【阪神なんば線】ではなく【近鉄神戸線】か？
1 ：名無し野電車区：
阪神電車利用者から言わせれば
①阪神本線沿線民は、なんば、奈良への利用機会はあまりないのに
②肝心の梅田方面への所要時間が軒並み伸び
②おまけに使える電車の本数も減少
③近鉄対応の車両と設備をつくらされ
③近鉄のダイヤは殆ど変更してもらえず
④近鉄沿線民は今のダイヤのまま便利になり
⑤ダイヤの発表は近鉄が先で
⑥本物の特急を乗り入れると近鉄にプレスされる
明らかに【阪神なんば線】ではなく【近鉄神戸線】ではないのか？
①阪神本線沿線民は、なんば、奈良への利用機会はあまりないのに
②肝心の梅田方面への所要時間が軒並み伸び
②おまけに使える電車の本数も減少
③近鉄対応の車両と設備をつくらされ
③近鉄のダイヤは殆ど変更してもらえず
④近鉄沿線民は今のダイヤのまま便利になり
⑤ダイヤの発表は近鉄が先で
⑥本物の特急を乗り入れると近鉄にプレスされる
明らかに【阪神なんば線】ではなく【近鉄神戸線】ではないのか？
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2 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 16:05:24 ID:lRETxPel0
番号書き間違えました。
読みにくくてすいません。
読みにくくてすいません。
3 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 16:26:30 ID:SChcKOsgO
かんべ線
伊賀神戸に行くんですね
>>2 勘弁せん！
>>1
近鉄神戸線？いいえ、阪急なんば線です。
近鉄神戸線？いいえ、阪急なんば線です。
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
高の原から武庫川に通学の俺にとっては神路線。
9 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 21:41:29 ID:kYnu8RssO
朝ちゃんとウンコしていくんだよ
梅田ー尼崎区間も近鉄に編入して、近鉄梅田駅に改称。
阪神は全列車尼崎行に
近鉄奈良ー近鉄梅田を設定
阪神は全列車尼崎行に
近鉄奈良ー近鉄梅田を設定
今の阪急占領状態とどっちがましなんだろうかねえ
12 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 02:29:31 ID:l7tUaq/V0
>>11
そりゃあダブルトラック解消という意味では阪神線は全部近鉄が保有する方がふさわしい
そりゃあダブルトラック解消という意味では阪神線は全部近鉄が保有する方がふさわしい
13 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 04:00:44 ID:cEQW+cz70
14 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 13:14:27 ID:RlACQH6wO
15 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 16:18:15 ID:v2hG9i+m0
昨年9月 リーマン破綻時
＿＿＿＿
／ ＼
／＿＿＿＿＿＿＼ 自民きっての経済通、政策通の私にはわかる。
／ | ⊂⊃ ⊂⊃ | ＼
| | （__人__） .| | この程度、ハチが刺した程度に過ぎんよ。
＼ | ｀ ⌒´ | ／
／ ＼ 来年秋以降は回復と言うのが多数説だ。
与 謝 野
今年1月
＿＿＿＿
／ ＼
／＿＿＿＿＿＿＼ …ま、まあ蚊に刺された程度という言葉もある。
／ | ⊂⊃ ⊂⊃ | ＼
| | （__人__）u .| | それに比べれば軽いものではないと
＼ | ｀ ⌒´ | ／
／ ＼ 言いたかったんだよ。
与 謝 野
そして現在
＿＿＿＿
／ u u＼
／＿＿＿＿＿＿＼ これは戦後最悪、戦後最大の経済危機！
／ | ⊂⊃ ⊂⊃ | ＼
| u | （__人__）u .| | …経済通の私にはわかっていたがね。
＼ | ｀ ⌒´ | ／
／ ＼ でも1年以内に回復し始めるから、エコノミストもそう言ってるし。
与 謝 野
＿＿＿＿
／ ＼
／＿＿＿＿＿＿＼ 自民きっての経済通、政策通の私にはわかる。
／ | ⊂⊃ ⊂⊃ | ＼
| | （__人__） .| | この程度、ハチが刺した程度に過ぎんよ。
＼ | ｀ ⌒´ | ／
／ ＼ 来年秋以降は回復と言うのが多数説だ。
与 謝 野
今年1月
＿＿＿＿
／ ＼
／＿＿＿＿＿＿＼ …ま、まあ蚊に刺された程度という言葉もある。
／ | ⊂⊃ ⊂⊃ | ＼
| | （__人__）u .| | それに比べれば軽いものではないと
＼ | ｀ ⌒´ | ／
／ ＼ 言いたかったんだよ。
与 謝 野
そして現在
＿＿＿＿
／ u u＼
／＿＿＿＿＿＿＼ これは戦後最悪、戦後最大の経済危機！
／ | ⊂⊃ ⊂⊃ | ＼
| u | （__人__）u .| | …経済通の私にはわかっていたがね。
＼ | ｀ ⌒´ | ／
／ ＼ でも1年以内に回復し始めるから、エコノミストもそう言ってるし。
与 謝 野
【鉄道】阪神・近鉄、相互直通運転開始記念「お試しチケット」追加発売へ 即日完売に要望多く
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1233725724/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1233725724/l50
17 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 16:52:59 ID:SyYcL9EI0
はいはい
18 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 19:25:54 ID:Hgyu/4iR0
村上ファンドが阪神株を近鉄に売却してたらよかったのに。
それなら梅田～尼崎間は｢近鉄梅田線｣に改称せないかんな。
>>1
どこぞのバカが噛み付かないで昔から出来てれば、
今頃、熟成されて便利になってたんだよ。
街の発展具合や人の流れも変わってただろうし。
もっとも、会社がデカくなってたら、阪神もバブルの時に踊って、
今頃ﾋｲｺﾗ言ってたかもね w
どこぞのバカが噛み付かないで昔から出来てれば、
今頃、熟成されて便利になってたんだよ。
街の発展具合や人の流れも変わってただろうし。
もっとも、会社がデカくなってたら、阪神もバブルの時に踊って、
今頃ﾋｲｺﾗ言ってたかもね w
>>18
金策走ったけどメインバンクに拒否られて万事休すだったっけかな
金策走ったけどメインバンクに拒否られて万事休すだったっけかな
22 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 01:22:42 ID:bUUiCG0e0
このスレ見て近鉄尼崎線・近鉄伊丹線・近鉄川西線を妄想した。
阪神が２０ｍ４扉車にしなかったばかりに、
近鉄サイドは多大な悪影響を被っている。
近鉄サイドは多大な悪影響を被っている。
なんば行きが阪神本線、
梅田ゆきは、阪神梅田線。
このくらいなんばせんに力入れないとだめかも。
梅田ゆきは、阪神梅田線。
このくらいなんばせんに力入れないとだめかも。
25 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 12:36:21 ID:JomFZgsZ0
やはり利用しにくいな。特に御影より西は…
http://rail.hanshin.co.jp/start/schedule.pdf
http://rail.hanshin.co.jp/start/schedule.pdf
26 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 20:43:47 ID:+MEwpUKT0
>>23
近鉄の田舎車両こそいい迷惑だ。
近鉄の田舎車両こそいい迷惑だ。
27 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 22:05:51 ID:iIHdrBD90
阪神名古屋線
名阪神急行電鉄
29 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 23:35:30 ID:+90XD9GL0
名阪神山陽電鉄
全部近鉄が吸収して生々しいダイヤをすっきりと
なんてないただの鉄ヲタの妄想
全部近鉄が吸収して生々しいダイヤをすっきりと
なんてないただの鉄ヲタの妄想
>>29
名姫日本鉄道ですね。わかります。
名姫日本鉄道ですね。わかります。
31 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 00:56:55 ID:5y5geULRO
阪神は難波まででいいから、近鉄も難波までにしてくれ。
32 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 01:08:43 ID:fSKn6fi/0
33 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 02:01:47 ID:H5XuYFoSO
姫路に行った帰りの直特は６両目に乗って大塩駅を眺める習慣
35 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 09:00:35 ID:UVv6HDtFO
近鉄タイガースですね。
わかります。
わかります。
>>26
(*´艸`)ﾌﾟﾌﾟ
(*´艸`)ﾌﾟﾌﾟ
37 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 09:02:58 ID:ETQQbVNuO
名阪神地方鉄道
38 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 09:34:21 ID:+KvfHLwaO
>>34
下り大塩ではこの扉は開きません
下り大塩ではこの扉は開きません
39 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 12:28:58 ID:3eXPJmiO0
会社のっとられたのに威勢がいいな
41 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 14:10:10 ID:4FzExPb/O
合併で阪急阪神近鉄ホールディングになり、近畿日本鉄道と阪神電気鉄道、神戸高速鉄道、山陽電気鉄道は合併して（新）近畿日本鉄道とする。
運賃も通しになり、いいことばっかり。
勿論阪神地区のタイガース、という意味で、阪神タイガースの球団名はそのまま。
運賃も通しになり、いいことばっかり。
勿論阪神地区のタイガース、という意味で、阪神タイガースの球団名はそのまま。
近鉄は場末のスナックもびっくりするボッタクリ運賃やから評判悪いよ。
43 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 18:15:03 ID:H5XuYFoSO
44 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/24(火) 18:34:32 ID:MGCRpJdw0
日本電鉄関西支社、名阪神本線ってのもありかも・・・・・・！！
45 ：阪神版木：2009/02/24(火) 20:37:05 ID:2RgY5a0N0
山陽網干線・山陽本線・神戸高速東西線・阪神本線・阪神なんば線・近鉄大阪線・近鉄名古屋線ですねわかります
46 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 21:49:20 ID:33U4H96F0
阪急神戸線は、日本電鉄関西支社、阪神山手本線で・・・・どうや？
47 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 22:01:53 ID:w5A0ZVzw0
>>43
あんた近鉄沿線が都会だと思ってるの？
思っているとすれば世間知らずの坊や。
事故でもないのにダイヤ通りに走れない近鉄は田舎電車。
それと10両編成でも、赤くて古いのと新しいのを連結してるよね。
田舎のセンス丸出し。あれはかっこいいかい、坊や？
経営効率も田舎を走ってるから、関西私鉄では下位なんだ。
大手ではあるけどね。
あんた近鉄沿線が都会だと思ってるの？
思っているとすれば世間知らずの坊や。
事故でもないのにダイヤ通りに走れない近鉄は田舎電車。
それと10両編成でも、赤くて古いのと新しいのを連結してるよね。
田舎のセンス丸出し。あれはかっこいいかい、坊や？
経営効率も田舎を走ってるから、関西私鉄では下位なんだ。
大手ではあるけどね。
48 ：阪神版木：2009/02/24(火) 22:20:28 ID:2RgY5a0N0
49 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 22:34:04 ID:iC2q1jrBO
赤白とシリーズ連結できるようになってるとこがミソ。
むっちゃ金かかってんで、たぶん
むっちゃ金かかってんで、たぶん
50 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 22:40:12 ID:H5XuYFoSO
>>47
近鉄沿線が都会だとは一言も言ってない。田舎とも思わない。
だいたい赤白とシリーズ21車両の色が異なるのはコンセプトの違いであって、色が統一されようが田舎であることに関係あんの？それとも色が統一されてたら都会とでも？
ダイヤに関しても、定時通りに走れないのは多々原因があるが、一つに奈良線の過密ダイヤがあげられるわな。田舎ならまずありえない要因。
そもそも阪神は都市間輸送で、近鉄はベッドタウン輸送が主。形態は違えど、輸送人員が多い以上は田舎とは言わせない。ベッドタウンが田舎とでも言うなら辞書で【田舎】の意味をもう一度調べてみろ。
あんまり不毛な議論させんなよ、低脳なオッサン。もうレスしねーからな。
近鉄沿線が都会だとは一言も言ってない。田舎とも思わない。
だいたい赤白とシリーズ21車両の色が異なるのはコンセプトの違いであって、色が統一されようが田舎であることに関係あんの？それとも色が統一されてたら都会とでも？
ダイヤに関しても、定時通りに走れないのは多々原因があるが、一つに奈良線の過密ダイヤがあげられるわな。田舎ならまずありえない要因。
そもそも阪神は都市間輸送で、近鉄はベッドタウン輸送が主。形態は違えど、輸送人員が多い以上は田舎とは言わせない。ベッドタウンが田舎とでも言うなら辞書で【田舎】の意味をもう一度調べてみろ。
あんまり不毛な議論させんなよ、低脳なオッサン。もうレスしねーからな。
52 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 22:49:44 ID:Zo8KaBTC0
>>28
幻に終わった阪急名古屋線？
幻に終わった阪急名古屋線？
阪神がトンネル掘って繋げにきた時点で勝負あり
54 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 23:02:24 ID:+IY+j59yO
>>47
田園都市線ばかにすんな！！！
田園都市線ばかにすんな！！！
55 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 23:11:53 ID:7HpvtpeyO
>>47
しＲ倒壊のようなクソつまらない詰め込み至上主義の車両よりは、随分マシだけどな。
しＲ倒壊のようなクソつまらない詰め込み至上主義の車両よりは、随分マシだけどな。
56 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 23:53:48 ID:w5A0ZVzw0
>>50
色彩感覚は大丈夫かい。
あの程度のダイヤを過密というの？設備投資できないだけだろ。
ベッドタウンというのは一面しかみてないね、住宅地離れるとド田舎だろ。
>>51
ある意味正しい
>>54
田園都市線はバカにしてない。私はあなたのような妄想はできん。
>>55
奈良線は、ラッシュ時に快急に詰め込み特急を走らせてるね。
色彩感覚は大丈夫かい。
あの程度のダイヤを過密というの？設備投資できないだけだろ。
ベッドタウンというのは一面しかみてないね、住宅地離れるとド田舎だろ。
>>51
ある意味正しい
>>54
田園都市線はバカにしてない。私はあなたのような妄想はできん。
>>55
奈良線は、ラッシュ時に快急に詰め込み特急を走らせてるね。
阪神キチガイのいう都会って排ガスと工場の煤煙漂う阪神沿線みたいなスラム街を指すの？
あんな真っ黒な沿線に平気で住める奴が色彩感覚を語るとはw
確かに阪神沿線の肉体労働者には炭鉱トロッコみたいな短い電車が似合うのは認めるが。
あんな真っ黒な沿線に平気で住める奴が色彩感覚を語るとはw
確かに阪神沿線の肉体労働者には炭鉱トロッコみたいな短い電車が似合うのは認めるが。
58 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 02:10:05 ID:hgCNB4ODO
>>56
オッサンいい加減にしろ。
まず何をもって色彩感覚と発言しているのか。統一されてたら色彩感覚が良いのか？
だったら赤銅車である阪神8000系もリニューアル前後で異なる色が混在しているし、1000系・9000系とはまた色が違うだろ。青銅車も同様。これを無視して色彩を語れる立場にないだろ。
だいたい色彩が田舎であることに関係するのかどうかに答えてない。
次にダイヤの点。具体的にどのような設備投資をしたらダイヤ遅れを回避できるというのか。
ダイヤ遅れは大和西大寺の複雑に入り組んだ配線も原因の一つだが、それを打開するための高架・地下化を安易にできない理由がある。奈良という土地柄を知りもしないで簡単に設備投資を語るな。
ベッドタウンについては、農地や森林が多く残っている環境の良い場所が理想。かつ大都市郊外にあり、通勤圏である場所だ。それを田舎と言うなら、日本は都市か田舎の二種類しか存在しない話になる。
そんなに都会に住んでるのが偉いのか。
自分が利用している鉄道会社・地域をよく思うならそれでいい。だが他のものをこき下ろすのはやめておけ、オッサン。
僻みにしか見えない上に、>>57のような暴言を吐かれることになる。
オッサンいい加減にしろ。
まず何をもって色彩感覚と発言しているのか。統一されてたら色彩感覚が良いのか？
だったら赤銅車である阪神8000系もリニューアル前後で異なる色が混在しているし、1000系・9000系とはまた色が違うだろ。青銅車も同様。これを無視して色彩を語れる立場にないだろ。
だいたい色彩が田舎であることに関係するのかどうかに答えてない。
次にダイヤの点。具体的にどのような設備投資をしたらダイヤ遅れを回避できるというのか。
ダイヤ遅れは大和西大寺の複雑に入り組んだ配線も原因の一つだが、それを打開するための高架・地下化を安易にできない理由がある。奈良という土地柄を知りもしないで簡単に設備投資を語るな。
ベッドタウンについては、農地や森林が多く残っている環境の良い場所が理想。かつ大都市郊外にあり、通勤圏である場所だ。それを田舎と言うなら、日本は都市か田舎の二種類しか存在しない話になる。
そんなに都会に住んでるのが偉いのか。
自分が利用している鉄道会社・地域をよく思うならそれでいい。だが他のものをこき下ろすのはやめておけ、オッサン。
僻みにしか見えない上に、>>57のような暴言を吐かれることになる。
59 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 02:18:40 ID:hgCNB4ODO
皆、長文すまん。
オレは阪神も近鉄も大好きだ。アンチが嫌いなだけ。
オレは阪神も近鉄も大好きだ。アンチが嫌いなだけ。
>>56
朝の奈良線ワンコイン特急にはお世話になってますｗ朝飯食うのにちょうどいいんだよなｗ
詰め込まれてるってあんた自虐的だな、、座席指定特急乗ったことないの？快適だぜｗ
>>57
なにその高度経済成長期みたいなｗねーよｗ
>>58
まぁ奈良は田舎って言われても仕方ないわ、けども俺は気に入ってるからいいんだよｗ
オッサンもほんとは田舎に憧れてるんだよｗ
朝の奈良線ワンコイン特急にはお世話になってますｗ朝飯食うのにちょうどいいんだよなｗ
詰め込まれてるってあんた自虐的だな、、座席指定特急乗ったことないの？快適だぜｗ
>>57
なにその高度経済成長期みたいなｗねーよｗ
>>58
まぁ奈良は田舎って言われても仕方ないわ、けども俺は気に入ってるからいいんだよｗ
オッサンもほんとは田舎に憧れてるんだよｗ
大和西大寺は詰んでるからなあ
遺跡があるから地下は絶対不可だし
高架は景観問題があるし（その割にはJR奈良駅が・・・）
遺跡があるから地下は絶対不可だし
高架は景観問題があるし（その割にはJR奈良駅が・・・）
別に遺跡があるから地下が出来ないわけじゃない。ただ、あやめ池から西大寺まではくだりなのでまあ無理。
あと、高架にするにしても、ケーソン1つ打つのでも大騒ぎになるから…
たしかJR奈良でその悶着があったと記憶してる
たしかJR奈良でその悶着があったと記憶してる
JR奈良は、奈良時代の遺跡は出なかったけど、明治時代の転車台が出土してたはず。
今は昭和(戦後)の石炭カスが出て大変なようだが…ｗ
今は昭和(戦後)の石炭カスが出て大変なようだが…ｗ
同じ位置に駅を作るのはどっち道無理。
３０年後ぐらいに奈良ファミリー潰すころには可能かもね。５年ぐらい奈良ファミリー休業して駅をずらして
やっぱないな
３０年後ぐらいに奈良ファミリー潰すころには可能かもね。５年ぐらい奈良ファミリー休業して駅をずらして
やっぱないな
JR奈良も八木もあれだけの立ち退き出来た訳だから、南側買収すればなんとかなるんでは
68 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 21:56:30 ID:niBqdN450
>>56
書いてあることよく読もう。
あの混成が見苦しいんだ。電車の編成美まで考えられてないだろ。
初めて見る人は？？？と思うだろう。その点では田舎電車だ。
しかも、あの長さ、重さは近鉄独自のものだな。
日本の通勤電車の標準的なサイズではないだろう。
近鉄線内の運用なら勝手だが、その車両が阪神に迷惑をかけてでも
ほぼそのまま三宮に乗入するのは、やはり田舎電車と思わざるえない。
最後、都会に住むのがえらいなんて書いてないけどな。
田舎という言葉に過剰反応してるようだか、
田舎という言葉の意味の使われ方は、いろいろあるはずだ。
書いてあることよく読もう。
あの混成が見苦しいんだ。電車の編成美まで考えられてないだろ。
初めて見る人は？？？と思うだろう。その点では田舎電車だ。
しかも、あの長さ、重さは近鉄独自のものだな。
日本の通勤電車の標準的なサイズではないだろう。
近鉄線内の運用なら勝手だが、その車両が阪神に迷惑をかけてでも
ほぼそのまま三宮に乗入するのは、やはり田舎電車と思わざるえない。
最後、都会に住むのがえらいなんて書いてないけどな。
田舎という言葉に過剰反応してるようだか、
田舎という言葉の意味の使われ方は、いろいろあるはずだ。
見苦しい＝田舎電車という論理からは、田舎＝マイナスイメージにしか受け取りにくいがね。
まあ、地域対立を煽るのはほどほどに。ここはお国自慢板じゃないし。
まあ、地域対立を煽るのはほどほどに。ここはお国自慢板じゃないし。
>>68
＞ 日本の通勤電車の標準的なサイズではないだろう。
阪神車は標準サイズじゃない件について
標準サイズはJRなんかで走ってる20メートル4ドア車ですが？
お前にとって身近な車輛で表すと103系みたいなやつの事を日本標準サイズ車輛と言う
＞ 日本の通勤電車の標準的なサイズではないだろう。
阪神車は標準サイズじゃない件について
標準サイズはJRなんかで走ってる20メートル4ドア車ですが？
お前にとって身近な車輛で表すと103系みたいなやつの事を日本標準サイズ車輛と言う
関東で人が急に増えた路線で18,19m車を走らせ続けて大混雑している私鉄こそ先を読まなかった負け組み
DQNの象徴の阪神タイガースが消滅したら間違いなくDQNが減って関西の治安が良くなる。
関東は10連当たり前だから構わんでしょ。
ラッシュ時でも6両編成のトロッコ列車がトコトコ走る某高速沿いの排ガススラム鉄道とは違う。
人間ウォッチングは嫌いじゃないから動物園感覚で見学に行こうかな。
ラッシュ時でも6両編成のトロッコ列車がトコトコ走る某高速沿いの排ガススラム鉄道とは違う。
人間ウォッチングは嫌いじゃないから動物園感覚で見学に行こうかな。
こうして鉄道板のお国板化は着々と進む
近鉄になるにはまず駅名から
摂津青木
摂津三宮
摂津元町
摂津神戸
摂津青木
摂津三宮
摂津元町
摂津神戸
76 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 08:34:53 ID:WbQQANVOO
奈良って鹿と大仏の中途半端な田舎だろ
年間宿泊延べ人数が４７都道府県で最下位
それになんといっても恥ずかしいのが「奈良ナンバー」
乗っているだけで恥ずかしいwwwww
関東では群馬が叩かれているが比べものにならないくらいに臭い田舎
年間宿泊延べ人数が４７都道府県で最下位
それになんといっても恥ずかしいのが「奈良ナンバー」
乗っているだけで恥ずかしいwwwww
関東では群馬が叩かれているが比べものにならないくらいに臭い田舎
77 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 09:10:10 ID:0Bvq3ngdO
>>76
後はお国板でやってくれ。迷惑極まりない。
後はお国板でやってくれ。迷惑極まりない。
79 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 10:07:17 ID:0vJZL8wAO
近鉄…20．5m×10両
阪神…19m×8両
あれ？田舎電車の方が輸送力大きいんだけど？
阪神…19m×8両
あれ？田舎電車の方が輸送力大きいんだけど？
80 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 10:14:09 ID:0Bvq3ngdO
81 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 10:39:51 ID:v99wc74VO
たとえば、ターミナルを同一にしたとしよう。
強引に奈良＝JR奈良駅＝近鉄奈良駅にしような。
奈良と梅田の間だと、どっちがシェアが上なんだよ？
奈良と天王寺の間だと、どっちがシェアが上なんだよ？
wikiで大和路快速を調べると、難波なら近鉄、天王寺や梅田ならJRと、
「シェアをわけあっている」とあるけどな。
まあ、所詮、田舎の競争なんてそんなものさ。
強引に奈良＝JR奈良駅＝近鉄奈良駅にしような。
奈良と梅田の間だと、どっちがシェアが上なんだよ？
奈良と天王寺の間だと、どっちがシェアが上なんだよ？
wikiで大和路快速を調べると、難波なら近鉄、天王寺や梅田ならJRと、
「シェアをわけあっている」とあるけどな。
まあ、所詮、田舎の競争なんてそんなものさ。
しょーもねースレだなｗ
なんば線が近鉄に蹂躙されているというのは被害妄想だろ。
難波延伸は阪神の悲願だったわけだし、それを実現できたのは阪神にもメリットは大きい。
それも難波延伸だけが目的なら別に直通運転する必要はない。
しかし、公共交通機関であるという大きな社会的責任と期待が背景にあって、
せっかく難波に乗り入れるんだったら同じく難波に来ている近鉄と乗り入れした方が
両社の沿線にとって大きなメリットがあるほかに企業の社会的評価の向上にも繋がる。
同じ場所にターミナルを構えるのに直通しない企業に誰が好意を持つ？
しかも、それができない理由などほとんど見あたらない状況でだ。
なんば線が近鉄に蹂躙されているというのは被害妄想だろ。
難波延伸は阪神の悲願だったわけだし、それを実現できたのは阪神にもメリットは大きい。
それも難波延伸だけが目的なら別に直通運転する必要はない。
しかし、公共交通機関であるという大きな社会的責任と期待が背景にあって、
せっかく難波に乗り入れるんだったら同じく難波に来ている近鉄と乗り入れした方が
両社の沿線にとって大きなメリットがあるほかに企業の社会的評価の向上にも繋がる。
同じ場所にターミナルを構えるのに直通しない企業に誰が好意を持つ？
しかも、それができない理由などほとんど見あたらない状況でだ。
85 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 11:34:53 ID:0Bvq3ngdO
>>83
乗客を奪い合ってるのは近鉄奈良とＪＲ奈良だけだと思ってるようだが、近鉄新大宮駅とＪＲ奈良駅西口も競合関係。
あと、天王寺はともかく奈良～大阪間は完全に競合関係。
近鉄の鶴橋乗り換え環状線と、大和路快速とでな。所要時間、運賃ともどちらかが圧勝という訳ではない。
棲み分けができてるなんて適当な妄想。
乗客を奪い合ってるのは近鉄奈良とＪＲ奈良だけだと思ってるようだが、近鉄新大宮駅とＪＲ奈良駅西口も競合関係。
あと、天王寺はともかく奈良～大阪間は完全に競合関係。
近鉄の鶴橋乗り換え環状線と、大和路快速とでな。所要時間、運賃ともどちらかが圧勝という訳ではない。
棲み分けができてるなんて適当な妄想。
田舎とか都会以前に、誰もが逃げ出す阪神高速と43号沿いの日本有数の公害地帯に住んでる阪神沿線の低所得者たちには同情するw
俺だったら3日も住んでたら逃げ出したくなるねw
俺だったら3日も住んでたら逃げ出したくなるねw
87 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 12:01:13 ID:f3G13hlE0
>>76
年間宿泊延べ人数が４７都道府県で最下位
↑
京都のオマケ程度にしか観光客はみていないので仕方がない
宿泊しても夕食のための歓楽街がある訳ではないし
たいしたホテルもないし
休日の東大寺と清水寺の観光客を見たら分かるだろう
年間宿泊延べ人数が４７都道府県で最下位
↑
京都のオマケ程度にしか観光客はみていないので仕方がない
宿泊しても夕食のための歓楽街がある訳ではないし
たいしたホテルもないし
休日の東大寺と清水寺の観光客を見たら分かるだろう
>>84-85
>>81みたいなアホなカキコがあるから、
>>82-83みたいなことを書きたくなるんだよ。
かたや「梅田」を競争区間の端点にして、
かたや「大阪」を競争区間の端点にしてるだろ。
フェアじゃない条件で、「優位」もへったくりも、ないってもんだ。
>>81みたいなアホなカキコがあるから、
>>82-83みたいなことを書きたくなるんだよ。
かたや「梅田」を競争区間の端点にして、
かたや「大阪」を競争区間の端点にしてるだろ。
フェアじゃない条件で、「優位」もへったくりも、ないってもんだ。
>>88
釣られ過ぎｗ
釣られ過ぎｗ
阪神の位置付けって阪急やJRを使えない公害地帯に住んでる貧民が三宮や梅田に出るための交通機関だろw
そんな奴がススで真っ黒になった顔で梅田や三宮を誇ってもなぁw
そんな奴がススで真っ黒になった顔で梅田や三宮を誇ってもなぁw
92 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 12:17:33 ID:CHN32TuuO
>>87
その奈良に観光地で負けてる阪神間ときたら情けないな
ﾐｼｭﾗﾝ三ツ星観光地も1位京都、3位奈良、5位滋賀で日本上位で、兵庫大阪は滋賀"以下"だしな。
ゆとりの頭は本当に中学生だね、死んだら？
その奈良に観光地で負けてる阪神間ときたら情けないな
ﾐｼｭﾗﾝ三ツ星観光地も1位京都、3位奈良、5位滋賀で日本上位で、兵庫大阪は滋賀"以下"だしな。
ゆとりの頭は本当に中学生だね、死んだら？
93 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2009/02/26(木) 12:19:50 ID:RAPYTG0k0
【阪神なんば線】ではなく【阪神難波線】！
94 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 12:20:11 ID:RfIdzMsz0
まぁでも、近鉄が全体的に野暮ったいのは間違いないと思われ・・・トイレを見れば社風が分かる。
95 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 12:22:57 ID:kM0GJWtp0
>>91
阪神沿線と近鉄奈良線沿線の地価比べてみな。
阪神沿線と近鉄奈良線沿線の地価比べてみな。
阪神沿線に住んでるって言われれば、北は国道2号、南は工場の煤煙、そして真ん中に国道43号と阪神高速が走る日本最悪の公害地帯に住んでる可哀想でオツムの弱い人たちという憐れみの感情が沸いてくるw
目糞鼻糞w
阪神近鉄戦w
98 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 12:56:34 ID:h0hKR7q4O
阪急→オリックス
近鉄→東北楽天（実質）
阪神
近鉄→東北楽天（実質）
阪神
99 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 13:02:46 ID:Se0knThv0
おまいらたかが電車のことでケンカすんな。
可哀想な人に世の中の仕組みを教えてるだけだよ。
鼻糞が目糞に教えてるw
阪神近鉄オープン戦w
102 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 13:32:01 ID:0vJZL8wAO
近鉄・阪神沿線はまだマシ。
京阪沿線なんて方角が悪く凶悪犯罪も多い。緑が多いはずなのに団地ばかりで住環境最悪。
京阪沿線なんて方角が悪く凶悪犯罪も多い。緑が多いはずなのに団地ばかりで住環境最悪。
103 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 18:04:36 ID:OmftYLz0O
確かに近鉄の車両の色は統一してほしいところ
ステンレスが入ってくるとさらにごちゃごちゃになる
今さら新型車両をアピールする必要もないんだから、旧型車両をシリーズ色にしてしまっても構わないと思う
個人的には赤白の方が好きだけど、春日大社みたいで
VVVF登場後の旧型車両の色変更の経過はどうだったのだろうか
ステンレスが入ってくるとさらにごちゃごちゃになる
今さら新型車両をアピールする必要もないんだから、旧型車両をシリーズ色にしてしまっても構わないと思う
個人的には赤白の方が好きだけど、春日大社みたいで
VVVF登場後の旧型車両の色変更の経過はどうだったのだろうか
104 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 18:10:41 ID:f3G13hlE0
>>92
ミシュランに影響されている厨房乙！
何といっても、奈良は大阪と京都のオマケwwwww
休日の観光地を見たら一目瞭然だろwwwww
新幹線の駅なし、主要高速道路のインターなしwwwww
やっぱり田舎県は大物政治家がいないと話しにならんな
ミシュランに影響されている厨房乙！
何といっても、奈良は大阪と京都のオマケwwwww
休日の観光地を見たら一目瞭然だろwwwww
新幹線の駅なし、主要高速道路のインターなしwwwww
やっぱり田舎県は大物政治家がいないと話しにならんな
奈良はベッドタウン機能と観光しかない。
神戸はベッドタウン機能と観光以外に、ビジネス機能もある。
大阪神戸間は平日日中でも鉄道競争が成り立つけど、
大阪奈良間は観光以外の鉄道競争は成り立たない。
どちらが勝ちでも負けでもなく、単に鉄道の位置づけが違うんだよ。
阪神負け組とか書く前に、社会勉強し直すべき。
神戸はベッドタウン機能と観光以外に、ビジネス機能もある。
大阪神戸間は平日日中でも鉄道競争が成り立つけど、
大阪奈良間は観光以外の鉄道競争は成り立たない。
どちらが勝ちでも負けでもなく、単に鉄道の位置づけが違うんだよ。
阪神負け組とか書く前に、社会勉強し直すべき。
阪神電車は鉄道競争に参加してないだろw
阪神を利用するのは、国道43号&阪神高速沿いの公害地帯の客だけ。
阪神電車のビジネス需要ってなによ？w
ラッシュ時でも6両編成で十分間に合うだけの需要しかないのにw
阪神を利用するのは、国道43号&阪神高速沿いの公害地帯の客だけ。
阪神電車のビジネス需要ってなによ？w
ラッシュ時でも6両編成で十分間に合うだけの需要しかないのにw
107 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 19:40:03 ID:Vb7K+yKA0
大阪ミナミの人にとっては神路線。
今のままでは上本町や天王寺から神戸へ行くのは不便すぎる。
どうせなら京阪なんば線も作って欲しい。
今のままでは上本町や天王寺から神戸へ行くのは不便すぎる。
どうせなら京阪なんば線も作って欲しい。
>>106
いくらなんでも、そりゃ、知らなさ過ぎる。
最近のJRの攻勢で埋没しがちだけど、
阪神は地味だが貴重な競争プレイヤーなんだぜ？
三宮にはオフィス街があったり、神戸の浜手には大企業があったりするんだが、
そういう行き先を「ビジネス需要」と書いたんだけどね。
で、梅田での地下鉄との絶妙な乗換具合のおかげで、三宮までのアクセスは、
御堂筋沿線からだと、実は新快速には（勝つとは言えないが）ひけを取らない。
ただし近鉄沿線住民は大阪側では環状線を利用するから、
阪神間へはJRしか見えてないかもね。
それはちょっと不幸だな。
いくらなんでも、そりゃ、知らなさ過ぎる。
最近のJRの攻勢で埋没しがちだけど、
阪神は地味だが貴重な競争プレイヤーなんだぜ？
三宮にはオフィス街があったり、神戸の浜手には大企業があったりするんだが、
そういう行き先を「ビジネス需要」と書いたんだけどね。
で、梅田での地下鉄との絶妙な乗換具合のおかげで、三宮までのアクセスは、
御堂筋沿線からだと、実は新快速には（勝つとは言えないが）ひけを取らない。
ただし近鉄沿線住民は大阪側では環状線を利用するから、
阪神間へはJRしか見えてないかもね。
それはちょっと不幸だな。
109 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 19:56:04 ID:RfIdzMsz0
近鉄は所詮寄り合い所帯。
阪神の方が圧倒的に医学部系のビジネス需要がある罠。
埋め立て島も含めて。
近鉄は何両つないでも空気輸送。
埋め立て島も含めて。
近鉄は何両つないでも空気輸送。
>>106は、「阪神間の」ビジネス需要じゃなく、
「阪神電車の」ビジネス需要について問うているとすると、
残念ながら>>110は回答にはなってない。
まあ、ともかく>>106も、鶴橋の乗換口ばかり使わずに、
御堂筋線や四ツ橋線と阪神を乗り換えてみなよ。
阪神もなかなか、ってよくわかるよ。
「阪神電車の」ビジネス需要について問うているとすると、
残念ながら>>110は回答にはなってない。
まあ、ともかく>>106も、鶴橋の乗換口ばかり使わずに、
御堂筋線や四ツ橋線と阪神を乗り換えてみなよ。
阪神もなかなか、ってよくわかるよ。
近鉄奈良線は十分混んでるでしょ
113 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 20:21:10 ID:8Qri5T5PO
>>110
空気運んでんやったら、２両で走ってるって。なんのために近鉄に２両ユニットが存在するんや?
当然、２両では間に合わんぐらい人が乗ってるから10両で走っとるわけで。
朝の鶴橋でタイミング悪いときに阪神電車が来たらと思うと(」゜□゜)」
空気運んでんやったら、２両で走ってるって。なんのために近鉄に２両ユニットが存在するんや?
当然、２両では間に合わんぐらい人が乗ってるから10両で走っとるわけで。
朝の鶴橋でタイミング悪いときに阪神電車が来たらと思うと(」゜□゜)」
114 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 20:22:57 ID:8Qri5T5PO
>>110
空気運んでんやったら、２両で走ってるって。なんのために近鉄に２両ユニットが存在するんや?
当然、２両では間に合わんぐらい人が乗ってるから10両で走っとるわけで。
朝の鶴橋でタイミング悪いときに阪神電車が来たらと思うと(」゜□゜)」
空気運んでんやったら、２両で走ってるって。なんのために近鉄に２両ユニットが存在するんや?
当然、２両では間に合わんぐらい人が乗ってるから10両で走っとるわけで。
朝の鶴橋でタイミング悪いときに阪神電車が来たらと思うと(」゜□゜)」
115 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 20:26:43 ID:F078527x0
南海からなら、歩く距離考えたら梅田経由が楽だな
ついに南海戦も始まりそうだ。
目糞と鼻糞が酔ってたかって
ナンバ球場のヤジ大会みたいw
目糞と鼻糞が酔ってたかって
ナンバ球場のヤジ大会みたいw
結論としては、近鉄と奈良の悪口ばっかり書き込むお国厨は、
自腹で阪神難波駅を新設してくださいってこと。
阪神電気鉄道ではなくて、阪神ヲタのお国厨がなｗ
自腹で阪神難波駅を新設してくださいってこと。
阪神電気鉄道ではなくて、阪神ヲタのお国厨がなｗ
>>117
それを言うなら近鉄ヲタも阪神直通電車になんか絶対に乗るなよｗ
近鉄自体が大会社なのは認めるが、
唯一の欠点は乗客がお前たちみたいな勘違い野郎だらけなことだ。
それさえ除けば近鉄もいい電車なんだがｗ
それを言うなら近鉄ヲタも阪神直通電車になんか絶対に乗るなよｗ
近鉄自体が大会社なのは認めるが、
唯一の欠点は乗客がお前たちみたいな勘違い野郎だらけなことだ。
それさえ除けば近鉄もいい電車なんだがｗ
119 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 21:51:28 ID:of270tJE0
キン鉄の車両がなんとなく【 野暮ったい 】と感じる理由がわかった。
先頭車にホロがついてるからだ。
それなりに使用されているが、どうでもいい機能で今時のセンスじゃないな。
先頭車にホロがついてるからだ。
それなりに使用されているが、どうでもいい機能で今時のセンスじゃないな。
>>118
俺は阪神好きだよ。
ジェットカーに代表される先進的かつ実用性重視の社風も好き。
阪急阪神統合前の方が独自性があってよかったと思うがな。
もちろん近鉄の悪いところも地元民だからこそわかるし、奈良も田舎だと思う。
だけど、よその人からは言われたくないって気持ちも理解してほしい。
今はどちらも売り言葉に買い言葉になってるけど、
一部の煽りを除けば、このスレの住民はどちら側も大なり小なり相直に対する期待があるはず。
だから、お国板みたいになるのだけは避けてほしい。
俺は阪神好きだよ。
ジェットカーに代表される先進的かつ実用性重視の社風も好き。
阪急阪神統合前の方が独自性があってよかったと思うがな。
もちろん近鉄の悪いところも地元民だからこそわかるし、奈良も田舎だと思う。
だけど、よその人からは言われたくないって気持ちも理解してほしい。
今はどちらも売り言葉に買い言葉になってるけど、
一部の煽りを除けば、このスレの住民はどちら側も大なり小なり相直に対する期待があるはず。
だから、お国板みたいになるのだけは避けてほしい。
121 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 00:35:05 ID:y2oP1HY80
なんか、東急～半蔵門～東武の乗り入れ開始時の戦争みたい＾＾；
122 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 02:05:46 ID:LLszytFrO
↑
というか、近鉄沿線民は別に相手にしていない件
というか、近鉄沿線民は別に相手にしていない件
阪神は、「阪神電車、ミナミへ！」と難波を推してるのに
近鉄は、「奈良へのりかえなしで！」「神戸へ1本！」だもんな
近鉄は明らかに観光需要をあてにしてる
近鉄は、「奈良へのりかえなしで！」「神戸へ1本！」だもんな
近鉄は明らかに観光需要をあてにしてる
>>123
近鉄は元々難波までつながってたから。
構造上、不可能だけど、近鉄梅田線として、梅田で阪神本線と相直なら、
近鉄が梅田一直線ということを強調して、
阪神が奈良まで一直線ということを強調してると思う。
近鉄は元々難波までつながってたから。
構造上、不可能だけど、近鉄梅田線として、梅田で阪神本線と相直なら、
近鉄が梅田一直線ということを強調して、
阪神が奈良まで一直線ということを強調してると思う。
125 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 11:20:06 ID:U0lRiueq0
近鉄脱線しやがったｗｗｗｗｗ
126 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 11:53:47 ID:6rxXwEmHO
>>121
トンネルを通して直通しているという点も似ているな。
トンネルを通して直通しているという点も似ているな。
127 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 11:59:51 ID:QX1aNu4P0
確かに東京で地下鉄乗ってると都心部の移動だけだから
どこの私鉄車両かもわからない
行き先もわかってない
どこの私鉄車両かもわからない
行き先もわかってない
128 ：阪神版木：2009/02/27(金) 17:20:18 ID:gZdmXIz30
都営浅草線モナー
>>120
そんなにへりくだる必要はないぞ。
もともとはアンチ近鉄の阪神厨から売った喧嘩なんだから。
上でオッサンって言われてる奴こいつ一人が悪い。阪神・近鉄の相直に向けての馴れ合いをぶち壊してお国自慢発言したこいつが。
そんなにへりくだる必要はないぞ。
もともとはアンチ近鉄の阪神厨から売った喧嘩なんだから。
上でオッサンって言われてる奴こいつ一人が悪い。阪神・近鉄の相直に向けての馴れ合いをぶち壊してお国自慢発言したこいつが。
130 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 23:06:35 ID:vqqanWua0
近鉄からの乗り入れは甲子園で試合のある夕方と土休日のみとかだとうれしいよ。
高速神戸から阪急に乗り入れて宝塚まで直通列車走らせるぐらいの無茶を見せて欲しい
アーバンを名古屋－高速神戸－十三－河原町記念で走らせるとかでも可
アーバンを名古屋－高速神戸－十三－河原町記念で走らせるとかでも可
並行するJRには無い通勤ライナー的利用のため、ラッシュ時に有料特急直通ｷﾎﾞﾝ
三宮まで奈良から70分前後、難波から40分前後なら需要はあるんじゃないかな。
三宮まで奈良から70分前後、難波から40分前後なら需要はあるんじゃないかな。
>>131
乗るのはヲタだけだｗ
乗るのはヲタだけだｗ
134 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 00:16:10 ID:IUCv6xuUO
勝手に阪神が難波まで入って来るのよ。
近鉄民にとって迷惑なはなし。
乗り入れ用車両、なぜ阪神は20m車にしなかったのかが疑問。
近鉄民にとって迷惑なはなし。
乗り入れ用車両、なぜ阪神は20m車にしなかったのかが疑問。
10両は無理にしても8両ぐらいそのまま入れるようにしろよ。
19mの6両って田舎のローカル線かよ。
19mの6両って田舎のローカル線かよ。
近鉄は大型車両を高性能モーターブン回して勾配駆け上がる文化だからな
あんな高性能車を阪神の密度の高いダイヤに突っ込んだら赤字垂れ流し続けることになりそうで怖い
あんな高性能車を阪神の密度の高いダイヤに突っ込んだら赤字垂れ流し続けることになりそうで怖い
140 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 01:00:34 ID:Dg7V84Zj0
>>131
それならむしろ名古屋⇔姫路直通の方が
それならむしろ名古屋⇔姫路直通の方が
それにしても、赤胴車やなくて銀色の特急が来たり、
青胴車やなくて全体が紺色の普通が来たり、
特急が甲子園や尼崎に停車したり、阪神も堕落したもんやなあ。
果ては宝塚歌劇のポスターまで構内に貼ってある。
こんなん、俺の知っとる阪神やないぞ。
青胴車やなくて全体が紺色の普通が来たり、
特急が甲子園や尼崎に停車したり、阪神も堕落したもんやなあ。
果ては宝塚歌劇のポスターまで構内に貼ってある。
こんなん、俺の知っとる阪神やないぞ。
そのうち名前変えたりな
阪急南神戸線とか
阪急南神戸線とか
阪急湾岸線
ジェットカーが大出力でないと申すか
アレだって今の４M駆動体制になるのに90年代半ばまでかかってるんだぞ
つい最近まで2両や3両があたりまえでさ
アレだって今の４M駆動体制になるのに90年代半ばまでかかってるんだぞ
つい最近まで2両や3両があたりまえでさ
145 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 09:33:14 ID:hcmaIWvsO
線路上の物の置き忘れにより電車を脱線させ、乗客に多大な迷惑を掛ける鉄道会社。
こんな糞電車が乗り入れてくると思うとぞっとする。
突然車輪が外れて脱線とかしないことを祈る。
こんな糞電車が乗り入れてくると思うとぞっとする。
突然車輪が外れて脱線とかしないことを祈る。
だから、おまいらケンカすんなって。
147 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 10:28:17 ID:ab7l8IPV0
>>145
阪神こそ近鉄車の連結器こわしたり乗客に怪我さすなよ。
仕方ないと同情するが連結は練習不足だ。
あの事故を起こした車両を阪神対応にして乗入してあげるから、
尼で練習しな。
震災再生車両よりは安全だと思うぞ。
阪神こそ近鉄車の連結器こわしたり乗客に怪我さすなよ。
仕方ないと同情するが連結は練習不足だ。
あの事故を起こした車両を阪神対応にして乗入してあげるから、
尼で練習しな。
震災再生車両よりは安全だと思うぞ。
148 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 10:45:27 ID:s36izeib0
事故起こしてんじゃねーよクソ近鉄
150 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 11:19:15 ID:ab7l8IPV0
>>148
おい、おまえ、阪神は絶対に事故起こさないんだな。
確か去年、甲陽園駅で阪神のボスである阪急が脱線してたな。
ボスは事故を起こすが子分は大丈夫と言い切れるのか。
今回の事故で迷惑をかけ申し訳なく思うが、乗客に大きな怪我がなかったのは幸いだ。
再発防止を徹底し、何よりも安全を優先するのが近鉄だ。
阪神ヲタごときが口出しすることではない。
おい、おまえ、阪神は絶対に事故起こさないんだな。
確か去年、甲陽園駅で阪神のボスである阪急が脱線してたな。
ボスは事故を起こすが子分は大丈夫と言い切れるのか。
今回の事故で迷惑をかけ申し訳なく思うが、乗客に大きな怪我がなかったのは幸いだ。
再発防止を徹底し、何よりも安全を優先するのが近鉄だ。
阪神ヲタごときが口出しすることではない。
151 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 11:49:43 ID:qpU+idIY0
152 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 11:53:47 ID:QNGwwEaIO
153 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 12:12:35 ID:OY9w6KwjO
何か東急厨VS東武厨と同じような状態になっているなwww
154 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 12:14:01 ID:EhiZ92QJ0
山陽は線に波がかかり止まる時がたまにある
近鉄は霧や雪で止まる気がする
阪神は自然災害的なものはあまりないように思うのですけど
近鉄は霧や雪で止まる気がする
阪神は自然災害的なものはあまりないように思うのですけど
田舎田舎という割には、阪神沿線も梅田と三宮周辺以外何もねぇしwww
梅田と神戸中心部を移動する場合は、阪神なんか使わないから、阪神の客は国道43号沿いの最悪公害スラム街のバラックに住む客が中心。
だから18mの炭鉱トロッコ6両で間に合うんだがw
繋がってるだけで自慢できるなら、近鉄は難波も京都も名古屋とも繋がってるなw
梅田と神戸中心部を移動する場合は、阪神なんか使わないから、阪神の客は国道43号沿いの最悪公害スラム街のバラックに住む客が中心。
だから18mの炭鉱トロッコ6両で間に合うんだがw
繋がってるだけで自慢できるなら、近鉄は難波も京都も名古屋とも繋がってるなw
156 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 12:24:49 ID:XtME7kmIO
ここは醜いｲﾝﾀｰﾈｯﾂですねwwwww
157 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 12:25:40 ID:qpU+idIY0
近鉄は保守工事してるフリして実はケチって全くしてなかった事がバレた前科がある。
>>157
コピペ乙ｗ
コピペ乙ｗ
阪神尼崎の駅員も可哀想だな。
こんな零細トロッコ鉄道会社に就職したばかりに10両や8両といった他社では当たり前の編成を延々と増解結しないといけないんだからなw
まあ、その尼崎ですら4万人しか乗降客がいねぇw
近鉄奈良線の奈良県内全駅の「平均」を下回っとるww
こんな零細トロッコ鉄道会社に就職したばかりに10両や8両といった他社では当たり前の編成を延々と増解結しないといけないんだからなw
まあ、その尼崎ですら4万人しか乗降客がいねぇw
近鉄奈良線の奈良県内全駅の「平均」を下回っとるww
近鉄の財務状況の酷さは凄まじく、阪神ごときに負けている。
我らが近鉄は阪神様の援助が無ければ生きていけない状況です。
阪神車が乗り入れてくださるおかげで、将来の新車製造を半分以下に抑えられます。
ありがとうございます。
阪神車が乗り入れてくださるおかげで、将来の新車製造を半分以下に抑えられます。
ありがとうございます。
赤胴先頭車に誇らしく「特急」の看板を付けて疾走するのが本来の阪神であって、今の阪神は偽の阪神だ。
山陽の助けを借りてるくらいだし。
近鉄厨にバカにされるのも仕方ない。
山陽の助けを借りてるくらいだし。
近鉄厨にバカにされるのも仕方ない。
阪神のトロッコ規格のせいで尼崎で休憩する車両が増えるから近鉄の負担は増える。
替わりにやってくる車両もショボい輸送力しかねえし。
しかも、炭鉱顔負けの最悪公害地帯を走らないといけないから、車内の空気は最悪になるし、窒素酸化物などで車体寿命も縮むわけだ。
替わりにやってくる車両もショボい輸送力しかねえし。
しかも、炭鉱顔負けの最悪公害地帯を走らないといけないから、車内の空気は最悪になるし、窒素酸化物などで車体寿命も縮むわけだ。
学園前の巨人ファンである私はジャイアンツカラーのオレンジ色の
電車をつくってくれた阪神を愛しています。
阪神カラーの真っ黄っ黄で水道橋に乗せて行く総武線の逆サービスのような
粋な計らいに感謝しています。
電車をつくってくれた阪神を愛しています。
阪神カラーの真っ黄っ黄で水道橋に乗せて行く総武線の逆サービスのような
粋な計らいに感謝しています。
15年程前まで学園前駅前には阪神百貨店の出張所がありました。
しかし奈良には百貨店から他人様に贈り物できる身分の人はほとんどいません。
大阪や神戸など便利の良い所に住む経済力が無いから奈良に住んでるのです。
貧民層が多いから奈良の近鉄百貨店は常に閑古鳥なのです。
奈良そごうも超閑古鳥でした。
百貨店どころか、コンビニが次から次へと潰れているのが奈良です。
貧しい奈良から早々に退去された阪神様は正解でした。
阪神様に多大な迷惑をおかけしている奈良人が未だにいる事を
奈良人を代表して深くお詫び申し上げます。
しかし奈良には百貨店から他人様に贈り物できる身分の人はほとんどいません。
大阪や神戸など便利の良い所に住む経済力が無いから奈良に住んでるのです。
貧民層が多いから奈良の近鉄百貨店は常に閑古鳥なのです。
奈良そごうも超閑古鳥でした。
百貨店どころか、コンビニが次から次へと潰れているのが奈良です。
貧しい奈良から早々に退去された阪神様は正解でした。
阪神様に多大な迷惑をおかけしている奈良人が未だにいる事を
奈良人を代表して深くお詫び申し上げます。
近鉄百貨店奈良店がガラガラ？w
奈良の近鉄がガラガラなら阪神の親会社である阪急百貨店なんて梅田以外閉鎖だなw
阪急百貨店二番手の神戸店ですら近鉄百貨店奈良店の4割程度の売上しかねぇしw
まあ、阪神沿線には百貨店すらないがw
梅田や三宮は他社線沿線の客が顧客だし。
奈良の近鉄がガラガラなら阪神の親会社である阪急百貨店なんて梅田以外閉鎖だなw
阪急百貨店二番手の神戸店ですら近鉄百貨店奈良店の4割程度の売上しかねぇしw
まあ、阪神沿線には百貨店すらないがw
梅田や三宮は他社線沿線の客が顧客だし。
阪神様ってｗｗ珍ヲタ痛過ぎｗｗｗ
169 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 14:41:36 ID:ab7l8IPV0
>>151
おい、おまえ、常識を教えてやる。
阪神は役員がボーとしてるから村上ファンドに乗っ取られ、
阪急に助けてもらったんだよ。結果、阪急の子分になり、阪急様の意向には
逆らえなくなっている。阪神は阪急の一部である。話のすり替えではない。
まあ、昔から阪神ボーとしてるから、やることがチグハグだ。
朝ラッシュ上り普通が１４分に１本、昼は１０分に１本、
高度な鉄道システムを運用する能力を疑わざるを得ない。
おい、おまえ、常識を教えてやる。
阪神は役員がボーとしてるから村上ファンドに乗っ取られ、
阪急に助けてもらったんだよ。結果、阪急の子分になり、阪急様の意向には
逆らえなくなっている。阪神は阪急の一部である。話のすり替えではない。
まあ、昔から阪神ボーとしてるから、やることがチグハグだ。
朝ラッシュ上り普通が１４分に１本、昼は１０分に１本、
高度な鉄道システムを運用する能力を疑わざるを得ない。
170 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 15:45:00 ID:hcmaIWvsO
171 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 15:57:45 ID:jRbJcKM7O
阪神百貨店奈良出張所…昭和時代は西大寺国見町にあったよ。西大寺駅南口にある公団アパートの裏のマンション一階に小さい事務所を抱えていた。
昭和の終わり頃？に学園前に移転したが、当時登美が丘のロータリー付近にあった三越奈良出張所や奈良市役所前にあった阪急百貨店奈良出張所よ
りかなり小さいと思った。三越と阪急はビルの一階部分まるまる使用していたのに阪神は一角だけだったからな。
昭和の終わり頃？に学園前に移転したが、当時登美が丘のロータリー付近にあった三越奈良出張所や奈良市役所前にあった阪急百貨店奈良出張所よ
りかなり小さいと思った。三越と阪急はビルの一階部分まるまる使用していたのに阪神は一角だけだったからな。
百貨店の話題つながりでいくが、
なんば線効果でキタミナミの百貨店競争激化が一時話題になったが、
それから景気変調して、どうなってんの？
なんば線効果でキタミナミの百貨店競争激化が一時話題になったが、
それから景気変調して、どうなってんの？
173 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 17:58:44 ID:ab7l8IPV0
174 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 18:38:37 ID:hcmaIWvsO
光化学スモッグ輸送用18m6両トロッコ列車(別称阪神電車)の沿線のスラム街に住んでいるプレハブ小屋の獣民にはまともな話をしても無駄。
犬をしつけるときが如く、阪急の子会社が保有する、最低民度の赤貧路線だということを叩きこまないとなw
窒素酸化物やダイオキシンに汚染された阪神沿線の大気が車内に充満すると、デリケートな一般人が癌に冒されるかもしれないから、阪神獣民専用車を作って阪神沿線では専用車のドアだけが開くようにしなければならない。
犬をしつけるときが如く、阪急の子会社が保有する、最低民度の赤貧路線だということを叩きこまないとなw
窒素酸化物やダイオキシンに汚染された阪神沿線の大気が車内に充満すると、デリケートな一般人が癌に冒されるかもしれないから、阪神獣民専用車を作って阪神沿線では専用車のドアだけが開くようにしなければならない。
まあ総合的にこれだけは言える
沿線に高偏差値の名門校を多くもつ近鉄沿線のほうが偏差値は高いと。
そして世界遺産周辺を多く走る近鉄のほうが世界的に魅力的な路線であると。
沿線に高偏差値の名門校を多くもつ近鉄沿線のほうが偏差値は高いと。
そして世界遺産周辺を多く走る近鉄のほうが世界的に魅力的な路線であると。
君らの煽り合いは非常に不愉快
喧嘩は買ったほうの負けですよ
買わなければ売ったほうの負け
買わなければ売ったほうの負け
そんなにダイオキシンだとか公害がきらいなら、そんな阪神に直通する近鉄電車には乗れない、ってことだよな？
そんなに鹿とか田舎がきらいなら、そんな近鉄に直通する阪神電車には乗れない、ってことだよな？
JRボロ儲けｗ
そんなに鹿とか田舎がきらいなら、そんな近鉄に直通する阪神電車には乗れない、ってことだよな？
JRボロ儲けｗ
180 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 00:30:01 ID:wbXGGepwO
結局こうやって罵りあっても、阪神厨も近鉄厨も鉄ヲタである以上、お互いの車両や路線に乗るんだから意味のない議論。
嫌いだから絶対に乗らないなんて奴はいない。だからもうやめてくれ。
でもこれだけは覚えておいて欲しい。最初に近鉄を田舎車両だとけなしたのは阪神厨…いや。
一 人 の オ ッ サ ン だ。
乗せられるのはやめよう、近鉄厨。
乗っかるのはやめよう、阪神厨。
恥ずかしいことだ。こいつ一人に躍らされるのは。
阪神近鉄相直最高だろ？ｗ
嫌いだから絶対に乗らないなんて奴はいない。だからもうやめてくれ。
でもこれだけは覚えておいて欲しい。最初に近鉄を田舎車両だとけなしたのは阪神厨…いや。
一 人 の オ ッ サ ン だ。
乗せられるのはやめよう、近鉄厨。
乗っかるのはやめよう、阪神厨。
恥ずかしいことだ。こいつ一人に躍らされるのは。
阪神近鉄相直最高だろ？ｗ
とりあえず根拠のない差別用語使うヤツはどうかと
奈良も神戸も貧乏人少ないし。むしろ金持ち多し。
奈良県民は鹿でも乗ってろとか、阪神は炭坑トロッコとか。
議論するなら悪口なしでするべきだよな、お国板じゃねぇんだから。
奈良も神戸も貧乏人少ないし。むしろ金持ち多し。
奈良県民は鹿でも乗ってろとか、阪神は炭坑トロッコとか。
議論するなら悪口なしでするべきだよな、お国板じゃねぇんだから。
182 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 00:41:13 ID:Ei6Ip+UN0
>>179
尼崎で大事故起こしたJRなんかに乗れるか！！
尼崎で大事故起こしたJRなんかに乗れるか！！
この辺で終了にしましょうや
折角関西が盛り上がっているんだし
折角関西が盛り上がっているんだし
185 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 08:00:19 ID:mSxwzjyV0
結局こうやって罵りあっても、阪神厨も近鉄厨も鉄ヲタである以上、お互いの車両や路線に乗るんだから意味のない議論。
嫌いだから絶対に乗らないなんて奴はいない。だからもうやめてくれ。
でもこれだけは覚えておいて欲しい。最初に阪神を公害車両だとけなしたのは阪神厨…いや。
一 人 の オ ッ サ ン だ。
乗せられるのはやめよう、阪神厨。
乗っかるのはやめよう、近鉄厨。
恥ずかしいことだ。こいつ一人に躍らされるのは。
阪神近鉄相直最高だろ？ｗ
嫌いだから絶対に乗らないなんて奴はいない。だからもうやめてくれ。
でもこれだけは覚えておいて欲しい。最初に阪神を公害車両だとけなしたのは阪神厨…いや。
一 人 の オ ッ サ ン だ。
乗せられるのはやめよう、阪神厨。
乗っかるのはやめよう、近鉄厨。
恥ずかしいことだ。こいつ一人に躍らされるのは。
阪神近鉄相直最高だろ？ｗ
>>185
人の文章を下手な改変して楽しいのか？
人の文章を下手な改変して楽しいのか？
187 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 09:28:17 ID:0WfS4qaGO
>>186
煽るのは止めとけってチョン
煽るのは止めとけってチョン
>>166
奈良そごうは心斎橋よりも売上の多い、関西地区のそごうでは神戸に次ぐ二番店だった。
黄金や大理石をふんだんに使い、床もカーペットや大理石を惜しみなく使う超豪華店舗だったので
初期投資がものすごかった為、赤字だったが、単年度では完全に黒字店舗。
最初から、民事再生で身軽になった奈良を残して、心斎橋を売っとけばよかったのにｗ
奈良そごうは心斎橋よりも売上の多い、関西地区のそごうでは神戸に次ぐ二番店だった。
黄金や大理石をふんだんに使い、床もカーペットや大理石を惜しみなく使う超豪華店舗だったので
初期投資がものすごかった為、赤字だったが、単年度では完全に黒字店舗。
最初から、民事再生で身軽になった奈良を残して、心斎橋を売っとけばよかったのにｗ
>>189
破綻した時に、心斎橋を残して、札幌・奈良・小倉・黒崎を閉めたのは明らかに失敗だったなｗ
破綻した時に、心斎橋を残して、札幌・奈良・小倉・黒崎を閉めたのは明らかに失敗だったなｗ
191 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 13:58:11 ID:AHeaRSZs0
192 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 14:06:21 ID:gSUZCQGcO
東急厨対東武厨の再来だなこれは。
近鉄百貨店上本町店 相直運転記念鉄道まつり－19日から
195 ：近鉄沿線出身者：2009/03/01(日) 15:37:30 ID:vOw8Rkf70
近鉄や阪神は東急東武とはちがいます。
JR奈良日航ホテル
阪神なんば線相互乗入歓迎イベント、兵庫県民さんは飛込み宿泊半額セール実施
阪神なんば線相互乗入歓迎イベント、兵庫県民さんは飛込み宿泊半額セール実施
>>196
奈良の日航はJRの資本が入ってない。単に駅前なだけ。
奈良の日航はJRの資本が入ってない。単に駅前なだけ。
昨日は土曜日なのに2部屋しか宿泊してなかったw
日航ホテルとは思えない激安で日航らしい丁寧なサービスがあって
三井の名残で大浴場付きなのに、
奈良に観光で宿泊しようなんて人はホンマ少ない。
日航ホテルとは思えない激安で日航らしい丁寧なサービスがあって
三井の名残で大浴場付きなのに、
奈良に観光で宿泊しようなんて人はホンマ少ない。
199 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 17:25:05 ID:IQmG5hE9O
久々に奈良にいった神戸市民だが…だんだんと夜でも呑めるカフェが増えてきたけど、まだまだ夜に遊べる場所が少ないからかな。
もちいどの辺りとかは文教地区と重なるエリアだから、バールやカフェなどのほっこりスペースを増やす事で、宿泊者にも優しい旅先になればよいかもな。
神戸みたく海がないのがあかんのだろうか…。悪い街ではないんだがなぁ。
もちいどの辺りとかは文教地区と重なるエリアだから、バールやカフェなどのほっこりスペースを増やす事で、宿泊者にも優しい旅先になればよいかもな。
神戸みたく海がないのがあかんのだろうか…。悪い街ではないんだがなぁ。
>>198
確かに2月は完全オフシーズンだけど、さすがに休前日に２部屋だけ
ってことはないと思うんだけどな。フジタやサンルートでももっと泊まってたっぽいし。
ホテルのカーテンって遮光性抜群だから、カーテン閉めてしまえば、
外から見ると泊まってるのか泊まっていないのか全くわからないし。
それにしても、スーパーホテルの宿泊率は異常だな。
新大宮なんて３月一杯ほとんど満室だし、JR奈良駅前もそう。LOHASはどうだろ。
>>199
奈良の夜遊びスポットって基本的に新大宮だからね・・・。
新大宮って、観光客にとっては全く縁のない地域だし、
奈良は夜遊びするところが少ないという印象を受けると思う。
確かに2月は完全オフシーズンだけど、さすがに休前日に２部屋だけ
ってことはないと思うんだけどな。フジタやサンルートでももっと泊まってたっぽいし。
ホテルのカーテンって遮光性抜群だから、カーテン閉めてしまえば、
外から見ると泊まってるのか泊まっていないのか全くわからないし。
それにしても、スーパーホテルの宿泊率は異常だな。
新大宮なんて３月一杯ほとんど満室だし、JR奈良駅前もそう。LOHASはどうだろ。
>>199
奈良の夜遊びスポットって基本的に新大宮だからね・・・。
新大宮って、観光客にとっては全く縁のない地域だし、
奈良は夜遊びするところが少ないという印象を受けると思う。
奈良健康ランドなら夜中じゅう遊べるでw
健康ランドはバスか車しか無理だね
でも結構客多いけど
リニューアルされてからは行った事が無い。
でも結構客多いけど
リニューアルされてからは行った事が無い。
203 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 12:30:48 ID:hbo5KNI80
福原なら行ったことことある。
奈良からだと三宮で直特に乗り換え、新開地下車すぐ。
阪神間からは奈良健康ランドよりも、宝山寺のほうが需要あるぞ。
奈良からだと三宮で直特に乗り換え、新開地下車すぐ。
阪神間からは奈良健康ランドよりも、宝山寺のほうが需要あるぞ。
204 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 12:43:40 ID:DgWv1xLw0
３月号のホットHANSHIN。
近鉄沿線の紹介が「宝山寺」になってたｗｗ。
ついでにショート２万、泊まり４万とまで書いてあげればよいのに。
近鉄沿線の紹介が「宝山寺」になってたｗｗ。
ついでにショート２万、泊まり４万とまで書いてあげればよいのに。
205 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 13:32:14 ID:GI795TW7O
>>157
じゃあ舎人スレからルルをｗｗｗ
じゃあ舎人スレからルルをｗｗｗ
206 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 14:53:12 ID:8tKepdTo0
～阪神なんば線開通記念～OCAT「つながる」鉄道フェスティバル
期間 3/20・3/21 時間 11:00～17:00 会場 OCAT 最寄り駅 近鉄・阪神大阪難波駅
http://www.tv-osaka.co.jp/ip4/evn/evs_s_01_03b/
阪神･近鉄相互直通運転開始記念 鉄道まつり
期間 3/19～3/24 時間 百貨店営業時間 会場 近鉄百貨店上本町店 最寄り駅 近鉄大阪上本町駅
http://www.d-kintetsu.co.jp/store/uehonmachi/event/index.html
期間 3/20・3/21 時間 11:00～17:00 会場 OCAT 最寄り駅 近鉄・阪神大阪難波駅
http://www.tv-osaka.co.jp/ip4/evn/evs_s_01_03b/
阪神･近鉄相互直通運転開始記念 鉄道まつり
期間 3/19～3/24 時間 百貨店営業時間 会場 近鉄百貨店上本町店 最寄り駅 近鉄大阪上本町駅
http://www.d-kintetsu.co.jp/store/uehonmachi/event/index.html
207 ：名刺は切らしておりまして：2009/03/03(火) 15:10:34 ID:Xg0fbV5w0
いずれ 統合されて関西日本電鉄だろう・・・・・っｗ
208 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 15:51:38 ID:bXVM3YAJO
日航とか高いホテルは敬遠される時代なんだろ？
奈良で高いホテルなんて奈良ホテルぐらい。
日航はリーズナブルだよ。JALシティの値段でホテル日航のサービスだから、
かなりコストパフォーマンスがいい。
日航はリーズナブルだよ。JALシティの値段でホテル日航のサービスだから、
かなりコストパフォーマンスがいい。
>>207
そんな戦時中の近鉄じゃあるまいし
そんな戦時中の近鉄じゃあるまいし
211 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 03:37:23 ID:EuWQScN/0
名阪神急行電鉄なら、
名鉄、近鉄、阪神、阪急
みんな納得！
名鉄、近鉄、阪神、阪急
みんな納得！
いっそ、西日本日本鉄道…あれ？
213 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2009/03/08(日) 08:35:25 ID:hGkrjzmF0
みんな納得みなと鉄道
倒産しても不思議でない財無状況の近鉄はJR東海にまとめて買い取ってもらえれば、
青春きっぷで回れるようになるのに。
西日本は買い取る体力がないから無理だろうけど。
青春きっぷで回れるようになるのに。
西日本は買い取る体力がないから無理だろうけど。
>>214
ぼったくり短編成詰め込み主義のJR倒壊なんぞ勘弁してくれw
ぼったくり短編成詰め込み主義のJR倒壊なんぞ勘弁してくれw
216 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 10:24:23 ID:wLUgDi0PO
大阪マンハッタン、彩都の負債に加えて、阪神買収で物凄い負債を抱え、
阪急百貨店を高さ187mのビルに建て替える阪急グループも相当ヤバいと思うが…。
阪急百貨店を高さ187mのビルに建て替える阪急グループも相当ヤバいと思うが…。
217 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 10:48:50 ID:EL0CZojB0
今、西九条駅～安治川の向こうまでヘリが旋回しています。
阪神なんば線の取材かな？
阪神なんば線の取材かな？
218 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 16:13:21 ID:6cu+rhE40
220 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 18:30:05 ID:YZf8txu00
[特急Ⅰ阪神三宮]とかｗｗｗ
>>211
近畿日本鉄道で良いやん
近畿日本鉄道で良いやん
222 ：阪神版木：2009/03/13(金) 16:43:48 ID:CRrvcDAq0
あのパンうまそーだな
もう関西急行電鉄で良いじゃん。
225 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 10:45:00 ID:vYw/ZwhOO
>>224
神戸高速にも乗り入れて新開地ｗ
神戸高速にも乗り入れて新開地ｗ
226 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 11:08:07 ID:z6UXeEiGO
227 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 12:49:59 ID:1PY5DuqTO
>>224
天理臨急行を出して郡山で下車
天理臨急行を出して郡山で下車
228 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 12:52:05 ID:rJyodNM1O
いっそ、阪神買収しちゃいなよ、近鉄・・・
直通特急Ι山 陽
全席指定Ι姫 路
4両全席指定 西元町、大開には停まりません。
全席指定Ι姫 路
4両全席指定 西元町、大開には停まりません。
230 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 21:51:39 ID:NBlGGzZT0
賢島発姫路行き直通特急の停車駅は
鵜方－志摩磯辺－鳥羽－五十鈴川－宇治山田－伊勢市－松阪－
伊勢中川－大和八木－鶴橋－大阪上本町－大阪難波－西九条－
尼崎－西宮－芦屋－魚崎－御影－三宮－元町－高速神戸－
新開地－高速長田－板宿－月見山－山陽須磨－山陽垂水－
舞子公園－山陽明石－東二見－高砂－大塩－飾磨
こんな感じかな？
鵜方－志摩磯辺－鳥羽－五十鈴川－宇治山田－伊勢市－松阪－
伊勢中川－大和八木－鶴橋－大阪上本町－大阪難波－西九条－
尼崎－西宮－芦屋－魚崎－御影－三宮－元町－高速神戸－
新開地－高速長田－板宿－月見山－山陽須磨－山陽垂水－
舞子公園－山陽明石－東二見－高砂－大塩－飾磨
こんな感じかな？
231 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 21:56:27 ID:tPtMQ8Ws0
伸びる、伸びる。鉄路は西へ、寝過したら三宮か？
阪神でも誤乗したら、無賃送還してくれるのかな？
阪神でも誤乗したら、無賃送還してくれるのかな？
233 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 15:49:31 ID:cGeUT+s+0
いよいよ明日開業！
,. -‐＝=､､
,. =＝=､､ ｏ ○o. i :::ト､
_,/ ｀ヾ´´`ヽ、 ﾟ .ｌ :::ﾄ､＼ イヤッッホォォォオオォオウ！
// .::::/ :::::!=＝=l :::|ｽ. ',
/./ .::::/ ::::l | __ ..... _::::|} ヽ l-､
. ,ｨｸ ,'..__ .::::/ ::::l :l '´ ｀)'｀ヽ ヾ;＼
／::{ﾞ ヽ、 ｀`丶､;/‐‐- ､::::l `'::┬‐--＜_ } ./;:::::＼
／::::::::! ,＞---‐'ﾞｰ- ...__)ｲ ,. -‐‐-､ﾄ､ |l::ヽ ／;';';';';::::＼
. ／|::::::;';';'＼／｝ （ヽ、 _/| (´ _,.ｨ!::ヽ. ヾｰ'´;';';';';';';';';:: /ヽ、
／ ,ﾉ:::;';';';';';';';';'/ /ヽ､二ﾆ-ｲ ヾT ¨´ ,/;';';::`、. ＼';';';';';';';';';';〈::...
「もぐれ阪神」の苦情住民さん観てる？イエーッ！
,. -‐＝=､､
,. =＝=､､ ｏ ○o. i :::ト､
_,/ ｀ヾ´´`ヽ、 ﾟ .ｌ :::ﾄ､＼ イヤッッホォォォオオォオウ！
// .::::/ :::::!=＝=l :::|ｽ. ',
/./ .::::/ ::::l | __ ..... _::::|} ヽ l-､
. ,ｨｸ ,'..__ .::::/ ::::l :l '´ ｀)'｀ヽ ヾ;＼
／::{ﾞ ヽ、 ｀`丶､;/‐‐- ､::::l `'::┬‐--＜_ } ./;:::::＼
／::::::::! ,＞---‐'ﾞｰ- ...__)ｲ ,. -‐‐-､ﾄ､ |l::ヽ ／;';';';';::::＼
. ／|::::::;';';'＼／｝ （ヽ、 _/| (´ _,.ｨ!::ヽ. ヾｰ'´;';';';';';';';';:: /ヽ、
／ ,ﾉ:::;';';';';';';';';'/ /ヽ､二ﾆ-ｲ ヾT ¨´ ,/;';';::`、. ＼';';';';';';';';';';〈::...
「もぐれ阪神」の苦情住民さん観てる？イエーッ！
234 ：Hanshin Inochi：2009/03/22(日) 13:14:02 ID:Pa2x9Erd0
吉野山の桜の季節が始まろうとしております。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。
阪神難波線開業を機に思い切った躍進が必要な時期に来ているものと思われます。
そこで近鉄吉野線を標準軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。
①京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
②神戸～難波～奈良間特急を設定し西大寺で分割し橿原・吉野線に乗り入れ
吉野まで運転する。（毎時一本）
③京都～橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
④朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で吉野～上本町・難波・阪神方面間に通勤
特急を設定する。
以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口～和歌山間も標準軌
化し京都～和歌山間に近鉄特急を走らせるのです。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235390432/1-100
実際に開業してみて、
危惧されてたのが本当のことになってきたような感じがふつふつと…
危惧されてたのが本当のことになってきたような感じがふつふつと…
あまり話題にはなっていないが、淀川の抑止問題もある。
とりあえず、大雨が降ったらどうなるか、鉄オタとしては楽しみ。
とりあえず、大雨が降ったらどうなるか、鉄オタとしては楽しみ。
238 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 19:00:13 ID:XhD96+io0
>>124
>>>123
>近鉄は元々難波までつながってたから。
>構造上、不可能だけど、近鉄梅田線として、梅田で阪神本線と相直なら、
近鉄が梅田一直線ということを強調して、
>阪神が奈良まで一直線ということを強調してると思う。
阪神梅田駅と近鉄なんば駅をつなぐのは不可能でないよ。
東京メトロ半蔵門線神保町～大手町のようにすれば可能。
御堂筋線を都営三田線に見立て、２回Ｓ字に交差して南下してつなげばいいだけ。
>>>123
>近鉄は元々難波までつながってたから。
>構造上、不可能だけど、近鉄梅田線として、梅田で阪神本線と相直なら、
近鉄が梅田一直線ということを強調して、
>阪神が奈良まで一直線ということを強調してると思う。
阪神梅田駅と近鉄なんば駅をつなぐのは不可能でないよ。
東京メトロ半蔵門線神保町～大手町のようにすれば可能。
御堂筋線を都営三田線に見立て、２回Ｓ字に交差して南下してつなげばいいだけ。
239 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 00:27:24 ID:uUiFEAIt0
>>238
設備投資を考えろ！
設備投資を考えろ！
止まり過ぎダル過ぎ
快速は難波の次は尼崎にしろよ
快速は難波の次は尼崎にしろよ
埼京線沿線プロ市民のせいで
東北上越新幹線がいつまでもスピードアップできないのと同様に、
なんば線内急行運転は夢のまた夢じゃないか？
東北上越新幹線がいつまでもスピードアップできないのと同様に、
なんば線内急行運転は夢のまた夢じゃないか？
いっそ一日２本程度でいいから、姫路名古屋間直通快速作れ。
快速急行停車駅
奈良 新大宮 大和西大寺 学園前 生駒
鶴橋 上本町 難波 西九条 尼崎
甲子園 西宮 芦屋 魚崎 三宮
＜※三宮以降の快速急行＞
元町 高速神戸 新開地 板宿
須磨浦公園 明石市 高砂
飾磨 山陽姫路
奈良 新大宮 大和西大寺 学園前 生駒
鶴橋 上本町 難波 西九条 尼崎
甲子園 西宮 芦屋 魚崎 三宮
＜※三宮以降の快速急行＞
元町 高速神戸 新開地 板宿
須磨浦公園 明石市 高砂
飾磨 山陽姫路
244 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 00:03:22 ID:CSAIxQshO
>>242
それに対抗して、ＪＲも快速大垣行きを新快速名古屋行きに格上げｗ
こちらの速さは近鉄特急の主要駅停車タイプに近いだろうな。
普段でも米原乗り換えがスムーズだと、新快速＆新快速(特別快速)で
大阪⇔名古屋が約２時間半だからな。
それに対抗して、ＪＲも快速大垣行きを新快速名古屋行きに格上げｗ
こちらの速さは近鉄特急の主要駅停車タイプに近いだろうな。
普段でも米原乗り換えがスムーズだと、新快速＆新快速(特別快速)で
大阪⇔名古屋が約２時間半だからな。
勝手に駅名変えるなｗ
それより、
けいはんな線と京都線と京都市相互直通化希望
けいはんな線と京都線と京都市相互直通化希望
明石市
板宿、垂水、東二見、飾磨
この４駅は外せねぇ
この４駅は外せねぇ
250 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 01:47:39 ID:phpyN1JIO
走っている車両は、近鉄が多い。
近鉄難波線が尼崎まで延伸したようなダイヤ編成。
近鉄難波線が尼崎まで延伸したようなダイヤ編成。
252 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 14:31:20 ID:sjq+L8bo0
253 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 14:34:52 ID:QqpYArEAO
>>252
しかし、古い奴のほうが座席がいいという罠。
しかし、古い奴のほうが座席がいいという罠。
254 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 15:10:14 ID:sjq+L8bo0
255 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:12:32 ID:1t8Bq3hYO
なんか阪神１０００系のシート汚れ目立ってきた。
256 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:35:26 ID:nJe4Kye30
そりゃ俺がハナクソなすりつけといたからな。
面白そうなので最初からレスを見てみた。
確かに近鉄優先ぽく見えるな。
てか、尼崎で昔ながらの(？)近鉄赤白車が停まってたのには何故かﾜﾛﾀ。
>>41
阪神ファン的にはあのチームの球団名が｢阪神タイガース｣でさえあれば電鉄本体が近鉄に吸収されても桶かも。少なくとも大反対はされなさそう。
現親会社の阪急(HD)よりも好感度は高いかと勝手に推測。
確かに近鉄優先ぽく見えるな。
てか、尼崎で昔ながらの(？)近鉄赤白車が停まってたのには何故かﾜﾛﾀ。
>>41
阪神ファン的にはあのチームの球団名が｢阪神タイガース｣でさえあれば電鉄本体が近鉄に吸収されても桶かも。少なくとも大反対はされなさそう。
現親会社の阪急(HD)よりも好感度は高いかと勝手に推測。
そりゃそうだ
一番は京阪
一番は京阪
開業以降のこのスレの減速ぶりは凄いな
まぁ名前はどっちでもいいんだろう
261 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 11:54:55 ID:BYeGiMJf0
阪神は１９Ｍ車にこだわり、近鉄はダイヤを極力変えないことにこだわった。
得したのは近鉄、損をしたのは阪神本線の利用者かな。
奈良線快速利用者は阪神６両がくると、がっかりした表情をする人いるね。
得したのは近鉄、損をしたのは阪神本線の利用者かな。
奈良線快速利用者は阪神６両がくると、がっかりした表情をする人いるね。
262 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 16:00:11 ID:wcJDHyeWO
>>257
阪神タイガースは身売りしたら金になるから金本の母国に身売りで金タイガースでええやろ！
阪神タイガースは身売りしたら金になるから金本の母国に身売りで金タイガースでええやろ！
今からサンテレビで阪神なんば線効果について
阪神に直通快速急行3本以外は、全部普通・準急からの選抜で尼崎止めだからなあ
まんま近鉄奈良線の延長で、近鉄神戸線といっていい状態
まんま近鉄奈良線の延長で、近鉄神戸線といっていい状態
なぜ「『もぐれ阪神』街づくりを見直す会」のメンバーは「引越し」と
いう簡単な選択肢を選択出来ないのか？不思議ですね。
いう簡単な選択肢を選択出来ないのか？不思議ですね。
268 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 19:52:40 ID:U7+rPMyN0
その内、２１世紀の大合併で大阪電気鉄道（通称・大阪電車）ってできるかも・・・・？
大阪難波駅は大阪中央駅・大阪駅と梅田駅は大阪北中央駅・天王寺駅と阿倍野駅は大阪南中央駅ってなぁ・・・・・・！
大阪難波駅は大阪中央駅・大阪駅と梅田駅は大阪北中央駅・天王寺駅と阿倍野駅は大阪南中央駅ってなぁ・・・・・・！
269 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 21:41:25 ID:mIG2Hq3s0
つ[大軌電車]
つ[大鉄電車]
つ[関急電車]
つ[近鉄電車]
つ[大鉄電車]
つ[関急電車]
つ[近鉄電車]
なんちゃら中央駅ってのは、どうみても最後に出来て名前のネタに困った、って感じだからな。
271 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 11:45:17 ID:xfmx5jDW0
>>266
せいぜい近鉄「尼崎線」にしとけ。
（そんでもむかつくけど。）
しかし、近鉄厨の阪神に対する無茶な要求って端から聞いててもむかつくな。
10連化しろ→近鉄みたいに快急・急行のみに客が集中して、しかも難波方面に一方的に増えていくだけじゃない。
阪神には短距離客が多いから、むしろ短い6両編成の方が客にとっては使いやすい。
だいたい快急に乗客集中しすぎ。
西大阪線内通過→線内全停は尼崎で連結開放に時間がかかる休日と時間の帳尻をあわせるためだろうが。
平日でも通過させると尼崎で時間調整でもすんの？5分も？
まさか近鉄のために，梅田の各種別の発車時刻をずらせと？論外。
それに、阪神は運賃が安いんだから多少の混雑くらい文句言うなよ。
阪神で大阪難波ー三宮は加算運賃なしで310円だが、近鉄だったら310円でどのくらいの距離乗れんのさ？
せいぜい近鉄「尼崎線」にしとけ。
（そんでもむかつくけど。）
しかし、近鉄厨の阪神に対する無茶な要求って端から聞いててもむかつくな。
10連化しろ→近鉄みたいに快急・急行のみに客が集中して、しかも難波方面に一方的に増えていくだけじゃない。
阪神には短距離客が多いから、むしろ短い6両編成の方が客にとっては使いやすい。
だいたい快急に乗客集中しすぎ。
西大阪線内通過→線内全停は尼崎で連結開放に時間がかかる休日と時間の帳尻をあわせるためだろうが。
平日でも通過させると尼崎で時間調整でもすんの？5分も？
まさか近鉄のために，梅田の各種別の発車時刻をずらせと？論外。
それに、阪神は運賃が安いんだから多少の混雑くらい文句言うなよ。
阪神で大阪難波ー三宮は加算運賃なしで310円だが、近鉄だったら310円でどのくらいの距離乗れんのさ？
ホント阪神の対応は遅ぇよな
乗り入れ開始してから三宮の改修とりかかるとか段取り悪杉 さっさと延伸しとかんかい！
それに難波から尼までチンタラ各停運転しといて何が快速やねん？アホかと馬鹿かと
受け入れる側がポケーっとしとるからｇｄｇｄでイラつくわ
もっとしっかりせーやホンマ
乗り入れ開始してから三宮の改修とりかかるとか段取り悪杉 さっさと延伸しとかんかい！
それに難波から尼までチンタラ各停運転しといて何が快速やねん？アホかと馬鹿かと
受け入れる側がポケーっとしとるからｇｄｇｄでイラつくわ
もっとしっかりせーやホンマ
>>271
所詮、阪神は地方私鉄
所詮、阪神は地方私鉄
北総なんか4.7km乗って300円...
どっちかというと阪神は国や地方からお金が付かないと積極的に工事に動かない、
ってイメージがあるね
まあ、過大投資でつぶれかけた戦前の京阪とかそういう実例ある以上無茶は出来んが
けど、なんば線スレのテンプレにもあるがすでに優等停車駅10両化が動いてるようだから
（公式図面などの状況証拠や西宮、今津などから確定的）
それなりに期待はしていいんではと
ってイメージがあるね
まあ、過大投資でつぶれかけた戦前の京阪とかそういう実例ある以上無茶は出来んが
けど、なんば線スレのテンプレにもあるがすでに優等停車駅10両化が動いてるようだから
（公式図面などの状況証拠や西宮、今津などから確定的）
それなりに期待はしていいんではと
277 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 21:51:36 ID:Tt9GEBF40
山陽電車を名古屋まで
278 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 21:59:33 ID:TWTFcD/+0
神戸線内を直通乗り入れで乗車してると、
あの臭い阪神と別世界を走ってるような錯覚がする。
新幹線から在来線を見下ろすような感覚。
あの臭い阪神と別世界を走ってるような錯覚がする。
新幹線から在来線を見下ろすような感覚。
臭い阪神ねえ。
鶴橋を通る近鉄の方が、もっと臭いけどｗ
鶴橋を通る近鉄の方が、もっと臭いけどｗ
280 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 21:16:03 ID:Z/ObCOfo0
>>274
新京成
新京成
281 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 22:03:39 ID:h/MWY4hn0
>>281
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ
283 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 13:59:47 ID:sqZc6IhjO
焼き肉の臭いしかしないが
犯珍電車は酒臭い
ちーん（笑）
ちーん（笑）
286 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 18:39:49 ID:0Z2qA2KGO
近鉄神戸線かぁ
まぁ3年後には実現するからなぁ
まぁ3年後には実現するからなぁ
お国自慢じゃなくて貶し厨のスレかい
288 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 22:27:23 ID:nWUJkKYf0
阪神が近鉄の植民地となることを防ぐスレです。
オー オー オー オー キーーーンテーーーーツタイガーーーース
フレーー フレフレ フレーー
フレーー フレフレ フレーー
290 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 01:15:55 ID:WxVYHcim0
ジャイアンツがあの惨状では、タイガース位だよな。自立できるのって
293 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 18:55:17 ID:kaGhH2j80
阪急の植民地はなってもデメリット少ないが、近鉄はダメ。
阪神本線が、なんば、奈良、伊勢への観光・ショッピング路線になるからな。
阪神本線が、なんば、奈良、伊勢への観光・ショッピング路線になるからな。
294 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 19:27:11 ID:EBDHf/EE0
今の状態でも充分
近鉄尼崎線。
近鉄尼崎線。
山陽電鉄に岡山までの工事免許残ってたっけ
だったら
近畿中国日本鉄道
>近畿日本鉄道と阪神電気鉄道、神戸高速鉄道、山陽電気鉄道は合併して（新）近畿日本鉄道とする。
だったら
近畿中国日本鉄道
>近畿日本鉄道と阪神電気鉄道、神戸高速鉄道、山陽電気鉄道は合併して（新）近畿日本鉄道とする。
>>292
アズナスになった方がアンスリーより良いだろ。京阪と南海って阪神から見ると一番関係がない会社じゃん。
パっとサっとは阪急自体から切り離しが決定してるし。
近鉄になると梅田方面がますます駄目になって本線をなんば線にしかねない。
阪神梅田線（最悪の場合は近鉄梅田線）になってしまうんじゃないか？
アズナスになった方がアンスリーより良いだろ。京阪と南海って阪神から見ると一番関係がない会社じゃん。
パっとサっとは阪急自体から切り離しが決定してるし。
近鉄になると梅田方面がますます駄目になって本線をなんば線にしかねない。
阪神梅田線（最悪の場合は近鉄梅田線）になってしまうんじゃないか？
297 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 00:10:04 ID:fri4w2HK0
奈良からではなく、尼崎から梅田進出とな。
299 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 08:14:17 ID:/HxDr+jKO
阪神が近鉄帝国の傘下に入れば、今より梅田重視になるだろう。
近鉄沿線に拘る必要なくなるし、地理的に阪神沿線民は、
梅田が便利だから。阪神百貨店は近鉄になるがな。
また山陽のボロでなくてシリーズを譲り受け直特にしたらええ。
エース走らせ沿線のイメージ上げたるわ。
阪急涙目やで。
近鉄沿線に拘る必要なくなるし、地理的に阪神沿線民は、
梅田が便利だから。阪神百貨店は近鉄になるがな。
また山陽のボロでなくてシリーズを譲り受け直特にしたらええ。
エース走らせ沿線のイメージ上げたるわ。
阪急涙目やで。
300 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 13:51:24 ID:f7laIH2yO
>>299
寝言は寝てから言ってください…
寝言は寝てから言ってください…
302 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 14:55:33 ID:5AfYH/+50
>>302
阪神のイメージを低下させるってｗ
山陽が絡まんでもプロ野球界の北朝鮮のタイガースのせいで阪神電鉄のイメージは最悪。
走ってる電車も近車がデザインに参加した8000系より前は地方私鉄以下のイモ臭いデザインの電車しかく南海よりイメージ悪いｗｗ
阪神のイメージを低下させるってｗ
山陽が絡まんでもプロ野球界の北朝鮮のタイガースのせいで阪神電鉄のイメージは最悪。
走ってる電車も近車がデザインに参加した8000系より前は地方私鉄以下のイモ臭いデザインの電車しかく南海よりイメージ悪いｗｗ
304 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 06:18:53 ID:iNEHEWYXO
スレタイみて近鉄神戸(かんべ)線と読んでた。
鈴鹿線のことか？
鈴鹿線のことか？
305 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 07:40:29 ID:/UX7rkslO
あ、鈴鹿線ね。そんなとこ走ってんの。ご苦労さま。
306 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 07:52:28 ID:FqBCNS+jO
未だに20m4ドア車をマトモに走らせられない阪神(笑)
307 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 11:21:05 ID:Or185p1iO
それで近鉄ご自慢の安くて遅い特急が
乗り入れできないんだ。
乗り入れできないんだ。
308 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 23:46:19 ID:qyPi2Ac/0
まあ便利な人は別として、
名古屋に行くのに新幹線でなく近鉄というのもセコイなあ。
結構ケチな奴が使ってた気がする。
名古屋に行くのに新幹線でなく近鉄というのもセコイなあ。
結構ケチな奴が使ってた気がする。
ハイハイ金持ちさん乙です
どんどん贅沢に消費して頂いて景気回復にお努め下さい
どんどん贅沢に消費して頂いて景気回復にお努め下さい
312 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 14:14:54 ID:1/ifRu33O
新幹線の２列３列のシートは、少しは意味があるぞ。
名古屋に行くのに片町線と関西本線を使ってしまった。
関西鉄道の亡霊？
315 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 12:48:04 ID:HLJ1X1LFO
朝から雨降ってるが、近鉄は遅れて阪神に迷惑かけないように。
３分の遅れは近鉄ではたいしたことではないかもしれないが
阪神はダイヤ通りが普通なんだな。
３分の遅れは近鉄ではたいしたことではないかもしれないが
阪神はダイヤ通りが普通なんだな。
>>315
こんな事言いたくないけど
連結に手間どって大量の遅れを出したのはどこの会社ですか？
そんなのどっちもどっちじゃん
阪神側だって遅れる時は遅れるんだし近鉄側だってそれは同じ
そんなに乗り入れた事が気に入らないなら阪神に苦情出せば？
こんな事言いたくないけど
連結に手間どって大量の遅れを出したのはどこの会社ですか？
そんなのどっちもどっちじゃん
阪神側だって遅れる時は遅れるんだし近鉄側だってそれは同じ
そんなに乗り入れた事が気に入らないなら阪神に苦情出せば？
阪神の肩を持つわけじゃないが、連結解放など本来の阪神では不要な作業
相手仕様に合わせるのに苦労して叩かれてたんじゃ踏んだり蹴ったりで世話無いやね
まぁ阪神民の近鉄アレルギーもウザいが
相手仕様に合わせるのに苦労して叩かれてたんじゃ踏んだり蹴ったりで世話無いやね
まぁ阪神民の近鉄アレルギーもウザいが
だからそういう意味じゃなくて、今まで頻繁に連結開放する習慣が無かったから不慣れなのは当たり前で批判するのは筋違いって事
まぁ設備面の対応の遅さはあるが、高架化や震災復興優先で資金面の限界もあるし
まぁ設備面の対応の遅さはあるが、高架化や震災復興優先で資金面の限界もあるし
>>306
高くてノロマで延着が頻発な近鉄(笑)
【大和西大寺－京都】
近鉄 [540円]距離34.6km 有料特急30分(69.1km/h)・急行41分
【奈良－難波】
近鉄 [540円]距離32.8km 有料特急37分(53.1km/h)・快速急行36分？・急行約41分？
【三宮－梅田】
阪神 [310円]距離31.2km 特急31分(60.3km/h)
阪急 [310円]距離32.3km 特急27分(71.7km/h)・普通43分
JR [390円]距離30.6km 新快速20分(91.8km/h)・快速26分・普通35分
>>315
ご愁傷さま
高くてノロマで延着が頻発な近鉄(笑)
【大和西大寺－京都】
近鉄 [540円]距離34.6km 有料特急30分(69.1km/h)・急行41分
【奈良－難波】
近鉄 [540円]距離32.8km 有料特急37分(53.1km/h)・快速急行36分？・急行約41分？
【三宮－梅田】
阪神 [310円]距離31.2km 特急31分(60.3km/h)
阪急 [310円]距離32.3km 特急27分(71.7km/h)・普通43分
JR [390円]距離30.6km 新快速20分(91.8km/h)・快速26分・普通35分
>>315
ご愁傷さま
321 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 13:39:50 ID:ZX71h4IaO
大阪線。
あからさまにポンコツばかり来るお・・・
（ ´・ω・｀）
あからさまにポンコツばかり来るお・・・
（ ´・ω・｀）
三宮-大阪難波 32.4km（尼崎連結解放無し）
41分 表定速度 47.4km/h
やっぱり阪神が最遅じゃんｗｗ
41分 表定速度 47.4km/h
やっぱり阪神が最遅じゃんｗｗ
阪神尼崎駅での連結・解放だけど、近鉄車両に手間取るのは、やむを得ないと思う。
しかし、自社車両でもスムーズに作業出来ないのは問題有りでは？
しかし、自社車両でもスムーズに作業出来ないのは問題有りでは？
324 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 19:12:00 ID:HLJ1X1LFO
奈良線やっぱり遅れとるな。
阪神の連結解放に文句垂れる前にウソのダイヤなおせや。
阪神の連結解放に文句垂れる前にウソのダイヤなおせや。
325 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 22:30:36 ID:iKJMQrg1O
近鉄も阪神も遅れる時は遅れる。
山陽や阪急のダイヤのせいで近鉄が巻き添え食らったり、近鉄名古屋線のダイヤが阪神に迷惑かける時もあるんだから、文句は言わない事！
それが嫌ならJR使えばいいだけの話。
半蔵門線延伸時の東武厨と東急厨を見てるみたいだ
山陽や阪急のダイヤのせいで近鉄が巻き添え食らったり、近鉄名古屋線のダイヤが阪神に迷惑かける時もあるんだから、文句は言わない事！
それが嫌ならJR使えばいいだけの話。
半蔵門線延伸時の東武厨と東急厨を見てるみたいだ
326 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 22:40:02 ID:7r29CrDm0
>>326
恨みはリサイクル関連法にいってください
恨みはリサイクル関連法にいってください
328 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 22:47:30 ID:ZX71h4IaO
>>326
言われてみればその通りだお＾＾
言われてみればその通りだお＾＾
329 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 23:07:05 ID:XRhYKAOD0
安易な山陽直通厨は今日の関東の乱れを見るとよい。
便利な反面、一つ狂えばとんでもないことになる。
便利な反面、一つ狂えばとんでもないことになる。
330 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 12:56:38 ID:3XWtY3V2O
325くん、事故で遅れるんと３分程度の遅れが常態化しとるのは区別して考えなあかんやろ。
時間通りに電車くるんは当たり前。
近鉄は西大寺とかあるし仕方ないか？
それなら近鉄とつながった阪神もだらしなくなるわ。
時間通りに電車くるんは当たり前。
近鉄は西大寺とかあるし仕方ないか？
それなら近鉄とつながった阪神もだらしなくなるわ。
332 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 17:53:33 ID:3XWtY3V2O
わざとじゃない訳ね。
それなら近鉄がレベル低い訳ね。
それなら近鉄がレベル低い訳ね。
数分の遅れになんでそんなに熱くなるのか、理解不能・・・。
クレーマ以外の何者でもない。
クレーマ以外の何者でもない。
近鉄はだいたい同じぐらいいつも遅れてるからちゃんと回るんだよ。
JR東海もそんな感じだ
JR東海もそんな感じだ
>>332
たかが３分の遅れでガタガタ言うな！
たかが３分の遅れでガタガタ言うな！
337 ：権平 ◆T0e.kDbaK2 ：2009/05/08(金) 23:09:48 ID:DuW0UhbB0
>>321
5200系が走ってるから別にいい（ｒｙ
5200系が走ってるから別にいい（ｒｙ
338 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 11:12:48 ID:vFY86EHMO
遅れるのが当然なのは近鉄内だけにせえや。
阪神のダイヤ乱して接続乱して何言うとんねん。
近鉄厨あたまぬるすぎ。乗り入れ資格なしやな。
阪神のダイヤ乱して接続乱して何言うとんねん。
近鉄厨あたまぬるすぎ。乗り入れ資格なしやな。
本当に乱してるのか根拠を挙げてくれｗ
大して難波では遅れてないだろうに
大して難波では遅れてないだろうに
341 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 19:54:12 ID:d61AsCkX0 BE:359657524-2BP(0)
大阪方面から魚崎まで乗り換えなしで通学できるの、マジで楽
神路線っていうレベルじゃない
神路線っていうレベルじゃない
342 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 20:20:09 ID:7HSIv7bF0
>>334
同じような構造の阪急淡路はそんなに遅れを出しませんが...。ゼロとは言わないが...。
同じような構造の阪急淡路はそんなに遅れを出しませんが...。ゼロとは言わないが...。
343 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 20:46:41 ID:Fb4hYZeIO
344 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 11:09:28 ID:0Ltiwof00
奈良線は＜そんなに遅れない＞か。そのレベルなのね。
345 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 11:18:33 ID:c/vlrrnHO
>>342
淡路は車庫が無いし、構内配線も単純だろ？
淡路は車庫が無いし、構内配線も単純だろ？
346 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 11:34:24 ID:7TQsmi+60
口げんかの絶えんスレだな。
あんたらもうちょい仲良くせえよ。
遅れのことだけど、3分遅れたらお詫びくらいは入れるべきだな。ＪＲでもやってる。
もし、近鉄が3分くらいを遅れととらえていないなら、そこは意識改革するべき。
そんな考えなところ、ＪＲも含めて近畿の鉄道で近鉄だけだよ。
客は他社線やバスに乗り換えするかもしれないんだしさ。
本数の少ない路線で長距離に乗る場合、洒落にならない。みんなが痛い目に遭う。
遅れても、あんまり積極的に回復運転をしていないみたいだし。
乗り入れ先のことも考えてあげなくてはね。
まあ、阪神も時々尼崎の連結で遅れが発生しているようだが、
あっちはあっちで回復運転をキチッとやってたとえ1分2分でも回復に努めてくれてる。
しかしまあみんな、もうちょい仲良うしなよ。せっかく乗り入れしあってんだし。
あんたらもうちょい仲良くせえよ。
遅れのことだけど、3分遅れたらお詫びくらいは入れるべきだな。ＪＲでもやってる。
もし、近鉄が3分くらいを遅れととらえていないなら、そこは意識改革するべき。
そんな考えなところ、ＪＲも含めて近畿の鉄道で近鉄だけだよ。
客は他社線やバスに乗り換えするかもしれないんだしさ。
本数の少ない路線で長距離に乗る場合、洒落にならない。みんなが痛い目に遭う。
遅れても、あんまり積極的に回復運転をしていないみたいだし。
乗り入れ先のことも考えてあげなくてはね。
まあ、阪神も時々尼崎の連結で遅れが発生しているようだが、
あっちはあっちで回復運転をキチッとやってたとえ1分2分でも回復に努めてくれてる。
しかしまあみんな、もうちょい仲良うしなよ。せっかく乗り入れしあってんだし。
347 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 11:57:44 ID:uU+0IJP/0
>>346
同感だ。
なんば線開通前やったら2～3分遅れでも「お詫び」の車内放送があった。
ところが最近は2～3分遅れは当たり前になり、阪神職員の意識も近鉄のそれと
おなじレベルに低下していると感じる。放送もない。
2～3分の遅れなど大したことはないという意見も他社利用者にはあるが
阪神利用者はダイヤ通りの正確な運行が当たり前となっているので
遅れに対してはイライラする。
同感だ。
なんば線開通前やったら2～3分遅れでも「お詫び」の車内放送があった。
ところが最近は2～3分遅れは当たり前になり、阪神職員の意識も近鉄のそれと
おなじレベルに低下していると感じる。放送もない。
2～3分の遅れなど大したことはないという意見も他社利用者にはあるが
阪神利用者はダイヤ通りの正確な運行が当たり前となっているので
遅れに対してはイライラする。
ただの「イラチ」やね
遅れの常態化がいいってわけじゃないが、もう少し心にゆとりを持ちましょう
遅れの常態化がいいってわけじゃないが、もう少し心にゆとりを持ちましょう
349 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 12:54:51 ID:1qZxXEsx0
鉄道の売りの一つはスケジュール通りの運行で計算が立つというところだから
遅れが出た時はフォローは必要だろう。
遅れが出た時はフォローは必要だろう。
350 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 20:26:00 ID:tRMLZb5N0
東急田園都市線だと思って乗ってください。
ダイヤ改正前の新快速の７～８分遅れなんて目じゃない・・・。
平日は朝７時から夜１１時まで、休日は午後５～８時まで毎日遅れてる。
ダイヤ改正前の新快速の７～８分遅れなんて目じゃない・・・。
平日は朝７時から夜１１時まで、休日は午後５～８時まで毎日遅れてる。
351 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 20:31:15 ID:Z6CNRRV5O
352 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 00:49:56 ID:SvKVHq2WO
兵庫県民は尼崎事故のことをもう忘れたのか…。
そりゃ阪神タイガースを大阪のチームと言ったり、甲子園を大阪と言い張るアホの集まりやもんｗ
354 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 06:15:47 ID:J06G22JfO
2、3分の遅れでは影響でないようなダイヤを作ってくれよ。そうしたらガミガミ言わないから。
乗り継ぎがシビアすぎるんだよ近鉄は。
乗り継ぎがシビアすぎるんだよ近鉄は。
355 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 07:39:07 ID:RgIKBG8v0
>>354
そもそも乗り継ぎに２．３分の余裕しか持たせていない方が非常識かと・・・
そもそも乗り継ぎに２．３分の余裕しか持たせていない方が非常識かと・・・
乗り継ぎなんて自分のさじ加減じゃん
358 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 15:36:16 ID:pDGomOUE0
近鉄の公式ダイヤ検索で三宮→名古屋を調べると難波で1分接続を
表示されるのだが。
これを信じて行くとえらい目にあうね。
ところで三宮で近鉄特急券を売ってくれるのは何分前？
表示されるのだが。
これを信じて行くとえらい目にあうね。
ところで三宮で近鉄特急券を売ってくれるのは何分前？
359 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 15:57:12 ID:jpcWCqxm0
近鉄名古屋から山陽姫路まで乗り通した時は、感動もんだったぜ。
３回乗り換えて、５時間半かかって、３，８４０円ｗ
３回乗り換えて、５時間半かかって、３，８４０円ｗ
361 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 18:40:48 ID:cvStoBS00
近鉄の車両は、草の香りがして好きだ。あの土臭さが近鉄の魅力！
空気の汚い都会を走る阪神とはその辺が違うな。
空気の汚い都会を走る阪神とはその辺が違うな。
362 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 21:19:37 ID:71H+1PfR0
阪神より環状線の方が終わってるぞ。
363 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 21:56:21 ID:dxEc+yST0
阪神本線はもともとガラ悪いが、阪神なんば線はもっとガラ悪いな。
やはりミナミとスラム街、尼崎、国道４３号線沿いの路線だな。
見るからにヤクザらしき客がよく乗ってきて携帯でしゃべっとるわ。
その点、近鉄奈良線は学生さんも多く雰囲気明るいな。
やはりミナミとスラム街、尼崎、国道４３号線沿いの路線だな。
見るからにヤクザらしき客がよく乗ってきて携帯でしゃべっとるわ。
その点、近鉄奈良線は学生さんも多く雰囲気明るいな。
チョンブラ、引ったくりno1の街、ビーチクを横切ってるのにかw
365 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 22:33:13 ID:nLPc4Yrc0
近鉄奈良線の東大阪市内と阪神本線の西宮市内(香櫨園や甲子園付近)を
比べたら、どっちがガラが悪い？
沿線にはいろんな場所があるし、この沿線は全部ガラ悪いとか
一括りにできるものではない。
比べたら、どっちがガラが悪い？
沿線にはいろんな場所があるし、この沿線は全部ガラ悪いとか
一括りにできるものではない。
366 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 22:39:46 ID:dxEc+yST0
それでも阪神なんば線の車窓のほうがスラムやし客層悪いで。
368 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 01:33:55 ID:+UxkIKC+0
お伊勢さんきっぷ
http://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/oisesan/index.html
神戸散策プラン
http://www.kintetsu.co.jp/kss/travel/kobe/
いや
なんだ
その・・・がんばれ。
http://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/oisesan/index.html
神戸散策プラン
http://www.kintetsu.co.jp/kss/travel/kobe/
いや
なんだ
その・・・がんばれ。
369 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 07:35:21 ID:m88dLYmdO
阪神なんば線は全線ガラ悪いな。
尼から大阪難波まででマシなとこあるか？
尼から大阪難波まででマシなとこあるか？
370 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 08:24:06 ID:sKSZsaFd0
風俗街を線路でつなぐ阪神なんば線
神戸 ー 出屋敷 ー 九条 ー 今里 ー 生駒 ー 奈良
福原 ーかんなみ新地 ー 松島新地 ー 今里新地 ー 宝山寺
神戸 ー 出屋敷 ー 九条 ー 今里 ー 生駒 ー 奈良
福原 ーかんなみ新地 ー 松島新地 ー 今里新地 ー 宝山寺
371 ：スペーシア：2009/05/15(金) 10:37:55 ID:7LpOYasG0
沿線はロスのサウスセントラルやニューヨークのブルックリンといい勝負
>>368 奈良・斑鳩フリー切符にしても全部、近鉄が企画してるようだね。
阪神はなーんもせいへんのやね。
阪神はなーんもせいへんのやね。
373 ：名無し野電車区：2009/05/15(金) 18:56:39 ID:m88dLYmdO
三宮行き快速で松島新地。座れへん客おらんな。なにが好調や。ラッシュ時やで。
そんなこと考えとるうちに伝法通過。
淀川超えたとこにホテルあるなあ。
相変わらずドヤ街と工場ばっか。
尼で解放運動しとる間に急行に抜かされた。
只今、急行にオカマ掘らんよう徐行中。止まりそうやな。
そんなこと考えとるうちに伝法通過。
淀川超えたとこにホテルあるなあ。
相変わらずドヤ街と工場ばっか。
尼で解放運動しとる間に急行に抜かされた。
只今、急行にオカマ掘らんよう徐行中。止まりそうやな。
気持ち悪い関西弁やなぁ…
375 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 09:53:37 ID:rHfUQqChO
全くだ
376 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 10:00:52 ID:rHfUQqChO
神戸から大阪方面への利用客にはメリットなく迷惑。新ダイヤは無理があり、すぐフンづまり。先行車がつかえてるから徐行て、先行車なんか出発して何分も経ってるがな。快急なんか走行速度ノロノロやがな。
377 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 18:01:36 ID:mFffRC3P0
ボクの彼女は この美人アナンサーに似ています （・ω・）
http://live22.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/s/298485.jpg
http://live22.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/s/298485.jpg
378 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 19:45:19 ID:8oPzu08QO
早く神戸ー難波間封鎖せえや
379 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 19:46:21 ID:8oPzu08QO
もし俺が感染したら近鉄に莫大な金額求め訴えるぞ
なにこいつ
381 ：名無し野電車区：2009/05/23(土) 12:16:04 ID:6XivZh8w0
都会は人が多いからね・・・奈良は感染しにくいよ。西宮に住むボクは奈良を憧れます。
神戸が新型インフル流行の一方でただの風邪が流行ってるくらいだからな>奈良
383 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 03:16:05 ID:ax0avf8o0
>>381は奈良の寒さの恐ろしさが知らないようだ。
正月の日の出は生駒山上で登ると極寒でユニクロの薄着の服装で逝くとかぜに熱が出るよ。
厨房のガキんちょは薄着の格好で目立つしねぇ。
ルル等々の風邪薬は効きにくいので医者に行って点滴を射たんと治り辛い。
新型インフルエンザの再燃期がもっとも恐ろしい。
後は近鉄のダイヤは瓢箪山-奈良間は23時台で終了するので18乞食や神戸電鉄･山陽電鉄方面からの利用は要注意。
近鉄奈良線便利に感じるのは生駒と学園前くらい。
奈良逝きの快急と急行は大和西大寺手前で立ち往生するんで新大宮-近鉄奈良に着くのは所要時間がかかりすぎて不便に感じる。
西宮の方が阪急･JR酉･阪神の利用選択出来るんで電車賃が安くて羨ましい。
芦屋の方が尚更便利で阪急バスの阪神芦屋-阪急芦屋川間は行き来しやすくて大変便利。
それに振替輸送時の選択しやすい。
最後に奈良の観光は車でも公共交通でも不便杉。
正月の日の出は生駒山上で登ると極寒でユニクロの薄着の服装で逝くとかぜに熱が出るよ。
厨房のガキんちょは薄着の格好で目立つしねぇ。
ルル等々の風邪薬は効きにくいので医者に行って点滴を射たんと治り辛い。
新型インフルエンザの再燃期がもっとも恐ろしい。
後は近鉄のダイヤは瓢箪山-奈良間は23時台で終了するので18乞食や神戸電鉄･山陽電鉄方面からの利用は要注意。
近鉄奈良線便利に感じるのは生駒と学園前くらい。
奈良逝きの快急と急行は大和西大寺手前で立ち往生するんで新大宮-近鉄奈良に着くのは所要時間がかかりすぎて不便に感じる。
西宮の方が阪急･JR酉･阪神の利用選択出来るんで電車賃が安くて羨ましい。
芦屋の方が尚更便利で阪急バスの阪神芦屋-阪急芦屋川間は行き来しやすくて大変便利。
それに振替輸送時の選択しやすい。
最後に奈良の観光は車でも公共交通でも不便杉。
384 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 22:53:05 ID:Ul7TebBS0
学園前にお住まいの油坂さんより、主人が車を運転しなくなったので
買い物は特急でなんばまで出ていました。ダイヤ改正でなくなってしまい
、まあクロスシートだし我慢して乗ってましたが、阪神なんばせんとかいうのが
出来てから、まー、びっくりしましたわー、私が、戦争中、勤労奉仕
で作っていたような、魚のウロコみたいな外板をした電車が、
あれが阪神の電車だと知ってショックを受けました。一応きれいなのも
走ってましたが、聞くところによると、あれは、中国か台湾製。もし事故
に巻き込まれたら、絶対助からないと、駅員さんから後で聞いて、
ショックを受けました。今では赤と白、あるいは白とグレー以外の
電車には絶対乗らないようにしてます。
買い物は特急でなんばまで出ていました。ダイヤ改正でなくなってしまい
、まあクロスシートだし我慢して乗ってましたが、阪神なんばせんとかいうのが
出来てから、まー、びっくりしましたわー、私が、戦争中、勤労奉仕
で作っていたような、魚のウロコみたいな外板をした電車が、
あれが阪神の電車だと知ってショックを受けました。一応きれいなのも
走ってましたが、聞くところによると、あれは、中国か台湾製。もし事故
に巻き込まれたら、絶対助からないと、駅員さんから後で聞いて、
ショックを受けました。今では赤と白、あるいは白とグレー以外の
電車には絶対乗らないようにしてます。
385 ：VW21+FC07 ◆1.CYHcdPs6 ：2009/05/28(木) 00:47:40 ID:fGYDQgZBO
知ってる？
植物ってさ、ちょくちょく話しかけた方が長生きして、きれいな花が咲くんだってさ。
悪口にしろほめ言葉にしろ。
で、無視し続けたらあんまり長生きしないらしく、育ってもすぐに枯れちゃうんだとか。
スルーしようや。つけあがるから。枯れさせてしまえ。
植物ってさ、ちょくちょく話しかけた方が長生きして、きれいな花が咲くんだってさ。
悪口にしろほめ言葉にしろ。
で、無視し続けたらあんまり長生きしないらしく、育ってもすぐに枯れちゃうんだとか。
スルーしようや。つけあがるから。枯れさせてしまえ。
388 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 23:43:39 ID:TadVCzf+0
阪神は自力で経営が出来ないから、阪急に生かせてもらっている。
これをどう思う？
これをどう思う？
>>388
回数券が共通使用できるようになって、むしろ助かってますが？
近鉄や京阪では買えなかった訳で、買って下さった阪急様様ですよ。
特に近鉄に買われなかったのは本当に良かった。
近鉄に買われてたら通過待ちだらけの悲惨なダイヤになるところだｗ
回数券が共通使用できるようになって、むしろ助かってますが？
近鉄や京阪では買えなかった訳で、買って下さった阪急様様ですよ。
特に近鉄に買われなかったのは本当に良かった。
近鉄に買われてたら通過待ちだらけの悲惨なダイヤになるところだｗ
390 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 23:57:48 ID:hRYYz3iN0
鶴橋で鮮魚列車だと思って乗ったら阪神の電車だったとか身重の妻と子供連れてＵＳＪ
に行こうとして特急券を買いに行ったら、売ってなくて、仕方なく、
みずぼらしい阪神電車で行った。途中、生駒過ぎたあたりで、子供が
トイレを我慢できなくなり、仕方なく幌の所でさせた。他にも2から3組
待っており、あわやだった。帰りはトイレの心配もあるので近鉄特急で
帰った。
に行こうとして特急券を買いに行ったら、売ってなくて、仕方なく、
みずぼらしい阪神電車で行った。途中、生駒過ぎたあたりで、子供が
トイレを我慢できなくなり、仕方なく幌の所でさせた。他にも2から3組
待っており、あわやだった。帰りはトイレの心配もあるので近鉄特急で
帰った。
391 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 00:00:51 ID:hRYYz3iN0
実際、連結部にクソ山盛りのおむつが捨ててあったらしい。
392 ：湯の山特急：2009/05/29(金) 00:15:43 ID:xkSnnjv+0
阪神～近鉄方面の有料特急を走らせたら採算とれるかなー毎時1本。
393 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 00:37:26 ID:xkSnnjv+0
３８５～３８７ま、ＵＬ持って、伊勢志摩持って、ビスタ持ってるから、そういう
上品な発言が出来るんだろうな。もし、通勤電車しか持ってない会社のファンだったら
同じ事いうぜ。つけ上がってる、花は枯れる。てめえらそんなに金持ちなのかよ。
帰りは特急で学園前まで帰ってるのか、だったら許す。じゃなっかったら、鼻血ブー
にしてやるよ、横浜来い。
上品な発言が出来るんだろうな。もし、通勤電車しか持ってない会社のファンだったら
同じ事いうぜ。つけ上がってる、花は枯れる。てめえらそんなに金持ちなのかよ。
帰りは特急で学園前まで帰ってるのか、だったら許す。じゃなっかったら、鼻血ブー
にしてやるよ、横浜来い。
394 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 00:49:24 ID:xkSnnjv+0
３８５～３８７ぶん殴ってやるから湘南来い。
395 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 00:51:02 ID:xkSnnjv+0
３８５～３８７沈めてやるから伊良湖来い
396 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 00:54:21 ID:/ofAu9oM0
３８５～３８７奢ってやるから新大宮来い
397 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 01:00:26 ID:xkSnnjv+0
運転手ゲイばっか。江ノ電みたいな電車走らせたら、志摩線儲かるんじゃん。
398 ：東武ファン：2009/05/29(金) 01:01:35 ID:xkSnnjv+0
新大宮って野田線の駅ですよね。
399 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 01:08:47 ID:xkSnnjv+0
３８５～３８７そいつは罠だ、掘られて咥えられるぞ。
400 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 21:29:38 ID:7T6gVVZcO
あっ、霊柩車が来たと思ったら、まほろばとラッピングした近鉄車だった。
奈良って暗いねえ。
奈良って暗いねえ。
401 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 21:45:45 ID:7T6gVVZcO
パートのおばはんに「どちらにお住まいですか」と聞いたら「学園前です」と答えたので
「高級住宅地じゃないですか」と言ってやったら
「そういうところもあります」と歯茎出して喜んでた。
予想通りの反応で、やはり田舎者だなと思った。
「高級住宅地じゃないですか」と言ってやったら
「そういうところもあります」と歯茎出して喜んでた。
予想通りの反応で、やはり田舎者だなと思った。
402 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 21:50:07 ID:7T6gVVZcO
駅のポスターで近鉄が契約社員を募集しておりました。でかでかと月給１７万円と書いてありました。
403 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 21:56:01 ID:xkSnnjv+0
近鉄グループでツアコンやった。客に毛皮や宝石の押し買いさせて採算
取ってた。
取ってた。
404 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 22:03:57 ID:xkSnnjv+0
ごめん、違う会社だった、飯は近鉄グループご用達よりうまかった。
405 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 22:06:55 ID:0pfkyE6cO
>398いつから｢東武｣大宮は新大宮になったんだ?ありもしない事書くな。スレ違いスマソ。
406 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 22:07:44 ID:7T6gVVZcO
今日近鉄に試乗してみました。
アカとシロの車両で、古臭いだけあってシートはふかふかでした。
蛍光灯のカバーもきちんと付いておりましたが、虫の死骸かゴミのようなものも目立ちました。
アカとシロの車両で、古臭いだけあってシートはふかふかでした。
蛍光灯のカバーもきちんと付いておりましたが、虫の死骸かゴミのようなものも目立ちました。
407 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 22:27:18 ID:xkSnnjv+0
405,大宮の次の駅だ。今日、京急２１００で品川まで出ました。品川から
秋葉まで走る鉄くずのJR東209系に乗りました、阪神電車にそっくりでした。
帰りは都営新宿線の走るんですを岩本町～馬喰横山まで乗りました。近鉄
の赤と白のほうがましだと思いました。そのあとは京成３５００と京急新１０００
ステンレスに乗りついで品川へ。京急新１０００ステンレス、あれは、近鉄
や阪神でも走らせるような代物ではないと思います。品川からは始発の快特
で自宅まで。がっかりこと１５００ですが、阪神や近鉄よりは早いです。
秋葉まで走る鉄くずのJR東209系に乗りました、阪神電車にそっくりでした。
帰りは都営新宿線の走るんですを岩本町～馬喰横山まで乗りました。近鉄
の赤と白のほうがましだと思いました。そのあとは京成３５００と京急新１０００
ステンレスに乗りついで品川へ。京急新１０００ステンレス、あれは、近鉄
や阪神でも走らせるような代物ではないと思います。品川からは始発の快特
で自宅まで。がっかりこと１５００ですが、阪神や近鉄よりは早いです。
408 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 22:30:47 ID:xkSnnjv+0
そう言えば、阪神の赤銅車が京成や北総にリースされて３３００とか
７２５０とか名乗って京急線内に乗り入れてきます。鈍足なのでダイヤ
に乗らないそうです。
７２５０とか名乗って京急線内に乗り入れてきます。鈍足なのでダイヤ
に乗らないそうです。
409 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 22:37:34 ID:7T6gVVZcO
阪神に乗ってる女はブスが多い。
デブでブスという最悪の場合が多い。また、阪神ファンの女もブスが多いと思います。
その点、近鉄は恵まれています。
デブでブスという最悪の場合が多い。また、阪神ファンの女もブスが多いと思います。
その点、近鉄は恵まれています。
410 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 22:51:41 ID:7T6gVVZcO
阪神1000系にも試乗しました。やはり新しいです。でも、それだけですね。
ドアの上の溶接跡がよくわかりました。また、貧弱な台車をグレーで塗装しているのでよけい台車がショボく見えました。
ドアの上の溶接跡がよくわかりました。また、貧弱な台車をグレーで塗装しているのでよけい台車がショボく見えました。
411 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 22:59:01 ID:xkSnnjv+0
３８７、包茎か、
412 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 23:01:35 ID:xkSnnjv+0
３８７、そんなに植物がすきなら、下津井電鉄保存会の草むしりに行って
来い、雑草ならいくら枯らしても構わん、今日行け。
来い、雑草ならいくら枯らしても構わん、今日行け。
413 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 23:31:32 ID:xkSnnjv+0
３８６、胸糞悪い、きっと良く揺れるんだろうな。京急もよく揺れるが早いし
快適だから文句なし。まあ待ってろ、じきに阪神様が、立派な特急車両作って
奈良の利権を横取り、もとい街起こししてやるからよ。大和、伊勢、志摩
、伊賀分捕ってやるからな。３８７、駅の草むしりしておいて。
快適だから文句なし。まあ待ってろ、じきに阪神様が、立派な特急車両作って
奈良の利権を横取り、もとい街起こししてやるからよ。大和、伊勢、志摩
、伊賀分捕ってやるからな。３８７、駅の草むしりしておいて。
414 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 23:40:39 ID:UZTDABxM0
415 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 23:51:11 ID:xkSnnjv+0
近鉄、マジで暗れーなー。沿線で霊園開発しろよ、儲かるぞ。５年後くらいの大河
にさー極悪人の松永久秀や１２時間ドラマで暗殺の天才、柳生新陰流とか作ってもらえよ。
全国区に、奈良の人達ってこういう人なんだなって理解してもらえると思うよ。
にさー極悪人の松永久秀や１２時間ドラマで暗殺の天才、柳生新陰流とか作ってもらえよ。
全国区に、奈良の人達ってこういう人なんだなって理解してもらえると思うよ。
416 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 01:14:52 ID:2Xcn7XRJO
近鉄は田舎電車だからしょうがないよ
珍は公害インフルエンザ電車
418 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 03:57:37 ID:i2VUcgkg0
近鉄のベルの「チン」という音がなんとなく田舎くさく感じる。
419 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 11:01:03 ID:7Jy9AQA60
近鉄神戸線、とんでもない。相鉄神戸線だよ。関東の東武に、中国、台湾製の
銀とオレンジのみずぼらしいやつの姉妹車が走ってる。スペーシア乗ってる時、
見たけど、みずぼらしかった。ハイソの田園都市線の客が嫌がっているらしい。
汚物工場製のやつでしょう。ま、自社製の特急持つまでは、相鉄以下でよろしい。
銀とオレンジのみずぼらしいやつの姉妹車が走ってる。スペーシア乗ってる時、
見たけど、みずぼらしかった。ハイソの田園都市線の客が嫌がっているらしい。
汚物工場製のやつでしょう。ま、自社製の特急持つまでは、相鉄以下でよろしい。
420 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 11:02:37 ID:7Jy9AQA60
相鉄大阪支社、最近不動産ごっこにハマってるらしい。
421 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 15:35:38 ID:uhGx76gqO
阪神はもう桜川で折り返せ
>>421
阪神は梅田～元町と武庫川～武庫川団地前までで良いよ。近鉄難波～尼崎は近鉄尼崎線で
阪神は梅田～元町と武庫川～武庫川団地前までで良いよ。近鉄難波～尼崎は近鉄尼崎線で
阪神なんば線区間(特に西大阪線区間)の運賃がバカ高く跳ね上がるから
断 固 拒 否
なんば線内のみの利用者にとって大改悪以外の何者でもないだろ。ヴォケ。
断 固 拒 否
なんば線内のみの利用者にとって大改悪以外の何者でもないだろ。ヴォケ。
424 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 12:52:36 ID:2JarQKlW0
425 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 20:11:08 ID:3Ooj9ocLO
糞ダイヤ
426 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 22:34:53 ID:lsuHj6LL0
427 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 02:40:02 ID:8dt59/Ub0
阪神民だが、なんば線は難波までダイレクトに行けて便利になったなという位置づけ。奈良へは殆ど用事がないからおまけみたいなもの。
同じ歴史的建造物を見に行くとすれば、京都の方が面白い。阪急一社分の運賃でで行けるし。
極端な話、別々の所に駅ができて難波折り返しでもよかった。
同じ歴史的建造物を見に行くとすれば、京都の方が面白い。阪急一社分の運賃でで行けるし。
極端な話、別々の所に駅ができて難波折り返しでもよかった。
428 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 02:42:22 ID:8dt59/Ub0
阪急一社分の運賃でで行けるし。は間違い
阪急一社分の運賃で行けるし。に修正
阪急一社分の運賃で行けるし。に修正
それはただの阪急民だよね。
京都行く方が面白いって…阪神関係ないじゃん。
京都行く方が面白いって…阪神関係ないじゃん。
じゃあ梅田も阪急でいけって話だよな
431 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 03:39:38 ID:8dt59/Ub0
>>429
今津在住だから阪神民でもあるわけだが。京都を出したのは似たような性格を持っている
2つの都市を比べて、阪急で京都に行くのと阪神＋近鉄で奈良へ行くのとでは
京都の方に魅力があって奈良には殆ど魅力を感じないし用事もなく行くこともないから
難波止めでもよかったと言っているだけのこと。
今津在住だから阪神民でもあるわけだが。京都を出したのは似たような性格を持っている
2つの都市を比べて、阪急で京都に行くのと阪神＋近鉄で奈良へ行くのとでは
京都の方に魅力があって奈良には殆ど魅力を感じないし用事もなく行くこともないから
難波止めでもよかったと言っているだけのこと。
歴史的考察力が不足してると思う
時代が違うのにアホとしかいえない
434 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 08:25:28 ID:Ox6mPzhBO
快速急行の休日の今津停車は見直しだな。
あんな所から阪急の支線に連絡する意味ない。奈良には用ないらしいしな。
あんな所から阪急の支線に連絡する意味ない。奈良には用ないらしいしな。
435 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 17:41:55 ID:YxMzBDMA0
>>432-433
そういうところに慢心しちゃうと、ジジババか鹿と戯れたいガキしか来なくなるよ。
まあそれでもいいのかな。
自分は奈良の歴史的、土着的な魅力が好きだけど、若いコには解り難いよ。
観光課や商業施設は、若いコを迎え入れるホスピタリティーを京都から盗んだほうがいいよ。
あまりやり過ぎると奈良の良さが台無しになるから、ホドホドに。
そういうところに慢心しちゃうと、ジジババか鹿と戯れたいガキしか来なくなるよ。
まあそれでもいいのかな。
自分は奈良の歴史的、土着的な魅力が好きだけど、若いコには解り難いよ。
観光課や商業施設は、若いコを迎え入れるホスピタリティーを京都から盗んだほうがいいよ。
あまりやり過ぎると奈良の良さが台無しになるから、ホドホドに。
それマジレス？ｗ
437 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 18:03:02 ID:YxMzBDMA0
ごめんね。もう来ないよ。
438 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 18:17:33 ID:EIHYPhA1O
今津停車は必要
ダメ虎ユニホームで所定位置に急降下や！！
440 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 20:01:14 ID:Ox6mPzhBO
奈良も神戸も共存共栄、そう考えると三宮まで有料特急は必要。
３月から甲子園が直特停車になって、昼間の急行は空気輸送、必要性が少なくなっている。
利用者には悪いが、急行減便、有料特急乗り入れでいいと思う。
３月から甲子園が直特停車になって、昼間の急行は空気輸送、必要性が少なくなっている。
利用者には悪いが、急行減便、有料特急乗り入れでいいと思う。
阪神全体の近鉄神戸線化が進行してるよなあ…
そのほうが近鉄村からの純増がくるからもうかるんだろうが
そのほうが近鉄村からの純増がくるからもうかるんだろうが
442 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 21:55:57 ID:pUplQdZyO
近鉄の阪神侵食は進行中
阪神のﾃﾘﾄﾘｰにマンションやホテル建設
そして阪神も難波に阪神百貨店を計画中
阪神のﾃﾘﾄﾘｰにマンションやホテル建設
そして阪神も難波に阪神百貨店を計画中
俺、今千葉県に住んでいるけどこの前新聞の折り込みに懐かしいカタツムリマークが。
どうやら柏市の物件の広告みたい。
もう、阪神沿線どころか東武野田線の沿線にまで侵食してるよ。
どうやら柏市の物件の広告みたい。
もう、阪神沿線どころか東武野田線の沿線にまで侵食してるよ。
444 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 23:13:08 ID:XQ0W7P9c0
球団も近鉄タイガースにならんか心配。
ファンはついてくるかな？
ファンはついてくるかな？
>>441
運用的に形容するなら近鉄尼崎線がしっくりくると思う。
尼崎～大阪難波は阪神線ながら、近鉄車の比率が特に多いし、種別も区間準急とか近鉄独自のものがあるしね。桜川には近鉄車が形式関係なく入ってくるし、運用的には近鉄が尼崎まで担当してるようなもんだね。
まだ尼崎から先は近鉄の影響さほど感じられないから、近鉄神戸線とは言えんな。
あくまで形容だから、実際は阪神なんば線だよ。
運用的に形容するなら近鉄尼崎線がしっくりくると思う。
尼崎～大阪難波は阪神線ながら、近鉄車の比率が特に多いし、種別も区間準急とか近鉄独自のものがあるしね。桜川には近鉄車が形式関係なく入ってくるし、運用的には近鉄が尼崎まで担当してるようなもんだね。
まだ尼崎から先は近鉄の影響さほど感じられないから、近鉄神戸線とは言えんな。
あくまで形容だから、実際は阪神なんば線だよ。
446 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 23:52:30 ID:CWlPb5qw0
今思えば、阪急今津線は分断せずに、今津～宝塚間を活かしておけば、
快速急行の今津停車も活きたかな。
さらなる妄想は、昔の直角カーブのまま、阪急今津線が高架の今津駅に
乗り入れるように出来ていたら、臨時列車ベースで「奈良～宝塚」とか
運転していたかもしれない。
阪神が阪急傘下になって、妄想の世界だった西九条～難波間が現実のものと
なったなんて３０年前には信じられないことばかり。
快速急行の今津停車も活きたかな。
さらなる妄想は、昔の直角カーブのまま、阪急今津線が高架の今津駅に
乗り入れるように出来ていたら、臨時列車ベースで「奈良～宝塚」とか
運転していたかもしれない。
阪神が阪急傘下になって、妄想の世界だった西九条～難波間が現実のものと
なったなんて３０年前には信じられないことばかり。
>>446 臨時列車ベースというより関学とかの通学用に役立ちそう。
449 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 12:53:01 ID:4ZCPpXfdO
阪神本線に乗り入れていいと思うのは、近鉄特急とシリーズのみ。
近鉄の古いタイプは尼崎まで。
阪神車も1000系はいらん。くさい。ウンコの臭いがする。
近鉄の古いタイプは尼崎まで。
阪神車も1000系はいらん。くさい。ウンコの臭いがする。
451 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 17:44:23 ID:Ib6kQRO8O
阪神線は他社車両の比率が高いね、なんば線なんかダイヤ見る限りでは6割が近鉄だし、桜川に至っては8割が近鉄だ
本線も山陽車が沢山走り
山陽と阪神は合併して山神線（さんしん）でいいよ、そしてなんば線は近鉄尼崎線で
本線も山陽車が沢山走り
山陽と阪神は合併して山神線（さんしん）でいいよ、そしてなんば線は近鉄尼崎線で
452 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 19:51:05 ID:4ZCPpXfdO
近鉄神戸線に有料特急乗り入れなければ苦情民説得の意味なし。
梅田への利便性だけ考えるのは頭悪すぎ。苦情民と同じである。
梅田への利便性だけ考えるのは頭悪すぎ。苦情民と同じである。
453 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 23:38:10 ID:0Tgof2Oj0
阪神の快速急行は武庫川とか魚崎とか変なとこ停まるな。
454 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 01:20:08 ID:RKHzwaUP0
>>453 武庫川のことはよくわからんけど、近鉄で言えば信貴線接続の
山本みたいな感じ？
山本みたいな感じ？
455 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 01:56:23 ID:4zNbdFNf0
>>453
武庫川は表向きは武庫川線の接続だけど、急行尼崎止まりの
補完のために止まっていると思われる。
実際朝・夕ラッシュ時は急行が西宮まで走っているために
通過になっている。
魚崎は六甲ライナー接続のため
武庫川は表向きは武庫川線の接続だけど、急行尼崎止まりの
補完のために止まっていると思われる。
実際朝・夕ラッシュ時は急行が西宮まで走っているために
通過になっている。
魚崎は六甲ライナー接続のため
456 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 19:52:19 ID:egJCTt9q0
>>454
乗降客でみると同じようなもの。昼間に１時間あたり１２本停車は過剰だろう。
これで、近鉄特急走る余地がないとするのは、阪神のエゴでしょう。
魚崎もやや少ない似たような乗降客。
また、武庫川、魚崎ともに２面２線というのが大きな弱点。
乗降客でみると同じようなもの。昼間に１時間あたり１２本停車は過剰だろう。
これで、近鉄特急走る余地がないとするのは、阪神のエゴでしょう。
魚崎もやや少ない似たような乗降客。
また、武庫川、魚崎ともに２面２線というのが大きな弱点。
458 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 21:07:01 ID:9VCTOPLb0
>>451
さｗｗーｗｗんｗｗしｗｗーｗｗんｗｗタイガースフレーフレフレフレーｗｗｗｗｗ
さｗｗーｗｗんｗｗしｗｗーｗｗんｗｗタイガースフレーフレフレフレーｗｗｗｗｗ
車両使用料の計算もできない奴なんて放置しろって
460 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 19:11:22 ID:+pITZ0cT0
>>460
相殺なんだから、いくらとかはないんじゃねーの？
相殺なんだから、いくらとかはないんじゃねーの？
>>451
見逃し三振タイガース
見逃し三振タイガース
463 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 20:19:20 ID:D4lEO1lcO
今は梅田にこだわり過ぎ。本線急行などは異常である。
近鉄のネットワークいかせる近鉄特急に乗り入れしてもらったほうがよい。
特に神戸は補助金を出してでも実現すべきだ。
近鉄のネットワークいかせる近鉄特急に乗り入れしてもらったほうがよい。
特に神戸は補助金を出してでも実現すべきだ。
梅田が大阪の中心地なんだから梅田重視は当然でしょ
近鉄のネットワークって…どこも梅田に比べれば田舎でしかないんですけど
近鉄のネットワークって…どこも梅田に比べれば田舎でしかないんですけど
梅田そんなにいいかねぇ…
阪神民はキタ志向が強いけど、なんば線の開通を期にミナミにも目を向けるといいよ。
凝り固まった考えを持ってるから>>464のような大阪の中心は梅田のみ、みたいな発言ができるんだろな。
キタとミナミ、これからは二大中心地として発展していけるといいね。阪神にも大いに有益になるだろうし。
阪神民はキタ志向が強いけど、なんば線の開通を期にミナミにも目を向けるといいよ。
凝り固まった考えを持ってるから>>464のような大阪の中心は梅田のみ、みたいな発言ができるんだろな。
キタとミナミ、これからは二大中心地として発展していけるといいね。阪神にも大いに有益になるだろうし。
このスレは毎回釣り師が多いなぁ
阪神方面からも近鉄方面からも釣り師ばっかり多くやってくる評判の釣り堀っすね
阪神方面からも近鉄方面からも釣り師ばっかり多くやってくる評判の釣り堀っすね
共同運行で近鉄の特急を走らせたら良いやん
韓神の無料特急は廃止にして
韓神の無料特急は廃止にして
469 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 10:09:32 ID:yTYJsjzd0
なんばも梅田も三宮も直結というのは不動産は売りやすいだろうな。
471 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 12:22:52 ID:yTYJsjzd0
>>469
自己レス。
釣ってくれる人のボランティア精神は、つくづくありがたい。
能力あるからこそできるんだとおもう。
>>470
今回阪神がダイヤ優遇した区間を、重点的に攻めるんだろう。
売るのは近鉄だから、あの糞ダイヤはそっちの意向も大きかったのかな。
旧西大阪線区間の価格上昇も気になるが。気力のある住人が増えるのはいいことだ。
自己レス。
釣ってくれる人のボランティア精神は、つくづくありがたい。
能力あるからこそできるんだとおもう。
>>470
今回阪神がダイヤ優遇した区間を、重点的に攻めるんだろう。
売るのは近鉄だから、あの糞ダイヤはそっちの意向も大きかったのかな。
旧西大阪線区間の価格上昇も気になるが。気力のある住人が増えるのはいいことだ。
472 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 13:12:25 ID:iU3Y8i780
近鉄のダイヤは近距離優遇しない運賃高くて運転間隔長い。
阪神のダイヤは近鉄直通のお陰で岩屋･御影･青木は不便になりました。
区間特急と急行は区間縮めました。
阪神のダイヤは近鉄直通のお陰で岩屋･御影･青木は不便になりました。
区間特急と急行は区間縮めました。
473 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 22:31:08 ID:4/lLEjNQ0
阪神本線内ガラガラの快急は遅れの原因になっているだけで邪魔。
尼止で十分。
尼止で十分。
>>473
むしろ、阪神本線こそ、梅田ー尼と難波ー尼ー三宮で運用するべき
むしろ、阪神本線こそ、梅田ー尼と難波ー尼ー三宮で運用するべき
いや、阪神は梅田～尼崎で良いよ。
難波～三宮は近鉄にした方が特急も走る様になるし、絶対便利になるから
難波～三宮は近鉄にした方が特急も走る様になるし、絶対便利になるから
476 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 13:12:58 ID:nHF9Ab0OO
阪神の区特、区急とほざいとる奴は頭悪すぎやな。
そんな時間に近鉄特急走らんやろ。
発想かえんと神戸ジリ貧。
三宮の風俗店みればわかるやろ。
そんな時間に近鉄特急走らんやろ。
発想かえんと神戸ジリ貧。
三宮の風俗店みればわかるやろ。
477 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 13:26:50 ID:NfcT0yBhO
いや～～
どう阪神を贔屓目に見ても近鉄のプッシュがきつくて、やっぱり近鉄神戸線だぁ～(^O^)/！
どう阪神を贔屓目に見ても近鉄のプッシュがきつくて、やっぱり近鉄神戸線だぁ～(^O^)/！
478 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 17:53:59 ID:MGpE9Kjc0
>>476
ちょ…まてよ。風俗は福原やろが。
それより、貴方の発想とやらを是非とも聞かせ。
近鉄特急もってくる、ってだけなら、しばくぞ。
>>477
引っこんどれ。
阪神には泣きつく先があるんじゃ。それで右往左往するんじゃ。
ちょ…まてよ。風俗は福原やろが。
それより、貴方の発想とやらを是非とも聞かせ。
近鉄特急もってくる、ってだけなら、しばくぞ。
>>477
引っこんどれ。
阪神には泣きつく先があるんじゃ。それで右往左往するんじゃ。
泣きつく先ｗ
480 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 19:24:56 ID:NcK/XVuB0
風俗は尼崎にあるんじゃない?
近鉄沿線は布施にあるんだが。
デリヘル嬢は交通費別途で電車で行き来しとる。
不景気に突入して風俗も閑古鳥。
近鉄沿線は布施にあるんだが。
デリヘル嬢は交通費別途で電車で行き来しとる。
不景気に突入して風俗も閑古鳥。
481 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 19:32:35 ID:mgNvYuGs0
↑お詳しい。
>>463>>465
ミナミのお話が出てたけど、難波にはホント頑張ってほしいです。
難波の整備改編に、なんば線の飛躍もかかってる。
今のままでも面白く充実してると思うけど、たまーーーに行く場所
ってのが続きそうな悪寒。
道頓堀川の北側までは割と行く。（一般人は心斎橋利用が多そう）
キタにはほとんどない、街歩きができる場所があるから。（でもこれは神戸でもできるけど）
あと、ほんとにおいしいものを求めてとか。でも、たまに。
もっとキタにない魅力をクローズアップできないもんかなあ。
でも難波から、例えば堀江とかに行くとして、分断された感じがしてる。
そこに行くまでも楽しい街だったらいいな、と。
人が集える場所って、なんとなく溜まれるとこがあるんだと
思うんだけど、難波駅周辺での溜まり方がわかりません。
行き慣れた人は、どんな風に遊んでおられるのですか？
今のキタの工事を見てるとwktkだが、なんば線の発展を願う者としては危機感も感じフクザツです。
>>463>>465
ミナミのお話が出てたけど、難波にはホント頑張ってほしいです。
難波の整備改編に、なんば線の飛躍もかかってる。
今のままでも面白く充実してると思うけど、たまーーーに行く場所
ってのが続きそうな悪寒。
道頓堀川の北側までは割と行く。（一般人は心斎橋利用が多そう）
キタにはほとんどない、街歩きができる場所があるから。（でもこれは神戸でもできるけど）
あと、ほんとにおいしいものを求めてとか。でも、たまに。
もっとキタにない魅力をクローズアップできないもんかなあ。
でも難波から、例えば堀江とかに行くとして、分断された感じがしてる。
そこに行くまでも楽しい街だったらいいな、と。
人が集える場所って、なんとなく溜まれるとこがあるんだと
思うんだけど、難波駅周辺での溜まり方がわかりません。
行き慣れた人は、どんな風に遊んでおられるのですか？
今のキタの工事を見てるとwktkだが、なんば線の発展を願う者としては危機感も感じフクザツです。
482 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 08:15:58 ID:gACMnSZ7O
近鉄特急乗り入れにより三宮のターミナル機能が強化されることを、
阪神沿線民はもっと考えるべきだ。
伊勢志摩方面をはじとする近鉄特急ネットワークのメリットが享受できる。
また、神戸への観光誘致にも貢献できるだろう。
快速急行が走るのと近鉄特急が走るのとでは、
その役割と効果が全く別物であること認識すべきだ。
阪神沿線民はもっと考えるべきだ。
伊勢志摩方面をはじとする近鉄特急ネットワークのメリットが享受できる。
また、神戸への観光誘致にも貢献できるだろう。
快速急行が走るのと近鉄特急が走るのとでは、
その役割と効果が全く別物であること認識すべきだ。
483 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 11:44:10 ID:oqApLtgd0
>>482
うん、なんだかそんな気がしてきました…と、感化されやすい自分
しかし、ターミナル機能強化というのはどうかと。
近鉄ネットワークのメリット享受、というのは双方の観光だけに活かされるのであって、
近鉄の人が神戸をターミナルとして他のどこかに行くことは少ないのでは？
伊勢志摩方面等からなら名古屋をターミナルにするような気が。
また、新幹線で神戸以西に行くなら、新神戸は不便なので姫路までと言う事になる。
三宮から近距離乗り換えというのは、無知な為、分からないが。
＞快速急行が走るのと近鉄特急が走るのとでは、
その役割と効果が全く別物であること認識すべきだ。
これは解ります。近鉄特急が乗り入れるは楽しみでもあるし、
奈良以東からの観光等の需要も、どれ程の伸びを見込めるか分からないが、くっと増えると思う。
しかし阪神が単体でも力を持ち続けるには、「みなさまの足」を捨て去ることはできない。
もちろん近鉄と手を組む事によって、双方メリットを享受しあおうという共通認識はあるから
阪神も今回痛みを伴った一部宗旨変えもした。今の設備では泣く泣くの対応。
その上特急を走らせるとなると、誰の目からみても、阪神は
根本の理念を完全に捨て去って吸い取られている、という図式になるだろう。
それとも、阪神の基盤の収入・価値より、特急需要の方が潤おいをもたらし阪神増収、企業価値アップになるのだろうか。
ま、簡単に言えば、都市間の細密な速達性を減らす訳にいかないが
インフラが整ったら、特急でもお互い享受しあおう、
というスタンスかと。いつになるか分かりませんが。
その為にも、先も見越した上で、現状での乗降客数を上げ、磨きを
かけて、強力な基盤を造り続けなければ、と思ってるところです。
無知な為、違っているところがあればご指摘ください。
うん、なんだかそんな気がしてきました…と、感化されやすい自分
しかし、ターミナル機能強化というのはどうかと。
近鉄ネットワークのメリット享受、というのは双方の観光だけに活かされるのであって、
近鉄の人が神戸をターミナルとして他のどこかに行くことは少ないのでは？
伊勢志摩方面等からなら名古屋をターミナルにするような気が。
また、新幹線で神戸以西に行くなら、新神戸は不便なので姫路までと言う事になる。
三宮から近距離乗り換えというのは、無知な為、分からないが。
＞快速急行が走るのと近鉄特急が走るのとでは、
その役割と効果が全く別物であること認識すべきだ。
これは解ります。近鉄特急が乗り入れるは楽しみでもあるし、
奈良以東からの観光等の需要も、どれ程の伸びを見込めるか分からないが、くっと増えると思う。
しかし阪神が単体でも力を持ち続けるには、「みなさまの足」を捨て去ることはできない。
もちろん近鉄と手を組む事によって、双方メリットを享受しあおうという共通認識はあるから
阪神も今回痛みを伴った一部宗旨変えもした。今の設備では泣く泣くの対応。
その上特急を走らせるとなると、誰の目からみても、阪神は
根本の理念を完全に捨て去って吸い取られている、という図式になるだろう。
それとも、阪神の基盤の収入・価値より、特急需要の方が潤おいをもたらし阪神増収、企業価値アップになるのだろうか。
ま、簡単に言えば、都市間の細密な速達性を減らす訳にいかないが
インフラが整ったら、特急でもお互い享受しあおう、
というスタンスかと。いつになるか分かりませんが。
その為にも、先も見越した上で、現状での乗降客数を上げ、磨きを
かけて、強力な基盤を造り続けなければ、と思ってるところです。
無知な為、違っているところがあればご指摘ください。
484 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 11:50:57 ID:vKfIm9ZRO
阪神に百歩譲っても近鉄尼崎線だｗ
485 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 12:09:23 ID:wEVTGhqS0
近鉄は近･中距離の運賃高いから嫌やなぁ。
梅田-三宮間、同じ距離でなんで540円やねん。
土休日の回数券は折半出来へんし切符に引き換えると当日のみ。
梅田-三宮間、同じ距離でなんで540円やねん。
土休日の回数券は折半出来へんし切符に引き換えると当日のみ。
486 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 12:38:13 ID:CfsTnc910
近鉄尼崎線だな
別に阪神をおとしめて言うのではなく、実態としてそう
別に阪神をおとしめて言うのではなく、実態としてそう
487 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 13:38:34 ID:oqApLtgd0
489 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 17:07:56 ID:oqApLtgd0
そうか、運用面のことか。大人げなかった。
まあ、近鉄にも、いろいろ世話になってるな。
まあ、近鉄にも、いろいろ世話になってるな。
490 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 17:37:31 ID:gACMnSZ7O
三宮のターミナル機能というのは、三宮以西からの移動に対するものである。
近鉄と阪急はわかっているから戦略があるが、阪神は小さくまとまってるな。
阪神なんば線とはいうものの、公的資金も投入されており、本線も含め阪神の都合だけで運用すべきではない。
近鉄と阪急はわかっているから戦略があるが、阪神は小さくまとまってるな。
阪神なんば線とはいうものの、公的資金も投入されており、本線も含め阪神の都合だけで運用すべきではない。
491 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 18:51:40 ID:vKfIm9ZRO
でも、個人的に近鉄ブランドのイメージもあんまし芳しくないなぁ・・・
特急のイメージはまだしもね。。
特急のイメージはまだしもね。。
493 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 19:14:06 ID:djv9XpswO
この路線いくらなんでも遅すぎて実用には辛い・・・
なんとかならんのか
阪急西院～河原町くらい快走してくれよ
なんとかならんのか
阪急西院～河原町くらい快走してくれよ
494 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 20:11:32 ID:LfMKd2DT0
なんば線の大物と伝法と九条 くらい廃駅になればいいんだけどね
とりあえず、阪神は駅が多いのが問題なのかな。
あと、駅が多い割に今まで利用者が少ない駅にも優等を止めたりして、利用者が少ない駅に甘い。
阪急や近鉄のように普通のみの停車駅と優等の停車駅（現在の特急停車駅）ぐらい割り切ったらどうなんだろう？
区間特急とか少数にしか使いにくい電車は廃止、普通の特急か急行を三宮まで延伸（西宮より先は特急と同じ停車駅）
に置き換えたほうがいい気がする。
とにかく、千鳥停車は早く撤廃させるべきだろうな。快速急行も出来る限り御影に止めれるようにする。
あと、駅が多い割に今まで利用者が少ない駅にも優等を止めたりして、利用者が少ない駅に甘い。
阪急や近鉄のように普通のみの停車駅と優等の停車駅（現在の特急停車駅）ぐらい割り切ったらどうなんだろう？
区間特急とか少数にしか使いにくい電車は廃止、普通の特急か急行を三宮まで延伸（西宮より先は特急と同じ停車駅）
に置き換えたほうがいい気がする。
とにかく、千鳥停車は早く撤廃させるべきだろうな。快速急行も出来る限り御影に止めれるようにする。
なんべん書いてもわかってもらえんようだな。
駅が多いのは問題などではない。むしろメリットなんだよ。
暇があったらいっぺん昼間の本線各停を乗り通せ。快急ではなく各停な。
近鉄奈良線とは客の流れ方が全然違うのがわかるから。
近鉄みたいな中長距離利用者ばかりかどうか、いっぺん見てきてみ？
話はそれからだ。
駅が多いのは問題などではない。むしろメリットなんだよ。
暇があったらいっぺん昼間の本線各停を乗り通せ。快急ではなく各停な。
近鉄奈良線とは客の流れ方が全然違うのがわかるから。
近鉄みたいな中長距離利用者ばかりかどうか、いっぺん見てきてみ？
話はそれからだ。
497 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 17:53:43 ID:bqSkARnQO
近鉄奈良線の東大阪市内も阪神並みに駅があり、市内完結の利用も多い。
近鉄奈良線も奈良県や快急だけの路線じゃないんだよ、と言ってみる。
近鉄奈良線も奈良県や快急だけの路線じゃないんだよ、と言ってみる。
近鉄は緩急分離方式を採用してるだけだしね。
短距離利用者は各停、中･長距離利用客は優等。
利用客数から言うと優等が止まってもおかしくない駅でも、ターミナルから短距離ならば基本通過。
阪神なら優等止めてるレベルの駅も多いんじゃないかな。
短距離利用者は各停、中･長距離利用客は優等。
利用客数から言うと優等が止まってもおかしくない駅でも、ターミナルから短距離ならば基本通過。
阪神なら優等止めてるレベルの駅も多いんじゃないかな。
あと、競争ね。
近鉄はJRとの競争はそんなに激しくはないが、阪神の方は言わずもがな。
>>498
どうかなぁ？今の阪神本線の停車駅ももけっこう近鉄に近いかも。
野田、尼崎＝布施 武庫川,今津＝河内小阪 西宮以西＝石切以東って考えたら,準急がない今、結構考え方似通ってるかもよ？
近鉄はJRとの競争はそんなに激しくはないが、阪神の方は言わずもがな。
>>498
どうかなぁ？今の阪神本線の停車駅ももけっこう近鉄に近いかも。
野田、尼崎＝布施 武庫川,今津＝河内小阪 西宮以西＝石切以東って考えたら,準急がない今、結構考え方似通ってるかもよ？
500 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 00:14:41 ID:gE8ZKyGN0
武庫川、今津なんて瓢箪山レベルだろｗｗｗ
阪神を過大評価しすぎ
阪神を過大評価しすぎ
502 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 07:49:15 ID:DZqJNXZMO
阪神はこまめに客を拾い、近距離での利用が多いと言うのは、妄想である。
これは税関前ー西宮の阪神バスだろ。
それとすぐ競合を取り上げるが、全線競合しているのではなく、実際は梅田ー三宮の直通輸送と西宮以西ー東灘区だろ。
競合のない今津、武庫川あたりには、快速急行不要だし、魚崎も過剰だ。
近鉄沿線から快速急行に乗って三宮に行く場合、理解しがたいだろう。
これは税関前ー西宮の阪神バスだろ。
それとすぐ競合を取り上げるが、全線競合しているのではなく、実際は梅田ー三宮の直通輸送と西宮以西ー東灘区だろ。
競合のない今津、武庫川あたりには、快速急行不要だし、魚崎も過剰だ。
近鉄沿線から快速急行に乗って三宮に行く場合、理解しがたいだろう。
503 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 08:15:22 ID:DZqJNXZMO
続けて失礼。
快速急行についていうと、近鉄も阪神も種別同じなのに列車の性格違い過ぎ。
近鉄に合わすか阪神に合わすかは、理屈ではどちらでもいいが、相互直通の看板種別だとすれば、近鉄の方がベター。
千鳥ー大物で普通の代用すべきでないし、こんな停車駅では阪神線内のなんば線広告は誇大広告と思ってしまう。
快速急行についていうと、近鉄も阪神も種別同じなのに列車の性格違い過ぎ。
近鉄に合わすか阪神に合わすかは、理屈ではどちらでもいいが、相互直通の看板種別だとすれば、近鉄の方がベター。
千鳥ー大物で普通の代用すべきでないし、こんな停車駅では阪神線内のなんば線広告は誇大広告と思ってしまう。
快急をなんば線内で各駅停車させるのは反対
だが実際問題として一度走らせてしまったものを通過させるのは厳しいと思うのだが、どうだろう？
だが実際問題として一度走らせてしまったものを通過させるのは厳しいと思うのだが、どうだろう？
千鳥橋～大物間の旧西大阪線利用者には泣いてもらうしかないが、難しいだろうね。
今までデータイムでもあの本数が確保されてたのは、利用者数よりもサービスの観点が強い感じがする、路線規模から言っても。
幹線となった今、全列車4両→6両になって各停は輸送力過剰気味だし、その代わり本数を減らしたいんだが…難しい。
だから平日昼間快急停車でしぶしぶ以前の本数確保という感じだしね。
利用者は両数より、本数を重視するから難しいな…
今までデータイムでもあの本数が確保されてたのは、利用者数よりもサービスの観点が強い感じがする、路線規模から言っても。
幹線となった今、全列車4両→6両になって各停は輸送力過剰気味だし、その代わり本数を減らしたいんだが…難しい。
だから平日昼間快急停車でしぶしぶ以前の本数確保という感じだしね。
利用者は両数より、本数を重視するから難しいな…
506 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 15:59:54 ID:DZqJNXZMO
なんば線のダイヤは近鉄にお願いして改正してもらった方がいいな。
近鉄に合わさないといかんから、優秀な阪神のスジ屋も中途半端なもんしか作れん。
近鉄に合わさないといかんから、優秀な阪神のスジ屋も中途半端なもんしか作れん。
507 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 23:24:16 ID:9+DGPJKU0
>>502 >>506
とりあえずあんたが阪神沿線の住民でないことだけはよくわかった。
今津はJRの西宮と、武庫川線各駅はJR甲子園口と、
聞かれちゃいないがついでに答えると、尼崎-梅田間はJR神戸線、JR東西線ともろに競合している。
地図見ろ。
>>504
阪神は停車駅にの変更などは必要なら躊躇しないと思いますよ。今までもそうだった。
本線の優等の停車駅なんてころころころころ変わっている。
今は平日の客が少ないからなのか、快急はなんば線で各停になっているが、
客さえ増えればあっさり通過運転に踏み切るでしょう。直通客の利便性向上のために。
>>505
別に西大阪線時代にその本数を走らせて赤字が出ていた訳じゃないからね。
サービスも何も。その辺勘違いした人が多いんじゃないかと思う。
泣くも何も、20分に1本ってどこのローカル線だよ。
とりあえずあんたが阪神沿線の住民でないことだけはよくわかった。
今津はJRの西宮と、武庫川線各駅はJR甲子園口と、
聞かれちゃいないがついでに答えると、尼崎-梅田間はJR神戸線、JR東西線ともろに競合している。
地図見ろ。
>>504
阪神は停車駅にの変更などは必要なら躊躇しないと思いますよ。今までもそうだった。
本線の優等の停車駅なんてころころころころ変わっている。
今は平日の客が少ないからなのか、快急はなんば線で各停になっているが、
客さえ増えればあっさり通過運転に踏み切るでしょう。直通客の利便性向上のために。
>>505
別に西大阪線時代にその本数を走らせて赤字が出ていた訳じゃないからね。
サービスも何も。その辺勘違いした人が多いんじゃないかと思う。
泣くも何も、20分に1本ってどこのローカル線だよ。
>>507
とりあえずあんたが阪神マンセーで、地図しか見ていなくて、空気の読めない奴だと言うことだけは分かった。
とりあえずあんたが阪神マンセーで、地図しか見ていなくて、空気の読めない奴だと言うことだけは分かった。
>>507
｢サービス｣は赤字を出しながら本数を確保するという意味ではない。勘違いしないように。
旧西大阪線各駅は、現状で本数はともかく、両数の面では輸送力過剰になってしまっている。それを危惧しての快急平日昼間各停が神戸～難波間の都市化輸送のボトルネックとなっていると。
簡単に言えば旧西大阪線各駅は４両のジェットカーで事足りる程の乗客だったということ。それが今６両なのだから、本数は我慢してくれってことだが、こう書くと旧西大阪線各駅の重要性(笑)を説いてくる人がいる。難しいところだなｗ
｢サービス｣は赤字を出しながら本数を確保するという意味ではない。勘違いしないように。
旧西大阪線各駅は、現状で本数はともかく、両数の面では輸送力過剰になってしまっている。それを危惧しての快急平日昼間各停が神戸～難波間の都市化輸送のボトルネックとなっていると。
簡単に言えば旧西大阪線各駅は４両のジェットカーで事足りる程の乗客だったということ。それが今６両なのだから、本数は我慢してくれってことだが、こう書くと旧西大阪線各駅の重要性(笑)を説いてくる人がいる。難しいところだなｗ
過剰も問題かも試練が、
それよりも尼崎の問題がある。
なんば線のdaytime、奈良方面から、
直通快速急行３
尼崎行き急行３（西大阪区間は通過）
尼崎行き普通６
でもいいが、尼崎でさばけないでしょ？
それよりも尼崎の問題がある。
なんば線のdaytime、奈良方面から、
直通快速急行３
尼崎行き急行３（西大阪区間は通過）
尼崎行き普通６
でもいいが、尼崎でさばけないでしょ？
511 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 13:00:28 ID:TF571RLIO
西宮と今津はガラの悪さで競合してるかも。
武庫川線各駅と甲子園口は目的地別に使い分け。それがバスで甲子園口まで行く理由。
お客様のニーズが違うのだよ。
東西線と尼崎以東もニーズの違いなのだよ。
でもガラの悪さでは競合してるかも。
武庫川線各駅と甲子園口は目的地別に使い分け。それがバスで甲子園口まで行く理由。
お客様のニーズが違うのだよ。
東西線と尼崎以東もニーズの違いなのだよ。
でもガラの悪さでは競合してるかも。
512 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 21:12:20 ID:h5bRdO1G0
三宮行き快急2
尼崎行き快急4
普通6で。
三宮行き快急は、須磨浦特急の置き換えで。
デイタイムは区間準急なくして、難波～奈良は
快急6
急行3
普通6で。
こんなんどう？
>>510の様に、快急3、急行3でもいいが。
尼崎行き快急4
普通6で。
三宮行き快急は、須磨浦特急の置き換えで。
デイタイムは区間準急なくして、難波～奈良は
快急6
急行3
普通6で。
こんなんどう？
>>510の様に、快急3、急行3でもいいが。
513 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 23:23:38 ID:5uKihGPK0
>>507
あなたは、尼崎市内の阪神沿線に住む貧乏人ですか？
それとも今津に住んでて西宮市民を名乗る貧乏人ですか？
近鉄は阪神と違って運賃が高く設定されておりますので、難波を超えたらお財布の中身をご確認ください。
なお、近鉄の特急は乗車券のほかに、別途、特急券が必要です。
ご乗車の際には特急券をお買い求めください。
あなたは、尼崎市内の阪神沿線に住む貧乏人ですか？
それとも今津に住んでて西宮市民を名乗る貧乏人ですか？
近鉄は阪神と違って運賃が高く設定されておりますので、難波を超えたらお財布の中身をご確認ください。
なお、近鉄の特急は乗車券のほかに、別途、特急券が必要です。
ご乗車の際には特急券をお買い求めください。
514 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 07:32:21 ID:P7+YwvVmO
この前、阪神の直通特急に乗ったが、
近鉄の準急以下でした。
近鉄の準急以下でした。
516 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 12:48:48 ID:P7+YwvVmO
博物館がお似合いの古い車両ですね。
モーター音が痛々しいかった。
モーター音が痛々しいかった。
517 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 18:10:40 ID:/ela3PqP0
11/1の大和八木駅10:07発の京都行き近鉄特急に大和八木駅から乗車して京都に向かった。乗って
すぐにお腹が痛くなり特急電車内のトイレに駆け込んだ。
前日ちょっと飲みすぎたので下痢をしてしまったようだ。約10分位トイレにいただろうか？
外からドアをノックする音が・・・
私も内側からノックを返した。
トイレを出て代わってあげたいのはヤマヤマだけれど、下痢していてお腹の調子が悪く、とてもトイレを
出られる状態じゃない。待っている人、本当にごめんなさいという感じだった。
また、外からドアをノックする音が・・・
再び私も内側からノックを返した。
今度は外側から声が・・・
「乗務員ですが、早くトイレを出てください。外でたくさんの人が待っています。」（早く出てください！
口のきき方を知らないのか！大丈夫ですか？という言い方はできないのだろうか！とちょっと腹が立った。）
でも、他のお客様が待っているので悪いと思い、お腹が痛いのを我慢して、トイレを出る準備を始めた。
約30秒後・・・
「一体、そこで何をしているのですか？みんなの迷惑です。早く出なさい！いい加減にしなさい！」
この一言で、カチンと来てしまった。
すぐにお腹が痛くなり特急電車内のトイレに駆け込んだ。
前日ちょっと飲みすぎたので下痢をしてしまったようだ。約10分位トイレにいただろうか？
外からドアをノックする音が・・・
私も内側からノックを返した。
トイレを出て代わってあげたいのはヤマヤマだけれど、下痢していてお腹の調子が悪く、とてもトイレを
出られる状態じゃない。待っている人、本当にごめんなさいという感じだった。
また、外からドアをノックする音が・・・
再び私も内側からノックを返した。
今度は外側から声が・・・
「乗務員ですが、早くトイレを出てください。外でたくさんの人が待っています。」（早く出てください！
口のきき方を知らないのか！大丈夫ですか？という言い方はできないのだろうか！とちょっと腹が立った。）
でも、他のお客様が待っているので悪いと思い、お腹が痛いのを我慢して、トイレを出る準備を始めた。
約30秒後・・・
「一体、そこで何をしているのですか？みんなの迷惑です。早く出なさい！いい加減にしなさい！」
この一言で、カチンと来てしまった。
518 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 18:12:17 ID:/ela3PqP0
何をしているのか？って言われても、大便（下痢）に決まっているだろう！それくらいわかるだろう？
確かに他のお客様が待っているのは理解できる。しかし、口の聞き方ってもんがあるだろう！もし、
お客様がトイレのなかで気分が悪くなって倒れていたらどうするんだ！同じようなセリフを言うのか？
それに、特急車内には他にもトイレはあるのに・・・ そちらを案内するって方法も取れると思う。こんな
言い方をしなくてもいいのではないだろうか。かなり失礼だと思った。近鉄ってどんな社員教育を
しているのだろうか？とも思った。
やっとの思いで、トイレを出て、また別のトイレに向かって移動した。
もし、トイレを出た時に、お腹の調子が悪くなかったら、絶対に車掌（乗務員と言った人）に食って
かかっていたと思う。
お腹が痛いのを我慢して、その車掌の顔を見ると、名札には「○○」と書いてあった。
近鉄の社員教育は一体どうなっているんだ！と真剣に思った。同じことを伝えるにしても、お客さまに
対しての口のきき方ってもんがあるでしょう！ちゃんと口のきき方を教育しておけよ！って思った。
近鉄の乗務員っていうのはホンマ程度が悪いなぁ～、メッチャ腹立つわ！
この「○○」という乗務員はいつもこうなのか？とも思った。なんでこんな失礼なヤツが近鉄で
働いているのだ。サービス業というものがまるでわかっていない！！メッチャ腹が立った瞬間でした。
近鉄に、お客様苦情受付っていうのはないのだろうか？文句を言ってやりたい気分ですわ。このブログの
記事を大々的に広めて、みんなで記事を書いて欲しい気分ですわ。すげぇー腹立つわ！
ttp://ameblo.jp/kiminoegaogamitakute/entry-10159225289.html
確かに他のお客様が待っているのは理解できる。しかし、口の聞き方ってもんがあるだろう！もし、
お客様がトイレのなかで気分が悪くなって倒れていたらどうするんだ！同じようなセリフを言うのか？
それに、特急車内には他にもトイレはあるのに・・・ そちらを案内するって方法も取れると思う。こんな
言い方をしなくてもいいのではないだろうか。かなり失礼だと思った。近鉄ってどんな社員教育を
しているのだろうか？とも思った。
やっとの思いで、トイレを出て、また別のトイレに向かって移動した。
もし、トイレを出た時に、お腹の調子が悪くなかったら、絶対に車掌（乗務員と言った人）に食って
かかっていたと思う。
お腹が痛いのを我慢して、その車掌の顔を見ると、名札には「○○」と書いてあった。
近鉄の社員教育は一体どうなっているんだ！と真剣に思った。同じことを伝えるにしても、お客さまに
対しての口のきき方ってもんがあるでしょう！ちゃんと口のきき方を教育しておけよ！って思った。
近鉄の乗務員っていうのはホンマ程度が悪いなぁ～、メッチャ腹立つわ！
この「○○」という乗務員はいつもこうなのか？とも思った。なんでこんな失礼なヤツが近鉄で
働いているのだ。サービス業というものがまるでわかっていない！！メッチャ腹が立った瞬間でした。
近鉄に、お客様苦情受付っていうのはないのだろうか？文句を言ってやりたい気分ですわ。このブログの
記事を大々的に広めて、みんなで記事を書いて欲しい気分ですわ。すげぇー腹立つわ！
ttp://ameblo.jp/kiminoegaogamitakute/entry-10159225289.html
519 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 20:33:22 ID:YCoTMPNbO
阪神、近鉄の相互乗り入れにあたって、近鉄は既存車両の改造でほぼ対応できた。
しかし阪神は車両不足もあったのだろうが、1000系を大量に新造した。
初めは、近鉄がケチなんだ、と思っていたが、最近、シリーズに乗って赤胴車のポテンシャルが低いからだと気付いた。
しかし阪神は車両不足もあったのだろうが、1000系を大量に新造した。
初めは、近鉄がケチなんだ、と思っていたが、最近、シリーズに乗って赤胴車のポテンシャルが低いからだと気付いた。
尻は椅子だけが残念だが台車は揺れないし静か。
522 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 19:15:18 ID:ld6/PLq3O
シリーズはいい車両だが、阪神沿線では9000系の人気が高いようだ。
物の価値がわからん客が多いのだろうか？
物の価値がわからん客が多いのだろうか？
523 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 22:20:17 ID:V1S+KBZU0
524 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 12:02:13 ID:/MWqQnEJ0
525 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 12:04:53 ID:MfJFnAMD0
526 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 12:38:07 ID:X0aIDSV+O
そんなに僻むなよ。違う鉄道会社だし。
527 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 20:23:41 ID:bfmZlptX0
ジャビットカー最高
耳と鼻としわと髭がつけるとハム太郎になるのだへけぇ
耳と鼻としわと髭がつけるとハム太郎になるのだへけぇ
528 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 08:17:20 ID:NgiDnov6O
三宮発の快速急行だが、梅田に行くのに使えん。
朝はうまく区特と接続できんのか。
朝はうまく区特と接続できんのか。
529 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 18:53:13 ID:NgiDnov6O
なんで直通特急が尼崎でなんば線普通の接続まちせなあかんの。普通がまっとけ
530 ：名無し野電車区：2009/06/30(火) 23:15:25 ID:y6Sd91080
532 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 21:12:29 ID:qDOWYiHs0
二正面はダイヤの運行困難でちゅぴ
ダイヤって難しいのだへけぇ。
ハム太郎が行っていた。
ダイヤって難しいのだへけぇ。
ハム太郎が行っていた。
533 ：名無し野電車区：2009/07/02(木) 08:11:04 ID:KV1zdWLAO
阪神の１０００系のシートより出来の悪いのは知らん。
阪神の役員どもは奈良ー三宮間を試乗してみるべき。
阪神の役員どもは奈良ー三宮間を試乗してみるべき。
確かに1000系の座席は硬い
今乗ってるんだがどうにかならないのか
今乗ってるんだがどうにかならないのか
535 ：名無し野電車区：2009/07/02(木) 19:14:01 ID:KV1zdWLAO
１０００系のシートはベタベタしてそうな感じで汚れが目立つ。
背もたれ部分の大きさや形状も合わない。
阪神では一番長い距離を走るのだが、最もシートの出来の悪い車両で運用してる。
背もたれ部分の大きさや形状も合わない。
阪神では一番長い距離を走るのだが、最もシートの出来の悪い車両で運用してる。
536 ：名無し野電車区：2009/07/02(木) 19:28:51 ID:KV1zdWLAO
訂正。梅田ー姫路のほうが長かった。
537 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 11:28:34 ID:wAXRJb3Y0
近鉄は変なラッピング車を兵庫県内で見るが、あれは景観を損ね違法ではないのか？
http://www.sankei-kansai.com/2009/06/29/20090629-011698.php
尼崎までどころか、三宮や西宮でも公共性の乏しいラッピング見た気がする。
兵庫県にガタガタ言う前に、近鉄はラッピングはがして違法状態解消せい。
http://www.sankei-kansai.com/2009/06/29/20090629-011698.php
尼崎までどころか、三宮や西宮でも公共性の乏しいラッピング見た気がする。
兵庫県にガタガタ言う前に、近鉄はラッピングはがして違法状態解消せい。
近鉄だけが兵庫県に文句言った訳じゃないだろ。
神戸電鉄のCM電車の件も知らないのか？
兵庫県が旧態の条例を維持してただけで、時代にそぐわなくなっただけだろ。
それにもう条例は改正されるんだから違法でもなくなるしな。
みっともない叩きはやめてくれ。
神戸電鉄のCM電車の件も知らないのか？
兵庫県が旧態の条例を維持してただけで、時代にそぐわなくなっただけだろ。
それにもう条例は改正されるんだから違法でもなくなるしな。
みっともない叩きはやめてくれ。
539 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 15:02:19 ID:2sRhidkw0
>>538
神鉄は運行取り止めたの知らんの？
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002058146.shtml
尼崎、西宮は中核市、神戸市は政令指定都市だから問題ないかも知れないが
芦屋市はどうなんだろう？
また、景観条例が時代にそぐわないのではなく、鉄道会社の経営が苦しいから認めているだけ。
時代にそぐわんのは鉄道会社。時代遅れの観光地を抱える近畿日本鉄道やろ。
近鉄が違法かどうかはわからないが、
条例が改正される見込みがあるからといって、違法状態を認めていいわけない。常識だろ。
神鉄は運行取り止めたの知らんの？
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002058146.shtml
尼崎、西宮は中核市、神戸市は政令指定都市だから問題ないかも知れないが
芦屋市はどうなんだろう？
また、景観条例が時代にそぐわないのではなく、鉄道会社の経営が苦しいから認めているだけ。
時代にそぐわんのは鉄道会社。時代遅れの観光地を抱える近畿日本鉄道やろ。
近鉄が違法かどうかはわからないが、
条例が改正される見込みがあるからといって、違法状態を認めていいわけない。常識だろ。
540 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 15:14:59 ID:f7lZHuNRO
西宮在住だからわりと便利
ただ三ノ宮まで接続駅がないから徒歩が多少伸びる
ただ三ノ宮まで接続駅がないから徒歩が多少伸びる
>>539
鉄道会社の経営が苦しいからラッピング列車を導入してるなんて、神鉄の記事を鵜呑みにしてるだけだろ。
ラッピング列車は鉄道会社の利益のみならず、一般的に広告効果が高いとして企業に注目されてる手法だろ。無論、神鉄のようなローカル私鉄の経営改善策の一環としても行われるし、JR東日本のような大企業でも広告効果の高さから採用されてる。
ラッピング＝経営難という安易な図式で考えるな。
あと、現状近鉄車のラッピング車(帝塚山大学、スペイン村)は阪神線でも尼崎以遠は入らないよう、運用上で配慮されてる。尼崎と言えども兵庫県まで入ってしまう形であるが、阪神なんば線の運用上やむを得ないのは周知の通り。
法令尊守に近いこの形を評価するべきだし、あんたの四角四面の考えじゃ、改正される法令を待たずにラッピングを剥がし、改正されたらもう一度ラッピングする。
この無駄な工程の中に、広告主の損失、鉄道会社の損失、大きく言えば社会的損失があるというのも考えるべきだろ。
それでもまだ、条例違反は違反なんだから今すぐ剥がせﾑｷｰ!!と言うようなニート君とはこれ以上話せないけどｗ
鉄道会社の経営が苦しいからラッピング列車を導入してるなんて、神鉄の記事を鵜呑みにしてるだけだろ。
ラッピング列車は鉄道会社の利益のみならず、一般的に広告効果が高いとして企業に注目されてる手法だろ。無論、神鉄のようなローカル私鉄の経営改善策の一環としても行われるし、JR東日本のような大企業でも広告効果の高さから採用されてる。
ラッピング＝経営難という安易な図式で考えるな。
あと、現状近鉄車のラッピング車(帝塚山大学、スペイン村)は阪神線でも尼崎以遠は入らないよう、運用上で配慮されてる。尼崎と言えども兵庫県まで入ってしまう形であるが、阪神なんば線の運用上やむを得ないのは周知の通り。
法令尊守に近いこの形を評価するべきだし、あんたの四角四面の考えじゃ、改正される法令を待たずにラッピングを剥がし、改正されたらもう一度ラッピングする。
この無駄な工程の中に、広告主の損失、鉄道会社の損失、大きく言えば社会的損失があるというのも考えるべきだろ。
それでもまだ、条例違反は違反なんだから今すぐ剥がせﾑｷｰ!!と言うようなニート君とはこれ以上話せないけどｗ
県の条例なんて所詮条例で法的な拘束力はねーんだぜ。
国が決めた法律なら従わなあかんけど
条例に従ってるだけ偉いよ鉄道会社は。パチ屋なんか酷いもんだ
しかし動く列車に景観もクソもないと思うがな
国が決めた法律なら従わなあかんけど
条例に従ってるだけ偉いよ鉄道会社は。パチ屋なんか酷いもんだ
しかし動く列車に景観もクソもないと思うがな
543 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 19:40:50 ID:2sRhidkw0
>>542 >>541
近ヲタども、おまえらバカか？
条例違反なら剥がしゃいいだけだろ。
ＪＲも阪急も阪神も山陽も神鉄もダメ、近鉄だけは許されるんか？
また、条例改正されると断言するのは低学歴の証拠。
議会の議決が必要なんだけどねえ。そちらこそ記事を鵜呑み。
条例に拘束力ないという点も低学歴まるだし。
モラルのかけらなし。
近ヲタども、おまえらバカか？
条例違反なら剥がしゃいいだけだろ。
ＪＲも阪急も阪神も山陽も神鉄もダメ、近鉄だけは許されるんか？
また、条例改正されると断言するのは低学歴の証拠。
議会の議決が必要なんだけどねえ。そちらこそ記事を鵜呑み。
条例に拘束力ないという点も低学歴まるだし。
モラルのかけらなし。
とりあえず顔真っ赤だけど大丈夫？
545 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 22:07:12 ID:0cWHhiK+O
痴漢行為も条例に沿って逮捕されるのだが。
確かにそうだけど、景観条例と迷惑防止条例は根本が違うからね。痴漢を逮捕する条例は刑法を元に作られてる。それでも最大２年。それ以上は刑法の範疇になる。
景観条例は定めてない都道府県もあるし、迷惑防止条例と違って撤廃されることもあるし、努力目標的な意味合いが強いね。
景観条例は定めてない都道府県もあるし、迷惑防止条例と違って撤廃されることもあるし、努力目標的な意味合いが強いね。
また、しょうもない事で論争してる連中が居るな～。
荒らしは帰れ。
しょうもない最底辺なんだから。
しょうもない最底辺なんだから。
>>543
件の新聞記事からもわかるように、ちゃんと事前調整してるだろ。
当然、尼崎折り返しの件も調整してるはずだ。
折り合いがつかなければ難波折り返しになってるはずだからな。
県は議会で県知事が追及されるようなネタでなければ通すところ。
だから、今は通ってても県議会で問題になればＮＧになるし、その
ときには近鉄も従わざるを得なくなるだろう。
でも、県議会で問題にするには、ネタとして下らなすぎ。
件の新聞記事からもわかるように、ちゃんと事前調整してるだろ。
当然、尼崎折り返しの件も調整してるはずだ。
折り合いがつかなければ難波折り返しになってるはずだからな。
県は議会で県知事が追及されるようなネタでなければ通すところ。
だから、今は通ってても県議会で問題になればＮＧになるし、その
ときには近鉄も従わざるを得なくなるだろう。
でも、県議会で問題にするには、ネタとして下らなすぎ。
550 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 11:14:55 ID:CjxQB+LP0
全てとは言わんが、近ヲタは近鉄に批判的なことが許せないようだな。
他の鉄ヲタと比べて偏ってるわ。
日本でも有数の私鉄という自負とコンプレックスが混在しているのだろう。
他の鉄ヲタと比べて偏ってるわ。
日本でも有数の私鉄という自負とコンプレックスが混在しているのだろう。
近鉄に吸収されるんじゃね。
近鉄タイガースとか嫌だな。
近鉄タイガースとか嫌だな。
ラッピングなんて電車だけじゃなくバスでも普通に走ってるやん
しかし兵庫がこんな石頭やったとは知らなんだ
景観には一番うるさいはずの京都奈良でも走ってるってのに
しかし兵庫がこんな石頭やったとは知らなんだ
景観には一番うるさいはずの京都奈良でも走ってるってのに
別に近鉄は嫌いじゃないが、近鉄ヲタの自己中心ぶりには辟易する。
その考えが既に偏ってんだよ、オレは阪神ヲタだが、その考え方には辟易する。
ラッピング車は特に問題視することはない、という視点を示しただけのカキコにやれ近鉄ヲタだの、考えが偏ってるだの、どうかしてんじゃないのか？結果的に近鉄を擁護することになっただけで近鉄ヲタかよ。
阪神沿線民のレベルが低く思われるからやめろ。
ラッピング車は特に問題視することはない、という視点を示しただけのカキコにやれ近鉄ヲタだの、考えが偏ってるだの、どうかしてんじゃないのか？結果的に近鉄を擁護することになっただけで近鉄ヲタかよ。
阪神沿線民のレベルが低く思われるからやめろ。
555 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 12:38:06 ID:PHhRLpScO
すぐ上に自称阪神ファンの近鉄ヲタ発見。
読解力ないか論点すり替えてるな。
読解力ないか論点すり替えてるな。
言わせときゃいいのに余計な発言しやがって馬鹿が
アンチ近厨のお前のレベルが低いんだよカス。
アンチ近厨のお前のレベルが低いんだよカス。
近鉄厨叩いてるのはほぼ１(ry
それはそうと神戸方面から快急で難波乗り越す人増えたなあ。
夕方でも老若男女関わらずいっぱいいるが、難波越えてどこに行くつもりなのか聞いてみたいわ。
それとも奈良県民の神戸通勤通学帰り？
それはそうと神戸方面から快急で難波乗り越す人増えたなあ。
夕方でも老若男女関わらずいっぱいいるが、難波越えてどこに行くつもりなのか聞いてみたいわ。
それとも奈良県民の神戸通勤通学帰り？
>>557
夕方ならほぼそれで間違いないでしょー。
漏れが乗った時も１０両快急で席がほぼ埋まったまま難波で扉開いたし。
甲子園で試合がある時はひどかった。ラッシュ時並の混雑のまま難波で人乗ってきて降りたくなった(´・ω・｀)
夕方ならほぼそれで間違いないでしょー。
漏れが乗った時も１０両快急で席がほぼ埋まったまま難波で扉開いたし。
甲子園で試合がある時はひどかった。ラッシュ時並の混雑のまま難波で人乗ってきて降りたくなった(´・ω・｀)
559 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 20:35:00 ID:HM6y/1Vb0
近鉄では「盗人を雇っているのか？」と言われるほど、多くの職場で
盗難事件が発生している。犯人は、ほんの一部しか処分されていない。
窓口のカネやロッカーの鞄から財布を盗んだり、遺失物からカネ抜き
取ったり。余りにも酷過ぎる。もっと厳しく対処してくれ。
盗難事件が発生している。犯人は、ほんの一部しか処分されていない。
窓口のカネやロッカーの鞄から財布を盗んだり、遺失物からカネ抜き
取ったり。余りにも酷過ぎる。もっと厳しく対処してくれ。
560 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 20:41:36 ID:DaV17wDo0
おまいらの会社、どうかしてる。
コンプライアンスってもん、全くなさそうやん。
上層部が腐りきってるから末端も腐るんや。
変わろうとも変えようともせん会社なんやな。
コンプライアンスってもん、全くなさそうやん。
上層部が腐りきってるから末端も腐るんや。
変わろうとも変えようともせん会社なんやな。
561 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 14:00:31 ID:z3zxbn8A0
>>539
阪神が神戸市と共同でラッピング列車を走らせるようですがｗ
阪神が神戸市と共同でラッピング列車を走らせるようですがｗ
563 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 22:54:36 ID:1suXlKfn0
なんか、近鉄が兵庫県民を奈良に引き込むのに成功したのを横目に見て
自分達もやろうってことか・・・
なんか後手後手に回ってるのが保守の阪神らしいが
自分達もやろうってことか・・・
なんか後手後手に回ってるのが保守の阪神らしいが
565 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 23:01:59 ID:AOJ/00B80
>>564
あれは、神戸の広報予算でやる。
神戸はインフルエンザ騒動以来、市の施設を無料にするなど観光誘致に必死。
阪神はそれに乗っただけ。後手に回ったというよりそんな積極性はない。
それにしてもあのラッピングは見苦しい。
あれは、神戸の広報予算でやる。
神戸はインフルエンザ騒動以来、市の施設を無料にするなど観光誘致に必死。
阪神はそれに乗っただけ。後手に回ったというよりそんな積極性はない。
それにしてもあのラッピングは見苦しい。
何を今更？って意見が目に付くね。
近鉄方面からの新参かな？
>>563も指摘してるけど公共的なものなら問題ない。
ラッピング列車なんて数年前から山陽車が直特で阪神線内を走ってたりする訳だが。
公共的ラッピングは鉄道会社より自治体などの積極性の影響が大きい。
近鉄方面からの新参かな？
>>563も指摘してるけど公共的なものなら問題ない。
ラッピング列車なんて数年前から山陽車が直特で阪神線内を走ってたりする訳だが。
公共的ラッピングは鉄道会社より自治体などの積極性の影響が大きい。
567 ：名無し野電車区：2009/07/14(火) 23:16:57 ID:TKzd/JU4O
まさしく今現在の阪神球団と同じく、鉄道も後手後手ですなぁｗ
あ、今日は球団は勝ったか・・・
ＰＲひとつとっても、近鉄とは雲泥の差じゃないか。
あ、今日は球団は勝ったか・・・
ＰＲひとつとっても、近鉄とは雲泥の差じゃないか。
568 ：名無し野電車区：2009/07/16(木) 18:37:37 ID:tJ0ZESvdO
井の中の蛙発見
569 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 12:20:11 ID:oLsuKKmdO
それと近鉄厨はコンプレックスが強そう。
なんば線スレを荒らしてるのも、阪神ファンを装った旧近鉄球団ヲタっぽいしな。
571 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 14:10:42 ID:1LmeWsn7O
夏だしなぁ
リアル消防厨房が湧いてる
リアル消防厨房が湧いてる
572 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 01:30:36 ID:MJHcbGBI0
近鉄の幅広２１Ｍ車に慣れると阪神車は物凄く狭く感じる
阪神の小型車は尼と梅田往復してりゃいいんだよ
なんて思ってしまう
阪神の小型車は尼と梅田往復してりゃいいんだよ
なんて思ってしまう
573 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 01:46:37 ID:2qPdBpNO0
近鉄のクルマは横幅狭いやろ？
阪急の京都線のクルマは神戸高速走られへんけど近鉄特急は姫路まで
走らせたいみたいやな。車輌の長さなんて乗客は気にせいへん。
横幅は気になるけど。
阪急の京都線のクルマは神戸高速走られへんけど近鉄特急は姫路まで
走らせたいみたいやな。車輌の長さなんて乗客は気にせいへん。
横幅は気になるけど。
>>573
あれだけなんば線スレや奈良線スレで1000系狭い狭いと言われまくってるのにｗ
あれだけなんば線スレや奈良線スレで1000系狭い狭いと言われまくってるのにｗ
一応補足しておくと、近鉄も阪神も幅は一緒。近鉄は裾絞ってるけどね
1000系が狭いと言われているのは壁が厚く室内幅が狭い（らしい）ため
1000系が狭いと言われているのは壁が厚く室内幅が狭い（らしい）ため
576 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 03:46:18 ID:49XXPASfO
3扉18m車というだけでも狭く感じるさ、いくら車幅は同じでもドア付近は広いからドアは多いほど広い空間は多い、ドアの枚数だけで大きく変わるものさ
577 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 12:49:19 ID:fJka9tvTO
近鉄車の古臭さや田舎臭さは棚にあげ阪神車の批判ばかりだな。
おまえら日本人か？
おまえら日本人か？
狭いとか短いに比べて、田舎臭いとか古臭いはお前の主観じゃねーかｗ
いつものアンチ近鉄・アンチ奈良乙。
いつものアンチ近鉄・アンチ奈良乙。
579 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 19:24:24 ID:49XXPASfO
まあまあ堂々と阪神ヲタが物言える相手が関西だけなんだ、関西以外では相手にされないしボロボロに叩かれるだけだからな
まあ子供の文句ぐらいは聞いてやってくれ、大人の対応で器大きく受け止めてあげよう。
まあ子供の文句ぐらいは聞いてやってくれ、大人の対応で器大きく受け止めてあげよう。
近鉄は田舎臭いって言ってる人っていつも一人だよね？
あんなのが阪神ｦﾀだと思われる他の阪神ｦﾀかわいそうw
あんなのが阪神ｦﾀだと思われる他の阪神ｦﾀかわいそうw
581 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 23:03:54 ID:f9tfLeMm0
近鉄沿線の人には悪いが、難波線が開通しあの野暮ったい近鉄車が淀川を
渡ったときは感動した。
渡ったときは感動した。
582 ：名無し野電車区：2009/07/24(金) 23:06:55 ID:dUbWA8aiO
乗り心地は新幹線並です近鉄車
さすがに、んなことねーよｗ
JRと南海に比べたら、標準軌な分乗り心地はいいとは思うが。
あとは線区によって線路状態の違いから乗り心地は変わってくるね。阪神なんば線の新線区間と旧西大阪線区間みたいな。
車両は阪神も近鉄も乗り心地変わらん。
JRと南海に比べたら、標準軌な分乗り心地はいいとは思うが。
あとは線区によって線路状態の違いから乗り心地は変わってくるね。阪神なんば線の新線区間と旧西大阪線区間みたいな。
車両は阪神も近鉄も乗り心地変わらん。
584 ：名無し野電車区：2009/07/25(土) 19:08:54 ID:gXX/zBPx0
スレタイ失笑した
偉そうなこと言うのは神戸からもぎ取った球団返してからにしろ
あ、やっぱｲﾗﾈｗ
偉そうなこと言うのは神戸からもぎ取った球団返してからにしろ
あ、やっぱｲﾗﾈｗ
586 ：名無し野電車区：2009/07/26(日) 16:58:38 ID:bmC1AJBkO
こんなのどやろ
近鉄が阪神にシリーズ21をジャイアンツカラーを施してなんば線専用車としてリース提供して、同数の阪神ジャビット車をマルーンにして阪急にリース提供する。
阪神はなんば線投資を生かして運用効率を上げ、阪急は一度に大きな投資をしなくとも神宝線の旧型車を一掃できる。
近鉄は近畿車輌の収益と阪神からのリース収入と保守委託分の収入を得ることができる。
近鉄が阪神にシリーズ21をジャイアンツカラーを施してなんば線専用車としてリース提供して、同数の阪神ジャビット車をマルーンにして阪急にリース提供する。
阪神はなんば線投資を生かして運用効率を上げ、阪急は一度に大きな投資をしなくとも神宝線の旧型車を一掃できる。
近鉄は近畿車輌の収益と阪神からのリース収入と保守委託分の収入を得ることができる。
阪急沿線の人は古なっても阪急の車両に高級感とステイタスを感じていると思う。
ほっといたって。
ほっといたって。
588 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 21:03:17 ID:hiOZN2rt0
>>587
どこかのエコトレインは、コケかカビが生えた感じで目障りです。
どこかのエコトレインは、コケかカビが生えた感じで目障りです。
589 ：586：2009/07/30(木) 22:14:24 ID:j2LrQBX70
さらにこれらの改造により
甲子園駅（10両編成対応と増解結対応）
今津駅（阪急阪神の線路接続）
西宮北口駅（今津線の南北再直結の立体化）
これで阪急車と阪神車による今津線経由で
宝塚と大阪難波との直通運転もできそうだな。
阪急車も近鉄の線路を直通するのが楽しみだ。
甲子園駅（10両編成対応と増解結対応）
今津駅（阪急阪神の線路接続）
西宮北口駅（今津線の南北再直結の立体化）
これで阪急車と阪神車による今津線経由で
宝塚と大阪難波との直通運転もできそうだな。
阪急車も近鉄の線路を直通するのが楽しみだ。
590 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 22:18:54 ID:/26MfDcyO
なんば線効果からか、今津線の利用者は、はっきり増えたね。
最近、座れないよぉ～今津線(:_;)
最近、座れないよぉ～今津線(:_;)
591 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 23:47:28 ID:8ET1Elg5O
>>1
近鉄神戸線とまでは行かないだろｗ
せいぜい、近鉄尼崎線だ
>>587
阪急の作り上げたブランドイメージの信奉者は、相変わらず多いからな～
全線で１日170万人も利用している鉄道会社に高級も糞も無いとは思うけどな
これだけの規模になると大衆輸送が目的の普通の通勤路線だわ
まあ、今さら車両のカラーリングを変更しても得にはならんだろう
>>588
あれは、確かに何とも言えんわな どっち付かずな感じで勿体無い
>>589
夢のある構想だが、かなりの投資になるな
回収できる公算が無いと実行は難しいだろう
近鉄神戸線とまでは行かないだろｗ
せいぜい、近鉄尼崎線だ
>>587
阪急の作り上げたブランドイメージの信奉者は、相変わらず多いからな～
全線で１日170万人も利用している鉄道会社に高級も糞も無いとは思うけどな
これだけの規模になると大衆輸送が目的の普通の通勤路線だわ
まあ、今さら車両のカラーリングを変更しても得にはならんだろう
>>588
あれは、確かに何とも言えんわな どっち付かずな感じで勿体無い
>>589
夢のある構想だが、かなりの投資になるな
回収できる公算が無いと実行は難しいだろう
>>591 のような西宮北口まで限定ならアリかもしれない
ただ、西宮北口の乗り換えはそんなに便利じゃないんだよなぁ
ただ、西宮北口の乗り換えはそんなに便利じゃないんだよなぁ
宝塚はイラン。需要は西北以北で段落ちするし、そこまでする価値はない
596 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 17:04:20 ID:pzZNd4/u0
>>1
なんば線を経営する能力は、阪神にはないだろう。
大阪難波・近鉄沿線の需要、梅田への需要、三宮以西への需要、と三兎を
追うのは阪神では絶対に無理。梅田への需要でも競合に勝てないのだから、
なんば線なんか捨てて、近鉄に買ってもらえばよい。
なんば線を経営する能力は、阪神にはないだろう。
大阪難波・近鉄沿線の需要、梅田への需要、三宮以西への需要、と三兎を
追うのは阪神では絶対に無理。梅田への需要でも競合に勝てないのだから、
なんば線なんか捨てて、近鉄に買ってもらえばよい。
597 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 18:07:20 ID:LqZvqHhyO
近鉄あまがさき線
598 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 15:24:12 ID:w7ioHVkVO
阪神の客は貧乏くさいし、ガキの躾も最悪だな。
599 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 15:34:36 ID:bWQzRhmpO
【大阪】御堂筋を走行中のトラックが突如道路を横断したミニ四駆に驚き横転。近くにいた小学生から事情聴取
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1248617521/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1248617521/
いまだぁっ！ 00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´ んー
∧∧ ） (´⌒(´ んーんー
⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡ んー
￣￣ (´⌒(´⌒;; んーーうっ(=^_^;=)
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´ んー
∧∧ ） (´⌒(´ んーんー
⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡ んー
￣￣ (´⌒(´⌒;; んーーうっ(=^_^;=)
601 ：名無し野電車区：2009/08/05(水) 11:09:16 ID:c5qT2gXA0
平日昼間の大阪難波⇔三宮間の快急ガラガラ。
ついでに阪神の急行もガラガラ。
ついでに阪神の急行もガラガラ。
野田に特急を停車させて、梅田01分発を00分発にして、急行廃止でｳﾏｰ。
603 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 12:57:56 ID:dyCuaC17O
今朝の青木駅での人身事故は、報道が正しいとすると、
１０分程度で処理完了したことになる。
葬儀屋でも無理なスピードだろう。
まさに神業である。
幌の連結でも本当の実力を見せて欲しい。
１０分程度で処理完了したことになる。
葬儀屋でも無理なスピードだろう。
まさに神業である。
幌の連結でも本当の実力を見せて欲しい。
604 ：名無しの電車区：2009/08/06(木) 20:19:15 ID:lZhk4y9b0
現場から2分程のところに交番があるが、それでも早いな。
605 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 23:54:15 ID:ljrgsm2P0
数年前に野田下り本線通過中に飛込みがあり該当車両に乗ってた経験あり
急停車したけど、５分以内に再発車しておどろいた。
スカート破損で尼崎運転打ち切り
でも梅田から下り続行の電車は殆ど遅れずに次々やってきたよ
グモのある本線は使わずに退避線を通ってきたと思われ
手際のよさに驚いた
急停車したけど、５分以内に再発車しておどろいた。
スカート破損で尼崎運転打ち切り
でも梅田から下り続行の電車は殆ど遅れずに次々やってきたよ
グモのある本線は使わずに退避線を通ってきたと思われ
手際のよさに驚いた
流石、待たずに乗れる阪神電車だな。
人身事故でも売り文句は変わらずかな。なんば線開業してからも変わらずでよかったよ。
人身事故でも売り文句は変わらずかな。なんば線開業してからも変わらずでよかったよ。
608 ：名無し野電車区：2009/08/09(日) 13:18:50 ID:gIPor0uB0
早いのは、振替回避の目的が大きいだろう。
余計なコストがかかる。
甲子園での野球開催時や朝ラッシュ時は、輸送力ないから振替拒否してる。
ＪＲとの関係悪そうだ。
余計なコストがかかる。
甲子園での野球開催時や朝ラッシュ時は、輸送力ないから振替拒否してる。
ＪＲとの関係悪そうだ。
609 ：名無し野電車区：2009/08/09(日) 13:36:27 ID:KQUxzKBfO
以前、千船で人身事故があったときも、待避線を使って運転再開したこともあったな‥
610 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 21:08:46 ID:JnvUkk5M0
阪神にももしかして京急のような特徴があるの？
611 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 22:29:23 ID:Bk+9xlxeO
甲子園の二丁ハンドルとか有名だったな。
612 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 23:24:46 ID:sBIk432C0
613 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 01:14:39 ID:+zmKOUpR0
関西の標準軌大手私鉄で京阪だけが線路がつながってない（かつては丹波橋でつながってた）のだから、どこかで乗り入れてほしいな。
614 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 08:29:41 ID:pKSlF/zyO
近鉄特急でさえゴネて乗り入れ難航してるのに、
京阪との乗り入れは阪神の能力を超えている。
京阪との乗り入れは阪神の能力を超えている。
615 ：名無し野電車区：2009/08/13(木) 07:17:29 ID:ppjtfTmgO
616 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 08:15:46 ID:+EKvlZRqO
学園前から三宮まで乗ったけど
やはり時間かかるな。
なんばー尼崎は客層ひどいし不快感さえ覚える。
せめて有料特急で移動したいものだ。
やはり時間かかるな。
なんばー尼崎は客層ひどいし不快感さえ覚える。
せめて有料特急で移動したいものだ。
でっかい釣り針だこと
こんなことを言うから『近鉄厨は消えろ』って言われるのにねぇ。
619 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 18:49:56 ID:jToFvw2e0
620 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 21:24:42 ID:2sNYg0Zc0
>>614
うん、だから京阪とするかわりに山電との乗り入れは打ち切るの。
うん、だから京阪とするかわりに山電との乗り入れは打ち切るの。
621 ：名無し野電車区：2009/08/16(日) 22:42:26 ID:mCljW6HAO
近鉄大阪線沿線住民だけど良いかな？
鶴橋の同じホーム上で乗り換えるだけで三宮まで行けるなんて素晴らしい路線だと思う。
阪神なんば線が出来てからは神戸にお出かけする機会が格段に増えた。
今までは神戸ってすごい遠いイメージがあったけど、心理的にかなり近くなったよ。
鶴橋の同じホーム上で乗り換えるだけで三宮まで行けるなんて素晴らしい路線だと思う。
阪神なんば線が出来てからは神戸にお出かけする機会が格段に増えた。
今までは神戸ってすごい遠いイメージがあったけど、心理的にかなり近くなったよ。
>>619
梅田至上主義乙。
近鉄沿線(東大阪・奈良)と南海沿線(南大阪・和歌山)のターミナルは難波・天王寺であることをお忘れなく。
梅田に一本で行けないだけで田舎とかどんだけ短絡思考だよ。
そうやって変に都会人ぶるから嫌われるんちゃう？
梅田至上主義乙。
近鉄沿線(東大阪・奈良)と南海沿線(南大阪・和歌山)のターミナルは難波・天王寺であることをお忘れなく。
梅田に一本で行けないだけで田舎とかどんだけ短絡思考だよ。
そうやって変に都会人ぶるから嫌われるんちゃう？
阪神は出屋敷の駐車場しか線外の住民には利用価値がないやん。
甲子園なんてあるから汗臭くて五月蝿いし。
新開地から梅田行くのに阪神使う人はどれぐらいいるんだろ。
甲子園なんてあるから汗臭くて五月蝿いし。
新開地から梅田行くのに阪神使う人はどれぐらいいるんだろ。
624 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 09:31:41 ID:7T46KXgkO
午前４時から熱くなるなよ。
625 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 10:50:08 ID:tUCvNMu8O
626 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 11:08:42 ID:IH8vYfpdO
>>621
ナカーマ(^O^)/
ナカーマ(^O^)/
627 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 09:14:32 ID:y+ggsdZU0
近鉄乗り入れは不便
628 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 09:29:55 ID:y+ggsdZU0
斜陽路線は価値がない
629 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 17:04:57 ID:TLbSwV8WO
魚崎に快速止めんな。
近鉄にも快速のイメージダウンで悪い気がする。
近鉄にも快速のイメージダウンで悪い気がする。
630 ：名無し野電車区：2009/08/23(日) 18:45:22 ID:t6wlmS8F0
武庫川、今津、芦屋、魚崎は近鉄奈良線の基準では通過だな。
>>629-630
またお前らか
またお前らか
632 ：名無し野電車区：2009/08/26(水) 13:11:02 ID:AtXFIrzSO
快急を阪神の都合で使いすぎ。
難波以西は区間準急に種別変更したら。
難波以西は区間準急に種別変更したら。
633 ：名無し野電車区：2009/08/28(金) 21:47:38 ID:gaiXzrPf0
あげ
634 ：名無し野電車区：2009/08/29(土) 00:28:56 ID:ugdlP+It0
635 ：名無し野電車区：2009/08/29(土) 02:13:51 ID:AJoRiEzg0
>今津駅（阪急阪神の線路接続）
阪急の車体幅 2700mm
阪神の車体幅 2600mm
これがネックになる。
阪急の車体幅 2700mm
阪神の車体幅 2600mm
これがネックになる。
636 ：名無し野電車区：2009/08/29(土) 13:47:24 ID:FsJVZNIzO
近鉄とJR以外は種別詐欺
637 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:26:00 ID:b1QIR6PJ0
↑
近鉄厨はＪＲと比較したがるな。
都会型私鉄ではない劣等感があるのかい？
近鉄厨はＪＲと比較したがるな。
都会型私鉄ではない劣等感があるのかい？
638 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 14:26:54 ID:hPByiA580
近鉄にて駅の行き先案内の看板・・・・・
（阪神尼崎・三宮方面）と書くべきところ（尼崎・三宮方面）と書いてある
阪神は鉄道事業から撤退と受け止められるかもなぁ
（阪神尼崎・三宮方面）と書くべきところ（尼崎・三宮方面）と書いてある
阪神は鉄道事業から撤退と受け止められるかもなぁ
639 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 19:29:09 ID:gpLk8rGW0
640 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 14:38:16 ID:GTHpWmLJO
なんば線スレなら見たことある。
阪神電車のファンもＪＲ意識してるなあ。
あれは、なんば線がひょっとしてＪＲに勝てるかも、と思って応援しているだけ。
あつかましく勘違いの多い金哲ヲタとは違うわ。
阪神電車のファンもＪＲ意識してるなあ。
あれは、なんば線がひょっとしてＪＲに勝てるかも、と思って応援しているだけ。
あつかましく勘違いの多い金哲ヲタとは違うわ。
641 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 23:06:44 ID:XOZ9gyXeO
近鉄の急行は神
他はうんこ。ノロすぎ(笑)
他はうんこ。ノロすぎ(笑)
大阪線の快速急行こそ神
>>642
急行系統全部のことねorz
急行系統全部のことねorz
644 ：名無し野電車区：2009/09/01(火) 00:11:34 ID:SIGknilV0
なんで複々線にできないんですか？
なんで退避駅をふやせないんですか？
沿線の住宅ぶっ潰せばいいだけなんでしょ？
国からの借金ってあってもないようなものだから借りまくっていいんでしょ？
萬田さんがそう言ってました
なんで退避駅をふやせないんですか？
沿線の住宅ぶっ潰せばいいだけなんでしょ？
国からの借金ってあってもないようなものだから借りまくっていいんでしょ？
萬田さんがそう言ってました
645 ：名無し野電車区：2009/09/01(火) 21:53:05 ID:XvY518ZK0
>>641
石切に停車しているから死神
石切に停車しているから死神
ほんとの神は、鶴橋ー名古屋ノンストップの甲特急だけである。
647 ：名無し野電車区：2009/09/02(水) 19:24:38 ID:44IUF9rNO
貧乏神だな
仕事で阪神なんば線の快速急行を利用しましたが、各駅停車と同じですね。
前の電車が詰まって、御影くらいから三宮まで徐行運転でした。
到着後すぐに、梅田発の山陽の直通特急も来るくらい電車が詰まってました。
なんばからだと地下鉄経由で阪急やＪＲを使うよりは、梅田で移動の手間などを考えても速いと思います。
それなりに利用客もいましたし、阪神甲子園球場へのアクセスは便利になりましたね。
なんば線の利用状況等などを考えての阪神本線のダイヤ改正までは、電車が詰まる状況は続くと思います。
前の電車が詰まって、御影くらいから三宮まで徐行運転でした。
到着後すぐに、梅田発の山陽の直通特急も来るくらい電車が詰まってました。
なんばからだと地下鉄経由で阪急やＪＲを使うよりは、梅田で移動の手間などを考えても速いと思います。
それなりに利用客もいましたし、阪神甲子園球場へのアクセスは便利になりましたね。
なんば線の利用状況等などを考えての阪神本線のダイヤ改正までは、電車が詰まる状況は続くと思います。
649 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 01:01:37 ID:oIBpmLAsO
特急→急行
急行→準急
に名称変更すれば良いと思うのだが、どうだろう。
速そうな名前の方が利用者が増えるというのも分かるが「急行（準急）やのに速いなあ」の方がイメージ良いだろう。実際車内でも「特急やのによう止まりよるんや」という声はよく聞くし。
実際に変更するとなると色々面倒だろうが、何かの機会に。
急行→準急
に名称変更すれば良いと思うのだが、どうだろう。
速そうな名前の方が利用者が増えるというのも分かるが「急行（準急）やのに速いなあ」の方がイメージ良いだろう。実際車内でも「特急やのによう止まりよるんや」という声はよく聞くし。
実際に変更するとなると色々面倒だろうが、何かの機会に。
セコい儲け方だな。特急より新快速のほうが速いということを知らない人がいるのでは？実際俺がそうだった。快速よりも遅いなんて最近知ったわ。
651 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 02:11:25 ID:oIBpmLAsO
例えば甲子園の次に西宮に停車したとして、実際は２駅通過したにも関わらず、駅間激広のJR阪急利用者の感覚では「あれ、次の駅に止まったのか、特急なのに」と思われてしまうのが可愛そうなところ。
阪神に慣れてる人間にとっては無問題
よその事情で判断するなよな
よその事情で判断するなよな
653 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 07:48:21 ID:rvXqkwyuO
大阪ー三宮では阪神特急はＪＲの普通と同じくらいの速さ。
三宮ー明石では阪神直通特急はＪＲ普通より高くて遅い。
よく知らんが阪堺鉄道と変わらんと思う。
三宮ー明石では阪神直通特急はＪＲ普通より高くて遅い。
よく知らんが阪堺鉄道と変わらんと思う。
654 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 20:40:11 ID:BWGyU3EB0
認可ない区間で空輸 国交省、福山通運に改善命令
http://www.asahi.com/national/update/0904/TKY200909040300.html
近鉄グループの福山通運（広島県福山市）が爆発物の保安検査をせずに空輸をしていた問題で、
同社は北九州―東京間の空輸業務の国土交通省の認可を受けていなかったことがわかった。
同省は４日、同社に事業改善命令を出し、福岡県の拠点での事業を５日から６日間停止した。
http://www.asahi.com/national/update/0904/TKY200909040300.html
近鉄グループの福山通運（広島県福山市）が爆発物の保安検査をせずに空輸をしていた問題で、
同社は北九州―東京間の空輸業務の国土交通省の認可を受けていなかったことがわかった。
同省は４日、同社に事業改善命令を出し、福岡県の拠点での事業を５日から６日間停止した。
>>644
けいはんな線という別線で複々線にしてるから。
けいはんな線という別線で複々線にしてるから。
656 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 17:10:50 ID:Z/MIGIlQ0
大阪で悪徳商法まがいの稼業や飲食、水商売、風俗、サラ金、芸能、興行などの
賎業で儲けた育ちの悪い人間は、手っ取り早く阪神間に移り住む。
大阪で家柄もまともで、まっとうな事業で成功した人間は、大阪に住み続ける。
これ数十年前からずっと基本的に同じ傾向。
阪神間はず～っと、過去に都合が悪い事や隠したい事がある叩き上げの成金が
過去を切り離す為のロンダの地、受け皿として機能してきた地域だから。
育ちが悪いので過去を悟られたくないということで思いついたのが遊郭言葉の「ザーマス言葉」。
教養がない成金なので、何が上品な言葉かも知らず、
飲食、水商売、風俗、サラ金、芸能、興行の賎業業界の彼らが知ってる唯一の上品らしい言葉が
風俗産業とかかわりの深い遊郭言葉のザーマス言葉だった。
金だけが尺度の町だから、反社会的な稼業で儲けた成金や拝金主義者にとっても
ひじょうに都合のいい町。金持ってたら全肯定され美化されるから。
利権成金や賎業で儲けた連中がこぞって集まるのも当然。
芦屋の山手在住でサラ金関係のシステム屋（粉飾詐欺）や教材関連詐欺や
産廃関連詐欺の輩が逮捕されたが、これが現実で別に驚くような事ではない。
大阪で脱税で逮捕歴もあるインチキ詐欺まがいの開運宝石通販で稼いだ某輩が、
芦屋に移り住んでいたのも当然の事（例の小室哲哉事件の輩）。
賎業で儲けた育ちの悪い人間は、手っ取り早く阪神間に移り住む。
大阪で家柄もまともで、まっとうな事業で成功した人間は、大阪に住み続ける。
これ数十年前からずっと基本的に同じ傾向。
阪神間はず～っと、過去に都合が悪い事や隠したい事がある叩き上げの成金が
過去を切り離す為のロンダの地、受け皿として機能してきた地域だから。
育ちが悪いので過去を悟られたくないということで思いついたのが遊郭言葉の「ザーマス言葉」。
教養がない成金なので、何が上品な言葉かも知らず、
飲食、水商売、風俗、サラ金、芸能、興行の賎業業界の彼らが知ってる唯一の上品らしい言葉が
風俗産業とかかわりの深い遊郭言葉のザーマス言葉だった。
金だけが尺度の町だから、反社会的な稼業で儲けた成金や拝金主義者にとっても
ひじょうに都合のいい町。金持ってたら全肯定され美化されるから。
利権成金や賎業で儲けた連中がこぞって集まるのも当然。
芦屋の山手在住でサラ金関係のシステム屋（粉飾詐欺）や教材関連詐欺や
産廃関連詐欺の輩が逮捕されたが、これが現実で別に驚くような事ではない。
大阪で脱税で逮捕歴もあるインチキ詐欺まがいの開運宝石通販で稼いだ某輩が、
芦屋に移り住んでいたのも当然の事（例の小室哲哉事件の輩）。
657 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 18:20:01 ID:1mjWxObfO
西元町って阪神なのな
初めて知った
阪急乗りたかったんに
初めて知った
阪急乗りたかったんに
658 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 19:26:16 ID:bvHUmekwO
お国はどこ？
関西では聞きなれない言葉ですので…
関西では聞きなれない言葉ですので…
659 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 12:49:03 ID:XN51tXPZO
奈良府民だよ
660 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 22:27:06 ID:ta0sJvM+0
659にあるように奈良には大阪府に近鉄で通勤するホワイトカラーが多い。
したがって奈良は田舎者の住むところではない。
したがって奈良は田舎者の住むところではない。
661 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 07:21:52 ID:Jb+eyQ0iO
阪急沿線で一番マトモなのは神戸線より宝塚線な
662 ：なもなきA：2009/09/10(木) 18:54:24 ID:8V5NlGI20
ところでほんとに賢島から姫路まで近鉄特急は走るのかいな。
聞くところによると阪神の対応がビミョーらしいが。
まあ少なくとも三宮-名張は走ってほしい。
聞くところによると阪神の対応がビミョーらしいが。
まあ少なくとも三宮-名張は走ってほしい。
誰得特急の予感＞名張
名古屋の書き間違いなんだよ
名古屋～三宮なんて速度では新幹線にボロ負け
値段では高速バスにボロ負け（しかも所要時間がほとんど変わらない！）
値段では高速バスにボロ負け（しかも所要時間がほとんど変わらない！）
大阪線ユーザーだと着席保証＆乗り換えなしだけでも、十分近鉄特急のメリットがあるんだよな
668 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 12:44:48 ID:wTMuMJ/KO
近鉄特急の停車駅
大阪難波ー三宮間ノンストップが基本。
休日は一部有料特急は甲子園停車。
野球開催時は試合開始時間帯は臨時停車。
残念ながら試合終了時は捌けない。近鉄特急運用無し。
大阪難波ー三宮間ノンストップが基本。
休日は一部有料特急は甲子園停車。
野球開催時は試合開始時間帯は臨時停車。
残念ながら試合終了時は捌けない。近鉄特急運用無し。
あほか
670 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 14:45:25 ID:HZqm+bpd0
また阪神厨の近鉄アレルギーか。
近鉄難波に阪神が乗入れする以上、近鉄との調整は必要なんだがな。
それが嫌なら尼崎で分ければいいだけ。
近鉄難波に阪神が乗入れする以上、近鉄との調整は必要なんだがな。
それが嫌なら尼崎で分ければいいだけ。
>>665
情弱乙！
情弱乙！
西九条ー尼崎間が近鉄管轄になったら、普通以外は全て通過駅になるのは確実
673 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 21:03:25 ID:gglVAxnf0
西九条ー尼崎間が近鉄管轄になったら、
２０分ヘッドで普通、急行、快急かな。
２０分ヘッドで普通、急行、快急かな。
675 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 23:21:12 ID:+4br+sYJ0
夕ラッシュ時、大阪難波から三宮行きに乗ったが余裕で座れた。
需要たいしたことないのがよくわかったわ。
需要たいしたことないのがよくわかったわ。
676 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 14:45:16 ID:ODdnn+IXO
尼行き急行、ガラガラ。
回走かと思った。
回走かと思った。
677 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 15:40:11 ID:cCTrWZ+nO
開通１年で繁盛するわけねーだろボケ。定期や就職のこともあるのに。
少なくとも定期やら就職やらの都合上開通２年目からが勝負だよ。
少なくとも定期やら就職やらの都合上開通２年目からが勝負だよ。
現状では長距離で相当儲かってるみたいだけどねえ
当初予定の8万人レベルの収入があるみたい
阪神なんば線 好調、収入１６％増…４～８月
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20090918-OYO8T00697.htm
当初予定の8万人レベルの収入があるみたい
阪神なんば線 好調、収入１６％増…４～８月
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20090918-OYO8T00697.htm
679 ：名無し野電車区：2009/09/20(日) 12:40:22 ID:o/nmPdRk0
阪神なんぼ線開通で阪神厨が思い知らされたことは、
近鉄の人気と近鉄車両のすばらしさだろうな。
クロスシート近鉄車両に御通りいただいているプクとかデンボーとか
あの変のゴミ駅近隣住民は毎日恐縮だろ？
こんなみすぼらしい半人ボロ駅に近鉄車両様におとまりいただけるなんてって
さっさと2面4線駅増やして尼崎ー三宮複々線にしろよクソ阪神。
快速急行各駅にとまりますとかふざけてんのかクズ。
快速と急行の言葉の意味わかってんのかこの低脳。
近鉄の人気と近鉄車両のすばらしさだろうな。
クロスシート近鉄車両に御通りいただいているプクとかデンボーとか
あの変のゴミ駅近隣住民は毎日恐縮だろ？
こんなみすぼらしい半人ボロ駅に近鉄車両様におとまりいただけるなんてって
さっさと2面4線駅増やして尼崎ー三宮複々線にしろよクソ阪神。
快速急行各駅にとまりますとかふざけてんのかクズ。
快速と急行の言葉の意味わかってんのかこの低脳。
うわぁ・・・
尼崎三宮間は複々線にすべきなのは同意
そんな需要がどこにあるのかと小一(ry
お仕舞いなら言わなきゃいいだけ
そもそも近鉄の快速急行だって山奥の50人にも利用者が満たない駅に停まるんだから、福とか伝法の事なんて笑ってられるか。
>>686
その「山奥の50人にも利用者が満たない駅」の時刻表を見てから発言しようか
その「山奥の50人にも利用者が満たない駅」の時刻表を見てから発言しようか
688 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2009/09/20(日) 18:41:29 ID:u9xFCdb60
どこの武田尾かと思った
>>689
各駅停車じゃなくて各駅に訂正。
各駅停車じゃなくて各駅に訂正。
691 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 02:31:33 ID:bsQxOS2J0
青山の山奥に快速急行を止めるのはダイヤの関係上別に不自然でも何でもない。
南海だって紀伊神谷に止めている。
が、伝法や福に快速急行を止めるのは、今宮戎や萩之茶屋、住吉東にこうやを止めるのと同じぐらい愚かな行為。
現時点ではやむを得ない状況なのはわかるがこのままではいずれＪＲに食いつぶされるであろう。
南海だって紀伊神谷に止めている。
が、伝法や福に快速急行を止めるのは、今宮戎や萩之茶屋、住吉東にこうやを止めるのと同じぐらい愚かな行為。
現時点ではやむを得ない状況なのはわかるがこのままではいずれＪＲに食いつぶされるであろう。
阪神は先の見通しが立てない会社だったわけで…
だから村上ナントカにいいようにしてやられたってわけ。
現社長だったか担当役員だったか、
「私が入社した当時、西大阪線延伸はもう無いものと思っていた。」
と本気で思い込んでいたっていうから、程度が知れる。
また、千鳥橋駅も待避線設置可能な設計ながら、敷地に賃貸ビルを建ててしまう始末。
「悲願」とか言っときながら、本来ヤル気がほとんど無かったんだから、呆れる。
一時期西大阪線が単線になって、かなり過疎った時期があった。
出来島前後の高架化・橋梁嵩上げ工事だが、このとき出来島駅に待避線を付ければ良かった。
ついでと言っちゃなんだが、淀川の鉄橋嵩上げ、福の高架化も同時にやっときゃ良かったんだ。
かなりの投資、当時先の見えなかった西大阪線延伸に対して、本気でやるのは馬鹿げているように見えるが、
やっていれば将来の懸念事項を潰していたのは事実。
あと、これはかなり無茶な意見だが、大震災の復旧工事に便乗して、三宮駅を改造しておけば良かった。
だから村上ナントカにいいようにしてやられたってわけ。
現社長だったか担当役員だったか、
「私が入社した当時、西大阪線延伸はもう無いものと思っていた。」
と本気で思い込んでいたっていうから、程度が知れる。
また、千鳥橋駅も待避線設置可能な設計ながら、敷地に賃貸ビルを建ててしまう始末。
「悲願」とか言っときながら、本来ヤル気がほとんど無かったんだから、呆れる。
一時期西大阪線が単線になって、かなり過疎った時期があった。
出来島前後の高架化・橋梁嵩上げ工事だが、このとき出来島駅に待避線を付ければ良かった。
ついでと言っちゃなんだが、淀川の鉄橋嵩上げ、福の高架化も同時にやっときゃ良かったんだ。
かなりの投資、当時先の見えなかった西大阪線延伸に対して、本気でやるのは馬鹿げているように見えるが、
やっていれば将来の懸念事項を潰していたのは事実。
あと、これはかなり無茶な意見だが、大震災の復旧工事に便乗して、三宮駅を改造しておけば良かった。
693 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 22:39:37 ID:VtAKFZx/0
阪神なんぼ線開通で阪神厨が思い知らされたことは、
近鉄の人気と近鉄車両のすばらしさだろうな。
クロスシート近鉄車両に御通りいただいているプクとかデンボーとか
あの変のゴミ駅近隣住民は毎日恐縮だろ？
こんなみすぼらしい半人ボロ駅に近鉄車両様におとまりいただけるなんてって
さっさと2面4線駅増やして尼崎ー三宮複々線にしろよクソ阪神。
快速急行各駅にとまりますとかふざけてんのかクズ。
快速と急行の言葉の意味わかってんのかこの低脳。
近鉄の人気と近鉄車両のすばらしさだろうな。
クロスシート近鉄車両に御通りいただいているプクとかデンボーとか
あの変のゴミ駅近隣住民は毎日恐縮だろ？
こんなみすぼらしい半人ボロ駅に近鉄車両様におとまりいただけるなんてって
さっさと2面4線駅増やして尼崎ー三宮複々線にしろよクソ阪神。
快速急行各駅にとまりますとかふざけてんのかクズ。
快速と急行の言葉の意味わかってんのかこの低脳。
>>693は他スレでマルチしてるキチガイなので手を触れないように
695 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 10:35:13 ID:Qx6CcSOZ0
>>692
社長が入社した頃は「上下分離方式」なんて概念がなかったから、しゃーないといえばしゃーない。
今回も多額の税金が投入されなかったら開通していなかったのは明白だし。
あと、福の高架は淀川治水の関係上、大阪市の許可なくして実施はできないので先送りされてる。
（堤防のかさ上げを行ってから本格的な高架化工事＆2面4線化工事になる）
社長が入社した頃は「上下分離方式」なんて概念がなかったから、しゃーないといえばしゃーない。
今回も多額の税金が投入されなかったら開通していなかったのは明白だし。
あと、福の高架は淀川治水の関係上、大阪市の許可なくして実施はできないので先送りされてる。
（堤防のかさ上げを行ってから本格的な高架化工事＆2面4線化工事になる）
>>692
結果論なら何とでも言えるよNE!
結果論なら何とでも言えるよNE!
697 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 11:18:31 ID:Dj1If/7pO
特急特集で関西の私鉄、特に阪急阪神が浮いててワロタ
横を走るJR快速にも所要時間負けてるくせに特急なんて呼び方すんのいい加減やめろよ、詐欺に近いぞ。それとも日本語の使い方がわからないガイジか？
横を走るJR快速にも所要時間負けてるくせに特急なんて呼び方すんのいい加減やめろよ、詐欺に近いぞ。それとも日本語の使い方がわからないガイジか？
>>697
ヒント：不動産を高く売る秘策
ヒント：不動産を高く売る秘策
699 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 14:47:44 ID:u1nuqYDxO
教えて下さい。
なぜ、大阪難波ではなく桜川で乗務員交代があるの？
なぜ、大阪難波ではなく桜川で乗務員交代があるの？
700 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 17:02:44 ID:4Pz/KgDGO
>>698
わかってる。あとJRから出来るだけ客を奪うためだな。特急＞新快速と思ってる輩いるからそいつらが逃げない為に、特に若者や高齢者に多い。
わかってる。あとJRから出来るだけ客を奪うためだな。特急＞新快速と思ってる輩いるからそいつらが逃げない為に、特に若者や高齢者に多い。
702 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 00:10:12 ID:9IRA+Pv00
近鉄あまがさき線
近鉄なんば線
近鉄なんば線
706 ：名無し野電車区：2009/09/24(木) 23:44:12 ID:omCtengK0
707 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 00:17:33 ID:gWEOICX50
仮に姫路まで近鉄特急乗り入れしても、
高い、遅いでＪＲに惨敗するだけやろ。
708 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 23:59:48 ID:xWJ1GisT0
まあ、迷惑なだけだな。
神戸線ではない 近鉄尼崎線 あるいは西大阪線だ
あとは北大阪線が出れば・・・・・ そして東大阪線復活
あとは北大阪線が出れば・・・・・ そして東大阪線復活
710 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 11:41:35 ID:bYCwkGuA0
こんなに人様の路線へズカズカ入り込もうとしてる鉄道会社も初めて。
711 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 12:36:16 ID:bkIUnwFM0
「近鉄神戸線」だと、「かんべせん」、「ごうどせん」と読まれて、「こうべ」と結びつかなくなる。
難波に阪神独自のターミナルがあったら近鉄なんて必要ないのになｗ
貧乏会社め
714 ：名無し野電車区：2009/10/02(金) 23:18:53 ID:W7gorHRm0
715 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 20:05:32 ID:yvIlMpBd0
>>714
神戸は一般に「かんべ」「ごうど」と読まれるものであり、「こうべ」は特殊な読み方。
したがって兵庫県の神戸は難読地名。
近鉄関連だと、伊賀神戸（大阪線、伊賀鉄道）、北神戸（養老鉄道）、広神戸（養老鉄道）がある。
いずれも「こうべ」とは読まない。
神戸は一般に「かんべ」「ごうど」と読まれるものであり、「こうべ」は特殊な読み方。
したがって兵庫県の神戸は難読地名。
近鉄関連だと、伊賀神戸（大阪線、伊賀鉄道）、北神戸（養老鉄道）、広神戸（養老鉄道）がある。
いずれも「こうべ」とは読まない。
716 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 17:47:58 ID:EvgsyzYs0
717 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 19:46:15 ID:UbEjuiaaO
美濃が｢ごうど｣伊賀が｢かんべ｣なんてこんなナンセンスな読みだから混乱を招くのだ!
718 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 21:39:49 ID:R1/VRNuO0
台風きてるな。
また、電車遅れそう。
また、電車遅れそう。
>>709
違う、近鉄あまがさき線
違う、近鉄あまがさき線
720 ：名無し野電車区：2009/10/08(木) 00:48:51 ID:ISpM/M8oO
近鉄かんなみ線
昔なら、静鉄駿遠線に｢遠州神戸｣(―かんど)もあったでよ。
今朝、難波から尼崎まで行こうとしたら電車ほとんど来ないでやんの。
さすが、普段から近鉄車が多いだけのことはある。
近鉄が運休してしまうと、とたんに糞になる路線というのはよーくわかった。
近鉄尼崎線と名乗るがよい
さすが、普段から近鉄車が多いだけのことはある。
近鉄が運休してしまうと、とたんに糞になる路線というのはよーくわかった。
近鉄尼崎線と名乗るがよい
724 ：名無し野電車区：2009/10/10(土) 00:46:57 ID:vhJNvMXe0
近鉄阪急ホールディングスなんて出来たら、
阪神ブランドは無くなるだろし、山陽電車も名前が消えるかな。
ローカル線や新線は区間ごとの指定で割り増し運賃を取って、
路線名を整理すれば良い。
「阪神本線」「山陽電車本線」→「梅田(北)線」「梅田（西）線」
神戸高速線を含めて「梅田線」
「阪神なんば線」「近鉄難波線」「近鉄奈良線」→「奈良線」
（大阪線重複区間は独立）
「京都線」「橿原線」→「橿原線」
「南大阪線」「吉野線」→「あべの線」
「山田線」「鳥羽線」「志摩線」→「飛ばしま線」
「生駒線」「田原本線」→王寺駅のJR駅舎と西友を玉砕して線路をつなげ
「近畿大学医学部線」・・ネーミングライツも販売。
阪神ブランドは無くなるだろし、山陽電車も名前が消えるかな。
ローカル線や新線は区間ごとの指定で割り増し運賃を取って、
路線名を整理すれば良い。
「阪神本線」「山陽電車本線」→「梅田(北)線」「梅田（西）線」
神戸高速線を含めて「梅田線」
「阪神なんば線」「近鉄難波線」「近鉄奈良線」→「奈良線」
（大阪線重複区間は独立）
「京都線」「橿原線」→「橿原線」
「南大阪線」「吉野線」→「あべの線」
「山田線」「鳥羽線」「志摩線」→「飛ばしま線」
「生駒線」「田原本線」→王寺駅のJR駅舎と西友を玉砕して線路をつなげ
「近畿大学医学部線」・・ネーミングライツも販売。
725 ：名無し野電車区：2009/10/10(土) 01:19:27 ID:c0mUGPxRO
国交省や公取が黙っちゃいないよぉｗｗｗｗｗｗ
726 ：名無し野電車区：2009/10/10(土) 21:45:07 ID:D6/Rz0fn0
近鉄厨はバカやな
村上ファンドのときは、ちょうど志摩周辺など不採算事業の影響で
メインバンクがNoを突きつけたんだよ
メインバンクがNoを突きつけたんだよ
直通は座席反対のまま？
前に見た時は一斉に奈良向きで走ってたけど、難波折り返しの電車やったんかな…
向きがチンバなん見てたら何回見ても笑えるｗ
前に見た時は一斉に奈良向きで走ってたけど、難波折り返しの電車やったんかな…
向きがチンバなん見てたら何回見ても笑えるｗ
ロングシートなら進行方向無関係に同一向きに座れますが何か？
座席収納なら全員、方向自由平等な立席ですが何か？
座席収納なら全員、方向自由平等な立席ですが何か？
731 ：名無し野電車区：2009/10/12(月) 16:36:26 ID:dtw/hMfg0
近鉄あまがさき線
733 ：名無し野電車区：2009/10/13(火) 00:38:52 ID:vmMVUqAJO
大阪難波～山陽姫路…
近鉄阪神山陽線
又は
近鉄神姫線
近鉄阪神山陽線
又は
近鉄神姫線
「けいはんな線」のノリで行くと「きしんはんい線」もしくは「いはんしんき線」になる
「めいはんしん線」とか
「めいはんしんめいき線」でもいいな
もちろん公募で決まった愛称は「ゆめめいはんしんめいき」
（分かってると思うが名阪神明姫な）
「めいはんしん線」とか
「めいはんしんめいき線」でもいいな
もちろん公募で決まった愛称は「ゆめめいはんしんめいき」
（分かってると思うが名阪神明姫な）
735 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 23:01:24 ID:oPfca7Fe0
近鉄厨うざい
ここは近鉄厨の隔離スレだからそれでいい
本スレで暴れずにここで鬱憤晴らしをしてほしい
本スレで暴れずにここで鬱憤晴らしをしてほしい
738 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 23:57:38 ID:oPfca7Fe0
近鉄厨隔離というか
どっちからも追い出される話題を隔離
どっちからも追い出される話題を隔離
740 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 00:39:16 ID:UYXIJWfwO
じゃあ大和路快速みたいに
三宮～奈良は神奈路快速かな？ w
三宮～奈良は神奈路快速かな？ w
741 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 23:42:54 ID:90XSu7aH0
神奈川へ行くのか？ｗ
742 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 00:04:58 ID:dVTFDRupO
名神特急を是非
姫路路快速
744 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 23:58:56 ID:FneKRvQN0
近鉄特急阪神乗入の話はここでしてほしいな。
本スレでは勘弁。
本スレでは勘弁。
745 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 18:28:28 ID:56rCe6d/0
むしろ新すれを立てたほうがいいのでは
746 ：快速急行若江岩田行き：2009/10/20(火) 23:31:16 ID:XViyONrZ0
近鉄をなめんな
747 ：快速急行若江岩田行き：2009/10/20(火) 23:36:01 ID:XViyONrZ0
６９３に賛成
748 ：快速急行若江岩田行き：2009/10/20(火) 23:49:37 ID:XViyONrZ0
近鉄様をなめんな阪神の駅名センスなさすぎ福 出来島 大物「だいもつ」？なめた駅名バッカやないかそれに比べて近鉄といったら布施 八戸ノ里 若江岩田これ以上の駅名ないやろ(俺が一番気に入っている駅名は 宇治山田)
749 ：帷子ノ辻：2009/10/20(火) 23:52:30 ID:XViyONrZ0
どうか若江岩田に快速急行を止めてくれ
750 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 23:58:26 ID:+QfNoPWIO
姫路名古屋直通特急はアーバンライナーでなく新たな車輌を造りそう19ｍＡＡ基準新型ライナーで
名古屋と姫路を結ぶ
名古屋と姫路を結ぶ
751 ：土合：2009/10/21(水) 00:01:19 ID:WtW0fjEV0
阪神の急行って利用する人いるんですか
752 ：快速急行若江岩田行き：2009/10/21(水) 00:03:23 ID:WtW0fjEV0
損何作るかねないわ
荒らしに反応するなよ
754 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 05:57:52 ID:70CxYxbS0
反対派住民の敗訴確定！
まさか最高裁までいっていたとは・・・
まさか最高裁までいっていたとは・・・
裁判費用は全額原告持ちなんだっけ？
756 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 15:08:25 ID:8TX+XIxMO
魚崎＞＞＞若江岩田
757 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 18:29:02 ID:rcnnjrbwO
近鉄特急の知名度はほとんど全国区だし、沿線の多くの観光地を抱えてるから美味しすぎるよ！近鉄ぅ～
三宮特急実現の暁には、中国・四国、はたまたフェリーでの九州の人達を相手にできるね。
あ、フェリーは存続が危ないかｗ
三宮特急実現の暁には、中国・四国、はたまたフェリーでの九州の人達を相手にできるね。
あ、フェリーは存続が危ないかｗ
758 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 22:00:44 ID:12M8mFoe0
近鉄神戸線が「日本鉄道賞」を受賞しました。
759 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 23:35:13 ID:dIyELqhDO
アーバンライナー姫路乗り入れ
名古屋姫路直通特急専用車輌開発
名古屋姫路直通特急専用車輌開発
760 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 07:40:07 ID:FE8fTl3DO
阪神電鉄の社員のほうが、近鉄社員よりモテるよ。
761 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 20:58:26 ID:HiOlnwFV0
>>760
近鉄は給与安いし、田舎走ってるから女にはモテんやろ。
彼氏にしたい鉄道会社社員ランキング（関西）
１．阪急
２．ＪＲ
３．阪神
４．京阪
５．京都・大阪・神戸の市営
５．南海
６．近鉄
７．山陽
８．神鉄
死んでも嫌・・・みなと鉄道
近鉄は給与安いし、田舎走ってるから女にはモテんやろ。
彼氏にしたい鉄道会社社員ランキング（関西）
１．阪急
２．ＪＲ
３．阪神
４．京阪
５．京都・大阪・神戸の市営
５．南海
６．近鉄
７．山陽
８．神鉄
死んでも嫌・・・みなと鉄道
762 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 21:08:11 ID:HiOlnwFV0
連投です。
７６１について神スレ立てましたので、近鉄厨の方はどうぞ。
７６１について神スレ立てましたので、近鉄厨の方はどうぞ。
763 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 08:39:03 ID:7D1yyXnuO
阪神より京阪のほうが上やろ。
764 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 09:55:03 ID:QiQLlKhuO
そうですね＾＾
765 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 13:13:01 ID:9pBMJa0/0
近鉄の８両、１０両での阪神本線乗り入れはないでしょう。
あの、ツギハギみたいな電車は三宮には似合わないので、ホッとしてます。
http://www.jcca.or.jp/kaishi/243/243_pro3.pdf
あの、ツギハギみたいな電車は三宮には似合わないので、ホッとしてます。
http://www.jcca.or.jp/kaishi/243/243_pro3.pdf
766 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 13:17:39 ID:tWxiQB8ZO
近鉄は阪神乗り入れに際しては比較的新しい快適な車両を運用したり、気を遣ってるんだよ(´･ω･`)
直接には関係ない大阪線の実態を知ってるかい？(´･ω･`)
直接には関係ない大阪線の実態を知ってるかい？(´･ω･`)
それでも、阪神の乗務員には近鉄の旧VVVF車は不評だよね
いまどき電磁直通ブレーキはないだろとかでブーイング
いまどき電磁直通ブレーキはないだろとかでブーイング
768 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 11:59:23 ID:mxs5QUT30
それでも、近鉄は年季の入った車両多いね。
なんか、埃っぽいんだな。
なんか、埃っぽいんだな。
770 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 12:32:04 ID:6DdvdLXAO
近鉄車両は古いものほど乗り心地がいい。
771 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 13:17:29 ID:fbK1HLttO
↑
バカの一つ覚え
バカの一つ覚え
772 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 14:50:03 ID:9uHkmKrIO
>>761
ソース出せ！
ソース出せ！
773 ：名無し野電車区：2009/10/27(火) 16:14:03 ID:DOCkBNsVO
↑
バカの一つ覚え
バカの一つ覚え
774 ：名無し野電車区：2009/10/27(火) 21:51:15 ID:3IrgBRWMO
アーバンライナーと伊勢志摩ライナー地下鉄乗り入れ改造して阪神三宮まで乗り入れ
普通列車も、全部、近鉄奈良線内発着だし、実質近鉄尼崎線だな。
近鉄難波線（上本町～難波）が、そのまま西方に伸びたという感じ。
次スレはそっちの名前にする方が良いよ。
旧西大阪線内が6連リミットだから、平日の昼間のみ、快速急行が停車というのもよく分かる話だ。
近鉄難波線（上本町～難波）が、そのまま西方に伸びたという感じ。
次スレはそっちの名前にする方が良いよ。
旧西大阪線内が6連リミットだから、平日の昼間のみ、快速急行が停車というのもよく分かる話だ。
776 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 11:01:37 ID:saAAwhAoO
特急三宮までいくことになると乗務員交代は難波になるのかな？
それだけの為に桜川停車とか w
まさか中川短絡みたいに難波～桜川で交代して西九条まで行くとか
それだけの為に桜川停車とか w
まさか中川短絡みたいに難波～桜川で交代して西九条まで行くとか
普通に、難波で交代するでしょ。
難波折り返しの運用だってあるんだし。
難波折り返しの運用だってあるんだし。
778 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 19:49:35 ID:nLWfQHtyO
阪神の運転士は、近鉄特急の運転をしたくてたまらんらしい。
779 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 20:04:07 ID:r71xMCGqO
アーバンライナー
伊勢志摩ライナー
地下鉄乗り入れ改造して
阪神三宮乗り入れはありえる
伊勢志摩ライナー
地下鉄乗り入れ改造して
阪神三宮乗り入れはありえる
780 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 23:50:25 ID:saAAwhAoO
>>778
間違っても阪神線内でレバーを高速には入れないだろうな w
間違っても阪神線内でレバーを高速には入れないだろうな w
781 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 08:44:10 ID:r0Lbj4PdO
↑
優秀な近鉄の運転士が、しっかりと教習、一定レベルまで練度を上げ、運行を行う。
ちなみに、最近、阪神の運転士の中には、シリーズをシリーズらしく走らせる技量まで到達したものもいる。
まぁ、近鉄では、それが当然なのだが。
優秀な近鉄の運転士が、しっかりと教習、一定レベルまで練度を上げ、運行を行う。
ちなみに、最近、阪神の運転士の中には、シリーズをシリーズらしく走らせる技量まで到達したものもいる。
まぁ、近鉄では、それが当然なのだが。
782 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 17:40:40 ID:L0LfBrt+O
↑
それ以外の運転士がシリーズを運転するとカックンガックンとかブレーキ強すぎとかか？
それ以外の運転士がシリーズを運転するとカックンガックンとかブレーキ強すぎとかか？
783 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 17:55:14 ID:9T7Ia5vsO
アーバンライナーPLUS
一部編成阪神乗り入れ改造アーバンライナーNext
一編成阪神乗り入れ改造
伊勢志摩ライナー
一部編成阪神乗り入れ改造
一部編成阪神乗り入れ改造アーバンライナーNext
一編成阪神乗り入れ改造
伊勢志摩ライナー
一部編成阪神乗り入れ改造
784 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 18:33:42 ID:r0Lbj4PdO
>>782
やはりブレーキの扱いが下手。
さすがに最近は、壊しそうな操作をするケースは減ってはいるが。
一方、近鉄の運転士が運転する阪神車は、相互乗入れ当初から、あまり練習していないにもかかわらず、
違和感がなかった。
やはり、近鉄より小さく軽い阪神車を運転することは、
普段、近鉄車を扱っている者からすると楽なんだろう。
やはりブレーキの扱いが下手。
さすがに最近は、壊しそうな操作をするケースは減ってはいるが。
一方、近鉄の運転士が運転する阪神車は、相互乗入れ当初から、あまり練習していないにもかかわらず、
違和感がなかった。
やはり、近鉄より小さく軽い阪神車を運転することは、
普段、近鉄車を扱っている者からすると楽なんだろう。
785 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 01:04:31 ID:OtxFS26+O
>>784
そら阪神本線の停車を見ていたら自社の車両でもブレーキ強すぎなのよくわかる。
そら阪神本線の停車を見ていたら自社の車両でもブレーキ強すぎなのよくわかる。
786 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 07:40:45 ID:x1zhJmJPO
↑
Ｓ表示により、かなり手前で減速していのにw。
Ｓ表示により、かなり手前で減速していのにw。
787 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 00:22:35 ID:3y2ClHCV0
788 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 01:14:35 ID:U4g7WnVNO
三重県は亀山付近以外は近鉄でしょ？名松線も終わりを告げたし w
三重県は人口割合での鉄道利用率が全国ﾜｰｽﾄ1位というのがイタい
近鉄がいかに過剰ダイヤで頑張っているのかがわかる
近鉄がいかに過剰ダイヤで頑張っているのかがわかる
791 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 15:31:45 ID:IfxWrzlKO
↑
スレ違い
ついでに反論すると、いかに近鉄の利用価値がないかわかる。
スレ違い
ついでに反論すると、いかに近鉄の利用価値がないかわかる。
792 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 19:22:33 ID:vJxH6cj90
>>791
こういう人間は、鉄道の未来を考えていないんだろうなあ…
こういう人間は、鉄道の未来を考えていないんだろうなあ…
793 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 21:45:33 ID:GUu4oaiAO
三重県での近鉄の価値って、伊勢と関西に行くための物っていうだけだからね。
伊勢自動車道も国道25号偽高速も充実しているから、鉄道を使わなくても伊勢奈良大阪まですぐに出れるという。
名古屋へはJRも便利になっているし、西名阪がさらに便利。
伊勢自動車道も国道25号偽高速も充実しているから、鉄道を使わなくても伊勢奈良大阪まですぐに出れるという。
名古屋へはJRも便利になっているし、西名阪がさらに便利。
794 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 10:56:24 ID:2yTIzwKo0
名古屋では近鉄ではなく名鉄と地下鉄。
近鉄は奈良線、京都線、大阪線で経営的には十分。
これだけなら、社員にも大手私鉄並みの給料払えるだろう。
近鉄は奈良線、京都線、大阪線で経営的には十分。
これだけなら、社員にも大手私鉄並みの給料払えるだろう。
どうせなら22600系を最初から阪神・山陽乗り入れ仕様にしとけばよかったのに
796 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 11:02:30 ID:2yTIzwKo0
連投スマン
近鉄は田舎路線が多いから、運賃が関西大手私鉄と比べ割高。
奈良線、京都線、大阪線の一部は、特定運賃で値下げ。
田舎の不採算路線は、値上げをしてコストに見合う運賃にしてしまえ。
近鉄は田舎路線が多いから、運賃が関西大手私鉄と比べ割高。
奈良線、京都線、大阪線の一部は、特定運賃で値下げ。
田舎の不採算路線は、値上げをしてコストに見合う運賃にしてしまえ。
798 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 13:35:28 ID:jt79Q7A5O
日曜日、加古川に用があって久しぶりに新快速を利用した。あれを相手にする阪神阪急山陽はお気の毒だと思った。近鉄特急が新快速に抜かれる光景は見たくない。
800 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 14:43:32 ID:avSThKvu0
伊勢まで近鉄特急利用は楽だが、現地での移動が面倒。
現地でレンタカー借りるなら、最初から車で行く。
現地でレンタカー借りるなら、最初から車で行く。
>>798
阪急は京都線の方が悲惨で、神戸線の特急は絶妙な停車駅設定とダイヤで
それほど新快速と遜色ない時間で移動できるが、阪神・山陽は・・・。
山陽電鉄が130km/h運転を出来る体制を整えない限り、はまかぜ「にすら」抜かれるな。
阪急は京都線の方が悲惨で、神戸線の特急は絶妙な停車駅設定とダイヤで
それほど新快速と遜色ない時間で移動できるが、阪神・山陽は・・・。
山陽電鉄が130km/h運転を出来る体制を整えない限り、はまかぜ「にすら」抜かれるな。
802 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 16:16:04 ID:nDUKOcHl0
阪急は梅田駅が他線と離れてるので乗り換えに時間かかりすぎるのがネック。
地下鉄梅田乗り換えの場合乗り換え時間考えると阪神とそう大差ない
地下鉄梅田乗り換えの場合乗り換え時間考えると阪神とそう大差ない
803 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 20:20:14 ID:jt79Q7A5O
阪神なんば線出来る前は、神戸方面には阪急（座れる）時々JR（急ぐ時）やった。今は阪神使うようになった。加古川に行く時は阪神からJR乗換は苦ではなかったけど、帰りは面倒だった。安いから阪神経由にしたけど、所用時間の差がなあ。鉄道に詳しくないけど、そう思った。
804 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 20:49:05 ID:B+GZbGGKO
805 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 01:35:31 ID:YDQELAgMO
須磨から明石にかけては、近鉄特急は新快速だけでなく快速にも抜かれる。
山陽は線形悪すぎ。
山陽は線形悪すぎ。
806 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 23:14:10 ID:YuRyt2Ax0
近鉄特急を新快速と比較するべきではない。
新快速は、所詮、普通運賃のみで乗れる快速電車。快適性は著しく劣る。
誰が、新快速に特急料金を払って乗ると思う？
近鉄特急がレストランとすると、新快速は吉野家の大盛りだ。
新快速は、所詮、普通運賃のみで乗れる快速電車。快適性は著しく劣る。
誰が、新快速に特急料金を払って乗ると思う？
近鉄特急がレストランとすると、新快速は吉野家の大盛りだ。
807 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 22:46:46 ID:TQPRPuIT0
808 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 22:48:24 ID:TQPRPuIT0
>>807
20分じゃきかないぐらいの差があると思うな
20分じゃきかないぐらいの差があると思うな
>>806
近鉄沿線で育った者としては、特急は抜かれてはいけないもんなんですよねえ。別途特急代金を払って乗る優越感が味わえるのに、一般車の新快速なんかに抜かれたら最悪だ。特急誘導ダイヤで我慢してんのに、優越感ぐらい味わえんとかなわんわ。
近鉄沿線で育った者としては、特急は抜かれてはいけないもんなんですよねえ。別途特急代金を払って乗る優越感が味わえるのに、一般車の新快速なんかに抜かれたら最悪だ。特急誘導ダイヤで我慢してんのに、優越感ぐらい味わえんとかなわんわ。
811 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 08:07:21 ID:ZNQ7XRn+O
↑
812 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 08:12:03 ID:ZNQ7XRn+O
↓
813 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 08:15:08 ID:ZNQ7XRn+O
だから田舎者と言われる。
814 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 12:29:28 ID:6HmcfcKRO
近鉄特急は姫路乗り入れも構想あるが阪神三宮乗り入れが先に始まりそうだな
阪神乗り入れするには今の特急では乗り入れ無理だから改造なら規格に合わせた車輌造るのがいいな
阪神乗り入れするには今の特急では乗り入れ無理だから改造なら規格に合わせた車輌造るのがいいな
荒らしに餌やるなよ
817 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 18:11:27 ID:ZNQ7XRn+O
↑
頭、大丈夫？
昼間から暇だねえ
頭、大丈夫？
昼間から暇だねえ
818 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 18:28:05 ID:6HmcfcKRO
Ace阪神乗り入れ準備してても
他はどうするんだ
他はどうするんだ
他って？
820 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 10:23:40 ID:tcQk0FX70
西宮・三宮間の快急の空気輸送はやめたら
三宮行きの快急は便利やけどな。鶴橋からＪＲ経由してたけど、最近は阪神使うようにしてる。なくなったらＪＲ経由に戻すやろうな。尼崎での接続良くないし。
822 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 21:23:07 ID:MYI4lVX1O
アーバンライナー
阪神三宮まで一部乗り入れてほしいわ
地下鉄規格にしてな
阪神三宮まで一部乗り入れてほしいわ
地下鉄規格にしてな
823 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 21:55:10 ID:d/FNBnwA0
まあ山電乗り入れは計画倒れしそうやな。
荒らしに餌やるなよ
山陽電鉄は乗客少なすぎて商売になるのかな？沿線の人もＪＲに乗り換える客がほとんどな気がする。短区間での利用が多いんでないのか。
826 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 23:31:13 ID:MYI4lVX1O
荒らしに餌やるなよ～とか言う奴きもー
827 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 00:52:31 ID:UeAq4X190
急行、鶴橋の次の停車駅は五位堂って・・・・どこまで通過するねんｗ
今日初めて利用してびびったよ。
阪神間の人間には違和感ありまくり。
鶴橋駅の人の多さも意外やった。三宮と変わらんよ。あの多さはｗ
今日初めて利用してびびったよ。
阪神間の人間には違和感ありまくり。
鶴橋駅の人の多さも意外やった。三宮と変わらんよ。あの多さはｗ
828 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 00:55:53 ID:UeAq4X190
近鉄特急、須磨寺のカーブ曲がりきれるのか？？？
あと舞子公園付近ではスピード出しすぎで脱線しそう。
あと舞子公園付近ではスピード出しすぎで脱線しそう。
830 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 01:21:46 ID:Ff7/pkb20
特急乗り入れやるからには不定期運行なんて中途半端なことして欲しくないね！
少なくとも毎時1本は走らせてほしいところ。
無理があるならひとまず三宮まででいいんだし。
少なくとも毎時1本は走らせてほしいところ。
無理があるならひとまず三宮まででいいんだし。
831 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 18:49:37 ID:2Ft9y+AjO
待避や阪神本線内の事情から、近鉄特急難しいことわからんのかな
832 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 19:07:09 ID:f9vliEjLO
近鉄の快速急行、急行は
他社で謂うところの特急だから。
他社で謂うところの特急だから。
そうそう、昔は、大阪線の急行なんて、鶴橋を出たら、布施も五位堂もとまらずに、次は高田だった。
まあその分、準急や普通が充実していたとも言えるが。
奈良線の快速急行は、もともと無料の特急で、奈良・西大寺・鶴橋・上本町だった。
それが、学園前・生駒と止まるようになったときは、いささかショックだった。
まあその分、準急や普通が充実していたとも言えるが。
奈良線の快速急行は、もともと無料の特急で、奈良・西大寺・鶴橋・上本町だった。
それが、学園前・生駒と止まるようになったときは、いささかショックだった。
>>831
一応今の阪神のスジだと、1時間3本分空きがあるので
そこに特急なり増発快速急行を入れることは可能ではある
あと、近鉄22600系2次車が続々納入されはじめたので
それをもって阪神線内訓練がはじまるかもしらん
一応今の阪神のスジだと、1時間3本分空きがあるので
そこに特急なり増発快速急行を入れることは可能ではある
あと、近鉄22600系2次車が続々納入されはじめたので
それをもって阪神線内訓練がはじまるかもしらん
あと、阪神車（1000系、9000系）に限ってだが、
2番線到着、高速神戸で折り返すことで車両差し替え・3番線のホーム空けは可能だったりする
2番線到着、高速神戸で折り返すことで車両差し替え・3番線のホーム空けは可能だったりする
>>827
生まれてからずっと奈良線沿線に住んでいる者としては、反対に阪神の停車駅の多さにびっくりしたな。なんば線できるまで、甲子園に行く時くらいしか利用機会がなかったんやけど。甲子園、今津、西宮とか結構止まる感覚。阪神間は密度高いし競争あるからかな。
生まれてからずっと奈良線沿線に住んでいる者としては、反対に阪神の停車駅の多さにびっくりしたな。なんば線できるまで、甲子園に行く時くらいしか利用機会がなかったんやけど。甲子園、今津、西宮とか結構止まる感覚。阪神間は密度高いし競争あるからかな。
837 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 01:29:08 ID:qHUiiAMtO
>>833
昔の奈良線急行は布施～生駒から各駅だったぞ
昔の奈良線急行は布施～生駒から各駅だったぞ
838 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 02:06:01 ID:grEwgIcZO
近鉄にも小田急50000系ロマンスカータイプ導入したらいいのに
>>837
昔の奈良線急行は、
奈良から生駒まで各停、石切、鶴橋、上本町だった。
（当時は、生駒と石切の間に、孔舎衛坂という駅があった。）
布施に急行が止まるようになったのは、布施駅の三層化工事が完成してからのこと。
地平時代の奈良線の布施の駅では、中央の通過線を特急（現快速急行）、急行がバンバン通過していた。
昔の奈良線急行は、
奈良から生駒まで各停、石切、鶴橋、上本町だった。
（当時は、生駒と石切の間に、孔舎衛坂という駅があった。）
布施に急行が止まるようになったのは、布施駅の三層化工事が完成してからのこと。
地平時代の奈良線の布施の駅では、中央の通過線を特急（現快速急行）、急行がバンバン通過していた。
842 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 15:41:20 ID:grEwgIcZO
三宮ー伊勢志摩特急検討されてるらしいがいつ頃？
運転したら車両は何でいくんだろうか？
運転したら車両は何でいくんだろうか？
真剣に検討してるのは近鉄だけなので、時期は未定
845 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 16:42:58 ID:grEwgIcZO
アーバンライナー
伊勢志摩ライナー
阪神三宮まで一部
乗り入れてもらいたい
伊勢志摩ライナー
阪神三宮まで一部
乗り入れてもらいたい
アーバンライナーは検討すらされていない
848 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 17:55:44 ID:grEwgIcZO
まぢか!
でも社長姫路までアーバンライナー走らせたい言ってたしな構想はありえそうやけど
でも社長姫路までアーバンライナー走らせたい言ってたしな構想はありえそうやけど
自分の頭の中で伊勢特急とごっちゃになってるだけでしょ
850 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 18:05:40 ID:grEwgIcZO
違う
確かに社長言ってなかったか？
アーバンライナー姫路走らせたいって？
確かに社長言ってなかったか？
アーバンライナー姫路走らせたいって？
そこまで言うならソース出してくれ
852 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 18:56:13 ID:grEwgIcZO
出し方しらんし
調べたら出るやん
アーバンライナー姫路直通って
調べたら出るやん
アーバンライナー姫路直通って
現実は厳しいようですよ。近鉄と阪神で温度差がありすぎる。阪神間の事情もあって。
まずは伊勢志摩ライナーの京都国際会館乗り入れからだな。
855 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 21:25:10 ID:grEwgIcZO
阪神間との温度差とわ？
具体的に何
具体的に何
856 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 21:32:12 ID:nDEVRQxwO
阪神間の富裕層をターゲットに出来ると思うんだがなぁ～
阪急からの客も今津をゲートにして甲子園で特急へご乗車♪
阪急からの客も今津をゲートにして甲子園で特急へご乗車♪
阪神自体が乗り気じゃないしね
観光特急(伊勢)を一日1,2本、のレベルですらまともに取り合おうとしていない
観光特急(伊勢)を一日1,2本、のレベルですらまともに取り合おうとしていない
858 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 23:24:43 ID:qHUiiAMtO
>>855
いまさら伊勢志摩？ 20年以上まえの観光名所かよ。
って感じ。
>>856
阪神間の富裕層が、いまさら伊勢志摩？
3時間もかけてかい？
北陸も、山陽山陰も、九州も、東海道方面も、ぜんぶ沿線なんだが？
あ、悪い悪い、君の沿線には伊勢志摩しかないんだったなｗ
いまさら伊勢志摩？ 20年以上まえの観光名所かよ。
って感じ。
>>856
阪神間の富裕層が、いまさら伊勢志摩？
3時間もかけてかい？
北陸も、山陽山陰も、九州も、東海道方面も、ぜんぶ沿線なんだが？
あ、悪い悪い、君の沿線には伊勢志摩しかないんだったなｗ
860 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 23:58:41 ID:grEwgIcZO
阪神やる気ないとか
よく話あったなWWW
検討か構想かしらんが
早々無理なら中止と
いえやな
よく話あったなWWW
検討か構想かしらんが
早々無理なら中止と
いえやな
862 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 00:36:58 ID:dqNUfEF/O
難色だけだろ中止違うやん研究課題とかWWW
ただダイヤ改正と山陽のホームなり工事したらいい事だろ
ただダイヤ改正と山陽のホームなり工事したらいい事だろ
じゃぁ、その工事費用は>>862が持ってくれるんですね、わかります
もちろん、たかが近鉄特急のために出せる金を山陽は持ってませんので
もちろん、たかが近鉄特急のために出せる金を山陽は持ってませんので
864 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 00:55:22 ID:dqNUfEF/O
近鉄が乗るきねんし
出すのは出すだろうな
あと阪神三宮改良工事
なんでするん？
出すのは出すだろうな
あと阪神三宮改良工事
なんでするん？
近鉄は乗り気（←乗るきねんしって何？ｗ）なんじゃなくて、尻に火がついてるだけ。
近鉄が平伏して、阪神と山陽を拝み倒してる最中。
なぜ尻に火がついてるかを考えれば、「出すのは出す」ことができるかどうかも自ずとわかる。
すなわち、もはや「出すのは出す」ことができる状態ではない。
近鉄が平伏して、阪神と山陽を拝み倒してる最中。
なぜ尻に火がついてるかを考えれば、「出すのは出す」ことができるかどうかも自ずとわかる。
すなわち、もはや「出すのは出す」ことができる状態ではない。
866 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 01:01:54 ID:V3K07bKR0
阪神電車って、大阪⇔神戸輸送を捨てて、沿線都市からの対大阪輸送・対神戸輸送に重点を置いてるんでしょ？
まさか神戸から難波、さらに奈良への需要がこんなにあるなんて想定外だったんだろう。
まさか神戸から難波、さらに奈良への需要がこんなにあるなんて想定外だったんだろう。
それと、近鉄特急は格好いいと思うけど、乗り入れたらみっともないだけだ。
やめたほうがいい。
須磨垂水付近でJR321系に抜いて行かれるだろうからな。
やめたほうがいい。
須磨垂水付近でJR321系に抜いて行かれるだろうからな。
868 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 01:31:38 ID:dqNUfEF/O
いや乗り入れたら
経済効果ありそう
だけどな
私鉄最長になるし
経済効果ありそう
だけどな
私鉄最長になるし
869 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 01:39:18 ID:V3K07bKR0
pupupu
いたいねえｗ
大阪明石、大阪姫路って、通勤圏やん
それをわざわざ「指定席」決め打ち、ってなあｗ
アホみたいｗ
いたいねえｗ
大阪明石、大阪姫路って、通勤圏やん
それをわざわざ「指定席」決め打ち、ってなあｗ
アホみたいｗ
泣いても笑っても来年は近鉄特急の三宮乗り入れ開始、山陽は課題が大杉なので三宮からに妥協しました。
山陽乗り入れは3年後以降という発表は以前にされているはず。
近鉄だけの片乗り入れなので阪神の負担は車両使用料だけ。
山陽乗り入れは3年後以降という発表は以前にされているはず。
近鉄だけの片乗り入れなので阪神の負担は車両使用料だけ。
>>871
三宮がパンクします
三宮がパンクします
>>846
何をぼけてるんだ。小坂に車庫があったなんてのは、開業当初の話。
昭和２５年には、八戸ノ里に移っているから、そんな時代をリアルに知っているのはよほどの年配だけ。
ハーツは、玉川工場跡で、八戸ノ里車庫は、現在の中央環状の位置にあった。
車庫が東花園に移転したあとも、玉川工場は残っていて、トラバーサーが稼働していた。
そのあと、工場が高安＞五位堂集約になって、ハーツが出来た。
以前は、「検車区」（車庫）と「工場」ははっきり分かれていたからね。
何をぼけてるんだ。小坂に車庫があったなんてのは、開業当初の話。
昭和２５年には、八戸ノ里に移っているから、そんな時代をリアルに知っているのはよほどの年配だけ。
ハーツは、玉川工場跡で、八戸ノ里車庫は、現在の中央環状の位置にあった。
車庫が東花園に移転したあとも、玉川工場は残っていて、トラバーサーが稼働していた。
そのあと、工場が高安＞五位堂集約になって、ハーツが出来た。
以前は、「検車区」（車庫）と「工場」ははっきり分かれていたからね。
>>875
それは一見、正しいようで間違い。
大阪明石間で「指定席」を求めた場合、
新幹線かJR在来特急しかないのは正しい。
しかし、わざわざ難波まで回らねばならぬ、という条件を隠してるから間違い。
だって、競合と見てるのは、大阪駅発、あるいは新大阪駅発なんだろうに。
加えて書けば、新幹線やJR在来特急には、ガラガラの自由席もある。
それを全く無視して、在来線普通か指定席かの二択にしているのも間違い。
それは一見、正しいようで間違い。
大阪明石間で「指定席」を求めた場合、
新幹線かJR在来特急しかないのは正しい。
しかし、わざわざ難波まで回らねばならぬ、という条件を隠してるから間違い。
だって、競合と見てるのは、大阪駅発、あるいは新大阪駅発なんだろうに。
加えて書けば、新幹線やJR在来特急には、ガラガラの自由席もある。
それを全く無視して、在来線普通か指定席かの二択にしているのも間違い。
>わざわざ難波まで回らねばならぬ、という条件を隠してるから間違い。
典型的な鉄厨脳だな。
「大阪」は、梅田周辺にしか人間おらんのか。
典型的な鉄厨脳だな。
「大阪」は、梅田周辺にしか人間おらんのか。
もっと書いてやろうか？
大阪明石、大阪姫路なんて区間は、
新快速登場以前は有料列車でも十分な距離だった。
だからこそ阪神阪急＋高速＋山陽でも競合可能だった。
ところが新快速登場以降（もっと詳しく書けば新快速の終日運転開始以降）、
その図式は崩れ去ったわけ。
これこそ新快速の功罪だし、加古川あたりに住宅街が広がった主因でもある。
高くて遅くて低頻度の有料特急が、宅地開発につながるわけでもなし、
ヲタ的要素以外はまったく期待できない。
大阪明石、大阪姫路なんて区間は、
新快速登場以前は有料列車でも十分な距離だった。
だからこそ阪神阪急＋高速＋山陽でも競合可能だった。
ところが新快速登場以降（もっと詳しく書けば新快速の終日運転開始以降）、
その図式は崩れ去ったわけ。
これこそ新快速の功罪だし、加古川あたりに住宅街が広がった主因でもある。
高くて遅くて低頻度の有料特急が、宅地開発につながるわけでもなし、
ヲタ的要素以外はまったく期待できない。
JR大阪＋各社梅田の乗降人数と、各社難波の乗降人数を比べて、
どっちの方がどの程度利用者が多いか、調べてから書いてくれよ。
どっちの方がどの程度利用者が多いか、調べてから書いてくれよ。
スレタイ関係なくなってきたなwww
882 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 10:56:35 ID:SsgsRiYyO
新快速は、京都に行く大量の連中と一緒に乗るのがいやだ。
着席チャンスなんかありゃしない('A`)
着席チャンスなんかありゃしない('A`)
JRの大阪・姫路間はB特急料金。自由席は50kmまで630円、100kmまで940円。
阪神山陽線内で近鉄の料金体系を仮定すれば40kmまで500円、80kmまで870円、140kmまで1280円。
大阪神戸vs難波神戸で630円対500円。
大阪明石vs難波明石で940円対870円。
大阪姫路vs難波姫路で940円対1280円。
近鉄の方が高い区間があるねｗ
それ以外もJRの方が「バカ高い」とも言えまい。
阪神山陽線内で近鉄の料金体系を仮定すれば40kmまで500円、80kmまで870円、140kmまで1280円。
大阪神戸vs難波神戸で630円対500円。
大阪明石vs難波明石で940円対870円。
大阪姫路vs難波姫路で940円対1280円。
近鉄の方が高い区間があるねｗ
それ以外もJRの方が「バカ高い」とも言えまい。
>>874
八戸ノ里駅は布施市、玉川工場は河内市。
場所は八戸ノ里駅から1ｋｍ以上も東側で、むしろ若江岩田が近い。
あんたが口にした八戸ノ里は車庫の駅はとても当たらない。
一方、小阪車庫は駅北側に隣接して存在。開業以来の車庫の駅。
八戸ノ里駅は布施市、玉川工場は河内市。
場所は八戸ノ里駅から1ｋｍ以上も東側で、むしろ若江岩田が近い。
あんたが口にした八戸ノ里は車庫の駅はとても当たらない。
一方、小阪車庫は駅北側に隣接して存在。開業以来の車庫の駅。
なんばから梅田に出てJRの特急に乗るなら、少々割高でも最初から近鉄難波から近鉄特急で姫路まで行く罠
極論を言えば…
どこに行くのも車で行くのが楽
以上！！ｗ
極論を言えば…
どこに行くのも車で行くのが楽
以上！！ｗ
>>885
じゃあ、逆もそうだが。
大阪駅からわざわざ難波に出て近鉄特急に乗るくらいなら、
最初から大阪駅から新快速か在来特急で姫路まで行くわな。
で、梅田始発→姫路と難波始発→姫路のどっちが多いか、知ってるかい？
ま、井の中の蛙とはこのこと ＞ 近鉄厨
じゃあ、逆もそうだが。
大阪駅からわざわざ難波に出て近鉄特急に乗るくらいなら、
最初から大阪駅から新快速か在来特急で姫路まで行くわな。
で、梅田始発→姫路と難波始発→姫路のどっちが多いか、知ってるかい？
ま、井の中の蛙とはこのこと ＞ 近鉄厨
887 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 11:57:26 ID:lh4QdRD7O
まず、姫路～大阪間に通勤ライナ的な車両がないのか
新幹線を使ってる？
需要がない？
在来特急はないよな？
新幹線を使ってる？
需要がない？
在来特急はないよな？
なんか必死な人がいますね。
大阪人が鉄道乗るときは、梅田しかないような思いこみキツい人だな。
そりゃ、西へ行くのに、阪急阪神ＪＲしかないときならそうだけど、今は状況変わってるのにね。
大阪人が鉄道乗るときは、梅田しかないような思いこみキツい人だな。
そりゃ、西へ行くのに、阪急阪神ＪＲしかないときならそうだけど、今は状況変わってるのにね。
>>884
昔の行政区分持ち出して、それで何を証明したいの。
実際に、普通電車の始発終着が、八戸ノ里（他は瓢箪山、生駒、西大寺）という時代が長かったんだから、
八戸ノ里＝車庫の駅で何か問題あるの。
少なくとも、オイラの記憶の中で「小阪行き普通」というのは聞いたことがなかったし。
（そりゃ生まれる前にはあったんだろうけど）
昔の行政区分持ち出して、それで何を証明したいの。
実際に、普通電車の始発終着が、八戸ノ里（他は瓢箪山、生駒、西大寺）という時代が長かったんだから、
八戸ノ里＝車庫の駅で何か問題あるの。
少なくとも、オイラの記憶の中で「小阪行き普通」というのは聞いたことがなかったし。
（そりゃ生まれる前にはあったんだろうけど）
>>889
はいはい、井の中の蛙全開だねｗ
乗降客数
難波（近鉄＋南海＋地下鉄＋JR）＋鶴橋（近鉄＋JR）<<<<<（越えられない壁）<<<<大阪（JR）＋梅田（阪神＋阪急＋地下鉄）
って知ってたかい？
さらに、JR大阪駅の場合は、大阪駅を通過する多数の人がいるからなあ。
鶴橋で近鉄JR乗り換えしてた人が全員、神戸方面に向かったと乱暴に仮定して、
さらにその人たちが全員、なんば線に乗り換えたとしても、上記の不等号はかわらない。
はいはい、井の中の蛙全開だねｗ
乗降客数
難波（近鉄＋南海＋地下鉄＋JR）＋鶴橋（近鉄＋JR）<<<<<（越えられない壁）<<<<大阪（JR）＋梅田（阪神＋阪急＋地下鉄）
って知ってたかい？
さらに、JR大阪駅の場合は、大阪駅を通過する多数の人がいるからなあ。
鶴橋で近鉄JR乗り換えしてた人が全員、神戸方面に向かったと乱暴に仮定して、
さらにその人たちが全員、なんば線に乗り換えたとしても、上記の不等号はかわらない。
895 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 18:36:51 ID:SsgsRiYyO
シリーズ5500阪神ジェットカー
「チンチン♪」
♪プシュー
ピーーーー
ブゥエエ゛エ゛エ゛エ゛～～～～～～～～～♪
「チンチン♪」
♪プシュー
ピーーーー
ブゥエエ゛エ゛エ゛エ゛～～～～～～～～～♪
896 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 19:33:15 ID:FTihNo7XO
↑
シリーズは余分
阪神は、まだ近鉄のものじゃない。
シリーズは余分
阪神は、まだ近鉄のものじゃない。
897 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2009/11/10(火) 20:12:03 ID:t13WfUAM0
>>892
近鉄80年のあゆみに載ってるから確認すると良い
小阪にも八戸ノ里にも車庫はあった
玉川と高安と古市の業務を五位堂に集約したため玉川は無くなった
新交通を通す計画があったので乗換駅設置のため跡地を売却しないで暫定的にハーツを作った
>>893
基本的に近鉄は式年遷宮を基準に伊勢志摩への投資を考えているから姫路直通はその一環
来年は遷都祭があるからとりあえず奈良方面への特急直通を優先させるだろうけど
その次には伊勢神宮への需要が見込めるので姫路～賢島の直通を実現させるだろう
近鉄は18200系のような狭小車体・複電圧車や
幻に終わったが中央線乗り入れ用に架線・第三軌条両対応通勤車も計画したほどだ
それに近鉄に勝負を挑んだ事業者はことごとく軍門に下り吸収されていった
大阪難波という要衝を近鉄に抑えられている阪神の抵抗など恐るるに足らんのだよ
やると決めたらやる、相手がゴネれば相直終了で窮地に追い込めば済むだけなのだから
近鉄80年のあゆみに載ってるから確認すると良い
小阪にも八戸ノ里にも車庫はあった
玉川と高安と古市の業務を五位堂に集約したため玉川は無くなった
新交通を通す計画があったので乗換駅設置のため跡地を売却しないで暫定的にハーツを作った
>>893
基本的に近鉄は式年遷宮を基準に伊勢志摩への投資を考えているから姫路直通はその一環
来年は遷都祭があるからとりあえず奈良方面への特急直通を優先させるだろうけど
その次には伊勢神宮への需要が見込めるので姫路～賢島の直通を実現させるだろう
近鉄は18200系のような狭小車体・複電圧車や
幻に終わったが中央線乗り入れ用に架線・第三軌条両対応通勤車も計画したほどだ
それに近鉄に勝負を挑んだ事業者はことごとく軍門に下り吸収されていった
大阪難波という要衝を近鉄に抑えられている阪神の抵抗など恐るるに足らんのだよ
やると決めたらやる、相手がゴネれば相直終了で窮地に追い込めば済むだけなのだから
>>893は、
＞乗降客数
＞難波（近鉄＋南海＋地下鉄＋JR）＋鶴橋（近鉄＋JR）<<<<<（越えられない壁）<<<<大阪（JR）＋梅田（阪神＋阪急＋地下鉄）
という事実から何を導き出したいのかな。
「全員」とかいう、ムチャな仮説振り回して、何が言いたいの？
難波が便利だと思う人間は、難波から乗るだろうし、梅田が便利な人間は梅田から乗るだろうし、それだけのことじゃないか。
今までは、神戸方面には、梅田から乗るしかなかっただけの話で。
＞乗降客数
＞難波（近鉄＋南海＋地下鉄＋JR）＋鶴橋（近鉄＋JR）<<<<<（越えられない壁）<<<<大阪（JR）＋梅田（阪神＋阪急＋地下鉄）
という事実から何を導き出したいのかな。
「全員」とかいう、ムチャな仮説振り回して、何が言いたいの？
難波が便利だと思う人間は、難波から乗るだろうし、梅田が便利な人間は梅田から乗るだろうし、それだけのことじゃないか。
今までは、神戸方面には、梅田から乗るしかなかっただけの話で。
だから、車庫の最寄り駅は八戸ノ里。
玉川工場の住所なんてどうでもイイの。
玉川工場の住所なんてどうでもイイの。
最寄は若江岩田ですよ
その上、住所も岩田なんですから
その上、住所も岩田なんですから
903 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2009/11/10(火) 21:23:02 ID:t13WfUAM0
近鉄自身が『八戸ノ里車庫』としているのだが
近鉄は玉川車庫、玉川工場としてるだろ
最寄り駅は若江岩田、行政区分は河内市であるものを
他市にある開業も遅い八戸ノ里に付属するものと言張る所以がわからん・・・
しかも玉川に車庫が存在したのは15年間。小阪車庫の約40年の歴史に比べれば短いもの。
>>844にある車庫の駅八戸ノ里は相応しい呼び名ではない。
往時の目線で語るなら車庫の駅は小阪
最寄り駅は若江岩田、行政区分は河内市であるものを
他市にある開業も遅い八戸ノ里に付属するものと言張る所以がわからん・・・
しかも玉川に車庫が存在したのは15年間。小阪車庫の約40年の歴史に比べれば短いもの。
>>844にある車庫の駅八戸ノ里は相応しい呼び名ではない。
往時の目線で語るなら車庫の駅は小阪
905 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2009/11/10(火) 21:35:01 ID:t13WfUAM0
だから玉川検修車庫と八戸ノ里車庫と小阪車庫は別々にあったの
じゃあ、この写真をどう説明するのかね>>ID:J2nzjcWX0
http://www36.tok2.com/home2/mrtshk/shitetsu/kintetsu/nara/kin800.html
八戸ノ里駅を通過する奈良線大阪行特急なわけだが、この八戸ノ里駅の大阪側にある留置線群は、一体なに？
もっと説明すると、この写真のもっとも左側の、ホームのない線路は、八戸ノ里車庫と玉川工場を結んでいたんだよね。
で、八戸ノ里の駅が高架化して、車庫が廃止になってからは高架へのぼる勾配の陰に、工場への引き込み線となって残っていた。
ろくに過去の奈良線の実際の姿を知らないで、玉川工場＝検車区（車庫）と思いこんでるんだろうね。
車庫が東花園に移ってからも、玉川工場だけが残っていたということを知らないんだろう。
最初は「小阪車庫」とか言い出すから、よほど昔のことを知っているのかと思ったら、
ネット情報だけで知ったかしてる坊やだったんだね。
http://www36.tok2.com/home2/mrtshk/shitetsu/kintetsu/nara/kin800.html
八戸ノ里駅を通過する奈良線大阪行特急なわけだが、この八戸ノ里駅の大阪側にある留置線群は、一体なに？
もっと説明すると、この写真のもっとも左側の、ホームのない線路は、八戸ノ里車庫と玉川工場を結んでいたんだよね。
で、八戸ノ里の駅が高架化して、車庫が廃止になってからは高架へのぼる勾配の陰に、工場への引き込み線となって残っていた。
ろくに過去の奈良線の実際の姿を知らないで、玉川工場＝検車区（車庫）と思いこんでるんだろうね。
車庫が東花園に移ってからも、玉川工場だけが残っていたということを知らないんだろう。
最初は「小阪車庫」とか言い出すから、よほど昔のことを知っているのかと思ったら、
ネット情報だけで知ったかしてる坊やだったんだね。
玉川の車庫と工場は現在のハーツ跡
車庫が東花園に移った後も工場のみ暫らく稼動していた
小阪は開業以来、昭和30年くらいまで駅北側の近鉄村に存在していた
車庫が東花園に移った後も工場のみ暫らく稼動していた
小阪は開業以来、昭和30年くらいまで駅北側の近鉄村に存在していた
小阪車庫は、昭和25年には廃止されている。
八戸ノ里の駅を挟んで、西側にあったのが八戸ノ里車庫、東側にあったのが玉川工場ということ。
八戸ノ里の駅を挟んで、西側にあったのが八戸ノ里車庫、東側にあったのが玉川工場ということ。
まずは伊勢志摩ライナーの京都国際会館乗り入れからだな。
>>906
全く当時の姿が想像できていない
高架化のあとは玉川車庫の東側で折り返して入場してたの
高架化前は現在の線路に沿って引込み線があったんだけど、中央環状線が開通したため折り返しになったのね。
駅大阪側にあるのは正しく留置スペースで車庫ではない。引き上げ線のようなもの。
当時は駅自体が現在より100ｍ程東側にあって、写真の留置スペースは現在の駅付近。車庫ではない。
ゴメンね、完全に禿げ上がった戦中派で。
全く当時の姿が想像できていない
高架化のあとは玉川車庫の東側で折り返して入場してたの
高架化前は現在の線路に沿って引込み線があったんだけど、中央環状線が開通したため折り返しになったのね。
駅大阪側にあるのは正しく留置スペースで車庫ではない。引き上げ線のようなもの。
当時は駅自体が現在より100ｍ程東側にあって、写真の留置スペースは現在の駅付近。車庫ではない。
ゴメンね、完全に禿げ上がった戦中派で。
>>908
25年ってことはないな。28か29年だった。私が小学生3年くらいまで車庫があったように記憶してるから。
25年ってことはないな。28か29年だった。私が小学生3年くらいまで車庫があったように記憶してるから。
＞高架化のあとは玉川車庫の東側で折り返して入場してたの
じゃあ、高架化前の八戸ノ里が、車庫の駅だったことは認めるのかね。
じゃあ、高架化前の八戸ノ里が、車庫の駅だったことは認めるのかね。
その引き込み線が、八戸ノ里駅からだったということ。>>913
915 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 22:36:11 ID:dqNUfEF/O
アーバンライナー
伊勢志摩ライナー
一部阪神三宮まで
乗り入れていただきたい
伊勢志摩ライナー
一部阪神三宮まで
乗り入れていただきたい
詳しい線路の配置までは知らないね。
八戸ノ里側から直接入場してたのは確かだけど。
八戸ノ里側から直接入場してたのは確かだけど。
917 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 22:48:40 ID:SsgsRiYyO
近鉄民だけど、
阪神線に近鉄特急が走った暁には、
普段はしない事、つまり、
ぜったいにその写真を撮るんだからねっ！
阪神線に近鉄特急が走った暁には、
普段はしない事、つまり、
ぜったいにその写真を撮るんだからねっ！
918 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 22:50:52 ID:dqNUfEF/O
まだ先の話だか
アーバンライナー
伊勢志摩ライナー
一部が阪神三宮まで
乗り入れはしそうだな
もちろん乗り入れ改造して
アーバンライナー
伊勢志摩ライナー
一部が阪神三宮まで
乗り入れはしそうだな
もちろん乗り入れ改造して
919 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 22:52:59 ID:SsgsRiYyO
もしも阪神に近鉄特急が来たら、阪神社員はチンポおっきするほど興奮すんじゃね？ｗ
920 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2009/11/10(火) 23:17:32 ID:O3xxB2SoP
もう八戸ノ里に車庫は無かったってことでいいじゃん
確かに俺も実際には見たことないし
それより西九条～難波を近鉄直営にできないもんかね
建設費も近鉄が返済して奈良方面からの運賃を下げた方が
大阪ドームへもUSJへも利用しやすくなると思う
近鉄が運営すれば神戸～難波は梅田経由と値段がほぼ同じだが
阪神運営だと鶴橋～USJの料金がJRに比べて割高で使いにくい
新線区間は近鉄直営で50円程度の加算運賃で経営するべき
確かに俺も実際には見たことないし
それより西九条～難波を近鉄直営にできないもんかね
建設費も近鉄が返済して奈良方面からの運賃を下げた方が
大阪ドームへもUSJへも利用しやすくなると思う
近鉄が運営すれば神戸～難波は梅田経由と値段がほぼ同じだが
阪神運営だと鶴橋～USJの料金がJRに比べて割高で使いにくい
新線区間は近鉄直営で50円程度の加算運賃で経営するべき
まずは伊勢志摩ライナーの烏丸線乗り入れからだな。
922 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 00:09:23 ID:6OjKWIStO
確かに阪神に近鉄特急着たらすごいだろうな
とくにアーバンライナーと伊勢志摩ライナー一部阪神三宮まで乗り入れ改造した姿できたら
とくにアーバンライナーと伊勢志摩ライナー一部阪神三宮まで乗り入れ改造した姿できたら
別に、奈良～神戸程度の区間で、有料特急走らせなくとも良いんじゃないかな。
今のような、快速急行レベルの列車で十分だとおもうよ。
それがもっと混んで、指定席の必要が出てきたら別だが。
今のような、快速急行レベルの列車で十分だとおもうよ。
それがもっと混んで、指定席の必要が出てきたら別だが。
>>894
梅田から名古屋でも、名阪を選ぶ場合があるのは確かだろうね。
それは、梅田から新大阪、梅田から難波へ移動して、ようやく名古屋への旅がスタートするから、大阪（梅田）姫路の場合と違う。
>>899
君もわからんやっちゃなあ。
梅田全駅の方が難波全駅＋鶴橋よりも圧倒的に乗降が多いのはどういう意味かわかる？
難波が目的地なら、梅田よりも難波の方が乗降客が多いはずだろ？
要するに、君らが勝手に吹聴する「大阪人」ってのは、
実は大阪人じゃなく、奈良人三重人なわけ。
梅田から名古屋でも、名阪を選ぶ場合があるのは確かだろうね。
それは、梅田から新大阪、梅田から難波へ移動して、ようやく名古屋への旅がスタートするから、大阪（梅田）姫路の場合と違う。
>>899
君もわからんやっちゃなあ。
梅田全駅の方が難波全駅＋鶴橋よりも圧倒的に乗降が多いのはどういう意味かわかる？
難波が目的地なら、梅田よりも難波の方が乗降客が多いはずだろ？
要するに、君らが勝手に吹聴する「大阪人」ってのは、
実は大阪人じゃなく、奈良人三重人なわけ。
つまり、神戸や姫路への近鉄特急乗り入れは、本当の大阪人じゃなく、
奈良人三重人あたりしか興味がないってことだ。
本当の大阪人なら、本町発着を考えるだろうね。
それだと梅田経由一択。
それすらもわからんか？
また、「ライナー」種別が成り立つのは、ライナー以外の種別が混雑しまくってるときだけ。
それが阪神間で成り立ちそうなのは、実は対大阪需要が逼迫しているJRのみ。
あとの他社は、ライナー以前に、普段の通勤電車の乗車率を上げることだけに追われている。
よってライナーとしての近鉄特急乗り入れだったらアウト。
奈良人三重人あたりしか興味がないってことだ。
本当の大阪人なら、本町発着を考えるだろうね。
それだと梅田経由一択。
それすらもわからんか？
また、「ライナー」種別が成り立つのは、ライナー以外の種別が混雑しまくってるときだけ。
それが阪神間で成り立ちそうなのは、実は対大阪需要が逼迫しているJRのみ。
あとの他社は、ライナー以前に、普段の通勤電車の乗車率を上げることだけに追われている。
よってライナーとしての近鉄特急乗り入れだったらアウト。
あと、根本的に「近鉄特急乗り入れ」派がおかしいのは、
「指定席」での条件で競争になる相手がないことのみを強調
（始発駅が梅田か難波かに関わらず）
→JRには自由席があることには反論できず
→今度は「大阪人が西へ向かうのに梅田しか出発点がないのはおかしい」と論理すり替え
（自分からJR在来特急や新幹線を競合相手に出して来たのにねｗ）
→大阪人が難波中心であることのみを強調
と矛盾しまくってること。イタいねえｗ
「指定席」での条件で競争になる相手がないことのみを強調
（始発駅が梅田か難波かに関わらず）
→JRには自由席があることには反論できず
→今度は「大阪人が西へ向かうのに梅田しか出発点がないのはおかしい」と論理すり替え
（自分からJR在来特急や新幹線を競合相手に出して来たのにねｗ）
→大阪人が難波中心であることのみを強調
と矛盾しまくってること。イタいねえｗ
「近鉄特急乗り入れ」派などという仮想敵作って、何をわめいてるんだか。
928 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2009/11/11(水) 01:33:31 ID:4SFrElJHP
＞梅田から新大阪、梅田から難波へ移動して、ようやく名古屋への旅がスタートするから
名古屋駅がほぼ同じ位置にあることは意図的に無視ですか
＞難波が目的地なら、梅田よりも難波の方が乗降客が多いはずだろ？
梅田は阪急阪神が100%乗り換えを強いられるが、
難波で乗り換えを強いられるのは湊町は論外として南海難波くらいだからなぁ
近鉄も南海も鶴橋や新今宮やなかもずで乗り換え客が吸収されてるし
梅田は一極集中で難波は分散型だから正確には比較できないだろうな
＞本当の大阪人なら、本町発着を考えるだろうね
本町なら難波の方が距離は少しだけ近いな
東海道線の駅で淀川の南側にあるのは梅田だけだから利用価値が無に等しい
＞阪神間で成り立ちそうなのは、実は対大阪需要が逼迫しているJRのみ
逼迫している分を他社の座席指定特急が吸収しても問題無いではないか
名古屋駅がほぼ同じ位置にあることは意図的に無視ですか
＞難波が目的地なら、梅田よりも難波の方が乗降客が多いはずだろ？
梅田は阪急阪神が100%乗り換えを強いられるが、
難波で乗り換えを強いられるのは湊町は論外として南海難波くらいだからなぁ
近鉄も南海も鶴橋や新今宮やなかもずで乗り換え客が吸収されてるし
梅田は一極集中で難波は分散型だから正確には比較できないだろうな
＞本当の大阪人なら、本町発着を考えるだろうね
本町なら難波の方が距離は少しだけ近いな
東海道線の駅で淀川の南側にあるのは梅田だけだから利用価値が無に等しい
＞阪神間で成り立ちそうなのは、実は対大阪需要が逼迫しているJRのみ
逼迫している分を他社の座席指定特急が吸収しても問題無いではないか
>>926 こいつ本スレで空気を読まずに、アンチ近鉄のカキコで荒らしてた奴だ。
たかが近鉄厨相手に、それ以上に幼稚な文面で得意になってまぁ…阪神民の恥もいいとこで。
本当イタいねえｗ
ま、本スレ住民の総意で近鉄叩きはこっちでやれと、ここに来させたから好きに暴れて良いけど。
たかが近鉄厨相手に、それ以上に幼稚な文面で得意になってまぁ…阪神民の恥もいいとこで。
本当イタいねえｗ
ま、本スレ住民の総意で近鉄叩きはこっちでやれと、ここに来させたから好きに暴れて良いけど。
普通に考えて、直通路線になった阪神線へ、
近鉄のフラッグシップである指定席特急を乗り入れるというのは、当然考えるだろうことだわな。
現在の快速急行の利用状況から見て、神戸＜＞大阪ミナミ、奈良、さらに南海沿線へという需要があることが分かる。
（甲子園、尼崎＜＞ミナミ、奈良方面という需要もあるが、これはとりあえず指定席にはあまりなじまなさそうだ）
ただ、神戸側から見て、指定席の必要性が生じるだけの距離・時間・混雑度ということになると、考慮が必要。
奈良となるとその辺が微妙だろうな、現在の奈良線特急は通勤路線の着席サービスのようなものだから、
単純に延長しても神戸方面からの需要は考えられない。
伊勢方面なら、神戸方面からの直通は他にないし、それこそ式年遷宮を一つのめどに具体化を進めることになるんだろう。
近鉄のフラッグシップである指定席特急を乗り入れるというのは、当然考えるだろうことだわな。
現在の快速急行の利用状況から見て、神戸＜＞大阪ミナミ、奈良、さらに南海沿線へという需要があることが分かる。
（甲子園、尼崎＜＞ミナミ、奈良方面という需要もあるが、これはとりあえず指定席にはあまりなじまなさそうだ）
ただ、神戸側から見て、指定席の必要性が生じるだけの距離・時間・混雑度ということになると、考慮が必要。
奈良となるとその辺が微妙だろうな、現在の奈良線特急は通勤路線の着席サービスのようなものだから、
単純に延長しても神戸方面からの需要は考えられない。
伊勢方面なら、神戸方面からの直通は他にないし、それこそ式年遷宮を一つのめどに具体化を進めることになるんだろう。
他社と差別化をはかるのも大事な事
通勤、伊勢方面の観光を兼ねて１本位は
通勤、伊勢方面の観光を兼ねて１本位は
近鉄関係、ＫＣＮが規制掛かって書き込み減ったのか。
しかしまあ、玉川工場とごっちゃにして、八戸ノ里の車庫を否定する人が出てくるなんて思わなかったな。
しかし、小阪の時代の車庫の写真、見てみたいな。
しかしまあ、玉川工場とごっちゃにして、八戸ノ里の車庫を否定する人が出てくるなんて思わなかったな。
しかし、小阪の時代の車庫の写真、見てみたいな。
933 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 08:23:01 ID:FctW8JHSO
なんでこの板、急に書き込み増えたの？
>>928
いまの話題は出発点が大阪、行き先が神戸・明石・姫路のケースなんだろ？
大阪人って言ったって、高槻も八尾も大阪府。
ひとくくりに「大阪人なら難波」と言い切る奴の神経を疑うわな。
>>930
あたりまえ、需要が「ない」なんて言わないよ。
列車を成り立たせるほどの需要があるとも言えない。
素直に、明石姫路へは新快速で行けばいい。
山電経由のチンタラ遅い有料特急なんて、乗りたくないね。
大阪明石37分（難波三宮40分よりも早い）、大阪姫路60分（直特で三宮姫路60分）。
いまの話題は出発点が大阪、行き先が神戸・明石・姫路のケースなんだろ？
大阪人って言ったって、高槻も八尾も大阪府。
ひとくくりに「大阪人なら難波」と言い切る奴の神経を疑うわな。
>>930
あたりまえ、需要が「ない」なんて言わないよ。
列車を成り立たせるほどの需要があるとも言えない。
素直に、明石姫路へは新快速で行けばいい。
山電経由のチンタラ遅い有料特急なんて、乗りたくないね。
大阪明石37分（難波三宮40分よりも早い）、大阪姫路60分（直特で三宮姫路60分）。
アーバンライナーの乗り入れはないね
今のアーバンライナーが成り立っているのは、
・大阪という需要の大きい都市が対象
・新大阪と難波は離れているので、ある程度棲み分けが可能
・難波は高速道路からは離れているので、高速バスがほとんど参入できていない
という要素が大きい
これを神戸乗り入れにしても、
・神戸は大阪に比べると需要がかなり小さい
新大阪と新神戸を比べても、新神戸は新大阪の1/3以下
・新神戸と三宮は至近なので棲み分けの範囲が相当縮小される
新大阪～なんばは15分、新神戸～三宮は2分
・三宮～名古屋は高速バスでも名神を使えば相当早く、時間差がほとんどなくなるうえ、価格では勝負にならない
高速バス 188分 (JR東海バス)
近鉄特急 171分 (どうせ阪神線内は快急スジしか使えないので、単純に所要時間を合計)
とまあ、惨憺たる未来が簡単に予想できる
今のアーバンライナーが成り立っているのは、
・大阪という需要の大きい都市が対象
・新大阪と難波は離れているので、ある程度棲み分けが可能
・難波は高速道路からは離れているので、高速バスがほとんど参入できていない
という要素が大きい
これを神戸乗り入れにしても、
・神戸は大阪に比べると需要がかなり小さい
新大阪と新神戸を比べても、新神戸は新大阪の1/3以下
・新神戸と三宮は至近なので棲み分けの範囲が相当縮小される
新大阪～なんばは15分、新神戸～三宮は2分
・三宮～名古屋は高速バスでも名神を使えば相当早く、時間差がほとんどなくなるうえ、価格では勝負にならない
高速バス 188分 (JR東海バス)
近鉄特急 171分 (どうせ阪神線内は快急スジしか使えないので、単純に所要時間を合計)
とまあ、惨憺たる未来が簡単に予想できる
>>935
近鉄特急の山電乗り入れとかには懐疑的な俺だが、
阪神間から名古屋は、意外にいいのではないかと思う。
朝の名古屋行き、夕方の神戸行き各1,2本だけで、多数停車前提だが。
というのは、三宮名古屋だと新幹線相手にはまったく太刀打ちできないのだが、
たとえば芦屋や西宮の出発客にとっては、名古屋まで新幹線経由と１時間しか変わらず、
すなわちこれは大阪駅・名古屋駅間での近鉄特急対新幹線の差と同じであり、
その程度なら許容範囲としてビジネス利用があり得ると思われるから。
さらには、朝夕の通勤需要方向に設定することで、
それこそ三宮難波のライナー需要も満たせる（←この区間はそもそも通勤客をターゲットにしている）し。
あくまでも「意外にいい」レベルだろうけどね。
近鉄特急の山電乗り入れとかには懐疑的な俺だが、
阪神間から名古屋は、意外にいいのではないかと思う。
朝の名古屋行き、夕方の神戸行き各1,2本だけで、多数停車前提だが。
というのは、三宮名古屋だと新幹線相手にはまったく太刀打ちできないのだが、
たとえば芦屋や西宮の出発客にとっては、名古屋まで新幹線経由と１時間しか変わらず、
すなわちこれは大阪駅・名古屋駅間での近鉄特急対新幹線の差と同じであり、
その程度なら許容範囲としてビジネス利用があり得ると思われるから。
さらには、朝夕の通勤需要方向に設定することで、
それこそ三宮難波のライナー需要も満たせる（←この区間はそもそも通勤客をターゲットにしている）し。
あくまでも「意外にいい」レベルだろうけどね。
「事実は小説よりも奇なり」とは良く言ったものだわ
今なら「事実は2chよりも奇なり」だな
今なら「事実は2chよりも奇なり」だな
まずは伊勢志摩ライナーの京都地下鉄乗り入れを試金石にしろよ。
939 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2009/11/11(水) 12:45:26 ID:4SFrElJHP
＞ひとくくりに「大阪人なら難波」と言い切る奴の神経を疑うわな
どこにそんなこと書いてあるの？
普通に考えればJRが大阪市内に停まる目ぼしい駅は梅田と新大阪のみ
阪神なら梅田にも行けるし西九条～今里の各駅で各社各局の路線に乗り継げる
JRが吹田茨木高槻方面直通なのに対し近鉄は東大阪八尾柏原と生駒奈良香芝橿原へ乗り継げる
JRに比べて対象範囲が広いように思うけど
＞山電経由のチンタラ遅い有料特急なんて、乗りたくないね
遅いから逆に着席の需要が高まるわけだが
名古屋地区の特急でも名古屋～四日市・津の区間需要が多いよ
＞大阪という需要の大きい都市が対象
だからなんで周辺地域や名古屋を意図的に無視するのさ
＞新大阪と難波は離れているので、ある程度棲み分けが可能
というか新大阪は乗り換えが不便で繁華街でも目的地でもないからな
＞難波は高速道路からは離れているので
OCATを起点に関空や全国へ高速バスが発着するわけですが
＞新大阪と新神戸を比べても、新神戸は新大阪の1/3以下
だって新大阪と新神戸って両方とも目的地ではないからその区間だけ乗る人は少ない
難波と三宮直通特急を快急と同じ本数運転すれば需要はあるよ
20分間隔運転なら名古屋線と同じだし時間ももう少し短縮できると思うよ
どこにそんなこと書いてあるの？
普通に考えればJRが大阪市内に停まる目ぼしい駅は梅田と新大阪のみ
阪神なら梅田にも行けるし西九条～今里の各駅で各社各局の路線に乗り継げる
JRが吹田茨木高槻方面直通なのに対し近鉄は東大阪八尾柏原と生駒奈良香芝橿原へ乗り継げる
JRに比べて対象範囲が広いように思うけど
＞山電経由のチンタラ遅い有料特急なんて、乗りたくないね
遅いから逆に着席の需要が高まるわけだが
名古屋地区の特急でも名古屋～四日市・津の区間需要が多いよ
＞大阪という需要の大きい都市が対象
だからなんで周辺地域や名古屋を意図的に無視するのさ
＞新大阪と難波は離れているので、ある程度棲み分けが可能
というか新大阪は乗り換えが不便で繁華街でも目的地でもないからな
＞難波は高速道路からは離れているので
OCATを起点に関空や全国へ高速バスが発着するわけですが
＞新大阪と新神戸を比べても、新神戸は新大阪の1/3以下
だって新大阪と新神戸って両方とも目的地ではないからその区間だけ乗る人は少ない
難波と三宮直通特急を快急と同じ本数運転すれば需要はあるよ
20分間隔運転なら名古屋線と同じだし時間ももう少し短縮できると思うよ
京都地下鉄なんて、サービスレベルの低い路線になんで近鉄特急が入るんだ。
>>939
> ＞大阪という需要の大きい都市が対象
> だからなんで周辺地域や名古屋を意図的に無視するのさ
比較対象が神戸だからだよ
周辺地域も足したら大阪と神戸の差はもっと拡大する
>＞新大阪と新神戸を比べても、新神戸は新大阪の1/3以下
> だって新大阪と新神戸って両方とも目的地ではないからその区間だけ乗る人は少ない
ある程度遠距離からの大阪と神戸の需要比較の例として出しただけ
他にいい指標があるなら出してもらって構わない
>＞難波は高速道路からは離れているので
> OCATを起点に関空や全国へ高速バスが発着するわけですが
対名古屋の話をしてるんですが
> ＞大阪という需要の大きい都市が対象
> だからなんで周辺地域や名古屋を意図的に無視するのさ
比較対象が神戸だからだよ
周辺地域も足したら大阪と神戸の差はもっと拡大する
>＞新大阪と新神戸を比べても、新神戸は新大阪の1/3以下
> だって新大阪と新神戸って両方とも目的地ではないからその区間だけ乗る人は少ない
ある程度遠距離からの大阪と神戸の需要比較の例として出しただけ
他にいい指標があるなら出してもらって構わない
>＞難波は高速道路からは離れているので
> OCATを起点に関空や全国へ高速バスが発着するわけですが
対名古屋の話をしてるんですが
942 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2009/11/11(水) 13:16:35 ID:4SFrElJHP
＞比較対象が神戸だからだよ
＞ある程度遠距離からの大阪と神戸の需要比較の例として出しただけ
だからさ、大阪を起点にすればもう一方は大阪と同規模でなくてもいいじゃん
近鉄は途中駅停車の乙特急も設定しているわけだし
＞対名古屋の話をしてるんですが
なんで名古屋～難波だと高速バスが参入できないの？
梅田まで運転したついでに難波まで運転するなんて雑作も無いこと
価格面で有利なんだから参入しようと思えばいくらでもできるよ
というか阪神線に三宮～梅田直通など不要だからな
近鉄から特急快急普通が各1h3本ずつ乗り入れて
尼崎で梅田方面への列車に同じホームで乗り継げば済む話だし
梅田に用事がある人はJRに乗ってもらえば済むんだから
阪神は快急停車駅を10両対応した上で減便し
普通→特急・快急乗り継ぎの形態に変更して輸送力を集約し
球団も売却して運賃も値上げして鉄道としての効率化を目指すべきだろう
＞ある程度遠距離からの大阪と神戸の需要比較の例として出しただけ
だからさ、大阪を起点にすればもう一方は大阪と同規模でなくてもいいじゃん
近鉄は途中駅停車の乙特急も設定しているわけだし
＞対名古屋の話をしてるんですが
なんで名古屋～難波だと高速バスが参入できないの？
梅田まで運転したついでに難波まで運転するなんて雑作も無いこと
価格面で有利なんだから参入しようと思えばいくらでもできるよ
というか阪神線に三宮～梅田直通など不要だからな
近鉄から特急快急普通が各1h3本ずつ乗り入れて
尼崎で梅田方面への列車に同じホームで乗り継げば済む話だし
梅田に用事がある人はJRに乗ってもらえば済むんだから
阪神は快急停車駅を10両対応した上で減便し
普通→特急・快急乗り継ぎの形態に変更して輸送力を集約し
球団も売却して運賃も値上げして鉄道としての効率化を目指すべきだろう
944 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2009/11/11(水) 13:33:35 ID:4SFrElJHP
でも実際はそういう流れになってるわけだろ
速さを求める人はJRを使い、阪神を使う人はJRだと不便か料金を節約したい人
そういった阪神利用者は多少合理化しようが阪神を使う
速さを求める人はJRを使い、阪神を使う人はJRだと不便か料金を節約したい人
そういった阪神利用者は多少合理化しようが阪神を使う
なってねーよ
阪神とJRは(三宮を除いて)駅の場所が離れてるんだよ
梅田行きたきゃJR使え、なんて暴論もいいところ
阪神とJRは(三宮を除いて)駅の場所が離れてるんだよ
梅田行きたきゃJR使え、なんて暴論もいいところ
946 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2009/11/11(水) 13:50:05 ID:4SFrElJHP
だから駅が離れているということはその駅周辺の利用客は阪神以外の選択肢が無い
梅田直通がなくなったとしても阪神を使うし、梅田に行きたきゃ尼崎で乗り換えればいい
それが気に入らないなら速くて便利なJRを使うか目的地まで歩けば良いだけ
阪神は種別が複雑で不効率すぎる
だから駅の改良も進まないし無駄な速達を多く走らせなければならない
三宮～梅田の速達など半減が妥当
10両対応を完了させれば尼崎で快急と梅田方面との相互接続で対応可能
梅田直通がなくなったとしても阪神を使うし、梅田に行きたきゃ尼崎で乗り換えればいい
それが気に入らないなら速くて便利なJRを使うか目的地まで歩けば良いだけ
阪神は種別が複雑で不効率すぎる
だから駅の改良も進まないし無駄な速達を多く走らせなければならない
三宮～梅田の速達など半減が妥当
10両対応を完了させれば尼崎で快急と梅田方面との相互接続で対応可能
> 梅田直通がなくなったとしても阪神を使うし、梅田に行きたきゃ尼崎で乗り換えればいい
これの梅田を難波のそのまま置き換えれば、実にまっとうな言葉に早変わり！
阪神沿線から梅田と難波に行く乗客の数はどんなに難波よりに見積もっても3:1なんだから、
梅田と難波のどちらを阪神が選ぶかは自明の理
これの梅田を難波のそのまま置き換えれば、実にまっとうな言葉に早変わり！
阪神沿線から梅田と難波に行く乗客の数はどんなに難波よりに見積もっても3:1なんだから、
梅田と難波のどちらを阪神が選ぶかは自明の理
948 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2009/11/11(水) 14:20:25 ID:4SFrElJHP
のこのこと難波へ乗り入れてきたのは他ならぬ阪神なのだが
↓これを1時間当たり3サイクルで輸送力は十分
快急 三宮――――西宮――――尼崎――――梅田
普通 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿尼崎――――難波・東花園
特急 姫路――――西宮――――尼崎――――難波・奈良・伊勢・名古屋
普通 三宮――――西宮――――尼崎――――梅田
快急 明石――――西宮――――尼崎――――難波・奈良
急行 ＿＿＿＿＿＿西宮――――尼崎――――梅田
普通 三宮――――西宮――――尼崎――――梅田
↓これを1時間当たり3サイクルで輸送力は十分
快急 三宮――――西宮――――尼崎――――梅田
普通 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿尼崎――――難波・東花園
特急 姫路――――西宮――――尼崎――――難波・奈良・伊勢・名古屋
普通 三宮――――西宮――――尼崎――――梅田
快急 明石――――西宮――――尼崎――――難波・奈良
急行 ＿＿＿＿＿＿西宮――――尼崎――――梅田
普通 三宮――――西宮――――尼崎――――梅田
>>948
> のこのこと難波へ乗り入れてきたのは他ならぬ阪神なのだが
はい、梅田輸送に加えて(おまけとして)難波方面「も」便利になれば乗客を増やせるからね
それとも、難波に乗り入れたら難波中心にダイヤを組まないといけないんでしたっけ？
> のこのこと難波へ乗り入れてきたのは他ならぬ阪神なのだが
はい、梅田輸送に加えて(おまけとして)難波方面「も」便利になれば乗客を増やせるからね
それとも、難波に乗り入れたら難波中心にダイヤを組まないといけないんでしたっけ？
950 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2009/11/11(水) 14:37:48 ID:4SFrElJHP
おまけにしては借金や尼崎大改良といろいろ苦労されているようですがね
あと別に難波中心のダイヤにしろとか言ってませんよ
梅田方面はJRの方が便利だから途中駅からは別として
姫路・明石・三宮～梅田に経営資源を傾ける必要は無く
姫路・神戸方面から難波方面と梅田方面の相互の乗り継ぎを重視して
重複した無駄な投資や運営を是正すれば良いといってるだけ
あと別に難波中心のダイヤにしろとか言ってませんよ
梅田方面はJRの方が便利だから途中駅からは別として
姫路・明石・三宮～梅田に経営資源を傾ける必要は無く
姫路・神戸方面から難波方面と梅田方面の相互の乗り継ぎを重視して
重複した無駄な投資や運営を是正すれば良いといってるだけ
> おまけにしては借金や尼崎大改良といろいろ苦労されているようですがね
ペイすると思ったからでしょ？
梅田輸送ほど乗客を集められなくても、半分ぐらいでも十分、と
細かい計算は知らんが
> 梅田方面はJRの方が便利だから途中駅からは別として
阪神は途中駅からの需要を重視してるんですよ
> 重複した無駄な投資や運営を是正すれば良いといってるだけ
途中駅からの需要を重視してるから、だから快急は重複してるわけでもなんでもない
途中駅から難波への需要をしっかり拾おうという意図だね
ペイすると思ったからでしょ？
梅田輸送ほど乗客を集められなくても、半分ぐらいでも十分、と
細かい計算は知らんが
> 梅田方面はJRの方が便利だから途中駅からは別として
阪神は途中駅からの需要を重視してるんですよ
> 重複した無駄な投資や運営を是正すれば良いといってるだけ
途中駅からの需要を重視してるから、だから快急は重複してるわけでもなんでもない
途中駅から難波への需要をしっかり拾おうという意図だね
952 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 15:24:33 ID:p2JuN3Et0
953 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 15:50:04 ID:6OjKWIStO
高安車庫でアーバンライナーと伊勢志摩ライナー一部編成を地下鉄規格改造していただきたいな
阪神三宮まで乗り入れ
今現代の阪神内は無理なんで
近い内実現していただきたい
阪神三宮まで乗り入れ
今現代の阪神内は無理なんで
近い内実現していただきたい
954 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 20:15:02 ID:lFJ1IP69O
>>953
アーバンライナーの増結車両（貫通運転台）を使えば、最小限の改造でイケるのでは？
アーバンライナーの増結車両（貫通運転台）を使えば、最小限の改造でイケるのでは？
955 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 20:32:57 ID:6OjKWIStO
無理だろう！
中間車両減りますやん
何編成か改造するでしょ
姫路までは改造しても無理だろうし
Next一編成地下鉄規格改造だろうな
中間車両減りますやん
何編成か改造するでしょ
姫路までは改造しても無理だろうし
Next一編成地下鉄規格改造だろうな
アーバンライナーは無理だな
需要がなさすぎ
需要がなさすぎ
957 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 23:17:16 ID:6OjKWIStO
確かにないけど
近鉄特急が阪神乗り入れ開始なると発表されたら
でるだろう
アーバンライナー一部阪神三宮乗り入れ
伊勢志摩ライナー一部阪神乗り入れやな
一時間に一本ぐらい
近鉄特急が阪神乗り入れ開始なると発表されたら
でるだろう
アーバンライナー一部阪神三宮乗り入れ
伊勢志摩ライナー一部阪神乗り入れやな
一時間に一本ぐらい
需要がないならやらないよ
阪神も近鉄も経営層（≠社長）はバカの集まりじゃない
阪神も近鉄も経営層（≠社長）はバカの集まりじゃない
959 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 23:29:56 ID:6OjKWIStO
まだ先やから
先々決めないん
違う
先々決めないん
違う
960 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 23:30:46 ID:qtAfyrHwO
需要ないか？
大阪難波から乗る連中の地元はどこよ？
大阪難波から乗る連中の地元はどこよ？
10年単位で先の話だというならその通りだろう
50年後に名古屋帝国が出来上がってないとは言えないし
50年後に名古屋帝国が出来上がってないとは言えないし
962 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 00:34:53 ID:S9wyC7XjO
尼崎でVE+EE(日立)+EE(三菱)の東花園行きを見た。見事な三重奏でした w
>>960
堺、泉南、和歌山
堺、泉南、和歌山
あとは千里中央とか
965 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 02:31:50 ID:U4sZ5UdO0
阪神三ノ宮駅の改造工事が完了すれば快速急行は原則近鉄奈良⇔三宮の直通運転の予定。
有料特急の予定はないみたいだけど、導入するなら山陽姫路⇔阪神梅田が先だろう。
有料特急の予定はないみたいだけど、導入するなら山陽姫路⇔阪神梅田が先だろう。
966 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2009/11/12(木) 03:47:19 ID:mgdH9iqvP
～～～ 西長大新神西元三～石御住魚～芦～西今久甲鳴武セ出尼～野福梅
～～～ 代田開開戸元町宮～屋影吉崎～屋～宮津寿子尾庫ン屋崎～田島田
特快 姫―●―●●―●●――●―●―●―●――○――――●―――●
普通 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通 姫●●●●●●●●●●●
急行 ＝＝＝＝＝＝＝＝●――●―●―●―●●―●―●――●―●―●
特急 姫――――●――●――――――――●―――――――●難波
快急 明―――●●――●――――●―●―●○―○――△―●難波
普通 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通 姫●●●●●●●●●●●
急行 ＝＝＝＝＝＝＝＝●――●―●―●―●●―●―●――●―●―●
近鉄特急：姫路～賢島・姫路～名古屋・姫路～奈良、計1h3本運転
快速急行を明石まで延長、尼崎で梅田方面急行と相互接続、1h3本運転
直通特急は山陽特快に名称変更、1h3本運転
急行を三宮まで延長、途中駅からの利便向上、1h6本運転
普通電車は梅田～石屋川が6両、姫路～御影を6両とし
乗り継ぎを円滑に行うため石屋川～御影を以下のように改良する
――――――――――――梅田行き始発
／ ＼ ／ ■■御影■■ ＼
――――――― ――――――――――山電折り返し―――
■■石屋■■ ／
―阪神折り返し――――――――― ――――――――――
＼ ／ ■■御影■■ ／
―――――――――――――――――――――――――――
その他、尼崎～難波を近鉄に運営移管するよう準備を進める
～～～ 代田開開戸元町宮～屋影吉崎～屋～宮津寿子尾庫ン屋崎～田島田
特快 姫―●―●●―●●――●―●―●―●――○――――●―――●
普通 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通 姫●●●●●●●●●●●
急行 ＝＝＝＝＝＝＝＝●――●―●―●―●●―●―●――●―●―●
特急 姫――――●――●――――――――●―――――――●難波
快急 明―――●●――●――――●―●―●○―○――△―●難波
普通 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通 姫●●●●●●●●●●●
急行 ＝＝＝＝＝＝＝＝●――●―●―●―●●―●―●――●―●―●
近鉄特急：姫路～賢島・姫路～名古屋・姫路～奈良、計1h3本運転
快速急行を明石まで延長、尼崎で梅田方面急行と相互接続、1h3本運転
直通特急は山陽特快に名称変更、1h3本運転
急行を三宮まで延長、途中駅からの利便向上、1h6本運転
普通電車は梅田～石屋川が6両、姫路～御影を6両とし
乗り継ぎを円滑に行うため石屋川～御影を以下のように改良する
――――――――――――梅田行き始発
／ ＼ ／ ■■御影■■ ＼
――――――― ――――――――――山電折り返し―――
■■石屋■■ ／
―阪神折り返し――――――――― ――――――――――
＼ ／ ■■御影■■ ／
―――――――――――――――――――――――――――
その他、尼崎～難波を近鉄に運営移管するよう準備を進める
バカみたいｗ
968 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 09:49:41 ID:67UYn+saO
難波止まりのアーバンライナー伊勢志摩ライナー一部は乗り入れる事はありえると思うがな
>>967
バカはまだ阪神沿線からの乗降客数で難波が梅田と同等か上だと思ってるらしい
バカはまだ阪神沿線からの乗降客数で難波が梅田と同等か上だと思ってるらしい
971 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 12:58:52 ID:MgpbQSlEO
近鉄厨は常に近鉄目線。
梅田・三ノ宮はJR新快速で20分。
難波から神戸方面へ20分だと、最速でも甲子園あたり。
時間距離ってのは大事だからな。
電車の混み具合も、甲子園あたりの阪神と、三ノ宮あたりのJR新快速で同じくらいだろ。
街同士のつながりとは、結局はそういうものだ。
だからこそ、阪神にとっては中間輸送は大事で、
直通輸送が脇に追いやられるのも仕方あるまい。
直特の変遷が、まさにそれを物語っている。
最初は梅田姫路90分弱だったのが、今や100分程度（新快速60分）。
姫路＝観光しか思い浮かばんのなら、難波姫路直通なんて話題は妄想でしかない罠。
難波から神戸方面へ20分だと、最速でも甲子園あたり。
時間距離ってのは大事だからな。
電車の混み具合も、甲子園あたりの阪神と、三ノ宮あたりのJR新快速で同じくらいだろ。
街同士のつながりとは、結局はそういうものだ。
だからこそ、阪神にとっては中間輸送は大事で、
直通輸送が脇に追いやられるのも仕方あるまい。
直特の変遷が、まさにそれを物語っている。
最初は梅田姫路90分弱だったのが、今や100分程度（新快速60分）。
姫路＝観光しか思い浮かばんのなら、難波姫路直通なんて話題は妄想でしかない罠。
974 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2009/11/12(木) 21:56:35 ID:wzVsQmkx0
第二案（1h当たり↓×3サイクル）
～～～ 西長大新神西元三～石御住魚～芦～西今久甲鳴武セ出尼～野福梅
～～～ 代田開開戸元町宮～屋影吉崎～屋～宮津寿子尾庫ン屋崎～田島田
特快 姫―●―●●―●●――●―●―●―●――○――――●―――●
急行 浦●●●●●●●●――●―●―●―●●―●―●――●―●―●
特急 姫――――●――●――――――――●―――――――●難波
普通 ＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
快急 明―――●●――●――――●―●―●○―○――△―●難波
急行 浦●●●●●●●●――●―●―●―●●―●―●――●―●―●
普通 ＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
～～ 姫～飾妻白～大～荒高～東～明人大西舞霞垂東滝塩浦須須月東板西
～～ 路～磨鹿浜～塩～井砂～二～石丸蔵舞公丘水垂茶屋公磨寺見須宿代
特快 ●―●―●―●―●●―●―●●●●●●●●●●●●―●●●―梅
急行 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●梅
特急 ●―●――――――――――●――――――――――――――●―難
普通 ●●●●●●●●●●●●●●
快急 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●―――●―●―●―●●―●―●―難
急行 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●梅
普通 ●●●●●●●●●●●●●●
山陽特快（旧特急）は明石以東の通過需要が無いので須磨まで各駅に停車する
山陽から三宮への普通は無駄な回送が生じるなど効率が悪いため廃止する
梅田から神戸方面の普通列車は三宮折り返しとし、代りに
急行が三宮～須磨浦公園を各駅に停車し、山陽特快と快急に接続する
神戸・大阪方面への乗り継ぎが多い姫路～明石折り返しの普通を1h6本とし、
明石以東へは、特急・快急・特快およびJRへスムースに乗り継ぎできるようにする
～～～ 西長大新神西元三～石御住魚～芦～西今久甲鳴武セ出尼～野福梅
～～～ 代田開開戸元町宮～屋影吉崎～屋～宮津寿子尾庫ン屋崎～田島田
特快 姫―●―●●―●●――●―●―●―●――○――――●―――●
急行 浦●●●●●●●●――●―●―●―●●―●―●――●―●―●
特急 姫――――●――●――――――――●―――――――●難波
普通 ＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
快急 明―――●●――●――――●―●―●○―○――△―●難波
急行 浦●●●●●●●●――●―●―●―●●―●―●――●―●―●
普通 ＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
～～ 姫～飾妻白～大～荒高～東～明人大西舞霞垂東滝塩浦須須月東板西
～～ 路～磨鹿浜～塩～井砂～二～石丸蔵舞公丘水垂茶屋公磨寺見須宿代
特快 ●―●―●―●―●●―●―●●●●●●●●●●●●―●●●―梅
急行 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●梅
特急 ●―●――――――――――●――――――――――――――●―難
普通 ●●●●●●●●●●●●●●
快急 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●―――●―●―●―●●―●―●―難
急行 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●梅
普通 ●●●●●●●●●●●●●●
山陽特快（旧特急）は明石以東の通過需要が無いので須磨まで各駅に停車する
山陽から三宮への普通は無駄な回送が生じるなど効率が悪いため廃止する
梅田から神戸方面の普通列車は三宮折り返しとし、代りに
急行が三宮～須磨浦公園を各駅に停車し、山陽特快と快急に接続する
神戸・大阪方面への乗り継ぎが多い姫路～明石折り返しの普通を1h6本とし、
明石以東へは、特急・快急・特快およびJRへスムースに乗り継ぎできるようにする
975 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2009/11/12(木) 22:19:09 ID:wzVsQmkx0
山陽特快の停車にともない大蔵谷・西舞子・東垂水・塩屋などのホームを延長する
明石・飾磨・姫路については将来的に近鉄車8両編成に対応できるよう改良を進める
姫路・明石・三宮相互間の都市間輸送はJRを活用することを基本とし
姫路～明石の各停増発、明石～須磨の特快各停化、
更に三宮～梅田に対しては従来より停車駅の多い急行を延長することで
中間駅から乗り換えの起点駅、および都心への輸送へと転換を行う
明石・飾磨・姫路については将来的に近鉄車8両編成に対応できるよう改良を進める
姫路・明石・三宮相互間の都市間輸送はJRを活用することを基本とし
姫路～明石の各停増発、明石～須磨の特快各停化、
更に三宮～梅田に対しては従来より停車駅の多い急行を延長することで
中間駅から乗り換えの起点駅、および都心への輸送へと転換を行う
すげー金かかる上需要も見込めないという、どうしようもない案だな
山陽の利点をことごとく無視したアフォな案だな。
978 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2009/11/12(木) 23:01:18 ID:wzVsQmkx0
さしあたって投資が必要なのは明石～塩屋の6両対応
これさえやれば速達を無駄に駅を通過させる必要がなくなり、その分普通を削れる
近鉄特急もJR神戸線もあるから明石～三宮の速達は快急が3本あれば十分
特急停車駅も全て8両対応にした方が賢島まで通しで運転できるから楽だろう
近鉄にとっては些細な投資だ
これさえやれば速達を無駄に駅を通過させる必要がなくなり、その分普通を削れる
近鉄特急もJR神戸線もあるから明石～三宮の速達は快急が3本あれば十分
特急停車駅も全て8両対応にした方が賢島まで通しで運転できるから楽だろう
近鉄にとっては些細な投資だ
需要がないものに投資するほど近鉄もバカじゃないよ
981 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2009/11/12(木) 23:37:43 ID:mgdH9iqvP
京阪神の結びつきはJRの得意分野であり
山電に求められるのはその従属的補完およびニッチ輸送だ
JRの各停と同等の旧特急などあまり意味が無い
近鉄特急と快急が延長されればこれらがその役割を引き継ぐ
山電線は近鉄名古屋線と性格や市場規模が非常に似ているので
投資に見合う成果が十分に期待できる
JR神戸線と競合しつつ採算が採れているのだから市場としては有望
山電が何もしなくてもJRが市場規模を拡大・維持してくれるわけだし
山電に求められるのはその従属的補完およびニッチ輸送だ
JRの各停と同等の旧特急などあまり意味が無い
近鉄特急と快急が延長されればこれらがその役割を引き継ぐ
山電線は近鉄名古屋線と性格や市場規模が非常に似ているので
投資に見合う成果が十分に期待できる
JR神戸線と競合しつつ採算が採れているのだから市場としては有望
山電が何もしなくてもJRが市場規模を拡大・維持してくれるわけだし
採算が取れてないから直特を増やして減便してるんだけどね
特急だの快急だのをアホみたいに導入できるわけなかろう
特急だの快急だのをアホみたいに導入できるわけなかろう
983 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 23:52:17 ID:eb1PxLRP0
利用してみて思ったんだけど、現状のダイヤで充分ではないのかな？
快急の平日昼間各停は使えない。設備の問題などがあって仕方ないけど。
今の本数でも問題ないレベルの利用者数なんだからね。
快急の平日昼間各停は使えない。設備の問題などがあって仕方ないけど。
今の本数でも問題ないレベルの利用者数なんだからね。
なぜ山電が生き延びてるかを一切考えてないな
バカ丸出し
バカ丸出し
985 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2009/11/12(木) 23:57:48 ID:mgdH9iqvP
明石～神戸の採算の採れていない部分は一般列車を減らしている
この区間はJRと完全に重複しているから張り合う必要も無い
むしろ停車駅を増やし、途中駅からそのまま乗り継ぎ無しで
三宮や梅田や難波へ行ける列車を運転したほうが分かりやすくて便利だ
本数は減ったが神戸近辺は1本/5分を確保しているので利便性も問題無い
むしろ三宮から空の回送を運転していた今までが無駄だった
この区間はJRと完全に重複しているから張り合う必要も無い
むしろ停車駅を増やし、途中駅からそのまま乗り継ぎ無しで
三宮や梅田や難波へ行ける列車を運転したほうが分かりやすくて便利だ
本数は減ったが神戸近辺は1本/5分を確保しているので利便性も問題無い
むしろ三宮から空の回送を運転していた今までが無駄だった
山電の利用者は、現状のダイヤに不満ないだろ
無理に大して速くもない有料特急入れて実質値上げ
破綻一直線
無理に大して速くもない有料特急入れて実質値上げ
破綻一直線
987 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2009/11/13(金) 00:09:59 ID:Mc1IMYtZ0
明石以東は減便し列車のスピードアップに当てる
姫路～明石の増便は特急への乗り継ぎ利便性と旧特急が減った分の穴埋め
近鉄特急はこれまでの特急に比べれば格段に速い
改札を通って他社線を乗り継ぐ必要も無い
25分程度の乗車時間でも特急の需要があることは実際の近鉄の利用状況を見れば分かる
姫路～明石の増便は特急への乗り継ぎ利便性と旧特急が減った分の穴埋め
近鉄特急はこれまでの特急に比べれば格段に速い
改札を通って他社線を乗り継ぐ必要も無い
25分程度の乗車時間でも特急の需要があることは実際の近鉄の利用状況を見れば分かる
>>987
どこまで頭悪いんだか・・・
＞25分程度の乗車時間でも特急の需要があることは実際の近鉄の利用状況を見れば分かる
そりゃ学園前・難波の通勤定期を持ってたら、ある日は快急、ある日は特急ってのもあるだろうけどね。
明石・三宮を、ある日はJR新快速、ある日は有料特急、とはできんだろ。
＞近鉄特急はこれまでの特急に比べれば格段に速い
あくまでも「瞬間最大風速」だし「当社比」な。
相手は複々線の新快速、ってこと、知ってるのかよ？
どこまで頭悪いんだか・・・
＞25分程度の乗車時間でも特急の需要があることは実際の近鉄の利用状況を見れば分かる
そりゃ学園前・難波の通勤定期を持ってたら、ある日は快急、ある日は特急ってのもあるだろうけどね。
明石・三宮を、ある日はJR新快速、ある日は有料特急、とはできんだろ。
＞近鉄特急はこれまでの特急に比べれば格段に速い
あくまでも「瞬間最大風速」だし「当社比」な。
相手は複々線の新快速、ってこと、知ってるのかよ？
明石・姫路間の現特急がどれだけ飛ばしてるか。
明石・姫路間に、どういう需要があるのか。
それを全く無視して、目につく駅だけを停車させて、「速いだろ」とか言っても、
新快速と同じような停車駅で、しかも遅くて、しかも高いのなら、
結局意味ないやん。
明石・姫路間に、どういう需要があるのか。
それを全く無視して、目につく駅だけを停車させて、「速いだろ」とか言っても、
新快速と同じような停車駅で、しかも遅くて、しかも高いのなら、
結局意味ないやん。
990 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2009/11/13(金) 00:27:38 ID:Mc1IMYtZ0
＞そりゃ学園前・難波の通勤定期を持ってたら
近鉄だけでなく鉄道収入の多くは単価の高い不定期収入
姫路食通はまさに不定期客獲得のため
それに早朝の特急もあればさぞかし効率的に収益が確保できるだろう
今までの送り込みを無くせる上に難波まで通勤客運んでそのまま名古屋や伊勢へ運転できる
＞相手は複々線の新快速、ってこと、知ってるのかよ？
名阪で270km/hの新幹線を相手にしているわけですが
＞新快速と同じような停車駅で、しかも遅くて、しかも高いのなら
新快速を基準にしているわけではない
他路線との乗り継ぎに便利な駅を選択しているだけだし、実際の特急もそうなるだろう
近鉄だけでなく鉄道収入の多くは単価の高い不定期収入
姫路食通はまさに不定期客獲得のため
それに早朝の特急もあればさぞかし効率的に収益が確保できるだろう
今までの送り込みを無くせる上に難波まで通勤客運んでそのまま名古屋や伊勢へ運転できる
＞相手は複々線の新快速、ってこと、知ってるのかよ？
名阪で270km/hの新幹線を相手にしているわけですが
＞新快速と同じような停車駅で、しかも遅くて、しかも高いのなら
新快速を基準にしているわけではない
他路線との乗り継ぎに便利な駅を選択しているだけだし、実際の特急もそうなるだろう
991 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2009/11/13(金) 00:28:37 ID:Mc1IMYtZ0
× 姫路食通
○ 姫路直通
○ 姫路直通
> 名阪で270km/hの新幹線を相手にしているわけですが
新快速は無料優等ですが
新快速は無料優等ですが
>>990
ちがうねえ。
大阪と姫路は時間距離60分なんだよ。
60分だからこそ移動しようという需要は多い。
（60分だったら、旅行じゃなく、日常用途だわな）
それを難波姫路直通の有料特急にしてしまったら、時間距離90分。
当然、日常需要は少ない。しかも行き先は難波。
＞ ＞相手は複々線の新快速、ってこと、知ってるのかよ？
＞ 名阪で270km/hの新幹線を相手にしているわけですが
名阪では新幹線を相手にしてるんじゃない、新幹線のおこぼれをもらってるだけ。
＞ 新快速を基準にしているわけではない
あのー、JR沿線だから新快速は必ず基準になるんですけど。
競争のない近鉄奈良線とは違います。
＞他路線との乗り継ぎに便利な駅を選択しているだけだし、実際の特急もそうなるだろう
乗り継ぎだけじゃ客は付かないよ。だから「バカみたい」って書かれるんだよ。
君の労作を山電スレに投げてやったから、ちゃんとレスしてやれよ。
ちがうねえ。
大阪と姫路は時間距離60分なんだよ。
60分だからこそ移動しようという需要は多い。
（60分だったら、旅行じゃなく、日常用途だわな）
それを難波姫路直通の有料特急にしてしまったら、時間距離90分。
当然、日常需要は少ない。しかも行き先は難波。
＞ ＞相手は複々線の新快速、ってこと、知ってるのかよ？
＞ 名阪で270km/hの新幹線を相手にしているわけですが
名阪では新幹線を相手にしてるんじゃない、新幹線のおこぼれをもらってるだけ。
＞ 新快速を基準にしているわけではない
あのー、JR沿線だから新快速は必ず基準になるんですけど。
競争のない近鉄奈良線とは違います。
＞他路線との乗り継ぎに便利な駅を選択しているだけだし、実際の特急もそうなるだろう
乗り継ぎだけじゃ客は付かないよ。だから「バカみたい」って書かれるんだよ。
君の労作を山電スレに投げてやったから、ちゃんとレスしてやれよ。
994 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2009/11/13(金) 01:19:16 ID:Mc1IMYtZ0
＞大阪と姫路は時間距離60分なんだよ
だからさ、大阪・姫路ならJRの新快速を使えばいいんじゃないのか
近鉄特急は近鉄沿線～神戸・姫路と山電・阪神沿線～伊勢志摩・名古屋を想定してるんだから
＞当然、日常需要は少ない。しかも行き先は難波。
何か勘違いしているようだが鉄道の収入の多くは不定期収入
日常の利用である必要は無い
それに明石～難波周辺に用事があるなら運賃そのものは安いし
時間が長い分座って行きたいという人もいるだろうし
そんなに必死になって否定しなくてもいいと思うんだけどな
＞新幹線のおこぼれをもらってるだけ
おこぼれでええがな、とくに土曜休日夕方は盛況だからな
新快速も混んでて座れないから着席料金として数百円払う人もいるだろうな
＞JR沿線だから新快速は必ず基準になるんですけど
参考にはしても基準にする必要は無いと思うのだが
駅配置も違うし客層も直通先も違うのだから気にする必要も無いだろう
＞乗り継ぎだけじゃ客は付かないよ
別に『だけ』とか言ってないだろ、どうしてそんなに必死なんだよ
＞君の労作を山電スレに投げてやったから
よくわからんがよっぽどむかつく記述でも見つけたんだろうな
だからさ、大阪・姫路ならJRの新快速を使えばいいんじゃないのか
近鉄特急は近鉄沿線～神戸・姫路と山電・阪神沿線～伊勢志摩・名古屋を想定してるんだから
＞当然、日常需要は少ない。しかも行き先は難波。
何か勘違いしているようだが鉄道の収入の多くは不定期収入
日常の利用である必要は無い
それに明石～難波周辺に用事があるなら運賃そのものは安いし
時間が長い分座って行きたいという人もいるだろうし
そんなに必死になって否定しなくてもいいと思うんだけどな
＞新幹線のおこぼれをもらってるだけ
おこぼれでええがな、とくに土曜休日夕方は盛況だからな
新快速も混んでて座れないから着席料金として数百円払う人もいるだろうな
＞JR沿線だから新快速は必ず基準になるんですけど
参考にはしても基準にする必要は無いと思うのだが
駅配置も違うし客層も直通先も違うのだから気にする必要も無いだろう
＞乗り継ぎだけじゃ客は付かないよ
別に『だけ』とか言ってないだろ、どうしてそんなに必死なんだよ
＞君の労作を山電スレに投げてやったから
よくわからんがよっぽどむかつく記述でも見つけたんだろうな
>>994
だからおかしいって。
＞何か勘違いしているようだが鉄道の収入の多くは不定期収入
＞日常の利用である必要は無い
「定期収入」と「日常の利用」とは別だろ。
定期収入は、通勤通学、など定期券利用。
習い事に行く、買い出しに行く、繁華街にぶらぶらしに行く、友達と会う。
これは日常利用だが非定期。
25分の特急利用云々も書いてたが、あれって、「定期収入」の例だろ？
論理矛盾してんじゃん。
だからおかしいって。
＞何か勘違いしているようだが鉄道の収入の多くは不定期収入
＞日常の利用である必要は無い
「定期収入」と「日常の利用」とは別だろ。
定期収入は、通勤通学、など定期券利用。
習い事に行く、買い出しに行く、繁華街にぶらぶらしに行く、友達と会う。
これは日常利用だが非定期。
25分の特急利用云々も書いてたが、あれって、「定期収入」の例だろ？
論理矛盾してんじゃん。
そもそも、山電内の日常流動とか、まったく無視してるだろ。
それが頭にくるんだよ。
山電沿線には住むな、ってか？
エゴも甚だしい。
それが頭にくるんだよ。
山電沿線には住むな、ってか？
エゴも甚だしい。
997 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 ：2009/11/13(金) 01:32:13 ID:Mc1IMYtZ0
＞25分の特急利用云々も書いてたが、あれって、「定期収入」の例だろ
違う
出張だか帰省だかよくわからんが旅行カバンとか持ったビジネスマンや大学生がよく乗る
ビジネスマンは数人の団体が多いかな
＞山電内の日常流動とか
詳しくどうぞ
違う
出張だか帰省だかよくわからんが旅行カバンとか持ったビジネスマンや大学生がよく乗る
ビジネスマンは数人の団体が多いかな
＞山電内の日常流動とか
詳しくどうぞ
>>997
そりゃ、学園前から難波に出たきゃ、近鉄しかないだろうし、
目の前に「＋500円で必ず座れる」電車が来りゃ、誘惑に負けりゃ乗るわな。
姫路から難波だと、速い上にほとんど始発駅で座れる新快速が料金無料で来ることがわかっているから、
最初から山電に行くかどうかすら、選択の余地があるわな。
＞＞山電内の日常流動とか
＞詳しくどうぞ
知ってて書いてるんじゃなかったのかよ。
播州の浜沿いにあるメーカー工場とか、調べてみろや。
そりゃ、学園前から難波に出たきゃ、近鉄しかないだろうし、
目の前に「＋500円で必ず座れる」電車が来りゃ、誘惑に負けりゃ乗るわな。
姫路から難波だと、速い上にほとんど始発駅で座れる新快速が料金無料で来ることがわかっているから、
最初から山電に行くかどうかすら、選択の余地があるわな。
＞＞山電内の日常流動とか
＞詳しくどうぞ
知ってて書いてるんじゃなかったのかよ。
播州の浜沿いにあるメーカー工場とか、調べてみろや。
>>994
> 近鉄特急は近鉄沿線～神戸・姫路と山電・阪神沿線～伊勢志摩・名古屋を想定してるんだから
そんな超極小の需要のために山電におびただしい負担を要求しないでくださいね
> それに明石～難波周辺に用事があるなら運賃そのものは安いし
そんな超極小の需要のために山電におびただしい負担を要求しないでくださいね
> 駅配置も違うし客層も直通先も違うのだから気にする必要も無いだろう
直通先って難波やその先のこと？
そんな超極小の需要のために山電におびただしい負担を要求しないでくださいね
> 近鉄特急は近鉄沿線～神戸・姫路と山電・阪神沿線～伊勢志摩・名古屋を想定してるんだから
そんな超極小の需要のために山電におびただしい負担を要求しないでくださいね
> それに明石～難波周辺に用事があるなら運賃そのものは安いし
そんな超極小の需要のために山電におびただしい負担を要求しないでくださいね
> 駅配置も違うし客層も直通先も違うのだから気にする必要も無いだろう
直通先って難波やその先のこと？
そんな超極小の需要のために山電におびただしい負担を要求しないでくださいね
とりあえず1000get
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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