【】　伊勢崎線方面から新宿・池袋へ行くには　【】

語れ

両毛線→高崎→池袋→新宿
終わり

3

半直→大手町乗り換え→丸の内線
以上。

伊勢崎〜太田〜北千住〜上野〜新宿

伊勢崎〜小山〜新宿

伊勢崎〜佐野〜館林〜北千住〜上野〜新宿

伊勢崎〜栃木〜新宿

伊勢崎〜高崎〜(急行能登、ムーンライトえちご〜新宿…

北千住→常磐線→日暮里→山手
以上

伊勢崎→西新井→バス→赤羽→池袋、新宿

普通は久喜で乗り換えるんじゃないの？

伊勢崎→春日部→大宮→新宿

伊勢崎からヘリをチャーターして一気に池袋・新宿へ

そもそも東埼玉や群馬の土民はこっちに用事ないから関係ないだろw

伊勢崎線からじゃなくて伊勢崎からか、

普通に伊勢崎→原チャリ→池袋・新宿

久喜乗換えが妥当

ＴＯ−Ｂは久喜で運転系統が分断されるから
ＴＯ−Ｂは実質的に久喜乗換えを推奨してる

>>10
そのBGMに、「ワルキューレ騎行」だな。

草加から赤羽まで新線を引っ張る。
もし実現したら、そっちのほうが北千住に行く線路よりも混雑したりして。

池袋　北千住→西日暮里→山手
新宿　北千住→秋葉原→御茶ノ水→新宿

(東武)日光線方面から新宿・池袋に行くには？

東武日光→栃木→小山→新宿池袋
or
東武日光→栗橋→新宿池袋
or
東武日光→南栗橋→半直→大手町→新宿池袋
or
東武日光→日光・きぬがわ→新宿池袋

西新井→バス→池袋

何で群馬で伊勢なの？
伊勢崎って海があるっぽい地名なのに

地下鉄で横浜に出て湘南新宿ライン

久喜で昇進乗換えがぶなんだと思うけど...

>>20
縄文時代は関東平野の大部分は海でした。
伊勢に住んでいた人が移り住んだことが、伊勢崎という地名の由来です。

誰もこのルートを言わないなｗ
伊勢崎〜バス〜本庄〜ＪＲ〜新宿

北関東道→関越道→十三間通り→山手通り→池袋
北関東道→関越道→十三間通り→山手通り→青梅街道→新宿

北千住〜(日比谷線)〜恵比寿
北千住〜(千代田線)〜明治神宮前(原宿)
押上〜(半蔵門線)〜渋谷
西新井〜(都営バス王40)〜池袋

日光からヘリをチャーターして一気に池袋・新宿

大不評の副都心線だが、池袋から王子・西新井（又は竹ノ塚）方面に延びていれば
ネ申だったのに…

新越谷〜南越谷〜武蔵浦和〜池袋・新宿というのは少数派？

伊勢崎駅前〜（徒歩１０分）〜新開橋〜（広瀬川）〜上武大橋〜（利根川）〜
利根大堰〜（見沼代用水）〜見沼代親水公園〜（日暮里舎人ﾗｲﾅｰ)〜江北〜（都営バス）〜池袋

東京スカイツリーの立地は最強だ。

★東武伊勢崎線
★都営浅草線
★東京メトロ半蔵門線
★京成押上線

４路線が交わるクロスジャンクション。
今の東京タワーよりよっぽど立地は良い。
古くからの江戸の市街地にも近い。

国際観光都市、浅草からも徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける！

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと
思われているのが不思議だ。

半蔵門線で錦糸町からも一駅。三越前や大手町、渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜町町（大門）からも
一本で行ける。

そして何より民報各局がスポンサーでもある。
想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

>>24
高崎線との接続もいいし、本数も多いよな。＞本庄からバス
群馬県内伊勢崎線沿線の都市だと、太田は熊谷からバス
館林は久喜乗換が一般的だと思う。

>>32
太田〜熊谷は東武鉄道が一部開業していて、
確か、残り５ｋｍ位で繋がるはずだったのを断念したんだよね。

>>33
廃止された妻沼線のことだね。
熊谷−妻沼を走ってたディーゼル区間。
子供の頃、路線図の端っこに載っていたのを覚えてるよ。

完成すれば小泉線とつながってたわけだけど、小泉線の線形からすると
館林方と直通したんじゃないかな？
[準急：浅草−館林−熊谷]なんてのが走っていたかもね。

>>34
廃止の理由が単線の輸送力不足ってホント？

伊勢崎線利用者にとっては、新宿・池袋に行くのは難しいな。

その代り渋谷・恵比寿方面へ行くなら、半蔵門線直通とか日比谷線直通とか
浅草で銀座線へ乗り換えとかいろいろあるんだけど…

どこかのスレで｢北千住→西日暮里→山手線｣がなんだかんだ言っても
いちばんはやいって書いてあったような･･･。

>>29
試したことあるけど、武蔵浦和で思った以上に歩かされたり、
武蔵浦和−南越谷間が意外と時間がかかったりで、不便だなと思ったよ。

>>35
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%AD%A6%E7%86%8A%E8%B0%B7%E7%B7%9A
に廃止の経緯が詳しく書いてある。

意外と知られていないのが、高崎周りで八高線だ。
ただ、中央線がよく止まるから、諸刃の剣だが・・・

高崎に来たら湘南新宿ラインで１本なのに八高線とかあり得ないだろ。

半蔵門線と相互乗り入れしている区間なら

普通に永田町で有楽町線
渋谷で副都心線が一番だろ

足利市までなら普通に特急で浅草それから銀座線

太田以北なら熊谷までマイカーそれから新幹線がディフォ

伊勢崎なら普通に高崎周りで行くか本庄で高崎線に乗ればいい
本庄早稲田の停車は少ないからな

やっぱり、>>19
の西新井→バス→池袋のバス路線の下に地下鉄（優等あり）
があったら便利だよな。確か、東武が昔、その路線を
計画したが、西新井〜大師前まで建設して終わってしまった
と聞いたが。

>>40
>普通に永田町で有楽町線

何その西新井-池袋のバスより時間がかかるルート?

よく考えたら東武伊勢崎線系統って不遇だよな。
山手線に繋がれていないし、起点が中途半端な浅草。

大江戸線が上野御徒町から北千住へ向かって支線を作ってくれれば
新宿へ行くのに楽になることに気づいた。

ただし上野御徒町(仲御徒町)〜北千住間は日比谷線と完全に併走になるけど。

春日部〜野田線〜大宮→湘南新宿ライン
最寄が千間台〜杉戸だと↑が一番楽そう。

大袋〜高田馬場利用者のオレが来ましたよ

普通に東武〜北千住乗り換えで千代田〜西日暮里乗り換えで山手…

>>29みたいに赤羽・武蔵浦和経由で武蔵野線使ったこともあるけど
・南越谷(新越谷)の乗り換えが若干ウザい件
・武蔵野線が全然本数少ない件
・意外と埼京線と武蔵野線の乗り換えも時間かかる件
・定期代高い件

とかでやっぱ北千住まで出ちゃうんですよね…

>>28が言うとおり、副都心線が有楽町線と並走せずに
渋谷〜新三〜池袋〜王子〜西新井
あるいは草加方面にのびればガチでネ申ですよ
絶対ありえないが

西新井民の漏れだが、

池袋
西日暮里経由山手＞日暮里経由山手＞都バスの王40かな
常磐は本数少で値段安、千代田は時間早でも値段は....だね
バスは時間が読めないときあるから帰りに使うよ

新宿
やっぱり西日暮里経由山手が最速だけど、千代田経由中央も大差無いと思う
ただ新茶のエスカレーターが面倒

渋谷
時間なければ千代田経由表参道乗換え、余裕あれば半直かな
浅草経由はやったことない。
大体半直を使うと千代田+10分って感じだと思ってる

どうも千代田は早く感じるから副都心側に出るのによく使うなぁと千代田を押してる漏れｗｗ

今の久喜分断ダイヤって、久喜以北民は久喜でJRに逸走しなさいって
ダイヤだよね。つーか、車で直接JRの駅に行っちゃってもいいよっていうダイヤ。

>>45
大宮〜春日部間を快速運転する列車を走らせれば、都心へ向かうかなりの利用者が
大宮経由に移ると思われるので東武は絶対やらないと思う。利用者の立場からすれば
ぜひやってほしいけど。

ところで、埼群軌道新線の計画ってどうなってるの？
あれがもし出来れば、両毛地域から池袋・新宿・渋谷などへ行きやすくなるんだが。

>>49
太田→熊谷→東松山（→東上線）だっけ？＞埼群軌道新線
太田からだと今でも熊谷から湘新に乗り換えればいいし、変わらない。
せめて桐生まで行ってくれれば状況は変わるんだろうけど。

>>29
たしかに、そのルートは、いいかもしれません。

レイクタウンが最近出来ましたね。

>>47
自分も足立に住んでるけど、最近舎人ライナーが開通して、自転車置き場も
月極で契約してるから、舎人ライナーで西日暮里というのが池袋は 一番
早いんじゃないかな。
新宿は、大手町で丸ノ内線という方法もあるだろうけど、丸の内線が駅数が
多くて遅いので、新お茶から中央快速に乗ることが多いかな。特に、新宿から
中央東線の優等列車に乗る場合は、都内からの料金は 変わらないからね。
渋谷は、大手町で半蔵門線じゃないかな。新宿よりも時間的には、早いんじゃ
ないかな。

池竹新線が実現すればいいですね。それから、メトロ７ですね。

自分も、池袋の帰りに王４０に乗ることはありますね。荒川土手操車場で
降りて土手沿いを歩いたりします。今度は、江北４丁目まで乗って、舎人
ライナーに乗り換えるという方法もありますね。
荒川土手下の高速道路の下の道は、すっごく寂しい感じだね。特に、冬の夜は・・・

一句浮かびました。

　　　川口線、真冬の夜の 水銀灯

こんなスレもあります

　http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1023278717/l50

　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227780219/l50

　http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1137202636/l50

　https://www.ishiryoku.co.jp/user/cgi_user/s01/s0101120.pl

スレ違いで申し訳ありませんでした。関心があれば、見て下さい。

>>44
それよりも、TXを北千住⇒田端経由⇒終点新宿にしておけばよかったかな。
仮にこのルートなら北千住⇔新宿間18分が実現していたかも。

>>53
そのルートに常磐線を入れて新宿に連絡線を作れば
常磐線直通の湘新もできるなｗ

そうなんですよね。以前から、常磐線方面から池袋・新宿が不便だとは、
感じていました。

この方のブログも、なかなか面白いです。Yahooの鉄道系のブログです。

　　http://blogs.yahoo.co.jp/notbonito/54823552.html#55052823

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

まだこのスレ生きてたんだw

普通に
伊勢崎線→TAXI→新宿or池袋

>>14
それなんて爆竜大佐？

館林市民だが
久喜で湘南新宿乗ると1時間10分で池袋には着くよ。
下手な都内より近い。

一時間にチャンスは一回だが。

伊勢崎→R462→本庄早稲田→大宮→池袋・新宿

前橋南部→r27(高駒線)→高崎駅→略

前橋市街→R17→高崎駅→略

浅草〜草６３（６４）〜池袋

新宿〜栗橋〜東武日光のスペーシアもいいが、
新宿〜池袋〜大宮〜久喜〜館林〜足利〜太田〜伊勢崎or赤城　
の新しい特急「両毛」を作れば、乗客増えないかな。

>>62
東武鉄道をご利用ください　ｂｙ束

束のあかぎを前橋発着から伊勢崎(or桐生)発着にすればいい

やっぱり副都心線が池袋から明治通沿いに王子、西新井と伸びていたら
神だったな。

伊勢崎線（春日部）→野田線（大宮）→ＪＲ埼京線（池袋新宿）
にすれば行けるけどね。

>>66
春日部−大宮で快速運転しないと時間がかかりすぎる。
そうかといって春日部−大宮で快速運転すれば利用者の多くが
野田線→JR利用に流れるのが目に見えてるので東武は絶対やらない。

>>65
余計な途中駅を設けなければね。

客取られるのが嫌なら浅草を廃駅にして錦糸町起点にでもすればいいじゃん。
春日部ー大宮を快速運転しろって。岩槻、七里で待避スペース作れるだろ。
池袋、新宿行くのに不便すぎるんだよ。

ＪＴＢの時刻表の索引地図だと、久喜〜赤城、伊勢崎間の東武路線図
が完全に終わっている。ＪＲ時刻表の索引地図では問題ないのだが。