【μ】名古屋鉄道132号車【名鉄】

あけましておめでとう
2009年も名鉄ともども、このスレもマタ〜リ行きましょう

前スレ
【μ】名古屋鉄道131号車【名鉄】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230467605/

公式
http://www.meitetsu.co.jp/index.html

過去スレまとめ
名鉄本スレの過去ログ保管庫
http://meihonsen.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/meihonsen/index.html
名鉄本スレ以外の過去ログ保管庫
http://mei2ch.hp.infoseek.co.jp/

《決まりごと　１》
　********************************
　　 事故まとめテンプレ貼り厳禁
　********************************

スレタイは『【μ】名古屋鉄道***号車【名鉄】』のみ有効です。
それ以外のスレタイは本スレとして認めませんのでご注意ください。

次スレは>>950を踏んだ人が宣言して立てること、早漏禁止！無理なら>>970を踏んだ人が宣言して立てて下さい。
いずれの場合でも立てられない時は、このスレで他の人に依頼しましょう。

スレッドの有効利用と埋め立ての無駄をなくすため、新スレへの書き込みや移行はテンプレを除いて、
現行スレが終了するまでお待ち下さい。

お約束に反して立てられるスレッドは、仮に>>950または>>970が立てたものであっても、無視・放置してください。

《決まりごと　２》
※クロス・ロングシート論争、新車・旧型車両論議、優先席論議、ミュージックホーン論議は、このスレッドでは禁止です。
過去に幾度となく論議されてきましたが、結局は収拾つかず荒れるもとですので、やめましょう。
※アグーイなど名鉄関連のファンサイト、その管理人や住人などについてはネットwatch板のスレで。
※ヤキミ、三河線嫌悪厨などは立ち入り禁止!!
※もちろん、大量コピペは禁止!!

関連スレ(その１)
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219413517/
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http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1224599763/

テンプレここまで

131号車が埋まるまではカキコしないように。
マタ〜リ厳守

お疲れ様です

ＩＤがＰ８です。

布袋はどうなってる？　　生中継ヨロ。

>>1
乙

付け加えね。
【せとでん】名鉄瀬戸線8駅目【矢田】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230735883/l50

>>1もつ

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　　　 /: ｉ: : : :.!: |: : :| | ん:ﾊ 　 　　 ﾄｚﾘ　!:/|: ﾊ
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　　 ｉ:./: : ／⌒＼: : ﾊ　 ､､　 ＿__,　　　 从!:::`ｰ┐ ＼
　　 |ハ:/:::::::::::::::::::＼ﾊ　　　 {　　ﾉ　　ｲ: :./::::_／⌒ヽ. ＼　　　
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あげ

>>7
こんな寒い日に何がヨロだ

神宮前のｵﾀにも名鉄は見放されたぞ。つまんないな。

そりやぁ　つまんないもんな。

パノラマカーなんて始めから無かった
そう考えるんだ

>>16
今の名鉄に魅力ある車両は何？

デキ

つりかけ

>>19
軽トラやジムニー改造した保線車両

前スレｵﾜﾀ
てか1000がw

今年の名鉄へのお願い
・とっとと知立駅高架化工事を進めてください

>>24
ttp://chiryu-renritu.com/kousa/shintyoku.html

仮線用地は収得済みのようだ。
まだ明治用水を移設する工事を先に実施するみたいだ。
本線下かな？　　もしや三河線海線の下の部分のことか？
詳しい人　フォロー願います。

5300の足周りを7011に移植しろよ
新型パノラマカーは小田急で事故があったし、奥田の件もあるから無理だからな
二度と作れないなら残してほしいな
まあ無理な注文なんだろうが

豊明の7011だけど、イベント運転は無理としても、一番線に留置して見学できるようにすればいいかも

>>26
小田急の事故って何？

>>27
人身事故で死体が硝子突破って客が怪我した
それの事だと。

前面ガラスに飛散防止フィルムを貼れ

＞奥田の事故
VSトラックなら確実に運転士死んでたよなあれ
まあ、あんな事故はまれにしか起こらないから
VSEみたいに先頭から座席まで距離があれば、客が死ぬ事は無いだろう

>>28
サンクス。　　一昨年のあの事故かぁ。
Ｗｉｋｉにも出てるね。

安全対策として全展望席のフロントガラス内部に「飛散防止フィルム」を貼り付ける対策
をすれば　パノラマカーもいいのでは？　

でも　１１３４Ｆの事故写真見ると　やはり駄目だろうな。

>>29
トラックなら　線路方向へ走れないだろ。
プレリュードだからできた技かもな。

公式HPの時刻検索の最適列車案内、
特急系はいまだにパノラマスーパー

小田急の件は再発防止として同型車に飛散防止フィルム貼ってから
運行再開したよ
栄生の脱輪の件も何か再発防止策を出す必要あるでしょう、対お役所的にも

小田急は新製した以上対策をして運転再開したが、
今後の新製や新型車の新造が認められることはないだろうね
名鉄も前面展望を残すなら、1000と7000を残すしかないだろう

【臨時】東海地区の臨時列車を語るpart5【工臨】のﾚｽ番902
見るとJR東海のｲﾒｰｼﾞが変わってしまう

テスト

　　　　　　/つ_∧
　/つ_,∧ 〈（　ﾟдﾟ）
　|（　ﾟдﾟ） ヽ ⊂ニ)　上ゲ！
　ヽ__と/￣￣￣/ |
￣＼/＿＿＿/

>>33-34
小田急7000の場合曲面ガラスでもともと強度が弱かったからああいうことが起きたわけで
パノラマカーで同様の事故が起きるとは言えない訳だが。

上ゲ駅

前スレ997貼り付けたの誰だよwww
このスレで元ネタわかる奴どれだけいるんだよ？
俺は2日前に実物拝んできたばかりだけどw

テスト

>>26
バカか？ イベント用に残置させてあるんだが？

ダイ改後初めて名鉄に乗ったが、
あれだけ沸いていたカメラマンが一人もいなかったのには笑えた。
確かにカメラを向けようと思いたい車両はないもんなｗ

で、行きも帰りも銀色の貨物車に貨物のように載せられて運ばれたわけだが
途中、豊明で7011Fの姿を見かける事ができた事だけが救いだった…。

ＨＰの日帰りツアーの掲示列車のイラストは1000系４両のままだしな。確か１０００系の４両って２６日で引退したよな？まだ走っているのか？

もう名鉄は観光路線じゃなくて地域輸送タイプになったもんな。
確かに撮影するほどの列車は少ないけど銀電も似非銀電も嫌いじゃないな。
似非銀電なんかは6R車と比べても走行音が室内に響かないのがいいよ。

これからは5700系が人気出そうな感じがする
この前5700系の一番前の席座ったけど結構良かった
それに5700系の展望席って他の座席に比べて座席の幅が少し広いように感じるのは気のせい？

>>46
気のせいじゃないよ
親子三人座れるように広め
これ、テンプレに入れてもいいぐらい定期的に質問が来てる気がする

>>46
大人2名じゃゆったり座席
親子で丁度ぴったり座席
デブでも安心広めの座席

>>47-48
なるほど

たまにあの席を向かい合わせにして２人で占領しているＤＱＮがいるとブッ飛ばしたくなる

糞ゴミボロラマが一掃されたのでこれからはもっと名鉄に乗りたいね。
一刻も早く特別車以外全てロングシートにしていただいて始発駅優遇のクロスは淘汰していただきたい。
どうもボロラマが失せ始めた影響で名鉄全体の利用者数も毎年数％増えてるみたいだね。
ガソリンが高騰した去年もおととしも万博の反動があると思われた3年前も。
数字上では3300/3150が登場したあたりから利用者が増え始めてる事実。
俺も早く倒壊しか使えないTOICAなど捨ててトランパス買いに行かなきゃ。

1700系の運行ダイヤってどっかでわかる？

せっかく名古屋に来たのでのってみたいんだけど

名鉄は57005300系を大事にしていってね！

今回もよろしくたのむ!
【お約束】
※ヤキミ、三河線嫌悪厨などは立ち入り禁止
解禁で〜す
ご自由にどうぞ

三河線嫌悪厨懐かしいな

>>47
パノラマカー無き後、5700が消去法で選択され疑問に思う方が増えたんですかね？
まあ、何度も座ってるはずの自分は、全くカキコ見るまで気付かなかったですが…

1000系の一部機器5300系か瀬戸線から転属の上6750系に流用することはできないのだろうか・・・
特に6750系はまだ十分使えると思うが

既出だったらすまんが、
ここの女性車掌でスンゲイのいるな。サトエリのような
ただあの顔隠すような帽子のかぶり方はある意味怖いが
とりあえず名前、写真は無理だった

>>58そんなのいたか?

富豪刑事の深田恭子みたいな喋りの車掌なら遭遇したことあるが。
（顔は見ていないのでわからん）

>>52
今のところは
名古屋〜河和
新鵜沼〜豊橋
をせっせと往復してる。

中部空港〜岐阜もだった。

>>57
6750は1990年6月製造だから　廃車にしてもいい頃だろ。
客は　見かけなけでなく　中身も気にするから。
あの釣り掛け振動や　キーキーブレーキが嫌いな人も多い。
早く加速度3.0km/h/sの４０００系にそろえて　スピードＵｐ、増発したほうがいいよ。

>>55
今は、犬山線スレの西春御国自慢が面白いぞｗ

>>58
名古屋−岐阜方面も可愛い人いますよ。

瀬戸線は一日でも早くオール4000系化した方がいいと思う

>>57
車両を残したがるのは鉄ヲタの考え方
通勤客は車両の改造よりも新造を望む

俺は前者だが

瀬戸線スレによると4000系の増備は遅れるとか

16:01/01(木) 23:35 1UN7w6GpO [sage]
>>12
4000の増備が遅れるから2009年中にAL全廃は無いでしょう。


と書くとソースは？なんて愚問をするだろうがね。まぁ火災の陰謀と書いておくかな。

>>64
>　通勤客は車両の改造よりも新造を望む

通勤客は　寂れた有人駅より　綺麗な無人駅を望む

>>62

>あの釣り掛け振動や　キーキーブレーキが嫌いな人も多い。

そんな、民間人(非鉄)は　い　　な　　い　ｗｗｗｗ

>>62
そんな、”新しい”電車を廃車にすとは思えないｗ

知立庵休みかよ

>>67
いるから

今度７１００に乗りにいくけど、どこにいる？

>>67
大多数の人が嫌いだと思われ

>>72
アンケートでも取ったのかよ、あほらしい。一般人は想像以上に無頓着と思われ。
省エネとかならまだしも。

>>58
俺は綾瀬はるか似の女性車掌を見たぞ

>>73
そう。
運賃が安い。到着が早い。車両が新しい。

もっと　早く３Ｒを増やせばいいのにな。

↑２両編成のな。

名鉄モニターですか

>>71　三河線にいますが…。猿投でお昼寝の可能性あり。

>>78 なるほど三河線ですか。
９次車の７７００が好きですが、お昼寝なら、７１００でもいいかな。
ありがとうございました。

特急新鵜沼ゆき 特別車乗車中ですが、車内で 吉野家の牛丼 食い始めた椰子が…

吉野家と言ったら犬山駅西にオープンしてましたね。

そういえば今年の干支は牛だな
それにしても松阪牛目的で松阪行く人どのくらいいるんだろう・・・

伊勢に行った帰りに松阪マーム（ジャスコ松阪店）に寄りましたが。

>>83
もちろん其処で飲食等したんだろうな？

さっき神宮前で岐阜方面の時刻表の赤い数字見た夫婦が
妻「それは新快速」
夫「(下の説明見ながら)快速…特急???」
妻「快速〜?」
夫「どうなんだろ??」

名鉄も特急やめて新快速にしたらいいかもね。
車両も借りて。
そして替わりに7500をJRに貸して本来の性能を発揮させる。
おっと

>>71
今日に限って岐阜と犬山を往復しとります。

>>86
JRが怒る

>>82
松坂駅前は寂れてて、松坂牛を食べる店とかほとんどなかったような････

犬山スレ、今度は病院状態ｗ
名鉄病院も　栄生から西春へ引っ越せばいいのにな。
栄生は準急停車駅でいいよ。

>>86
７５００なんて最高設計速度は高かったかもしれないが、
３１３よりかなり加速度悪いのにな。

３１３並の加速度にするには　車両側と変電所側と両方の投資が必要だろうけど。

そもそもＪＲの車両は車体幅広いから名鉄走れないのでは？

ましてや幅広車の３１３なんて

個人的には松阪牛食べるのであれば松阪駅の駅弁か洋食屋牛銀がいいかな
それにしても名古屋駅周辺でおいしい牛肉が食べられる店ってどこだろう・・・

>>91
擦りそうだよな

117系をスカーレット色にしてもらえばいいんじゃないか。

モンキーパークのおとぎ列車まで廃止かよ。。

ＪＲが名鉄の株式を全取得(買収)して(ry

案外、2025年にはそうなっていたりしてｗ

>>86
1600系を新快速として使うか？
傾斜装置付きで

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いっそJR名鉄線に・・
なんて、さみしい。

金山でＪＲ３１３から名鉄２２００に乗り換えてシートの硬さにたまげた。
乗用車からトラックに乗り換えた気分だった。

　　 ∧l二|ﾍ
　　(･ω･　)　　おいらをどこかのｽﾚに送るんよ
　./￣￣￣ﾊ　　　　お別れの時にはお土産を持たせるんよ
　|　　福　 | |
　|　　袋 　| |,,,....
　 ￣￣￣￣


現在の所持品: 帽子　ﾊﾛｹﾞﾝﾋｰﾀｰ　讃岐うどん 金属ﾊﾞｯﾄ　Kirk Hunter Diamond Orchestral Package ひこにゃん特大ぬいぐるみ 販売期限切れファミチキ10枚

ＪＲ東海は新幹線からのお金がガンガン入って来て利益にかかる税金を
払うよりマシと駅舎にも注ぎ込んでおられます。例：豊川駅
ときどきあるＪＲマンセー書き込みって意味あるのけ

豊川稲荷〜名鉄名古屋間って往復利用の場合2000円のSFパノラマカード購入
して使用するだけでも普通に乗車券購入するよりもお得なのでは？

>>102
あのトヨタ殿が赤字になったように　ＪＲ東海殿も赤字になるときが来るかも？

地震で新幹線が被害にあった場合とか。
負傷者対応や設備復旧など大変だと思うよ。

>>102
償却資産税払わないといかんから一緒じゃないの？

>>103
そのとおりです。

尾西線ユーザーだがＪＲが３月にクソ改正やらかしてくれるから、
近鉄にするか検討中。

>>105、JRはどんな改正？
改悪もあるから改定というべきか(改定＝朝日新聞用語)

>>106

勉強になります

>>106
関西線に快速設定！本数増加！ってなってるけど、
実際は接続悪化させて、弥富（蟹江・朝日・富田・富田浜も）通過させる。

昼間だと･･･（改正後)
名鉄弥富着　０６分　３６分
ＪＲ弥富発　２８分　５８分（名古屋方面)

２０分も待ってられるか！

近鉄の方が便利になってる。
近鉄弥富発　１２分　４７分（名古屋行急行)

http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000003911.pdf

>>103
豊川-名古屋間＠運賃の安さを求めるんなら、
JR東海の名古屋往復きっぷを使うだろ

>>108
名鉄からの接続は考えてませんから＠東海
じゃね。

>>110
それでは遠慮なく、近鉄に変えさせてもらうわ。
どうせ普通もワンマンだろwww。
ダイヤ改正直後から変更するわ。　＠利用者

↑車に乗れ。

>>112
うちの会社は車通勤認めてないのでね。
悪しからず。

>>102
よくある整備手法のい１つだが、橋上駅の通路部分は市が作った大きな歩道橋。
巨大な豊橋駅もそう。

揺れやすい線路には固いシート、揺れにくい線路には柔らかいシートがいいんだよ。
固いシート=悪　のレッテル貼るなよ。
そして、シートの固さで値段はあまり変わらない。安物は固い、のソースのない議論もやめよう。

1200のクロスより2200の方が悪いね、トータルでみて

各務原線の折りたたみ時刻表をゲットしたけど、
岐阜→犬山方面を見ていたら、名古屋方面への乗換が
「新鵜沼」で乗換と書いてあった。

確かに、新鵜沼２番・３番で乗り換えできる場合が多いし、
新鵜沼乗換の方が、待合室（風よけ）もあって寒くないし、
座れる可能性が高いからいいけど、
公式には「犬山遊園」が乗換駅ではなかったのかな？

>揺れやすい線路には固いシート、揺れにくい線路には柔らかいシートがいいんだよ。

それは初耳。ソースを頼む。

>>117
名鉄が犬山遊園を公式に乗換駅と案内したのは、必ず同一ホームで乗換が可能だからで、
直通急行・準急を廃止したため、乗換易さをアピールしたかったのでしょう。

乗換は新鵜沼でも犬山でも可能。始発狙いの方は犬山遊園では乗換ないんじゃ？
ジャバラ時刻表では犬山遊園の4文字を入れるスペースが苦しかっただけか？

それにしても各務原線→犬山線の乗換は記載あるが、逆に犬山線→各務原線の乗換は記載ないので、上りと下りでページ数が倍近く違ってるね。

各務原線はそのうちワンマンになるだろう。
ＪＲですらワンマンで単線で本数少ない。
名鉄ももっと今以上に間引くだろう

Ｐの廃車・モノレール廃止とつまらない私鉄になり下がった名鉄だが、
Ｐの伝統を受け継ぐ1700デビュー、7700の急行+ＭＨと明るい話題も多い。

そこで、以前好評を博した「名鉄応援歌:戦え!名鉄電車」を再掲する

　作曲:菊池俊輔　歌:高橋元太郎　(原曲 兄弟拳バイクロッサー)

　どこかでＪＲが泣いている　名鉄電車が笑ってる
ゴーゴー　パノラマカー　ゴーゴー　ミュースカイ
　科学列車の入線だ!
７０００はボーと電笛鳴らし　２０００は車体傾けて１３０キロ

　心と心を一つに結びー　ミュージックホーン二連発!!
　燃えろ　名鉄　戦え!! 名鉄電車ーーっ!!

バイクロッサーで一人カラオケを３連発いきました。
そのあとパノラマスーパー展望に乗ったら、ＭＨが鳴ったので
高揚し、思わず一人でこの歌を歌い始めてしまったぜっ!!!

>>121->>122
特撮ｦﾀ乙。兄弟軒ﾊﾞｲｸ(ryなんて懐かしくて久々に思い出したじゃねぇかw
ていうか何故に歌は八兵衛なわけ?

>>104
業種も経営理念も何もかも違う企業を比較する鉄ヲタって…

3300/3150系が登場したころから名鉄全体の利用者数が増えてる件

応援歌乙 早速歌うべｗ バイクロッサは元ＧＳ歌手の八兵衛が歌ってたぜい！

名古屋市交通局7000形ってなぜかあまり小牧線で見かけないような・・・
それに鶴舞線からの急行ってダイヤ改正後も残るのだろうか・・・

>>127
運用スレにもマルチ乙

>>125
空港線のおかげ

>>125
その車両が登場した時に何が起きてるか考えてみよう
同時期に空港線が開業したのは大きいと思うのだが…

3300や3150は7000よりレベル低いな
音だってうるさいし
一部の車両はロングだし
液晶ついてないし
展望席無いし

>>131
3150や3300系の音は静かだと思うけどな。

3150や3300系は　加速が悪い分は静かだけど。

3R銀電は3500/3700/3100系みたいにTD継ぎ手に由来する高速域での騒音が無くなった分、静かに思えるかもしれない
ただな…連結部、台車付近など車体の軋み音がハンパないんだよな…
本当にこの電車大丈夫かよと思ってしまう
そういや1700-2300では若干静かになったような気がする…まだ一度しか乗ったこと無いので新車という精神的な補正効果があるのかもしれないが

３Ｒ銀電は　ドア開閉がぎこちない。
いかにも安物モーター駆動って感じ。
従来のエアーより効率がいいのだろうが。

>>120
ＪＲがワンマンで単線で本数少ないのはもともでしょ。
各務原線をここまで不便にするなら、広見線はどうなんだ？
広見線ってそんな客乗ってんの？
太多線も高山線とほとんど大差ないと思うが。
だから広見線もローカル運用でよい。

各務原線と広見線の両方をローカル運用にするには犬山と鵜沼のホームの数が足りない。

>>127
名市交7000形は普段は犬山検車場で昼寝している事が多い。
下りの鶴舞線直通急行は上小田井7:12着7:14発の犬山行きがダイヤ改正後も運行される。
鶴舞線直通急行についてはかつて犬山線スレにも上りにも鶴舞線直通急行(種別名:鶴舞急行)を新設してほしいと書き込んだ事があるな。
>>136
西可児駅はそこそこ利用者がいるぞ。

広見線乗車人員(2006年)
富岡前…………… 437人/日
善師野…………… 282人/日
西可児……………3158人/日
可児川…………… 823人/日
日本ライン今渡…1542人/日
新可児……………2449人/日

>>138
サンクス
それにしても小牧線の五郎丸信号場病院も近いし駅を設置しても良さそうな感じがするが・・・
それに名鉄バスセンターから小牧市内に行く都市間高速バスって案外便利では？
小牧山の近くを通るし

矢作橋に特急を止めて

干支パノラマカード、昨夜ようやく金山でゲット。
名古屋ではすでに売り切れ、金山もあと十数枚だった。

>>138
西可児の乗車人員、豊田線の米野木駅よりも多いんだな・・・。

>>139
Ｒ＆Ｐで　地元請願で　建設費用全額地元負担なら　ありえるな。
周囲は田んぼが多いし。

名鉄の輸送人員は、空港開業前の2003年度から2007年度まで5年連続増加。
今年度も上半期は増加。

米野木なんて小学生より頭の悪い名商大生の巣窟

>>144
下半期は　どのくらい落ちるの？
通年では　どうなる見通しですか？

>>145
それ以前に名鉄通学が主流じゃないみたいだな
ttp://www.nucba.ac.jp/about/access.html

普通は車通学だろ

名古屋は車の町ですからね、鉄道使いません。
(マルチ失礼)

車での入構ができない大学が多いはずだが

>>134
3150、3300、2200その代わりWNの音が五月蠅い

>>150
そこは周りの家に迷惑かけまくりの路駐だろ

名古屋郊外の大学にはたいがい、大駐車場があるが

>>139
五郎丸といえばあるゲームをやりに近くのゲーセンに行くけど現状は犬山口から20分以上歩いてるからあそこに駅があれば10分位で行けるな。
…もっともその駅が実現する頃にそのゲームが残ってるか微妙だが。
プロデューサー、どう思う？

>>154
犬山愚痴からあるく根性に脱帽。
つか、名鉄が一円も金出さずに造るならいいんじゃね？

常時本笠寺に準急を停めてください。お願いします。

とにかく各務原線便利にしろ！
犬山線に準急は不要。
扶桑は普通のみ停車でよい。
柏森の特急停車不要。
これ以上停車駅増やすなつーの。
これ以上ノロノロ走るなつーの。

>>154
P乙

>>157
速くて便利な高山線をご利用ください。

>>154

ハニーだぁ〜いすき

栄生駅の事故の謝罪文
削除早くねぇ

名鉄の経営者は何考えてんの

どっかの会社と違って載せるだけましだと思え

>>161
なんだかんだでマルになるんです、現業は！

小牧線夕ラッシュ時小牧以北各駅停車になる準急があってもいいのでは？

>>164
逆に小牧以南のどこに停車か聞きたい。

>>137
各務原線・広見線の直通運転ではダメ？

>>165
停車駅は上飯田、味鋺、味美ってところかな
それに今のダイヤ時間調整で小牧駅で停車する時間が長い列車が多いのが気になるが・・・

>>164,164

昨日、小牧線スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208627098/
で話題なってる。

そっちの、　480、485、487-489、491-492、494-499
を見てちょぅだい。

今日　座布団持参で特急に乗っていた人発見！！

そうだ、小牧で5分時間調整するのは無駄

>>125似ているけどオレ的には3500系以降、変身したと感じる
以前はバス並みや背中合わせのイスとか悲惨だった
今日、超満員で客の乗り降りのためだけに４分遅延してた
N700系に乗って来てしみじみ感じた。東京行きだったが岐阜羽島退避のこだま
が名古屋でN700客扱い中に到着、新安城で次ののぞみを退避と配線フル
活用しているわ。名鉄は身の丈に合った事するしかないと思うよ
もしくはＪＲにすり寄ってコバンザメみたいにおこぼれ頂戴するとか

今日、休日なのに特急の特別車満席続出

μスカイは結構、空席あったけど

>>171
完全にイミフ。
日本語でおＫ。

>>171

> 今日、超満員で客の乗り降りのためだけに４分遅延してた

普通は、　山王、栄生、東枇杷島　と団子停車なので
走らせるだけで後続が　遅延する。
千鳥停車にすればいいのにな。
　山王⇔栄生
　山王⇔東枇杷島
　栄生⇔東枇杷島
利用者なんてほとんどいないだろ。

栄生なんて駅つぶして複々線にしようぜ。

名鉄病院を西春へ移動すればＯｋ

栄生を2面4線にして分岐〜栄生まで複々線の計画はあったらしい。

特急の特別車今回のダイヤ改正で利用しやすくなったんじゃない？

栄生駅を廃駅にして、分岐からそこまで複々線にする意味あるか？
ないからしなかったろうけど。

金山−栄生　間は普通を走らせなければ　特急を増発できる。

金山〜分岐点を複々線化しなくても栄町〜金山間が実現してたら線路容量も余裕だろうなぁ・・・

>176大賛成!

>>181
むしろ金山−栄生　間は普通だけにすればいい

>>180
名古屋駅を2面4線にしないと大して意味が無いんだろうね

またやらかした。正月早々。

人身事故発生

ttp://www.meitetsu.co.jp/em/ryokaku/format3.html

せめて竹鼻線の方に(ry

463 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/01/03(土) 10:38:17 ID:ECNOonxR0
ハッピートレイン、やはり廃止のようです。
モンパに問い合わせして確認しました。以下の回答です…（抜粋）。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ハッピートレインにつきましては、施設の老朽化と維持管理が難しくなったために
廃止とさせていただくことになりました。
大変人気のある乗り物であったため、当園としましても苦渋の選択をさせていただきましたことを
ご理解ください。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
またもや老朽化が原因ですか…寂しい限りです。

名鉄本線岐阜地区脂肪
犬ＨＫキタ

当該1703Fか
よりによって新車(ﾘﾆｭｰｱﾙ車)が…
2207Fとかも出場後まもなくやられたもんな

競馬場脇の踏切が鳴りっ放しで通れない上に、木曽川橋梁のたもとにパトカーがたむろってたから
まさかと思ったが、やっぱり人身事故だったのね・・・
下道迂回して、木曽川橋に着いたところで救急車+レスキュー車+短艇を積んだ消防のユニックが
堤外に下りていったから、多分名古屋方面行きの列車に飛び込んだんだと思う

特急系統は名古屋止め、
急行系統は一宮止めにそれぞれ変更。

μskyは不明。

>>193
空港発岐阜逝きっぽい

＠国府宮→名古屋方面
20:19 特急 中部国際空港ゆき、20:38ごろ発車
到着前なぜか大幅減速して入線

先程、木曽川消防より消防と救急が出場しました
また一宮市消防本部北方分署からも消防が出動しているもよう。
おそらく両県共同で救助をしているのかと

>>197
事故は岐阜側？愛知側？

>>198
分からないから、両県から出動しているのでは？

現場は鉄橋の上？

該当車に乗っている２ちゃねらーがいるみたい。
【東海地区】列車運行障害情報★14
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1227191523/

そっち見たほうが速いね

新年早々ＪＲお試しキャンペーンかよｗ
２両の急行よりかはマシか〜

そのうち、関東エリアの中央線並みにグモ路線になるぞ。このままいけば。

もっと死に方考えないかね
俺は嫌だわ

この流れだと青色蛍光灯導入の予感

急行中国行きは止まってる？

止まってなかた

>>206
知立駅付近の街路灯で青いのが見える。

>>209
青塚辺り？も、一面ブルーライト海部郡やで

不況の煽りで次々と名鉄に・・・
来週も※運行情報ってのが駅のLEDに出る予感！

運転再開

>>212
ＩＤが５７００。

２時間も止まってたんだ。

指令の馬鹿っぷりがすごいな
好きなとこまで行ってくださいって・・・

>>212
運研板に羽島駅の速報が出てる。

>>214
投げやりだな

星取り表はまだかぁ

>>214
なんだその通告ｗ
逝っとけだと名駅DJ涙目だぞ

>>139
五郎丸付近に市役所が移転する計画があった頃はマジで五郎丸駅を請願するつもりだったらしい。
でも犬山駅西側の現在地のすぐ隣に移転ってことになって、市から駅を請願するのは立ち消えた・・・

>>217
呼 ぶ な よ 馬 鹿

結局　今日は　馬(東笠松)でなく　包だったのか？

橋の上。
跳ねられて川に落ちたらしく、ボードで探してた。

橋の上なら　その直前を走ってた急行電車の運転手は気づかなかったのあろうか？

>>206
知立駅付近の街路灯で青いのが見える。

色街じゃないのか？知立の。。。

橋の上と言う事は自殺の他に対岸に渡ろうと線路を歩いていてはねられた可能性もあるな。

>>225
いまどきそんなバカいるのかな？　あ〜るじゃあるまいし

酔っ払いのほうが可能性高そうだ。

夜にあの橋を渡るだろうか？
昼間でも渡らないけど。

やっぱり、東笠松は残しておくべきだった？
笠松駅は自殺がたまにあるけど、東笠松は記憶にないな。

東笠松は川と競馬場と堤防に囲まれてたから
場所的にどうしようもないとおもう。
しかしまぁ自殺する屑のせいでなんで鉄道会社が被害受けないといけないのだか。

　　 ∧l二|ﾍ
　　（・ω・　）　　←に土産を持たせてどこかのスレに送ってください
　./￣￣￣ﾊ
　|　　福　 | |
　|　　袋 　| |,,,....
　 ￣￣￣￣
現在の所持品： 帽子　老眼鏡　爪楊枝 ステテコ　コタツ　仲村みうのＤＶＤ「卒業」　東名
オプーナ　オプーナ　オプーナ オプーナ 株券　オプーナ 信長の野望online争覇の章　いづおロール
神藤美香のDVD(赤)　FF11アルタナの神兵追加ディスク 、xbox360エリート　ガチホモ　生物兵器『AMIDA』
空鍋　ブロッケンＧ　セーラー服　Ｍ１９コンバットマグナム　デスクリムゾン　そうめん　３Ｇ修正パッチ　ウルトラセブン第１２話のＤＶＤ
怪人ゾナー　チワワ２匹　金田朋子１年分＋三姉妹　同人ロリゲー詰め合わせ　使用済みティッシュ　ＬＤゲーム「タイムギャル」
　イデ　新人王　パチンコ　ロビー・キーン　無職様との契約書　中村修三　カロリーメイトチーズ味　飲むヨーグルト　極太バイブ　ＴＤＬ１日フリーパス券
インフルエンザウィルス NTT、ギウラス、WD10EADS×4＋はこBO、F904i ノリヲーラ　蜆

>>214
何のことかと思い無線聴いてた人に聞いて納得した
列車に対しての「好きなとこまで行ってください」じゃないのねｗ
これ以上はいろいろとまずいので(ry

突っ込まれる前に言っとくと俺は無線情報なんて流してないからな
車両の乗務員室から勝手に流れてきたなんらかの雑音をいってるだけだからｗ

>>232
聴く分にはいいんだが、交信の趣旨など核心的なことを書くとアウトということ
気になさんな

SFD全面移行まであと数年、聞けるのも今のうち。
すでに小牧線や三河海線は移行済。

SFD?

テレパシー通信のことだよ

ニュータイプか！？

>>232
指令も応答しない列車に聞くのはやめて
運研板みようぜｗ

>>238
そりゃいいな、よっぽど正確じゃんｗ
つか運転士が掲示板書き込んでやれよｗ　
無線で話すとシカとだわ、通じてないわ、喧嘩になるわで、ろくなことない。

１７００系のドアって電動式に替わったりしました？

犬山線は黒字なんだから、一時間当たりの名古屋発ダイヤ
００：ミュースカイ新鵜沼
０２：特急新可児
０４：急行新可児
０６：普通犬山
１４：ミュースカイ新可児
１６：特急新鵜沼
１８：準急新鵜沼（犬山〜岐阜行き）
２０：普通岩倉
２８：ミュースカイ新鵜沼
３０：特急新可児
３２：急行新可児
３４：普通犬山

つづき
４２：ミュースカイ新可児
４４：特急新鵜沼
４６：準急新鵜沼
４８：普通岩倉
５４：準急新可児
５６：急行新鵜沼

にすればいい
赤字の津島線は要らんだろう。岐阜方面はＪＲをご利用ください

>>234
そんなすぐに出来るもん？あれって、ここ５年に作った新車とその他少数しか、まだ積んでないでしょ!?
無線は素人なんで分からないんだけど、普通のデジタル無線じゃいかんのかったのかな？
また、無駄にオーバースペックな無線システムじゃない？

名鉄指令は、気が短い人がやってるの？
受送信機の音量が大だと、指令の怒鳴り声が運転室から激しく漏れていてわらけるwww。
特に平日の通勤通学時間帯とかは。
女子高生が、今日もキレてるとか言っていたのには流石に笑えた。

指令は、列車の現在地も把握出来ないとかどうなってんのか…

糞指令は名鉄の伝統ですので

>>244
列車位置を表示するシステムないの？
東海なんて必ず
「A〜B間走行中〜列車運転士応答願います」って必ず言うからシステム化されてるんだろうが名鉄は…

せっかくデジタル化しても、指令としての質がこれじゃあ・・・ｗ

ＧＰＳ機能付きの携帯電話を、1列車づつ常備してれば列車位置がすぐ分かるのでは？

お金の掛かる事と前例が無い事は、基本的にやらないので御辛抱ください。

皆様の那護夜鉄堂

名鉄指令：とりあえずダイヤを正常に近づける。運用はｇｄｇｄ。ラッシュ時に急行4両や普通6両がそのままくる。
東海指令：運用優先で間引き運用を実行。1時間程度止まる事故で大体8時間ぐらいは遅れたまま。2時間になるともう終電間際までダメ。

はい？

>>246
ゾーン

>>175
東枇杷島、山王は意外と多い。
乗車2,500人以上だから新木曽川とか新可児と変わらないくらい。

中日新聞にモノレール保存の記事！

>>242
＞赤字の津島線は要らんだろう。岐阜方面はＪＲをご利用ください
津島線は黒字だし。
犬山線が黒字ったって、利用者数を見ればあの超大赤字の桜通線が一日平均24万人いるのに犬山線は8万人弱くらいしかいないのを知らないのか。

>>254
但し製造された山口県で先頭車１両のみ

>>256
だから、今　モノレール断面に青いシートがかぶせてあるんだ。

>>241 >>242
広見線重視しても客がいないｗ

小牧線楽田付近から名古屋方面って今でも犬山経由使う人が多いの？

>>243
名鉄でも一部は携帯電話使ってる
このやりかたはJR西日本と同じやり方で
重要な所は携帯で指令と会話してるよ。
>>234
過去にSFDは無線ｽﾚで解読した香具師がいるらしい。
基本的にはｱﾅﾛｸﾞ波で暗号化や圧縮しているから
完全に傍受されないｼｽﾃﾑはJR東日本のﾃﾞｼﾞﾀﾙ無線

昨日の本線特急の指定席は満席続きだった。
一昨日２日と比べても席の埋まり方がかなり違う。
普段とは客層が違うのかね。
毎日こんな状況だったら全車特別車廃止せずに済んだのに。

>>259
運転席の後ろって　優先席の車両が多いけど。
携帯電話使っていいの？

>>260
元旦からあちこち行ってるけど、どうも3日から出歩く人が多いっぽいね
元日、2日までと3日（昨日）では道路の込み具合も全く違う
名鉄も少なからず影響を受けてるのかな

>>261
「電車内で通話するな（うるさい）」が本音だから問題ない
今動いてるペースメーカーで携帯による誤作動はあり得ない
ペースメーカー云々は鉄道事業者の言い訳に過ぎない

もっとエスカレーター　じゃない、エスカレートすると名古屋市交通局みたいにキチガイ理論になってくるが

>>263
なるほど。

携帯電話よりＶＶＶＦ機器のほうがノイズは大きいのだろうな。

>>258
名古屋なら犬山経由で、栄なら小牧経由で行きます。

今年は稲荷特急は盛況なんかね。

少し前までは車種入り乱れの座席指定車フル活用で見てて飽きなかったなぁ…

モノレール保存するなら元遊園駅にでも丸ごと1編成置いておけば楽なのに。
解体する手間が省けるというやつだ。

いま、神宮前からミッフィー女らしき人物が乗って来た。
in快速特急 新鵜沼 8号車

以前ここに書いた事あるけどやっぱり動物園駅に保存でしょ。
モノレールはモンキーパークの一部と思う人は多いと思うけど。

大不評の新木曽川・笠松停車の特急と岩倉〜犬山各停の準急に乗ったけど、
文句言う程酷い物でもないと思われるけど？
時間はかかってるけど、誤差の範囲内だと思う。

ミッフィー女は名古屋で降りてしまいました。

μチケ持ってないな

>>271
もうね、そんな情報なんて要らないよ。

>>266
稲荷特急なんてそんなものないぞ

>>274
なん…だ…と…？

正月と言えば座席指定特急豊川稲荷行きではないのか…？

>>275
空港線開通してからなくなったよ
急行を４両→６両にする程度

>>276
マジかよ…

ていうか急行豊川稲荷っていつから４両になったん？
SR6とかP6とか6R6両が所定じゃなかったか？


しばらく乗ってない関東人涙目なんですけど

>>266
君はムショ帰りか？

>>277
6R天国でございます。
あと3Rもちょっと

今朝の中日新聞尾張版によると今年の犬山成田山の参拝客は去年より増えたらしい。
モノレール廃止の影響全く無し？

本日の本線特急の指定席、かなり埋まってきていますが昨日ほどではない
昨日だけ特殊だたのね

>>278
仮出所にござる。


某の記憶による名鉄

新名古屋から出るPS一特豊橋の続行に白帯全特国府
常滑線にはたまにしか特急が来ない上に金山止まりがある
朝の大野町急行がP6
朝の河和急行が金山で増結してP4重連になるが太田川切り離し
昼間に枇杷島デルタに行くとP4が昼寝
各務原線は3300だかのALが広見線やらから流れてくる
犬山検車と鵜沼の間でPSとP4がよく併結回送
快急は一宮から1800の4両で名古屋へそこからダラに化けてのんびり
全特新鵜沼は何故か行き先が犬山

佐屋〜吉良吉田は1600とデラが交互に来るていうかデラって知多〜犬山系統じゃねえの？

夕方の犬山線特急は新鵜沼・新可児行き
ていうか特急は本線以外全特

>>282
まだ面白いころの名鉄だね

今の名鉄も面白いけどな

>>243

既存車も全検、重検でSFD対応機に乗せかえている。
（たぶん国交省指導で防護無線の設置しているのも関係していると）
なんで4年ですべての車両への搭載が完了すると思う。
派生含め6000系はほとんど搭載完了している。

なんで見たか忘れたけど、
SFDは移行期は既存のFMでそのまま運用できるのと、
オーバーリーチに強いのが特徴だと書いてた。

>>244

名本線のゾーンは東西で別れているだけだな。
車号の特定は枇杷島分岐〜神宮前間は可能。
（車体側面についている白いはんぺんみたいなのがID送信機）

ごめん、まちがえた。
×　>>244
○　>>246

特定しても両数すらまともに判断できない
正しい情報名駅くらいには送れよ

名鉄ってあんな広大な割りにCTC化されてなかったのか


なんか意外だな

今年成田山に初詣行った人いる？
それに今モノレールがどうなっているか気になるが・・・

稲荷は去年はスキありのＰ６急行乗ったけど、今年は一宮-稲荷急行４両と
２両の普通で余裕。売上急増見込めん時はコストカットで納得

明日からの平日ダイヤ、
本線特急は８両が多いのか？　どうなのか？

>>290
昨日行った。
モノレール線はそのまま残っている。
犬山遊園駅と成田山駅はモノレール駅構内に入れなくなっていた以外、
そのままの姿で残っています。

>>293
モノレールの車両は？

モンキーパークの奥に泊まってるよ

道路から顔だけなら撮れる

平日朝は国府や伊奈から豊橋経由で名古屋方面に行く一般席者客がうざい

また人身か…

三河海線で人身
知立〜碧南運転見合わせ

三河線海でｸﾞﾓったらしい

成田山の祟りか？

このところ多すぎないか？

昨日のは７０前後男性だったな。自殺のようだが。（中日朝刊）
今日の三河線はなんだろう。
周りには食器、Jテクト、性器がある、、、

運転再開

明日は　どこだろうか？　　

>>282
なつかしスレへ１名様ご案内〜

名鉄、ＪＲ東海、名古屋市営地下鉄、名古屋高速の料金が高いのは名古屋の賃金は東京や大阪より高いという噂を聞いた
のですが本当ですか？喫茶店や美容院代は名古屋より東京の高いと思うんですが？

民間の賃金は雀の涙。賃金高くないよ、田舎一般程度。Joke Town Nagoya,
役人のみ独り太り・・・
名高速・・・あれだけの短距離で７５０円。ボッタクリすぎ。
しかし、車が唯一の移動手段、名古屋人は惜しみなく支払う。
確かに赤信号だらけの下道より速いわ。
役人（天下り)ウマ〜

>喫茶店や美容院代がTokyoは高い？
つ　ショバ代

製造業のアルバイト時給1800円はびっくりこいたいな。
最盛期の頃の名古屋はマジ凄かった。

明日は犬山線かな

何か、東京の中央線みたいになってきたなw


今年は2、3日に一度は人身事故で止まるとか勘弁してほしい


つーか、効率化最優先の名鉄は飛び込みやすいのか？

ビジネスホテル一泊は東京が名古屋より高いけれど
大阪は名古屋より安い

>>308
　夜勤?

クソハゲオヤジが、ミュースカイの中でビール片手にイカをクチャクチャ食ってんじゃねーよ
これだから、団塊クズジジイは。早く死ね

飛び込むなら倒壊（ｒｙ

>>313
指定席のミュースカイならいいじゃん。
これが一般席だったら俺も容赦しないけど。

>>305
言われて行ってみたが俺の話題は新しすぎないか

団塊世代が頑張ったから今があるんだよ。邪魔者扱いしてるけど、貴方はどれだけやったの？勘違いはほどほどにね。

>>317
団塊だろうが氷河期だろうがゆとりだろうが
μ席以外の車内で物を食う馬鹿は俺が容赦しない。
周りの人は不景気で苦しんでるんだぞ。

>>315 >>317
別にビールや菓子食うことを否定している訳ではない。
クチャクチャ音を立てて食う礼儀を弁えてないジジイがムカつく
大体、>>317の言い分だと、頑張ったから何をしてもいいと言ってる様な文だな。

>>294
つ下松

帰省して、三河線の高架も進んでいているようであまり進んでいないなあ。
この不況で工事延期になるのか？
高速道路ができて景観が悪くなってしまった。
愛教大付属の駒場の女子高生事件の犯人捕まってないんだよなあ。
高速道路が事件を誘発したに違いない。

名古屋は通勤電車でも窓開けないんだな。
関東は車掌が開けるよう促したり、駅員が開けてるのに

>>316
いちおうそれって１０年以上は前に遡ってるんじゃね？
俺はたぶんその頃に名鉄撮りだしたからよく印象に残ってるし。
なつかしスレの話題になってる頃はこんなもん序の口レベルなんだろうけど。

ま、そのくらいの話題でも向こうは相手してくれるでしょ。

名鉄名古屋〜名鉄一宮の特定運賃は何の意味があるんだ。
本来390円を360円にしたところで、東海に対して劣勢なのは変わらんじゃないか。
なごや得割きっぷをアピールすればいいじゃないか。

明日は金山か神宮前でありそうな予感

>>310
中央線(東京〜高尾)の2008年の人身事故件数は４３件だけど、名鉄はどれくらいなんだろ？

３５ｋｍ程度の中央線と３００ｋｍ以上の名鉄全線を比較する事はできないが

>>326
単純な距離数でなく、
沿線人口÷距離数での差と思う。

今年はいろんな意味で栄生にメスが入る悪寒
金山とかにあるＪＲ利用客向けの名鉄デカデカ広告は栄生にはないんだ

>>314
同意
向こうの方が速度早いし

速度が遅いところ（７０キロ程度以下）への飛込みが多くないか？

>>327
そうだね、沿線人口で比較しないと意味なかった。

首都圏で鉄道自殺が多いのは、列車本数が多いのと、
長編成のためホーム侵入速度が速いからだと思う。(停車列車でも約７０ｋｍで入線)

三河線の被害者は、２歳の男の子＠メ〜テレ

名鉄名古屋⇔名鉄一宮・名鉄岐阜間は往復割引きっぷの設定が不可欠では？

銀電乗って日差しが眩しいのでブラインドを閉めようと思ったら付いてなかった！！
これって名鉄のコストダウン？
自動車のようなグリーンガラスにはなっていたけど・・・

2歳の男の子、右脚骨折で済んだみたいだね。よかった。

>>307
＞名高速・・・あれだけの短距離で７５０円。ボッタクリすぎ。
＞しかし、車が唯一の移動手段、名古屋人は惜しみなく支払う。

嫌だな。俺は絶対嫌だ。今は名古屋住んでるが東京の大学受かってよかった。
一生名古屋なんか帰ってこないな。移動手段がすべて車とか絶対嫌だ死んでも嫌だ。
せめてトヨタが潰れて鉄道中心の社会にならなきゃ帰りたくないわ。
名古屋出身名古屋育ちだが車買うとしたらトヨタだけは嫌だ。

こまめに星取表をつけましょう。サボリは厳禁。

　　　　　　〇〇〇〇〇〇〇〇〇一一一一一一一一一一二二二二二二二二二二三三
　　　　　　一二三四五六七八九拾一二三四五六七八九拾一二三四五六七八九拾一

【九月】 　○○●○●○○○○○○○○●●○○○●○○●●○●○○○●○ 　　
【十月】 　○○●●○●○●●●○○○○○○○●○○●○○○○○○●○●○
【十一月】 ○○○○●○●○○○○○●○○○●○○●●●○●○○○●○○
【十二月】 ●○●●○○○○○○○●●○●○○●●○○○○○●○○★○○●


二〇〇九年一月【睦月】　○02/●02/残27

〇〇〇〇〇〇〇〇〇一一一一一一一一一一二二二二二二二二二二三三
一二三四五六七八九拾一二三四五六七八九拾一二三四五六七八九拾一
○○●●
……人人
……本海

>>337
いいことあったどころか最凶の１２月２８日だろ。
星（★）はダメ。経営者の嫌う▲に汁。

>>334
銀電の欠点はカーテンがないことなんだよな。

名鉄杯
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/keiba/1231065090/l50

>>340
パノラマカーデザインの限定オッズカードがあたる抽選会があるので、出掛けるつもり
希少価値がありそうなので、是非ともゲットしてくたい
ちなみに抽選参加には馬券の購入提示が必要なので、未成年はダメだお
あと名鉄ハイキングもあるので、入場券代が惜しい人はこちらに参加する手も
ファンファーレはもちろんＭＨだお
当日の客動員によっては重賞格上げも期待できそう

豊川稲荷初詣で客２日で６７万人
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1231045734/

名鉄儲かったのかな？

>>334
最近の新車はＵＶカットのガラス使ってるから、ブライドが無い車両がほとんどだよ(会社問わず)

>>336
お前みたいな奴、大学仮に卒業してもニートだな

真夏の朝がたの太陽光がガラスに直角？というのかさすがにその時だけは
西側の座席から埋まる。UVはほぼ100％カットできるが熱線は
何割かスリ抜けるようです

豊川稲荷発着の特急ってダイヤ改正後も残るの？

>>345
熱線吸収硝子は熱線を吸収出来て6割位が限界だったかな。
それ以上吸収すると暗くなる。

>>282
で,罪名は?頃しか?

>>347
熱線反射膜も併用しているよ。

昼間帯の犬山線は2両の普通、4両の急行ばかりになったな。

>>341名鉄主催のハイキングを参加するといいよ
パノラマカーのカード？だったかもらえるらしいよ

明日からいよいよ平日ダイヤか
どんな改悪が待ってるか楽しみだ

>>351
昨年12月に開催された森上のハイキングを見てたけど
その時は子供限定でカードを配ってたよ
カードの柄は確か、いちょう号（P車イベントで配布されたものと同一）だったと思う

>>350
2両の普通、4両の準急の間違いでは
以外に急行は6両が多い

あと名古屋〜一宮・岐阜の急行は6両は過剰輸送、4両で十分
急行はすべて一宮止め若しくは一宮から先は各停で十分

>>353
最近そういうカード流行りなのかな？
名鉄はよくやってるし、
岐阜基地航空祭で子供向けの戦闘機のカード貰ったって妹が言ってた。

・・・昔からやってるかも試練が

>>351
これだね。
ttp://www.meitetsu.co.jp/hiking/ensen/shousai/1189792_1310.html
・参加者全員に記念カード（パノラマカーデザイン）をプレゼントします。

いなり号のイベントのときに営業の方が言ってましたね。

パノラマカーオッズカードは抽選で１００枚しか配らないから貴重だよ

1700-2330って限定運用なの？
今日見た限り（と言うか改正後はまだ今日しか見てないが）では、ほとんど中部国際
空港行きの運用に入っていたみたい。しかもダンゴ状態で･･･名古屋11時台からの一部
指定特急が３本連続だったと思う。河和行や豊橋行に入ることは無いのか？

>>345
UVカットできても太陽が眩しくて乗れたもんじゃないから
漏れも西側の座席座る
JR東海は新車でもカーテンなり日よけが付いてるからその点はいいな

メーテレで三河線グモきてたね

正確には全国枠でｗ

>>358
2200と共通運用でないかい？
2200共々豊橋にも行ってるよん。

俺と共通運用だよ。

>>359
同意

UVカットできても
朝からまぶしいわ、帰りもまぶしいわ。

JR東海犬山線にしてくれたほうが
どれだけ便利な列車とダイヤにしてくれるかな。

↑
ライバルなしの糞ダイヤ・・・

↑
↑
全てロングになるかもな。
セントラルライナーでなく　広見線直通ドッグマウンテンライナー走らせて金取るかも？
広見線内のみ無料とか。

>>358
豊橋16:15発の特急 岐阜行きが1701Fだったようだから
その前の豊橋行き快特　（新鵜沼発）から
空港運用から、本線運用に戻ったようですね。

快急神宮前はどうなるかな
3扉になるかなまあそのままだろうけど

３ドアになるなら張り紙が出されてそう

よし！俺がマック喰ってやるから覚悟しとけ！

カップ焼きそばが最強

やじうまプラスで名鉄電車

>>345 確か酉の223系の100番台も ＵＶガラスを採用してるけど､太陽光がまぶしいと言う苦情が殺到して､結局はカーテンを設置したからね。 銀電にカーテン付ける気はないらしいな。

2000番台ジャマイカ？

名鉄はカーブが多く、日差しの向きが変わるので苦情が少ないのか？

神宮前お立ち台に冬休み中？の中坊か高坊がいたが、何撮るんだろ？
2330の顔撮っても意味ないよな？

新平日ダイヤはいかがですか？

(各)岐8:35
中部国際空港

まさかの銀電…しかも流し台…orz

(各)岐8:56
犬山

7700キタ━━━(゜∀゜)━━━!!

急行内海
S4+P4からS6+S2になったんだ。

>>378-379
注目編成スレでやれ

岐阜の各務原線から名古屋本線への乗り換えめっちゃ不便になったorz

>>376
お年玉でカメラ買って試し撮りってところだろうな

昼間の準可児って岩倉からダラなんだな
何でこんなダイヤなんだ

>>379
　重連じゃないみたいだね。

>>378
車両はどーでもいいが両数はどうなんだ。
>>379
7700とはかわいそうに。糞ゴミに当たって。せめて6R初期車ならよかったのにな。気の毒だわ。

>>386
ｋＹ＆荒らし乙

>>386
２行目と４行目が矛盾してる

ｋｙと言えば名鉄だろ。
なぜこんなにボロラマの廃車を遅らせたんだ？あのような糞ゴミは他社なら10年前に廃車されてる筈。

>>379
阪急なら車両更新してさらに20年使いますが何か？

安価間違えた。
>>379じゃなくて>>389だったorz

阪急なら顔まで弄りそうだな

改正前日から犬山いった7700系はどのタイミングで三河線に戻るのか注目だな。岩倉2228発の2296レか？

文句言っとる奴は、さっさと東海に乗り換えりゃあいいじゃないか。
名鉄に乗らざるをえんのか。気の毒だわ。

>>393
別に無理に戻す必要もないのでは？

神宮前のお立ち台の人、11時ころにも見かけたが、同一人物か？　寒い中ねぇ。

準急豊明2両ﾜﾛﾀ
急行系統が軒並み4両ﾜﾛﾀ
普通も軒並み4両ﾜﾛﾀ
普通岡崎が2本連続6両
豊明で抜いた犬山行も6両

ともあれ周知の通り、朝の市交犬山急行が存続で良かった。
ただし、自動放送が布袋停車に対応してなく、あわてて車掌が肉声に切り替えてた。
3050だと車内LED表示まで狂ってくるから、厄介だ。

↑訂正
×布袋停車に
○扶桑停車に対応してなく
スマソ

平日ダイヤはすごいことになってるな
さっき数十分金山にいたが
準急豊明２両
準急空港４両
急行稲荷４両
急行豊橋４両
急行一宮４両
準急可児４両
普通佐屋６両
特急岐阜８両
快特鵜沼６両

成田山や熱田神宮の参拝客なのか、どれもこれも混雑してた

>>398
この急行名鉄の中では何かと目立つ存在だな

犬山線は今回のダイヤ改正で特定の列車に混雑が集中するっていうことが
以前に比べて少なくなりそうな感じがする

名鉄イベントまだかぁ？

初詣どこ行った？
でも今年のこの板去年の年末に比べたら静かになりそうな気がする

系統板持っているんだけれど、結構上書きって多いよね。
で、なんとか上を剥がして下にしたいんだけれど方法ってない？
犬山→碧南 下塗りに新羽島が見えるからそっちにしたいんだよね。

準急豊明2両のあとに普通岡崎2両・・・

おれに文句のある奴は、直接にいえや。

学校にチクるとかいう奴。
そんな度胸もないくせにｗｗｗｗｗ

交通局3050の車内表示機なんとかならんかな
神宮前誰もいなかった

おい407
お前の態度はなんだ
というか誰だ

>>407
学校にチクる勇気はあるから学校名晒せよw

松田・・

松田って津島尾西線にたまにいるアイツか？
小中と同じだったから何となく知ってるが

今日も神宮前混みすぎワロタ

>>408
毎回思うけど、3050形の表示機、名鉄線内のみ英文表示が大文字なんだけど、見にくいからなんとかならんのかな？

>>412
甚目寺リーダーのこと？

朝の犬山線上り特急豊橋(2203F＋3165F)は新鮮だった。通勤用特急に似合う。
最後尾のﾌﾙｶﾗｰLEDが輝いて見えたね。

μスカイの車内放送、日本語より英語のほうが、金山のアクセントが正しい。

>>416
加〇純子の日本語の音声がおかしいのは仕様です。
ｸ〇ｽﾃﾙﾁｱﾘの英語も同様におかしいも仕様です。
その点英語放送は優秀だ

名鉄もチアリなの？

加藤さんの声、あんますきくない。なんか笑いながら話してるみたいで。愛環の冷徹な声がイイ。

>>397だけど帰りに見たら今度は急行系統は軒並み6両。
お昼頃は4両で余裕だな。

いっそ森谷真弓にでもしてしまえｗ

>>419
名鉄はｸﾘｽﾃﾙﾁｱﾘでは無いよ
担当者は誰かは忘れたけど名鉄の英語の自動放送はJR西日本の関空快速と同じです。

ぷぷぷ

>>289
名鉄はＣＴＣ及びＰＴＣを導入してますが何か？

μ鉄の自動放送は音質イマイチ
名市交N1000のほうがいいわ
というか自動放送を交通局と一緒にしてほしい
というか交通局の自動放送の声誰？

>>417
加○純子の音声がおかしいのは音声合成だから
チアリは鉄道業者からの支持　何やってんだか

>>425
だからﾎﾞｰｶﾛｲﾄﾞ的な音声なのね。

昨日初めて1700系乗ったけど、
2号車 - 3号車間は段差があって
注意書きのシールが貼ってあった。

1600系の踏み板をそのまま使ったからかな？

2300には乗ったことあるけど特別車の1700は乗ったことないorz

>>424
全線でか？
全線なら列車位置検出できないとかいう話はなんなんだべ

名鉄も自動音声をペンタックスのショウ君にしたら？

それより、
地元若手の声優さんとか使ったら
オタ需要も狙えるし俺も満足するしいいんじゃないか？

みくる とか 椋 とか ナギ様 とか

ＣＴＣ入れないと豊橋に行けないんじゃないか？
豊橋〜分岐するまでは、名鉄車もＪＲの飯田から指令出してるだろ？

システム変わっていたら修正よろ。

ここは何のスレでしたっけ？

白帯きたね

>>430
ペンタックスは変更とかややこしい
今もってるMISAKIは変更とか死ぬかと思った

関東のどっかの鉄道会社は声優を起用してなかったか？
名前は忘れたがマユの中の人

あっ上は駅の自動放送のことね

>>408
ｋｗｓｋ

>>436
大原さやかとか萩原えみこあたりだったかな
確か小田急とか京王あたりが起用してたっけ
アニメでも見かける声優を起用してるけど、露骨な声ではないのが特徴

>>431の狙いの例だと、ゆりかもめのイベント期間限定アナウンスが該当するかな
こちらはもうコテコテなんだけどね…今もやってるのかな

>>438
交通局の車内表示機での急行表示が扶桑に対応してない
ほかに豊田氏から折り返すとき急行でもないのに英語表示が「This trains Express」という
わけのわからない表示かつ大文字表示

交通局何考えてるの？

>>432

昨年飯田CTCは廃止、すべて東海指令に統合された。

名鉄のCTC/PTCは全線で統合されておらず、拠点駅を決めてその管内を管理する構成。
だからダイヤが乱れはじめると祭りになる。

鉄道ピクトリアル誌２００６年１月増刊号を参照

つか、もうすぐまた出るんだよな、鉄道ピクトリアルの増刊。

ゥォーイ！ 名鉄次のイベントまだかぁ！！！

前回から大きく変わったな

名車がいなくなって、5000系・セコミューと言った変態車両が増えた
「時代に合わせてリサイクルした」とか言ってごまかすんだろうが

特急と縁がないので5000系はありがたい
6Rよりこっちがくるとうれしい

>>440
なるほど

質問ですが、常滑線の種別で唯一「快速特急」がないのはなぜですか？
それかまた次のダイヤで「快速特急」は復活しそうですか？

>>447
ミュースカイと停車駅が同じになるから、ないのでは？

>>447
停車駅を削れないからじゃないのか？
まあ新舞子と尾張横須賀は削れそうだが

常滑線の準急停車駅多すぎるんじゃない？
それに知多半田以南の優等列車の停車駅見ていると急行知多半田以南各駅停車
にしてもいいのでは？

ダイヤ改正するたびに糞になるなー

ダイヤ改正後、今日が初の平日ダイヤだったのだが・・・
名古屋1543(改正前1544)の豊橋行き急行(改正前は快急)が改正前6両だったのが改正で4両になったのにﾜﾛﾀwww

>>441
日本で最初にCTCを導入した会社なんだけどな…

昭和までは「日本で最初」が多くあったのに
最近はどこかの二番煎じばかりだな

カラーパス（終了）と光る遮断かんくらいかｗ

二番煎じどころか

劣化コピーだな。

みんなーこれ見て!!
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5712400

>>454
同時納入４編成の内、２編成が壁に激突は日本初では？　3121F,3123F

新ダイヤで初帰宅したが犬山線→各務原線の乗り継ぎはいろいろとひどい
特急だったからまだマシだったけど急行だったら・・・９分待ちがあるからつらいな〜

>>459
遊園はホーム広いし
乗り換えを強いるのなら暖房付の待合室設けてほしいもんだな

一部の線区で乗り継ぎ時間が延びて問題だが、
走りそのものが遅くなってないか？
特急なら直線区間を１１０〜１２０キロで走ってくれよ。

>>454コレは微妙か（ＪＲ以外では）私鉄初の傾斜制御
でも名鉄の身の丈だと無理せんでもいいいんでないか、ポリカーボネートとか

>>462
無理といえば、　6750の窓枠のなんとかゴールドの縁取りもあった。

この時間の本線特急が6両って 名鉄アホォか

>>464
実際そうじゃんか。

犬山線の夕ラッシュ時ってどんな感じなの？

1384Fが今 新川にいました
復帰したの？

>>459
9分待ちはつらいかもしれないけど、犬山線も５分遅れがざらなので、
もともと5分差だと、各務原線のダイヤに影響する。
他線の遅れを引きずらないための、分離（直通取りやめ）だと
思うので、現状では限界かな。

>>460
たしかに、名鉄側も遊園を乗換拠点？にするのであれば、
乗換客への配慮として、それくらいして欲しいね。

>>464
意地でも　特別車の利用率を上げたいのだろうか？
なら特別車利用客用の待合室作ったり努力しないと。

>>454
人件費削減とｷｾﾙ対策の無人駅での乗車券確認ｼｽﾃﾑをほぼ全駅で導入させた事があると思う。
遠隔で改札機の制御や乗車券の発券、精算機でのお金返却とかの完成度が高いｼｽﾃﾑは名鉄が先と思われる。

今回のダイ改クソすぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今のこの会社が好きなやつの神経を疑う

日本で最初にトラックを（ｒｙ

株主優待乗車証が１０万円でオークションに１０万円で出てるんだが、
２１年５月３１日までだったら、かなりお得じゃないか？
１６ヶ月あるわけだし、毎月定期買うこと思ったら・・
かなりお得な気がするんだが。

・・・

>>473
今年平成何年だ？

１２ヶ月引いても。。。

今はね〜平成20年度だょｗｗ

>>473
定期券は　３ヶ月とか６ヶ月が多いのではないか？
毎月買う人はあまりいないよ。

>>473
金券屋には11万で出てた
翌週見に行ったらなかった

オーロラビジョンとか････

名鉄ふざけるな、今度のダイヤ「改正」で朝めちゃくちゃ不便になったぞ。今までより２０分早く家を出ねばならんではないか。
それとダイヤ改正以前にラッシュ時にクロスシート車両やめれ。混雑緩和する気まったくねーだろ。

今回は　朝時間帯は大幅な変更はしてないでしょ。
一部は変わって不便になった人もいるだろうけど。
次の改正は　朝時間帯も大幅に変わるんじゃないのだろうか。

俺は運悪くその不便になった一人なのよ。
次の改正ではほんと何とかしてほしいぞ。朝の２０分は大きすぎる！

各務原線接続ひどすぎ＆時間かかりすぎ


もうJRにする

>>474->>479
すまそ。完全に勘違いだった（笑）

ボロクソに叩かれていますが、俺にはありがたいダイヤになった。
尾西線だけど弥富に早く入線してくれるからクソ寒い弥富駅で待たなくてよくなった。
後は弥富での折り返しが13分あるのと名古屋からの直通取りやめで遅れなくなった。
須ヶ口で乗り継ぎが数分あるから本線が遅れてもある程度は回復するからね。

これからも一層、詰め込み輸送に邁進します。by迷鉄

混雑緩和？そんな事してたら利益が出ません。
クロスをロングに改造するのにも金がかかるんです。
手前らがもっと奥に詰めれば済むんだYO！
嫌ならJRでもマイカーでもご利用くださいｗ
ウチは一向に構いませんからｗｗｗ

ああ、そうそう。
そろそろ通学定期を値上げしましょうかね。
今までが安すぎましたからｗ
中高坊は値上げしても車には逃げられないし、
お手軽にメシウマ状態にさせていただきましょうｗ

>>485
どんまいどんまい

定時券毎月買ってる俺がきたよ
朝の快急神宮前はクロスのままだね5000が出揃うまでの辛抱か

>>441
飯田ＣＴＣ廃止は知らなかったわ。情報サンクス。
飯田線との共用区間はＪＲが指令してたような気がする。

今度の三月にＪＲがクソ改正してくれるから、ＪＲから近鉄に代えるわ。
嫌がらせにも程がある。

>>487
お偉いさん方はどうも首都圏と同じ混雑率で標準的とか思っているようですね
そじゃあマイカーからいつまで経っても奪えませんよ
JRはもう根本から負け要素豊富なので諦めているようですが

関西からの転勤で愛知に来ました。今まで関西各私鉄に乗って来ましたが、名鉄は１グラスも２クラスも落ちますね！

今回の改正で不便になったのって各務原線ぐらいだろ。

まず車両の統一性がないから、名鉄のオリジナリティがない。あと車両の塗装のセンス悪すぎ。シートもロングとクロスが混じっていて何か変。まして塗装違い。ロングとクロスの混成も貧乏くさい。

ちょっと教えて下さい
新春から人事異動により電車通勤することになったので質問です


A駅→C駅までの定期券でA→Cの中間地点にあるB駅で下車したり乗車したりするのはOKですか？

>>495
問題無いよ。

>>496
ありがとうございます

一日の間で何回でも出たり入ったりもOKですか？

>>494
本気か釣りか知らないが、ＪＲもそうだよ。
近鉄もロングとクロスの混成走らせてるが？

>>497
OK
その区間内はフリー。

>>494
その反対って・・・趣味的にはつまらん路線なんだろうな

>>499
安心して出社できます
みなさんありがとうございました

>>494
名鉄のｵﾘｼﾞﾅﾘﾃｨがない｡これを除いて、あの文の内容はJR西日本全てに当たりますが如何でしょうか
せめてJR西の117見てから書いてよ。

そのうち、クロス・ロングとか言ってられなくなるんだろうなぁ
優先席以外は立席だ

オリジナリティ(笑)
車両の統一性(笑)
名鉄に求められてるのはオタク人気ですか？
オタクの重い通り動けば名鉄の利用者は伸びるんですか？

>>494
一般人はそんなこと気にしてないので無問題。

>>501
後は駅集中管理システムに気を付けろ。
対応してない駅（豊橋など）では、キ●ルし放題だから。
名豊間が平日往復1180円はｳﾏｰい。往復μ席乗っても通常の+80円w

>>506
豊橋ってダイヤ改正から対応したんじゃないか？
最近、間違えて入場してない定期入れたら出れなかった。

>>506
豊橋は未ν回数使うのも（ry

阪急梅田駅に比べると名鉄名古屋駅は狭いなあ〜
阪急特急が３本同時刻発車して途中まで３本並んで走る光景は面白い
μスカイも南海空港特急ラピートに比べると地味だね

>>507
対応したのか？
まぁ出場はJRの切符だから問題はないが。
>>508
何じゃそりゃ？

>>510
ﾏﾙｽ券の事だよ
ｷｾﾙｽﾚ行けば分かるよ。

>>506
手段はこれかな？
金券片道880　往路入出
名古屋→山王160　復路入
JR回数券140　復路出
＝1180

もちろんもっと安いのがありますよ・・

特定区間の運賃競争やめればいいのに。
鉄道会社の体力使うだけ。

もう各務原線は瀬戸線みたいに分離してください。

もうほかっておいてください。

岐阜⇔新鵜沼

でいいやｗｗｗ

＠各務原線ユーザー

適性価格ってもんがあると思う。
運転士が神経すりへらして運転する、保守の人が、車両に異常がないか
目をさらにして探す。

>>494
名鉄は、貧乏くさい、のではなく本当に単に貧乏なのだろう。
>>509氏の言うとおり名鉄名古屋の狭さときたら。
連絡改札で近鉄名古屋に入ると愕然とする。
近鉄は、特急だけで２線使い、到着列車が車内整備のため？一旦引き上げる贅沢さだもん。

ラッシュ時車両を増やせ？特急は常に6両だけにして、あふれた分は他に流したほうがいいです。
経営もう少し傾いたら犬山-空港以外廃止になるぞ。いや、いっそのことそのほうが儲かる。

>>514
んじゃ望み通りに鵜沼岐阜間
隣のいじめっ子に合わせて、気動車化ね。
もちろんLE単行。てかもうLEないんだったな…。

大阪のキチガイは巣に帰ってください(o^_^o)

まじこの糞ダイヤなんとかして。

本線23時台の特急なんてガラガラ。
新木曽川、笠松停車させてとにかく
名鉄利用してほしいんだろうけど、
あれじゃ無理だ。

犬山線も本数減らして準急の停車駅増やしたところで、
便利になる人は何人？
迷惑する人のほうが多いでしょ。

各務原線含め、利用してる人が一番わかるんだから、
新ダイヤ！とか言ってってごまかさずに
便利にしりゃいいんだ。

遠慮して毎時２本は残したけど
名鉄の本音としては一宮以北のデイタイム急行を全廃したかっただろうな

上り最終急行2420レが大里臨停

>>521
次の改正で平日朝ラッシュ以外・・・

本線の急行は全列車一宮発着、一宮以北の特急は急行と停車駅が同一。
犬山線の鶴舞線直通は取りやめ、
普通は全列車岩倉発着、岩倉以北は急行が普通に変わると思う。

ネガ厨は消えろよカス

次の改正かー。来年の秋ぐらいかな。
俺としては知立駅12分、42分の急行を名古屋まで退避無しの09、39分に戻して欲しい。
こうするだけでも01、09、17、23、31、39、47、53とかなり均等に名古屋へ先着する列車ができるし。
準急が豊明止でもこうしてくれれば文句ないさ。
上りの名古屋方面→知立は吉良吉田行が何分か遅くなったおかげで金山で中央線から確実に乗り換えれるようになった。

今回の改正で思ったのは送り込みも兼ねた日中の普通に6両が多い事。
本線の東部の普通に6両は要らないし、4両で十分。
列車を増結するのが岐阜でしかしてないし、豊川や国府でも増結を行って終日6両化を図って欲しいね。
鳴海で退避する豊橋発の急行は鳴海で増解結して両数調整。

と、俺の希望なんですけどね。
日中の豊橋急行系統に3500の8連が入ってたのが懐かしい。
3100系も居たのに、何故か8連だったよ。

名鉄名古屋⇔知立間先着する列車が増えれば便利なのだが・・・
それに岩倉以北や知多半田以南の急行の停車駅見ていると昼間はいっそのこと
この区間各駅停車にしてその分普通列車を減らすってことがありえたりして・・・

知立駅ホームが増えればダイヤも今とは少し違ったものになるのだが・・・

本線は1時間に16本も走らせるなら京急みたいに昼間2種別体制にしたら中間の小駅の利用が伸びると思われる。
都市間輸送はもうJRに任せていいから途中の小駅の利用を促進すべき。
各停毎時8本、特急毎時8本だったらほとんどの駅で待たずに乗れる。
支線は本線への直通は全部廃止で新安城も須ヶ口も立体交差化をし、本線特急との接続を完璧に、同一ホームで乗換えを可能にするべき。

>>526
岩倉以北は準急が普通がわりになっている。

>>528
かなり昔に名鉄が二種別にしたが（急行廃止）、結果は失敗。（普通減らした為）
それはやりにくいだろうね。
京浜急行とは事情も違うと思われる。

今のダイヤ見ていると急行上ゲに停車した方がいいのでは？

犬山線の準急の岩倉以北各駅停車化岩倉以北の普通が軒並み空いていたことや
ダイヤ改正前の準急の停車駅、一部特別車（快速）特急の増発を考えると
これが丁度いいと思う
もっとも準急が岩倉以北各駅停車になったといっても扶桑〜布袋から名鉄
名古屋方面に行く場合石仏が停車駅に加わるだけで影響を最小限に
とどめているし

>>529
名古屋本線だけで言えば快特、特急、急行、準急、普通があれば十分だな。
快急とか停車駅の差がほぼ無いし、再度停車駅を変更して特急以下急行以上の種別にするべきかも。
特急停車駅+伊奈、美合、前後、鳴海、須ヶ口、笠松停車でさ。

そういえば一部の普通停車駅で改善が行われてるよね。
一ツ木、富士松なんかは毎時2本、下り普通が豊明で急行と緩急接続するようになって一度知立に出なくてもよくなった。

特急・急行・普通だけの時代の方がわかりやすかった気がするなぁ。

種別複雑にしすぎて名鉄自身もどうしていいのかがわからなくなってる悪寒。対JRで相撲しているつもりでも一人相撲になってるな。

>>535
社長は何を考えてるんだろうな・・('A｀)
悪い方向へと近づいてるよ。

次のJRの改正はかなり本気だと聞いた。
名鉄も大変だな…

>>535-536
少なくともここでは細分化を求める意見が多かったがな。
いざ導入すればバッシングとかｗｗｗ

自嘲的だがヲタ意見なんてこんなものだと思う。

犬山線の準急、岩倉まで(から)種別は普通でよくね？
犬山〜岩倉は各停だし。

名鉄、年末年始は乗客減少。
ガソリンが安くなって鉄道は苦戦。

堀田で特急に抜かれる放送とか何年振りだろうか。

名鉄車両博物館に1700系登場
ttp://www.meitetsu.co.jp/densha/list/detail/1190489_1203.html

岩倉から北はミュースカイ以外は快特/特急 4本/h、普通 4本/hにした方がスッキリする
河和線系統特急は新鵜沼まで運転して、急行、準急は岩倉から先普通、純粋な普通は岩倉止まり

>>541
＞名鉄、年末年始は乗客減少。
ソースを示そうな。

>>545
今朝の中日新聞

>>535
JRは快速系統の停車駅をほぼ固定できてる（最近、崩れつつあるが…）けど、名鉄は中途半端な駅が多くて苦労してるんだろうな…
快速急行・急行・準急みたいな分け方よりもA快速・B快速みたいな感じで千鳥停車させればいいのに…
快速急行停車駅に急行・準急まで止まると輸送力過剰な場合もあるし…
その方が相対的な所要時間が短くなって名鉄が進める中小駅重視政策にも合致しないかな？
街道沿いに鉄道敷設したんだから線形悪いのもしょうがないんだからJRと離れた区間でいかに集客できるかに特化しないと生き残れない事がトップは分かってるのかな？

>>543
この組み合わせ・・・

>>546
今見たよ。
は？高速道路が一人勝ちだ？車売れてねえんじゃねえのかよ糞ゴミ。

>>543
やっぱりセコミューは気持ち悪いな

やっぱ1700側の顔好きだなあ

三河線も本線のダイヤも知立を改修すれば。。。

>>548
モノレール・・・

>>551
俺も好きだわ

各務原線も廃止にしたい？

>>549
高速道路一人勝ち＝新車販売増　とは限らんだろ
高速乗る度に新車購入するんかよｗ

コミュファが解除されたようなので

各務原線に全ての銀電を集結させればいい。

>>552
あと6年の我慢だ。

>>540
準急停車駅案内で「岩倉から終点新可児まで各駅」ではなく、
わざわざ「岩倉、石仏、柏森、扶桑、木津用水…」と犬山までは全部案内している。
改正前とは大きく異なるので、今だけかもな。

区間急行の方が分かりやすい

>>531
>もっとも準急が岩倉以北各駅停車になったといっても扶桑〜布袋から名鉄
>名古屋方面に行く場合石仏が停車駅に加わるだけで影響を最小限に
>とどめているし

つ大量減車
まあ一般人には関係ないか

ダイヤ改正で新日鉄前、名和、柴田は改悪されてるけどなｗ
あと、太田川で急行から普通の知多半田行きに乗換えしてたけど、
この急行が準急になって無駄に所要時間増えたし、
乗換え時間も長くなってるじゃないか････

>>552
>>557
豊田市の税減収で三河線の高架工事も延期されるから、
知立の高架も完成が遅れる可能性あり。

>>560
ただ減車といっても一部特別車の特急や快速特急が増えていることを考える
とそれほど大きな影響はないのでは？
それに今の犬山線のダイヤだと以前に比べて一部の列車に混雑が集中すると
いったことが少ないと思うが・・・

>>562
若林だっけか。1年延期になったのは。三河八橋は予定通り来年度完成予定だし。
知立駅はようやく仮線工事が始まるよ。まず明治用水の移設工事が今年度開始予定。
来年度には仮駅、仮線工事が始まるさ。
ただ新鉄道用地が残り13%ほど取れてないんだけどな。仮線用地は100%。

名鉄ＭＨスレdat落ち

名鉄ＭＨスレdat落ちに伴う新スレ立て

【♪】名鉄ﾐｭｰｼﾞｯｸﾎｰﾝ情報局10吹奏目【ＭＨ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231230618/

河和線、停車駅増やした分スピードを上げてほしいです・・・。
ノロノロ運転多すぎ。
速度上げたらかなり所要時間短縮につながると思いますが。

車通勤の方が快適になったw＠犬山線ユーザー

普通停車駅が改悪多数なダイ改

名鉄Ｐイベントまだかぁ？？？？？

3150の４次車って３次車迄よりドア広くない？

一宮から特急に座れなくなった。笠松古事記や木曽川古事記が占拠してる。
空港系統が増えたから、座席に荷物置くＤＱＮがいる。
今日も退けた。文庫本読んでたメガネガキくそ邪魔なんだよ。

>>571
スマン、気のせいだ

>>541短く正確な記述はムリだろ
年末年始の名鉄、近鉄、ＪＲ東海の在来線は数％減、中部空港利用は５％減
東海道新幹線は横バイってとこか＞中日記事

>>572
JR使ったらいいんじゃないの？

>>572

どうぞ1号車・2号車をご利用くださいませ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ明哲

古事記呼ばわりするくらいなら、最初から特別車に乗ればいい
お金持ってるんでしょ

名鉄は空港線以外はジリ貧だな・・・

その空港線も(ry
名鉄は空港会社までやらなくて良かったね

種別は整理するべき。

そもそも、名古屋起点で考えると、それほど長い区間って、本線東部くらい。

・ミュースカイ　・・・　ミュースカイ（全特）
・快速特急　　・・・　そのたの車両（一特）　
　　は、同じ停車駅で、速達性を最優先
　　　（犬山線なら、新鵜沼、犬山、江南、名古屋・・）

・特急　・・・　特急車両（一特）
・快速急行　・・・　通勤車両（全部一般車）
　　は、同じ停車駅で、遠近分離の遠方対応
　　　（犬山線なら、新鵜沼、犬山遊園、犬山、江南、岩倉、名古屋・・）

・急行　は、遠近分離の中距離対応
　　　（犬山線なら、新鵜沼、犬山遊園、犬山、柏森〜岩倉、上小田井、名古屋・・）


・準急は事実上の区間急行
　　　（犬山線なら、新鵜沼〜岩倉の各停、西春、上小田井、名古屋・・）

・普通　は、遠近分離の近距離対応
　　　（犬山線なら、岩倉〜名古屋の各停）

くらいでどう？

>>580

それ整理されてる？

全部普通でいいんじゃね？

>>581
名古屋-豊橋 名鉄で各駅停車はいくらなんでも辛すぎる。

相鉄ほど露骨な遠近分離はしなくていいけどさ。

「玉ノ井線」と本線一宮〜岐阜間は名鉄が廃止したくても廃止できないらしいのは既出？

>>583
どゆこと？

一言で言うとずっと地主に金払ってなかったらしい。

>>584
醤油こと

ＮＨＫでトヨタの仕事始めやってる、入場はＩＣカード社員証だわ、
この地域ではBrother工業は瑞穂工場は自動改札みたいなの
名鉄・市交はＩＣカードまだかな。磁気or ＩＣでよさそうなので改造一気だろ

>>561
何度も書いている気がするけど、空港化以降以来改悪「しか」されていない新日鉄前なんて酷いぞ
改悪前のダイヤでは金山発が2本待ち、名古屋から来るほうが4本待ちだったのに改悪後は大江で3本、聚楽園で2本の合計5本待ち(内海行き、半田は知らない)
金山へ向かうのでも大江で乗り換えしてギリギリ改悪前の時間で到着
ていうか大江で止まり過ぎ

改悪後初めて昼間乗ったけど、予想以上に改悪されていてガックリしたよ
名鉄の中の人ー、見てるならいい加減太田川折り返し解禁しろー
正規に使うのがバカみたいに思えてくるだろー

話は変わるが今回のダイヤでわかったこと

�@犬山線の平日ダイヤの夕方に準急・急行による８両運行が無くなっていたこと
�A石仏（夕方から）、新木曽川、笠松は停車する本数が増えていて比較的優遇されてる感じがする
�B逆に河和口、各務原線、大里は本数が減らされていてとても不便になった
�C通勤客などで利用客が多いと言われる大同町の朝の急行の特別停車が無くなっていたこと（準急停車駅になったとはいえ特別停車が１本も無いのは痛い）

>>588
東名古屋港利用者ですが、東名古屋港発00分&30分発に乗ると、大江で
4番線待機の03分&33分発がタッチの差で出発します。
新日鉄前から乗車の名古屋方面へ行くお客さんは、大江で緩急接続する
んだから、03分&33分発の普通をもう少し時間遅らせるか、それか
築港線のダイヤを変えないと!
はっきり言って、今回の改悪のせいで、大江での接続時間が長くなり
更に不便になってますね。
（東名古屋港発17分&47分に乗ると、大江で14分待ち）

エキナカをたくさんつくればいいとおもいます

>>590客センに言ったら改良されるかも
前の改だったか、常滑からの太田川止普通が着く前に神宮前方面普通が出てたのが
中途から接続するようになったよ

津島線は須ヶ口での待ち時間がめちゃくちゃ増えて最悪。今までより６分も早く須ヶ口に着いて岐阜からの電車は今まで通りってどういうことだよ…
直通廃止でもいいから接続考えてほしい。

車内路線図の右端にローソンの広告が入ってるんだけど。　いつから？

路線図の広告、昨年12月の改正から。
図からモノレールなくなり、広告追加。

新ダイヤで接続悪くなったところって各務原線だけじゃないんだね
>>590
特に何で東名古屋港発の列車の大江接続がこんなありえない結果になってしまったんだろ

そういや聚楽園って準急停車駅になったけど当駅は上下とも準急、普通は
基本的に停車する列車は全て通過待ちなんですか？

近い駅なのに座席座る奴らはなんなの？
そんなに座りたいの？
まるでイス取りゲーム。必死ですなｗｗｗ

大江。
乗り換えの待ち時間の間に改札出て時間を潰せるところ探しても、　周囲に何もなかった記憶が・・・

＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|　　　新木曽川特急停車
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/　　　　
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+　
　　　　　〈＿｝ ）　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊　
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||


　.. .: ∬ ::::: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 ∧＿∧ . |||.: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　ｽﾄﾝ 　 /:彡ミ゛ヽ;)ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　||| / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
乗降ゼロじゃねーか・・・

>>569
俺の知る限りでは
本星崎、島氏永、妙興寺は
大幅改善だけどね。

名鉄車両博物館のパノラマカーの画像変わってる…
既出？？

>>602
展望席が…

>>589
>�B逆に河和口、各務原線、大里は本数が減らされていてとても不便になった

山王も上りが毎時6本から4本に本数減

津島線は改悪だな。
名古屋駅から津島線への直通が減った。
前までは名古屋方面の須ケ口での乗り換えが1分程度だったのが
5分ぐらいに延びて所要時間が増えた。

>>589
＞�C通勤客などで利用客が多いと言われる大同町の朝の急行の特別停車が無くなっていたこと



平日の岐阜始発の空港行き急行は2本停車

>>600 ｗｗｗ
まだ、特急が新木曽川・笠松に停まる事を知らない人が多いのでは？

ちょｗ　名鉄は両博物館の2000系わろたｗｗｗ
>Meitetsuの新しい特急車両として「ミュースカイ」の愛称で活躍している。
Meitetsuwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>607
新木曽川・笠松駅を利用しない奴なら特急停車駅化を知らないかもしれないが、
駅構内に特急停車駅化を知らせる告知ベタベタの新木曽川・笠松駅を
常に利用する奴が特急停車駅化を知らないわけ無いだろ、馬鹿

ＪＲの普通＝メースカイ
これじゃあ勝てんわな。

>>580
どう変わったのかよう分からんが…

名鉄に言いたいのは、快速が付くのと付かないのではどう違うわけ？
漏れが思うに…
・特急ミュースカイ
・特急
・急行
・区間急行
・準急
・普通
にすればいいじゃん。他所からきた人には不便すぎるぞ。というか、漏れも全然わかってないがｗ

笠松・新木曽川は、急行が一宮止まりの昼だけ特別停車で十分だったのだ。

糞松と新糞川のせいで名岐27分特急がなくなった

途中で種別をコロコロ変えられるのも厄介だわね
始発から終着まで2回も3回も変わるのは名鉄ぐらいか

ところでダイヤ改正してから普通岩倉行増えたような気がするけど気のせい？
石仏及び布袋利用者に何となくケンカ売ってるような気がする。

特別停車と種別変更多すぎ。訳わからん。

つーか何で名鉄は快速急行を邪魔者扱いするんだろう？

常滑6:13発の各務原経由岐阜行き、神宮前から急行、岩倉より普通、
何でこいつだけこういう種別変更なんだ？
神宮前から準急、犬山から普通でいいじゃん。
朝ラッシュ時には準急って種別を混ぜたくないからか？

豊橋行きが急行になって、豊明に停車すると思っている客が多い。
以前停車した豊川稲荷行きも。

朝も訳わからんよ。
「常滑」行きの例。
岐阜→新鵜沼　　普通
新鵜沼→名古屋　快速急行（もちろん扶桑にも止まります♪）
名古屋→太田川　急行
太田川→常滑　　普通

なぜ犬山線内快速急行？不要じゃん。
「扶桑にも止まります。」も不要。
マジ、特急・急行・普通で十分。

名鉄車両博物館
7500系のページが残ってるww

ttp://www.meitetsu.co.jp/densha/list/detail/1175894_1203.html

>>621
(　ﾟ∀ﾟ)

>>538
オタは細分化求める傾向あるな。停車駅が違うなら種別もかえろ！的なこと。
変に枠にはめたがったりする。

というか「博物館」を名乗ってるんなら、
過去の名車を紹介してほしいよね。

>>624
倒壊ですら過去に走っていた車両を紹介してるというのにね
ttp://recommend.jr-central.co.jp/others/museum/train/index.html

快急って要は栄生通過か否かのためにあるもんだろ？

>>626
また栄生か。
栄生不要じゃん？

栄生のために種別設定とは
あきれるわ。

「ありがとう パノラマカー」のページもいつの間にか更新されている…

夜中にホワイトアルバムの1話を見てたら、主人公の持っているテレカの図柄が6500系に見えた。
時代設定は1986年。主人公は名鉄オタなのか？

名鉄の種別はμsky以外だと快特、特急、急行、準急、普通だけでいいと思うなぁ。
準急と急行は差があるしね。快急なんかは急行との差がなさ杉。
快特は新安城、国府を通過するというのを分かりやすくしてるから本線だけでも残すべき。
>>625
名鉄が過去の車両も紹介するとたぶん3倍くらいに膨れ上がるな。

>>608
ジャパニーズでおｋ

いやぁ この時間帯の特急はいいね。 笠松、新木曽川通過してくれるから

700 ：名無しでGO!：2009/01/05(月) 18:20:38 ID:aSvUG6Z50
初詣帰りのジジババグループが5000に乗っていたのだが
「この電車疲れるね〜」とか「いすが硬いわ」とか言って話題にしていたｗ

「バリアフリー」とかをうたい文句にするならこれではイカンだろ、名鉄さんよ？
これからも高齢化が進むというのに、年寄りに嫌われるような車両じゃお先真っ暗だぞ。

>>611
一応、停車系統を５つに整理して、特急は、特別車の扱いで２種に分けた。
たしかに、もっと少ない方が良いとは思い。

>>620
種別変更も確かにやっかいだな。
でも、停車駅がほとんど変わらないからいいのかも。
なら、区間急行でよいか。

>>626,627

栄生に止まるかどうかの件は、利用客のニーズより名鉄の都合では。

名古屋から出てきたものは、止まらなくてもいいけど、
名古屋に行くものは、到着間隔・順番の整理で止めた方が
トンネル内の停車が減るのでは。

むしろ、栄生の3線（名古屋行き2線、名古屋から1線）にして
順番待ちの待避機能も設けてはどう？
名古屋の通過は、早い者勝ち（遅れた列車は待たない）にして
金山・神宮前で、乗り継ぎのための着順・発順整理をしたら
少しは遅れの緩和にならないかな。

犬山線急行がこれだけ停車駅が増えてくると今後準急か岩倉以北各駅停車の
区間急行が増えそうな感じがする

>>636
区間急行は新設です。

>>633
あれで固かったら倒壊のは石だな。

>>615
別に喧嘩売ってないだろ？
石仏は準急停車になったんだし。

石仏に関しては今回のダイヤ改正でかなり便利になったと思う

一宮での尾西線津島方面からの接続も悪くなったぞ
昼間は到着するとタッチの差で急行が出発
今まではすぐ来た特急が８分待ち
オマケに座れなくなった
一宮利用者って尾西線からの人数が結構居るのにこれじゃあＪＲに逃げられるぞ！！

一ツ木、富士松なんかは特別停車を変更しただけで利便性向上したよな。
毎時21分、51分の犬山行は豊明で佐屋行に接続するしね。
改正前なんか3本退避で全部通過だったしね。

>>641
逆の接続は？
尾西線→岐阜方面と名古屋方面→尾西線はいい方だぞ？
前に新木曽川・笠松停車の特急乗ったが、一宮から結構乗ってきたぞ。

>>643
逆の接続はダイヤ改正前より楽になりましたよ
以前は６号車に乗ると遅延で尾西線に乗れないこともありましたが少し余裕ができました

名鉄岐阜駅隣接の商業施設「ＥＣＴ」今秋に開業
2009年01月07日08:46　

　名古屋鉄道の木村操会長と木下栄一郎社長が６日、岐阜新聞本社を訪
れ、新岐阜百貨店跡地に計画している名鉄岐阜駅隣接商業施設「ＥＣＴ（イ
クト）」の開業時期について、今年秋との見通しを明らかにした。
　ＥＣＴは鉄骨２階建て、１階に食品スーパー「パレマルシェ」、２階に飲食
店や物販など十数店舗が入居する予定。
　木村会長は「改正建築基準法の影響で思った以上に時間が掛かったが、
秋に開業する」と話し、木下社長は「テナントの詳細は固まっていないが駅
前のにぎわい創出につながれば」と期待を込めた。

http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20090107/200901070846_6820.shtml

>>640
っていうか徳重も犬山線の中ではトップ10に入るほど利用客が多いのに準急すら止まらないのはおかしい

>>646
学生相手だもんな。仕方ないさ

種別が・・・よーわからん(^^;

昔は「高速」と「特急」と「座席特急」なんてのもあったし・・・・ポリシー不明

>>645
上にPARCOでも作っとけ。
いや 作ってほしい

急行豊明って止まらないです。

知立に戻って、もっかい佐屋行きに乗りなおして、

前後で降りれず鳴海まで行って、やっと普通（前後待避）で着いた。

準急しか止まらないって。。。

佐屋行きでも急行は止まらないって

なにやってんだか。。。

夜勤明けで半分寝ぼけていたんですがいっぺんに目が覚めた

>>412は屑

>>650
日本語でおｋ
日中なら急行佐屋行、急行吉良吉田行は豊明停車だが？

>>651
豊明とまらない佐屋行き急行はレアパターンでしたね。

朝、知立７時３０分くらいの佐屋行きは通過してた。

有松は止まったけど

名古屋発着の一部特別車の特急佐屋発着にしてもいいんじゃない？

津島線改悪過ぎる。行きも帰りも須ヶ口で待たされ過ぎて、びっくりした。

>>646
＞っていうか徳重も犬山線の中ではトップ10に入るほど利用客が多いのに準急すら止まらないのはおかしい
普通が毎時6本もあるだろ

接続を悪くして客の待ち時間を増やし、駅ナカでも作って暇つぶしをさせて儲けよう
という魂胆ですか？まぁ売店一つですら儲かるかは疑問だがw

>>627
栄生は列車ダイヤを乱すために重要な拠点駅である。

ID:Q59EZM7V0は名鉄関係者か？
犬山線改善したって改正後になってから何回言ってる？
口調でばればれなんだが

上小田井から各駅停車で犬山まで一番速かったり、準急は各駅停車になったりで糞ダイヤ乙としかいいようがない

>>659
これで本線を改善したとか書くと
東海の関係者に笑われるだろうな

犬山行き普通が岩倉で特急に連絡してれば良かったのに・・・

>>660
本線といえばさりげなく名古屋方面が改悪されたな。
知立駅の改正前(日中名古屋方面に抜かれず先着)
01、09、16、22、31、39、46、52
知立駅の改正後(同上)
01、17、23、31、47、53

いつも快特のところでドツボにはまるわ。
なんで抜かれるダイヤにしたんだよ('A｀)
一宮どころか金山折り返しでいいから先着させろよ('A｀)

>>662
このﾀﾞｲﾔは常滑線から本線豊橋方面への乗継ぎが悪くなったよ。
神宮前の常滑線系統から来る普通は豊橋方面の優等列車に接続出来なくなった。
今までは特急に接続していたが、新ﾀﾞｲﾔになってからは快特接続以前に特急すら接続不能にされてしまった。

>>661
同意。
普通が岩倉まで逃げてくれれば、栄生〜大山寺乗客も後続の鵜沼ゆき特急に乗れる。
どうせスピード出さないんだから、すぐにやれ。
とにかく、普通が先着とかバカにするのもいい加減にしろ！
準急もそうだが、座れないダラにチンタラ乗り続ける程苦痛なことはない。

「普通ですが終点まで一番はやくまいります。ご利用下さい」
「準急ですが、この先各駅に停まります。ご利用ください」

「ご利用下さい」だ？
なんだその上から目線は！？
そこは「申し訳ありません」だろ！アホが！

栄生〜大山寺と書いてある時点でＣＫバレバレ。
栄生・上小田井・西春は急行停車駅だろ？
この３駅利用者は岩倉以遠に行くなら、急行・準急を使えばいい。

>>629
ttp://www3.uploda.org/uporg1915391.jpg

これのことだな。

>>667
鉄仮面じゃないかｗｗ

つ1月9日(金)TBS 18:55-20:48 　私たちは天使だ!教えて浜ちゃん芸能界で当てて親孝行するぞSP!!
前田希美 和川未優 さくらまや 愛永（まなえ） 星☆美優 井上舞 片瀬桃 清水富美加 渡邊エリー
長島愛 甲地夏波 中村絵梨香 松尾薫 石川紗都美 反田有沙 仲谷みなみ 他総勢50人

http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp240991.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp240992.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp240993.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp240994.jpg

犬山線はどの駅も客数がそんなに変わらないんだから
東京の鉄道みたいに各駅停車中心で乗車機会を増やした方が良いんじゃない？
混雑時も混雑率がもっと均等化されると思うし。
なまじっか一特を増やしたのが間違いだな。
各停中心でもっと本数を増やして、プラス毎時4本ぐらいの準急（岩倉以遠各停）でいいのでは？

>>665で思い出したんだが、知立の日中の急行佐屋行の放送が前と変わったな。
｢名古屋まで先に参ります｣が追加されてる。

昨日の夜犬山線の犬山行普通見たけどダイヤ改正の影響か思ったよりも乗っていた
以前なら普通岩倉を過ぎるとかなり空いていたが

>>670
鵜沼や可児、犬山あたりからの利用客からすれば
遠近分離による速達性は重要だと思う
マイカーに対して時間的に優位でないと
ただでさえ、点から点の移動というハンデがあるわけだし

犬山線の急行と常滑線の準急いつの間にか停車駅増えたなあ

>>674
常滑線にはダイヤ改正まで準急なかっただろ？増えたもクソもないよ。

吊骨泉

>>670
犬山線の駅毎の乗車人員は下記のとおり。

犬山線乗車人員(2006年前後)
下小田井…………… 1779人/日
中小田井…………… 1538人/日
上小田井…………… 7273人/日
西春…………………10935人/日
徳重・名古屋芸大… 4666人/日
大山寺……………… 1018人/日
岩倉…………………11936人/日
石仏………………… 1464人/日
布袋………………… 4134人/日
江南…………………12440人/日
柏森………………… 4608人/日
扶桑………………… 2941人/日
木津用水…………… 999人/日
犬山口……………… 534人/日
犬山………………… 8146人/日
犬山遊園…………… 890人/日
新鵜沼……………… 5390人/日

これを見ると遊園は準急停車駅に格下げしてもいいと思うんだけど犬山ホテルなど名鉄の関連施設がある限り特急の通過は有り得ないんだよな(´･ω･｀)

>>675
ごめんなさい
でもそれでも常滑線の準急停車駅多すぎるなあ
中部国際空港に早く行きたいという人結構いると思うし

>>678
特急乗れ、が名鉄の回答です

>>678
準急はμskyに抜かれるでしょ？
急ぐ人は早く着く列車に乗るだろうから350円ぐらい気にせず払うだろうし。
急ぐ人が準急に乗るようには思えないぞ。

>>679-680
なるほど
もっとも今後は乗継ミューチケット登場もあって使う人少しは増えそうな感じがするが・・・

ID変えてまで社員乙

今日初めて犬山行急行→各務原線急行の噂の９分待ちを体験したが
４番ホーム少し待たんと列車来ない・・・これが毎日とか・・・
ダイヤここまで変えんでよかっただろ　せめて７分待ちぐらいにならんかな・・・

>>629
俺も観てて思ったｗｗｗ

>>677
木津用水ｗｗｗｗｗｗおしいｗｗｗｗｗｗ

笠松駅での竹鼻線乗り換えも醜い。伊吹おろしで体調崩す。

>>684
録画したのを見たら確かに6500だったわ
しかもご丁寧に扉が赤一色じゃない
1986年って設定らしいから当時比較的新しくてメジャーな車両ってことか？
最新鋭だったら5300/5700になるし…
ってか、なんで名鉄なんだよ

各務原線もJRに潰されるな、岐阜まで出た方が快適だもん…

>>684
ちなみに番組後半であったクイズ番組の場面「正解はホームに温泉を作ってしまった」、上諏訪駅かいな。
6500テレカといいスタッフにその筋の方が間違いなくいるな。

しかしなぜに6500なんだろう
お世辞にもかっこいいと言い難いし
ある意味マニアックな車両だとは思うけどｗ

>>688
数年後キハ75で直通出したりして

上小田井〜岩倉間で利用しているが、特に夕ラッシュ時は不便になった。

夕ラッシュ時の急行6両化の減車もきついし、西春で特急退避の普通も混雑
している。

特急停車駅相互しか便利になっていない。

岩倉駅での急行から各駅停車の新可児行き準急への乗り継ぎも10分待たせ
る。これも不便。普通列車の退避駅が西春だから、普通列車から特急に乗り
換えもできない。

おまけに空港行くのも、準急の停車駅増加で、事実上使える電車が毎時1本
のミュースカイだけになってしまった。せめて特急豊橋から特急空港行き
の乗り換えができるようにしてほしかった。上下とも逆の乗り換えは可能。
やはり本線（一宮）優先なのか？犬山線ユーザーはいつも割りを食う。

不満しかでない。

少し前にあげられてる画像を見ると写真をそのまま持ってきたんじゃないか？

まさかとは思うけど放送局ごとにテレカの車両が違っていたりして…。
それとも全局6500かな？

俺は鉄仮面が好き

鉄仮面でもあたりハズレがあるからな。
6800系クロス…大当たり。（冷房容量強い）
その他のクロス…当たり。
ロング…ハズレ。

>>693
何かと言われるセブン・アークス制作で余裕が無いっぽいし、そこまで手が込んだことは出来ないんじゃない？
相当ボカされてて判断できないけど、車両の説明（6500系）と撮影ポイントが記されてるっぽいことを考慮すると、
このテレカは実在したという可能性は無いだろうか？

丸栄にBトレの6500系が二箱あったwww 買い占めましたwww

名鉄模型スレと勘違い…　見事に誤爆www ごめんなさい。

今ホワイトアルバムのスレを見たけどどうやら全局6500の模様。
ていうかそのスレにテレカの話題を書いたの>>629じゃないかな？

>>691
おまえウザイ。

今期はホワイトアルバム見とけばいいのか。了解。

>>693
いや、TVKも名鉄だったよ。見た俺が言うんだから間違いない

このスレ見て、少し元気になった。
何故って？、そりゃ今回のダイヤ改悪で不便になってムカついてるのが
自分だけじゃないのがよく判ったからですよ!!!
築港線にまで改悪の影響が来てるのは同情しますが。

>>701
原作同様NTRあるならおれも見るぞｗ

犬山線の人は初めから、種別ごとに分かれて乗ればいいんじゃないの？
岩倉で緩急接続なくなって終点までいくんだし。

０１普通　岩　倉　岩倉以南の駅で降りる人
０６ミュ　新鵜沼　一特まで待てないリッチな特急停車駅で降りる人
１０準急　新可児　上小田井、西春、岩倉以北の駅で降りる人
１６普通　犬　山　岩倉以南の駅、石仏、布袋、扶桑、木津用水、犬山口で降りる人
２２快特　新鵜沼　特急停車駅、広見線、各務原線で降りる人
２９急行　新鵜沼　急行停車駅、広見線、各務原線で降りる人

鶴舞線から乗り換える人は、犬山までだと来た電車に乗れば一番早く着く。

犬山線の人は初めから、種別ごとに分かれて乗ればいいんじゃないの？
岩倉で緩急接続なくなって終点までいくんだし。

０１普通　岩　倉　岩倉以南の駅で降りる人
０６ミュ　新鵜沼　一特まで待てないリッチな特急停車駅で降りる人
１０準急　新可児　上小田井、西春、岩倉以北の駅で降りる人
１６普通　犬　山　岩倉以南の駅、石仏、布袋、扶桑、木津用水、犬山口で降りる人
２２快特　新鵜沼　特急停車駅、広見線、各務原線で降りる人
２９急行　新鵜沼　急行停車駅、広見線、各務原線で降りる人

鶴舞線から乗り換える人は、犬山までだと来た電車に乗れば一番早く着く。

すまん　二重書き込み　ミスった

今回のダイヤ改正は不評のようだが、これによって乗客が減らないところが名鉄の底力だ。

>>629
そのテレカ持ってるｗ
名鉄車両シリーズで１２種類あって、
その６番目。

ttp://www.uploda.org/uporg1915896.jpg

>>709
ああ、やっぱり実在していたのか
名鉄車両シリーズとか懐かしいなおいｗ
昔金券屋で見た覚えがあるなこれ

>>709
やべぇ…どうみてもコレで確定じゃんか
これでスッキリしたよ

一応比較
http://www2.uploda.org/uporg1915939.jpg

今の名鉄の現状をふまえて万人が便利になるダイヤをつくることはできないのか？

>>709>>712
GJ
やっぱりなぁ〜

>>709>>712
これで他のも出て来たら笑えるｗ

鉄仮面好きなのに見逃した

>>709
パノラマカードの車両シリーズは持ってるが。
今　６５００見たら　新安城南付近？（背後にマンション）での写真だった。

>>712
吹いたｗｗｗｗ

>>705

新鵜沼利用者です。

その鶴舞線からの乗換だが、上小田井止まりであっても
これまではとりあえず、来た普通にのれば岩倉まで行け、急行か準急に乗り換えでき、
新可児行きでも犬山で岐阜行きにのりかえできたので、
あまり気にせず乗り換えできたが、
（上小田井か岩倉ってそれ程差がなく、むしろ車内で待てる岩倉が良かった）

新ダイヤでは、上小田井で急行でなければ、岩倉で快特ねらい。
準急にのってしまっても結局は犬山で後続の快特乗換。
かつ、準急でも普通（柏森行き直通）でも岩倉待避でないので、
乗換はホームで待つことになる（待合いはあるけど）。

待避・緩急接続がないのは、いいのか悪いのか、
遠近分離が成立するかどうかだね。
もう少し本数があればいいのだが。。。

微妙に不便といえばいいのかな。

>>709と>>712がホワイトアルバムのスレにもあった。

>>574
ＪＲ東海の在来線は対前年比100%だから、名鉄と近鉄で数パーセントの減少。

休日にパノラマスーパーの1番前に乗るには事前に予約しておかないと厳しいですか？
連休に小旅行に行きたいのですがついでだからパノラマスーパーでMHを聞きながら行きたいです。
あとそれで行けるオススメスポットあったら教えてください。
名古屋に来たばっかりでよく分かりませんが各務ヶ原航空宇宙博物館とかいいなと思っています。

名古屋→犬山(各務原線方向)の先頭車って指定席無いだろ？ＭＨもほとんど鳴らさんよ。

>>722
展望席そのものは予約しなくても全然平気だが問題は車両運用。
どの列車が1200系か事前に調べる必要あり。
展望席でMH聞きたいなら岐阜→豊橋　新鵜沼→豊橋　名古屋→河和　のどれかだが
各務ヶ原に行くのとは両立無理だな。

さすがこのスレだけあって、ホワイトアルバムテレカの元ネタが1日で発見されるとはw
なぜP車やDXじゃないのか車種選択が謎過ぎるよなw
あっちのスレは主演声優2名の信者が叩き合いでなんか雰囲気悪い。

>>722
>>723にもあるように犬山方面は展望席はないので
帰りの新鵜沼→名古屋ということになりますが
イベントとかなければ直前でも展望席は空いています。
心配なら名古屋で帰りのチケットを予約しておけばよいでしょう。
MHは運次第。

パノラマカーデザインのトランパスって、まだ売ってる？

まだあるんじゃね？在庫僅少だろうけど、今日の時点では豊田市では見た。
他のは知らん。

２２時新鵜沼を出る神宮前行きの車両はどれくらい乗車してるんだろう？

>>723
>>724
>>726
上小田井在住なのですが豊橋、河和方面行きに名古屋から乗った方がいいですね。
車輌編成とか名所とか調べてみます
ありがとうございました。

ここ何のスレだよ

名鉄だよ〜

とにかく、種別を特急・急行・普通に戻す。
臨時停車・特別停車不要。

それで不便なら、普通の増発で済む。

名鉄は車社会に負けて、自ら不便なダイヤにして
自分自身の首を絞めてるだけだ。

何で2200の増結を1200-1800みたいにしなかったんだろ
銀電くっ付けるなら、一般車先頭を２両くっつければいいのに・・・

神宮前1号踏切のワイヤが切れてますた。
名鉄は最徐行。ＪＲは爆走。

>>733
貫通扉準備工事はそのためにあると思っていたが、1800系みたいに使いにくい
運用になるからやらないんじゃない？
3100系、3150系なら本数もあるし限定運用気にせず回せるから効率もいい。

3300系ってかっこいいよね！

>>733
1800系と同じ運命を辿る
つまり運用効率の無駄
3100系や3150系を増結にすれば効率もあがるし、何よりも運用に限定されない。

2200＋3R、始めは違和感あったが、すっかり慣れちまったな。
1700&2300＋3150(3次車)の3種混合がイイ。

>>738

＞ 2200＋3R、始めは違和感あったが、すっかり慣れちまったな。
＞ 1700&2300＋3150(3次車)の3種混合がイイ。

>>738

1700+2300+3100OR3150になると1000番台+2000番台+3000番台の併結になるけど、いままでこんなことなかったよね

>>740
なかったね。
他に個人的に注目としては、
2200(1次車)＋3150(1次車)「一般車同一内装、クロス多め編成」
3500＋3100＋3150「異なる3つのVVVFハーモニー」等
最近の車両でも、まあまあ楽しんでるのは俺くらいかな。

3R4+3R2+3R2の8連になったとき
全車転換クロスシート付車両になる確率はいかほど？

>>742

要するにオール銀（3300+3150一次×2）にならないといけないってことか・・・

1回だけ改正前の休日ダイヤの名古屋8:11発空港行き急行でオール銀は見たことあるけど、2次車が入ってたわｗ

5/39×4/39×3/38=10/9663

およそ970分の1。

>>721
在来線の特急が減少したようだ。
なお大手民鉄全体では増加。特に関東は好調。

>>738
今朝見たけど、3Rの行き先表示の見づらさは異常だわ

最近の車両でも、まあまあ楽しんでるのは俺くらいかな。

>>745
名鉄は1.7%の減少
ttp://www.mintetsu.or.jp/society/news/pdf_20090106.pdf

今回の誰得ダイヤで減少に拍車がかかるな

>>744

3R4て3500*34 3700*5 3300*5 の44本では？

>>750
5/44×4/39×3/38＝5/5434

約1086分の1？

豊橋停電？

名鉄だけ?

JRは無事なのか？

３Ｒ２の順番は関係ないから×２じゃないか？
これも違う気がするが。。。

豊橋駅で料金滞納による停電


名鉄　伊那−豊橋間　不通

JR東海道線　豊橋−米原間　も遅れ発生中

>>752-753
JR豊橋が停電、名鉄はその巻き添え。

振替しようにも東海道線もダメらしい。

特急は岡崎、急行は伊奈で折り返し中。

原因が架線切断や変電所火災だったりすると、今日中の運転再開も怪しくなってくるが…

復旧

JRが言うには、信号トラブルって事だが？復旧したのか？

公式に出てるよ。

復旧

飯田線だけの予定だったのに… by火災

布袋留置のＰ４って、６月まで置くみたいだが。
そんな事をするよりも定期運転したほうがマシじゃね？

放置プレイｶﾅｼｽ

>>763
たしかに。
年末の改正で１０００系の廃車が出ることはわかっていた。
そして、５０００系への改造で１０００系が先に解体ということもわかっていた。
だったら、６月までＰ４を走らせればよかった。

電気代が勿体無い
新車の消費電力はボロパノの半分


by冥鉄

撮・乗り鉄の運賃収入を含めると電気代は何とかなるだろ。

金山17:38発急行岐阜が4両なんだけど今日だけ？

>>768
　停電による運用変更じゃね？

>>768
使用車両は？

>>768
ダイヤは大丈夫でも運用が変更になってる。

またＪＲのテロ（停電のこと）かよ！

車両は3500で新清洲待避
前の急行が新清洲で普通に接続してないせいか大里で下車する客多数

豊橋駅停電の影響で
笠松駅での待ち時間がさらに伸びた。
寒い。。。

歩いて参る知多四国２００９はコース変えてきたね
４回なんて三河海線から衣浦大橋-青山ゴール

豊橋の停電って何年か前にもあったよな
飯田線と名鉄が停まってた

いつも絶妙なタイミングで停電やポイント故障が起きるな
今回もお試しキャンペーンですか？ｗ

>>768
それおそらく所定運用、昨日乗った
なめとるな、と思ったさ…

豊橋折り返しが伊奈折り返しになるだけだから、急行は運用変更出ないよ。

今日　昼前　栄生留置線に１３８４Ｆが停まってた。
もう　使ってるのか？

注目編成スレが埋まってしまった…

10分後に帰宅できるので、次を立てにいきます

夕方のラッシュに減車か酷すぎる

醜かったのは　夕方の笠松駅。
名古屋からの急行到着と同時に　新羽島行き普通が発車。
まだ急行に乗ってしまう習慣の人もいるようで　可哀相。

各務原線岐阜5300＋7700だ
7700メズラシス

【5312F】名鉄の注目編成を追え Part29【5313F】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231413470/l50

お待たせしました

注目編成スレ、新しいスレが立った模様

>>1000までに間に合わなかったので重複注意

【5312F】名鉄の注目編成を追え Part29【5313F】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231413470/

また豊橋テロかよｗ
火災いい加減にしろ

>>778
昨日の時点で各務原線の急行に使われてたぞ

名鉄の新那加から乗る奴はどこへ行くんだ？
那加駅に看板があるように、岐阜へも鵜沼へもＪＲが安くて速い。
さらに名古屋へもそうだ。

>>787
神田町ややながせ行くなら　名鉄のほうが早いだろ。
小駅の数は名鉄のほうが多いし。

｢後悔して泣かない｣
おれの一生涯のテーマですねわかります

誤爆orz

今回のダイヤ改正で朝乗る快特の車種がＢからＣ（２２００と１７００って共通運用なのね）に
なったが、結露がひどくてドアにもたれたくない・・・。

>>780
ＪＲよりマシです。
夕方ラッシュ時に２両ワンマンなんて走らせんな！ボケ。

>>781
新安城も、岡崎方面からだと、かつては接続していた岐阜行急行が、
今は急行が新安城到着と同時に西尾線普通が発車。
あれは西尾線に乗ってても同情する。

１７００のモーター音って　デカイ、うるさいな。
無人駅で通過していく際の轟音にビックリした。

ダイヤ改悪

文句が有るなら車に乗れ！

>>794
それも3100同様、TD台車の継手由来だろ。

>>796
TD台車の継手もあるかもだが、
モーター音がうるさい。
100キロ域でさらにフル加速しているとき。

1700系のモーターは他とは違う品

>>793
今さっき目撃した。

名鉄杯、今年は名鉄ブラスバンドの演奏はナシ？
http://www.jra.go.jp/news/200812/122808.html

名古屋駅のホームはほんとどうにかならんのか？
わかりにくすぎ・・・
外国人とかすごい困ってるんだけどｗ

日本で1番複雑なんじゃない？名鉄名古屋駅は

>>800
http://www.meitetsu.co.jp/hiking/ensen/shousai/1189792_1310.html
＞当日は中京競馬場で名鉄杯（11レース、発走15時35分予定）が開催され、
＞ミュージックホーンのファンファーレと共に競走がスタートします。

演奏はあるだろうけど、関東・関西はテレビ中継しないかも。
中山・京都・中京の3場開催で、中山と京都で重賞があるから。

OK、去年と同じくまたビデオカメラ持って見に行くわ
ただ、この週末は結構冷えるらしいからな…厳しそうだ

名鉄探検倶楽部に乗ってる1700の運転台のTICSが3両編成に見えるんだけど気のせい？
新鵜沼の駅員がなんかブツブツいってたし・・・

>>805
今笠松駅は工事中なので　朝は岐阜駅より応援来てるのだけど、
笠松駅7:40頃の急行岐阜行きが到着した時、
　以前は５３００だったけど、６０００に変わったんだなと同僚と話してた。

本当は　改正前は５７００　6連だったのに。

車種が多すぎて　社員でも知らない人がいるのだろうな。

>>806
同僚？名鉄内部の人か？

名鉄杯
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/keiba/1231065090/l50

そういえば今日神宮前駅で師匠と一緒に運転席から下りてきた女性運転士を見た。
空港発新鵜沼行きだった。

>>802
もうちょっとお金なくなると小屋の人員削減で１・２・３・４ホーム１人体制（お金ないから自動放送装置も非導入）ホーム人員も２・３番線兼用

>>805

1700ってTICSじゃないよね？詳しいことは知らないけど…

>>803
名鉄杯は全国ネットだよ｡ただファンファーレとアナウンサーの声が被るのだけは何とかして欲しい｡

>>766
その分、新車は暖房能力も半分だがな。

もっとまともな車両を作れや！

小牧線も地味に運用が変わってる
１９時台とか夕方〜夜に市交7000形が入線するようになった
あと午後以降も４番線（女の声の方）を使うようになり
小牧行きと犬山行きのホームが分散された

>>814
市交7000、犬検でずーっと昼寝して、20時過ぎに平安通に行くスジなら、
改正前にもあったよ

>>815
その昼寝の時間が短くなったんよ・・・

あと夜に平安４番線から電車が出るのはやっぱり気持ち悪い

>>814
今、300が１編成が舞木入場しているからその代用では？
運用記号が20番台なら所定300、01〜09なら所定、名市交7000の運用になる

車両の編成なんて素人にはわからん。
クロスシートだとかロングシートだとか
一般人はどーでもいいよ。

とにかく便利にしてくれよ！
今回の白紙ダイヤ改正？
白紙どころかこの不評は黒星だぞ！

利用者のこともう一度考えろ。
名鉄利用してくれなくなったのは、
名鉄自身の責任でもある。

9分21分9分21分の間隔から15分間隔になったので今回の改正は◎

東鉄指令と新宿駅員と、23時15分〜55分まで新宿16番線に停車していた武蔵小金井行の車掌は死んでくれ・・・
23時20分頃
車掌「後続の豊田行はまもなく東京駅を発車します。東京〜新宿間に電車が１本もございません。
****「そのため運転間隔の調整をさせていただきます。」

20分後　23時40分頃
車掌「この列車、23時45分の発車を予定しております。」
駅員「16番線の中央線各駅停車は運転を見合わせております。中野までお越しの方は」
****「高田馬場で地下鉄東西線にお乗り換え下さい。」

23時44分
車掌「お待たせいたしました、まもなく発車します」
駅員「16番線の武蔵小金井行は運転を見合わせております。」

23時45分
車掌：発車メロディ鳴らす
駅員「お待たせいたしました、16番線から電車発車します。」

メロディが鳴り終わって５分経過
車掌「神田駅での人身事故のため、この電車は運転を見合わせております」　（乗客ザワザワ）
駅員「まもなく１２番線に快速豊田行がまいります。中野より先をご利用の方は12番線へおまわり下さい」

23時55分
車掌「中野、高円寺、阿佐ヶ谷、荻窪・・・の方は12番線にまいります快速高尾行をご利用ください。先の発車です」
⇒乗客が一斉に降りる

10秒後・・・
車掌「お待たせいたしました発車します」
駅員「１６番線から各駅停車武蔵小金井行発車します！」

降りた客が、階段付近から一斉に引き戻しパニック。おかげで、新宿→吉祥寺が１時間半かかったｏｒｚ

スレタイ100回音読しろよ('A`)

3300系ってカッコイイよね！

名古屋へ直通する列車をそのままにして、金山折り返しを増やせばいいと思うんだ。
例えば岡崎発特急金山行(鳴海停車)とか作ってみたらどうかな。
金山ならまだ線路容量あるしね。
金山をさらなるターミナル駅にしちゃえばいいんだよ。

>>797

たしかに
「ｷﾞｮｮｮｮｮｮｸﾞｫｫｫｫｫ〜」とうるさい。
だがそれがいい

>>818
改正前と比較して、どこがどう悪くなった？

なんか新年なのに毎日支障あるな・・

津島駅構内 車両故障

線路容量っていうのを考えると名鉄名古屋⇔河和間の一部特別車
特急佐屋まで延長してもいいのでは？

津島駅構内で車両故障と言う事は、尾西線一宮〜津島も動いてないよね??

>>828
車両が足りるのなら、それでも良いと思う。
特急を毎時2本追加の代わりに、普通を2本削減で。
津島線内は各駅停車で普通列車のグリーン車付きみたいな運用もいいかもね

名鉄300系はロング・クロス論争が起きない
しかも乗降もスムーズな4扉神車

>>831
アレは小牧線クラスの乗降客だからこそ成り立ってると思う地元民ｗ

津島線、尾西線運転再開＠公式

一日乗車券でミュースカイは乗車可能？

中日戦は巨人戦よりも阪神戦のほうが結構客入っているみたいだ
ウッズの代わりの新外国人が活躍したら中日の優勝だな

>>834
10時〜16時なら無問題
ただし座席指定は不可

>>834
一日乗車券はコスパが悪すぎる。
18切符のばら売りより高いってありえん。

>>837
18乞食乙

>>837
すまん、俺18族は数年前に卒業した。
ちょっとした事件に巻き込まれてな。
金券屋で相場をのぞくことはするが実際に買うのはやめた。

>>839
青春18きっぷ殺人事件 　 西○京太郎


とかありそうだよな。

おい、社長が久々の生え抜きに交代が決まった件は誰も取り上げないのか？
日経の朝刊に出ていたが、ここのスレはそんなことお構いなしに津島線がどうの小牧線がどうの・・・。
書き手のレベルが下がったと痛感するわ｡

↓私のブログです。
http://tarauoi089.blog65.fc2.com/

>>841
NIKKEINETには出てなかったようなので新聞見てきた。
生え抜き社長に期待してよかですか？

新社長の件、名鉄側は否定してるようだぞ
携帯から書いてるからリンク貼れないけど、株価検索してたらPDFがあったよ

>>840
ムーンライトながらに乗っていた最有力容疑者
しかし彼には鉄壁のアリバイがあった
彼は東京から１８きっぷを使い、ながらに乗車していたのだった
駅員の記憶から、その時間に入場したのなら確実にながらに乗り通しているはずである。

しかし、１８キッパーなら誰もが知っている「1日分を無駄遣いしない方法」を駅員に指摘されているのに何故彼は使わなかったのだろうか
そこに鉄壁のアリバイを解く手がかりがあった・・・

>>844
否定してるんじゃなくて、公式発表じゃないと言っているだけ｡
つまり公式発表前に人事がスクープ(漏れた)という事｡
書いているのが日経だけなので内容はほぼ確実。これが中日や朝日なら眉唾だが。

>>846
ﾘｰｸ情報が漏れたわけね

>>846
いやいやいやいや。
「飛ばし」の日経だから余計に信用ならんわけでw

>>843
亜土チャンは次期中計のリーダーなので、期待薄。

豊橋〜新鵜沼系統の特急は、平日はB2だけですか？
C2が入る運用があったら教えて頂きたいです・・・

せっかく木村、木下両社長で業績を立て直したのにここで
生え抜きの社長に交代するとは再び暗黒時代に突入だなｗ

>生え抜きの社長

これは新型パノラマカーフラグとみてよいでつか？

名鉄業績悪化…3路線廃止の意向、グループ企業さらに再編へ
20XX年3月5日　中日新聞

名古屋鉄道（生え抜き社長）は4日、知多新線、広見線、蒲郡線を廃止する見込みであることを発表した。
廃止の理由はいずれも乗客数の減少としており、近年の経営悪化が土台にあると見られる。
・・・

なんてならないことを願う。

昔の名鉄のような経営に戻したら速攻で潰れる時代だから
うまくバランスをとって欲しいね

>>新型パノラマカー

故エキスポランドの風神雷神をそのまま走らせると、風がとっても心地よい

時々頭部が落ちてるので、拾うとラッキーポイント進呈!

新パノはいいからパノスパをしばらく残して欲しい

名古屋鉄道社長に山本氏　１５年ぶり生え抜き
配信元:2009/01/09 13:24更新

　名古屋鉄道は９日、山本亜土副社長（６０）が社長に昇格し、木下栄一郎社長（６７）
が会長となる人事を固めた。木村操会長（７１）は取締役相談役に退く見通し。６月下
旬の株主総会後の取締役会で正式に決める。
　名鉄の社長は、元日銀理事の木下氏まで３代続けて外部出身者が就いており、山本
氏は１９９４年に退いた谷口清太郎氏以来、１５年ぶりの生え抜き社長となる。
　総務部長などを務めた山本氏は、２００９年度からの経営計画策定の中心となってい
る。愛知万博閉幕直後の０５年１０月に就任した木下氏に続き、流通や不動産などグ
ループ会社の立て直しを図る。

　山本　亜土氏（やまもと・あど）早大卒。７１年名古屋鉄道。常務、専務などを経て０８
年６月から副社長。岐阜市出身。

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/financial/211116/

まともそうで安心だ

亜土ちゃんが社長か

両手でサインができるから決済の迅速化が期待できるな

>>849
自分が知っている範囲内では
上り
柏森７時０８分(８両)
　　１０時１２分(６両)
　　１３時１２分(６両)
　　１８時１２分(８両)
　　２１時１１分(８両)
ついでに柏森６時２６分の稲荷行き６両
申し訳ないが下りはまだ調べてない。。

名鉄みたいにかなりの区間でJRとの激しい競争にさらされる会社には、乗りたいと思わせる車両作りが欠かせないと思う


エクセーヌを座席の生地に使った京阪みたいなアイデアがね

>>852
生え抜きのおかげで、赤字ローカル線が存続したのでは？確かに無駄な事業展開があったけど、地域の足を守ったのは彼らでは？

新社長の英断で、いもむしや510みたいに7000の動態保存に期待したいね。

>>856
就任挨拶は1000系の記念列車をホームに止めて1000系の車内に入ってもらい、
1000系の大型側面ガラスいっぱいにイラストを歌を歌いながら描いてほしいね。
その様子をホームに立たせた報道陣に撮影してもらうとか。

>>861
俺が10年以上前に乗っていたマイカーのシート地もエクセーヌだったけど、
エクセーヌなんてそんなにいいもんじゃないよ。

生え抜きになることでどうなるか。
設備投資費を増やして各地にある急なポイントを減らしてほしいね。
新安城の名方とか堀田とかさ。

新社長は名鉄の総務部長を経験してるぐらいだから、
土川さんタイプの豪腕者かな。

とりあえず名鉄岐阜駅の乗客を増やすために何かやりそう

>>867
名鉄むすめシリーズを作るとかｗｗｗ

>>867
・本数を増やすために一宮止まり廃止
・本線の本数を増やすため、竹鼻羽島新線からの直通廃止
・速達性を高めるため一宮まで止まらない


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・あれ？

そこで厳選したパノラマメイツの復活ですよ

柳ケ瀬の やななを読んでイベントやれば岐阜駅に人が集まるんじゃないか？

生え抜き社長が最初に出した指示が、
自身がしこたま頭をぶつけて痛い思いをした
スカート付き3401の解体命令だった…


とかだったらヤだな。

>>862
「地域の足を守る」
そりゃ聞こえはいいけどさ、必ず別の何かを犠牲にしてることも考えないとね。
対JRの競争力とか・・・

>>859
水森亜土かよ。

今の社長の功績は「Pを勇退させた」ことだろう

確かに名鉄岐阜−名古屋はガラガラだから
萌えとか猫とか女子とかで話題喚起してもいいレベル。

2200がステンレス車体だったら火災と同じ扱いされてたんだろうな＞木村ﾀﾝと木下ﾀﾝ

沿線沿いに名鉄資料館を移転させるとか。
入場料200円設定にしても…あれ？

なんで博物館を沿線に作って入場料で稼ぐという発想が
なかったのだろうか。
東急博物館はおもしろかったのに。

昨日、１１時５０分頃、名鉄岐阜駅２回の窓口で、乗り継ぎμチケットを買った。
金山乗り継ぎ、河和まで。岐阜発が１１時０１分　金山乗り継ぎが１１時３５分発だ。
２号車の自分の席に行ったら（5A）他の人が座っていた。


すでに発車した列車のμチケットを売るなよ！

>>880
確認しないお前も悪い。

>>880
過去分売れるなんてどんなシステムなんだよｗ
単独なら発行済みを売っちゃった　で分かるが、乗り継ぎは確実にその時に端末叩いてるはず（そんなレアケース作り置きする意味がない）

車掌に「金返せ」ってすごんでも許されるレベルｗ

ちょうど一時間ずれだからなかなか気づかないぞ。
そもそも、出てしまった列車のチケットを通常操作で発券できるシステムが悪い。

金山乗り換えだったのに、金山で乗り換えずに神宮前まで行って直接河和行きの車掌に引き継いで
まるで護送されるような状態だったぞ。
レチの機械で切符サイズの証明書を発行して、手書きで状況を記入
それぞれの列車分２枚を持って乗車していた。
車掌に聞いても過去分が発券できるんですって笑っていた。

>>883
たしかに。

新幹線みたいに「ミュースカイ○号」って名前が出れば分かるが、発車案内に出てこないから一般人は列車番号書かれても分からない

窓口もいい加減だよ、っていうか人間にミスはつきもの。確認しないと。
先日も新鵜沼から東岡崎までのμチケット買ったら金山までになってたし、
展望席を希望したら逆側の展望席出してきたこともあった。

>>886
嫌がらせでさ、その列車の終点までミューチケ買うことにしようや
どうせ金額同じなんだし

まあ、ミスがつきものだからいやな顔もしないし。
無事目的地まで行けたしね。
システム改善の余地はあると思うけど、
高齢駅員さんでは複雑になりすぎると端末操作できなくなるから無理かな。

ミス防止のためにも早く券売機で乗り継ぎμチケット買えるようにしてくれんかしら。

>>888
今回はよかったが、理屈上は乗り遅れとか拾った券でも同じことができちゃうからあまりよろしくない

>>886
前出ししてる時なんかよくあるよね

>>887
>>886のケースだと
東岡崎から乗る客なんてほとんどいないしいいんじゃないの
実害はないだろう

それでなんだろうか。
昔DX特急で名古屋〜西尾間を往復したとき
4回に3回は、1or3号車二人掛けｼｰﾄ進行方向後ろ向きが指定された。
幸いがら空きだから車掌に断り他の席に移動してたのだが。

発車１０分前にμチケットを購入して、次の列車で金山乗り継ぎ
という状況だと、確かめないと思うよ。
席に行ってびっくりというパターン。
５０分前の列車の切符を販売するとは予想できないよ。

翌日の新幹線予約なら必ず確かめるけどね。
日にちや時間、あといろいろね。

>>879
市ノ坪をそのまま博物館にすればよかったのにな。
田神線で車両の搬入もできるし。もう遅いけど。

>>890
そう疑われる可能性があるから、自分も心配した。
神宮前で確認していたよ。
河和までの乗り継ぎチケットがそう何枚も出ないだろうし、
鵜沼周りと金山乗り継ぎで行くのとどちらが早く着くか聞いたから
窓口の人も思えていたらしい。
まあ、ほんの５０分ほど前（神宮前到着時）の対応忘れないだろうけど。

だから、原券回収で照明を発行、引き継ぎ車掌に引き渡しとなった。

>>891
ミス防止＆そのわずかな客を阻止するためにやってもいいんでない？
金山まで間違って買わされた後にたまたま後ろに金山〜東岡崎が入られて、
間違ってると指摘して再発行させようとしたら「埋まっちゃったので通しで買えません」はあり得る


そういえば、ミュースカイのミューチケを1編成分全区間全部買い占めたらどうなるんだろｗ

>>896
車掌の持ち席とかは？

笠松乗り換えの待ち時間、苦痛だ。 今日は 風が吹いてないからまだましだが。

豊橋行き快速特急 岐阜からの特別車乗客は ３人だった。

俺は基本的に乗る予定の列車のミューチケットはその時点で発行できる乗車駅から終点まで買ってるよ

>>899
名古屋金山越えで買われるとかなり迷惑なんですが・・・
行き当たりばったりでどの駅で降りるかわからないということなのか？

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　亜土と言えば水森だろ・・・
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　常識的に考えて・・・
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

コラボ企画として、左右対称のヌコイラストのラッピング列車走らせないかな？

パノラマスーパーってそのうち無くなるの？

中日新聞に投稿してみれば？
反響でかいと思うよ

ちょｗｗまた支障・・・・

新年早々何回目だよｗ
もう呪われてるとしか…(ｶﾞｸｶﾞｸ

なんか今年に入ってから酷いな
故障してるのはボロいやつか？

朝、津島であったのにまた支障でつか？
亜土ちゃん鉄道、新年から前途多難だな・・・(´･ω･`)

もうやだこの鉄道

>>902
一般車特急全部を赤ミュー／セコミューで統一するなら将来的に不要だろうな

赤ミュー／セコミュー用の増結車作る気もなさそうだし（見た目にこだわらず銀電そのまま使うっぽいし）、
内開きドアもあるし・・・

自殺は呪いがあるかもしれないが、
栄生脱線や　車両故障は　輸送会社側の問題でしょ。
早く星取表をメンテしてくれや。

今日は自爆祭りだな

故障は地下鉄乗り入れ車？

豊明から今工事中の桜通線の徳重駅を名鉄が結んで桜通線に乗り入れいれしろ。車両は1700系で特別車両は地下鉄線は100円で。

ここのところお客様センターに苦情が殺到してるだろう。

私は昔常滑線が新幹線と交差するあたりで南方貨物線の路盤に
乗り入れて名古屋駅に乗り入れというのを妄想したことがある。

あおなみ線ができて後半部分だけ実現した。

>>913
久しぶりだな。

新ダイヤで便利さを誇称かと思いきや、
先日の呼称漏れに続き、今日は故障続きか。
古称パノラマカーの２代目を投入しないと夢がなくなるな。

3300系のようなクロスシートを入れるだけでも充分だよ。
（特急車を除く）

>>914
俺もぶっちゃけパノラマカーの運行終了までのダイヤ構成のほうがよかった

今のダイヤは国会でいう「自民党をぶっ壊す」みたいなダイヤで嫌だ
停車駅判別化のために設定された快速急行もまた要らないもの扱いしやがって
そんなんだったら急行、準急の2種類だけにしてほしかった

そういえば3300と3150って編成両数以外に何か違いってあったっけ？
6000や5300みたいに4両2両でも連番にしなかったのかな？
3150に3300の中間車を移す事は出来そうなんだけど…。

今回のダイヤ改正、
急行は　急いで行くでなく、
乗り換え先の電車が急いで行ってしまたｗ　だ。
岐阜行き急行が笠松駅にホームで減速中に　新羽島行き普通が発車する。

今年の名鉄はPとPS、モノレールに呪われてるな
ああ恐ろしや恐ろしや

Ｐやモノレールは　寿命だから廃車は当然でしょ。
ＰＳは　早すぎる引退だから呪いがあるのだろか？

寿命で廃車は仕方ない。
まともな新車入れないから呪われるのだよ。

>>918
自民党をぶっ壊す…と言う事は今のダイヤは何も知らない一般人は騙されて喜んでいるのか。

>>924
笠松に特急が止まる　で竹鼻線ユーザーは喜んでやがる

笠松に特急がとまって喜んでるのは、笠松駅改札より出入りする人達。

ブルーライナーは　国府宮通過で笠松にとまっていたのにな。

空港線ができる前のダイヤが一番よかったわ。

>>924
面白い例えだね
で、実際騙され続けた結果は「ごらんの有様だよ」か？

>>921
何をいまさら。特定旅客徳田某と関わっている時点で既に呪われていますって。
特定旅客の名前知っている人の自宅近所でどれだけ全国ニュースに流れる事件が起きたことだか。
昨年は特定旅客の姿を見た直後３ヶ月連続で身内に不幸が起きた人もいるくらいなのに。

車両故障って‥
あんなボロい車両使ってたらそりゃ故障も起こるわな‥
今日の1日2回も偶然じゃない気がする
もういくつかの車両は限界を越えてんだろうよ

で、　壊れた車両ってなんなの？

今日1日2回の車両故障が起きたと言うことは・・・今週の「名鉄杯」大荒れのサインだな。

車両故障って主にどんな状態のことを言うの？

>>920
あれ仕様なのかｗ
こないだ，豊橋で停電があった日にそれやられて，
ダイヤ乱れてたからそういうことになってたのかと思ったら…

>931
たぶん3050
もしかしたら3000かもしれないけど

>>931>>935　3157F(見たまま掲示板より)

どっかのジジイが不正していたからそいつの特徴込みで乗務員に伝えたのにスルーされた

アニメWHITE ALBUMに鉄仮面のテレカが出てるのは何故？

更に呪われた特定旅客 松田明洋を三郷駅でみてしまった件

>>938
今週水曜日のこのスレはその件で大騒ぎ。

3157Fってよく壊れるね。
以前も会社の帰りに豊田市行き3157Fに乗ったが、
車両故障で途中赤池で車両交換になったよ。

名古屋駅だと、改札前の券売機は４分前までしかμ発売できないのにな。

>>942
自動券売機のμ券販売終了時刻は全駅共通じゃなかったっけ？
(改札外は発車4分前、改札内は発車2分前)

>>927
完璧というわけではなかった現在のダイヤよりよかったな。
26日までのダイヤが今まで一番よかったかな。
空港線より前は今と同じだし・・・
急行碧南が無くなって急行西尾が吉良吉田行になったぐらいか。
豊川発の急行は堀田退避だったし。

今朝の中日新聞の1面と11面に>>841の件が載ってたよ
昨日の日経はやはりスクープだったのか
でも本職である鉄道事業、想像以上に悪くなってたんだね…
今回の改悪ダイヤはある種の悪あがきなのか？

jg

ここに書いてあること、まとめてお客様センターに苦情しておいた。

「お気持ちわかります。そういう意見は他からもいただいてます。
貴重なご意見ありがとうございます。必ず担当部署に伝えます。」

と、ＤＱＮクレーマーに対するマニュアル研修どおりの対応されたぞｗｗ

ミューも含め切符をモバイルSuica対応にして欲しい

>>947
客センに電話かける位なら
このｽﾚに書いた方がよっぽど効果ある。
電話かけても
その意見は他のお客様から聞いていませんや
上層部に通達されずにその場で処理されます。
はっきり言って電話かけるだけ無駄です。
SoftBankの電話応答と同じです。

950

>>937
パノ爺？

>>916
＞古称パノラマカーの２代目を投入しないと夢がなくなるな。
あまりにいらなさすぎる。
始発駅優遇の転換クロスシートは全廃。特別車以外はすべてロングシート。
クロスが来るとツバかけたくなる。

P車嫌いな奴って結構いるんかね


あれだけ一般の老若男女にすら知名度と人気のあった電車なんて俺は他に知らんが…


まあ死んだ人の悪口は程々にな

西春LED設置
券売機1台撤去

>>941
それは公式に載るような故障だった？

名鉄社長山本氏　期待の「生え抜き」
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei090110_1.htm

木下は他と比べて在任期間短いな

>>953
保育園時代なら喜んでいた。
今は昼間に使う程度なら良いが、朝夕の投入は勘弁してくれと

今の名鉄って幹部クラス含めてパノラマカー登場前に入社した人っているのかな？
それにしてもパノラマカーって高卒で入社した人が定年退職するのとほぼ同じ
くらい活躍したのでは？

新Ｐ車は　先頭車の先っぽだけパノラマ展望席で
残りは　２＋１クロスと　ロングで十分だよ。
で、３扉。

>>916
古称パノラマカーも早く引退させないと
故障パノラマカーになっちまうから引退させたのですね？

名鉄ってミュージックホーンを走行中しょっちゅう吹いているように感じるけど沿線住民からの苦情とかはやっぱりあるのですかね
それとも沿線住民にも浸透していてそんなものはないのかな？

こまめに星取表をつけましょう。サボリは厳禁。

　　　　　　〇〇〇〇〇〇〇〇〇一一一一一一一一一一二二二二二二二二二二三三
　　　　　　一二三四五六七八九拾一二三四五六七八九拾一二三四五六七八九拾一

【九月】 　○○●○●○○○○○○○○●●○○○●○○●●○●○○○●○ 　　
【十月】 　○○●●○●○●●●○○○○○○○●○○●○○○○○○●○●○
【十一月】 ○○○○●○●○○○○○●○○○●○○●●●○●○○○●○○
【十二月】 ●○●●○○○○○○○●●○●○○●●○○○○○●○○★○○●


二〇〇九年一月【睦月】　○05/●04/残22

〇〇〇〇〇〇〇〇〇一一一一一一一一一一二二二二二二二二二二三三
一二三四五六七八九拾一二三四五六七八九拾一二三四五六七八九拾一
○○●●○○○●●
……人人………信車
……本海………本津

８日の信号故障については、名鉄に責があるものといたします。

P車が故障してしまって、不通になったことって滅多にないのに、
昨日の車両故障といったらもう…

ミュージックホーン　って

どーけーよ　どーけーよ　こぉろすぞぉぉぉぉ　でしたっけ

何で転換クロスが始発駅優遇なんだ？座れないと言う点では座席の少ないロング化の方が悪だが？
だいたい座れないと言うなら連結両数を増やすか列車を増発するよう電鉄に努力させるのが筋だが？
俺が座れないんだからお前らも座るな不幸になれ！と言う発想は単なる僻み。人間のクズ。
派遣や自宅警備員が正社員をこき降ろすのと同じ図式。効率最優先で詰め込み輸送を目指す名鉄の思う壺。
倒壊と２ちゃんで罵られながらラッシュ時に連結両数を増やし着席客の増加を試みる方が遥かに建設的でサービスの質も向上する｡

>　座れないと言うなら連結両数を増やす

ＪＲ３１３−５０００がお手本だね。

>>966
増えてねーだろ。最近の新旧代替を見ると
６両は４両に、４両は２両になっているじゃねーか

一特一般車で増えてるから、
全体では微増だろ。

>>968
おめーさ、全体の微増ってどう全体で微増なんだ？？？

全体では減っていますが？？？？？

「流し台」以降の新車投入数と廃車数を見てくれる？？

「流し台」以降の新車投入数と廃車数は　どこを見ればいいんだ？？

P6を5000で置き換え
P4を3150で置き換え

どう見たら「微増」になるのか、理解に苦しみますわｗ

P6は1000化け電で置き換え

>>955
【5312F】名鉄の注目編成を追え Part29【5313F】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231413470/90


そう言えば、>>950も>>970も次スレを立ててないんですね。どなたかお願いします。

番号間違えちゃったwww
でも関係ない！！

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231563959/l50

【並行進行スレ】
【μ】名古屋鉄道130号車【頑張れJR東海様！】　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230038137/l50


【過去スレ】　　※は準本スレとして使われていたスレ
【μ】名古屋鉄道83号車【反省しない会社】http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176641661/l50
【μ】名古屋鉄道79号車【踏切も満足に扱えない】　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172141016/l50
【μ】名古屋鉄道78号車【騒音迷惑電車】　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170560235/l50
【μ】名古屋鉄道増結76号車【おイタが過ぎるよ！】　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167286094/l50
【μ】名古屋鉄道69号車【名鉄オワタ＼(^о^)／】　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157856053/l50
【μ】名古屋鉄道68号車【名鉄株吊上げ工作中】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156311713/l50
【μ】名古屋鉄道66号車【名鉄は鉄道界のパロマ】 　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153624978/l50
【μ】名古屋鉄道65号車【止まる空港アクセス】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151758829/l50
【μ】名古屋鉄道64号車【廃止！廃止！】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149926691/l50
【μ】名古屋鉄道52号車【またまた無駄事業】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132802727/l50　　※
【μ】名古屋鉄道52号車【今年も不祥事が‥】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132834354/l50
【μ】名古屋鉄道50号車【古見でオーバーラン】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129022973/l50
【μ】名古屋鉄道50号車【最終】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128993598/l50 　　　　　　　　　　※

埋め開始

>>974-975は、本スレではありません。
改めてどなたか『133号車スレ』を立てて下さい。

『スレ立てルール』
スレタイは『【μ】名古屋鉄道***号車【名鉄】』のみ有効です。
それ以外のスレタイは本スレとして認めませんのでご注意ください。

>>974
>>2
>スレタイは『【μ】名古屋鉄道***号車【名鉄】』のみ有効です。
>それ以外のスレタイは本スレとして認めませんのでご注意ください。


スレタイは『【μ】名古屋鉄道***号車【名鉄】』のみ有効です。

【μ】名古屋鉄道133号車【名鉄】

名鉄寒いぞ！ヒーター入れてくれ！
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231278675/

そろそろ、伊奈ー豊橋テロの季節だねｗ
新春ＪＲお試しキャンペーンはテロリストも自爆したし…
平井信号所あたりが無難なんだけど
ｂｙ火災

またヤキミが公開オナニーしてんの？

>>941
あれこそ廃車すべきだよな・・・。
俺は豊田市発上小田井行きの電車に乗ったけど、赤池で３番線に停車中の電車（こちらも３０５０形・・・）に乗り換える羽目になったよ・・・。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231567845/

木毎　田

梅屋敷

梅津

木毎　土平

梅はうめえ

梅郷

梅田

この鉄道会社何がしたいんだよ。 そんなに厳しい状況なのか？

梅戸井

梅小路SL館

梅津営業所

梅

1000ならＰ車復活

梅坪

梅林

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。