相模鉄道（相鉄）スレ　51両目　SOTETSU

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　|＼ （___・∀・）　＜　 泣く子も黙る相鉄スレへようこそ
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前スレ
相模鉄道（相鉄）スレ 50両目 SOTETSU
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215054534/

関連スレ・サイト等は>>2以降に

◆関連スレ◆

【11000系】相鉄車両総合スレ4【早く来い】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216385208/

【都心直通】相鉄-JR東/東急直通12【東部方面線】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221712965/301-400
懐かしの相鉄車両
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1221192158/

◆公式サイト◆

・ 相鉄グループ
ttp://www.sotetsu.co.jp/
・ 相鉄モバイル
ttp://www.sotetsu.co.jp/mobile/
・ 相鉄瓦版（WEB版）
ttp://www.sotetsu-group.co.jp/kawaraban/default.htm
・ レールファン相鉄
ttp://www.railfan.ne.jp/sotetsu/

はしゃぐ子も寝る相模鉄道

しかし、相鉄の人身事故は二俣川以東が多いな。

全ての駅に柵付ければいいのにね。

踏み切りで死ぬ人が増えるだけ

柵つけても乗り越える。
三田線だったかな、完全防護のヤツを見たときはすばらしいと思った。

>>7
南北線じゃね？
三田線は普通のホームドアだったはず

相鉄ジョイナスは改築しないのか？

5053×10は9701×10に車交されました。

車交されたか。一足早い引退フラグが立ったか。
それとも、またまた奇跡が？

ちょうど乗り合わせてたよ

相模大塚・かしわ台の留置線にATS-Pの地上子が付いてるね。

>>8
南北線だ。三田線に乗ろうとして寝過ごし連れてかれたのを思い出した。

ホームを守っても踏切で死ぬか…。鉄道は全て地下鉄化するしかないな。
地下で120キロ運転したらと想像するとゾっとする。

>>14
TXの六町駅に行けば下り快速なら地下駅でも120km/h以上で通過する
列車に押し出される物凄い風圧をホーム内で体験できるよ

ところで5053×10は大丈夫なのか？

次期、11000系は車幅が2950になるのかな？

>>16
車両スレによると前面が少し凹んだらしい

>>15
そいつはいいことを聞いた。
今度体感しに行ってくる。

トレインフェスの帰りに撮ったので最後になるのかな…
もう乗れることはないのだろうか。

そういえば今日トレインフェスティバルで、7000、8000、9000の車号プレートが大量に。
だが1万5000円。俺には買えないorz

前スレ>>995

スマン誤爆
前スレ>>995
あそこに一人可愛い子がいたのにな、残念だ

5000なら、今日も走っていたよ
側面見ただけだから損傷具合は不明だが…

相も変わらず相鉄に乗るとよく5000に遭遇するな…俺は…

>>20
自分もトレフェスの行き帰りに撮影しました。しかも行きに乗ったし･･･

で、もしも今日が最後の運用だったら、5051Fと同じで55運が最終運用となってしまうわけで･･･

人体とぶつかって凹んだ程度で運用離脱とかありえんだろ
人を引いて台車に人肉が食い込むと、洗浄してもなかなか
落ちないらしいけど
そんな事言ったら中央線の車両なんか、頻繁に離脱して
車両不足になるぞｗ

>>25
でもあと１２日で万千系がはいるから直さないかもよ。
直さずに組み換えのみの可能性も・・・
安上がりかつ楽なのは組み換えだと思うから、廃車まで我慢してそれから廃車かも・・・

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008100423470890f34.jpg

>>26
> でもあと１２日で万千系がはいるから

それはマジ情報？

>>28
甲種輸送が10/14〜15･17だからだろ
新型形式なんだから今月に入線するとはいえ、第一号
編成だし調整や乗務員訓練、念入りに試運転するから
今月中に営業運転はあり得ない

>>27
小田急だろｗ

>>17
JＲ東と乗り入れしたら可能性はあるだろ

東横乗り入れ車は2800のストレートになりそうだがな

>>26
もし組み換えなら1〜5号車の編成と6〜10号車の編成を入れ替えするのかな？

11000は訓練等で年内に営業運転できるか微妙だろうな。

>>32
誘導障害試験とか他の試験やらで2ヶ月は最低かかるだろうな・・・

そうなると5000系の廃車は来年1月か2月ぐらいじゃないかな？

板金面倒なら…、
単に5053と5054の位置だけを入れ変えればいいんじゃね？
号車変更が２両だけなら各種シール張り替えも楽だし。

事故廃車だけはやめてくれ。
3051Fの無念さ。8707Fも同じく。

>>35
7502…。

相鉄のことだからやりかねないかも

7707-7105-7106を忘れるな

これで5053Fが早期廃車になったら、
飛び込んだ奴は地獄行きだな。
ったく、鉄分多い奴がわざと西谷で飛び込んだとしか思えないな。

>>39
そういうのは5000系スレがあるからそっちでやれよ

相鉄の各停はバスみたいに、止まりすぎ・・・
横浜駅に近すぎの平沼橋と天王町に近すぎの西横浜駅を統合し、
その中間位置あたりに駅を作ればいい。
東京ガスタンク/TVK ハウジングプラザ/古河電工周辺の再開発も行って。。。　

天王町に近すぎる星川と上星川に近すぎる和田町も統合

>>41
西横浜･星川･和田町の利用者全員を敵に回したな

新駅の改札はホームの両端ともに設置すれば便利さはあまり変わらないと思う。
上星川と和田町の現状よく知らないけど、西横浜駅と平沼橋駅の駅前に本当に何もない。
再開発できる場所に新駅を設置し、スーパーとかも作られるので、むしろ利用客にとっては便利になる。

平沼クリニックに行くの凄い面倒。

もちろん、その分の再開発資金は>>41が出すんですよね？ｗ

今横浜出た急行だが、目の前で8人掛けで座ってる

http://jp.youtube.com/watch?v=xit4p-bsr1E

ここの画像見たことあるんだよね･･･

246 ：国道７７４号線：2008/09/08(月) 01:31:24 ID:iiMnJPAo
>>244
242です。
ありがとうございます。

以前に横浜ベイシェラトンの乗り場から個人に乗った事があります。
その時は２０００円位の距離だったためイヤミを散々言われました。
「ホテルの乗り場は長距離の人が乗る場所なんだよね。だからウチらは
ガソリン車を使ってる」みたいな事を言ってました。
皆とは言いませんが、なぜ個人の運転手は高飛車な態度の人が多いのですかね？
特に「ハイグレードのガソリン車」使用の個人は、その傾向が強い気がします。




247 ：国道７７４号線：2008/09/08(月) 02:04:51 ID:NUnpaNM4
いいえ、貴重な意見ありがとうございます。
ベイシェラトンですね！
居ますね、そのような輩が。
ホテルなどの場合は支配人、受付等に伝えて個人の所属組合に付け待ち禁止にするよう申し出て下さい。
ホテルの乗り場で商売させて貰っているので、構わないです

>>49
関係無いの貼るな｡

5053Fは、43運にて復帰
修理･組み換えは行われていないようです

>>51
良かった〜。
早期廃車はまぬがれたか。

修理してないの？

人で言えばかすり傷だったんでしょ
俺たちが過剰に心配しただけ

年寄りはちょっとした怪我が命取りになるからよ。

ところがどっこい、たまにしぶとい老人も居る。

>>56
ワロスw

>48
モヤモヤ700さんのサイトの物じゃないですかね・・・・？

だれっすか？それ

モヤモヤさまぁ〜ず

　　　　　　,.ｨ , - ､.＿　　 　 、
.　　　 　 ,ｲ/ l/　　　 　 ￣￣｀ヽ!__
　　 　 ﾄ/ |'　{　　　　　　　 　 　 　 ｀ヽ.　　　　　　　　　　　 ,ﾍ
　 　 Ｎ│ ヽ. `　　　　 　 　 　 　 　 　 ヽ　　 　 　 　 /ヽ　/　 ∨
　　 N.ヽ.ヽ、　 　 　 　 　 　 ,　　　 　 　 }　　　　l＼/　　`′
.　　ヽヽ.＼　　　　 　 　 ,.ｨｲﾊ　　　　 　 |　　 ＿| 結論から言おう！！
　　 ヾニｰ　__　_　-=_彡ｿﾉ u_＼ヽ、 　 |　　＼　5000系という電車は　
.　　 　 ￣ﾞr=<‐ﾓﾐ､ﾆr;＝=ｪ;ｭ＜_ゞ-=7´ヽ　　　> 廃車しようとすると
.　　　　 　 l 　 ￣ﾘーh ｀ ｰ‐‐'　l‐''´冫)'./　∠__　災いが起こる電車なんだよ！　
　　　　　　 ﾞiｰ- ｲ'__　ヽ､..＿__ノ　　 ﾄr‐'　　　　/　　 　
　　　　　　　l　　 `＿__,.、 　 　 u　./│　　　　/＿　
.　　　　　 　 ヽ.　 }z‐r--|　　 　 ／　 ﾄ,　　　 　 　 |　 ,、
　　　　 　 　 　 >､`ｰ-- '　　.／　 ／　|ヽ　　　　　l／　ヽ　　 ,ﾍ
　　　　　　_,.／| ヽ`ｰ--‐ _´.. ‐''´ 　 ./　 ＼､　　　　　　　＼/　ヽ/
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ラッキー

５５運の万系乗れた♪♪絶対なんか良いことあるぞ


毎日万系でも飽きんっ

>>61
な、なんだってー！？

>>61
永久保存ケテーイしたら平和だなw

11000系入れ替え中
2号車がダブルパンタです
付番は、三崎口側が11001
次に11101となりました
付番法則が変更されましたね…

一番手前側に移動しました。
甲種輸送を考えてか、5+5になってるようですね
多分後ろ5両は入れ替えはしていない模様です

>>67
IDがJRですね。

展示車がきれいさっぱり無くなってる（モニ２０００、ＥＤ１０）んだが何でだ？
トフ（だっけ？）が普段ならお休み中の車両の番線に止まってる・・・


本当に今日は良いこと（？）ありすぎだぞ・・・
ありすぎてこわいかも

>>69
13日の見学会の準備ですよ

>>70
なるほど。
ってことは見学会にモニ等が見学できるんですね

見学会に向けて洗車でもするんじゃね？

5000系のさよなら運転があるとするならいつ頃だろうか？

新6000系のさよなら運転はどのくらい前に発表されたっけ？

西谷で人身事故

>>74
きてないきてない

ごめん
きてた・・・

また西谷かよ・・・
これで4件目じゃないかorz

こんどは駅間だね。@公式
当該は7755Fか8703Fか9707Fっぽいね。

星川で30分待たされた、死ねよ

死にました

星川２６分延発だな。
和田町〜鶴ヶ峰で徐行運転

時間的に15分発急行だな
マジ死ねよ
いらいらが収まんねぇ

いらいらしてる自分も嫌だ
でも

相鉄死ねや

どうやら今度は平沼橋で転落事故らしい
Orz

>>82
たぶん795レでグモです。もし562レだったら

562レは42運7755F
795レは45運8703F
です。


相鉄なくなったらどうやって学校まで・・・

なんだかしらねーけど車両番号いわれてもわかんねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
１５分発の急行なのか、６分発の各駅なのか言えやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


相鉄マジ死ね

相鉄死んだら泣くのはお前なのに

相鉄死んでも横浜までバイクで行けばいいんだよｗｗｗ

相鉄死ね

じゃあ毎日バイクで行けよ

とりあえず明日からバイクね

クソ自殺者め！

明日からは相鉄使うよ

相鉄しね

いえ、相鉄をご利用いただかなくて結構です。
どうぞご自分のバイクをお使いください。

おまいら落ち着け

>>85
０６分発の湘南台行きだと思われます。

>>89
で、即日で人身事故起こすんだろ？

先月21日以降西谷近辺で４度目か…。
呪われてるな…。
西谷は一回本気でお祓いしてもらったほうが良いな。

>>82
快速湘南台行き

結構長時間止まっていました。
乗務員が大雨の中、走り回っていました。
仕事とはいえ、大変そうでした。

>>96
何年か前に神主さん呼んでお祓いやったが効果無しだった

新線建設に反対する勢力が、呪咀でもかけたか？

建設反対のいやがらせなら通勤時間帯のほうが
効果あるんじゃない？

そんな終電間近じゃなく。

株価下落・円高で
株の信用取引・FX豪ドル
全力凍死はみんな樹海ツアーか
電車にダイビング

>>97
06分発の快速だ？ｗ
快速なんかねーよｗ
しねよｗ

相鉄しねや

今日も利用したが蹴っといた

ﾊﾞｽも荒れて次は鉄道か

>102
ばかじゃね？逝けばいいのに。

>>102
そんなに嫌なら乗らなきゃ良いし、このスレに来なければ良い事じゃん。嫌なら来るなカスｗｗ

人身事故相鉄しねや

相鉄アンチが来るなんて、近いうちに大災害が起こるのかなあ。

ちょっと昔のグモスレから転載。


616 名前：名無しでGO![sage]：2006/12/17(日) 23:08:31 ID:WEin7DGh0

>>609,613
鶴ヶ峰は昔から名所だね。

ある時期、人身事故があまりにも頻発するので、お祓いをしたそうだ。
そして、次の事故は、隣の西谷駅で起きた。









でも、管区同じぢゃんorz　　……という実話があったよ（多分６，７年前かそれ以前と思うが）

　　　　　　すもう鉄道？

何年か前に鶴ヶ峰で続いたことあったよね。

窓口のおっさん態度悪すぎ。
ため息つきながら接客するなんてありえん。
初めて理不尽に説教されながら接客されたよ。

>111
どこの駅？

西谷は確かに多すぎだわ

>>111
あんたがなぜ怒られるようなことをしたのかまず述べてよ、じゃないと訳分からんちんかすw

>>111
もしかしてスタンプ帳くださいとか言ったか？

駅員の応対に不満があるならここに書くよりお客様センターに苦情言え
http://www.sotetsu.co.jp/common/contact.html

クレームつうより、こんな思いをしたよっつう話題だから無問題
でも嫌な思いをしたなら今後のためにも苦情を出した方が絶対に良い

>>117
なんでもかんでも自己意見?や苦情あげるから世の中締め付けがひどくなるんだよ！しかもだいたいは自分勝手なことばかり言う連中だし

いや、元はと言えば無知だった俺が悪いんだ。
PASMO定期で最寄のA駅から乗って、定期範囲内のB駅のホームで人と待ち合わせて
改札を出ずにそのままA駅に戻っちゃったんだ。
改札を通れないからそのA駅〜B駅の通常往復料金を払うのかと思って
窓口の駅員に事情を話したら頭ごなしにキレられた。
PASMO定期が入場券にならないのはその時窓口で初めて知ったんだけど、
三分ほどため息まじりの怒り口調で上から目線で説教されて、
最終的には面倒そうに処理した定期を乱暴に渡された。
なんか、こっちが悪いしやってしまった事は反省してるんだけど、
腑に落ちない。こちらが悪いからクレームは出してないけど。
窓口はあくまでも接客業だし。
叩かれるのは承知。不正乗車がよくあるのも承知。でもあれはないよ。

>>111
同じようなケースで、横浜から二俣川まで行き
忘れ物に気付いてそのまま横浜まで戻ったことがある。
事情を話したら、すんなり通してくれた。

>>119
それはひどいな。相鉄グループで働いている俺としては許せない。
そんなヤツが窓口をやっているのは、相鉄のイメージダウン。
相鉄のためにクレームをだそう！いや、出してくれ。

>>119
それは酷すぎる
お客様ﾓﾆﾀｰやって､書いたらどうだ

>>119
センターに、自分が悪かったのは１００も承知だが、乱暴に扱うのはどうかと・・・
と言ってみたら？

その定期の期限切れてない？
定期の区間内なら入場券にも使えたような気がするが

>>124
相鉄や小田急だと無理

それは初めて知ったわ
昔JRで定期使って改札内を近道代わりに通り抜けたりしてたからどこでもできると思ってた

相鉄の現場ってなんか全体的にそんな感じだよな
いや、もちろん感じのいい人もいるよ
でも、定期作るときとかあまりいい気がしなかったなぁ

鉄道業は公共性か高いから、公務員体質になってしまうのかね

俺のところは若い駅員は結構愛想いい感じ

そういやさっき俺の前を爽快に５０００が走り去っていったんだが、やはり前面にうっすらと凹みがありました

>>129
5053の前面山側の凹みは前からあったっぽいぞ。
暗い場所ではよく目立つ。

>>130
そうなの？
グモった跡じゃなく残念・・・

2005年1月に撮影した画像にも凹みはあるから多分･･･

>>121
自分で相鉄groupの社員とか言うか？
>>119
まぁ、不正乗車が多そうだからねぇー。運輸業は昔からそういう対応があったからね。

定期券売場の駅員が居眠りしてるもどうかと思う。

終着駅で乗換客が多いが定期券は小田急線内などで買う人が多いのかな？

>>125
横浜で出入り出来ましたよ

相模大塚の目が細い年輩の駅員さん異動したかな。とても感じがよかった。

>>135
ごく短い一定時間内ならできる。
でも、ものの数分で出れなくなるはず。

>>136
え〜だれだ？
名前がわかれば「あ〜ぁ、あの方ね」となるんだが

かしわ台管区（かしわ台、さがみ野、相模大塚）の方はだいたいコンプリート済

今だから言えるが、相鉄の一日乗車券がまだ自動改札で
使えず、有人改札しか通れない厚紙だった頃の奴で
自動改札を通れない＝入場記録無しでも出場できる
って事で悪用した事がある
横浜からJRの初乗り切符で首都圏のJR線を乗り回したあと
北千住から千代田線、小田急線経由で大和に行ってそこから
相鉄で最寄り駅で出場したけど余裕で出れた

【鉄道】日立：英で初の鉄道工場建設へ 世界的な受注増で[08/10/09]
1 ：※依頼ありました：49-940＠西進φ ★：2008/10/09(木) 23:02:51 ID:???
　日立製作所は９日、英国に鉄道車両を生産する新工場の建設を検討していることを明らか
にした。日立が海外で鉄道車両の生産に乗り出すのは初めて。鉄道は、車や飛行機と比べて
二酸化炭素（ＣＯ２）排出量が少なく、地球温暖化対策の一環として世界的に注目が集まって
いる。ＪＲや地下鉄向けなど国内の鉄道車両需要が頭打ちとなる中、日立は高度な省エネ技
術を生かして、欧州を拠点に世界的な受注増に対応する構えだ。

　日立は現在山口県下松市で鉄道車両を生産しているが、日英２拠点の生産体制を整える。
日本の鉄道車両メーカーでは、川崎重工業が米国ネブラスカ州に車両工場を設置しており、
日本メーカーの海外工場は２例目となる。

　日立は、年内に英政府が計画している近郊高速鉄道の受注契約を獲得した場合、新工場
の建設を正式に決定する方針。工場建設候補地の選定も進めており、数十億円規模を投じ、
早ければ２００９年度内にも生産を始めるとみられる。
（2008/10/09 18:48）

画像：日立が英政府向けに納入した近郊高速鉄道車両＝英アシュフォード
http://www.47news.jp/PN/200810/PN2008100901000607.-.-.CI0003.jpg

ソース：共同通信
http://www.47news.jp/CN/200810/CN2008100901000584.html
・関連スレ
【鉄道】日立の電車、苦節１０年かけて鉄道発祥の地・英国へ[08/09/10]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1221061434/

>>125
大和でスルーできたぉ
藤沢も出られた

>>137
星のうどん食って、うんこして出てきても平気だったよ

そういや星のうどんは休業中なんだってね。

ダシの研究により休業らしい。

>>144
そういう理由だったの？

店内改装じゃねえの？

横浜逝き終電早すぎ

上り終電はそのまま折り返して下り終電になるからね
横浜停泊の運用を作れば海老名発0:15〜30当たりで
増発できそうだけど、横浜駅に宿泊設備が駅員分しか
なくて乗務員分が確保できないのかな？

小田急江ノ島線も大和まで終電
遅くなったみたいだから
せめて二俣川止まりでも
小田急と連動させるといいのにね・・。

４日の土曜日、西横浜でPASMO定期で入ったんだが、（定期区間内途中）
人身で止まってるっていうんでそのまま出てみたら出られた。まあ、
たしかに数分以内だったかもしれない。

相鉄の入場記録の有効期限は3時間でそれを過ぎると
改札が閉まる、自社線で遅れや他社線からの振り替え
輸送が行なわれた場合は処理機能を切って時間制限が
無くなる

同一駅入出場可能時間は不明（たしか１５分？）

Ａ→Ｂ駅入出場可能時間は４時間です。
ただ、これは相鉄のみなので他私鉄、及びＪＲとは時間設定が違います・・・

確に、6000さよならの時に時間超過で出られなくなったよ。

新6000系の臨時列車が運転された時は湘南台のホームに
臨時精算所があって、そのまま改札内で折り返し出来た
ような記憶がある
あの列車も南万騎が原のトンネル内にある下り勾配で
勢いつけてかなりのスピードで緑園都市を通過した後、
あとは惰性でダラダラ走り続けていずみ野〜いずみ中央と
いずみ中央出てすぐの上り勾配で少し再加速してまた
そのまま終点まで惰性運転だったな

>139
不正乗車してんじゃねよ　ボケ

>119
ただの高卒コンプレックスｗ
団塊思い込み野郎だろ。
気にしないのが一番です。

始発を早くしてほしい………

１日乗車券を通年商品にしない理由は？

>>158
消えろ

>>159
なに怒ってんの？

>>159
つカルシウム

>>159
つ金属カルシウム

結局>>158にはだれも答えていない件　>>158消えろ

>>120
俺も

>>149
小田急が絡むのは積極的にやらないだろうな。
もっと両者が協力的だったらロマカが海老名に停車して
相鉄が接続特急を走らせてるって。

なんか、踏切の先が誰かの家の車庫になってるとこないか？

>>166
っ　和田町〜星川の踏切だお
昔、めざましテレビで取り上げられたよ。

>>167
なんであんなことになってんの？

　昔の名残。

　「ナニコレ？　珍百景」という番組に推薦してみたい。

　あと、鶴ヶ峰のヘンタイ男の例のHGもあの番組に推薦したい。
どうやればあの人に連絡取れるんだ？

田舎に行けば個人宅専用踏切とかまれにあるけど、都市部に
あるのは珍しいよね

山側
　　家
　(踏切)
＝＝＝＝＝　上り→
＝＝＝＝＝　下り←
　(踏切)
|ガレージ|
　(歩道)
￣￣￣￣￣
　(公道)
海側
こんな感じだっけか？
今は上り仮線が民家の敷地を借用して少し山側の感覚が開いてるけど

>>168
さすがにそこまでは・・・

169以降にレスあるの気づかなかった(汗)

>>169
俺も「なにこれ」に出そうと思ってメールは作成したが、
承諾だぁ〜なんだぁ〜ってあってめんどい＋交通費（当方、三ツ境なので）がかかるのでやめた。

>>170
まさにその状態です。
しかも家の前に踏切＋防音だかなんかの鉄の壁（みたいなの）があって住人迷惑かもな。

電車好きの自分にとってはあそこに住みたいｗｗ

大塚本町跡なんかも珍百景。

土合駅みたいだな・・・
5分前に改札通過しないと
電車に乗れない？

7000系先頭車両の配置が滅茶苦茶で5、6号車の優先席の位置とか変わってたけどようやく分かった
1号車の下2桁06が4、5号車に08除いた07〜10が4号車11、12が5号車にあるね
あと09だったかが6号車にも上向き銭湯があった気が女性専用車両や弱冷房者の車内ステッカーの節約でもしてんのかな

↑そんなことよりお前は日本語の心配しろよ(笑)

>>167
その時の映像は旧7000系と新7000系が映っていた記憶…………

さっき走れ！号が厚木から相模国分方面に走ってったけど、あれが厚木線体験列車？

>>178
時間からしてそうですね
自分は10708×１０だと思ったんですが

てかどうせなら来週に開いて11001×10にすればよかったのにｗｗ

>>179
回答サンクスです。
俺も10708だと聞いてたような気がするし、0941頃海老名脇を通った（はず）なんで、想定と大分違うって困ってたところです
とりあえず惰性で5053追うことにしますわｗ

>>179
>来週に開いて11001×10にすればよかったのに
体験乗車とは言え、誘導障害試験も性能確認試験も済んで
いない新車に乗客乗せて走れるわけ無いだろ・・・

>>181
そうですけど・・・

>>180
当該は７７５４×１０でした。
ちと撮影失敗・・・

10000の登場時のように新車展示会するのかな？

あの時は相模大塚だったが、11000も新車展示会するとなれば相模大塚でやるのかそれとも別の場所かな？

西横浜なんてどぉ？

>>184
ホームでやったら電車停まれんよ

>>185
星川の留置機能を移して西横浜に留置線できたじゃん

留置線でったらホームから遠くなる

また、いずみ野でやったりしてww

瀬谷や西谷も空いてるぢゃん

報道関係撮影取材が先でしょ。

>>187
それは相模大塚だって同じだろ

ガードに5053を使ったらＧＪなんだが。

かしわ台から近くて、留置線があって、スジに余裕があって、なおかつ駅前が無駄に広い。
相模大塚はイベントやるには丁度良い場所なんだよ

横浜駅の駅員の放送が、「いつものお願いになりますが」の車掌の声に聞こえる。　

「マナールール」の車掌に最近遭遇しない。

最近語尾を伸ばす車掌に遭遇しない

ただいま５０００系急行海老名行きに乗っている。

ちなみに５５５３に乗っている。運転中室上の首振り扇風機は日立だ。

5553
東急車輛の銘板に年号が入ってない。
値切ったか？

>>199
捺印が消えたのかも

相模大塚で７７１３が６号車と７号車の間で切り離され、別々の番線にいる。
なんだこれは・・・

個人踏切は江ノ電の沢山有るよ。

>>201
曲芸を始めます

>199
盗難にあったとかで、元からの物じゃないんじゃないのか？

のっぺらぼうはまだ相模貨物？

>>201
明日脱線復旧訓練で使うから

ついに新7000もあぼんか。

http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?startno=10&id=681792

意外とかっこいい？？

LEDが一枚に見えるのは気のせい？シンプルだな

　ミクシで「相模鉄道は乗客のガラが悪いから沿線にはすまないほうがいい」
と指摘されているね。

いちいち報告せんでもよろし

mixi(笑)

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200810150258389aa78.jpg

しかし万千といえどあくまでも自動連結器にこだわるんだなｗ
JR区間を走行中にエンストして立ち往生したらどうやって運搬するつもりだろう？

>>213
万系よりｶｺｲｲ
>>214
ジーゼルじゃないからエンジンストールしませんw

>>214
連結器アダプターやろ

京急と都営・京成の例もあるし。

>>214
阪急では同じ編成で片側の先頭車が密連、反対側の先頭車が自連なんていう編成が
ざらにあるくらいだし、問題ないんじゃない？

>>216
> 連結器アダプターやろ

現場までどうやって運ぶん(´･ω･｀)？

>>217
それするくらいなら碓氷峠のEF63や183系みたいに90度回すと
違うタイプの連結器が出てくるような方式の方がいいかと。

>>213
コラ吹いたｗ

やっぱ万系のが好きだわｗ

アダプターは工具箱に入れておけるはず。
さらに言うと、乗り入れ開始までに改造することも考えられる。

やっぱ万系も万一千も好きになれん

８時０２分にかしわ台から相模大塚にむけて発車。
総合訓練のものと思われ。

ところで相鉄はどうしてE233ベースの車体の導入に踏み切ったんだ？
E231ベースの万系じゃ不満だったんだろうか？

今でこそ減ったが万系は故障が多いし、
他社直通の際、車両故障による輸送障害低減を計る為じゃないかな？
E233は内装質感も8000・9000レベル以上に追いついたし少しの価格上昇以上に利点が少なからずあるんじゃ？

>>222
案の定相模大塚でなんかやってるよ
新塗装新7000を分割してました

相模大塚での解体は6000の廃車以来か。

朝のラッシュアワーで座っている奴が立っている奴に怒って、文句言っているオヤジを良く相鉄車内で見るけどどう思う？

>>227
何レ？

>>226
解体してたの？

>>227
良くはないだろ

>>225
確かに7時40分頃相模大塚を通ったが分割されて止まっていたな。
この時間、留置線に電車がいる時は何かある。

帰りに7713に乗った

>>222
7:25時点でツカに分割して留置してあったがいつきたの？
夜間は全部滯泊で埋まってるのに

また明日の深夜は厚木へ残りの甲種があるな。ただ、この場合モヤで相模大塚へ連れてかれるのは土・日・月のどれかが気になるところ。
だいたい厚木へマルヨで送り込まれたら日付が変わったその日の午前中なのだが。

>>233
どっかの番線が空いてたはず

>>235
12号線と13号線はあいてるけど

東だって231で問題が出たから233にしたわけだし。

問題が出たと言うより、531の成果を231に取り入れて出来たのが233でしょ。
そういう意味ではマイナーアップデートと見るのが妥当かと。

マイナーアップデートという概念自体>>238が作ったものだけどね

帰りに大和で見た海老名行きの電車でゲロ発生。掃除してた駅員さんｶﾜｲｿｽ

便所まで我慢しろと言いたい。便所まで我慢できても誤爆もあるが。偉そうに言っている俺もＪＲ横浜駅のトイレの直前でぶちまけた。風邪ひいたうえに酒飲んだらやっちまった。掃除された人ごめんなさい。

ゲロ吐きじゃないけど､俺の友人で酔っぱらった時に
M車の点検蓋を開けた強者がいる。

>>242
えっ、点検蓋ってどこのよ

話の流れから行くと台車のかと思うが

台車の上のモーターの点検蓋だよ。

さっきさがみ野に酔いつぶれた奴が一人居たな。

>>245
野菜とか漬物が入ってるんだな

嘔吐はぶつを見ちゃうと尚更戻したくなる。しかし、８０００や９０００に付けられた立ち客兼着席定員用の仕切パイプは効果あるねぇ。７０００だと６人掛は当然みたいに座っている奴いるけど着席定員が守らている。

11年後に大和辺りで飲んで､酔い潰れて直通電車に乗って
寝たら恐ろしい事になりそうだ。
最悪の場合､起きたら浦和美園･西高島平･川越市･森林公園なんて事に…。

万千ってどこにいる？

>>250
昨日から動いていなければかしわ台29番線の建物内

相鉄の入場券って時間制限何分だよアレ

親戚見送って25分で出たのに改札で引っ掛かったぞ

>>252
20分だったと思う。

>>253
うーん、JRみたいに120分とは言わないけどせめて京急の30分くらいは欲しいなぁ(･ω･｀)

>>253
20分じゃうどんも食えやしない(´･ω･｀)

11000試運転ﾏﾀﾞｰ?

>>253
20分ぢゃQBも利用できかねる

>>257
そこで丸刈り

星川3号線切替は26日に延期か
一晩でホーム撤去するのはやっぱ無理か

俺は２時間ｷﾞﾘｷﾞﾘで入場券使ったけど何も言われなかった。

>>255
うどん食うのに20分もかかんのかおw

5000系って朝、夕のみの運転ですか？

>>262
日によって変わる
今日は終日、明日は朝のみ

>>263
> 今日は終日、明日は朝のみ

なんでそんな情報知ってるんだ？

>>264
運用番号からの推測かと。
どっかのサイトで、運用表を見たことがある。

>>264
今日は５５運、明日は５６運（順繰りだと）になるわけで、明日朝の８時２０分頃にかしわ台に入庫、その後に回送で厚木へ。
因みに今、かしわ台にいるんだが、ちゃんと５５運で走ってるよ。真横で確認

6,7年ぶりに相鉄に乗った。10000系は初めてだったけど相鉄じゃなく
JRに乗ってる気分だった。

運番の下一桁が3の倍数は日中かしわ台に入庫する運用で車両交換される可能性がある。
（逆に言えばかしわ台に入庫しない運用はほぼ車両交換される可能性がない）
今日54運行に入ってたとすると明日55、明後日の朝は56と流れる可能性が高い。
56運行の夜の運用にも入れば57→58→59と。
大雑把だけどね。

今日は55運行だぉ
明日は56運行で午後は走りませーん

水曜日以降はしばらく予備扱いなのらぁ

>>265
>>266
すげ〜な、今度5000がいつ走るかとか教えてくれよ

マジレスすると
主要駅かお客様センターに電話すれば教えてくれる。

いついつの何時にどこ駅から乗るか教えてくれれば調べるよ

相鉄館見れば誰でもわかる。

>>273
サイト名いっちゃだめだお

いつも乗る電車が10両だった

そういえば、昨日始まった月９のドラマに相鉄10000系10両が写ってたけどスルーされてるね。星川付近かな？線路脇アパートに主役が住んでる設定だったがな。

今朝9000系の新旧塗装を見た。
糸色文寸に旧塗装の方がカッコいい。 。

あたりまえじゃん

特にN7000は気持ち悪い顔だ

>>279
同意。。
なんか無理して似合わない衣装纏っているような‥。

旧塗装の前面や側面帯のさり気ないＳマークがステキなのにな。。

先日、新7000が相模大塚の留置線で分割されていたが幌が付いた先頭車も微妙だな。
貫通化されてからかしわ台ホーム上での車両移動光景が見られなくなった。

全編成が貫通編成ってのも相鉄の美点だよな。
お隣りのJR・小田急や京急は貫通じゃないからな。

中央線だって6+4で分割しているんだから相鉄線だって無理に10両固定編成にするんじゃなく
中間に先頭車組み込んでおけば良かったのに。将来の少子化にそなえてさ。

>>283
中央線は切り離し運用があるからだよ

>>284
将来少子化でいずみ野線向けに4両、本線向けに6両といった感じで二俣川で
切り離し運用されるようになるかも知れない。

事実新7000系だってその予定で６＋４で作ったわけだし。

まあ必要に迫られてからでも中間車に簡易運転台を設置して先頭車に改造する
道もありだとは思うが・・・

相鉄には京急みたいなノウハウはないからそういう運用は無理

ノウハウ？
技術を導入すればいいだけじゃね？

ミリ波レーダーを使った自動連結なんて既成の技術だろ

運用上の話だろうよ

俺9000の旧塗装がそんなにセンスいいとは思えないんだけど（挨拶）

本当は星川−西横浜間を複々線にして二本追越して欲ｽｨ　無理だろうけど。
東部方面線できると西谷−二俣川が激しく隘路になることは見えているので、
ここも地上地下の複々線にしないとキツいだろうな。

キツいといえば、相模大塚の駅名が、事情を知らない転入者にとってキツいので
改称してくれると微妙に嬉しい。さがみ野、相模大野と被るんだな。
新呼称は、あの辺の地名から桜森とか、草柳とか。

瀬谷を二面四線にするよりも相模大塚をいじったほうが楽そうだな。


あ、偽厚木も改称したいところだ。中新田でも河原口でも相模川でも相模大橋でも
あゆみ橋入り口でもなんでもいいから。

そんな訳で新塗装にそれほど嫌悪感を抱いていない俺でした。

じつは餓鬼のころに乗った黄色試験塗装が一番好きだったり。

天王町って工事によりシキシマになるらすぃが
移転するの？

関より東ではパスコと云ふ

>>285
厚木乗り入れ用じゃないの？

>>293
日中のいずみ野線用だったと聞く。
日中にいずみ野線を10両で走らせるのは無駄以外の何者でもないからね。

シート張替えてるのが多いね。
悲しくなります。

西横浜はちょっといじれば2面4線に出来ると思う｡

>>291
時々聞くけどソースは見たことが無い　
やるとしたら駅は休止

>>291>>297
まずCOOPのあるビルを撤去。
海側に仮下り線を建設し、移す。
現在の下り線構造物を撤去、新構造物(半分)を建設。
下り線新構造物完成後、新仮下り線・仮上り線に移す。(この時点ではまだ島式ではない)
現在の上り線構造物を撤去、新構造物(残り半分)を建設。
完成したら新本線に移して完了。

説明会によると天王町駅部分は事業の終盤に改良するらしい。

そういや朝の上りで星川駅での到着番線が変更になるっていってたなあ

西谷で100ｍ以上もオーバーランしたそうな
誰か詳しい奴いない？
ttp://www.sotetsu.co.jp/news_release/index.html

>>300
ATSって非常制動かかるんだっけ？
車輪削れちゃったかな(´･ω･｀)？

相鉄形ATSは停止信号無視で常用最大とか聞いたような気がする

停止信号無視なら確実に非常ブレーキだろ。
相鉄のは誤通過防止機能付きで駅オーバーランでも非常ブレーキがかかる。

100メートルオーバーってのは時速65キロくらいで停止線通過して非常ブレーキで停まる距離だよね。
でも西谷って出発信号下に『普』って表示でるよね？
まぁ、たぶん快速と勘違いしたんじゃ？

車掌は非常ブレーキ扱わなかったのか？何してたんだまったく。

西谷呪われたな・・・


誰か霊媒師呼んでおはらいしてもらえよ・・・

いいかげんにしや

>>304
ﾏｼﾞで言って無いよな？ww

>>296
それより横須賀線西横浜駅を造ろう

>>296
それより横須賀線西横浜駅を造ろう

>>307-308
大事なことなので2度カキコしますた？

うん、仮に横須賀線に西横浜が出来たらきっと乗り換えが楽だし横浜駅の混雑緩和にもなるよね。
問題は留置線が減る事とカーブがさらにキツくなる事。全種別停車になり、列車渋滞が酷くなる事か？

まぁ夢話しですわ。

京急平沼橋ﾓﾅー

>>307-308
IDが床屋w乙。

>>307-308､>>310
その為にはぜひ西横浜の2面4線化だな
後は西谷の待避線を有効活用してほしい

>>313
西谷の待避線は、直通工事完成で待避線としての機能はなくなります。

>>303
運転士を非難しないで車掌を非難か。
車掌を嫌う運転士かなw

相鉄型ATSとATS-Pってどう違うん？
教えてエロい人！

>>316
つ google

このスレにエロイ人はいません

>>314
上星川に作りたいわ

＞319
そういえば、昔は上星川に待避線があったんだよね〜。

>>319
かなり昔だけどね｡配線は瀬谷駅と同じだった｡

今のバスターミナル付近に留置線があったんだっけ？＞上星川

電力区あたりにレール埋まってなかったっけ。
気のせいだったらすまん。

>>316
相鉄ATS・・・AF軌道回路とMS地上子による半連続制御
ATS-P・・・トランスポンダ式地上子による点制御
どちらも連続速度照査機能がある
ただ、相鉄ATSは6段階の速度制限なのに対してATS-Pは無段階（のはず）

>>309
間違って２回押した。。。

>>310
西横浜じゃ保土ヶ谷駅に近すぎるよね。。
住宅展示場あたりは少し現実的かも、周辺土地も再開発できそうだから、、
まぁ、やはり夢話しですね

>>312
実は、貧乏な俺はあの床屋さんよく利用するｗ

>>324
http://www.sotetsu-group.co.jp/kawaraban/141/gozonji.html
ここにも書いてあるけど、6段階の速度制御って何だろう？

相鉄はデジタルATC導入する計画って無いの？

最近また走行中に台車あたりからガッコンガッコン言うようになったな
昨日乗った８２３７はブレからくる妙な振動も加わり乗り心地わるい
車両整備不良ではあるまいか？

相鉄だからしょうがない

>>327
CS-ATCにする代わりに、ATS-Pになります。

>>330
デジタルATCにすればカーブ直前まで時速120kmで、カーブに差し掛かると時速50kmに減速
とか自動的にやってくれるからスピードアップにつながると思うんですが(･ω･)

三ツ境の券売機壊れてる

交通系ＩＣカードの取引ができないらしい

星川現3号線営業終了まで2時間age

ちょっと0時ごろに見に行く予定ｗ

深夜に行くのﾏﾝﾄﾞｸｾ('A` )/

だれか撮影してニコニコにでもうｐしてくれ('A` )b

早朝の試運転参戦予定ｗｗ

>>331
その位のレベルならアナログＡＴＣでも楽勝。

間違えた。ＡＴＣでなくてＡＴＳでした。

>>335
静止画なら撮る予定だから、良かったらうｐするよ。

>>336
スジキボン･･･

くれくれスマソ。
早朝試運転のスジ下さい。

さっき5000が各停横浜行で星川３番線に停まってたよ〜。旧３番線と5000の組み合わせもラストかな。


モヤで早朝試運転しないかな？

>>341
明朝はモヤでなくキリといってたが

>>331
( ・３・）カーブの前でいきなり120kmから50kmに
減速したら､中の人が大変な事になるゆぉ〜

>>338
優れた制御方式

ATO　＞　デジタルATC　＞　ATS-P　＞　アナログATC

>>334
市営地下鉄のATOはATCにぶつけて減速してるから必ずしもATOが優れてるとは言えない

今、5000系の急行海老名行きに
乗車中。
この車も、間もなく終焉か。

ハマ2305発ですな

おいらは２１時４７分にのった＞5000系

油圧のパワーウィンドウ、
扇風機併用の空調…
味がありますね！

うはっ、5000を狙ってる人居るんだね。
こっちは、23時05分発逃した。orz

明日は４３をぶら下げて走るはず

工事中の星川駅の写真を少々撮ってきた･･･
動画は仮4番線を通過する最後の急行のみしか録れなかった。
できたら後でうｐして見ます。

余談だが、0:42発の5000に乗ってきたｗ

　　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　>>339の精子画像　まだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣.／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|　:|
　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|／

おまたせしました。

http://p.pita.st/?9litp4wx

1枚目:ハマ方では線路の整備中
2枚目:明日からはこのホーム幅
3枚目:エビ方では床板？の取り外し中･･･

たいした写真ではないですが、0時ごろの状況ですた。

>>354
(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

徐々にカオスになってきたなｗ

>>354
ＧＪ！
明日海老名に用があるからその帰りにプラーッと前面がぶりつきで通ってみるか

>354
深夜にお疲れ様

平日朝ラッシュの快速で横浜寄りで混乱がなければいいけれど大丈夫か?

試運転は8704Fでした｡

おお、徐々に進化ですな。

ただいま横浜１５時３１発急行海老名行５５５３号に乗車中。

土曜日なのかで立ち客多数。星川通過。

上星川にて万系旧色と離合。

ただいま二俣川。旧７０００と離合。湘南台行各停も旧７０００。矢沢の広告が目立つ。

引退前の最後の力走か？斜め前はオフィスエルの車内広告。三ツ境でみんなの横浜号と離合。ただいま瀬谷俺ここで下車。誰かあとは頼む。

ちなみに５０５３は扉がＨゴムのガラス支持

いちいち書かなくていいよ。気持ち悪いから

そもそも万千が試運転すらしてないのに5000離脱はない

デビューは12月頭と予想

>>367
いや、早くて来年1月だろ
登場と同時に特急運転開始とかやりそうだな

>>368
?

一応内部情報だけど、信じるか信じないかは任せる
11000系は来年1月半ばに試乗会＋展示会、下旬を目安に営業運転開始予定
本格的な走行試験は来月から

運転席側の乗車扉の位置がやけに後方にずれているわけだが横浜駅の防護柵は
改修しなくていいのか？＞万千系

二俣川の踏切で異常、只今運転再開

http://hinofukin.net/CNR9000/index.htm 異常？これか？直角カルダンか？

↑ウイルス注意

異常→二俣川の踏切に突入したDQN

さっき三ツ境下りで、やたら長い有線放送を入れていたが原因は二俣川の踏み切りか

>>344
|優れた制御方式
|ATO　＞　デジタルATC　＞　ATS-P　＞　アナログATC

残念ながらちょっと勘違いしてるようだね。
ＡＴＯは制御方式として優れてるというものでなく、
ただの自動運転のこと。
極端な事を言えばＡＴＳ−Ｐと組み合わせてのＡＴＯもあり得る。

しかもＡＴＳとＡＴＣの違いすらわかっていない。
ＡＴＳは点（地上子）で列車を制御する。
すなわち次の亀の子（地上子）を踏むまで情報は更新されない。

ＡＴＣはＡＴＳと違って線（レール）で列車を制御できる。
ＡＴＳと違って次の亀の子を待たずに情報を更新できる。
だからＡＴＳに比べて最新情報を取得できる。

だから理論的にはこうなる。

ＣＳ−ＡＴＣ＞地上信号方式ＡＴＣ＞ＡＴＳ

ＣＳ−ＡＴＣは閉塞区間を地上信号方式ＡＴＣや、ＡＴＳより１つ先に進める。
だから理論的に車間を詰められるのだが、実際勘の良い運転士はコードダウンの
前に手動でブレーキをかけてしまう（ＡＴＣのショックを嫌うため）
こうなるとＣＳ−ＡＴＣでも、地上信号によるＡＴＣと変わらなくなる。

星川駅3面5線化きてたわあ

>>378
※ホームもどきと線路もどきを含む

東戸塚〜市沢上町〜羽沢〜新横浜は立ち消えですか？
バスストップエリアがあるんですけど。

ttp://sosdan.jp/k/k20081025225557.jpg
いつのまに

誤爆ですｽﾏﾝです

そういや、相鉄って組合が２つに割れたよね？
あれからどーなったの？

>>383
まだあるよ

>>373KWSK

　国労と動労？

生協と農協

７７５４Ｆの７５５４車の運番幕故障してるな
６７運が６１運に・・・

故障じゃなくて単なる変えミスだろう
手動だからなｗ

相鉄線は横浜駅から関内・ＭＭ２１方面へ延伸／直通可能性がある？

マルチ乙

そういやジョイナス2階にジューサーバーが出来てたね。

お待たせしました。急行バギナ行きです。

バギナってマンコのこと？

バギナではなくヴァギナです。

ここで言ってるのはバギナなの

>>392
黒酢バーやのーて？

黒酢バー、この前営業時間外でクローズしてました。

>>398　悪名高きNЯEの店ね

車内アナウンスを変な発音でする車掌いるよな？
聞き取れないうえに音量でかくでウザイ

「ぅたまたがぁ〜。ぅたまたがぁでござい〜ます。」

8000系以降の車両に自動放送を積めば聞き取りづらい車掌の
アナウンスなんか聞かなくて済む確立増えるのにな
たまにもごもごしながら喋る車掌に当たると何言ってるかわからん

相鉄は全体的にアナウンスが多すぎじゃないかな。
あと音量が必要以上に大きかったり。

一日乗車券っていつまで発売してますか?

>>403
駅のﾎﾟｽﾀｰを見るべし

>>403
ttp://www.sotetsu.co.jp/train/ticket/day.html

公式くらい調べろ

>>403
たしか１１月３０日

相鉄の統一感の無い車内放送が好きな俺は異端派だろうか？
前にも話題になった気がするが、たまに

「御乗車有難うございます。この電車は、海老名行き　急行です。」とか、
「まもなく二俣川です。希望が丘・大和・海老名方面は１番のりば、横浜まで一番早くなります急行は４番のりばです。」

と言う風に関西風に放送してくれる車掌とかいるし。

やっぱり「ございます」調が一番好きだな

統一してもつまらないから統一しなくて良いよ

｢扉が閉まります｣と関西風にいう車掌もいるね。
統一感がないアナウンスも相鉄らしくてよい。

個性に微苦笑するおとなの対応ができない、何かあるとすぐクレーム
つける「おとな」が多くなっちゃったからね。
オレは相鉄の現状に一票。

駅に着く前に駅名を三回連呼するおじさんがいい

相模大塚ー、相模大塚でございます、相模大塚です

和田町でございます｡
左側の扉が開きます｡

>>407　おいらも好きだ。個性が出て楽しい。
あまりにも聞き取りにくいのはあれだけど。

九官鳥みたいな声は困る

今の車掌さん､結構聞き取りやすい｡

今、3号車の8237に乗ってるけど、海老名側のモーターが 変な音出してるぞ〜
おまけに 小刻みな振動もプラスで…

>>417
少なくとも昨日から

カラカラ音がするんでしょ？

昨日乗ったら変な音を初めて聞いたからびっくりだよ

418>そう。カラカラと

しかも、スピードが出ると小刻みな振動が起こって、ドアまでガタガタ言い出してた。

ヤバくないの？

>>419
お前、相鉄は初めてか？力抜けよ

力は抜いてるぞ。

ただ、こんなヤバそうな音が出るまでモーターを酷使してる 鉄道会社はないんでは？

旧7000系のMc-M'組み込んでるのも酷い

走行中にドアや窓がガタガタ聞こえるのが相鉄車両の特徴の一つ
万系がデビューした時は車内の静かさに驚いたが

>>422
アレは、Mc-M'ユニットが車齢若いので仕方ない。
懐に余裕があれば、運転台撤去改造をしたんじゃない？

>>422
だがそれがいい

フラットじゃないのか？

>>417-421
>>426
今日その8237号車を沿線で見て、また乗車しましたが、明らかに異常な音･振動がありました。

振動は、フラットと違って中速から高速でのみ起こり、通常の揺れと違って非常に短い周期でブルブル振動する感じでした。

また、台車からは振動とともにガラガラという異音が聞こえました。
線路脇を歩いていてもはっきり聞き取れる音で、横を通過する列車から妙な音がしたなと思って見てみると8713Fでした。

>>427
5000系の祟りだからです←結論

相鉄はポイントや踏切通過時の音が煩いね。

いまはどうか知らないけど
前は天王町と西横浜の間のポイントがやばかったなぁ

どすーんってな

今は揺れの原因部品を交換したから酷くない。
今年度入ってから全線の揺れの酷いポイントが修繕されたような…気のせいかな？

今は天王町〜星川の下り線カーブの揺れが１番酷いか？

5000の祟りではない
他の車両が我が身を削って5000を廃車にするのを阻止しているんだ。

いずみ野線建設に際して、計画によると、現在の立場駅付近を通る予定だった。
ルートの変更に何かの理由があるだろうか？
土地買収の問題でも？

元々いずみ野線自体は湘南台ではなく長後を目指していたが
地元住民が反対して湘南台に変更になったはず
結局相鉄・市営地下鉄が集まるターミナル駅となった湘南台は
発展し、長後は従来から急行停車駅であったにも関わらず
その後に新設された湘南急行にスルーされて、綾瀬市南部からの
バス利用者と地元住民で成り立つ駅に成り下がった

>>433
そんな計画があったということを見聞きしたことは無いが、地下鉄と競合してしまうということでは？
自分が知っているのは、いずみ中央駅付近のルートがもっと西よりの予定だったということだが。
上飯田団地の東側の分譲地が販売された折は、秋が駅すぐ近くにできるという話だったそうだ。

>>435
自己レス失礼
×秋が駅　○駅が

>>432に一票w

【社会】保土ケ谷高校そばの雑木林で白骨化した遺体発見 - 横浜
1 ： ◆SCHearTCPU ＠説教部屋に来なさい→胸のときめきφ ★：2008/10/25(土) 20:42:17 ID:???0 ?2BP(111)
２５日午前８時２０分ごろ、横浜市保土ケ谷区川島町の陣ケ下渓谷公園内の雑木林で、
散歩中の男性（６５）が白骨化した男性の遺体を発見し１１０番した。骨に目立った外傷は
ないが、着衣が見つからないため、神奈川県警保土ケ谷署は事件の可能性もあるとみて、
身元の確認とともに死因の特定を急ぐ。

調べでは、遺体は身長約１６０センチ。総入れ歯で６０歳以上とみられる。両足の太ももの
付け根付近に関節の代わりとみられる医療用の金具がついていた。遊歩道から雑木林を
約１０メートル入った見えにくい場所にあおむけの状態で倒れていた。

現場は相模鉄道上星川駅の西約１．３キロ。近くに県立保土ケ谷高校がある。

*+*+ 毎日jp 2008/10/25[**:**] +*+*
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20081026k0000m040050000c.html

だからなによ
相鉄に関係ないだろ
死体好きはよそに逝ってくれ

本来は長後もしくは高座渋谷に延びる予定があったのを沿線地主の反対により却下になったらしい。
不自然な弥生台からゆるやかなカーブといずみ野からいずみ中央への大カーブが物語る
あと鶴ヶ峰からR16に平行し、町田へ向かう案もあったらしいが、これも沿線地主に(ry　

でも湘南台につながったおかげでSFCに延伸しやすくなったわけだし
災い転じて服となるじゃね？

長後駅近辺は道が狭くてごちゃごちゃしていて湘南台駅の繁栄振りとは
比較にならない終わっている駅

駅ができれば自然と再開発は行われるよ　んで長後は（ｒｙ

町田−二俣川−磯子の新線案は上瀬谷通信帯を通るから当時の米軍が良い返事をしなかったらしい。で新線免許取り下げて代わりに出来たのがいずみ線。

>>444
そっちの方がよかったなぁ・・・

上星川から橋本までの新線がほしいな

相鉄沿線ヤ〜マ〜ト〜♪

橋本（笑）

>>444
いずみ線じゃなくていずみ野線ね

二俣川で電車が駅に着いたらドア開くじゃん。
でドア付近にいたんだ、前に若い女がいた。
でドア開いたからその前にいた女に続く形で歩いたんだけどさ、
女が出る時には待ってるくせにオレん時は完全に電車から出るのを待たずに
乗る客が入ってきてんの。しかもぶつけやがったし。
マジで最近の大人はカスばっかだな。電車の乗り方も知らないのかよ？と。

ミクシの横浜コミュでも指摘されていたけど相鉄の沿線はレベルの低い人間が多いからな。

>>450
相鉄沿線〜有楽町に通勤してて、
埼玉や東京多摩地区を外回りしてるけど、
電車の乗り降りはどこも変わらないよ。
平均的にモラルが低くなってるんじゃないかな？残念だけど。

鶴ヶ峰はくぬぎ台団地､二俣川は左近山団地が酷い

団地は貧民窟

>>451
ミクシの方もレベルが低くなっている

相鉄沿線でまともなのは緑園都市くらいだな。

>>456
緑園も新橋・岡津の２大スラム街に囲まれてるから物騒だよ

緑園はちょっと外れると｢墓地反対！｣とかいう看板があちらこちらにあるからな。
東10系統のバスに乗るとよくわかる。

いずみ野も「墓地反対」が乱立だな。

大和は暴力団いるし

万騎が原は普通

海老名は便利な農村

大和はリトルピョンヤン？

親から近所の団地は○価のスクツだと聞いて絶望した

イノセントラブの堀北の住んでる設定は相鉄沿線なんだね。

相鉄沿線が舞台になったドラマ
それでも家を買いました（三上博・田中美佐子）
嘘つきは夫婦のはじまり（吉田栄作・南果歩・鈴木杏樹）

これを忘れちゃいけない
早春スケッチブック
ttp://jp.youtube.com/watch?v=u15UA259KYw

夕方、６１運の７７５３乗ってて、オーバーランしたけどそのままドア開けたｗ

＠二俣川

扉がホームから出てなけば、問題ないべよ？

出てたら、問題だけどさ・・・・どうなのよ？

オーバーランっても１ｍぐらいじゃないのか？

乗務員室ドアは完全にでてたが、客室ドアはギリギリだった

レチが「大丈夫ですか？」と聞いていて、ウテシが「大丈夫だよ」と逆ギレした口調で言ってた。

>>471
今度の11000は客ドアが内側だからその点は多少ごまかせるね。

>>457
新橋岡津ってスラムなのか？
岡津の中学校や高校が荒れてるってのは聴くが
>>458
舞岡のバス運転手はびっくりだろうな

>>407-416
俺は二俣川でございます。二俣川ですの人や
声が異様なつぶれ方しててオレンジ色のつり革付近では電源を置きリ下さいしか言わない人、声が死にそうな人、マナールールの人、太ってて体毛が濃い人、スメアゴルみたいなおっさん
これくらいかキャラが濃い人東急とか乗ってて分かるけど完全児童放送化する前から味気なかった

>>465
昨日は車両３シーンでたね。7000 8000?

堀北は見たよ。

>>466
age35（中井貴一、田中美佐子、瀬戸朝香）
緑園都市のマンション。
坂のシーンで、6000前面から写りこんでたよ。

客室ドアがホームに掛かっていれば、問題ないじゃんかよ〜

４６８みたいのが、騒ぎを大きくするタイプの人間だと

電車の運転は、君が思うほど簡単ではないらしいよ〜

>465
>>276
日曜日は車内から撮影が見えたよ

横浜駅の柵はいつ修正するんですか？

オーバーランかどうかをわかりやすく判断できるように、
ホームに緑と橙の線があるんじゃないの？

スレチかもわからんが、バスの新塗装ダサくない？

8703Fの8605、４号車４ドア海方、基地外一名
座らないように

エビ1737発

「だいすき」というドラマではベビーカーごと社内に忘れていくというシーンをやってました。

　架空の駅名になってたな。

　岸本加代子が乗っているシーンもあった。

日本のドラマって恋愛やサスペンスばかりでつまらないから
殆ど見ないし話についていけんｗ

>>475
そう。電車の運転は難しい
だからこそ、所定の停車位置にピタリと止めるのが
プロの技の見せ所であり、このくらい当たり前に出来てこそ
一人前の運転士

>>483
スクールウォーズはいいぞ！

>>485
金現子と梅宮のペアは貴重だな

Vマドンナ大戦争の舞台は希望が丘高校

>>485
んー、俺はTwenty Fourみたいな銃撃戦とかあるアクション物が
好きだから学園物ものちょっとなぁ・・・

あぶ刑事には相鉄出なかったな。

>>489
でてるよ！
旧本社ビルとジョイナスとバスが！！

相武台下7:10発相模線に乗って海老名で降りる金髪年増女は痴女です。ちょいと派手目な格好で２号車に乗ってます

http://623913.rbbs.jp/?sid=lqg4d5nmp4fvsse3kh2dbn9751

4日夕、可愛い女性ウテシをお見かけしました。

相鉄に女性ｳﾃｼはいませんよ（ ´∀｀）ｂ

>>493
２〜３人ぐらいいるよ！
車掌はもういないけどねｗ

Ｎ能研のガキは立ってろ。マンガ見ながら堂々と座ってるんじゃない。

遊びたい盛りなのに我慢して勉強してるんだからいいじゃないですか（ ´∀｀）ｂ

学問だけじゃなく、常識も勉強してほしいもんだ。
立ってろとは言わんけどw

基本的にN研は勉強だけ出来る常識知らずなｵｺﾁｬﾏの集まりだろ？
車内で駆け回ったり、改札をPASMO定期で出たり入ったり。

親が悪い

>>497高校生も教育してほしい。

ジュニアサッカーチーム？の連中が座席の上でカードゲームやるわ、Nカバンのやつは車内いったり来たり。
でも子供はそういうの知らないから。
一番駄目なのは中高年。

高校も高校だし仕方ない

いずみ野の停止目標が斜めってるな

しかし、昼間の空いている時間なら座っても良いけど夕方のラッシュ時に大人を差し置いてＮカバンを背負って座るとは常識をしらなすぎる。

冷房入れろよ、汗が滴り落ちるぞ!!

>>504
？

俺なんかザーメン滴り落ちてるよ

昔の親は混んでいる電車やバスではガキは立たせたもんだ。こう言う俺はじじぃだな。Ｎの子供に言いたいのは塾に通えるのも君たちの前に立っているお父さんたち大人なんだよと。じじぃくせ。

子どもは座ってもいいけど、マナーよく座ってくれ。

朝のラッシュ時に商大高校の生徒の前に寝た振りして立っている中高年オヤジどもそんなに二俣川から座りたいのかね？そんなエネルギーがあるならそのエネルギーを仕事に生かせよと言いたいね。

朝ﾗｯｼｭ時にﾂﾙからﾌﾀで座る奴もどうかと思う｡

↑意訳してくれ

>>510　へのレスな

改行しろよ

一番常識がないのは本数を増やし完全10両化しない相鉄

言えてる。それで年々省エネの効果が上がってますなんて言うんだもんな。客に還元もなしで。

二俣川で分離分割ができるようになってからだろ＞完全10両化

いずみ野線の空気輸送を見てると完全10両化なんて口が裂けても言えない

>>517
朝ラッシュ時、そのいずみ野線のほうが、本線各停停車駅より
本数が多いんだもんな。

とりあえず相鉄は京急の連結テクを見習うべき

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4393614

大和2025普通横浜のあと試運転と出てる件について

何だ8713か

いずみ野線は二俣川-湘南台を4両編成でピストン輸送すればオケ
と激しく思うのだが・・・

>>522
そういうこと言ってるとマジでいずみ野線内はLRTのピストン輸送になったりするぞ。

>>515
東急直通を目黒線中心から東横線に優等のみ直通にシフトするか
目黒線･南北線･埼玉高速を10連化しない限り未来永劫無理。

昼間は快速廃止｡
代わりに朝と夕方の快速増発で｡

ようつべで京急の連結シーン見たけど
小田急の大野と比べると「ネ申」の領域だな
もし相鉄で分割併合があったらどうなるか？

本日､いずみ野の某DQN高校で文化祭が行われるので
いずみ野線利用者もしくはいずみ野駅利用者は気をつけて下さい｡

集英社？

終焉？

>>526
京急川崎で連結があるときのダイヤもネ申だな。

引き上げ線での快特通過待ちや川崎始発の普通が上り本線鉄橋上での折り返しが発生するしね。
解放された4両編成の方をわざわざホーム中央付近まで移動させてるし。

今､9507に乗車してるのだが乗務員室との仕切り窓に機械が取り付けられていてフィルムが張ってある。
あれなんだろ？？

JR東日本と経営統合してくれ

>>531
液晶でカーテン代わり？

京急の神技連結解放は京急が路面電車から発祥した路線だからできる芸当だと冷蔵庫先生が言ってた。

>>532
それはマジで止めてくれ

相鉄が東を吸収合併？

相模線を相模鉄道に返還

相模鉄道相模線ですね､わかります

>>537
　　_,　-――‐-､　　 ／＼ ＿＿＿＿
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　　　　　　　ｌ::::::/|/::j　 {ﾍ:::| 　ヾ| 　 ヽ--＼ :::::|::::::: | ::: |　 |::::::| ヽ/
　　　　　　　|:: ∧!: ﾘ　 Vﾋj 　 　 行テ乏ｱ :::|::::::: |:::::,′ |::::::|_ノ 　　だが断る
　　　　　　　　　　; 八　　　 ,　 　{ﾍ;;::://　ヾ|::::: ∧:/　 ﾉ :::::|
　　　　　　　　　　/::::::ヽ ､　 __　　ゞ少　 ⌒!::／⌒)７:l::::::l:::|
　　　　　　　　　/ :::::: /7＼ `ー`__ ,､__, ,_ ／ ‐＜:::ﾉ::|:::::::l::|
　　　　　　::::::::::/　ﾚ'/ ＞ｰr （　 ＼´＞'´(_,　-く:::ﾉ|::|::::::::l:|
　　　　　　:::::: /　/'/／｛　　／ヽ　　¨ 　（__ r‐＜:八:! :::::::l|
　　　　　i:::::: ﾉ　{V/　　＞'´／:::＼　　　　　`ｰ ﾉｼ　|::::::::::|
　　　　　　　|'　∧l{　／-='´:::::::::::/ヽ､_ 　 　, イヾ　 |::::::::::|
　　　　　 |:: /　 ﾝ≠'´::::::::::::::::::::::人＿∧　　／〉 ││::::::::|
　　　　　／／:／::::::::_:::,斗ｧ‐'´（　＼ 三三 ／　人│::::::::|
　　　　/　/:;イ::::: ／| `ー'´　＼ ヽ　 ヾ彡'´　　 　 ｝! ::::::::|

>>539
ＡＡはマジで止めてくれ

今日は交通量調査？

相模鉄道って田舎くさい名前やめようよ
本来の相模鉄道じゃないんだし
横浜急行とか横浜鉄道とかにしよう。

もっとださいわ

えびきゅう

結局、万千は試運転する気配がないな。じもてぃだから様子見てきたけど、パンsageですた。

>>542
新・横浜線

柳相鉄

新銀行東京
新鉄道横浜

相模鉄道で良いし

日本相撲鉄道

横浜さがてつ��

>>545
さっき、11000が屋根車庫に戻っていくのをみたよ。

関係ないが、スレが伸びていると思ったら、くだらねぇ･･･

略称である相鉄を、そのまま正式な社名にするほうが一番現実的だ

略称を正式社名にするほうが変だろ
相模鉄道でいいじゃん

もう株式会社ソーテッツでいいよ。
CIだってSOTECっぽいしさ。

>>554
ニコン
京セラ
東レ
東芝
富士通

>>554
小田急電鉄

>554
京王電鉄

つーか電鉄そのものが略称だからもっとあるなｗ

流鉄（総武流山鉄道）もあったわ

>>555
俺はソーテックのPCを使ってるから新CIを見た時は､マジで似てるなと思った。

ちなみに俺のマシンはBJ3511(3000系の更新前の海老名側クハの型番と同じだ)だよ。
しかも､結構改造してるから(Pen4→C2D E6600･ﾒﾓﾘ512→2048･VGA増設･ｽﾛｯﾄ排気ﾌｧﾝ増設･CPUｸｰﾗｰ交換)
VVVF改造した3000系と化してる。

>>561
そして事故で処分ですね､わかります｡

>>555
CIをマークのデザインと勘違いしてね？

>>561
昭和天皇の下血状態ですね？分かります
3000､5100

またBトレイン発売か
全種類買ってるが半分以上組み立ててないなｗ

横浜の1階改札から中央にかけての通路がまた変わった
微妙に遠回りで面倒だorz

1階じゃなくて2階だろが

10705Fが14運用で復帰｡
新塗装化されてます｡

どうも万系の場合帯を張り替えただけだから新塗装って表現に違和感を感じる・・・

塗装は前面だけだからね

某駅トイレの大個室の壁に ○ここまで射精して飛ばせるかな？
って落書きがあって、その部分にやや乾きかけた白濁とした
液体が付いていてスゲー汚かったんだが

相鉄の駅トイレを見ると他線のトイレよりSEXだのマンコだの
低俗落書きが多すぎる。。。

【鉄道】 新型「お召し列車」、初運行
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226461393/

聞けばE655はJR東日本が独自に作ったお召し列車だそうじゃないか。
我が相鉄も自前でお召し列車を1編成作るというのはどうだろうか？

>>569
新デザインでもない

>>572
モヤでトフを挟めばよろし

弥生台駅前に大量のﾁﾝﾋﾟﾗ
30人くらいいたな

>>571
駅利用者が他社よりも少ないから大便所に気軽に入って落書きできるって感じだろうな
昼の8両湘南台行きなんか終点の2駅前くらいから10人居るかどうかも怪しい
人の目を気にせず網棚で寝転がるなど貴重な体験ができる

> 人の目を気にせず網棚で寝転がる
> 人の目を気にせず網棚で寝転がる
> 人の目を気にせず網棚で寝転がる

>>575
チンピラじゃなくて珍チャリ団。警察来てたわ。

痛チャリを見かけるのは二俣川だけじゃなかったのか…

>>572
相鉄は右ではないのでやりません

>>579
思いっきり労組が左向いてるからな・・・
でも現場は右寄りな人が多いらしいけど

>>571
トイレに居ながら性の勉強が出来る画期的なシステムです。

>>557
>>558
京急電鉄

>>582
？

>>582
それをいうなら京浜急行電鉄株式会社だろ

略して京急

8711Fも運用復帰か

8000かわいいよ8000

新7000ﾀｿ(；´Д`)ハァハァ

5000は、もう走ってないの？

>>588
まだ走ってる
今朝、４３で走ってたが、車交した模様
さっきかしわ台通ったら、海老名にいるはずがかしわ台にいたため

7000系はブ男。

鉄道版ジロン･アモス。

相鉄がお召し持っても使う機会が…

必要になったら厚木通してE655借りればおｋ

そのためのATS-Pか！

ttp://image.blog.livedoor.jp/nainaiann/imgs/f/e/fe2a8da8.jpg

だいたいお召しで向かう先がないじゃんw

>>594
つ 横浜水道記念館

8000のM車に座り、発車するときの励磁音と感じる微振動がﾝｯｷﾞﾓﾁｨｨｨｨｨｨｨｨ！

どうなる、こうなる首都圏の鉄道網――未来編
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0811/14/news069.html

>>593
ずいぶん前のじゃん。

>>594
厚木基地

>>599
無理。
線路がゴミで溢れてる。

>>600
屑鉄屋のゴミが堂々線路を塞いでいるね。

さがみ野は交番がないせいか駅前はならずものたまり場になってるな。

さがみ野に交番が設置されない理由は、駅自体は海老名市にあるが駅を出て
すぐ北は座間市、南を少し行くと綾瀬市と3つの市の利用者で成り立って
いる上に、海老名市は海老名署、座間市は座間署、綾瀬市は大和署と警察の
所轄が違うために設置しても色々とややこしくなって置けないらしい
いっその事東柏ヶ谷一体を座間か綾瀬に併合させればいいのにな

byさがみ野ユーザー

相鉄の駅の時刻表サイトが死んでる件について
http://www.sotetsu.co.jp/train/station/ebina/index.html
http://sotetsu.ekiworld.net/train/dia/jikoku/jikoku501501.html

>>600
国賓が来るときくらい、整備するっしょ。
>>601
「ならずもの」って言葉、何十年ぶりかで聞いたw

>>602
交番だけ機動隊の管轄に出来ればな・・・

>>602
綾瀬に駅が出来るわけですね！
まあ、海老名市民としてはあんな火事ばっか多い東貸し我が家なんていらん。綾瀬にやるよ。

>>606
海老名市役所より座間市役所や大和市役所のほうが行きやすい件について
距離的には綾瀬市役所を含めて変わらんのに

東柏ヶ谷地区はもともと大和市だったんだよ。
いつ海老名市になったとか、理由とかは詳しく知らん。

大和、海老名、座間、綾瀬、合併すればいいのに

海老名は厚木の子分なんで無理

>>609-610
海老名・大和・座間・綾瀬の4市が合併したら
どういう街にしていくかというのをこの4市で会議まで開いて
マジで考えてるけどね。
だから海老名は厚木の子分ではないと思う。
厚木の相鉄本厚木延長提案も猛烈に反対してるしな。（まず実現しないだろうが）

>>602
ちなみにさがみ野は駅自体は海老名にあるが、
エレベーターとかの自治体補助分はなぜか確か座間市が出してるんだよな。
しかも交番ではないが、警察OBによる詰め所を設置したのも座間市のみだから
編入するなら“さがみ野”の地名もある座間かもな。

大和、座間、綾瀬と合併なんて勘弁してくれ。
県央屈指のＤＱＮ地域じゃねえか。

もとからそうじゃん
さがみ野利用者なんて底辺

なんというザマだ。

相鉄で一番底辺なのは鶴ヶ峰だろｗ

ゆめが丘じゃないの？

希望が丘にしたって、希望なんかないぞ。
あるのは絶望くらい

だって鶴ヶ峰の利用者って
席座れないからって鞄投げてくるしな

まあ、相鉄沿線はすべてどんぐりの背比べだから、不毛な戦いは不利益だ。

相模大塚は？

東名と基地の街だね。

>>621
…いなげや

11000ってまだ試運転しないの？

今日のゴマ（５０００）って車交入る？

43運で続行

http://jp.youtube.com/watch?v=iKi7APFQkUc

相鉄乗って家に帰る途中にＲ16でＤＱＮ親爺が興奮して相手に突っかかっていた。
「何が２ちゃんなんだよ」とか訳わからん事を騒いでいたら、保土ヶ谷警察のパトが来た。
その後どうなった知らんが、余程２ちゃんに恨みでもあるんかねぇ。はじめて見た変わったＤＱＮ親爺だ。

ゴマ、５軍こないかなぁ


てかかしわ台でポイント故障かよｗｗ

>>629
今、メール来た。

>>628
たぶんYCVへの苦情じゃないか

横浜駅２階の改札出て正面すぐの場所にある、ジューサーバー利用したことある人いますか？
京急横浜と若干扱っている商品が違っていたよ

>>632
2度飲んだぉ

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/d/de/Keikyuhonsha.jpg
Wikiに本社の画像がアップされているけど思ったより小さくて古いな・・・
別に建物が京急のすべてではないけど

星のうどん復活まだですか？

>>634
誤爆した

>>635
mixiのコミュによると28日予定だってさ

いずみ野線は着々とATS-Pが設置されてるのに本線は留置線しか設置されないね。
先行していずみ野線で試験やるのか？

じゃね?
何か今度やるらしいし

ATS-Pを配備すると実質的に相模線と相互乗り入れできるようになる件に関して。

さらに相模線の乗り入れできると倉見までわざわざ新線敷かなくても行けるようになる件に関して

>>640
相鉄線で新横浜にアクセスできるようになれば、
倉見に新幹線の駅を作ること自体要らなくなるような。

>>641
> 相鉄線で新横浜にアクセスできるようになれば、

？

>>641
相鉄が倉見乗り入れればねー。
で、誰が新幹線の倉見駅を利用するのだろうか。

倉見になんか新幹線の駅いらないだろｗｗ
利用客ゆめが丘以下だな

>>644
> 倉見になんか新幹線の駅いらないだろｗｗ

今後とも新幹線に運賃の他に特急料金を要する列車しか走らないのならあんたの意見に同意する

相鉄・東急直通線　「新綱島駅」新設
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1227098745/

http://www.sotetsu.co.jp/xmas2008/

去年クリスマスを中止させかけた（組合がいる）会社がこんなサイトを・・・ｗ

今年は年末年始ｽﾄﾗｲｷやってくれないかな
題して→初日の出中止のお知らせ

>>647
栗済ますプレゼントって・・・
いまどき「葉書」で応募かよ！

さっき９５０３に乗ったんだが、
乗務員室付近で振動試験やってたな。
乗務員３人くらいが作業場に入らないようにガードしてた・・

目の前にいるじじい
うぜぇ〜

↑なんで？

>>652
１、声デカイ
２、子供をいじめてる（耳を引っ張ったり・・・）
３、渡り板の上にじじいが立って遊んで子供にはダメといってる。

みんな冷たい視線だったｗ
しかも奥さん（？）がかなり怒ってたｗｗ

ゴマが６６運・・・
できれば５４キボンヌだったのにｗ

さすがに土〜月は車交入らないよな
撮り納めしなきゃ

>>641
ここで新横浜〜倉見間において相鉄と東海道新幹線とのバトルが(ry
しかし相鉄は相変わらず27.0km/h運転なので太刀打ちできずｗ

24の7708が故障
ﾄﾞｱ

こら、車掌さん。本職が噛んじゃだめでしょ。しかも｢横浜｣で。＠二俣川４７分発横浜行き急行

俺は自動放送より、たまにミスする車掌のほうが好きだ。

>>656
かしわ台#30に入院中

>>658
わかるような気がする。
横浜なのに終点海老名とか言っちゃうのは機械ではマネできない。

でも、新7000の路線図が逆に点滅しているのを見たことがある

>>661
あれも車掌が手動で設定してるはず

どっかの車両はLED表示が割れてたな　点灯していなかったけど

10000系の自動放送もたまーに間違えてたな｡今はあまり無いが｡

>>661
それは車掌設定の問題
相鉄に問い合わせたらそう言ってた

これが唯一相鉄が舞台になったアニメ　まなびストレートか。
見てみたけどキャラかわいくてなかなか面白いな。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=aq93MgZjYDE&feature=related
ttp://jp.youtube.com/watch?v=3h0UbSEkevk&feature=related
ttp://jp.youtube.com/watch?v=7nSXovhAAos&feature=related

釣りかよ！
キャラはありふれた顔で可愛くもないし、面白くも無い。
それはさておき、相鉄なんか出てこねーじゃん。
こんなもんだらだら見せられて俺様不機嫌（ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

最後まで見ろよｗ
ちゃんと出るからｗｗｗ

アニヲタきめぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

むしろ沿線民としてはロ…いや、なんでもない

アニメなんかに興味ない俺からすれば、鉄ヲタ兼アニヲタの奴がアニメに
車両がでたからどうのこうの一々騒いでる奴って見てて馬鹿らしい
リアルで付き合いのある奴に鉄とアニヲタの奴居るけど、グループで
会った時とかそいつ一人で勝手に盛り上がってるし、2chにしてもそんなの
どうでも良いし騒ぐならアニメ系の板でやれと言いたい、見ていて不快

ぴょんぴょんのCMに相鉄が出てたのを思い出した。

>>666
こんなの見て喜んでるのって、かなりキモいなw
恥ずかしくないの？w

それだけ相鉄が注目されているというのは良い事だ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,　'"´　　 ￣`　、 /Ｚ
　　　　　 ___,. --- .　　　　 　 　 　 　 / / 　 ｲ ｉ　 ヽ 　 ヾイ
　　 ,.-‐'´　　 ,　　　ヽ.　　　 　 　 　 .' 〃　/｜|!｜. l　　 .い
.　 /亅　 ﾉ　/　　　　 ト､ 　 　 　 　 ｉ　ｉ./|/　 !ハｌ ｉ｜　| ｉト′
　 {　{　 /　〈.　　 /　　!　＼_ ,r┐　 |　ﾙfﾎ.　 l!≦小!　 ! ﾘ
.　 ヽヽ ヽ ___､__,⊥　　}　　|i ヽ_ｌ　　ｌ　|　tﾘ , 　 {ｔリ !　 !v
　　　ヽゝ{__　　　　　_/　　 !!　　｀ヽ.|　l､　 r‐‐､ ｀゜ |　/ﾉ
　　　　 ｀¨ぃこヱ孑'　　　　　　　　 ぃ| !ヽ._　 ﾉ　 ,..|v'´　　　　まっすぐGO！
　　　 　 　 `ー―---‐､¬¬-､_　 /　,'ｰ-､_､Ｚ¨´_}}|(う､
　　　　　　　　　　　 　 冫こ__ラｰV　/|　　　} }￣　!厂ﾌ′
　　　　　　　　　　　　 〃L// /¨７／　ｧ‐¬ｰト､__廴/
　　　　　　　　　　 　 　 　 / /　/'ﾉ 　 ヽ.__// l　__｣ﾘﾝ
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ._／'´　／　 __/　 ｢{　｀ト､__
　　　　　　　　　　　　　　　／,＼. /　　　�h 　 い　 ! /　}、
　　　　　　　　　　 　 　 ／／./¨｀ヽ._＿,ノヽ._,.イ ヽｰ'ー‐′
　　　　　　　　　 　 　 /　/　/ ｒv､_ /フ′ !　　 l.　 ヽ
　　　　　　　 　 　 　 ！/　/　{.Vﾝ/'´　 　 |　 　 l　　ﾍ

出たっていっても、それっぽい路線図が出ただけだろ？

むっちーがしもじーを締めてたのはワラタw

むっちー何気に強いよな。
文化祭のときにヤンキー追い出したくらいだもん

>>624
今日は、かいわ台に止まってた・・・１１０００。
橋の上から見て、真下に顔が見えた。

11000は芽衣たんに似てる

刺激されたかのようにスレに沸いてくるアニヲタが正直ウザい
671の言うように何かと鉄道と関連付けて話題を持ち込むな、アニメスレ行ってやれ

最近思うけど……
西谷の1番線って使っているか?

星のうどん内覧会見てきた。
改札の外にも入口が出来てたよ。

マジ？

星のうどん、五番街改札の外に券売機と出入口。客席は6つぐらい?
改札内側は台が木製になってた。
キッチンが狭くなり(といっても今まで無駄が多すぎた)、
その分改札内側のスペースに余裕をもたせた造り。
製麺機、自動麺切機、フライヤーは残っていたので、
とりあえず安心かな。



その代わり…俺の密かな楽しみだった星乃屋は跡形もなく…orz

>>685
復活したら行ってみるか。
28日からだよね？？

>>685
28日から復活について
「星のうどん　店主敬白」
っていう張り紙もあったけど、
真ん中のホームよりの壁には別の店名の張り紙もあった。
カフェなんとかって書いてあったような。

たしかに、改札外にも券売機がおいてあった。

鶴ヶ峰は本当にｷﾁｶﾞｲ多いなｗ

ほぼ毎日、17時50分発の大和行きの６両目に乗って、西横浜で降りてウィーーって言いながら
走ってくやつをよく見かけるな。

今 二俣川で降りた急行の隣の奴 きもすぎ！鉄だか何だかでデシカメ忍ばせて 大声で奇声を発したり！咳ばらいが煩い！何であんなのばかりかね？
加藤みたい

まあ、仕方ない面はあるんだよね。
精神薄弱の人やそこまで行かなくても
ちょっとオツムの弱い人が乗り物に
興味を示した場合、手軽に乗れるのは
鉄道か路線バスしかないからね。

乗用車は免許がなけりゃ自宅の車に乗せて
もらうしかないし、飛行機はお手軽に
乗れるものではないしね。

俺は中型限定免許もってるけど、半ペーパードライバー化
していて年に数える数しか運転しない
教習所の運転適正を受けた際に書かれていた通りに、免許を
とってから乗っていたら標識見落としとかで違反切符を切られ
たりする事が多いし、運転が面倒になった
首都圏内の近場出かけるのに罰金で数千〜数万とられるぐらい
なら、わずかな金で長くても10分待てば来るし時間通りに移動
できる鉄道の方が良い

>>690
大人になったらわかるからね。
>>691
オタクのコメントもオツムが弱そうに思えるけど？
まあ、仕方がないか。

アニメじゃなくてドラマなら・・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=u15UA259KYw

945レってな〜に？

>>689
俺が高校の頃に先頭でかぶり付きながら
大声でマクロスの歌を歌ってたのもいた。

小田急の中から厚木に万系新塗装と8000系か9000系が見えたんだが
厚木に昼間の留置なんてあったっけ？

8708Fが塗装変更中8703F、8710F、9701F、9707Fが入場中11001Fが調整中で
日中かしわ台入庫運用も含めて満杯だから疎開留置しているのでは？

いつのまに相鉄2階改札付近にケンタッキーみたいなのできてたんだ？

>>698
なるほど、サンクス

横浜 18:14発 急行 海老名行きに 5554F運用確認。

東海道の下り３号車に馬鹿一つ覚えの様に大挙して乗っている人たちは低所得スラム街の相鉄沿線住民だ。

>>702
へぇ。よかったね。

>>702
それがどうかしたの?

>>703-704
釣りに反応したらいかんよ（笑）

あえて反応しただけさ

もう少し乗る位置考えろ。茅ケ崎住民より

横浜駅の２Ｆ改札付近のケンタはいつの間にできたの？

あんなところにできても、鳥食べたいときはケンタに行かず一鶴に足運ぶ。

星のうどんが再開したのはいいが、冷やし素うどんが無いじゃねえか。。

おばちゃん達がはしゃぎ過ぎ

となりにオープンしたカフェの店員との間に見えない壁を感じる

砂利掘りで家が揺れる…。

マルタイ作業中の時は線路際に住んでると結構うるさいよ、深夜だから結構音響くし

釣られてちょ
相鉄スラム街の住人って帰宅時に東海道を降りて相鉄乗り場へダッシュで走っているオヤジがいるけどそんなに早く帰りたいの？見てると貧乏人臭く見える。

快速を夕方以降も走らせるようになってから酷くなったような｡

5053Fが朝しか運用入っていないのに5053F目当てのヲタがいたよwww


笑える

>>716
ちょ、なんで5000目当てだとわかるw

最近カメラいじってなかったから、暇つぶしに近場に撮りに来た

…ちょっと前から撮ってる俺が釣られてみる。

携帯オフの黄色のつり革って意味無い。誰も携帯の電源オフにして無い。こういっている俺もそうだが。

>>716
自己紹介乙ｗ

>>717
駅撮りしてる奴は5053F目当てだと見て分かる。
遠くから来た奴は大体駅撮り。


俺は今日5053Fの運用知ってたから新塗装目当てで沿線に出没。


>>720
うっせwww

遠くから満千系狙いできますた。

相鉄地元民だが撮影地まで歩くのが面倒だから最近は駅撮りしかしないな
沿線は大和〜相模大塚、かしわ台〜海老名を除けば延々住宅地の中で
開けた場所が少ないし、撮れる場所と言っても殆どが踏切だから車とか
交通量が多くて落ち着けないし
いずみ野線も大半は駅でしか撮れないし、以前は線路脇のマンションの
階段踊り場に潜り込んで撮っていた事もあったが、近頃は物騒で住民から
通報されそうだからやってない

明日5053走れ(-人-)
万千系と五千系の本線上での並び撮りたいな☆

>>724
ローテ通り５１に入ったら、夕方に回送でカシツカを走るんじゃないかな？

>>724
それまでは、こちらの写真をどうぞ。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008110623315194e7b.jpg

>>726
むしろ万系と万千系の並びが気になるな・・・
う〜ん・・・、のっぺらぼう・・・

沿線で駅、踏切以外で撮れる撮影地を挙げてみる
・本線
横浜〜平沼橋（山側上下：平沼橋上ジョイナスから出てくるところ）
平沼橋〜西横浜（山側上り：TVKハウジング近くの歩道橋）
天王町〜星川（海側上り：相撲鉄道の人がよく撮ってた場所、上り仮線切り替え後は知らん）
上星川〜西谷（海側上り：団地近くの歩道橋下辺りの歩行者用側道）
西谷〜鶴ヶ峰（海側下り：自治会館付近　山側下り：自治会館反対の側道　海側下り：鶴ヶ峰駅端横浜方のバレエスタジオ付近）
鶴ヶ峰〜二俣川（山側下り：タカナシ反対にある側道）
二俣川〜希望ヶ丘（海側上り：いずみ野線分岐点辺りにある歩道橋 ＊そこそこ有名）
希望ヶ丘〜三ツ境（海側上り：旧ヨーカドーの臨時駐車場）
瀬谷〜大和（山側下り：トンネル手前の踏切付近、線路の向こうにはお寺がある。市民農園っぽい敷地なのでグレーゾーン？）

続き・・・
大和〜相模大塚（海側下り：相鉄では珍しくS字カーブで撮れる、厚木基地滑走路延長上にあるトンネル手前　海側上り：そのトンネル先、安全祈願地蔵付近）
相模大塚〜さがみ野（山側下り：元東洋電機工場跡地付近の側道、上の天王町〜星川に似た構図）
さがみ野〜かしわ台（海側上り：歩道橋階段手前　山側下り：かしわ台東口出てすぐ、座間市コミュバス停付近）
かしわ台〜相模国分（海側上り：厚木からのネタ列車が走ると鉄ヲタ多数居る事あり、目久尻川手前の高台。地元住民の農地っぽいのでグレーゾーン
　山側下り：目久尻川の少し先、夏場だとひまわり等が咲いている空き地　海側下り：元グランド現マンションの敷地外。微妙に柵を越えるのでグレーゾーンかも？）
・いずみ野線
緑園都市〜弥生台（海側上り：岡津トンネル手前の柵によじ登る）
弥生台駅付近（基本的に春以外鉄ヲタを見かけん）
いずみ野〜いずみ中央（海側上下：泉区庁舎内から高架上を行く列車と富士山バックに撮れるポイント＊冬季限定）
・厚木線
相模国分〜厚木（海側上下：JR海老名駅へ行く跨線橋から）

他にもマンション＆アパートに潜り込めばよい場所を知っているが住民と
トラブルになってもあれだからあえて書かん
相鉄って殆ど住宅地だから、他の私鉄みたいに郊外の田畑がある開けた場所とか
凄い少ないんだよな、小田急の本厚木以西とか東武伊勢崎・日光線の東武動物公園
以北みたいな感じの

お前ら三脚倒して轢かれんなよ。迷惑だから。

かしわ台〜相模国分（海側上り）はグレーっつーかアウト。

>>727
では、こちらをどうぞ。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081130010653a777d.jpg

今日の5000の運用は41。
と、いうことは西横浜で明朝までお休み。
あーあ、最近土日に終日運用に入らないな。

>>732
こりゃ金型も共通だな。

>>733
そういうのどうやって調べてるん(´･ω･｀)？

>>734
ttp://homepage1.nifty.com/tamtam/rail/sotetsu/

この時間帯でも意外と人が乗っているよ。

>>735
> 5053×10 59 41 11/30 5時 ワムハチ

ここからどういう情報を抽出しろと(´･ω･｀)？

やっと大和で座れたよ。

↑少しは自分で探すとかしないのかね・・・

>>737
上に書いたアドレスのサイトを開くと、少し下に

相鉄の運用について（2007年12月2日更新）
　運用図表（平日）（テキストファイル　2007年11月19日更新） ←ここ
　運用図表（土休日）（テキストファイル　2007年12月2日更新） ←ここ

ってあるから、例えば今日は日曜だから土休日の運用ページを開いて
5053が知りたいのなら41運行と照らし合わせればわかる

5000で土日は終日運用に入れたくないな。by沿線民

>>740
お前優しい奴だな。
>>737みたいな厨房に丁寧に教えなくていいと思う。
自分で調べるって事を学習させた方がいい。

横浜発大和行き。座れない。いつも混んでいるね。

ふぅ、座れた〜。
ところで、各停は鶴ヶ峰駅の乗降客の為に存在してるの？乗降客激しいぞ!!

各停大和行きが二俣川で後から来る急行海老名行きに抜かされるけど、だったら、希望ヶ丘、三ツ境、瀬谷は通過で良いと思うのは俺だけかい？

>>745
名前は特別急行でいいかい?

>>745
その3駅から相模大塚以遠は20分ヘッドかい？

助けて…

隣に座ってきたヲタっぽいやつが臭い…

汗を放置して乾かした酸っぱい匂いがする。
間違いなく、青島みないなコート洗ってないんだろうな…
んで、素足で、サンダルって…
服全部よれよれだし。
汚いヒゲのはやし方だし。

相鉄って、他のとこと客の感じが違うよね。

昨日、なんか家のポストを開けたら、
万千系の試運転有無の紙入ってた〜。
深夜、かしわ台〜相模国分で試運転やるだってさ〜〜。

>>740
どうもどうも(･ω･)ﾉｼ

４１運行は平日も土休日も早朝だけ走ってあとは車庫でおねんねってことね(´･ω･｀)

5000系が４１運行から次の運行に変わるのはいつかまでは>>735のサイトの情報じゃ断定
できないってことでok？

11→12→13→14→15→16→11...
21→22→23→24→25→26→21...
41→42→43→44→45→46→41...
51→52→53→54→55→56→57→58→59→51...
61→62→63→64→65→66→67→68→69→61...

相鉄の運用は以上のローテーションの繰り返し、基本的に
車交はかしわ台に入出庫の時、それ以外で交換された時は
車両故障やダイヤ乱れ等の異常時のみ

基本的に運番一の位が3･6･9の時に車両交換が行われるね。

また、休日の51など昼間の運用がない場合でも可能性はあり。

あっ、5000の場合平日64、休日57とかわずかなスキで車両交換する場合もあるので、要注意ｗ

間違えた、平日65だった。スマソ。

ちなみに今月の最初のほうに5000が65で翌日41に入ったパターンだったので驚いた･･･
特に予備車扱いだからかな？

大和の駅前が寂れ出したのはいつからだろ？
昔は忠実屋とか東急ストアとかヨーカ堂とかあって駅周辺が賑わってたのに、全て消えたな。

>>754
大和のヨーカ堂は実質鶴間のオークシティに移転

>>713
今度は上り線でやられて叩き起こされた。
引っ越してきて間もないが、こんな中で寝られる沿線住民を尊敬するわ。

>>756
ドンマイ

>>754
数年前に大和税務署管内での最高路線価を海老名駅前に抜かれたのは覚えてる。
厚木市と人口は同じだけど駅の数が多い分、大和駅前に商業施設が集中しなかったのも要因か。

http://wiki.chakuriki.net/index.php/Category:%E9%89%84%E9%81%93%E5%9B%BD%E5%AE%B6

>>754
相鉄線跡地で駅前が南北に分断されて、
車両の行き来ができないのがでかいのではなかろうか？

南北も東西も分断されたよ。

確かにクルマにとっては市役所通から直に南口に抜けれなきなったのは不便だ。

そうか。知らぬ間に大和はそんな事態になっていたのか。
相鉄が地下化されて町の分断が解消され踏み切り渋滞もなくなり、
さらなる賑わいが期待できるとか言ってたのに・・・

大和を2面4線にして、特急を作っていれば・・・

９時４７分発の急行に乗車中。

>>764
工費期間の圧縮の都合があるとは言え、大和駅のホームを増設しないのは失敗だろ、と完成当時から思っていた。小田急は増設したのにな。
相鉄跡地の開発も計画が杜撰だったな。

あと、大和は街の特性上バス路線網があまり発達しなかったのも中心部衰退の一因かな。相鉄バス仮名中とも免許維持気味の路線ばかり。

正直なところ民度も低いよ

>>766
ユザワヤのせいで増設できないのかと思ってた

なんせ綾瀬大和瀬谷旭保土ヶ谷泉と凄い所走ってるよなぁ。

せめて引き上げ線名目で2面3線にしとけば…

大和を2面4線にしてたら
瀬谷の2面3線は2面2線になってただろうね

大和は商店街の放送が味わいあったな。

帰りに5053に乗れたけど今回で最後かもしれないな

>>773
まだだろ。

ボロ

最後は69運用の朝だけだったらﾜﾛｽ

5053乗れた！

相鉄沿線の人はふしぎ星の☆ふたご姫や神風怪盗ジャンヌ、カスミン、
GS美神、ご近所物語、ぜんまいざむらいに強く、怪盗セイントテールに弱い。
ポスター・パンフレットについてる
「ときめきとやすらぎをつなぐ　SOTETSU」や相鉄の駅の売店｢Station ist｣、
Bトレインショーティーのパッケージの上や相鉄電車の前と横、駅名標、相鉄の株主優待券、
駅の待合室の出入り口のドア、10000系の貫通路などについてる
「SOTETSU」マークを見ると、「St.tail（セイントテールからの予告状の右下に書かれている）」を
連想してしまいそう。
相鉄沿線の子供たちはぜんまいざむらいにでる「怪盗ぜにこうもり」に弱い。
相鉄ジョイナスは神風怪盗ジャンヌや怪盗セイントテールを連想しやすく、
相鉄ローゼンは怪盗セイントテールやローゼンメイデンを連想しやすい。

>>778

漏れは沿線住民だが、そのようなことは断じてない。と、釣られてみる。

このスレは定期的にアニヲタが沸いてきやがるな。
電車とアニメをくっつけるのがそんなに興奮するのか。

アニヲタきめぇ

死ねばいいのに

氏ねは言い過ぎじゃね

相鉄好きならアニメより軍事だろ
大和のS字で本線を撮り海軍を撮る

いや鉄ヲタだろ

どっちもきめぇ

とりあえず、おまいらもちつけ。
ヲタは何にしたって、結局キモイのには変わりないんだからさ。

アニヲタが気持ち悪いのは大半の奴がリアルの女に相手にされずに、俗に言う
美少女キャラなんかを異性の相手として見て現実逃避してるところだろ
某鉄道サイトのオフ会で会った時にアニヲタ兼ねてる奴が何人か居たけど、ただの
キャラクターに対して俺の嫁とか言ってる話聞いただけで虫唾が走ったわ

お前らスレタイ嫁

>>778-788
スレチ乙

星川〜和田町の個人宅専用踏切が閉鎖されているようだが？
廃止？

>>791
廃止された｡

さて、今年もゆめきぼのシーズンなわけだがゆめが丘去年より発展したのだろうか

海老名で相鉄と相模線間違えてる家族発見

>>792
じゃあどこから入るようになったの？

>>795
その前に家の駐車場自体無くなってる｡

その家自体立ち退きの対象だったような気が　その横にある新しそうな家ってどうするんだろ。

>>793
駅前に新たに駐車場が出来た。（農地転用）
で、つい先月にその駐車場で単独事故が発生したり。

それ以外は、特に変わってないな。

>>798
その駐車場、最近値下げしたね。

>>799
一昨年6月の道交法改正で駐車違反の取締りが厳格化されてから。以前から
ある駐車場は値上げしてたけど、折からのガソリン高で一斉に値下げした
みたい。

またガソリンの価格が下がってきたから、今後はどうなることやら。

>>798
いつも使ってる。敷地内は広いのに入口と出口が狭いね。

７７５３×１０or７７５５×１０のどちらかが三ツ境→希望ヶ丘を回送幕で通過していきました
どれか車交入るようです。

明日黄色の電車が走るらしい

>>803
THX!
午後便かな？

Wikipediaのかしわ台駅に書かれている

改札口は西口と東口があるが、東口はかつての大塚本町駅であり、ホームから
駅舎まで350m程の長い通路で結ばれている。その通路が大塚本町駅のホーム跡
である（ホームから改札口までの長さにおいて日本一の長さである）。

って本当なの？

書き忘れ

どこが本当なのかって言うのは長さが日本一の点について

土合とかこえそうじゃない？

ホームから改札の長さ
というよりも
改札を入ってもっとも直近のホームまでの長さが日本一ということだろうか？
土合は上りホームが改札から近い

もっとも直近じゃなくていいなら、東京駅で総武地下ホームから京葉改札は？
となってしまうしな

海老名のホーム拡幅工事、やっとホーム縁の部分が出来あがってきたなぁ。
でも完成するまでまだかなり時間かかりそうだなぁ。

>>805
こういう時こそ
つ[要出典]

>>803
本当？

モヤは動いてる？

>>812
マジで検査してる

二俣川の手前で確認　　照明がついていた

横浜駅のホーム柵、11000対策だろうけどいじってるね

モヤ検は全線と言われてるけど、
厚木線には行かなかったらしい。

>>816
厚木もやらな意味ないやん・・・

それが相鉄クオリティ！

そういえば、三ツ境駅の相州そば改め「いしうす」が今日からオープンだった。
相州そばが残ってるの天王町だけ？

>>819
和田町駅にもあるじゃん。

上星川は？

>>819
瀬谷にもないか？？

いしうす８人くらい客いた

>>819
さがみ野

>>821
とっくの昔になくなった

末期は営業時間15時までとかふざけてたし…

未発表新塗装画像発見
ttp://thumb2.uploda.org/file/uporg1845360.jpg

>>826
ﾜﾛﾀｗｗｗてかこの子だれ？？

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228749893/
相鉄人気過ぎｗｗｗｗ

>>826
ﾌｼﾞTVの本田朋子？

>>828
ちゃっかり書き込んどいたｗ

漏れも書き込んだｗ
しかし、相鉄人気杉で噴いたわ。

>>828
ノリで書かれた組織票にしか見えないんだがｗ

>>830
あなた、鳥居さんですかｗｗ

>>833
実際そうだったらどうするｗ

>>699>>708
テイクアウトもしたいけど、そのあと電車に乗るのだから匂いで気が引けて
持ち帰る気にならないよなぁ・・・・

横浜駅2F改札脇のKFCでチキン買って発車間際の最後尾車に駆け込み乗車しました、サーセンｗ

終電が5000だった。42運行か。

>>834
いや、特になにもｗｗ
ただ、関西（ｒｙスレにシャッチョさんと同じって書いてあったからふっただけ

>>837
よく出来たなｗ

>>835
匂いはしないはずだが

おまえらどうでもいいけど、笑いながらレスするなw

>>842
お前もな｡

パン屋時代なら朝に横に立ってあんパンと牛乳の黄金比を楽しめたんだが…


帰りに横でチキンを…

ケッ、とんだチキン野郎だぜ！

今日の朝は横浜駅で置換があったらしい　てか目撃した。
駅ホームで男二人が喧嘩していると思ったらどうやら片方が置換で捕まえたらしい。大声だったな。
結局は駅員が来たのに取り逃がしてたよ　明日から警察の警戒が入りそう。

11000っていつから営業開始？？？

今日の5000は43運用？だった？順当に

今夜、11000の試運転あるよね?

>>848
42じゃないかな？

>>848
失礼、43だったみたい
ttp://hpcgi1.nifty.com/tamtam/umban-shaban-pc.cgi

でも43から53に一気に飛んだ理由ってなんだろう？
１つずつインクリメントされてくんじゃなかったっけ？

5000系は予備車扱いで検査車両の代走だから順序通りに流れるとは限らない

>>851
> ttp://hpcgi1.nifty.com/tamtam/umban-shaban-pc.cgi

そのテーブルの見方を誰か教えてチョ（ ´∀｀）っ

現時点でそのテーブルで5000は「午前」が43、「最新」が53になっているけどこれってどういう意味？
12月11日（木）の午前は43運用で、午後からは53運用で走ったって意味？

それだと12月12日（金）はどういう運用で走ることになるんだろう？

朝は４３で走ってて、かしわ台で入庫、その後車交があってかしわ台出庫が５３で出たっこと

わかるかな？

よーは、
午前→始発〜１２時５９分５９秒までの情報
最新→１３時００分００秒〜終電だよ
これは午後みるとこの表記

午前はまた違う

>>854
どうもどうも（ ´∀｀）ﾉｼ

すると12日（金）午前と午後の運用は何番になるかこのテーブルから分かる？

順当に流れれば明日（今日）は54運だろうから終日運用
朝と夕で車交なんて頻繁にあるし、朝運用後に入庫〜夕方出庫の運用に
当たった場合午前・午後が同じかどうかなんて運行管理している社員
以外は知らん

新人か他方面の人か知らないけど、5000ばかり聞いている所を見ると
末期の駆け込みとしか思えないんだけど

>>856
どうもどうも（ ´∀｀）ﾉｼ

5000の勇姿も今月いっぱいですからね

>>857
というかさ、人にばかり聞くんじゃなくて、少しばかり自分で調べたり考えたりしろよ。

ここの住人も少しこういう厨房に甘くないか？
これからこういう葬式厨が増えるんだろうし、対応は厳しくしないと。

文句言うのは誰にでもできる。

終日快速･急行運用と書けば解決だろ

それでも教えてやるお前らは優しいな
まあ撮りたきゃ二俣川〜横浜で張ってるのが一番だわな

昔はこんな便利なサイト無かったから勘を信じて沿線でずっと張り込んでた訳だが…。

その他の解決法は、相鉄線が見える二俣川〜横浜の物件に引越す事。

>>858
まぁまぁ

5000は今月から8両の運用に入るらしい

５０００は５４ウです

9707F試運転上りかしわ台出発

9707F、西谷で折り返して下りました

http://www.sotetsu.co.jp/news_release/archives/PDF/081212_01.pdf

なーに、100mまでは誤差のうちだ

5000系は
明日53運行
14・15日は予備
16日25運行、17日午前26運行
17日午後13運行
18日からは10番台のループで31日は15運行

おまえら直通にあわせて新宿に転職・転勤するのか？
ただ西側の私鉄利用者が新宿や渋谷を通過して
都心側の東京駅方面に通勤してるの見ると、副都心には思ってるほど職は多くなさそうだが。
相鉄からは東海道や京浜東北根岸に大半が流れてるし、意外と東急乗換は少ないからね
俺の会社は副都心側には支社がないから、恩恵を受けれないｗ

>>870
> 31日は15運行

5000も15運行で終わりか・・・

>>868
2分遅れで済ませた相鉄最強。

>>858
葬式は死んでから行うんだが

>>870
葬式厨が沸くからバラすなと言いたかったが、明日は55運ジャマイカ？

どーせ暇なんだから携帯片手に鶴ヶ峰〜西谷とかで運用情報見つつ撮ってればいいものを

上星川のオーバーラン、発生時刻からして30分ちょっとしかたってないけど
もうＨＰにアップされてる。なんかやたら対応が早いね。

5000って今年いっぱいでなくなるのけ？
二俣川の教習所行くときの楽しみが1つ減るな…

>>876
地元の俺が許すまい

5000の8両運行か。
乗り鉄だから、各停のが走行音を楽しめる。
来年は走らない。のか？

素人ですいませんが5000と7000はどう違うんですか？

>>880
2月まで5000系は走る予定
・11000系が誘導試験でエラーばかりだしているから
・11000系の習熟訓練すら着手できていない状況
現業すらみんな知っている事実

>>882
ところで誘導試験ってなにやるの？素人でゴメン

>>882
つ何ヶ月か前のジャーナル

元中の人？の記事が出てますよ。

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）や新幹線の品川からも一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

まなびストレート

>>881
ボロとオンボロ

>>881
ライトの位置、方向幕位置、ベンチレーターの形が違うのが主

>883
自分もよく分からないけど、VVVFインバータから出る高周波が
信号やら無線と干渉するってのは聞いたことあるから、それを測定してるんじゃないの？

ダメだったら、リアクトルをいじってみるとかすんのかな…

>>889
VVVFひどいよな
車内でAMラジオ聞こうとしても軒並み死ぬ

デジタルラジオにすればVVVF車でも聞けるようになるかな？

>890
中央線で試作の201を走らせたときは、ラジオどころかテレビまでかなり酷かったらしいですよ。

チョッパ→VVVFときたけど、この問題だけはどうにもならんかと。

横浜駅からさらに延伸する計画ってない？

>>892
ありません

>>890
T車ならいくらかマシ

>>892
無理だね

今後は東部方面線にご期待ください。

>>892
その話題は公式発表まで待て

>>897
公式発表ってあんた・・・

JOINUS建替えの際にホームを地下に移動すれば
羽田空港orMM方面へ延伸することは・・・

京急とはレールの幅が違うし。

京急逗子線上り線のように三線軌条に・・・

九州新幹線長崎ルートはフリーゲージトレイン導入するらしいぜ。
京急と在来線の相互乗り入れももこのフリーゲージトレインを導入すればいい。

>>900
仮に羽田方面へ延伸するなら
京急じゃなくて東海道貨物支線のほうだと思う。

>>903
> 東海道貨物支線

それやると東京モノレールの存在意義が消滅するからJRは手を出さないはず

東京モノレールってJR東の傘下になる前は日立系列だったんだよね

相鉄線、全車停止

163列車二俣川停車

>>907
何があった?

緑園都市→南万騎が原で車両トラブル。

無線を聞く限り自走不可能の模様。

故障車に後続列車が連結。奇跡の18両編成(笑)

当該編成は！？今旅行先だから気になる

9705っぽいぞ〜

多分いずみ野1番回送じゃね?

>>913
二俣川に引上げだろ

7711Fの可能性も

故障車は南万騎が原まで押して全員下車させ、そのあと二俣川に。あのトンネル内に閉じこめられたかと思うと哀れだな。

故障車の運転再開は2030予定。

18両ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こういう時って、後ろの列車と連結して次の駅（今回は緑園都市）まで押して客を降ろすのだろうけど、
連結したまま何駅も走るのかな？緑園都市に故障車を放置して、上り線を経由して後ろの列車は運行するのかな？
で、モヤが来るのを待つのかな？

すまそ！
間違えた・・・

950列車が故障した模様。

おばちゃんが「寒いからドアを三枚閉めて」と真っ当なことを言ったら、「いまホームに係員がいないから閉められません」だとさ。

諸兄、そんなものですか？

950列車って試運転？

>>922
そいつは小田急に出向させがよろし

950列車が故障、692列車が後尾について押してる模様。いま二俣川に向け回送中。

さすがに寒すぎる。車両内で息が白い。

>>921
９００番台の列車番号はあった？

故障車は先頭が7711。

690じゃねえ？

くそ寒い…

押してるのは先頭10708。
ようやく二俣川一番線が三枚扉を閉めた。死ね。

その車両、湘南台行きだったときも、遅れの原因になっていたぞ。

後続の急行に乗っていていらついたが、故障だったとは…

690ﾚ[24]は7111F(湘南台19:08発)
692ﾚ[55]は10708F(湘南台19:17発)

おっちゃんが車掌を怒鳴りつけてようやく扉を閉めた(二番線)。GJおっちゃん。
車掌「ホームに駅員がいないとドア閉められません」
親爺「じゃあなんで一番線は閉められるんだよ！」
車掌「なら閉めますよ！(逆ギレ)」

車両故障とか久々だな

×7111F
○7711F

横浜
やっと動いた〜

今動き出した。

動き出したが寒かった。さすがにこれは苦情いれるわ。

5053F 24ｳ(各停　湘南台)で横浜発車

車両故障で2編成がドッキングなんて2001年の3月以来だな。

寒いだろうがおまいらちゃんと夢の相鉄18両編成の写真を収めてくれよ

18両とかカオスすぐるｗｗｗ
誰かレポよろ

午後８時４５分位にいずみ野線湘南台行きがようやく発車
漏れは天王町からいずみ野に降りるのだが
天王町に７時２７分位のに乗って９時ごろにいずみ野に着いたよ・・・orz

二俣川の引き上げ線に回送表示の7000が停車中。

10000は確認出来ず…

二俣川で5053Fを撮影してるｦﾀが1人いたw

ID:MLhL37oU0やたら書き込みしてるが文句ばかりだな…
じゃあ950列車ってなんだ！？と聞いてみるw

>>944
失礼、ID間違えました　
0EGSYxoUOだったかな？

>>835
においが漏れない入れ物ですみたいなことが相鉄の中吊り広告に書いてあったよ。

>>943
モヤ700でカシまで牽引するのかな？
それにしても過電流で自力不能とは何があったんだろうか

末期の新6000系もどこかの機器が異常発熱したのか床から煙上げて
車両故障を起こしたのが居たな、平日朝ラッシュ時の中車内の明かりが
落ちているにも関わらず、乗客乗せたまま海老名行きで走って行って、
駅員がかしわ台で臨時の乗換えがあるとか言ってた気がする

11000系になれば予備を含め2系統搭載するから故障で自走できなくなるという
事態が発生することもなくなるだろう

今回の事件により5053Fは、またまた延命フラグがたった？

>>948
その下り急行を目撃した記憶が。
2003/07/04 の 6707x8 だったかな…

かしわ台で 2113x10 に交換された模様。

7112-7111か7110-7109のモハユニットが壊れたとしたら、程度によっては
そのまま厚木送り→厚木放置のモハ7000-モハ7100と交換で終了だったり

>>949
JRじゃあるまいし、全編成を一気に11000系に置き換える訳ではないからなあ。

また5000厨が延命だと騒ぎそうだな
あれがうざいっていう意味では5000系は早く引退してほしい

>>952
前例から見ても、検査はするだろうから・・・・
それをやると、復帰までに大分時間がかかるだろうね

http://www.sotetsu.co.jp/news_release/archives/PDF/081214_01.pdf

不謹慎だが、１８両カオス見たかった。車両までスト？

平沼橋辺りでお隣を走る路線はE231が壊れて30連やってたな

>>944
950列車は東海道に新設された高速貨物だね

もちろん冗談だけど

次スレ
相模鉄道（§相鉄）スレ　52両目　§SOTETSU
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229267713/l50

事故車両に乗ってますた
真っ暗になり急停止 ＼(^o^)／ ｵﾜﾀ　
とやっぱり最初は思うもんです
ガラガラだったせいか悲鳴などもあがらず、「過電流が流れたため急停車しますた」

良くある急停車の一種かともっこり待ってたが、
「自力で　動くことが　できません！！(　；∀；) 」
後方車両を連結して押し出しみなまきでおろされましたが、押し出し移動ははじめてですたｗ
ただひとつマジでかんべんしてほしかったのは、ずーっと圏外のトンネル内だったこと＼(^o^)／

絶対、おととい（？）のオーバーランニュース聞いて家族で
「逆にレアだよね、乗っていたかったよね」と口をそろえたバチです。ありがとうございました。

あとおそらく押してくれた車両の乗客さんたちは降ろされたと思うと、災難でございましたｗ
しかしガコッと動いたり車内電灯や暖房は生きてたので、どこをやられたんでしょうね。

>>919>>957>>910>>918>>940>>941
確かに「そーいうことになるわｗ」と思ってみなまきで過ぎ行く電車の撮影など試みましたが
なにしろガーッと行ってしまったこと、真っ暗だったこと、
撮ってはみたがブレブレ写真のみですぐ消したこと、
動画携帯ではなかったこと、別に鉄ちゃんではないことなどで
「確かに旧塗装の赤白と新塗装の連結状態 !!! レアっちゃレアだｗ」と見過ごしてしまいましたｗ
長かったといえば、長かったかな？ｗ
車両の機種（うわ）など知識もなく、覚えて言えるほどでもなく、たいしたレポができなくてごめんちゃい。

覚えてることなら全部お教えします。

OCRが動作して、リセット扱っても復旧しなかったんじゃね？

最近は10000系より古い車両の故障が多いな｡

つか今日の運用どなってるの？？

>>964
25ﾚｽ位前を見ろ｡

今日は7711が充当されるはずだった25運に5053が代走中

各停大和で走っていった

ユニットカットで動かなかったのかねぇ？
最近は3S除外処置とか出来ないの？

>>967
あんなところでユニットカットして前に進むことができるのか？
2M6Tであの勾配は結構キツイ気がするが・・・

8000系･9000系ならまだしも……旧7000系だから無理だろうな｡

>>969
7000系2両編成に5tのウエイト積めば救援車になるんだぜ？

>>970
確かにそうだが｡

車体が重ければ粘着性は増すがその分加速性能を犠牲にしなきゃいかん訳だが

救援車ってなに？

非常時のハナシしてるんだから、加速性能はどうでもいいだろ。

エンコした場所の閉塞がどうなってるか良く知らんが、
チットでも勾配がゆるいところまで下がれれば、それだけでも起動の条件は良くなると思うんだが。

>>967
制御の回路が吹っ飛んでたらしい
ユニットカットしても動けなかったんじゃないか？

　ドクターイエロー発進！

お詫び文が至る所に貼ってあった＠大和駅

二俣川駅でも５ヶ所くらい見かけたよ
昨日出かけてない俺にはワケワカメ

なんか相鉄って最近なにかしら敏感なのはどうしたのよ？

横　　　　浜
Yokohama

平　　　沼　　　橋
Hiranumabashi

西　　　横　　　浜
Nishi-yokohama

天　王　町
Tennocho

星　　　　川
Hoshikawa

(ﾟДﾟ)

羽　沢
HAZAWA

新 横 浜
SHIN-YOKOHAMA

　特　　　急
Limited Express

和 田 ア キ 子
　Wada-akiko

和　　田　　町
Wadamachi

上　　　星　　　川
Kami-hoshikawa

西　　谷
Nishiya

鶴　　ヶ　　峰
Tsurugamine

二　　俣　　川
Futamatagawa

新 綱 島
SHIN-TSUNASHIMA

>>960
交通情報板で実況してた人？

せ　や
Yes

998

と　ま　と
Tomato

1000

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