東武8000系（800/850系）をﾏﾀｰﾘ語るスレ24

ここは東武8000系（800/850系）をﾏﾀｰﾘ語るスレです。

鉄屑厨・廃車厨はスルーで。
AV女優ネタは､ツマラナイので禁止。
あと、AAもスレが荒れるので禁止。

8000系(800･850系)配置状況は､下記ﾘﾝｸを参照して下さい｡
http://www.geocities.jp/tswpw591/setumei.html
http://www.geocities.jp/number_of_formation/102-formation.html
http://to-jo.info/car/8000/index.htm
http://eisenbahn.web.infoseek.co.jp/railway/nodaline/nodasen8000.htm

前々スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225032250/
前スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231402072/

>>1
乙

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234561229/

スレ番号の最初の6桁が昇順乙

8520F本日合掌

8520F

南無。

>>4

妄想乙

>>1
乙

ところで22スレ目から若干スレタイが変わったね。前は8122Fみたいな感じだった。

銭一面白かったのになあ

よしふみと語るスレってここでつか

8175F+8520Fさきほど武蔵嵐山発車しましたよ。
今日は終日運用です。

>>9

そういえば、ここ数日あいつ現われてないな

屑鉄を語るｽﾚに変更したらどー

8112F徘徊は今月か？

【速報】ブナシメジで殴打され金正日意識不明【乱舞する茸】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/kinoko/1226245914/

千一さん待ち

あらら


汚物車両の新スレですか

( ´,_ゝ｀)

ゴミ人間ID:9Au+C0LdOは来るなよ

>>16
コテハン忘れてますよ？
☆ｾﾚﾌﾞ!?＊ﾙｲ＊◆TokyuFFV1Aことボンクラ山ﾏﾀﾞﾑ☆ﾙﾙさん♪

>>18
コテハンって何ですか？
すいません。私は東上線住まいの無知な日雇いなんで
学校あんま行ってないからわからないっス。

[今日下板橋の車庫で8000系幕車(8112F)をみてずっとﾆﾖﾆﾖしてた変態が通過します]

>>20
え？8112は動けなくなって森林公園にいるんじゃ…

>>20
じゃ8111Fか?よく見なかった(ホームから見た)

>>20
ひょっとして昨日の踏み切りマゾの人？
ド変態〜

8111Fは201ﾚでシリコ。

ｼﾘｺって略すとバストアップの詰め物を連想してしまうｗ

汚物の新スレか…

>>26
> 汚物の新スレか…
ここは東急8000/8500系のスレじゃないよ。
東武8000系列のスレなんで､お間違えの無いように。

無くなると分かるとその汚物に群がるクセに何言ってんだか。循環式トイレで浄化されてこい。

東武のいいところは一つの車両を長く使うところだな。
これを叩く人たちは何か理由をつけて叩きたいだけだろ？
そもそも東武みたいな大規模な鉄道会社の場合、一つの車両を長く使い続ける方がいいのはわかりきったこと。
それをわからないで東武を叩くやつはアホだな。

さて話題をかえましょう。
俺、気になってたんだけど初期修繕車なんかだとサボ受けが付いてる車両と付いてない車両があるけどあの違いって何なんだろ？
似た者だと未更新車でも横にサボ受けがある車両とない車両があった。この違いがさっぱりわからん。

>>29
＞未更新車でも横にサボ受けがある車両とない車両
記憶を紐解くと先頭車のみに付いていたやうな。その理由は分からないけど。２両固定は亀戸線や大師線で使ってたけど
４＆６両固定の場合は必要性が薄れて撤去した車両があったのではなかろうかと。
＞初期修繕車なんかだとサボ受けが付いてる車両と付いてない車両がある
東上線では前サボ使ってた時期があるからその絡みかと。

ん？前面なのにサイドボードとはこれ如何に？

>>8

でも、あいつのせいが前スレが荒れた結果このスレの>>1でAA禁止になったよ

>>29
東武は短命な車両もそこそこいるぞ。

サボの件
東上線は前面種別用サボ廃止に伴い誤乗車防止のために撤去した
一部本線系統からの転属車は前面サボ受けが撤去されずにいた事もある
また前面サボ受け撤去後に東上線からの本線系統へ転属になった車両の一部は前面サボ受けを復活させていた車両もありました

未修繕車の側面サボ受けは8183F・8574F以降の新製時森林公園所属の車両は新製時から側面サボ受けを取り付けられていませんでした

ちなみに側面サボ受けは修繕時以外で撤去された車両はいなかったと思われます

きっとサボったんだね。

>>30
>>32
なるほど。参考になったよ。長年の謎が解けた。
サボ受けってなんか味があっていいよね。

>>32
短命な車両っていったら1800系の改造車や2080系が思い浮かぶけどあれはもとは古い車両だしね。
そういうのを除くと最も短命記録は2000系の32年かな？

そういえば日光軌道の200系が15年で最短か。まぁあれは廃線になったからだけどね。

>>33
山田君。
座布団を8000枚よろしく。

東武が大規模(笑)



汚物に群がる汚物たち(笑)

8112Fとか8118Fなんで廃車にしないんだろうね。
こいつら壊れた後に、動く編成が廃車になったりしてるが。

計画性なさそうに見えて実は、綿密な廃車計画があるんだろうか。

>>9
ここです。

>>38
東急の8000系なんかラストナンバーから廃車していって最後にトップナンバーを廃車にするという方法で廃車にしたのだぞ。
それに比べたら最初の方の車両から廃車する東武はまだまし。

8101F〜8107F…

>>38
よしふみ乙

動かない車両は、移動だけでも大変だから、後回しだろ。

動かない車両は、移動だけでも大変だから、後回しにするんだろ。

取りあえず8112Fはいつ歯医者だ？

銭一、帰ってきてくれ〜

>>40
どうせ廃車にするならどれ残したって同じだし、
嫁ぎ先があるなら状態のいいものからゆずるのは決して悪くないだろう。

>>40


トップナンバーから廃車が一番良い(吹出笑)


トップナンバーが一番状態良かったり(笑)

>>40
普通は車両数の多い車両はトップナンバーとはいわないけど初期車から廃車になるのが普通なの。
普通じゃないから俺はその点に触れただけ。
>>48
トップナンバーから順番に状態が悪くなる車両なんてあるかよ。

>>47
譲渡先は無いだろ
東武ですから

西武や東急は譲渡に積極的だよな

まあ9000系が歯医者になるころなら(ry



有り得ないよな

>>50
東武や近鉄みたいな大会社は譲渡に消極的だよな

東武は63系導入の見返り放出と上毛電鉄くらいしか例を知らん
大井川鉄道からの57系ラブコールも断っちまったし
その大井川鐵道には珍しく近鉄譲受車が存在するが

2000系の足回りに20000系っぽい車体を乗せたのが四国にあると聞いたような気がしたけど、
それは足回りだけ譲ったの？

>>50-51
どの鉄道会社も、古い車両をローカル線へ転用するのは同じだが、
それが他社地方私鉄であるか、自社の閑散路線であるかが違うだけでは？
だから営業距離の長い私鉄は、車両を大切にしているように感じられるわけね。

>>52
伊予鉄の610系ね。譲ったのは台車とモーターだけ。

>>51
普通は譲渡っていうのはその会社がいらなくなるから譲渡するのであって、
まだ使うのにで放出する会社なんてまずないでしょｗ

いい出物なら狙ってる会社はあるだろうけど。
今9000系とか10000系とかが廃車になるなら貰ってくれる先あるだろうけどねぇ。

>>55
その昔、長電の一部区間が地下化する際、東急に青ガエルの譲渡を打診して
3000系列の釣り掛け車が残っているのに、青ガエルを先に譲渡した例も。

中古車販売をビジネスとして考えるか、あくまでいらなくなったものを売り払うと考えるか、
会社の考え方の違いでは？

>>53
沿線が都市化した野田線が、車両面では未だに閑散路線扱いなのはちょっと気の毒。

>>48
トップナンバーが一番古いとは限らないが？

>>56
あれはA-A基準があったからね。

東武も6050なんかはどっかが引き取ってくれそうだけどね。

確か日経あたりの話だと
車両を解体1両あたり
費用が200万で

譲渡することにより
解体費用の節約に繋がるらしい
確かに改造や輸送は
相手持ちになるからな
だから東急や西武は積極的なのか？

西武の場合は鋼鉄製でも、３ドアが好まれるみたいな事を聞いた事があるよ。
西武の101（301）なんてモーター音を気にしなければ、なかなかいい。

>>51
車両すら自社で作れない大会社(嘲笑)


東武は大会社(笑)

>>46

だからあいつはこのスレには不要。
前スレはあいつのせいでおかしくなったから。

そんなにあいつと話したいんなら専門のスレ立てるんだな

>>62
あれ仙一だったんだ（笑）


違う奴だと思っていた

>>62
元ＡＶ女優がまた覚せい剤で逮捕されたそうで

>>51
軌道線車両だと日光軌道の車両を岡山へ、伊香保の軌道車両を草軽に
他にも気動車、蒸気機関車、客車が30両くらい他社に譲渡された。
電機機関車は近江にED4001が、三岐に何両かいったのと日光軌道の機関車が栗原に行ってるね。
>>53
東武や近鉄の場合、他の会社より車両数が多くなるから長く持つ車両が必要になってくる。

>>64
元五輪体操選手も5度目ｗ

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090216/crm0902162100033-n1.htm

>>65
デハで、新潟交通や長野電鉄に行ったものもある。
それと、総武鉄道の車両が高松琴平電鉄に行っている。

>>67
それは>>51のいう63系の見返り放出に入るのでは？

>>68
その通りだ。レスを良く読んでなかった。

>>64
せっかく日本テニス協会が謝罪したのになあ

てな訳で野田線の8000系はあと10年は安泰なようですね

10年以上の間違いでは？

川間1205？発大宮逝きが8104F

効果絶大だな

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234539763/

どれくらいのペースで8000系潰してるの？

>>71
あと10年も汚物ファンで居るの？(笑)
似た者同士仲良くね(大爆笑)

>>76
俺は全部なくなっても8000系のファンでいるぞ。
他スレを見る限り人の趣味にケチつけるのがあなたの趣味みたいですね。最低の人間ですね。

>>77
人の趣味にケチつけてる時点でお前も最低だろ(笑)
まぁ私はお前のような人の趣味にケチをつける事は好まないがね。

>>77

8000系ファンの貴方にはこれが一番だょ
ttp://www.youtube.com/watch?v=-8plfAoD7qE&feature=related

8000系を汚物呼ばわりするのは東武系スレの伝統的作法だよ

>>61 鉄道車両は鋼鉄では作れないよ。軟鋼だよ。知っててね。

>>81
>>60だけど俺にレスだよね？
勉強になったよ。

>>80
ど　こ　が　伝　統　的　作　法　な　ん　だ　？
バカジャネーノお前ｗｗｗ

ﾉﾑ

>>79
ナイスです！！
東上線ユーザーだが、8000系がズタズタにされるのをマジで見たかったんだよね。
東北の455系の時はもったいないと思ったけど、8000はザマァという感じだ。
ただ、本当に全廃される時は違うんだろうなぁ

>>85
だろｗｗ

8000系なんて全部死んじまえよｗｗ、臭せぇし、キモいし、ボロボロだし
いらねぇんだよ。あれ作った奴って障害者じゃねｗｗファンは地球の塵屑
一生写真見てニヤニヤしてろよｗｗ

ホレホレ
ttp://www.youtube.com/watch?v=3QQ9Vl5Z4vI
ttp://www.youtube.com/watch?v=-sOrB-aS8io&feature=related

>>85
とはいえ全廃はあと20年以上先になるだろうな。

本音を言えば、
初期車は路線に関わらずさっさと置き換えて欲しいね。

同族嫌悪きめぇ

>>86

＞ あれ作った奴って障害者じゃねｗｗ

いくら何でも失礼だろ

>>88

うるせぇよ、軟弱な中二病はさっさと逝ってよし。
地球のゴミ以外の何でもない、レンガになっちまえ。

>>86
嫌いなら書き込みしてんじゃねーよチンカス野郎ｗ
そんなに嫌いなら直接東武の社員とかに言えば？ｗ

>>91

心配しなくても3回言ってるのでｗｗ
しかも一般乗客からも相当批判の声が来てるそうなので
「金払ってんだから、綺麗な車両に乗らせろよ」

>>85-86
お前らよく言った感動した

俺はJRの113系や103系、201系が歯医者されるのを見てニヤニヤしたが

8000系が最後の編成が解体される事を早期実現出来るよう祈るばかりだ

廃車の動画みたけど
重機1台でやってんの？？

しかもｱｰﾑが不器用そうなﾊｻﾐのやつでちびちび切ってるの見てｲﾗｲﾗしたわ
そら廃車ﾍﾟｰｽも上がらない訳だわ
1両潰すのにどんだけかかってんだよ

もっと効率よく自動車のｽｸﾗｯﾌﾟみたいに豪快できないのかね

引きこもりのネット弁慶が集まるスレはここですか

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巛彡巛彡从ミ》彡彡巛ミ人ﾐ彡ミ从》》 　　

汚物による汚物のためのスレ。

何で基地外が寄ってくるのかねぇ
8000嫌いなら来なきゃいいのに

>>99
低脳ですからしょうがない(笑)

汚物ファンのためのスレ

どうせ、あと数編成になったら褒めちぎるくせにｗ

このスレとかけて今頃の日本海と解く

その心は

おやすみなさい

>>103
シケてる

取りあえず目標は
原型顔の全廃
↓
幕車の全廃
↓
LEDの全廃
↓
ワンマンの全廃が理想的だろ

>>107
ここでLED車を潰したりするのが酉クオリティ

>>103

大荒れ

　　　　＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ　　わしが育てた
　　.しi 　　r､_） |
　　　 |　 `ﾆﾆ' /
　　　ﾉ　`ｰ―i

　┌────────────┐
　｜　わたしは、 い つ も 　 　 　 ｜
　｜　しんけん しょうぶで　　　 　 ｜
　｜　がんばる星野ジャパンを 　｜
　｜　そんけいしています｡　　　　｜
　｜　☆　／＿_.）)ﾉヽ　☆　　　 　 ｜
　｜　　　 |ミ.l　_　　_ i）　　☆.　　　｜
　｜ ☆ （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ ☆　　　　　｜
　｜　　　.しi 　　r､_） |　ｶﾞﾝﾊﾞﾚ！ . |
　｜ 　 ☆ . |　 `ﾆﾆ' /　　 _, ＿__ . ｜
　｜　　　　ﾉ　`ｰ―i´　　// |_●_|.　|
　｜だから､ まい日　∠/APAN　　|
　｜テレビでおうえんしています。｜
　｜　たけうち あい　小２ 　 　 　 ｜
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8112Fは昨日の試運転に失敗したもより。

さて、どうなるのかな。

明日栗工へ緊急入場と聞いたが、秩父線内のダイヤは大丈夫か？

そのままキタニ送りになったりしてなｗ

>>113
こりゃ歯医者だな

>>114

乗務員の手配が出来るのかね？

>>110-111
今度は何に発展するんだい？

>>116
その前にお前の人生を廃車にした方がいいｗ

>>110

帰れ！ここはAA禁止になった>>1ぐらい読め、馬鹿！

しかし、8112F不安だな…

sage

>>120
どこに帰るんだ？
書いたのは俺ではないが。

>>122

はいはい。
演技であることはわかってますよ。

子供はもう寝ましょうね。

waros

野田線8000系老朽化対策と船橋線ワンマン：

50000系3連を伊勢崎・佐野・小泉・桐生ワンマンへ→伊勢崎・佐野ワンマン3連と小泉・桐生ワンマン2連を野田線へ。
50000系4連を東上・越生・宇都宮ワンマンへ→ワンマン4連を野田線へ
50000系2連を大師・亀戸ワンマンへ→ワンマン2連を野田線へ
30000系半蔵門線離脱で余剰の本線6コテを野田線へ

ワンマン用3+3及び4+2で組成して、あとは6コテ（110F/113F/114F）にワンマン対応。
分割不能4+2を廃車。後期LED更新編成をワンマン改造。

ワンマン非対応車両（初期及び中期6コテ幕車・ワンマン非対応4+2）は大宮〜柏限定。
柏〜船橋はホームゲートを設置してワンマン運転。

あと、8101F（トップナンバー）と8104F（原型更新編成）は保存を前提に整備。

>>123
8112Fが北館林に逝く事くらいどうってことないだろ！

8112F動けんのか？
牽引のために何かが東上？

>>127
8505Fか8506F

>>125
トップナンバーもいいが本当の意味でのトップは8106Fなんだよね。

>>114
今のところ設定ないけど。

>>129
8106Fは最初に運転を開始した線は東上線だっけ？

>>125

> 50000系3連を伊勢崎・佐野・小泉・桐生ワンマンへ→伊勢崎・佐野ワンマン3連と小泉・桐生ワンマン2連を野田線へ。

佐野線に？

昨日、８１１２試運転してましたよ。
坂戸でホームの中ほどで一度停車して、次に普通の停車位置でまた停車してました。
試運転幕がガムテープで付けられてて・・ｗ

青帯の新型がいるのが西武。青帯の旧型がいるのが東武。
降雪時に電車の速度を落とすのが西武。降雨時に電車の汚れを落とすのが東武。
バカ殿の車両がいるのが西武。バカ殿の社長がいるのが東武。
秩父鉄道を自社の中古車が走るのが西武。秩父鉄道を伊勢崎線から東上線への中古車が走るのが東武。
松崎しげるが球団歌を歌うのが西武。車体広告の人物が松崎しげるに変身するのが東武。
列車の到着時に乗客が出てくるのが西武。列車の到着時にレジンの臭いが出てくるのが東武。
踏切の立体化を急いでいるのが西武。踏切の自動化を急いでいるのが東武。
池袋に来たメトロの車両が珍しがられるのが西武。池袋に来た50000系がメトロの車両だと思われるのが東武。
東急車両が2000系の更新を担当するのが西武。東急の車両が伊勢崎線の急行を担当するのが東武。
球団の打線が爆発するのが西武。野田線利用者の怒りが爆発するのが東武。
全力で新しいグループを立て直すのが西武。全力で新しいタワーを建てるのが東武。
ドラマやCMに登場するのが西武。ドラマやCMに田園都市線を走る50050系が登場するのが東武。
黄色い車両が主力なのが西武。黄ばんだ車両が主力なのが東武。
30000系の車体が幅広いのが西武。30000系のLEDが幅広いのが東武。
いなげやが西武。ヤオコーが東武。
新交通システムで客を運ぶのが西武。新交通システムに客を取られるのが東武。
運転席にライオンのぬいぐるみを乗せるのが西武。運転席にライオンの歯ブラシを常備するのが東武。
特急を買い物に使うのが西武。特急券が買い物なのが東武。
車両に新しいCIマークを貼るのが西武。車両に蜘蛛の巣を張られるのが東武。
東上線と共存共栄するのが西武。東上線と敵対するのが東武。
4両のワンマン車が車両を引っ張るのが西武。4代目のワンマン経営者が足を引っ張るのが東武。
駅員が赤いフラッグを上げるのが西武。駅員が赤旗を掲げるのが東武。

8559のLEDがぶっこわれてる。
さすがとしか言い様がない。

気になったから行って見た。

池袋方に2両の幕車が連結済で、幕は紙が貼ってあったけど文字は暗くて分からなかった。

>>128
だから、>>127が言いたいのは、故障で自走できないから電気機関車のような引っ張る車両が来るかってことだろ。
8505Fと8506Fは秩鉄線内では「牽引」ではなく、他の編成と一緒に「自走」しているだけ。

>>136
「回送」って書かれているんじゃない？

駅のほうではまだ情報がいってないようだ。
明日設定あるかも。

>>135
ledぶっ壊れたら修理しないよ一生

東武もメトロもLED壊れたらなおさないね。
今はもう初期編成はどれか１基は必ず読めないよ。

http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?id=728863
無題名前：名無しさん [2009-02-21 01:16:41] (169.3.30.125.dy.iij4u.or.jp)No.729194

>>729032
＞運転席の背後は壁で窓が無いのが普通
束式沿線は海外並の防犯が必要なんですかね。ｗｗ
さすがクズ束式！馬鹿にも程がある。
未だ「乗せてやってるんだよ！」ですからねぇ。


IP丸出しで煽るヴァカ発見

8112F試運転幕でシリコにいた。
また8506Fが単独でいた。

搬出間近ってことかね。
解体ラインもすいてきたし。

本線車も30000転用から余裕が出てきてるけど。

>>135
千代田線の汚物6000系よりはマシだろ

>>144
汚物？それはお前だろJKｗ

>>111
http://www.city.itabashi.tokyo.jp/c_kurashi/000/000548.html

↑ｸﾞﾛ注意

汚物を相手にする>>145も汚物です

byひろゆき

汚物ファンによる汚物スレ

田舎埼玉

>>149
>>146

8112Fは負けない
何度でも蘇るさ

ラピュタみたいだな

＼_WＷWWWWWWWWWWWWWW／
≫　　ぬるぽぉぉぉぉぉぉー！　　≪
／MMM|　/MMMMMMMMMMM､＼
　　　　　|/

''''''─-　.....,,,＿　　　　　　 　__人_人,_从人_.人_从._,人_人_
￣"ﾞ'"''''''─‐-　ﾞ"ニ ─__　)
　r──---　　 ...___　　　　)　待ちやがれ！
　三　／レi ﾆ　|　　 ﾆ ≡ ）　　頭叩かせろ！
　.ﾆ （　´∀)|　 ニ　　|!ｶ_ ろ 　　待ってくれー！！
　|　/　 つ つ　Lﾆ-‐′´　　 )／⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y⌒
　'''''ﾞﾞﾞﾞﾞ￣　 ＿,,　-‐'''∧_∧ っ　ﾟ
--─＝"ﾞ￣　　　 ⊂（Д´；）　゜　{三}
ニ─　　　　　　　　_,.. ゝ、　つ===回
　　　　　　_,.. -‐'"　 　しへ　ヽ　 .{三}
__,,　-‐''"　　　　　 　　 ,　　ﾞー'
　　　　　　　　　　　 , '　　　　/

'''''|　　|　.....,,,＿
￣|　　|''''''─‐-　ﾞ"ニ ─__
　 |　　|─ｶﾞｯ-　　 ...___
　 |　　|/レi ﾆ　|　　 ﾆ ≡
　 |　　|`Д)|　 ニ　　|!ｶ_
　 |　　| つ つ　Lﾆ-‐′´
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武州荒木〜新郷で待ってるのだが8112Fがこないお・・・

釣られたのか

>>154
ざまぁｗｗｗｗｗｗｗ
今日ねぇよｗ

8112Fはシリコでお休み中です。

池袋にて8505Fに
更新車同様の
段違いになってるﾀｲﾌﾟの
転落防止外幌がついてたのを確認

キタニの８０００かなり減った。


受けた。

北春日部〜羽生〜熊谷タ〜川崎貨物

RFの160ページの8104Fと8509Fがこの春に節目を・・・ってナニ？
8509Fは解体済みだけど

838 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/02/22(日) 16:21:36 ID:Z7znEa7a0
ダム板が閉鎖だってよ

【ダム板】河川・湖沼・ダム板3月末で閉鎖へ。過疎が原因【閉鎖】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1231168721/l50

1 名前：FOX ★[sage] 投稿日：2009/02/22(日) 00:18:43 ID:???0
ダム板と言えば『また騙されてダム板に飛ばされたわけだが』で一度は
お世話になった人も多いと思います。
そんなダム板も極端な過疎が原因で3月末日をもって閉鎖されることになりました。

今後は『土木・建築』に統合します。
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/doboku/1220276209/l50

sureti

>>162
その誘導は反則だよなぁ。
けど、ネタで良かった∈(･ω･)∋ﾀﾞﾑｰ

8520Fまだ走ってるなぁ。
されブレーキと錆がやばかった。

8133Fなんだけど、発車して加速する時にガー!！って
机を引きずるような音がする、調子悪いのかね？

キタニの8509Fと8143F解体終えたな。8143Fのものと思われるばらされ
た顔の下半分が奥に見えた。今は8525Fが解体中。

>>166
それ空転じゃない？

>>167
あと6両か。
またまとめて送るつもりかな。

>>169
検査期限から見ると、危なそうなのは8118・8121・8126+8549辺り
個人的には8121が一番危なそうに見える
シリコ時代に研修区内で再塗装したりしてたし、最終検査が川工だし…

>>170
8121Fって入場中じゃないの？
わからないけど・・・。

8112Fシリコにいる。

>>171

8121Fは南栗橋入場中だぜ。状態が悪くならなければ後4年は安泰

あと、8133=8532も忘れずに。17-7で、検査まだだから。

>>173
さんくす

>>174
そのあとは8152F+8555Fか8126F+8549Fかな・・・。
8118Fは入場の見込みがなさそうな気配。

>>173,174
thx。8121が安泰で、8133=8532が危ないかもしれないのか…

今思えば、検査期限が近い編成って全部七光台所属のような…

解体線空いてるんだからどんどん送れよ。

ていうか、初期修繕の8121Fを検査通してる理由がわからない。
6両固定でもないのに。

よしふみ久々だな。

ま

>>177
もう少ししたら一気に送るんだろ。

汚物はゴミ箱へ

>>181
つまりお前をごみ箱に入れろってことか？

そういうことだね。

誰か>>181を窓から投げ捨てるAAｷﾎﾞﾝﾇ

煽り耐性ゼロ
住人のレベルが低すぎ

>>185
路車板なんてそんなもんだろ

>>186
そういうお前もレベル低杉ｗ
叩かれるとすぐ逃げるチキン野郎がｗｗｗ

来年度はどれくらい50000系列が導入されるのだろうか。
初期更新車は来年度で全廃かな？

わしが育てたとか言ってる糞が消えたなww

>>188
原型顔の全廃が早いかもな

早く廃車しないと布団叩き持って怒っちゃうぞ！

ZE☆N☆PA☆I
ZE☆N☆PA☆I
とっとと
ZE☆N☆PA☆I

>>190
ほらほら、反論できないからすぐ逃げるｗ
根性無しのチキン野郎ｗｗｗ

>>192
オマエが人の輪の中に入っていくと輪がサーっと散っていく。
そんな経験ないか？

>>193
ねーよｗ
根性無しのチキン野郎と違うんだからさｗｗｗ

>>188
8101F/8104F/8106Fの保存前提のメンテ希望。
・8101F：トップナンバー
・8104F：原型顔更新
・8106F：初落成車両

>>191
後軽く5年以上は掛かるだろうな

俺まさかこんなに早く8000系が全廃されるとは思わなかった。
残念でならない

>>194
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>>194
そもそも家から出ないから、人の輪に入ることはないんですね、わかります。

>>195
3編成も保存できないだろｗ

俺の予想→8101Fを保存、片側を8104Fの運転台を利用し原型顔に復元。
初代小田急3000形方式。

>>200
んな煩わしい事せんとも8401と8404を交換すりゃええやん

>>196
ほらほら、逃げてばっかりｗ
情けねえチキン野郎だｗｗｗ

>>198
頭大丈夫か？基地外さんｗ

>>199
お前と違うからｗ

>>201
改番してくれたらそれでもいいかな

恵比寿マスカッツ

アッパーフラワー官庁の講演会
期待汁

>>202
調子こいてる基地害ﾊヶ━m9( ﾟдﾟ)っ━ﾝ!!

http://hissi.org/read.php/rail/20090226/bVlYcEhpSUUw.html

ID:mYXpHiIE0は>>193の針に10分ちょっとで掛かった。
つまり自分へのレスがないかココをちょくちょく見に来ていたということ。
すなわち、チキン野郎。

情けない奴。

男はかき逃げだよな（ｗ

東武8000系にも、二階建て車両とテレビカーを導入してくれ！

>>219
釣り針大きすぎるwwwww

名鉄イモムシ３４０３→３４０１の時のように
８１０４を８１０１に改番だなｗ

>>219に期待

ksk

>>219

ロングパスをどうさばく？

ksk
安価なら下

8101は顔変っちまったから8111を残すんじゃないか？
数字の並びもいいし

>>217
>>201のようにするとか。

↓さていよいよだぞ

来年以降5年間で東上に50000系を300両投入。
野田線は10000系がいよいよ入線。

結局、>>219は万系厨だったか

>>219

また、妄想が始まったｗｗ

野田線は糞だからしばらく8000

8000ばっかりだから糞なのかも知れないだろｗ

>>218
そもそも保存するかどうかもわからん。
一番いいのは、もう出来ないけど8571編成、8578編成、8580編成を残しておくべきだった。
それともっと欲を言えば5050系も残してほしかった。東武最後の釣掛駆動だったのに・・・

>>224
8000は絶対保存すべき。
ただ、5050は最後まで残ったと言うだけで革新的なものではないからな…
5000系列を保存しなかったことで東武動物公園で自然に帰りかけてる7300系を鉄博並みに復元してくれる可能性を残したと思おうや。

あそこの7300系はもう無理じゃないか？
ボロボロだぞ。運んでる途中に壊れそう。

>>226
http://rail.hobidas.com/bogie/archives/2006/07/631tr11.html
これが直せたんだからやろうと思えば出来るよ。花上さん頑張ってｗ

やっぱり東武博物館は東武動物公園駅の杉戸工場跡地に持ってくるべきだったよ。
おかげで５７型とＥＤ置いた時点で現博物館にはもう置けない。７３２９や８０００系
は保存できないよ。２０００，２０８０，３０００系も保存してほしかった

>>228
東武博物館を作るときに杉戸に作ることも検討されたらしいんだがわけあって出来なかったらしい。
他には新越谷の高架下とか葛生駅の貨物ターミナルという案があったらしい。

>>221
スレの流れをよく読んで欲しいお。

でも来年度は東上50000も若干発注済みのようだから
少しは増えていくんだろうが。

>>230
きめぇよ草民

おっとうっかりしてたぜ

明日6両旅立ちます

今年度はもう無いんじゃね

>>233
もう秋田

だれか東武鉄道車両総合スレッドの次スレたててくれ

>>236
東武鉄道車両総合スレッド Part14
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235754178/

>>237
ありがとうございます。そしてお騒がせしました。

ﾁｮｲと余計なことでｽﾏｿ
「複々線の活用法が上手な会社ランキング 」
いうｽﾚを見てたら8000系は現代として普通の性能の車輌だとのご意見多数???
一方、良く言ってレトロ、ひどく言えば屑鉄扱いの論調と随分とｺﾝﾄﾗｽﾄがあって少々驚いた

>>227
いったん2つに分割してｼｬｷｰﾝか
アニメみたいだｗ

倉の横に8000系更新車がいた

>>239
加速性能がいまいちな8000でも、あれだけ長い複々線区間だったら、
緩行線・急行線、どっちで使っても十分すぎるくらいの性能だろう。
各駅のスジが少々寝ても、物理的に別の線路を走っているので、
複々線区間では優等が追いつくことはありえないのだから。

そんな豪華な地上設備の区間で高加減速性能な車両を優等に使うのは、
車両性能の無駄遣いの極致、と言えるような気もする。
地下鉄との直通があるから仕方ないんですけど。

>>239
見てみたけどアンチ丸出しのレス多すぎ
アンチスレでも作って引き籠もってろよ

>>239
非冷房の頃は起動加速度万系と同じだったからなぁ…高速域に強いともされるし、限流値いじれば性能よくなるかも。(ただし機器に負担がかかる)

オールマイティーで使える設計だからね。
当時の国鉄の通勤型の高速性能と、近郊型の起動加速度と比べても。

本当に最近アンチが多いよな。
別に大手私鉄で昭和38年製の車両なんて珍しいことでもないのにな。
ただ叩きたいだけのアンチが昭和38年製の車両はあり得ないくらい古いみたいな印象つけて叩いてるだけだよな。
新製時から全く手を加えてないならまだしも大規模な修繕工事を加えた8000系がボロいなんてwww
あれでボロいと思うなら鉄道に乗らない方がいいと思うな。

78 73全盛時に2chがあったら、8000はネ申だったんじゃない？

スーパー８０００って何ですか？

>>247
首都圏に103系がゴロゴロしていてなおかつ209系が入り始めた時期でも神だった

>>248
2003年度以降に修繕工事をうけた8000系です。
聞くのはいいけどちょっとは自分で調べましょう。

スーパー8000って、車内LEDと自動放送装置がついて今、七光台にいるやつでしょ他に改造してるのはわからないので誰かフォローお願いします。

ググレカス

>>251
お前のﾌｫﾛｰなんかしねーよ。ﾊｹﾞ

>>251
VVVF換装、フルカラーLED、転換クロス、電気式ドアエンジン、回生ブレーキ。

>>253 雑魚に興味はない、地球からどけよ

>>251
スーパー8000は2003年度以降に改造されたけどワンマン化されていない
つまり81110、81113、81114Ｆだね


81110Ｆと81114Ｆは本線
81113Ｆは野田線で運用準備中


ちなみにスーパー10000系というのもある

>>255
ワンマン化されたスーパー8000系もあるんじゃないのか？800、850系辺りなんかその部類だろ。

皆さんありがとうございました。ｽｰﾊﾟｰぼろい8000系ということですね

>>257
いえいえ、違います。
スーパー8000系は2003年度以降に修繕工事をうけた8000系のことで、他の8000系よりさらに質の高い工事をうけた車両のことです。

ろくなスレじゃないな

>>257
お前野田線スレでも同じこと聞いて同じ返事しただろ。
バカにしたいんだったら最初からそう書け。

と釣られてみる。

>>260
わざわざありがとう。担任の体育の先生がね、僕のオチンチンを触って『すごいな』って言うんだ。　　
意味がわからないんだけど毎日触られてるうちに、部室で脱がされたんだ。『こんなデカイの見たことねーって』
僕が不思議そうにしてると先生も脱ぎだしたんだ。すごいおっきくなってたんだ。それ見たら僕もおっきくなっちゃったんだ。
そこから先はね☆
これが僕の初体験だよ。

おまえの想像ズリネタ紹介乙

キモいか、その担任と一緒に全裸でジャングルに行けば？

有馬が来るぞｗ

よしふみはホモ

ガチホモ？

あぁん！ 最近だらしねぇな。

よしふみってイケメンじゃなかったの？

どこがイケメンなんだよww
つーか前ブログに自分の顔晒してたよなww
ブスすぎて吹いたww

>>247
当たり前だろ！7300系、7800系列の全盛といったら1960〜1975年辺りかな？
その頃には8000系はまだ新車の類なんだから神車扱いされるのは間違いない。
まぁ俺は今でも8000系は神車だと思ってるがね。

>>269
ネ申車両は9000系だろ

平成も２１年になったというのに
随分と昭和臭いスレだな
いつまでも昭和レトロに浸ってろｗ

>>268
5k並にきもいよ。

>>270
1975年っていったら9000系はまだ登場してないはずだが
>>271
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6f/Tobu-855.JPG
これが昭和レトロと思うとは珍しい。
8000系46年の歴史の中で昭和は半分とちょっとなんだよ。まるで昭和が大半みたいにいうな。
それに8000系の中でも最新の車両は昭和の末期製だぞ？

昭和レトロで結構やがな

>>271
同感平成に変わってから20年経っているのに未だに昭和とか嘆かわしい


平成初期の話題なら仕方ないとして

>>273
270は神車両の話をしてるんだが。

>>276
そうなのか。俺は話の流れから73・78全盛時の話をしてるのかと思った。

>>273
昭和63年頃、8000系にもかなり状態に差があったなぁ。
初期の車両はもう化粧板が剥げてたり色あせてておいおい・・・なんて思ったもんだ。
後期の車両はそんな古く感じなかったな、うん。

粘着8000アンチも気持ち悪いが擁護もキモいな。

>>273
なんと！そのうち昭和より平成の方が長くなってしまうのか！
スゴいよ！8000系！

まあ大したもんだよ。区間準急複々線区間１００ｋｍで疾走できるし。Ｍ車
うるさくないし。ドア窓ガタピシしないし。少しひゅうひゅういうけど。
基本設計が優秀だったんだろうな。原型を保存してほしいね。モハ８５００かな。
東急８５００は１０３系並にうるさいな。武蔵野線を思い出す。
東武６０５０はきついね。動力性能はいいが、車体はパタクレ感満載だ。

>>280
あと4年だからおそらくそうなるだろうね。

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/aniki/1235136447/

走りに関しては、
初期車のミンデンドイツ式のほうがよい。
住友民田（S型ミンデン）は、ちと軽い感じ。

ミンデンって「民鉄電車用」の略かと・・・

改良型のS型ミンデン式なども含め住友金属工業製などの台車に見られる。
ドイツ・ノルトライン＝ヴェストファーレン州の都市ミンデンには、西ドイツ時代から鉄道研究機関（ミンデン研究所）が存在しているが、
戦後、ここで開発された台車に「ミンデンドイツ式」（Minden-Deutz：略称MD）という名称が付けられたのが始まりである。ミンデンドイツ式台車は、
旧西ドイツ国鉄時代を含めて、ドイツ鉄道の標準的な台車の一つとして採用されており、ICE1の中間客車にも採用されている。

月刊廃車回送はまだですか？

>>278
そういえば壁がオレンジ色になってるやつと普通に黄色のやつがあったな

さっきｷﾀﾆの近くを車で通ったんで解体状況を
解体線に1両+留置線に2ｺﾃ1編成の3両だった
>>287
そろそろ廃車回送が有りそうな感じもするけど、留置線がｽｶｽｶだから廃車は一旦一区切りかもね、年度末だし

糞ヲタ氏ね糞ヲタ氏ね糞ヲタ氏ね糞ヲタ氏ね糞ヲタ氏ね糞ヲタ氏ね糞ヲタ氏ね糞ヲタ氏ね糞ヲタ氏ね糞ヲタ氏ね糞ヲタ氏ね

8112F徘徊されそうだな。
されるならシリコの公開終わった後にやってほしい。

8104Fもそろそろ危険？

来年度は
8112F.8116F.8118F.8126F.8133+8532F.8152F
8507F.8520F.8524が廃車になると予想。

予想は不要

来年度には原型顔は全廃されるだろ



>>295
「全般検査」って言葉知ってる？

>>999
お前の頭の中身がないってこと


>>999に期待

東武線

>>299
どうせ「1000なら50000系野田線来る」　とかだろうけどな

300げと

>>301
301げとじゃん

担任の先生が、僕のアソコに『8000系』って名前をつけてくれたんだ。　
担任の先生は、僕の8000系を舐めるのが好きみたい。

通勤急行 電車で見つけたHARU 第一話
http://duga.jp/ppv/bv-bbvideosppv-0004/

>>293
8116F、8524Fは違うと思う

（´д｀）ハァハァ！！

僕のティンティンは、５００５０系

>>291

だな。
ただ、一番いいのは永遠にいてくれれば…無理だろうが。

>>308
そんな悲しくなるようなこというなよ（泣）
東武ファンにとって8000系の廃車ってのは苦痛以外の何者でもないな。

とすると、東上線の前面未更新編成は８１１１Ｆの１編成のみって
ことでＯＫ？

>>310
桶

>>311
サンクス。

>>291
講演会での話のネタになる可能性はありそうだが、やる数日前とかにありそうな予感。

8142Fが川工入場

てことは、改正で分離されるタテ〜オタ閉じ込めに確定だな。


とりあえずは、昨年以降に出場した４連は
8116.8119.8121.8122.8138.8142.8147.8149.8191.
で、館林〜太田閉じ込め。

かまってほしい？

８０００系みたいな１９６４東京五輪以前の設計の車両が多数現役とか
大手のくせにケチくせえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マルチうぜぇ

担任の先生が僕の8000系を毎日舐めてくるんだけど、これっていけないのかな？
この前、部室で初めておしりに入れてみた。男っぽい先生が女みたいに声を出してた。

>>315
だから浅草−大田までの春日部担当分は完全SUS車だって
館林には8000いてるけど非ワンマン車はないから

部活帰りに用事があったので、痴漢が多いと言われている某路線に乗りました。
すごい混んでました。僕の前には20代のサラリーマンっぽいかっこいいお兄さんがいました。揺れに合わせて僕のアソコに何かがあたって、微妙に反応してしまったら、お兄さんが制服のチャックを下ろしてきました。
ボクサーの中にまで手を入れて激しくしごかれました。お兄さんは僕のアソコをチャックから引っ張り出して更に激しくしごきました。
僕もお兄さんのデカイのをチャックから出してみました。僕は我慢できなくてお兄さんのスーツにかけてしまいました。同時にお兄さんも僕の制服にかけてくれました。

>>319とか>>321とかは冗談抜きで規制に通報してぇ。
リアルで痛い目を見なければ分からんようだ。

>>317
乙!

回送表示の8000がキカスで待機。これから下るみたいだ。

なんだ、このスレはらき☆すたネタは良いのか

野田線でみんなで大宮行くシーンで出てたよね

>>323
何が乙だ、8000以下のボロ雑巾死ねｗ

さっき東武練馬で8547Fみた。
復活したのか？

ま

8156F+8526F+8547Fでくんでた
8547F久々に走ったね
だけどフラットがうるさかったよ
まえついてた8506F外されたけどミクリ入場とかで外されたのか？

01月29日 8134F＋8578F＋8571F 4両＋2両＋2両
01月30日 8523F＋8580F 2両＋2両
03月17日 8108F＋8517F 6両＋2両
03月22日 8115F＋8504F 6両＋2両
08月08日 8127F 4両
10月08日 8114F＋8502F 6両＋2両
11月11日 8513F＋8512F＋8514F 2両＋2両＋2両
11月28日 8510F＋8531F＋8525F 2両＋2両＋2両
12月10日 8536F＋8511F＋8534F 2両＋2両＋2両
計58両
中間車10両の廃車の廃車も入れると68両

すみませんがこの後の廃車わかる方お願いします。

>>330
http://www.tobu-fan.net/8/09/02/01/80902-01.html

>>331
�d

彡彡彡

8000系って何ですか？

ググれカス

ググレカスって何ですか？

ヤフれカス

8104
(-人-)

8104F徘徊
二分前にトブコを出た。

ええぇぇぇ〜

>>334
�@京王線現在の主力
�A東急初の20m車
�Bトトロギロチン三兄弟の末弟
�Cおけいはんの特急車
�D近鉄奈良線の近代化に貢献した車両
�E西鉄の特急車
�F神経性のパンダ
�G小田急の改造汚物

�H南海の走ルンです

�I死国の特急電車
�J昔々味噌鉄にあった気動車

�I東武を長年支えてきた私鉄通勤電車のパイオニア

>>344
7800系ですね。

�K阪急のアルナ工機製造のの完成版

イタ飯と餃子、食道を1134に通過です。

>>345
>>334を見てる？まぁ7800系でも正解か。
じゃあ、�J20年間に渡り製造され、40年間廃車を出さなかった超優秀車両。

8000系は7800系を基礎にした車両だから78もバカに出来ん

>>349
7800系が7300系を基礎にの間違いでは？
8000系は7800系の発展形どころか車体から下回りに至るまで全く違うぞ。

>>350
発展系って考えるからおかしくなるわけで
7800に代わる地上用通勤型として8000が登場したって意味でそ

8000が製造終了して10000系が登場したようにさ

ウソかと思ってたら
8104Fキタニ逝っちゃったわ

4様はもうすぐ寄居。

キタニは留置線はカラッポ＆解体場はクハが1両解体中
8104Fは明日、明後日には編成がバラされてクハ8404とモハ8804がアスベスト線送りと思われる
6両に組まれた8104Fはもう見られないな・・・

原型顔は保存する気ないのかね
顔だけでもいいから保存してほしいんだがね

また始まるかな。廃車ラッシュが。

書き忘れた。
あまり話題になってないが8104編成が廃車になったため汽車会社製の東武車両は8105編成のみになってしまった。

8101Fはまだ大丈夫なのかな

>>352
乙!

>>354
散々、叩かれている８０００系も今度はセイジクリームに塗装変更して
引退すれば全然見方も違うだろうね。もしくは、秩父鉄道への臨時列車を
走らせれば神扱いだよ。

もう完全に東武線から8000系の原型（未修繕）車は引退したかな？

>>329
今日昼間の話だが、シリコの奥で洗剤ぶっかけられて洗われてた。

政治栗霧は、つまらん塗装だったな。私鉄番、たらこ色とでもいおうか。
オレンジと濃いベージュの時の方がずっと良かった。特に７３・７８系は
かっこよかったな。準急の四角い札がたまらんかった。

>>361
原型っぽい顔の修繕車なら東上線にあと2編成いるけど
未修繕車は8571F・8578F・8580Fの廃車で消滅済

>>363

　　でも、8000系が一番元気だった頃なんだよな。増備に増備を重ね、
　600両，700両になったのもサハ8900が誕生したのもこの頃だし。
　　味気ない塗色であったことには同感ですが．．．。

>>354
もうアスベスト線送りのようだ
http://www.tobu-fan.net/8/09/03/01/80903-01.html

>>365
東武の通勤車がみんな同じ色のベタ塗りで、同じ顔だった時代だな。

東上の8112Fと端数の8両を放置してるのは
車両の故障リスク（走行不能レベル）が高いから
予備を確保しておきたいんだろうか

5000も8000も車両が燃えるまで本格廃車をはじめないとか
国交省は放置してていいんだろうか

>>363
確かあの塗装が登場したころはオイルショックで東武も経営が厳しかったんだよ。
>>366
早っ！
>>368
4行目どういうこと？今まで廃車になった5000・8000系は全部燃えたの？

>>368
ああ、4行目の意味がわかった。
でも別に火災が発生したら廃車にするなんて決まりなんかないんじゃないの？

5070系は火災発生した編成あったな
5174Fだったか

>>364
361を書き込んだものですが東上線に残っている未更新（未修繕）の8000系は8111Ｆと8112Ｆですか？
8112Ｆは最近あまり走っていないという情報を聞いたのですが東上線で走ることもあるのでしょうか？
東武に乗ることがないので教えてください。お願いします。

>>372
壊れてるので東上線で走ることは多分ありません。

↑喪前の頭もな

>>372
未更新ではなく初期更新の原型顔
未更新車は>>364の通り既に全廃してる

もっとも未更新も「LED」表示になってたので未更新かつ幕車は随分前になくなっているんだね。

>>371
そうです。
>>376
未修繕車は修繕車とは幕の字体が違っていたよね。

原型顔の更新車を未更新車と思ってる世代がいることに年取ったことを感じる・・・

>>378
結構、そういうところを間違えてる人いるよね。
「ええやん、そない細かいところぉ〜」とか思うかもしれんけど大事やからな。
あともう一つ言わせてもらうと未更新車、更新車ってのも間違いやねんて。
車体を乗せ換えるのが更新で劣化箇所を治すのが修繕らしい。

>>379
東武と言えば「10050系」って言い方も禁句だよなｗ
9000は今までの枠組みでいくと9000修繕車って呼び方になるのか？

まぁ未修繕車のLED化で前面は初期修繕車が一番原型に近くなっちゃったしな。
未修繕車がまだ幕式だった頃は初期修繕車なんて今ほど特別視しなかったし。

>>380
7300系、5000系列、3000系列、6050系は更新工事。
8000系列、300系列、9000系列、10000系は修繕工事。
1800系通勤車、2080系は改造工事
かなぁ？

>>381
前面の違いといえば通風口がついてないところぐらいしかないもんな。

>>368
8000の廃車をぎりぎりまで行わなかったのはTJライナーが失敗に終わった場合に
備えてという理由もあると思う。

>>382
300系列は改造じゃないかな

8112Fだけどどうやら前後に2Rを付けて10Rにして留置してあるらしいぞ。

>>386
まさか廃回?

>>386
秩父ATS車なら俳諧決定だな

8506F+8112F+8520Fかな。

それって廃回が確定ぢゃないの？
はぁ…、ビール飲みながら8112Fの写真を見て溜め息。

明日廃回かな?

>>377
未修繕車の手動幕の妙に文字が離れた［準　　　急］が好きだったな。

>>392
俺は、野田線とか佐野線の３０００系の
「回　　転」が好きだった

俺は 臨|運|送

>>389
あーあきちゃったか。

明日徘徊ねーよ

8520F+8112F+8524Fで組まれていたけど… ちゃんと確認してこい！

>>393-394
ガキの頃、それらが何を意味するのか、真剣に疑問に思ってた。

依然として東武通勤車で最大の勢力を誇っています。
現在でも通勤型の主力として活躍している8000系。
今後とも各路線での活躍が期待されますw

寄居

桜沢

>>397
てかなんでそいつと組んでるんだろ。
つーか8112Fはイベントに出すみたい。

>>397
2＋6＋2
これなら8112FのATSは無問題？

大正解！実際走ってたし！

そおまでして、初期更新車を使うのか？
涙ぐましい節約。

そしてお金はｼｮﾝﾍﾞﾝ根津ﾀﾜｰへ

何回も書き込みｽﾏｿ
8520F+8112F+8524Fでの走行も可能か？
ただ8112Fが真ん中じゃつまんないなぁ。

初期修繕車の運行とか分からないでしょうか？

近いうちに乗ってみたいので調べて分かるものなのかと思いまして

>>405
やっぱり鉄道会社は車両や設備に金回すべきだよな

根津ションベンタワーよりｱｻｸｿなんとかしろよW

>>407
�_

>>385
300系は足回りも弄ってるからな

>>363
荒川鉄橋がセージクリームになってる。

一色主義になった頃って、名鉄がＡＬ車まで
全部スカーレットに塗った時期と同じなのか？？

廃車になった8000の鉄くずをタワーに再利用できないものかね

NGワード：溶かして

まぁ>>411のようなクズは何も再利用出来ないがな。

>>397

マジ？

今し方森林公園検修区より10両が出庫。

8506F+8112F+8524Fになってた。

>>377
手動幕の浅草のくさかんむりが「＋＋」だったのが結構印象に残ってるな

>>415
きょう徘徊やんのか？

えば板だと池袋方に8506Fは連結されてないらしい

シリコにて
端っこで洗車してた。
編成は85**F+8112F+85**F

>>408
ｱｻｸｿって石原の目の前で言ってみろやｗ
ネットでしか批判できないヘタレチキン野郎がm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰｗ

>>419
きれいにしてから徘徊するのか？


それとも、作業員のミス？

挟んだ編成で客乗っけるんだろ？

成増1353発の川越市逝きが8111F

運用スレ使え

俺も確認したけど端っこに8112Fいたわ。このままイベントに出すかもな。
イベントの予定だと車両の配置は端っこに8000出すみたいだしさ。

>>422
お隣の西武は3ドア車の4+2+4や2+4+2という組み合わせで運転されることもあるようだ

イベントの際の置き場所確保用？

>>425
休憩車両に使われて
その後歯医者かもな

ラクガキ電車だったりしてw

>>421
おくりびと

>>428
反論できねえのかよ、ヘ　タ　レ　ｗ

件のサンドイッチ、池袋方から8520F＋8112F＋8524Fの順で12番線にてパン下げ留置。
運用に入ればクハ8520を撮るいいチャンスになるね。

その他、8506Fが50番線にて単独留置。
外幌も付いて、まだまだ活躍の予感？

>>429
鉄ヲタに向かって「さぁこの車両に落書きしてください」っていうほどアホなやついるのか？
せいぜいガキが意味もなく楽しむだけ。

8112f落書き車両だと鉄ヲタによる惜別メッセージだらけになるとかｗ

>>432
8520は「モハ」なんだがなぁ・・・

>>432

16時ぐらいはパンタはあがっていたよ。
あと、よく8112Fを見てみな。アレがないから。

そして8112Fは予備編成になったようだよ。

>>435
スマン！
素で間違えた。

モハ8520だった。

>>436
もったいぶんないで何がなくなったのか書け。話はそれからだ。

チンチンがない。

パンツがない

非処女

8112Fはとっとと廃車
8111Fは野田にあげていいよ

いらないよ、そんなもん。最後は東上で見送ってやんなよ。

カルピス

今後東武東上線8000系8111Ｆ使用の原型顔さようなら運転はするかな？

>>445
してほしいよな。8000系登場時から3000系列、6000系、5000系列に使われてきたあの原型顔がもうすぐ引退というんだから。

そういえば、カルピスの隣の解体場に送られた8104Fはどうなった？

>>446
445を書き込んだものですが、東武東上線は森林公園検修区の一般公開を何度かしているのでたぶん8111Ｆのさようなら運転をしてくれるのではないでしょうかね？
東武鉄道の発表を待つしかないですね。個人的にはクリーム一色で営業運転・さようなら運転してほしいと思います・・。

>>447
既に解体が始まってるのではないでしょうかね。
>>448
してくれるといいですねぇ。
ただ一番嬉しいのは、保存車として残しておくことなんですが、無理だろうなぁ〜

8112Fはやっぱ展示のためのお色直しのようだ。
そのあとカルピス。

>>442
両方22日以降に歯医者で

>>432
その8506Fは9日にあった8175Fのミクリ入場に使ったみたいだ。

>>451
445と448を書き込んだものですが8111Ｆと8112Ｆの両方22日以降廃車だとさようなら運転はしない感じですかね？

うざったい。

>>454
8111Fと8112Fが廃車になれば解消するよ

>>453
葬式厨乙ｗｗ

火葬厨

8111Fは野田にあげなきゃファンが暴動を起こすだろ

>>455同感

>>457
ぬるぽ

野田沿線住民は8104Fを失ったショックで夜もロクに眠れない人が多いらしいよ。

東上は8111Fをとっとと野田に譲れ！

8000系って新車ですか？

みんな最初は新車

8104Fはさっき回送幕でTDK待避線入り。やっぱり廃車なんだ〜(T-T)

>>461
8111Fは歯医者で良いだろ
81113Fが変わりに姦わされたではないか？

なんだかんだ言って8104Fは45年間も走り抜いたんだなｗ

8505Fってまだ生き残ってたのね。
森林公園は2両固定がごそっといなくなったから、コイツも一緒に渡瀬送りになったものかと…(^_^;)

因みに外幌付いてました〜。

>>461
頭のなかが８０００系でいっぱいでつか

>>461
時代の波に乗れないんですね。わかります。

秩父対応車は東上線ATC次第じゃん？
自分はATC化時に8000撤退だと思うが多分そのとき最後に残るのが8111F+8506F+8505Fだと思う。
まだ8000使う気なら8559Fあたりに次の入場時移すだろうし

別に8111Fなんていつでも野田に譲るよ

東上沿線住民一同

>>469
>>461は鉄道ファンなんだから名残惜しんでもいいだろ。時代の流れとかそんなことは関係ないだろ？
お前は周りの空気というのがわかってないみたいだな。

つーか8505Fとか廃車になったら次秩父ATSつける車両はどれなんだ？

>>473
俺は8000系の後期車2コテか、10000系列と睨んでる。
まぁこんなこと俺がいわなくても誰もがそう思ってるけどね。

ＭＧの関係で秩父に入れる車両限定されるのは知ってるよな？

10000系列、8000後期車、今のままで入れると思う？

>>475
現在廃車になっている8000のMGに付け替えれば手っ取り早いのでは？

>>467
外幌って何だよ!!
意味分かんないんだけど

しかも顔文字ｷﾓｲんだけど

>>477
連結部の転落防止の「べろ」みたいなの､
あれを「外幌」というんだけど。知らないの？
新幹線とかも、車体外周に沿って連結面のを
埋めるパーツが着いてるるよ。これも、「外幌」。
こっちは主に､空力の為だけど。

>>477
お前は顔がキモいぞ。

>>477
揚げ足取り乙

本当は判ってんのに粗探して叩きたいだけだろ

>>473
その頃には秩鉄内を自走できない車両が殆どになるだろうだから、ATS云々以前の問題。
デキに引っ張ってもらうんじゃないの？

>>477
調べてみたらいいと思います。
>>481
ここで北館林にいるEDを綺麗に整備して使ってほしいな。
まぁこんなの鉄ヲタの妄言でしかないが。

4様は逝ったけど、
8101Fは大事にされて
50年コースらしいですょ。

ブルートレインの「富士/はやぶさ」もさよなら運転を実施したので

早く東上が８０００のさよなら運転をしてほしいです。

>>483
ﾔﾒﾚ!

>>484
同感
最後の編成が引退する姿が早く視たい

実現時期が早いと思われる順に並べ替えてください。

Ａ　8000系列全廃
Ｂ　中央リニア開業
Ｃ　北海道直通新幹線開業

顔変えない方が良かった
却って田舎臭くなった

8111F青にしてﾌﾞﾙｰﾄﾚｲﾝ擬きにしたりして

>>486
後広島の国鉄型の撤廃も

東武8000
名鉄6000
南海7000＆7100
西鉄5000
最後に残るのは？

>>490
西鉄ｗ

>>487
レールバスそっくりだもんなｗ

>>486
Ｂ→Ａ→Ｃの順番だと思う。
ワンマン対応車や800系列はあと10年残ると思う。

>>483
顔が変えられてるし、しかも落成第１号ではない8101F。
大事にする必要性を全く感じない…

>>493
中央リニア開業って2025年予定だろ？
2025年まで残るとは到底思えないのだが。
>>490
東武8000が一番最初だろうな。

東上8000の8コテも早く6コテスーパーに改造して野田転属なら住民も万々歳だろう

1997年度以降に修繕された野田の６連は、置き換えがまだ先だから、
来月から東上からの転入車も含めて順次、バリアフリー化工事やるだろうな。

来年度が楽しみ

>>498の死が楽しみｗ
お前みたいな邪魔者が生きてても意味ねえしなｗｗｗ
邪魔者は死んでね、今月中にｗ

北館林発七光台行の電車が今東武動物公園を通過しました。
8102F復活ですね＾＾

>>500､
北館林に逝った車両はほとんど復活しないだろボケ！

>>499はAIDSｗｗｗ

>>501
　なに、ほとんどって

>>500
第一､8102Fが今日何時に北館林に逝った？
実際に北館林に行って8102Fがあの留置線に留置されている所を確認したんか オイ
確認してから書き込めよ
分かったか！

>>503
1800系の内、通勤車化改造を施された1811編成、1812編成、1815編成が北館林で中間2両を抜き取った後、生還した例があるだろう

>>501
2003年9月に俺も乗った200系

それいつの話？

>>507
>>506の言っているのは、
貨物廃止時のイベントで203Fが臨時で北館林まで入ったこと。

なるほどね。
ｻﾝｸｽ

富士・はやぶさのさよなら運転がこんなに話題になるとは・・・

東武8000のさよなら運転はどうなるんだ？

明鉄だからね
あまり話題にはならないだろ

>>510
♪に同日に運行が終わる米坂線のキハについて「同じ列車なのになんでこっちは人いないんだ」
というレスがあったな。当然のごとく「長距離を走る寝台列車と比べてもしょうがないだろ」
とツッコミが入ったが、同じ夜行列車のMLながらですら大して人いなかったというからな

まぁ、重要なのはその時に鉄道趣味というのがどういうポジションにあるかということだろうが
今と同じ程度に人々に興味を持たれる分野だったとして
野田線の5070系が引退した時の人の集まり具合を見ればだいたいの予想はつくんじゃないかと
俺はあんなに集まるとは思わなかったぞ

4みたいにひっそり引退していくほうが幸せなのかもね。

>>497
97年以降に修繕された車両でも68年製とかあるぞ。
修繕された時期ではなく、製造された時期で判断すべきだと思う。

>>500
それってﾐｸﾘ→ﾅｺ間の車輪添削回送では？

>>514
68年製はさすがにないだろう。２連口に69年製ならあるが。
ま、いずれにせよ塗りドアで旧式の台車を履いた編成は再改造する必要はないね。

8000が残ってる限り10000は1編成も入れないのかね？

8000系が全廃されるまで10000系が導入されないわけないだろ

>>515
激しく同意

>>500
元ネタはこれだろ？

828 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 13:55:21 ID:NC4L7APMO
今回廃車になった8102Fって、死人と運転情報記録装置、GPSを撤去して徘徊したのかな？

撤去した省令機器は、東上からの転入車に移植？

野田の自動放送の女性の声は東上線と一緒だね
てっきり本線の女性の声に合わせるかと思ったけど

声の主自体は一緒だよ、耳鼻科いってこい

不字早部差

声はともかく発メロとか乗車目標とか東上線と野田線が同じになっていってるよな

まあ乗車目標があるのは便利だよな

自動放送のつぎはぎを何とかしてくれ。

>>520
野田線も女声か…ますます日比谷線直通の男声が浮いてしまうな

>>519
>>500はガセに対する皮肉か、なるほど

>>521
トーンが全然違うんだけど

声も年取れば変わるんだよ。

>>529
子供から大人になったんじゃあるまいし

これ以上やると声ヲタが出てきそうなので自重願います。

何じゃ、声ヲタって？

>>526
っスペーシア

むしろ、なぜ20050・20070の自動放送がなぜ男声のままなのかが気になる

まあ、自分はあの人の声好きだから変えてほしくないがw
9050が女声になった時は泣けた

よく見たら完全にスレチだったなw
スマソ

8547Fまた休車になったみたいだ。

女の人は「日暮里・松戸方面」になるととたんにキレはじめるなw
あと、「館林」が発音しにくそうだ。

>>537
東上線系統だと「和光市」の言い方が気になる。

>>537
なんか、わざと地元の人のアクセントと変えてる感じがするな。
まあ、NHKに合わせてるから仕方ないんだろうけど。
地元では、館林は「てばやし」、太田は最初の「お」、藪塚は「ぶづか」、赤城は「かぎ」、竜舞は「うま」にアクセントがある。
実はあの人、地元出身か？

若々しい初期の声は評判がいい。

やっぱ大原さやかの駅アナウンスはインパクト強いよな

オレは和光市駅の3番線（有楽町線・新木場方面、副都心線・渋谷方面）で
放送される関根正明が好きだな

和光市は地下鉄の駅という感じが全くないな

2M1Tにまた乗りたい

>>540
途中　一ノ割、武里には停まりません(笑)

通過駅の案内について本線と東上線は全然違うんだよね

通過する柳瀬川、みずほ台、鶴瀬へおいでの方はお乗換えください

次は成増、成増です。成増を出ますと終点池袋です。
途中通過の下赤塚、東武練馬…下板橋、北池袋(または"下赤塚から北池袋")にお越しのお客様は次の成増で、
3番線より(発車時刻を言う場合もある)発車の各駅停車池袋行きをご利用下さい。

東上線はこんな感じか

本線　1番線、通過電車です。黄色い線の内側までお下がりください
東上線　1番線、お下がりください。今度の1番線は、通過電車です。ご乗車出来ませんのでご注意ください

うる覚えだから間違ってるかも

>>548
東上線ｽﾚでやれカス。

>>550
本線なら許すのか？

今では本線・東上線とも
「東武鉄道をご利用いただきまして・・・」
だけど
５年くらい前までは東上線の車内放送は
「東武東上線をご利用いただきまして・・・」
だったんだよね。

共通化で経費節減・・・

東京メトロ7000系は副都心線開通前まで
東上線内に入ると
「東武東上線をご利用いただきまして・・・」
という男性の声だった。

>>545
あれは一般人も気になるみたいで、
「このアナウンスさぁ。停まらないのが嬉しいみたいだね。」
って女子高生が言ってた。

和光市駅の3番線（有楽町線・新木場方面、副都心線・渋谷方面）の
発車ベルはブザーではなく東上線のメロディーに合わせればいいのにと思う。
和光市駅で地下鉄らしさが出てるのは車両・乗務員以外ではこの発車ベルだけなんだよね。
駅名票も発車案内板も接近アナウンスもほとんどが東上線仕様だからね。

>>555
ウホ

んで徘徊編成kwsk

>>555
押上は絶対半笑いだよなｗ

・・・と思ってだいぶ前(通準)に自分で録った放送を聞いたら、
そうでもなかった。。。思い違いかなぁ

駅アナウンスで

半蔵門線：直通先（東急・東武）が急行や準急の場合、直通先の停車駅を案内する

副都心線：副都心線内急行（通勤急行）の場合、西武線直通の場合は西武線の種別のみ案内
　　　　　東上線直通の場合は各駅停車だから「和光市から先、東上線内は各駅に停まります」
　　　　　とアナウンスする。

>>559
押上は嬉しそうな声と発音をしっかりしてる声の二種類ある
堀切も「ほりきり」と「ほりきり」の二種類の声がある

>>548
それは自動放送じゃないよね。
車掌の放送だったら本線でもそんな感じだよ

>>562
本線は「・・・は停まりません」とアナウンスして
接続列車は反対側に停まってる場合は案内するけどそうじゃない場合は案内してないよ。

8112Fがシリコでシコってた。

地下鉄から東上線に直通運転する場合
同じ各駅停車でも
地下鉄線内は「各停」
東上線内は「普通」
表示なんだよね
ちなみに西武は「各停」

>>585
もともと営団・西武双方とも車両は普通表示

ｽﾏｿ
>>565の間違い

>>565
たぶん東急に合わせたんじゃないかと
そのために副都心線8両編成が・・・
でもそのおかげで東上線は池袋口全て10両になったけどね

快速急行池袋行き森林公園発（同駅始発）

今日も東武鉄道をご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は快速急行池袋行きです。
東松山、坂戸、川越市、川越、志木、和光市、終点池袋の順に止まります。
次は、東松山、東松山です。
東松山の次は坂戸に止まります。
途中通過する高坂、北坂戸の各駅をご利用のお客様はお乗換ください。

Thank you for using the Tobu line.
This is the rapid-express train bound for Ikebukuro.
It stops in order of Higashi-matsuyama, Sakado, Kawagoeshi,
Kawagoe, Shiki, Wakoshi and Ikebukuro.
The next station is Higashi-matsuyama.
After Higashi-matsuyama this train stop at Sakado.

>>568

　　なんでまだ線路も繋がっていない乗り入れ予定先に
　なんでも合わせなきゃならないんでしょう？「各停」
　表示しかり、8両編成しかり、T型ワンハンドルだって。

　　特に8両編成は、メトロ、西武、東武の3社ともせっかく
　10両編成で揃えていて今更8両編成なんて邪魔でしょうがない
　と思うのですが。

有楽町線直通電車朝霞発（川越市始発）

次は、和光市、和光市です。
この電車は地下鉄副都心線直通、渋谷行きです。
次の和光市から先、地下鉄線内は急行です。
停車駅は、小竹向原、池袋、新宿三丁目、終点渋谷です。
東武東上線の成増、上板橋、池袋方面ご利用のお客様はお乗換ください。

This is the Fukutoshin subway line direct communication
bound for Shibuya.
It stops at order of Kotake-mukaihara, Ikebukuro,
Shinjuku-sanchome and Shibuya.
The next station is Wakoshi.
Passengers taking the Tobu-tojo line for
Narimasu, Kami-itabashi and Ikebukuro,
please transfer after station.

>>570
西武は10両でそろえてないだろ

From Yurakuchou Line direct train Asaka (first train of Kawagoe City)

The following are Wakoshi, and Wakoshi.
This train is for the subway secondary center of the city line going and Shibuya.
From the following Wakoshi to express in subway line ahead
The station is Kotake-mukaihara, Ikebukuro, Shinjuku-sanchome, and terminal Shibuya.
The customer who uses Narimasu, Kami-Itabashi, and the Ikebukuro district of Toubu Toujou Line must transfer.

急行川越市行き・副都心線渋谷発（同駅始発）

この先、揺れますので、ご注意下さい。お待たせいたしました。
東京メトロ副都心線をご利用いただきまして、有難うございます。
この電車は新宿三丁目・池袋・小竹向原・和光市方面、副都心線内急行・東武東上線直通、川越市行きです。
次は(新宿三丁目×2)です。乗換えのご案内です。丸ノ内線・都営新宿線はお乗換え下さい。
ワンマン運転のお知らせです。副都心線はワンマン運転を行なっております。
発車サイン音が鳴り終わりましたら、ドアが閉まります。
ご乗車の際にはお手周り品を車両のドアに挟まれないよう、
お荷物は前に抱えて、ご乗車下さるよう、お願いいたします。

This train is bound for Kawagoeshi on the Tobu-tojyo line. The next station is Shinjyuku-sanchome.
Please change here for the Marunouchi line, and the Toei-shinjyuku line.

ここって、東上線のスレでおｋ？

>>575
確かにID:d5PL6ZD20はやりすぎだけど、東上線の話題しただけで過剰に反応されても…
本線と違って東上はまだまだ池袋口でも主力だし。

ID:d5PL6ZD20は只の基地外だろ

8142F出場したな。
しばらくはしるみたいだ。
ただ8141Fはどうなるんだろうか。

東上線の自動放送シリーズばかりなので本線も負けずにお願いします。

東京メトロ副都心線の西武線直通各駅停車小手指行きの自動案内放送
http://u.upup.be/?wyLkACQ48t

>>578
8136と一緒にキタニ逝き

>>581
乙!

自動放送のセリフとかまるまる載せるやつは自分がどんだけキモいことしてるのか分からないのかな？？

まじで引くんだけど

>>582
お前もｷﾀﾆへ逝けや、邪魔者ｗ

>>583
お前もｷﾀﾆへ逝けや、邪魔者ｗ

>>584
お前もｷﾀﾆへ逝けや、邪魔者ｗ

>>586
お前もｷﾀﾆへ逝けや、邪魔者ｗ

>>1-1000もｷﾀﾆへ逝けや、邪魔者ｗ

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>>583
お前もｷﾀﾆへ逝けや、邪魔者ｗ

>>584-588
何故､ｷﾀﾆに拘る必要がある

>>581
8136Fより先に8112Fがｷﾀﾆに逝くだろ
今度､シリコで行われるイベントが終了したら即日8112Fをｷﾀﾆに徘徊してもらいたい

>>591
東武電車が解体される場所だからだろ

はやぶさも解体

>>592
残念だが徘徊はしばらくない。

>>593
おまけにお前も解体されてこいよｗ
おっと、お前はテロの標的になるんだっけｗ
はよ自爆テロに巻き込まれて死ねよｗｗｗ

このスレごとｷﾀﾆへ逝けや、邪魔者ｗ

このスレはスキャンって事で！

あんたら、そんなことしてて楽しい？見るんじゃなかった。

やっぱりこのスレって荒れる運命なのね
どんなテンプレ貼っても無駄だわ

そもそもこの板は厨房だらけなので仕方が無い

>>601
確かに！

>>601
総合みてると余計に創刊汁

以前のAV女優ネタや仙一は面白かったけど

↑
PC買えない＆プロバイダと契約出来ない乞食が何言ってるんだか。

>>603
お前バカ？そんなんで面白いとか、どんだけつまんないクズなんだよｗ
邪魔者は消え失せろ、ボケｗ

>>605
お前バカ？そんなんで面白いとか、どんだけつまんないクズなんだよｗ
邪魔者は消え失せろ、ボケｗ

>>606
お前バカ？そんなんで面白いとか、どんだけつまんないクズなんだよｗ
邪魔者は消え失せろ、ボケｗ

>>607
お前バカ？そんなんで面白いとか、どんだけつまんないクズなんだよｗ
邪魔者は消え失せろ、ボケｗ



あと数時間でスレ終了

>>608
お前バカ？そんなんで面白いとか、どんだけつまんないクズなんだよｗ
邪魔者は消え失せろ、ボケｗ

>>611
お前バカ？そんなんで面白いとか、どんだけつまんないクズなんだよｗ
邪魔者は消え失せろ、ボケｗ

　　　　　　　　　　　　　　＿∧＿∧＿∧＿
　　　 　 　 ☆ ﾊﾟﾘﾝ　〃 　 ∧＿∧　　 |
　 　 　 　 　　ヽ　＿, ＿＼（・∀・　）　＜　　マ
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　　　　　　　　＼＿_／

ここではアタック25　by星野仙一のＡＡ（アスキーアート）を詳細表示をしています。┌─┬─┬─┬─┬─┐　　　　　　　　　　　 ,, -――-､
│ １│ ２｜ ３｜ ４｜ ５│　　　　　 　 　 　 ／／ヾｿ)）,il|,）;r､.
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│ ６｜ ７｜ _.）)ﾉヽ　ワ　.| 　　　　 　 　 　 i;彡　　　_ ＿　　 ﾐ. i
├─┴─┘ _　 ._ i.） シ.　| 　　　　　　　　 ,i;;;彡　,.,._ .　　:_..､ヾ/
│　　（＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ　が　| 　　　　　　　　 i:yv.　´;.｡.､`;　;｡:、 ﾘ
│　 　.しi 　　r､_） |　 育　| 　　　　　　　　 ヽ`i　 ､ _;ノ,: i､:_,.　!
│　 　 　|　 `ﾆﾆ' / 　て .│　　　　　　　　　`| ,_＿､,.r､_.bヽ. ,′今日は、ある人物を当てていただきます。
├─┬─┐ｰ―i´　┌─┤　　　　　　　　／r´.三ﾐD‐-;→;ｿ　　ＶＴＲスタート！
│21｜22｜　　　.....│25│　　　 , : -´￣|::::|´^,　ｒ〕!Ξ´.ノ‐- ､.
└─┴─┴───┴─┘

>>1
お前バカ？そんなんで面白いとか、どんだけつまんないクズなんだよｗ
邪魔者は消え失せろ、ボケｗ

おぱ〜いこちゅぱちゅぱ

8000系でドアがベージュ色に塗らなくなったのは、昭和51年からだと聞きましたが、窓の上部が丸くなっているのは、どの編成まででしょうか？

銭一復活希望

>>618
ドアの色がベージュ色に見えたことはないが・・・
ドアの内側が塗装されているのは8166F・8568Fまで。

窓上部の隅が丸いのは8127F・8527Fまで。

浣腸の話だと、8

nuyupo

今、津覇館林工房に取り込まれて編成バラされている854Fは何やってるんだろ？即出だったら失礼！

今日、東上線のイベントで

「普通　元町・中華街」

の表示をした9000系車両があったから東横線とつながっても直通電車は東上線内は各駅停車なんだと確信した。

>>623
ＧＰＳ

>>624
森林公園〜元町・中華街が各駅停車で2時間半くらいかな？
死ぬよね

>>626
おそらく森林公園や川越市始発の元町・中華街行きなら東上線内各駅停車でも
副都心線内急行、東横線内急行（または通勤特急、特急）になるでしょ。
その区間は10両の電車を走らせるわけだから。
志木始発ならオール各駅停車もありうるけど。

近いうちに8136+8520が

昨日から8161F+8524F+8520Fの編成で走ってる

>>627
東横線は日中15分サイクルで回してるからそうなるだろうね

>>627
東武のはんちょくと逆のパターンになりそうだね。

>>627
志木始発なら8両があるからな
しかし、東上線内は相変わらず空気輸送になるだろうけど

東急の車両はもちろんだけどみなとみらい線の車両も東上線内を走ることになるんだね

本当なら8連は和光市返しを徹底してほしいよな

西武は結構8連が放り込まれてるけど、東上は池袋口が全て10連になったから
和光市-志木間のみとはいえ東上8連は違和感あるよな

何この春厨真っ盛り状態

ナコに81110Fがいるね。

>>637
いねえよ。
北春日部にいたぞ！

みなとみらい線の車両は10量化するのか？

そもそも東横線はどうやって10量化に？
現存の車両に2両を組み込むのか？
東横9000は地下鉄直通限定になりそうだな。

東上線8136Fは､
廃車にする？それとも検査入場にする？

明日森林公園の8000型が渡瀬っぽい

>>642
ガセでしょ。　

8136F今日も走ってる。
徘徊は新車がくるまでないとおもうが

たまに8000の話題になるけどガセばっかだな。
だから他の話題に占領されるんだよ。

適当にガセ情報を流して楽しむ
↓飽きる
煽りレス連投して楽しむ
↓飽きる
AA連投して楽しむ
↓飽きる
最初に戻る

８０００系フルカラーＬＥＤﾏﾀﾞｰ？　　ﾁﾝﾁﾝ

8000系はフルカラーLEDになる前に廃車になると思う

ああああーーー　越谷で８０００系を見かけないよ。
ああああーーーー　区間準急運用から外れるのかーーーー
さようなら。８０００系

>>647
自動放送も追加で

南栗橋〜新栃木の8000系運用は残るんじゃないの？

万系、３万の総数では、浅草から新栃木まで直通させるには足りないし。

8000系に車内LCD付けないのかな？

東上8コテが4コテに分割され、南栗橋〜東武日光間をワンマン運転に！

野田線の8000系が全廃したら何が走るの？

☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　10000ｹｲ投入ﾏﾀﾞｰ
　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　|　　愛媛みかん　 |／

>>654
森脇健児

>>600
800+850系

8503F徘徊だな

>>658
8503Fより先に8507Fが徘徊でしょ昨日､8527Fに乗車したけどｸﾊ8627前方西側の車輪が異様な音を出して走っていた

>>659
　フラットだろ

>>654
３００００系６両固定１５編成。
新車！！５００００系６両固定。かな？

東上線５００００系１０両固定増備完了
半蔵直５００５０系２０編成増備完了
副都直５００７０系２０編成増備完了　後？

８０００系がなくなる６年後どうなるんだろうね。

>>652
同感
JRや東急，東京メトロは勿論小田急や西武も新型でLCD設置しているから
50000系のマイナーチェンジとしてLCD設置車両を投入して欲しい

>>662
失せろよネット弁慶、東武に直接言えないクズは来るなｗ

>>663
のような事を言う奴が増えてきた。人に迷惑さえかけなければ、発言は勝手。板の意義すら、崩しかねない、お前が失せろ！

>>664
嫌だな、>>662が失せてないのに先に俺が失せてどうすんだｗ
>>662がろくな事しないから俺は「消えろ、失せろ」と言ってんだｗ
要するに>>662が先に失せれば、俺も失せてやるｗｗｗ

くだらないスレ

スレがくだらない？
うそつけ、俺らのやりとりに対し、物言いたいんだろうが！

>>667
気づいてるならそういうくだらない書き込みやめなよ？
ここは8000・800・850について語るスレだ。

いきなり変なこと書いてスマンのだが・・・
8000系は40年近く空制ゆえのフラット発生を転削しながら使い倒してきたわけだよね。
つーことは車輪の直径は新製時に比べて相当小さくなっちゃってると思うんだけど、
どうだろうかね?

>>669
まさか同じ車輪を40年も使うとは思ってないよな・・

>>669
限界まで磨耗すると車輪交換する。
工場入場時、または区内でも行う。

8000系に限らず、電車の車輪部分を良く見てみよう。
同じ編成内でもタイヤ部分が厚いのと薄いのがあるのが判ると思う。

参考までに、車輪転削は一度に削るのは最大10ミリまで。
フラットの大きさは、最大75ミリを超えてはならない。または50ミリ2箇所以上を超えてはならない。

>>669
自動車だって溝が減ればタイヤ交換するだろ？
ああ、まだ免許持ってなかったんだね。ゴメンゴメン。

>>669
　子供が知らず口たたくとえらい目にあうだろう。
　これを期に発言はやめなさい。

フラット音カタカタ鳴らしながら田んぼの真ん中かっ飛ばす8000が好きだ

東上線で8000旧顔は特急車だと思ってた子供の頃

>>675
おまえいくつだ？
ついこないだまで特急車ばっかりだったみたいじゃねぇかｗ

特旧車でしょ

>>674
ｶﾀｶﾀってﾚﾍﾞﾙじゃねーよww

フラットは6050系と200系の方が激しいイメージ

>>671
フラットおおきなくなると脱線するんでしょ？

>>675
おそらく、かなりのガキ。

昔は1800系が凄かったな。通過時は「ドドドドドド」って感じだった。

フラット激しいのは万系だよ。

１８００のズダダダダダ…懐かしい杉ｗ
１７２０は上品なストトトトト…
フラットと思ってたら意外と車輪の蛇行動だったりするけど。
大概、最後部の台車が機関銃が暴れまくったように騒がしくなかった？
８０００や１８００で好きなのは１２系や２４系客車みたいなカシャーンカシャーンの音だな、漏れは。

フラットで脱線とかしないのかな

フラットで脱線しないとは言わないけど、脱線するくらいのフラットなら
脱線以前にまともに走らんだろ？どう考えたってｗ

＞＞フラットの大きさは、最大75ミリを超えてはならない
普段急制動とかで
　　超えるとどうなるんだろ。

フラットって滑走で出来るらしいけど、そんなにブレーキでロックしてるんかな？

>>688
雨の日の空転でしょ。
雨の日に8000と10000系列のモハを乗り比べてみ。
10000系列はウテシの腕にもよるけど、空転してるのがよく聞こえるよ。
俺はフラットのズドド音で逆に心地良く寝れる。

>>689
雨の日は空転するけど、滑走もする。

>>689
空転だとスキッドと言ってレールがやられるんｼﾞｬﾏｲｶ？
ﾆｺﾃ×３の雨天の日、先頭がﾓﾊ8500だと空転すごい罠、ハンパじゃなかったｗ
ヌルヌル空転ばっかしでなかなか速度あがんないんだよね…
ほぼ60km/hくらいまでは中間の２Ｍだけで持っていったんｼﾞｬﾏｲｶ？と、思うくらい。
しかし漏れは幸か不幸か８０００の中間電動車の空転は体験したことがﾅｲｽorz

七光台発射するとき必ず空転する。

空転音
http://railsound.sakura.ne.jp/ra2/tb8000sb.ra

>>671
東武が８０００の転削を嫌う理由
　　またすぐフラットできるから

東武線は線路を大事にしているせいか、線路の塗油が多い。
そのため空転しやすい。

浅草〜北千住間、特に浅草駅など油の海だったりする。
浅草を出た列車が業平橋に到着する時、油のせいで滑走してたまに飛び出したりする。

>>695

業平橋で滑走して飛び出した電車が、後退しようとしたら、
油で滑って戻れなかったんだってな。
なんとも情けないやら。

空転と滑走は雨が降り出した時が一番だな。

隅田川橋梁の上は晴天の日でもフツーに空転するからな。

浅草〜北千住間は塗油器が多い。最近はニュータイプも見掛けるな。

まぁレール交換と車輪交換のどっちが大変か考えればなw

油の方が良いと言う事で油にしているのでしょうが、水ではダメなのかなぁ？路盤が緩むとかで？
どっかで見たんだよなぁ、静鉄の新清水だったかなぁ…、ん〜思い出せんorz
箱根登山は水をクルマに積んでますけどねｗ

塗油器通過する音ってなんか微妙

>>696
業平橋は少し下り坂になってるからな

>>700
>水ではダメなのかなぁ？
普通に考えて､錆びるでしょ。

↑でもさぁ、梅雨時期や豪雪地で線路が錆びて困るなんて話きいたことないぜ

>>704
> ↑でもさぁ、梅雨時期や豪雪地で線路が錆びて困るなんて話きいたことないぜ

錆びないように、油を塗ってるんだろ。
防錆剤は化学的作用もあるけど、まずは金属が水に触れないように覆うのが第一。

磨耗を防げるレベルにまで摩擦係数を下げるためには
水だと結構な量をブン撒かなきゃならん。
油膜と違って水膜は持続性がないからね。
大容量のタンクなんてスペース的に設置不可能だし、導水管を引っ張るのも面倒。
油なら少量で済むし、補給等メンテも楽。そんだけよ。

>>700
�d！

鐘ケ淵駅構内の下り線（緩行・通過線）共にレールに沿って1m位の
長さの白い器具が付いてるよな。
そこから伸びてるホースが、ホーム下のタンクに繋がっている。
それがニュータイプの塗油器？と思われるんだが、識者の情報を求む！

>>708
ここは8000系スレだ。
教授はないなってことで収めてはくれんかね？毎度毎度のことで申し訳ない。

>>705
あれって錆びないように塗ってるのか？

ﾌﾗﾝｼﾞにかかる摩擦係数を下げるため

>>710
> >>705
> あれって錆びないように塗ってるのか？
それ「も」、あるだろ。
金属表面に薄く油をひいて腐食防止するのは､普通の事。

東武は路線延長あるから、油塗るの大変そうだな。
それともカーブのきつい部分は特に錆びやすいのかい？

８０００系の快速“たびじ”の新栃木通過〜栃木停車〜新大平下通過って
何か特別な意味があるんですかね？もしかしてトイレ停車の埋め合わせとか？

>>701
それって「シャリン、シャリン」って音？

>>713
なんかその言い方だと、ハケに油を付けて線路ペタペタに塗ってるイメージ。

>>715下段訂正
>>713
なんかその言い方だと、ハケに油を付けて線路にペタペタ塗ってるイメージ。

浅草は一時期、塗油器の調子が悪かったのか、
ずっとキーキー言ってたぞ。

来年度は最低でも8000系は30両廃車確定だな

>>718
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1238414326/l50

http://www2.uploda.org/uporg2126947.jpg
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/393161.jpg

私鉄の103系

過疎スレに落ちるのはやいうｐろだ使われても・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　グータッチで出迎えるのが原■グーパンチで制裁するのが星野
　　　　　　　　　　　　　　　　ベンチが活気に溢れているのが原■ベンチが殺気に溢れているが星野
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　怪我人を諦めたのが原■怪我人を恫喝して連れて行ったのが星野
　　　　　　　　　　　　　　　選手をコンディションで選んだのが原■選手を数年前の成績で選んだのが星野
戦前も戦後も監督テレビにほとんど出ず選手を立てるのが原■戦前も戦後も監督テレビに出ずっぱりで自己擁護するのが星野
　　　　　　　　　　　ジャイアンツ愛・野球愛に溢れているのが原■金儲けに飢えているのが星野
　　　　　　「お前さんたちは強い侍になった！」と褒めるのが原■「わしを殺す気か！」と責めるのが星野
　　　　　　　　　　　選手・コーチ・スタッフと一丸となったのが原■ブチとコージとだけ一体感があるのが星野
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　選手に愛されたのが原■選手に見捨てられたのが星野

凄いよ、銭一

http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizresults.php?poll_id=3606&wv=1&typeFlag=1

やっぱアレかね、この系列で最初にこの世から消える廃形式（狭義的な意味で）　って、サハ8900かな。
（サヤ8001は反則。　って先に言っとく）
伊勢崎日光野田線に縁がないし、こだわって追っかけてる人も少ないだろうし。短編成化では
真っ先にいらない子。一族712両の中で栄えある廃車第一号だし。

それはそうと県内の隣の会社は、廃車売却の際に２Ｒと４Ｒを単純に組み替えて３Ｒ×２セットを
作って伊豆箱根と三岐にそれぞれ送ったが、東武サハ8700のように補機ありＴ車にユニット機器を
分散させてると有効に転用させようにも難しいやね。

>>721
首都圏とJR東海からは消えたけどな

>>725
そもそもサヤ8001は8000系ではないのでは？
っと、それは置いといて、確かにサハ8900が最初に消滅するだろうね。
ただ、車両自体はサハ8700やモハ8800が消滅した後でも残って活躍していると思うよ。

>>727だけど、思いっ切り勘違いした。。
最後の１行は無視して。

度々すみません。
やっぱ>>727の最後の１行は合ってます。

>>727-729もちつけ。

もひとつ雑感。
沿線を離れた清瀬住民が、毎日乗っているのと同じメトロ10000の窓ごしに、
久々に見た志木駅での隣の線路。
車内が少し暗めな8136Ｆ。４Ｒ新前面の中では比較的初期に修繕された編成だから
蛍光灯の数は従来どおり、座席下の蹴込みも旧来のまま。
修繕当時、　「蛍光灯が少ないから暗い」　というのは3000系列のためにある言葉だったので
彼を気に留めることもなかったが、あれから15年。8136Ｆは今、どのようなポジションにいるのか？
8000系の４Ｒ。仮にこの需要が減少したときには何を基準に鬼籍に放り込むのか。
１．単純に製造年が古い順。
２．製造年はともかく、調子のいい順。
３．修繕時期の古い順。
４．とにかく関係なく検査期限が切れる順。
５．社内と沿線のマニアが喧々諤々の議論をした末の　「いらない子」　順。（ｗ

最後はともかくとして、新前面の修繕済み・かつ室内が暗い8136Ｆが池袋寄りに堂々と
立って入線してくるのを見ながら、あとどれくらい本線仕業を謳歌できるか、ひとつ違いの
車内見付けが改善された8135Ｆとは、最後の廃車の断に際して何か違いが出てくるのか？
気にしだしたらキリがないし、実際それを気にするのはまだ10年早いな…と思っている俺ガイル。

>>730
少なくとも２はないと思うな。

>>730
蒸気が消えていくときの話を思い出した。缶の調子より、全検切れで廃車されたと
書いてあったような。検査費用を節約したそうだ。
３に１票ですな。

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>>727
ああ。４連に分割してクハになったやつのことね。

>>730
２は「調子の悪い順」でしょ？

http://imepita.jp/20090330/462210

8112Fがクリーム色に塗り替える準備してるぞ!

>>736がクリーム色に塗り替える準備してるぞ!

>>736がクリーム色に塗り替える準備は順調だぞ！

>>736に大山通過表示灯が付いてるぞ！

つまり>>736の身体から出たクリームを8112Fに塗りたくってるんですね
あれ、これクリームじゃない

ｻﾞ-○ﾝだろ

>>736はクリーム色に塗り替えられ、回送表示で留置ちう

ゴメン。
２．製造年はともかく、調子の悪い順　　に訂正です。
あと追加。
６．ギロチン窓発生件数の多さ

まったくガセが多いんだ(笑)

>>735
平山あや？

今日は四月馬鹿だからおとがめなし

>>745
佐々木希

8166FがフルカラーLED改造しているみたいだ

>>748
4月1日だからね。

>>748
ガセ乙
8166Fではありませんよ。

>>730
1971年以前に製造された車両は４の期限順に廃車されて、
それ以外はしばらく生き残ると思う。
優先順位的には、東上線>伊勢崎線・野田線だろうな。
ワンマン対応車の廃車なんかはずっと先ではないかと。

>>747
セクシー女優なの？

>>748
フルカラーは8160Fでしょw

>>752
女優も兼ねるモデルさんみたいだよ。

いや、フルカラーになるのは8112Ｆだろ

>>753
ＡＶデビューしたらＤＶＤ絶対に買います。

>>753-754

8167Fか8168Fだろ。
76年以降に製造された車両でLED化されていないのはこいつらだけだ。
既にLED化されている編成をフルカラーLED化する必要はない。

新車50050でも昨年度増備車は三色なのに8000をフルカラーにはしないだろ
やはり四月馬鹿のせいか

>>755
今すぐMUTEKIに懇願しる

ってかどんだけ東武は8000系大好きなんだよｗ

103系と共通点が多いよな。

みうみうが8000系の車内でセックスしてる！

東上線から初期8000が歯医者になった場合不足分の穴は50000新造以外は本線から10000やら10030やらを引っ張ってくるから
10000の6+4が東上線に来ることも有り得るわけか

>>755
エスワンの方が可能性高いかもしれん

>>761
50000だけで補えるから本線からの万系転属はなし
というか、連解が必要な本線から連解対応車の放出がまず有り得ない

>>762
芸能人 佐々木希 新人ギリギリモザイク

今日柳瀬川〜みずほ台を自転車で走ってたら併走してた急行が架線からものすごい火花散らしてた。
架線の火花はたまに見るけどあそこまででかいのは初めてだわｗ火花って何で起こるん？

電気溶接機はどうして火花でるん？

レジ袋引っ掛けたとか

>>760
AVに8000系よく出てくるよな

>>764
たぶん来年あたりに出てくるのではと・・・

テリー伊藤が許さなそう

>>767
8000系の出てくるAVのタイトル教えてくれ

密着自動連結器

>>764
隣り合う変電所の給電区間のさかい目とか、上下線間の渡り線とかではよく火花が出る。
成増の引上線から出てくる時とか、歩道橋の下辺りで派手に散らすのを何回か見た事あるよ。

一つのパンタから継続的に、または断続的に火花散らせたまま走り去ったなら、それは通報対象になり得る。

一枚一枚面倒くさいからこうした
http://nagamochi.info/src/up0462.gif

早く全廃しないと布団叩き持って怒っちゃうぞ！

ZE☆N☆PA☆I
ZE☆N☆PA☆I
とっとと
ZE☆N☆PA☆I

>>770
雑誌の付録だけどな
他には野田線？ならGLAYzから3990円で
痴漢電車500分だ


JCも出てくるし
211系車内でのｾｸｰｽが多い

で､8112Fは運用に就いているのか？

>>776 今日は3208ﾚに充当されたよ

>>776
廃車されたとｵﾓﾀ

8112Fが復帰できて何よりだ
8111F共々、検査期限が切れるまで頑張ってもらわないと

そのうちに有楽町線／副都心線直通の東武９０００みたいなリフレッシュしても、東武に限っては違和感無いなw

>>777
ガセ乙。
その運用には8125F+8142F+8547Fが入ってるよ

>>781 バレたか

>>777>>782 死ね

>>783 通報しました

8000系って古い車なのにあまり鉄ヲタに人気が無い気がする・・・

残り100両とかなったら騒ぎ出すんじゃないの。5000のときみたいに。

>>785
臭いからなww

>>773
パンツズリ下ろしてハメたいです。

5000系は全車健在のときから俺は騒いでたぞ
5070系はｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｗ

>>788

何？ビヨンセのパンツをズリ下したいのかｗ

546 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 16:41:01 ID:dW84x+uv0
東急8500系で満足する秩父鉄道沿線民ｗ

547 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 16:44:32 ID:NulR43470
東武8000で我慢してる方ですね、わかります。
俺らのボロ使ってやがると言える日が来ると信じて
予想スレに書き込んでたんでしょうが。
秩鉄もそこまでばかじゃねーよwww

548 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 18:27:43 ID:b0BPv02wO
えっ東武8000のがよっぽど静かだし快適ぢゃん

本日、野田線春日部より８１０６に乗車しました。よくぞ今まで東武を支えて
きたのお。感慨に浸りました。もしかしたら、ベージュ・オレンジ塗り、大型
パンタ、標識灯付き非冷房の頃の、普通幸手行きに乗ったかもしれないなあ。

>>792
8106Fは七光台来るまでは東上線一筋でした

>>790
ビヨンセじゃなくてブヨンセ

8111Fは今夜は下板橋にお泊まり。
確か左から2つめあたりに居たかな…

東武も西武６０００系の東武乗り入れ解禁と渋谷行きの東上線内の急行運転
始めようよ。０７系が東武に中古で行かなかったのは残念。
８０００でも蛍光灯が少なく状態の悪いのは最低だよ。

>>796
東上線内急行運転は東上線池袋発着が優先
東上線内急行は森林公園まで常時直通じゃないと不可能
川越市までなら成増から各駅停車の準急と一緒
したがって、東横線と直通運転しても東上線内は全て各駅停車
残念だなw

>>796
ねえボク。東武の路線を走るには、東武のATSってやつが付いてないと走れないんだよ。
覚えておこうねー。

京王方式なら優等地下に流すのもよういなんだがなぁ・・・

>>798
ATC化が決まっているのに今さらATSをつけて直通可能にはしないよな
あってもATC化後だろう

798は、最近覚えた言葉を使いたくてウズウズしてましたｗ

>>796
50070系と9000系の西武線直通運用も欲しい

西武が嫌がるよｗ

ってか西武6000系と東武8000系の区別つかない奴がいるｗ

車内でヲタが8168が一番最後とかいってたけど何が？

>>805
表示器が幕式で更新された最後の編成ってことなんじゃない？
違ったっけ？？

>>801
別に何も間違ってないと思うが。
>>796のどこに「ATC化後に」って書いてあるんだ？
ATC化後にって言い出したのは、後のレスの>>800だろ。

>>807

>801は、 >ID:F/Di5IvZ0 がID変えて負け惜しみ言ってるだけだろ。
気にするな。

>>807
>>796は西武6000を東武乗り入れを始めようと書いてあるだけでATS 云々に言及してはいない。
そりゃ実際に乗り入れるのなら東武ATSなり将来のATCでも積むだろうよ。
お前は乗り入れの話がでるとまず保安装置のことを話さないと気がすまないのかいｗ

>>802

だったらお前が東武・西武に言えばいいじゃん
結局言うだけで何も出来ないから厨房って言われるんだよｗ

>>810
最近、お前みたいな事言う奴多いけど、ここは色んな意見持った奴が自由に発言する場所でもあるんだから、他人に迷惑をかけなきゃ、何を書いても自由、鉄道会社に言うのも言わないのも勝手。
発言の自由を脅かすような事を、言うなら迷惑なんで来ないでくれ。

それを勘違いする輩も多いかと・・・

他人に迷惑をかけなければだから…。

>>794
ブヨンセは元フーゾク嬢で多くの男性のチンポをしゃぶってたんだよ。
当時は今みたいに太ってなくスリムなボディーだったんだけどね。

野田線の幕式は廃車になるだろ

>>811

へ〜、人の悪口は平気で書いていいんだ〜キモいな
他人に迷惑かけてるじゃないかｗま、鉄ヲタは障害者しかいねーしな

だからお前ら鉄ヲタは社会批判されまくりなんだよｗ
日本人とは思いたくねぇんだよｗ
とっとと地球から出てけｗ顔見ただけで吐きそうだ
町中歩いててどれだけの人々がお前ら見て吐き気おこしてることか

>>811
スレの趣旨に合致していて、かつ内容が独り善がりな妄想や罵詈雑言の類ではない
そこをクリアして初めて「発言の自由」ってのは認められるもんだ。
発言の自由＝好き勝手何でもありだと勘違いしてんなよ。

糞ふみがいるな。

クハ8120の側面塗装が見事に欠落してる件
次はこいつかな・・・？Vカットだしｗ

>>816
暴言や罵声を浴びせ倒すだけの輩だな。
まともな話は出来ないようだ。
>>817
それは議論の中で指摘出来る。
それも含めての話。
816のような言い方では、話も出来ない。
子供が喧嘩をふっかけている次元と変わらん。

>>820
内容がスレの趣旨に合致していて
独り善がりな妄想や罵詈雑言の類ではない
そこをクリアしない限り議論にすらならない。門前払いされるのみ。

そういう意味では>>802（取るに足らないド妄想）も>>816（内容のない罵詈雑言）も同類だ。

それは無視するも自由、考え方を指摘するも自由、それでも議論する奴もいるかもしれない。
一方的なあんたらの意見で、書き込みを妨害したり暴言を浴びせる権利はあんたらには無いはず。
自分の凝り固まった意見を押し付けるなよ。

盛り上がってるな。もっとやれよ！

これならまだＡＶ女優や銭一の方がよかったよ

>>822
>>821は何も俺個人の意見ではない。
良くも悪くも2chってのはそういう場所だということ。
そういう議論が好みなら他所でやればいいだけのことだよ。

つーかホント他所でやれ。

疲れた馬鹿馬鹿しい。
やめた。

>>818糞ふみは受験勉強しろよ

ネットやっている隙があるなら過去問解け

荒れてるな

>>824
AV嬢と仙一AAは荒らしとして規制議論に報告するから。

＞良くも悪くも2chってのはそういう場所だということ。

自称2ch通登場ｗｗｗ

こんな糞スレを立てるのが悪い

スポーツ界においてこの一年もっとも見苦しい言動をした人に送る『星野賞』の記念すべき第一回受賞者候補
（野球人からスポーツ界に拡大しますた）

2008年度星野賞　ノミネート
星野仙一　　北京五輪で審判と慣れないボールに負けたと見苦しい言い訳
金寅植（キム・インシク）監督　WBC決勝で林投手がサイン見逃したと見苦しい言い訳
李容圭　　WBC決勝で二塁にヘッスラ自爆した人（中島のヒザに勝手にぶつかって粗悪ヘルメットが割れた）
松井秀樹　見苦しい選考拒否の言い訳等
安藤美姫　負けた後、実は怪我してましたと見苦しい言い訳
キムヨナ　　　練習を日本選手が妨害したと見苦しい言い訳
金 廣鉉（キム・ガンヒョン）予選第１戦日本戦で先発炎上で言い訳が「歯が痛かった」

http://www.efeel.to/survey/hoshinoaward/

結果見るには途中集計をポチってくれ
ただいま星野仙一独走中ｗ

　　　　　,ｒ -‐―――- ､ 　　　　　　　　　　 ,ｒ-―――‐- 、
　　　 ／:: : : : : : : : : : : : ＼　　　　　　　　／: : : ｒ-､: : : : : : :＼
　　 ,;´: : : : :,ｨ;_;_;_ノ~~ヽ､:､:｀;　　　　　　/: : : :_,人_;_;_;_;ｨ､: : : : :｀､
　　ﾉ: : : : : ﾉ　 ,,,;;;;:: 　::;;;,,､ﾐミ　　　　　t-; _ｿ,,;;;::　 ::;;;;,,　 ｒ､: :l : l:ﾊ
　 ,': : : : :,;'　　 ﾄｪｭ､ 　ｒｪｲ !)ﾉ　　　 ｒ､}: ; ! ﾄtｪ､　 ,nｭｨ　(;_;_;ﾉ:ノ : ',
　 (,.: : ィ!!　　　　 ﾉ(･ ･)(　 ヽ}　　　 {: : :/　　ﾉ(･ ･)ヽ. 　　ヾ､_: : : .ﾉ
　　 ): (_ﾐ　　　　( ､_ｒ==､, )　 !　　　　,r‐}　　(､r==､_, )　 　　　,' (:人
　､_,彡 !.　　　　　　｀⌒´　　ﾉ､_,　　 !::::::'､　 　｀⌒´　　　　　 ﾉ､_) : :!
　 ｀ｰ '´ヽ　　　　　､＿_ﾉ　ノ｀ｰ' 　　 ｀ｰ''"ヽ､ ､＿_,ﾉ 　　　,;'｀ｰ､-‐'　
　 ／´~~＼＼　｀ー─一'ノ｀rｎ､_　　　_,rr''´ ｀ー─一'　 /ノ／／~｀ヽ

>>814
ｿｰｽ

もう救いようのないスレになっちゃったな
まだ次スレ立てる気か？

>>835
>>1に書いてあることも守れないかわいそうな人達は、
放っておいてあげるのが一番だよ。

今年度を持って原型顔の全廃ｷﾎﾞﾝﾇ

ポンコツ車はとっとと消えてもらいたいね。

荒れてるな

>>838
同感
今年度は51066F〜51068F・51003F・51004Fを投入して8000系を最低でも50両の廃車をして

今後は野田線の幕車は全廃しLED車に統一が必要

東京スカイツリーが完成する頃は、
本線からは既に8000系は引退しており、
展望台からその姿を見ることは出来ないと思う。

>>835
新スレ立てるより8000系を叩くスレを復活させた方がいい。

>>1基地外
　　　　　　　　　　　 ﾞ'．　　　　　,ト ｀i､　 ｀i､　　　 .､″
　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　 .,.:/""　 ﾞ‐,.　｀　　　 /
　　　　　　　　　　　　　`　 .,-''ヽ"｀　　　　ヽ,,,、　　 !
　　　　　 　 　 　 　 　 ､,､‐'ﾞl‐、　　　　　 .丿 : ':、
　　　　 　 　 　 　 　 ､/ヽヽ‐ヽ､;,,,,,,,,,-.ッ:''｀　　.,"-、
　　　 　 　 　 　 　 ,r"ﾂぃ丶　 ｀｀｀｀｀｀　　　..／　 ｀i､
　　　　　　　　　　,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､−´　　　 .lﾞ｀-、
　　　　　　　　 _,,lﾞ-:ヽ,;､、　　　　　　　　　　　　 ､､丶　 ﾞi､,,、
　　　　　　　 ,<_ l_ヽ冫｀'｀-､;,,,､､､､.............,,,,､.-｀": 　　　│ ｀i､
　　　　　 ､､::|､､､ヽ,､､.　　　　｀｀｀: : : ｀｀｀　　　　　　､.､'｀　　.|丶、
　　　　　.l","ヽ､,"､,"'､ぃ､､,､､、、.、、、.、、､_､.,,．ヽ´　　　　lﾞ　 ﾞ).._
　　　 ,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､ﾇ　 : ｀"｀｀｀¬――'''"｀ﾞ＾｀　　　　　: ..､丶　 .lﾞ ｀ヽ
　　　,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､........、　　 　 　 　 　 ､､...,,,､−‘｀　　 ､‐　　 |ﾞﾞ:‐,
　 ,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀　　　｀ﾞﾞ'"｀'-ｰ"｀｀"｀｀r-ｰ｀'":ﾙ　　　　　 _.‐′　　丿　 ,!
　j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､、、　　　　　　　　　 　、._,、..-‐:'''′　　 .､,:"　　丿
　ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀　 ｀｀｀ﾞ'''"ヽ∠、､ﾎﾟ、､ぃ-｀''''": ｀　　　　　　､._.／｀　 ._/｀
　 ｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 　　　　　　　　　　　　　　　　　 、.,-‐'｀　　 、／｀
　　 ｀`ヽン'`"｀　 : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾　　　　,､‐'"｀
　　　　　 `"'ﾞ―-､,,,,..､、　　　　　　　　　　　　　　　 　: ..,､ー'"'｀
　　　　　　　　　　　: ｀‘"｀―---------‐ヽ｀｀"''''''""

>>840
幕車でも76年製の8168Fと8169Fはまだ使えるから廃車は勿体無い。
逆にLED車でも最古のヤツだと68年製だからな。

もう次スレは無しにしようぜ

このスレは、8000系走行区間のうち、単独スレの無い
亀戸線、大師線スレッドにしておこう。

館林以北ワンマンの新スレﾏﾀﾞｧ-？

>>847
やってみまつ

8112F+8520Fと8136F+8141Fの徘徊まだ？

>>847-848
立てられなかったので「東武線館林以北ワンマン�A番のりば」誰かたのむ！
それとちょっとテンプレの文を変えてみました


車窓からはのどかな田園風景と遠くの山々が広がる大手私鉄のローカル線・・・

かつての貨物列車王国も、近年はラーメンとアウトレットモールで注目の佐野線。
日本一外国人が多い地域を走り、乗客も外国人が多い国際色豊かな小泉線。
温泉郷と織物の街、そして渡良瀬渓谷の玄関口へ通じる観光路線でもある桐生線。
太田から前橋・高崎方面への重要な足でもあり、りょうもう号も乗り入れる伊勢崎西線。

みんなワンマンですが今日もがんばって走ります。


前スレ
東武線館林以北ワンマン�@番のりば
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214278870/

リンクも追加　必要なスレがあったら追加してください

●関連スレ
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 78
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238585277/
東武8000系（800/850系）をﾏﾀｰﾘ語るスレ24
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234561229/
【つりかけ】懐かしの東武5000系
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220226014/

【増発？】両毛線スレッドpart14【いえ改悪】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233391780/

どうせ落ちるのだろうなぁ・・・

と、思いつつ9ヶ月前にワンマンスレを立てた俺が来ましたよｗ

このスレは東武の恥

>>849
51003Fきたらやるよ
8141Fは検査するよ。
8136Fはしらん

まだ>>1は次スレを立てて恥をさらす気か？

今年度ははっきりしている半直の50050系投入が優先で後半に50000系投入だろ

>>850
東武線館林以北ワンマン�A番のりば
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239017206/l50

>>857乙

>>857
トン

>>857
糞スレ立てるな(ノ-"-)ノ~┻━┻

8000スレは今回で最後なんですね

【涼宮ハルヒの憂鬱】2chと角川のタイアップ企画

1 名前：【涼宮ハルヒの後悔】 2009/04/06(月) 16:03:35 ID:J5O4QUCz

「涼宮ハルヒの憂鬱」の新作を記念して2chと角川がタイアップ！

名前欄に、新シリーズの新キャラの名前「山崎渉」をいれてレス書き込みすると、､
【涼宮ハルヒの○○】と出るらしいよ。
○○は何になるかのお楽しみ。
○○が「憂鬱」となった場合は、あなたのレスに新作特別サイトへのURLが表示されるよ！
とにかく何回でもトライできるのでチャレンジしてみて！

8112Fは結局どうするの？
なんで徘徊も復帰もしないの？

>>856
なんで東武ってそんな呑気なんだよ

ﾎﾞﾛばっかなんだから
後半とかじゃなくて同時に作りやがれよな

>>864
タワーと新社屋建設にうつつを抜かしてるからだろ

>>863
51003Fが到着する辺りに徘徊だろ

8112Fはただ今部品待ちです。

>>867
あんな古い車両今更部品手に入るのか？

>>854

2100ﾚ…8136F+8141F+8506F

どう考えても、このまま北館林送りだろう？8506Fは、羽生で引き返すだろうけど。

>>868
北館林の8000から持ってくればo.k.

>>869
まぁことしはシリコに51003Fと51004Fがくるからそれもあり得るかも。
ただ今すぐやんないだろ。

>>871
余剰が40両近くあるから、50000系20両の投入とはリンクしなくても、徘徊は可能だろう。

万系の省令工事なら、50000が入るまで一時中断すればいいわけで。

>>871
本線の50050系投入と違って急いではいないからねぇ

館林延伸で東急と揉めてるんだよな

次の徘徊は春日部支所所属の車両でしょ
8120F+8507Fかブツ６のどちらかの編成だと思う
8507Fは来年４月で検査切れだからね

>>872
もうそんなに余剰ないだろ

>>874
案内が増えるのが嫌だとかそういう理由か？

>>877
南栗橋の車庫奥留置の8538Fは何故､半年以上も運用に就かないんだ？
ブツ車両が沢山余っているからじゃないか？

こういうのはどうだ?
51066Fを新製配置→31*06Fを地上転用
31606F→81110Fナコ→8119F+8558Fシリコ→8112F廃車
　　　　　　　　or→8137F+8522F廃車
31406F→8507F+8527For8538F廃車

>>874
館林延伸はもうネタだろ
やるとしたら区間急行廃止と館林以北終日ワンマンになるだろ

>>879
8507Fは、8120Fと共に今日逝ったそうです。

>>881
thx

>>881
本当に逝ったの？今日8120Fも、8507Fも、それぞれ運用に入っているのを見たんだが・・

こういうネタに敏感なきりふじ氏や白虎氏の掲示板に情報が無いね

今日は8144が旅立たれました。

>>885
本当か？

>>884
ないなら嘘。

>>881
嘘じゃないのそれ？
組成替えしてないなら8120F+8530F、8552F+8573F+8
507Fで走ってるはず。

いきなりすまん
8171Fってどんな編成してる?

>>889
昭和51年アルナ工機製の6コテ
新製配置は森林公園で翌年に春日部に転属
平成3年頃に側扉ガラスの支持材のアルミ枠化後、森林公園へ里帰り
平成11年頃に種別幕と方向幕のLED表示化
平成13年頃に西工の津覇車輌にて車体修繕工事施工

野田線の8000系は廃車にしないでスーパー8000にするのか？

8166FがフルカラーLEDになっているみたいだけど

>>891
何馬鹿なこといってるんだ？
8000系はあと6年で全廃の予定じゃなかったのかよ。

誰も6年で全廃の予定なんて言ってないぞ。予定なんて。

>>891
ここまでエイプリルフールに見事に騙されるやつもなかなかいないwww

>>881 >>886
モー厨房大杉

8000系は少なくとも6〜10年位で全廃になるんだな

8000系は滅びんよ、何度でも蘇るさ。

>>891
8000系のﾜﾝﾏﾝ車両はあと20年位はもつんじゃないか？

午後11605F津覇入場

Ikuyo

>>893
予定とはいってなかったな。
廃車には6年の時間を要する的なニュアンスだったな。でもこれってそういう予定ってことでは？

>>898
一番最初に8000系が引退するのは本線の太田、新栃木以南

その後東上線池袋〜小川町

野田線からようやく撤退してから最後にワンマンの8000系が万系ワンマン改造車両に置き換えになるだろ

8000系の乗り心地が何となく好き・・・

>>898
それくらいもってもおかしくはないな。
オレは15年くらいだと思う。

>>902
東上線の残りの8ｺﾃは分割工事しないでそのまま廃車にするの？

8000系は6年程度でなくなって全て800系に名前を変えるんだよw

>>905
1編成あたり、中間付随車２両を廃車し、バリアフリー化して野田線転属。

>>904
そして台車履き替え&VVVF改造&座席交換すればまだ走れると思うｗ

>>902
糞ふみの香りがプンプン

そういうアナタも、かなりのもんです。

>>896
実際は6〜10億年後だった…

そんだけもったら、逆に凄すぎるんだけど。

>>908
そんな金があるなら車両の新造と駅の改修を汁。

>>911
それって…
もしかして、狙ってるの？

1億光年くらい持つかもしらん

>>890
�d
>>908
9000みたいな事になるぞｗｗｗ

>>914
> 1億光年くらい持つかもしらん
どっからどこまでの長さ(距離)？

５００００が増備されれば、東上線の初期車が撤退。
５０６００が増備されれば、野田線の初期車が撤退。
５００５０が増備されれば、３００００系が区間急行準急にシフト。８０００系撤退。
８０００系後期車は徐々に南栗橋、館林以北の運用に。
野田線に８０００系以外が入るＸデイはいつだろう。

>>917
Fe邪道乙

http://imepita.jp/20090410/013410

>>896
の とおりになるならば、
>>841
は ありえないことになる。

>>919
ウソ電に投稿しる!!

>>917
野田線には万系修繕車が入れば満足

ｼﾘｺは、車両がたりなくなるというんならこうするのはどうよ？

ﾅｺ→ｼﾘｺ(省令非対応)
8137F+8119F+8558F

ｶｽ→ｼﾘｺ
8144F+8117F+8556F
8120F+8128F+8553F
8147F+8149F+8573F

そんな予想はどうでもいい。

>>923
よしふみ乙

つーかそんな車両系のことなんかあっちが勝手に決めてんだから俺たちが考える必要ないと思う。

まぁよしふみはスルーで。

>>923
8000系送ってくるな
最低でも万系にしろよ
出来れば50000系導入か30000系転属で

その昔
８０００が更新されて田窓から日窓になるという夢を見た

やっぱり夢だった

今日、11時35分ごろ朝霞台駅で人身事故があった。
1036列車（小川町始発急行池袋行き）で該当車両は51002F。
つばさラッピング車両だ。
急行線での事故のため２時間程度緩行線で急行・準急・普通の運行をまかなった。
その間、51002F車両が朝霞台駅に急ブレーキをかけたまま停車。
うしろ３両がホームに達していない状態。
遅れは5〜15分程度の模様。

>>917,923
よしふみと一緒に地獄に堕ちろ

しかし今でも昭和30年代に設計された車両とは思えないなｗ

8175Fに「全国交通安全運動」のステッカーが付いてたんだが、いつから?
概出だったらｻｰｾﾝ

>>932
４月６日〜

>>905
妄想だから

現実は
分割改造は継続
初期更新置き換え用

本線系統から万系が支線系統への転属
更新開始したばかりで本線系統への新車が足りず、8000が本線系統で使われている限り、まず無い。

>>916
そんなの編成長に決まってるだろ。

>>930
乙!
もっと言ってくれ旦那

ダイヤ改正でスーパー10000が野田に流れてきそうなヨカーン
野田はスーパー8000と10000及び30000の6両
半直が館林または羽生、南栗橋で
館林〜伊勢崎間及び南栗橋以北は8000系運用メインで他は800or850

>>901
仮に年間100両新造したら、単純計算で･･･　って話だったような

>>919
副都心線を走る8000系かwwみてみたいな
>>931
大改造で殆ど面影残ってないけどな。

8112Fが運用復帰したらしいです

復帰しないで廃車すればいいのに・・・

>>935
いったい何両編成なんだよｗ

8112F快速急行で爆走してた。

きりふじ氏の掲示板より

今日のＨＭ付き81110Fは2503レの模様。昼間は区準で往復か。

>>941
同感。
30000系転属か50000系新製でもして早く置き換えればいいのに。

>>938
最近で年に100両も作ったことってあったっけ？
多くて70とかだっけか。

>>942
計算してみた
1光年=9,460,730,472,580,800m
1億光年=946,073,047,258,080,000,000,000m
1両を20mとすると、
47,303,652,362,904,000,000,000両編成
ただし連結部を除いた数値なので、実際はもう少し短編成になる

電卓無いから桁は自信ない
あと電卓あっても計算出来ない

>>947
因みに地球→太陽の距離が約1.5億km=150,000,000,000m≒1天文単位だから、

946,073,047,258,080,000,000,000m÷150,000,000,000m

63,071,536,483,872,000,000,000m
≒42,047,690,989,480,000,000天文単位
これは間違ってるかも

>>947
グーグル先生が計算してくれますよ。

>>940
急行小川町の運用で目撃した

>>947
> ただし連結部を除いた数値なので、実際はもう少し短編成になる

関東では「連結器連結面間」を20mとするのが普通。
なので、そのままの数字でおk。
関西だと､「車体長」を20mにするのが普通だとか。

かなりの誤差が出そうだな
何両分だろか

おれは計算する気は無い。

>>947
ほんとに計算する人がいるとは・・
サンクス＆ご苦労様です。

8000系はこの調子だと全廃するのな後何年掛かるんだよ

京浜東北線みたいに3年以内で置き換えして欲しいぜ!

　　中央線も、あっという間でしたな。
　　201系は、8000系でいうとちょうど100番の頃のデビュー
　なんだよな。つまり、5桁車を一気に廃車にした感じ。

佐野線廃線へ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237363489/

北館林の容量や東上線の車両不足を考えれば、こうなるかと


春日部の8000で、２連LED編成と、H19年以降に検査出場した４連(計34両)を森林公園転属。
七光台の8137F+8119F+8558Fの計10両を森林公園転属。

→森林公園の６連×６本を七光台転属

→七光台の8102F,8103F,8107F,8109F,8133F=8532F,8522Fを廃車。

>>954
だからあと6年程度だっていうの。

東上線が車両不足とかどんだけ情弱だよ。

>50000系列260両に対して、
>1800系・5050系（当時稼動車のみ）・8000系が154両用途廃止。
>トータル106両増となっています。
>最少配置時の2005年度オフィシャル情報と比較すると、
>南栗橋30両増、春日部10両増、館林4両減、新栃木12両増、
>七光台6両増、森林公園54両増。

春厨ウザイ。
全くカスリもしない妄想は自分の日記にでも書いてろ。くそふみみたいになw

>>958
ｦｲｦｲかなり長いな
8000系全廃したら次は汚物6050系か？
東武さんよ

星野の卑怯さ、女々しさは北京から帰国以来散々見せられて充分分かっていたが、
バッシングから逃れるために娘まで持ち出したのにはさすがに呆れた。
こんな世界でもトップクラスの卑怯な奴が「男・星野」で売っていたなんて。
今思うとレベルの低い笑えん冗談としか思えんな。

>>961
少なくとも6050系が汚物はないだろ。足周りは古いけど車体は一等級だよ。
ところでそろそろ次スレの季節だな。

>>962
誤爆？？？

皆さん、
頼みますから7CF5g7KFOにレスを返すのやめてもらえません？
「8000系を3年で全廃」とか、荒らしとしか思えないんですけど。

>>958
最低でもあと15年。
70年代後半〜80年代前半製のはそれくらい残ってもおかしくない。
それより先に6050系の取替(特に車体更新車)が始まるはず。

星野「世界の壁はまだ厚かった」ＷＢＣ20XX

星野ジャパンはＷＢＣ１次予選で中国に１−４、敗者復活戦の台湾にも４−12と敗れて
まさかの１次予選敗退となり今回もメダルの奪取への悲願はならなかった―
北京五輪に続いてのメダル奪取ならずという結果に終わった星野仙一ジャパン監督は
「世界の壁はまだまだ思っていたよりも相当厚く差がある、チェンジだね」
と次回大会へのリベンジを語った。
大野投手コーチは「今後は新しい日本野球を模索していかなければならない」
田淵打撃コーチは「今のままではダメだという事」とそれぞれ神妙な面持ちで語った。
また辞退したイチロー選手に代わり、唯一のメジャーリーガーの参加となった
松井秀喜選手は、「世界の凄さは第一線でやってるボク自身が一番感じている事、
ボクの参加は今回限りとなりますが次世代の若い日本のプレーヤーがいつの日か
世界一になる事を期待しています」と語り、ヤンキースのキャンプへと戻った。

写真：意気消沈の面持ちで会見場へ向かう星野ジャパンナイン。

次スレは不要

東武鉄道車両総合スレッド
と経営統合？

1819Fの前に留置中の2Rが今日の徘徊編成だぉ〜☆

興味ござーません

北京の星野采配の問題点を具体的に列挙すると

・不調の岩瀬を使い続けて痛打
・岩瀬にシーズンで一度も経験したことがない3ｲﾆﾝｸﾞ目まで続投させた←下手したら岩瀬壊すとこだった
・ユーティリティプレーヤーの森野をDHで起用
・エースと持ち上げたダルビッシュを敗戦処理に起用
・本職はライトだが守備に難のあるＧＧをレフトに起用、タイムリーエラーを演出
↑短期決戦で守備の苦手な選手を本職ではないポジションにつかせるのは基地外。
まあ、今回のWBCの内川みたく本職内野で、あのレフトの超ファインプレーみたいな事例もあるからな
・スモールベースボールを標榜しながら盗塁もエンドランもバントも少なく感じたのは俺だけ？
・選手の顔に覇気、やる気が感じられない
↑まあ、これは采配とは関係ないし、俺の主観ｗだが、和田が北京では得るものは何もなかったとコメントしたり
前回WBCのシャンパンファイトでイチローに顔射する陽気なあの上原が北京後に早々と代表引退を表明したり、
ほんと星野が嫌だったんじゃないか？
・てめえの糞采配を棚上げして川上に鉄拳制裁（って噂）←これは本当？

他にありますか？

>>969
その車両は大師線･亀戸線のﾜﾝﾏﾝ編成でしょ
春日部支所から２両で徘徊される車両は見たことがない

>>965
古い電車を有り難がるマニアの気持ちが理解できんな(笑)

賞味期限の切れた弁当なんを有り難がるホームレスと変わらない

>>973
自分が書き込んでる板をよく見ましょう

81110のナコ転属ﾏﾀﾞｰ

>>973
死ね、乞食以下めｗ

ｗｊｖｐ＠０うぇｋｖｐうぇｖｌｖ「＠ｒｇ０ち０５３−

>>974
鉄道なつかし板じゃないだろ

>>978
路線･車両板でマニア叩きってのもどうなのよ
鬼の首を取ったと思ったかも知れないが、ご愁傷様でした(笑)

原
・王引退・長嶋監督退任後、４球団の抽選で巨人に引き当てられドラフト１位入団
・当初二塁を守るが中畑の故障で定位置の三塁に定着
・長嶋から巨人監督の座を禅譲され就任１年目で日本一
・フロントとの確執で辞任も後任の堀内のあまりの低迷でわずか２年で監督復帰
・08年絶不調で星野監督就任説が流れる中、あり得ないゲーム差ひっくり返してリーグ連覇
・星野の北京五輪惨敗で皆が二の足を踏む中王の後のＷＢＣ監督を引き受け世界一に

星野
・巨人入りを熱望もドラフトで振られ代わりに指名されたのは無名の高校生
・以来巨人キラー・反巨人を売りにするも選手としての実績は並の上程度
・中日監督となりここでも反巨人を売りにする・落合獲得など大物を取り込む一方
　他の（自分に従わない）ベテラン勢を次々と放出
・現役時代・監督時代通じて日本一には縁なし・自分がボロボロにしたチームを
　山田に押しつけ「健康上の理由」で退任、その後すぐに阪神監督に就任。
　このため中日関係者から裏切り者扱いされＯＢ会も除名される
・「最も中日ファンに愛された男」と自称しながらあっさりと阪神の監督に就任。
　本当は巨人に入りたかったくせに「子供の頃から阪神ファンだった」と公言
・原の辞任時に甲子園でお涙ちょうだいのパフォーマンスを演出、原の後任として
　巨人監督の座を狙うも巨人ＯＢやファンの反発に遭い失敗。その２年後堀内の
　後任を狙うも江夏に巨人へ「監督になりたい」と売り込みに行った事を暴露され
　泣く泣く断念
・北京五輪代表監督に就任しそこを足がかりに金儲けと巨人監督の座をもくろむが、
　戦略・チーム人選・選手への扱いなど全てが最悪で銅メダルすら取れず。その後
　も見苦しい言い訳と論点すり替え・責任なすりつけを展開し、責任問題をうやむや
　にしたままＷＢＣ監督の座を狙ったためイメージ大暴落

>>978
だから乞食以下は死ねよ、クズｗ

世間の評価は違うんだな。

http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizresults.php?poll_id=3606&wv=1&typeFlag=1

星野、原の長文コピペをしているキチガイは荒らしか？

>>983
もうどうせ8000スレはこのスレを最後になくなるんだろ

8000系スレって何故か荒れるよな・・・
8000ごときで古いとか言ってる香具師は電車に乗らないほうが良いかと思われ。

次スレは
800系スレですね　分かりますｗ

分からないよ、ボケナス！

>>985
お前、分かってないな
まあ好きにしたまえ
あの手この手で狙われるだけだ

>>973
スレ違い

もう来んなよ

銀色スキー

さよなら8000系スレッド



最期まで頑張れよ8000系

8000系スレと800系スレと850系スレに分ければ荒れないよ

そんなことしても無意味。

800系850系スレなんか作るより館林以北のスレに統合すればいい

低脳乞食>>992は無視しましょうｗ

次スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239673419/l50

星野氏の圧倒じゃん９７％がリーダーは星野を選んだ
ちょっと前まで世間では星野さんが理想の上司だった、忘れては困るね

やっぱ世間の見る人わかってるよな。マスコミのアンチ星野への誘導的にやり方を
原を監督として育てたのは星野氏でWBC監督へ強い推薦も星野氏。

星野氏を批判する人はマスコミの情報を簡単に信じてしまうあわれな人だ。

お金の亡者に罰が当たってすっきりした。

こいつの場合は利用できるものを吸い尽くす世渡り上手やったからうざい。

世間に対しても言葉を選んで話するだけで自分の意見ではないしね。
ドロドロした人間やしボロはいくらでも出る。

表面では熱く語り男らしいみたいなイメージやけど本質は上に媚びて器も小さく神経もか細い人間。

早く本線の新栃木、太田否んから8000系の完全撤退ｷﾎﾞﾝﾇ


東上線の8000系は小川町否んは50000系にワンマン区間は万系に置き換えｷﾎﾞﾝﾇ

野田線の8000系は幕式車の全廃ｷﾎﾞﾝﾇ

監督が何で、北京五輪の時に調子の悪い選手を投げさせないようにさせなかったんだと。
もともと、プロになる人間は沢山の人間の上に立ってプロになったのであって
調子が悪くて外すくらいはなんともないはず。調子が悪いから試合から外すのと
戦力外にするのはどっちが可哀想なんだといいたい。国際試合は、たとえエースでも
使えないと判断したら登板させないそれが鉄則。ペナントレースじゃないんだから。

8000系はインドネシア譲渡

8000系に２階立グリーン車増備

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