■〓■〓■〓■博多駅■〓■9番線■〓■〓■〓■

[前スレ]
8番線
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183816158/

1番線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081383237/
2番線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104097655/
3番線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115194201/
4番線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128140134/
5番線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135752608/
6番線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143973180/
7番線：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162091223/

前スレはdat落ち

tenjinには意味深な理由があった

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1172414579/288-289
（＋以下）
つまり、古来より市域内で大地主の
本拠地未指定地区に、戦後ﾁｮｿが大量入植し、
その後現在に至るまで、両者共々地元行政に
多大な影響を与えているのが転陣地区なわけですね、わかります。

それで、1971年に本拠地の目と鼻の先に進出してきた
菜飼討置家は許せなかったわけですね、これもわかります。

保守

博多口と筑紫口、どっちが好き？

なんとなく筑紫口かな。

博多口 ﾎﾑﾚｽとｽｶｳﾄとﾎﾟﾊﾟｲ

筑紫口 ﾎﾑﾚｽとﾂｱｰﾊﾞｽとｱﾙﾌｧ

以前は博多口がよかったけどヨドバシができてから筑紫口かな

ヨドバシ、閑散としとるよ。

よくガマンしてるね。　　　早晩撤退しそうだけど。

朝筑紫口を通りかかると栗尾コート1Fのパチ屋の行列がうざい。

筑紫口の何か危なくてヤバい感じが苦手だ。

メインテナントを争った高島屋と阪急阪神が経営統合へ、とは何の因果だ。
特に影響はないだろうけども

高島屋と阪急阪神、経営統合へ

　大手百貨店の高島屋と、阪急阪神百貨店を傘下に置くエイチ・ツー・オー（Ｈ２Ｏ）リテイリングは１０日、
３年以内に経営統合することを目標に資本・業務提携を結んだと発表した。統合すれば合計売上高は約１兆５０００億円と、
業界首位の三越伊勢丹ホールディングスに匹敵する巨大百貨店グループが誕生する。
　両社は、２００９年２月末までにお互いの発行済み株式を約１０％ずつ取得して関係を強化。
商品の共同仕入れや人材交流、京阪神地区での大型プロジェクト推進など幅広く協力する。
　関西に強固な地盤を持つ阪急阪神と、関東地域で強く、商業施設の開発ノウハウも豊富な高島屋が連携し、
コスト削減と販売力強化、顧客層の拡大を図る狙いだ。


共同ニュース2008年10月10日


＃＃＃＃
　　　事実上高島屋の入居か

名前も高島屋で入ってもらうといいな。
ついでだから天神も伊勢丹か三越に一本化で。

（塞翁が馬）ってことかな？　　　＞高島屋・阪急阪神経営統合

あげ

>>12
西日本新聞の今朝の1面になっとる。


わざわざ1面使うことでもなかろにｗ

世の中にゃもっと重要なニュースが。　　＞世界大恐慌突入・・・

あげ

>>16
世界大恐慌はとりあえずは逃れられそうかな？

博多駅交通センターを取り壊して、現在工事中の新博多駅ビルに統合すればいいと思う
雨に濡れずに済むし

駅ビルと交通センタービルは２階で繋がるよ。
ここまでは決定事項。
そのまま三井ビル前まで行ける計画もあるよ。

ずいぶん前に発表されているから知らない人もいるのかな？

新博多駅に大型書店（店名失念　蔦谷?）、バスセンタービルにゃ紀伊国屋、
共存出来るんやろか？

>>21
志村ーうしろの筑紫口！

10年くらい前には「天神ブック戦争」なんて言われてたな。
紀伊国屋は耐えきれずに逃げ出してきたクチなわけで・・・。

>>22
ヨドバシカメラ店内の3Fの本屋、なんか店内ふんいきが好かん。

九州新幹線全通で、新大阪駅鹿児島中央駅を直通するけれど
16両編成そのまま新大阪駅から鹿児島中央駅を運転するわけではないでしょ
西日本側を8両編成＋九州側を8両編成にして、博多駅で西日本側を切り離すというのもいいかも知れない

わざわざ切り離して何がいいのかわからないが、
直通するのは今のレールスター相当の編成だから、もともとが８両。
１６両は博多止まりしかないよ。

>>26
九州新幹線のホームって、16両編成対応じゃないの？

>>27

・・・本当に知らんかったんかよ・・・。
九州は8両対応のホーム

新設する博多駅のホームは、島式で、片方が１６両対応で西日本接続、
片方が８両対応の博多駅止まり。
以外の九州新幹線のホームは全て８両対応。

まあ直通需要より、上り下りとも、博多まで・博多からの需要のほうが
多いだろうから、連結させることも無いとおもうけどね。
ダイヤ、がらがらだし増発のほうが利便性高くない？

そもそも整備新幹線は16両じゃないだろ。

>>28
北陸(長野)新幹線の仕様と一緒だね

地下鉄の中央改札口を出て折り返さずに直進で登って新幹線新改札口前付近に出るエスカレーターを掘れ。

博多駅の話題から離れてすまない
いまから30年くらい前の二日市駅、駅弁売ってたよね？
当時の時刻表、駅弁販売の印書いてあったのを覚えているのだが
誰も信じてくれない

>>33
>博多駅の話題から離れてすまない
>いまから30年くらい前の二日市駅、駅弁売ってたよね？
>当時の時刻表、駅弁販売の印書いてあったのを覚えているのだが
>誰も信じてくれない
当時二日市（筑紫野市）にすんでましたが、確かに売ってました。うどん屋も駅舎内にありました。

>>34
おおきに ありがとう

あげ

>>34
今の駅舎に立て替える前ですね。
ちなみに跨線橋と改札口の間の地面ある
黄色の矢印が旧駅舎改札口のなごり。

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西鉄バス二日市　甘木営業所【400博多】 [バス・バス路線]
【ヲタ専用】西鉄グループ３８　ひばりが丘 [バス・バス路線]

http://changi.2ch.net/test/read.cgi/lovesaloon/1223413733/766

旧二日市駅
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4832953

あげ

新博多駅ビル、阪急百貨店より
アミュプラザの方が気になるんだけど
地元のパワーバランスにより、アミュ出店あぼーんって
本当かよ。

もうフレスタでいいよ

圧力で潰された博多アミュプラザ

保線

>>42-44
もしその話が本当だとすると、福岡全体にとってマイナスにしかならないぞ。
博多駅は福岡市（九州）の玄関口的性格が大。
その玄関にアミュではなくフレスタでは、札幌駅や京都駅に見劣ることはもちろん
長崎駅および鹿児島中央駅と比しても貧相な印象は否めない。

そうするとこのままでは、国内外の来訪者からみて
京都、札幌＞＞鹿児島、長崎＞＞＞博多（福岡市） の印象が強くなる。

天神の利益のためのフレスタ強制は、結局のところ
近郊客のみ対象の発想（＝近視眼的発想）から生じており、
そのために福岡（市）全体へのマイナスイメージ発生により
小益（近郊客）を得て大益（広範（国内外）客）を逃してしまう愚行でしかない。

繰り返すが
博多駅は福岡（市）のみならず、九州の玄関口に他ならない。

>>46
屋上に観覧車を…まで読んだ

>>46
俺はほのぼの南国というバカです、まで読んだ

確かにフレスタじゃ
博多＝香椎＝南福岡　だもんな。

博多駅の工事中は何作ってんの？
あと雨降ったときに床が滑りすぎ。

九州の玄関口はどうみても空港のほうだろう。

また西鉄の陰謀か

井筒屋追放の恨みは嗚呼恐ろし哉

　　☆☆〓〓　福岡（天神）工作員の特徴　〓〓★★
　■１不利な書込みに対して“必ず絶対迅速に”反論する（スルー出来ない知らない）
　・福岡（天神）ﾏﾝｾｰ方向しか許されていない（北朝鮮並の言論思考統制）
　　→福岡天神ﾏﾝｾｰ≒他地域を貶めること
　・部落、朝鮮の話題にはお決まりの「差別はいけない」（人権教育の賜物）
　・釜山ソウルを兄と崇める
　・「福岡市は北九州、筑豊、筑後とは違う」（そこまで地域区別できるのは地元民）
　　→地元民以外の地域認識すら想像できない →　…　→日本の常識が通用しない
　　○ウリナラマンセー思考そのもの
　■２書込み有利になるまでいつまでも絶対に休めない休まない（２４時間無休）
　　→生来の気質＋上（親分）からの厳命
　　○一族郎党総出粘着乳首気質そのもの
　これら１・２の特徴が例外なくあるから、誰でもすぐ、“あっ、また福岡のあの人たちだ”ってわかる。



>>47>>48
天神工作員乙

バスなら天神
飛行機なら福岡空港
鉄道なら博多
船なら博多港

博多港、ニダ国に行く時しか用無くね？

本州（東京・関西・・・）便は北九州・日明だし。

港は物流があるね。

てか博多港って言わないな

博多埠頭か中央埠頭か

新幹線の駅構内四点音チャイム、西日本と東海を比較すると微妙に違う
東海の四点音チャイムを聴くと、すっごくジーンと来る

東海のチャイムが好きだな

駅構内自動アナウンスも微妙に違う

新駅ビルからはかた駅前通りへの
ペデストリアンデッキ設置、ナカナカはなしが前へ進まない件について

>>62
そのペデ（歩道橋）が整備されると
博多駅からキャナルまでの距離が
実は驚くほど近い事（徒歩約8分）が判明し、博多駅⇔キャナル100￥バスに影響が出るから。

>>62>>63

　ま た　N′か

時間帯によっては実は歩いた方が早いんだよな
南新地まで出る場合は微妙

博多区住吉からの博多駅行きバスの経路が多く、遠回り行ったり近道行ったり
歩いた方が時間掛からずにすむ

そこで七隈線延伸ですよ


…って言わせたいの？w

ｸﾏ線は博多まで延長して欲しいなぁ。

博多　→　博多・代々木ゼミナール前　（ネーミングライツ）　　　　　　＞クマ線

博多駅⇒麻生ゼミナール駅

>>58
紛らわしい事に博多区にある国際ターミナルのある方が「中央埠頭」
で、博多区で最も中央区側にあるベイサイドプレイスのあるのが「博多埠頭」

この区別が付かない福岡市民は結構多い

全国的には中国人に殺られた一家の遺体が上がった箱崎埠頭のほうが有名だがな。

ﾎｼｭ

エキサイドの因幡庵と大福うどん、
どっちが好き？

JR博多駅の吉野家の牛丼やさん、マイング内は24時間営業じゃなくam/pmの並びにあるのは24時間営業
マイング内の吉野家は目立たないところにあるね

マイング自体が博多駅のオマケフロアで
そこが目当てで来る客なんていないしな

JR博多駅構内のレストラン･喫茶で、行ったことのあるのは
マイング内の回転寿司屋･中央改札口横のGIGA-CAFE
am/pm並びの吉野家･ラーメン屋･パパトーマス(ベトナム料理･現在福岡(天神)に店があるとか)
鹿児島線下りホームの立ち食いラーメン屋

もう少し新しい話題をﾖﾛ

博多駅利用者の方、新幹線ホームの工事はどんな状況でしょうか?

今のままだと年末大混雑しそうだ

博多駅新ビルのデザインってデパートじゃん
京都駅みたいにできなかったのかね

>>80
博多駅より京都駅が近代的だね

>>80
45m(だっけ？)の高さ制限を受けつつあの狭い敷地で、
できるだけテナント料を稼ごうという意欲の表れw

京都駅とは何から何まで違いすぐる…orz

そんな低くないぞ。
設計ＧＬがＴＰ+3.65
緩和後の制限高さがＴＰ+63.10
建物高さが設計ＧＬ+59.30

デパートが入るんだからデパートみたいで当然

最近博多口付近で脚立の上から声出ししてる巡査の人ってどうよ？

>>85
名古屋駅でも見かけるな＞立ち番

>>85
数週間前のNHKのローカルニュースでやってたな。
ほとんどボランティアみたいなものらしいが

置き引きみたいな犯罪の抑止には完璧に近いとか

仕事とはいえ、なかなか出来るものではない。

彼が立つ日は、明らかに雰囲気が違うよね。

朝も夕方もお疲れ様だよ。すごい

最近筑紫口付近で片脚の上から声出ししてる乞食の人ってどうよ？

>>90
大昔から居るやん

>>90
＞片脚の上から声

それって人間？

最近5・6番ホーム中央でコンコースから臭い出してる某店舗ってどうよ？

巡回保守

このスレのタイトルにJR九州と西日本付け加えた方がいいと思うけど。スレが伸びない。

無駄

地下鉄を高架に上げて0A、0B乗り場を作ってくれてたらネ申だった

>>97
熊本みたい。

亀レスだけど

博多口　川崎駅？口（海岸方向）
筑紫口　新橋駅烏森口

って感じるけど、どうよ

毎回新幹線博多駅利用する時に思うんだが16両長いな、博多からはいつも1両貸し切り状態だな

>100
こだまなんて常時そうよ。　　＞小倉ー広島間なんて特に。

缶コーヒーをテーブルに置く　「タム・・・」　　って音が車内に響き渡る・・・みたいなｗ

>>101
俺は東京方面に行くから必ずのぞみ利用なんだけどG車がいつも貸し切り状態

GWなのに広島からこだまに乗ったら新山口―厚狭で
1両に1人きりになった事がある

博多小倉特急ソニック混んでるけど新幹線空いてる

小倉→博多始発のN700こだまに休日に乗ってみ。

俺一人だけ時空の裂け目に迷い込んで
永遠に走り続ける列車に乗ってしまったかもしれん・・・
と怖くなるくらい人稲杉

まあ安心白

0系のXデーの12/14(日)は今まで無いくらい人乗るだろう。

こだまの料金が在来線特急と同額くらいに落ちたら、利用者も増えるんだろうな

けど西はのぞみとひかりRSの自由席で博多小倉はウマーだろ？

>>102
俺は京都駅から終点の博多駅まで、のぞみグリーン車貸切り状態の時が一度だけあった

ホシュ

交通センターの線路側に窓があって列車の往来を眺めながらﾏﾀｰﾘできるカフェでも作ってほしい。

京都駅や名古屋セントラルタワーみたいな感じに？
つうか展望台出来るんだろ？

>>112
博多駅周辺は何もないので(観るものがない)、展望台造っても無駄かと
京都駅･名古屋駅と比べたら博多駅は･･･

>>113
確かにｗ

DQNのビラ配りバイト、ホームレスのヨタヨタ歩き、予備校生（代ゼミ）のシケた通学風景、
筑豊ナンバーの無謀運転を見下ろしてても楽しくないわ。

次々に発着する特急とバスさえ見れりゃ、ヲタ的には満足だろ

博多駅交通センターって、なんであんなに汚い？
京都駅烏丸口のルネサンスビルが、一番綺麗
ttp://www.renaissance.co.jp/

宣伝乙

390 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2008/11/23(日) 23:31:05 ID:i4eIOZuP0
JR九州が京急のような「ト○」式の合図機を導入する模様
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&id=697067

博多駅の7・8番乗り場の出発指示合図が変わってた。
"ト ○"の合図機が付いてて、発車時間になると"ト"点灯、「ﾋﾟﾛﾋﾟﾛ」とブザー音で閉扉。
ドアが閉まった後、"○"点灯、いつもの「ｼﾞﾘﾘﾘ」で発車してたよ

>>119
別に｢ｼﾞﾘﾘﾘ｣でも良かったのでは？博多駅らしいので
電子音は博多駅には合わないだろうよ

山陽新幹線博多駅のホーム
｢のぞみ◯◯◯号東京行きが『入ります』｣(自動音声)、なぜ『到着します』ではないのかが気になる
東京駅など始発駅からの発車は｢回送列車が『到着します』｣と言っているのに、山陽新幹線博多駅の開業当時から『入ります』は変わっていないのでは？

>>120
博多駅固有なの？他は知らないが。

入線時刻、というように博多始発列車が「入ります」でいいとは思うけど。
東京駅は全て折り返すから到着なのかもしれないけど。

>>121
JR東海新幹線も以前『入ります』と放送していたが、『到着します』に変えた
山陽新幹線博多駅はいつになったら『到着します』に変えるのだろう･･･
しかも下り到着でも『入ります』と放送しているし
新幹線の運行には差し支えはないけれど、個人的に『入ります』が気になっているだけ

つうか山陽新幹線博多駅は列車案内前の「新幹線をご利用頂きましてありがとうございます。」を付けなかったり付けたり適当だよな
東海道新幹線の駅は全て放送してるが

>>120
今までと同じようなの2個並べたらわからなくなるだろうに。

前はフライキ挙げたらドア閉めで、
ジリジリベルで発車だったけど、
両方ともランプがつくようになったんだろう。

>>123
下りの新幹線の到着前の『新幹線をご利用〜/(省略)』は流れないけれど、博多総合車両所からの入線前は『新幹線をご利用〜/(省略)』は流れているけれど
ほとんど博多駅の助役の放送で、消されてしまう
いい加減だね
>>124
俺は発車ベルのあとの、乗車完了合図の｢ｼﾞﾘﾘﾘ｣は博多駅らしいので
残したらいいのでは？と発言したつもりだけど･･･
乗車完了合図の｢(電子音の)ぴ〜｣は博多駅らしくない

S1編成の目撃情報は無いのか？

戸閉め確認までホーム監視担当駅員に責任を分担させるのか？
よく組合がそれで納得したな。

>>127
助役って管理職扱いじゃなかったっけ？

緊急浮上age

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西鉄バス二日市　甘木営業所【400博多】 [バス・バス路線]
【ヲタ専用】西鉄グループ３８　ひばりが丘 [バス・バス路線]

　　↑
ﾜﾛﾀ　交通センターの話題でもしようかｗｗ

博多駅って東京・名古屋・京都・新大阪と比べるとやっぱり玄関口っぽくない感じがする
東京・新大阪は新幹線ホーム数が多いし、名古屋は縦長・京都は横長の立派な駅ビルがある
もう少し何とかならんかったのかな

更新｡

北九州都市再開発情報(ｹｰﾀｲ版)
http://www.geocities.jp/kitakyushu_urban_renewal_info2/

>>130
だがそれがｲｲ

>>130
だから今新駅舎造ってんだろ

比べる相手がわるい。それらより見劣りするのは当たり前。
玄関としては空港の比重が大きい。

>>127
責任関係は今までと何も変わってないよ。

ドアを閉めてよければ、今までは助役が赤旗を巻いてるやつ（フライキ）を挙げていた。
こてを、ボタンを押したら「ト」のランプがついて音が鳴る装置に変えただけ。

発車していいって車掌に指示するときに使う出発指示合図器はそのまま変更されていない。
http://sapporo.cool.ne.jp/tarumi/T0403_01.html

もちろん運転士に発車の指示をだすための出発合図器もそのままで変更されていない。
http://sapporo.cool.ne.jp/tarumi/T0402_01.html

本日は0系引退イベントで新幹線ホームは阿鼻叫喚の世界だろな。

博多駅界隈のビジネスホテルも週末にしては異例の満室だったとさ。

>>136
再来週が狙い目だな

ホームすげえ！はやぶさの時の東京駅より多いな！

ホームレスの殿堂＝博多駅

新幹線とこやばいぜ

新しいもの好きなオレからしたらただのボロ電なんだが、
好きな人もいっぱいいるんだね。

>>134
空の玄関口も国内空港の中ではかなり見劣りすると思うんですが

☆★☆ＪＲ九州総合スレッド☆★☆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228047314/

>>142
第1ターミナルはね。　　　＞ボロっちぃ

第2ターミナル、今は必死こいてリニュー工事してるよ。

新幹線0系かぁ〜
博多駅から東京駅まで、結構しんどかったよ
特に普通車の座席は狭くて、エコノミークラス症候群になりそうだったよ
デッキ内で新幹線のギシギシした音が、なんというか･･･
食堂車での食事は美味しかったな

今は博多〜東京もすげぇ快適になってるよな

飛行機嫌いのタモリは、帰福時にゃ一々新幹線使って帰ってくるんだろ？

鉄ヲタでもあるけど。

更新｡

北九州都市再開発情報(ｹｰﾀｲ版)
http://www.geocities.jp/kitakyushu_urban_renewal_info2/

むしろ今の方がエコノミークラス症候群になりそうだがな。
ニコチン中毒症患者でもない限り、便所以外に行く場所がない。
座ったら座りっぱなし。

やっぱ空港までの所要時間が博多駅まで+5分ってのは便利だわ。

>>133
いやだから新駅舎がしょぼいって言いたいの

>>150
あれ以上高いの建てられないからしょうがない
法的には制限なくて建てれても需要が全くない小倉駅よりだいぶまともかと

>>149
それがスピードアップした新幹線の本来の姿だろ
それにトイレ以外行く場所が無いって………グランドひかり時代に帰れ

博多駅の駅弁、買って食べたことないな
(＠福岡県人)
山陽新幹線を利用するとき、駅弁屋が開いていない時間帯が多いので
新幹線車内販売で買って食べることが多い
日本テレビの恋のから騒ぎのメンバーが、新幹線車内販売のサンドウィッチが高いので｢ぼったくりサンドウィッチ｣と言っていた

トランドールのパン、サンドイッチ美味いのに。。。

>>154
だが高い

>>152
火災帝国の回し者は(･∀･)ｶｴﾚ!!

なぜJR西日本の新幹線駅構内放送は、乗り換えの案内しないんだろう
JR東海は必ず放送するけどなぁ〜

>>156
新幹線を何だと思ってるの？ヲタの為にあるんじゃないんだよ？
と言えば何でもかんでも火災火災とかｗいい加減現実見ろよ

東海はあれはあれでいいと思うが・・・。
車両は面白みは無いが、メンテナンスはきちっとしてるし。

溢れる需要の上にあぐらをかいて無難に80点を狙うやり方。
少なくとも90年代に成功したJR九州のやり方とは対極だね。

東海道新幹線は国内線から流れ増え続ける乗客で東海はいっぱいいっぱいなんだよ
だから車両に遊び心なんてある筈が無い

更新｡

北九州都市再開発情報(ｹｰﾀｲ版)
http://www.geocities.jp/kitakyushu_urban_renewal_info2/

博多駅のホームのラーメン
また味落ちたね。

スープの味が薄い。

>>163
広島から年2〜3回行く度に寄るがショックだ…

基本うまかっちゃんに毛が生えた程度ですから・・・

新幹線ホームの番線の並びはどういう風になるの？

>166
未発表。

Q1（切り柿ホーム）、11・12・13・14やろか。

今のをずらして普通に11〜16じゃないの？
一時的には混乱するが一番分かりやすい

でも、ちょうど 9,10が空いてるな・・・

新幹線のホームを地下に埋めてしまう、乗り継ぎが混乱になってしまうか･･･
生まれて初めて東北新幹線に乗ったとき、地下に新幹線が潜ったらスッゲ〜驚いたよ

在来線ホームのラーメン不味くなってる…………orz

[産経] 産経新聞　九州で現地印刷　山口に配達拡大、紙面充実　毎日に委託（2008年12月11日（木））
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081211/biz0812111504008-n1.htm

九州地域で発行している産経新聞の紙面を一層充実させるため、産経新聞社は来年１０月から、毎日
新聞の工場に委託して現地印刷し、配達地域も山口県にまで拡大します。１１日、毎日新聞社と合意し
ました。

毎日新聞社との間では、中国・四国地域で大災害などが起きた際の相互支援についても協定を結ぶ予
定で、新聞発行継続の責任を果たすための体制を整えます。

九州地域の産経新聞は現在、大阪から空輸していますが、現地印刷による輸送時間の大幅短縮で、配
達地域の拡大が可能となるほか、より新鮮で充実した紙面をお届けできます。

印刷委託先は、北九州市と佐賀県鳥栖市にある毎日新聞工場のどちらかになる予定です。現在、西日
本新聞社に委託している配達方法も、今後、毎日新聞社を含めた３社で協議に入ります。

一方、中国・四国地域での緊急時の相互支援は、岡山市の産経新聞岡山工場と岡山県倉敷市の毎日
新聞岡山工場の間で実施します。大規模災害やシステム障害で、どちらかが発行不能になっても、紙面
制作や輸送を代行し合うことで、発行継続を可能にします。

産経新聞岡山工場は中国・四国地域で発行している産経新聞とサンケイスポーツを印刷し、毎日新聞岡
山工場も同地域向けの毎日新聞とスポーツニッポンを印刷しています。すでに一部で共同輸送を実施し
ており、今後はその拡充についても協議していきます。
- - - - - - - - - - - - - -

…是非とも北九州市で。

将来的な ” 関門特別市構想 ” を睨んだ北九州市での活躍を期待しています。

>>171
それに引き換え、ホームのうどんの安定したうまさは異常。

駅ビル改築を機にデイトスも10万平米位に拡張すべき

博多駅を利用する度に思いますが、在来線ホームに漂う甘い匂いはどこから来てるんですか？

んな（にほひ）してたっけ？

ミニヨン

糖尿

山陽新幹線博多駅、さよなら0系新幹線セレモニーを行われた際
0系新幹線もだけど、コンパニオンも撮った奴いないだろうな？

来年３月からひかり３９０号無くなるね

ミニョンは従業員が30人くらい居て、
朝・昼・晩の3シフトで客の振りして並んでる。

ミニ4はチョン、台湾、シナの観光客にも有名みたいね。

知っててアノ店に殺到、買っとる。

俺は、つばめレディ、
だけど一体お￥？

新幹線で出張して博多駅に降りたとき、構内を自転車で走ってる奴がいて笑った。
どこの田舎町だよｗｗｗ

福岡は平地が多いから、何所にでも自転車がある。
博多駅を通り抜けるときに自転車を押して進む
って事をしない常識知らずじゃない？

この時期は多客期だから東京発着のぞみ毎時3本か
けど今の臨時のぞみスジが定期便になる事は無いだろうな

グリーン車に乗れない貧乏人の俺はひかりレールスターの方がいい。
今住んでる姫路がひかりしか停まらない。1日2本ののぞみは東京用みたいなもんだし。
久しぶりに博多駅に帰れる。新幹線ホーム変わったかなあ。

>>184
博多駅は費用を抑えるため、構内が法的には歩道扱い。
道路だから自転車は通行していいが、自転車通行可じゃないから押さないといけない。

昨日の西日本新聞一面は、（博多郵便局撤去・商業ビル建設へ・・・）

本日の西日新聞一面も、（博多DEITOS全面改装　来秋OPENへ）の見出し。。

博多駅スレ的には美味しいトピックだが、新聞の一面に載せるほどのことかとｗ

駅やデイトスだけでなく
マイング側も地下掘って線路上に建てて10万平米位に拡張汁

>>189
ま、最近暗い話題ばかりだから少しでも明るい？話題も欲しいよね。
ｽﾚﾁだが福岡空港にもミニョン出来てて吹いたｗ

将来は吉塚側にも線路上にビルを建てて、竹下側の阪急との間を吹き抜けっぽい空間にしたら面白いかもね。
気動車が入線すると煙たくなりそうだが・・・。

博多郵便局ももっと前から撤収することを発表してくれていれば、
新博多駅入居テナント（高島屋さま）、博多駅ビルデザイン・ボリュームも
全然違ってただろにね。

>>191
儲かってるんだな。　　＞ミニ4

博多郵便局跡地はOIOI辺りが狙ってそうだな
それとも井筒屋が社運をかけて博多に帰ってくるとか

>>191
ミニョンってチェーン展開してるだろ
確か広島駅でも見かけた気が

福岡空港の到着口にもこないだできた。
取り立てて美味いとも思わんがなぁ。

>>196
いつ見ても暇そうな広島駅新幹線口店を見た後博多まで行くと
味はどうでも立地さえ良ければ上手く行くと言うのを実感

不味いとは思わんが他に良い所が沢山ある

>>195
丸井は西通り・かに本家跡地に進出じゃ？

200

博多駅構内、有名なレストランがない･･･

ロイホとかジョイフル？

JR西日本博多南駅付近(福岡･那珂川町)の、九州新幹線の工事風景を観ていると
高架橋の繋ぎ目は、あれで良いのだろうと心配と不安が

>>203
それなら
名神高速なんかどうなるのよ。

博多

>>204
名神高速ね、利用したことあるが
何か問題点でも？

？

博多駅ってペデストリアンデッキを新設するような構想って無いの？
新しい博多駅って従来のコンコースに加え橋上駅みたいに
3階部分にもコンコースが部分も出来るようだし尚更そう思うんだが
交通センター付近なんかすぐ目の前の道路に行くのに2度信号待ちしなきゃ
いけないような箇所もある
なら地下街使えば？といわれりゃそれまでだが
博多駅の地下街は天神のように道路下に沿って作ってるわけでもなく
方向感覚が失われるし統一感が無く判りにくい

>>208
ペデストリアンデッキはできる。
ただしデッキの真上にも建物はできる。

>>201
有名ではないが中央出口横にあったパパトーマスは
朝食からランチ、カフェ代わり、夜のちょっと一杯まで多目的に使えて
場所も便利でなかなか良かったんだけどな。

昨日DXグリーン乗った
サービスの時レディの胸元ブラチラ
どアップで拝ませてもらった

ありがとう
別料金の意味がよくわかった

>210
オープンテラスがあったトコだっけ？

よ〜あんなホコリっぽいトコで食ったりしてるな・・ｗ　と思って横通ってた。

名神高速の橋脚は>>203那珂川町付近の橋脚なんかと
比べ物にならないくらい、貧弱だよ（に見える）。
だけど開通から４０年以上大丈夫でしょ。
名神高速の橋脚を実際に見たことあるならわかると思うけど。

ってこと>>206。

>>208
博多駅交通センター前の信号なんて、気にしないで無視して通っているよ
あんな短い短い横断歩道で、待っている時間が勿体無い

>>214
お前が大丈夫だと思ってもバスの運ちゃんはひやひやするから止めろ

確かに名神の橋脚、めちゃ薄っぺらだもんな。
ありゃふすまにしかみえんわ。

>>208
ペデで直接、駅前通りや大博通りにいければいいんだけど
西鉄や地下街関係者が、許さないから無理。
無理を通せば８９３が発砲！

>>216
地下街が反発するのはわかる
しかし何で西鉄が反発するんだ？

交通センターまで（3階だったか？）コンコースから
直接交通センターやシティ銀前のバス停にいけるんだぞ

>>217
博多駅工事で一部潰したりとか休止したりとかが出てるのだが、
テナントとの交渉は、西鉄や系列の分が多くて交渉が大変とか新聞に書いてあった。

>>217
>>216は歩道橋を直接（交通センターを経由せずに）各通りへ新設するなら
　　　　西鉄（買物客）や地下街が嫌がるからと（客が寄らないから）。
七隈線のときと同様（天神地下街強制歩行）、業者の利益優先で、小倉魚町商店街圧力による超不便化
（モノレール駅４００M手前）の教訓を全然生かそうとしない（学習能力ゼロ）。

>>218
I＃矢追放の怨念＋得意の恫喝でしょうな。
鹿児島アミュが下手に成功したもんだから
西鉄としても、全力で潰しに（冴えない店舗を押し付ける）掛かっているところか。

何でいまだにキーテナントに高島屋を望む声が多いんだろう・・・・
高島屋って、ミセス向けの百貨店だぞ。阪急は伊勢丹同様主に若い男女がターゲットだが
このスレ、ジジババばっかりか？

ミセスは三越・大丸でお腹いっぱいだから。

　　　　　　　つまり　>>46＆>>64ということですね　　わかります。

N’は博多駅にちょっかい出す前に
三越の売上低いのをどうにかしたほうがいいと思う

JRQが阪急連れてきたってことは、ライバルは岩田屋であって
もはや三越なんて相手にしてないということだから

九州電気軌道さん、これ以上
新博多駅開発を妨害するのはやめて下さい。

だが阪急がそこまで成功するかと言えばあれだ
結局岩田屋＞大丸＞＞三越の「＞＞」の間に阪急が入る位で勢力図は大きくは変わらんだろうね

「三越」のまま現三越が数年後残ってるかは微妙だが

>>224
阪急の企画力をみくびってるな
岩田屋伊勢丹とはガチで勝負するだろうが
大丸はもうすでに本拠地の大阪で大きく差を付けられてる

対する天神陣営は伊勢丹が岩田屋を完全買収
新生福岡伊勢丹としてファッション面をアピールします

新館が福岡伊勢丹メンズ館になって、
対する阪急が、博多郵便局跡地に博多阪急メンズ館を建てるんですね。
わかります。

>>225
互いの本店とは色々状況が違う
それに売り上げ目標も400億位（三越レベル）じゃなかったっけ？
最大限上手く行っても大丸に迫るかどうか

>>223
九州電気軌道＝N’　でおｋ？

>>219
天神(七隈線)も魚町も西鉄が邪魔したの！？！？

天神LRT構想がポシャったのも、今度の福岡市内ループLRT計画がgdgdしてるのも
西鉄の利権絡みの妨害。

なんか西鉄って、鹿児島のいわさきみたいな扱いだな。

>>232
一部の路電原理主義者からしてみればなｗ

クロアッサン屋並びすぎだろJK

>>234
チョコ入りはうまい。

その場ですぐ食うのは美味しいんだけど・・・

家に持ち帰って食べると・・・
それほどの感動は無い。　　　　　　　　＞チビ・クロワッサン

いやいや、プレ−ンが1番

夕方6時半頃に筑紫口から博多口方面に歩いている黒いコートのＯＬ風の女の子に恋をしました
めっちゃ色が白くてかわいい
博多っ子最高！博多っ子バンザイ！

去年キャナルのポケモンセンターに居た若マダムの方が可愛い

デイトスの1Fヨドバシ側は新幹線改札移転で全部潰されるわけではないんだな。

ＱのＭＶもいい加減「時刻検索から購入」機能を付けてくれ
酉ＭＶは博多口から遠すぎる

>>240
tis行ったらどうよ？
西のみどりの窓口って、そんなに遠いか？
走ったら遠くないぞ

デイトスの改修プランイメージイラストみたけど、
東京駅黒塀横町のミニコピーだな、あれは。

ヨドバシも工事中は行きにくくなるね。
客足に響きそうだな。

>242
私は（プランタン銀座）になりたいのかな・・・？　　ってイラスト見たが。

筑紫口のホテル1階のパチ屋、ほんとウザいです。

>244
1回入ったけど、儲けさせてもらったよ♪
アソコ。

肛門ちゃまの頃。

伊勢丹と三越が統合したから三越も岩田屋の別館にしてほしいな

売場面積9万�uで日本最大の百貨店になるよ

三越は天井が低くて圧迫感感じる。

>>230
北九州魚町商店街の圧力はそれはそれは凄まじかったとか。
おかげで小倉駅を目の前にして多くのモノ⇔JR利用者がテクテク歩かされた。
ただし、その不便さも後の小倉駅乗入れ（現在に至る）で解消。

で、この魚町のはなしは、昭和６０年〜平成１１年にかけてなんだわ。
つまり、誰でも知っている過去の事例を何も生かそうとしないどころか
同じ愚を「故意に」繰り返すところに、凄まじい「悪意」が見てとれる　というわけ。

***
魚町商店街の件は、直接N’とは繋がっていないみたい。
間接的には、無いとはいえないだろうね。
何せ、九州電気軌道発祥の地で、N’が抜群に強い（相性がいい）ところだから。

博多駅の自動改札機、カードリーダーのとこ
テープが剥がされたね。

モバイルsuica、携帯に入ってるんだけど
おもわずタッチしてみたくなったぞ。

sugocaモニター応募したんだけど、当たんないかな？

>>246
仮に全て統合するなら地方百貨店の名前より、三越か伊勢丹のどちらかに統一すべき。
岩田屋などの名前は継承しなくてよい

>>250
おいおい伊勢丹は全国規模の百貨店じゃないよ・・・
仮に伊勢丹が>>250のように思ってるなら伊勢丹の傘下に入ったときに
すでに「岩田屋」の名前は消えとるわ。

ましてや小倉で失敗したばっかりなのに

小倉も岩田屋名義にしてたら生き残れたのかな

しかし福岡の出店ラッシュは凄いね。パルコに丸井に阪急だもん。
駅前の郵便局再開発は井筒屋になりそう。

もともと岩田屋は西鉄福岡駅のターミナルデパートとして存在してたのだから、
三越も岩田屋でいいでしょ。
ある程度年いった年齢層にとって、岩田屋というのは福岡で揺ぎ無いブランドだから

岩田屋色を消したくて三越呼んだのに結局岩田屋に戻ったら
まあN’にとっては面白くないだろうがね　三越追い出して井筒屋でも呼んでくるか？

お前らがデパートや商業施設にこだわりない男達であることは良くわかった。
福岡じゃ三越でしか買えない商品も山のように存在する(当然岩田屋(という皮を被った伊勢丹)や博多大丸にもあるが)。
そりゃスイーツ(笑)とか2chで流行した訳だわ。

この週末、初めて博多駅行くんだが、
新幹線博多ホームから地下鉄（乗り入れの佐賀方面）への乗り換えって
１５分あればおｋ？

迷ったら厳しいかもだが。
新幹線到着から地下鉄発車までちょうど１５分なんよね。

>>255
新幹線の16B末端付近からだと微妙だが、真ん中くらいからの下車だったら初心者でも間に合うんじゃね？

>>255
筑肥線（前原以西）方面へ？

まぁ、乗り遅れても30分後には再び。
駅でラーメンでもすすれ。

>>254
お前が三越が好きなおっさんであることは良くわかった。
俺は若いのでね。三越なんて行っても買うものがないのだよ。

俺は今度できる阪急が、
大阪に作ったメンズ館のように、メンズの充実をしてくれることを期待してる
福岡の百貨店はメンズを軽視しすぎだ

>>258
しまむらにでも行ってろｗ

>>258
好きなブランドは？

麺ズ

新幹線博多ビルも大拡張して新幹線ホーム上を全てデイトスに汁

>>258
国内メンズ総売上の４割占める伊勢丹傘下岩田屋で十分ですが何か？

あぁ、「地方百貨店の岩田屋に売ってる服」ってだけでプラセボかかって買えなくなる人かな（笑）？
それとも下手にこだわりすぎて迷走しちゃっt(ry

国内最大のメンズ館は阪急だけどな

それと、国内メンズ総売上の4割じゃなくて、都内の百貨店メンズの総売上の4割な。
誇大広告はいけませんよ

>>256-257
thx
レールスターの始発が８：３５博多着で
８：５０発の地下鉄で東唐津まで行きます。

自由席ですがなるべく３号車に乗ります。

東唐津駅前、何にも無いよ。

メシ食うトコ、コンビニすら。
博多で何か買っとけ。

レールスターなら指定方がいいんじゃない？
座席がまったく違うよ。

8:50より次の9:18のほうががオススメ。これ303系。

停車中に玄界灘から吹き付ける北風が寒いから
ドア3/4閉時に閉まる車内の端の方に座るのがコツ。

500系のぞみグリーンがいいよ

クリオコートの一角再開発すればいいのに
パチ屋は消えろ

再開発するにしても、特段必要なハコモノが無いな。

オフィスビルも供給過多だし、書店・電気店・ファッションビル作ってもな。

大学キャンパス（福大か西南、福岡経済大学・・・）がアソコにあっても良いかも。

新博多駅開業しても、昔の博多駅ビルとは変わり無さそう･･･
阪急百貨店が入っても、お客さんの入りが気になる
筑紫野とうきゅう(筑紫野市原田)みたいに、撤退しなければいいのだが･･･
そのうちに、旧小倉そごうみたいになっちゃいそう･･･

福岡はVIPの定宿になるような外資系の高級ホテルが少ない。
特に筑紫口界隈は古くて胡散臭いボロホテルばっかり。

>>274
日本全国、要人の定宿しているホテルは外資系はないね
総理大臣はプリンス系が主だし、皇室は中央区大名の西鉄か渡辺通りのニューオータニか
東京ベイ･名古屋･大阪の各ヒルトンホテルの、総理大臣の利用は一度もないはず
(新宿のヒルトンはしばしば利用しているみたい)
各新聞社の｢首相動静｣を読むべし

しかしJR九州も粋なことするよね。
自社の駅ビルの核テナントにJR西日本の永遠のライバルである阪急を持ってくるなんて。

JR西日本「ちょｗｗｗ九州ｗｗｗｗｗおまｗｗｗ」


て感じか

じゃあ今改築してる大阪駅のキーテナントににしてつストア入れればいいじゃんｗ

B2F　にしてつストア
B1〜1F　梅田コア（仮）
2F〜3F　エマックス
4F〜5F　ソラリア何とか　
6F〜7F　インキューブ
8F　じゃんくう
9F　西鉄イン
10F　ソラリアシネマ

こんなのが出来るわけですね

>>275
「要人」＝「日本の公人」かよ

山陽新幹線ホームのキヨスクをNPスマイルにするとか。

>>279
西鉄大阪（梅田）バスセンターは？ｗ

七隈線博多駅 　合言葉は

　　　　　　ノ ー モ ア 　Tenjin-minami

七隈線が博多駅に延伸された暁には当然、空港線博多駅との乗り換え問題が浮上するであろう。
利用客にとっては、極力スムーズな移動による乗換えがＢＥＳＴ であることはいうまでもないがここで厄介な火種が燻り始めている。
それはこの乗り換えを不当利用せんとする極悪徳商人（悪魔の手）の陰謀に他ならない。
本来であれば七隈線博多駅（以下七博）を可能な限り空港線博多駅（空博）に近接する位置に建設し
乗り換え所要時間を最短に留めるものであるが、 「悪魔の手」は七博と空博の位置を極力遠ざけ　その乗り換え連絡路を改札口外に設け、
『相当な距離のある』連絡路に「招かれざる商店」を押し並べて、 利用客の誰もが望んでもいない「不快なお買い物」を強要せんことにより
乗換えを不便極まりないものとし、なお且つ不当利得を得んと企んでいるのである。
「悪魔の手」の犯罪的野望はこれだけに止まらず、 七博⇔ＪＲ博多の乗り換えにおいても同様の犯罪的行為を計画中である。
良識ある市民は今（犯罪的計画が実行に移される前）こそ声を大にして言わねばならない。
　　　　　　　　　　Ｎ Ｏ　　Ｍ Ｏ Ｒ Ｅ 　　天 神 南 Ｓｔａ.
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1161001977&START=109&END=109&NOFIRST=TRUE

>>
天神の接続が悪いのは、天神地下街歩かせて、 何か買い物させるために、わざとやったの？
**********************
>>
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1146614096&START=134&END=134&NOFIRST=TRUE
＞地下鉄七隈線(3号線)と 天神地下街の延伸のタイミングを逃したくない
　***** 例の不便極まりない乗り換え（天神地下街活性化のため）は
　　　　　こういうことか。（とゆうか皆誰もが既に理解してるって）ｗ
■参考レスhttp://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1109494277&START=135&END=136&NOFIRST=TRUE
　　　　　　　http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1136901957&START=125&END=126&NOFIRST=TRUE

>>267-269
行き先は唐津競艇なので駅に滞在時間はほとんどありませんｗ
始発のレールスターはガラ空きでした。

>>284
競艇選手か競艇学校の生徒さんor応援の家族関係者？

ギャンブリングしに、わざわざアソコまで行くわけないし。

唐津競艇は今Ｇ１やってる
かなりの有名選手がきてるよ

>>285
旅打ちですね。
唐津は今、記念レース開催というのもありますし、
博多→東唐津の交通費をサービスしてくれるんで。

旅打ちって言うんかw
東日本エリアには三連休パスで競馬場巡りをしている鉄も
いるといふw

普段、酉のを見慣れてるせいか九州の男の制服がやけにダサダサだったｗ
女のはいいけどね。
博多駅地下のマクドのＯさん、めちゃくちゃかわいかったｗ
今日は唐津市に寄付したので明日は最後の18消化でゆっくり帰りますわ。

>>283


　　　　　　　ま　た　　Ｎ　か！

西鉄様、七隈線延伸を妨害しないで下さい。
　また、七隈線博多駅の位置を捻じ曲げて乗換えを不便にしないで下さい。

　８９３のような真似をするのはやめて下さい。

ここでまさかのN様博多駅乗り入れ

西鉄雑餉隈線ですな

>>291
マルポうざい、氏ね

福岡空港周辺は皆さんご存知の通り、航空法で60メートル以上の建築は出来ない
もし博多駅が航空法のエリア外で、名古屋駅のツインタワーのような建物が出来たら
お客さんは入ってくるだろうか？
博多駅周辺は何も眺めるものが無いので、お客さん入らないのかも知れないね

博多駅新ビルってなんか劣化東京駅だな

だって福岡自体が劣化東京じゃん

いずれにせよ都市の基礎インフラである七隈線は
福岡都市圏の個人法人のみならず全体の公益なので博多延伸という公益拡張は
西鉄私企業の私益（西鉄100円バス）に優先することは確か。
　　→民業圧迫（私益優先）の論理は、公益侵害（公益優先）の前に通じませんでした。

これまで散々西鉄の私益優先で公益侵害してきたのだから、ここら辺でその流れは終。

七隈線博多駅 　合言葉は

　　　　　　ノ ー モ ア 　Tenjin-minami

七隈線が博多駅に延伸された暁には当然、空港線博多駅との乗り換え問題が浮上するであろう。
利用客にとっては、極力スムーズな移動による乗換えがＢＥＳＴ であることはいうまでもないがここで厄介な火種が燻り始めている。
それはこの乗り換えを不当利用せんとする極悪徳商人（悪魔の手）の陰謀に他ならない。
本来であれば七隈線博多駅（以下七博）を可能な限り空港線博多駅（空博）に近接する位置に建設し
乗り換え所要時間を最短に留めるものであるが、 「悪魔の手」は七博と空博の位置を極力遠ざけ　その乗り換え連絡路を改札口外に設け、
『相当な距離のある』連絡路に「招かれざる商店」を押し並べて、 利用客の誰もが望んでもいない「不快なお買い物」を強要せんことにより
乗換えを不便極まりないものとし、なお且つ不当利得を得んと企んでいるのである。
「悪魔の手」の犯罪的野望はこれだけに止まらず、 七博⇔ＪＲ博多の乗り換えにおいても同様の犯罪的行為を計画中である。
良識ある市民は今（犯罪的計画が実行に移される前）こそ声を大にして言わねばならない。
　　　　　　　　　　Ｎ Ｏ　　Ｍ Ｏ Ｒ Ｅ 　　天 神 南 Ｓｔａ.

>>
天神の接続が悪いのは、天神地下街歩かせて、 何か買い物させるために、わざとやったの？
>>
＞地下鉄七隈線(3号線)と 天神地下街の延伸のタイミングを逃したくない
　***** 例の不便極まりない乗り換え（天神地下街活性化のため）は
　　　　　こういうことか。（とゆうか皆誰もが既に理解してるって）ｗ
http://mimizun.com/machi/log/machi/kyusyu/1146614096.htmlの134

■参考レスhttp://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1109494277&START=135&END=136&NOFIRST=TRUE（地元財界の本質）
　　　　　　　http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1136901957&START=125&END=126&NOFIRST=TRUE

山陽新幹線博多駅の「のりば番号」の変更について
標題について、平成23年春の九州新幹線博多乗入れに伴い、博多駅のホームが
1面2線増設され3面6線となります。つきましては、平成21年3月14日ダイヤ改正
から既存ホームの「のりば番号」を変更いたしますのでお知らせいたします。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174063_799.html
http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2009/01/19/20090119_hakata.pdf

300

結構早く決まったな（>>166-169）
確かに早い内に既存ホームの番号変えれば混乱も少ないし

山陽新幹線と九州新幹線の、直通運転ですか･･･
博多駅での2分停車の訓練をいまやっておかないと、開通してからじゃ間に合わないよ
東海と西日本で訓練しておかないと
(客室乗務員･運転士)

山陽新幹線と九州新幹線の直通運転なのに何故東海が関わるんだよｗ馬鹿運転士ｗ

>>299の上のリンク
博総・博多南方面って…
一般人にはわからないだろ。

>>303
会社が違っても、実際に現場で経験を積まないと
運転の訓練センターだけじゃねぇ