【８両化】つくばエクスプレス95(TX-61)【設計中】

いろいろ考えてみたが、MIRのサイトに書いてあった筑波山梅まつりくらいしか
スレタイにするネタがない…

【筑波山】つくばエクスプレス96(TX-62)【梅祭り】

とかでも大丈夫かい？

【27万人】つくばエクスプレス96(TX-62)【達成目前】

・・・・。
ダメかな。

http://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=576
【合格祈願】つくばエクスプレス96(TX-62)【ﾎﾞｰﾙﾍﾟﾝ】
「筑波山神社で合格祈願・・・」ってどうやってやったんだよｗ

>>953
>>954
すみません、なかなか反応なかったんで立てちゃいましたorz
もし次回に使えそうなら、どちらか使いましょう。

それと本当は筑波山梅まつりなんですが、それだと長くて立てられなかったんで祭りにしてます。
ご了承ください。
【筑波山】つくばエクスプレス96(TX-62)【梅祭り】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234275047/

>>948
>１年後には改善しているはず。
H19 9/27に設計コンサルの入札があって、
http://www1.city.tsukuba.ibaraki.jp/ebid/result.file/c2007-2.pdf
（株）長大 が落札してますね。
http://www.chodai.co.jp/　こんな会社。
本四架橋から電線地中化までいろいろですね。

オリンピック誘致暗礁でTX東京延伸は頓挫か？

ttp://www.nikkansports.com/general/news/p-gn-tp0-20090207-458192.html

川島令三と向谷実の鉄道マニア倶楽部Ver3 #3
首都圏新都市鉄道・つくばエクスプレス〜関東鉄道

BS12 TwellV　2/11（水） 19:00〜19:30

必要の無いときには乗るべきではないですね。
つくばに行くなら車の方が断然便利です。

よかったら東京延伸の話を盛り上げてください。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1180167493/l50

>>958

向谷は地磁気と交流の関係を知らなかった。

>>959
つくば駅周辺やイーアスに行くのであれば守谷やみらい平からはTXが便利。
駅前以外は車が便利だけど。
守谷以南は利根川があるからTXが便利だと思う。高速という手もあるけど。

>>937
遅レスだが・・・
つくば駅の地下はほとんどが道路法上の道路に認定されているので、
占用手続が難しいんだよね。

電車だとイーアスにしか行けないけど、車ならララガーデンにも行くことができますね。

>>964
>電車だとイーアスにしか行けないけど、車ならララガーデンにも行くこと

皆さん、イーアスへどうぞ。　
ララの駐車場とレストランが少し空いてうれしい、地元の松代住民。

同じく松代住民ですｗ
つくば駅まで遠いのが難点です・・・

>>966
　元松代４丁目住民ですが、バスの松代循環線は結構便利になりましたなぁ。
　まあ、つくば駅まで３０分で歩けるっちゃぁ、歩けるけど。

>>967
ちょｗ
テラ近所ｗｗｗ

一応松代循環の定期持ってますｗ
30分毎ですが、つくバスと合わせると結構本数は多いので
こんなものかな・・・と思います。（つくバスは定期で乗れないので
逃すと大変ですが）

しかし、昼間のつくば発普通はかなりガラガラですね・・・
普通は途中で抜かれるので実質快速の25／55分発をメインに使ってます

>>959
必要ないのに運賃払うか？

>>968
　関東鉄道バスで定期持ってるんですか？
　週休２日なら回数券の方が割安ですよ。うちの職場じゃ、バスは定期代じゃなくて回数券代支給。

>>969
てゆーか、区間快速も快速の直後の発車だから、
つくばから南流山以遠の昼間は実質１時間に２本だ罠...

>>971
　通勤定期は回数券より割高、通学定期ならギリギリ割安。

　にしても貫徹の定期の割引率の低さよ・・・orz

>>972
　発車はそうなんだよなぁ。
　まあ、普通と快速をおおたかで乗り継ぐと所要時間が区快と一緒になるから、
　１時間に４本っていう見方も出来る。

>>973
研究学園〜みらい平はそれで１時間に４本に
なってるんだけど、つくば発だけはやっぱり
２本だよぉ...(T_T)

>>974
今は快速基準じゃなく区間快速基準だからな。不満ならたまには高速バスでも使ってやれや。
そもそもつくば駅は他のTX駅よりバス網（特に高速バス）の充実したとこ
がいいところでもあるんだけどな。
東京など都市間連絡の急行バスや空港連絡バス、深夜高速バスなど多種多彩。
やはりバスターミナルもしっかりしていると駅が本当に市の顔といった感じになる。

都心行きの高速バスなんてストコー小菅・堀切・両国の渋滞で死亡だろ

高速バスつくば号も八潮で降りられればいいんだけど。

>>976
首都高速6号線の渋滞はTX開業前よりは緩和されてます。
事故渋滞がなければ上りは2時間以内します。
上り専用切符を使用すれば633円で平日でもつくば駅から東京駅に行けます。

>>976
>都心行きの高速バスなんてストコー小菅・堀切・両国の渋滞で死亡だろ
一番酷かったのは、青島都知事が博覧会を中止する直前。あの中止（と同時の
バブル崩壊・10年不況）で、首都高は以前より空いている。路線も徐々に充実。

遅れても「渋滞です」と当日の会議の主催者・事務局に電話すればすみますので、
お気楽なつくば系（申し訳ないが、事実）ですと、1時間の遅延は休息タイム。
（会議の主催者の場合は、気合いも違い、ちゃんとTXか常磐線に乗ります。）

東北道方面からの高速バスは王子方面に逃げてるしね

>>974
　区快基準なら４本。

>>981
>　区快基準なら４本。
10:25 快速、10:30区快、10:44普通(おおたかで快速に乗換）
ではランダムに駅に到着すると、10:25の快速に乗る確率が高い。
おおたかより東京側が目的地の場合は、10:44はやり過ごし、10:55の快速に乗る。
なぜなら、おおたかで乗ると、快速には空席が無いから。

八潮などの区快停車駅に行く場合は、たしかに４本。
快速２、区快２，普通２ではなく、快速２，区快４を希望。
あるいは、20分サイクルの、快速３、区快３。
極論すると、日中は、区快4だけでも良い。
本当の希望はB快速が時間４本ですけど。

2451振動酷い

>>983
>2451振動酷い
3号車の秋葉側の台車？　開業直後からと思う。

>>941
この話題だすといつも気にしすぎとかﾚｽされるが
振動かなりひどいよね。

たまに振動が異常に酷いことがありますね。
今度車番確認してみます

振動凄すぎ

TXから武蔵野線に乗り換えると205系の方が遙かに大揺れな感じ。

>>982
結局昼間のつくば駅利用者にとって区間快速は、
快速にぎりぎり乗り損ねた時の救済列車でしか
ないんだよね。

それでも区間快速４にされるよりかは、まだ
現状の方がマシなのかなぁ...

>>944
新庁舎と違って更新情報がうｐされないしわかりにくいですよね
私も朝つくば駅を利用しますがなかなか進展がありません

>>988
最新車両と205を比べるか？
TXの開業当初の路盤がきれいだった頃は電車の感覚ではなかったよね

開業日の秋葉原始発電車に乗ったけど、文字通り滑るような乗り心地でしたね。
私は今年度末で引っ越してしまうので乗る機会がなくなってしまいますが…

米露の衛星が衝突した時にTVで解説してたが、
つくばって世界でも有数の先進の研究機能が
（各分野の）集約してるんだな

TXって日々は　守谷以南の通勤・通学鉄道って面が強いが
本来の首都と研究都市を繋ぐための北千住以北はノンストップ
の直行便がつくばで重要イベント･行事開催時にはほしいな。

北千住と南流山の長い停車時間は
開業時より変わっていないが
つくばまであと数分削る事は
必要性無いのかな。

>>988
ごもっともな御意見。
ＴＸで嫌なのは急減速と待避線に入る際の加速と減速の繰り返しだな。
ＡＴＯだから仕方ないかもしれないが
手動運転の他社ではこんなことないよね。

待避線に入る際の加速と減速→×
待避線に入ってからの加速と減速→○
ＩＤがアフォなので逝ってきます。

>>989
　つくば駅利用者に対しての現状は、
　区快あるいは、普通と快速を乗り継ぐ区快相当の筋４本／ｈに
乗り遅れたときの救済列車としての快速２本／ｈのつもりなんだろうけどね。

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