上越線スレ16

前スレ
上越線スレ15
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209077641/


過去ログ
【上野】 上越線 【越後】（実質14スレ目）
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191947150/
★ミ　上越線　★ミ（実質13スレ目）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185237995/
上越線PART2（実質12スレ目）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168076407/
上越線（実質11スレ目）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150362017/
【115系】上越線スレ10【1000番台】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140859205/
【高崎】 上越線スレ9 【宮内】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132925461/
【湯桧曽ループ】上越線スレ8【松川ループ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123501773/

関連リンク
まとめサイト
ttp://2ch.tokyo-eki.jp/
うｐろだ
ttp://2ch.tokyo-eki.jp/file/index.html


追加あればヨロシコ

1乙
ところで、年末に水上まで行こうかと思うんだが
例年だと雪って積もってるの？

あまり無い。
アメダスの水上において積雪が5cmあれば駅近辺でも雪を踏めると思うよ。

マンクス
地元は雪が基本的に降らないから
雪景色の一人旅って、憧れるんだよな。

>>1ﾓﾂ

今夜から50cmの積雪予想

特雪でるかのう

ガーラ湯沢駅は営業開始できるんだろうか。

50cmで特雪ですか。そうですかwww

天気予報で「新潟市　晴れ」となっていても、越後湯沢あたりは吹雪いていることって、ある？
新潟県は雪国だけど、「新潟市」にはあまり雪が降らない。
２月でも年によっては「軒下に残雪がある程度」にしかならないし。


天気予報で「新潟　雪」となっていたら、新潟市でさえ雪なのだから、越後湯沢付近は相当凄いのだろうか。

テレビや新聞の天気予報って、気象庁の予報の垂れ流し？
それともテレビ局など民間独自の予報？
あるいは、気象庁の予報を基礎に民間独自の予報を加えているの？

あと、「降雪確率」ではなく、あくまでも「降水確率」という言葉なのはなぜ？
雪も結局は水だから？

水って凍らすと氷になるけど、雪にはならないような。
それなのに、なんで雪は溶けると、氷同様に水になるんだろうか。

>>8
ここ、更新してほしいのにな。
http://www.galaresort.jp/winter/news_00069.html

>>10-11
板違いだが（気象板あたりに逝け）、現在の天気予報は、気象庁は自身が観測したデータをもとに、
気象庁以外は気象庁が観測したデータをもとに、それぞれ予報を立ててる
要するに、予報に使用する観測データは同じだが、予報はそれぞれが独自に出してるということ
ただし、降水確率や注意報・警報は気象庁のみが発表してる

雨量計は雪は溶かして水にしてから観測することになってるので、自動観測式の雨量計では
雨と雪の区別がつかない

> 水って凍らすと氷になるけど、雪にはならないような。

雪は微細な氷の結晶がまとまってできてるものだと小学校で習うはずだが

>>12
ゆとりは習わないんじゃね？ｗ

>>4
降らない年もあるけど・・・・ただいま凄い雪ですｗｗ
こんだけ降ってて明日も雪予報だから、良い雪景色が見れるよ。
どうせ雪見るなら水上駅より上牧駅で降りた方が面白いかも。
水上駅前と違ってホームでも駅前でも雪遊び出来るしね。
・・・・他に何もないけどな。日帰り温泉が１軒あるぐらいで。

2090ﾚと2092ﾚ軒並み10時間遅れ
上越で順光いけるっぽ

さっき天気予報で「今日の東京は晴れるが風が冷たく真冬のような寒さ」と言っていたが、今は真冬じゃないのか！

>>14
暖を取れる場所が無くて寒い。

陸羽東線と陸羽西線、日本海側の陸羽西線の方が雪が少ない不思議。 なんで？

>>15
JRFのホムペ以外に時間の参考になりそうなところってありますか？

７３６Ｍ

>>17
雪を見に行くのに暖を取る場所を求めるなって言うね。
それは冗談にしろ、上牧駅→風和の湯→バスor電車で水上駅
ってのはあり。

あとkHe0YQWD0、天気ネタはいい加減に他でやれ。

>>19
カモレ板
Fの知り合い
沿線の知り合い

運

さて、その上牧で車輛ﾄﾗﾌﾞﾙがあった様だけど、随分止まってたな。

久しぶりに115の7連が回送を兼ねて走っみたいだな

てか、せっかく沿線にスキー場多いんだから、駅からのバスとセットでスキー場まで逝けるようなプラン作ればいいのに
ガーラはおしゃれすぎてなんかやだし

>>14　
サンキュー
とりあえず長岡まで鈍行、帰りは大宮までMAXにします
只見線も考えたが、金と時間が掛かりそうなので
また今度にする

>>23
車輌か。最初止まってるのみて風かと思ったが。
水上また風がひどくなってるわ。

>>25
越後中里にガーラ湯沢に、直接スキー場に接続する駅が
２つもあるんだからJRがプラン立てたらその２つのスキー場
が怒るわ。

>>26
只見はよほど時間が無いかぎり夏じゃないとね。
遅延されて行き場を失ったらひどいことになるし。

>>16
気象用語で「真冬並の寒さ」とは，1年でもっとも寒い
1月下旬〜2月上旬並みの気温であることを言う。

>>24
撮りたかった・・・・・・

ガーラ湯沢は全然駅前がスキー場じゃない。ゴンドラでさらに登るようだ。
真に駅前がスキー場なのは、越後中里と上越国際だけ。
特に越後中里（湯沢中里）は駅前すぐがスキー場で、道路を一瞬でも歩く必要がない。

岩原スキー場前はスキー場まで距離ありすぎ。
徒歩しか手段がない分、ガーラよりタチが悪い。

ガーラ湯沢の、駅←→スキー場のゴンドラ、非常に恐い。
ある意味ジェットコースターより恐い。
ロープが切れて転落したら行方不明になりそう。

信越線が遅れたせいで上越線が大幅遅れ

駅員だいぶ削られるんだな
ttp://www.jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/niigatajouhou/jrluniigata17.pdf

遅れぼの長岡出たぁ？

湿雪　って、何て読むの？

http://www1.princehotels.co.jp/naeba/snow/bus/index.html
苗場プリンスホテル〜越後湯沢駅の路線バス時刻表、バス会社ではなくホテルのサイトに頼るしかないってのがどうも変な感じだ。

>>35
運行会社の親会社の越後交通のWebサイトに載ってるが
http://www.echigo-kotsu.co.jp/contents/diagram/rosen/99minami/muikamachi/10.pdf

土合駅に立ち寄る予定なんですが90分ほどで駅自体を堪能できますか？
また他に上越線沿線（高崎〜長岡）で見ておけというものがありましたら教えてください。

>>37
土合を9:59着〜11:42発のパターンかな？
地下ホーム→駅舎→地上ホームで20分以上は見ておかないと
だけど、同行者無しなら駅舎の写真取るのに外に出たりしても
間に合うはず。無論、時間に余裕持たないと即死コース。

高崎〜長岡で寄り道・・・・は思い浮かばないなー。
桜の時期なら沼田駅降りて地獄の滝坂上がって沼田公園とか
ありだけど。土合で降りるなら越後中里下車で雪遊びなんて
のも必要ないだろうし。

>>38
まさにその時間で同行者なしです。
往復に60分くらいかかるんですか？
結構、厳しそうですね。時間にはなるべく余裕を持たせようと思います。

>>39
ただ歩き慣れしてるなら余裕なんですけどね。
地元の人間の1.5倍は見たほうが良いと思ってその時間です。

100分だと短いけど、かといって他の電車に乗ると時間は
空き過ぎるし、ビミョーなとこだな・・・・

>>40
歩き慣れって雪上ですか？
それなら一応、新潟の人間なので苦手ではないのですが。。。

>>41
いえ、階段と距離、ですね。
鉄ヲタである以上階段の上り下りは苦労しないと思いますが。

土合行くならSLとリンクさせる人が多いみたいだね

昨日、土合行ってきた。
階段上って改札まで遠かった。
吹雪だったけど、これぞ上越線って感じで良かったでしゅ。

中央線の雪の降り方ってどうなってるんだ？

東京〜高尾ではまあ雪はあるわけが無い。
大月のあたりで雪景色になることがある。
大月から富士急だと南下してるのに雪が多くなる不思議。
（ちなみに、甲府駅〜富士急ハイランド・富士吉田駅・河口湖駅の路線バスは結構雪のある道を通るが、河口湖駅〜御殿場駅・三島駅のバスはあまり雪が無かったなぁ）

で、勝沼ぶどう郷あたりからまた雪が無くなり、甲府では雪はまず無い。
そして韮崎駅を過ぎたあたりから岡谷・塩尻までは雪景色。
参考までに、小淵沢から北上する小海線も小淵沢から小諸まで雪景色。
で、塩尻を過ぎて松本に至るまではまたしても雪が無くなる。

松本から篠ノ井線は、聖高原〜姨捨あたりは雪景色だが、それ以外は長野含めて雪が無い。

なんでこんなわけのわからん雪の降り方なの？
山にぶつかって盆地には雪が降らんのか？
諏訪湖の湖面（諏訪湖は水深10メートルくらいっぽいから諏訪湖の底面と考えてもいいか）より松本の標高の方が低いってのもあるか。

中央西線はよくわからん。全体を通せば中央東線よりも多雪なのかな？
東京圏と名古屋圏はどちらも雪国ではないが、名古屋の方が雪が降りやすい理由は、
「日本地図上、縦の距離が東京圏（東京〜新潟の縦の距離）より名古屋圏（富山〜愛知の縦の距離）の方が短い」
「長野の山脈にぶつかった雪は山脈の西側に降る」
といった理由から？

山形新幹線と上越新幹線では、圧倒的に上越新幹線の方が雪が多いはずだ。
それにも関わらず、山形新幹線の方が雪で停まる確率が高いというのはどういうことかね。

>>46
在来線か新幹線かの差だろ。

>>46
上越はもともと雪対策でコストが一番高かったんじゃないかな
東海道なんかは雪対策してないから、関が原のチンケな雪でも
徐行

そういえば在来線の上越線もそう簡単に雪では停まらないよね。

一番雪が降るところはトンネルだらけだから影響ないからかな？
上越新幹線ならスプリンクラーもあるし。
東北新幹線や長野新幹線は知らんが、ミニ新幹線の除雪はしょせん除雪車か。
でも上越線にも除雪車あったような。

ところで、「新潟」の天気予報が雨や晴れでも、それはあくまで「新潟市（新潟駅）」の天気であって、
越後湯沢あたりでは吹雪いている、って場合は多いの？

新潟市と湯沢の降雪量を考えればわかるよね？

湯沢って秋田県？

秋田新幹線と山形新幹線って、
秋田新幹線の方が北にあるのに、
雪は山形新幹線の方が多いよね。

それも、山田が新幹線の中でも南に位置する福島〜米沢で。
どちらかといえば太平洋側でしかも南なのに雪が多いなんておかしいじゃないか。

新庄以北の奥羽本線は、及位を過ぎて秋田県に入れば、つまり北へ行くに比例して雪が増えるのに。


北海道もよくわからん。
道南ということで函館の雪は非常に少ない。
が、あくまでも「北海道の南」というだけであって、日本全体では北に位置している。
それなのに、青森より圧倒的に雪が少ないのはどうしてだろう。

>>51
このスレで語る以上は湯沢＝越後湯沢。
他路線天気ネタはスレ違い。

長野新幹線ってどのあたりから雪があるの？

クモヤ145霜取り
定刻通過しました

>>49
というより逆に天気予報の「新潟」の天気は新潟市の天気といつも異なる
大体都市を基準に天気出してるはずなのに新潟市の天気予報はいつも当たらない
雪マークついてても曇りか雨が多い
「新潟」はどこを基準にしてるんだ

昼間乗ってたら小千谷−越後滝谷の妙見トンネルの中で停電した
今年、最後の最終の上越線に乗って帰ります

あけぼの64補機って1051固定なんかな

小千谷駅前のそば屋､食べに行きたい…

>>55
マジレスすると下越地方は弥彦山気象台。
人口ゼロ人の誰のためでもない気象予測だ。

>>45
富士五湖周辺は南岸低気圧で50cmを超える大雪が降るからでは…
山中湖では1998年と2001年に1m以上の積雪を記録しているし
緯度よりも標高や地形の方が積雪量に影響すると思う

中央本線の主な駅の積雪データ（1982年以前）
　 　 　 過去の最深記録・年最深の平均値
大　 月　65cm（1928年）・25cm
甲　 府　45cm（1936年）・18cm
富士見　80cm（1928年）・37cm
奈良井　80cm（1928年）・42cm
南木曽　60cm（1954年）･25cm

山中湖雪景色
http://windyakin.if.land.to/src/up38_0313.jpg

てか、ウエザー、気象庁、気象協会のそれぞれの天気予報あるが、どれが一番なの？
ウエザーは予報ころころ変えるが更新回数は多い
気象協会は1日3回だが、それなりに当たる
気象庁はNHKでもやってるようにベーシック
こんなとこでいいの？

>>61
http://science6.2ch.net/sky/

なぁ>>45とか>>51とか、北へいくほど積雪が多くなるとか勘違いしてるリアル小学生がウザすぎる
その理屈で言ったら北極は毎年３０００メートルくらい雪が積もるんだろ？
で南極は南国トロピカルかｗ
ためしに北海道の道東、津軽、新潟の上越と下越にそれぞれ３年ずつくらい実際に住んでみたらいいじゃないか
自分の肌で感じる感覚と近隣住民とのコミュニケーション、各地域のＴＶニュースや天気予報などで
なぜ自分の考えと現実がちがうのか、おぼろげに分かってくると思うぜ？ｗ

霜取りって1日（日中）に何回くらい走るんすか？

水上1547高崎行き、何両？

>>64
初場所，春場所，夏場所，名古屋場所，秋場所，九州場所の年6回
15日ずつ走る。

水上4号の自由席にBOX独り占めのDQNﾊﾞﾊﾞｱ発見
混んでるのに

>>67
槐より始めよ
こんな所に書き込む暇がかったら
ここ、空いてますよね
と言って、お前が座れ
一人が座れば、あと二つは自然と誰かが座ることだろう

>>66
越後(しかも上越・妙高)人にしかわからんようなwww。

シーハイル上越って混みますか？

北に行けば雪が多くなるってわけじゃないとはいえ、
山陰より東北上越北陸の方が雪は多いし、
上越線は水上（群馬県側）より新潟県側の方が雪が多いし、
大糸線も松本から北上するに比例して雪が増えるし、高山本線や小海線も然り。
例外は奥羽本線（山形新幹線部分）と富士急行線とくらいだろう。
奥羽本線だって、新庄以北は、北に行くに比例して雪は増える。

北上線と花輪線ってなんで花輪線の方が雪が多いの？
花輪線の方が北にあるじゃん。

五能線や海沿いだから雪が少ないにしても、
田沢湖線は北の方にある割に、それほどの雪が無いし。

また、東北本線も、八戸〜青森は、雪が減ったり増えたりしているよね。
盛岡と八戸だと、盛岡の方が雪が多いし。

×
北上線と花輪線ってなんで花輪線の方が雪が多いの？
花輪線の方が北にあるじゃん。

○
北上線と花輪線ってなんで北上線の方が雪が多いの？
花輪線の方が北にあるじゃん。

また来たか・・・だからココで聞くな！
自分で調べろ。各線区の緯度経度と標高、各地方の地形と気候の特色、平均気温の違いなどは図書館で十分調べられる
キーワードは気温、湿度、標高、風
そこで得た知識を元にまだ分からない事があれば、ヤフー知恵袋にでも投稿しろ

あとな、１回や２回その線区を乗り通しただけでこの場所は雪景色だった、この場所は雪が全然無かった、とか
そんだけの判断基準だけでその地域の雪の量を判別するな。
例年雪が少ない場所でその時たまたま降雪があって地元民も驚いてる、なんて事はざらにある
もっとも「雪国」と「北国」の明確単純な違いも混同して区別つかない小学生脳には理解できないか・・・
以上スレ違いレスにつき以下は上越線の話題でどぞ

>>65
その列車は115系6両（3+3）。長岡から来る列車と接続するため、少々この列車は混雑するかもしれません。

>>70
指定席は結構売れてるらしいから、混雑する・・・と思う。自由席もあるけど、不安な場合は指定席を取る事。
（自由席は1〜2号車、指定席は3〜6号車。ちなみに、1号車と6号車はあまり座席が良くないので、快適な2〜5号車を狙うほうがいいかも。）

待たせあげく 上り水上行き ウヤ orz

水上〜越後湯沢は一部バス代行。
ソースは目情SNS

今現在、越後湯沢〜水上以外は時間通り運行ですか？

上越線 遅延 2009年01月03日
2009年1月3日10時6分 配信
上越線は、雪の影響で、長岡〜水上駅間の上下線に遅れと一部列車に運休がでています。

そんなに降ってるの？

>>78
越後湯沢あたりでは昨日も昼間から線路閉鎖してモーターカーが除雪作業していたようだが

温度が高いせいか重いベタ雪が降ったからっぽい。
新潟側と違って群馬側はかなり雪が融けたしね。

花輪線と北上線は普通に花輪線の方が多雪じゃないか？　写真見る限りでは。

>>65

6両なら高崎寄りの先頭に乗れば空いてるだろうな。

今日の1734M
小出までは定刻運転。
その後、浦佐で抑止。更に六日町で再度抑止。
六日町出発時点で1時間以上遅れたかな。
問題はその後で、中里でスカートに雪が2Mくらい積もってしまった。
中里駅の係員がそれを除雪していたときだ。
中年オヤジがキレまくり、遅れをどうするんだ！責任者出せ！って
ほざいてたよ。みっともねぇったらありゃしない。
子供も見てるんだよ。少しは考えろ糞ボケオヤジめ！

流石新潟、民度低ｗｗｗ

遅れをどうするんだ！特雪出せ！

雪で列車が遅れるのは新潟じゃよくあることだから、恐らくキレたそのオヤジは
県境越えて首都圏へ帰る関東人だと思うが。

新潟で雪害でブチギレる人なんぞ見たことがない。

雪国では、あるいは非雪国でも雪予報が出ると車のワイパーを立てている人が多いけど、なんのため？
むしろ、雪が殴りかかることによってワイパーが折れないか心配になる。

特雪ってなんて読むの？　とくゆき？　とくせつ？

どうも特雪と聞くと鳥坂先輩を思い出してしまう

そのオヤジは

「俺は雪国育ちだ！」
「こんなこと毎日あるのに遅れるなんてどういうことだ！」

ってわめいていたぞ。
言葉は明らかに関東人だよ。
その上、そのオヤジは小学生くらいの子連れだぞ。
信じられんわ。

>>86
でも新潟県で雪で電車が遅れると苦情も仕方ないよ。

首都圏の電車が雪対策が疎かなのは仕方ないが、
雪国に雪が降るなんてわかりきってるのに、
雪が原因で遅れるのを毎年繰り返すなんて学習能力無さ杉。

「今から電車に飛び込みます」って自殺予告があって、
その人の特徴が全部わかっていて、しかもその人は飛び込む電車・時間まで予告してるのに、
警察への通報も警備員配置も電車の徐行もな〜んにもしないのと一緒。

首都圏の電車が平日朝、上りが混むとはわかりきっている。
それなのに２両編成で３０分に１本の運転。

競馬開催日に競馬場最寄り駅、休日に行楽地（特に催し物があれば）混雑するのはわかりきっているのに、何も対策しない
（まあ、駅はあくまで駅だから、駅の外のイベントにまで対応する必要は無いかもしれないが）。

それらと同じことだよ。雪で遅延するのは。
雪国に雪が降るのに、対策しないとはどういうこっちゃ。
平成１８年豪雪レベルならまだしも、例年程度で。
っていうか今年はむしろ例年より少ないじゃねーか。

受験勉強しないと合格できないなんて学生でも知っているのに。

「例年」と言えば、なにをもって「例年」なんですか？
「例年並みの寒さ」「初雪は例年より遅い」とか、一体なにをもって例年なのだろうか。
そもそも富士山の雪に関しては、「最後の雪」と「初雪」の境界が曖昧だし。

いやいや、対策してないとは言ってませんよ。
対策してるのにもかかわらず、雪が降っていたということだと思う。
だって、12時45分に湯沢〜中里間の除雪作業が完了という指令の通報があったから。
12時45分に六日町を発車したのだから、そんなに時間はたってなかったと思う。

そんなことよりも、キレたオヤジはなんで、現場の人間にそんな暴言を吐けるのか？
ということ。そりゃ、みんないらいらしてたと思うよ。

でも実際に車内でキレてたのは、みんな中年〜壮年、老年の男ばっかりだった。
キレてもいいけど、キレて勝手に降りるとかすりゃいいじゃん。そのために浦佐でとまってて、
急ぎの人は新幹線をご利用下さいってアナウンスも入っていたし。

現場の作業員に暴言を吐いて、しかも自分の子供もみてるような状態で、みっともないよ。

JRの職員も怪我が多いっていうけど、あんなの見せられると、最近の「キレやすい大人」
と呼ばれる子供じみた思考してる大人の面をぶら下げた奴らってほんとにいるんだなと実感したよ。

で、オヤジは責任者に謝罪させて満足なのか？それとも「運賃」を返せといいたかったのか？
おれにはわからん。

>>90-91
あとからは何とでも言える
キレたオヤジが動の形でみっともないとすれば
後付けの的はずれな理由でもっともらしく批判するのは静の形でみっともない
今や>>90みたいなイタ電は多いから狼少年状態
爆弾予告ですらどうなったのかな？

上越線の特雪をまた見たい･撮りたいものだねぇ(遠い目・・・

>>51

＞新庄以北の奥羽本線は、及位を過ぎて秋田県に入れば、北へ行くほど雪が増えるのに

そんなことはないよ。
秋田の奥羽線沿線で一番雪が降るのは、県境から横手にかけて。
一番北にある大館は大曲より少ない（それでも毎年結構降るけど）。
秋田から東能代にかけての平野部が一番少ないかな。

出身地の沿線が話題になってたので、スレ違い承知でカキコしてみた。
by北陸在住の秋田県人

>>87
ワイパー立ては、降雪でガラス面とゴムが溶けた雪が再度凍結して、固着してしまうから
立てておくのだよ。雪国の基本。

積もった雪をワイパーで?こうとすると、下手すると凍結していてゴムを痛めるかモーター
が過熱してトリップする。最悪アームやギヤを破損するよ。

これから時期、雨でも凍結してしまうから気を抜けない。
ドアなんか、完全にパッキンとドア自体が接着剤で付けたかのように開かなくなるから…。

中越にいるとたまに一晩で５〜６０センチのドカ雪が降ることがあってな・・・
立てたワイパーが雪で見えなくなるほどクルマの上にこんもりと
当然クルマの前後左右にも同じだけ積もってるから、朝の出勤前に大仕事orz
融雪スプリンクラーのある車庫なら楽なんだけどな
車体各部の凍結も厄介だけど、ドカ雪はイコール肉体重労働だからガリヲタな俺にはしんどいぜ

11年前の今頃、シーハイル上越乗ったら中里から席埋まって鴻巣まで相席だったな。
窮屈だったなさすが。
165系6両で指定と自由が半々だった時代。また乗りたいかというと微妙。普通を乗り継いだほうが楽。
上りシーハイルの直後の列車だと、高崎まで空いていると思う。

>>60
最近はまとまった雪が多く、１ｍ近く積もったこともあった
ttp://stsuka.hp.infoseek.co.jp/di010127.htm

擦れ違いなのでsage

>>94
昨年末の中央線の武蔵境の人身は、確か自殺予告があったんじゃなかたっけ？
なんで遠い目なんだ？

>>95
宮脇氏の本に「難読駅名として名高い及位駅を過ぎて秋田県に入ればますます雪は深くなる」と書いてあったけど、実際はちょっと違うんだ。

>>96
じゃあ、キーレスエントリーがない車で雪国はしんどいですか？

>>99
こんなの、平成１８年豪雪の時だけでしょ。
あの年度は特別だよ。


と書こうとしたが、なんだよこれ2001年かよ。

>>93
お急ぎの方は新幹線を利用して下さいと言われても、新幹線は振替乗車で行けるのかね？
自腹だったらそりゃ客は怒るよ。

山中湖雪景色
http://windyakin.if.land.to/src/up38_0313.jpg

東京以南の太平洋側としては雪が積もる地域

>>99
＞夕食の手配、木曽福島から奈良井へ輸送中

タダで夕食くれるんか？

＞架線が凍結
でも車内空調と蛍光灯がそのままということは、電力供給は出来ているんだ。


＞■「しなの5号」が来れたのだから、その跡をたどれば運転できそうにも 思えたが、「しなの5号」は国鉄時代の電車なので軽量設計とはいうものの 重く、脱線しにくかったものと思われる。
＞ 新型の電車でも、名古屋行きは先頭車にモーターが付いている分重いので 脱線しにくかった。
＞■機関車は新型電車の先頭車と比べ2倍の重さがあるので、その重みで雪を どけたと思われる。

そんな単純なものなのか

単純でもないと思うが、たとえばラッセル車のＤＥ１５は
ラッセルヘッドがぶっちゃけ小さく軽い貨車みたいなモノで雪に乗り上げて脱線の可能性が
つきまとうが、機関車本体にスカート取り付けて補助輪（従輪）のないＤＤ１５は
重い分、車体が浮き上がりにくいという理由で乗員から好まれていたそうだ
大雪で吹き溜まりに突っ込んだ時など
「ＤＤだから良かったものの、ＤＥだったらおそらく脱線していただろう」
というような場面が多々あるらしい。ソースは過去の鉄道誌
でも（雪に対して）３８１と３８３で対応を変える局面というのはよく分からんな

381とか383って何だよ

>>99
ＪＲ東海は除雪車が無く、復旧に時間が掛かった。
そう言う話を聞いた覚えがある。

ここ、上越線スレでいいんですよね?

>>108
はい、そうです。

水上の雪どう？

そろそろ義務教育程度の気象勉強は終わりにしませんか？

>>100
車の免許を取るときに対処の方法を教わりますよ。
逆に、温度低下でバッテリーの電圧低下→キーレスが不作動の場合も有ります。
あくまでも極端な一例と御考え下さい。

>>107
その地区には除雪車が無く、関ヶ原から持ってきたんだってね。
これを機に数十年に一度の豪雪に耐えられるようにしたそうだが、同じ雪が数年後にも降って大活躍ｗ

>>112
数年後っていつ？　平成１８年豪雪の時のこと？

只見線ってこれ見ると全然雪ないな。

12月下旬や３月下旬なら相当な雪があってもいいと思うんだけど。

まあ大白川〜田子倉ならあるのかもしれんが。

只見線ってこれ見ると全然雪ないな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%AA%E8%A6%8B%E9%A7%85
12月下旬や３月下旬なら相当な雪があってもいいと思うんだけど。

まあ大白川〜田子倉ならあるのかもしれんが。

>>110
正月中降り続いた雪も今は舞ってくる程度。
上牧〜旧水上町役場ぐらいは道沿いに雪が残る程度。
それより北は雪は多少あるけど、25日までまったく降らな
かったから積算積雪量はまだかなり少ないよね。

>>115
只見も群馬側の豪雪地帯と同じで降りだすのが遅い。
クリスマス以降に本格的な積雪を迎えるから、その前に撮った
写真なら全然雪が無いってのも多々ある。
水上だってその時期だと谷川岳を撮らないと雪が無いしね。

東京近郊区間が水上まで拡大されたけど一体どこまで北上つづけるんだ？

不思議なのは、なんで北海道の積雪量は本州雪国より劣るのかということ。

確かに北海道は、寒いが雪自体は北陸や上越や東北日本海側のドカンと降る。
しかし、北海道は、「降雪期間の長さ」では、本州を圧倒的に上回る。
そして、寒いから積もった雪が溶けない。

ということは、蓄積が豊富だから、一度に降る雪の量は本州雪国が上だとしても、総合積雪量では北海道の方が多いはずだ。
しかし、スキー場ガイドや気象庁サイトを見ると、積雪量でも北海道より本州雪国の方が上なんだよな。

なんで？

>>118
お前さぁ前スレで同じようなこと聞いてたバカだろ？

>>118
・・・・・

雪の質のちがいにいい加減気付け。
そして消えろ。てか国語の勉強もついでにやっとけ

昨日の夜土合駅に車で行ってきたがさすがに凄い雪だった
これでも平年並みかちょっと多いぐらいか
下りホームまで行ってきたのだが
行きは学校の渡り廊下のような部分が電気が消えていて真っ暗だったのに帰り階段上り終えたときはなぜか電気がついてたんだけど
階段かホームに人感知して電気付けるやつあるのかな

夜かい

無人駅だけど人がいるので電気つけてくれたのでは？

客扱いの駅員はいないけど保線要員か何かいたような気がするけど。

>>121　
自分も、午後5時ごろ下りホームへ行こうとしてそこに電気がついてなくて真っ暗だった。
改札入ってちょっと歩いて左曲がったら漆黒の闇（ベンチがある川の上あたりまで何も見えなかった）。人生で一番怖かった。
そういえば通路の窓が雪で埋まってたからなるほどとは思った。
後に湯沢から上り最終で通ったときにはその通路に電気がついていて驚いた覚えがある。

北陸のあとぐらいに戻ってきた？
自分も何度か行ってたけど時間で点灯してるみたいだよ

あの廊下はヤバイよねｗ

樹氷ってなんで蔵王名物なんだろうな。
山形県より寒いところはいっぱいあるのに。

「寒い」ことと「雪が降る」ことは別問題？
東北地方の場合、冬場であっても気温は太平洋側の方が低いが、雪は日本海側の方が多いし。

「北へ行けば行くほど雪が増える」ってのは、太平洋側に限定して言えば正しいでしょう。

マンガだと「雲の上に乗る」ってよくあるけど、実際は、雲は水だか水蒸気だかの塊だから、
雲を突き抜ければ水でびしょびしょになる？
雲を突き抜けた飛行機は機体が濡れているのだろうか？
また、雲より上は雨が降らないの？

しかしそれにしては、雲は富士山より低い位置にあるのに、富士山に雪や雨が降ったりしてるよな。

http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E3%81%97%E3%81%AA%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93

＞車が錆びない。海に面していない上周囲も山に囲まれていて潮風をほとんど浴びることがないため。ヴィンテージカーマニアの天国。

長野県だと車が錆びないのかい？　そして、その理由がこれかい？　ホントなの？



雪の降る地方は融雪剤に塩カル撒くから錆との戦いだと聞いたことも有るけど、、

逆に言えば海に面している都道県は車（に限らないが）が錆びやすいのかな

・・・・・・ここはチラシの裏ではないんだが。
そういうのは自分のブログにでも書いててくれ


上越線の話
あけぼの補機の高崎からの単回ってどんなスジで走ってるの？

121だが
>>123
確かに階段登って行く時女の人の声がしたような・・
渡り廊下歩いてるとき改札の方からちょっと物音もしたしなんか不気味
>>124確かに行きの時の真っ暗な通路も不気味だったが帰りも薄気味悪かった
>>125北陸と貨物・能登・えちごと見た
確かに廊下はヤバい
途中の階段でコケないように携帯の明かりを頼りに進んでいったよ

暗い通路の話しは旧湯檜曽駅の階段だけで十分だ。

>>132
旧湯桧曽駅とか何年前ですか・・・・

八王子市は高尾や立川に比べて格段に寒いのはなんで？
山梨県や長野県は東北太平洋側に匹敵するほど寒いのはなんで？

あの高尾は八王子市ですが。。。

天気予報って民間がやってるの？　国がやってるの？
サイトや、またテレビ局・新聞によって微妙に異なるのだが？

Yahoo!の天気情報だと、東京都品川区○○の、○○の部分まで地点天気が出るが、そんなにあちこちに観測ポイントがあるの？

「降水確率３０％」ということは、逆に言えば「降らない確率が７０％」なのに、ほぼ間違いなく降るのはなぜ？
逆に、降水確率７０％でもほぼ確実に降るし。

雪が降る場合も「降水確率」と言うの？

>>135
あ、高尾「駅」、立川「駅」ということでお願いします。

寒いことと雪が降ることって相関関係は？　因果関係は？
北陸・上越・東北日本海側より、東北太平洋側の方が雪は多い。
しかし、寒さは東北太平洋側の方が寒い。

寒い方が空気が綺麗なのはなぜ？

真夏の高原と、真冬の大都会、どちらが空気が綺麗なんだろうね。

上越線スレだと思って来てみたら気象スレだったwww

冗談はさておき。
水上のライブカメラって最近見ることができないのだが、これは俺のPCだけか？

種村は鉄道は車に比べ雪に強いと言ってたけど、本当だろうかね？
羽越本線は（雪ではなく風のせいかもしれんが）道路より電車気動車の方がよく止まるし。
只見線は確かに道路が閉鎖になっても動くが・・・。

去年暮れのミニ新幹線の様子では、道路の方が雪に強そう。
高速バスが雪で遅延なんて聞いたことないし。
特に、降雪時の寝台特急なんて定刻通り着く方が珍しいじゃん。

満月だと人間が凶暴になるって気象学的にはどうなんだろう

またお前かよ
もう冬休み終わったんじゃねーのかよ

139
俺もだ

東北地方の太平洋側を中心に大雪ってニュースでやってたけど、日本海側の方が雪が降るんじゃないの？
高松や鹿児島といった所にも雪マークだったが、　なんで南国かつ非日本海側なのに、東京より雪が降るの？

ニュースで「平野部」「山間部」と言ってるが、具体的にどこよ？
「埼玉県平野部」といえば秩父以外で、「埼玉県山間部」といったら秩父ってこと？
飯能はどっちなんだろう。

そもそも、なんで「山間部」の方が雪が多いの？

浦和駅で毎日高崎線・東北本線を利用するが、
たま〜に雪を乗せて来るものがあるが、これはどのあたりで雪が降ってるんだろうね。
武蔵野線を走る貨物で雪を載せてるのは、日本海（羽越本線）を通ってきたものなんだろうけど。
寝台特急も東京着の場面では屋根に雪を載せているのかな？

雪って白いのに、なんで「銀世界」って言うんだろうね。
「白銀」ならまだしも。

「今日はこの冬一番の寒さになった」と言っていたけど、
今冬はまだ２月まであるのに、現時点でなんで「この冬一番」って言えるんだ？
気象予報士は未来予知者か？

あ、天気予報は別に気象予報士資格無くてもできるんだっけ？
だとしたらこの資格の存在意義がわからん。森田さんも落ちたらしいし。

>144
ここは気象スレじゃないから別のとこで話してね。
http://orz.2ch.io/p/-/science6.2ch.net/sky/

みぞれの場合、スタッドレスタイヤもしくはタイヤチェーンは必要？

>>145
俺が言うのもなんだが、貼るならこっちを貼るべきじゃね？
http://science6.2ch.net/sky/

http://orz.2ch.io/p/-/science6.2ch.net/sky/
↑これも２ｃｈのはずなのに「別のサイトに行くがいいか？」と出る

http://science6.2ch.net/sky/
↑これは直接飛べる



どうなってるんだ？

今日は気温が高めだから雪になっていないところが多いみたいだけど、
藤原が10cm/h状態だから、水上や湯沢が雪に変われば除雪で止まるだろうな。

>>148
上（orz）は2ch無関係のボランティアサーバ
下は公式

>>145
携帯からURL貼る時は注意するように。

>>149
もうその書き込みの時間には本降りになってたよ＠水上
どちらにしろベタ雪なんで除雪がきつすぎる。

越後湯沢より土樽や（鉄道駅ではないが）苗場の方が全然雪が多いんだな。
あんま変わらないと思っていただけにびっくり。

北極と南極では、なんで南にある南極も寒いのだろうか？
なんで北極にはクマ、南極にはペンギンなのだろうか？
黒い方が熱を集めるのに、よりによってホッキョクグマはなんで白いのだろうか。寒いじゃん。
いやそれ以前に熊は寒さに弱くて、冬期は冬眠してるはずじゃ？
ホッキョクグマとはいえあくまでも熊の一種なんだし。

除雪車がチェーン巻いて走っていたけど、除雪車用のスタッドレスタイヤは無いの？
それとも、チェーン＋スタッドレスタイヤってこと？

鹿児島や高松でも雪が降るということは、日本で一番雪が降らないのは、
沖縄と東京都島部分を除けば、東京都や徳島県、愛媛県になるの？

雪道運転慣れた人がノーマルタイヤで雪道と、
雪道不慣れな人がスタッドレスタイヤで雪道。
どちらがまだマシ？

雪国の道路は、トンネル（というか雪覆い）の中も雪が積もっていることがある。
隙間から吹き込んだのか、走っている車が走行中に落としたもなのか。
まあ前者かな？　もし後者なら、純粋なトンネルの場合も大量の雪があるはずだけど、出入口付近以外は雪無いし。

水上や盛岡や河口湖や長野市や新潟市は「雪国」と言えるの？
長野県や新潟県は雪国でも、「長野市」「新潟市」は雪があまり降らないし、軽井沢だってそうだ。
水上や盛岡は１月にならないと雪が無いし。
河口湖・富士吉田のあたりは、ドカ雪はあるけど、「常時雪景色」ってわけじゃないし。降る時は一気に降るけど降らない時は降らないし。
12月や３月にも降積雪があるところこそ、「雪国」かな？
むしろ雪国だと、一番積雪が多いのは３月だしね。

>>149
何に注意するの？

またこいつかよ

>151
いい加減に汁。
分かってると思うが、ここに書き込んでも期待できる返答ないぞ。

さわっちゃらめぇぇぇぇぇぇぇ

人工雪の性質は？　日本列島のどの地域の雪に近い？　湿雪？　乾雪？

越後中里駅前の湯沢中里スキー場（名称統一してほしいもんだ）が、俺は好きだ。
他のスキー場だと、初心者やソリはあまりスペースが無いし、そもそも人が多すぎだし。
越後中澤スキー場は、駅前であり、人も少なく、初心者コース多いし、駅テナントも多いから好きだ。
難点は、宿が駅の反対側に行かなければないことか。
というか俺は寒いところでスキーはやりたくないのだが、しかし、屋内スキー場の狭山スキー場なんかも夏は営業してない。それに寒い。
なんで？
人工雪なんだから、夏にも営業しろや。融けたらまた雪を作ればいいんだから、暖房入れろや。
スケートリンクも、真冬にさらに冷房まで入れてるのかな？
ってか、これも屋内スケートリンクなら、夏でも営業できるはずなのに、なぜしないのだろうか。

「夕立」というのは、夏の風物詩らしいですが、夏以外の季節ではあり得ないの？

雪が降った雪道、「歩道は雪があるものの車道は除雪されている場合」と、「車道も、もはや道路上の標示が全く見えないほど真っ白」の場合がある。
ちゃんと除雪しても後者のような状況になってるけど、これは雪が多すぎて除雪能力を上回っているってこと？

除雪システムは昔に比べ進歩したというけど、鉄道も道路も、相変わらず除雪車を使ってるだけじゃん？
何がどう進歩したんだ？

越後湯沢駅って、セブンイレブン側は道路にスプリンクラーあるけど、路線バス乗り場側って無かったっけ？

「凍結防止剤」を散布しても路面凍結が起きてしまうのはなぜ？

流氷の上に乗ると、割れて死ぬ？
流氷の場合は過去に事故があったかは知らんが、凍った川に載って遊んでいた子が氷が割れて死んだってのは聞いたことがある。
まあ、割れたらすぐ逃げれば平気か？　そう甘くはないかな？

雪国特集の鉄道写真は、北国に集中している。
たまに高山本線がある程度。
西日本にも山陰地区や明智鉄道、関ヶ原、北近畿タンゴ鉄道や智頭急行、中央西線など雪景色路線はあるし、
関東太平洋側（ギリギリ太平洋側）でも日光や長野原草津口万座鹿沢口がある。

それなのになんで、北国ばかり取り上げられるのだろうか。

「北日本大荒れ」とか「冬型の気圧配置（西高東低）」、「日本海側を中心に大雪」と言った時、
日本海沿いではあるが西日本の福岡とか、
雪国ではあるが北国でも日本海側でもない長野県白馬周辺とかは、どうなっているんだろうね。

変に構ったもんだから気象厨がベッタリと粘着しちゃったな

　
　こ　こ　は　上　越　線　ス　レ　
　

南海電鉄の高野山も、地域的に雪が降るとは思えない。
だが写真見ると雪景色だ。

箱根は、峠こそ雪が降るが鉄道の箱根湯本駅は雪なんて降らんしな。

私鉄で降積雪地帯を行くのって、
名鉄・近鉄・東武（日光）・野岩鉄道・会津鉄道くらい？

西日本鉄道は一応日本海側だから雪降るのかな。
あとは一畑電鉄も、３セクじゃなくて私鉄か。
あと富士急行も、まあ雪が降るって言えば降るか。

本日のDQN:1XyE9gzz0
今後触れるな危険

上牧駅が駅舎の工事始めたけど、こんな時期に始めたって事は
Suicaがらみなのかな。他の駅はどうです？
後閑や岩本は何かしてる様には見えなかったけど。

>>133
今でもあるんだが。まぁ今じゃ駅跡だけど、通路は健在。

駅前の旅館？の廃墟が年々潰れて逝く様子を見るだけでも、
廃墟マニアにも楽しめるんじゃなかろうかと。
昨年秋に見たら、この冬越せるか微妙な感じだったな。

2092ﾚ2090ﾚは今どの辺りでしょうか…

２本目の下り水上行、車両不具合？で新前橋にて車両交換しますた。
現在約15分延

水上から長岡行は、まさかの接続切…スキー客は後続の臨時があるからいいものの乗り通しのヲタは…

>>164
そういう事か、失礼しました。
てっきり移る前の湯桧曽駅に行ったときの話かと思いました。
自分も行ったことあるけどあれは暗いというか怖いというか。

明日はシーハイル上越に乗って越後湯沢まで行くが、雪で遅れないか心配・・・

大丈夫か。

越後中里−岩原スキー場前の大カープは、何だが無意味な気がする。
直線する気が昔からないですね。

来週乗りに行くんだけど、風景のいいところとかある？
っていうかほとんど雪か。

>>156
北越急行（ほくほく線）も三強の只見米坂飯山に匹敵するのに、写真集にほぼ載らないよね。

っていうか、「西高東低」と「冬型の気圧配置」って、意味同じだよね？

>>170
これだから厨はwww

勾配を20パーミルにするために大きく迂回させているんだよ。
松川ループや湯檜曽ループと原理は一緒。ただループするほどの高低差が無いだけだ。

>>168
入り口のすぐ右だったか、蛍光灯のスイッチあるの知ってた？
保線か何かで使ってるみたいね、あそこ。

で、旧駅ホームの「三等」とかの表示は見た？
あれはロマンを感じさせるのお。

>>120
なんで国語の勉強も？

人工雪の性質は？　日本列島のどの地域の雪に近い？　湿雪？　乾雪？

越後中里駅前の湯沢中里スキー場（名称統一してほしいもんだ）が、俺は好きだ。
他のスキー場だと、初心者やソリはあまりスペースが無いし、そもそも人が多すぎだし。
越後中澤スキー場は、駅前であり、人も少なく、初心者コース多いし、駅テナントも多いから好きだ。
難点は、宿が駅の反対側に行かなければないことか。
というか俺は寒いところでスキーはやりたくないのだが、しかし、屋内スキー場の狭山スキー場なんかも夏は営業してない。それに寒い。
なんで？
人工雪なんだから、夏にも営業しろや。融けたらまた雪を作ればいいんだから、暖房入れろや。
スケートリンクも、真冬にさらに冷房まで入れてるのかな？
ってか、これも屋内スケートリンクなら、夏でも営業できるはずなのに、なぜしないのだろうか。

「夕立」というのは、夏の風物詩らしいですが、夏以外の季節ではあり得ないの？

雪が降った雪道、「歩道は雪があるものの車道は除雪されている場合」と、「車道も、もはや道路上の標示が全く見えないほど真っ白」の場合がある。
ちゃんと除雪しても後者のような状況になってるけど、これは雪が多すぎて除雪能力を上回っているってこと？

除雪システムは昔に比べ進歩したというけど、鉄道も道路も、相変わらず除雪車を使ってるだけじゃん？
何がどう進歩したんだ？

越後湯沢駅って、セブンイレブン側は道路にスプリンクラーあるけど、路線バス乗り場側って無かったっけ？

「凍結防止剤」を散布しても路面凍結が起きてしまうのはなぜ？

流氷の上に乗ると、割れて死ぬ？
流氷の場合は過去に事故があったかは知らんが、凍った川に載って遊んでいた子が氷が割れて死んだってのは聞いたことがある。
まあ、割れたらすぐ逃げれば平気か？　そう甘くはないかな？

つ
日本一の豪雪路線（鉄道）はどこか
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/sky/1227860850/l50

もうここへ来んな。

>>170
他の人にも優しく教えられているけど、
ちなみに、岩原スキー場前から越後中里まで直線で走る関越自動車道は、
ずっと登坂車線がある。勾配、急だからね。

上り列車に乗って岩原スキー場前駅で右側奥に見える７階建てマンションは、
敷地の高さも駅より高そうだが、
それがいったん右後ろにしりぞいたあと、
オメガカーブを行くうちにだんだん前の方に移動し、
右横まで来たあと、また右後ろに遠ざかっていく。
そのあいだ、どんどん列車の走る地点が高くなっていく。

越後中里の、土樽寄りまでくれば、もうマンションの屋根に近いところまで
上っている。

雪が一番降るのって２月だけど、
積雪が一番拝めるのは、いつだろう？
３月は、降雪こそ少ないが積雪は多いのかな？
スキー場ガイドなんかの本を見ると、２月〜３月がもっとも雪深い。

２月？　３月？
３月は、２月に積もった雪があるから、上旬だと２月以上の積雪があるかな？

ただ、「２月の晴れた日」よりも、「１月の吹雪の日」の方が、一時的には積雪が多いのかな？

っていうか、「スキー場ガイド」系の本に載っている積雪量は、人工雪も含めているのだろうか。

雪だるまって北海道の雪だと作りにくい？

乾雪と湿雪って、違いは？　つか、なんて読むの？
どちらの方が雪だるまにふさわしい？

一般に雪だるまが作りにくいとされている北海道の雪でも、雪祭りはやってるじゃんね。

>>149
藤原ってどこ？　会津鉄道や野岩鉄道のあたり？

>>183
湯檜曽付近〜藤原ダム(利根川)方面の集落

>>180
確実に新雪狙いたいなら2月中旬〜3月上旬。
年によっては3月も半ばになるとピタッと雪が降らなかったりするよ。

>>182
北海道でも日本海に近いニセコと内陸のトマム・サホロでは雪質はまったく違うよ。
でも本州日本海側の地域より遙かに軽いのは事実。
ちなみに北海道の雪祭りの雪像は水をかけて氷状にしてから削るのよ。

北国と雪国が違うとはいえ、
「列車が雪だるまになるなんて南国では考えられない」
みたいな表現も見るから、やはり北国は雪があるんじゃないか？

おばあちゃんの車“雪道”走っていたら線路だった！

　１２日午後７時１０分ごろ、富山県朝日町草野のＪＲ北陸線で、誤って線路に進入した軽乗用車
が金沢発泊行きの普通電車（６両編成）と接触した。車を運転していた同町の女性（７９）と電車の
乗客乗員８人にケガはなく、列車は約１時間後に運転を再開した。

　県警入善署の調べでは、女性は泊駅から約７００メートル西にある踏切で、雪の積もった線路を
道路と間違えて進入。金沢方向に約１００メートル進んだところで気付き、車外に出て踏切付近を
通り掛かった車に乗せてもらい泊駅に通報に向かった。通報は間に合わなかったが、電車の運転
士が車のライトに気付いてブレーキをかけたため、軽く接触しただけで済んだという。

　事故の影響で普通１本が運休、上下線９本が最大約１時間１０分遅れ、約１５００人に影響した。

http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20090112097.html

海沿いって風が強いのはなんで？
太平洋側でも同じ？

寒いのは１月、雪が多いのは２月〜３月上旬だけど、郡山なんかは３月の方が降る感じ。

除雪車のことをなんでラッセル車というの？

ＪＲ貨物　上越線経由の夜間貨物列車　半数を昼間時間帯に

ＪＲ貨物は今年３月１４日のダイヤ改正で、現在夜間時間帯に運行している上越線
経由の貨物列車上下２０本のうち、上下１１本を昼間時間帯にシフトするとともに、
同線に初めてＥＨ２００形新型電気機関車を３両投入する。

ソースは交通新聞メルマガ

>>190

再び上越線の昼間が賑やかになる訳か

>>190
同一ルートで複数本走ってる便の時間差をつけるんだろうな。
増解結する奴を片方へ振れば、片方を6時間遅らせても出ても終着はあまり変わらんし。。

降雪を見たいなら１月下旬〜２月。
積雪を見たいなら２月中旬〜３月上旬。
ってところか。

荒れた日本海を見たい場合はいつかしら？

「寒い」と「雪が降る」は、必ずしも相関関係にないのではないだろうか。
東北は、太平洋側の方が寒いが日本海側の方が雪が降るし。
（既出のように、「まさに日本海側沿い」の羽越本線や北陸本線はあまり雪無いけどね、五能線は北だからそれなりにあるけど）。

非雪国でも冬季はスタッドレスタイヤに履き替えるタクシー会社もあるが、
雪も無いのに道路をスタッドレスタイヤで走って大丈夫なんかね？
道路にもタイヤにも安全性にも悪いような。

八王子は寒いけど、千葉県流山市も寒い。
武蔵野線の東所沢を７時くらいに出て８時近くに南流山に着くと、
南流山の方が寒い、時間的には暖かくなっているはずなのに、だ。
ヒートアイランド現象か？

寒いと吐息が白くなるが、これも妙なことがある。
屋外の方が、吐息が白くなりやすい。
例えば、屋内が１度くらいの場合に息を吐いても白くならない。
が、屋外で３度くらいなら、吐息が白くなる。
どうなっているんだろう。

土樽と越後湯沢って結構雪の量が違うんだね。明らかに土樽の方が多い。
それとも越後湯沢は除雪が行き届いているからそう思えるだけか？

>>184-185
触ってはいけません

来週乗りに行くんだけど、風景のいいところとかある？
っていうかほとんど雪か。

富士急行沿線で本屋ってあるの？　富士急ハイランド近くのブックオフ以外で。

あと、富士急行は「雪国」と呼んでいいのか？
大月〜河口湖は、雪は降るけど、降る時はドカって降って、降らない時は全く降らない。
一般的に雪国は１月→２月で大量の雪が降り、３月は降雪は少ないが積雪はタップリって感じだ。

でも富士急行沿線の場合、降る時は大量に降り降らない時はてんで降らないから、
１２月でも銀世界雪景色のこともあれば、２月でも残雪程度しか見当たらないことがあるし。

>>196
貨物に乗るのか？

JTB時刻表とJR時刻表。
どちらの地図がより正確なのだろう？
米坂線とか、両者の路線図で明らかに長さ違うし（縮尺は同一のはず）。

まあ、しょせんはどちらも「時刻表」の「鉄道路線図」に過ぎない。
地形から雪量を考察するには、やはり、ちゃんとした「日本地図」を眺めないと、駄目か。

温泉名とか著名観光地は、JTB時刻表は路線図欄外記載、JR時刻表は路線図組み込み。
ということで、JTB路線図の方が情報量は多いがJR路線図の方が見やすい。

なお、JTB時刻表の駅構内図は、東京駅、「上野・新宿方面」となっているので中央線でもどちら側がどちら方面かがわかるが、
JR時刻表の場合、「上野方面」とかしか出ていなくて、中央線ではどの車両がどの出口に近いのかわからない。

雪で転倒し運転士重傷　ＪＲ吾妻線運転見合わせ

　１４日午前９時１０分ごろ、群馬県嬬恋村鎌原のＪＲ吾妻線万座・鹿沢口駅ホームで、普通列車の男性
運転士（５７）が雪で足を滑らせ、停車中の車両とホームの間に右足を挟まれた。運転士は右足に重傷を
負い、近くの診療所に搬送された。代わりの運転士が新前橋運輸区（前橋市）から到着するまで、長野原
草津口〜万座・鹿沢口駅間で約２時間にわたり運転を見合わせた。
　ＪＲ東日本によると、運転士は折り返し運転で列車の進行方向を変えるため移動中だった。このトラブル
で特急「草津」が区間運休するなど約３５０人に影響が出たという。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090114/dst0901141215004-n1.htm

電車って風が強いと止まる場合もある、特に高架や橋で。
橋はとにかく高架は、別に地上数メートルなのだから、地上とそれほど風の強さは変わらないと思うが・・。
でも富士急ハイランドのジェットコースターのフジヤマやええじゃないかは、高さは地上70メートル前後だが、あの頂点付近は地上より明らかに風があったかも。
数十メートルでも結構風の強さって違うもんなのかな。
ガーラ湯沢のような標高の高いところにあるスキー場も、強風ですぐ運休するし。
橋は、「橋のど真ん中」で強風で抑止する場合が結構ある。
だったら、橋の手前で抑止しろよと思う。
橋のど真ん中で抑止って、それこそ、突風が来て電車が川に転落しそうで恐い。
せめて、橋のど真ん中で抑止したら、頑張って徐行運転で橋を抜けてから抑止にしてほしい。

今冬も、ようやく雪景色になってきた。
「雪景色」と「銀世界」は、意味は同じだろうか。
それはとにかく、今冬は、１２月はガーラ湯沢もなかなか営業できないほど、雪が少なかった。
だから暖冬かと思いきや、そうでもなかったようだ。
やはり、冬の入口（１２月）の状況だけでは、その年が暖冬・少雪かどうかの判断は早計か。
1999〜2000年にかけての冬も、12〜１月上旬まで超少雪だったが、１月中旬から例年並みになったし。

例年並みと平年並みの違いって何だろうね。

上牧駅建て直しだって
いい駅舎だったのに・・・超残念

>>196
どの区間に乗るかぐらい書いといてよ。
雪の無い区間でも、津久田→岩本からの利根川の眺めは良い。
あとは上牧駅付近から天気が良いと見える谷川岳も。
新潟県内だと本当に雪ばかりでなぁ。ビューポイントがわからん。

>>202
そろそろ雪の重みでやられそうだし、今後有人化する事も
無いから仕方ないだろうけどなぁ。俺も寂しく感じる。
春を待たずに工事始めたって事はどこか崩れたかな？

>>203
建て替えるんならSuica工事前がよかったんでしょ
　
残る味のある木造駅舎は
井野
群馬総社
八木原
渋川
岩本
沼田
　
位か？

>>196
新潟県内だったら、イワッパラや湯沢周辺が良いのはまあ当然だが
個人的には八色駅付近が好き
下り列車で晴れてると、浦佐過ぎてから進行方向右側真横に八海山がどーんと・・・
進行方向左側の線路際の何気ない小山も樹木の雪の付き方とか見てて飽きないし

上牧は有人化すべきだろ
来年貨物ヲタが多数キセルする予感・・・

>>204
ただ建て替えが前から決まってたなら、どうせ同じ年度内
なんだし冬前にやっとけよ、みたいな。
今日通ったら屋根が外されてた。この時期の工事は可哀想だ。

>>206
元々上牧駅ってホームを北に歩けば見つからずに出れるから
有人化してもキセルは減らないだろうな。
合併前だったらまだ可能性はあったんだろうけどね。

今さっき、日テレで土合が移った。ロバートが上り側から下りホームに降りていく。

既に、棒線化された土合駅下りホーム。初めて見た。テレビだから照明で明るくて
分かりやすかったな。

つい先日、地吹雪吹き荒れる土合駅行ってきたよ。
さっき日テレでやってた時は上りホームも雪無かったみたいだね。

「吹雪」ってのは、雪に風が加わった状態なのか、
それとも、猛烈な量の雪が降ることで結果的に風も発生する状態なのか。

地下鉄は暖房を入れていないことが多いが、地下はなぜ暖かいのか？
ただ、京葉線や武蔵野線など、「地上鉄だがトンネルや地下も多い路線」は、ちゃんと暖房がはいっているんだが？？
あと、地下鉄の駅はピューピュー風が吹いているが、あの風はどこから来るのか。
風が来るということは通気してるはずなのに、なぜ地下鉄サリン事件が起きてしまったのか。

ところで１月10日に越後湯沢駅から苗場プリンスホテルに行ったが、
越後湯沢駅でもかなりの降積雪だったが、苗場の方が吹雪いていた。
越後湯沢駅と苗場でも結構違うものなのか？
ガーラ湯沢スキー場がよく「強風のため営業中止」になるのは、標高ゆえだろうか？
ただ、他のスキー場とそう標高差はないと思ったが。。

「風」は、海沿いによく吹くのはなぜだろう。
静岡県や新潟県や東京都や神奈川県のように海に面した都県ならびに海に囲まれた四国・各都県島部は風が強く、
長野県や山梨県のように海に面さない県は風が弱いのだろうか？

上越線って、ほくほく線が乗り入れを止めたら、
複線を部分単線にするんじゃね？

新清水トンネル・新松川トンネルだけを残して、
もう一方は廃線で維持費カット

除雪車のことをラッセル車と呼ぶのはなんで？

特雪車両は除雪車（ラッセル車）とは違うのかな？
ところで「特雪」って、読み方は、「とくゆき」？　「とくせつ」？

>>211
それをして何の意味があるの？馬鹿じゃないの？

>>212
そもそも除雪車の全てがラッセル車ではない
除雪車を見てラッセル車と言うのは
気動車を電車と言うようなもの

国鉄〜ＪＲに在籍し、除雪車両として形式(や番台区分)が与えられた
ラッセル以外の除雪貨車・除雪機関車は
スノーローダー、ジョルダン、マックレー、ロータリーがあった

>>214
除雪車をラッセル車と言うのは
気動車まで電車と言うようなもの


に訂正

>>213
実質別線の上り線の除雪・保守コストが減らせるじゃない・・。
何憶かかってるかわからんけど

今後運行本数が減っていくんだし、他の地方の路線は維持できないと
廃止・第3セクター化してるんだから、ちゃんと無駄な部分は切らないとね。

貨物を理由にする人もいるけど、津軽線も単線で処理してるから問題ないし。

>>216
津軽線は別扱い。
北海道新幹線の建設が決まっているので、大規模な工事が出来ない。
それと同じく、北海道側の函館本線も、列車密度は高いのに電化出来ない。

単線化するなら、土砂崩れや地震で被災した時にしている。

＞無駄な部分は切らないと
なんでも赤字→即廃止では愚の骨頂ですよ。
国鉄時代に建設された新幹線は、政治的にも色々有りまして、廃止に出来ない理由が有ります。
特に上越線は問題がｒｙ

つーか北陸線より東でまともな輸送能力の有る列島横断線て上越線だけしょ。
普段の輸送量は少なくても国策レベルで維持の必要な路線じゃないか。

>>204
渋川はもう改装工事中

>>216
篠ノ井･中央経由は制限があるから上越が無いと青森経由じゃないとまともに動けなくなる
　
　
>>219
でも木造のまんまじゃん
形をそこまで崩さないし
　

>>212
ラッセルさんが作ったから

>>221
ラッセルさんの除雪車はラッセル車だが
マックレーさんやジョルダンさんの除雪車は
ラッセル車じゃないよ

群馬総社〜八木原間で沿線火災による抑止発生。

上り下りかは不明だが、架線が焦げているとのこと。

…これはやばいか？架線交換になったら…

影響で高崎線下りが順次抑止だと

22:10にて上越線運転再開。順次抑止解除。

まだ消火活動しているみたいだな。
現場は上毛大橋の近くの豚舎？らしいけど。

最近の電車って、ブラインド（日本語でいうとなんだ？）が無いんだよね。
これは、日除けが出来ないばかりか、冷暖房効率の低下にも繋がると懸念してる。
コスト削減のためにブラインドを設置していないのかもしれないが、冷暖房効率を考えたら、長期的にはかえって設置した方が低コストだったんじゃないか？

あとJR北海道の多くの気動車は、寒さ対策から「二重窓」にしている。
この「二重窓」というのは、保温効果は、
「窓＋ブラインド」よりも高い保温効果（暖房効率）を得られるのだろうか？

武蔵野線の大部分の車両（元から武蔵野線にいたものではなく、山手線からの流入もの）は、防寒板がある。
これがあるだけでも大分車内温度が違うの？
まあ防寒板があってもドア半自動機能がない武蔵野線でした。

まあ、上越線や、山手線出身武蔵野線205系にある「防寒板」は、感覚として、
防寒板一枚で随分寒さが違うが、こんなの板を取り付けるだけでほとんどコストかからんはずなのに、寒冷地列車でも設置されていなかったりするんだよな。
ドア半自動機能だけあって防寒板が無いとか、その逆とか、なんでどれもこれも中途半端なのだろう。
西武鉄道の「扉締切機能」（例えば４ドアならそのうち３つのドアをしめること）は、
一番車両端のドアだけ開放すれば保温効果高いのに、なぜか真ん中のドアを開放してしまうし。

だったら、寒冷地の電車にも防寒板付ければいいのにね。
寒冷地というほどではないが、青梅線は青梅〜奥多摩でドアを半自動にしているが、防寒板を付ければ鬼に金棒なのに。
（もっともE233系の場合、防寒板こそないが、形状上、防寒板を設置した場合とほぼ同じような保温効果はありそうな設計だが）


寒冷地の電車で床下暖房の場合、床下暖房が直接客の足に触れないように布が貼ってあったりするが、これは暖房を強くしても客が火傷をしないためか？　まあ暖房で火傷なんて聞いたことないが。

で、武蔵野線の防寒板。
口で説明するのは難しいが・・・。

電車の進行左側と、進行方向右側。
で、進行方向左側のドアが開いている。

この場合、普通に考えれば、ドアが開いている側である進行方向左側のロングシートの方が寒いと思う。
が、俺の体感としては、逆に、ドアの閉まっている進行方向右側のロングシートに座っている方が、風が当たるし寒い。

どうなってんのこれ？
空気の動きってどうなってんの？　防寒板の存在の関係もあるのかな？　もし防寒板が無いとしたら、やはりドアが開いている進行方向左側ロングシートの方が寒いのかな。

>>229　クソ頭部の通勤者な。仕切りがないの。北関東走る癖に。
真ん中２扉締め切り意味なし。

越後湯沢〜長岡の主要駅に自動改札機が導入されたという話ってありますか？

湯沢浦佐長岡いやなんでもない

>>230
わーかーる
東武通学だがせめて手動機能つけてほしい・・・秩父の1000にはあるのに・・・

小淵沢なんて高所を走るのに半自動にしてくれないぞ。
長野支社エリアに入ったら半自動になる。

高尾以西のJR中央東線（含富士急行・小海線・大糸線）は、
M電型車両であろうがE233であろうが半自動になるけど。

> まあ暖房で火傷なんて聞いたことないが。
115系の椅子下の暖房は素手で触ると火傷しそうなくらい熱いことがある。
冬場に素足で乗る奴いないだろうから火傷の心配はないと思うけど。

>>222
え、>>221ってネタじゃなかったの？　マジなの？

>>237
マジですよ
マックレーさんの除雪車がマックレー車
ジョルダンさんの除雪車がジョルダン車
ラッセルさんの除雪車がラッセル車

ササラ電車とも呼ばれるブルームも、多分開発者の名前
でも、スノーローダーとロータリーは開発者の名前じゃないよ

>>216
>>217
津軽線や江差線は貨物が踏切塞いだまま対向列車待ち合わせしていることがあるな。
あれは悲惨

>>236
素足の人いるじゃん

長岡駅名物ホームレスの金せびり。若くておとなしそうな男を見ては「おい、兄ちゃん」と声をかけては金をせびる。

まさに声をかけられた俺がいる(笑)

駅で鞄ごとすられたから1000円貸して欲しいって言われたwwwww
しかも一日に二回も

ガーラ湯沢が強風で営業中止ということがやけに多いのは、
立地条件からなのか、それとも経営母体のJR東日本が羽越本線事故以来風に極端に神経質になっているからなのか。

>>242
で、なんで答えたの？

一回目→今急いでるんで
二回目→またですか？申し訳無いんですけどギリギリしかないんですよ

さすがにトラブルになると困るから↑の感じで言っておいた(笑)

電車の暖房は車両ごとにあるはずだから、例えば10両編成の電車、連結部分デッキのドアを開けていようが閉めていようが、暖房効率は変わらない。
けど、連結ドアデッキが開きっぱなしだとどうも寒いのはなぜだ？

>>245
加速・減速時に慣性の法則で車内の空気が移動するから
空気が移動するというのはすなわち風が吹くということなので、連結部の戸が開いたままだと
車内を風が吹き抜けることになって体感温度が下がって寒くなる

標高の高いところは雪が降るから、ということは、
雨というのも、上空にいる間は雪であって、地上におりてくるうちに溶けて水（雨）になるの？
だから、高い所や寒い時は、溶けきる前に落ちてくる→それが雪、ってこと？
ただ、「寒いことと雪が降ること」は必ずしも一致しないでしょ、東北は寒さでいえば太平洋側の方が寒いし。
長野市もかなり寒いが雪はそれほどでもないし。
ってか、なんで長野市って東北太平洋側に匹敵する寒さなの？

地下鉄車両は暖房が入ってないことが多いが、寒くない。
地下だから冷気が入ってこないのかな？　でも道路の地下コンコースとかは寒いのに。
そして地下鉄の駅というのはぴゅーぴゅー風が吹き抜けているが、あの風はどこから来るのだろうか？
風が吹き抜けているから換気できそうなのに地下鉄サリン事件は起きてしまった。

地下鉄ではないが京葉線などの地下駅も同じだろうか？

そして、最近の新型車両の「ブラインド（カーテン）なし」は納得いかん。
冷暖房効率大幅低下。せっかくドア半自動機能にした意味が無い。
長期的には、ブラインド削除のコスト削減よりも、冷暖房効率のためにブラインド付けた方が、低コストだろ。
まあ「寒いから」という理由でブラインドを下げる客は少ないかもしれんが、ただ、日射しが眩しい時はどうするんだよ。
最近の列車は名鉄など、ＵＶ（紫外線）カットガラスを採用している所もあるが、ＵＶカットのコストはあってブラインドのコストは無いって、なんだよそれ。
戸袋窓を無くして保温効果を高めたつもりか？　車内が暗くなっただけだろ。

慣性力で風?

>>245
連結部分のドアを開けることで連結部分にも暖房を効かせることになり、
暖房を効かせる面積いや体積が増えるので同じではありませんが。

更に、連結部分はすきま風が入りやすいので、体積が増える以上に寒くなる。

要は「風が通り抜けるから」だな、一言で言えば。

>>247
長文乙。でも上越線との関係性は？

後半だけ正解

前半は理屈は正しいが連結部の容積なんて知れてる。

>>251
しっ
相手しちゃダメ！

>>252
まず、レスアンカーを打つ所から始めようか。

>>242

昨日そいつがエスカレーターの降り口のところで待ち構えていて、声かけられたけどおもいっきり無視したら少しホームレスが怒ったのにはウケた

貫通幌から熱が逃げる効果もあるな。

>>256
それは「効果」と呼ぶのだろうか。

気象板でＩＤがＫＹだったので、空気読まずにいきますね。

北陸＆信越本線海側や羽越本線のように「まさに海沿い」はかえって雪がありません。
でも五能線はそこそこあるし、函館本線海線は豪雪地帯ですが、これは北にあるから？
「北国≠雪国」であるとはいえ、日本海側海スレスレ地帯や、太平洋側に関しては、「北国＝雪国」と考えていいでしょうか？

「山間部は雪が降る」ということは、仮に沖縄に富士山があれば、沖縄でも降るんでしょうかね、やっぱり。
まあ現状でも富士山は、「初雪」と「最終雪」の定義が何月を境になってるのかとか、色々思うわけですが。

関東の平野部（って要は関東平野のこと？　ニュースでよく言われる「平野部」「山間部」って、具体的にどこだよ。）に雪が降ってる時は、
非雪国に雪が降ってるんだから、雪国では相当な雪が降ってると素人は思うわけですが、実は、
むしろ、東京で雪の時は新潟ではかえって雪が降ってないってマジ？

山岳地帯は、当然、山があるから雪が降りやすいんでしょうが、山の麓にまで雪が降りやすいのはなぜ？
例えば西武秩父線やＪＲ東日本青梅線は、山の上の方には雪があるにしても、駅部分は平野部と大差ない標高だから雪が無いと思うのですが、なぜ、雪が降りやすいのですか？

国交省の分類だとスキー場のリフトも鉄道だからスキーが出来ないと全線完乗はできないって本当？
でも、スキーができたとしても、下りのリフトには乗れないから、どちらにせよ完乗できないのでは？
それか、下りのリフトに乗せてもらうよう頼んでみるしかないのか。
それとも、下りのリフトは営業しているものではないから、乗らなくても全線完乗には支障ないのかな？

雨を飲んでも、雪を食べても害はない？　都会だとやめた方がいいか。

除雪車（道路用）のタイヤにチェーンが巻かれていることが多いが、除雪車サイズのスタッドレスタイヤって無いの？
また、バイクや自転車用の、チェーンもしくはスタッドレスタイヤってありますか？
電車でも、西武山口線のようなタイヤで走る列車は、雪が降ったらチェーン装着するのかな

雪に強い鉄道。道路が閉鎖された時の代替交通手段として存続された只見線。
しかしその只見線でも雪量によっては運休する時がある。
そんな時、地元民は、どうやって学校・会社へ行くのだろうか。

なぜ、雪は白いのに、「白銀」とか「銀世界」と呼ぶのだろう。
また、発光しているわけではないのに、なぜ「眩しい」のだろうか？
読書の時に、太陽の明かりがあれば明るくなるが、雪を近くに置いてもちっとも明るくならないぞ。

気動車（ってディーゼル車と同義？）の暖房は、電車の暖房とは違うのだろうか？
電車の場合、それが床下暖房であれエアコン空調であれ、電気が通っている限りは暖房が可能で、初電でも暖は取れる。
（中央線・京浜東北線の平日早朝などは、「通勤時間帯の超混雑時に暖かい空気を残しておくわけにはいかない」みたいな理由で、早朝に暖房を入れないことはあるらしいが）。

だが、気動車の場合、初電だと暖房が入っていないことがある。
もしかして、気動車は、走行しないと暖房が入らないのか？

また、雪国や寒冷地の方が寒いのに、
ディーゼル車の暖房吹き出し口は、数個しか無く、電車の暖房より頼りない。

ただ、それでも車内は首都圏の電車より暖かいから、何か保温の工夫をしているんだろうけど。

>>258
せっかく気象板行ったならそこで聞いて来ればいいのに…

因みに自転車のｽﾀｯﾄﾞﾚｽはあります。着けてもあまり効果を感じないけど…

毎年の雪の量で最強を決めるのもいいけど、
「４月以降に行ってもどれくらいの雪が残っているか」
や
「暖冬の年にどれくらいの雪があるか」
みたいな観点で決めても面白いと思う。

1999年〜2000年初頭の暖冬、中央東西線全線、高山本線全線に小海線全線、それに水上や南小谷、信濃大町にも雪が皆無だったが、
その中で、只見線只見前後、上越線土樽〜越後湯沢、大糸線白馬付近にはそれなりの雪があった。

そして、2008年３月下旬の大糸線と、2008年４月中旬の只見線田子倉付近や上越線土樽付近が同程度の雪だった（越後湯沢や只見では皆無）。
暖冬の年や４月以降は北海道が有利になるが、４月だろうが暖冬の年だろうがそこそこの雪があるのは只見線や上越線の底力だろう。
話によると、米坂線宇津峠（羽前沼沢前後）も、黄金週間でも１メートル近い残雪があるとか。

2009年１月10日、苗場スキー場は吹雪で道路が雪まみれだったが、越後湯沢駅やガーラ湯沢駅は雪は降っていたが（スプリンクラーの有無を考慮に入れても）道路が雪まみれというほとではなかった。
雪も苗場より弱かったし。
苗場と越後湯沢でもまた違うことに驚いた。


ってか、越後湯沢駅付近は、道路も線路もスプリンクラーで雪を溶かしてるのに、
他の地域はなぜ除雪車一辺倒なの？

日本一の豪雪路線。
王者候補は、只見線・飯山線・米坂線。
準王者候補は、宗谷本線・北上線・花輪線・ほくほく線・秋田内陸縦貫鉄道・奥羽本線（秋田〜青森・福島〜山形・新庄〜横手）といったところか。

ただ、「路線」ではなく、「局所的」でもいいなら、上越線土樽付近及び（反則っぽいが）上越国境トンネル部分は、間違いなく王者である。
大糸線の白馬付近、信越本線の黒姫〜妙高高原も、準王者程度にはある。
飯山線や米坂線は非雪国部分もあるが、只見線と宗谷本線は全線を通して雪国。

日本海の荒れ具合は、五能線と羽越本線は互角、函館本線海線は微妙、信越本線と北陸本線はほとんど荒れないか。
花輪線と北上線は、どちらがより雪が降るだろうか？
花輪線の方が地理的には北にあるが、地形的には・・？

なお、最寒冷地は、ちほく高原鉄道ふるさと銀河線が無い今、北海道は石北本線、本州は花輪線だろうか？
おそらく宗谷本線より石北本線の方が寒い。

ただ、積雪量ではなく降雪量・降雪期間なら宗谷本線が断トツだろう。
北海道の雪の性質上、降雪はあっても積雪はあまりしないけれど。

今は亡き深名線はどの程度だったのだろう。

全国的な雪対策を語りたいんなら、総合板に単独スレ立ててそこでやれよ。
それとトリップつけろ。お前をNGしたい奴にとって迷惑だから。

あ、花輪線って特雪あったかな。

ところで俺は

除雪車（＝ラッセル車）＝普段の除雪。しょっちゅう走る。それほどの雪は降らない磐越西線電化区間やしなの鉄道なんかにも置いてある。
特雪（とくゆき）＝除雪車じゃ対応不可能なほどの雪を吹き飛ばす、たまにしか走らない。特定路線にしか置いてない。

という理解なんだけど、合ってる？
ずっと「とくせつ」と読んでいたけど、「とくゆき」って読むみたいね。

っていうか除雪した雪をどこに置くんだろう。道路に置いたら道路側から苦情が来そうだし。

あと、雷って冬でも起こり得るの？
「雷」というと、夏場に、単独、もしくは雨を伴って発生するよね。
でも、「雷を伴った吹雪」なんかも、あるみたいだけど・・。

あと、俺の書いた函館本線海線って、もしかして逆だった？
函館から札幌まで、多くの特急が走っている、室蘭・苫小牧を経由するルートが「海線」であって、
有珠山噴火の時以外は幹線とは名ばかりのニセコ・小樽回りが「山線」？
だとしたら、上の文章の「函館本線海線」は、「函館本線山線」に置き換えて読んで。

っていうかどっちでも海沿い区間あるじゃねーか。

羽越本線は村上〜余目間は下り（新潟発車秋田方面）の方がよく景色見えるけど、単線じゃないの？　実は複線であり、上りは別のところを走る？
余目〜秋田間はどうなんだろう。
もう、いなほじゃ青森まで行けないんだな。

>>16
>>28
気象上の真冬は、１月中旬から２月上旬あたりの
平均気温が底の期間を対象にしてるようだ。

この間乗ってきた。
どこの駅か忘れたけどツララがえげつなかった。
暖かい地域に住んでると珍しいもので。

>>264
ラッセル車は除雪車の除雪方式の一部に過ぎず
除雪車の全てがラッセル車では無い
従って
除雪車=ラッセル車とは言えない

実態として、除雪車の多くはラッセル車だが
だからと言って、除雪車=ラッセル車とは言えない
除雪車=ラッセル車と言うのは
気動車まで電車と言うのと同じようなもの


特雪の正しい定義は知らないが、現状の実態として、一般には
ロータリー式除雪機関車による除雪列車が特雪
地域性があるらしいが「トクセツ」「トクユキ」どちらでも構わない
ちなみに俺は「トクユキ」とよんでいる

>>257
科学用語の「効果」です。結果が望ましいかどうかは意識していません。

日本海側でも「まさに海沿い」は雪が少ないということは、太平洋側でもそうだろうか？
確か気仙沼線とかって雪がなかったが・・・。
冬場の北東北でも、太平洋の「まさに海」に面している、例えば大湊線や八戸線は、雪が無いのだろうか。

観測上の最新積雪は酸ヶ湯らしいけど非観測地点を含めても平野部としては頂点かしら？

「平野部」ってのは、「山間部ではない」って意味でいい？
「山間部」といえば、山のふもとも含むよね？
つまり、青梅線や西武秩父線の駅も含む？

酸ヶ湯は全く平野部ではありません・・・

ここは地理と気象を語るスレになったんか。

ここでず〜〜〜〜〜〜〜〜っと質問レスを書いている奴
大学生っぽい内容の書き込みが以前あったが、質問の内容が
「そんな歳になって、そんな事も分からないの？」
と、いうのが多くあって
「自分は世間知らずのゆとりバカ」
という事を、一生懸命説明しているようで笑える

大学生っぽい内容なんてあった？

雪国は気動車が多いけど、電車より気動車の方が雪に強いの？
だとしたら新幹線も気動車に・・・

上越線と上越新幹線は除雪車に加えスプリンクラーで雪退治もしてるけど、他の路線はなぜスプリンクラー導入しないの？
上越線が温泉地だからこそできる技？　でも北上線も温泉地だったような。

>>273
気動車は、初期加速度が遅いので空転しにくいのと架線が関係ないので、
降雪による架線凍結ととかの障害が関係ない。

ただ、だからといってどっちが強いとかはない。まして、新幹線の様な高速を気動車で
出そうとしたら、大変なことになる。

また、上越線はスプリンクラーなど使っていない。消雪路というレールとレールの間に
雨樋のような側溝を設置して、絶えず水を流しているだけ。
新幹線は温泉ではなく、雪解け水を過熱しただけ。再利用しているけど過熱の費用が
高く、豪雪で湿雪の上越新幹線だけ採用されている。

>>274
駅構内のポイントへの散水のスプリンクラーなら上越線含め在来線に多数あるけどな
ていうかその質問野郎には構うなって

気象板のこのスレに気持ち悪いくらいコピペされてるぞ
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/sky/1227860850/l50
しかも一見すると普通の流れだから余計にたちが悪い。
質問野郎のしわざか？

早く水上〜越後湯沢の本数増やせよ。あの本数でよく苦情が出ないな。

>>277
(　ﾟДﾟ)＜氏ね！

早くＪＲ型の本数増やせよ。あの本数でよく苦情が出ないな。

新前橋以北は、越後川口−宮内間で一日２本だけ(笑)
廣嶋より古いのが、峠越えすることもあり(爆笑)

>>277
氏ね！
本数増やしてなんの意味があるんだよ！

>>242

サラリーマン風の男から施しを受けている姿を見たよ

ところで、中里あたりから沼田の高校通ってる学生とかいるの？
そういう人でもいなきゃ、あの区間の普通列車って登山客とキッパー以外誰が利用するのか謎

>>282
キッパーって、切符関係？(蹴
たしかに。

本数増やさなくても、貨物に飛び乗りＯＫにすればいいんでないか？

（蹴　って初めて見た

>>284
夜以外ではその貨物すら無いという(笑)

沼田どころか渋川にも私立高校がないから山越えの通学客はほぼ0じゃないかな
明和県央（群馬総社）や前橋育英（新前橋）あたりは無理すれば通えるが

じゃあ除雪車を客扱いで。

>>286
春からカモレの一部が昼間になる

北国と雪国の違いってなによ

米坂只見飯山は互角の雪量だと思うけど、なんで只見線の沿線道路だけが閉鎖になるんだろう。
米坂線飯山線宗谷本線花輪線北上線大糸線岩泉線の並行道路は冬期でも閉鎖にならんよな。

今日というか昨日、羽越本線（酒田〜羽後本荘）と奥羽本線（院内〜秋田）が雪の影響で運転を見合わせたが、
明らかにそれらの区間より吹雪いていた米坂線が運休どころか遅延すらしなかったのはどうなってるんだ？
幹線より地方交通線の方が雪対策に金かけているのかな。

↑
複数のスレに同じ文コピペすんな。>>291

雪で止まるようなら飯山線、只見線、米坂線あたりは速攻廃止でそ。

>>282
>>287の言う通り通学客は皆無。そもそも今は湯桧曽周辺の
学生も100％水上まで親の送迎だから朝一のあの区間は
新幹線を使わず首都圏に向かう人しかいないんだよね。
だから18キッパーや山客がいない時期は湯沢と水上を移動
する温泉客がいる昼の時間帯以外はほとんど人が乗らない。

>>289
64重連？

>>295
今の上越の定期貨物は全て重連なんだが

承知の上だが昼間に見れたら嬉しいなと思って

で、気動車の暖房について質問です。
気動車というのは、走ってないと暖房が入らないのですか？
電車は初電でも暖房が入っています（早朝に暖房入れると通勤時間帯に暖かい空気が残って気持ち悪くなる客が出るから暖房を入れていない京浜東北などを除く）。
でも、気動車の場合、駅に停車している初電に乗ると、停車中は暖房が入っていなくて、震えているんですが・・。
走らないと暖房が入らないのかな？

気動車のヒーターは電車の暖房に比べ吹き出し口が少ないのに、なぜか電車より車内が暖かくなる不思議。
まあ、電車は、しょせんヒーターではなく床下暖房だから限界があるのか（一部の特急列車は空調暖房だけど）。
でも電車の床下暖房は、決して輻射熱ではないから、空間全体を暖めることもできるはずだ・・。

気象というより国語の問題だが、24日の読売新聞夕刊に「明日は四国と九州南部で雪」と書いてあったけど、これの解釈がわからない。
「南部」が、どこにかかっているのだろうか。
「四国南部と九州南部」という意味なのか、「九州南部と四国(四国全域)」と言う意味なのか。

「四国と九州南部」という書き方より、「九州南部と四国」と書いてくれた方が１通りの解釈しかできないから、分かりやすい。


YAHOOの天気予報、地名入力じゃなくて駅名入力でも出来るようにしてほしい。
例えば白馬駅の天気予報を知りたくても、白馬と入力すると色々な白馬が出て来てしまい、どれが白馬駅所在地かわからない。
かと言っていちいち駅所在地調べるのは面倒だし…。


羽越本線って2005年の脱線事故以来、風に非常に神経質で徐行運転しているが、
あの事故は走行速度は関係あるんだろうか？
徐行してようとしてまいと風に対しては関係ない気がするんだが・・。

雪は２月が最多だが雪害による輸送混乱は１月の方が多い気がする。
先日は西日本にも広範囲に雪が降って交通が混乱したが、福岡や山口だって仮にも日本海側（山口は両側？）なんだから、あの程度の雪で交通網混乱するなよ。

雪国の学校は体育の授業でスキーがあるが、１０分で更衣を済ませて５０分授業ってのはかなり厳しいだろと思っていたら、スキーをやる日はスキー場に移動して半日〜１日スキーをやるんだってね。
てっきり校庭でスキーをやるのかと思っていた。

雪国というか寒冷地の電車ドアは半自動だが、半自動で開けたまま閉めない輩多すぎ。
寒いんだよ！　空気読めや。

ヤフーの天気予報は、●●県○○市△△の、
△の部分まで詳細表示されるが、そんなにあちこちに観測地点はないだろ。何なんだ？

「吹雪」という言葉は、どういう意味だろうか。
「雪が非常に強く降って風が発生している状態」？
雪が少ししか降っていなくても風が吹いていれば、それは「吹雪」なのか？

雷は単独よりも雨を伴って発生した方が少し安心だが、雪を伴った場合はどうなのだろうか。

↑>298-300
皆わかってるとは思うがスルー推奨な。

今朝の中越は日が昇ってからも寒かった・・・
路面は長いこと凍結したままだったし電車待ってる間凍えるかと思った

模試の時に高崎まで上毛高原から来てた奴は居たな

本状早稲田なんて学生専用駅じゃん。新幹線通学とは贅沢な。
新幹線が無かった時代はどうしていたんだろう。
安中榛名は止まる新幹線が少なすぎるから住みたいと思わん。

駅名を早稲田本庄にしてほしかった。

> 本状早稲田なんて学生専用駅じゃん。新幹線通学とは贅沢な。
そんなこたぁねぇだろ。駅周辺の無料駐車場の盛況振りを見よ。

一時期本庄早稲田から新宿まで新幹線通勤してた

地元民等新幹線非利用者の駐車で大盛況だからなw
なんか有料化するとか何とか…

新幹線通勤って体に悪いんじゃないの？
毎日あんな高速物体の乗っていると体の器官が耐えられずおかしくなるとか。
ジェットコースターも乗りすぎると馬鹿になるっていうし。

>>298
質問の答えはわからないが、米坂線の新型車両は電車みたいなヒーターじゃなくて足元暖房だった。
気動車だと路線バスみたいなヒーターってイメージあった。

じゃあマイカー通勤もダメだな

上越線は水上〜越後湯沢間は廃止にすべき
貨物は関越があるからトラック輸送すれば大丈夫

>>310
上越線が地震で止まったとき日本中からトラック集めて運んでも運びきれなかったことご存知？
　
ゆとりは知らないか

>>300中学の時(17年前)、列車を貸し切ってスキー場へスキー授業に行ったことあります。ちなみに14系・12系客車を使ってました。
今は485系を使っていますね。

関越TNは危険物積載車両通行禁止だしなあ

>>310
妄想ゆとり乙
消えろ雑魚

>>310は無期限の謹慎処分とする。

氏ねゆとり！

上越国境の貨物は安泰として旅客がもっと盛況になって欲しいね
185系の幕の越後湯沢行きをみるとなんとも言えない気持ちになる
特急運用を引退したら普通で185系をこの区間で運用すれば集客効果あるんじゃないかな？
あ、でも新幹線誘導したいだろうから所詮妄想に過ぎないか…

上越線廃止は反対だが、
東北本線上野〜仙台と、上越線は新幹線が並行してるのになぜ３セクにならないかは不思議。
黒字路線ってことか？
長野〜篠ノ井や、横川〜高崎（前橋？）はJR東のままだし。

マルスで特急水上に「越後湯沢」とか出てくるけど、昔はそこまで行ってたの？

札幌が北海道としてはそれほど寒くないのは、恐らく地形的地理的な要因よりも、ヒートアイランド現象？

除雪システムが発達したのも近年雪が少なく感じる一因ってあるけど、発達したのか？
今も昔も、除雪車でガーガーやってるだけじゃん。
それとも凍結防止剤の性能でも進化したの？

雪の最多は２月だが、郡山は３月の方が降る気がする。

凍傷と霜焼けってどう違うの？

学校の地理の教科書には「北陸は世界有数の豪雪地帯」とあったけど、日本有数ならまだしも世界有数なんか？
つーか東北や上越や北海道は違うのか。

「吹雪」は、雪に風が伴っているだけであって、決して「雪が多い（降雪量が多い）」というわけではないの？

雨が降ると雪って溶ける？　雨が降るのは暖冬の証拠？
雪国の人はどんなクツを履いてるんだ？　滑り止め搭載のクツみたいのがあるの？

雨を飲んでも、雪を食べても毒はない？
酸性雨なんだから、雪も、酸性雪みたいになってたりする？
都会の雪か地方の雪かでも毒性？に差があるのかな。

上越や信越も雪深いが、スキー場が多く華やいでいて雪の厳しさが減殺されている。
雪の厳しさを実感するには東北地方もしくは道東だなと思った。

旭川は、北海道なのに、なんで夏は暑いの？　夏暑いし冬寒くて雪が多い、最悪の条件。

冬の日本海は荒れているといっても、羽越本線や五能線沿いは荒れているが、北陸本線沿いくらいだと穏やかだ。
ところで、冬場は日本海は毎日荒れているのか、それとも冬型の気圧配置になった時だけ荒れているの？

「桃鉄」だと、雪国に雪が降るとスキー場がウハウハで臨時収入が入るが、スキー場といえども、極端に大きい雪に降られると参るんじゃないか？

あと、「西高東低」と「冬型の気圧配置」の違いは？

>>95
＞県境から横手にかけて。
いやつまり及位駅が県境じゃん

>>310

＞ 上越線の水上〜越後湯沢だって利用者がいるんだぞ。廃止にしようと言ってるやつは氏ね。

熊って冬眠するから寒さに弱いだろうに、なんで北極熊は極寒でも平気なの？
南極はペンギン、北極は熊だが。
南極に熊は１匹も、北極にペンギンは全くいないのはなぜ？

↑
「西高東低」というのは、「冬型の気圧配置」の時以外に使うことがほどんなく、
「西高東低」と言えば「冬型の気圧配置」と言いたいのだと伝わるでしょうけど、

「西高東低」と言えば(言われれば)、常に「冬型の気圧配置」という意味になるとは限らない。

カシオ新製品の腕時計プロトレックのマナスルの二重液晶の復活は歓迎。http://yamazaru.sakura.ne.jp/diary/img/090124-5-3.JPG


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　　　　 __. -＜＾l三!　　　　　　　　　 .||　　｀　´ /　　 　 ｀ 　 ´　　 |ﾉ /　　（
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　　!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.: |　　 ／　　 　 / 　　　　　 /　　　　　　 　７　

http://www.iwatch365.net/viewthread.php?tid=16037560&extra=page%3D1&page=1&sid=HvGCrA
95,000円（税込99,750円）
PRX-2000T-7JF
ベアリングメモリーが復活したり、気圧偏向グラフが24時間だったり、プロトレックも高価格路線指向ということか

ゆとり未満の気象バカが住み着いちゃったなぁ。

>>322
水上〜越後湯沢間ってどんな奴が利用するの？
煽りとかじゃなくて真面目に興味がある

登山客(通年)とスキーヤー(冬〜春)と18キッパーと物好き

スキーの人は普通に見かけるね
あと冬山登山の人とか

だぶった

この電車は上越線直通快速アーバン長岡行です。途中の熊谷までは快速運転をいたします。熊谷から先は各駅に止まります。次は大宮です。

いい加減気象の話題やってる奴は消えろ。

>>318
新特急谷川の時代には臨時で石打行きがあった

>>318
年に数回、越後湯沢延長運転があるからだと思う
　

>>334
去年やったっけ？

かわいい車掌いたー

>>336

かわいい車掌は長岡運輸区だった？直江津運輸区だった？

>318　5年前までは、スキーの時期に石打始発はあったけど。
湯檜曽で見送ったが空気輸送だった。

北海道は屋外や逆に暑いくらいに暖房使うし、暖房使用頻度も高いから、実は北海道出身の人は意外に寒さに弱いって本当？

女性生徒(女子高生と書かないのは、中学生や一応小学生に制服大学生もいるから)は真冬もスカート制服だが、寒いというより体に悪いんじゃないか？
なんで体に悪いか、理由までは知らんけど。

女のプライド…なのかな？

スパッツなりジャージなりはくけどな。
in小千谷

>>337

長岡運輸区

>>343

＞ 長岡運輸区にかわいい車掌いるのか。今度見に行ってくる。

いい加減に、義務教育以下の勉強は他所に行ってくれ。
そこまで疑問に思っていて、ヒッキーかと思いきや、列車以外でも出歩いているのだから、図書館なりで勉強しなおせ。

せめて、毎月発売の各種鉄道雑誌を読めば答えは書いて有るから読め。

>>345
取りあえず誰に対してかを示す事。
また、日本語をやり直して文脈をハッキリさせること。言ってる事が支離滅裂。
話はそれから

>>339
ｽﾚﾁ

子供が教育を受けるのは権利であって義務ではない。
親が子供に教育を受けさせることが義務。
なお、教育を受けさせることと学校に行かせることは必ずしも等しくはない。

キリマンジャロって南国なのに雪降るのかな。
エベレストも雪があるんだろうか。

雪は東北と北陸じゃ、北陸の方が多いだろうけど、天気予報では、
「東北地方大雪」といった感じで、東北〜北海道に雪予報出ることが一番多いのに、なぜ北陸の方が降るのだろうか？
一度に降る量が多いってこと？
南東北と北東北だと北東北の方が雪予報出ること多いけど、逆に、北東北が好天で南東北が大荒れのこともある。
東北地方、太平洋側が好天で日本海側が好天はしょっちゅうだが、北東北と南東北で違うのは珍しい？

今日は全国各地で雨で、寒冷地と呼ばれる地域（長野，盛岡，河口湖富士吉田，大月）のあたりでも雨だった。
この時期に雨が降るということは暖冬の証拠？　寒ければ雪になるはずだよね？

季節の変わり目は徐々に気温が推移して１日ごとに気温が上がっていき（下がっていき）、季節が移り変わっていくのに、なぜ、「１日だけ４月なみの陽気で、次の日はまた元通りの寒さ」なんて現象が起きるのだろうか？

降水確率20％は「降らない確率80％」という意味ではなく、
「その気象条件で今まで雨が２割方降っている」ということらしいが、
だとしたら、降水確率100％だとしても純粋な意味で100％ではないってことか。

そもそも「特雪」ってなに？
普通の除雪じゃなくて、特殊な除雪車が走ることを特雪というの？

スピードの速い除雪列車を特雪といいます
特別急行排雪列車の略です

現代のハイスピードモーターカー＝ハイモを指します

>>339
本来、大変暑がりで夏は汗をかけない代わりに舌を出してハッハやって放熱？している犬は、
寒さに強いはずですがブルブル震えている犬もいます。
こういう犬はおそらく、室内など温暖な環境で育てられたのでしょう。
全く質問の答えになっていませんね、失礼しました。

雪の降る中、
庭を駆け回る猫を見た。
こたつで丸くなってる犬も見た。

新幹線開業前、湯沢で泊まった宿での光景。

さっき乗ってた上越線に別の女車掌が乗ってた。声がかわいかった。長岡まで楽しい旅ができた

>>353
家の犬もよく炬燵で丸くなってる

晴れていて谷川岳がきれい

雨が降ると雪はとけるの？ むしろ晴天の場合よりとける？

>>355
室内犬は寒さに弱いらすい。
やはり育った環境かね。

ひたすらスレと関係の無い話題をふって
スレをグタグタにし、ついにはスレを潰す。

鮮人ってホントやっかいな生き物ですね。

新清水トンネル内の架線が
ツインシンプルだったのっていつ頃までだったのかなあ

>>359
では話題を…

じゃあ
群馬総社から南方向へ続いてる引込み線跡は
付近にある日新電機への引き込み線だとおもうんだが…
いつ頃廃止になったか知ってる人いる？

雨や雪が伴う、もしくはそれらの直後の風では、ホコリが舞わないのはなぜ？
水で濡れて重たくなっているから？
でも、その重さを凌駕する強風なら結局意味ないのかな。

晴天が続いた時の風は激しくホコリが舞うが・・。

風でホコリがある時でも自転車を運転するには、ゴーグルがいいの？


今冬、上越線の雪少なすぎ。

>>362
記憶にないから３０年くらい前には無くなってたと思う。

昭和４９年の航空写真では工場内に引き込み線が見える
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c26/ckt-74-18_c26_7.jpg

http://www.asahi-net.or.jp/~pb3i-itkr/
１月２９日らしきこの画像、
奥に見える山も手前に見える山も大して標高差は無さそうなのに、なんで奥の山だけ雪を冠してるんだ？

遠近法

こういうのは何という病名の精神疾患なのかな。

病名:9090病
症状:自分で調べる事もせずに、ｽﾚに関係ない事でもｸﾚｸﾚをする。更には重症だとｽﾚを荒らし潰す。
療法:なし。基本的に自分で気付かなければ死んでも治らない。
対策:ｽﾙｰ必須。但し余りに放って置くと自然消滅する場合もあるが、稀に逆上するので注意が必要。



全く困る種族だな

北陸・上越と東北・北海道では北陸の方が多雪だけど、
暖冬の場合や、１２月上旬時点では東北や北海道有利？
暖冬、あるいは平年並みでも１２月上旬なら、寒冷地の東北や北海道の方が多雪な気がするんだけど。

あと海沿いって風が来やすいの？
常磐線や京葉線や羽越本線が風でよく止まるのは海沿いだから？
でも五能線や北陸本線、山陰本線、房総半島は平気だよな。
常磐線も海沿いはわずかだし。
五能線はかつて波にさらわれ列車が転覆したが、現状でも同じ事故が起きる可能性はあるんじゃないか？　防波堤ないし。
米坂線も雪崩れで列車ごと崖下に転落した事故があったと思うが現状でもその危険はあるんじゃないだろうか？

あと、高架の方が風に弱い？　武蔵野線が風に弱いのは高架だから？
中央線も高架化が進めば進むほど、人身事故は減るかもしれないが風には弱くなるのかな？
それと、橋の上の方が風規制を受けやすいのはなぜ？
標高が同じであっても、橋の上の方が、風が強いの？

でも標高が関係するにしても、高架であっても無くても、ほんの数メートルしか変わらないのに、そう違うもんかね？

ジェットコースターなんかは、頂点部分に風速計があるけど、
地上と地上５０〜８０メートルではやっぱり風の強さが違うのかな？
富士急ハイランドのフジヤマやええじゃないかのような７０メートル以上の高さを誇る遊戯物は、頂点部分は霧がかかって見えないことがあるし。

>>354

＞ 長岡運輸区はかわいい女車掌がいるらしいね。俺が上越線乗る時はいつも直江津運輸区の爺犬ばっかりだよ。

１日は岩泉線が雪のため一部列車運休（１日３往復しかないのに１本でも運休は致命的）。
そして東北本線小牛田〜古川が雪のため遅れ。

岩泉線は太平洋側岩手県の、さらに東の方にあるのにそれほど雪降るの？
それとも雪が降らないから除雪設備あまりないのに、たまたま雪が降ってしまったの？

東北本線小牛田〜古川なんて、まったくもって雪降らないと思うんだけど。

寝台特急カシオペア札幌ゆきは１８時過ぎの時点で「雪のため遅れ」と公式ホームページに出ていたが、１８時過ぎだとまだ宇都宮付近でしょ。
上野〜宇都宮間に雪なんて無いだろ。

ENRって、なに？

2006年は平成18年豪雪。
2007年は全国的に少雪。
2008年は普通。
2009年は暖冬。


積雪量サンプルは2008年が最適だったか。
2009年は２月に入ってどれくらいになるかだな。

道路の除雪車もラッセル車と呼ぶ？
除雪車はチェーン巻いてるがスタッドレスはないのか。
スキー場にいる圧雪車は鉄道にも道路にもいない？ってか圧雪ってなに？
北海道の雪質は他と異なるらしいが、外国や人工雪はどうなの？
今冬は雪不足からスキー場営業遅れたが人工雪使えば良かったのに。

雪国の人は何か滑りにくい雪対策のクツを履いてる？
北海道の人が雪道(除雪されてない、というか道路で除雪された雪が積んである、歩道)を平然と自転車漕いでいてびっくり。

「圧雪」「多雪」は正式な日本語じゃないのか辞書に載ってないが、「多雪」に関しては、なぜか和英辞典には載っていたりする。

万座鹿沢口か長野原草津口か忘れたが、乗務員が雪で滑って転倒して代わりの乗務員到着(どうやって来たのだろうか、車かな？)待つため遅延って件があったが、あんな所はほとんど雪降らない。
降るのはバスで草津温泉まで行くか、軽井沢と繋る国道(西武高原バス運行)くらいだよ。

>>373
いつまでもラッセル車と除雪車との区別がつかないうえ
気象系の話まで持ち込んで来た
このスレ的にはどうしようもない奴だな

>>375
反応するオマエもどうしようもない。
以後ヌルーで

>>371
小牛田ー古川は陸羽東線

やっぱり雪量は地形が関係するのかな。
磐越西線は会津若松以西で雪のイメージが強いけど、会津若松〜郡山も、
翁島〜猪苗代湖（臨）の間は会津若松以西に匹敵する雪景色だよ。
陸羽東線と陸羽西線は陸羽東線の方が多雪と聞いたけど実際は互角だと思う。

ところで雪国の列車って、運転席に、運転士とは別にヘルメットをかぶった人がよく乗っているけど何なの。

気動車はスピードがあまり出ないって話だけど、米坂線、９０ｋｍくらい出してたけど。
新型車両だったせいもあるかと思ったが、しかし旧型車両の場合でも時刻に変更はないわけだし・・。
「電化が進んだ」みたいな表現をよく見るから、「電車＞気動車」だと思うが、しかし、逆に「電車を気動車に置き換えるべき」みたいな記述も稀に見るから、電車気動車、それぞれに一長一短があるの？
リニアは電車でも気動車でもないのかな？

仙台って雪降る？

ドア半自動扱いで乗降する人、乗ったら（降りたら）ちゃんとまたドア閉めろよ。寒いだろ。
ただ降りた際に閉めるには中の閉ボタンを押すようだから下手すると腕をドアに挟まれる、ってことで一部地域に導入されている列車のように、外側にも「閉」ボタンを付けよう。
ってかなぜ外側に閉ボタンがない列車が多いのか不思議でたまらない。
特急車両はもともとデッキごとに扉で区切られているから、ドアに半自動機能は不要ってことで付いていないものの、扉故障時に備えて、ドアにも半自動機能を付けて欲しい。
東武鉄道は寒冷地を走るくせに半自動機能ないし。

北海道の北浜駅で流氷の上に乗って遊んでいたら流氷が割れてやばかった。もっと「割れたら危険」という注意を示してほしい。
観光誘致もいいけど、危険も伴うことも教えてくれないと。死者が出てからじゃ遅いぞ。
（外国は知らんが、日本は、ジェットコースターにしろ福知山線にしろ、悲惨な事故が起きてから安全対策をする気がする）

で、豪雪路線は、上越線はほとんど名前が挙がらないが、上越線こそ、只見米坂飯山を凌ぐよ。
ただしトンネルの部分ね。車窓では見えないけど、上越線のトンネル入っている部分は、相当な雪量のはず。

米坂線は宇津峠、奥羽本線は板谷峠など峠越えで加速しているらしいけど、どこが勾配か全然わからん。わかるコツはないかな？
「雪を飛ばすため、バックして勢いをつけて雪に突っ込む」を除雪車ではなく通常の旅客用車両がそれも旅客営業運転中にやることがあるって本当？

>>95
奥羽本線沿線ではないけど、秋田最強降積雪は秋田内陸縦貫鉄道かなやっぱり？

>>371の訂正
「小牛田〜古川」じゃなくて「一ノ関〜古川」だった。

>>379
> 北海道の北浜駅で流氷の上に乗って遊んでいたら流氷が割れてやばかった。もっと「割れたら危険」という注意を示してほしい。
> 観光誘致もいいけど、危険も伴うことも教えてくれないと。死者が出てからじゃ遅いぞ。
> （外国は知らんが、日本は、ジェットコースターにしろ福知山線にしろ、悲惨な事故が起きてから安全対策をする気がする）

あなたは外出しない方がよい。

★　新潟県の道路・高速道路事情　★
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1233493490/

スキー場で社員として働いている人はスキーシーズン以外はどうするんだろう。
そういえば苗場プリンスホテルも、スキーシーズン以外は一体どうやって宿泊客を呼び込んでいるのだろう。

春のダイヤ改正で水上〜越後湯沢の本数を毎時2本にしてくれよ。

http://hissi.org/read.php/rail/20090202/UEdUWVFNZHkw.html

もう３０年以上続く人口減少時代に入ってるから、
地方路線は、減便・減便の荒らしになるよ・・。

そういえば上越線はなんで高崎〜長岡まで走る列車がないんだ？

朝、新潟まで行くのがあるよ

吉田発新潟経由越後中里行きもある。

季節によっては水上まで足を伸ばすけど
基本的に国境越えの流動は新幹線がメインで在来線は少ない

>>386
昔はバンバン走ってたんだがなぁ
冬のダイヤ乱れ対策、運用の合理化などいくつかの理由で全部水上でぶった切られた
乗る側としては通しで走ってくれるととても便利なんだが・・・

>>387
夜、青森まで行くのがあるよ

>>385
廃線にならないだけいい

雪国の道路でも除雪されてるしスタッドレスタイヤ無しでも案外いける？
「チェーン規制」なんて、単に除雪をさぼってるだけじゃん。

>>390
いつだったか、札幌まで行くのもあったな。
東北本線が自然災害で不通になった時だっけ？　うろ覚え。

http://hissi.org/read.php/rail/20090203/Z2tlZHJHSVEw.html

>>393確かにそんな事あったね。
朝の通勤時、踏切待ちで上野行きのカシオペアが来た時にはびっくりしちゃったよ。

>>387
28本あるぞ

春からは昼間にも長大編成がばんばん走るらしいぞ。

春から渋川〜水上間の無人駅に臨時駅員を配置すべき

カモツヲタがキセルするから

同意

400�`ポスト

撮れる時間は全部ブルサンだけどね

山越えﾌﾞﾙｻﾝて一往復だけじゃなかったっけ？

てかﾌﾞﾙｻﾝ新製後、上越線でシテンしたら空転しまくりだったから、64重連のままって聞いた事あるけど改善されたのか？

間違いだったらスマン

>>401
現行の運転本数の約半数が昼間にシフトするのに昼間はEF64の出番なしということはないだろ

>>402
3両投入されて1往復しか充当しないということはないだろ
ソフトウェアの改善と運転技術の向上で上越線投入の目途が立ったので今回投入という話を聞いたが

>>402です
>>403氏
そういえばプログラムが何とかってのは聞いた事あります。改善したんですね

>>403
まぁ、あと一か月ちょっとすればわかることだ。
愕然とすると思うがな。

昼間と言っても〜20時だからね
撮れる時間は全部ブルサン

夕方下りにセンが入るかも…と聞いたけど
宣伝の意味も在るから昼間はブルサンらしいよ

ダイヤ改正で水上〜越後湯沢の本数はどうなるの？今と同じかな？

>>406
20時は昼間じゃない

>>398-399
配置しろと叫ぶのはいいが人件費はお前らが責任持って払えよｗ
払えないなら今後も無人だ

>>409
つセルフ駅長

そう言えばわた渓は無人駅のボランティア駅長募集始めたね。

>>410
セルフかよｗ
「金はないが時間ならいくらでもある」ってかｗ
やりたければやればいいけど通報されれば御用だなｗ

>>408
昼間に…なんて大々的に言われてるけど、実際は5時〜20時なんだよ

まぁ改正されたら解るよ

唖然とするから今から遅れたら撮っといたほうが良いよ、改正から撮れるから…とか思ってると後悔するよ
上りは撮れる時間に一本もロクヨン無い
下りはもしかしたら一本あるかもね

羽越本線は冬期、雪よりも風で止まるが、冬って風強いの？
「春一番」「木枯らし」という言葉もあるように、春じゃないの？
首都圏は冬に風なんて吹かないし、台風を除外すれば春先だけしか風吹かない。
漫画なんかは風がピュービューして冬の寒さ到来を表わすが、むしろそりゃ春の到来だろ。

本日のＮＧ推奨ＩＤ
ID:oZSsI0dcO

また、雨でも、平野部では走行できる雨量でも山間部だと運転見合わせはなぜ？
西武線だと、池袋飯能は動いていても、飯能西武秩父は運転見合わせだったりするし。つーか路線境界は吾野なのに。

静岡県や宮崎県のような「沖縄を除き日本で最雪の降らない県」でも山間部は雪降るし両県ともスキー場がある。
和歌山県も雪降らないが高野山のあたりは積もることある。富士山山頂は静岡県か山梨県か知らんが。
けど東京都や埼玉県は山間部(奥多摩や秩父)も雪ないじゃん？？
そもそも、なぜ山間部だと雪が降るのか？
山の頂上だとそりゃ降るが、ふもとじゃ標高が高いわけではないじゃんね。

やはり気になるのは、沖縄に富士山あれば雪が降るかということだ。

なんで上空の方が風吹くの？ 原理は？
ジェットコースターの運転事情からすると、数十ｍで随分風だ違うみたいだしさ…

【新潟】上越新幹線part25【東京】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229767062/504-505

504 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/02/06(金) 10:31:21 ID:oZSsI0dcO
羽越本線は冬期、雪よりも風で止まるが、冬って風強いの？
「春一番」「木枯らし」という言葉もあるように、春じゃないの？
首都圏は冬に風なんて吹かないし、台風を除外すれば春先だけしか風吹かない。
漫画なんかは風がピュービューして冬の寒さ到来を表わすが、むしろそりゃ春の到来だろ。

505 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/02/06(金) 10:32:07 ID:oZSsI0dcO
すみません誤爆です


いい加減(　ﾟДﾟ)＜氏ね！

鹿児島の方がむしろ関東南部よりたくさん雪が降るのはなぜ？

「トンネルを抜けるとそこは雪国だった」というが、上越線はトンネル前の水上で既に雪国だから、長野新幹線こそトンネル抜けると雪景色。

日本海は夏は透き通って底面見えるのになぜ冬は濁る？ でも、雪国だからといって毎日雪ではないように、冬の日本海も穏やかな日ある？
山陰や北陸の日本海はむしろ穏やかな方が多いか。
そもそもなぜ冬の日本海は荒れるの？

排気ガスが毎日毎日排出されるから、今年よりも来年、来年よりも再来年と年々暖冬になっていくはずなのに、必ずしもそうではないのはなぜ？ 2006年なんて平成18年豪雪だし、2008年は2007年よりは雪多かったし。

そろそろ運営に報告の準備でもしておくかな
さすがにしつこい

通報ｼﾏｽﾀー

>>419
鹿児島は、灰が降るんだよ。
　

ID:oZSsI0dcOが上越線で夕方飛び込めば貨物が遅れるな。
翌朝は遅れが撮れるし邪魔な奴は消えるしで一石二鳥だ。

>>421
乙！

http://hissi.org/read.php/rail/20090206/b1pTc0kwZGNP.html

中央線は中央東線と中央西線のどちらがより雪が降る？

そのスキー場が自然雪か人工雪か、またその割合を知る方法はありますか？

本日のＮＧ推奨ＩＤ
ID:iZc/r9y2O

わかったよ。上越線の話題ならいいんでしょ？
平成18年豪雪の時は上越線が水上以北運休の時でも上越新幹線は動いていたし臨時措置で青春18きっぷで乗れた。
上越新幹線の方が上越線より雪害対策しっかりしてるの？
並行して走ってるから雪量に差はないはずだし。
あと越後中里はスキー場チケット持っていない場合通り抜けは入場券必要？
踏切はどこかしら。

書いてて思ったが、スキー場って入場料いらんし、下で滑る分にはタダ、また上ろうと思えば自力で登れる。
スキー場はいったいどうやって利益出してるの？ 株式会社が運営しているの？

水上99号に乗ったら、何と183-1000だった。てっきり185だと思ってたので、嬉しい誤算だった。
往年のとき並みの速さとまでは行かないまでも、とりめしを食べながら武尊山や谷川岳を眺め、その走りを満喫できた。
更にびっくりしたのが、谷川岳をバックにした絵入りヘッドマークだったこと。正直、昔の谷川のヘッドマークを流用したかと思ったくらい。
水上着いて、写真撮ろうと思って先頭に着いた瞬間、幕が回ってしまい、撮れなかったのがつくづく悔やまれる。
もっと贅沢をいえば、石打行きにして、「新雪」にして欲しかったなぁ。

シーハイルを新雪で運転して欲しいな

水上〜越後湯沢の本数増やせよ。増発希望!!

今日の群馬は北風が強い。
ゆえに上越線は渋川〜水上間で運転見合わせ中。

上毛高原駅と水上駅の雪量はほぼ同じ？
２月になっても上毛高原駅は雪が皆無だが、雪不足は米の不作に直結する？
雪解け水で米を作るんだし…

ところで雪がとけるのは漢字で書くと「解ける」「融ける」「溶ける」どれ？

はいはい、本日のＮＧ推奨ＩＤ
ID:MkPyFqPcO

>>434
上越線だからと言ってそんな質問をしていいかというとそれはない。
正直鬱陶しいし、聞くなら一つずつにしようね。

>>436
相手にするな

>>436
そんなこというと一つずつならいいのかって言われるぞ。
ちなみにどちからといえば１つの投稿で済むのに分けて書く人の方が多いかも。

>>267
除雪車は大きく分けて２種類。
単に雪を線路上から排除するのがラッセル車。
そしてさらに積雪が多くなった場合は、かき寄せて遠くに雪を吹き飛ばすロータリー車。

>>432のＩＤが一瞬ＤＤ１４かとオモタ
今シーズンは運転ゼロか・・・orz

10年ぶりにビデオカメラ買い替えて、テストしに行った。

特急水上（グリーン奮発）で上野→水上→湯沢→石打→シーハイルで大宮
の予定が、新前橋で強風のため抑止。バス代行ありのアナウンスも
振り切り1.5時間粘るも運転中止。

戻れば全額払い戻しと言われ、どうせ水上の乗り継ぎも間に合わないので
中止して引き返す。無事、乗車券も含めて全額払い戻し。

2時間待たなくても、先に運転中止を宣告されると乗車券まで払い戻しなのね。
タダで新前橋までグリーン車を満喫してしまった。
おまけに、時間余ったからパチンコしたら4万勝ったｗ

今年の運を使い果たしたなこりゃ。
湯沢は再来週に同じルートで行くつもり。シーハイル最終日だし。

>>441
ome!

高温多湿な場所って雪は降りにくいの？
四国の坪尻駅は、高温多湿だけど冬は一応雪が降る。

はい、本日のNG推奨ID
ID:rMP4+HEOO

>>439
スノーローダー、ジョルダン、マックレー、ブルーム
どれもラッセルにもロータリーにも分類できません

国鉄・ＪＲの除雪車の多くがラッセルとロータリーなだけです



と、煽りに食いついてみる

昔はマックレーが活躍したな
キマロキなんて言葉も既に死語か・・・

こりんまくれー

雪が年間で最も多いのは、１月下旬〜３月上旬だけど、「２月の晴天の日」よりは、「１月上旬の吹雪の日」の方が多い場合もある？

日本海が荒れるのも１月下旬から３月上旬なの？
雪国といっても晴天の日もあるのと同様、冬の日本海もいつでも荒れているわけではない？
流氷を拝めるのも１月下旬から３月上旬？
でも北海道は１１月や４月でも吹雪くことあるよね。

盆地は雪が降らないが、夏は暑く冬は寒いよね。なんで盆地はそういう条件なの？
甲府、旭川、松本、山形は盆地だから、夏は暑く冬は寒い、雪は無い。北海道の夏でも旭川は暑い。
あ、でも旭川は北海道でもかなり雪の降る方だし、甲府より盆地ではない大月の方が寒い。
どうなってるの？
猛暑日本記録を更新した熊谷は、盆地なの？　なぜ沖縄や鹿児島ではなく、北関東で記録更新するんだ？
それまでの記録だって山形だし。

そもそも「盆地」って何？
そこが盆地かどうかってどうやって判断するの？

複数投稿(マルチ)扱いは心外だ。俺は路線板しか書いたことはない。
誰かが俺をハメるために、板が変わるとＩＤ変わるから俺のカキコに見せかけて妨害しているとか、なぜそういう可能性を考えず決め付ける？
お前らが警官なら冤罪誤認逮捕ありまくりだ。

上越線に乗ってきたが、多くの駅で国鉄タイプの駅名標が新タイプに置き換えられてた。
せっかくのローカル線なのに、新タイプ（しかも無駄にでかい）って雰囲気ぶち壊しだろ！
なに考えてんだ、新潟支社は・・・

>>448
友達いないだろｗ

>>450
本社方針じゃないのか？

>>449
さっさと気象板へﾄﾞｿﾞｰ

>>450
ってか上越線は幹線だお

水上〜越後湯沢間って
単線並列が出来るのだっけ？

>>450

かわったのは去年の暮れか今年のはじめ

今年は雪が非常に少ないのに、それでも「雪のため運休」が年末からしばしばあった。
ってことは例年並みの雪だったらどうなるんだよな。
あと週間天気予報を見たら北陸・信越は雨か曇りが多いのに対し、東北・北海道はそこそこ雪がある。
暖冬の年はやはり東北地方有利？　長野県も寒冷地だから暖冬の年でも結構強いかと思ったらそうでもないようだ。

桐生駅構内の天気予報は「気圧の変化で予測します。気象庁の予報とは関係ありません」という天気予報掲示があるが、気圧の変化で天気なんて予想できるの？

地球温暖化といっても、「今年よりも来年の方が雪が少ない」とは限らないが、流氷もそう？　年々減るってわけではない？
ただ、北極な南極の氷に関しては、「今年は例年より多い」とかそういう概念が無く一年中あるってこと？
で、毎年、減り続けているの？

２月９日読売新聞夕刊にこんなことが書いてあったし。
〜〜〜
「海氷の減少が懸念されるのは、それが北極海だけでなく、地球全体の気候に大きな影響を及ぼす可能性があるためだ。
地表の気温は、太陽から受け取る熱と反射して宇宙に放出する熱のバランスで決まる。白い氷は太陽光をよく反射するが、青黒い海面は太陽光を多く吸収する。
虫めがねで太陽光を集めると、白より黒い紙の方に火が付きやすいのと理屈は同じだ。
海洋開発機構研究員の猪上淳さんによると、氷のない海面が太陽から受ける熱の94％を吸収するのに対し、氷はわずか９％。
表面が解けただけとはいえ、メルトポンドの熱吸収率も５５％に達する。白い北極海が黒く変わることで、温暖化が加速される可能性があるのだ。
〜〜〜
「火が付けやすい」ではなく「火が点けやすい」じゃないのかよと思った。

>>451
友達なんてどうせいつかは裏切る。
最初からいなければ失った時の悲しみも奪われた時のショックもない。

私は誰も信じなかった。人はみな裏切るものだ。勝手な理由をつけてな。

>>458
お前、いい加減にしろ。
数々のスレ違いのレスは運営にちゃんと報告しておいてやるから覚悟しておけ。
このキチガイ野郎が。

今度、塩沢から越後湯沢まで上越線の普通列車に乗って、越後湯沢から東京まで上越新幹線に乗る予定を立てている。
雪で上越線の普通列車が遅れている場合は上越新幹線の接続に影響が出ますが、新幹線の列車は上越線の普通列車が到着するまで待たせてくれることもあるでしょうか？
冬季ではないが、前にはくたかが遅れて、越後湯沢に着いたら乗り換えるはずだった新幹線の列車が待ってくれました。
遅延が大きくなければ、待たせてくれるのかなと思いますか・・・。
あの時は、はくたかの乗客の誰かが車掌へ乗り換える新幹線の列車を待たせてくれと申請したのではないか。

>>457-458
どう見ても荒らしです。
マジで見苦しい＆スレ違いも甚だしいので消えて下さい。

俺も運営に報告するわ。

ちなみに
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/sky/1227860850/
ここにも全く同じレスコピペしてるマルチ荒らしでもある

荒らしはほっといてもらって。
越後中里〜水上で運転見合わせ。水上での停電事故により。

上毛高原付近の送電線に、東電のヘリが不時着して送電線を切断した模様。

その為、沼田・水上などの世帯が停電している模様。
更には、列車運行に関わる電線も切断したようで、上越線内も一部電圧降下が起きている模様。

上牧駅の南の小松発電所付近らしい。

暖冬の年は1〜2月でも雪が少ないから冬の入りが遅いということで、逆に、３月は例年より雪多くなるのかな。
1999年から2000年にかけては1月中旬まで雪が皆無だったが、３月はむしろ例年以上だったし。
年末時点で暖冬だからその年度が暖冬とは限らない？
ただ、暖冬と少雪、厳冬と多雪はイコールだよね？

今は水上〜越後中里で運転中止。

沼田〜土樽で架線電圧降下による抑止と1駅区間1列車運転（通知運転？）も実施しているような？

公式ＨＰでは、思いっきり「東京電力」と書いている…。

新潟側運転再開

http://hissi.org/read.php/rail/20090209/ck1QNCtIRU9P.html
http://hissi.org/read.php/rail/20090210/SXhNYjM4SFRP.html

>>466
死ね。
上越線飛び込んでこい。

>>467
2003Mはだいぶノロノロ走ってたな

なんで冬の北海道でも水道管が凍結したりしないの？

そろそろスレ違い、いやそれどころか板違いっぽくなってきたのでこれで最後にする。だから運営通報は勘弁。
関東南部など非雪国でさえ雪が降っている時は、新潟とか雪国なら相当雪が降っているのだろうか？
それとも、逆に、かえって降らないとか？
あと越後湯沢より長岡の方が雪が降ってる時があるのはなぜ？
越後湯沢より土樽がさらに多雪？

>>471
たぶん、上越線は自社電力ではなく東電からの購電だから、別系統に切り替わったとしても
切断した高架線復旧に別系統も停電させるだろうから、上越線の別の変電所からの延長給電
で何とか電圧を維持していたのでは？

その場合、電圧降下がひどくなり同時に何本もの電車が起動すると過負荷になり…
ＭＧ搭載車両は、900V位になるとトリップして三相が点灯するはずだから、ノッチも制限されて
いたのでは？運転士が架線電圧計とにらめっこして、マスコンを操作していたと思う。
特に185系は4M3Tだから、115の2M1Tや107の1M1Tよりかは遙かに電力食いだし。

>>473
まぁそういうなよ。
運営に通報するからありがたく受け取ってくれよな。

別IDで会話を成り立たせることで削除依頼妨害か
なに手の込んでることやってるんだ

水上〜越後湯沢間は、中学のとき
林間学校で乗ったな

雪国の電車は床下暖房、布で覆っていることがあるが、これは強い暖房を入れた時に客が火傷しないため？
でも都市部の電車でも暖房は強くできるし、通勤電車が寒冷地に乗り入れることもあるよね？
Ｅ２３３系には防寒板ないけど仕切り的なものあるし、戸袋窓無いと暗いけど冷暖房効果はいいのかな？
あとドアレールヒーターって何？

電車の前面真ん中下にある、２連+８連とか電車と電車を繋ぐやつ(名前知らん)、寒冷地電車だとビニール？で覆ってるけど、凍結防止のためだと思うけど、非寒冷地も夜間は冷えるのに覆わなくて平気なの？ まあ一日で一番寒いのは深夜より早朝だけど。
一年で一番寒いのは１月らしいけど、一番雪多かったり流氷が２〜３月はなぜ？ １月に積もった雪に加え２月に積もる雪と流氷は移動時間あるから？
雪は桃鉄だと１月より２月が降るが、寒波は１月なような。
パンタグラフはシングルアームだと雪に強いらしいが雪国電車はシングルアームじゃないよな。
ってかシングルアームだと切断されたら終りじゃん。
旧来のパンタグラフなら片側切れてももう片側残っていれば半分だけ電力供給できんかなあ。

あと水上高崎の普通電車増やせと言ってる人へ、そんなことしたら新幹線の客減るでしょ。
川島冷蔵庫は西日本では姫路〜京都で新幹線在来線が共存できて革命的なスピード向上できたから東日本でも共存できると言ってるが、在来線便利にしたら新幹線減るっての。
まあ、湘南新宿ラインに関しては高崎〜大宮で快速運転すべきだとは思うけど。

ごめん、水上高崎の普通列車増やせではなく、水上〜越後湯沢の本数増やせと言っている人へ、だった。

長岡の運輸区と高崎の運輸区で使われている車両の違いについて教えてください

>>481
簡単に分けると
デジ無・ATS-P装備=高崎口及び関東全域
ATS-Ps装備=長岡・新潟口

http://hissi.org/read.php/rail/20090211/RnZSb0hYY2tP.html

>>479
そうはいっても
新幹線誘導の必要性がない東海道線でもやる気なしでトロ臭いからな束の場合は

上越新幹線の高崎〜長岡のトンネルは雪害対策じゃなかったの？
上越線とほぼ同じ所を通る割に、上越線より遥かに雪に強いし。
長野新幹線や東北新幹線も雪で止まらないが、これは単に雪が少ない地域しか走らないからか。
秋田新幹線山形新幹線は在来線だからあまり雪に強くないけど。
新潟は新潟市は非雪国なのに、なぜか新潟県は雪国というイメージだよな。
ＪＲ東日本パンフレットだと松島が雪景色だが、仙台駅に雪はほぼ無いのに、それより東の松島駅や松島海岸駅に雪積もるかね。降っても積もらんやろ。

ところで雪→水になると、重さ(質量っていいのか？)は変わる？

>>484
東海の在来線手抜きもひどいけどな。
まあ普通列車あるだけいいよ。三島、特に北海道は普通列車だと本数少な過ぎてほぼ移動不可。
東海道線は駅が少ないから、品川〜川崎〜横浜と一気に移動するし、標準軌の京浜急行より早いでしょ。
線路の敷き方も京浜急行より直線距離で短かったような。

あ、新橋も停まるか。

>>481
一番わかりやすいのは外部塗装だよ
非鉄でもわかる

>>483
これ、通報するのにすごい便利だな。感謝。

マルチだー複数投稿だと喚いてるが、なぜ「偶然」の可能性を考慮せず決め付ける？
数年前俺は鉄道総合板で「北斗星は上越線廻り運行だった事あるか」を尋ね、偶然にも同じ質問を鉄道路線板で別の人がしていてマルチ扱いされた。
結局誤解は解けたが、そういう事もあるんだよ。最近では、ナガシマスパーランドの殺害予告で逮捕された人は冤罪だったし。
それにしても全く分類の違う気象板のカキコをよく見つけたね。

山田線は盛岡から東に進むとむしろ雪増えるね。さすがに茂市らへんだと東過ぎて雪少なくなるけど。
死体から死亡推定時刻がわかるように、その雪がいつ積もった雪かはわかる方法ある？ 雪は食べて平気？
酸性雨とはいうが酸性雪や酸性つららと言わないのはなぜ？

山間部は雪多いというのは、単に除雪されてないから多く見えるだけで、実際は平野部と一緒では？
あ、でも除雪されてれば道端に雪の壁が積んであるから逆に雪多く見えるのかな？
都市部と平野部はどちらが雪多いかな。

http://hissi.org/read.php/rail/20090212/N1Z1aUFXb3VP.html

>>489
マルチだろうとマルチじゃなかろうと、うるせぇんだよ

どっちでもいいから気象の話は余所でしてね。


雪がたべられるかなんて自分で試してみろ

普通の列車に除雪機能を付ければ、営業運転しながら除雪できて一石二鳥じゃないの？
南極(北極も？)の氷は年々減っているのに、雪は、年によって多かったり少なかったりするのはなぜ？
地球温暖化が年々進んでるんだから、一昨年より去年、去年より今年と、どんどん少なくなるはずでは？
10年周期で見れば減少傾向なのかもしれないけど、でも平成18年豪雪なんてあったし。本によっては平成17年豪雪と書いてあるのは何でだろう。

ところで、電車(含旧型特急車両)は床下暖房、気動車はヒーターだけど、新幹線や新型特急車両はどこから暖房出してるの？
特急あずさ車両に関してはデッキにヒーターあるのは確認したがそれ以外はわからん。
つーか旧型特急車両だとデッキは暖房無くて寒い。
只見線なんかもデッキ部分は寒いが、陸羽西線や飯山線や岩泉線のような車両はデッキも暖かい、仕切りがないから当たり前だけど。

寒冷地を走る列車はガラス１枚隔てて別世界、窓の外は極寒で窓ガラスも冷たくなる。
でも新幹線や特急列車は普通列車に比べ窓があまり冷たくならないけど、新幹線や特急列車は二重窓(複層ガラスと意味同じ？)なの？
ＪＲ北海道は特急は知らないけど普通列車は二重窓が多いが…

俺が自分の疑問の答えを出すには、中学地理と中学理科と高校地学と高校地理のどれを勉強すべきだろうか。

報告はやはりここなのかな？
http://qb5.2ch.net/sec2chd/

山形新幹線と秋田新幹線は、どちらが多雪なの？
山形新幹線と言う人が多いようだが・・。

全体的には確かに奥羽本線（福島〜新庄）＞田沢湖線ではあるけど、局所的には田沢湖線じゃないか？
板谷峠（板谷〜大沢）よりも、赤渕峠（赤渕〜田沢湖）の方が多雪でしょ。

雪害は秋田新幹線より山形新幹線の方が多いのは、峠の部分ではなく、峠以外の部分では山形新幹線の方が多雪だからってこと？

「県境」ってのはたくさん雪が降るの？なぜ？
山形新幹線奥羽本線、秋田新幹線田沢湖線、奥羽本線及位、
北上線ほっとゆだ、飯山線森宮野原、高山本線高山、
米坂線羽前沼沢、只見線田子倉、など、雪の多いところは「県境」だよね。
豪雪地帯というほどではない仙山線も、県境付近に関してだけは多雪地帯だし。

山田線や釜石線は、むしろ東に行くに従って雪が増えるのはなぜだ？

>>495
だな

長岡駅待合室に馬鹿出現

http://hissi.org/read.php/rail/20090213/NWEvQmJ2Q1JP.html

土合駅の下りホームは越後湯沢に向かってどっち側にある？

下。
　

>>501
進行右側。

北陸と東北・北海道では、北陸の方が雪多いだろうけど、北陸は雪祭り全滅の年がたまにあるが、東北内陸部の雪祭中止はない。
ということは暖冬では東北＞北陸になるの？
上信越は？

山陰や北九州は雪国というほど雪ふらんのでは？
信濃大町や南小谷に聖高原、伊那や河口湖や水上も雪はあるが雪国というほどは…。
水上と土樽、信濃大町と白馬の差は歴然。
信濃大町と白馬じゃ、そう距離も離れてないのに。

しつこい嫌がらせだな・・・・
過去に誰か、ここで恨まれることでも書いたか？　
　

気象スレからの、コピペ荒らしなんじゃないかと思いはじめた
拾ってきた質問を繋ぎ合わせて投下

もう多摩モノレールスレから出てくるな･･･

推奨NGワード
"の？" "かな？"

>>508
それだと関係ないHITが多すぎる の では？w
携帯からの書き込みをNGするのが得策かと

>>504-505
お願いだから上越線に飛び込んでくれ。
貨物遅れたら撮りたいから。

上越線にそよかぜ！

昨日、浦佐の国鉄タイプの駅名標がみんな新タイプに交換されてた・・・（名所案内も一緒に撤去）
小千谷・越後堀之内・小出にあったのもみんな外しちゃったし、一気に風情が消えたな・・・。
越後川口・石打・越後湯沢・越後中里の平仮名も、みんな漢字に替えられてた。

数日前越後滝谷いったら遅延情報案内のスピーカー設置作業してたわ
名所案内とか根元から切断されて寒々しいホームがよけい寒々しかったわ

なんかここ1，2年、妙に上越線にカネがかけられてる気がする。
まぁ、この先でカネがかからないようにしてるんだろうけど。

震災以後の補修等で一番最後が県道や在来線だろうからね。
駅舎工事に関しても上牧、渋川が終わればあとは無しだろうし。
上牧は建物潰したのに進捗無しだが大丈夫なんだろうか。

ガーラ湯沢も上越線？
スキー場で土が見えてびっくり。
駅標識を新しくするのは当然結構だし必要なことだけど旅情も風情もない首都圏の駅標と同じにするのは嫌だな。
東北ローカル線みたいに名所案内設置したり駅標に写真入れたりしてほしい。

豪雪地帯は道路が冬期閉鎖だが、これは除雪をさぼっているだけ？
冬期閉鎖の河口湖駅〜富士山五合目よりは、月夜野ＩＣ〜苗場スキー場の国道１７号や、苗場スキー場〜越後湯沢駅の方が明らかに雪多いのに、閉鎖にならないどころかバス走ってるし。
飯山線や米坂線の並行国道は動いてるし。
本当に閉鎖しなければならないほど雪があるのは只見線並行国道くらいでしょ。
埼玉県と長野県を結ぶ中津川林道なんて雪ないのに冬期閉鎖だし。その割に正丸峠は閉鎖じゃなかったり。

>>516
そう

高崎支社は写真入り駅名板やってたのに有人駅で沼田だけはやらないで国鉄っぽいのを新しくホームの端に付けてるんだな


沼田と水上は乗越し清算機設置と券売機のシステム更新はやったんかな？

今日の禁止ID＝ID:fC7l1Y3QO

新聞には「ふぶくところも」と平仮名だが、吹雪って、常用漢字じゃないのか？

ID:fC7l1Y3QO
目に余る荒らしにつき、運営に通報

http://hissi.org/read.php/rail/20090216/ZkM3bDFZM1FP.html

新幹線線路に除雪車いるの見たことないけど、どうやって除雪してるの？
スプリンクラーがあるのは上越新幹線と東海道新幹線だけだし、東北新幹線・長野新幹線は？
あと田沢湖線や奥羽本線の除雪車は標準軌？

今年は全国的に異常な少雪だがなんで稚内と岩泉は例年よりむしろ多いんだ？
線路を高架にすると踏切事故や人身事故は減るかもしれないが、風には弱くなる？ なんか高架や橋の方が風に弱い気がするが…。気のせいかな？
高架は柱などの保全費・修繕費があるからもしかして維持費が大変？ いつかは根本から建て替えるようだし。
行政は初期投資は援助してくれても維持費までは面倒見てくれないし。

天気予報で新潟と秋田が「雪時々止む」となっているが、なんだよこれ。
「雪時々くもり」でいいじゃねーか。

本日の運営要通報ID＝ID:fuLcz0kzO

今年は2007年をも下回る少雪だが、この場合、「2007年以上の少雪」と言うべきか、「2007年以下の少雪」というべきか、どちらだろう？
以上？ 以下？

>>523-525,>>527

飯山線は積雪記録日本記録保持者であるにも関わらず、なぜ近年や米坂線や只見線に及ばない降積雪量になっているの？

飯山線や只見線には雪シェルターがあるのになんで米坂線にはないの？
米坂線って飯山線より雪多いじゃん。

雪が降っている時に電車が走れば電車は雪化粧するけど、吹雪の方がより雪化粧するのかな？　あまり変わらん？
電車の前面と、後面では、やはり前面の方が雪化粧する？

除雪された雪はどこに置かれるのだろうか？
やはり電車自体に除雪機能をつければ一石三鳥だと思う。

雪国路線の駅を見ていると、こまめに除雪車が走っているけど、これは撮り鉄が欲しがる除雪車とはまた違うの？
五泉駅（磐越西線）や森宮野原駅（飯山線）で簡易型の小型除雪車みたいなやつが走っていることを目撃することは結構あるんだけど。

花粉の飛散量は２月下旬〜４月上旬だけど、３月中旬まではまだ降積雪期なのに、なんで？
雪が降っていれば花粉はないのでは？

長野の地方テレビ局で天気予報を見ると「北部・中部・南部」っていう区分だけど、北部って具体的にどこだよ。
大糸線白馬〜南小谷も、信越本線黒姫〜妙高高原も、飯山線戸狩野沢温泉〜森宮野原はいずれも北部だが、気象条件は異なるだろ。
いずれも豪雪地帯には変わりないが、白馬で吹雪いてるからといって森宮野原で吹雪いてるとは限らないし、逆も然り。
中部でも、長野市と信濃大町と軽井沢じゃ松本じゃ大分違うし。信濃大町以外は雪はあまり降らんでしょ。

うざい。

とりあえず通報しといた。

NGワードを？で設定してみよう。

http://hissi.org/read.php/rail/20090217/ZnVMY3owa3pP.html

ID:fuLcz0kzO今日も必死だなｗ

雪国厨が沸くスレってここですか？

そういえば特雪って撮影した写真見るといつも晴天だけど、吹雪いてる時に特雪は運転しないの？

新潟駅が吹雪いていて越後湯沢が晴天ってことはあり得ないだろうけど、長岡が吹雪で越後湯沢が晴天ってことなら稀にあり得る？　なんでそんなことが起こり得るの？

あと、中央東線や富士急行沿線、郡山などは２月よりむしろ３月に多く雪が降るらしいけど、なんで？

なんで？

をNGワードにするといいかも。

つーか運営は何やってるんさ？

除雪車の運転は動力操縦者免許いる？ 営業運転するわけじゃないから不要？
あ、でも、免許の有無は、バスは知らんが電車は営業運転か否かではなく、走る場所が営業用なそうでやいかで決まるんだっけ？
車庫の出し入れは構内運転免許でいいし。
まあどこを走るにしろ必要な技術は同じなのに、構内は社内資格で良くてそれ以外は回送運転も含めて国家資格がいるってのも妙な話だ。
ところで除雪車にパンタグラフあるの見たことないが、電化路線はどうやって走っているの？

あと長野原草津口駅〜草津温泉はバスでちょっとなのに、駅に雪がなく、草津温泉だと雪景色はなぜ？
バスで少し行ったくらいでそこまで変わるもんなん？
標高差はあるにせよ、標高差のあるバス停間なんていくらでもあるが気象条件の急変はないよ。

>>536
一応各所に報告は行ってるな
あとは運営が動くかどうかだが・・・最近の運営は訳判らんからなw
一番酷いのが規制食らった時の一ヶ月自動解除が機能してないwww

つーか、みんな、一口に雪と言っても降雪のこか、を言ってるのか積雪のことを言ってるのか。どちらだ。
降雪と積雪は必ずしも一致しないでしょ。
乾雪と湿雪はどちらがより積もりやすいかは知らんが、降雪だけなら北海道最強でしょ。暖冬にも強いし降雪期間長いし寒いからとけにくいし。
あ、でも、例えば、晴天の０度と、曇天の１〜２度なら、どちらの方がとけやすいのだろう？
新潟駅よりは新発田駅の方が降るかな？

新潟駅や新津駅が雪少ない理由はわかったが、松本駅や長野駅はなんで少ないんだろう。
松本は盆地だからかな？
でも旭川も盆地だが道内でも多い方が。
長野駅に関してはなぜあまり雪がないかわからん。海ないし寒いし雪を呼ぶ条件らは揃っているはずなのに。

お前らが黙ってスルーなりNGしないから文体変わってきたじゃねーか

巻き添えもいるだろうが携帯をNGにするのが一番早いよ

巻き添えはダメだよ。
一部の罪人のために罪のないその他大勢が巻き添えくらうなんて女性専用車じゃないんだから。
仕方ない、俺のせいで巻き添えを出すわけにはいかない。
もうここには来ないよ。じゃあね。

http://hissi.org/read.php/rail/20090219/Q2tFVWcyKzdP.html

本物のキチガイだったな
あんなのが普通に外を歩いてると思うと怖い

上越国際スキー場前は線路渡るだけだからまだ許せるが。
岩原スキー場前はどう考えても「スキー場前」に駅が無い。
越後中里が一番スキー場近いよな。ただ駅名だと越後でスキー場だと湯沢中里なのが紛らわしい。
ガーラ湯沢は「駅前すぐ」と言ってもゴンドラ使うからちょっと詐欺な気もする。
大糸線も、ヤナバスキー場前より簗場駅の方がスキー場が近いかも。

以上、岩原スキー場前という駅名に騙されたものの愚痴でした。

岩 原 って、でっかい看板が見えるからいいけど、けっこう歩くよね。
消防署の方から来ましたに近いものがあるwww

都立大学駅や学芸大学駅よりマシだと思っとこうよ。
騙された、というと沼田駅周辺の地図で騙された人は多そうだ。
沼田駅に降り立った友達が「初めてバスの100円区間に乗った」
と苦笑いしてたっけ。地元民からすりゃ慣れたもんだけど。

JR東日本からお客様へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、かぜは、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗るる前に、体を良く洗い、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。
風邪気味の方は、会社を休んで電車を乗るのをやめましょう。

長岡運輸区、久しぶりに早口で適当な車掌のに乗った

十日町は特急幕らしい…

>>545
嘗ては岩原くらいしかスキー場がなかったんだから仕方ないのでは

因みに、大穴仮乗降場なるものもあったらしいね

今日走るほくほく十日町雪まつり号って使用車両わかります？

http://www.jrniigata.co.jp/press/090126tookamati.pdf

>>552
１８３系大宮車（OM102編成）だったかな。

高崎16時20分発で風徐行あった。
なんか信号機がLED化されてるし、SUICAタッチ改札も設置されてるし、近代化がラッシュだな。

「蔵前」なんて、ほんとうに蔵の前にあんのかね。

高崎1439発水上行きも
渋川出てから川渡るまで徐行。25km/hも出ていないと思った。
このため4分遅れた。

25km/hしか出てないのに、４分しか遅れないのか？
う〜、まったくわからんぞ。
　

渋川駅から利根川渡るまでの数百メートルが25キロ制限だったんでしょ

あ、ほんとだ。「渡るまで」って書いてある。
レスサンクス。

なんで、オレこんなに馬鹿なのか、まったくわからんぞ。
　　

特急水上→115系→シーハイル上越と
爆音モーター国鉄車両づくししてきた。

・車中からチラ見しただけだけど、確かに上牧駅舎が工事中。昨年中に撮っておいてよかった。
・水上、湯沢が朝出たときの東京より暖かくてびっくり。
・湯沢の駅そばの味が落ちてた orz

上牧駅はほぼ外枠は完成してたね。
何の変哲も無い駅舎だけど、仕方ないわな。

age

そうだそうだ

ATS-P区間は水上〜湯桧曽っぽいね

湯檜曽までとはなんとも中途半端な、
ついでに西瓜も対応させれば良いのに…

2月28日に始発で越後湯沢まで乗る。
土日きっぷで。

湯檜曽や土合に西瓜はないだろ・・・客が２５と１７なのに、入れるメリットがない。

てか、そんなもの入れたら雰囲気ぶち壊しだｗ

>>545
一度、移転したため、名前のわりには不便になった。

>>564
一般に上り線は第1場内信号機のところでSNからPに切り換えるよう機器を設置するのでその関係では？

>>569
正確には
延長区間は渋川先から水上先だな

しかし、制限標識が異常に増えたな

>>545
仮に直線距離で岩原スキー場に一番近い所に移転したとしても
上越線の走っている所から岩原スキー場まで歩いて行くのは、かなり厳しい
ましてや
スキーやスノボの荷物持参でなら、尚更だ

>>545
仙山線の面白山高原とか
陸羽西線の高谷とか・・・

大体、上越線でスキー行く香具師なんて高崎あたりでスキー道具全部持ってる香具師ぐらいだろ

今は便利で安いスキーバスが主流
普通列車で東京から行く香具師はごく少数だろ・・・てか、割高で乗り換えあってさらにバスと大差ない到着時間

OM102(水上方向)を見て

なんだよ〜シンボルマーク着けろやぁ
っと言ってた奴がいたなぁ
笑を堪えるのに必死だった…

>>573
っレンタル

越後中里行けばわかる

>>574
可搬式ﾍｯﾄﾞﾏｰｸがあるだろ？
お前の無知さに笑いが耐えねぇよ

>>576
(´･ω･`) 頭だいじょうぶ？

>>577
ほっとけ
アホはアホ、バカはバカ

岩原スキー場前という駅名は確かに嘘だが、
越後中里と湯沢中里も、駅名とスキー場名を統一してほしい。
あとスキー雑誌の紹介で、行き方が「新幹線で越後湯沢に行きそこからバスかタクシー」となってるのも気に喰わん。

>>577 >>578
春が近い証拠だね

明日、暇があったら過去ログ新設してみる。
でも土日に、>>566しなきゃいけないし・・・

現在、過去ログかき集めてます。

age

http://www19.atwiki.jp/bun8/pages/28.html
↑過去ログうｐとりあえず、完了しました。

>>576

一生冬眠してろ

お早うございます。
今度の1番線の列車は(ry

さて、>>566したあと、過去ログふたたび捜索するか。

土樽スキー場は駅前だぞ

あ、潰れたんだっけorz

土樽は上越線最深降積雪であり越後湯沢よりも雪が多い。
あ、雪のことを書くと降臨を招いてしまうか。

>>588
一瞬「また来やがったか！」と、確かに思ったｗｗ


スキー帰りに確認。上牧駅あとは外回りのみだね。
駅舎にはもう入れるみたい。

>>587
2005年にあぼーんwww

一番雪多い駅のスキー場が閉鎖ってのも妙だ。

>>591
今の時代、車か安いバスツアーでスキーへ行くのが主流。
鉄道でスキーに行くのは少数派。

それを考えれば土樽スキー場の閉鎖は自ずとわかるだろう。

土樽スキー場って短いリフト１線に２コースしか無いからいつ潰れるかと思ったらもう無かったのね

先月、日曜上りのシーハイル乗ったけど、満員だったよ。
水上、中里だと新幹線も不便だし、需要あると思うんだがなぁ。
下りの特急水上も混んでたし、草津は指定満席だった。
まぁ草津はスレチだけど。

>>592
土樽ゆきのバスを作れば良かったのに。

湯沢中里スキー場は潰れないとは思うが、スキー場ガイドとかで行き方が越後湯沢から車となってるのが納得いかん、目の前に駅があるのに。
乗車券は高くなるかもしれないが越後湯沢まで行って折り返して行けばいい。

車で苗場行った時も月夜野じゃなくて湯沢まで関越で行って一般道にした。月夜野から１７号は雪道が危険過ぎる。

土樽は、及ばざるがごとし。
　

>>595
土樽行のバスは今でもあるはず。本数は少ないが。
ガイドで湯沢から車となっているのは、列車の本数が極端に少ないからだろう。

>>595
特定の都区市内ゾーンを適用すれば良いかも

越後中里〜上越国際スキー場前（含むガーラ湯沢）
中心駅の越後湯沢発着で計算する。

>>598
便利でお得なスキー往復きっぷをご利用ください

折り返し乗車できないか？

新幹線折り返しで一枚の乗車券で済むのは新幹線と在来線が別線扱いになる区間の場合だけで、高崎〜越後湯沢は幹在同一だから折り返しは連続乗車券になったと思う。
規則スレ向きか。

越後湯沢からタクシーだと高いのかな。
中里スキー場は駅近いし旅館近いし駅内に店多いしブルートレイン車両休憩所あるしスキー場は空いてるし、特に初心者〜中級者にとって最高だと思う。

越後中里は厨房の時スキー授業に電で行ったなあ…

なかなか面白かった。ってこれじゃあ完全にスレチだな

スレチじゃないっしょ。中里、電車な話題なんだから。

と、中里に急行佐渡で行ったわしが通りますよ。

Suicaの範囲拡大記念のD51デザインのSuicaって各駅に
どれぐらい入るもんなんですかね？
普段あんま限定モノとか興味ないんだけど、せっかく地元で
Suica使える様になるんだから買いたい気もするんですが
まさか並ばんと買えなかったりします？

股ﾞ間なら空いてそうだな

駅員が少ないのがネックだが

>>600
高崎−越後湯沢は幹在別線扱い可能だろ。

ガーラ湯沢スキー場や上越国際スキー場は飲食店高過ぎ。足元見てるのかよ。まあガーラに関しては運搬費が大変ってのはあるだろうが。
湯沢中里がほどよい。

湯沢中里のブルートレインって暖房入ってる？

>>606
無かった希ガス

>>604
ありがとう。やっぱ利根沼田には行ってみるかな。
高崎辺りで枚数少なかったらアウトっぽいし。

記念SUICAって15時頃でも売ってると思う？

>>609
新聞情報だと限定3000枚で、上越線と信越線12駅で販売、
って言うんだから高崎とか渋川だと厳しいんじゃ・・・？

>>610
あれ、もう発売近いんだっけ？

MVスレより

981 ：名無しでGO!：2009/03/04(水) 13:21:01 ID:XaHC+xQh0
○ダイヤ改正に伴う新潟支社管内における窓口営業時間の見直し
（ＪＲ東日本窓口一覧より、POS駅については不明だが大幅時短の恐れあり）
・小千谷　6：55〜19：30　⇒　7：00〜18：30（1時間5分の時短）
・越後川口 7：00-20：00　⇒　7：00〜17：15（2時間45分の時短）
・小出駅　6：50〜20：00　⇒　7：00〜17：50（2時間20分の時短）
・浦佐駅　6：20〜23：10　⇒　6：20〜22：40（30分の時短）
・六日町　6：00〜20：00　⇒　7：00〜20：00（1時間の時短）
・石打駅　6：40〜20：00　⇒　7：15〜17：30（3時間5分の時短）
・妙高高原 6：00-20：30　⇒　6：30〜20：00（30分の時短）
・新井駅　5：30〜22：30　⇒　6：30〜20：00（3時間30分の時短）
・高田駅　5：30〜22：00　⇒　5：30〜20：10（1時間50分の時短）
・柏崎駅　5：30〜22：30　⇒　5：30〜21：30（1時間の時短）
・見附駅　6：15〜20：20　⇒　6：15〜20：00（20分の時短）
・東三条　6：00〜23：00　⇒　6：00〜22：00（1時間の時短）

982 ：名無しでGO!：2009/03/04(水) 13:21:45 ID:XaHC+xQh0
・加茂駅　7：00〜20：00　⇒　7：00〜19：30（30分の時短）
・新津駅　6：00〜22：30　⇒　6：00〜21：30（1時間の時短）
・亀田駅　6：00〜21：40　⇒　6：30〜20：00（2時間10分の時短）
・内野駅　6：10〜20：30　⇒　7：00〜20：00（1時間20分の時短）
・五泉駅　6：30〜21：00　⇒　6：30〜20：00（1時間の時短）
・豊栄駅　6：30〜21：00　⇒　6：30〜20：00（1時間の時短）
・新発田　6：00〜22：30　⇒　7：00〜20：00（3時間30分の時短）
・中条駅　7：05〜19：30　⇒　7：05〜19：00（30分の時短）
・坂町駅　5：30〜20：00　⇒　7：00〜20：00（1時間30分の時短）
・村上駅　5：30〜23：00　⇒　6：30〜20：00（4時間の時短）
・鶴岡駅　5：40〜23：00　⇒　6：30〜23：00（50分の時短）
・酒田駅　5：30〜23：00　⇒　5：30〜22：50（10分の時短）
・小国駅　7：15〜20：00　⇒　7：15〜19：00（1時間の時短）

>>611
14日ですね。新たに利用可能な区間内の駅で記念発売なんで。

>>613
サンクス。
前橋の知り合いの駅員さんに頼もうと思ったけどダメそうね。
仕事どうにかして買いに行くか。

記念スイカって1駅に3000枚ってことなの？
それとも拡大区間内で3000枚？

>>615
全駅で3000枚。高崎、北高崎、八幡、安中、磯部、松井田、
西松井田、横川、渋川、沼田、後閑、水上、で計12駅。
高崎だけで1000枚以上だろうけどね。

ありがとう。
何処の駅が一番買いやすい？

>>612
出勤帰宅時の切符購入はしてくれるな、
昼間仕事抜け出してこい、ということですね。

>>617
>>604は後閑をすすめてるし、俺も沼田とか行ってみるつもり。
各駅の入荷枚数がわからないときついけどね。

しらかみマダー？

岩本辺りの国道１７号の路側帯にバイクは停められるかな？スペースがなかったら無理に駐めないが…

>>621
ツーリング中に集団で停めとく程のスペースは無いが。
つか停めるの程度にもよるけど・・・

群馬の高校生は乗車マナーがなっていないと聞いていたけど…
後閑から乗ってきた高校生の集団、電車が止まる前からドアに手を掛けて開けようとしてたw
車内放送で注意されていたが、これは群馬ではﾃﾞﾌｫなのか？

桐生だと「んなの（降りようとする人）に負けんなよ」って降りようとするの押し返して工房乗ってるから。
便所の前で足伸ばして関所作ってる工房いるから。
十年まえだけどｗ。

>>622、親切な回答、サンクス！
ソロツーで撮影です！車種は250ccのネイキッドです。車幅はないかと
過去、富士川駅そばの県道路側帯（幅２mくらい）から富士山バックにせせらぎとかふじかわを撮ったことがあります。
工場が写るので皆行かないようですが

>>623

股ﾞ間が最寄り駅の高校の生徒の乗車マナーは最悪

この間は吊り革にぶら下がって遊んでたｗ

群馬の子は親から乗車マナーを学ぶ機会が少ないからな
親と一緒に移動するときは殆ど自家用車で公共交通機関は使わないから
マナーを知らないまま通学するようになって卒業したら免許とってもう鉄道は使わない
そしてまたその子供達に世代に受け継がれていくと…

>>623
後閑最寄りの学校は１つしかないから、文句を言ってみるのも吉。
毎日通勤で使っているから我慢しているけど、DQNだらけでイヤになる。

>>626
この間はラーメンの汁（？）を床にブチまいて、テッシュの山作ってたっけ。
張本人は隣に車両に逃げる始末。車両がすごく臭かったｗ。

>>625
あんま車幅が無いなら停めとけると思う。
川側は歩道があるから線路側で多少広くなってるとこがベスト。

というか田舎の鉄道はどこも高校生のマナーが悪いと思うけど。
中学生や大学生も年齢は高校生に近いのに、マナー悪くないよね別に。
なんで高校生だけがおかしくなるんだろう。

ただ奥羽本線秋田県部分の高校生はマナーが良かったな。
制服も着崩している生徒少なかったし、校則がしっかりしていると巡り巡って電車マナーも良くなるのだろうか？
首都圏でも一部高校生のマナーの悪さが目立つ路線はあるしね。武蔵野線の南浦和の小○原高校とか。

2ちゃんにもマナーだ躾だつうネタに妙に噛み付くヤツ多いしな。
そういう遺伝子が脈々と受け継がれてるんだろ。

田舎者とは地方に住む者にあらず。都会生活不適合者である。
by上岡龍太郎

利根商って野球が強かった時代は学生数も多かったし
車内でバカをやる生徒も少なかったイメージなんだけどなぁ。
立地的には似た感じの塩沢商工なんかはどうなんだろ？

>>632
まあバカやっているのが、その系統の部活の奴らが多いからね。
学校がちゃんと指導しないのも原因なんだろうね。

>>632
昔はその手の学校だと怖い先生が常に目を光らせていたから
公共の場では生徒も大人しくしていたけど最近は教師の権威が否定されちゃうから
程度低い学校の生徒は内でも外でもやり放題

今度は学生マナーネタですか…

上げ

ヲ

最近、長岡駅の物乞い見ないな

9772レ

1031

ムーンライト越後

5789レ　平日昼間午後走ります。スリッパですが。

>>853
あいつらの新聞や段ボール排除に来た長岡市職員の妨害行為で逮捕された
もう先月だぞ

>>853に期待

>>642
デイリーの店員殴って逮捕されたと聞いたが

沼田30人くらい並んでいる

普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けど、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時 （ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

沼田198枚の発売
60人くらい並んでいる

８時前で60人かよ・・・他はどう？

ｴﾁﾎﾘ撮影ポイントに来て撮影してるが、EH目当てのｵﾀが20人位いる。この暴風雨の中ほんとバカじゃねwww

>>649
おまえだってその中の一人なんだろ？w

風邪ひかないようにな。

渋川の3番線から出る列車があかぎ4号だけになった模様
2本ある渋川行は2番線で折り返しするようになりました

仙一が下ったけど何処行くの？

EH今どこですか？

秩父のSLの試運転はもうありましたか?

ありました

津久田から岩本まで歩いてみた。
途中から歩いたR17のトンネルや落石避けがある辺りが歩道がなくて怖かった。

大昔、同じ区間を歩いて恐ろしい目に遭ったわし

大型トラックが来ない分、利根川の東側を歩いた方が良かった
のかもね。まぁ線路が見えないから意味ないけど。

レスどうも。
東側の道路（R17へ架かっている橋のところの先）は法面工事で3/27まで通行止めでした。
昨日は工事やっている雰囲気はありませんでしたが。。。

駅員削減の影響はありますか？

津田age

今日、東急の8500系が新潟方面に甲種回送されてくのをみかけたんですけど
行き先知ってる方おられます？

撮り鉄の方ずいぶん出てたみたいですけど

ちなみに乗り鉄なんでその辺はくわしくないんです。

>>662
今回の行先は長野
http://1-noriba.net/topics/200903/t010637.html

解決しました。サンクス

渋川-沼田、強風で見合わ

せ

>>662
JR貨物にとっては営業列車ですから，甲種「回送」とは呼ばんでください。

>>667
じゃ、攻守快走ならいいんだなｗ

>>668
そういえば、今日から甲子園だなｗ

上げ

上越線に昼行鴨レが復活したが、上越鴨レのワムはワム380000でおｋ？

>>671
おｋ

強風で抑止してるね
いつまで続くことやら…

>>673
17:24運転再開だそうです。

短パンざけんな

渋川で18時頃にレールを積んだチキを見かけた

ロンチキかい？

水上〜越後湯沢の増発しろ。新幹線誘導するな。

新幹線誘導って便利な言葉ですな。

湯沢からの水上行を後一時間遅くしてくれないかのう。

客がいないんだから仕方ない

>>678
まあ、新幹線へ誘導するんだろうな。

>>678-679
地元自治体・観光協会から働きかけるよう活動すべし。

新津工臨でロンチキだよ
長岡のロクヨンが引いた

長岡のロクヨンで新津工臨とは珍しい

まぁ、実際１８期間外の利用者なんて住民しかおらず、なおかつ利用率が只見線並みだからな…。
ちょっと詳しければ、上牧〜（バス）〜上毛高原〜新幹線〜越後湯沢と新幹線にあまり金をかけずに行けるが。
それでも新幹線特急料金の方が高値とかｗ

昨日、746Mの沼田-渋川で検札に遭遇したよ
いつもあの時間帯って回ってるのかね

>>686
上越線の南側で車内改札は珍しいなあ。昔ならいざしらず、最近全然見なかったのに。
てか、Suica導入した上で車内改札かけてもザルだから意味ないだろ・・・。

あの黒縁めがねの車掌だろ？
一人熱心なのが居る

>>686-688
その列車、ネタ列車（ＳＬとか）の後続列車になるからその影響があるかもしれないね。
最近その列車での検札率が多くなったって聞いてる。鉄ヲタのキセル対策のつもりなんだろう。

>>687
Suicaでもチェックする車掌いるよ
明らかにおかしければヲイコラチョットって事になる

>>690
Suicaで明らかにおかしいってどんな時だ？

ICOCAって書いてあったんだろ。

>>690
それにしたって、ちょっと考えればSuicaと口先ひとつあればどうにでもなってしまうで・・・。
なんでJR束はもっと対策しなかったんかね。そんなにSuicaでじゃんじゃんエキナカ利用して
貰って早く稼ぎたかったのかしら。

>>691
>>690じゃないけど、具体的に言うと上越線であてはめるなら、列車（今回は７４６Ｍ）の位置に対して
水上方面からの入場記録がなくむしろ高崎方面（こっちからの入場記録がある）へ逆戻りしている的な、じゃないかね。
その場合が「どう考えてこれはもおかしいだろ」ってことになるんだと思うが。

>>693
Suicaチェッカーをごまかすのは至難の業
「上牧で出場したとき昔の癖でそのまま通り過ぎちまった」とか言っても連れてかれるだろ

高崎〜水上で検札に遭遇したことなんでないよ。便器区間だろ。水上〜長岡は土合付近で検札くるね。

>>696
だな

>>697
漏れはSL運転時に後続のに乗ったら津久田を出て噛まれたことがある
渋川以北スイカ導入前だが

>>693
無人駅でタッチせず降りて戻り中といった場合、乗車駅から無人駅までと無人駅から帰路目的地までの
現金精算させられるよ
その際精算証みたいの渡されて、後日有人窓口でSuicaの後処理と初乗りの返金だったかな

あ、コレは上越線での話じゃないけどね

>>699
ヒント：無賃送還に当てはまる申告

しっかしDLは企画も乗務員からもやる気が感じられないな…

今日の下り183団体はウヤ？

211の試運転あり

いつ！？

>>704
水上以南だよな

>>704
交検明けにはいつもやってるよな

スジ晒して〜ｍ（__）ｍ

八木原にいたら211来て素でびびったｗ

前に上牧で窓に「性能試験中」みたいな紙張った211系みたな・・・あの時はてっきり211かされるのかと思ったが、上越線はぜひとも定速運転機能付のE231でお願いしたい

残念ながら高崎支社のローカル107&115の後継は211…

>>711
いやです

>>712
心配するな。211が完全に使えなくなったらE231が入るだろうから(笑)

ＳＬが走らなくても賑やかになりましたね

連休は鴨レ目当てのゲバ厨が集まるでしょう。

挨拶してもなにも返さない撮り鉄は来ないでください。

挨拶される前に挨拶してるから俺は行くZE☆

長岡でも211系見るよ。
機関車牽引だがな

Age

なんか、越後川口で止まっちゃってるんだけど、長岡行き。

>>718
２１１系が長岡でＥＦ６４にか？
なんのためにだろ？

>>ﾖ721
釣りだろ

>>721
数年前のサハ廃回だろ

それは中央線経由だろ？

>>715
連休は貨物ウヤだし

今日も、群馬側でところどころで見かけたよ。三脚の方。

毎日定点観測してるの多いよ

>>725
三月の三連休では鴨レ走ってたぞ。

2084ﾚを撮りに行くと決って同じｼﾞｲｻﾏがいる。
＠南長岡

南長岡でどこで撮ってんだろ。
想像つかんな
爺さまは塚山あたりにいる爺さまじゃないか？

南端の細い跨線橋のたもとの発着線が一望できるお立ち台でしょ？
俺もたぶん同じｼﾞｲｻﾏに一度会ってる
軽く挨拶したけど無視された
いわゆる大御所的な人じゃないなありゃ、ただの近場の人じゃね？

>>721
秋田入場だな
ゆうマニ挟んで

>>731
でも撮影にはちょっとな感じがする。
下り本線ならいいんだけど…


南長岡の近くならたまに行くよ

>>733
お前さん絶対おれとすれ違ってるわｗ
撮影はしないがよく見に行く

そのじいが長岡厨と名乗ってるバカだ。
話かけない方がいい

水上発長岡行をもっと増やせ!!

>>736
その話題はもういいから

日曜日は閑散としてるな
貨物もスリッパだらけだし
SLも無いし…

今週も平日だな

ムーンライトえちごが臨時になったんだから水上〜長岡を増発すればいいのにな。新潟支社はやる気ないんだな。

長岡−越後湯沢−水上間は、減ることはあっても増えることはないだろうな。
ほとんどの電車が越後湯沢乗り換えになるんだろうし。

>>729
今運用調査してんだけど群馬寄りだから2084の情報やら見る機会が少なくて…2084を撮ってるなら何月何日に何が入ったか教えてくれるとかなり助かります…

>>739
だから新潟支社にやる気を出させるためには18シーズン以外も常時満席になるくらい
沢山乗ってあげないと駄目だろう。

そしたら増結するね

18シーズン以外は水上〜越後湯沢はガラガラだよ。登山者か温泉巡りをしてる乗客しかいない。

>>744
つ某駅目的のキモヲタ

しかしガーラ湯沢なんかまだ営業しているが、雪はもうほとんどないだろうに、人工雪使ってるのかな？
ただガーラ湯沢など湯沢のスキー場は自然雪でじゅうぶんだから人工雪は無かったような？
だからこそ、昨年末はなかなか営業開始しなかったのだろうし。
今年は雪景色の写真があまり撮れなかった。
いや雪景色ではあるんだけど、雪の量が少なすぎて、「豪雪地帯を行く」みたいな感じは無理だった。
>>745
某駅って土合？　あそこ、いつエスカレーター設置されるんだろう。せっかくそのためのスペースがあるのに。

>>746
そろそろ土合のエスカレーターは無謀だと気付こうぜ。
あんなスペース景気が良かった時代の遺物みたいなもんだ。

新しくなった上牧駅見てきたけど、券売機置いたんだね。
なんかこじんまりしすぎて嫌だな。前の駅舎良かったのに。

新潟駅まで新幹線で行きました。
新潟駅の中にあるコンセントを使い携帯を充電してたら40代から50代くらいの気持ち悪い駅員から、電気勝手に使ってると泥棒になりますよ！と急に言われました。
その態度があまりに非常識だったので呆れて、ハハと鼻で笑ったら、ハハじゃなくてとか言ってきました。
なので、そんな言い方ないんじゃないですか、と言ったら、でも泥棒ですよ、と泥棒呼ばわりしてきました。
あまりに非常識なバカな駅員に呆れて言葉を返すのも面倒になりました。

本日こんな事件があったのですが、どう思いますか？
電気窃盗なのは十分承知の上です。

しかし、普通なら、こちらのコンセントはお客様用ではないので控えて頂けますか？とか言いますよね？
そう言われたのなら、すいませんでしたと素直に対応できるのですが、それを非常に見下した感じで泥棒扱いされむかつきました。

今後JRに実名を上げて抗議し新聞にも投書しようと思います。

そんなに構って欲しいのかレス乞食君

電気泥棒している時点でダメです。東の社員は西や東海に比べたら態度は悪いよ〜

>>748
何コイツ？
自分で悪い事しといて開き直ってるしｗｗ

しかも承知の上で…とか分かってんならやるなよ。
いかにも自分の事は棚にあげてないけど駅員が…
みたいな、バカすぎる。
てか死ねば？

駅員かお前


棚に上げてたらなんだ？
客に態度悪いから言ってんだアホ

信濃川の水で発電した電気？
と、釣られてみた。

こんどは電泥厨かよ…

>>748
ぜひぜひ駅員の実名を書いて新聞に投書してくださいな。
それと自分の言ってることが正論だと思うなら自分の実名もねw

盗電犯がいるぉ〜
)ﾟ0ﾟ(ﾋｨｨ

俺も客として乗る時は普通にコンセント使ってるけどな・・・
つか、新幹線コンセントは電動髭そり使うには普通に使ってＯＫじゃなかった？
何も言わない車掌の方が多いし。
会社からだと、
コンセントはお客様用ではないので使って何か事故が発生しても責任は持たないが
使っているお客様に注意はしなくてもいいと言われてるが・・。
注意しろと言われているのは駅トイレのコンセントだけだけどな。

と思ったら、>>748は駅構内のコンセントか。そりゃダメだ。
駅によっては無断使用ダメって書いてあるし。
逮捕された人もいるのだから注意で済んだだけいいと思う。
が、信濃川問題の当社にそんなこと言う資格がないとも思う。

コピペじゃ無いのか ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ…

>>748
だいたいどこの会社も同じだが、非常識な旅客からクレームあがっても
社内ではほとんど問題にされないし、新聞に投書してもあんちゃんが
叩かれるだけだからやめときな・・・。

>>752
電気盗んだ時点で「客」ではないな。万引きと同じ。
万引き犯を捕まえる店員が丁寧な態度とるか？

駅員自演か
必ず訴えます

0.01円でも窃盗罪で逮捕される
それが盗電

前にコンビニで捕まった香具師いたよな・・・

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1312824228?fr=rcmd_chie_detail
ゆとりは>>748と同じ考えをするのが多いみたいだな
まぁ投稿でも何でもして恥をかけばいい

必死です
http://hissi.org/read.php/rail/20090417/ei9SaTIzUHNP.html

確かに駅構内などのコンセントを使うのは電機泥棒になる。
ただし、列車内の客室などに備えられているコンセントは、お客様のために使う事を目的として設置されているので
ドシドシ使っても何の文句も言われないよ。
（４８５系や新幹線の洗面所にも「剃刀用ＡＣ」などという名義の札がコンセントの横にある）

Ｎ７００系とかだと更に各窓側シートごとに１つコンセントが設けられていて、これは移動中に仕事などで
ノートＰＣを使うお客様用に設置されている。無論、それ以外の用途で使う事もできるわけだが。

それと関東はＥ２３１系などＪＲ化後の電車だと、１両ごとに片側車端にコンセントがある。
連結面に怪しい銀の蓋みたいなの見たことあるヤツならすぐ思い出せるな。

結論を言うと列車内の客席などのコンセントはＯＫ、駅構内などのはＮＧ

E231とかコンセント使ってると普通に注意されるけどｗ
グリーン車で使ってたらアテンダントのねーちゃんに怒られたし

>>765
E231系などのコンセントは本来は旅客用として設置されたものではないぞｗ
車両基地での作業時に掃除機などを使用することを考慮して設置されているものだ

>>766
グリーン車の階段のところにあるコンセントは乗客が蹴るなどのトラブルを考慮して
使わないよう案内しているようだ

なんか、こういうことも言わなきゃ判らない時代になったってことに唖然。

電気カミソリ用のコンセントから延長コードで自分の席まで電気引っ張って、
何食わぬ顔でPCつかっていそう。

昔は電圧変動すごくて車内コンセントが使い物にならなかったし、携帯機器も今ほど無かったからなぁ・・・


車内の喫煙だって、昔はエアコンなんかほとんど窓全快で走ってたからあんまり気にもならなかった

だからｺﾋﾟﾍﾟだってばw

以前何かのリバイバル列車で洗面所封鎖して録音機器設置してた馬鹿がいたのを思い出した

東京帰ったら必ず訴えます

俺１９だが、ゆとりがどうたらこうたら言わんでくれよ。
>>748みたいな、最初は丁寧語やったのに、反論されると口調が変わるクソジジイと一緒にせんどいてくれや

ageてくだらない事言ってる時点で同じ

上越線と関係ない話題で盛り上がるなよ･････

>>775
どこのスレでも、そういう奴いるよね。スルーしときましょ。

コンセント使って携帯充電くらい可罰的違法がないから、起訴も送検もされないよ！普通な！
ティッシュ一枚盗むのをわざわざ起訴する必要ないだろってのと同じ！

以前暇つぶしに西の客センに問い合わせてみたら洗面所のコンセントやモバイルコーナーのコンセントは自由に使えと言われた
ただし洗面所などでは占拠せず他のお客様の迷惑にならないようにしろと

>>748
氏ね

107系って加速鈍くない？
最近乗ってて思った

>>780
お前の感覚が鈍いだけwww

>>779
あんた誰？
駅員？
なんで死ぬとか言ってるの？

あいさつしましょ for example♪w

電気泥棒の話題だが新潟駅は上越線の駅ではないという罠

>>780
107系は、永久並列接続の主電動機だから。115系などは並列・直列制御だから。
また、107系は1M1Tを基本としているので、たの2M1Tの115系に比べるとパワーが…

目を瞑って唸りだけ聞いていると快速飛ばしているように感じるんだけどねでも実際は（ｒｙ
だが足回りはどっしり安定感があって乗り心地は良い
ただシートの位置が低いから身体が大きいと姿勢が悪くなる

あのシートは他の車輛と実は高さが変わらないんだけど、わざと沈み込むようにして
ロングシートでの長距離乗車でも疲れないように配慮しているみたいよ。高さが低く
感じられるのもそのため。

hosyu

つい10分前くらい前に沼田駅上り側線路に降りて遊んでたバカ工房がいたんだが

5/2に長岡〜高崎乗り通します。

沿線に見どころがあったら教えて下さい。

小千谷のシャッター通りｗｗ

>>790
車内で大騒ぎするDQNハイカー

>>792
あるあるｗ

>>791-792
ありがとうございます。

シャッター通りとハイカーはあまり楽しめませんが(汗)、
上国以南は(昼間は)未踏なので115と共に楽しんで来たいと思います。

今日の水上〜湯桧曽で車内から見る峡谷はきれいだろうなぁ。
雨上がりの幻想的ふいんきサイコー

>>790
長岡〜宮内間

昨日に引き続き、群馬県内強風注意報発令中。

恒例の利根川第一橋梁の風規制も、運転中止と速度規制と変りつつ運転中。

上越試運転があった…

揚げ

>>800
死ね

左様ならご機嫌よう

DLにも顔出し坊がいるんだなぁ

夏のDLみなかみは旧客でやってくれんかね。
オハニもスハフも高崎の所属車輌なんだからホームで使って欲しい。

クソ暑い夏に旧客なんてやらないだろぅ
ただでさえやる気が無い高崎支社なんだから

ただし、２００５年の８月にＳＬ会津只見でほぼ毎週走ったけどな＞旧客

>>805
その前に、会津・只見の気温を考えてみよう。
しかも、新緑の木々あふれる川沿いを窓全開で走る条件で。
（SL牽引の場合、トンネル内は窓全閉…）

水上も高地に入るとはいえ、結構暑いぞ。

>>806
去年の夏只見み乗った。
車両はスハフ３２だっけか、小窓で扇風機のないやつ？
悲惨な暑さだったよ。
脂汗ジトジト・・・。
うちわが配られるのも川口に近づいた辺りだったから、
それまで他の自治体が配ったパンフレットで仰ぐ始末でした。

>>807
そうか？俺も以前8月だったかのＳＬ会津只見号に乗ったけど、
確かに団扇をもらった。
けど、汗がだらだら流れるようなコトはなかったぞ。（快晴で）

窓側だと、風が窓から入ってくるからまだマシかもしれないが…

>>808
去年ウチらが乗ったのは７月上旬の梅雨の晴れ間だったからなおさらだと思う。

実際国鉄時代は季節を問わず旧客が運用に就いていたのだから、真夏の旧客列車は別に不自然ではないだろう。

でも、実際の所自治体とかとタイアップ物とかでないと、割に合わないのかもね。

旧客の場合、各ドアに保安要員の配置が必要だし、非番の車掌や支社・駅員を
集めるか、外注して警備会社に丸投げするかだし。

確かにDD+旧客は見たいけど…
旧客でやるなら今時季だったな
手間のかかる旧客…
自社では使わず貸し出し収入を得れば充分だと思ってるんじゃね？

>>812
近々見れるよ。
臨時列車スレかなんか張り付いててみ。

連休中は上越鴨レは全て運休？

全てではないが、ほぼ無い。

上信電鉄の社員は客を怒鳴る奴がいる程接客態度最悪。おまけにガラの悪い奴多し。
全身に入れ墨を入れてたりシンナー、トルエンやヤク、LSD、MDMAを吸引したり、コカインやヘロイン、
マリファナを自宅で栽培してたりシャブを打ってたり小指を詰めてる者もいるという。
その上自分の家や車の中に護身用と称して日本刀やピストルを所持している者もいると聞く。
そして社員同士で賭博をしたり知り合いのどチンピラヤクザや暴走族に入っている少年院上がりの茶髪野郎と
一緒になってヤミ金融を開いて金を借りた人に執拗に返済を迫り自社の路線で自殺に追い込んだり振り込め詐欺で
高齢者を騙したりそれらの犯罪行為を目的に通帳や携帯電話を売買して不正に利益を得ていたり若い女性を
スケコマシして風俗店へ売り飛ばしたり女子高生と援助交際してる男性に
「お前が付き合ってるのは組長の娘だ。北朝鮮へ拉致するか人柱にするぞｺﾞﾙｧ!!」と
因縁つけて恐喝したりラーメン屋でワザとゴキブリを入れて料理を作り直させた上代金をタダにしろと
恫喝したり役所の人を脅して生活保護を不正受給してもらったりしてる者もいるらしい。
挙句の果てに駅で耳が悪くよく聞きとれない客が二度も同じ質問をしたので「馬鹿」と罵声を浴びせ襟首を
掴んで事務室に連れて行き首を締めながら顔に殴る蹴るの暴行を加え前歯を折る程の大怪我をさせたり、
キセルをした客を駅員と運転士の数人でボコボコにして肋骨を折る大怪我をさせたり、小児運賃の切符で
乗車した女子中学生を駅員室でレイプしたり、悪質な不正乗車の客を暴行した挙げ句虫の息の状態のところで
コンクリート詰めにして利根川の底に沈めた者もいるそうだ。
利用する時は社員とトラブルにならないよう注意した方がいいぞ。

>>813
ハチ公訓練だろ

次のDLみなかみは７月の三連休？
今回の連休は高崎でおやすみ中のスハフ42･オハ47･スハフ32を使って欲しかったな。
この三両を使えば連日満席になりそう。

信越線の新津駅の駅員可愛すぎる

土合駅にやたら人がいるけど何なの？
マニアや登山客だけではなく一般人も多いし。
ましてあの階段下ってわざわざ下りホームにおりたのに到着電車に乗らず見過ごす人も多いし。
あと土樽の時刻表には土日運転列車が一切書いてない、勘弁して。
スキー場やってない季節の越後中里は誰が使うの？

土樽に全く雪がなくびっくり。
去年はまだかすかに残雪があったような。
谷川連峰はさすがに雪を冠しているが。

土合駅はエスカレーターよりエレベーターをつけろ、車椅子のことを考えろや

うるせーバカ

土樽は携帯の電波が３本〜圏外という幅広くを変動する不思議な駅だった。
あとバス停は駅から随分遠いな。
まあ土樽駅ではなく土樽というバス停名ではあるが。

>>824
あそこは谷間で風が抜けるからね。
風の強さによって電波の入り変わってくるよ。

気象条件で携帯電話の感度が変わるとは初耳だ。
っていうか携帯電話会社にもよるだろ。

>>820
スキー場とは反対側に普通にお店や民家ありまくりだが。

そうそう、土樽駅のバス停は駅から遠すぎ、越後中里駅のバス停は名前がよくわからん。
南越後交通だか南越後観光だか忘れたが。

ああバス停名が土樽だから仕方ないのか。

土樽駅最寄のバス停って、土樽じゃなくて蓬橋なんじゃないの？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%9F%E6%A8%BD%E9%A7%85

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%9F%E6%A8%BD%E9%A7%85
>>飲料水なし（以前は沢の水が引かれていたが、
>>その後付近の川水を引くようになり、
>>飲用不可能になったとの掲示が駅舎内洗面所に掲示されている。）


水道水は法律的に飲めるようになっていたと思うが、この場合は「水道水」という枠組みから外れるのかな？
そもそも川の水を飲んではいけないなんて知らなかったけど。そうなの？
沢も川も同義だと思うが。
海水に関しては、飲んでも害はないが飲むとよけいノドが乾くという話は聞いたことはあるけど（真偽は知らん）。

飲んでもいいけど腹壊したりしても自己責任ってことだろ
川だと、下水整備されてない地区だと人間の糞尿が垂れ流されてるし

上越も遅れてる？

なんだ、このｵﾅﾆｰ会場は・・・

連休に北陸本線筒石駅に行ってきた。
駅員さんから駅の案内や入場証明書とか貰えるし、話も聞ける。
今度は土合駅探検しようかと思うけど、こっちは無人だから何もなさそうだな。

総合板の車椅子スレと秘境駅スレで土合駅下りホームの車椅子客どうするのって話があるけど、あの駅を車椅子の人が利用することってあるのかな。

>>836
高崎支社あたりに問い合わせすると水上駅を利用してくれと言われるはず
水上駅から乗ろうとした時点で駅員や車掌にやめたほうがいいと言われるんじゃないかな？

土合駅、道から改札ですら20段くらい階段あるしな…

>>838
駅前広場が無舗装なのも気になる。

あの広場は車で行っても結構ヒヤヒヤなんだよな。
石一つひとつがデカい。

NEX新車両完成おめ

うい

>>836
土合だけに気合で昇る！

車いすで谷川岳に登るような奴だから手助けは不要だろうな。

水上で申告すればタクシー代ぐらい出すんじゃないの？
わざわざ人員つけられないし、駅の改造費+維持費＞＞＞＞＞＞＞年間の車椅子利用者のタクシー代は明確

>>845　土合と土樽間の往復切符の方がタクシー代より安いんじゃね
土合駅上りホームから改札ならたしかスロープになってたような…

>>846
運行本数が････

JR東日本
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20090506.pdf

JR東海
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000005010.pdf


夏休み期間を中心に臨時快速「ムーンライトながら」を運転します。
7/19〜9/9　東京 23:10 → 大垣 5:55
7/20〜9/10　大垣 22:48 → 東京 5:05


JR東海公式より
下り　7/19〜9/9
上り　7/20〜9/10まで運転

ムーンライトえちごは？

>>836

水上駅から関越交通バスをご利用ください。

夏の18きっぷ期間の水上〜長岡の増発はあるの？

増発するなら高崎の１１５系で高崎〜新潟
３両×２編成で

あげー

夏の18きっぷ期間の水上〜長岡は増発なさそうだな。新潟支社がやる気なさそうだからな。快適な新幹線をご利用くださいだろう。

>>854
期待するだけムダ

新潟支社には期待できないな。在来線は放置プレイだから。

>>854>>856
在来放置プレイは新潟支社より糞倒壊だろ

土合駅の地底は夏でもヒンヤリしますか？

在来線放置は保守工場名目に運休の西

高崎駅人多いな
横川行く客だけじゃなく
水上方面への観光客も多い

長岡駅発10:31の次が12:33とか鬼畜すぎ(´;ω;｀)
長岡駅発16:31の次が17:57とか鬼畜すぎ(´;ω;｀)
長岡駅発20:59の次が23:12とか鬼畜すぎ(´;ω;｀)
しかも23:12は終電ですよ(´;ω;｀)
長岡駅発16:31と17:57はもう一両増やしてもいいんじゃないかな(´;ω;｀)
というか長岡駅発17:00があればいいのに(´;ω;｀)

嗚呼、不満ばかりが…(´;ω;｀)すいません(´;ω;｀)

うるさい

水上〜越後中里の増発は18きっぷ期間に1往復増発!!

以前、東京から旅行に行った時に利用しました

水上から先は本数が激減しますね
在来線が好きで新幹線を利用しなかったもんで

上げ

先ほど、EF60に旧客4B？が牽かれて高崎へ向かった。

旧客使用の試運転となると、みなかみ関連？

>>867
目撃地は何処？

習熟訓練

>>868
見たのは、新前橋手前のR17陸橋。
渋滞で止まって新前橋の場内見たら、警戒で開いていたので何かくると左を見ていたら…

青い…貨物か？…ライトが違うし後ろが茶色い…と気づき急いで路地裏を抜けて線路際に
行ったときは既に通過済み…

暴走坊がやらかしてスケジュール変更の可能性ありだよ

>>870
868だけど詳細情報感謝。
訓練運転かもしれんが、夏のDJたにがわは旧客でやってほしいな。
真夏に旧客ならアイスやジュースがバカ売れしてNREも大満足だろう!?

今の時期のスキー場駅（大糸線簗場、上越線上越国際スキー場、上越線岩原スキー場前、越後中里）って誰が利用するの？　
特に簗場や上越国際スキー場なんて地元民いるの？

上越線下りは、水上を過ぎてトンネル内に湯檜曽と土合があり、トンネル抜けて土樽だが、土樽出るとさらにトンネルがあって越後中里だよね。
土樽→越後中里のトンネルも新清水トンネルというの？
しかも上りにはこの区間はトンネルはなかったような気が。

>874
釣りか？
下りは新松川ﾄﾝﾈﾙ､上りは松川ﾄﾝﾈﾙ(松川ﾙｰﾌﾟ)だ｡

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
誤爆したくせに偉そうな

>>873
失礼な奴だな。
祖父の家は塩沢より上国前の方が近い。

それにスキー場の近くで店やってる人は自宅と店を兼ねてる事もあるし

>>873
岩原スキー場前駅は県立湯沢高校の最寄り駅だった。
今は閉校されてしまったが。

岩原スキー場前駅って昔は（臨）で冬しか止まらなかった気がするのだが、あってる？

湯檜曽は下りはトンネル内に駅だが、地上には一瞬で出られるよね。
土合も湯檜曽みたいに一瞬で地下脱出できるように作れなかったもんかな。

>>880
絶対不可能とまでは言わないが
著しく不経済だからやらなかった

上りホームは土合でさえ屋外なのにのぉ

>>877
上越国際スキー場と打ってから変わって字を消して上国とするなら、最初から上越国際と書いた方がラクでは…？

>>883
ケータイもパソコンも上国で変換されるけど？？

>>879
その（臨）時代に行ったことあるから合ってる。
マンションも高速もなーんない静かな所だったんだけどねえ。

>>885
ありがと。いつの間にやら（臨）じゃなくなってたので記憶違いかとおもた。

保守

土合駅は真夏でもヒンヤリしてますか？
冬は逆に暖かかったりして？

あと湯檜曽〜水上は歩いていけますか？
時刻表上は３キロですが…

>>888
土合の下り線ホーム
夏はひんやりだが湿度は高い、冬は暖かくは無い
上り線ホームは
夏は天気次第、冬は寒い


水上〜湯檜曽
一般的に言って、歩いて行くような距離ではない

歩きたいなら歩けばいいんじゃないw
川渡って国道出たら後は北に向かって歩くだけだし、少なくとも途中で道に迷うようなポイントはないよ
ただ熱中症とかには気を付けな

湯檜曽でいったん下車してから大宮行くが、次の電車待ってるとひが暮れるので、水上まで出られれば列車本数もあるし早く帰れると思った次第です。
越後湯沢まで出て折り返すのは時間的には早いが、余計な金がかかるから、それなら湯檜曽で水上のタクシー呼んだ方が良さそうだし。

ちなみに土樽〜越後中里は歩いたことあります

>>891
たぶん歩けない距離じゃない

ただ中里〜土樽と違って水上〜湯檜曾は車ビュンビュン走ってるから気を付けてね。

>>891
バス路線あるから調べてみたら？
今関越交通のサイト見たけど時刻表見当たらなかったから
水上の営業所にでも聞いてみると良いと思う。

ほれ
ttp://www.kan-etsu.net/r-bus/timetable/mina-rw-yunokoya-1.htm

ちなみに、温泉街かなんかのバス停近辺に旧湯桧曾への階段があります（閉鎖してあるが）

>>891
土樽〜越後中里を歩く距離と考えるなら
湯檜曽〜水上は歩ける距離と言えるかもしれん

湯沢→岩原歩いたら
勾配がじわじわとあって少々応えた。

南越後交通バスは土樽以北だっけ？
水上から土合までバスに乗ったがバス会社忘れた。

>>897
南越後交通バスwwwwwwwwwwww







そんな会社はねぇよwww

>>898
ＭＥＫＫ知らないの？

俺の知り合いが土樽を「どたる」と読んでいた

社名は南越後観光バスだが，路線バスの車体表記は「南越後交通」だな。

旧ゆびそ、行き方忘れちまったい。

場所は伏せるが、沿道から線路の橋脚目指して坂道を上ったら、ループトンネル出口部分に出た。
砂利に突き刺さった勾配表が25って書いてて、よくまあ昭和の初めにつくったなと思った。

また行こうっと。

土樽〜越後中里もバスはあるのだが、夏なら歩いて行けない距離ではないと思う。
途中分岐があるので道に迷う可能性があり、線路沿いではなくむしろ線路から離れる方の分岐に進まなければならないけどね。
冬は雪が多すぎて徒歩は無理ぽ。
ろくに除雪されていないのにバスを運転する運転士に脱帽。
上越線で最も雪が多い所は土合〜土樽〜越後中里であろう。明らかに越後湯沢より多い。土樽駅と土合駅は互角の雪量か。

水上〜長岡はＣタイプ無線？

そう

>>905
さんくす！

ほしゅ

Agetoko

>>894
なんで湯檜曽は平仮名なんだろう

新前橋―渋川間の利用者微増ってことでおｋ？

マイクロソフトは微軟てことでおｋ？

Agetokimasu

>
>土合の下り線ホーム
>夏はひんやりだが湿度は高い、冬は暖かくは無い
>上り線ホームは
>夏は天気次第、冬は寒い

>>889さん、上りホームは剥き出しだから当たり前だい

>>913
ここは2ch
もし>>888が釣り糸だった場合の予防線なのもわからないの？

>>910
井野だけ微減
ちなみに両毛線も桐生まで微増

井野は問屋町ができたから微減は仕方ないな。
問屋町は周辺どんどん良くなるけど、井野はどんどん悪くなる。

> 問屋町は周辺どんどん良くなるけど

そろそろ開発限界じゃね？余剰がなくなっていってるよ。どこか潰れれば話は別だが。

> 井野はどんどん悪くなる

乗降客数は悪くなっていくかもしれんが、周辺環境は特に悪くなってはいないと思うが？
すでに住宅地だから、あまり開発できんけど。

>>917
問屋町自体にも空き物件なんかも残ってるし、駅東側は
そんなに再開発進んでないからまだ余地はありそう。
井野は周辺施設が年数を重ねた分のみ環境悪化、な感じじゃね？

房総みたいな土地でも都心へのギリギリ通勤圏に入れれば
いくらでもベッドタウンとして開発できるんだけどねぇ…

>>917-918
概ね>>918の言うとおり。
といって、井野駅の周辺に何ができればいいとか言うわけでもないんだよね。
コンビニとか弁当屋とかはあれば便利だけどなくてもさほど困らないせいか、
いつのまにかなくなってるし。

> コンビニとか弁当屋とかはあれば便利だけどなくてもさほど困らないせいか、
> いつのまにかなくなってるし。
それを消費する需要がないからな。弁当屋は近くに会社がある程度あるか街道沿いじゃないと。
コンビニは人通りの多いもう少し北のほうにある。

井野、通学路なのに歩道がなくて、
車が多い。危なくてしょうがない。
去年ひき逃げもあったし。

Agetoko

ゆびそ駅は下りホームへ行くトンネル、いや、駅舎の入口を入った途端にヒンヤリし、トンネルはさらにヒンヤリ。
トンネルはとにかく駅舎の扉を開けた次の瞬間にヒンヤリは原理がよくわからんが、夏でさえこれでは冬は極寒かな？
土合駅下りホームは地下が深いからもっとヒンヤリだろうか。

霊気というやつですな。

>>924
トンネルの中って普通は夏涼しくて冬暖かいはずなんだが。
というか一年通じて温度変化があまり大きくないだけだが。

実際に冬場に行ってみた人います？

生ぬるいよ

でも貨物が通過したときはさすがに寒かった

トンネルが涼しいのはとにかく、駅舎の中に入ってすぐひんやりは妙だ

これからの時期、避暑ならやっぱり土合だよｗ

じゃ一村一山号で行ってみるか。

一村一山って土合に着いた後どこに留置されるの？
石打？

>>932

中里・湯沢・石打のどれかじゃない？

>>933
サンクス。
マリンブルーくじらなみと共に新清水トンネル飛び出しの画を撮ろうかと思って。

なにげにWikipediaに、一村一山って項目あるｗ

湯檜曽駅前から水上駅ゆきのバスに乗ったけど、このバスの始発ってどこですか？
谷川岳から土合駅を経由してから湯檜曽駅前に来てるんですかね？

水上駅にみどりの窓口がないのは辛いな

湯檜曽〜土合ってバスだと数分なのに電車だとえらく時間かかるな

湯檜曽〜土合ってバスだと数分なのに電車だとえらく時間かかるな迂回しすぎじゃ

>>937
おいおい、何時から無くなったんだ。(笑)

>>937-939
黙ろうか

次スレを立てる準備はしてある

>>941
早すぎるだろ。980になってからでも十分

nPnYLzlUO
ここまで１日5回乙｡
退場｡

>>936
谷川岳ロープウェーから来ているはず。天神平へスキーに行くときによく使った。

土合駅ホームは知らんが岩手県岩泉町の竜泉洞は年間ほぼ同じ温度

水上 - ゆびそ温泉 - 土合駅 - 谷川岳ロープウェイ駅

>>945
あそこはある意味、避暑地

D51-498が秋頃復活するらしい。

土曜日に初めて上野⇒長岡を（新幹線使わず）鈍行で行きました。
高崎から先は新幹線はほぼトンネルだらけだし、鈍行での旅は旅情があって本当に良かったです。

昭和５９年の時刻表見ると上野⇒長岡直通の鈍行が残っているし、他にも急行佐渡も現役で、こんな時代に汽車旅したかったな。

明日の午後は賑やかかな？

ヲタまみれなんだが何か走るのか？

>>950
旧客7両。

納得しました

渋川-八木原の墓付近で路駐大会だった

水上駅から湯檜曽駅や土合駅はバスやタクシーつまり道路だと数分なのに電車（線路）はなんで道路の倍以上の距離があるの？

夏休みは直通増やして♪

水上から土合まで車で数分とな

>>956
不可能では無いけどね。

>>954
バスでも水上→湯檜曽 8分、土合 13分。
ttp://www.kan-etsu.net/r-bus/timetable/mina-rw-yunokoya-1.htm

いい事言うねぇー。おいらも佐渡のｳﾞｨｯﾌｪでｶﾚｰ食べてーな。

特急「とき」の食堂車に篭ってキセｒゲフンゲフン

>>959
ビュフェなのかビュッフェなのかは話題になるが
Ｂから始まる語なのにｳﾞｨｯﾌｪとは話にならん

特急鳥海
急行ゆけむり

ｳﾞｨｯﾌｪ くだらない所突っ込むなぁ。どーだっていいんだよそんな事。君は先生なの？偉いの？英語力抜群なの？いいえ、君は痛いだけ。　わかった？

訓練運転…°･(ノД`)･°･

>>964
今日あったの？

血涙流しながら書いてる>>963＝>>959も相当痛い

今日大雨の影響で夜行が遅れまくりだね。
下り能登がまだ上越線内とか

547M　渋川で抑止。

今日も渋川地区大雨により、河川増水の模様。

1:55頃、水上付近を「能登」か「えちご」と思われる電車が下って行きました。

沼田市って日光市と隣接してたのか
あらためて能内地図を思い浮かべると信じられん

>>970
群馬県と茨城県が、どたるから土合くらいの距離しか離れてないっていう感覚みたいなもんか

高崎市の隣は長野県と埼玉県

今日も、旧客4B+EF60の試運転があったな。

総社付近では、某工場裏で思いっきり軌道敷地内進入が見受けられた。
（列車見張り用の櫓に上るなど）

見た目もかなり○○な連中ばかりだったから、どうしようもない連中なんだと妙に納得してしまった。

今度見かけたら、110番してやろうかな？

ほっときゃいいじゃん

>>973
通報でOK

その周辺は、よくパトロールしてるから、そのうち見つかると思うよ

乗れない「ＥＬみなかみ」ばかり運転するのは勘弁してくれorz

まだ運転するのかね？

乗れないし、平日ばかり運転されるので撮れない…

しかしまぁ国鉄時代でも目を見張るであろう60 旧客が訓練で頻繁に走ってる今の状況すごいよね。

>>980
頻繁？？？

頻繁ですこれからの予定もかなりあるしね。　頻繁という発言が気に入らないみたいだね。それではあなた流に改善した言葉で表現していただきたい。

982様 情報ありがとうございます。出来れば訓練日の詳細を教えて下さい。お願いします。

>>982
確かにいっぱいあったがかなり取消になってるぉ

>>982
へぇ〜、今月1往復で頻繁なんだ〜

そもそも来月の予定も｢今｣と一括りにするなんて、どんだけゆとりなんだかwww

オマエ、日本語もまともに使えないチョウセンヒトモドキだろ？

とっとと出ていけよ
池沼

どうでもいいしうぜえ

私はただ倒壊や西に比べたらいいﾈﾀがいっぱいあるなぁと言いたかっただけなんですけどねぇ〜。今月は一往復ですか。ひっしこいて頑張ってね。朝鮮を貶しましたね。ふふふ。今からあなたを探しましょうか？

マジレスすると今月じゃくて1日1往復だろ？ｗ
今月は6往復あるからｗ

ボイラーの治った498の試運転、夏休み期間中にやるのかな？
それでも498復活前にＤＪたにがわの運行をもう一度お願いしたい。

>>988
いつだか知りたい・・・・・

>>987
バカじゃね

次スレ立てられなかったので、誰か頼む。


【高崎】 上越線スレッド 17 【宮内】


山を越えて群馬と越後を結ぶ、上越線についてまーたりと語るスレ。
次スレ立ては>>980を目処に、重複・乱立防止のため一度宣言してから立ててください。
関連スレ：>>2参照。

前スレ
上越線スレ16
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230119466/

過去スレ
http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%8F%E3%89z%90%FC&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail

関連スレ
☆北越急行ほくほく線☆2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242483115/
【岩代会津】只見線part14【越後魚沼】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243144634/
111系・113系・115系スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241846003/

他にあったら追加よろ。

>>992のテンプレ修正


山を越えて群馬と越後を結ぶ、上越線についてまーたりと語るスレ。
次スレ立ては>>980を目処に、重複・乱立防止のため一度宣言してから立ててください。
関連スレ：>>2参照。

前スレ
上越線スレ16
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230119466/

過去スレ
http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%8F%E3%89z%90%FC&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail

関連リンク
まとめサイト
ttp://2ch.tokyo-eki.jp/
うｐろだ
ttp://2ch.tokyo-eki.jp/file/index.html

たててみるか

次スレ建ちました

上越線スレ17
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247269603/

梅

うめ

銀河鉄道999

沿線とは無関係の茨城県民が1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。