◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part30 ◆◆◆◆
1 ：名無し野電車区：
伊予鉄道
http://www.iyotetsu.co.jp/
株式会社e-カード
http://e-card.co.jp/
電車・バスの運行情報（異常気象・事故時に更新）
http://www.iyotetsu.co.jp/kinkyu/
市駅発横河原・高浜・郡中行き運行状況（数分遅れも反映）
http://location.iyotetsu.co.jp/iyoloca/DepArr/DepArrSeekDest.asp?StopKey=100000010&DspKind=1&NonStepKind=0
前スレ
【新車？】伊予鉄道 Part29【新型車導入！】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225977207/
■注意事項■
荒らしには反応しないようにしましょう。
最低限の礼儀をわきまえましょう。
自分の書き込みには責任を持ちましょう。
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前スレ
【新車？】伊予鉄道 Part29【新型車導入！】
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いちおつ
3 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 19:06:58 ID:2nvVhYw/0
過去スレ一覧
01 http://piza2.2ch.net/train/kako/989/989338697.html
02 http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997608874.html
03 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10019/1001931481.html
04 http://curry.2ch.net/train/kako/1004/10049/1004955707.html
05 http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10115/1011515607.html
06 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020650887/
07 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036073931/
08 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039515451/
09 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051722649/
10 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053537379/
11 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076260674/
12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085523086/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094022354/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102741450/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113125932/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121427110/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127113202/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134384543/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143622266/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150276560/
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156927649/
22 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163929668/
23 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172897791/
24 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182741475/
25 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195841034/
26 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206757908/
27 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212582062/
28 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219499989/
01 http://piza2.2ch.net/train/kako/989/989338697.html
02 http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997608874.html
03 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10019/1001931481.html
04 http://curry.2ch.net/train/kako/1004/10049/1004955707.html
05 http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10115/1011515607.html
06 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020650887/
07 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036073931/
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09 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051722649/
10 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053537379/
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12 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085523086/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094022354/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102741450/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113125932/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121427110/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127113202/
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20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150276560/
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156927649/
22 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163929668/
23 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172897791/
24 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182741475/
25 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195841034/
26 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206757908/
27 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212582062/
28 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219499989/
4 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 19:07:51 ID:2nvVhYw/0
当分ネタになるであろう例の記事
875 名前：れーまつ ◆uNV3gmq.D2 [sage] 投稿日：2009/01/08(木) 21:46:27 ID:fNHXZasU0
買ってきた。
-----貴社の昨年の事業計画について
（略）
-----具体的には？
（略）
「交通拠点駅構想の推進と路線再編」として、三津駅の改修工事に着手しました。
三津駅を交通拠点化し、まちの活性化を図るのが目的で駅舎やホーム等を改修しています。
今月末には完成予定です。周辺を結ぶループバスも運行させる計画です。
（略）
-----業績面では？
まず電車・バスの輸送人員について。
平成13年に「サービス向上宣言」を打ち出してから、
公共交通機関利用者数は下げ止まり、増加傾向に転じています。
20年度上期の実績では対前年で3.4％増加しました。
通期でも増加を見込んでいます。
決算では20年度上期で、営業収益が対前年比2.8％増、
経常利益が8.6％減、純利益は2.9％減でした。
これは概ね計画通りの結果で、通期でもこれに近い対前年実績を予想しています。
（略）
-----今後の事業計画について。
（略）
快適性ということでは、郊外電車10編成、30両の更新を計画しています。
今年はそのうち2編成を更新します。
お客様からのご要望に応え、昼間2両で走らせているのを3両にします。
快適性に加え輸送効率も上がります。
3両でも消費電力は現在の車両2両分と同程度で済みます。
先ほど触れたとおり、三津のループバスの運行も開始します。
運輸事業以外では、当社の所有する「遊休地・遊休施設」の活用案を早い時期に打ち出す予定です。
875 名前：れーまつ ◆uNV3gmq.D2 [sage] 投稿日：2009/01/08(木) 21:46:27 ID:fNHXZasU0
買ってきた。
-----貴社の昨年の事業計画について
（略）
-----具体的には？
（略）
「交通拠点駅構想の推進と路線再編」として、三津駅の改修工事に着手しました。
三津駅を交通拠点化し、まちの活性化を図るのが目的で駅舎やホーム等を改修しています。
今月末には完成予定です。周辺を結ぶループバスも運行させる計画です。
（略）
-----業績面では？
まず電車・バスの輸送人員について。
平成13年に「サービス向上宣言」を打ち出してから、
公共交通機関利用者数は下げ止まり、増加傾向に転じています。
20年度上期の実績では対前年で3.4％増加しました。
通期でも増加を見込んでいます。
決算では20年度上期で、営業収益が対前年比2.8％増、
経常利益が8.6％減、純利益は2.9％減でした。
これは概ね計画通りの結果で、通期でもこれに近い対前年実績を予想しています。
（略）
-----今後の事業計画について。
（略）
快適性ということでは、郊外電車10編成、30両の更新を計画しています。
今年はそのうち2編成を更新します。
お客様からのご要望に応え、昼間2両で走らせているのを3両にします。
快適性に加え輸送効率も上がります。
3両でも消費電力は現在の車両2両分と同程度で済みます。
先ほど触れたとおり、三津のループバスの運行も開始します。
運輸事業以外では、当社の所有する「遊休地・遊休施設」の活用案を早い時期に打ち出す予定です。
>>1
(・ω・｀)乙 これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら
(・ω・｀)乙 これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたら
6 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 13:52:02 ID:wm1zTn2U0
8 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 15:14:52 ID:IFbDJJGJ0
10 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 23:15:28 ID:IFbDJJGJ0
>>9
旧ユートピア温泉の会社とは無縁のはずだけど。
今は久米開発という名前で呼ばれているけど、以前は確か日尾開発という名前の会社だったよね。
たぶん、伊予鉄と久米駅周辺一体の大地主だった後藤氏(酒造会社)が関係していたと思うのだけど。
旧ユートピア温泉の会社とは無縁のはずだけど。
今は久米開発という名前で呼ばれているけど、以前は確か日尾開発という名前の会社だったよね。
たぶん、伊予鉄と久米駅周辺一体の大地主だった後藤氏(酒造会社)が関係していたと思うのだけど。
11 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 04:13:13 ID:qETAqg3GO
東道後温泉 久米之癒は、駅からみて逆方向に。
センター試験祭前夜祭開催ちう
13 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 18:59:33 ID:Mn9wkD6X0
明日、明後日は城北線がすごいことになるね。
シャダーンでも出てくるとか？
>>13
大学（試験の受験に対応した施設）が県内に異常に少ないからそういうことも起きるんだよな
大学（試験の受験に対応した施設）が県内に異常に少ないからそういうことも起きるんだよな
16 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 21:51:02 ID:FFsw7t9N0
伊予鉄から逸れるけど、鷹ノ子温泉が閉鎖したときに
どっかの企業が買い取ったってニュースがあったけど
あれも後藤酒造の関連会社だっけ？
どっかの企業が買い取ったってニュースがあったけど
あれも後藤酒造の関連会社だっけ？
17 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 21:59:12 ID:TD1vNFiz0
他府県の者なんだけど、岡山からしおかぜで松山着いて
伊予鉄に乗り換えて1Dayﾁｹｯﾄ購入したいんだけれども
JR松山駅でも販売してんの？
それともJR松山駅前の伊予鉄の電停の周辺のどこかか、
そこから乗った市電の電車内で購入できるものなんだろうか？
伊予鉄に乗り換えて1Dayﾁｹｯﾄ購入したいんだけれども
JR松山駅でも販売してんの？
それともJR松山駅前の伊予鉄の電停の周辺のどこかか、
そこから乗った市電の電車内で購入できるものなんだろうか？
18 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 22:27:35 ID:AgtpEJ8bO
わんDayちけっとは市内電車のウテシから買えるお！
ただ発車前か停車中にしたほうがいいお！
ただ発車前か停車中にしたほうがいいお！
19 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 23:12:13 ID:Mn9wkD6X0
20 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 23:14:12 ID:K5nkukVo0
>>18-19
市電のｳﾃｼから買えるんだね、ｔｈｘ！
市電のｳﾃｼから買えるんだね、ｔｈｘ！
>>17
松山駅観光案内所でも売ってたような気がするが…
松山駅観光案内所でも売ってたような気がするが…
22 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 03:02:32 ID:IwWPlfG70
23 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 14:06:54 ID:CZrZ94200
当たり前だろ？いくら軌道とはいえ自動車運転しているのと同じなんだぞ。
脇見運転中に誰かが飛び出してきたらどうするんだ！？
脇見運転中に誰かが飛び出してきたらどうするんだ！？
24 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 19:58:39 ID:RUfOO5h/0
今日の城北線の様子はどうだったの。
25 ：17：2009/01/17(土) 20:03:41 ID:IkUveAOF0
発売箇所
いよてつチケットセンター・伊予鉄トラベル・道後温泉駅内『ショップ坊っちゃん列車』
ループバス・市内電車内（運転手におたずねください）
伊予鉄道各駅他
公式より
http://www.iyotetsu.co.jp/ticket/more/002.html
いよてつチケットセンター・伊予鉄トラベル・道後温泉駅内『ショップ坊っちゃん列車』
ループバス・市内電車内（運転手におたずねください）
伊予鉄道各駅他
公式より
http://www.iyotetsu.co.jp/ticket/more/002.html
車両運用、市内線はダイヤとかセンター試験モードにゃ
ならんかったん？
ならんかったん？
28 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 00:44:18 ID:rDenb9IO0
例年通りなら、続行運転の実施と、輸送力確保の為に城北線からのとうふの締め出しが実施されるはずだけど。
29 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 07:49:20 ID:/rRHACxSO
現在、松山駅前…
61の①続行もカオスw
61の①続行もカオスw
わっくわくわくわっく♪
環状上りにとうふが入ってたけど、もうセンター終わったのかい？
二日目の、しかも帰りだからみんなバラバラな時間帯だろう。
33 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 19:15:11 ID:7hM9JSf40
センター試験の朝に積み残し喰らったら、受験生は気が気じゃなかろうにｗ
雪の朝、早く着いたのになかなかセンター試験会場が開かなくてブーブー言っていたのを思い出すお。
雪の朝、早く着いたのになかなかセンター試験会場が開かなくてブーブー言っていたのを思い出すお。
大学が郊外線の駅の近くだったらずいぶん楽だっただろう。
輸送力は何倍もあるし、定時性は桁違い。
輸送力は何倍もあるし、定時性は桁違い。
じゃあ、梅津寺の再開発として大学キャンパスを誘致、、、
狭くしてどうするｗ
狭くしてどうするｗ
37 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 16:17:50 ID:57Fxht1E0
昔、愛媛大内部で伊予市移転を検討していた時期があったなぁ
田窪駅を
東温市駅に駅名を変えて
ホシイナ～。
東温市駅に駅名を変えて
ホシイナ～。
41 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 20:56:20 ID:3LAMp3rM0
電話にレスやんなよ
43 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 00:24:01 ID:JdFkOwuN0
>>42
電話だからと差別するのはどうなのかな？
電話だからと差別するのはどうなのかな？
携帯からの書き込みを見直してからそういうことは言えばいいとおもうんだ。
8割くらい池沼レス。
8割くらい池沼レス。
>>43
まず差別と区別の違いを理解しよう。
まず差別と区別の違いを理解しよう。
電話はともかく人の話を聞かないやつにレス返してもな
47 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 13:56:08 ID:+AddHVm10
井の頭線スレによると、明日発売の鉄道ファンに京王3000系の伊予鉄への譲渡について掲載されているらしい。
でも、松山で購入可能になるのは、早くても明後日以降になるだろうけど。
でも、松山で購入可能になるのは、早くても明後日以降になるだろうけど。
48 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 17:14:20 ID:cExs/D0z0
49 ：sage：2009/01/20(火) 17:53:46 ID:bB6D7/CKO
間違えて名前sageてもうたｗ
失礼ｗ
失礼ｗ
ちょっと前から強烈なアンチ京王3000が沸いてるなぁ。
それほど新造して欲しいなら署名と嘆願書と募金でも募って提出すればどうよ？
それほど新造して欲しいなら署名と嘆願書と募金でも募って提出すればどうよ？
京王の3000系、そんなに悪くはないと思うが…
53 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 19:17:36 ID:nEOPGIEt0
俺も特に嫌いな部分ないけどな。３両固定編成だから夕方ラッシュ時に助かる。
>>52
ボロいボロいって言われてるけど、今の700系や800系と比べてどれくらいボロいんだろうな？ｗ
ボロいボロいって言われてるけど、今の700系や800系と比べてどれくらいボロいんだろうな？ｗ
55 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 21:50:30 ID:IPp+yWym0
伊予鉄に来る予定の車両は、初期の車両と違って軽量ステンレス車体であったり、
クーラーやCPなども2000年代には入ってから換装されていたりとかなり手が入っているはずだから、700、800よりは格段によくなると思うよ。
VVVF化すれば、乗り心地も良くなるし、
>>53にあるように3両固定編成になるので16時台位からの夕ラッシュ時にも良いと思うよ。
おそらく、伊予鉄のことだから終日3両化により、着席率が向上することを前面に押し出してアピールすると思う。
そして、利用者が増えれば言うこと無しだと思うけど。
クーラーやCPなども2000年代には入ってから換装されていたりとかなり手が入っているはずだから、700、800よりは格段によくなると思うよ。
VVVF化すれば、乗り心地も良くなるし、
>>53にあるように3両固定編成になるので16時台位からの夕ラッシュ時にも良いと思うよ。
おそらく、伊予鉄のことだから終日3両化により、着席率が向上することを前面に押し出してアピールすると思う。
そして、利用者が増えれば言うこと無しだと思うけど。
あとは1M2Tなのか2M1Tなのかが気になるなぁ。どうせダイヤ変えるつもりはないだろうから1M2Tだろうけど。
VVVFを複電圧対応にすると高くなるだろうから郡中と横河原を降圧するだろうか？
VVVFを複電圧対応にすると高くなるだろうから郡中と横河原を降圧するだろうか？
3020Fってかなり前に京王重機に搬入されたがまだ廃車されてなかったのね
ということは来るのは早くて初夏くらいか・・
来年度で５編成位はくるかな？
ということは来るのは早くて初夏くらいか・・
来年度で５編成位はくるかな？
あ、違うのか、３０２０F廃車済みだた
井の頭スレ見て自己解決
井の頭スレ見て自己解決
60 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 23:18:26 ID:IPp+yWym0
>>57
降圧はしないだろう。VVVFは制御モードの切り替えで複電圧に対応するから、
抵抗制御における複電圧対応よりはコストもかからないと思う。
>>58
おそらく、3017Fと3020Fは記述が逆だと思う。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228064640/289
3017Fはまだ運用されているみたいだし。
そして、何より気になるのが、中間車の車種が1M車のデハ3100ではなく、MM’ユニットのデハ3000であるかということ。
もしかすると、現在の700,800と同様に1500Vにおける1C8M制御を、750/600Vでは1C4M制御にして、
界磁チョッパ制御のままにするという可能性もある。
弱め界磁を使わないと割り切れば、それも可能だと思うけど。
降圧はしないだろう。VVVFは制御モードの切り替えで複電圧に対応するから、
抵抗制御における複電圧対応よりはコストもかからないと思う。
>>58
おそらく、3017Fと3020Fは記述が逆だと思う。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228064640/289
3017Fはまだ運用されているみたいだし。
そして、何より気になるのが、中間車の車種が1M車のデハ3100ではなく、MM’ユニットのデハ3000であるかということ。
もしかすると、現在の700,800と同様に1500Vにおける1C8M制御を、750/600Vでは1C4M制御にして、
界磁チョッパ制御のままにするという可能性もある。
弱め界磁を使わないと割り切れば、それも可能だと思うけど。
京王重機から750/600V用の電動機、インバータが電動機×4+インバータ１セットで受注が来てるんだが
ｂｙ対岸の工場が有名なトコの技術屋
ｂｙ対岸の工場が有名なトコの技術屋
63 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 23:50:48 ID:UILjPU++0
3000は雨どい～側面付近のコルゲートが多いから古っぽく見えてしまう。
JR西の体質改善工事みたいな感じで、ごまかし改造してほしい・・。
JR西の体質改善工事みたいな感じで、ごまかし改造してほしい・・。
64 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 00:28:29 ID:wx3Nw9H+0
>>62
黄門様ですか？瀬戸内海全部含むなら◇×３もありだが・・
黄門様ですか？瀬戸内海全部含むなら◇×３もありだが・・
65 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 00:30:47 ID:zWONveqm0
>>62
松山の対岸というと、山口の下松にあるHから始まる会社かな？
でも、その情報が本当なら、1M2TでのVVVF化は確実だね。
>>63
確かに、コルゲートがあるから、かなり古臭く見えるんだよね。
出来れば撤去してもらいたいけど、車体の構造的に無理なのかな？
松山の対岸というと、山口の下松にあるHから始まる会社かな？
でも、その情報が本当なら、1M2TでのVVVF化は確実だね。
>>63
確かに、コルゲートがあるから、かなり古臭く見えるんだよね。
出来れば撤去してもらいたいけど、車体の構造的に無理なのかな？
66 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 08:52:31 ID:DGyXXk8/0
見た感じ
新しい← →古い
伊予700＞京王3000＞伊予800
まぁ 京王5000ガ好きなだけどね
今回は京王3000をVVVF化？までして入れるより
20ｍ級の導入を検討してほしかったな
ここで20ｍ級にしておけば次からの車輌更新が非常に楽なんだよね
絶対的に１８ｍ級でなくては収まらないような場所はないと思うのだが
市駅－石手川のＳ字はどないでっしゃろか ＞絶対的に１８ｍ
あの市駅S字はダイヤ的にもネックだから解消できないんだろうか…
車道が必要なのはわかるが将来的にもな…
車道が必要なのはわかるが将来的にもな…
69 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 14:14:33 ID:c/sL5M9M0
今日の正午ごろに、古町5番線にこのスレで悪名高い763Ｆ(713+763の2両)が留置されているところを目撃。
車体と台車の塗装が綺麗になっていたので(制御器などの塗装は元のまま)、重検の出場の試運転前だったと思われる。
おそらく、午後から試運転を行った後、明日から通常運用に復帰するものと思われる。
検査入場前に問題になっていた振動などが改善されているのかが注目される。
>>62
てっきり東洋製の機器を積むと思っていたのに。まさかの日立製か。
まあ、611,612,710,720,724～727,811～816,821～826は日立製の制御器で、
今後残存する700型の東洋製の制御器を800の廃車発生品の制御器に置き換えて、
郊外線の制御器は日立製に統一するつもりかもしれないね。
また、SIVは三菱に発注をかけているのだろう。
>>68
市駅Ｓ字周辺は住宅が密集しているから、行政と一体となった区画整理事業でも行わない限り、
改善は無理だと思う。
車体と台車の塗装が綺麗になっていたので(制御器などの塗装は元のまま)、重検の出場の試運転前だったと思われる。
おそらく、午後から試運転を行った後、明日から通常運用に復帰するものと思われる。
検査入場前に問題になっていた振動などが改善されているのかが注目される。
>>62
てっきり東洋製の機器を積むと思っていたのに。まさかの日立製か。
まあ、611,612,710,720,724～727,811～816,821～826は日立製の制御器で、
今後残存する700型の東洋製の制御器を800の廃車発生品の制御器に置き換えて、
郊外線の制御器は日立製に統一するつもりかもしれないね。
また、SIVは三菱に発注をかけているのだろう。
>>68
市駅Ｓ字周辺は住宅が密集しているから、行政と一体となった区画整理事業でも行わない限り、
改善は無理だと思う。
70 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 17:34:39 ID:tv5RevZl0
だーかーらー。
あんなボロ電くるわけないでしょー
誰かが、軽量ステンレスとか言ってたけど45年遅れの設計じゃあ、軽量もへったくれもないわ。
あー頭悪い奴多すぎ。
あんなボロ電くるわけないでしょー
誰かが、軽量ステンレスとか言ってたけど45年遅れの設計じゃあ、軽量もへったくれもないわ。
あー頭悪い奴多すぎ。
73 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 19:40:46 ID:sbv0bEJIO
高浜・横河原線、３分ほど遅れて運転中
74 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 20:03:30 ID:+G5xpw4V0
>>70
公表済みだから3000系が来るのは決定事項。
軽量ステンレス車体の車体構造の設計技術はは初期のステンレス車体の時とは別次元だし、
製造年次を経るに従い、初期車の不具合は潰しているはず。
最後に聞くけど、70さんのいうところのボロ電ではない電車を教えてくれるかな？
勿論だけど、700型と800型は除いてね。
公表済みだから3000系が来るのは決定事項。
軽量ステンレス車体の車体構造の設計技術はは初期のステンレス車体の時とは別次元だし、
製造年次を経るに従い、初期車の不具合は潰しているはず。
最後に聞くけど、70さんのいうところのボロ電ではない電車を教えてくれるかな？
勿論だけど、700型と800型は除いてね。
>>69
> 検査入場前に問題になっていた振動などが改善されているのかが注目される。
それは、前年に9時38分に３両で市駅に到着後、２両編成と差し替えて１か月以上かかって直したし
最近は当たる機会がないから分からんけども、直した直後に乗ったらは確かに修理されてた。
次の問題車両はスピーカーの音漏れがする717-767だ
> 検査入場前に問題になっていた振動などが改善されているのかが注目される。
それは、前年に9時38分に３両で市駅に到着後、２両編成と差し替えて１か月以上かかって直したし
最近は当たる機会がないから分からんけども、直した直後に乗ったらは確かに修理されてた。
次の問題車両はスピーカーの音漏れがする717-767だ
>66
少なくとも大手町駅ホームは厳しいのでは？
少なくとも大手町駅ホームは厳しいのでは？
77 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 21:58:04 ID:Nj3aNjQA0
市駅郡中線ホームも20m3連だとつっかえると思う。
RFに掲載されてるのを見て来ました
確か10本だったと思う
伊予鉄譲渡予定になってるのはTc＋M＋Tcだった、改造されてどうなるかは知らないけど
確か10本だったと思う
伊予鉄譲渡予定になってるのはTc＋M＋Tcだった、改造されてどうなるかは知らないけど
>>70
どういう車両導入の仕方をすれば、格安での京王3000系導入以上の効果が上げられるのカナ？
どういう車両導入の仕方をすれば、格安での京王3000系導入以上の効果が上げられるのカナ？
なんで池沼にレスやるんだ。
無視しろよ無視。
無視しろよ無視。
81 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:17:23 ID:+G5xpw4V0
82 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:26:43 ID:Jjaqx8w70
高梅港三山西衣古大松石い福北久鷹平梅団牛田見医横
＿津＿＿＿衣＿＿手山手立音久＿の＿＿地＿＿奈学河
浜寺山津西山山町町市川花寺米米子井本前渕窪良部原
●━━●━━●━●●━●━━●━━━━━━━●●特 急
●●━●━━●━●●━●━━●━●━━●━━●●急 行
●●●●●━●●●●━●━━●●●●●●●●●●準 急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普 通
松土土余鎌岡古松地新郡郡
山＿居＿＿＿＿＿蔵＿＿中
市橋田戸田田泉前町川中港
●━━━━●━●━━●●特 急
●━━●━●━●━━●●急 行
●●━●━●●●●●●●準 急
●●●●●●●●●●●●普 通
＿津＿＿＿衣＿＿手山手立音久＿の＿＿地＿＿奈学河
浜寺山津西山山町町市川花寺米米子井本前渕窪良部原
●━━●━━●━●●━●━━●━━━━━━━●●特 急
●●━●━━●━●●━●━━●━●━━●━━●●急 行
●●●●●━●●●●━●━━●●●●●●●●●●準 急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普 通
松土土余鎌岡古松地新郡郡
山＿居＿＿＿＿＿蔵＿＿中
市橋田戸田田泉前町川中港
●━━━━●━●━━●●特 急
●━━●━●━●━━●●急 行
●●━●━●●●●●●●準 急
●●●●●●●●●●●●普 通
>>82
特急券売る気か？
特急券売る気か？
84 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:37:20 ID:nC0dN33p0
準急の意味が全く無いw
新居浜延伸でもしたら特急も要るんだがなｗ
さすがに現状で営業距離を伸ばす根性は無いだろう・・・・・
新居浜－松山の南路線で特急が出来たら今治回りしてる客丸ごとさらえそうな気はするけど。(´・ω・｀)
新居浜－松山の南路線で特急が出来たら今治回りしてる客丸ごとさらえそうな気はするけど。(´・ω・｀)
88 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 00:16:20 ID:H4ZOWzZW0
将来四国新幹線ができたら在来線の経営分離が必ず問題になる
その時こそ伊予鉄延伸の時だ！
その時こそ伊予鉄延伸の時だ！
89 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 00:46:08 ID:fGvIQQtZ0
路線の延伸で一番現実味があるのは、砥部線だね。
R33号線もラッシュ時間帯には飽和状態になっているから、できれば延伸を望みたいね。
もし延伸されれば、黒字路線になることは確実。もしかすると、伊予鉄一のドル箱路線になるかもしれないね。
R33号線もラッシュ時間帯には飽和状態になっているから、できれば延伸を望みたいね。
もし延伸されれば、黒字路線になることは確実。もしかすると、伊予鉄一のドル箱路線になるかもしれないね。
>>89
森松線を廃止してなかったら確実に砥部まで延伸してただろうな…
森松線を廃止してなかったら確実に砥部まで延伸してただろうな…
妄想専用スレ復活すべきだな
まあ、伸ばして需要がありそうなのは砥部方面か空港方面だろうな。
例えば以前の立花にこだわらずに、湊町から南下するとか、久米から分岐するとか。
やっぱ妄想スレいるかな？ｗ
例えば以前の立花にこだわらずに、湊町から南下するとか、久米から分岐するとか。
やっぱ妄想スレいるかな？ｗ
94 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 02:28:05 ID:H4ZOWzZW0
何度立ててもすぐに落ちる妄想スレなど不要！
ネタがない時はここで妄想してれば空ageよりまし
ネタがない時はここで妄想してれば空ageよりまし
97 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 08:05:53 ID:b7i0uysPO
古泉駅再改良工事進行中
ホーム上に駅舎、駅敷地隅にトイレと思われる外枠が出来た
ホーム上に駅舎、駅敷地隅にトイレと思われる外枠が出来た
現在乗車中の市内線⑤６８、遅延挽回しすぎ。
松山駅前08:40→南町08:53
乗降なしの停留所は20キロほどで通過！
松山駅前08:40→南町08:53
乗降なしの停留所は20キロほどで通過！
遅れはお客様の信頼を裏切る行為
100 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 09:32:15 ID:SlPVXNx40
100
東武あたりが20000系初期車を廃車してくれればいいのに
チョッパ部品が無いんだからVVVFすればちょうど良いし
チョッパ部品が無いんだからVVVFすればちょうど良いし
102 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 15:39:42 ID:yIPx1/iB0
103 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 16:20:52 ID:ncKvqWav0
>>76 77
市駅のS字は 台車は大丈夫かと 車体が当りそうならカプラー長いヤツととりかえちゃえ
問題は車体の触れがどの程度あるのかですね
大手町のホーム･･･あきらめる 今でもどうせ４両のときはナニですし
郡中線 ２両でいいのでは？
もしここで２０ｍ対応にしておけば以降は東武やら西武やらJRやらの２両ｏｒ３両 の電車そのまま持ってこれます
電圧も１５００→７５０なので 永久直列に固定してしまえば制御機も取替不要しかも中古車は豊富
１８ｍ車を探してきて改軌して･･･２０年後にまたやるのかよってカンジ
市駅のS字は 台車は大丈夫かと 車体が当りそうならカプラー長いヤツととりかえちゃえ
問題は車体の触れがどの程度あるのかですね
大手町のホーム･･･あきらめる 今でもどうせ４両のときはナニですし
郡中線 ２両でいいのでは？
もしここで２０ｍ対応にしておけば以降は東武やら西武やらJRやらの２両ｏｒ３両 の電車そのまま持ってこれます
電圧も１５００→７５０なので 永久直列に固定してしまえば制御機も取替不要しかも中古車は豊富
１８ｍ車を探してきて改軌して･･･２０年後にまたやるのかよってカンジ
104 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 16:31:52 ID:OnT9xTDXO
>>103
今回改軌してないし、地下鉄(日比谷線等)や直通車があるかぎり18m車は供給されるだろ。
今回改軌してないし、地下鉄(日比谷線等)や直通車があるかぎり18m車は供給されるだろ。
105 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 17:11:08 ID:PnUd4nX2O
京王重機北野工場見たまま
ﾃﾞﾊ3020床下の制御器・抵抗器取り外し完了
それ以外は搬入時のまま
白いシートに囲まれ、敷地外から観察しにくくなったorz
ﾃﾞﾊ3020床下の制御器・抵抗器取り外し完了
それ以外は搬入時のまま
白いシートに囲まれ、敷地外から観察しにくくなったorz
↓そろそろレスを纏める事が出来ない訂正厨の連投が始まる予感
109 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 21:48:24 ID:C2qyr1dL0
ｸﾀﾞ質かもしれないが
何で800は京王2010の車体＋京王1000の足回りという形になったの？
京王1000丸ごとという形ではなく
何で800は京王2010の車体＋京王1000の足回りという形になったの？
京王1000丸ごとという形ではなく
全線750V化すればいいのに
変電所弄るだけでいいだろ
変電所弄るだけでいいだろ
郊外線に新車を入れるときは、宮田町まで陸送して市内線の軌道に車両を移してから古町に送るので、
20m車を入れるとなると市内線の宮田町～古町間のS字カーブも課題になるよ
あそこをなんとかするか、新しい搬入方法を考えない限り、郊外線で今以上に大型の車両は走れませんです。
>>90
だが33号沿線が発展したのは森松線が廃止されてからという罠
でも、森松橋の特徴的なトラスを渡る伊予鉄電車、想像すると( ´д｀)ﾊｧﾊｧ
20m車を入れるとなると市内線の宮田町～古町間のS字カーブも課題になるよ
あそこをなんとかするか、新しい搬入方法を考えない限り、郊外線で今以上に大型の車両は走れませんです。
>>90
だが33号沿線が発展したのは森松線が廃止されてからという罠
でも、森松橋の特徴的なトラスを渡る伊予鉄電車、想像すると( ´д｀)ﾊｧﾊｧ
114 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 23:29:20 ID:yIPx1/iB0
>>101
伊予鉄としては、今後10年以内くらいには廃車されるから、その時に譲り受けようと考えているのでは。
そして、その時に610のVVVF化と700の全廃をもくろんでいるのでは。
>>105
今度もしよければ画像をお願いします。
>>109
よく言われているのは、京王1000系の車体よりも2010系の車体のほうが新しい(5年位の差)ことで、
伊予鉄が出来る限り新しい車体を望んでいたというのが通説だよね。
個人的には、800型が譲渡された時点で、近い内に5000,5100系の廃車も予定されていただろうから、
その原点となった2010系を譲り受けたのではと思う。
>>112
VVVFのソフト変更程度で済むから、今さら単電圧化しなくてもいいと思う。
ところで、一つ思ったのだけど、今度の3000系は1M2TのVVVF化が有力説になっているけど、
両先頭車をMc化して、中間車をＴ化した上で、中間車のパンタを利用する2M1Tの可能性は無いのかな。
やっぱり、1M2Tは空転や電制使用時の滑走が多々起こると思うのだけど。
伊予鉄としては、今後10年以内くらいには廃車されるから、その時に譲り受けようと考えているのでは。
そして、その時に610のVVVF化と700の全廃をもくろんでいるのでは。
>>105
今度もしよければ画像をお願いします。
>>109
よく言われているのは、京王1000系の車体よりも2010系の車体のほうが新しい(5年位の差)ことで、
伊予鉄が出来る限り新しい車体を望んでいたというのが通説だよね。
個人的には、800型が譲渡された時点で、近い内に5000,5100系の廃車も予定されていただろうから、
その原点となった2010系を譲り受けたのではと思う。
>>112
VVVFのソフト変更程度で済むから、今さら単電圧化しなくてもいいと思う。
ところで、一つ思ったのだけど、今度の3000系は1M2TのVVVF化が有力説になっているけど、
両先頭車をMc化して、中間車をＴ化した上で、中間車のパンタを利用する2M1Tの可能性は無いのかな。
やっぱり、1M2Tは空転や電制使用時の滑走が多々起こると思うのだけど。
>>114
M車が2倍になれば保守コスト・初期費用もだいたい2倍になるだろうからそれはないんじゃない？
空転がおきやすい雨天時には切り替えスイッチを用意して加速度を落とす手もあるし。
実際1M2Tでどのくらいの性能に合わせるかが気になるな。
最高80km/h・加速度2.0km/h/sが妥当な値だろうか。これなら100kW*4か？
M車が2倍になれば保守コスト・初期費用もだいたい2倍になるだろうからそれはないんじゃない？
空転がおきやすい雨天時には切り替えスイッチを用意して加速度を落とす手もあるし。
実際1M2Tでどのくらいの性能に合わせるかが気になるな。
最高80km/h・加速度2.0km/h/sが妥当な値だろうか。これなら100kW*4か？
116 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 23:51:53 ID:RQgMDiBK0
>109さんへ
京王とは当初、同一軌間で車齢23～27年の旧1000系で
譲渡話が進んでいました。
このためか、当時の旧1000系のドアが廃車半年前でもステンレス製に
更新されるなど譲渡後のことも考えた整備がされていました。
しかし、軌間は異なるものの2010系の方が車齢22､3年と若く、
車内設備も整っていること、両数も揃っていること、
車体が旧1000系よりやや小ぶりで扱いやすいことから
2010系による譲渡となり、中間車両は改軌するとして
当時の先頭車12両には軌間の同じ旧1000系の足回りを活用する
ことになったものです。旧1000系の足回りは静かで加減速性能に
優れ、好評を博していました。
京王とは当初、同一軌間で車齢23～27年の旧1000系で
譲渡話が進んでいました。
このためか、当時の旧1000系のドアが廃車半年前でもステンレス製に
更新されるなど譲渡後のことも考えた整備がされていました。
しかし、軌間は異なるものの2010系の方が車齢22､3年と若く、
車内設備も整っていること、両数も揃っていること、
車体が旧1000系よりやや小ぶりで扱いやすいことから
2010系による譲渡となり、中間車両は改軌するとして
当時の先頭車12両には軌間の同じ旧1000系の足回りを活用する
ことになったものです。旧1000系の足回りは静かで加減速性能に
優れ、好評を博していました。
>>114
付随車の電装はそれなりの費用がかかるからねぇ。
新造時に電装を考慮した車両はともかく、純粋なクハorサハの電装はほとんど例がない。
2M1Tで組みたいなら、素直にモハユニットを先頭車改造した方が手っ取り早いかと。
それをやってない以上、1M2TでFAな気がする。
付随車の電装はそれなりの費用がかかるからねぇ。
新造時に電装を考慮した車両はともかく、純粋なクハorサハの電装はほとんど例がない。
2M1Tで組みたいなら、素直にモハユニットを先頭車改造した方が手っ取り早いかと。
それをやってない以上、1M2TでFAな気がする。
1M２Tのようで。
あとセラジェット噴射装置を付ける
随所に1000系21編成と共通したトコが見れるらしいのでwktk
一個ヒントを挙げるとドア上とか
あとセラジェット噴射装置を付ける
随所に1000系21編成と共通したトコが見れるらしいのでwktk
一個ヒントを挙げるとドア上とか
119 ：114：2009/01/23(金) 00:39:41 ID:qXe1ZXTt0
>>116
補足サンクス。ステンレス製のドアといえば、800の中にも更新されていた車両があるよね。
>>118
車内案内装置に、LCDモニターのを搭載するということなの？
もしそうだったら、現在の700と800についている装置が比較的簡素なのは、
近い将来に置換えのためだったという理由にもなるよね。
でも、1000系の21編成以降と共通点が多いということは、かなりの近代化が図られるんだね。
ところで、118さんは伊予鉄関係者なの？
これからも、差しさわりの無い範囲での情報をお願いします。
補足サンクス。ステンレス製のドアといえば、800の中にも更新されていた車両があるよね。
>>118
車内案内装置に、LCDモニターのを搭載するということなの？
もしそうだったら、現在の700と800についている装置が比較的簡素なのは、
近い将来に置換えのためだったという理由にもなるよね。
でも、1000系の21編成以降と共通点が多いということは、かなりの近代化が図られるんだね。
ところで、118さんは伊予鉄関係者なの？
これからも、差しさわりの無い範囲での情報をお願いします。
120 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 01:22:24 ID:PNslwbAvO
>>117
うちの会社にはＫＯ3000を電装した車がいるけど、台枠の補強材と台枠の溶接部が膨張して中ドアの開閉に
支障が出てきてる、元々、材質的に合わないらしいからＫＯのミスと言え無くないが………。
だから電装は出来ないことはないがオススメしない。
うちの会社にはＫＯ3000を電装した車がいるけど、台枠の補強材と台枠の溶接部が膨張して中ドアの開閉に
支障が出てきてる、元々、材質的に合わないらしいからＫＯのミスと言え無くないが………。
だから電装は出来ないことはないがオススメしない。
北陸鉄道ですか
122 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 08:08:06 ID:aKSNfW5l0
123 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 10:00:44 ID:NBKe5FBz0
>>103
18ｍ級の車輌はあっても3両とか2両とかの編成が組みにくい機器配置だから結局大改造が必要なのでは
>>110,111
毎日通勤で乗っている路線はラッシュ時には3分ピッチで走ってる。抵抗車 チョッパ Ｖ車入り混じっているのだが
架線電圧計を見ていると1300-1650Ｖ位まで上下している フツーに走っているところを見ると600-750は無改造で
対応できる範囲内だと思うよ 架線電圧1500-750は簡単そうな改造だけど 1500-600はめんどくさそうだしなぁ
>>113
梅津寺パークのあたりはいけそうな感じ？
>>114
今時新車で3両あるいは6両のときに ２Ｍ１Ｔや４Ｍ２Ｔは地下鉄乗り入れ者でもないかぎりまずないぞ
伊予鉄は地上をゆっくり走る路線だから１Ｍ２Ｔで十分 勾配もほとんどないので撒砂も不要では
18ｍ級の車輌はあっても3両とか2両とかの編成が組みにくい機器配置だから結局大改造が必要なのでは
>>110,111
毎日通勤で乗っている路線はラッシュ時には3分ピッチで走ってる。抵抗車 チョッパ Ｖ車入り混じっているのだが
架線電圧計を見ていると1300-1650Ｖ位まで上下している フツーに走っているところを見ると600-750は無改造で
対応できる範囲内だと思うよ 架線電圧1500-750は簡単そうな改造だけど 1500-600はめんどくさそうだしなぁ
>>113
梅津寺パークのあたりはいけそうな感じ？
>>114
今時新車で3両あるいは6両のときに ２Ｍ１Ｔや４Ｍ２Ｔは地下鉄乗り入れ者でもないかぎりまずないぞ
伊予鉄は地上をゆっくり走る路線だから１Ｍ２Ｔで十分 勾配もほとんどないので撒砂も不要では
>>114
東武が３０年かそこらで20000廃車するかなぁ？
東武が３０年かそこらで20000廃車するかなぁ？
>>123
２５‰区間、あるんですがぁ
２５‰区間、あるんですがぁ
126 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 17:02:29 ID:aKSNfW5l0
>>123
横河原線などは、石手川公園付近の勾配や、立花からは横河原にかけてずっと勾配が続いているようなものだし、
高浜線も古町から衣山にかけての高架区間があるからね。
だから、1M2Tでも構わないのだろうけど、セラジェットは最低限装備する必要があると思う。
それでもなお、1M2Tでは無理だと分かれば、2次車以降は2M1Tや1.5M1.5Tという編成に替えるかもしれないね。
>>124
2080系の時みたいに、支線に移籍させる方法もあるけど、やっぱり18M車を他線区で使うのは使いにくいのでは。
横河原線などは、石手川公園付近の勾配や、立花からは横河原にかけてずっと勾配が続いているようなものだし、
高浜線も古町から衣山にかけての高架区間があるからね。
だから、1M2Tでも構わないのだろうけど、セラジェットは最低限装備する必要があると思う。
それでもなお、1M2Tでは無理だと分かれば、2次車以降は2M1Tや1.5M1.5Tという編成に替えるかもしれないね。
>>124
2080系の時みたいに、支線に移籍させる方法もあるけど、やっぱり18M車を他線区で使うのは使いにくいのでは。
上一万の電停、みんな線路横切ってるけど、あれがデフォなの？
上で出てたけど、古町の市内線ホームの横に黄色のトロッコあったね。
上で出てたけど、古町の市内線ホームの横に黄色のトロッコあったね。
129 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 19:40:20 ID:aKSNfW5l0
>>128
わざわざ地下道に下りるのは、高齢者などには辛いのだろう。
また、古町の工事は、工事の概要を表す立て看板によると、分岐器交換工事とそれに伴う線路工事との事。
おそらく、市内線1番線と2番線の分岐部分のスプリングポイントを電動ポイントにするのと、
1番線から安全側線に向けてのポイントが劣化しているだろうから、その交換と思われる。
わざわざ地下道に下りるのは、高齢者などには辛いのだろう。
また、古町の工事は、工事の概要を表す立て看板によると、分岐器交換工事とそれに伴う線路工事との事。
おそらく、市内線1番線と2番線の分岐部分のスプリングポイントを電動ポイントにするのと、
1番線から安全側線に向けてのポイントが劣化しているだろうから、その交換と思われる。
>>128
黄色のトロッコって何だろう？
モーターカーは白いのが来て昔のは引退したよね？
牽引用のアントかな？
コレ(↓)をすごーくしょぼくしたようなヤツ
ttp://image.blog.livedoor.jp/localforfuchu/imgs/2/c/2c39549e.jpg
黄色のトロッコって何だろう？
モーターカーは白いのが来て昔のは引退したよね？
牽引用のアントかな？
コレ(↓)をすごーくしょぼくしたようなヤツ
ttp://image.blog.livedoor.jp/localforfuchu/imgs/2/c/2c39549e.jpg
>>131
トロッコのレールは、本線と繋がってなかったね。
保線用車と言うより、木造の小さい貨車、と言う感じだね。
アントは前に見たけど、アント15形式みたいな感じ。間違ってたらスマソ。
去年、713を牽いてたのを見たよ。
白い保線モーターカーは、動いてるの見たことないよ。
トロッコのレールは、本線と繋がってなかったね。
保線用車と言うより、木造の小さい貨車、と言う感じだね。
アントは前に見たけど、アント15形式みたいな感じ。間違ってたらスマソ。
去年、713を牽いてたのを見たよ。
白い保線モーターカーは、動いてるの見たことないよ。
あと、道後温泉駅の乗務員詰所に、高そうなロード用自転車があったよ。
前に、古町の乗務員詰所で見たのと同じタイプ？だったと思う。
たぶん、平和通を自転車で走った方が、電車より速い気がするｗ
前に、古町の乗務員詰所で見たのと同じタイプ？だったと思う。
たぶん、平和通を自転車で走った方が、電車より速い気がするｗ
これがホントの軌道自転車ｗだね。
古町の保線課の所に、オフロードっぽいバイクが何台かあるけど、保線をバイクで・・・
古町の保線課の所に、オフロードっぽいバイクが何台かあるけど、保線をバイクで・・・
135 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 23:11:20 ID:aKSNfW5l0
>>132
アントは工場内での無動力の電車の牽引で頻繁に見かけるね。
>>133
本町線の乗り継ぎに向かう運転士が、古町から本町3丁目まで歩いて、そこから乗務する車両に乗り込むのは見るけど、
平和通を道後に向けて走っている運転士は見たことが無いね。
でも、実際には、平和通りを自転車で道後まで疾走している運転士が居るかもしれないね。
アントは工場内での無動力の電車の牽引で頻繁に見かけるね。
>>133
本町線の乗り継ぎに向かう運転士が、古町から本町3丁目まで歩いて、そこから乗務する車両に乗り込むのは見るけど、
平和通を道後に向けて走っている運転士は見たことが無いね。
でも、実際には、平和通りを自転車で道後まで疾走している運転士が居るかもしれないね。
>>109です。レスくれた皆さんサンクスでした。
137 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 04:00:15 ID:0FZX2zte0
高知市内ただいま猛吹雪です。
↑～↑坪尻行くって言った人やヴぁいかも
↑～↑坪尻行くって言った人やヴぁいかも
138 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 04:12:56 ID:0FZX2zte0
>>135
古町にも道後にも待機所(?)があるから、自転車で移動って事は無いんじゃね？
古町にも道後にも待機所(?)があるから、自転車で移動って事は無いんじゃね？
本町線にモハ50型前期車(?)が入らないのはなぜ？
他の、軽量車体の奴とか2000とかとうふは入るのに。
やっぱ軌道が弱いから？
>>123
まずそこまで陸送できるのかと。ていうか陸橋無理くね？
トンネルができる前はどうやってたのか知らんけど。
他の、軽量車体の奴とか2000とかとうふは入るのに。
やっぱ軌道が弱いから？
>>123
まずそこまで陸送できるのかと。ていうか陸橋無理くね？
トンネルができる前はどうやってたのか知らんけど。
141 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 14:18:27 ID:8y96nRusO
事故りやすいからです。
142 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 14:22:10 ID:IlUirIkE0
車幅の問題らしい
>>140
本町はいろいろ謎が多いな。
とうふ4次車が入ってから本町とうふ運用が始まったが当初は07か08しか使われなかった。
あのガタガタ軌道に最新車入れていいのかよ？という感じだったが…
旧型車も2000形が使われてるのは見たことないな。すべて50形後期型だと思う。
本町はいろいろ謎が多いな。
とうふ4次車が入ってから本町とうふ運用が始まったが当初は07か08しか使われなかった。
あのガタガタ軌道に最新車入れていいのかよ？という感じだったが…
旧型車も2000形が使われてるのは見たことないな。すべて50形後期型だと思う。
144 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 15:30:32 ID:RCIyN35d0
>>143
2000形もとうふの運用が始まった当初に運用されているのを見てからは、
本町線に入っているところを見ないなぁ。
ところで、今堀ノ内の南側の入り口を封鎖して工事しているけど、
車だけでなく歩行者も西側から迂回する必要があるのかな。
もしそうならば、本町線の重要度も上がるけど。
2000形もとうふの運用が始まった当初に運用されているのを見てからは、
本町線に入っているところを見ないなぁ。
ところで、今堀ノ内の南側の入り口を封鎖して工事しているけど、
車だけでなく歩行者も西側から迂回する必要があるのかな。
もしそうならば、本町線の重要度も上がるけど。
>>144
花園町方面の出入り口は自動車進入不可になる模様で、今はそのための整備工事中
花園町方面の出入り口は自動車進入不可になる模様で、今はそのための整備工事中
京王3000系導入で廃車が予想される伊予鉄道800系(元京王2010系)の動画詰め合わせです。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5925935
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5925935
149 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 12:38:32 ID:lAMBDi1U0
民度低いｗ
古町駅市内線ホームのトロッコ、昔平井駅に留置されてたモーターカーの荷台みたいだったね。
151 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 19:20:10 ID:qTDk0Ezo0
>>147 もっと勉強を…
152 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 19:58:10 ID:AX4GGsZAO
平日朝の4連が可能な700型は718と719だけなの？
153 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 20:14:24 ID:ywxZSC8F0
3両が基本になってるから4両運行が見られるのは単車が故障した上に予備車が無いときだけだろうね。
155 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 21:05:35 ID:AX4GGsZAO
さんくす
718と719はあまり平日日中は走っていない気がして。
4連で走ってそのまま入庫なのかな、と。
718と719はあまり平日日中は走っていない気がして。
4連で走ってそのまま入庫なのかな、と。
156 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 21:07:48 ID:AX4GGsZAO
平日の横河原発725と737が古町まで常時は4連ですね
157 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 22:56:05 ID:3sCLEKhD0
確か、768Fが今年で期限切れだったと思うから、
その時には別の編成を2連化して、4連運用に就くと思うよ。
でも、3000系が導入されるときに廃車になる700型は、一体どの編成になるのだろう？
製造年次の順に従うのなら,761F～763F,760F(700の中での性能は良いけど、最古参車)の4編成、
もしくは検査切れの車両を優先するのか。
そこで質問ですが、800,700を導入するときに廃車になった編成は、先ほどのどちらの考えが用いられたのですか？
その時には別の編成を2連化して、4連運用に就くと思うよ。
でも、3000系が導入されるときに廃車になる700型は、一体どの編成になるのだろう？
製造年次の順に従うのなら,761F～763F,760F(700の中での性能は良いけど、最古参車)の4編成、
もしくは検査切れの車両を優先するのか。
そこで質問ですが、800,700を導入するときに廃車になった編成は、先ほどのどちらの考えが用いられたのですか？
>157
100+400-200(210)の編成で最後まで残ったのは104編成だった。
106の譲渡という理由もあっただろうけど、１に調子、２に検査の都合だったんだろうね。
(古くても調子の良い車両を残して新しいが不調の車両を廃車する事例はどこでもよくあります）
124・125を先に落としてわざわざ110系の統一編成に組みなおした例もあるしね。
100+400-200(210)の編成で最後まで残ったのは104編成だった。
106の譲渡という理由もあっただろうけど、１に調子、２に検査の都合だったんだろうね。
(古くても調子の良い車両を残して新しいが不調の車両を廃車する事例はどこでもよくあります）
124・125を先に落としてわざわざ110系の統一編成に組みなおした例もあるしね。
159 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 11:29:49 ID:14JVBQ6d0
>>157絡みで。
先ほどまで、大手町松山市駅へ写真･携帯動画撮影に行ってきたので、気になった事を2～3ご報告。
今日は、松山市7時58分発の運用に718-719が入ってました。
んで4連運用の後、平日運用に入ったようです。
松山市駅構内で動画撮影中に遭遇した718しか見ていないので、詳細は不明ですが・・・。
後は、722が717-767に727が712-762に連結されてたぐらいかな。
722にいたっては、松山市駅発車直前に空転起こし、車輪から派手に火花が出てましたｗ
先ほどまで、大手町松山市駅へ写真･携帯動画撮影に行ってきたので、気になった事を2～3ご報告。
今日は、松山市7時58分発の運用に718-719が入ってました。
んで4連運用の後、平日運用に入ったようです。
松山市駅構内で動画撮影中に遭遇した718しか見ていないので、詳細は不明ですが・・・。
後は、722が717-767に727が712-762に連結されてたぐらいかな。
722にいたっては、松山市駅発車直前に空転起こし、車輪から派手に火花が出てましたｗ
160 ：157：2009/01/26(月) 11:38:47 ID:pYZJJKa10
>>158
800、700以前の編成には疎かったので、情報サンクスです。
やはり、調子の良し悪しが決め手になるのですね。
確かに、市内線でも最古参の51番が残っていますしね。
>>159
空転の時のあの火花は恐いですよね。ところで、火花を散らしていたのは722だけでしたか？
ここに書かれてある他の3両のＭ車との違いというと、台車とモーターの相違でしょうか。
おそらく、MB-3032とTDK-824は回転数,台車の歯数比などのスペックが全く違うので、
1両だけ空転が酷かったのでしょう。
でも、3000系が1M2Tで導入されたら、セラジェットでアルミナを撒いても、
空転が頻発しそうで少し不安ですね。
それにより、少しの雨でも遅延が頻発しそうで恐いです。
800、700以前の編成には疎かったので、情報サンクスです。
やはり、調子の良し悪しが決め手になるのですね。
確かに、市内線でも最古参の51番が残っていますしね。
>>159
空転の時のあの火花は恐いですよね。ところで、火花を散らしていたのは722だけでしたか？
ここに書かれてある他の3両のＭ車との違いというと、台車とモーターの相違でしょうか。
おそらく、MB-3032とTDK-824は回転数,台車の歯数比などのスペックが全く違うので、
1両だけ空転が酷かったのでしょう。
でも、3000系が1M2Tで導入されたら、セラジェットでアルミナを撒いても、
空転が頻発しそうで少し不安ですね。
それにより、少しの雨でも遅延が頻発しそうで恐いです。
161 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 12:03:32 ID:14JVBQ6d0
162 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 16:43:16 ID:B5eO039wO
718-768の検査期限は24年12月
163 ：157：2009/01/26(月) 16:57:29 ID:pYZJJKa10
>>162
スマソ、どうも、他の編成(766For767Fだったかな)と勘違いしていたみたい。
ところで、今、ＲＮＢのニュースでやっていたけど、今年3月で梅津寺パークが閉園するとの事。
近年は、一年当たり5,6千万円の赤字を計上していたとの事。
閉園後は、遊園地部分は遊具撤去の上で、スポーツなどの多目的利用が出来るスペースに、
梅林と駐車場は市民の憩いの場として存続するとの事。
スマソ、どうも、他の編成(766For767Fだったかな)と勘違いしていたみたい。
ところで、今、ＲＮＢのニュースでやっていたけど、今年3月で梅津寺パークが閉園するとの事。
近年は、一年当たり5,6千万円の赤字を計上していたとの事。
閉園後は、遊園地部分は遊具撤去の上で、スポーツなどの多目的利用が出来るスペースに、
梅林と駐車場は市民の憩いの場として存続するとの事。
164 ：157：2009/01/26(月) 17:03:57 ID:pYZJJKa10
冬季休園とかでもダメなんだろうか？
東武動物公園なんか冬場は週5日営業で大晦日も閉まってたぞ。
東武動物公園なんか冬場は週5日営業で大晦日も閉まってたぞ。
166 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 17:49:26 ID:B5eO039wO
ざっと見た感じでは720-710-760が期限にもっとも近く、21年8月。
梅津寺パークは確かに要らないわな。
更地と言わず、ぜひ水族館にして欲しい。
更地と言わず、ぜひ水族館にして欲しい。
168 ：157：2009/01/26(月) 18:48:59 ID:pYZJJKa10
>>166
それは、自分もこの前に確認した。
本当は、製造年次も古いし、車体の劣化も進んでいるから廃車の筆頭候補だけど、
ここでよく言われているように700の中では性能が良い方だからね。
見方を変えれば、現場サイドでは、1編成だけ違う性能で扱い辛いのかもしれないけど。
そこで、提案だけど、みんなが確認した検査期限を報告しあうのはどう。
ある程度、廃車される車両の見当が付いてよいと思うのだけど。
それは、自分もこの前に確認した。
本当は、製造年次も古いし、車体の劣化も進んでいるから廃車の筆頭候補だけど、
ここでよく言われているように700の中では性能が良い方だからね。
見方を変えれば、現場サイドでは、1編成だけ違う性能で扱い辛いのかもしれないけど。
そこで、提案だけど、みんなが確認した検査期限を報告しあうのはどう。
ある程度、廃車される車両の見当が付いてよいと思うのだけど。
そうは言っても700系が減るのは800系が消え去ってからの話だからなぁ・・・・
2編成だけの導入じゃ今年中は800系ですら廃車でないだろうしなあ。
171 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 19:34:37 ID:14JVBQ6d0
京王から来るのは3700＋3000＋3750ということだが、
3050の台車と機器が3750に移植されてくるということはないか？
3050の台車と機器が3750に移植されてくるということはないか？
173 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 20:55:00 ID:B5eO039wO
810形式や720形式も、基本編成と検査時期は揃えてあるってことでOK？
174 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 21:35:30 ID:pYZJJKa10
>>172
その可能性も無きにしも非ず。
でも、1500V線区における1C8Mの制御器を750V線区において1C8Mで使うことは無理だから、
>>62の技術屋さんの言うように、1C4MのVVVF制御に改造される可能性が高いと思う。
でも、もし2M1Tにするのであれば、3050の台車などを3750に移植する可能性はあるよね。
>>173
確認を取っていないから何ともいえないけど、伊予鉄の検査周期は距離換算ではないようなので、
おそらく揃えてあるのではないかと思う。
でも、724～727は基本編成よりも何年か遅れての竣工だから、それらの編成については確認の必要があるね。
その可能性も無きにしも非ず。
でも、1500V線区における1C8Mの制御器を750V線区において1C8Mで使うことは無理だから、
>>62の技術屋さんの言うように、1C4MのVVVF制御に改造される可能性が高いと思う。
でも、もし2M1Tにするのであれば、3050の台車などを3750に移植する可能性はあるよね。
>>173
確認を取っていないから何ともいえないけど、伊予鉄の検査周期は距離換算ではないようなので、
おそらく揃えてあるのではないかと思う。
でも、724～727は基本編成よりも何年か遅れての竣工だから、それらの編成については確認の必要があるね。
伊予鉄の全般/重要部検査は6/3年刻みのはずだけど
176 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 02:22:17 ID:R2wC/PQNO
3/15梅津寺パーク閉園age
177 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 05:24:25 ID:rXKbOu4L0
梅津寺パーク、跡地を伊予鉄博物館にすれば？
といっても、車両が集まらんそう…
といっても、車両が集まらんそう…
車両もだけど、客が集まらんだろう。
179 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 09:53:19 ID:fxAJm3jmO
車両に興味のある幹部社員がいないとな
現場の社員さんたちは愛着持っていると思うけど
現場の社員さんたちは愛着持っていると思うけど
180 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 11:17:27 ID:o6HRJQtM0
西条の博物館は、目玉として0系が居るからね。
他にも、鉄道模型のジオラマや十河元国鉄総裁の資料館などもあるし。
今一番望みたいのは、700と800の塗装を伊予鉄導入当初のものに変えたり、
京王時代の塗装に変えたりしてもらいたいね。
もし、それも出来なければ、幹部社員には車両に愛着を持っている人が居ないことが分かる。
他にも、鉄道模型のジオラマや十河元国鉄総裁の資料館などもあるし。
今一番望みたいのは、700と800の塗装を伊予鉄導入当初のものに変えたり、
京王時代の塗装に変えたりしてもらいたいね。
もし、それも出来なければ、幹部社員には車両に愛着を持っている人が居ないことが分かる。
愛着があっても金がない
182 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 12:39:09 ID:fxAJm3jmO
ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙすること＝愛着、だとは思わないが、郊外線についてはすごくﾄﾞﾗｲな印象があるな
183 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 14:55:37 ID:hy20ZLnO0
>>181
梅津寺パークを閉園することで、金銭面の余裕も多少は生まれるのかな。
>>182
確かに、市内線の車両のほうが全体的に綺麗な印象はあるね。
でも、塗装の色遣いの違いによるところも大きいとは思う。
梅津寺パークを閉園することで、金銭面の余裕も多少は生まれるのかな。
>>182
確かに、市内線の車両のほうが全体的に綺麗な印象はあるね。
でも、塗装の色遣いの違いによるところも大きいとは思う。
184 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 15:09:41 ID:fxAJm3jmO
ところで、開扉時に運転士と車掌が手で交わす合図はどんな意味？
混雑していてもやっているみたいだけど。
混雑していてもやっているみたいだけど。
186 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 17:52:40 ID:hy20ZLnO0
187 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 18:28:45 ID:fxAJm3jmO
さんくす
･･･だけど、対向列車待ちで少し止まる駅でも開扉してすぐに合図していたので、
閉扉ｵｰﾗｲあるいは発車ｵｰﾗｲの合図では無いかと。
･･･だけど、対向列車待ちで少し止まる駅でも開扉してすぐに合図していたので、
閉扉ｵｰﾗｲあるいは発車ｵｰﾗｲの合図では無いかと。
188 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 18:30:33 ID:fxAJm3jmO
× では無いかと
○ では無い、と思う
すまん
○ では無い、と思う
すまん
189 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 19:18:07 ID:4CiGfr3B0
運転手「今夜飲みにいかんか？」
車掌「こないだの検査で肝臓引っ掛かったからやめておくよ」
車掌「こないだの検査で肝臓引っ掛かったからやめておくよ」
, '´l,
, -─-'- 、i_
＿_, '´ ヽ、
',ー-- ● ヽ、 ↓お前のモニタ、この辺にゴミ付いてね？
｀"'ゝ、_ ', .
〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
｀ｰ´ ヽi｀ヽ iﾉ
! /
r'´、ヽ
｀´ヽノ
, -─-'- 、i_
＿_, '´ ヽ、
',ー-- ● ヽ、 ↓お前のモニタ、この辺にゴミ付いてね？
｀"'ゝ、_ ', .
〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
｀ｰ´ ヽi｀ヽ iﾉ
! /
r'´、ヽ
｀´ヽノ
市内線の51～53、まもなく58歳？
愛着があるならリバイバルしろとか
リバイバルしないのは愛着がない証拠だとか
考え方が激しくキモイやつがいるね
だいたい愛着と京王時代の塗装と何の関係があるのか
運行を終了する本当に最後の日まで
手抜き手落ちなくきっちり整備して運行するのが本当の愛着ってもんだろ
リバイバルしないのは愛着がない証拠だとか
考え方が激しくキモイやつがいるね
だいたい愛着と京王時代の塗装と何の関係があるのか
運行を終了する本当に最後の日まで
手抜き手落ちなくきっちり整備して運行するのが本当の愛着ってもんだろ
193 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 20:16:37 ID:PKV3io4QO
運転士「お前、久しぶりだな」
車掌「お疲れっす」
車掌「お疲れっす」
194 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 06:06:11 ID:rAGfYQ9B0
195 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 07:10:32 ID:iBq+Cypb0
足回りはもちろん車体もあちこち改造されているから、京王色はさすがにｗ
旧伊予鉄色くらいなら良いかも。
そんなことより、もう少し車体をキレイに保ってくれれば･･･
旧伊予鉄色くらいなら良いかも。
そんなことより、もう少し車体をキレイに保ってくれれば･･･
196 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 08:33:16 ID:rAGfYQ9B0
>>195
>>186
ワンマン改造された車･路線以外で、ブザー使ってないところって伊予鉄ぐらいかな・
>>194
京王色を間近で見た事がないんでついｗ
まぁ・・・｢車体を綺麗｣にも同意。
塗り替えられてピカピカだった車体も、一週間もたてばすぐ銅色に染まるし。
>>186
ワンマン改造された車･路線以外で、ブザー使ってないところって伊予鉄ぐらいかな・
>>194
京王色を間近で見た事がないんでついｗ
まぁ・・・｢車体を綺麗｣にも同意。
塗り替えられてピカピカだった車体も、一週間もたてばすぐ銅色に染まるし。
197 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 08:33:56 ID:rAGfYQ9B0
198 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 12:24:42 ID:uoaRDr3SO
ＫＵ ギザきも
199 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 12:26:57 ID:uoaRDr3SO
女子高生ですけど、毎日電車乗ります。 運転手さん 誰がかっこいい？ 私は‥かな！
JKが鉄道板にいるのか。
電車に乗ったら顔より運転技術や車内放送が気になるけどなぁ
朝の通勤時や夜の仕事帰りに運転の上手い運転士と丁寧な放送をする
車掌が乗った電車に当たったときは安心して乗れる
朝の通勤時や夜の仕事帰りに運転の上手い運転士と丁寧な放送をする
車掌が乗った電車に当たったときは安心して乗れる
ＪＹでちゅけどうんてんちちゅしゃんかっこいいでちゅ
←市駅 ↑高松 →高知
http://mobiledatabank.jp/s/src/MDBS4692.jpg
http://mobiledatabank.jp/s/src/MDBS4692.jpg
訂正厨たじたじ
>>200
ちょっと考えたら分かるだろう・・・・JK
ちょっと考えたら分かるだろう・・・・JK
>>206
中途半端なことはやめてペンキでも持って行って訂正しろよ
中途半端なことはやめてペンキでも持って行って訂正しろよ
208 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 22:33:51 ID:uoaRDr3SO
誰が運転うまいだろう？
わざわざ写真撮りに行った>>203に敬服ｗ
210 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 23:31:03 ID:BjUjTDILO
×めろぱ
〇ぬるぽ
〇ぬるぽ
212 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 00:12:40 ID:H2pIoJnn0
訂正厨って○×以外の事も書けたんだな。
215 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 09:17:43 ID:XczvhqXp0
>>213
そうだね。マナーの悪い自動車への対応や、乗客に対する接客、
勿論運転における癖もそれぞれにあるからね。
例えば、シリースの最終段で粘って乗り心地に気を遣う運転士も居れば、
パラの途中まで使って加速した後、強いブレーキというように乗り心地をあまり考えない人もいるし。
そうだね。マナーの悪い自動車への対応や、乗客に対する接客、
勿論運転における癖もそれぞれにあるからね。
例えば、シリースの最終段で粘って乗り心地に気を遣う運転士も居れば、
パラの途中まで使って加速した後、強いブレーキというように乗り心地をあまり考えない人もいるし。
216 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 12:23:33 ID:oO4TOb9GO
俺みたいに乗り心地よりもｷﾋﾞｷﾋﾞ運転が好きな人も居るし、一概には難しいな
きびきびというかスピードを求めるならバスがおすすめ
JR松山駅前⇒松山市駅の移動で市内電車使う奴はよくわからん
JR松山駅前⇒松山市駅の移動で市内電車使う奴はよくわからん
>>217
その区間、月一、電車で移動してますが何か？
バスは、一度だけ使った事があるよ。去年55が渡り線で立ち往生した時にね。
伊予鉄の偉いさん？が来て、郊外電車で大手町に行くようにって言われたんだけど
たまにはバスも良いか、と思ってバスでJRまで行ったのよ。
その区間、月一、電車で移動してますが何か？
バスは、一度だけ使った事があるよ。去年55が渡り線で立ち往生した時にね。
伊予鉄の偉いさん？が来て、郊外電車で大手町に行くようにって言われたんだけど
たまにはバスも良いか、と思ってバスでJRまで行ったのよ。
219 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 16:54:17 ID:9yiVRaWSO
例えば誰だろう？
でじこ
222 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 22:47:12 ID:/YM5QmiF0
>>216
確かに、遅延が酷い時にはキビキビ運転してもらいたいよね。
それにも関わらず、普段と変わらずチンタラチンタラ運転する運転士も居るし。
勿論、逆のパターンで遅延も無いのに、乗り心地をあまり考えない運転をする運転士も居るし。
本当に運転が上手い運転士とは、それらのバランスを上手く取ることができる人の事かな。
確かに、遅延が酷い時にはキビキビ運転してもらいたいよね。
それにも関わらず、普段と変わらずチンタラチンタラ運転する運転士も居るし。
勿論、逆のパターンで遅延も無いのに、乗り心地をあまり考えない運転をする運転士も居るし。
本当に運転が上手い運転士とは、それらのバランスを上手く取ることができる人の事かな。
223 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 22:59:04 ID:lQmnTxzaO
224 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 01:48:42 ID:lW67VBihO
Qu鶴長 ギザキモス ギザキモス
225 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 06:13:08 ID:jkNzF+ii0
あと６日か…三津駅のリニューアル。
豆腐ではなく旧車で
そこそこスピード出そうとも
短距離で衝動なく
ブレーキ操作をする
ｳﾃｼが理想だな。
車両ごとのクセをしっかり
把握してることが肝だろうが。
そこそこスピード出そうとも
短距離で衝動なく
ブレーキ操作をする
ｳﾃｼが理想だな。
車両ごとのクセをしっかり
把握してることが肝だろうが。
227 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 23:46:11 ID:FYvH+QHV0
三津駅って駅舎内に売店が入るんだな
229 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 04:08:31 ID:a6lsSzySO
道後温泉駅みたいにはなるまい('A`)
>>229
どっちかというと古町じゃね？
どっちかというと古町じゃね？
231 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 11:15:02 ID:UC21z4lzO
売店といえば、高浜駅の売店でICい～カード使えるようにしてほしい
ただしヤマザキが入ってい～ショップになるのは勘弁、入るならナイトショップいしづちで
ただしヤマザキが入ってい～ショップになるのは勘弁、入るならナイトショップいしづちで
232 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 11:24:40 ID:7fkGB/YZ0
三津駅のホームの北端…
あしたからICい～カードチャージ機が使えるみたい。
カバー外したら使えそうなんだが…
あしたからICい～カードチャージ機が使えるみたい。
カバー外したら使えそうなんだが…
僕ね、市駅からＪＲ松山駅に行ってね、ＪＲ長浜駅まで電車で行くんだよ。
クラナドアフターストーリー16話の、テレビの上のだんご大家族、マドンナ団子に似てない？
誤爆？じゃねーよな。すっごく関係ないです。
にしても鉄ヲタ兼二次ヲタって地方じゃ希少種だよな。
日本橋みたいにメロブで鉄道雑誌扱って欲しいｗ
にしても鉄ヲタ兼二次ヲタって地方じゃ希少種だよな。
日本橋みたいにメロブで鉄道雑誌扱って欲しいｗ
236 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 19:19:12 ID:xT3oqFTn0
>>236
×僕ね、市駅からJR松山駅に行ってね、JR長浜駅まで電車で行くんだよ。
×僕ね、市駅からJR松山駅に行ってね、JR長浜駅まで気動車で行くんだよ。
○僕ね、松山市駅からＪＲ松山駅に行ってね、ＪＲ伊予長浜駅まで気動車で行くんだよ。
特にＪＲは付けなくてもいい。
×僕ね、市駅からJR松山駅に行ってね、JR長浜駅まで電車で行くんだよ。
×僕ね、市駅からJR松山駅に行ってね、JR長浜駅まで気動車で行くんだよ。
○僕ね、松山市駅からＪＲ松山駅に行ってね、ＪＲ伊予長浜駅まで気動車で行くんだよ。
特にＪＲは付けなくてもいい。
238 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 20:07:54 ID:xT3oqFTn0
×僕ね、松山市駅からＪＲ松山駅に行ってね、ＪＲ伊予長浜駅まで気動車で行くんだよ。
○僕ね、市駅から松山駅に行ってね、長浜駅まで汽車で行くんだよ。
○僕ね、市駅から松山駅に行ってね、長浜駅まで汽車で行くんだよ。
北陸本線の長浜駅を忘れないであげてください＞＜
>>238
予讃線の駅は伊予長浜駅だから
予讃線の駅は伊予長浜駅だから
>>227
亀レスすみません。
関西の某私鉄のｳﾃｼしてる
旧友が言ってましたよ。
「ウチのは一癖二癖あるのが多い」と。
ブレーキだけでなく
マスコンもしかりとのこと。
私も土電の体験運転しましたが
直通？ブレーキの難しさを
思い知りました。
ｶﾞｯと行ってｶﾞｯと止まるなんて
なかなかできませんよね。
長文失礼しました。
亀レスすみません。
関西の某私鉄のｳﾃｼしてる
旧友が言ってましたよ。
「ウチのは一癖二癖あるのが多い」と。
ブレーキだけでなく
マスコンもしかりとのこと。
私も土電の体験運転しましたが
直通？ブレーキの難しさを
思い知りました。
ｶﾞｯと行ってｶﾞｯと止まるなんて
なかなかできませんよね。
長文失礼しました。
長文というより、無駄な改行が多いだけじゃね？
長浜駅と伊予長浜駅をごっちゃにすんじゃねーよボケ
電車で行くって言ってんだから長浜に決まってんだろ
電車で行くって言ってんだから長浜に決まってんだろ
長浜駅といったら普通に考えて一番最初に北陸線の長浜駅が思い浮かぶだろ。
251 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 01:11:15 ID:VzWUISEu0
僕ね、高松駅から築港まで歩いて琴電に乗るんだよ。瓦町で乗り換えて屋島で降りるんだ。
そうなんだ
253 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 03:06:28 ID:sbnnfSn20
255 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 11:21:08 ID:CuTarUyBO
沓堤納 ギザキモス キモス キモス キモス
>>174
補完よろ
車番 最近 次回
8*1
8*2 17-07 23-07
8*3
8*4
8*5 19-12 25-12
8*6 20-05 26-05
7*1 18-04 24-04
7*2
7*3 18-02 24-02
7*4
7*5
7*6 18-06 24-06
7*7
7*8 18-12 24-12
7*9 20-01 26-01
7*0
補完よろ
車番 最近 次回
8*1
8*2 17-07 23-07
8*3
8*4
8*5 19-12 25-12
8*6 20-05 26-05
7*1 18-04 24-04
7*2
7*3 18-02 24-02
7*4
7*5
7*6 18-06 24-06
7*7
7*8 18-12 24-12
7*9 20-01 26-01
7*0
259 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 17:12:02 ID:VtiZ2KDG0
>>166の情報を補足。
車番 最近 次回
8*1
8*2 17-07 23-07
8*3
8*4
8*5 19-12 25-12
8*6 20-05 26-05
7*1 18-04 24-04
7*2
7*3 18-02 24-02
7*4
7*5
7*6 18-06 24-06
7*7
7*8 18-12 24-12
7*9 20-01 26-01
7*0 15-08 21-08
車番 最近 次回
8*1
8*2 17-07 23-07
8*3
8*4
8*5 19-12 25-12
8*6 20-05 26-05
7*1 18-04 24-04
7*2
7*3 18-02 24-02
7*4
7*5
7*6 18-06 24-06
7*7
7*8 18-12 24-12
7*9 20-01 26-01
7*0 15-08 21-08
>259
RF情報を信じると7*0は検査通さざるを得ないね。
RF情報を信じると7*0は検査通さざるを得ないね。
261 ：152 155 156：2009/02/01(日) 19:55:11 ID:bwxDID4P0
松山滞在中にお世話になったので御礼。
7*1 18-04 24-04
7*2 17-03 23-03
7*3 18-02 24-02
7*4 19-07 25-07
7*5 18-05 24-05
7*6 18-06 24-06
7*7 18-08 24-08
7*8 18-12 24-12
7*9 20-01 26-01
7*0 15-08 21-08
7*6は次回24-7だったと思うが、確認ヨロ＞地元の方
平成18年に松山に来ればピカピカな編成が多かったんだろうな、と。
7*1 18-04 24-04
7*2 17-03 23-03
7*3 18-02 24-02
7*4 19-07 25-07
7*5 18-05 24-05
7*6 18-06 24-06
7*7 18-08 24-08
7*8 18-12 24-12
7*9 20-01 26-01
7*0 15-08 21-08
7*6は次回24-7だったと思うが、確認ヨロ＞地元の方
平成18年に松山に来ればピカピカな編成が多かったんだろうな、と。
262 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 20:01:32 ID:VtiZ2KDG0
>>260
ところで、3000系での置換えの対象には、300型も含めるのかな？
もしそうならば、700と800の置き換える編成数も変わってくるけど。
>>261
かなり詳細な情報をサンクス。
あとは、800型を確認しないといけないのか。
ところで、3000系での置換えの対象には、300型も含めるのかな？
もしそうならば、700と800の置き換える編成数も変わってくるけど。
>>261
かなり詳細な情報をサンクス。
あとは、800型を確認しないといけないのか。
263 ：152 155 156：2009/02/01(日) 20:03:40 ID:bwxDID4P0
800型も。
8*1 17-10 23-10
8*2 17-07 23-07
8*3 17-12 23-12
8*4 19-09 25-09
8*5 19-12 25-12
8*6 20-05 26-05
先月出場の7*3や現在入場中の7*1は重要部検査ということでおｋ？
8*1 17-10 23-10
8*2 17-07 23-07
8*3 17-12 23-12
8*4 19-09 25-09
8*5 19-12 25-12
8*6 20-05 26-05
先月出場の7*3や現在入場中の7*1は重要部検査ということでおｋ？
土日夕方の郡中線はエミフル効果絶大でかなり乗ってるな。
お帰り切符は６０００円分買えば２枚もらえるから次回来るときも無料になるのは結構効いてると思う。
最近よく見てると郡中の日中運用はたいてい3本が800系になってる。
土日は700系の2連を使う関係で800系2本だけどね。3000系が入ってもしばらくは800系が残るといいなと。
お帰り切符は６０００円分買えば２枚もらえるから次回来るときも無料になるのは結構効いてると思う。
最近よく見てると郡中の日中運用はたいてい3本が800系になってる。
土日は700系の2連を使う関係で800系2本だけどね。3000系が入ってもしばらくは800系が残るといいなと。
>>264
おそらく初回投入は300系と600系の代替車両という名目になるだろうから、
初回がこなれて来るまでは800系の廃棄は始まらないと思う。
800系が減り始めるのは3000系改の二次車両(と言えるほど間が開くかどうか分かりませんが)投入開始後からになるかと。
おそらく初回投入は300系と600系の代替車両という名目になるだろうから、
初回がこなれて来るまでは800系の廃棄は始まらないと思う。
800系が減り始めるのは3000系改の二次車両(と言えるほど間が開くかどうか分かりませんが)投入開始後からになるかと。
267 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 22:23:48 ID:VtiZ2KDG0
>>263
全般検査出場車は足回りの全ての部品が綺麗になるけど、7*3は車体と台車のみが綺麗になっていたことと、
全検の期限からして、重要部検査だと思うよ。
>>264
土日夕方に利用者が多いと分かっているのなら、その時間帯だけ3連にすれば良いと思う。
幸いにも、郡中線は市駅の配線上増結が高横線に比べると容易だからね。
>>265,>>266
旧600型は610型導入時に、廃車になっていたのを単に放置していただけ。
一方の300型は、今までに廃車になったとの情報は無かったね。
だから、300型の置換え名目で1編成(おそらく京王の編成番号では3020F)、
そしてその1編成に問題が無いと判断した時点で、２編成目以降の導入を進めると思うよ。
噂通りにVVVF化改造などを施すのであれば、初期不良の見極めが必要だろうから、
2編成目までの期間は長い間が空くかもしれないけど、
京王での3000系の廃車もかなりの短期間で進む予定だから、2編成目以降はかなりのスピードで導入されると思うよ。
勿論、京王重機の能力の範囲内ではあるけど。
そして、800,700の状態の悪い車両を優先的に廃車にするのでは。
全般検査出場車は足回りの全ての部品が綺麗になるけど、7*3は車体と台車のみが綺麗になっていたことと、
全検の期限からして、重要部検査だと思うよ。
>>264
土日夕方に利用者が多いと分かっているのなら、その時間帯だけ3連にすれば良いと思う。
幸いにも、郡中線は市駅の配線上増結が高横線に比べると容易だからね。
>>265,>>266
旧600型は610型導入時に、廃車になっていたのを単に放置していただけ。
一方の300型は、今までに廃車になったとの情報は無かったね。
だから、300型の置換え名目で1編成(おそらく京王の編成番号では3020F)、
そしてその1編成に問題が無いと判断した時点で、２編成目以降の導入を進めると思うよ。
噂通りにVVVF化改造などを施すのであれば、初期不良の見極めが必要だろうから、
2編成目までの期間は長い間が空くかもしれないけど、
京王での3000系の廃車もかなりの短期間で進む予定だから、2編成目以降はかなりのスピードで導入されると思うよ。
勿論、京王重機の能力の範囲内ではあるけど。
そして、800,700の状態の悪い車両を優先的に廃車にするのでは。
269 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 22:53:37 ID:6m4oeuz/0
道後温泉駅前の商店街歩いたら色んなところでマドンナ団子売ってたがな
ああいうのは地元の人の方が逆に疎いものか
ああいうのは地元の人の方が逆に疎いものか
>>267
いや、車籍の問題じゃなくて車体の扱いの問題。
いや、車籍の問題じゃなくて車体の扱いの問題。
>>269
マドンナ団子、結構CMやりよるで。
まぁ地元ならずとも本家に比べりゃ…
あ、本題。
クレクレですまんけど
とうふ登場した頃は何かの関係で
本町線は入れんて聞いたが改良されたの？
既出だろうが申し訳ない。
マドンナ団子、結構CMやりよるで。
まぁ地元ならずとも本家に比べりゃ…
あ、本題。
クレクレですまんけど
とうふ登場した頃は何かの関係で
本町線は入れんて聞いたが改良されたの？
既出だろうが申し訳ない。
>269
一六が最近でっち上げた銘菓だから知らない人は知らなくて当然かと＞マドンナ団子。
>267
初期不良っつーか新形式V車導入時は信号系誘導障害とかの徹底的試験が必要だからなぁ。
初編成入線から運用開始までは半年単位で時間がかかるのは当然だろうね。
一六が最近でっち上げた銘菓だから知らない人は知らなくて当然かと＞マドンナ団子。
>267
初期不良っつーか新形式V車導入時は信号系誘導障害とかの徹底的試験が必要だからなぁ。
初編成入線から運用開始までは半年単位で時間がかかるのは当然だろうね。
273 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 23:52:36 ID:VtiZ2KDG0
>>272
とうふのときは城北線での誘導障害を気にすれば良いだけの話だったけど、
郊外線ではやはり常に誘導障害と隣り合わせだからね。
試運転なども、高浜線では頻繁に可能だろうけど、
横河原線と郡中線では深夜帯だけになるのかな？
ところで、700と800、610の導入時には試運転の期間はどのくらいかかったの？
とは言っても、抵抗制御車とVVVF車では根本的に機構が違うから、参考にはならないかもしれないけど。
とうふのときは城北線での誘導障害を気にすれば良いだけの話だったけど、
郊外線ではやはり常に誘導障害と隣り合わせだからね。
試運転なども、高浜線では頻繁に可能だろうけど、
横河原線と郡中線では深夜帯だけになるのかな？
ところで、700と800、610の導入時には試運転の期間はどのくらいかかったの？
とは言っても、抵抗制御車とVVVF車では根本的に機構が違うから、参考にはならないかもしれないけど。
抵抗制御車でもSIV（つまりインバータ）積んでたら
誘導障害を起こす可能性あるから念入りな試運転は必要だけどね
誘導障害を起こす可能性あるから念入りな試運転は必要だけどね
275 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 00:47:26 ID:wTwriuHz0
>>274
ということは、800型の冷改時には試運転がかなり行われたということなの？
ということは、800型の冷改時には試運転がかなり行われたということなの？
マドンナ団子、食べた事は無いけど、高島屋の地階に売ってたよ。
279 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 14:23:37 ID:4af0iCDIO
>277
市駅から空港なら、リムジンかパスでしょ…
市駅から空港なら、リムジンかパスでしょ…
ふと思ったんだが新車が入る前にオフでもするかい？
オフ会賛成だお。
楽しそうだお。
で、会で何するの？
入る前に？
楽しそうだお。
で、会で何するの？
入る前に？
団体で伊予鉄運輸課に古町車庫見学会を申し込んでみるとか。
>>282
ただでさえ社員の噂とか悪口とか書かれてるのに、2ch主催とかの時点でお断りされると思うんだが…
ただでさえ社員の噂とか悪口とか書かれてるのに、2ch主催とかの時点でお断りされると思うんだが…
じゃあとりあえず3/15に梅津寺を看取るオフとか？(´・ω・｀)
梅津寺か・・・坊ちゃん列車の前までで終わりそうだなｗ
悪くないけど。
悪くないけど。
そういや坊ちゃん列車どうするんでしょうね？
公園的な物になるとか発表で言ってた気がしますが・・・・・現状維持で見物し放題に？
公園的な物になるとか発表で言ってた気がしますが・・・・・現状維持で見物し放題に？
梅津寺水族館への道は遠いか
某ボイラー屋がメインスポンサーになってくれたらいいのに
某ボイラー屋がメインスポンサーになってくれたらいいのに
あそこは税金対策に美術館経営してるからもう無理でしょ。
四国州の州都に相応しいのは松山か？四国中央か？
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1128036384/l50
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1128036384/l50
普通に高松か岡山か広島だろうな
高松が目指してるのは機内だから、そもそも四国に含まれる事をいやがると思う。
292 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 03:22:27 ID:WogogPfRO
あ
梅津寺
といやー未だにホームにハンカチを思い出すリアルロケ見物世代
といやー未だにホームにハンカチを思い出すリアルロケ見物世代
295 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 11:17:40 ID:zFFqaC2G0
中村市長が道州制に消極的だから、松山が州都になるのはまずありえない。
296 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 15:13:30 ID:TeAxrsVE0
三津ループバスのダイヤ判明
太山寺07:35発の1便から同18:35発の12便まで1時間刻みで運行
太山寺07:35発の1便から同18:35発の12便まで1時間刻みで運行
297 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 15:19:34 ID:VrTvzvgQ0
298 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 17:12:47 ID:PXsqr9GCO
京王重機北野工場見たまま
・基本的には大きな変化無し
・ｸﾊ3770床下の空制ﾕﾆｯﾄ一旦取り外し中
先月も書いたけど、背の高いｼｰﾄで覆われてしまい、敷地外からの観察・撮影は困難。
3770の北側側面のみ辛うじて見える
・基本的には大きな変化無し
・ｸﾊ3770床下の空制ﾕﾆｯﾄ一旦取り外し中
先月も書いたけど、背の高いｼｰﾄで覆われてしまい、敷地外からの観察・撮影は困難。
3770の北側側面のみ辛うじて見える
299 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 18:12:00 ID:nPWShkFA0
>>298
クハ3770の空制ユニットが取り外されているとの事だけど、HSC→HRDへの換装の為なのかな？
それとも、電装する為にVVVFとの同期をさせるための配線の取り付けでも行っているのだろうか？
でも、現時点で大きな変化が無いということは、やっぱり2008年度内の導入は無いのかな？
それとも、VVVFなどの電装品が届き次第、改造を一気に進めるのか。
クハ3770の空制ユニットが取り外されているとの事だけど、HSC→HRDへの換装の為なのかな？
それとも、電装する為にVVVFとの同期をさせるための配線の取り付けでも行っているのだろうか？
でも、現時点で大きな変化が無いということは、やっぱり2008年度内の導入は無いのかな？
それとも、VVVFなどの電装品が届き次第、改造を一気に進めるのか。
300 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 18:12:31 ID:N1ds95mc0
300㌔ポスト
301 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 18:21:03 ID:TeAxrsVE0
>>297
もう1便あれば残業する人には便利なのにね
【1便】
太山寺(発)07:35 一の門07:36 すみれ野団地前07:39 辰巳町07:43 三津駅前(着)07:45
三津駅前(発)07:53 会津町07:55 JR三津浜駅前07:57 三津東07:59 古三津08:01
山西08:03 三本済生会病院前08:07 西郵便局前08:09 松江橋08:11 三津厳島神社前08:12
三津駅前(着)08:15 三津駅(発)08:22 辰巳町08:24 すみれ野団地08:29 一の門08:32
太山寺(着)08:33
【2便】
太山寺(発)08:35 ・・・
【12便】
・・・ 太山寺(着)19:33
もう1便あれば残業する人には便利なのにね
【1便】
太山寺(発)07:35 一の門07:36 すみれ野団地前07:39 辰巳町07:43 三津駅前(着)07:45
三津駅前(発)07:53 会津町07:55 JR三津浜駅前07:57 三津東07:59 古三津08:01
山西08:03 三本済生会病院前08:07 西郵便局前08:09 松江橋08:11 三津厳島神社前08:12
三津駅前(着)08:15 三津駅(発)08:22 辰巳町08:24 すみれ野団地08:29 一の門08:32
太山寺(着)08:33
【2便】
太山寺(発)08:35 ・・・
【12便】
・・・ 太山寺(着)19:33
302 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 18:23:02 ID:TeAxrsVE0
山西は山西駅前ではなく新田高校前にあるので山西駅利用者は注意が必要
303 ：297：2009/02/03(火) 18:32:27 ID:VrTvzvgQ0
結局、オフ会はやること無いんですね。
307 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 22:19:14 ID:nPWShkFA0
>>303
おそらく、梅本ループと松前ループでも使われているポンチョだと思う。
おそらく、梅本ループと松前ループでも使われているポンチョだと思う。
伊予鉄は岩手県交通と比べれば新しい車両多いとおもうけどね
保有台数は少ないけど
保有台数は少ないけど
普通に地方のバス会社の中ならノンステ率高いほうだろ。
311 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 00:18:19 ID:Jr3Pn/Fc0
>>308
レインボーⅡも導入されたのか。
確か、ブリーリボンⅡも導入されているんだよね。
やっぱり、HRの10.5Mでは、ブルーリボンのツーステ車の定員とかなり違うから、
少しでも定員を確保するために、いすゞのOEM車を導入する気になったのだろう。
でも、既存の日野車とはかなり構造が違うだろうから、メンテや運転面では大変だろうね。
レインボーⅡも導入されたのか。
確か、ブリーリボンⅡも導入されているんだよね。
やっぱり、HRの10.5Mでは、ブルーリボンのツーステ車の定員とかなり違うから、
少しでも定員を確保するために、いすゞのOEM車を導入する気になったのだろう。
でも、既存の日野車とはかなり構造が違うだろうから、メンテや運転面では大変だろうね。
312 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 06:26:12 ID:3sYdlZOy0
レインボーIIって言ったら、エルガミオ顔のあれだっけ？
日野一筋だったから、導入は有り得んと思ってたんだが。
>>308さんにお聞きしたいのですが、カラーリングはどんな感じでした？
以前のレインボーと変わってました？
日野一筋だったから、導入は有り得んと思ってたんだが。
>>308さんにお聞きしたいのですが、カラーリングはどんな感じでした？
以前のレインボーと変わってました？
313 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 08:03:09 ID:AFgnsXS+0
入ったの、ブルリ２、２台じゃないの？
カラーは今まで通りのはずだが･･･
カラーは今まで通りのはずだが･･･
今朝見慣れぬバスを見たんだが、新車導入か。
すまん。
砥部線に投入されていたのはブルリⅡ。
いま書き込み見直して気づいた。
でもレインボーⅡ自体も入ってるっぽい。
あとは空港・湯の山線に計画通りCNG車を増備。
そろそろ空港線も砥部線も大型or中型長尺ノンステで統一されそうだな。
砥部線に投入されていたのはブルリⅡ。
いま書き込み見直して気づいた。
でもレインボーⅡ自体も入ってるっぽい。
あとは空港・湯の山線に計画通りCNG車を増備。
そろそろ空港線も砥部線も大型or中型長尺ノンステで統一されそうだな。
>>312
HRは10.5m車しか製造してないから、仕方なくレインボーⅡを導入したんだろう。
HRは10.5m車しか製造してないから、仕方なくレインボーⅡを導入したんだろう。
318 ：312：2009/02/04(水) 15:40:00 ID:3sYdlZOy0
ブルリIIの質問をした312です。
市駅のバスのりばで1時間粘った末に、携帯で撮影しました。
携帯ゆえに低画質ご容赦くださいな。
http://www.mikoto.com/kooge/img-box/img20090204153121.jpg
多分、>>315氏が見たバスはコレかもね。
宇和島でしか見た事のなかったエルガミオタイプの車体にしばし見惚れてしまったｗ
しかし雑誌とかで4つ目を見慣れてるから、2つ目は何だかシュールに見える。
市駅のバスのりばで1時間粘った末に、携帯で撮影しました。
携帯ゆえに低画質ご容赦くださいな。
http://www.mikoto.com/kooge/img-box/img20090204153121.jpg
多分、>>315氏が見たバスはコレかもね。
宇和島でしか見た事のなかったエルガミオタイプの車体にしばし見惚れてしまったｗ
しかし雑誌とかで4つ目を見慣れてるから、2つ目は何だかシュールに見える。
>>318
たぶんこれだわ。
たぶんこれだわ。
320 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 17:40:21 ID:3sYdlZOy0
そういえば、726のSIVの形状が変わってた。
SIVの唸り音も違ってたから、多分SIVごと交換されたんだろうね。
でも、廃車の可能性もあるのになぜSIVが変わったんだろ・・・。
http://www.mikoto.com/kooge/img-box/img20090204173909.jpg
SIVの唸り音も違ってたから、多分SIVごと交換されたんだろうね。
でも、廃車の可能性もあるのになぜSIVが変わったんだろ・・・。
http://www.mikoto.com/kooge/img-box/img20090204173909.jpg
マドンナ団子と坊ちゃん団子と対にするのがステータスなのか・・・
http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E3%83%9E%E3%83%89%E3%83%B3%E3%83%8A%E5%9B%A3%E5%AD%90&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi
http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E3%83%9E%E3%83%89%E3%83%B3%E3%83%8A%E5%9B%A3%E5%AD%90&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi
>>320
廃車の員数外になってるか、新車に乗せ替えるんだろ。
廃車の員数外になってるか、新車に乗せ替えるんだろ。
323 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 18:05:48 ID:QbYXu6bY0
譲渡の編成は3000系の最末期車で、S58暮～S63年製、一両は事故代替の平成に
入ってからの車です。譲渡されない19番までの編成との違いは、車体が軽量構
造となり、コルゲートこそ付いていますが、各部の構造が見直されています。
車内のドア近辺は京王7000系並みです。(7000はS59デビュー)2段窓であること
以外はあまり古さを感じない車両です。完全な無塗装化と１回の車内リニュー
アル経ています。18m車の淘汰という目的がなかったら京王でVVVF化されてい
てもおかしくないかもしれません。伊予鉄に旧1000系を譲渡した際の新車です
から因果を感じます。前期型の編成と違い3100は完全な1Mではなく1C8M制御器
の軽変更と補機のTC3750搭載で組んでいるので実質M3000(片ユニ)と同じです。
リニュの際の貫通仕切りと関係があるのかもしれません。良い車両達でしたよ。
そっちでも大事にしてあげてください。変な改造をしなければあと50年は痛み
が目立たない連中です。(前期形より車体だけは出来がよい)旧1000系達も今ま
で大事にしてくれてありがとうございます。(京王時代大好きな車達でした。)
入ってからの車です。譲渡されない19番までの編成との違いは、車体が軽量構
造となり、コルゲートこそ付いていますが、各部の構造が見直されています。
車内のドア近辺は京王7000系並みです。(7000はS59デビュー)2段窓であること
以外はあまり古さを感じない車両です。完全な無塗装化と１回の車内リニュー
アル経ています。18m車の淘汰という目的がなかったら京王でVVVF化されてい
てもおかしくないかもしれません。伊予鉄に旧1000系を譲渡した際の新車です
から因果を感じます。前期型の編成と違い3100は完全な1Mではなく1C8M制御器
の軽変更と補機のTC3750搭載で組んでいるので実質M3000(片ユニ)と同じです。
リニュの際の貫通仕切りと関係があるのかもしれません。良い車両達でしたよ。
そっちでも大事にしてあげてください。変な改造をしなければあと50年は痛み
が目立たない連中です。(前期形より車体だけは出来がよい)旧1000系達も今ま
で大事にしてくれてありがとうございます。(京王時代大好きな車達でした。)
元京王5000も再度廃車になるお年頃なんだな
325 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 18:18:18 ID:3sYdlZOy0
326 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 18:59:41 ID:QbYXu6bY0
あ、そうそう、音がいいんですよ。
上回りは2010ですね。車内はほぼ5000,3000前期型と同じないそうで、
パイプ棚など割とキレイなタイプでしたね。
1000系はそのちょっと前の車だから車内がちょっとぼろかったんですよ。
袖パイプの立ち上がりがないなど昭和30年初期仕様でしたから。車体が
残らなかったのは残念。期間と逆で車体幅が2010系の方がやや狭いです
ね。
上回りは2010ですね。車内はほぼ5000,3000前期型と同じないそうで、
パイプ棚など割とキレイなタイプでしたね。
1000系はそのちょっと前の車だから車内がちょっとぼろかったんですよ。
袖パイプの立ち上がりがないなど昭和30年初期仕様でしたから。車体が
残らなかったのは残念。期間と逆で車体幅が2010系の方がやや狭いです
ね。
327 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 19:01:04 ID:3sYdlZOy0
328 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 21:58:21 ID:AFgnsXS+0
>>320,>>322
形状的には、とうふの3次車まで(2101～2106)と同じタイプみたいだね。
726は、700型の製造年次的にも新しい部類だから、3000系導入に伴う廃車の対象にはなっていないのだろうね。
でも、これが故障に伴う換装か、故障を防止するための換装なのかが気になるね。
もし、後者であれば、他の廃車対象外の700型にも波及するかもしれないし。(760型,720型共に)
また、3000系のSIVは、おそらく床下搭載されると思うよ。
SIVを単体で搭載か、近年の車両に多く見られるVVVFと一体化しているSIVを搭載するかもしれない。
ちなみに、720型は床下にスペースが無かったから、路面電車のように屋上搭載タイプを採用したはずだから。
形状的には、とうふの3次車まで(2101～2106)と同じタイプみたいだね。
726は、700型の製造年次的にも新しい部類だから、3000系導入に伴う廃車の対象にはなっていないのだろうね。
でも、これが故障に伴う換装か、故障を防止するための換装なのかが気になるね。
もし、後者であれば、他の廃車対象外の700型にも波及するかもしれないし。(760型,720型共に)
また、3000系のSIVは、おそらく床下搭載されると思うよ。
SIVを単体で搭載か、近年の車両に多く見られるVVVFと一体化しているSIVを搭載するかもしれない。
ちなみに、720型は床下にスペースが無かったから、路面電車のように屋上搭載タイプを採用したはずだから。
本日三津駅新駅舎完成
330 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 08:11:42 ID:lJ5wCKy60
京王相模原線の住人です。昭和５２年から多摩市に住んでいます。
８００系には大変お世話になりました。高校時代は毎日２０１０系で通っていました。
１本前の電車と１本後の電車でも高校には間に合うのでしたが、必ず２０１０系の
時間に乗車して通学していました。
大学時代井の頭線沿線の大学に通っていましたが、グリーン車１０００系１９００系
に乗るために、１限の授業を積極的にとっていました。出席率も１００％。
４年生になりグリーン車が全廃し出席率も悪くなりました。でも留年せず卒業できました。
伊予鉄８００系は１９８６年夏。１９９４年秋。２００４年夏と行っています。
２００９年の夏も行く予定です。京王時代より晩年のほうが幸福な人生でしたね。
８００系には大変お世話になりました。高校時代は毎日２０１０系で通っていました。
１本前の電車と１本後の電車でも高校には間に合うのでしたが、必ず２０１０系の
時間に乗車して通学していました。
大学時代井の頭線沿線の大学に通っていましたが、グリーン車１０００系１９００系
に乗るために、１限の授業を積極的にとっていました。出席率も１００％。
４年生になりグリーン車が全廃し出席率も悪くなりました。でも留年せず卒業できました。
伊予鉄８００系は１９８６年夏。１９９４年秋。２００４年夏と行っています。
２００９年の夏も行く予定です。京王時代より晩年のほうが幸福な人生でしたね。
>>279
松山駅のコインロッカーにブツが入ってたから、それを回収するために行ったのだ。
松山駅のコインロッカーにブツが入ってたから、それを回収するために行ったのだ。
いよかんワイドきました。
333 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 18:30:05 ID:Sp+SvNtq0
RNBで見たけど、三津ループバスの車両には、9ｍ車のレインボー(HR)を転用した車両と、
今回導入されたレインボーⅡ(KR)が導入されたみたいだね。
７M車のポンチョが導入されるものと思っていたけど、需要を見込んだことと、
大山寺付近の道幅が狭いだけで、後の道路の道幅は２車線になっているから、
9M車を導入することにしたのだろうか。
今回導入されたレインボーⅡ(KR)が導入されたみたいだね。
７M車のポンチョが導入されるものと思っていたけど、需要を見込んだことと、
大山寺付近の道幅が狭いだけで、後の道路の道幅は２車線になっているから、
9M車を導入することにしたのだろうか。
RNBでレインボーHR出てたか？
そもそも毎時1本なんだから1台で事足りないか？
そもそも毎時1本なんだから1台で事足りないか？
伊予鉄三津駅駅舎がリニューアル （2009-02-05・14:12）
ttp://ncs2.rnb.co.jp/news/detail.php?recid=12604883
rm形式
2009.2.5 13:10 ７７年ぶり、伊予鉄三津駅リニューアル
ttp://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/news_kiji.asp?SirialNo=33117
ram形式
ttp://ncs2.rnb.co.jp/news/detail.php?recid=12604883
rm形式
2009.2.5 13:10 ７７年ぶり、伊予鉄三津駅リニューアル
ttp://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/news_kiji.asp?SirialNo=33117
ram形式
愛しの森タンがレポートしていた！
これが海野だったら、考えないことにする
これが海野だったら、考えないことにする
338 ：333：2009/02/05(木) 21:04:34 ID:Sp+SvNtq0
>>335
RNBの方は、人口と読むところを、入口と呼んでいるね。
>>336
通常時はHRかKRの１台運行なのだろうね。
明日以降の様子を見れば分かるけど、伊予鉄の肝煎り路線のはずだからKRの運行が濃厚かな。
そして、点検時などにはHRが運行に就くのだろう。
RNBの方は、人口と読むところを、入口と呼んでいるね。
>>336
通常時はHRかKRの１台運行なのだろうね。
明日以降の様子を見れば分かるけど、伊予鉄の肝煎り路線のはずだからKRの運行が濃厚かな。
そして、点検時などにはHRが運行に就くのだろう。
339 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 21:14:04 ID:4Z/b5ZR30
三津駅で2200人（乗降客数）なんだね・・
思ったよりたいしたことない数だ。
思ったよりたいしたことない数だ。
正直三津ってそんなに多いほうか？
久米や古町や衣山や大手町の方が多い気がする。
久米や古町や衣山や大手町の方が多い気がする。
あと利用客数が2200人なら、乗降客数は4400人だろ。
342 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 21:59:18 ID:kMMiYu+2O
久米>古町>衣山>大手町
と予測
と予測
343 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 22:07:45 ID:NoMiluWq0
「坊っちゃん」ゆかりの三津駅、７７年ぶりに改修 愛媛伊予鉄道
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090205/trd0902052026006-n1.htm
松山・三津駅がリニューアル 駅舎で落成式【動画あり】
http://www.ehime-np.co.jp/news/local/20090205/news20090205373.html
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090205/trd0902052026006-n1.htm
松山・三津駅がリニューアル 駅舎で落成式【動画あり】
http://www.ehime-np.co.jp/news/local/20090205/news20090205373.html
344 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 22:22:01 ID:4Z/b5ZR30
利用客数＝乗客数なの？
まあ、データの少ない松山市内伊予鉄駅の客数を知る貴重なデータだった
わけで・・
まあ、データの少ない松山市内伊予鉄駅の客数を知る貴重なデータだった
わけで・・
>>341
「駅の利用者数」って、「駅の改札を通る客の数」じゃないのか？
「駅の利用者数」って、「駅の改札を通る客の数」じゃないのか？
346 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 00:27:17 ID:Qh3y5DDX0
ところで、6,7日と私立高校の入試が行われているけど、
昨日、高横線は終日３連運用でもされたのかな？
昨日、高横線は終日３連運用でもされたのかな？
347 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 00:27:21 ID:gQnA3Aek0
ある朝A君とB君が三津駅から市駅に向かって
昼にCさんが柳井から三津港に来て三津駅から電車で大手町まで行ってJRへ
夜にA君とB君が市駅から三津駅に帰った場合
利用者数はA君とB君とCさんの3人
乗降客数はA君×2とB君×2とCさん×1で5人ということになります
昼にCさんが柳井から三津港に来て三津駅から電車で大手町まで行ってJRへ
夜にA君とB君が市駅から三津駅に帰った場合
利用者数はA君とB君とCさんの3人
乗降客数はA君×2とB君×2とCさん×1で5人ということになります
348 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 00:28:14 ID:gQnA3Aek0
三津駅の利用者数はA君とB君とCさんの3人
三津駅の乗降客数はA君×2とB君×2とCさん×1で5人ということになります
念のため補足
三津駅の乗降客数はA君×2とB君×2とCさん×1で5人ということになります
念のため補足
350 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 10:34:06 ID:rBO+by+8O
今日も高浜線は今の所三両確認
市内電車もプチ遅延祭開催中
市内電車もプチ遅延祭開催中
もうこれからずっと終日3両運転だったりしてなｗ
352 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 14:23:22 ID:FOyqUzex0
先ほど梅本駅付近で横河原行きの800型を確認したけど、2連運用されていた。
>>351
今度サービス向上宣言みたいなものを実施する時には、終日3連化を盛り込むかも。
そして、新車(3000系)導入ということも発表するのでは。
現在も、夕方のラッシュ時に2連で着席出来ない事が嫌で、電車通勤をしていない人も居るだろうから、
終日3連化を大々的に発表すれば、利用者の増加に向けた手段に出来るかもしれない。
その時に、出来れば終電の延長なども実施してもらいたいものだね。
>>351
今度サービス向上宣言みたいなものを実施する時には、終日3連化を盛り込むかも。
そして、新車(3000系)導入ということも発表するのでは。
現在も、夕方のラッシュ時に2連で着席出来ない事が嫌で、電車通勤をしていない人も居るだろうから、
終日3連化を大々的に発表すれば、利用者の増加に向けた手段に出来るかもしれない。
その時に、出来れば終電の延長なども実施してもらいたいものだね。
3連化なんかよりは終電の延長だろうなあ。
早すぎにも程がある。
市内電車や主要バス路線含めてせめてあと1時間は遅くしてくれないと。
早すぎにも程がある。
市内電車や主要バス路線含めてせめてあと1時間は遅くしてくれないと。
354 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 17:41:14 ID:hFqukId30
明日三津駅発のループバスに乗りに行くので、運賃が知りたいです。
他のループバスみたいに、150円均一だったらいいんだけど
他のループバスみたいに、150円均一だったらいいんだけど
その通り。
356 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 19:25:21 ID:2AYFf2XC0
>333
ポンチョ？
あんなピカチュウ車要らないw
ポンチョ？
あんなピカチュウ車要らないw
357 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 20:54:50 ID:rSZY1CiEO
どうせ３０００も６００や低床みたいに乗り心地悪い最悪電車にするんだよ
銭がかかるからってことで。空制上がるときにショックがあるのや、ブレーキ解いてもシューが噛み込んでいるなんてのは世界中で伊予鉄だけだよ
まぁ乗務員がなに言うても『うまいことやってくれ』で済ます会社だからな
ＪＲの城南到着ホームの雨天時の雨散りも、宮田町や萱六上りホームの水溜まりになるような陥没も、勝山町ほか最終電車道後行きと環状上りの時刻が逆なのも、全部報告するも意味ないからもういらんこと言うのやめちゃった。めんどくさい
そのくせボイスメールなんかにゃ確実に対応するんだよなー
名前が出せてメールできたら苦労しねえっつの
銭がかかるからってことで。空制上がるときにショックがあるのや、ブレーキ解いてもシューが噛み込んでいるなんてのは世界中で伊予鉄だけだよ
まぁ乗務員がなに言うても『うまいことやってくれ』で済ます会社だからな
ＪＲの城南到着ホームの雨天時の雨散りも、宮田町や萱六上りホームの水溜まりになるような陥没も、勝山町ほか最終電車道後行きと環状上りの時刻が逆なのも、全部報告するも意味ないからもういらんこと言うのやめちゃった。めんどくさい
そのくせボイスメールなんかにゃ確実に対応するんだよなー
名前が出せてメールできたら苦労しねえっつの
358 ：栗林君 ◆oCPxdfIsNw ：2009/02/06(金) 20:57:27 ID:unWzwdHM0
伊予鉄道＝汚物
361 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 21:25:44 ID:FOyqUzex0
>>357
現役の市内線運転士の方？
ブレーキ解いてもシューが噛み込んでいる、ということはかなり専門的なことだよね。
確かに、市内線の在来車や郊外の700の大半はブレーキが緩解し終わる前に発車するよね。
そのことから考えても、メンテの技術があまり高いとはいえないだろうから、
3000は出来る限りメンテフリー化を進めて欲しいよね。
例えば、VVVF化するのならば、既存のHSCのままではなく、回生ブレーキを活用しやすい、
HRDブレーキへの改修等。
でも、コストをかけないようにするのなら、到底無理な話か。
現役の市内線運転士の方？
ブレーキ解いてもシューが噛み込んでいる、ということはかなり専門的なことだよね。
確かに、市内線の在来車や郊外の700の大半はブレーキが緩解し終わる前に発車するよね。
そのことから考えても、メンテの技術があまり高いとはいえないだろうから、
3000は出来る限りメンテフリー化を進めて欲しいよね。
例えば、VVVF化するのならば、既存のHSCのままではなく、回生ブレーキを活用しやすい、
HRDブレーキへの改修等。
でも、コストをかけないようにするのなら、到底無理な話か。
364 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 01:06:20 ID:3YUfai1VO
>>361
ブレーキが解ける前に加速するのはショックのない発進ということでイモ鉄的には問題ない。解けてから発進するのでも、本来そうあるべきであるから問題ない。
問題なのは、走行中にブレーキを完全に解いているにもかかわらず、シューがしばらくタイヤにくっついたままで、２秒後くらいにいきなりポンッと外れる。あれが気にいらない。
この現象は６００でも低床でもありますが、低床のほうがはっきりわかる。
乗っていて、なんだか上に上がる感じ。そう感じたことあるでしょ？(６００は解いたあとにわずかにショック→車両ごとの互いの揺れをおさめるためにカタカタカタッと音が。)
両者共に、電制切時はこの現象は起こらず。
>>362
たとえば勝山町とかでは、道後行きの１分後に環状が来るように表記されている。
以前は朝や日中同様に同発なら道後先発だったが、寒い冬時期に市駅前にて長時間側線待機中の②に乗れないのかという要望に応え、2220①古町行きが発車後に②を先に着けるようになった。
おかげで環状は定時すぎる定時に、道後行きは夜の信号サイクル悪いため５分遅れは当たり前に。
環状は回復できるのになぁ～
ブレーキが解ける前に加速するのはショックのない発進ということでイモ鉄的には問題ない。解けてから発進するのでも、本来そうあるべきであるから問題ない。
問題なのは、走行中にブレーキを完全に解いているにもかかわらず、シューがしばらくタイヤにくっついたままで、２秒後くらいにいきなりポンッと外れる。あれが気にいらない。
この現象は６００でも低床でもありますが、低床のほうがはっきりわかる。
乗っていて、なんだか上に上がる感じ。そう感じたことあるでしょ？(６００は解いたあとにわずかにショック→車両ごとの互いの揺れをおさめるためにカタカタカタッと音が。)
両者共に、電制切時はこの現象は起こらず。
>>362
たとえば勝山町とかでは、道後行きの１分後に環状が来るように表記されている。
以前は朝や日中同様に同発なら道後先発だったが、寒い冬時期に市駅前にて長時間側線待機中の②に乗れないのかという要望に応え、2220①古町行きが発車後に②を先に着けるようになった。
おかげで環状は定時すぎる定時に、道後行きは夜の信号サイクル悪いため５分遅れは当たり前に。
環状は回復できるのになぁ～
改行がおおすぐる
366 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 01:25:04 ID:3YUfai1VO
367 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 09:01:12 ID:3YUfai1VO
ゆっくり走ろう伊予の道♪
ゆっくり走ろう伊予鉄道♪
ゆっくり走ろう伊予鉄道♪
370 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 17:29:14 ID:Cx1POLXM0
>>364
ブレーキシューが車輪にくっついている状態ということでいいのかな。
とうふの方は、電停のホームからでも確認できるからよく分かるけど、
610でも同じことがあるのか。
言われてみれば、700,800と違う振動はあるよね。
でも、ブレーキシューや車輪の管理をきちんとしていれば起こり得ないようなことだと思うけど。
それだけ、管理がきちんと出来ていないということか。
となると、3000がVVVF化されて、回生ブレーキを用いるようになれば、かなり乗り心地の悪い車両になるのだろうね。
でも改行さんも、とうふと郊外線の運転歴があるということで、かなり年齢が絞れてくるはずだから、
これからはほどほどにカキコするようにしないと。
ブレーキシューが車輪にくっついている状態ということでいいのかな。
とうふの方は、電停のホームからでも確認できるからよく分かるけど、
610でも同じことがあるのか。
言われてみれば、700,800と違う振動はあるよね。
でも、ブレーキシューや車輪の管理をきちんとしていれば起こり得ないようなことだと思うけど。
それだけ、管理がきちんと出来ていないということか。
となると、3000がVVVF化されて、回生ブレーキを用いるようになれば、かなり乗り心地の悪い車両になるのだろうね。
でも改行さんも、とうふと郊外線の運転歴があるということで、かなり年齢が絞れてくるはずだから、
これからはほどほどにカキコするようにしないと。
井の頭線では2月2日1723F(ｱｲﾎﾞﾘｰ)運用開始により、3721F(ｽｶｲﾌﾞﾙｰ)が運用離脱した模様。
鉄ファソ誌の記事とは全然違っているな。
鉄ファソ誌の記事とは全然違っているな。
372 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 23:15:07 ID:3YUfai1VO
どうせ回生切って走るようになるだろうから、３０００が増えてくれば社長の言うように従来程度のコストで…なんてのは到底ムリかと。スイッチひとつで簡単に切れないようにしたらいいのに。
373 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 23:35:15 ID:Cx1POLXM0
>>372
それは言える。
でも、以前の旧600型や300型では電制が常用されていたとの事だけど、
その頃にはスイッチを切っている運転士は少なかったの？
もしそうならば、現場の運転士のレベルの低下としか言うことができなくなるけど。
それは言える。
でも、以前の旧600型や300型では電制が常用されていたとの事だけど、
その頃にはスイッチを切っている運転士は少なかったの？
もしそうならば、現場の運転士のレベルの低下としか言うことができなくなるけど。
実際とうふでは回生切ってる人ってそんなにいないよ。
雨の日でたまに見かけるけど特段応答性がよくなったようにも思えないしな。
3000も回生発電併用なら使い物になるのでは？
ほぼ最後まで回生が効くようになれば保守コストの低減にはつながるだろうね。
雨の日でたまに見かけるけど特段応答性がよくなったようにも思えないしな。
3000も回生発電併用なら使い物になるのでは？
ほぼ最後まで回生が効くようになれば保守コストの低減にはつながるだろうね。
375 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 00:25:48 ID:FUsTHWzb0
>>374
自分が見た限りでは、ブレーキ後の再加速までのタイムラグが短縮されるように見えた。
また、3000は、伊予鉄の変電所の容量などから、おそらく回生発電併用になると思われるから、
安定した電制が利くようにする事が課題だね。
それで疑問に思ったのだけど、ブレーキはHSCのままだと思うけど、
HRDなどの電気指令ブレーキと比べると、電制を安定して利かせるという観点から見るとどうなのだろうか？
自分が見た限りでは、ブレーキ後の再加速までのタイムラグが短縮されるように見えた。
また、3000は、伊予鉄の変電所の容量などから、おそらく回生発電併用になると思われるから、
安定した電制が利くようにする事が課題だね。
それで疑問に思ったのだけど、ブレーキはHSCのままだと思うけど、
HRDなどの電気指令ブレーキと比べると、電制を安定して利かせるという観点から見るとどうなのだろうか？
変電所の容量が影響するのは加速時だ
回生時は関係ないし
文系無知はこれだから
回生時は関係ないし
文系無知はこれだから
>>376
その回生時に発生した電力はいつ使われるのだ？
加速時だろう
直接関係が無いにしろ、間接的には影響する
文脈を読まずに単語だけ拾ったんじゃないか？
つーかツッコミが低俗で話にならんな
オレもだけど
その回生時に発生した電力はいつ使われるのだ？
加速時だろう
直接関係が無いにしろ、間接的には影響する
文脈を読まずに単語だけ拾ったんじゃないか？
つーかツッコミが低俗で話にならんな
オレもだけど
変電所容量不足のアシストのために回生電力は欲しい。
だが安定した回生負荷になるほどの列車数は無い。
ジレンマだな。
いっそバッテリーでも積むか？
だが安定した回生負荷になるほどの列車数は無い。
ジレンマだな。
いっそバッテリーでも積むか？
そもそも3000が入ったところで今と大差ないんだが。
380 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 18:07:53 ID:Va3NRxS00
>>378
とうふみたいな回生発電併用方式にすれば、変電所要量不足に必要なだけの電力を回生して、
残りは抵抗器で熱に替えるというようにすれば、安定したブレーキ力を得られるから良いと思うよ。
もし、それでも回生に対して不安ならば、↓のような機器もあることだし。
http://www.toyodenki.co.jp/html/kotu_e3.html
本当は、この装置をつけるのが望ましいよね。
>>379
車内の設備も、アコモは今の700、800よりは格段に良いし、ドア上にLCDディスプレイが付くとの噂もあるから、
もしそうなれば、乗客にも車両が新しくなったということが分かるから良いと思うけどな。
また、大半は昭和58年頃の製造だけど、中には事故の代替で平成になってから製造された車両もある訳だし。
とうふみたいな回生発電併用方式にすれば、変電所要量不足に必要なだけの電力を回生して、
残りは抵抗器で熱に替えるというようにすれば、安定したブレーキ力を得られるから良いと思うよ。
もし、それでも回生に対して不安ならば、↓のような機器もあることだし。
http://www.toyodenki.co.jp/html/kotu_e3.html
本当は、この装置をつけるのが望ましいよね。
>>379
車内の設備も、アコモは今の700、800よりは格段に良いし、ドア上にLCDディスプレイが付くとの噂もあるから、
もしそうなれば、乗客にも車両が新しくなったということが分かるから良いと思うけどな。
また、大半は昭和58年頃の製造だけど、中には事故の代替で平成になってから製造された車両もある訳だし。
3000がよほど嫌いなのか、ボロいボロいって言ってる人がけど、
昭和30年代後半製造昭和50年代後半製造って同レベルなの？
それとも3000系は一次車と同じ設計で数十年生産し続けた特殊車両なの？
昭和30年代後半製造昭和50年代後半製造って同レベルなの？
それとも3000系は一次車と同じ設計で数十年生産し続けた特殊車両なの？
382 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 20:21:43 ID:hnkXY4nK0
詳しいことは分からんが、20年ぐらい製造された103系や115系でも
後半のバージョンは結構改良されてるよな
後半のバージョンは結構改良されてるよな
3000系入ったら運用本数削減の検討も始まるだろうか。
市駅～高浜が16～17分になればなんとか1本減らせそうな感じではある。
市駅～高浜が16～17分になればなんとか1本減らせそうな感じではある。
384 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 23:39:46 ID:Va3NRxS00
色々なサイトで調べた情報の範囲では、初期車と比べてかなりの改良が行われているみたい。
例えば、車体構造が軽量ステンレス車体になっていたり、アコモなどもかなり改良されているね。
また、伊予鉄入りの車両に関してはあまり関係ないだろうけど、制御方式に関しても、
初期車では抵抗制御、それ以降の車両では界磁チョッパ制御になっているね。
また、京王本線の車両に置き換えると、初期車は5000系と同時期、伊予鉄入りする車両は7000系あたりと同時期ということになるね。
この事から考えても、同一系列内でも、世代的には、かなり違う車両ということになるね。
つまり、通常であれば別系列にするところだけど、ブレーキをHSCのまま増備するなどして、
井の頭線の規模を考慮して、取扱いの統一化を図った結果、同一系列での増備と言う結果になったみたい。
>>383
3000系の性能をどのくらいに設定するかにもよるけど、運用本数の整理を行って、
予備車を減らすという目論見はあるかもしれないね。
例えば、車体構造が軽量ステンレス車体になっていたり、アコモなどもかなり改良されているね。
また、伊予鉄入りの車両に関してはあまり関係ないだろうけど、制御方式に関しても、
初期車では抵抗制御、それ以降の車両では界磁チョッパ制御になっているね。
また、京王本線の車両に置き換えると、初期車は5000系と同時期、伊予鉄入りする車両は7000系あたりと同時期ということになるね。
この事から考えても、同一系列内でも、世代的には、かなり違う車両ということになるね。
つまり、通常であれば別系列にするところだけど、ブレーキをHSCのまま増備するなどして、
井の頭線の規模を考慮して、取扱いの統一化を図った結果、同一系列での増備と言う結果になったみたい。
>>383
3000系の性能をどのくらいに設定するかにもよるけど、運用本数の整理を行って、
予備車を減らすという目論見はあるかもしれないね。
なによりもリニューアル改造済みだしな。
伊予鉄入りする際にもアコモ改造されるだろう。
かなり見栄えするんじゃない？
伊予鉄入りする際にもアコモ改造されるだろう。
かなり見栄えするんじゃない？
ID:3YUfai1VO
の書き込みからは池沼の香りが漂ってくる。
これだから携帯しか持ってないやつは。
808 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/01/02(金) 02:59:20 ID:Y9CqWNtv0
恒常的に携帯電話で2chに書き込みなんかするのは、自由に使えるPCを
持っていない高校生以下の子供か、PCを買えない低所得者層。
厄介なのは後者のほうで、リアルに精神にハンディキャップを負っていて
まともな職に就けないから収入が乏しくてPCを買えないと想像されるが、
○津やぷ○このようにネットの世界でも他人と正常なコミュニケーションが
できないから困ってしまう。
の書き込みからは池沼の香りが漂ってくる。
これだから携帯しか持ってないやつは。
808 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/01/02(金) 02:59:20 ID:Y9CqWNtv0
恒常的に携帯電話で2chに書き込みなんかするのは、自由に使えるPCを
持っていない高校生以下の子供か、PCを買えない低所得者層。
厄介なのは後者のほうで、リアルに精神にハンディキャップを負っていて
まともな職に就けないから収入が乏しくてPCを買えないと想像されるが、
○津やぷ○このようにネットの世界でも他人と正常なコミュニケーションが
できないから困ってしまう。
387 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 16:02:36 ID:H1r2VCtbO
あはははは！アハハハハ！
それで？
それで？
388 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 17:11:13 ID:VmvrdiZM0
>>388
撤去て、下部構造がほとんど入れ替わるのに上部構造まで入れ替わる事になったら残るのは枠だけになるじゃん
撤去て、下部構造がほとんど入れ替わるのに上部構造まで入れ替わる事になったら残るのは枠だけになるじゃん
>>387
(^p^)「それで？」
一部の池沼が間違いなく鉄道ファンのイメージを下げてるな。
>>388
コルゲートがあったとしても、610系と同じ模様になるんじゃないか？
今の（京王での）塗装を見る限りではそう思う。
マスク部分はどうなるか全く読めないけれど。
(^p^)「それで？」
一部の池沼が間違いなく鉄道ファンのイメージを下げてるな。
>>388
コルゲートがあったとしても、610系と同じ模様になるんじゃないか？
今の（京王での）塗装を見る限りではそう思う。
マスク部分はどうなるか全く読めないけれど。
392 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 20:35:03 ID:VmvrdiZM0
>>389,>>390
確かに、コルゲートは車体の一部だから撤去は無理か。
まあ、コルゲートがあるところに610と同じ塗装をしても、そんなに違和感は無いかな。
それに、610に倣って広告のラッピングをする可能性も大きいし。
>>391
390に書かれている意味が分からないの？
あなたの行為は、鉄道ファンのイメージダウンと同時に、掲示板を見難くしているだけだよ。
確かに、コルゲートは車体の一部だから撤去は無理か。
まあ、コルゲートがあるところに610と同じ塗装をしても、そんなに違和感は無いかな。
それに、610に倣って広告のラッピングをする可能性も大きいし。
>>391
390に書かれている意味が分からないの？
あなたの行為は、鉄道ファンのイメージダウンと同時に、掲示板を見難くしているだけだよ。
京成3500の更新みたいにコルゲートの本数減らせないの？
京成のはセミステンレス車で
骨が腐ってたか腐りかけてたかで補修
外板張替えも一緒にやったりでああなったんでしょ
今回はオールステンレス、必要もないのに張り替えたりしないだろ
そりゃやろうと思えば出来るだろうけど
骨が腐ってたか腐りかけてたかで補修
外板張替えも一緒にやったりでああなったんでしょ
今回はオールステンレス、必要もないのに張り替えたりしないだろ
そりゃやろうと思えば出来るだろうけど
395 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 21:45:00 ID:H1r2VCtbO
>>394
嫌い嫌いって言ってる人が回送中の車両に大型トラックか何かで横から突っ込んで再起不能にでもすりゃ、外装丸ごとやりなおしでコルゲートも無くなるかもね。
嫌い嫌いって言ってる人が回送中の車両に大型トラックか何かで横から突っ込んで再起不能にでもすりゃ、外装丸ごとやりなおしでコルゲートも無くなるかもね。
>>393
>>394
京成のあれはかなり手が込んだ更新工事だよな。
足回りはともかく、見た目なんて殆ど新車だもの。
下回りを入れ替える（らしい）伊予鉄で同じような車体更新をしたら、
それこそ新車同然になってしまう。
まあ、一利用客としては大歓迎なんだけどなｗ
>>395
無駄な改行すんなよ。
自称伊予鉄職員の伊予鉄アンチさん。
>>385みたいに携帯を使うにしろ、もっと見やすい書き込みをしてくれ。
>>394
京成のあれはかなり手が込んだ更新工事だよな。
足回りはともかく、見た目なんて殆ど新車だもの。
下回りを入れ替える（らしい）伊予鉄で同じような車体更新をしたら、
それこそ新車同然になってしまう。
まあ、一利用客としては大歓迎なんだけどなｗ
>>395
無駄な改行すんなよ。
自称伊予鉄職員の伊予鉄アンチさん。
>>385みたいに携帯を使うにしろ、もっと見やすい書き込みをしてくれ。
>>381
京王3000系は1～8次車まである。
1次車2本は幅狭車で車体長は18m、2次車以降は幅広で車体長18.5m、よって、最初から最後まで同じ仕様ではない。
さらに、冷房試作車（もうないけど）、登場時非冷房→冷改、登場時4連→後から5連に増車、側面方向幕後から取り付け、
製造時期によるクーラーの種類の違い、台車の換装、スカート、アンテナ取り付け、パンタも製造年により違う
（当初PS13→のちにPT42やリニューアル後にシングルアームに換装など）チョッパ制御か抵抗制御か、屋根のRやコルゲートの数と位置（太さ）、
ドア回りの縁取りの差異、踏切事故で車体を乗せ換えた車両などバリエーションあり過ぎ。
>>388
松電のように全面塗装と言う手もある。
MT比の変更、アコモ改造、ラッピングも含めて塗装の変更じゃない？
京王3000系は1～8次車まである。
1次車2本は幅狭車で車体長は18m、2次車以降は幅広で車体長18.5m、よって、最初から最後まで同じ仕様ではない。
さらに、冷房試作車（もうないけど）、登場時非冷房→冷改、登場時4連→後から5連に増車、側面方向幕後から取り付け、
製造時期によるクーラーの種類の違い、台車の換装、スカート、アンテナ取り付け、パンタも製造年により違う
（当初PS13→のちにPT42やリニューアル後にシングルアームに換装など）チョッパ制御か抵抗制御か、屋根のRやコルゲートの数と位置（太さ）、
ドア回りの縁取りの差異、踏切事故で車体を乗せ換えた車両などバリエーションあり過ぎ。
>>388
松電のように全面塗装と言う手もある。
MT比の変更、アコモ改造、ラッピングも含めて塗装の変更じゃない？
399 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 00:03:02 ID:7dZvG7zHO
塗装もそうだが、スカートの件が気になるな。
だれか詳細知ってい人いない？
だれか詳細知ってい人いない？
付くかどうか分かるのは、譲渡が済んで下部の改造工事に入ってからじゃね？
402 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 11:39:26 ID:4dHMSUso0
一応聞くけど、今年度中、つまり3月までの導入は無理だよね？
やっぱり、早くても5月か6月ごろになるのかな？
やっぱり、早くても5月か6月ごろになるのかな？
【裁判】小学生が列車にはねられ死亡 父親らが伊予鉄道と愛媛県を提訴→松山地裁が和解勧告
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1199797515/
伊予鉄が半額を払うことで和解とitv 県の方は知らない
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1199797515/
伊予鉄が半額を払うことで和解とitv 県の方は知らない
県は責任無しだが一応見舞金だってさ
人の税金を使ってバカ親に見舞金を払うのか。ふざけてるな。
伊予鉄も徹底抗戦すればいいのに。
伊予鉄も徹底抗戦すればいいのに。
伊予鉄死亡事故裁判で和解成立
伊予鉄道の電車にはねられて死亡した女の子の両親が、「さくを設けないなど管理に落ち度が
あった」と主張して伊予鉄道などに損害賠償を求めた裁判は、１０日、伊予鉄道側と女の子側
双方に責任があったとした上で、伊予鉄道がおよそ３０００万円の損害賠償を支払うことなどで
和解が成立しました。この事故は、平成１７年１１月、松山市内の伊予鉄道郡中線で小学２年の
菅瑞稀ちゃん（当時８歳）が電車にはねられて死亡したものです。
瑞稀ちゃんの両親は「日ごろから地元の人が線路をわたるのを見過ごし、さくを設けないなど
管理に落ち度があった」と主張して伊予鉄道と線路沿いの県道のガードレールを管理する愛媛
県にあわせて７４００万円余りの損害賠償の支払いを求める訴えを起こしていました。
松山地方裁判所で和解に向けた協議が進められた結果、１０日の協議で伊予鉄道側は「事実上
の踏切だったのに安全設備を設置していなかった」、女の子側も「不用意に線路に立ち入った」
として双方に責任があったとした上で伊予鉄道がおよそ３０００万円の損害賠償を支払うことで和解が成立しました。
また愛媛県は、法的な責任はないものの、見舞い金を支払うことになりました。
nhk松山top
伊予鉄道の電車にはねられて死亡した女の子の両親が、「さくを設けないなど管理に落ち度が
あった」と主張して伊予鉄道などに損害賠償を求めた裁判は、１０日、伊予鉄道側と女の子側
双方に責任があったとした上で、伊予鉄道がおよそ３０００万円の損害賠償を支払うことなどで
和解が成立しました。この事故は、平成１７年１１月、松山市内の伊予鉄道郡中線で小学２年の
菅瑞稀ちゃん（当時８歳）が電車にはねられて死亡したものです。
瑞稀ちゃんの両親は「日ごろから地元の人が線路をわたるのを見過ごし、さくを設けないなど
管理に落ち度があった」と主張して伊予鉄道と線路沿いの県道のガードレールを管理する愛媛
県にあわせて７４００万円余りの損害賠償の支払いを求める訴えを起こしていました。
松山地方裁判所で和解に向けた協議が進められた結果、１０日の協議で伊予鉄道側は「事実上
の踏切だったのに安全設備を設置していなかった」、女の子側も「不用意に線路に立ち入った」
として双方に責任があったとした上で伊予鉄道がおよそ３０００万円の損害賠償を支払うことで和解が成立しました。
また愛媛県は、法的な責任はないものの、見舞い金を支払うことになりました。
nhk松山top
近所の人に文句いうか、放し飼いにするなよな
408 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 12:20:53 ID:eE4Pzypw0
ふざけとる…
三千万とは、伊予鉄道も酷くぼったくられたな(-_-;)
三千万とは、伊予鉄道も酷くぼったくられたな(-_-;)
”同様の事故起きないように” nhk松山その2
事故で亡くなった瑞稀ちゃんの父親の菅藤光さんは「裁判は長かったが、これでやっと区切り
がついた。鉄道会社には今後、同じような事故が起きないようにして欲しい。」と話しています。
一方、伊予鉄道は「裁判が長期に渡り、遺族の心情を配慮して和解した。今後、さらに安全
対策を進めていきたい」と話しています。
また愛媛県は、「ご両親の心情を察し、早期解決のため和解に応じた。今後とも安全安心な
道路環境づくりにつとめたい」とする加戸知事の談話を出しました。
BS列島newsでやるかどうかだな
事故で亡くなった瑞稀ちゃんの父親の菅藤光さんは「裁判は長かったが、これでやっと区切り
がついた。鉄道会社には今後、同じような事故が起きないようにして欲しい。」と話しています。
一方、伊予鉄道は「裁判が長期に渡り、遺族の心情を配慮して和解した。今後、さらに安全
対策を進めていきたい」と話しています。
また愛媛県は、「ご両親の心情を察し、早期解決のため和解に応じた。今後とも安全安心な
道路環境づくりにつとめたい」とする加戸知事の談話を出しました。
BS列島newsでやるかどうかだな
3000万あるならレインボーⅡを2台入れて、初期RJを置き換えてくれよ。
BS列島newsキタ-
三津駅の洗面所、手かざしても水出ないね。
機械音はしてたみたいだから、供給されてないのかもしれないけど。
機械音はしてたみたいだから、供給されてないのかもしれないけど。
413 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 17:33:56 ID:AvuzCOJCO
土田舎田町あたりはけっこう電車利用あるんだが…
犠牲者にはかわいそうだが、両親はDQN。
犠牲者にはかわいそうだが、両親はDQN。
> 鉄道会社には今後、同じような事故が起きないようにして欲しい
沿線には今後、同じような気違いがいないようにしてほしい
沿線には今後、同じような気違いがいないようにしてほしい
>413-414
リアルで子供を育ててみりゃ意味がわかるよ。
リアルで子供を育ててみりゃ意味がわかるよ。
416 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 21:55:08 ID:EOqzuUa70
子育てとゴネ得は別問題やろ
ちっさい時踏み切り以外で軌道内に入ろうもんならオカンに張り倒されたけどな
牢屋の中を列車が走らないと納得しないんだろ
419 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 22:40:28 ID:bV+n6npS0
和解のニュース見たけど何だかなぁ・・・
800が入線し始めた頃は非冷房で、ちょっとだけアコモ更新とか、いろんなバージョン入り乱れてたよな。
冷改時に仕様統一されてスピーカーのKTRも外されて。
でも妻面の窓枠には京王時代の落書きが残ってたっけ。
冷改時に仕様統一されてスピーカーのKTRも外されて。
でも妻面の窓枠には京王時代の落書きが残ってたっけ。
422 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 00:10:03 ID:hLmMQT9I0
>>420
導入当初は、色々なバリエーションがあったのか。
現在では、統一感があってあまり面白みが無いけど。
>>421
やっぱり、夏くらいの導入か。
その数ヶ月前に搬入ということは、早くても５月ごろに松山入りするのかな。
導入当初は、色々なバリエーションがあったのか。
現在では、統一感があってあまり面白みが無いけど。
>>421
やっぱり、夏くらいの導入か。
その数ヶ月前に搬入ということは、早くても５月ごろに松山入りするのかな。
800導入当時、営業運転開始前に古町に見学に行ったことがある。
京王重機仕上げの伊予鉄色（もちろん旧塗装）は古町仕上げに比べてやけにユズ肌だった。
なんと前面窓下の行き先表示は残ったまま。何に使うか思案中と言ってた。
アコモ配色はいよてつそごう（！）のインテリア担当に相談すると言ってた。
結局変更はなかったけど。
京王重機仕上げの伊予鉄色（もちろん旧塗装）は古町仕上げに比べてやけにユズ肌だった。
なんと前面窓下の行き先表示は残ったまま。何に使うか思案中と言ってた。
アコモ配色はいよてつそごう（！）のインテリア担当に相談すると言ってた。
結局変更はなかったけど。
ニュー速から来ました。
松山市針田町の住民が、伊予鉄廃止と運動起こしてるみたいなのですが、
本当なのでしょうか。
今度伊予鉄に乗りに対岸の広島から訪れようと思ったのですが、
ニュー速で上記のことが書いてあったので、確認しに来ました。
松山市針田町の住民が、伊予鉄廃止と運動起こしてるみたいなのですが、
本当なのでしょうか。
今度伊予鉄に乗りに対岸の広島から訪れようと思ったのですが、
ニュー速で上記のことが書いてあったので、確認しに来ました。
これかな？
◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part27 ◆◆◆◆
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212582062
378 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 16:29:49 ID:CiB5/32t0
伊予鉄道は廃止すべきです。
◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part27 ◆◆◆◆
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212582062
378 ：名無し野電車区：2008/06/29(日) 16:29:49 ID:CiB5/32t0
伊予鉄道は廃止すべきです。
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1234244304/
の249
>249 ：名無しさん＠九周年：2009/02/10(火) 15:38:32 ID:4c5AYtziO
>はぁ・・・地元なのに。恥ずかしい奴
>こいつらの家の周りの奴どんなのか知ってる？
>みんな「伊予鉄が悪い」と言ってる
>しかも近所をプラカード持って「伊予鉄が悪い」と叫びながら行進してんの
>マジでこいつらが氏ねよ
すまん、廃止ではなく責任のなすり付けだね。
の249
>249 ：名無しさん＠九周年：2009/02/10(火) 15:38:32 ID:4c5AYtziO
>はぁ・・・地元なのに。恥ずかしい奴
>こいつらの家の周りの奴どんなのか知ってる？
>みんな「伊予鉄が悪い」と言ってる
>しかも近所をプラカード持って「伊予鉄が悪い」と叫びながら行進してんの
>マジでこいつらが氏ねよ
すまん、廃止ではなく責任のなすり付けだね。
松山市内の郡中線沿線は色々と駄目な地域だから仕方ないさ。
莫迦とガキと撮り鉄が莫迦をするのはどうやっても止められないんだから
鉄道会社側で自衛するしかない。
京阪が異様に頑丈なフェンスで線路を囲むのも、車輌間転落防止柵が一斉に普及したのも
関東各線が一斉にホームドア設置に動いたのも皆同じ。
鉄道会社側で自衛するしかない。
京阪が異様に頑丈なフェンスで線路を囲むのも、車輌間転落防止柵が一斉に普及したのも
関東各線が一斉にホームドア設置に動いたのも皆同じ。
431 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 14:52:29 ID:0p/LoZvv0
質問2つ。
ブルーリボンIIが入ったのっていつ？
1月にはいなかったみたいだから、2月に入ったんだろうけど。
後、市駅～高浜駅間が廃止になったのっていつ？
ブルーリボンIIが入ったのっていつ？
1月にはいなかったみたいだから、2月に入ったんだろうけど。
後、市駅～高浜駅間が廃止になったのっていつ？
432 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 15:07:16 ID:7q1CBG3Z0
ブルーリボンⅡの方については、１月２５日ごろから砥部線で運用されている模様。
車両の配属先は、おそらく室町だと思う。
次に、市駅～高浜駅間の廃止は、先週の三津ループ線の開業時。
廃止の理由としては、電車と平行している区間が多かったことと、
平行していない区間をループバスでカバーした上で、今までバスが運行されていなかった地域(すみれの団地など)
の利便性を向上させる目的があったのでは。
ちなみに、この三津ループ線にレインボーⅡ(ブルーリボンⅡと同様のいすゞOEM車)が運用されているみたい。
車両の配属先は、おそらく室町だと思う。
次に、市駅～高浜駅間の廃止は、先週の三津ループ線の開業時。
廃止の理由としては、電車と平行している区間が多かったことと、
平行していない区間をループバスでカバーした上で、今までバスが運行されていなかった地域(すみれの団地など)
の利便性を向上させる目的があったのでは。
ちなみに、この三津ループ線にレインボーⅡ(ブルーリボンⅡと同様のいすゞOEM車)が運用されているみたい。
三津ループだけど、せめて30分間隔運行にしてくれないとなあ。
60分間隔とか何処の僻地だよ。
60分間隔とか何処の僻地だよ。
三津ループ線って三津港まで行かないんだね
行ってくれれば電車とフェリーの乗り換えがし易くなるのに
行ってくれれば電車とフェリーの乗り換えがし易くなるのに
横河原線人身事故＠NHKテロ
松山市駅－久米駅間らしい。。。
19:00から運転見合わせ
19:00から運転見合わせ
437 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 19:20:21 ID:ynwSVeltO
ことし初グモか
>>1のバスロケ見る感じではもう動き出してるのかな？
高浜行きは市駅１番線か立花・北久米で折り返しかもしれない。
700・800系の非常制動力が弱い気がするのはオレだけかな？
普段市内乗ってると普通にしか感じないな。
とうふも同じく強くない気がするがこれは普段から非常位置で止める運転士がいるから…かもしれない。
高浜行きは市駅１番線か立花・北久米で折り返しかもしれない。
700・800系の非常制動力が弱い気がするのはオレだけかな？
普段市内乗ってると普通にしか感じないな。
とうふも同じく強くない気がするがこれは普段から非常位置で止める運転士がいるから…かもしれない。
見奈良近辺では動いているようです。横河原発は定時だが、松山方面からの着電車が遅れているため見奈良以降はまだまだ乱れている模様。
現場見てきました。
福音寺駅付近でブルーシートが出てました。車輪の下にいる模様。
福音寺駅付近でブルーシートが出てました。車輪の下にいる模様。
福音寺の知り合いからメール来た。飛び込みだったらしいね…
ということは高浜方面は久米で折り返しで横河原方面は平井で折り返し運転してたということか。
ということは高浜方面は久米で折り返しで横河原方面は平井で折り返し運転してたということか。
運転再開したらしい。今テレビに出てた。
443 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 21:36:05 ID:7q1CBG3Z0
>>438
確かに、非常制動力はもう少し上げても良いと思う。
>>441
高浜方面は立花or市駅折り返し、横河原方面は北久米or久米折り返しということかな。
でも、代替バスの経路などを考えると、市駅と久米で折り返しの可能性が高いかな。
確かに、非常制動力はもう少し上げても良いと思う。
>>441
高浜方面は立花or市駅折り返し、横河原方面は北久米or久米折り返しということかな。
でも、代替バスの経路などを考えると、市駅と久米で折り返しの可能性が高いかな。
444 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 21:39:46 ID:0p/LoZvv0
445 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 21:43:05 ID:xUIPWlog0
>>432
ブルリⅡの営業所、砥部線用なら森松では？
ブルリⅡの営業所、砥部線用なら森松では？
450 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 22:05:24 ID:3LwNlHlR0
馬鹿野郎！
市駅と言えば南海和歌山市駅だろうが
市駅と言えば南海和歌山市駅だろうが
451 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 23:15:09 ID:8Q6T1JLY0
お兄さん！高槻市を忘れたらあかんで！
中四国民なんだから出雲市駅だろう！
453 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 23:17:32 ID:CLskOCkR0
近鉄四日市駅も入れてあげて
>>432
森松営業所って森松発着路線の車が配置されているだけじゃないの？
森松営業所って森松発着路線の車が配置されているだけじゃないの？
457 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 13:21:10 ID:z3A5veRK0
>>458
「方面」の文字すら見えないのな
「方面」の文字すら見えないのな
808 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/01/02(金) 02:59:20 ID:Y9CqWNtv0
恒常的に携帯電話で2chに書き込みなんかするのは、自由に使えるPCを
持っていない高校生以下の子供か、PCを買えない低所得者層。
厄介なのは後者のほうで、リアルに精神にハンディキャップを負っていて
まともな職に就けないから収入が乏しくてPCを買えないと想像されるが、
○津やぷ○このようにネットの世界でも他人と正常なコミュニケーションが
できないから困ってしまう。
後者が多すぎて困るｗ
恒常的に携帯電話で2chに書き込みなんかするのは、自由に使えるPCを
持っていない高校生以下の子供か、PCを買えない低所得者層。
厄介なのは後者のほうで、リアルに精神にハンディキャップを負っていて
まともな職に就けないから収入が乏しくてPCを買えないと想像されるが、
○津やぷ○このようにネットの世界でも他人と正常なコミュニケーションが
できないから困ってしまう。
後者が多すぎて困るｗ
O⇒携帯
o⇒ウィルコムのJRC製端末
Q⇒ibisBrowserDX（NB）
P⇒p2.2ch.netからの投稿
0⇒それ以外
基本的に端末の問題だから、そのような場合でも関係ない。
携帯をPCに接続して、そのPCから書き込みをした場合は「0」になるけれど。
o⇒ウィルコムのJRC製端末
Q⇒ibisBrowserDX（NB）
P⇒p2.2ch.netからの投稿
0⇒それ以外
基本的に端末の問題だから、そのような場合でも関係ない。
携帯をPCに接続して、そのPCから書き込みをした場合は「0」になるけれど。
>>457
砥部線で使用する車両は、原則森松所属のはず
バスラマ2005年1月号の車両一覧ではそうなっているし、
実際、森松には日中でも砥部線の大型車が何台か止まっている
朝ラッシュ時には斎院や室町の車両も一部使うようだけど
砥部線で使用する車両は、原則森松所属のはず
バスラマ2005年1月号の車両一覧ではそうなっているし、
実際、森松には日中でも砥部線の大型車が何台か止まっている
朝ラッシュ時には斎院や室町の車両も一部使うようだけど
464 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 20:59:31 ID:EX9/ROwM0
市駅近くにア○メイトとと○のあなとメ○ンブックスが揃っていたら大都会！
「道後城」ラブホの知名度は異常。
>>463
知らなかったわ。
市駅から室町に砥部線の車両がよく回送されているから室町所属かと思ってた。
日中の回送は乗務員交代なんだろうか？
>>464
ゲマズかわいそうです(´･ω･`)
四国で唯一のメロブあるし中都会くらいだよねｗ
>>465
あれ落札する奴なんか居るのかねえｗ
知らなかったわ。
市駅から室町に砥部線の車両がよく回送されているから室町所属かと思ってた。
日中の回送は乗務員交代なんだろうか？
>>464
ゲマズかわいそうです(´･ω･`)
四国で唯一のメロブあるし中都会くらいだよねｗ
>>465
あれ落札する奴なんか居るのかねえｗ
>>466
砥部線車の室町への入庫は只の休憩だろう。
砥部線の乗務員は森松で交代。
その昔、砥部→森松への営業入庫なんかもあったんだが。
朝ラッシュ時に斎院や室町の車両を使っているのは、森松の車が出払って
足りていないからだと思う。
砥部線車の室町への入庫は只の休憩だろう。
砥部線の乗務員は森松で交代。
その昔、砥部→森松への営業入庫なんかもあったんだが。
朝ラッシュ時に斎院や室町の車両を使っているのは、森松の車が出払って
足りていないからだと思う。
>>466
未だに、なんで羅○盤がこんな町に来たのか謎
未だに、なんで羅○盤がこんな町に来たのか謎
473 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 13:46:01 ID:Er6+DHAM0
>>472
確かに、今は旧重信町と旧川内町が一緒になっているよね。
でも、457の意味合いとしては、旧重信町内へ向けた路線ということと、
東温市と言うよりも、重信と言ったほうが知名度が高いから、そのような表現をしたのでは。
訂正ばかりするのも良いけど、少しは地域内での認知度などを考慮して、空気を読まなきゃ。
確かに、今は旧重信町と旧川内町が一緒になっているよね。
でも、457の意味合いとしては、旧重信町内へ向けた路線ということと、
東温市と言うよりも、重信と言ったほうが知名度が高いから、そのような表現をしたのでは。
訂正ばかりするのも良いけど、少しは地域内での認知度などを考慮して、空気を読まなきゃ。
この手の池沼って携帯の契約が出来るものなんだね。
責任能力があるとは思えないが。
保護者名義での契約なのかな？
なんにせよ携帯からの書き込みは回数などを規制すべき。
四国板までとは行かないがアク禁にするとか何らかの対策が取れればいいんだけど。
面白くないわ、見難いわ、そもそも日本語からしておかしかったり。本当に不快。
いい加減にしろよ携帯馬鹿ども。
責任能力があるとは思えないが。
保護者名義での契約なのかな？
なんにせよ携帯からの書き込みは回数などを規制すべき。
四国板までとは行かないがアク禁にするとか何らかの対策が取れればいいんだけど。
面白くないわ、見難いわ、そもそも日本語からしておかしかったり。本当に不快。
いい加減にしろよ携帯馬鹿ども。
携帯電話から書いているのが判別できるスキルがあるのなら
IDで判断して、あぼ～んしておけ。
IDで判断して、あぼ～んしておけ。
477 ：473：2009/02/13(金) 17:19:53 ID:Er6+DHAM0
三津方面って書いたら、松山市方面って訂正されるのかな？
>>475
たまーに携帯からマトモな書き込みがあるから困る。
たまーに携帯からマトモな書き込みがあるから困る。
>>466 の2
カリフラヮ-は明屋書店のあにぱるがFC扱いみたい
カリフラヮ-は明屋書店のあにぱるがFC扱いみたい
>>480
アニブロの絡みでFC契約を切られたとか聞いた。
アニブロの絡みでFC契約を切られたとか聞いた。
とりあえず住人がアニメショップに造詣が深いことは分かったｗ
大街道・銀天街を毎日通るが一度も行ったことないんだよな…
大街道・銀天街を毎日通るが一度も行ったことないんだよな…
483 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 23:50:03 ID:zmNDrnfq0
>>482
とりあえず地元でない奴もこのスレは見てるので
とりあえず地元でない奴もこのスレは見てるので
485 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 08:36:07 ID:XuMJN7Dc0
486 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 20:58:48 ID:xgoCwp6NO
age
↑さすが携帯ｗ
488 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 22:54:47 ID:9A8IUer50
高浜線の、衣山→古町間の直線にある40km/h制限は
何のためにあるのだろう？？？
そこ過ぎたら再加速してるし。
何のためにあるのだろう？？？
そこ過ぎたら再加速してるし。
489 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 00:09:38 ID:b1ha4ShR0
>>488
同様の例に、梅本から平井間のカーブのかなり手前に35km/h照査があるけど、
そこを越えてから、50km/h位まで再加速して、即ブレーキという運転をする運転士が多いね。
安全の確保のために速度照査をするのはいいことだけど、もう少し場所の精査をしなければいけないと思う。
そうしないと、3000系がどの程度の性能になるかにもよるけど、せっかくの車両の性能を殺すことにもなるし。
同様の例に、梅本から平井間のカーブのかなり手前に35km/h照査があるけど、
そこを越えてから、50km/h位まで再加速して、即ブレーキという運転をする運転士が多いね。
安全の確保のために速度照査をするのはいいことだけど、もう少し場所の精査をしなければいけないと思う。
そうしないと、3000系がどの程度の性能になるかにもよるけど、せっかくの車両の性能を殺すことにもなるし。
490 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 05:22:40 ID:0a4oeX0dO
491 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 10:20:20 ID:rVEvj95R0
あげ
492 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 11:21:31 ID:MZOwcfjC0
ついにJR西日本迷物
ローカル線 必 殺 徐 行 が海を渡ったのだとｵﾓﾀ
ローカル線 必 殺 徐 行 が海を渡ったのだとｵﾓﾀ
>>488
横のマンションの住人への騒音対策とかか・・・
横のマンションの住人への騒音対策とかか・・・
>>493
確かに。それなんじゃないかな。
確かに。それなんじゃないかな。
あり得るわ
ウチのマンションは古町駅のすぐそば。
目覚ましは高浜始発回送の郊外電車走行音。
5時45分。
引っ越してきたばかりの頃は朝から晩までうるさくてかなわなかったがもう慣れた。
目覚ましは高浜始発回送の郊外電車走行音。
5時45分。
引っ越してきたばかりの頃は朝から晩までうるさくてかなわなかったがもう慣れた。
497 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 18:18:42 ID:ZgBWOMXr0
>>488
古町の場内信号がいつも警戒現示で30km/h制限がかかるから、
下り勾配に入るまでに、ある程度安全な速度に減速させる意味合いがあるのでは。
>>493
マンションに対する騒音対策のために、速度照査を設けることは無いと思う。
もし騒音対策をするとなると、防音壁の設置などが考えられる。
古町の場内信号がいつも警戒現示で30km/h制限がかかるから、
下り勾配に入るまでに、ある程度安全な速度に減速させる意味合いがあるのでは。
>>493
マンションに対する騒音対策のために、速度照査を設けることは無いと思う。
もし騒音対策をするとなると、防音壁の設置などが考えられる。
振動対策とか
実際遅延時は思いっきり解除ボタン押しながら通過してるから意味ないよなｗ
500 ：718,724,725：2009/02/15(日) 20:47:16 ID:rVEvj95R0
500げｔ
501 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 09:49:46 ID:oJOl8fl5O
502 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 19:01:06 ID:9sM5isV40
504 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 21:59:25 ID:9sM5isV40
>>503
スイッチ切りっぱなしでは、加速できないはず。
スイッチ切りっぱなしでは、加速できないはず。
郊外は激しく速照してる割には城北は飛ばしまくりだよなｗ
さすがに最近はなくなったけど萱町～古町間の60km/hとか鉄砲町～清水町の55km/hはかなり怖い。
踏切が降りるのを早くすればいいのに「減速」看板設置だからな…
さすがに最近はなくなったけど萱町～古町間の60km/hとか鉄砲町～清水町の55km/hはかなり怖い。
踏切が降りるのを早くすればいいのに「減速」看板設置だからな…
506 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 23:28:25 ID:9sM5isV40
>>505
現場の運転士から、踏み切りの作動を早くして欲しいという要望が上がった結果、
減速看板の設置だけで済ませたのだろうね。
まあ、踏み切りの作動を早める為には、実際に車両を走らせて調整する手間などがあるのだろうけど、
安全上はかなり問題があるよね。
確か、何かの本の記事で見た話では、踏切が閉じてから少なくとも10秒は間を置く事が原則らしい。
城北線のかなり速度が出ている区間では、酷い時は5秒も経たないうちに電車が来てしまうからね。
現場の運転士から、踏み切りの作動を早くして欲しいという要望が上がった結果、
減速看板の設置だけで済ませたのだろうね。
まあ、踏み切りの作動を早める為には、実際に車両を走らせて調整する手間などがあるのだろうけど、
安全上はかなり問題があるよね。
確か、何かの本の記事で見た話では、踏切が閉じてから少なくとも10秒は間を置く事が原則らしい。
城北線のかなり速度が出ている区間では、酷い時は5秒も経たないうちに電車が来てしまうからね。
昔は踏切が閉まると同時のときもあったね。
１．警報の開始から遮断動作の終了までの時間は、１５秒を標準とすること。
この場合において、当該時間は、１０秒以上であること。
２．遮断動作の終了から列車等の到達までの時間は、２０秒を標準とすること。
この場合において、当該時間は、１５秒以上であること。
１．警報の開始から遮断動作の終了までの時間は、１５秒を標準とすること。
この場合において、当該時間は、１０秒以上であること。
２．遮断動作の終了から列車等の到達までの時間は、２０秒を標準とすること。
この場合において、当該時間は、１５秒以上であること。
508 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 00:11:23 ID:8Hkq2D620
ここ最近の郊外線の速度照査関連の話題について色々な情報網を駆使して現時点で掴んでる情報を
まず時限鎖錠ボタンについてですが、昨年の秋くらいから常用している人は居ません。
これは運転席後ろにいても分かります。使っているのは障害物検知機が作動しているときのみ。
以前のように速照通過時に押している人は居ない。
次に運転速度について
よく710号が80km/hを超えて運転しているとの書き込みがありますが
確かに760Fが他の700型の編成より性能が良いのは確かな事実ですがそれも僅かな差です。
速度計を見ていても分かるとは思いますが、710号の速度計は45km/hを超えたあたりから
急にメーターの針の上がりが早くなります。これは明かに速度計が狂っています。体感的には65～70km/hくらいです。
実際に80km/hまで出せるかは怪しい
続いて速照についてですが
梅本→平井にある35km/hの速照も衣山→古町の40km/hもその先にある曲線にたいして
設置したものであると聞いたことがあります。また設置時期が福知山線の脱線事故以後であることも考えると
この二点についてはまぁ納得はいきます。ただ何でもない場所にある速照については
本当に何も考えずただ付けただけのようなモノ・・・このあたりに伊予鉄のいい加減さが出ていますね。
まぁ設置を決めたのが現場経験の無い本社の幹部なら納得いきますがね。
まず時限鎖錠ボタンについてですが、昨年の秋くらいから常用している人は居ません。
これは運転席後ろにいても分かります。使っているのは障害物検知機が作動しているときのみ。
以前のように速照通過時に押している人は居ない。
次に運転速度について
よく710号が80km/hを超えて運転しているとの書き込みがありますが
確かに760Fが他の700型の編成より性能が良いのは確かな事実ですがそれも僅かな差です。
速度計を見ていても分かるとは思いますが、710号の速度計は45km/hを超えたあたりから
急にメーターの針の上がりが早くなります。これは明かに速度計が狂っています。体感的には65～70km/hくらいです。
実際に80km/hまで出せるかは怪しい
続いて速照についてですが
梅本→平井にある35km/hの速照も衣山→古町の40km/hもその先にある曲線にたいして
設置したものであると聞いたことがあります。また設置時期が福知山線の脱線事故以後であることも考えると
この二点についてはまぁ納得はいきます。ただ何でもない場所にある速照については
本当に何も考えずただ付けただけのようなモノ・・・このあたりに伊予鉄のいい加減さが出ていますね。
まぁ設置を決めたのが現場経験の無い本社の幹部なら納得いきますがね。
ここ以前から760Fの加速を絶対的に信仰する変な宗教の奴いるよなｗ
モーターは他と同じで限流値の設定がちょっと違う程度なのに
アホみたい
モーターは他と同じで限流値の設定がちょっと違う程度なのに
アホみたい
511 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 02:46:28 ID:c6YpWUpwO
いや、
760は速いよ。
他の電流喰いの700に比べて、延びづらくなるところがない。
引っ張っただけ加速する感じ。
郊外な他の700や市内の58や59や61のように、音だけ１人前というのじゃないね。
ヘタすると、600と引けをとらない。
760は速いよ。
他の電流喰いの700に比べて、延びづらくなるところがない。
引っ張っただけ加速する感じ。
郊外な他の700や市内の58や59や61のように、音だけ１人前というのじゃないね。
ヘタすると、600と引けをとらない。
また改行馬鹿のご登場か。
386 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/02/09(月) 14:50:41 ID:UTa7Oy+r0
ID:3YUfai1VO
の書き込みからは池沼の香りが漂ってくる。
これだから携帯しか持ってないやつは。
387 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/02/09(月) 16:02:36 ID:H1r2VCtbO
あはははは！アハハハハ！
それで？
↑こいつのことですね。
何故に改行をする必要があるのか全くもって理解できない。
ID:3YUfai1VO
の書き込みからは池沼の香りが漂ってくる。
これだから携帯しか持ってないやつは。
387 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/02/09(月) 16:02:36 ID:H1r2VCtbO
あはははは！アハハハハ！
それで？
↑こいつのことですね。
何故に改行をする必要があるのか全くもって理解できない。
×整備不調
○整備不良
○整備不良
516 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 19:25:53 ID:EhLToPoV0
>>509
速照が必要な箇所は分かるけど、梅本→平井の35km/hは、もう少しカーブに近づけても良いと思う。
現状では、ほとんどの運転士が50km/h位まで加速して、カーブに入るから、
あまり意味を成していないし、何よりも制御器がパラに入ったところでノッチオフだから、
乗り心地もかなり悪くなっているし。
>>511
確かに、他の700型に比べて、少し小さいモーター音で、最高速度の65km/hまで一気に到達する印象があるね。
対して、他の700型では40km/h以降、加速が頭打ちになっているよね。おそらく、パラの最終段に到達するからだろうけど。
ところで、いつも不思議に思うことだけど、なぜ電流が少ない方が、少しでも性能がいいのかな？
大半の700型(東洋製の制御器装備車)が600A位まで電流が流れるのに対して、
760Fなどと800型、610型(日立製制御器装備車)では300A位の電流で済んでいるよね。
これらの違いは、主回路の接続の違いによるものなのかな？
それとも、制御器の性能差なのか？(確か、東洋製よりも日立製のほうが、パラの制御段が若干多いよね。)
確か、現在の郊外線の車両は弱め界磁を使用停止しているはずだから、これらの要因のいずれかだと思うけど。
速照が必要な箇所は分かるけど、梅本→平井の35km/hは、もう少しカーブに近づけても良いと思う。
現状では、ほとんどの運転士が50km/h位まで加速して、カーブに入るから、
あまり意味を成していないし、何よりも制御器がパラに入ったところでノッチオフだから、
乗り心地もかなり悪くなっているし。
>>511
確かに、他の700型に比べて、少し小さいモーター音で、最高速度の65km/hまで一気に到達する印象があるね。
対して、他の700型では40km/h以降、加速が頭打ちになっているよね。おそらく、パラの最終段に到達するからだろうけど。
ところで、いつも不思議に思うことだけど、なぜ電流が少ない方が、少しでも性能がいいのかな？
大半の700型(東洋製の制御器装備車)が600A位まで電流が流れるのに対して、
760Fなどと800型、610型(日立製制御器装備車)では300A位の電流で済んでいるよね。
これらの違いは、主回路の接続の違いによるものなのかな？
それとも、制御器の性能差なのか？(確か、東洋製よりも日立製のほうが、パラの制御段が若干多いよね。)
確か、現在の郊外線の車両は弱め界磁を使用停止しているはずだから、これらの要因のいずれかだと思うけど。
ところでスピードメーターっていつから必須になったの？
518 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 12:31:14 ID:XgAYSLmwO
もともと、速度計のない鉄道線の車両じたいが異常。
路面電車ならまだしもww
路面電車ならまだしもww
519 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 17:42:56 ID:Jc5McohL0
スピードメーターといえば、伊予鉄の郊外線の車両は低速用にしているよね。(Max80km/h)
これは、京王から移籍してすぐ行われた改造なのかな？
もし、そうであれば、3000系も同様の改造を受けるのであろうか？
他にも、700型の中には電流計の換装が行われている車両もあるよね。
その一方で、610の電流計は、いかにも京王5000系の廃車発生品という感じだけど。
これは、京王から移籍してすぐ行われた改造なのかな？
もし、そうであれば、3000系も同様の改造を受けるのであろうか？
他にも、700型の中には電流計の換装が行われている車両もあるよね。
その一方で、610の電流計は、いかにも京王5000系の廃車発生品という感じだけど。
520 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 17:54:14 ID:hxtsHUKh0
速度計の交換は割と最近では？
722～724みたいにまだ京王時代のをそのまま使っているのも残っているし。
721はどうだったかな？
722～724みたいにまだ京王時代のをそのまま使っているのも残っているし。
721はどうだったかな？
521 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 19:51:13 ID:Jc5McohL0
>>520
そうなのか。では、ATSの導入時くらいに交換されたのかな。
確か、京王時代のものをそのまま使っている車両でも、ほとんどの車両ではMax140km/hの物だけど、
中にはMax120km/hの物もあるし。
他の運転台の計器でも、電圧計や電流計の違いもあるし。
そうなのか。では、ATSの導入時くらいに交換されたのかな。
確か、京王時代のものをそのまま使っている車両でも、ほとんどの車両ではMax140km/hの物だけど、
中にはMax120km/hの物もあるし。
他の運転台の計器でも、電圧計や電流計の違いもあるし。
522 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 23:00:21 ID:38PYnLre0
元2010はMax120km/h（国鉄型車両と同タイプ）で元5000はMax140km/hですよ
今日、東京ローカルのＴＶ番組でマツコデラックスが
「愛媛の知人に教えてもらった伊予鉄のマナー啓発広告がすごい。
愛媛県人って大丈夫か？」みたいなことを言っていた。
来週詳しく話すらしいので今から楽しみだ。
「愛媛の知人に教えてもらった伊予鉄のマナー啓発広告がすごい。
愛媛県人って大丈夫か？」みたいなことを言っていた。
来週詳しく話すらしいので今から楽しみだ。
ゆびづめ注意か？
525 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 01:17:01 ID:m1bkYXqaO
マナー啓発広告ってどれの事だろう？
県警の痴漢撲滅中吊りとかかな？
県警の痴漢撲滅中吊りとかかな？
まあ、マナーアップキャンペーンみたいなのは
毎朝車掌が放送でやってるけどね
座席に関しては、ちゃんと人数分座ってるかと言われればそうでもないけどｗ
毎朝車掌が放送でやってるけどね
座席に関しては、ちゃんと人数分座ってるかと言われればそうでもないけどｗ
少なくとも釣り掛け車のころはスピードメーターなんかなかった。
ポイント通過も運転手の感覚だった。
そういう感覚が鋭いから、停車時も丁寧でうまかったんだろうな。
ポイント通過も運転手の感覚だった。
そういう感覚が鋭いから、停車時も丁寧でうまかったんだろうな。
529 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 19:56:59 ID:m1bkYXqaO
>527
高浜から市駅までは、衣山発車後かな？
高浜から市駅までは、衣山発車後かな？
530 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 20:48:35 ID:OKHnFu+50
で、譲受車の内装はどんなのだ？
着席区分が明確なバケットシートのリニューアル車？
（市内線のとうふ型のシートのくぼみは全くもって無意味）
ほんのわずかなすき間に割り込んで座られて窮屈な思いをしなくて済むならありがたいのだが。
着席区分が明確なバケットシートのリニューアル車？
（市内線のとうふ型のシートのくぼみは全くもって無意味）
ほんのわずかなすき間に割り込んで座られて窮屈な思いをしなくて済むならありがたいのだが。
535 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 22:44:50 ID:pBAxfGZ70
>>526
「道後城売ります」だろ(www
「道後城売ります」だろ(www
537 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 00:31:18 ID:rFjlbDrl0
>>534
リニューアル車の内装の基本はそのままで、モケットと化粧板の取替えを行う程度だと思う。
あと、以前に誰かが書いていた情報から推測すると、ドア上にLCDディスプレイが設置されるかもしれないとの事。
なんといっても、下回りの大改造を行うことがメインだからね。
リニューアル車の内装の基本はそのままで、モケットと化粧板の取替えを行う程度だと思う。
あと、以前に誰かが書いていた情報から推測すると、ドア上にLCDディスプレイが設置されるかもしれないとの事。
なんといっても、下回りの大改造を行うことがメインだからね。
ばつ。市駅
まる。松山市駅
まる。松山市駅
ばつ。立花
まる。いよ立花
まる。いよ立花
ばつ。病院前
まる。赤十字病院前
まる。赤十字病院前
ばつ。郡港
まる。郡中港
まる。郡中港
542 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 12:24:26 ID:5fwxHRQ2O
市駅、立花、団地前
808 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/01/02(金) 02:59:20 ID:Y9CqWNtv0
恒常的に携帯電話で2chに書き込みなんかするのは、自由に使えるPCを
持っていない高校生以下の子供か、PCを買えない低所得者層。
厄介なのは後者のほうで、リアルに精神にハンディキャップを負っていて
まともな職に就けないから収入が乏しくてPCを買えないと想像されるが、
○津やぷ○このようにネットの世界でも他人と正常なコミュニケーションが
できないから困ってしまう。
恒常的に携帯電話で2chに書き込みなんかするのは、自由に使えるPCを
持っていない高校生以下の子供か、PCを買えない低所得者層。
厄介なのは後者のほうで、リアルに精神にハンディキャップを負っていて
まともな職に就けないから収入が乏しくてPCを買えないと想像されるが、
○津やぷ○このようにネットの世界でも他人と正常なコミュニケーションが
できないから困ってしまう。
てか朝シルバーの新しい電車4両編成の電車乗ってるけど
土曜日はあれが来ないな黄色の古臭いやつだ
あのシルバーの新しいやつを増やしてほしいな
広いし、座席も紫できれいだし
土曜日はあれが来ないな黄色の古臭いやつだ
あのシルバーの新しいやつを増やしてほしいな
広いし、座席も紫できれいだし
しばらくしたら大半がシルバーになるぜｗｗｗ
・・・何気に610もそろそろ20年モノなんだよね。
そろそろ下回りをどうにかして貰いたい。
あと車内のLED表示機も各ドアの上に付けて欲しいわ。
700の一部と800が置き換えられることによって廃車発生品が発生するだろうから、
それを活用して残存する700と610の各ドア上に付けて欲しい。
3000はどうも液晶モニタが付くとかでLED表示機を流用する箇所なんてなさそうだしさ。
・・・何気に610もそろそろ20年モノなんだよね。
そろそろ下回りをどうにかして貰いたい。
あと車内のLED表示機も各ドアの上に付けて欲しいわ。
700の一部と800が置き換えられることによって廃車発生品が発生するだろうから、
それを活用して残存する700と610の各ドア上に付けて欲しい。
3000はどうも液晶モニタが付くとかでLED表示機を流用する箇所なんてなさそうだしさ。
>>546
発注後にキャンセルじゃなくてアルナの見込み生産分だぞ
発注後にキャンセルじゃなくてアルナの見込み生産分だぞ
548 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 20:19:57 ID:q5lucBYu0
>>545
確かに、610の下回りはどうにかすれば良いのに。
3000系と同じ機器を用いればいいのだろうけど、1M2T用の機器をそのまま用いることは可能なのだろうか？
そして、610の現在の足回りは、当面残存する700の予備部品として活用することが出来るよね。
また、加えて言うと、610の車内LED表示機も、3000系に装備されるであろうLCDディスプレイに替えてほしいよね。
あと、車体がシルバーになることと同時に、バスのように各車両に、
ばらばらのラッピングを施される可能性も大きいよね。
確かに、610の下回りはどうにかすれば良いのに。
3000系と同じ機器を用いればいいのだろうけど、1M2T用の機器をそのまま用いることは可能なのだろうか？
そして、610の現在の足回りは、当面残存する700の予備部品として活用することが出来るよね。
また、加えて言うと、610の車内LED表示機も、3000系に装備されるであろうLCDディスプレイに替えてほしいよね。
あと、車体がシルバーになることと同時に、バスのように各車両に、
ばらばらのラッピングを施される可能性も大きいよね。
549 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 20:22:17 ID:q5lucBYu0
×団地前
△鴨川団地前
○牛渕団地前
△鴨川団地前
○牛渕団地前
×医南口
○愛大医学部南口
△愛媛大学医学部南口
○愛大医学部南口
△愛媛大学医学部南口
×病院前
○赤十字病院前
○赤十字病院前
北朝鮮
×３丁目→○本町３丁目
×４丁目→○本町４丁目
×５丁目→○本町５丁目
×６丁目→○本町６丁目
×４丁目→○本町４丁目
×５丁目→○本町５丁目
×６丁目→○本町６丁目
×ＪＲ前
×国鉄前
○ＪＲ松山駅前
×国鉄前
○ＪＲ松山駅前
○×厨ひつこい・・・
557 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 21:14:23 ID:tbbPK5US0
>>535
元「レストホテル道後城」 公売中
ttp://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=ehime2&oid=1231998621&aid=i11172912
元「レストホテル道後城」 公売中
ttp://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=ehime2&oid=1231998621&aid=i11172912
558 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 23:22:09 ID:R0vR/Ad70
新たな伝説。
その名も「○×厨」
回線切って（ry
その名も「○×厨」
回線切って（ry
559 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 23:28:30 ID:q5lucBYu0
○×厨のレスって、無駄だよね。
無駄なレスをして、無駄な時間、サーバーの容量を使って。
たまには、まともな議論に参加してもらいたいけど、無理だろうな。
無駄なレスをして、無駄な時間、サーバーの容量を使って。
たまには、まともな議論に参加してもらいたいけど、無理だろうな。
1M2Tでどういう性能にしてくるんだろうね？
高加速にしたところで700系との混在運用では全く意味ないからねぇ…
郡中固定運用にすれば高加速化で時間短縮は可能かもね。あと運用が１本減らせるか？
高加速にしたところで700系との混在運用では全く意味ないからねぇ…
郡中固定運用にすれば高加速化で時間短縮は可能かもね。あと運用が１本減らせるか？
つーか、以前と変わって携帯厨の要素も加わったおかげで
携帯を使った半角入力の仕方すら分からなくなったせいか
>> が撃てなくなって安価が無くなった。
馬鹿晒しっぱなし。
携帯を使った半角入力の仕方すら分からなくなったせいか
>> が撃てなくなって安価が無くなった。
馬鹿晒しっぱなし。
むかしっから訂正厨は携帯バカじゃないか。
訂正厨以外の携帯も7割は阿呆だが。
パソコンすら買えないとは哀れすぎるわｗｗｗ
訂正厨以外の携帯も7割は阿呆だが。
パソコンすら買えないとは哀れすぎるわｗｗｗ
さっさと措置入院させてやってくれ。
564 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 09:04:58 ID:+5AYCryR0
>>560
700型が残存する以上は、もし高性能だとしても、限流値などの調整で性能を落とすだろうね。
あと、個人的に要望したいのは、3000系以外の列車も含めた終日3連化(もちろん、610型は除くけど)。
もし、3000系の運用を限定するのであれば、他の列車は2連でも構わないけど、
700・800型と共通運用にするのであれば、夕ラッシュ時などには、
日によって編成両数が違うのはあまり良くないよね。
700型が残存する以上は、もし高性能だとしても、限流値などの調整で性能を落とすだろうね。
あと、個人的に要望したいのは、3000系以外の列車も含めた終日3連化(もちろん、610型は除くけど)。
もし、3000系の運用を限定するのであれば、他の列車は2連でも構わないけど、
700・800型と共通運用にするのであれば、夕ラッシュ時などには、
日によって編成両数が違うのはあまり良くないよね。
市駅
北朝鮮
市駅
北朝鮮
市駅
566 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 13:10:44 ID:+5AYCryR0
銚子電鉄スレを覗いていると、3000系導入で廃車になる800型を待ち望んでいるみたいだね。
でも、かなり老朽化が進んでいるのに、本当に譲渡できるのかな？
また、変電所の容量がきついということだから、700を譲渡したほうが良いと思うけど。
でも、かなり老朽化が進んでいるのに、本当に譲渡できるのかな？
また、変電所の容量がきついということだから、700を譲渡したほうが良いと思うけど。
×県文前
△南町県民文化会館前
○南町ひめぎんホール前
△南町県民文化会館前
○南町ひめぎんホール前
×道後
○道後温泉駅
○道後温泉駅
×立花
○いよ立花
○いよ立花
×市駅
○松山市駅
○松山市駅
573 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 20:16:45 ID:+5AYCryR0
574 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 20:20:11 ID:+5AYCryR0
>>562
漏れも携帯で見てごくたまに書き込む。
どのスレでも携帯叩きされるが
仁義守って書いてる漏れには不愉快に感じる。
まぁ阿呆な書き込みはしないけどね。
まもなく伊予鉄に新しい顔が来るかと思うと楽しみだよ。
漏れも携帯で見てごくたまに書き込む。
どのスレでも携帯叩きされるが
仁義守って書いてる漏れには不愉快に感じる。
まぁ阿呆な書き込みはしないけどね。
まもなく伊予鉄に新しい顔が来るかと思うと楽しみだよ。
銚子は車両の寿命で廃線でしょ
ｽﾚ見ると銚電ｦﾀが熱望してるだけで会社云々って話はない。
東京の伊予鉄ｦﾀだけど3000行ったらサービスUPだけど魅力なくなるなぁ。
700、800の帯デザインはﾎﾝﾄ神。
ｽﾚ見ると銚電ｦﾀが熱望してるだけで会社云々って話はない。
東京の伊予鉄ｦﾀだけど3000行ったらサービスUPだけど魅力なくなるなぁ。
700、800の帯デザインはﾎﾝﾄ神。
×６丁目
○萱町６丁目
○萱町６丁目
×１丁目
○平和通１丁目
○平和通１丁目
×公園前
○道後公園(湯築城跡)
○道後公園(湯築城跡)
訂正厨はアスペルガー症候群の人なのか？
壁打ちばっかりで朝鮮人みたいな雰囲気も出てるけど
壁打ちばっかりで朝鮮人みたいな雰囲気も出てるけど
582 ：ぷちこ ◆q22MEpqnjU ：2009/02/22(日) 15:44:18 ID:bB/6UfxyO
伊予鉄道の
100系・300系・500系
600系鉄道線電車が
懐かしいにゅ～。
100系・300系・500系
600系鉄道線電車が
懐かしいにゅ～。
583 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 16:54:23 ID:m0b9SP/20
古泉駅、構内トイレと駅係員室の新設工事、ほぼ完成
>>583
だれか古泉駅の画像ＵＰしてくれま戦火？
だれか古泉駅の画像ＵＰしてくれま戦火？
南朝鮮
×小町
○古町駅
○古町駅
587 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 18:20:01 ID:ItyL8DRB0
588 ：574：2009/02/22(日) 18:43:57 ID:eqRwAAHM0
>>577
廃線がテレビで盛んに報道されていた時期から、もう4年も経つのか。
伊予鉄が無償で譲渡するとしても、輸送費が高いからなぁ。
>>587
そうです、銀座線の間違いでした。すみません。
自宅にある1993年ごろの鉄道ピクトリアル(京王重機の譲渡車両の事が掲載されている号)を見ていると、
背表紙に廃車を譲りますと、当時の営団が広告を載せているのが興味深いです。
廃線がテレビで盛んに報道されていた時期から、もう4年も経つのか。
伊予鉄が無償で譲渡するとしても、輸送費が高いからなぁ。
>>587
そうです、銀座線の間違いでした。すみません。
自宅にある1993年ごろの鉄道ピクトリアル(京王重機の譲渡車両の事が掲載されている号)を見ていると、
背表紙に廃車を譲りますと、当時の営団が広告を載せているのが興味深いです。
800をJRで銚子まで甲種輸送しないかな？
瀬戸大橋渡る800、
東海道線走る800、
無理だよなあ。
瀬戸大橋渡る800、
東海道線走る800、
無理だよなあ。
591 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 17:52:31 ID:aJxZxOcMO
>>591
気にするな。アレは人生からして間違ってんだから
気にするな。アレは人生からして間違ってんだから
593 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 18:34:14 ID:zLzmoaCK0
>>593
700は2両運行もやるんじゃない？
700は2両運行もやるんじゃない？
今日見たんだが、７６０編成って全検２１年８月なのね。車体裾がかなり色褪せていた。
まだ北野では大した変化もなく、3020F・3021F並べて置かれてるらしいし、これにあわせて３０００投入かな？
まだ北野では大した変化もなく、3020F・3021F並べて置かれてるらしいし、これにあわせて３０００投入かな？
597 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 01:00:09 ID:jDqK/hJ90
>>593
610型は、放送機器などが700型と互換性が無いからね。下回りは、700型の中でも、
760Fとほぼ同じ条件だよね。
>>594
200番代列車には、朝は610型4連、古町以降2連、
300番代列車には、朝は768F+769Fの2連、古町において200番台列車で切り離された610型2連と交換という流れだろうね。
でも、全列車の終日3連化を実施するのであれば、200,300番台列車の車両を、古町で3000系or700型3連と交換するということもあり得るね。
そうすれば、610型の走行距離を短くすることが出来るから、
将来的には、768F,769Fのように劣化が進みにくい車両とすることが出来るよね。
また、VVVF化改造を行う必要性も、少しは低くなるのでは。
>>595
個人的には、700型の中でも760Fは状態があまりよくないと思うから、
期限切れに合わせて3000系に置き換えられる可能性が高いと思う。(京王5000系の初期ロット車でもある)
別に、800型を全部置き換えてから700型を置き換える必然性も無いし。
それに、なんと言っても、ここで言われているように、700型の中では異端車だから、
現場サイドも扱いかねている部分が少なからずあるのでは。
610型は、放送機器などが700型と互換性が無いからね。下回りは、700型の中でも、
760Fとほぼ同じ条件だよね。
>>594
200番代列車には、朝は610型4連、古町以降2連、
300番代列車には、朝は768F+769Fの2連、古町において200番台列車で切り離された610型2連と交換という流れだろうね。
でも、全列車の終日3連化を実施するのであれば、200,300番台列車の車両を、古町で3000系or700型3連と交換するということもあり得るね。
そうすれば、610型の走行距離を短くすることが出来るから、
将来的には、768F,769Fのように劣化が進みにくい車両とすることが出来るよね。
また、VVVF化改造を行う必要性も、少しは低くなるのでは。
>>595
個人的には、700型の中でも760Fは状態があまりよくないと思うから、
期限切れに合わせて3000系に置き換えられる可能性が高いと思う。(京王5000系の初期ロット車でもある)
別に、800型を全部置き換えてから700型を置き換える必然性も無いし。
それに、なんと言っても、ここで言われているように、700型の中では異端車だから、
現場サイドも扱いかねている部分が少なからずあるのでは。
>>597
前々から思っていたんだが、読点が多すぎて不自然だぞ。
前々から思っていたんだが、読点が多すぎて不自然だぞ。
599 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 18:36:59 ID:KNpHPU990
いろいろ云われとるが、800形と700形、実際のとこ
どっちが先に全廃されるんだろう？
どっちが先に全廃されるんだろう？
600 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 18:43:37 ID:h2Y3xjO70
>>599
全廃は800型の方が先では。
700型は2～4連まで編成を組むことが出来るけど、800型は2連か3連しか組むことが出来ないから。
それに、768Fと769Fに限っていえば、他編成よりも劣化度合いが小さい。
全廃は800型の方が先では。
700型は2～4連まで編成を組むことが出来るけど、800型は2連か3連しか組むことが出来ないから。
それに、768Fと769Fに限っていえば、他編成よりも劣化度合いが小さい。
601 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 18:52:11 ID:KNpHPU990
602 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 17:27:14 ID:wUUQa/p4O
いつのまにか2002の放送設備がとうふみたいになっとる。
603 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 17:45:15 ID:w4/P2DMI0
604 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 17:51:51 ID:w4/P2DMI0
連投スマソ。
それにしても最近になって、郊外線の726ではSIVの更新、
そして今回の2002の放送設備の件もだけど、
将来的に安泰な車両に対しての設備更新が活発になっているね。
また2002に関しては、他の部分(SIVやクーラーなど)も更新されている可能性があるね。
それにしても最近になって、郊外線の726ではSIVの更新、
そして今回の2002の放送設備の件もだけど、
将来的に安泰な車両に対しての設備更新が活発になっているね。
また2002に関しては、他の部分(SIVやクーラーなど)も更新されている可能性があるね。
>>605
三菱の製品名が「クーラーユニット」なんだが。
三菱の製品名が「クーラーユニット」なんだが。
>>605
http://www.aikgroup.co.jp/j-school/japanese/school/53840750j.htm
http://home.e-catv.ne.jp/shikoku-korea/
http://shigenobu-ss.esnet.ed.jp/
http://www.aikgroup.co.jp/j-school/japanese/school/53840750j.htm
http://home.e-catv.ne.jp/shikoku-korea/
http://shigenobu-ss.esnet.ed.jp/
相手にするな
そういや梅津寺のファイナルチケットが売り出されたそうですよ
郊外線の往復に乗り物フリー券が付いたいつものセットです
郊外線の往復に乗り物フリー券が付いたいつものセットです
610 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 05:50:01 ID:C7AxRUce0
ファイナルチケットぐらい、運賃込み込み六百円で発売できんものか…
今まで1200円だったのを1000円にしたんじゃ？
612 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 12:57:19 ID:zpY7GM0s0
運転免許センター行きの臨時バスも運行されるんだね。
自分が免許を取得する時には、通常便が市駅発車の時点ですし詰め状態だったから、
臨時便の運行は良いことだと思う。
出来れば、2台くらいの続行運行してもらいたいくらいだけど。
でも、車両はRJの古参車が用いられるのだろうけど。
自分が免許を取得する時には、通常便が市駅発車の時点ですし詰め状態だったから、
臨時便の運行は良いことだと思う。
出来れば、2台くらいの続行運行してもらいたいくらいだけど。
でも、車両はRJの古参車が用いられるのだろうけど。
613 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 04:20:08 ID:qm+aeF1FO
615 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 17:03:53 ID:gj2rqpPD0
>>604
25日の昼に所用で環状線を利用したけど、クーラー周りは更新されてなかったっぽいよ。
まぁ、明日天気がよければ写真を撮るつもりだから、撮れたら写真をうｐするよ。
つーか、放送機器がネプチューンのに変わったのか・・・。
25日の昼に所用で環状線を利用したけど、クーラー周りは更新されてなかったっぽいよ。
まぁ、明日天気がよければ写真を撮るつもりだから、撮れたら写真をうｐするよ。
つーか、放送機器がネプチューンのに変わったのか・・・。
617 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 18:13:22 ID:g8nRYaVc0
>>616
だから、冷房しか使えないから、クーラーでよいということを何度言わせれば気が済むのやら。
だから、冷房しか使えないから、クーラーでよいということを何度言わせれば気が済むのやら。
ぷち○氏なんかほっときなさい
その後、KO・3000系の動きは？
伊予鉄って三菱電機となんか関係あるのかな
ウィキペディアに伊予鉄百貨店は伊予鉄と三菱の合弁会社だったて書いてるけど。
昔、電車の先頭に付いてた冷房電車の看板も三菱のマークあったし
ウィキペディアに伊予鉄百貨店は伊予鉄と三菱の合弁会社だったて書いてるけど。
昔、電車の先頭に付いてた冷房電車の看板も三菱のマークあったし
624 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 22:47:09 ID:g8nRYaVc0
>>620
井の頭線スレなどの情報では、京王重機内での動きはあまり無いみたいだね。
また、現在京王重機には3020F,3021Fが留置中で、近い内(おそらく来週中くらい)に3022Fも搬入される見込み。
この3編成を持って、伊予鉄譲渡車の廃車は一段落するみたいだね。
>>621
三菱電機だね。
>>623
以前は、いよてつそごうの株式を所有していたはず。
だから現在でも、高島屋内を含む伊予鉄の駅車内などのエレベーターやエスカレーター、
トラベーターも三菱電機製で統一されているよね。
でも、とうふの走行機器辺りからは、あまり関連性がなくなってきているよね。
今度の3000系も前スレの人の話では、日立製の走行機器が使われるみたいだし。
井の頭線スレなどの情報では、京王重機内での動きはあまり無いみたいだね。
また、現在京王重機には3020F,3021Fが留置中で、近い内(おそらく来週中くらい)に3022Fも搬入される見込み。
この3編成を持って、伊予鉄譲渡車の廃車は一段落するみたいだね。
>>621
三菱電機だね。
>>623
以前は、いよてつそごうの株式を所有していたはず。
だから現在でも、高島屋内を含む伊予鉄の駅車内などのエレベーターやエスカレーター、
トラベーターも三菱電機製で統一されているよね。
でも、とうふの走行機器辺りからは、あまり関連性がなくなってきているよね。
今度の3000系も前スレの人の話では、日立製の走行機器が使われるみたいだし。
とうふの場合は、開発メーカーがアルナ・東洋電機・住友金属だから
リトルダンサーを採用するからには、必然的に東洋になるけど。
例外は函館だけ東芝のVVVFだね。
リトルダンサーを採用するからには、必然的に東洋になるけど。
例外は函館だけ東芝のVVVFだね。
626 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 01:34:49 ID:gR6DvreI0
627 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 11:58:24 ID:OX6B8ZNBO
今こそ当たり前だが、郊外線の冷房化当時は中小私鉄ではまだ、そう冷房車は普及しとらんかったんやな。
そういや大街道のいよてつ会館の上にも三菱の看板が乗ってるよね。
3000系の制御器って東洋電機でないのかな？
とうふとの保守を考えれば同じメーカーの方が有利な気はするが。
3000系の制御器って東洋電機でないのかな？
とうふとの保守を考えれば同じメーカーの方が有利な気はするが。
629 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 16:03:08 ID:ZrovMHYV0
630 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 16:25:50 ID:dgb0e41dO
631 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 17:51:52 ID:w9GIJctd0
wikiを観てみたら、高浜線各駅の乗降客数が載せられている。
古町って結構使う人多いんだね。20年前くらいの数字な気もするけど・・
古町って結構使う人多いんだね。20年前くらいの数字な気もするけど・・
633 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 20:03:52 ID:WFXJKstr0
ちなみに
三菱電機製の制御器や電動機を使っているのは高浜線開業時の100,200のときから
三菱重工は戦後のディーゼル機関車（DB-2から8まで）のみ
エンジンは日野デーゼル（現日野自動車）製
三菱電機製の制御器や電動機を使っているのは高浜線開業時の100,200のときから
三菱重工は戦後のディーゼル機関車（DB-2から8まで）のみ
エンジンは日野デーゼル（現日野自動車）製
まあ系列には間違いないけどね。
そうすると三菱鉛筆が三菱系の企業じゃないということを知らないのも結構いそうだ。
ところで梅津寺パーク、人出がすごいと聞いたが誰か詳細ｷﾎﾞﾘ。
そうすると三菱鉛筆が三菱系の企業じゃないということを知らないのも結構いそうだ。
ところで梅津寺パーク、人出がすごいと聞いたが誰か詳細ｷﾎﾞﾘ。
636 ：定期巡回屋：2009/03/01(日) 10:28:20 ID:+4ivGiuo0
京王重機北野工場、もう3両も入るかな？
昔に比べて建物が増えて、車両を搬入できるスペースが減っている。
ちなみに、床下機器の本格的な工事が始まっているのを確認。
まだ新しい機器こそ到着していないみたいだけど、配線準備などが本格的に。
車体のほうはまったく手付かず。
昔に比べて建物が増えて、車両を搬入できるスペースが減っている。
ちなみに、床下機器の本格的な工事が始まっているのを確認。
まだ新しい機器こそ到着していないみたいだけど、配線準備などが本格的に。
車体のほうはまったく手付かず。
>636
レポ乙。
これからも頼む。
レポ乙。
これからも頼む。
638 ：626：2009/03/01(日) 12:37:07 ID:Gwuvd1QL0
>>632
ごめん、書いてから気づいた。
三菱重工と三菱電機はまったく別モンだったわ。
それに、100･200の足回りは三菱だったの忘れてた。
つーわけで、お詫びに2002の音声合成装置周りの写真を投下。
http://www.mikoto.com/kooge/img-box/img20090301123555.jpg
元々の操作盤を撤去した後に、新しく箱を作ってそこに操作盤を取り付けたみたい。
しかし、ドアが開閉する時の｢ドアが開きます｣とか｢ドアが閉まります｣に違和感を感じる俺。
スピーカーが変わってないせいか、音質はテープ時代と大して変わってなかった。
今のところ、2002のみだけど全車両に普及するのかねー？
ごめん、書いてから気づいた。
三菱重工と三菱電機はまったく別モンだったわ。
それに、100･200の足回りは三菱だったの忘れてた。
つーわけで、お詫びに2002の音声合成装置周りの写真を投下。
http://www.mikoto.com/kooge/img-box/img20090301123555.jpg
元々の操作盤を撤去した後に、新しく箱を作ってそこに操作盤を取り付けたみたい。
しかし、ドアが開閉する時の｢ドアが開きます｣とか｢ドアが閉まります｣に違和感を感じる俺。
スピーカーが変わってないせいか、音質はテープ時代と大して変わってなかった。
今のところ、2002のみだけど全車両に普及するのかねー？
639 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 14:34:43 ID:h4iCRuh10
>>636
やはり、1M2Tで確定なのかな？また、ブレーキ類の換装も無さそうかな?
>>638
乗務員にとっても取扱いの統一がされたほうが良いだろうから、
2000形の全車と、70番台の全車には普及するだろう。
でも、50番台は微妙だね。60番台は車体の劣化具合から見ても、そのままにしておくのでは。
ところで、とうふと同じ機器構成であるということは、方向幕の設定も一括制御するようになっているのかな?
やはり、1M2Tで確定なのかな？また、ブレーキ類の換装も無さそうかな?
>>638
乗務員にとっても取扱いの統一がされたほうが良いだろうから、
2000形の全車と、70番台の全車には普及するだろう。
でも、50番台は微妙だね。60番台は車体の劣化具合から見ても、そのままにしておくのでは。
ところで、とうふと同じ機器構成であるということは、方向幕の設定も一括制御するようになっているのかな?
640 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 16:23:41 ID:Gwuvd1QL0
641 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 18:09:44 ID:t7vnRD4hO
642 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 21:00:48 ID:h4iCRuh10
>>639
サンクス。
>>641
66～69は、軽量車体で劣化も進んでいるし、乗り心地などの観点から見てもあまり良くは無いよね。
でも郊外線の3000系を導入する期間中は、とうふの増備もたぶん無いだろうから、
あと3年くらいは安泰なのかな。
サンクス。
>>641
66～69は、軽量車体で劣化も進んでいるし、乗り心地などの観点から見てもあまり良くは無いよね。
でも郊外線の3000系を導入する期間中は、とうふの増備もたぶん無いだろうから、
あと3年くらいは安泰なのかな。
66、68、69は塗色更新がないんが気になるが(あったらすまん)、70台はまだ更新中。
最近は72がしたようだから、まだ安泰かな。
最近は72がしたようだから、まだ安泰かな。
郊外線への京王車の導入が済んで落ち着いた頃に
市内線の置換えを考えるんだろうね。
とうふの増備で行くのか、新型にするのかとかも含めて。
市内線の置換えを考えるんだろうね。
とうふの増備で行くのか、新型にするのかとかも含めて。
土佐電はハートラムを増備しない（できない）けど伊予鉄は順調に数を増やしてるよね
>>645
それでも中期計画には3000系しか入ってないみたいだし、今後増えるとしても10年に2両とかそういう単位じゃね？
それでも中期計画には3000系しか入ってないみたいだし、今後増えるとしても10年に2両とかそういう単位じゃね？
というかこれ以上うかつに増やすと輸送力不足でえらいことになる。
豊鉄のT1000みたいのが入れられれば良いんだろうけど、
そもそもそれが無理だからこそオリジナルのとうふが出来たわけだしなぁ・・・・
そもそもそれが無理だからこそオリジナルのとうふが出来たわけだしなぁ・・・・
649 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 23:46:37 ID:h4iCRuh10
>>647
確かに。城北線においてもセンター試験の時などはとうふを運用しないからね。
出来れば、市駅の有効長をあと５m位延長できれば連接車等の運用も可能なのだけどね。
もしくは、続行運転を行う便数を増やすか。
でも、乗務員数が限られているのがネックだよね。
確かに。城北線においてもセンター試験の時などはとうふを運用しないからね。
出来れば、市駅の有効長をあと５m位延長できれば連接車等の運用も可能なのだけどね。
もしくは、続行運転を行う便数を増やすか。
でも、乗務員数が限られているのがネックだよね。
いっそ連結運転はできないものかなぁ。
市駅前では1両ずつ折り返すことにして。
…‥車掌が足りないかなぁ。
市駅前では1両ずつ折り返すことにして。
…‥車掌が足りないかなぁ。
653 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 17:00:44 ID:CmnqIx8lO
団地前から市駅、どれだけかかるんかな？
654 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 00:11:53 ID:5dq9U4wY0
655 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 00:22:29 ID:WqSgap9s0
>>654
ヒント：ID:8iZ5FP6TO
ヒント：ID:8iZ5FP6TO
656 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 12:17:12 ID:k411fCtWO
さっき見かけたんだが、各郊外線、３両のままだったなんかイベントあるんだろうか？
梅津寺パークのラストが近いから？
それとも、ひな祭りだから？
それとも、ひな祭りだから？
658 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 17:51:08 ID:obRGP+Od0
たぶん、梅津寺パークのラストが近いから、学校の遠足など団体利用が多いのでは。
夕方のニュースの特集でも取り上げられることが多いし。
夕方のニュースの特集でも取り上げられることが多いし。
659 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 20:58:40 ID:obRGP+Od0
横河原線で人身事故があった模様。
詳細は不明。
詳細は不明。
またか
結果として終日３連で良かったな
結果として終日３連で良かったな
見奈良、愛大医学部南口間で事故発生。
まもなく復旧の模様。
まもなく復旧の模様。
662 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 22:25:49 ID:obRGP+Od0
もうこのままずっと3両編成なのかもな
664 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 00:15:27 ID:e2Ody/JV0
新型ステンレス車両だけ二両編成だった。
あれも中間車両つくって三両にしたらいいのに。
あれも中間車両つくって三両にしたらいいのに。
>>664
Tc-T-Mcでいけるかな。
Tc-T-Mcでいけるかな。
667 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 13:37:00 ID:9PTR3K1G0
>>663
ところで、今日も郊外線は３両編成なの？
>>665,>>666
確かに、610型も3000系導入に合わせて中間車を新造するか、
3000系の余剰になる中間車を譲り受けて、3000系同様に1M2TのVVVF改造を施せば良いのに。
そして、朝の4連運用は700型だけを運用すれば良いのに。
ところで、今日も郊外線は３両編成なの？
>>665,>>666
確かに、610型も3000系導入に合わせて中間車を新造するか、
3000系の余剰になる中間車を譲り受けて、3000系同様に1M2TのVVVF改造を施せば良いのに。
そして、朝の4連運用は700型だけを運用すれば良いのに。
668 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 17:22:58 ID:TMlni8mH0
今日も郊外3連だね。夕方は空いて助かる
電気代はほぼ2倍になるのだがホントに元は取れるのだろうか
電気代はほぼ2倍になるのだがホントに元は取れるのだろうか
もう、ずっと郊外線三両にしたらいい。
610形以外は。
610形以外は。
670 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 19:15:25 ID:9PTR3K1G0
伊予鉄が新車を作ると思うか？
673 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 19:29:02 ID:9PTR3K1G0
>>672
その通り。伊予鉄譲渡に使われる各編成で余剰になる2両の中間車を譲り受ければよいと思う。
台車は伊予鉄に譲渡されない編成(3016F～3019F)の電動台車を譲り受ければよいのでは。
VVVF化するのであれば、引き通し線などは全取替えになるだろうし、ブレーキはHSCで揃っているので、
技術的にはそんなに難しいことではないと思う。
そうすれば、700型は4連運用専用に71*+76*を4編成,予備車として71*+76*を１編成、
3連にも活用できる予備車として、72*を２両くらい確保すれば十分だと思うのだけど。
その通り。伊予鉄譲渡に使われる各編成で余剰になる2両の中間車を譲り受ければよいと思う。
台車は伊予鉄に譲渡されない編成(3016F～3019F)の電動台車を譲り受ければよいのでは。
VVVF化するのであれば、引き通し線などは全取替えになるだろうし、ブレーキはHSCで揃っているので、
技術的にはそんなに難しいことではないと思う。
そうすれば、700型は4連運用専用に71*+76*を4編成,予備車として71*+76*を１編成、
3連にも活用できる予備車として、72*を２両くらい確保すれば十分だと思うのだけど。
京王3000の車体は610形とは違い、裾絞りがあるから、中間だけ膨れるんじゃないかな？
台車部分はともかく…
台車部分はともかく…
新車の起動加速が気になるな。1M2Tなら2.5km/h/sあたりが限界だろうけど
伊予鉄は線内最高速度が65km/hだから設計最高速度を70～80km/hあたりに絞ればとうふ並の起動加速にすることも可能かも。
そうすれば郡中線と高浜横河原線で運用が１本づつ減らせそうだけど610系や700系が日中運用できなくなる…
伊予鉄は線内最高速度が65km/hだから設計最高速度を70～80km/hあたりに絞ればとうふ並の起動加速にすることも可能かも。
そうすれば郡中線と高浜横河原線で運用が１本づつ減らせそうだけど610系や700系が日中運用できなくなる…
677 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 21:53:39 ID:9PTR3K1G0
>>675
300型など編成美を気にしない編成も使っていた伊予鉄のことだから、
そこまで気にするとは思えない。
>>676
そうだね。伊予鉄の駅間距離では起動加速度が重要だから、とうふ並みの加速度を基本として、
それに見合う最高速度、出来ればとうふと同じ速度特性にすれば良いと思う。
それにより運用を減らすことが出来れば、610の3連化とも合わせて、700型を朝専用にすることが可能だよね。
4連運用のスジだけ、700型の性能に見合うスジを引けば良いわけだし。
300型など編成美を気にしない編成も使っていた伊予鉄のことだから、
そこまで気にするとは思えない。
>>676
そうだね。伊予鉄の駅間距離では起動加速度が重要だから、とうふ並みの加速度を基本として、
それに見合う最高速度、出来ればとうふと同じ速度特性にすれば良いと思う。
それにより運用を減らすことが出来れば、610の3連化とも合わせて、700型を朝専用にすることが可能だよね。
4連運用のスジだけ、700型の性能に見合うスジを引けば良いわけだし。
伊予鉄のことだからチンタラ走るダイヤになるに違いないｗ
そこまでして610を3両化する意味があるとは思えない。
基本的に2両でも足りる輸送量なんだから、
3000の検査代走などで610が走る時くらいは一部2両でも問題ないのでは？
朝の4連運用だってあるし、車内アコモだって3000の方が上になりそうだしね。
基本的に2両でも足りる輸送量なんだから、
3000の検査代走などで610が走る時くらいは一部2両でも問題ないのでは？
朝の4連運用だってあるし、車内アコモだって3000の方が上になりそうだしね。
680 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 23:17:55 ID:9PTR3K1G0
>>679
でも、610を朝の4連専用にだけ使うのはもったいないと思う。
また少子高齢化が進む現代社会において、これから先４連の必要性が無くなることになると思うよ。
近い将来には足回りの換装も必要なのだから、それならば3000系と仕様を合わせた1M2Tにすれば、
メンテナンスもほぼ同じ内容で済むし、運転する側にも優しいのでは。
車内アコモは、3000系に搭載されるとされているLCDディスプレイも搭載すれば良いし、
そろそろ製造後２０年に近いのだから、アコモ更新を行うのも一つの手段だと思う。
でも、610を朝の4連専用にだけ使うのはもったいないと思う。
また少子高齢化が進む現代社会において、これから先４連の必要性が無くなることになると思うよ。
近い将来には足回りの換装も必要なのだから、それならば3000系と仕様を合わせた1M2Tにすれば、
メンテナンスもほぼ同じ内容で済むし、運転する側にも優しいのでは。
車内アコモは、3000系に搭載されるとされているLCDディスプレイも搭載すれば良いし、
そろそろ製造後２０年に近いのだから、アコモ更新を行うのも一つの手段だと思う。
少子高齢化と言っても松山市の人口は大して減らないし、
通勤通学需要がそこまで減るとは思わないぞ。
2050年の時点でも45万人とかだったはず。都市圏人口も少し減るぐらい。
少子高齢化が進むのは愛媛県内の多市町村（主に南予）であって、
松山市自体はそんなに少子高齢化が進むわけではないんだな。
南予から働き盛りの若者を引っこ抜いてくるからねえ。
それに勿体無いと言っても、3000系と10年差程度だろう？
日中運用は3000で事足りるんだから、わざわざお金をかけてまで3連にしなくても。
通勤通学需要がそこまで減るとは思わないぞ。
2050年の時点でも45万人とかだったはず。都市圏人口も少し減るぐらい。
少子高齢化が進むのは愛媛県内の多市町村（主に南予）であって、
松山市自体はそんなに少子高齢化が進むわけではないんだな。
南予から働き盛りの若者を引っこ抜いてくるからねえ。
それに勿体無いと言っても、3000系と10年差程度だろう？
日中運用は3000で事足りるんだから、わざわざお金をかけてまで3連にしなくても。
682 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 23:40:34 ID:58SD2c+H0
東急1000系の中間車をもらって、610に挿入し3両化すればよし。
見た目似ているし
見た目似ているし
3000系導入後も残存する700系を東急1000系で置き換えれたら良いんだけど。
それにまあ足回り換装をするついでになら東急1000なら610の中間に入れても・・・
3000中間車と違って違和感は無いわな確かにｗ
・・・そもそもさ、志度線みたいな増結方法（昔の横河原線のようにとも言う）にして
基本編成3両＋増結用クハ単行で4両運行するのがベストなんじゃない？
それにまあ足回り換装をするついでになら東急1000なら610の中間に入れても・・・
3000中間車と違って違和感は無いわな確かにｗ
・・・そもそもさ、志度線みたいな増結方法（昔の横河原線のようにとも言う）にして
基本編成3両＋増結用クハ単行で4両運行するのがベストなんじゃない？
684 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 00:29:21 ID:ZcPdwls/0
>>683
1M3Tはさすがにきついだろうから、増結車は片方の台車のみにモーターを搭載して、
1.5M2.5Tの編成にすれば良いのでは。
増結車にも動力があったほうが、車庫内での入れ換えなどの時にも便利だろうし。
1M3Tはさすがにきついだろうから、増結車は片方の台車のみにモーターを搭載して、
1.5M2.5Tの編成にすれば良いのでは。
増結車にも動力があったほうが、車庫内での入れ換えなどの時にも便利だろうし。
朝４連にするのを止める代わりに横河原線７時台１２分ヘッド化の５本体制の方がいいような。
とうふ並の加速と走りならば現行１５分ヘッドの離合駅で可能か？
朝の郡中線は700系使用で横河原線に新車を回すと。
なんにせよ今の朝ダイヤなら終日１５分ヘッドの方が便利だと思うんだが…
それも市駅での郡中線接続を考えれば苦情殺到しそうだな。
とうふ並の加速と走りならば現行１５分ヘッドの離合駅で可能か？
朝の郡中線は700系使用で横河原線に新車を回すと。
なんにせよ今の朝ダイヤなら終日１５分ヘッドの方が便利だと思うんだが…
それも市駅での郡中線接続を考えれば苦情殺到しそうだな。
てか高横線だけでいいから、
全駅に駅員配置&ワンマン運行で人件費を抑制して、
終日12分ヘッドで運行してもらいたい。
三津-久米間は区間運転列車を運行して毎時8本にするとかなら最高ｗ
6分間隔で電車が来る静鉄なんかはホント使いやすいのよね。
まぁ伊予鉄も地方私鉄トップクラスの運行頻度ではあるんだが。
全駅に駅員配置&ワンマン運行で人件費を抑制して、
終日12分ヘッドで運行してもらいたい。
三津-久米間は区間運転列車を運行して毎時8本にするとかなら最高ｗ
6分間隔で電車が来る静鉄なんかはホント使いやすいのよね。
まぁ伊予鉄も地方私鉄トップクラスの運行頻度ではあるんだが。
＞まぁ伊予鉄も地方私鉄トップクラスの運行頻度ではあるんだが。
＞まぁ伊予鉄も地方私鉄トップクラスの運行頻度ではあるんだが。
＞まぁ伊予鉄も地方私鉄トップクラスの運行頻度ではあるんだが。
＞まぁ伊予鉄も地方私鉄トップクラスの運行頻度ではあるんだが。
＞まぁ伊予鉄も地方私鉄トップクラスの運行頻度ではあるんだが。
＞まぁ伊予鉄も地方私鉄トップクラスの運行頻度ではあるんだが。
＞まぁ伊予鉄も地方私鉄トップクラスの運行頻度ではあるんだが。
どこがおかしいのかねえｗ
689 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 13:25:39 ID:5iVZJrbi0
ところで今日の編成の状況はどうなの？
690 ：689：2009/03/05(木) 13:45:23 ID:5iVZJrbi0
連投スマソ。
先ほど梅本駅近くで確認した時点では、３両編成だった。
でも、610は勿論2両だったけど。
先ほど梅本駅近くで確認した時点では、３両編成だった。
でも、610は勿論2両だったけど。
691 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 15:26:03 ID:USBMCF1j0
現行の610系って720形をつなげた3両編成も可能なの？
610系と700系の4両編成は可能と聞いたことがあるが車内放送ができないらしいね。
610系と700系の4両編成は可能と聞いたことがあるが車内放送ができないらしいね。
692 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 17:19:51 ID:5iVZJrbi0
693 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 18:13:37 ID:31KAiwvjO
モニ30とハ31が、いつもの位置から数十ｍ南に移動。
台車置き場の古台車も型式不明のひとつ残して廃棄された模様。
ハ31はともかくモニ30は解体か？
台車置き場の古台車も型式不明のひとつ残して廃棄された模様。
ハ31はともかくモニ30は解体か？
694 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 18:38:29 ID:5iVZJrbi0
696 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 18:59:48 ID:xGHxhvjS0
>>694
>>695
高浜線のホームから見た程度なんで、台車の型式の詳細は分かんない。
でも、留置されてた電車の床下の隙間から見るに、台車置き場の位置にあるべき物がなかったから廃棄は
間違いないよ。
>>695
高浜線のホームから見た程度なんで、台車の型式の詳細は分かんない。
でも、留置されてた電車の床下の隙間から見るに、台車置き場の位置にあるべき物がなかったから廃棄は
間違いないよ。
誘導障害の試験は深夜に行われるのかな？
家の前が郊外線だから楽しみではある。
家の前が郊外線だから楽しみではある。
698 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 20:21:54 ID:5iVZJrbi0
>>696
古台車置き場におかれていた台車の形式は、1両分が旧600型の603が使っていたFS-504,
残りの数量分は722,724,725が使用している旧小田急2200形のFS-316だよね。
古台車置き場を空けたということは、これから廃車になっていく700型と800型の古台車をおくか,
本線と線路を繋げて留置線の拡張を行うかのいずれかだよね。
>>697
確かに、高浜線では日中の試運転も可能だけど、横河原線と郡中線は深夜にしか行えないよね。
でも、沿線住民から抗議されたりはしないのかな？
ところで、700,800,610の導入時の試運転はどんな感じだったのかな？
古台車置き場におかれていた台車の形式は、1両分が旧600型の603が使っていたFS-504,
残りの数量分は722,724,725が使用している旧小田急2200形のFS-316だよね。
古台車置き場を空けたということは、これから廃車になっていく700型と800型の古台車をおくか,
本線と線路を繋げて留置線の拡張を行うかのいずれかだよね。
>>697
確かに、高浜線では日中の試運転も可能だけど、横河原線と郡中線は深夜にしか行えないよね。
でも、沿線住民から抗議されたりはしないのかな？
ところで、700,800,610の導入時の試運転はどんな感じだったのかな？
699 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 21:24:08 ID:3wwXMbE60
>>687
地方私鉄で全線日中15分おきは高頻度でしょうよ。
他に思いつく、同程度かそれ以上の路線は、
静岡鉄道…別格
遠州鉄道…日中全線12分おき
豊橋鉄道…日中全線15分おき
（ただし以上３つは１路線しかない）
長野電鉄…中心部では、１時間に４～５本
琴電は少しややこしくて、朝夕ラッシュ時は頻発、日中は、
築港～一宮で15分おき、その他は20～30分おき
やすし
地方私鉄で全線日中15分おきは高頻度でしょうよ。
他に思いつく、同程度かそれ以上の路線は、
静岡鉄道…別格
遠州鉄道…日中全線12分おき
豊橋鉄道…日中全線15分おき
（ただし以上３つは１路線しかない）
長野電鉄…中心部では、１時間に４～５本
琴電は少しややこしくて、朝夕ラッシュ時は頻発、日中は、
築港～一宮で15分おき、その他は20～30分おき
やすし
700 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 21:57:57 ID:MuSHrSCeO
400だったら倒産！
701 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 21:59:03 ID:MuSHrSCeO
外したら610型再増備ｗ
610系もっと増やさないとダメなのである
伊予鉄は横に新しい広告レッテル貼り付けよ！
伊予鉄は横に新しい広告レッテル貼り付けよ！
703 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 23:08:54 ID:xGHxhvjS0
>>702
700と800が廃車になってから考えてもいいと思う
700と800が廃車になってから考えてもいいと思う
導入予定の車両は30両だと700も一部残るのでしょうか？
>>706
現在の日中運用が郡中４本・高浜横河原線８本だから日中分も不足する。
高加速度化で運用を１本づつ減らしたとしても１０本必要だから予備車を考えると足りないし
現行700系では高加速度対応不可だから最低１１本新車がないとダイヤも変えられそうにない。
導入当初は郡中線に全車投入して運用１本削減というのが賢いかもね。
土日はエミフル利用好調だから新車を入れる意味もあるだろうし。
現在の日中運用が郡中４本・高浜横河原線８本だから日中分も不足する。
高加速度化で運用を１本づつ減らしたとしても１０本必要だから予備車を考えると足りないし
現行700系では高加速度対応不可だから最低１１本新車がないとダイヤも変えられそうにない。
導入当初は郡中線に全車投入して運用１本削減というのが賢いかもね。
土日はエミフル利用好調だから新車を入れる意味もあるだろうし。
708 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 18:57:22 ID:QJjmzhSZO
終日三両おわた
3000系導入の布石かと粟井期待してたのに
3000系導入の布石かと粟井期待してたのに
709 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 19:26:08 ID:qwoTvHlH0
>>709
伊予鉄に聞いてみたら？
伊予鉄に聞いてみたら？
３の倍数と３のつく日に三両で運行したらいいだろ。
土・休日不問で。
土・休日不問で。
あ…終日ね。
>>711
数字からいくなら1と4の付く日じゃね？
数字からいくなら1と4の付く日じゃね？
714 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 21:19:50 ID:kuKeEGJ7O
そうだね…
１と４、それと３のつく日、ならびに３と４の倍数は終日三両とか。
1,3,4,6,8～21,23,24、27、28、30,31日になるか。
１と４、それと３のつく日、ならびに３と４の倍数は終日三両とか。
1,3,4,6,8～21,23,24、27、28、30,31日になるか。
今日３連じゃなかったのは遠足の予約がなかったからではと自分では解釈していたが違うのかな。
やっぱり夕方の混み具合が昨日とは全然違うね。
やっぱり夕方の混み具合が昨日とは全然違うね。
>707
在来車の2M1Tと3000の1M2Tならとんとんでないかな？
在来車の2M1Tと3000の1M2Tならとんとんでないかな？
>>716
3000系1M2Tは最高速度を70～80km/hあたりに設定すれば3.0km/h/sも無理ではないと思う。
まあ現行ダイヤで引き続き行くつもりなら1.0km/h/sあれば十分なんだけどなｗ
現行車両だと800系1M1Tで2.0km/h/s・700系1M1Tで0.8～1.0km/h/sというところ。
それでも3両編成にするとかなり加速が良くなったように感じるね。
3000系1M2Tは最高速度を70～80km/hあたりに設定すれば3.0km/h/sも無理ではないと思う。
まあ現行ダイヤで引き続き行くつもりなら1.0km/h/sあれば十分なんだけどなｗ
現行車両だと800系1M1Tで2.0km/h/s・700系1M1Tで0.8～1.0km/h/sというところ。
それでも3両編成にするとかなり加速が良くなったように感じるね。
さっきwikipediaの横河原線の項目を見たら3000系導入に合わせて3月1日から終日3連化されたなんて記述が…
なんて酷い妄想なんだ。。。
それも3連になったのは3日～5日限定だったし。
なんて酷い妄想なんだ。。。
それも3連になったのは3日～5日限定だったし。
「wikipediaは速報じゃない」ってのが分かってない人が多すぎ
720 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 23:58:43 ID:qwoTvHlH0
>>717
そうだね。3000系は起動加速重視の設定で良いと思う。
現行ダイヤでの運用を続けるとしても、巡航速度を下げれば良いだけの話し。
遅延回復時には最高速度を出すということにすれば良いと思うよ。
>>718
アレはいかんやろ。横河原線だけでなくて、高浜線と郡中線の項目も同じ記述がされていた。
確かに、3000系導入時には700,800と共通運用をするのであれば、終日3連化を行う可能性もあるけど。
ところで、wikipediaの300型の項目はいつになったら訂正されるのだろう？
300型が廃車になったことを頑なに認めたくない人が居るみたいだけど。
そうだね。3000系は起動加速重視の設定で良いと思う。
現行ダイヤでの運用を続けるとしても、巡航速度を下げれば良いだけの話し。
遅延回復時には最高速度を出すということにすれば良いと思うよ。
>>718
アレはいかんやろ。横河原線だけでなくて、高浜線と郡中線の項目も同じ記述がされていた。
確かに、3000系導入時には700,800と共通運用をするのであれば、終日3連化を行う可能性もあるけど。
ところで、wikipediaの300型の項目はいつになったら訂正されるのだろう？
300型が廃車になったことを頑なに認めたくない人が居るみたいだけど。
結局3両編成は火曜～木曜だけで梅津寺パーク遠足対応と考えるのが無難だね。
こんなことなら車掌さんに聞いとけば良かった。
こんなことなら車掌さんに聞いとけば良かった。
722 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 00:19:52 ID:dYxePjfO0
来週も遠足で梅津寺パークを利用する学校が多いだろうから、再び終日3連運行を行う可能性は大きいよね。
もしかしたら明日、明後日も家族連れで梅津寺パークに行く人が多いだろうから、
明日の利用者次第では明後日の3連運行の可能性もあるね。
もしかしたら明日、明後日も家族連れで梅津寺パークに行く人が多いだろうから、
明日の利用者次第では明後日の3連運行の可能性もあるね。
>>720
「紛れもない事実」を証拠として挙げるような阿呆な連中が更新してるページだから放置しとくのが一番だと思う。
それか次の編成表が出てから
「古町車庫において留置されているのが多数のファンに目撃されている。
なお、私鉄車両編成表09年版により除籍されているのが確認された。」
とでも書いておくとか。
「紛れもない事実」を証拠として挙げるような阿呆な連中が更新してるページだから放置しとくのが一番だと思う。
それか次の編成表が出てから
「古町車庫において留置されているのが多数のファンに目撃されている。
なお、私鉄車両編成表09年版により除籍されているのが確認された。」
とでも書いておくとか。
724 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 01:27:06 ID:EPYVr38+0
今度、梅津寺パークへお礼言いにに行ってくる。
725 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 03:31:37 ID:ZnVayMrhO
やはり携帯からはホンノリ池沼のかほり
どの投稿の事を言ってるんだろう・・・・
728 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 04:23:52 ID:575H5UkBO
age
729 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 04:25:39 ID:8H1iEhIl0
ｂ
730 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 05:12:09 ID:v+uBv1F7O
スタッ、フ～～～!!!!
731 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 23:27:51 ID:Q1+3VO690
この土日は梅津寺もすごい賑わいだったのだろうね。
732 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 09:27:46 ID:k9LLXAH8O
いま、２００４がパンタグラフ降ろして回送車表示で、花園町側の南堀端電停に停車していた
後ろには四台ほど数珠繋ぎ
故障か！？
後ろには四台ほど数珠繋ぎ
故障か！？
733 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 09:42:25 ID:SlRS42oX0
>>732
パンタを降ろして停車していたのなら、故障の可能性が高いのでは。
パンタを降ろして停車していたのなら、故障の可能性が高いのでは。
735 ：あう使い：2009/03/09(月) 10:27:28 ID:CYuwAYTMO
なんでぷちこは『とうふ』を2100形に訂正しないの？
市駅、立花、団地前、ＪＲ松山驛前ってやるとすぐ直しにかかるんだがなww
737 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 12:39:51 ID:XlOLKfnWO
しかし立ち往生するのは大半がとうふなんだな。
旧型みたいに50年もは持たないんだろうな。
旧型みたいに50年もは持たないんだろうな。
738 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 13:49:18 ID:SlRS42oX0
>>737
3000系が導入されたら、郊外線でも同様の自体が頻発するのかな？
3000系が導入されたら、郊外線でも同様の自体が頻発するのかな？
739 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 16:36:50 ID:fUahVz3j0
>>738
足回りがどうなるかにもよるんじゃない？
そういえば・・・今日梅津寺パーク行ったんです。
んで、古町で梅津寺行く電車待ち中に車庫内見回してたら、722･723のSIVが726と同じSIVにに変わってた。
ホームから見たので、良くはわかんなかったけど、箱に繋ぎ目がなかったから間違いなく新型SIVだね。
ソースにならない写真も撮ったから、後でうｐしときます。
足回りがどうなるかにもよるんじゃない？
そういえば・・・今日梅津寺パーク行ったんです。
んで、古町で梅津寺行く電車待ち中に車庫内見回してたら、722･723のSIVが726と同じSIVにに変わってた。
ホームから見たので、良くはわかんなかったけど、箱に繋ぎ目がなかったから間違いなく新型SIVだね。
ソースにならない写真も撮ったから、後でうｐしときます。
誤解されたらいけないので、立ち往生してたのは２１０４ではなく２００４ですのでよろ
半島人は謝罪や賠償を求めるのが好きだが、謝罪や賠償を求められるのは嫌いである
743 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 21:26:08 ID:SlRS42oX0
744 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 22:26:46 ID:0rCg9ZiK0
>>739
ぜひ、写真のうｐお願いします
ぜひ、写真のうｐお願いします
745 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 22:37:32 ID:BP2rzc10O
[766]☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆ ◆cDHwwwva1A [sage] 2009/03/09(月) 21:52:49 ID:hV8X9GogP
AAS
ルルさまは
いつもかがやく
太陽だ
ルルさまに
指導をいっぱい
してほしい
ルルさまの
東急的指導を
実感する日々
AAS
ルルさまは
いつもかがやく
太陽だ
ルルさまに
指導をいっぱい
してほしい
ルルさまの
東急的指導を
実感する日々
746 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 22:44:28 ID:wFzrBKZa0
１日乗車券値上げ・・・。
747 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 22:47:41 ID:aHvMNE3c0
400円ぐらいが適正価格やろJK
748 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 23:10:55 ID:SlRS42oX0
シルバー定期はもっと早くICカード化しても良かったのでは。
1日乗車券の価格も、400円でも十分にお買い得なのでは。
1日乗車券の価格も、400円でも十分にお買い得なのでは。
一日乗車券の値上げは残念だが
今までよく３００円でがんばったと思うよ。
４００円でも安いし。
他の私鉄なら５００円くらいは取るだろうて。
今までよく３００円でがんばったと思うよ。
４００円でも安いし。
他の私鉄なら５００円くらいは取るだろうて。
>>749
1乗車100円の長崎でも1日は500円だしな。
1乗車100円の長崎でも1日は500円だしな。
751 ：739：2009/03/10(火) 02:20:22 ID:S/zTsou50
722･723のSIVが変わってたって書き込んだ者ですが、今写真を見直したら従来のままでした。
えらいすんません(´･ω･`)
しかし、1Day値上げですか。
・・・外出るときに、お世話になってたので残念(´･ω･`)
・・・4月になるまでに纏め買いしとくかな。
ちなみに梅津寺パークだけど、市内の中学校の遠足の団体様とカップルとかがいた。
梅林のほうには、グループホームの団体様が坊ちゃん列車の前で記念撮影してましたわ。
えらいすんません(´･ω･`)
しかし、1Day値上げですか。
・・・外出るときに、お世話になってたので残念(´･ω･`)
・・・4月になるまでに纏め買いしとくかな。
ちなみに梅津寺パークだけど、市内の中学校の遠足の団体様とカップルとかがいた。
梅林のほうには、グループホームの団体様が坊ちゃん列車の前で記念撮影してましたわ。
>>751
1Dayって使えるの発行日だけじゃなかった？
1Dayって使えるの発行日だけじゃなかった？
754 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 06:08:22 ID:M2yLxRIZO
ICい～は 300円守ってほしいな。
755 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 07:34:01 ID:M2yLxRIZO
横河原線で車両故障。
またか…
またか…
756 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 07:50:51 ID:S/zTsou50
757 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 07:53:02 ID:0wk6/Ocf0
今日県立高校入試があるよ。
受験生もパニックになっとるやろね。
受験生もパニックになっとるやろね。
とりあえず今のところ郡中線は定時
無線が大忙しｗ
無線が大忙しｗ
759 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 08:03:23 ID:0wk6/Ocf0
>>758
故障の詳細は分からないかな？
故障の詳細は分からないかな？
全部600V化すればいいのに
750V残しても意味ないだろ
750V残しても意味ないだろ
今朝の故障の影響か、予定通りかはわからないけど、横河原線は３連でした
763 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 13:29:59 ID:0wk6/Ocf0
結局夜ははどの線も２連だった
765 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 21:26:05 ID:1zox8W/OO
２００２に初めて乗ったが、扉の開閉アナウンスが、馴れてないせいかうるさく感じた。
766 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 03:34:24 ID:TLhL6u8/O
あしたあさっては、梅津寺パーク混みそうだ。
ラストだし、無料だし。
ラストだし、無料だし。
767 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 08:13:35 ID:ZibwodNBO
今朝、８１１に乗車したんだが、乗降扉上のＬＥＤ情報機器が撤去されてたんだが･･･
各車両二個の両端千鳥配置だよね？もしや３０００に移設フラグ？
各車両二個の両端千鳥配置だよね？もしや３０００に移設フラグ？
768 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 16:07:05 ID:XYp1yatr0
>>767
他の増結用車両ではどうなっているのかによるね。
もし他の増結車両でも同様だったら、3000系に移設するために取り外したという可能性が高いね。
そろそろ京王重機の方でも本格的な改造に入っているだろうから。
他の増結用車両ではどうなっているのかによるね。
もし他の増結車両でも同様だったら、3000系に移設するために取り外したという可能性が高いね。
そろそろ京王重機の方でも本格的な改造に入っているだろうから。
769 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 08:16:57 ID:Mjne0R/M0
15日に閉園だなんて言ってるけど、こんな天気続きじゃ無理があるんじゃないの？
770 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 08:17:33 ID:fDAOVP6G0
普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235374959/
普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815
大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は
誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。
都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時～午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時～午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）
地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分
ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235374959/
普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815
大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は
誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。
都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時～午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時～午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）
地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分
ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。
771 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 12:33:21 ID:6XqpERRAO
さすがに今週末は終日三連のようだな。
まだ強風ではあるが天気も回復したし、梅津寺パークは予定通り閉園かな。
まだ強風ではあるが天気も回復したし、梅津寺パークは予定通り閉園かな。
>>769
先に閉園日が決まってるわけで、イベントに合わせて閉園日を決めた訳じゃないから。
先に閉園日が決まってるわけで、イベントに合わせて閉園日を決めた訳じゃないから。
今日８１５に乗車したが、LED作動してなかった
ほかの車両は作動してたのに
ほかの車両は作動してたのに
たけしがやってるニュースキャスターで、伊予鉄出てワロタ。
レミオロメンの路面で、南堀端あたりの市内電車の映像が使われてた。
レミオロメンの路面で、南堀端あたりの市内電車の映像が使われてた。
775 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 00:44:57 ID:TwyGvEYf0
776 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 10:36:14 ID:KWYMEx2R0
3秒の映像撮りに車は出せないからライブラリから適当な映像を引っ張り出してきただけ
今日は郡中線、７００系が２両、８００系が３両という変則運用だった
778 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 18:48:35 ID:mY8AsNHQO
もぎたての高浜線特集で登場した電車、たまたまだろうが800形３両と610形しかうつってなかったww
ちなみに、梅津寺パークのきょうの来園者は9843人。
ちなみに、梅津寺パークのきょうの来園者は9843人。
779 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 21:47:57 ID:eAm7EQXk0
オレンジの電車だったと思ったが、クリーム色に変わったのかな。
>>777
変則運用ではなく土日は768-718/769-719を使う関係上3両編成にできない。
ちなみに三津浜花火大会の時は高浜線増発時間帯になると郡中線の3両編成を700系2連/610系2連に入れ替える。
3000系の案内装置は液晶じゃないのね…
まあ維持費やらいろいろ考えれば流用が無難ではあるけどなぁ。
変則運用ではなく土日は768-718/769-719を使う関係上3両編成にできない。
ちなみに三津浜花火大会の時は高浜線増発時間帯になると郡中線の3両編成を700系2連/610系2連に入れ替える。
3000系の案内装置は液晶じゃないのね…
まあ維持費やらいろいろ考えれば流用が無難ではあるけどなぁ。
783 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 12:53:08 ID:5EM1rHpbO
718・719も3連組めるよね？
720～727のどれかと組めばね。
ホロは対応してるはず。
ホロは対応してるはず。
785 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 16:30:50 ID:d02zj9GX0
>>782
あの車内案内装置を流用するのもどうなのかねぇ。
もう既にドット落ちしている個体もあるぐらいだから、いっそのことLCDディスプレイをつけるのも良いと思うけど。
>>783,>>784
幌は720型のほうに付いているし、700型同士だったら電気的な機構も同じだからね。
また、700型は基本編成と増結車のサービス電源が独立していることに対して、800型は３連時には850型のSIVを使用し、
810型単独運用時には自車に装備されてあるMGを使用しているよね。
あの車内案内装置を流用するのもどうなのかねぇ。
もう既にドット落ちしている個体もあるぐらいだから、いっそのことLCDディスプレイをつけるのも良いと思うけど。
>>783,>>784
幌は720型のほうに付いているし、700型同士だったら電気的な機構も同じだからね。
また、700型は基本編成と増結車のサービス電源が独立していることに対して、800型は３連時には850型のSIVを使用し、
810型単独運用時には自車に装備されてあるMGを使用しているよね。
800系の廃車対象車のLED表示機を既存車両のLEDが付いていない扉の上に移設するという可能性はないのか？
787 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 18:53:32 ID:d02zj9GX0
>>786
確かに、千鳥配置だと場所によっては見辛いからね。
3000系にはLEDかLCDディスプレイを各扉上に設置する予定だから、
残存する700型(？)と610型の各扉上に設置するつもりかもしれないね。
確かに、千鳥配置だと場所によっては見辛いからね。
3000系にはLEDかLCDディスプレイを各扉上に設置する予定だから、
残存する700型(？)と610型の各扉上に設置するつもりかもしれないね。
788 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 00:05:08 ID:7d3Qdt8N0
ボロ鉄ｗ
８１３のＬＥＤ機器撤去確認
３０００の代替は８００なのかなあ
３０００の代替は８００なのかなあ
790 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 10:35:25 ID:aoKpiU/H0
京王重機の方では、現在3000系はどんな状態なのだろうか？
もし、情報を持っている人が居れば、積極的に情報をよろしく。
もし、情報を持っている人が居れば、積極的に情報をよろしく。
791 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 12:35:16 ID:gPyMsDwW0
823-853の案内装置も撤去されてる。
個人的には加速がいい800系を残すべきのような気はするが…
あの不評の乗り心地も悪くない
個人的には加速がいい800系を残すべきのような気はするが…
あの不評の乗り心地も悪くない
792 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 12:40:15 ID:aoKpiU/H0
ということは、編成単位での撤去が進んでいるということだね。
ならば、3000系導入時に最初に廃車予定は823Fということ？
ならば、3000系導入時に最初に廃車予定は823Fということ？
そういや梅津寺閉園の日中の編成両数のほうはどうなってるんだ？やっぱまだ2両？
○梅津寺閉園後の
×梅津寺閉園の
×梅津寺閉園の
795 ：定期巡回屋：2009/03/17(火) 15:57:41 ID:SnHyW2hA0
796 ：790：2009/03/17(火) 17:02:40 ID:aoKpiU/H0
今日から愛大で学会らしく夕方の城北線はえらいことになってた。久しぶりに積み残しも出てたしな…
もっと柔軟に続行対応ができればいいなと思ったね。
しかし愛大から大街道までなら電車乗るより歩いた方が早いという…
もっと柔軟に続行対応ができればいいなと思ったね。
しかし愛大から大街道までなら電車乗るより歩いた方が早いという…
798 ：定期巡回屋：2009/03/17(火) 20:40:40 ID:hKa0WqiW0
今日の北野工場
・デハ3022とクハ3722が加わり全部で8両に。クハ3772はまだ富士見ヶ丘？
・車体＆車内：京王時代のままでまったく手付かず
・床下機器：不要なものの取り外しは済んだような状態。前回とあまり変わらず
全体的に、改造工事はあまり進んでいないように見受けられる。
3編成まとめて竣功させるのかな？
・デハ3022とクハ3722が加わり全部で8両に。クハ3772はまだ富士見ヶ丘？
・車体＆車内：京王時代のままでまったく手付かず
・床下機器：不要なものの取り外しは済んだような状態。前回とあまり変わらず
全体的に、改造工事はあまり進んでいないように見受けられる。
3編成まとめて竣功させるのかな？
799 ：790：2009/03/17(火) 21:38:56 ID:aoKpiU/H0
報告サンクス。
やっぱりVVVFやSIV,そして823Fなどから取り外された車内案内装置などの取り付け機器が揃うまでは、
改造を先に進めたくても進められないのだろうか。
やっぱり、3編成まとめて初夏(6月ごろ)の竣工予定が濃厚なのかな？
やっぱりVVVFやSIV,そして823Fなどから取り外された車内案内装置などの取り付け機器が揃うまでは、
改造を先に進めたくても進められないのだろうか。
やっぱり、3編成まとめて初夏(6月ごろ)の竣工予定が濃厚なのかな？
800なら高浜～松山観光港が2013年４月１日に開業
801 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 12:35:07 ID:rdOrRlA5O
車内案内装置だけど、15日に乗った610形も撤去はされてなかったけど電源が切られてたよ。
全部液晶パネルにに置き換えか？？
803 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 16:44:39 ID:TwnUPOIw0
あぁ、そういう可能性もあるよね。
610が廃車になるはずは無いし。
3000系だけ別のシステムにするくらいなら、全編成のシステムを統一することにしたのかな。
610が廃車になるはずは無いし。
3000系だけ別のシステムにするくらいなら、全編成のシステムを統一することにしたのかな。
804 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 17:54:31 ID:djZWIAjVO
郡中線、なぜか余戸駅で離合。
何かあったか？市駅は定発だった。
何かあったか？市駅は定発だった。
特に何もなし
少々遅れただけだろう
少々遅れただけだろう
806 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 19:25:35 ID:TwnUPOIw0
こまめに離合変更を行うのは良い事だと思うよ。
610の4連の高浜行き(204列車)の久米での離合は、毎朝北久米に離合変更をすれば良いのにという位待たされるからね。
610の4連の高浜行き(204列車)の久米での離合は、毎朝北久米に離合変更をすれば良いのにという位待たされるからね。
>806
それはしっかりとした運行管理システムが整備されていれば、という前提での話だな。
行き違い駅誤認による衝突事故を誘発しては元も子もない。
ATSあるから大丈夫だとは思うけど、結構無視してるというレポ聞くからな…‥
それはしっかりとした運行管理システムが整備されていれば、という前提での話だな。
行き違い駅誤認による衝突事故を誘発しては元も子もない。
ATSあるから大丈夫だとは思うけど、結構無視してるというレポ聞くからな…‥
>>807
ATSを常に切ってるとか、無視して加速しても作動しないとか、いろいろ言われてるのはアンチの流してる風説じゃねーの？
ATSを常に切ってるとか、無視して加速しても作動しないとか、いろいろ言われてるのはアンチの流してる風説じゃねーの？
809 ：806：2009/03/18(水) 21:09:14 ID:TwnUPOIw0
補足させてもらうと、この204列車の久米での離合待ちの件は、スジの引き方に無理があると思う。
だから、この列車は常時久米から北久米離合にすれば良いと思うよ。
>>807
CTCはしっかりとした運行管理システムには入らないの？
>>808
長い離合待ちなどによる遅延発生時には、ATSを時限鎖錠で一時的に動作させないようにして、
場内信号の制限超過や駅構内の25km照査を超過するのはよく見るよ。
だから、この列車は常時久米から北久米離合にすれば良いと思うよ。
>>807
CTCはしっかりとした運行管理システムには入らないの？
>>808
長い離合待ちなどによる遅延発生時には、ATSを時限鎖錠で一時的に動作させないようにして、
場内信号の制限超過や駅構内の25km照査を超過するのはよく見るよ。
いやでもATSも何もない城北線であれだけ行き違い変更しまくっても事故起きないんだからすごいよな。
無線機も電池が古いのか交信不能になることもしょっちゅうだし…
とりあえず城北線のダイヤもなんとかするべきだね。
鉄砲町～木屋町～古町で１０分かけて運転しようとすれば超ノロノロ運転なわけで。
無線機も電池が古いのか交信不能になることもしょっちゅうだし…
とりあえず城北線のダイヤもなんとかするべきだね。
鉄砲町～木屋町～古町で１０分かけて運転しようとすれば超ノロノロ運転なわけで。
814 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 00:27:50 ID:VcTJjF4lO
昨日の郡中線の離合駅変更だがどうやら信号トラブルによるものらしい。
岡田～余戸の信号が一時不現示になっていると乗っていた
列車の無線から聞こえた
岡田～余戸の信号が一時不現示になっていると乗っていた
列車の無線から聞こえた
815 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 03:13:09 ID:ejjMxbIEO
>>813 ぷちこ、アホかpgr
ぷちこじゃなかったな
>813 ｽﾏﾝ
>813 ｽﾏﾝ
817 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 12:06:00 ID:VhFnkiiV0
>>814
不現示というと、信号の電源が途切れて点灯していない状態だったということなのかな？
不現示というと、信号の電源が途切れて点灯していない状態だったということなのかな？
>>810
電池って基本的仕業点検じゃないの？
失礼な表現かも試練がいわばダイヤ支える最重要なアイテムがあのポータブル無線機でしょうが…
環状線乗ってかぶりつきで見てたら必ずって離合駅付近で使ってるもの。
まあ松山在住じゃないのでいつも乗ってるわけじゃないのでそうじゃなければ謝る。
電池って基本的仕業点検じゃないの？
失礼な表現かも試練がいわばダイヤ支える最重要なアイテムがあのポータブル無線機でしょうが…
環状線乗ってかぶりつきで見てたら必ずって離合駅付近で使ってるもの。
まあ松山在住じゃないのでいつも乗ってるわけじゃないのでそうじゃなければ謝る。
>818
充電池があとどれだけ持つかを仕業点検で点検するにはどうすればいい？
充電池があとどれだけ持つかを仕業点検で点検するにはどうすればいい？
ｳﾃｼが予備電池持ち歩けばいいんだよな
821 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 23:10:41 ID:VhFnkiiV0
本来は、ポータブル無線でなくて車両に備え付けの無線機を使うのが良いと思うけど。
確か郊外線もCTCが入る前くらいまでは、ポータブル無線を使っていたんだよね？
今でも、810型に無線機受けが残っているから。
確か郊外線もCTCが入る前くらいまでは、ポータブル無線を使っていたんだよね？
今でも、810型に無線機受けが残っているから。
どうしても無線が通じないときは車番を呼びかけると他車からすぐ応答来るよな。
ただしかなり呼び続けてるからたいがい「上一万短い信号」や「JR松山駅」だけどな…
鉄砲町の踏切を早くおろせれば木屋町～平和通を５分走行なんてのも十分可能なんだけどね。
ただしかなり呼び続けてるからたいがい「上一万短い信号」や「JR松山駅」だけどな…
鉄砲町の踏切を早くおろせれば木屋町～平和通を５分走行なんてのも十分可能なんだけどね。
823 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 00:20:10 ID:YkCTtxx/0
>>822
そうそう。「上一万短い信号」や「JR松山駅」まで来ると、行き違い変更を行う意味がなくなるからね。
だから、ポータブル無線が通じにくい時には業務用携帯電話でも持たせて、それで連絡するというのも良いかも。
でも、一番良いのは車両に備え付けの無線機をつけるのが良いとは思う。
少なくとも、とうふと2000型の全車にはつけても良いと思うよ。
そうそう。「上一万短い信号」や「JR松山駅」まで来ると、行き違い変更を行う意味がなくなるからね。
だから、ポータブル無線が通じにくい時には業務用携帯電話でも持たせて、それで連絡するというのも良いかも。
でも、一番良いのは車両に備え付けの無線機をつけるのが良いとは思う。
少なくとも、とうふと2000型の全車にはつけても良いと思うよ。
バス運転手急死、乗客の小学生ら無事
ttp://news.tbs.co.jp/20090319/newseye/tbs_newseye4087591.html
ttp://news.tbs.co.jp/20090319/newseye/tbs_newseye4087591.html
>>824
それはせとうちバスの話ｼﾞｬﾏｲｶ？
それはせとうちバスの話ｼﾞｬﾏｲｶ？
826 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 17:44:30 ID:r/of173CO
そうだ。
伊予鉄じゃなくて、せとうちバスだ
伊予鉄じゃなくて、せとうちバスだ
818だが…
823氏と同じだ。
線が一本よりも二本ならなおよし。
あと点検は始業よりも終業点呼で電池チェックかな？規定値以下なら充電とか。
しかし、書きながらモノによってはビミョーに消費電力違う気もするのでそれも難しいか？
で、梅津寺は閉園以降動きある？
823氏と同じだ。
線が一本よりも二本ならなおよし。
あと点検は始業よりも終業点呼で電池チェックかな？規定値以下なら充電とか。
しかし、書きながらモノによってはビミョーに消費電力違う気もするのでそれも難しいか？
で、梅津寺は閉園以降動きある？
828 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 21:33:59 ID:UveuqhF70
ところで、新型の無線機はどのくらい導入されているのかな？
>827
充電池は劣化するし電圧で残容量の推定が難しいですからねぇ。
（マイコンで管理してるリチウムイオン電池なら別ですが）
各電停に鉄道電話つけるとか、ハンディに車載の外部電源つけるとかでしょうか？
充電池は劣化するし電圧で残容量の推定が難しいですからねぇ。
（マイコンで管理してるリチウムイオン電池なら別ですが）
各電停に鉄道電話つけるとか、ハンディに車載の外部電源つけるとかでしょうか？
GPSとPCとネットがあれば地図上に全車の位置を表示できそう。
>>829
主要電停には内線電話がついてるからたまに上一万なんかでは電話してることもある。
一番は持ち運び式のロケーションシステムがあればいいんだけどね…
しかしこれの問題は上一万長い信号か短い信号かの区別ができないことだ。
主要電停には内線電話がついてるからたまに上一万なんかでは電話してることもある。
一番は持ち運び式のロケーションシステムがあればいいんだけどね…
しかしこれの問題は上一万長い信号か短い信号かの区別ができないことだ。
832 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 23:18:19 ID:UveuqhF70
>>831
タクシーなどのロケーションシステムみたいに、長い信号待ちなのか短い信号待ちなのかなどの
状況を、ボタンを押して申告するシステムにすればよいのでは。
もしくは、郊外線やバスで使われているロケーションシステムを応用したものを搭載するか。
タクシーなどのロケーションシステムみたいに、長い信号待ちなのか短い信号待ちなのかなどの
状況を、ボタンを押して申告するシステムにすればよいのでは。
もしくは、郊外線やバスで使われているロケーションシステムを応用したものを搭載するか。
833 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 20:21:36 ID:K7hmL+sJO
ほしぅ
市内線の電車が二両、幌を被せられて留置線の１番奥にいた。
一両は銀色の0が見えたので70と思われる。もう一両は不明だが、コイルバネ台車を履いてた。
その手前にどこかのモーターカーがいた。もうすぐドナドナされるのかな…
一両は銀色の0が見えたので70と思われる。もう一両は不明だが、コイルバネ台車を履いてた。
その手前にどこかのモーターカーがいた。もうすぐドナドナされるのかな…
836 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 18:44:13 ID:i0pxwTYGO
さらに残念な事に、60と67ね。
ところで、市内電車のほとんどにフォルダついてたと思うけど、あれの殆どにランプついてたと思うけど、気のせいかな？
あれで充電できないのかな？
ところで、市内電車のほとんどにフォルダついてたと思うけど、あれの殆どにランプついてたと思うけど、気のせいかな？
あれで充電できないのかな？
837 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 00:56:49 ID:Y9BZmIed0
>>836
確かに、充電器みたいになってるよね。電線も接続されてるし。
確かに、充電器みたいになってるよね。電線も接続されてるし。
838 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 19:23:29 ID:dMEaP0MC0
今月のピクのHi-tram開発記で、豆腐にゆうパックの箱並べて設計検討してる写真が有ってワロタ。
なんつー原始的。
なんつー原始的。
841 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 00:17:34 ID:CS5eoth70
前面のデザインが変わるだけでかなり印象が違うよね。
もし今後豆腐を増備する予定ならば、デザインの参考にして欲しいよね。
もし今後豆腐を増備する予定ならば、デザインの参考にして欲しいよね。
前を延長する余裕があるなら客席広げてくれ。
つか全長は現状以上伸ばせんだろ。
つか全長は現状以上伸ばせんだろ。
844 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 22:35:05 ID:wtNuLlGs0
g
845 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 04:59:52 ID:qd56cya6O
明日ストするんだってね
847 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 13:02:56 ID:Ykmj1fUOO
まず回避されるでしょう。
伊予鉄道は、の話だけど。
伊予鉄道は、の話だけど。
2、3年に一回は話題に出てるような気がするけど、実際にスト起こしたのっていつが最後？
849 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 20:54:45 ID:thRdecxB0
スト回避決定
850 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 20:57:35 ID:DlxXNNtT0
スト回避らしいね。
はえーｗ
例年よりはやくね？
例年よりはやくね？
しかし一回くらいはストやってほしいなあ
地方都市において公共交通機関がいかに交通渋滞の緩和等に貢献しているかなどの
貴重なデータを取ることができると思うんだ
地方都市において公共交通機関がいかに交通渋滞の緩和等に貢献しているかなどの
貴重なデータを取ることができると思うんだ
853 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 08:41:15 ID:T+tqCiBZ0
でも1回のストによって、せっかくの利用者が自動車や原付などに移行して、
電車やバスに戻ってくることが無いという可能性もあるよ。
電車やバスに戻ってくることが無いという可能性もあるよ。
自転車と原付に移行したら帰ってこないだろうけど、自動車からは帰ってくるよ。
郊外電車に自転車をスムーズ乗せれたら最強の通勤通学機関になるｗ
やってる会社では「ラッシュ時以外」とかお断りがついてたと思うが・・・
857 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 14:12:52 ID:iFrz+fCa0
久米平井間が不通らしい。
踏切障害と案内はでている。
踏切障害と案内はでている。
久米駅前で脱線してますね
枯れ葉マークのセダンが車体の下にめり込んで、車体が左に傾いてるわ
俺もさっき久米東踏み切りで見ました
クレーンが出て復旧中です。
けが人いるのかな？
クレーンが出て復旧中です。
けが人いるのかな？
861 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 16:50:00 ID:AlCM+95I0
久米駅の東側の踏み切りというと、久米八幡前から延びている道路の踏み切り、
それとも松山生協前の久米駅に最も近い踏み切り？
もし後者ならば、軽自動車なら通るけど、普通車では無理な幅だよね。
それとも松山生協前の久米駅に最も近い踏み切り？
もし後者ならば、軽自動車なら通るけど、普通車では無理な幅だよね。
862 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:23:21 ID:4/yniICiO
何だ…
加害車の爺さん、逃げ出しとったたんか(=_=;)
加害車の爺さん、逃げ出しとったたんか(=_=;)
863 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:52:18 ID:rcybReHu0
乗客が一人首の痛みを訴えているそうですね
むちうちでは保険金出ませんね
犯人の爺さんは既報の通り車外に脱出していて無事
むちうちでは保険金出ませんね
犯人の爺さんは既報の通り車外に脱出していて無事
民法719条に、「（不法）行為者を教唆した者及び幇助した者は、共同行為者とみな」すとあるから
このじじいを野放しにしてた身内にこれを準用するべきだ
このじじいを野放しにしてた身内にこれを準用するべきだ
>>861
現場はブックオフやら何やかんやがある建物の直近の踏切
現場はブックオフやら何やかんやがある建物の直近の踏切
加害者や乗客はいいから当該車輌の情報を求む。
>>866
脱線車両は766
脱線車両は766
868 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:58:42 ID:6aW02nzqO
ろくにスピードも出てないのにむち打ちって…。
869 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:02:22 ID:AlCM+95I0
>>865
詳細サンクス。あの踏み切りは電車から見通しが利きにくいからね。
これを機に車両は通行できないようにする必要があるね。
>>867
ここに挙がっている話では、自動車のほうは廃車にするのだろうけど、
766Fの方はどの位の被害を被ったのかな？
詳細サンクス。あの踏み切りは電車から見通しが利きにくいからね。
これを機に車両は通行できないようにする必要があるね。
>>867
ここに挙がっている話では、自動車のほうは廃車にするのだろうけど、
766Fの方はどの位の被害を被ったのかな？
見たまんまでは、車体裾の外板・種別灯・電連カバー・乗務員用ステップ・台車が破損ないしは変型してた
871 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:01:51 ID:AlCM+95I0
>871
要長期離脱ならそのまま帰ってこない可能性が大ですね。
かといって新型運用開始までには入線試験や習熟運転でどう考えても半年はかかるでしょうし…‥
車輌不足は4連運転中止とかでお茶を濁すのかな？
要長期離脱ならそのまま帰ってこない可能性が大ですね。
かといって新型運用開始までには入線試験や習熟運転でどう考えても半年はかかるでしょうし…‥
車輌不足は4連運転中止とかでお茶を濁すのかな？
873 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:50:23 ID:AlCM+95I0
>>872
確かに。あまりにも大修理が必要になればそのまま廃車にするのが得策かも。
でも、4連運転の中止は無理だと思う。いつも4連の列車のいずれかを使って通勤しているけど、
どちらもかなりの乗車率だから、3連運転にするのは無理だと思う。
確かに。あまりにも大修理が必要になればそのまま廃車にするのが得策かも。
でも、4連運転の中止は無理だと思う。いつも4連の列車のいずれかを使って通勤しているけど、
どちらもかなりの乗車率だから、3連運転にするのは無理だと思う。
874 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 10:59:29 ID:En7r7Mg8O
古町で見たけどそんなに酷くはないな
横河原線で電車と車が衝突 nhk
２８日午後、松山市内の伊予鉄道の横河原線の踏切で、電車と乗用車が衝突する事故があり、
横河原線は一部の区間で３時間余りにわたって運転を見合わせました。
警察では、車を運転していた７８歳の男性から事情を聞いて事故の原因などについて調べています。
２８日午後１時２０分前、松山市南久米町の伊予鉄道の横河原線の踏切で、横河原駅から高浜駅
に向かっていた電車と乗用車が衝突しました。
電車には乗客と乗員あわせて、およそ３０人が乗っていて、警察によりますと、６２歳の女性の乗客
が首の痛みを訴えているということです。
また乗用車を運転していた松山市内の７８歳の男性は車から降りていたため、けがはありませんでした。
現場は、久米駅から東におよそ３０メートルのところにある遮断機のついた踏み切りで、この事故で
横河原線は、久米駅と梅本駅の間で３時間余りにわたって運転を見合わせました。
乗用車を運転していた男性は、「踏み切りに入ったところで遮断機が降りてきてしまった」と話して
いるということで、警察では、男性から事情を聞いて事故の原因などについて調べています。
・伊予鉄 郊外線で事故 一部不通(2009/03/28・15:54)
ttp://k.rnb.co.jp/news/detail.php?recid=12605673
２８日午後、松山市内の伊予鉄道の横河原線の踏切で、電車と乗用車が衝突する事故があり、
横河原線は一部の区間で３時間余りにわたって運転を見合わせました。
警察では、車を運転していた７８歳の男性から事情を聞いて事故の原因などについて調べています。
２８日午後１時２０分前、松山市南久米町の伊予鉄道の横河原線の踏切で、横河原駅から高浜駅
に向かっていた電車と乗用車が衝突しました。
電車には乗客と乗員あわせて、およそ３０人が乗っていて、警察によりますと、６２歳の女性の乗客
が首の痛みを訴えているということです。
また乗用車を運転していた松山市内の７８歳の男性は車から降りていたため、けがはありませんでした。
現場は、久米駅から東におよそ３０メートルのところにある遮断機のついた踏み切りで、この事故で
横河原線は、久米駅と梅本駅の間で３時間余りにわたって運転を見合わせました。
乗用車を運転していた男性は、「踏み切りに入ったところで遮断機が降りてきてしまった」と話して
いるということで、警察では、男性から事情を聞いて事故の原因などについて調べています。
・伊予鉄 郊外線で事故 一部不通(2009/03/28・15:54)
ttp://k.rnb.co.jp/news/detail.php?recid=12605673
877 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 15:17:33 ID:flhqXyUg0
>>875
踏み切りに入ったところで遮断機が下りてきたということは、警報が作動してから踏切に進入したということだね。
もし、城北線で同じような事故が起きていたら、警報が作動してから電車が来るまでの時間が極端に短い踏み切りもあるから、
自動車に乗っていた人は車外に脱出出来てなかったかもしれないね。
踏み切りに入ったところで遮断機が下りてきたということは、警報が作動してから踏切に進入したということだね。
もし、城北線で同じような事故が起きていたら、警報が作動してから電車が来るまでの時間が極端に短い踏み切りもあるから、
自動車に乗っていた人は車外に脱出出来てなかったかもしれないね。
878 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 16:09:46 ID:wxBWA5FeO
4連はいつも通り走っていたよ
879 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 00:33:59 ID:/FdH8NHl0
ところで、事故車両の766Fは通常通り運用されていたのだろうか？
それと話は変わって、車内のLED表示機の撤去は進展しているのだろうか？
それと話は変わって、車内のLED表示機の撤去は進展しているのだろうか？
880 ：874：2009/03/31(火) 07:20:37 ID:HwR9ELK50
766、766っていうから破損したのはクハ766かと思っていたけど、モハ716なのね。
伊予鉄では編成番号はクハ側あるいは横河原側を書くのが一般的なの？
モハ716の状態は見えなかったけど、とりあえず昨日一昨日は古町でｵﾈﾝﾈでした。
伊予鉄では編成番号はクハ側あるいは横河原側を書くのが一般的なの？
モハ716の状態は見えなかったけど、とりあえず昨日一昨日は古町でｵﾈﾝﾈでした。
881 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 13:13:01 ID:tIjAG5Ui0
>>880
台車が浮き上がっていたみたいだから、足回りなどにダメージを受けているのだろう。
ちなみに,郊外線の編成番号は無線番号に倣って書くのが一般的みたい。
無線番号は横河原側の車両になっているね。
だから610型は66*F,700型は76*F,800型は82*Fという具合に。
そして,増結車両は3両編成の時には上記の法則に則っているけど(増結車の運転台に基本編成の番号を表す表示板がある)、
市駅から古町までの単行回送時には,その車両の番号(72*,81*)が無線番号に使用されているね。
でも,車両備え付けの無線だけでなく,市内線で使われているものと同型の携帯無線機を用いる場合もあるね。
その場合は、その無線機固有の番号を用いて交信しているね。
台車が浮き上がっていたみたいだから、足回りなどにダメージを受けているのだろう。
ちなみに,郊外線の編成番号は無線番号に倣って書くのが一般的みたい。
無線番号は横河原側の車両になっているね。
だから610型は66*F,700型は76*F,800型は82*Fという具合に。
そして,増結車両は3両編成の時には上記の法則に則っているけど(増結車の運転台に基本編成の番号を表す表示板がある)、
市駅から古町までの単行回送時には,その車両の番号(72*,81*)が無線番号に使用されているね。
でも,車両備え付けの無線だけでなく,市内線で使われているものと同型の携帯無線機を用いる場合もあるね。
その場合は、その無線機固有の番号を用いて交信しているね。
882 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 15:37:27 ID:A+7us3Hq0
６１０系の運客仕切にある小さな表示器、アレ何
今は使っていないの？
新製時からあったみたいだけど
今は使っていないの？
新製時からあったみたいだけど
883 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 16:59:59 ID:D3gn95j9O
つぎとまりますの表示やったりして
884 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 17:35:54 ID:tIjAG5Ui0
>>882-884
「本家」の東武車両の装備を見たら分かるんじゃないだろうか
「本家」の東武車両の装備を見たら分かるんじゃないだろうか
886 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 03:12:14 ID:J87Mb9ojO
種別もワンマンも、伊予鉄道には縁がないね。
887 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 05:34:58 ID:/Bg8NfxJO
梅津寺ﾊﾟｰｸの解体がかなり進んでいるね
儚いもんですな
儚いもんですな
888 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 05:41:37 ID:J87Mb9ojO
閉園した以上、さっさと公園にしたほうが良策でしょうね。
889 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 17:12:51 ID:VuG9kGVSO
大阪大の鉄研発行のパンタグラフ50号によると、610は将来のワンマン化をみこした作りになってるらしい。
今は、ワンマン化するほど伊予鉄は赤字じゃないから、この先使われる事はないだろうけど。
822の見たあれは、JR四国7000系にある「出口」表示みたいなやつかもね。
今は、ワンマン化するほど伊予鉄は赤字じゃないから、この先使われる事はないだろうけど。
822の見たあれは、JR四国7000系にある「出口」表示みたいなやつかもね。
全駅に駅員配置＆自動改札設置してワンマン化すればいいのに。
>>882
入園料要るけどな
入園料要るけどな
892 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 18:43:19 ID:QTVRWBLe0
>>889
確かに、ドアスイッチが間接式であることや運転席横の車内放送用マイクの配置もワンマン対応だよね。
確かに、ドアスイッチが間接式であることや運転席横の車内放送用マイクの配置もワンマン対応だよね。
>889
お上が四国では2両ワンマンを認めないから断念したと聞いたが。
お上が四国では2両ワンマンを認めないから断念したと聞いたが。
数日前に717に乗ったら、スピーカー音漏れがいっこうに直らないどころかますます激しくなってきたような気がしたので、
業を煮やして車掌に「いつ直すんですか？」と聞いたら、「車両課に言っておきます」というので
「他からもこういうクレームはないんですか」と突っ込むと「何件かあります」だと。
が…今日もまだ走ってたじゃねえか！
JR四国も何かとクソだが、伊予鉄道も似たようなもんだぞ。
業を煮やして車掌に「いつ直すんですか？」と聞いたら、「車両課に言っておきます」というので
「他からもこういうクレームはないんですか」と突っ込むと「何件かあります」だと。
が…今日もまだ走ってたじゃねえか！
JR四国も何かとクソだが、伊予鉄道も似たようなもんだぞ。
895 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 21:54:45 ID:QTVRWBLe0
>>894
検査スケジュールってもんがあろうに
検査スケジュールってもんがあろうに
897 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 00:16:34 ID:QyI/WGIR0
>>893
塩崎に圧力掛けさせてでもOKにさせろ
塩崎に圧力掛けさせてでもOKにさせろ
899 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 18:04:24 ID:tRhgp0Hj0
昔はJR四国も2両のワンマン列車があったらしい。
901 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 08:01:46 ID:gYUeVH18O
利用者がワンマン運転を求めるってのも変だな
人的サービスよりも機械的サービスが良いとでも言うのだろうか
人的サービスよりも機械的サービスが良いとでも言うのだろうか
郡中線の例の事故のときは３日で事故車が復帰してて驚いたけどなｗ
市内線はかなり予備車があるけど郊外線は少ないのが原因だろうね。
市内線はかなり予備車があるけど郊外線は少ないのが原因だろうね。
>>901
安くなるのならよい。
安くなるのならよい。
904 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 12:54:20 ID:9IxPfhOL0
906 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 19:32:39 ID:gYUeVH18O
「初期不良が多くなりそう」とか、よく書けるよな
根拠もなく。
そういうことを期待しているのかね。
悪意すら感じる。
根拠もなく。
そういうことを期待しているのかね。
悪意すら感じる。
908 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 19:51:20 ID:6z+Dby+z0
２両ワンマンが不可なのは四国だけなん？
この前ＪＲ乗った時、何かのイベントだったのだろうけど、１両ワンマンにすし詰め…。
なんとかしてもらいたい。
この前ＪＲ乗った時、何かのイベントだったのだろうけど、１両ワンマンにすし詰め…。
なんとかしてもらいたい。
909 ：904：2009/04/04(土) 22:28:58 ID:9IxPfhOL0
初期不良が起こる可能性が高いという表現をすればよかったのでしょうか。
とうふがCPの異常等で車庫で寝ていることが多かったので。
誤解を招いてしまったみたいですみません。
とうふがCPの異常等で車庫で寝ていることが多かったので。
誤解を招いてしまったみたいですみません。
>906
バスタブ曲線という単語を知っていればそれが根拠とわかるんだがな。
バスタブ曲線という単語を知っていればそれが根拠とわかるんだがな。
まぁVVVF制御に改造するのだから正直安心できないよな。
912 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 23:19:34 ID:27RQGioF0
車両に限らず、初期故障に限らず、バスタブ曲線など挙げるまでも無く、故障や障害を
少しでも減らそう、早く直そうと日々戦っている人たちも居るわけで･･･
車両や運用、駅員や乗務員くらいしか目に付かないかもしれないが、鉄道好きならもう
少し想像力があっても良いかな、と。
･･･もっとも、767のスピーカからの常時雑音は酷いとは俺も思うｗ
少しでも減らそう、早く直そうと日々戦っている人たちも居るわけで･･･
車両や運用、駅員や乗務員くらいしか目に付かないかもしれないが、鉄道好きならもう
少し想像力があっても良いかな、と。
･･･もっとも、767のスピーカからの常時雑音は酷いとは俺も思うｗ
パンタグラフもシングルアームになるのかな
915 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 04:29:44 ID:67ZcIjRWO
おそらくシングルになるでしょう。
916 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 13:33:19 ID:bbKEkWBJ0
現存する3000系は、2000年代に入ってからシングルアームに換装済みだね。
1M2T編成になるのであれば、中間車になるM車にシングルアームが１基設置されるのでは。
でも回生ブレーキを常用することになるだろうから、集電容量不足となれば２基になる可能性もあるよね。
1M2T編成になるのであれば、中間車になるM車にシングルアームが１基設置されるのでは。
でも回生ブレーキを常用することになるだろうから、集電容量不足となれば２基になる可能性もあるよね。
917 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 15:54:11 ID://7+7yZYO
タネ車の菱形をそのまま流用、に一票。
918 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 19:30:49 ID:bbKEkWBJ0
伊予鉄に来る予定のタネ車のパンタは、シングルアームに換装済みだから、
菱形に乾燥するのは手間がかかるのではないのだろうか？
菱形に乾燥するのは手間がかかるのではないのだろうか？
>>918
保守的な会社なら旧型車両に合わせることもやってのけるだろ
保守的な会社なら旧型車両に合わせることもやってのけるだろ
京王重機に搬入時した時に撤去してないんだからそのまま使用するだろｗ
てか１０何年前に導入した６１０がシングルアームなんだし
今更菱形はねーよｗ
てか１０何年前に導入した６１０がシングルアームなんだし
今更菱形はねーよｗ
921 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 07:44:48 ID:lM1MaA6lO
菱形のままの車両はどうするか、だな。
今やｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑも当たり前になって、別にどうってこともないな、正直･･･
今やｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑも当たり前になって、別にどうってこともないな、正直･･･
>>921
特に変える理由がないかぎりそのままでないの？
物故割れてシングルアームしか在庫がないとか、菱形だと空気抵抗が大き過ぎるとか
時に、今日は愛大の入学式なわけだけど、市内線の混み具合はどうですか？
特に変える理由がないかぎりそのままでないの？
物故割れてシングルアームしか在庫がないとか、菱形だと空気抵抗が大き過ぎるとか
時に、今日は愛大の入学式なわけだけど、市内線の混み具合はどうですか？
シルバー定期がＩＣカードに
伊予鉄道は、６５歳以上の人を対象にした「シルバー定期券」に、読み取り機にかざすだけで、バス
や電車の乗り降りができる上、電子マネーとしても使えるＩＣカードを４月から導入しました。
伊予鉄道は通勤や通学の定期券には、読み取り機にかざすだけで乗り降り出来るＩＣカードを
導入していますが、６５歳以上の人を対象にした「シルバー定期券」については、高齢者が使い
やすいよう従来どおりの紙で作った定期券を発行していました。
しかし、利用者の要望を受けて、４月１日から「シルバー定期券」についても、ＩＣカードへの切り
替えを始めました。
ＩＣカードは紛失や盗難した場合でも、会社側のコンピューターでもとのカードの利用を止めて
再発行できる上、事前にカードに入金すれば、電子マネーとして駅の売店などで買い物もできます。
「シルバー定期券」は電車とバスともにほぼ全路線で利用でき、３か月定期は１万８０００円、
６か月定期は２万７０００円です。
伊予鉄道では「高齢者がもっと公共交通機関を利用してくれるよう、ＩＣカードの利便性をＰＲ
していきたい」と話しています。
ドコイコ IruCa みたいに、伊予鉄以外でも使えるようにならないかなあ
伊予鉄道は、６５歳以上の人を対象にした「シルバー定期券」に、読み取り機にかざすだけで、バス
や電車の乗り降りができる上、電子マネーとしても使えるＩＣカードを４月から導入しました。
伊予鉄道は通勤や通学の定期券には、読み取り機にかざすだけで乗り降り出来るＩＣカードを
導入していますが、６５歳以上の人を対象にした「シルバー定期券」については、高齢者が使い
やすいよう従来どおりの紙で作った定期券を発行していました。
しかし、利用者の要望を受けて、４月１日から「シルバー定期券」についても、ＩＣカードへの切り
替えを始めました。
ＩＣカードは紛失や盗難した場合でも、会社側のコンピューターでもとのカードの利用を止めて
再発行できる上、事前にカードに入金すれば、電子マネーとして駅の売店などで買い物もできます。
「シルバー定期券」は電車とバスともにほぼ全路線で利用でき、３か月定期は１万８０００円、
６か月定期は２万７０００円です。
伊予鉄道では「高齢者がもっと公共交通機関を利用してくれるよう、ＩＣカードの利便性をＰＲ
していきたい」と話しています。
ドコイコ IruCa みたいに、伊予鉄以外でも使えるようにならないかなあ
>>923
それで老人が３月31日に大挙して紙の定期券を購入しに来てたのか
それで老人が３月31日に大挙して紙の定期券を購入しに来てたのか
925 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 12:42:32 ID:h2qxdLDVO
一年間有効、ってのは無くなるんかなぁ？
菱形だと空気抵抗が大き過ぎるなんて現象は１６０キロ以上ださねーと出ねーよ
バーカ
バーカ
松山市駅の自動改札機が、今となってはお荷物。
常時開放にしておけばいいだけ。
自動改札機をIC対応にするのが一番いい。
>>925
三ヶ月と半年の二種類になってるはず
三ヶ月と半年の二種類になってるはず
>922
シングルアームに変える動機としては、
・着雪によるパンタ降下事故が起こりにくい（心配するのは年に1日？）
・架線事故で破損した時修理しやすい（これもあまり聞きませんね）
くらいですかねぇ。
シングルアームに変える動機としては、
・着雪によるパンタ降下事故が起こりにくい（心配するのは年に1日？）
・架線事故で破損した時修理しやすい（これもあまり聞きませんね）
くらいですかねぇ。
パンタグラフって東日本の鉄道車両の方がシングルアーム率高いよね。
西日本はＪＲ西日本が新型車でも下枠交差式や菱形が多い
西日本はＪＲ西日本が新型車でも下枠交差式や菱形が多い
933 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 21:44:54 ID:tPww+bM/0
934 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 06:14:35 ID:vTbQUYmyO
元々が安すぎるんだからいいんじゃね？
936 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 02:01:43 ID:18KzhkCpO
nurupo
nullpoじゃなかった？
939 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 16:24:08 ID:48ezJ+Zx0
3連10編成30両
M2ｃ－M1－Tc1 (M2改造）
デハ3070－デハ3020－クハ3720
～
デハ3079－デハ3029－クハ37
VVVF改造用の部品は610系用
M2ｃ－M1－Tc1 (M2改造）
デハ3070－デハ3020－クハ3720
～
デハ3079－デハ3029－クハ37
VVVF改造用の部品は610系用
940 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 16:35:15 ID:S8zThLWTO
伊予鉄乗りに行ったけど､あいかわらず800系はいい雰囲気だなぁ。
2枚窓といい、力まかせに閉まるドアといい。
郊外線もフリー切符を出して欲しいなぁ｡
昨日から数千円使ってしまった。
また行こうと思うのですが､市内線6番ってとうふ型？が基本なのですか？
2枚窓といい、力まかせに閉まるドアといい。
郊外線もフリー切符を出して欲しいなぁ｡
昨日から数千円使ってしまった。
また行こうと思うのですが､市内線6番ってとうふ型？が基本なのですか？
>>939
どこから出た妄想だ？
どこから出た妄想だ？
717＋767だけじゃなく、713＋763も車掌がスイッチを切ってる間のスピーカーの音漏れが激しいぞ！
車掌にクレームを言ってもまだ走らせてるし、客をなめてんのか？
車掌にクレームを言ってもまだ走らせてるし、客をなめてんのか？
車掌にクレームｗ
945 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 20:18:45 ID:cbjTr7nZ0
今日の晒し上げ>>942
946 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 20:19:24 ID:dtAhKo1dO
>>940
本町線はとうふと66～78の交互が基本です。
本町線はとうふと66～78の交互が基本です。
947 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 20:29:47 ID:ObD0QWT70
>>944
ということは、廃車まで放置されるということなのかな？
ということは、廃車まで放置されるということなのかな？
948 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 21:02:12 ID:8X1ruBEE0
>>947
三年ごとの入院で直らなければ放置じゃね？
三年ごとの入院で直らなければ放置じゃね？
950 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 23:09:19 ID:ObD0QWT70
951 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 02:46:54 ID:8UIKeGyMO
952 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 04:31:26 ID:8q2aQWVQ0
車掌台にある放送装置の老朽化が原因＞スピーカからの雑音
程度の差はあれ、京王時代から発生していた問題。
富士急譲渡車は放送装置を丸ごと交換して問題解決。
程度の差はあれ、京王時代から発生していた問題。
富士急譲渡車は放送装置を丸ごと交換して問題解決。
953 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 10:07:23 ID:qL6PDc2K0
弱電機器は意外と高いからそのつもりで
総とっかえといったら数百万単位かと
だいたい電車用なんて汎用品じゃないからね
総とっかえといったら数百万単位かと
だいたい電車用なんて汎用品じゃないからね
じゃあバス用に交換すればいい
955 ：Hamuji：2009/04/10(金) 16:07:34 ID:GIh3mJAG0
>ぜひ水族館にして欲しい。
やあ、同じ意見の人が居るとは嬉しいです。
立地的にもいいし、ウォーターフロントのオシャレスポット的なものを望みます。
やあ、同じ意見の人が居るとは嬉しいです。
立地的にもいいし、ウォーターフロントのオシャレスポット的なものを望みます。
>>955
愛媛FCのクラブハウスを狙ってるとかいうウワサが
愛媛FCのクラブハウスを狙ってるとかいうウワサが
957 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 19:26:57 ID:z67hJLeT0
>>952
800型は850のクハ化改造時あたりに交換されているよね。
だから、廃車になる800型から移設すれば良いと思うのだけど。
おそらく既存の装置と互換性はあると思われるので。
ところで新年度になったけど、京王重機の3000系には何か動きはありましたか？
800型は850のクハ化改造時あたりに交換されているよね。
だから、廃車になる800型から移設すれば良いと思うのだけど。
おそらく既存の装置と互換性はあると思われるので。
ところで新年度になったけど、京王重機の3000系には何か動きはありましたか？
>>957
とは言っても、826-856がその雑音を出すようになってきた。
824-854は車体や座席のクッションがボロボロ。
製造から50年たてば、まともな状態の車両のほうが珍しいと言えばそれまでだが
とは言っても、826-856がその雑音を出すようになってきた。
824-854は車体や座席のクッションがボロボロ。
製造から50年たてば、まともな状態の車両のほうが珍しいと言えばそれまでだが
959 ：擬似ぷちこ：2009/04/11(土) 03:20:47 ID:KlNs6pZ/O
そこまで書く気なら月と日まで書けよ('A`)
961 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 08:32:54 ID:tXApweyy0
いつになったら京王の新しい電車来るんだ？教えてくれ。
やっぱりガセだったんか？
やっぱりガセだったんか？
京王のお古は鋭意改装中なのでまだしばらくかかるかと。
…‥そういや京王重機に試運転線なんてあったっけ？
…‥そういや京王重機に試運転線なんてあったっけ？
松山までは陸送でくるのかな
966 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 12:30:47 ID:1nbT58JL0
>>956
確かに、グラウンドを整備するのだからあり得る話だね。
>>962
足回りは大改造が行われるのだろうけど、車内も改装されるのかな？
>>965
wikipediaの伊予鉄の項目を見ると、原油高の影響でJRを使った陸送をする話に傾きかけていたけど、
いまではどうなるか分からないということが書かれているね。
まぁ、今までどおり海上輸送をするのだろうけど。
確かに、グラウンドを整備するのだからあり得る話だね。
>>962
足回りは大改造が行われるのだろうけど、車内も改装されるのかな？
>>965
wikipediaの伊予鉄の項目を見ると、原油高の影響でJRを使った陸送をする話に傾きかけていたけど、
いまではどうなるか分からないということが書かれているね。
まぁ、今までどおり海上輸送をするのだろうけど。
横河原線のS字カーブの所に、HIPHOP流してるクレープ店あるね。
相変わらず、古町のモニ30は老朽化まっしぐらだね。
相変わらず、古町のモニ30は老朽化まっしぐらだね。
愛大の学生証に今年から大学生協の電子マネー機能が付いたわけだが、
伊予鉄と組んで、ICい～カード機能も付けてみたらどうだろう
通学に伊予鉄使う学生は結構いると思われるので、効果あるんではないかと
手持ちのカードも一枚減らせるし
伊予鉄と組んで、ICい～カード機能も付けてみたらどうだろう
通学に伊予鉄使う学生は結構いると思われるので、効果あるんではないかと
手持ちのカードも一枚減らせるし
969 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 14:52:27 ID:MnslUKFA0
官公庁や市駅周辺の会社のタイムカードにも搭載してみたり、な
おっと、「×市駅」と書くのは野暮だぜ
おっと、「×市駅」と書くのは野暮だぜ
970 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 15:58:54 ID:/ADaSUGp0
そういえば、716はどうなりましてん？
廃車の文字を見ないところを見ると、工場に入場して修理受けてるだろうけど。
廃車の文字を見ないところを見ると、工場に入場して修理受けてるだろうけど。
>>964
松山観光港→宮田町なら陸送
松山観光港→宮田町なら陸送
972 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 17:11:44 ID:1nbT58JL0
>>970
３日前の市駅30分発，２日前の45分発の郡中線で終日走ってた
３日前の市駅30分発，２日前の45分発の郡中線で終日走ってた
974 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 20:42:31 ID:1nbT58JL0
>>973
大事に至らなくて良かったね。
大事に至らなくて良かったね。
977 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 22:02:12 ID:MnslUKFA0
ID:pxH+t8nGO
本当に沸いて出やがったwwwww
本当に沸いて出やがったwwwww
978 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 22:58:19 ID:sgWAtxI30
７００と８００は、共通運用なのですか？
3連は、何時までの列車かは決まっているのでしょうか？
3連は、何時までの列車かは決まっているのでしょうか？
979 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 23:41:55 ID:1nbT58JL0
>>978
基本的には共通運用。
でも、高横線の4連運用の303,304列車がある300代列車は700型限定の運用。
その上、増結車を持たない768Fと769Fが連結されて運用されることが多い。
また、2連運転になるのは、大体9時ごろに市駅を発車する横河原行きと郡中港行きの列車からだね。
でも、三津の花火大会や松山祭り、横河原観月祭などの祭り事のあるときは、終日3連運用されることが多いね。
まぁ、3000系が導入される頃からは終日3連運用になる可能性が大きいけど。
基本的には共通運用。
でも、高横線の4連運用の303,304列車がある300代列車は700型限定の運用。
その上、増結車を持たない768Fと769Fが連結されて運用されることが多い。
また、2連運転になるのは、大体9時ごろに市駅を発車する横河原行きと郡中港行きの列車からだね。
でも、三津の花火大会や松山祭り、横河原観月祭などの祭り事のあるときは、終日3連運用されることが多いね。
まぁ、3000系が導入される頃からは終日3連運用になる可能性が大きいけど。
今だと610系だけは高横で限定されてるよね。
981 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 03:52:22 ID:wUNnQYYuO
それから62～64の二枚引戸のやつも。
984 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 09:26:32 ID:/qFRuwas0
このスレは、親切な方が多いですね。ありがとうございます。
また、今週乗りに行きます。
>>979
結構早くから2連になるのですね-。
音とりをしたのので、3両の方がいいかなーと思いまして。
そういえいば、先週乗ったときは、どの車両もフラットがなかったです。
８００の加速するときの何ともいえない音がいいですねー。
>>981
なるほど。そういう理由ですか。前回環状線の乗りましたが、専用軌道区間は迫力があっていいですねー。
また、今週乗りに行きます。
>>979
結構早くから2連になるのですね-。
音とりをしたのので、3両の方がいいかなーと思いまして。
そういえいば、先週乗ったときは、どの車両もフラットがなかったです。
８００の加速するときの何ともいえない音がいいですねー。
>>981
なるほど。そういう理由ですか。前回環状線の乗りましたが、専用軌道区間は迫力があっていいですねー。
985 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 10:06:11 ID:Lu1fk7GKO
富士急や一畑に行った仲間は全M車だからその加速には驚かされる
986 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 10:25:35 ID:01UcFC170
>>981
本町四丁目電停の、行違い設備の跡がネックなのかな？
あそこだけ、かなりスピード落としてるしね。
他は、国道196号の道路改良の時に、軌道改修してるような気がするよ。
本町線西堀端電停も、微妙に場所変わってるしね。
本町四丁目電停の、行違い設備の跡がネックなのかな？
あそこだけ、かなりスピード落としてるしね。
他は、国道196号の道路改良の時に、軌道改修してるような気がするよ。
本町線西堀端電停も、微妙に場所変わってるしね。
988 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 16:11:48 ID:T4BLQb5uO
停留所が綺麗になっただけで配線は変わらず。
直線にはできんのかねぇ？
直線にはできんのかねぇ？
4年前の今位の季節に本町線で2000に乗った記憶がある。うろ覚えだけど。
あと、どなたか次スレを…
あと、どなたか次スレを…
990 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 19:47:23 ID:01UcFC170
>>986
高加減速性能必要ないから全く不思議じゃない
高加減速性能必要ないから全く不思議じゃない
昭和５５年発行の本に⑥に入っている２００３の写真が載っている
993 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 23:29:04 ID:01UcFC170
>>993
おつかれさま。
おつかれさま。
ぬるぽ
ガッ！
トロい700形から先に廃車しましょう！
楳
3000形は一部をクロスシートにしてほしい。
１０００
3000形、あのカラフルな前面はそのまんまで来てほしい。
3000形、あのカラフルな前面はそのまんまで来てほしい。
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。