東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線72

○前スレ
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線71
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215607549/

○おやくそく
・全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・地域比較厨はｽﾙｰで。地域叩きや地域崇拝者は生暖かく見守りましょう。
・馬鹿だ基地外だと罵倒しないこと。
・個人叩きは禁止。
・でーなな◆D7SdbU2xes氏はスルーしましょう。
・980の人が､次スレを立ててください。

○関連サイト
TOBUGROUP
ttp://www.tobu.co.jp/
東京メトロ
ttp://www.tokyometro.jp/index.html
伊勢崎・日光線スレまとめサイト
ttp://www.geocities.jp/isesaki_nikko/

いちもつ

アンパンマン3ゲット

よん

>>1
乙

今日は11601Fをどこで見れるか情報教えてください

>>1もつカレー
でーななスルーはもう要らないと思うけどね。

野田線交差付近〜国道４号交差付近って
やたらと直線だよな

>>7
加須〜南羽生にはかなわないと思います。

久喜の券売所で駅員に絡んでるじいさんいた

久喜クッキーまだ食べたことないや

鐘ヶ淵駅の分岐機を通過線側が直線になるようにしろ

それには超禿同

通過線側を直線にしても、構内の速度制限があるからあまり意味は無い。

沿線イメージについての話題をやっています。

埼玉さいたま再開発情報　3
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1213518577/l50

>>13
通過速度の話じゃないだろ
首振って立ち客がよろけるような通過線はどうよ、って話じゃないのか

土師祭ホームページ
http://park22.wakwak.com/~wasimiya/

平成２０年度　土師祭千貫神輿（はじさい　せんがんみこし）

■開催日　　平成２０年９月７日（日）　雨天決行

■神輿行程　�@午後１時〜午後４時　 　　　　　　　　　
　　　　　　　　 �A午後６時３０分〜午後９時３０分　

■会　場　　　鷲宮神社通り
■出し物　　　・千貫神輿　・鷲宮太鼓・らき☆すた神輿・祭りばやし・こども神輿・山車２台

☆らき☆すた神輿は、午後６時３０分〜登場する予定です。

■リンク
　・らき☆すた　　　　　http://www.lucky-ch.com/
　・コンプテｨークcom　　http://www.comptiq.com/
　・Ｎｅｗｔｙｐｅ channel 　　　http://anime.webnt.jp/　
　・鷲宮町商工会　　　http://www.syokoukai.or.jp/washimiya/

>>16
土師祭実行委員会の方、宣伝に必死ですね
らきなんとかなんて興味ないんでね

でも現状は各停が遅すぎるから鐘ヶ淵の通過線で時間調整されてるようなもんだよね・・・。
30000が半直撤退するなら4Rと6Rを北千住〜浅草ローカルに当てて欲しい。

>>17
ｽﾙｰ出来ない豚骨乙

鐘ヶ淵なんか廃止してしまえばいい。
利用するのは川っぺりの部落民ばかりなんだから。

ぶっちゃけ、墨堤通りの下にでも潜らせちゃえば線形も良くなるのにな。

駅隣の学校つぶせば線形改良できるのに
少子化だから出来るんじゃない？

そういえば、金八の桜中学の撮影で使ってた学校は、廃校になっちゃったんだっけ？

>>23
建物をそのまま利用して東京未来大学になった。
堀切駅の乗降者数がかなり増えたよ。
ttp://www.tokyomirai.ac.jp/access/index.html#map

足立区初の大学なんだｗ

今日11601Ｆは動いてますでしょうか？

ｸﾊ16606に乗っているんだが車内の貫通扉上、(車番ﾌﾟﾚｰﾄと鉄道営業法33条ｼｰﾙが貼ってあるﾄｺ)にヘンな箱が天井に設置されてるが何これ？

軌間が違うけど、コレに乗り入れられないかな？
東京駅付近に駅設置されたら便利だと思うけど。

【交通】成田空港−羽田空港を鉄道で１時間構想　都心に新しい鉄道路線計画…国土交通省
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220763359/l50

>>28
フリーゲージトレインがあるけど、費用対効果がなぁ

でも、曳舟から半蔵門線押上駅と、浅草線押上駅につながれば面白いよね。
浅草をどうするかは・・・荒れるから止めとく。

直接乗り入れなくとも、羽田に加えて成田にも
押上からコンスタントに直通電車が出てくれるようになるなら
それだけでｳﾚｼｽ

押上通過はまずないだろうしね。

田都が落雷で死亡。こっちも乱れるな

>>32
直通運転中止ならびに押上〜曳舟間運転見合わせの情報が入りました。

草加駅の分岐機を通過線側が直線になるようにしろ

なってるじゃん

>>35
スマンなってた。

草加駅の分岐は直線部で分岐するようにしろ

毎日振られて乗り心地がこの上なく悪い！

毎朝乗ってるんなら振られる場所ぐらい覚えておけよ。

>>24
�dクス。

>>36
それって通過線側を曲線にしろってことか

日中は半直8本で区間準急廃止だそうです。

>>40
増やした2本は半直準急にするってか？

東急や半蔵門が乱れた時に北千住分断になるのが増えるのかね・・・
その場合、メトロ方面は日比谷や千代田に乗り換えてくださいってことかな。

半直通過駅が…

これ以上半直増やすなら押上の曳舟方にもクロッシング設けて折返し出来るようにして欲しいな
当然ながらメトロの負担でw

タワー建設に合わせて業平橋を押上の真上まで移転させるとか…やらないよなー

移転はしないで両駅の間に通路と商業施設を作るんじゃなかったっけ？

東急電鉄の遅延防止策とは…
http://www.zakzak.co.jp/top/200809/t2008090856_all.html

>>37
スマン

>>39
通過線側は、滑らかにカーブを描いた後、駅通過後再度滑らかに直線に戻る。
しかし、急行線駅停車側は分岐器曲線の一番きついところで突然分岐して
ホームに至る。

重ね重ねスマン！
あげちまった
ちょっと吊ってくる

東武の20000にもうすぐ「日光アイスバックス」のラッピングトレインが走ります。アイスバックスについては「冬スポーツ」を参照。

11601はキカスに止まってた

じゃあ、越谷−草加間は三複線にしてしまえ

102@club終了
http://www.102club.com/member/20080904/

>>40
これマジなの？
ガセじゃねーの？
昼間は浅草行きがほとんど見れなくなっちゃうんじゃね？

そうか 草加 行こう。

今気づいたが、北千住〜荒川橋梁はロングレールじゃないんだな。
8000系に乗ってたらなおさら懐かしい音がした。

埼玉圏はマンションも家も不人気だし、
TXと舎人ライナーに挟まれて利用者減少中だから
がっつり減便されても仕方ないね。

もともと利用者数に比べて本数多すぎだし。

車両と駅舎がボロいで有名なくらいだから
両数もっと減らして質のいい新車入れるといいよ。

春日部や杉戸の高層マンション建設ラッシュを見てると不人気とは思えんが・・・
住んでて不便なのは認めるが

>>57
前にマンション売りのデベロッパーが
「東武伊勢崎線は回りくどいが通勤が楽だって言う人が多い」と
言っていたのを思い出した。

春日部に高層タワーマンションができるとは思わなかったな。
越谷、草加にもあんな高いのはないし。
杉戸は動物公園駅前と高野台駅前に合わせて4棟くらいできるっぽいね。

草加越谷は地盤的に高層建築は不可って話を聞いたが・・・
ホントかどうかは知らん

>>45
まぁ、そのへんが無難なところだろうね

半直にアウアウアー乗車だぜ

>>60
ウソくせえな。

>>60
谷塚に高層マンションなかったか？？

>>60
谷塚駅前と松原団地駅前にはそれぞれ
25階建てと30階建ての高層マンションがあるけど。

プレミアム日光鬼怒川フリーパスって
乗車当日でも都内の東武トラベルで買える？
県内に東武トラベルないから事前に買えなくて。
10月の平日だが、満席とかあるの？

>>46
その6扉車自体も前日の運用乱れを受けて･･･
東武のラッシュ対策に貢献している事もよくある話。

>>65
住みたくねえな
豆腐（地盤）のうえにシャー芯（タワー）さしたような感じだろ

今ﾄﾌﾞｺだが区間準急で万系更新車きた
誰かが写真を撮っていて不審がられていたｗ

30000系以降と同じ自動放送が新京成8900形で使われている件
まぁあの継ぎ接ぎっぷりは変わらんかったがw

>>65
春日部のタワーはもっと高い

春日部のは26階建
ttp://www.tower-kasukabe.com/

>>57
これっぽいな。建設決定から販売まで数年のずれがあるから、建てても売れず…
http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/080324/fnc0803241859012-n1.htm

高層マンションなら、竹ノ塚、谷塚、松原、北越谷と、以前から複数あるだろ・・・
なにを今さら、春日部で騒いでるんだ。

今久喜の1番線にいるんだが(当然東武側)、
待合室の館林側の出口付近や他の場所でスピーカーの支柱が番線毎に
天井から下がってるのを発見。

3、4番線は分からないけど
とうとう久喜でも発車メロディ設置工場開始か？

ちなみにスピーカーはまだ設置されてないけど、
固定する器具の形からあの三角形のスピーカーと思われ。

>>60
できなくは無いが、地盤が軟弱で支持層が深いので
基礎杭工事にコストがかかる
→マンションの価格に跳ね上がる。

あのあたりだと１４階建くらいが妥当。
ちなみに越谷はマンション規制の条例があり、
ほとんど８階までしか建てられない。
北越谷のがイレギュラー

>>75
「回送電車が発車いたします。ご注意ください」
のやつじゃないだろうな

>>75

メトロにあるような駅員呼び出しインターホン。新越谷にもあり。

>>75
４番線側には取り付け金具がないから、回送発車放送のみかと思われ。

久喜はよく使うから何か進展したら報告するよ。
しかし回送発車放送のみだと嫌だなｗ

メトロ08復帰したのね。久しぶりに動いているのを見た

上りの半直ってよく鐘ヶ淵あたりから閉塞引っかかってノロノロになるけど。
そんなにすぐ追いついちゃうなら牛田に停めてくれ。

>>82
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾙｯ
.　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ　　 　ミ　 ＿　ドスッ
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （ ﾟωﾟ ）彡―─┴┴─―
　　　　*　　*　　*　　＼　　　　　 　/　　　つ 　お断りし ／　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　*　　　　　 　 　 * 　 ＼　　　〜′　/´　└―─┬／ 　　　　　　（ ﾟωﾟ ）　お断りします　　　　　　　
　*　　　 ﾊ,,ﾊ　　　　 *　　 ＼　　　∪ ∪　　　　 　／　　　　　　　 ／　　 　＼　　　　　　　　　
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　*　お断りします　 *.　　　　 . ＼∧∧∧∧／　　　 　　 　　　　　 （＿⌒ヽ　　　　　　　　　
　　*　　　　 　 　 　 *　　 　 　 ＜ 　 　 　　　 ＞　　　　　　　　　　 　ヽ　ﾍ　}　　　　　　　　　
　　　　*　　*　　* 　　　　　　　＜　の し お　＞ 　　　　　　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J　　　　　　　　　　　　　　　
────────────＜　予 ま 断　＞────────────
.　　　　　　　　ｵｺﾄﾜﾘ　　　　　 ＜　感 す り　＞
　　ﾊ,,ﾊ　 　　ﾊ,,ﾊ 　 　 .ﾊ,,ﾊ 　＜.　!!　　 　　 ＞　 　　 ﾊ,,ﾊ
. .（ ﾟωﾟ ） . （ ﾟωﾟ ） 　（ ﾟωﾟ ）　 ／∨∨∨∨＼　　　（ ﾟωﾟ ）＜お断り　　　 .ﾊ,,ﾊ
　 　│ 　 　　 │　 　 　 │ 　 ／　　　　　 　 　 .＼　　　　　　　　　します＞（ ﾟωﾟ ）
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　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 ♪お断りします♪　 ＼
　　　　　　　　　　　 　 ／ ﾊ,,ﾊ　　 ﾊ,,ﾊ　 　.ﾊ,,ﾊ　　 ﾊ,,ﾊ＼
.　　　　　　　　　　　　　 （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ） （ ﾟωﾟ ）

正義の味方　最終回★４ http://live23.2ch.net/test/read.cgi/liventv/1221053952/
368 名前：名無しさんにズームイン！[] 投稿日：2008/09/10(水) 22:43:33.78 ID:+aXztaIW
東武ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
458 名前：名無しさんにズームイン！[sage] 投稿日：2008/09/10(水) 22:44:06.15 ID:YoI+cq5T ?2BP(334)
いきなり東武になったぞｗ
552 名前：名無しさんにズームイン！[sage] 投稿日：2008/09/10(水) 22:44:35.10 ID:kmH+6g4d
8500系→東武→5000系　音は8500系
643 名前：名無しさんにズームイン！[] 投稿日：2008/09/10(水) 22:45:08.95 ID:QIYONSfH
東急の電車が東武の電車に変わる瞬間芸
662 名前：名無しさんにズームイン！[sage] 投稿日：2008/09/10(水) 22:45:20.36 ID:2B6JVXO4
東武車両が来ます
672 名前：名無しさんにズームイン！[] 投稿日：2008/09/10(水) 22:45:24.90 ID:fRMqlmI5
東武
681 名前：名無しさんにズームイン！[] 投稿日：2008/09/10(水) 22:45:32.79 ID:24dJqrIj
東急8500＞東武30000＞東急5000と三変化した件
694 名前：名無しさんにズームイン！[] 投稿日：2008/09/10(水) 22:45:41.21 ID:3G/yCySE
東武車両かよorz
716 名前：名無しさんにズームイン！[sage] 投稿日：2008/09/10(水) 22:45:51.75 ID:YoI+cq5T ?2BP(334)
東武車から界磁チョッパｗ
795 名前：名無しさんにズームイン！[] 投稿日：2008/09/10(水) 22:46:19.02 ID:gvT7gD+U
東武東上線
811 名前：名無しさんにズームイン！[] 投稿日：2008/09/10(水) 22:46:23.65 ID:hec8F+vw
長津田って出てたし、オレンジの電車は東武線直通
850 名前：名無しさんにズームイン！[] 投稿日：2008/09/10(水) 22:46:35.00 ID:dByU+y7c
東武って東急に乗り入れしてるの？
鉄オタだが私鉄のことはよく分からん。
854 名前：名無しさんにズームイン！[] 投稿日：2008/09/10(水) 22:46:35.50 ID:m1OGXvxa
なんで、東急から東武になったの？」
858 名前：名無しさんにズームイン！[sage] 投稿日：2008/09/10(水) 22:46:35.94 ID:kmH+6g4d
東武→営団8000
961 名前：名無しさんにズームイン！[sage] 投稿日：2008/09/10(水) 22:47:23.82 ID:W5BAQT7a
田園都市線は東武が乗り入れてるからな

>>84

別れのシーンが50050だったぞ！

田園都市線なのにｗ

22時過ぎ北千住発の区急太田行きに乗ろうとしたら
４両目の車内にゲロ投下跡が…。

草加で取り除かれたから良かったけど
それまでゲロ臭が車内を充満してたよ。。。

>>86
ノロウイルスにご注意を。

>>84
あのシーンはひどいカットごとに電車がちがうなんて
鉄オタじゃなくても電車は違うのはわかるよ

動画くらいうｐしろよ

東急8500に乗り
降りた電車は東武50050
そしてメトロ8000が発車してゆく

あんなにも電車の種類が多い路線じゃ、ロケしづらいよね。
私鉄は全般的に種類が多いから、JRの路線でロケやった方がいいんじゃないのか？

そのドラマ、どうしても田園都市線の駅でないと話にならない
ストーリーになっていたのでは？

そうでなければ、ロケの定番駅・府中競馬正門前で撮影していると思うのですけど。

しかし、日中の日比谷線直通って年中混んでいないか…?

そこで、ダイヤ改正案（北千住基準）
00（東武動物公園）
05（北千住止まり）
10（東武動物公園）
15（北越谷）
20（東武動物公園）
25（北千住止まり）
30（東武動物公園）
35（北越谷）
40（東武動物公園）
45（北千住止まり）
50（東武動物公園）
55（北越谷）

*ガラガラの区間準急は廃止→日比谷線直通を動物公園まで持っていく。
*15、35、55は、学生下校時間帯以外は、竹ノ塚で止めてもヨシ。
*日中、東横線⇔北千住の乗り入れは廃止
（朝と深夜は継続、むしろ現状より若干増やしてもいいくらい）

>>92
広告代理店や制作会社、局の違いによってロケに使う場所や会社に傾向がある。

コンビニ再編am/pm売却　看板は何に変わる
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1220998250/

>>95
am/pmは私鉄駅構内への出店が多いですな

東武とTXがam/pmと提携してるんだっけ？
西武はファミマだな。

ローソンになるのはいいがロッピー設置はなしということで。

次のダイ改っていつごろ？
新しいの買おうと思ってるんだが

>>97
東武、京成、相鉄、ＴＸ、東急バス

>>99
来年の3月か再来年じゃね？

2001、2003、2006の3月に改正しているから、
次は2009年3月

>>97
東武に関しては東武商事がFC加盟してるだけでつ。
沿線の駅周辺APもほとんどが東武商事。

>>102
残念ながら7月だ！　メトロとの絡みで。。。

>>104
あれか
ﾄﾝﾈﾙ向こう側の大井町線絡みか

じゃ新しいの買っちまおう

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■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
ワキガ・わきが・腋臭　【Part 4】 [身体・健康]

このスレにクセェ香具師がいるなｗ

東豚はみんな臭い。

大事だからって何回言うんだよ
もう一回言っておくか？

以北ワンマンスレのおすすめ２ちゃんねるも、、

久喜の例のスピーカーだけど、やっぱりあの三角形のスピーカーが取り付けられてた。
あとは配線だけ？
ちなみに発車メロディのスイッチは無い模様。

車内に例のOVAの吊り広告が…ｗ

↓アンチらき☆すたの攻撃

こなたがミクのコスプレしてる…

　 　〈＼＿／ /
'´￣ ,z≧D≦　＼　　　/
　 /´⌒/|　 /'⌒ l　　 ）　　　 え
　 |　/Tﾒ|　/ヘヾﾊ　　） ど　 　l
　 |/　l!　∨　l!　|｀ﾄ　 ） ん　 　|
　 |　､＿　　､＿,�Y　 ）　だ　 ！
　 |///r─‐┐//〉|　 ）　け
＼|、＿V⌒Ｖ イヽ| 　 ）　}
　ﾄ､＿＿了 ／j　　　 ）　{
　＼　 　/／r'´　　　 ＼

>>118
空気読めよおまえ。あと、うｐして下さい。

沿線に住んでるのに最近東武なんて乗ってねえなー



あ、青いラインの同業他社には通勤で乗ってますが

最近、制帽を潰して被ってるところ見ないな。潰すのって何か意味あるのかな。

・2010年度
　E657(651淘汰･E653転用)
　253転用(日光、きぬがわ用２編成)

お前らの好きな画像
32601車内


http://imepita.jp/20080913/718080

日々直用の20000には見なかったな・・・これから貼るのかな？

30000といえば、模型化決まったね。GMで。

>>125
まだGMのHPに出てないね。

ttp://joshintrain.tblog.jp/?eid=197630

>>118
車内広告のはかがみんだろう
糞らき☆厨死ねや目障りなんだよ
こなたがミクコスしたら↓こうだろうがアホ
ttp://www.vipper.org/vip926291.jpg
スレ違いだからよそでやれボケ
明日は幸手行くからな

>>121
西武線ですか
東上で書いてください

>>124
阪急阪神HD「ウチの会社じゃアカンわ。東武はんはどうしたん？」

>>129
埼京線を走るりんかい線車両かも知れん。

>>131
常磐線以外考えられない

東武50000系のＢトレを売っている駅を教えてくださいorz

>>133
おもちゃのまち

>>132
北総かもしれないぞ。
野田線沿線なら。

>>133
東上線内の売店はすべて完売　東武商事のネット販売も50090系以外は完売。
再生産の予定はないようですが今年の森林公園研修区で開催予定の東上線クリスマスイベントで再販売される可能性あり。

西新井に新しい駅標札できてるね。最近西武とかで導入された横に細長くて自立型の標札。
でも立体感ないしデザインも今まで通りだから西武には劣るかなorz
ちなみに草加にも骨組みだけ組まれてました。

>>137
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200809121215510fac3.jpg

これか。
ﾄﾄﾛちっくにも見えなくないなｗ

昔東上にあった、青くて横長の細長い奴が好きだったな。
屋根のない部分に多かったように思う。

>>138
TGVはこれの中にLEDの編成表が設置されていて
カッコ良かった。
東武も両数が変化するんだから真似すればいいのに。

TGVｗｗｗ

TGVは10両編成だけ在籍してるからな。
2本つないで20両編成にすることも出来るし

ttp://www2k.biglobe.ne.jp/~mistytwn/nce16.jpg

いきなりTGVに話が飛躍して、ちょっとびっくり。

幸手
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200809141453407216d.jpg

新田も同様の設置工事進めてる。

駅名板は高架区間の駅を取り替えるのだろうか

>>147
そういうの関係なくボロイとこからじゃないかな。ちなみに西新井は高架じゃない。

てか幸手って未だ木造なのね・・・。

まあ幸手市は全てがボロいからなあ…

その幸手の写真は別の意図があって貼ってるんだと思うが。

レアな日光線20000系運用ですな

ｗｗｗ

>>148
ｽﾏﾝ。高架区間って言ったのは北千住〜北越谷のつもりだった。
複々線区間と書けばよかった。
ちなみに新田はボロいうちに入らないと思う。
あと春日部の下りホームとかにあの駅名板取り付けられても迷惑だ。

>>150
おうよ(`･ω･´)

久喜以北増発を希望する
ラッシュ時の列車間隔がいびつなんだよorz

>>145は200000系運用に反応して欲しいのか、
左の壁にツッこんで欲しいのかｗｗ

>>154
朝夕限定半直は来年6月まで待てと何度言えば…

東武車限定で、朝ラッシュ前の上り×３本と夕ラッシュ後の下り×３本でしょ？

>>155
200000系に突っ込んで欲しいのか

>>155
ネギ持った方だろうなw

今年はとーぶの日イベントはやらんのかな？


去年はいつ頃だったけ？

>>160
11/25

102の日
だけどイベントは11月だっけ？

>>155
つーか、ツッコミどころ満載の写真。

>>162
2005→10/2
2006→11/19
2007→11/25

http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp229544.jpg
これって直った？

とーぶファンフェスタまだー？ﾁﾝﾁﾝ

>>166
来月下旬東武HPで発表があるんじゃないの? 今年は東上線クリスマスイベントもありますよ。

ファンフェスタはネタ切れで開催見送り。

ちょっと聞きたいんだけど、浅草って、駅ビル改修の間は業平橋発着ってのは
どっかで見たんだけど、その駅ビル改修が終わったら浅草はどんな感じになる
予定なの？

ってか、あの橋上のシーサスとか、あのカーブとか、あの隙間開きすぎホーム
が無くなるのかなあと。
つか、そもそも地下化するの？

信号トラブルで車内混雑、71人が体調不良
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20080916-409211.html

>>170
で、最も多く体調不良を発生させた車両ってのは・・

>>169
初耳だよ^^;

6連＋2連の8両運用ってありますか？

>>173
たまに2404ﾚがそうなるときある。最近見ないけど…

つうか、まだ大井町は出来てないんだっけ？
東急はインフラが貧弱すぎ。

>>174
太田5:20発の区急浅草行き？

>>174
館林での2両増結？

運用表も見れないの？ばかなの？しぬの？

運用表見方教えて

運用表はなくていいよ。

>>169
松屋って建て替えだっけ？
資本参加してるとはいえ、東武グループじゃないから具体化してないんじゃなかったかな＜浅草駅改修

東武は元々、地下で雷門まで延ばして常磐新線と直結したかったらしいけど。

>>181
というか、どっかの掲示板のレス情報だったんで、真偽のほどは？という
感じっす。
だから、オレも松屋が建替えなのか改修なのか知らない上に、こういう計
画の話自体が>>172氏と同じで初耳だったのよ。
だから、ひょっとしたら誰か何か知ってるかな？と。
ここならどう見ても中の人とか書いてることがあるみたいだし。

さんざん、「いい加減あの駅（浅草）は何とかしろよ」って話は、構造上
の面なんかから言われてはいたけどね。

浅草駅を地下化してくれ
そしてトウキョーまで延伸だ

だが断る

浅草駅のことは、新聞にものったよ。10両対応のことも、あれからどうしたんだろ

東武ファンフェスタは昨年は品川発のスペーシアだったけど今年は何だろう？
個人的にはまた1800系を走らせてほしいところ。

万系更新車内LEDあえて表示してなかったな

>>185
それは大昔の話でしょ。10年くらい前。

１０年前ってのは大昔なのか…

ちょっとカルチャーショックｗ

10年前の自分の顔写真見てみれ...。大昔だよＷｗ

>>186
8000系セイジクリームやってほしい。
森林公園発南栗橋行
→東武ファンフェスタ
→本線通常運行(約1ヵ月)
→南栗橋発森林公園行
→東上線クリスマス
→東上線通常運行

みたいな感じで。無理だろうが

東急田園都市線、人身事故で運転見合わせ
http://www.asahi.com/national/update/0918/TKY200809180192.html

>>186
いっそのこと、８０００系山手線ゲリラ運用というのはどうだ？ｗ
真夜中にこそっと運んでおいて、真昼間にいきなり、

大崎始発で一周　→　湘南新宿ライン経由で日光線へ　→東武日光で終了

みたいな。

>>187
つ　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219334730/748
　　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219228774/103-104

485の中間4両を583系に入れ替えて夜行。

ひみつのアラシちゃん今日は日光鬼怒川です。

>>196
そういや、先月下今市でロケやってたよ。
ワッキーが上り区快から降りてきたゲストを迎えるシーンだった。

WBS見てて思ったが西新井のマンション売れてんのか？

日清紡の跡地に立ててるマンションは軒並み値下げしてるって
かなり前に週刊誌に書かれてたな〜

メトロ8000ぶっこわれそう

最近08系を全く見なくなった

>>201
朝しか走ってないっぽい。
前に半蔵門駅で発煙あったからねぇ

半直なんてどんなに新しい車両を作っても、トンネルの向こうの状況を見れば…

地上運用専門になった30000のモーター音がラッシュ時でも疲れた感じの音に聞こえないのは気のせいだろうか

浅草駅を発車した時の30000のモーター音はもの悲しく聞こえる・・

明日のハイキング大会は台風襲来のため中止
臨時快速についてもウヤ
↑
北千住にてポスター掲示確認

春日部でも確認
写真取れなくて残念だな

ＨＰのＴＯＰで中止を掲載
http://www.tobu.co.jp/

白虎氏の掲示板でMR氏がボコボコにされとる・・・

>>208
URLおせーて

知らない奴らの辛口にﾜﾛﾀWW あざみ野って誰だよWWW

>>208
どっちもどっちな希ガスのは漏れだけ？
辛口側も荒らしてるということが分かってないよな。

普通は華麗にスルーで管理人任せだろ。

というか、このスレでやるこたあないだろ。

文面的に引っ掛かる点は確かにありますが、今はMRさんを出入り禁止にするつもりはありません
10月からの投稿内容を見てから判断したいと思います
なので、暫く様子を伺わせて下さい
もし投稿内容に大きな問題があった場合はご報告下さい

>>205-207
中止確定で今朝の天気見たら晴れ間が出てますなorz

本日の臨時快速は運休となりました。

>>214
昨年７月の鬼怒川五橋ハイキングのほうが、雨が強かったです。
しかも翌日は台風でした。

>>213
だからよ、何でここに書いてんの？
そんな告知、どう考えても自分の掲示板に書くべきことだろ。

びゃっこ本人

書き込みは知ってるはずなのに未だにMRに対してびゃっこ本人からの返信が無いのは何なのかね。
どうせここの反応とか気にしてるんだろうな。

恐るべき２ちゃんねる

ここでやるな

白虎ときりふじは過敏過ぎるよ
自分は甘い汁を吸ってる癖に

管理人が管理を怠って捕まったり訴えられる時代だから過敏になるのは当然

だから、ここでやるなって。
自演か？

ワロス

エロス

●ロス

↑これで性格分析できないか？

小田急下北沢にスペ広告あげ

>>221
逆だろう。甘いから池沼や厨房が住みつくんだよ。

　オレが管理人ならteam33、8571formation、スペゴン、日光の厨房（旧ばかべぇ）、５Kとか
出入りお断りするけどな

つワロス

つエロス

つチュロス

バロス

>>228
あと立川住民という糞ゆとりもｗ

ホッケージャージにスペーシアがついたよ
ttp://homepage1.nifty.com/paridou-ice/photo/080920ALopening.htm

月末からはこんなのも走るみたい
ttp://www.icebucks.jp/news/2008/09/new_23.html

書き込みが反映されないと思ったら自分の板じゃなくてここに書いてたんだな
相当頭がお疲れ、おイカれのようだ、俺・・・

>>218
復帰期日までは何も書かない予定だったんだけどね
正直、板が寂れてるから誰もレスしないと思ってた

メロス

昨日アキバからの帰り
日比谷：東急1000、東武：東急5000
俺はドコに向かってるんだろうと･･･

>>235
お疲れさんです。

板…きりふじ氏んとこと統合しちゃえば？ｗ

>>237
そんなの、朝の通勤で毎日だ。
東急８０００の中央林間から、２０００の菊名行きで、人形町で三崎口行きに乗り換え。
おれをどこに連れて行くのかと。

>>235
なりすましおつ

雨の予報なのに立ち客満載の下り快速が通過していく…

久喜の3、4番線方にもいつの間にか三角形のスピーカーが設置されてた。
これで全番線にスピーカーが設置されたけど、発車メロディも回送の発車放送も
まだ流れてない。
これが発車メロディ導入なら次はスイッチ設置ってところ？

>>239
意識があれば会社
もし日比谷線に東急or東武2000が走ってるのであれば
それは寝過ごしたか、まだ布団の中で遅刻だな

一応立てといた。

東武系サイトの掲示板をヲチするスレ
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/net/1221987738/l50

>>244
GJ

102@ｃｌｕｂ終了とチケットレス特急券開始はここでは話題にならんのだな。

102派情報朗詠したあたりから実質死に体

東武社員になりたいんだけどどうしたらいいの？

>>248
大丈夫社員にはなれないから

浅草１・２番線の発車メロディーを『メモリア』に変えてくれ。

>>242
散々発メロ導入しろといったから導入する気になったか。

あれはただ回送電車の案内ようだ！

age

248ﾍ
大学でてないと雇われない

先程館林駅に、本社の人間が4人いて内一人がビデオカメラで撮影してた
。目的は知らん。

句点が文頭にくる文章を久しぶりに見た。

ヒドイです
http://u.pic.to/tyx43

>>257
ワロタｗ
東武クヲリティ炸裂ｗ

どうせ合成だろ。

新型運賃表ｷﾀｰ、東武っぽくないｗ

うｐ

半直中止

半直再開

ウンチ表なんてSuicaやパスネットになってからしばらく見てないや。

鯖移転したのかびびった

>>265
いつの話だよｗ

test

>>259
さっきもうりょうで越谷を通過したけど待避車両の向こうに青いｻｲﾝが…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>259
おっしゃるとおりこれは合成だよ
越谷１番線は急行線なので、メトロ03が入線するはずない。
入線したとしたって、ドアを開けて客扱いするはずないよ。

>>269
屋根の様子からして、03が停まっているのは間違いなく二番線。
つまり、番線表示がおかしいことになる。

というか、番線表示がおかしいからこそ「ヒドイです」っていう書き方なんだろ？

合成にしろ実際に見たにしろ。

くだらないと承知して書きこむが・・・これは合成ではないよ。俺がUPした写真は昨日の16時過ぎに携帯で撮ったもの。
>>270氏の言うとおり、一時的に間違えた配置をしてしまったものだと思います。
ちなみに
http://f.pic.to/yijkz
これは同じく昨日の21頃に携帯で撮ったもの。正しい配置に修正されてます。

名前とアンカ間違えました。

>>273
わざわざネタ提供乙でした
しかし、作業員も案内板を付ける時に確認とかしないのだろうか…

秋の臨時快速が10月4日から11月9日まで運転、下りは南栗橋始発910 1139 上りは東武日光發1603 1644 1746 1644だけ東武動物公園行き、後は北千住行き

東武宇都宮線のある駅で掲示あり。

ただの付け間違いを合成合成って。。。
ｱﾎｽｸﾞﾙ

ところで館長は巨乳ねーちゃんとナニしてたの？

浣腸

低脳ｽﾚ民

>>275
今年も下り南栗橋1139発、上り東武日光1603発は
1800系の快速になるのかな

>>279
東武ヲタは全員あうあうあー

>>280
10/11の下りだけは違うでしょう。
（鹿沼でとーぶ健康ハイキングが実施されるため）

いつもの時間ならば、東武日光10：00l頃までに到着すれば南栗橋まで回送すれば
間に合うかも知れませんが。

>>282
ありがとです♪(〃∇〃)ゞ

11601F。
一度でｲｲから乗りたい。

>>284
さすがに通勤路線だと数打ちゃ当たるらしく、今まで2回乗った。

モハはCPの音が煩い。
クハは静かな上、50000系のような台車の底着き感が無いので極上の乗り心地。
ラインデリアは、見かけ倒しなのか？？？
あと、自動放送の声が小さい。

10000系の内装はもともとそんなに悪くなかったから、
豪華になったかと言われるとなんとも微妙。
京王7000の方が有り難味が大きい。

>>239
それって、押上で乗り換えるのとどっちが早い？
時間は違うだろうが、俺も東急8500から押上で京急車両の三崎口行きに乗り換え。

>>282
通勤車じゃない？
以前30000で運転された気がする

>>285
重箱の隅をつつくようで申し訳ないが、ＣＰがあるのはモハ13601とサハ14601。モハ12601とモハ15601にはＣＰは付いてない。

スイープファンは暑くないから使ってないだけなのでは？俺が乗った時はちゃんと機能してたよ。

>>285
そのうちフラットしだすからうるさくなるな

いま乗ってる急行久喜行き、竹ノ塚〜谷塚で各駅に抜かれた。
やる気ない運転っぷりがヤバい。

>>290
俺にもそう思っていた時期がありました・・・

しかし草加で緩急接続とるから急行が飛ばしても仕方ないんだよね。
遅れている各駅を待っている事が多い。
逆に各駅は草加で急行に追いつかなければならないから、あの区間はいつも頑張っている。

>>290
まだまし。
まえなんか、マスコンから手を離してぼーっと
だらしがないやつがおおい

東武の番線案内、これから>>272のタイプが主流になるのか？

地方の人間だけどよく六本木の地名がでるが
日比谷線は六本木通るでしょ。どんな繁華街かな

>>293
梅島も変わってたな。

>>294
そうか､ここは日比谷線のスレも兼ねてたんだねぇ…w

六本木
欧米系の人の夜遊び店多め
本当に遊びたいなら10万くらいは持ってないと不安かとw
買い物とかに興ずるような街ではない

たしかに六本木は渋谷を凌ぐ外人街と化してたな。
あまり詳しいことは知らんがヒルズは今悲惨な状態らしいな。

春日部・越谷の韓国人＋フィリピン女性の多さも異常だがな。

>>291
帰りの急行で座りたい時には、押上から乗って曳舟・北千住で降りる客を狙うという技も。
押上経由の定期を持っていれば、羽田空港の行き帰りにも得するばかりか、
途中下車可能な駅数も多く、下町散策にも使えるw

春日部は西口一角の影響が大きい。
越谷駅西口は風俗街化で息を吹き返したと思いきや、
手入れが入ってゴーストタウンになっちまった。

風俗は南越谷がメインだっけ？

あー、東武的には新越谷かｗ

京王の時刻表作ってる奴に伊勢崎線のハードで線を引かせてやりたい
伊勢崎線の運転士に、京王で運転させてみたい

ま、旧型国電でもこなせる筋だからな

>>298
小泉線の西小泉駅付近のブラジル人の多さにはかなわない。
あとは、夜に太田駅南口を南下した時の韓国人遭遇率もかなり高い。

何で群馬県はブラジル人が多いの
静岡もブラジル人多いが

>>299
出張組でもない限り羽空なんて滅多に行かないだろ。

>>304
いい加減ひきなおしてほしいよねｗ

>>306
重工

　　　　　　∧　　　　　　　
　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
｜♪ｷﾝｺｰﾝ　ｷﾝｺｰﾝ　ｷﾝｺｰﾝ　ｷﾝｺｰﾝ　ｷﾝｺｰﾝ　ｷﾝｺｰﾝ　ｷﾝｺｰﾝ 　　 ｜
｜　　_、_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
｜（　,_ﾉ` ） 　まもなく、５番線に、当駅止まりの、電車が参ります。 　 ｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜( ´Д｀ )　　黄色い線の内側までお下がりください。　　　　　　　 　　｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　.｜
｜　　_、_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　｜
｜（　,_ﾉ` ） 　まもなく、５番線に、当駅止まりの、電車が参ります。. 　｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜( ´Д｀ )　　黄色い線の内側までお下がりください。　　　　　　　　 　｜
　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

ホテルニュー越谷

伊勢崎線太田〜伊勢崎間は東武バスウェストにバス転換するべき
小泉線も東武バスウェストにバス転換するべき

下り電車 遅れてるな

日比谷線六本木で遊んだら相当金がいるんだろ。あと芸能人が多いとか
おのぼりさんですいません

鉄道無線でもきいてろ

>>312
バスになるとさらに不便になるからやだ

>>312
　10年後には朝日鉄道化

太田から春日部まで乗ってきたけど、館林〜久喜間の佐野日大と花咲徳栄の生徒の乗車マナーが悪いな。
完全に私物化してる。学校で指導しないのかね。

田舎者の乗車マナーの悪さは鉄板

工房にもなって車内でデュエルするのがデフォ

何故か六本木のレスが増えてるようなので。

―六本木の基礎知識―

・外国人が昔から多い理由
　→戦後、イタリア系の人物が仕切っていたから。
　→今はどうだか知らないが、日本のヤ○ザ屋さんが仕切ってるのは確実

・今も外国人が多い理由
　→チャージ（居酒屋でいうお通しのような料金）を取らないバーが多いから。
　→従業員として外国人を雇う店が多数存在するから。
　→各国の大使館が周辺に多いから。

・六本木ヒルズの客が減った？理由
　→東京ミッドタウンという、より新しい複合施設が近くに出来たから？

・芸能人が多い？理由
　→事務所や局（テレ朝など）が多く存在するから。
　→人にもよるが、稀に移動で普通に日比谷線とか南北線とか使ってたりもする。

・他の東京の各エリアと並ぶ、飲食店の激戦区。

・渋谷、新宿（歌舞伎町）、池袋と並ぶ風俗店の密集地帯

・銀座、新宿（歌舞伎町）などと並ぶ、キャバクラ、ホストクラブ等の密集地帯。

・かつてほどの勢いは無いかも知れないが、クラブ（音楽）カルチャーの発信地の１つ。

・新宿や下北沢などと並んで、ライブハウスが多く存在する。

・五反田や池袋などとならんで、何故かＳＭカルチャー（風俗店、グッズ店、ホテル等）の発信地。

付け加えると、六本木だから高額な店ばかりというわけではない。
六本木に限ったことじゃないけど、慣れてない人ほど、わざわざ高額な店を選ぶ傾向があるかも。
ただ、テナント料のせいで、例えば飲食店について言えば新橋などの焼き鳥屋などに比べたら高い傾向はあるかも。

※あとは他板で聞くなり、ググるなりした方が良いと思う。

>>321
東京アンダーワールドか。

あとドラマのロケなんかも結構やってるよね。

20000系に日光アイスバックスのラッピングが貼られて先程北春日部を回送で出発

>>323
そうそう。
あの本には詳しく書いてあったよね。


六本木のことを書いてたらふと思い出した。

むかーし夜遊び後、早朝の日比谷線六本木駅に向かおうと歩いてたら、
向こうからジャマイカ人らしきドレッドヘアーでラスタカラーの服を
着た眼光の鋭い黒人が揺れながら歩いてきた。
季節はちょうど今と同じく秋の入口。
多少肌寒い中をＴシャツ１枚で歩いていたら、その黒人が突然、
「Hey! Hey!」
と大声で声を掛けて来た。

こっちは一瞬何事かと思い、一瞬の内にいろんなことを考えた。
それこそ、近くに警察署があるなあ、とか、ナイフでも出されたらどう
しようか、とか。

そしたら、その黒人が、
「寒くない？　ダイジョウブ？　カゼひくよ！」
と、やっぱり何故か大声で言い、さわやかな笑みを浮かべて揺れながら
去っていった。

教訓：人は見かけによらない。

六本木とは、そんな街。

アイスバックストレイン北越谷行きが草加を発車。21812Fでした。

今日キカスで二万がアイスバックスラッピングをしてる姿をみました。（営業線を走ってる電車内からですが）
カメラを抱えた人がみえ、なんかの取材もしてそうでした。
最近、駅のポスターや車内広告でアイスバックスがでまくってるので調べてみました。サッカー解説のセルジオ越後が役員やってるのな。

そんな列車が走るのか。
せっかくだから夜行として日光まで走ってほしい。

日光夜行2340かい？件の二万はキコヤをでて蒲生あたりを南下中か？
ちなみにそのバックスは明日日光で試合だな。

今後の運用を詳しく。

せめて駅の放送を春日部・草加並にするか東上線並にして欲しい
新越谷・越谷・北千住なんか>>310状態だし、継ぎはぎ感が酷過ぎるぞ。

>>292
半直の急行のウテがマスコンから手を離すわけないだろｗ

今日の日光アイスバックスラッピング車は23運用。
デザインはBEAMSの無償提供。

せんげん台にも自動放送を入れて下さい。

東武動物公園にも(ry

>>333
半直開始直後は、結構あったぞ。
そして非常ブレーキがかかるｗ

いかに東武の運転手はいままでマスコンから手を離していたかと言う事だね。
最近は慣れたのか非常ブレーキは掛からなくなった。

本当に手を離しちゃいけないのは､ブレーキハンドルの方だけどね。
デッドマンがマスコン側に組み込まれたのは､
(昔は)ブレーキハンドルの「抜取り」が有るから組み込めなかったのかね？

>334さん
ここにも載ってました
ttp://www.icebucks.jp/news/2008/09/new_27.html
SEIBU戦だけ着用って、やはりあれなのかな?
ttp://www.icebucks.jp/news/2008/09/new_23.html

昨日バックスの試合見て来て、いろいろと話を聞いた
スペーシアユニは売りたいが資金がないから、試合に来てくれ
スペーシアユニは西武戦のみだけど普段の試合にも東武鉄道の文字がユニに着く
ラッピング電車は完全ランダムになるから運用は判らない、撮影するなら張るしかない

そうか奴か噛んでイオン完治した関係で、
竹の塚1333発上り中目黒行きが車両点検。
約10分延。
当該09T21810F

竹の塚例の踏切で、何やら撮影中

メトロ車庫内で異常時訓練中

新スレ
■■【問題多発】東京メトロ【ドケチ】■■■
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222190698/l50

貴様ら鉄道フェスティバル行く？
東武もブース出すらしいが

今年度・来年度の50050大量増備、半直増発？→30000半直撤退と仮定した上で、＋α浅草駅の寿命を加味すると…考えすぎかw

ところでオマイラ、野田線スレどこいった？
…いや、なければ別にいいんだけど

>>345
考えなさ過ぎ

>>346
ほれ
つttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216653604/

ｔｈｘ！
鯖移転あたりから見失って
検索かけても引っ掛からなかったのは
なぜなんだぜ？
…もしや、今更かちゅなんぞ使っているからか?

春日部920発の区間急行に乗ってたんだが新越谷〜草加で「次は館林」 とか出てて、いまは草加〜西新井で「次は茂林寺前」って出てるｗｗｗｗ

>>350
その調子で行くと、終点は和戸だな。
つか、川俣駅デカすぎｗ

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ファンフェスタ(南栗橋車両管理区)が１１月３０日（日）に開催決定。

ソース　2008/09/29(月) 国土交通省　報道発表資料
http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo01_hh_000014.html
http://www.mlit.go.jp/common/000024001.pdf

11月30日とかおせー
上旬になってくれよ

今年の撮影会は、何を並べるのだろう？

ロマンスカー

明日から冬服だな、もう着用している職員もいるが
あのドン小西がデザインした茶色制服が見られるのもあとわずか

アイスバックス号です

>>356
新制服は11月1日かね？その日は創立111周年だし。

>>354
モハ108-2、モハ251-2、サハ1849、サハ8330、モハ13480、サハ26801、クハ36615を予定。

新越谷駅2番線上り方に10両停止位置目標発見。

>>360
数日前から西新井でも見てる
たぶん、急行線のトラブル時に10両を走らせるためかと。
竹ノ塚は２０メートル８両でさえ停められなくなったし、他の各駅停車駅でも２０メートル８両しか停められないから北越谷まで急行停車しかできないだろうけど。

>>361
竹ノ塚が地上車8連がダメになったのは初耳だ。
最終寸前の金曜だけ8連どうしてんの？

>>359
サハ26801なんてあるか？

↑追加。サハ8330も。

ちら見してきた。

浅草〜北千住6

半蔵門
急行久喜6
準急南栗橋2

日比谷
普通北越谷2
普通動物公園2
普通南栗橋2

区快廃止
前後してミクリ以北は栃木持ちでワンマン化

朝は北千住行きが半直するみたい、かなり多い。夕方はあまり変化ないかも。地上車運用は激減。

ウホ

区快廃止したら、特急増発させないときつくね？

昼間は三〜四ヶ所で分断されるけど、時間は現行の区快と変わらないから、きつくはないだろう。

ただ、朝と夕方は南栗橋以南の半直に速達新種別が設定され、
現在の快速は南栗橋発着、夕方に３本、南栗橋行き上り快速を新設。

妄想乙
半直は館林まで延びる

南栗橋以北は、特急以外４連に統一され、281ﾚもどきが上下、日中毎時１本される。

>>369
館林半直は、早朝・深夜の入出庫だけ。

このｽﾚ工作員多過ぎWW

ダイヤ改正はいつ

浅草〜北千住間の普通列車…

せめて竹ノ塚辺りまで伸ばしてくれよぉー


休日昼間の日比直なんかいつもカオス過ぎてorz

370ﾍ
前本社に聞いたんだが館林まで延長しませんてＷＷＷ

また東武白紙改正なのか？
50050の増備は30000置き換えか久喜〜館林の区間列車が半直に統合されるんだと思った。

>>361
　吊ですか？
　
土曜日の午前中に普通車8連がありますが？

朝の上り北千住通過半直(通勤急行)作ってくれ…
六・七時台に二・三本で良いから。

北千住で降りる客＋半直客の両方がいるせいで、
前後の区急に比べて急行が明らかに混んでいるから…

館林改良工事終わったら半蔵門線延長の話もある

>>368>>370
オタクの定番の妄想は聞き秋田

というか、来秋に田園都市線白紙改正(大井町線がらみで)があるのに、春改正なんてできるの？

50050系に館林と区間急行が設定されてるのは改正がらみたからなの？

多分
久喜〜館林間は10両入るのに活用しないと勿体ない

もうこれ以上のダイヤ改悪はやめてくれ...

入出庫で館林まではある、T運用。

ちなみに改正は09秋

>>383
昔に比べりゃ便利になったわ
あ、ちなみに俺は以北とか田舎人じゃないから

そういや茂林寺前とかにも電光掲示板がつくらしいな 種別が多くなるからか

86Tくらいまでできるかなー

>>386
なして？

昨日カミさんに、「11/30に南栗橋に行かない？」と言ったら、
「それって楽しいの？」と聞かれたんで、
「東武のオレンジ色の電車が白色LEDで『館林』と表示しているのを見るのが楽しいんだよ」、
と答えておいた。

これはよい離婚フラグ

南栗橋だけでなく、越谷も観光されたらいかが。

http://c.2ch.net/test/-/travel/1162689517/i

ダイヤ改正の内容はどう見ても嘘だろｗｗｗ
情報がこんなにたやすく漏れるはずがない

>>392
しかし、ダイヤは改正1年前にはほぼ決まっているという話を聞くからなあ。
半直を3年で増発させたし、それから3年だから可能性は無くないと思うんだよね。

まあ、田都の改正やJR特急車の入れ替えなど、無理に来年3月にやらなくてもいい
要素はあるが。

いくらミクリ以北の乗客が少ないにしても、全ての列車４連ワンマンはないだろ。佐野日大や國學院栃木の利用者数を考えると４連はパニックになるぞ。

試しに>>365の真偽を占ってみたらとんでもないことに…
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1222786114/315

315 【神】 |∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 |∀ﾟ) New! 2008/10/01(水) 00:27:10 ID:vhY95N1F0
これは…ダンスシューズを用意してよいのか？
内容の真偽を占ってみよう。

365 名無し野電車区 sage 2008/09/30(火) 15:27:41 ID:FUT5aRDHO
ちら見してきた。

浅草〜北千住6

半蔵門
急行久喜6
準急南栗橋2

日比谷
普通北越谷2
普通動物公園2
普通南栗橋2

区快廃止
前後してミクリ以北は栃木持ちでワンマン化

朝は北千住行きが半直するみたい、かなり多い。夕方はあまり変化ないかも。地上車運用は激減。

どうせガセ
半直館林延長もどうせガセなんでしょ？

どのみち一年以内にはわかる事だ。
ﾄﾝﾈﾙの向こうの大井町線溝の口延伸と同時改正だろうから来年6月か7月ぐらいか？

>>395-396
半直の館林延長というと胡散臭く聞こえるが、朝の館林発北千住止まりを
半直に変更というと説得力のある内容なんだよなあ。

館林への送り込みは北千住発の区間急行でも良い訳だし。

ただ、急行久喜が6で準急南栗橋2なのに、日比谷の南栗橋2が増えるとはこれいかに？

正直、日比直は全列車キタコシ折り返しでも問題ないと思っているだけにどうよ？

>>365
俺の持ってる情報と一致する部分が多い。
たぶん同じタイミングで出たものだな。
365が出る前にメモってたものを転記。
？は部分的に推測。

・朝ラ北千住止まり区急を半直化（全部ではない？）
・朝ラ浅草〜竹ノ塚運用廃止（浅草〜北千住運用化？）
・朝ラ部分的に減便（10両は半直１：地上1？）
・日中半直1h8運用（清澄止まり延長？）
・日中日直1h6運用（一部トブコ以遠に延伸？）
・日中区間準急廃止

こっちは行先までは把握してない。

やはり半直大幅増加で50050増備後も30000の直通は残るようだな。

>>398
『東武動物公園行き』の宣伝効果を失いたくない東武の思惑
＋南栗橋口の現行本数確保（毎時急行３区快１→準急２各停２）
ではないだろうか

もし365が現実なら準急毎時３が急行に変わる久喜口にとっては向上
区快と急行の両方を失う南栗橋口にとっては大改悪だな

で、お前らはその情報をどこから得てくるの？

>>398
そうしないと日中のﾄﾌﾞｺ〜ﾐｸﾘが減便になっちゃう。
区快はなくなっちゃうわけだし。

南栗橋口って前回のダイ改でかなり本数減らされたし、
これ以上減らすのはさすがにかわいそうだな

>>400が言うとおり南栗橋はかなりの貧乏くじだね。

ひとつ気になるんだけど、
朝上りの北千住止まりは新栃木発がほとんどだから、
そのままでは半直には出来ない。
館林発とどこかでスジを振り替えるのかな。

>>398
日々直全部北越谷折り返しって(いや、入出庫は別だろうけど)…

大袋〜姫宮の急行通過駅を、日中毎時三本(>>368改正だと毎時二本)にする気ですかｗ
せんげん台やトブコまで歩いた方が早いわｗ

×>>368
○>>365
失礼しました。


>>404
30000系なら南栗橋で後ろ四両増結して半直できるｗ
…冗談はさておき、朝方の南栗橋分断というのもあるんじゃね？
栗橋でJRに結構流れてるんでしょ？

＞ただ、朝と夕方は南栗橋以南の半直に速達新種別が設定され、
現在の快速は南栗橋発着、夕方に３本、南栗橋行き上り快速を新設。

これは本当かな？

なぜこのタイミングでこんなにも情報が漏れる？

館林延長は本当です。ただし、朝ラッシュ時と夜間の入出庫のみ。
昼間は、(毎時)
区快東武日光方面行１本
急行久喜行３本
急行南栗橋行３本
準急久喜行３本
普通浅草―北千住６本
普通北越谷行３本
普通東武動物公園行３本
で、変更点は現在の区間準急が半直準急に変わることのみ。曳舟―北千住の準急通過駅のために区間運転の普通を増発。一部は竹ノ塚まで運転。

>>409
？
区快はなくなるはずだが。
仮に存続だとすれば、とっくに6050を死人工事してるだろう。

>>400
それは、ありえないよ。


【東武動物公園】自体、利益が取れてるわけではないどころか赤字だし、分社化された現在、
行き先による宣伝効果をあてにする幹部など、誰一人いないと本社の人間が言ってたし。

8000ｹｲを全廃してくれ

釣り堀になってるぞ、よく考えなさいよ。

特急しもつけ・きりふりや伊勢崎りょうもう、会津直通、尾瀬夜行がのこるかどうかだな。
会津マウントが浅草直通してきたら神棚

MAX谷川氏本物？

頼むから日中の区準を消すな
俺が困る

複々線区間〜浅草を使うユーザーも少なからずいるんだよorz

>>409
加須、羽生市長の願いが叶ったか
何度も本社にお願いしてたからな

しっかし工作員大杉棚（笑々

真偽はどうあれ、昔の通勤快速の停車駅に新越谷を加えた
通勤型の快速を作ってもよくね？沿線人口だいぶ増えたし。

>>409
昼の区準６両がすべて半直10両に…そんなに気前よく増結するだろうか？
曳舟〜北千住の輸送力もいささか過剰な感が。
>>365は準急を毎時２本とすることで輸送力を現在の水準とほぼ合わせてある。

>>409のダイヤが希望だが、現実的に>>365>>399ぽぃよな

朝ラの北千住〜浅草はそれこそ区間急行のみになる気がする
竹ノ塚からの地上車普通を消すのは、舎人ライナー等で多少なりとも減ったと判断したんじゃないかね。
それに朝ラのこの時間は全て最後部はアレです。と統一できる。
ただ朝も昼も夜も利用者からすれば本数が多いことには越したこと無いんだけどな･･･

ttp://www.asahi.com/national/update/0930/TKY200809300355.html

109、随分ｶｺﾜﾙｲ事してたんだな。ｗｗｗ
破綻ウサギは、おとなしくしてろよ。

館林までのびるなら、和戸には停めないで、花崎に停めてくれ

>>422
高知東急騒動の再来喜多━━━⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃━━━!!

事実にしろ妄想にしろ
半直〜久喜が毎時6本になる事は揺るぎ無い様だなｗ

>>409だといまのダイヤの改良という感じですんなり受け入れられそう。ただし日中の輸送力が過剰。

>>365>>399のダイヤだと日光線利用者涙目wwww
せめて急行と準急の割合を同じにしてくれたらいいのに。

湘南新宿ラインみたいに系統を単純化してわかりやすくするということか。
散らしすぎると副都心線みたいになる可能性があるし。

>>404
＞ 朝上りの北千住止まりは新栃木発がほとんどだから、
＞ そのままでは半直には出来ない。
＞ 館林発とどこかでスジを振り替えるのかな。

ほとんどどころか朝の館林始発北千住行きなど存在しない

>>421
竹ノ塚折返し減便って、高架化の為じゃない？

>>421
梅島〜小菅ユーザーも涙目だなorz

>>427
404じゃないけど始発駅利用者じゃないのでそのあたり確認させてくれ。

新栃木発…南栗橋で4両増結・北千住止まり
館林発…北千住で4両切り離し・浅草行き

これでOK?

>>430
それであってる。新栃木発の半分は南栗橋で連結中に
当駅始発の準急に連絡・せんげん台で抜き返すが、
これは半蔵門線まで先着する。
１本だけ新栃木発南栗橋行があって、これは南栗橋で、
当駅始発の急行中央林間行きに連絡する。

ちなみに太田発浅草行は館林で後ろ４両つなぐがもちろん４両は北千住どまり。

ついでにちょっと妄想してみた。連投スマソ。

朝ラッシュ時北千住駅到着時間基準妄想ダイヤ(１８分サイクル)
00　急　　　行　館林発半蔵門線直通
03　区間急行　新栃木発浅草行き
06　準　　　急　久喜発半蔵門線直通
09　区間急行　太田発浅草行き
12　急　　　行　南栗橋発半蔵門線直通
15　区間急行　新栃木発浅草行き
18　急　　　行　館林発半蔵門線直通

北春日部で半蔵門線直通同士の追い抜きが発生することと、
鐘ヶ淵ですべての区間急行が待避を食らうため、
このダイヤ案はよくないと結論しておく。

幸手住民からの苦情を受け、日比直を南栗橋（一部、久喜）まで延伸。
それにより、東武動物公園〜南栗橋は日中、毎時６本化。


これにより、日中の東武動物公園発着をあぼーん。

和戸みたいな客が少ない駅に急行停車はいらない。

でも考えたら
日々直が南栗橋や久喜まで入るとしても
直通車両の増備無し（現有数）でも大丈夫なのか？

>>435
日中は余っていると思うが

>>435
一番列車の運行本数が多い平日朝ラッシュ時に現行以上の増発・
運転区間延長をするなら、車両の増備が必要になる。

日中だったら、現在昼間に車庫で寝ている電車を使えばいいのだから
車両増備をしなくても増発や区間延長が可能。

>>436-437

なるほどね。
それに今更18m車の増備は考えられんか。

>>431
thx!
太田からのも途中で10両になるのがあるんだね。
しかし、一つの列車で2回も増解結するなんて面倒だろうなぁ。
東武がはんちょく主体にしたい気持ちがわかる。

あと、日々直が南栗橋あたりまでいくのは運用上の都合ってことだよね？
日々直である意味を感じないから。

>>392
2006年のダイヤ改正の内容の漏れ方はすごかったぞ。
大半の目玉列車の内容は出てた。

あの時は最初にちょろちょろ漏れて区間快速化で相当荒れたなぁ…。
直前に一気に漏れ出して発表がきたときには快速が苦感快速になったとかで荒れたなぁ…。

>>441
しかし、改正後に快速・区間快速の分断を訴える香具師が出てくれたおかげで、
そんなに荒れることはないと思われ。

特急誘導のためにわざわざ区間快速を設定しても、分断するのと比べて
効果が期待できないから。

特急利用者増を狙った区間快速化だったが、実際はJRに相当流出したというお粗末

そりゃ栃木からな両毛線使って小山まで出れば、ホリデーパスが使えるからな



そういや公式に臨時快速の案内が出てる
EXCELで作ってそのまま載せたみたいだけど
ttp://www.tobu.co.jp/file/1753/rinjikaisoku.pdf

>>441
区快設定なんて嘘とか、平日のみ区快設定で休日は従来通りとか、
果ては急行は通準の名称変更じゃなく、せんげん台・越谷・西新井通過の新種別とか

ガセ情報も多かったなｗ

>>443
流出していながら特急の客が、前年に比べて増えたと涼しい顔して言える
のが根津クオリティなんだね。流出した分の客は、タワーの客で埋め合わ
せ。その程度しか考えてないと思われ。

>>438
えっ？これから先、日々直車は造らないのですか？

>>446
「増備」と「置換」の違い分かりますか？


まあ、日比谷線自体がそろそろ造られて50年になるし、
メトロの新線建設も終わったから、
トンネル補修ついでに20m車対応改修もして欲しいところだ。

鉄オタのふりして社員が書き込みしてるのは確実

「知り合いの社員から聞いたけど」とか「本社の人間に聞いた」とか言う奴は100パー社員

>>449のせいで、
以後の妄想ダイヤには漏れなく「知り合いの社員に」「本社の人間が」などの出だしが付くようになりますｗ

矢口り合いのネ土員に聞いたんだけど

俺自身はレチとか車セの人間わりと知り合いいるんだが・・・。
圧倒的にＪＲ関係の人が多いけど。
時々飲むので、臨時列車とか車両の話とかいろいろしてるよ。

東武のサイト管理人とかもあれ大体内部に繋がりあるだろ？

今、組合へ説明中ジャマイカ？
だから漏れてくる。

次の改正は、通勤客には都心直通の利便性を強調して、
浅草口は浅草〜タワー利用者向けの観光路線化なんじゃないかな。

押上方向と浅草方向の運用分離はさらに進むと思う。

レスを見失ったけど、朝ラの南栗橋以遠は
宇都宮〜南栗橋の運用が出てきそうな気がする。

宇都宮線は、5050時代は5本だったのが、
8000ワンマンになって8本に増えてるのが気になる。

少なくとも朝の200レ〜728Kみたいな運用は増えそう。

このへんは妄想なので悪しからず。長文スマソ。

＞矢口り合い

なんかエロい…

＞浅草口は浅草〜タワー利用者向けの観光路線化なんじゃないかな。

ははあん、読めたで…
浅草〜北千住折返しは6050を使用。

>>456
あんなに加減速繰り返す運用に入れたら、
すぐにぶっ壊れるだろｗ

>>457
つ 6050の区間急行新栃木行き

まあ、8000に電制つけただけのようなもんだし。

>>458
それは入出庫運用だからなあ。

前に区快伝説スレで「6050は加減速が多い区快の運用が始まってから、あちこちが痛みだして故障が増えている」みたいなこと聞いたし、
下回りは快速専用だった6000なんだから、高速域に合わせた特性になってるんじゃないの？

区快スレの書き込みは探したけど確認できなかった。ｽﾏｿ
でも、Wikiによると6050系の起動加速は1.65(8000は確か2.25)で、これは5000系(1.60)と大して変わらないぞｗ

まあ、「すぐにぶっ壊れる」は言い過ぎか。

古い車両をぶっ壊・・・

南栗橋で半直減らすとか、
東武が売ってる家は半直をアピールしているのに
改悪はないだろ。ガセ乙。

・昼間
急行久喜3
急行南栗橋3
準急久喜3
日直南栗橋3
日直北越谷3

・夕方
快速南栗橋1
急行館林1
急行久喜2
急行南栗橋3
区間急行大田2
区間急行館林1
区間急行新栃木3
区間準急南栗橋2


あー理想でした・・・スイマセン。

6050は直列制御のみだっけか

区快運用じゃぼっこれるよなぁやっぱ

・昼間
快速東武動物公園4
快速南栗橋2
準急久喜2
日直南栗橋2

・夕方
快速南栗橋4
快速久喜2
区間快速大田2
区間快速館林1
区間快速新栃木3
区間準急南栗橋2


はいはい理想理想

>>447
ごめん。寝ぼけて勘違いした。

浅草はなぜあんな急角度でまがってるの？
まだ街も形成されてないと思うし。

快速を南栗橋に停めたいんですね

快速リリカルなのは行

>>467
まだ10両も必要とされてなかったと思うし。

>>470
確かに
ただ遅かれ早かれ浅草をどうするかは検討せざるおえないかと。

昔直線にして10両止まれるようにするって計画あったらしいけど
ﾎﾟｼｬｯﾀようだし。

さすがに曳船〜浅草廃止は無いと思うが。。。

>>467
浅草ってそんな新興の盛り場じゃないぞ

>>467
浅草から神田方面にかけてが昔は一番栄えてたのに(´･ω･`)
それこそ渋谷新宿池袋、千住でさえ野原だった時代。

>>473
＞千住でさえ野原だった時代

いつの話だ？

>>467
浅草駅を建てた当時は、浅草は都内で指折りの繁華街で、建設に苦心したわけだが。
当時から、将来の10両化に向けて十分に対策をとっておけってか。

>>474
安土桃山時代

御堂筋線が建設当初から10両化を見越していたのは改めてすごいと思う。

>>477
御堂筋は車体長がなぁ…

18:15頃、五反野でに発生した車両故障の当該車両はなんだろな･･･？

来秋のダイヤ改正以降の日中は、区間快速が廃止され、代わりに南栗橋発着の普通となる。あとは以下の通り。
急行館林行１
急行久喜行２
久喜で普通太田行に接続
急行南栗橋行３
南栗橋での接続
　普通新栃木行１
　普通東武日光行１
　普通東武宇都宮行１
準急久喜行３
普通南栗橋行１
普通東武動物公園行２
普通北越谷行３
普通浅草―北千住４
普通浅草―竹ノ塚２

>>480
ほぼ納得。だが、
＞準急久喜行３

半直が９本／ｈになるのか？
確かに最初の目論見と違って、区間準急も乗っているようだが、
６両編成で十分だろう。

現行の浅草〜北千住間普通列車を竹ノ塚まで延伸させるのは賛成。
北千住での日比直への乗換えは、階段等を使わなければならないからね。

>>478
完成当初単車運行だった路線なのに、180m以上のホーム長さをとれる空間を
確保していたのはすごいだろう。

浅草駅の場合、どのホームも120mぎりぎりで、通勤電車がまともに発着
できるのは4線中2線だけなんだし。

せいぜい17mの3〜4両としか考えてなかったんだろうな。

浅草開業当時の通勤車が17m2両だからなあ・・・。

当時屈指の繁華街に、しかもデパートの中に駅を作ったんだから
そもそも長編成対応なんて無理だろうに。

浅草(雷門)はそんな状況だったが、他方、いまの複々線区間は
将来を見据え土地の確保は進めていた史実もある訳で。

ついでに、日比谷線の規格で唯一20m車を主張したのも東武だった訳で。

>>481
区間準急のかわりに準急となり、半直は毎時９本となる。輸送力過剰気味だが、半直を優先させるためには１０両で運転させる必要がある。

むしろ、浅草が衰退することを見据えて設計したんじゃないｗ

>>487
半直が９本／時になると押上まで１２本／時になるのかな。
それとも清澄白河〜押上が９本／時に減便か。

東武亀甲船

ttp://image.blog.livedoor.jp/tomato_of_underground/imgs/8/4/843345f2.jpg

>>489
俺は、押上まで１２本/ｈと思うけどね。
清澄白河で降りる人の大部分は、押上方面からの乗客だし。

ちなみに、日中の押上駅は３番線しか使用していない。

ダイヤ改正は2010年の予定だと以前に聞いたんだがな
何で前倒しされてるんだろう

社員が２ちゃん書き込むかよWWWWWW

>>493
来年秋だとトンネルの向こうの大改良もあるから、丁度良かったんじゃないかな。

>>494
社員スレがあるし、普通に書き込んでるだろ

関東運輸局主催の横浜の鉄イベントの出展企業に東武鉄道があるけど、何売るんだろう

>>491
ここは伊勢崎線スレなんだから、正田醤油にしろ。

>>494
何も知らないおこちゃまですね。わかります。

⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃500

>>498
正田醤油って491みたいな卓上瓶出してたっけ？

>>501
出してたはず。
それも「キッコーショウ」印の。

>>495
トンネルの向こうの大改良kwsk

動物公園4番に1819が停まってた。日光線へ出ていきますた。

>>503
大井町線溝の口延伸のことでそ。

半直が増えて区間準急が廃止って上のレスに多くあるけど、
実際にそうなったとしたら北千住-浅草のローカル運用はどうなるんだ？
うち半分は各停にしないと地元は不便だろ。
（そもそも10Ｒ入れるのか知らないけど）

残りは曳舟-浅草のローカル折り返しの設定ですかね。
でも曳舟で浅草方面に乗り換える人、結構いるような気がする。

いずれにしろ地上車がかなり余剰になりそうだね。

>>365によるとキセ折り返しらしい。

準急毎時２本説と毎時３本説があるみたいだけど、
もし毎時２本（かつ快速・区快廃止）なら北千住まで快速のスジに乗せて
10分サイクルでスペーシア→りょうもう→準急→スペーシア→（略）
んで、浅草−北千住ローカルも毎時６、急行も毎時６。

これで準急が北越谷以北でうまくハマるかどうかは検証してないけど。

↓こうならないかな

廃止種別…快速・区間快速・区間準急
新設種別…快速急行・各駅停車

快速急行…停車駅は廃止した快速と同じ
準急………東向島・鐘ヶ淵・堀切・牛田を停車駅に追加
各駅停車…日比谷線直通の普通の改称

快急　１本／Ｈ　２０ｍ車６両　　浅草〜東武日光＋会津田島　
急行　６本／Ｈ　２０ｍ車１０両　中央林間〜久喜／南栗橋
準急　６本／Ｈ　２０ｍ車１０両　中央林間〜久喜／南栗橋
各停　６本／Ｈ　１８ｍ車８両　　中目黒〜北越谷　
普通　６本／Ｈ　２０ｍ車２両　　浅草〜亀戸

浅草〜亀戸は曳舟の配線をいじらないと無理か

>>510
京葉線のデルタみたいにならないかな

漏れの駅の駅名標（谷塚）が変わっていた･･･。

>>512
な、なんだってー！
今流行りの自立型かな。明日見に行こうｗ

越谷駅ホームの案内板が更新されており、停車駅案内には”急行”と”区間準急”の2種類の表示のみに。
これはミスプリ？それともダイ改近い？

て事は区間急行が通過線を走るのか?

急行中央林間行き車内で、焼きそばを食べている人を発見。
ソースのいい香りが…。

準急はどうなるのだ？

>>517
竹ノ塚行きに変更？？？

区間快速の廃止…南栗橋発着の半直急行が、南栗橋で新栃木or東武宇都宮発着とに接続。
東武宇都宮行きが栃木発着の日光ローカルに接続。

区間急行の廃止…浅草発着＝廃止、北千住発着＝急行に種別変更。

区間準急は、早朝・深夜の入出庫運用のみ？

東向島、鐘ヶ淵、堀切、牛田の各駅も10両編成に対応しています。
普段は使っていませんが。

南羽生、東小泉は駅員いるのに落書きのあとがあって
なかなかのものだな

区間急行→区間準急に統合
準急→急行に統合だな
必要な人間は乗り換えろと

>>522
既に日中はそうなっていますが、半直急行の運転時間帯の拡大は図るべきでしょう。
特に現行のダイヤであれば、９時台以降は最終準急を除いてすべて急行にすべき。

ただ平日朝上りは区間急行と準急の組合せのほうがいいと思う。
急行と区間準急では急行に集中してしまうから。

>>522
越谷以北の急行通過駅と久喜・南栗橋以北民総涙目だな。
動物公園以南は日々直があるからまだマシだが。

つか区準はなくされると困る。特に夜ラの下り。数少ない北千住始発なのに…。

8130Fの乗務員交代時…

「久しぶりだわ。このボロ」

これをきいて笑ってしまった。

区間快速が無くなるってことは、日中は浅草発の「おスペ毎時30分発」と「りょうもう毎時00分発」で30分サイクルを組むのかな？
でも30分サイクルだと半直毎時9本ってのが噛み合いにくいようにも思うが。

半直は8本でしょ？

>>525
最近朝の通勤時によく当たる

>>514
四つも書くと煩雑だし、
所要時間が変わることが少ない昼間は、急行と区準しか走ってないからじゃね？
あと、準急がなくなるのに「区間」が付いたままはおかしいから、種別改廃があってもダイ改時に書き直しかと。

ややこしいからわかりやすくしてくれ
ラッシュ時の急行系は減ってしまうのか？
つか確定したのかよ

よく吊れてますね

さて8000の出番だ

>>525
ウテシは正直にいうからｳｹﾙＷ
東急8500のときも 運転しにくいとかいてた

>>532
むしろ日中の複々線区間では特急を除く地上専用車が全く見られなくなってしまうのでは。

>>525
それを横で聞いていた野田線乗務員
「うちの8000系より数段マシなのに贅沢言うな。」

横浜駅地下街でドン小西デザインの制服来た人を見ることになるとは。
やっぱりあれ目立つな。
あんま大したもんはなかったなー。50090のBトレだけ買った。

マジで制服かわるのかい

上京人だが東京の電車内で携帯で話す事は禁止なの
地元関西は車内でも携帯で話す人たまにいる

上り区快に新鹿沼から乗車してきたオッサン軍団の会話

新鹿沼あたり
「みんなバカだからスペーシア乗っちゃうんだよなw」
「これも止まる駅一緒なのになww」
「ほーんのちょっとの違いで何千円も払えっかよwww」

新栃木あたり
「あれ？なんかえらいいっぱい止まってねか？」
「栃木の方は本数少ないからよく止まるんだよ」
「スペーシアも鬼怒川行くとえらい各駅だよwwww」

栗橋あたり
「えらい時間かかってねが？」
「やっぱこれ鈍行じゃねーか？」
「でも快速って書いてあるよ」

南栗橋到着
「これ鈍行だよ全部止まってやがる」
「運転手さん間違えて快速って書いちまったんだ」
「向こう急行ってあるよ」
「そっちのが速いよ」

オッサン軍団南栗橋で降りて行きました

半直は日中毎時９本になります。半蔵門線は清澄白河止まりが押上まで延長されます。
よって、渋谷発は、
急行久喜行
各停押上行
急行南栗橋行
準急久喜行
の20分サイクルになります。急行久喜行は毎時１本館林行となります。

>>540
半直9本ネタつまんないからやめてくんない？

どう比較しても8本のほうが信憑性高いわけだが。

>>539
まさにﾄﾞｹﾁな輩に対する、絵に描いたような
とぶてつからのささやかな逆襲かつプレゼントみたいだ

昔の快速のイメージしかないんだろうな。
うちの親も快速の方が安くて速いと未だに思ってるよ。
ボックスシート＝行楽列車という基準だからｗ

>>542
逆襲の割にはJRや車に多く流出してますが。

>>544
orz

いろは坂逝って猿のｴｻになってくるﾉｼ

準急Ａ（太田・館林止まりになるんだろうけど）復活の可能性については散々既出？

>>544
言うほど流出してない件。

直通特急分と合わせてもJR乗り換えは1日1,000人増えた程度

最近ﾀﾞｲﾔ改正の話が多いが全部釣りだったら大変だ(´Д｀)
まあ信用できそうな情報もあるが…

>>539
オチにワロタｗ

>>539
ｸｿﾜﾗﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

区快がミクリについて急行が隣にいることはないような･･･。

>>539
禿しくﾜﾛﾀ

>>539
ワラタけど、一般の利用者には区間快速も快速とそう変わらないと
考えてる人が多いんだろうね。

>>551　三栗じゃなくトブコなら完璧だったな

結局ネタか

急行って発車案内画面の話じゃないの？

>>539
新越谷で後悔するよな
抜かれていくんだから
直通でいけると思って
久喜、南栗橋で乗ってしまうと抜かれた時後悔する
北千住でも座れないことないし

>>546
準急Ａなら特急料金徴収して、今も走っていますが何か？

今の感覚からすると浅草ｰ館林や浅草−下今市がノンストップだってってのが
信じられない。

北千住ですら通過していた時代があったのか。

下今市すら通過する列車もあった。

上りは北千住に停まるけど、下りは通過とかあったな

昔の北千住駅は特急専用ホームがなかったから、誤乗防止のために下りの特急は全列車通過していた。
改築前ホームの入場制限していた頃が懐かしいw

>>563
誤乗防止というより、検札が難しいから専用ホーム作るまで停めなかったんじゃないか？

春日部なんかも専用ホーム作った方がいいくらい客が乗るようになってきたよな。

浅草から乗らざるを得ない状況にすれば
それだけ運賃収入UPするから北千住通過じゃ？と思ってた・・・

>>564
あの当時は浅草発車後すぐに検札があり、新栃木や館林到着前には終わっていた。春日部やﾄﾌﾞｺは全列車通過していたので問題なし。春日部停車は北千住改築後だったと思う。うろ覚えｽﾏｿ。

春日部一部停車は99からだっけ？

区準が出来たころじゃなかったか？＜春日部停車。
朝夕一部時間帯のみ停めてりょうもう特急化と同時に全停車になった。

春日部停車は市（？）が署名集めたくらいだからな。

で、ダイヤ改正の日比谷線ミクリ日中延長は
ネタなの？

そんなのネタに決まってるだろ

明日、1819F団臨あり。

浅草２番線の２両締切化は話題にならないんだな。死人車には締切装置が付いてるぞ。

知人から聞いた話なんだが、
今年のファンフェスタでは
半直の臨電が長津田から運転されるらしい。

停車駅は田都線内急行、半蔵門線内各駅、

東武線内は曳舟、北千住、春日部、トブコ、ミクリ。

>>573
社員乙

>>572
1番で、8連が下り寄り2両を締め切り扱いで入線可ってことだよな。
今はあまり本数ないから知らない奴が多いんじゃないか？

ちなみに万型の2Rには締め切り装置が付いてる。

20�b車の8連運用ってありますか？

>>572
スーパー8000には、下り方２両締め切り装置付いたっけ？

長年東武動物公園駅の隅っこに放置プレイされていた５７が
一両居なくなってたんだがどうしたんだろう？
解体？それともどこかに展示？

>>578
なつかしスレだとﾐｸﾘに運んだってレスがあったが…。
本当かどうかは全く分かんね。

>>579
THX!
もしミクリに運んだとしたらファンフェスタ用に化粧直ししてるんですかね？
だとしたら家からちょっと遠いけど行く価値有りだな。

57は車内を見たことないから是非一度拝みたい。
ほぼ快速停車駅で走る臨電も魅力十分。本当ならね。

速かったよ〜 5050とは脚力がまるで違う。

>577
万系だけじゃなかったかな?8000にはないはず

そういえばこの装置、東上に行った11201、11202は今も装備してるのかな?

東武動物公園駅〜東武動物公園
何か乗り物を走らせろよ！
駅前にあるかと思ったら、ずいぶん歩かせるのね
車で来ればよかったと後悔した

>>584
バス走ってるだろ

>>578
３日金曜日午前9時頃に大型クレーンが3台位来て作業をしていたぞ。

>>575
いや。>>572は、これからそうなると言いたいんじゃないのかな。
つまり、２番線でドアが開くのは４両だけってことか。

是非東武動物公園の7329も整備してほしいねぇ。

今朝のトブコ、57はクハ701のみシート掛けて定位置にある。
ファンフェスタのための化粧直しなら、車両移動の手間を考えて、ミクリに運んだっぽいな。

計画性ゼロの
アホ東武の事だから、
今更、57も73も
解体しちゃうかもしれん。

既に東武の物ではなかったが小山のモニは勿体無かったよな･･･

>>590
東武もお前みたいな他人任せのやつには言われたくないんじゃないの？ｗ
計画性ゼロなら東武の蒸気はこんなに残ってないよね。東武博物館なんて作ってないよね
よく調べてから言おうね＾＾

計画性ゼロはいいすぎたな。
しかし計画性を疑う事は多いぞ。
しかも、この話は、機関車とか、博物館とか言ってるレベルでは、無いんだが。

東武採用HPオープンしてるじゃないか！
早速俺も準備しなきゃ

北館林に57があったらアウトだろうけど、解体するならその場でやっちゃったほうが楽そうだし、ぜひ綺麗な姿で見れることを願うよ。

スカイツリーの下に展示(ry

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ﾉ　東京スカイ吊りー
　　∪∪

>>596
むしろスカイツリーの地上500mの鋼材に(ry

切断して展示するそうな
今日の昼早速切断準備してた
乗務員室扉より前だけ残すみたいね
東武博物館の生首より短く薄っぺらい

>>599
何処に？

>>599
うわぁー
東武の特急史に名を残す貴重な5701を惜し気もなく切断かよ！
廃品はファンフェスタで販売か・・・。

切断する前にファンフェスタで展示してもらいたかった

切断した顔を展示するなら、博物館に既にあるわけだから、あまり意味ないよね。
でも切断したあとの車体に、ねこひげ顔を付けて復元したら、祭だね。ま、ないだろうけど。

タイムリーな切断ネタ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223293295/

花上さんよぉ、信じて良いんだよな。。。

。。。心配で飯が喉を通らん。

>>603
西新井のモニをドナドナするときは半分にぶった切ってトラックだったから、
少しは期待して良いんじゃないんかな。
大型クレーン３台も出動したということは、少なくともアボーンや
首チョンパのつもりは無いと判断して良いんじゃないのかな。
でも信じると掬われるから、最悪の結果を想定して覚悟しておくよ。

何このクソコテ・・

>>603
乗務員室扉より前って・・・。期待できるんじゃないか？
つか何処にいたんだ？今日探したがわからなかった。

脳内

>>594
就職したいの？

区間急行区間準急は全部８両運転にして欲しい

>>611
そこで半直化でハッテン解消ですよ。

>>610
東武は客の扱いは最悪だが身内には激甘だからまぁいいんでないか？ｗ
制服がアレだがｗｗｗ

>>610
したいんです。
ドン小西の制服も最高です。

>>614
呑コニシのあれ！　もうすぐ切れなくなるからｗ

ドンドン防虫〜ドンドン防虫〜

>>614
絶対ムリだから。諦めろ。
鉄道会社は狭き門。
どうせムリムリ。

採用のページ見てたら思ったんだが、
駅員、運転士って東武鉄道株式会社の社員じゃなくて、
東武ステーションサービス（株）の社員なのか？

スペーシアのページ、東武にしてはかなり気合い入っているな。
車内チャイムもテーマソングのアレンジにするのだろうか?VSEみたいに。

小田急のCM(と言うか小田急)はあまり好きになれないけど、
このスペーシアのCMはいいね。JR東海の京都へ行こうシリーズに似てる。

>>599
そこで次の50050の顔に装着ですよ！

えげつない！

段々腹立ってきた

>>621
なるほど　いいアイデアですね。

6000の顔でも良かったのになぁ・・・

靄ってるけど遅延どう？

57の件、切断だけなら杉戸で作業出来るもんな。
ミクリの詳細情報キボン

>>617
どこ行っても変わらない気がするがな。
中小企業だったらまだ入れるか？

そもそも、夢を持ってる他人の可能性を全否定するものじゃないわな。

上尾

個人的な意見を突然言わせて貰うと、越谷駅に急行が止まる意味がわからない
北越谷にとめたらいいのに。

>>630
文教生乙

>>630
歴史的経緯と特急待避を考えると外せないだろう。
ただ北越谷は埼スタアクセスの東の拠点だから停まった方がいいなと思うことはある。

>>630
事実、越谷よりも北越谷のほうが利用客が多い。
ゆめみ野など松伏町からバスでやってくる人が多いため。

でも最近は、タローズバスが新越谷まで乗り入れているから、
必ずしも北越谷にとめる必然性はないと思う。

>>631
ちげーよ！！大学生ではあるけども。

>>632
そっかー・・・残念。

>>633
なるほど。

個人的な意見を突然言わせて貰うと、春日部駅に急行が止まる意味がわからない
北（ry

北館林！？

>>635
動物公園からせんげん台までってけっこうあるよ
せんげん台も止まらないで北越谷までいくの

上りも下りも何故か女車掌だった
女イラネ

>>618
入れるわけないのに下請け飛び越して
本社に入りたがるやつって何？

根津ジョンイルに忠誠を誓いたいだけでしょ。

北越谷だと日比直の始発に乗れる。
座って行けるのは大きいんで内科医？

>>639は何を言ってるのかさっぱりわからない
安価先とどういう関係があるんだ？

ﾌｧﾝﾌｪｽﾀに関して国交省のpdfを改めて見たら11/30の表記が消えてた。結局いつやるんかな？

>>643
やらん鴨奈

>>642
10月4日にやればいいのに

>>639
自分の負け犬根性を他人に当てはめるのは、かなりみっともないぞ。

>>643
テッピーニュースには11月30日と明記されているけど…

>>641
うん、結構デカイ。
つか、準急も実質的に北越谷から切り替わるから
結構北越谷便利だよね、急行とまらないけど。

公式発表がまだだから隠した。

あとは57が期日に間に合えば予定通り11/30

間に合わなかったら3月末あたりに延期？


そんなところだろ By 外の人

独検の11月23日以外ならいつでもいいよ

mixiに来年度計画で地上用60000系新造とか書いてる奴がいるけど、本当なの？

無いだろ…

車両スレによれば、2009年度は50000系20両・50050系30両。

>>651
どこにそんなこと書いてあった？？

２ちゃんなら毎年のように書かれてるけどな

今日久喜駅で芸人の高田ｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝ見た

何気に女のほう可愛かったｗ

>>656
あの人一億円の大貫さんの孫なんだな

高田コオポレーショーン♪

東武と言えば高田インダストリーだろｗ

>>654
つ　50090型の投入をプレスリリース遥か以前に言い当てた「パーツ屋」氏情報

＞651
仮にそうだとしても、本線系はこれから地上通勤車の活躍の場が
どんどん狭まりむしろ余りそうな気がするが…。
ＡＴＣ化だっけ？を予定している東上なら考えられなくないけど…？

60000系マンセー
ネタがきたな

野田線に万刑をください

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東武のブツ6ってのはどの位の頻度で出会えるものなんでしょうか？
さすがにラッシュ時に運用に付くことはないと思うので、運用があるとすれば
日中の区間準急あたりかなと予想しています。

最近東武にはまっており、よく撮り鉄しているんですが、
狙っているとなかなか出会えないものですね。
因みにブツ8、ブツ10ってのもありえるんですか？

東武伊勢崎線/日光線　運用報告
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219228774/

５７の解体ショーはどうなった?

>>665
甘いね。
あくまでブツ6は6両編成の車両として扱うから、ラッシュ時にも投下してくる。
でも担当も"一応"気を使ってるみたいだから、以前も今もブツ10ってのは滅多に現れないね。
だからブツ6に増結するとしても4コテが多かったりする。
ブツ8に限っては、元々8連が成り立つ要因が6両の運用車両に2コテを追加した形と
もしくはラッシュ時増結してた4両の運用車両を2本繋げた形の2種類がある。
前者であれば6両で運用していた車両がブツ6であれば確実にブツ8になる。
後者はどちらか一方が4コテだったりするから、なかなかならない。

いずれにしろ以前に比べれば30000地上化で減ったね。＋地上車自体の運用も減ったし
ラッシュ前〜後くらいまでの複々線区間で狙ってみたら？
可能性が高い8連の浅草ゆき、下り方向だけど増結同士の組み合わせが撮れると思うし

ブツ6は休日のが多い。というのは4+2運用ってのがあるから。

ブツ８なら夕方の4+4運用によく入るね

>>668
千住切り離しを繋げた8連も最近は4+2+2が多いよね。
で、翌日に4+2になってたり。

明日東武ブースでは何を売るんですか？

>>672
油と喧嘩

明日の健康ハイキングの臨時快速って6050？

通勤車、10kか30kだろうな

>>672
だれうまw

果たして今年のサプライズは何だろうか。

>>676
一足先に新制服をお披露目・・・ないな。
てかプレスリリースまだかな？

花崎と鷲宮であの黄色い非常停止ボタンの設置工事開始か？
ホームの所々の柱で黄色い枠が付いてたから非常停止ボタンと思われ。

てか久喜に設置された三角形のスピーカーはいつ何のために使うんだ。
発メロ用のスイッチはまだ付いてないし。