【福島山形】奥羽本線スレッド７番線【秋田青森】

本州最北の地・青森から、東北の南の玄関・福島まで延びる奥羽本線。
山形新幹線開業で普通列車の本数に多大な影響を受けた仙台支社管内。
「地元の声を聞く」というスタンスにより快速列車が減り続けている秋田支社管内。
これからの雪の季節、運転見合わせなどの話題も増えると思いますが、
ロングシート701系各駅停車のようにまったり行きましょう。

前スレ 【南線】奥羽本線スレッド６番線【北線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214291262/

[いなほ・かもしか] 奥羽本線 スレ[こまち・つばさ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146997360/
【おらほの駅さ】 奥羽本線 スレッド2【停めでけれ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162033416/
【北線】奥羽本線スレッド三番線【南線】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185033924/
【新青森だけ】奥羽本線スレッド４番線【盛岡支社】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196411100/
【3/15改正】奥羽本線スレッド５番線【目玉無し】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204550216/

東北地方関連路線

＊＊田沢湖線・花輪線・秋田内陸縦貫鉄道＊＊
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226143397/
羽越本線 白新線 米坂線 陸羽西線 由利高原 6
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226050818/
【みのり】陸羽東線・北上線スレ【デビュー！】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220253670/
【奥の細道山寺】仙山線仙石線10【日本三景松島】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1207369997/
【秋田の】男鹿線・五能線スレ【ローカル線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215165835/

【E5系】東北新幹線スレ44【実車ﾏﾀﾞｰ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231428343/
【E3-2000】秋田新幹線・山形新幹線30【投入中】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230618474/
【黒磯】東北本線福島口スレッド【仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220518083/
◇★◇ 仙台地区スレ Fe-43 ★◇★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230052838/
★☆東北本線青森口・八戸線・大湊線スレ☆★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219027806/
津軽線・津軽海峡線・江差線スレ Vol.2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212141883/

前スレ>>986サンクス

前スレ>>986だけど忘れてた

白鳥/スーパー白鳥/つがる/かもしか/いなほ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227971282/

こっちが本スレ。先にこちらを進行ですな。
ちょっと山形では事件が続くな。みのさんも喝だぞ

フグ料理か？
鶴岡だからどちらかと言えば羽越線。

ドアは開けたら閉める

東北の鉄道の常識なのになかなか守られてないな

モンテのＪ１昇格で701系がレッズ戦に限り、大曲の花火大会並みの６両編成に・・・・・・・

とにかく試合がある日は増結してワンマンはやめたほうがいいな
しょっぱなからワンマンで混乱させれば二度と使ってもらえないだろう。JRの柔軟な対応を求める。

来週の高校入試日は、柔軟に増結を行うようだ。
モンテの際も期待。

山形も仙台、福島に続いてSuica対応しないかな。
需要ないからムリか(･ω･`

山形〜仙台は
高速バスが動かない日はドル箱路線ですな。

>>12
仙山線よりも
高速バスのほうが
運休率が低い件について

快速こまくさ

青森〜弘前、天童〜山形〜米沢の複線化まだあ〜〜？

カネの無駄遣い。

無駄ではないだろ

特に青森〜弘前は線形悪く速度規制多い。

新青森〜弘前の連絡特急「ダ=ザイ」のためにも改良は必要だな

秋田から上り方面に１本くらいは快速ほしいな

新青森開業したら、特急で函館方面はどうやっていくの？青森経由？

今日は雪が降れば今度は雨。風も強いながら通常運転の奥羽本線。
首都圏の電車なら終わってるな…

なんでそう思うの？
直流電車が交流区間に突っ込めばそりゃ終わりだが

首都圏なんか
雪10cmも降れば
終わりだろうが！

ん？別にそこに701系（もちろん直流とか軌間とか諸々クリアした前提で）
とかが来たところで終わりぶりは変わらないだろ？

2月中旬に初めてかもしかに乗ります(青森〜秋田)
やっぱり遅延必至かな

弘前方面に遠征予定なのですが、釜レの多い時間帯って何時頃？
日本海とあけぼのが来る7:00〜午前中位でしょうか？

函館〜新潟に特急「北前船」

2月中旬は大学受験シーズンだから、かもしかもいくらか混むかも

>>28
青森〜弘前間だけですね。わかります

>>27
ご、五能線経由なんですね+（0ﾟ・∀・） + ﾜｸﾃｶ +

南山形駅開業まだ？利用者たくさんいるから早く作れって

区画整理事業と同時に整備すれば駅の利用もより多くなったのだろうが、駅を利用しないこと前提に移り住んだ住人には関係ないのだろうな。

>>32
それはないと思う

秋田の新駅マダー(・ω・)?

>>32
住宅団地が駅前にある
漆山も高擶も乱川も
朝の利用は高校生ばかりですが何か。

山形駅も外観は綺麗だけどホームが汚い

だから何

>>31
絶対需要あるよなー
っていうか開業したら絶対毎日使う。

でも山交が反対する可能性が･･･
あの辺りから山形駅まで370円ぐらいだった気がする。

新設路線も開拓せず、バス停に屋根もつけない山交に反対する異議は受け付けない

山交のバスって汚いしやんだ。早く駅作れ〜

高速バスは遅れないけど、仙山線の空転なんて日常茶飯だからな。

>>38
お前を含めたごく少数の為に誰が金出すんだ？
山形県と山形市の税金からは絶対拠出反対。

車でしか行けない街に環境税取ってる山形がおかしいと思うが。
その環境税で山形南作れば反発ないでしょw

「ダニエル・カール氏の御厚意により、ダニエルサウス山形駅を設置します

なんてことにならんかなー

もうそれでいいよw

車社会は車ない人間には不便

結論は南山形駅は必要。ヤマザワとジャスコ付近によろしく☆

でも金出すのってJR？やっぱ税金なのか･･･

設置が(隣接駅からの転移ではなく)新規需要を創出して、費用を短期回収できることが自明ならば、自前で設置。
そうでなければ、スポンサーを伴う請願によるものならば設置もあり得る。
(その最たるものが新庄行き新幹線だったっけ)

・・・みたいなスタンスじゃなかったっけ？　
そういえば、九州だったかに沿線の大学がスポンサーになってできた駅があったな。

>>49
九州じゃなくても思いっきり近くにあるよ。仙山線・東北福祉大前駅な。
建設にかかる金、全額を大学で出したんだよ。
日に1,957人（2007年）の乗降あり。

建設費の問題以前に南山形駅でこの数字を出せるか？

>>47
とりあえず山形市民にアンケートとってきたら？
南山形駅が出来たら電車でヤマザワ・ジャスコに買い物に来ますか、来るなら月何回かと。
報告待ってるよ。
さぞや期待できるんだろうね

あのあたりは大きな店がいっぱいある。住宅街もあるしゲーセンもあるから期待は大きい
特に学生が利用するとおもう。
普段の買い物なら車かもしれないが、それ以外の目的なら駅を利用する可能性も高い

スポンサーか…

まずジャスコは北店みたいな無料バスにすら消極的だし、沿線に大学無いし…

なら高校か大学移転させればいい。建て替えや移転考える高校や大学と交渉すりゃいい。

努力もせず、無理ややらないってのが１番よくない

山形地域ネタばっか・・
秋田内陸鉄道、貸切ツアー好調だそうだ

>>54
新駅の需要創出の為に学校誘致って……

本末転倒でしょ。

>>41
ここ数年は空転よりも強風による影響が上回ってるような気がする。

だから仙山線複線化を！

しらかみ4両編成の新車来るぞ＼（＾０＾）／

>>55
貸切ツアー良いみたいだね。
県内メディアのＴＶ露出が増えてる影響もあるかもな。

今の季節は樹氷との絡みも良さそうだし、10日の紙風船ageの日も結構賑わいそうな予感。
平日だけどホリデーフリー切符出るしね。

今気づいたけど内陸線は専用スレあるな。そっちでやるべ

701系の秋田色って何がモチーフになってるんだろう

秋田美人か若い女性といってみるテスツ

横手駅建て替え希望

横手駅は数年以内に改築しますよ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090203-00000579-san-soci

無人駅なら南山形駅も大丈夫じゃねw?

こまち北上線経由だったら横手駅立派になったのにね。
ざんねん。

さてさていよいよ山形がJ1昇格により動き出してますよ。
浦和戦やマリノス戦で新幹線や奥羽線はどう待ち受けるか楽しみ。
高擶でワンマンカーの降り方を知らず暴れるサポーターなんかもいるかもな。

ＮＤスタを山形駅近くに作ればいい。
つばさ利用者増えますな

>>58
二口峠（二口林道）の下に長大なトンネルを掘って短縮できないのだろうか。

秋田支社も７０１以外の普通電車ほしい。性能は強いけどデザインや質感が古い

正月に山形新幹線経由で帰省したとき、７０１にボックスが復活してたから
これで大曲まで快適に乗って行ける。景色もじっくり！と思ったが、シートが熱ちぇぇぇぇぇ・・・
耐久レースだたな。

急行こまくさ（千秋でもいいが）復活キボン。山形新幹線延長より１００倍可能性はあると思うが。

急行より快速の方が便利だと思うが

おらほの駅さ停めでけれぇ〜
おらほの駅さ停めでけれぇ〜
おらほの駅さ停めでけれぇ〜
おらほの駅さ停めでけれぇ〜
おらほの駅さ停めでけれぇ〜

>>71
その前に気動車だべ

せめて100や110入れて

ハイブリットで機器統一キボンヌ
できれば蓄電池でww

昨日夜６時半、横手駅に緑色気動車３両編成がいた。
おれ素人なんでよくわからんけど内装は特急みたいな感じだった。
車体には「幸せ出る国いわて」とかなんとか

>>78
kenji

鉄分のあるアウェイサポなら山形駅の接近と花笠メロディ、そして帰りに仙台の青葉城メロディを楽しんだ後、
なんちゃってATOSを聴いて現実世界にもどされるだろう。

南山形駅開業まだあ〜〜？

３月のダイヤ改正何もないのか・・

快速が存続するだけマシかorz

どこの快速？？

新庄2200発山形行を

今夜が山田

山形ユキオｗｗ

新庄も駅の利用者減ってるよな。駅自体は立派だけど

今思えば山形〜新庄の新幹線は不要だったな。普通電車か快速あれば十分だった。

リバイバルやまばとまーだ？

なんで新庄まで延伸させたのか意味わかんね。
山形乗換で特急新庄・酒田行きで良かったろ…

最上地方全体で８万人程度。
特急が走ってること自体が奇跡。

実際新庄つばさに客乗ってるんなら十分延伸した意味はある

新幹線できない方が、山形から快速月山も現役運転だった。山形から横手方面の快速も運行できたのにな

特急こまくさモナー

新庄延伸で山形空港もほんと寂れたな。延伸するということは山形以北の空港の利用者
を奪うということだとバカでもわかるのに、いざ東京便がなくなると騒ぎ出して、困るだの
不便だの言って補助金出すから廃止しないでと言う。何のための新幹線なのかワガンネズ。

山形発の最終天童行きを天童駅で見てきたが明らかに天童以北の乗客も多いな。
天童以北の乗客の送り迎えが多すぎる。
本当に新幹線の接続ってことを分かってるんだろうか？あまりにも冷遇された点は改善すべき。

最終天童行きって何両なの？？

山形に比べれば秋田は恵まれているな。
飛行機も新幹線も夜行バスも適度に利用されていて競争になっているし。

>>97
701ワンマン2両
客数もたいしたことない。

100ウォン天

>>96
もともとは最終村山ゆき。前改正で、朝の通学列車が村山→天童間延伸したのと引き換えに短縮。

秋田〜東京４時間かかるが、長いと感じるか感じないか人それぞれ。

朝の横手〜秋田。追分〜秋田も混む

本日も、JR東日本をご利用くださいまして、ありがとうございます。
この列車は奥羽本線下り、快速おらほの３号、秋田行きです。
終点秋田まで各駅に停車してまいります。

昔こまくさ485が仙台〜山形の快速運用に回った時期あったな。
山形に着くと、特急こまくさ秋田行きになった。
今思えばなんで仙台〜山形で運転したんだろ？かなり前だから覚えてないけど

確か車両故障で、代理の車両が手配できず４８５を、当時の快速仙山号の代わりにしたような気がする
で、１往復して山形着いたら、今度はこまくさ５号になったと思う

東北中央線 山形〜(月山)〜酒田構想をJR東日本が発表へ。

福島〜米沢の普通列車の本数増やせよ。あれじゃ不便で困るよ。

>>107
事業主体は山形鉄道ですが。








と釣られてみる。

>>67
そうなればわざわざ大曲まで行く必要なかったのに

横手→大曲→盛岡→東京方面

↑これは結構な迂回だと思う

土崎工場に209系が４編成も居た

>>111
なぜまた？
209は直なのに・・

>>112
転用改造や廃車
長野にも疎開している京浜東北の209がいる
長野の方は廃車らしい

土崎では過去にも205系改造したことがある
その車両は鶴見線で運転されていて銘版に
土崎工場(秋田総合車両センター)改造って記載されている

さらに昔には103や113の更新も手掛けてたことがあったな。施工後に塗装がよく剥げる事件なんかあったりして。
暇があれば直流車の更新なんかも手掛けるためにそれ用の設備を作ったんじゃなかったっけ？

土崎すげえな。もっといい電車つくれないかな？

信頼の土崎ブランドだからな

土崎で新造された電車は701系以降あったかな?
今首都圏用電車は専ら新津に任せてるから・・・

電車や車両って川崎重工とか日立とかで作ってるもんじゃないの？
改造はＪＲ自身がやるものなの？

>>114
建物の中の設備はわからんが、工場入場線兼試運転線は昔から直流も加圧できるよ
工場敷地の東側にAC20ｋVをDC1.5ｋVに変換する設備がある
そういや先月はEF64もいたな。

でもそろそろ新型電車ほしいけどね

なぜ青森の485は土崎、首都圏を経由し郡山まで・・・

>>121
IGR・青い森を通ると線路使用料?だったか金取られる

その通り。でもめちゃくちゃ遠回りしてるんだけどね。
せめて新庄〜羽前千歳の線路幅が在来線使用であれば・・

新庄延伸は失敗だったわけだ

>>124
ふーん。
首都圏経由の回送費用 ＞ 新庄延伸での増収
なのか。
そりゃ大失敗だな。

そうでないなら失敗ではないな。

新津〜喜多方でカマに引かせるより、自力超迂回回送のほうが安くつくのかね？

仙山線があるなら仙秋線も欲しい

米沢〜山形、弘前〜青森の完全複線化まだあ〜？？

需要ある区間だから早くやれよアホ！！

↑
仙台付近以外は金注ぎ込まなくていいやとか考えてんじゃね?

>>128
需要がないだろ。

>>130
けど、せめて新青森〜青森間くらいは複線化してほしかった
新幹線シャトル列車で本数増えて、ダイヤ乱れたらパンクするぞ

新庄延伸でダメージを受けているのは他ならぬ新庄市だっけ？
財政状況は大丈夫？

山形県民は見栄張りすぎ

>>132
新庄は湯沢方面や庄内方面などから客ばっかり集まってくるから
駅舎や駐車場、別予算だろうが道路とかも大掛かりに整備しなきゃで
他の途中駅とかと比べるとちょっと割りに合わないよなぁ。

>>131
どうせ毎時１〜２本なのでパンクの心配なし。

>>134
いくら最上地方の拠点、湯沢、横手からも少しは流れがあるとはいえ、そこは4万の小さい町だしなぁ
駅周辺の整備はかなりの負担だったろう

>>135
函館方面の特急上下、奥羽線特急＆鈍行上下、日本海側経由貨物・・・。
これを毎時1〜2本で捌くんですね。わかります。

新青森からは、当然函館行きの「（スーパー）白鳥」が運転されるのだろうが、
やはり青森でスイッチバックということになるのかな？
まさか新青森には発着せず、いったん701系か何かに乗り換えて、
青森でまた乗り換えさせるのだろうか？
これやったら大ブーイングだと思うが．．．

今の青森駅潰して新青森にすべきだった

どうでもいいけど複線化は必要。山形〜天童も駅多いから快速設定希望

>>山形〜天童も駅多いから快速設定希望

速くて便利なつばさ号を御利用ください

なら特急料金は50円くらいで

なぜ携帯中はことごとく馬鹿ばかりなんだ？

福島〜米沢の普通列車の本数増やせよ。

山形〜米沢と弘前〜青森複線化と南山形駅開業しろよ。

青森駅の電報略号は？

かもしかは今日もガラガラ　２号より

快速犬かま号混むかな(・ω・)/

朝なら男鹿線も混む

>>148
アメッコ市もそうだけど指定席・ｸﾞﾘｰﾝはｶﾞﾗｶﾞﾗ
自由は混む

>>146
モリアホ

奥羽線で１番混む区間と１番混まない区間ってどこ？

一番混むのは1424Mの羽前千歳〜北山形
ただ13分前に仙山線もあるので羽前千歳からわざわざこの電車を狙って乗る人は多くないと思われる

真室川〜湯沢はかなり少ないよ。シートに横になれる

ついでにイチャイチャもできる

能代駅にまだバスケットゴールあるっけ？最近能代はバスケットで全国制覇ないからゴール外した方が

能代って中心部がどこだがわからん

かもしか高速化を

秋田駅西口再開発するの？市は反対してるみたいだが

>>158
イラネ

>>156
ありますよ。リゾしらに乗ると能代駅でフリースロー大会が始まる。

>>159
デマだろｗｗｗ
リアルそんな話聞いた事無い

秋田はとりあえず求人倍率0.39倍をなんとかしないと

ここは奥羽本線スレなんですけど・・・

そうですよ。

>>158
かもしか遅いからねぇ
特急料金を払いたくない特急だｗ

かもしかは快速にすれはいい。指定席だけ500円くらい取ればいい。

秋田〜青森は一部区間には高速道路や無料道路、さらに大きい都市がそんなないから７号線は流れいいし。鉄道組は高速化はしても無駄な気する

どうせ95k制限なんだし、かもしかはキハ110でもよさそうな・・・
1両〜からでも行けるし、単行で本数増やすとか
ラッシュの時は7両もOK

仙山線が全区間運休。宮城県内の鉄道が全滅・・・

宮城県は暴風だからな。

>>168
かもしかの登場時（＝秋田リレー号廃止時）に言え

まあ２時間半かかるなら特急料金取るなって感じ

快速犬かまガラガラですた

でも昨日かもしか６号は満席でした。なんでだべ？

トワイライト札幌行、秋田停車してほすいわ

数分止まるよ。
客扱いしないだけ。

「かもしか」の停車駅をもっと絞ればいい。

秋田〜東能代〜二ツ井〜鷹ノ巣〜大館〜大鰐温泉〜弘前〜青森

これで十分。八郎潟・森岳・碇ヶ関で降りる客なんてそんなに見かけないんだが。
つか昔は森岳・碇ヶ関通過のかもしかが1往復くらいあったよな？

>>177
そのかわり早口停車ってのがあったな・・・

神宮寺の信号故障ってどうなってるの？

復旧すました

かもしかカラーが好きになれない。

ネーミングも好きになれない。
“むつ”の方がまだ良かった。
どっちにしても特急としては今一だが…

秋田新幹線運転再開したが遅れています

むつは急行からの格上げだからなぁ
停車駅はほぼそのまま

かもしかの名前はたざわのままでもよかったと思うんだけど

やっぱり特急のネーミングは、気象現象か鳥類が似合うかな？

鳥類・・・「かも」か

秋田基準で考えるなら“やまどり”でいいかとw

「こまち」「いなほ」があるんだから新顔の「おばこ」がいい。

ピンクのストライプを使った萌え路線で。美人を乗せる秋田米。

もしかして「かも」しかないとしか言えるかもしれないかも

横手から本荘いく鉄道ほしい

それより横手→仙台がほしい

秋田から湯沢に009につく最終あるけど需要あるの？八郎潟行はこまち接続で分かるけど

送り込み…

大曲以南への最終こまち接続便も兼ねている

>>188
百合高原鉄道の普通列車の愛称がおばこだったような

湯沢といえばかまくら号で４８５系で車内メロディーまた流してくれないかな〜
車掌にお願いすると了解得られる場合あり

かもしか、いなほの485車内メロディーも今や貴重かも

大館に７５１発見

>>197
あの鉄道唱歌オルゴールは貴重だよ。

山形線の下りは庭坂出るとかなりの確率で検札くるよな。だからもう切符手に持った状態で座ってる。
2両編成で米沢までほぼ密室状態だから車掌もゆっくり確実に仕事ができるんだろうな。
それはともかく米沢に発車メロディーを。

天童にも発車メロディを

モンテの応援歌ってあったっけ？　浦和や大宮みたいなの・・・

つばさが天童に着く時は
｢ＮＤスタジアムの最寄りはこちらたべ｣

って案内はほしいかも

「おばこ」とは「おぼこ」、つまり未通女とういうこと。
特急おばこだったら、特急バージン？

鉄道唱歌のオルゴールは特急に乗らないと聞けないものだったからなぁ
30年経っても秋田以北の特急は昔のまま・・・・・・・

ハイケンスは鈍行で使われまくっていたが最近は全く聞かないな（あけぼの除く）
6〜8年くらい前に男鹿線で車掌が気まぐれ？で鳴らしたのを聞いたっきりか

かもしかが７５１になったらメロディーも終了か・・・

青森から奥羽線で福島まで１日でいける？？

632M
1634M
3638M
2438M
1440M
440M
442M

>>200-201
大きい駅なのに無音発車は寂しいと思えてくるこの頃。
あったら面白いな。

>>201
天童市民だから暴露するけど、天童市は実は野球の街。
現役のＣ栗原やＹＢ加藤も輩出。昨年の市制50周年イベントは名球会スター勢揃い。
天童市にとってモンテ昇格は有難迷惑。
市役所のモンテ支援もやる気無し。最小限。
だから天童駅の発メロがモンテなんて絶対実現しない。

>>201
応援歌はいっぱいあるけど選手入場の時歌うのはOverTheRainbow。
昔の映画の曲で、日本航空のCMで流れるから聴くとすぐわかると思います。
あとは勝ったら歌うスポーツ県民歌ですね。月山の雪紅染めて〜って曲です。
県育ちの中高年の方なら歌えます。

>>209？？

>>209
天童ってよしみと将棋の駒だけかと思ってたｗ

山形の発メロって何気につばさ開業の頃からあるのか。
なかなか歴史あるな。

早くＮＤスタジアムを山形に移転しろよ

JRトラブル　原因は入力ミス
ttp://stream.7-dj.com/~rab/news/pmnews/p20090217_03.wmv
奥羽本線６本運休　原因は信号システム入力ミス
ttp://www.atv.jp/news/index.cgi?md=p&id=7774
　けさ青森駅の構内で異常信号が示されるトラブルがあり、奥羽本線など8本が運休、7本に遅れが出て1800人
に影響があった。原因はコンピュータの入力を誤った人為的ミスだった。
　きょう午前8時すぎJR青森駅構内で異常信号が表示され、列車が構内を通れなくなった。この影響で奥羽本線
では快速列車と貨物列車が立ち往生した。このうち快速列車は弘前駅から青森駅に向かう5両編成で、青森駅
手前の千刈踏切近くでストップし、乗客およそ600人が車内で2時間以上待たされた。快速列車は2時間20分遅
れて青森駅に到着し、乗客は疲れた様子で職場などに向かっていた。
　ＪＲ青森支店によると、トラブルの原因は異常信号の青森駅に出入りする列車を管理している信号システムに
列車のデータを入力する際、5時間近く遅れていた貨物列車と快速列車を係員が誤って逆に入力したものだった。
　今回のトラブルで奥羽本線と津軽海峡線の上下線あわせて8本が運休、または区間運休した。また奥羽本線
と東北本線の7本に最大で2時間52分の遅れが出て1800人に影響があった。

奥羽線はやけに運転中止が目立つな。困ったもんだ。特に秋田支社

春の青春　18きっぷ　5日分を利用して新大阪から北海道まで行こうと思いますし、
701系に酒田〜蟹田まで乗車できるのでいいですし、クロスシート車に
酒田〜秋田で乗車できたらいいと思います。
快速　ムーンライト　えちごを往復利用しょうと思います。

去年の春の青春　18きっぷでは701系　Ｎ1編成に酒田〜秋田まで
乗車して撮影できたのがよかったです。

キハ　40気動車に比べたら701系のほうがいいです。

南山形駅開業まだあ〜？？

>>218
俺も望んでるけどそろそろしつこいぞ。

北秋田駅はどうなったん？

魁で開業予定年度も報道され、本来なら既に出来てるはず。なのだがJRが乗り気だったのに自治体がお金が無いと言って進めようとしてない。

勝手に駅作るしかないなあ

勝手に作っても列車が止まってくれないよｗ

列車なんか停める方法なんかいくらでもあるだろ。
てか作ってほしい駅を作らない方が悪い。
駅によっては大幅にコストを減らせる現代だし

弘前〜青森複線化は？

羽後いずみはともかく、
あきた蕗仁井田って名前はなんとかなんないのかね。

北秋田駅？
ついに鷹ノ巣駅を改称するの？

北秋田駅は鷹ノ巣駅に譲って、秋田北駅にすればいい。

鷹ノ巣駅って利用者いないから廃駅でＯＫ！どんだけえ〜！

奥羽本線 遅延 2009年02月19日
2009年2月19日17時2分 配信
奥羽本線は、鯉川〜鹿渡駅間での車両トラブルの影響で、
秋田〜東能代駅間の上下線に遅れがでています。
該当はかもしか4号

>>229
通勤通学に困るがな

19:40頃秋田駅に居たが、
「代行バスくらい出せ」と騒いでいる香具師がいたな

1663Mは追分駅2番線で抑止
2045Mかもしか5号、2007Mいなほ7号は秋田駅抑止
3667M快速は運休
1665M、1669Mは未確認
1667M(？)は7番線で待機（5両編成だったかな）

まだ運転再開されていないっぽいけど本当か?
ABSでは秋田〜鷹ノ巣運転見合わせって報じてたけど
これじゃあけぼの・日本海・いなほ7号はどうなるんだろう・・・

>>231訂正
1667M(？)は7番線で待機（5両編成だったかな）

→1677Mでした

やっと動く。追分にいて正解だったかも。弘前行きあるし

特急「かもしか」が立ち往生　ＪＲダイヤ乱れる
１９日午後３時５５分ごろ、ＪＲ奥羽線・鯉川?鹿渡駅間を走行中の
特急かもしか４号で電気系統の不具合を知らせる表示灯が点灯。
その後停電し、運転できなくなった。

ＪＲ秋田支社によると、森岳?鹿渡駅間で倒れた枯れ木がパンタグラフに
接触し、パンタグラフが折れたのが原因とみられる。同社では同列車の
乗客９０人をバスで代替輸送した後、車両を鹿渡駅までけん引した。
この影響で同日午後１０時半現在、奥羽線、五能線合わせて
普通列車１２本が運休、区間運休した。

（2009/02/19 22:55 更新）

秋田って県民の８割が家に暮らし、日本一土地の値段が安いんだってな。
過疎化進む秋田に全国からマイホーム実現したい人を呼び込め。
秋田駅東口も土地たくさんあるし

日テレのＴＶで放映してたな。アパートやマンションではなく家を建てたい人なら…

しかし今の不景気で仕事がない

>>210
起こすはーちからー
若きちからー

だっけか？
俺高校生だけど歌えるぞ

首都圏の賃金ならば秋田の分譲住宅を買うことはさほど難しくないが、
秋田県の賃金レベルで家はかなり難しい。その前に仕事が無い。

探せば職はあるだの、仕事を選り好みしているだの言っている人達には
是非とも秋田に移住していただきたいものである。

でも栄太郎旅館あったところ、あそこマンションいっぱい建ったねえ！
そんなに住む人いるんだろうか？

秋田って確かにあまりマンションがない。東北の求人率低いしな〜

賃金や給料も低い。


あと本日、いなほ１号区間運休決まりました。

南線快速秋田行き 柳田に停車中
ポイント切り替え不可のため

30分遅れて横手に到着

644青森発弘前行き810ごろ発車。たびたび停止しつつ弘前めざしまてます。ダイヤはめちゃくちゃの様子

青森地区はダイヤ大幅に乱れてます

かもしか運休？

ネタないな

横手駅改築マダー(ﾟдﾟ)？

横手駅と周辺再開発の話はどうした？駅前のマックスバリュのビル解体したのかいな？

テレ東で除雪やってる

寒い

横手は市長次第。できればイオンの隣あたりに駅ほすい

横手って焼きそば有名なんだっけ？

んなこたぁない

タモさんこんばんは

今日は山形、秋田のホテルは満室多い。

奥羽本線の福島から米沢に乗ったとき、どの駅も駅に近づいてから
完全に止まりきるまでかなり遅い速度だったのはなぜでしょうか。
乗ったのは秋だったのですが。

>>258
遅れがなく時刻表通りだったのであれば単に運転士の飛ばしすぎでしょう。
気象条件が秋と全く異なる冬とかになってもダイヤは変わらないんですし。

雪あるとブレーキ弱くなるしね。積もってひどい時はレールも見えにくて、オーバーラインもある

>>259-260
�dです。普通の路線のようにだんだん速度を落として停車というのではなく、
駅に進入するよりずいぶん手前で人の早歩きぐらいの速度になり停車したので
変だと思っていました。自分は赤岩-大沢の4駅下車をしていて、どの列車でもそうでした。

>>260
オーバーラインってなんですか？
ググってもよく分からないんですけど

>>261
天国へいけばわかる

>>261ではなく>>262な

時刻改正でも特に変化がないですな。

ID:twqsiFvmO=救いようのない馬鹿

で、何故なんですか。

米沢〜上山温泉の完全複線化まだ？早くやれよ。

↑何様だよ糞ガキが。そんなに複線にしたいのならお前が金出してやれば？

弘前から青森複線化でしょ！新幹線開業したら需要高まるし〜

しかしここの住人はいちいちつっこむという暇人がたくさんいそうだ

せめて川部〜大釈迦くらいは複線化して欲しい
ほとんど田んぼだしすぐ出来そうな気がする

連投すまん
ヤホーMAPの航空写真見てたら旧大釈迦トンネル、新大釈迦トンネルのさらに南に不思議な整地跡がある
まさか・・・

複線化？とっととやれこの！！！

不要
却下

いちいち不要とか暇なつっこみいれる奴は奥羽線沿線住民ではないな

もうやめろよ。仲良くしようぜ
東京からの山形行2036が最終では早いので21時以降で設定してほしい

朝も山形は６時始発にしろよ。秋田は遠いから５時半くらいで

>>277
秋田は臨時で5時台発・24時台着をやったことがあった気がするが、続いてないところからすると客つかなかったんじゃない?

新庄発は542だけど臨時で518発ってのがあるね

東京２１時発山形行きはあってもいいかな。

>>277
＞秋田は遠いから５時半くらいで

新青森まで開通して6時丁度発の便が設定されればできないことはないな。

青森開業したら６時発はあるだろうから、そうすると秋田発こまちは何時くらいを始発にすればベスト？

>>282
秋田発はやはり530くらい？そうなると東京には920くらいには着ける予定だけど…

こまち2号と4号限定でなんか軽食みたいなサービスなかったっけ？

湯沢からこまち２号に接続する便がほしい

以前は２号と４号と６号の乗客にサンドイッチとコーヒーのサービスはあった。
今はあるかわからない・・

ならばいっそ奥羽新幹線作ればよかったのに。

福島〜米沢〜上山温泉〜山形〜天童東根〜新庄〜湯沢〜新横手〜大曲〜新秋田

新秋田？
現実（笑）と同じ秋田駅に新幹線ホームでいいべ？
青森じゃないんだから。

>>288
たぶん、御所野（笑）あたりに新駅きぼんぬの人なんだろｗ

四ツ小屋が新秋田になるんじゃなかったっけ？


まあ、昔の話だが

２日に暴風雪だそうなorz

新大曲は聞いたことがあるのだが

そういえば新庄駅に展示されてた除雪車かっこよかったな

>>293
行けば良かったorz
そうかそうかやっぱり行きべきだったか･･･

いよいよモンテのホーム開幕戦３月１４日まであと２週間になったね。
JRの体制は大丈夫かな

　鉄道板と直接の関係はないけど、この試合はNHKで全国に放送されるみたい。
なんか実感わかないよ、ほんとにモンテがJ1でやるってことに、体がまだ適応
できないみたいだ。

>>295
地方の場合、JRより前に駐車場と周辺道路が混乱しないか心配した方が良い気もするが。

さっき蔵王につばさ停車してたようだが、なんで？

待避のための運転停車かな？

299

300系のぞみ

そういえば漆山に停まってる所を見たことあるんだけど、同じ理由かな。

山形〜米沢に他線からの乗り入れできないのはなんで？

よくわからないけど、その区間には東北新幹線からの直通列車が乗り入れているらしいよ。

快速かまくら

朝は湯沢から秋田行と大館から秋田行の快速ある。山形地区にも朝快速あっても…
特に天童〜山形は駅が多いし

朝は今の状態で単線区間でやるにはいっぱいいっぱいだから厳しいかと

仙台支社は奥羽線は無視してますから

秋田に区間快速とかあれば便利なのに

奥羽線はいっそ全域秋田支社担当にしたほうがマシ。
おらほの（ryだけ改善してくれればそれでいいよ。
その代わり主要駅（全部止める必要がある駅）とそうでない駅（無人系の駅）
の需要をしっかり調査してほしいが。

秋田支社は今後奥羽線をどう運営していくのかな

峠駅の立ち売りさんは、今日も孤独に営業してました。
峠の力餅、1折1000円。

ちなみに、新幹線の車内販売や、駅売店で売っている力餅は、
峠駅のとはまったく違う別会社の製品です。
「峠の力餅」を買えるのは、峠駅と直営ドライブインのみ！

味はどうなの？

頭の中の記憶を辿ると峠駅のは大福って感じで、新幹線のは餅って感じでおｋ？

>>313
なるほど、ぜひバンバン売れるといいね。
今度電車に乗り買いにいきます

米沢の米沢牛弁当って有名だけど売れ行きいいの？

>>315
牛肉道場とか牛肉ど真ん中のこと？

米沢牛はうまい。弁当は全ていける

米沢の店で食った牛タンカツ定食美味かったな


すれ違いｽﾏｿ

駅弁じゃないけど米沢牛のコロッケは安くてうまい

>>319
なんらかのＴＶで紹介してたと思うけど、米沢駅周辺で手に入るのかな？

風つえ〜な

羽越は遅れてるみたいだね

奥羽線は悪天候に強い

日本海側のメインは奥羽線だから羽越より強くて当たり前だろう。

http://www.e-nru.com/079tihonsyoku/155unten/unten57.pdfの中に

〔秋田〕７０１系の故障が多発している。
４８５系がE６５３系に変わるとの計画が出された。
キハのエンジンが古いため、エンジントラブルが多い。
新幹線ではE６系が入る計画がある。


これって「かもしか」置き換えフラグ？

モンテ大勝かあ。これで来週は奥羽線利用者増加決定だわ

天童市も山形市に入れちゃえ

いやお断りします。

こちらからもお断りします。

ＮＤスタが市の境にあるからなあ〜山形駅か天童駅の近くに作ってつばさ利用者増やせ。
山形、天童の市長や県もサッカーやおくりびとで注目浴びている山形県なんだから
何かしてほしい

ＴＤＫはどうなるんだかね


あ、奥羽線関係ねえか

>>330
羽越線スレでお願いします。

山形と庄内はなんか同じ県内って感じがしない

>>329

ＮＤスタは山形市に
譲渡します。
ホーム開催ごとに
大渋滞で迷惑です。

天童市はサッカーより
野球を推進しています。

横入りスマソ
今年は福島米沢間110周年記念列車は走らんのかな
100周年記念のヘッドマーク持ってるおいらが聞くのもなんだけど

山形は庄内と分かれてるよな。（仙台支社と新潟支社に分かれてるし
反対に秋田はやっぱ鹿角小坂のあたりだけ違う気がする。
（鉄道もあのあたりはいまも盛岡支社だし）

>>333
ではやる気のない面白山高原と交換ということで・・・

ねるぽ(^^)

山形から200キロ以上離れてる秋田も｢こまくさ｣がない今は遠いよな…

山形13時30分ころ発で秋田に向かうってな場合、
手元のサイトでは19時24分着が一番早いって出るんだけど何かおかしいよね。
何で6時間もかかるんだ？

>>339

意外にも鶴岡経由でバスと「いなほ」乗り継ぎが速かったりする。

なるほど、タイミングが合えば選択肢としてアリかもね。
今回のケースだと、山形と鶴岡で1時間待ちずつになって結局秋田着が7時半なのは変わらないみたい？

山形は宮城以外への東北 各県への交通手段がショボイからなぁ…

★左沢線・山形鉄道/フラワー長井線スレ★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236674157/

>>342
福島は？？

接続が悪い以前に普通電車しか無いうえに新庄〜秋田間は3時間だからなぁ･･･200キロと言う距離は重い。
レールも大曲〜峰吉川を除いてほぼ短いレールだから脱線するんじゃないかと言うほど揺れが続くし。
高速道路も雄勝まで出来たし主寝坂道路も出来たし車は快適そのもの。

てか湯沢〜新庄に高速いらないやん。
13号もガラガラだぞ。奥羽線は新庄〜横手〜秋田に快速ほしい

隣県の県庁所在地へ行くのに優等列車が無いというのもな
同じ奥羽線で繋がっているように見えるけど現実は全く違うし。

秋田〜新庄快速こまくさ復活してほしい

本気で需要がないから仕方ないよ。
「湯沢から山形新幹線に乗りたい」はあっても、
「山形から秋田に行きたい人」またはその逆なんてほぼいない。

>>349
大曲花火大会の時ですらないと申すか

列車を新設しなくてもいいから、
現状で各停の便を何本か快速に変えてくれればいいんだがな

需要ないってより、カスJRが環境整えないから乗る気はない→需要なし

山形は新幹線幅広げたんだから無理だろうな。
新庄-大曲に特急または快速導入、新庄-酒田に快速導入、米沢-福島は峠あるから増発する意味はなし。

正直、酒田-月山-寒河江-山形繋ぐ新線作れば、バス独占の酒田-山形間を一気に崩壊させそうだろうね

峠駅に力餅買いに行きたいなって思うんだけど、
下り13:23到着　→　力餅購入　→　上り13:27で出発　って可能？

>>350
はっきり言うと
年1回その時だけ。

そして大多数は
クルマか貸切バス利用。

車以外で行くとしてもツアーのバスだもんな
花火を最後まで見たとして山形方面は電車が無いし。バスは普通に深夜に着けるし。

>>352みたいな人の脳みそってどうなっているんだろうね。

>>350
大曲花火のときに山形から来て秋田まで行く人はまずいない。
大概は大曲で降りるよ。

そういえば、秋田〜山形は特急バスすらもなかったな。
秋田からは横手まで。山形からは…よくわからん。所詮流動自体がないんじゃない？

そう考えると、山形以北だけの(在来線)つばさがあったことの方がすごいことのような気がしてきた。

山形秋田間を車で走るのはトラックくらい
鉄道はつばさ利用の秋田人と地元少々しか使わないからな


でもやっぱ快速はほしいだろ。
湯沢以北だって一本しかないんだし、新庄秋田間の快速あれば便利。

駅を間引いて各駅停車にすれば実質快速扱いw

となると、間引く駅はどこか？

そんな話になると荒れるよ多分ｗ

>>358
同意。さらに車がない人や年配の人は横手や新庄の病院いくんだとね。快速もほしい

というわけで快速設定しろ。かもしかも７５１にしろ

JRも馬鹿だな…
本数少ない→不便→乗らない客

増やせばいいのに

増やしてもいいだろうが、結果は絶対出ないぞ？

なんとかの悪循環といってだな・・・

奥羽線は
山形県内→仙台支社
秋田、青森の一部→秋田支社
なにも支社が異なっているんだし県が越えるのが少なくても仕方ない
奥羽北方向は弘前行とかもっと南よりあったと思うが。

鈍行何本かを快速にしてくれればそれだけでいいのにな

米沢〜新庄、秋田〜青森は、つばさと、かもしかを利用してください

BY仙台、秋田支社

>>357
2002年まで一般道経由で山形〜新庄の特急バスがありました。それが廃止になったあと、山形蔵王〜東根間を高速道路経由にして復活。しかし、それも一年足らずで廃止。平均乗車人員が３人程度だったとか…。
今は山形から路線バスで奥羽線沿いに乗り換えなしで行ける北限は、村山市の楯岡北町までです。

>>357
20年くらい前の話。
当時は山形駅に行ったことがないから山形でどうだったかは知らないが
仙台駅と秋田駅には、4桁の目的駅番号とゆき／かえりのボタンを入力すると、乗り継ぎの時刻表を
音を立てながら連続紙に印刷してくれる装置（印刷終了したら手でミシン目を切る）があり、
仙台〜秋田でやると盛岡経由と山形経由の2種類ルートがあったもんだよ。
今は仙台〜盛岡間毎時1本速達でしかもその列車が130km/h運転で秋田まで乗り入れちゃうが
昔は速達はわずか、田沢湖線も遅かったし、一方の山形経由は距離的に短いこともあって
さすがに拮抗とまではいかないけど山形経由が選択肢になり得たのだろう？

というような感じで仙台客もつばさに乗ってたのかもしれない？？

>>370
懐かしいわ、その機械。
消防の頃意味もなく東京行きの時刻表出して楽しんでたわw

今日で、はやぶさや富士も終わりか。
日本海もいつかなくなるのかな〜？

３０年経つとやはり・・

日本海も限界きたら電車での寝台組んでほしいわ。６両くらいでさ

昨日の最終つばさ
めちゃくちゃ混んでた…

>>369
南限なんか上山の高松葉山温泉までだぜｗ

>>344
福島へはつばさと普通列車だけだな。
山形〜福島の高速バスは利用者が少なくて廃止された。

普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

南山形駅開業まだあ〜？儲かるからはよ作れ

はよ（笑）

春だねぇ。

ゆとりは似非関西弁を多用するよねｗ

まぁ俺も出来て欲しいけどさ！

どうせ無理だろ？

勝手に作ればいいだけ。
何もやらない仙台支社に頼っても無駄だし

山形南住んでるけど、今日のモンテディオ行きたくても行けない。
シャトルバスは山形駅からで、ホント近くに線路あんのになぜ通過していくのか…
山形市は何で山形南(吉原)開発した時に、駅を新設しなかったのかが疑問に残る…

車社会を進める環境を作っているのは、山形市だと思うわ。
山交バスは使い物にならねーし、山形南〜山形駅まで400円もぼったくる邪魔者バス会社だし

山形は鉄道利用者が非常に少ないしな。

東北の人間はすぐ車に頼ると言われている。歩きや走るのも嫌う人も多い。
だから東北はスポーツも弱いと言われている。
南山形は開業させて奥羽線の利用伸ばすには車の税金や保険料ＵＰさせるしかないな

んだんだ

あげ

山形〜新庄は平均１、５時間に１本あるが、１３号線の車の数を見るといかに電車使わず、車に頼っているかはわかる。
逆にＪＲも分かりやすいダイヤを組み、本数も増加させてみるべき

増加させたところで何の変化もなし。
車の勝利で確定。

第一増加出来るの？
まず線路から始めないと駄目じゃね。

逆に秋田のダイヤって余裕たっぷりだよね。
花火の時にあんなに増発できるんだから。

ほとんどの駅で行き違いできるしね。逆に山形〜新庄は少なすぎで朝はいっぱいいっぱい。

米沢〜天童だけでも完全複線だ。
でも日本一やる気ない仙台支社ではダメか・・

>>391
まだまだ増発可能ですよ。

仙台支社はよその大都市なら当たり前の直通すらできてないしな
地下鉄東西線も直通できない構造にされたんでしょ？

うむ。仙台支社の考えは意味不明。早く需要ある南山形駅開業しろ

大抵その手の話は支社じゃなくて別の機関が本社に話を通すことが多い件について

＞３９６
言ってる意味がわからない件について

新庄の山形行きと酒田行き最終が早いんだよな。

400系つばさも夏で引退。しかし最近の電車では引退早い…651系もまだ現役なのに

そもそも平日に1時間半も2時間半も電車が来ないのがあまりにも酷い

初期の新幹線車両は13〜15年でリプレースされているし、車体更新等なしでこのタイミングなら案外妥当じゃない？
確かに、もうひと世代上の車両が更新延命図られている傍で、ってのはあるが。
#3セク保有だったことで、資産価値が変わる更新改造はできないみたいな制約でもあったのかな。

山形〜新庄は１時間に１本で時間も固定でダイヤ組んでほしい。
なんか中途半端だ。
４００つばさは引退したら廃車決定？性能も車内の綺麗だし、廃車はもったいない

400つばさとか…在来線普通として奥羽線内を走らせられないかね？

台車交換して青森〜新庄にどうぞ

廃車するならリサイクル運転を。
新かもしかに使えば？

今月の漫画『アクション』につばさ話が載ってたよ

400の銀色車体は美しいよな。デザインの古さは感じない。雪国を走る姿はいいもんだ。廃車は勿体ないから台車代えて現役を…

南山形駅開業まだあ〜？？？

>>408
ウザイ

俺も南山形駅開業待ち派なんだが。
糞仙山線から乗換期待

みんなの足なんだから南山形駅作れ

しつこい奴は嫌われる・・・
実生活でも多分そうなんだろうなと予想。

ヤマザワやジャスコ、カワチやケーズとかいろいろあるからなあ。あそこに駅を作る価値はある。北山形か北山形より多い利用者が見込める。バスなんか役に立たないんだもん

今日横手にこがねがいた

俺も見たよ
君、もしかして写真撮りまくってた高校生？

いや、俺は待合室から見てただけだよ

おれも見たぞ。北上線に乗り換えるときにこがね発見

なんかネタないかな〜〜〜

秋田の新駅はまだ動きないの？

北秋田駅か？秋田〜土崎は住宅街だからなあ。新駅はあってもいいと思うが。

鷹ノ巣駅改称するの？

ネタないな

ネタ投下。

東北新幹線、新青森開業後、白鳥は秋田までくるか？

>>423
秋田かよｗｗ

ないない

じゃ、

東北新幹線、新青森開業後、白鳥は弘前までくるか？

新青森まで開業すると弘前も近くなるからつがるは廃止されると思う

そもそも「つがる」は八戸〜弘前が青森・新青森〜弘前間に短縮されたら意味ないだろw
それならノンストップ快速いわきを復活させろと小一時間。
つがる13・28号なんか交換待ちのせいで青森〜弘前間38分もかかってんだぞ。
弘前→青森の快速が36分、普通が最速41分だっつーのに。

時刻表見てて思ったんだけど、かもしかに新車入れて、名前を東持ちのＳ白鳥にして、秋田〜青森〜函館の運用にする。運用足りる範囲で４８５の白鳥を少し廃車にするのだめ？

現状の発着時刻で見れば、かもしか２号以外は、青森で函館発着の白鳥orＳ白鳥に接続してるから、どうせなら秋田〜函館直通したほうが便利じゃね？

「かもしか」には5年以内にE653系を転用するという噂がある。
青森〜函館間の特急も北海道新幹線新函館開業まで約5年間しか使わないのに
新車を入れる方が逆に無駄だろう。況してや青函ATCが必須条件である訳で。
秋田・函館双方から新青森で新幹線に接続させるダイヤを作るのは無謀だし、
ただでも冬季遅延多発する「かもしか」直通にしたら車両運用が狂う原因になる。

485系を新函館開業まで酷使するか、JR北海道が789系を増備するかだな。
現在789系は3運用あるが、全便789系にするならもう1〜2運用は増加するだろうし。
S白鳥用の789系は札幌〜旭川間に転用できるようになってるから新函館開業後は
旧SWAの785系を置き換えるのにはちょうどいいだろう。

>>429
かもしか新車は無理だとはおもったけどな。個人的な希望ってことで。

653の３両編成、Sかもしか誕生か。

E653って水戸生まれだよね？青森〜秋田に導入してくれるの？

７５１って聞いたが・・・・

現状なら751が可能性高い。653でもいいが雪対策されてない

いや、かもしかは廃止(ry

E653は耐寒耐雪構造なんだけど

唐揚げ

つばさにつり革希望、レッズやアルティージャ、FC東京対策で

山形や天童の旅館やホテル若干利用者増えてるみたいだ

>>438へぇ〜
天童と上山は温泉街だから客くるのはわかるが、山形もか。
県庁所在地なんだからがんばってほしい

ビジネス素泊まりは安いからな
素泊まりして、飯を他所で食べるのであれば
山形に泊まるのが一番選択肢も多くなる
温泉は皆無だけど・・・

>>427
昔のビバあいづでもそういうことがあったよな。

イチローすごいな


秋田支社快速増やせ(°Д°)ｺﾞﾙｧ

おらほの駅さとめでけれ〜
おらほの駅さとめでけれ〜
おらほの駅さとめでけれ〜
おらほの駅さとめでけれ〜
おらほの駅さとめでけれ〜
おらほの駅さとめでけれ〜
おらほの駅さとめでけれ〜

の大合唱が起こるぞ・・・

山形にもプロ野球チームあれば…

つ　楽天の2軍

去年確か山形タカスタで広島―横浜やったよね
広島は栗原選手、横浜は加藤投手がそれぞれ山形出身で盛り上がったとか

楽天が東北代表のチームみたいに言ってるから山形個人では無理だろうな

今年は山形や秋田で野球開催あるの？

山形の過疎っぷりは異常。

>>449
何の過疎？

>>448
4/17タカスタが初戦。

>>427
弘前行く奴はかもしかに接続しない限り701に乗せられるのか・・・。

>>452
白鳥、Ｓ白鳥が新青森でなく、弘前折り返しだろ。
だから、かもしかに接続しなければでなく、かもしか、白鳥、Ｓ白鳥に接続しなければだろ。
後は、日本海、あけぼのが残るかどうか…

大曲の自動改札ってSuica使えますか？

モバイルSuica特急券しか使えません

サンクス

>>429
ぷっ、フレッシュかもしかw

モバイルスイカって何？

ググれよ　すぐ出てくる

>>453
日本海は最低でもE653系に置き換われるかどうかだな。

>>458
小脇に抱えやすいラグビーボール型のスイカ

>>453
＞白鳥、Ｓ白鳥が新青森でなく、弘前折り返し

そうなってくれればいいけど・・・。
今でさえ新幹線から特急に乗換えて三沢で降りる客が多いのに
八戸-三沢よりも長い新青森-弘前間で特急がないっていうのもおかしいしな。

白鳥とかを新青森始発にしたら青森駅経由？めんどいね

>>463
１面２線の新青森では、始発は難しい。
ただ、津軽新城まで引き上げれば、新青森からの始発設定可能という話しもある。

ただどうせなら、弘前始終着でもいいんじゃない？需要も設備もあるんだから。雪とかでの遅れを見込んで、弘前なら折り返し時間に余裕持つ事出来るし。

新青森漏れの予想

００分、はやて新青森行到着。
乗り継ぎ客は在来ホームへ。

１０分、白鳥函館行、弘前行到着はやてへの乗客降車新幹線ホームへ。
はやてからの乗客乗車。

２０分、白鳥函館行、弘前行出発
３０分、はやて東京行出発。

何で鉄ヲタの間では「１面２線の新青森では、始発は難しい」って話になってるんだ・・・

>>466
新青森の上下本線に列車とめたまま、清掃？座席回転？
何分本線塞いどくんだ？
折り返しの余裕時分取れずに遅れが出たらどうすんだ？

そうすると函館からの白鳥も一度青森駅経由で新青森かな？そうると所要時間かかるし
往復する感じでやだな〜

今の青森駅に新幹線ホーム作れなかったの？鹿児島中央みたいに

>>460
「日本海」が座席専用になるわけないだろ。

天地人の高視聴率に便乗してなのか福島〜新庄間に、
直江兼続と前田慶次の兜・甲冑が貼られた列車が運行します。

米沢〜坂町間は頭のみ

５月３日は米沢にミラヲタと戦国腐女子が集まります。

>>469
だから新幹線の最終目的地はさ（ry

さつまのくにですね

>>467
可能か不可能かの2択で言えば、現状で1面1線で2本/時の特急折り返し運用をしている新八代を思い出してください…
まぁ、あっちは社運をかけたプロジェクト(突発対応のための仕掛けもそれなりにあり)、
こっちは他社線新設までの繋ぎ、って温度差は多分に出るの理解できるが。

そっちは特急専用で貨物も普通列車も来ないのだが

かもしかが新型車になったら２時間で秋田〜青森を
高速が１０００円の今鉄道社会は新プランや本数増加などしないとやばい

秋田〜青森は高速道路の整備がかなり進んでるから厳しいね。
秋田からは二ツ井白神ICまで出来てるし、大館能代空港から東北道小坂JCTまでは整備が既に始まってる。
残りはもう二ツ井白神〜大館能代空港間の1区間のみ。これは厳しいよ。

青森〜小坂〜二ツ井白神開通したら、奥羽線は弘前〜東能代は…

終わりなわけだわ。

過疎ってますなあ。ネタないの〜？？

ないよ

チンチンかゆい

PAC3くるよ〜

米沢〜山形〜天童、弘前〜青森の複線化まだあ？？

>>454-455
大曲の在来線の自動改札に入ったそうですね。
何通路でしょうか？

今までの有人改札が自動化されただけだろ

奥羽線の主な駅で自動改札されてないとこなんかあんの？

大館・東能代 etc

まず新幹線が停車する駅は自動改札は必要。秋田〜弘前の間は不要。利用者いないし

あげ

ネタないから、奥羽線の利用者増強の為にアイディアや要望書きますか…

山形〜米沢間を三線軌条にして新潟との接続を良くしてほしいな

高畠〜赤湯間で踏切事故。列車と衝突したバキュームカー大破だって（笑）。
近づきたくないな。
乗客にも負傷者がいる模様。

うんこ電車かよｗ

山形〜米沢間を高架化し、新線を建設、25000Vに昇圧。
米沢駅に山形新幹線専用ホームを作る。山形駅の専用ホームはそのまま　

同区間の線路を標準軌を狭軌に戻して仙山線との直通列車を運行

>>495
旧線は維持できないので
即廃止になりますが。

>>>493誰か近所の人実況よろｗｗ

>>497
見てこようか?by赤湯民

新幹線の客迷惑だなw

>>497
【山形】南陽市で踏切事故　列車とバキュームカーが衝突し大破　乗客ら３人けが　新幹線ダイヤ乱れる　ＪＲ奥羽本線
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1238640714/

>>500
2日午前9時26分ごろ、南陽市鍋田のＪＲ奥羽本線鍋田踏切で、山形行き下り普通列車（乗客約80人・4両編成）と
バキュームカーが衝突。車の運転手が大けがをしたほか、列車の乗客2人が軽傷を負った。

ＪＲ東日本山形支店によると、山形新幹線つばさ110、112、105、107の各号と、普通列車2本の計6本が運休した。
同支店は乗客をバスで代替輸送した。

南陽署などの調べによると、鍋田踏切は遮断機、警報器のある第1種踏切。
車が市道を走行して踏切に進入した際、列車と衝突、路外に転落して大破した。

車を所有する会社によると、家畜の尿を高畠町の農場から南陽市内の処理場に運搬する途中だったという。
同署は原因を調べている。

列車は踏切を約100メートル進んだ先で緊急停車した。

山形新聞　2009年04月02日　11:37
http://yamagata-np.jp/news/200904/02/kj_2009040200026.php
ＪＲ奥羽本線の踏切で普通列車とバキュームカーが衝突した事故現場＝南陽市鍋田
http://yamagata-np.jp/news/200904/02/img_2009040200018.jpg

運転してたの何歳くらい？
年寄りは免許返還しろ

車の運転手亡くなったのか

ご冥福をお祈りします

1人死亡　2人けが　列車とバキュームカー衝突
ttp://www.ybc.co.jp/news/090402/090402-1b.wvx
列車とバキュームカー衝突　男性1人が死亡　南陽市　　2009年04月02日
ttp://www.yts.co.jp/asx2/090402_11.asx

この718系、マスク総取替えかな

719だったｗ
逝ってくる

羽後牛島に751いた。しばらく見てたら秋田駅方面へ

なんで？

>>507
コリから青森への回送じゃないかな・・・
先頭にEF81ついてれば・・・

そういや二ツ井でも７５１いたな。かもしか次期としての運転が高いんだろう

バキュームカーってなに？

パフュームが考案したハイブリッド車

うんこの車ですよ。

先ほど北山形駅で
E3つばさと719並べて車輪点検？みたいなのしてた

ミサイル北ー――――――――!!!!!!

>>513
来たね。
既に通過したようだが。

今日の新庄行は混む

>>515モンテじゃね?

東根〜村山間で架線支障の件はスルーですか、そうですか。

そうです。

大曲飯詰間人身事故

ミンチ状態か・・・萎えるな・・・

青森〜札幌のはまなすってどんな人が利用するん？

>>521
スレ違い。
海峡線スレへ逝け。

からage

はまなすは利用者いないようでいるよな。
特に札幌に夜まで滞在して＝はまなす、つがる、新幹線という形で利用者が多いらしい。でも青森からいなほに乗り換えの利用者もいるみたいだ

昨日の人身事故、
貨物がはねたのを始発の運転士が見つけたということらしい

ひき逃げか？

食い逃げ？

深夜に貨物が通過
↓
人をはねる
↓
朝になって始発列車の運転士が遺体発見

陸羽東線から奥羽線、陸羽西線乗り入れは可能？？

いや、だから貨物のウテシがひき逃げだろうよw
お巡りからおｋ出るまで、現場を立ち去ってはならん。
道路も線路も一緒。

行けるよ
もちろん奥羽線は山形の方に行くのは無理だ

今でも新庄経由のあけぼのって運転可能？

化膿

運転士とかいなくて無理なんじゃない？
陸羽東線も、あけぼの運転終了後にスペックダウンされてたような気もするし。

新庄〜福島を走る普通列車って新幹線のレール幅に合わせて走行してるっけ？

機関士「今、何か… まぁ、いいか。」

>>535
いまさら何を…

>>537
一応確認だけさ…

神宮寺付近は、こまちは上下線とも走れます。

唐突に何を…？
しかもあそこに上下線という概念があるのかどうかという

一応新在3線区間は分けられてるかな？

魁新報に秋田〜新庄に急行設定しろとの投稿があったw

>>542
望んでる人はそれなりにいるってことか

神宮寺→峰吉川間のSG線下り列車は、下り線のほか上り線も走れるはず

なんで秋田〜大曲で対応しなかった？

■■■北海道新幹線なんか作るより・・・■■■
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1154812931/

>>545
秋田どころか、峰吉川駅のホームにこまちが激突するですよ、
そのまま三線軌を伸ばしちゃうと

ありがとうございました。
そういや井川さくら駅っていつもホームに人がいない…さみしい

今桜全線はどう？

つまりFGTの桜祭り号を
青森〜秋田〜福島で運転しろと？

>>544
神宮寺→峰吉川間は基本的な運用は
・原則上り側で上下を運用
・上りとすれ違う場合のみ下り線使用

下りとすれ違う時に上りこまちが下り線（？）走ることもないっけ？

>>552
その使われ方はない
すれ違う時は上下逆になる事はない

大曲〜神宮寺を三線軌にしなかったのはなんで？

さあ？？

>>553
本当に？

チンチンかゆい

こないだの人身事故の轢死体、大仙市内の無職男性と判明
前夜に通過した貨物列車にはその男性の血液が付着していたそうだ

>>542
また「おらほの」でだめになりそうな気する。

秋田支社が仙台支社に吸収されたら実現するかもしれんが。

秋田、和田、刈和野、大曲、横手、十文字、湯沢、横堀、真室川、新庄

おらほの候補　神宮寺・羽後境

和田ｗ神宮寺とかｗｗ

快速すら通過なのに

秋田〜土崎に新駅まだ？

平成21年２月26日 第８回秋田市地域公共交通協議会 議事録より

新駅設置については、秋田支社として、JR 全体の今後10 年の構想の中に盛り
込んでもらうよう提案したが、この構想は現在、本社の方で検討中である。こ
の構想が固まらなければ秋田市に示すこともできない。マスコミ等でも話題に
上っているが、今すぐ着手できる状況ではない。長期的に秋田市と検討させて
いただく。

南山形駅開業まだあ？

>>559
秋田支社と盛岡支社を合併させて、北東北支社でよくね?w
>>560
昔の「こまくさ」停車駅で十分。ただ真室川は要らない気がする。

ネタないのかここは？？？？？

ない

早く南山形駅作れとは思うが

俺も思うけど、まず計画すら無くないか

車依存が無くならん限り南山形駅は無理だと思う

ねるぽ(^^)

東北は車に頼りすぎだからな。車好きも多いし。
東北だけ車の保険、税金値上げすりゃいい

南山形駅については勝手に作ればいい。

なんで車なんだろうな。まあ便利で気を使わないですむわけだからか。

車に頼りすぎる街開発してんのは誰だよ？

東根もジャスコやユニクロとか寿司屋とかあるが、駅からは離れてるんだよな…

いやいや東根のジャスコは駅から5分くらいだろ。
寿司屋も10分も歩かない距離だぞ。

もうジャスコとかいらない。
どこも同じ町並みで秋田。

>>574
「寿司屋」って何だ？

「かっぱ寿司」なら駅から歩いて約3分だが。

山形県ご意見
http://www.pref.yamagata.jp/pickup/opinion/

山形市ご意見
http://www.city.yamagata.yamagata.jp/

ネタないな

>>565
秋田支社と盛岡支社は一触即発、犬猿の仲。
秋田か青森の繁華街でいつぞやの長岡みたいな乱闘騒ぎがないのが不思議だわｗ

南東北3県が仙台支社なら北東北3県もまとめて1つに
乱闘が起こらないように新支社は青森支社ということで

南東北はまだ仙台福島山形がそれぞれまだ近い距離だから何とかなってるけど、
北東北はそれぞれ200キロ弱とそのレベルじゃないし。

山形が民度低いのは事実だな

奥羽線は全区間で高架化されてるとこないような

福島駅新幹線ホーム〜合流点

>>580
いつどやあったな、長岡で高崎の車掌が殴られたことwww

まもなく４００系が消えてしまう。もったいない

>>583
しかしおなごのおっぱいは大きい。

湯沢の商店街ののぼりに、湯沢新幹線開業をって……

>>588
山形出身の元カノはひんぬ〜

25日は新幹線(つばさ)利用者増えそうだな

山形といえば佐藤唯
秋田といえば佐々木希だな

>>590
山形土着以外の遺伝子が入ってるな、きっと。
>>592
佐々木希も貧乳なんだよ。秋田のおなごは乳がなってない。

>>586
kwsk

でかけりゃいいってもんじゃないだろ
乳も街も

乳は年とりゃでかくなるものだ・・・

スケベばかりだな〜
秋田も山形も青森も人口減少してんだから、たくさん子供作れ

閑話休題

>>594
何年か前に高崎運輸区の車掌2人が長岡の乗務員宿泊所から買出しに出かける時に
長岡運輸区の車掌数人にぶん殴られたという話。

>>600
死ね

山形市は１６日、ＪＲ山形駅西口の土地区画整理事業地内の市有地約１万１２００平方メートルを、
マンション建設会社のサンシティ（仙台市）に約１８億３８００万円で売却することを決めた。
同社は、分譲マンション２棟とケア付き有料老人ホーム、複合型商業施設―の計４棟を２００７年中に建設する予定。
この日、山形市役所で行われた抽選で高松市のマンション建設会社を抑え、購入権を得た。

　計画書によると、マンションは１２１戸が入る１２階と、５６戸入居の８階。９階建ての老人ホームには９８戸が入居する。
商業施設は７階で、書店とスポーツクラブが出店し、駐車場も設ける。

　市有地は、市が商業地区として購入先を公募。同社は昨年７月に３分の１に当たる約３３００平方メートルの購入を決めたが、
今年１月の２次公募で全体の一括購入をあらためて申請した。

　これで、区画整理事業地内に市が所有していた約３万平方メートルは、ほぼすべて開発される。
市川昭男市長は「駅前に大きなにぎわいを生む施設となるよう望みたい」と話している。


↑また書店とスポーツクラブかよ、ほんとつまんない街だな!

秋田ってマンションない

>>601
そこってあの草むらのこと？
マンションとかまじかよ…

>>602
秋田市は増えてきたぞ。

>>601
この計画は結構変更されてるね。
マンションも12階と8階じゃなくて、17階建2棟になってるし、他にはスーパーマックスバリュ西口店が建ったし、12階建てのホテルが建ってる。
この会社仙台のほうでもこういう事例がある。プレスリリースで太子堂駅前に分譲マンション2棟を建設する旨発表したが、
その後何の音沙汰もなかったところ、いつの間にか現地には建物は建てられたが分譲ではなく賃貸タイプのマンションになってた。
青森でも同社が購入した土地についていろいろ計画変更がされてるみたいだけれど、こちらはまだニュースになることが多いから情報は掴めるが。

カメムシ踏んじまった...orz
どうしたらいいよ

山形も新幹線利用者は多いし山形駅西口にたくさんマンション作ればいいよ。あと南山形駅作って、つばさを停車希望

いまの中心市街地にできるマンションって、全国的にお年寄り向けなんだろ。なんだかなぁ。
あと南山形駅はいいとして、なぜつばさを停める必要があるw？

秋田市は人口減少に入っちゃったけど今後の宅地開発はどうなるのやら
マイカーがないと話にならないニュータウンをつくる暇があったら
泉の新駅をさっさと作（ｒ

秋田〜峰吉川 神宮寺〜大曲の狭軌線は三線軌にできなかったのかな

秋田県も、日本一土地が安く家が建てやすいってのをアピールしろよ。土地と家を見学するツアーを用意してもいい…往復こまち利用で…

もうGW休みか？今日はかなり鳥鉄いたな

>>610
正確な値はよく知らないので、
仮に狭軌の軌間が1m、狭軌が1.5m、電車の幅をいずれも3mとして考えてみる。

狭軌のレール間隔 　　　←　　　 1m　 　　→
　　　　　　　　　　　　　　┗━━━━━━━┛
標準軌のレール間隔 　 ←　　　　　　1.5m 　　　　　→
　　　　　　　　　　　　　　┗━━━━━━━━━━━┛

電車の幅　　←───────── 3m ──────────→

A. 左側のレールを標準軌と狭軌で共用する３線軌を考えたとき、
　 線路の左側に、狭軌の電車の幅に合わせてホームを作ったとすると、
　 標準軌の列車はホームとの間にすき間が大きく開いてしまう。

　　　すき間
　 →｜　 　｜←
──┐　 　　←───────　標準軌の電車の幅 ─────→
　 　 │←───────　狭軌の電車の幅 ──────→
　 　 │　　　　　　　　　　　←　　　 1.5m（標準軌）　　→
　 　 │　　　　　　　　　　　←　 1m（狭軌）　→
━━┷━━━━━━━┻━━━━━━━┻━━━┻━━━━━━━━━


B. 一方、線路の右側に狭軌の電車の幅に合わせてホームを作ると、
　 標準軌の列車はホームにぶつかってしまう
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　めり込んでる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 →│　│←
　 　 　　 　　←───────　標準軌の電車の幅 ─────→────
　 　　　←───────　狭軌の電車の幅 ──────→│
　　　　　　　　　　　　　　　　←　　　 1.5m（標準軌）　　→　 　 　 　│ホーム
　　　　　　　　　　　　　　　　←　 1m（狭軌）　→　　　　　　 　 　 　 │
　　━━━━━━━━━┻━━━━━━━┻━━━┻━━━┷━━━━━

ずれたので下の絵だけ再掲。

B. 一方、線路の右側に狭軌の電車の幅に合わせてホームを作ると、
　 標準軌の列車はホームにぶつかってしまう
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　めり込んでる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 →│　│←
　 　 　　 　　←───────　標準軌の電車の幅 ─────→────
　 　 　　←───────　狭軌の電車の幅 ──────→│
　　　　　　　　　　　　　　　　←　　　 1.5m（標準軌）　　→　 　 　 　│ホーム
　　　　　　　　　　　　　　　　←　 1m（狭軌）　→　　　　　　 　 　 　 │
　　━━━━━━━━━┻━━━━━━━┻━━━┻━━━┷━━━━━


で、神宮寺駅や刈和野駅はAのようにホームがあるのでこまちが３線軌で通過するが、
峰吉川駅はBのようになっているためホームを通過できず、駅構内は３線軌区間から外れている。
こんな感じで、３線軌はレール中心が標準軌と狭軌で異なっているので、
トンネルや橋梁、建築物等ぶつからないようにするためには設置できる条件が限られてしまう。

６１５
すばらしい

701系、実にすばらしい...

横手焼きそばってうまいの？富士宮に負けてるやん

>>611
土地がいくら安くても秋田県じゃ仕事無いやん
>>618
オレのおススメは神谷だな
建て替える前のボロい時のほうがスキだったけど

こんなド田舎スレがあったのかW
糞田舎のしょぼい鉄道なんか興味ねーよW

おまえら東京に来てみろよ、格の違いにショックうけるぜ？

そうだね。

住んだこともない山形の話題を見に来てる俺＠東京近郊って一体

つうか、出張で全国巡り歩いてるが山形が特段ド田舎ってこともないぞ。
よくある田舎。今の日本じゃだいたいこんなもん。

620
うるさいなあ。ひがむなよ(笑)

>>622
それはそれで酷いぞ＠元山形市民

新庄から秋田行って２両でも座れるね。４両とかいらない

>>625
そもそも新庄発着の横手方面はほとんどが2両で、3両は2往復しかない件。

以前４両あったよ。横手発秋田行きは６両もあった。
今はあるのか知らないけど

だね

新庄発着で3両なのは2450M〜2459Mと2452M〜2463Mだけ。
湯沢・横手〜秋田間の区間列車は知らんが、日中は大半が2両。
院内発着だと横手〜院内間ワンマンだったりするから、大概2両。

横手〜秋田６両いらない

ねえよ

>>629
逆に 秋田→新庄 の始発列車は 秋田→横手 がワンマンで､ 横手→新庄 が車掌乗務

>>632
横手運輸区があるからそうなるんだよね。秋田〜新庄間の列車だと必ず横手交代だし。
院内発着だと秋田運輸区の運転士が秋田〜院内間通しも。新庄運転区の運転士は横手〜新庄だけだね。
車掌は横手交代もあれば、1往復くらいだけ秋田運輸区の車掌が秋田〜新庄間通し乗務があったりと。
そういや横手の車掌に放送の最後に必ず「ありがとうございました」という人が居るな。

新庄から秋田まで通しで利用者っているの？

いねえ

福島→山形→秋田→青森→最弱の三流都市ｗ

千葉→埼玉→横浜→東京→最強の一流都市

埼玉なんて都市はありません。

ゆとり脳なんてそんなもんだろｗ

千葉が一流都市･･･？
山形といい勝負だろ。

仙台市って平成14年以降、ずっと社会減が続いているようだけど。大丈夫か？
https://www.city.sendai.jp/kikaku/seisaku/toukei/toukeijihou/special_edition/246/246-jyuki.html

１３政令市と２３区が転入超過　総務省の人口移動報告
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/19302
データ元ソース：総務省平成20年4月28日発表資料（特に１４頁を参照）
http://www.stat.go.jp/data/idou/2007np/ritsu/pdf/gaiyou.pdf

＜転入超過（社会増）の政令市（東京23区含む）と転入超過率及び順位＞
１　川崎市　1.35％
２　東京23区　0.93％
３　福岡市　0.47％　　←さすが四大都市圏
４　新潟市　0.43％　　←さすが日本海側の雄
（合計13政令市が社会増）

＜転出超過（社会減）の政令市と転出超過率及び順位＞　　
１　北九州市　-0.29％
２　京都市　-0.16％
２　静岡市　-0.16％
４　仙台市　-0.14％　　←あれ？発展を続ける大都会だったのでは？
（社会減は以上４市のみ）

奥羽スレで仙台叩き？
これだからゆとりは・・・

DF200-116 赤雷様に連れられて定時北上

山形と秋田と青森も過疎化だしなあ

地方は全て過疎化衰退化進行中。
ましなのは大都市圏やその周辺部（滋賀など）のみです。

837:食いだおれさん :2008/12/04(木) 12:22:15
垢抜けないブサイクな田舎顔ばかりだからな、宮城の田舎・仙台は。
身も心も醜すぎｗｗ
馬鹿の一つ覚えの「嫉妬」の言葉が日に３度のズンダ餅より好きだっちゃｗｗ
祝！全国初　低層指定都市　仙台

社会減が酷く衰退著しい斜陽都市仙台を宜しくお願いします
田舎の仙台はこどしも、米の値段あがんなぐでぇ、俺も東京の方（横浜）さ出稼ぎさきてんだ　　
すんぱいなごどは、仙台にのごすた、ズンダ餅好きなブサイク嫁どベッチョ好ぎなアホ息子のごどだぁ〜
　
あ〜早ぐ正月こねーがな 　早ぐ帰りでなぁー故郷・「杜撰の里」仙台

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜仙台出稼ぎ田吾作代表〜

701系秋田色の由来って何？

昨日はつばさの利用者が凄かったそうだ

>>474

新青森開業後の新規需要分
　青森・弘前・北海道・秋田県北（大館）

これを駅部分は複線化されるとはいえ、
基本単線の新青森で折り返しの形式で賄うのはちょっと無理があるんじゃね？

青森・弘前は特急にするまでもない距離。
あえてしたらブーイングがでそう。
一駅だけ特急乗って特急料金払ってね、なんてありえないし。

方向がバラバラ・特急・各駅停車・快速の混在。
スーパーカムイみたいに、
青森＝弘前を快速扱いの特急にしたら解決すると思うけど。

書き込みすくねえ

峠駅の峠力持ちホーム立ち売りは米沢発の上り始発電車でも買えますかね？

>>650
ぐぐってみ　確か書いてるサイトあった

>>647
山形-鹿島戦があったからな

閑散としている

ＧＷ期間に米沢で祭りなかったっけ？

>>633他
十年ちょいと前に秋田駅の立ち食いスタンドでソバ食べてたら、隣で山形運輸区の名札を付けたレチ氏がいた。
ホームには山形逝きの普通電車。
通し乗務で戻ったんだろうか？　それとも新庄かどこかで段落とししたんだろうか。
山形新幹線の新庄延伸までは、山形運輸区のレチ氏も秋田まで来てたんだね。

過疎ってますな

>>654
上杉まつり

皆さんお楽しみの
臨も出る

チンチンかゆい

南山形駅開業まだあ？

例えば東武野田線の都市計画事業である2.9キロの連続立体交差事業も、行政が緻密に計画を行ってる。
東武鉄道が自ら負担する額は総事業費の1割にも満たない額で済んでいる。どれほど行政側がきちんとやっているかがわかる数字だ。
逆に言えば行政側が主導してさまざまな要素を想定して計画しなければならないのである。
それを、山形〜蔵王間が周辺地域に比べて駅間距離が長いにもかかわらず、
区画整理事業時にもそういう新駅の構想の話すら出さずに、今更になって多額の事業費が必要になるだの、用地がないだの。
何のために田んぼを区画整理したんだと言いたいね。全く他人事のように用地がないと堂々と言えるもんだね。
こんなことやっといて何がコンパクトシティだよ。役人はやっぱり役人街づくりがヘタなんだね。

>>659
市役所の掲示板みろ
金ないってさ

なら募金して作れ。今の簡易駅ならコストは抑えられる

駅だけ作ってもしょうがない
そこに接続する交通がだめなようでは話にならん
たとえばJRに嫌われてJRの公式サイトで山形駅乗り換えの交通に
推奨されてない服部遺産のアレとか

山交ですか？

やろうと思えばできるのだが。。

山形駅や秋田駅も利用者１万人切りそうだな

仙台が東北一の都市であることは周知の事実。
だからといっておまえが偉いわけではない！
同じ内容を東京のスレにでも書き込みしてみろ
仙台は東北一の都市だけど大都会か？
人口減ってるし、意味不明な地下鉄建設かつ人いねぇし
電車2〜3分に1本来るのw？

>>667
東北で一番マシな街


これでいい？

確かに東北一ましな都市であって街には個性的な何があるわけでもない。
単純に言うと大きな都市ということ。
三大都市圏がトップである時点で、他の地域はどこもどんぐりの背比べにすぎない。

スレ違い

青森は新幹線きたら
新青森>>>青森な立場かな？青森駅前も空洞化するか気になる…

青森はすでにスプロール化(郊外拡大化)を抑止したコンパクトシティ作りを始めたから
なんとかなるでしょう。
問題は山形だ。真逆を行ってる。郊外化抑制ができてない、。

青森はコンパクトシティに成功した町として取り上げられるよな。街も綺麗だし
一方山形は･･･涙目

本町、新町をみるとこの町も終わりと言うことがわかる。青森・・・。

>>672
>青森はすでにスプロール化(郊外拡大化)を抑止したコンパクトシティ･･･

新幹線開通後は、さらにコンパクトになり続けるのではと。

新青森駅付近って今のとこ、何ができる予定とかあるの？

レンタカービルとオフィスビル

つばさとこまちも今日から全て満席かあ。
車だと疲れるからなあ。

>>676
ドルアーガの塔と魔界村

弘前〜石川 線路点検
何があったのかkwsk plz

>>676
すみだタワーと火災鉄道博物館

東横インとジャスコ

先ほど青森を出た、かもしか4号以降の上り(白神・普通・つがる13号)が各列車とも5〜15分の遅延。
これはかもしか4号遅れの影響。


弘前13:53発だった普通青森行きも、北常盤での空交換待避・浪岡でのかもしか待避・大釈迦での白神・普通待避のため、

只今15分遅れで鶴ヶ坂

>>680
駅員に聞けば教えてくれたよ

ＧＷ中はかもしか583系運転あったの？

ない

秋田車両センターあたりに駅あれば便利

米沢の祭りは23万人が訪れたそうだ。おかけで珍しく奥羽、米坂の普通列車も大混雑。
ＪＲも本数増発や増結するって考えなかったのかいな？

ＧＷあげ

山形秋田間に直通交通手段が１つもないのは尋常じゃないな。

山形仙台間のバスは平日片道７６本、秋田仙台間のバスは片道１０本あるのに。
盛岡青森間の移動手段だって新幹線＋特急に加えて直通高速バス（片道６本）があるよ。

九州を見ると宮崎鹿児島間だって特急８本、高速バス７本走っている。

地域発展や住民の利便の観点からはもちろん、観光客誘致の面でも
非常に大きなロスだよ。個人旅行する観光客の東北周遊の自由度を大きく
制限しているのに気がつかないのかな。

秋田や山形の人は仙台や東京ばっか向いてバカじゃねーの？

けわしい山があって道路が通せないとかかなぁ？

バカは言い過ぎだったかな。
４時間弱の所要時間なら直通バス片道数本の需要はあるでしょ。
途中天童、村山、新庄、湯沢、横手、大曲に停車すれば尚更。
少なくとも朝１本夕方１本の需要はあると思うが。。

バスじゃなければ新庄秋田間に
山形新幹線連絡の特急か快速を運行すべきなんじゃ
民間バス会社やＪＲが動かなければ、
両県がイニシアティブとってもいいのにな。
仙台や東京ばっかり向いてるんじゃねーよ、、、と思うよ。

山形新潟間（２往復）、郡山新潟間（２往復）のバスだって
あるんだから、山形秋田直通便の需要は相当にあるはず。

秋田や山形に比べてずっと人口が少ない松江と鳥取の間（両市は新幹線連絡特急ルート上にはない）だって特急が６往復ある。
おかしいよ。

今後１００年の発展を念頭に置くべきだぜ
東京ばっか向いていたらカッペ県後進県から抜け出せないだろ。

実際、特急や快速が走っていた。
今はなくなった。
需要はない。
答えが出てるのに何を言ってるんだ？
鉄道会社やバス会社のやる気云々じゃなしに、実績として公共交通利用の流動がないんだぞ？

仙台東京しか向いてないのは東北ではだいたいどこも同じ。
福島だって基本的に仙台と東京にしか需要ない。
一見、山形と結んでるように見える山形新幹線も単に東京との通過点に過ぎず、福島〜山形の需要はない。
証拠に直通の快速や普通列車、バスなどもないし（ような気がする。新設後廃止されたよな？）

カッペ県や後進県は言い過ぎかもしれないが。

>>696
流動は十分にある。気動車のつばさ、こまくさの時代から
山形秋田間の利用者は相当いるはず。
直通交通手段の不整備がそれをつぶしているか、利用客に
不便を強いているだけ。

住民だけじゃないぞ。観光客の利用だって望める。

>>696
秋田・青森間のＪＲかもしか、盛岡・青森間の高速バスあすなろ号、
新潟・鶴岡酒田本荘・秋田のいなほの存在はどう説明する。
流動性や需要がないんじゃないんだよ。直通交通手段の不在が
移動客に乗り換えの不便を強いて、需要を抑圧しているんだよ。

Googleで「山形　秋田」といれると候補が
「山形　秋田　バス　1,920,000件」
「山形　秋田　電車　696,000件」
「山形　秋田　高速バス　575,000件」と出てくる。
これが「声なき声」なんだろうな。

住民と観光客に言及したが、googleで検索した人の中には
ビジネスマンも結構いるかもしれないな。

やはりgoogleで「秋田　山形」といれると候補が
「秋田　山形　バス　2,370,000件」
「秋田　山形　高速バス　1,440,000件」
「秋田　山形　電車　700,000件」と出てくる。
たぶん声なき声でしょう。

観光客は関東や中部、関西からだけではない。
隣県同士の観光客の流れってのもバカにできないぞ
隣県同士の交流で少しでも賑やかになればいいじゃないか。
仙台や東京とくっついたって吸い取られるだけだよ。

新庄〜秋田を山形新幹線延長すりゃいいだけ。奥羽新幹線としてさ

いまどき山形新幹線延伸なんて言う椰子がいるとはな

延伸すれば便利にはなるが、それ以前に利用客が見込めるような努力が必要だろ。
まずは快速やらバスやらを設定して需要があることが証明できたら
そこで延伸の話を持ち出せばいい。
需要もないのに延伸なんかしたら湯沢横手が無駄に借金増えるだけ

少し古いデータ(特急こまくさがあった頃まで遡りたかったが、ここまでしかなかった)だが、観光流動の統計として、
http://www.pref.akita.lg.jp/www/contents/1155432888302/files/jittaichousa2.pdf
を見ると奥羽線(と並行国道)の県境断面流動は、北上線(と秋田道ほか)と比べて2/3なんだな。
北上線ルートでは仙台以南直行分を差し引く必要があるからこのまま鵜呑みにはできないが。
同じ統計の別のページで、発生流動の75%以上がクルマによるものとされているから、
公共交通不備はあまりインパクトがなく、現実の需要としてこんなもん、ってところじゃないか？

#P53〜57の図で、田沢湖と十和田湖だけアイコンの形が違うのにちょっとだけ吹いた。

いや、秋田道断面や７号／羽越線断面と比べらりゃ少ないけど、
それでもかなりの観光客流動があるのに直通公共交通がゼロというのは残念
ビジネス客や知人家族宅への行き来も相当あるはず。
秋田県庁や山形県庁の職員が山形や秋田に出張するときに何も感じないのかね

あるはず、じゃなくて、ない。
直通バス・優等列車レベルの公共交通を維持できるほどはないってこと。
しかも設定されてないから需要がないのではなく、設定したが実績として需要がないのでなくなった。

>>706
需要がないから廃止になった。
こまくさだってガラガラだった。

少し関係ないが他のｽﾚでこんなのみかけた↓

新潟〜山形〜仙台の道路整備計画も、既に着工済み。
太平洋側と日本海側の政令指定都市を最短ルートで結ぶ為の
国策だから、不景気だろうが何だろうが、必ず実現してしまう。
北陸・関西方面と東北との車の流れも新潟・山形ルートメインで
確立するだろうな。

やっぱ秋田―山形だと需要がなさすぎんだよね（´・ω・｀）

ならいっそ新庄〜横手は廃線ににしますか？

斬新かつ短絡的な発想だな

山形新潟間ですら高速バスが２往復あるんだよ。山形新潟間の直通バスが維持できて、
山形秋田間の直通バスが維持できないって話はないと思うけどな。
５往復くらいあったら便利だろな。秋田中央、羽後、山交で共同運行できないかな。
新庄、湯沢、横手停車バージョン３往復、ノンストップ特急２往復とか。

鶴岡経由（庄内交通＋いなほ）もあるが、鶴岡で長い待ち時間なく連絡できるのは
山形朝発の１本、秋田朝発１本、昼発１本くらいだな。所要時間は４時間２０分くらい。

>>712
維持できないからない

本線上・一桁＆十番台国道ルート上の隣県県庁所在地間で
直通公共交通手段がないのは異例でしょ。
屈辱的なコの字迂回を強いるなよ（料金も非常に高くなる）。

比較（東京大阪直結ルート上にない都市間）

秋田・青森間：ＪＲ特急４往復
盛岡・青森間：新幹線＋特急に加え、高速バス６往復
秋田・新潟間：ＪＲ特急３往復

鳥取・松江間：ＪＲ特急６往復

宮崎・鹿児島間：ＪＲ特急８往復、高速バス７往復。
熊本・宮崎間：高速バス１４往復
熊本・大分間：ＪＲ特急４往復、高速バス１０往復

松山・高知間：高速バス１１本
松山・徳島間：高速バス７本
徳島・高知間：高速バス４本

仙台・新潟間：高速バス８往復
山形・新潟間ですら！：高速バス２往復
郡山・新潟間ですら！：高速バス２往復

>>708
ロングシートで利用客を冷遇・侮辱したからだよ。
こんな情報もあるが。１月３日だけどね
http://tnote.s40.xrea.com/t701.htm

地域の発展は隣県同士の交流から！
つか直通が１本くらいあるのが最低線でしょ。
東京仙台とつながっていさえすれば安心という
イナカモン的姿勢は恥ずかしいと思わなきゃ。
いなほで庄内−秋田客がいるように
ちゃんとした直通があればそれなりに客は利用するさ。

またまた言い過ぎたけど、
せめて朝夕の２本くらい直通バスあってもいいんじゃなかろか。
ほんとうに需要がないのかなあ。
山形新潟間、郡山新潟間でも２往復あるんだぜ。

需要がないから無理。

需要はあるよ。

バカな県同士だよ。ほんとに。

また言い過ぎちゃった・・・

>>720
ない

需要はないあるよ

需要は作られるんだよ。

奥羽本線と１３号線でつながっていた長い歴史のベースもある。
直通公共交通機関があることは人的経済的交流にとって、とっても大事なこと。

帰省時に満員になるほどに混雑するというのは、その昔それくらいの住民が沿線にいてそれ以上に鉄道が利用されていたんだよね。

結局みんなマイカーなんでしょ。流動自体はあるけど鉄道やバスは使わない。
需要はあるのかもしれないけど、どうしても必要だという人だけでは路線を維持できるほどの人数にはならない。
だから無くてもそこまで困らないし、需要が無いとみなされる。
>>700や>>702の結果は興味深いけど……。

>>728のラスト1行
そのうちの1つを実際ググってみたら、東京・関西からのツアーバスのインデックスページみたいなのばっかりだった。
まぁキーワード検索だから、同じ方面のメジャー地名＋交通機関名だったらその手のから引っ掛かるかと。

つうか件数は（期待して）検索した人の数でなくてサイトにヒットした数、
それも「山形〜秋田『間の』バス」でなくほとんど「山形・秋田『への』バス」だからな。
むしろ詳細を見ると東京・仙台指向を強く裏付ける結果になるんじゃないの？

>>729
googleサジェストには検索での使用頻度が反映されるみたいだよ。
http://www.google.co.jp/support/websearch/bin/answer.py?hl=jp&answer=106230

だから実際に「秋田　山形　バス」の組み合わせで検索している人が多いのではないかな。

でもそんなバスは存在しないから「秋田」と「山形」と「バス」という単語を含んでいる
ツアーバスのインデックスページばかり表示されるということじゃなかね。

>>730
候補の横に表示される件数はヒットした数なんだけど、
候補表示順には検索頻度（人気度）が反映されるみたいだよ
http://labs.google.com/intl/ja/suggestfaq.html
「山形　米沢」や「秋田　男鹿」で検索してみそ。

要は「秋田　山形　高速バス」で検索する人は多いけど
実際にヒットするのはツアーバスのインデックス表示ばかりになるということ。

>>715
秋田青森間は「あけぼの」の座席利用も含めれば５往復。
秋田・能代・大館・弘前・青森の地域間輸送の機能を果たしている。
それにひきかえ秋田山形間はどうなってんの。

新庄での連絡もひどいよなあ
朝のつばさ１７１、１０１、７３号からの連絡がない。
沿線住民をなめきっているね。秋田支社が悪いのか、
仙台支社が悪いのかしらないが。

せめて新庄での接続は良くするべきだよな。

たまに秋田からつばさ乗り換えで東京に行くが、
１時間も待たされるとかなり萎える

仙山線経由も乗り継ぎのタイミングが良くないね。こまちは全席指定だしなあ。

山形秋田間の鉄道の利便は約５０年より悪いな
１９６１年１０月の時刻表ではこれだけの直通優等列車がある。

（下り）
急行津軽　山形発４時０５分　秋田着８時２５分
急行おが　山形発５時１６分　秋田着９時４８分
準急たざわ　山形発８時５１分　秋田着１２時４０分（結構早い！）
急行鳥海　山形発１３時５１分　秋田着１７時４３分
特急つばさ　山形発１７時５３分　秋田着２１時００分（停車駅は新庄と横手のみ）
（他に所要時間６時間台の直通普通列車が５本）

（上り）
特急つばさ　秋田発８時１０分　山形着１１時１８分
急行鳥海　秋田発１０時２５分　山形着１４時２２分
準急もがみ　秋田発１４時１０分　山形着１８時０６分
急行おが　秋田発１８時２０分　山形着２２時４６分
急行津軽　秋田発２１時５２分　山形着２時０６分
（他に所要時間６時間台の直通普通列車が５本）

×約５０年より悪い→○約５０年前より悪い

準急（気動車）は天童、東根、楯岡、大石田、舟形、新庄（８分停車）、泉田、真室川、院内、湯沢、十文字、横手、大曲に
停車して山形→秋田３時間４９分の快足ぶり

新庄乗り換えもスムーズにしてほしいよ。


つばさ171がなぜあの時間に運転なんだろうな
何か理由あり？

何百億円もかかる山形新幹線延伸よりも
新庄での接続改善、大曲ー秋田快速運転、車内快適性改善をＪＲに働きかけた方がいいのかもね
改善しないつもりなら、秋田中央・羽後・山交共同運行特急バス「奥羽号」の創設と運行に
補助金を出すぞと圧力をかければいい。それくらいの気概でのぞまないとＪＲはうごかんだろ。

×大曲−秋田快速運転→○新庄−秋田快速運転

快速運転やったらまた沿線自治体から

おらほの駅さ停めでけれ〜
おらほの駅さ停めでけれ〜
おらほの駅さ停めでけれ〜

の大合唱がおこるやん

何も難しく考えることはない
真室川、横堀、湯沢、十文字、横手、大曲でいいでしょ

あけぼのが走ってた頃の奥羽本線が懐かしい。

>>739
＞特急バスの創設と運行に補助金を出すと圧力

ＪＲに「どうぞ」といわれて終了。

仙山間でさえやる気の無いＪＲが本気出すわけ無いだろ。

特急こまくさって何両で運転してたっけ？

当初4両、のち3〜5両、で合ってるっけ?

自治体や政府がマイカー指向を後押ししている現状では
秋田〜山形程度の流動じゃ高速バス作ったところで誰も乗らない

誰も乗らないって事はあり得ないよ。
>>715を参照。これらのなかには本線上や1桁台10番台国道上にない
県庁所在地も多い。
しかし、秋田と山形は奥羽本線と13号線でつながっていて、
伝統的に一定の結びつきのある県であり県庁所在地だからな。

現在の状況は一定数ある潜在的県間移動客に不便を強いている
状況だと思うよ。

>>748
知ったか乙。

新幹線開業前の「こまくさ」の空き具合知ってるのか？？

こまくさよりも新幹線開業後のつばさの方が明らかに乗ってるからなぁ
末期のこまくさはガラガラ杉だった

>>749
バスと列車じゃ定員が全然違うけどね。
バスの３０〜４０人の定員で朝夕２往復の直行便も維持できないですかね。
最速ルートを４時間半以内で走らせ、途中新庄と湯沢に停車させて、
山形−新庄間の客や、湯沢−秋田間の客を拾ってもだめかなあ。
県都間でまともな移動手段がないというのは残念な感じがするんだけどなあ。

>>748
誰も乗らないよ。
もちろん路線が維持できるだけの客がいないよ、って意味。
奥羽線は秋田と山形を結んでたのではなく、秋田・山形と東京を結んでいただけにすぎない。
秋田と東京を結ぶルートは今や秋田新幹線と秋田道になった。
バスや優等列車で秋田山形県境を越える用のある人なんてほとんどいないよ。

公共交通利用なら、
「（新庄秋田間）通勤型電車で各駅停車２．５〜３時間の旅」の苦痛を味わうか、
バカ高い料金やこまちの指定席を確保する面倒を我慢して仙台盛岡迂回ルート
（山形での乗換時間を含めると早くても４時間以上かかる）をとるか、
マニアックに大型時刻表をあつこつひっくり返して日本海経由バス列車ハイブリッドルートの
可能性を探るかするしかないのですね。
これが山形秋田県民の選んだ道だから、すかたねっすね。
まあ、こまちやつばさの利便の恩恵の方が（一部マイノリティの方の不便や
隣県同士の交流が促進されないなんていう観念論的デメリットとは）比べ
ものにならないほど大きいといことですかね？

おれは必ずしもそうだとは思わないんだけど。

まあ，山形ー秋田の利用者はいないから問題ないな。

利用しようと思って、どうやっていけばいいんだろ？と
インターネットを検索している人はたくさんいるみたいだけどねｗ

利用しようと思う人がいないんだよ。

あんたもしつこいな。他の都市間からの類推からいっても、
歴史からいってもいるはずだよ。泣く泣く>>753のいずれかのルートを
選択しているのさ。

新庄〜秋田に快速出せばいい。１両運転で

快速出せって言ってる奴は、18キッパーだろ？

生活圏間流動の数字は国土交通省の全国幹線旅客流動調査が詳しいな。
平成１７年度の生活圏間流動表（出発地から目的地）
ttp://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/jyunryuudou/h17/h17_od207_4.xls
（全機関のタブをクリックすると総数がわかる）

山形県の各生活圏（出発地）から秋田圏の各生活圏（目的地）への流動（年間）は次の通り。

庄内→秋田臨海98.3万人　庄内→雄物川流域10.3万人　庄内→米代川流域3.0万人
山形→秋田臨海19.9万人　山形→雄物川流域18.2万人　山形→米代川流域2.0万人
新庄→秋田臨海3.8万人　新庄→雄物川流域20.1万人
米沢→秋田臨海7.5万人　米沢→雄物川流域1.6万人　米沢→米代側流域0.4万人

７号線（羽越線）断面に対応する流動（庄内→臨海／米代）が101.3万人で多いが、
１３号線（奥羽線）断面に対応する流動（山形／新庄／米沢→臨海／雄物／米代）も合計すると73.5万人になる。

なおこれらの流動のほとんどは乗用車で鉄道はとても少ない。

一番多い山形→秋田臨海で2.1万人。庄内→秋田臨海に至っては0.5万人。（それしかいねーのかよ。マジか！）

いなほ3往復のの庄内−秋田間の旅客って一日14人くらいなんか！　マイカーの時代なんだねえ。
でも山形→秋田臨海の鉄道利用客は一日58人いる計算。高速バス２往復維持可能性の根拠になるかな。

×一日14人くらいなんか　→　○片道一日14人くらいなんか
×一日58人いる　→　○片道一日58人いる

秋田臨海には秋田市だけでなく本庄象潟も入っていえるけどね。
http://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/jyunryuudou/doc/207_Zone2005.pdf

そうそう、>>755だが、怪しいな。
確かに「秋田　山形」でのサジェストは「バス」だが、順序を変えて「バス　秋田(or山形)」とやると、需要傾向がくっきり出るね。
山形でひくと、「山形・新潟間ですら！」に、明確に負けてるｗ

てか、離れた地名(としか認識できない単語)を2つ並べてその次に来るものと言えばそれを結ぶものくらいなもの。
相対数では期待通り出るかもしれないが、それは絶対数を示すものではないよな。

あと高速バスの採算ラインはきちんと計算するにはいろいろパラメータが必要だが、
中距離の1往復/日・社だと大雑把には閑散期でも1便当たり20人を確保できないと年間維持は難しいはず。
年間通じた平均58人/日で、山形のバスターミナルに半日に1回固まる人数がここまで行くは思えないが。

秋田からは盛岡との交流が増えたから山形は見捨てられた。

>>764
検索する人がバス路線が存在することを明らかに認識している場合は、
「バス」から入力して、次に出発地、目的地を入力するだろうけど、
どこそこに行きたいなと思って、バスはあるかな？と検索する場合は、
出発地、目的地から入力してから、「バス」と入力する傾向があるんでは、、、、というのは強弁かなｗ

>中距離の1往復/日・社だと大雑把には閑散期でも1便当たり20人を確保できないと年間維持は難しいはず。

「高速バス集計表」を見ると満たしている路線は少ないみたいですね。
東北圏内および東北・他地方間の高速バス路線114路線中、年間平均で１便当たり25人を上回っているのは、
「いわき−会津若松線」、「青森弘前−上野線（昼行）」、「青森弘前−上野線（夜行）」、
「能代−池袋線（夜行）」、「新庄−東京線（夜行）」、「仙台−山形線」、「仙台−福島競馬場線」の
7路線のみ。ほとんどが年間平均で１便当たり20人以下。「山形−新潟線」は14.4人。

「高速バス集計表」というのはコレ↓です。
http://wwwtb.mlit.go.jp/tohoku/jk/1k_kosoku_jisseki.pdf

そこまで言うならID:AgY4LKID0が秋田-山形間を結ぶ公共機関運行しろ。
いい加減ウザイ！

わった。もうやめるよ。すまんかった。

>>769
お前さん一生懸命なのはわかった。俺は理解する。
でもこのスレでやるのは間違いだな。
相応のスレで提案したら食いついてくる人が居るかもよ。

http://askayama.net/machicard/kagawa/takamatsu/index.html

東北より田舎だとおもてた香川がとても都会な県について

とりあえず新庄〜秋田は直通は何本かあるからなあ

春の青春　１８きっぷでは奥羽本線を全線乗車して、
津軽線蟹田駅まで行きましたが、
本数は少ないですが、東北新幹線　新青森駅開通の頃は、
奥羽本線も複線化が計画されているので期待できますね。

複線化の計画はない。

まぁ・・・

いつしかから
宮城・福島・山形・・・・南東北
岩手・青森・秋田・・・・北東北

って位置づけなっちゃったしな
山形は宮城との交流を進める。大平洋〜日本海横断ルート経済圏でね?
必然的に秋田は岩手と組まざるを得ない。
こうした事は鉄道及び交通のある意味分断にもつながってないかな?
特に山形と秋田はね
山形(主に山形市を中心とした内陸部を意味する)の考え方に
庄内の事はあまり眼中に無いから庄内は独自の経済圏って考えが強い。
もちろん山形県北部最上地方新庄もそうした「山形」の
考えからは外れている。秋田山形の県境は寒々な訳だよ。

秋田〜青森も乗り換え不便だけどな

でも新庄が一番不便

>>777
構造的には一番便利だけどな

新庄は新幹線の駅にしては利用者は少ない。駅は立派なんだけどな〜〜

新庄市民もっと利用しろよ!!
車社会なのに新潟仙台に比べ道路もせまく不便で、交通機関も貧弱とか話にならないだろ

東北６県みんな車に頼りすぎなんだよ。
人口少ない四国や山陰地域でさえ、電車利用多いのに〜

特に仙台は運転マナーが非常に悪い。マジ気をつけろ。あおられる

新庄駅の隣あたりにイオンモール作ればいい

>>781
マナーというより運転が下手なだけ。

>>781
仙台は真ん中だけしか行かないし

その真ん中に行く手段で電車よりバス優位ってどだな罰ゲームだず

仙台は…とにかく飛ばすイメージが強いなあ。
片側２車線以上の道路になると割り込んでまで飛ばすよなあ。台数少ない夜はとにかく飛ばす。なので遅いとすぐ煽られるな。

あとは曲がる時ウィンカーをあげない。危ないわあれ

仙台という括りでしか生活してないからね。仙台もやはり仙台。視野が狭くなる。
ETC割引で渋滞が増えたりしているが、帰省ラッシュのときの渋滞とは違うのは、
渋滞気味になったら高速で車線変更を頻繁にはしなくなるもんだが、少しでも流れのいいほうにという個人的な考えだけで車線変更するのが増えすぎてるということ。
渋滞になってるときは車線変更ばかり繰り返すと余計に周りの車も影響を受けブレーキを踏まざるを得ないときがある。そのときに車の流れが変わりますます渋滞がひどくなるのである。
車間距離も詰めすぎなのが多かったね。100キロ以上で飛ばしてるのに、車1台分も車間距離を空けてなかったりね。ああいうのが玉突き事故を起こすんだろう。
こういう車はだいたい自己顕示欲が強いやつなんだろう。高級車やミニバン、軽ワゴンが多い。
これら仙台に限らず高速道路の渋滞の実態を分かってない人やDQNが多くなったからだと思うけれど。

当の仙台本人はこう言ってます↓ww

551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2009/05/08(金) 05:06:42 ID:uQubot5q0
GWに山形ナンバーの白い見るからにオンボロな３５ローレルが下品な音を振りまいて仙台市内を下品に走行してました。
仙台という都会的な町に不似合いな、見てるこっちが恥ずかしくなってくるような光景でした。
乗ってる人も相当下品なお顔をしてらっしゃるのでしょうね。
ちなみにナンバーは１ケタでした。

>>787
視野の狭さを自ら証明するかの様なカキコだよね

VIPカー(笑）
山形ですら不釣合いだよｗ

スレ違い。


よそでやれ

糞レス流出反対！



よそ一同

漆山駅新しくなったんだね

かもしか早く751にならないかな〜

ＧＷは峠駅など板谷峠の４駅を散策してきました

ご苦労さん

奥羽本線で駅の利用者が2000人越えてる駅ってどこ？

福島、山形、秋田、青森

チェケラ

からあげ

８００なら山形県は秋田県に吸収合併で消滅。

>>797
弘前も追加で

今の弘前駅前って何かデパートあるっけ？

ｲﾄｰﾖｰｶﾄﾞｰ

>>803
それはスーパー。
建物はデパート風だが。

ヨーカドーがデパートだと思ってる田舎者が東京日本橋や銀座にある三越とか高島屋の中見たら腰抜かすだろうね

うむ、まさにファイブかっぺどもは品がない糞どもだな

>>805
いやいや、やはり年末の百貨店の混み具合のほうが腰抜かすんじゃないかな。
店内はどこでも体と体がぶつかり合うくらい込み合うからね。

弘前って中三デパートないんだっけ？

長町って駅前商業地失敗して砂利高原なってるとこじゃんw

うるさい市ね
田舎どもが調子のんな。
国もとっとと道州制にしろや。仙台大帝国の始まりだわ。まずは山形を合併するかな(≧∀≦)

そういえば同じ再開発の東静岡は日本で一番地価の上昇率が高かったよな
長町よりは建物が出来てるし

やべえｗｗいつの間にか面白いキャラが出てきた

ねぇねぇなんでファイブかっぺのデパートって片側一つだけなの？

沿線ですらない仙台の話されても困る

スレ違いだからもうやめろ。

片側一つって？

デパートではないけど能代や大館や横手や新庄のような、孤立した市のビジネスホテルって客入るの？

>>816
俺が出張の時に泊まる

見てるとなんだかんだでちょいちょいは客入ってるぜ。
新しいルートインみたいなとこだとさらに人気だし。

工業団地あるしね。

今の大館駅も建て替えてほしいや

逆に言うと孤立しているからこそビジネス客がいれば需要がある
秋田県は都市間が離れすぎだからなぁ

その割には奥羽本線の利用者が少ない。
やはり車社会だからか。
大曲から鈍行で山形に行き、山形駅と一体してる○○ホテルは便利だし綺麗だった

やっぱ山形南駅は需要あると思うな…
何かしらしない限り、更に車社会に発展するよ。なんで山形市は山形南駅に対して違和感を持ってるのかがわからん。

てか、車社会現象引き起こしてるのはJRじゃないの？

ジャスコしか遊ぶとこない山形県民プギャーWWW

仙台もダイエー泉店が潰れた今、郊外店舗はイオン系しかないけどね
かろうじて地下鉄駅前が西友とヨーカドーだが
仙台以外の宮城県内でイオンじゃないところってあるのかどうか･･･

車社会ったって冬場の中長距離の県間移動には
公共交通機関を利用したいところでしょ
東北の隣県県庁所在地間で公共交通を利用して移動しようした場合
唯一極端に不便なのが山形秋田間だね。

福島仙台ｏｋ
福島山形ｏｋ
仙台山形ｏｋ
仙台盛岡ｏｋ
仙台秋田ｏｋ
山形秋田×
盛岡秋田ｏｋ
盛岡青森ｏｋ
秋田青森ｏｋ

自動車が乗り物の進化形の最先端だと勝手に思いこんでる人がいるからな

秋田青森は時間的に×の部類だと思う
乗り換えなしでいける分ましだが

乗り換えなしに、に加えて、ちゃんとしたクロスシート座席で
チョコマカ停車しない列車いけるという分、随分ましだろうね。
新庄−秋田間は我慢大会でしょ

奥羽本線は秋田〜青森は貨物や寝台多いから、いくら赤字路線だろうが安心。
福島〜山形、大曲〜秋田も新幹線やイベント多数あるし、以外にも現在でも僅かな黒字。
問題はその他。
新庄〜横手が特に。特急も貨物もないが、なんかいい

う

まあ１本で東京までいけるってのがいいよな。

新庄以北は電車701しかないのはさみしい…485は抜く

盛岡ってデパートあったっけ

青森資本のが1ヶあるな

４００系つばさ引退まで残りわずか。乗ってない人はお早めに

新庄〜大曲は枕木交換とかロングレール化して乗り心地よくしてほしい。
大曲の北と南で揺れが全然違う。

それも情緒かもしれんけど(´・ω・)

>>833-834
川徳があるやん
て、盛岡だけだとスレチだし
>>808
弘前のデパートは中三とさくら野の2店、どちらも駅前ではないけど、駅から100円バスで行けるところ。
他の奥羽線沿線はしらね。知ってる人レポートよろ（ぉ

>>836
峰吉川〜秋田モナー
乗り心地のいいのが峰吉川〜大曲しかない

青森と山形にはスタバがありません。
ファイブかっぺにはベローチェがありませんWWW

う〜ん･･･下を見ても始まらないよ。生粋の仙台っ子の悪いところはそういうところ。
仙台から一歩も出たことが無い（旅行で出かけるという意味ではない）から、仙台がもっとも素晴らしい大都市だと勘違いしてるという人がいるんだよね。
一度でも首都圏や京阪神で暮らしたことのある人ならそんなことは言えないはず。日本でもトップレベルの利便性を理解し享受して来た人たちだから。
だから仙台の良いところ悪いところも見えてくるし、それを通り越してさらに東北の悪いところだけを引き合いに出すなんてのはありえない。

確かにそういういろいろな店がないのはマーケティング上その程度の規模の街なんだから別にどうこう思わない。
何かと不便だけど所詮その程度の街だと自覚してるからね。あればいいな〜と思うのは常ですよ。

仙台もウェンディーズが無いじゃんと思ったけどあったんだねイオンに
仙台圏の駅の設備をもっと良くしてほしいと思うし、どの駅もなんもないのはつまらないから充実した店舗があってほしいと思うし、ベッカーズが駅にあればいいなと思うし･･･
そんなもんなんだよ。

ファイブかっぺって凄まじく言いにくいな

仙台さん早く証券取引所完成させて下さいよｗ
まあ仙台には無理だと思うけどねｗ

車の運転荒い仙台人は無視。

世界のものが揃うチェルシーアウトレット
日本のマサチューセッツ東北大学
東京が嫉妬する超高層ビル森トラ
遊園地つきの大アウトレットモール三井アウトレット仙台港
日本のファッションリーダーパルコ仙台店
日本一のペデストレリアンデッキ
日本一の熱狂的なサポーターがいるベガルタ仙台
日本一強い楽天イーグルス
ウェンディーズだの取引所だの騒いでんじゃねぇよw人も垢抜けない原人のこえだめファイブかっぺの街にこんな素晴らしいものないだろ(^^？

>>844
調子にのんな糞野郎死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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あきれた

こまちから通報されます。

これは困っちぃ〜

東根〜尾花沢の高速道路いつできるの？

１０年以上先かと

じゃあいりませんな

インターの建設も始まったから、あと2〜3年だな。

ますます山形〜新庄の利用者がいなくなるべ

車使う人は13号線があるから既に鉄道の選択肢などない。もともと車使わない学生が主体だから影響は微々たる物。むしろ少子化による影響を考えないといけない。

山形駅の在来線自動改札機には新幹線モバイルSuica用のアンテナがついているが、それを利用して、山形〜仙台のSuiaエリア間の利用に限定して在来線Suicaも利用できるようにならないかな。

可能性あるだろうか？

山形−愛子間には葛岡以上に人がいない駅もあるからなあ・・・

葛岡は葛岡霊園だけじゃなくさつき台やマンションなどあるから

羽前千歳のちょっと南の奥羽と仙山のレールが平面交差してるところ
線路幅が違うのに一体どうなってんの？
中に立ち入って観てきた人いる？画像あったらＵＰして！

軌間の違うレールがＸ字状に交差している（仙山側は安全側線付き）だけで、とくに不思議でも何でもないが。

山形含めファイブかっぺにsuicaなんていうハイテク機材は似合いません。
それをふぐすまのやつらが洗練された大都会仙台と関東に挟まれてるから調子にのって。
ファイブかっぺは独自にinacaとかいうパスでもつくってろっちゃ。
仙山線は愛子まででよろしい。山形、岩手、ふぐすまの女どもは大声できったねぇ
方言と馬のひづめみたいにヒールでガッポガッポ歩いて耳障りなんでこないで
けさい。

>>824
秋田駅前はヨーカ堂と西武だな

うんこけさい

信号トラブル多いな
今日だけで2回もあったようだぞ

かもしか新型まだあ？

>>865
イラネ

485から751になれば速度UPするかな？

>>867

しない。
軌道状態からして無理。

>>867
ではどうすれば？

>>868
でも、加速性能はアップするだろ。

>>870
そうだとしても2〜3分くらいしか違わないだろ
単線区間の待ち合わせなんかで相殺される程度だなｗ

山形舐めてました。。首都圏ｽﾚでレスしたらフルボッコ(T_T)
高畠駅で行き違いで停車してるのにドア開かないのはなぜ？

>>872
ｼﾗﾈ

南山形駅まだあ〜〜？？
この前ＪＲに要望の電話したら検討中との一点張り・・

当然だ
キモヲタの言いがかりに付き合ってる暇はない

山形駅西口と東口、県の所有地にしてれば外部の企業が商業地を建てる事は
不可能でしょ。
若者は仙台に行っているのは事実なんだから、山形駅前に何かしらの商業地が
建設されれば需要あるのは間違いない。
車社会にしているのは、山形市。南山形駅とか北山形駅をマンション街にするとか
もうちょっと公共交通機関を使える街にしないと、中心市街地なんて発展しない。

あと、山形駅西口付近道路拡張したのに、文房具屋、薬屋、学生服とか売ってる商売人
うざい。せっかくの再開発した街をカスしている。ほ○やとかふる○ちも。
県庁所在地でもない八戸から屋台村パクって、七日町循環バスは中心市街地なのに
最終18時。山形市は飲酒運転推奨したいの？
山形市、観光に力入れるのは結構なんだけど、
住んでる俺たちにとっては何も楽しくないんだよね。
特に、若者とか。
観光客としては魅力あると思うが、住んでる人にとっては、
・楽しい街がない、商業地がない（PARCOやブランドショップなど、特に若者）
・上の理由から、山形を出ていきたいという気持ちが増す
この2点かな。
公共交通機関も最低だし、街開発はすべて県や市が独自に購入して、勝手に開発してるだけだし。
いつになったら、VIVRE跡は楽しい商業地ができあがるんだろうね。あと何年かかるの山形市長？
今日、蔵王みはらしの丘行ってみたけど、あそこ最低な街だよな。
バスなんか朝便と夕便しかないし、車ないとどこにも行けない孤立した集落。近くに鉄道あるかと思ったら
歩く距離ありすぎ。商業地進出もなくなったみたいし、馬鹿かと。
こんな街の何が魅力なの？
山形南に駅がない時点で、山形市の街づくりは糞でしょ？
なんで唯一、鉄道路線が目の前にあんのに吉原地区開発当初に計画しなかったのか？
完全な車移動しか出来ない街なのに、観光客はツアー形式でしか来れないし、若者も車ないと移動
出来ないかつ、楽しい場所がない。
それなのに、山形市は環境先進都市？？馬鹿じゃないの？
環境先進都市は東京、観光客もツアー形式で来ることもないし、交通網あるからね。
屋台村も何がターゲットなの？
あんなので起爆剤になる意味がわからない。100円バス最終18時でしょwww？

基本的にまず車利用が前提の生活になってしまったこの社会が問題
安い家を建てるために郊外へ郊外へと町を広げたのが問題
そのために便利な道路網を整備しなければならない

貧乏人乙

>>877
それのどこが問題なのかわからん。

>>874
JRに電話したってすごいなあ
新幹線乗ってて山形南付近通過するとアパート街ばっかだったわ。
特に南郵便局の裏はヤバい

山形市とか山形県にも要望だな。
あとは、山形市が駅前に何を建設するかによる
山形北駅または山形南をパークライドにして、往復200円切符発売するとか

次の大波でリッター３００円までいったらドースル

南山形駅厨
超ウザイ。

駅が無いからって
お前に迷惑かかって
ないだろ。

そんなに造りたいなら
お前が全額出して造れ。

中心街循環バスも
18時以降
お前が金出して
運行させろ。

７０１系の窓から乗客詰め込み、天井に大勢座って通勤・買い出しかｗｗｗ

しかし終戦直後と違って架線があるから天井乗車はさすがに危ないわな

わなわな

　新緑の木々も美しいきょうこのごろ、きのうの土曜、すばらしき大都会杜の都仙台を歩いて
いたところ、街中にいかにも全身から肥溜めくさい言語障害者達がわがもの顔で歩いておりました。
どの集団も話す内容で福島や山形のやつらだと確信しました。
ただでさえ高速バスで街中が渋滞し、電車も混み、仙台の方々の交通を邪魔したり、排気ガスで
街を汚しているのに、人間自体が環境破壊とは気づきませんでした。
彼(女)らには人の迷惑を考えたことがないのでしょうか？ベガルタも勝ち、セパ交流戦で巨人との対戦
もあり、気分をよくしていたのに、残念でしかたがありません。。。

仙台の運転の荒らさなんとかしろよ。特に４、４５、２８６、産業道路ひどすぎやん

>>887
どれも我が物顔で走り抜ける車の多いところだな
ああいうところでネズミ捕りをすれば効果覿面

>>886

楽天連敗したけど

気分いいかぁ〜？

>>889一応、お恵みとして東北楽天と名前に東北をいれてるが、
連敗の悔しさも味わえない、プロ野球のないファイブかっぺはかわいそうだねぇWWWWW

ねるぽ(^^)/

米沢〜赤湯って複線化できないの？
行き違い待ちがウザすぎ。

長町(笑)

長町は糞だったお

>>862
えーっ。秋田に西武あったっけ?
秋田といえば、ヨーカ堂に、メトロポリタンホテルにあるＡＬＳ、木内デパートしか思いうかばん。

秋田はだいぶ行ってないから駅周辺のイメージが出てこない。東口は何もないような…

秋田駅東口のアルべは山形駅西口の過剰セントラルより異様に賑わってた（＠３年くらい前）

秋田駅にもＪＲタワーみたいなのほしい。秋田の名物に！
名づけて「こまちんこタワー」

>>896
東口にはアルヴェがアルベ
開発したのは山駅の西口にあるのと同じ会社
たしか○流商社だったと思う。

ヤマ駅（名古屋みたいでかっこいい呼び方やろ）に
西口あるやつは霞城セントラルっていったっけか
秋田のアルヴェと管理会社の取締役２名が共通だよ。
山秋直通便、少なくともこの人らの出張需要はあるかもな。

>>898
きり○んぽタワーもお願いします

>>901
その○に入るのは、た、ですか？ち、ですか？

>>899
日商岩井、現在の双日ね。

秋田タワー
こまちタワー
きんたんぽタワー
しょっつるタワー

秋田駅再開発を……

山形周辺も再開発だな。田舎すぎる

どうでもいいけど半熟煮玉子はうまそうだよな

若葉香る今日この頃、おとといのベガルタや楽天の結果で満足してたのに、
東北各地からかっぺナンバー(八戸、郡山etc)で街は渋滞。邪魔だからくんなよ。
特に山形線のバスはあの巨体で市内走りまくりやがって。見通し悪くて邪魔このうえなし。
仙山線も山形まで行く奴専用に、ラッシュ時の山手線みたいに立ち通しにさせとけよ。猿が贅沢に椅子に座んな！！


しかしアルウ゛ェだのアウガだの北東北民はセンスないねwwあんなきりたんぽなんてにぎりめしを見栄えよくした貧しい小手先料理や！
さすが、見えっ張りの貧乏外様佐竹藩のお国だねwww

>>907
早く死ねよニート

長町は仙台の端、もとい恥

仙台人の運転の荒さをなんとかしろ。すぐあおるしな〜そんな早く目的地行きたいなら電車使え

山形くん、今日は東京行ってくるぜぇ。
東北新幹線であっという間のスィーだからな。
さて、山手線の時刻調べないと。

山手線なんて時刻調べるまでもねえだろｗｗｗｗ
さすが長町、仙台のお荷物ｗｗｗ

なりすまし乙

仙台原理主義＠長町

は無視。うざいので全て通報しました。今から大変だね〜笑

長町乙

もう来んな

南山形駅早期開業を

＞かっぺナンバー(八戸、郡山etc

郡山ナンバーｗｗｗ
長町はとっととお国板に帰れよ

【米坂線】新潟−山形【天地人】Part4　
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1241352458/

なんかネタないの〜？？

E5系は走らないの？

ちんこ

うんこ

仙台人の改造車の多さと運転の荒さは異常。さっきも山形への帰り、にの宮城５０７のＢＢが
時速１０５キロくらいで飛ばし岩手ナンバーの車あおってた。シビックも仲間

都会になりきれない田舎によくあることだ。

仙台は人が多くて都会と思いがちだけど、ただただだだっ広いだけだで
本質は田舎そのものだよ

仙台の人は短気でバカが多い

東京人と札幌人のダチから言わせれば、
『仙台は呑気な田舎もんが都会と勘違いして集まり調子こいてるゴミ街』

まさに、仙台原理主義@長町のような奴

スレ違い　もうやめろよおまいら

運転が荒くて県外ナンバーでもすぐ煽る仙台人。あとウィンカーあげない

改造車多い。車大好き仙台人

マジだからな〜NHK仙台でも特集で放映あったし

こまち２号、大曲で満席だとさ。
何かあるのか？

>>930
全部席埋まった？
単に盛岡・仙台で乗ってくる客で売り切れてるとかじゃなくて？

>>931
おかげさまで満席って言ってた

南山形駅と北秋田駅開業まだあ〜？？絶対利用者いるんだし、はよ作れ。

ＪＲに電話してみる

>>933
鷹ノ巣駅改称するの？

新駅を作ったら接続する交通路線も根本的に見直さなきゃいけないけど
期待できないでしょ

Y交バスとか山KバスとかYKBUSとか

奥羽線はニュースが少ないからネタ振りもいつも同じだなｗ

>>936
何かネタないの？

米沢〜山形〜天童
弘前〜青森
の完全複線化かな

有志で高擶駅ホームの点字ブロック前後を青と白の舗装orタイルにしたいんだけど、
経費全額地元（というか有志の募金）負担だろうから、そうそう無理だな〜

秋田〜新庄って貨物列車走ってるっけ？

>>939
秋田〜横手間のみ　秋田貨物⇔宮城野(北上線経由)
時間は深夜

山形にも貨物きてた昔。今はなんか知らんがなくなった

陸羽東、西線は貨物列車走行なし？

奥羽本線沿線には人口いないの？
ずいぶん過疎ってるなや

スレ終了

ばちっとはまった！秋田のＪＲ糠沢駅、世界最大の太鼓型に
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090602-OYT1T00955.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/photo/20090602-051365-1-L.jpg
　北秋田市のＪＲ糠沢駅の駅舎が、ギネスブックで世界一大きな太鼓と認定されている地元の「綴子(つづれこ)
大太鼓」形のデザインに一新される。
　高さ約４メートル。ばちの飾りも入り口付近にしつらえる。工費約１３００万円で、７月１日の利用開始を予定し
いる。
　ＪＲ東日本秋田支社は４年前から管内１９駅で老朽化駅舎の改築を進めてきたが、「最後は地域にばちっと
はまったイメージになった。これで打ち止め」と広報担当者。

>>954
昨日見た感じではまだ基礎工事段階だが
1ヶ月で完成できるものなのかな・・・

ネタないな

まぁ仕方ない

西川町の山形道で男性23の運転する車が転落。重傷の模様。
原因は路上にいた小鳥を避ける為に急ハンドルしたとのこと

>>945
なんか・・・すごい鬱陶しいデザイン。

峠駅に行きたい

山形〜上山温泉のつばさの快走は気持ちいい

>>949
鳥を轢かなければ無問題。
人間なんて死んでも良い。

400系つばさ間もなく引退ですな

400系って動態保存も静態保存もされないのかな？

400系まだまだ使えるけどな。

今の新青森駅は１面１線だっけ？

うん

新青森駅を１面２線にして行き違いや、特急の始発駅にして対応できるのかいな？

まあ、つがる市の中心駅、木造も無人駅だから、新青森も新幹線駅として初めての泡沫駅でいいんじゃないか？

燕三条という、在来線側が無人駅というのが……

となると、白鳥は青森〜新青森（方向転換）〜蟹田〜函館か、
新青森〜青森（方向転換）〜蟹田〜函館かな？

イケメンが蟹田を重視しているのはよくわかった

場所が不便。今の青森駅の上に新青森通せばよかったのに

鹿児島中央みたいに

鹿児島中央はそこで終点
新青森は北海道新幹線への起点駅

今の青森駅の上に新幹線の駅おいた方がよかったな。絶対不便になるぜ

今の青森駅周辺再開発すればなあ。てか乗り換えがちょっと不便に感じてしまうかも

>>962
18きっぱー乙

青森って観光地ある？

恐山
十和田湖
竜飛岬

今のシーズンなら団体列車走ってもいいのに

南山形駅と北秋田駅はすぐ作って開業希望！絶対利用者いるし！

次スレ立て依頼しておきました。
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1234489877/894

>>973
鷹ノ巣駅は既にあるから改称すればいいだけだろ

つぎすれ
【福島山形】奥羽本線スレッド８番線【秋田青森】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244796452/

次スレはやいから

つうかネタないからいらんだろ！

まずはこのスレを埋めることだｗｗ

埋め

梅雨

梅

生め

梅

梅干

うめ

さあ埋めるぞ

埋め上げ

ほくほく線はくたかと、山形新幹線つばさではどっちが高速なの？

埋め

age

あ、スマソ、下げてたm(__)m

ume

埋め立て。

紀州梅

あげ

うめ

あめ

曇り

銀河鉄道９９９

仕上げに１０００ズリ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。