★★ﾄﾜｲﾗｲﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽ　日本海　きたぐに　その19★★

今夜の日本海に乗りに敦賀に向かっています
初めてのA寝台ですので楽しみです
無事に完走できるか心配

日本海のA寝台って最初から寝台がセットされてて、終点までそのまま？

>>952
自分も月末に敦賀から乗ります。遅れないで着くと良いですね

>>953
そのままです。
自分で座席にしている人もいますが、本当は駄目だと思う。

無事乗車できました
上段が寝床なのですかB寝台より確かに広いですが
B寝台上段のような荷物置き場がないため荷物を置くとトータルでみると
B寝台と有効面積が余り変わらない気が…

乗車率はどんな感じですか？

A上段を広く使うヒント

通路とのカーテンのレール部分をよく見ると、レールに沿って
通路側を向いた金属フックが2か所（2つ）出ている。
このフックへ、服を吊らせたハンガーを
背中側が寝台側となるように吊ると、列車の揺れからも
安定させて吊ることができる。フックが深いので落ちることはまず無い。
もう1か所のフックと、頭側と足側の壁にある別の2つの掛金を使えば
ハードトランク等でない限り、ほぼ全ての手荷物を吊らせることが
可能となり、寝台が広く使えます。

>>958
情報ありがとうございます
おかげでA寝台を満喫できます。前後のフックは気がついていましたが、
通路側のフックには気が付きませんでした
何故こんな低いフックにハンガーが付いているのか疑問だったのが氷解しました

新スレ

★★ﾄﾜｲﾗｲﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽ　日本海　きたぐに　その20★★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233924978/

>>955
Ａ下の勝手に座席化、私は全く構わないと思うのだが、「本当は駄目」だとおっしゃる根拠は？？？

ゴソゴソやる奴が居るのが煩いとかじゃないの？

>952
乗車乙です。
A寝台は、オロネ24の何番ですか？
明日乗るかもしれないので参考にしたいです。

(*´ω`*)つ抜くなよ　抜いたら準淫行w
http://c.2ch.net/test/-/otaku/1188113780/553
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ中学生

急行あおもりのＡネはかなりの割合で座席化してた。
なんと言ってもヲタ列車だからな。

おはようございます
現在定時運行中です無事に雪祭り見れそうです
今夜のはまなすで戻るので遅れるとただの札幌往復になるので
乗車率はAはほぼ完売Bは四割程度かな
ｵﾛﾈ24 2です

>952
ありがとう。この先もお気をつけて。

4002ﾚ､8002ﾚともに定時かな
風がすこいのですが

車庫に止まっている列車とるひといる？

>>913
初歩的な質問だけど、トワの寝台料金って北、東、西でどう配分してるんだろ？
（運賃は距離に応じて分け、北、東はそれに相応した車両使用料を払う？）

そもそも長距離列車のダイヤってどこが決めてるの？
西だけが決めてるんじゃないなら、東あたりが秋田停車とかを主張してもおかしくないはずなんだが

教えてでスマソ。トワの運転計画はだいたい３ヶ月毎に発表されるのでしょうか？既に６月迄の予定は時刻表でチェックしました。本スレもチェックしてますが、A個室及び、繁忙期除いて厳しい現状なんですねorz
その内、減便（週３以下・繁忙期隔日化もしくは、週末＆繁忙期のみ）や廃止が…

今朝上り日本海でｏｓｋａへ戻ってきたが
今敦賀で機関車交換するのね（本日はＥＦ８１　１０２→１０８）
静かに観覧したが、
数年後には今の下関・門司のような祭り会場になるんだろうね。

>>972
敦賀交換は今じゃなく昔から

2、3年前は下関も門司も鳥栖もほとんどギャラリーいなかったしな

>>972
昔は3号も交換してたと思います
今日は風が強いですが、遅れる事なく動くと良いですね

>>970
管内の走行距離に応じて配分。
列車の折り返し駅の会社は、整備の手数料を割り増し。
車両使用料は、他社線走行距離に応じて清算。
（たとえば、西のトワと東の日本海で相殺する。）

トワイライトあくまでも臨時列車なので、ムーンライト九州や松山のように事後発表になる可能性大です。運転日減少→週末のみ→多客のみ→いつの間にか廃止。

羽越線が沿線火災で止まってるようですがﾄﾜｲﾗｲﾄの下り遅れてませんか？
明日札幌から乗るので遅れると心配です

上り日本海の敦賀ｶﾏ交換、去年の11月に乗った時は25歳位の女の子が一人で作業してた。あれは萌えた。
そのあと敦賀駅発車後のカーブでちゃんとｶﾏが付いてるか確認しちまった。

日本海のB寝台て1.7mくらいの身長だと足伸ばして寝れる？

>>980
大丈夫だとおもう。
183cmのオレでも普通にねれましたけど、荷物をベットの隅とかにおいたら
かなり狭くなってきますよ。

埋めついでに。

閑散期のトワイライトEXPに関してだけど、
ツアーが押さえる→返品→空席・空室
だけでもどうにかならないものか・・・・
それで一般が直前でないと押さえられない体制も。

直前購入でのBツインのシングルユースとかも
何故考えないのだろうか。
ホテルなら、シングルユースは当たり前なのに。

そんな運営の工夫が欲しいものだ。
トワイライトEXPなら出来るはずなのに。

>>982
別に、運賃までは2人分請求される訳じゃないんだから、
ツインのシングルユースは出来ると見ていいじゃないか。
使う側の工夫の問題じゃない？

>>978
定時通過＠中条
>>979
裏方にも女が進出しているのか
へぇー、時代はかわったねぇ

>>983
2人分の寝台料金で可能なのは分かるし、ロイヤルよりは安いとは言え。
改造も出来ず、回転率が悪いなら、
そんな工夫が必要ではないか？と言う事。

ツアーばかりに頼っていて、一般にはお零れしかない態度では、
どうにもならず、廃止されてもやむを得ない訳だが。

>>984
敦賀では貨物でも女性が扱っていたね。

>>983
それなら付加価値考えれば1人はロイヤルの方が全然いいだろう。

>986

何かA Boneで書いたら、>>987みたいになってしまったスマソ

>>986
ロイヤルが取れれば、利用者としては良いのかもしれんが。
B寝台側が埋まらないのが経営的にはどうかと思うけどね。

最終的には、A寝台下段しか需要がなかった
銀河と言うのもあった訳で。運営が酉な訳だし。

トワイライトの場合、B寝台が埋まらないことそのものよりも
西日本の収益から考えてツアーが埋まらないことが問題じゃないかと思う。
自社圏内が短くてB寝台だけが売れても商売的にはおいしくないんじゃないかと。

まだトワイライトは新幹線と並んでＪＲ西の看板列車なんだから、多少赤字が出ても運行は続けると思うんだけどな・・・

トワイライトが無くなれば西の魅力も半減だな

現在、JR西の経営陣でトワイライトを看板列車だと考えている人は誰一人いない。経営陣は収益の上がる事業以外は視野にない。食堂車を運営する子会社も廃止は織り込み済みで、乗務員を駅店舗に移籍させるよう列車事業部から切り離し、準備完了！

少なくとも、食堂車クルーをどうするかは、コーヒー事件で
クルーを一斉に降ろしたときの前例があるしな。

>>976
thx

てことは、ガラガラでも車両使用料が黙ってても少しは入ることになるんだから、
西としてはおいしい列車のはずなんだが…
そんなに利用率って悪いのかねえ

とにかく非効率になんじゃないの？
機関車と客車が当たり前だった時代とは違って、一つの列車にかかる手間が大きくなってるっていう。
SLみたいにたまに短区間をちょろっと走るだけならいいけど、
週に何度もそういうのが長距離・長時間走るとなると、いろいろ手間がかかって
流石にそれが面倒臭くなってきてるんじゃなかろうか。

>>993
＞コーヒー事件でクルーを一斉に降ろしたときの前例がある…
そんな事があったンだ？
ＫＷＳＫ。

>>996
ググレカス

>>985

JRｺﾋが上りのみ・時期限定・周遊きっぷ等との組み合わせ不可、道内限定発売、
２週間前から空きがある場合のみ... 等の条件で売ってる
カシオペアひとり利用券だと、カシオペアツインを２人で利用した場合の39％offになる訳だが、
それを当て嵌めるとトワのツインの場合、大体13,800円になるけど、その位の料金でいいのかな？

SA1・B1を使う立場からすると、別に悪くはない( 不公平な感じはしない )けど。

> 2人分の寝台料金で可能なのは分かるし、ロイヤルよりは安いとは言え。

良く考えたら、ツインを１人利用した方が高価いでしょ。
寝台券だけじゃ無く、特急券も２人分要るんだから。

仮に乗継割引を適用したとしても...

ところで、ツインを１人で利用するにあたって、
新幹線( 当然１人 )からの乗継割引って、特急券部分×２人分それぞれに適用出来るのかな？
２人分必要な内の１人分だけにしか適用出来ないのかな？

とにかくＢ寝台が埋まらなければトワイライトは無くなる。

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