〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属48

事故後少なくとも関西エリアでのイベントは格段に減った
イベント自体はそんなに嫌いでもない　ＴＲＡＩＮ＋とかもやってたし
ただ、１形式撤退でヘッドマークつけたりするのは東日本流　西日本流ではない
そう言えばヘッドマークづけ無くなったなぁ・・・　２２１とか１０３にもついてたのに

まあ、425の関係でアーバンエリアでは鉄イベントはないだろうな

>>952
221とかだったら前に正倉院展のヘッドマークつけたけど?

大和路はヘッドマーク多いね
ただの一部完成で完成ではないのに、奈良駅高架使用のヘッドマークとか。
最低でも去年は3回付けていた。

ほんと、４２５何様なんだよ
いつ解散するんだ？

JR西日本が潰れるまで

>>954
ついてたんだ・・・　見てなかった

おおさか東線開業のヘッドマークも103、201、223-6000につけてたじゃん

うーん・・・
地元阪和線ではすっかり見なくなったからてっきり無くなってたと思ってた
おおさか東線のは知ってるけどあれは別だろ
西日本のヘッドマークと言えばやっぱり宣伝物

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>>961
乙

今回は早〜〜くに立ってたよな、次スレｗ

>>951
最近では0系もイベントがあったと見るべきじゃないか?

>>955
せんとくんがヘッドマークになることを期待

広島の115-3000でも引退する頃になれば何かやるんじゃね？ｗｗ

>>963
せんとくんペイント列車登場に期待

まぁようは鉄オタが喜ぶようなイベントはあまりしたくないんじゃね？
４２５のおかげで(託けて？)めんどくさいイベントもあまりせずに済むし。

ただまぁ流石に０系は別格だったろうけどな。

そりゃそうだよ　新幹線で初の形式消滅だもの

しかし次の消滅が４００系だと言う物悲しさ

イベントできないおかげで、高く売れそうなサンパチ板も売れなかったというわけで・・・

>>967
400系を貰えば阻止出来る

西初の単独開発した500系のぞみのラストランイベントも無しか

>>969
貰ってどうする　電気関連の設備が違うから置き物にしかならないぞ
５００系はまだ残るだろ

>>939
後４０年は掛かると思う。

>>970
60Hz交直流改造をし、新大阪で在来線ホームへの短絡線を作り、博多〜和歌山・奈良のミニ新幹線を。
そんな夢物語は無理か。

>>972
意味がわからない
発想した人の知能を疑う

>>971
あと60年だろ
20年後アーバンエリアが完全に新型車に置き換え
アーバンエリアで活躍した223のうち状態のよいものが広島支社岡山支社に短編成改造･40Nを施した上で移籍

それはない






２０年したら広島支社は旅客営業全廃してるから

>>967
400系には、台車振り替えの上で残存する485系置き換えという大義が残っている！
西ならやるだろうけど東ではなあ・・・

>>971
小学生？

>>975
わらた

>>500
亀レスだが、気になるな。どの路線に使うのか？

大和路か嵯峨野あたりに使われそうな気がする。

>>979
たとえば？

どんな種別で想定される停車駅を書いて

>>980
嵯峨野線→通勤快速：京都〜園部間
停車駅：二条・嵯峨嵐山・亀岡・八木・園部
大和路線→準快速：難波〜奈良/高田間、柏原→難波間
停車駅：新今宮・天王寺・久宝寺・柏原・王寺以東各駅。

>>981
妄想乙
しょーもない

983

不公平議員掲示板といいここといい柏原厨の悪あがきがひどいなぁ

>>982>>984
柏原厨より柏原快速停車ネタに粘着するお前等の方がひどいわ。

ワシは始発快速廃止論者です

>>986
匿さん、乙

もう埋め立てる？

>>976
長すぎてホームとかこするだろ

>>989
400は在来線規格です

>>990
在来線規格と言っても、在来線の車両限界・建築限界のうち最大のものが適用されるので
そのまま全ての線路に入線できるというわけではない
北陸線で甲種輸送中のE3系がホームに接触した事故を知らんのかいな

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