東武鉄道車両総合スレッド Part11

東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍いやファンサイトのヲチなど、平穏な運営を妨たげる書き込みはお控え下さい。
ガセネタ禁止。
○前スレッド
東武鉄道車両総合スレッド Part10
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225724520/l50

○関連サイト
東武鉄道車両総合スレッドまとめサイト
ttp://www1.atword.jp/tobu/
伊勢崎・日光線スレまとめサイト
ttp://www.geocities.jp/isesaki_nikko/
東武鉄道
ttp://www.tobu.co.jp/

　　　 　 　　 r'ﾆﾆニ二二二ﾆﾆﾆ､ヽ
　　　 　 　 　| | 　　　　.＠　 　 　| | 　　　　　　　 　　　ﾄ､＿＿＿＿, へ
　 　　　 ｒー┤|　　　　　　　 　　 |├､ 　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　}
　　　 　 |　 　| | 　 　 　 Π　 　　| |　| 　　　　　　　≡三ーーーーｧ 　 /
　　 　　 l　 　 l l 　 　 lﾆ　 コ　　.| |　| 　　　　　　　　≡　　　　／　 ／
　　　　　|　 　 l l 　 　 　|_|　　 　| |　| 　　　　　　　≡三 　 .／　 ／
　 　 　 　l＿＿l_l＿＿＿＿＿＿|_|__| 　　っ　　　　 .≡　／　 ／
　 　 　　 |　/　　,ｲ,へ 丶､ 　　　 　 ﾍ 　　 　 　≡三.／ 　／ 　　　 　　ﾉ|
　 　 　 　| ,' /　/／ 　＼| ＼ ﾄ､　ヽ　',　　　つ　　≡{　 　丶ーーーー'　 }
　 　　　　!j./l　/　　　　 　　 `　ヽﾄ､ヽ } 　　　 　 　　ゝ､＿＿＿＿＿＿_丿
.　　　　　| | .!/.! 　○　　　　○　l l |ヽ,' 　　 ⊃
　 　 　　 l |　| .l/////////////! | !.| 　 　 　
　 　 　 　.| !　| ﾄ､　　,-ｰ¬ 　 .ｨ| .|　l 　 　 こ、これは>>1乙じゃなくてバギクロスなんだから
　 　 　 　 | l　! l　l`　r --.' ＜j ,'　|　|　　　 変な勘違いしないでよね！
　 　 　 　 | .l　', l　|ｬ-ミ≡彳ｧﾄｲ ,'!　! 　　
　　　 　　.|　|　ヽ| | l　r´ ）/ハy / |　',

乱気流＝虹。

ぺ

>>1乙。

>>1
乙

　　　　　　　　　.／￣￣￣ ＼　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　／＼　　／　 　 ＼　　 スーパーマンＴシャツ裏返しに着ちゃっただけなんだから
　　　 　　　 ／ ＿,　≡　､＿,　　 ＼　　変な勘違いしないでよね！
　　　 　　　| ///（__人__） ///　u　|
　　　　　　 ＼　　 　　　　　　　　／
　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣ ＼
　　　　　／　　　＜￣￣￣> 　　 　|
　　　　　|　　|　　　￣＞／ 　 |　 　|
　　　　　|　　|　　／ ／　　　　|　 　|
　　　　　|　　|　 /　 <＿＿＿/|　 　|
　　　　　| 　 |　|＿＿＿_＿_／|　 　|

>>1
Ｚ

こういうの、絶妙すぎて好きだな。（前レスの1000番）

1000 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/12/10(水) 22:57:13 ID:RSdsYQNh0
このスレは1000の風になりました

逆にいろいろなところで見るので飽きた

また千の風かよって。

東武は東洋電機との取引を止めてHITACHIに一本化しろ

50000系から日立製作所になってきてるから順次、日立製作所に変わって行くと思うよ！

東京メトロも同じだよな

東武の無線 来年からデジタル？

大手民鉄はションベンタワーまでにデジタル無線にするだろ


素人からするとデジタル無線のメリットがわからねぇ

音質がクリアになるのか？

>>15
文字情報も送れるようになるらしい

>>16

レス感謝
無線と言っても会話だけでない訳な

ありがとう

>>11

＞ 東武は東洋電機との取引を止めて

集電できなくなる件について

東洋電機以外のメーカーに変更すればいいだろ


東洋電機なんか早く買収されればいい

文字情報が遅れるなら
車内運行情報か

車内遅延情報

>>19
現在日本でパンタグラフを製造しているのは、東洋電機製造と工進精工だけ。

つ海外メーカー

なんでJRと京急が両方ともドレミファインバータをやめるのかと

＞ドレミファインバータをやめるのかと

具合悪いんじゃない？

アフターケアがうんちゃらかんちゃら

IGBTになって磁励音？が小さくなったから、音階つけてごまかす必要がなくなったのでは。

>>15
盗聴されない。

伊勢崎線の次のダイヤ改正の半直増発は、
タワー開業前からのイメージ戦略の一環でもあるようだ。

できるかぎり運用を東武直通にして、
通勤客観光客問わずメトロ利用者に東武の存在感をアピールしたい模様。

ラッシュ時間帯も極力半直に流して、孤立した沿線イメージを払拭する。
浅草は、特急はともかく、通勤車的には東武の起点ではなく幹線の一部になるな。

東武もションベンタワーに合わせて
半直の増発と延伸
日光線新型特急500系(仮)の導入

10000系のリニューアルなんかやるからな

ションベンタワーが東武に取って吉とDELLか凶とDELLかまだ分からないからな

そのためにはある程度有事に強くなってもらわないと
今のように運転打ち切りで歩かされるようでは困るよ。

11604F津覇出場しました

(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

東武線の運賃がDELL並みにディスカウントになれば言うことはありません。

>>30
ついでにその特急半直で

>>32
乙
年明けに後２編成は行けそうだな

とりあえず、残りの10000は置いといて、
11431F、11432F、11633Fの10030オンボロ３兄弟を先にリニューアルしてあげてくれ。

秩父７０００系
http://www.krfj.net/kasukabe/

>>38

　　201系も廃車か．．．。
　　東武でいうとちょうど8000系の100番の頃に登場した車両
　なんだよな。中央線の置き換えは8000系の5桁車を全部廃車
　にするようなものなんだよな。

>>39
東とばかり比較してもな。。。。
たまには西のことも思い出してくれ。

>>39
平和でいいじゃないか。
新車もいいけど古い車両もいいじゃん。味が出てきてさ。

東武は東日本のエリアだから普通に東日本と比較するのは当然でしょ

ｲﾊﾟｰﾝ人にすれば西日本なんて生活圏では無いから関係無い話

>>42
JR線すら生活圏外なわけで

>>31
メトロが渋谷分断を東急に打診してるがお断りされているらしい

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）や新幹線の品川からも一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

>>45
現在9荒らし目

　http://hissi.org/read.php/rail/20081213/dHNpd2VxdSsw.html

>>45
コイツあちこち出没してるけど何なの？

>>38
また●●☆●●のサイトか！

>>38
秩父鉄道ｳﾗﾔﾏｼｽ
ウチは後数十年8000系 orz

　│＼
　　　　　　　　│　 ＼≡(`Д´;))≡= 　　　ｵｵッ！
　　　　　　　　│　　　＼≡//　))≡=
　　　　　　　　│　 　　≡」」」≡=
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　│
　　　　　　　　>>45

>>47
>>45はスルーでおｋ

>>49

東武も子会社の上毛電気鉄道さえステンレスで統一されているのに

>>46
66回も書いてる。ドンだけ暇なんだよ

>>49
どこがうらやましいんだよ。後、8000系数十年も残らないと思うけど

>>54
秩父鉄道って古い車両の博物館みたいなとこあるからねぇ…
旧101とか

>>55
東武も昔は製造後半世紀以上って車両がゴロゴロしてたのにね。
今となっては一番、古い車両がまだ製造から45年。
まぁ最近のガキはこれでも古くてボロいと思ってるみたいだが。

>>49
8500なんてうるさいし、薄暗いし最悪じゃん。

普通に25年以上たった電車なんて技術の進歩で汚物だろ

電車なんてJRや大手は15年くらいで置き換えて行けばいいバスのように

というか秩父鉄道の社紋って東武のから横棒一本消しただけなんだと知った。今。

>>58
お前、もったいないこというなぁ〜。鉄道車両が1000万くらいで作れるものとでも思ってるんだろうなぁ。

>>60
そんな事は無いが

電車は13年で元が取れるようになっているから
13年＋αで置き換えればいいだろ


新幹線は3億円するけど短命だしな

何その走ルンです

でも一般人から見れば車みたいで受けはいい

まあ、>>63さんは稚拙な知識にもかかわらず、路車板書き込み回数No.1をキープしているイパーン人さんですからね。

>>64
ズバリ鉄ヲタからの目線では無く


イパーン人からの目線も重要
サービスや接客に関しては五月蠅いだけだ

209系だって13年で置き換えても経営上大丈夫ってだけで、無理に廃車にはしていないだろ

でも古くても製造後15年の車両しかない鉄道と古くて製造後45年の車両がある鉄道なら後者の方が鉄道ファン的にはうれしいだろ

ネヅションベンタワーはイラナイが半直増発は結構なこと。

10030もリニュのときにＴＭ車をＭ化して直通すればよろし。
手すりとか灯類を引っ込めればできるだろ。

>>68
30000を復活させた方が早い思うけど。
中間車の運転台なら撤去させることぐらい出来るだろうし。

>>68
なんで30000系が製造されたか知らないのね

9106Fのクハ9106の先頭台車
めっちゃうるさい

50030は50090の半直版
マルチシート装備
編成は4+6
顔は30000に近い物になる

>>67
一般人は前者だけどな

車で例えるなら新車と
高年式なら新車がいいに決まっているだろ


女ならビッチより処女の方がいいだろ

>>68
そしたら車掌はどうやって側灯確認するの？

>>73
処女の場合かなり気を使うから、楽しめなくてやだ。

>>72
東急が怒りそうw

>>75
東急7200とDRCが並んでるのみて、当時の幹部がマジで怒ったらしいなｗ

>>74

別の板で女は処女以外がいいとか言うと徹底的に叩かれる

>>77
本日の必死DQN、ID:xIFPyQfeO
http://hissi.org/read.php/rail/20081214/

30000は乗り心地が良いな。東上にも少し分けて欲しいわ。代わりに50090やるから

>>78どうも!
てか大倉山のマダムも負けてないな

ねづ小便たわーが失敗したら溶かして再形成→ウルトラ8000系誕生だろjk

>>81
8000系を全廃して根津ションベンタワーの材料にすればよかった

ちなみに最近の小学校では浜松町にある東京タワーは戦車の材料だけで作ったと教えて居るのだが本当か？

ある意味間違っていない。
戦車の材料＝鉄

本当だったと思うよ。

>>84
「だけで」というのは間違いだな。確かに使ってるのはあってるけど。

　　　　　 _..-''"::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞ'ｰ...、
　　　　　 　 _,,,..-'"::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　 !:::::::::::::::／ﾞ',:::::::::::::,ﾉ´|:::::::::::::::,,.､::::::::::::::::ヽ
　　　　 ',:::::::::::/ __　ヽ:::::::/　　ﾞl､:::::::/ 　 ヽ::::::::::::::|
　　　　　＼:::::ｌ.'ﾞ＿,,､ ヽ:/ 　 ､　_,二 ＼　　l:::::::::::::|
　　　　　　 l 「''lﾞ.r'''' !',　　　　 ﾌ,r''''ヽ　　　 |::::::::::::ｌ
　　　　　　| l　 |.| .i'i !.!　　　　.!.| .l', .|.!　　　l,.--､/
　　　　　　ヽ}　ヽ',;;;;.ﾉ 　　　　ゝ.ｌy;;ｿ　　　　 ,､　 !
　　　　　　　|　..:::::::::... r　　　...:::::::::::::....　 　 l!　 /
　　 　 　 　 _|　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 __∠
　　　　　／:::::＼　　　　-　 　 　 　 　 _／:::::::::::::＼
　　　　/:::::::::::::::/_''-_、　　, -- ､,, -'" !',::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　￣Ｚ:::／: : : : :',.ﾞﾌ"　　　 ｀　　 ! ヽ::::::::::::::::::::::!
　　　　　　 ,',,‐: : : : : :,l′　 　 　 　 　 ヽ ＼:::::::',ヽ::::|
　　　　　　,ゞ: :,': : : :,/　　　　　　　　　i .ｌ　　｀'''′｀'′
　　　　 ／: : :/: : : :/ 　　　　 /　　　 /　|
　　　／: : : :/: : : 〃　 　 　 / 　 　 / 　 !
　　/: : : : : ,'､: : :/ 　 　 　 /　　　　　　 l
　 /: : : : : /: l: :/ 　　　　 / 　　　　　　 l
　/: : : : :./: : :l/:＼＿__／　　　　　　　 !
./: : : : :./: : : :l: : : :i |　 　　 　 　 　 　 ｌ

戦後すぐ、備蓄されていた航空機用ジュラルミンで63型が造られたってのも事実だしな。

新型特急500系はんちょくんﾏﾀﾞｰ？
ﾁﾝﾁﾝ

通勤電車で冷房が付いててカルダンで、それ以上何を求めてるの？贅沢も甚だしい。
釣り掛けは震動がチンコに響いて、たまに感じてしまうのが難点だ。
強いてあげれば、東武のように1時間以上乗車する機会のある電車は、8000系のような
座り心地のいいシートがあれば、この上なく快適。

>>88
2011年ションベンタワー完成式典まで待て

ションベン厨ｳｾﾞｰ

>>90
ママの小便でも飲んでろ小便小僧ｗ

>>90 は包茎DOQキモヲタだな

DOQｗ

ド級ですねわかります

DJ DOC

ションベンタワーﾏﾝｾｰ厨うぜー
あんなタワーのどこがいいんだよ？

>>97
逆に聞くけどどこが嫌なんだ？スカイツリーは東武鉄道にいい利益をもたらすものだと俺は考えてるが。

>>98
タワーを誘致して当たれば東武のブランドイメージも上がるだろう。それはわかる。
だけど資金繰りなどいろんな面で危険すぎる部分が多い。ちょっと調べれば分かる。

それと浅草の景観に配慮してほしいってのもある。アサヒビールのウンコ以上に変なものが出来て風情が壊されるのは嫌だ。

分かります

>>99
うんこはいろんな意味で最高のネタだからいいけど、タワーは何にもならないからね。

>>98
その前にタワーへの投資に見合った本業へのサービス向上ができているのか？

>>102
サービス向上が見込めないからタワー建てて各TV局から収入得て、ってことだろ。

まぁこんな客ではサービスするだけもったいないって気持ちもわかるわ
あっ、おまえらじゃないぞ。一部のな。

>>101
タワーをいきり起つオティンティンの形にすればいいんじゃね？

>>103
サービス向上が見込めないねえ？
その本業ってしっかりやってるの？
本業ではやることまだまだいっぱいあると思うけど

車両の掃除とかな。
商売道具を綺麗にするのは商売のイロハのイという気がするが。

それは最近実現されている気がする。東急沿線で乗ってる俺が言うから間違いない。

平成21年２月１日以降準備出来次第
野田線利用者よかったね

東大出商売下手のネズは大失敗をしでかす。
タワーはいいかもしれんが、オフィスビル商業ビルはダメ。
テナントなんか排卵。
大阪のフェスティバルゲートの二の舞で借金だけ残るｗｗｗｗｗ

>>110
確かに曳舟のボウリング場は他のもんにした方がいいな

１００００系はなんで野田線に転属しないんですか？

51058のぽんぽん音が当初の音になっとる

>>109
何の話だよｗｗ

いまさっきフジ「とくダネ」の中で火災アナが、昨日の事故のニュースで
＞『運転士はブレーキを“踏んだ”が間に合わなかった』と言ってます
と言ってた（字幕にも出てた）が、何時からブレーキは足踏み式になったの？（ｗ

>>115
50年前のPCCカーだっけ？
の技術を活かしたのかな？

今ﾐｸﾘに251Fが来たわけだが。
検査かなんかかい？

>>115
野暮な事つっこむなよ。
一般人が気動車を電車って言うと反応するタイプだな。

電車がハンドルでカーブ曲がると思ってる人もいるんだぜ。

大型車上子が装着された10000系統の中扉締切スイッチが大きくなってる。
併結時に車内から見た所、ホーム確認・ホーム検知の文言と
スイッチやランプ類が2〜3個あった。

>>118
＞一般人が気動車を電車って言うと反応するタイプだな。
そんな事にはいちいち突っ込まないよ

ただ東武が公表している運転士の話を基にしてるなら、“踏んだ”にはならないはずなんだけどな
バカスタッフが＜掛けた→踏んだ＞に勝手に変換したんだろうと思う
しょせんフジだし、報道番組では無く情報番組だし、司会はヅラだし（関係無い？

それにしても、痛々しい事故だった（-人-）

ブレーキを作動させる事を慣用的に「踏む」と表現しても、
別に本質を損なう訳でもあるまいし……単に後段下2行を言いたかっただけだろうと（ｒｙ

テレビの選局がリモコンの時代になっても、「チャンネルを回す」という
言葉を使う人が多いように、ブレーキをかけるという動作を表す言葉として
「ブレーキを踏む」という表現を使っても、別にかまわないと思うが。

電車その他自分で運転しない乗り物だと、ブレーキ動作方法を知らない人も
多いのですから､別に目くじらたてなくても・・・

>>123
知らない人が多かったら間違ったことを伝えてもいいのですか？
テレビってそんなものですか？

だから、言い回しの問題であって…
この場合は運転士にブレーキをかける意思があったことさえ伝わればそれでいいわけ。
それによって視聴者に深刻な誤解を招くわけではないから。

マスコミに対しては報道姿勢とかもっと本質的な部分に突っ込むべき。

ブレーキを踏むもブレーキをかけるも本質的には同じだべ？
間違ったことを報道しているわけではないのだから問題ないべ。
オタ的には気に入らないがそこまで揚げ足とるのはどーかと思うぞ
んでﾐｸﾘの251Fはなんだったんだべ？(笑) ｸﾚｸﾚですまん

なぜ小便タワー？

つ束武のクヲリティ

http://www.youv.jp/video/atpp02-id-z348xaefa/
この動画の01:40〜02:30見てみ。スペーシアが出てきてるぞ。
ここまで鉄道に関わるアニメはクレヨンしんちゃんぐらいのもんだな。
「最近、春日部に止まるようになったスペーシアにオラは負けない」って台詞が時代を感じさせる。

東急2000系が1月に東武で試運転らしいです。館林乗り入れに絡むかはわかりません。

館林に乗り入れしなくてもすごいことだ。

>>130
また東急スレで釣られた子供が一匹

東横線に転属とか言っている香具師も居たし

漫画・アニメ
日本沈没 (漫画) - 一色登希彦版の第6巻に、炎上した東京スカイツリーが登場する。

>>134
根津ションベンタワーなんていらねー

8000を溶かして材料にすれば全て丸く収まると何度言えば(ry

このタワーは8000系電車の更新工事として建設されています

Qﾌﾞｰｷ、発動、を、開始

>>129
スペーシアスペシャルに吹いたwwwww

5000系列の加速度って1.6km/sで合ってる？
仮に4M2Tとかだったら加速度上がるもんなのかな？
釣り掛けって、みんな1.6km/sのような気がするのだが。
もっと遅いのもあるだろうけど。

既出だとは思うけど、東急って車両限界が東武より狭いですよね。
30000系が9000系などより100mm近く狭いのは、そのためだと思うけど、
そうなると9000系は東横線には入れないのでは？
10両ってことで既にダメかもしれないが。

その時は9000系を地上運用にまわして
8000系置き換えをすればいいから問題無い

むしろ8000系も置き換えになるし東武の地下鉄直通は50070系に統一できるし文句無いだろ

場合によっては80年代同士の顔合わせは実現しないかもな

>>141
5000系と5050系の車幅調べてこい

>>144
5000系5050系共に2878mm
車側灯除くと2850mm

>>144
5000系と5050系っていうから、何で釣りかけが出てくるのかなって思ったら、東急のことですね？
5000系2800mm、5050系2820mmでした。
それでも東武9000系より50mm狭い。
それより、乗り入れが実現しても東横線って8両のままですか？
優等列車の停車駅だけホーム延伸して10両可能にするとか。
みなさんはわかりきってることかもしれないが、トンネルの向こう側のこと、
何も知らないもので、すみません。
東急の新型車が5000系列だってのも、つい最近知りましたから。
あと、メトロ7000系、ラインデリア装備の新しい編成を廃車って、もったいないですね。
東上線に譲ってもらえばいいのに。

東急は馬鹿だから
東横線の各停駅は8両のまんま

非常に迷惑だ
ちなみに東横線の各停は新宿三丁目折り返しになる

>>146
東横線とみなとみらい線の急行以上の優等停車駅は10連対応になるよ。
既に横浜なんかは工事を始めている。

各停は>>147の言うとおり8連のままだけど、
ホーム長を延伸しようにもできなさそうな駅が多いから仕方ないだろう。

>>141
旧新玉川線区間と半蔵門線のトンネルが建設費をケチってわずかに小断面になってるのが理由だったはず。
少なくとも副都心線の要件を満たしていれば大丈夫だと思われ。

>>148
じゃあ、東横線は9000系でも大丈夫ですね？
新宿3丁目折り返しってことは、乗り入れ開始後、池袋に8両は来なくなるってことですか？
それにしても、メトロ7000系最終増備車の副都心線対応車はみごとですね。
全く古さを感じない。21〜26編成を活かして、その分初期車を廃車すればいいのに。
というか、初期車は改造しないで有楽町線専用、後期車は10両のまま改造して急行用。
10000系は最初から8両で造れば無駄がないと思うのだが。

副都心線に東横線が乗り入れることになったが、その際、
車両寸法に関しては、東横線側が副都心線の規格にあわせる事になっている。
東横線内で、実際に改修しなくてはいけない場所があるのかどうかはわからないが。

ついでに、各駅停車も10両編成、って条件付ければ良かったのにねぇ。
無茶な要求なのはわかっていますけど。

正直、今の時代に都内で全車8両の東横線は遅れてると思う。

>>147
馬鹿はお前だ、お前ｗ
早く仕事探せよ中卒ニートｗｗｗ

>>149
>乗り入れ開始後、池袋に8両は来なくなるってことですか？

んなわけない。各停全部が新宿3丁目折り返しになるわけではないし
(そういう運用を想定しているんだったら現状の8両編成車は多すぎる)
そもそも和光市への入出庫がある以上ゼロにはできない。

仕方ないで
副都心線、有楽町線、西武線、東上線の利用者は納得しない

>>151
三田線や南北線なんて6両だけど。
京成は18m8両。
京急もそうだが、普通なんて4両で来る。
銀座線は16mで6両。
丸の内線も18mで6両。
東横線沿線、もう開発のしようがないのだから、しようがないんじゃない？

西高島平〜和光市〜(分岐〜光が丘)〜大泉学園
の地下鉄を和光市が掘れば万事おk

〜副都心線両数決定会議〜
メトロ「さて、今日の議題は副都心線を何両編成にするかですが…」
東武「十両だろ、常識的に考えて」
西武「俺もそう思う、ってかそれしか車両ないし」
メトロ「まあ、有楽町線との兼ね合いとかを考えて、そうなりますかね…じゃあ、今日の結論は十両で」
東急「おい待て待て！うちの東横線は八両にしか対応してないんだぞ！」
東武「またお前か！日比谷線を18m車にしてしまった失敗を忘れたとは言わせんぞ！」
メトロ「東急さん、これは、一社だけの都合で変えられるものではないですよ。そこら辺はあなた自身で何とかしていただくしか…」
東急「一社だけじゃねえぞ！おい、来いよ横高」
横浜高速「皆さん、僕のことはお忘れですよね…」
東武・西武「そういや、こんなのもいたな(嫌な予感)」
東急「ところでお前は何両がいいと思う？(おい横高、分かってんだろうな？)」
横浜高速「八両ですかね、やっぱり…(株主には逆らえないよ…)」
メトロ「これで二対二、同数ですね」
東武・西武「…(実質部下みたいなのを使って…汚いぞ、東急！)」
メトロ「正直に言わせてもらうと、副都心線の予想利用者数から見て、十両はわが社にもちょっときついんですよ…」
東急「三対二だな」
東武・西武「それなら我々は渋谷で折り返す！おい東急、部下みたいなのをつれてきて票を水増してるんじゃねーよ！」
メトロ「まあまあ、落ち着いて。そんなことになったらダイヤ的にも破綻しますって。いっそ、優等は十両、各停は八両にしませんか？」

>>157
自己中な東急をよく表せているいい作品だと思います。

61061Fはどうなった？

↑
51061Fだった…

kyすぎる

東武「せっかく東上線十両化を進めてたのに、乗り入れ列車のせいで水の泡だ…」
西武「まあ、うちは八両の列車もありますし、自分で用意するのは十両編成だけですからそんなには…」
東急「優等停車駅は対応工事をやらないといけないのか。しかし、それ以外は我が社の政治力の勝利だな。さて、次は相鉄乗り入れだ」
横浜高速「Y500を十両編成にしないといけないじゃん、東急さん助けてくださいよ…」
メトロ「ちょｗｗｗ十両と八両が混在するATOとか、有楽町線と副都心線の運用分けとかマジで無理ｗｗｗ」

>>157 >>162　ﾃﾗﾜﾛｽ

>>149
メトロ7000系に関しては，副都心線開業時点でVVVF制御に改造済みの編成は
極力残すようにして，AVFチョッパのままだった編成を古いほうから廃車する
という方針だったので，後期車からも大量に廃車が出る事態となってしまった。

>>157>>162
メタボの優柔不断さにﾜﾗﾀ

医者が東海道線の車両達を診察してるＨＰを思い出した

もっとやれｗｗ

>>166
kwsk

今更だけど>>144って50000と50050の間違いだったんじゃ

>>141
どちらかというと半蔵門線対策では？
50050も50000や50070より狭いんで

＞東急「さて、次は相鉄乗り入れだ」

相鉄「だ、そうですよＪＲさん」
束「ところで東急さんや、ウチの231や233の乗り入れができるように建築限界の拡大は
当然着手してるんだよねぇ。あと、東急さんの車両を1本新津で作らせて貰うことになるし。」
東急「へっ？」
束「ま、無理にとは言いませんよ。いざとなれば緊急処置として松戸のアルミ…」
東急「あｑすぇｄｒｆｔｇｙふじこ」

>>169
車両限界が1番厳しいのは田都の地下区間。半蔵門よりトンネル狭い。

どうしてあそこまで狭くするのだか…
工事費をケチっているとしか思えない

東横線に、伊豆急2100系が走った事あるよね。

>>170
そもそも神奈川東部方面線だって、
JRと相鉄の直通決定に、東急が県と結託して横槍入れて来たんだよな。
おかげで相鉄〜渋谷方面は2ルートできちまう。案内しきれるの？

東急も、おそらく相鉄に乗り入れしたいからではなく
「新横浜の客をとりたいから」だろうしな
高架化も地下化も全部役所に金を出させるあくどい会社だｗ

>>175
金を一切出せないという点では東武も同じｗ

>>155
日比谷線に一切触れてないのは、わざと？

下松発1/10と1/17に2週連ちゃんで50050の甲種があるぞ！ by とれいん2009年1月号。

っしゃきたぁー

それでも３色LEDだったら笑う

>>155
京急の横浜方面からの羽田行き4両は酷いの一言につきる
日中でも通勤ラッシュみたいな混雑

>>162
東上線は8両を複々線の内側から出さないようにしてるなw
本音を言えば線内に入れることを阻止したかったろうが

>>172
元々、路面電車の地下鉄化だったし甘く見ていたんだろう
そう考えると10両編成が走れることが奇跡みたいに思えるw

八両編成は東上線志木が最終防衛ライン

ダイヤが乱れでも志木以北には来ないで欲しい

保安面を考えれば短編成のほうがいいのに。

長編成こそ人口過密の悪い象徴じゃないか。

と比企民が申しております。

電車と言えばやっぱり最低10両編成だろ
大は小を兼ねるって言うしな

>>185
でも貴君、長ければ長いほど走らせるには金がかかるぜ。

>>176
押上〜曳舟の連絡線は自腹切ったじゃん

>>178
الأكاذيب

>>157
東急「ところで東武さん、確かうちは、おたくの株を所有していたはずですが。
東武「う...」
東急「根津社長様のお住まいは渋谷でしたよね」
東武「...」
西武「汚ねえぞ！うちの新宿乗り入れも阻止しておいて」
西武「百歩譲って東急車両から購入もしたのに」
東急「まあまあ、それは堤前社長様の時のお話ですから」
東急、所詮、田舎侍なんて、こんな程度だろう

東武指令聞くにはアマチュア無線資格ないと無理？

>>181
路面電車の地下鉄化ってどんだけ東急は甘いんだよ
そう思えば京葉線や総武横須賀線の地下区間はまだ計画性があるな

>>189
(´･ω・｀)「まろでおじゃる」
東急「なんだおまえは？」(｀･ω・´)「東武鉄道社長をやってる根津嘉澄でおじゃる」
東急「ふーん」
(｀･ω・´)「まろは東京急行電鉄社外取締役もやってるでおじゃる」
東急「えっ！？」
(｀･ω・´)「もっと言葉遣いに気を付けるでし！」東急「は、はい…」

>>192
まろ久し振り吹いたwww

>>192
キモい、死ね

社長は世襲制！　と☆う☆ぶ！

今時大手で世襲とかあり得ないだろ


みずほや明治安田生命を見習え


安田家は今は会社とは関係無く生活しているぞ

東武9000系は間違え無く2012年東横線との相互乗り入れまでには置き換えられる
東急5050系の車幅2800mm一方東武9000系はそれ以上な為東横線に入線が出来無いため
間違えなく50070系による置き換えで9000系は東上線の8000系を置換える為に東上線地上運用に転属
では？なぜ9000系を改造したのか？
という疑問については
東武の思惑として副都心線開業までに地下鉄直通を50070系に置換えるのでは無く
9000系を改造する事によって50070系投入を後回しにすることが出来る
又9000系の内装までリニューアルしのは下回りの寿命まで最低でも使い続けるという意味であり
地下鉄の運用から外れて東上線の地上運用に回しても支障が無いからと考えられる

したがって今年度の残りの新車は50050系として全て本線投入されるが
決して来年度以降東上線に新車が出ないことを意味している理由では無い
そして東上線に50003Fは投入されない

>>197
＞ 東武9000系は間違え無く2012年東横線との相互乗り入れまでには置き換えられる

延命修繕したから置き換えられる事はしばらくないけどね、直通工事も準備完了だし

＞ 東急5050系の車幅2800mm一方東武9000系はそれ以上な為東横線に入線が出来無いため＞ 間違えなく50070系による置き換えで9000系は東上線の8000系を置換える為に東上線地上運用に転属

東武9000系は東急5000系と一緒ですけど?
東京メトロ10000系はそれ以上に広いけどね…

＞ では?なぜ9000系を改造したのか?
＞ という疑問については
＞ 東武の思惑として副都心線開業までに地下鉄直通を50070系に置換えるのでは無く
＞ 9000系を改造する事によって50070系投入を後回しにすることが出来る
＞ 又9000系の内装までリニューアルしのは下回りの寿命まで最低でも使い続けるという意味であり
＞ 地下鉄の運用から外れて東上線の地上運用に回しても支障が無いからと考えられる
＞ したがって今年度の残りの新車は50050系として全て本線投入されるが
＞ 決して来年度以降東上線に新車が出ないことを意味している理由では無い
＞ そして東上線に50003Fは投入されない

何だよこのアホみたいな妄想は?

ヤバい、若干ミスった
ブッチャケ東武9000系のTIMSの行先表示選択メニューに「元町・中華街」や東急関係の表示があったから通せるに決まっている

>>198
＞延命修繕したから置き換えられる事はしばらくないけどね、直通工事も準備完了だし
地上運用に転属しても問題無く使用する為にも修繕はしているが足回りはいじっていない

○東京メトロ10000系電車2,800mm
○営団7000系電車2,800mm
○西武6000系電車2,800mm
○東武50070系電車2,800mm
上記は統一されていて東横線問題はクリア
一方東武9000系電車2874mm
東武9050系電車2878mm
という事で上記の電車より東武9000系は幅が合わない為東横線乗り入れは不可能
9000系の地下鉄運用は東横線と相互乗り入れまでには直通運用から引退する

>>200
＞ 地上運用に転属しても問題無く使用する為にも修繕はしているが足回りはいじっていない

東横直通に向けた修繕工事でしょ?
直通しなければ東武10000系や東武8000系の修繕の方が先になっていたと思うが…

＞ という事で上記の電車より東武9000系は幅が合わない為東横線乗り入れは不可能
＞ 9000系の地下鉄運用は東横線と相互乗り入れまでには直通運用から引退する

それなら修繕なんかやめて東武10000系や東武8000系の工事に専念していたと思うし東武9000系は今からでも廃車になってたかもな
そこまで東武はバカじゃないし金の無駄になるような事はしないと思うけどね
幅が広いから入れないのはあり得ない
なら相鉄と東急との相互直通はどうなるのかって話にもなってくると思うが…

ステンレス車修繕は塗装車修繕と比べ工期は、短くなったの？

>>201
半蔵門線の車両限界を越えてる10050を半直対応準備させてた前科がある東武だからなあ…

へー東武9000系更新車ってティムス積んでるんだぁ（笑）

じゃあ何て言えばいいの?

車体幅と最大幅を混同してる香具師がいるようだな

9000系.　 2770mm/2874mm
50070系　2800mm/2876mm

以上の通り、全く問題ない

つかTIMSのメニューなんぞまったく根拠にならないだろ情交

小田急はTIOSというオチはないのか？

9000系更新の減価償却が終わるまでは置き換えはない。

前スレから50030系って騒いでたけど、今話題にならないのは、所詮ガセネタだったんだな

つまりずっと先ってことなんだよね

>>200
車体幅と車側灯込みの最大幅を混同している池沼野郎は氏ね。

>>210
50050大量増備を予定しているので、51061Fを名乗るべき編成が51031Fを
名乗ることになっている・・・などと妄想してみる。

>>200みたいな知識しか持ってないのに、
>>197みたいに偉そうな事をグダグダ書けるなんてスゴイよ！ID:M6LGc7ym0！

あれは日立の工場の中にいたTXの赤帯車を見間違えたんだろ??
それを50030かもとか言った椰子がいたから…

>>215
ＴＸのこそ違うと思うが

まあ、時期的には工場外からでも見える場所にはもう出てきてるでそ
2月くらいから甲種だと国道沿いの留置スペースにいるはずだ…

年明けてから徳山に出張あるから見てきまつ

>>215
あれはガセネタ説の可能性が高いが。

今年度の50050系5編成の投入でやっと半直は50050系で統一できるのか？

>>219
無理じゃないか？
現在18運用と聞いた気がするが。

半直は14運用で予備3本

ID:M6LGc7ym0は死ね

>>222
ID:M6LGc7ym0は今年度中に半直撤退で余った30000系に置き換える予定。

もったいない

半直の予備車は30000系にするのか？

それとも東武線内久喜/南栗橋〜北千住の限定運用を前提に50050系に置き換えるのか？

50030とやらを行楽輸送に対応させて、半直は全て50000系列にするのでは。
大半が50050の貫通10連＋50030を2本ぐらい

まだ50030系とか言っている懲りない香具師が居る


来年度の50000系は8000系置き換えの為東上線に投入か？

これでやっと本来の投入目的になる

伊勢崎3
東上2

あともう少し増えるはずなんだが

東上には8000がお似合い

> これでやっと本来の投入目的になる

本来の導入目的とかそんなのあんの？
実際50050、70、90の導入でも8000置き換えが進んでるんだけど。

もしも再来年度、50000系を増備するようなら、40年後、現在の8000系と同じ存在となること請け合い。

改正で、半直２２運用・地上１５運用になるって、マジ？

半直８運用増ということは、30000は撤退しない。なるとしたら、再来年度以降だろう。

30000が半直から完全撤退しても、このままだと館林・南栗橋〜北千住での限定運用
しかできなくなるわけが、どうかんがえてるんだろう？

春日部の8000は、計画されている館林〜太田と南栗橋〜新栃木のワンマン化までのつなぎとして保たせる方針だし。

>地上１５運用
その書き方わかり辛いのだが、10両・8両の運用な。終日6両の運転はまた別。

っていうか両方とも運用じゃなくて予備込みの所要だと思うのだが。

>>230
50000系の本来の投入の目的は東上線を含めた8000系の置き換えが目的だが
その後計画変更で半直の30000系置き換え
そして副都心線乗り入れ車両
ＴＪライナーと目的はさまざまな車両が出てきたが
東上線の8000系は順次離脱しているから喜ばしい

>>231東武はションベンタワーの問題があるから来年度以降も当分HITACHIからのリースだと
思う
リースなら契約が切れれば新しいのに置換える事も出来るしね
もしかしたら今後の東武の方針としては車両は全てリースの可能性もありえる
しかし東洋電機製を早くHITACHIに交換をして欲しいけど

>>234
東急からのリースはヤだな。

>>234
氏ね

>>234
>>東上線の8000系は順次離脱しているから喜ばしい
とても鉄道ファンの言葉とは思えない。単なるクレーマーとしか見えない。

８０００ヲタきもすーー

>>234
8000は東洋製じゃなくて日立製だから、そのままでいいだろ。

>>>>東上線の8000系は順次離脱しているから喜ばしい
>>とても鉄道ファンの言葉とは思えない。単なるクレーマーとしか見えない。
とても人間の言葉とは思えない。単なる蛆虫にしか見えない。

鉄道ファンなら新しい電車は基本的に歓迎だろ

>>238
鉄道ファンはこれでいいんだよ。
>>240
いやいや、あんたの言葉も人間のものとは思えない。
>>241
新しい電車は歓迎だが、古い電車がなくなるのは歓迎できない。

東武ヲタは脳みそが腐ってます。

東洋排斥厨
8000廃車断固阻止厨
新しいのじゃなきゃやだ厨
最近出てきたけど、こいつら冬厨？

>>238 包茎のいじめられっこは黙れ

じゃあJRからのリースで余った209を全部あげます。

これでいい？

>>東武はションベンタワーの問題があるから来年度以降も当分HITACHIからのリースだと
思う
リースなら

根津ションベンタワー問題は車両の問題より根深い
オフィス、商業施設はリスク大。
第2のフェスティバルゲート化も

ちなみに言っておくが、リースと言っても日立からリースするわけではない。ペーパーカンパニーだとは思うが詳しくないので以下(ry

>>234
>しかし東洋電機製を早くHITACHIに交換をして欲しいけど

東洋電機製で君に何か不都合でもあるの？
性能とか特性とか値段とか、全てわかりきったうえで書いているのかな？

えば板を見たら、あのMRが今度の甲種についてカキコしていたぞ。

>>246

209-500ならリアルで導入してほしい。

昼間に11607Fの床下に日本信号の社紋？が入った
真新しい箱を発見したけど
あの中に例のモノが入るんか。

鉄道ダイヤ情報によると今年〜一月前期は甲種輸送なし

>>252
というか既に入ってるんだが
試験もとっくにした

東急スレに50050甲種1/10〜1/11,1/17〜1/18って書いてあった
確かめようと思って東京駅行ったらもう閉まってた
はえーよ(´・ω・`)

50050ｲﾗﾈ
座席がﾌｶﾌｶならいいがﾐｸﾘから長津田まで毎日通勤する人間の身になれw

とりあえず209みたいな簡易的な開閉窓ﾔﾒﾚ

ﾄﾄﾛ10000みたいにすればいいのに

>>256
引っ越せｗ

>>256
そんな人殆ど居ないだろ
西新井の某分譲マンションに引っ越したほうがいい

　/ ヽ＿＿__／/
　　　　　　　 　/　　　/　　　/
　　　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　　 /　　　/　　　/
　　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　 /　　　/　　　/
　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　￣￣￣￣￣


　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　 /　　　￣￣￣￣　　 　　　/＿＿＿__
　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　/ヽ＿＿／/
　　　　　/　　 お断りします　 　 　/　　/　　　/
　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　/　　/　　　/
　　　　/　　　＿＿＿＿　　　　　/　　/　　　/
　　 ／　　　　　　　　　　　　　／　　/　　　/
　／　　　　　　　　　　　　　／ 　 　/　　　/
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/　　　/　　　/

>>256
職場変えるか引っ越せwww

幸手から長津田まで通ってたからワカルヨー
通勤手当て高いから切られるんだねワカルヨー




今はチャリで10分の職場になったが気楽すぎて遅刻多くて困る

>>256
毎日通勤4時間、つまり1日20時間で生活するのは勿体なくない？
家を買ったのなら仕方ないが…

来年度50000系列いつもみたいにもう三本導入してくれんかな。
2011年までで計400両。

>>262
それわかるわ。
俺、消防のころやたら小学校が遠くて遅刻してばかりだったけど、中学校に進学と同時に学校がものすごく近くなったんだ。
それ以来、のんびりいっても間に合うな〜って気楽に生活してたら遅刻がもっと増えた。

俺も中学の時学園が目の前だったからわかる

高校になって電車通学で疲れたけど

50050系の甲種輸送なんだけど来月の年明けにやるらしいよ。

あっそ。

ガセ乙

今年度の50050系投入で半直の50050系統一が終わるから次は
東上線の8000系置き換えと地下鉄直通車との共通も兼ねて50070系入れて欲しい

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

51073Fパンタ破壊

日立製の故障・破損率は異常。
素直にE231・33ベースにしとけば良かったのに。

安物買いの銭失いですな。

安物〜♪

99年くらいだかに、パンタがひしゃげて万系が草加で運転見合わせになったことあったな。
確かあの時は緩行線で通過運転してた。

>>276
いや、あれはたしか21873Fだったかと。
越谷でシングルアームが3基とも逆向きになっちゃって大破した。
で、緩行線が不通になり、03系が急行線で北千住までの準急運転した。
越谷のホームの隅にパンタグラフの残骸が・・・

ってこれは違う事故だったか。
まだ越谷までが複々線の頃。

>>277
あの事故の時、後続の6050系準急浅草行きに乗っておりました。越谷の手前で20070系が立往生して、元荒川付近で一時間以上足踏みさせられましたよ。ラッシュ直撃の事故でしたね。

>>277
それはまた別だわ。
パンタひしゃげるって結構あるもんなのかもね。

日立は日立でも
西武や東京メトロは故障しないぞ

西武の20000系は故障が多いが、殆どはヒューマンエラー。

>>281
何をやらかしたら故障？

>>282
整備不良か？

長津田から南栗橋を越えて板倉まで通学してた友達がいたけど、毎日が旅だって言ってたよｗ

>284
東洋大生ですね。わかります

>284
東洋大生ですね。ｐｇｒ

今年度で半直は50050系に統一されるんだから
来年度から東上線に50070系投入して順次8000系を置換えて欲しい

>>287
半直の50050統一は、ﾐﾘ。

>>286
学歴コンプ乙

半直に30000系はｲﾗﾈ!

半直６ドア組み込みの50030系導入まだ？

50050の増備が再開されますが、これに伴う8000の廃車は暫く先です。

理由はわかりますね？

で、最終的にワンマン車は残りますが、
複々線を走る姿などはワンマンの回送を除いて見納めになります。

というわけで、今のうちに撮るなり乗るなり貶すなりしときやがれです。



これで速くなるのかな。ならない気がするな。

お断りします

館林〜太田と南栗橋〜新栃木は近年、ワンマン化が予定されているため、次回の改正では終日分断＆短編成化。

しかし、ワンマン車不足のためにワンマン化は実施されず、
そのつなぎとして本線の8000幕車は、当面は廃車にならず、当該区間を４両で運転される。

よって、8177F.8181F.8185Fにおいては、津覇車両で800系列化改造。
また、東上線のATC化により、8000では森林公園入出庫ができなくなるため、
10030の４連に順次ワンマン機器取り付け。
森林公園所属の8000ワンマンは、全て新栃木に転属し、8000幕車はおろか、
6050系更新車までが置き換えの対象となる。

シトラスミント味うめぇ

長文妄想うざいっす

>>294
暇だから､ネタにマジレス。

> そのつなぎとして本線の8000幕車は、当面は廃車にならず、当該区間を４両で運転される。
> よって、8177F.8181F.8185Fにおいては、津覇車両で800系列化改造。
4連なら、800系列にならない。

> また、東上線のATC化により、8000では森林公園入出庫ができなくなるため、
東上の8000系にATCが搭載されないなんてのは､
現時点ではキモヲタの妄想に過ぎない。

携帯で長文ご苦労様

そもそもHSC車にATCが付かないって誤解してる奴が大杉。

>>299
それ言うと､「電制が無いから」って言い出すバカも多くてな。

「それは間違い」って、5〜6回くらい説明した気がする。
いい加減､、学習してもらいたいもんだよね。

いまさら付けるのか？って話は分からなくもないが。

あの「東武」だぞ
何をやらかしても不思議じゃない

>>299-302
この流れももはや定番となってるな

電制でATC付けられる付けられないは別として8000の改修はコスト的にもはやメリットないかも
年齢が年齢だし

東上線限定の8000系８コテは、8000系の中では新しいし、他線へ転属となると
先頭車化改造が必要になる。10000系をVVVF改造して加速度を9000系に合わせれば
その性能に合わせたダイヤが組め、東上線から8000系は不要になるだろうが、
あと3年弱で10000系の改造ができるわけもなく、そうなると8000系の一部はATC取り付けを
するのではなかろうか？
あと15年後くらいに廃車になる際は、機器は新車に移植されるかもしれない。

30000系10ｺﾃにしろ

来年度から50070系投入で8000系を順次駆逐していけば

山形新幹線を半年で置き換えが出来たように
8000系を2014年までに50070系をリースで置き換えが可能

知らん間に400系置き換わったんだとココでしる。

400系は七光台で使う。

50000系列って、40年持ちそうにないよね

>>310
ステンレスだからな。丈夫さでいったら鋼製には負ける。

>>311
あれね。アルミって言うんだよ。

>>312
あれね、正確には“アルミニウム”っt(ry

>>312
なるほど。ということは8000系や7800系はアルミ製の車両なのですね。

>>314
【審議中】
　　　 ∧,,∧　∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

>>315
オイラも入れてｗ

>>315
面白そうだから、混ぜて。

今後の東武の車は全てリース契約でいいよ

HITACHIと13年契約でリースして

13年周期でまた新しいのに置き換えていけばいい

日立とリースするわけないだろJK

マダムは首突っ込まないのがよろし

東武はどことリースしているんだよ

400系改軌して新宿直通増発に使うってどう？
パワーではスペーシアに負けない。
直流モーターだから、交流機器下ろせばOKじゃない？
あと東武は4が嫌いだから改番も必要だな。

ケイマン諸島のペーパーカンパニー

>>316
女性のアソコに自分の肉竿を入れるのですか?

>>321
ED4010：壁|дﾟ]

400系とかいらないだろ
内装張り替えたり
シート交換したり
直流改造したり
走行機器交換したり
東武型ATS取り付けたり

大変だろ
まあステンレスと言う点だけは評価するけど

南栗橋に新幹線に繋がる連絡線を設ける。

>>310
無理して持たせる必要ないと思うが

明日E331の撮影行くやつ挙手

>>328
ﾉｼ
でもその前に415甲種を沼津で取ってから

>>321
晩年は短編成化して、ワンマン地区にでも投入するんじゃないかと思ったんで。

いつか50000系の6R車とか出るのかな

>>328
ﾉ

京王が100%VVVF化を達成する2010年になっても東武は8000系が500両は残ってそうだな（ｗ

鉄ヲタから京王は散々ケチ王とか言われているけど

東武の方がケチだろ

>また、これまでは51051Fを除き、
>直通機材を30000系から移植（一部30000系はその後に追設）していましたが、
>今年度増備車の機材が出荷時から設置されているか否かで、
>今後の伊勢崎線区の運用が見えてきそうです。
>輸送時の撮影に際しては、こちらにも注目です。

三社直通機材を積んでたらダイヤ改正で半直増確定フラグということですね、わかります。

>>325
＞まあステンレスと言う点だけは評価するけど
本気で間違えてるっぽいから教えてあげるけど、400系は君の嫌いな“鋼製車”だから。

>>325
それからもう一つ。
名前欄の白◇偽トリップは、はたから見てると凄くみっともないから、やめた方がいいよ。

>>322
もしそうだとしたら阪急から提案があったのかな？
なんか東武と阪急って車両の製造なんかで仲良さそうだし

タックスヘイブンなんてケイマンぐらいじゃないの？高校生だからよく知らないけど。
つか>>322は別に東武のことを指してるわけではないと思う

阪急なんてブックファースト以外興味無し

>>334
京王の方が省エネ電車が多い，すなわち電気代をケチっている。

よぉ、東武工作員mM+2UKsf0

>>340
啓文堂とリブロもよろしくお願いします。

今日、めったに乗らない田園都市線内で、東武の30000系に乗車。
東武線内とは一味違う詰めた運転に驚きつつ、8000系に乗っていると時折臭ってくるツーンとしたブレーキ臭を30000系で初めて体験しました。

東急線って車両を酷使してるんですかね？30000系もこの臭いがするのかと驚きました。

>>326
そこまでして400残してもね・・・。
240km/h走行中にずっと変な揺れ方するし、もう本当に限界っぽい。

新幹線から日光直通どうしてもやりたいんなら、自分の会社の日光線を改軌交流化して
「日光新幹線」にどもしちまった方が手っ取り早いかも。
余談だが知人がＮゲージで400系を長電色に塗って「湯田中新幹線」と称して走らせてる。
屋代線との交差部分に連絡線という想定らしい・・・。

>>344
TSやってみれば分かると思うけど、
そうとう詰めないと定時運行出来ないダイヤだから。

>>346
TSやったことないけど、実際に乗車しても感じました。
駅到着前に、90キロくらいから110キロくらいまで加速→5秒と持たずにきついブレーキで停車。
こんなの東武じゃありえねぇ。(ﾟдﾟ)

>>347
＞(ﾟдﾟ)
京急にカモン

トンネルの東西で環境が違いすぎるのも考え物だな。
でも、東武もちょっとは見習ってもいいと思うよあのダイヤ

>>349
東武沿線民は呑気だからなのか東急に乗ると身の危険を感じる。

>>350
俺東急民だから押上から北千住でイライラしてくるｗ
わざわざ見送って区快乗るし重症かもなｗ

また遅れてるぞ頭部

>>349
でも東武も決して遅くはないんだよな。

>>344
回生ブレーキが失効したんだろうな。
運転本数の多い区間でも、運悪く近くに力行している列車がいなければ
回生ブレーキは成り立たないわけで。

ガラ空きの車内で座ってるのならあまり関係ないだろうが
混んでる車内で立ってる時に急な過減速を繰り返されても疲れる

>>344
>>30000系もこの臭いがするのかと驚きました。

東急沿線住民だが・・・・
東急の区間でも東急とかメトロの車両はブレーキの焼ける臭いはしないよ。
東武の30000は、焼ける臭いはデフォかと思っていた。

東武はJRより遅いだろ

複々線同士で比べられればね。

>>351
君、嘘を言ってはいけないよ。

春日部に結構用あるけど表参道or大手町で千代田線乗換えがデフォ
北千住での乗換え時間考慮してもこっちの方が5分は速い

これに区快orスペーシア乗れればさらに10分短縮、最近は午後割スペーシアがマイブーム

>>360
オー!!!リッチ!!!

オー・チン・チン

東武ってかなり余裕もってブレーキかける運転士結構居るけど、ブレーキ甘い車両多いの?
8000系はともかく、10000系列はもう少しブレーキ詰めてもいいんじゃないかと遅れてる時は特に思う。

亀戸線の駅侵入速度も20km/h程度だった…

>>363
前々からそう思ってた。
JRなら10両編成でホームに80km/hで突っ込むが、東武は60km/hくらい。
その割と池袋では行き止まりなのに55km/hで突っ込む。

開業時の押上なんて、進入から停止までが遅すぎて、
営団の自動放送が終わる頃に開扉だったからなｗ

>>366
ああ進入速度10km/hの時代か
なんであそこまで遅くする必要があったんだ？
軌道の養生か？

保線はいいけど加減速時の揺れが激しい路線住民から言わすと
あんまり詰めすぎて強いブレーキで止まるより常に駅間最高速度で走ってくれるほうが嬉しいけどねぇ。

>>368
新京成?

本線と東上でブレーキのかけ方が違うらしい。本線は駅進入までに60までおとすと習う。

369は間違えた、失礼。
>>368
確かに強いブレーキよりは緩やかなブレーキで止まってくれたほうがいいけど、
ブレーキをかけすぎて緩めたりかけ直したりを何度も繰り返す光景を目にしているのでつい無駄に感じてしまうんだよね。

そうでもないぞ。
かなり運転士により違う。

日比谷線担当はかなりきつくかけている。
上り西新井など「やっちまったな」と思うほど。
ホーム端で70キロ以上出ている。
それでいてブレーキハンドルの操作はごく少ない。
2回かけの3回弛めというやつ。

上手い人の操作は見ていて気持ちがいい。
20000系はよく観察できるしね。

ATC作動　　チーン

50000系列は最終的に 51001F〜51008F
51051F〜51068F
51071F〜51078F
51091F〜51096F
2011年で生産終了。
東上線池袋口からは東横直通と共に8000系撤退。
本線は2013年撤退。
2010年度より日光線南部ワンマン化

野田線なんか複線化されても駅進入30キロくらいの奴がいた
10分ヘッドになってから頑張ってるみたいだが

>>374
50000のお面は結局どっちになるの？

独身男性＠クリスマスナイト
　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___
　　　／|：： ┌──────┐ ：：|
　　/.　 |：： ｜ 　　　　　　　　 ｜ ：：|
　　|....　|：： ｜　　　　　　　　　｜ ：：|
　　|....　|：： ｜　　　　　　　　　｜ ：：|
　　|....　|：： └──────┘ ：：|
　　＼_｜　　　 ┌────┐　　 .|　　　　 ∧∧
　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　 　 ( 　＿)　　　　俺が彼女がいないことで
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣旦￣(_,　　 ）
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　＼ 　｀
　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|、＿）
　　　　　　　　　　　 ￣|￣|￣￣￣￣￣￣|￣|￣

　　　　　|　　　　　　　　　　 .( (　|　|＼
　　　　　| )　　　　　　　　　 　) ) |　|　.|
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿(__|　.＼|　　　　　　　　俺の代わりにだれか一人、彼女を持てる
　　　 ／― 　　∧ ∧　　――-＼≒
　　／　　　 　 ( 　　　)　　　　　　　＼
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|

　　　∧∧
　　（　 ･ω･）
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　俺はそういうことに幸せを感じるんだ
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

全俺が泣いた

俺の予想では今年度の50050系の半直の投入で本線の半直の30000系置き換えは完了し
来年度からは50070系を増備し地下鉄直通の9000系を置き換え
9000系を地上運用に回し8000系を置き換え
8000系があまったら直接8000系の置き換えに50070系を投入
2012年には8000系全敗

50070房は、しつこいのにも程がある。

殆ど直通運用する機会が無いのに､直通機器のために金を掛けた車両を
大量に投入してどうするんだ。
普通に考えれば、地上車の置換えには､シンプルな50000型を投入してコスト効率を高めるところだろう。
50070は直通の所要数よりも多めに入れて、地上車と共通予備化が良いところ。
あとは50090を少数増投入して、予備を増やすor運用増加に対応って感じだろう。

例によって、東武のやる事は分からんが。

>>378 の心温まるフォローに泣いた

妄想厨キモい。

>>377
いつかきっと浅草松屋のクリスマスプレゼントを二人で抱えて
スペーシアに乗れる日がくるよ。
いつかきっと。

メリクマ

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　クマ──！！
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

9000系・9050系の直通対応機器を新造50070系に移設→9000系・9050系を地上運用→8000系廃車

>>368
正解

50050系の甲種回送が1/10だって
詳しくはとれいん見ること

興味ないや。

26日にて営業運転を終了する名鉄7000系

26日にてwwwwwwwwwwwww

興味ないや。

>>388
ダイヤさらして

>>392
ググれ屑。

>>390
「にて」＝「で」の古語だろ。
古文なら日時にも使うよ。

今は場所くらいにしか使わないけど。

>>394
俺や俺の周りなんか日常生活で普通に日時＋にてを使ってたから>>390が何をいいたかったのかさっぱりわからんかった。
なんだろうね。最近よくある自分の価値観と違うものは受け入れられないような風潮。

いや、あえてつっこんだけど、日常会話じゃ普通使わないから。

>>396
それはお前が使わないからそう思ってるだけだろ。使う人もいるんだよ。俺や俺の周りの人みたいに。

文章じゃ普通に使うよ

これにて終了って表現は普通に使うだろ。
要はその「日常会話」とやらの経験が少なすぎて、慣れない使い方を受け入れられないだけだろ。

>>399
それは「日時＋にて」じゃないわけだが。

おまいらが何に盛り上がってんだかさっぱり解らん。

26日にて終了。
…これのどこがおかしいんだ？

小学校やり直せ

>>396
語彙力なさすぎ。
これがゆとり教育か。
改めて実感したよ。

　　　　　　　　　☆
　　　　　　　　　　｜＼
　　☆　　　　　　 ∴∴∴
　 ,ィ‰、　　　　　(´･ω･`)　
　ノ☆从、　　　//＼￣￣旦~
ノノノ人∂　 ／/ ※.＼＿＿＿＼
''⌒┃⌒`゛ ＼＼※ ※ ※ ※ ※ヽ
　　田　　　　 ＼`ー──────ヽ
　　　　　　　　 　────────

文語と口語の違いがわからない人がいると聞いて飛んできますた。

>>400
ん？タイミングという意味の「これ」だから、時間の進行を示す意味で同義だと思うけど。

来年度から東上線に50070系投入で9000系を順次地上運用

投入しねーよ。

9000&9050系、109に入れないなら、Ｙ線でしょう､新たにＹﾏｰｸ付けて。いずれﾎｰﾑﾄﾞｱ、ﾜﾝﾏﾝ運転になるのならATOもﾜﾝﾏﾝ機器もそのまま使える。

8000系の置き換えが最優先

>>406
なんでお前ら同じことばっかりずっと書いてんの？バカなの？

kimo.

東上線地上運用にしかつけない上にTJライナーにも使えない50000系列を2005年と全く同じ状態で
再投入より遥かに現実的だろ
50070系の追加投入は

11604F出場したってよ

8000系、10000系、50000系、全て外装色が違うというのも変だ。
8000系を50000系と同じ配色にすれば、そこそこいけると思う。

私鉄なんて興味ないよ

10000系や30000系、9000系もラインカラーはオレンジがいいよ

>>414
そこは50000に8000の配色でしょｗ

10030に8000の配色は試験されたことがあった。

今年度の万刑リニューアル工事はこれで終わりか？

>>418
正しくは10080系な。ただ全然似合ってなかった

今からでも10000系と30000系のラインカラーをオレンジに変更して欲しい

9000系列や20000系列に50000カラーは似合うかもしれないが､真ん中非常口の地上主力は似合わないだろうな。9101Fの修繕時試さんかな

>>418
あれ、別に悪くないと思ったんだけど実現しなかったね。

9101Fはリニューアル改造はしないらしいな

廃車にもしないみたいだ

>>405
「これにて」で既に半ば成句化している，と考えたほうが妥当ではないか？

>>425
まぁそうかもね。
いずれにしろ「時間進行＋にて」の用法に疑問を呈する奴がいるとは思わなかったよなｗ

50070系を導入→9000系と9050系を地上運用化→8000系と9101Fを置き換え
それが終われば
50000系を導入→8000系を直接置き換え

伊勢崎線は
50050系を導入→30000系を地上運用化→8000系を置き換え
で来ると予想。

>>427
30000系だけで本線の8000系£全て置き換えられると思ってんの？

>>428
30000系の地上運用化が終わった後に
6両固定の50000系を直接導入してくれれば良いのだが、
問題は東武がそこまでしてくれるかどうかだな。

>>429
30000系の地上運用化が終わったら次なる新形式が入ってくるってこともあり得るんじゃないのかな

なんとなく短編成は金沢製になる予感

年明けに、万系を野田線で試運転させて成功なら、来春には野田線で営業運転開始。
もう8000の野田線転属はないだろうな。

だめなら、2011年までは、本線や東上線の8000の4+2が引き続き転属だろうな。

野田線で１００００系の試験だ？ソースは？

妄想乙

大体今日廃回なかったじゃないかｗｗｗｗ
あるといったやつでてこい
10000の試運転とかもガセだろうな

50000も後2年くらいで製造やめかな？個人的には8000の置き換えは次形式で

つ東武東上線応援サイト

>>410
「お前ら」じゃなくて「お前」。
いつも書いてるのは同じやつだから。
http://hissi.org/read.php/rail/20081226/ZmtZd3J4cFRP.html

>>435
東武ヲタやめちまえ。

>>435
11604Fは試運転しましたが？

11604じゃなくて野田の10000試運転
言葉が足りなかった　すまん

>>427
東上線は8000系80両と9101Fを置き換えれば十分だろ。
そのかわり、伊勢崎線に6両編成の50000系を重点的に導入したら良いかと。
>>435
それはないだろ。
東急東横線との相直が始まる2012年くらいまでは製造されるんじゃない？

>>441が50000大好きなのはわかった。

>>441
8000系80両と9101Fは50070系置き換えで希望

ちなみに9101Fは、リニューアルもしないし廃車もしないし
有楽町線予備車としても使えるらしい
醤油は、mixi

>>442
分かってもらえて嬉しいよｗ

>>443
これはあくまで、2012年までの話なんで・・・
未更新のまま車齢30年以上にもなれば廃車は確実だろうと。

最初は東急5000をなんてセンスの無い電車だ、と思ったが、
伊勢崎線に乗るときは東急5000が神に思えて仕方ない。
東武50000には走りや内装をもちっと頑張って欲しい。

内装はともかく走りは50050の方が上な気が

内装は、壁や椅子までは許せるんだが妻部の鴨居がひどすぎる…東横の5050も。
走りに関しては5000がどうかはわからんが50050は台車の動きが床づてにガッコンガッコンくるのが不快。

>>446
50050系は高速域の加速性能が悪い。
100km/hまで50秒もかかる。50年前の初期高性能車の水準。

>>448
東急5000だと約60km/hまで加速度が3.3km/hを維持するね。
70km/hまでは20.5秒、90までは29、100までは35、110まで42。

んなのはかってんのかよwww

暇人だねまったく

>>446
内装は東急5000系列の方がひどいだろ。

毎回乗ってると思うよ。車内が傷だらけでまるでドラマに出てくる荒れてる高校の教室みたい。

東武50000系列の手抜き内装もアレだが、東急5000系列は凝りすぎと言うかちょっとセンスがズレてるのか逆に重々しい感じがするかな。

初期のラブホテル内装に至っては・・・

50000って手抜きか？俺は清楚な感じがして好きだぞ。 逆に東急の5000の内装は冷たい感じがして好きじゃないな

東急5000系はあの内装がいいんだよな

ファションホテルみたいで好きだ

出来れば東急ビジョンでｸﾞﾗﾄﾞﾙ出してほしいけど

東急5000の内装がラブホみたいってどういうこと？
ラブホ行ったことないからわからん。

>>456
童貞 乙

>>454
よぉ俺

東急5000の2008年度増備車からイスが軟らかくなったことだし、
今度の50050系も軟らかい椅子になってないかな？

>>455
最近のラブホは、ケバケバしいのは流行ってないよ。
イメージとしては、むしろ東武50000系列の方が近い。
白を基調とした清潔感のある内装の方が、主流になってるね。

6050って霜取りのパンタを使う時期になると運用変わるんだっけ？

>>415のこと知ってる人は、このスレに居ないんだろうな…

>>462
ていうことはあんたも知らないんだな。
まぁ俺は知ってるけど・・・

「大宮で騒いだ人」までしかシランなぁ。
ＪＲでわかるのは形式まで。カマはさっぱり、臨時もさっぱり。カモレ撮って何が楽しい、が俺。

東急5000は床色を5050と統一しただけでだいぶマシになったが、その後客扉に内張が付いたり
6000と共通の袖仕切りを採用したあたりからどんどんちぐはぐになってきたな。
当初案が無茶苦茶なら、それをトータルで見直すこともしなかったんだよね…
50050は味気ないけどシンプルにまとまってると思う。座席が汚れやすいのは×

>>461
早朝の上り先頭に霜取りパンタ装備車が来るようになってるはず

来年度までに半直の30000系は置き換えて欲しい

諦めなBoy

東急5000系5107F以降の内装は好きだけどな
5050系の内装は酷すぎて吐き気がするけど…

東武50000/50は座席の汚れが目立ちすぎ
内装は特に気にしてないけど千鳥LEDがorz

３００００系は使える　加速はいいし

>>466
置き換えても、東上に行く事は絶対ないから意味ないよ。

>>469
万系も30000系と同じ加速度に改造してくれると有り難いんだけどね

>>464
内張り付いたのは別にいい。
壁と同じ色だし違和感はないから。
というか初期の奴が酷すぎ。
床も汚いし新車なのに椅子のカバーがずれてる事もあるし…

床は掃除すればなんとかなるけど

>>473
この場合の床が汚いとは床が傷だらけで色がおかしくなってるってことじゃないか？

5000初期はデフォで汚く見える色だからな。
6ドアが床暖房のためグレーにせざるを得ない→他の車も変えた方が
→じゃあ5050と同じにしよう
となったんだろうな。あのまま青い床で増備が続いていたかと思うと鬱

１／１０　１／１７に５００６０系の甲種鉄道輸送があるよ

>>476
このニワカめｗ

このユトリめｗ

>>476
それを言うなら50050系の51061Fと51062Fでしょ。

>>478
ユトリとか意味不。
ゆとり教育に文句があるなら日教組と文部科学省に言いつけてくれ。

スレタイ：東武本線・東上線系統の目撃・運用情報　Part3
名　　前：あおぞら [ ID:GOMgGPccO ]
Ｅメール：
レス番号：668

久喜17:54発区準浅草行
8130F+8530F

>>480
8127Fの廃車前も8127F+8527Fじゃなかったっけ?
これはただの末尾合わせなのか、8130Fにキタニ逝きフラグ立つ前提か?!

8508じゃなくなったんだ。

明日の運用は？
年末までもつか

>>481
来月で検査期限だしな 8127が8527と組んだのも期限一ヶ月前だった希ガス

>>483
昨日で入庫したから出てくるまで不明

8508F+8507F+8503F
区間急行で下って行った。

まんま廃回されそうな組合せ・・・

8130F+8530F 2401スタートすでに入庫

元旦に廃車されたらウケル

>>485
今乗ってる 区間準急

10000系列の新栃木行きは見たことあるけど、新栃木〜東武日光の運用はあるんでしょうか？基本その区間は6050系ですよね？

>>489
臨時などではあった。でも今現在は定期運用で東武日光に行く10000系はなかった。

10000系列の日光行き定期運用って車両登場から設定されたことが無いような

>>491
確か準急東武日光行きは東武8000系と6050系の専門だからね。

>>490-492
どうもありがとう。

最近東武がマイブームなんですが、運用が複雑で把握が難しいっす。
それでも3年前の運用分離のおかげで幾分撮り鉄がしやすくなった気がします。
（ローカル線狙いならその場所にいけばいいから）

>>491
数年前に1回、10000系列の2･2･2が夕方浅草発の東武日光･宇都宮行きに入った事がある。その写真があった。

それ以外にも代打としてはあると思う。

車交で途中打ち切りだけどね。

>>494
日宇には何度か入ったね。最終日を別としても。
次の日のナラ行きが10連なので、必ず8000系に交換したはず。

いやぁ、日宇懐かしいな。鹿宇もあったよね。88年までだっけ？

過去20年の準急の歴史ならここに載ってるな

ttp://homepage2.nifty.com/takasuzuki/s_exp.htm

>>485
何そのオンボロトリオ？ｗ

>>491
何年前かは忘れたけど、10000の東武宇都宮・東武日光行きはよく走ってたよ
8000がくるときもあったから、10000限定というわけではなかったようだが

>>499
10000でその行き先が来たら途中で車交だろw

来年はｼｮﾝﾍﾞﾝﾀﾜｰﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄがこけて、
鉄道一筋のまっとうな会社に成増ように。。。願（ｒｙ

スレチだって言ってんだろ小便厨
いい加減空気嫁
それができないなら氏ね、いますぐ氏ね

W

>>502は徹底スルーね。

>>501 は包茎キモヲタです

30000系の日光行きが走ったとか書き込まれたことがあったような
本来は5050が使われる所だっけか

たしか自動放送なしで(収録されてない？)運行されていたとか

50050系投入で30000系4連が新栃木に暫定転属した時だな
5050系と共通運用だったから週に一回くらい東武日光入線してたな

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

大晦日なのにこのスレは盛り上がってない

　　　　 　 |　新年あけまして.　　　　|
　　　　　　　　　 　 |　おめでとうごさいます　|
　　　　　　　　　　　`────v─────'

　　　　　　　　　　　　　　　 ,_＿
　　　　　　　　　　　　　　 �B■∧
　 　 ∩　　　　　　　　　　（´∀｀）　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ∩
　 ∩∪　　　　　　　　 .／ ヽ∨/　＼　　　　　　　　　　　　　 　 .∩∪
　 ∪.| |∩　　　　　　 ∧　　 〉/　　 ∧　　　　　　　　　　　 　 　 ∪.| |∩
.　 | |.| |∪　　　　　　 |　 、 //　　 /　|　　　　　　　　　　 　 　　 .| |.| |∪
.　 | |.| |.| |　　　　　　 l 　 Y二二Y 　 l　　　　　　　,_＿ 　 　 　 　| |.| |.| |
.(∩∩∩∩)　　　　　 〉 　 ＼_／ 　 〈　　　　　　�B■∧　　　.(∩∩∩∩)
.(∪∪∪∪)　　 　 ／　＼∠と_ヽ／　＼- 、　　（ﾟДﾟ,,）　　 .(∪∪∪∪)
.　|≡≡≡|　　　　〈　　 /´　　　　　ヽ　　とﾉ　　/;;;iyi;;;;ヽ　　　　|≡≡≡|
／ ≠≠≠＼　　　 ﾞ‐-ﾍ.＿＿＿＿ﾉ-‐'′　　./し;;=;;;;Ｊj　　　／ ≠≠≠＼

東武終ﾜｯﾀﾜｰ！でどうじゃ？

　 ∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　 　 ∩＿＿＿∩
　　 |ノ　　　 　　ヽ　　　 　　　　　　　 |ノ　　　 　　ヽ
　　/　　(ﾟ)　　　(ﾟ) |　　　　　　　　　 /　　(ﾟ)　　　(ﾟ) |
　 |　　　　( _●_)　 ミ　　　　　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　　あ〜たし♪
　彡､　　　|∪|　　､｀￣￣ヽ　　　 ／彡､　　　|∪|　　ミ
/　＿＿　 ヽノ　　　Y￣)　 |　　 (　 (/　　　　 ヽノ＿ 　|　　　　　　　さくらんぼ〜♪
(＿＿＿）　　　　　　 Y＿ノ　　　 ヽ/　　　　　(＿＿＿ノ
　　　　　＼　　　　　　|　　　　　　　|　　　　　　/
　　　　　　|　　／＼　＼　　　　　／　／＼　　|
　　　　　　|　/　　　 )　 )　　　　(　 (　　　 ヽ　|
　　　　　　∪　　　 （　 ＼　　　／　 )　　　　∪

東急2000系・8590系・8642Fが東武線に乗入れて来ます様にと。
初詣でお祈りをしてきた。

東武線が100年前の状態に戻る様にと。
初詣でお祈りをしてきた。

ケータイのカメラで画質悪いが一応撮ってきた。

http://jp.youtube.com/watch?v=mEevxA4FDmU

誤爆すまそorz

>>515も狂うてますよ。

>>508
アク禁、解除されちゃったのかよ

東武宇都宮線がワンマンじゃなかった頃は、南栗橋7：21発の東武宇都宮行きが6050系オンリーで、しかも、平日一週間全く同じ車両が、ほとんどだったな。
さらに、31413Fが東武宇都宮線専用になってたんだよね。
今は、ワンマン更新の8000系オンリーになっちゃったしね。
8000系の後釜の50000系列じゃない新車も考えてるみたいだし。
どうなるんだろうな。
それから、質問ですが、10000系更新車のドア音とドア上LEDは、本格的に使用開始されたのでしょうか。

乱気流=虹

今年は、万系のリニューアルあるが各地でして欲しい

留置線も活用して
上板橋、志木、川越市、森林公園、新伊勢崎、北春日部、東武動物公園など
ペースは月に2編成でいい

>>521
お前が改造費だせば実施してくれるだろうなｗ

>>523
死ね

wwwwww

自分で出せとか
低次元な話しだな

留置線活用して月に2編成とか
低次元な話だな

9000系には相鉄直通コマが付いてるみたいだが
50070系にもあるのかいな？

東武ヲタは低脳。

>>519
関係あるかどうか知らないけど
北春日部の端っこで11601Fがなんか工事しているのを見た

test

[test] 書き込みテスト 専用スレッド 142 [ﾃｽﾄ]
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/operate/1230745224/

>>529
mjd

>>519
昨日乗った11602Fは使って無かった

南栗橋に行って見てきたが、31603FのATC/S装置と正面の運行表示LEDが撤去されていたよ。
まあ1月11日に甲種される51061Fに提供ということで。

>>535
51061FのATC/S装置は、新品らしいですよ。

89uy-hhhhhhhhhhhhhhhhhhｈｈｈっひゅ０ｈ０８９うｙｈ０ｊ−８９ｈ−ｊ−８９−うｙれｇれｇ
ｒがｒｇｒがｗ３ｒｇｒｗｇｒｇｑ３ｇ３５ｇ５５ｔｇｇｒｇ。ｇｈｐｇｌ；ぺｒ＾あｇｐｒがｇｐｒｇｌぱｇ
r後w派g-gr-gk-gl-＠4lg4-g4￥gkl-￥34qtl-34ltk-34￥gｌ３−４￥ｇ−ｇ−ｔｇｌ−９３￥ｔｇ−３ｔｇ−￥
尾w-g4-gkw-0gklw-54gkl-ｗｆ４うぇうｊｇｔ４−＾てｔｇふぉ＾３５８ｔｇｋｊ５８ｔｊ５ｔｙ５ｊｙ８５ｊｙｙｊ９
fm、エリオgfm0r＾儀5t＾059尾tk53＾￥t9尾３５＾ち＾ｔ５９６おい９ｙ＾４９０６ｙ４６＾ｙ＾ｙ＾４６い４６＾
kg9-和えtｋｇ５ｋｔ−３９ｔ￥らえお￥ｇぁr-y；５ｙ−５３ｔｙｐ；５−＾ｙｏ＾−５ｙｏ６４ｙｏ６４よｐ６ｗｙ６
gl40ゴー5t0尾50絵尾ty5絵0酔えrpg「gp；trhl；y＾pl＾ｒ＾ｌｈ＾０ｌ６０お４おｗ６ｌ０ｙほ６４ｙｌｈ０４６ｗｙｈ０６おｗ
あれgm、会えーgkらー絵r0-3￥あ59090\\3q4590yo\y6\409-lllllllllllllllllllllllllllllllllllll43g\34g^-35pt;g-35tg^-a5
rgklkgr9gwr回尾gk53＾5ktkg5-9手ー＠p＠４ｐｇｌ４０ｔぉｌ５０と５０３およ０５６よ０およ５
rwgkl0rgl＾-l＾0pw350gv＾05世50世09絵r後l053尾tｙ０５よ０５およ５０４お６０よ４６よ０
レgl０５よｌ５０よ０４５おｙ０お６４６子k9尾kq９-3r9r9-23rk9rw;sp.ｆ＾ｑ
ヽ(ﾟ∀｡)ﾉｳｪf、終えｑｆｋｏ−ｅｑｒ３９０ｋｒ４−rk24rt42oq＾３ｒｌｌ０−￥おｌ０￥おｌ￥ぉ０ぉお０
l−０オｌ￥０オｌ￥０ｈｊｔｇ５ｔｇｆ７６「＠＠；−￥；：＾：「。ｐ＠。。ｐ。５ふぉｌ＾

>>537
日本語で桶

>>536
ジャンク品てしてヲタに払い下げ

浅草方から314**F+316**F半固定にすればATC移植後にATC新製する必要ないんじゃね

36600と31400には元からATCが付いてないわけだが。

>>535
やっぱり31603Fは半直撤退か・・・
まあ、復帰直後に故障の上、青葉台でのブレーキ不緩解起こせば
そりゃあ次の50050増備車に機器譲渡が妥当だ罠。

ちなみに31603FのATC関連機器は新品と聞いたが本当？

逆に聞くと30000系に何の中古をつけたのかと。

51061はすでにatc/s装着済みだと＠東急スレ

ガセ。

ガセだこりゃ！

>>535は36603側を見て、撤去されてるものだと思い込んでるようだが、
連結側になるからもともと付いてないんだよね。

ちなみに、女性専用車ステッカーは、剥がされてない。

12月の初めに日立笠戸へ打ち合わせで行ってきたけど
51061F&51062Fには既に誘導無線とATC/S装置が設置済みだったよ。
構内踏切の手前に57063号車が放置されてたけど、こちらにも既に
誘導無線が設置されいた。
窓は90系と同様、室内表示機は1段LED。

今年度増備車は半直増発用だね。

再来年度の半直6ドア新車50030系に期待!

>>548
一度言い出したら自重しないKYなオタの典型。

>>548の今日の妄言
http://hissi.org/read.php/rail/20090103/dDRZa05uVmVP.html

相変わらず案内表示器はとりあえず取り付けているって感じがいがめないよな

利益に繋がらないバリアフリーに金を掛けるなんて馬鹿馬鹿しいって本社の人間が言う会社ですから。

そいつら大学いってんの？

12月30日以来31604Fが運用についていないけど。

つ休日ダイヤ

せっかくNゲージで30000系出たから半直再現しようと思ってたのに、実車の半直は風前の灯火かorz

>>556
浅草のジオラマ作成に勤しむんですね、わかります。

>>556
大丈夫。今のところ30000系が半直から撤退する予定はないから。

でも実際、利益にはつながらない

東急の混雑緩和策は自社車両の6扉化に変更になったから
30000全車半直撤退はなくなった

バリアフリー設備は自治体負担にするべきだよな
東武は赤字路線が多いんだから

>>561
国、自治体、鉄道会社が1/3ずつ普段ですが...

ふとオモタ

日比直は東武とメトロが多扉車を導入していて
半直は東急が多扉車を導入しているのね

なんか対照的

>>554
検査入場かも

>>562
それでも東武が一円でも金を出すには変わりない

しかし東武はホームドアの設置には前向きなんだよな

アルナ工機製の安物車両を全廃してくれ

>>563
半直に多扉車を東急が投入してるのは混雑がひどいのが東急線内だからだろ。
日比直は日比谷線内の混雑がひどいから東武とメトロが投入してるんやろな。

>>566
その前に8000系の全廃と東洋電機の走行機器をHITACHI製に交換が先

>>568
8000を全廃しろなんて東急厨がいいそうなことだな。

>>566
アルナ製よりプレハブ東急製の方が安っぽい。
あれアルナよりうるさいし、揺れるし。

8000系の全廃と万系のリニューアル
新車導入を希望

東急なんて眼中に無い

8000系の全廃に拘る必要はない。
幹線系から撤退すればそれで良し。

>>572
訂正
東上線と本線の太田と新栃木以南と野田線の8000系が引退すればいい

ワンマンはその後で構わない

東洋電機のチョッパは東洋電機がVVVFに置き換えるんでねが？

205-5000みたいな音になるのか?

組合が東洋IGBTの導入を反対している件

なぜに反対？

東洋なんて糞だろ
東武は今後HITACHI一本でいけばいい

1社購買ねぇｗｗｗ

日立も結構信用ならねぇと思うけどなwww

組合とかワロシ

>>578
貴様は東武ファンで東洋初期GTO搭載の相鉄5000系ファンの俺を怒らせた！

>>578
一つのメーカーに絞ると、メーカーが強気になるから価格面で不利になると言ってるだろ。
少しは学習しろ。

>>578
貴様は東武ファン兼単身赴任時にお世話になった阪急8300系ファンの俺を怒らせた

>>578
貴様は東武ファン兼遠征でお世話になった京阪新3000系、阪急9300系ファンの俺を怒らせた

それこそ205−5000はVVVFなのに加速がガクガクしてたな
連結器も悲鳴を上げてた

>>586
東急5000もガクガクするけど

2009 66-68F 03-04F 50
2010 05-10F 60
2011 11-15F 95F? 60?
2012 76-78F? +a? 60?

関西なんてJR西日本以外糞だろ

223系以外は糞

>>589
誤爆乙

来年度の新車は50050系増備で30000系置き換え
30000系地上運用転属で8000系歯医者

50070系投入で8000系と9101Fを置き換え

8000系と9101Fは歯医者

万系のリニューアル

10000系更新車って、なんで鉄道ファン誌に載らないんだろう？

>>592
投稿してるやつがいないからだろ。

今年は50050系が2本投入されるんだね。
半直が増えるとかいろいろ噂があるけど、
これって車両が余剰気味になるんじゃないの？

>>592
東武ヲタ自体あまり居ない上に万系ヲタはもっと居ないからだろ

万系リニューアルがある程度行けば紹介されるだろ

しかし、本線系統の8000がなかなか廃車にできない理由がある。

今回の改正では、近いうちにワンマン化が予定されてる館林〜太田と南栗橋〜新栃木が特急以外は分断される。

しかし、ワンマン対応車両の不足により8130F以外の４連は対応車が揃うまでは残り、当該区間を４両で運転。
これにより、改正でのワンマン化は見送られることになった。

まあ、２連はワンマン車以外は廃車が進むだろう。

>>588
2008 75F,61F〜65F
2009 66F〜68F,03F,04F,76F,77F,95F

2009 66F〜68F、03F、04F、76F、77F、95F
2010 05F〜08F、78F〜80F
2011 09F〜11F、81F〜83F
2012 12F〜15F、84F〜86F

>>595
東武オタって少ないのか？ファンサイトの数やイベントに集まる人数を見るとそんなに少なくないと思うけど。
まぁJRには負けるけどね。

>>599
撮り鉄の少なさは関東私鉄随一じゃないか？
たぶん相撲鉄道とか京成以下

>>600
俺あんまり他線は乗らないからわからないんだけど撮り鉄が多い路線ってどんな感じなの？

万系のリニューアルってスゴいね。
8000より新しいのに内装総取っ替えじゃん。シートも新しいし。
パンタもシングルになったのね。
こんなところに金かけるならVVVF化したりした方がいいんじゃね？

リニューアルする意味が解ってないバカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>599-600
結構いる方だと思うけど、沿線が広いから目立たないとか、駅撮りが少ないとかが理由じゃない？
イベントの動員数はかなりのものだよね。あとは1800みたいにJRっぽい動きが多いのも東武の特徴かな

>>601
東横線とかは、端から端まで乗ると必ずどこかでは見かけるなぁ。特に多摩川とか自由が丘。
田都も二子玉川や梶が谷、たまプラー長津田あたりでよく見かける。

東急の話ばっかりで済まんが、実際よく見かけるんだ。

東武はかなり多いと思う。そして、若干高齢ｗ

万系リニューアル費用って一編成どれくらいなんだろう

最近のオタはカブセでネタくさくしちまうんだなｗ
もう書き込まないです。

>>606
フェラーリ1台分くらいじゃね？

>>592
東武が閉鎖的な社風だからじゃないか？

東武線ヲタは肝

>>609
とうぶん載らなそうだな

>>608
せいぜいGT-R程度だろ

>>588
8000系は七光台に集められるようだけど、
10000系は配置換えの予定ないみたいだから、
妥当な感じですね。

東上の10000系は半固定状態になるなら車番末尾揃えれ。

>>596

そして東上8000の8連貫通を4×2に分割。と言いたいのだろうけど、残念ながら8000の分割は無
さらには当該区間のワンマン化の話など一切流れてない

※仮にワンマン化されたその場合、SUS車4連で対応可能
　増結4連が不足しても、2+2で十分対応できる

まずは>>588及び>>597から>>613のルートで進行すると思われ

>>613
どうせなら、11601Fから14601と15601を抜き取り11801F改め11001Fに組み込めばいいと思う。
可能かは知らんが。

>>596
無人駅がある区間のワンマン運転は３両編成までという話を聞いたことがあるけど、どうなんだろうね。

>>601
毎日何人も陣取ってる大宮とか？

津覇に入場中の８０１Ｆはなんなの？

>>618
定期検査か死人工事
デジタル無線工事あたりか？

久し振りに田園都心に乗ったがまだ30000があった……orz

>>615
> どうせなら、11601Fから14601と15601を抜き取り11801F改め11001Fに組み込めばいいと思う。
> 可能かは知らんが。
そして、10000型初の4R(11401F?)登場か。

11003F〜11006Fは、中間車増結してたよね。
11801F,02Fが10R化されなかったって事は､出来ない理由が有ったんじゃない？
8R運用のために、あえて増結しなかったって事も考えられるけど。

>>620
三万のがいいし

50050じゃ揺れるし

30000系って別に悪くなくない？
最近の車両より丁寧なつくりだと思うけど

東武のヲタは東武ご自慢の汲取り式便所でオナニーする時代はどこへ行った

>>623、側面がかっこいいな。常磐線から見てて憧れる

50000…ぱっとみ垢抜けてる　細部をみるとアラが目立つ
30000…ぱっとみ野暮ったい　細部をみると良く造られてることがわかる

てのが個人的な印象

50050と50070って要は急ぎで製造した車両なんだろ？
ブレーキ掛けた時の音、停車+発車時のきしみ音と揺れ…

今日、50070が発車する時に何か凄い音が出てると思ったら連結器からの音だった。

50000のルックスに30000の内装が最強。

どうでもいい。

30000系は中間乗務員室が邪魔なんだよな
それにラインカラーが万系と同じせいか？古臭く見えるんだよな

東急8500系や営団8000系と比較すればマシだけど
東急5000系や営団08系と比較すると見劣りする

以前から言われているが顔が三セク気動車顔

>>630
> 以前から言われているが顔が三セク気動車顔

前面常用貫通扉を持つ時点で､どれも類型的になってしまう。
むしろレールバスまでいっちゃうと､貫通扉無しってのも結構あるようだが。

連結を考慮したセンター貫通扉車としては、
近鉄9020系が結構デザイン的なマンネリを打ち破ったと思う。

他には東急1000かな？
それか西鉄の新型

>>633
あれは奇をてらいすぎてないか？名鉄1600ぐらいならまだいいが。
ってか東急1000は中央貫通扉じゃないじゃないか。

昔あった1000系の4+4編成の中間車

30000系は昔の都営地下鉄新宿線の都営車みたいだよな

まぁ三万が東武の現行機で最高の出来だと思うが？

次世代型は三万を意識したモノにしてほしいけど…無理だよなorz

>>621
昨年6月まで残っていた、東上線の8連運用に「新車」が入るように、
あえて10連化しなかったという説、私も聞いたことがあります。

8000と10000の8両固定、本線系ではまともな運用に入れず、東上線では中間運転台が邪魔と、
今となっては中途半端な編成ですよね。

浅草が10両編成対応ならとっくに10ｺﾃなんだよな全線

改正いつになるんだ？

>>621
11801Fと11802Fは試作的要素があり、10連にできなかったような気がする。

>>626
急ぎで造らなかった51001Fと51002Fからは、その音は鳴らないの？

最近までＴＯＱ田園都市線を使って通学してた。
30000乗ってたときに片持ち式も無く
バケット式もなく大型仕切りも無い初期車が
大好きだったお……　座り心地サイコー！！

東急田園都市線で50050系が最高だろJK

>>642
31*01Fと31*02Fのことだよね。
30000系の中では、一番だよね。

>>619
死人装置付いてないとワンマンは出来ん訳だが。

無線は現行型に更新してからそんなにたってないからただの検査ではないかと。

>>643
俺ヒエラルキーではメトロ8000に次いで下から2番目です
30000はTOQ2000に次いで上から2番目(朝ラッシュ除く)

京急みたいに増結すると行き来できなくなるよりマシだろ

>>635
これか。
http://www.uploda.org/uporg1912872.jpg

50050のブロックパターンはマルーンにすれば良かったのに

>>645
津覇は改造工事のみ

>>650
誰かが半自動スイッチ工事とか言ってたけど・

>>641　　この音？　　（電車のモーター音のサイトより）
ttp://www.trainmotorsound.com/tobu52002.mp3

>>649
近鉄のステンレス車みたいになるぞw

そもそも50000系列のデザインは8000系の初代ツートンカラーをイメージしたもの。

>>649
赤星とかではそういう予想図出てたよね。
マルーンだったらもっと好きになってたとは思うけど
実際に出ていたら意外とキモかったかもな

糞写真貼ってスマソ(´･ω･｀)なんだけど、この車両形式がわかる奴は相当なやつだと思う
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib088313.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib088315.jpg

>>655
2枚目
サテライトキャノン発射シーン

>>655
柳瀬川付近を走ってる8000？

>>655
これは良い、柵設置を間逃れたクリシコシコ北川辺側ｗ
10030・10050？

>>655
1枚目は50070に見える
2枚目は普通南栗橋行き10030＠利根川のあたり？

場所：利根川橋梁の北川辺側
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib088293.jpg
柵で封鎖されてるのに、踏切っぽい構造。なんじゃこりゃ？
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib088369.jpg

1枚目は10000系だったと思う（写真じゃそれなりの明るさがあるけど、暗くてよく分からんかった。かなり離れて撮ったしorz）
2枚目は8000系です。

>>655
2枚目の写真の奥に見えるでっかいアーチは何の橋？

国道354号の橋です。
ttp://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&ll=36.183922,139.692192&spn=0.020852,0.042357&t=k&z=15

今日は風が強いわ寒いわで凍えてましたｗ
信号の変化を見るだけでもセンチメンタルな気分になってたですよ。(´д｀)
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib088376.jpg

>>662
ありがとう。こういう風景って好き。

素晴らしい写真をありがとう！
いいカメラ使ってるの？

安っすいコンデジですよｗ　　NikonのCOOLPIX（17000円）
http://www.nikon-image.com/jpn/products/camera/compact/coolpix/s600/index.htm

いろんな撮影モードで撮ったんです(´-`).｡ｏ

コンパクトデジカメが一番だよ
ポケットからすぐに取り出しができ撮影出来る

>>660
伊勢崎線利根川橋梁の川俣側も、同じように柵で踏切みたいになってたと思う。

>>655の写真ハマったわｗ上手いな。ここにきてどんどん投下してくれ。
【お立ち台】鉄道写真 24【スナップ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/photo/1227064718/

カメラスレ

50050系到着までネタが無いからだろ


万系リニューアル改造も今年度は終わったし

8000系徘徊情報も無いからな

今のところ臨時回送の運転もないし。
8000の徘徊も今のところ設定ない。

後、川越工場も検査してる車両今のところいない。

後は万系の野田線試運転の話だけど

深夜に試運転やるから
撮影しに行く香具師は根性あるな
寒い中ホントかどうかわからない情報なのに

これって、mjdsk？

687 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 20:34:08 ID:CxXURpPB0
東武31604F＋31404Fが半直を離脱したそうだ。

by 東急電鉄車両総合スレッド27

>>673
半直機器乗せたままね。

03Fも地下運用からは外れた。
今後は30000を一旦地上運用入れて、8000を順次廃車。
ダイヤ改正後に全車地下復帰じゃね？

>>675
つまり、ダイ改によって、半直運用は増、非半直運用は減ですね？

>>675
30000の玉突きは行わないの？

>>672
念のためということで行く奴はおるんちゃいまっか？

>>675
賢いねぇ

>>673
50050系が今月2編成導入するから直通機器の移植や地上運用転用が目的だな
近いうちに8000系置き換えでｳﾏｰだな


今年も東急に提言しないと逝けないから東急スレにも書き込まないとな

>>680
だから今年〜来年の50050は直通機器は新造だと何度言わせれば（ｒｙ

>>673
その後のレスに省令工事とあるが？

近江鉄道保存の電気機関車ED4001号をリニューアルする東武博物館で展示します
http://www.tobu.co.jp/file/1826/090107.pdf

戻ってくるね。近江鉄道の保存が良かったから実現したとも言えるけど。

>>683
以前にも東武は近鉄にEDを返してくれと頼んだそうだが「うちも博物館を作りそこに展示するのでダメ!!」といわれたそうだ。
だから絶対、返してもらえないと思った。近鉄ありがとう。

近鉄って書かれると絶対に「きんてつ」って読んでしまう俺がいる

北越急行を北急と書かれると「きたきゅう」と読んでしまう。
スレ違いスマソ。

まあ今年度の50050系追加投入で8000系の運用がまた減り
歯医者に出来るから良いではないか

>>681
>>680の東上厨は、喉から手が出るくらい30000が欲しいらしいから仕方ない。

>>686
キタコシキュウコウって何だ？

ホクエツキュウコウナミダメw

ついでに岩槻公園に置いてあるﾓﾊ1726も買い戻して欲しい。

きたこし急行吹いたｗ

>>692
何ヶ月前かに、東急8500系で、急行北越谷表示してるの1回だけ見たことあるが、1回なので、1割ほどあいまい。

北越急行って急行北越谷行きの事だろｗ
まんま準急北越谷行きじゃんｗｗｗ

>>684
この金融危機で博物館なんて作る余裕なくなったんだろうな・・・

東武の車両はダサい
５００００系以外はレールバス風味の風貌ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>696
同感
50000系列は西武20000系をベースにしているからマトモなんだよな

本当なら東武博物館は狭い高架下では無く
郊外に大宮鉄道博物館みたいなのを作ってほしいんだよな

さて、
　


最近メロディーのページが閉鎖が続いている

>>698
ｶｽﾗｯｸの圧力だろ
Youtubeは安泰だけど

>>696-697
プレハブ東急厨は巣へ帰れ

今日、南栗橋車両菅理区にJRの485が来ます。

10時頃の入庫です。

>>697
最初の案では伊勢崎線新越谷駅高架下、東武動物公園駅構内の貨物ヤード跡地、佐野線葛生駅構内の貨物ヤード跡地が候補地だったらしい。
しかし、新越谷の高架は完成が1996年予定だったためそれまで待てず断念。東武動物公園や葛生もその後の開発計画や都心から遠いことで候補地ではなくなったそう。
そのため思いもよらぬ東向島駅の高架下に決定したらしい。

>>701
何しに来るの？

>>703
トイレを借りに。

>>703
折角だから体洗ってもらおうかな。

何するかはわかりませんがそういう情報を得ました。

北館林の間違いだったりしてｗｗｗ

携帯乞食を信じるアホって居るんだね
大体10時ごろ入庫なら目撃情報が上がってるはず。

まぁ信じないならいいけど('∀'●)


管理区に電話でもしてみれば。

>>708
17時の書き込みで10時って書いてあったら22時のことだろJK
>>709
信じるけどそれは迷惑じゃないか？

電話は迷惑だってこと位小学生だって分かるだろ。

名前からして目立ちたいってのがバレバレ

>>709仕事の邪魔になるからﾔﾒﾚ!

485系は乗務員の教育。
構内での現車教育だけで、営業線でのハンドル訓練は無い。

485系を借りている間は、189系が代走。
字幕の「きぬがわ」が撮れるぞ。

そういや、検査入場していたJR車東武色の485系が戻ってきたみたいだ。
足回りがほぼグレー一色できれいだった。

253系が成田エクスプレスから離脱したら
東武線直通の485系を置き換えて欲しい

中古はイラン

でも一番新しいNE-201・202編成は2002年製造だからなぁ
簡単に廃車はできんだろう

ｽﾚﾁsage

>>698
カスラックことJASRACが、発車ﾒﾛﾃﾞｨｻｲﾄに圧力かける
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1227921168/

発車メロディーの秘密を暴くスレ 21コーラス目
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1228025021/

廃車回送

94Tまでってことはメトロより本数増えるのか。
すげえな。

なるほどそれで南栗橋にJRの485系がいたんですね

もう一つ、31603Fと31403Fがばらして留置されていたのに今日見たらきちんと連結されていた。
（だからなんだといわれそうだが）

しかしこの会社はやることが分からん。

たまにSEXさせてます

本当にいたよ 485

>>723
JR東日本や東急、西武なんかは計画的だけど
東武はソニーみたいに未来のビィジョンが無いんだよね


目の前のことしか見ていない感じがする。

東武さんは同じ匂いがしますね。

今日8130廃車らしいがマジなら教習所休もう

>>726
＞ 目の前のことしか見ていない感じがする。
それ何処のケチ王

>>729ケチ王は
100％VVVFinverter車を実行中だからまだマシ

東武は本来8000系と6050系を全廃していないといけない時期なのに

これといった大幅改良もなく造り過ぎた８０００系
いまや東武鉄道は首都圏いや日本の笑いもの

>>731
同類は千代田線の営団6000系だな
40年使うコンセプト自体がお客様目線を無視してる

でもケチ王は比較的新しい8000系などに大型袖仕切板の設置を進めている。
あれはあると本当に嬉しい。

JR東日本が最高だよな
103系全廃したし
電機子チョッパ車の全廃も近い

東海なんかももうすぐ全車民営化以降の車両になるしな


西日本は糞

ttp://www.krfj.net/kasukabe/topic1/20090109/2.jpg

本線で原型の8000系は8516Fだけ？

なぜか東武の車両は雨が似合う気がする

>>736
だけだね。
今日、北千住16：08発区間準急久喜に当該されてました。

廃車回送する8130f あの汚れと錆はものすごい不気味な回送だった

8000は残り610両。
なんとスカイツリーの高さと一緒なんですなぁ。数字が。

>>736>>738
本線って言い方すると野田線も入るから不適。
「本線」だと8104Fと8509Fも該当する。

>>740
ツッコんでやろうかと思ったが、その数字には800/850は入ってないのね。
ホッ

来年度は8000系を200両歯医者にして欲しい

てか昼寝してる20000で昼間の区間急行穴埋めすれば50000を待たずしても8000を廃車できそうだけど…　


関係ないけど改造された10000は併結運用組んでる？　

よぉ、東武工作員NRq9Lo1dO。

>>734
先生！昨日は新潟長野を回ってきて115系に乗りまくってきましたよ

確かに8000系は私鉄界の103系だが　ﾌﾙﾓﾃﾞﾙせず30年代に登場した310形の基本デザインは平成にも増備、25年も造り続けた神戸電鉄こそ鉄道界の驚異のデザインだ

>>746
そんな恥ずかしいこと自慢にならない

>>746
日本語で良いんだぜ

>>747
鉄ヲタらしくない考え方だな

>>749
鉄ヲタは世間の感覚からズレているよな

東武ヲタや社員は、他社のいいところを素直に認めないのが悪いところだな
古いものに囲まれて大層幸せでしょうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>735
また●●☆●●のサイトか！

確かに東武8000 京急1000 神鉄1000系列　小田急2600ｽﾀｲﾙ　山陽3000系列　は旧き良きｽﾀｲﾙではないかね？

8543出場試運転してる。

>>751 幸せですよ

東部指令より速度規制

>>751
良く言った

>>751
その根拠ってなんなの？

>>751
うん、阪急とか京阪の車両はかっこいいね、関西行って感動したよ。そして帰ってきたら大手町で東急8500が・・・。

いまどの辺りかな。
大阪あたりかな。

51061FのLEDはフルカラー
でも正面は一体化じゃないみたい

椅子が、50070って。

>>728
教習所休んだか？

シートが違うとかそれなんて東西線？

>>728と、これは同一人物？

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219228774/455
455:名無し野電車区 :2009/01/09(金) 14:45:52 ID:6IkTl8kL0 [sag]
うぜええ　　教習してたら８１３０が通過
　　驚いてエンスト　　オワタ

>>764
東上特有の青いシート。
仕様がぐちゃぐちゃだね。

>>760
大阪に着く頃には夜になってるだろ。
今回、鉄道ダイヤ情報に時間が書いてないので詳しくはわからん。
参考までに51075編成のときには15時47分時点で西条、16時51分時点でまだ尾道。
大阪の隣の尼に着くころには23時40分。

ﾓﾊ5701表に出てましたね。台車は大型トラック二台に積んであり、写真撮り放題だけど、車両の方は建物の隙間からﾁﾗっとしか見えず。ﾀｸｼｰﾌﾟｰﾙの奥にﾄﾚｰﾗｰの頭が見えたので出発準備は終わってる模様。夜に出発？

夜中０時位に出るらしいけど

日通が運ぶかと思ったら違った。
これから夜の国道をひた走るわけね。

詳しい人に質問。
国道ってひょっとして国道4号？

4号国道だろうね。
前の人がいうように0時くらいに出て3時くらいにつく。

トラックで運ぶらしいですけど、どこにもって行くの？

国道４号出るまでが、かなり大変そう。進修館〜宮代ポンプ場〜公園〜白岡町太田新井〜春日部市梅田でなら国道１６号に出られそう、と予想してみる。

俺、4号沿いに住んでるから出来たら撮りに行きたいな。
ただひょっとしたらバイパスに出てしまいそうで怖いんだ。
道路交通情報センターのホームページを見ると今夜4号線は規制されてないのを見るとバイパスかもしれないな。

>>773
東武博物館でしょ。

連投スマソ。

>>775
旧道はさすがに通らないんじゃないか？
だって1車線じゃないか

きみら運転免許もってるかい？

確かに50090と同様の側面窓に見える。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=VSv6x3InKSg

>>778
要するにバイパスに決まってるだろっていいたいんですよね。

>>779
50090系の窓形状と同じです。

今日回送された50050系は今どこだ？

>>779
非常用の換気扇もなくなってるので、50090系と同じ側窓で確定だな。

>>779
車内のドア横にある従来の手すりを廃止し新たに手すりつけたようです。
>>782
現在の位置からするともうすぐ神戸付近ではないでしょうか。あと回送ではなく甲種輸送です。

書き方から見るとsQvFnQuv0＝5k

>>785
残念でした。違います。

51061Fの甲種もう始まってたのかorz//////////
羽生いつ来るかわかる？

>>787
今日の13時には、着いちゃってます。

現在＠杉戸
間もなく15年暮らした場を離れ5700系新天地へ向け出発
寒い…(´Д`)

パト先導→台車積載車→5700トレーラー

>>784感謝

結構時間かかるな
東急車輛なら近いのにな

>>789
水戸街道で待ってたら、見られるのかな？
もっとも、今は家の前で酔っ払いが騒いでいるので表に出たく無いんだけど

>>789
もう出た？

すいませんが4号国道のバイパスじゃない方の道路で待ってたら5700系見れますか？
場所は春日部市内です。

>>792
0時出発予定です。

>７９４
吊られねーぞ
　　　　んなわけで画像　いかにも東急専用に作られた感じが...
（びゃっこ氏のブログより）
　　http://rail-channel.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/01/10/51061f2009110_6.jpg
http://rail-channel.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/01/10/51061f2009110_7.jpg

>７９４じゃなくて>>788

>>795
いやいや、本当です。大体、0時に出発して3時くらいには着くみたいです。嘘ではありません。

>>796
>>788宛でしたか。すいません。

sQvFnQuv0は明らかに5kか

あがたくりすてぃ

>>784
ドア横の手すりを変更したのはＧＪ。

結局どこ通るかは誰もわからないのか？

>>802
4号を通るってのはわかってます。ただそれがバイパスなのか、旧道なのかまではわからないので困ってるんです。

>>793
おまえしつこいし、なんも分かってないのな
もろにゆとり君だろw

>>804
すいません。こういうことに関しては疎いものなので。

只今、安全確認点検中。いよいよ出発です。ルートは全て把握し車で追跡しながら撮影しますが、混乱を避ける為この場では伏せますので悪しからず…
日中に許可を得て構内で顔は拝めましたが、現在は沿道は相当暗いので信号待ちのバルブ撮影が勝負です

>>806
気をつけるだよ
こちらは地元の押しボタン信号で待機中w

>>807
まさか近づいた途端、ボタン押して
トレーラーが止まったところを押さえるんじゃあるまいなw

http://jp.youtube.com/watch?v=bHxZPWIx5_c&feature=related

まだﾄﾚｰﾗｰライトも付いてない。

照明入った。扉はまだ開かない。

　　　／＼＿＿＿ヘ
　_／￣￣`＜＿＿＿　)
∠ 丶　　＼ ＼> ／／
/　/| |＼/ 丶｜/ /
ﾚ|ｲ 丶|ノ＼ |ﾘ/ /_)丶
|从＝　 ＝ リ人＿＿ノ
|/("" ＿ ""ﾉ
　 ＞ー―イ_
　/｜L><_/||＼

近くのバイパスの交差点きてみたけど意外と明るいのなー
ここ通ってくれるのかはわからんけどｗさむいさむい

http://p.pita.st/?hekzefpu

この手のモノって
あまり遅れると輸送中止になるんじゃなかったっけ？

>>814
そりゃそうだけど今日は別に遅れる要因がないから大丈夫でしょ。

あまりの寒さにひとまず退散
春日部の夜空も捨てたもんじゃないな

トブコを出発したそうです。

随分遅れてますね

wktk
あと30分くらいかなー
近く周ってみたが同業者はおろか人っ子一人いねえ…ｗｗ

>>819
夏だったら俺も出向いてたのに。

>>816
旧4号待ち？

車の中で待ってりゃ寒くも無いだろw
それともチャリ？

このスレ見てると殆どの人が春日部市内ないし宮代町内にはってるみたいだな。

台車は先行して１６号に入りました。車両もまもなく来るようです。

今、赤沼の交差点にいるんだが、目当てのものは今どの辺かな？

今春日部市梅田から１６号行きました。

歩道橋の上は寒い。

>>825
え 赤沼俺以外だれも見当たらないんだけどｗ
幽霊さんか…(((゜д゜;))がくぶる

16号〜庄和インター〜下間久里でよろし？

>>828
正しく言うと工業団地の交差点かな

しばらくぶりに東急製が出そうな気がするけどな、そろそろ。

>>830
めっちゃ近所wwww

バイパス向かった

>>833よーし来たか

http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/31603

まともに撮れたのがコレだけでした。

ありゃ 今トイレがてらそっち行ったけどわからんかったｗ
まいいや

今台車通過しました@赤沼

>>835
乙カレー

>>831
相鉄11000の東武版か？

今頃5701は平方のあたりかな？

クハ701はどうなるのかな…。

>>840
解体じゃないのか？誰か買ってやればいいのに・・・
東武のいけないところは車両保存に消極的なところだよな。

赤沼の信号は期待通りひっかかってくれましたｗ
いやーかっこいい
寒くて震え上がってるけどいいもんみれてよかたよかた
http://p.pita.st/?gmmklv5x

>>842
よかったね。貴重なものが見れて。
この辺で鉄道車両を道路輸送するなんて珍しいことだからそれが見れてよかったね。
じゃあ家かえってゆっくり休んでくなはれ。

>>841
猫顔に戻して展示とかも考えたけど、個人か企業が買わないと、
解体されちゃうのかな…、やっぱ。
DRCのチョロQ化にずいぶんとがっかりしたものだ…。

>>841
東武に引けを取らないくらい、保存車に消極的なのは西武だと思う。
でも、トブコの7329も早急に手を打たないと朽ち果てそうで…。

>>844
1721は何でも1両まるまる保存するには小学校の校庭を通って搬入しないといけなかったんだが、その校庭がまたもろくて車両1両通す力さえなかったんだと。
それで泣く泣く半分にちょん切ったとさ。
>>845
もうあれは手遅れに近いんじゃないか？錆だらけでボロボロで一瞬、車両の気配がしなかったったもんwwww。もうすぐで自然に溶け込むぞありゃwwww

そうか、7329はもう手遅れなのか…。

鉄道博物館なら修復するレベルじゃね？
価値云々は抜きで考えれば。
まぁ7300は

>>779
う〜被った・・・にワロタ。
つか、危なかったんじゃねぇか？

今夜5701輸送だったのか。以前4号で変圧器か何か大物の輸送に出くわしたけど、
それと同じ様な感じだったのかな。見に行けば良かったが時既に遅しorz

51061Fの家畜豚♀車のステッカー貼りすぎじゃね？
メトロ8000/08と並んで醜い姿なんだけど

博物館に57系が入った後、近江からの機関車も入って行きました。
誘導員(鳶さん？)が大勢で出迎えていました。

>>848 意外に津覇でもやれそうじゃないか？　

津覇車両の技術の高さは東武には勿体ない程。　
技術はトップレベルだが東武の予算と意見を鵜呑みにしないといけない辺りが問題だと思う。　

>>845
西武はそんな保存が少ない印象は無いが
機関車はほぼ全形式あるよな
何故か知らんがSLだけ整備されてないが
電車の保存車もあるわけだしあんなもんだろ

>>846
ボロボロのオハ31が直せたんだから不可能では無いはず、やる気と金の問題

南車管の敷地はまだ余裕あるから、
そこに数両展示したいと館長が言ってたな。

官庁にそんな権限あるのか？

51061Fが浜松貨物Ｔにいた。

はやくね？

今日大宮に何時ごろ着く予定なの？

51061FにATCついてる？

つーかフルカラーでない予想　　急行と準急しか使わないし
　万系と違うしな

まさかの幕ｗｗｗ

どうみても３色？
http://rairail-channel.cocoll-channel.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/01/10/51061f2009110_5.jpg

>>858
深夜だろ。

>>858
とれいん見ろ

津覇車両ってちんけなのにレベル高いの？

日中

久喜発 中央林間行 急行6
南栗橋発 中央林間行 準急2
南栗橋発 浅草行 区間快速1
東武動物公園発 中目黒行 普通4
北越谷発 中目黒行 普通2

地上車は日中の久喜・南栗橋〜北千住の走行無し

優等通過駅は、がっかりな駅が多数

ほんと統一性のない東武には腹立つな!!!!

窓枠は75Fのと同じでいいだろ!!!
なんで90のに合わす???
用途は通勤だろうが!!!

0番台でも顔が2種類あるってのでも、もやもやしてんのに!!!

>>865 そんなのにも気付かないのか

>>864
知ってるなら教えてやれよカス!!!
>>867
そのことに関してお前に何の不利益があるのかさっぱりわからん。窓枠がちょっと違っただけで何をお前は困ってるの？ただ叩きたいだけ？
言っておくけど、50090系も用途は通勤用だからな。

あと一番最初の編成と2編成目以降の顔が違うのも東武50000に限ったことじゃないし珍しいことでもないんだけどな。もっと学習しようぜ

>>860
乗り入れ先の田都で、将来「各停」を使うかも試練ぞ。

>>869
でんしゃについてお前みたいなｷﾓｵﾀﾚﾍﾞﾙまで学習してなんの意味があるの？？

記憶のﾑﾀﾞ遣いとしか言えない

>>871
記憶能力には限界が無いからムダ遣いってのは変な話だな

とりあえず逆ギレにしか見えないんだが
もっと冷静になったら？

>>872
>>871はその記憶能力に限界があるんだろ・・・察してやれよ・・・

その熱心さを勉強に生かしてくれたらねぇ〜

とりあえず三色だな LEDは

確か30000系、「普通　中央林間」出せるよね。
50050系も入ってるのか？
>>875
だったら、10000系更新車も、3色出よかったんじゃねぇ？
8000系と同じLEDで。
そんなこと言うと、東上も3色で良かった気がする。
8000系と同じLED使えば。

まあこの板は知識の無い人間が来る所では無いからな

議論がしたければ勉強しろ

>>873
害児には意見を述べる資格はないんだよ

どうせなら統一性のない椅子の柄にツッコめよｗ
本線系統と東上系統で分けるでもなく、ほんとちぐはぐ状態だなwww

部品在庫の共通化が出来るしこれからも安くなっていくだろうし、
フルカラーは採用しても損にはならないんじゃないだろうか。
あと両端の会社が導入すればメトロもその気に…ならんな。

>>876
結局の所フルカラーが必要になる種別の色って青の快速だけだしな
その快速は通勤車じゃ運行されないし

>>879
東武西武ともフルカラーな副都心線でもメトロだけ頑なに3色LEDだぜ
フルカラーが最も生きる路線だってのに

100
→鼠色一色の座席
200・250
→うすこげ茶色の座席
300・350
→う○こ色の座席
1800
→黄土色の座席
6050
→赤ワイン色一色の座席
8000・800・850・9000（試作車）・10000（未更新）・10030・10050・10080・20000
→緑色の座席に黄緑の模様
20050・20070
→茶色の座席に薄黄色の模様
30000
→青色の座席に赤色の模様
10000（更新車）・50000・50050
→グレーがかかった水色一色の座席
9000（量産車）・9500・50060・50070
→青系の模様の座席
50090
→青色一色の座席

51061がフルカラーだとしたら 運用LEDまでフルカラーということになる


ありえない

フルカラーと三色の見分けはないのか？
みんなわからないみたいだけど

LEDが3色って言ってるけど、もう表示されてたの？

>>879
いろんな種類があった方が楽しいじゃん

>>883
3色はこんな感じ
http://www.tetpr-web.com/photo-news/2005/tobu51051-koshu/hanu/d-camera/006.jpg
これがフルカラー
http://www.tetpr-web.com/news/2008/tj-nanamine20080420/007m.jpg
慣れれば簡単に見分けられるのにな・・・

んでビャッコ氏の画像みると区別しにくい

>>866
ただでさえ本数が多くはない南栗橋〜動物公園が減便されるからそれはないんじゃないか。
減便するなら本数が多い久喜口だろ。

フルカラーで無いなんて今時糞

>>889
2030年の世界から来たのですね。わかります。

>>888
久喜口は減便よりも急行の和戸通過のほうがよくね？
実際和戸は利用客少ないしｗ

3色LEDかい
50070がフルカラーなのに退化してるな

ttp://rail-channel.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/01/11/51061f2009110_5.jpg
　　これはフルカラーか？
　俺的には微妙だが、灰色っぽいのが３色ledでしょ
　　　
　

>891　和戸は乗降客少ないのに電光掲示板もある
　　

>>893
いろいろ調べたら絶対三色LED　間違いない

50050系でさえ3色LEDなら、2009年度新造の51003F,04Fも3色LEDだな。

50050は準急と急行ぐらいしか使わないしな　　しかし万系はフルカラーなのがおかしい

>>897
なんで今のことしか考えてないの？

東武だから

50103Fは予定無し
50176Fになる

>>900
人に勉強しろとか言うならそんな基本的なところ躓くなよ・・・

50000系はもう製造されないよ
地下鉄にも直通出来ないしTJライナーの運用が出来無い非効率な車両は有り得ない

有り得ないｗ

>>886
っていうか50050の通準ってどこで撮ったんだ？かなりレアじゃないのか？

東上スレで有り得ないことを言ってるお前が有り得ない

相模鉄道の車両はすばらしい

相模ゴムの避妊具はすばらしい

>>906-907
一人で言って、一人で笑うタイプだろ？

>>904
51051Fだと思われる。
ダイヤ改正の前の2月に運行する予定だったから、入ってるんですね。
たぶん、ダイヤ改正前の2月中に車庫で取った物だと思われる。

>>892
50070は副都心線の種別表示に対応しないといけないからフルカラーにする必要があったのだと思う

>>910
メトロ車

51075Fの準急池袋行き
9152Fの池袋口ローカル
51092Fの急行と準急
今日はイレギュラーな運用が3本もあった。

>>902
> 50000系はもう製造されないよ
> 地下鉄にも直通出来ないしTJライナーの運用が出来無い非効率な車両は有り得ない

どちらも余計なコストが掛かるし､50090は定員の少なさに難あり。
非TJで地上運用しかしないなら､シンプルな50000型が適当。

>>910
それを言ったら半直もじゃん。

>>912
上の2本はともかく一番下はそうでもないぞ

>>886
せめて、滅灯状態の写真を載せてあげなよ。
それとも、点灯状態での違いを説明しているのか？
まだ点灯していないから、どっちなのか議論になっているのに。

>>913
>>902は電器屋に騙されて、電気代を減らすために家電をポンポン買い替えているらしいからな。
計算力がひどく劣っているのだろう。

>>906
なぜここで相鉄が？

フルカラLEDだったら、消灯時に表示器が黄色がかっているはず。
で61Fはどっちなの？

ウンコしながら
鼻糞ほじって
耳垢とって
目やにとって
すっきり
さっぱり
今日も元気

さっさと東上線の8000系を50070系で置き換えろ

>>921
お前うるさいよ!

さっさと東上線の50070系を2000系で置き換えろ！

50070系だけでは足りないんじゃね？MAX10両×20本＝200＜8000の両数
2000って何処の？東急？新たに1000系から始めるのか？

>>924
東武初の高性能車、3扉非冷房抵抗制御の2000系に決まっとろうが！！

やはり今後は､50000型大量投入だろう。

1.まず東上の8000系の廃車を進める(小川町口・越生専用を除く)
2.10030型の一部を置き換え→南栗橋に転属して伊勢崎線系の8000系を廃車。

50050系撮るやついるか？
あ、甲種輸送な。

51061F羽生への甲種・・・今日はなし　　　ターミナルに51061F単独放置

熊タで他の人が話してたけど、欠陥がみつかって下松に帰るらしい。

うぜええ！

同じくうぜええ！

欠陥て走れなくなったとか？

スジの手配中ってか。
もう次からは東急製確定だろwww

川崎重工でも可

東上線ATCに向け
8000系池袋愚痴と9101Fを50070系に置き換え

ワンマンは本線に転属させ万系ワンマンに置き換え

本線は半直の50050系統一をさせ30000系を万系と8000系置き換えに回す

>>935
9101Fは他に使い道があるのか？
直通には使えなくても、地上車としては利用可能と思えるが・・・

やっとドア横の意味不明な手すりが改善されたか。GJ

と言うことは、17日もずれるってことだよね。

と言うことは、17日もずれるってことだよね。

すまん2つ同じになっちゃいました。

5783レ次ムで再手配。
臨貨8863レで下松に戻る。

昨晩熊タに運ばれてきたやつだけど、不備あってスジ手配中みたいだけど既出？
とりあえず今日撮りに出掛けた椰子乙

まさかフルカラーの予定だったのに三色だったからだとか

LEDぐらいなら南栗橋で換装できるでしょ
下回りにでも重大な欠陥があったんじゃない

>>935
何度も書かせるなよ。
9101Fはともかく、地上車の置換えを何故50070にする？
地下直の運用増があるならともかく､地上運用ばかりの地下直車を増やすのは
金のムダ。

30000も、半直から撤退はしないだろう。
毎年花急行は好評のようだし､共通予備的に2〜3本は半直用に残すでしょ。

>>933
欠陥雨樋汚物なんかいらねぇよ
まだ日射ブロックのほうがマシ

>>935
50000系と50070系の価格に違いがあるのは分かってるよね。

>>935
その通りだと思うな。　
ただし半直用は30000系(6+4)を1編成残しすべて50050系に置き換えるようですよ。

その1編成は足利市直通臨時運用に使われ…るのか?

>>948
フラワーエクスプレス用

おまいらもう50070厨につられるのやめれｗｗｗｗ

相手にしなきゃいいんだよ。　　あと4ヶ月すれば2009年度設備投資計画が発表されるんだから

とりあえず投資計画で50000の番台が発表されたことはないのだが

甲種回送は秩父鉄道駅員氏によると秩父鉄道線内は明日運転だそうな

>>953
下松に突っ返すんじゃないの？

>>954
さすがにそんなことしないだろ。

明日かよ

不具合ってなんだろ？
工場内で出荷前最終製品検査とかをやるんじゃないの？

南栗橋で直すのか？

31603&31604いま何処にいるの。キカスそれともミクリ。

てか熊谷まで持ってきておいて返還って意味わからん。
どんな欠陥か知らんが下松でﾁｪｯｸしとらんのか

>>960
鉄道車両ってのは大変なものなんだよ。下松からの輸送途中に何かあったかもしれない。

他社の甲種でグモやっちゃったことがあったね。

まさか関ヶ原付近の雪にやられたとかないよな

ですから、不具合ではありません。

>>962
kwsk

>>929の脳に欠陥が見つかり、あの世への臨時便をただいま手配中であります。
出発までは今しばらくお待ちください。

>>962
あれ？東武の車両の甲種輸送でも死者は出てないけど事故ったことあったよね。
確かDRCの甲種で。

>>967
あったあった。北千住で入れ替え中に貨車が突っ込んだやつ。
あれは結局西工まで運んで修理したんだっけ？

964 詳しく語れ

明日羽生に来るんじゃないの？

あ〜あ、きりふじ氏の掲示板ではじまっちゃったよ・・・
2chの書き込みをソースにするなよ

マルーン帯車両と50000系列のパンタグラフの数が違いすぎてﾜﾛﾀ

今回の不備とは明らかに>>929がでっち上げで書いたデマ。

ていうことは今51061は熊谷にいるわけか。

>>973
そもそも他の人って誰やねんって話だからな。
普通の一般人がそんなこと知ってるはずないしどっかの職員だったら「他の人」ではなく「国鉄の職員」って書くもんな。

霧吹きといい編成中といい2ch情報書く奴多すぎるな
編成中はトンネルの向こうの18F、19Fが東横に行くとか書かれてるし

第一竣工してて熊谷まで輸送して来て、いきなり下松まで帰らなきゃいけない不備ってどんな不備だよって話。

如何にも発想が冬休み中の厨房だよな。てかそれに釣られる奴も問題有り。

>>975
あんたの年齢が大体わかったよ

>>929が5Kじゃね？
霧吹の掲示板に同じこと書いてるし。

半分どころかほとんどじゃんw

>>971
5kは相変わらずだなwww

んでなにもなかったわけ？

祝日だから明日に予定が移されていたか、百歩譲って甲種手配忘れだろ
ちなみに51061Fは熊谷タにいたよ
高崎線車内からだとホキに隠れて見えにくかったが

話を切って申し訳ないが今日10000系の更新車に乗ったけど
ホントに自動放送も案内表示板も使ってないんだね。
こりゃ野田線の行くこと間違いなし！？

野田線こそフルカラーLEDがいらないんだが...ｗ

なら、11068Fを持って行くとか。

すまん。
11668F

>>985
東急7000みたいに白色LEDだけで十分だな。

>>985
種別部分はランダムカラーで野田線を表示。

さて、明日、51061Fは予定通りなのか。

野田線に万系置き換えで野田線の8000系は三年以内に全廃して欲しい

そろそろ新スレ頼む

>>990
明日は甲種あるみたいですよ。　祭日は要注意ですね。

>>992
スレタイ
【5701】東武鉄道車両総合スレ Part12【ED4001】
内容
東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍いやファンサイトのヲチなど、平穏な運営を妨たげる書き込みはお控え下さい。
ガセネタ禁止。
○前スレッド
東武鉄道車両総合スレッド Part11
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228834906/

○関連サイト
東武鉄道
ttp://www.tobu.co.jp/
東武インターテック公式
http://www.tobu.co.jp/t-intertech/
伊勢崎・日光線スレまとめサイト
http://www.geocities.jp/isesaki_nikko/
東武鉄道車両総合スレッドまとめサイト
http://www1.atword.jp/tobu/

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231689671/1-100

では埋め

997

梅郷

乙

1000なら５１０６１

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。