＲをメインに全国に及ぶ時は全国版。
問題は西へ行くときで、全国版と私鉄時刻表を持っていくと重くて仕方ないから、
民鉄だけ乗り降りしまくるなら全国版は持たないで、駅の備え付けか、ケータイで検索する。西日本版に3セクが載ったのはありがたい。
私鉄時刻表の東日本版に載っている中小民鉄に行くなら、全国版＋ホームページやWebからプリントアウト。
あとは宿代わりのインターネットカフェでベンチャーズ聞きながら朝まで検討する。とか感じないと思う。

東京時刻表いいですよね。シーズンに一冊買ってます。趣味本として。大阪時刻表も出版して欲しいです。
西日本私鉄‥は当たり前だがアーバン系の掲載が無いから今一不便。

東京時刻表とJTB全国版を併用していくことにします。
もともと時刻表は既製品なのですから、使う側も、違和感を楽しみながら
作り手の意図を汲んでいくことが必要だと、なんとなく思いました。

実際のところ、在来線で熱海から米原に行くのはキッパーしかいないし。
豊橋分割で、豊橋・米原は平日、土日にわけてもいいかもね。
早朝や深夜だと山手線でも時刻表を見ないと不安
駅の掲示の時刻表や、駅で配布しているポケット時刻表は、初電から３時間と終電までの３時間しか
乗っていないので、貴重な情報源。

10年近く前、山手線の昼間の時刻を知るために、各駅でポケット時刻表をもらっていた。
そしたら恵比寿では平日も土日も昼間時刻が載っている完全版を1枚もらった。
（当時はｽﾎﾟﾝｻがつかなかったのか時刻表が切れる駅が多かった。白黒コピーを配布する駅があったほど）

完全版の時刻表が恵比寿しか手に入らなかったので、品川とかの発着時刻は所要時間から逆算してたよ。
品川〜恵比寿は9分、
恵比寿〜池袋は山手18分、最強13分、
恵比寿〜渋谷3分、
渋谷〜新宿7分、
新宿〜池袋8分、
池袋〜東京28分、
新宿〜東京中央快速13分。
今でもだいたい覚えてる。

今の恵比寿時刻表はどうなってんのかな？

自分なら大阪と岡山の間で1泊するな
そこから九州までは18切符を使う

門司→博多は門司に金券ショップあるなら特急に乗れる乗車券が1200円くらいで売ってるはず
無かったら門司駅で特急に乗れる二枚切符が2600円

ホームキヲスクの場所
静岡駅
http://www.kiosk.co.jp/eki_map/shizuoka/home.html
浜松駅
http://www.kiosk.co.jp/eki_map/hamamatsu/home.html
買えるとイイね、検討を祈る


うなぎパイは浜松土産だね、ちなみに夜のお菓子
うなぎパイはノーマルのやつより、ナッツ入りの方が香ばしくて旨いね

束だと遅れの救済とかあったこともあるけど、あくまでも温情措置
原則青春18は救済は一切無いからね、一刻も早い運行再開を祈る

新日本橋〜三越前

東京メトロの路線図で乗換駅扱いになったのはここ数年のこと。
総武快速線開通時から地下通路でつながってたんだけどね。

新日本橋〜三越前

総武快速からだと、やっと着いたと思ったらそれは銀座線の駅で
その上を、ホーム全長にわたって歩ききった後にやっと半蔵門線の駅がある。


岩本町と秋葉原
御茶ノ水（丸ノ内線）と新御茶ノ水　（正規の｢淡路町〜新御茶ノ水｣より格段に便利）

板橋〜新板橋

大山〜板橋区役所前
下板橋〜新板橋

春期間になったので、さっそく東京⇔静岡の373系普通列車に乗ってきた。
で、この列車の車掌さんに3/14以降の運用について尋ねたところ、
ダイヤとしては残るが、 373系が使われるかどうかはわからないとのこと。

車掌さんがわからないのではなく、運用がどうなるのか現時点ではわからないとのこと。
鉄道専門誌は最近読んでいないので、もしかしてそっちの方で何か発表あった？

新臨時青春18限定ながら−189系10両は発表になってるよね

広島シティーライナー８年間の歴史。今までに停車駅が４つも増えた。
そのうち商業施設最寄り駅ってことで、天神川も追加されかねないな。

西条岩国間より多少短い小倉博多間。ここも同じような状況だ。
あれで停車駅増加は沿線利用客の要望か、ソニックの高速化と増発により、
快速が同区間を逃げ切れなくなったか。
おまけに準快速なんてものまでできてるし。

広島シティーライナーも緩急接続を終日にわたってやればいいのにね。

白市と広発広島方面を4時台からスタートし、終電終着駅を1時20分頃まで延ばさないかな？

広島シティーライナー８年間の歴史。今までに停車駅が４つも増えた。
そのうち商業施設最寄り駅ってことで、天神川も追加されかねないな。

呉線快速も停まるからな、広島新球場の関係でたぶん天神川が追加されるのは目に見えてるな
国鉄末期からの推移が悲しいね。
毎時4本→6本→5〜6本(快速1〜2)→【尼崎事故による減収】→4〜5本(快速0〜1)

何で広大を僻地に移転させたんだよ・・・。
あのころは宇品に結構大きな敷地を確保できただろうに・・・。
昔は難関大学といわれたのに、今じゃ岡山大学と肩を並べるほどにまで落ちぶれてるし。
広大の僻地への順次移転は中核派の分断の意味もあったらしいからね。
同じ移転でも宇品だと意味がなかったんでしょ。

東京みたいな巨大都市なら東京教育大が一つくらい出て行っても問題なかったけど
広大は広島の一枚看板だったからね
市内から若者が居なくなってしまったよ
中核派なんて自然消滅なんて待ってられないでしょ。連中が教師になり、組合活動にそのまま流れたんだから。校長は結局何人死んだんだっけ？
失敗っつーか、日本の社会や経済がここまで収縮するとは思わなかったんじゃないか？
広島空港ももったいないよね。

地元で広大を薦めるのも難しいんだよな。

教育学部だけ西条に隔離すればよかっただけじゃんｗ経済学部、法学部、工学部、医学部は市内でよかったと思う

中四国一とはいえ、あんな田舎にあるんじゃね。
もうちょい頑張って九大や東北大・北海道大学とか目指したほうがいいよ。
広島から一歩でたら、中四国一でも、広大なんて一地方大学でしかないもん。

一方で、県外からの受験者はあまり知らないんだろうかね。
隔離施設みたいな場所に来て絶望してるんじゃないかな。
広島なのにカープを見に行くのにいくらかかるんだ？みたいな。

まあ、そのあたりを少しでも改善するためにもＪＲに頑張って欲しいんだろうが、
あのあたりの一般市民はすでにＪＲから離れてるんじゃないかな。

ＪＲ各線で運休や遅れ相次ぐ '09/2/28

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　広島市周辺を中心とした広島県内のＪＲ各線で今月、車両や信号、踏切などのトラブルによる運休や遅れが相次いでいる。

ＪＲ西日本広島支社によると、運休などは２月の１カ月足らずで17件あり、うち７件が車両や設備の故障・不具合が原因。
朝夕のラッシュ時のダイヤの乱れも目立ち、影響は全体で約５万人に上る。

　23日午後６時前、安佐南区の可部線安芸長束駅で信号が故障。
その30分後、山陽線鈴ケ峰踏切での死亡事故も重なり、各線の上下計24本が運休するなど合わせて１万6000人に影響が出た。

広島駅（南区）は帰路につく会社員や学生でごった返し、夜遅くまで混乱した。

　25日には、午前７時20分ごろ、山陽線海田市駅で、広島方面へ向かう下り普通列車が車輪の空転のため24分間ストップ。

広島大入試の開始時間にも影響した。この車両は夕方にも同駅で、故障を知らせる表示灯が点灯し、部分運休した。

　車両の自動列車停止装置（ＡＴＳ）が鳴りやまなくなるなど車両の故障が５件。

このほか、４カ所の踏切で同時に警報機や遮断機が作動したままになったりしたケースもあった。

遮断機のさおがおれていたり、障害物の情報にともなう運行の見合わせもあった。

実際のところ、広島支社のヤル気が無くて整備が悪いだけ。
前面表示幕すら使う気が無いくらいだし異常。
岡山は使っているのに…
広島の山陽本線より本数の多い能勢電は、広島よりも古い電車ばかりだが丁寧に整備されているよ。阪急に背いたら即会社が成り立たなくなるからな、あそこは。

○2009年3月14日ダイヤ改正
　　呉・可部・芸備線、土曜日の朝ラッシュ時など一部列車を減便。
　　芸備線、落石対策の徐行運転で、早朝深夜など運転時刻の変更。

政令指定都市の光景とは思えない酷さだ。
広島⇔岡山行きが大半死滅

廃業銭湯一覧　2009年3月2日現在
4軒廃業。
すでに休業していた板橋区の伏見湯と大和湯、練馬区の富士見湯が廃業リストに載りました。
また大田区の恵湯が載っています。

中央区 6木村湯
台東区 15廿世紀浴場、20平和湯、30松の湯
文京区 5浴場熱海、12日の出湯
港区 2越の湯
荒川区 24富士見湯
墨田区 5弘法湯、37錦糸浴場
江東区 10末広湯
足立区 16弁天湯、20五反野浴場、31たぐち湯
葛飾区 42福の湯、55梅の湯、57春日湯
江戸川区 11二葉湯、24水神湯、27長生湯、40第二鹿の湯、47大星湯、50弁天湯、53改良湯
新宿区 7竜の湯
渋谷区 16松の湯
中野区 5若松湯、15池の湯
杉並区 8第二玉の湯、34こがね湯
品川区 2喜久の湯、22新井湯
大田区 20かもめ湯、25朝日湯、36東海湯、37梅の湯、40女塚浴場、44栗の湯、56第二弁天湯、★64恵湯、67福富湯、
世田谷区 32塩原湯、38新寿湯、40喜久の湯、42弦巻湯、46白山湯
豊島区 9不動湯、10稲荷湯<南長崎、同名注意>、17三立湯、39日の出湯
北区 11玉の湯、18港湯、32ゆートピア<滝野川、同名注意>、43滝の湯
板橋区 8小茂根湯、20立山浴場、★36伏見湯、41第二寿湯、46大黒湯、48三吉湯、51上板浴場、★54大和湯
練馬区 ★28富士見湯
府中市 2福の湯
調布市 6緑湯、7亀の湯
町田市 3龍の湯

http://www.1010.or.jp/auto/hai.html
935軒(2007年8月31日当時)から67軒廃業。

東京圏のJR、私鉄、
関西圏のJR
福岡圏のJR、西鉄、地下鉄
これだけカバーしちゃうSuicaの優位性は動かない気が‥‥
京急はJR九州以上に快特特急偏重普通蔑視路線、博多駅以上に羽田空港重視路線を取っているからな。
快特はきれいで快適な車両で12両編成、普通はレトロな車両で4〜6両編成。

九州の快速って、首都圏で言う「普通」で、九州の普通って首都圏で言う「各駅停車」みたいな存在な気がする。。
横品間で例えると
Q普通→京急各停
Q快速→京浜東北
Q特急→東海道線普通

九州の快速は何でこんなに停車駅が多いのだろうかｗ
浦田、鯰田なんて特に真っ昼間は客いねーだろって感じだけどｗ

下関発早岐行が残った事が奇跡だと思う

誰も深夜の下関発福間行きが博多まで延長したことに触れていない。
早朝の川尻始発が宇土始発に、八代発植木・銀水行き登場。唐津線列車が定期化。
原田線が週末に1往復増発、福北ゆたか線の土曜休日の博多発普通・快速列車はすべて8番線から発車。

このままダイヤ改正が続くと、将来的に短距離運用ばかりにならないかな。
下関〜小倉　小倉〜行橋　行橋〜中津　中津〜柳ヶ浦　柳ヶ浦〜大分　大分〜幸崎　幸崎〜佐伯
佐伯〜延岡　延岡〜宮崎　宮崎〜都城　都城〜国分　国分〜鹿児島中央

ぶった切りだらけ。乗り換えの連続・・・利用客減少。

ちなみに。。

福岡空港にゃKQ、羽田モノレールの券売機が搭乗待合室にあっけど・・・
鹿児島空港にも京急の券売機があった。
九州以外だと、札幌駅では、JR北海道と京急のれんらくきっぷも売っている。

JTB時刻表の方にとんでもない誤植。
鹿児島本線3127M（原田行き快速、博多から普通）、水城23:09発に対し都府楼南0:12発。以後各駅0時台。

太宰府信号場で1時間停車するんですかｗ

JR九州クオリティ炸裂
今特急に乗ってるけど南福岡駅で信号停車ついでにドアあけて乗客を特急に乗せた
臨機応変な対応ＧＪ

トロトロと走ってたけど南福岡駅で信号停車
ホームに目をうつすともちろん朝のラッシュだから人だかり

そしてなぜか乗ってる特急のドアが開く音
車内放送は「人身事故の影響により普通快速ともに運休や大幅な遅れが発生しております
そのため南福岡駅でドアをあけ南福岡駅からのお客様をのせています
お客様のご理解とご協力をお願いします」

こんな臨機応変な対応できるんだと感心した
あとは普通に南福岡から博多まで徐行ながらすすんで終了
相変わらず博多駅ってどこかが麻痺ったら全体が麻痺するね

臨機応変乙だったな。たまにはいいことするやん
博多駅はホームが一つ減ったせいで過密ダイヤだからな。九州新幹線が完成して特急が減るまでは致し方ないのかもな。

運転見合わせの時間が短くても博多駅のホームのやり繰りのせいで後に長引くんだよな。
博多〜竹下でやったりしたらもう完全に麻痺状態だわ。
博多駅の新幹線工事完成までは吉塚の旧電留線残しとけよ。

今回は失敗しなかったんだな。

以前南福岡で遭遇したときは、
南福岡で打ち切りになった満員の列車の運転士がホームの乗客に、
有明が各駅に止まるって指令が行っているって伝えて、
乗客が期待していた。

そしたら、後続が到着して南福岡打ち切りになってホームが人だらけに。
直後に4両の有明が停止してしばらくしたら、そのまま発車していった。
とても乗れるような数じゃなかった。

その後電車区から出てきた7両編成がぎゅうぎゅう詰めの超満員になって博多に向かって走っていった。

お前ら新ダイヤ見た？
日豊線下関直通激減日中は原則小倉発着に
あと何気に上り海老津行き増えてるしｗｗ
日中は下関〜小倉のシャトルばかりになるのか？
お荷物関門区間はいずれ3セクになるんじゃね？
経営分離は無いにしても、シャトル運用だけにしてDC化したらもう交直車は要らなくなるな
小倉までは来るのか。
門司分断じゃないだけまだマシだな。

415の老朽化に備えて運用を減らすとともに
日中のガラガラ日豊線に815を投入だな。
鹿児島線、日豊線福岡地区は長距離運転が多いから留置線の新設や整備を福岡県内の複数の駅構内や駅と駅の間などに作るほうが良いと思う

九州の場合、辺ぴな駅での折り返しが多い。北部では荒木、新田原、銀水など。
海老津の拠点性がだんだん高くなってるね
赤間折り返しが海老津延長になるのかな。
恩恵受けるのは教育大前ユーザーか。

原田行も

折り返しの都合だろうな。

博多駅で折り返す場合も吉塚に引き上げたりするが
容量が足りなくて箱崎でも折り返ししたりしてるし。


中途半端な駅で折り返すのに行きだけ営業で
折り返しは主要駅まで回送とする意味がよくわからんなぁ。

逆のパターンだったら幕が無いとか客に分かりにくいとかいう
理由で納得できるんだが。

原田折り返しの場合はイオンモール対策もあるから客扱いしたらそれなりの乗車客はあるだろうにねぇ。
ダイヤに余裕がないだけなら仕方ないが。

博多以南のダイヤ、地味な変更だけど下りは少しマシに、上りは更にウンコにって感じか。

快速
下りは3本で特急退避駅が大宰府信号所・南福岡→原田に変更(博多発07:50、15:24、20:06)。
上りは3本で南福岡での特急退避が追加(博多着13:39、14:39、22:22)。
上記の特急退避以外での所要時間の変更は少ない。

普通
下りは若干所要時間が延びた列車がある。
上りは12〜14時のダイヤが酷い。
竹下で特急、快速に連続で抜かれる列車が2本ある(博多着13:42、14:41)。
なお、二日市発14:11の列車は昼間にしては珍しく下関行き。


てゆーか、昼の原田行き3本(博多発11:36、12:36、13:36)はダイヤ変更で二日市打ち切りになる。

博多駅が手狭とは言え吉塚行きの有明4号や
箱崎止まりの上り普通列車を知った時ゃなんかの冗談かと思った
昼間に二日市発下関行きとは…ｗ
やはり鹿児島線での415運用が増えそうな予感ｗ

改正後の下関〜小倉以遠直通415運用
下り35本→13本
上り39本→13本

かなり本数が削られているな。


Qは415系の殆どを、交流専用にしたいんだろうな。

関門直通はすべて1500番台にする。
→白車の直流線区用機器を取り外す。
→1500番台の直流線区用機器が壊れたら、外した白車の機器を流用する。

現在、白車の数から見てもかなりの直流線区用機器が取れるので、
関門は後40年位1500番台のまま！

もう山陰線DC門司直通復活で実質増発でいいよ

ところで本当に関門連絡を大幅減便して大丈夫なのだろうか？
いつも全然ガラガラじゃないのだが。むしろ結構混んでることもあるぞ。

・基本　
101キロ以上の乗車券→有効期間内で後戻りしなければ、何回も途中下車できる。
例　博多〜熊本の乗車券を所持
まず竹下駅で降りてビールを飲み、次に二日市で降りて太宰府天満宮を参拝し、さらに久留米で降りてくじゃくと写真を撮り、最後に上熊本で降りて夏目漱石にキスをする。

・特急券→1列車に限り有効
例　博多〜熊本、の場合、博多からオランダ村特急に乗って、鳥栖から金星やはとなどに乗り換えるということ等はできない。

特急料金は速達料金。だから降りてゆっくりするっていう「途中下車」はできないということになってるそうですよ。

平成に入って暫くは名古屋ー西鹿児島の臨時列車で残っていたんだなこれが＞金星

有明の月ってお菓子は美味いんだよな
http://www.okosi.com/

小城羊羹とかもあったかな。地域は有明海湾岸で大牟田とつながってもいる
大牟田市は別段悪い町じゃないが、有明の月

長崎屋って店舗の品物でスポンジの中にカスタードクリームが入ってる
甘いものが苦手な人除く万人向けの洋菓子
大牟田の郵便局近くの長崎屋でも売ってるし、その他でも売ってるかもしれない
あれはまじ美味い

ぐぐったら荒尾にもあったわｗ

日南線、２日間だけで2007年分の収入があったんだって。地元のニュースが言ってた。
しかもほぼ南宮崎〜青島の間だけで、だろ…
乗車券だけでそれだけの客が来たら異常な状態だな。
普段なら渋滞なんて縁のない道があれだけ詰まるんだから、それに懲りた人（相当な数）が日南線に流れたと思う。


．．．と思ったらＷＢＣキャンプか。　把握したｗ巨人との練習試合があったからだろ

> JR西日本のプレスリリースを見直してみましたが、「従来、多客期等に限って運転しておりました
臨時夜行快速「ムーンライト九州」「ムーンライト高知・松山」は、運転をいたしません。」と書いてあります。
これって「廃止」と受け取っていたんですが、違いますか？「従来、多客期等に限って運転しておりました」の一文が無ければ、
「今季は運転しません」に受け取れると思いますが。

今季は運転しないとは読めます。ですが夏季以降はどうなのかは、これでは分かりません。
「運転しません」と「廃止します」では違うと思います。
過去快速「ミッドナイト」などは、はっきり廃止というアナウンスが流れましたが。

> 乗車率が良かったとしても、採算が取れなければ廃止もやむをえないかと。

>ML九州以外に移動手段が無いのであれば
行政から補助金を出させてでも存続させるべきだと思いますが、代わりの交通機関はあります。
乗務員も深夜勤務となるのでそれなりに手当てを出していたと思いますし、車両も老朽化が進んでいるため、
運行経費も結構かかっていたのではないかと思います。
採算だけで物事を考えるのはどうかと思いますが、採算抜きで話をするのも不可能でしょう。

> JRが使える予算は限られています。不採算な事業を整理するのは当然だと思います。
たしかに困るお客も出てくると思いますが、そもそも利用客全員を満足させるなんて不可能です。

> それとは別の話で、一方的に「今季は運転しません」という玉虫色のアナウンスしかなかったことが一番の問題なのです。

JR西日本のプレスリリースを見直してみましたが、「従来、多客期等に限って運転しておりました
臨時夜行快速「ムーンライト九州」「ムーンライト高知・松山」は、運転をいたしません。」と書いてあります。これって「廃止」と受け取っていたんですが、違いますか？
「従来、多客期等に限って運転しておりました」の一文が無ければ、「今季は運転しません」に受け取れると思いますが。

> 乗車率が極めて悪いのなら仕方がありませんが、「ＭＬ九州」はそういう列車ではないのではないでしょうか。まだ役割を終えていない列車に思えてなりません。

乗車率が良かったとしても、採算が取れなければ廃止もやむをえないかと。ML九州以外に移動手段が無いのであれば
行政から補助金を出させてでも存続させるべきだと思いますが、代わりの交通機関はあります。乗務員も深夜勤務となるのでそれなりに手当てを出していたと思いますし、
車両も老朽化が進んでいるため、運行経費も結構かかっていたのではないかと思います。
採算だけで物事を考えるのはどうかと思いますが、採算抜きで話をするのも不可能でしょう。

JRが使える予算は限られています。不採算な事業を整理するのは当然だと思います。たしかに困るお客も出てくると思いますが、
そもそも利用客全員を満足させるなんて不可能です。

廃止は残念ですが、やむをえないかなと思っています。

私は青春18きっぷがまだなかった頃周遊券で北海道ワイド周遊券東北ワイド周遊券を使った
世代ですので青春18きっぷができた時はすごくいいものができたんだなあと感動しました。
今日の厳しい現実はやはり青春18きっぷがあって当たり前のものという感謝の気持ちが全く
忘れ去られた結果指定券が買い占められその結果ダフ屋による犯罪事件につながりました。
青春18きっぷがなかった頃の人気漫画キャンディキャンディ同様封印されてもしゃあない。

私も１８きっぷを使い始めて２３年程になりますので、「ＭＬ九州」など無い時代に、
鈍行をひたすら乗り継ぎ耐え忍んだ世代ですし、それが１８きっぷの旅の基本と考えています。
ダイヤが変われば乗り継ぎ事情も変わるし、今まで出来たことが出来なくなったことをガタガタ言う前に、
新たな乗り継ぎパターンを研究して、旅に出るべきだというご意見はその通りだと思います。

それとは別の話で、一方的に「今季は運転しません」という玉虫色のアナウンスしかなかったことが一番の問題なのです。
「今季は運転しない」というのは、果たして「今季は運転しないけど、
夏季は運転する」ということなのか、「廃止し、二度と運転しない」ことなのか分かりません。
説明責任を果たさず、曖昧に終始して名言を避け、はぐらかすような廃止を目論んでいるのだとしたら、
それはユーザーに対する背信行為で、黙って指をくわえて見ていてはいけないと思います。運営側の厚意で誕生した列車だとしてもです。

「ＭＬ九州」が無くなることで、１８きっぷで同列車を利用してきた人の中には、不便を感じたり、困るという人もいらっしゃるでしょう。
ユーザーの立場から率直に意見を言ってもいいのではないでしょうか。乗車率が極めて悪いのなら仕方がありませんが、
「ＭＬ九州」はそういう列車ではないのではないでしょうか。まだ役割を終えていない列車に思えてなりません。

18きっぷには、色々な楽しみ方が有ります。
片道100キロ以内でも、何度も乗り降りしたい場合にもメリットがあります。
気を付けたいのは1日と言う限られた時間を、移動に使いたいのか？観光などに使いたいのか？です。

質問の中には、限られた時間内で18きっぷの最長到達距離まで行って観光して戻りたいと言うものが有ります。
ネットの乗り換え検索を利用したら、降りた駅には安い宿が無い、宿自体も！と言う場合も有ります。
初心者は先ず、1日分使って日帰り旅行を楽しまれる事をお勧めします。
そうすれば、注意点も見えてくると思います。

> 普通列車同士の接続も敢えてしないような設定が増えている。

現在発売中のＪＲ時刻表ダイヤ改正号を見て、（これ見直した方が良いじゃないの？）
と言うのを見つけました。それは山陽本線で相生から徳山・下関方面へ乗継ぎです。

具体的に説明しますと現行のダイヤでは　相生12時25分発→岡山13時36分着
岡山14時20分発→徳山18時50分着・19時01分発→下関20時50分着・59分発→
小倉21時12分着・41分発→博多22時44分着となっていますが、新ダイヤでは相生駅の
出発時刻は変わらないにも関わらず、山口県内の新山口⇔小月で1時間近く列車が
来ないにぶつかってしまい、岩国より先は相生駅を13時30分に出る電車で出るのと同じ
乗り継ぎになってしまうと言う悲惨な改正となっています。

改正後の乗り継ぎダイヤ

相生12時25分発→岡山13時37分着・14時25分発→広島17時10分着→岩国18時01分着
＄岩国より先の各駅は下記の乗り継ぎダイヤと同じになります。

相生13時30分発→糸崎16時09分着・14分発→瀬野17時11分着・38分→下関21時50分着
下関22時01分発→小倉22時17分着・31分発→（博多まで快速）→博多23時41分着

＃糸崎16時14分発のシティライナー徳山行きは徳山から普通電車新山口行きです。
岩国18時14分着・徳山19時21分着・新山口20時15分着

18きっぷを好きで使ってる人はともかく、普通の人は「安いから」使ってるのではないでしょうか？
そんな人たちはML九州が無くなれば、ツアーバスなりの別の安交通手段に切り替えると思います。
今までできた事が出来なくなったのですから、確かに不満は出るでしょうが、
九州〜関西は昼行すればほぼ一日潰れるのですから、「じゃぁ朝から乗り継ぐか…」とはならないでしょう。
したがって、昼行便が明らかに混むような事にはならないと予測できます。

因みにこれは、ながらが完全に無くなっても同じ事が言えます。東海道は山陽道以上にツアーバス天国ですので。
…まぁこっちは、多少昼に影響（混雑）出るとは思いますがね。

昼行の山陽本線線乗り継ぎは、勿論可能ですが、
九州に入るまでの長距離乗り継ぎとなると、かなり時間がかかり、「ＭＬ九州」が無いと極めて不合理になります。
昼行に影響が出てくることも考えられるのではないでしょうか。

無論昔出来たことが今は出来なくなったということは、１８きっぷにはつきものですし、
そこをプランニングの「力」で克服する姿勢は必要だと思います。
ですが、「不満」が出てくるとすれば（出てくると思いますが）、
それは今まで多くの利用者に頼みにされてきた「ＭＬ九州」の運転が一方的に打ち切られるという原因によるもので、
ユーザーには全く責任の無い事情です。
そのことに不満、抗議の声が出てくるとすれば、それは必然であり、決してマイナス思考によるものではないと思います。

時刻表の３月号が発売されました。
東京駅5：20発の静岡行きと夜の静岡発はながらの車両で残っています。
大垣、米原、相生、岡山等の接続も改正前とほとんど変わらずです。


ただ下りながらで名古屋着の時間調整のため共和で３０分、熱田で１５分の運転停車があります。

JR西日本のダイヤは年々使いにくくなっている。
始発が遅くなり終電が早くなって滞在時間が少なくなってしまう。
また普通列車同士の接続も敢えてしないような設定が増えている。
もう青春１８きっぷから引退の時期に来たのかも知れない。

人形町（日比谷線・都営浅草線）と東京（ＪＲ）

前の会社時代、交通費浮かすためによく使った。

このスレって、誰か１人がカキコんでる独り言スレだよな？
会話が成り立ってるようで、成り立ってない。
イッちゃってる人の文章みたいになっとる…

半蔵門線三越前からは、東京駅八重洲口まで徒歩１０分ぐらいで行くことができます。

半蔵門線三越前からは、東京駅八重洲口まで徒歩１０分ぐらいで行くことができます。
千代田線湯島駅と銀座線上野広小路駅と京成上野駅
丸ノ内線淡路町駅（都営新宿線小川町駅）とＪＲ＆銀座線神田駅
有楽町線の銀座一丁目駅から東京駅
有楽町線の有楽町駅から京葉線の東京駅

>>517
岡山でのマリンライナー→山陽本線上りとかだな。
あと3分待ってくれたらいいのに。

3月14日改正で増結＆大阪への最終連絡便が新快速接続に（便は同じだが今までより大阪到着時刻が30分以上早く）でどう変わるか。

情報によると岡山管内の山陽本線は3連がほとんどなくなり、4連か6連がこの区間の基本になる。

新山口-千葉なら5：28分発の23：34分着で出た。

http://www.ekikara.jp/cgi-bin/route.cgi?incode=35402011&intext=%90V%8ER%8C%FB&outcode=12101021&outtext=%90%E7%97t&month=200903&day=5&hour=0&min=33&arrive=&way=first&max=5&sort=time&half=on&cut=on&direct=on&x=47&y=13

★★春（青春１８きっぷ）関係線区混雑予報★★ 3月版。
発売期間　2009年2月20日から2009年3月31日
利用期間　2009年3月1日から2009年4月10日
◎3/1〜3/13　比較的すいている
★3/14〜3/16　JRグループのダイヤ改正です。(やや混雑)
◎3/17〜3/19　平日で比較的すいています。
★3/20〜　　　春休みシーズンの始まり。学校なども休みへ。(だんだん混雑)
●3/25〜3/31　転勤・就職などで移動の多い時期です。
(天候により3/28・29は非常に混雑します。定期券の継続はお早めに。)
★4/1〜　　　　新年度の始まり・社会人は休めない。少し混雑緩和。
●4/4・5は青春18きっぷの使える土曜・休日です。消化旅行などで大混雑が予想されます。
(快速列車の指定席などはお早めに。)
★4/6以降は平日は比較的すいています。通勤ラッシュあります。
◆春の高校選抜野球は3/21から12日間の予定で開催されます。(雨天順延)
◎首都圏→名古屋・仙台・新潟の移動は午後出発が比較的すいています。
★桜シーズンのJR京都駅の構内は大混雑します。
在来線同士の乗り換えは山科寄りの降りる階段から東地下通路及び
地下鉄乗り換えなどは地下東口の利用をお勧めします。

静岡行に限らず、始発時間帯に首都圏を出る接続は沿線の通勤時間帯に
引っかかるから混む
ただ座れればいいのであれば、東京から乗るか、客がかなり入れ替わる
小田原から座ればいいんだが

短編成列車が多い静岡県内移動の対策として、長距離18客が多いんじゃないかと
考えて321M接続を避けても大して意味は無く、321Mに間に合わない地域からの
18客や時間に余裕を持って出てくる奴が多く結局混む

つまり　今改正では東海地区・関西地区は何も影響していない。
影響しているのは山陽地区だけ。JRが山陽地区の大幅な減便を
やっているので、それが接続に響くようになった。で、こだまも
減便傾向だから、こだまでワープもしにくい　と。

通勤ライナーは廃止になってシティライナーが15分繰り上げになっている。

調べてみると3月19日（平日）だと
品川始発に乗っても博多までたどり着かない

品川4:35→6:15熱海6:20→6:39沼津6:50→9:01浜松9:09→9:45豊橋9:55→（新快）→11:30大垣11:42→
→12:18米原12:22→（新快）→12:47野洲13:02→（新快）→15:24相生15:25→17:59糸崎18:02→19:22広島
広島20:02→23:48下関23:49下関→0:03小倉||　　とこうなる。博多までたどり着かない

だから、ワープするなら広島→新山口がいい。
北千住4:44→4:55上野4:59→5:06東京5:20→8:43静岡8:47→9:33掛川9:40→10:43豊橋10:55→（新快）→
→12:16大垣（昼食）12:42→13:18米原13:22→（新快）→13:47野洲14:02→（新快）→16:24相生16:25→17:30岡山（休憩）
岡山18:10→（相生16:58発j広島行き）→20:54広島21:29→【ひかり485号】→22:01新山口22:05→23:11下関23:12→
→23:18門司23:38→01:16博多　　　広島→新山口（自由席で4620円）

まず一言、臨時化されたムーンライトながらは上下区間全車指定席です(ちなみに下りは豊橋通過)
区間は東京ー大垣にしておきましょう。

品川始発4:35or5:10で大垣まで、どちらも大垣11:42発米原12:18着に乗り継げる。
以下
米原12:22-14:46姫路15:06-1524相生15:25-17:59糸崎18:00-18:45西条18:52-22:04
新山口22:05-23:12下関23:13-0:23福間
後続に乗り継げば1:26南福岡
冬の18でやったばかりだったんだよね。
しかし広島地区の新ダイヤは長距離乗りの18ユーザーには厳しいものがあるね。

東京22:00→サンライズ(床寝)→岡山→新幹線(自由席)→博多(改正後8:29)

乗り継ぎ割引があるので、新幹線で５時間自由席に乗るより、微妙に安い。
今後、これによる九州入りが結構増えそうな気がする。

ちなみに、漏れはよく富士から乗る。(東京〜富士は普通列車)

おれが初めてＭＬ九州に乗ったのは２００７年７月３１日新大阪発。
座席は一列ずつ空席で相席は一人もいなかった。
そのせいか殆どの人が２席占領。４席占領や足を通路に投げ出してたおっさんもいた。
あの時は超マッタリできて快適だった。
大阪から厚狭までずっと同じ状況だった。
他の車両は様子見てないから知らん。車内徘徊の消防はいたけど。

この春は18切符難民が増えるんだろ。
普段高速バスや新幹線で移動する層も下へ移動して

まぁ逆に考えれば、
こういうサービス列車を運転しなくとも18きっぷは売れるという自信なのかも。
今の18きっぷの利用者層を見ると、そう思えてくる。

ムーンライト高知の週末運転時に岡山→大阪を乗ったことがあるが、確かに惨憺たる乗車率だったな。

静岡駅は３月１５日から
午前２時１５分〜午前４時まで
コンコースを閉鎖するそうだ。

まあ３年とは言わないまでも、2016年春（７年後）までには夜行列車は完全消滅となるでしょうな。

長時間列車っていいよな
俺は岡山発14時20分発の快速シティライナー(西条→岩国快速)下関行き5365M列車に萌える
ちなみに下関着が20時50分
半日これで過ごせると思うと興奮するわｗ
シティライナーなら117系か113・115系体質改善車が入るだろうから快適そう

キツキツの行程で遠く行くより、余裕もたせた行程で旅した方がよくね？

大阪駅は1:08の｢富士･はやぶさ｣発車後､4時迄閉鎖されます｡
岡山駅は開いたままの様で､貨物列車しか来ない時間でも構内にいれました｡

>>536
地元民なんだが閉鎖されるかどうかは今度駅に寄った時に聞いてみる
閉鎖するのはコスト削減と駅近くにいる段ボールで囲って寝ている人達を排除する意図もあるんじゃね？
少し前にこういう人が事件を起こしたりしたからね
旅人なら周辺の漫喫やネカフェがある

>>538
その列車はよくて115-3000番台、最悪115-300番台の鬼運用w

富士が廃止で大分にいけなくなった

もうこれからは、自家用車にETCを付ければ1000円で高速乗り放題。18切符なんてもう魅力なし。やる気の無いJRはとっとと潰れろ！！

そういや山陽本線を相生乗り換えにした名目って姫路駅の工事だったけど
ダイヤ改正後も相生止まりのままなんだね。

アクティと湘南新宿ラインの特別快速は朝９時〜夕４時迄は15分ヘッドで運転にて運転願います。

八丁堀−茅場町

東京駅京葉線ホーム−大手町よりも確実に近い

新木場方面と東西線高田馬場方面との乗り換えならば間違いなくこちらの方が早い。

京阪神間の快速は大昔はこうだったらしい
京都ー高槻ー大阪ー芦屋ー三ノ宮

今の新快速よりいい停車駅だ。
都市間ノンストップはガラガラになるし、新大阪や尼崎停車は近距離乗車がウザイ。
高槻と芦屋で緩急接続ができるこの停車駅がベスト。

そうなんだよ　新快速が出来た時も、停車駅は
姫路-三宮−大阪−京都と
新幹線の接続の新大阪さえも
停車しなかったんだよ

18期間でも、平日はやはりすいている
18〜19時代でも岡山をでると徐々に乗客が降りていくから、余裕で座れる。
土日は岡山〜姫路(相生)まで通しで乗る人でまさに地獄絵図。

赤穂線沿線の方が人口が人口が多いというか分散していて家がある所がほぼ均一に分散してるからな。
道路もトラックとかの長距離が多い2号線と違い250号線は買物とかで地域内利用で県境を越える車が多い。

ある意味備前−日生−赤穂の方が活気がある

岡山の場合は中国地方といっても広島より関西へ向いてるな。
(広島も三原から東は交流が多い)
その他岡山四国の香川とも交流がある。
鳥取も関西向きだし地方境は隣の比較的近い地域に大都市があったりするとそちらへの流れができる事も多い。
(他にも同一県内でも面積が広い場合は県庁所在地とは反対の方向への流れがある場合も)

東北や中部でもそういう地域があるな。

JR西の改正ダイヤマジありえん・・・
金沢早朝出発の上越線経由上野迄の乗り継ぎで、
富山で２分違いで接続できなくするってどうゆうことよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
「便利で早い特急列車をご利用ください」ってことかよ

青春１８で日帰りの基本は早出、遅着
静岡方面なら沼津港で魚、富士宮で焼きそば、由比で桜エビ（3月末から漁期、それまでは冷凍）、静岡で静岡おでん
帰りは19時30分頃の静岡発−東京行き373系で楽ちん

>>547 新木場から有楽町線で飯田橋で乗り換えればいいんじゃね？

瀬戸大橋に線路なら既に通ってますが？？？
ちなみに瀬戸大橋に新幹線を通したところでスピードアップにはまったくなりません。

新大阪は、在来線（新快・快・普）＋地下鉄があるから良いよね。
京都駅は、元々ターミナル駅だし。
それに比べ、新神戸は・・・
西明石を兵庫駅にしてのぞみ全停の方が良かったんじゃないか・・・

なんで西明石が新幹線駅だかいまいち理解出来ないでいた。だって、方角＋地名じゃん。じゃー次は明石に止まるのかと…思っていた消防のころ。

昔は新大阪・西明石にだって新快速は止まらなかったもんだ

町田市民は都民のくせに新横浜駅を使うよ
新富士って在来ないのに１日の乗降が１万ほどあるんだから優秀だな。
元富士市民としては
新富士駅はそれなりに利用客がいてよかった
昔は修学旅行も静岡まで鈍行だったんだから

山陽本線三原駅から山陽本線の糸崎駅
三原駅では早朝の４時台の始発が無いので隣りの糸崎まで歩く。
細長い住宅地の路地と国道２号線の旧道を通るので割と歩きやすい


三原のネットカフェなら、駅から15分ほど歩くけどあるよ。
ちなみに三原で24H営業の店はここだけ。
店の雰囲気は良いほうだと思う。
http://local.goo.ne.jp/hiroshima/shopID_nttbis-34-52508/

昔、関東圏や名古屋圏、関西圏の時刻表を発売してた会社はどうなったの？
名古屋、関西は参考用に一冊ずつとってある。あれはコンパクトで良かった。

鹿児島本線の竹下駅を毎日利用してますけど。竹下駅は陸橋を渡らないとホームに行けない構造です。
陸橋の下には電車が走っていて、すぐ下に電線がありますよね。
そこからすごい電磁波が出てる不安がありますけど心配要りますか

夜間の上り快速がT電化になる。848M(土休848K)が共に848Tになり京都着0:16･･･
近鉄最終に間に合わんじゃないか････特に大阪23;40新快が無い土休なんかは最悪。
昨年増発された淀屋橋23：40の京阪特急（ただし3ドアロング）で帰れば良い。丹波橋で新田辺行き最終に乗れる。
クヲリティによる不接の恐怖に怯えながらJR乗るよりよほど精神衛生上もよい。

山陽本線とか普通に岡山以西だもんな。
直通運転で3回も名前買えんでもいいのにな。
普通に大阪線で系統名にすればいいのに。
そもそもJRはつける必要ないわな。
阪急への当てつけとか言うけど、そもそも大阪基準で考えたら京都・神戸・宝塚以外に名前のつけようが無いだろ

大阪駅御堂筋口に冊子時刻表がたくさんあるよ。
東海道線、福知山線、大和路線、阪和線の四分冊全部揃ってる。
環状線は作ってないのかな？
片町線、大和路線以外は正式線名のがいいよな。
片町駅廃止と関西線の誇大表記は問題あるけど、東海道、福知山、桜島は正式線名のみの使用にしてよ。

阪和線の時刻表冊子は天王寺駅にあるよ。
駅での松井山手行の放送、ＪＲ東西線経由 って言わなくなった？

早い･･･朝の大阪〜三ノ宮間列車線走行の快速は凄まじく早い。
スタフ見れば日中は朝方より停車時間短くて26分45秒だが、
朝の一部は停車時間が延びているのに26分5秒で走るんだな。ただそこ過ぎたらノロいけど。

>>323-326
終電繰上げよりも、普通電車の運転区間短縮で大阪からさくら夙川、摂津本山方面の列車が
２３：１９から２６分も空いてしまう(土休日ダイヤ）など、間がかなり空いてしまう時間帯が
出来た事がちょっと不満。
今までが恵まれすぎてたのかな？

終電繰り上げるかわりに始発が早くなるとかないのかな？
俺も西明石などの郊外の始発駅を４時３０分前後に出発する様に
始発を早めて欲しいと思う。
阪急などを見ても分かる様に、４時３０分頃の早朝でも都心に向かう需要はあるんだから。

初電で大阪に何時に着けるか？(21.3.14・平日ダイヤ)
※新幹線・特急列車等は利用しない、他の私鉄、地下鉄等も利用しない場合。
[琵琶湖線]
長浜〜坂田(7:58)719M 長浜−坂田からは八幡で3405Mに乗換だろ
7:44だな。
米原〜篠原(6:45)705M
野洲〜山科(5:57)701M
[JR京都線]
京都〜山崎(5:50)107C
高槻〜新大阪(5:23)101C
[JR神戸線]
神戸〜新大阪(5:40)506C
西明石〜兵庫(5:56)108C
姫路〜大久保(6:31)704M
[山陽本線]
網干〜英賀保(6:48)706M―＞3402M
上郡〜竜野(6:48)710M―＞3402M

［湖西線］
近江今津〜大津京(6:45)京都から705M

野洲〜神戸間であれば、新大阪始発6時の新幹線に乗れるんだな。
米原の場合だと、名古屋の方へ行けばで新大阪6時発の新幹線に乗れるんだろうか？
名古屋じゃなくて京都へ行けば始発上りのぞみに乗れる。
が、乗換え時間10分未満なので乗り継げると案内できるわけではない。

昼の安土クヲリティの影響がまだ残っとるな。
京都1837発の大垣行きが12→8両になってた。

>>569
確かに送り込みの目的もあって運転しているのだろうが、
例えば西宮北口４時３６分発の梅田行き始発は、座席が半分埋まるぐらい乗っているよ。
今月２０日の改正で４時４６分発が増発されるぐらいだからね。
それに何で岡山県の津山の始発が４時２６分で西明石の始発は４時５２分なのか
さっぱり分からない。

>>569>>572
岡山始発の新幹線に間に合わせないといかんし、
津山線は単線だから多少の余裕時間を考えて、
津山発の始発が早いのでは？

津山くらいの地方都市だと、朝一番の新幹線への需要はあると思うし。

1つ言っておくと、以前（もう４年くらい前か）、
土砂崩れで一時期、津山発4時10分くらいのときもあった。
生鮮品のセリや仲買に行く人はそのくらい朝早くて当然だ。
で、そんな朝早くに市場に行ける沿線じゃないと住めない。

明石や神戸市西部にも新大阪６時の新幹線に乗りたいと思っている人も
いると思うが・・・
それに昨日、神戸５：０２分の京都行き始発列車に乗ったけど、甲子園口から
立客が多数出る状況で、立花からは帰宅ラッシュ時並の混雑。
せめてもう２０分早く大阪に向かう始発列車を増発して欲しい。

早いのをといえば琵琶湖線上りも京都駅５時３０分の前に１本欲しいところ。
野洲で乗換でも良いから米原に６時１０分位に着くダイヤなら需要あるかと。
そういえば、琵琶湖線上りの始発より早く米原に着くのに
近江鉄道の始発があるはず。
八日市始発で、彦根6:13発、米原6:24着。
米原6:28(土休日6:30)発の名古屋方面新快速に乗り継ぐには
これしかない。琵琶湖線沿いじゃ彦根民くらいしか使えないが
(彦根に住んでても使ったことないがｗ)

湖西からは名古屋行の直通新快速もありますね
湖西という地域は名古屋に買い物に行く人が多いとあって、土日午前中は毎時直通がありますね
湖西から名古屋まで１時間1450円、とあるコツを使えば1000円から1200円
名古屋駅前にタワーズが建ったときには、米原はもちろん湖西にまでチラシが配布されたそうだ
湖西から名古屋買い物いく人はマジ多い
湖西在住の若い人のブログ見ると名古屋に買い物行ってきたという記事がかなりあるし
実際土日の夕方になると湖西の各駅では名古屋の店の袋持った人がかなり降りてくる

大阪駅でダイヤ改正対応冊子時刻表大好評配布中

ただし駅員に自分が欲しい路線の時刻表を申告する方式

琵琶湖・京都・神戸線版
大和路線版
阪和線版
おおさか東線版

があり、おおさか東線版だけA4サイズのペラ紙

やはり、駅寝はある意味１度は経験しても良い宿だと思う。
300円くらい取るとか、翌朝駅舎の掃除を手伝うでも良いから、
一種の修行として認めてはどうだろうか…？

静岡駅は３月１５日から
午前２時１５分〜午前４時まで
コンコースを閉鎖するそうだ。
やはり、駅寝はある意味１度は経験しても良い宿だと思う。
300円くらい取るとか、翌朝駅舎の掃除を手伝うでも良いから、
一種の修行として認めてはどうだろうか…？

帰省ラッシュのシーズンでいっぱいになる時期限定ですが、俺は赤穂線を周らずに山陽線を使うわけですよ。
すし詰めの満員電車を汗臭いのを我慢して乗り通して、降りた姫路駅で食べる駅そばの美味いこと。
あの快感を味わうためにあえて満員の岡姫間に乗っています。

上郡〜岡山の列車は既に満員なのだろうか？
久しぶりに快速マリリンライナーに乗ってみようと思っている。

【新大久保駅最寄リの銭湯】 〜夜行に乗るなら風呂にも行こう。新宿駅の次。
●松の湯・営業時間 14:30〜24:00
定休日 金曜　山手線 新大久保駅 徒歩2分(山手線の外側)
http://www.1010.or.jp/cgi/dsearch.cgi?sel=7&shiku=12
●万年湯・営業時間 14:00〜24:30
定休日 土曜　山手線新大久保駅徒歩5分。(山手線の内側)
★また山手線新大久保〜中央・総武線大久保駅周辺は飲食店・コンビニなども
多くお買い物などにも困りません。

●東京から広島（平日の時刻）2009.3.14からhttp://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/yuu.htm
────────────────────────────────────────
東京23:10(快速ムーンライトながら全車指定席)→5:55大垣
大垣6:00→6:33米原6:38(新快速)→9:24姫路9:38→9:58相生10:29→13:07糸崎13:23→14:39広島　3/14〜4/9

品川5:10→6:21小田原6:22→6:45熱海6:49→9:19浜松9:28→10:03豊橋
豊橋10:07(快速)→11:30大垣11:42→12:18米原12:22(新快速)→12:46野洲13:02(新快速)→15:24相生15:25→17:59糸崎18:02→19:22広島

東京6:07→7:59熱海8:05→9:20静岡9:22→10:06掛川10:17→11:21豊橋
豊橋11:25(新快速)→12:45大垣13:12→13:48米原13:52(新快速)→16:16姫路16:36→16:55相生16:58→20:54広島

東京6:34→8:42沼津8:56→9:34興津9:44→11:13浜松11:29→12:01豊橋
豊橋12:07(快速)→13:30大垣13:42→14:18米原14:22(新快速)→14:46野洲15:02(新快速)→17:24相生17:26→18:39岡山18:40→21:26広島

東京7:40→9:31熱海9:37→10:34興津10:42→12:13浜松12:28→13:03豊橋
豊橋13:07(快速)→14:32大垣14:40→15:17米原15:19(新快速)→17:47姫路18:05→20:58糸崎21:24→22:43広島

東京8:36→10:28熱海10:35→11:50静岡12:03→13:13浜松13:29→14:01豊橋
豊橋14:07(快速)→15:30大垣15:40→16:17米原16:19(新快速)→18:48姫路19:07→22:21三原22:24→23:36広島

●東京から広島（土曜休日の時刻）2009.3.14から
────────────────────────────────────────
東京23:10(快速ムーンライトながら全車指定席)→5:55大垣
大垣6:00→6:33米原6:35(新快速)→9:29相生9:33→10:37岡山10:40→12:07糸崎12:16→13:33広島　3/14〜4/9

東京23:10(快速ムーンライトながら全車指定席)→6:42大垣
大垣6:57→8:18野洲9:00(新快速)→11:25相生11:28→14:07糸崎14:15→15:31広島　3/13

品川5:10→6:21小田原6:22→6:45熱海6:49→9:19浜松9:28→10:03豊橋
豊橋10:09(新快速)→11:30大垣11:42→12:18米原12:22(新快速)→12:46野洲13:02(新快速)→15:24相生15:25→17:59糸崎18:02→19:22広島

東京6:07→7:59熱海8:05→9:20静岡9:22→10:33浜松10:48(新快速)→12:45大垣
大垣13:12→13:48米原13:52(新快速)→16:16姫路16:36→16:55相生16:58→20:54広島

東京6:34→8:42沼津8:56→9:34興津9:44→11:13浜松11:29→12:01豊橋
豊橋12:07(快速)→13:30大垣13:42→14:18米原14:22(新快速)→14:46野洲15:02(新快速)→17:24相生17:26→18:39岡山18:40→21:26広島

東京7:40→9:31熱海9:37→10:34興津10:42→12:13浜松12:28→13:02豊橋13:07(快速)→14:32大垣
大垣14:40→15:17米原15:19(新快速)→17:47姫路18:05→20:58糸崎21:24→22:43広島

東京8:36→10:28熱海10:35→11:50静岡12:03→13:13浜松13:29→14:01豊橋14:07(快速)→16:11米原16:19(新快速)→18:48姫路19:07→22:21三原22:24→23:36広島

●広島から東京（平日の時刻）2009.3.14から
────────────────────────────────────────
広島5:53→7:10三原7:45→10:22相生10:23→10:33網干10:44(新快速)→13:21米原13:30→14:06大垣
大垣14:10(新快速)→15:30豊橋15:34→16:10浜松16:37→19:02熱海19:10→21:00東京

広島7:02→9:41倉敷9:51→11:21相生11:22(新快速)→13:41野洲13:42→14:17米原14:30→15:04大垣
大垣15:10(新快速)→16:32豊橋16:36→17:10浜松17:20→19:52熱海19:56→21:42東京

広島8:22(快速)→9:32糸崎9:33→11:02岡山11:14→12:20相生12:21(新快速)→14:42野洲14:43→15:18米原15:30→16:04大垣
大垣16:09(新快速)→17:32豊橋17:36→18:08浜松18:10→20:36熱海20:41→22:29東京

広島9:25(快速)→10:32三原10:33→12:07岡山12:14→13:20相生13:21(新快速)→15:41野洲15:42→16:17米原16:30→17:04大垣
大垣17:24(新快速)→19:24浜松19:40→20:50静岡20:52→22:04熱海22:08→23:46東京

広島14:42→17:28倉敷17:41→19:26姫路19:27(新快速)→21:53米原21:57→22:31大垣
大垣22:48(快速ムーンライトながら全車指定席)→5:05東京　3/14〜4/10

●広島から東京（土曜休日の時刻）2009.3.14から
────────────────────────────────────────
広島5:53→7:10三原7:45→10:22相生10:23→10:44姫路10:57(新快速)→13:21米原13:30→14:06大垣
大垣14:10(新快速)→15:30豊橋15:34→16:10浜松16:37→19:02熱海19:10→21:00東京

広島7:02→9:41倉敷9:51→11:21相生11:22(新快速)→13:41野洲13:42→14:17米原14:30→15:04大垣
大垣15:10(新快速)→16:33豊橋16:36→17:10浜松17:20→19:52熱海19:56→21:42東京

広島8:22(快速)→9:32糸崎9:33→11:02岡山11:14→12:20相生12:21(新快速)→14:42野洲14:43→15:18米原
米原15:30→16:04大垣16:09(新快速)→17:33豊橋17:36→18:08浜松18:10→20:36熱海20:41→22:29東京

広島9:25(快速)→10:32三原10:33→12:07岡山12:14→13:20相生13:21(新快速)→15:41野洲15:42→16:17米原
米原16:30(新快速)→19:10浜松19:18→20:28静岡20:52→22:04熱海22:08→23:46東京

広島14:24(快速)→15:35糸崎15:38→17:06岡山17:08→18:43姫路18:57(新快速)→21:23米原21:54(新快速)→22:24大垣
大垣22:48(快速ムーンライトながら全車指定席)→5:05東京　3/14〜4/10

●東京から高松（平日の時刻）2009.3.14から http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/manami.htm
─────────────────────────────────
東京23:10(快速ムーンライトながら全車指定席)→5:55大垣6:00→6:33米原
米原6:38(新快速)→9:24姫路9:38→9:58相生10:29→11:38岡山11:42(快速)→12:35高松　3/14〜4/9

品川5:10→6:21小田原6:22→6:45熱海6:49→9:19浜松9:28→10:03豊橋10:07(快速)→11:30大垣
大垣11:42→12:18米原12:22(新快速)→12:46野洲13:02(新快速)→15:24相生15:25→16:31岡山16:42(快速)→17:39高松

東京5:46→8:05沼津8:09→10:18浜松10:29→11:02豊橋11:07(快速)→12:32大垣12:42→13:18米原
米原13:22(新快速)→13:46野洲14:02(新快速)→16:24相生16:25→17:30岡山17:42(快速)→18:41高松

東京6:07→7:59熱海8:05→9:20静岡9:22→10:06掛川10:17→11:21豊橋11:25(新快速)→12:45大垣
大垣13:12→13:48米原13:52(新快速)→16:16姫路16:36→16:55相生16:58→18:08岡山18:12(快速)→19:06高松

東京6:34→8:42沼津8:56→9:34興津9:44→11:13浜松11:29→12:01豊橋12:07(快速)→13:30大垣
大垣13:42→14:18米原14:22(新快速)→14:46野洲15:02(新快速)→17:24相生17:26→18:39岡山19:12(快速)→20:07高松

●東京から高松（平日の時刻）2009.3.14から http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/manami.htm
───────────────────────────────── 東京7:40→9:31熱海9:37→10:34興津10:42→12:13浜松12:28→13:03豊橋13:07(快速)→14:32大垣
大垣14:40→15:17米原15:19(新快速)→17:47姫路18:05→19:31岡山19:42(快速)→20:36高松

東京8:10→9:52熱海9:58→10:54興津11:04→12:06掛川12:17→13:19豊橋13:25(新快速)→14:45大垣
大垣15:10→15:47米原15:49(新快速)→18:54播州赤穂18:56→20:08岡山20:12(快速)→21:06高松

東京8:36→10:28熱海10:35→11:50静岡12:03→13:13浜松13:29→14:01豊橋14:07(快速)→15:30大垣
大垣15:40→16:17米原16:19(新快速)→18:48姫路19:07→20:34岡山20:42(快速)→21:36高松

東京9:53→11:39熱海11:47→12:01三島12:08→12:55興津13:04→14:06掛川14:17→15:19豊橋15:24(新快速)→16:46大垣
大垣17:10→17:47米原17:49(新快速)→20:21姫路20:34→22:03岡山22:12(快速)→23:09高松

東京10:43→12:29熱海12:33→13:34興津13:44→15:13浜松15:29→16:01豊橋16:06(新快速)→17:31大垣
大垣17:35→18:11米原18:19(新快速)→21:25播州赤穂21:27→22:42岡山22:45(快速)→23:40高松

東京11:03→12:55熱海12:57→15:06掛川15:17→16:19豊橋16:36(新快速)→18:42米原
米原18:49(新快速)→21:17姫路21:34→23:01岡山23:12(快速)→0:18高松

●東京から高松（平日の時刻）2009.3.14から http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/manami.htm
─────────────────────────────────

東京7:40→9:31熱海9:37→10:34興津10:42→12:13浜松12:28→13:03豊橋13:07(快速)→14:32大垣
大垣14:40→15:17米原15:19(新快速)→17:47姫路18:05→19:31岡山19:42(快速)→20:36高松

東京8:10→9:52熱海9:58→10:54興津11:04→12:06掛川12:17→13:19豊橋13:25(新快速)→14:45大垣
大垣15:10→15:47米原15:49(新快速)→18:54播州赤穂18:56→20:08岡山20:12(快速)→21:06高松

東京8:36→10:28熱海10:35→11:50静岡12:03→13:13浜松13:29→14:01豊橋14:07(快速)→15:30大垣
大垣15:40→16:17米原16:19(新快速)→18:48姫路19:07→20:34岡山20:42(快速)→21:36高松

東京9:53→11:39熱海11:47→12:01三島12:08→12:55興津13:04→14:06掛川14:17→15:19豊橋15:24(新快速)→16:46大垣
大垣17:10→17:47米原17:49(新快速)→20:21姫路20:34→22:03岡山22:12(快速)→23:09高松

東京10:43→12:29熱海12:33→13:34興津13:44→15:13浜松15:29→16:01豊橋16:06(新快速)→17:31大垣
大垣17:35→18:11米原18:19(新快速)→21:25播州赤穂21:27→22:42岡山22:45(快速)→23:40高松

東京11:03→12:55熱海12:57→15:06掛川15:17→16:19豊橋16:36(新快速)→18:42米原
米原18:49(新快速)→21:17姫路21:34→23:01岡山23:12(快速)→0:18高松

●東京から高松（土曜休日の時刻）2009.3.14から http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/manami.htm
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東京23:10(快速ムーンライトながら全車指定席)→5:55大垣6:00→6:33米原
米原6:35(新快速)→9:29相生9:33→10:37岡山10:53(快速)→11:50高松　3/14〜4/9

東京23:10(快速ムーンライトながら全車指定席)→6:42大垣6:57→8:18野洲
野洲9:00(新快速)→11:25相生11:28→12:38岡山12:42(快速)→13:35高松　3/13

品川5:10→6:21小田原6:22→6:45熱海6:49→9:19浜松9:28→10:03豊橋10:09(新快速)→11:30大垣
大垣11:42→12:18米原12:22(新快速)→12:46野洲13:02(新快速)→15:24相生15:25→16:31岡山16:42(快速)→17:39高松

東京5:46→8:05沼津8:09→10:18浜松10:29→11:03豊橋11:07(新快速)→12:32大垣12:42→13:18米原
米原13:22(新快速)→13:46野洲14:02(新快速)→16:24相生16:25→17:30岡山17:42(快速)→18:41高松

東京6:07→7:59熱海8:05→9:20静岡9:22→10:33浜松10:48(新快速)→12:45大垣13:12→13:48米原
米原13:52(新快速)→16:16姫路16:36→16:55相生16:58→18:08岡山18:12(快速)→19:06高松

東京6:34→8:42沼津8:56→9:34興津9:44→11:13浜松11:29→12:01豊橋12:07(快速)→13:30大垣13:42→14:18米原
米原14:22(新快速)→14:46野洲15:02(新快速)→17:24相生17:26→18:39岡山19:12(快速)→20:07高松

●東京から高松（土曜休日の時刻）2009.3.14から http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/manami.htm
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東京7:40→9:31熱海9:37→10:34興津10:42→12:13浜松12:28→13:02豊橋13:07(快速)→14:32大垣14:40→15:17米原
米原15:19(新快速)→17:47姫路18:05→19:31岡山19:42(快速)→20:36高松

東京8:03→9:52熱海9:58→10:54興津11:04→12:06掛川12:17→13:19豊橋13:37(快速)→15:41米原
米原15:49(新快速)→18:54播州赤穂18:56→20:08岡山20:12(快速)→21:06高松

東京8:36→10:28熱海10:35→11:50静岡12:03→13:13浜松13:29→14:01豊橋14:07(快速)→16:11米原
米原16:19(新快速)→18:48姫路19:07→20:34岡山20:42(快速)→21:36高松

東京9:53→11:39熱海11:47→12:01三島12:08→12:55興津13:04→14:06掛川14:17→15:19豊橋15:36(快速)→17:41米原
米原17:49(新快速)→20:17姫路20:33→22:03岡山22:12(快速)→23:09高松

東京10:43→12:29熱海12:33→13:34興津13:44→15:13浜松15:29→16:04豊橋16:06(新快速)→18:11米原
米原18:19(新快速)→21:24播州赤穂21:27→22:42岡山22:45(快速)→23:40高松

東京11:03→12:55熱海12:57→15:06掛川15:17→16:19豊橋16:36(新快速)→18:42米原
米原18:49(新快速)→21:17姫路21:34→23:01岡山23:12(快速)→0:18高松

●高松から東京（平日の時刻）2009.3.14から
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高松4:36(快速)→5:46岡山6:16→7:21相生7:23(新快速)→10:25米原10:30→11:03大垣
大垣11:10(新快速)→12:30豊橋12:47→13:20浜松13:30→14:40静岡14:54→16:10熱海16:15→18:09東京

高松6:08(快速)→7:04岡山7:07→8:34姫路8:56(新快速)→11:21米原11:30→12:04大垣
大垣12:10(新快速)→13:30豊橋13:47→14:20浜松14:50→17:25熱海17:32(快速)→19:09東京

高松6:08(快速)→7:04岡山7:20→8:35播州赤穂8:44→9:16姫路9:27(新快速)→11:51米原11:59→12:34大垣
大垣12:40(新快速)→14:00豊橋14:06→14:40浜松14:50→17:25熱海17:32(快速)→19:09東京

高松7:07(快速)→8:15岡山8:18→9:24相生9:25→9:45姫路9:57(新快速)→12:21米原12:30→13:04大垣
大垣13:10(新快速)→14:30豊橋14:47→15:21浜松15:30→16:39静岡16:58→18:13熱海18:24→20:10東京

高松8:22(快速)→9:18岡山9:19→10:22相生10:23→10:33網干10:44(新快速)→13:21米原13:30→14:06大垣
大垣14:10(新快速)→15:30豊橋15:34→16:10浜松16:37→19:02熱海19:10→21:00東京

高松8:55(快速)→9:47岡山10:14→11:21相生11:22(新快速)→13:41野洲13:42→14:17米原14:30→15:04大垣
大垣15:10(新快速)→16:32豊橋16:36→17:10浜松17:20→19:52熱海19:56→21:42東京

高松8:55(快速)→9:47岡山9:55→11:09播州赤穂11:10(新快速)→13:41野洲13:42→14:17米原14:30→15:04大垣
大垣15:10(新快速)→16:32豊橋16:36→17:10浜松17:20→19:52熱海19:56→21:42東京

高松10:10(快速)→11:03岡山11:14→12:20相生12:21(新快速)→14:42野洲14:43→15:18米原15:30→16:04大垣
大垣16:09(新快速)→17:32豊橋17:36→18:08浜松18:10→20:36熱海20:41→22:29東京

高松11:10(快速)→12:02岡山12:14→13:20相生13:21(新快速)→15:41野洲15:42→16:17米原16:30→17:04大垣
大垣17:24(新快速)→19:24浜松19:40→20:50静岡20:52→22:04熱海22:08→23:46東京

高松16:40(快速)→17:32岡山18:01→19:26姫路19:27(新快速)→21:53米原
米原21:57→22:31大垣22:48(快速ムーンライトながら全車指定席)→5:05東京　3/14〜4/10

●高松から東京（土曜休日の時刻）2009.3.14から
────────────────────────
高松16:10(快速)→17:03岡山17:08→18:43姫路18:57(新快速)→21:23米原
米原21:54(新快速)→22:24大垣22:48(快速ムーンライトながら全車指定席)→5:05東京

高松4:36(快速)→5:46岡山6:16→7:20相生7:28(新快速)→10:24米原
米原10:30(新快速)→12:30豊橋12:47→13:20浜松13:30→14:40静岡14:54→16:10熱海16:15→18:09東京

高松6:08(快速)→7:04岡山7:07→8:33姫路8:56(新快速)→11:21米原11:30→12:04大垣
大垣12:10(新快速)→13:30豊橋13:47→14:20浜松14:50→17:25熱海17:32(快速)→19:09東京

高松7:07(快速)→8:15岡山8:18→9:24相生9:25→9:48姫路9:57(新快速)→12:21米原
米原12:30→13:04大垣13:10(新快速)→14:30豊橋14:47→15:21浜松15:30→16:39静岡16:58→18:13熱海18:24→20:10東京

高松8:22(快速)→9:18岡山9:19→10:22相生10:23→10:44姫路10:57(新快速)→13:21米原
米原13:30→14:06大垣14:10(新快速)→15:30豊橋15:34→16:10浜松16:37→19:02熱海19:10→21:00東京

高松8:55(快速)→9:47岡山10:14→11:21相生11:22(新快速)→13:41野洲13:42→14:17米原
米原14:30→15:04大垣15:10(新快速)→16:33豊橋16:36→17:10浜松17:20→19:52熱海19:56→21:42東京

高松8:55(快速)→9:47岡山9:55→11:09播州赤穂11:10(新快速)→13:41野洲13:42→14:17米原
米原14:30→15:04大垣15:10(新快速)→16:33豊橋16:36→17:10浜松17:20→19:52熱海19:56→21:42東京

高松10:10(快速)→11:03岡山11:14→12:20相生12:21(新快速)→14:42野洲14:43→15:18米原
米原15:30→16:04大垣16:09(新快速)→17:33豊橋17:36→18:08浜松18:10→20:36熱海20:41→22:29東京

高松11:10(快速)→12:02岡山12:14→13:20相生13:21(新快速)→15:41野洲15:42→16:17米原
米原16:30(新快速)→19:10浜松19:18→20:28静岡20:52→22:04熱海22:08→23:46東京　3/14〜4/10

●東京から高松（平日の時刻）2009.3.14から http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/manami.htm

●東京から高松（土曜休日の時刻）2009.3.14から http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/manami.htm

●高松から東京（平日の時刻）2009.3.14から

●高松から東京（土曜休日の時刻）2009.3.14から

強風の日は瀬戸大橋線が止まることもあるそうです。

静岡、浜松、相生駅では同じホームで乗換なので１分乗り換えでも接続します。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/taeko.htm
●上野から青森　東北線、花輪線経由
────────────────────────
上野7:00→宇都宮8:42(土休は上野7:00→8:41)
宇都宮8:45→黒磯9:35
黒磯9:39→郡山10:40
郡山11:06→福島11:54
福島12:00→白石12:33
白石12:36→仙台13:25(3/14からは白石12:37→仙台13:26)
仙台13:41→一ノ関15:22
一ノ関15:27→盛岡16:56
盛岡17:47→大館20:45　盛岡〜好摩間630円別運賃
大館21:08→弘前21:50(3/14からは弘前乗換なし)
弘前21:55→青森22:39

●青森から上野　奥羽線、東北線経由
────────────────────────
青森6:12→弘前6:53
弘前6:59→大館7:40
大館8:06→秋田9:45
秋田10:24→新庄13:04
新庄14:19→山形15:26
山形16:32→米沢17:18
米沢17:45→福島18:30
福島18:49→黒磯20:42
黒磯20:50→宇都宮21:40
宇都宮21:47→上野23:38

●青森から上野　奥羽線、東北線経由（２）
────────────────────────
青森7:10→大館8:36
大館10:00→秋田11:49
秋田12:32→新庄15:15
新庄16:17→山形17:28
山形17:32→米沢18:18
米沢18:46→福島19:31
福島19:45→黒磯21:47
黒磯21:53→宇都宮22:41
宇都宮22:42→大宮23:57
大宮23:58→上野0:39

●青森から上野　奥羽線、花輪線、東北線経由
────────────────────────
青森7:10→大館8:36
大館8:40→盛岡11:27　好摩〜盛岡間630円別運賃
盛岡12:11→一ノ関13:40
一ノ関13:54→仙台15:38
仙台16:05→福島17:18(3/14からは仙台16:03→福島17:16)
福島17:24→黒磯19:17
黒磯19:31→宇都宮20:21
宇都宮20:38→上野22:05(土休は宇都宮20:38→上野22:08,
3/14からの平日は宇都宮20:24→上野22:08)

●青森から上野　奥羽線、北上線、東北線経由
────────────────────────
青森6:12→弘前6:53
弘前6:59→大館7:40
大館8:06→秋田9:45
秋田10:24→横手11:36
横手12:03→北上13:20
北上14:03→一ノ関14:42
一ノ関14:53→仙台16:35
仙台17:01→福島18:22
福島18:49→黒磯20:42
黒磯20:50→宇都宮21:40
宇都宮21:47→上野23:38

●青森から上野　奥羽線、仙山線、東北線経由
────────────────────────
青森6:12→弘前6:53
弘前6:59→大館7:40
大館8:06→秋田9:45
秋田10:24→新庄13:04
新庄14:19→羽前千歳15:20
羽前千歳15:50→仙台16:57
仙台17:01→福島18:22
福島18:49→黒磯20:42
黒磯20:50→宇都宮21:40
宇都宮21:47→上野23:38

●新宿から青森　ムーンライトを使ったコース
────────────────────────
新宿23:10→新潟4:51　ムーンライトえちご　全車指定席 4/10までと5/1〜5/6運転
新潟4:54→村上5:50
村上5:56→酒田8:18
酒田9:38→秋田11:31
秋田13:12→青森17:10

●青森から新宿　ムーンライトを使ったコース
────────────────────────
青森14:00→秋田17:27(3/14からは青森14:00→秋田17:28)
秋田17:36→酒田19:25(3/14からは秋田17:40→酒田19:33)
酒田19:41→村上22:00(3/14からは酒田19:39→村上22:00)
村上22:14→新潟23:25
新潟23:35→新宿5:10　ムーンライトえちご　全車指定席 4/10までと5/1〜5/6運転

●上野から青森　東北線、花輪線経由

●青森から上野　奥羽線、東北線経由

●青森から上野　奥羽線、東北線経由（２）

●青森から上野　奥羽線、花輪線、東北線経由

●青森から上野　奥羽線、北上線、東北線経由

●青森から上野　奥羽線、仙山線、東北線経由

●新宿から青森　ムーンライトを使ったコース

●青森から新宿　ムーンライトを使ったコース


盛岡から八戸間を岩手銀河鉄道、青い森鉄道経由で乗ると2960円かかります。
大宮駅の１分乗換は可能かどうか不明です。

参考　普通運賃片道　10190円（東北線、奥羽線経由）
　　　　　　　　　　10500円（新潟経由）
時間を書き間違えている場合があるかもしれませんので時刻表でチェックしてください。

●大阪から博多（平日の時刻）2009.3.14から http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/kahochie.htm
────────────────────────
大阪5:00→6:06西明石6:23→6:56姫路7:03→10:04糸崎10:19→10:50白市
白市11:00→14:37新山口14:38→15:44下関15:55→16:08小倉16:15(快速)→17:22博多

大阪6:52(新快速)→7:54姫路8:00→9:27岡山9:33→10:59糸崎11:14→11:45白市
白市11:57→16:50下関16:57→17:11小倉17:14(快速)→18:22博多

大阪7:56(新快速)→9:03姫路9:10→9:29相生9:33→10:37岡山10:40→12:07糸崎
糸崎12:16→12:48白市13:08→16:38新山口16:39→17:49下関17:52→18:05小倉18:14(快速)→19:24博多

大阪9:04(新快速)→10:27相生10:29→13:07糸崎13:23→13:53白市
白市13:58→17:34新山口17:35→18:41下関18:57→19:11小倉19:17(快速)→20:25博多

大阪10:00(新快速)→11:25相生11:28→14:07糸崎
糸崎14:44(快速)→19:53下関20:11→20:25小倉20:40(快速)→21:44博多

大阪12:00(新快速)→13:24相生13:30→16:07糸崎
糸崎16:14(快速)→17:11瀬野17:38→21:50下関22:01→22:17小倉22:31(快速)→23:41博多

大阪13:00(新快速)→14:26相生14:27→15:31岡山
岡山15:47(快速)→20:31徳山20:58→22:53下関23:12→0:58博多

●大阪から博多（土曜休日の時刻）2009.3.14から http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/kahochie.htm
────────────────────────
大阪5:00→6:06西明石6:24→6:56姫路7:03→10:04糸崎10:19→10:50白市
白市11:00→14:37新山口14:38→15:44下関15:55→16:08小倉16:15(快速)→17:22博多

大阪6:27(快速)→7:55姫路8:00→9:27岡山9:33→10:59糸崎11:14→11:45白市
白市11:57→16:50下関16:57→17:11小倉17:14(快速)→18:22博多

大阪8:00(新快速)→9:29相生9:33→10:37岡山10:40→12:07糸崎12:16→12:48白市
白市13:08→16:38新山口16:39→17:49下関17:52→18:05小倉18:14(快速)→19:24博多

大阪9:00(新快速)→10:27相生10:29→13:07糸崎13:23→13:53白市
白市13:58→17:34新山口17:35→18:41下関18:57→19:11小倉19:17(快速)→20:25博多

大阪10:00(新快速)→11:25相生11:28→14:07糸崎14:44(快速)→19:53下関20:11→20:25小倉20:40(快速)→21:44博多

大阪12:00(新快速)→13:24相生13:30→16:07糸崎16:14(快速)→17:11瀬野17:38(快速)→21:50下関22:01→22:17小倉22:31(快速)→23:41博多

大阪13:00(新快速)→14:26相生14:27→15:31岡山15:47(快速)→20:31徳山20:58→22:53下関23:12→0:58博多

●博多から大阪（平日の時刻）2009.3.14から
────────────────────────
博多4:49→6:09小倉6:13→6:29下関6:38→11:34糸崎11:35→14:20相生14:22(新快速)→15:43大阪

博多5:46→7:08小倉7:11→7:25下関7:50→9:00新山口9:01→10:56岩国10:57→13:08糸崎13:38→16:20相生16:21(新快速)→17:43大阪

博多6:11→7:20黒崎7:27→8:01下関8:09→9:22新山口9:47→11:39岩国11:53→14:00三原14:01→15:32岡山15:46→16:51相生16:52→17:03網干17:15(新快速)→18:28大阪

博多6:54→8:23小倉8:24→8:41下関8:42→10:03新山口10:11→14:33糸崎14:38→16:04岡山16:14→17:20相生17:21(新快速)→18:43大阪

博多8:46(快速)→10:08門司10:10→10:17下関10:34→11:43新山口11:47→15:35糸崎15:38→17:06岡山17:08→18:43姫路18:57(新快速)→19:58大阪

博多9:29(快速)→10:48門司10:50→10:56下関11:01→16:30三原16:44→19:27播州赤穂19:33(新快速)→21:13大阪

博多10:40(準快速)→11:54小倉12:12→12:27下関12:30→17:32三原17:39→19:15岡山19:16→20:41姫路20:42(新快速)→21:43大阪

博多11:23(快速)→12:27小倉12:38→12:53下関13:15→18:31三原18:45→21:54姫路21:57(新快速)→22:58大阪

博多12:23(快速)→13:28小倉13:35→13:50下関14:01→15:10新山口15:11→19:07糸崎19:09→20:33岡山21:09→22:36姫路22:37(新快速)→23:38大阪

博多13:40(準快速)→14:59門司15:01→15:07下関15:08→21:31岡山21:51→23:12姫路23:19(新快速)→0:23大阪

●博多から大阪（土曜休日の時刻）2009.3.14から
────────────────────────
博多4:49→6:09小倉6:13→6:29下関6:38→11:34糸崎11:35→14:20相生14:22(新快速)→15:43大阪

博多5:46→7:08小倉7:11→7:25下関7:50→9:00新山口9:01→10:56岩国10:57→13:08糸崎13:38→16:20相生16:21(新快速)→17:43大阪

博多6:35(快速)→7:30八幡7:32→8:01下関8:09→9:22新山口9:47→11:39岩国11:53→14:00三原14:01→15:32岡山15:46→16:51相生16:52→17:03網干17:15(新快速)→18:28大阪

博多7:10(快速)→8:16小倉8:24→8:41下関8:42→10:03新山口10:11→14:33糸崎14:38→16:04岡山16:14→17:20相生17:21(新快速)→18:43大阪

博多8:45(快速)→9:58小倉9:59→10:17下関10:34→11:43新山口11:47→15:35糸崎15:38→17:06岡山17:08→18:43姫路18:57(新快速)→19:58大阪

博多9:28(快速)→10:48門司10:50→10:56下関11:01→16:30三原16:44→19:27播州赤穂19:29→20:01姫路20:17(新快速)→21:18大阪

博多10:40(準快速)→11:54小倉12:12→12:27下関12:30→17:32三原17:39→19:15岡山19:16→20:41姫路20:57(新快速)→21:58大阪

博多11:23(快速)→12:29小倉12:38→12:53下関13:15→18:31三原18:45→21:54姫路21:57(新快速)→22:58大阪

博多12:23(快速)→13:28小倉13:35→13:50下関14:01→15:10新山口15:11→19:07糸崎19:09→20:33岡山21:09→22:36姫路22:56(新快速)→23:58大阪

博多13:40(準快速)→14:59門司15:01→15:07下関15:08→21:31岡山21:51→23:12姫路23:19(新快速)→0:23大阪

●平日時刻(3/15出発から)
東京23:10→大垣5:55 3/14〜4/9運転
大垣6:00→米原6:33
米原6:38→姫路9:24
姫路9:38→相生9:58
相生10:29→三原13:12
三原13:16→広島14:39
広島14:49→新山口17:34
新山口17:35→下関18:41
下関18:57→小倉19:11
小倉19:17→博多20:25
http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/chie.htm

●土曜休日の時刻(3/14出発から)
東京23:10→大垣5:55 3/14〜4/9運転
大垣6:00→米原6:33
米原6:35→相生9:29
相生9:33→岡山10:37
岡山10:40→糸崎12:07
糸崎21:16→岩国14:28
岩国14:45→新山口16:38
新山口16:39→下関17:49
下関17:52→小倉18:05
小倉18:14→博多19:24http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/chie.htm

●東京から仙台の時刻　東北線経由 常磐線経由（平日の時刻）http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/emiru.htm
──────────────────────────────────────
上野5:10→6:58水戸7:02→8:35いわき9:23→10:39原ノ町10:50→12:12仙台

上野5:47→7:28宇都宮7:37→8:28黒磯8:37→9:56郡山10:08→10:54福島11:00→12:16仙台

上野7:00→8:42宇都宮8:45→9:35黒磯9:39→10:40郡山11:06→11:54福島12:00→12:33白石12:36→13:25仙台

上野7:58→9:27宇都宮9:32→10:21黒磯10:33→11:37郡山11:55→12:43福島13:00→14:13仙台

上野8:24→10:27水戸10:32→12:16いわき12:21→15:12仙台

上野9:08→11:21水戸11:33→13:05いわき13:21→14:45原ノ町14:50→16:13仙台

上野9:43→11:28宇都宮11:34→12:24黒磯12:34→13:36郡山13:40→14:26福島15:05→16:27仙台

上野10:36→12:27宇都宮12:34→13:24黒磯13:33→14:37郡山14:52→17:05仙台

上野11:51→13:36宇都宮13:38→14:28黒磯14:32→15:34郡山15:37→16:24福島16:32→17:54仙台

上野12:51→14:37宇都宮14:40→15:30黒磯15:34→17:30福島17:35→18:57仙台

上野13:36→15:19宇都宮15:22→16:13黒磯16:33→17:35郡山17:45→19:56仙台

上野14:06→14:15赤羽14:24→15:50宇都宮15:55→16:47黒磯17:05→17:27新白河18:00→20:54仙台

上野15:12→17:22水戸17:35→19:10いわき19:25→20:46原ノ町20:50→22:04仙台

上野16:09→18:12水戸18:15→19:47いわき20:24→22:59仙台

上野16:23→18:18宇都宮18:33→19:26黒磯19:35→21:37福島21:52→23:13仙台

●東京から仙台の時刻　東北線経由 常磐線経由（土曜休日の時刻）
──────────────────────────────────────
上野5:10→6:58水戸7:02→8:35いわき9:23→10:39原ノ町10:50→12:12仙台

上野5:47→7:28宇都宮7:37→8:28黒磯8:37→9:56郡山10:08→10:54福島11:00→12:16仙台

上野7:00→8:41宇都宮8:45→9:35黒磯9:39→10:40郡山11:06→11:54福島12:00→12:33白石12:36→13:25仙台

上野7:58→9:27宇都宮9:32→10:21黒磯10:33→11:37郡山11:55→12:43福島13:00→14:13仙台

上野8:19→10:27水戸10:32→12:16いわき12:21→15:12仙台

上野9:04→11:21水戸11:33→13:05いわき13:21→14:45原ノ町14:50→16:13仙台

上野9:45→11:31宇都宮11:34→12:24黒磯12:34→13:36郡山13:40→14:26福島15:05→16:27仙台

上野10:35→12:21宇都宮12:34→13:24黒磯13:33→14:37郡山14:52→17:05仙台

上野11:50→13:32宇都宮13:38→14:28黒磯14:32→15:34郡山15:37→16:24福島16:32→17:54仙台

上野12:50→14:35宇都宮14:40→15:30黒磯15:34→17:30福島17:35→18:57仙台

上野13:35→15:18宇都宮15:22→16:13黒磯16:33→17:35郡山17:45→19:56仙台

上野14:06→14:15赤羽14:24→15:50宇都宮15:55→16:47黒磯17:05→17:27新白河18:00→20:54仙台

上野15:12→17:22水戸17:35→19:10いわき19:25→20:46原ノ町20:50→22:04仙台

上野16:09→18:12水戸18:15→19:47いわき20:24→22:59仙台

上野16:23→18:19宇都宮18:33→19:26黒磯19:35→21:37福島21:52→23:13仙台

●仙台から東京の時刻　東北線経由 常磐線経由（平日の時刻）
──────────────────────────────────────
仙台5:29→8:28いわき8:43→10:08勝田10:14→12:40上野
仙台6:04→8:23郡山9:06→10:08黒磯10:14→11:05宇都宮11:21→13:10上野
仙台6:34→7:50原ノ町7:56→9:28いわき9:43→11:08勝田11:24→13:40上野
仙台7:02→9:29郡山10:01→11:03黒磯11:13→12:09宇都宮12:12→13:53上野
仙台7:19→8:48原ノ町8:51→11:56水戸12:00→12:43土浦13:00→13:56上野
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●仙台から東京の時刻　東北線経由 常磐線経由（土曜休日の時刻）
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仙台16:05→17:18福島17:24→19:17黒磯19:31→20:21宇都宮20:38→22:08上野
仙台16:15→17:37原ノ町17:42→19:08いわき19:15→20:44水戸20:48→22:53上野
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●2009.3.14からの時刻http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/emiru.htm
●東京から仙台の時刻　東北線経由 常磐線経由（平日の時刻）
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●2009.3.14からの時刻http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/emiru.htm
●東京から仙台の時刻　東北線経由 常磐線経由（土曜休日の時刻）
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●2009.3.14からの時刻http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/emiru.htm
●仙台から東京の時刻　東北線経由 常磐線経由（平日の時刻）
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●2009.3.14からの時刻http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/emiru.htm
●仙台から東京の時刻　東北線経由 常磐線経由（土曜休日の時刻）
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仙台6:03→8:23郡山9:07→10:08黒磯10:14→11:05宇都宮11:21→13:10上野
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●東京から大阪（平日の時刻）2009.3.14から
東京23:10(快速ムーンライトながら全車指定席)→5:55大垣6:00→6:33米原6:38(新快速)→8:09大阪　3/14〜4/9
品川5:10→6:21小田原6:22→6:45熱海6:49→9:19浜松9:28→10:03豊橋10:07(快速)→11:30大垣11:42→12:18米原12:22(新快速)→13:43大阪
東京5:46→8:05沼津8:09→10:18浜松10:29→11:02豊橋11:07(快速)→12:32大垣12:42→13:18米原13:22(新快速)→14:43大阪
東京6:07→7:59熱海8:05→9:20静岡9:22→10:06掛川10:17→11:21豊橋11:25(新快速)→12:45大垣13:12→13:48米原13:52(新快速)→15:13大阪
東京6:34→8:42沼津8:56→9:34興津9:44→11:13浜松11:29→12:01豊橋12:07(快速)→13:30大垣13:42→14:18米原14:22(新快速)→15:43大阪
東京6:53→7:52平塚7:56→8:40熱海8:46→9:52興津10:05→11:07掛川11:17→12:19豊橋12:25(新快速)→13:45大垣14:10→14:47米原14:52(新快速)→16:13大阪
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東京8:10→9:52熱海9:58→10:54興津11:04→12:06掛川12:17→13:19豊橋13:25(新快速)→14:45大垣15:10→15:47米原15:49(新快速)→17:13大阪
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東京9:33→11:26熱海11:35→12:34興津12:42→14:13浜松14:29→15:02豊橋15:07(快速)→16:33大垣16:40→17:17米原17:19(新快速)→18:43大阪

●東京から大阪（平日の時刻）2009.3.14から
東京9:53→11:39熱海11:47→12:01三島12:08→12:55興津13:04→14:06掛川14:17→15:19豊橋15:24(新快速)→16:46大垣17:10→17:47米原17:49(新快速)→19:13大阪
東京10:43→12:29熱海12:33→13:34興津13:44→15:13浜松15:29→16:01豊橋16:06(新快速)→17:31大垣17:35→18:11米原18:19(新快速)→19:43大阪
東京11:03→12:55熱海12:57→15:06掛川15:17→16:19豊橋16:36(新快速)→18:42米原18:49(新快速)→20:13大阪
東京11:43→13:28熱海13:30→14:50静岡15:02→16:12浜松16:29→17:02豊橋17:06(新快速)→19:08米原19:19(新快速)→20:43大阪
東京12:33(快速)→14:07熱海14:14→16:53浜松17:09→17:43豊橋17:50(特別快速)→18:34金山18:44(快速)→20:08米原20:20(新快速)→21:43大阪
東京12:43→14:35熱海14:37→16:48掛川17:04→18:06豊橋18:17(特別快速)→19:04金山19:15(快速)→20:39米原20:57(新快速)→22:18大阪
東京13:33(快速)→15:07熱海15:16→17:31掛川17:46→18:47豊橋18:50(特別快速)→19:34金山19:45(快速)→21:08米原21:36(新快速)→22:58大阪
東京14:03→15:52熱海15:57→17:02興津17:10→18:41浜松18:49→19:25豊橋19:36(新快速)→21:35米原21:41(快速)→22:16野洲22:21(新快速)→23:18大阪
東京14:53→16:33熱海16:38→19:23浜松19:29(特別快速)→21:31大垣21:35→22:12米原22:16(新快速)→23:38大阪

●東京から大阪（土曜休日の時刻）2009.3.14から
東京23:10(快速ムーンライトながら全車指定席)→5:55大垣6:00→6:33米原6:35(新快速)→7:58大阪　3/14〜4/9
東京23:10(快速ムーンライトながら全車指定席)→6:42大垣6:57→7:31米原7:48(新快速)→9:13大阪　3/13
品川5:10→6:21小田原6:22→6:45熱海6:49→9:19浜松9:28→10:03豊橋10:09(新快速)→11:30大垣11:42→12:18米原12:22(新快速)→13:43大阪
東京5:46→8:05沼津8:09→10:18浜松10:29→11:03豊橋11:07(新快速)→12:32大垣12:42→13:18米原13:22(新快速)→14:43大阪
東京6:07→7:59熱海8:05→9:20静岡9:22→10:33浜松10:48(新快速)→12:45大垣13:12→13:48米原13:52(新快速)→15:13大阪
東京6:34→8:42沼津8:56→9:34興津9:44→11:13浜松11:29→12:01豊橋12:07(快速)→13:30大垣13:42→14:18米原14:22(新快速)→15:43大阪
東京6:53→7:52平塚7:56→8:40熱海8:46→9:52興津10:05→11:07掛川11:17→12:19豊橋12:25(新快速)→13:45大垣14:10→14:47米原14:52(新快速)→16:13大阪
東京7:40→9:31熱海9:37→10:34興津10:42→12:13浜松12:28→13:02豊橋13:07(快速)→14:32大垣14:40→15:17米原15:19(新快速)→16:43大阪
東京8:03→9:52熱海9:58→10:54興津11:04→12:06掛川12:17→13:19豊橋13:37(快速)→15:41米原15:49(新快速)→17:13大阪
東京8:36→10:28熱海10:35→11:50静岡12:03→13:13浜松13:29→14:01豊橋14:07(快速)→16:11米原16:19(新快速)→17:43大阪

●東京から大阪（土曜休日の時刻）2009.3.14から
東京9:33→11:26熱海11:35→12:34興津12:42→14:13浜松14:29→15:02豊橋15:07(快速)→17:12米原17:19(新快速)→18:43大阪
東京9:53→11:39熱海11:47→12:01三島12:08→12:55興津13:04→14:06掛川14:17→15:19豊橋15:36(快速)→17:41米原17:49(新快速)→19:13大阪
東京10:43→12:29熱海12:33→13:34興津13:44→15:13浜松15:29→16:04豊橋16:06(新快速)→18:11米原18:19(新快速)→19:43大阪
東京11:03→12:55熱海12:57→15:06掛川15:17→16:19豊橋16:36(新快速)→18:42米原18:49(新快速)→20:13大阪
東京11:43→13:28熱海13:30→14:50静岡15:02→16:12浜松16:29→17:02豊橋17:06(新快速)→19:08米原19:19(新快速)→20:43大阪
東京12:33(快速)→14:07熱海14:14→16:53浜松17:04(新快速)→19:38米原19:56(新快速)→21:18大阪
東京12:53→14:47熱海14:52→15:56興津16:04→17:42浜松17:54(新快速)→20:41米原20:57(新快速)→22:18大阪
東京13:33(快速)→15:07熱海15:16→17:31掛川17:46→18:47豊橋19:06(新快速)→21:11米原21:36(新快速)→22:58大阪
東京14:03→15:52熱海15:57→17:02興津17:10→18:41浜松18:49→19:25豊橋19:36(新快速)→21:35米原21:41(快速)→22:16野洲22:21(新快速)→23:18大阪
東京14:53→16:33熱海16:38→19:23浜松19:29(新快速)→21:31大垣21:35→22:12米原22:16(新快速)→23:38大阪

●大阪から東京（平日の時刻）2009.3.14から
大阪5:22→6:07京都6:14→7:20米原7:28(快速)→8:01大垣8:17(新快速)→9:46豊橋9:50→10:23浜松10:28→11:40静岡11:53→13:04熱海13:16→15:06東京
大阪7:03(新快速)→8:27米原8:34→9:06大垣9:10(新快速)→11:05浜松11:09→12:20静岡12:33→13:08富士13:18→14:03熱海14:07→15:48東京
大阪7:24(新快速)→8:50米原9:09→9:48大垣9:55(快速)→11:19豊橋11:27→12:02浜松12:11→12:53島田13:23→15:10熱海15:18→17:06東京
大阪8:21(新快速)→9:46米原9:53(新快速)→12:00豊橋12:05→12:37浜松12:49→14:01静岡14:13→15:35熱海16:00(快速)→17:38東京
大阪9:00(新快速)→10:25米原10:30→11:03大垣11:10(新快速)→12:30豊橋12:47→13:20浜松13:30→14:40静岡14:54→16:10熱海16:15→18:09東京
大阪9:30(新快速)→10:51米原10:56→11:28大垣11:40(新快速)→13:00豊橋13:06→13:39浜松13:50→14:34島田14:42→16:30熱海16:36→18:23東京
大阪10:30(新快速)→11:51米原11:59→12:34大垣12:40(新快速)→14:00豊橋14:06→14:40浜松14:50→17:25熱海17:32(快速)→19:09東京

●大阪から東京（平日の時刻）2009.3.14から
大阪11:00(新快速)→12:21米原12:30→13:04大垣13:10(新快速)→14:30豊橋14:47→15:21浜松15:30→16:39静岡16:58→18:13熱海18:24→20:10東京
大阪11:30(新快速)→12:51米原12:59→13:33大垣13:40(新快速)→15:00豊橋15:07→15:40浜松15:51→18:07沼津18:11→20:22東京
大阪12:00(新快速)→13:21米原13:30→14:06大垣14:10(新快速)→15:30豊橋15:34→16:10浜松16:37→19:02熱海19:10→21:00東京
大阪12:30(新快速)→13:51米原13:59→14:33大垣14:40(新快速)→16:02豊橋16:07→16:41浜松16:50→18:59沼津19:08→19:49小田原19:51(快速)→21:05東京
大阪13:00(新快速)→14:21米原14:30→15:04大垣15:10(新快速)→16:32豊橋16:36→17:10浜松17:20→19:52熱海19:56→21:42東京
大阪14:00(新快速)→15:21米原15:30→16:04大垣16:09(新快速)→17:32豊橋17:36→18:08浜松18:10→20:36熱海20:41→22:29東京

大阪14:30(新快速)→15:51米原15:59→16:35大垣16:39(新快速)→18:08豊橋18:12→18:44浜松18:49→20:02静岡
静岡20:04→21:18熱海21:25→21:48小田原21:50(快速)→23:02東京

大阪15:00(新快速)→16:21米原16:30→17:04大垣17:24(新快速)→19:24浜松19:40→20:50静岡20:52→22:04熱海22:08→23:46東京
大阪15:30(新快速)→16:52米原16:59(特別快速)→18:59豊橋19:17→19:53浜松19:59→21:07静岡21:13→22:29熱海22:34→0:09品川
大阪20:30(新快速)→21:53米原21:57→22:31大垣22:48(快速ムーンライトながら全車指定席)→5:05東京　3/14〜4/10

●大阪から東京（土曜休日の時刻）2009.3.14から
大阪4:58→5:44京都5:48→6:54米原6:57→7:30大垣7:47(特別快速)→9:44浜松9:50→10:34島田10:43→12:08沼津12:21→12:41熱海12:45→14:29東京
大阪5:22→6:07京都6:16→7:22米原7:26→7:59大垣8:02(新快速)→9:25豊橋9:29→10:04浜松10:11→11:20静岡11:53→13:04熱海13:16→15:06東京

大阪5:57(快速)→7:41米原8:01→8:36大垣8:45(特別快速)→10:42浜松10:50→11:34島田
島田11:43→13:26熱海13:38→13:59小田原14:04(特別快速)→14:48横浜14:52→15:18東京

大阪6:21(快速)→8:06米原8:19(快速)→8:52大垣
大垣9:00(新快速)→10:24豊橋10:27→11:04浜松11:09→12:20静岡12:33→13:08富士13:18→14:03熱海14:07→15:48東京

大阪7:15(新快速)→8:39米原8:45(特別快速)→10:48豊橋11:06→11:39浜松11:50→12:34島田12:43→13:47富士14:02→14:43熱海14:50→16:36東京
大阪7:30(新快速)→8:56米原9:14(特別快速)→11:19豊橋11:27→12:02浜松12:11→12:53島田13:23→15:10熱海15:18→17:06東京
大阪8:30(新快速)→9:53米原9:58(新快速)→12:00豊橋12:05→12:37浜松12:49→14:01静岡14:13→15:35熱海15:44(特別快速)→16:54横浜16:58→17:27東京
大阪9:00(新快速)→10:24米原10:30(新快速)→12:30豊橋12:47→13:20浜松13:30→14:40静岡14:54→16:10熱海16:15→18:09東京
大阪9:30(新快速)→10:53米原10:56→11:28大垣11:40(新快速)→13:00豊橋13:06→13:39浜松13:50→14:34島田14:42→16:30熱海16:36→18:23東京
大阪10:30(新快速)→11:51米原11:59→12:34大垣12:40(新快速)→14:00豊橋14:06→14:40浜松14:50→17:25熱海17:32(快速)→19:09東京

●大阪から東京（土曜休日の時刻）2009.3.14から
大阪11:00(新快速)→12:21米原12:30→13:04大垣13:10(新快速)→14:30豊橋14:47→15:21浜松15:30→16:39静岡16:58→18:13熱海18:24→20:10東京
大阪11:30(新快速)→12:51米原12:59→13:33大垣13:40(新快速)→15:00豊橋15:07→15:40浜松15:51→18:07沼津18:11→20:22東京
大阪12:00(新快速)→13:21米原13:30→14:06大垣14:10(新快速)→15:30豊橋15:34→16:10浜松16:37→19:02熱海19:10→21:00東京
大阪12:30(新快速)→13:51米原13:59→14:34大垣14:55(特別快速)→16:53浜松17:00→19:36熱海19:41→21:29東京
大阪13:00(新快速)→14:21米原14:30→15:04大垣15:10(新快速)→16:33豊橋16:36→17:10浜松17:20→19:52熱海19:56→21:42東京
大阪14:00(新快速)→15:21米原15:30→16:04大垣16:09(新快速)→17:33豊橋17:36→18:08浜松18:10→20:36熱海20:41→22:29東京

大阪14:30(新快速)→15:51米原15:59→16:33大垣16:39(新快速)→18:03豊橋18:12→18:44浜松
浜松18:49→20:02静岡20:04→21:18熱海21:25→21:48小田原21:50(快速)→23:02東京

大阪15:00(新快速)→16:21米原16:30(新快速)→19:10浜松19:18→20:28静岡20:52→22:04熱海22:08→23:46東京
大阪15:30(新快速)→16:52米原16:59(新快速)→19:03豊橋19:13→19:49浜松19:59→21:07静岡21:13→22:29熱海22:34→0:09品川
大阪20:15(新快速)→21:13野洲21:14(快速)→21:49米原21:54(新快速)→22:24大垣22:48(快速ムーンライトながら全車指定席)→5:05東京　3/14〜4/10

●東京から大阪（平日の時刻）2009.3.14から

●東京から大阪（土曜休日の時刻）2009.3.14から

●大阪から東京（平日の時刻）2009.3.14から

●大阪から東京（土曜休日の時刻）2009.3.14から

浜松、静岡での乗換えは向かいのホームなので１分で乗換えできます。（列車が遅れなければ）

沼津も同じホームや向かいのホームで乗換えが多い。

大阪から米原間は新快速と快速と各駅停車が並行して走っているので乗り間違いに注意。

新快速はよく遅れます。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/kaho.htm

●東京から京都（平日の時刻）2009.3.14から http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/wakana.htm
東京23:10(快速ムーンライトながら全車指定席)→5:55大垣6:00→6:33米原6:38(新快速)→7:37京都　3/14〜4/9
品川5:10→6:21小田原6:22→6:45熱海6:49→9:19浜松9:28→10:03豊橋10:07(快速)→11:30大垣11:42→12:18米原12:22(新快速)→13:13京都
東京5:46→8:05沼津8:09→10:18浜松10:29→11:02豊橋11:07(快速)→12:32大垣12:42→13:18米原13:22(新快速)→14:13京都
東京5:46→8:05沼津8:09→10:18浜松10:29→11:02豊橋11:07(快速)→12:32大垣12:42→13:18米原13:22(新快速)→14:13京都
東京6:34→8:42沼津8:56→9:34興津9:44→11:13浜松11:29→12:01豊橋12:07(快速)→13:30大垣13:42→14:18米原14:22(新快速)→15:13京都
東京6:53→7:52平塚7:56→8:40熱海8:46→9:52興津10:05→11:07掛川11:17→12:19豊橋12:25(新快速)→13:45大垣14:10→14:47米原14:52(新快速)→15:43京都
東京7:40→9:31熱海9:37→10:34興津10:42→12:13浜松12:28→13:03豊橋13:07(快速)→14:32大垣14:40→15:17米原15:19(新快速)→16:12京都
東京8:10→9:52熱海9:58→10:54興津11:04→12:06掛川12:17→13:19豊橋13:25(新快速)→14:45大垣15:10→15:47米原15:49(新快速)→16:42京都
東京8:36→10:28熱海10:35→11:50静岡12:03→13:13浜松13:29→14:01豊橋14:07(快速)→15:30大垣15:40→16:17米原16:19(新快速)→17:12京都

●東京から京都（平日の時刻）2009.3.14から http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/wakana.htm
東京9:33→11:26熱海11:35→12:34興津12:42→14:13浜松14:29→15:02豊橋15:07(快速)→16:33大垣16:40→17:17米原17:19(新快速)→18:12京都
東京9:53→11:39熱海11:47→12:01三島12:08→12:55興津13:04→14:06掛川14:17→15:19豊橋15:24(新快速)→16:46大垣17:10→17:47米原17:49(新快速)→18:42京都
東京10:43→12:29熱海12:33→13:34興津13:44→15:13浜松15:29→16:01豊橋16:06(新快速)→17:31大垣17:35→18:11米原18:19(新快速)→19:12京都
東京11:03→12:55熱海12:57→15:06掛川15:17→16:19豊橋16:36(新快速)→18:42米原18:49(新快速)→19:42京都
東京11:43→13:28熱海13:30→14:50静岡15:02→16:12浜松16:29→17:02豊橋17:06(新快速)→19:08米原19:19(新快速)→20:12京都
東京12:33(快速)→14:07熱海14:14→16:53浜松17:09→17:43豊橋17:50(特別快速)→18:34金山18:44(快速)→20:08米原20:20(新快速)→21:12京都
東京12:43→14:35熱海14:37→16:48掛川17:04→18:06豊橋18:17(特別快速)→19:04金山19:15(快速)→20:39米原20:57(新快速)→21:48京都
東京13:33(快速)→15:07熱海15:16→17:31掛川17:46→18:47豊橋18:50(特別快速)→19:34金山19:45(快速)→21:08米原21:14(快速)→22:22京都
東京14:03→15:52熱海15:57→17:02興津17:10→18:41浜松18:49→19:25豊橋19:36(新快速)→21:35米原21:41(快速)→22:16野洲22:21(新快速)→22:48京都
東京14:53→16:33熱海16:38→19:23浜松19:29(特別快速)→21:31大垣21:35→22:12米原22:16(新快速)→23:08京都
東京15:33(快速)→17:07熱海17:09→19:44浜松19:49→20:24豊橋20:35(新快速)→22:35米原23:05→0:14京都

●東京から京都(土曜、休日の時刻)2009.3.14から
東京23:10(快速ムーンライトながら全車指定席)→5:55大垣6:00→6:33米原6:35(新快速)→7:27京都　3/14〜4/9
東京23:10(快速ムーンライトながら全車指定席)→6:42大垣6:57→7:31米原7:48(新快速)→8:42京都　3/13
品川5:10→6:21小田原6:22→6:45熱海6:49→9:19浜松9:28→10:03豊橋10:09(新快速)→11:30大垣11:42→12:18米原12:22(新快速)→13:13京都
東京5:46→8:05沼津8:09→10:18浜松10:29→11:03豊橋11:07(新快速)→12:32大垣12:42→13:18米原13:22(新快速)→14:13京都
東京6:07→7:59熱海8:05→9:20静岡9:22→10:33浜松10:48(新快速)→12:45大垣13:12→13:48米原13:52(新快速)→14:43京都
東京6:34→8:42沼津8:56→9:34興津9:44→11:13浜松11:29→12:01豊橋12:07(快速)→13:30大垣13:42→14:18米原14:22(新快速)→15:13京都
東京6:53→7:52平塚7:56→8:40熱海8:46→9:52興津10:05→11:07掛川11:17→12:19豊橋12:25(新快速)→13:45大垣14:10→14:47米原14:52(新快速)→15:43京都
東京7:40→9:31熱海9:37→10:34興津10:42→12:13浜松12:28→13:02豊橋13:07(快速)→14:32大垣14:40→15:17米原15:19(新快速)→16:12京都
東京8:03→9:52熱海9:58→10:54興津11:04→12:06掛川12:17→13:19豊橋13:37(快速)→15:41米原15:49(新快速)→16:42京都
東京8:36→10:28熱海10:35→11:50静岡12:03→13:13浜松13:29→14:01豊橋14:07(快速)→16:11米原16:19(新快速)→17:12京都

●東京から京都(土曜、休日の時刻)2009.3.14から
東京9:33→11:26熱海11:35→12:34興津12:42→14:13浜松14:29→15:02豊橋15:07(快速)→17:12米原17:19(新快速)→18:12京都
東京9:53→11:39熱海11:47→12:01三島12:08→12:55興津13:04→14:06掛川14:17→15:19豊橋15:36(快速)→17:41米原17:49(新快速)→18:42京都
東京10:43→12:29熱海12:33→13:34興津13:44→15:13浜松15:29→16:04豊橋16:06(新快速)→18:11米原18:19(新快速)→19:12京都
東京11:03→12:55熱海12:57→15:06掛川15:17→16:19豊橋16:36(新快速)→18:42米原18:49(新快速)→19:42京都
東京11:43→13:28熱海13:30→14:50静岡15:02→16:12浜松16:29→17:02豊橋17:06(新快速)→19:08米原19:19(新快速)→20:12京都
東京12:33(快速)→14:07熱海14:14→16:53浜松17:04(新快速)→19:38米原19:56(新快速)→20:47京都
東京12:53→14:47熱海14:52→15:56興津16:04→17:42浜松17:54(新快速)→20:41米原20:57(新快速)→21:48京都
東京13:33(快速)→15:07熱海15:16→17:31掛川17:46→18:47豊橋19:06(新快速)→21:11米原21:14(快速)→22:22京都
東京14:03→15:52熱海15:57→17:02興津17:10→18:41浜松18:49→19:25豊橋19:36(新快速)→21:35米原21:41(快速)→22:16野洲22:21(新快速)→22:48京都
東京14:03→15:52熱海15:57→17:02興津17:10→18:41浜松18:49→19:25豊橋19:36(新快速)→21:35米原21:41(快速)→22:16野洲22:21(新快速)→22:48京都
東京15:33(快速)→17:07熱海17:09→19:44浜松19:49→20:24豊橋20:37(新快速)→22:01大垣22:03→22:39米原23:05→0:14京都