【E3-2000】秋田新幹線・山形新幹線30【投入中】

片や全席指定でマターリと過ごせ、片や需要に座席数が見合わず牛牛詰め。
最近から山形新幹線にE3系2000番台が投入されているものの、大雪や強風の影響を受け止まりやすい
東北新幹線直通のミニ新幹線、秋田新幹線と山形新幹線のスレッドPart30です。

不思議な人を見かけても新在スルーしましょう。

前スレ
【簡易Suica】秋田新幹線・山形新幹線29【改札機】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217740636/

過去スレ
http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%8FH%93c%90V%8A%B2%90%FC%81E%8ER%8C%60%90V%8A%B2%90%FC&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail
過去ログ閲覧
http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/

＜関連＞東北新幹線
【2010年12月】東北新幹線スレ43【新青森へ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228203099/

単独つばさに仙台発着のMaxやまびこ連結しろ

400系旧塗装に戻せ

我儘な奴ばっかり

L1どうなった？
まさかもう解体済じゃないだろうな……

今日のつばさ８６号はＥ３―２０００
せっかくだからコンセントでケータイ充電中ww
乗り心地よい

400系廃車にするくらいなら福島〜山形の区間列車でも増発させればいいのに
当然福島でやまびこに接続するダイヤで。

その福島-山形間が単線でこれ以上増発できないのがボトルネックであるという点について

そういえば、仙台駅でつばさ撮った人いる？

JR東日本(東北)
08:11現在【奥羽本線(山形線) 遅延】
奥羽本線(山形線)は､雪の影響で､福島〜米沢駅間の上下線に遅れがでています｡

はやて･こまち のﾀﾞｲﾔを乱せないから回復出来ず､終日遅延かな

やっぱし、つばさは仙山線ルートじゃないとダメだな

>>8
福島〜米沢間完全複線化をするだけでも相当マシになるけどな…

>>11
それだと仙台で降りて
バス使う奴多いだろうから無駄だろ

>>8
福島〜山形間はまだ増発の余地が充分ありますが何か。

>>8
福島〜笹木野の「完全」複線化を含むという意味ですね、解ります。

台車を履き替えて485あたりを置き換えるとか

>>15
はやて・こまちが増えるほどつばさの増発が難しくなるという・・・


そういえば上りつばさを11番線へ入れるという話はすっかり立ち消えになったのか。
調査するとかなんとか1・2年前にどっかが言っていたが。。

JR仙台支社がカスだからね。
仙台しか考えないクズ会社

連絡線の担当は仙台支社ではないと聞いたが・・・

今日の午前中上りのこまちに乗ったが、やたらと回送のこまち車両と交換するからびっくり。
一体どっから来たのか、盛岡以南から来たとしてやて車両と連結で来たのか非常に気になる。

つばさ132号で急患出てた
福島駅に到着したつばさに駅員さんとか保線員みたいな人たちがたくさん集まってきたから
何事かなと思ったら20歳代ぐらいの女性が意識不明になってた
しばらくして救急隊に担ぎ出されたけど顔面蒼白でピクリとも動かなかったな
何があったか知らんが無事を祈りたい

しかし、青森延伸で新幹線の本数じたいが増えるってことはあまりないんだろうし、
（増えてもＥ５専用ともう少しくらいでは）
やるとしても、北海道延伸に間に合うくらいでよいということかな＜１１番宣

>>22
いままで繁忙期だけに増発されていた「はやて・こまち」が
新青森まで毎日運行されることになるかもしれない

大宮〜仙台間ノンストップだから、どこかで「つばさ・やまびこ」を追い抜かないといけないので
宇都宮駅、福島駅での待避が増えて、所要時間が伸びるだろうな

実家からUターンしようと切符の手配しようとしたら
いつの間にかこまち34号割引切符なくなってたんだな。
使い勝手のいい切符だったのに・・・(´･ω･`)
しょうがないからフローラ号で帰るか。

Ｅ４系＋Ｅ３-2000番台は、相性いいのかな？

Ｅ４系＋400系みたいに、走行中ガクンガクンしない？

400系最後の日に、臨時で、400系＋200系1往復で良いから、やってくれないかな。
と思うんだけどなぁ。

>>25
VVVF同士だからE4＋400より相性良いんでない？

>>26
それは思った Ｋ４７とね

>>21
やっぱ400系が無くなるのがショックだったとか

>>25
「はやて」&「こまち」でも走行中ガクンガクンするから、変わりないじゃないか？

もっと早く走れるだろ、こまち！

そんなこと言われてもこまっちゃう

今つばさに乗っているが、赤岩周辺で線路脇の防風(雪？)林の伐採やってるね
正月からお疲れ様です

山形ではE3が2本並んだ(1002と1003)

今年もつばさ118号が昨日、乗車率が180％を超えました。

きょう山形行きも混んでたなぁ

215系電車みたいなオール二階建てで『Maxつばさ』を走らせてほしい。
座席数足りなすぎ。

つばさは１０両にすべきだな
ちょうどホームに収まるし
車両の増備をケチる束は糞

>>37
山形も含めて以北が収まらないし大工事が必要な駅あると何度も（ｒｙ

8両もだめ？

JRって『お客さまが第一』なんだろ？
パンフレット見たぞ！

だったら、客の事考えてやれや。首都圏ばっかりに設備投資しやがってさ。
今回の混雑では、自由席志向の山形が指定席終日満杯になるほど凄かったのは事実なんだから、臨時で単独でつばさ走らせるんだったら7+7、車両を付け加えて8両編成にするのも手だ。

ヒント：ホームの長さ

>>39
東京駅に収まらんだろが

>>39
安全柵の設置代は？

400系の一部は残して、繁忙期に福島〜山形〜新庄間の臨時特急『はえぬき』に使うべき

>>40
つーか今期は全車指定の臨時つばさをやたら走らせて
余計に定期つばさの混雑を悪化させたからな…

そして米沢〜福島間の在来線臨時列車を走らせるとどこかで天変地異が

>>44
福島駅は地上ホーム使えばいいんだしな
臨時じゃなくて定期特急で全然オッケーなんだが

民族大移動の季節になると、決まって混雑率の高さが真っ先に報道される
つばさの牛牛詰めは相変わらずだな。

今年は盛岡やまびこの混雑はさほど報じられないから、改善したんだろう。
漏れがいつも使っているMaxも前回までは仙台行きだったのが、今年は盛岡行きになってたし。

それに引き換え、つばさに関しては全く改善する気がないようだな。

----------------------------
満席・渋滞、正月休みＵターンラッシュ始まる…混雑は４日も

　年末年始をふるさとや行楽地で過ごした人たちのＵターンラッシュが３日、始まった。
各交通機関の混雑は４日も続く見通し。
　ＪＲ東日本などによると、東京行きの各新幹線は、
新庄発の山形新幹線「つばさ１１８号」で乗車率が１８０％になったのを始め、
午後の上り列車は軒並み１００％を超えた。
http://www.so-net.ne.jp/news/cgi-bin/article.cgi?gid=mai&aid=20090103-570-OYT1T00406

>>48
束はあくまではやこま最優先、次の優先順位は盛岡やまびこ。
これらについては惜しみもなく改善するが、
つばさは競争相手もないし、改善する気がないから放置。

だいたい、はやこまのようにほぼ30分間隔で定期と均等に臨時を出すのではなく、
つばさの臨時は定期と続行運転にしてる事自体がやる気のない証拠。

えきねっとのトクだ値でも山形だけ設定ないな。完全に殿様になってる。ある意味倒壊より酷い。

山形駅の新幹線ホームは柱3本多すぎ、エスカレーターは混雑
臨時なんかは混雑してて待ってるのに、新庄駅とは違いホームは吹き抜け

どんだけJR東は客なめてんのか。
まぁ、年末年始は売上激減したみたいだからいい気味だけどwww

殿様商売の罰が当たったな
東海にも当たるといいんだが

>>48
山形新幹線は客がかなり少ないのに混雑するのはなぜだ？

車両が足りないから

>>51-52
下りが横ばいなのに上りが大幅減ということは、帰省ラッシュでのトラブル続きでJRを嫌ったからだと思う。
Uターンはバスや飛行機に流れた人が多そう。

あと、倒壊はほぼ横ばい。
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000004009.pdf

>>51
エレベーター使えばいいよ

>>51
＞新庄駅とは違いホームは吹き抜け
　吹き抜け？・・・吹きさらしって言いたいのか？

つばさとこまちを併結できるようにすればいいんじゃね？

ファスティックZの試験結果も思わしくなかったんでしょ？

　昨日発売の「週刊プレイボーイ」のよると、400系が今夏引退らすい。

>>58
する必要性は皆無だけど。

繁忙期の混雑対策に仙山線経由でいいから特急「やまばと」を運転汁

L62ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

>>61
719系4両の臨時で十分。

仙山線経由の「つばさ」なつかしす
やっぱり仙山線改軌しかないな

仙山線経由なら普通に仙台で降りる

>>64
仙山線改軌ﾜﾛﾀ

>>58
川島冷蔵庫たん命名「千鳥式運転」を、つばさ・こまち併結列車に採用しよう。


現行のはやて・こまち、あるいは将来の北海道新幹線直通列車に続行運転。
つばさ・こまちは大宮−福島間ノンストップ。

福島に停車する代わりに仙台を通過し、先行する最速達との間で盛岡まで平行ダイヤを保つ。
こまちを仙台通過にすることで、仙台下車客にこまちの席を占拠されるのを阻止できる。
仙台−盛岡以遠間の利用客は、盛岡で後続のこまちに乗り換えればいい。


どうよ？（半分本気）

仙台以南を無駄に圧迫するだけ。終了

>>58
必ず福島にこまちを停めなくてはならないが。

>>67
バカ。

仙台はすべてのこまちを止めろよ。
秋田-仙台間の乗客を半分高速バスに取られるぞ。

@秋田民

秋田の土建屋知事って、道路は造るけど鉄道は造らないの？

地元にあれだけ集中投資する金があるんだったら、
秋田新幹線高速化に着工してほしいんだけど・・・・

>>71
たぶん、知事の懐に入ってくるような土建屋に鉄道工事はできないのでは？

もっとも、土建屋知事の任期もあと少しだけど。
(あの知事は公約で3期までって言ってるから)

NHK次回の連続テレビ小説は山形新幹線が主役！

2009年3月30日からの連続テレビ小説『山形新幹線つばさ』
http://www.nhk.or.jp/pr-movie/index.html?id=0172

E954は持ってくるの大変だろうけど
E955だけでも仮台車履かせて鉄博持ってくればよかったのになぁ...

「つばさ」や「こまち」は
2本に1本は関東直通をやめろ
新幹線が通ってるだけで関東直通があたりまえなんて
思い上がりもはなはだしい

関東‥‥直通？
どういう意味だ？
今だって仕方なく大宮・上野に停まっているのに？

<秋田はこんな県>
・自殺率が１０年以上連続で全国１位。
・最低賃金は全国ビリ。駅前は例外なくシャッター街。覇気も未来も無い町並み。
・豆まきの豆は投げても食べれるように落花生が基本。
・日本一の田舎県。他の東北県にダントツで劣る町並みやインフラ。
・落合に見捨てられ、落合記念館は和歌山に。
・深夜アニメはゼロ。
・夏の甲子園では１０年以上勝利なし。全て初戦敗退。

>>75
その分東北新幹線内の輸送力が下がるだけ。

>>77
脳溢血発症率も一位だった気がする。

初等教育の学力も一位じゃなかったっけ？

>>80
あくまで平均だからな。
落ちこぼれが少ないってだけで、
別に優秀層が多いわけじゃないし･･･

もう少し仙台〜盛岡に停車するこまちが欲しい。現行の3031M・3095M・3098Mだけでは足りない。これでは宮城・岩手県民が不便だ。東京発着でも仙台発着からのでも構わないから。とにかく増便。1日4往復くらいがいい。

つばさを小山、那須塩原、新白河に停車するのはどうだろう？なすの使って宇都宮や郡山で乗り換えする人も結構いなくはないから案外利用者見込めるかもよ。

何度もスマン。
まぁ言いたかったのは各停のつばさが欲しいってこと。

各停か…。
でもますますつばさが混雑しそう…。

>>80
それって公立校のみの調査でしょ？
大都市圏の優秀な層はみんな私立小中に行ってるからその結果には含まれないからな・・・。
しかし、秋田が一位だとはすごい。

就職先さえあれば田舎に残るいい人材になるんだけどな

>>83
逆に宇都宮や郡山が迷惑被るぞ…

そしたら全車指定

那須塩原（小山・郡山）発新庄（山形）行きの区間列車を新設もしくは各停Maxやまびこと併合。

ツマンネ

今2000番台が笹木野下った。
カーテンは開いてたけど幕表示無し
L62の試運転かな？

てか2000番台ってもう営業入ってるんじゃないの？　
先月末の信号トラブルだかなんかあった日の夜に単独運用で入ってるの見たけど。　

L61は営業に入ってるけど
先日L62が試運転したって話を聞いたからそうかなーと思って

400は残しといて臨時つばさ用（毎週〇曜日運転の不定期列車・多客臨）、もしくはなすの用にしてほしい。ダメなら奥羽本線のみのつばさにすべき。最悪の場合はかもしかorつがる用だな。

台車は？
253の奴でも流用する気かｗ

400系編成組み替えして かもしか や いなほ の置き換えはいいんじゃないかな
ま 客が混乱するから かもしか色に塗装して‥‥‥だな

せめてドアカットと半自動付けて福島〜米沢の普通列車ぐらいにしとけｗ
（実際のとこ719の寿命きたらあの区間何入れるんだろうね。低床のE721無理だし）

冗談はともかく今年いっぱいは400の離脱を極力遅らせて臨時大盤振る舞いしてほしいな。

つ　食パン400系

100

>>98
701系の標準軌
これしかありえないだろ
ｸﾛｽｼｰﾄが欲しいなら内装改造すればいいわけだし
新庄-福島は乗客少ないから基本ﾜﾝﾏﾝで十分だし

IDがEKだけに頭の悪いレスをしているｗ

L1ってまだ小山にいる？

そういえばL1の登場時の運転席の丸窓はユニークだったなー。結局量産化されて消えたけど。あとあの15号車の床下の不均一さは際だっている。1両だけカバーに覆われてない。

>>98
いや、ここでレッドトレイン復活だ。

新在直通車はあっさりｽｸﾗｯﾌﾟにしないで
欲しいって所があれば仮台車履かせて甲種で送ってやればいいのに...

L1さよなら(:_;)/~

>>98
その頃までには長野・新潟・房総突端向けのE127後継直流ローカル標準車が今のE721並に量産されるだろうから、
その車体＋その時点の交流標準車の機器＋標準軌台車 で仕立てるんじゃないかな。

あるいは、とりあえずVVVF化＆東版N40で延命して、標準軌701＋E127と置換周期を合わせて一気に置き換えとか。

JR東日本、山形ー酒田間の直通新路線検討前向きへ
　JR東日本は、県から要望されている山形ー酒田間の新路線構想について、前向きな方針を示した。
これは以前、県が山形新幹線庄内延伸について協議した結果、羽越本線高速化が最終結論として有効に
至ったが、一部からは「庄内地方は山形県の一部だ。分裂させてはならない」などの意見が集中し、水
面下で新たな模索を検討した結果、山形県のほぼ中央に位置する月山を通じて、酒田・鶴岡・月山を通
じ、山形という新路線が考えられた。
　計画案としては、山形から寒河江、月山を通じて鶴岡、酒田という路線である。この路線は、山形市
のコンパクトシティ形成の方針として、一部は山形市近郊輸送としての意味、月山は夏など観光やスキ
ーが出来るメリットとしての意味、そして、酒田から県都山形市かつ山形新幹線にアクセスする為の接
続路線としての３つの意味を持つ路線となる。山形市近郊輸送は、広域となった市街地を公共交通機関
を通じて便利にする狙いがあると思われる。現時点で、山形南、霞城公園、北山形、山形北、山形嶋、
寒河江が駅候補として検討されている。普通ダイヤに加え快速ダイヤを導入し、山形ー酒田間を1時間3
0分以内で結ぶ構想となっている。
　JR東日本では、「羽越本線高速化が進んでおり、現在、新潟駅の立体交差の工事も始まっているが、
庄内地方と内陸部にアクセスする手段としては課題が残されている。また、山形市近郊路線としての役
割や月山などの観光としての役割、羽越本線により関東圏へのアクセス向上の他に、仙台圏へのアクセ
ス路線として重要な路線と考えている。前向きに検討を進めている」ということである。

>>109
ソースは？

>>110
　脳内だろ？

んな金あったらフル規格化した方がよっぽどマシだ罠｡

>>111
ブルドックとかオタフクとか、そういう答えを期待した俺がいる

L62編成が、新白河にて、ドア扱いした、試運転実施しますた。

>>109
「駅候補の大半は山形市内」まで読んだ。

今日の東北・山形・秋田新幹線沿線のうち予想最高気温が一番高かったのは秋田だった。

>>109
日本語としておかしい部分があるような

これだから山形人は･･･
┐(￣ヘ￣）┌ ﾔﾚﾔﾚ･･･

山形新幹線を誘致した政治家は誰
加藤紘一は山形の庄内の出身だから違うね

当時首相の中曽根さんじゃね？

米沢が地盤の人じゃない？
束が仙山経由にしたかったのにと元社長か何かの手記にあったような気が・・・

>>119
一昨年（2007）の鉄道ファン9月号の特集にあったね。

加藤紘一は羽越新幹線推進してなかったっけ

>>119
多分えんたけさん。

>>119
　鹿野道彦が自分って吹聴してたらすい。

吹聴どころか、本人のプロフィールに出てた。
http://www.kano.or.jp/keireki/keireki.html

>>117
へぇ、しいなんって
池線スレ以外にも登場するんだ。

>>118
そいつは東京人じゃないの？

新型つばさって明石家さんまに似てるね

1000のほうがかっこいい
2000ちょっとセンスないでしょ

0の方がもっとかっこいい

0番台 こまちは かっこいいより かわいいだろ www

言えてるｗ
色合いがかわいいｗ

確かにあの色は萌えるな

R1マジかっこくね

R1って若干400系の流れ含んでる？
キャノピーの上にライトあるとことか

L1もとうとう仙台の解体線か

>>136
むしろR1と400の先頭形状は同じだと思ってた

秋田新幹線誘致した政治家は誰

>>139
小野小町

野呂田さん。

>>137
マジか…。
明日あたり見に行こうかな

下りこまち、大曲-秋田でDD51重連の貨物と抜いたり抜かれたりしたけど、あれはなんだろう？

>>143
何らかの理由で昼間に走った（通常は深夜）仙台―北上―秋田の貨物じゃないのか？



その光景、写真に撮りたかったなw

こまちは かわいい
つばさは かっこいい

今日の、盛岡以降運休になったと思われる、編成です。ピクトでスマソ
http://o.pic.to/zevzn

今日の、盛岡以降運休になったと思われる、編成です。ピクトでスマソ。
http://o.pic.to/zevzn

新幹線車内からだから、連投になってしまった。orz

http://nicovideo.jp/watch/sm5793866
これなんだけど、連結する直前に駅員が発してる掛け声って何て言ってるの？

やわやわ

たった今R1がやまびこ58号に充当されてるの見た
福島行って形式写真狙ってきます

400系が解体になったら、家でいじけてよう。そうしよう。

>>149
駅員じゃなくて連結される側の車掌
やわやわ〜、止まれ止まれ

>>151
マジで？！
俺も福島駅いけばよかった・・・
明日も運用入るようなら見たいから誰か情報くだせい

>154
IDに、777な件、おめです。

>>154
盛岡やまびこは日中の上りは福島で後続はやこま待避するからそこで形式狙うといいよ。仙台発準各停やまびこは郡山で待避するの多いよ。

追記
列車番号が200番台のやつね。
あと今日R1こまち運用入ってた？

米沢牛弁当食べながら新幹線に乗るの最高

うし弁最高

米沢牛せんべいの味が薄い

一番うまいのって牛肉ど真ん中だよな

新型つばさに乗車中。座席上のライトってLEDなんだな。

クレクレ君でスマソ。
つばさに使用される車両が、400系かE3系かを事前に知る方法ってありませんか？
指定席券売機でＧ車の座席表を当日見ても、共通の1〜6A,B,Dしか表示されないorz

>>163
前日にマルスで調べろ
前日にならないと運用確定しない

そもそも共通運用なんだからC席発売されるわけないだろ

じゃ400があるうちは、Dにすれば独り占めできるのか？

>>163
元旦に当日のつばさ106号について山形駅の緑で聞いたけど
分からないとの答えだった．
臨時が入ると分からないのかもよ．

>>166
その通り

E3の3連続でリアル涙目になりながらクソ寒い12月の山形駅で2時間潰したのも良い思い出

>>169
いい体験だなｗ

山形駅も覆う感じのホームにすれば良かったのに。
19:24の乗ったけど、20分間ひどい寒さだった。

>>169
これからは、それが当たり前になる。まだE3系3連続で済んでよかったじゃないか。

>>172
そしたら今度は
コンセント目的でE3-2000狙い→E3-1000三連続で涙目、という展開が待っていそうな予感

>>164他
サンクスです。前日にならないと運用が確定しないというのは聞いていましたが、運用確定後は
指定席券売機でわからないけどマルスならわかるのか？それとも、これからはE3-2000が増えて
頻繁に変更になるので、共通席以外は発売しないようにしているか？どちらなのかな？

>>166
しかし肘掛が動かないので狭いままｗ

>>174
とにかくその乗りたいやつの前日に調べろ
どうしてもって時は新幹線の駅員さんに聞け

>>174
運用確定→担当がマルスに残り席を登録→それ以降にマルスアクセスする任意手段で確認可能
さすがに有償席を空席のままにするようなことはないだろ。

E3-1000の4列Gってむしろ運用効率下げてないか？（E3化完了後は問題ないが）
とりあえず3列にしとくか400系も4列にしちゃうかすればよかったのに。

ｷﾀ━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀☆)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━!!!

【鉄道】山形新幹線の400系、4月中旬から中国へ輸出
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news2/1193936653/

>>179
なんでｷﾀｰなのよ･･･

あげるくらいなら潰してしまえ
中国へなんて

てか中国にはCRHがあるしそれに在来線でも車体は新幹線規格なんだからそんなボロ買わんだろ

こまち号…あんな狭い座席で４時間以上乗せられるくらいなら、飛行機のほうがいい。

普通車指定席でも、コーヒーくらい出すくらいの、サービス精神があるんならいいが。
だけど、東京〜仙台の移動は、はやて号より　こまち号のほうがいいね。特に仙台から変えるときは、左窓側でも２列席だしリクライニング角度深いし。後ろ2両以外はいいね。

>>179
広電の高速版みたいになっていくな、中国・・・

盛岡やまびこにE3つないでいる列車は指定席とらないで済むからありがたい
それにE2の自由席は混み混みだけど空気輸送のE3にしか乗らない俺にとってはまさに自由の空間
普通に2人掛け1人で使えるし

俺は仙台以北しか乗らないから
いつも盛岡やまびこはガラガラ。
指定席を取る必要性は皆無。

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
漫画「ひぐらしのなく頃に」総合スレ36 [少年漫画]
△▲△モンテディオ山形Part237△▲△ [国内サッカー]
△▲△モンテディオ山形Part236△▲△ [国内サッカー]
��前の質問に嘘で答えるスレ��26 [生活全般]

サカスレなんか見てんじゃねーよカス!!
野球スレ見ろやヴォケナス

E3系2000番台はE5系（といっても未登場だが）との併結も想定しているようだな。
他にE2系、E2系1000番台、E4系（これは実現済みか）との併結が可能のようで。
200系との併結は無理なのかな（といっても、併結運用は既にないが）・・・

E3系0番台のR18編成〜R26編成、E3系1000番台のL53編成。
上記の編成は、200系併結運用廃止後に登場しているので、果たして・・・

こちらもよろしく

【米坂線】新潟‐山形【紅葉】Part3
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1225679602/

>>188
400・E3-0〜200で互いに連結できるように仕様合わせをして、それぞれ後継もそれと同一仕様になっているわけだから、
理論上はE3-2000〜200も可能となるな。ただし、200の側が併結運用から外れたことで整備停止としているような気がする。

E3-2000では、つばさとつばさを連結して14両編成運転出来るようになってます。

JR東日本の一番のネックは東京―大宮間のダイヤの混雑にあります
確実に北海道までつながったらパンクします

東北・北海道6本、北陸4本、上越2本の毎時12本ぐらいは十分可能です(ただし15分で折り返しです)

素人な質問でスマンが
つばさ用E3-1000やE3-2000はその気になれば275km/h出せるんだっけ？

>>190
なるほど・・・
どうも。

>>191
繁忙期にぴったりか。
但し、ホームの有効長が・・・
東北新幹線区間が16両（フル規格の場合、盛岡以北は12両）としても、山形新幹線区間は・・・

>>195
先の7両指定席、あとの7両自由席で7両ずついけば…
山形か新庄で必ず詰まるな

>>194
1000・2000番台共に足回り自体は0番台と同一なので関連機器の改修次第かと
（将来の速度うpは公式でも言及されてる）

>>192
だから大宮発着を設定するんだと・・・（ry

1000番台はアクティブサス付けなきゃならんだろうな。

大宮と上野発着を増やせば、増発は充分可能だな。
ｷﾞｬｸﾞで大宮発東京行きなんかあれば最高！

>>195
　先の７両、福島から、山形までノンストップ、新庄から各停。後の７両、
山形まで各停・・・ってな分け方にできるんでない？

つばさが275km/h出すときはMAXも新車(Ｅ8系?)で275km/h化かな

>>191
　両頭使いっていうことか。
　フル規格１６両のホームにはミニ規格２０両まで入るから、先頭から

６両（臨時こまち、福島停車）−７両（新庄行きつばさ、福島〜山形速達）−７両（山形行きつばさ、福島〜山形各停）

ちゅう使い方ができそうだな。

臨時筋用に何本か400系残さないものかね？
Ｅ3-2000と連結できれば尚よし

>>193
日中は東北6、上越2、北陸2あれば十分だろ
問題はラッシュがな…

>205
ラッシュ時こそ、東京発着じゃないとやばいしな
北陸の輸送量が未知だからとりあえず最大4かなと思っただけだが


10+10のフル20両入れるように、東京・上野・大宮を改造したらかなり楽になりそう。
(北陸上越・東北系統を大宮で分離←東北先行)準速達系同士？
まぁそんなホーム両端100mも伸ばせるわけないっかww

L62ってそろそろ運用入ってもいいよね…

>>207
入ったよ
本日112MがL62で113MがL61と２連ちゃんでした

笹木野付近の踏み切りでトラぶってます
サイレン鳴らしたJRの車きた
小学生が集まってるがボタンおしやがったのか？

どうでもいい時にボタン押す奴なんなの？
下りのE3-2000が足止め食らったよｗ

>>203
よりによって八戸方にこまちなんてつけたら連結の際に本線の支障時間が延びちまうよ。

７両（新庄行きつばさ、福島〜山形速達）−７両（山形行きつばさ、福島〜山形各停）−４両（仙台行きMaxやまびこ）でおｋ

野村克也が便所行ってる間にサヨナラ勝ち
http://jp.youtube.com/watch?v=Q_h7_-PQGh8

わかっちゃいるけど
新幹線なのに踏み切りあるなんてorz

工事の時、踏み切りを減らして
立体交差とかにしたらしいけど、
全部そうする訳にはいかないもんな…。

そもそも福島〜新庄間は新幹線ではなく、本質的には在来線。

でも踏切で無意味に非常ボタン押す馬鹿はとんでもない迷惑野郎。

特急つばさ号　だからな

迷惑以前に、鉄道往来なんちゃらでﾀｲｰﾎじゃね?

>>211
６両（臨時こまち、大宮切り離し）−７両（新庄行きつばさ、福島〜山形速達）−７両（山形行きつばさ、福島〜山形各停）

ならどうじゃ？

E3-2000はお互い連結できるように設計されているが、営業運転では構成されない見通し。
臨時の単独つばさ7両の運転を14両化する為に搭載したが、ホームの改修が必要。

>>219
＞E3-2000はお互い連結できるように設計されているが

え？そうなの？
知らなかった〜

漏れも知らなかった。
ってえか、そんなことができるようにCOSMOSを改修していたっけ…？
あれは凄い金がかかるんだよなあ。

>>219
　ホームの改修ってそんなにおおごとか？
　在来区間は分割して続行すればいいだけだし。
　新刊千九巻でも、単独つばさなら、東京、上野、大宮、福島の乗車口変えるだけだし。

>>213
山形新幹線なんて通称で奥羽本線を継承したんだから仕方ないよ
だって列車番号の末尾もΜなんだから

続行なんてやったら対向列車が10分ぐらい待つハメになるぞ。
（基本的に東北新幹線はこまち優先のダイヤだから、つばさはうまい具合に複線区間ですれ違えないはず）
つうか単線区間で続行って可能？

なんつー変換だよｗｗｗｗ

ホーム改修は柵つけるのがメインかと。
COSMOS改修は・・・これだけではやらんな。やるとしたらE2orE5+E3のついで。

単線区間でも続行は可能。

てか今更だがやっぱ、L51/L52/L53は改造とかなし？
電源コンセント・グリーン車のレッグレスト・自由席のシートピッチ…

いっそのことL75まで造って、1000番台も含めて置き換えちゃえばいいのに

ばか

>>213
　新幹線じゃないんだってば。
　単に標準軌の台車をはいた在来線特急。

>>227
L51〜L53は、次回の全検で、2000番台に準じた改良がされるじゃないか。
フルカラーLEDや新型シート等の内装は、2000番台と同等になっていると思う。
200系をあれだけリニューアルした実績があるんだから大丈夫だろう。

>>230
今の社長じゃそこまでやらないだろ

>>227
1000番台を塗装変えて0番台と共通運用にすればいいんじゃない？
そうすれば8両のやまびこ､はやてを16両にしたり､こまち増発とかも可能じゃない？

つばさ123号
E3-2000

アクティブサス付けて終わりだと思う＞1000番台
シートピッチは全席指定の臨時出す時とかに面倒だから980mmに直すかもね。

>>234
1000番台の16/17号車のシートピッチは、910mmのままじゃないか？980mmにすると
窓ピッチと合わず外が見えない席が発生する。
(在来線の183系にもこんなが現象があった)

現行11号車のC列同様、予備席に充ててしまえば済む話では。

こまちで自由席車両のそのまま指定席化には実績があるから、
座席数が多い分にはそのまま入れられるしシートピッチ変更の必要性は全くないな。
リニューアルで窓配置変更までやるんなら別だろうけど
寿命15年の最近の新幹線でそんなことするわけない。

久しぶりにつばさに乗ったけどやはり遅いね。
奥羽本線内が遅いのは当然として
東北新幹線内もさっぱりスピードが出ない。

>>235
亡きL1編成の16/17号車がまさにその状態でしたが…

400系は銀色に戻して欲しいな
http://jp.youtube.com/watch?v=b8A2q2u_Yb0

つばさのグリーン車はいつも△か×だけど山形県てそんなにセレブとか金持ってんの多いの？

>>241
座席数が少ないだけ

>>240
銀色でK47と繋がってくれたら俺は思い残すことはないよ

(･Ｏ･)＜今の旦那を大事にしてやってくれ｡
デカくて遅いけど良い奴だから｡

頼むからマクースを３階建てにしてくれ

>>244
E4って男だったんだ
ん？ E4の16両はもしかして
アッー！

これ以上ダイヤの足を引っ張るな



通勤帰宅時間帯にもロクに使えないMaxはさっさと追放しる

まあこの先MaXタイプの車両が出てくることはない……はず。

>>246
それを言ったら例え男だろうが女だろうがどっちにしてもアウトだな

つながらないか？

「う〜〜〜牛牛」
今、空席を求めて全力疾走している僕は
強いて違うところをあげるとすれば男に興味があるってとこかナ──
名前は四百系 翼
そんなわけで帰り道にある福島駅にやって来たのだ

ふと見ると、ホームに一編成の新型車両が止まっていた
ウホッ！いい男…。
「ハッ」
そう思っていると突然その男は僕の見ている目の前で
連結器カバーを開放しはじめたのだ…！
（ギュイーン）

『やらないか』

そういえばこの駅は連結対応ホームがあることで有名なところだった。
イイ男に弱い僕は誘われるままホイホイと１４番線に入線しちゃったのだ。

彼──
ちょっとカモっぽい２階建て車両で、幕須山彦と名乗った。
同一車種連結もやりなれてるらしく
僕は連結器カバーを自動開放されてしまった。

『よかったのか？ホイホイ入線してきて。
　俺は単独運用だってかまわないで食っちまう車両なんだぜ』
「こんなこと初めてだけどいいんです…。
　僕…幕須さんみたいな人好きですから…」
『うれしいこと言ってくれるじゃないの。
　それじゃあとことんよろこばせてやるからな』

言葉どおりに彼はすばらしいテクニシャンだった。
僕はというと、連結器に与えられる衝撃の波に身をふるわせてもだえていた。

しかしその時、予期せぬでき事が…
「うっ…！　で　出そう…」
『ん？　もうかい？　意外に早いんだな』
「ち、ちがう…実はさっきから牛牛詰めに耐えられなかったんです。
　福島駅に来たのもそのためで…」

『そうか…いいこと思いついた。
　お前、俺の自由席の中まで福島ダッシュしろ』
「えーっ！？　自由席の中へですかァ？」
『男は度胸！　何でもためしてみるのさ。きっといい気持ちだぜ』
『ほら、遠慮しないでダッシュしてみろよ』

彼はそういうと全車両のドアを開き、細長いくちばしを僕の前につきだした。
自分の自由席の中に福島ダッシュさせるなんて、なんて人なんだろう…。
しかし、彼のガラガラの車内を見ているうちに
そんな変態じみたことをためしてみたい欲望が…

「それじゃ…やります…」
（クン・・ズ！ズズ！ガコン！）
「れ…連結しました…」
『ああ…つぎはダッシュだ』
「それじゃドア開けます…」
（ドドドドドドドドドドドドドドド）
『いいぞ。自由席の中にどんどんはいってくるのがわかるよ』
「くうっ！　気持ちいい…！」
この初めての体験は在来線区間では知ることの
なかった絶頂感を僕にもたらした。
「ああーっ！！」
（ギュイーン）
あまりに激しい快感に、福島ダッシュしきると同時に
僕のパンタグラフはホーム上の人々の頭上であっけなく上がりきってしまった。
『このぶんだとそうとうがまんしてたみたいだな。自由席の中がパンパンだぜ』

「はっ　はっ」
『どうしたい』
「あんまり気持ちよくて…こんなことしたの初めてだから…」
『だろうな。俺も初めてだよ。ところで俺の車体を見てくれ。こいつをどう思う？』
「すごく…大きいです…」
『でかいのはいいからさ、このままじゃおさまりがつかないんだよな』
（プルルルルルルルルル…プシュー）
「あっ…」
（グゥイィィィィーーーーーン）
『こんどは俺の番だろ？』
「ああっ！！」
『いいぞ…よくドアがしまって加速してきやがる…！』
「出…出る…」
『なんだァ？　今240キロ出したばかりなのにまた出すってのか？
　ファステック並みのスピード狂なんだな』
「ちっ、ちがう…！！」
『なにイ？　こんどは郡山ではやこま退避ィ？
　お前、俺をお盆の臨時列車と間違えてんじゃねえのか！？』
「しーましェーン！！」
『しょうがねえなあ。いいよ、いいよ。
　俺が車内アナウンスしといてやるからこのままはやこまを先に出しちまえ。
　遅延まみれで回復運転しまくるのもいいかもしれないしな！』
「えーっ！？」

sage

田沢湖線と盛岡の上り線って八戸方で平面交差してるの？

あそこも平面だね。

はやて と こまち なら普通に男女のエロになるな

400系は女か
男っぽいが

つばさのグリーン車でE3系充当の場合、前日でC席を発売するって聞いたけど全便調べてみたら全便ともC席が×だったぞ

400系とは運用は区別されるのだろうか

昨日初めてE3-2000に乗車しました!(つばさ121号14号車、E326-2102)
車掌による車内放送が非常に小さかった(車内販売の女性の方の声よりも)のが
気になりました。また、自動放送の男性の音声は所々スピーカーがビビって
しまっており、放送設備があまり良くないのかなと感じました。
でもやっぱり新しい車両は乗り心地も良く設備も充実しており満足できました〜!

そういえば去年東京駅で400系のグリーン車をちらっと見たらくつろいでた車掌さんが立ち上がって｢あっ、見学ですか？どうぞ見てください。この車両ももうすぐ無くなるんですよ。｣ とデッキで一分ほど話して
車掌室に入って｢このモニター見にくい！もう古いね。｣
ってボタン操作して見せてくれた
しかし良く考えたらE3系だって14年前のものか、、

>>259
つばさはボクっ娘

やっぱり、うっかり擦ったらつながる前に
先発しちゃったとかあるんだろうか

E3-2000はなすの号の運用には入らないの？

>>266
普通に入るだろ

>>266
日曜に入ってた

こまちのグリーン車ってE2に比べたら格段に落ちる気がする
なんか併結しているせいかひどく揺れて乗った気になんなくて疲れる
秋田新幹線も線形悪いし

そういえば今度盛岡やまびこに乗るけどE3の乗車率ってどれくらい？
E3の自由席はいつでも座れるって知り合いに言われたけどそうなの？

>>270
盛岡やまびこはいつもガラガラ。

>>269
E2のグリーン車には乗ったことなくてE4系との比較になるけど
こまちのグリーン車は照明が普通車と大して？全然？変わらないからありがたみがないよな。
座席のシート自体は色合いとか悪くない感じなんだけど。
揺れるのは併結ももちろんながら、やっぱりE3系そのものがよく揺れるからねえ
フルアクティブサスついてて横に傾くような揺れはだいぶ抑えられてるのだろうとは思うが
なんつうか全体的にシェイクされるような感じがあるよな

そもそも、在来線規格で2＋2に詰め込んだ時点でダメ。400や789に乗った後だとショボい。E6では789並みのクオリティをお願いしたい。

E3のグリーンは確かにショボイが、
アレはアレで個人的には結構好きだ。

なんかこじんまりしてて落ち着く。
「こまち」のスリッパサービスは何の意味があるんだかよくわかんねーがｗｗ
（あればあったでうれしいけど）

>>274
スリッパのままおりたら大変だ
400系のグリーン車って内装は普通車とあまりデザインかわらないね

>>274
　スリッパがあれば、夏の靴ムレ防止に気兼ねなく靴を脱げる。
　水虫の飼い主にとっては必要なサービスでないか？
　

>>275
ん？400系のG席シートはE2並に分厚くて高級感あるよ

>>275
　400じゃなくてE3って言いたいのか？400のG車は乗ったけど、良かったぜ。

>>277
椅子じゃなくて照明とか仕切り板とか

E6系の車体傾斜って在来区間で使えないもんかね？
まああの凶悪線形じゃちょっとぐらい傾けたところで大して変わらんとは思うが。

山形駅の新幹線ホームで(べんとぉ〜)と叫んで売り歩いてるおじいちゃん一昨年くらいに見たけどまだいますか？
容姿はかなりよぼよぼだけど貫禄がありよく響き渡り声の質もよかった。
銀に色に光る新幹線は似合わなかったけど

>>281
まだいるよ

>>281
あのおじいちゃんホームで立ち売りすれば良いんじゃないかと何時も考えてしまう。

あそこ寒くないのかな?

　
労災隠し
隠ぺい
口封じ
殺し
パワハラ　暴力
死にたい　死にたい 死にたい　死にたい

中山でコマチが・・・・

おいおぃおぃ・・・・おまいら嘘ついちゃいけねぇーなw
おまいらみたいなニートはグリーン車に乗れるわけないよねwwwww

ﾂﾏﾝﾈ

>>287
意味不明

http://e954e955.bg.cat-v.ne.jp/article/441759.html#more

L1以外に運用離脱している編成あるの？

L2が22日に廃車のため回送されたようです

秋田新幹線でいい撮影地教えてください
できるだけ駅に近い所で

山形もいいとこあればよろしくお願いします

とくに山形以北で

>>293　秋田駅ホーム
>>294　新庄駅ホーム

L1ってまだ解体されてない？

6つ上のレスも見れんのか、俺…。
L1と一緒に解体されてくるorz

しR束の解体はいつ?

ﾂﾏﾝﾈ

>>298
日本が終了するまで有り得ません
東海や西を食ってでも生き延びるから

東北新幹線が止まっててもこまちを盛岡〜秋田間運転させなかったくせに
秋田新幹線が止まってるときは東京〜盛岡間運転させるとか最低

秋田新幹線 一部運休 2009年01月25日
2009年1月25日13時39分 配信
秋田新幹線「こまち１７号・２０号」は、停電事故の影響で、盛岡〜秋田駅間で運休となります。


--------------------------------------------------------------------------------


秋田新幹線 一部運休 2009年01月25日
2009年1月25日13時1分 配信
秋田新幹線「こまち１５号・１８号」は、停電事故の影響で、盛岡〜秋田駅間で運休となります。


--------------------------------------------------------------------------------


秋田新幹線 運転見合わせ 2009年01月25日
2009年1月25日12時36分 配信
秋田新幹線は、停電事故の影響で、大曲〜秋田駅間の上下線で運転を見合わせています。

今更だが2000番台てフルアクティブダンパ付いてるんだな。
なんか内装もいい感じだし言うことない感じ。唯一あるとすればライト形状と4列グリーンか
でも、グリーン車の照明が暖色系になってるから個人的に4列でも満足かな

出来れば山形県内までのG車利用（1人）ならB席に発券ブロック掛けるとかのサービスが欲しいな・・・

>>303
ちゃんと山形県内まで乗れよ・・・
東北新幹線内だけ乗るんならE3とかE2・E4・200でも乗ってろ。

L1解体の話振っても構わんか？

このスレではその話題はタブーだ。

勝手に仕切るなアホ

と、いうことだ。
>>305

おまいらG車なんて乗ったことあんのかよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

400系の解体が始まったみたいだな。

先頭形状がアレに見えるだけに、重機にくわえられるシーン見てるとどうも変なもん連想しちまう。。

まだ乗ったこと無いのだが外から聞いた感じのVVVF音はE531のような低い音だよね

E531以降(E331除く)の起動音はみんなあんなような音だよね。

東京18:08はE3-2000

>>310
大人のおもちゃに有りそうだな？400系
見た事はないがｗ

>>314
Nゲージの事かな？

>>251〜>>254の
はやて＆こまち版が見たい

2000番台の乗り心地とかってどうなのよ？
まあ240km/hじゃあアクティブサスとかあってもなくても変わらんだろうが。

白人がイラクで斬首されてた映像をおもいだしてしまった。

怖い怖い。

>>317
17号車とG車はﾌﾙｱｸﾃｨﾌﾞｻｽだからｵﾇﾇﾒ
E2-1000番台と同じぐらい・・・またはそれ以上揺れないから驚き
ただ、在来線区間は相変わらずかな。それでも400とかよりはマシだけど

>>319
単に遅いから揺れないだけ。

1990年当時

古い200系と併結して走る400系は、新たな時代を予感させてくれた

そして20年後
後者が先に去るなんて

500系も東海道から去るんやから｢しゃーない｣

0系が引退した1年後に400系完全引退か。
ということは、引退の順番は
0系(済)→400系→100系→200系→300系みたいな感じかな？

こまちに個室ほしいなー
6人入っても7万円
カップルで2人でも7万円
ソフトドリンクは無料にしてね

誰も乗らん

ところが200系は当分残るらしいんだよね。
まあ、E5投入→E2Jヘセでつばさ併結Max置き換え→E4で200置き換え→廃車、が有力だが。

>>326
最終的には基準速度引き上げのため東北筋からMax追放になると思われ
（既に通勤帰宅時間帯の単独運用は僅か）


何はともかく200系はとっとと潰してくれと言いたくもなる。

>>327
各停列車で待避設定しまくれば問題なし

むろん速達には充当しない

路線全体なスピードアップには低速列車の速度引き上げも重要という話を知らないようで…

朝の山形線内は退避できる場所が少なくて現在のもので精一杯。通過待ちと行き違いで2本待たなければならないこともある。
普通電車の速度アップは必要。しかし駅間が短い区間が多いためどのようになるか。
現在の701や719より性能の良い新型車を投入することで勾配での加速力もアップすれば効果が見込まれる。

田沢湖線をなんとかして！
遅すぎる！！

>>327-329
数年以内に、東北は全車両の最高速度を275km/h以上に揃えると思う。400の置き換えが終われば、次は200とE4の番だ。

>>331
こまち乗ってると大曲〜生田あたりとか仙岩トンネルとかめちゃくちゃ速くね？

>>323
300系は2011年全廃決定済み。
200系は2012年度東北はやてのE5化完了まで生き延びるはず。あとこの時にE1も一緒に消されそう。

よって
（0→）400→300→200､E1だろ。

でも山陽ですら0系が去年までいたのに
よりによって最高速度は80/hも違うのになんであんなに長く生き残れたんだろうね

東北新幹線のほうは320km/h始まるまで200を残すと思う
小山始発のなすのに充当するなら問題なし

200はとっとと廃車にしてほしい
E2と格差ありすぎ。スピード遅いのにあんだけ立派に揺れるのはある意味凄い

>>335
100系が足りなかったから
金がなかったのも要因だが0系が多すぎたってのもあるかも

E4はまだまだ上越で十分活躍できるんだよな。
とき・たにがわの全列車max化もありうるし

>>335
何を今さら

>>340
何を言いたいんだい？童貞君よ

>>339
だから上越にE4を集める。ほぼ独占の上越に、高速タイプは不要。

E4、気合い入れれば長野まで行けるだろ。

今日はこれからつばさ103号乗ります。
せっかくグリーン奮発したんだし、400系が来てくれますように……。

昨日、指定席券売機を打ってみて、ABD席は買えるのに
C席だけが完売って列車を選んだんだけど、これでいいんだよね……？

2000番台のG車も悪くないと思うんだけどな

ただいまつばさ103号グリーン乗車中。
E3の方はこれからなんぼでも乗れるので、
400系の方に乗っておきたかったの。

葬式鉄と座席争奪になる前に、悠々と……！

では新庄まで行ってきまーす。

>>333
めちゃくちゃって程じゃないけど、田沢湖線内ではそのあたりが110ｋｍ/ｈ走行じゃない？

>>347
大曲〜角館18.5kmを9分台で走ってる
10分として111km/h　9分だと123km/hだよ
普通に120km/h以上で走ってるのは間違いない

んでこんなの「たざわ」時代じゃ考えられなかった

>>346
一人用Ｇ席快適かな？
400とＥ３があるうちはＤ席選べば必ず1人だよ
（Ｅ３の場合隣が空席）

それが斜め後ろにお子さまが来てしまって……ｏｒｚ
しゃべるだけならいいんだが、あちこち叩いたりつついたりする子で、
母親の制止もシカトという行儀の悪い子でなぁ……

そのお子さまを含む一家が降りた山形からはマターリです。
ていうか大石田発車時点で、漏れのほかに一人しか乗ってねえｗｗｗ

まもなく終点新庄。400系の一人席、思った以上によかったですお！
こんどはE3が増えたら新型試してみたい！

>>347
仙岩は130出せるはず。

>>350
（´・ω・｀）ちっと残念だったね
ガキがG席乗るとか贅沢すぐるｗ

あと2時間遅い時間だったら雪山を駆け上る400系くんのたくましい車窓が見れたかもね
8時過ぎにドカ雪降ってきましたよ。

>>349
前日頃にE3確定した後は、Ｃ席売るはずなんだが。

>>347
仙岩は130km/h出さないと定時運転できない。









電ＧＯでは。

>>353
売らないよ

R14が全検上がりの試運転やってのを目撃した

>>346
＞400系の方に乗っておきたかったの。
＞葬式鉄と座席争奪になる前に、悠々と……！
　なんか、葬式鉄と自分を分けてるけど、他人から見たら、藻前も立派な葬式鉄だよ。ｗ

なんかこまちやつばさの130km/hって物凄く速く感じるけどなんでだろ・・・
仙岩トンネルも体感的には130以上出てる気がする・・・
暗くなると尚更速く感じる。

>>357
通夜鉄とでも言ってくれないかｗ

ていうかE3のグリーンも乗る気満々だお。
但し今は2000番台を選んで乗れるほど本数が無いので、まだ先送り。

貧乏だから先送りねwwwwww

秋田新幹線の田沢湖線区間は複線化か高架化か新線化すべきだよな

でも、無理強いはしません

秋田はフル化して長野の軽井沢より西をミニにすればよかったな

長野は北陸延伸が決定してるからフルで造らなきゃだろ。
（そもそも北陸にry　って意見もあるだろうがかがやきやらはくたかやらで延々行く苦労を味わってる人間としちゃやっぱり新幹線欲しいｗ）

こないだグリーン車乗る前に
グリーンの前ですたんばってた売り子から
ホットコーヒーかって席について飲んだ。
その５分後、ありがとうございます、サービスですとか言っておんなじコーヒーもって来られてコーヒー吹きそうになったｗ

山形と普通の東北新幹線はグリーンでそんなサービスなかったが、
秋田だけ飲み物のサービスあるの？

>>364
そういえば、長野は五輪がなかったらミニで開通してたんだよな(あるいは地元が受け入れず軽井沢止まりか)。
そうなっていた場合、長野〜上越はどうする気だったんだろう。その先は福井までスーパー特急で決着、と予想できるが。

>>365
はやて・こまちのうちアテンダント乗務列車限定サービス。

>>358
オレも思った

景色が近いから早く感じるんだろうね

実は140km/hで運転してたりしてｗ

逆に板谷峠を昇るつばさは、やたら遅く感じるね。
歩くくらいかって感じるが、並行する国道１３号を走ってる車と同じくらいだから、
歩くくらいってことはないはずなんだが。

別にフル規格にしろとは言わない が
せめて､秋田駅新幹線ホームはシェルター型で囲って欲しかった

>>365
なんて気が利かない売り子だ
そこでコーヒー売る前にグリーン車ご利用ですか？ぐらい聞けばいいのに
そこ怒っていいところじゃないの

１杯儲かったと思えばいい

コーヒー２杯もいらんだろ

>>365その売り子は契約延長決定しますたｗ
ちなみに、おかわり自由やし
コーヒー飲んでしばらくしてホットウーロン茶頼んだら
サービスです！
カネ払うつもりだったけれど…
大宮から東京行きはやてグリーンに乗っても
メニュー持って
注文聞いて持ってきてくれるの見た
個人的にぬるいんしゃないか？って思ったけれど
だって、仙台出て時間経ってるし

飛行機だって飲み物や飴玉をサービスするんだから、
新幹線だってサービスするのは当たり前田のクラッカー

>>366
高崎〜軽井沢　フル
軽井沢〜長野　ミニ
長野〜上越〜糸魚川　中止
糸魚川〜魚津　スーパー特急
魚津〜高岡　中止
高岡〜金沢　スーパー特急

ほくほく線越後湯沢接続を前提としたスーパー特急と
長野ミニ新幹線は別々に考えられていたと記憶。
これはこれで見てみたかった気がする。

東京〜軽井沢って中途半端だな

ミニならＥ３なのかな

>>378
E3系の12両編成とか、そういう目眩がしそうなものになってたろうなぁ。
在来線時代の輸送力＋新幹線による需要増を勘案すると……。

>>375
日本語でおｋ？

>>379
それはそれで見てみたかったような。>>E3が12両

つばさ109号に乗車中。狙ってもないのにE3-2002。
単独運用にはE3使うこと多いの？偶然？

>>382
偶然じゃない？

てか、E3はもうL51〜L53/L61〜L63の6編成もあるんだから、
104Bとか109Bみたいな速達つばさには積極的にE3使用してほしいな

とりあえず2000番台乗車オメ

>>383
レス�d
帰りもE3だった…2000じゃないけど。
いずれにしても２＋２は快適だな。
いつも乗ってる湘南新宿ラインのグリーン車とシート幅は同じくらいだけど、2000はヘッドレストのカーブ・足置き・読書灯・電源と、至れり尽くせりだった。
今まで混んでるつばさにしか乗ったことなかったけど、ガラガラだとこんなに快適なんだな。

>>384
ガラガラだとめっちゃ快適だよね
なんか「つばさ」＝「超混み」なイメージがあるから余計に…

　　　　　　　　　　,,―‐．　　　　　　　　　　　　　　　　　 r-、　　　　＿,--,、
　　　　　,―-、　.| ./''i､│　　r-,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,―ｰ．　　　 ﾞl, ｀"ﾞﾞﾞﾞﾞ￣＾　　　＼
　　　 ／　　　＼ ヽ,ﾞ'ﾞ_,/　　 .ﾞl、　　　　　　　　　`i､　　　＼ _,,―ｰ'''/　　.,ｒ'"
.,,,、.,,i´　.,/＾'i､　｀'i､｀｀　　　　 ｀--‐'''''''''''''''"'''''''''''ﾞ　　　　 ｀゛　　 .丿　 .,/
｛ ""　 ,/｀　　ヽ、 ｀'i､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 丿　 .,/｀
.ヽ、　丿　　　　＼　 .＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,/′ 、ヽ,,、
　 ﾞ'ｰ'"　　　　　　ﾞ'i､　 ‘i､.r-、　　　　　 ＿_,,,,,,,,--、　　　　 ／　.,／＼　`'-,、
　　　　　　　　　　　ヽ　　.]ﾞl ｀ﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞﾞﾞ￣￣　　　　　｀'i､　　,／ .,,／　　 .ヽ　　＼
　　　　　　　　　　　　ﾞヽ_/ .ヽ_.,,,,--―――――ｰ-ノ_,／ﾞ,,／′　　　　 ﾞl　　 ,"
　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　　　　　　　　　　　 ﾞ‐''"｀　　　　　　　　ﾞ'ｰ'"

>>386
400系の先頭車は運転台から先頭下部への形状といい
先頭部分と客席部分の比率といい
まさにちんこそのものだよな。

おまけに連結器カバーの縦割れと言い。

束の新幹線はペニス見本市か？
こちらは勃起バージョン？
ttp://www.jreast.co.jp/press/2008/20090112.pdf

http://www.jreast.co.jp/mobilesuica/use/super-mobatoku/index.html
モバイルSuica特急券からスーパーモバトク誕生！

おトクに新幹線をご利用いただけるモバイルSuica特急券「モバトク」や回数券よりも、
さらにおトクなスーパーモバイルSuica特急券「スーパーモバトク」が新登場！
もちろんチケットレスで「タッチ＆ゴー」。新幹線がもっとおトクに、お手軽に。

今のところ離脱した400系ってL1とL2だけ？

L9は？

L9も小山に疎開中

山形と大して時間変わらない＆秋田行くより早く青森に着くorz

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090203-00000579-san-soci

で、E6はいつになったら出来るんだ？

さくらんぼ男根

>>394
そして6年後には新函館までと秋田までの所要時間がほぼ同じになるんだな・・・。

つばさ、こまちってよくダイヤ乱れるよね

上越国境、関ヶ原、板谷峠、赤渕―田沢湖間
一番豪雪なのってどこ？

只見線や飯山線なんかはかなりの豪雪地帯らしいけど、
欧米にはその程度の豪雪地帯などザラにあるぞ
日本の鉄道運行はずさんなんだよ

その欧米の豪雪地帯では平常通りに運転しているの？

昨日、L9が仙台へ廃車回送

>欧米にはその程度の豪雪地帯などザラにあるぞ

具体的に地名でどうぞ。
そこには幹線鉄道が走っていません、というオチも無しでな。

米沢エリア以外は基本的に雪で止まることは少ない。
ほとんど暴風のせい

>>401
幹線鉄道だと東北上越新幹線のようにそれなりに対策するだろうから除外でしょ

山形の、特に庄内の交通事情はひどすぎだわな。
庄内空港もどんどん便数減ってるし。
月山道路の高規格化も基本計画の段階で頓挫してるし。

そんなに支障が無いなら悲観視するほどでもないでしょう。日本海東北道の事業未着手区間も山北〜温海の一区間を残すのみですし。
もともと庄内の7号線では大型連休になると新潟はもとより富山や石川、福井、京都や関西までのナンバーもよく見られますから、ネットワークとしてはかなり良くなります。

L9もか…
今は当たり前のように居る400も半年後にはどうなってるんだorz

>>406
もう営業運転からリタイアしているかも。
七月のダイヤ改正で引退する可能性が高いからな。

>>407
それはない。12月か来年3月だと思う。

青森-函館間に使えばいいのに。
青函トンネル内を200km/hくらいで走らせればいいんじゃね？

つばさはグリーン車のシートマップ問題があるから急速に置き換えられそうだね。
E5系も200系E1系E2系0番台と一気に置き換え時期の車両が出るからかなり激しく出てきそう

山形駅9:06 は E3-1000です。
まだ改造されてません

>>411
改造なんかしないだろ

置き換え完了後でもいいから改造してくれよ

内外装やサスを改造するのは構わないが窓割りがずれるのだけは勘弁。
シートピッチそのままか変えるなら窓の方も合わせてください。

やはりL51〜53は12〜14号車のいずれか1両だけ抜いて
秋田のR初期車置き換えだな。
それで抜いた1両は2000番台仕様に改造して組み込めばいい。

400系の保存の話はないのかな？
せめて先頭車1両位は、、、どうなんだろう。

朝日ニュースによると、表面が錆び付くため廃車されるとか。
てか速＋に依頼したんだが駄目だな。

朝日新聞の山形版では４００系はスクラップ
リース会社は黒字でなによりですけど。

山形の第二公園の8620の隣にでも先頭車置いといてもバチ当たらないと思うんだがなあ>400系

>>419
今から東に言えば売ってくれんじゃない？

つばさ120、122、124号の400系キボンヌ
山形新幹線に初乗車しますので

>>420
東じゃなくてリース会社じゃない？(買取じゃなくてリースバックの扱いだよね?)
県が筆頭株主だから県議会を動かして有償譲渡なら何とかなりそうな。

( ゜౪゜) ﾌﾟｷﾞｬｰ

初代つばさスクラップの危機　山形新幹線　来年３月引退

　新型の登場で、山形新幹線開通時から活躍してきた初代「つばさ」４００系が１０年３月までに
すべて引退する。車両は寿命を迎えていて、安全面から客車としては使えない上、鉄製のため
屋外展示ではさびてしまう。使い道が見いだせなければ引退後、スクラップの可能性もある。

　４００系は、東京―山形間が開通した９２年７月から使われている。東北新幹線より一回り小さく、
ロケット形の鼻先、銀色の車体が特徴で、在来線の線路の幅を広げて、新幹線が乗り入れた初の
「ミニ新幹線」だ。

　車両の開発や線路の改良に多額の資金が必要だったため、ＪＲの負担を軽くしようと８８年、
車両と線路設備をＪＲにリースする第三セクター「山形ジェイアール直行特急保有」が誕生した。
同社には県、山形市、ＪＲ、銀行などが計１０２億円を出資。国の補助金４７億４千万円、日本
政策投資銀行からの借り入れも含めて計５５９億円を集めた。

　４００系の開発に約２２０億円を投入したが、１３年間のリースで元が取れており今は「黒字」という。
１２編成（１編成７両）のうち、すでに２編成が引退。０９年度末までに残り１０編成も役目を終える。
以後も同社には、線路のリース業務があるうえ、１２年まで借入金の返済に当たらねばならない。
会社は当面、存続する方針という。

　引退後の４００系は、すべて廃車され、スクラップにされる可能性がある。坪田卓哉社長は
「別の形の使い道で譲り受けたいという希望があれば、話し合う」としている。

▽ソース：asahi.com　（2009/02/05　02：10）
http://www.asahi.com/national/update/0205/TKY200902040347.html

なんでだ？同じく鋼製車の0系とかだって普通に屋外展示してあるじゃん。

愛車E3が引退したら間違いなく一両買う

グモの可能性があるが、それでもよろしいか？
夜中にルミノール液をかけてみてもよろしいか？

秋田新幹線は現大曲駅じゃなくて新大曲駅作ってそっちに停車したほうがよかったな。
そういう計画あったらしいが、大曲の爺どもが反対してごねやがって。
新大曲にしたら不評のスイッチバックも必要なく秋田-盛岡は10分ぐらい短縮できたのにな。
しかも秋田ー盛岡をノンストップのダイヤも作れただろう。
利便性よりも爺たちの利権とか大曲に全車停車させるためにごねたとしか思えないな。

田沢湖線は線路がぐにゃぐにゃしてるからカーブの制限110とか90とか普通にあって遅い

>>428
ミニ新幹線はそういう面あるね。
秋田に限らず山形も。

>>428
その話はウソ。
単に金がないだけ。
ミニ新幹線は線路の幅を変える以外手を加えてないから。

>>429
秋田県側は神代から大曲まで角館駅以外ほとんど制限なくね？
しかも峠の最深部で130km/h運転してそうだし。
ほぼ必ず大釜止まるけどそこらへんも線形悪くないし、
峠以外じゃ微妙な速度なのって小岩井近辺だけじゃねの？
峠自体も山形新幹線みたいにだらだら続くもんじゃないし

新大曲駅ってどこら辺に出来てたんだ。花館辺りか？

ありゃ福島盆地が深すぎるのが一番悪いんだよなー>山形新幹線
板谷峠の山形側は谷筋を比較的まっすぐに進むだけで峠に着くけど、
福島側は一回横の山に取り付いて迂回しつつじわじわ標高上げてなおあの勾配、という。
東北本線(+阿武隈急行)だってあの盆地のせいで苦労してたし、
極めつけは信夫山。なにあれ。

鉄道博物館とかに展示出来ないのかな？

付け忘れた。400系をね。

おまいらが買い取るなら話聞くって束の人が言ってた。

つばさ111に乗ってるんだが
高畠駅に止まるのに高畠駅が停車駅じゃない列車って何なの？
嫌がらせ？

さらに言えば、E3-2000の車内の電光掲示板の「次はかみのやま温泉」
って字が気持ち悪くて夢に出てきそうなんですがこれも嫌がらせ？

参考までに今日のつばさ111号はL62でしたが、
宇都宮駅ですれ違ったのがL61、山形駅ですれ違った116号がL63でした。

>>444
自慢か？

はいそうでつ　
自慢でつ

↓自慢か？

行きは411-2
帰りはE311-2001でした

>>438
高畠で交換する114号のほうを優先させないといけないんだよ。なんたって114Mは山形〜米沢ノンストップだからな。

>>444
411-2は残念だがもういない

>>428
それが可能ならしてるんじゃね？いくらかかるか分からないけど

>>445
そうじゃなく、高畠で運転停車するくらいなら
営業停車したらいいんじゃないのか、って言っているんでないの？

>>448
そういうこと。
乗り込む前に見た駅の電光掲示板で、福島〜新庄間に１つだけ通過駅がある
ってのが妙に印象に残ってたから、通過するはずの高畠に停車した時には
「ええぇっ？！」だったわ。

１日あたりの停車本数を後から減らすのは難しいから
あえて停車にはしないんだろうけど、なんだかねえ。

今回初めてこまちに乗りました。
１．秋田駅で発車のとき、いきなり後ろ向きに進んでびっくり。
　車掌に降ろしてくれといいそうになりました。
２．「待ち合わせの停車」・・・とっても新鮮でした。
３．秋田と盛岡が１時間半、盛岡と仙台が１時間弱。
　何となく複雑な気分になりました。

以上。

というか進行方向に席が向いているというのは日本ぐらいだよね。

>>451
そのせいで、日本人の人体が軟弱になった。（ｗ

始発駅で椅子逆向きは別にこまちだけじゃないしなぁ
村上始発時代のえちご
弘前発のはつかり、つがる

高畠駅内の温泉はお気に入り。
ﾌｫﾙｸﾛｰﾛもなかなか良いぞ！

>>452
それは関係ないな

>>452
根拠は何だ？
明確な理由はあるの？
考えなしに物を言わないほういいですよ

座席が進行方向逆向きだとやっぱ辛い人には辛いよな
秋田〜大曲間は30分くらいあるし、上りの場合だと
回転させるのもなんかねぇ？…

>>455>>456
どんだけマジメなんだよｗｗ
んなことイチイチ言ってたら会話できないじゃん

久しぶりにつばさ(下り)に乗ったよ。
さすがに板谷峠登坂時は60km/h位まで落ちるもんだね。
北海道の常紋峠越えのオホーツクみたいな感じだった。

>>458
　ちょっと前まで走っていた新幹線区間が240km/hだから、
よけい遅く感じるよね。漏れは歩く速度かと思ったよ。

そのギャップを楽しめる方が、ミニ新幹線の魅力ですね

秋田はもっとウケる
線形悪いから遅いし単線だから交換があるわで

普通列車と並走する新幹線なんて乗ってて向こうと手振りあってるから尚面白い

>>454
米沢に住んでいた頃毎週通ってたな。
冬場なんかは自宅で風呂沸かすより安いかも。

かもしかあぼーん？

１月２日に乗ったときは、超満員だったけどね。
かもしか

>>464,>>465
かもしかは701系にグリーン車増結して普通列車格下げが妥当だなｗそれかキハ110系を改造して花輪線経由盛岡発着にするしか亡いな(当たり前だろ
少なくとも大館は秋田新幹線の延伸には強硬に反対してますからな。もうミニ新幹線を建設する必要亡いんだよ!!

0点

はいはいわろすわろす

次いこうか

曰曰曰曰曰曰曰曰■■■■■■■

東上大小宇那白郡福米高赤上山天東村大新
京野宮山都須河山島沢畠湯山形童根山石庄
●━━━━━━━━━━━━━●　　　　　　最速単独つばさ
●━━━━━━━●━━━━━●━━━●最速つばさA
●━━━━━━━●━━━━●●　　　　　　最速つばさB
●━━━━━━━●━━━━●●━━━●つばさA
●━━━━━━━●━━●●●●　　　　　　つばさB
●━━━━━━━●━━━━●●●━●●鈍足つばさA
●━━━━━━━●━●●●●●　　　　　　鈍足つばさB
●━━●━●●━━━●●●━━━━●●あほうどり(臨時列車)

東上大小宇那白郡福米高赤上山天東村大新
京野宮山都須河山島沢畠湯山形童根山石庄
●●●━━━━━━━━━━●●　　　　　　Ｊリーグ専用

>>470
米沢と村山が嫌いなんですね、わかります

天童出身の俺歓喜ｗｗｗｗｗ

スタジアムが天童だから仕方ない
少しでも時間短縮したかったんだろう

米沢部落民と村山部落民は山形県民から嫌われていますwwwww
自覚しろよカス部落民どもwwwwwwwwww

>>470
天童というと将棋の町だから、現四冠の名をとって、最速つばさは「羽生」じゃないの？

確かに臨時で天童行きにしたほうがJRにとっても儲かるし、バスでの駅のバスターミナルと会場とのピストン輸送の面で一番好都合だな。
こういうのはJRと運営する社団法人とが密に話し合わないと出来ないことだから、「何も話し合いすら持たなかった」ということだけは無いようにしてもらいたい。

>>476
老いぼれの「たにがわ」よりも速そうだな

天童最強！！！

東上大小宇那白郡福米高赤上山天東村大新
京野宮山都須河山島沢畠湯山形童根山石庄
●●●━━━━━━━━━━━●　　　　　　Ｊリーグ
●●●━━━━━━●　　　　　　　　　　　天地人
●●●━━━━━━━━━━━━━━●　　　銀山温泉
＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●　　花見山

ツマンネ

13号車と15号車の山形寄りの席はトイレの匂いが気になりますか？

>>482
こないだ新庄から乗ったとき13号車の山形よりだったけど、特に気にならなかったよ

つばさの相方もＥ５になるらしい。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090212-00000068-san-ind
定員減るから、福島ダッシュしても相手が牛々・・・。orz

>>484
仙台始発のやまびこが福島時点で牛々なら束はホクホクだなｗ
E4系8両とE5系10両で定員何人違うんだっけ？

>>485
確かE2とE5で70人か80人違ったような…。

しかしこうなるとE3-2000が東北のオール320km/h化を阻むゴミ呼ばわりされそうだな…

運が悪いとしか言いようが無いけどね
現状ではE6は影も形も無いんだから

>>485
　E4８両とE2１０両が定員ほぼ一緒だから、
E5１０両なら先頭車の分は定員減る。
まして自由席が先頭車のみなんてことになったら・・・（怖

>>483さん
ありがとうございます。

>>486
だな。しかし、E3-2000だって結構いい車両だけどなあ。
山形行きは各停に格下げだったりして（汗

東北はE5統一なんだから、こまち同様つばさもE5だろ

>>491
田沢湖線はフル規格に変更？

E3-2000は新潟にでも追いやっちゃって、
「つばさ」もこまち同様E6にすればオール320�`化できる。

福島ー宇都宮間320�`にしてもほとんど意味ない
２−３分くらいしか変わらないのでは？

以前…秋田新幹線こまち号は新型に置き換えの話しはなかったっけ…？

山形新幹線は東北新幹線全体のレベルを下げることになるんだね。

>>494
宇都宮-大宮だって275km/hまで上がるんだから、その分も短縮になるだろ
といっても5分縮められるかどうかだけどなｗ

東京ー大宮の130km/hも何とかしろ

大宮止まりにすれば東京−大宮の速度制限なんて関係なくね？

『こまち』も７連化して、『つばさ』と共通運用にすべき

>>493
　こまちE6（仮称）は板谷峠を登れるかな。

>>498
　いつから130になったの？
　110だとばかり思っていたが。

>>499
　いや、その区間の所要時間が半分になるのは大きいぞ。

400系を何とか4年程度延命して、
将来的に秋田新幹線とセットでE6系化（320�`運転対応）すればよかったと思ったのは俺だけか？

もう後の祭りだけどw

E3系もさっさと上越にあげちゃえばいいじゃん！
そしてE3系新潟行きとE2系金沢行きの併結。

>>504
運転本数さえ確保しちゃえばそれで新潟方面は十分だろうね。

E3系6〜7両の輸送力だと、新潟まで毎時3〜4本走らせないと捌けんぞ。
ダイヤに余裕は十分あるとしても、人員にまで余裕はあるのかどうか……

>>506
E3を上越に入れるなら高崎までで十分だろ

>>504
山形の弱小需要ならミニ新幹線でも足りるが新潟では無理。

E3-2000てなすの273号には充当されないのですか？
一度も見たことがない

320�`運転になったら、必然的に「つばさ」は途中駅でE5に抜かれるﾀﾞｲﾔになる。

宇都宮か郡山か福島だろうね
山形人はスピードアップしてほしいだろうから
小山那須塩原新白河はスルー

北陸新幹線開業後の新潟が山形の弱小需要の3〜4倍需要があるとして
（街の大きさも全然違うが、さらに新潟への新幹線には山形県内の客も乗ってるし）
山形新幹線が毎時1本だからまさに>>506の通り毎時3〜4本必要。

これって北陸新幹線にくっつけるには絶好の本数だよね。
増解結なしで毎時上越2〜3本＋長野止まり1本＋北陸2〜3本とかやってたら
東京〜大宮間がきついし。

運転手の数は>>507の通り東京〜新潟間通しの場合の6割程度で済むため
現状毎時2本程度であるのを考えると問題なさそう。
車掌は増えてしまうけどね。

とはいえ東北新幹線でE3がお荷物になる視点で見ると完璧な対応策だと思う。




でも・・・E3系は地域色豊かな意匠が施されているので上越新幹線への転属はやめてください。

ついでに酒田までいけば問題な…んでもない。

>>509
偶然見ないだけでは？
入っていますよ！

秋田名物の稲庭うどんは有名だろ。あと比内地鶏ときりたんぽ。

悲しみの色が街にとけてく
電車は走り出す　霧の彼方へ
かけがえのない思い出をあとに
私は歩み出す　貴方と二人

つばさ号が一向に来ないんですが止まってるんですか？

強風遅延らしい

2009年2月14日10時32分 配信
東北新幹線は、強風の影響で、上下線に遅れがでています。

東上大小宇那白郡福白仙古く:一水北花盛沼二八七青
京野宮山都須河山島石台河り関沢上巻岡宮戸戸戸森
●━━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●E5はやて＋E955こまち
●━━━━━━━●━●━━━━━━●━━●━●E5はやて＋E955つばさ
●━━━━━━━━━●●●●●●●●　　　　　　　　E5やまびこ
●━━━━━━━●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　E5やまびこ
●●●●━●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾎﾟﾝｺﾂなすの（E3中古）

>>517
強風でかったるいので蕎麦を食べていたり、こまちにアプローチしてみたり
いろいろやってます。

>>512
＞とはいえ東北新幹線でE3がお荷物になる視点で見ると
　いや、320km/h運転のE5と275km/h運転のつばさE3なら、
特に問題なく宇都宮から郡山まで逃げ切れるから、ダイヤ編成上の制約はほとんど無いと見るけど。

明日の86号は何がくるかな
400がきてくれれば大宮で撮るんだが

普通に17番線から下り狙った本線ほう確率高いですよ

Max付きでもそのほう確率高いですよ

てゆーか那須塩原でねらえば

てゆーか（笑）

いっそのこと、はやては独立で…E3系どうしの組み合わせ…つばさ+こまちとか…？
まあこれはないなぁ(-_-)

>>527
こまちも高速化されてしまうので結局意味無し
こまちの場合は新青森行くより時間がかかるから
本来はやてより急がないといけないもんだし。

>>527
絶対ないから安心しろ。

ぶっちゃけ、E3系2000番台より400系の方が魅力的な車両だったよな。
そう考えているのは決して俺だけじゃないはず。

ＪＲ東日本によりますと、秋田新幹線は、秋田県大仙市の神宮寺駅近くの信号機のトラブルのため、午前１１時前から秋田駅と大曲駅の間の上下線で
運転を見合わせています。この影響で、午後１時現在、秋田新幹線の上下線３本が運休や区間運休しています。今のところ、運転再開のめどは立って
いません。


http://www3.nhk.or.jp/news/k10014178471000.html

■ 新幹線列車運行情報 画面表示日時：2009年2月15日14時12分
秋田新幹線 一部運休 2009年02月15日
2009年2月15日13時48分 配信
秋田新幹線「こまち８６号（東京行き）」は、奥羽本線内での信号トラブルの影響で、秋田〜盛岡駅間で運休となります。

秋田新幹線 一部運休 2009年02月15日
2009年2月15日13時48分 配信
秋田新幹線「こまち１９号（秋田行き）」は、奥羽本線内での信号トラブルの影響で、盛岡〜秋田駅間で運休となります。

秋田新幹線 一部運休 2009年02月15日
2009年2月15日13時14分 配信
秋田新幹線「こまち２０号（東京行き）」は、奥羽本線内での信号トラブルの影響で、秋田〜盛岡駅間で運休となります。

秋田新幹線 一部運休 2009年02月15日
2009年2月15日13時14分 配信
秋田新幹線「こまち１７号（秋田行き）」は、奥羽本線内での信号トラブルの影響で、盛岡〜秋田駅間で運休となります。

秋田新幹線 一部運休 2009年02月15日
2009年2月15日12時55分 配信
秋田新幹線「こまち１８号（東京行き）」は、奥羽本線内での信号トラブルの影響で、秋田〜盛岡駅間で運休となります。

秋田新幹線 一部運休 2009年02月15日
2009年2月15日12時36分 配信
秋田新幹線「こまち１５号（秋田行き）」は、奥羽本線内での信号トラブルの影響で、盛岡〜秋田駅間で運休となります。

秋田新幹線 一部運休 2009年02月15日
2009年2月15日12時25分 配信
秋田新幹線「こまち１６号（東京行き）」は、奥羽本線内での信号トラブルの影響で、運休となります。

秋田新幹線 運転見合わせ 2009年02月15日
2009年2月15日11時43分 配信
秋田新幹線「こまち３号・１４号」は、奥羽本線内での信号トラブルの影響で、大曲〜秋田駅間で運転を見合わせています。

仙台駅ライブカメラ
http://www.e-tohoku.jp/livecamera/camera08.html

>>532
1路線で8件使ってるのは初めて見た
奥羽線が新庄以北一部運休と横手以北見合わせで2件使ってるから、
同じトラブルで10件分消費してるわけだ

>>530
なんだかんだでN700系の快適さを味わうと戻れなくなるのと同じで、
E3系2000番台に乗ってしまうとね。

趣味的視点ではともかく。

2000番台乗ったら400系とか乗れなくなる
E2-1000番台乗ったら200系とか乗れなくなったように

>>530
お前だけだ

>>530
そう思ってるのは鉄オタだけだろうな。
明らかにE3-2000の方が乗り心地がいいみたいだし。

一時代前の交流車独特のビー音は結構気になるし、E4との協調の悪さでノッキングもきついし、
今となっては潮時かと。
いい車だったといわれるうちに退ける400系は幸せな車。

しかし名車なのは間違いなく、東日本独自の発想で今を築く礎になった車として209-901と並んで
最も博物館入りを果たして欲しいと思う。

275km/h出せるダブルデッカーミニ新幹線が山形には欲しい

フルで不可能なものが出来るわけがない。終了

>>530
俺も400系のほうがいいね・・・スマートな車体とかデカ窓とか豪華３列グリーン車とか・・・。

まぁこれは個人の好みの問題だ罠。強要や意見の押し付けはナンセンス。

オレ的にも400は魅力的だが、
多くの一般の乗客は、単純に「新型＝快適」って感じだろ
ようは、実際の乗り心地なりデザインよりも、
「新型車両」っていう響きだけで、「あっ、快適なんだな」と…

話は変わるが、「つばさ」もっと増やせないかね？
例えば、新庄つばさ がある時間だけ2本(時間)にするとか

現行Max併結のつばさは全て山形発着にして、
＋α全区間単独の新庄つばさを2時間に1本新設みたいな…
(停車駅，上野・大宮・福島・米沢・山形以遠ﾐﾆ幹各駅)

長文失礼

>多くの一般の乗客は、単純に「新型＝快適」って感じ


鉄の知識を全く持ち合わせない一般の乗客は、新型旧型の区別が付かないどころか、
それ以前に全く興味を示さない無いと思う。

利用頻度の高いビジネスマンあたりになってくると、
些細な違いに気が付くかな？ってところかと（一例として、500系のぞみが嫌われたように）。

どちらにせよ、400系は寿命だからやむを得ない。

>>544
うん、そりゃそうだろ。
あくまでも新型か旧型の区別がつく乗客が前提で言ったんだが…

まあ細かいのね

>>544
そこまで何も考えてない奴ばっかじゃないだろ。
俺だってガキの頃は電車なんて興味なかったけど、山手線が新しい車両になってテレビがついたのは衝撃だったわ。

>>543
つ福島

>>544
一般人は485-3000登場当時に新車だといって喜んで乗ってたかｒなあ

金玉金玉金玉金玉金玉金玉

國鉄廣島でも115系40N体質改善転クロ車がやってくると、
「新車じゃけん」
と勘違いする客がいるとかw

でも、何も知らない一般人でも、さすがに455系未更新車とE721系あたりだと新旧の見分けはつくだろうよw

400系とE3系だと、ちと難しいかもしれないけど。

>>541
　フルのダブルデッカーは投影面積がでかいから、高速化できないかもしれんが、
ミニのダブルデッカーは、フルのシングルデッカーよりも投影面積が小さいからできるかもよ。

>>551
投影面積以前に機器搭載スペース不足とそれに伴う性能低下、
しかも二階建てによる乗降時間増大に荷物置き場の無さと考えただけで欠陥大杉。

>>552
　機器搭載スペースの問題は、T車だけダブルデッカーにするってことでいいんでないの？

>>553
それ考えたことあるけど、効果小さい割に軸重UPと板谷峠が問題で
それやるくらいなら福島改良って結論に落ち着いた。

山形は客少ないから２階建ては不要。
東北ですら２階建ては撤退するのに。

つーか元々二階建て自体要らなかった

>>556
そう断言する理由を述べよ。

>>554
　福島改良で定期列車が２本／ｈになるっていうなら文句はない。
　ところで、大宮〜東京の容量は大丈夫かな？

L65北

>>475
東北では部落という言葉は集落という意味しか持たないんだが

>>557
1列車辺りの両数は勿論路線全体の本数も増やさずに
輸送力増強しようと思ったのがそもそもの間違い

　「つばさ」はかつて、みちのくで最後のディーゼル特急ですたネ。
そのときに使われていたキハ181系が2011年までに引退するようでつ。

>>562そのキモい口調やめてくれ

秋田新幹線は下り上りともグリーン車だとスリッパ、飲み物、ごみ捨てのサービスありますが、はやてはどうなんですか？
山形新幹線長野新幹線上越新幹線グリーン車に無いのは確認したんですが、やまびこやはやてなど東北新幹線は未確認…。東京から盛岡行くにあたり、はやてだとサービスが無く、こまちならサービスある不公平現象が？

また、こまちなら、ショデンや終電のこまちでもサービスあるんですか？

長野あったはずじゃ?

>>561
　横レスだが、　
　E1登場当時、東北新幹線の両数はめいっぱい１６両編成だったし、
　上野−大宮間は線路容量の関係で本数は増やせなかった。
　にもかかわらず、特に宇都宮以南での需要が逼迫していた。
　ちゅうことで、その苦肉の策での２階建てだったわけだが。
　それでもいらなかったと言うか？

当時の東京駅も1面2線だったからね

>>566
200系の16連は僅か6本、さらに当時は8連がゴロゴロいたことをどう考える？


E4は東京駅が2面4線化した頃の登場だったし8＋8の16連（これはE2でも検討された）組まないと輸送力は発揮出来ん。

E1を12両で作ったのは明らかに失敗だろ。

>>566
宇都宮以南での需要が逼迫してたというが当時は単に宇都宮停車列車が少なかっただけ。
（02年12月まで昼間にも1時間に1本来るか来ないかの時間帯があった）

>>568-569
200系の編成組み換えは有名だがE2も結局東北用を10両にした辺り相当な泥縄だと思う。
E1も結局12両では平屋16両程度の輸送力だったし上越にそのまま入れる程度しかメリットが無い。
中途半端にMaxと200系が居座ってしまったばかりに高速化が長引いてしまったな…

きっと昼間の話なんてしてないだろ
本数増やせなくて逼迫してる時間帯の話なんだから

>>570
まあ本数少ないトコに短編成の列車ばかり止めたらね…


しかも通勤帰宅時間帯すら平気で短編成使ってた（今も帰宅時間帯にそんな列車があるけど）わけだし。

取り回しのいい12両で16両分の輸送力をってのがE1のコンセプトでしょ。
性能上げなかったのも200系の増備車という扱いだからとは当時の記事から。
新潟ときの混雑をみるに、未だ力を遺憾なく発揮していると思うけど。
あれを失敗と言い切るのもどうかねぇ。

てかそういう意味ではE4が一番失敗だったような気がする。
8両だとE2の10両と定員ほとんど変わらないし。
あの無駄に長いノーズを見てると色々馬鹿馬鹿しくなってくる。

>>574
E4は16連運用（と、ラッシュ時以外にそれをバラした8連運用）はいらなかったな

あれは最初からK編成の後継（つばさ併結用）として出たんじゃないのになんか併結運用になってるし

M編成はF編成の置き換えだろ

泥縄な計画は束のお約束だとE3-2000を見てつくづく思う

最初からE4作るつもりだったら、山形駅のつばさ溶ホームとかはは９両対応で
作ったんだろうな。

はぁ
つばさは最初6両で走ってて、その頃の併結相手は8両だったのを知らんのか？

>>580
　併結相手は２００系の１０両だったよ。

いつの話してんだよ。
10両編成は秋田新幹線開業の頃に、もう8両じゃやってられんっつって
8両の山形新幹線併結用編成と12両の普通の編成を足して2で割って作ったんだぞ？

そんでもってE2系まで同じ過ちを犯してしまった。
E2系が営業運転しはじめる頃既にE4系を作ってたのも関係あるのかどうなのか。
まあ最初のうちは長野新幹線にも入ってたから8両で揃えといてよかっただろうけど。

>>582
1000番台試作車では8＋8をやるつもりで両側に併合装置付けてたな　＞E2

>>578
後継機種の開発中にマイナーチェンジ（それも色々微妙なもの）作っている辺りはもうね…

それでも200系以来の2両1ユニットのままだから足したり引いたりが楽なだけまだ……
これで3両とか4両1ユニットにしてたらもうどうにもならなかっただろうけど。

>>583
400系なんか早く廃車にしてほしいよほんと
微妙とか言ってるけど後継車も外観がもっと酷くなるだけで
内装は殆ど2000番台と変わらないと思うぞ。もちろんグリーンは4列

仙台支社もいい気味だな。
相当、不満爆発で通信ケーブル切断したんだな。
よくやってくれた。

ヒント:内ゲバ

福島駅などでテロの可能性、信号ケーブル切断被害
http://www.asahi.com/national/update/0221/TKY200902210202.html

テロの可能性とかいいながら鍵がどうのとか書いていいのかこれ

テロにしちゃ随分地味な場所でやったなｗ

どうせ会社の仕事や上司に不満を持つ社員の内部犯行だろ。
テロならもっと大きいところにいくだろ。

>>591
大きいところは見られる可能性があるから、寧ろ控えないか？
嫌がらせ目的なら、見つかりづらいけど、影響が大きく及ぶところを狙うと思うけど。

>>589
　もうやられたからいいんだろ？ｗ

>>593
（内部の？）同一犯ならそうかもしれないけど
全然別の、例えば外国人グループとかに知られて保安上問題ないのかな。
既に鍵を変えたとかの対策済みだったら公開してもいい情報だろうけど。

一旦ここでLOVE特急こまちです。
http://www.youtube.com/watch?v=vWJHlVOarMk

【社会】山形新幹線運休、通信ケーブル切断が原因　威力業務妨害容疑で捜査
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235189576/l50

山形新幹線には旧式のE3系の改良型が。
秋田新幹線には最新鋭のE6系（仮称）が。

この差はいったい・・・。

航空便を駆逐できた地域とそうでない地域の差

明日のつばさ117号か119号に乗るんですが、車種が分かる方いましたら
教えてください。新車にぼれたらいいんだが…。

見栄張ってE6なんて入れたら定員減ってもっとカオスになるぞ…。

>>598
車種は来るまで分からない。あきらめろ。
ちなみにE3の確率は40％。

ということは、これから4〜5年くらいを航空が踏ん張れないようだと、こまちもつばさ並みの扱いになるのか・・・。

ここ数年はANAもJALもジリ貧気味に見えるが、田沢湖線工事運休の時にANAが仕掛けたみたいに、
E6(仮称)投入前に何か仕掛けてくるとまた面白くなるのだが。

>>598
新車にぼれたらって何？

乗れたらの間違いだww

>>603
そういうことか
乗れたらいいね新車。新幹線区間の乗り心地は最高とだけは言っとくよｗ

奥羽新幹線造っちゃおうぜ。
山形と秋田のミニは廃止、狭軌化。

実際在来線のままでよかったんじゃ？
でもあのおかげで東が金儲け出来たんだしいいか

>>596
　高速対応のE6の登坂性能が大丈夫かって言う問題が。
　E3は板谷峠で実績があるから大丈夫。

>>605
　残念だが、そんな金はない。

>>607
東京駅丸ノ内側とかの客の利便性にまったく関係ない工事を止めれば
金はあるんじゃない

>>607
FASTECH360Zで登坂性能が問題視でもされたか？

>>605
奥羽新幹線より盛岡ー秋田に新線つくった方がいい。
山形なんて用事ない。

>>610
お前の書き込み方が非常に気に入らない。用事無いなんて言い切るな馬鹿。
とは思うが、現実としてはそうだろうな。
秋田〜仙台到達が現状で時間がかかりすぎで、車で移動するのと比較して差ほどメリットを感じないし。
まして東北新幹線新青森まで開通後は、青森のほうが東京に近くなる現実もあるしな。

秋田〜山形間の移動に関しては、秋田〜新庄の特急（もしくは快速）の新設で我慢。

>>610
意味がわからん…

>>612
秋田とどの都市を結ぶべきか考えればすぐに分かるだろうに。

>>598
お役に立つか分かりませんが、
20日金曜日のつばさ117号山形止まりは指定席でシートにACアダプタがない車両でした。
逆に本日の新庄発東京行きのつばさは指定席でACアダプタがある車両でした。
かなり快適でしたよ。

>>614
残念ながら何の役にも立たないよ。
どの車両が来るかは分からない。

>>610はミニ新幹線じゃなくてフル規格の新幹線が欲しいってことだよな？

特急たざわ時代から田沢湖線を愛してる俺としては反対だけど、
奥羽新幹線が不要ってとこは同意だな。
秋田から盛岡へは北東北の中心、また麺の都として、盛岡から秋田へは海を求めて流動がある。
それに比べると山形と秋田って全然交流がないんだもん。
秋田新幹線開業後に特急こまくさに乗ったことあるが、秋田出発時は本当にガラガラで、
横手湯沢と少しは乗ってくるけどそれでも新庄以南とは雲泥の差。
その後山形新幹線を新庄止まりで伸ばしたのは完全に正解だと思ったね。
なもんで秋田に行くのに山形通るメリットはない。
どころか盛岡はもちろんやはり仙台を通らないデメリットの方がはるかにでかい。

シェア的には乗り換えなしの東京〜秋田より、乗り換えありの東京〜青森の方が鉄道優位なんだよな。秋田には致命的な欠点があるのか？

>>617
各市入り込み数での統計だとすれば、欠点というよりも統計のいたずらがある程度左右しているような気がするけれども・・・

対航空シェアだと、航空は三沢・青森空港分散、青森便で撤退社が出て有効便数減、青森空港の欠航率が全国平均より高い、と不利多く
その一方鉄道には青森以遠の弘前・函館圏までの利用者が乗る分の上積みができて、鉄道優位の統計が出やすいんじゃないかと。
秋田市は鉄道・航空とも流動上どんづまりで有利不利がなくなる一方、航空が大館能代空港が使えないから
統計上「航空で秋田県流入≒秋田市流入」でカウントされていそう。

首都圏〜青森県流動のことを指すなら、フルでつながった八戸市までの入り込み分で統計上勝負あり、のような。
秋田県にはここに相当するナンバー2都市が、秋田新幹線上には存在しないのが欠点とは言えるかも。

上の方で400系の台車を履き替えて在来線専用とするって妄想があったけど、車両限界幅（2947�o）は大丈夫なのかな。
583系も相当広い（285系の2945�oと同じ？）から、それが走れるところなら行けそうだと思うんだよね。


行けるなら妄想レベルで個人的に支持。
新箱館開業までの暫定措置でJR東側の「白鳥」とか取り替えられたら萌え。

>>598
残念。今日はどっちも400だwもう乗ってるだろうけど

誰が200系よりも早く400系が全廃すると予想しただろうか

E5の件といい、E3-2000がボトルネックになりそうな予感から、
しばらくは400系の更新で済ませればよかったような気がするが…

この不況で京成･京急が大打撃
↓
開発を進めていた新型スカイライナーの配備計画が事実上頓挫する
↓
廃車寸前だった400系を貰い受けスカイライナーで運転！(もちろん復刻色)



…なーんてね。

>>622
E3-2000の唐突な登場は400系の老朽化ではなく
営業上の都合（G車定員は勿論将来の普通車全車指定化？）という噂がある。。

電車は進行方向左側走行だから、右側窓側に座れば対向の線路が見えるはず。
けど、下りこまちで、大曲を過ぎたあたりから進行方向左側に対向らしき線路があるけど、どういうこと？

>>625
大曲〜秋田間は厳密には複線ではないんだよ。

大曲〜秋田間は一部区間を除いて下りの進行方向左側は普通列車専用で、
こまちは右側しか走らないよ。

>>625
今更

E3-2000は275対応みたいだから、E5ダイヤになっても
そんなに足を引っ張らないと思うけど（大宮-福島だけだし）
問題はE3-1000だと思う。すぐに275対応にできるんかな？

>>629
L51と52は99年製だからE5が中心になる頃には経年に達してそうな（それでもちょっと早いか？）。
ただL53は05年製だから扱いが難しそうだね。

>>630
普通に考えれば275キロ対応は難しくないとは思うが、
何か特殊な事情でもおあり？

>>631
特に考えてないっす。
ただ東のことだから今更E3

間違って送信しちゃった。

ただ東のことだから「今更E3？ｗｗｗ」とか考えるんじゃないかと邪推しただけです

E5投入でE2に余裕で来て、400が消えた段階でやまつばはE2+E3で統一、
停車駅減らして275運転して欲しいね。やまびこ側も福島・仙台だけ停車にすれば
はやての混雑も緩和するんでは。

まぁ周りが320で走ってるのに、ひとり240でちんたら歩かれたら迷惑だからな。
275になっても速度差はデカいが、宇都宮-福島間だけならなんとかなるだろ。

>>634
東北はE5統一と発表されてますよ

>>636
いずれはそうなるだろうけど、過渡期は>>634みたいにE2＋E3-1000/2000の組み合わせが出てくるだろ。

>>634
やまびこ・つばさは鈍足なので混雑緩和にはならない。
盛岡やまびこを全列車Ｅ５＋Ｅ６にして停車駅を絞るのがベスト。

古川〜新花巻の各駅に1時間に1本やまびこ止める必要ないと思うわ・・・

↑関西人が余計なことを

>>639
一関市民なので分かるが実施需要は結構あるんだが

>>639
確かに需要はない。
しかしパターンダイヤ化のためには仕方ない。

意外に需要はあるよ、時間帯にもよるけど上りの古川なんか
驚くほど自由席客の行列が長くて座りきれないことはよくある

盛岡とか北上とか一関から乗ってくるからな

>>639=>>642

>>643
客がいるのは古川までだね。
古川以北はガラガラ。

いずれにせよ、盛岡やまびこの話はスレ違いだ。

それ以前に、年一回乗るか乗らないかの関西人に煽られる必要は無い

そんな下らない煽りをするのは東京人くらいなもんだろ

思うわ　って誰が見ても関西人。

その程度なら関西人じゃなくても普通にそう書き込むと思うが

山形新幹線って平日でも結構人乗ってるのね。
当日の40分前だと窓側の指定席取れなかった。
おかげで全く景色楽しめないし周り酒臭いオッサンばっかで山形までの3時間キツかった。

>周り酒臭いオッサンばっか
山形だなｗと思う瞬間

漏れは、山形出身で大学が秋田だったが・・・

>>653
　いやぁ、秋田ほどでは・・・。

新幹線は禁煙だけでなく禁酒も必要みたいだな

タバコ×酒×なら何を楽しみに新幹線乗ればいいんだよ

酒飲めない新幹線とはつまんねー

新幹線でその文句だと、ホームライナーは乗れないぞ！

>>656
弁当と車内販売。

便所に行く女が通路を歩いて行ったらケツでも眺めてろ。

つばさは座席狭すぎるから隣の席のオッサンの臭いが気になるんだよな。
ロマンスカーに乗りなれてる俺にはかなり不快な環境だ。

>>652
　藻前も飲めば気にならなくなる。

俺も10:03の山形に参戦したが、自由席は満席状態…
JR仙台支社ももう少し考える頭持てば…
カス人材ばっかり

>>652
確かに山形は混んでるな。
毎度驚く。

>>663
指定はガラガラだから指定とれ。

400乗りに行った時に指定取っておいたらL61が来てブチ切れたことはある。

短気乙。迷惑だから外に出ないでね

>>666
新車出る前に乗り行けよ屑
400なんか早く全廃してくれ。
今400来て喜んでるのなんて葬式厨ぐらいだろｗ

実に低レベルな罵り合いｗ

>>669
( ´_ゝ｀)

オマエモナー

明日土曜日ＡＭは混んでるねぇ〜。フツーの週末でこんなに混むっけ？
大河ドラマ天地人の影響？？

早めに指定抑えておいて良かった。明日の73号は何が来るかな♪

>>666
L61は乗り心地がいいんだから文句言うな。

最悪なのはL53

そんなに乗り心地いいかな？
ロマンスカーの方が全然乗り心地いいぐらいだよ。
高速バスの倍以上の値段取ってるんだから
もっとサービス頑張ってくれよ。

時速200km/h以上の列車とたかが100km/h出すか出さないかの列車
そりゃろまんすかー(笑)の方が乗り心地がいいだろうなｗ
でもVSEやMSEの座席に特急料金払う価値あるのか？ｗ
313や223に特急料金払った方がまだマシだわｗ

L53って他の1000番代と比べて劣ってるトコあるの？
製造時期とVVVFの違いぐらいしか分からん…

>>675
福島から先は大して速度変わらんだろ。

>>676
椅子が硬い

秋田の後期型も椅子固い でも座面スライドがあるしテーブルの取っ手がなんか違う

あと思ったのはR17って前期型、後期型？それとも中期型？

L53ってなんだったんだ

2005年に導入された増備車でしょ

>>680
泥縄な車両計画の見本

>>679
屋根上のこぶは2個、前面ワイパーは2本と外見はR18編成以降と同じ、
車内は前期型だから趣味的な分類ではL51・52編成共々中期型で良いんじゃない？
（E3-2000以外を分類するとR1…試作、R2〜16…前期型、R17・L51・L52…中期型、R18〜26・L53…後期型？）

>>680　>>682
山形をぞんざいに扱ってる証拠だなｗ

>>683
R17は、前や横から見るとR18以降と同じ外見だが、上から見ると違ってる。

福島行くのにあえてＭやに乗らず、400側に乗ってるんだが、なんか独特の揺れがあるな…

まあ、秋田と山形は似た者同士組まないんだろうな。
山形は仙台、秋田は盛岡に寄ってるし。

福島‐米沢‐山形‐村山or大石田‐新庄‐湯沢‐横手‐大曲‐秋田

こんなルートでフル規格の新幹線引けば良かったのにな。
山形＋秋田ならフル規格にするぐらいの需要あっただろうに。
フル規格で敷けてれば秋田が盛岡や青森より東京より遠い都市になることもなかった。

>>687
需要ないよ。
秋田から盛岡・仙台に行けないのが致命的。

秋田‐東京の競争力は増しただろうね。
盛岡→特急電車
仙台→山形から仙山線快速
で良かったんじゃね。
秋田‐仙台盛岡なんてバスぐらいしか競争相手居ないから多少不便にしても客逃げないでしょ。

こまちは秋田からは東京へ通しで行く数よりも仙台への利用数が多かったんだっけ？
それも新幹線で直通されてから需要が出来たのかもしれないけれど。

>>690
本来、東北各地→仙台より東北各地→東京の方が流動数多いはず。
それだけ航空機に客奪われてるってことだよ。
盛岡に廻るルートは遠回りな上に盛岡から先が在来線なのが痛い。

もし

誤送信失礼。

もしミニで新庄〜大曲まで作ったら、東京〜秋田はどれくらいかかりそう？
今のこまちよりもかかるかな？

>>691
いや、元々仙台あたりで事を済ませる東北人は多いよ。
まあ、こまちと飛行機は客を奪ったり奪われたりなのは否定しないが。
ただ時間の割にこまちが割高すぎるかなって気がするんだよ。
もう少し安いか速いかならこまちにする。

>>693
　無茶苦茶かかるぞな、もし。

>>693
新庄-福島が現状２時間だろ？そこから計算すると‥‥‥

秋田から福島までどう頑張っても４時間はかかんじゃね？
その時間あれば東京に着いているがな‥‥(´･ω･`)

まぁ大曲まで通す要望もあったよな。
天童にある看板には大曲が消された跡があるしｗ

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader938728.jpg

わろたｗ

今日9時台で山形新幹線上りの自由席を利用するのですがやはり満席状態ですか？

どこの駅から乗るかによっても変わるし、自由席にいつも同じってことはありえない。
エスパーじゃないんでわかりません
ただ言えるのは、この時期は春休みは引越しやらで人は多く動くだろうね

春休みや引越しやらで
に訂正

>>701
回答ありがとうございます。
そうですよね…すみません。席が空いていることを願いたいと思います。

再度質問で申し訳ないのですが、福島でMaxやまびこと連結した際Maxやまびこの方の空席状況はどうなんでしょうか。
スレチでしたらすみません。

北山形にE3-2000が居た

やまびこつばさは宇都宮はともかく郡山は通過でいい気がする。

>>691

山形→東京より
山形→仙台のほうが
明らかに流動が多い

>>703
L64の試運転か？

>>705
仙山線？

仙山線より平日日中のバスの満員具合から見れば･･･

まあ、山形は仙台依存が高いからな。

モンデナイヨ

>>704
ンなことしたら郡山停車列車が事実上毎時1本に陥りますが何か
（盛岡やまびこに抜かれる上に慢性混雑のなすの・仙台やまびこに乗る気になるか？）

郡山の通勤客には迷惑、副次的に那須塩原・新白河にも迷惑以外の何物でもない

郡山を通過するなら盛岡やまびこだろうな。
つばさ連結のやまびこは郡山停車。

一関の住民だが喜多方の親戚のとこに行くのに盛岡やまびこで郡山まで行くから通過は困る

相当仙台行く奴多いんだから、山形になにかしら商業施設立てば即人気になってもおかしくないんだがな

さくらんぼランドとか、将棋の駒ランドとか？

山形で商業施設ちゅうたらヤマザワ？

定期列車が結構通過する高畠と雫石だけど、臨時については高畠はほとんど停車、雫石は半分くらいだね。

高畠って時刻表見る限りでは結構止まってる気がするんだけど雫石はほとんど通過してる感がする
定期で雫石停車のこまちって一日四往復なんだってね

>>717
高畠は日中山形発着の列車が停まるよ。
朝晩は新庄発着の列車が停まったり、山形発着の列車が通過していったりすることがあるけど。

通過するのって最速のやつとかノンストップのだな

途中ノンストップだった

スマソ

また間違えた
山形〜米沢ノンストップだ連投スマソ

つばさで一番停車駅少ないのって

東京-大宮-福島-米沢-山形パターン？

こまちの臨時は、時刻表上は雫石停車のみだけど雫石〜盛岡で各駅状態になるときもあるよね。
回送を乗客扱いするのだろうから仕方ないけど。

秋田新幹線の仙岩トンネル周辺と山形新幹線の庭阪−関根間はいい加減新線に付け替えてほしいね。
スピードの問題だけではなく、冬季豪雪のお陰でこの区間のダイヤが乱れ、結果として東北新幹線全体のダイヤを乱している。

今朝、金沢八景の東急車輛でＥ３見たよ！

>>725
むしろ仙岩トンネルでは130km/h運転してそれまでの遅れを頑張って取り返してるんだが。

>>726
山形用かな？

>>725
そんな面倒なことするぐらいなら山形新幹線自体要らない。
山形行きたければ福島で乗り換えればいい。
北陸新幹線が入ってきたら線路足りないし山形新幹線なんか廃止でいい。
マットにくるんで人を殺すことを正当化する山形みたいな野蛮な田舎に新幹線など必要ない。

>>723
それに上野と宇都宮入ったやつが１番少ないかも

葬式ごっこで一人の人間を自殺に追い込んだ陰湿で卑劣な民族の住む東京にも新幹線は必要ないね

いじめや殺人自体はどこにでもある。
だけどマットにくるんで人殺しする人間が郷土の英雄とか
同級生に「臭い、キモい」と連呼することがイジメでないとか
教育委員会が言ってる土地は山形ぐらいのものだろうよ。

>>730
>>723の通りだよ

葬式ごっこで人を死に追いやるところなんて東京ぐらいなもんだろ
そういや東京といえば死体をコンクリート詰めにした奴もいたな

こまち角館〜田沢湖間を何とかして欲しいところだよ

あの区間は遅くて・・・

ええぇ
俺としてはあの区間の46号線とのカラミが楽しくてこまちに乗ってるようなもんなのに
そこに新線とか絶対に勘弁だ

>>736
新幹線は 公 共 の 乗 り 物 です｡

>>733
つばさで上野通過ってあったっけ？
宇都宮、郡山に停まらないのがあるのは知ってるが。

>>738
104号と109号

>>738
時刻表見ればわかるような簡単なこと
どれだけ情弱なんだよ

すぐに情弱なんて言うような、ハズカシいあんたも似たようなもの。

よくこまちに比べてつばさは冷遇されてるとあるが
そこは地域事情が違うんだから仕方ないだろうと思う。
秋田は盛岡までも交通が不便
一方山形は仙台まで１時間程度＆バスとか交通の便も恵まれてる

>>741
これは失礼した。日本語が不自由な方でしたか

>>742
　ちゅうか、こまちがつばさに比べて厚遇されてるかというと、謎だね。
　臨時が多く出るのは定期列車が少ないからだし。
　そもそも６両の短編成なんだから・・・。

定期が少なく臨時も少ない山形はどうなるんだ？

>>745
　定期はこまちより多いだろ？

>>746
たった１往復多いだけなのだが
それが山形人の誇りなのだろうな。

それより山形が秋田より仙台に近いだけ交通網自体はいいだろ。
山形　はやて（仙台）→仙山線かバス
秋田　やっぱこまち依存（盛岡秋田間は意外と本数少ないｗ）

東京ー山形の鉄道のシェアはほぼ１００％で仙台も近い。
それなのに山形駅の利用者は驚くほど少ないのは皮肉な話だな。
山形新幹線、仙山線の利用者ともによほど少ないんだな。

はい、また沸いたw

ピーク時の臨時列車本数

01夏以前最多　.こまち03 つばさ05
01冬　　 　 　 　 .こまち04 つばさ06
02夏　　 　 　 　 .こまち05 つばさ06
02冬　はやて06 こまち07 つばさ06　※はやこま全車指定席化
03夏　はやて08 こまち10 つばさ07
03冬　はやて08 こまち10 つばさ07 （合計：はやて23 こまち24 つばさ22）
04夏　はやて09 こまち10 つばさ09 （合計：はやて24 こまち24 つばさ24）
04冬　はやて09 こまち10 つばさ10 （合計：はやて24 こまち24 つばさ25）
05夏　はやて10 こまち11 つばさ10 （合計：はやて25 こまち25 つばさ25）
05冬　はやて11 こまち11 つばさ10 （合計：はやて28 こまち26 つばさ26）
06夏　はやて10 こまち10 つばさ11 （合計：はやて27 こまち25 つばさ27）
06冬　はやて10 こまち10 つばさ11 （合計：はやて27 こまち25 つばさ27）
07夏　はやて11 こまち11 つばさ11 （合計：はやて28 こまち26 つばさ27）
07冬　はやて12 こまち11 つばさ11 （合計：はやて29 こまち26 つばさ27）
08夏　はやて13 こまち11 つばさ11 （合計：はやて30 こまち26 つばさ27）
08冬　はやて14 こまち11 つばさ11 （合計：はやて31 こまち26 つばさ27）

これを見ても、2003年頃を除くと
つばさがこまちに比べて冷遇されてるわけではないのが分かる。
つうかむしろはやての一人勝ちになってきている。

それが必要な時間帯に臨時が存在するのかという問題もある。

しかも最近増えた単独運転、全車指定の臨時つばさだと続行の定期つばさ（＋やまびこ）が悲惨なことになる…
（乗車率150％の列車2本を片方は100％、もう片方を200％にしたようなものだから当然だが）

秋田〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
大曲〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
角館〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
田沢湖〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
盛岡〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>752

それは違うだろ。
自由席が７両中２両しかないから、その計算にはならん

>>754
指定席車の通路に自由席から溢れた客を詰め込む方法が使えない件について


一方、定期つばさは>>752の言うように阿鼻叫喚と化した…

>>752
例えば5月2日
こまち秋田着　 つばさ山形着
　 　 　 　　 　 　　 101号　0903
　 　 　 　　 　 　臨073号　0941
　 　 　 　　 　 　　 103号　1008
臨71号　1023　臨175号　1041
　 01号　1054　　 105号　1100
　 03号　1132　　 107号　1145
臨05号　1200　　 109号　1154
　 07号　1237　臨177号　1243
　 09号　1256　　 111号　1300
臨73号　1343　臨079号　1346←5/2には設定なし
　 13号　1400　　 113号　1401
臨75号　1439　臨081号　1445
　 15号　1454　　 115号　1454
臨77号　1540　臨083号　1545
　 17号　1556　　 117号　1601
臨79号　1647

　 19号　1702　　 119号　1658
臨81号　1744　臨187号　1746
　 21号　1758　　 121号　1800
臨83号　1848　臨189号　1846
　 23号　1902　　 123号　1856
臨85号　1943　臨091号　1948
　 25号　2002　　 125号　1954
臨87号　2048　臨193号　2048
　 27号　2100　　 127号　2056
臨89号　2141　臨195号　2149
　 29号　2157　　 129号　2201
臨91号　2241←5/2には設定なし
　 31号　2305　　 131号　2321
　 33号　2354

下りを見る限りだと時間帯に遜色はないね。
って、いつの間にはやこまとつばさで同じ号数の列車が走るようになったんだ？
少なくとも改正前の時点で既にあるんだが今まで気づかなかったわｗ

>>757
去年か一昨年あたりから単独は2桁になった。でも174号は単独だけどなぜか3桁だね。

>>745
秋田よりも多いだろ
毎週末何かしらあるじゃん秋田なんて4号と11号と5号くらいだよ

>>752

山形だけだもんなあ。
繁忙期に毎時２本が確保されていないのは。
運転間隔にムラがあるから客の数の割りに混雑する。
まあＪＲははやて・こまちが最重視だから仕方ないけど。

臨時のこまちも、秋田盛岡間はガラガラだけどね

>>761
しかも笑っちゃうしかないくらいの勢いで駅に止まりまくるし。

臨時こまちは、臨時はやての仙台東京間の補完用なんだよね

山形よりはいい。
米沢から先停まりすぎw

それがミニ新幹線で出来ること。

ミニ新幹線の数少ない取りえなんだから＜停車駅多い

高畠、さくらんぼ東根は不要。
赤湯、かみのやま温泉は半分通過でいい。

利用客数からすれば、さくらんぼは現状のままで、村山は半分通過、大石田は朝晩だけで充分じゃね？
町の玄関として高畠・大石田に停めたのだとしたら、舟形町民がかわいそう。

大石田駅は大石田町の玄関ってより尾花沢市の玄関だからだろ

まあしかし、たかだか時速１００ｋｍでしかも、反対方向列車の通過待ちとかある
新幹線において、そこまで通過駅増やしたところで、どんだけ時間かわるかね。
せいぜい１０分かそこらでしょう。
むしろ１人でも２人でも多く乗ってくださいってこったな。

>>765->>766
秋田は停車駅少ないぞｗ
山形と違ってそんなに止める必要ないんだからこっちは最初からフルで良かった
と思うが

秋田秋田秋田あぼーん秋田秋田秋田あぼーん秋田秋田秋田あぼーん秋田秋田秋田あぼーん秋田秋田秋田あぼーん秋田秋田秋田あぼーん秋田秋田秋田あぼーん秋田秋田秋田あぼーんｳﾋｬ

フルじゃいつまでたってもできないから、山形が成功するかどうかを見極めてミニ新幹線にしたんだから。

板谷峠ってこの時期まだ雪残ってんの？

つフル規格＝２０年後に開業しているかどうか・・・・

>>774
こんな感じ
http://uproda.2ch-library.com/1113129Wm/lib111312.jpg
http://uproda.2ch-library.com/11131303e/lib111313.jpg
http://uproda.2ch-library.com/1113141A7/lib111314.jpg

やっぱり板谷峠に単線でいいからトンネル欲しいなぁ。
トンネルを200km/h超で飛ばせば１５分は短縮するんでないか？

新庄って所要時間的には八戸よりも東京から遠いんだよな。
山形は国土軸から外れてるからしょうがないか。

フル規格単線新幹線にすればいいじゃん

>>776
やべぇ

近いうちに行きたいなぁ、峠。
板谷駅の近くが良い撮影スポットなんだっけか。

せめて米沢までフル規格に出来れば全然違うんだろうけどね。
雪や強風によるダイヤ乱れも解消するだろうし。
でも束からすれば山形新幹線ごときにそんな金出せねって感じ何だろうな。

東にしてみれば、1000億で板谷峠改良するくらいなら100億で福島改良するわな。

そうだねえ。
せっかく東北中央道のトンネル掘るんだから、いっしょに作っちゃえばいいのにね

>>783
ttp://www.thr.mlit.go.jp/yamagata/business/road/kousokudouro/index.html
トンネルはほぼ平坦っぽいけど、トンネル前後の勾配はどうだろ。

実際現場近くの13号を走ると分かるけど、その栗子トンネルまでが結構勾配あるんだよね。得に福島側の勾配がきつい。

知事が変わって山形新幹線の延伸が決まったという話は本当なのか？

安心しろ。
そんな話はない。

2時間27分

高いお金払って乗るんだから
遅くても困るけど速すぎるのも困るｗ
2時間20分前後がいいと思う

新幹線延伸より、山形以北の新幹線乗り入れ禁止へ。

高速道1000円でJRもいい気味(^O^)
あっ、首都圏だけ儲ければいい考えか
なにがお客様第一主義だ。

小山に400系らしい車両が停まってた。


これって死亡確認？

>>791
恐らくは後日仙台送り

踏み切りさえなければ160km/hの本気汁走行が可能なのにな

区間ごとにちょっとずつ立体交差化と曲線緩和していって、
気がついたらフル規格になってたとか、そういうのダメなのかな。
山形県の中の人とか、そういうことは考えてないのかな。

今のままのほうが特急つばさ号って感じでｲｲ!

>>791
L12編成らしいね。
残りは8編成か・・・orz

>>794
山形の弱小需要ではフル規格にしても無駄。

>>796
もう最終編成も廃車か。検査期限が切れた順だろうから仕方ないな。

頼むから福島山形間くらい完全複線化してくれ。対抗列車待ちしておき
ながら270km/hに速度上げても資源の無駄使いで意味無し。
どういう神経してるんだ。

>>794
区間ごとだとその区間の切れ目ごとにカーブが出来たりするだろうし、
線路切り替えの回数も多くなるから結局一括フルのほうが得かもしれん。

まあ、それだと永遠に実現しないだろうけど。

>>799
完全に複線化しなくても複線区間をしっかり活かすダイヤならほとんど害はない。
それに東北新幹線内で高速化するのは東北新幹線側の都合だし

>>799
同意。
２７０キロ運転は中止しろ。

今は山形秋田新幹線の改良より東北新幹線、北陸新幹線の方が優先だから
期待できないけど、それらが一段落した後に山形秋田にも何らかのアクションがあるかもね。

東北北陸新幹線の延伸計画が一段落したらってことね。
だが、そうなったら今度は山形秋田に金使うぐらいなら
東北新幹線のリニア化が検討されそうw

まずは道直通列車の本数増に備えて福島駅の改良かな。

↓何だこりゃ　　サカヲタ？　ヴァカ丸出しwwwwwwwww

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【TDK独立】秋田のサッカークラブの名前を考察する [国内サッカー]
JFL総合スレ47 [国内サッカー]

ありまぁ。

>>805
盛岡の改良が先に着手されたりしてｗ

フリーゲージトレイン実用化まだかよ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236823493/l50

つばさ運用報告スレ立ててみた
需要無かったら適当に荒らして

サポーター大量移動　3月14日 NDソフトスタジアム山形

14日の名古屋〜山形の航空便、満席なんだけど、
14日午前のつばさも満席なの？
えきねっと会員じゃないんでネットじゃわからん。

岡田が山形見に来るらしいけど、つばさかな？
はやてで仙台入り、仙山線かバスだったりして・・・

なんだかこのスレには
おくりびと・ＮＨＫ天地人・モンテディオ山形に嫉妬する
北東北に位置する秋田の皆さんがたくさん常駐してんですね

スレ違だがMAX残してくれ　BY郡山在住

MAXはﾓｳｲﾗﾈ

山形単独でフルでなくて最初から日本海側オンリーでフルにするべきだったんじゃね？
たとえば地震で東北系統がストップした時に
こっちは大丈夫ってこともあるし。

仙山線経由の奥羽新幹線を希望。
もちろんフル規格で。

１４日のつばさは完売なんですか

サカヲタ氏ね!!

>>818
最寄のJR駅か近所の旅行代理店に行くか、サイバーステーションで調べればわかる。

>>816
いつも見かける「フルで作るべきだった」
「べき」なのは思い込みでいいとして、何で過去形なのか全く理解できないので教えてください。
現在より過去の時点でフルで作れた可能性なんてあったのですか？

>>818
12日の22時半で3/14の予約状況
東京→山形 下り普通車
　残席無：つばさ103 109号
　残席僅：つばさ111号
　残席有：その他全部

山形→東京 上り普通車
　残席無：つばさ102 104 108号
　残席僅：つばさ172 174 106 116号
　残席有：その他全部

>>821
＞現在より過去の時点でフルで作れた可能性なんてあったのですか？
　現在だって無いのにね。
　基本計画線の奥羽新幹線より上位の整備新幹線が、まだ全面着工になってさえなってないのに。

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
JFL総合スレ47 [国内サッカー]
ＴＤＫＳＣ ｐａｒｔ１０ [国内サッカー]
【TDK独立】秋田のサッカークラブの名前を考察する [国内サッカー]
配給・試運転・回送ダイヤpart28 [鉄道総合]
【ﾌﾞﾗﾌﾞﾗ】種村直樹ﾚｲﾙｳｪｲ･ﾗｲﾀｰｽﾚ44【おじさん】 [鉄道総合]


サカヲタ氏ね!! カス!!!!!!!!!!!

秋田のサカヲタは山形Ｊ１に相当悔しいだろうね

普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けれども、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!
WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!
WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!
WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!
WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!
WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!

>>824
　しかも今のところ無敗で暫定２位だから。

WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!
WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!
WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!
WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!
WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!
WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!WBC最高!!

東急E3-2000甲種輸送

盛況だったようで。

秋田の新車って本当にE6になるの？
どっかの駅のホームには白チョークでE5＋E7って書いてあったよ

そういや、ファ素テックも、ミニのほうは早々に解体しちゃったし、
沙汰闇にでもなるのか？ミニの320キロ運転とか

秋田新幹線と山形新幹線を高速連結するって
県知事候補がマニフェストに入れてるがどうなるか

>>832
ｋｗｓｋ

新庄−大曲間にフル規格を建設する構想でも持ってるの？
たしかに県境区間だけでもフル規格で作っておけば、将来の奥羽新幹線への転用もできて無駄にはならないけど
山形・秋田両県が協力しないと実現不可能。

このスレでもさんざん言われているが、仙台を通らない以上、奥羽新幹線という基本計画そのものが駄目企画と
いう気もする罠。

高速道路で
連結するじゃねぇだろな？＞高速連結

>>830
まだ秋田新幹線の新車って登場しそうもないからただの落書きじゃないの？

でも北陸新幹線用をE6にしとけば、同車種の酉車を600系にすることで同じ形式番号になるので
（はくたかとかSAT721とかみたいに）何かと都合がよさそうだね。
金沢延伸はまだ先だけど、車両の更新時期は秋田新幹線と同じか峠で酷使されてむしろ早いかもしれないし、
たとえ見た目がE5とほぼ同一だとしても、一応60Hz対応なので新形式番号おこして
秋田新幹線新車の形式に割り込んだとしてもおかしくはないな。

>>832
山形新幹線が275km/hで走ってる後ろから秋田新幹線が320km/hで接近して連結するんですね。

節子、それ連結やない！衝突や！

こち亀かよｗ

>>833
秋田新幹線（JR大曲駅）と山形新幹線（JR新庄駅）を高速連結します。
県南地区の地域住民の交通の利便性をはかり、
さらに観光客誘致を促進するためにシャトル電車構想を検討します。


だそうでつ

この前新型つばさの回送があったそうだけど、なんでわざわざ
仙台港まで行かなきゃなんないんだろ。
新利府あたりでクレーン使って台車付け替えすればいいと思うんだけど。
陸送するのは面倒じゃないのかな。

>>835
E6は北陸じゃね？まだ発表されてないが、空けてるようだけど。

>>840
E6は秋田で北陸に入れるのはE5だと思う。
どこかに北上や八戸にS11の停目が出来たと書かれていたがE5はもう出るのかな？

　　　　／￣￣￣ ｀＼　　　　　　／￣￣￣ ｀＼　　
　　　/：＼＿__从＿＿ヽ　　　　/：＼＿__从＿＿ヽ　
　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　 　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　
　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　 　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　
　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　 　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　
　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　 　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　
　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　 　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　
　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　 　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　
　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　 　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　
　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　 　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　
　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　 　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　
　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　 　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　
　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　 　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　
　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　 　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　
　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　 　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　
　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　 　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　
　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　 　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　
　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　 　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　
　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　 　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　
　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　 　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　
　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　 　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　
　　　i：：/　''''''　　'''''''　i　　 　　i：：/　''''''　　'''''''　i　
　　　|：/ (●) ,　 ､(●)|　 　　　|：/ (●) ,　 ､(●)|　　
　　 (6　　　 ,ﾉ(､_,)､ 　 |　　　　(6　　　 ,ﾉ(､_,)､ 　 |　
　　　ヽ　　　 ﾄ==ｲ　　ﾉ　　 　　ヽ　　　 ﾄ==ｲ　　ﾉ　　
　　　　 ＼＿ ｀ﾆ´_,／　　　　　　 ＼＿ ｀ﾆ´_,／

>>838
どちらの県の県知事候補かと思ったが、秋田県側なんだね。

その候補者さん、新庄−大曲−秋田間の快速が一時期は走っていたものの、その後廃止されたことは知らないのかな。
（廃止されていたことを知ったときは、漏れも驚き残念に思ったが・・・）
何らかの経営判断で不要とされたのであろうから、快速を復活させるには行政側の手当てが必須と思われるが・・・

それとさ、観光客誘致なんて寝ぼけたことを言ってるが、その人もしかして地方の実情を知らない天下りの官僚じゃあるまいな。
都市部ならともかく、地方ではいくら鉄道で高速に移動できたって、駅から先の移動手段がなければ役に立たないんだよ。
拠点の駅や街でレンタカーを格安に借りれるよう補助金を出す方が、よっぽど観光客誘致になると思うけど。

>>839
それだけのスペースがあればね
秋田新幹線の場合は 秋田車ｾﾝに狭軌と標準軌が敷かれているから､兵庫から鉄路輸送が可能なのよ

山形新幹線も秋田まで鉄路輸送して､秋田車ｾﾝで載せ換えした後試験確認後､客扱い無しでこまち4号の筋で
盛岡まで走ってはやてと連結し､仙台で切り離せば船輸送しなくていいのにね

秋田支社の協力が必要だけど

ちなみに次期秋田ミニ車両は仙台からの搬入になるとか

E3こまちの初期量産型は仙台入りだったよ
後期量産は秋田入り うち1編成は西日本のルート選定ミスで傷物になった

うわー 今､天童でつばさに抜かれたけど､つばさの指定席ガラガラ
自由席はそこそこ座ってたかな

>>846
よく東北本線〜青森経由〜奥羽本線で秋田に行ってる写真を見たことあるんだが
R2〜R16までの15本の編成のうちどれがどういうルートで行ったんだろう。
開業前の状況としては、
東北新幹線で試運転していた。山形新幹線でも試運転していた。
盛岡のアプローチだか田沢湖線改軌が完成してないのに（違うかも）？秋田側でも試運転していた。
という記憶があるな。実際どの編成がどこにいたのかな。

後期型のほとんどは東海道〜高崎線〜羽越〜奥羽だったな

1本目（R18）：北陸線経由で負傷
2本目：船で秋田へ
3本目以降：高崎線経由

こまちの後期車は全部兵庫の川重からきたんだよね

つばさは金券ショップで買えば、指定も自由席と値段変わんないのに

ＯＫ　Ｗave の回答より
（山形新幹線でもお古を移転という人がいたんだ…）

秋田に住んでおります。
＞ベースは秋田新幹線「こまち」の「Ｅ３系」とのこと・・・。
というより、秋田のお古を、山形に移転するようです。
と、私は確実に思っています。
秋田新幹線は「FASTIC360Z」の最新改良車の運用が決まってますから、
10数年しか走っていない車両を解体するのももったいないので、
山形の車両保有会社が買い取ると思います。

>>852
普通に考えて解体でしょ。今山形には2000番代が入っているんだから。
それに車両保有会社が保有してんのは400系だけで、あそこが買い取ることはまずない。

>>848
　天童だったら、山形以南の指定の分が空いてるだけだろ？

>>852-853

この回答の年月が2007/07だったから、予想としては
完全に間違いとは言えなかったかも。

山形駅いるんだけど人大杉だわ…
案外山形舐めてたわ。。
在来線結構乗る人も降りる人もいるし、待ってる人もいる。
仙台支社のダイヤに問題を感じる

つばさの今週末は上りも下りも満席でそろそろ移動が激しくなるようだ。
土曜日東京発山形発とも午前中は全て満席、日曜日も東京発山形発とも午後は全て満席。

進学就職の季節で、また山形から若者がいなくなるんですね。
わかります

>>858
ただ、山形大に限れば県外出身者率は異常だぞ

山大って愛知県出身の学生が多いんじゃなかったっけ？

岩手は少ない

>>860
工学部だけな。

うち東京の高校だったけど毎年山形大進学者がいた。
医学部だけど

夏休みくらいまでは首都圏の大学志望なのに、
センターが終わると九州だの山陰だの東北などに
志望校が散っていく傾向があったね。

工学部は名古屋でも試験やってるとか？
そういや今回の『アクション』の駅弁ひとり旅につばさの話のってるぜ

>>860
呼ばれた気がしました。

でも俺の印象では工学部は八戸民だらけだったような。

【2001年度第2回駿台全国模試】
合格可能偏差値（Ｂ判定偏差値）最新版
76　東京大・理�V
75　慶應大・医
73　京都大・医
71　大阪大・医
69　名古屋大・医、千葉大・医
68　九州大・医
67　東京医科歯科大・医
66　東北大・医、神戸大・医
65　北海道大・医、京都府立医大・医
　　【旧帝大医学部最低ライン】
64　岡山大・医、横浜市立大・医、名古屋市立大・医、奈良県立医大・医
63　金沢大・医、浜松医大・医、熊本大・医、東京大・理�T、京都大・理
62　三重大・医、長崎大・医、大阪市立大・医、東京大・理�U
61　滋賀医大・医
60　弘前大医、新潟大医、岐阜大医、広島大医、山口大医、愛媛大医、和歌山県立医大
59　筑波大医、群馬大医、富山医科薬科大医、福井医大、鳥取大医、大分医大、琉球大医
58　信州大医、札幌医大、福島県立医大、東京工業大・第4類
57　旭川医大、徳島大医、香川医大、高知医大、佐賀医大、鹿児島大医
56　秋田大・医、宮崎医大
55　山形大・医、山梨医大、島根医大


山形大学落ちた俺恥ずかしい・・・

>>856
さすが東北の県庁所在地で５番目に利用客が多いだけあるな。

>>868それって少ないんじゃww

むしろ6番目がどこなのか気になるわｗｗｗ

まだ新幹線が到達してない青森あたりかの？

>>868
詳しく書いてよ

まずもって1は仙台だろ
2は？福島か盛岡かな？

ttp://www.jreast.co.jp/passenger/index.html

仙台 78,914
あおば通 21,535
郡山 18,249
盛岡 18,094
福島 14,983
秋田 12,245
山形 11,014
南仙台 8,543
青森 8,407
名取 8,334
(以下略)

仙台ですらそんなに少ないんだな。
首都圏ならありふれた急行停車駅レベルやん。

でも仙台＝あおば通と考えたらこの数値はどうなんだろう

福島1748発新庄by山形はひどすぎ

仙台＋あおば通でも首都圏だと相模大野レベルか。

まあ単純比較は難しいけどな。
売上額でいうと、優等列車客の多い仙台は東管内3位まで跳ね上がるし。

東京支社＞大宮支社＞仙台支社＞横浜支社＞八王子支社＞盛岡支社＞新潟支社＞長野支社＞秋田支社

でおｋ？

何の順番をつけてんの？

支社管内の全ての駅の乗降者数とその順番

何の意味があるのか不明。
ゆとりの考えは良くわからんな

>>879
たまには千葉支社や水戸支社、高崎支社のことも思い出してあげてください・・・

882 ：名無し野電車区 ：2009/03/23(月) 18:26:30 ID:CQMYsuGc0
何の意味があるのか不明。
ゆとりの考えは良くわからんな


こういうやつが実はゆとり（笑）だったりするんだよなｗ

比べる意味があるのか？
低いならなに？いらない支社なのか？具体的に説明してみろよ

そもそも>>881のつもりなら>>879は大間違いだろうな

何でも数字で順位を付けたがるのは、まさにゆとり的考えなのは間違いない。
訳のわからない自己満足の世界だから以降スルーしましょう。

皆さんスレチですよ

ご飯ですよ

秋田のE3（後期型）に付いてる座面スライドって意味あるの？

足の長い人、ケツのでかい人だと楽になるんじゃない？ ＞座面スライド

漏れの場合、座面スライドを使うとかえって座り心地が悪くなるので全く使っていない。
座面形状と漏れのケツとが合っていないんだろうと思う。

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
ＴＤＫＳＣ ｐａｒｔ１０ [国内サッカー]
JFL総合スレ47 [国内サッカー]
被差別部落にまつわる怖い話 2 [オカルト]
JFL総合スレ48 [国内サッカー]

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>891
一番前の席だと使うと楽だよ。スライドさせて壁に足つける感じで。

仙山線を部分的でいいから、
複線高速化→快速運転→
仙台駅対面乗り換え
にすれば、山形新幹線自体不要だったような…
とオモウ地元出身者

>>894
バカ

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
ＴＤＫＳＣ ｐａｒｔ１０ [国内サッカー]
JFL総合スレ47 [国内サッカー]
JFL総合スレ48 [国内サッカー]
被差別部落にまつわる怖い話 2 [オカルト]

便利なチラシの裏をご利用ください

やっぱり秋田新幹線って新庄秋田間を作ったらだめだったのか
今その部分作ったら今の秋田新幹線の利用客がいなくなりそう
北海道旅行の帰り、新庄まで鈍行を利用しててふと思った

>>898
だめだった。
今の秋田新幹線の方が早いのでいなくならない。

>>899
そうか 奥羽本線って２つも新幹線があって面白いな

奥羽本線って幹線？

田沢湖線が地方交通線なのは分かるけど

せめて秋田はフル企画で作れなかったかな

>>902ガンバレば出来るよな｡あんな山んなか走ってんだから でもカーブ多くないかい？

秋田はフル企画で作ったと思われ

県がカネさえ出せば作れた。
が、一刻も早く通したかったのでカネを節約して作った結果だな。

そんな指定けちって、自由にのったレベルで言われても・・・

福島ダッシュって有名だけど、誰も撮影してユーチューブにＵＰしてないのね。
他のダッシュはＵＰしてあるけど。
鉄ヲタなら撮影して恋よ。だめだな〜鉄ヲタは机上の論ばかりで、キモイんだよ
俺暇だから行ってもいいけど、動画記録できる機材もってないからな、・・・

つ携帯

俺毎週見てるし録画機材もあるけど、そういうのは撮りたくないんたよなぁ･･･
なんつーか、見ず知らずの人が主役な映像なんて･･･

ってか「机上の論ばかり」とは逆の乗り鉄は目にする機会が多い割に撮らないわけで。
へんてこなステレオタイプはしっかり直しましょう。>>907

>>907
実際に撮るとしたら、どういうアングルが良いんだろう？
曜日と列車を選んで、Maxやまびこの7・8号車ホーム側あたりに指定をとって席上から駅停車中カメラを回しておけば良いのかな？
そのへんの(最適列車とかいろんな意味で)ベストソリューションがあって、それが漏れの行動と会う機会があればチャレンジしてみようと思うが。

ついに400とE3の営業運転での編成数が逆転したな
400が残り7、E3が8本になった。利府に到着してるL66、67はいつ運用開始だろうか

自分がダッシュしてんだから、撮れないだろー

盛岡には行くけど福島はあんまり行かないなぁ

>>898
山形新幹線じゃ余りに遅いので誰も使わない。

米沢通過後、社内ですきやき弁当買ったんだが、ひも引いた直後に熱いものが吹き出したぞ。
どうなってんだ？

中で小さなおっさんが火をおこしてるんだよ

マジで！？
今、食い終わったけど、へんなおっさんが出てきたら、
ややこしいことになりそうなので、このままゴミ箱捨てるわ。
しかし、未だに暖かいんだけど、ゴミ箱の中で発火したりしないだろうな？

>>918が放火殺人死体遺棄でﾀｲｰﾎと聞いて駆けつけ三杯やってきました

ちょっと待てよ、
俺が逮捕されんのかよ！
弁当の中に小さいおっさん入れてる弁当屋が悪いんだろうに。
新庄まで行く予定だが、途中で降りて逃げたほうがええのか？

話しは変わるが弁当売りの担当が代わっていた。
さっきは足が太くてブサな女だったが、今度は細くて美形なねえちゃんだった。よく通るでかい声でした。

>>920
あのひもを引くと核分裂が活発になるのよ〜

>>920
それは、小さいおっさんに、あんなことやこんなこと
されてげっそりしちゃったんだよ

子供が生まれたら名前こまちとつばさにしよう。

http://www.jiji.com/jc/zc?k=200903/2009032200011&rel=y&g=soc
ちょっと前の事件だが、犯人はつばさに逃げ込んでたりして。

>>924
30分も遅れたら上りだけでなく下りも迷惑するだろうな

はやてちゃん　も捨てがたい
やまびこちゃん　はねーな

でん太君でいいんじゃないか？

平泉あおば、と、つばさ、だっけか。

こまちもつばさも廃止でいいよ

何故そうなるｗ

この先で東北新幹線の下を横切るって高速道路を走っていると、
左から下りのこまち車両が走ってくるのが見えた。
新幹線の高架をくぐる手前でこまち車両が通り過ぎ、続いてはやてが…と思ったら続いてこない。
どうやら単独編成だったようだ。

そう思って高架下を通過後ミラーで後ろ見たら「うわ、はやて車両がいる！」

　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ　
　 　 　 　 　　　　　　　　/ |
　　　　　　　　　 ( ◎） /　.|
　　　　　　　　　_ﾉ(ﾉヽﾉ 　.ヽ-ヾ _
　　　　　　　／　　　　　　　 　　 ＼
　　　　　　/　 ﾉ人　　　　　　　　　ヽ
　 　 　 　 |　イ・ヽ＼)　　　　　　　　）
　　　　　　|　.| 　 | 　 ヾ)　　　 　　　 ）　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　ヾ人__ﾉ(｡｡｀　ヽ　 　 　 　/　　｜　父さん！
　　　　　　　|　⌒　　　　　|　 　ﾉ　　ﾉ　＜
　　　　　　 人　 　|　　　 　ﾚノ　 　/　　 ｜　　強い電波です！
　　　　　　　　ヽ、　⌒　　　ﾉノノノ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

こまち朝割が無くなり
こまち32切符がなくなり
トクだ値が出てきたと思ったら速攻で割引率引き下げ・・・・・・

航空会社相手に優位にでもなってきたのか？

スーパーモバトクの影響じゃね？

そこでこまち不乗キャンペーンですよ
たまにお灸が必要。

不正取水で懲りるどころか(ちくった報復として)電力を確保出来ない事を理由に県内の列車を減便しかねない企業なんだからやるだけ無駄だよ

つばさﾀﾝかわいい・・・ﾊｧﾊｧ
http://www6.airnet.ne.jp/~tsubasa/gij_htm/img/densya/tsubasa.jpg

>>264
遅レスだが同意。
つばさが女の子でも問題ない。
長野翼も益若つばさもいるし、NHK朝の連ドラのヒロインの名前もつばさだしね。

>>938
見たことがある>>264だと思ったら俺のレスだったかｗ

こまちの利用低迷で、航空に敗北宣言でしょうね
もっとも秋田−首都圏の客数全体もガタ落ちだしね
新型車両の導入は先送りになるでしょう

http://www.ayakado.com/tetsu/7/newe3.jpg

福島ダッシュ　撮影隊求む

４／５　ジェフ市原ｖｓ山形　のサポ帰りで激混み予想

つばさ１２４　福島１８：１５
つばさ１９２　福島１９：０４
つばさ１２８　福島１９：１７
つばさ１３０　福島２０：４６

>>940
航空の方も大打撃を受けているのでは？

>>902
ミニの計画が元々は秋田ありきでやってた様子。
それを何か知らないけど山形が真似したと聞いたことがあるような。

山形は福島から先が遅くても東京から3時間だし
航空路線を壊滅に追い込めたからミニでも問題なかった。
たが秋田はミニにするには東京から遠すぎる。
まあフル規格に拘ったら一生出来なかったかも知れないが。

東北地方の日本海側に金沢レベルの都市があれば
または山形の県都が酒田市で酒田が現在の山形市ぐらいの規模があれば
上越新幹線の秋田延伸もあったかもな。
そうしたら仙台は今ほど拠点性がなく仙台と新潟の都市規模が
拮抗してたかも知れないなんて妄想してみる。

秋田のほうは秋田から大曲まで何かの後
また盛岡まで「北上」はないだろって思うわな。

たしか秋田と盛岡は殆ど緯度も一緒らしいし東京行くのに北上って・・・。

秋田から東京に行くのに北上経由は不思議じゃないけど。

>>948
北上（きたかみ）でなくて「ほくじょう」です。
東京に行くのになんで北に向かわなければいかんのかいってこと。

４日以降は秋田にテポドンの影響があるだろうし・・・・

>>945
確かに山形にフル規格は無駄。

大曲から盛岡まで北上してるなんて思うやつはまずいない。
東京から大宮まで西に向かってるとか別に考えないだろ？

400系はE3-2000よりも低加速ながら240km/hまで約50秒で加速し、345km/hまで達する怪物。

福島ダッシュ　撮影してユーチューブにＵＰ求む

４／５　ジェフ市原ｖｓ山形　のサポ帰りで激混み予想

つばさ１２４　福島１８：１５
つばさ１９２　福島１９：０４
つばさ１２８　福島１９：１７
つばさ１３０　福島２０：４６

もし、秋田新幹線が盛岡じゃなく北上(きたかみ)から分岐すれば
どれぐらい時間短縮出来たのだろうか。

>>946
東北の日本海側に金沢みたいな都市になろうと、山形市は合併をしようとした

しかし、議員どもが首切られるのを理由に反発して市民の夢をぶっ壊した

>>955
秋田から北上まではかなりの短縮になったろうけど、北上〜仙台が3往復除いて各停とかなって
仙台・東京までは却って時間がかかりそう・・・。

>>955
　北上線経由なら、ディーゼル機関車を連結したり切り離したりで、
余分な時間食いそう。
トンネルサイズが電化に対応してないみたいだし。

トンネルを改修するという発想は無いのだろうか

古川で分岐し、鳴子温泉から鬼首峠経由で湯沢まで新線建設でどうか。
もともと県南は盛岡よりも仙台の方を向いているんだし、大曲でのスイッチバックも解消できる。

秋田新幹線工事中には秋田リレー号に乗りまくった記憶があるが、秋田新幹線が出来ても東京からだと時間的にはあんまり変わってない気がする。

列車とし尿運搬車が衝突…運転手が重体、乗客２人軽傷

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090402-OYT1T00521.htm

>>959
　それをしないためのミニ新幹線なわけだが。

一昔前の田沢湖線の電化対応も、トンネルは盤下げ対応で躯体には手を付けていなかったような。
同じ手法で乗り切れないかな？

福島ダッシュ　撮影してユーチューブにＵＰ求む

４／５　ジェフ市原ｖｓ山形　のサポ帰りで激混み予想

つばさ１２４　福島１８：１５
つばさ１９２　福島１９：０４
つばさ１２８　福島１９：１７
つばさ１３０　福島２０：４６

>>964
高さは稼げても幅は稼げない

そういや板谷峠も直流電化の際には盤下げ工事で対応
→交流化で新トンネル併設、一部の旧トンネルは複線化で改修再利用だったな

北上から分岐しても時間変わらないし
それなら盛岡に通した方がいいって感じか。

田沢湖線は電化のとき一部トンネルは廃棄したね

そんなことないだろ。

田沢湖からちょっと刺巻方向に行ったあたりだったか、赤渕のちょっと春木場寄りだったか忘れたが
線路の北側に沿って何やら旧線みたいなものがあったよね。今も残ってるのかな？
>>969の話と関係あるのかわからないけど

ジェフ市原なんてチームサッカーファンでも知らないが

４−８日の午前１１時−午後４時が危険時間帯です

>>969-971
刺巻のトンネル
http://yamaiga.com/tunnel/sasimaki.html

>>972
正式チーム名 　ジェフユナイテッド市原・千葉
http://www.so-net.ne.jp/JEFUNITED/team/outline.html
試合日程
http://www.so-net.ne.jp/JEFUNITED/game_s/index.html

ジェフは人気ないからつばさは混まないよ

それよりミサイルだろ

で、結局今日のつばさは混んでるのか？

つばさこそ仙台経由のほうが需要あったんじゃね？
一応主要都市経由ってことを考えると。
仙山線は北上線より頻繁に使われてるし。

>>979
仙台ー山形はバスが常識。
つばさを走らせたところで遅いし高いので誰も使わない。

仙台経由とか行ってるやつ馬鹿？
それならつばさなんかいらないし、あってもやまびこにのるわ。

山形仙台間ならバスがいいに決まってるだろ
回数券が6枚綴りで4600円
忙しい時間帯は5〜10分間隔で出ていて
乗車時間は道路状況にもよるが1時間前後
さらにそれぞれの都市の中心部に直接行ける

>>979
既存の途中駅の意向が大きいって事だろうね
特急が走っていると既得権益みたいなもん

まして山形県の事業だから、山形にとって都合が良いルートにするだろうから

となると、現行の米沢経由の方がうまみが…って事かと

　NHK朝ドラ「つばさ」のロゴ、何かパクっていないかい？

山形新幹線を仙台経由にするメリットが全く見つからない。

>>984
確かに微妙に似てるけど、まぁこんなもんでしょｗ

水鳥の羽をイメージすると、どうしても似たようなビジュアルになる。
まあ大目に見てやれｗ

>>985
　スピードの極端に遅い板谷峠を通らずにすむから、所要時間が短縮できる。

>>988
仙山線内も極端に遅いこと、遠回りになることは一切無視か？

>>989
　確かに福島−山形の最速つばさと、かつてのノンストップ快速「仙山」の仙台−山形じゃ、１１分しか所要時間変わらないな。

>>988 つばさ併結のmaxやまびこは240キロ運転かつ現在のダイヤでは白石蔵王停車なため福島から仙台まで26分かかる。今のダイヤを変えて白石蔵王通過としても最低24分はかかる。それに新幹線から仙山線に行かせるとか物理的にムリ

仙台山形間をフルまたはスーパー特急で造るならまだしも

次スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239038772/

>>993
乙

>>991
仙台経由の場合、最速つばさは福島も通過になるんじゃね？
宇都宮、郡山通過するんだから福島で切り離しがないなら福島に絶対に停車する必要はない。

大宮−（はやて、1:15）−仙台−（ノンストップ、0:59）−山形　合計2:14
大宮−（単独つばさ、1:02）−福島−（米沢停車、1:11）山形　合計2:13

同じようなもんだな。福島郡山宇都宮停車のﾏｸｰｽ連結なら福島経由が１０分ほどかかるが。

埋めないと落ちるよ

>>996大宮〜仙台の最速は1時間13分だね

次スレ
【つばさ】秋田新幹線・山形新幹線31【絶賛放映中】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239038772/

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。