近鉄京都線・橿原線・天理線＋地下鉄烏丸線20
1 ：名無し野電車区：
1 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/10/04(土) 10:56:45 ID:4OzvTXRA0
国際会館──┐ ┌近鉄奈良 ┌天理
京都─竹田───大和西大寺───平端───大和八木──橿原神宮前
近鉄「京都・橿原・天理」の各線と、相互乗り入れを行っている
京都市交通局の地下鉄烏丸線を語り合うスレです。
前スレ：近鉄京都線・橿原線・天理線＋地下鉄烏丸線19
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223085405/
参考リンクなどは>>2-以降で
国際会館──┐ ┌近鉄奈良 ┌天理
京都─竹田───大和西大寺───平端───大和八木──橿原神宮前
近鉄「京都・橿原・天理」の各線と、相互乗り入れを行っている
京都市交通局の地下鉄烏丸線を語り合うスレです。
前スレ：近鉄京都線・橿原線・天理線＋地下鉄烏丸線19
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223085405/
参考リンクなどは>>2-以降で
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2 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 03:21:43 ID:nBlfGNoo0
過去スレ
1 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039927996/
2 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046106228/
3 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053706537/
4 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066124212/
5 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078559600/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090898563/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107786354/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118031314/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126616592/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133092686/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143270484/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152103128/
13 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164536156/
14 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172917416/
15 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182608420/
16 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193493707/
17 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203771818/
18 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212331433/
19 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223085405/
1 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039927996/
2 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046106228/
3 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053706537/
4 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066124212/
5 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078559600/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090898563/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107786354/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118031314/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126616592/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133092686/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143270484/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152103128/
13 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164536156/
14 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172917416/
15 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182608420/
16 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193493707/
17 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203771818/
18 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212331433/
19 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223085405/
3 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 03:23:50 ID:nBlfGNoo0
関連スレ
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ35
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221365790/
● 近鉄特急スレ 26 ●
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222355534/
嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線6
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216828910/
関連リンク
近畿日本鉄道 ttp://www.kintetsu.co.jp/
京都市交通局 ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ35
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221365790/
● 近鉄特急スレ 26 ●
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222355534/
嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線6
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216828910/
関連リンク
近畿日本鉄道 ttp://www.kintetsu.co.jp/
京都市交通局 ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
4 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 04:22:51 ID:nBlfGNoo0
関連スレ訂正
【22600系】 近鉄特急スレ 29 【登場間近!】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231934558/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線38
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232633631/
嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線7
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226991985/
【22600系】 近鉄特急スレ 29 【登場間近!】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231934558/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線38
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232633631/
嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線7
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226991985/
重複さげ
6 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 13:47:21 ID:zJ+N36J0O
>>5
お前京都線スレ17でも上げ下げやってただろ。
お前京都線スレ17でも上げ下げやってただろ。
田原本線は結局どうすんの？
>>1おつ
田原本線のスタフ立てにある表示板、やっぱり大和田になると＼(＾o＾)／ を思い出してしまうわｗ
あぁ、京阪線じゃなくて大「輪」田だ...
オワタ＼(＾o＾)／
オワタ＼(＾o＾)／
12 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 21:34:46 ID:TDVqxRW70
経営健全化に向け有識者会議 京都市営地下鉄・バス事業
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009012900199&genre=A2&area=K00
京都市の地下鉄・バス事業の経営健全化計画を策定するため、大学教授らでつくる有識者会議の初会合が２９日、京都市下京区のキャンパスプラザ京都で開かれ、議論が始まった。
市が示した計画案骨子に対し「目標達成のための具体策を盛り込むべきだ」「夢がない」など厳しい意見が出た。
健全化計画は、市営地下鉄と市バスの２００７年度の資金不足率が20％を超えたため、自治体財政健全化法に基づき、策定が義務づけられている。
市は来年度中に計画を策定するため、大学教授や民間会社社長ら１１人でつくる有識者会議に意見を聞くことにし、この日の会合で地下鉄運賃の値上げや１８年度までに乗客数を５万人増やすことなどを盛り込んだ計画案骨子を示した。
骨子に対し、メンバーから「全市的に取り組むべき積極的政策が見えない」「バスと地下鉄のネットワークを連携させた政策を盛り込むべき」といった意見が出された。
山崎一樹副市長は「全市的に問題解決に当たりたい」と答えた。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009012900199&genre=A2&area=K00
京都市の地下鉄・バス事業の経営健全化計画を策定するため、大学教授らでつくる有識者会議の初会合が２９日、京都市下京区のキャンパスプラザ京都で開かれ、議論が始まった。
市が示した計画案骨子に対し「目標達成のための具体策を盛り込むべきだ」「夢がない」など厳しい意見が出た。
健全化計画は、市営地下鉄と市バスの２００７年度の資金不足率が20％を超えたため、自治体財政健全化法に基づき、策定が義務づけられている。
市は来年度中に計画を策定するため、大学教授や民間会社社長ら１１人でつくる有識者会議に意見を聞くことにし、この日の会合で地下鉄運賃の値上げや１８年度までに乗客数を５万人増やすことなどを盛り込んだ計画案骨子を示した。
骨子に対し、メンバーから「全市的に取り組むべき積極的政策が見えない」「バスと地下鉄のネットワークを連携させた政策を盛り込むべき」といった意見が出された。
山崎一樹副市長は「全市的に問題解決に当たりたい」と答えた。
13 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 00:20:24 ID:VH0nqd+50
市バスの「よるバス」のように、
近鉄京都線も「深夜急行」を導入してほしい。
0:00分発 高の原ゆき急行
近鉄京都線も「深夜急行」を導入してほしい。
0:00分発 高の原ゆき急行
>>13
とりあえず大久保は通過で
とりあえず大久保は通過で
>>13
新田辺も通過で
新田辺も通過で
東寺・桃山・大久保通過でおk
17 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 08:17:29 ID:hlqEBotbO
京都も通過で
丹波橋も通過で
京都駅を戸締めで発車→竹田→新祝園→高の原(終着)
地下鉄→新祝園・高の原専用列車ですね、わかります。
地下鉄→新祝園・高の原専用列車ですね、わかります。
近鉄京都線・橿原線・天理線・地下鉄烏丸線１７
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212331445/
↑このスレどうするの？埋めるか削除依頼かしてくれよ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212331445/
↑このスレどうするの？埋めるか削除依頼かしてくれよ
21 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 11:13:07 ID:FJVPlOoiO
>>20
携帯から見る時によく出てくる短パンマン対策用に、予備で置いておくに一票。
携帯から見る時によく出てくる短パンマン対策用に、予備で置いておくに一票。
22 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 11:19:43 ID:it/FTko+O
テレビ大阪がワンセグで映るのは桃山御陵前～木津川鉄橋ぐらいですか？
23 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 15:05:38 ID:it/FTko+O
こんなに落としてしもたがなｗｗ
まあ皆興味ないっちゅうことで
前自分で実験したらそれぐらいやったから
それぐらいっちゅー事にしとこかｗ
まあ皆興味ないっちゅうことで
前自分で実験したらそれぐらいやったから
それぐらいっちゅー事にしとこかｗ
>>19
高の原始発急行があるんだから高の原行きがあってもいいな
高の原始発急行があるんだから高の原行きがあってもいいな
ところで、阪神相直でL69とVH26の扱いはどうなるのだろう。
ものすごく扱いにくそう。
俺だったらホロとホロ受け撤去してKLの相直に入らないやつと共通運用にしてしまうかな。
ものすごく扱いにくそう。
俺だったらホロとホロ受け撤去してKLの相直に入らないやつと共通運用にしてしまうかな。
ｽﾏｿ
×L69
○X69
×L69
○X69
27 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 20:52:29 ID:k0qslIYiO
なんであるものをわざわざ撤去する必要があんの？
貫通６連運用にはＢＢ編成も含まれる
でも電算記号で運用管理してるので相直非対応車が
誤って阪神運用に入ることはない
でも電算記号で運用管理してるので相直非対応車が
誤って阪神運用に入ることはない
＞貫通６連運用にはＢＢ編成も含まれる
あそうか。忘れてた。
あれは固定編成として扱われてるな。どう考えても。
分割されるとしたら何かの拍子でツーメンで田原本に紛れ込むとか、どうにもこうにも普通用4連車の手配がつかないから無理やり3連で運転するとか現実的にはありえないことばっかり。
とはいえ、そのBB編成は廃車間近であることも事実。
俺が近鉄ならモ8459、サ8167を抜いて若い827Xを挿入、先頭車は廃車。
あとVH26をKL化してKL08を名乗らせる。
VH26は4コテ2本を6コテと2コテにしたやつだけど、これを元通り4コテ2本にしてしまうとか。
とにかく現行の京都線の状況では貫通6連は扱いにくい。
各停が通しで6連で運転できる計画が完成すればなあ。
あそうか。忘れてた。
あれは固定編成として扱われてるな。どう考えても。
分割されるとしたら何かの拍子でツーメンで田原本に紛れ込むとか、どうにもこうにも普通用4連車の手配がつかないから無理やり3連で運転するとか現実的にはありえないことばっかり。
とはいえ、そのBB編成は廃車間近であることも事実。
俺が近鉄ならモ8459、サ8167を抜いて若い827Xを挿入、先頭車は廃車。
あとVH26をKL化してKL08を名乗らせる。
VH26は4コテ2本を6コテと2コテにしたやつだけど、これを元通り4コテ2本にしてしまうとか。
とにかく現行の京都線の状況では貫通6連は扱いにくい。
各停が通しで6連で運転できる計画が完成すればなあ。
8410好きだなー
32 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 18:51:31 ID:MnIGyN10O
さきほど楽京都に北上
おそらく新田辺か宮津に潜伏かと＠高の原
おそらく新田辺か宮津に潜伏かと＠高の原
33 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 19:50:58 ID:SqBx/YBK0
ところで、新祝園駅って定期券・特急券発売窓口ある？？
もしくは定期券・特急券自動発売機設置？？
もしくは定期券・特急券自動発売機設置？？
去年からこの線を使って通勤してるんだけど・・・
学生が多いせいかマナー悪いね。
電車の中で大声で喋りまくるし、地べたに座るし化粧はするし御飯は食べるし・・・
特に男よりも女の方が下品でみっともない。
過去10年くらいずっと大阪線だったけど、まだあっちの方が全然良かった。
転勤なんねぇかな。
学生が多いせいかマナー悪いね。
電車の中で大声で喋りまくるし、地べたに座るし化粧はするし御飯は食べるし・・・
特に男よりも女の方が下品でみっともない。
過去10年くらいずっと大阪線だったけど、まだあっちの方が全然良かった。
転勤なんねぇかな。
学生の利用が多いから4時台なんて結構人乗ってるんだけどな。
>>35
どのあたり
どのあたり
しまった、クエスチョンマークを忘れた。
ちなみに、オレの経験から言わせていただくと
向島から新田辺の間の沿線の民度は
関西でも最低レベルだと思う。
ちなみに、オレの経験から言わせていただくと
向島から新田辺の間の沿線の民度は
関西でも最低レベルだと思う。
個人的には八木～郡山、高の原～新田辺がキングで酷いと思うｗ
朝の睡眠は重要なんだから、せめて小声で喋って欲しい・・・
しかしやつらは自分の会話が全部聞かれてるのに、恥ずかしいとは思わんのかねぇ。
朝の睡眠は重要なんだから、せめて小声で喋って欲しい・・・
しかしやつらは自分の会話が全部聞かれてるのに、恥ずかしいとは思わんのかねぇ。
ラッシュ時に座れてるだけいいと思え
>>39
うるさい奴が居るのは同意だが、自分の睡眠が妨げられるからってのは、我儘だと思う。
うるさい奴が居るのは同意だが、自分の睡眠が妨げられるからってのは、我儘だと思う。
43 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 11:12:58 ID:bOgLkpJd0
>>39
長距離通勤しすぎです
長距離通勤しすぎです
>>40
橿原神宮から京都まで急行すよ。
元々が大阪線だったのに転勤のせいで凄まじく遠くなった。
片道2時間とかマジ死ねる。
>>42
確かに寝れないのは俺の我が儘やけど、あれだけ騒ぐのはもうマナー以前の問題なんだ。
昔は電車で騒ぐと、親や友達に怒られたもんだが…
橿原神宮から京都まで急行すよ。
元々が大阪線だったのに転勤のせいで凄まじく遠くなった。
片道2時間とかマジ死ねる。
>>42
確かに寝れないのは俺の我が儘やけど、あれだけ騒ぐのはもうマナー以前の問題なんだ。
昔は電車で騒ぐと、親や友達に怒られたもんだが…
俺は車内での化粧も飲食も全く気にならないし
少しばかり大きめの声で喋るのも構わないと思うんだが
あの突然沸き上がるやたらにでかくてもの凄くわざとらしい笑い声はカンに障る
少しばかり大きめの声で喋るのも構わないと思うんだが
あの突然沸き上がるやたらにでかくてもの凄くわざとらしい笑い声はカンに障る
まあオレは工房なんだがな。
ちなみに言っとくけど、あの高校、食堂の割り箸立てにソース入れたりトイレットペーパーを水に浸して壁に投げつけたり消臭剤床に撒いたりとにかく低脳ばっか。
ちなみに言っとくけど、あの高校、食堂の割り箸立てにソース入れたりトイレットペーパーを水に浸して壁に投げつけたり消臭剤床に撒いたりとにかく低脳ばっか。
51 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 19:48:27 ID:i0bB7MZx0
図体だけ大きな同○社幼稚園の児童さんたちなんですね、わかります
Ｓ母とかＲ命の小学生の騒がしさも、何とかならんのか？
Ｓ母は集団登校奨励してるのか、数人で固まって乗ってきて
ドアのとこに固まるから乗り降りの。邪魔になっている
学校で交通マナーとか教えないんだろうか？
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up85383.jpg
Ｓ母は集団登校奨励してるのか、数人で固まって乗ってきて
ドアのとこに固まるから乗り降りの。邪魔になっている
学校で交通マナーとか教えないんだろうか？
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up85383.jpg
>>52
ついでに○命○○治も。
数で言えば国際のが酷いけどな。
国際は3分の1はエリート、3分の2はDQNというチグハグな状態。
で、オレ最近まで香里が男子校だと思ってたわ。
今は驚愕なんだな。ｽﾏｿ
ついでに○命○○治も。
数で言えば国際のが酷いけどな。
国際は3分の1はエリート、3分の2はDQNというチグハグな状態。
で、オレ最近まで香里が男子校だと思ってたわ。
今は驚愕なんだな。ｽﾏｿ
>>44
俺も学校行くのに2時間かかってたが...
俺も学校行くのに2時間かかってたが...
>>53
俺はいつも学園前を利用するが私立小学生のうざさは異常だな
俺はいつも学園前を利用するが私立小学生のうざさは異常だな
>>53
この画像を学校のHPなりにメールで送って苦情を言えばいいんじゃね？
この画像を学校のHPなりにメールで送って苦情を言えばいいんじゃね？
61 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 23:07:15 ID:0Iq+nakgO
>>47-48-49
あんたら賢いな
あんたら賢いな
そういや大阪(難波、鶴橋)から奈良線京都線経由で通う同大生って結構多いみたいだな。
学研やら京都廻りが主流だと思ってたら
学研やら京都廻りが主流だと思ってたら
すんでるところから一番安くて便利な路線を使うからね。
みんなJR沿線じゃないし
みんなJR沿線じゃないし
そうか、近鉄の異様な値段の学生定期を忘れてたw
確か名古屋～京都が1月で2万切ってたような。。
それに、本数も多いし
折れもその恩恵を受けた当人だった。
折れもその恩恵を受けた当人だった。
ロングシートで、向かい合わせに座って喋る奴。
距離があるから声もでかくなる、喋るなら隣に座れよ。
距離があるから声もでかくなる、喋るなら隣に座れよ。
5300を普通西大寺にして折り返したけど、新田辺で交換かな＠京都
結局民度が低いのは
大阪から通う高校生、大学生だということになりました。
大阪から通う高校生、大学生だということになりました。
71 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 11:15:14 ID:x7FC/k3RO
>>70
奈良から来る電車は静かだから、難波周りの大阪人も静かなんじゃない？
奈良から来る電車は静かだから、難波周りの大阪人も静かなんじゃない？
72 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 11:24:46 ID:7NxiUIXgO
高の原11:08？の国際会館行き急行は本日運休。朝の濃霧引きずってる？
>>72
朝方、烏丸線直通中止してたせいで運用都合つかなくなったのかも。
朝方、烏丸線直通中止してたせいで運用都合つかなくなったのかも。
75 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 15:27:28 ID:nfjyoSse0
民度民度っておまいら近鉄や南海の客層が良かった方がびっくりするだろ。
あれはあれでいいんだよ。
あれはあれでいいんだよ。
確かにw
阪急各線もJR神戸京都宝塚各線でも大阪市内に近づくにつれてみ(ry
阪急各線もJR神戸京都宝塚各線でも大阪市内に近づくにつれてみ(ry
いつも、南の方から竹田まで各停で座って来てる。
急行には向島で抜かれるんだが、今日は霧だし遅れそうだなと、
大久保で降りて急行に乗り換えようと立ち上がった。
ドアが開くなり、
「本日はこの電車が竹田まで先着します」
・・・え？
もっと、はよ言えよ！席取られちゃったじゃねーか。
急行には向島で抜かれるんだが、今日は霧だし遅れそうだなと、
大久保で降りて急行に乗り換えようと立ち上がった。
ドアが開くなり、
「本日はこの電車が竹田まで先着します」
・・・え？
もっと、はよ言えよ！席取られちゃったじゃねーか。
急行の始発駅を把握していれば、霧で遅れやすい列車とそうでない列車は予測できる。
大久保で言うと、7：52急行は奈良発だが、7：58急行が橿原神宮発で、霧の場合この7：58急行からダイヤ乱れが酷くなる。
霧がヤバそうなときは朝食抜いてでも7：52大久保発急行ないしその急行を大久保で待避する準急に乗れるように家を出ると、大きな遅延は回避できる。
大久保で言うと、7：52急行は奈良発だが、7：58急行が橿原神宮発で、霧の場合この7：58急行からダイヤ乱れが酷くなる。
霧がヤバそうなときは朝食抜いてでも7：52大久保発急行ないしその急行を大久保で待避する準急に乗れるように家を出ると、大きな遅延は回避できる。
どっちにしても向島で抜かれる程度ならたいした差なんてないから、竹田まで普通で行くのが吉だろう
いや、地下鉄の接続が微妙なんだ。
普通だとたまに置いていかれる(´･ω･｀)
普通だとたまに置いていかれる(´･ω･｀)
地下鉄のほうが本数多いんだし、１本乗れないくらいでどうってことないだろ。
もしくは、毎日よっぽどギリギリの時間に出勤してんのか。危なー
もしくは、毎日よっぽどギリギリの時間に出勤してんのか。危なー
>>82
もし同じ状況で通勤するなら、
最寄り駅から竹田まで各停、竹田から始発の地下鉄のパターンで全区間着席するのを選ぶなｗ
だから、竹田では接続余裕を2本ぶんくらい持っとくぜ。
竹田から五条程度なら立ってもいいけど。
もし同じ状況で通勤するなら、
最寄り駅から竹田まで各停、竹田から始発の地下鉄のパターンで全区間着席するのを選ぶなｗ
だから、竹田では接続余裕を2本ぶんくらい持っとくぜ。
竹田から五条程度なら立ってもいいけど。
88 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 21:58:39 ID:/9n9gU630
89 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 22:12:06 ID:5XdIIyiKO
ほんと京都線の特急は邪魔。
ちんたら走るなら1時間に4本も走らすなっつの。30分毎で良い。
普通と急行のノロノロ運転の原因。
ちんたら走るなら1時間に4本も走らすなっつの。30分毎で良い。
普通と急行のノロノロ運転の原因。
しかも無駄に高いしな。
急行と10分しか変わらんのに、丹波橋から八木が870円とかありえん。
西大寺から榛原は500円なのに・・・
そんなんだからいつもガラガラなんだよ。
マジで無料化するか廃止しろ。
急行と10分しか変わらんのに、丹波橋から八木が870円とかありえん。
西大寺から榛原は500円なのに・・・
そんなんだからいつもガラガラなんだよ。
マジで無料化するか廃止しろ。
91 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 23:23:49 ID:OvTW4aOYO
>>90
バカか、特急って乗車率が20％前後あれば利益取れるからドル箱なんだぞ。しかも急行より10分早ければ、着席＋速達性でそれなりの価値がある。
んなこと言いだしたら、快急と2～3分しか変わらない阪奈特急は廃止になってる。
ヲタの視点で考えるな。京都線で一時間に4本特急が確保されてるのは、利益があるからこそで、経営上間違ってない。
利益なけりゃやめてる。
やめろって言うなら特急の利益に変わるものを考え出せよ。廃止とか無料化で何の利益が出る？
そこにあるのは減収だろうな。
バカか、特急って乗車率が20％前後あれば利益取れるからドル箱なんだぞ。しかも急行より10分早ければ、着席＋速達性でそれなりの価値がある。
んなこと言いだしたら、快急と2～3分しか変わらない阪奈特急は廃止になってる。
ヲタの視点で考えるな。京都線で一時間に4本特急が確保されてるのは、利益があるからこそで、経営上間違ってない。
利益なけりゃやめてる。
やめろって言うなら特急の利益に変わるものを考え出せよ。廃止とか無料化で何の利益が出る？
そこにあるのは減収だろうな。
とりあえず、朝７時台に高の原停車の京都行き特急を新設きぼん
朝夕のラッシュ時はホームライナーとして大活躍だからね
ラッシュ時はもうちょっと増結しても良いと思う
ラッシュ時はもうちょっと増結しても良いと思う
95 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 03:07:47 ID:dHw0xEwLO
京都駅改良後だろう。
>>91
２０％なら平日の中途半端な時間帯はギリギリだな。
平日昼間の阪奈が廃止されたはずだ。
俺としては、快急との併結でやって欲しいが。
>>93
それが出来ないから、7:25分発の急行があるのだろう。
京都駅が改良したらあの急行廃止してそのスジに特急放り込んでも良いね。
２０％なら平日の中途半端な時間帯はギリギリだな。
平日昼間の阪奈が廃止されたはずだ。
俺としては、快急との併結でやって欲しいが。
>>93
それが出来ないから、7:25分発の急行があるのだろう。
京都駅が改良したらあの急行廃止してそのスジに特急放り込んでも良いね。
どうせなら朝以外は新田辺に止めれば良いのに…
99 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 17:30:57 ID:0SZhQESfO
丹波橋の改札入ったとこにあるパタパタ奈良方面だけ工事してはったけど
阪神乗り入れ対応？
阪神乗り入れ対応？
100 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 17:45:30 ID:G94NfX1N0
100円天
101 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 18:46:36 ID:A9XdJDlPO
>>97
パーセンテージだけで見たら、日中は確かにクリアしていない列車は多々ある。日中の阪奈特急が廃止された理由がそれだ。
ただ、京奈・京橿特急は、ホームライナー要素が強い阪奈特急と違い、定期的な観光需要があるからな。
一時間に４本確保されてれば、乗車機会が多いし、初めての観光客にも分かりやすい利点がある。
競合路線のJR奈良線があの状況じゃ、急行をいくら遅くしても客はJRに逃げないし、むしろ自社の特急に客が流れるって図式になってるね、京都線は。
長くてすまん。
パーセンテージだけで見たら、日中は確かにクリアしていない列車は多々ある。日中の阪奈特急が廃止された理由がそれだ。
ただ、京奈・京橿特急は、ホームライナー要素が強い阪奈特急と違い、定期的な観光需要があるからな。
一時間に４本確保されてれば、乗車機会が多いし、初めての観光客にも分かりやすい利点がある。
競合路線のJR奈良線があの状況じゃ、急行をいくら遅くしても客はJRに逃げないし、むしろ自社の特急に客が流れるって図式になってるね、京都線は。
長くてすまん。
吉野特急が2連でも運転してる理由がそれか。
ただ、問題は平日昼間にどの程度観光需要があるか。
こっちも2連で十分じゃないかと思ってしまう。
ついでに言うと、俺は19時以降は必ず特急をホームライナーとして利用している。
ただ、問題は平日昼間にどの程度観光需要があるか。
こっちも2連で十分じゃないかと思ってしまう。
ついでに言うと、俺は19時以降は必ず特急をホームライナーとして利用している。
おまいらあと一ヶ月で京都線から5820系、5800系、9820系、9020系、1026系が消えるぞ
今のうちに乗っとけよ
今のうちに乗っとけよ
104 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 19:02:23 ID:A9XdJDlPO
>>102
そうそう、南大阪線は吉野があるから、特急は朝晩を除くと完全に観光需要のためのものだね。
ただ吉野って桜と紅葉の季節の春・秋と、夏・冬の観光客数にものすごい格差があるから、2両でも充分なんだろうな。
京奈・京橿特急でもそれはあるけど、あそこまで観光シーズンに格差がないから4両なのかもしれない。
ちなみにオレもホームライナー特急はよく使うｗ
逆に昼間は京奈でも乗らないなー
そうそう、南大阪線は吉野があるから、特急は朝晩を除くと完全に観光需要のためのものだね。
ただ吉野って桜と紅葉の季節の春・秋と、夏・冬の観光客数にものすごい格差があるから、2両でも充分なんだろうな。
京奈・京橿特急でもそれはあるけど、あそこまで観光シーズンに格差がないから4両なのかもしれない。
ちなみにオレもホームライナー特急はよく使うｗ
逆に昼間は京奈でも乗らないなー
京都線にも昔は2両の特急が走ってたね
18000系か
橿原特急に主に使われたミニ特急
橿原特急に主に使われたミニ特急
1年ほど前だったか、人身事故か何かで車両やりくりがつかなくなった時に
突発で通常4両を2両に減車した京都行特急が走った事があったらしいが、確か博物館に記事載ってたのを覚えてる
突発で通常4両を2両に減車した京都行特急が走った事があったらしいが、確か博物館に記事載ってたのを覚えてる
109 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 22:37:31 ID:A9XdJDlPO
110 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 22:42:01 ID:OxsFaFzu0
南大阪線の特急は(ry
111 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 22:44:03 ID:Qn8sI5WUO
そういえば西大寺～平端間の2連普通が1往復だけあるな。
>>109
少し前に遭遇したから、今でもあるはず。
少し前に遭遇したから、今でもあるはず。
113 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 22:51:14 ID:A9XdJDlPO
>>110
京都線「では」新鮮な。
>>111
あるね。8両の奈良行き快急から、2両の天理行きに客が乗り換えるのが面白い。いつも車内ギュウギュウになって発車して行くｗ
あれも必ずVEが運用に入ってるな。それ以外見たことない。
京都線「では」新鮮な。
>>111
あるね。8両の奈良行き快急から、2両の天理行きに客が乗り換えるのが面白い。いつも車内ギュウギュウになって発車して行くｗ
あれも必ずVEが運用に入ってるな。それ以外見たことない。
>>111
え、それ何時発？
え、それ何時発？
>>114
西大寺→天理行最終の一本前。確か天理駅が滞泊の車両で容量一杯の為、２両で運転してるのだったはず。ちなみに天理駅始発も２両だったと思います。
西大寺→天理行最終の一本前。確か天理駅が滞泊の車両で容量一杯の為、２両で運転してるのだったはず。ちなみに天理駅始発も２両だったと思います。
117 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 00:40:49 ID:Y9qOAAkwO
>>116
マジか('A` )
2両回送見た時は結構テンション上がったもんだが…
まぁ南大阪線とか名古屋線・志摩線あたりじゃVVVF2両はむしろポピュラーなんだけど。
1230系列が好きなもんで。
情報ｻﾝｸｽ。
マジか('A` )
2両回送見た時は結構テンション上がったもんだが…
まぁ南大阪線とか名古屋線・志摩線あたりじゃVVVF2両はむしろポピュラーなんだけど。
1230系列が好きなもんで。
情報ｻﾝｸｽ。
西大寺＞天理の最終、そのその前に、２連。２番線から出る。
天理＞西大寺の初発、次発がそのもどし。
これに乗ると、運がよければ新幹線京都上り初発にジャストで間に合います。
天理＞西大寺の初発、次発がそのもどし。
これに乗ると、運がよければ新幹線京都上り初発にジャストで間に合います。
昔あった快速急行を高の原、新田辺停車にして復活すればいいのに
>>108
向島で抜かれるのに大久保で待避線云々って、あほか。
向島で抜かれるのに大久保で待避線云々って、あほか。
向島の待避線は無くていいだろ
たかが急行が2分くらい時間短縮するのに普通が5分くらい停車してるんだ
田んぼの悪臭を5分間吸わないといけない小倉利用者
たかが急行が2分くらい時間短縮するのに普通が5分くらい停車してるんだ
田んぼの悪臭を5分間吸わないといけない小倉利用者
どっちみち、特急でいるだろうが
ラッシュ以外の急行の通過待ちはダイヤ自体が悪いけどな
ラッシュ以外の急行の通過待ちはダイヤ自体が悪いけどな
待避線は多いに越した事はない
たかが5分停車くらいなんだよ
上下とも、向島で待避できないと今度は急行・特急利用者から文句言われる。
スレチエリアだが、
名張なんか、名張なんか…、5分どころじゃないのに。
名張なんか、名張なんか…、5分どころじゃないのに。
土日の朝だっけか、高の原でも無駄に長く止まる普通があるな。
京都線は待避可能駅が偏っているからねぇ…
南半分はずいぶん増えたが。
>>98
自分も思う。
実現すれば伊勢・名古屋方面がかなり便利になるのに…
八木までが不便なんだわｗ
>>115
すると、天理では4連の車両と直列に並んで夜を明かすのかな？
南半分はずいぶん増えたが。
>>98
自分も思う。
実現すれば伊勢・名古屋方面がかなり便利になるのに…
八木までが不便なんだわｗ
>>115
すると、天理では4連の車両と直列に並んで夜を明かすのかな？
京都
2駅
上鳥羽口
4駅
向島
2駅
大久保
3駅
新田辺
2駅
宮津
1駅
祝園
2駅
高の原
1駅
西大寺
そんなに偏ってるか？
2駅
上鳥羽口
4駅
向島
2駅
大久保
3駅
新田辺
2駅
宮津
1駅
祝園
2駅
高の原
1駅
西大寺
そんなに偏ってるか？
対比可能な急行停車駅が少ないね
131 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 20:29:47 ID:xAgZr1fx0
準急が上鳥羽口で普通を追い越すのはありえん
上り蟹江で急行が準急を追い越したり、上り布施で特急が急行や準急を追い越すといった
わけのわからんことやめろ
石切で快速急行が天理急行を追い越すこともあるな
上り蟹江で急行が準急を追い越したり、上り布施で特急が急行や準急を追い越すといった
わけのわからんことやめろ
石切で快速急行が天理急行を追い越すこともあるな
京都線ぼど待機施設が多い路線もないと思うけどな
奈良線なんて快速急行は１駅も緩急接続できない
奈良線なんて快速急行は１駅も緩急接続できない
西大寺でできるだろ。
といってもほとんど意味なし。
といってもほとんど意味なし。
>>128
普通に縦列駐車してる。初めて見た時はビビった。
普通に縦列駐車してる。初めて見た時はビビった。
135 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 08:24:59 ID:xZGzqtJd0
>>135
おまえはどこの人間だ？
おまえはどこの人間だ？
つか天理に車両滞泊するのか････
知らなかった(´･ω･`)
知らなかった(´･ω･`)
そこまで昔なら丹波橋もあったんじゃないの。山田川も3線だった気がする
年表は知らんけど
年表は知らんけど
142 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 12:34:31 ID:32Z7ITFI0
橿原線に退避可能駅は必要だけど、緩急接続は必要ない。
ついでに、急行も郡山と八木だけ止めればそれで良い。
天理線内は無停車で。
ついでに、急行も郡山と八木だけ止めればそれで良い。
天理線内は無停車で。
なにこの通過論者
>>142
駅周辺の状況を見ると、九条と新ノ口あたりは退避設備がつくれそう。
駅周辺の状況を見ると、九条と新ノ口あたりは退避設備がつくれそう。
145 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 13:04:49 ID:AvFlI/im0
146 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 13:51:10 ID:26a8N4LvO
近鉄丹波橋の志津屋横にあるプラズマモニター、なんか良い使い道ないのかな？
いつも鹿の画像しか出てないよね
いつも鹿の画像しか出てないよね
>>141
当時の丹波橋は、京阪のホームに間借りだから、追い越しなんて出来ない。
当時の丹波橋は、京阪のホームに間借りだから、追い越しなんて出来ない。
148 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 14:43:45 ID:32Z7ITFI0
>>103
つ1026F
つ1026F
150 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 18:28:49 ID:BoOHhUP10
>>139
昔から天理での夜間留置をやっているけどね。
今は、２両１本・４両３本・６両１本の夜間留置をやっている。
>>144
>>149
噂レベルの話だが、過去には九条に待避線設置＆地下駅舎化
の話があってとか。しかし、待避線工事の話がなかなか
進まないため地下駅舎化の話も放置されていて、待避線設置の
話が消えて地下駅舎化の計画が進められた。
あくまで噂レベルの話だけどね。
昔から天理での夜間留置をやっているけどね。
今は、２両１本・４両３本・６両１本の夜間留置をやっている。
>>144
>>149
噂レベルの話だが、過去には九条に待避線設置＆地下駅舎化
の話があってとか。しかし、待避線工事の話がなかなか
進まないため地下駅舎化の話も放置されていて、待避線設置の
話が消えて地下駅舎化の計画が進められた。
あくまで噂レベルの話だけどね。
天理で桜井線の下り終電に乗り換えるけど、天理に停まってるね
153 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 16:37:29 ID:gvqxF/ln0
154 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 17:06:21 ID:Tw7xBth70
＞＞１３５じゃ
確か，高の原はまだ開業してなかったのう昭和49年頃は
その頃から比べたら，追い越し可能駅えらい増えとるな．
阪神なんば線も福あたりで上鳥羽口や新幹線西明石みたいな配線の通過線つくれんかのう
確か，高の原はまだ開業してなかったのう昭和49年頃は
その頃から比べたら，追い越し可能駅えらい増えとるな．
阪神なんば線も福あたりで上鳥羽口や新幹線西明石みたいな配線の通過線つくれんかのう
高の原駅
開業年月日 1972年（昭和47年）11月22日
（ウィキペディアより)
開業年月日 1972年（昭和47年）11月22日
（ウィキペディアより)
>>154
新祝園には驚いたもんだ...
新祝園には驚いたもんだ...
157 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 21:20:28 ID:zN1J4dcg0
小倉の待避線が廃止された直後、ホームが拡張されるまでの僅かな期間だけだが、
通過線が使用停止になって、待避線のみ列車が走れるようになってたな・・・。
急行に乗ったとき、小倉駅の前後でポイントを通過して待避線側を通過する姿に衝撃を受けた・・・。
通過線が使用停止になって、待避線のみ列車が走れるようになってたな・・・。
急行に乗ったとき、小倉駅の前後でポイントを通過して待避線側を通過する姿に衝撃を受けた・・・。
昔の小倉駅を知らん人間だが、新幹線の駅みたいな配線構造の時は、ホーム幅は絶望的に狭かったん？
159 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 00:37:53 ID:2aQ1TY5jO
小倉駅、そりゃ狭かったですよ。でもあの頃(昭和５６年頃)って、京都線のどの駅も狭かったですから。
伏見と桃山御陵前はホームの延伸以外、あんまり変わってないような。
伏見と桃山御陵前はホームの延伸以外、あんまり変わってないような。
ここ25年ほどで劇的に変わったのは十条、上鳥羽口、竹田、大久保、三山木、新祝園。
竹田は駅の位置が完全に変わってしまったし、新祝園はまさかの2面4線化。
十条、上鳥羽口、大久保、三山木は高架になって原形を留めていないし。
あと、伊勢田、寺田、富野荘はともかくまさか平城が地下駅舎になろうとは想像も付かなかった。
新田辺の構内踏切がいつのまにかなくなっていたのは驚いた。
一番変わっていないのは山田川か狛田か久津川？
狛田は京都方面行きホームに南京専用改札機がいつの間にかできたな。
久津川は自動改札機の設置によって京都方面行きのボロ駅舎は改築し、奈良方面行きは改札の場所が奥まった場所に移動。
上下線とも汲み取り式の悪臭漂う便所は水洗式に変わった。
>>159
桃山御陵前はエスカレーターが設置されたし、奈良電の本社跡にあった伏見桃山城行きのバスのりばはスーパーになってるから結構変わってる。
竹田は駅の位置が完全に変わってしまったし、新祝園はまさかの2面4線化。
十条、上鳥羽口、大久保、三山木は高架になって原形を留めていないし。
あと、伊勢田、寺田、富野荘はともかくまさか平城が地下駅舎になろうとは想像も付かなかった。
新田辺の構内踏切がいつのまにかなくなっていたのは驚いた。
一番変わっていないのは山田川か狛田か久津川？
狛田は京都方面行きホームに南京専用改札機がいつの間にかできたな。
久津川は自動改札機の設置によって京都方面行きのボロ駅舎は改築し、奈良方面行きは改札の場所が奥まった場所に移動。
上下線とも汲み取り式の悪臭漂う便所は水洗式に変わった。
>>159
桃山御陵前はエスカレーターが設置されたし、奈良電の本社跡にあった伏見桃山城行きのバスのりばはスーパーになってるから結構変わってる。
山田川は構内踏切が残る貴重な存在。
待合室改築と引込み線がなくなった以外３０年前とほとんど変わってない。
先日久しぶりに降りたら、構内踏切の
「プ、プウ、プープープープー」
ってのがすごい懐かしかった。
待合室改築と引込み線がなくなった以外３０年前とほとんど変わってない。
先日久しぶりに降りたら、構内踏切の
「プ、プウ、プープープープー」
ってのがすごい懐かしかった。
アルプラ行ったか？
163 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 07:23:08 ID:qVeBowzZO
山田川は上野・月ヶ瀬行くバスがあったらしいね
それを思えば郡山とか酷いものだ。
二万以上利用客いるのに。
二万以上利用客いるのに。
急行がそのまま各停で折り返せる、またその逆ができるのは大きいな。
運用面に大きく変化がありそうだ。
運用面に大きく変化がありそうだ。
167 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 11:22:08 ID:IzkIEXZt0
>>165
山田川は本気になれば2時間で十分6連対応させられそうだけど？
木津川台は当初から6連で建設されたから通し6連は本気。
それより急行停車駅8連対応化が問題。
淀川のトラス橋、京都駅のホーム延伸などなど
山田川は本気になれば2時間で十分6連対応させられそうだけど？
木津川台は当初から6連で建設されたから通し6連は本気。
それより急行停車駅8連対応化が問題。
淀川のトラス橋、京都駅のホーム延伸などなど
でも鉄橋の名前は澱川橋梁なんだよな
171 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 17:59:37 ID:IzkIEXZt0
淀川は京都の淀を流れているから淀川。
京都線の急行は６連のままでええんちゃうか？
一昔前の朝の大久保→丹波橋間の混み具合はハンパなかったが、今はそれほどでもない気がするんだが…。
少子高齢化で、通学の高校生の数も減ってるやろし。
一昔前の朝の大久保→丹波橋間の混み具合はハンパなかったが、今はそれほどでもない気がするんだが…。
少子高齢化で、通学の高校生の数も減ってるやろし。
京都線は京都方の車両が混む。
京都駅は一番前だし、丹波橋も京都に向かって前方に階段がある。
竹田で地下鉄に乗り換えて四条で降りるのにも前方が都合がいい。
竹田で乗り換えて烏丸御池で東西線に乗り換えるのも前方がベスト。
急行を8両にするよりは、後ろにも客が乗るような対策、
例えば京都駅のホームの東寺方にJR連絡通路を作る等の対策をとれば
混雑が分散されるのではないか。
京都駅は一番前だし、丹波橋も京都に向かって前方に階段がある。
竹田で地下鉄に乗り換えて四条で降りるのにも前方が都合がいい。
竹田で乗り換えて烏丸御池で東西線に乗り換えるのも前方がベスト。
急行を8両にするよりは、後ろにも客が乗るような対策、
例えば京都駅のホームの東寺方にJR連絡通路を作る等の対策をとれば
混雑が分散されるのではないか。
174 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 18:18:08 ID:6o/w7HrN0
>>173
烏丸線で後方の方が降りる客が多いのは、北大路と今出川ぐらいだからな。
烏丸線で後方の方が降りる客が多いのは、北大路と今出川ぐらいだからな。
176 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 18:36:34 ID:IzkIEXZt0
こういうのはどう？
京都方にホームを延伸する
京都方にホームを延伸する
>>167
急行8連なんだが、澱川橋梁は8連のみ単線扱い（橋の直前に信号所を置いて重なりそうなら抑止をかける）
って感じですればいいんじゃないかね
おそらく、一方だけ込むからそれでも対処できそうなんだが
急行8連なんだが、澱川橋梁は8連のみ単線扱い（橋の直前に信号所を置いて重なりそうなら抑止をかける）
って感じですればいいんじゃないかね
おそらく、一方だけ込むからそれでも対処できそうなんだが
178 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 19:18:21 ID:IzkIEXZt0
>>177
それは良いかも。
単線扱いまで極端な事をしなくても、８連車と８連車、６連車がすれ違わないダイヤを組めば良いんじゃないかな。
つまり、８連と４連なら橋の上ですれ違っても良いだろって言うこと。
ダイヤが乱れたらあそこで止められる電車が増えに増えるだろうけど。
それは良いかも。
単線扱いまで極端な事をしなくても、８連車と８連車、６連車がすれ違わないダイヤを組めば良いんじゃないかな。
つまり、８連と４連なら橋の上ですれ違っても良いだろって言うこと。
ダイヤが乱れたらあそこで止められる電車が増えに増えるだろうけど。
あの橋の架け替えとなると、めちゃ大変だろうね
下は京阪宇治線と川、上は高速道路
工事車の土台設置は難しい上に新しい橋の建設スペースも無さそう、そして架け替え作業も至難の業。
下は京阪宇治線と川、上は高速道路
工事車の土台設置は難しい上に新しい橋の建設スペースも無さそう、そして架け替え作業も至難の業。
181 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 19:33:28 ID:Xqy9sRNo0
京都駅は１階の改札廃止してから、改札付近の混雑が酷くなったな…。
１階の改札を廃止するなら、その分２階の改札を広げるという考えはなかったのか・・・。
１階の改札を廃止するなら、その分２階の改札を広げるという考えはなかったのか・・・。
＞上は高速道路
スピード違反で捕まるぞ。
スピード違反で捕まるぞ。
外環状線だなwww
まぁ8連化は無理だろ。ホーム延長が不可能な駅ばっかだし
まぁ8連化は無理だろ。ホーム延長が不可能な駅ばっかだし
184 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 21:08:53 ID:IzkIEXZt0
上鳥羽口の待避線は8両対応っぽいね。線路は10両分くらいありそう。
187 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 21:20:31 ID:IzkIEXZt0
やはり狛田の区画整理が早く終わるように期待するしかない。
桃山御陵前はやろうとおもえばやれるようなかんじになってなかったっけ
×と△の駅を抜いて快速急行にすればいいんじゃね？
190 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 22:01:07 ID:IzkIEXZt0
たまには橿原線のことも思い出してあげてください・・・
どうせ8両対応しても京都線だけだし、快速急行でても奈良京都の往復っしょ？
あんな高い特急に乗りたくないよ・・・
どうせ8両対応しても京都線だけだし、快速急行でても奈良京都の往復っしょ？
あんな高い特急に乗りたくないよ・・・
192 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 23:41:51 ID:Ld1meA8H0
諸悪の根源は天理線直通急行にある。
あれを全部橿原神宮前行きにすれば橿原住民も文句なかろう。
もしくは、快速急行橿原神宮前行きを8連で設定するか。
停車駅
竹田・丹波橋・大久保・新田辺・高の原・大和西大寺・郡山・大和八木
あれを全部橿原神宮前行きにすれば橿原住民も文句なかろう。
もしくは、快速急行橿原神宮前行きを8連で設定するか。
停車駅
竹田・丹波橋・大久保・新田辺・高の原・大和西大寺・郡山・大和八木
193 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 00:11:08 ID:yNwlK9nzO
橿原神宮前行区間急行
平端から各駅に止まります
平端で天理行に連絡します
平端で後2両切り離します
平端から各駅に止まります
平端で天理行に連絡します
平端で後2両切り離します
195 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 00:56:10 ID:C/eNsmt0O
>>192
天理教の献金とかあるのかも？
天理教の献金とかあるのかも？
196 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 08:41:14 ID:yDXY8mR7O
久津川、もしくは寺田には
いつ急行が停車するようになるのですか？
いつ急行が停車するようになるのですか？
>>196
５６億７千万年後、かな
５６億７千万年後、かな
198 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 09:01:25 ID:yDXY8mR7O
俺が城陽を離れて(久津川徒歩10分の所に住んでた)
もう15年になるけど>>160 見てると随分変わったようだね
伏見桃山城行きのバスなくなったのか、懐かしいなぁ、あれに乗って水泳学校に通ってた
久津川は駅前の府道が都市計画道路になろうとした時、沿道住民がカンカンに怒って
反対運動したから、結局あのまんま変わってないんだろうな、
じゃなかったら寺田みたいにせめて地下改札になってるはず
(伊勢田に先を越されてるとは知らなんだ)
城陽も人口減ったんだね、俺が離れる時は8万5千はあったんだが
もう15年になるけど>>160 見てると随分変わったようだね
伏見桃山城行きのバスなくなったのか、懐かしいなぁ、あれに乗って水泳学校に通ってた
久津川は駅前の府道が都市計画道路になろうとした時、沿道住民がカンカンに怒って
反対運動したから、結局あのまんま変わってないんだろうな、
じゃなかったら寺田みたいにせめて地下改札になってるはず
(伊勢田に先を越されてるとは知らなんだ)
城陽も人口減ったんだね、俺が離れる時は8万5千はあったんだが
JRが飛躍的に便利になったから私鉄沿線は人口減り気味だと思う。
200 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 12:52:56 ID:6W8jPXxSO
200ｷﾛﾎﾟｽﾄ
なんか昔に奈良線～学研都市線の直通構想があった記憶が
そのうち都市整備計画でむっくり復活しかねないのが怖い
そのうち都市整備計画でむっくり復活しかねないのが怖い
202 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 13:02:46 ID:3iRAswgy0
西大寺の立体化ってやる気ないんやね。
橿原線を全列車西大寺止まりにして南側ホームを橿原線専用にして、
京都線の京都行きの線を高架化するだけで、ほとんど新規用地も
必要なく遅延問題も解決できそうなんやけど。
橿原線を全列車西大寺止まりにして南側ホームを橿原線専用にして、
京都線の京都行きの線を高架化するだけで、ほとんど新規用地も
必要なく遅延問題も解決できそうなんやけど。
不便になる割に大して複雑配線解消になってないな
>>205
橿原線の乗客で、京都まで直通で嬉しい人ってどれくらいいる?
橿原線西大寺どまりにすると、京都線と奈良線の配線だけになる。
京都-奈良と難波-奈良だけの組み合わせになって、西大寺の奈良側で
京都
| |
| ＼
| ￣￣￣駅￣￣￣￣￣＼
難波￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣奈良
＿ | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿駅＿＿＿＿＿／
￣￣￣駅￣￣￣￣￣￣￣￣＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼橿原神宮
ずれてるかもしれん
こんな感じなら、メインのポイントは奈良側の二つだけ。
車庫出し用のポイントは必要やけど、ダイヤが乱れる場所は無くなる。
橿原線の乗客で、京都まで直通で嬉しい人ってどれくらいいる?
橿原線西大寺どまりにすると、京都線と奈良線の配線だけになる。
京都-奈良と難波-奈良だけの組み合わせになって、西大寺の奈良側で
京都
| |
| ＼
| ￣￣￣駅￣￣￣￣￣＼
難波￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣奈良
＿ | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿駅＿＿＿＿＿／
￣￣￣駅￣￣￣￣￣￣￣￣＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼橿原神宮
ずれてるかもしれん
こんな感じなら、メインのポイントは奈良側の二つだけ。
車庫出し用のポイントは必要やけど、ダイヤが乱れる場所は無くなる。
西大寺にしろ学園前にしろ奈良市の都市計画がずさんだったんだよ。
学園前は道路が死んでるだけであとはまだマシだが、西大寺は区画整理も道路も終わってる。
現状でも登美が丘～高の原の奈良市北部に人が集まりつつあるが、京奈和道とリニアが全通したら動脈も北にシフトするだろう。
学園前は道路が死んでるだけであとはまだマシだが、西大寺は区画整理も道路も終わってる。
現状でも登美が丘～高の原の奈良市北部に人が集まりつつあるが、京奈和道とリニアが全通したら動脈も北にシフトするだろう。
だから、それが変わらんと言ってるんだ
橿原神宮前に行く変わりに車庫に行くだけだろ。西大寺ホーム上で折り返せるなら別だが、そんな話は言ってないよな
橿原神宮前に行く変わりに車庫に行くだけだろ。西大寺ホーム上で折り返せるなら別だが、そんな話は言ってないよな
西大寺から橿原神宮方面と奈良から難波方面の平面交差がまずいだけだろ。
奈良方面の北側にある引き込み線を延長して車庫の上を越えて橿原神宮方面に
つなげば平面交差は解消するよ。
奈良方面の北側にある引き込み線を延長して車庫の上を越えて橿原神宮方面に
つなげば平面交差は解消するよ。
>>209
京都奈良間で乗る人は結構居ると思う。主に観光客。
京都奈良間で乗る人は結構居ると思う。主に観光客。
京都線から橿原線に直通させないとか…
利益を出せる京橿や京伊特急をどうする気だよ。
利益を出せる京橿や京伊特急をどうする気だよ。
ホーム容量が足りないから結局は西大寺駅自身にメス入れないと無理かと。
西大寺止まりに見えて京都行きに化けるの多いし。
西大寺止まりに見えて京都行きに化けるの多いし。
214 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 16:03:07 ID:3iRAswgy0
>>212
数的に短絡線で十分と思われ
>>213
橿原線の普通はどうせ通し4連のままだろうから、将来的に通し6連で普通を運転する京都線を考えると、京都線と橿原線は運転系統をバラバラにしたほうが良い。
数的に短絡線で十分と思われ
>>213
橿原線の普通はどうせ通し4連のままだろうから、将来的に通し6連で普通を運転する京都線を考えると、京都線と橿原線は運転系統をバラバラにしたほうが良い。
216 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 16:08:25 ID:3iRAswgy0
橿原線を西大寺止まりにするなら橿原線だけで最低2線はいるだろ。
現状だとどう考えてもホームが足りない。
現状だとどう考えてもホームが足りない。
218 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 16:11:49 ID:3iRAswgy0
じゃあもうこれでいいよ。
京都線の列車は全て奈良行き、奈良線は全部橿原線直通or入庫
京都からの奈良直通需要はかなりのものだが奈良線の奈良直通需要は結構怪しいw
京都線の列車は全て奈良行き、奈良線は全部橿原線直通or入庫
京都からの奈良直通需要はかなりのものだが奈良線の奈良直通需要は結構怪しいw
>>209
引込み線の用地もあるし、西大寺の奈良側は殆ど近鉄の施設だからな。
奈良から見て西大寺に入る前で奈良線をオーバーパスすれば良いな。
>>215
川沿いに作れないことも無い。
>>217
南側の道路はかなり広いから、一時的に通行止めにすれば工事は
できる。一線増やすだけだからスペースはある。
引込み線の用地もあるし、西大寺の奈良側は殆ど近鉄の施設だからな。
奈良から見て西大寺に入る前で奈良線をオーバーパスすれば良いな。
>>215
川沿いに作れないことも無い。
>>217
南側の道路はかなり広いから、一時的に通行止めにすれば工事は
できる。一線増やすだけだからスペースはある。
西大寺東方の某巨大空き地に仮駅作って、現西大寺駅を高架4線(京都、橿原)、地上4線(奈良)に建て替えろとかの方がまだマシだな…
221 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 16:23:15 ID:3iRAswgy0
>>220
近鉄の工事<しない・できない>理由が、
高架化 → スペースがない(工事中の退避ができない)
・さらに交通量を考えるとバスの代替輸送も無理
地下化 → 地下埋蔵物 遺跡破壊
っていうことらしい。
地下化はまあ良いとして(埋蔵物というならあの地下通路はなんなんだ?)、
スペースは車庫とか近鉄の施設社宅とかを転用すればいくらでもある。
なんか、阪神と直通するというのに、あの構造を維持する気満々っていうのが。
阪神は都会っ子だから雨で遅延することが分かったら手を切られるぞ。
近鉄の工事<しない・できない>理由が、
高架化 → スペースがない(工事中の退避ができない)
・さらに交通量を考えるとバスの代替輸送も無理
地下化 → 地下埋蔵物 遺跡破壊
っていうことらしい。
地下化はまあ良いとして(埋蔵物というならあの地下通路はなんなんだ?)、
スペースは車庫とか近鉄の施設社宅とかを転用すればいくらでもある。
なんか、阪神と直通するというのに、あの構造を維持する気満々っていうのが。
阪神は都会っ子だから雨で遅延することが分かったら手を切られるぞ。
平城京遷都1300年にかこつけて鉄板と軽量鉄骨で仮駅作ればそれほど影響なさそうだがw
224 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 16:27:24 ID:3iRAswgy0
>>222
確かに、これを見る限り土地「だけ」は有り余ってるとしか思えない。
http://map.yahoo.co.jp/print?type=scroll&lat=34.69043086&lon=135.78585556&sc=2&mode=map&pointer=on&ei=UTF-8&home=on&paper=a3&orientation=h
確かに、これを見る限り土地「だけ」は有り余ってるとしか思えない。
http://map.yahoo.co.jp/print?type=scroll&lat=34.69043086&lon=135.78585556&sc=2&mode=map&pointer=on&ei=UTF-8&home=on&paper=a3&orientation=h
225 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 16:29:54 ID:3iRAswgy0
車庫に関して言うと、西大寺車庫をぶっ潰して全部宮津信号場併設の車庫に移転させれば良い。
あそこなら土地は山ほど余ってるし。
あそこなら土地は山ほど余ってるし。
227 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 16:32:19 ID:3iRAswgy0
単に費用を捻出できないだけかもね。
>>227
阪神を遅延させるのと、どっちが安上がりなんだろうね。
阪神を遅延させるのと、どっちが安上がりなんだろうね。
229 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 16:37:01 ID:3iRAswgy0
230 ：229：2009/02/11(水) 16:37:26 ID:3iRAswgy0
ｽﾏｿ
×俺が西大寺なら
○俺が近鉄なら
×俺が西大寺なら
○俺が近鉄なら
地下化だったら秋篠川の下くぐらないといけないんだよね。相当深くなりそうだね。
秋篠川に蓋をしてその上を京都線が(ry)
234 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 16:47:52 ID:3iRAswgy0
まあ、本格的にやるならけいはんな線を高の原に繋いで京都線の大阪通勤客のバイパス確保してからでしょ。
京都線全駅6両対応とけいはんな線高の原延伸で京都線普通は新田辺止まりにして、新田辺以降各駅の高の原行き区間急行新設、急行の平城臨時停車で西大寺工事の影響は軽減できる。
237 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 17:01:53 ID:3iRAswgy0
>>235
あ、そうか。
けいはんな線を高の原につなげば西大寺の乗換需要をカットできるから、高の原～西大寺を長期運休しても問題無いんだ。
京奈輸送はしRに任せておいて、問題は京都線から橿原線の輸送か。
この程度ならバス代行で何とかなるか。
あ、そうか。
けいはんな線を高の原につなげば西大寺の乗換需要をカットできるから、高の原～西大寺を長期運休しても問題無いんだ。
京奈輸送はしRに任せておいて、問題は京都線から橿原線の輸送か。
この程度ならバス代行で何とかなるか。
平城西大寺間を単線で捌ける程度まで間引きできれば片側の線路を使って高架工事が出来る
239 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 17:17:23 ID:3iRAswgy0
>>235
西大寺の改修始めやがった。たぶん、けいはんなが繋がっても
やる気はない。ただの脳内シムシティ。
目標は京都-奈良 難波-奈良 橿原神宮-奈良 をつなげる構造として。
①入庫線を尼辻寄りで橿原線に合流するように配線を変える。
②入庫線を高架化。京都線の引き上げ線を高架化。
③奈良線の上でがっちゃーん。京都-橿原神宮 直通。
④配線整理。難波奈良線は5,6番線発着
3,4番線ホーム廃止
これで西大寺は2面４線の普通の駅になる。
⑦旧橿原線の用地を利用して京都行きのオーバーパスを作る。
これで一度も電車を止めることなく工事ができる。
西大寺の改修始めやがった。たぶん、けいはんなが繋がっても
やる気はない。ただの脳内シムシティ。
目標は京都-奈良 難波-奈良 橿原神宮-奈良 をつなげる構造として。
①入庫線を尼辻寄りで橿原線に合流するように配線を変える。
②入庫線を高架化。京都線の引き上げ線を高架化。
③奈良線の上でがっちゃーん。京都-橿原神宮 直通。
④配線整理。難波奈良線は5,6番線発着
3,4番線ホーム廃止
これで西大寺は2面４線の普通の駅になる。
⑦旧橿原線の用地を利用して京都行きのオーバーパスを作る。
これで一度も電車を止めることなく工事ができる。
まあ、一番安くあがりそうなのは、平城付近を用地買収して、秋篠川掘削して川底を深くして、秋篠川の上に線路通せばいい。
242 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 17:29:07 ID:3iRAswgy0
>>240
なんかダイヤ上は分かりやすいけど、駅舎とかがとてつもなくカオスになりそうな希ガス
なんかダイヤ上は分かりやすいけど、駅舎とかがとてつもなくカオスになりそうな希ガス
243 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 17:34:07 ID:3iRAswgy0
>>240
結局、要は東花園と平端を足して３掛けたような感じって事？
結局、要は東花園と平端を足して３掛けたような感じって事？
240はちょっと無理っぽい（駅舎カオスとかそういうレベルじゃない)
①引き上げ線と入庫線を使ってこんな感じにする。
従来の配線を利用して京都-奈良も維持できる。
京都橿原だけ立体交差で難波→奈良と奈良→京都は平面交差
これだけでもかなりの本数の立体交差が無くなる。
京都
| |
| ＼
＼ ￣￣￣駅￣￣￣￣￣￣＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ＼
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＼ ＼ ＿＿＿＿＿
難波 ＿＿＿＿駅＿＿＿＿＿＿＿＿＼ ＼ ＿＿＿＿奈良
⑤，⑥廃止 ＼ ＼
旧線が＼ ＼
この辺 橿原神宮
ただ、新規用地がないとココで手詰まり。
あるいは、3階建てか。
っていうか、この橿原京都 京都奈良 難波奈良をうまく捌く構造って必ず3階建てか、
2重クロス（別の場所でもう一度クロス)させないと作れない。
橿原京都をあきらめて、京阪の寝屋川市-中之島・淀屋橋を奈良-京都・難波に対応させる
ような配線を西大寺新大宮に作る(京阪のレーンチェンジは240m、近鉄所有の土地は260mある。)
橿原線は地下線で単線の短絡線を作るか、西大寺平城間をオーバーパスするか。
①引き上げ線と入庫線を使ってこんな感じにする。
従来の配線を利用して京都-奈良も維持できる。
京都橿原だけ立体交差で難波→奈良と奈良→京都は平面交差
これだけでもかなりの本数の立体交差が無くなる。
京都
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| ＼
＼ ￣￣￣駅￣￣￣￣￣￣＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ＼
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＼ ＼ ＿＿＿＿＿
難波 ＿＿＿＿駅＿＿＿＿＿＿＿＿＼ ＼ ＿＿＿＿奈良
⑤，⑥廃止 ＼ ＼
旧線が＼ ＼
この辺 橿原神宮
ただ、新規用地がないとココで手詰まり。
あるいは、3階建てか。
っていうか、この橿原京都 京都奈良 難波奈良をうまく捌く構造って必ず3階建てか、
2重クロス（別の場所でもう一度クロス)させないと作れない。
橿原京都をあきらめて、京阪の寝屋川市-中之島・淀屋橋を奈良-京都・難波に対応させる
ような配線を西大寺新大宮に作る(京阪のレーンチェンジは240m、近鉄所有の土地は260mある。)
橿原線は地下線で単線の短絡線を作るか、西大寺平城間をオーバーパスするか。
橿原線を西大寺止まりにするとか言ってるやついるけど・・・
橿原神宮から京都までの客の多さはここの連中は知らないのか？
朝なんて神宮駅で座れなかったら、京都まで1時間半ほぼ立ちが決定だぞ。
西大寺で座れる確率は30％、丹波橋も30％
あとはみんな神宮から京都まで行くやつばっか。
もし西大寺止まりなんかにしたら、近鉄に苦情いいまくる。
橿原神宮から京都までの客の多さはここの連中は知らないのか？
朝なんて神宮駅で座れなかったら、京都まで1時間半ほぼ立ちが決定だぞ。
西大寺で座れる確率は30％、丹波橋も30％
あとはみんな神宮から京都まで行くやつばっか。
もし西大寺止まりなんかにしたら、近鉄に苦情いいまくる。
Ｘ立体交差
○平面交差
○平面交差
247 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 18:10:12 ID:3iRAswgy0
よし、じゃあ俺の考えた必殺技を書くとするか。
・奈良線は地上のまま残す
・平城あたりで京都～奈良と京都～橿原線を分岐させる。
・奈良線を地上、分岐させた奈良への線路を一番上、橿原線をその真ん中に入れて高架にする。つまり3階建て
・そして橿原線はその後地上に降り、西大寺～奈良は複々線にする。
工事費用がいくらかかるか想像も出来ないが。
・奈良線は地上のまま残す
・平城あたりで京都～奈良と京都～橿原線を分岐させる。
・奈良線を地上、分岐させた奈良への線路を一番上、橿原線をその真ん中に入れて高架にする。つまり3階建て
・そして橿原線はその後地上に降り、西大寺～奈良は複々線にする。
工事費用がいくらかかるか想像も出来ないが。
248 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 18:14:00 ID:3iRAswgy0
書き忘れていたが、
・現行西大寺止めの奈良線列車は奈良まで直通
・現行の奈良駅を奈良線ターミナルとし、京都線は線路を369号線上に高架で建設し、奈良公園付近に作る。
・現行西大寺止めの奈良線列車は奈良まで直通
・現行の奈良駅を奈良線ターミナルとし、京都線は線路を369号線上に高架で建設し、奈良公園付近に作る。
調布駅は営業しながら地下線を建設してるからなあ。
もっと普通に、①②番線を京都線専用ホームにして東へ移動 ⑥を
橿原線専用にして東へ移動（仮設ホーム)、③④を旧⑤⑥に移動して
北側のホームを高架化、その下に新ホームを建設して難波奈良線ホームに
する。
次に南側のホームを高架化して下に新ホームを建設。
気付けば4面8線のホームの完成。
で良いような気がしてきた。
もっと普通に、①②番線を京都線専用ホームにして東へ移動 ⑥を
橿原線専用にして東へ移動（仮設ホーム)、③④を旧⑤⑥に移動して
北側のホームを高架化、その下に新ホームを建設して難波奈良線ホームに
する。
次に南側のホームを高架化して下に新ホームを建設。
気付けば4面8線のホームの完成。
で良いような気がしてきた。
250 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 18:24:18 ID:3iRAswgy0
ここで全員が完全に頭から抜けている運用
「天理臨」
奈良線から橿原線、天理線直通急行の存在
まあ、これは天理線～橿原線～八木短絡～大阪線経由で運転すれば良いだけの話だけど。
「天理臨」
奈良線から橿原線、天理線直通急行の存在
まあ、これは天理線～橿原線～八木短絡～大阪線経由で運転すれば良いだけの話だけど。
まあ、淡路も立体化するらしいし、ダイヤモンドクロスは分断という形で解消された。
良い加減、関西では最後の平面交差であることを把握して改良に前向きに
なってほしい。
良い加減、関西では最後の平面交差であることを把握して改良に前向きに
なってほしい。
あの辺は地下掘れないからな。
地下さえ掘れるならいくらでもやり方あるが。
地下さえ掘れるならいくらでもやり方あるが。
線路の下に道走ってるし
京都市内～奈良市内を、近鉄の各駅停車で行き来する人って、どれくらいいるだろう？
今、別にのんびり行きたいわけではなく、それがいちばん速いからという理由で、各停に乗り続けているけれど。
今、別にのんびり行きたいわけではなく、それがいちばん速いからという理由で、各停に乗り続けているけれど。
255 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 21:03:44 ID:3iRAswgy0
>>254
俺は高の原在住だけど、通勤時間帯で高の原に特急が止まらない時間帯は京都から各停乗りとおしたりする。
俺は高の原在住だけど、通勤時間帯で高の原に特急が止まらない時間帯は京都から各停乗りとおしたりする。
西大寺で三階建ての立体交差なんて、景観問題で即アウトだろ。
257 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 23:43:58 ID:8Hv6OcFa0
>256 布施駅ですか。
＞西大寺巨大立体交差化
奈良のシンボルが西大寺駅になっちまうw
Q：「奈良といえば?」
A：「大和西大寺駅」
奈良のシンボルが西大寺駅になっちまうw
Q：「奈良といえば?」
A：「大和西大寺駅」
１番線から橿原方面、４･５番線から京都方面への立体交差を作れば、
駅をいじる必要は特にないんだが。
駅をいじる必要は特にないんだが。
260 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 23:59:49 ID:yNwlK9nzO
>>258
たしかに大和西大寺の近鉄百貨店にせんとくんのショップできるくらいだからな w
たしかに大和西大寺の近鉄百貨店にせんとくんのショップできるくらいだからな w
>>256
400億円も掛けてJR奈良を新しいシンボルにしたい県だから、凄まじいお怒りが来ます
400億円も掛けてJR奈良を新しいシンボルにしたい県だから、凄まじいお怒りが来ます
西大寺南口の寂れたショッピングセンター潰せば結構な土地は確保できるだろ
あの付近は駅の立体化だけ考えてもダメ、付近一帯を再開発するぐらいの気概で無いと
(当然家の立ち退きも発生してくるだろうし、場合によっては建ったばかりのサンワシティも潰さねばいけないかも)
あの付近は駅の立体化だけ考えてもダメ、付近一帯を再開発するぐらいの気概で無いと
(当然家の立ち退きも発生してくるだろうし、場合によっては建ったばかりのサンワシティも潰さねばいけないかも)
もうひとつの妄想案
京都線高の原から京都線を分岐、JR奈良まで地下線を敷設、京終付近でJR桜井線or平城山付近でJR関西線とドッキング(A)
この桜井線を上下分離し、奈良県が３種免許/近鉄とJRが2種免許とし、近鉄ゲージ・JRゲージの３線軌条化＋複線高架化(B)
桜井付近でJR桜井線と大阪線をドッキング(C)
さらに畝傍付近でJR桜井線と橿原線をドッキング(D)
橿原線と京都線の西大寺経由は全廃
京都線と奈良線の連絡は西大寺から近鉄奈良に変更
こうすれば京都線のおおかたの列車を奈良＞桜井方面にシフトできるので
西大寺に乗り入れる列車を劇的に減らせるし立体化の必要もなくなる
どうせJRにとって桜井線はときたまの天理教臨とローカル輸送だけと思っているふしがあるようだ
運賃も高めの地方交通線扱い、本数も少なく平日昼間運休もあるほどで・・・
それなら近鉄にも開放して西大寺を通らない別経路の開拓に役立てられないかと妄想した次第
例によって事業費の工面が問題だがｗ
京都線高の原から京都線を分岐、JR奈良まで地下線を敷設、京終付近でJR桜井線or平城山付近でJR関西線とドッキング(A)
この桜井線を上下分離し、奈良県が３種免許/近鉄とJRが2種免許とし、近鉄ゲージ・JRゲージの３線軌条化＋複線高架化(B)
桜井付近でJR桜井線と大阪線をドッキング(C)
さらに畝傍付近でJR桜井線と橿原線をドッキング(D)
橿原線と京都線の西大寺経由は全廃
京都線と奈良線の連絡は西大寺から近鉄奈良に変更
こうすれば京都線のおおかたの列車を奈良＞桜井方面にシフトできるので
西大寺に乗り入れる列車を劇的に減らせるし立体化の必要もなくなる
どうせJRにとって桜井線はときたまの天理教臨とローカル輸送だけと思っているふしがあるようだ
運賃も高めの地方交通線扱い、本数も少なく平日昼間運休もあるほどで・・・
それなら近鉄にも開放して西大寺を通らない別経路の開拓に役立てられないかと妄想した次第
例によって事業費の工面が問題だがｗ
ざっと見積もって1兆円てところだな
奈良から新大阪までリニア作れる額だぞ
奈良から新大阪までリニア作れる額だぞ
265 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 06:27:35 ID:2yy/6iLpO
大和西大寺駅南側の寂れたショッピングセンターは今、撤去工事が始まってよ！
撤去工事が終われば、ロータリーが出来て阪奈道路へ繋がる道が出来る予定。
撤去工事が終われば、ロータリーが出来て阪奈道路へ繋がる道が出来る予定。
ロータリーなんかより西大寺駅と踏切なんとかしろよ
いっそうの事、地下道路を造るほうが手っ取り早いかもね
南のロータリーから200mほど掘って、ばか広い百貨店手前辺りの道路に繋げる、正協高校跡地の道路付近に。
そして踏み切り廃止。
南のロータリーから200mほど掘って、ばか広い百貨店手前辺りの道路に繋げる、正協高校跡地の道路付近に。
そして踏み切り廃止。
西大寺南口って美味いラーメン屋があるんじゃ…
場所がわかりにくくてたどり着けなかったが…
場所がわかりにくくてたどり着けなかったが…
あのラーメン屋は駅舎工事の陰になってるから分かりにくいな
ついでに近鉄百貨店の奈良店も潰しちゃえ。
奈良駅の駅ビルに移転移転
奈良駅の駅ビルに移転移転
売れてる百貨店潰すほど近鉄は馬鹿じゃないぞ、老朽化ならわかるけど。
奈良の駅ビルでは規模小さすぎる。
奈良の駅ビルでは規模小さすぎる。
92年築、売上は近鉄百貨店全店のうち、阿倍野に次いで第二位、
阿倍野が建て替えのため、売り上げを縮小するし、売上確保が必要、
しかも近鉄百貨店の持ちビルじゃなくて、三菱系の投資会社が保有するイオンモールの
ショッピングセンターである、ならファミリーを近鉄が潰すわけがないｗ
阿倍野が建て替えのため、売り上げを縮小するし、売上確保が必要、
しかも近鉄百貨店の持ちビルじゃなくて、三菱系の投資会社が保有するイオンモールの
ショッピングセンターである、ならファミリーを近鉄が潰すわけがないｗ
それじゃあ、現奈良店を取り壊して、高さ2kmのビルを建てるとするか。
500階建てで１階から３階が大和西大寺駅、４階から２０階が近鉄百貨店、２１階から５００階がマンション
妄想もいい加減に汁
500階建てで１階から３階が大和西大寺駅、４階から２０階が近鉄百貨店、２１階から５００階がマンション
妄想もいい加減に汁
>>274
建て替えはしないだろうし、むしろ買い上げてほしいくらい。
今の奈良店はイオンの店子だし、ジャスコと複合店だから、百貨店らしさに欠ける。
そごう閉店後、奈良市内唯一の百貨店なんだから、もう少し｢らしい｣店舗にしてほしい。
建て替えはしないだろうし、むしろ買い上げてほしいくらい。
今の奈良店はイオンの店子だし、ジャスコと複合店だから、百貨店らしさに欠ける。
そごう閉店後、奈良市内唯一の百貨店なんだから、もう少し｢らしい｣店舗にしてほしい。
＞もう少し｢らしい｣店舗にしてほしい
500階建てのビルは完全な俺の妄想にしても、現実的に買取は良いと思う。
百貨店らしさに欠ける点は同意。
売り上げ２位の店舗ならもう少し力を入れても良いと思う。
500階建てのビルは完全な俺の妄想にしても、現実的に買取は良いと思う。
百貨店らしさに欠ける点は同意。
売り上げ２位の店舗ならもう少し力を入れても良いと思う。
というか気を抜けば西大寺の近鉄も高の原のジャスコとそごう跡のイトーヨーカドーに持ってかれそうな件
高の原はサティな
高の原のイオンは近鉄的には完全にやられた感じだろう。
本来なら近鉄が手掛けるべき駅前であれだけの店舗を作られるとな。
高の原のイオンは近鉄的には完全にやられた感じだろう。
本来なら近鉄が手掛けるべき駅前であれだけの店舗を作られるとな。
下手に手出して失敗するよりいいんじゃね。
伊勢湾台風云々時のように時には大英断も必要かな。
このご時世だけに危険だが
このご時世だけに危険だが
確かにイオンの代わりに巨大近商だったら微妙かもしれん。そういう意味では近鉄は商売が下手。
阿倍野のタワーに入るホテルは国際級ホテルとあるけど近鉄系列じゃないのかなぁ。
百貨店もホテルもブランド力がないのが弱点だし。
阿倍野のタワーに入るホテルは国際級ホテルとあるけど近鉄系列じゃないのかなぁ。
百貨店もホテルもブランド力がないのが弱点だし。
そこで経営が火の車のブランド力があるホテルや百貨店を買収、もしくはそのブランドだけ借りる。
観光需要のある奈良でも奈良ホテルしか系列のホテルないしなぁ。
その割には過疎地にけいはんな都ホテルとか建てちゃうし、意味がわからね。
その割には過疎地にけいはんな都ホテルとか建てちゃうし、意味がわからね。
とりあえず、ココまでのレスを纏めると
近 鉄 に は 経 営 セ ン ス が 皆 無
近 鉄 に は 経 営 セ ン ス が 皆 無
>>282
少なくとも都ホテルはブランド力が｢あった｣。
蹴上の都ホテルの系列ホテルというだけで｢ホテル近鉄｣とは印象が明らかに違った。
その蹴上をウェスティンにブランド転換した近鉄は経営がわかってるんだろうか？
同じスターウッドでもＷやセントレジスならまだいいが、
どこにでもあるウェスティンだったら、明らかに｢蹴上の都ホテル｣よりブランド力に劣る
ということぐらい、わかりそうなものだが…。
少なくとも都ホテルはブランド力が｢あった｣。
蹴上の都ホテルの系列ホテルというだけで｢ホテル近鉄｣とは印象が明らかに違った。
その蹴上をウェスティンにブランド転換した近鉄は経営がわかってるんだろうか？
同じスターウッドでもＷやセントレジスならまだいいが、
どこにでもあるウェスティンだったら、明らかに｢蹴上の都ホテル｣よりブランド力に劣る
ということぐらい、わかりそうなものだが…。
アレだけのブランド力を一瞬にしてぶっ潰してしまった近鉄ｽｹﾞｰ
288 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 21:11:54 ID:L1bwx95TQ
シェルドン都ホテルだね
近鉄百貨店も布施とか桔梗が丘とか枚方みたいなショボイ店舗のせいでブランド力下げてるよな。
で>>285の結論にもどると
バファローズはしかたないをでは。
30億も赤字でてたら無理だよ。
ノリの年俸だけで近鉄奈良の駅ビル改装できる。
30億も赤字でてたら無理だよ。
ノリの年俸だけで近鉄奈良の駅ビル改装できる。
294 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 22:43:48 ID:muNdbwhiO
花園売るとか言い出した時は怒りを通り越して呆れた
センス皆無な近鉄より理系でも俺の方がまだ経営センスあると思うわ。
俺だったらまず近鉄百貨店ブランドを都心型店舗と郊外型店舗で分ける。
ホテルは新たにブランドを作って、上層部は既存ホテルグループから引き抜いてくる。
球団はかなりの宣伝効果を見込めるが、その反面アンチの不買運動とかが怖いので売却。←元近鉄ファンの俺としては売られたくなかったのだが。
ちなみに俺アンチ阪神なんでなんば線には乗らない。
俺だったらまず近鉄百貨店ブランドを都心型店舗と郊外型店舗で分ける。
ホテルは新たにブランドを作って、上層部は既存ホテルグループから引き抜いてくる。
球団はかなりの宣伝効果を見込めるが、その反面アンチの不買運動とかが怖いので売却。←元近鉄ファンの俺としては売られたくなかったのだが。
ちなみに俺アンチ阪神なんでなんば線には乗らない。
296 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 23:51:25 ID:m4LhWsrK0
西大寺を作り変えるなら
今の３，４，５番線みたいに真ん中は両方にホームがある構造にして
３階
1番線京都→奈良
2番線京都・なんば→奈良・橿原
3番線なんば→橿原
２階
4番線京都←奈良
5番線京都・なんば←奈良・橿原
6番線なんば←橿原
１階
改札
5番線について2番線に入れる引き上げ線をあやめ池方向に作る
２，３，５，６番線は橿原方向と車庫にも入れる
布施の東側みたいな構造でホームは2面3線を上下に
今の３，４，５番線みたいに真ん中は両方にホームがある構造にして
３階
1番線京都→奈良
2番線京都・なんば→奈良・橿原
3番線なんば→橿原
２階
4番線京都←奈良
5番線京都・なんば←奈良・橿原
6番線なんば←橿原
１階
改札
5番線について2番線に入れる引き上げ線をあやめ池方向に作る
２，３，５，６番線は橿原方向と車庫にも入れる
布施の東側みたいな構造でホームは2面3線を上下に
298 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 01:24:17 ID:NHjKQD9k0
ブランドでどうにかなるのなら苦労しないだろ？
中村ブランドはどうなったんだ？
中村ブランドはどうなったんだ？
299 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 02:01:39 ID:LSsGGuij0
現在、西大寺駅橋上店舗を造ってますから今後、当分（いや半永久？）駅を高架化にしたり
する予定はありません。
まあ妄想は自由ですけど。
する予定はありません。
まあ妄想は自由ですけど。
じゃあ、けいはんな線を高の原経由で奈良まで延伸して、奈良線大幅間引きによる西大寺のダイヤ乱れ収拾で。
301 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 03:30:33 ID:gOK9UyAB0
>>260
この前行ったけど、せんとくんショップ ガラガラだなｗ
でもならファミリーはあれで、近鉄百貨店という百貨店（一応）がくっついてるからこそ、
登美ヶ丘、高の原と違った性格のSCになってるわけで。
地下の食品売り場もジャスコはガラガラでも近鉄の地下のほうが客多かったりするからな。
>>278
一番悲惨なのは、学園前のパラディ。もともと客少なかったが、登美ヶ丘にイオンできて止めを刺された。
>>282
>イオンの代わりに巨大近商だったら
学園前パラディみたいになることは容易に想像できる。
奈良県内最大の乗降客数を誇る学園前の駅前にありながら、よくあんなガラガラな店にできるなと思う
>>295
近鉄百貨店、下手するとスーパーより安いからなｗ この前ネクタイ一本500円で売ってたしｗ
結局、近鉄京都線民はみんな伊勢丹に買物に行くんだよ。
以前は、日中の電車に乗ってると近鉄百貨店の紙袋を持ったおばちゃんが多かったんだけど、
今完全に伊勢丹。
この前行ったけど、せんとくんショップ ガラガラだなｗ
でもならファミリーはあれで、近鉄百貨店という百貨店（一応）がくっついてるからこそ、
登美ヶ丘、高の原と違った性格のSCになってるわけで。
地下の食品売り場もジャスコはガラガラでも近鉄の地下のほうが客多かったりするからな。
>>278
一番悲惨なのは、学園前のパラディ。もともと客少なかったが、登美ヶ丘にイオンできて止めを刺された。
>>282
>イオンの代わりに巨大近商だったら
学園前パラディみたいになることは容易に想像できる。
奈良県内最大の乗降客数を誇る学園前の駅前にありながら、よくあんなガラガラな店にできるなと思う
>>295
近鉄百貨店、下手するとスーパーより安いからなｗ この前ネクタイ一本500円で売ってたしｗ
結局、近鉄京都線民はみんな伊勢丹に買物に行くんだよ。
以前は、日中の電車に乗ってると近鉄百貨店の紙袋を持ったおばちゃんが多かったんだけど、
今完全に伊勢丹。
高の原の近商
サティーの影に隠れて細々とまだ生きてるんだね
高の原といえば近商とひまわり館だったのに、今では完全にサティーに座を奪われた。
サティーの影に隠れて細々とまだ生きてるんだね
高の原といえば近商とひまわり館だったのに、今では完全にサティーに座を奪われた。
奈良近鉄百貨店の地下販売の運営は、スーパーラッキーに委託
ここでは全く話題になってないのか
近鉄のダイヤが公開されたのに、すぐに消されてしまったけど。
区準が快急の後追いになって、所用時間短縮されてるから、西大寺での遅れがマシになるかも。
そして、阪奈のISL運用消滅、京都線にも影響出るかも。
近鉄のダイヤが公開されたのに、すぐに消されてしまったけど。
区準が快急の後追いになって、所用時間短縮されてるから、西大寺での遅れがマシになるかも。
そして、阪奈のISL運用消滅、京都線にも影響出るかも。
>>295
＞都心型ブランドと郊外型ブランドに分離
それしたら、むしろ客が減るかと。
都心型店舗と郊外型店舗で店舗の構成や戦略、コンセプトを
明白にわけることはもちろん必要だが、
都心店が持つステイタス(近鉄の場合、比較的庶民的ではあるが)
で郊外店を維持している一面もあるからな、百貨店って。
三越なんてその典型。
＞都心型ブランドと郊外型ブランドに分離
それしたら、むしろ客が減るかと。
都心型店舗と郊外型店舗で店舗の構成や戦略、コンセプトを
明白にわけることはもちろん必要だが、
都心店が持つステイタス(近鉄の場合、比較的庶民的ではあるが)
で郊外店を維持している一面もあるからな、百貨店って。
三越なんてその典型。
>>304
4533ﾚが桜川始発になってる以外は完成版と思って良いと思う。
>>305
郊外型、都心型の違いの最たる例は家電量販店。
例えば、西青山駅前(いくらなんでも郊外過ぎるか)にビックカメラは出来ないし、梅田や難波、上六や天王寺、京都や四条にエディオン系の家電量販店は出来ない。
上新、山田は両方に手を広げてるが。
ところが、百貨店は郊外には公害型店舗、都心には都心型店舗という棲み分けが無い。
京王や阪神、近鉄は都心でも郊外型店舗に近いし、逆に三越や高島屋などは郊外でも都心型店舗を展開する。
なんだかんだでグダグダ書いたが、結論としては、阿倍野か上六は都心型の高級店としてブランドも新たにすべき。
ただ、梅田阪神がアレだし不景気で業界自体が衰退してるから庶民的な店舗でも悪くは無いと思うが。
近鉄百貨店をエイチ・ツー・オー・リテイリングにもぐりこませるのも一つの手。
代わりに阪神から鉄道事業を奪い取るw
4533ﾚが桜川始発になってる以外は完成版と思って良いと思う。
>>305
郊外型、都心型の違いの最たる例は家電量販店。
例えば、西青山駅前(いくらなんでも郊外過ぎるか)にビックカメラは出来ないし、梅田や難波、上六や天王寺、京都や四条にエディオン系の家電量販店は出来ない。
上新、山田は両方に手を広げてるが。
ところが、百貨店は郊外には公害型店舗、都心には都心型店舗という棲み分けが無い。
京王や阪神、近鉄は都心でも郊外型店舗に近いし、逆に三越や高島屋などは郊外でも都心型店舗を展開する。
なんだかんだでグダグダ書いたが、結論としては、阿倍野か上六は都心型の高級店としてブランドも新たにすべき。
ただ、梅田阪神がアレだし不景気で業界自体が衰退してるから庶民的な店舗でも悪くは無いと思うが。
近鉄百貨店をエイチ・ツー・オー・リテイリングにもぐりこませるのも一つの手。
代わりに阪神から鉄道事業を奪い取るw
ISLの阪奈運用が無い＝京都線の伊勢志摩１往復は消滅か
さらに奈良線平日９時すぎがULではなくなってるから京都線のUL消滅の恐れ
さらに奈良線平日９時すぎがULではなくなってるから京都線のUL消滅の恐れ
>>308
ｽﾏｿ。まあ、その辺はあまり重要な部分でないので、無視してください。
>>309
ISL、UL、ビスタEX共に本来の目的に使って欲しい。
ULは名阪甲用だが、余るようなら名阪乙に優先的に充当して欲しい。
ISL、ビスタEXは名伊阪伊京伊中心に入れて欲しい。
後は、本気で京奈輸送用の「せんとくんライナー(仮称)w」とかを作るべき。
京奈専用なら３編成で十分だし。
ｽﾏｿ。まあ、その辺はあまり重要な部分でないので、無視してください。
>>309
ISL、UL、ビスタEX共に本来の目的に使って欲しい。
ULは名阪甲用だが、余るようなら名阪乙に優先的に充当して欲しい。
ISL、ビスタEXは名伊阪伊京伊中心に入れて欲しい。
後は、本気で京奈輸送用の「せんとくんライナー(仮称)w」とかを作るべき。
京奈専用なら３編成で十分だし。
ところで、
http://uproda.2ch-library.com/src/lib104147.jpg
この画像を見ていただくとお分かりと思いますが、あの斜線部分で立ち止まらないで下さいの看板、2番線に設置したところで2番線の客には見えない。
むしろアレは1番線に設置すべきと思うのですが、どうでしょうか？
http://uproda.2ch-library.com/src/lib104147.jpg
この画像を見ていただくとお分かりと思いますが、あの斜線部分で立ち止まらないで下さいの看板、2番線に設置したところで2番線の客には見えない。
むしろアレは1番線に設置すべきと思うのですが、どうでしょうか？
確蟹
>>307
百貨店の場合、都心型か郊外型かは入ってるブランドでわかる。
阿倍野は確実に都心型店舗だし、奈良も改装して
ヴィトンやグッチが入ってからは都心型の店舗構成になっている。
今はまだ直営じゃないが、中部近鉄の四日市や和歌山近鉄も都心型に近いと思う。
対して、生駒・草津(中部近鉄)は明らかに郊外型。橿原は微妙なところ。
桔梗が丘や桃山は百貨店じゃなくても構わないかも。
一番特殊なのが上本町で、いわば都心型日常業態。
立地は市街地でも、都市住民の日常使い用であり、広範囲からは集客しない。
>>308
山科は大丸。
百貨店の場合、都心型か郊外型かは入ってるブランドでわかる。
阿倍野は確実に都心型店舗だし、奈良も改装して
ヴィトンやグッチが入ってからは都心型の店舗構成になっている。
今はまだ直営じゃないが、中部近鉄の四日市や和歌山近鉄も都心型に近いと思う。
対して、生駒・草津(中部近鉄)は明らかに郊外型。橿原は微妙なところ。
桔梗が丘や桃山は百貨店じゃなくても構わないかも。
一番特殊なのが上本町で、いわば都心型日常業態。
立地は市街地でも、都市住民の日常使い用であり、広範囲からは集客しない。
>>308
山科は大丸。
奈良はかなり微妙。
都心型店舗に見られるブランドが入っているものの、ジャスコのせいか何か庶民的なイメージが強い。
広範囲から集客してるかどうか分からんが、ジャスコのせいか地元民の日常使いになってる事は確か。
やはり阿倍野を都心型店舗として成長させたいなら阿倍野だけでも別のブランドにしたほうが良い。
近鉄百貨店＝スーパーは極端としても、かなり庶民的なイメージがあることは明らか。
都心型店舗に見られるブランドが入っているものの、ジャスコのせいか何か庶民的なイメージが強い。
広範囲から集客してるかどうか分からんが、ジャスコのせいか地元民の日常使いになってる事は確か。
やはり阿倍野を都心型店舗として成長させたいなら阿倍野だけでも別のブランドにしたほうが良い。
近鉄百貨店＝スーパーは極端としても、かなり庶民的なイメージがあることは明らか。
さも見てきたような、どうでもいい内容の知識自慢大会はまだまだつづきます
百貨店やスーパーの話はそっち系スレでお願いします
じゃあ、ココで話題を変えましょう。
京都市が財政再建団体になるのも時間の問題ですが、俺の考えた再建案
・烏丸線車両、竹田車庫の民間への売却
・烏丸線職員の民間委託
・それで捻出した費用を東西線建設費用の返済に充てる
・そして民間に売却された10系はあぼーんで俺飛び跳ねて喜ぶ
なんか一番下以外は完全にスレチですね。ｽﾏｿ
つーか東西線の車庫を地下に作った時点でバカとしか思えん。
竹田車庫を拡張して使うとか、もうちょっと考えが無かったのか？
京都市が財政再建団体になるのも時間の問題ですが、俺の考えた再建案
・烏丸線車両、竹田車庫の民間への売却
・烏丸線職員の民間委託
・それで捻出した費用を東西線建設費用の返済に充てる
・そして民間に売却された10系はあぼーんで俺飛び跳ねて喜ぶ
なんか一番下以外は完全にスレチですね。ｽﾏｿ
つーか東西線の車庫を地下に作った時点でバカとしか思えん。
竹田車庫を拡張して使うとか、もうちょっと考えが無かったのか？
多分宮津信号場w付近だったら東花園車庫、西大寺車庫、新田辺車庫、竹田車庫、醍醐車庫全部の機能を移転できるだけの土地がある。
765両収容の車庫w
765両収容の車庫w
320 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 20:42:14 ID:ob5rU1gL0
貧乏臭いやつだな
毎日この電車に乗ってるってだけでこのスレにいる俺には、会話にまったくついていけん・・・
ここにいるやつって、世間一般でいう鉄オタってやつ？
ここにいるやつって、世間一般でいう鉄オタってやつ？
いいえ、紳士です
>>323
俺は自分で鉄だと思っているけど、ぜんぜん分かりませんです…
俺は自分で鉄だと思っているけど、ぜんぜん分かりませんです…
>>323
鉄ヲタと言ってもちょっとカテゴリ違うともう話しが合わないからね
それとここは最近は話題が偏ってるからでしょ
あまり気にしないでしばらく眺めてればいいよ
自分がわかる話題が出たらそのとき書き込めばいいから
鉄ヲタと言ってもちょっとカテゴリ違うともう話しが合わないからね
それとここは最近は話題が偏ってるからでしょ
あまり気にしないでしばらく眺めてればいいよ
自分がわかる話題が出たらそのとき書き込めばいいから
俺も、伊勢丹厨がうざいことぐらいしかわからんｗ
329 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 08:30:04 ID:U61MX/TqO
伊勢丹は京都３番手
大丸高島屋の方が売上ある
近鉄百貨店www
大丸高島屋の方が売上ある
近鉄百貨店www
近鉄百貨店桃山店（momo）のことも
たまには思い出してあげてください
たまには思い出してあげてください
331 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 10:43:28 ID:XjgeE9kwO
本スレの方が裏スレより下にあるのでageときまっせ
百貨店で盛り上がってるけど、京都線の沿線住民は伊勢丹よりも京阪電車や地下鉄で高島屋とか大丸に行きます。
伊勢丹はよそもんが買い物してるイメージが強いし。
伊勢丹はよそもんが買い物してるイメージが強いし。
そうでもないと思うがな
特に食品とかは
特に食品とかは
>>332
そんなこと思ってるのは老人のみ。
そんなこと思ってるのは老人のみ。
伊勢丹て、ただ単なる観光客の休憩所みたいな存在にしか見えない
あ、まだ時間ある、ちょっと寄っていこうみたいな
あ、まだ時間ある、ちょっと寄っていこうみたいな
336 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 00:37:40 ID:iRxjR5bV0
パラディ地下に食料品売場あるのをすっかり忘れてイオン登美ヶ丘まで行ってしまう
ほどだからなあ・・・・もはや存在感薄れてきた。
早々と夜８時に閉めるというのもいただけないし。
ほどだからなあ・・・・もはや存在感薄れてきた。
早々と夜８時に閉めるというのもいただけないし。
337 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 00:50:01 ID:EylXniIoO
東生駒の近商でも23時までになってるのにね。
>>333
その食品が弱いからな、伊勢丹。ターミナル百貨店としては致命傷。
その食品が弱いからな、伊勢丹。ターミナル百貨店としては致命傷。
大久保のハーベスは、サティの営業短縮で復活するかも。
22時過ぎたらジャスコ久御山まで行かないと食料買えなくなってしまうよorz
22時過ぎたらジャスコ久御山まで行かないと食料買えなくなってしまうよorz
340 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 01:05:17 ID:iRxjR5bV0
22時か・・・そういや西大寺のジャスコの閉店時間が既に23時から１時間短縮されましたな。
それでも食料確保には十分ですが。
それでも食料確保には十分ですが。
342 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 02:39:28 ID:E2oWKBZt0
相変わらず 百貨店・スーパー知識自慢スレｗｗ
>>330
ああいうチンチラポッポは論外ｗ
山科盆地ではほかにもパセオダイゴロー、六地蔵イズミヤ、イトーヨーカドーとあるけど
揃いも揃って２１時台で閉めてしまうんやからね・・・郊外らしく北千里を見習って23時まで...無理かｗ
ラクト山科に至っては２０時・・・さすがにお役所主導の店はある意味一味違うねwｗ
そういや地下鉄の駅で商業施設がなにもないのは国際会館と竹田だけだったな
前者はともかく後者はあらゆる意味でターミナルとして完全失格
>>317の再建案をもう少し突っ込んで
債務と経営を完全分離、地下鉄全線＋大津線を近鉄が一体運営するようになれば
>>318のように竹田車庫も宮津に移転統合できるようになるし
竹田での乗務員交代も省け、忌々しいだけの竹田止まりの電車もなくせる
急行は烏丸線、特急は東寺経由でかためて普通は地下鉄/東寺経由の半々にわけられるし
急行停車駅はうまくすれば四条-京都-丹波橋に集約できる（要するに五条、九条、十条、くいな橋、竹田、伏見はまとめて通過）
バス？バスと地下鉄の連絡なんて考えんでよし
伏見区内のバス路線はすべて八条口起点、竹田はスルーでよかろう
ああいうチンチラポッポは論外ｗ
山科盆地ではほかにもパセオダイゴロー、六地蔵イズミヤ、イトーヨーカドーとあるけど
揃いも揃って２１時台で閉めてしまうんやからね・・・郊外らしく北千里を見習って23時まで...無理かｗ
ラクト山科に至っては２０時・・・さすがにお役所主導の店はある意味一味違うねwｗ
そういや地下鉄の駅で商業施設がなにもないのは国際会館と竹田だけだったな
前者はともかく後者はあらゆる意味でターミナルとして完全失格
>>317の再建案をもう少し突っ込んで
債務と経営を完全分離、地下鉄全線＋大津線を近鉄が一体運営するようになれば
>>318のように竹田車庫も宮津に移転統合できるようになるし
竹田での乗務員交代も省け、忌々しいだけの竹田止まりの電車もなくせる
急行は烏丸線、特急は東寺経由でかためて普通は地下鉄/東寺経由の半々にわけられるし
急行停車駅はうまくすれば四条-京都-丹波橋に集約できる（要するに五条、九条、十条、くいな橋、竹田、伏見はまとめて通過）
バス？バスと地下鉄の連絡なんて考えんでよし
伏見区内のバス路線はすべて八条口起点、竹田はスルーでよかろう
>>338
>食品が弱いからな、伊勢丹。
おまえ、伊勢丹に行ったことないだろ？
平日は食料品売り場にしか客がいない。
休日は客が多くても
ほとんどウインドウショッピング。
食品売り場がないと店がつぶれるって
レベルだぞ。
>>332
この前、高島屋に東京から来た友人と行ったら
一階にしか客がいない。
待ち合わせのメッカ？って言われたよ。
大丸はどうも震災以降
工事ばかりしている。
いくら、京都の百貨店がどこも頭打ちだからって
ここまで認識がおかしいのは行ったことない人間ばかりだな。
>食品が弱いからな、伊勢丹。
おまえ、伊勢丹に行ったことないだろ？
平日は食料品売り場にしか客がいない。
休日は客が多くても
ほとんどウインドウショッピング。
食品売り場がないと店がつぶれるって
レベルだぞ。
>>332
この前、高島屋に東京から来た友人と行ったら
一階にしか客がいない。
待ち合わせのメッカ？って言われたよ。
大丸はどうも震災以降
工事ばかりしている。
いくら、京都の百貨店がどこも頭打ちだからって
ここまで認識がおかしいのは行ったことない人間ばかりだな。
345 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 08:09:59 ID:eK9YPCDNO
なんか気持ち悪いスレになったな。
とIY勤務のオレは思う。
的外れな仕事の話されてるみたいで嫌だ。
近鉄京都線の話しよーぜ。
とIY勤務のオレは思う。
的外れな仕事の話されてるみたいで嫌だ。
近鉄京都線の話しよーぜ。
おじさん、おばさんはびびってしまって伊勢丹に入れないんだろうよ。
関東人が知ったフリして
来ているんだろ？
丸わかりなんだよ。
関東人は関東私鉄のスレにでも
帰りよし。
来ているんだろ？
丸わかりなんだよ。
関東人は関東私鉄のスレにでも
帰りよし。
>>344
周辺に百貨店がないから、客は多い＞京都伊勢丹デパ地下
ただ、入ってるブランドがね…。高島屋のデパ地下と比べると明らか弱い。
>>345
阪神相直直前の奈良線と比べたら、明らかに話題がないんだよな…。
京都駅改良工事も第一段階は粗方終了したし、第二段階はまだ目に見えない。
周辺に百貨店がないから、客は多い＞京都伊勢丹デパ地下
ただ、入ってるブランドがね…。高島屋のデパ地下と比べると明らか弱い。
>>345
阪神相直直前の奈良線と比べたら、明らかに話題がないんだよな…。
京都駅改良工事も第一段階は粗方終了したし、第二段階はまだ目に見えない。
猫は可愛い
351 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 13:58:36 ID:SDVzjNShO
近鉄京都線のターミナルは京都駅なんだから
京都駅のターミナル百貨店である伊勢丹に行く人が多いのは当然
それでも｢うちは高島屋や大丸やないと嫌や｣って言う人はそちらに行きます
あと、洛中の人から見たら近鉄京都線沿線なんてみんな｢よそもの｣です
京都駅のターミナル百貨店である伊勢丹に行く人が多いのは当然
それでも｢うちは高島屋や大丸やないと嫌や｣って言う人はそちらに行きます
あと、洛中の人から見たら近鉄京都線沿線なんてみんな｢よそもの｣です
>>351
よそもんは今は洛中に住んでいるし。
一回、京都駅の空中経路から
北の方向を見てみたらいい。
四条通にまるで壁のように新築マンションが立ち並んでいるから。
その向こうに今度は御池通りに壁ができてる。
そこの住民はみんな引っ越してきた人たち。
空中経路には京都駅ビル建設当時の写真もあるから
比べて見てみ？
よそもんは今は洛中に住んでいるし。
一回、京都駅の空中経路から
北の方向を見てみたらいい。
四条通にまるで壁のように新築マンションが立ち並んでいるから。
その向こうに今度は御池通りに壁ができてる。
そこの住民はみんな引っ越してきた人たち。
空中経路には京都駅ビル建設当時の写真もあるから
比べて見てみ？
>>349
洋菓子のテナントを見れば一目瞭然。
デパ地下のクォリティは明らかに高島屋の方が上。
京都伊勢丹のデパ地下に新宿伊勢丹のレベルがあれば使いやすいんだがな…。
ちなみに｢府下｣民だから、洛中民から見ればよそ者ですが何か？ｗ
洋菓子のテナントを見れば一目瞭然。
デパ地下のクォリティは明らかに高島屋の方が上。
京都伊勢丹のデパ地下に新宿伊勢丹のレベルがあれば使いやすいんだがな…。
ちなみに｢府下｣民だから、洛中民から見ればよそ者ですが何か？ｗ
354 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 15:55:14 ID:iRxjR5bV0
西ノ京駅の急行停車、土休日だけでなく平日も停車しては？
定年後を自由気ままに旅をする人やお年寄りの方々で訪れる人が多いだろうし。
これから春に向けて暖かくなるとますます増えます。
もういっその事、終日停車してくれると西大寺での１・２番線から５番線への
乗り換えしなくて済むんだが。
定年後を自由気ままに旅をする人やお年寄りの方々で訪れる人が多いだろうし。
これから春に向けて暖かくなるとますます増えます。
もういっその事、終日停車してくれると西大寺での１・２番線から５番線への
乗り換えしなくて済むんだが。
ホント、京都の住民ってイヤらしいよね。
予想通り
洋菓子程度で「食品のブランド」とか
言っているヤツか。
東京人ですらないな。
東京人でもデパ地下の洋菓子程度で
ブランドなんて言わない。
どこの田舎者だろ？
洋菓子程度で「食品のブランド」とか
言っているヤツか。
東京人ですらないな。
東京人でもデパ地下の洋菓子程度で
ブランドなんて言わない。
どこの田舎者だろ？
むしろ土日ですら停車する必要ない
360 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 18:09:25 ID:FRwaW1VEO
売上で高島屋にも大丸にも負けてる時点でだめ
大阪駅に伊勢丹できたらさらに弱くなるし
大阪駅に伊勢丹できたらさらに弱くなるし
361 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 18:19:42 ID:ORM4Vhrv0
以下、知識自慢はまだまだつづくｗｗ 皆様、お大事に 早く病気治してねｗ
話題があんまり無いんだから仕方ないｗ
流れが戻るまでしばらくROMるか。
流れが戻るまでしばらくROMるか。
>>361
ネタの投下をお願いします。
ネタの投下をお願いします。
事故も遅延もネタがないということはよいことだ。
そもそも過疎ってたから仕方ない
366 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 18:49:21 ID:wuHzI4hOO
そもそもいまや5番線発着は多くないだろ
ネタ投稿
ダイヤ改正で3200の運用が増える
シリ21の運用が減る
ダイヤ改正で3200の運用が増える
シリ21の運用が減る
尻痛21は壁と天井の間の傾斜している部分に溝が入ってるのとつるつるになってるのと2種類あるね
俺はつるつるの方が好きだ
俺はつるつるの方が好きだ
あれ！いつものスーパーデパート自慢大会は？
京都駅改造後はこんな感じになるのかな
朝
１番 特急固定
２～４番 ランダム
昼
１番 特急 55分発
２番 特急 10分発
３番 普通 00分発 15分発
４番 急行 56分発 13分発
夕ラッシュ
１番 特急 00
２番 急行 01
３番 準急 04
４番 普通 07
朝
１番 特急固定
２～４番 ランダム
昼
１番 特急 55分発
２番 特急 10分発
３番 普通 00分発 15分発
４番 急行 56分発 13分発
夕ラッシュ
１番 特急 00
２番 急行 01
３番 準急 04
４番 普通 07
>>367
阪神相直の関係か。
俺はアンチ阪神だから基本的に乗車する車両から阪神車は外すつもり。
んで、ネタを投下する。
京都線8連対応の件
淀川トラス橋は置いといて、今回は京都駅の８連対応について。
まず、1,2番線の8連対応は無理。(ま、特急と各停が8連である必要は皆無だが。)
3,4番線は俺の見たところ、可能。
JRの伊勢丹の従業員通用口の前から見たら、現3番線の前に1～2両分のスペースはある。
2番線侵入ポイントを多少西大寺寄りにすれば、容易に8連対応は可能と思われ。
後は、西大寺寄りにJRとの連絡改札を作れば完璧。
阪神相直の関係か。
俺はアンチ阪神だから基本的に乗車する車両から阪神車は外すつもり。
んで、ネタを投下する。
京都線8連対応の件
淀川トラス橋は置いといて、今回は京都駅の８連対応について。
まず、1,2番線の8連対応は無理。(ま、特急と各停が8連である必要は皆無だが。)
3,4番線は俺の見たところ、可能。
JRの伊勢丹の従業員通用口の前から見たら、現3番線の前に1～2両分のスペースはある。
2番線侵入ポイントを多少西大寺寄りにすれば、容易に8連対応は可能と思われ。
後は、西大寺寄りにJRとの連絡改札を作れば完璧。
んで、俺高の原に住んでるが、本気でパスポートの為だけに戸籍を奈良に移そうかと何度思ったかw
奈良なら西大寺の近鉄で出来るのに。
奈良なら西大寺の近鉄で出来るのに。
>>372
そのために、シーサスがあんな位置になったものとばかり思っていたがｗ
そのために、シーサスがあんな位置になったものとばかり思っていたがｗ
377 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 22:17:34 ID:Zehvy9s70
京都市内から梅田まで阪急通勤だったのが、
奈良に転勤となり近鉄通勤となった。
近鉄の不快指数は飛びぬけてるね。
遅れるし、朝からうるさいし、冬なのに暖房聞いてなくて寒すぎ。
奈良に転勤となり近鉄通勤となった。
近鉄の不快指数は飛びぬけてるね。
遅れるし、朝からうるさいし、冬なのに暖房聞いてなくて寒すぎ。
だってライバルがＪＲ奈良線ですから。
あれでも「ＪＲ奈良線に比べたらマシ」なんですよ。。
あれでも「ＪＲ奈良線に比べたらマシ」なんですよ。。
379 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 22:20:26 ID:GpjJIK2FO
素朴な疑問なんだが平端の橿原方面ホーム後ろの時刻表の各種別の停車駅案内の準急のとこおかしくない？
新田辺までのはずが富野荘までで終わってるんだが
まあ平端まで準急関係ないし
新田辺までのはずが富野荘までで終わってるんだが
まあ平端まで準急関係ないし
>>379
それより、「高の原には停まらない特急があります」の方が問題と思う。
「高の原は一部の特急のみ停車します」とか「高の原には京都駅を19時以降に発車する特急のみ停まります」とか書きようあるだろと思う。
それより、「高の原には停まらない特急があります」の方が問題と思う。
「高の原は一部の特急のみ停車します」とか「高の原には京都駅を19時以降に発車する特急のみ停まります」とか書きようあるだろと思う。
381 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 23:15:31 ID:uJJvMOrb0
>>353
>>360
伊勢丹は、あの大階段が邪魔でいびつな店のつくりになってる。
地下もフロア狭いわな。高島屋は広いもの。
あの大階段を潰してフロア作れば十分広い店になるのにね。
でもあんないびつなつくりなのに年商700億近い売上があって大丸と僅差になってるのは
百貨店の勝ち組伊勢丹の成せるワザだろうね
じゃあ私も話題をひとつ。
最近トイレットペーパー設置駅が多くなりましたね。
今までが、公共交通の駅のトイレでありながら紙が有料で、
実質”女性は有料”というありえない状態でしたから
歓迎すべきことです。
>>360
伊勢丹は、あの大階段が邪魔でいびつな店のつくりになってる。
地下もフロア狭いわな。高島屋は広いもの。
あの大階段を潰してフロア作れば十分広い店になるのにね。
でもあんないびつなつくりなのに年商700億近い売上があって大丸と僅差になってるのは
百貨店の勝ち組伊勢丹の成せるワザだろうね
じゃあ私も話題をひとつ。
最近トイレットペーパー設置駅が多くなりましたね。
今までが、公共交通の駅のトイレでありながら紙が有料で、
実質”女性は有料”というありえない状態でしたから
歓迎すべきことです。
382 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 23:18:53 ID:jbzJKQWK0
＞伊勢丹は、あの大階段が邪魔でいびつな店のつくりになってる。
地下もフロア狭いわな。高島屋は広いもの。
なんかかわいそうになってきた。
ちょっと調べただけでも
伊勢丹の方が食料品のフロアが広いのがわかるし
高島屋の作りがいびつなのもの
わかるのに…
京都に来たことすらない人間は妄想を語らないほうがいい。
地下もフロア狭いわな。高島屋は広いもの。
なんかかわいそうになってきた。
ちょっと調べただけでも
伊勢丹の方が食料品のフロアが広いのがわかるし
高島屋の作りがいびつなのもの
わかるのに…
京都に来たことすらない人間は妄想を語らないほうがいい。
384 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 00:37:28 ID:c9duXW0u0
>>383
高島屋京都店 店舗面積55,446㎡ 年間売上104,193百万円
大丸京都店 店舗面積50,830㎡ 年間売上84,113百万円
ＪＲ京都伊勢丹 店舗面積33,000㎡ 年間売上69,924百万円
高島屋のほうが広いじゃないか。
高島屋京都店 店舗面積55,446㎡ 年間売上104,193百万円
大丸京都店 店舗面積50,830㎡ 年間売上84,113百万円
ＪＲ京都伊勢丹 店舗面積33,000㎡ 年間売上69,924百万円
高島屋のほうが広いじゃないか。
所詮はＪＲの駅前ってことだな（笑）。
京都駅に来ても、伊勢丹よらずに河原町や烏丸へ行く人が多いのかもしれん。
京都駅に来ても、伊勢丹よらずに河原町や烏丸へ行く人が多いのかもしれん。
386 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 00:54:36 ID:OpmGUEWd0
デパート自慢物語はまだまだつづく
387 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 00:58:56 ID:DJt8+GFIO
京都の百貨店の売上は異常
人口に差のある名古屋とたいしてかわらん
人口に差のある名古屋とたいしてかわらん
389 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 01:57:44 ID:u27iD2TPO
本来の話題を話しても、無視して百貨店の話題しそうだぞこいつらｗ
それじゃ阪神相直に関連する話なんだが…
京都線、夜間・早朝の10連回送ってあるじゃん？
あれは翌日のラッシュ快急に充当させる編成の宮津車庫留置のためなんだが、阪神車が回送される可能性ってあるのかね？
そもそも阪神車の近鉄線内夜間停泊があるかどうかも分からないんだが。
それじゃ阪神相直に関連する話なんだが…
京都線、夜間・早朝の10連回送ってあるじゃん？
あれは翌日のラッシュ快急に充当させる編成の宮津車庫留置のためなんだが、阪神車が回送される可能性ってあるのかね？
そもそも阪神車の近鉄線内夜間停泊があるかどうかも分からないんだが。
もっと鉄ヲタ百貨店物語を継続しようぜ
>>384
あのね、伊勢丹は
地下1階と2階のツーフロアが食料品売り場だから
地下が狭いとかいう時点でバカ。
http://www.wjr-isetan.co.jp/Kyoto/
地下以外が狭い。
あと、高島屋は
元別館だった建物と本館をつなげたから
こういう歪な形をしている（北側の入り口は二つに分かれていて奥でつながる）
http://www.takashimaya.co.jp/kyoto/floor/b01.html
行ったことある人間なら誰でもわかること。
というわけで
この人はそろそろ無視しましょう。
あのね、伊勢丹は
地下1階と2階のツーフロアが食料品売り場だから
地下が狭いとかいう時点でバカ。
http://www.wjr-isetan.co.jp/Kyoto/
地下以外が狭い。
あと、高島屋は
元別館だった建物と本館をつなげたから
こういう歪な形をしている（北側の入り口は二つに分かれていて奥でつながる）
http://www.takashimaya.co.jp/kyoto/floor/b01.html
行ったことある人間なら誰でもわかること。
というわけで
この人はそろそろ無視しましょう。
392 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 04:03:32 ID:u27iD2TPO
スレが伸びてると思ったらまたおまいらホントに脱線転覆大好きッ子だなｗ
ついでだからいいことを教えてやろう。
伊勢丹は近鉄閉店が決まってしばらくして、
地元客より、伊勢丹になじみのある関東方面観光客の取り込み優先に方針転換している。
ソースは当時の流通系業界誌。
ちなみに声の大きいJRの意向だとして示されている。
ビックの入居が決まっていたところへヨドバシなんか進出されてまともにぶつかったらたまらんから、
売場環境の統一化で駅ビル客の囲い込み強化とかそんな感じで。
ついでだからいいことを教えてやろう。
伊勢丹は近鉄閉店が決まってしばらくして、
地元客より、伊勢丹になじみのある関東方面観光客の取り込み優先に方針転換している。
ソースは当時の流通系業界誌。
ちなみに声の大きいJRの意向だとして示されている。
ビックの入居が決まっていたところへヨドバシなんか進出されてまともにぶつかったらたまらんから、
売場環境の統一化で駅ビル客の囲い込み強化とかそんな感じで。
関東客が来なければもたないってことだな
>>377
オレは逆に
近鉄から阪急利用に変わったけど
阪急の方が楽なのは当たり前かと。
正直、利用者の割りに列車本数が多いし
高槻市から先は客が住み分けしているのか
特急はほとんど梅田直行客だし。
奈良よりも温度高いしさ。
逆に、儲からないんじゃないかって
心配になるよ。
ただ、休日はお勧めしない。
観光シーズンの客のうざさは半端ない。
オレは逆に
近鉄から阪急利用に変わったけど
阪急の方が楽なのは当たり前かと。
正直、利用者の割りに列車本数が多いし
高槻市から先は客が住み分けしているのか
特急はほとんど梅田直行客だし。
奈良よりも温度高いしさ。
逆に、儲からないんじゃないかって
心配になるよ。
ただ、休日はお勧めしない。
観光シーズンの客のうざさは半端ない。
>>394
観光客来なければ、京都自体がもたないだろ
観光客来なければ、京都自体がもたないだろ
近鉄はむしろ暖房が効き過ぎなくらいだと思うんだけどなあ
逆に夏は冷房が効いてない
逆に夏は冷房が効いてない
>>396
客のほとんどは、ＪＲ西や近鉄なんかの沿線住民だけど
食料品くらいしか買わないからね。
来客数が売り上げにつながらない店。
あそこの服は
うちの女性陣いわく
同じようなものがスーパーや量販店で安く買えるらしい。
ただ、流行が大体わかるので
ウインドウショッピング→他で買い物の流れになるらしい。
流行に関係ない高いものだったら、品物のいい別の店で買うそうだよ。
客のほとんどは、ＪＲ西や近鉄なんかの沿線住民だけど
食料品くらいしか買わないからね。
来客数が売り上げにつながらない店。
あそこの服は
うちの女性陣いわく
同じようなものがスーパーや量販店で安く買えるらしい。
ただ、流行が大体わかるので
ウインドウショッピング→他で買い物の流れになるらしい。
流行に関係ない高いものだったら、品物のいい別の店で買うそうだよ。
401 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 14:08:39 ID:eBspwlIu0
おい百貨店自慢厨よ もっとネタ投下せんかい！
402 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 14:17:25 ID:6WK0S8JqO
404 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 17:16:49 ID:pt9XghPGO
伊勢丹のゲーセンはなんで消えたのか？
若者のオアシスだったのに
若者のオアシスだったのに
405 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 17:31:44 ID:oDb47Nc50
KL07の復帰まだだろうか？
406 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 17:42:02 ID:N4W9nHZN0
イオンネタまだ？
407 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 17:48:30 ID:oDb47Nc50
>>404
工房の時はしょっちゅう伊勢丹のゲーセン行ってたけど、毎回冠婚鳥鳴いてたわ
お蔭で気楽に大画面電車でGO！を楽しめた。
ゲーセンフロアにある遊園地の乗り物みたいなやつ、ずーっとメンテ中で動いてなかったし。
工房の時はしょっちゅう伊勢丹のゲーセン行ってたけど、毎回冠婚鳥鳴いてたわ
お蔭で気楽に大画面電車でGO！を楽しめた。
ゲーセンフロアにある遊園地の乗り物みたいなやつ、ずーっとメンテ中で動いてなかったし。
>>408
閑古鳥な
閑古鳥な
あのゲーセンって、伊勢丹とは別だったと思うが。
411 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 23:50:51 ID:DJt8+GFIO
ジョイポリスなあ
412 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 00:41:16 ID:91c8cfDV0
京都駅が8連になるってことは、
いよいよ普通6連・急行8連が現実のものになるってことか
そうなると6両固定編成や3200系列（増解結改造は容易）と完全混用できるようになるので
奈良線系統と共通化が進んで運用的には楽になるだろうな
いよいよ普通6連・急行8連が現実のものになるってことか
そうなると6両固定編成や3200系列（増解結改造は容易）と完全混用できるようになるので
奈良線系統と共通化が進んで運用的には楽になるだろうな
413 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 00:53:51 ID:pC831D8A0
あぁ！ジョイポリスあったなぁ・・・・・懐かしい
今の催し物場のとこだっけか。セガが経営してるやつだよな。
ちょうどセガの全盛期だったよな。けっこういろんなとこにあったが今はお台場と梅田しかない。
同じ階にあったラーメン小路も、元は吉本が経営するフードコートだったよな。
あと、「シアター１２００」って劇場があって、ジャニーズのミュージカル連日やってたよな。
京都駅ビルもできて10年ちょっとしか経ってないのに、栄枯盛衰がすごいな。
今の催し物場のとこだっけか。セガが経営してるやつだよな。
ちょうどセガの全盛期だったよな。けっこういろんなとこにあったが今はお台場と梅田しかない。
同じ階にあったラーメン小路も、元は吉本が経営するフードコートだったよな。
あと、「シアター１２００」って劇場があって、ジャニーズのミュージカル連日やってたよな。
京都駅ビルもできて10年ちょっとしか経ってないのに、栄枯盛衰がすごいな。
シアター1200も今は京都劇場に改称して、事実上四季の専用劇場。
京都四季劇場にした方がいいんじゃない？ｗ
京都四季劇場にした方がいいんじゃない？ｗ
早ければ今秋京都駅南にオープンするというＭＩＤ跡地の大形商業施設
スーパーセンター色が強いと思うが飲酒系が流行りそう
今のご時世、テナントを埋めるのが大変
無事オープンすることを祈る
スーパーセンター色が強いと思うが飲酒系が流行りそう
今のご時世、テナントを埋めるのが大変
無事オープンすることを祈る
近鉄百貨店が入ればいいよ
新幹線・近鉄から直接行けるようにして
バスターミナルも烏丸口と八丈口と機能を交換したら人くるよ
新幹線・近鉄から直接行けるようにして
バスターミナルも烏丸口と八丈口と機能を交換したら人くるよ
417 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 12:35:21 ID:FDSfs81L0
どこでも良いからもう一度京都駅周辺に旭屋書店来てくれ
このスレ、よそ者ばかりにしても
認識がおかしすぎる人がいるよな。
並行世界の話をされているみたい。
>>415
本当に完成が遅れているよな。
あと、ヨドバシも予定より遅れているよな。
近隣府県を中心にしたお金をあまり使わない客層のせいで
いまいち、店のイメージができないのかな？
ビックカメラもイマイチだったみたいだし
休日でも客はウインドウショッピングをして
喫茶店で時間をつぶして
伊勢丹の地下で食料品を買うだけ。
時間をつぶすって意味で映画館は流行りそうだけど
それだけで収益が上がるとは思えないし。
認識がおかしすぎる人がいるよな。
並行世界の話をされているみたい。
>>415
本当に完成が遅れているよな。
あと、ヨドバシも予定より遅れているよな。
近隣府県を中心にしたお金をあまり使わない客層のせいで
いまいち、店のイメージができないのかな？
ビックカメラもイマイチだったみたいだし
休日でも客はウインドウショッピングをして
喫茶店で時間をつぶして
伊勢丹の地下で食料品を買うだけ。
時間をつぶすって意味で映画館は流行りそうだけど
それだけで収益が上がるとは思えないし。
>>412
いつ、どこで京都駅８連化なんて発表されたのですか？
いつ、どこで京都駅８連化なんて発表されたのですか？
>>419
ヨドバシは土地を寝かしておくのが好きらしいよ
ヨドバシは土地を寝かしておくのが好きらしいよ
422 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 15:49:47 ID:IgYPSMal0
田原本線なんで遅れてる？
423 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 17:09:31 ID:zSG+xcNN0
流通店舗 デパートネタはまだ？
425 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 18:01:35 ID:pJpYQJSHO
盛り上がってまいりました
426 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 18:17:03 ID:4qQqt0DK0
スレチにならないであろうネタ投下
近鉄のフェアシステムKについて
あのシステムには重大な欠陥が潜んでいる事が発覚。
それは、入場記録が記録されていないと退場時に止められるが、
退 場 記 録 が 無 く て も 問 題 な く 退 場 で き る 件
その最たるものが回数券。
不正乗車をしなくとも、カードで入場して京都市交通局の路線まで乗り越せば退場が記録できないので、差額を現金で支払い、そのまま退場。
ココまでは全く問題ないのだが、
次 の 乗 車 時 に そ の カ ー ド が 普 通 に 使 え る 件
俺的にはこうすべきと思う。
・退場記録の無いカードでは入場できないようにする。
・カード非対応エリアに乗り越した場合、退場を証明する書類を渡し、次回入場時に退場記録を消去させる。
近鉄のフェアシステムKについて
あのシステムには重大な欠陥が潜んでいる事が発覚。
それは、入場記録が記録されていないと退場時に止められるが、
退 場 記 録 が 無 く て も 問 題 な く 退 場 で き る 件
その最たるものが回数券。
不正乗車をしなくとも、カードで入場して京都市交通局の路線まで乗り越せば退場が記録できないので、差額を現金で支払い、そのまま退場。
ココまでは全く問題ないのだが、
次 の 乗 車 時 に そ の カ ー ド が 普 通 に 使 え る 件
俺的にはこうすべきと思う。
・退場記録の無いカードでは入場できないようにする。
・カード非対応エリアに乗り越した場合、退場を証明する書類を渡し、次回入場時に退場記録を消去させる。
427 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 18:47:30 ID:7WqD4bZg0
426
アホ！
アホ！
428 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 19:52:19 ID:pTmrJpd1O
>>419
認識が間違ってるのはおまえだ
｢近隣府県を中心にあまりお金を使わない客層｣
はあ？高島屋は年間売上1000億超え、大丸は800億、
そして高島屋の6割も売場面積のない狭い伊勢丹でさえ
700億近くも売上がある京都周辺のどこが｢あまりお金を使わない｣地域なんだ？
すぐ近くに大阪があるのに、札幌や福岡や名古屋レベルだぞ
｢京都の着だおれ｣って言葉を知らんのか。よそ者
認識が間違ってるのはおまえだ
｢近隣府県を中心にあまりお金を使わない客層｣
はあ？高島屋は年間売上1000億超え、大丸は800億、
そして高島屋の6割も売場面積のない狭い伊勢丹でさえ
700億近くも売上がある京都周辺のどこが｢あまりお金を使わない｣地域なんだ？
すぐ近くに大阪があるのに、札幌や福岡や名古屋レベルだぞ
｢京都の着だおれ｣って言葉を知らんのか。よそ者
そう、京都の百貨店売上は同規模の都市に比べ異常に高い
30分程度で梅田に行けるにも関わらず
近鉄百貨店はなくなったけど
30分程度で梅田に行けるにも関わらず
近鉄百貨店はなくなったけど
プラッツは旭屋書店とソフマップをよく利用したよ
良い建物だったのになあ
良い建物だったのになあ
桃山店を忘れないでっ！
ソフマップは今の位置に移転してから近くなったから行きやすい
プラッツは駅から遠かったから不便
プラッツは駅から遠かったから不便
本当に並行世界の人がいるよな。
あまりにもつまらないのでスルーするわ。
>>430
建物を壊されているのを見たとき
何か泣きそうになった。
ただ、中途半端な店であったことは確かなんだよな。
市電がなくなったから
不便になったって親は言ってた。
あまりにもつまらないのでスルーするわ。
>>430
建物を壊されているのを見たとき
何か泣きそうになった。
ただ、中途半端な店であったことは確かなんだよな。
市電がなくなったから
不便になったって親は言ってた。
434 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 21:18:45 ID:pJpYQJSHO
本スレage
435 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 22:45:47 ID:/kXadBrD0
急行停車駅で８連に対応できないのって桃山御陵前だけ？
これを機会に通過になりそうな予感もするが。
これを機会に通過になりそうな予感もするが。
436 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 22:58:51 ID:Cyv5FKVa0
>>435
俺がざっと見たところでは桃山御陵前が一番無塚しい。次に新田辺。
大久保、新祝園あたりは配線の大規模な修正が必要だろうけど、やって出来ないことはなさそう。
別に待避線潰してもあれだけ退避可能駅あれば問題無いし。
俺がざっと見たところでは桃山御陵前が一番無塚しい。次に新田辺。
大久保、新祝園あたりは配線の大規模な修正が必要だろうけど、やって出来ないことはなさそう。
別に待避線潰してもあれだけ退避可能駅あれば問題無いし。
>>426
マルチだろうが、そんなことは回数券カード導入時から判っていた。
捨ててあったカードの印字を見てみたら、出場の部分だけ無いのに次回入場できていたしな。
不正どころか、逆に京交対策かとすら思っていたぞｗ
マルチだろうが、そんなことは回数券カード導入時から判っていた。
捨ててあったカードの印字を見てみたら、出場の部分だけ無いのに次回入場できていたしな。
不正どころか、逆に京交対策かとすら思っていたぞｗ
438 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 23:31:37 ID:HDtDt0LtO
>>379
>>402
今更遅いと思うが気になったから見に行ってきた。
http://imepita.jp/20090217/844460
これ時刻表天井から変更した時からか？
橿原方面後ろの片面のみこれだった・・・裏と他の場所は新田辺まで
>>402
今更遅いと思うが気になったから見に行ってきた。
http://imepita.jp/20090217/844460
これ時刻表天井から変更した時からか？
橿原方面後ろの片面のみこれだった・・・裏と他の場所は新田辺まで
439 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 00:27:02 ID:m/xcrKW+0
>>439
大阪線も鶴橋と上本町が一番前ですけど。
大阪線も鶴橋と上本町が一番前ですけど。
>>439
それでも分散するがな
それでも分散するがな
桃山御陵前の場合、京都方に伸ばす場合下の民家に頭を下げる必要あるわけね
で、奈良方のばあい、道路にかかるのが問題…まあ、やろうとしてできないことはないけど
で、奈良方のばあい、道路にかかるのが問題…まあ、やろうとしてできないことはないけど
そもそもいまの桃山御陵前に急行なんか停める価値あるのかと小一時間（ｒｙ
急行通過になったら、桃山御陵前⇔京都の客が全部JRに逃げるぞ。
急行とまるから250円でも速いから乗るが、遅い普通しかないなら190円のJRでよいということになる。
急行とまるから250円でも速いから乗るが、遅い普通しかないなら190円のJRでよいということになる。
445 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 01:45:36 ID:2TRV8CVL0
伏見周辺のＪＲが空気だってことを知らないようだな。
あのあたりの人は、ＪＲ桃山駅がどこにあるのかさえも知らないｗ
あのあたりの人は、ＪＲ桃山駅がどこにあるのかさえも知らないｗ
その桃山駅だが
京都市内ＪＲ１５駅中わずか３駅だけしかなくなった「みどりの窓口」未設置駅のひとつとして取り残されている有様
（１６日から東福寺・稲荷で設置されたため残るはここと保津峡・ＪＲ藤森だけ...まさに伏見のＪＲは客側,会社側からも空気同然の扱い）
跨線橋には屋根すらなく雨の日は大変だがバリアフリー事業の対象となる見込みもない
なにより単線のため本数も昼間は普通のみ１時間４本だけ、ときたま鈍足で通過する快速のせいで運転間隔が異様に空くことも多々
複線になるような可能性はまだ現時点では非常に薄いので当分このまま
深夜になると３０－４０分待ちになることなどザラ
車両は関西で一番ボロイのしかないがこれまた改善の見込みなし
しかもここ一番急ぎの時に限っていろいろな理由で運休することが非常に多い
車両故障、信号故障、公衆立入、人身事故、非常ボタンに悪戯、ちょっとした雨、ポイントに亀、etc,etc,etc....
遅延遅延の近鉄京都線のほうがまだましかと思えるくらい
とまあこんな具合で京都駅その他JR駅からの普通運賃以外どれをとっても近鉄に完敗
こんなヘボい駅に逃げるくらいなら運賃の安い丹波橋まで少し歩くか電車以外の交通手段に逃げるだろ常考ｗ
京都市内ＪＲ１５駅中わずか３駅だけしかなくなった「みどりの窓口」未設置駅のひとつとして取り残されている有様
（１６日から東福寺・稲荷で設置されたため残るはここと保津峡・ＪＲ藤森だけ...まさに伏見のＪＲは客側,会社側からも空気同然の扱い）
跨線橋には屋根すらなく雨の日は大変だがバリアフリー事業の対象となる見込みもない
なにより単線のため本数も昼間は普通のみ１時間４本だけ、ときたま鈍足で通過する快速のせいで運転間隔が異様に空くことも多々
複線になるような可能性はまだ現時点では非常に薄いので当分このまま
深夜になると３０－４０分待ちになることなどザラ
車両は関西で一番ボロイのしかないがこれまた改善の見込みなし
しかもここ一番急ぎの時に限っていろいろな理由で運休することが非常に多い
車両故障、信号故障、公衆立入、人身事故、非常ボタンに悪戯、ちょっとした雨、ポイントに亀、etc,etc,etc....
遅延遅延の近鉄京都線のほうがまだましかと思えるくらい
とまあこんな具合で京都駅その他JR駅からの普通運賃以外どれをとっても近鉄に完敗
こんなヘボい駅に逃げるくらいなら運賃の安い丹波橋まで少し歩くか電車以外の交通手段に逃げるだろ常考ｗ
447 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 02:17:22 ID:2TRV8CVL0
もしくはバスだな
８１系統 横大路車庫～中書島駅～竹田街道～京都駅
８１系統 横大路車庫～中書島駅～竹田街道～京都駅
>>447
市バス81系統の客層が濃すぎる件。
市バス81系統の客層が濃すぎる件。
京都～奈良の近鉄バスと京都～八木の鹿バスを復活させてくれ
京都～大久保や京都～向島、新田辺～大川原など区間便も。
京都～大久保や京都～向島、新田辺～大川原など区間便も。
R24（旧R24）の近鉄バス/奈良交通は路線免許返納済だろ。
3/7の宇治バス運賃改定で青谷線の近鉄大久保～山城大橋で、
今回から宇治バスの運賃体系が適用されることになり一部区間で値下げになるよ。
3/7の宇治バス運賃改定で青谷線の近鉄大久保～山城大橋で、
今回から宇治バスの運賃体系が適用されることになり一部区間で値下げになるよ。
JR奈良線のライバルはあくまで京阪だろう。
近鉄と奈良線は昔からすみわけがはっきりしてる。
近鉄京都線が減ってるのは、大久保バイパスと第二京阪道路側道さん
近鉄と奈良線は昔からすみわけがはっきりしてる。
近鉄京都線が減ってるのは、大久保バイパスと第二京阪道路側道さん
＞丹波橋で京阪に乗り換える客も前の方に乗る。
これは実際に乗ったことない人間。
あと８連化すると
丹波橋駅のホームは前方に伸びて
必然的に前方が乗り換え口から遠くなるな。
これは実際に乗ったことない人間。
あと８連化すると
丹波橋駅のホームは前方に伸びて
必然的に前方が乗り換え口から遠くなるな。
>伏見周辺のＪＲが空気だってことを知らないようだな。
あのあたりの人は、ＪＲ桃山駅がどこにあるのかさえも知らないｗ
場所を知っているから乗らないんだ。
いちいち電車に乗るのに坂を登らない。
>>448
運賃を払わない客ばかりだしｗ
あのあたりの人は、ＪＲ桃山駅がどこにあるのかさえも知らないｗ
場所を知っているから乗らないんだ。
いちいち電車に乗るのに坂を登らない。
>>448
運賃を払わない客ばかりだしｗ
>>454
たぶん朝ラッシュに乗ったことがないんだろう。昼なら彼の言ってる事は概ね合ってる。
そういえば、朝ラッシュの西大寺で最後尾が混むんだがなぜなんだろう？
まあ、運転席近くだから混むのは当たり前なんだが。真ん中の車両のドア近くと比較して混んでる印象。
たぶん朝ラッシュに乗ったことがないんだろう。昼なら彼の言ってる事は概ね合ってる。
そういえば、朝ラッシュの西大寺で最後尾が混むんだがなぜなんだろう？
まあ、運転席近くだから混むのは当たり前なんだが。真ん中の車両のドア近くと比較して混んでる印象。
457 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 13:51:32 ID:NC7CNbfq0
いつからこのスレは、急行８漣化（妄想）を
語るスレになったんだ？（w
語るスレになったんだ？（w
てか、いつも自分が運転席の後ろに張り付いて
電車に乗るから
最前部だけ混むとか
乗ったことのない人間の発想になるのか？
形式的には乗っているんだな。
キモイけど。
電車に乗るから
最前部だけ混むとか
乗ったことのない人間の発想になるのか？
形式的には乗っているんだな。
キモイけど。
459 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 13:55:27 ID:JjFS6vHj0
桃山地区の人は京都都心部直結の京阪が大好きです。
というより一歩伏見旧市街を離れればもう圧倒的なクルマ社会ですね。
というより一歩伏見旧市街を離れればもう圧倒的なクルマ社会ですね。
＞桃山地区
一回地図を見ろよ。
広すぎてどこかわからないし
そのほとんどが京阪宇治線の沿線だ。
一回地図を見ろよ。
広すぎてどこかわからないし
そのほとんどが京阪宇治線の沿線だ。
>>457
そんなに百貨店の話がしたいのか？
そんなに百貨店の話がしたいのか？
形式+キモイとは、かぶりつきオタ収容専門の特殊車両か何かのことだろうかと空目。
いかんな、コーヒーに酔ってる。
いかんな、コーヒーに酔ってる。
気動車で電動車で一等車かｗ
>>446
なんか…大げさだなｗ
近鉄の話にしてもそんなに遅れんｗ
奈良線の103は一応置き換えの話があるらしいし、見込み無しとは言えないと思うけどね
複線化については嵯峨野線が完成したら状況は変わるのかな？少なくとも城陽位までは複線化してほしいね
なんか…大げさだなｗ
近鉄の話にしてもそんなに遅れんｗ
奈良線の103は一応置き換えの話があるらしいし、見込み無しとは言えないと思うけどね
複線化については嵯峨野線が完成したら状況は変わるのかな？少なくとも城陽位までは複線化してほしいね
置換えって、7年後の話だよあれは
466 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 18:13:09 ID:juePeilx0
KL07復帰
本日760ﾚ(橿原神宮前7:07発京都行き急行)に充当確認
本日760ﾚ(橿原神宮前7:07発京都行き急行)に充当確認
JR奈良線は１５年間は車両に変化なし
近鉄京都線は３月から１０年昔に逆戻り
烏丸線は初期車は２５年以上も車内更新も無いまま放置
近鉄京都線は３月から１０年昔に逆戻り
烏丸線は初期車は２５年以上も車内更新も無いまま放置
京都…やる気あるんかいな
>>467
3220以外の尻も少しは入るだろｗ
3220以外の尻も少しは入るだろｗ
470 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 21:49:10 ID:juePeilx0
そして京阪には通称便所虫、阪急には通称チャバネゴキブリがのさばる訳だ。
京都ってホントろくな車両が無いな。
京都ってホントろくな車両が無いな。
>>448
小学生の頃、用事で祖母と初めて81系統に乗った時、
車内はガラガラだったが2人掛けシートで空いていたのは優先席だけだったんだよ。
で、祖母とそこに座っていたら突然ジジイに
「若いのがどこに座っとるんや！どけ！」
と怒鳴られたという強烈な思い出がある。
祖母が逆襲してくれたけど、あんなこと言われたバスは初めて。それ以来乗ってないな。
小学生の頃、用事で祖母と初めて81系統に乗った時、
車内はガラガラだったが2人掛けシートで空いていたのは優先席だけだったんだよ。
で、祖母とそこに座っていたら突然ジジイに
「若いのがどこに座っとるんや！どけ！」
と怒鳴られたという強烈な思い出がある。
祖母が逆襲してくれたけど、あんなこと言われたバスは初めて。それ以来乗ってないな。
唯一マシな車両は嵐電ぐらいか
473 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 22:03:35 ID:AtGg7MNxO
車両は新車で綺麗でも、あの硬過ぎる座席はいらん。
474 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 22:24:07 ID:3XKA4JlY0
>>467
>JR奈良線は１５年間は車両に変化なし
快速は117系から221系に変わったし、103系も大半が初期型だったのが、最近はほとんどがユニットサッシの後期型になっている。
15年間変化がないわけではない。
>JR奈良線は１５年間は車両に変化なし
快速は117系から221系に変わったし、103系も大半が初期型だったのが、最近はほとんどがユニットサッシの後期型になっている。
15年間変化がないわけではない。
10系はシルバーで角張ってて格好良いんだけどね
近鉄の車輌よりシートピッチが狭いのが難点だ
近鉄の車輌よりシートピッチが狭いのが難点だ
シートピッチじゃなくて幅だった
10系の車いすスペースの横にある1.7人掛けシートは重宝するｗ
478 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 23:55:12 ID:AtGg7MNxO
レスがさすが本スレと思わせる内容になってきたね。
それに比べて裏スレは(笑)
それに比べて裏スレは(笑)
479 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 00:31:24 ID:SwCGl5ri0
近鉄けいはんな線延伸計画
http://chizuz.com/map/map45323.html
http://chizuz.com/map/map45323.html
京都駅より上の系統ばかり乗っていて81系統に乗るとこれ同じ街か？と思う。
それ以来あっち方面は電車か車。
それ以来あっち方面は電車か車。
>>480
20系統よりマシ
20系統よりマシ
>>481
宮前橋～免許試験場辺りは京都市内とは思えない光景だな。
宮前橋～免許試験場辺りは京都市内とは思えない光景だな。
483 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 15:06:17 ID:LvZ7rC5sO
>>480
確かに京都駅から上の系統は観光・通学が主体だから雰囲気が違うよな。
オレは市バス1日乗車券をよく使う奈良市民だが、奈良まで帰る時に近鉄竹田までバスで行って節約ｗ
その際は81系統じゃなくて南5系統を使う。だいたい同じとこ通るけど、乗客数が少ないからまだいい。
確かに京都駅から上の系統は観光・通学が主体だから雰囲気が違うよな。
オレは市バス1日乗車券をよく使う奈良市民だが、奈良まで帰る時に近鉄竹田までバスで行って節約ｗ
その際は81系統じゃなくて南5系統を使う。だいたい同じとこ通るけど、乗客数が少ないからまだいい。
京都市、ニューススクランブルでやってたけど、財政難で大丈夫なのかよ
地下鉄だって20年で5分の1しか返済出来ていないし
不要な東西線を延伸しすぎ
烏丸線に新車は夢の夢だなこりゃ。
地下鉄だって20年で5分の1しか返済出来ていないし
不要な東西線を延伸しすぎ
烏丸線に新車は夢の夢だなこりゃ。
10系はあと10年は戦える！
あり得ないかも試練が、近鉄に貸した方がいいな、上下方式で烏丸線部分でも。
10系は、精一杯使い倒すだろう。ＶＶＶＦ化は考えられるか。
10系は、精一杯使い倒すだろう。ＶＶＶＦ化は考えられるか。
10系は京都の汚物!!
連結部や台車からギシギシ音が五月蝿い
ブレーキ鳴きが五月蝿い
側面方向幕が無いので急行か普通か判別できない
ドアの威力が強すぎる（開口部ゴムがぺっちゃんこ）
ブレーキの緩解音がため息
ドアの予告ブザーがオナラ
連結部や台車からギシギシ音が五月蝿い
ブレーキ鳴きが五月蝿い
側面方向幕が無いので急行か普通か判別できない
ドアの威力が強すぎる（開口部ゴムがぺっちゃんこ）
ブレーキの緩解音がため息
ドアの予告ブザーがオナラ
でも、先頭車のステッカーは・・・す・て・き。
489 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 21:33:32 ID:w+GG7aij0
阪神直通のお試しチケットって新田辺は何時から発売？
491 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 22:29:29 ID:pu6vjg+XO
地下鉄で側面に幕がないのなんとかしてよ
行先表示看板でも良いから付けて欲しいな
493 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 23:46:54 ID:Epg9OqPlO
相互乗り入れしてからだいぶなるのに、いまだに側面行先表示のない車両があるとゆぅんは、特に府民から苦情がないのか、単に京市交がやる気ないだけなのか
相直で10系快速急行があったら、誤乗がこれまで以上に多発してクレーム殺到間違いないだろう。
急行だったら誤乗してもたいしたことはない。
急行だったら誤乗してもたいしたことはない。
元々は普通だけの運用で行先もほぼ固定されていたから、ほぼ混乱は無いと予想して付けなかったんだろうな
それが急行運用にも拡大してしまったと。
それが急行運用にも拡大してしまったと。
一番解りやすいのは東西線方式だろうな
京阪の車両は京津線行き、京都市営の車両は東西線完結という。
でもこれにすると一方的に乗り入れられる側は不利になるからあまり採用されないね、車両使用料だけが只管発生するだけで。
京阪の車両は京津線行き、京都市営の車両は東西線完結という。
でもこれにすると一方的に乗り入れられる側は不利になるからあまり採用されないね、車両使用料だけが只管発生するだけで。
>>496
それに近鉄は京阪と違って全列車が乗り入れる訳ではないからね
それに近鉄は京阪と違って全列車が乗り入れる訳ではないからね
498 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 02:14:45 ID:vW58yTbM0
えっ？自転車通勤で手当加算？
京都市、市民は手数料増なのに…
京都市は新年度から、自転車通勤する市職員に通勤手当を加算する制度を
始める。自転車と公共交通機関を組み合わせ、温室効果ガス削減と地下鉄、
市バスの増収を図るとしている。しかし、新年度予算案で市民の施設使用料
・手数料が軒並みアップするなか、実質上、職員手当の増額につながるだけ
に、市民からは批判や疑問の声も出そうだ。
■新年度から、エコ推進策で
現行の通勤手当は、自転車と車、バイクの利用距離に応じて最高月額
２万４５００円を支給している。 新制度では、自転車に限り、利用距離
が５キロ以上１０キロ未満について５００円を加算し、５キロメートル未満
については１０００円を加算する。
■支出増に疑問も
現在、自転車通勤の職員は約８００人で、制度を導入すれば、
現状だけでも約９００万円の支出が見込まれる。新たに自転車通勤の
職員が増えれば、さらに支出がかさむ格好だ。
ふざけんなーって思う人、ぜひぜひ下記へ簡単でもええんでメールしましょう
声あげなあかんで。変わらないにしても、声あげましょう
http://www.city.kyoto.lg.jp/sogo/page/0000017306.html
京都市、市民は手数料増なのに…
京都市は新年度から、自転車通勤する市職員に通勤手当を加算する制度を
始める。自転車と公共交通機関を組み合わせ、温室効果ガス削減と地下鉄、
市バスの増収を図るとしている。しかし、新年度予算案で市民の施設使用料
・手数料が軒並みアップするなか、実質上、職員手当の増額につながるだけ
に、市民からは批判や疑問の声も出そうだ。
■新年度から、エコ推進策で
現行の通勤手当は、自転車と車、バイクの利用距離に応じて最高月額
２万４５００円を支給している。 新制度では、自転車に限り、利用距離
が５キロ以上１０キロ未満について５００円を加算し、５キロメートル未満
については１０００円を加算する。
■支出増に疑問も
現在、自転車通勤の職員は約８００人で、制度を導入すれば、
現状だけでも約９００万円の支出が見込まれる。新たに自転車通勤の
職員が増えれば、さらに支出がかさむ格好だ。
ふざけんなーって思う人、ぜひぜひ下記へ簡単でもええんでメールしましょう
声あげなあかんで。変わらないにしても、声あげましょう
http://www.city.kyoto.lg.jp/sogo/page/0000017306.html
立ち退き貴族20系統は人が乗ってないので無問題
81系統は日本とは思えない
81系統は日本とは思えない
500 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 12:10:53 ID:3l14SJFL0
500円天
501 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 18:12:49 ID:iq6qvSN0O
近鉄京都駅が改築されようが、近鉄奈良線で阪神との相直が始まろうが、近鉄京都線の急行は今まで通り６連のままって事ですかな。
>>501
6連でいい。
朝ラッシュは混むけど、全車両が乗り切れないほどじゃないんでしょ？
増やしても一部車両が混むだけだから増結よりも分散乗車を奨励する方がいくらか現実的だね。
それに、中途半端に8連を入れても運用に制限ができるわな。
せめて新田辺以北各駅を8連対応にするか、京都で分割できるようにするか。
妄想をふくらませても仕方ないけどｗ
6連でいい。
朝ラッシュは混むけど、全車両が乗り切れないほどじゃないんでしょ？
増やしても一部車両が混むだけだから増結よりも分散乗車を奨励する方がいくらか現実的だね。
それに、中途半端に8連を入れても運用に制限ができるわな。
せめて新田辺以北各駅を8連対応にするか、京都で分割できるようにするか。
妄想をふくらませても仕方ないけどｗ
一昔前まで昼間は4両の急行とか走ってたからね
それに比べたら大分改善されたよ
それに比べたら大分改善されたよ
820系急行3両時代に比べれば遙かに進歩したぐらいだ
これ以上混むなら、昼間みたいに急行中心のダイヤにすればいいだけ。
８両なんて駅の数から言ってありえない。
ただ、客は全車両に分散してるだろ
８両なんて駅の数から言ってありえない。
ただ、客は全車両に分散してるだろ
地下鉄四条にパン屋が出来たようだが、ジュース屋は撤退したのか？
508 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 20:44:26 ID:Twu+41g00
8両はいらんと思うけど、朝ラッシュ時には特急が割り込んで運転間隔の開いた急行が6両でパンパンになっているのは事実。
ダイヤを工夫して混雑は緩和してもらいたい。
ダイヤを工夫して混雑は緩和してもらいたい。
>>506
烏丸御池にも志津屋の店ができてる。
烏丸御池にも志津屋の店ができてる。
>>504
820系に3両なんてあり得んが。
820系に3両なんてあり得んが。
511 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 23:33:46 ID:iq6qvSN0O
昔は朝にたった２両編成の準急とかもあったね(･∀･)
今奈良線系で残ってる2連の定期運用って言えば、天理の夜間留置の出し入れ関連の一往復だけか。
でも大型車だし、今の朝ラッシュで820系＝860系の2連とか4連で京都線急行に突っ込んだら間違い無く積み残しだ罠
各停ならまだしも。
でも大型車だし、今の朝ラッシュで820系＝860系の2連とか4連で京都線急行に突っ込んだら間違い無く積み残しだ罠
各停ならまだしも。
514 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 01:02:51 ID:kLNstzqS0
快速急行が無くなったのは非常に残念だ、誤乗が絶えなかったらしいが。
停車駅案内＋放送をよく観て＋聞いてから乗ってくれれば存続していたかも。
別料金不要でしかも早いし、空いてて快適だし、京都が近くに感じられて良かったんだが
また遠のいてしまった・・・。
停車駅案内＋放送をよく観て＋聞いてから乗ってくれれば存続していたかも。
別料金不要でしかも早いし、空いてて快適だし、京都が近くに感じられて良かったんだが
また遠のいてしまった・・・。
>>514
誤乗もあるが、そもそも特急の客減るからな。
誤乗もあるが、そもそも特急の客減るからな。
減るほど快速急行に客なんて乗ってなかったけどな
誤乗防止のために桃山御陵前と高の原に停めて誤乗客を降ろすようにしておけばよかったのだろう。
その延長が大久保・新田辺・新祝園にも停めて急行に統一と言う流れ。
その延長が大久保・新田辺・新祝園にも停めて急行に統一と言う流れ。
急行との差がありすぎたから客は増えなかったんだろうな、完全に奈良県民専用列車と化してたし。
一般列車で停車が竹田と丹波橋だけというのはさすがに皆思わなかっただろうし、それで誤乗が。
一般列車で停車が竹田と丹波橋だけというのはさすがに皆思わなかっただろうし、それで誤乗が。
519 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 02:18:35 ID:+PpHn3f00
２優等体制でもいいんだけどな。
上位種別は竹田、丹波橋、大久保、新田辺、高の原に停車
下位種別は竹田、丹波橋、桃山御陵前、小倉、大久保、新田辺、興戸、新祝園、高の原に停車くらいで
上位種別は竹田、丹波橋、大久保、新田辺、高の原に停車
下位種別は竹田、丹波橋、桃山御陵前、小倉、大久保、新田辺、興戸、新祝園、高の原に停車くらいで
種別増やすと奈良線みたいにごちゃごちゃしてややこしい
今のままが一番良い
今のままが一番良い
521 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 08:19:17 ID:gj2WsN1T0
京阪みたいに、急行の停車駅のうち利用客の少ない駅を外して快速急行として運転すれば良い。
急行は早朝・深夜に申し訳程度に残しておいて、あとは全部快速急行に格上げ。
急行は早朝・深夜に申し訳程度に残しておいて、あとは全部快速急行に格上げ。
京都線は緩急分離がなじまないね。2面4線の駅が多いのと、利用者が多い駅が分散してる。
大久保や新田辺を通過する列車を今から導入するのは難しい。
快速急行を運転して東寺や桃山御陵前、新祝園を通過する手もあるけど、
地元とのしがらみもあるし、新祝園での各停との関係が崩れるんだよな。
大久保や新田辺を通過する列車を今から導入するのは難しい。
快速急行を運転して東寺や桃山御陵前、新祝園を通過する手もあるけど、
地元とのしがらみもあるし、新祝園での各停との関係が崩れるんだよな。
西大寺以南から京都駅まで直通するような
特定少数の人間は
西大寺から特急に乗ればいいんだよ。
京都線急行は沿線住民の足なんだから
急行は今の停車駅で結構。
次の改正は
高の原で急行が特急に追い抜かれるダイヤ希望。
特定少数の人間は
西大寺から特急に乗ればいいんだよ。
京都線急行は沿線住民の足なんだから
急行は今の停車駅で結構。
次の改正は
高の原で急行が特急に追い抜かれるダイヤ希望。
もう、抜かれてるし
使い勝手の悪い準急を急行に上げるかして、新田辺＋大久保の客を誘導すべき。
で、現状の急行の半分を地下鉄直通にして、新田辺と高の原停車の快急を走らせれば。
新田辺が枚方市みたいな感じになるが。
とりあえず、大久保と高の原は隔離してもらいたい。
で、現状の急行の半分を地下鉄直通にして、新田辺と高の原停車の快急を走らせれば。
新田辺が枚方市みたいな感じになるが。
とりあえず、大久保と高の原は隔離してもらいたい。
面倒だから
急行は奈良行きに統一でいいじゃん。
西大寺以南から京都駅まで
距離があるのに
急行で来ようとするケチはいらねえんだよ。
急行は奈良行きに統一でいいじゃん。
西大寺以南から京都駅まで
距離があるのに
急行で来ようとするケチはいらねえんだよ。
近鉄はただでさえ運賃高いのに
>>525
準急は調整種別だから無くなると運用が難しくなるし、各停客の利用を分散させる役割もある。
たった3駅の通過だけど、ラッシュ時には有効な種別じゃないかね。
大久保通過の速達種別については、ラッシュ時はありだけど昼間は無理かな。
実際どれだけの客がいるかわからんけど、分散させると運用本数が増えるだけでうまみがないよ。
今の昼間は、急行がムダに本数多い印象なんだがどうなんだろう。
俺は最寄り駅の位置的に竹田乗換えくらいしか急行使わないんだよな。
準急は調整種別だから無くなると運用が難しくなるし、各停客の利用を分散させる役割もある。
たった3駅の通過だけど、ラッシュ時には有効な種別じゃないかね。
大久保通過の速達種別については、ラッシュ時はありだけど昼間は無理かな。
実際どれだけの客がいるかわからんけど、分散させると運用本数が増えるだけでうまみがないよ。
今の昼間は、急行がムダに本数多い印象なんだがどうなんだろう。
俺は最寄り駅の位置的に竹田乗換えくらいしか急行使わないんだよな。
わかりました。
快速急行は東寺、桃山御陵前、大久保通過でいいよ。
で、急行は今まで通りの停車ね。
ただ、急行は新田辺止まりな。
一時間当たり急行4、快速急行2。
快速急行は東寺、桃山御陵前、大久保通過でいいよ。
で、急行は今まで通りの停車ね。
ただ、急行は新田辺止まりな。
一時間当たり急行4、快速急行2。
田原本駅の西側、西田原本駅への踏切のあたりが更地になってたけど、
駅前の整備でもするのだろうか。
駅前の整備でもするのだろうか。
533 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 17:45:07 ID:3ti4tG4ZO
>>529
快速急行、毎月２１日の弘法さんは東寺臨時停車で。
快速急行、毎月２１日の弘法さんは東寺臨時停車で。
534 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 20:03:40 ID:s4Dn5uMT0
>>528
準急こそいらねーよ
準急こそいらねーよ
535 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 20:41:00 ID:+PpHn3f00
東武みたいに利用の少ない時間帯の特急料金を割引けないかな？
閑散時は西大寺‐京都300円、丹波橋‐京都100円くらいでもいいと思う。
閑散時は西大寺‐京都300円、丹波橋‐京都100円くらいでもいいと思う。
特急料金は1キロ10円単位が理想だな
平日昼間割引回数券の導入は良いかも試練
538 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 21:04:43 ID:5jR6Iahl0
平日の朝夕ラッシュ時以外は特急と普通のみで十分。
普通の本数は京都～新田辺2本/hと京都～西大寺2本/h。
それか新田辺で系統分割して以南はワンマン運転でもおｋ。
急行走らせる程の距離でもないし平日のラッシュ時を除けば急行走らせるだけの客数もいないだろ。
早く行きたい人は追加料金払って特急乗って下さい。
普通の本数は京都～新田辺2本/hと京都～西大寺2本/h。
それか新田辺で系統分割して以南はワンマン運転でもおｋ。
急行走らせる程の距離でもないし平日のラッシュ時を除けば急行走らせるだけの客数もいないだろ。
早く行きたい人は追加料金払って特急乗って下さい。
もう春休みが始まっているのか
相直急行はいつになるかわからんが、リニアが来たときに親孝行してくれる子なので大目にみてやれ
本当に自分だけが良かったらいいダイヤしか言わないのな
狂気はスルーでおｋ
545 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 12:25:32 ID:C8GXXypeO
平日
◎朝７時台の急行の時刻変更に伴い、普通の待避駅が変更
◎アーバンプラス消滅
◎準急京都行桃山802発→丹波橋805発
３分もかかるのか
◎夕方の宮津での急行待避が消滅
休日
◎朝の固定６運用の普通新田辺行が西大寺行に変更。普通での固定６は消滅か
◎８時台の普通が向島待避から大久保まで逃げ切ることにより向島、小倉、伊勢田で20分近くも普通が来ない状況を改善
◎朝７時台の急行の時刻変更に伴い、普通の待避駅が変更
◎アーバンプラス消滅
◎準急京都行桃山802発→丹波橋805発
３分もかかるのか
◎夕方の宮津での急行待避が消滅
休日
◎朝の固定６運用の普通新田辺行が西大寺行に変更。普通での固定６は消滅か
◎８時台の普通が向島待避から大久保まで逃げ切ることにより向島、小倉、伊勢田で20分近くも普通が来ない状況を改善
丹波橋駅の近鉄～京阪連絡通路の壁の所が、ところどころベニヤ板張りで貧乏臭くなってるけど、あれはどうにかならないの？
貧乏だから仕方ないのでは？
夜の伊勢志摩ライナーも無くなってない？
>>546
あれって改装工事でしょ？
あれって改装工事でしょ？
551 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 22:17:06 ID:aa1hJyOkO
丹波橋の連絡通路はかなり前からあんな感じやけど、近鉄・京阪共改札付近がひと昔前に比べてきれいになってるのを見ると、どっちも改装する気がなかなか起こらなかったように感じる
京都駅の八条口、ユニクロの奥の階段から近鉄に乗ろうとした。
階段を登れば、目の前には新幹線の改札口。
一瞬、近鉄の改札を見失ってしまった。
以前の階段だったら、途中で折り返しになっていたから、登り切ったら目の前に
近鉄のホームがあった。
今の階段はストレートだから、登り切ったら目の前が新幹線改札口で
後ろを振り返らないと近鉄の改札が見えない。
もう少し、案内板を増やした方がよさそう。
階段を登れば、目の前には新幹線の改札口。
一瞬、近鉄の改札を見失ってしまった。
以前の階段だったら、途中で折り返しになっていたから、登り切ったら目の前に
近鉄のホームがあった。
今の階段はストレートだから、登り切ったら目の前が新幹線改札口で
後ろを振り返らないと近鉄の改札が見えない。
もう少し、案内板を増やした方がよさそう。
十分です。
新大阪とかに比べると京都の乗り換えはシンプルで分かりやすいと聞いたけどなぁ
>>552
JR東海の有人切符売り場のガラスを鏡に取替えｗｗｗ
JR東海の有人切符売り場のガラスを鏡に取替えｗｗｗ
556 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 07:30:47 ID:1+TKEzK0O
近鉄京都駅、ここ数年の激変ぶりにとまどいを感じる
昔の京都駅って八条口にしか自動券売機なかったよな…
しかも結構最近までね
559 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 13:58:42 ID:1+TKEzK0O
近鉄京都駅、今は券売機がズラッと並んでいるが、つい最近まで２階のきっぷうりばは、ＪＲのきっぷと引き換え（ＪＲの構内にあったのできっぷ回収も兼ねていた）で近鉄のきっぷを窓口で手売り発売していた。
しかも、特急券や、京阪の連絡運輸もあったから、さどかし業務は大変だったでだろう。
まだ、ＪＲの連絡がラッチ内改札だったころ（１９９８年以前）は、北口にもその有人窓口があったので、
近鉄の切符のみで、ＪＲのホームに立ち寄ることが出来た。
自動改札の「切符をお取り下さい」の、うるさい音と共に、懐かすぃ～。
まだ、ＪＲの連絡がラッチ内改札だったころ（１９９８年以前）は、北口にもその有人窓口があったので、
近鉄の切符のみで、ＪＲのホームに立ち寄ることが出来た。
自動改札の「切符をお取り下さい」の、うるさい音と共に、懐かすぃ～。
561 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 14:10:05 ID:1+TKEzK0O
>>559つづき
で、京都駅ビルの完成で、ＪＲの改札が南北自由通路の中間（伊勢丹の前）にでき、近鉄側はＪＲのきっぷを回収する必要がなくなったが、それでも券売機ではなく（カード引換機だけはあった）窓口で手売りをしていた。（この時入口側に自動改札機が導入された）
で、京都駅ビルの完成で、ＪＲの改札が南北自由通路の中間（伊勢丹の前）にでき、近鉄側はＪＲのきっぷを回収する必要がなくなったが、それでも券売機ではなく（カード引換機だけはあった）窓口で手売りをしていた。（この時入口側に自動改札機が導入された）
562 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 07:20:59 ID:x1TGqX6kO
京都線利用者にとって、駅が便利になるのは結構な事
前にも書いたが、近鉄名店街から階段で上がって改札通るのに
降車用の改札から出て来る人の流れを横切って南まで行かないと
改札入れないのは何とかしてくれ。
名店街から上がってくる客用に北端の改札一個だけでも入場用に出来ないか？
降車用の改札から出て来る人の流れを横切って南まで行かないと
改札入れないのは何とかしてくれ。
名店街から上がってくる客用に北端の改札一個だけでも入場用に出来ないか？
564 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 17:13:32 ID:EaAiPUrU0
565 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 01:21:30 ID:+bwoftRn0
俺も近鉄京都駅に関して一つ言いたいことがある。
京都駅から降りた客はほとんど南北自由通路方面へ向かうので、
改札口から南北自由通路方面に行く場合、人の流れが、左に折れるわけだが、
みんな最短距離で行こうとするから左側に人が集中して、よく人とぶつかりそうになる。
キャリーバック持った観光客やリーマンなんか、突進してくるし。
それに輪をかけてひどいのが、角っこにあるのがクロワッサン目当てでよく客が並ぶド○クだと言う事。
あんなとこに人気のド○クなんて作るなよ・・・
てかあの辺り、改札出たら両側に土産屋やらカフェやらがいつのまにかできてるし。
ただでさえ高い運賃で設けてるのに、まだ儲ける気かよ近鉄は！
京都駅から降りた客はほとんど南北自由通路方面へ向かうので、
改札口から南北自由通路方面に行く場合、人の流れが、左に折れるわけだが、
みんな最短距離で行こうとするから左側に人が集中して、よく人とぶつかりそうになる。
キャリーバック持った観光客やリーマンなんか、突進してくるし。
それに輪をかけてひどいのが、角っこにあるのがクロワッサン目当てでよく客が並ぶド○クだと言う事。
あんなとこに人気のド○クなんて作るなよ・・・
てかあの辺り、改札出たら両側に土産屋やらカフェやらがいつのまにかできてるし。
ただでさえ高い運賃で設けてるのに、まだ儲ける気かよ近鉄は！
ちょっと待て、あの土産屋やらカフェやらって倒壊の管轄じゃないのか？
567 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 04:00:04 ID:NsbJ4x+u0
しかし近鉄京都の利用者数は減っているな。今や8万人台だ（昔は12万以上あった）
>>566
その通り、倒壊のテナントです。ちなみに一階のユニクロとかも倒壊
その通り、倒壊のテナントです。ちなみに一階のユニクロとかも倒壊
569 ：雨で遅延注意！：2009/02/25(水) 07:20:07 ID:xwe4KKsKO
改札出たらＪＲ構内時代経て、今は東海の敷地やね。
近鉄京都駅ゆぅたら、今も昔も新幹線の軒下て感じ。
近鉄京都駅ゆぅたら、今も昔も新幹線の軒下て感じ。
そりゃ朝は烏丸線利用者のほうが多そうなぐらいだからな
571 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 07:51:00 ID:wZ3MHoaWO
大阪出るのに京阪も使えるようになったしな(丹波橋の特急停車)
近鉄の店舗って、駅構内とみやこみちだけじゃない？
四番線上のホテルができたら、みやこみち拡張もあるかもしれんが。
四番線上のホテルができたら、みやこみち拡張もあるかもしれんが。
573 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 11:41:07 ID:si4XPC2I0
ＡＳＴＹ何たらって書いてるから倒壊だよな。
しかし倒壊は改札内にも外にも店増やしすぎだ。
待合室以外座る場所も無い。
あの調子じゃそのうち待合室を「エクスプレス専用ラウンジ」なんかにしかねないぞｗ
しかし倒壊は改札内にも外にも店増やしすぎだ。
待合室以外座る場所も無い。
あの調子じゃそのうち待合室を「エクスプレス専用ラウンジ」なんかにしかねないぞｗ
京都より上本町の激減がきつい。
575 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 16:02:12 ID:NsbJ4x+u0
名古屋も減り方がひどい。
京都線について20年くらい前のデータを見ると
小倉、寺田の減り方がすごく明らかにJRに客を食われている。
京都線について20年くらい前のデータを見ると
小倉、寺田の減り方がすごく明らかにJRに客を食われている。
どっちかといえば、大久保バイパスと油小路のせいだよ
いや、車も便利になったもんだ
いや、車も便利になったもんだ
でも近鉄が京都線を放置してきた訳じゃないからどうでもいい気がする
郊外型の巨大SCの方が百貨店より品揃えよくて安かったりするしな。
京都線って利用客の割に本数多いから比較的恵まれてる。
3月から京都線は夜は利用者が増えると予想
JR奈良線の19時以降の快速を廃止されたから、区間快速に格差下げられたから。
JR奈良線の19時以降の快速を廃止されたから、区間快速に格差下げられたから。
>>580
そんなことでは大して変わらんかと
そんなことでは大して変わらんかと
昨日8600系？と1252Fの逆組成を見た。
噂によれば阪神相直開始後は日常風景になる？んだよな。
噂によれば阪神相直開始後は日常風景になる？んだよな。
583 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 22:44:55 ID:ABkePUjH0
584 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 23:01:18 ID:4NRMATNa0
585 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 10:33:19 ID:zL4SE9UGO
京都駅の乗降減ったんは、京市交竹田延伸が決定的。
地下鉄乗換客でラッシュ時はごった返した八条口の改札口もなくなってもぉた。
地下鉄乗換客でラッシュ時はごった返した八条口の改札口もなくなってもぉた。
京都線の客が京都を経由せずに、そのまま竹田から地下鉄に直通してしまうのが決定的な理由でしょうな
地下鉄京都が近鉄京都を抜いて第2位になってるし、近鉄は直通開始で3位に後退した。
地下鉄京都が近鉄京都を抜いて第2位になってるし、近鉄は直通開始で3位に後退した。
頭悪い人間っているんだな。
京都駅での近鉄→地下鉄乗換えが減ったら
近鉄京都駅の利用者数だけでなく
地下鉄京都駅の利用者数も減るだろうが。
実際、地下鉄京都駅での乗降客はほぼ
国際会館方向から来て
国際会館方向に向かう客なんだぞ。
何というか、近鉄に乗ったことないどころか
外の世界を見たことないレベルの世間知らずだろおまえ。
京都駅での近鉄→地下鉄乗換えが減ったら
近鉄京都駅の利用者数だけでなく
地下鉄京都駅の利用者数も減るだろうが。
実際、地下鉄京都駅での乗降客はほぼ
国際会館方向から来て
国際会館方向に向かう客なんだぞ。
何というか、近鉄に乗ったことないどころか
外の世界を見たことないレベルの世間知らずだろおまえ。
588 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 14:11:08 ID:oDZF0oOq0
>>587
漏れは>588ではないが、
実際に近鉄から竹田経由地下鉄で京都駅をスルーする通勤通学客でも、
帰りに京都駅に立ち寄る人が多数いるので、その人の分地下鉄京都駅の乗降客のカウントが上がる。
夕方以降地下鉄の定期しか持ってないからと近鉄線内まで帰るのに地下鉄南行きに乗る客たくさんいるのは知ってるだろ？
漏れは>588ではないが、
実際に近鉄から竹田経由地下鉄で京都駅をスルーする通勤通学客でも、
帰りに京都駅に立ち寄る人が多数いるので、その人の分地下鉄京都駅の乗降客のカウントが上がる。
夕方以降地下鉄の定期しか持ってないからと近鉄線内まで帰るのに地下鉄南行きに乗る客たくさんいるのは知ってるだろ？
>>586=588=590
ご苦労。
京都駅で地下鉄と近鉄の乗換えを余儀なくされていた時代には
京都駅でどこかに立ち寄ろうが立ち寄るまいが
地下鉄京都駅の乗降客数にカウントされていたわけなんだよ。
あえて、君のために
これがどうして>>586が間違いということを示すかの答えは書かない。
てか、君が自分の間違いを気づかない様があまりにも面白いんだよ。
もう少し、君のオバカレスを読みたいので
色々自分の意見が正しいことを
主張してみ？
ご苦労。
京都駅で地下鉄と近鉄の乗換えを余儀なくされていた時代には
京都駅でどこかに立ち寄ろうが立ち寄るまいが
地下鉄京都駅の乗降客数にカウントされていたわけなんだよ。
あえて、君のために
これがどうして>>586が間違いということを示すかの答えは書かない。
てか、君が自分の間違いを気づかない様があまりにも面白いんだよ。
もう少し、君のオバカレスを読みたいので
色々自分の意見が正しいことを
主張してみ？
まあ、それはさておき
地下鉄京都駅の利用者数が増えた原因は
大阪方面から京都に来るのに
阪急、京阪→ＪＲ利用へとシフトする客が増えて
京都駅が近隣府県の人間の京都市内への入り口になったのが
大きいのだがな。
地下鉄京都駅の利用者数が増えた原因は
大阪方面から京都に来るのに
阪急、京阪→ＪＲ利用へとシフトする客が増えて
京都駅が近隣府県の人間の京都市内への入り口になったのが
大きいのだがな。
あと人口が滋賀県に移ったのもあるんじゃないか？
地下鉄烏丸線沿線の住民が大阪に行くとき、以前なら阪急を使っていたが
今はJRを使うようになった。
これも地下鉄京都駅の利用者が増えた理由の一つ。
今はJRを使うようになった。
これも地下鉄京都駅の利用者が増えた理由の一つ。
阪急のが安つくのに。
し尺酉のスピードバカに踊らされてる客大杉
の割に対奈良輸送は大したスピードアップしてないし、完全に放置プレイ。
近鉄の余裕の勝利。
大和路線で大阪に出るのは王寺民と天王寺に用がある香具師だけか。
奈良線、大和路線双方のターミナルの奈良駅など、高の原レベルでしかないし。
し尺酉のスピードバカに踊らされてる客大杉
の割に対奈良輸送は大したスピードアップしてないし、完全に放置プレイ。
近鉄の余裕の勝利。
大和路線で大阪に出るのは王寺民と天王寺に用がある香具師だけか。
奈良線、大和路線双方のターミナルの奈良駅など、高の原レベルでしかないし。
>>595
あれ？もう春休みかな？ボク。
あれ？もう春休みかな？ボク。
597 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 19:06:17 ID:wPAyjZklO
阪神のなんば線装飾、EE蝶々、KL22/23があるこっちゃし
市交もあのケバいの復活してくれんかのぉ。
西大寺車庫に並べたら絵になりそうだが。
市交もあのケバいの復活してくれんかのぉ。
西大寺車庫に並べたら絵になりそうだが。
598 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 19:29:10 ID:Co+et2OFO
昼特つこたら阪急よりＪＲのほうが安いやん
599 ：588：2009/02/26(木) 19:30:05 ID:oDZF0oOq0
このスレ的には、
京都から大阪に行くときには、西大寺経由のはず。
という私も、京都～西大寺～難波を1回。その逆を1回、乗っただけ。
京都から大阪に行くときには、西大寺経由のはず。
という私も、京都～西大寺～難波を1回。その逆を1回、乗っただけ。
603 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 19:47:52 ID:yM6etzh6O
>>601
文章の書き方からすると◆Gではない
文章の書き方からすると◆Gではない
>>602
昔、近鉄にも京阪間に新線を建設する計画があったことを思い出した。
奈良電取得の為に免許返上したけど。
俺は一度、あえて奈良から橿原神宮前経由で天王寺まで行ってみたいw
いつも鶴橋から環状線経由で行くんだよね。
俺は基本直線ルートの西大寺から奈良線か、丹波橋から京阪本線のどっちか。
迂回ルートの片町線wは論外
昔、近鉄にも京阪間に新線を建設する計画があったことを思い出した。
奈良電取得の為に免許返上したけど。
俺は一度、あえて奈良から橿原神宮前経由で天王寺まで行ってみたいw
いつも鶴橋から環状線経由で行くんだよね。
俺は基本直線ルートの西大寺から奈良線か、丹波橋から京阪本線のどっちか。
迂回ルートの片町線wは論外
605 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 19:57:13 ID:BHwfe9UC0
>>600
阪急や京阪はスピード以前に停車駅大杉で敬遠される。
阪急や京阪はスピード以前に停車駅大杉で敬遠される。
京阪や阪急は有料特急走ってないしな。
新大阪から帰るときはよく「はるか」に乗る。
新大阪から帰るときはよく「はるか」に乗る。
>>600
安い高いにやけにこだわってるけど、数十円～100円程度の
差額なんて気にしない人も世の中には多いよ。
阪急の土休日回数券と昼特(土休日は終日使える)の差額なんて20円くらいだし。
そら速い方に乗るわ。
安い高いにやけにこだわってるけど、数十円～100円程度の
差額なんて気にしない人も世の中には多いよ。
阪急の土休日回数券と昼特(土休日は終日使える)の差額なんて20円くらいだし。
そら速い方に乗るわ。
>>593
滋賀からの通勤者は減っているがな。
あそこは、工場が多くて働くところが多い。
求人倍率とか大阪の半分くらいだった。
京都から滋賀に通勤する人間は
増えつつあるみたいだけど。
>>594
大阪に行く用事が減ったからな。
あまり関係ないような。
ＪＲ利用者は多くが休日の近距離観光需要。
大阪や滋賀やらの人間が休日にのみ京都に遊びに来る。
通勤客と違って電車での移動に慣れがないから
わかりやすいＪＲに行ってしまうのだろうな。
滋賀からの通勤者は減っているがな。
あそこは、工場が多くて働くところが多い。
求人倍率とか大阪の半分くらいだった。
京都から滋賀に通勤する人間は
増えつつあるみたいだけど。
>>594
大阪に行く用事が減ったからな。
あまり関係ないような。
ＪＲ利用者は多くが休日の近距離観光需要。
大阪や滋賀やらの人間が休日にのみ京都に遊びに来る。
通勤客と違って電車での移動に慣れがないから
わかりやすいＪＲに行ってしまうのだろうな。
安い高いにやけにこだわってるけど、数十円～100円程度の差額なんて気にしない人も世の中には多いよ
阪急の土休日回数券と昼特(土休日は終日使える)の差額なんて20円くらいだし
そら確実に座れる私鉄特急に乗るわ
阪急の土休日回数券と昼特(土休日は終日使える)の差額なんて20円くらいだし
そら確実に座れる私鉄特急に乗るわ
京都駅という駅の名前だけで
ＪＲを利用する客も多いと思う。
秋の観光シーズンになると京都駅の前を通過するだけの車が
大挙集まってきて
京都駅からバスが発着できないくらいになるのを見るとね。
彼らはナビで京都駅と書いてあるから
それを目印のようにして来ているだけだと思う。
電車に乗って来るときも
四条とか河原町とか言われても
京都のどの辺りかわからない印象を持つから
京都駅というわかりやすい名前の駅に来るのだと思う。
ＪＲを利用する客も多いと思う。
秋の観光シーズンになると京都駅の前を通過するだけの車が
大挙集まってきて
京都駅からバスが発着できないくらいになるのを見るとね。
彼らはナビで京都駅と書いてあるから
それを目印のようにして来ているだけだと思う。
電車に乗って来るときも
四条とか河原町とか言われても
京都のどの辺りかわからない印象を持つから
京都駅というわかりやすい名前の駅に来るのだと思う。
梅田からならどうよ
613 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 23:43:51 ID:Z0Vaw3FPO
つうか、烏丸ならほとんど座れる
烏丸で立ちまくってたら大宮・西院・桂の客どうすんだよ
烏丸で立ちまくってたら大宮・西院・桂の客どうすんだよ
614 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 23:47:07 ID:zL4SE9UGO
東寺→京都、烏丸→河原町
のような短い距離なら、強
引に始発駅まで折り返し乗
車して確実に座る者もいる
本来別途運賃が必要だが、
車掌や駅員にチェックされ
る事もないしやりたい放題
のような短い距離なら、強
引に始発駅まで折り返し乗
車して確実に座る者もいる
本来別途運賃が必要だが、
車掌や駅員にチェックされ
る事もないしやりたい放題
>>590
西大寺に住んでいて今出川まで通っている人が
定期券を西大寺～近鉄京都と地下鉄竹田～今出川の2枚に分けて買っておいて、
朝は竹田から地下鉄で乗り換え楽々、夜は京都駅から近鉄で座って楽々。
この方法はフェアライドシステムにひっかかるの？
西大寺に住んでいて今出川まで通っている人が
定期券を西大寺～近鉄京都と地下鉄竹田～今出川の2枚に分けて買っておいて、
朝は竹田から地下鉄で乗り換え楽々、夜は京都駅から近鉄で座って楽々。
この方法はフェアライドシステムにひっかかるの？
>>616
即答、ありがとうございます。
普通の人は、西大寺～竹田～（地下鉄）～今出川 の定期しか持たないでしょうから、
京都から西大寺に帰るのに、>>590 のように、わざわざ地下鉄に乗らざるを得ない
わけですね。
即答、ありがとうございます。
普通の人は、西大寺～竹田～（地下鉄）～今出川 の定期しか持たないでしょうから、
京都から西大寺に帰るのに、>>590 のように、わざわざ地下鉄に乗らざるを得ない
わけですね。
高の原、上りの停車位置が４・６両共通になった。
前は普通と急行の並びが別になってたけど、一緒になったら面倒やなあ。
前は普通と急行の並びが別になってたけど、一緒になったら面倒やなあ。
619 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 11:16:05 ID:opvdiMlU0
ポルタ、初の大規模改装 ３月２０日に新規オープン
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009022600251&genre=B1&area=K00
ＪＲ京都駅前の地下街ポルタ（京都市下京区）が３月２０日に改装オープンする。
大規模改装は１９９７年の京都駅ビル開業時以来１２年ぶりで、衣料品店を拡充し、購買意欲がおう盛な２０、３０代の女性層の取り込みを目指している。
駅ビル一帯は、昨年から商業施設の開業や改装が相次いでおり、景気が冷え込む中で集客の下支え役として期待が集まる。
■衣料品など拡充
ポルタの改装では、衣料品テナントを大幅入れ替えし、関西初進出の若者向けブランドを含む新規１３店が出店する。
店舗配置も若年層と中年層向けの２ゾーンに集約して買い物をしやすくした。
天井や床の改装を含め、運営会社の京都ステーションセンター（下京区）が総工費約１５億円を投じた。
ポルタ全体の本年度売上高は１５５億円と前年度をやや下回る見込みだが、改装効果で２００９年度は１０億円の上積みを目指すという。
このほか、駅ビル一帯では、昨年２月に南北自由通路に商業施設「スバコ」が開業した。
運営するジェイアール京都伊勢丹は「通勤の女性客など客層が広がっている」と効果を挙げる
駅周辺でも八条口南側で商業施設の建設が進み、烏丸口の北側ではヨドバシカメラが来秋出店を予定している。
京都駅ビル開発（同）によると、京都伊勢丹とポルタなどを含む駅ビル来客数は、０７年度に過去最高の４９００万人を記録したが、本年度は昨秋からの景気悪化の影響から減少傾向にあるという。
同社は「ポルタのリニューアルや今後の大型店開業の効果で客足が持ち直してくれれば」と期待している。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009022600251&genre=B1&area=K00
ＪＲ京都駅前の地下街ポルタ（京都市下京区）が３月２０日に改装オープンする。
大規模改装は１９９７年の京都駅ビル開業時以来１２年ぶりで、衣料品店を拡充し、購買意欲がおう盛な２０、３０代の女性層の取り込みを目指している。
駅ビル一帯は、昨年から商業施設の開業や改装が相次いでおり、景気が冷え込む中で集客の下支え役として期待が集まる。
■衣料品など拡充
ポルタの改装では、衣料品テナントを大幅入れ替えし、関西初進出の若者向けブランドを含む新規１３店が出店する。
店舗配置も若年層と中年層向けの２ゾーンに集約して買い物をしやすくした。
天井や床の改装を含め、運営会社の京都ステーションセンター（下京区）が総工費約１５億円を投じた。
ポルタ全体の本年度売上高は１５５億円と前年度をやや下回る見込みだが、改装効果で２００９年度は１０億円の上積みを目指すという。
このほか、駅ビル一帯では、昨年２月に南北自由通路に商業施設「スバコ」が開業した。
運営するジェイアール京都伊勢丹は「通勤の女性客など客層が広がっている」と効果を挙げる
駅周辺でも八条口南側で商業施設の建設が進み、烏丸口の北側ではヨドバシカメラが来秋出店を予定している。
京都駅ビル開発（同）によると、京都伊勢丹とポルタなどを含む駅ビル来客数は、０７年度に過去最高の４９００万人を記録したが、本年度は昨秋からの景気悪化の影響から減少傾向にあるという。
同社は「ポルタのリニューアルや今後の大型店開業の効果で客足が持ち直してくれれば」と期待している。
>>615
地下鉄の定期って高くないか？近鉄が安いというのもあるが。
そのやりかたをするのであれば、
地下鉄は定期を買わずに回数券や、京カードを組み合わせた方が安いかもしれんぞ。
おっと、学生さんなら学割定期が安いだろうね。
地下鉄の定期って高くないか？近鉄が安いというのもあるが。
そのやりかたをするのであれば、
地下鉄は定期を買わずに回数券や、京カードを組み合わせた方が安いかもしれんぞ。
おっと、学生さんなら学割定期が安いだろうね。
本来来るはずの無い伊勢志摩ライナーが橿原神宮前まで来てた
脱線の影響だな
脱線の影響だな
一部の賢島行きが橿原神宮前行きに変更になったらしい
今日は奈良線と京都線と橿原線はISL祭りだな
送り込み出来ないから奈良線系統に閉じ込め運用か
送り込み出来ないから奈良線系統に閉じ込め運用か
626 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 21:17:01 ID:zFvf+SFuO
>>622
京都からの賢島行きだな
京都からの賢島行きだな
>>624
wikipediaより(東急の場合)
ご乗車距離が最も短い経路
ご乗車時間（お乗換え時間を含む）が最も短い経路
定期運賃が最も低額な経路
東寺と京都で運賃が同じ場合とかどうよ。
あとD支社の最寄りは興戸だけど、三山木まで買うことを推奨してるぞ。
wikipediaより(東急の場合)
ご乗車距離が最も短い経路
ご乗車時間（お乗換え時間を含む）が最も短い経路
定期運賃が最も低額な経路
東寺と京都で運賃が同じ場合とかどうよ。
あとD支社の最寄りは興戸だけど、三山木まで買うことを推奨してるぞ。
>>623
ああそれでか。東花園に伊勢志摩ライナーなんておかしいなと思ったんだよ
ああそれでか。東花園に伊勢志摩ライナーなんておかしいなと思ったんだよ
629 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 11:37:13 ID:5N01coiS0
630 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 12:00:45 ID:5N01coiS0
ひょっとして、今回の事故でVE77大阪線系行きだったりして。
>>630
それだ！
それだ！
なんか、夜にぽつんと新祝園で普通を抜かすのがあるな。
出来るなら、高の原で接続してる電車全部そうすればいいのに
出来るなら、高の原で接続してる電車全部そうすればいいのに
633 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 16:52:01 ID:Otwu1uZzO
634 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 16:59:51 ID:GQcYMbS5O
深夜に京都発の普通奈良行があるな。奈良から折り返し新田辺行き最終になる。
636 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 23:51:52 ID:Otwu1uZzO
>>635
今日は末尾が0なんですね
今日は末尾が0なんですね
637 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 02:40:26 ID:cWzjSRL00
新ダイヤ見た。
高の原駅発の朝の京都行き急行のダイヤ、
7時58分発の次が8時17分まで急行が来ないことになるようだ。
今のダイヤでも18分空くのだが、今回はさらに1分伸びて19分間隔が空く。
朝の一番客が集中する時間帯に19分も時間空けるって頭おかしいんじゃないの
昼間に6本も急行要らないからラッシュに増やせよヴォケ。
この路線の日中昼間の優等バブルはどうかしてる。
特急４＋急行６て
急行を毎時6本に増やしたせいで途中駅で特急を退避するダイヤになったし、
以前や夕方ダイヤのように
西大寺～京都間で急行が逃げ切る15分毎のパターンダイヤがほんとに良かった。
そもそも竹田で烏丸線との接続さえよくすりゃ直通急行なんて要らないんだよ。
近鉄が入線した時に烏丸線が発車するみたいなアホな常態を無くせば。
高の原駅発の朝の京都行き急行のダイヤ、
7時58分発の次が8時17分まで急行が来ないことになるようだ。
今のダイヤでも18分空くのだが、今回はさらに1分伸びて19分間隔が空く。
朝の一番客が集中する時間帯に19分も時間空けるって頭おかしいんじゃないの
昼間に6本も急行要らないからラッシュに増やせよヴォケ。
この路線の日中昼間の優等バブルはどうかしてる。
特急４＋急行６て
急行を毎時6本に増やしたせいで途中駅で特急を退避するダイヤになったし、
以前や夕方ダイヤのように
西大寺～京都間で急行が逃げ切る15分毎のパターンダイヤがほんとに良かった。
そもそも竹田で烏丸線との接続さえよくすりゃ直通急行なんて要らないんだよ。
近鉄が入線した時に烏丸線が発車するみたいなアホな常態を無くせば。
阪神なんば線の影響でしょう
快急優先ダイヤにされているから、快急の邪魔にならないように京都線の時間をずらしたんだと思う。
快急優先ダイヤにされているから、快急の邪魔にならないように京都線の時間をずらしたんだと思う。
639 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 10:27:38 ID:lAJlC0UOO
奈良線＞京都線ですなぁ。
昼間でも連絡無いってのがあるしねぇ＞竹田
急行乗って竹田に着くと、追い抜いた国際会館行き乗り換えとかなめてんのかっていいたい。
急行乗って竹田に着くと、追い抜いた国際会館行き乗り換えとかなめてんのかっていいたい。
それはよくあることだ
JRには過去に最強の連絡があったぐらいだし
先発の急行たかやまが複々線区間で後発の新快速に追い抜かれて、米原で新快速とたかやまが連絡するという。
JRには過去に最強の連絡があったぐらいだし
先発の急行たかやまが複々線区間で後発の新快速に追い抜かれて、米原で新快速とたかやまが連絡するという。
確かに、７時台は７本あるのに、８時台が４本は異常だよねｗ
近鉄の連絡はアホいよなあ
竹田だけじゃない。
竹田だけじゃない。
644 ：588：2009/03/02(月) 00:08:57 ID:JNoQBFHe0
高安で準急高安行きと普通榛原行きが接続しない品ｗｗ
高の原始発でいいから朝の急行増やして…
646 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 00:36:45 ID:kdgtnGqHO
丹波橋始発でいいよ
647 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 01:15:50 ID:hR897bCMO
高の原…
丹波橋…
普通に考えて新田辺でしょ
丹波橋…
普通に考えて新田辺でしょ
新田辺始発なら準急でしょ。
準急を奈良まで延長してくれ
新田辺－奈良は急行運転で良いから
新田辺－奈良は急行運転で良いから
日中の相直急行時間帯の京都発急行を、大和西大寺(or奈良)行き区間準急にする。
現行準急停車駅＋新田辺以遠各駅。
竹田で相直急行に連絡。向島で急行待避。
区間準急新設で、京都発普通は新田辺止めにして新田辺～大和西大寺間の普通本数削減という合理化。
…ないな。奈良線に倣おうかと思ったが、天理・橿原方面が不便すぐる('A`)
現行準急停車駅＋新田辺以遠各駅。
竹田で相直急行に連絡。向島で急行待避。
区間準急新設で、京都発普通は新田辺止めにして新田辺～大和西大寺間の普通本数削減という合理化。
…ないな。奈良線に倣おうかと思ったが、天理・橿原方面が不便すぐる('A`)
あと京都発新田辺行き普通は、新田辺で区間準急(各停)に接続で。
それなんてﾋﾊ(ry
それなんてﾋﾊ(ry
名古屋線の準急も連絡悪いしなぁ。
夕方に宮津始発着の急行があれば便利なんだけどな。
夕方に宮津始発着の急行があれば便利なんだけどな。
653 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 16:24:03 ID:rSK1ZC/VO
竹田で国際会館行きに逃げられてしまう急行は、ダイヤ上は連絡するんだろ。
たまに間に合う時があって、国際会館行きの発車ベルが鳴る前に到着するが。
この急行は遅れても回復運転はしてないのかい？
間に合わない急行を国際会館行き車内よりよく見かける一人より
たまに間に合う時があって、国際会館行きの発車ベルが鳴る前に到着するが。
この急行は遅れても回復運転はしてないのかい？
間に合わない急行を国際会館行き車内よりよく見かける一人より
単に、市営地下鉄は連絡考えてないだけだろ
毎回連絡しないなら
毎回連絡しないなら
朝7：27の京都行き急行が7：26になってる・・・
奈良線の奈良行き7：26着から1分乗換でぎりぎりいけてるのにもう無理だ
同じ電車に乗り継ぐには13分早いのに乗るか、いまのままで西大寺で10分まちか・・・
奈良線の奈良行き7：26着から1分乗換でぎりぎりいけてるのにもう無理だ
同じ電車に乗り継ぐには13分早いのに乗るか、いまのままで西大寺で10分まちか・・・
難波方面からの列車が到着して，後続が到着するまでに京都行きを発車させるのでどうしても京都行きの接続が悪くなる。
京都方面だけでも立体化したらいいのだが…
それか２番線で右側のドア，３番線で左側のドアを開けて一歩で乗換えとか。阪神車だったら無理だがｗ
京都方面だけでも立体化したらいいのだが…
それか２番線で右側のドア，３番線で左側のドアを開けて一歩で乗換えとか。阪神車だったら無理だがｗ
659 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 23:55:42 ID:hR897bCMO
双方どちらかの車両が少しでも停止目標ズレて停まったら苦情殺到やろね(･∀･)
660 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 12:37:01 ID:PqM3hGUW0
京都線の準急停車駅を大幅に変更しろ！
京都・東寺・竹田・丹波橋・桃山御陵前・向島・小倉・大久保・新田辺・興戸・三山木・新祝園・木津川台・高の原・平城・西大寺
京都・東寺・竹田・丹波橋・桃山御陵前・向島・小倉・大久保・新田辺・興戸・三山木・新祝園・木津川台・高の原・平城・西大寺
寺田止めたれよ。
何で京都発賢島行き特急には伊勢志摩ライナーが一本しかないんだろう
名前が伊勢志摩ライナーなのに奈良行きの方が多い
名前が伊勢志摩ライナーなのに奈良行きの方が多い
向島と小倉に急行を止めさせないための準急
近鉄に要望書送っても
「急行を止めるのは非常に困難な状況ですが、準急が停車しますのでそちらをご利用ください」という回答が返ってくる。
近鉄に要望書送っても
「急行を止めるのは非常に困難な状況ですが、準急が停車しますのでそちらをご利用ください」という回答が返ってくる。
木津川台に停るのに山田川通過って・・・
奈良線みたいに、急行の混雑緩和版的な準急はたしかにほしい。
とくに帰りはそういうので西大寺まで帰りたい
とくに帰りはそういうので西大寺まで帰りたい
666
新田辺以南まで通しで利用する人間は少なく
ほぼ全員が急行停車駅の利用者。
よって、準急を西大寺まで延長運転する必要性なし。
ほぼ全員が急行停車駅の利用者。
よって、準急を西大寺まで延長運転する必要性なし。
そこで、新田辺以南の準急延長は急行停車駅のみ停車にすればおK。
夕方下りの準急で西大寺先着ならとても便利になるはず。
夕方下りの準急で西大寺先着ならとても便利になるはず。
669 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 18:05:34 ID:fJZRHRwhO
>>660は城陽市民をバカにしとんのか？
Ｄ大生の仕業かと思わせる停車駅配列やな。
Ｄ大生の仕業かと思わせる停車駅配列やな。
>>668
文章の前段を無視するな。
文章の前段を無視するな。
>>670
新田辺までしか行かないのに新田辺以南まで通しでは行けないだろう
新田辺までしか行かないのに新田辺以南まで通しでは行けないだろう
673 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 22:57:27 ID:CofhkIVT0
>>671
>今の準急は、朝は小倉以北の通勤需要を担ってるし(新田辺～大久保は普通扱い)
>夕方は新田辺までの急行の分散乗車にもなってる。
ふざけるな
夕方の準急ってガラガラやんけ、急行と普通は混んでるのに。
今の京都線準急なんて喜んでるのは宇治・城陽市民だけやで。
大久保で普通に接続するんやったら、久津川・寺田・富野荘に停車する準急なんて不要ですわ。
>今の準急は、朝は小倉以北の通勤需要を担ってるし(新田辺～大久保は普通扱い)
>夕方は新田辺までの急行の分散乗車にもなってる。
ふざけるな
夕方の準急ってガラガラやんけ、急行と普通は混んでるのに。
今の京都線準急なんて喜んでるのは宇治・城陽市民だけやで。
大久保で普通に接続するんやったら、久津川・寺田・富野荘に停車する準急なんて不要ですわ。
674 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 23:57:29 ID:fJZRHRwhO
本日もお疲れさまでした！m(__)m
明日も熱い議論をどうぞ!!
明日も熱い議論をどうぞ!!
675 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 00:03:07 ID:q7ZkSmotO
いやいや、夕方の準急はそりゃ急行に比べりゃマシだけど、そこそこ乗ってるぞ。
準急の後の普通の方が明らかに空いている。
準急の後の普通の方が明らかに空いている。
夕方の下り準急は桃山発車時点でかなり混んでる。
10月の京阪の改正で、（祇園）四条からの特急or快速急行の接続をモロに受けるようになって、
ガラガラのイメージは消え去った。
京阪優等の接続をまともに受けなくなった分、>675の通り西大寺行き普通はかなり空くようになったが、
京阪から近鉄急行にもまともに接続するようになったから、急行はこれまで以上に混むことになってしまった。
10月の京阪の改正で、（祇園）四条からの特急or快速急行の接続をモロに受けるようになって、
ガラガラのイメージは消え去った。
京阪優等の接続をまともに受けなくなった分、>675の通り西大寺行き普通はかなり空くようになったが、
京阪から近鉄急行にもまともに接続するようになったから、急行はこれまで以上に混むことになってしまった。
677 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 00:23:51 ID:X2aOiO7Z0
近鉄はもう4両固定編成は新造しないと聞いたが、今のところシリーズ21の4両固定はないから本当でしょう、
しかし6両以上で頻発する大都市近郊と、2～3両でのんびり走るローカルとは、あまりに極端すぎる。
しかし6両以上で頻発する大都市近郊と、2～3両でのんびり走るローカルとは、あまりに極端すぎる。
南大阪線が極端すぎる
2両～8両と幅広く統一性が全く無い、名古屋みたい
2両～8両と幅広く統一性が全く無い、名古屋みたい
京都線は各停から特急まで全て4～6両だからいたって普通だな
大阪線は2～10両ですが…
681 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 02:15:12 ID:ywl5nqKrO
湖西線は２～12両ですが・・・
山陽新幹線は(ry)
関西本線は1両～10両
大久保での急行の乗降が多すぎるように思うんだけど、
京都や丹波橋までたいした時間でもないのに、こぞって急行に乗る
準急がもっと便利なら分散するだろうが、すでに混んでるのなら
あとは増便だよな
京都や丹波橋までたいした時間でもないのに、こぞって急行に乗る
準急がもっと便利なら分散するだろうが、すでに混んでるのなら
あとは増便だよな
685 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 11:17:03 ID:heE9c2U1O
>>685
こないだ脱線した名張発中川行も二両編成のはず。
こないだ脱線した名張発中川行も二両編成のはず。
奈良線も4両普通があるな
688 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 12:47:40 ID:jvgzC30h0
俺はいつも丹波橋～天理利用者なんだが、夕方の奈良方面の急行は大久保で座れなかったら次は西大寺まで座れないからなぁ。
大久保や桃山御陵前通過の速達急行があればとは思うんだが、客の出入りに伴う着席チャンスが減るなら今のままがいいかもとか思う。
以前に比べてちょっとは混雑はましになってきたにせよ、急行増便は切なる願い。
大久保や桃山御陵前通過の速達急行があればとは思うんだが、客の出入りに伴う着席チャンスが減るなら今のままがいいかもとか思う。
以前に比べてちょっとは混雑はましになってきたにせよ、急行増便は切なる願い。
690 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 14:10:30 ID:1+74RTG1O
昔あった快速急行は西大寺～丹波橋がノンストップは凄かった。
各社が停車駅を増やすなかで速達を目指すのは凄かったが、さすがに高の原、新田辺を抜くのはどうかと思ったw
案の定ガラガラで廃止。
各社が停車駅を増やすなかで速達を目指すのは凄かったが、さすがに高の原、新田辺を抜くのはどうかと思ったw
案の定ガラガラで廃止。
大久保でがらっと空くって話と
西大寺まで通しで乗る人間が多いって
両立しませんが。
嘘つきは歴然とした事実に
ウソを交えて話すからな。
西大寺まで通しで乗る人間が多いって
両立しませんが。
嘘つきは歴然とした事実に
ウソを交えて話すからな。
693 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 18:00:19 ID:cBgP58vUO
近鉄京都線・橿原線・天理線・地下鉄烏丸線１７スレで、スレ主とレスする者が協力して保守をしてるのが邪魔過ぎる。スレチスマソ
694 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 18:34:27 ID:T44mvAwMO
さすがに当時の快速急行も大久保と新田辺・高の原には止めるべきだったな。停車駅は京都・竹田・丹波橋・大久保・新田辺・高の原・西大寺・新大宮・奈良。普通への接続は大久保じゃなくて新田辺で。
とりあえず次スレに田原本線を入れるかどうか、議論しようか。
696 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 20:49:50 ID:bHO6tKyRO
>>695
ココしか引き取り手がないだろｗ
ココしか引き取り手がないだろｗ
698 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 21:30:28 ID:rpws0RHnO
>>694
俺が考えた停車駅と全く同じだ。
俺が考えた停車駅と全く同じだ。
文字数的にこんな感じになる？
近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋烏丸線21
近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋烏丸線21
700 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 21:52:24 ID:FqiO8a5B0
700記念
別に田原本線を入れるのは良いが話題がないだろｗ
田原本線…
他線との直通も無く車両的にも特に話題が無く
路線も短く沿線に目立った観光地も無く
だからと言って存続の危機に瀕したローカル線って訳でもなく
沿線はそこそこ住宅地化されてて王寺に直通してるので本数はそれなりにあってまあまあ乗客がいる
特別取り上げる話題も無いんだよなあ、でもスレタイに加えるのに何の問題も無いと思う
他線との直通も無く車両的にも特に話題が無く
路線も短く沿線に目立った観光地も無く
だからと言って存続の危機に瀕したローカル線って訳でもなく
沿線はそこそこ住宅地化されてて王寺に直通してるので本数はそれなりにあってまあまあ乗客がいる
特別取り上げる話題も無いんだよなあ、でもスレタイに加えるのに何の問題も無いと思う
田んぼと原っぱの本線ｗ
昔通学で大輪田を利用してますた。
王寺手前のカーブが凄いぜ。
大輪田利用者は「ワダ」と呼ばれて差別されてたニダ。
王寺手前のカーブが凄いぜ。
大輪田利用者は「ワダ」と呼ばれて差別されてたニダ。
>>703
間違いでは無い
間違いでは無い
706 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 23:55:20 ID:cBgP58vUO
ここのスレ、ほとんど京都
線の話題が多いし、京都線
単独スレ…いや何でもない
線の話題が多いし、京都線
単独スレ…いや何でもない
707 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 00:16:42 ID:f2AcMGl+0
準急は相直と絡めて運転すればよいのでは？
例えば京都～竹田まで各駅に停車、竹田～新田辺は急行の
停車駅で新田辺～西大寺は各駅に。
大久保あたりで相直の普通に連絡して相互補完するとか。
例えば京都～竹田まで各駅に停車、竹田～新田辺は急行の
停車駅で新田辺～西大寺は各駅に。
大久保あたりで相直の普通に連絡して相互補完するとか。
明らかに新田辺で人の流動が減る。
ムダ、ムダ、ムダ
てか、西大寺以南から京都駅まで出てくる人間は特急に乗れ。
ムダ、ムダ、ムダ
てか、西大寺以南から京都駅まで出てくる人間は特急に乗れ。
710 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 00:37:58 ID:+7sv1lal0
そもそも急行は系統が多過ぎるんだよ
JRとの対抗や都市間移動客・観光客向けに一定本数確保しなきゃならない奈良ゆきと、
奈良県内南北連絡のためにこれまた一定本数確保しなきゃならない橿原神宮前ゆき
そして天理ゆきもある
もう、急行は基本的に日中も15分毎ですべて奈良ゆきで良いよ。
橿原線とは分離してくれ。それが無理ならせめて天理ゆきは無くしていいだろ。
天理線は天理教の行事の時以外は平端～天理間折り返し運転でいいだろ。
橿原線は急行無くして特急＋普通毎時6本でいいと思う
JRとの対抗や都市間移動客・観光客向けに一定本数確保しなきゃならない奈良ゆきと、
奈良県内南北連絡のためにこれまた一定本数確保しなきゃならない橿原神宮前ゆき
そして天理ゆきもある
もう、急行は基本的に日中も15分毎ですべて奈良ゆきで良いよ。
橿原線とは分離してくれ。それが無理ならせめて天理ゆきは無くしていいだろ。
天理線は天理教の行事の時以外は平端～天理間折り返し運転でいいだろ。
橿原線は急行無くして特急＋普通毎時6本でいいと思う
711 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 01:10:12 ID:NqTusOop0
712 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 01:36:52 ID:3Fs0SmEwO
次スレは
近鉄京都線JR奈良線ｽﾚ1
烏丸線は東西線スレに統合
橿原線は近鉄総合スレに
近鉄京都線JR奈良線ｽﾚ1
烏丸線は東西線スレに統合
橿原線は近鉄総合スレに
>>704
特定した
特定した
>>696
さすがにこれ以上贅沢は言えませんｗ
七時台は西大寺パンパンだし、増発するなら橿原発だろうね。平端行きが連絡したらそれで十分。
快急作るなら今の急行停車駅から東寺、桃山御陵前、大久保を抜くのが妥当だと考えてる。
急行は新田辺止めで快急を後追いさせるとか。ま、いずれにせよ朝は無理だな。
さすがにこれ以上贅沢は言えませんｗ
七時台は西大寺パンパンだし、増発するなら橿原発だろうね。平端行きが連絡したらそれで十分。
快急作るなら今の急行停車駅から東寺、桃山御陵前、大久保を抜くのが妥当だと考えてる。
急行は新田辺止めで快急を後追いさせるとか。ま、いずれにせよ朝は無理だな。
>>710
行き先がいっぱいあった方が楽しい
行き先がいっぱいあった方が楽しい
>>714
京都線に快速急行が再設定されるのは、
特急混みまくりで特急券が取れないという苦情が殺到するような状態になるのが前提だろう。
かつて大阪線に「高速」とかいう速達一般列車があったのも、特急の座席不足の救済の側面があった。
京都駅の4線化が完成すると、特急の増発が可能にあるから、快速急行再設定は余計遠のくことになる。
京都線に快速急行が再設定されるのは、
特急混みまくりで特急券が取れないという苦情が殺到するような状態になるのが前提だろう。
かつて大阪線に「高速」とかいう速達一般列車があったのも、特急の座席不足の救済の側面があった。
京都駅の4線化が完成すると、特急の増発が可能にあるから、快速急行再設定は余計遠のくことになる。
>>715
京急線や都営浅草線に行ってもそんな事が言えるかな？
京急線や都営浅草線に行ってもそんな事が言えるかな？
718 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 07:00:44 ID:dp1oPMZQO
京都発の急行は、２種類
（奈良ゆきと橿原神宮前）
くらいを交互に運転がわかりやすくてよい。
（奈良ゆきと橿原神宮前）
くらいを交互に運転がわかりやすくてよい。
天理行きの代わりに難波行きの急行がほしい
720 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 09:27:10 ID:3Fs0SmEwO
長瀬行きもほしいな
>>720
禁大生乙。
禁大生乙。
パタパタ全盛の京都線にあって、
コンコースのLEDといいホームのLCDといい、
桃山御陵前だけいつも時代の先を行ってるのは何故だろう。
コンコースのLEDといいホームのLCDといい、
桃山御陵前だけいつも時代の先を行ってるのは何故だろう。
>>720
近大生のフリして貶す行為乙
近大生のフリして貶す行為乙
724 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 19:34:22 ID:PYTb1Z/mO
人身で遅延発生した時ちゃんと液晶でも案内するんだな・・・すげー
725 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 19:55:10 ID:dp1oPMZQO
726 ：Hanshin Inochi：2009/03/05(木) 21:45:40 ID:pYoX+MlM0
吉野山の桜の季節が始まろうとしております。。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。
阪神難波線開業を機に思い切った躍進が必要な時期に来ているものと思われます。
そこで近鉄吉野線を標準軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。
①京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
②神戸～難波～奈良間特急を設定し西大寺で分割し橿原・吉野線に乗り入れ
吉野まで運転する。（毎時一本）
③京都～橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
④朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で吉野～上本町・難波・阪神方面間に通勤
特急を設定する。
以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口～和歌山間も標準軌
化し京都～和歌山間に近鉄特急を走らせるのです。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235390432/1-100
727 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 22:24:41 ID:3Fs0SmEwO
お、久しぶりだな
728 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 02:34:16 ID:PMiA0WecO
【京都】中１男子、近鉄京都線の踏切で特急にはねられ死亡 宇治市
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1236265320/
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1236265320/
729 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 07:40:09 ID:Dv6h7eQzO
ご期待通り遅延しましたね。
731 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 11:45:02 ID:o45bjRJiO
ダイヤ改正まで約２週間、
京都線は特に変更ナシかな
このスレも盛り上がらんね
京都線は特に変更ナシかな
このスレも盛り上がらんね
732 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 13:51:08 ID:MfeuXjNVO
朝が微妙に２～３分変わってるだけで日中は変更なし。そりゃ盛り上がらんわな。
733 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 16:15:22 ID:o45bjRJiO
近鉄奈良線は阪神なんば線
の開業・相直等で盛り上が
ってるが、このスレ的には
近鉄京都駅がリニュるまで
特にイベントないんかな…
の開業・相直等で盛り上が
ってるが、このスレ的には
近鉄京都駅がリニュるまで
特にイベントないんかな…
734 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 17:25:40 ID:o45bjRJiO
このスレ過疎ってるので…
近鉄京都線・橿原線・天理
線・地下鉄烏丸線１７のス
レ主が発狂気味にアゲ工作
してるしこっちもアゲたろ
近鉄京都線・橿原線・天理
線・地下鉄烏丸線１７のス
レ主が発狂気味にアゲ工作
してるしこっちもアゲたろ
アーバンライナーやめないで！
漏前も十分発狂してるんだがな
>>735
伊勢志摩ライナーも大分減ってるな
伊勢志摩ライナーも大分減ってるな
738 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 18:00:06 ID:o45bjRJiO
740 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 20:00:19 ID:o45bjRJiO
おっしゃる通りです
そういや京都から近鉄名古屋に直通する特急て無いよな。
742 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 21:52:40 ID:3UxnxQ3N0
>>741
新幹線をご利用ください
新幹線をご利用ください
>>741
特急しなのをご利用ください
特急しなのをご利用ください
タクシーをご利用下さい
名阪近鉄バ（ry
地下鉄遅れてる？
747 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 20:30:34 ID:7OXsYM6dO
過
748 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 20:31:34 ID:7OXsYM6dO
疎
749 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 20:32:12 ID:7OXsYM6dO
っ
750 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 20:32:48 ID:7OXsYM6dO
て
751 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 20:33:36 ID:7OXsYM6dO
る
752 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 21:00:06 ID:7OXsYM6dO
↑
753 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 21:55:08 ID:7OXsYM6dO
↑
↑
↑
入庫
755 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 23:10:24 ID:7OXsYM6dO
↑
↑
↑
↑
↑
756 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 23:15:06 ID:7OXsYM6dO
☆
757 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 23:20:06 ID:7OXsYM6dO
★
758 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 23:25:07 ID:7OXsYM6dO
☆彡
759 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 23:30:06 ID:7OXsYM6dO
♪
760 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 23:35:07 ID:7OXsYM6dO
♯
761 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 23:40:06 ID:7OXsYM6dO
♭
762 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 23:45:06 ID:7OXsYM6dO
○
763 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 23:50:07 ID:7OXsYM6dO
△
764 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 23:55:06 ID:7OXsYM6dO
□
寝過ごした。ｵﾜﾀ…
766 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 07:40:07 ID:+SdPBlYoO
京都線スレが並走してるｗ
で>>765氏はどうしたん？
で>>765氏はどうしたん？
767 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 12:45:14 ID:+SdPBlYoO
１７スレの主は春休みか？
ええなぁ～暇人はｗ
ええなぁ～暇人はｗ
>>767
いや、ニートだろｗ
いや、ニートだろｗ
770 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 17:31:16 ID:+SdPBlYoO
771 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 17:35:08 ID:+SdPBlYoO
>>771
ほんと困るよね
ほんと困るよね
773 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 22:35:39 ID:+SdPBlYoO
１７スレの奴、今日も必死のパッチで上げまくりやｗ
このまま順調に？毎日埋めまくったら、またこっちのスレ無視して自分でスレ番ズレたスレたてるやろなｗ
このまま順調に？毎日埋めまくったら、またこっちのスレ無視して自分でスレ番ズレたスレたてるやろなｗ
出張してきますた。
775 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 22:55:18 ID:+SdPBlYoO
コラッ！ID:egfniTF7O
１７スレ主のお前が何しに
こっち来とんじゃいヴォケ
１７スレ主のお前が何しに
こっち来とんじゃいヴォケ
さ、そろそろ脱線復旧しますか
霧だけど大丈夫か？
778 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 08:14:26 ID:bkTnfGe4O
>>741
京都から難波行きの特急は昔あったよ
京都から難波行きの特急は昔あったよ
向島で人に接触しかけたため、すんげぇ急ブレーキかかった
最近こんなんばっかだな
京都線は、みんなに迷惑かけるやつ多すぎ
最近こんなんばっかだな
京都線は、みんなに迷惑かけるやつ多すぎ
偽スレ埋め
>>780
自分の糞スレ保守まではいいが、本スレを埋めるな、この基地外ニートがｗ
自分の糞スレ保守まではいいが、本スレを埋めるな、この基地外ニートがｗ
重複埋め
自分でなんで再利用してもらえないのか証明してるんだな
>>783
お前には二度と近鉄に乗れない呪いを掛けた
お前には二度と近鉄に乗れない呪いを掛けた
>>785
ニートにかけても意味なし。
ニートにかけても意味なし。
だよねー
偽スレ埋め
>>789は恐らく仕事をクビになって家で暇持て余してるんだろうな
んで自分で立てた偽スレ保守だけでは飽き足らず本スレ潰しまで
んで自分で立てた偽スレ保守だけでは飽き足らず本スレ潰しまで
近鉄うめ田
下げ
この線区で一番偉い人ってだれ？
７９４……ウグイス平安京
埋め
京都線にはせんと君走る？
797 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 16:59:48 ID:td5KNosVO
あげんなカス
ついにageてしまいましたﾈ
祝！８００記念
シリ21と5800に相次いで阪神直通マークを張られているが、やはり直通専用車にされてしまうんだろうか
京都線は10年前の車両に逆戻り？
京都線は10年前の車両に逆戻り？
奈良線のLCはロング固定になるみたいだから、張り替えてるんだろうな。
L/Cの意味ねー
無駄遣いも良いとこ
無駄遣いも良いとこ
乗るなら今のうちだな
使わないのだったらいっそ大阪線のV車と入れ替えろよと思う
旧車の方が座り心地良いし
旧車の方が座り心地良いし
807 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 23:07:42 ID:9mmsO8u20
お知らせ
ここは偽スレです。直ちに本スレへの移動をお願い致します。
ここは偽スレです。直ちに本スレへの移動をお願い致します。
>>722
ヒント・旧本社
ヒント・旧本社
>>808
偽スレってなんですか？初心者なのでわかりません。教えてください！
偽スレってなんですか？初心者なのでわかりません。教えてください！
>>810
ここは本スレだから気にすんな
ここは本スレだから気にすんな
重複埋め
今日やたら8000系列京都線走ってるな
816 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 18:10:09 ID:MocClyZvO
２０日以降の状態だろ。
今後10年間は8000系列と10系と3200系でガマンだ。
今後10年間は8000系列と10系と3200系でガマンだ。
817 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 18:24:15 ID:zIalxDzSO
>>816
新しい車両は車椅子スペース多過ぎで、座席数がやたら少ないから、８０００系列の方がありがたい。
新しい車両は車椅子スペース多過ぎで、座席数がやたら少ないから、８０００系列の方がありがたい。
逆に奈良線では8000系列が消える現象が起きた
これが日常的になるのか
これが日常的になるのか
819 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 22:02:22 ID:opExTnBUO
新ノ口のりば案内
②平端 天理 大和西大寺
京都 奈良 大阪難波(尼崎 三宮)
おかしくないか w
だが
①大和八木 吉野 伊勢志摩 名古屋 大阪上本町 大阪難波(尼崎 三宮)
どっち乗ればいいんだ w
②平端 天理 大和西大寺
京都 奈良 大阪難波(尼崎 三宮)
おかしくないか w
だが
①大和八木 吉野 伊勢志摩 名古屋 大阪上本町 大阪難波(尼崎 三宮)
どっち乗ればいいんだ w
820 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 22:26:08 ID:PwJqhWdLO
822 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 00:35:03 ID:S09Nb3J3O
>>819
JRでいえば、大阪駅の環状線ホームで外回り・内回りともに「天王寺方面」と書かれているみたいなもんですね。
JRでいえば、大阪駅の環状線ホームで外回り・内回りともに「天王寺方面」と書かれているみたいなもんですね。
824 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 01:34:29 ID:TpVGq2qJ0
奈良交通でも、どっちも駅に行くから困る
http://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku_pdf/Bstop_PT.exe?679+1
http://jikoku.narakotsu.co.jp/jikoku_pdf/Bstop_PT.exe?679+1
市内循環なんかどこもそうでしょ
JR奈良発JR奈良行きなんて当たり前になってるし
JR奈良発JR奈良行きなんて当たり前になってるし
>>822-824
結局どっちが早いんすかｗ
結局どっちが早いんすかｗ
八木～西大寺の中間点はファミリーと平端だからこれより北か南かで奈良線経由か大阪線経由かが決まる
けど大阪線は奈良線より若干本数少ないし所要時間も長いから、それを考慮すると田原本あたりが境界になりそう
けど大阪線は奈良線より若干本数少ないし所要時間も長いから、それを考慮すると田原本あたりが境界になりそう
田原本が一番中途半端なんだよな、田原本から上本町・難波だと
① 橿原線－大阪線が一番便利で早いが一番高い
② 橿原線－奈良線だと本数は多いけど高い
③ 田原本線－生駒線－奈良線だと一番安いが一番時間掛かる
でも近鉄のダイヤ検索では③が多く出る、そして駅では生駒線を利用するよう促してるし
① 橿原線－大阪線が一番便利で早いが一番高い
② 橿原線－奈良線だと本数は多いけど高い
③ 田原本線－生駒線－奈良線だと一番安いが一番時間掛かる
でも近鉄のダイヤ検索では③が多く出る、そして駅では生駒線を利用するよう促してるし
一番安いルートを勧めてるのは良心的なのか、田原本線生駒線が赤字だから
少しでも乗ってもらって赤字幅を縮小させようという事なのか……。
田原本線と生駒線の収支は知らないけどw
少しでも乗ってもらって赤字幅を縮小させようという事なのか……。
田原本線と生駒線の収支は知らないけどw
Yshoo!の路線検索だとどれが出るんだろ。
田原本＞上本町・難波
田原本＞上本町・難波
>>827
難波方面への流れは石見が境界になってるような気がします。田原本はほぼ八木経由、結崎は西大寺経由。
ただ目的地が難波の場合八木経由は乗り換え２回、西大寺経由は１回。
難波→田原本周辺への最終は西大寺経由の方が遅い。
難波方面への流れは石見が境界になってるような気がします。田原本はほぼ八木経由、結崎は西大寺経由。
ただ目的地が難波の場合八木経由は乗り換え２回、西大寺経由は１回。
難波→田原本周辺への最終は西大寺経由の方が遅い。
832 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 10:05:41 ID:S09Nb3J3O
北陸線の加賀温泉は上野は金沢経由、東京は米原経由の表示が出てるな。
偽スレなのでサゲ埋め
サゲ埋め
荒らしきてるなー
尻21みごとにへったな(´･ω･`)
尻21みごとにへったな(´･ω･`)
もうすぐ23000も半分だけの本数になる
古の名に相応しくどんどん時代は戻っていく京都線
古の名に相応しくどんどん時代は戻っていく京都線
22600導入は東花園使えばいいのに
3200も更新されて、市交10のほうが良いしな。
田原本線は線形のいい区間もある。
せめて80くらいで走れないのかな。
橿原線なんて特にそうだが、これは退避設備の関係か。
天理線や鈴鹿線なんて105まで出せそうだｗ
せめて80くらいで走れないのかな。
橿原線なんて特にそうだが、これは退避設備の関係か。
天理線や鈴鹿線なんて105まで出せそうだｗ
つ 行違い
そういや草津線はけっこう飛ばすな。
105か110くらいになるとバウンドがすごかったわｗ
105か110くらいになるとバウンドがすごかったわｗ
ローカル線なのにはぇーな
田沢湖線なんか単線ローカルなのに130km/h出すぞ
埋め
田沢湖すごいな
ちなみに吉野線の最高速度は？
ちなみに吉野線の最高速度は？
たぶん６０そこそこだと思う
あそこは線路の状態が他路線より良くないのか、直線でもすごいゆれるね
あそこは線路の状態が他路線より良くないのか、直線でもすごいゆれるね
田舎なのに駅間短い上に、駅ごとにポイント制限があるからスピードは出せないね
>>847
葛前後で105出さないかな？
葛前後で105出さないかな？
平端と天理の間って6両の普通電車があるんですね
初めてしった
初めてしった
>>850
日本語でおk
日本語でおk
烏丸線の速度超過について
贋17スレのスレ主が、新スレを立ててしまった…。
早すぎるから使う必要無いだろ。削除依頼出せばOK。
これは罰として田原本線を100往復してもらわないと困るな
1日100本も無い路線を泊まり掛けで100往復はキツイな
放置がよろしいかと。
しかし、奈良線系統が遅いのは10系のせいなのだろうか？
8000系列のせいでしょ、VVVF車に合わせたダイヤで肝心のVVVF車が性能をフルに発揮できてないし、8000系列と併結したら抵抗制御車の性能になるから。
奈良線系統というか京橿線が遅いのは、交通量の多い踏切が多くて速度を上げられないのが原因だと思われ。
速度を上げることにより、踏切鳴動時間が延びることによる迷惑への配慮や、
JR酉のような飛ばすだけ飛ばして踏切で轢かれたら轢かれる方が悪い、なんていう営業運転も避けてるのであろう。
速度を上げることにより、踏切鳴動時間が延びることによる迷惑への配慮や、
JR酉のような飛ばすだけ飛ばして踏切で轢かれたら轢かれる方が悪い、なんていう営業運転も避けてるのであろう。
21スレ削除依頼出した？
1000達成記念偽スレ埋め
865 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 21:08:53 ID:9vuhC0Qo0
日中の烏丸線直通急行って「いらない子」だと思う。
15分毎のパターンダイヤを崩したし、
急行が途中で特急と退避するようになって遅く感じるようになったし、
それに、京都駅方面に行く場合、竹田で乗り換えさせられて
次の京都行きまで5分程度待たされて、その間に特急が通過して、その挙句、
来るのは4両の各駅停車だからな。
もう、15分毎に戻して欲しい。間隔空いたとしても、
どの急行に乗ってもだいたい何分で着くってわかるほうがマシ。
竹田で地下鉄と接続図ればいい話やん。
15分毎のパターンダイヤを崩したし、
急行が途中で特急と退避するようになって遅く感じるようになったし、
それに、京都駅方面に行く場合、竹田で乗り換えさせられて
次の京都行きまで5分程度待たされて、その間に特急が通過して、その挙句、
来るのは4両の各駅停車だからな。
もう、15分毎に戻して欲しい。間隔空いたとしても、
どの急行に乗ってもだいたい何分で着くってわかるほうがマシ。
竹田で地下鉄と接続図ればいい話やん。
偽スレ埋め
867 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 21:19:00 ID:+XEONYCuO
868 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 21:22:03 ID:MxlMV0l2O
黙れカス
おい！スレと関係ない事
書いとる輩は２１スレで
仲良く上げ下げしとけ!!
書いとる輩は２１スレで
仲良く上げ下げしとけ!!
870 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 21:44:31 ID:MxlMV0l2O
偽スレ晒しあげ
とりあえず、21スレを誰か削除依頼してくれ・・・。
ここまで荒らされるから、困る。
ここまで荒らされるから、困る。
>>865
お前の言っていることは
「東京発秋田行きの新幹線って「いらない子」だと思う。
編成の統一を崩したし。
盛岡で在来線と接続図ればいい話やん。」
と言っているのと同じ。
直通による莫大な需要喚起を無視している。
それに、烏丸線直通急行でも京都駅へ行けるのを知らんのか？ｗｗｗ
お前の言っていることは
「東京発秋田行きの新幹線って「いらない子」だと思う。
編成の統一を崩したし。
盛岡で在来線と接続図ればいい話やん。」
と言っているのと同じ。
直通による莫大な需要喚起を無視している。
それに、烏丸線直通急行でも京都駅へ行けるのを知らんのか？ｗｗｗ
>>868が初めて反抗しやがったｗｗｗｗｗｗ
874 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 22:16:31 ID:pKsmI1J70
地下鉄相互乗り入れ車は、必ず6両編成で、
昼間～夜間の竹田駅以南の輸送力確保にも貢献している、
上鳥羽口と十条の利用者には申し訳ありませんが・・・・・
昼間～夜間の竹田駅以南の輸送力確保にも貢献している、
上鳥羽口と十条の利用者には申し訳ありませんが・・・・・
875 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 22:20:08 ID:MxlMV0l2O
偽スレ埋め
>>874
並行区間だから、近鉄京都行きの乗車券で、地下鉄京都まで行ければが…。
阪急阪神でも統合前から、梅田～三宮の定期は相互利用が可能だったんだから、
せめて定期だけでも相互利用可能にしてくれれば全然違うのだが。
並行区間だから、近鉄京都行きの乗車券で、地下鉄京都まで行ければが…。
阪急阪神でも統合前から、梅田～三宮の定期は相互利用が可能だったんだから、
せめて定期だけでも相互利用可能にしてくれれば全然違うのだが。
× 行ければが…
○ 行ければ…
○ 行ければ…
878 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 22:37:32 ID:MxlMV0l2O
埋め
どだい近鉄には無理な話だな
今日１７スレを埋めた面々
ID:MxlMV0l2O（スレ主）
ID:+XEONYCuO（協力者）
ID:wCYrEX7i0（協力者）
ID:7fXL4jTw0（協力者）
ID:ptPGRjxUO（協力者）
２１スレの方どうすんの？
ID:MxlMV0l2O（スレ主）
ID:+XEONYCuO（協力者）
ID:wCYrEX7i0（協力者）
ID:7fXL4jTw0（協力者）
ID:ptPGRjxUO（協力者）
２１スレの方どうすんの？
881 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 22:43:25 ID:MxlMV0l2O
>>882
南海電車ではよ帰れ！って奴か？ｗ
南海電車ではよ帰れ！って奴か？ｗ
いい加減偽スレ厨何とかならんの
ここまで来たらアク禁ものだろ
ここまで来たらアク禁ものだろ
886 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 01:21:52 ID:FlzPaSYe0
>>885
一時大和路スレや阪神なんば線スレに出現してた自宅専務を彷彿とさせるしつこさだな＞偽スレ厨
一時大和路スレや阪神なんば線スレに出現してた自宅専務を彷彿とさせるしつこさだな＞偽スレ厨
>>888なら21スレ削除
889 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 10:45:36 ID:fg0UB0E6O
>>889なら次スレは21
>>890なら次スレはシリーズ21
21スレは削除依頼も出てるし、17スレの荒らし報告も出てるがな。
17スレは荒らしというより、重複スレの埋めとそれを妨害するスレ主の上げ下げ競争だったがなｗ
>>893
それを妨害した上で本スレまで恣意的に荒らすんだからタチが悪いだろ
それを妨害した上で本スレまで恣意的に荒らすんだからタチが悪いだろ
そういう意味では、21スレを削除しない方がいいのか？
削除されたら、逆恨みでここもまた荒らされそうだし。
削除されたら、逆恨みでここもまた荒らされそうだし。
その前に規制かかるだろ。
>>872
地下鉄直通など京都線利用客にとっては害悪でしかないのは火を見るより明らか。
京都駅に行く人間は皆近鉄を使っているし市内へ行く人間の多くはより運賃の安い京阪を利用している。
地下鉄直通急行は奈良線の快急が生駒からけいはんな線～中央線に入るようなもの。
こんなもの誰が使うんですか？
地下鉄直通など京都線利用客にとっては害悪でしかないのは火を見るより明らか。
京都駅に行く人間は皆近鉄を使っているし市内へ行く人間の多くはより運賃の安い京阪を利用している。
地下鉄直通急行は奈良線の快急が生駒からけいはんな線～中央線に入るようなもの。
こんなもの誰が使うんですか？
奈良に観光客を呼び込みたい、という狙いがあるのだよ
あれは、同志社の学生のための「言い訳」だけのもの。>>直通急行
直通急行は京都に泊まって奈良に日帰り観光にいく人のためだから、
京都市が宿泊客を奈良に流さないための策略。
京都市が宿泊客を奈良に流さないための策略。
新田辺以南の急行停車駅を10両対応にして、新田辺で
4両の急行京都行きと6両の急行国際会館行きに
分割併合したらええやん。
4両の急行京都行きと6両の急行国際会館行きに
分割併合したらええやん。
奈良に宿泊がないことが問題になってるから
急行の恩恵は奈良も受けている
急行の恩恵は奈良も受けている
相直急行が奈良市内と京都市内を結ぶ目的でつくったのなら
これを快速急行とするべきじゃないのか。
これを快速急行とするべきじゃないのか。
橿原・賢島ゆき特急を、昼間だけでも新田辺に停めてくれよ...
三重へ行くのに便利になるんだ。もちろん奈良ゆきは通過のままでいい。
三重へ行くのに便利になるんだ。もちろん奈良ゆきは通過のままでいい。
ものすごく個人的な事情だな。西大寺ぐらいすぐ着くがな
>>904
それ、三重から同志社に下宿してる学生くらいしか、需要がないと思うｗ
それ、三重から同志社に下宿してる学生くらいしか、需要がないと思うｗ
おい！ここが本スレなら何かまともな話題を書き込めよ！
と言うかおまいが何か書き込めよ。
ホントに話題がないんだな(笑)
910 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 11:41:10 ID:u8bBoQURO
京都線からインバータ車が消えるまであと２日
8000系列の墓場だ
8000系列の墓場だ
911 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 11:44:39 ID:ekGNFqaq0
>>910
つ３２００・３２２０
つ３２００・３２２０
>>910
奈良線系のVVVF車全てが阪神相直対応じゃないし、
奈良線急行は大阪難波までだし、京都線にもVVVF車も残るだろ。
まあ、今までよりは8000系の遭遇率が上がるだろうがｗ
>>912
昨日一日、21スレへのレスが自分のageしかなかったことに
嫌気がさしたのか、今日は保守しないなｗ
奈良線系のVVVF車全てが阪神相直対応じゃないし、
奈良線急行は大阪難波までだし、京都線にもVVVF車も残るだろ。
まあ、今までよりは8000系の遭遇率が上がるだろうがｗ
>>912
昨日一日、21スレへのレスが自分のageしかなかったことに
嫌気がさしたのか、今日は保守しないなｗ
京都線の大きな話題と言えば数年後の京都駅ホーム増設ぐらいしかない
今ダイヤでも運用以外では目立った改悪も改善もない、今まで通り
まずは新ACEの運用開始があるがこちらは特急スレがある
今ダイヤでも運用以外では目立った改悪も改善もない、今まで通り
まずは新ACEの運用開始があるがこちらは特急スレがある
新ACEって明後日からだっけ？
916 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 17:15:39 ID:OLz8ouePO
>>915
四月馬鹿の日から
四月馬鹿の日から
１８時頃高の原に22600系が止まってた。
西大寺から来て折り返して戻っていった。
新車はええのう。
嫁と電車は新しいのに限るわ。
西大寺から来て折り返して戻っていった。
新車はええのう。
嫁と電車は新しいのに限るわ。
918 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 20:09:53 ID:JApUI5B/0
●―●――――●―――――――●―――――●●●急 行
●●●●●●●●●●●●●●○●●●●●●●＿＿普 通
京八東十城伏堀桃小伊大久寺富木新三狛新山平西油奈
都条寺条南見内山倉勢久津田野津田山田祝田城大阪良
＿＿＿＿宮＿＿御＿田保川＿荘川辺木＿園川＿寺
＿＿＿＿前＿＿陵
＿＿＿＿＿＿＿前
●●●●●●●●●●●●●●○●●●●●●●＿＿普 通
京八東十城伏堀桃小伊大久寺富木新三狛新山平西油奈
都条寺条南見内山倉勢久津田野津田山田祝田城大阪良
＿＿＿＿宮＿＿御＿田保川＿荘川辺木＿園川＿寺
＿＿＿＿前＿＿陵
＿＿＿＿＿＿＿前
920 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 23:18:56 ID:9RcOq0Q3O
>>919
俺3000系やたら遭遇するんだけど
俺3000系やたら遭遇するんだけど
921 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 00:07:28 ID:K9JL9bxnO
最近夕方以降は大和西大寺車庫の奥で寝てるのを見るんだが
俺も遭遇率高いなあ
>>837
今朝のサイ-カシの本来ＩＬスジがスナックだった。見なれた光景だったが華が減るのは寂しいものだ。
今朝のサイ-カシの本来ＩＬスジがスナックだった。見なれた光景だったが華が減るのは寂しいものだ。
924 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 10:37:05 ID:nZiATo3bO
京都線最後のアーバンを見たよ。
もう見れなくなるのは淋しいな。
もう見れなくなるのは淋しいな。
お召列車というかすかな希望があるじゃないか
>>880の方々規制された
927 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 04:20:09 ID:196o6byiO
京都線スレの静けさ…
928 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 05:50:06 ID:XDokalXzO
近鉄京都駅は、何か記念品売ってる？
929 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 05:56:34 ID:bcjvSre8O
>>928
現在、近鉄京都駅ですが、
先程、整理券を配布、８時50分に再び集合との事。
順番は１５番目ですた。
とりあえず先に入場券セットとスルッと関西は発売開始中
９時から記念品グッズ発売ですが、整理券をもらった人で終了かも…
とりあえず新福菜館か第一旭にラーメン食べに行ってきますｗ
現在、近鉄京都駅ですが、
先程、整理券を配布、８時50分に再び集合との事。
順番は１５番目ですた。
とりあえず先に入場券セットとスルッと関西は発売開始中
９時から記念品グッズ発売ですが、整理券をもらった人で終了かも…
とりあえず新福菜館か第一旭にラーメン食べに行ってきますｗ
930 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 08:32:07 ID:CpVh5Udt0
931 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 09:02:16 ID:q5uwijBCO
もうすぐ京都市営と阪神車の営業運転の初顔合わせ。
932 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 10:27:46 ID:FYDVA9gi0
烏丸線はダイヤ改正なし？
>>933
１、２分の移動はあるけど、基本的に変更なしだと思われ。
１、２分の移動はあるけど、基本的に変更なしだと思われ。
935 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 14:33:12 ID:tSafZZUwO
阪神車の急行京都行き、西大寺で車両交換したんだろうけど、表示出せたんだな…
最初で最後の阪神車の京都行きか
阪神車で京都行きは違和感有りまくりだな
阪神車で京都行きは違和感有りまくりだな
空気を読まずにカキコ。
次スレ(本物の21)には、スレタイに田原本線はやっぱり入れるの？
次スレ(本物の21)には、スレタイに田原本線はやっぱり入れるの？
938 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 15:12:04 ID:rcsDxs5x0
盗撮 盗聴
>>936
今後も、ダイヤが乱れた時にはあったりして。
今後も、ダイヤが乱れた時にはあったりして。
>>937
入れるに一票
入れるに一票
941 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 17:18:19 ID:xJDTm0G8O
ウンコすれに高の原行きの報告があったんだが
942 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 17:41:10 ID:CgWAQ4AqO
冗談抜きでマジで京都線からインバータ消えた件について…
特にシリーズ21が皆無になった。
3220系が昼間奈良線走ってたし。
特にシリーズ21が皆無になった。
3220系が昼間奈良線走ってたし。
>>937
｢＋｣と｢・｣を半角にすれば25文字以内に収まる。
｢＋｣と｢・｣を半角にすれば25文字以内に収まる。
次スレタイトルイメージ
近鉄京都線･橿原線･天理線･田原本線+地下鉄烏丸線21
近鉄京都線･橿原線･天理線･田原本線+地下鉄烏丸線21
>>942
シリーズ21、京都に入って来てたよ。17時18分ぐらいに京都に着いた急行。形式まではわからなかったが、6連固定だった。
シリーズ21、京都に入って来てたよ。17時18分ぐらいに京都に着いた急行。形式まではわからなかったが、6連固定だった。
>>942
その3220と3200ですらまだ奈良線で使われている、京都線は抵抗制御王国になってしまったな
その3220と3200ですらまだ奈良線で使われている、京都線は抵抗制御王国になってしまったな
948 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 21:52:23 ID:foTwcNX7O
>>942
スレチだが奈良線の奈良行き急行と難波行き急行も
スレチだが奈良線の奈良行き急行と難波行き急行も
8000系列好きには8000系列の運用が解り易くて助かってると思うよ
それにしても見事になんば線のトラブルが烏丸線まで影響するとはな、これがこれから日常的になるんだろうな。
それにしても見事になんば線のトラブルが烏丸線まで影響するとはな、これがこれから日常的になるんだろうな。
夜だけは京都線にシリ21が増えるね
951 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 23:55:26 ID:bK0KOF4jO
直通相手の阪神さんのなんば線スレは再利用してるというのに・・・
民度の違いか・・・
民度の違いか・・・
スレ立てに協議なんかいらないからさ
そういう狭量なのは却ってウザイ
そういう狭量なのは却ってウザイ
荒らしが立てた２１スレで
アゲ工作するスレ主の姿が
最近見えないが、こっちの
スレで２１スレへ誘導する
妙なレス…関係者なのか？
アゲ工作するスレ主の姿が
最近見えないが、こっちの
スレで２１スレへ誘導する
妙なレス…関係者なのか？
じゃあ田原本線は22から？
>>956
運営に焼かれたらしい。
運営に焼かれたらしい。
17のほうのスレが消えてるようなんだが。
960 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 23:37:00 ID:62RI5Ps10
>>880
fuck you!
fuck you!
>>959
数日前に完走したから。
数日前に完走したから。
とりあえず、次スレをどうするか決めないと。
スレタイ議論ひっぱりますねぇー
それだけ話題のない路線。
それだけ話題のない路線。
＿＿
￣￣￣二二ニ＝-
'''''"""￣￣
-=ﾆﾆﾆﾆ=-
／⌒ヽ _,,-''"
_ ,（＾ω＾ ） ,-''"; ;,
/ ,_O_,,-''"'; ', :' ;; ;,'
(.ﾞｰ'''", ;,; ' ; ;; ': ,'
_,,-','", ;: ' ; :, ': ,: :' ┼ヽ -|r‐､. ﾚ |
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967 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 13:13:55 ID:4vTDMKGc0
968 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 17:05:04 ID:23sZU+WGO
埋めさげ
970 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 23:25:36 ID:wtNuLlGs0
ｈ
971 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 00:46:34 ID:lbCe/MlzO
梅小路
972 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 11:16:24 ID:mKvLcy/wO
973 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 12:48:41 ID:s227RfZ1O
第二試合出場の天理高校、天理発甲子園行きの団体臨時出たみたいだよ
974 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 14:03:51 ID:mKvLcy/wO
天理高校、早実相手に
残念ながらサヨナラ負け。
スレ違いすんまへん
残念ながらサヨナラ負け。
スレ違いすんまへん
埋め
976 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 17:50:03 ID:mKvLcy/wO
京都線VVVF車普通に走ってるやん
阪神直通対応車まで走ってたで
阪神直通対応車まで走ってたで
3200、3220の合間運用が結構あるよね
ただ、8000系列が増えたのも確かか
チョッパ系が大阪・名古屋線に飛ばされたんだっけ
ただ、8000系列が増えたのも確かか
チョッパ系が大阪・名古屋線に飛ばされたんだっけ
979 ：厨二病患者：2009/03/26(木) 21:29:43 ID:UIvSzccO0
飛ばされたのは主に界磁チョッパの２連車。
恐らく１２３０系列と9020系の増備し過ぎで2連車が余りまくってたんだろう。
4連は8810系1本と9200系3本だっけ。
俺の予想では、さらに転属が続くと思う。
8810系と1230系を中心に。
1026Fにトレイ設置とLC化で大阪線転属ってのも考えられそうな気が・・・
恐らく１２３０系列と9020系の増備し過ぎで2連車が余りまくってたんだろう。
4連は8810系1本と9200系3本だっけ。
俺の予想では、さらに転属が続くと思う。
8810系と1230系を中心に。
1026Fにトレイ設置とLC化で大阪線転属ってのも考えられそうな気が・・・
朝8時30分くらいに京都にもアーバンライナおるんやなぁ。初めて知ったよ～！もぅ古い話？
>>980
俺が見たのは近鉄の1274Fだったよ
俺が見たのは近鉄の1274Fだったよ
で、次スレ結論は？
>>944でFA
次スレ
近鉄京都線･橿原線･天理線･田原本線+地下鉄烏丸線21
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238083726/
実は間違えて総合板に立ててしまい、そっちは現在削除依頼中。
近鉄京都線･橿原線･天理線･田原本線+地下鉄烏丸線21
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238083726/
実は間違えて総合板に立ててしまい、そっちは現在削除依頼中。
>>985
おつ。
おつ。
987 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 06:55:12 ID:gFt9ggZ/O
>>985
ＧＪ！
ＧＪ！
あれ？ＵＬの京都線運用って今回の改正で消滅したんじゃ？
平城
990 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 11:46:15 ID:7HlwezPmO
>>989埋めるん？
991 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 11:47:54 ID:Biy4G5/nO
991なら寺田に急行停車
埋めなかんが。
994 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 13:38:46 ID:gSE0cLvl0
埋め
995 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 13:48:31 ID:7HlwezPmO
>>994
偽スレの保守する奴が登場
偽スレの保守する奴が登場
996 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 14:02:52 ID:Bla9rUEYO
梅坪
山田川
木津川台
新祝園
1000 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 15:27:35 ID:1j8XrSRsO
(･ω･)
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。