東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 76

○前スレ
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線75
半直に投入された51061F、50162Fは営業運転開始したが今回30000系の置き換えになるか？
それとも半直の増発か？
又11603Fと11605Fは果たして今年度中にリニューアル改造は終了するのか
車両の動きが気になる東武本線スレです
舘林以北の話題は当該のスレでお願いします。


○おやくそく
・全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・地域比較厨はｽﾙｰで。地域叩きや地域崇拝者は生暖かく見守りましょう。
・馬鹿だ基地外だと罵倒しないこと。
・個人叩きは禁止。
・変な言動はスルーしましょう。
・980の人が､次スレを立ててください。

○関連サイト
東武鉄道
ttp://www.tobu.co.jp/
東京メトロ
ttp://www.tokyometro.jp/
伊勢崎・日光線スレまとめサイト
ttp://www.geocities.jp/isesaki_nikko/

2うんこ

○関連スレ
東武鉄道車両総合スレッド Part11
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228834906/
【新車投入？】東武野田線を語ろう26【8000ピンチ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230295712/
東武伊勢崎線/日光線　運用報告
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219228774/
東武線館林以北ワンマン�@番のりば
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214278870/
【最近】JR〜東武直通日光･きぬがわ83号【ﾏﾝﾈﾘ化】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225340800/
◆東武日光線 区間快速 区間急行 最強伝説　その2◆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227788422/
【ワンマン】東武宇都宮線パート6【8000地獄】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222159984/
東武日光/鬼怒川線･野岩鉄道･会津鉄道 Part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229958725/
【東急】はんちょく運用報告　08K【東武】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223566223/
∈∞∋∈∞∋ なつかしの東武鉄道5 ∈∞∋∈∞∋
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217250207/
【常磐ＴＸ東武】北千住【日比谷千代田半蔵門】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224560004/
東武が吸収?★東急田園都市線･東京メトロ半蔵門線59
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230543247/
懐かしの東武鉄道について語ろう
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1222341948/

<テンプレ終わり>

>>1
小津

>>1
乙!
変わりに建ててくれてありがとな

いちもつ

　振替輸送の案内が無茶苦茶だったようだが……
　駅員自体が何線で振替やっているのか分かっていなかった。

　さらに酷かったのは、下り方面の振替は全く行なっていないと放送しまくってた。

＜東武伊勢崎線が止まった時の代替バスルート＞
※一時間に一本や一日にわずかな本数しかない路線は除く。
・北千住駅〜竹の塚駅（都営バス。ほぼ並行しているので小菅〜西新井間の各駅利用者も使えます）
・竹の塚駅〜保木間（東武バス竹１５花畑団地ゆき。保木間バス停から日光街道沿いを２０分ほど歩けば谷塚駅に行けます。花畑団地ゆきは別ルートのもあるので注意）
・竹ノ塚駅〜草加駅（東武バス。ただし本数は少なく谷塚駅とは離れたところを走っています）
・谷塚駅〜草加駅（東武バス。かなり迂回します。日光街道の手前近く止まりで谷塚駅まで来ない時間帯や便がありますのでアレッと思った場合には他の系統のバスの運転士さんに
道を聞くか歩いてください）
・草加駅〜（八潮団地）〜松原団地駅（東武バス。乗り継ぎありのウルトラ迂回路線。歩いたほうがいいかも。本数は少ないが草加車庫ゆきなら日光街道沿いの松原団地駅の近くまで行けます）
※以北お願いします<(_ _)>

＜訂正＞
・竹の塚駅〜『北保木間（きたほきま）』（東武バス竹１５花畑団地ゆき。『北保木間バス停』から〜

に訂正<(_ _)>

日比谷線直通ってあまり人乗ってないよな。
夜9時頃だと東武動物公園行でも秋葉原過ぎてまだつり革空いてるもんな。

>>10
都心アクセスが半蔵門線メインにシフトしたからね

>>9
以北って言っても松原団地〜新田はバス路線あるけど越谷市入ると路線沿いのバスは基本的にないぞ
新越谷〜越谷〜浦和美園のバスくらいか？
南越谷〜越谷は実用になるほどの本数ないし・・・
それどころかバスのない駅もある

それより他社線との連絡の方が便利じゃないか？

伊勢崎線の以北沿線民だが、こんな時間に電車が下って行ったぞ？　保線車じゃない電車の音だ。

国際興業バス　新越１１、１２系統
新越谷駅西口−越谷駅西口−イオン浦和美園−東川口
ttp://kokusaikogyo.ekiworld.net/dia/timechart/jikoku143301.html

朝日バス
南越谷駅北口−花田−花田第四公園入口−越谷市立図書館
南越谷駅北口−花田−花田第四公園入口−越谷駅西口
　　　　　　　↑↓　　　↑↓
　越谷駅西口−花田−花田第四公園入口−越谷駅西口

新越（南越）からは、市立図書館・花田循環にのり、
花田で、越谷駅からの花田循環に乗り換えればよい。
南越から、180円+170円＝350円だったかな？
時間は、　　17,8分＋10分ぐらいだ。

国際興業は本数少なめ。
土日はイオンがあるから昼間30分毎だが、平日は40〜50分に１本

朝日バスは、土日昼間は15分おき。平日はもう少し多い。
まれに南越谷から越谷まで行く便がある。
両系統が接続を取ってるわけではない。
国際興業よりも、さらに遠回りなので、こちらに乗るなら
新越から線路沿いに歩いたほうが早い。

他社線との連絡は新越谷と春日部くらいになるな。
せんげん台辺りと東武公付近は厳しいな。
岩槻-越谷でバスがあったはずだから、せんげん台西側
付近はそれを使えばどうにかなるか？

蒲生〜新越谷〜越谷は駅間距離そんなにないので、徒歩で移動しましょう。
各駅間徒歩10〜15分くらい。

>>8-9>>12
振替ルートの一覧表、まだ生きていたんだね…
（でも、舎人ライナー開業前のままなんだよなぁ）
ttp://furikae.web.fc2.com/index.html

＞竹ノ塚駅〜草加駅
以下の停留所で乗り継ぎができます。
　中柳島（見21）、新堀（川12）
　横道（川11・鳩06）、安行原団地（草加14）
なお、草加14の草加二丁目停留所から松原団地駅へ歩くことができます。

>>17（補足）
いずれも竹05（安行原久保循環）からの乗り継ぎです。

>>15
＞トブコ
大回りになりますが、春日部駅から関宿中央ターミナルでの乗り継ぎなら…
＞岩槻〜越谷
せんげん台はちと遠いかも…。せいぜい北越谷あたりが限界か？
ttp://www.knet.ne.jp/~ats/t/ka/kosi/kosibmap.htm

　労災隠し
隠ぺい
口封じ
殺し
パワハラ
暴力
死にたい

振替だの迂回先だのがテンプレ入りとか・・・どこの中央線だよ。

先週から数えて３件目、マジ死ぬ奴は樹海なり人様に迷惑のかからない所で死んでくれ。
あと早く景気回復させろ糞政府。

でも、社会への復讐方法としては一番手っ取り早いんだよね。。。

>>14
わざわざ花田まで行かなくても、市立病院で乗り換えればよい
ただし乗り場少し離れているけど
南越谷駅北口−市立病院、−越谷駅東口

鶏　に　な　り　た　い　…　。

南栗橋の幸手寄りホームに傘がいっぱいあるんだけど、
あれ全部業務用なんだね

５０本も業務用に必要ですかそうですかｗｗｗ

と、持っていこうとした利用者が注意されてて思った

何か香ばしいレスが急に増えたな。
自殺願望を持つのは勝手だが、迷惑かけるなと。

それから、単に東武とその沿線地域やら住民を叩きたくてネタ仕込んでるつもりなら、不謹慎にも程があるだろが、と。
ついでに、政府批判のネタにするなら他所でやれやと。

地下鉄半蔵門線清澄白河で車両トラブル発生
当該は58T 51061F
遅延拡大の恐れあり注意

放送によると、運転台のモニターに車両不具合を知らせるサインが点灯したために乗務員が車内を確認したものの、不具合箇所が確認できなかったためそのまま運転再開をするとのこと

>>25
うちに4本ほどあるがｗ

またおくれてね？…

なんで東武は新車や営業復帰車の故障が多いんだ？

>>30
メトロ運転士の取扱いミスを隠すために車両故障扱いにしました

>>1乙
前スレURL抜けてるぞ。
つhttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230610063/l50

>>31
だな
車輌故障といっても「車輌が壊れた」のか「車輌を壊した」のかはまでは言わないものなw

会社の休み時間に携帯からカキコ

昨日の事故の影響か、何か精神的に疲れてるよ…。
(遅ればせながら、昨夜の事故に巻き込まれたスレ住人の皆さん、本当にお疲れ様でした)

昨夜の今日で遅れるとかマジないわ。

今日の配車は狂ってたみたいだな
編成数違ったり運休したり

>>17のリンク先見たが、そこに無いのは日暮里舎人ライナー見沼代親水公園〜竹ノ塚と同じく〜草加
新越谷(南越谷駅北口)〜吉川かな？
夜間となると乗り継ぎは非現実的になるからな･･･

そういや竹ノ塚のパールの所に谷塚斎場の案内看板があったけど昨晩の人のかな？
成る程少し難しい苗字だったな（お○○べさんか？）

>>36
ｸﾞﾃﾞｸﾃﾞだな

東武動物公園始発の特急「羊毛」「絹」

>>36
朝ラッシュの区急北千住行きが、
10両が所定なのに8000系6両で運転されてて、
積み残し＆ドア閉めできない遅れが続発してた

昨日の夜にこのスレ見て、今日の昼飯の時に職場のＰＣでふと迂回経路を探してしまった。
都心に居る状況で伊勢崎線不通の情報が入っていたら、足立区内なら何気に以下のようにするのがベターじゃないかと思った。

・小菅：千住大橋or三ノ輪orＴＸ浅草or田原町のどれか（可能なら始発の田原町こと浅草寿町）から「都バス草43足立区役所行き」に乗って千住車庫で下車→徒歩orタクシー

・五反野：小菅に同じだが、降りるのが都立足立高。

・梅島：町屋or三河島or鶯谷or入谷orＴＸ浅草or田原町のどれか（可能なら始発の田原町こと浅草寿町）から「都バス草41足立梅田町行き」に乗って終点まで寝る。

・西新井
　�@赤羽岩淵or赤羽（可能なら始発の赤羽）から「国際バス赤23or27」に乗って終点まで寝る。
　�A江北or王子or飛鳥山or西巣鴨or池袋（可能なら始発の池袋）から「都バス王40甲」に乗って終点まで寝る。
　�C西新井大師西からお好きなバスで。

・竹ノ塚：六町から「東武バス竹17」に乗って終点まで寝る。


以下はあんまり土地勘無いので想像。
・谷塚：竹ノ塚の行動に加えて竹ノ塚からバスがベター？
・草加：いっそのこと見沼代親水公園とか鳩ヶ谷とか川口からバス？
・松原団地：八潮からバス×２？
・新田＆蒲生？？
・新越谷：素直に武蔵野線で迂回。

>>41
北越谷以北：ネカフェでフテ寝
（春日部、久喜、栗橋除く）

綺麗な顔してるだろ．．死んでるんだぜ

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追記。
五反野は青井から歩きでもまあいいかなと思った。

こんなんでも参考になるならしてくだされませ。

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遅い時間なら深夜バスって手も有るぞ
ttp://www.tobu-bus.com/pc/shinya_exp/03.html
ttp://www.tobu-bus.com/pc/shinya_exp/06.html
最北は久喜だ

>>41
草加は川口からハズ

>>41
松原団地：
　八潮駅→八潮団地or工業団地南→松原団地駅
新田：
　松原団地駅東口or西口→新田駅
せんげん台：
　新越谷駅or北越谷駅or野田市駅→松伏町役場→せんげん台駅
東武動物公園：
　春日部駅→関宿中央ターミナル→東武動物公園駅（>>19）

>>42
大袋の俺涙目(:ω:)

ちょいとスレチかも知れんが…、
昨日の人身事故から一夜あけて、今頃なんだが、
一昨年の５月、メトロ東西線の早稲田駅で起きた人身事故を思い出してしまった。

平日の夕方だった。俺が改札(西船橋方面)を入ってすぐ、５０ｍ位先を歩いてた５０代位の男性が、
まるで吸い込まれる様に、進入してきた電車に飛び込んでさ…
その時、余りのショックで、何も出来なかったよ。
情けない事に、４０近い大の男がただ呆然と、震えながら立ち尽くす事しか出来なかったんだ…。
(目の前で起こった現実を、否定したかったのかもしれないが)
ややあって、恐る恐るその現場に近付くと、電車の窓越しに、救出された男性が
反対側のホームに、仰向けになってるのが見えた。五体揃ってはいたけど
動く様子は、もう無かった…。
その翌日、会社の同僚から、その男性が亡くなった事を聞き、何とも言えない気持ちになったっけ…。

(長文、乱文失礼)

926 　名無しでGO! [sage] 2009/01/30(金) 18:27:27 ID:N4xF9RM6O NewRes!
和田岬支線グモの中、スミマセン。

>>914
埼玉新聞モバイルに記事あった（PCサイトにはなし）。コピペできないので、要点をまとめると。

草加市内在住で、社会保険庁職員の28歳男性が、南栗橋行き急行に跳ねられ死亡。自殺と思われる。

心中説はガセでしたな。


927 　名無しでGO! [sage] 2009/01/30(金) 18:30:35 ID:BV95IxYH0 NewRes!
>>914
いや、違うらしい。一人だ。

長時間止まったのは遺体の一部がどうしても発見できず、警察、鉄道共に相当苦労した模様。
なんと、当該列車の4〜5両めの屋上にあったという。
そんなところまで巻き上げられたんだな。
以前、せんげん台でスペーシアがやった時、跳ね上げてホーム屋根を突き破ったのを思い出した。

松原団地のあたり、急行線はほぼ最高速で走行しているからな・・・
（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>49
北越谷駅からの弥栄循環で大里停留所で降りたら歩けないかな？

草加東口住民はTX八潮中央？からバスかな
西口住民は川口とか見沼とか

>>52
まずは>>17のリンク先と掲示板を見るべし

>>50
俺の車に今日、鳩が特攻してきたけど、
フロントガラスで跳ね上げてその後どうなったのかな。
後続のトラックの荷台にでも落ちているとか。

こ…コバトン！｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>41
舎人ライナーから東武だと

赤土小〜熊野前：北千住〜田端〜駒込病院
足立小台：北千住〜王子
扇大橋：北千住〜鹿浜
扇大橋〜江北：北千住〜江北
谷在家：西新井〜皿沼循環
舎人公園：西新井〜舎人団地・竹ノ塚〜入谷循環(どの回り方も通る)ちょっと歩くが…
見沼代親水公園：竹ノ塚〜見沼代親水公園(江戸袋循環)・草加〜見沼代親水公園

こんなもんかな

大師西と江北はあったから省略

>>56
＞足立小台
王子行きのみ停まります。
北千住行きは小台土手上まで歩けば乗れます。

>>41
日光街道沿いが住みかだったら草43で寝るという手もあるぜ。

草43ですが、平日夜と土曜・休日のほとんどは千住車庫止まりです。

>>25
業務用とわかってて、なぜ持っていこうと思うんだ！
オマイは、他人の財産を置いてあれば盗んでいくのか？

>>48
せんげん台：春日部駅西口→かすかべ温泉→（徒歩１０分）→
ウイングハット春日部→せんげん台駅西口
おまけ。
古河：春日部駅東口→関宿中央ターミナル→境車庫→古河駅西口

日中ならまだしも夜間となると乗り継ぎは便が無いのも多いだろ
机上の空論ではなく現実的なのだけにしようぜ

上野発の夜行バスはどうよ

上野発の夜行バスを降りたときから
春日部駅は闇の中

バスは、バススレで。

>>61のいう通り

>>44
五反野駅へは、都立足立高ではなく、都立江北高校だよね。

埼玉新聞モバイルに記事あった（PCサイトにはなし）。コピペできないので、要点をまとめると。

草加市内在住で、社会保険庁職員の28歳男性が、南栗橋行き急行に跳ねられ死亡。自殺と思われる。

心中説はガセでしたな。


927 ：名無しでGO!：2009/01/30(金) 18:30:35 ID:BV95IxYH0
>>914
いや、違うらしい。一人だ。

長時間止まったのは遺体の一部がどうしても発見できず、警察、鉄道共に相当苦労した模様。
なんと、当該列車の4〜5両めの屋上にあったという。
そんなところまで巻き上げられたんだな。
以前、せんげん台でスペーシアがやった時、跳ね上げてホーム屋根を突き破ったのを思い出した。

>>69　
>>50で既出

>>51
大里バス停からだと、徒歩約１０分前後だね
で、今回みたいな事故の場合、俺の利用区間(新越谷〜大袋)の迂回経路を調べてみたんだが…

新越谷(南越谷)駅
↓タローズバス 新３『松伏ターミナル』行き
松伏
↓茨城急行バス『北越谷駅』行き
北越谷駅
↓朝日バス『弥栄循環』
大里
↓徒歩連絡
大袋駅

…雨とかじゃなければ、県道歩いた方が早い気が…やっぱり涙目(TωT)

真腰から来た腰はでは近いよね。２キロ程度。
大袋のどっち側に家があるかだろうね。北側じゃちょっと遠い。下間久里程度だったら徒歩かな？

>>68
江北高校はTX青井の方が近い。
日光街道にあるのは足立高校であってる

社会保険庁というとあれか
毎日毎日クレーム処理させられて自殺というパターンか
帰宅ラッシュを狙って飛び込み帰れなくするという復讐もかねてるわけですな

上り電車の床がびしょびしょになっている

>>74
バカなマスゴミどもが煽るからこんなことになるんだよな。

早くホームドア設置してほしいよ
南北線のやつそれなら
ほかの路線でやるか踏切自殺ですむ

>>77
何でもかんでもホームドア設置すりゃ解決すると思ったら大間違いだよ、低脳ｗ

きぬがわ4号がJR側乗務員行方不明で栗橋で抑止中

欝線乱れまくってるからなあｗ
よりによってフェスタの日に

>>80
フェスタって？

>>81　　　劣頭フェスタでしょ！？

　　　　　　　　 　 　 　 　_,.､-‐―――- ､__
　　　　　　　　　　　　,ィ´:.,.ィ'´￣｀`:.:ｰ-､＼｀丶､
　　　　　　　　　　 ／: :／／: '"´￣: : :＼ヽ:}＞､:.＼
.　　　　　　 　 ,r‐fーマ,ｲ : ／:／￣￣￣｀`丶 :.:＼:.:＼ 　　　　　　ぷぎゃー！
　　　　　　　 く―‐-､__〉／:／-――――- ､　＼:､＼: ヽ
　　　　　,.ィ''7ﾐ_,斗＜,ｲ:.:./: : :.／: :,.ィ'"´: : } :＼　ﾍヽ:ヽ:.ﾍ　　　　
　　　 ／　 /:.く.　／/:.:.:./: ＼': :／: : : : :.／: :,'!: ＼ﾊ:ﾍ:. :ハ
.　　 /| 　 /:.:.ハﾑイ: : :/:.／!: X: : : :._,イ:.:/ / | : |: ヽ!:.:!-‐┴-､
　　ムj _,厶:/／{　,':.:. :i,ｨfテｯ､-ﾍr''"/:.／,ｲ　」_;ﾑ:.:.ﾘ:.:ﾄ､ー-､ {
　 「￣､-‐＜:.:./∨:.:.:.:.|`|ﾊ::::},ﾊ -‐''"´／ィ'"´!:/!: :/:.:.:!:|､＼ｰﾘ
　 ﾚ'´　,':.ﾊ:.:.:/:.:.:|:.:. : :|ヽ'=ソ　 　 　 　 /刋ミﾊ/:./: : :,':.| | 　K､
　　　　ｉ/　|: :|:.:.:.:| : : : i　　　　　　　　　{krjノ '",ｲ : : /!:.| レ'ﾄ　＼
　　　　|!　 !: :ﾊ:.:.ﾊ : : :ﾊ 　　/ヽ､ _'_ 　 ｀"´ ／ : :.／|: :.|.〈:.:.i 　 　ヽ
　　 　 　 /∨::,ﾍ: :|､: : : iﾍ.　{::::::::::ノ 　 　 ,ｲ＿,.イ:／| : |ﾍ∨　　 　 !ﾍ
.　 　 　 /　i::./ ∧:| ﾍ : ﾊ　＼`ﾆ´-‐　'"´-―‐-､:.／|: ,'／＼　　　 | ∧
　　　 ,ｲ 　 |::i ,'::.ヽ!　∧:.|､_　　／￣`Y´　　＼　∧_/i/　　　 ヽ　　ﾑ-‐'
　　／　　　|::|.! : :: :: 厶ﾊ|.::｀Y´　　 ／￣｀ヽ　ヽ 　} /　　　　　 i＼
　〃　　ヽ　|::||:: :: ::.::ﾚ､__｀`/　　／ 　 　 　 ﾍ｀ヽ.ﾉ:|　　　　　　 |/~
〈　＼　　　 |:‖: :: :: | :: ::｀7　　 {＿_ 　 　 　 ﾊ_/::.::|_
. { 　 ｀'ｰ-､ﾊ ﾊ :: :: ::! :: ::/　　 /｀`ヽ＼　　 |　}-┤:: ＼
　∨ ＼.　　V.∧:: :: ,＞'"ヽ_／　　　|:: ﾊ 　 !,ｲ　└‐ｰ-ヽ
　 ∨　 ヽ 　 ﾊ.∧::/__　　/　 　 ∠　`ｭ::|　〃
　　∨　　＞―＼ {__ ｀`く 　 ／ 　 　 〈/　| ｀>
.　 　∨　{ :: ::r==t＼｀ ｰ''tイ ＿,.､r'ﾌ　}__//ﾑ
　　　 `''ｰﾍ::く〉ｰ―v＼∠｀ヽ､__,.､-‐'"　 /:: ::ヽ
　　　　 　 └‐ヽ--‐''7∧ヽ￣｀`'ー‐―‐' :: :: :: ::＼

>>81

スマソ。　「ぷぎゃー！」は無視して　　ｍ（_ _）ｍ

>>81
さいたまアリーナでレッズフェスタ。

>>82>>84
ﾄﾝﾄﾝ
そういやNACK5でなんか言ってた気がする

ウリ萌

50062が曳舟1605発の久喜行きで下って行った

>>82
伊勢崎線・日光線スレなんだから貼るAAを考えようぜw

春日部−動物公園をバスでいくという話があるが、お勧めしない。
2時間、2000円くらい掛かるんじゃないかな。
諦めてタクシーを使ったほうが良いかも知れない。

>>89
春日部駅東口〜関宿中央ターミナル　　 ：４４０円
関宿中央ターミナル〜東武動物公園駅　：４８０円

よって、１０００円もかからない。
本数は３０分間隔くらいで出ているが、接続の関係から２時間はみたほうがいいかも。

>>90
タクシーだと3〜4千円はするんじゃね？俺が貧乏性なだけかもしれんが

あと　振り替えで常磐orTXまわって来てるときは
川間→関宿→東武動物公園　てな行き方も便利かも

２２時過ぎに春日部から関宿バスターミナル経由で東武公行くと多分
バスなくなるよ。ひたすら田んぼ地域を走るし寂しさ満開じゃない？
それなら春日部で時間つぶして２時間待つほうが良いな。

２時間ストップが最初からわかってれば（＝結果論）、TX、のだせん、むさしのせん、埼玉拘束って選択肢でるけどね。
人身って３０分再開だとおもうからね。車両が壊れてなければ。

>>91
白岡とかバス路線ないかな？
春日部〜東武動物公園って、歩くと1時間強でしょう。

ここは、鉄道スレです。
バスはバススレでお願いします。

>>71-72
せんげん台駅からの老人福祉センター行きで上間久里停留所で降りたら…？
（北越谷駅から：老人福祉センター行き→しらとり保育園→せんげん台駅行き）
>>94
白岡からは菖蒲方面しかありません。

バスはバススレで話せ。
この馬鹿どもが。
空気読めよ。
糞どもが。

97 は、偏差値って言葉知ってる？

>>97
おまえ死んでいいよ。
迂回話が出るのも仕方がないだろ？
これだけ事故多発してるんじゃな。
迂回ルートのテンプレ作りにもいいことだ。

バススレ（笑）

66:名無し :2009/01/30(金) 23:02:58 ID:y30Kv/PO0
バスは、バススレで。

95:名無し :2009/01/31(土) 20:02:27 ID:ki2aeiZQ0
ここは、鉄道スレです。
バスはバススレでお願いします。

97:名無し :2009/01/31(土) 21:00:54 ID:ki2aeiZQ0
バスはバススレで話せ。
この馬鹿どもが。
空気読めよ。
糞どもが。


空気嫁ないID:ki2aeiZQ0ちゃんの記録

迂回は必須だよな
最悪タクシー常駐駅も追加とタクシーで安く移動可能な迂回駅とかあるとありがたいな

マジレスしよう。
以前、野田線の春日部〜七光台間のみ運転見合わせになったことがあったんだ。
春日部駅東口に発着しているバスがあるんだから、それに便乗させてくれれば
少なくとも藤の牛島と川間を利用する乗客は救えたはず。
（南桜井は、ちょっと離れているけどね）

朝日バスの乗務員の都合というが、何も必ずしも増発する必要はないと思った。
本来、お客さまセンターに言うべきだろうが、印象に残らないだろうから
一応ここにも書いといた。

だったら、タクシー乗れば。

ID:ki2aeiZQ0
おまえがバスアンチなのは分かったからもう来るな。

バス会社造れば。
このスレが、バスだけで終わったら、この次のスレから埋めにいくぞ。

>>106は虹だな

うめ

うめ

さくら

うめ

梅島

単なるあらしじゃん、基地外が。お前が別すれ立てればいいじゃん。
同士つのって、周辺話題禁止で。

とりあえず通報しといた

だったら、浅草発の伊勢崎行きと、新藤原と、東武日光行きのバスを希望。

有り難い事にコテ使ってくれてるのだからNGに入れてしまえばスッキリ

>>114
事故が多い東武・バスの迂回を造ろう見たいなスレ作れば。

>>115
高速なら１日数本で実現出来そうだが

東京駅〜池袋駅〜伊勢崎駅の方がいいぞ
途中高坂SAで休憩もいいと思う

>>117
その場合総合板に頼む

ツカ下り急行線分岐器手前に速照1機設置。
セタ上下線分岐器手前に速照各6機設置。

バスでの代替輸送が難しいなら、主要駅の幾つかで折り返し出来るように
緩行線だけでもポイント設置すればいいと思う。
(日々直だけでも運転続行)
そうすれば、この前みたいに運転再開時、北千住で電車乗るのに一時間とか待たなくても済むと思う。
あまり意味ないかな…

>>121
以前、落雷で春日部〜北越谷が長時間運転不能になったとき
北越谷での折り返しを試みたが乗客がホームに溜まったり
不通区間の客がゴネて車内に居座ったりして折り返し運転なんてやってないも同然の状態だった
JRの一部区間の運行不能でも全線止める理由がわかった日だった

JR直通スペーシアが31日に、束の乗務員がいなかったために止まったって本当？

>>122これはキツいよな
タクシー使うことを促す放送入れるべきだったかもな

>>123
>>79

>>122
本当にこの手の客はウザいな。
こないだの松原の時は特にDQNな客は見なかったけど。

代替路線があればいいけど、その路線がないから仕方がないよね

バスか待つか…

面倒だから待つんだろうし…

伊勢崎線利根川橋梁風規制で若干遅れあり

鷲宮〜久喜間で徐行中

羽生だけど風やべえｗｗｗ

羽生〜川俣間も45km/h規制中

常習名物赤城卸か

>122
そのときの竹の塚もそんな感じだったな。
竹の塚のホームがどんどん溢れていくし振り替えも選択肢がないし。

まあ、何かあったときは乗り換え駅までの経路が確保されるまでは動くなってことだ。

北千住、新越谷、春日部、ここまで行けばどうにか逃げ道できるが、それ以外は厳しい。
西新井から根性で大師とかあるが、あれも日暮里戻れるだけだし。

恵比寿駅だか客の忘れ物から金目の物を抜き取る泥棒駅員がいるみたいだな。
この件に関する苦情は現場の基地害雌車番まで。
雌車は時間帯が決まっているが雌車番への苦情は年中無休24時間です。

>>134
こんなところに書き込んでないで、自分でメトロと警察に訴えろよ。

>>135
というよりこれは訴えられるレベルのカキコだろ

最近つくようになった乗務員室外上の箱って何？

いつの間にか浅草5番線のカーブ部分に柵が設置されてる…

スペーシアが精子まみれに…
http://www.acceed.jp/package/jacket-enlarge.php?c=ACSM055

>>139
グロのため開かないように

>>134 あれ!? 恵比寿駅だっけトトロ駅員横領事件、束トトロ公式のお詫びバナーには入谷駅職員による旅客忘れ物横領事件に関するお詫びって表記だったけど間違ったか？

1000 名無し野電車区 sage New! 2009/02/01(日) 18:15:00 ID:4qEUNJxgO
1000取れたら30000系野田線転属

>>139
これ東武本社が警視庁に告訴すれば
この会社の人間は逮捕だろ。
名鉄でも似たような件があるし。

>>141入谷でしたね。スマソ
東京メトロは２４日、日比谷線入谷駅の男性駅員（５２）が乗客の忘れ物を着服したとして、 解雇を含めた懲戒処分を検討していることを明らかにした。
東京メトロによると、女性客が２０日、忘れ物を問い合わせたが、この男性駅員は「知らない」 などと、うその回答を話した。
メトロは「お客さまにご迷惑をおかけした。遺失物の取り扱いと内部管理体制の強化に努めたい」と陳謝した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090124/crm0901241242008-n1.htm

>>135>>136東京(ﾄﾝｷﾞｮﾝ)ヘドロ職員が火消しに来た。
必死すぎ

>>139
アクシードの新作ではないか(*´з｀)

>>145
何か楽しい？基地外さん。

8000のバリアフリー車は野田線に転属するんだね。転属前に試運転するってさ。
野田用の自動放送も作ったらしいし。

>>139
ところでそれのどこがスペーシアなの？どこにも書いてないけど

>>149
ヒント：トップページ

>>150
どこにもスペーシアを連想させるものがないのだが

>>151
ttp://www3.uploda.org/uporg1983404.jpg

イケメンがスペーシアでオナヌーしちゃったのかｗｗｗ

以降、ホモが集まるいこいの広場となります

>>147ヘドロヲタ死ね

>>152
ファイルが見つかりません。
何をしたいの？

越谷駅浅草方の線路で
分岐器の設置工事してる。

あーあ、>>147が>>155を訴えても勝てるんじゃね？

層化ス学会員なみの脳内法律か。
札幌でもある市長候補が雌車を強要する計画を持ってるというと書いたら選挙違反だとかわめいていた馬鹿がいたっけ。
裏マニフェストありの公害党。
話題反らすな、馬鹿野郎が。
メトロは入谷の泥棒駅員を解雇する気なしか？
メトロにお詫びまで載っていたのに認めないなんて必死杉だろ。

上野のメトロ本社にでも言いに行けよ

4時ごろｷｶｽの周りを脚立持ってうろついてた3人組へ
誰がどう見ても100%不審者だからやめといた方がいいぞ

>>161
そうだよな。鉄ヲタは恥というものを知らない人が多いよな。
俺らからみたら駅や線路沿いをでっかいカメラや三脚もってウロウロするのは普通のことだが一般人からみたらかなり危険な人たちに思えるからね。

http://rail-channel.cocolog-nifty.com/blog/2009/02/800081113f-4f94.html
マジ？

おー

デッドマン８０００が本線から消えてくれればありがたい。
10と14も転属しないかな。

>>163 >>164
>>148

20070が緩行線を回送で下っていったぞ＠新越谷

>>166
日比谷線行くな。

>>166
まさか、車両不具合のせいか？
日比谷線直通の東武運用で19Tが03-105Fになっている。
只今、東武動物公園行きで運行中。

>>157
それは取替えではなくて新設？

>>166-168
どうやら28171Fの窓ガラスが割られたようだ（車掌アナウンスより）。

748:名無しさん＠平常通り :2009/02/02(月) 19:14:39 ID:G4pKVqY3O
日比谷線、B線26S列車窓ガラス破損の影響で北千住発着時点で10〜15分遅れ

756:748 :2009/02/02(月) 19:28:20 ID:G4pKVqY3O
訂正
ガラス破損はB線19T



これだな

南千住から出したんだな。

>>149
「電車の中で〜」の所がおスペの個室っぽい。
そして日光東照宮がチラッと見えるような。

女性専用車を廃止しろ
男性差別だろ

マルチ死ね

2009年埼玉県内の主な神社と寺院が発表した正月三が日の初詣客数ベスト１０

�@大宮氷川神社（さいたま市大宮区）：２０５万人
�A鷲宮神社（鷲宮市）：４２万人
�A喜多院（川越市）：４２万人
�C箭弓稲荷神社（東松山市）：２３万５千人
�D調神社（さいたま市浦和区）：１８万人
�E高麗神社（日高市）：１８万人
�F川越氷川神社（川越市）：１７万人
�G久伊豆神社（越谷市）：１４万人
�H神明社（所沢市）：１３万５千人
�I金鑽神社・金鑽大師（神川町）：９万３千人

他スレからの転載だけど、
鷲宮神社が２位にあがったのがアニメの影響も馬鹿に出来ないってことなのかな。
東武線沿線新名所誕生っていったところですかね。

市じゃねーよ

久喜を吸収合併したんですね、わかります

南千住でグモ・・・
普段通学で利用してるから早めに帰っててよかった

南千住での人身事故のため日比谷線不通、伊勢崎線との直通中止。普通北千住行きや新栃木行き出現w

日比線運転見合わせ
東武上り遅れ発生
東武からの日比直は全てキセ1階で折り返し

日比線という略し方は初めて見た。

中目黒〜仲御徒町で折り返しだそうで運転再開は19:50頃・・東西線の電光表示より
孤立した東武 東急車の仲御徒町行き出るかな。

今しがた新越谷着いて、とりあえず越谷まで移動。
上り各停、中目黒の表示出してるが、一応動いてるのかな？

渋谷で19時40分頃に03の菊名行き発見。

運転再開20:10頃に変更

東武車の仲御徒町行きは白幕

こないだにつづいて、体の一部が見つからずに復旧遅れ？
南千住なんて、死ぬことも選べずに底辺になる町だろ？

日比谷線で一時折り返し運転　南千住駅で人身事故
http://www.asahi.com/national/update/0203/TKY200902030337.html

東武の急行線には影響でてないですか?

＞ID:KFkLq6PG0

>>1
＞○おやくそく
＞・全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
＞・沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
＞・地域比較厨はｽﾙｰで。地域叩きや地域崇拝者は生暖かく見守りましょう。

まあでも、今回はいくらでも迂回の方法があるのがこの前と大違い。
わざわざ列挙するまでもないな。

2000系は仲御徒町の行き先があったと思うが

【社会】東京メトロ日比谷線で人身事故…飛び込んだ男性は意識不明の重体
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1233664762/

春日部車庫内の青・赤帯の京成3700みたいなのは何？

旧５XXXX系？
昔の準急・快速車両？今は団体専用だっけ？
つりかけサウンドがごーーーって。

東武内は、北千住折り返しだろ？
日比谷の車両が下ホーム来たか？

東武方から来る場合で千住折り返しの時は地上ホーム⇔牛田方の引き上げ線。
と言うか３階ホームじゃ折り返せないでしょ。

395 名前：名無しさん＠京都板じゃないよ[sage] 投稿日：2009/02/04(水) 01:50:09
鉄道板にコピペ貼るなうざい

>>194
1819Fでぐぐれ

200�`ポスト

竹の塚09:49発に11604F！

>>195
リニューアルオープン後のお越しをお待ちしております。

東武博物館

スカイツリーの建設する用地を別のところにして、10両ホームを残しとけば半直中止になったとき、業平折り返しが出来たよね。

>>202
できればシミュレータにいつもへばり付くようにいるキモオタ達を排除していただけませんでしょうか。
小さな子供があいつらに追い出されるところを見て以来、許せないのですが。

半蔵門線に折り返し作った方がいいだろ

きょうひるどき、曳舟駅から１０人くらい東武職員が後ろから２両目の先頭ドアの場所に乗車しました。
ここは、押上駅で階段のいちばん近くになるのですが、押上駅でみなさん降りました。
鉄道会社職員が目的駅の階段のいちばん近いところに大量に乗り込むのは、
顧客サービスとは反対のことを行っているように思えるのですが・・・。

>>204
でも博物館側の人はお客さんに退いてくださいなんて言えないだろ。

お客がいなくても電車は動くけど、
職員がいなければ電車動かないだろ。

東武の乗務員は基本的に客室に便乗するの？
どっかりと椅子に座った乗務員を何回か見たことある

>>206
その乗務員は、すでに自分の乗務は終わり
本区に帰着する連中だろ！
なにが問題なんだ？　顧客サービスってなにさ？
なんでもそこに結びつけるなよ！ダホッ！

>>206
押上で降りる職員しょっちゅう見るけど
ドアが開くや否やダッシュでエスカレーター駆け上がってるのならいざ知らず
別にどこに乗ろうと何が問題になるのか皆目分からない

>>209 混んできても立たないヤツいるよな

鈍い奴が多いな。

>>212
そうそう
乗務中じゃなくても勤務中なわけだから、もう少し自覚を持ってほしい

>>204
森林公園検修区のイベントの時に子供を怒鳴りつけて端に寄らせて、写真撮ってる香具師がいたことを思い出した。

参 六 九 拾五

ガキ鉄のウザさは異常
排除されて当然

>>214
何が悪いのかな。社員も人だぞ。
ひょっとしてお前らは社員を荷物扱いでもしてるのか？

>>218
お客様は神様的な意識が強いのだろうね。

混んでる時ならともかく、空いてる時まで立ってろってのは異常

他所の会社の例を知ってて知らないふりか。
素でそう思ってるとしたらよほど世間が狭い連中だ。

東急の長津田あたりもすごいぜ
たまに座ってる人もいるけど、あっちは基本立ちだからな
まぁ落ち着いて座れよと思う

京王なんかガラガラでも絶対に座らないよ
東武の社員は結構混んできても普通に座ってるやつをよく見る

正直ガラガラで立っているのは変とは思う。
別にサービス云々ではないんだろうけど。

所詮ここでのレスで本当にあった出来事か判断なんかできないんだから、それをベースにしたお客様論なんか意味なし。

こういう奴のためにわざわざ「業務のため携帯電話を使用することがあります」
などというわけわからん表示までしなきゃならないわけだ

「座ってた」って通報されたら即処分なんてところがあるなんて異常。すいてる時なんて別にいいでしょ。

おまえらいつまで下らない話を引っ張ってるんだ

本当に30000の5と10って半直離脱なの？
キカス奥に30000が綺麗に並んでたけどw

>229
05Fは運番表示撤去済みだそうだ。

>>229
ttp://bbs.avi.jp/photo/250251/6637796

組合が強いところは、社員が労働者の権利を主張するあまり、上司を上司とも
思わず、自分たちがサービスを提供することで対価を得ていることを忘れてし
まうことがあるようだ。春闘が盛んだったころに比べれば、東武の乗務員の
態度は良くなったと思うけどね。
立っている客がいたら、社員が立つのはあたりまえだな。

>>228
専従が暇なんだろ

別に客室に座っても俺はなんとも思わないけどな。
なんで、それが問題なのかがわからん。

子供なんか、わざわざ客席に座っている制服着た社員に近寄っていって
なんだかいろいろ聞いていたけど、和やかに話をしていたようだぞ。

ﾄﾝﾈﾙの向こうの延伸が7月11日に決定したようなので
こっちのﾀﾞｲ改も7月11日かな？

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/090205.pdf

東急側が改正しても、東武側改正無しだった例もあるからどうだろう

東武が、6月に改正するとか話が出てるが、これも本当かどうか今のところ分からない。

大井町線延伸が当初6月と言われていた影響だと思う。

>>237
運行図表まで出来てて釣りだったら笑えるがな。

>>239
だよね。
6月が嘘で、東急大井町線の溝の口の延長に合わせて、田都・半蔵門と一緒に東武も7月だったりして。

考えられなくは無いなぁ

他社になるけど、JR常磐線E531系デビュー＆特別快速登場に伴うダイヤ改正を行ったのは7月だし、
高崎・宇都宮線の大宮を通る全普通列車のグリーン車組込完了に伴うダイヤ改正も7月に実施

東武側は半直の一部がひっそり変わる程度じゃないの？
時刻表に張り紙する程度で済ます予感。

今回は抜本改正だからなんかしらあるだろ

東京メトロのとぅみぃかーど

ToMeカードのCMに駅ポスターの『○○でやろう』で迷惑そうにしてるオッサン出てるよね。

TO MEカードって東京メトロで東メって読むものだとずっと思ってた

６月ダイヤ改正は歹

６月ダイヤ改正はないって・・・

>>258
無いという証拠もあるという証拠もないんだし。
あるんだったらpuして欲しいな。

（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>246
俺もそう思っていた。　
恐らく「東」京「メ」トロの略と掛けているのかもね。

最近wiki見て気づいたんだが、6050ってか快速って
営業最高速度110km/hも出せたの?
その場合でも区間急行だと営業最高100km/hになるのかな？

とう「ぶ」だからいつも車内くさいのねｗ

>>252
出しますよ。

朝の44レに何度もかぶりついたけど、110km/h出したのは見たことない。
けど6050は80→100km/hの加速度が130kW/MT同数/歯車比5.31としては
信じられないほど優れている。

制御器のチューニング(進段のタイミングとか)でもかわるからね

モーターの性能も違うんじゃないの?

６月ダイヤ改正はないって・・・

これで辻褄が合う。

>>257
8000(1M車を除く)と6050はモーター、ギヤ比とも全く同じ。

>>246
嫁。
つTO熊カード

>>259
wiki見たけど、実は6050って弱界磁制御あったんだ。
知らなかった。高速域の加速はその辺りかな？

>>261
弱め界磁なんて8000にも付いてる。
というか、抵抗制御なら当たり前の制御方式。

8000にはないんだっけ？
8000はパーニャ、6050がカム軸式だっけか

>>263
パーニャ(ﾟ∀ﾟ)!!

>>263
どっちもカム軸だけど8000がバーニヤだったはず。
6050は加速抑えてあるからいらなかったんじゃん？

けど8000てそんな高速域の加速よくないよなぁ。
弱め界磁率とかでも違うんかね？

東武鉄道本社ビルが、2009年5月に移転。
押上駅A3出入口付近に建設中の新本社ビルは、地上6階・地下1階からなる。
1938年に建設された旧館と1970年に建設された新館からなる現本社ビルは
その後取り壊される。旧館は首都圏の私鉄で最も古い。（交通新聞）
業平橋駅と屋上の神社の行方はいかに・・・。

>>266
これも時代の流れってやつかな。屋上の神社は新本社ビルにもつくってほしいよな。

神社いらねー
聖堂にしろ

元町中華街行きに北千住から乗車。
・・・普通の東急車だったorz

六本木に行ったことあるけど
飲食代が高いな。飲みに行っても値段が高いし
あと不良外国人を良く見かける

>>270
スレ違いもいいとこだ

>>聖堂にしろ

根津ｼﾞｮﾝｲﾙ将軍礼拝堂になるんだよ。
きっと。

だから神社の替わりに巨大な卒塔婆を建てることにしたんだろ。南無。

>>271
IDが小野ちんげ

>>269
いや何時も通りだろw

女性専用車を廃止しろ
男性差別だろ

>>276
同じことをぐだぐだと。
ここに書いても何も変わりませんよ。

大師線8577Fの車上子が大型化されてた。
今日初めて知った。

根津を社長の座から引きずり下ろし延伸を実現しよう

>>279
なんで引きずり下ろしたら延伸するの？その理論が理解できない。

>>279
何の延伸だよ？

根津一族を経営から外さない限り
東武は良くならない

いっそのこと海外投資ファンドに買収されるか

堤一族のように失脚して経営から外して欲しい

社長は
JR西日本から出向でキボン
他には、東日本や東海、東京メトロ、日立、みずほ、東急などから役員を選んで欲しい

優秀なら別に最高経営責任者は害人でも構わない

根津は自社延伸はしない考えを持ってるらしいね

>>282
何非現実的な要望してんだ？
自宅警備員がｗｗｗ

>>265
弱め界磁率が違う、8000は30％、6050は20％、ただ8000系でも、103系と違い､100キロ以上でも加速する。


普段はマターリ運転だけどね

今の時代自力延伸を考えるのは無謀に近いな

行政の支持を受ければ鉄道会社の出す金なんかほんの少しだけだろ？
沿線住民のほとんどは山手線への接続を熱望してるよ
Тｘの沿線開発なんてどうせたかが知れてるんだから東武を延伸したほうがよかったのに
Тｘイラネ

>>287
それなら、昭和６年の段階で、筑波高速道電気鉄道の免許を獲得し、
押上から浅草への乗り入れは、京成に譲れば良かったけど。
東武と京成のターミナルが入れ替わるということ。
東武は京成上野、日暮里から千住を目指すことになったのでは。。

小田急なんかは
公設民営方式なら
多摩線の延伸に応じているからな


東武の場合それでも首を縦に降らないからな

連続立体交差なんて新宿線と同様放置プレイだからね

よぉ、穢多東武職員ZEIdnq6D0

最近ちんぽが延伸しません。

>>291
はいはいはい。
子供はもう寝ましょ。

東武動物公園発の下りなんですが、
なぜ日光線と伊勢崎線であんなに終電の時間が違うものなのでしょうか？

>>293
車両の管轄の問題だと思う。
本線の使ってる車両は、南栗橋所属か春日部（北春日部）所属だからね。
所属場所に返したいからじゃねぇか？

東武は時間はかかってもやりますよ。だから首都圏の私鉄で唯一長距離複々線を
完成させている。この前急行に乗っていて、急行線から越谷駅に入る分岐機を渡る時、
あれ揺れない、前よりスピードが高いと思った。あとで、東武の知り合いに聞いた。
元保線をやっていたかたで「それは○○ポイントに交換したからですよ。」と、剛性の
高いポイントに交換したそうです。地味な改良ですが急行のスピードアップに貢献
しています。宣伝がへたなんですよ。イメージ作りというか。堤西武流はきらいですが。
広報の改革ですかね。

>>295
今頃必死にブランド作りを画策してるトコ見ると泣けてくるね、中身は悪くないだけに

銀座のホテルなんかも外資系に売らずに保持しておくべきだったのに

上りが越谷入るときは他の駅より揺れ少ないよね
草加なんかガクッとするし

東武の根津は野田市が全額複線化資金を出すと言っても
税金払いたくないから断った渋ちんだよ。
引きずり下ろさないとダメかも。

世襲はろくなことないな
政治家もそうだけど

>>295
弾性ポイントな。
主に高速で通過させるために使われるが、継ぎ目が減るので乗り心地も多少改善される。

>>295

>急行線から越谷駅に入る分岐機を渡る時、あれ揺れない

はなから出発青出てるのに、もともと制限60の分岐を45位で渡るのか。そりゃ揺れないわ。
時間の無駄だから55ぐらいで逝ってくれ。

越谷と言えば、上りホームの新越谷側に保線機械用の留置線作ってるな。

銀座のホテルは東武が経営。フランチャイズでしょ。成田のホリデイインも然り。根本的に間違ってる。

>>301
京急乙

東武は遅い
大手私鉄の中でも一番スピード出さないんじゃないだろうかってぐらい遅い

スピード出せば早いってもんじゃない。（漢字は誤字じゃない）
複々線の余裕があればこそ、まったりしていてそれでいて早い。
京急とかでんととか、せっせこしてるけどおせーんだよ。

女性専用車を廃止しろ
男性差別だろ
法律は守れ

女性専用廃止したら隔離対策として
身体・知的障害者・老人優先車両に変更して欲しい

>>308
お前は何で差別発言しかしないの？
非現実的な要望するわ人の死を喜ぶわ、お前は本当に人間のクズだねｗ
早く死ねよ、クズｗｗｗ

距離と時間で比べたら>>306の言う通りになった
亀戸線とか小泉線は遅すぎるが

京王　特急・新宿→京王八王子　37.9km　37分　途中5駅停車
東武　急行・北千住→杉戸高野台　37.1km　38分　途中7駅停車 越谷で待避
意外と早いよな

先端軌条に弾性を持たせるのも良いのだが、同時に番目を大きくしないと
揺れるんだよな

車内で立っていて時速70kmで通過してもへっちゃらな分岐器を導入きぼんぬ

風が強いな
鬼怒川線倒木だって？

倒木きますた＠ｳﾝｺ情報

つうか、急行も早いが各駅の早さが良い。
北腰をつかっているが、各駅１、２本の違い（５分）だから夕方もそのまま乗って座ることが多くなった。
退避、待ちが余り無いのは早い・・・まあ日比谷線の慢性遅れで東武内飛ばしてるときもあるけど。ｗ

>>305
関東では西武が最も遅い。

もっとも首都圏は駅間短いんだから、最高速より加減速がミソだね。
特にダラダラブレーキは時間の超無駄、田舎で乗っていたキハ40とそう変わらんぞ。

>>305
いうほど東武ってスピードが遅くはないもんだぞ。
知らないのか？意外と東武ってスピード出してるんだぜ？

緩行線下りの竹ノ塚、急行線の草加のスピードダウンも何とかしてほしい。

>>319
そこ急いでも1分も変わんないけどな。

この路線、昼間とラッシュ時で北千住までの所要時間が1分しか違わないってのは恐ろしいぜ。

>>311
京王の特急でも、この区間を37分で走る列車は少ない。
ほとんどが40分はかかっている。

>>311
京王の特急でも、この区間を37分で走る列車は少ない。
ほとんどが40分はかかっている。

↑連投スマソ。
ちなみに40分かかるのは上り特急ね。

不思議な事に体感的にはそんなに速く感じないんだな。

例えば区間準急8000系など、
「80ｋくらいかな？」
と、思って運転台を覗くと、しっかり100ｋ出ていたりする。

高架で風景がないこと、下がけっこう綺麗に仕上がっていてスピード出してもがたがたしないこと。

野田線の岩槻〜七里は怖いくらいにスピード出してるように見えるが
本線の複々線区間急行線と同じか若干遅い

>>303
それは東武という看板名がブランド力低く、高級ホテルなんかにはとてもつけられないってことの現れでもあるよね？
小田急のハイアット然り、相鉄のシェラトン然り


セルリアン東急や京王プラザみたいに堂々と出すことは出来ない。
特に京王なんて中身はウンコなのにブランドだけ先走りしてる良い例、少しは東武も見習わせたいね。

>>326
それは、１６号超えたあたりのジャンプがこわいんじゃなくて？
朝とかの猛スピードで昔恐怖を感じたよ、落ちる感覚を味わえる鉄道。

最高速度上げたところで大したかわらないって。

駅停車時のブレーキのかけ始め見直せ。

各駅停車普通が早いというのは、わしも感じている。東京から日比谷線で
北越谷まで帰るのに最近そのまま座って行く。北千住で急行乗り替えても
５分ぐらいしか変わらない。東武の複々線はすばらしい。

>>305
安全運転なんだろうよ

東急のハチゴーに乗れば結構出てるのに気付くと思うが。
爆音で余裕なく感じる

>>332
確かに東急の爆音共に乗ると100キロぐらい出てる時の音が凄まじくて恐怖感すら感じた。
ひょっとしたらこいつ部品ばらまきながら走ってるんじゃないか？と思ったwww

名車８０００系は静かだぞ。１００ｋｍ/ｈでも。余裕がある。
全力で走ると１１０ｋｍでないのかな。
このまえ遅れてて飛ばしていたが、メータは１０２ｋｍ/ｈだった。

つりかけのスピード出したときは良かったな。
聞いたことない高音が。ｗ

>>335
同感だな。5050系のさよなら運転で日光まで入線したときなんかあの音で失神しそうになったぜ。

南栗橋15：51着の新栃木からのが12分遅れで南栗橋に到着です。
当該車両11601Fです。

>>336
野田線の岩槻七里でよく聞いた。
いつもと違う音だして、猛揺れしながらジャンプ。ｗ

ブレーキってのは、詰めればいいってもんじゃないんだよ。
ショックなく止まること、杖を突いた婆さんが倒れないこと。これが重要。
たらたらブレーキでも、安全に止まればいいんだ。
わずか数秒を縮めるために、いきなりＢ７に持っていくようなキツいブレーキをかける必要はない。
そんな電車は乗ってて気持ち悪い。

下り普通の北越谷進入で分かるんだけど（確か出発信号停止現示が
デフォだっけ？）ゆるゆるでも一定の減速度で進入する場合と
ホーム進入前に以上に速度落とす場合で気持ち的に随分違うよな。

レス見てると日々直と半直が伊勢崎線の速さを支えている希ガス

8000も4M2T化すれば更に底上げ出来るぞ

ホテルニュー越谷の最寄り駅は？

久々にこのスレ見たんだが、このしょうもない根津叩きは一人か？

車両性能ギリギリで走っても仕方ないし。
東武は、ラッシュ時と昼間の差があまり無く、
ラッシュ時も信号待ちで止まる事も多くないのがいいと思うんだよな。

>>344
そんなこと言ったって、春日部手前で詰まるのはしかたない。

日比谷線のホームにある0:40や0:35と表示されてる電光掲示板って何だろう。

>>346
到着している電車の停車時間が表示される

カウントダウンはしないのかな。

確か5秒間隔でカウントしていたと思う。

★「夫は人というより物」　夫婦２７年　哀れな末路　福岡地裁　保護責任者遺棄致死事件

弁護側の被告人質問に「人よりも物と見ていた」と答えた。１９日の福岡地裁３０４号法廷。
６５歳の寝たきりの夫に十分な食事を与えず、床ずれの傷口から感染した細菌で死なせ
たとして、保護責任者遺棄致死罪に問われたパート従業員の妻（５５）の言葉に、廷内の
誰もがショックを受けた。

事件は今年５月下旬、福岡市中央区の市営住宅で起きた。すし職人だった夫は２００３年
にうなぎ屋をリストラされて以来、自室にこもって酒浸りの日々。夫婦関係は冷え切った。
夫は両足の筋力が急速に衰え、翌年には胃がんの手術を受けて退院したが、既に自力
歩行が困難な状態だった。
トイレや入浴に介助が必要だが、妻はかかわらなかった。家の中が汚れたが
「部屋にこもった夫の自業自得。どうして私がこんな目に遭うのか」と掃除を放棄した。

４月下旬、夫に異変が起きた。妻は結婚して別の家に住む娘にメールを送った。
「隣（夫）が動かない」。だが、娘は手助けしてくれなかった。

ベッドの上から動けない夫。妻は冷凍食品のたこ焼きやオムレツを皿に乗せ、ベッドの
脇のテーブルに数日に１回、夫の姿も見ずに置いた。食べたかどうかも確認せず、
このままでは死んでしまうと分かっていたが、救急車は呼べなかったという。
「世話していないことがばれるから」

夫が亡くなる前日、夫は部屋で「あー、あー」とうめいていた。うめき声は数時間続き、
やがて消えた。翌朝、夫は目と口を開いたまま冷たくなっていた。２７年間、同じ屋根の
下で暮らした夫婦の哀れな末路だった。この裁判は１９日に結審し、検察側は
懲役６年を求刑した。判決は１２月１７日。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/60675

７３、７８系いい音だったよ。
下り日光線、杉戸を出るとすぐにダブルクロスをがたがたと渡る。そのまま
ゆっくり走る。杉戸構内の出口に速度制限のきついポイントがあるからだ。
ぐらっと揺れながらポイントを渡る。最後部が通過すると運転手はマスコンを
フルノッチに入れる。古利根川の鉄橋を渡り土手をフル加速で駆け降りて行く。
どんどんスピードはあがり、甲高い釣りかけ音に車内はつつまれる。メーターが
９５ｋｍ/ｈを示したところでノッチをきる。しばらく惰行で走るとゆるい左カーブが
ある。とおり過ぎるとまたフルノッチ。あっという間に幸手駅３番線にすべりこんだ。

幸手雪なら中仙2番線着だお。

惰行で走るとゆるい左カーブ
じゃなくで右カーブだお。

幸手と南栗橋の間って、やたらととばすよね。
南栗橋手前のあのカーブ、スピード落とさずに曲がっていくのがたまらんな。
特に東急8500系だと、モーター音でさらに臨場感が味わえる。
最高だ。

特急も満足に120km/h出るのは幸手付近。

>>328
岩槻出てからの微妙なカーブと下り坂が大きいんじゃないかと

>>336
5070の団臨はもっと凄かった。

鬼怒川温泉再生の兆し　宿泊客200万人台回復、ランキング上昇
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/economics/news/20090207/109107

51062Fに今日初めて乗ったんだけど若干椅子が柔らかくなってるのね

>>359
若干だよね。
前よりはよくなった。
堅いとたまらんｗ

>>360
地主さんか？w

51061Fは30000系置き換えたのか？

北越谷の下りホームで工事していたんだけど、なんだろう？

>>363
非常停止ボタンの増設工事かと。

５００５６に乗った。いい車だね。静かで加速も鋭いし。車内もすっきり
している。半直はいずれ全部変わるんだろうね。Ｅ５３１もいい車だった。

女『車のエンジンがかからないの…』
男『あらら？バッテリーかな？ライトは点く？』
女『昨日まではちゃんと動いてたのに。なんでいきなり動かなくなっちゃうんだろう。』
男『トラブルって怖いよね。で、バッテリーかどうか知りたいんだけどライトは点く？』
女『今日は○○まで行かなきゃならないから車使えないと困るのに』
男『それは困ったね。どう？ライトは点く？』
女『前に乗ってた車はこんな事無かったのに。こんなのに買い替えなきゃよかった。』
男『…ライトは点く？点かない？』
女『○時に約束だからまだ時間あるけどこのままじゃ困る。』
男『そうだね。で、ライトはどうかな？点くかな？』
女『え？ごめんよく聞こえなかった』
男『あ、えーと、、ライトは点くかな？』
女『何で？』
男『あ、えーと、エンジン掛からないんだよね？バッテリーがあがってるかも知れないから』
女『何の？』
男『え？』
女『ん？』
男『車のバッテリーがあがってるかどうか知りたいから、ライト点けてみてくれないかな？』
女『別にいいけど。でもバッテリーあがってたらライト点かないよね？』
男『いや、だから。それを知りたいからライト点けてみて欲しいんだけど。』
女『もしかしてちょっと怒ってる？』
男『いや別に怒ってはないけど？』
女『怒ってるじゃん。何で怒ってるの？』
男『だから怒ってないです』
女『何か悪いこと言いました？言ってくれれば謝りますけど？』
男『大丈夫だから。怒ってないから。大丈夫、大丈夫だから』
女『何が大丈夫なの？』
男『バッテリーの話だったよね？』
女『車でしょ？』
男『ああそう車の話だった』

>>364

ありがとう！

キコヤの工事内容は
駅員に聞こや。

>>353
失礼、最近そっちの方乗ってないんでかん違いしました。
>>352
準急東武宇都宮行きだから３番線に到着である。その隣貨物線にはＥＤ５０１０重連が
引く無蓋車の貨物列車が退避中。

てかこっちの線の幕車の種別ってなんで縦書きなんだよ
ﾀﾞｯさ！！

恥ずかしいからやめてもらいたいﾎﾝﾄ汚点

早く8000系廃止！20000系のリニューアル希望

2290レ:31608F+31408F

「男女同権」とは、男の地位が女の地位まで上がったことなのです。」
（太宰治）

「女とは驚くべき存在だ。なにも考えていないか、別の事を考えているか、そのどちらかだ。」
（デュマ）

「女性が弱いというのは嘘である。
世の中に何が強いと言って、無神経な事ほど強いことはない。」
（亀井勝一郎）

「三つのものが強く女を動かす。利害と快楽と虚栄とである。」
（ディドロ）

「普通の倫理――この人は私を愛している。だが私には夫がいる。したがって彼を愛してはならない。
女性の倫理――私には夫がいる。したがって彼を愛してはならない。しかしこの人は私を愛している。」
（レールモントフ）

「男の顔は履歴書、女の顔は請求書だ。」
（藤本義一）

「君の人生に女が入ってくる。素晴らしいことだ。出ていってくれたらもっと幸福なのに。」
（ポール・モラン）

「ああ、世の中には面白くないことがたくさんある。
神様、あなたは女までお作りになりました。」
（ロシアの諺）

>>370
てかあっちの線の幕車の英語表記ってなんで種別だけなんだよ
意味わかんね！！

恥ずかしいからやめてもらいたいﾎﾝﾄ汚点

>>374
何が恥ずかしいんだよww

なんでLED8000の回送って英字表記ないんだろ

そんなこと言ったら、E231も、E531も、東急8500系も無い。

東急8500系にあったらごめん。

ED4001号は東武時代の茶色に塗装され
モハ5701号はデハ1形5号の様に
ホームや架線を設置して
車内を見学出来る様にするって。

おお、おお！楽しみだ。

東武は20年ごとにやる気を出してくれるから
その間どの電鉄で暇を潰せばいいか毎年悩む。

>>381
つJR東日本


あるいは盆栽で潰してくれ
恋でもいいぞ

本日キカス廃回スジ6B

>>370
縦書き種別って快速だけじゃねーの？
普通もそうだっけ？
他ほとんどない気がするが

幕だと、普通もそうだし、区間準急は区間が横で準急が縦。
さらに区間急行も区間準急同様。
さらに区間快速も同様。

さらに追加すると、東上と本線では、全く違う。

>>370
ネットで探せば出てくるぞ。

>>370
なんで縦書きがダサいのかさっぱりわからん。お前はただ単に叩きたいだけだろ。クレーマーだろ。

あいつの中では東上線が基準なんだろ
登場と違うのは全部ダサいんだよ多分

半蔵門線車両評価
･東武50050系…椅子が腰に悪い(〜60Ｆ)、曲線通過時の異音に恐怖
･ 〃 30000系…レア、当たるとチョット嬉しい
･メトロ08系…滅多に当たらない、二段LEDはイイ感じ
･　〃　8000系…爆弾ドアー
･東急5000系…恐らくこの中で最悪の椅子、LCDは中々
･ 〃 8500系…最早あの加速は神と言うべき、知人達には大不評

東急5000系はピンクの内装が女性受けするからいいんだよな

それは5050です

TB30000＝TM08＝TQ5000（2008〜）＝TQ2000＞＞＞＞＞TQ5000その他＝TB50050（61〜）＞＞TM8000更新＝TB50050（〜60）＞＞＞＞＞TM8000未更新＝TQ8500

個人的にはこんな感じだと思うな。

東急8500の椅子は微妙。
東武8000並に柔らかいのもあるし、ベンチ並に硬いのもあるし。

>>394
一つの編成中にも、それらが入り乱れてるからな。

>>390
メトロ車は1人分が異常に狭いから全部ハズレだろ
50050と東急5000もガチガチシートだからハズレ

30000の01Fと02Fがいた頃はよかった・・・

東武が50050系に来年度辺りに統一できたとしても
トンネルの向こうから
汚物と化した8000系や
8500系をなんとかしないとサービス向上にはつながらないな
てか
東急田園都市線にホームドア設置計画はどうなったんだよ
6ドア対応のホームドアか？
笑わせんな東急厨

11609Fが入場したけど検査か？

>>393
俺も大体んな感じだな。
5000を持ち上げ杉だとは思うが。

つまり30000の10コテ作れということですね

半直車両のボロさではメトロ8000が飛びぬけている。

10両固定作るなら、1Fで。

>>398
津覇に？

>>402
1F仕様でに変更。

>>401
だけど、ボロでもちゃんと東武の自動放送持ってるぜ。
東急8500系ほどボロじゃねえと思うで。

【もうすぐ】駅弁大会　1食目【シーズン】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bento/1092503044/

春日部以北はＤＱＮ工房がやけに見かけるが
栃木、群馬の東武沿線はＤＱＮ高校が多いの

>>397
お前は一体何と戦っているんだ？
デントのホームドア設置計画なんて聞いた事無いぞ。

埼玉県内もな

>>407
通学時間帯の両毛線超ｵｽｽﾒ

>>394
そういえば東武8000系もローカル線の方に行くとベットみたいにやわらかいのがあるよな？
あの椅子に座るともう立ちたくなくなる。

>>405
8500も色帯車（除伊豆夏）は自動放送対応＆車内LED付。

半直使用の30000と50050汚い車両があったぞ。ちゃんと車体掃除してんのか？

雨降ったらしょうがないんだよ。
毎日全編成に掃除できるわけ無い。
そこを考えろ。
東急は、やってるのね。

>>411股間がか？

ＴＯＱBOXは虹がなくなって、ただの赤帯になっちゃったのね

あのラッパ汚物か。

>>416
テメーが汚物なんだよ屑


埼玉はダサい玉
埼玉はダサい玉
埼玉はダサい玉
埼玉はダサい玉
埼玉はダサい玉
埼玉はダサい玉
埼玉はダサい玉
埼玉はダサい玉

越谷駅の駅時刻表見て驚いた。上り７時台、急行線１８本、鈍行線１６本で
計３４本あるんですな。２分ヘッドで出発。急行線１００ｋｍ/ｈ走行。東武
伊勢崎線複々線区間の実力を思い知りました。越谷市民で良かったよ。
鴨葱鍋でも食べていきなさい。こばとんも待ってるよ。

>>411
主要路線だろうが、ローカル線だろうが、8000系の椅子は変わりません。

通学時間帯だと、動物公園〜春日部のほうが春日部〜千間台よりも混んでるよ

始点から終点までド田舎を走る路線じゃん(嘲笑)
こんな路線に住んでる人なんて居ないでしょ
痴呆列車

( ´,_ゝ｀)プッ

セレブは電車など使いません

＞☆ｾﾚﾌﾞ!?＊ﾙｲ＊　 ◆TokyuFFV1A

誰こいつ？
東急ってトリみると投球中なの？

>>418
漏れがさらに驚くのはそこを走ってる列車のほとんどが自社のターミナルである浅草に入れないということ
複々線造る前にやることあっただろうと
まぁ浅草になんて用は無いけどね

セレブなら都内に住むのが条件だよな

路線に住んだら怒られます

セレブだったら運転手付きの車だろ

>>427
オフコース

>>417
>>埼玉はダサい玉

やっちまったな！

日光線にも新型を！

ここは貧乏人専用スレだね。
あー汚い汚い
dirty

貧乏人に振り回される自称セレブ程悲しい物は無いな。

最近煽りや中傷を無視できない奴が多過ぎない？
専ブラ使ってれば表示すらされなくなるし、見る側ももうちょっと努力しようぜ。

今年は比較的暖かい日が多いせいか、頭おかしいのが出てくるのがはやいような。

>>419
いやいや、これは本当だぞ。ローカル線や亀戸線、大師線を走る8000系はあり得ないくらいいい椅子だぞ。
>>433
それもそうだよな。俺らのスレを他人が荒らし、それに反応する俺らも一緒に荒すなんて惨めだよな。
もうみんな東急厨の相手はやめようぜ。逆効果だ。無視が一番。

日光って小学校の修学旅行以外に行く必要が無いからね。
本当に田舎路線だよね。トラクター、畑、田んぼ、肥だめが
お似合いだよ☆彡

日光に行く途中、下小代の手前に工事をしているところがある。
この辺じゃ珍しいクローラダンプが動いている。
毎日見るのが日課。楽しいぞ。

>>436
いいよな。ああいう工事用機械って。
浪漫を感じる。

つい時間を忘れて作業に見入っちゃうこと多々ありですわ。

まぁ日光線は普通に埼玉北部と栃木の田舎しか走ってないし、田舎路線なのは当然だろ

>>438
伊勢崎線も十分田舎だよｗ

下り、１時間に１本でいいので１８時以降２１時台まで区間快速新栃木行きを
作って欲しい。上りの快速車両を区間急行にまわす必要はない。
結構需要あると思うぞ。

>>440
確かに日光線にも遠距離客向けのホームライナーみたいなのがほしいよな。
でも誤乗する客が続出しそうだな。
俺、この前浅草行きの快速の車内で春日部駅から乗って武里駅で降りたいのに快速に乗っちゃった可哀相な客をみた。
あの客には悪いが御愁傷様としか言いようがないww

>>441
快速を間違えて乗るのは一度はある。降りたい駅を通り過ぎるのほど悲しいことはない。

池袋から特急に乗っちゃって、和光市で席を立って
ドアのところに向かい、呆然と立ちつくしながら駅が通過して慌てふためくおばあさんを思い出した。

日光線はトブコ〜南栗間は新型来るし、南栗〜新栃木間も30000来るからまだ良いだろう。
先の方は快速用車両が置き換わらないと話にならん。シングルアームの霜取りパンタ見てみたいけど。

>>441
前に、北千住から西新井に行きたいのに
「急行が止まるんだから快速は大丈夫！」
って胸張って通過してたかわいそうなおばあちゃんたちがいたなぁ。

普通の感覚で言えば、快速より急行のほうが早いよなあ
東武はややこしい

>>446
前は急行の方が早かったのにね。

スピードは急行も快速も変わらないが、途中停車しないだけで、
春日部〜北千住間１０分早くなるのは気持ちいいな。
これだから快速利用はやめられない。

>>424
君は知らないようだね、複線だったころの朝の様子を。若いな。電車が渋滞
するというのを見たことがあるかね。先頭に乗っていると前を走る電車がす
ぐそこに見えるんだぜ。１閉塞区間に１列車という感じだった。信号は黄青
ばかりでノロノロ運転。それが竹ノ塚まで続いてたのだよ。６両８両がぎゅ
うぎゅう満員でみんな耐えていた。複々線ができて解消された。西に延びて
る私鉄はやっと今造ってる。お気の毒です。２０年前の光景が今展開されて
いるのだから。

>>449
それなら今でも春日部〜千現代間で見られる
春日部〜北春日部間でも見れる
大渋滞というほどいくつも連なってしまうようなくらい酷くはないけど

>>449
北千住付近は複々線化されてたけど、当時はダイヤが乱れて北千住のホームに準急が停まっていると
荒川からの下り坂に1本、荒川の上に2本、小菅駅構内に１本とか平気で並んでいたもんな。

今は閉塞が変ったのかそこまでつまらないけどな。

時には、荒川橋梁の上に、急行線２列車、緩行線２列車なんてこともある。
漏れが乗ってた区間急行は、普通浅草行きより先に北千住３番に入るため、
浅草行きが橋梁の緩行線上に停車して、その後ろの日比谷線直通は通せんぼ
で、涙目ってところだった。

西日本みたいにすれば良かったのに

最近このスレ全然見てなかったんだが、複々線区間の準急・区準停車駅の
緩行線側に10両の停止位置ができてる件は既出？

あれ何のために設置したんだろうね。

急行線がトラブル等で走行不能時に速達列車を緩行線に流して
発着させる為に使用する為のものかと。
2年位前に梅島駅下り急行線の架線にビニールが付着して
速達列車が北千住駅から下り緩行線を走行してたよ。
停車駅では駅員が白旗もってホームから停止位置を示してたし。

そのお陰で竹ノ塚の踏み切りは開かなくなるだろうけど、流れが緩くても走ってくれれば代替路線が遠いしGJだと思う。
欲を言えば、西新井・草加・新越谷にポイントを作ってくれると尚いいのだが…

30000系半直撤退ﾏﾀﾞｰ

>>424
東武伊勢崎線のターミナルは、北千住を２面４線から４面７線に改造した時に、
浅草から完全に北千住になったのだよ。ターミナルが終着駅でなくてもよい
例だ。各方面からの列車、様々な種別の列車をさばいている。関東の私鉄に
は前例がないがＪＲではあるね。
会社も浅草を優等列車発着駅とすることをよく決断したと思う。

>>456
8500が緩行線を走った時か。

もう自演はやめましょうよ

>>458の2ch撤退ﾏﾀﾞｰ?

北千住~浅草間を利用する俺にとって30000系が戻ってきたときはうれしかったなぁ。
今でも東武線内で一番落ち着いて乗れる車両は30000系だな。

>>418
竹ノ塚〜北千住は４０本くらいになるよ

>>459
もう１つ
浅草の老朽化した東武橋の問題もあると思うよ
８両が入れても、重量的に６両の方が軽いからできるだけ橋にダメージがかからないようにしてるのかなと思ってみたりする。

半直は東武には利点があったけど、トンネルの向こうの問題で頭を痛めていると思う。
どこからか住吉〜豊洲の資金が出て、東武からは豊洲行き、東急は押上折り返しにしてくれれば…と本気で思うんだけど。

>>459
ずいぶん的外れなﾚｽをしているなぁ
北千住がターミナルなんて誰が見てもわかるじゃん
自線で山手線まで延ばさなかったのと都心側を全て営団に任せたのってかなり異常じゃない？
今メトロが日比谷線半蔵門線両方を動かせなくなったら都心に向かうお客さんばかりか列車まで行き場を失うじゃん

たしかに自線を山手線まで伸ばしてほしいわ
他の私鉄の本線もたいてい山手線の駅行ってるもんな

個人的にも乗り換え一回減らせるしぜひそうしてほしい

北千住駅の３階ダッシュはおっさんには辛いよな

>>466
＞今メトロが日比谷線半蔵門線両方を動かせなくなったら

どんな仮定だよｗ

>>468
電車に乗るまでスピードを緩めず追突するおっさんも増えた気が。


何度か思いっきり追突されたが、結構痛いんだよね

>>469
>>466はたぶん、【乗り入れている両方の路線が運転見合せになったら】という意味では？
そこまで見合せになったら、当たり前だが北千住は大混乱するわなwww

>>471
まあそうなんだろうけど、捌き切れるかどうかを別としたらその状況でも
浅草―北千住以外に千代田線と常磐線とＴＸという導線がある辺りが
北千住が大ターミナルたる所以ってとこか。

>>472
確かに
どんなに乱れても「北千住までは(^∧^)」と思うもんね。

>>471
まぁその両方が止まるような事態なら北千住以前に全メトロ路線に影響が出るだろうなw
北千住まで出られればJRやTXに逃げる手はありそうだが

>>474
トンネルの向こうに混乱を捌く余裕はないから、関東西部に伝染して、ほとんどの路線にえいきょうするから、関東大パニックになるよwww

万系列のブツ６が走ってるな。

半直が館林延長マダー

東武自身は山手線を目指したけど、その都度何かしらに阻まれてるんじゃなかったっけ？

西新井〜上板橋間は、土地の買収失敗で大師前止まり。
ということだけは知ってるけど。
他にあるの？

上野乗り入れを目指したけど、先に京成上野を作られちゃった話もなかったっけ？

>>465
豊洲までというなら有楽町線まで乗り入れてついでに東上線まで行けば・・・。
久喜発森林公園行きとか夢が広がりんぐ

亀戸線も新橋あたりまで伸ばすつもりだったみたいね

>>481
9000系が本線に来たりして。

って無理だ。

30000系が東上に行ったりして。
だな。

今となっては亀戸線延伸も西板線完成も浅草から先の伊勢崎線延伸も無いだろうな。
最低限、北越谷―東武動物公園の複々線が完成するまでは。

仮に亀戸線が、
亀戸―錦糸町―住吉―扇橋―清澄白河―箱崎―八丁堀―銀座or築地―新橋
とかなってて、昔あったように伊勢崎線からの直通運転でもされてりゃ需要あるのかね？

そういえば、8000系のドアが白で幕がLEDなのは、ワンマンオンリーだよね。

>>487
そんな事ないだろ。1997年度以降修繕の塗りドア非ワンマン車は結構ある。
塗りドアでドア上LED付きならワンマン車だけだが。（8564F）

>>481
それも考えたが、将来予想されている有楽町線のダイヤ乱れの影響をまともに受けるからあえて考えに入れなかった。
やっても回送とか早朝・夜間に一往復くらいでしょう。
半直車は先頭車の長さが短いらしいから有楽町線の車しか直通できないけど。

>>488
だから、中が白と言う意味で、って、分かりづらかったかな？

だって、本線のはみんな銀じゃん。
81110Fにしろ、81113Fにしろ、81114Fにしろ。
だって、今日、大師線でたまたま見ちゃったし、ワンマンに幕車ないし。

>>490
扉の内側がクリーム色に塗られてるタイプの車両ってことでしょ？
まぁ、白と言えない事もないけど。

>>489 有楽町線の車は半蔵門線を通れません。車体幅が違う。

6050系の後継車出して欲しい。

ま、北千住から都心に向かうルートが複数有るっつーのは
なんだかんだ言って強いわな。

西新井〜上板橋って仮に繋がっていたとしてメリットあったんか？

>>495
車両の遣り繰りが、現状よりも幾分やりやすくなるとか。

>>493
じゃあ豊洲までを半直仕様で作って豊洲折り返しは可能？

開業当時の東武鉄道は北千住で日本鉄道と繋がって満足しちゃったんだろうな。
まさか山手線みたいな主要路線が誕生するとは思ってなかったんだろう。

開業当時は浅草が文化の中心です。
大繁華街、今の渋谷、新宿以上。

>>499
大昔は浅草・上野が東京15区で
池袋が西巣鴨町、新宿が淀橋町、渋谷が渋谷町だったからなぁー。

そういえば、常磐線もここが複々線の始まりなんだよな。　（運賃的な意味で）
改めて北千住すごいな

フレーフレー北千住のAAを貼って下さい。おながいします

京成も北千住に入り込んでさえいれば廃れてなかったろうにな

武里で人身事故発生したらしい。

東武鉄道ＨＰ見たらもう遅延なしだそうだ。
さすがに０時過ぎると本数少ないしあまり影響しないんだな。

今、東武伊勢崎線に乗ってるけど運転見合わせ中
いつ家に帰れるんだろうか
東武のモバイルサイトでは平常通りと書いてあるが、ひどい嘘だ

再開らしい

一旦動いたけど結局止まってるよ

>>504
家から２分のところで…orz

諦めて、早々にビジネスホテルに泊まってます。
こんなに早く動くなら、帰ればよかったかな。

HP掲載は国交省への報告義務がある遅れと同基準だな

>>499>>500
この辺は当時を知らないと理解不能だろうな。
ただ、こういうスレで語る以上は最低限知っておくべきことだろうけどね。

浅草は東武と京成の乗り入れ争いで東武が勝って京成は上野へ伸ばした
山手線も隅田川方面まで伸ばしての環状線計画もあった

過去の経緯が必ずしもうまくいってなくて現状があることを忘れてはいけない。
当時の東武が将来は１０両編成でバンバン運ぶ世の中になるだろうと考えて浅草駅を設計したら笑われただろうし。

浅草駅は昭和初期、日本で初めてビル内にできたターミナル駅だ。できた時は
きっとものすごくおしゃれで画期的な出来事だったのだろう。日本一の繁華街に
乗りいれた鉄道といことで賞賛されたことだろう。しかも、地下鉄で都会銀座・
新橋に接続だ。

昔の日本人って考えがコンパクトというか無駄に大きい物を作らなかったよね
目黒あたりの広い道路（今では広くない）を造った人は笑われてクビにされたと聞くし
首都高や環五〜環八はあんなのだし
そういえば電話も桁を増やしたりしたよな
五方面計画だけは立派だな

どうでも良い事なんだけど・・・・
東武の発車メロディー（浅草駅と鬼怒川温泉駅、東武日光駅）良いメロディー使ってるけど、

東武伊勢崎線、伊勢崎駅（山の音楽家）太田駅（8番線:It's A Small World、9番線:ミッキーマウスマーチ）
東武桐生線、 太田駅（草競馬）赤城駅（森のくまさん）
佐野線 、館林駅（ 色・ホワイトブレンド）葛生駅（静かな湖畔）
小泉線 、館林駅（黄色いリボン）太田駅（エリーゼのために）
東小泉駅（乙女の祈り）西小泉駅（オブラディ・オブラダ）は、やめて他の曲に変えて欲しい。ｗ

バカ、それは発車メロディじゃねーよ。

>>517
JRとは違うけど。
それじゃぁ、いったい何なのさ。

>>514
阪急梅田の方が先じゃないの？

>>517
発車メロディーじゃないなら、いったい何のメロディーなんだ。？
518と被っちまった。ｗｗ
電車が通過するメロディーって言いたいんか。？ｗｗｗ

>>515
しかし東朝鮮になる以前の大阪はやたらにだだっ広いモノを作っていたね
御堂筋とか御堂筋線とか

>>513
東武は北千住まではそれなりに運べてるからいいが
形成は真ん中へんで逸走されてるからなぁ

>>516
そこまで詳しく曲名とか羅列しておいて
それを客向けのメロディーと勘違いするとはある意味凄いなｗ
釣りか？

>>518>>520
…実際に乗った事ないんか？ 行きゃ分かる。
乗った事あっても分からないんだったら相当アレだがなｗ

>>523
てことは、それ流れた後も発車しなくて良いってことね。

>>523
いったい何のためのメロディーなんだよ。ｗｗ
釣りか？←俺が言いたいよ。ｗｗｗ

>>524
擁護あり。ｗ

ID:vAYRgGus0はネットで調べたことをただ書き込んだガキだろ

出発反応標識（レピーター）

信号が開通したのを運転士に知らせるメロディーだろ

伊勢崎南線区間の「回送電車が発車します、ご注意ください」ってのと同じで、
だからドアが閉まって動き出したあとも流れ続ける。

>>522
形勢の流れは東武と比べられないよ。
一極集中より常磐と総武というJRの間の街と街を結ぶ方がメインのような気がする。

成田高速を開通させるときにどうなるのかわからないけど。

半直は館林延長できるのかな？ 久喜以北の各駅でホーム延伸できるかな？

>>530
館林までは10連対応済

館林までは、10両対応してる。
実際に、平日の朝の区間急行浅草行きは、ほとんど館林〜北千住間10両です。

別に信号が赤の時に発車する訳じゃないんだから、
発車メロディーと一緒で良いじゃねぇのか。？

ID:FsOWwgtL0
だから。？
糞餓鬼に餓鬼って言われたくねぇよ。ｗｗ

>>533
まあ、
客向けに電車の発車を予告する「普通の」発メロとは違うということだわな。

あくまで運転士向けなんだから、曲名なんて別に何でもよくね？

なんか>>533から春臭がする

だったらいっそ、メトロみたいなベルで十分だったんじゃねぇ？

まだ消厨は春休みには入ってないよな？
それとも今日は南風で暖かくなったからなのか？

>>536
それじゃあ他の警告ブザーとかと区別つかないでしょ

ワンマン故の運転士補助の為のでしょ？＞信号開通メロディ

一ヲタがぐちぐち言うほどの事でもないだろ

東日本のように【鉄腕アトム】や【鉄道唱歌】みたいなのにしてほしいって言いたいんでしょ？

東武沿線でやるなら民謡とかになりそうwww

まぁID:vAYRgGus0が馬鹿ってことはわかったよ。

あっあった




なぜか
さい〜た〜ま〜

運転士向けの合図音なんだから何でもいいだろ曲なんて
乗客にはほとんど聴こえてないんだし

余裕で聞こえてますが

>>533
進路開通のメロディと発車メロディは違うんでねえかい？
発メロ代わりに使ってる人もいるだろうけど、対象とする人が違うからね。

人からの指摘を素直に受け入れない馬鹿はほっとこう。
こんな奴には発車メロディと通知メロディの区別を付けろなんて言っても無駄だよ

この路線って小学生が修学旅行に行くときくらいしか
利用されないんだから、季節臨で営業すれば？
どうせ、あんたら移動はトラクターで事足りるんだから
電車必要無いでしょ(笑)

今日の日大合同説明会で東武来てたけど、小田急のほうが人気だったなｗ
どうせ申し込んでも落ちるからなんも話聞かなかったけど

そりゃそうだｗ

小田急ねえ。
思うんだが、江戸＝東京の開発・再開発は中心部→東部→西部っていう大きな流れが存在するから、次は東を握る東武や京成も時代の流れ的に有望だと思うけどねえ。

>>550
京成は自社沿線よりも京葉線エリアの開発に熱心だからな
舞浜とか舞浜とか舞浜とか美浜区とか舞浜とか

京成は東武沿線で例えると春日部から西新井ぐらいまでＪＲに張り付いるような状態だから下手に開発しても全部ＪＲに持って行かれるだけだし

>>491
え〜？いちいち編成番号まで書かないと信じてもらえないのかよ。
非ワンマンの塗りドアLED車は、
8156F、8157F、8158F、8160F、8161F、8162F、8164F、8165F、8166F、8552F、8553F、8556F、8557F、8558F、8559F、8560F、8566F、8567F。
ほら、こんなにもあるよ。
しかも、8552F、8553F、8556F、8557F、8558Fは本線を走ってるし。

>>551
ようするに、某浦安ねずみ園ですね。分かりまうす。

>>516
そこまで駅名と方面を書き列ねれば、普通なら
「北千住などの主要駅はまだ導入されてないのに、こんな田舎路線に導入されているのはワンマン運転が関係しているのか？」
って思うはずなんだけど。
だいいち、太田駅の東小泉方面ホームなんかに発車メロディーを積極的に導入してもしょうがないだろ。

舞浜≒杉戸（いや宮代か）

北春日部に建設中の運転指令の建物が意外と大きかった。
今年の5月には本社屋が業平橋電留線付近に移転予定だし、
運行管理システムが導入されるのもそろそろか。いやまだ先か。

先日、西新井・春日部・久喜・館林を半日で調査しました。

１位 久喜
２位 春日部
３位 西新井
失格 館林(お亡くなりに)

ラーメンか。久喜のトロトロチャーシュー復活希望

>>558
西新井のカレーラーメンはありえないｗｗｗ

>>556
？

>>561
京成はねずみ園、東武は東武動物公園
・・・ってことじゃないか？

>>562
なるほど

>>558
わざわざ館林まで行ったのに徒労で終わってしまって、さぞつらかったでしょうね。
その前に、半日でラーメン４杯というのも、なかなかの強者ですけど。

>>562
ディズニーリゾートラインの車両は京成の工場で整備などをやってるんだっけか

すいませーん、ちょっとお訊ねしたいんですが…

大袋の下り退避線がめっちゃ綺麗なんだけど、復活とかするの？

俺は、駅に貼ってある
｢東武問題｣の正解が４つのうちどれなのか、わからない。

>>566
保線作業車などを留置する線路だよ。
去年の秋頃完成した。

先週あたり、バラスト散布車だか架線点検車だかがいたよ。

北千住、緊停だってさ。
上り梅島付近で止まっとるよ。
あ、動いた。

>>567
区間快速

>>513-514
考えてみれば、

申請時に希望したターミナル(昭和２年頃)
東武 浅草
京成 浅草
筑波 上野、日暮里

ターミナル駅開業時(昭和６〜８年頃)
東武 浅草
京成 上野、日暮里
筑波 ×

現況
東武 浅草
京成 上野、日暮里
筑波 秋葉原、浅草

となるが、なんとなくややこしい話。

>>567>>570
東上沿線民には馴染みがないから、わからない人は多いよね。

>>568
あれがまた大袋駅に待避線があった時代を思い出させてくれる

大袋と聞いて一瞬新宿線の沼袋と勘違いした

西武に染まってる度テスト

鷲宮を鷺ノ宮と間違える・・・初級

大袋を沼袋と間違える・・・中級

田面沢を所沢と間違える・・・いろんな意味で上級

>>571
東武も日比谷線という形で上野へ伸ばしたわけだが。
一度流れを作ってしまうと止めることも向きを変えることも難しくなる。

東武がケチになったのも、浅草が東京大空襲で焼け野原になったのを見てケチになったのでは？と勝手な想像をしてみる。

>>575
最後が全くわからん

現在の川越市駅だよ

>>576
＞東武も日比谷線という形で上野へ伸ばしたわけだが。

これの恩恵を受けてるのは各停停車駅利用者だけ

東武は日比谷新線を作ってでも根性で上野に乗り入れれば良かったのにな
20m10連だったら今頃半蔵門線とつながっていたかもしれない

>>578
そんな名前だったことがあったことを思い出した

>>579
それはないと思うけど…

>>578
違うよ
川越市駅（川越町駅）の一つ先

川越市の１つ先って霞が関だよね？

近くに住んでる者だけど6/30まで北春日部の洗浄台の改修工事やるって工事のお知らせが入ってた

>>568
後れ馳せながらあざーっす!!m(__)m

ひっさびさ東武本線乗ったわ…
行きは30000系区間準急でのんびり、帰りは区間快速でサッとね
…てか快速って春日部〜北千住間たった22分なのね！

昔は20分で走ってたんだけどね。

日光線ってホーム、留置線とも10両分作れる（もちろん栗橋以北）？

>>586
正しくは最速２１分だったね。
細かい事言うようだけど。
まあ大して変わら無いが。

下りの高架が1本だけ出来たときの快速が好きだった。
狭い幅の高架をむちゃくちゃ飛ばしてるのが妙に不安になって。

>>583
今はね

大正3年5月1日　東上鉄道池袋-田面沢間開業
大正5年2月27日　川越町(現、川越市)-田面沢間廃止
大正5年10月27日　川越町-坂戸町（現、坂戸）間営業開始、的場駅（現、霞ヶ関）開業

田面沢ってどこにあったの? 入間川河川敷のあたりかな。

>>591
田面沢駅がどこにあったのかを調べたサイトを見たことあるが、そのサイトによると正確な場所は未だにわからないらしい。
でも入間川河川敷の辺りで大体あってると思う。ところで廃線後、一度復活したってきいたことあるけど詳しい人教えて。

話題をかえるね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090214-00000040-jijp-soci.view-000
東京スカイツリーの工事がどんどん進んでるみたいだね。俺ら伊勢崎線沿線住民からしたら嬉しいことだな。

連投スマソ

別に嬉しくないが。

タワーより延伸してほしい
タワー作っても鉄道収入増えるわけでもないだろし

お前らは沿線が発展するという面で喜べないのか。
例え路線が延伸しても沿線が寂れていったらよくないだろう。
第一、今更どこに延伸するんだよ。

もう高度経済成長期のような箱物の時代は終わったんだよ。

>>596
今更コスト面で都内側の独自延伸は意味無いな
となると北部か
よし日光から足尾に向かって延伸してわたらせ渓谷鐵道と接続だなw

沿線が寂れるかどうかは鉄道会社経営者のやり方次第
タワーができても東武伊勢崎線にはなんのメリットもないだろう？
外国人や観光客は東京駅からメトロや都営線で押上にくるだけだろうしね

タワーよりも延伸よりも春日部〜大袋の複々線化すべき

浅草駅はいい加減にどうにかしろ。

松屋との兼ね合いもあるだろうけど
地下化、廃止（は無理かｗ）等具体的に検討すべし。
いずれは決断をしなければならない。

＞タワーができても東武伊勢崎線にはなんのメリットもないだろう？
＞外国人や観光客は東京駅からメトロや都営線で押上にくるだけだろうしね

だから、その通りになるか、はたまた押上への通勤・レジャー需要掘り起こしとか
押上に来た観光客を自社線で日光へ引っ張れるかなど、経営陣の腕次第だな。

浅草松屋のあの建物自体も、実は貴重な戦前のアール・デコ様式。
浅草駅をどうするにしても、あの建物は壊すには惜しい。
地下化するのなら、現浅草駅のスペースは是非東武博物館移転で頼む。

>>602
外国人は例の新幹線パスが基本になってることが多いから、東武に引っ張るのは相当キビしいだろうなあ。

>>604
ジャパンレールパスじゃなくて？

>>605
それ。
ド忘れして出てこなかったんでTHX。
外国人が日光行くなら東北新幹線→日光線だろうなあと。

そういえば鬼怒川がやや人気回復傾向？てな報道があったらしいが、日光と合わせて実際の所はどうなんだろうねえ。

>>606
新宿からの直通特急にレールパス持ってる外人多いぞ！
JR廻りで来る外人はそんなに居ない

杉戸あたりにタワー作るなら歓迎するが、東京じゃどうでもいいや。

考えてみればテレビ塔は、NHK菖蒲久喜放送所（あのトブコ辺りから見えるストロボ付き双子鉄塔な）みたいに
関東平野のど真ん中に立てた方が効率的だよな。

>>597
そんなわけないだろ。そんなこといってたら日本は寂れてしまう。
>>599
東武鉄道本体には結構、影響するじゃないか。
それに東武線沿線に住んでる人とか北関東の方の人は東武線を使うだろうが。

中央林間発のスペーシアを早く導入して欲しい。
停車駅は、中央林間、長津田、溝ノ口、二子玉川、渋谷、表参道、大手町、錦糸町、押上、北千住の順で。
そうしたら、新宿発着の特急よりも需要出るだろうし。

>>603
外装を取っ払うだけで名所になるのにねぇ…ただ建物自体が首都直下型地震に耐えられるかどうか…
地下化は隅田川を潜るか真下に駅を造らなければいけないからかなり難しいし凄まじい浸水対策が必要になるかと。
残る手段は隅田川の真上に新駅を造ることですなぁ。先ず認められないだろうけど。

>>611
東急が自分で特急車両作ればいいんだよ。もし、地下鉄対応新型車両が完成
しても、大手町発でいいね。
>>612
私もそう思う。完成当時の外見にもどして、耐震補強工事をぽどこし、観光
名所にする。タワーへは浅草から業平橋まで観光列車を走らせる。隅田川の
橋も景観を見るためにデッキを低くした歴史的建造物。壊すなんてとんでも
ない。一帯を文化財として保存すべき。
>>601
半蔵門線を接続した段階で、浅草に１０連を入れることは考えていない。必
要も需要もない。今の形で良いと思う。浅草は観光駅に特化される。

スレタイ

東武伊勢崎線［日比谷線直通］／東京メトロ日比谷線 77

にしない？

浅草駅は免震化工事でなんとかならないだろうか。
前例としては豊島区役所があるが、上の建物には影響を与えずに施工したそうな。

>>614
却下

>>614
なぜ日光線を外す？
新栃木までは入れた方がいいだろ。

>>613
浅草駅を観光駅化させるのは大賛成だけど観光列車までは難しいんじゃないの？
いろいろと問題もあるだろうし。
でも折角スカイツリーが出来るっていうんだからついでに何かやってほしいよな。

タワーなんてそう何度も足を運ぶほどのものじゃないよ。
一昨日発表の決算でも、鉄道事業以外は全滅。
本業以外はいらない子

仮に１５００円払う展望台に
あなたは年何回上ろうと思いますか？

一生に1-2回で十分でしょ。

タワーは展望台しかないわけじゃないからな。
もっと調べてきなさい。

商業施設だって錦糸町のオリナス程度じゃ
１度しか行かないわなｗ

速照105の標識が新鮮。

>>622
お前は何にも知らないんだな。
一度東京の何か商業施設的なところ行って見ろ。たくさん客がいるぞ。

>>618

浅草発着の「りょうもう」なんてもはや浅草観光特急だろ。
何で上りは北千住〜浅草を13・4分掛けているのかわかるか？

浅草下車前に、ゆっくりと、時には停止ながら橋を渡り、隅田川の絶景を堪能してもらうためだ。

決して下りローカルの浅草発車を待っているからではない。
半直増発の頃から日中特にそういう傾向になっただろ？

ただし、車内の観光アナウンスはないから、脳内で補完してくれ。

−−−−−−
個人的には、北千住で忙しい客がいなくなった後なんだし、
録音アナウンスならなおさら、それくらいしてくれてもいいかとは思うんだがな。

隅田川の絶景w
ただのドブ川じゃん。

お前は黄金のうんこをきちんと拝んでないから、そうやってこころがすさむ。

うんこって言うな！



うんこ…だよな orz

ヒマな人へ。
http://tois.nichibun.ac.jp/chizu/santoshi_1308.html

最新式大東京地圖番地入　大正１１年


オレ的見所（東武伊勢崎線沿線のみだけでも）
（１）現浅草駅が無い
（２）現業平橋駅が浅草駅になってる
（３）現業平橋―五反野付近（以北は地図の範囲外）の経路が、荒川造成前の経路
（４）↑の旧経路の下に、当時造成（計画？）中の荒川の領域が点線で示されていて比較が容易
（５）鐘ヶ淵の線形！

以下はオマケの見所
・京成の起点が押上
・現京成本線の上野―関谷（＋以東の区間）が未開通
・隅田川貨物駅付近に入江があって、川運が現役だった当時の様子が分かる
・吾妻橋―千住大橋間で５箇所の渡しが現役
・吾妻橋際（現う○こビル）に既に「麦酒工場」があるが、これはおそらくアサヒビールでなくサッポロビールか日本麦酒
・蔵前が文字通り蔵前
・現国道４号線が未開通（日光街道は旧道）
・曳舟川や旧綾瀬川などが現存
・現隅田公園（向島側）に徳川の屋敷

もちろん他の地域もいろいろと興味深いがキリが無いからこれだけにしとくｗ

>>626
だからウンコが似合…って違うわい！！
まぁ今は亡き小俣雅子が「アサクソ」って言った位だからあながち…（ぉぃ）

東京スカイツリーか。東京不快釣りーにならなければいいが。

北千住から先も、今より近道だよね。ｗ
西新井方向へ直行。

>>631
うん。
右下の広域図で見ると、北千住を出て右に曲がって左に曲がった辺りが現小菅で、
そこから西新井まで一直線だねｗ
五反野のカーブが無えｗ

あと、亀戸―錦糸町の北側に引込線と共に東武の工場もある。
つか、そもそも総武本線が両国止まり。
秋葉原駅が無えｗ
万世橋駅があるｗ
玉電ｗ
京王ｗ

・・・いかん、ほんとにキリが無えやｗ

>>632
市電の線が地下鉄に発展なんだよね。
大江戸線の原型も見れるし。

>>632
草きめぇ

>>630

アサクソビール
目くそアサクソ

掛けてんのか。

ttp://ir.nikkei.co.jp/irftp/data/tdnr2/tdnetg3/20090203/5hpr9p/140120090202086093.pdf

さすが東武。

>>631-633
江戸東京博物館の売店の床(だったかな)にあった東京の地図も感動的だったよ

>>613
大手町始発って東急方面に行くのか？
それならスペーシアを名乗るのは良くないな。

来週のアド街は東向島ですね。改装中の東武博物館は触れるのかな？

京急がATS更新で大変なことになっているようで…
こちらも更新が控えているから他人事ではないな

>>606
外人さんがすぐそこにいるわけだ。
しかも押上なら電車で上野に戻るのも面倒。
そこでみすみす新幹線に逃げられてるようじゃダメでしょ。
経営陣の腕の見せ所だよな。

あ、それから押上なら本社が隣の会社線で成田直行も出来る訳だ。
外人さんは何処から来て何処から帰るの？
お隣さんの経営陣も腕の見せ所だよな。

>>639
地元民だけど、30位も紹介されるものがあるのか気になってしょうがない。
16位あたりにオリジン弁当でも出てきそうな気がしてならないｗ

ｱｻｸｿは近代遺産として保存したらどうだ？ホームに8000系と1800系を展示して


曳舟〜ｱｻｸｿは地下にして
東京に延伸すればいい
それがダメなら秋葉原か御徒町で

>643
ﾌｲﾀww

>>644
バーカ死ねよ低脳ｗ

ｽｶｲ首ﾂﾘｰ
根津批判
ｼｮﾝﾍﾞﾝﾀﾜｰ
ｱｻｸｿ

全部同一人物の書き込みか？

システム切り替えっていつ頃の予定？

害人はバスだろ
ツアーの

浅草に行くと外国人観光客がいっぱいいる。銀座に行くといっぱいいる。
日光にもザックをしょった観光客がいっぱい。鉄道で超便利！営業しだいで
スペーシアけごんは外国人で満席だ。

>>629
すげぇ
以前の荒川の橋は川の上で曲がっていたのか
見てみたくて写真をｸﾞｸﾞｯたけどみつからなかった

>>651
当時は現在の荒川が存在しないから、橋なんかないよ。

あと西新井工場の南側にあった線路が旧線の名残だよね。

来月は半直から30000系20両離脱か？

>>653
可能性は今のところ低い。
離脱して、ATCを無駄にする気ですか？
63F・64F・65Fの機器は30000系の流用だけど、もう足りている。

>>654
となると
半直の増発か半直の館林延伸、予備車の確保あたりが妥当か？

予備の確保が一番確率が高い。

東急とかの車両スレみてみｗ
来年度は66が新造　67・68は残りの4本のうちの2本から流用
東上に51003・51004

464 名前：名無し[] 投稿日：2009/02/14(土) 16:01:12 ID:GhHlnukI0
64 ：パーツ屋：2009/02/14(土) 15:41:58 ID:VVj1y3ZX0
トンネルの向こうのスレで、「パーツ屋」と呼ばれるようになったので、こちらでも今後そう名乗ります。

予算の関係が話題になっていたので、ちょっと確認して来ました。
元々2008年度予算で5115F〜5125Fの11本の部品発注が来ていたのですが、納期は当初のままで、
売上げ（お金をもらえる）予定が、2009年度上期に4本分、2010年度下期に3本分に変更になっていました。
なので、5118F,5119F,5121F,5122Fの4本が2009年度分に変更、5123F〜5125Fの3本が2010年度に変更
になったものと思われます。
ちなみに、2009年度分の新規発注は、今のところ、7105Fの1本のみしか来ていません。

ご参考までに、トンネルの向こうの会社は、
2008年度分が、51061F〜51065F,51075F、2009年度分が、51066F〜51068F,51003F,51004Fとなっていて、
50050系は完成済の51061F,51062Fと51066FがATC/S新製だそうです。
なので半直運用編成は、再度ATC/Sを新製した30000系1本を含めて、従来の16本(50050×10本,30000×6本)
→20本(50050×18本,30000×2本)になるものと思われます。

また、10000系の増備が続くトンネルの会社からは、2009年度緊急追加分の5本を含めて、
第36編成分までと、05系初期車置換え用の13本分（某サイトで15000系と書かれていた分）
の発注が来ています。（但し、前者に某サイトに書かれていた千代田線6000系置換え用の
16000系が含まれているのかどうかはまではわかりません）
東急電鉄車両総合スレッド29のスレより

31*09Fと31*15Fが残りそうだね。
この２つは、側面広告車両だからね。
9Fの側面広告復活かも。

31*03は中間運転台がだめらしいから残るのは*03と*15かな

>>660
じゃあ、31*03Fに広告貼ろう。

>>660
だから、新品付けて半直に戻したのね。
予備車が欲しかったんじゃなかったんだ。

半直から30000系の完全撤退はいつになるのやら

>>663
撤退しない。
31*03Fは、永遠に。

>>660
ということは31*09のATC/Sが今後撤去されるわけね

>>663
フラワーエクスプレスもあるから完全撤退はないでしょう
但し、トンネルの向こう側のダイヤ改正で通常時は半直に30000が入ることはなくなるでしょう

2chから>>663の完全撤退はいつになるのやらｗ
アニヲタ死ねよｗｗｗ

>>665
花急行は館林で大田行きに接続、とかで済ませるようになりそうな。

有料優等があっちに入るようになれば有料優等の臨時として運行になりそうだ
逆に言えばそれまでは安泰

>>665
31*03Fではフラワーエクスプレスは務まりませんが。

>>652
ふむふむ
あの川ってそんなに新しいものだったのね

>>665
31*03は、中間運転台がだめなので半直に残り、31*15Fは、フラワーエクスプレスのために残る。
て感じかな？

中間運転台がだめぽとか言ってる連中へ質問
何故直さないの？
直す気が無いのなら小田急1700みたいに
撤去しないの？

>>672
最終的には直して置き換え完了なんだろ。
今それをする必要が無ければ先延ばしにするだけ。

日光へ１５０分！！快適な区間快速をご利用下さい！

>>672
予備が確保でき次第、直しにかかるか、撤去になるかも。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6165717
りょうもうの館林幕って元からあったんだっけ？

>>676
館で分断された場合の緊急用とか？

>>676
確か、つつじヶ岡公園でのつつじ（花見）で、イベント用として館林幕があるんじゃないかなぁ。
違ってたら。ゴミン

14：59頃日光線南栗橋〜新栃木間運転見合わせ。
藤岡〜静和間架線に飛来物の影響。

>>679
テポドンｷﾀ〜ｗ

きぬ122号に乗ってるけど、新大平下で苦感快速と仲良く運転見合わせ中。

>>680テポドン吹いたｗｗｗ

>>676
昔、館林ゆきがあった

｢この電車はﾋﾞｼﾞﾈｽﾗｲﾅｰ急行りょうもう館林行きです。途中止まる駅は北千住、加須、羽生です。ご乗車には乗車券の他にﾋﾞｼﾞﾈｽﾗｲﾅｰりょうもう館林行きの急行券が必要です｣

>>981
で、大丈夫ですか？

結局、新大平下では28分遅れで運転再開。
北千住には30分遅れで到着。

遅れたおかげで生ビール一杯分が余計な出費ｗ

>>686
乙

>>680
この路線って北朝鮮と関係してるの？
東上線のほうがまだマシだね(笑)
超ド田舎ビックリ路線(吹出笑)

>>684
そういえば昔はビジネスライナーってのがあったな。
詳しくは知らんが「ビジネスライナーしもつけ」とかもあったよな。
詳しく知ってる人教えて。
>>688
すぐに北朝鮮を思い浮かべるあなたは北朝鮮が大好きなんですね。わかりますよ。

>>689
埼玉の負け組の中でもお前らは最低辺だよ。
東上線スレに荒らしに来ないでね。荒れるのはここだけで良い。
東上線スレではここの路線より民度が高いという話になってるよ！

>>689
かつて東武の有料列車（特急・急行・快速急行）は原則として定期券では乗れなかったが、
例外的に定期券＋急行券（または快速急行指定券）で乗れる急行・快速急行列車が「ビジネスライナー」を名乗っていた。

>>691
教えてくれてありがとう。

>>690
釣りか？
つまらん冗談はよしてくれ
山手線西側ってだけで糞だよ

東上スレで荒らし認定されてるやつがよく言うわｗ

>>688
利便性で言っても伊勢崎線のほうが勝ってるだろ。
急行の本数もだんぜん多いし、複々線区間も長いし、
ラッシュ時の移動時間も短いし、有料特急も豊富だし。
支線もこっちのほうが断然多いし。
民度なんて鉄道には関係ないんじゃないか？あくまで利便性だよ！

>>695
山手線に接続していないゴミ路線のくせに。ｗｗｗ

こっちまで巻き込むな馬鹿連中。

少なくとも、伊勢崎線民はスレを荒らすようなことはしないけどね。

煽りに乗る馬鹿は便乗荒らしでしょ。どっちもどっちだ。

｢東武鉄道をご利用下さいましてありがとうございます。この電車は快速急行だいや浅草行きです。この列車には快速急行券が必要です。また、別途乗車券もお買い求め下さい。この列車には冷房の設備がございません。温度調節は窓を開閉するか窓側付近の扇風機をご利用下さい｣

>>676
特急としての館林行は無い
急行時代はあった
幕が入っているのは、異常時用と思われ

公平に見て、墨田区や足立区ならば板橋・練馬のほうがまともだけど、和光市や川越市と比べると、草加市や春日部市なんてのは目くそ鼻くそだろ。
足立・墨田なんてのは、低所得者か三国人か犯罪者しか住まない町だぞ。

2/18(Wed) 19:00-19:30 TwellV
川島令三と向谷実の鉄道マニア倶楽部ver3 #4
東武鉄道・特急「りょうもう」〜上毛電気鉄道「１００型電車」

>>702
ょぅ自宅警備員

>>703
メインは上毛です。
浅草からのって、数分で終わり。

>>702
練馬に住む年収250万未満の低所得者です。ごめんなさい。

>>702
東上みたいなカス路線と比べないでくれ
お前は二度とこのスレに来るな

>>702
どーせ俺は春日部まで通学してる足立区民ですよ

>>702
他人のこと馬鹿にすると、気分いいのかね。あなたは周りの人から認められたいんだね。
「心の休ませ方」加藤諦三　いい本ですよ。お勧めします。

三つ諦めろ
まで読んだ

だからおまいらスルーしろよ

>>711
熱く語りたい年頃なんだよ

きのう夕方東急5000系の急行中央林間行き乗ったんだが
８号車あたりが死ぬほどションベン臭かった
思わずとなりの車両移動したが、あれ誰か漏らしたとしか思えん

たまに夕方の銀座線の渋谷で折り返し（みたいな）車両に乗ると
ついさっきまで人がたくさん乗ってたせいか、しょんべんっぽい臭いが
する事ある。汗と尿って成分大体同じらしいから。
たまに東武の古い車両とかの空調(?)からもそんな臭いする事あるな。

前に、隣の席のおばさんがどいたら、シートがビッチョリだったことがあった。
結構混んでたんだけど、その後誰もそこに座らなかったよ。

東京の人はインドアの人が多いの
繁華街ばっかりで人混みが凄いから疲れるとか

北千住はかなり大きな駅ですね。路線もたくさんあるし
繁華街も活気があるし

>>716
＞東京の人はインドネシアの人が多い

かとｵﾓﾀ

11651Fの助士側
デジタル無線関係と思われる
アンテナの様な白色の物体を確認

>>716
かっけ？？？


俺はかっけじゃないよ

>>717
同感

民度の話はするな。スレが荒れるから。

【地域経済/群馬】わたらせ渓谷鉄道　経常赤字が9000万円超　鉄道事業見通し［09/02/17］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234929231/

>>722
もう廃止するしかないだろ
貨物輸送が終わった段階で廃止すれば赤字垂れ流ししないで済んだのにな

半直待ってて、東急の古い方の車両が来ると嬉しいわ。
シートふかふかだし、東急に乗ってるって感じｗ

>>724
東武の8000、10000に比べるとフカフカとは思えない

>>722
とーぶふぁんとして放っておけない事態ですね

>>676
もうすぐ日の目を見るよ＞館林幕

>>724
哀れに感じる

>>728
お前の方がよっぽど哀れに感じるｗ

ふかふか感としては6050のクロスシートが最強なのでは？
と思うこの頃。
浅草21:02発の電車を狙うことが多くなったなぁ。

>>722

埼玉→赤城方面→わ鉄→バス→日光→埼玉
ってのが出来なくなるのか？
頑張って欲しいな。

PENTAX信者様へ

閲覧してるか知らんが、再度復活なさる事をお待ちしております。

>>732氏の言う人と違うかもしれんが

俺も復活を望む
どのようなカタチでもいいから

>>724
半直なら東武30000が一番ふかふか

爆音汚物オタはこのスレでは異端者

東急5000の新しいヤツの座席はふかふか（行先表示器が白色LED車が目印）
一番新しいヤツって東急3000に近づけるように見えたが

東急5000の液晶だが東武線内表示内容が路線図でしか出ないってホントか？

リアル北斗状態の足立区民の田中君みてる〜〜？
いえ〜〜〜い＾＾ｖ

>>722
NARU涙目ｗ

03-112Fにポールが付いたのね。９人掛けには３＋３＋３になり、４人掛けには２＋２になってた。既出だったらスマソ。
ついでに11267F先頭のブツ６が走ってる。

>>739
メトロもスタンションポール付けるとか言ってて
結局あまり進んでないよね
スレチだけど05も第30編成だけ

>>726
わたらせと東武ヲタクの関係が解らない

それに、半蔵門8000系は、営団当初から全編成を順次車体更新するみたいなこと抜かしといて、メトロになってようやくやり始めたと思ったら、1F〜3F・6F・9Fしかやってない。
どうなってるんだ？
メトロは。
というより営団は。

メトロになって方針が変わったんじゃないの？

とはいっても新車入りそうでもないしな

メトロ一万系はダサすぎるから勘弁してほしい

>>744
メトロ10000系は、車内が東西線新05系ベースだからしょうがない。
そんなこと言うのなら、05系もダサイと思ってます？

ふかふかの椅子と硬い椅子。どっちが座りやすいのかね。わしは堅いのも好きだが。

ふかふかか硬いかは問題ではない
詰め物がたくさんあってホールドしてる椅子が座りやすいんだ。
その逆の薄っぺらでホールド感のないＡトレ岩座席はまさにクゾ　設計者をＡトレ座席に座らせて説教するレベル

>>746

50050系の最初のほうのペラいのは嫌いだ。
ケツが痛すぎる

>>739
そいつで４編成目だ

太れガリ

>>747
＞詰め物がたくさんあってホールドしてる椅子が座りやすいんだ。

一般的にはこれも誤り。
インテリア業界の端っこに居るんで簡単に言うと、それぞれの人が着座姿勢になった時に、
より多くの点または面を支持つつ体重を分散して、座った人の負担を軽減してくれるのが
良い椅子の条件。

電車のロングシートの場合、シンプルな座面＋背もたれの構造だから、
・座面の高さ・形状
・背もたれの角度・形状
が椅子としての構造的性能で、そこの付帯性能として、座面および背もたれに使われる
表面素材・内部素材とスプリング等の構造の有無などがある。

ここでいう
＞詰め物
は、内部素材を指すことになるけど、これがたくさんあれば座り心地が良いとは限らんよ。

あー、あと念のため。
「詰め物」を全く使用してない椅子（例えば鉄製のガーデンチェアとか木製の
ダイニングチェアとか籐椅子とか）でも２時間とか余裕で座っていられたりする
快適なのもあるんで、要はデザイン（基本設計）がしっかりしてれば、詰め物が
無くても椅子として通用するだろうということ。

まあでも、８０００の椅子は確かに良いね。
座面が腿裏をサポートしてくれる感じがあるし、座面と背もたれと詰め物（スポンジ系＋バネ）で、
上手く上半身の体重を分散・吸収してくれる感じ。

椅子として上を見ればもちろん他に沢山良いのがあるけど、あの使用環境を前提に低コスト量産する
前提があることを考えたら、あのロングシートはコスパとかも含めて素晴らしいと思う。

その基本設計がオカシイのが50000系列のあの椅子。
座面と背もたれ、何だよあれは(怒)

堅い(詰め物が少ない)他の車両の椅子でも、ああいう疲れ方はしない。

椅子厨乙

http://blog.livedoor.jp/dqnplus/
パソコン用の椅子が爆発、肛門に棒が突き刺さり死亡。

>>754
浅く座れば脚に一点に負荷がかかり
深く座れば腰に一点に負荷がかかる
脊椎動物が考えたものとは思えないほどのクソ設計

そんなにひどいですか。そーかなー。

>>754
まあたっていれば問題無い
座席は他の人に譲ってやれ

新しい50050の椅子はまるでランバーサポートが入ってるみたいだな
きちんとした体勢で座ると腰の位置も落ち着き足を投げ出す必要も無くなる
あれは良い椅子だわ

正直な話、立ってる方が疲れない。

50000も209同様13年で廃車にいして欲しい

てか車体のゆがみが直せないから、案外もたないかもな

>>762
東武みたいに所有する車両の多い私鉄に向かって何いってるの？
いいか、東武や近鉄みたいに大規模な私鉄はなるべく車両を長く使うことが大事なんだよ。

>>763
ん〜、良くﾜｶﾗﾝのだが、

＞東武や近鉄みたいに大規模な私鉄はなるべく車両を長く使うことが大事

の根拠って、何？

大規模だろうが中規模だろうが小規模だろうがＪＲだろうが都営だろうが、
長持ちするならそれに越したことは無いでしょ。
ことさらに「東武や近鉄みたいに大規模な私鉄は」と括るのがｲﾐﾌなのが１つ。

「長持ちするならそれに越したことは無い」のを大前提とした上で、旧型化した
車両のﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄや維持費を考えると、時として更新した方が安上がりな
場合も有り得るだろというのが２点目。

いわゆる「走ﾙﾝです」と同様に、ｽﾃﾝﾚｽやｱﾙﾐを使った車両を導入した時点で、8000
を採用した当時とは思惑が異なっていると見るのが妥当では？というのが３点目。

この辺どうよ？

同じボロだらけでも例えば関西私鉄の方がきちんと整備されてるし

>>727
中の人をﾊｹｰﾝ

トンネルの向こうは7月改正と発表済みだが束式は予定通り6月だと

>>766
最近、嘘が多いから、本当だったらどこ駅の駅員に聴いたとか書いて。

新しくてサイクル短ければ歓迎
新車ﾏﾝｾｰ

>>768
お前ってほんとわかりやすいな

>>765
あなたの言うことはよくわからん。ぼろとは何を指して言っているのか。
製造年が古い＝ボロ？
わしは、例えば８０００系に乗ってぼろいと感じたことはない。スピードでるし、
揺れないし、椅子に座っていて疲れないし、臭くないし、暑くないし寒くないし、
うるさくないし。わしは、ぼろいとはそういったことが乗客に苦痛を与える状態
だと考える。
関西の車両はどんな点の手入れがいいのかぜひ聴きたい。

>>768
臭わない、内装はボロくない、外装もボロくない、椅子が適度な柔らかさでただ柔らかいだけの重点ずれる苦痛シートより快適、椅子のモケットは汚れてない、臭くない

少なくとも東武8000よりはね

>>769
そりゃあ、「みんなの波に乗るために流行語を使ってみたら、すでにブームは過ぎ去っていた」ってタイプだもん。

>>770
おまえもボロいからそう感じないんだろ？同化乙。

>>773
言い訳乙www
悪口じゃなくて何か言い返してやったらいかが？

>>767
上司（管区長）からだよ

>763
車両じゃなくて車種でしょ

北越谷 白鳥

>>777
葛飾区白鳥ですね。わかります。

越谷の上り線ホームの先(浅草寄り)、急行待避線と緩行線の間に両側から入れるような保守車両用の引き込み線を作ってる。両側からの線の合流部に何やらダルマポイントみたいなものが…wktk

>>779
なるほど。越谷名産だもんな

だれうまw

青帯の新型がいるのが西武。青帯の旧型がいるのが東武。
降雪時に電車の速度を落とすのが西武。降雨時に電車の汚れを落とすのが東武。
バカ殿の車両がいるのが西武。バカ殿の社長がいるのが東武。
秩父鉄道を自社の中古車が走るのが西武。秩父鉄道を伊勢崎線から東上線への中古車が走るのが東武。
松崎しげるが球団歌を歌うのが西武。車体広告の人物が松崎しげるに変身するのが東武。
列車の到着時に乗客が出てくるのが西武。列車の到着時にレジンの臭いが出てくるのが東武。
踏切の立体化を急いでいるのが西武。踏切の自動化を急いでいるのが東武。
池袋に来たメトロの車両が珍しがられるのが西武。池袋に来た50000系がメトロの車両だと思われるのが東武。
東急車両が2000系の更新を担当するのが西武。東急の車両が伊勢崎線の急行を担当するのが東武。
球団の打線が爆発するのが西武。野田線利用者の怒りが爆発するのが東武。
全力で新しいグループを立て直すのが西武。全力で新しいタワーを建てるのが東武。
ドラマやCMに登場するのが西武。ドラマやCMに田園都市線を走る50050系が登場するのが東武。
黄色い車両が主力なのが西武。黄ばんだ車両が主力なのが東武。
30000系の車体が幅広いのが西武。30000系のLEDが幅広いのが東武。
いなげやが西武。ヤオコーが東武。
新交通システムで客を運ぶのが西武。新交通システムに客を取られるのが東武。
運転席にライオンのぬいぐるみを乗せるのが西武。運転席にライオンの歯ブラシを常備するのが東武。
特急を買い物に使うのが西武。特急券が買い物なのが東武。
車両に新しいCIマークを貼るのが西武。車両に蜘蛛の巣を張られるのが東武。
東上線と共存共栄するのが西武。東上線と敵対するのが東武。
4両のワンマン車が車両を引っ張るのが西武。4代目のワンマン経営者が足を引っ張るのが東武。
駅員が赤いフラッグを上げるのが西武。駅員が赤旗を掲げるのが東武。

>>782
西武と東武を比べたがるのが虹

>>782のバカレスを必死に打ってる姿を想像して泣いた

>>青帯の旧型がいるのが東武。
これは悪口でもなんでもないよな。たまたま東武が先に青帯を採用しただけのこと。
>>降雨時に電車の汚れを落とすのが東武。
洗車機を知らない馬鹿発見www
>>バカ殿の社長がいるのが東武。
お前がいえたことじゃないな
>>秩父鉄道を伊勢崎線から東上線への中古車が走るのが東武。
担当線区が変わることなんてどこの会社でもあることだが。
>>車体広告の人物が松崎しげるに変身するのが東武。
意味わからん
>>列車の到着時にレジンの臭いが出てくるのが東武。
まるで東武の全車両から臭ってきてるみたいな書き方だな。でもレジンの臭いがするのも東武だけじゃないんだな。
>>踏切の自動化を急いでいるのが東武。
東武に現在、手動踏切がどのくらいあるか調べろ。
>>池袋に来た50000系がメトロの車両だと思われるのが東武。
まぁ鉄ならまず間違えないよな。非鉄だとしてもメトロだと思う人は殆どいないと思うが？お前の妄想だろ？
>>東急の車両が伊勢崎線の急行を担当するのが東武。
東武の車両が田園都市線の急行を担当することを知らないのか？
>>野田線利用者の怒りが爆発するのが東武。
一つの路線に対し誰も不満を持たないことの方が珍しいとおもうが。
>>全力で新しいタワーを建てるのが東武。
適当に建ててどうする。

>>ドラマやCMに田園都市線を走る50050系が登場するのが東武。
それがどうした。田園都市線に直通してるんだから当たり前だろwww
>>黄ばんだ車両が主力なのが東武。
主力？お前東武に乗ったことないだろ。イメージだけで語ってるだろ。いかにも2ちゃんねるばっか見てて実際には乗ってないことがバレバレだ。
>>30000系のLEDが幅広いのが東武。
何がいけないんだか。広くて損はないだろ。
>>ヤオコーが東武。
わけがわからん
>>新交通システムに客を取られるのが東武。
どこの路線の客がとられてるんだよwww
>>運転席にライオンの歯ブラシを常備するのが東武。
社員でもないお前にそんなことがわかるのか？
>>特急券が買い物なのが東武。
「特急券を買って乗る」が正解だな。お前は特急券を買って肝心の特急に乗らないのか？
>>車両に蜘蛛の巣を張られるのが東武。
蜘蛛の巣がはってる車両自体滅多にないのだが。
>>東上線と敵対するのが東武。
自社の路線なんだから敵対しようがないと思うのだが。
>>4代目のワンマン経営者が足を引っ張るのが東武。
具体的にどういう風に足を引っ張ってるの？あと誤解なんだけど現在の社長は四代目じゃないぞ。お前適当なやつだな。
>>駅員が赤旗を掲げるのが東武。
赤旗を掲げてるのを見たことない。

>>782
他の東武スレはもちろんだが、例によって西武スレにも貼りまくってたよ。

荒らしにレスするのも同罪と何度言ったら・・・

ネタにマジレスする男の人って…

なんかさり気なく「ネタ」とか書いてるのがいるな。
ただの中傷なのに。

>>760
まだその編成に当たったことないんだが、そんなに改善されたのか？
在来50050はまさに腰の辺りにランバーサポートが欲しい、おかしな
角度な椅子なだけに・・
50050が来ても、これに当たればガッカリ感は減るかもしれないな。

>>791
今日も渋谷から座って爆睡してきた。
覚えていたのは、半蔵門、九段下、神保町、錦糸町、西新井、
草加、新越谷だけだった。

>>792
そんなに覚えてれば、爆睡言わへんがな

漏れは、渋谷から表参道、曳舟、幸手、次は終点。
超特急やった。

俺なんか北千住の次が龍王峡だったぜ

北千住の次が起きたら東武動物公園だった＠各停

>>792-793
お前ら電車内でよく寝れるよな
首痛くならないか？

新横浜の次が名古屋だった

ワンマン前に北千住から準急に乗って伊勢崎で起こされたけど、折り返しで帰れず、真冬に始発まで待った話を聞いたことがある。

青帯の新型がいるのが西武。青帯の旧型がいるのが東武。
降雪時に電車の速度を落とすのが西武。降雨時に電車の汚れを落とすのが東武。
バカ殿の車両がいるのが西武。バカ殿の社長がいるのが東武。
秩父鉄道を自社の中古車が走るのが西武。秩父鉄道を伊勢崎線から東上線への中古車が走るのが東武。
松崎しげるが球団歌を歌うのが西武。車体広告の人物が松崎しげるに変身するのが東武。
列車の到着時に乗客が出てくるのが西武。列車の到着時にレジンの臭いが出てくるのが東武。
踏切の立体化を急いでいるのが西武。踏切の自動化を急いでいるのが東武。
池袋に来たメトロの車両が珍しがられるのが西武。池袋に来た50000系がメトロの車両だと思われるのが東武。
東急車両が2000系の更新を担当するのが西武。東急の車両が伊勢崎線の急行を担当するのが東武。
球団の打線が爆発するのが西武。野田線利用者の怒りが爆発するのが東武。
全力で新しいグループを立て直すのが西武。全力で新しいタワーを建てるのが東武。
ドラマやCMに登場するのが西武。ドラマやCMに田園都市線を走る50050系が登場するのが東武。
黄色い車両が主力なのが西武。黄ばんだ車両が主力なのが東武。
30000系の車体が幅広いのが西武。30000系のLEDが幅広いのが東武。
いなげやが西武。ヤオコーが東武。
新交通システムで客を運ぶのが西武。新交通システムに客を取られるのが東武。
運転席にライオンのぬいぐるみを乗せるのが西武。運転席にライオンの歯ブラシを常備するのが東武。
特急を買い物に使うのが西武。特急券が買い物なのが東武。
車両に新しいCIマークを貼るのが西武。車両に蜘蛛の巣を張られるのが東武。
東上線と共存共栄するのが西武。東上線と敵対するのが東武。
4両のワンマン車が車両を引っ張るのが西武。4代目のワンマン経営者が足を引っ張るのが東武。
駅員が赤いフラッグを上げるのが西武。駅員が赤旗を掲げるのが東武。

800won

ヌ る ポ

>>797
新幹線なら珍しい事でもないだろw

>>799
http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/image/toho8000.gif

東口から出るのが西武、
西口から出るのが東武

青のコーポレートカラーに橙のラインカラーの西武池袋線、
橙のコーポレートカラーに青のラインカラーの東武東上線

東武浅草のこ汚いジジイは死んでくれ
ただ電車に飛込むなや。

>>780
だるまが越谷名産とは知らなかった。
２ちゃんはためになりますね。

>>796
草加から館林まで寝たことがあるが、首は痛くならなかったな。

>>805
ｱｻｸｿ駅のから地上にダイブか？

中学体育教諭が電車で強制わいせつ容疑　逃走後逮捕
http://www.asahi.com/national/update/0221/TKY200902210086.html

>>806
越谷市民だけど知らんかったwww

>>802
ネタにmjrs

>>810
北中の近くで作ってるよ。

市公認ではないか。
http://www2.city.koshigaya.saitama.jp/miru/dentokogyo/daruma/index.html

先日野田線江戸川橋梁わたりました。皆さんご存じかもしれませんが、南桜井
から江戸川橋梁まで複線が続き、橋の手前で単線になります。そのポイントの
速度制限を見てびっくり。８０ｋｍ/ｈでした。スピードを落とすことなく橋梁
を渡り始めました。
草加駅、越谷駅の急行線ポイントもぜひ８０ｋｍ制限のものに交換して、急行・
準急のスピードアップを図ってほしいものです。

>>814
下り急行南栗橋行だが、今日越谷を出るとき、ポイント通ってるとき、6号車がポイントを渡りきったぐらいからスピードを上げ始めたのだが。
これって普通なの？

>>815

逆に問うけど、なぜ疑問に思うのかわからない。

>>814
#16の両開きかな。この辺だと東西線妙典にもあったように思う。

曳舟駅にボウリング場があるんだ…知らなかった

女性専用車を廃止しろ
痴漢なんて関係ない

12ｃｈで東武博物館くるぞ

東武博物館2位でしたね

館長が出た。

>>809
なんで吉町在住なのに氷川町に逃げたんだろうな？
その直前まで草加駅にいたので捕物帳見たかったわ。

路線違いだけど七光台駅に保線車両の留置線が出来たみたい。
そこで気になったんだけどちょっと前に武里駅に無意味に思える線路がありましたよね。5ｍくらいの。
あれって何だったんですかね？予備の線路ならわかりますが、バラストまで敷いてあって枕木もあってもっと長ければ列車が止まれるような線路でした。
確かもっと前にはせんげん台にもあったようななかったような。

東向島歩いてみたくなったね。

　一〇年三月期も非運輸事業の回復は難しく、景気が急激に落ち込み、多角化を進めた
会社ほど収益性が悪化し始めている。

　株式市場でも「運輸事業では東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）の方が競争力が高く、流通
でもＪＲ東日本の集客力が高まっている」（大和住銀投信投資顧問の窪田真之シニア・フ
ァンド・マネージャー）などと、私鉄各社の今後の収益を厳しくみる声が出ている。


今頃タワーとか商業施設作る束武って馬鹿なの？死ぬの？
束武の株高いうちに売っておこう。
束急みたいに下がらないうちに。

>>818
場末のボウリング場の雰囲気が凄くするところだったよ。

>>826
竣工決定日って知ってる？それに完成は明日じゃないよ、3年後だよ。

＞今頃タワーとか商業施設作る束武って馬鹿なの？死ぬの？
＞束武の株高いうちに売っておこう。
＞束急みたいに下がらないうちに。

↑株価が上がると思ってるからこそこういうレスをしてると見た。
つか、買い時探ってるだろお前。

不自然に根津叩きとタワー叩きと主力車両叩きと沿線地域叩きをやりつつ、>>826みたいな
ソースをわざわざ貼るあたり、怪しいにも程がある。
本当に自分が株持ってて、株価が今後下がると思ってるなら、黙って売るか、流すとしても
情報は逆ベクトルだろうがと。

プロだかセミプロだか、政府高官の言う所の「無責任な輩」ことデイトレーダーだか、実は
株なんかやってないデマ屋だか知らんが、てめえの利益なり快楽なりの為ごときのために
デマとか中傷とか流してるのならたいがいにしとけよ。

鉄道会社の株で儲けようとかアタマおかしいんじゃないかと

株は儲かるとは思わない。
鉄道株は優待乗車券狙いで買うのでは？


東武株の大幅に下落をもたらすようなネタが今現在ないと思うのだが。

新タワーが出来ると電波関係の収入がなくなるから東京タワーは収入が
半分になるので経営が成り立たない。
そうすると東京タワーは取り壊し？
都心の夜景スポットが無くなると寂しくなるな。

>>832
観光施設として頑張っていくそうだよ。
でもいつまでも夜景スポットとしてはいられないだろうね。
あと10年もしたらあの辺はもっと高いビルが出来て東京タワーがもっと小さく見えるようになるだろうね

そもそもタワーが２つもあることが間違ってる
タワーが東京タワーだけだから見栄えがいいのであって

>>834
東京タワーだって未来永劫に続く訳じゃないんだから仕方ないだろ・・

東京タワーも老朽化してきてるよな。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2009022123275835807.jpg
これはデジタル列車無線関係かな。

>>836
50年以上前の建物だしな。

新タワーが東京タワーの地位を奪うことは難しいんじゃないかなぁ。
東京タワーが建設された時代背景やなんやらを勘案すると。
そこに目をつけて来る観光客もいるだろうし。

別に今の東京タワーの地位なんてねらってないだろ。
いざ出来上がれば、新タワーに圧倒されて、立場なんてすぐひっくり返る。
デザイン、高さ、技術力。
負けるのは立地ぐらいだろ。

デザイン、高さ、技術力は全て圧勝だよ。

だが、立地ガ悪すぎる。

これだけで惨敗決定。

>>841
何が寂しくなるだよ。アンチなだけだろ。

というか、タワー同士だけで戦うのか？

他の周辺スポットと併せての勝負だし、
そもそも敵はタワーだけじゃないだろｗ

タワー開業の頃に業平橋に１０両の折り返し線を１本でいいから復活してほしい

>>844
復活してそれをどう使うの？

異常時は半直を北千住で切らずに業平橋まで引っ張って欲しいんじゃないかな。
１本で足りるかどうかはさておき。

>>839
あっちの方が根津ションベンタワーより立地がいいからな

JR駅近いし
フリー切符なら山手線の沿線の街を散策できるけど
根津ションベンタワーだとｱｻｸｿ位しか無いからな
半蔵門線使えば渋谷に行けるけど田舎者は地下鉄とか嫌がるからな

>>847
お前相変らず小便好きだなｗ
だからそんなに小便が好きなら、ママの小便一気飲みしろやｗｗｗ

>>847
観光地ってのは立地だけで決まるものじゃないんだよ。
普通の人なら東京に観光に来たら東京タワーとは比べ物にならないくらい高くて内容の濃いスカイツリーに来たいと思うはず。
とりあえずお前がアンチ東武だというのはわかった。アンチ東武なら東武がスカイツリー建てるってことに激しく嫉妬するはずだからな。

＞根津ｼｮﾝﾍﾞﾝﾀﾜｰ、ｱｻｸｿ

実にわかりやすい

>>847
通報しますた

渋谷で車両不具合
直通見合せ

>>849
でも、その観光客がスカイツリー見物に来るときに、東武電車には乗りそうにもない件。
はとバスのツアーでまわってくるか、地下鉄に乗ってくるか。

タワーの採算が少々悪くても、それで鉄道利用客が増えれば効果ありなのだが・・・

>>849
建設候補地競争時代からタワースレにいたけど、墨田が取った時の
豊島や練馬の嫉妬の凄さといったらもう酷いものだったよ。
東京メトロポリタンタワーとかいう豊島派のコテなんか散々墨田区を
バカにしてたから、後で袋叩きになってたな。
練馬推進派の爺さん（元議員だとかいう）が墨田区なんか人の住む所
じゃない位のことを言ってて、気取ってても里が知れるな、と思った。
勿論鉄ヲタっぽいキモい事言ってる奴も沢山いたｗ
次点候補としてさいたまが最後まで残ってたんだけど、連中がそれまで
馬鹿にしてたさいたまに急に肩入れしだしたのも笑った。

タワーが墨田に決まったのは、ちゃんと用地を確保して事業主体も
決まっていて、見通しが一番はっきりしていたことと、候補地の中では
都心にも現タワーにも近かったことが強いだろうな。
各候補地から自分のところのメリットみたいなものが挙げられてたけど、
変な先入観無しに実現可能性やタワー移転によるデメリットを冷静に考えると
墨田区が一番安定していたと思う。

>>853
同感
ツアーバスとか
修学旅行で餓鬼どもが来るとしてもどうせバスだから
鉄道の利用者は僅かしか増えないだろ

しかも餓鬼共の好きな池袋とか原宿とか渋谷とかからも離れているし
近くにはｱｻｸｿしか無い

>>855
なんでガキどもしか考えないんだ？
お前にとって東京とは山手線西側だけなの？
浅草は大観光地だし、修学旅行ではタマブクロや渋谷と比べても十分な場所

つか観光にくるなら上野、東京、秋葉原、新橋周辺もあるし何の問題もないが

＞タマブクロ

同類登場か
さっそくＮＧ追加
あるいは自演かも知れんが

北越基準で始発浅草5:05、中央林間5:15ってダイヤ改正でもう少し早い時間も欲しいな

半直再開

>>855
消え失せろｶｽ
ドキュンの巣窟池袋マンセー野郎

結論は新越最強っていうことでｏｋ？

>>855
消えろっつーかはよ死ねや、寄生虫ｗ

>>856
東京=埼京線停車駅
池袋〜大崎

山手線の西側は純東京

中央線とか公害路線は興味無し

清瀬、東村山当たりは千葉や埼玉レベル

豊島郡や豊多摩村が純東京ｗ

>>863
何が言いたいのかわからないけど
東京の中心は山手線東側
西側は副都心といわれてるだけ
池袋や渋谷が東京の中心だなんて思わないでください

>>865
何が言いたいのかわからないけど
東京の中心は都庁のある所。
今は新宿

当然、都庁が移転すれば変わりますけど

>>866
そういうこと言ってるんじゃないだけど？

>>866
>東京の中心は都庁のある所。
いや、企業はやはり丸の内に本社を置くことを一つのステータスとするものだ。

>>866
政治的にはそうだろうがここでは経済的な話をしてるんだろｶｽ
どこが都心て呼ばれてるんだよww

経済的に考えていろんな指標があるだろうが
経済の中心地には、人が集まるから駅の乗車人員はその指標になる。
一番乗車人員の多い駅は新宿。
だから、政治的にも、経済的にも中心は新宿でおかしくないだろう。

東京の話はスレ違いだ

>>846
代弁どうも

東武から押上の折り返しが難しいから一本でもあったら流れがよくなるかなと。
もちろん、押上との間には通路を作って

>>870
新宿の乗降客数が多いのは私鉄のターミナルがいくつもあるんだから多くなるのは当たり前
新宿は繁華街なんだから人が集まるのは当たり前
東京はビジネス街なんだから新宿より人が集まらないのは当たり前

じゃぁお前の中では池袋＞＞＞＞東京なんだな？

>>870
普通都心って言うと千代田、中央、港の三区のことだけどね
新宿はあくまで副都心
新宿が都心なら副都心線も都心線でいいことになる

機能移転がうまくいって良かったねってだけの話なのに
丸の内のステータスは変わってないでしょ

>>874874　>>875
＞普通都心って言うと千代田、中央、港の三区のことだけどね
＞丸の内のステータスは変わってないでしょ

経済の中心の話なのですから　イメージではなくちゃんと数字を挙げて反論してよ。
イメージを裏付ける根拠はあるのでしょ？

>>866
新宿→東京の中心というのは合っていると思います。
あくまで、一地方自治体としての東京都の中心として。
もう少し大目に見て、関東地方の中心というところでしょうか。

丸ノ内、霞ヶ関→日本の中心。首都機能、国政の中枢。

という整理でしょうか。
東京の文化を全国に発信する、ファッション関係などは新宿が便利。
全国展開や外資系などは、国政の中心になる丸ノ内、霞ヶ関が便利でしょう。

平成2年までは東京都庁も丸ノ内にありました。
一地方自治体としての東京都の中心も、
国政の中心も両方とも丸ノ内、霞ヶ関にあったわけですが、
都市機能の分散を図るべく、多摩地方の要望もあり、
東京都庁を新宿に移転した、という事でしょう。

スレ違いだクズ共ｗ

>>876
何でそんなに新宿にこだわるの？
東京都自身が新宿は副都心と言ってるんだよ？
同じく都心は大手町、丸の内、有楽町、内幸町、霞ヶ関、永田町、日本橋、八重洲、京橋、銀座及び新橋とも言ってる

つまり東京の中心は東側
駅前しか発展してない＆すぐ住宅地になるところが中心なわけがない

確かに、日比谷線沿線のいずれかの駅周辺について、
レスの中で言及する必要はありますね。

ここは伊勢崎線スレだろアホ共
まちBBSにでも行け

（　＾ω＾）上野〜北千住を東武に譲渡してくれお

東京スカイツリー建設。東京駅復元。日本橋高速道路地下化、周辺整備。
東武博物館リニューアル（アハッ）。１０１０。歌舞伎座。築地市場跡地再開発。
成田・羽田空港連絡特急（これがキーポイント）。これからは、東側が日本の伝統・文化と技術力を融合
させた、世界があこがれる日本を代表する東京の街になるのだろう。私としては
そこに「浅草駅松屋デパート復元」というのが入ってほしいんだけど。かっこい
いと思うんだよな。
わしが子供のころは新宿駅西口開設されて、カッコ良かった。良く行った。太陽に
ほえろ。なんか最近西側の街は腐っちゃたよね。人が多いだけで魅力を感じない。

>>881
ここは、日比谷線スレでもあるから、
南千住、三ノ輪、入谷、上野、仲御徒町、秋葉原、小伝馬町､人形町、
茅場町、八丁堀、築地、東銀座、銀座、日比谷、霞ヶ関、神谷町、
六本木、広尾、恵比寿、中目黒の話題があることもお見知りおきを。

>>870
駅の乗降人員が多いから経済の中心地って、どんだけ鉄ヲタ感覚なんだよｗ

>>881
よーくスレタイトル見なよ。
東京メトロ日比谷線って書いてあるじゃない。
墓穴掘ったね。

本当の都心は人口0地帯だよな。
大手町、丸の内、有楽町、内幸町、霞ヶ関、永田町が該当。

日本橋〜銀座〜新橋は住人もいる。

>>887
いわゆる、ドーナツ化現象の象徴ということですね。

>>879は真性のバカだなｗ
自分が住んでいる所が一番だと思いたい気持ちはわかるが、東京の東側なんて負け組なんだよ。
足立・荒川・葛飾・江戸川・墨田なんてのは、まともな人間は住まない地域だというのを覚えておけ！

とまともでないネット弁慶が喚いておりますす。

すが一個余計だったｗ

>>889
これから変わっていくっていいたいんだろ。
実際に>>879が書いてるようなことが起きるわけだし。

>>892
人口０地帯って書いてあるからドーナツ化現象の象徴と書いたまで。
これから変わっていくって言いたいわけでは決して無い。
1％とたりとも無い。

>>876
お前数字あげて根拠示して無いじゃん
大体経済の話って何でいきなり限定してるんだ？

見苦しいにも程がある

東京の中心（基準によっていろいろ）
・皇居
・丸の内および八重洲（日本の中心駅）
・霞ヶ関（行政）
・永田町（政治）
・新宿（自治体の中心）
・大手町（経済）
・兜町（経済）
・築地（食）
・銀座（ファッション・外食その他）
・青山・渋谷近辺（ファッション等）
・上野周辺（芸術等）

その他基準によってはまだある。
こんなネタでいつまでも東とか西とか低レベルな応酬をｇｄｇｄやってんじゃねえ。

>>1も読めねえのかお前ら？
特に889。
お前のこと言ってんだよ。

>>889
お前が馬鹿だろｗｗ
誰が足立・荒川・葛飾・江戸川・墨田の話をしてるんだよ
山手線東側の話をしてるんだが？
まともにレス読んでないのがばればれｗ

おっと、これで池沼を構うのはやめよう

>>895
そういってるあなたも、>>1に書いてある、「・変な言動はスルーしましょう。」は、無視してるけどね。

は？
こっちがスルーしてたら調子こいて延々とバカレスが続いてたからガツンとやったわけだが。

東とか西とかやってたアホの片割れか、煽ってた奴か知らんが、この流れでオレに噛み付いて
相対化するとは腹黒い奴だな。

＞清瀬、東村山当たりは千葉や埼玉レベル
おっと、地元清瀬の悪口はそこまでだ。
東武伊勢崎線が好きでこのスレ見てるんだから、煽り合戦はやめようぜ。
なぁ兄弟。

>>855
せっかくタワーが出来ても鉄道会社(東武だけじゃなく、京成・北総・
都交・京急・メトロ…)が何にもしなければ確かにそうだと思う。
どうやって鉄道に乗せて運んできて、他の地に運んでいくかという視点で
我々ファンが見つめていったらいいんじゃないの？

線路の上のモノばっかり見てるんじゃなくてさ。

ｼｮﾝﾍﾞﾝﾀﾜｰもGOOD　NAMINGだと思うけど、
束武オワッタワーのほうが良い気がする。

束武が商業施設なんてムリだろ。
漏れも束武株今のうちに売るよ。
東急より高いうちにな。

いつも思うのだが、東武は何を作っても、その後の運営が駄目だからな。
宣伝広告などのイメージ展開、イベントの打ち方、維持管理、清掃など。
だから東武が作った物は、いつも何年か経つと、すぐに陳腐になる。

今日は雨だから遅れるだろな

>>901
じゃあお前一人でそう呼んでろよ

日比谷線神谷町駅を最寄駅とする、現、東京タワーについても語ろう。

今回の場合、東武が中心になってタワー建設を始めたけど、
周辺を走る他の鉄道会社の企画で来る人も多いだろうから、
東武の短所を消してくれるような周りの協力体制を作れているかが重要だと思う。

なかなか始められなかった竹ノ塚の高架も今年の秋には何らかの発表があるんでしょ？
あれだってメトロや足立区・沿線住民の協力がなければ高架橋の基礎も打てないんだし。

新越谷みたいに高架になったら急行停車とかだったらやだなぁ
新越谷は武蔵野線との接続でそれなりに価値があったけど竹ノ塚では…

>>907
東武の戦略次第では？＞高架後の竹ノ塚停車

つまり、現時点で優等通過駅で最も利用者が多く、全体でもかなり上位の乗客数がある
竹ノ塚から、都心方向の客を、

�@半蔵門線に逃がしたい：優等停車
�A日比谷線を使わせたい：優等通過

こんな感じでしょ。
新越谷の場合、例のレイクタウン造成等による沿線人口増加を踏まえての選択だから、
別段これから人口の大幅増加が無いだろう竹ノ塚については、現状のまま行くのでは？

ただ、メトロの検車区が移転するとかいうことになったら話が違ってくるかも知れんが。
まあ、いずれにしても高架が実現するならの話。

オレの乗ってる電車の車掌
この先北千住まで電車渋滞しておりま〜す だってさ
@区急浅草行 西新井出たとこ
所定なら東向島なのにまだ五反野

いっつも月曜日って遅れてるけど怠慢だよね

漏れは区急で五反野小菅の間で渋滞待ち。
北千住口20〜25分遅延の見込み。
こんなに遅延してるなら半直中止して振替輸送やってほしい。

今日の遅れは、イオン感知dayの安全点検によるものだから振り替えはやってるだろ

>>908
東武「優等停めてあげるから高架化費用いっぱいだして」
竹ノ塚自治体「おｋ」

優等停めて半直に流れると東武としては定期代収入増だな

９時１５分に草加を出た区間急行ですが北千住に９時４５分に着きました。

しもつけ＠五反野付近ノロノロ。
ちょwww各停抜くなよ。www

>>906
竹ノ塚に優等停車したらＴＸから客を戻すことができたら良いのだが…
準急＆区準停車で様子見かな。

遅延の列車待ちしてたら検査出場した6168Fが颯爽と通過orz

今日は影響引きずりそうだな。

>>913
そうそう、そういうのがありえるから。
現状でも西新井ですら通過して欲しいってのに、わざわざ北千住で3階から駆け下りて
急行乗って西新井で降りる奴とかウザすぎる

竹ノ塚は高架橋になったら、踏切の分でホーム伸ばしたり、１０両の折り返しスペースを作れるだろうし、梅島〜小菅もホームを伸ばせそうな所があるから、１０両各駅の計画も可能だと思う。

ＴＸの話も出ていたけど、五反野にバス・ロータリーを作るとか、道路拡張計画が現実的になりそうな話も聞くから、もしかしたらＴＸに流れた客は五反野に流すのかも。


足立区も【あの時代】から完全に抜け出したのかもしれないね。

>>917
それだと悪いがお前さんのわがまま丸出しだろ。
いや、利用者は自分の利益に基づいて要望を述べて良いとは思うが、

＞わざわざ北千住で3階から駆け下りて急行乗って西新井で降りる奴とかウザすぎる

↑コレはコレでそいつらの利益に適った行動なんだから、そこで「ウザすぎる」とか
書いたらいかんでしょ。

本日は雨。今週はずっと雨。空転という持病を持つ１００００系にはつらい
日が続きます。リニューアル車は空転対策を行ったのでしょうか。

>>920足まわりいじっていないだろ

とりあえず今の急行系利用者からすればこれ以上停車駅は増えてほしくないから、
竹ノ塚停車は準急系だけにしてほしいかな。

今でも急行や準急がラッシュ時に結構混むから無理にとは思わない。

１０両の北越谷〜浅草の区間運転の普通が増えた方がいいかなと。
３番線で４両解放して小菅寄り引き込み線に下げて２番線で連結。

ちょっとムダかな？

半直直通中止です。
渋谷車両故障の影響。

また半直中止かよ
日比谷線に車両逃がせられたらどんなにいいことか

半直中止だが、
北千住1859発急行だけ半蔵門線に直通予定。

二日連続で車両故障かよ。
何なんだよこの鉄道は。
通勤に使えないじゃないかよ。

何か勘違いしている奴おおいな
鉄道の高架化は鉄道会社が出しているわけではない
ほとんど税金（例えばガソリン税とか・・）

何百億とかかかるのに鉄道会社が全額出すはずがない

全く業種は違うがＪＡＬの本社では経費削減する為
に蛍光灯まで半分近く撤去しているし　よくあんなに暗い所で仕事できるなと思う
企業は利益を出すことしか考えていない

利益が出るんだったら　ＪＲ東海は栗東の新幹線新駅を自己負担でとっくに建設している

ＴＸとの乗り換えのおおたか？駅も（流山市など）自治体が全額負担

>>927
気持ちは分からないでもないが今日の渋谷の故障は東武に起因するとは限らんよ

半直中止ということは、逆を言えば北千住で下り急行が始発になるわけだな。
北千住から遠くまで乗る奴はラッキーじゃないか。

>>929
昨日はメトロ8000だったしな

ｋ

>>858
確かに。ただあまり早くすると近隣から苦情来るからなぁ…俺の家も深夜早朝はガタゴト聴こえるし。

半直＝半分直通（東急側だけ）

今日の渋谷駅での車両故障は東武? メトロ? 東急?

昨日　ダメ8000系
今日　東急2000系

・・・と続くと明日の恥部屋で我らが東武車に何も有馬専用に

>>936
となると、明日は東武30000系が？

>>937
その前に東武50000系

>>938
この流れで行くと。
メトロ08系
東急5000系
と続けば、東武50050系が？ッてなるけど。

みんな東急側に車両を壊されているように見えますね。

半直故障多すぎだろ

やっぱ走行距離が長すぎて車両も参ってんだろ

東上ならまだしも本線の分際でわがわがまま言いやがって久喜まで延長したからな
懲りずにもっと田舎まで延ばしたがってるし

東急、ﾒﾄﾛはいい迷惑だろ

>>941
東上厨乙

走行距離ってが長すぎって書かれてもなあ。

路線じゃなくて車両基準で見た場合、浅草―渋谷間を折り返す０１系と、半直運用の車両に
どれ程の違いがあるというのか。

距離に加えてスピードと混雑が負担になるというなら、銀座線じゃなくメトロ東西線０５系・０７系を例に挙げてもいい。

おっと、「分際で」とか書いちゃう種類のアレな人だったか。
触っちまった。

携帯だからまたションベン厨だろ
こっちから言わせれば東上の分際でだ
「本線」なんだからどっちが東武で格上なのかは一目瞭然

945もアレな人か。
そんなしょうもない対立を煽って何がしたいの？

北千住駅が3層構造になる直前の下りの日中パターンダイヤってどんな感じか分かる方いらっしゃいますか？

>>946
お前も新たな火種を作り出そうとしてることに気付け

>>941
「走行距離が長すぎ」って・・
本線系統じゃ、あれくらい別にたいしたことないでしょ。
何年か前までは伊勢崎線は浅草〜伊勢崎のロングランが当たり前だったわけだし、6050系に至っては長いなんてものじゃないでしょ。

やっぱり田都の異常なまでの混雑が問題なんだよ

>>945
おっと
ｷﾓｵﾀが調子に乗ってｼｮﾝﾍﾞﾝとか使いやがった！！

浅草発準急(今の区間急行)が10分間隔。越谷で特急、快速を待避
新栃木2、A準急伊勢崎1、太田1、館林1、南栗橋1

浅草発普通北春日部が30分毎。
日比谷線が10-5-15分間隔。(動物公園行が10-20分、竹ノ塚行が30分間隔)

田園都市線の二子玉川-溝の口間の複々線化って、どれくらい効果あるんだろうね。

急行の所要時間５分短縮

>>950
そればかりは東急側がもっと力を入れてくれないとな。
しかし東急は本当にあの混雑をどうにかしようと思ってるのだろうか。

>>927
車両故障じゃなくて粉が撒かれていたとか
メトロや東急線内では「車両点検」でなく「車内点検」と言ってたらしい

>>943
走行距離が問題になるのなら6050系は大変なことに…
特に区間快速が設定される前は東京〜福島を何往復していたことやら…

E231系も高崎〜熱海運転してるしな

>>957
たしかに
遭難新宿ラインに比べりゃ、
東武側がまあまあな距離なだけで、
大したこたぁないねｗ
東急側のラッシュによるトラブルもあろうが、
案外、車両知識不足による、
ナンセンストラブルだったりして。
例えば、
ここの異常がリセットしない場合は、
電源をオンオフしてから、
もう一度確認する・・・、
ってなステップも踏まずに、
あっさりギブアップして運行を投げちゃう、
とかね。
検車は呆れ顔だったりしてｗ

遅れて来て追いつかなくなって来たから、中の人が粉を撒いた・・・とか。

質問ｽﾏﾝ。
区準久喜行きの８両・10両って定期運用では存在しないよね？
区準館林行きの８両は乗ったことあるけど。
区急久喜の方向幕が陽の目を見る日が来るのは何時の日なんだろ。

昨日の渋谷はゲロ処理だとかなんとか
異臭→ゲロ
粉→おがくず

最近81Kに乗るとほとんど03系なんだけど精算運行？

>>926
ただの代走だろ　東武車が故障や不足などなんじゃね？東京メトロ車は42編成あるけど

>>863
Kは東急運用です。
東武は、T運用です。

>>962
精算運転期間中。１月下旬から２月一杯だったかと。

03は東急のATS外した車両があるよね

ご乗車ありがとうございます。通勤快速浅草行きです。停車駅は羽生、加須、久喜、杉戸、春日部、北千住の順に止まり、北千住から終点浅草まで各駅に停車します。東武鉄道からのお願いです。各車両の運転席の運転台への立ち入りは堅くお断り致します

>>963
>>964
お前ら、二人揃うてレスの相手間違えるなよ。

>>966
東急東横線は全線ATCになったはず。鷺沼工場に行く時、ATS区間通るか知らんが。

>>969
全区間ATCだよ。
少し前は鷺沼回送時に通る大井町線がATSだったけど去年ATC化されたから東急ATSはいらないんだろうね。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1219577665/479
479 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/02/19(木) 10:42:03 ID:1x7QsIv/0

ちょっとどうかと思いますよ・・・。

http://www.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU
http://www.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA
http://www.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o
http://www.youtube.com/watch?v=LRooPsTulmM
http://www.youtube.com/watch?v=fanKAA_dCyc
http://www.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg
http://www.youtube.com/watch?v=AMbPPHHXlZw
http://www.youtube.com/watch?v=OfIVxOErTRI

03を半蔵門経由で回送するって話なかったっけ？

>>969
東急線内で03が走行する区間は去年から全区間ATC。

>>971
これも、いい加減飽きたな。

>>974

お前が飽きたかどうかなんて、関係ねーよｗ

じゃあその03は東急に乗り入れができない車両なの？

>>971
スレタイも読めない奴もどうかと思うけどな

>>977
だから何だよ？ｗ

>>977
本線は平和だなーって実感できる映像ですねって話だろう

>>980
本当、東武ファンってマナーがいいよな。
俺4年前までは横浜の近くに住んでて京急やら東急やらJRを撮ってたんだよ。
そんで引っ越してからは専ら東武中心になったけどその時に一番びっくりしたのがファンのマナーの良さだな。
撮影中にも場所は譲り合ってるし一般人や駅員にも迷惑かけないし、フラッシュは焚かないし、雰囲気が温和だし、何よりファンがやさしいし。
今となっては東武沿線に越してきて本当によかったと思ってるよ。

ところで話は変わるが新スレ頼む。

東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 77
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235486155/

>>981
どうもです。

>>976
03は東急ATCついてるよ。

>>980
確かに、東武撮影していて揉めたことは無いな。

１８１９が走るとホーム端はちょっと込む場合があるけど、
結構マータリしている。

ＪＲみたいに、強烈に撮りたいわけじゃないからかもしれないけど。

　 　∧＿∧　　　　　　　　　　　　 埋め
　　 (　･ω･) 　　　　 　　　　　　　lヽ,,lヽ
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　　　　　　　　　　　　⌒⌒⌒

埋め島

以下のスレにて基地外コテが大暴れ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1234678958/l50

各駅に赤い旗が掲げられる時期になりましたな

うめ

浅草

990

992

993

（　＾ω＾）

( ﾟдﾟ)

東武
動物公園

8000系初期修繕車を保存しろとか言ってる馬鹿は保存費用くらい負担すべき

>>980
ミステリートレインの偽ダイヤに釣られて某名所に行ってしまったときも平和だったな。
何人か同業者がいて、一人が伊勢崎方面に行ったと教えてくれた。結局みんなで仲良く6050とかを撮影したけど…

まもなく埋島につくよ

1000田みつを

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。