【鉄道】JR西日本、2014年度にも京都の梅小路蒸気機関車館に隣接した新鉄道博物館開業　大阪の交通科学博物館は縮小存続

　ＪＲ西日本は２３日、京都市内に新たな鉄道博物館を開業する方針を明らかにした。
開業は２０１４年度から１５年度ごろの見通し。同市下京区にある梅小路蒸気機関車館
に隣接させ、一体運営する。規模や展示内容などは今後検討するとしている。
　同社が運営している交通科学博物館（大阪市港区）が開業から今年で４７年となり、
老朽化が目立つため、新たな施設が必要と判断した。引退した０系新幹線などが置かれ
ている交通科学博物館から展示物を移し、同館は縮小して存続させる。

　新博物館の建設予定地は、ＪＲ京都駅の西側にある梅小路公園の一角。市有地のため、
近くにあるＪＲ西の社宅が建つ土地と、互いに土地を提供し合う方向で市側と協議する。
同社は「地元の人々に愛される博物館を目指したい」としている。

　０７年１０月には、ＪＲ東日本の関連団体が運営する鉄道博物館がさいたま市にオー
プンし、人気を集めている。

■ソース（共同通信）
http://www.47news.jp/CN/200902/CN2009022301000618.html

やっほ〜

東海に続いて西もか。なにがそんなに魅力なのか。

>>2
俺は昨日フェブラリーＳで100万円をＧＥＴした
以上自慢

不便なんだよあそこ

近くに水族館できるんじゃなかったっけ

ワルターエンジンは、
どっかに移してちゃんと展示して下さい。

水族館も出来るし鉄道博物館もできるとなれば京都の新しい集客スポットになるな。
ただ駐車場が圧倒的に足らないだろう。
なんとかしろ。

もしこのスレに鉄ヲタが現れなかったら、姉のエロ画像貼る

他がやるとすぐ真似したがる

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鉄ヲタ書込み禁止

埼玉の博物館だと泊まりがけで来るも多いしな。
ＧＷで二連泊して見学してたらカミさんが子供を連れて引き戻しにきちゃったのもいたな。
俺の上司だけどｗ

キハ８１をＪＲ東日本に譲ってくらさい

>>13
たけしの挑戦状で見たことあるわ

たしか水族館ってオリックスが噛んでるんだよね

アクセスが問題だな。
京都駅から歩いても行けるが20分はかかるしね

>>14
１号機関車とトレードなら

嵯峨野線に梅小路駅をつくるか

ぜひ向谷実製作のSLシミュレーターを

http://www.mtm.or.jp/uslm/info/images/map.gif
確かに微妙な場所

C622に頬をスリスリした

新博物館もいいが、本線運転機を増やしてくれよ。

地図見たら社宅と市有地って梅小路公園の事じゃん。

ヲタホイホイなんだろうけど、東から上洛する連中は新幹線で来て
倒壊ウマーなんだよな。

京都駅から無料のシャトル列車を15分毎で運転するべき。

京都駅からじゃ少し遠いから、梅小路に旅客駅を設置してくれ

>>20
うるせー
向谷はセンス悪いからイラネーんだよ！
おけいはんのメロディもホント糞だからよ
京都=琴の音色 なんて、糞センスには飽き飽きしてんだ
あんなので、よくギャラ取れるな　厚かましい

ＪＲ西日本・・ちょっとしんどくないか
株価も福知山事故当時の水準まで落ち込んでるし

おそらく駅はつくるだろうな
昔臨時駅があったし
鉄道施設なのに鉄道行けないのも変だし

大宮に釣られて調子乗りすぎだろ？

展示車輌はこれで決まりだな

E501・E331・207系900・415系1900
京急600ツイングル・小田急1000ﾜｲﾄﾞﾄﾞｱ・京王6000系5ﾄﾞｱ
DE50・DD54・DD20・DD15・DD21
C54・E10・EF54・EF14
ｷﾊ391・ｷﾊ37・ｷﾊ130

園内に専用駅でも作れ

>>14
（´ ・ω・｀）　＜いいえ、ウチに返して下さい。ちゃんと走れるように整備しますから…

在日の方々の立派な志、確かに拝見致しました。日本で生まれ育ちながらも、朝鮮民族としての埃(ﾎｺﾘ)を失わないその姿勢に、驚愕しますた。
日本国民の皆さま、長文となりますが、ぜひ下記をご覧下さい。

‐以下ｺﾋﾟﾍﾟ‐
年金支給や参政権は自民党政権では無理でしたが民主党政権なら実現できます。
日本の政治を我々が動かすことができる時代がこれから来ます。
目の前の気になることは少し目をつむって将来の我々の大きな勝利のために進みましょう。

とにかくこれから２年は忙しくなります。
次の衆議院選挙は２００９年の９月。
ここでも民主党に過半数を獲得してもらう必要があります。
そのためには良識ある日本人をもっとたくさん増やす必要があります。
この記念すべき２００９年のために戦後我々の同胞たちは日本のマスコミ各社に同胞を送り込み、日本人の良心の改革を進めてきました。
その結果が今回の選挙でようやく出てきましたね。
〜中略〜
日本の一般国民も今は年金や不祥事なんかの目の前のことだけしか見てませんしね。
マスコミもそういうところをどんどんやりますから都合がいいですよ。
笑いが出るくらいです。
とにかく日本の左派はまだまだ利用できます。
とくに日本が嫌いな日本人がいるというのはおもしろいですね。
十分使えます。日本憲法改悪反対派の議員たちをもう一度洗い出しましょう。
護憲派の人たちは我々と考えが似ていますから、まだ利用できます。
同じような人たちは自民党にもいます。落選議員に活動資金を献金するといった方法で良心を目覚めさせることも簡単でしょう。

民主党にはかつて北韓の辛先生の擁護をしてくれた人たちもいますし。

C621とC622とC6226が並ぶ事もあるのかな？
それは見てみたいかも。

103-1・2もここに行きそうだな

103なんか奈良線で十分

>>27
そういうことはまずお前の服のセンスを磨いてから言おうぜ、な！ｗ

>>33
整備するっつったって…ああ、GTならエンジン検修もできるから問題ないか
で、本線を走らせるとなるとPとTEが必須なんだが、誰がATS-Pツナギ書くんだ？
どこにTE装置のプロコン作らせるんだ？

やっと103-1が引退するフラグがたった

水族館はオリの自爆でどうなるか分からんが（やる気マンマンな京都市が市民の反対押し切って進めるだろうが）
こっちは実現しそうだな。
ところであの、ついでにスポーツ施設もひとつ作りませんか？ついでで結構ですので…
いやね、３万人くらい入れる程度のイスで囲った真ん中に、芝生が生えた四角い広場
鉄製の白い枠が２つ有るだけでいいんですが…

京都駅から梅小路まで京都市電復活

あのN電で足りるかどうか

>>18
御料車で手を打たねえか？

>>31
EF15は？まだ宮原にあったんじゃ。動かさないのならこちらで保存してもらいたい。
もう少し決断が早ければ、昨今の解体もなかったのにね。

>>41
ちょうど公園内で動態保存されてたような。

>>40
西京極まで来いよ(´･ω･`)

>>46
去年は西京極皆勤したよ…(´・ω・｀)今年は初めてしーしー買ったよ…(´・ω・｀)
でも、そろそろうちにも専用のが欲しいよ…(´・ω・｀)

オリックスを政治スキャンダルで葬って水族館計画を頓挫させたい、
あんなもの反対だ。
こっちは賛成。

>>45
モニタールーフでいい雰囲気
ただし冬は寒いと思う
運転士はとくに

やるなら大きいものを作ってくれよ

大阪も京都も中途半端な展示量になって
共倒れというのが一番最悪だからな

京都駅〜梅小路間でSLの引く専用列車用意してくれたらいいんだけどな・・・
梅小路で動態保存されてる機関車でも検査しなきゃ営業してる本線は走れないんだっけ？

でけぇ駐車場も作ってくれ

>>40
鉄製の檻で入るのは二人出るのは一人？

C571とC56160だけだっけ？
どっちも本業があるしなぁ

JR各社は車両の切り替えの時期がきてるから博物館建設に励んでんのかな？

>>14
近鉄ビスタカーの大型模型とトレードで。

JR西日本はこれからも国鉄車輌を使いつづけますっ

>>55
国鉄車両置き換えがかなり進み、形式消滅が相次いでありそうだしな。
東海は近々国鉄車両全廃するらしいので、まず119系が消える。

>>50
　大阪は現状狭杉やからなぁ。
環状線の車窓から見えるものだけでも窮屈そう。

屋内体験施設は大阪
現物展示は梅小路でいいと思うけどなぁ

この前改装したばっかりだろ

和歌山に作れよ

山口県の宇部・小野田線で使っていたクモハ42も展示されるかな

水族館止めて鉄道のテーマパーク作れよ｡
まぁオリックスもはやそんな余裕も無いわな。
しかしカンポであんなアコギなこと考えてたんだから、梅小路公園も分捕るつもりなんやろな。

>>1
■梅小路公園
　・昭和62年　ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/87/ckk-87-1/c8/ckk-87-1_c8_15.jpg
　　（拡大版　ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/87/ckk-87-1/c8/ckk-87-1_c8_15.jpg
　・昭和49年　ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/74/ckk-74-7/c2/ckk-74-7_c2_3.jpg
　　（拡大版　ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-7/c2/ckk-74-7_c2_3.jpg

大阪の博物館は、ボロボロでメンテやるき無し。
でもところどころ鉄ヲタを震え上がらせる展示があるのよね。
とりあえず、館内の照明を増やせ。

吹田に作られると思っていたんだが・・・。（吹田は鉄道に縁がり、吹田｛信｝の辺りの土地の再開発がされてないから)

（嵯峨野）山陰線に梅小路駅を造ればいい。開業するころには、山陰線も複線化されている。

＞交通科学博物館から展示物を移し、同館は縮小して存続させる。

モハ80とクハ86は残せよ。ここしか残ってなく非常に貴重だ。
できれば4連で動態保存すべきだった。

交通科学館を縮小したら、何が残るのだ？
0系新幹線なら、このあいだ引退したのを保存すれば良い。
それよりも京阪のびわこ号を京阪に譲渡か貸与を申し込め。

東海ほくそえむ

>>70
開業時の初期形0系が吹田の研修センターにある

タモリ倶楽部初の関西ロケ来るかな

梅小路なつかしいな
小さい頃機関車大好きでよく連れていってもらった
汽笛鳴らすのがたのしみだった

ろくな事がなかったガキの頃の僅かな良い思い出

タモリ倶楽部で取り上げられるかどうかにプロジェクトの成否がかかっている。
タモさんとホリプロのマネージャーさんに秋波送っときな。

五条通と七条通の間に六条通りがない件について(´･ω･`)

いちいち京都とか大阪につくらなくてもいいのにｗ


もっと西来いよ。キハ４０とか103とかかぼちゃとかいっぱいいるぞ

新駅作ってSLで結べ

>>72
大宮では…？

C612 C622の生殺し状態はいつまで続くのか

こっちはまあ許すが

オリックス不動産の水族館建設絶対反対

>>76
六条通がないとドン突きの白山湯に行けなくなるお

わたしのしごと館を、鉄道博物館の関西館にすれば、初年度から黒字施設になるよ

>>83
規模としてはかなりいいものが出来るからいいかも
ただ、鉄道系なのに駅から遠いのは微妙ｗ

弁天町も微妙なんだよなー
海遊館行くついでに・・・とか考えられんし

>>81
うさんくせぇ水族館だな

>>17, 19, 26, 29, 68
たまには丹波口駅の事も・・・

京都鉄道博物館オープンに合わせて、嵯峨野線にも新駅ができる。
展示車両はモハ52001とかマイテ49とかクハ103-1なんかは確実に入るだろう。
あとは0系と100系(グランドひかりの食堂車)も入ると思う。

交通科学博物館は、俺も思い出深い施設だが、
もう少し大きければと思うことはある。
しかし縮小継続とはな・・・

ブルドッグはどっちに行くのか

>>87
クモハ42001もな

>>83
それもの凄くいいアイデア！

むかし弁天町に住んでたけど交通科学館は一回だけ行った
まぁ子供には普通に楽しいだろうなと思った

鉄オタの巣窟っぽい板なのにこういうのは意外と伸びないんすね

京阪のるなら、おけいはん

わたしのしごと館は、ムダに建物ばかりバカでかくて、周囲もなーんにもない所だったと思うので、
きっと鉄道博物館の関西館は、つくりがいがあるぞうｗ

クハ１０３−１は東海道新幹線開通より前から走っていたが、ようやく引退の目処がたったか。クモハ42 はよろしく。下関から京都まで自走できるから、輸送費そんなかからないでしょ。大糸線のキハ５２も可能性あるかな？

>>96
代替車両の目処は立ってないけどな

D51の1･2と200、C62が3両居るのを想像しただけでも凄い！更にDD54！！富士ぶさのラストランを引くEF66も是非！！！

国際観光乞食・京都ｗ

>>70
大阪市の市電と地下鉄が保存される

>>98
ＤＤ54はちょっと厳しいだろ
説明文に事故やら欠陥やらを書かないわけにはいかんだろ

東淀川の公園に放置してあるＥＨ１０もお願いします
あそこで荒れ果てて朽ちるのは勿体無い！

そんなもん作らなくったってＪＲ西は動く博物館じゃないか
455とか103とか東じゃ大宮でしか見れないんだぜ
今年も休暇とって18切符で乗りに行くので西の皆様よろしく〜m(_ _)m

京都じゃタモリ来ないかなあ

いまの技術ならＤＤ５４のメンテなんか楽勝だろ

>>92
（´ ・ω・｀）　＜ガキの頃、中庭にある踏切警報機のスイッチにピンポンダッシュｗ
　　　　　　　　　自動連結器セットで思いっきり相手に「ガッシャーン！」とぶつけて遊んだ。
　　　　　　　　　…数年後、実際に駅で増結作業で同じ光景見た時は('A`)
>>96
　　　　　　　　＜ウチにも兵庫さん家にも通勤形の発注が来ない…もしかしてまだ10年使う
　　　　　　　　　つもりですか？＞103-1,2

>>103
阪和線沿線の俺がいる
どんと来いｗ

水槽の中に103系を展示したらどう？
水族館と鉄道博物館を一体化する

魚がFe3+で死ぬ

お前らよってたかって西の103系なめんじゃねえ！

>>110
や〜い、扇風機

>>110
背中スースーするんだぜ

>>101
説明文は強引に持ち上げるような文体をとればそれでOK。
それぐらいはどこの博物館でもやっている。

梅小路車庫は京都原爆投下の際の爆撃照準点つまり原爆投下目標。
豆知識な。

つ扱いが今ひとつ継子状態の京阪82…　いや　なんでもない

>>79
1両だけ大宮に行ったけどまだ3両残ってる

弁天町には博物館跡地の記念物としてC6226を置いていくことにしよう

梅小路にC62ばっかし三両もあったら多すぎるだろ

大宮で新幹線が通りすぎるの眺めるの好き。
京都にも似たようなのできるのか？

私鉄王国・大阪ではＪＲは影が薄いもんな。

えっJR西日本自体が動態保存博物館かと思ってましたが

電車関係の２館があるとなると臨時駅復活ももちろん考えてるだろうな

>>117
C62三重連のスチーム号が走ります。

梅小路電気機関車館はまだですか

張勲･郭光雄･成田豊･韓昌祐･辛格浩公認在日朝鮮阿呆馬鹿火病記者で長州プロレス・星野プロ野球厨房豚
春デブリが立てたFEG主催電通後援ザイニチファッキンコリアンゲノムデンツープロレスプロヤキュウエンター
テインメントワイドショースレッドとして認定する。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　衆議院代議士 中川秀直
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　梅小路のC62は実物ばかりがよく話題になるけど、
ナンバープレートだけなら「ある機関助士」に出てきた38号機のがあるヨ。

>>123
去年EF59壊しちゃったんだよなあ…

>>123
数年前にＥＦ５８６６壊しちゃったんだよね。
ＥＦ６０も壊したっけ。もったいなかった。

>>126
全車壊したわけではない。他にもEF59は保管されている。
EF59は改造機だけど改造元の機種がほとんど保存されていないので貴重。
解体された10号機はEF53のトップナンバーだったが。
ちなみに10号機は台枠が経年劣化と錆でボロボロになっていたので仕方なく解体。
その上、電機は制御部品が劣化しやすくて、動態保存は蒸機より難しい。

とても維持できないような状況の車両は解体したほうが晩年に醜態を晒させてなくて済む。
現実に引き取って保存されたものの、
手入れを怠ったためにボロボロになった保存車両は山ほどある。

保存するならもっと丁寧に保存するべき。放りっ放しでは何の意味もない。
金属（主に鉄）の塊だから、酸化して錆びて朽ちていくだけ。

大阪の某会社に保存されてるC57は、室内で風雨に晒されずに、
ピカピカに磨き上げられていて、
再度全般点検して火を入れれば走れるくらいの状態に保たれてる。
それくらいのレベルで保存しないと本当の意味での保存とはいえない。

屋外展示をするなら最低限、屋根を設置して、こまめな清掃と保守が必要。

>>51
それイイなー、梅小路の知名度は絶対アップする。できれば嵯峨野線ホームではなく、改札入ってすぐの近代的なホームに入ってきてくれたら最高。