JR東日本車両更新予想スレッド Part40
1 ：名無し野電車区：
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>>1
ＧＪ
ＧＪ
乙
4 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 19:06:57 ID:24lvL4IO0
なぜ次スレが立っていないのか理由は分からないが、立てて問題はないんだよな?
5 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 19:07:29 ID:24lvL4IO0
誰かテンプはってくれ
6 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 19:09:55 ID:24lvL4IO0
●＝束公式発表済み（支社HP掲載分含む）または既に実施済み
◆＝新聞や鉄道趣味誌等に掲載済み
○＝公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇＝公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載（真偽は不明）
△＝公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう（確定ではない）
×＝現時点ではどうなるかまだわからん
・近郊型
◇新潟地区に新製車を投入する計画がある？
・通勤型
◇京浜東北へのE233系投入後、京葉線に投入（2009年度～）？
→◇10連と6＋4連で、201・205系を総置き換え？
◇京葉完了後、埼京線に投入？
◇埼京線と平行して、各区211系置き換えと東北縦貫線増備のため3000番台投入？
◇縦貫線関連で、常磐快速へE233投入？（常磐線中電へ交直車増備も？）
◇その後、横浜・武蔵野線へ投入？
◇各線へE233系投入後、山手線へE235系を投入？
→◇E231-500は総武緩行線へ転出？
→◇捻出したE231-0・209-500で南武・八高川越・相模の205・209を置き換え？
◆＝新聞や鉄道趣味誌等に掲載済み
○＝公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇＝公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載（真偽は不明）
△＝公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう（確定ではない）
×＝現時点ではどうなるかまだわからん
・近郊型
◇新潟地区に新製車を投入する計画がある？
・通勤型
◇京浜東北へのE233系投入後、京葉線に投入（2009年度～）？
→◇10連と6＋4連で、201・205系を総置き換え？
◇京葉完了後、埼京線に投入？
◇埼京線と平行して、各区211系置き換えと東北縦貫線増備のため3000番台投入？
◇縦貫線関連で、常磐快速へE233投入？（常磐線中電へ交直車増備も？）
◇その後、横浜・武蔵野線へ投入？
◇各線へE233系投入後、山手線へE235系を投入？
→◇E231-500は総武緩行線へ転出？
→◇捻出したE231-0・209-500で南武・八高川越・相模の205・209を置き換え？
7 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 19:13:20 ID:24lvL4IO0
このすれ無駄じゃねえかおい
なにやってんだおれ
なにやってんだおれ
8 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 19:14:11 ID:24lvL4IO0
●E233系を中央快速線・青梅線・五日市線に688両投入（完了）
→●中央快速線・青梅線・五日市線の201系は全て廃車
→◆中央線高架化工事による運用増のため、工事終了までは分割編成２本が残留
→●四季彩は2008年7月に廃車予定だったが、現在も残留
●E233系を京浜東北線に830両投入（現在投入中）
→●モハユニットを先頭車化改造し、訓練センターの訓練車を置き換え（3編成）
→●多目的試験車「Mue Train」として１編成（輌数不明）が改造
→◆京浜東北線の209系500番台50両は、京葉線に転属して同線の201系を置き換え
→◇7月～今年度末にかけて転属？
→◇その後、205系置換えのため武蔵野線へコンバート？
→◇房総地区非電化線区での蓄電池試験車の種車として活用？
→◇南武線へは今年度2本（東京総合車両セで施工）、来年度以降さらに1本が転属？
→◇113系置き換え・211系再転配のために房総へ？
→◇６連は主に東京・大宮、４連は主に長野・郡山・秋田で改造？
→◇2008年度は4連5編成が完成？
→◇211系はVVVF改造の上、高崎・長野・中央本線の115系置き換え？
●常磐緩行線にE233系を180両投入
→●203系・207系900番台は全て廃車
→●中央快速線・青梅線・五日市線の201系は全て廃車
→◆中央線高架化工事による運用増のため、工事終了までは分割編成２本が残留
→●四季彩は2008年7月に廃車予定だったが、現在も残留
●E233系を京浜東北線に830両投入（現在投入中）
→●モハユニットを先頭車化改造し、訓練センターの訓練車を置き換え（3編成）
→●多目的試験車「Mue Train」として１編成（輌数不明）が改造
→◆京浜東北線の209系500番台50両は、京葉線に転属して同線の201系を置き換え
→◇7月～今年度末にかけて転属？
→◇その後、205系置換えのため武蔵野線へコンバート？
→◇房総地区非電化線区での蓄電池試験車の種車として活用？
→◇南武線へは今年度2本（東京総合車両セで施工）、来年度以降さらに1本が転属？
→◇113系置き換え・211系再転配のために房総へ？
→◇６連は主に東京・大宮、４連は主に長野・郡山・秋田で改造？
→◇2008年度は4連5編成が完成？
→◇211系はVVVF改造の上、高崎・長野・中央本線の115系置き換え？
●常磐緩行線にE233系を180両投入
→●203系・207系900番台は全て廃車
キュウリの>>9ちゃん
10 ：名無し野電車区：2008/10/27(月) 21:08:24 ID:WjLUKgmd0
京浜の廃車になる６扉車を２０５系化にするって可能でしょうか？
12 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 15:01:50 ID:B1r5bEn7O
↑無理だと思う
JR東日本の車両では形式の異なる車両の例が無い
川越線の209系が元東京臨海高速鉄道70-000系の中間の車両を使用している編成もあるけどあれば
209系をベースにしたモノだから例外
JR東日本の車両では形式の異なる車両の例が無い
川越線の209系が元東京臨海高速鉄道70-000系の中間の車両を使用している編成もあるけどあれば
209系をベースにしたモノだから例外
いや、可能か不可能かで言えば可能だろ
コストと手間を惜しまなければなw
コストと手間を惜しまなければなw
14 ：名無し野電車区：2008/10/28(火) 21:12:35 ID:5E3inYCv0
このスレはpart42ってことで
16 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 00:46:13 ID:uk2Cs5XwO
国鉄211系の両毛線、信越線の定期運用は見たことが有るけど
新前橋以北の上越線や吾妻線の運用はみたことないぞ
新前橋以北の上越線や吾妻線の運用はみたことないぞ
>>12
＞ ↑無理だと思う
＞
＞ JR東日本の車両では形式の異なる車両の例が無い
＞
113系に組み込まれてた2階建てＧの211系化とかは異形式への編入例ではないかと…。
それ考えれば廃車のサハ２０５から受量器とか流用すればイケるのではと思った由にございます。
＞ ↑無理だと思う
＞
＞ JR東日本の車両では形式の異なる車両の例が無い
＞
113系に組み込まれてた2階建てＧの211系化とかは異形式への編入例ではないかと…。
それ考えれば廃車のサハ２０５から受量器とか流用すればイケるのではと思った由にございます。
18 ：名無し野電車区：2008/10/29(水) 15:18:48 ID:uk2Cs5XwO
↑俺が言いたいのはJR東日本の新形式電車から国鉄時代に開発された電車との組み合わせの実例が
JR東日本では無いと言いたかっただけ
JR東日本では無いと言いたかっただけ
>>18
日本語でおk
日本語でおk
20 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 09:53:43 ID:ztQN3rju0
どうすんだこのスレ？
21 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 10:13:26 ID:Cw/0xIpo0
現在の段階で、２０５系の６扉に余剰車はない。
横浜線に編成を増やすとすれば…
①６扉ナシの状態の２０５をそのまま転用。Ｄ-ＡＴＣの装備くらい？最近６扉車は廃止の方向の様なのであり？埼京線も６扉車のあるなしの編成が混在。
②まさかの２０９系の導入。 でもちょっと可能性あるかも。Ｄ- ＡＴＣに関しては装備済みで問題はない。
ＡＴＳ-Ｐの追加装備と、６扉車の位置を動かすくらいで転用出来る。１０両から２両減車で身軽になって加速も良くなる？
コストは一番安く上がる。
③車種統一と編成統一に重きを置けば、６扉を1両つくる。 今のところ使い道の無いサハ２０８のサハ２０４への転用… ただ、Ｄ-ＡＴＣや、６扉車の座席の上げ下げの指令線施設、運転台整備などコストは一番かかりそう。。
元山手編成が走っている線区から元山手車を絡めた転配を行えば座席の指令線の問題はクリア出来る。
以上
妄想でした。
横浜線に編成を増やすとすれば…
①６扉ナシの状態の２０５をそのまま転用。Ｄ-ＡＴＣの装備くらい？最近６扉車は廃止の方向の様なのであり？埼京線も６扉車のあるなしの編成が混在。
②まさかの２０９系の導入。 でもちょっと可能性あるかも。Ｄ- ＡＴＣに関しては装備済みで問題はない。
ＡＴＳ-Ｐの追加装備と、６扉車の位置を動かすくらいで転用出来る。１０両から２両減車で身軽になって加速も良くなる？
コストは一番安く上がる。
③車種統一と編成統一に重きを置けば、６扉を1両つくる。 今のところ使い道の無いサハ２０８のサハ２０４への転用… ただ、Ｄ-ＡＴＣや、６扉車の座席の上げ下げの指令線施設、運転台整備などコストは一番かかりそう。。
元山手編成が走っている線区から元山手車を絡めた転配を行えば座席の指令線の問題はクリア出来る。
以上
妄想でした。
24 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 19:06:28 ID:+nMDv0bB0
25 ：名無し野電車区：2008/11/03(月) 21:23:59 ID:aesJ/DFhO
209の6扉の転用はできないのか？
廃車解体してるから無理か…
廃車解体してるから無理か…
6ドアなんて寿命が短そうだからいらん
イスの折り畳み機能は要らないから、ちゃんとクッションのあるヤツに変えて欲しいやね。
このスレは実質上Part42になりますた。
では満を持して…
土里 め
では満を持して…
土里 め
30 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 09:44:26 ID:/bZbNkq00
Part42
梅
一時山手の２０５にHIDが付いてたコトありましたね。
Part42スレが900過ぎたな。
誤…Part42スレ
正…Part41スレ
正…Part41スレ
35 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 08:58:26 ID:jFcX7duD0
再度テンプ貼り付けしたほうがよいのでは?
36 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 09:08:22 ID:jFcX7duD0
実質part42スレ
●前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part41
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224666370/
過去スレは>>36-37で、テンプレ等は>>38以降を参照
●関連スレッド
◆☆◆ 仙台地区スレ Fe-42 ☆◆◆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224553177/
新潟県の鉄道 Part37
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224065569/
JR西日本車両更新予想ｽﾚｯﾄﾞ2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220542676/
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属47
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225552240/
東海道・山陽・九州新幹線車両動向予想ｽﾚ part4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209827751/
JR九州ダイヤ改正と車両転配属 part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221362018/
●前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part41
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224666370/
過去スレは>>36-37で、テンプレ等は>>38以降を参照
●関連スレッド
◆☆◆ 仙台地区スレ Fe-42 ☆◆◆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224553177/
新潟県の鉄道 Part37
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224065569/
JR西日本車両更新予想ｽﾚｯﾄﾞ2
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東海道・山陽・九州新幹線車両動向予想ｽﾚ part4
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37 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 09:09:23 ID:jFcX7duD0
●過去スレッド その1
01：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128550428/
02：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133616185/
03：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137510065/
04：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140783511/
05：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146057569/
06：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150796934/
07：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156601347/
08：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157555815/
09：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159085746/
10：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162117439/
11：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164971089/
12：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166781729/
13：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169380173/
14：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171602413/
15：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172927267/
16：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174313224/
17：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176216628/
18：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178665457/
19：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181993531/
20：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184741335/
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38 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 09:10:26 ID:jFcX7duD0
●過去スレッド その2
21：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187099533/
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30：http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206808052/
31：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208771857/
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33：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210773872/
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37：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216739250/
38：http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218966447/
39：http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221136721/
40：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223202885/
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23：ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190364850/
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40：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223202885/
41：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224666370/
39 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 11:05:11 ID:PPcK/QiP0
>>23
そもそも横浜線の車両を増やす必要あるん？
京浜東北・根岸線直通を削減すればまだ車両を増やさずに増発する余地があると思うけど。
その削減分は京浜東北E233導入によって輸送力に余裕ができる分でフォローすればいいだろうし。
そもそも横浜線の車両を増やす必要あるん？
京浜東北・根岸線直通を削減すればまだ車両を増やさずに増発する余地があると思うけど。
その削減分は京浜東北E233導入によって輸送力に余裕ができる分でフォローすればいいだろうし。
40 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 14:07:09 ID:uZQrPW9X0
横浜線直通運転
タカに宇都宮、高崎、湘新用のE233系が入れば…
信越本線、両毛線の211系のスジにE233系が入りそう。
信越本線、両毛線の211系のスジにE233系が入りそう。
44 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 19:02:20 ID:J2k0jItK0
■現状の簡単なまとめ最新版■
●＝束公式発表済み（支社HP掲載分含む）または既に実施済み
◆＝新聞や鉄道趣味誌等に掲載済み
○＝公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇＝公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載（真偽は不明）
△＝公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう（確定ではない）
×＝現時点ではどうなるかまだわからん
・近郊型
◇新津で、新潟地区向け新車E129系を130両程度製造（2011年度～）？
→◇E721系ベースの1M1T車？
→◆新津では新潟地区で走る車両（3ドア車）を生産したい意向がある（ただし具体的な話は来年度以降）
◇山手線へのE235系投入後、総武快速・横須賀線へ投入？
●＝束公式発表済み（支社HP掲載分含む）または既に実施済み
◆＝新聞や鉄道趣味誌等に掲載済み
○＝公式発表や報道はないが、状況証拠からほぼ確定
◇＝公式発表や報道はないが、なぜかヲタサイトに情報掲載（真偽は不明）
△＝公式発表や報道はないが、状況証拠から可能性としては高そう（確定ではない）
×＝現時点ではどうなるかまだわからん
・近郊型
◇新津で、新潟地区向け新車E129系を130両程度製造（2011年度～）？
→◇E721系ベースの1M1T車？
→◆新津では新潟地区で走る車両（3ドア車）を生産したい意向がある（ただし具体的な話は来年度以降）
◇山手線へのE235系投入後、総武快速・横須賀線へ投入？
45 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 19:02:49 ID:J2k0jItK0
・通勤型
◇京浜東北へのE233系投入後、山手線E231系の6扉車置き換えのため、4扉サハを投入？
→◇サハE230-500と同じ104両を製造し、6扉車を総置き換え？
→◇半数の52両はE231仕様、もう半数はE233（E235？）仕様で、それぞれ1両を1編成に組み込み？
◇山手線向け4扉サハ製造後、京葉線に投入（2009年度～）？
→◇10連と6＋4連で、201・205系を総置き換え？
◇京葉完了後、埼京線に投入？
◇埼京線と平行して、各区211系置き換えと東北縦貫線増備のため3000番台投入？
◇縦貫線関連で、常磐快速へE233投入？（常磐線中電へ交直車増備も？）
◇その後、横浜・武蔵野線へ投入？
◇各線へE233系投入後、山手線へE235系を投入？
→◇E231-500は、E233（E235？）仕様のサハ（前述）を抜き、10両で総武緩行線へ転出？
→◇E231-500だけでは不足するので、E231-0が6M4T化の上、数編成残留？
→◇捻出したE231-0は南武205系、209-500は八高川越・相模の205・209を置き換え？
→◇京葉→武蔵野と転属した209-500も、八高川越・相模に再々転属？
→◇E233（E235？）仕様のサハは、他線のE233（E235？）系に組み込み？
◇京浜東北へのE233系投入後、山手線E231系の6扉車置き換えのため、4扉サハを投入？
→◇サハE230-500と同じ104両を製造し、6扉車を総置き換え？
→◇半数の52両はE231仕様、もう半数はE233（E235？）仕様で、それぞれ1両を1編成に組み込み？
◇山手線向け4扉サハ製造後、京葉線に投入（2009年度～）？
→◇10連と6＋4連で、201・205系を総置き換え？
◇京葉完了後、埼京線に投入？
◇埼京線と平行して、各区211系置き換えと東北縦貫線増備のため3000番台投入？
◇縦貫線関連で、常磐快速へE233投入？（常磐線中電へ交直車増備も？）
◇その後、横浜・武蔵野線へ投入？
◇各線へE233系投入後、山手線へE235系を投入？
→◇E231-500は、E233（E235？）仕様のサハ（前述）を抜き、10両で総武緩行線へ転出？
→◇E231-500だけでは不足するので、E231-0が6M4T化の上、数編成残留？
→◇捻出したE231-0は南武205系、209-500は八高川越・相模の205・209を置き換え？
→◇京葉→武蔵野と転属した209-500も、八高川越・相模に再々転属？
→◇E233（E235？）仕様のサハは、他線のE233（E235？）系に組み込み？
46 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 19:04:52 ID:J2k0jItK0
●E233系を中央快速線・青梅線・五日市線に688両投入（完了）
→●中央快速線・青梅線・五日市線の201系は全て廃車
→◆中央線高架化工事による運用増のため、工事終了までは分割編成２本が残留
→●四季彩は2008年7月に廃車予定だったが、現在も残留
●E233系を京浜東北線に830両投入（現在投入中）
→●209系0番台のモハユニットを先頭車化改造し、訓練センターの訓練車を置き換え（3編成）
→●多目的試験車「MUE-Train」として１編成（7両）が改造
→◆京浜東北線の209系500番台50両は、京葉線に転属して201系を置き換え
→●11月までに209系500番台を3編成転用
→◇△209系500番台の残り2編成も今年度末にかけて転属？
→◇その後、205系置換えのため武蔵野線へコンバート？
→◇房総地区非電化線区での蓄電池試験車の種車として活用？
→◇南武線へは今年度2本、来年度さらに1本が転属？
→◇113系置き換え・211系再転配のために房総へ？
→◇６連は主に東京・大宮、４連は主に長野・郡山・秋田で改造？
→◇2008～2011年度にかけて、4連42本＋6連26本の計324両が幕張へ転属？
→◇211系はVVVF改造の上、高崎・長野・中央本線の115系置き換え（2011年度～）？
→●中央快速線・青梅線・五日市線の201系は全て廃車
→◆中央線高架化工事による運用増のため、工事終了までは分割編成２本が残留
→●四季彩は2008年7月に廃車予定だったが、現在も残留
●E233系を京浜東北線に830両投入（現在投入中）
→●209系0番台のモハユニットを先頭車化改造し、訓練センターの訓練車を置き換え（3編成）
→●多目的試験車「MUE-Train」として１編成（7両）が改造
→◆京浜東北線の209系500番台50両は、京葉線に転属して201系を置き換え
→●11月までに209系500番台を3編成転用
→◇△209系500番台の残り2編成も今年度末にかけて転属？
→◇その後、205系置換えのため武蔵野線へコンバート？
→◇房総地区非電化線区での蓄電池試験車の種車として活用？
→◇南武線へは今年度2本、来年度さらに1本が転属？
→◇113系置き換え・211系再転配のために房総へ？
→◇６連は主に東京・大宮、４連は主に長野・郡山・秋田で改造？
→◇2008～2011年度にかけて、4連42本＋6連26本の計324両が幕張へ転属？
→◇211系はVVVF改造の上、高崎・長野・中央本線の115系置き換え（2011年度～）？
47 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 19:06:03 ID:J2k0jItK0
●常磐緩行線にE233系を180両投入
→◇2009年5月から投入開始？
→●203系・207系900番台は全て廃車
●京葉線のE331系14両運用開始
→●部品の改良工事は完了。しかし、現在も運用に復帰せず
→◇11月から細々と運用復帰？
●中央快速線の201系を京葉線に20両転用（転用済み）
→●京葉線の205系ケヨ23編成からサハ2両を抜いて、武蔵野線に転用（転用済み）
→◆ケヨ21編成の5000番台化改造後、サハ2両を再び組み込んで京葉線に復帰し、同線に暫定転用されていた201系10両を置換
→●京葉線の205系ケヨ21編成が運用離脱
→●モハ205-277とモハ204-277は川越車両センターのハエ24編成の再編に活用（事故車のモハ205-386とモハ204-388は廃車）
→◆残り8両は5000番台に改造し、武蔵野線に転用されていたケヨM66編成を置換
→◇ケヨ23のサハ2両廃車により、ケヨM66（ケヨ23）の復帰は無し？
→◇2009年5月から投入開始？
→●203系・207系900番台は全て廃車
●京葉線のE331系14両運用開始
→●部品の改良工事は完了。しかし、現在も運用に復帰せず
→◇11月から細々と運用復帰？
●中央快速線の201系を京葉線に20両転用（転用済み）
→●京葉線の205系ケヨ23編成からサハ2両を抜いて、武蔵野線に転用（転用済み）
→◆ケヨ21編成の5000番台化改造後、サハ2両を再び組み込んで京葉線に復帰し、同線に暫定転用されていた201系10両を置換
→●京葉線の205系ケヨ21編成が運用離脱
→●モハ205-277とモハ204-277は川越車両センターのハエ24編成の再編に活用（事故車のモハ205-386とモハ204-388は廃車）
→◆残り8両は5000番台に改造し、武蔵野線に転用されていたケヨM66編成を置換
→◇ケヨ23のサハ2両廃車により、ケヨM66（ケヨ23）の復帰は無し？
48 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 19:06:25 ID:sUr3o8v/0
おいおい、ヲタサイトのものばかりじゃないか。
信憑性に欠けるな。
信憑性に欠けるな。
以前は115系長野車の数が可笑しかったな。
E721系増備の話はどこいった？
51 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 23:49:55 ID:GOv555jz0
>>48 通例だしいいじゃないか。
52 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 23:54:05 ID:GOv555jz0
>>47からテンプつづき
・その他
●成田エクスプレスに新型車両（E259系）を導入
→●2009年秋から段階的に置き換え
→●現行253系 111両 23編成（6×14+3×9）をE259系 132両 22編成（6×22）で置き換え
●東北縦貫線、2008年5月に着工。完成は2013年度
◆羽越線高速化完成時の特急車両は「既存車両の改造」を前提に検討
ttp://www.pref.niigata.lg.jp/koutsuseisaku/1190650538450.html
ttp://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Simple/honbun3.pdf
> 検討の結果、交直両用の振り子車両は検証期間の問題もあり、案１の改装非振り子車両を導入し、
・気動車
●キハE120系（キハE130系の2ドアタイプ）8両を新津運輸区に投入
→●6月中旬に報道公開、2008年度下期から運用開始
→◆国鉄型気動車10両が廃車予定（キハ58・28・52）
～part40スレの111さんによるまとめ～
ttp://wwwpdm.hp.infoseek.co.jp/change.gif
・その他
●成田エクスプレスに新型車両（E259系）を導入
→●2009年秋から段階的に置き換え
→●現行253系 111両 23編成（6×14+3×9）をE259系 132両 22編成（6×22）で置き換え
●東北縦貫線、2008年5月に着工。完成は2013年度
◆羽越線高速化完成時の特急車両は「既存車両の改造」を前提に検討
ttp://www.pref.niigata.lg.jp/koutsuseisaku/1190650538450.html
ttp://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Simple/honbun3.pdf
> 検討の結果、交直両用の振り子車両は検証期間の問題もあり、案１の改装非振り子車両を導入し、
・気動車
●キハE120系（キハE130系の2ドアタイプ）8両を新津運輸区に投入
→●6月中旬に報道公開、2008年度下期から運用開始
→◆国鉄型気動車10両が廃車予定（キハ58・28・52）
～part40スレの111さんによるまとめ～
ttp://wwwpdm.hp.infoseek.co.jp/change.gif
53 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 23:54:38 ID:GOv555jz0
107系 38両 19編成（2×19）
115系(未更新) 50両 13編成（4×11+3×2）
115系(更新) 27両 9編成（3×9）
211系3000番台 240両 31編成（10×17+5×14）
211系1000番台 55両 11編成（5×11）
○合計 410両
●田町車両センター 東チタ
211系0番台 60両 6編成（10×6）
211系2000番台 150両 22編成（10×8+5×14）
215系 40両 4編成（10×4）
○合計 250両
●国府津車両センター 横コツ
E231系 590両 76編成（10×42+5×34）
E217系 30両 4編成（10×2+5×2）
E233系3000番台 15両 2編成（10×1+5×1）
○合計 635両
●鎌倉車両センター 横クラ
E217系 715両 93編成（11×49+4×44）
115系(未更新) 50両 13編成（4×11+3×2）
115系(更新) 27両 9編成（3×9）
211系3000番台 240両 31編成（10×17+5×14）
211系1000番台 55両 11編成（5×11）
○合計 410両
●田町車両センター 東チタ
211系0番台 60両 6編成（10×6）
211系2000番台 150両 22編成（10×8+5×14）
215系 40両 4編成（10×4）
○合計 250両
●国府津車両センター 横コツ
E231系 590両 76編成（10×42+5×34）
E217系 30両 4編成（10×2+5×2）
E233系3000番台 15両 2編成（10×1+5×1）
○合計 635両
●鎌倉車両センター 横クラ
E217系 715両 93編成（11×49+4×44）
54 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 23:55:38 ID:GOv555jz0
↑なにやってんだ俺
■車両配置状況 その１（2008年11月現在） ■
●小山車両センター 宮ヤマ
E231系 655両 84編成（10×49+5×35）
107系 16両 8編成（2×8）
○合計 671両
●高崎車両センター 高タカ
107系 38両 19編成（2×19）
115系(未更新) 50両 13編成（4×11+3×2）
115系(更新) 27両 9編成（3×9）
211系3000番台 240両 31編成（10×17+5×14）
211系1000番台 55両 11編成（5×11）
○合計 410両
●田町車両センター 東チタ
211系0番台 60両 6編成（10×6）
211系2000番台 150両 22編成（10×8+5×14）
215系 40両 4編成（10×4）
○合計 250両
●国府津車両センター 横コツ
E231系 590両 76編成（10×42+5×34）
E217系 30両 4編成（10×2+5×2）
E233系3000番台 15両 2編成（10×1+5×1）
○合計 635両
●鎌倉車両センター 横クラ
E217系 715両 93編成（11×49+4×44）
■車両配置状況 その１（2008年11月現在） ■
●小山車両センター 宮ヤマ
E231系 655両 84編成（10×49+5×35）
107系 16両 8編成（2×8）
○合計 671両
●高崎車両センター 高タカ
107系 38両 19編成（2×19）
115系(未更新) 50両 13編成（4×11+3×2）
115系(更新) 27両 9編成（3×9）
211系3000番台 240両 31編成（10×17+5×14）
211系1000番台 55両 11編成（5×11）
○合計 410両
●田町車両センター 東チタ
211系0番台 60両 6編成（10×6）
211系2000番台 150両 22編成（10×8+5×14）
215系 40両 4編成（10×4）
○合計 250両
●国府津車両センター 横コツ
E231系 590両 76編成（10×42+5×34）
E217系 30両 4編成（10×2+5×2）
E233系3000番台 15両 2編成（10×1+5×1）
○合計 635両
●鎌倉車両センター 横クラ
E217系 715両 93編成（11×49+4×44）
974 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 00:25:32 ID:cnfNLV7W0
仕切りなおして新しいスレ立て直したほうが良くないか？
仕切りなおして新しいスレ立て直したほうが良くないか？
>>39
むしろ京浜東北線を東神奈川止まりにしてほしいよ。
大宮～川崎までの人は湘南新宿ラインor東海道線で補えるし。
鶴見・新子安の人は乗換えを強いられるが京急やバスがある。
横浜線は全駅の人において横浜に行く場合、東神奈川で乗り換えさせられるんだよね。
むしろ京浜東北線を東神奈川止まりにしてほしいよ。
大宮～川崎までの人は湘南新宿ラインor東海道線で補えるし。
鶴見・新子安の人は乗換えを強いられるが京急やバスがある。
横浜線は全駅の人において横浜に行く場合、東神奈川で乗り換えさせられるんだよね。
>>56
京浜東北線を東神奈川折り返しにすれば横浜線が全列車横浜乗り入れ可能になってｳﾏｰという
発想なんだろうけど、京浜東北線を全列車東神奈川折り返しにしようとすると折り返しの交差支障で
横浜線の列車の設定が困難になる（＝横浜線減便）という罠がｗ
京浜東北線を東神奈川折り返しにすれば横浜線が全列車横浜乗り入れ可能になってｳﾏｰという
発想なんだろうけど、京浜東北線を全列車東神奈川折り返しにしようとすると折り返しの交差支障で
横浜線の列車の設定が困難になる（＝横浜線減便）という罠がｗ
京葉線用の２３３について総研更新
“→京葉線は５０００番代（MM'５０００・５２００・５４００・５６００、Tｃ・T’ｃ・T・T'５０００・５５００）の模様。
上記の様に中央用０代に準じた車種構成で、１０連貫通・６＋４の２本立て。ただし、側扉は３/４閉機能は付くものの、半自動とはならない様である。
なお、６＋４は、中央用０代とは基本・付属の連結位置が逆となる。”
“→京葉線は５０００番代（MM'５０００・５２００・５４００・５６００、Tｃ・T’ｃ・T・T'５０００・５５００）の模様。
上記の様に中央用０代に準じた車種構成で、１０連貫通・６＋４の２本立て。ただし、側扉は３/４閉機能は付くものの、半自動とはならない様である。
なお、６＋４は、中央用０代とは基本・付属の連結位置が逆となる。”
>>57
鉄道の駅の中心としては横浜駅じゃない？
それにすべての人が桜木町方面に行かないと思うし、大宮～品川までの人はわざわざ京浜東北線で横浜まで
ちんたら行かないと思うんだが・・・
横浜線は他に代替手段がないからすべての駅の人が東神奈川乗換えだと不便になるキガス。
鉄道の駅の中心としては横浜駅じゃない？
それにすべての人が桜木町方面に行かないと思うし、大宮～品川までの人はわざわざ京浜東北線で横浜まで
ちんたら行かないと思うんだが・・・
横浜線は他に代替手段がないからすべての駅の人が東神奈川乗換えだと不便になるキガス。
64 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 15:30:55 ID:w16r/p/bO
今日みたいな工事のときに親のデジカメ持ってはしゃぎ回ってる小3がここ見てたりすんだろ？
たしかに自分が小学生のときに2chあったら普通に見てそうだけどな。
「ﾜﾛｽｗｗｗ」とか喜んで言ってそう
たしかに自分が小学生のときに2chあったら普通に見てそうだけどな。
「ﾜﾛｽｗｗｗ」とか喜んで言ってそう
65 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 16:02:43 ID:XLZH6zBp0
66 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 17:22:01 ID:mQNvhQhe0
前スレ終了
67 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 17:43:52 ID:fUFEYQHOO
前スレでは立て直しの意見の方が多かったけどどうするのか？
このスレは単なる荒らし目的だろ。
このスレは単なる荒らし目的だろ。
新スレ立てて
このスレは隔離所として残し、新スレ建てに1票
新スレきぼん
すまん。
規制されて立てられそうにない
規制されて立てられそうにない
72 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 20:26:34 ID:I66VX8Y70
→◇113系置き換え・211系再転配のために房総へ？
は、日刊動労千葉という新聞に掲載されたから
→◆113系置き換え・211系再転配のために房総へ
でいいだろ
は、日刊動労千葉という新聞に掲載されたから
→◆113系置き換え・211系再転配のために房総へ
でいいだろ
お前ら本当にやる気ないなｗｗｗｗｗ
このスレでよくね？
このスレで良いよ、
わざわざ立て直す必要が無い、
次スレで番号を訂正すりゃ良い。
わざわざ立て直す必要が無い、
次スレで番号を訂正すりゃ良い。
立てようと思ったら俺も規制かかってたorz
JR東日本車両更新予想スレッド Part42
●前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part41
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224666370/
過去スレは>>2-3で、テンプレ等は>>4以降を参照
●関連スレッド
◆☆◆ 仙台地区スレ Fe-42 ☆◆◆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224553177/
新潟県の鉄道 Part37
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224065569/
JR西日本車両更新予想ｽﾚｯﾄﾞ2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220542676/
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属47
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225552240/
東海道・山陽・九州新幹線車両動向予想ｽﾚ part4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209827751/
JR九州ダイヤ改正と車両転配属 part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221362018/
●前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part41
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224666370/
過去スレは>>2-3で、テンプレ等は>>4以降を参照
●関連スレッド
◆☆◆ 仙台地区スレ Fe-42 ☆◆◆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224553177/
新潟県の鉄道 Part37
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224065569/
JR西日本車両更新予想ｽﾚｯﾄﾞ2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220542676/
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属47
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225552240/
東海道・山陽・九州新幹線車両動向予想ｽﾚ part4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209827751/
JR九州ダイヤ改正と車両転配属 part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221362018/
おまいら211系の3000番台にセミクロス車が出てきたのを知ってるのか？
こういうときに限ってスレ立て出来ないんだよな・・・
80 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 21:05:44 ID:/2tQ4h8C0
既存スレが有るのに気にいらないだけで新スレ建てようとする池沼の多い板って有名だw
82 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 21:18:20 ID:tk7gMbM60
>>80
変な新スレを立てる池沼の多い板でも有名だｗ
変な新スレを立てる池沼の多い板でも有名だｗ
>>78
まずは画像を
まずは画像を
656 名無し野電車区 2008/11/15(土) 20:44:30 ID:la0QLnEjO
211系の1号車の角席に目隠し版みたいなのが付いてるのを見た。他の号車には付いてないようだが。あれは何だ？
658 名無し野電車区 2008/11/15(土) 20:47:10 ID:umHQBH2U0
>>656
転属の準備ですな、
3000番台はセミクロに改造されるとか。
袖仕切り付いただけで、セミクロス・転属だとよ。おめでてー野郎（笑）
211系の1号車の角席に目隠し版みたいなのが付いてるのを見た。他の号車には付いてないようだが。あれは何だ？
658 名無し野電車区 2008/11/15(土) 20:47:10 ID:umHQBH2U0
>>656
転属の準備ですな、
3000番台はセミクロに改造されるとか。
袖仕切り付いただけで、セミクロス・転属だとよ。おめでてー野郎（笑）
コレ↓のことだろ？
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/d0/5ca28be4a704069e4591c39391164099.jpg
設置されているのは、10両編成の片側先頭車のみ。設置済みは3編成程度らしい。
で・・・これが、セミクロ改造の事前準備なのか？
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/d0/5ca28be4a704069e4591c39391164099.jpg
設置されているのは、10両編成の片側先頭車のみ。設置済みは3編成程度らしい。
で・・・これが、セミクロ改造の事前準備なのか？
横浜線の205にも取り付け始まったね
それが付き「始める」ってことは当分廃車は無いってことで桶だよな？
205が走行中で座席端の板が未設置なのは埼京・南武・京葉か。
205が走行中で座席端の板が未設置なのは埼京・南武・京葉か。
誰か新スレ立てて
結局このスレで行くのかね…。
前スレでは「立てるタイミングが不自然」という意見があったけど、
自分は、鯖移転に気付かず立ててしまった…でないかと思う。
前スレのアドレスとスレ番から考えるとそんなところ。
時々他板でも鯖移転後にこういう出来事を見かけるので。
(鯖移転に気付かずdat落ちしたと勘違いして新スレを立てる人)
まあ、鯖移転は10月初めだったのに、10/27にスレを立てるのが
不自然だといえば不自然だが。
前スレでは「立てるタイミングが不自然」という意見があったけど、
自分は、鯖移転に気付かず立ててしまった…でないかと思う。
前スレのアドレスとスレ番から考えるとそんなところ。
時々他板でも鯖移転後にこういう出来事を見かけるので。
(鯖移転に気付かずdat落ちしたと勘違いして新スレを立てる人)
まあ、鯖移転は10月初めだったのに、10/27にスレを立てるのが
不自然だといえば不自然だが。
新スレｷﾎﾞﾝﾇ
トイレの前ならねｗ
>>78
現時点でデマとなる話を流しちゃいかんな。
現時点でデマとなる話を流しちゃいかんな。
93 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 08:20:00 ID:Oo3QLGOR0
座席がE721と同じになってる件…
窓枠の部分は201系四季彩と同じ感じだな、
束GJ！
http://schiphol.h.net/test/211-3000A37read.cgi/offevent/12245524
窓枠の部分は201系四季彩と同じ感じだな、
束GJ！
http://schiphol.h.net/test/211-3000A37read.cgi/offevent/12245524
>>93
見れない。
見れない。
もう見れないのかよ…
96 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 09:33:36 ID:d1P248bkO
211転用確定age
97 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 10:23:38 ID:yaCKdGuq0
みんなごめんorz
98 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 10:34:09 ID:X++1R3deO
99 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 10:35:10 ID:H0ergnrJ0
>>98
そして高崎には絶対に新車は来ないのか…
そして高崎には絶対に新車は来ないのか…
102 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 10:44:55 ID:Z26Dzj82O
四季彩の廃車は秋の青梅線観光キャンペーン終了後だろうな
四季彩は後継車（209改が有力だが）が来なければ廃車にはならないよ。
今夏に離脱するはずだったのは有名だが、覆って今も走り続けているのはその理由にて。
今夏に離脱するはずだったのは有名だが、覆って今も走り続けているのはその理由にて。
四季彩は青梅市が引退を反対したんだよね、
まぁ確かに廃車は早すぎだろ…
まぁ確かに廃車は早すぎだろ…
>>101
100年200年先も115・107・211をご利用ください
100年200年先も115・107・211をご利用ください
>>103>>104
耐用年数を迎えた機器類の交換部品が、入手困難になってるのが廃車の理由。
後継車両が、どうこうより部品がなければ走らなくなる訳で。
中央も京葉も、結構早めに201系が全滅しそうな話が出てるしね。
耐用年数を迎えた機器類の交換部品が、入手困難になってるのが廃車の理由。
後継車両が、どうこうより部品がなければ走らなくなる訳で。
中央も京葉も、結構早めに201系が全滅しそうな話が出てるしね。
201は大量に廃車した分の部品捨てたり西に売ってなければ四季彩温存くらいはできると思うが。
たった四両のために部品キープするのは何かと不便なのではないかと。
場所要るし。
さ、新ｽﾚに移行するか。
場所要るし。
さ、新ｽﾚに移行するか。
ﾏﾄの203系全廃まではパーツがあるだろうから
「あとちょっとだけ走るんじゃよ」
って感じか
「あとちょっとだけ走るんじゃよ」
って感じか
112 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 16:34:26 ID:d1P248bkO
このスレは隔離所になりますた
そこで四季彩のVVVF化。
205で出来るんだから201でも出来るだろ。
205で出来るんだから201でも出来るだろ。
>>106-110
だから、当初は考えられてなかった四季彩後継車について、急に検討され始めたんじゃないか。意外にこれは比較的早く現れると思う。
201四季彩は後継車が出て来る迄は時折休車をかけながら生きながらえるだろう。
だから、当初は考えられてなかった四季彩後継車について、急に検討され始めたんじゃないか。意外にこれは比較的早く現れると思う。
201四季彩は後継車が出て来る迄は時折休車をかけながら生きながらえるだろう。
115 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 19:50:45 ID:H0ergnrJ0
116 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 19:52:39 ID:HzM2Gqdm0
マンハッテンライナーが？
>>116
ｳﾎｯ、いい電車w
ｳﾎｯ、いい電車w
>>115
仙石線から戻すってこと？
仙石線から戻すってこと？
>>119
京葉とかの廃車から新たに作るんじゃないの？
京葉とかの廃車から新たに作るんじゃないの？
121 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 21:08:40 ID:vkS8v8S+0
四季彩なんかは、205のデュアルシートが良いよな。
仙石で実績あるくらいだから、上手く改造すればちょっとした団体旅行くらいまで対応しそうだが。
足回りは、どこでも受け入れが容易な、界磁添加励磁のままでよくね？
仙石で実績あるくらいだから、上手く改造すればちょっとした団体旅行くらいまで対応しそうだが。
足回りは、どこでも受け入れが容易な、界磁添加励磁のままでよくね？
122 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 21:43:43 ID:v8SCmTNC0
避難所生活もおわりか・・・
ローカル線用なら転換クロスかBOX席が良いかと思う。
現行の四季彩と同じようなラッピングを施すには205系は向かないだろ
>>125
ヒント：マンガッタンライナー
ヒント：マンガッタンライナー
向かないも何も、201・203系が消えてなくなるのは時間の問題。
向かないと言う理由だけで、1編成のために、部品の確保をするような事はしない。
向かないと言う理由だけで、1編成のために、部品の確保をするような事はしない。
>>127
そういう意味でも209系を捻出すればすむことだろ
そういう意味でも209系を捻出すればすむことだろ
どっちにしろﾜﾝﾊﾝﾄﾞﾙにしないと訓練効率が悪いから、先頭改造の205以上のものが来るよな。
130 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 00:48:07 ID:Wac3UfP+0
E331を新しい四季彩にしたい。真ん中で分割して２３３と同じ運転台を取り付ければ
使用１予備１のできあがり。
使用１予備１のできあがり。
それだと長さが5両編成相当にならないか？
中央向けE233系の空き番台である700や800番台でセミクロ編成を新造して
水没や特攻に対する予備車兼用で新四季彩とすれば良いんでね?
水没や特攻に対する予備車兼用で新四季彩とすれば良いんでね?
>>128
京浜209は、5編成は廃車、1編成はMueTrain化したので、先頭車両は72編成分
しか残ってない。国電総研によれば、そこから71編成を作るそうだ。
無理があるんじゃ？
>>130
青梅駅-奥多摩駅間の駅ホームは一部の駅を除いて4両分しかない。
京浜209は、5編成は廃車、1編成はMueTrain化したので、先頭車両は72編成分
しか残ってない。国電総研によれば、そこから71編成を作るそうだ。
無理があるんじゃ？
>>130
青梅駅-奥多摩駅間の駅ホームは一部の駅を除いて4両分しかない。
>>133
928 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 14:13:11 ID:
>>914
京浜東北を離脱する209系から先頭解体分・房総転属分・南武転属分を引いても一組分先頭があまる。
ここまでは廃車状況から見て確定。また、その一組は(ｳﾗ6と予想されている?)増発予備保留扱いらしい。
これとは別に、南武転属分でﾅﾊ1を置き換えてﾅﾊ区での取り扱いの統一化を図るという噂もあるみたい。
南武線への3本投入の理由が総研でも不明瞭だし可能性は有りそう。つまり本当ならここでも一組分あまる。
205系とかが余るかどうかは知らないけど、総研を見るからに
八高からは209系より早く引退しそうなことを考えると予備車としての取扱い上209系の方が好まれるかと。
928 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 14:13:11 ID:
>>914
京浜東北を離脱する209系から先頭解体分・房総転属分・南武転属分を引いても一組分先頭があまる。
ここまでは廃車状況から見て確定。また、その一組は(ｳﾗ6と予想されている?)増発予備保留扱いらしい。
これとは別に、南武転属分でﾅﾊ1を置き換えてﾅﾊ区での取り扱いの統一化を図るという噂もあるみたい。
南武線への3本投入の理由が総研でも不明瞭だし可能性は有りそう。つまり本当ならここでも一組分あまる。
205系とかが余るかどうかは知らないけど、総研を見るからに
八高からは209系より早く引退しそうなことを考えると予備車としての取扱い上209系の方が好まれるかと。
>>133
残りの1セットは、増発用の予備として保留車扱いだとか。
四季彩用に使えるかと。
モハは、後期車にこだわりさえしなければいくらでも余る予定だし。
>>134
205玉突き用1本、ナハ1置き換え用1本（ここまで2008年度）、増発用1本（2009年度）だとか。
取り扱い統一のために廃車にされる編成（ナハ1）を再利用、
ってのはちょっと考えにくいかと。
残りの1セットは、増発用の予備として保留車扱いだとか。
四季彩用に使えるかと。
モハは、後期車にこだわりさえしなければいくらでも余る予定だし。
>>134
205玉突き用1本、ナハ1置き換え用1本（ここまで2008年度）、増発用1本（2009年度）だとか。
取り扱い統一のために廃車にされる編成（ナハ1）を再利用、
ってのはちょっと考えにくいかと。
追記。
モハも「いくらでも」レベルには余らないな。初期車のモハは、既に結構解体されているし。
それでも、たった1ユニットくらいどうってことないかと。
モハも「いくらでも」レベルには余らないな。初期車のモハは、既に結構解体されているし。
それでも、たった1ユニットくらいどうってことないかと。
>>137-138
蓄電池動力化改造した209系が数両久留里線に行くと言う噂だが、どんな感じの車両になるのだろうか？
蓄電池動力化改造した209系が数両久留里線に行くと言う噂だが、どんな感じの車両になるのだろうか？
140 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 05:10:05 ID:nnSV3Wti0
>>139
蓄電池式に改造されるらしい
蓄電池式に改造されるらしい
>>139
モーターで走るらしいよ！
モーターで走るらしいよ！
142 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 08:11:49 ID:l8gzASjB0
>>133
先頭車で廃車予定とされていたもんは、すでに解体されたの？
先頭車で廃車予定とされていたもんは、すでに解体されたの？
143 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 12:40:34 ID:SXoUKTncO
非電化区間を走る209系とか最高だな
144 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 16:50:24 ID:ioEXVczL0
2,3日忙しかったんで亀レスだが…
>>42>>43
朝ラッシュ時に出入りじゃない磯子行きがあるからあれを東神奈川行きにすれば1往復ぐらいは
増発余地があると思う。あと大船行きの中にも1往復だけ出入りじゃないのがあった希ガス
>>60
横浜線の横浜のターミナルは東神奈川。これでいいだろ
>>42>>43
朝ラッシュ時に出入りじゃない磯子行きがあるからあれを東神奈川行きにすれば1往復ぐらいは
増発余地があると思う。あと大船行きの中にも1往復だけ出入りじゃないのがあった希ガス
>>60
横浜線の横浜のターミナルは東神奈川。これでいいだろ
>>133
国電総研に不可能はない。
国電総研に不可能はない。
147 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 20:14:12 ID:fzzMDdwC0
扱いの異なる？ナハ1は川重製なのであぼーんか
>>105
まさにそんな感じだよな。東武の8000があと5万年は走り続けるという皮肉みたいに。
まさにそんな感じだよな。東武の8000があと5万年は走り続けるという皮肉みたいに。
Tc209-901は鉄博行きか。
なんで試作車を保存するんだろ
152 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 16:08:42 ID:Ln9M/bgiO
試作車だからだろ
それに209系と言えば日本の鉄道にﾚﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝを与えた車両だしな
JR東日本だけでなく
東急、相鉄、都営にも影響与えたしね
それに209系と言えば日本の鉄道にﾚﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝを与えた車両だしな
JR東日本だけでなく
東急、相鉄、都営にも影響与えたしね
保安
155 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 18:06:11 ID:hL3Rb+aH0
>>135
ナハ1置き換えはガセだろ。扱いが異なるって言うならほとんど同時期・同ペースで製造したE217系は何なんだよ？
あれだって1～8次車まであるんだぜ。扱いが異なるって言うならE217系だって置き換えているはず。
恐らく205系初期車置き換え・転配が主な理由だと思われる。
後209系ケト撤退の理由は扱いが異なるのでなくて、MT関係。
4M6Tだと運行状況や走行距離で負担がかかり、例え更新したとしても、そのうち同じような理由で故障が起きて運行に障害が再び出てしまうことから。
そのようなことや陳腐化とかの点を考えればE233系を新造したほうが効率いいのでケト209系を更新しないで置き換えが決定したわけ。
山手線のE231系500番台が6M5Tなのも故障等を防ぐため、つまり同じような理由。
ナハ1置き換えはガセだろ。扱いが異なるって言うならほとんど同時期・同ペースで製造したE217系は何なんだよ？
あれだって1～8次車まであるんだぜ。扱いが異なるって言うならE217系だって置き換えているはず。
恐らく205系初期車置き換え・転配が主な理由だと思われる。
後209系ケト撤退の理由は扱いが異なるのでなくて、MT関係。
4M6Tだと運行状況や走行距離で負担がかかり、例え更新したとしても、そのうち同じような理由で故障が起きて運行に障害が再び出てしまうことから。
そのようなことや陳腐化とかの点を考えればE233系を新造したほうが効率いいのでケト209系を更新しないで置き換えが決定したわけ。
山手線のE231系500番台が6M5Tなのも故障等を防ぐため、つまり同じような理由。
>>152
201-900はあっさり解体したのに？
201-900はあっさり解体したのに？
157 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 18:13:53 ID:Ln9M/bgiO
↑国鉄201系なんて対して技術革新を生んだ訳ではないでしょ
現代で言うE231系や207系、西武20000系みたいな物
現代で言うE231系や207系、西武20000系みたいな物
>>155
209系の1/2次車vs3次車以降の違いと、E217系のロット差はレベルが違う
209系の1/2次車vs3次車以降の違いと、E217系のロット差はレベルが違う
ナハ1が廃車されるのは扱いが違うからというよりもうそろそろ寿命だからじゃないのか？
あれって初期に製造された車両だよね？
あれって初期に製造された車両だよね？
>>156
Tc201-1を残してるじゃん。
Tc201-1を残してるじゃん。
那覇1
164 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 02:28:09 ID:1hIotMcVO
950に達していないのに新スレッドを立てんなよ。
165 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 09:51:18 ID:LDo+IYr6O
209系程度でうだうだいってたらトトロ05系なんて・・・仕様バラバラだぞｗ
169 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 14:16:44 ID:OR/gh+/z0
>>168
JRと言えど223系も似たようなもんだがw
JRと言えど223系も似たようなもんだがw
>>170
JRでも東日本は標準化の鬼であった旧国鉄の文化を色濃く残している。
JRでも東日本は標準化の鬼であった旧国鉄の文化を色濃く残している。
223系なんかあんなロングセラーになるとは思わなかったｗ
>>164>>165
>>162が言いたいのは、「本スレ」という意味でしょ。
こっちはナンバーも違っちゃってるし。
過去スレになって並んだ時も、こちらが変則になるよね。
まあ荒れてる訳でもないし、ふつうにこっちも読んでるけど、
>>162が言いたいのは、「本スレ」という意味でしょ。
こっちはナンバーも違っちゃってるし。
過去スレになって並んだ時も、こちらが変則になるよね。
まあ荒れてる訳でもないし、ふつうにこっちも読んでるけど、
JR東日本車両更新妄想スレッド Part40
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225100970/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225100970/
175 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 00:19:12 ID:3BgiBohY0
>>164>>165
このスレが番号は間違ってるわ立てるタイミングもおかしいのをご存知ないらしいな。
最近になって入ってきた新参者は黙ってろ。
本スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226808604/
このスレが番号は間違ってるわ立てるタイミングもおかしいのをご存知ないらしいな。
最近になって入ってきた新参者は黙ってろ。
本スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226808604/
重複スレや早漏スレの再利用はそれらを認めることになります。
鉄模板に出入りする人なら知ってるね。
鉄模板に出入りする人なら知ってるね。
178 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 09:10:26 ID:5eypVdpx0
>>176
GIダーイ！
GIダーイ！
179 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 10:04:43 ID:1UDiJroPO
早く京葉線はE233系に置き換えてくれないかな？
209系は武蔵野線に転属で
205系は埼京線増発車に回してくれ
209系は武蔵野線に転属で
205系は埼京線増発車に回してくれ
181 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 19:02:03 ID:1UDiJroPO
南武線、川越線、横浜線、相模線にE233系を入れてくれ
182 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 19:17:49 ID:7/C5YQ0h0
新潟にE233系を入れてくれ。
>>182
ろくに使えもしないくせに良いものをねだるなよ田舎者
ろくに使えもしないくせに良いものをねだるなよ田舎者
184 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 23:58:21 ID:1UDiJroPO
>>182
新潟駅には一応来るけどねｗ
新潟駅には一応来るけどねｗ
本来、東京・神奈川・埼玉・千葉以外にはE233系は必要無し。
新潟長野なぞ115系や211系で充分。
『首都圏』と『地方』との格差だよ。
新潟長野なぞ115系や211系で充分。
『首都圏』と『地方』との格差だよ。
来年度からは茨城県にも走るというのに＞E233
188 ：板橋渉 白河ななか：2008/11/22(土) 10:30:16 ID:MXJe/NvY0
房総地区及び長野地区としなの鉄道に２０９系はいりません転属しないで下さい
２０９系は京葉 南武 横浜 相模 鶴見 川越 南武支線に転属して下さい
日光線や高崎地区の１０７系はいりません７２１系の直流版１３１系を入れて下さい
常磐線北部「友部－原ノ町」水戸線に４１５系ロングシートはいりませんセミクロスシートに改造するか
セミクロスシートの７２１系の４両編成１００番台を新車投入して下さい
２０１１年頃東海道線と東北線が直通するので田町電車区の２１１系は寒冷地向けではないので老朽化した１１３系を廃車
し２３３系を新車投入し２１１系は房総地区に転属すると思います
２０９系は京葉 南武 横浜 相模 鶴見 川越 南武支線に転属して下さい
日光線や高崎地区の１０７系はいりません７２１系の直流版１３１系を入れて下さい
常磐線北部「友部－原ノ町」水戸線に４１５系ロングシートはいりませんセミクロスシートに改造するか
セミクロスシートの７２１系の４両編成１００番台を新車投入して下さい
２０１１年頃東海道線と東北線が直通するので田町電車区の２１１系は寒冷地向けではないので老朽化した１１３系を廃車
し２３３系を新車投入し２１１系は房総地区に転属すると思います
189 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 10:49:28 ID:rpL3WE6F0
>>188
うるせーばか！（・ω・）ノ♪
うるせーばか！（・ω・）ノ♪
190 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 10:53:39 ID:y1+XKiQ10
>>187
E233-2000？
E233-2000？
191 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 11:04:22 ID:eLuuWAlwO
しなの鉄道を含めて東日本から115系は早期に引退して
211系や205系で置き換えてくれ
211系や205系で置き換えてくれ
ただし快適なセミクロスシートから積み込み様のロングシートになります。
193 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 11:10:22 ID:eLuuWAlwO
>>186
じゃあ神奈川県の鶴見線と南武支線には早急にE233系を入れないとな
じゃあ神奈川県の鶴見線と南武支線には早急にE233系を入れないとな
195 ：桜内義之 朝倉音姫 朝倉由夢：2008/11/22(土) 11:50:48 ID:MXJe/NvY0
１８９お前がうるせーばかだこのスレッドに参加する必要なし
房総地区の住民はな２１１系のロングシートは不快なので廃車にしてとの苦情や意見が多い
１９３番房総地区は２１１系のロングシートや２０９系より１１３系のほうがマシだ
長野地区 新潟地区 高崎地区 中央東線に２０５系及び２０９系はいりません
鉄道マニアはもとより通勤客も不快にするだけだ
１１５系や１３１系セミクロスシートの新車のほうがだいぶマシです
房総地区の住民はな２１１系のロングシートは不快なので廃車にしてとの苦情や意見が多い
１９３番房総地区は２１１系のロングシートや２０９系より１１３系のほうがマシだ
長野地区 新潟地区 高崎地区 中央東線に２０５系及び２０９系はいりません
鉄道マニアはもとより通勤客も不快にするだけだ
１１５系や１３１系セミクロスシートの新車のほうがだいぶマシです
大文字ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
最後まで東日本エリアでE…が付かない旅客電車が走っているエリアは確実に高崎なんだろうな…200%位の確率で。
E231系、E2系、E4系が走ってますが何か？
199 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 12:41:58 ID:eLuuWAlwO
>>1-200
本スレ行け
本スレ行け
202 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 15:59:50 ID:eLuuWAlwO
そ、一般論としては賛成だけど、188に本スレに来られる方が困るよ。
一度、本スレの方が数が伸びたけど、今、またこっちが逆転したかな。
中央線朝の三鷹～新宿状態w。
一度、本スレの方が数が伸びたけど、今、またこっちが逆転したかな。
中央線朝の三鷹～新宿状態w。
205 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 18:21:05 ID:eLuuWAlwO
現在ちょうど本スレと同じレス
206 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 20:56:19 ID:bN2Jgp8G0
207 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 21:16:53 ID:lutw6XXuO
400系って狭軌に改造して『かもしか』や『いなほ』とかで使えないん？
209 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 21:57:10 ID:eLuuWAlwO
212 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 22:37:23 ID:1vr3TOmu0
>>207
弘前新幹線なるものができるかもしれん。
弘前新幹線なるものができるかもしれん。
213 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 22:38:09 ID:lutw6XXuO
400系は結局
福島-新庄の普通列車に使うしかないのかな
福島-新庄の普通列車に使うしかないのかな
214 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 22:44:01 ID:bN2Jgp8G0
>>213オマエの脳内で使われるよ
現実見ろよ
現実見ろよ
>>214
高崎だったら一般車のボディー新造して足回り流用しそうだけどねw
高崎だったら一般車のボディー新造して足回り流用しそうだけどねw
400系はJR東日本保有じゃなくて山形JR直通特急保有株式会社という第三セクターだからな。今さらJRが買うとも思えんし
山形以外への転用はまずないと思ったほうがいい。
山形以外への転用はまずないと思ったほうがいい。
217 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 23:58:46 ID:eLuuWAlwO
218 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 00:05:48 ID:lutw6XXuO
奥羽線福島-新庄内の普通もあかんのかね？
219 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 00:08:05 ID:Vyk5HwpS0
E3はJR東のモノだよね
>>218
次世代食パンですか
次世代食パンですか
222 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 00:46:21 ID:Rn53lkXc0
>>221
社名をJR直通準急保有に変更
社名をJR直通準急保有に変更
>>218 219
400系 13編成⇒廃車予定（第3セクタ保有分）
E3系1000番台 3編成⇒続投予定（JR保有）
E3系2000番台 12編成⇒新造予定
・現状のE3系は、2000番台に準じた内装に変更され続投されます。
・400系は、来年度でリースが満了され、JRがリース継続しない事を
第3セクタ側に通告していますので、廃車される見通しです。
400系 13編成⇒廃車予定（第3セクタ保有分）
E3系1000番台 3編成⇒続投予定（JR保有）
E3系2000番台 12編成⇒新造予定
・現状のE3系は、2000番台に準じた内装に変更され続投されます。
・400系は、来年度でリースが満了され、JRがリース継続しない事を
第3セクタ側に通告していますので、廃車される見通しです。
224 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 09:49:46 ID:UgdEYo1HO
400系どうせ廃車にするなら静態保存で個人や企業、団体に編成単位で譲渡してやれ
あるいはODAの一環で海外に売却してやれ
海外鉄は喜ぶな
あるいはODAの一環で海外に売却してやれ
海外鉄は喜ぶな
>>224
おまいが買え
おまいが買え
お金有ったらE3でも701 0番台や100番台でも買うよ
400系は，あとから増結した15号車のみJR東の保有だったはずだが。
>>228
確かにそうだがだからどうしたという話でもないだろ
確かにそうだがだからどうしたという話でもないだろ
231 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 21:25:28 ID:tnM6sSZc0
E2系はこれ以上造らないのでしょうか？
E2をこれ以上作ってどうするのでしょうか？
全部が全部、ファステックに統一されるわけじゃないので、E2系ベースの
ショートノーズ車は作るんじゃないの？それが、E2系2000番台になるのか、
新形式になるのかは知らないけど。
ショートノーズ車は作るんじゃないの？それが、E2系2000番台になるのか、
新形式になるのかは知らないけど。
234 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 22:27:30 ID:ZEWOEbFt0
波動用にもならんかね
全編成廃車が決まってるので、波動用にはできないと思います。
編成組み替えて、モノクラスでいいから長編成にして…ってとこまで書いた時点で、ホーム柵と合わないと気付いた。。。
でもオデコ４灯カッコいいから残して～。
400系デビューの時のＣＭ覚えてる？
キョンキョンのやつ。
でもオデコ４灯カッコいいから残して～。
400系デビューの時のＣＭ覚えてる？
キョンキョンのやつ。
厨房の頃はじめて400系を見た時の感想・・・巨大チンポだなｗｗｗｗ
239 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 10:43:19 ID:qvwmqinNO
>>238ヲレも昔東海道新幹線の500系見たときに側面がウナギで
正面が戦闘機みたいだなとオモタ
正面が戦闘機みたいだなとオモタ
240 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 20:08:23 ID:aZb20C2gO
あげ
241 ：自民党支持者｢東京都｣：2008/11/25(火) 20:14:38 ID:83QbUsfsO
東海道線、高崎線の211系をE233系に置き換えてくれ
115系、113系、107系使用路線に転属してくれ
南武線と川越線と横浜線にもE233系を置き換えてくれ
115系、113系、107系使用路線に転属してくれ
南武線と川越線と横浜線にもE233系を置き換えてくれ
高崎ローカルの115系･107系を高崎･東海道に置き換えて
E231系･E233系を高崎ローカルに置き換え
国鉄車はいいぞ～ｗ
E231系･E233系を高崎ローカルに置き換え
国鉄車はいいぞ～ｗ
>>244
同意…
同意…
246 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 20:50:55 ID:YUAfEDbW0
ダイ改のプレス発表って来週中か？
248 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 09:27:55 ID:ajEV7IJGO
来月ダイヤ改正あるのか？
来年３月だとオモタ
来年３月だとオモタ
249 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 09:30:58 ID:mbTG6QS20
へっ
250 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 13:25:32 ID:sixgV0D60
>>248
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
251 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 02:07:39 ID:VV2biK8t0
あげ
400系は第三セクターの持ち物でしょ
原価焼却が終わっているようだから売却すれば丸儲けなはずだが
400系の使用終了をもって会社を清算するだろうし、そのお金はどこへ？
原価焼却が終わっているようだから売却すれば丸儲けなはずだが
400系の使用終了をもって会社を清算するだろうし、そのお金はどこへ？
あんな豆みたいなパンタを載せて、とんでもないオーバースペックで
気密構造とか余計な機能があって保守に手が掛かる車両を欲しがる
国があるかなあ。フル新幹線よりは可能性はあるだろうけど。
日本の通勤電車や一般型気動車だって、全検切れに相当する頃まで
使い倒して後は放置、というパターンが殆どなんだから。大事に
使われているのはブエノスアイレス地下鉄くらいでは？
気密構造とか余計な機能があって保守に手が掛かる車両を欲しがる
国があるかなあ。フル新幹線よりは可能性はあるだろうけど。
日本の通勤電車や一般型気動車だって、全検切れに相当する頃まで
使い倒して後は放置、というパターンが殆どなんだから。大事に
使われているのはブエノスアイレス地下鉄くらいでは？
257 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 17:59:09 ID:eMgY/z3qO
>>254
沿線自治体・山形県・JRが出資して作った会社なので、その3者に分配される。
ただ、400系を買ってJRに良心的プライスでリースしていたので、殆ど利益は出てない。
あくまで山形新幹線建設が最大目的であって、利益は考えてないよ。
沿線自治体・山形県・JRが出資して作った会社なので、その3者に分配される。
ただ、400系を買ってJRに良心的プライスでリースしていたので、殆ど利益は出てない。
あくまで山形新幹線建設が最大目的であって、利益は考えてないよ。
260 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 22:25:09 ID:eMgY/z3qO
>>258
利用者からは500系の内装は圧迫されているなどと不評だったけど
飛行機好きなら問題無い
>>259
山形新幹線時代同時前例の無い在来線直通のミニ新幹線でJR東日本としても失敗も考えられるリスクもあったから
当時の手段としては、最良の選択手段と言えるな
出来れば今後のJR東日本の地方交通路線に新車を入れる場合は、第三セクターが車両保有でJR東日本はリースと言う形で良いでしょ
利用者からは500系の内装は圧迫されているなどと不評だったけど
飛行機好きなら問題無い
>>259
山形新幹線時代同時前例の無い在来線直通のミニ新幹線でJR東日本としても失敗も考えられるリスクもあったから
当時の手段としては、最良の選択手段と言えるな
出来れば今後のJR東日本の地方交通路線に新車を入れる場合は、第三セクターが車両保有でJR東日本はリースと言う形で良いでしょ
262 ：桜内義之 朝倉音姫 朝倉由夢：2008/11/28(金) 09:50:06 ID:avUjlxZb0
１９９番様東北地方には不愉快なロングシートだが収益の低い路線に７０１系の新車を入れてるし
相模線も１０３系を転属せず２０５系新車を導入されてるし 川越八高線も１０３系３５００番台の転入も
１本だけだし後４本は２０９系の新車を入れてるぞ 更に青梅五日市線にも最新型２３３系の新車を入れてるぞ
著しい収益の低い大糸線も新車の１２７系を入れてるぞ「一部１１５系存続」
房総地区は１１３系で十分だし いずれ湘南新宿ラインに２３３系が導入され２３１系を東海道線東北線高崎線に転用した
後に２１１系をセミクロスシートに改造し房総地区に転属すればいいと思う
相模線も１０３系を転属せず２０５系新車を導入されてるし 川越八高線も１０３系３５００番台の転入も
１本だけだし後４本は２０９系の新車を入れてるぞ 更に青梅五日市線にも最新型２３３系の新車を入れてるぞ
著しい収益の低い大糸線も新車の１２７系を入れてるぞ「一部１１５系存続」
房総地区は１１３系で十分だし いずれ湘南新宿ラインに２３３系が導入され２３１系を東海道線東北線高崎線に転用した
後に２１１系をセミクロスシートに改造し房総地区に転属すればいいと思う
国鉄クロスマンセーな駄文ですねオツムの程度が知れますwww
264 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 12:50:50 ID:Id+IWN27O
211系のクロス改造とかあり得ないだろ
113系で十分とかありえねーし少しでも新しい車両が来たら素直に喜べよ
東北線に701系を入れたのは既存の車両を維持するより
新車入れた方がトータルコストが安く済むからに決まっているだろ
113系で十分とかありえねーし少しでも新しい車両が来たら素直に喜べよ
東北線に701系を入れたのは既存の車両を維持するより
新車入れた方がトータルコストが安く済むからに決まっているだろ
そんなことより…
どっちが本スレか分からんｗ
どっちが本スレか分からんｗ
268 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 19:01:03 ID:lSthHxJw0
こっちは雑談スレなんじゃね？
まぁ次スレからスレタイ変えて雑談スレにした方が良いかもね、
こんな感じのスレがあると良いし…
JR東日本車両更新雑談スレッドにすりゃ良いかも。
こんな感じのスレがあると良いし…
JR東日本車両更新雑談スレッドにすりゃ良いかも。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227743716/
噂されてた蓄電池車両ってのはこれの事？
噂されてた蓄電池車両ってのはこれの事？
>>270
その記事は、将来の構想じゃないの？
今のリチウム電池の容量では、山手線1週する前に電池切れでしょ。
試験車を作るにしても、リチウム電池を超える革新的な電池がでないと
実用化は不可能じゃないの？
その記事は、将来の構想じゃないの？
今のリチウム電池の容量では、山手線1週する前に電池切れでしょ。
試験車を作るにしても、リチウム電池を超える革新的な電池がでないと
実用化は不可能じゃないの？
273 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 01:23:52 ID:hqwU/h6cO
仮に実用化できれば非電化や交流路線を優先に導入できるな
最初に導入するとしたら試験的に八高線当たりに導入したらどうだ？
東京総合車両センターに近い非電化路線だし
データとるには丁度いいだろ
最初に導入するとしたら試験的に八高線当たりに導入したらどうだ？
東京総合車両センターに近い非電化路線だし
データとるには丁度いいだろ
パー線です
275 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 23:50:12 ID:hqwU/h6cO
理想的なのは東京～北海道や東京～博多を充電しないで往復できたら埼京
>>270男鹿線にE233改の蓄電池車が走るのですね
277 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 11:06:33 ID:dsLgqW9rO
278 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 11:18:00 ID:b4OGoAzgO
非電化線区、関東だと八高北線烏山線久留里線水郡線だね。
あとは小海線飯山線只見線磐越西線磐越東線米坂線などか。
東北には多数あるが。
あとは小海線飯山線只見線磐越西線磐越東線米坂線などか。
東北には多数あるが。
279 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 11:34:18 ID:S2AXt15mO
発高北線は電化するだろ。
280 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 11:34:58 ID:S2AXt15mO
八高北線は電化するだろ。
ハチ公北線は電化すると車両がボロくなるな…
>>280-281
もし電化するなら八王子直通の復活と一部立川直通をお願いしたい。
もし電化するなら八王子直通の復活と一部立川直通をお願いしたい。
タヌキが出るような山ん中でロングシート4ドア開けっ放しで
長時間停車とかは勘弁だな。
長時間停車とかは勘弁だな。
タヌキならいいが、クマが入ってくるかもしらん。
>>283
八高南も高崎支社の他の線も半自動付の車両しか普通列車にはないんだからそれはないだろ。
タヌキかぁ…まあでも井の頭線や世田谷線にもタヌキは出るんだけどな。
熊は八高線より青梅線の方がマジやばいぞ、今年も奥多摩駅からさほど遠くない民家近くで襲われた人いるし。
埼玉は西武か秩鉄の方がやばいかも。
八高南も高崎支社の他の線も半自動付の車両しか普通列車にはないんだからそれはないだろ。
タヌキかぁ…まあでも井の頭線や世田谷線にもタヌキは出るんだけどな。
熊は八高線より青梅線の方がマジやばいぞ、今年も奥多摩駅からさほど遠くない民家近くで襲われた人いるし。
埼玉は西武か秩鉄の方がやばいかも。
286 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 21:11:11 ID:6nT8jbYwO
なんでEなんたら系はﾌﾞﾚｰｷ音がｷﾔｰｷﾔｰうるさいの？
>>285
高崎地区はクマとかイノシシとかタヌキとかよく出てくるぞ…
稀にサルやかもしか、ウサギ、リス、さらに野生化したハリネズミとかも出るとか…
>>286
旧型国電を思い出すから良いじゃないかｗ
E231系は新しいが国電より鈍ってる所もある…
高崎地区はクマとかイノシシとかタヌキとかよく出てくるぞ…
稀にサルやかもしか、ウサギ、リス、さらに野生化したハリネズミとかも出るとか…
>>286
旧型国電を思い出すから良いじゃないかｗ
E231系は新しいが国電より鈍ってる所もある…
288 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 21:42:04 ID:dsLgqW9rO
八高線全線電化したら
高崎止まりの信越線、上越線、吾妻線、両毛線を八高線に直通して八王子まで運転
一部高崎方面からの電車は川越線川越まで運転で
高崎止まりの信越線、上越線、吾妻線、両毛線を八高線に直通して八王子まで運転
一部高崎方面からの電車は川越線川越まで運転で
高崎の厨房ウゼー
厨房、厨房って…
元から厨房スレなのだがなｗ
元から厨房スレなのだがなｗ
まぁ…なすび座席に座って和もうぜ…
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200811302354495fd8b.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200811302354495fd8b.jpg
292 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 01:35:02 ID:iLp63xBv0
293 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 17:46:45 ID:MF3HV7rjO
京葉線、武蔵野線、横須賀線、総武快速線、川越線、横浜線、相模線、東海道線、高崎線にE233系導入してくれ
玉突きで113系、115系、107系使用路線に209系、205系、211系、E217系を転属させてくれ
玉突きで113系、115系、107系使用路線に209系、205系、211系、E217系を転属させてくれ
>>291
枕になる部分、もっと柔らかかったらなあ
枕になる部分、もっと柔らかかったらなあ
八高北は現状のままがいいな。
本数はちょっと増やして欲しいが
本数はちょっと増やして欲しいが
296 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 21:47:27 ID:MF3HV7rjO
電化した方がメリットあるだろ
>>296
普通のところならある。
しかし問題は高崎支社所属ってことだ。
現に今でも高崎以北の路線より八高北線の方が車両が新しい上に、
今後も115,107の淘汰が完成するかしないの内に東北のより古い気動車を淘汰するため、
八高線に新車入れて110捻出するってのもありえなくないレベルなんだからな。
普通のところならある。
しかし問題は高崎支社所属ってことだ。
現に今でも高崎以北の路線より八高北線の方が車両が新しい上に、
今後も115,107の淘汰が完成するかしないの内に東北のより古い気動車を淘汰するため、
八高線に新車入れて110捻出するってのもありえなくないレベルなんだからな。
211系の1000番台＆E129系のロング車導入で115,107を置き換えてくれ…
で、乗客から見た電化のメリットって？
301 ：クロノハラオウン 高町なのは：2008/12/02(火) 10:41:33 ID:nu/ZbbrK0
２９３番様 ２０１０年頃東海道線東北線高崎線に２３３系が新車投入されるかもしれません
埼京線は２０１２年から京葉線は２０１４年頃でその後は総武線に２３３系か２３５系を新車投入するかもしれません
横浜線や武蔵野線は２０１８年以降になると思います これはあくまでも予想です
埼京線は２０１２年から京葉線は２０１４年頃でその後は総武線に２３３系か２３５系を新車投入するかもしれません
横浜線や武蔵野線は２０１８年以降になると思います これはあくまでも予想です
302 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 12:19:14 ID:RlPun6JrO
これは酷い
303 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 12:28:47 ID:N5sp+p0vO
乗客から八高線の電化は
高崎以北と八王子までの直通
高崎方面からの川越線直通
八王子で中央快速線
拝島で西武拝島線
川越で埼京線直通
小川町で東武東上線に乗り換えれば都心への乗り換えも確保できる
高崎以北と八王子までの直通
高崎方面からの川越線直通
八王子で中央快速線
拝島で西武拝島線
川越で埼京線直通
小川町で東武東上線に乗り換えれば都心への乗り換えも確保できる
304 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 15:00:26 ID:oRn8V60X0
EF81の置き換えでEF510導入
ttp://www.jreast.co.jp/press/2008/20081202.pdf
ttp://www.jreast.co.jp/press/2008/20081202.pdf
■ 現在、ＪＲ東日本では５９両の電気機関車を使用しています。
■ このうち、｢カシオペア｣「北斗星」の寝台列車や貨物列車の牽引用として使用している
ＥＦ８１形式交直流電気機関車（以下ＥＦ８１形）を、新型のＥＦ５１０形式交直流電気機関車（以下ＥＦ５１０形）に取り替えます。
■ 新型の電気機関車を導入することは、ＪＲ東日本として初めてです。
■ ＥＦ５１０形は、現在導入している新型電車と同様のVVVF 制御方式を搭載し、出力が大きく、
故障に強い機関車であり、輸送安定性の更なる向上を図ってまいります。
１． 新造両数 １５両
２． 投入時期 ２０１０年春以降、使用を開始する計画です
３． 車両の概要 別紙参照
※ ＥＦ５１０形は、日本貨物鉄道株式会社が開発した機関車で、
貨物列車の牽引に使用されている機関車です。
■ このうち、｢カシオペア｣「北斗星」の寝台列車や貨物列車の牽引用として使用している
ＥＦ８１形式交直流電気機関車（以下ＥＦ８１形）を、新型のＥＦ５１０形式交直流電気機関車（以下ＥＦ５１０形）に取り替えます。
■ 新型の電気機関車を導入することは、ＪＲ東日本として初めてです。
■ ＥＦ５１０形は、現在導入している新型電車と同様のVVVF 制御方式を搭載し、出力が大きく、
故障に強い機関車であり、輸送安定性の更なる向上を図ってまいります。
１． 新造両数 １５両
２． 投入時期 ２０１０年春以降、使用を開始する計画です
３． 車両の概要 別紙参照
※ ＥＦ５１０形は、日本貨物鉄道株式会社が開発した機関車で、
貨物列車の牽引に使用されている機関車です。
306 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 15:54:46 ID:uhAQ89Z10
65はそのうち歯医者なんだろうけど、
64はどうするんだろうね？
それに81も59両に対して15両導入とは…
北陸・あけぼの・北斗星・カシオペアの運用であんまり余裕がないな。
配置は青森５両・田端10両かな？
64はどうするんだろうね？
それに81も59両に対して15両導入とは…
北陸・あけぼの・北斗星・カシオペアの運用であんまり余裕がないな。
配置は青森５両・田端10両かな？
機関車を新造するとは…
寝台特急もしばらく残りそうだね。
寝台特急もしばらく残りそうだね。
308 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 16:00:27 ID:uhAQ89Z10
東だけでも寝台特急が残ってくれるのは嬉しいかな。
でも客車の寿命が…
客車の新造はないよな。。。
でも客車の寿命が…
客車の新造はないよな。。。
EF510なら寝台廃止後も貨物に売るなり引き続き常磐線の貨物を請け負うなりできるからなぁ…
312 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 16:14:15 ID:uhAQ89Z10
>>307
客車作らないのに機関車だけ作るのが味噌なんじゃ…
中古下取りしてくれるって話でまとまったとか。
向こうもEF510へ代替は進んで64の代わりのほうが必要だろうにまさか、
EF510で直流専用なんてもったいない使い方にするのか。
客車作らないのに機関車だけ作るのが味噌なんじゃ…
中古下取りしてくれるって話でまとまったとか。
向こうもEF510へ代替は進んで64の代わりのほうが必要だろうにまさか、
EF510で直流専用なんてもったいない使い方にするのか。
カシオペア専用機以外は貨物用と共通運用じゃね？
青森、長岡あたりはそうなりそうだな
EF210も作るんじゃ？
ttp://www.sanspo.com/shakai/news/081202/sha0812021822017-n1.htm
> ＥＦ８１は導入から平均３３年が経過し老朽化しており、保有する３２両のうち当面、１５両を新型に買い替えるという。
だってさ。
> ＥＦ８１は導入から平均３３年が経過し老朽化しており、保有する３２両のうち当面、１５両を新型に買い替えるという。
だってさ。
>>319
>配給や工臨
配給は電車や気動車なら自力回送でOK
そうじゃないんならクモヤで済む。
それでもダメなら甲種輸送を頼んだ方が自社で機関車を保有する無駄を省ける。
あと工臨なら電機よりディーゼルのが便利。
>配給や工臨
配給は電車や気動車なら自力回送でOK
そうじゃないんならクモヤで済む。
それでもダメなら甲種輸送を頼んだ方が自社で機関車を保有する無駄を省ける。
あと工臨なら電機よりディーゼルのが便利。
ヲタ的にはEH500が良かったんじゃないか？
これにあわせてJR北も青いDF200を製造して欲しいなw
これにあわせてJR北も青いDF200を製造して欲しいなw
322 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 20:40:18 ID:OqxAl84b0
>>308
E26を投入すれば問題無いだろ
E26を投入すれば問題無いだろ
今回は普通に旅客用でしょ、
でも2010年以降も北斗星は24系で運転？
同年にE26客車を新造するかも？
カシオペアより簡素な車内で開放寝台も付ければ良いかも？
15機って事はあけぼの号もE26系を導入するかもね。
でも2010年以降も北斗星は24系で運転？
同年にE26客車を新造するかも？
カシオペアより簡素な車内で開放寝台も付ければ良いかも？
15機って事はあけぼの号もE26系を導入するかもね。
EF510って上越の山は登れるんだっけ？
山登りか・・・
線路がないところは、むずかしいぞ。
線路がないところは、むずかしいぞ。
E26＆EF510のあけぼのキボンヌ
ガセだと思ってみたらマジかyp！！！！
だけど、今５９両も機関車(EF81が３２両)あったのか・・・・・
ううむ・・・・・・
あけぼの＋北斗星＋カシオペアで１５両か。
北陸は新幹線開通後は廃車だろうけれど
では、あとは日本海と、トワイライトエクスプレスはどうなるんだ？？
西日本に聞かなきゃ解らないかな？
だけど、今５９両も機関車(EF81が３２両)あったのか・・・・・
ううむ・・・・・・
あけぼの＋北斗星＋カシオペアで１５両か。
北陸は新幹線開通後は廃車だろうけれど
では、あとは日本海と、トワイライトエクスプレスはどうなるんだ？？
西日本に聞かなきゃ解らないかな？
ＪＲ東日本は２日現在で５９両の電気機関車を所有。内訳は、ＥＦ８１形３２両・・・
このうち定期の寝台列車や貨物列車を牽引するのはＥＦ８１形１５両で、
残りは工事用臨時列車として営業運転後の夜間が中心だ。
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/081202/trd0812021815005-n2.htm
このうち定期の寝台列車や貨物列車を牽引するのはＥＦ８１形１５両で、
残りは工事用臨時列車として営業運転後の夜間が中心だ。
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/081202/trd0812021815005-n2.htm
334 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 00:20:57 ID:BJPpZMMj0
>>323
北海道新幹線開通で青函トンネルは夜行列車は通行禁止になるだろ
新幹線は６時間保線がネックになって夜行列車を走らせられないんだから、ましてや青函トンネルなんて長い上に貨物もあるんだから
寝台なんて走らせたら電気機関車の軌道破壊の保線は増えるし、保線時間が減って保線が間に合わない
だから北斗星は廃止は免れない
カシオペアは転用してあけぼの置き換えや北陸置き換えか西日本方面に持っていくんだろう。
北海道新幹線開通で青函トンネルは夜行列車は通行禁止になるだろ
新幹線は６時間保線がネックになって夜行列車を走らせられないんだから、ましてや青函トンネルなんて長い上に貨物もあるんだから
寝台なんて走らせたら電気機関車の軌道破壊の保線は増えるし、保線時間が減って保線が間に合わない
だから北斗星は廃止は免れない
カシオペアは転用してあけぼの置き換えや北陸置き換えか西日本方面に持っていくんだろう。
素直に考えれば北斗星の車両新製か中身全部とっかえのリニューアル
あけぼのは？機関車の両数を変えないので新製orリニューアル→存続になるのか?
あけぼのは？機関車の両数を変えないので新製orリニューアル→存続になるのか?
あけぼのは新青森開業時に廃止決定だよ。大館～新青森～東京の方が早く着くから。
あけぼのは無しか。でもあけぼのが必要なのは秋田以南だよ。
確かに朝一で新潟、青森につながる特急あればいいと地元がなれば必要ないな
個人的にはEF510寝台の青函直通でトンネル内120kから140kで逃げ切りスピードアップと考えているのだが
何のための旅客専用なんだ？ただ老朽化したからかね
確かに朝一で新潟、青森につながる特急あればいいと地元がなれば必要ないな
個人的にはEF510寝台の青函直通でトンネル内120kから140kで逃げ切りスピードアップと考えているのだが
何のための旅客専用なんだ？ただ老朽化したからかね
電気機関車は EF E510 じゃなくて EF 510 なのね
今回のリリースは、常磐貨物の請負を当分続ける事の表明に過ぎないと思うんだが。
寝台列車の動向を占うのは無理なんじゃね？
寝台列車の動向を占うのは無理なんじゃね？
貨物用ならリリースにカシオペア、北斗星なんてややこしくなるようなこと書くかな。
もし貨物のみなら貨物機関車新製なのでは。
もし貨物のみなら貨物機関車新製なのでは。
>>341
常磐縦貫線乗り入れの障害対策だったらウレシイ・・
常磐縦貫線乗り入れの障害対策だったらウレシイ・・
>>339
いなほ青森直通とあけぼのを置き換えるとなると5往復いるから、
E751で1日2往復半＊2本の運用かな。
秋田～青森が現状片道2時間半なんで
600→830∩900→1130 / 1230→1500∩1600→1830 / 19:00→2130
600→830 / 900→1130∩1230→1500 / 1600→1830∩19:00→2130
※ ∩＝青森折り返し
でローテーできそう。
いなほ青森直通とあけぼのを置き換えるとなると5往復いるから、
E751で1日2往復半＊2本の運用かな。
秋田～青森が現状片道2時間半なんで
600→830∩900→1130 / 1230→1500∩1600→1830 / 19:00→2130
600→830 / 900→1130∩1230→1500 / 1600→1830∩19:00→2130
※ ∩＝青森折り返し
でローテーできそう。
347 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 10:57:27 ID:42d+t8Md0
まあEF510牽引北斗星は短い期間で終わるのは確実だな。
>>340
電車みたいに他のしRと形式が重なる事は無さそうだからね。
電車みたいに他のしRと形式が重なる事は無さそうだからね。
>>340
とりあえず頭にEが付いているからＥんじゃね？
とりあえず頭にEが付いているからＥんじゃね？
>>351
座布団一枚！
座布団一枚！
>>352
座布団、半分くらいでいいと思う。
座布団、半分くらいでいいと思う。
>>353
痔なので出来れば真ん中を半分だけくりぬいた奴にしてください
痔なので出来れば真ん中を半分だけくりぬいた奴にしてください
>>354
便座カバーに綿を詰めればいいのかｗ
便座カバーに綿を詰めればいいのかｗ
>>355
マタニティーコーナーに売ってるよ。ドーナツ型座布団。
マタニティーコーナーに売ってるよ。ドーナツ型座布団。
357 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 22:36:41 ID:/YltNuycO
E231系以前に製造された通勤型と近郊型電車を置き換えてくれ
107系、113系、115系、201系、203系、207系は解体
205系、211系は西日本の103系、113系、201系を置き換えてくれ
209系、E217系は地方路線に転属へ
107系、113系、115系、201系、203系、207系は解体
205系、211系は西日本の103系、113系、201系を置き換えてくれ
209系、E217系は地方路線に転属へ
>>356
TDRでも見た気がする…
TDRでも見た気がする…
359 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 09:01:25 ID:XrV/oeJj0
JR東日本、11月の鉄道収入、ビジネス利用などが減り2.9％減－およそ4年ぶりの大幅減
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228234661/l50
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228234661/l50
>>357
改造費・解体費は全部お前が出せｗ
改造費・解体費は全部お前が出せｗ
パンタグラフに雪が付着しても確実に上昇するように、パンタグラフの上昇力を上げるほか、各機器の凍結防止ヒーターを強化し、
耐寒・耐雪性能も向上している。カラーデザインや番代区分などは未定。価格は１両約４億円前後を見込む。
同社では現在、ＥＦ８１形を３２両保有し、上野と札幌を結ぶ寝台特急「カシオペア」「北斗星」の上野～青森・青森信号場間のほか、
ＪＲ貨物から委託を受けて、主に常磐線隅田川・田端操車場～水戸間の貨物列車に使用している。新型機関車は、これらの列車牽引に投入される予定。
以上、交通新聞抜粋
耐寒・耐雪性能も向上している。カラーデザインや番代区分などは未定。価格は１両約４億円前後を見込む。
同社では現在、ＥＦ８１形を３２両保有し、上野と札幌を結ぶ寝台特急「カシオペア」「北斗星」の上野～青森・青森信号場間のほか、
ＪＲ貨物から委託を受けて、主に常磐線隅田川・田端操車場～水戸間の貨物列車に使用している。新型機関車は、これらの列車牽引に投入される予定。
以上、交通新聞抜粋
>>361
ボノちゃんの名前が無いね…
ボノちゃんの名前が無いね…
>>361
青函は無しっぽいか・・・。
青函は無しっぽいか・・・。
要するに田端に配置するってことだろ
あけぼのは青森の担当だし
あけぼのは青森の担当だし
365 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 18:47:45 ID:iptI2Shk0
366 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 20:25:13 ID:F5A5q3u70
ジャボタベック譲渡に1000カノッサ
>>365
でも、高崎支社はボロと言う特例付きか。
でも、高崎支社はボロと言う特例付きか。
今日の東急車輌
E233-1000
E233-2000
西武2000
東急5000
相鉄11000
京急1000
ついにE233-2000出てきた。道路から見えるカーブの奥にいる
E233-1000
E233-2000
西武2000
東急5000
相鉄11000
京急1000
ついにE233-2000出てきた。道路から見えるカーブの奥にいる
>>368
西武、京急以外は兄弟車だな。
西武、京急以外は兄弟車だな。
>>370
京急N1000も6次以降はE233がけっこう反映されてるから似てないけど兄弟ではあるよ。
京急N1000も6次以降はE233がけっこう反映されてるから似てないけど兄弟ではあるよ。
>>371
あのどこから見ても205の兄弟車みたいな車両がか？
あのどこから見ても205の兄弟車みたいな車両がか？
374 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 10:10:06 ID:PvsTYUm+O
首都圏の主要路線はすべてE231系以降に製造された車両に置き換えてくれ
115系、113系、107系は209系やE217系に置き換えればいい
205系と211系は西日本の103系、201系、113系、置き換えの為にも西日本にあげてくれ
115系、113系、107系は209系やE217系に置き換えればいい
205系と211系は西日本の103系、201系、113系、置き換えの為にも西日本にあげてくれ
>>374
しつこい。ここはお客様相談所ではない。
しつこい。ここはお客様相談所ではない。
377 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 15:48:19 ID:FjX/15ws0
E233-2000はネタ？
379 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 18:57:47 ID:GUVQOR8EO
まぁ、あと一か月もすれば本当に現れるんじゃない？
>>375
京王1000系20F～ E231/233タイプ。
京王1000系20F～ E231/233タイプ。
>>375
関東鉄道(新潟トランシス)とか
>>381
あれは日車の車体デザイン(図面)に東急車輌がE233風仕上げしたものだからなあ。京急1000形6次車と同じで
標準車体を使った、せいぜい「準拠」レベルかと
関東鉄道(新潟トランシス)とか
>>381
あれは日車の車体デザイン(図面)に東急車輌がE233風仕上げしたものだからなあ。京急1000形6次車と同じで
標準車体を使った、せいぜい「準拠」レベルかと
383 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 00:35:36 ID:bXyDx3X20
384 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 03:33:25 ID:khPVSriLO
京王はVVVFinverter電車を100％にするんだから
JR東日本も山手線の駅に直通する電車をE231系以降に製造された電車への置き換えや100％ステンレス車達成とかして欲しい
在来線の話だけど
JR東日本も山手線の駅に直通する電車をE231系以降に製造された電車への置き換えや100％ステンレス車達成とかして欲しい
在来線の話だけど
そういえばE5量産先行車は製造に入った頃かな？
http://www.eriei.co.jp/cont/info/kk/index.html
甲175
発日：12月15日 着日：12月18日
発駅：高萩 着駅：小倉
発主：JR東日本 受主：JR九州
備考：415系電車 12輛
これって、まさかステンレス車４１５-1500か？いくらなんでも違うような気もするが。。
電車の気持ちになって考えると、
「ここ、暑いよ（；；）」［６０ｈｚのメシは、不味い（うまい）」かもだが、
新天地での活躍に期待したい。
甲175
発日：12月15日 着日：12月18日
発駅：高萩 着駅：小倉
発主：JR東日本 受主：JR九州
備考：415系電車 12輛
これって、まさかステンレス車４１５-1500か？いくらなんでも違うような気もするが。。
電車の気持ちになって考えると、
「ここ、暑いよ（；；）」［６０ｈｚのメシは、不味い（うまい）」かもだが、
新天地での活躍に期待したい。
390 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 17:10:18 ID:khPVSriLO
391 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 17:12:31 ID:khPVSriLO
392 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 19:24:30 ID:pvKCET+R0
>>391
儲かるトコには早く手をつけるもんだよ。
儲かるトコには早く手をつけるもんだよ。
余ってるから売るんだろうが
395 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 20:22:18 ID:fvRRVJQZ0
周波数違うから、
カツの４１５はミフ・カコにはいけないはず。
よって、４１５の譲渡話は、ガセ決定
カツの４１５はミフ・カコにはいけないはず。
よって、４１５の譲渡話は、ガセ決定
>>395
wwwwwwwwww
wwwwwwwwww
397 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 20:32:42 ID:aBMjeGTJ0
415系ステンレス車については、60GHz対応の機器は全て撤去されている。
だから、九州はおろか、仙台口にも入れない。
だから、九州はおろか、仙台口にも入れない。
398 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 20:35:38 ID:zf6kKX2uO
>>397
仙…台?
仙…台?
>>398
きっと川内の誤変換だろｗ
きっと川内の誤変換だろｗ
ちょーヴァッカな鉄キティガイが居るスレはココですかwww
999号のラッピングを施した115系が出るとか出ないとか？
50/60Hz両対応の機器から60Hz対応の機器だけ取り外すなんて可能なのか？
取り外しただけなら再装着すればいいだけではないのか？
取り外しただけなら再装着すればいいだけではないのか？
406 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 22:55:22 ID:khPVSriLO
鋼体とチョッパは早く全廃して欲しい
407 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 10:43:28 ID:JQ/pvYl5O
>>395
釣りじゃないなら貴殿は鉄オタ辞めろ
釣りじゃないなら貴殿は鉄オタ辞めろ
408 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 01:24:37 ID:gD60IeZCO
鋼体とか汚物
409 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 13:33:36 ID:gD60IeZCO
209系以前に製造された車両は全て廃車でかまわない
鋼体車の置き換えはステンレス車で置き換えて
余った205系、211系、415系ステンレスは
西日本に払い下げをして鋼体車の置き換えに回せばいい
鋼体車の置き換えはステンレス車で置き換えて
余った205系、211系、415系ステンレスは
西日本に払い下げをして鋼体車の置き換えに回せばいい
>>409
酷鉄時代ならいざ知らず、別会社になったらそう簡単にはいかない事位分からないか？
酷鉄時代ならいざ知らず、別会社になったらそう簡単にはいかない事位分からないか？
411 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 11:43:06 ID:dl3Go4foO
まさかの203系九州譲渡
203系を九州に転属させて103系1500番台を秩父に持って行けばいい
>>414
秩父可哀相だろそんな旧式電車
秩父可哀相だろそんな旧式電車
九州にチョッパ車あったっけ？
保守できるの？
秩父は抵抗制御車welcomeかもしれんが。
保守できるの？
秩父は抵抗制御車welcomeかもしれんが。
VVVFにでも改造すればおｋ
419 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 14:00:10 ID:/M4yuFfu0
後進国のジャボタでさえステン以外はいらん。と言っているんだから
超長老車103-1500など貰い手がいるはずも無い。
西の103－1.2と共に動態保存方向で桶じゃないか。
420 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 15:40:53 ID:jZKPHW9v0
203をタダでもってくなら２０５系を金払って買ったほうがいいな
余りはサハや6扉しかなさそうだけど
山手新車導入の玉突きで埼京線からかなり湧くか
ここまで景気が冷めると東から中古買うというプライドはなくなりそうだな
余りはサハや6扉しかなさそうだけど
山手新車導入の玉突きで埼京線からかなり湧くか
ここまで景気が冷めると東から中古買うというプライドはなくなりそうだな
>>417
サイリスタ位相制御ならある
サイリスタ位相制御ならある
>>422
交流位相制御用のサイリスタと直流チョッパ用のサイリスタは動作可能周波数が異なる
交流位相制御用のサイリスタと直流チョッパ用のサイリスタは動作可能周波数が異なる
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84103%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#1500.E7.95.AA.E5.8F.B0
>>417
昔チョッパ車がいた福岡市にでも面倒見てもらえw
そもそも元々存在して無い形式でだしがらのような車両なんて買うか？
>>423
都営6000は骨組みはステンレスじゃないから外板さえ何とかすればいいんじゃ？
溶接機はパナソニックをお買い求めくださいw
ttp://industrial.panasonic.com/jp/i/29865/fa-yousetu/fa-yousetu.html
昔チョッパ車がいた福岡市にでも面倒見てもらえw
そもそも元々存在して無い形式でだしがらのような車両なんて買うか？
>>423
都営6000は骨組みはステンレスじゃないから外板さえ何とかすればいいんじゃ？
溶接機はパナソニックをお買い求めくださいw
ttp://industrial.panasonic.com/jp/i/29865/fa-yousetu/fa-yousetu.html
427 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 14:57:54 ID:xPJLmn+VO
>>414
今の秩父鉄道は金が無い上に1000系置き換えが必要だから
103系でも輸送料と改造費がJR九州持ちなら喜んで食いつくよ
だけど本命は京葉線のE233系投入による205系の大量歯医者を狙っているけど
今の秩父鉄道は金が無い上に1000系置き換えが必要だから
103系でも輸送料と改造費がJR九州持ちなら喜んで食いつくよ
だけど本命は京葉線のE233系投入による205系の大量歯医者を狙っているけど
205系を逃すとその後はもう候補車両はないからな
意地でも導入するだろうｗ
意地でも導入するだろうｗ
429 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 20:17:54 ID:xPJLmn+VO
431 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 22:12:50 ID:xPJLmn+VO
まあステンレスやアルミなら制御機器や消耗品の交換や改造だけで済むからそれでも
新車入れるより少ない
新車入れるより少ない
東武8000なんか、開発途上国でもイラネだろ。
>>433
本当にそうなるまで放出しなさそうなのが怖い。
本当にそうなるまで放出しなさそうなのが怖い。
435 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 00:20:27 ID:I/0bD2XN0
437 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 00:27:44 ID:fUDRzRqkO
客車の多い北朝鮮にタダでやるといったら喜んで貰っていくだろうな
あそこは日本統治時代の物が現役だしな
あそこは日本統治時代の物が現役だしな
>>437
鮮人に物を与えるなんてとんでもない
鮮人に物を与えるなんてとんでもない
439 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 13:11:49 ID:uFT8Y/940
>>438
それ以前にレールの幅が…
それ以前にレールの幅が…
さらに電力の元になる油が…
441 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 20:59:30 ID:fUDRzRqkO
北朝鮮に渡したら後ひ知らねー
442 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 21:09:29 ID:la1l7TDxO
鉄屑として使えるだけでも奴ら的には大助かりだろｗ
>>442
軍用飛行機や戦車に化けるんでしょどうせｗ
軍用飛行機や戦車に化けるんでしょどうせｗ
東京スカイツリーの立地は最強だ！
★東武伊勢崎線 押上駅 直結
★都営浅草線 押上駅 直結
★東京メトロ半蔵門線 押上駅 直結
★京成押上線 押上駅 直結
★東武伊勢崎線 業平橋駅 直結
上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。
古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。
★東武伊勢崎線 浅草駅 徒歩
★東京メトロ銀座線 浅草駅 徒歩
★都営地下鉄浅草線 浅草駅 徒歩
こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。
★ＪＲ総武快速線錦糸町駅 徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅 徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅 徒歩
半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）や新幹線の品川からも一本で行ける。
想像を絶する観光名所になるのは間違いない。
★東武伊勢崎線 押上駅 直結
★都営浅草線 押上駅 直結
★東京メトロ半蔵門線 押上駅 直結
★京成押上線 押上駅 直結
★東武伊勢崎線 業平橋駅 直結
上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。
古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。
★東武伊勢崎線 浅草駅 徒歩
★東京メトロ銀座線 浅草駅 徒歩
★都営地下鉄浅草線 浅草駅 徒歩
こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。
★ＪＲ総武快速線錦糸町駅 徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅 徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅 徒歩
半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）や新幹線の品川からも一本で行ける。
想像を絶する観光名所になるのは間違いない。
445 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 00:34:21 ID:T+djjECxO
446 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 11:08:54 ID:RLKWPTbw0
押上界隈 所詮は青線界隈 性病感染震源地
この辺りは元娼婦集結地帯
この辺りは元娼婦集結地帯
447 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 11:22:48 ID:P/2eotIv0
>446
鳩の街と玉ノ井もっと北。
鳩の街と玉ノ井もっと北。
449 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 17:07:03 ID:NsZNrMvB0
>>448
東向島（旧玉ノ井）東武博物館下車駅。
東向島（旧玉ノ井）東武博物館下車駅。
450 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 17:54:09 ID:T+djjECxO
今後のJR東日本に期待したいのは
民営化初期に開発された209系、E217系の主要路線からの撤退
国鉄末期に開発された
205系や211系のE233系による置き換えと
JR西日本やしなの鉄道への払い下げ
115系、113系や特急車両などの鋼体車両の置き換えと北朝鮮か中国に売却
キハ110系のE120系への置き換えと
わたらせ渓谷鐵道と肥薩おれんじ鉄道への払い下げと一部はミャンマーにODAの一環で譲渡輸出費用は日本政府が負担
民営化初期に開発された209系、E217系の主要路線からの撤退
国鉄末期に開発された
205系や211系のE233系による置き換えと
JR西日本やしなの鉄道への払い下げ
115系、113系や特急車両などの鋼体車両の置き換えと北朝鮮か中国に売却
キハ110系のE120系への置き換えと
わたらせ渓谷鐵道と肥薩おれんじ鉄道への払い下げと一部はミャンマーにODAの一環で譲渡輸出費用は日本政府が負担
お前が金出せよバーカ
452 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 19:39:30 ID:mYOc7i1fO
隔離所記念
454 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 20:03:50 ID:RLKWPTbw0
>>449 んなものﾀﾜｰ展望台から見下ろせば真下だぜ
その真下に娼婦町が広がるわけだわな おまけに川の向こうは吉原だせ
東京の恥部の中心にたつ恥部ﾀﾜｰ
おまけのおまけは屑駅浅草から屑鉄8000系で屑業平ですか 恥さらしだね
その真下に娼婦町が広がるわけだわな おまけに川の向こうは吉原だせ
東京の恥部の中心にたつ恥部ﾀﾜｰ
おまけのおまけは屑駅浅草から屑鉄8000系で屑業平ですか 恥さらしだね
455 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 20:04:40 ID:T+djjECxO
今後JR東日本の電車は100％省エネ電車への置き換えを目標にして欲しい
気動車はハイブリッドに置き換えて欲しい
俺も株主として応援している
気動車はハイブリッドに置き換えて欲しい
俺も株主として応援している
この手のハイブリッドマンセーバカは蓄電池の製造・処理の環境負荷が高いことに
いつになったら気付くのだろう。
いつになったら気付くのだろう。
458 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 20:24:32 ID:RLKWPTbw0
んじゃ どうしたらいいんだい
否定は簡単だが代替案を示せよ
否定ﾏﾝｾｰﾊﾞｶ君
否定は簡単だが代替案を示せよ
否定ﾏﾝｾｰﾊﾞｶ君
現状維持
460 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 21:12:49 ID:T+djjECxO
>>454
まさにションベンタワーだな
まさにションベンタワーだな
>458
普通の気動車に最新のディーゼルエンジン積むのが一番ライフサイクルコストが低くなるのはほぼ自明だが。
普通の気動車に最新のディーゼルエンジン積むのが一番ライフサイクルコストが低くなるのはほぼ自明だが。
>>458
キハE120とE130の増備。
キハE120とE130の増備。
お客に漕いでもらえばいいんじゃね？
メタボ対策にもなって一石二鳥
メタボ対策にもなって一石二鳥
465 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 23:10:06 ID:T+djjECxO
E235系(仮)にはDDMとAIMSを付けて欲しい
後各車両の混雑率に応じた冷暖房の自動調節とTハンドルマスコンを採用して欲しい
後各車両の混雑率に応じた冷暖房の自動調節とTハンドルマスコンを採用して欲しい
携帯充電用コンセントもつけて欲しい
俺様専用席をつけて欲しい
…欲しいだけなら誰でも言えるな（笑
俺様専用席をつけて欲しい
…欲しいだけなら誰でも言えるな（笑
467 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 06:06:16 ID:xIFPyQfeO
468 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 15:22:08 ID:xIFPyQfeO
E235系(仮)は台車を改良して欲しい
シートも更なる改良を希望
自動放送のババア声を変えて欲しい
点字ブロックは停車中はLED点灯
案内表示器をE5系で採用予定の有機ELを取り付けて欲しい
東武50090系のように車端部にも案内表示器を取り付けて欲しい
西武のスマイルトレインの様に各車両の混雑率に応じた自動温度調節機能が欲しい
照明を蛍光灯から寿命の長いLED照明にして東京メトロ10000系の様に間接照明にして欲しい
シートも更なる改良を希望
自動放送のババア声を変えて欲しい
点字ブロックは停車中はLED点灯
案内表示器をE5系で採用予定の有機ELを取り付けて欲しい
東武50090系のように車端部にも案内表示器を取り付けて欲しい
西武のスマイルトレインの様に各車両の混雑率に応じた自動温度調節機能が欲しい
照明を蛍光灯から寿命の長いLED照明にして東京メトロ10000系の様に間接照明にして欲しい
家で仕事出来るようにして欲しい
ていうか仕事しなくても金が自動的に降って沸いてくるようにして欲しい
ていうか仕事しなくても金が自動的に降って沸いてくるようにして欲しい
470 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 19:55:25 ID:xIFPyQfeO
>>469
つ在宅
つ在宅
在宅勤務が普及すると鉄道会社はヤバイな
472 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 12:16:31 ID:VWWX54fbO
早く京葉線にE233系を投入して201系分割編成をさっさて廃車しつ欲しい
残りの通勤型はE331系を除き
E233系3000番台で置き換えて京葉線にもグリーン車連結して欲しい
残りの通勤型はE331系を除き
E233系3000番台で置き換えて京葉線にもグリーン車連結して欲しい
473 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 15:29:34 ID:VWWX54fbO
474 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 17:13:42 ID:0iyVD73T0
本スレが43に進んだことですし、こちらは「妄想と夢を語るスレ」にしましょう。
475 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 18:41:28 ID:48lR8Bjr0
じゃあ、妄想と夢。
新潟地区へ新車電車を導入してくれ。
新潟地区へ新車電車を導入してくれ。
>>476
たしかにモニターに混雑率は表示されてるしな
たしかにモニターに混雑率は表示されてるしな
あと50年後の鉄道ってどうなってるのだろうな…
電車から蓄電車に変わってる気がする…
座席も台車も今では想像が付かないぐらい凄いのだろうな…
電車から蓄電車に変わってる気がする…
座席も台車も今では想像が付かないぐらい凄いのだろうな…
481 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 21:15:07 ID:VWWX54fbO
未来の鉄道を予想すると
切符が廃止されIC乗車券やトークンに移行され
駅も新交通ゆりかもめのように主要駅以外は無人化され
有人駅は子会社契約社員やパートに置き換え主任以上も子会社の正社員
シンガポールの地下鉄みたいに完全無人運転を採用し乗務員の削減
切符が廃止されIC乗車券やトークンに移行され
駅も新交通ゆりかもめのように主要駅以外は無人化され
有人駅は子会社契約社員やパートに置き換え主任以上も子会社の正社員
シンガポールの地下鉄みたいに完全無人運転を採用し乗務員の削減
482 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 21:24:56 ID:l7jqpw5p0
５０年経てば常磐線も交直とか関係なくなってるんだろうな。
>>482
常磐線は電化解除となり、ディーゼル車での運転になるわけですね、わかります＞＜
常磐線は電化解除となり、ディーゼル車での運転になるわけですね、わかります＞＜
50年後の鉄道は、やっぱり鉄道のままだと思うよ。
んで、超省エネになってると思う。
客が10人乗ってれば黒になるような列車がローカル線をとことこいってるだろな。
新幹線は東京－大阪間がリニアになってる以外は変化無し。
人口減で日本の人口は6000万くらいになってて、サービスの質を見た場合、今より低下していると思う。
んで、超省エネになってると思う。
客が10人乗ってれば黒になるような列車がローカル線をとことこいってるだろな。
新幹線は東京－大阪間がリニアになってる以外は変化無し。
人口減で日本の人口は6000万くらいになってて、サービスの質を見た場合、今より低下していると思う。
>>479
少なくとも、高崎エリアは115/107が主流だろ。
少なくとも、高崎エリアは115/107が主流だろ。
486 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 01:03:12 ID:qzIdP/5RO
移民解禁で公共交通復古だろ
>>486
で、電車に乗るのは三国人および日本人の社会的弱者オンリーになるのですね、わかります＞＜
で、電車に乗るのは三国人および日本人の社会的弱者オンリーになるのですね、わかります＞＜
488 ：ぼくのゆめ：2008/12/17(水) 16:48:00 ID:rwn2HiyUO
来年度中に常磐緩行線にE233系2000番台の投入を終わらせ
京葉線の投入を始めて欲しい
京葉線は201系分割編成とE331系以外は3000番台での置き換えを希望
その後は東北縦貫線完成までに高崎線と東海道線の211系をE233系に置きかえ
その後は武蔵野線、横浜線と横須賀線、総武快速線にE233系
常磐快速線にE533系に置きかえ
E231系は南武線に転属を希望
京葉線の投入を始めて欲しい
京葉線は201系分割編成とE331系以外は3000番台での置き換えを希望
その後は東北縦貫線完成までに高崎線と東海道線の211系をE233系に置きかえ
その後は武蔵野線、横浜線と横須賀線、総武快速線にE233系
常磐快速線にE533系に置きかえ
E231系は南武線に転属を希望
489 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 16:57:53 ID:gZJEeFIn0
京葉線に新車導入なんて無いだろ。
ソースが無い限り信用できない。
ソースが無い限り信用できない。
50年後も東北は701系主流な悪寒。
>>488
だから、ここは客相でも藻前のホームページでも無いっちゅうの
だから、ここは客相でも藻前のホームページでも無いっちゅうの
>>489
その情報のソースは？
その情報のソースは？
494 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 21:46:46 ID:rwn2HiyUO
所詮このスレは
隔離スレだからな
ぼくのゆめを書くスレでいいだろ
隔離スレだからな
ぼくのゆめを書くスレでいいだろ
ただ少しは現実も見ろっての。
松戸に交直車いれられないってさんざん言ってるのにE231をなくしてE533だのE535だの
もうね、あほかと
松戸に交直車いれられないってさんざん言ってるのにE231をなくしてE533だのE535だの
もうね、あほかと
>>495
ここは「予想スレ」だから、「『E231をなくしてE533だのE535だの』は単に予想を言ってるに過ぎん!」と言われればそれまでだぞ。
ここは「予想スレ」だから、「『E231をなくしてE533だのE535だの』は単に予想を言ってるに過ぎん!」と言われればそれまでだぞ。
>>496
予想、妄想は大いに結構だが、「して欲しい」「希望」はスレチだな。
予想、妄想は大いに結構だが、「して欲しい」「希望」はスレチだな。
498 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 16:04:30 ID:i2HW/WqL0
明日19日、来年春のダイヤ改正の概要が発表されます。今から楽しみ。
とりあえず埼京線の輸送改善を期待しています♪
とりあえず埼京線の輸送改善を期待しています♪
500 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 18:06:43 ID:ORtSmtGB0
500
501 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 18:44:58 ID:OZiM6UXQO
京葉線にE233系投入されたら
205系埼京線に転属して
埼京線の増発に回して欲しい
205系埼京線に転属して
埼京線の増発に回して欲しい
池袋～新宿が一杯だから増発のしようがないよ
湘新を減便するならできるだろうけれど15連から10連になんてするわけないし
湘新を減便するならできるだろうけれど15連から10連になんてするわけないし
池袋の配線はどうしようもならんのかね
504 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 20:11:33 ID:ySzcip+/0
束に配線に関する過大な期待は禁物。
増便すべきは昼間の赤羽～大宮だろう。
508 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 21:03:53 ID:PnA0nOUX0
スレチだが
埼京線は西大宮開業で、ダイヤ見直しがあるだろう
埼京線は西大宮開業で、ダイヤ見直しがあるだろう
510 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 22:02:51 ID:ejOZQEcR0
おならがよく出るってのは、なんか病気なのかな?
ダイヤ改正のプレーリリースって明朝なのか？('・ω・`)
明朝体かと思った。
スレチスマンが
快速毎時４本になる代わりに、武蔵浦和以北が各駅停車になったりして
そう、京葉線の快速のように
快速毎時４本になる代わりに、武蔵浦和以北が各駅停車になったりして
そう、京葉線の快速のように
>>513
それなんて準急？
それなんて準急？
>>513
元南与野利用者的にはありがたいが、通勤快速はどうなるんだろうね。
元南与野利用者的にはありがたいが、通勤快速はどうなるんだろうね。
516 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 23:51:10 ID:RViWAE/w0
>>513
JR東日本初、区間快速設定？
JR東日本初、区間快速設定？
517 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 23:52:30 ID:OZiM6UXQO
埼京線が武蔵浦和以北が各停なら
普通に大宮の香具師なら湘南新宿ラインに
川越なら東武東上線にカエルだろ
普通に大宮の香具師なら湘南新宿ラインに
川越なら東武東上線にカエルだろ
>>513です
まぁ武蔵浦和以北各駅停車はともかくとして、快速が毎時４本になったら、各駅６本ってのも変わるよね？
※40分サイクルで赤羽折返しが入るけど、面倒なのであえて考慮せず
理想は快速４、各駅は武蔵浦和で緩急接続の大宮４、武蔵浦和（一部赤羽）折返し４で８本てところなんかな？
ただ今より全体の本数が増えるとは到底思えないし、快速４、各駅４で全て武蔵浦和接続ってのがオトシドコロかもしれず
各駅が基本武蔵浦和折返し、快速が武蔵浦和以北各駅なんてなったら、快速と北戸田以南の通過駅利用者はブーイング必至でしょうね
まぁ武蔵浦和以北各駅停車はともかくとして、快速が毎時４本になったら、各駅６本ってのも変わるよね？
※40分サイクルで赤羽折返しが入るけど、面倒なのであえて考慮せず
理想は快速４、各駅は武蔵浦和で緩急接続の大宮４、武蔵浦和（一部赤羽）折返し４で８本てところなんかな？
ただ今より全体の本数が増えるとは到底思えないし、快速４、各駅４で全て武蔵浦和接続ってのがオトシドコロかもしれず
各駅が基本武蔵浦和折返し、快速が武蔵浦和以北各駅なんてなったら、快速と北戸田以南の通過駅利用者はブーイング必至でしょうね
武蔵浦和じゃなくて、赤羽折り返しだろ、そこは。
快速川越4本/h(臨海直通)
各停大宮4本
各停赤羽4本(将来的に相鉄直通)
赤羽以北の各停駅の日中客数が5割増とかになれば、
赤羽止まりじゃ無くて大宮に変更も考えられる。
快速川越4本/h(臨海直通)
各停大宮4本
各停赤羽4本(将来的に相鉄直通)
赤羽以北の各停駅の日中客数が5割増とかになれば、
赤羽止まりじゃ無くて大宮に変更も考えられる。
521 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 07:34:27 ID:ZDGMBhhb0
迷惑な赤羽折り返しこそ早朝深夜以外廃止すべき
こいつのせいで20分も空白ができるわけだからな
こいつのせいで20分も空白ができるわけだからな
>>521
10両では今でもガラガラだろ。
10両では今でもガラガラだろ。
東日本ダイ改の情報はasahi.comが速かったなｗｗ
524 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 05:13:43 ID:3mm1Nhii0
今回の世界不況で、１～２ヶ月前から、乗降客数が減少に転じたので、右あがり前提の新車投入は見直しするんじゃないの。
例えば、京葉線は、201系、205系を淘汰のためE233を投入を201系と淘汰のため分割編成のE233を投入で、205系はVVVF改造とか。
新津工場の増産の為の投資も見直しの対象になるかもしれない。
例えば、京葉線は、201系、205系を淘汰のためE233を投入を201系と淘汰のため分割編成のE233を投入で、205系はVVVF改造とか。
新津工場の増産の為の投資も見直しの対象になるかもしれない。
>>524
そんな小手先の改造やったって結局は置き換えしないといけなくなるんだから今新車を入れた方が結局は安上がりだろう
そんな小手先の改造やったって結局は置き換えしないといけなくなるんだから今新車を入れた方が結局は安上がりだろう
ちょっと日本語がおかしかったな……
あとJRって景気が悪くなったからって急に車両投入計画変えられるのか？
あとJRって景気が悪くなったからって急に車両投入計画変えられるのか？
527 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 05:39:14 ID:oU48Gtzc0
投資も出来なくなるほど乗客は減らないし、
右上がり前提というほどの見方もしていない。
第一旧式車両を残しているところは、残したくて残してるんじゃない。
大体は経営環境上実施できないに過ぎない。
そもそもJR東日本自体そんなに置き換えペースは速いわけではない。
20年前の車両がまだ置き換え対象にならずに新宿駅とかに発着してるんだぞ。
右上がり前提というほどの見方もしていない。
第一旧式車両を残しているところは、残したくて残してるんじゃない。
大体は経営環境上実施できないに過ぎない。
そもそもJR東日本自体そんなに置き換えペースは速いわけではない。
20年前の車両がまだ置き換え対象にならずに新宿駅とかに発着してるんだぞ。
528 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 08:15:04 ID:irYmx6d50
>>527
20年ものが置き換え対象かは微妙なところだが、
置き換えペースは決して速くないな。
全社的に考えると概ね適正なペースといった感じ。
東は所帯も大きいから、見かけは大量投入しているようでも
全体から見れば、あの程度は入れ替えないといけないだろう。
逆に西は遅すぎで、廃業前提と言ってもいいくらい。
20年ものが置き換え対象かは微妙なところだが、
置き換えペースは決して速くないな。
全社的に考えると概ね適正なペースといった感じ。
東は所帯も大きいから、見かけは大量投入しているようでも
全体から見れば、あの程度は入れ替えないといけないだろう。
逆に西は遅すぎで、廃業前提と言ってもいいくらい。
西では４０年ものが大阪に発着してます
>>529
関東だって40年物が都心側ターミナルに来ないのは東急と京王くらいだろ。
関東だって40年物が都心側ターミナルに来ないのは東急と京王くらいだろ。
横浜線は205系をもう少し我慢して使って、Ｅ235でいいかな
置き換えが早すぎるとは思わないが、もう少し都心側への投入を絞って
地方の鋼製車の取替えに振ってもいいんじゃないかな・・・とは思う。
地方の鋼製車の取替えに振ってもいいんじゃないかな・・・とは思う。
>>532
都心並みに走っていればそれも考えたんだろうが、地方に新車やったところで
大して費用削減にはならない。
ガンガン走らせている都心の車輌を置き換えることが費用削減になる。
地方の車輌は寿命が来たら置き換えるくらいが丁度良い。
>>527
まJR東が所有する全車輌から見ればそんなにペースが早いわけじゃないだろうな。
>>524
不況でダメージ受けるのは新幹線くらいなもの。とはいえ今年の帰省ラッシュは
去年の6％増しだそうだが・・・
ていうかJRが大幅減益になるってことは日本終わると言っても過言じゃないぞ・・・
都心並みに走っていればそれも考えたんだろうが、地方に新車やったところで
大して費用削減にはならない。
ガンガン走らせている都心の車輌を置き換えることが費用削減になる。
地方の車輌は寿命が来たら置き換えるくらいが丁度良い。
>>527
まJR東が所有する全車輌から見ればそんなにペースが早いわけじゃないだろうな。
>>524
不況でダメージ受けるのは新幹線くらいなもの。とはいえ今年の帰省ラッシュは
去年の6％増しだそうだが・・・
ていうかJRが大幅減益になるってことは日本終わると言っても過言じゃないぞ・・・
534 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 17:23:51 ID:9qYTrrOM0
モハ比率の高い南武線は新車だと思うな
>>535
やっぱりいやらしい顔だな
やっぱりいやらしい顔だな
683みたいな
最近の束な何でもツリ目にすりゃいいと思ってるけど、もっとマシな顔にできなかったのかね＞＞＞E3-2000
>>538
お前の顔よりマシだろww
お前の顔よりマシだろww
540 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 23:01:21 ID:oU48Gtzc0
>>538は韓国人に対するトラウマがあると見た
541 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 23:11:35 ID:kGt88O+70
京葉線の車両を変えようぜ(ﾁﾊﾞﾗｷﾞ弁。。。
>>541
チバラギ弁なら常磐線だっぺ。大昔は浦安弁とかあったらしいが。
チバラギ弁なら常磐線だっぺ。大昔は浦安弁とかあったらしいが。
＿＿_
/´ヽ'´ ｀ヽ
`┬ ｢_ﾌ ｀ｰｬ
| ｰ ﾉ だっぺ☆
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卜/ ,＿＿__／!
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| ｰ ﾉ だっぺ☆
､ 〈
卜/ ,＿＿__／!
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丶__` ー-----,′
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544 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 01:52:44 ID:lngw9zJdO
京葉線にグリーン車連結しようぜ
>> E3 桃鉄の貧乏神の目に似ているんだよな。ピーナッツ目とかいったかな？
ﾊ /ヽ /l
/ヽj: :ヽ/び}＿__- ': :l_, ｨ7
. N: : : _ ｨ=---=､__: : : : : : ﾉ
」: : i＿,､_ﾊ＿,､__ -､: : : : ´/
ヽ,ｲ/___ヽ__／＿_．ヽ〉:.__.:∠ ←ここな
ﾚ､-ｰ'ヽｰ─､＿__,-ｧ´6）:/
|__ | }i 7──i-ｧ / __ ヽ: :ﾌ
r _ | lY ｰ'ﾞ`ｰK / ＼ 〉
. ヾ_ヽ ヽ-─ ' / ヾｨ '_
_,､_ -＝>ｰ､ --'ｰ '"､`ｰ_E ,ｨ
z ヽ::::＼:::::):::::::::／ /-､
｀ｰ--ｧ== {ヽ:::::::::::::､::::i jヾ'::::/´
}/＿＿_ヽ｀ーｧ:::::ｰi:i､:::::/
y￣￣￣＼_（::::::::_イ､-"
l ｀─/＼￣ |
_〉 ／ ｀ｰ-- '
ﾊ /ヽ /l
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」: : i＿,､_ﾊ＿,､__ -､: : : : ´/
ヽ,ｲ/___ヽ__／＿_．ヽ〉:.__.:∠ ←ここな
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}/＿＿_ヽ｀ーｧ:::::ｰi:i､:::::/
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546 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 19:45:00 ID:lngw9zJdO
武蔵野線を10両編成にしてグリーン車連結しようぜ
>>546
211系の平屋サロなら増結できそうかな
211系の平屋サロなら増結できそうかな
>>535
これによって廃車になる400系の走行機器を何かに再利用できないかな？
これによって廃車になる400系の走行機器を何かに再利用できないかな？
>>548
夢から覚めるんだ
夢から覚めるんだ
550 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 21:57:32 ID:kul+rWGV0
>>549
海外譲渡
海外譲渡
551 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 22:04:21 ID:uESIJPz60
>>548に取り付けて北長野まで自走させればよかろう。
552 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 22:16:19 ID:9M4VX3fRO
今年はよく車両製造するなー
山手線のE231投入時はもうこの時期になると今年分の製造終了なのに
山手線のE231投入時はもうこの時期になると今年分の製造終了なのに
>>548
１００系・２００系を廃車にするのが先決だよね
１００系・２００系を廃車にするのが先決だよね
554 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 22:31:46 ID:lngw9zJdO
400系は中国にあげれば
ただしサポートはいっさいしないのが条件だけど
ただしサポートはいっさいしないのが条件だけど
556 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 22:41:50 ID:uESIJPz60
400系世代の車両だとそんな価値もないと思うけどなあ
400系を利用して1晩明かせる設備を作ってくれ…
駅に停車させて空調と電灯を付けとけば良い…
510円の指定券で一晩座席ですごせる設備とか欲しいな…
夜行列車が廃止されてるのだから安く1晩過ごせる設備が欲しい…
駅に停車させて空調と電灯を付けとけば良い…
510円の指定券で一晩座席ですごせる設備とか欲しいな…
夜行列車が廃止されてるのだから安く1晩過ごせる設備が欲しい…
400系ネカフェ
>>555
CRH7型にでもなるのか？
CRH7型にでもなるのか？
夜行列車廃止の折に構内ホテルを！？東日本エリアならどこへ・・とかスレ立てて
この前…水上から115系2連に乗り換えたがなんと1963年製だった…
>>561
そんなもんだろ最古のは。
最初のがその1年後に導入されたって奴の同型車が引退するってだけであんな騒ぎなのに、
そんな115が現役で走り近所では101系が現役とは高崎支社関内は本当にすごいな。
そんなもんだろ最古のは。
最初のがその1年後に導入されたって奴の同型車が引退するってだけであんな騒ぎなのに、
そんな115が現役で走り近所では101系が現役とは高崎支社関内は本当にすごいな。
563 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 22:58:56 ID:hr+XYJxQO
てか115系2連は高崎じゃなくて新潟の車両だろ
新潟の115系かもしれないけど
トイレなしで運転しているの？
トイレなしで運転しているの？
565 ：☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆◇Doku.2xkkE：2008/12/22(月) 02:47:26 ID:ZBVCOxXXO
115系とか入らないだろ
東武8000系や営団6000系と同じ動く産業廃棄物
東武8000系や営団6000系と同じ動く産業廃棄物
>>552
今は製造ラインが一杯みたいだよ。
今は製造ラインが一杯みたいだよ。
570 ：☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆◇Doku.2xkkE：2008/12/22(月) 15:24:55 ID:ZBVCOxXXO
夜行バスが一番安全だろ
事故起こしてもバスでウテシ除いて死亡した例はほとんどないし
事故起こしたら運賃帰ってくるし
文句ないだろ？
庶民は鉄ヲタと違って少しでも移動に金を使いたくないのは本音
そんな金あるならお土産に少しでも金を使う
事故起こしてもバスでウテシ除いて死亡した例はほとんどないし
事故起こしたら運賃帰ってくるし
文句ないだろ？
庶民は鉄ヲタと違って少しでも移動に金を使いたくないのは本音
そんな金あるならお土産に少しでも金を使う
俺はツアーバスには乗らんが、夜行バスは頻繁だな
572 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 22:02:16 ID:ZBVCOxXXO
俺もツアーバスは乗らない
けど高速なら乗る
けど高速なら乗る
573 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 20:02:56 ID:rXivYGkcO
東日本も東海みたいに
民営化以降に製造された車両だけにならないかな
在来線は
民営化以降に製造された車両だけにならないかな
在来線は
>>573
高崎支社が有る限りだめだろうな。
高崎支社が有る限りだめだろうな。
>>573
新潟支社が有る限りだめだな。
新潟支社が有る限りだめだな。
576 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 21:10:52 ID:2icNxhmR0
E331系復活で、E331系の大量増備が成される予感！E235系に負けるな。
>>573
千葉支社が（ｒｙと思ったけど意外にももうすぐ国鉄車全廃なんだよなあそこは
千葉支社が（ｒｙと思ったけど意外にももうすぐ国鉄車全廃なんだよなあそこは
578 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 21:34:32 ID:Ug9WqMGA0
>>577
代わりが209だけどなｗ
代わりが209だけどなｗ
579 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 21:40:52 ID:YZyTpgQa0
>>574-575
あそこは211が来るんじゃないの？
あそこは211が来るんじゃないの？
580 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 21:41:29 ID:hAMM+lpV0
415系は常磐と水戸線以外を走ってると全部違和感があるなｗ
まあ、>>573は電車だけ考えててディーゼルは忘れてたんだろうな。
>>584
つーか、そもそもキハ25の投入先は武豊線で、別に美濃太田の40系列を置き換える為ではないんだが。
つーか、そもそもキハ25の投入先は武豊線で、別に美濃太田の40系列を置き換える為ではないんだが。
それは俺もわかってるし、文句なら>>573に言ってくれ。
211系の1000番台により高崎地区はロング化されないであろう…
VVVF化もされないであろう…
うー、禿しくｲﾗﾈ
>>591
これって寄り目で見るとなんか浮かんでくる？
これって寄り目で見るとなんか浮かんでくる？
594 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 12:06:27 ID:CAKi2sq2O
東北縦貫線完成に合わせてE233系導入で
馬鹿詐欺ローカルは211系に統一か？
千葉の209系の方が新しいから羨ましい
馬鹿詐欺ローカルは211系に統一か？
千葉の209系の方が新しいから羨ましい
千葉の209系はどうせＤＱＮ工房にすぐにボコボコにされるよ
209がボロになったころに更新E217をサハサロ廃車して入れ替えればいい
209より先に機器更新したものを入れて置き換えろとな？
209系はＥ217更新で余った部品を補修部品としてストックして
故障したら入れ替えていけばいい
故障したら入れ替えていけばいい
205系のモケットと211系のモケット張り替え車のモケットは実は色違いだったのかよｗｗ
600 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 17:53:23 ID:kuD7Pj3h0
600
>>591
買っても使い道がなあ
買っても使い道がなあ
>>601
いつも来ているチェックのネルシャツの代わりに着れば？
いつも来ているチェックのネルシャツの代わりに着れば？
代引きだったら買うかもｗ
クッションを作るとか…
クッションを作るとか…
605 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 21:40:07 ID:BAmXD/5Q0
新津で期間従業員でも雇って、新型車バンバン送り出してくれ。
>>605
もうラインが一杯です
もうラインが一杯です
スレチかもしれんが・・・
鉄道車両の座席を販売して欲しいよな…
トレインクッションなら持ってるが…
鉄道車両の座席を販売して欲しいよな…
トレインクッションなら持ってるが…
06系スレで気になるカキコ
573 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/12/24(水) 21:19:58 ID:hmWA4RjbO
メリークリスマス
マト71、13K。
↑
デジタル無線が設置されていました。
573 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/12/24(水) 21:19:58 ID:hmWA4RjbO
メリークリスマス
マト71、13K。
↑
デジタル無線が設置されていました。
(｀・ω・´)ゞ
611 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 23:54:24 ID:U3cWGJqrO
いつだったか忘れたがＮＥＸのグリーン車の座席売ってたなｗｗ
VVVFインバータの電磁波対策希望 ヨーロッパが規制するらしい
ノイズの少ない機種を教えてくれ買うから
ノイズをまき散らす大電力インバーター機器の高周波漏電
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/kaden/1218145132/161
欧州議会採択文書
http://denziha.net/shiryou/080904_2.html
22.一般の人々のために設けられた電磁場被曝に関する限度値は時代遅れである
ことを強調する。電磁場（0Hz〜3０GHz）への一般の人々の被曝限度に関する
1999年7月12日の協議会勧告「1999/519/EC」の結果として、それらの限度値は
調整されていないからだ。明らかに、情報・通信技術の開発や、ヨーロッパ
環境庁によって発行された勧告、ベルギー、イタリア、オ−ストリアなどによっ
て採用されたより厳しい被曝基準を考慮していないし、妊婦や新生児、子ども
などの傷つきやすいグループの問題を検討していない。
23.必然的に、加盟国による最善の行動を考慮するため勧告1999/519/ECを
改正すること、周波数帯0.1MHz〜300GHzの電磁波を照射するあらゆる機器
（訳注：携帯電話電磁波もこの周波数帯に含まれる）について厳しい被曝
限度値を設定することを欧州理事会に求める。
ノイズの少ない機種を教えてくれ買うから
ノイズをまき散らす大電力インバーター機器の高周波漏電
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/kaden/1218145132/161
欧州議会採択文書
http://denziha.net/shiryou/080904_2.html
22.一般の人々のために設けられた電磁場被曝に関する限度値は時代遅れである
ことを強調する。電磁場（0Hz〜3０GHz）への一般の人々の被曝限度に関する
1999年7月12日の協議会勧告「1999/519/EC」の結果として、それらの限度値は
調整されていないからだ。明らかに、情報・通信技術の開発や、ヨーロッパ
環境庁によって発行された勧告、ベルギー、イタリア、オ−ストリアなどによっ
て採用されたより厳しい被曝基準を考慮していないし、妊婦や新生児、子ども
などの傷つきやすいグループの問題を検討していない。
23.必然的に、加盟国による最善の行動を考慮するため勧告1999/519/ECを
改正すること、周波数帯0.1MHz〜300GHzの電磁波を照射するあらゆる機器
（訳注：携帯電話電磁波もこの周波数帯に含まれる）について厳しい被曝
限度値を設定することを欧州理事会に求める。
馬鹿の巣に速やかに帰りなさい
614 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 15:47:37 ID:AstNvDB1O
電磁波とかバナウェーブか？
電磁波に悪影響あったら東京人は皆死んでるわ
そろそろスーパーひたちを何とかしてくれよ。
あれって確か平成元年生まれ？
あれって確か平成元年生まれ？
電車特急で日本一最高速度が遅い185をまず何とかしてくれ。
各駅停車より最高速度が出ないって…
各駅停車より最高速度が出ないって…
618 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 08:32:41 ID:ug5BOO+x0
まず新潟の115系0番台車を置換してくれ！
もう45年選手だぞ。
もう45年選手だぞ。
45年前…
旧型客車の時代ですな…
旧型客車の時代ですな…
新潟は新車を入れてまた45年放置ｗ
>>618
確かに越後・弥彦電化の時に集結したボロ車には笑ったわ。
確かに越後・弥彦電化の時に集結したボロ車には笑ったわ。
623 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 14:57:28 ID:fkYwrxpTO
185系の置き換えは651系転属で希望
成田エクスプレスなんかあのまま放置すればいいのに
どうせ京成にボロ負けするのは目に見えてるんだから
緩行用233遅らしてまでE259入れる意味がわからん
185もとっとと全廃汁
どうせ京成にボロ負けするのは目に見えてるんだから
緩行用233遅らしてまでE259入れる意味がわからん
185もとっとと全廃汁
>>625
ん？ かの国はKTXの欠陥の尻拭いを恥知らずにも依頼してくるところですが何か。
ん？ かの国はKTXの欠陥の尻拭いを恥知らずにも依頼してくるところですが何か。
>>618
つーか数年後の置き換え検討中なのは外出ですが
つーか数年後の置き換え検討中なのは外出ですが
629 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 19:36:44 ID:zEsSWqbd0
>>627
早く新運転始めてくれってことだろ
早く新運転始めてくれってことだろ
>>628
塗装がどうなるか、楽しみだな。
塗装がどうなるか、楽しみだな。
E5へたちのダブルスキンこうぞうだな。
てことは、川重など他社ではできへんのやろか？
にっしゃはもうつくらないだろうけど。
てことは、川重など他社ではできへんのやろか？
にっしゃはもうつくらないだろうけど。
632 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 11:32:24 ID:9+8WS4yEO
新幹線なんて東日本は川重限定でいいだろ
>631
700系新幹線作れるところならアルミダブルスキンは出来る。
700系新幹線作れるところならアルミダブルスキンは出来る。
>>618
国鉄色に塗り替えなら我慢できる
国鉄色に塗り替えなら我慢できる
オレ、川重の書いたE5の図面見たよ。内装関係のとこ。
何百枚の内の1枚かしらんが……。
何百枚の内の1枚かしらんが……。
>>634
湘南色ね。
湘南色ね。
>>627
そして高崎エリアのみ数万年後も115/107ということか…
そして高崎エリアのみ数万年後も115/107ということか…
638 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 19:00:30 ID:K5wcUydV0
>>624
日暮里経由だと不便だから、何だかんだでNEXの独壇場が変わらない気もする
なんてゆうか、雰囲気ってあるでしょ
多少時間かかったって、20分程度しか違いが出ない
日暮里より南側の人からすれば、東京を素通りして日暮里まで行くよりも、
東京で降りてNEXに乗った方が速いって事になりそうだけどね
あとは、価格面でもNEXには下げる余地があるから、まだ何とでもなるでしょ
日暮里経由だと不便だから、何だかんだでNEXの独壇場が変わらない気もする
なんてゆうか、雰囲気ってあるでしょ
多少時間かかったって、20分程度しか違いが出ない
日暮里より南側の人からすれば、東京を素通りして日暮里まで行くよりも、
東京で降りてNEXに乗った方が速いって事になりそうだけどね
あとは、価格面でもNEXには下げる余地があるから、まだ何とでもなるでしょ
639 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 19:03:22 ID:9+8WS4yEO
いくら早くても
やっぱり乗り換えなしで新宿や大宮に行けるのは大きいよな
やっぱり乗り換えなしで新宿や大宮に行けるのは大きいよな
>>639
うん、やっぱ便利だよね。
リムジンバスに客が流れるのも同じ理由だろうし。
新宿行きは、両国から緩行線～快速線経由で行ったらダメなんかな～。
各駅停車の続行しばらくしたとしても結構時間短縮できないかねぇ？
うん、やっぱ便利だよね。
リムジンバスに客が流れるのも同じ理由だろうし。
新宿行きは、両国から緩行線～快速線経由で行ったらダメなんかな～。
各駅停車の続行しばらくしたとしても結構時間短縮できないかねぇ？
錦糸町で複々線平面交差しないといけないから
そう頻繁にはできないだろうな
それよりN'EXはいつまで東京切り離しなのかな
効率考えたら品川じゃないかと思うんだが
そう頻繁にはできないだろうな
それよりN'EXはいつまで東京切り離しなのかな
効率考えたら品川じゃないかと思うんだが
645 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 20:43:03 ID:K5wcUydV0
>>642
やっぱり東京経由にすることで、最終的に座席を埋めたいって思惑があるんだろう
スカイライナーも、浅草線、京急に乗り入れればそれなりに使われるんじゃないかな？
前にどこかで出ていた試算では、JR経由よりも、品川、横浜ともに5分程度速いらしいけど、
空港輸送の場合、所要時間だけでなくて、使いやすいか、最寄り駅から出ているかが重視されるから、
結構利用されそうな気がするけどね
JRも、その気になれば、中央線方面への乗り入れを増やせばよく、
末端区間では、快速並の停車駅でよいから、のろのろ運転でもよいし。
やっぱり東京経由にすることで、最終的に座席を埋めたいって思惑があるんだろう
スカイライナーも、浅草線、京急に乗り入れればそれなりに使われるんじゃないかな？
前にどこかで出ていた試算では、JR経由よりも、品川、横浜ともに5分程度速いらしいけど、
空港輸送の場合、所要時間だけでなくて、使いやすいか、最寄り駅から出ているかが重視されるから、
結構利用されそうな気がするけどね
JRも、その気になれば、中央線方面への乗り入れを増やせばよく、
末端区間では、快速並の停車駅でよいから、のろのろ運転でもよいし。
特急成田エクスペンシブ
京成ツカエナイナー
京成ツカエナイナー
648 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 19:05:10 ID:wW9XnjxjO
>>647
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
649 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 19:59:43 ID:i2WIDfMj0
650 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 22:52:20 ID:8vMexJhX0
651 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 23:42:28 ID:GbUba+hv0
652 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 23:47:21 ID:R+Pw4ACz0
>>651
12月後半になって、京成は人身事故続き。
12月後半になって、京成は人身事故続き。
趣味的にはともかく、空港アクセスの使命的に定時性は重要でしょう。
動労はともかく、N'EXよりは京成のほうがマシな気がする。
朝10時の便で成田から飛ぶことの多い漏れのチョイスとしては
空港周辺ホテル前泊＞＞＞スカイライナー＞＞3時間前のリムジンバス＞N'EX
動労はともかく、N'EXよりは京成のほうがマシな気がする。
朝10時の便で成田から飛ぶことの多い漏れのチョイスとしては
空港周辺ホテル前泊＞＞＞スカイライナー＞＞3時間前のリムジンバス＞N'EX
東京西部などどうでもいい
地元千葉では通称「強い京成」
JRより京成が圧倒的に止まらないし運休からの復旧も早いと思われている
ここまで非鉄友人談
まあ空港輸送に直結した話ではないけどね
それに人身事故は突っ込んでくる奴の責任、システムトラブルは自己責任ｗ
JRより京成が圧倒的に止まらないし運休からの復旧も早いと思われている
ここまで非鉄友人談
まあ空港輸送に直結した話ではないけどね
それに人身事故は突っ込んでくる奴の責任、システムトラブルは自己責任ｗ
>>656
貧民街足立区民・北区民乙ww
貧民街足立区民・北区民乙ww
スレタイと無関係な話題しかないね。
660 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 00:11:15 ID:SQxt554Y0
俺は板橋発、池袋か新宿乗換のＮＥＸだったが
台風時に30分遅れでドタキャンされ
京成に振替になってから
京成が止まらないことを発見。
日暮里で駅員に早着列車を聞くので特急もあればスカイライナーもある。
ＮＥＸは選択しなんかにない。
帰りはリムジンでコスモポリタン行き。
台風時に30分遅れでドタキャンされ
京成に振替になってから
京成が止まらないことを発見。
日暮里で駅員に早着列車を聞くので特急もあればスカイライナーもある。
ＮＥＸは選択しなんかにない。
帰りはリムジンでコスモポリタン行き。
新宿区民な漏れですが、基本的に>>654と同じです。タクシーで京成上野に
乗り付けるのが一番、楽ですね。
>>655さんとか、山手線外側の郊外の皆さんは、とりあえず新宿まで出てこないと
どこにも行くにも不便そうなので、大変ですね。
乗り付けるのが一番、楽ですね。
>>655さんとか、山手線外側の郊外の皆さんは、とりあえず新宿まで出てこないと
どこにも行くにも不便そうなので、大変ですね。
662 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 04:14:52 ID:ghiAWSD90
「中央線のトラブルにはもう慣れた。駅に入れなかったのははじめて」
というコメントが示す通り、NEXに限らず日常茶飯事ですから心配いりませんよ、ははは。
というコメントが示す通り、NEXに限らず日常茶飯事ですから心配いりませんよ、ははは。
>>661
そういえば京成上野はタクシープールと一体化されているんだよな。
そういえば京成上野はタクシープールと一体化されているんだよな。
>>663
そうそう。改札レベルから、そのまま屋内移動で豪雨でも濡れずにタクシーに
乗り込める。行き帰りとても楽です。あまり知られてないのか、いつも空いてるし。
香港のAELみたいに、マイクロバスで都心主要ホテルへのシャトルをあそこから
発着させたら、外国人訪問客にも物凄く便利になると思うんだけど。
そうそう。改札レベルから、そのまま屋内移動で豪雨でも濡れずにタクシーに
乗り込める。行き帰りとても楽です。あまり知られてないのか、いつも空いてるし。
香港のAELみたいに、マイクロバスで都心主要ホテルへのシャトルをあそこから
発着させたら、外国人訪問客にも物凄く便利になると思うんだけど。
665 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 12:12:46 ID:Kmrdi6ya0
サンシャインシティプリンスホテルが京成経由じゃないけどそういうこと熱心にやってるよ。
首都高のランプの横だから割と時間通りに行かれるし。
首都高のランプの横だから割と時間通りに行かれるし。
あのタクシープールは裏にあるからわかりにくい。
帝都もグループ企業なんだからもう少しPRしても良いかなと思う。
帝都もグループ企業なんだからもう少しPRしても良いかなと思う。
N'EXは新車入れるよりも値下げした方がいいと思うんだが。
別に他の特急より特別速い訳でもないし、居住性に優れてる訳でもない(むしろどちらかと言えば劣っている)んだし。
別に他の特急より特別速い訳でもないし、居住性に優れてる訳でもない(むしろどちらかと言えば劣っている)んだし。
668 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 16:33:51 ID:T/61jK4O0
>>667
空港特急はリピーターが多いから、使い勝手がよければ固定客がつく可能性がある
ビジネス利用などは、会社が支出を拒まない限りは価格は必ずしも競争力にはならない
E259系導入によって、座席供給量が3割り増しになるし、
アクティブサスペンションや車体間ダンパーなどで乗り心地がよくなれば、
何だかんだでJR利用が引き続き多くなる気がするけど
値下げは最後の手段でしょ
むしろ客層を重視するビジネス客や富裕層なんかから敬遠される可能性もある
グリーン車も引き続き有望なマーケットだし、
普通車が満席ならスカイライナーではなくてグリーン車って人も多いのでは？
空港特急はリピーターが多いから、使い勝手がよければ固定客がつく可能性がある
ビジネス利用などは、会社が支出を拒まない限りは価格は必ずしも競争力にはならない
E259系導入によって、座席供給量が3割り増しになるし、
アクティブサスペンションや車体間ダンパーなどで乗り心地がよくなれば、
何だかんだでJR利用が引き続き多くなる気がするけど
値下げは最後の手段でしょ
むしろ客層を重視するビジネス客や富裕層なんかから敬遠される可能性もある
グリーン車も引き続き有望なマーケットだし、
普通車が満席ならスカイライナーではなくてグリーン車って人も多いのでは？
驚いた事に、今も古い世代だと「京成」「上野」と「JR」「東京」だと受ける印象が格段に違うらしい。
というか、京成と直通するその他各線を異様に嫌う人間がいる？なんか微妙に分かる気もするけど。
というか、京成と直通するその他各線を異様に嫌う人間がいる？なんか微妙に分かる気もするけど。
670 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 22:36:08 ID:ePO1Pia/O
成田新高速vsＪＲ
についての論議は専用スレでお願いします。
についての論議は専用スレでお願いします。
671 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 07:44:18 ID:gqIj2MKX0
>>669
今でも京成って何となくション便臭い気がするから
・上野駅からして寂れた感じがする
・町谷の辺りの下町の極端に古臭い家並み
・八幡とか中山あたりの下町の雰囲気
・津田沼辺りの垢抜けない雰囲気（新京成も含む）
・八千代台辺りの千葉郊外ニュータウンの寂しい感じ
・酒々井とか過ぎた辺りの風車と湖って、ここ何処よ？完全など田舎？
成田空港に着くまでテンション下がりまくり
ビジネスで行くのに、テンション下がるのはちょっと勘弁
観光でも、成田行く前に盛り下がるｗ
やっぱりNEXの客層の凛とした雰囲気が好きだわ
好んでまで乗りたくないな
自腹じゃないビジネスなら絶対に乗らね
ドンキに毎日買い物に行かされる気分
ただほど高いものはないっていうけど、何となくわかるわ
今でも京成って何となくション便臭い気がするから
・上野駅からして寂れた感じがする
・町谷の辺りの下町の極端に古臭い家並み
・八幡とか中山あたりの下町の雰囲気
・津田沼辺りの垢抜けない雰囲気（新京成も含む）
・八千代台辺りの千葉郊外ニュータウンの寂しい感じ
・酒々井とか過ぎた辺りの風車と湖って、ここ何処よ？完全など田舎？
成田空港に着くまでテンション下がりまくり
ビジネスで行くのに、テンション下がるのはちょっと勘弁
観光でも、成田行く前に盛り下がるｗ
やっぱりNEXの客層の凛とした雰囲気が好きだわ
好んでまで乗りたくないな
自腹じゃないビジネスなら絶対に乗らね
ドンキに毎日買い物に行かされる気分
ただほど高いものはないっていうけど、何となくわかるわ
672 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 07:50:18 ID:CjRRTzTVO
京成と京急なんて似てるのになんでこんなに評判が違うんだ？
両方とも乗ったことがないからわからないけど
両方とも乗ったことがないからわからないけど
673 ：京急＞京成：2008/12/31(水) 08:41:06 ID:yvF7mGyQ0
674 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 08:49:39 ID:nQifmNB40
>>671
しょーもないことをｗ
京成上野は言うほど悪くない。つーか、東京駅の地下ホームも負けずに酷い。
（確かに日暮里は最悪だが。これは京成の高架の完成まで、どーにもならんな。）
あとの沿線は総武線も似たようなものだ。まあ高架なんで、見えずに通り過ぎちゃう
ってのはあるかもしれんけど。
さらに言えば、NEXの客が凛としてるって．．．ジャージ姿のアジアからのご家族など
よく見かけますがなぁ（笑）
しょーもないことをｗ
京成上野は言うほど悪くない。つーか、東京駅の地下ホームも負けずに酷い。
（確かに日暮里は最悪だが。これは京成の高架の完成まで、どーにもならんな。）
あとの沿線は総武線も似たようなものだ。まあ高架なんで、見えずに通り過ぎちゃう
ってのはあるかもしれんけど。
さらに言えば、NEXの客が凛としてるって．．．ジャージ姿のアジアからのご家族など
よく見かけますがなぁ（笑）
675 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 09:04:41 ID:m8XFzwZm0
でも「言うほど悪くない」でしょ。
なんとなく雰囲気がやっぱりいまいちなんだよ、京成は。
頻繁に乗るなら3ドア車かN'EXかになるのもわかるんだよな。
中途半端なんだよ。
なんとなく雰囲気がやっぱりいまいちなんだよ、京成は。
頻繁に乗るなら3ドア車かN'EXかになるのもわかるんだよな。
中途半端なんだよ。
JR内の中核派の皆さんが工作活動で必死ですなあ。
677 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 09:24:18 ID:m8XFzwZm0
この程度で中核派とか煽りにしても才能ないから新でいいよ
その程度の切り返ししかできないようじゃ死んでいいよ。
679 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 09:37:42 ID:Y54ZkHFw0
いやだってさ、教科書レベルの話でしょ、雰囲気でものを売るのって。
スカイライナーはそれが出来てないんだからしょうがないじゃん。
N'EXがそこをどうカバーしたかとか考えた？
上にも出てるけど、値段も速度も劣るバスがなぜ運行を継続できるのか？
それも成田ならともかく羽田でさえそうなんだよ？
首都圏でなくたって例えばはるかとラピートの関係もそうだし、
名鉄だってそうだ。他の線は全廃した全車特別車列車が好調だ。
現状時間も値段もだめなN'EXが支持される理由は十分ある、
工作とか以前に普通に出てきておかしくない理由がね。
そもそも金と時間だけ考えたら海外旅行なんてビジネスじゃなきゃ行く価値ないぞ。
正直なんで>>678みたいなこと書けるのかわからないレベル。
スカイライナーはそれが出来てないんだからしょうがないじゃん。
N'EXがそこをどうカバーしたかとか考えた？
上にも出てるけど、値段も速度も劣るバスがなぜ運行を継続できるのか？
それも成田ならともかく羽田でさえそうなんだよ？
首都圏でなくたって例えばはるかとラピートの関係もそうだし、
名鉄だってそうだ。他の線は全廃した全車特別車列車が好調だ。
現状時間も値段もだめなN'EXが支持される理由は十分ある、
工作とか以前に普通に出てきておかしくない理由がね。
そもそも金と時間だけ考えたら海外旅行なんてビジネスじゃなきゃ行く価値ないぞ。
正直なんで>>678みたいなこと書けるのかわからないレベル。
680 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 11:43:48 ID:LhzRru3yO
今でも東武東上線って何となくション便臭い気がするから
・池袋駅からして寂れた感じがする
・東武練馬・成増の辺りの下町の極端に古臭い家並み
・朝霞とか上福岡あたりの下町の雰囲気
・川越あたりの垢抜けない雰囲気（西武新宿線も含む）
・鶴ヶ島・坂戸辺りの埼玉郊外ニュータウンの寂しい感じ
・高坂とか過ぎた辺りの田んぼと森林って、ここ何処よ？完全など田舎？
寄居に着くまでテンション下がりまくり
ビジネスで行くのに、テンション下がるのはちょっと勘弁
観光でも、秩父行く前に盛り下がるｗ
やっぱり京急の客層の凛とした雰囲気が好きだわ
好んでまで乗りたくないな
自腹じゃないビジネスなら絶対に乗らね
ドンキに毎日買い物に行かされる気分
ただほど高いものはないっていうけど、何となくわかるわ
・池袋駅からして寂れた感じがする
・東武練馬・成増の辺りの下町の極端に古臭い家並み
・朝霞とか上福岡あたりの下町の雰囲気
・川越あたりの垢抜けない雰囲気（西武新宿線も含む）
・鶴ヶ島・坂戸辺りの埼玉郊外ニュータウンの寂しい感じ
・高坂とか過ぎた辺りの田んぼと森林って、ここ何処よ？完全など田舎？
寄居に着くまでテンション下がりまくり
ビジネスで行くのに、テンション下がるのはちょっと勘弁
観光でも、秩父行く前に盛り下がるｗ
やっぱり京急の客層の凛とした雰囲気が好きだわ
好んでまで乗りたくないな
自腹じゃないビジネスなら絶対に乗らね
ドンキに毎日買い物に行かされる気分
ただほど高いものはないっていうけど、何となくわかるわ
681 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 11:45:13 ID:a3MaLMPL0
＞現状時間も値段もだめなN'EXが支持される理由
新宿・横浜からの直通運転。
それ以上の努力は何もしていません by束
新宿・横浜からの直通運転。
それ以上の努力は何もしていません by束
それが一番大事じゃないのか？
京成に乗れって言われたって、日暮里まで行かなきゃならない時点で
まず選択肢に上らない。
まして、わざわざ乗る価値のないような電車しか走ってなかったらま
すます食指は動かない。
京成に乗れって言われたって、日暮里まで行かなきゃならない時点で
まず選択肢に上らない。
まして、わざわざ乗る価値のないような電車しか走ってなかったらま
すます食指は動かない。
683 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 12:50:57 ID:a3MaLMPL0
NEXも乗る価値ないが。
ワトソン君、NEXは山手線を特急運転することに意味があるんだよ。
おわかりかな？
おわかりかな？
だな
あんなもんに特急料金払うならエアポート成田か京成の特急で十分
あんなもんに特急料金払うならエアポート成田か京成の特急で十分
NEXも錦糸町出たら似たようなもんだろ。
京成は低所得者の街を走り抜けるが、NEXはシナやチョンの街を走り抜けるんだぜ？
京成は低所得者の街を走り抜けるが、NEXはシナやチョンの街を走り抜けるんだぜ？
687 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 14:19:14 ID:bteIWXRo0
＞NEXはシナやチョンの街を走り抜けるんだぜ？
総武線沿線にそんなところがあったか？
総武線沿線にそんなところがあったか？
錦糸町～市川あたりは中国・韓国人が比較的多く住んでる。
またinverter厨が出てるしorz
ところで、VVVFに代わる新たな制御方式ってまだ出てこないのかな?
高温超伝導が完成するまではないんじゃない？
とか適当なこと言ってみる
とか適当なこと言ってみる
692 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 15:24:34 ID:bZtS56hX0
制御方式ではないが、ギア等の部品点数を減らすDDMぐらいしか知らない。
E331の実走の成果が良ければ次期通勤電車E235系？に採用？
E331の実走の成果が良ければ次期通勤電車E235系？に採用？
694 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 17:51:41 ID:fANwLMNj0
209系・E217系・701系・E127系・E501系
E231系・E531系・E721系・E331系
E233系・E129系・E131系
E235系・E321系・E723系
これについて分かる人。
E231系・E531系・E721系・E331系
E233系・E129系・E131系
E235系・E321系・E723系
これについて分かる人。
695 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 17:59:27 ID:7Qy7+xz20
現実と妄想の狭間
>>694
一つだけわかること。それはどれも高崎支社には在籍していない。
一つだけわかること。それはどれも高崎支社には在籍していない。
697 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 19:28:55 ID:gqIj2MKX0
>>674、>>686、>>688
列車から見えるかどうか？ってのも大きな要素では？
高架の連続+高速運転で、総武快速線で貧相にまで感じる事は無い。
>>674
客層がいやなら、グリーン車に逃げる事だって可能
そりゃNEXにだっていろいろな客がいるが、相対的に京成よりは上じゃね？
京成の車両は、全体的になんか垢抜けないイメージがある
新車の頃から黄ばんだテーブルとか何よあれ？
ちんたら走るから貧相に感じるのかね？もしかして
列車から見えるかどうか？ってのも大きな要素では？
高架の連続+高速運転で、総武快速線で貧相にまで感じる事は無い。
>>674
客層がいやなら、グリーン車に逃げる事だって可能
そりゃNEXにだっていろいろな客がいるが、相対的に京成よりは上じゃね？
京成の車両は、全体的になんか垢抜けないイメージがある
新車の頃から黄ばんだテーブルとか何よあれ？
ちんたら走るから貧相に感じるのかね？もしかして
新宿・横浜もそうだし、やっぱり東京駅から乗れるのも大きいし、
池袋からも乗れる。
当然だけどそりゃ乗換え回数が少ない方が好まれる。
デカい荷物とか持ってりゃ山手線なんてなるべく乗りたくない。
一般的な判断要素なんてそんなもん。
空港特急からの景色なんておまけにもならない。
池袋からも乗れる。
当然だけどそりゃ乗換え回数が少ない方が好まれる。
デカい荷物とか持ってりゃ山手線なんてなるべく乗りたくない。
一般的な判断要素なんてそんなもん。
空港特急からの景色なんておまけにもならない。
>690
制御系に関しては下手すると未来永劫VVVFの時代が続くんでないかと。
制御系に関しては下手すると未来永劫VVVFの時代が続くんでないかと。
>>699
空港特急は窓小さいほうがありがたいぐらいだしねw
空港特急は窓小さいほうがありがたいぐらいだしねw
702 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 22:57:55 ID:ycYCHOKz0
そろそろ車両更新についての話題に戻そうよ。
211系の改造車もそのうち出るのかな？
115系の更新車も出たし…
115系の更新車も出たし…
704 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 23:07:13 ID:gqIj2MKX0
>>702
JRは特に何もしないでN'EXにション便臭くない車両を普通に入れれば十分競争になる→ファイナルアンサー？
>>699
結局スカイライナーは、浅草線、京急に乗り入れてこない限りはN'EXの脅威にはなりえないって事だな
東京接着などせずとも、
横須賀-上大岡-横浜-京急川崎-京急蒲田-品川-泉岳寺-三田-新橋-東銀座-日本橋-浅草橋-浅草-押上-高砂-空港第2ビル-成田空港
くらいのダイヤで20分毎に設定されればそれなりに脅威ではあるが
浅草線内は、エアーポート快速の筋に、
京急線内は、快特の筋に乗せれば、
品川、横浜でN'EXより5分程度は速かったかと
JRは特に何もしないでN'EXにション便臭くない車両を普通に入れれば十分競争になる→ファイナルアンサー？
>>699
結局スカイライナーは、浅草線、京急に乗り入れてこない限りはN'EXの脅威にはなりえないって事だな
東京接着などせずとも、
横須賀-上大岡-横浜-京急川崎-京急蒲田-品川-泉岳寺-三田-新橋-東銀座-日本橋-浅草橋-浅草-押上-高砂-空港第2ビル-成田空港
くらいのダイヤで20分毎に設定されればそれなりに脅威ではあるが
浅草線内は、エアーポート快速の筋に、
京急線内は、快特の筋に乗せれば、
品川、横浜でN'EXより5分程度は速かったかと
705 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 01:21:38 ID:RtmVTPf00
>>704
快特と連結8+4とか、のろのろ後追い（各駅停車はダブル退避）でも良いのでぜひとも実施してもらいたいね。
面的な広がりができて便利になりそう。
途中駅に遠慮なく止まれるならJRより優位に立てるかもよ。
埋まらなきゃ、ライナーとして裁いちゃえばよさそうだし。
そうなると、JRもうかうかしていられないかもね。
快特と連結8+4とか、のろのろ後追い（各駅停車はダブル退避）でも良いのでぜひとも実施してもらいたいね。
面的な広がりができて便利になりそう。
途中駅に遠慮なく止まれるならJRより優位に立てるかもよ。
埋まらなきゃ、ライナーとして裁いちゃえばよさそうだし。
そうなると、JRもうかうかしていられないかもね。
706 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 01:27:11 ID:ymX0UKfmO
京急の泉岳寺行き快特を成田空港行きの快速特急として、延長すればいいんじゃないか？
>>704
浅草線の容量もあるからな・・
つかスカイライナーより、新高速後の浅草線経由新高速無料優等のほうが
JRにとって脅威になるような気がする。
まあ最後は運賃だとは思うが、こちらも130km/h運転とかで優等ですらNEXより早くなりそうだもんな。。
浅草線の容量もあるからな・・
つかスカイライナーより、新高速後の浅草線経由新高速無料優等のほうが
JRにとって脅威になるような気がする。
まあ最後は運賃だとは思うが、こちらも130km/h運転とかで優等ですらNEXより早くなりそうだもんな。。
専ブラで見ているんで、京成スレかと思ったら束スレじゃねえか。
君たち、N'EXの新車の話題からよくここまで脱線できるもんだね。
君たち、N'EXの新車の話題からよくここまで脱線できるもんだね。
>>699
>>701
そういう意味でも253系は空港特急に特化した設計になってますね。
その構体を観光特急用の255系に流用したのは明らかに失敗だと思うけど。
253系流用の話があるが、もし185の代わりにするならば、昔の183/485系アコモ改造車のように窓の天地高さを大きくしてほしいと思う。
>>701
そういう意味でも253系は空港特急に特化した設計になってますね。
その構体を観光特急用の255系に流用したのは明らかに失敗だと思うけど。
253系流用の話があるが、もし185の代わりにするならば、昔の183/485系アコモ改造車のように窓の天地高さを大きくしてほしいと思う。
710 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 14:24:39 ID:wcEEGIKU0
雪が近年少ないと事業除雪車で除雪しようとしたバカのせいで、雪による輸送障害解消のため
山形新幹線用にDD18,19に変わる除雪車を今年秋までに2両入れなきゃ。
山形新幹線用にDD18,19に変わる除雪車を今年秋までに2両入れなきゃ。
羽田空港が完全国際化したらNEXも存在そのものがなくなるんだけどな。
712 ： 【1994円】 【末吉】 ：2009/01/01(木) 16:13:53 ID:JvkTUTzvO
↑N'EXの運命
713 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 16:14:59 ID:u9ybxmcY0
完全などあり得ない
いろんな意味で。
いろんな意味で。
下総基地を旅客機用に拡張転用して、羽田の北行き便を移せば可能かな。
>>716
情報弱者wwww
情報弱者wwww
718 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 20:41:57 ID:j/u2lVTx0
むしろ羽田に近距離便が移転して成田が今にもまして長距離ばかりになると、
相対的に京成の追加料金不要系統からの転移が進んでN'EXにも追い風になりそうだけど…。
相対的に京成の追加料金不要系統からの転移が進んでN'EXにも追い風になりそうだけど…。
719 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 21:47:04 ID:0cgxIPSDO
2009年は常磐線にE233系の置き換えが終了しますように
京葉線にE233系投入の公式発表がされますように
京葉線にE233系投入の公式発表がされますように
720 ：!omikuji!dama：2009/01/02(金) 00:46:23 ID:tP12rw7M0
元日だけかな？
721 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 00:53:15 ID:20osmDqN0
>>721
>新高速経由の快特が運転される可能性はかなりあるかもね
浅草線と京急を儲からせて、自社のスカイライナーと競合させるような
物を認めるとでも？かなり可能性が高いと言うには、無理があるのでは？
>新高速経由の快特が運転される可能性はかなりあるかもね
浅草線と京急を儲からせて、自社のスカイライナーと競合させるような
物を認めるとでも？かなり可能性が高いと言うには、無理があるのでは？
>>723
上野方面と横浜方面ですみわけ可能だろうが。
スカイライナーには意外と日暮里より乗換えが面倒なのに京成上野から乗る人もいる。
もちろんタクシーからって場合も多いんだろうが上野発着の東北中電からの乗客も多いかららしい。
意外とJRの対抗策は大宮N’EXの更なる北上かも知れない。
時間によっては通し乗車で高崎線・宇都宮線から成田に行く人がそんなに多くなくても、
新宿までのライナーとしての利用と新宿からの空港アクセスの利用を同じ列車でまかなえるんじゃないかと。
上野方面と横浜方面ですみわけ可能だろうが。
スカイライナーには意外と日暮里より乗換えが面倒なのに京成上野から乗る人もいる。
もちろんタクシーからって場合も多いんだろうが上野発着の東北中電からの乗客も多いかららしい。
意外とJRの対抗策は大宮N’EXの更なる北上かも知れない。
時間によっては通し乗車で高崎線・宇都宮線から成田に行く人がそんなに多くなくても、
新宿までのライナーとしての利用と新宿からの空港アクセスの利用を同じ列車でまかなえるんじゃないかと。
>>724
浅草・京急線沿線客が、日暮里や上野で乗り換えてスカイライナー乗るよりは
蒲田・品川･田町（三田）・浜松町（大門）・新橋から、快特に乗ったほうが便利・・・
と言う傾向は京成に取って困るはず。
何故なら、スカイライナーはライナー料金920円（※日暮里～成田空港）を余分に
徴収できるので普通電車とは収益が倍近く違うから。
上野以南の客は、快特で捌いてもらって構わないとは、さすがに京成も思ってないだろ？
浅草・京急線沿線客が、日暮里や上野で乗り換えてスカイライナー乗るよりは
蒲田・品川･田町（三田）・浜松町（大門）・新橋から、快特に乗ったほうが便利・・・
と言う傾向は京成に取って困るはず。
何故なら、スカイライナーはライナー料金920円（※日暮里～成田空港）を余分に
徴収できるので普通電車とは収益が倍近く違うから。
上野以南の客は、快特で捌いてもらって構わないとは、さすがに京成も思ってないだろ？
>>725
思ってなくても現実に今でもそうなんじゃないか。
乗り換えなしでいける列車があるのにわざわざ遠回りして乗継してまで乗りたくないだろうスカイライナーに。
スカイライナーが早くなったって蒲田から京浜東北で日暮里出てたら相殺されちゃうし。
それと基本に返って考えようここは何のスレだN'EXの話はいいがスカイライナーはスレ違いなんじゃ。
海外旅行経験無しなのに毎年この時期にスカイライナーを使っている身としては気にはなるが。
思ってなくても現実に今でもそうなんじゃないか。
乗り換えなしでいける列車があるのにわざわざ遠回りして乗継してまで乗りたくないだろうスカイライナーに。
スカイライナーが早くなったって蒲田から京浜東北で日暮里出てたら相殺されちゃうし。
それと基本に返って考えようここは何のスレだN'EXの話はいいがスカイライナーはスレ違いなんじゃ。
海外旅行経験無しなのに毎年この時期にスカイライナーを使っている身としては気にはなるが。
成田と言えばハム日月の太田がトンチンカンなこと言っててワロタ
リニアとかどこを通す気なのかと
ttp://www.asahi.com/politics/update/0102/TKY200901020010.html
リニアとかどこを通す気なのかと
ttp://www.asahi.com/politics/update/0102/TKY200901020010.html
>>727
たぶん成田新幹線の歴史も知らんのだろう。
たぶん成田新幹線の歴史も知らんのだろう。
>>728
JALが空港連絡リニアを研究していた事も時々思い出してね。
JALが空港連絡リニアを研究していた事も時々思い出してね。
731 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 23:19:20 ID:yI3i9ISo0
阪急嵐山線 2309 2360、嵐山線 2300系が嵐山線用 6300系が登場する
春ごろに引退しそうです。
春ごろに引退しそうです。
何気にこのスレ※もうどっちが本スレか分からんがｗの予想って当たってるよなｗ
去年の今頃に211系の座席を交換とか書いてて妄想乙ｗと言われた奴が居たがお見事だなｗ
去年の今頃に211系の座席を交換とか書いてて妄想乙ｗと言われた奴が居たがお見事だなｗ
733 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 00:40:26 ID:9wxKOT8W0
>>723-726
押上線だって京成の持ち物だし、北総だって京成の子会社みたいなもの
京成としては利害が対立するなんて事は考えていないのでは？
とりあえず余剰が出る現行AE100で、京急とまでは言わなくても、
浅草線までは乗り入れて試験運行くらいはしてもよいんじゃないかって気もするが
空港特急は、各駅でのドア扱い時間が長くなるから、追い越しができなくても当座問題はない気もする
もしAE100を浅草線で使う？とか考えているなら、今回の新車が非貫通浅草線非対応なのもわからなくもない
浅草線内や京急線内にこまめにとまられると、束にとってはなかなか厄介な存在になるかも
その上東京接着なんてやられたら、面で客を奪われる
押上線だって京成の持ち物だし、北総だって京成の子会社みたいなもの
京成としては利害が対立するなんて事は考えていないのでは？
とりあえず余剰が出る現行AE100で、京急とまでは言わなくても、
浅草線までは乗り入れて試験運行くらいはしてもよいんじゃないかって気もするが
空港特急は、各駅でのドア扱い時間が長くなるから、追い越しができなくても当座問題はない気もする
もしAE100を浅草線で使う？とか考えているなら、今回の新車が非貫通浅草線非対応なのもわからなくもない
浅草線内や京急線内にこまめにとまられると、束にとってはなかなか厄介な存在になるかも
その上東京接着なんてやられたら、面で客を奪われる
734 ： 株価【45】 ：2009/01/03(土) 00:45:46 ID:dhWiG2ioO
735 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 01:43:28 ID:OdBxgWhh0
もし、空港輸送競争が激化されれば、チバの鈍行(快速含む)は
更に冷遇されていくのだろうか・・・
ということで、２１７系の更新打ち切って、京急のように全速力で
熱い走りをする車両投入・超糞特急退避廃止・高頻度均一ダイヤ化！！
とは言わんが、せめて新型特急車両投入と同じように、一般列車のテコ入れも
してくれ！！ (２０９系投入除)
更に冷遇されていくのだろうか・・・
ということで、２１７系の更新打ち切って、京急のように全速力で
熱い走りをする車両投入・超糞特急退避廃止・高頻度均一ダイヤ化！！
とは言わんが、せめて新型特急車両投入と同じように、一般列車のテコ入れも
してくれ！！ (２０９系投入除)
736 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 01:50:40 ID:9wxKOT8W0
>>735
総武快速は市川退避がウザい以外、今でも十分に早いだろ。
競争原理の働かない千葉以遠への投資の抑制（笑）は営利企業としては
至極当然。保守コスト削減目的でのテコ入れを期待しててくれ
（でも209・217更新車の寿命が切れる、あと15年後くらいか？）
総武快速は市川退避がウザい以外、今でも十分に早いだろ。
競争原理の働かない千葉以遠への投資の抑制（笑）は営利企業としては
至極当然。保守コスト削減目的でのテコ入れを期待しててくれ
（でも209・217更新車の寿命が切れる、あと15年後くらいか？）
>>723
新高速経由の快特か、スカイライナー青砥停車をしないと京急沿線民はことごとく品川か横浜からNEX使うと思うよ。
漏れもＡＰ快特が成田直通の時は成田まで使ったことがあるけど、青砥で坐れない可能性のある一般特急乗り換えは勘弁→やっぱりNEXとなる。
NEXは普通車が変な椅子の為、グリーン料金まで払わねばならないというマイナス面もあるけどね。
新高速経由の快特か、スカイライナー青砥停車をしないと京急沿線民はことごとく品川か横浜からNEX使うと思うよ。
漏れもＡＰ快特が成田直通の時は成田まで使ったことがあるけど、青砥で坐れない可能性のある一般特急乗り換えは勘弁→やっぱりNEXとなる。
NEXは普通車が変な椅子の為、グリーン料金まで払わねばならないというマイナス面もあるけどね。
鉄ｦﾀは車の運転ダメですね。わかりますｗ
>>741
成田空港行って日帰りなわけじゃないし、駐車料金も馬鹿になんないんですよ。
成田空港行って日帰りなわけじゃないし、駐車料金も馬鹿になんないんですよ。
民間駐車場なら安いぞ＞成田空港
前泊か後泊すればホテル駐車場が1週間無料ってのもよくあるし。
前泊か後泊すればホテル駐車場が1週間無料ってのもよくあるし。
>>744
最近では14日無料が多い。
昨年夏は日航ホテルに泊まって9泊10日の旅行中無料で置いといた。
家は大田区だけど、朝10時の便だったので束名物の京浜東北死亡の可能性を考え前泊＋クルマに。
>>739
リムジンは湾岸混む時間ならばアクアライン使うよ。
一昨年ＮＹの帰りは羽田までリムジン＋京急にしたが、羽田に行くはずなのに景色がだんだん田舎になっていくので少々焦った。
リムジンの運ちゃんに「１タミ？２タミ？」と聞かれ、京急と答えたら一瞬びっくりしていたが。
最近では14日無料が多い。
昨年夏は日航ホテルに泊まって9泊10日の旅行中無料で置いといた。
家は大田区だけど、朝10時の便だったので束名物の京浜東北死亡の可能性を考え前泊＋クルマに。
>>739
リムジンは湾岸混む時間ならばアクアライン使うよ。
一昨年ＮＹの帰りは羽田までリムジン＋京急にしたが、羽田に行くはずなのに景色がだんだん田舎になっていくので少々焦った。
リムジンの運ちゃんに「１タミ？２タミ？」と聞かれ、京急と答えたら一瞬びっくりしていたが。
2007年成田空港アクセス実態調査
14.0％ 京成 普通列車
10.9％ リムジンバス
6.4％ JR NEX
5.3％ JR 普通列車
4.8％ 京成 スカイライナー
その他は団体バス・タクシー・自家用車など
・リムジンバス、・NEX利用者は、日暮里から離れた京成の影響力が及ばない乗客が大半。
（※東京駅乗降客は競合の可能性有）
・JRの普通列車利用者は、千葉方面・常磐方面（成田線利用）からの利用者が大半。
・京成普通列車利用者は、総武快速で船橋に向かうか、浅草線で青砥まで向かい、そこから
更に乗換えて京成特急を使うパターンが多い。有料特急を使う客層とは考えにくい。
要は、スカイライナーが高速化されても、他のどの交通機関とも、あまり競合はしないと
考えますが、どうでしょうか？
14.0％ 京成 普通列車
10.9％ リムジンバス
6.4％ JR NEX
5.3％ JR 普通列車
4.8％ 京成 スカイライナー
その他は団体バス・タクシー・自家用車など
・リムジンバス、・NEX利用者は、日暮里から離れた京成の影響力が及ばない乗客が大半。
（※東京駅乗降客は競合の可能性有）
・JRの普通列車利用者は、千葉方面・常磐方面（成田線利用）からの利用者が大半。
・京成普通列車利用者は、総武快速で船橋に向かうか、浅草線で青砥まで向かい、そこから
更に乗換えて京成特急を使うパターンが多い。有料特急を使う客層とは考えにくい。
要は、スカイライナーが高速化されても、他のどの交通機関とも、あまり競合はしないと
考えますが、どうでしょうか？
747 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 22:22:29 ID:7L/cdPaPO
>>746
おまいさ…
一般人が海外旅行に行く際に品川以南にしても総武地下にしても錦糸町にしても
わざわざ荷物持って乗り換えた上で
一般人が船橋と京成船橋が徒歩連絡可能なことを認識していて
わざわざ荷物持って歩いて乗り換えた上で
船橋から特急なりでとことこ成田空港まで一般人が行くと思うか？
おまいの思考が一般人と著しく乖離してることを認識した方がいい
おまいさ…
一般人が海外旅行に行く際に品川以南にしても総武地下にしても錦糸町にしても
わざわざ荷物持って乗り換えた上で
一般人が船橋と京成船橋が徒歩連絡可能なことを認識していて
わざわざ荷物持って歩いて乗り換えた上で
船橋から特急なりでとことこ成田空港まで一般人が行くと思うか？
おまいの思考が一般人と著しく乖離してることを認識した方がいい
748 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 01:48:49 ID:YXDrekccO
鉄ヲタは運転適正に合格できないから
>747
船橋行ってみな。
ナビで最速パターンになるんで、船橋乗換結構いる。
スーツケース転がしてるの、午後の上りなら、京成特急
1列車あたり2、30組はいるよ。
船橋行ってみな。
ナビで最速パターンになるんで、船橋乗換結構いる。
スーツケース転がしてるの、午後の上りなら、京成特急
1列車あたり2、30組はいるよ。
750 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 15:49:02 ID:Vtp7AcT30
・現状の乗客の行動パターンさえ把握できてない奴は、勝手に将来像とか、断定口調で書くのは辞めろ。
的外れにも限度って物が、ある。
・京成ネタは、その手のスレに言ってこない。
あっちが盛り上がらないので、こっちで騒いでいるようだが迷惑だ。
的外れにも限度って物が、ある。
・京成ネタは、その手のスレに言ってこない。
あっちが盛り上がらないので、こっちで騒いでいるようだが迷惑だ。
751 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 15:53:56 ID:DY9HpuZW0
いつから京成ｽﾚになったんだい そろそろ戻そうや
752 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 16:40:43 ID:YXDrekccO
そうだなでは
今年はいよいよ常磐緩行線にE233系投入開始で
京浜東北線の209系が置き換えを終了するのか？
あと出来れば埼京線の205系はリニューアル改造して欲しい
今年はいよいよ常磐緩行線にE233系投入開始で
京浜東北線の209系が置き換えを終了するのか？
あと出来れば埼京線の205系はリニューアル改造して欲しい
>>752
常磐緩行線E233系については、千代田線のホームドアや
小田急線乗り入れに対応しているかが気になるね。
京浜東北線209系の置き換えは、今年一杯ではまだ無理そう。
（予定では来年春頃までかかるとのことだが、果たして…）
埼京線205系については、京葉線E233系の導入完了後に
直接E233系（相鉄対応？）を導入して置き換えるのでは。
常磐緩行線E233系については、千代田線のホームドアや
小田急線乗り入れに対応しているかが気になるね。
京浜東北線209系の置き換えは、今年一杯ではまだ無理そう。
（予定では来年春頃までかかるとのことだが、果たして…）
埼京線205系については、京葉線E233系の導入完了後に
直接E233系（相鉄対応？）を導入して置き換えるのでは。
うめ
>>744
とにかく安い粗悪な業者に預けて事故起こされたら罪に問われた事件ってどうなった？
とにかく安い粗悪な業者に預けて事故起こされたら罪に問われた事件ってどうなった？
756 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 11:12:24 ID:Liu0GnXb0
おうめ
みやのひら
758 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 15:47:07 ID:2mIOljWPO
二俣尾
759 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 15:51:57 ID:irT43rLB0
埼京E233系の導入で余剰となった205系はどうするんだ？
西日本にでも譲渡するのだろうか？
あと臨海高速の70-000はどうなるの？
西日本にでも譲渡するのだろうか？
あと臨海高速の70-000はどうなるの？
761 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 18:22:52 ID:/rlWVU8q0
昔の103→105系改造のように、運転台取付改造を多数行う方法がなくはないが、
新製して直接投入するのと金額的にあまり変わらないのではないか？
新製して直接投入するのと金額的にあまり変わらないのではないか？
165→107改造だって…
西に205譲渡するなら適当にユニットとサハ抜いてやるだけでいいんじゃね？
余ったやつもあげれば西の既存車に組み込めるんじゃないの？
余ったやつもあげれば西の既存車に組み込めるんじゃないの？
764 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 19:16:22 ID:zSwkG6Ot0
765 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 19:36:12 ID:nxGBqgn60
>>759
多くのヲタの願望に反して，あっけなく全車廃車解体って可能性も大いにあり得そう。
多くのヲタの願望に反して，あっけなく全車廃車解体って可能性も大いにあり得そう。
767 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 20:06:39 ID:zSwkG6Ot0
>>749-750
>ナビで最速パターンになるんで、船橋乗換結構いる。
確かにいることはいる。学生とか多そうだね
ちょっと前までは、13時台とかN'EXが1時間30分くらいない時間帯があって、
到着がこのタイミングになると、快速とタイミングが合わなければ京成に流れたりもした
でも、一度やってみればわかるだろうが、荷物転がしては激しく大変…
情弱な人たちだよな…若者に多い
今は素直にN'EXか快速かバスでしょ
>ナビで最速パターンになるんで、船橋乗換結構いる。
確かにいることはいる。学生とか多そうだね
ちょっと前までは、13時台とかN'EXが1時間30分くらいない時間帯があって、
到着がこのタイミングになると、快速とタイミングが合わなければ京成に流れたりもした
でも、一度やってみればわかるだろうが、荷物転がしては激しく大変…
情弱な人たちだよな…若者に多い
今は素直にN'EXか快速かバスでしょ
205系はインドネシアに行くに一億ジンバブエドル
205はインドネシアと乳鉄っていうのが定説。
770 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 22:08:17 ID:GP/rpBvF0
ネシアはまだ車両不足らしいから有力かもね。
ケヨ24～27（2段窓）あたりが行きそう。
ケヨ24～27（2段窓）あたりが行きそう。
ｲﾝﾈは蒸気機関車を譲渡すれば良いかと…
772 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 01:45:41 ID:I8uX4s1R0
ここはひとつ、115系0番台をインドネシアへ・・・
つトロッコ
２１１サハは譲渡されなかったわけだが、
インドネシアではわずかな改造で自走できることが譲渡の条件なのか？
インドネシアではわずかな改造で自走できることが譲渡の条件なのか？
むしろインドネシアで新車を作って新潟と長野に送ってもら（ｒｙ
俺は荷物転がすのはそんな苦痛でないが
（上野～形成上野の徒歩移動も普通）
飛行機の長時間乗るのはかなり苦痛
（上野～形成上野の徒歩移動も普通）
飛行機の長時間乗るのはかなり苦痛
それはよかったな。
でもそういうのは日記にでも書いてなさいってこった。
でもそういうのは日記にでも書いてなさいってこった。
ベトナムは韓国の地下鉄のサハ（20M4扉）だけ持ってったけど客車代用なんだろうな
インドネシアは自走にこだわっている節がある
インドネシアは自走にこだわっている節がある
779 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 22:27:46 ID:9C8KxBBo0
779
780 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 15:58:07 ID:PygEkbHE0
７８０
今後は209系みたいに中間捨てまくって短編成化が主流になるかもね。
782 ：zdxcdscdsa：2009/01/07(水) 23:46:30 ID:ol6i0MTa0
いえてるｗ
783 ：名無しの電車区：2009/01/07(水) 23:48:01 ID:ol6i0MTa0
かな
>784
2連の作例が続々登場してるじゃないか。
2連の作例が続々登場してるじゃないか。
訓練車は2連だがな
787 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 01:11:24 ID:tbGEJ2giO
107系の置き換えとして209系の中間車両を改造した車両が欲しい
トイレの設置
VVVFインバーターの交換
自動放送の設置
方向幕をフルカラーLEDに交換
3/4ドアカット
半自動ボタンの設置
シートを2wayシートに交換
ドアしたに点字ブロックの設置
車外スピーカーの設置などをして欲しい
トイレの設置
VVVFインバーターの交換
自動放送の設置
方向幕をフルカラーLEDに交換
3/4ドアカット
半自動ボタンの設置
シートを2wayシートに交換
ドアしたに点字ブロックの設置
車外スピーカーの設置などをして欲しい
どうせ要望を出すなら
動力機関：GR-0999-SV (超次元機関ボイラー)
主車体素材：極秘
最高速度：3150sKm/h
基本編成：11輌 (1M+10T)
基本編成出力：300万コスモ馬力
防御装備：耐エネルギー無限電磁バリヤー
兵装：ブラックホール砲
列車番号：999レ
これくらいのスペックじゃないとな！！
それに中間車だけでどうやって走るのだろう？
動力機関：GR-0999-SV (超次元機関ボイラー)
主車体素材：極秘
最高速度：3150sKm/h
基本編成：11輌 (1M+10T)
基本編成出力：300万コスモ馬力
防御装備：耐エネルギー無限電磁バリヤー
兵装：ブラックホール砲
列車番号：999レ
これくらいのスペックじゃないとな！！
それに中間車だけでどうやって走るのだろう？
790 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 14:42:04 ID:+O2fKDVA0
終端をループ線にしてだな…
791 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 15:04:11 ID:KYjkwt9hO
209は糞
はやく全部解体汁
はやく全部解体汁
>>789
それなんて999
それなんて999
107系の座席は神。
115系ロング改造と同じ奴だったね。
115系ロング改造と同じ奴だったね。
>>791
お前自分の顔に自信ないだろ。
お前自分の顔に自信ないだろ。
795 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 22:28:02 ID:/KPeS5dU0
795
796 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 22:46:17 ID:12F+lrph0
埼京線205系は酉で使ってほしい。
8連と2連に分割されて、8連は環状線へ。
残りのMM'ユニットは、
クモハ205-3800＋クモハ204-3800（クモハユ74のお面？）
の2連に改造されて広島で活躍しそうだな・・・。
8連と2連に分割されて、8連は環状線へ。
残りのMM'ユニットは、
クモハ205-3800＋クモハ204-3800（クモハユ74のお面？）
の2連に改造されて広島で活躍しそうだな・・・。
西に譲渡されるとは思わんが、（ネシアなら可能性あるかも）
仮にされたところで、譲渡205は阪和に入れて、
阪和の103のうち状態のいいやつを廣島に持ってくだけだろ。
仮にされたところで、譲渡205は阪和に入れて、
阪和の103のうち状態のいいやつを廣島に持ってくだけだろ。
203系も譲渡すべき
車体とブレーキ指令方式とチョッパとモーター以外の機器やエアコンや歯車は205系と同一品
ついでにかっこいい先頭車に改造して２両編成化して205系と連結出来るようにしつつ
105系置き換えに使うべき
車体とブレーキ指令方式とチョッパとモーター以外の機器やエアコンや歯車は205系と同一品
ついでにかっこいい先頭車に改造して２両編成化して205系と連結出来るようにしつつ
105系置き換えに使うべき
>>798
かっこいい先頭車ってこんな感じでおｋ？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JRW-113_001_JPN.jpg
かっこいい先頭車ってこんな感じでおｋ？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JRW-113_001_JPN.jpg
とりあえず貴方は美的センスゼロということだけは分かりました
所詮鉄ヲタですものね
所詮鉄ヲタですものね
またどこぞで妙な迷惑な憂さ晴らしするぞ
そんなこと書くと
まあ当然だけど
そんなこと書くと
まあ当然だけど
>>798
構体だけ残して全部新製するということですね
構体だけ残して全部新製するということですね
運転台くっつけてVVVF化すれば終わりじゃん
アルミだから錆びないから永久に使えるし
アルミだから錆びないから永久に使えるし
804 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 19:45:30 ID:K2XjNIyJ0
>>803
うむ、203系は意外と出物の様な気がするなー。
うむ、203系は意外と出物の様な気がするなー。
211系もだなｗ
25年近く経ってる車もあるのに古く見えないしモケット交換とはｗ
25年近く経ってる車もあるのに古く見えないしモケット交換とはｗ
>803
アルミ合金は簡単に腐食するよ。
また疲労による割れも発生する。
アルミ合金は簡単に腐食するよ。
また疲労による割れも発生する。
807 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 21:11:15 ID:81hOUmYG0
８０７系
809 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 22:16:58 ID:bcyESyWB0
211-5000ならあんまり古い感じもしないけど…
ただ他の同期の車両と比べてって感じだな。
当たり前だが最近の新車と比べたら一時代感じるよ。
ただ他の同期の車両と比べてって感じだな。
当たり前だが最近の新車と比べたら一時代感じるよ。
JRはメトロと違って無塗装アルミ車に特化した保守設備がないから、
メトロ6000系などと比べても203系のボロさは際立っているよね。
外面の保守だけでも綾瀬に委託できなかったのかね。
メトロ6000系などと比べても203系のボロさは際立っているよね。
外面の保守だけでも綾瀬に委託できなかったのかね。
東上線ユーザーからすれば211なんて新しい部類だろ。
こっちを避難所にしても良いかもね。
本スレでは、ずーっと新幹線話が延々続いているので。
本スレでは、ずーっと新幹線話が延々続いているので。
E127系って本当にセミクロスなのか？
ロングでも良いような気がしてならない。
ロングでも良いような気がしてならない。
南北朝時代の到来だな。
目指せ三国志
817 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 18:33:39 ID:jsv+bWoPO
>>808
25年たった73系より、よっぽど新しく見えると思われ。
>>813
E129系のことだと思うが、はっきり言ってわからんね。
有力情報（Ｐ誌＆総研？）では「E721系の直流板」らしいので、
また、置き換え対象が、郊外・山間部を走る115系なので、
そう言われているのでは？
25年たった73系より、よっぽど新しく見えると思われ。
>>813
E129系のことだと思うが、はっきり言ってわからんね。
有力情報（Ｐ誌＆総研？）では「E721系の直流板」らしいので、
また、置き換え対象が、郊外・山間部を走る115系なので、
そう言われているのでは？
819 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 23:37:18 ID:hBGtN+4w0
819
820 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 02:27:56 ID:PcqkbhnW0
820
送検更新
京葉線E233 10R貫通が21編成って1編成増えいる？増発かな？
Ｅ２３３投入すると201は配車だと思うが205はどうなるのだろうか？
Ｅ２３３投入すると201は配車だと思うが205はどうなるのだろうか？
今回総研にE129系の記載がないな。
まあまだ2年あるし情報がないのかもしれない。
まあまだ2年あるし情報がないのかもしれない。
825 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 13:14:34 ID:6+DeE2To0
Part43埋まっちゃったからとりあえずここ使うかｗ
2009年度 京浜東北線・常磐緩行線・山手線サハ
2010年度 常磐緩行線・京葉線
2011年度 京葉線・縦貫線絡み・新潟地区E129系
2012年度 縦貫線絡み
(ここまで特記なしはE233系、以下E235系)
2013年度 山手線
2014年度 山手線
2015年度以降 総武緩行？横須賀？
211系→高崎地区ローカルなどに転用
E231-500→埼京線や横浜線に転用
基本的に総研から予想するとこうなるな。
2010年度 常磐緩行線・京葉線
2011年度 京葉線・縦貫線絡み・新潟地区E129系
2012年度 縦貫線絡み
(ここまで特記なしはE233系、以下E235系)
2013年度 山手線
2014年度 山手線
2015年度以降 総武緩行？横須賀？
211系→高崎地区ローカルなどに転用
E231-500→埼京線や横浜線に転用
基本的に総研から予想するとこうなるな。
827 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 13:24:43 ID:6+DeE2To0
>>826
いや、総研から予想するならこう
2009年度 京浜東北線・常磐緩行線・山手線サハ
2010年度 常磐緩行線・京葉線
2011年度 京葉線・縦貫線絡み・新潟地区E129系
2012年度 縦貫線絡み
(ここまで特記なしはE233系、以下E235系)
2013年度 山手線
2014年度 山手線
2015年度以降 総武緩行？横須賀？
京葉209-500→サハ抜いて武蔵野線に転用しM62～M65編成廃車
211系→高崎地区ローカルなどに転用
E231-500→総武線に転用→総武線E231を埼京線や横浜線に転用
なんか禿しく無駄が多い気がするんだがなｗ
いや、総研から予想するならこう
2009年度 京浜東北線・常磐緩行線・山手線サハ
2010年度 常磐緩行線・京葉線
2011年度 京葉線・縦貫線絡み・新潟地区E129系
2012年度 縦貫線絡み
(ここまで特記なしはE233系、以下E235系)
2013年度 山手線
2014年度 山手線
2015年度以降 総武緩行？横須賀？
京葉209-500→サハ抜いて武蔵野線に転用しM62～M65編成廃車
211系→高崎地区ローカルなどに転用
E231-500→総武線に転用→総武線E231を埼京線や横浜線に転用
なんか禿しく無駄が多い気がするんだがなｗ
>E231-500→総武線に転用→総武線E231を埼京線や横浜線に転用
直接E231-500を埼京線、横浜線に投入して総武は使い切りでもいいような…
209－500を武蔵野に玉突きするのにE231-500が必要で、E231-0も車種統一のため置き換えとくとかなのか？
直接E231-500を埼京線、横浜線に投入して総武は使い切りでもいいような…
209－500を武蔵野に玉突きするのにE231-500が必要で、E231-0も車種統一のため置き換えとくとかなのか？
特に過去の内容を否定でしてないところは計画変更が無いから書いてないって見るのが普通じゃないの？
皆京葉のあとはすぐに山手に直接投入みたいな見方してるけど
皆京葉のあとはすぐに山手に直接投入みたいな見方してるけど
E235ではシステムチェンジをするってことだから、
とりあえず量産先行車が出てきて1年くらい試運転だろ
とりあえず量産先行車が出てきて1年くらい試運転だろ
2009年度は京浜東北線と常磐緩行線だけで手一杯だろ。
2010年度は常磐緩行線の残りと京葉線150両とE129系、2011年度は京葉線の残りと縦貫線向け、2012年度は残りの縦貫線向けとE235系900番台って感じでしょ？
2013年度からE235系量産車を山手線に投入、E231系500番台を総武線に転用しE231系0番台を埼京線や横浜線へ。
総研を信じるとこうなるな。
2010年度は常磐緩行線の残りと京葉線150両とE129系、2011年度は京葉線の残りと縦貫線向け、2012年度は残りの縦貫線向けとE235系900番台って感じでしょ？
2013年度からE235系量産車を山手線に投入、E231系500番台を総武線に転用しE231系0番台を埼京線や横浜線へ。
総研を信じるとこうなるな。
832 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 14:36:46 ID:Yeeir6Wh0
壮健は去年の続きみたいなって書いてたし、あくまで続報だけだろ
千葉、高崎、新潟、、、、、、、、、長野はどうなるのよ？
>834
でも、E233の付番法則見てるとそんなに大量生産を考慮しているように見えないんだよね。
束としてはE235にしろE331にしろ次は早期にDDMに切り替えと心を決めているのかも？
でも、E233の付番法則見てるとそんなに大量生産を考慮しているように見えないんだよね。
束としてはE235にしろE331にしろ次は早期にDDMに切り替えと心を決めているのかも？
836 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 16:38:46 ID:h1Al3l870
いちおうpart44立ってるようですが、
まあ、流れで行きましょう。
まあ、流れで行きましょう。
ｹﾖ1～12を廃車にするならﾅﾊに来て欲しいな。
山手の6扉車を考えると素直に埼京に転属となるよね
中央緩行の玉突きでも6扉車は捻出できるけど、しっくりこないな
中央緩行の玉突きでも6扉車は捻出できるけど、しっくりこないな
839 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 20:04:10 ID:W/a4C3DZ0
東海道線用３０００番代基本１０連＋５連の１５連１本が、２０１０年上半期に増備される
ってE231系玉突きで湘南新宿ライン増発かな？
2010年上半期に武蔵小杉出来るし
ってE231系玉突きで湘南新宿ライン増発かな？
2010年上半期に武蔵小杉出来るし
5連は田舎に回してくれ
埼京線には2010年度と2011年度に35編成350両E233系（ポスト205系）が新造されます。
なぜ埼京・武蔵野・横浜の233計画が流れた前提で話が進んでいるのか
>>846
というか西も近郊型は不足してないんじゃないか223の増備はチョコチョコしてるし、
今度は新快速増結用で玉突きはなさそうだが。
福知山に直で新車入れて115廃車してるとこなんか見ると。
滋賀‐兵庫から221は撤退して岡山くらいまで221、223になるのもそう遠くないかも
そうすれば比較的新しい115と117がリニューアルされて廣嶋に行くから東から供給しなくてもよさそうだな。
というか西も近郊型は不足してないんじゃないか223の増備はチョコチョコしてるし、
今度は新快速増結用で玉突きはなさそうだが。
福知山に直で新車入れて115廃車してるとこなんか見ると。
滋賀‐兵庫から221は撤退して岡山くらいまで221、223になるのもそう遠くないかも
そうすれば比較的新しい115と117がリニューアルされて廣嶋に行くから東から供給しなくてもよさそうだな。
848 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 18:13:55 ID:s8JyzAB80
ハイハイ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
何で、開いちゃうかな…俺
釣りだと分かってるのに
釣りだと分かってるのに
851 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 21:19:32 ID:RxukqpNDO
>>839
縦貫線対策じゃないのか
縦貫線対策じゃないのか
>>839
俺はまた横須賀に217戻すのかと思った。
てかこれは縦貫線用(211取替え用とも言う)の第一陣なのか、
それとも他形式の押し出しor単純な増発用なのか。
この1編成は2010年上旬で、その期間東急では常磐慣行向けを
作る事を考えると、縦貫向けはそれが終わってからなんだろうな('A`)
俺はまた横須賀に217戻すのかと思った。
てかこれは縦貫線用(211取替え用とも言う)の第一陣なのか、
それとも他形式の押し出しor単純な増発用なのか。
この1編成は2010年上旬で、その期間東急では常磐慣行向けを
作る事を考えると、縦貫向けはそれが終わってからなんだろうな('A`)
縦貫後もE217残すかな？
上野－東京間の線路規格を度外視しても、E231/233と一緒に
運用するとは思いにくいし
総武快速・横須賀戻し、引続き東海道方の限定運用、廃車のいずれかじゃないかな
上野－東京間の線路規格を度外視しても、E231/233と一緒に
運用するとは思いにくいし
総武快速・横須賀戻し、引続き東海道方の限定運用、廃車のいずれかじゃないかな
千葉・津田沼発着は東京・品川止まり、
外房内房空港直通は横須賀線直通
こんな感じになると思う
外房内房空港直通は横須賀線直通
こんな感じになると思う
856 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 23:35:33 ID:NEbN+BuHO
京葉線にE233系入れたら205系は
川越線西大宮開業後の増発車として埼京線に転属して
余りはJR西日本に鉄くずとして払い下げして
広島支社などの103系置き換えに使ってくれ
川越線西大宮開業後の増発車として埼京線に転属して
余りはJR西日本に鉄くずとして払い下げして
広島支社などの103系置き換えに使ってくれ
858 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 23:41:10 ID:46xgiTL40
これ以上103を広島に押し付けんなよｗ
総研にE235がスカに入るとあるけどE217はどこへ？
あれ常磐でいいと思うけどなｗ
あれ常磐でいいと思うけどなｗ
>>861
廣嶋は確かに（整備できなくて）泣きそうだなｗ
廣嶋は確かに（整備できなくて）泣きそうだなｗ
総研に書いてあることを本気にして何度馬鹿を見れば気が済むんだか・・・
総研に書いてあることを馬鹿にして何度馬鹿を見れば気が済むんだか・・・
嘘は書いてないけど先のことは変わるからな
866 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 23:17:18 ID:jmq4Frb60
今の東はよくいえば新車投入計画にも柔軟性がある。
悪くいえばポリシーがなくコロコロ変わる。
総研が東の社員だとしてもついていくのは容易じゃない。
って、ありきたりなこと書いてしまった。
悪くいえばポリシーがなくコロコロ変わる。
総研が東の社員だとしてもついていくのは容易じゃない。
って、ありきたりなこと書いてしまった。
>>865
だよな。いつになっても変わらないのは、高崎支社に在来線旅客用VVVFが所属しないと言うことだけだろうな。
だよな。いつになっても変わらないのは、高崎支社に在来線旅客用VVVFが所属しないと言うことだけだろうな。
>>867
でも、東北縦貫線開業に伴い、高タカにE233系が配備されるか、横コツからE231が転入するだろ。
でも、東北縦貫線開業に伴い、高タカにE233系が配備されるか、横コツからE231が転入するだろ。
まあ、順当ならそれだが、順当に行かないのが高崎支社(&東武鉄道)な訳で…
たぶんE131（E129高崎バージョン）がくるんだろw
しかしE231-500の6扉車を新津で作って09～10年に導入して
それからまた近いうちにE235を山手に導入ってのがなんか引っ掛る
ホームドアの本格整備が13年度以降ってプレスにはあったし
それまでE231-500が山手にいるとして、6扉は捨てちまうのか？
それからまた近いうちにE235を山手に導入ってのがなんか引っ掛る
ホームドアの本格整備が13年度以降ってプレスにはあったし
それまでE231-500が山手にいるとして、6扉は捨てちまうのか？
おっと新津で作るのは4扉だな。6扉で6扉を置き換えってなんだよ…
しかし6扉なんてほかに持っていく場所もないし、
かといって205とか209とかの6扉だけを玉突きするのもアレだし、どうなんだろ
しかし6扉なんてほかに持っていく場所もないし、
かといって205とか209とかの6扉だけを玉突きするのもアレだし、どうなんだろ
本当に、束の使い捨て感覚はどこから来ちゃったんだろう。
調子電鉄なんか、１両整備するのに四苦八苦しているのに…。
調子電鉄なんか、１両整備するのに四苦八苦しているのに…。
>>873
儲かってるところ
儲かってるところ
>>873
長野とかで潰した車両でも、選別機にかけるとかしてリサイクルしてるんで、
思っているよりは無駄は少ないらしいよ。
形を残したまま使うか、形を変えて使うかの違い。
確かに、もったいなく感じるのには同意だけどねー。
長野とかで潰した車両でも、選別機にかけるとかしてリサイクルしてるんで、
思っているよりは無駄は少ないらしいよ。
形を残したまま使うか、形を変えて使うかの違い。
確かに、もったいなく感じるのには同意だけどねー。
>>871
プレスでは恵比寿、目黒のﾎｰﾑﾄﾞァは6ﾄﾞｱ車部分は避けて設置という事なんだが、
試験の開始が2010年度からなのに対して4ﾄﾞｱｻﾊの出場は2009年末～2010年頭。
それから全編成を運用しながらの組込みにどれだけかかるかはわからないけど、
2駅での試験までに間に合わせる、もしくは6ﾄﾞｱ車部分だけﾎｰﾑﾄﾞｱを欠いた状態は
極力短くしたい意図があるんじゃないかな。
外されたｻﾊは・・・敢えて転用するなら埼京233に使うくらいしか当てが無いが、
この時期つくるのは京葉用だし、その後となると大分間が空くから重機の餌だろなOTL
プレスでは恵比寿、目黒のﾎｰﾑﾄﾞァは6ﾄﾞｱ車部分は避けて設置という事なんだが、
試験の開始が2010年度からなのに対して4ﾄﾞｱｻﾊの出場は2009年末～2010年頭。
それから全編成を運用しながらの組込みにどれだけかかるかはわからないけど、
2駅での試験までに間に合わせる、もしくは6ﾄﾞｱ車部分だけﾎｰﾑﾄﾞｱを欠いた状態は
極力短くしたい意図があるんじゃないかな。
外されたｻﾊは・・・敢えて転用するなら埼京233に使うくらいしか当てが無いが、
この時期つくるのは京葉用だし、その後となると大分間が空くから重機の餌だろなOTL
>>875
形を変えて使うために余計なエネルギー使うのにそれに気付かないなんてアホなの？
形を変えて使うために余計なエネルギー使うのにそれに気付かないなんてアホなの？
そういえば常磐が縦貫に乗り入れて欲しいと願う奴が
E533とか言ってたな・・・
E533とか言ってたな・・・
まぁ潰した分をそのままリユースできるんなら、
無駄にはならないけどな。解体したステンレス
の剛体が鉄道車両になって蘇えるのには、気の
遠くなるような長い旅が必要だ。
スクラップも安いしねぇ。
無駄にはならないけどな。解体したステンレス
の剛体が鉄道車両になって蘇えるのには、気の
遠くなるような長い旅が必要だ。
スクラップも安いしねぇ。
早くE23*をスカに入れてE217を常磐にくれてやれ。
そして、E231を中央総武へやって209-500を京葉へ。
そして、E231を中央総武へやって209-500を京葉へ。
なぜ常磐？？
あんなとこに入れてもしょうがないような気が。
あんなとこに入れてもしょうがないような気が。
883 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 22:23:42 ID:G+nKbpYw0
そもそもE217より新しい車両しかないだろ
旅情
886 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 05:11:35 ID:24dAMseX0
まあでかい会社だからな。
本社の人間がヲタサイトを見て情報収集ｗしているくらいだからな
211の新モケットに乗ったが、座面が九州の鋼鉄415系ロング車と同じだった…
889 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 13:03:26 ID:EzETH+V5O
>>888
まあ211系は当分使うと宣言したようなもんだよな
まあ211系は当分使うと宣言したようなもんだよな
なんで鶴見線の205のパンタ変えたんだろう
891 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 17:09:20 ID:dICQSgnC0
>>890
201系の遺品？
201系の遺品？
トヨタがエコ替えぶちあげても新車販売の低下に歯止めがかからないのは
良識ある民衆が作ること自体がエネルギーのむだだと気づいたから
良識ある民衆が作ること自体がエネルギーのむだだと気づいたから
893 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 11:05:34 ID:1BG0NlhYO
使い回しですね
わかります
わかります
作ることもそうだが乗ることも
>>896
いっそ電車が来る時だけ改札あければいいんじゃね？
いっそ電車が来る時だけ改札あければいいんじゃね？
いっそトヨタが電車をつくればいい。
900
>>891
あれは新品。
あれは新品。
なんでここにきて鶴見線のを変えたんだろう？
903 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 19:50:17 ID:USCUVx4mO
>>898、そういや、トヨタが飛行機つくる話はどうなった？
さすがにこの状況では無理かorz
さすがにこの状況では無理かorz
次スレ立てんなよ
次は本スレ Part44 に合流だぞ。
次スレは要らないぞ。
次スレは要らないぞ。
909
>>882-884
常磐の直流区間に旅情も糞もあるかと思うが、まあ常磐ごときに新車は勿体ないしな。
きっとE217ぶちこめばグリーン繋いでるし獣姦賤対策できるとかじゃね？
空港に関わるスカこそ新車を入れるべきだろうし。
常磐の直流区間に旅情も糞もあるかと思うが、まあ常磐ごときに新車は勿体ないしな。
きっとE217ぶちこめばグリーン繋いでるし獣姦賤対策できるとかじゃね？
空港に関わるスカこそ新車を入れるべきだろうし。
911 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 01:20:37 ID:aO9fZEfX0
>>911
わざわざ6日前の書き込みに反応する割にはチンケな釣りwww
わざわざ6日前の書き込みに反応する割にはチンケな釣りwww
常磐は緩行線向けE233だけだろ、今のところ。
中電系は壮健も沈黙したままだし。E533（笑）を期待する厨も多いようだが。
中電系は壮健も沈黙したままだし。E533（笑）を期待する厨も多いようだが。
913 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 02:07:48 ID:0w5cWCzTO
そろそろ埋め
914 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 03:17:46 ID:Zbl0kPiEO
>>891
E233系・209系Mueと同じ円柱のシンパだよ。
E233系・209系Mueと同じ円柱のシンパだよ。
>>898
愛知県にある日車涙目かｗ
愛知県にある日車涙目かｗ
巣に帰れ間抜けオタ
>916
新津はかんばん方式のようなことを聞いたぞ。
新津はかんばん方式のようなことを聞いたぞ。
>>918
違うよ。
違うよ。
920 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 00:00:22 ID:gqHzoa2d0
>>918
かんばん方式って何？？
かんばん方式って何？？
>>920
一言で言えば、下請けイジメ。
一言で言えば、下請けイジメ。
だからカスはどっかで吠えてろ
終わった滑った間抜けをいつまでも
終わった滑った間抜けをいつまでも
>920
いわゆるトヨタ生産方式の根幹部分の一つで、在庫を最小化し、後工程からの要求に応じ随時必要な分だけ
前工程の製品を生産する方式。
仕掛品を削減することで生産を効率化できるが、何らかの理由でどこかの工程が止まると
即ライン停止となってしまうリスクもある。
いわゆるトヨタ生産方式の根幹部分の一つで、在庫を最小化し、後工程からの要求に応じ随時必要な分だけ
前工程の製品を生産する方式。
仕掛品を削減することで生産を効率化できるが、何らかの理由でどこかの工程が止まると
即ライン停止となってしまうリスクもある。
B787に関して言えば下請けも失敗したがそれ以上にB787の設計自体に問題で過ぎで＼(＾o＾)／ｵ㍗ﾙ
925 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 03:54:15 ID:22OlMSJu0
景気が悪くなった分だけ確実にホームレスが増える。
カンバン方式で失業者を世に送り出すトヨタグループです。
カンバン方式で失業者を世に送り出すトヨタグループです。
発メロが廃止の方向らしいが今後の車両作りに多少関る様な…
無人駅だと車外は絶大な効果だなｗ
駆け込み防止のためには、発メロどうこうより、
ドアが左右に開閉するんじゃなくて、上下分割で開くようにすればいいんだよ。
ドアが左右に開閉するんじゃなくて、上下分割で開くようにすればいいんだよ。
金玉挟んだら大変だよ
発メロ廃止は困る。
混雑時は「すいてるドアからお乗り下さい」って促されてるのに、
もし発メロがなくなったら閉まるタイミングがつかみにくい。
ただでさえ周りのすいてるドアが見えてない奴が多いのに。
混雑時は「すいてるドアからお乗り下さい」って促されてるのに、
もし発メロがなくなったら閉まるタイミングがつかみにくい。
ただでさえ周りのすいてるドアが見えてない奴が多いのに。
発メロ廃止になったら駆け込みが激しくなりそう
駆け込む間もなく発車するから減るだろｗ
無茶な乗り方する奴は出てくるだろうけど。
まぁ、そんなことよりベルならす時間短くした方がいいような気もするが。
無茶な乗り方する奴は出てくるだろうけど。
まぁ、そんなことよりベルならす時間短くした方がいいような気もするが。
駆け込みターボが発動しやすくなるよ
メロディがあった時と比べて
メロディがあった時と比べて
939 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 02:19:46 ID:lWCqzbC8O
駅ホームに列車と反対方向に動くコンベアをつければいいんじゃん？駆け込み乗車しようと列車に近づくがしかし遠ざかって転ぶ、みたいな。
馬鹿の漫才続けたいですか？
カスラックことJASRACが、発車ﾒﾛﾃﾞｨｻｲﾄに圧力かける
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1227921168/
発車メロディーの秘密を暴くスレ 22コーラス目
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1232380882/
【あやめ】駅の発車メロディー16ｺｰﾗｽ目【立入禁止】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224402580/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1227921168/
発車メロディーの秘密を暴くスレ 22コーラス目
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1232380882/
【あやめ】駅の発車メロディー16ｺｰﾗｽ目【立入禁止】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224402580/
カスラックは、文科省関連では数少ないキャッシュを期待できる利権だからねぇ。
漢字検定やってるところが儲けすぎって怒られてなかったっけ
946 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 12:41:13 ID:8dbr0y6qO
次は本スレ Part44 に合流だぞ。
次スレは要らないぞ。
JR東日本車両更新予想スレッド Part44
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231733922/
次スレは要らないぞ。
JR東日本車両更新予想スレッド Part44
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231733922/
948
とっとと埋め立ててしまいたいが話題もないな
東日本に最後まで残る国鉄型は何だと思う？
俺は485ｰ3000に一票
俺は485ｰ3000に一票
211に一票。
115に一票
C57というのは…別か。
205に一票（V化されながら鶴見とか）。
全国だと何線のどの形式だろうか？
205に一票（V化されながら鶴見とか）。
全国だと何線のどの形式だろうか？
全国なら四国か北海道のキハ54かな。
九州の415-1500や西日本の205-0も有力か。
九州の415-1500や西日本の205-0も有力か。
121系
>>952
高崎支社にあるすべての国鉄型
高崎支社にあるすべての国鉄型
全国なら迷わずDE10。どこに所属してるのが残ってもおかしくない。
東管内なら漏れも211系を推す。
新潟の115系初期型みたいな感じで、信越線あたりに残りそう。
東管内なら漏れも211系を推す。
新潟の115系初期型みたいな感じで、信越線あたりに残りそう。
>>957
同意
同意
キハ31
>>953
あんなもんさっさと歯医者しろ
あんなもんさっさと歯医者しろ
梅田
中津
十三
神崎川
梅屋敷
梅ヶ丘
■ 誘導 ■
次は本スレ Part44 に合流。次スレは不要です。
JR東日本車両更新予想スレッド Part44
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231733922/
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JR東日本車両更新予想スレッド Part44
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JR東日本車両更新予想スレッド Part44
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231733922/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231733922/
梅島
さあうめよう
JR東日本車両更新予想スレッド Part44
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231733922/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231733922/
■ 誘導 ■
次は本スレ Part44 に合流。次スレは不要です。
JR東日本車両更新予想スレッド Part44
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JR東日本車両更新予想スレッド Part44
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JR東日本車両更新予想スレッド Part44
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231733922/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231733922/
981 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 10:17:05 ID:fOE4q3+NO
梅
梅
ume
984 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 11:56:00 ID:mkzZ/V03O
南武線、鶴見線にＥ２３３キボンヌ。
985 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 12:09:27 ID:dKRK9+100
985
986 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 12:28:40 ID:dKRK9+100
986
987 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 12:48:15 ID:EZ4670yQ0
987
988 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 12:49:44 ID:EZ4670yQ0
988
989 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 12:58:52 ID:dKRK9+100
989
990 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 13:15:47 ID:EZ4670yQ0
990
■ 誘導 ■
次は本スレ Part44 に合流。次スレは不要です。
JR東日本車両更新予想スレッド Part44
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231733922/
次は本スレ Part44 に合流。次スレは不要です。
JR東日本車両更新予想スレッド Part44
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231733922/
992 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 14:04:04 ID:dKRK9+100
992
993なら鶴見線にE233系新造導入決定
994 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 14:13:44 ID:dKRK9+100
last6
994
996 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 14:27:50 ID:dKRK9+100
last4
997 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 14:32:49 ID:EZ4670yQ0
last3
998 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 14:33:23 ID:dKRK9+100
うめ
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JR東日本車両更新予想スレッド Part44
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JR東日本車両更新予想スレッド Part44
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■ 誘導 ■
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JR東日本車両更新予想スレッド Part44
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JR東日本車両更新予想スレッド Part44
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231733922/
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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