近鉄と南海もそろそろ合併するんじゃね？　4

前スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183038595/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148479429/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134918191/

>>スレタイ

じゃねじゃねうるせえんだよ！！

>>1
乙

>>2
仕様です

南近電車になるってこと？

京阪も仲間に入れて下さい。

>>6
なるほどスレタイに加えるのも一興だったな

名鉄もくっつけて、和歌山-豊橋直通列車きぼんぬ

うむ

名古屋や伊勢志摩から関西空港や高野山までの特急券を通しで発売を。

そういやぁ、関空とセントレアって便ないんだよな。

レ

>>10
出して欲しいな

　

奈良交通南部地域と南海高野線、近鉄吉野線が乗り放題＋大阪からの往復特急乗車券付きの熊野三山フリーきっぷを

>>15
南海りんかんバスを加えてください。

すまん忘れてた

あと高野山ケーブルと吉野ロープウェイ

合併後の新名称
｢裏関西電鉄｣

紀伊、大和、河内、和泉、伊勢、伊賀、鳥羽を支配領域に置き、
尾張、山城の一部を支配する鉄道が「裏」関西だとぉおおおお

摂津も入るぞ

京阪も加えて「南海京阪近鉄グループ」

>>22
そこまで行くなら阪急・阪神グループも入れてしまえ

あ、名鉄・豊鉄もいれてね。

スルット関西株式会社に経営統合！あと、両備グループもいれてね。
さらに一括でPASMOにも加盟して、民鉄最強陣営の結成と。
これでPASMO所有の観光客を東海関西に誘導

>>24
両備だと・・・

社長をたま卿にする気か？

たま卿は名誉顧問ということでよい。

関西ローカル電鉄でいいかい？

>>27
どこかわからん

本社ビルは土居と滝井の間きぼん

下近畿まったり鉄道

かなり上のほうにもいくがな

近鉄とは合併したくない

>>32
わかります。
「電車だけ関東生産のコテコテ大阪の会社」とは違い、
特急優先観光客優先＆見栄えだけ重視で沿線住民軽視の
近鉄は在阪関東私鉄の真打だから。

２流電鉄

どうでもいいので釣り煽りにまで真剣に反応する対立厨はお帰りください

３流電鉄

>>15-18
あれか、伝説の五条新宮線も乗り放題か。

ああ

　

>>37
むしろ五新線再建(ry

　

て

>>40
！！

もうなんば線まで一ヶ月か…

　

早いものだ

うむ

>>40
五新線・・・橋とか勿体無いな

すでに戦時中合併していたのだが・・・って

過去ログも見れない間抜け

ってゆうか、
近鉄は阪神と合併すべきじゃなかったんじゃね？
既出と思うけど。

これからやーっと直通するってだけで無茶苦茶疎遠なのに

そんな疎遠ってほど疎遠でもないがやっぱり疎遠といえば疎遠

どっちだよ

さあ？

>>48
つーわけで再建

>>49
だから再び合併しましょうか、というスレ

うむ

山陽や神鉄を阪神阪急と合併させるべきだと思うんだが

別スレ立てて推進すりゃいいじゃん好きなだけ

>>24
広電グループは入れないの？

親会社同士の経営統合はしばらくなさそう。デパートの再編がすすんでいるから近鉄百貨店がどこかと経営統合ならあるかも。

近鉄百貨店ねえ・・・独自路線突っ走りそうな

ぬ

また戦争する気か？
自重しろよｗｗｗ

？

近畿日本鉄道とは現在の近鉄線（除く旧奈良電鉄、三重交通）
と南海線がいっしょであった会社。社名は近畿日本鉄道でよい。

んだな

近畿日本鉄道より関西急行電鉄の方がかっこいいわｗ

んだな

そうでもない

　

>>62
私鉄系百貨店を契機に旅行業、国際航空貨物などで
近鉄と小田急京王東武との資本提携や一部の経営統合の可能性も。
南海とはその次かな

小田急や東武はむしろ…

>>75
何処なの？

どっちかっつうと南海の方が関係ある

んむ

う

京王は阪神と提携してるな

近鉄もそこに加わる可能性があるな。

近鉄車内で京王グループの広告を、京王車内で近鉄の広告を見たことあるし。

広告があるくらいなら東武なんざそこかしこに乱発している。
京王と近鉄ってのはいまいち想像のつかない連携な気がする。
あっても百貨店の提携レベルではなかろうか。

まあどうなるかは今後だな

　

と

り

もうすぐなんば線か

wktk

>>86
なんば線の開業が発展して、いずれ阪急阪神グループと近鉄グループが経営統合するかもne

近畿日本鉄道 (近鉄)――三重交通
　　　　　　　　　　　 奈良交通
名古屋鉄道 (名鉄)――豊橋鉄道
　　　　　　　　　　 大井川鉄道
　　　　　　　　　　 北陸鉄道
　　　　　　　　　　 福井鉄道
南海電気鉄道 (南海)――徳島バス
京阪電気鉄道 (京阪)――京福電気鉄道
阪急阪神ホールディングス――阪急電鉄 (阪急)
　　　　　　　　　　　　　　阪神電気鉄道 (阪神)
　　　　　　　　　　　　　　北大阪急行電鉄
　　　　　　　　　　　　　　北神急行電鉄
　　　　　　　　　　　　　　神戸電鉄
山陽電気鉄道
神姫バス
両備ホールディングス――岡山電気軌道
広島電鉄 (広電)
西日本鉄道 (西鉄)

もし>>89で示した会社が全部経営統合すると、規模超拡大♪

>>89
>両備ホールディングス――岡山電気軌道

和歌山電鐵を入れ忘れないでくれ〜w

熊野交通は・・・・

>>92
この際だから全ての和歌山県内のバス会社は、近鉄系（明光）や
南海系（熊野・御坊南海・和歌山・和歌山那賀・南海りんかん）は親会社から切り離された上で、
路線や管轄エリアの統合・再編をやってもらいたいね。

俺が考えるには６つ（和歌山市内・紀ノ川流域・有田方面・御坊地区・田辺地区・新宮地区）くらいに纏まればどうか、と思う。
本当に、和歌山県内は公共交通の整備が必要だと思うが、鉄道・バスを有機的に結合させて。
それで公共工事を最小限に抑えでも出来たら…って、和歌山では夢物語だよな＿|￣|○

西松絡みで2Fが逮捕されたら夢じゃないかもよ

　

>>91　>>92
ごめんなさい、忘れてました。
和歌山電鐵と熊野交通も含めた改訂版もいずれ載せます。

>>89の第二版


近畿日本鉄道――三重交通
　　　　　　　　奈良交通
名古屋鉄道――豊橋鉄道
　　　　　　　大井川鉄道
　　　　　　　福井鉄道
　　　　　　　北陸鉄道
南海電気鉄道――徳島バス
　　　　　　　　熊野交通
京阪電気鉄道――京福電気鉄道
阪急阪神ホールディングス――阪急電鉄
　　　　　　　　　　　　　　阪神電気鉄道
　　　　　　　　　　　　　　能勢電鉄
　　　　　　　　　　　　　　北大阪急行電鉄
　　　　　　　　　　　　　　北神急行電鉄
　　　　　　　　　　　　　　神戸電鉄
山陽電気鉄道
神姫バス
両備ホールディングス――岡山電気軌道
　　　　　　　　　　　　和歌山電鐵
広島電鉄
西日本鉄道
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

…

近畿日本鉄道・・・北日本観光,防長交通、明光バス、名阪バス
　　　　　追加してください

100記念

き〜んてつ電車で
は〜よ帰れ〜〜

たりなすぎ

近畿日本鉄道に近鉄別府ロープウェイも追加ね

近畿日本鉄道系…大分バス
西日本鉄道系…亀の井バス
山陽電気鉄道系…サンデン交通

む

ん

>>104
サンデン交通は山口県の「山陽電機軌道」であって
「山陽電気鉄道」とは無関係。

合併量が多過ぎたらだめだな

>>93
中紀や龍神もガラガラポン

>>93
中紀や龍神もガラガラポン

二重すまん

中紀は放っておいてもよくね

　

大阪停車の下り富士が廃止されたいま、大分行き夜行バスの復活を望む！

阪神なんば線開通！！　近鉄と阪神が相互乗り入れ運転開始！！

これが元になって、近鉄と阪急阪神HLDが経営統合するのも時間の問題かーっ！？

丹波橋、河内長野で再び線路連結

何度も言われてるが、
阪神単独ならありえたかもしれないが、無い

三宮から、たま電車乗りに行くお

>>118
遅れが貴志川線に波及するじゃないか・・・・ｗ

阪和(ry

>>117
そもそも阪急が許さないだろ。

吉野山の桜の季節が始まろうとしております。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。
阪神難波線開業を機に思い切った躍進が必要な時期に来ているものと思われます。
そこで近鉄吉野線を標準軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。

�@京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
�A神戸〜難波〜奈良間特急を設定し西大寺で分割し橿原・吉野線に乗り入れ
　吉野まで運転する。（毎時一本）
�B京都〜橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
�C朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で吉野〜上本町・難波・阪神方面間に通勤
　特急を設定する。

以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口〜和歌山間も標準軌
化し京都〜和歌山間に近鉄特急を走らせるのです。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235390432/1-100

このキチガイまだ生きてたのか

近鉄と南海が阪急阪神HLDの子会社になれば，近鉄と南海にも阪急並みのサービスが行き届くだろうに･･･。

阪急が京阪の子会社になれば，阪急にも京阪並みのサービスが行き届くだろうに･･･。

何の話をしてるんだ

>>125
阪急って，そんなにサービス低かったっけ？
まあ，たぶん近鉄や南海よりは，ずっと上だよ．．．。

それ以前にスレ違いだから。


それを皮肉られただけじゃないの？

経営統合後の社名 ↓

「近鉄南海ホールディングス」(？)

南海のサービスは大手のくせして中小の山陽以下だからな
バリアフリー化が遅れてるし、他社線との乗換えが不便。
難波で近鉄から南海へ乗換えるよりも中之島駅から福島まで歩く方がよっぽど近いぞ。

>>129
ヒント：関西急行電鉄＋南海鉄道→近畿日本鉄道

>>121
近鉄が阪神電鉄は阪急阪神ＨＤから買収すればいい。
独占禁止という点からも望ましい。

>>123
Kichigai is you.

>>123
桜の季節が始まると出現しますｗ
そういえば錯乱死人こと桜井史人はどこいったんだろｗ

あれはもう収容されたんでは…

>>104
元々は大分バスも近鉄グループの一員だったが，現在は離脱。

>>115
無理だろｗ
阪急阪神か近鉄のどちらかが自滅しない限りｗ

南海は京阪と合併したほうがいいかも知れんね。
阪急阪神発足後の関西私鉄の微妙に歪んだなﾊﾟﾜｰﾊﾞﾗﾝｽを直すには、近鉄・南海合併よりそのほうが言ったらいいんじゃないのか？

まあ、ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾗﾝｽ是正の一番手っ取り早い手段は阪急が阪神電鉄の看板を破棄して完全一社化する事なんだけどねｗただそうなると阪急はその代償として小林ﾓﾃﾞﾙと歌劇団・阪神球団の放棄も視野に入れた事業の完全見直しが必須になるかもしれないがｗ

しかしそれはかつて南海が、そして近鉄が通り過ぎ、結果的だがとりあえずは自滅の禍を免れた道でもある。

>>137　！！！

>>137訂正
×そのほうが言ったらいいんじゃないのか？
○そのほうがいいんじゃないのか？
orz

まあ、近鉄・阪急阪神・南海京阪の三社鼎立が望ましいかな？
あくまで個人的な意見だがｗ

>>1-139

いや無理
線路幅ちゃう

>>141
別に路線を繋げて軌間を統一しろとは言ってない！＞>>137

近鉄の大阪線と南大阪線みたいなものでいいんだよｗ（微妙な例えだが……。）

★近畿日本鉄道　シリーズ21★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238045995/

宣伝か

>>127
京阪＞＞＞阪急＞＞＞＞＞＞＞阪神＝近鉄＝山電＞＞＞＞南海

大手の南海が中小私鉄の山陽以下はありえない

どうでもいい

近鉄と南海はどちらも駅設備が悪い。
この2社が経営統合しても全体的なサービス向上にはならないと思う。
サービスUPには，やはりこの2社が京阪や阪急阪神HLDと経営統合する
必要があると思う。

>>112
結構めんどくさい場所にあるからなあ

近鉄の駅の便所にはボットンが多い。
南海の駅の便所にもボットンが多い。

経営統合後の社名 「近鉄南海ボットンホールディングス」(仮)

　【日本の大手民鉄の恥】近鉄最悪便所【逝ってよし】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/toilet/1125131716/

>>149
簔島だっけ

そことか加茂郷とか

近鉄･南海･名鉄･京阪･阪急阪神･両備･広電･サンデン･西鉄グループの即経営統合を望む。

全統合厨は前みたいに別スレ立てろよ・・・

南海新鮮開発で大阪上本町まで地下で開通したら便利なのだが。

>>154
別スレがどこにあるか分からんww

南近畿日本鉄道

>>155
地上ホーム直結かね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

補正

）

>>156
新しく立てる

む

難波にある全駅を大阪難波に名前統一しる

難波駅連絡線

PiTaPa連絡定期……

ぐ

南海も阪和なんてものをぶつけられてその対応に追われてたんだろうけど
泉州筋も繊維で景気良かったんだろうからサブロクつながりで大鉄を押さ
えておけば（大軌が手を出す前にね）、仮に大合併があっても分離時は
泉州＋南河内というあらくれ電鉄ができたんじゃね？

ターミナルがばらばら

タイミング悪い

>>170
南海は買収する気なかった

定額給付
自民党さん
ありがとう

>>175
どうした

ち

あ。

>>180
だからタイミング悪いって

>>181
悪かったな，タイミング悪くてw

>>170
あらくれ度では大阪線

天理(ry

新型特急なかなか良い

>>183
まあね

難波のロゴどんどん更新されてる

ＪＲ西の企業価値が落ちる一方なので、近鉄・阪急・阪神・京阪・南海連合でＪＲ西を買い占めたらいい。

外人株主の発想だろそんなもん

買える規模ではない

>>188
それよりJR東と東海がTOBして欲しい。
JR西が新幹線同様に車輌とサービスを全て東などと統一、それでよし

んなことしたら（8000系を入れた南海以外の）競合私鉄に逃げられるだろ。

車両とサービスだけでは利用客は増えたり減ったりしない

>>192
南海でも既に(ry

官僚と橋本（彼は東海作成を失敗と認めている）が作った真の負の産物たる東海と合併させたらあかん罠。
それこそ223系がロング版まで徹底的に作られ、東海道・東西・片町・宝塚以外は猫も杓子も三扉地獄に成り兼ねん。

＞彼は東海作成を失敗と認めている
東日本を成功させるために大量の債務を押し付ける会社を作ったのは失敗？

東と東海が友好的にTOBして、最終的には本州3社から経営統合し、
NTT同様に持株会社の元に運行会社を傘下にすればということ。

スレ違いうざい

河内長野の放置ぷりよ…

まあもう長野に投資せざるを得ないつーか

>>200
死ね

古臭い

>>200
何に失望したかは知らんが、生きろ。

そもそも近鉄と南海の合併なんて･･･

合併したら車両形式がいくつか重複するし。
（持株会社設立で経営統合するなら別だが）

阪急と阪神も鉄道では統合したメリットが何もないんじゃない？
中間駅は阪神、阪神間の速達は阪急、と役割分担するなら統合したメリットはあるけど。

>>204
基本エリア被りが無い

げ

>>205
ま、相互の都市で新しい企画したりとかは便利だろうねえ

wktk

>>204
分担…やってんじゃん。
梅田は阪急、難波は阪神とね。

ん…？

スレチ

>>207
奈良和歌山間の交流…

そだな

二度揚げはカラリと揚がらない

おい、初代スレの>>1

いつになったら合併すんだよw

>>215
そんなことは知ったことでは(ry

まあな

>>1
いやだ。南海の確固たる方針が崩れる。

そんなもの無い

合併したら長野で乗り入れを

さて

222

>>220
まず工場供用とかしたら面白そうなんだが

効率化…出来るかな

五位堂よりは楽か

吉野山の桜の季節が終わりました。。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。
阪神難波線開業を機に思い切った躍進が必要な時期に来ているものと思われます。
そこで近鉄吉野線を標準軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。

�@京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
�A神戸〜難波〜奈良間特急を設定し西大寺で分割し橿原・吉野線に乗り入れ
　吉野まで運転する。（毎時一本）
�B京都〜橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
�C朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で吉野〜上本町・難波・阪神方面間に通勤
　特急を設定する。

以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口〜和歌山間も標準軌
化し京都〜和歌山間に近鉄特急を走らせるのです。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235390432/

またか

Daisuki定期的に湧くな

うむ

近鉄車両の和歌山進出は結構見てみたい。
てか近い将来現実になりそうな気がする。
神戸で近鉄電車を見れるくらいなんだし

「近鉄」が近畿全府県制覇するのも夢ではない

御所線から乗り込んだ方が早いんでない？

っ吉野口

そい

吉野口と橋本から五条に乗り入れるっつう案があったな

御池短絡線を造り、滋賀へ

入れるの？

2連ならいけるかもしれんが

>>230-231
昔、一時的にだが「近鉄」が和歌山県に乗り入れていた筈だが。
何故なら、昭和19〜22年は南海と合併していたから。
つまり、滋賀県を除いて近畿地区を制覇している事になる(^o^)
もっとも、滋賀県にはもう一つの「近鉄」が存在しているが…

>>239
それは前々々スレの>>1から散々既出なわけで・・・

>>240
それは失礼しました(^-^;)

しかし近鉄もすごいな｡
京都･奈良･難波･三重･名古屋に加えて神戸三宮･姫路も手に入れてますますＪＲ要らずの体制になってきたな｡
でもなんか最近
近鉄がソ連に阪急がアメリカに見えて仕方ないorz

んで近鉄の残党は仙台市営地下鉄を買収か？

はい？

何の話だ

さあ

>>242
どんな見方だよ
ソ連とはかなり違うと思うぞ、内部事情はともかく

ふむ

げる

乗り入れなら小房線の復活を

橿原神宮前�G番発吉野口･和歌山線経由和歌山もしくは貴志行き特急で
和歌山線の速達化と和歌山電鉄の活性化を！　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　駅長たまより

go to 国分

鐵だっての

はやいこと合併して今の近鉄なんばと南海なんばの間に動く歩道＋エスカレーター
の施設をつくれ！遠くてかなわん。
（といっても漏れが株主か経営者なら今のまま歩かせて商業施設をつくって買い物
をさせようとするけどな）

確かに遠すぎるな

>>242
JR西＝中国ですね、分かります。

…

そい

両難波のアクセス用に小型の人力車でも(ry

ベロタクシーとか？

段差移動可能性なの

南海→近鉄は摩擦を少なくすれば滑り台でいけるが、
近鉄→南海は動力必須だな

和歌山県知事に割腹自殺しろと言われた社長の命運は

>>263
自動昇降装置をつければいいわけか

阪神難波線桜川駅/南海汐見橋駅は相互乗り入れできないか？

>>266
関係者、会社を呼んで梅田貨物〜汐見〜関空の構想案の時は
南海は一番やるきが無い返事だったらしい

主観だけどな

難解だもん

>>265
もうついてたような

気にするな

河内長野一番線の営業車両入りを復活
↓
二番線を直通列車用に

上下分離方式による統合

その場合上はもっと分けたほうがいいんじゃ

と

大阪市民「大阪は治安ええんやで！東京がなんぼのもんじゃ！」
東京都民「日本一治安の悪い大阪市民は黙ってろよ、大阪市民はこれ以上東京に来るな、治安が悪くなる」
神戸市民「大阪市民は神戸に来るなよボケカスども、治安が悪くなるから大阪市民は神戸に来るな」
京都市民「大阪市民は下品やね、マナーも悪いし、日本の掃き溜めやね」
堺市民「大阪市民は調子に乗るな関西の恥部が、治安が悪くなるから大和川を渡って来るな」
大阪市民「と、東京なんかたいしたことあらへん！」大阪市民「神戸と京都なんか大阪の植民地やろww」
大阪市民「堺なんて人あるいてへんやんww堺は僻地！シャープ工場誘致したからって図に乗るなや！」
横浜市民「政令指定都市一ガラの悪い大阪市民が必死だな」
大阪市民「うう…大阪の治安を悪くしてるのは京都や神戸や堺や奈良や和歌山の人間や！他所の人間が荒らしにきよるんや！」
東京都民「日本の治安を悪くしてるのは大阪市民だ」
京阪沿線民、東大阪人、岸和田人、八尾人「大阪様をバカにしたら許さへんで！」
神戸市民「政令指定都市でもないくせに治安悪すぎなんだよお前ら」
堺市民「そうだ、非政令市の未開の蛮族は黙ってろ、お前ら民度低すぎるんだよ」
京都市民「特に北河内の治安の悪さは異常、京都に来んといて」
治安ワーストの枚方市民「京都様〜」
姫路市民「京都も神戸も堺もたいしたことないやないか！播州なめたらいてまうぞダボ！」
神戸市民「姫路人は下品だな」
堺市民「そんなにシャープ工場取られたのが悔しいのかな」
横浜市民「関西の政令市の人は政令指定都市でもない田舎者に威張られて大変だな」
播州河内泉州北摂の土民「うちらは上品やで！！住むんならオススメやで！東京や川崎や神戸や堺や名古屋は怖いところやで！政令市がなんぼのもんじゃ！」
政令市住民「政令指定都市の住民からすれば( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ って感じだよw政令市以外（東京除く）は人間の住む所じゃねーよ」

大阪市民＝朝鮮人
非政令市＝南アフリカ（特に姫路、尼崎、枚方、寝屋川、東大阪、八尾、岸和田、泉佐野のような低所得者が多く民度が低く治安の悪い劣等地域）

またアク禁かなあ

長野再開発を

>>278
共同で新しいショッピングモールでも・・・

グレートリング

懐かしい

昔の野球に例えると、鶴岡一人監督の下で根本陸夫がコーチとして仕える形にもなる。(法政の先輩後輩)

懐かしいですからねぇ　
http://www.youtube.com/watch?v=TseBDNSc7nE&feature=channel_page

わ・・・分からん・・・

近畿グレートリング
大洋松竹ロビンス

今は、ソフトバンク・ホークスと横浜ベイスターズだな。

近畿日本という略称がいい

大層な感じ

古きよき時代

んだなあ

私鉄の未来を考えると、個々の経営はそれなりにもうしばらくは成り立つかもしれないが
所詮過去の産業ですから、私鉄の再編は避けられません。関西でJR西を含めて３グループ
に経営統合されるべきでしょ。近鉄と南海が一つの持ち株会社で統合は、ある意味可能か
もしれない。

まあ、子会社同士のつながりもあるしね

公共交通機関は自治体で持てばいいような気がしなくもない。
京都市・大阪市・神戸市で一部事務組合を作って各交通局を統合し、
ついでに京阪・阪急・阪神の線路とかも保有したらどうか。

うーむ、究極的にはそれがいいんだが日本は批判されるからなあ

>>292
それは、アメリカのTA方式かな。

>>290
しかし､奈良･和歌山と経営基盤の弱いとこ同士合併させるのはどうかと…｡
理想を言えば､
阪急･南海グループ
阪神･京阪･近鉄グループ
もしくは､南海と近鉄が逆のパターン
のどっちかくらいかと…｡

みさき公園・三日市町以南は切捨てでOK

>>296
和歌山叩き乙

>>695
阪急京都を京阪が継承、
阪急神戸と阪急宝塚に阪神経営陣合流、
阪神線・京阪線・近鉄・南海で合併。

ＪＲ西・京阪・南海連携「納涼切符」

　ＪＲ西日本と京阪電気鉄道、南海電気鉄道は１６日、関西有数の「納涼スポット」の鞍馬・貴船（京都市）と高野山（和歌山県高野町）への行楽に便利な割安切符「関西１デイ納涼パス」を、８月１〜３１日に売り出すと発表した。
　３社連携の切符は初めてという。

　関西一円をほぼカバーするＪＲの１日乗り放題券（自由周遊区間内）に、鞍馬・貴船券（京阪）、高野山券（南海）を組み合わせた。
　価格は大人３５００円、小学生以下１７５０円。利用できるのは、どちらか１か所で、８月の旅行当日しか使えない。
　ＪＲ西の主要駅の「みどりの窓口」などで販売する。
　京都駅から高野山を訪れる場合、通常は往復５０４０円かかるため、約１５００円割安になる。

（2009年7月17日 読売新聞）
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20090717ke07.htm

300

>>298
経営陣はむしろ阪神のもらおうぜ

>>299
いいことだ

　戦時中の１９４４年、鉄道統制令で南海電鉄と近畿日本鉄道が合併、球団の南海軍の名
称は近畿日本軍となった。そして戦後の４６年、プロ野球の復活と共に近畿日本軍も近畿グ
レート・リングという名称で復活する。
　グレート・リングというのは、大きな車輪という意味で、鉄道の大会社である親会社を表し、
強大さとチームワークの和、そして日本を表す大和という意味も込められていた。
　ところがこのニックネーム、当時、日本に進駐していたアメリカ兵たちに予想外の馬鹿ウケを
してしまう。
　実はグレートリングというのは、アメリカのスラングでは女性の下半身を意味していたのであった。
　当時の球場にはアメリカ兵士たちが、けっこう詰めかけていた。彼らは「グレート・リング」と
いうチーム名が出るたびに笑い転げていたという。

>>295
南海、近鉄の資本力は弱い事はない。阪急、阪神はすでに経営統合している
ので、これに京阪を加えて。他の私鉄と組みにくいJR西の3本の矢が出来る。

>>298
>>301
阪神の経営陣は無能であったから阪急の軍門に下った。それが阪急、阪神の
経営統合であくまでも阪急が優位にある。

ありゃ株主の問題

ぬ

>>303
黒歴史

合併したら南大阪線が南海線と共に新線で梅田まで行くといいな…

難しいことを

>>309
御堂筋線のショートカット版？

よし

>>311
御堂筋の混雑緩和にも繋がる罠

>>311
御堂筋の混雑緩和にも繋がる罠。

二重すまん

たかがそれだけでは…

>>286->>289
関急が南海との合併を当局から指示されて新社名をどうするかということに
なって西日本鉄道にしようと思ったが先に福岡県でできてしまった（後年の
国鉄分割時に西日本鉄道があるので西日本旅客鉄道となったのと同じ)。
で、日本鉄道（二代目）にしようとしたら名前が大きすぎると当局が差し止め。
で、上に近畿をつけた。
近畿はｋｎｔ成立時のごたごたをまとめるのにも使用された。

Ｇｒａｔｅ　Ｒｉｎｇ　Ｒａｉｌｗａｙｓ CO, LTD

>>317
なるほど

つーことは、西日本奈良→西鉄奈良ってのもありだったか

西日本奈良じゃ何の駅か分からんｗ

近畿日本河内長野

近畿地方なのか日本なのか河内のオッサンなのか長野県なのか不明

お前は何を言ってるんだ

よし

中日本鉄道なら…

奈良中央電鉄

それはまたローカルな

近鉄って結構うまい感じに作った名前なのな、と思った
国内的には

だからって、近鉄が永遠に不滅ってな事はないわな。鉄道そのものは過去の産業、ある日
突然そんな組み合わせありか？てな合併又は経営統合が発表されるかもしないね。

>>317
JR東日本：　東日本『旅客』鉄道株式会社
JR東海：　東海『旅客』鉄道株式会社

だから、JR西日本も西日本『旅客』鉄道株式会社なのでは？
ちなみにJR貨物は日本貨物鉄道株式会社

その「旅客」というのが西鉄との衝突をさけるための苦肉の策

もし国鉄分割時に近畿、関西エリアのみの旅客鉄道会社ならば
JR近畿：近畿『旅客』鉄道株式会社
になってたかもしれないなあw

むしろ西鉄を「福岡鉄道」「博多鉄道」「九州西日本鉄道」とかに替えさせるようなごり押しはできなかったのか？

「博多鉄道」はありえん。
北九州の連中から総スカンだ。

>>333
太禾口のろ斤金失ファソ？
大和鉄道で近鉄との合併に頑固に抵抗したぐずり松平（ちょっとちがうか？）
の株主のこと知ってたら教えてくれ。

なんじゃそら

九州鉄道でええやん

「西鉄」は実質「北九州鉄道」だし
近鉄も「近畿鉄道」で良かったような

でも西鉄は現に西日本鉄道を名乗ってる

もうこうしようぜ

関西大手私鉄→南海に統合
関東大手私鉄→東武に統合

これしかない

夏だ

しかし南海が分離したときになぜ旧大阪鉄道は分離しそこねたんだろう？

南海→プライドが高く（当時）、分離思考が強く、受け皿会社がある
大鉄→ジリ貧で分離したところでにっちもさっちも行かない

大鉄も南海側についておけば今ほど冷遇されなかっただろうにね

南大阪線(旧大鉄)は、近鉄初の４扉通勤電車が投入されたり、大阪線よりも先に量産形VVVF車両が投入されているから、むしろ優遇されているのでは？

南海に譲渡せず、近鉄に残したのは、吉野線絡みと聞いた事があるが…

というか五新線絡みでは

南大阪線はまあ大阪線とどっこいの待遇かな
名古屋線は…

名古屋線も、特急は立派だよ

南海→スーパー玉出に吸収合併

これが夏休みのネタか・・・

名阪高速鉄道

ねこ駅長を近鉄にレンタルする南海

和泉大宮駅の駅ぬこさんをレンタルするのですね。

難解だな

>>355
そんな子がいるのかー

かわいいね

伊賀線、やーっと置き換え車両か・・・

まあ代わりになるようなもんねーしな
養老線みたいに姥捨て山化してるよりマシかも

まあ伊賀も漸く

伊賀線はズームカーの古いやつを買えば良かったのに。

南海の1000系が中途半端な状態になってるから
この車両を伊賀鉄道が南海からリース契約で購入すれば良かったのに…
無論、全般検査は千代田工場に委託で

アホか

1000はでかすぎだしそもそも

り

し

南海も早く標準軌にせいw
関東私鉄ぢゃあるまいし

関西空港交通 グレートリング号

ガバマン

>>370
南大阪線

え、そこ南海じゃないの？

は？

隠

っ神鉄

>>346
それより昔は20年新車が入らなかったりしたんだよ。

早く南大阪線にラピート走らせんかいw

>>379
どこからどこまでで停車駅は？

大阪阿部野橋−古市−河内長野−金剛−堺東−天下茶屋−泉佐野−りんくうタウン−関西空港

そんな大回り経路ぬるぽ

どうせなら
大阪阿部野橋-河内長野-林間田園都市-橋本-岩出-和歌山-和歌山市-ふじと台-
みさき公園-尾崎-泉佐野-りんくうタウン-関空

和歌山周辺が過密だがそれもよし

どっちにしろスイッチバックが必要だな

ラピートうろちょろ感がｲｲﾈ
ぜひ乗りたい

早く南大阪線に天空走らせんかいw

だが断る

>>378
6800ラビット→6000→6020→6200→6600→6400
20年新車入らずっていつの時代？半世紀に渡り本線と同等の扱いやで？
近年が珍しく新車ご無沙汰になってるくらいで、ほぼ毎年新車投入が延々あった。

早く南大阪線におも電走らせんかいw

はい？

よいしょ

>>388
吊り掛け式の6411系、VVVFの6620系と6820系も忘れないであげて下さい。

シリーズ21何気に2編成いたんだな
2連だけど

ここ数年は阪神絡みで奈良線集中投資ですから

養老鉄道のボロ車取り替えに南海7100系をください。
車体幅が大きいから無理か？

局部更新して､
まだまだ本線でこき使われるから､南海的に無理だろ＞南海7100系

>>396
もう数年間我慢してたら6200系ぐらい（ハズレなら6020系後期、大当りなら6600系）が南大阪線から転属になるんちゃうの？
ちなみに養老線の最新編成より南大阪線の最古参編成のが古い。

紀見峠トンネル暴走衝突事故の予感((((((ﾟДﾟl)))l))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

そんなボロだらけの南大阪線や南海から求めなくても、
JR東日本や関東私鉄（東急・西武・京王・小田急など）から
比較的新しい車両がバンバン出るだろうがｗ

車体長や車体幅も考えられん馬鹿は黙ってろ

伊賀鉄に東急1000を入れられるのに、養老鉄が入れられない訳がねーだろｗ

それからローカル路線なのに近鉄と車体長を揃える必然性すらないだろ。
ID:WJPsN/TPPのアホこそ黙ってろ。

しかもこのネタスレで、なに能書き垂れてんだクソが。

入れればいいって問題じゃないだろうよ、ド(ry
だいたい小田急はデブ、京王は小さいしデカいのは売らない、東急はしばらくデカいの出ないし

だからホーム削れば済む問題だろ。タ（ｒｙ

そうしなきゃJR東海との相互乗り入れすらできねーぞｗ

簡単に削れるわきゃねーだろうがよ。

だいたいステンレスなだけで東急も京王も40代の車両だぞ。
車両によっては南海7100や近鉄6200のが若い。その上更新が雑でコキ使いすぎ。

>>403
ネタスレにせよ、スレの主旨にかすりもしない話題にされたら声を荒げられても仕方ないだろうがよ。

×40代の車両だぞ
○40代の車両までいるんだぞ

つーわけでこの話題終わり。

奈良県の五条は和歌山線が1時間に1本しか来ないから鉄道は不便で使いにくい。
吉野口で線路繋げてあべの橋、橋本で線路繋げてなんばから五条まで直通できないかな？といつも思う。
JRは本当に使えないんだよ。保守運休もあるし。

和歌山線ってｽｲｯﾁﾊﾞｯｸ廃止したわりにはぬるぽだよねぇ

ｶﾞｯ！

　　　　　　高見の里駅　と　堺駅　を繋いで下さい。

大阪阿部野橋駅と今宮戎駅を繋いで下さい。


なんば発吉野ゆき
なんば発古市経由河内長野ゆき

まあいんじゃね

微妙

あべのの駅突き破るのか

改築のついでに

ついでに阪堺も近鉄百貨店の下へ

む

阿倍野は地下に…

>>417
それが一番無難だな

阪堺って天王寺の位置が変わるんだっけ

らしい

なんだかなあ・・・

そ

ら

南海沿線の女とオメコがしてぇー

ね

アソコにサザンって彫ってやる

グレートリング

それ黒歴史

ふ

秋だね。人恋しくて、人恋しくて、すべっとした女の肌の温もりを求めて・・・

知るか

南海近鉄バファークス

近鉄の軍門に南海下る！社名は近鉄。これじゃ戦時中と同じだ。

阪堺天王寺は是非近鉄百貨店の下に入れてもらいたいもんだが、
ついでに南海天王寺駅も復活しないもんかねえ・・・

捕手

近鉄と合併したのはオリックスだったなｗ

合併？オリックスに呑み込まれたんだｗ

>>8
いや和歌山岐阜だろ

>>438
線路は一部残っているし敷地はそのまま・・・
だが問題はどうやって近鉄側まで行くかである

鉄道存続に協力しない悪質な地域に経済制裁を！4案
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1226756979/607

607 ：名無しでGO! ：2009/10/13(火) 15:35:53 ID:1pRTUqdz0
制裁対象
国家：アメリカ合衆国･日本国
都道府県：茨城･岐阜･石川･和歌山･宮崎
市町村：岐阜･和歌山・御坊
企業･団体：自民党･民主党･経団連･トヨタ･赤福･岐阜県警･大分県警･和歌山県警・航空自衛隊
個人：小泉純一郎･竹中平蔵・二階俊博・鳩山由紀夫･前原誠司･奥田碩･濱田益嗣･竹山修身･薮本吉秀･都村長生･東国原英夫
その他：岐阜県民、和歌山県民、車ヲタ及びマイカーマンセー人間全て

援助対象
国家：
都道府県：富山･福井・大阪・奈良
市町村：加西
企業･団体：三岐鉄道･両備グループ･小山商店
個人：中川暢三

>>443
くぐる

南海サン！近鉄を呑み込んでくださいな

知るか

>>446
（♯＾ω＾） ﾋﾞｷﾋﾞｷ

南海バファローズ

昔の近畿日本軍の後継はホークスであって、
牛は分離後に新しく作った奴だぞ

>>450
近畿日本軍はグレートリ(ryですね

そうそうグレー○リング

近鉄ホークス

？

近畿日本だな、略称は

伝統

関急と南海に合併を強いても水間、信貴生駒、大和は無視。
お荷物はいらんということか。

高野山電気鉄道と同じで大規模輸送のないローカル線は戦争遂行にたいして関係しないから放置されたのではないかと

付近に軍需工場があったとかなら別だろうけど

む

ら

？

長野駅東口を共同で再開発するんだ。
あれではいくら何でも寂し過ぎるぞ。

ありゃどうしようも…

東「出口」だからなあ
改札も無いただの通路に

予感だよ 予感………
近鉄南大阪線系統は本当に南海とくっつきそうで…

いや、予感だよ。胸騒ぎがする………

そしたらそれはそれで困る
全部統合の上エリア別に再編とかならともかく

まあ、まずは河内長野の融通性利かせなきゃ

汐見橋駅を桜川駅に改称したらどうだろう・・・・・

あれは阪神の駅

近鉄南海ホールディングス��
http://www.3ch.jp/test/read.cgi?bbs=train&key=1162381001&last=50&nofirst=false

いつの間に

腹痛が

手始めに近鉄が橋本まで直通運転してみせてくれｗ

それだ

連絡線繋がなきゃ

サザンの指定席車両にAceのクローンを

釣りとかあおりじゃなくてただ知りたいだけなんだけど、河内長野で線路が
連絡して貨物のやり取りとかしたことあるの？

>>481
昔は繋がってたらしいよ。
因みに阪急と阪神も今津で繋がってたみたいだよ。

thx

り

近鉄は京阪とも繋がってたっけ

吉野線は旧国鉄とも繋がってたっけ

昔は、あちこちで私鉄同士または私鉄と旧国鉄が繋がっていたのに、今は分断されている例が多いですね。
繋がったままにしておけば、観光シーズンに臨時直通列車を運転出来たのに…

もったいねーな…

>>487
昔は近鉄名古屋線〜名鉄〜国鉄飯田線〜豊橋鉄道田口線直通とかあったみたいだからな。

改軌前だな

阪神なんば線開業によって近鉄、阪神、阪急、神戸高速、山陽、大阪市営地下鉄、京都市営地下鉄、能勢電が繋がりましたね。
定期列車じゃなくても良いから、直通列車を走らせて欲しいです。

五位堂の連絡線を通じてJR・南海・和鐵・名鉄・小田急・東武・西武・東急・相鉄・秩鉄・
富山地鉄・福岡市交通局、その他第三セクター・地方私鉄とも繋がってたり

多いなｗ

まさに日本鉄道

線路は繋がっていなくても3･3･SUNのような全線の共通のチケットが復活しないかなぁ？

して欲しいが…

し〜てあげるから〜

全国全社共通乗車券（１週間有効）が発売されれば一番良い(^0^)
無理なのは重々承知だが…

海外のお客様向けならあったような、なかったような・・・

>>495
収益に貢献しなかったので廃止になった訳で、復活には相当むずかしいね。
>>498
誰が、そんなバカな切符を利用するんだ？鉄道会社には勿論何のメリットもない。

近鉄と南海は何処かで線路は、繋がってますか。

33SUNの廃止は例によって名鉄の社長がゴネたから

先日、名古屋から高野山へ行ったけど昼間の30分発の大阪難波ゆき特急で大和八木に出て、
橿原神宮前・吉野口・橋本で乗り継ぐ方法が大阪難波経由より早く到着できた。
タイミングが合わないと和歌山線に乗り継ぎができないので使えないルートだが、可能なら吉野口〜橋本だけでもシャトル便が欲しいところ。

てか五条〜橋本の昼休保守やめれ

吉野口は近鉄が少し遅れただけで和歌山線は行ってしまうからね。
橿原神宮前から到着して地下道を走ってホームにかけ上がった瞬間に和歌山線がドア閉めて発車されたときには、ねぇ。ワソマソ運転士見えているのに。

橋本でもこんな事例あるんでないかい？

和歌山線の本数がべらぼうに少ないかんね

す

JR和歌山線こそ近鉄に譲ってまえや。

あ、要らんか？！ｗｗｗｗ

和歌山線は南大阪線の車両を千代田工場へ整備・修理するための回送線として利用。

つーか近鉄は一時期南海を吸収してその後吐き出したんだろ？

再びする必要はない

形の上では一応対等合併
近鉄の名前は両社合併で初めて登場した

うぬ

昔の近日のが今の近鉄の略称より厚みがあった

まあな

大鉄

？

近畿日本奈良

ヨシ鉄

関急

何のこっちゃ…

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

ググらんでも知っとるわ
関係あらへんワードやろ、一部

天空の広告が奈良線車に

阪神車にあったぞｗ

>>527
それは偶然です

>>527
阪神車で俺も見た。冬の天空、乗ってみたい
予約方法とかも分かりやすく書いてあった
なにげに、難波での乗り換え5分!!ってのが目立ってたなぁ

あ、スレチ。ごめん

南大阪線は何気に元々は南海グループの路線だったんだよね、だから狭軌
南海を合併して吐き出した後でも南大阪線は切り離さなかった。

大鉄は南海グループじゃない。

20年代には関急（の前身）の傘下にあったような

う

大東急という言い方はあるのに大近鉄とか大阪急とは言わないな

そもそも関急と南海が合併した時に初めて近鉄の名が登場した
（正確には当時の略称は近日で、近畿日本鉄道が近鉄と呼ばれ出したのはずっと後のことだが）
だから、逆に今を小近鉄だか中近鉄と言うほうが正しい

東急はいつから東急名乗ってたっけ

>>539
Wikipediaとかに書いてあるよ。

『近鉄の廃線を歩く』で、難波営業局があった時代の近鉄を
盛んに大近鉄と呼んでて、すごい違和感が。

ありがとう

あ

今は大関急ってとこか

うーん…？

いす

>>537
近江鉄道の略称の近鉄に配慮していたけど、近江のほうは近鉄と言う言葉が定着しなかったから、勝手に近畿日本鉄道は近鉄と言う略称を使ったんだよな
そして、近鉄＝近畿日本鉄道、で定着。
企業規模が大きい方がやはり宣伝力があるぶん定着させやすいのかな。

定着しなかったんだ…おうてつ

む

い

今も滋賀では近鉄＝近江鉄道とか

近日鐵

新型ISLきたー

ISLかは分からん

伊勢志摩ビスタとかいう名前になったりして
ビスタと伊勢志摩ライナーの中間的な後継車として。

555

>>554
ありだな

む

何度も妄想した＞伊勢志摩ビスタ

うぬ

共同で特急開発してくれ

長野、近鉄側は手入れんのか

平安

>>531
＞難波での乗り換え5分

早足でも7分〜8分はかかるやろｗ
さすがに5分は無理だ

>>563
6分後の電車に走らずにギリギリ間に合ったぜ
走れば5分くらい・・・ダメか

┏ バカ阪神タイガース厨は↓ここの 「38条」 と 「39条」 をよく読め
┃
┃ ●プロ野球の憲法 ＝ 「日本プロフェショナル野球協約」 2009年版 (最新版)
┃ http://jpbpa.net/convention/16.pdf (全文)
┃
┃ 【第７章】
┃
┃ (第37条) この組織(日本プロ野球連盟)に属する球団 (オリックス) は、この協約の定めにより
┃ 　　　　　　 それぞれの地域 (大阪府) において野球上のすべての利益を保護され、
┃ 　　　　　　 他の地域権 (兵庫県) を持つ球団 (阪神タイガース) により侵犯されることは無い。
┃
┃ (第38条) この協約の地域権により保護される地域とそれぞれの球団を次の通りとする
┃
┃ 　　セントラル野球連盟構成球団
┃ 　　　　　　 ■阪神タイガース・・・・・・・・・・甲子園球場・・・【兵庫県】　←←←　■よく読め
┃
┃ 　　パシフィック野球連盟構成球団
┃ 　　　　　　 ■オリックス･バッファローズ・・・大阪ドーム・・・【大阪府】　←←←　■よく読め
┃
┃ (第39条) ある球団が (阪神タイガースが) 、
┃ 　　　　　　 この組織に属する他の球団 (オリックス) の保護地域 (大阪府) において
┃ 　　　　　　 試合を行い、又は野球に関係する行事を実施するときは、
┃ 　　　　　　 あらかじめその球団 (オリックス) の書面による同意を得なければならない。
┃
┃ 分かったかバカ阪神タイガース厨ｗ
┃ 大阪府内において兵庫県のチームでしかない阪神タイガースは
┃ 大阪府で唯一のプロ野球チームであるオリックスに土下座して同意をもらわなければ
┃ 大阪府内では試合どころかファンサービスやグッズ販売もできないんだよ
┃
┃ 【 結 論 】
┃ ハッキリ言っておこう
┗ 「大阪府内」 において、兵庫県のチーム 「阪神タイガース」 は単なる 「よそ者」 でしかないｗｗｗｗｗｗｗ

オリックスファンはこんな奴ばかりだな

マルチポストにマジレスかっこ悪い

>>564
間に合ってないｗ

だいたい5分

んむ

近鉄と南海の合併、まず手始めに河内長野の線路をつなぐ

そりゃ正に、「きょうき」の沙汰

【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

あー・・・

ケーブルカーの仕様を統一しよう

無理

勾配差が…

生駒はかなり平面に近いからな
西信貴と高野山は統一出来そうだが軌間が違うんだっけ？

うぬ

軌間はみんな一緒

そうなんか
ありがとう

そろそろラピートのリニューアルが計画されるんだろうから、短期間で工事するために千代田・五位堂・塩浜・高安で分担して、
期間中はさくらライナーなどを代走に充てれば効率的でないない？
スーパーシートはなんば寄り先頭だけにしてデラックスシートに名称変更で。

さくらライナーにデラックスシート無いよ…

し

ラピートリニューアルしそうなの？
スーパーシートはロングシートに改造して自由席だな

そういう話題はつまんねえから他所でやれや
スレ違い

では、ＪＲと南海への相互乗り入れが話題になる（こともある）和鉄の
おも電（木馬席装備）が賢島に遠征するのかしないのか

賢島はともかく伊賀っ鉄と１ヶ月お試し車両交換なら…

り

忍者はいらない

もしも、近鉄が南海鉄道を手放していなかったとしたら、南大阪線の終点は阿倍野橋ではなく関西空港or高野山or和歌山だっただろうな。
経営方針が合わないという理由で南海を手放したのは痛い。

それは微妙

高野山は無いだろ
吉野と変わらん

まあ吉野よか栄えてるかな
でも通常車が入れないからやっぱ無いな

燃料投下
http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/100318_2.pdf

なんかｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

これは…

しかしやっぱせんとくんってあれだ・・・

うむ

なんだよ

600

すい

大昔に、難波で近鉄と南海の線路を繋ぐ壮大な計画があったとか。
どうするつもりだったんだよと。

狭軌に改軌する気だったんじゃね？それだと名阪直通出きるし
結局は名古屋線の標準軌化にしたけど

今日は南海と近鉄が合併します

>>605
河内長野経由の姫路発高野山行特急に乗ってきた

かっけえ…

FGTか

>>604
逆に南海が標準軌に・・・

ありえるな

南海と近鉄の合併なんて、難解な禁じ手。

>>612

あらら

16400系を共用したい

せんとくんはイケメンだと思っていた

だがしかし…

ねーよ

うむ

せんとくんはJRに浮気中

困った話だ

>>615
確かに、高野線以外は走れそうだからなあ。
ええよなあ。

橋本まではいけるだろ

つる

16600ってまだ出てないだろ

近鉄とすれば南大阪線と吉野線を分離して南海と合併させるのはいいかも。
経営資源を名阪のメインルートに絞らないと今後は生き残れない。

絞るなら阪奈だろ

近鉄は奈良線系統だけの会社になれば大黒字企業になるな、奈良線系統は赤字路線が無いし、最後まで赤字と思われたけいはんな線が黒字転換出来たし。
大阪線系統は大阪電鉄に、名古屋線系統は名古屋電鉄に、南大阪線系統は河南鉄道に、それぞれ分割すれば良い。

運賃も阪急阪神並に大幅値下げできそうだな。

まあ無理だな

河南鉄道は南海が引き取っていいですか？

南海が引き取ったら御所―五条の未成線を作り、五条―橋本の南海連絡線を作って御所―南海難波の直通だろうな。

いやもういっそのこと五新線を

熊野・高野・吉野を制覇するのもよかろう

熊野古道線か

京阪も吸収して、比叡も制覇しよう

京阪生駒線を実現させろ、交野線と?げる構想だったのに信貴電が近鉄に買収されて未成線状態だ。

元々生駒線と繋げる予定だったんだよな

今思えば奈良はめちゃめちゃ私鉄の多い県だったんだな、根こそぎ近鉄に吸収されてしまって。

近鉄グループの新経営方針でＭ＆Ａを活用した事業の拡大というのがあるから、
「近鉄不動産が南海不動産を買収」くらいならあるかもね。

微妙だなあ

もっとでっかく

近鉄は阪急やら東急やらに吸収されたらいいよ
南海ごときと合併しても誰も得しない

>>536
もしも近鉄が大鉄を吸収した時らへんに「大阪近畿鉄道」に改名してたらそうなってかもわからんな
さらに略してダイキン

>>644
阪急や東急がそんな赤字企業相手にするわけないよ

>>644 >>646
阪急は近鉄以上に有利子負債が極大では？

まあ東急に加えて関東大手各社にも入ってもらって
近鉄はパスモの傘下にしてしまえば？

東急が近鉄を買収できたら大東急の復活だな
近鉄を買収する資金があるなら余裕で小田急京急を同時に買えるぞ。

まあ無理だな

ぬ

そのうち近鉄自体が東急に食われて無くなってたりして

ねーよ

そもそも資産は近鉄のほうが上だし、東急が全財産はたいても近鉄株７０％以上買う事は不可能

東急は高知東急のパクリ

意味不明

近鉄と阪急阪神の合併、南海とJR西日本の全面提携の方が可能性がありそう。

無いわ。
少なくとも近鉄と合併の可能性が少しでもあるのは南海と京阪くらい。

東急や阪急と組むというのは発想的に見て到底ありえない話。

うむ

それより河内長野のリニューアルはどうなったんだ

しらん

あれよ、
近鉄のほうも何らかの改造すんのかな？

さあ？

サザンの指定席車に近鉄16600系のクローンでいいよ。

散々　輪姦

富田林と金剛の間に短絡線を作ろうよ

誰得

では、ＬＲＴで。

橋本〜五条〜吉野口の連絡列車を

なんか微妙な・・

どうせなら、御所―五条―橋本で良いでしょ、最小限の赤字で済ませる連絡線

林間田園都市〜御所とか

ａｇｅ

バランス補正

難波にFGT設備を(ry

合併といっても営業上は別だろうな。

>>1
戦時中に戻せということ？
>>6
むしろ地理的には阪急・阪神の方が近くないか？
個人的には阪神と線路をつないで京阪神電鉄にして欲しかった。
四条・三宮間直通ならJR・阪急に対抗できなくない？
>>8
それはあり得んだろ。利用が期待できん。
>>10
名鉄・近鉄・南海の合同企画で3社乗り放題の乗車券ならあったと思うが。

いきなりマジレスしたりして、寒い。

近畿日本鉄道と南海電気鉄道は合併し、合併後の名称を近畿日本鉄道とする。

>>680
和歌山電鐵も合併して、合併後の名称が近畿日本鐵道となり、
なぜか和鐵が地味な勝者になる。

何度も言ってるが、
関急と南海が合併して初めて近鉄。

近畿日本〜って駅名がいい

むしろ近鉄は名鉄と合併しろ

>>684
あまりメリットなさそう。ゲージが違うから乗り入れもできないし。
（名古屋線が狭軌のころは名古屋で乗り入れしてたらしいけど）

メリットないよ

名鉄はなぁ…

なんだよ

名古屋鉄道と東海旅客鉄道は合併し、合併後の名称を東名旅客鉄道とする。

>>689
ＪＲ常滑線

氏ね

あおなみ線買ってまえ

>>692
桜通線買ってまえ

それは無関係

桜通線w

16600系の長野行き特急を使い、
更に橋本まで直通…やって下さい。

>>684
今のまま仲良くやっていく方がよっぽどいい。
どうせ東急抜かすんだからいいだろ。

無理

東急抜かせたら名阪新幹線造れるよ

700

阪犬特急

>>699
意味不明

つーか唐突過ぎてついていけない

それ以前に東急も名鉄も全く関係ない

高知阪急

保守

>>704
なんで出てきたんだろうな

荒らしだったっつうこと

尚、今回の合併により、旧南海線につきましては近畿日本鉄道（阪和）、旧阪堺線につきましては近畿日本鉄道（阪堺）と表記します。

だから合併した時の社名が近畿日本鉄道だっつうの。
いわば今の近鉄はかつての近鉄の片割れに過ぎない、単なる関急。

合併の暁には主要駅に「近畿日本〜」とつけよう

近畿日本学研奈良登美ヶ丘

主要…？

近畿日本林間田園都市、近畿日本学園城郭都市
（しかし、まだ、南海の和歌山新駅、駅名決まらないのか？今月決定の筈）

近海電鉄

近海南鉄

関西州営地下鉄谷町線
関西州営地下鉄烏丸線
関西州営地下鉄海岸線

関西州(笑)

こらひどい

PL花火輸送でもっと連携を…

近鉄が唯一関西大手で直接的な接点が無いのは阪急だけなんだな
阪神とは戦後すぐに接点があって今は切れない縁
南海は近鉄の名を誕生させた相手、合併が無ければ関急のままだった
京阪は今は接点は無いが、40年前までは近鉄初の大手私鉄乗入れ相手であった
阪急は間接的には接点はあるかも、阪神の親玉だから

茨木・摂津に近鉄バス

>>721
日本橋と四条（烏丸）で近鉄車から阪急車に乗り換えた時はちょっと感動した。
こんなとこで、ほんのわずかだが接点があるんだな、って。

近鉄バスは範囲がクソ広いからな
どっかのバスを買収したのもあるが

いや、実はそうでもない
阪急バス・京阪バスの方が広い気がする
http://www.kintetsu-bus.co.jp/route/routelist.html

奈良や三重が系列別会社というのもあるな

奈良交通は近鉄グループ
三重交通は伊勢電気鉄道の子会社で近鉄と合併し近鉄グループに
そういえば三重交通て元々鉄道会社だったんだよね？廃線になってバス会社に、西鉄の将来を見てる感じだ。

西鉄は鉄道の規模がはるかに大きいだろ・・・利益源だし

http://www.uraken.net/rail/chiho/nishitetsu.html
昭和30年代みたいな車両やな

どれを差すのか分からん

>>727
正確には三重交通の鉄道線を三重電気鉄道に分離してバス専業になった。
三重電気鉄道は翌年近鉄に吸収合併。

今の近鉄湯の山・内部・八王子・志摩線と三岐鉄道北勢線が元・三重電気鉄道。

なんだっけ

すまん誤爆

近鉄と阪堺もそろそろ合併するんじゃね？

ありそうでなさそうである

どっちだよ

正直どっちでもいい

ハイ、次の話題

南海と阪堺もそろそろ合併するんじゃね？

泉北と阪堺も

最近の近鉄はなんだか東急か阪急あたりに食われそうな予感だぜ

だって東急と阪急ましてや小田急と親密会社だもん。

関西は路面電車から始まった軌道会社が多いから、車両のライトは上部に付けるデザインが多いけど、近鉄は元々初めから鉄道会社だったよな、なぜライトは上部なんだろう。

近鉄の創業時は大阪電気軌道って名前だよ。

鉄道由来の路線はたくさんあるが、
大元は軌道由来の大軌。

近鉄の前身

大阪電気軌道
天理軽便鉄道
生駒鋼索鉄道
長谷鉄道
伊賀電気鉄道
吉野鉄道
養老鉄道
参宮急行電鉄
伊勢電気鉄道
関西急行電鉄
大阪鉄道
南和電気鉄道
奈良電気鉄道
信貴生駒電鉄
三重電気鉄道

まだあったけ？

正に寄せ集めつうか

>>745
参急・関急電とかがありなら、東大阪生駒電鉄も一応入れといたら？

>>727
奈良交通のCICAと同等のICカードシステムを近鉄と近鉄バス、
三重交通にも導入して一体運用を図り、沿線地域ICカードに。
相当利便性が高まると思う。
理想は琴電(IruCa)、静鉄、両備グループ（静鉄と両備はPitapaも導入）

>>741
現実として近鉄は小田急、西武、相鉄と提携すべきと思う。
いっそ近鉄と南海でPASMOを導入すれば？

>745
wiki参照

>>748
CI-CAが早期導入出来たのは、奈良交通が元々SFカードの導入を行っていなかったから

>>750
三交は？

大阪市民「大阪市に比べ、東京や他政令市（京都神戸堺川崎広島横浜千葉さいたま）
は格段に治安が悪く住んでる住民もヤバいで！」
政令市住民「治安悪いとか民度低いとか言われても北河内や大阪市内よりマシだしな」
大阪市民「治安が悪いのは認めるのかｗ」
まだ北摂のほうが環境ええで、大阪市は都会やから治安悪くて当たり前や
東京は治安がいい？関東モンが捏造しとるだけや！」
政令市住民「大阪市民に治安悪いって言われても（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝて感じだよｗ
大阪市は治安も悪けりゃ住民の頭も悪いな。おまけに顔も悪いｗ」

東京都民「大阪市民って大阪よりマシって言ったら京都市民乙！とか神戸市民乙！とか堺市民乙！とか関東人乙！とか言うけど」
大阪市内より治安の悪い街なんてないから当たり前のことを言っただけなのに[治安が悪いのは認めるのかｗ]とか言い出すしな」
大阪市民「田舎は治安良くて当たり前や！堺なんか中心街ショボすぎｗ高槻以下やろｗｗ
堺は和歌山県に併合されるか泉南として独立しろ！相模原は山梨に併合されろ！」
横浜市民「立川は川崎より駅が立派だから都会！って言ってるのと同じだぞ」
堺市民「なんで政令市が格下の都市の名前を名乗らないといけないんだよｗ」
東京都民「堺は泉州じゃないし泉南と関係もない。相模原も山梨となんの関係もない。大阪市民は知的障害者か？
千葉もさいたまも東大阪八尾岸和田枚方より都会ですよ？」

大阪市民「大阪の治安が悪いのは田舎モンが荒らしてるからや！」
東京都民「治安が悪いのは認めるのかｗ劣悪な環境に住んでてかわいそうだねｗ」
大阪市民i「なんで神戸市民と堺市民と関東人って必死に大阪市を敵視してんの？
神戸は中国地方！堺は和歌山！東京は野蛮な東夷！だって武庫川が〜大和川が〜関東モンが〜川越えたら〜」
東京都民「ﾌｰﾝあっそ（ ´_ゝ`）」

大阪市民「大阪以外は政令市と認めへん！
川崎は神奈川北部！神戸は兵庫東部！浜松は静岡西部！さいたまは埼玉東部！
堺は大阪南部！仙台は宮城南部！千葉は千葉北西部！で十分や！」
政令市住民「朝鮮飛び地の大阪市内では政令市を都道府県＋（方角）で表す風習があるのかｗ
同様に川崎神戸堺千葉等を（方角）＋都道府県名（例、北神奈川、東兵庫、南大阪、北千葉）
と呼ぶ奴は知的障害者のチョンだ」

103 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 投稿日：2010/06/07(月) 00:13:44.00 ID:VtVDDdJc0
>>89
堺とかｗｗｗｗ政令指定都市（笑）なんだってなｗｗｗ
でも堺の方全部合わしてもｗｗｗ200万いかねえんだろ？ｗｗｗうはｗｗｗ
158 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 投稿日：2010/06/07(月) 00:25:19.55 ID:VtVDDdJc0
>>154
堺の方の人間とか生きてる意味がわからん
だいせんこふん渡してほろびろよｗｗもう
110 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 投稿日：2010/06/07(月) 00:15:04.19 ID:POcHhAlei
>>107
堺とかねーよｗｗｗｗｗ
俺天下の大東市だしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
211 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 投稿日：2010/06/07(月) 00:39:56.65 ID:jrlejoUX0
>>208
俺は泉大津だあああああああああああああああああああああああああああああ！
772 名前：名無しさん＠十一周年[] 投稿日：2010/08/12(木) 03:41:11 ID:nPKXW2EKO
俺は大阪市内も韓国も好きだから関東人と一緒になって
大阪市内を民国呼ばわりする堺市民と京都市民と神戸市民と
右翼の石原慎太郎が知事の東京は嫌いだね
よその人間にはガラが悪いと思われてるが鶴橋や東大阪などの府内の近鉄沿線は好きだ
京都とか神戸とか堺とか静岡とか岡山とか相模原とか千葉とか埼玉の田舎者に政令市を名乗ってほしくない
===================================
千葉市民「どんだけ政令市意識してんだｗお前らんとこが滅びろよ。てか大東ってどこだよ」
川崎市民「東京や政令市を叩くほどならよほどいい所に住んでるのかと思えば…非政令市の土人は帰れよ…」
堺市民「政令市になってからやたら泉州河内とか大阪南部の連中に絡まれるようになったな
　　　　　泉大津（笑）東大阪（苦笑）大東（どっ！」
神戸市民「政令市ならいいと言うわけでもないが政令市と大東や河内の近鉄沿線の賎民ではカーストが…まあいいかｗ」
京都市民「あいつが叩いてる東京川崎神戸京都千葉堺の住民と奈良和歌山岸和田東大阪大東寝屋川の住民なら後者の生きる意味こそわからんｗｗ」
東京都民「非政令市のクズどもが東京や政令市に侵入してこないように壁を造ろうぜ」

423 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/07/20(火) 23:40:15 ID:x29XRfSO [6/7]
>>1
こういう調査でいつも東大阪は無視されてるよな
北大阪人やインチキ政令市の連中は東大阪のことなんて全く考えないから知らないんだろうが
東大阪のことを知ったら誰も東大阪以外の都市に住もうなんて思わなくなるだろ
西宮は人口急増してるそうだけど東大阪や八尾の良さを知らないスイーツ（笑）のアホが増えてるだけだな
アホが増えて勘違いして政令市になってしまったのがインチキ政令市の
さいたま（笑）　千葉（笑）　堺（笑）　相模原（笑）
西宮もセレブ（笑）とか阪急沿線（笑）とかファミリーに人気（笑）とか勘違いして
実力も伴わないのに政令市になってさいたま（笑）　千葉（笑）　堺（笑）　相模原（笑）みたいに恥かく前に
東大阪をバカにする考えを改めたほうがよい

449 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2010/08/09(月) 16:07:06 ID:GXcTfYVj
東京川崎京都神戸埼玉千葉堺相模原と東大阪八尾大東周辺
どっちがいらないかと言えば間違いなく後者だけどな。後者はキチガイが多い。治安も悪い。人間の質も悪い。
西宮の阪急沿線と違って南部は貧困層が多いし政令市コンプの固まり。近寄りたくないし絶対関わりたくないわ。

226 名前：いやあ名無しってほんとにいいもんですね[sage] 投稿日：2010/08/26(木) 15:32:13
北摂住みだけど、確かに政令市と東大阪じゃ民度違い過ぎるｗ
政令市でも大阪市は民度低いが、東大阪なんてガラの悪い所に何で住まなあかんねや
まあ河内泉州姫路はポイだな、文化程度、知的水準の面で
あの東大阪人は京都神戸堺川崎千葉埼玉相模原をインチキ政令市とバカにしてるけど
東大阪八尾大東門真守口松原和泉岸和田泉南枚方寝屋川奈良など南の方と政令市
消すなら前者のほうに決まってんだろ
470 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/08/25(水) 06:42:18 ID:mGmaVoYv
バカの多い東大阪近辺に住む下流階級の人生の負け組と東京や政令指定都市の住民じゃ
南イタリアと北イタリア、いやアフリカとヨーロッパなみの格差がある。
いくら大阪市内より怖い！民度低い！田舎！と喚いてもニヤニヤしながら( ´_ゝ｀)フーンって返されるだけｗ
なんで必死なんですか関東コンプの東大阪人ｗ

コピペ以前に、人に読まれるということを全く考えていない文
コピペした奴の頭の悪さが良く現れている

ｗ

河内長野リニューアル進んでる〜？

さあな

河内長野リニューアルは河内長野市と南海が手がけてるの？近鉄は全く手かけてないの？

いや、せめてあり得んが阪神と南海だろ。

>>759
あそこは近鉄とか合って無いようなものだろ
河内長野は南海の領土だし

>>761確かに南海商事(ノバティながの)､や南海バス､第一タクシーとか有るもんねｗｗ唯一近鉄と感じさせるのはタクシーと発車幕だけか？ｗｗ

大近鉄が南海如きに負けるとかみっともねーな

え？

標準軌区間を近鉄
狭軌区間を南海
とすれば、車両運用も楽だろうに

京阪神急行電鉄って名前かっこいいな。
関西急行電鉄はちといまいちかな。

でも京阪神急行だと二文字に略す時どうすんの？

>>767
京急、阪急、神急・・・・いずれも使えないしな。

京阪神の最後の神、急行の最後の行を繋いで

神行


さっぱりわかりませんね。

>>765
標準軌区間は関急
狭軌区間を近鉄のほうが適当な気がする

いやもうエリアごとに大鉄とか参急とか分ければいいんじゃないかな

>>755
確かに、東大阪ごときが政令指定都市にかなうわけないもんな
423の奴は知能低すぎ
東大阪とか八尾とか松原とか岸和田とか泉佐野とか寝屋川とか枚方が政令指定都市に勝ってるとこなんて何一つないのに

同レベルの知能がきた
やっぱりお国自慢って池(ry

しっ

昨夜は大近鉄の話はなかったか

うん

ダイキンエアコン

?

バイキンエアコン

外勤エアコン

落ち着けよ

南海（高野山以外）・泉北高速・近鉄竹田駅名キーホルダー
http://homepage1.nifty.com/akaidensya/st_nankai_kansai.pdf
近鉄駅名キーホルダー（ケーブルと長田〜生駒以外）＆携帯クリーナー（けいはんな線以外）
http://homepage1.nifty.com/akaidensya/st_kintetsu.pdf

ほう、いいな

千葉とかさいたまとか川崎とか堺とか相模原とか北九州みたいなただ
人口が多いだけの掃き溜めに住んでる奴に俺らをバカにされたくないし関わりたくない
千葉さいたま川崎堺相模原みたいなガラも治安も悪く民度も低くDQNの多い
ロクな文化もなく教育レベルも低い政令指定都市を傘に着て威張ってる街より

中小企業の数ナンバーワンの東大阪　今東光で有名になった八尾
藤井寺球場のあった藤井寺　24時間空港のある泉佐野
世界遺産の姫路　PL花火の富田林
だんじり祭りで多くの人が訪れる泉州、岸和田
パナソニック城下町の門真、守口　服部平次の住む寝屋川
ひらパーの枚方、みさき公園の岬町
古都の奈良、自然豊かな和歌山のほうが治安もよく自然も豊富で魅力的だ

アホの東京モンやバカの関東人、政令指定都市の連中は見下してるかもしれないけどな

コピペ死ね

関西あそ歩とかで、何か最近阪急阪神とつるんでるなw

ただ近鉄と阪急がつるんでるのは見たことがないｗ

プロ野球でも旧近鉄ファンはオリックス（阪急）ファンに嫌われてるな

阪急と近鉄、最高幹部どうしは仲良しやけどな。


この前の前のビーバップハイヒール見たけど阪急も近鉄も似たように京阪を奪い取ってたんやな。何とまぁ惨めな京阪。

南海は、その分、意志が固いんか知らんけど近鉄をバッサリ切ったよね。南海とＪＲ(国鉄)は何やかんや言うて仲良しやけども。

>>783
なんだこのキチガイ
阪急沿線の北摂や阪神間ならともかく
東大阪八尾岸和田泉佐野門真守口みたいな誰にも相手にされない
誰も住みたがらないような地域が魅力的？

家畜の臭いが魅力的で素晴らしいよな

コピペ厨はみんなキチガイ
それにレスする奴もキチガイ
コピペ厨死ねとだけ言っておけ

最新スレ50件に対する検索結果
政令指定都市　7件の一致
東京　15件の一致
大阪　53件の一致
名古屋　一致はありませんでした

…あれ？近鉄って名古屋にも乗り入(ry

名古屋は関西人に嫌われてるからなー
中日に優勝されわれそうで阪神ファン発狂してるし
もちろん関東人にも嫌われてる

名古屋なんて行く機会ないし行きたくもないしな

>>793
嫌われているのは名古屋人でも関西人でもなく、
貴方のように何でもお国ネタに結びつけるゴキブリ以下の腐った脳みその方と、
そのような方々を大量に量産する腐りきった、学問カテゴリの恥晒しであるどこかのクズ掲示板です。

えー？関西人は普段名古屋人を味噌とか言ってバカにしてるじゃんｗ

okuniいらね

>>795
味噌は東京発の用語

>>796
煙も無い場所にもどんどん放火するからな。
ホントあいつらは人間というか生物の屑。

こいつらのお国うざいは
韓国人がネトウヨうざいって言ってるのとかぶるｗ

地域対立厨のカスより半島人やらネトウヨのがマシ

俺も地域対立カキコはうざいと思うが
まったく関係ないスレならともかく
このスレ自体前から地域叩き書き込みが多かったじゃん
どこがガラ悪いとか　客層悪いとか　○○沿線よりマシだとか　東京がどうの名古屋がどうのだの
自分の好きなとこが叩かれた時だけ反応するの？

少し上の東大阪云々も叩かれてる。
もっともこいつは自分の意見を何一つ言わないコピペ機械なので無視のが多いだけだ。

よく引越しはするけど運賃の高い近鉄と南海は避けたい。
JRの職場に近いとこか、阪急阪神、地下鉄沿線の平坦な土地しか考えられない。

元に戻そう。

ところで長野はどうなった

さあ

>>803
南海と近鉄に挟まれたところに育って親しんだものとしては心が痛む

要するに京阪は論外ってことか

わざわざ油撒かなくていいから

ノンストップ

ん

難波駅でなんかコラボしてほしいね

なにをだ

懐かしい車両図鑑とか。

それ、
小田急と・・・

いいじゃん

うん

前からなんかやってるよな

ニャガノ不便

そうか・？

合併はないが
阪急から阪神線を買い取る資金として南大阪線を売ることは考えられる。

南大阪線は売るけど、吉野線は売らないよ。
で橿原神宮大混乱。

阪神買収のが無いと思う

山陽を買収して近鉄〜山陽を通しで乗った客の
阪神分の料金を近鉄・山陽の駅で徴収する

スレチ

うぬ

長野言ってきたが相変わらずなんか微妙な統一感の駅だ

改札繋げろ

生駒みたいなもんだ

うーむ・・・

>>828
そりゃ一応別の会社だもん

60年前はどうだったんだろう。

南海＋近鉄=南近

カボチャか

湘南電車を走らせるんですね

俺の自転車、密かに湘南電車カラーにしてるんだが
誰も気付いてくれないなｗ

しらんわｗ

うp

りゃ

スルッとNANKAI

kn

おって

近鉄
南海

河内長野駅

ところで、初芝の「らくらくうどん」は近鉄観光と合併しないのか。

詳しく

もうちょい行くかも

あれ、両者ってまず軌道の幅が違うのでは？？。南海よくしらんのやけど。

南海と南大阪線系統が合併すればいいんじゃないの

近鉄と高野線系統が合併すればいいんじゃないの

和歌山電鐵がJR和歌山線、JR紀勢線（和歌山-和歌山市）、そして南海高野線山岳路線を買い取れ

今となってはオリックスホークスになってしまうな。

どんなハイブリッドだ

カオスやな

美原町内のバスから統合しようぜ

う

>>853
あの辺複雑だからな。

アネック
http://www.anec.co.jp/contents.html

なんじゃあ

よーし！近鉄南大阪線を買い取り、天下茶屋ー萩之茶屋間にデルタ線を作り、あいりん地区を蹴散らせて、天王寺支線跡に二回構造の新線作って、近鉄阿倍野駅に凱旋だ！

頭端部から侵入すんのかよ

んなもん崩せばいいじゃん
もしくは天王寺の道路下掘れば？

もったいない

つ

ま、阿部野橋もちょうど改築中だし

近畿大日本定刻鉄道

半壊電鉄

南近

南海
阪堺
マン開

近鉄と南海か元夫婦じゃねーか。居心地悪そーう。復縁はありえねーな。

そうでもないだろ。あれから63年だ。

あけおめ

ことよろ

今年はどうなるやら

週刊誌にゃ大手私鉄も再編が進むとは書いてたがねぇ…

胡散臭い

うーん

しゃみー

南海嫌いやネン
野球やめたやろ？あぶさん好きやったのにな

しるかばか

>>877
近鉄も野球やめたな

グレートリンク

デカマン

やめい

ぬ

クラウンライター
トンボ鉛筆

トンボとクラウン（と太平洋クラブ）は今でいうネーミングライツだから多少意味が異なる。

へえー

全く関係ないｗ

テスト

888

いよいよ河内長野の工事も佳境？

I

>>899
いや、特に

>>899に(ry

あらら

喬も寒い

かつて阪神電鉄の株を買い占めた村上ファンドは、当初は阪急電鉄やJR西日本
と競争している京阪電気鉄道と阪神電気鉄道を統合させる思惑があり、阪神電
気鉄道もかつて京阪電気鉄道との統合を検討したことがあったことから、同社
との株式買取の交渉を行った。当時の京阪電鉄の佐藤茂雄社長と阪神電鉄の縄
田和良専務は、村上ファンドが阪神株を購入し始める半年前から密かに接触、
交渉をしていたと言う。
しかし、村上ファンドの希望する買い取り価格が高いため合意できず、暗礁に
乗り上げ、事実上阪神と京阪との統合計画は、失敗する。その後は、阪急と阪
神が経営統合に至ったのは言うまでも無い。

しかし、最近になり京阪電鉄の佐藤茂雄CEOは、経済の地盤沈下に歯止めが
かからない関西での生き残りをかけて近鉄との経営統合をにらんだ交渉を
水面下で始めたようだ。近鉄は、不振がつづく近鉄百貨店や近畿日本ツー
リストなどのグループ企業のリストラを続けているものの、減り続ける収入で
50を超えるグループ企業を支えるのは厳しい状況。

一方京阪電鉄は近鉄に 比べて路線数も少なく、傘下のグループ会社も少ない為
近鉄よりも財務内容は優れている。 しかし関西の交通市場の減少は、年率で
３〜４％も減っており、何れにせよ関西の鉄道会社の将来は暗い。おまけに近
鉄の進まないグループ企業の再建再編にメインバンクの三菱東京UFJ銀行がシビ
レを切らし始めており、銀行主導でも京阪電鉄と近鉄の経営統合が動き始めていると言う。

何れにせよ京阪電鉄の佐藤CEOは、｢関西鉄道業界の中では唯一の再編論者｣と
言われており、阪神･阪急合併につぐ関西私鉄の大型再編が迫っているようだ。
(雑誌:選択　2011年2月号　P77より)

京近鉄

名前かえんでもええやろ

>>895
株式時価総額・売上高・営業利益
どれをとっても京阪は近鉄の足元にも及ばないから、完全に近鉄に吸収合併されることになる。

第二の本線
近鉄石山坂本線

>>898
３００ｍビルが傾いた時のつっかい棒に、京阪はなるのですね。
わかります。

結局阪神は阪急の子分、京阪は近鉄の子分になるのか

阪神と京阪が一緒になっていればなあ

>>900
近鉄阿倍野再開発は失敗することはないと思うよ。
すでにオフィスは引き合い多数で、完成する頃には満室になるだろうし、大型家電店やスポーツショップとも入居交渉してると新聞記事にでていた。

へえ

どうなることやら

むしろ、阿倍野ビルが成功しなかったら、天王寺もとろも撃沈だろうな
大阪第二の副都心として負けてられへんで！

学研都市のこともたまにはおもいだしてね☆

阿部野は成功するだろ
心配なのは上本町

>>906
環状線の鶴橋-天王寺間に相互乗り入れさせてもらい、上本町の機能を難波と阿倍野に分割移転したら
どうだ。

まぁ、天王寺さんには亀の池があるからねぇ。
上本町はラブホしかないおだろ？

>>908
新歌舞伎座が上本町にできたでしょう。ふるくは難波の顔でもあったのに。

ああ、たしかに

その前に天王寺周辺の浮浪者を一掃しないと大阪府民は生活保護費で益々赤字になる

天王寺周辺に浮浪者溜まりがある限り、阿部野はありえない

ＮＫグループ

この不景気でどうしろと

難波の南海会館ビルはオフィスだけでなく、商業施設とホールも併設され、さらに集客力が高まりそうです。
大阪駅前のディズニーの劇場は頓挫しましたね。

>>905
近鉄阿倍野タワー館は完成3年前ですでに複数の有力企業の入居が内定済みと絶好調です。
梅田では再開発が50年後（笑）に延期になったのにね。

>>906
上本町ＹＵＦＵＲＡは予想以上の増収効果みたいですよ。

NZの地震を見てると、ビルなんかで働きたくなくなるな。まして高層タワーなんて。

なあに・・・日本なら・・・

上の方がよく揺れると言うからな

片道切符やって、浮浪車東京に送りつけたらどう？？。

浮浪者とかどうでもいい

>>911
生活保護費もらってる人が浮浪者やると思うか？

浮浪者というかホームレスは生活保護すらもらえない人。

合併したら難波にも阿部野橋にも新ビルか
後は名古屋に…

無いな名古屋は
場所が

てかもう再開発しちゃったし

近鉄と合併するなら名鉄だと思う
うまい具合に沿線被ってないし、どっちも巨大だからひっつくデメリットすくない
名古屋圏で競争できるとなれば利害が一致する

名鉄とくっ付くとバカスカ路線廃止に合う

やりそうだなあ…

そもそもスレタイにあがっている南海にも死線がいっぱい

阪急ー南海ー京阪
（阪急）ー阪神ー近鉄

別れるならこうかな。こうなると全部連合化ともいえるか

>>927
名鉄の比じゃない

近畿日本名古屋鉄道

名古屋線系を名鉄とくっつけて「東海電鉄」

阪急の阪神買収さえなければ今頃は

阪神−近鉄−JR西−南海−京阪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　阪急

だろ。そうなったら私鉄でのICOCAは阪急を除く全社でJRと同じように使え、
PiTaPaはSmartICOCAと同様のカードとして細々と存続、
今春あたりに阪急を除く全社でSuicaやTOICAが使えるようになってたかもな。

近畿日本奈良

近畿日本鉄道と名古屋鉄道は合併し、
合併後の名称を近畿日本鉄道とする。

名鉄はスレ違い

その昔惨惨惨フリーキップで関わりがあったような

不謹慎なことだが、災害等　余程の国難、外的要因がなければ合併（同一資本化列車直通や現場組織の統一化）はないよ。
資本統一化だって難しい。

>>937
阪急・阪神の合併騒動の要員はそれほど稀な要員とも思えぬが

大近鉄のままならどうなってたんだろ

『近鉄100年のあゆみ』
30分ほど前にネットで予約可能数調べたら113冊だったのに
今見たら「売り切れました」になってる。変だ

更新忘れてただけじゃね

>>939
南大阪線から橋本まで直通

長野線も挟むはず

南大阪線系統は狭軌なんだから
南海とくっついた方が自然だよな
安倍伸ばし−ご蔵久場氏

ＪＲに合併してもらった方がいいのか
大阪−天王寺−橿原神宮前−橋本−極楽橋

大軌＝全線標準軌、大鉄＝全線狭軌ならそうなったかもしれないが実際には入り乱れていて分けようがなかった。

そもそもが寄せ集めだしなあ

名古屋線も狭軌だったし

複雑怪奇

それが近鉄クオリティ

で、合併できるの

阪急＆阪神＆山陽＆神戸高速＆神鉄＆神戸市＆北神＆北急＆能勢電

京阪＆近鉄＆三岐＆南海＆水間＆名鉄＆豊橋

じゃダメか？　伊賀と養老と和歌山は独立したから敢えて加えず。

範囲広すぎじゃね

30年後なら実現しそうな組み合わせ

随分と未来だな

そう遠くも無い

まあなぁ

この流れなら言える。

ぬるぽ

>>957
がっ

気が付けば次スレの時期

まあ水(阪急)と油(阪神)ですら洗剤(村上)でゴシゴシやられて
融合してしまったんだからな

水と油よりも近い
アホ(河内の近鉄)と馬鹿(泉州の南海)も合併するんじゃね？

>>959
まだ早い

>>955
大軌設立から関急になるまでが31年だったしなぁ

まあ、30年なんてあっという間さ

10年くらいなら早いが・・・

南海電車が近鉄南大阪線に乗り入れ
南海のｳﾃｼと近鉄の車掌で運行
終点に着いて電車を車庫に入れると
車掌室でｳﾃｼと車掌が合体






アッー！

2点

ダメダメ

次スレよろ

関西の私鉄は全部統合して大近鉄になるべし

次スレはいらない

いる

いっそ、全部合併して日本鉄道に

略称はNRですね

リストラの嵐だな


【雇用】パナソニック「三洋は本社全員いらない」★3［11/05/26］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1306672276/

パナソニックの100％子会社となったパナソニック電工と三洋電機で、“仁義なき”リストラが始まった。
国内で1万数千人が不要になるとみられるが、悲惨なのが両社の本社管理部門だ。三洋関係者は
「本社の全員がいらないといわれた」といい、夏から秋にかけて、早期退職を募集する予定となっている。

■30歳代後半から受け入れ先はなし
三洋の管理部門の、ある50代管理職。いま、部下のグループ内での受け入れ先探しに奔走している。

「三洋の生き残る事業で受け入れ先を探しているが、検討してもらえるのは30代前半まで。管理部門の色に
染まってしまった社員は受け入れ先がない」とため息をつく。「英語が話せるとか、資格をもっているとか――
でも、個別には検討してもらえない。人数が多いため、年齢で足切りされてしまう」

引き受け先がない社員は、5月末に確定してしまうという。「外の知り合いにも声をかけ、部下の能力がいかせる会社が
ないかを探している。40代になるとなかなかないが、外の世界になれば、英語やＩＴ資格があれば検討してもらえる」とも。

次スレ不要w

>>969
お前は佐藤栄作か

>>963
B更新が起きる時期だな。

もっと早いんじゃね

南海ホークス応援団による近鉄バファローズへの野次
南海「おーい、そのユニフォーム笑わせよるな−。
大和銀行が知恵つけたんか−？」

ぼちぼち次スレか・・・。

そろそろだな