◆東武日光線 区間快速 区間急行 最強伝説　その2◆

>>899
良く言ってくれた。観光地としての日光、鬼怒川が、
観光地としての伊豆、箱根に負けないようにするにはどうしたら良いのか。

>>898

お前ウザイよ
なんでもかんでも稲○のオッ○ンのせいにするなよ
最低でも4､5人は書き込んでろ
全部複数の端末使って自演してるとかなめてんの
パターンが同じとか市ねよ
俺、東武沿線の住民だし

>>902
言い訳はそれだけか？オッサン。最低4、5人は書き込んでろ？日本語大丈
夫か？？


タイミングよく現れて荒らし擁護。うざいのは誰かよく考えてからしゃべ
れ。

>>902
東武沿線の住民っていうけどよ。お前は東武沿線でも東上線だろ？



稲沢と東上厨がタッグ組んでりゃ、さすがに荒れまくるわな。

普段の利用者と、たまに乗るだけの乞食との目線の違いだな。
公共交通機関である以上、毎日使う人へのサービスに重点を置くことは至極当然。

>>905
273 名前：日光人 []投稿日：2009/05/08(金) 00:25:57 ID:2OEuA45WO
区間快速をマンセーしてるヤツらも乞食と同じ。
一駅でも通過したら特別料金が発生してしかるべき。

普段どの区間をどのくらいの頻度で使ってるのか知らんが
ごく一般の利用者は↑こんなこと言わないよ？ｗ

>>906
「毎日使う人へのサービスに重点を置く」なら、おスペみたいな特急車両じゃないかぎり、
「一駅でも通過したら特別料金が発生」することが、サービスの相対的低下になるのにね。

http://c.2ch.net/test/-/sony/1203747078/927

ちょっと疑問なんだが快速の区快化で思惑通りに本当に特急へ誘導出来てるのだろうか？
都内アクセスを考えると湘新快速+日光線に逃げられただけのような気がするんだが。
新宿スペは本数が限られてるし。

>>896
同じ小田急なら本厚木以遠の方が比較対照になるかもね。
ただ、あそこは連停区間はあるが完全に各停化されてる訳ではないが。

>>909

意味不明。ちゃんと勉強して出直してこいや！

>>896
爺さんじゃ特急券とる操作でどうみても30分かかるよ
ボタン押し間違えるだろうしｗ

>905
そのとおり。

>>909
特急誘導が出来てるかどうかはわかんないけど、湘南新宿ライン+JR日光線で言ってるなら、
サービス面でも所要時間の面でも微妙かと。

そもそも、JR日光線の宇都宮での乗換えが待たされることが多いし。上りは、宇都宮から
都内へは本数多いからあんまり待たないけど、特に日光方面の下りがね。
昼間は1時間に1本になる、典型的な地方路線だし。それに日光からJR線だけの
運賃とほぼ同じ金額で、東武は都内までおスペに乗れちゃうし、新宿行きの特急は
久喜からJR運賃になるんで割高なんだよね。本数少ないし。

まあ、宇都宮でいったん改札でて餃子が食べてみたいなら、それでもいいと思う。

湘南新宿ライン＋東武日光線で久喜乗り換えを言ってるんだったら、もっと微妙かと。
おスペが久喜に止まらないし、日光から区間快速で久喜まで出て乗り換えるんだったら、
そのまま北千住まで出たほうが便利でしょ。でも、都内でも北千住から新宿方面は
アクセスがあんまりよくない。

湘南新宿ライン快速＋JR日光線にビジネスとして旨味があるなら、大昔みたいに
土日限定でも都内から日光までの定期直通快速をJRが復活させてるだろうけどさ。

>>822
苦し紛れに、ひとりでやってますって自白してる。笑える。
>>902
いつも同じ文章だな。コピーかい。

ひとり芝居、ご苦労。

区快なんかにして、中途半端に残すより、半蔵門線押上〜久喜・南栗橋間に３０分間隔で快速を半直車両で直通運転。
南栗橋以北の会津、日光方面は6050系使用の普通電車にした方が、スッキリする。

>>905ｰ907　を見てから　>>912 を読むと、なんかかわいそうに思えてくる。

>>913
湘南新宿ライン＋東武日光線で「久喜」乗り換え←「栗橋」乗り換えだね。間違えてた。

東武６０５０系は栗橋から特別快速として新宿に乗り入れるべきだ。
栗橋はノンストップで近鉄みたく乗務員交代させるか東武の運転士が新宿まで
運転する。１２０km/h振子式に改造し東武線内の栗橋以北はＡＴＣを導入して
特急誘導に歯止めをかける。そうすると栗橋〜浅草が手薄になりお咎めを
受けることになる（沿線住民やＪＲ）のでＪＲ宇都宮線の上りを浅草や半直に
あててそれはＪＲの運転士に任せればスッキリしてよいだろう。
今こそ東武とＪＲは快速を生き残らせるために力を合わせるべきだ。

いい加減、6050系を主力から外してくれよ。
以北の普通電車専用車で充分。
そして引退へ。

>>918
それは快速の生き残り云々抜きでも面白いアイデアかも。6050系での運用じゃなくても。
JR宇都宮線の小山以北の沿線住民の栗橋以南東武線へのアクセスが劇的によくなるし、
栗橋以北の東武日光線沿線の都内アクセス（特に新宿方面）も劇的によくなると思う。

でも、東武側のメリットに対して、現状の東武日光線内で快速が停車する駅の
乗降者数という点で、JR側のメリットが小さい気がする。とはいえ、朝夕の通勤時間帯に
2本ずつぐらい双方に乗り入れる快速があるだけで、沿線住民の利便性が
かなりよくなるのは確実。

ただ、半直を前提とすると、東急田園都市線でトラぶった影響で、すぐに半直が
中止になる現状も改善しないとね。これは東武というより、東急の問題っぽいけど。

>>920
つ、やさしい人だなぁ…(-.-)y-ﾟﾟﾟ

特急を使うのが常識としか思えないような距離なのに快速にこだわるヤツってなんなの？

快速があれば都内や埼玉南部へのアクセスが楽になるのに、特急が停まらないの
快速復活にこだわらない板倉人なんているの？

>>923
都内往復だと、古河駅駐車+JRホリデーパスに勝てないだろ。
りょうもうが止まる太田や桐生でこの様子だから、板倉じゃ・・・ね。

それに、板倉だと区間快速でも快速でも浅草方向は大差ないからなｗ

ホリデーパスは、ホリデー限定なのが残念だよね。

ただ、同じ人物が
290 板倉人　 2009/05/09(土) 17:37:25 ID:h88jPShaO
同じ料金を払っていながら、駅によって列車の停まる本数が著しく異なるのは不公平。
特急以外は全列車各駅停車としないとコンプライアンスに抵触するだろう。

って書いてるし。特急以外全列車各駅停車にしたら、それこそ、板倉、南栗橋を含めた
トブコ以北の通勤通学者から総スカンじゃない？

>>922
通勤で特急つかうと、特急料金（＝自腹）が年間５０万位になるのでチョット厳しんだよ。

6050型って車両としては最高の代物だぞ
他の私鉄であんな立派な車両あるか？

リゾート21

同感です。いい車だ。

>>927
つ西武4000系
つ京急2100形
つ伊豆急リゾート21
つ近鉄5200系
つ阪急6300系
つ京阪8000系
つ西鉄8000系

パッと思いついただけでもこれだけあるなｗ
オールロング車も含めると膨大な数になりますが何か？

愛知稲沢の主張はこうだ。
快速(区、快、新、特)と普通が共存するのは無駄だし、
快速の停車駅に、枇杷島、清洲、稲沢、木曽川を追加汁。
そおすれば普通は割愛できる。

愛知稲沢が頻繁に、岐阜の金津園に足を運ぶ時、奴を
特急に誘導するために、ひだ号、しらさぎ号を稲沢に止めて、
尾張一宮では必ず前の電車を追い越せと。

快適に金津園に行く事が出来る。

>>927
つ 名鉄の転クロシリーズ
つ 準大手ですが山陽5000系列

6050系はさすがにくたびれてきた感じもあるし、最高とまでは思わないけど、
まだまだいい感じだと思う。

20年前ぐらいには300・350系の前に有料列車でも運用してたんだね。

誰か、都内←→日光の…

湘新＋日光線と浅草から快速の
所用時間比較＆運賃比較をお願いします。

>>934
おいらも興味あるんで調べてみた。都内から下りの平日ダイヤ。
リクエストは快速とJRの湘新だけど、JR上野発と浅草発の特急も合わせて
調べてみた。新幹線は除外。

上野←→日光　　　　2520円　（宇都宮乗換え必須）
　各駅　　　　　　　　　　2時間35分（上野発5時10分各駅停車）
　快速　　　　　　　　　　2時間15分（上野発6時53分快速ラビット）
新宿←→日光　　　　2520円　（湘南新宿ライン宇都宮乗換え）
　快速　　　　　　　　　　2時間52分（新宿発10時28分宇都宮38分乗換え待ち)
　快速　　　　　　　　　　2時間50分（新宿発8時27分大宮乗換えあり）
　各駅　　　　　　　　　　2時間35分（新宿発8時7分宇都宮まで乗換えなし）
　快速　　　　　　　　　　2時間38分（新宿発13時9分宇都宮まで乗換えなし）
JRは早朝からざっと見たかんじなので目安に。これより速いのはほとんどないかと。

浅草←→東武日光
（運賃のみ）　　　　1320円
　快速　　　　　　　　　　2時間4分（浅草発6時20分発にて快速でも一番速い）　
　区快　　　　　　　　　　2時間38分（浅草発9時50分にて）
浅草←→東武日光　
（特急料金込）　　　平日2620円 土休日2720円 午後割夜割きりふり2320円
　特急　　　　　　　　　　1時間48分（浅草発10時にて、下今市乗換え）
新宿←→東武日光　
（特急料金込）　　　平日3900円
　特急　　　　　　　　　　1時間59分（新宿発7時30分日光直通）
　特急　　　　　　　　　　1時間52分（新宿発13時5分下今市乗換え）
　特急　　　　　　　　　　2時間1分（新宿発10時35分下今市乗換え、新鹿沼乗換えなら3700円）

もっと速い、間違ってる、休日ダイヤはこうなる、というのがあれば訂正しておくれ。

18きっぷの季節になればJRという選択肢も案外強いかもね。

>>935
お疲れさんです。わかりやすいです。東武って安くて早いんだね。

東武は他の私鉄と比べて短高長安の傾向にあるのは昔から言われてたけどな。

　　　　往　ＪＲで宇都宮の「みんみん」で名物餃子。

　　　　復　東武特急が座席指定で快適

>>939　都内からのそのルートならほぼ同じ金額で
往　東武特急でゆったり
復　JRで宇都宮の餃子を堪能＆宇都宮散策　
　　　→　東武宇都宮から東武宇都宮線で栃木へ、栃木から東武特急でゆったり　
ということもできるかも。

>>909
特急誘導は、快速→区間快速だけではなく、南栗橋、新栃木で分断も必要かと思います。
小田急の本厚木以降と、南栗橋以北なら少し似ていますね。
それなら特急以外、本厚木〜新松田は各駅と言うことで、東武日光線も各駅にしましょう。
ただ、小田原の先に箱根がある小田急に対して、日光＆鬼怒川と宇都宮が分断されてしまう東武は難しいですね。
仮に、宇都宮の先に日光・鬼怒川があればもっと便利になったのに。

>>911
爺さん、婆さんは予め窓口で特急券を購入して下さい

>>918
東武からＪＲに乗り入れる快速を栗橋ノンストップは断固反対
東武日光方面から、大宮方面へも春日部方面にも行ける様に栗橋は停車させるべき。
それにＪＲの運転手を東武線内を運転させるには研修などコストがかかる。
（逆に東武の運転手をＪＲ線内を運転させるのも）
それなら栗橋駅で乗務員交代を兼ねて停車するのが普通の考えでしょう。
ただ、そんな電車走らせたら特急が・・・

>>935
東武の運賃安いですね。
これだから乞食が快速に拘るのですね。

>>936
１８乞食も迷惑ですが、東武の快速乞食は一年中だから迷惑
尚、東武の快速乞食は、金券ショップで全区間乗れる株主優待券を購入するので
東武にしてみたら乗車券の収入すらありません。

>>941
>仮に、宇都宮の先に日光・鬼怒川があればもっと便利になったのに。

東武宇都宮線は江曽島・南宇都宮からJR日光線の鶴田に徒歩で乗換えできないことも
ない距離。江曽島・南宇都宮のどっちも鶴田まで直線距離で500mぐらいね

東武宇都宮からJR宇都宮も、待たずに乗れるバスで移動できるので日光の行き帰りに
餃子食べるために宇都宮によるのもいいよ！

マジレスすれば、東武日光線で日光に行けるのに、東武宇都宮からさらに日光につなぐのは
東武としては設備投資が無駄になるから意味がないからやらなかった。
それにJR日光線に乗り換えれば東武宇都宮線からも日光に行けるという意味では、
宇都宮の先に日光がないというわけではない。東武としてはそれが利益につながらない
から言わないだけ。

>それにＪＲの運転手を東武線内を運転させるには研修などコストがかかる。

すでに、特急の相互直通でJRの運転手が東武日光線を、東武の運転手がJR線を
運転させてる。その研修中に、JRの運転手がおスペの高性能ぶりおどろいたと
過去レスにあったかと。

それに乗換えなしの直通なのに、なんで栗橋にとまらないといけないの？
快速だとしたら栗橋じゃなくても板倉東洋大前と久喜で停まるから、春日部方面も
大宮方面のアクセスも問題ないかと。

>>942
＞尚、東武の快速乞食は、金券ショップで全区間乗れる株主優待券を購入
するので

そんなデータ公表されてるのかね。嘘じゃなければ示してみ？
どうせ貴様の劣化した脳内から思い立ってオオボラ吹いてるだ
けだろうが。

稲　　　沢　　　の　　　オ　　　ッ　　サ　　ン　　　自　　　演　　　乙

挙げ句の果てには昼割使って乗る人間にも乞食は乗ってくんなと言いそうだな。

レベル的にスペの昼割組と６０５０の快急組とではどっちが乞食ら？

快急（ﾌﾟ

近鉄？

最近稲沢のオッサン来ないなあ。
次の標的を探してるのかねw

>>949
熱海塵キャラ一本に絞って暴れそうな悪寒ｗ

徹底的に論破したら、丸一日快速廃止派の書き込みが、復活運動スレも、
区間快速最強スレにも、複数人による廃止意見だと書き込みをしていた
人物たちが一人として書き込みしなくなってしまったことは、どう解釈して
よいものか、ていうことでもあるよね。

まあ、キャラを絞って暴れたらまたそのときはそのときで。

>>949>>950
もう標的は見つけてる。>>941>>942のように過去レス番を名乗って
荒らしてる栗橋のキチガイも出没してる。


なぜ広島、岡山都市圏で快速が減便されるのか？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236599555/401-500

ここを見れば荒らし方も言葉使いの特徴も全く一緒なのでわかる。

また懲りずに来ましたｗ

ボコボコにして欲しいそうですｗ

野岩線ブームのころに比べるとだいぶ減っちまったなー。昔乗ったころは、
浅草〜川路まで超満員。帰りも湯西川から超満員だった。東武のお得きっぷ
会津まで乗り通してくれよー。

>尚、東武の快速乞食は、金券ショップで全区間乗れる株主優待券を購入するので
早速沿線の金券ショップをリストアップしてもらおうか。

>>955
たしかに関西の駅前に比べると、首都圏では金券ショップはあんまり見かけないよね。
JR宇都宮駅前とかは最近増えてきたかんじはあるけど、関西ですごいと思ったのは
JR住吉なんか、駅舎構内の六甲ライナー券売機の隣に金券ショップあるし。
おいらもどこにあるのか知りたいので教えてほしい。

あ、首都圏では見かけないっていっても、新橋とかの都心部はけっこうあるね。
東武沿線とかでは、ってことね。たんに、おいらが見つけられてないだけかな。

7月19〜21まで
今回は横浜じゃなくて、八王子から東武日光まで臨時特急が出るんだって
車種はいつもの189系
JRホームページにて

>>945
億が一馬鹿沼塵のご希望通り快速が消えたら
おスペ以外の特急を『乞食特急』呼ばわりする悪寒

静岡みたいに短距離でも特急に乗らないと不便なようにしてしまえばいい！
そのためには短編成椅子なし列車を基本にした方がいい。

新種ｷﾀな
また人格が分裂したか

■ JR静岡 ■ 静岡県の鉄道事情　スレより

79:瑞樹 05/15(金) 00:17 qPRFta8AO
東部から静岡に行くには新幹線を使うのが一般的になってきたね


静岡口隔離スレより

177:瑞樹 05/15(金) 00:12 qPRFta8AO
そんなにしょっちゅう長距離乗るわけじゃないんだから、そんなときぐらい
新幹線を使うべきだと思う。
静岡みたいな田舎なら長距離通勤するよりも、近くにアパートを借りた方が
安上がりだし。


静岡車両区車両スレより

91:瑞樹 05/15(金) 00:08 qPRFta8AO
じゃあ普通列車を椅子なしにして特急をオールロングにすればおkですね


書き込み持続させたくて名前変えたか。このオッサンに常識もモラルもな
いのかもね。リアル社会でもっと酷いことが想像つく。

静岡ってキチガイしかいないんだな。
まったく静岡とは関係ない路線のスレ荒らしているんだし。
と言うか、JR東海マンセー厨は荒らしと場違いなレスしか出来ない
お子ちゃま以外見たことがねーや。

>>943
ご丁寧にレスありがとう。
ただ、私が宇都宮の先に日光・鬼怒川があれば〜と書いたのは、本厚木以降の小田急と比較しただけで、
東武日光線を宇都宮経由で日光に行くなんて効果ないのは判っています。

特急乗り入れなら特急料金増収が期待できるので、コストをかけても乗り入れする効果はありますが、
快速や普通となると仮に相互乗り入れしても栗橋駅で乗務員を交代したほうが低コストになると思う。
また栃木から大宮方面に行く電車と、ＪＲの小山から春日部方面に行く電車を
相互に乗り換えられるようにすれば、
乗車チャンスも増えて便利になるかと思いました。
理想は、小竹向原のように同一ホーム乗り換えですが、再び駅を改造するのは無駄かもです。

>>944
株主優待券利用は図星だったからと怒らないでね。

>>955
栗橋に住んでると、株主優待券の恩恵はまず無いです。
株主優待券を利用する乞食は、都内から日光、鬼怒川、東武宇都宮に行く人でしょう。
東武の株主優待券が売っているのは、都内西側よりも東武沿線に近い町が多いと思います。
北千住駅の丸井の地下の金券ショップなら利用前に買えるのでは？
ただ種類が少ないので、北千住駅から日光街道に向かうバス通り沿いにある金券ショップ（大黒屋？）は、
株主優待券の他に、東武の色々な区間の回数券が売っていました。

>>964
ハァ？別に怒ってないし。貴様の壊滅するツラに失笑浮かべてます。
株主優待券は知ってても興味ないし。パスモにお金入れておいて利用
してるだけですが。それから東武の快速乞食が金券ショップで全区間
株主優待券を購入してる具体的な数を示せないのか？口から出任せだ
ろ。いい加減愛知に帰れよ。店の名前はネットでいくらでも調べられ
るし、回答の具体性がまったくない。1日ネットに張り付いてりゃ調べ
られるわな。

快速復活スレに1時間もしないうちに携帯で荒らしの自演楽しいかね？
もう基地外につける薬はないようだがな(ププププププププププ
病院も手が打てない重症患者って言うでしょうね。

快速廃止派でも色々な意見があると思うが一応、私の意見はこんな感じです。
�@都内から、栃木、館林以北に行く時は特急を利用するのがマナー
�A下りの快速はアサイチの快速以外、全て区間快速にすべき
�B区間快速は、新栃木にて分断、日光方面の接続は５０分後（土浦方式）
�C臨時快速を走らすなら臨時特急を増発し、増収のチャンスを生かせ
�D栃木、群馬内は分社して運賃を値上げすべきだが、特急誘導に成功すれば現状でも良い
�E無料クロスシートは、新栃木以北のみ
�Fトブコ以南については、現状でも利益が出ているので特急誘導の必要はない
�G東武宇都宮線を南栗橋まで走らせるのは断固反対
�H区間快速は北埼玉地区の足とすべきで、旅行者用から脱皮すべき

>>965
まあ、言葉使いで怒りを感じますが・・・
１円でも安く行こうとする乞食が何故、全区間株主優待券を利用しないの？
快速復活スレに私が何時書いたの？番号で説明して下さい。
今日の午前中は、乞食同士の喧嘩で私も意味判らなかった。
まあ、そんなに快速復活スレに書いて欲しいならリクエストにお答えして書いて上げますよ。

>>966
駄目だな。完全に逝ってるわな。快速復活スレはお前の出入り禁止と
ルールを作ってる。二度と来るな真性キチガイが。こちらにお前用隔離
スレ作ったから。快速復活スレに足を踏み入れるな。このスレタイ名前
変えて作ってやったから。

【駿府人】東武日光線快速 区間快速廃止【隔離】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242483897/1-100

>>966
関東ではチケット屋はそれほど多くない。
東武株優欲しくても、北関東じゃなかなか入手できない。
普通停車駅の門前でも回数券のバラ売りやってる関西とは違う。

パスネットSFカードがあれだけ早く販売終了・使用停止になったことからも、
関東におけるチケットショップの普及率を察してください。

……ま、群馬か栃木の東武沿線で2年ぐらい暮らせば
快速や特急なんかより、普通電車が使えなくて(自動車比）、鉄道なんてどうでもよくなるから。

>>968
ま、たしかに電車の使えなさを言い始めたら北関東を含めた地方は悲惨だけどさ。
でも、都内に出るときに電車って言う選択肢がどうしてもはずせないし。そのとき、
速達便の有無はやっぱり気になるし。

電車に関しては都内よりも、関西の神戸-京都間なんかが便利すぎるんだけどね。
各駅停車と速達列車が必ず接続するようになってるし。ま、それだけ利用する
人口が多くて、鉄道会社間の競争が激しいからっていうのもあるんだけど。

>>966
オタクには聞き流す耐性もないみたいですな。わざわざ快速復活スレ行っ
て恥を晒して俺はキチガイだて見せたいわけ？駿府人だて益々怪しまれる
だけで何のメリットもないから。

自分が栗橋に住んでること装う為に栃木、群馬を目の敵にするわざとらし
い行為は、ますます自分の化けの皮を剥がすだけ。乞食て言葉お好きのよ
うだけど関東では、一切使いません。勿論埼玉県も含めて。もうそこから
、化けの皮が剥がれ出してます。本当に区間快速停車を歓迎してたら自治
体が総力挙げて宣伝するはず。しかし栗橋町では、そんな宣伝も一切して
ない。少なくとも貴方のように、栃木と群馬を叩きのめすような酷い人格
の方はいません。過去の書き込み拝見しまして、見る限り栗橋町民には見
えない。兄貴が1年半前で栗橋に結婚して住んでたから、本当に栗橋町
民か？て人の言うことが嘘か本当かわかりますよ。


ここの新スレも立ったようですし、こちらの専用スレで勝手にやってくれ
る。

まもなく970なわけだが、次スレどうする？


駿府人軍団が押し寄せて大荒れになる可能性が高いだろうがねｗ

とりあえず静岡スレに倣ってサブタイ入れて
【鹿沼人】東武日光線 区間快速・急行 最強伝説第三章【スルー】

>>1を駿府人関連テンプレにして初心者にも注意喚起すると。

>>972
その結果が快速復活運動スレや静岡口スレでの惨状なわけだがｗ
特に静岡口スレは熱海の池沼（＝トドのつまりは駿府人）のせいでスレストになっちまったしｗ

>>972
同じ繰り返しになるだけだぞ。テンプレ作ってルール設けたて無駄になる
し、快速復活スレに殴り込まれて酷い惨状だしな。


>>973
このスレ立てられてるけどどうよ？


【駿府人】東武日光線快速 区間快速廃止【隔離】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242483897/1-100

>>974
稲沢ホイホイか。

栗橋人「おめーら乞食が勝手に立てたスレなんて使わねーよーだ。
だって乞食を釣って遊んでるほうが楽しんだもーん（≧艸≦）」

ってのが奴の本音だろうな。残念ながら。

ふつうに最強伝説その3で立てて、荒らしたら復活スレ・隔離スレに誘導して、
それでも荒らしたら削除・アク禁依頼で良いんじゃない？

他の住人が何度も乞食は問題があるって指摘してるのにずっと使い続けてるし。

ワロスw

運営側って駿府人軍団に対して甘いような気がする。

何となくだけど、そんな気がする。

>>975
ゴキブリホイホイにちなみ稲沢ホイホイかwww

この変人の目当てもまさにそうで荒らして相手の反応を見て楽しんでる様
子伺えるからな。処方箋はないか。

>>976
このスレが荒らされる→隔離に快速復活スレが立つ→凶悪な荒らしは止ま
ず両天秤で荒らされる→完全隔離スレが立つ→荒らしは止まらないて流れ
で今に至る


もし>>976氏の言う流れで作っても同じ繰り返しになるだけだと思う。

俺の考えとしては、スレはもう立てないほうがいいと思ふ。

絶対に駿府人軍団や荒らし屋どもに餌を与える結果になる。

削除依頼を出せばいいと言っても、マッチポンプ美樹（＝駿府人）のせいで機能麻痺に陥っているし、運営も全くあてにならんｗ

東武日光線関連スレが全て無くなれば、奴らもいい加減諦めるだろう。


まぁ奴らが勝手に糞スレを立てて勝手に暴れている分にはいいんだけどねｗ

>>978
マジレスすると、快速スレみたいに面白がって
稲沢爺をフルボッコにして遊んでるうちは運営を動かすことはできない。
相手にしてる＝会話が成立してる≒削除や規制の必要なし、となるから。

本気でどうにかしたいなら、どんなに弄りたくなっても
どんなに腹立たしくなっても、1〜2ヶ月は絶対我慢して奴一人で暴れさせておくこと。
とにかく完全放置しておくことが唯一無二ってことだね。

>>981
でも、最近復活スレで相手にしてても会話は成立してないかんじがあるよ。
廃止派は違うキャラが出てきて、数日前の論点を掘り返し、その論点が既出だって
指摘すれば無視して乞食の連呼。昔のキャラが出てこなくなる不思議もあるし。

ま、復活スレは現状のままで、最強スレをどうするかってことだね。いったん、
復活スレだけに絞っても良いかも。

・最強伝説スレの次スレは立てないでおく

・当面は快速復活運動スレの一本に絞って様子を見る

これでいきますか？
快速復活運動スレが今後も大荒れ（多分その可能性のほうが高い）ならば、
東武日光線関連スレを無くすしかあるまい…

>>983
賛成。駿府人一味排除にはそれしかないと思う。

>>982
相手にしてる＝会話をしてると見做されるので
実際に会話が成立しているかどうかは顧みられないんだよね、残念ながら。
要は、今後住人が稲沢爺をどうしたいかによるわけさ。

・適当にあしらって遊びたい→現状維持、当然規制対象にはならない
・何が何でも追い出したい→スルー徹底厳守（報告するぞ、みたいな忠告系レスもダメ）
適当に暴れさせておいて、その後溜まったレスをまとめて規制議論へ持ち込み

つーか「乞食」を筆頭に奴が好んで使う単語をいくつかNGに放り込んでおけば
爽快にその存在を消すことができるんだけどねｗ

>>985
>・何が何でも追い出したい→スルー徹底厳守

これは100％無理そうな気がするｗ

基本的に東武日光線スレの住人は「駿府人軍団消えろゴルァ」と思っている人のほうが多そう。俺の感想だけど。
ま、駿府人軍団と遊びたい人は、静岡関連の隔離スレとかに行けばいくらでも奴と遊べるしｗ

東武日光線関連スレを無理に存続させても、駿府人軍団の巣では全く意味が無い。

次のスレだけど私に書いて欲しくないなら、【乞食限定】と加えれば良い。
逆に私に盛り上げて欲しいという事なら【乞食限定】と書かなければ良い。
どうして欲しいかは乞食同士で話し合って決めて下さい。

復活スレも合わせて沢山の乞食が釣れたようだけど、今は忙しいので相手にしません。
乞食がイライラしているのを見るのも愉快だから、スルーも一つの攻撃です。

>>987
自分で立てたら？

みんな、結構真面目に対応している馬鹿馬鹿しさ。

>>987
２ちゃんでスルーすると、話題自体無くなっちまって後々困るんだが
場所を変えたところで、この系統のかまってちゃんは
強盗みたいに押し入ってくるからな。
あとは、隔離スレでインチキな話題で盛り上げて飼うか、
２ちゃん外の私設掲示板に連れ出して弄ってハメ込むかｗ

埋め

梅

楳

梅島

>>987
氏ね

快速が乞食用語だということがよく分かりました

↑　よくわかんねえ

次スレ立てず>>987のような駿府人一味は排除しましょう

クタバレ。稲沢の産業廃棄物○石○男