八高線・川越線

前スレが落ちたので立てました。

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そういえば一昨日は落雷で22時ぐらいで運転終了になったようだな

置き石確認ごときで止まってるよ
JR車掌無能過ぎる

>>4
置き石確認“ごとき”ですか。第一車掌関係ないし。
これだから素人はｗ

>>5

電車に乗る人なんて大体素人だし


くだらない遅延ばっかして迷惑かけてるから
置き石ごときとか思われんだよ
糞JR

置き石踏んで脱線したら「安全確認をしていない」とかマスゴミ叩かれて色々と面倒なんだよ
そんなことも知らないなんてリア厨か？

壮健によればミツの209かE231が入ってくるらしいけど、正直あまり信じてない

>>3
22時過ぎに拝島-高麗川間で再開。1865E、1961E担当2編成で2往復した。
八王子-拝島は終日運休した模様。
>>8
まだ先の話だからね。中央山ｽｶの置換えが先になるんじゃないの？＞211VVVF化

>>8
まじで

それは増えるってこと？
それとも置き換え？

209はｽﾃﾝﾚｽがﾍﾞｺﾍﾞｺだからな

にしても、ちょっと雷が落ちたくらいで終日運休なんてやる気ないな。1ヶ月くらい前にも似たようなことがあったのに。
公共交通である以上、簡単に諦めるのは許されない。

ダイヤからしてやる気がありませんから。

高麗川田舎すぎﾜﾛﾀ

拝島のホーム工事しているけど、あそこに待合室置くの？
てっきり旧待合室と同じ場所に設置するものだと思ってたけど

高麗川駅なんとかしてくれよ。

乗った電車が高麗川止まり、
先の駅に行く電車は数分前に発車しますた。
↑
これヒドイだろjk。

島式ﾎｰﾑ1面増設と橋上駅舎化を、ｷﾎﾞﾝﾇ宣言。

高麗川駅は今のままでいいのっ

念のため保守

埼玉県川越市にあったキャバクラ、エタニティーと言う店、悪質な違法店でした。
たしか、鈴木直人というガキが店長していました。
１８歳未成年をこき使い、気に入らない客がいると暴力をふるうなどやりたい放題でした。
一度傷害で、鈴木直人やこの店のオーナーなど４人が警察に事情聴取されています。
最終的にはこの店はなくなり、オーナーは逮捕され、今は別の店の名前に変わり、オーナーも変わりました。
絶対に忘れてはいけない事件です。

209の座席ってまさか導入時から変えてないとかないよね？

汚すぎなんだけど！！

ﾒﾝﾃﾌﾘｰとか言ってもさすがにそこは違うよね？

うちの最寄りはｽｲｶ定期が発行出来ない駅なんです。

期限切れのｽｲｶ定期を更新したい場合
ｽｲｶ発行対応駅までの料金をﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟしてくれたりってしませんかね？？

片道は出さなきゃだめですか？？

>>20
金子or小宮住民乙
束のことだから、自腹で買いに行けと言われると思うよw
だったら、会社(学校)の最寄り駅で買えばいいんじゃね？

>>20
半分お役所の入ってる埼玉高速鉄道でさえ、
定期券発売所のある鳩ヶ谷・東川口までの
行きの運賃は払ってくれるし、帰りの切符も
用意してくれるぞ。

束はそれ以下ってことか。。

埼玉高速鉄道はぼったくり運賃だから逆に切符用意しないとダメだろｗ

>>20
磁気定期を新規で買っておいて、後日対応駅でスイカに載せ替えればおｋ

八高線・川越線の改善策を検討していくスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1215705789/

保守

もう箱根ヶ崎電車留置基地は諦めよう
東福生の周辺に空き地があるじゃないか
あそこに留置基地を作ろうぜ

車両基地つくるとか


そんなに置き場に困ってんの？？
現状だとなんで都合わるいの？？

>>28
ハチコウデンシャガスクネェンジャーの秘密基地じゃないの？

八高南線程度で電車の本数が少ないって言ってる奴は何なの？
俺の実家近くを走る、水郡北線より全然恵まれてるじゃねぇか。

>>30
お前の実家が怒田舎過ぎるんだよ

>>30
それなりの都市や住宅地を連ねて走っているわりに本数が少ないってこと。
川越線は20分間隔なんだから、八高線も20分間隔にすべきだろう。高麗川の長時間停車も解決する。

ほんとだよ！
共通で20間隔が普通の考えなのに
頭おかしいなＪＲは

>>33
支社が違うから調整が難しいんじゃね？
あと、川越線は埼京線接続も兼ねて20分間隔になってるけど、
逆に八高線の場合、八王子や拝島での各線接続時間の兼ね合いもあるから、パターンダイヤ化しづらいのかも。
他にも、北線との接続や八王子駅の線路が1線だけとか、問題が色々ありそう。

高崎まで電化して川越とハチ公を元に戻せ

でも関係ないと思われる

南→北の接続も悪い！！！

>>34
>支社が違うから調整が難しいんじゃね？
利用者から見たら「そんなの知るか！」なんだろうけどね。

的場駅のホーム短縮。誰かが言っていた６両化は絶望的になりました。ｗ
ホーム壊す金あるなら屋根伸ばせよ、ですな。

>>32-34
20分間隔化する場合、高麗川〜金子がネック
両方とも運転時分が5分以上（5:40位だったかな）かかるうえに、山を越える地形だからスピードうｐも信号所設置も難しい。

霊園前に駅を作る。

的場はホームのバリアフリー工事の絡みもあってでしょ？現状の利用者を考えると6両化はあり得ないだろ。

>>39
うちの墓だｗ

『入間メモリアルパーク駅』きぼんwww

駿河台大学駅と、精明駅（下加治バイパス交差付近）の２駅を設ければ、３分おきに分けられるな。

毛呂

今日午後2時半前に毛呂に試運転の110がいたな。

高麗川方面に走って行った。

スレ違い

一昨日川越車ｾにｽｶｰﾄがない八高205がいたんだけど

もしかして事故った？？

ﾚｲｰﾌﾟされたの？

埼京線は15分毎になりそうだがこっちもへんかあるかね

北八王子の近くに6年も住んでるんだが、こないだ初めて乗った。
児玉駅で降りたんだが、トイレがボットンだった。
タクシー乗り場にタクシーは1台もいなかった

一応、駅員配置駅だけどね、児玉駅

ポイント切り替えって自動ではなくて手動なのか？
この前、北八で対向列車が来るわけでもないし、遅れてもいないのに発車時刻よりも2分ぐらい遅れて切り替わったし

あれでも自動なんですよ

今年の川越車両センターまつりは何時ですか？

川越車両センター　一般公開　10月18日　11時〜15時まで(入場14時までに)

>>54
サンクス！

保守

駿河台大学駅を設置しろ！

駿大生乙

神川・ＪＲ八高線踏切で衝突事故
ttp://mainichi.jp/area/saitama/news/20081012ddlk11040204000c.html
　１１日、神川町植竹、自称自営業、丹野勇容疑者（６６）を過失往来危険などの疑いで現行犯逮捕。
同日午後０時４５分ごろ、酒に酔って乗用車を運転し、自宅近くのＪＲ八高線第三植竹踏切（遮断機、
警報機付き）に遮断機を無視して侵入し、下り電車（２両編成、約１００人）と衝突した疑い。けが人は
いなかった。「朝から酒を飲んだ」などと供述。事故で電車が約４０分遅れた。（児玉署、ＪＲ東日本高
崎支社調べ）

下り「電車」って書いてあるから南線だと思ったら、その後2両編成とか高崎支社って書いてあるから北線の記事か

今日八高（拝島から丹荘まで）乗ってきたけど、ほぼ満席。
地元民より、八高乗りたさ満載の老若男女が多かったｗ

>>38
東飯能〜金子は登りの割りに結構飛ばしてるじゃん。
あれ以上のスピードアップは危険じゃね？

だから、その中間に駿河台大学駅をつくるべき。

数年前みたいなキャンペーンってないの？＞はちこう

高麗川〜小川町の電化ﾏﾀﾞｧｰ？
水郡線とか大糸線とか磐越西線の電化区間を考えたら八高線も小川町まで電化しても良くね？

だったら高崎まで

>>65-66
いらねっての！

八高・川越線の電車のラインカラーって湘南色が色褪せた様な黄緑・朱色でイマイチなんだよな。

かつてのキハ３８系がまとっていた赤・青のラインの方がカッコ良かった。
ラインカラー変更希望！

じゃあ、ラインカラーに合わせて濃淡グレーの車体だな。

駿河台大学生って将来はＮＡＲＵの様になるの？

ＮＡＲＡＮＡＩ

>>68
＞湘南色が色褪せた様な黄緑・朱色
つ　キハ38八高色＋103-3000川越色

あとラインカラー≠車体帯色　OK？

グレーは斬新だね。

>72
車体帯色のコトだよ。ラインカラーじゃＪＲの路線図の色と間違えてしまうな。
紛らわしい書き方してすんまそん。
グレーも渋くてイイね、日比谷線みたいで。

９２〜９３年頃かな、その頃は相模線から転属してきたキハ３５がそのまま相模色で走ってたな。
すぐに朱色に塗り直してたけど、吊革のリングが水色っていう特徴があったから、
すぐに元・相模線の車両だなってわかった。

駿河台大学駅をつくらないといけないな

てかウグイスとオレンジって合わなくね？
八高線の方が距離が長いんだからオレンジ一色で良かった気ｶﾞｽ

>74
その吊革、昔大宮工場公開で買って、
今も押し入れにあると思う。

>>50
この間彼岸花見に児玉いったんだけど、駅員無駄に多いね。３人くらいで
駅前でのんびりタバコふかして次の電車が来るまで小一時間だべってた。

>>75
駿大生乙♪
もう少しいい大学行ければ良かったのにねwww

>>76
オレンジとウグイスは中央線と埼京線を結ぶっていう意味

紫とか、朱色、黒でもいいや

>>76
中央線と誤乗するだろ

>>82
ね〜よｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>83
垢豚のションベンでも飲んで寝ろ

>>79
駿台って、予備校に入る方が難しいのか？

なんていうか、マイペースな路線だな、はちこうって。
北も南も。

>>82
ｷﾊ35の頃はオレンジだったのに誤乗は無かったじゃん。

>87
色は同じだったけど。中央は当時新車の部類に入る２０１系。
こっちはガソリン臭いポンコツディーゼルカーのキハ３５。
同じ色でも雰囲気の違いが鉄オタでなくてもわかるレベルだったので誤乗はほとんど無かった。

八高も電車になった今、オレンジ一色のラインにすると誤乗は発生するだろう。
青梅・五日市線は中央の支線的な位置付けだから良いとしても八高線は違う。

相模線は相模川をイメージした水色が新たにラインカラーとなった。
八高川越線は狭山茶をイメージした緑茶色をラインカラーにしたらどうだろうか。

南昭島駅欲しいなあ！

昔あったんだから、復活させてくれ。
ttp://www.akishima.biz/archives/50474400.html

209系の外板がベコベコだけど、まだ使い続けるの？

川越線って気持ち悪い顔ばっかりだ。
目の前に座ってる奴がオカマっぽい顔で、目が合っちゃって吐きそう。

はちこうあげ

もし八高線の前身が私鉄だったら、小宮と拝島の間には4個くらいは駅がありそうだな。

ところで、明日は川越祭りがあるがお前ら行く？
川越祭りだぞw

>>96
川越まつりですね。
日曜に行くかな。

>92
京浜東北の様に酷使してきた２０９がベコベコなのがわかるにしても、
八高線の様なユル〜い運用でもベコベコだもんな〜。
南武の２０９もベコベコだったし。

それでもあと３〜４年は八高線走るんじゃない？
八高には２０５の方が似合ってるから、
ドア開閉ボタンが付いてる八高２０９は両毛線辺りに転属してもらって
２０５に統一してもらいたいくらいだよ。
りんかい線から転属してきたのはまだ良いけど…。

>>98
仙石線にください

あと八高には来年四季彩�Uが来るよ。209ベースで、平日は八高線でも走れるように2wayシートになる。

>>93
川越のおカマって有名じゃない？

231と209-500の話しはどこへ行っちゃったんだ？
楽しみにしてるのに。

まだ大分先の話だろ

いま四季彩が西川越通過した

祝　川越祭り！

祝　川越祭り！

川越車両センター　本日一般公開　10月18日　11時〜15時まで(入場14時までに)

>95
そのとうり！
立川〜拝島間なんて４駅あるもんね！
１０両編成の時は尻がホームから出た時、先頭は次駅のホームに到着！！
昭島に医療刑務所や少年院が来る予定なので
東中神駅、西立川駅の北口を大整備する予定だ。
法務省さん、ついでに南昭島駅も整備してくれ。

展示はミュートレと四季彩だけ？

夕方には、なのはながいた

>>110
ありがとう。

正面に日が当たる午後から行くかな。

川越に四季彩なんて珍しいね。

>>98
205は209より乗り心地悪いから、205は廃車にして209に統一してもらいたいぐらいだが

只今車両センター。マタリしていてイイ。
展示はMUEトレインとクモヤ143とハエ30。それぞれ離して置いてあるので形式撮影可能。MUEの方向幕は試運転。機能を殺してあるので動かないらしい。
なのはなと四季彩は休憩車。ハエ72で洗浄線体験。
物販は弁当とグッズが少々。

今気付いたんだが四季彩の車体のラッピングと車内の袖仕切り板に入ってる絵の季節が逆だわ。
車体は1号車から春夏秋冬なのに仕切り板は4号車から春夏秋冬になってる。

なんか、でかい声上げて浮いてる集団いるぞ。

罵声かw

南古谷駅から会場まで徒歩何分ぐらいかかります？

今から行こうかと時刻検索したら50分着と出たんすよ

川越駅周辺は祭りなんだな。
本川越からJRまで歩くのにすげー時間かかったよorz

これから会場入りします。

八高線、高麗川〜東飯能、金子〜箱根ヶ崎 山間部区間、横揺れが激しいなあ…
大丈夫なのか？この線路と車両

川越車両センターのイベントて使用された201系四季彩の返却回送は本日終電後

>>120
明日の朝4時頃に出発するみたいです。

>>119
そうか？
横揺れは仕様だからなぁ。。。ｗ
朝のE233だと気にならない気がする

>>120-121
ガセ乙。明日は無いよ。

>>122
金子駅利用者乙

>>119
それ、多分82編成。この編成はひどい。

なんか今、205系が八王子(おそらく)〜拝島を往復したな。
中央の人身で遅れて乗れなかった奴の救済突発かな!?

>>126
次期改正で終電を延長するから、それの予行じゃないの？

終電を延長って言ってもせいぜい拝島止まりだろ？
23:45分発0:00着くらいでさ。

>>122
垢豚のションベンでも飲んで早く寝ろ

初めて八高線利用したんだが
おしえてほしいことが
ありますのでおねいします
１．朝の北八王子の混雑はなに？
２．駅舎すべてにのケタあげされているのはいつごろ？
３金子駅の手前に掘り割みたいなところが
あるがあれはなに？
４駅をでるとすげー短い乗り越し分岐が
あるんですが保線すらはいれないくらい短いです
あれはなに？

よろしくお願いします

>>130
北八の混雑はホームが狭すぎるから。

北八は駅周辺が工業団地だから、通勤者が多いんだよ。

一日あたりの『乗降』は約1万3000人で、線内の非乗り換え駅では断トツのトップ。

八王子発北八王子行きが無いのが不思議なくらいだ

なるほどありがとうございます
しかし　朝の北八王子駅は新宿よりすごいっす。だって人ごみで電車とすれすれです

>>128
八王子2344でした
荻窪での事故を受けた特発
座席が埋まる程度だったけど、小宮過ぎたらあわせて10人ぐらいしか乗ってなかった

北八は駅の両側を道路に挟まれてるからホームの拡大は無理だよな。
いっそのこと北八を1線に戻してホームを拡大、その代わりに八王子駅にもう1線八高ホームを作るしかないんじゃないか。

小宮も地味に利用客が増えてるな。

話題が八高線ばかりだね。

川越線の日進駅は、駅北口の再開発の段取りみたいの

今日やってたな〜

的場はホーム短縮、スロープ敷設工事をやってる。橋上化は絶望？

捕手

30数年ぶりに大宮駅に行きました

あの頃、キハ35（だったような気がする）で
大宮駅の隅の方から発着していた川越線が
電化され、しかも地下ホームからの発着になっててﾜﾛﾀ

質問です現在笠幡駅は終日友人ですか？
それとも西川越駅のように土日のみ友人ですか？

切符を目的地まで買いたいので先輩方教えてくださいm(_ _)m

他人です

友人→×
有人→○

>>141
ムショ帰り乙

>>141
お努めご苦労はんです！　しゃばの空気は旨いですか？

保守。

終日有人ですよ

駅員はJR東日本の子会社ジェイアール宇都宮企画が担当していますよ

>>148
ｱﾝｶｰくらい付けれ

209のｼｰﾄが汚すぎて座りたいのに座れない

空気の循環がわるいのか車内がめちゃめちゃ汗臭い

>>150
お前自身が汗臭いだけだよな？

>>150
DQNﾋﾟｻﾞ乙

>>150
お前の体臭がキツイんだよ電車乗んなカス

八高・川越線の立川乗り入れ復活してくれないかしら？
青梅線内をさりげなく走るウグイスの１０３系の姿が忘れられない。

写真撮っておけばよかったな。

>>154
拝島〜立川間は6連すら見なくなったから4連の乗り入れはもう無理だべ。

209系3100番台は地味に良車だと思うんだが

>>156
初めて見たときは、何のグロかと思ったが、もう見慣れた。
ただ、座席端部が仕切り板じゃないのが残念。

205ｰ3000よりはまともな顔だろ

209-3100は出たばかりの頃に誰か「顔に包帯を巻いたような顔」とか言っていたけど、初めて見た時は確かにそんな感じだったなぁ
もう慣れたけど
でも、やっぱり209-3000の方がイケメン

内装は3100の方が上だが

内装なんてドアに化粧板が貼ってあるぐらいで、パネルも209の色違いなだけだから大して変わらん
それより座席の両端が仕切り板じゃないのが本当に惜しい
顔の横にケツ向けられるのは嫌だ

71ﾍｾのMユニットは仕切板ですが何か？

知っていますが何か？

>>209-3100
は民鉄(笑)からの払い下げ、無茶苦茶な改番、不足ユニットの新造、ウソ電真っ青な顔など、JR屈指の珍車なことは間違いない。

231ｰ3000と209ｰ3500の登場ﾏﾀﾞｧ〜?

八高線は全線電化複線化してくれ

高崎〜八王子の直通運転と高崎〜川越の運転をしてくれ

使用車両はE233系で統一と八高線の車両基地として箱根ヶ崎に車両基地を作ってくれ

>>166
クレクレ乙

>>165
総研によると八高に来るのは209-500だけでE231はナシだってさ
まぁ5年以上先の話だろうから、計画変更も十分有り得るけど

結局この路線のラインカラーってグレーなのかウグイスなのか

首都圏の鉄道
JR京葉線、埼京線、川越線、八高線改良案

京葉線は新木場〜蘇我の複々線化
蘇我から木更津へ延伸
東京臨海高速鉄道臨海副都心線に乗り入れ

埼京線は大宮〜池袋を複々線化
池袋〜大宮間の本数の大増発

池袋〜大崎を埼京線、湘南新宿ラインを複々線化埼京線を地下化して新宿止まりの埼京線を東京臨海高速鉄道臨海副都心線に直通

川越線の複線化をして現在の埼京線快速、通勤快速電車の東飯能まで延伸
埼京線各駅停車の川越延伸

これで木更津〜東飯能を結ぶことができる

また八高線の電化複線化をする事により
高崎〜八王子の全線直通と快速運転ができる

また高麗川で高崎方面からの電車をスウィチバックして川越まで乗り入れさせることができる

高崎線のバイパス路線として高崎以北の路線と乗り入れをさせる事により
横川･水上･大前･小山〜川越･八王子と終点で埼京線直通電車や中央線快速電車に乗り換える必要があるが高崎線、湘南新宿ラインのバイパス路線になれる可能性を秘めている

なお八高線については新たに車両基地を沿線に作る必要もある

八高線の他社線との乗り入れも実現できれば
越生で東武越生線、寄居で秩父鉄道線、小川町で東武東上線、拝島で西武拝島線と乗り入れをすれば効果は計り知れない

追加

東飯能で西武秩父線とも乗り入れも可能だ

>>168
まぁ209-500だけでも大歓迎。
205-3000のﾉｯﾍﾟﾗ坊をどっかに追いやってくれれば。

209-500のシートは209-0よか更に硬い

映画の背景になりそうな的場、笠幡駅舎はいつまで続くと思う？

209-500なんか要らないからまともな顔の205くれよ…

209ｰ500は231や233と比較したら全然マシな顔してるじゃん。
205原型顔は埼京のが回って来そうな予感。転属必要ないし。

>>170
質問
木更津と飯能結んでどうすんの？

>>176
E231もE233も十分マシな顔しているじゃん

そりゃあサンパチ君とかと比べたらマシだわな

気動車って環境に悪いの？

>>178
233がマシか？
俺には目が無いノッペラ坊にしか見えないが。

のっぺらぼう≠マシな顔じゃない

カシマシ食堂車

今川越発車前の快速新木場行の先頭車両だが、小学生５人が７人席の向かい合う２つを占領してお菓子を頬張り中。

>>184
それスレ違い

お前、キチガイ

八王子9:04発川越行きがﾊｴ71

209-3100が入って以来、変化が無くてツマンナイな。

保守

拝島に新しい待合室できたんだな
今日気付いたぜ

つーかさ、待合室って邪魔じゃね？

川越線にも待合室作ってくれよ

大宮以外はみんなホームが地上で寒いんだし

もちろん夏冬快適なエアコン付きでね

流れを妨げるようで悪いが、埼京線にE233とかが入ったら走行中は行先表示が消えるから
分離運転してるかわからなくなってしまう…
川越東線沿線住民でした　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

既に205とりんかい70-000がそうじゃないのか？

>>194
いや、なんか最近のフルカラーLEDがついてる車両だけみたいです

>>193
埼京線って分離運転してたっけ？

>>196
あくまでも川越線スレ荒川橋梁での徐行運転時等に
埼京線のダイヤがカヲスにならないように、全ての列車を大宮行きにして
折り返すあれのことです(大宮駅で川越行きに22番線が使われる)
川越線の線路が見える所にすんでいるので、表示が大宮行きだったら
ダイヤが大きく乱れているとわかるのです

そもそも大宮〜川越間に10両編成なんて必要あるのか？

>>198
必要があるから10両編成なんでしょ。　いい加減日進〜川越間を線化してもらいたい。

>>199
必要があるから10両編成なんでしょ。　いい加減日進〜川越間を複線化してもらいたい。

西武と東武で充分じゃん

川越線130キロ運転、特急導入ﾏﾀﾞｧ？

正月の成田山行きの快速で我慢するしか…

ぼくのかんがえたとっきゅうスーパーはちこう
しゃりょう…E351けい4りょう
ていしゃえき…はちおうじ　はいじま　ひがしはんのう　こまがわ　かわごえ

やばい指扇〜南古谷間揺れすぎｗ
ほんと天井まで跳ねちゃうんじゃねーかってぐらい。

>>205
あの辺は乱気流が多発しているからな。サインが消えてても乗車中はシートベルト外しちゃダメだぞ。

>>206
車内サービスもあのあたりでよく中断するんだよねー。
コンソメスープ美味しいのに。

川越駅のMVいつの間にか3台に増えてる。

>>209
10月半ば頃にかいじのきっぷ買ったときはまだ2台だったぞ。
まぁいつ行っても行列出来てたから当然と言えば当然か。

お客様へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗るる前に、体を良く洗い、体を良く冷やし、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。

お客様へお願い申し上げます。
車内、駅構内、ホーム、トイレに、つば、たんを吐いたり、ゴミを散らかすと、他のお客様への病気の元になりますので、ご遠慮頂くようにお願い申し上げます。
皆様のご協力お願い申し上げます。

44 ：名無し野電車区 ：03/11/10 06:55 ID:9wGqsMNl
いま205-3001に乗ってるよ。ようやく八高・川越線にデビューしたね。ちなみに八王子6:58発川越行きに乗車中。

キハ38系を復活させてくれ。

それよりｹﾖの201系が欲しい

汚物201なんていらねｗ

じゃ東急8500

俺はｹﾖの205

川越市駅最寄りの東武スポーツクラブの駐車場に
悪趣味なバカエの中型観光バスﾊｹｰﾝ


川越線に国鉄201系も東急8500系もいらないだろ

>>218
埼京線スレに帰れ

川越駅西口にある居酒屋川越工房のステージライブウゼー


ヲンチな歌声がホームにまで聞こえてくる

まじ死んでくれﾌﾞｽ

>>220
東上スレでも吠えてんじゃねえぞ低脳ハゲが。

死ななければならないのはお前の方だ、低脳ハゲわかったか？

似たような意見を持ってる人もいると思うけど、
拝島発平日の18時台・19時台下りを増発してほしい。
自分はちょうど、帰りがこの時間にあたるからなぁ。
帰宅ラッシュの時間で、50分近くも間隔が開くのはちょっとねぇ。
1909発は、箱根ケ崎止まりで使い物にならないし。

>>221
さっきからあちこちでハゲハゲうっせんだよ
さっさと巣に帰れ

>>221

埼京線スレ>>755

東上線スレ>>150の池沼常連客ヲタ芸師乙


実は自分がﾊｹﾞだったりして(笑)

的場ー大宮400円はボッタクリだろ

的場〜大宮@\400-
霞が関〜大宮@\480-
南大塚〜大宮@\510-

川越〜大宮@\320-

川越市民様のお出かけはご遠慮ください。
さいたま市

>>223
てめえは低脳ハゲID:DqPhYowXOの保護者か？
低脳ハゲが騒がなければハゲって言わないからｗ
うぜえから低脳ハゲと共に巣に帰れやｗｗｗ

>>224
俺は常連客じゃねえし、てめえみたいにハゲてねえしナｗ
失せろよ低脳ハゲｗｗｗ

>>227

厨房乙

明日の予習でもしていろ(笑)

朝６時発の川越行きが女性車掌だった

>>229
別に今じゃめずらしくはないだろ
それより、声が問題だ。萌えた？

>>230が見えない

>>229
俺は厨房じゃありませんが、何か？
お前のようなニートと違って、俺はエリート階級の人間だからナ。
くだらんカキコしてる暇があったら、仕事探せよハゲｗ

>>230
垢豚で我慢しろハゲ

■東武東上線の池袋〜川越市間は複々線化すべき■
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223824344/

■JR川越線・八高線はどう考えても複線化すべき■
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225276844/

>>232
エリートさんの割にはアンカー間違えてますぜ。

今日は一日中池袋止まりの日だな。

セルフ駅員が拝島に出没していてうざい

的場で大工事が行われているのはｶﾞｲｼｭﾂ？

既に高麗川方のホーム短縮、川越方屋根の短縮が終了。

現在は川越方にスロープを設置中で、北側では北口開設を匂わせる工事が。駅舎前でも何かを地下に埋め込んでいるようだ。有人改札口は撤去。

また近日中にホーム待合室が撤去される模様。

的場駅に北口開設する用地あった？
たしかそこそこ住宅が建っていたとｵﾓﾀ
現位置での改良が無理なら、西側ベルクの駐車場付近に思い切って
駅を動かすとか...
やらないと思うけど。

>>238
北側の仮通路は重機の搬入口確保しただけ。

で、的場駅は一体何の工事してるの？

名目はバリアフリー化

北口はそうだたのか。期待して損したorz

拝島４番のメロディーって珍しいね

あそこ限定？？

発車ベル使用状況によると、

総武・横須賀線：船橋、津田沼、稲毛、鎌倉
中央本線：勝沼ぶどう郷

でも使われているらしい

八高線はなぜホームに待合部屋がないの？　
滅多に電車が来ないから、冬だと寒くないか？　
特に金子駅みたいな駅だと凍えてしまいそうだよ。
冬行った事ないからわからないけど。

今朝、国民新党が「八高線を八王子経由で中央線に直通を」等とと宣っていた。
そんな遠回りされても乗らんがな@箱根ヶ崎

八王子経由とかいらねぇｗｗｗ

八王子経由じゃなくてもいま高麗川始発の東京行きあるよね？

でも時間掛かり杉だから結局川越→池袋に行くけどね。

>>246
東京方面⇔八高じゃなくて、甲府方面⇔八高じゃね？
115をそのまま八高線に乗り入れとか。
北八王子に勤めてる人にとっては乗り換え無しで意外と良いかも。

205系はそろそろ内装リニューアルの時期だな

>>250
205系の内装更新もいいけど、209系の機器更新は行わないのかな？

>>245
金子駅の寒さはガチｗｗｗｗ

>>248
高麗川始発は秋葉原まで通う私なんかには非常にありがたい。
特に1本目は、まず座れるし・・・

いま17時33分 大宮発で川越行き乗ってます。車掌のアナウンスですが、確実に飴なめてるよ！ 話し始めと最後がちがうもん。唾液たまってきましたって感じ！ 客をナメテルよな。

>>253
うまいこと言ったつもりかｗｗｗｗｗ

糞コテは消えろよ

>>249
需要あるんか？

笠幡にも北口を・・・

東福生に新駅舎を！

>>249
そんなのあるか。
豊田止りを八王子に伸ばして、八高直通させると妄想を言ってたわ。

わざわざ八王子でスイッチバックさせる方が面倒だろ。
つーか、3番線に入ったとしても八高には行けないんじゃ？

3番線から八高線に入れるよ
何年か前に走った八高線70周年号は3番線折り返しだった

>>261
そうだったのか。
中央上りが3番線から2番線に変わったとき、2番の八高への信号も使わなくなったと聞いたから無理かと思ってた。

>>256
多少はあると思うよ。
現に北八王子のウチの職場で上野原と四方津から来てる人がいるし。
でもまぁ中央線の115が八高線に乗り入れること自体、実現しそうにないけど。

多分このスレ、ガキが多いんだろうね。
北八王子とか八王子・横浜方面とか
京王線沿線に働きに出る奴とかいないのかな？

>>263
職場？おかしいよね、仕事なんてしてないのに

>>264
このスレは妄想語ってニヤつく馬鹿しかいないよ

>>265
＞仕事なんてしてないのに
人間て意外と自分の事を言ってしまうものだよね。

>>252
金子住民乙！
グモスレで有名なおっさんｗ

車掌、運転手交代ってどうなってんですか？
高麗川で代わったり交代しなかったり

あと八王子支社の人が川越線折り返しにも就いてたんだけど
どうなってんですか？？

>>263
貴殿の北八王子の職場ってケンウッド？違うか

>>269
社員10名バイト10名の中小企業。

朝の八王子⇔北八王子が苦痛でならないよ。

>>268

川越線折り返しの高麗川方面の電車も八王子運輸区所属だよ

ちなみに埼京線に直通する川越線は埼京線の終点大崎まで乗務員は大宮支社の所属になっている

>>258
金子駅にこそ！

>>267
こんにちわ(^。^)

金子、笠幡、的場、西川越の駅舎は重要文化財に指定すべき

本日のNGID推奨＝SxAhJ4NS0

八王子→奥多摩直通キボン

変電所火災で運転見合わせとか＼(^o^)／

ttp://

浮上

久しぶりに電車に乗りました
八高線マナーは悪い人多いね
椅子に荷物置いてる人ばかり

八高線マナー

ttps://www.jasco.co.jp/Japanese/home/map.html
JR八高線は1時間あたり数本程度の運行です。
発着時刻をご確認の上、お越しくださいます様、お願いいたします。

なんかワロタ。

209って異臭が酷いよな

109ってＧＡＬ臭が酷いよな

>>130
>>２．駅舎すべてにのケタあげされているのはいつごろ？
質問の意味がよくわかりませんが、
ホームのかさ上げは電化（１９９６年３月）のときです。

>>３金子駅の手前に掘り割みたいなところが
箱根ヶ崎の南では？
かつて横田基地の飛行機墜落対応で人工トンネルが作られたのですが、
電化の際に屋根を撤去してしまいました。

>>４駅をでるとすげー短い乗り越し分岐があるんですが
安全側線だと思います。八高線以外にも見られます。
交換の際に誤って発車したときに衝突しないようにする装置です。

嵩を桁と読んだか

やっべー電車の中のトイレつまったｗ

車両交換待ちする駅以外ではドア半自動にしなくていいよ。
自分の前に降りた人がドアを開けて閉めて、
自分の体が挟まったｗ　センサー（？）かなんかで開くかと思っても
開かないでドアは閉まろうとするし。幸い外側のボタンに手が届いたから
自分で開けることができたが、老人だったり子供だったりする場合はどうなったんだ？

八王子６時発に女性車掌が乗ってた 朝早いということは泊まり？

>>288
ストーカー乙

>>279が三国人な件について

石原知事かw
ところで、まるひろが東飯能へ移転ってｶﾞｲｼｭﾂ？

東飯能→飯能
飯能→西飯能
これでおｋ

>>291
ヒガハンのまるひろは潰したんじゃないのか？
今となっては駅ビルは廃墟だ。

>>293
買戻し

西武飯能の廃止ﾏﾀﾞｧｰ?

拝島での東京行完全接続ﾏﾀﾞｰ？

八王子に0番線を作ってくれ…
基点の八王子が実質1面1線なのはダメだろ

>>287
そのとおり。終点の八王子や川越でも半自動にするのはおかしい。全員降りるんだよ。列車交換駅以外は半自動はいりません。
半自動にするなら、車内放送も自動にしてワンマン運転にして、その代り本数を増やしてほしい。
川越線の21時以降の運転間隔が開きすぎるのはおかしいよ。

手動にすればいいヨ　115とか107みたいに

高八

>>298
半自動にしないと朝の発車待ちが寒いんだが

289へ車掌は泊まり勤務かってことだよばーか

>>302
携帯からでもアンカーくらいはきちんと打とうぜ

＞２９３
飯能本店が老朽化したから、本店潰して東飯能店へ移転するんだと。

つーか、飯能の市街が東飯能寄りに移って来てるんじゃないの?

今朝拝島でﾊｴ85が車両点検されてた

北八王子のホーム拡幅はｶﾞｲｼｭﾂ？

>>307
そのソースは？

20日に八王子支社のプレスリリースでてるだろ。

途中で送信した。

下りホームの階段の裏側と金太郎だかなんだかっつう呑み屋の間を拡げるようだ。

来年4月に間に合うかね

593 ：鮫故ヒ素 ◆SameE4wPpQ ：2008/11/29(土) 04:09:09 ID:df44Ngjp0 ?PLT(24100)
見た目は主観だから決められません


が、

総合的に500系が一番上　N700が一番下なのは事実
ちなみにわたくし的には500>E3>E2>>800>N700

何で八高の205は山手線のお古の前期車ばかりなんだ…網棚の形が死ぬほどダサい…

>>314
ほぼ同時期に投入された武蔵野・南武・鶴見・仙石各線の中で最も酷いｗ

だが窓はユニットではなく下降式だ

せめて埼京線や総武緩行線に新規投入された後期車が欲しかった

でも相模線や京葉線よりもいい顔で好き

同意見！！

朝、半ｽﾞﾎﾞｿならぬﾊﾞﾐｭｰﾀﾞｰ氏がいたな。
八王子2番ホーム豊田寄りでE233を激写(謎)した後、八高線に乗ってた。

朝っぱらの件で青梅線から直通出来ないってあしたあさ大丈夫か？

拝島の作業が終わらなかったとかいうやつ？まだ影響あるのか？

拝島5番から209の高麗川行に乗換させられた

つーか、何の作業なんだ？

499:名無し野電車区 :2008/12/03(水) 09:21:49 ID:9xqatAoK0
ポイント部分の枕木を交換した際、レールの可動部分にある鉄板の取り付け方が不十分だったらしい。（産経新聞）

女車掌増えたな

あげ

>>287
>>298
仙石線だって、仙台駅やあおば通・石巻などの乗降客の多い駅でも半自動なんだが・・・
まぁ、仙石線に限らず、仙台駅を発着する在来線は全部半自動だぞ。

八王子も発車2分前に全ドア開で良いよ

相模線も半自動だな

武蔵野線の205系の肘掛けに付いている風よけ、八高線の205系と209-3100(MM'3101除く)にも欲しいな

>>331
半自動ドアだから必要ないじゃん

用地買収してるならさっさと複線化しろバカ！

箱根ヶ崎の駅名変更キボン。瑞穂駅に。

最優先事項よ

ついに複線化工事はじまった？！

併走する東武東上線よりもしやすい立地条件なんだからねぇ。

複線化は拝島までなの？

拝島〜箱根ヶ崎間だったような

単なる草刈りです

複線用地は高崎線の大宮、宮原間の「最強線」用地のようになる予感。

飯能市周辺の再開発

　　　　┃　　　　 ┃
　高麗●　　　　 ┃　　　JR川越線
　　　　┃高麗川●━━━●━━━━●━━
　　　　┃　　　　 ┃八　　　武　　　　　 笠
武蔵丘●　　　　┃高　　　蔵　　　　　 幡
　　　　┗━━┓┃線　　　高
　　　　東飯能●●　　　 　萩
　　　　　　　 　┃┃
　　　　短絡線┃┃ 　 　元加治　　　 仏子　
　飯能○──┗┃━━━●━━━━●━━
　　 廃止　　　　 ┃　　　　西武池袋線　　
　　 　　　　　　　 ┃八　
　駿河台大学前●高
　　　　　　　 　　 ┃線
　 　　　　　 　　　┃
　　　　　　　金子●
　 　　　　　　　　 ┃

八高線快速「はちこう」号

高倉北群丹児松用寄折竹小明越毛高東金箱東拝小北八
＿賀藤藤＿＿＿＿＿＿＿川＿＿＿麗飯＿根福＿＿八王
崎野岡岡荘玉久土居原沢町覚生呂川能子崎生島宮王子

●━━●━━━━●━━●━●━●●━━━●━━●　快速「はちこう」

むしろ八王子〜川越だろ

八高線に快速は必要無いな。
それよりも八王子⇔北八王子とか八王子⇔金子とか、区間運転を充実させて欲しいわ。

複線化工事を完了させ、四年後の東上線⇔みなとみらい線と現西武新宿特急するに対抗する特急(快速)設置を！


川越→大宮→武蔵浦和→赤羽→池袋→新宿→渋谷→大崎→横浜

高麗川在日民乙

てか209って雨でも基本空転しないね！

すごいわ！東武の車両じゃ考えられない

今、的場から川越行に乗ってるだが
女子大生風の女が多すぎ
何あれ？

>>348
東京国○大学

埼玉女子短期大学かな。武蔵高萩が最寄だし

>>347
205は空転しまくりだが。

昨日、高崎から高麗川まで乗った。
予習不足だったのでキハ110が来てビックリした。
とうの昔に電化されている物だと思っていた。

しかし、クロスシート＆ディーゼルの心地よいサウンドと振動に、
心底惚れ直しててしまい、来週も乗ろうと計画している自分がここにいる。

特に関東平野〜山間部を走る高崎〜竹沢辺りが最高ですな。
ちなみに前回八高線に乗ったのはキハ35の頃、昭和50年代でした。

時が経つのは早いね。

>>352
八高線は高ﾗｲ川で南北に分断されたんだよね。
実質は別線www

ｷﾊ110なら電化区間に入っても問題無いと思うんだが。
1日1本でいいから八王子〜高崎を直通運転して欲しいよな。

ヒント：電化区間はホームかさ上げ

そうか、高さが違うんだっけ。
なら逆に209系を高麗川〜高崎間DD51に牽引して(

キハ110が好きなら小海線がオススメ

いや、小海線は正直遠いっしょ。
毎週末でも気軽に乗れる首都圏のキハ110と言えばやっぱり八高線。
金欠の時は大回りでも乗れるし。
小海線はむしろ、キハE200に興味がある。

電化、高速化を望んでいる方には申し訳ないが。
このままいつまでも非電化で居て欲しい。

>>356
DD51はもう可哀想だよ。
岡見貨物とか北斗星とかの牽引姿見てると、もう隠居させてあげたくなる。
いっそ、DF200か客寄せにSLとかでどう？客車も新製しようぜ。

南線の方な好きな俺は異端か

コスト削減の名の元、電化された南線と裏腹に、気動車を使い続けるほうが得策と判断された北線の運命やいかに。

寄居ぐらいまでなら電化するんじゃないか。

>>352
オレもその当時乗ったな。非力なキハ35が転がるように走っていたのが印象的だった。

>>347
基本仕様が4M6T(M:T=2:3)のモノを2M2T(M:T=1:1)で使っているから､
空転しにくいだけ。
製造時期による細かな改良や制御ソフトの更新などで改善されている
可能性はあるが､割と空転・滑走を生じやすい車両だ。
最近はあまり乗らないからよく分からないけど､以前京浜東北線で通勤してた頃は
雨が降っただけで3分の遅延がデフォだった。
何しろ加速しない､電制効かない、運転士は回復運転しないだったから。

E231近郊タイプも、始めの事は雨が降るとまともに走らなかった。
途中で制御ソフトが変更されたようで､それからは明け天候をものともせずに
走るようになった。

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）や新幹線の品川からも一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

>>365

小便野郎乙

京葉線に転属になった209系は今後E233系に置き換えになったあと
武蔵野線の非VVVFインバーター205系の置き換えの後E233系に全て置き換え
その後は相模線か川越線辺りに転属らしい

先ほど、南線上りの最後部車両に乗ったけど、乗務員室から車掌の独り言が聞こえてきてた・・・
それも、割と大きい声で言っていて、自分以外の乗客も気付いているようだった。
ふと、何年か前に東西線の運転士が｢愛ちゃんが好きだぁ〜｣と叫んで、ニュースになったのを思い出したw

八高線内が遅れている為

川越線始発から遅れ中

架線凍結で遅れてるらしいな

八王子0700発は4分遅れで発車

的場6:57に出るやつだと思うが川越行きが、7:08の時点で武蔵高萩出たって川越で放送してた。
20分近い乱れかと思われ。

やはり首都圏でも極寒の地だな

3612E -> 621Hが立川に70分遅れだった。
国分寺の人立ち入りが性質悪い。

八王子0700発は4分の遅れだったけど、オレが乗ろうとした八王子発0721は大幅に遅れてた。
何せ到着時刻になっても、当該電車は何と東福生にいたらしい。
ようやく来た電車が折り返して発車したのは0747頃。
遅刻しなかった事だけはよかった。

的場駅、北口作ってしまえばいいのにｗ

昨日は激混みだった…
今晩も架線凍結するん？

八高線の架線凍結は毎年冬の定例行事です。

八高線が遅れ、乗り入れてる川越線が遅れ、乗り入れてる埼京線が遅れ、
乗り入れてる湘南新宿ラインが遅れ、乗り入れてる東海道本線が遅れます。

街作り・都市計画
http://dubai.2ch.net/develop/
という板ができました。

埼玉県西部（主に荒川以西）の街づくりについて
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/develop/1229362229/

笠幡〜大宮間を利用しているのですが、遅延証はどこの駅ならもらえるでしょうか・・・？
昨日、一番遅れた(と思われる)電車に乗り、なんとか時間には間に合ったのですが、大宮で配っている人を見つけられなくて・・・

箱根ヶ崎駅や拝島駅には待合室があるというのに、
未だにホームの半分が雨ざらしの東飯能駅・・・

>>380
あれはマジ困る。
喫煙所にも屋根ないし。。。
金子駅も上りのﾎｰﾑの喫煙所は雨ざらしだがｗｗｗ

>>379
川越・大宮の改札か、東のＨＰで

>>381
金子住民乙www

3月の改正でパターンダイヤになるんだな
ttp://www.jreast.co.jp/press/2008/20081216.pdf

>>384
昼と夕、増発も書いてあるね。

八王子支社リリース来た
　ttp://www.jreast.co.jp/hachioJi/info/081219/081219daiya_press.pdf

９時〜１５時台の八王子駅の発車時刻を毎時８分・３８分発に統一し、
お客さまによりわかりやすいダイヤにします。

八王子発の箱根ヶ崎行初登場？

昼の上りの拝島行きを八王子まで延長して、夕方の箱根ヶ崎行きを拝島発から八王子発にするって感じだな。
11時代の八王子発の列車が1本増えたのも大きい

次期改正（中央快速E233統一時）で夕方以降の改善と終電延長が来そう。個人的には箱根ヶ崎発7:31と7:55の間に、拝島始発を延長して欲しいんだけどね。

日中今まで２０分毎だった高麗川〜川越も３０分毎になるのかな？

>>390
それじゃ20分ヘッドの埼京線直通列車から接続する川越線とパターンが合わない。
川越線新駅開業で15分ヘッドになるならつじつまが合うが。

今回の改正、八高・川越線がやる気を出したみたい。直通も5.5往復増えるし日中はすべて八王子〜川越直通になる。
次は朝と夜間の改善をきぼん。

>>390
高麗川でバカ停するんじゃないの？今でも1時間に1本は10分ほど停車してるし。

３．八高線を増発します
（１）八高線夕通勤時間帯の増発
夕通勤時間帯の八王子〜拝島間を１往復増発して混雑を緩和し、ご利用しやすくします。
◇増発する列車の時刻
列車番号（下り） 八王子 北八王子 小 宮 拝 島
１７７１Ｅ 　　　17:35発17:38発 17:41発17:46着
列車番号（上り） 拝 島 小 宮 北八王子 八王子
１７７０Ｅ 　　17:51発18:00発18:03発　18:07着

（２）八高線データイムの増発
平日１２時〜１５時台の八王子〜拝島間を１往復増発し、ご利用しやすくします。
◇増発する列車の時刻【白抜きは増発区間：平日時刻】
列車番号（上り） 川 越 高麗川 拝 島 八王子
１６６０Ｅ　　　11:26発11:53発12:20発12:32着
列車番号（下り） 八王子 拝 島 箱根ヶ崎
１６６１Ｅ 　　15:38発15:50発15:58着

４．八高線９時〜１５時台の八王子駅発車時刻を統一します
９時〜１５時台の八王子駅の発車時刻を毎時８分・３８分発に統一し、お客さまにより
わかりやすいダイヤにします。
※休日の14 時38 分発は高麗川行き
※平日の15 時台は50 分発川越行きを運転します

５．川越線新駅「西大宮」を開業します
川越線日進〜指扇間に「西大宮」（にしおおみや）駅を新たに開業します。これに合わせ
川越線のすべての列車が停車する他、八高線から川越線への直通列車を下り５本、上り６
本増やし、さらにご利用しやすいダイヤにします。

>>391
というわけで、東側の変化はなし。

高崎行きも増発されるのか？

>>394
東側は変化無し

読めないのか？


本音は増発してほしいんだが…

JR東は川越線の川越〜笠幡は広域だが、東上線の競合していると認識すべきだ。埼京線の快速は湘南新宿ラインの本数と合わせて15分ヘッドにすべきで、川越以西の川越線も15分ヘッドにすべきだね。
駅間の到達時間を縮めれば、つまり最高速度を上げれば可能だと思う。川越線が15分ヘッドになれば、高麗川でのなが〜い待ち合わせも解消できるのに。
八高線も同様に15分ヘッドが望ましいと思うけど、駅間を考えると難しいよね。

>>396
的場駅から霞ヶ関駅へ歩いたコトある

普通に西川越と笠幡に交換設備作ればいいだろ

どうやら次のダイヤ改正での、平日の拝島下り、1835〜1920の魔の45分開きは解消されそうにないな・・・
一番混む時間なのに、なんであれだけ間隔が開いてるんだろう？

>>399
つ 東京始発箱根ヶ崎行で混雑緩和出来てると思ってるから

あれ使うけど、後続と10分位しか変わらないからあんまり使えない…

快速箱根ヶ崎行とか｢高麗川まで行けよ!｣って思うけど、E233系の車両数からすると難しいんだろうな…
ただでさえ201系より24両も減ってるのに。てか何で減らしたんだ?直通増発で所要数は増えそうだけど。

八高線の車両が中央線に乗り入れれば…ないな。中央線から｢狭幅車を入れるな!｣って苦情が来そうだ。

川越線は朝も律儀に20分間隔だけど、
朝ラッシュは八高ほどには混まないのかね？

東上線が止まると、道幅の狭い的場駅周辺が激パ状態にw

>>402
北八王子のような工場地帯はないようですね。

>>401
白紙改正でスピードアップと同時に運用本数も減らせるからでは？

あと、その箱根ヶ崎行は拝島に折り返した後入庫。あのまま終電まで八高線で走らせればいいのに。それから八王子23:14発の後に箱根ヶ崎まで増発して欲しい。

川越線は２３時５０分あたりに一本欲しい

八王子〜拝島間の増発があるんだな。
何両だろう。

4ドア15両グリーン車付きとでも言って欲しいのか？

>>407
10両だろjk
途中駅は当然通過で八高線拝島駅ホームはは10両対応にするw

>>398
西川越と笠幡は線路近くまで家が建っていて、交換設備は作れないよ。
西武国分寺線や東武越生線・野田線のような単線路線だと、上下線の列車がほぼ同時に入線してくることが多い。
なぜ、JRはそれができないのだろか。川越線は部分複線とスピードアップで15分ヘッドができると思う。
ふと思い出したのだが、5年くらい前に209系の1編成の川越方の先頭車のロングシートが一列分だけセミクロスシートに
なっていたのを外から見たことがあるのだが。知っている人いますか？

>>410
その時期だけ331と同様の可変セミクロスシートが試験的に積まれていたけど、
今はもう普通のロングに戻されてるよ

厨っぽいレスが多いと思っていたが、そうか冬休みか

>>410
線路近くまで家が建てこんでいた東福生、拝島間では
複線用地の土地買収が進んでいますが。

線路横数ｍの横長の土地だけ買えたところもあるようで
すが、、家一軒分でないと売ってもらえなかったところも
あるようです。せっかくのマイホームが更地になってしまっ
たりしています。でも買収金でもっと交通便利なほかの
沿線に引っ越しできたらウマー！ですな。

が、線路が引かれるのはいつになるでせうか。

行き違いのタイミングといい、複線化といい、ＪＲのやる気が
中途半端なのがいけないのかも。

タイミングよく上下線が入ってもそのあと１０分止まりますとか
やりかねないけどｗ。

拝島と箱根ヶ崎間だけ複線化してなんか意味あるの？
箱根ヶ崎からの東京行きをもっと増やすのか？

>>414
東福生までなら、
横田基地の軍民共用化をにらんでのことだろ。

拝島-箱根ヶ崎の複線化は、
箱根ヶ崎に中央線の車両基地を作る計画に合わせたものだったかと。
車両基地を作るかどうか微妙なったから、複線化もどうなるかわからんが。

>>410
同時入線は五日市線で既に実現してるよ。
確かATS-Pを用いた機能なので八高線でもできないわけではないはずなのだが・・・
何か他にも設備改良が必要なのかな。

×八高線
○八高・川越線

>>417
安全側線

>>410
東飯能・箱根ヶ崎・東福生・拝島は電化前からやってる。
しかし、最近特にそうだがダイヤ上で同時進入極力しないように組んでるポイ。

西武秩父線はP並みのATSで同時入線してるのにね。要はやる気の問題。武蔵横手で同時に入線して驚いた。

雪の日とか怖いけどね。

>>399
その時間帯、電化前から間隔が長いままなんだよな
八王子発1805の次は1855だった

>>419
ATS-Pの機能を使っているから安全側線はいらないはず、現に五日市線には無い。

（418で名前欄に410と入れているが417の入れ間違えだ。410の人スマン）

ATS-Pの機能というのはパターンによる信号機手前での停止機能のことね。

拝島→八王子って12分で行くよね？そうすると

>>393
拝島12:20→八王子12:32〜12:38→拝島12:50
拝島12:50→八王子13:02〜13:08→拝島13:20
これで30分に1本拝島で交換するダイヤが作れる。
拝島以北の交換は検討してないから誰かよろしく。
拝島から15分で金子に行くなら
拝島12:50→金子13:05
金子13:05→拝島13:20
ってダイヤ作れるかな？
金子13:05→高麗川13:20
高麗川13:20→金子13:35

高麗川13:31→川越13:51
高麗川13:51→川越14:11
川越13:58→高麗川14:20→金子14:35→拝島14:50→八王子15:02〜15:08

でも61Eは八王子が15:38になってるからこんなきれいにはならないっぽいな

>>424
>>ATS-Pの機能を使っているから安全側線はいらないはず、現に五日市線には無い。
>>ATS-Pの機能というのはパターンによる信号機手前での停止機能のことね。

ダイヤ改正のときにＪＲ東日本は
「ＡＴＳ−Ｐ導入により、駅の交換時間を短縮します」というような宣伝をしていたよ。
同時進入の条件として「ＡＴＳ−Ｐまたは安全側線」というのがあるようだ。

高麗川〜高崎もダイヤ改正で増発しろよ。あれじゃ不便て困るな。

>>427
ＡＴＳ−Ｐの試験で安全側線に突っ込んだトラウマがあるのかも。

>>428
安くて便利な東武線をご利用下さい。

次のダイヤ改正で9時台は2本へ減っちまうのか？

平日
９時代
３本→２本
１０時代
２本→２本
１１時代
１本→２本
１２時〜１５時代
２本→２本


土日
９時代
３本→２本
１０時代
２本→２本
１１時代
１本→１本
１２時〜１５時代
２本→２本

です。

９時代
３本→２本
１１時代
１本→２本

その他は変更無し

なぜ中吊りに水樹奈々の広告がwww

>>433
９時代が減るのは困るぞ。
特に50分のが無くなったら致命的。。。

>>432
平日の15時代（八王子発）
2本→3本

八王子発下り　土・休日の２０時代の１本のみは変わらずか

八高線の高麗川〜高崎は、高麗川〜小川町、児玉〜高崎の区間便を増やす。
そのかわりに無人駅の多い寄居周辺(折原、用土、松久)は本数を減らすか快速(高麗川〜小川町、各駅寄居、児玉、群馬藤岡、倉賀野、高崎)を新設。各駅と快速を毎時一本ずつ、合計２本の運転に、区間便を朝夕さらに走らせる。
そのために高麗川に給油できる設備を新設する。

>>434
らきすたＯＶＡの中吊りよりかいいだろ

ＯＶＡでやらないか

高麗川〜小川町は電化してもいいだろ

八高線。あ〜八高線、八高線

今日も遅延

早く複線にしろやぼけ〜

金子〜箱根ヶ崎で人が線路内立ち入り

安全確認後すぐに運転再開
約１分遅れ

拝島〜東福生で上下分離の高架にして東飯能〜金子で合流。下りは今のまま地上、上りは高架。これなら土地が無くても出来るし、京急のように電車を走らせながら工事も出来る。


拝島〜八王子、東飯能〜は単線。

>>445
どうしてそんな馬鹿な発想ができるの？

446へ
拝島〜東福生しか複線の土地がありません。東福生〜箱根ヶ崎は米軍の基地ですので土地の買収は無理。

443で早く複線にしろと書き込みが有り、同じく複線を望んでいる八高線利用者としてどうしたら複線化出来るか書いただけです。東飯能〜金子の入間川橋梁で少しずつ低くしていき、西武池袋線を超える辺りは複線の土地が少し有るので合流。
出来るかと言えば今の利用者数からして無理だと思いますが本数を増やすにはこれしかないと。待ち時間も無くなるはずです。

京王線スレって荒れまくりだな。。。
ここは平和ですなぁ。

>>447
拝島〜東飯能の増発なら、別に複線にしなくても出来るんじゃないの？
本数を増やすっつっても、20分に1本あれば十分でしょ？束のやる気が無いだけ。。

川越線は川越発下り２３時００分と２３時５０分に下りを設定しろや〜

武蔵野線沿線よりも、八高線・川越線沿線の方が物流拠点が多いよな・・。

いっそのこと、八高線を改良して武蔵野線の貨物を移せばいいのに。
で、武蔵野線は旅客に更に専念と。

設備がないんじゃぁしょうがない

高麗川と東飯能には架線が無いですが待避する線路があります。箱根ヶ崎には貨物があった時に使用していた線路の跡が踏切部分に残っていますので復活させて、拝島は米タンの時に機関車が停車をしている線路がありこれをつかえば拝島〜高麗川は走らせることは可能です。
今４０〜５０分間隔の時間帯は貨物があった時の名残みたいなのでそこに走らせば今すぐにでも出来るはずです。

高麗川〜倉賀野は１〜２時間間隔だから心配なく走らせることはできます。

貨物時刻表だと八高線・川越線は運賃計算に使用できるので倉賀野〜八王子で貨物を使う場合八高線の距離で料金が決まります。

八高線は今のままで良いです。
で、209-500まだ？

南は良いかもしれないけど(増やしてほしいが…。)北は少ない。毎時一本は走らせてほしい。今区間便が有る区間は朝夕は３０分間隔。車両は余っていないのか？

>>451
武蔵野線沿いは道路がイマイチ。八高・川越沿線には16号がある。

その差では？ただ、終電延長は賛成。八王子23:50発箱根ヶ崎行を増発して欲しい。

武蔵野線を旅客限定は無理でしょう。大宮方面と常磐線、東海道線を結ぶ唯一の路線です。府中本町から南武線に乗り入れて、南武線から東海道線へ行ければ可能ですが府中本町〜西船橋・大宮は残ります。西武の甲種輸送も武蔵野線経由です。
武蔵野線の貨物線を全て旅客化してほしい。大宮〜立川・府中本町が２往復は少なすぎ。

八高線・川越線なのにすみません。

今年は『入間メモリアルパーク』駅が計画されますようにw

川越線の下り

２２時から終電までもう少し充実してくれ〜

てｓｔ

箱根ヶ崎−金子間に
藤本鉄工所横駅
奥井組裏駅
開業きぼんぬ。

大吉なら八王子〜拝島、大増発！

だん吉か…。今年、ぶらり途中下車の旅で八高線が出てくるかな？

川越〜金子
箱根ヶ崎〜八王子

で増発。

川越〜金子は埼玉県内
箱根ヶ崎〜八王子は東京都内

学生(高校以下)は自分の都県内しか移動しないので増発もこの区間でいいです。遊びに行ったり大学や企業などに通勤、通学へは今の本数でいいです。

北線を今の２、３倍は必要。または電車とディーゼルを連結し走れないもの？
JR北海道はしているのに。

久しぶりに八高線に乗ろうと思い高麗川まで行ったはいいが、その先の電車が
出るまで随分と時間があって途方に暮れた。
暇なので越生まで歩いちゃったよ。
途中で迷子になるしチョッピリ疲れた元旦だった。

高麗川〜毛呂(埼玉医大病院)、越生〜明覚〜小川町には路線バスがあります。
高麗川〜毛呂(埼玉医大病院)は国際興業バスが毎時２〜５本走り、終点で東武越生線東毛呂行き川越観光自動車に乗り換えられます。

武蔵高萩〜埼玉医大国際医療センターが２、３本イーグルバスが運転しています。


越生〜明覚〜小川町はときがわ町代替バス(イーグルバスへ委託)が有ります。


路線バスを乗り継げば小川町までは行けます。

>>466
いや、次の電車が来るまで暇だったのでちょっと先まで歩いた訳で。
バス乗って早く着いても意味無いんですわ。
バス情報はありがとうです。

高麗川→毛呂山のあたり、線路の東側には道がぜんぜん無いのな。
一箇所、道路は左で線路は右ってな場所があって、ムリに線路沿いに出ようとしたら
迷子になってしまった。

そうですか。線路沿いは畑だらけで景色はいいです。

本数が少ないので線路上を歩いても大丈夫と思います。
もちろん時刻表を持っていればですが。まだしたことは無いですが、田舎だと歩いている写真が本に載っていたり、会社も黙認している場合も有りますし。

書き忘れましたがイーグルバスはバスカードやSuicaやPASMOは使えません。また顔見知りの運転士によると赤字みたいなので廃止になる可能性がありますので実際に利用する方は気をつけてください。川越観光自動車、国際興業バスはバスカードやSuicaやPASMOは使えます。

>>469
ガセ乙
最後の当たりがいらなかったな

正月早々グモ
運転再開20時00分の見込み

>>471ｋｗｓｋ
なぜ川越〜大宮or川越〜高麗川も？

誰か実況してよ〜
過疎だなぁ全く

>>472
日進〜指扇の人身事故
バラけたらしい
ソース 人身事故スレ

まもなく運転再開

回送を旅客化出来ないかな？川越〜南古谷、指扇〜大宮

両方とも出庫は旅客営業しているのに入庫は回送。川越〜南古谷は南古谷で停車しているし、指扇〜大宮は指扇で必ず行き違いの為停車している。終点での降りたかチェックをするのに時間がかかりホームが足りないからかもしれないがホームに止まるならして欲しい。

今日も乱れますように

469を書いた者ですが、がせでは無いですよ。ただ聞いた話なので、会社関係者で無いのでどのくらいの赤字なのか、いつ廃止なのかはわかりません。

ただ１日２、３往復×２路線(日高団地発埼玉医大国際医療センター循環高麗川団地行きとその逆) なのであわせても日中５、６往復、しかも聞いた運転士によると国際興業が許可しない為高麗川駅ターミナルに入れないため利用者が少なく１人もいないことも有るようです。

川越観光自動車は２ヶ月前に利用した際PASMOが使えました。

あっそ

>>443
どうせ複線にしても送れるものは遅れると思う。

あげ

>>461

藤本鉄工所の娘はテレビに出たぐらいだしな

個人的にはFACE前（ザ･モール入口）

今日高麗川停泊のキハは3両だな。

八高線の209系っていまでも可変シートを装備しているの？

もう元の座席に戻ってるよ

八王子18時59分発はヒドすぎ
もう少しなんとかならんのか

保守

身近に気動車が走る路線、それが八高線。

209-3002
ドア開閉ボタン故障中

209は、3000と3100で、一人当たりのシート幅が異なる気がする
3000の濃紺シートはバケットみたいに凹んでるが、3100の水色シートは逆に盛り上がってるから、錯覚かも知れんが…

そのｼｰﾄだけど汚なすぎ!!!
もしかして製造時から1回も張り替えてないとかないよね??

3100は張り替えてないでしょう。

立高線

あげ

さげ

「うるさい！」と電車に投石　線路歩行中の男、車掌の注意に逆切れ　東京・八王子

１８日午前６時１０分ごろ、東京都八王子市石川町のＪＲ八高線北八王子−小宮駅間で、
線路の敷地内を男が歩いていたため、普通電車が急停車。男は注意した車掌に「うるさい」と言って石を投げ、
車両後部のライトのカバーを壊して逃げた。

男は酔っぱらっていた様子だったといい、警視庁八王子署は往来妨害の疑いもあるとみて捜査している。
ＪＲ東日本八王子支社によると、電車はその場に約４０分停車、４本が運休するなど約７００人に影響が出た。
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090118/crm0901181206004-n1.htm

>>496
該当編成は？？

さーせん、八高線って自分しか降りない時って、どうやってドア閉めるん？
外には開くボタンしかないと聞いたが。

降りるときに内側の閉ボタン押せばいいんじゃない？

>>499
早速ﾄﾝ!!
ですよね、それしかないですよね。

既出かもしれんが、八高線拝島駅ホームの八王子側の工事は何だろ。
まあ、たいしたことないのだろうが。

待合室があったスペースの取り壊しじゃない？

埼玉県川越市にあったキャバクラ、エタニティーと言う店、悪質な違法店でした。
たしか、鈴木直人というガキが店長していました。
１８歳未満の未成年をこき使い、気に入らない客がいると暴力をふるうなどやりたい放題でした。
一度傷害で、鈴木直人やこの店のオーナーなど４人が警察に事情聴取されています。
最終的にはこの店はなくなり、オーナーは逮捕され、今は別の店の名前に変わり、オーナーも変わりました。
絶対に忘れてはいけない事件です。

そしてこのエタニティーの一連の犯罪の首謀者の逮捕されたオーナーが
経営しているのがこのサウスコーポレーションという車屋なのです。
犯罪を犯して逮捕された犯罪者がのうのうとやっているのです。
絶対に許してはいけません！！

>>499
それやって体が挟まったことがある

外に出てから、手だけ入れてボタンを押すべし

乗車するとき、内側のボタンでドアを閉めるのはいいんだけど、
後続の人にも気を配って欲しいな。（´・ω・`）

>>506
だが断る

>>507
断るなよwww
ダァに挟まれかけたぞ。

>>504
海でやろう。

八王子発、朝8時17分の拝島行きの八高線。
短距離だから、空いてると思ったらギッシリ。
北八王子過ぎたらガラガラ。地図で確認すると、工場や事務所が結構ある。
３日間だけ乗ったけど、
青梅線〜横浜線の移動で夕方なのに立川回りとか、もう少し考えてダイヤ組んで欲しい。

>>509
メトロのポスターだっけ？
Please do it at the beach.

朝夕のラッシュ時間帯の北八王子、多数の乗降客がいるのだから
八王子〜北八王子の区間運転による増発をしてもらいたい

一応はっとくか

【東京】「うるさい！」と電車に投石　線路歩行中の男、車掌の注意に逆切れ　八王子市
ttp://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1232250088/

保守

北八王子駅の下りホーム、拡幅工事してるな
朝、降りる人大杉だからな

ガイシュツなら悪いが、キハ35時代の動画見つけたよ。
まさか、臨海副都心にまで行く事になるとは誰も予想できなかっただろう
http://uk.youtube.com/watch?v=Ych7TmiqWPA&feature=related

キハ110系は何で八王子まで行かないの？いつも高麗川〜高崎の運転だけじゃん。1日数本でいいから八王子まで直通運転してほしい。

>>517
環境にやさしくないからだろ。
それに八高北線と八高南線は実質別線区だから。

それと南線はホームが嵩上げされているから、乗り降りする時にコケる奴が絶対出てくる

八王子−高麗川間で「八高線」だろ。
八王子−川越で「八越線」でも可。

八高線
高高線

川越線の列車無線はいつからデジタル無線に切り替わったのでしょう。　アナログで聞けませ〜ん

川越線の日進〜川越を複線化して欲しい

http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/blog/1212376848/
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1211594246/
サイボクは川越にあると主張して譲らない馬鹿が必死(笑)

>>524
他のスレの争いごとはそのスレ内で何とかしてよ

>>524
もう来るなよ
早く巣に帰れ！

モハ２０４−３００３が内扇だった気がするが
今日乗ったら外扇になってた。外扇好きなのでラッキー

八王子〜高麗川を電化しなかったらキハ１１０系が高崎まで運転してたのにな。高崎まで直通運転を復活してもらいたい。

>>527
内扇は82と85だったような。

>>528
高崎じゃなくて八王子では？

運転見合わせ中・・・

火山灰のせい？
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090202/dst0902021026007-n1.htm

>>532
八高線って羽村市も通ってたのか。知らなかった

>>528
むしろ電化で分離がされたから110が入ったのでは。
南線ラッシュで2ﾄﾞｱは無理。

E130でならまだなんとか耐えるか…

保守

>>533
横田基地の中は羽村市通ってるよ。




え？もしやテ（ｒｙ

浮上

北八王子の下りホーム、広くなったね

てか高麗川のﾎｰﾑって電車のﾄﾞｱに合わせて平気じゃない？

ｷﾊが一段ｽﾃｯﾌﾟ設けてるのがいけないだけで

だからあのｽﾃｯﾌﾟ必要なくね？

でも高麗川以外の駅ってあのｽﾃｯﾌﾟよりﾎｰﾑ低いよね
どんだけ低いんだよ
さっさと全駅改装しやがれ

>>539
貨車の貨物の積み降ろしに困るんじゃね？www

高麗川駅も高崎寄りの使っていない部分は一段低いよね。

家庭を顧みず　休日も働く我ら　ゲロの香り　嗅ぎてここに

　　　　　　　　　　　　システムダウンに対する我が力　常に明日無し

　　　　　　　　　見よ少女の集うところ　盗撮の意気高らかに　遮る下着なきを

♪　　　　　＼＼　♪　　ハチ公　　ハチ公　　コテの王者　ハチ公　　　♪／／
　　　　　♪　　　 ∧ ∧　 　 　∧ ∧　　　∧ ∧　　 　 ∧ ∧　 　　∧ ∧　　 　 ∧∧　　♪
　♪　　　　∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)　♪
　　　　　　(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧
　　　　♪ ∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)♪
─♪──(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U
　　　 　 　 | 　U.｜　 | | 　U　| 　｜| 　Ｕ. | 　｜| 　Ｕ. | 　｜| 　Ｕ. | 　 |｜　Ｕ. | 　 |〜♪
　　♪　 　 |　　|　U U. | 　｜ U U　| 　 |　U U　| 　 |　U U　|　　|　Ｕ Ｕ |　　|　U U　♪
　　　　　　 U Ｕ　 　 　 U U 　 　 　 U U　 　 　 U U 　 　 　 U U　　　　 U U

中央線グモの影響無く183団臨送り込み、拝島に来た。マリ31だよ

川越線ATOSいじった？
電光掲示板の在線表示が南武線方式になってたんだけど。

朝夕の通勤時間帯は八王子〜北八王子でピストン輸送汁！

>>545
むちゃいうなｗｗｗ

本日のNGID推奨：ID:c2UYbqVP0

八高線に貨物は走りません。廃止になりました。

数年前に発電機だったと思いますが走ったときは６番線(電車が止まっている線路の奥)で荷物を下ろしたみたいです。今ホームで荷物を下ろすのは千葉県の新聞輸送ぐらいでしょう

高麗川駅構内１番線の高崎寄りに「工臨」と書かれた標識があるが、何の標識だろう？

バラスト工臨でしょ。

>>548
貨物なのか荷物なのかはっきりしてくれ

八高線・青梅線は工臨は無くなりました。
四年前？まではありましたが保線準備をしていた方に聞いた話だと工臨ダイヤが無いとことでしたのでやはり貨物・荷物どちらもありません。
最後まで走っていた区間は拝島〜八王子だったみたいなので(あるサイトにそう書いてありました。)
高麗川には何年も工臨は無いはずです。


検測車は来ますよ。

八高線日中３０分等間隔ダイヤにするならついでに川越西線も３０分毎にしてくれよ
川越西線は高麗川で１０分停車してまで２０分毎もいらないからさ
んで川越東線・埼京線は快速４（川越〜りんかい）、普通４（大宮〜新宿）でよろしく。

>>552
拝島工臨は去年も走ってるけど？

>>553
高麗川より川越での接続優先だろうからそれは無理

>>553
なんで川越西線を減便するんだよ
川越西線は20分に1本くらいは必要だぞ
それに、利用客数から考えて川越東線は毎時6本くらいあってもいいと思うぞ

554さん
夏ごろに聞いたらダイヤが無いと言っていました。JR東日本に聞いたのではなく、子会社の保線担当の会社の方に聞いたので多少違っているかもしれませんが。

>>553

川越西線は15分毎じゃ過剰だし30分毎じゃ少ないんだよな
埼京線は快速４各停４が理想だから川越で接続するには20分毎じゃ駄目なんだよな
まっ昼間は30分毎でもいいからそれ以外は川越〜高麗川間の二両編成ワンマンでも運転してくれｗ
八王子〜川越 ２（４両)
高麗川〜川越 ２（２両ワンマン)

実は箱根ヶ崎駅って、将来の２面４線化を見越した橋上駅舎になってるよな

西口の駐輪場部分は駅舎の下にあるから、あそこに増設ホームが建設出来る様になってるよな

2面3線でなかったっけ？確か桜木町と同じような構造を前提としていたかと。

では安比奈線の的場駅延伸計画はどう？

安比奈線の復活には、住宅地開発の事業として川越市や隣の狭山市も
乗っており、2001年（平成13年）12月の狭山市議会において、狭山市側
から車両基地完成は2008年（平成20年）3月ごろの見込みとの答弁があった。
南大塚駅すぐ横の国道16号や八瀬大橋との交差問題や、安比奈駅周辺の
土地買収に反対している少数の地主がいるために難航しているが、既に
西武建設安比奈作業所が設けられ、車両基地設置のためのトラック進入路
整備などの工事は行われている。


なお川越市では、安比奈線の復活とともに将来的に新駅設置と的場駅まで
延伸する計画が持ち上がっており、市議会で度々話題になっている。

wikipediaより
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%AD%A6%E5%AE%89%E6%AF%94%E5%A5%88%E7%B7%9A#.E5.AE.89.E6.AF.94.E5.A5.88.E7.B7.9A.E5.BE.A9.E6.B4.BB.E8.A8.88.E7.94.BB

西武安比奈線旅客化・延伸計画
　 　 　 　 ●熊谷　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 │　 西武熊谷線　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 ●吉見　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
鶴ヶ島 　 ●川島　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
━●┓ 　│　 　 　 　 本川越　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 ┃ 　│霞ヶ関 　 　 ●　 　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 ┗━●━━━━┓┃　 川越　 　JR川越線　 　 　 　 　
　 　 　 　 │　 川越市●╋━●━━┓南古谷 　 指扇　 　 　
━●━━●━━━━━╋━●━━╋━●━━━●━━→
　笠幡 　 │的場 　 　 　┠─┘ 　 　┗━━┓ 　 　 　 　 大宮
　 　 　 　 │　 　 　 　 　 ┃ 川越駅　 　 　 　┃　 　 　 　 　
　西武 　 │　 　 　 　 　 ┃ 乗り入れ 　 　 　●新河岸 　 　 　
安比奈線│　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　┃
　 　 　 　 ●─────●南大塚 　 　 　 　┃ 　 　 　
　 　 　安比奈 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　┃東武東上線
　 　（車輌基地） 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ↓所沢　 　 　 　 　 ↓池袋

保

駅に置いてあるパンフを有料で出している香具師がいるよ。悪徳商売だw
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w35246254

瑞穂町は、ＪＲ八高線の箱根ヶ崎駅と金子駅間の新駅基本計画を策定した。
２００９年度に新駅の実現に向けてＪＲ東日本へ要請を開始し、
今後、ＪＲ東日本と継続して協議を進める方針だ。

（2009/02/05）

栗原（仮称）駅か。

南昭島駅も作ってくれよ

捕手

安比奈線だが

>国道16号や八瀬大橋との交差問題

これどうするんだ？
しかも八瀬大橋の先は河川敷なわけだが、
新しい車両基地はどこに作るのやら…

>>569
国道16号線との交差は立体交差化だな。
八瀬大橋との交差はくり抜けばよくね？

ちょっと低すぎるか。。。
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11160796.jpg

お客様へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、かぜは、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。
風邪気味の方は、会社を休んで電車を乗るのをやめましょう。

小宮〜拝島間に新駅はいつ作りますか？
もう20年ぐらい待っていますけど
八王子〜北八王子間にも欲しいです

八王子〜北八王子間に新駅を作り終点とします。

小宮〜拝島は確かに長いです。ちなみに五日市鉄道(今のJR東日本五日市線)が立川〜拝島を走っていた時代には実際拝島〜小宮で、八高線と交差していて、そこに駅があったみたいです。


八王子〜北八王子〜小宮は３分なので作る必要は無いでしょう。もちろん八王子〜北八王子に駅を作り、終点にするなんて反対です。

八高線は西武と東武に分割売却されます。
高麗川以北は東武へ、高麗川以南は西武へそれぞれ売却されます。

そして、南線には西武の特急レッドアローが走ります。

>>575
八王子発で東飯能を経由して秩父に直行するんですね。分かります。

ttp://www.town.mizuho.tokyo.jp/osirase/koutuu/koutuu1.pdf
瑞穂町の要望

１ 車両基地の早期建設を図られたい。
２ 拝島〜 箱根ケ崎駅間の早期複線化を図られたい。
３ 朝夕ラッシュ時の列車の増結や運行本数を増発し、より一層利便性の向上
を図られたい。
４ 箱根ケ崎〜 金子駅間に位置する「栗原地区土地区画整理事業」予定地内に
新駅の設置を図られたい。
５ 東京方面への直通電車の増発及び大宮方面への直通電車の新設を図られた
い。
６ 東福生〜 箱根ケ崎駅間に新駅の設置を図られたい。
７ 地方交通線から幹線への昇格（ 運賃格差の是正） を図られたい。
８ 箱根ケ崎駅構内にＡ Ｅ Ｄ の設置を図られたい。

６の要望だけど、米軍基地の中に駅をつくるのか？
７は幹線じゃなくて電車特定区間への編入を図られるほうが良いと思う。
そういえば、埼玉県知事も熊谷あたりまで特定区間にしる！　って言ってたっけなあ。

的場駅、ホームの改札側に何建ててるんだ？

西武の八高線乗り入れ

西横芦西吾東横高東金栗箱東拝西砂玉大小萩小花田上鷺馬西
秩瀬久吾野吾手麗飯子原崎福島立川上和川山平金無石宮場宿

●●○━━━━━●━━━━●━━━━━━●━━━━●●特急「おくちちぶ」
●●●●●●●●●━━●━●━━●━●━●━●━━●●快速急行

注）栗原新田（仮称）は八高線の新駅（予定）

図られたい。

ダイヤ改正で拝島で青梅特快との接続改善される？

>>578
スロープ

川越線の運賃高杉


いつまでも非電化時代ひきずんなや

時刻表情報きぼん。

八高南線、今度のダイヤ改正で平日昼間も完全３０分間隔になった。
八王子駅発は朝１１時台なんて１本しかなかったもんな！
８分と３８分で統一だ。
あんなに混んでるのに・・・・・
早く南昭島駅も作ってくれよ。

>>585
八高南線が平日昼間３０分間隔！？
どんだけだよ〜
まあ、僕はその時間は使わないからいいけど
他の人にとって、３０分間隔は少なすぎ！
なら、八高南線の駅に待合室を

>>585
八高南線が平日昼間３０分間隔！？
どんだけだよ〜
まあ、僕はその時間は使わないからいいけど
他の人にとって、３０分間隔は少なすぎ！
なら、八高南線の駅に待合室を

すいません>>587はなしにして下さい

八高北線の本数増やせよ。あれじゃ不便だ。

10分間隔にするべきだろ

高麗川発八王子方面の昼間は完全30分間隔にならんの？

西大宮を見てきたけど南口はすごいな
なんか昔ながらの自然の中に無理やり真新しい駅を作った感じだ

拝島2230発川越行、勝手に10分繰り上げるな！青梅ライナーや西武の急行から乗り継げなくなるだろうが。

日中、下り特急への接続最悪になった。
逆に上りから上り特急との接続良好、八王子支社の戦略ですか？

実際昔ながらの自然の中に無理やり真新しい駅を作ったんだけどね

高崎発高麗川行き最終電車２１だい
早すぎ

30分等間隔になったのは八王子発だけなんだな・・・。

下り高麗川で17分停車するのがあるな。
直通の利便性より等間隔の利便性を優先した感じだな。

>>下り高麗川
八高線から川越方面と言う意味だ。
いつも八高線基準で考えちゃうから川越線内は
上下逆転しているのを忘れてた・・・。

八王子から川越まで20分間隔にできればいいのにと思う。

>>596
過疎(田舎)地帯走行してるんだから早いの当たり前だろ
真岡鉄道なんて､同じ田舎で最終9時半だぞ

>>577
そんなコト言う前に、昭島・福生・羽村と合併して“横田市”に、なればイイのに
瑞穂町ってば…

>>566
『武蔵長岡』が、いい

>>603
長岡関係あらへんやろ？
彼処は富士山栗原新田と箱根ヶ崎の境目。

じゃあ富士箱根駅でいいじゃん。

つまらん

八高線は、小宮〜拝島駅間での架線に付着物の影響で、八王子〜拝島駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、１４時３８分頃に運転を再開し遅れがでています。

最近、付着物で電車が止まることが多い

拝島の発車標仕様変わった？

八高北線は電化したほうがいい

ﾀﾞｲ改で下り北線への接続って良くなったりします？？

的場駅の五分停車マジウゼェ。

もうちょっと短縮できんのか。

八高北線を電化したら、寄居付近廃止になりますよ。高麗川〜小川町、児玉〜高崎(倉賀野)は電化になるでしょう。
群馬藤岡は信越線や上越線の一部駅より利用者は多いです。


寄居付近は無人駅だらけなので、廃止か、駅廃止になるでしょう。

説得力ないくせに何を得意気に語ってるんだか

>>612
川越駅で交換するようにすればどうにかなるかな？
まぁ無理な話だが

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八高南線は非電化すべき

>>617
非電化したら川越線、中央線との直通運転が出来なくなりますがよろしいですか？

>>618
いっそのこと中央線も非電（ｒｙ

笠幡でも交換出来るようにしてくれ

今朝のはなんだったんだ結局。。。
架線着氷とか聞こえたが。。。
王者も準王者もｸﾞﾓの影響受けまくって、通勤時間に4時間もかけてしまったわ。

バカエにはファッキン・ミュージックがお似合いだ！
ttp://maiyahi.jpn.org/uploader/src/up0335.swf

>>621
巣から出てくるな異常者

キハ３５系とキハ３８系を復活させて八王子〜高崎まで直通運転をやってくれ。

来週ついに日中パターンダイヤ化

拝島行の方向幕撮っておかないと(´・ω・)

拝島幕なんて改正後も撮れるじゃん(´・ω・｀)

高高線運転見合わせ中。

高麗川行きが倉賀野で抑止してる。

>>628
高高線＝？

なに？八高線のこと？

>>593
7月の改訂まで時刻変更がかかるので、ほぼ今まで通り。
ダイヤ作成時に拝島の接続のチェック漏れがあったらしいよ。
3月号だと変更が反映されてないから注意した方がいいよ。

>>629
高麗川の高崎の頭を取って高高線かと
つまり八高北線のこと

>>625
等間隔なのは八王子だけで、
他は、概ね30分間隔になるだけ。

>>625はそれを知ってて書いているんだと思うぞ

>>0

ｸﾊ204-3003の屋根になんか生き物が乗ってるぞw
拝島から高麗川方面へ

>>635
烏？鳩？
それともぬこでも乗ってたか？？

>>630
西武が変わるの？それともJRが変わるの？

>>596
気仙沼発小牛田行き最終が1923発という、あり得ない位早いのに比べれば随分マシ

はじめて八高線乗ったけどE231みたいな205系でびびった。。。

>>638
＞ 気仙沼発小牛田行き最終
　↑
これから接続する仙台行き終電も十時前なのね。
下りは０時過ぎ着なのに。

高崎→高麗川なら大宮経由の方が実際何とかなるけどな。

>>640
高崎 22:49発 の Ｍａｘとき に乗ると高麗川まで行けちゃうんだね。
大宮経由の方が終電が遅いとは思いつかなかったよ。

そんなことより231まだ？

高麗川〜高崎を携帯で時間を調べると大宮周りと出てくる。八高線の本数の少なさと各駅しかなく時間がかかっているのが原因。快速を走らせるべき。
停車駅は、高麗川〜越生、小川町、竹沢、寄居、児玉、群馬藤岡、倉賀野、高崎


少なくとも、無人駅は全て通過

>>643
毛呂と竹沢に快速を停める意味を是非とも伺いたい。

毛呂に止めない理由の方が知りたいわ
竹沢はいらんけど

>>643
明覚、丹荘は有人駅だぜ

そもそも高崎と日高の間便利にして得する奴って少数だろ
八高線に拘る理由もないし

快速厨は基本的に馬鹿しかいないのでスルーの方向で

川島冷蔵庫がアップをはじめました

>>647
日高はただの中間点に過ぎないんじゃない？
やはり目指す所は拝島（立川）や八王子なのかと。

>>593
直ってる
http://www.jreast-timetable.jp/0903/train/150/154961.html

>>650
だったら大宮経由川越線で駒川とかと比較しないだろ

>>651
直ってるんじゃなくて無理やり接続させたんだよ！

西大宮駅
見学中
橋上駅連絡通路入れます

今日の車両故障の当該編成は？

箱根ヶ崎の発車標の仕様が変わってる

>>650
でも高麗川〜高崎住民で拝島や八王子まで通ってる奴なんて居るんだろうか？
高麗川以北は東上線ってイメージが強いんだが。

ダイ改後の時刻表見たけど、八高南線からの高麗川行き減ったなぁ

>>656
どう変わったの？
うpできるなら頼む。

今朝川越駅に行列がw

あと的場駅五分停車を改善すべき。

反対の電車がでても発車しないなんてアホか束は

>>660
記念スイカ

>>662

まじで!!!!!!
うわー…欲しかったな…俺も…

>>657
朝7時位に高麗川に行ってみりゃ解るよ。

新しい時刻表では拝島2220発だったやつが、2230発に戻ってる。
青梅ライナーから乗り継げなくなるということで、苦情が多かったんだろうな。
それにしても迅速に対応してくれて、JRもたまにはやるな、と思った。

いつもの赤羽1755発埼京の通勤快速で帰宅も川越で接続なしとは恐れいった。
基本川越１５・３５・５５が５・２５・５０になっている。これから帰宅される方々も相当不満に思うだろーが…

この先で交換待ちまで入れると通勤が面倒くせー。
せめて接続する時間設定にしてくれ〜もしくはホーム大改造で高麗川まで直通にしてくれ〜。

基本的にな。

>>666
川越から東上線を使えばいいんじゃない？

今回のダイヤ改正って西大宮開業以外何がやりたかったのか全くわからないどころか不便になりすぎて困る。

担当者頼むなんとかしてくれ〜

高崎から乗るのですが、車窓がいいのは進行方向どっち側ですが？
あとクロスシートはありますか？

増発されて夕方、北八王子の混雑はどうなのでしょうか？

増発されたのか？

>>670
車窓はどっちもそれほど変りませんねぇ。
強いて言うなら、寄居から荒川渡って折原へ向かう上り勾配のとき。進行方向左なら良い眺めがチラッと見えるﾊｽﾞ!?
高麗川まで乗るのなら、毛呂を出て勾配に差し掛かる直前に左側に都電の廃車体が、これもほんの一瞬www
究極のチラリズムですな。
景色というよりも一人で行くなら左側。グループなら右側。向かい合わせ座席のハナシね。

東飯能１９時発の電車が上下線１本ずつだったような･･･
気のせいかな

>>672
夕方に拝島-八王子1往復増発されている
ちなみに平日のみね

拝島の10分停車はまだあるの？？

>>676
というか、22時以降はすべて10分以上停まる。

ちなみに、八王子駅発車と同じ時刻に八幡町を出て、16号を飛ばすと、拝島と箱根ヶ崎の陸橋で先回りできる。

クルマの方が早いって奴、なんでこのスレに居るんだ？

保守

保守

初めて八高線乗った。
高麗川ー高崎の非電化線、どこかで見た事があると思ったら、１８切符のパンフ
によく使われてる北海道の路線を走ってる車両じゃないか。

八高北線のはキハ110
北海道のはキハ150

どうちがうのかなー
普通の人にとっちゃみんな同じだ

>>683
いやいや、八高線のは２両繋げないと運行できないが北海道で走ってるのは
１両で運行出来る。あまり詳しくないオレでも判るくらいの歴然とした差だ。

川越線は
南古谷〜指扇の間だけでいいからシェルター式の高架を作って欲しい。

>>685
本当だよね

しょっちゅう強風で電車遅れてんだからさぁ〜本当迷惑だ

迷惑かけてると思ってないからつくらないのかね？

>>678
酒飲んで車乗れるか？

指扇駅出てから荒川橋梁渡り終わるまでの区間に、風防フェンス付ける工事中。

八高北線、本数増やしたってお客さん、乗らないだろうがよ？（笑）


非電化区間なんだから、
本数増やせば増やすほど、赤字になるんだよ

あの非電化とそれとは関係ないですね。

今、八高線、高崎から乗って高麗川、八王子へ行こうとしてる。
渋い路線だね。

日進〜川越手前まで複線化ｷﾎﾞﾝﾇ（西武新宿線みたいで構わない）
ついでに防風シェルター設置ｷﾎﾞﾝﾇ
とりあえず指扇〜南古谷までを試して良ければ武蔵野線にも設置！台風だろうが遅延がほとんどなくなる（荒川の増水時はｼﾗﾈ）

埼玉出身の国会議員は票集めに利用すればいいのに…実現したら皆様も応援すると思う。川越線の電化を推進した議員にはいいイメージあったから

川越駅にエアコン付き待合室作ってほしいんだが

大宮から高崎に行こうとして、高崎線ではなく、わざわざ川越線、八高線を利用
したら、当たり前だけど、高崎線より遥かに時間がかかった。乗り換えが3つもあ
る上に高麗川に中々来なかったからだけど、只、乗り継ぎがスムーズに行ったと
しても高崎線には全く及ばなかったと思う。

>>694
当然の結果だろｗ

東京から名古屋に行こうとして、東海道新幹線ではなく、わざわざ中央線を利用
したら、当たり前だけど、新幹線より遥かに時間がかかった。乗り換えが3つもあ
る上に塩尻に中々来なかったからだけど、只、乗り継ぎがスムーズに行ったと
しても新幹線には全く及ばなかったと思う。

的場の新駅名標きめえｗ
北海道みたい

１８５系、川越電車区に来てる。

>>698
西大宮開業記念ツアー団臨？

>>698-699
車輪転削ジャマイカ?

１８５系は多分、車輪添削。工場に編成突っ込んでる。

>>697
kwsk

ヤフーで的場駅を検索してみたら、

関連検索ワード的場駅 時刻表 , jr八高線 的場駅

ワロタ

さらにブログの方を見てみると、川越線と八高線が地方交通線に指定された理由…なんて書いてるのがあった

川越線は地方交通線ではないのだが。。。

>>702
元からあるものに、枠はそのままで束標準のデザインのを付け替えた。
ほぼ正方形なのに無理矢理それらしくしてるから、異様に駅名が大きいなど変。
イメージは秋田支社にあるタイプに近いかな。

>>704
電照式じゃないの？

>>705
違うよ。
あれなら前の方が良かったなぁ…

八高線は東福生ですら駅名標は電照式なのにな。

そこは支社の考え方の違いなのかな？

○
｜
｜高崎支社
｜
●───大宮支社───○
｜
｜八王子支社
｜
○

>>707
群馬藤岡でさえ(ry

>>704
だがしかし、何故か改札寄りのは交換されてない件。的場は喫煙所の位置悪すぎ。前は待合室が壁になってたからマシだったが、ホームど真ん中はないわorz

○高崎
｜
｜高崎支社
｜
○毛呂
｜　武蔵高萩
●─○──大宮支社───○大宮
｜高麗川
｜
｜八王子支社
｜
●八王子

高麗川駅って何で八王子支社なんだろう？
埼玉だし、場所的にも大宮支社になってもおかしくないと思うんだが。

>>712
先に八高線が開業したから。

じゃなくて東京地域本社から八王子支社が先に分離したからでないの？

高麗川構内まで拝島CTCの管轄だから。

>>712
国鉄時代の管理局の区分が、そのまま続いているだけ。

>>710
ホーム端に移動してたな＞喫煙所

八高線は、八王子以外は禁煙無し？

>>718
拝島もエリア外か。
こちらとしては助かるがｗ

>>719
早く肺癌になって氏ね

>>719
早く死ね

>>719
早く市ね

首都圏の駅は全面禁煙にってうたっておいて外されてるのは腑に落ちないよな

>>720-722
おまいら冷たいｗ
青梅線から八高線に乗り換えるとき時間に余裕があるから、あるとありがたいんだよん

>>724
でてくるなよ糞コテ
お前みたいな異常者と同じ路線使ってるかと思うと寒気がする

>>725
八高線人は金子から東京直通に乗って通勤してるらしいぞ。
朝は金子の喫煙所でプカプカやってるんだろうから人物を特定してやるか。

西多摩は東京ではありません。by束

東武や西武は朝の連ドラ「つばさ」のラッピング電車
走らせているらしいぞ。

http://www.tobu.co.jp/file/1859/090226-2.pdf
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2008/0226.pdf

川越車両センター所属の川越・埼京・りんかい線、
それに川越西線・八高南線もやればいいのにな

祝非首都圏認定

急病人で遅れてるね。

そういえば、今日の「つばさ」で205-3000が走っているシーンがあったな

今日大回りで乗ったら川越〜高麗川で世界経済がどうとか一人でひたすら意味不なことを喋り続けてる基地外を見た｡あれっていつもいるの？

>>732
夕方に川越に出没する

それより八高線人という基地外を何とかしないとなｗ

>>734
そうだな。なにせうざすぎる。

>>735
グモって試ね

205系の原型顔先頭車欲しい

>>736
バレたかｗｗｗ
拝島駅寒いなぁ…＿|￣|〇

>>737
俺は京葉顔が欲しい。

アンサイクロペディアの八高線のページ編集よろしこ

DD51重連貨物はホキ5700が最高何両までOKだったんだろう？

>>732-733
それって東京国際大学と関係あり？

>>738八高線人 ◆..R7k/Se3wさんへ。
ひょっとして川越市的場の解体工、 長谷川智也容疑者（２３）？

>>742
ちがうよんｗ

>>742
八高線人君は金子利用者。
朝の東京行きに乗ると会えるぉ！

会いたくねえ。すがすがしい朝が汚れる

漏れなんか、いつもすれ違っているよ。
電車で。

拝島も禁煙にすべき

川越線・川越〜高麗川間の上下線運転見合わせ　(車両点検)

川越線で車両故障

最近、定期的に壊れるね、4B編成。

>>750
最近って今日の前はいつ壊れたんだ？

205系はしょっちゅう壊れてる。もうﾀﾞﾒﾎﾟ

205なの？
どの編成だろう

205系か…ぺらぺらのアルミ製だな。
歯ごたえは今ひとつだが待ってるぜｸﾞﾍﾍﾍ

82編成は横揺れが酷かったな。

>>754
ステンレス製ですが何か？

>>754
ﾜﾛﾀ＞SUS301
61編成の調子がいまひとつ。先々週だったか、拝島で運転を打ち切った日があった。
82編成は直線でガタガタ揺れるときがあるんだよな。軸がブレているような不快な揺れ（ボルスタレスなんだけどね）。

今度の土曜日夜

終電は南古谷〜代行運転なんだよな。

いつもはラス前に乗るけど、その日はラストに乗ろう
o(^-^)o
超ドキドキ

>>752
205系より209系の方が痛んでいるように見えるのは俺だけ？

>>760

>>747
別に禁煙でも構わないかな…
西武側のﾌｧﾐﾏで(-.-)y-~~~…となるだろうが…

>>759
209系のコンセプトは
価格半分、ナントカも半分、寿命も半分。
じゃなかったっけ？
国鉄型なみの設計なら、まだ廃車はでていないハズ。（事故にあえば別だが）

さんざん叩かれてもココへやってくる八高線人。
懲りない野郎だ。

>>763
まぁ、ｺﾃは叩かれてﾅﾝﾎﾞだからｗ

いい加減高麗川での長時間停車を何とかして欲しい

>>765
拝島駅も…

俺はなぁ233より209の方が好きなんだよ！！

覚えとけ！！

どうでもいいが、拝島駅八高線ﾎｰﾑの待合室で爆睡してるｵｻｰﾝが笑えるｗｗｗ
絵に描いたようなﾋﾟｻﾞｗｗｗ

>>768
何時頃？

>>768
お前も見てくれは人の事言えたもんじゃないだろｗ

>>767
ｵﾚはステン車よりも歯ごたえのある201系の方が好きだったぜｸﾞﾍﾍﾍ

>>771
わかったから！
201なんかよりもステンレス車の方が硬いのっ！

八高線から都心まで通っている人ってどれくらいいるのかな。

>>773
とりあえず糞コテが一人、都心まで通ってる。

新学期になってセーラー服の新女子高生がまぶしいなあ。
昨年まではあまり見かけなかったが。

>>773
通常飯能の人は西武線使うだろうし日高の人は川越経由で東武だろうし
通しの人はあまり居ないだろうね

埼玉医大国際医療センターと坂戸のニュータウンの間に新駅作ってくれ

>>774
金子から立川経由で秋葉原だねwww

>>777
その前に列車増発してもらわないと。
せめて小川町くらいまでは。

八高線って沿線風景どう？群馬の方行けば田舎っぽさ出るだろうか

>>779　高麗川以北は山だらけ。

でも悪くは無い。

>>778
金子といった覚えはないんだけどねぇｗｗｗ

>>780
禿同

高麗川15分停車とかまじ鬼なんだけど

訴えられるすれすれだろ

乗ってきた。
いやーすごい田舎だった！これはひどい！（褒め言葉）
関東でsuikaエリアでもこんな逸材があるとは……
楽しかった。

>>781
言ってなくともみんな知ってる。
なんなら人物特定しちゃうぞwww

>>784
いい加減馴れ合いうざいんだが

小田急線の４両を回せ！ｗ

的場駅、ホームの半分以上が雨に濡れてる。

なんであんな中途半端な屋根付けたんだ。列車の上まで張り出してなきゃイミねーよ。

>>787
東飯能のことですね♪

うんこちんぽこげぼまんこ(^^)

束公式：運転見合わせ
八高線は、群馬藤岡〜丹荘駅間でのぐもの影響で、
高崎〜高麗川駅間の上下線で運転を見合わせています。

あ〜あ。糸冬了〜（＾＾）

八高線で・・・
世も末だねえ・・・

ところで、事故発生は20時15分頃で、21時6分には運転を再開してました。
たいしたことなかったのかな？

>>792
それでも50分かかってるな
詳細は判らんけど、轢断の可能性はあるな

>>762
価格半分、消費電力半分、寿命半分＞209系

>>793
なんだ生きてたのか。

>>793
事故の影響で
ボクも帰る　電車がないよ♪　
じゃなかったそうで（＾＾；
>>794
サンクス
>>795
人身事故スレでも死亡説がでてたよん。

>>795
元気です！
げ…雨降ってきやがった…

205原型顔ﾏﾀﾞｧｰ？

川越〜高麗川を１５分ヘッドを希望。
そうすれば、高麗川の長時間停車が解消される。
勿論、川越以東の埼京線も１５分ヘッドを希望。

高麗川〜高崎間　電化してくれ。

せめて高麗川〜小川町は電化されても良い気がする。

>>801
そんな中途半端なｗ
・・・でもないか。

高麗川〜小川町の電化はもちろん、倉賀野〜群馬藤岡の電化も必要。電化でも、非電化でもあの利用者では２０分間隔にする必要あり。
小川町〜群馬藤岡は今のままで良い。

たしかキハ110が導入されたはじめの頃は寄居までだっけ？

用事があって、川越まで行ったのだが、
喫煙所が健在で感動した。

北八王子駅にも喫煙所があった
あんな不要なものは、都会の駅には無くなると思ったのに

今日気づいたんだけど、西東京バスで日野駅→小宮駅入り口→東海大学→八王子駅っていう路線があるっぽいんだが、
これは八高線にとってはライバル出現ってことになるんだろうか？

>>806
例えば西立川に喫煙所があって、高尾には無いんだよね。

>>807
あの辺（都道三ツ木八王子線とか）はよく渋滞するからね。
そんなに強敵とは思えないがなぁ。

>>807
終バスが深夜バス扱いだが八高線より1時間遅い（八王子駅発24時15分位）
普段北八王子を使っているが、バス利用始めた。

地元はバス開通でかなり便利になった。

>>807
東福生から北は禁煙タイムすらないよｗ

>>809
箱根ヶ崎でもそのくらいまでやって欲しいな。冷遇され過ぎだよ。
0時以降の拝島・福生・羽村からのタクシーは多くが瑞穂町まで行くし、深夜の16号では拝島からタクシーが増える。

田島橋と多摩大橋の間は今までバスが通って無かったから、その中間の住民は大歓迎じゃね？
で、今まで渋々八高線を使ってた小宮住民もバスが走ってると知れば、みんなそっちに流れる予感。

黒字だと見込めれば西東京バスはすぐに増発するだろうし。

＞＞７９９
川越〜高麗川間で最高速度をあげれば１５分ヘッドってできないのかなあ。
もし無理なら、武蔵高萩〜笠幡間を複線にすればできそうだね。
ぜひ、川越〜大宮間の１５分ヘッドとともに考えてほしい。

川越〜大宮は全ての駅で行き違いをすれば15分間隔は可能だと思います。
高麗川〜川越は交換の出来る全ての駅で行き違いをしているし、余っている土地も無いし15分間隔は無理でしょう。

西大宮が出来てから所要時間が余計にかかる。　

八高北線、東武と競合してる路線、乗降客人数が日光線並みに東武に負けてるじゃ
ないか！ソースがウィキペディアなんで信じ過ぎるのも自分でもどうかと思うけ
ど。

当たり前だろ

1時間に1本しか走らせないからだよ

>>815
八高線を東武と競合してると思う方が無理があるだろｊｋ
八高線は地理的にも遠回りだし、必ず乗り換えがあるし比較にならんでしょ。

>>813
ひと駅の所要時間は３分から４分だから、川越〜的場７分で的場〜高萩７分で１５分ヘッドできないかなあ。
２０分に１本は不便です。改善を希望です。

八高南線なんか２０分に１本も無いです。改善を希望です。

昼間のダイヤは今のままで充分です。
ただ、最終が早すぎる。
八王子23：45頃発拝島行きがあれば飲んだ後便利。

>>820
終電は何度も顔見知りの駅社員に懇願してるが聞き入れられない。
政治家に頼まないとダメみたいだ。

どの路線も、初電と終電を変えるのは難しいだろうな
初電を遅らせる、終電を早めるのは当然客からクレームくるし、
その逆をやると沿線住民から苦情がくる。
結局現状のままダラダラいくしかないんだ。

小川町〜東飯能でうるさい高校生カップルがいて困る
青いブレザーの制服の奴。

北八王子も入ってるのかな？
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090417AT1G1700R17042009.html

>>822
それでも都内ではかなり早い方。青梅とか西武とか1時近くまで走っているのに。

拝島や福生、羽村に狭山ヶ丘のタクシー列のほとんどが八高民だし。

高麗川から川越方面に乗っている新入生のセーラー服、(･∀･)ｲｲ!!
雑巾を絞ったようなマークは何処の高校だ？

雑巾マークは西のＮ

多分川西

>>827
TNX!

てか原点に戻るけど直通させるﾒﾘｯﾄってあるの？

ほとんどの時間に待ち時間ある設定になってるし

>>824
ttp://www.jreast.co.jp/passenger/2007_02.html
利用者数(乗車人員)は7,251となっているから対象じゃないかな
当然拝島も対象だが、八高線のホームにもつけるのかな？ｗｗｗ

何が面白いんだ？

>>826
約６年前、川西の女の子に告られたことある。
当時は可愛い子多かったけど年々劣化傾向だな。

１８５系川電区入区。警笛鳴らしてチェック中。

また金曜の１２時過ぎまでいるのかな？

>>830
垢豚の糞でも食って寝ろ

>>833
月曜からいますが何か

今週の拝島工臨何号機だった？36か39だと思うんだけど。

自己解決しました。
因みに火曜ゲッパ。木曜36号機。

>>837
いやだから、ゲッパじゃくて1019じゃないの？

>>838
拝島で見たけど1118

>>839
マジで？
今週の月曜にメガロス前で1019を見たんだが・・・ナンバーを見間違えたっていうのか？

>>840
1019は廃車済み

>>840
それはなあ…解体直後の1019の魂が最期の挨拶に来たんだよ。

>>1019を見たんだが・・・ナンバーを見間違えたっていうのか？
ぬぅ･･･見てはいけないものを見てしまったな。浄霊が必要だ。宜保愛子。

1019このレスは存在しません
やはり存在しないのだよｗ

笠幡に交換施設を作るべきであります

全線複線化すれば、そんな交換設備は不要であります
そのうえで６分ヘッドきぼんぬ

そんなに設備投資するほど乗客がいません。

西川越に交換施設を(ry

６分ヘッドなら１〜２両でも間に合うな。

４両編成１本増やしてくれればいい。京浜東北のお古でいいから。

埼京線のお古でおｋ。
転属させずにカラー変更だけで済むし。

>>851つドア半自動改造。

>>852
ぐはっ、忘れてたorz

>>824
北八王子は駅周辺に工場が多いから朝夕はとても混んでいるし、
柵は必要なのではないだろうか。

>>847
全線複線になって、6分間隔になり、駅も増やせば、自然に乗客は増える、

何年後になるか知らんが・・・

笠幡に交換施設を作れば無問題

栗原新田駅を作るべきです！！

>>852
ドアに取っ手をつけるわけですな、わかります

６両編成希望。

>>859

今すぐ６両に対応出来る駅は


八王子(柵を外せば)
拝島(ホーム延長)

東飯能(ホーム延長、ギリギリ土地がある)

高麗川、武蔵高萩(一段低くなっている所をかさ上げ、足りない部分は延長)


川越




その他の駅は多分６両には対応出来ないです。


その他の駅を通過させるか、ハミ電の必要があります。


ところで６両にする必要有りますか？拝島〜八王子は人が多くても朝10分間隔だし何とかなっていると思う。

>>860
朝方・夕方は6両編成が欲しいですが日中は4両編成で十分。　それから大宮〜高麗川または八王子の直通が欲しいです。

金子には6両の停目があるんだぜ？ホームないけど。

>>862
小宮も

>>860
東飯能の3番線側は階段ギリギリいっぱいだからスグにはダメだろ。
使っていない側線側へホーム拡幅しない限り無理、それやれば10連分ぐらいの土地はあるが。

他では箱根ヶ崎の1番線は嵩上げすれば6連はすで十分な長さがある、2番線もちょと伸ばせばおｋ。

>>860
川越は今すぐ６両に対応出来る駅じゃなくて既に６両に対応してる駅じゃね？

すみません。川越駅は確かにもともと対応していますね。


東飯能は階段の先のエレベーター側に伸ばせると思います。もちろん階段付近は狭くなりますが。

>>866
ムリ
http://www.youtube.com/watch?v=xnViB0ouNzA

じゃあ5両ならちょうどよくね？

>>868キハ時代はあった。 205・209が2M3Tで走れればサハは余り気味だから… 4M1Tは逆に電気食い過ぎになりそう。

>>869
Mc'MTTTcなんてどうよ
房総の211な編成だけど

>>865
川越の２面ホームは１０連対応です
川越〜八王子は６連化を考えるより、本数増加を考えてほすい

>>871
朝方・夕方だけでも増発くれ。　

１８〜１９時台の接続改善と、２１時以降の２０分間隔での運転。

ちゃんと通勤快速と接続してくれ。到着５分前に出ていくなよ。

八高線改良案 　┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 廃止 　 　
　 　 　 ┃ 　 　 　┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ○本川越　
　 高麗● 　 　 　┃ 　 　 JR川越線 　 　 的場 　 　 　 │ 　 　 　 　
　 　 　 ┃高麗川●━━━●━━●━━●━━●━━●━━━
　 　 　 ┃ 　 　 　┃八 　 武蔵 　 笠幡 　 　 　 西川越┏┛川越 　 　 　
武蔵丘● 　 　 　┃高 　 高萩 　 　 　 　 　 　 　 　 　　┃
　 　 　 ┗━━┓┃線 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃　 　 　 　 　
　 　 　 東飯能●● 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 ┃┃ 　元加治 　入間市　 　 西所沢 　┃　 　 　 　 　
　 飯能○──┗╋━━●━━●━━━━━●━━●━━━━ 　 　 　 　
　 廃止 　駿河台┃ 　 　 　 西武池袋線 　　 　 　 　　 ┃　所沢 　 　 　 　
　 　 　 　 大学前● 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃ 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃ 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 金子● 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　●東村山　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃　 　 　 　 　 　
　 　 　 栗原新田●（車庫併設） 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃　 　 　 　 　 　 　 　 　
　羽村 　 　 　 　 ┃ 　 多摩モノレール延伸 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　　 　 　 　 　
━●┓箱根ヶ崎 ●──────────●上北台┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
福生●　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃ 　 　 　┃　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 ┃　 東福生● 　 　 　西武 　 武蔵　 　┃玉川 　┣━━━━●━　 　 　 　 　
牛浜●━━━┓┃拝島 　立川 　 砂川　 　┃上水 　┃　 　 　 　小平 　 　 　 　
━●━━●━┻●━━━━●━━●━━●━━━●小川 　 　 　 　
東秋留　熊川 　 ┣━┓ 　 　 　 　 　 　 　 　┃　 　 　 ┃　 　 　 　 　

>>860
> 東飯能(ホーム延長、ギリギリ土地がある)

西武のホームは10両対応だから、西武のホームを島式にして、片方を八高線が使えばよい。

>>874
拝島〜八王子どうすんだよ。
利用客調べろカス

拝島以南の妄想はこれでよいか？

　　　●　拝島
　　　┃
　　　●　南昭島
　　　┃
　　　●　小宮
　　　┃
　　　●　北八王子
　　　┃
━━●━━
　　　┃八王子
　　　┃
　　　 ・
　　　 ・
　　　 ・
　┏●　橋本
　 ┃┗━━━━
　 ┃
　 ┃
　 ・
　 ・
　 ・
　 ┃
　 ┃茅ヶ崎
━●━━━

八王子駅改良で横浜線にスルー。橋本から相模線乗り入れ茅ヶ崎まで。
川越発茅ヶ崎行き、何時間かかることやら。停車時間合計＞走行時間合計となりそうな予感。

西大宮と南古谷で交換する15分パターンだとあまりにも余裕がなさすぎるけど
車両センター・南古谷間を複線にすれば余裕のある15分パターンが組めると思う。

西線も15分パターンにする場合、川越駅の番線割り振りを東１：西２にしないとだめだけど・・・

>>877
八高線と横浜線をスルーって言う奴は八王子に来た事無いだろ。
もし八高線と横浜線を繋げて南北のホームを作った場合、今の改札口からホームまでどんだけ距離があると思ってんだ？

>>879
「八高線　シームレス化」でググってごらん。

高尾〜八王子の立体交差化、横浜〜八高シームレス化、
八王子駅高架化の3点セットが実際に調査・検討中なんだよ。
実現に何十年かかるかはしらないけどね。

かつて川越市の議員に『３線合同川越駅の実現を！』って言ってた人がいたの思い出しちゃったよ。

>>878
本線と車両センターの間に線路を敷けるようになってる

>>877
そっちじゃないだろｗ

横浜線直通で、横浜まで行くようにしないと。
西武ー副都心ー東急に対抗するんだから

西武青梅線（小手指ー青梅）
http://chizuz.com/map/map33462.html

1 西武池袋線・小手指駅
2 狭山ヶ丘（分岐）
3 入間アウトレットモール前
4 JR八高線・金子駅
5 JR青梅駅（東青梅で青梅線と合流）

●西武安比奈線と的場延伸（川越市議会の要望）
なお川越市では、安比奈線の復活とともに将来的に新駅設置と的場駅まで
延伸する計画が持ち上がっており、市議会で度々話題になっている。

wikipediaより
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%AD%A6%E5%AE%89%E6%AF%94%E5%A5%88%E7%B7%9A#.E5.AE.89.E6.AF.94.E5.A5.88.E7.B7.9A.E5.BE.A9.E6.B4.BB.E8.A8.88.E7.94.BB

2008.03.13 : 平成20年第１回定例会（第17日・３月13日） 本文
西武鉄道の「安比奈車両基地」整備計画
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230697603/467-475
埼玉県川越市議会
http://gijiroku.city.kawagoe.saitama.jp/
http://gijiroku.city.kawagoe.saitama.jp/dsweb.exe/documentframe!1!guest06!!13091!1!1!13,-1,13!2852!90923!13,-1,13!2852!90923!22,21,20!10!20!124712!!2?Template=DocOneFrame

●JR八高線に関する要望書（東京都瑞穂町）
http://www.town.mizuho.tokyo.jp/osirase/koutuu/koutuu1.pdf
瑞穂町の要望

１ 車両基地の早期建設を図られたい。
２ 拝島〜 箱根ケ崎駅間の早期複線化を図られたい。
３ 朝夕ラッシュ時の列車の増結や運行本数を増発し、より一層利便性の向上
を図られたい。
４ 箱根ケ崎〜 金子駅間に位置する「栗原地区土地区画整理事業」予定地内に
新駅の設置を図られたい。
５ 東京方面への直通電車の増発及び大宮方面への直通電車の新設を図られた
い。
６ 東福生〜 箱根ケ崎駅間に新駅の設置を図られたい。
７ 地方交通線から幹線への昇格（ 運賃格差の是正） を図られたい。
８ 箱根ケ崎駅構内にＡ Ｅ Ｄ の設置を図られたい。

JR八高線の将来の計画（wikipedia）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AB%E9%AB%98%E7%B7%9A#.E5.B0.86.E6.9D.A5.E3.81.AE.E8.A8.88.E7.94.BB

瑞穂町栗原土地区画整理組合設立準備会では前記の車両基地に隣接した
箱根ヶ崎--金子間に新駅を設置するよう働きかけている。
2008年6月27日に瑞穂町は、箱根ヶ崎・金子駅間の新駅基本計画策定業務
をジェイアール東日本コンサルタンツ（渋谷区）に委託した。
同年度内にまとめたい方針としている。

大宮から川越線乗る学校ってどこの学校だ？
先頭に乗ってる奴マナー悪すぎ。先頭ドアはあいつらで封鎖だぞ

>>886
一番、実現しそうなのが８番だな。

>>887
埼玉栄はDQNすぐるw

>>889西大宮の通学時間帯は栄生徒独占状態。というかコイツらの為にあるような駅だな。

>>888
実現している。
http://www.jreast.co.jp/aed/map.html

>>880
車両編成の問題もあるから、八高〜横浜って言うより
八高〜（横浜）〜相模 が妥当だろうね
まぁ推進者は横浜に行きたいからそういう運動してるんだろうけど

>>892
西武・東武ー副都心ー東急東横線の相互乗り入れが始まると、例えば飯能
から横浜に方面に行くのに、こちらのルートが選ばれる可能性が出てくる。

推進しなくても、客が奪われるとJRが自動的に始めるよ。

むしろ、そのときの八王子の商店街等の反対が癌になる可能性が高い。

飯能から横浜行く需要なんてそもそもそれほど大きくないだろうし
話が大袈裟過ぎるよ
そもそも今でも飯能の人間は横浜行くなら池袋から湘新だ

青東河小羽福牛拝小北八片南相橋相矢淵古町成長十中鴨小新菊大東横桜
梅青辺作村生浜島宮八王倉野原本模部野淵田瀬津日山居机横名口神浜木
●−●−●●−●−−●−−−●●−−−●−●−●●−●●−●●●快速 2/30min
●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝立川＝普通 4/30min
…………………●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通 2/30min
＝川越＝＝＝＝●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝茅崎＝普通 1/30min
＝五日市＝＝＝●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝茅崎＝普通 1/30min
＝五日市＝＝＝●………………………………………………………………普通 1/30min

青梅｜4045…50…5500…05…
東青｜42↓…52…57↓…07…
河辺｜4448…54…5903…09…
小作｜47↓…57…02↓…12…
羽村｜5053…00…0558五15…
福生｜5255川02…0710日17…
牛浜｜54↓越04…09↓市19…
＊着｜56585706…11131221…
拝島｜-×-−−−-×-−−−
＊発｜00020307081517182223
小宮｜↓立08立13↓立23立28
北八｜↓川11川16↓川26川31
八王｜10…15…2025…30…35
片倉｜↓…18…23↓…33…38
南野｜↓…20…25↓…35…40
相原｜↓…24…29↓…39…44
＊着｜18…26…3133…41…46
橋本｜<-−−−-×-−−−-<
＊発｜19…27…3437…42…49

八王子駅 横浜線・川越線直通化
拝島−八王子 複線化　小宮・北八王子 10両対応化
青梅駅 ホーム増設 (東青梅−青梅の複線化は必ずしも必要ではない。)

この雨の中、時間通りに運行しています。八高北線はわかりません。

八高線。
小学生の頃、よく乗りに行きました。
当時はキハ３５が主流でしたが、たまにキハ２０・キハ４０が編成にあった時期もあったような。
拝島から高崎まで二時間半かけて乗ったりしました。
今は電化になりましたが、八高線と言えば、やっぱり小汚いディーゼル車ですよね。

>>897
久留里線へどうぞ。

元八高線キハ38健在だよ。

西近江屋が出来てから初めて乗ってるんだが
ひどいなこれは

訓練運転狙いなのか、高麗川発高崎行きの列車には、三脚や脚立を持った撮り鉄衆が、結構乗車してるね。

竹沢駅でかなりの乗客が降りたが、全員といっていいくらい撮り鉄衆だった……… 20人弱(。。；)

訓練運転、寄居駅を定刻に発車！！

小川町以北で訓練運転撮影される方々、いい写真が撮れますように。

訓練運転撮影のオタ君が、線路内立ち入りで列車を停めたらしく、高崎行きの八高線が遅れて運転中………

し尺も親切だよな。
今回は7〜9日の三日間設定だが、何も土曜日になんか走らせなくてもいいのに。

相変わらず撮り鉄は鉄ｦﾀの中における、最底辺のクズである事を自ら証明してるな

撮り鉄は別にクズじゃないが、線路に進入して列車を停める奴は鉄、非鉄かかわらずクズだ

八高線にも女性の車掌さんがいるんですね

9220レはもう無いの？

>>909
明日

thanks!

明日あったらいいね

>>884
妄想乙。もし仮に実現したとしても、路線名は全く別の名称になるだろ。ＪＲの青梅線と混同する乗客が続出するからな。

保守

今朝、箱根ヶ崎で何かあったのか？
遅れていたぞ

>>915
864 名前： 名無しさん＠平常通り 投稿日： 2009/05/14(木) 07:19:07 ID:iUzzS9apO
八高線箱根ヶ崎で乗務員への暴力で確認したため8分遅れで発車。
次が東京行直通なので、今後青梅線や中央線にも影響ありそう。

もう乗務員にも拳銃を持たせないとダメだろ

『きたぐにの帝王』だな

遅延発生

八王子発10分程度の遅れ

今遅れてる。
八王子発7:47川越行が8:00高麗川行になっちまった。
単に8:01のを川越線区間内運休させたいわけだね。

川越駅での発車前の全開扉、今のダイヤ（10B先着4B後着）だと意味無いよなｗ

いざというときのために、
八高南線と川越西線は直通運転は普段からやめて、高麗川で
それぞれ線内折り返しで良いと思うけど。
高麗川の２番線・３番線の同一ホームで乗り換えてもらえば、
乗り換えもしんどくないし。
路線全体に影響は抑えられるしね。
何より、高麗川での待ち合わせ時間が減らせると思うんだけど。
個人的には、川越発東飯能行を作ってもイインジャネ？
何気に需要ありそうな気がするんだけどｗｗ

川越線・八高南線＋小川町−高麗川 １５分パターン妄想ダイヤ
…大宮｜……｜1015｜……｜1030｜｜……｜1133｜……｜1148｜
…日進｜……｜1019｜……｜1034｜｜……｜1129｜……｜1144｜
西大宮｜……｜1024｜……｜1039｜｜……｜1124｜……｜1139｜
…指扇｜……｜1026｜……｜1041｜｜……｜1121｜……｜1136｜
南古谷｜1020｜1032｜……｜1047｜｜1113｜1116｜……｜1131｜
……着｜1024｜1036｜……｜1051｜｜1109｜1112｜……｜1127｜
…川越＋−−＋−−＋−−＋−−＋＋−−＋−−＋−−＋−−＋
……発｜1025｜……｜1040｜……｜｜1108｜……｜1123｜……｜
西川越｜1028｜……｜1043｜……｜｜1105｜……｜1120｜……｜
…的場｜1032｜……｜1047｜……｜｜1102｜……｜1117｜……｜
…笠幡｜1036｜……｜1051｜……｜｜1058｜……｜1113｜……｜
武高萩｜1040｜……｜1055｜……｜｜1055｜……｜1110｜……｜
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
小川町｜／／｜1013｜／／｜1028｜｜／／｜1136｜／／｜1151｜
※※※｜／／｜1017｜／／｜1032｜｜／／｜1132｜／／｜1147｜
…明覚｜／／｜1025｜／／｜1040｜｜／／｜1125｜／／｜1140｜
…越生｜／／｜1032｜／／｜1047｜｜／／｜1117｜／／｜1132｜
…毛呂｜／／｜1040｜／／｜1055｜｜／／｜1110｜／／｜1125｜
……着｜1044｜1046｜1059｜1101｜｜1050｜1103｜1105｜1118｜
高麗川＋−−＋−−＋−−＋−−＋＋−−＋−−＋−−＋−−＋
……発｜……｜1048｜1103｜……｜｜……｜……｜1101｜1116｜
東飯能｜……｜1055｜1110｜……｜｜……｜……｜1055｜1110｜
…金子｜……｜1103｜1118｜……｜｜……｜……｜1048｜1103｜
箱根崎｜……｜1108｜1123｜……｜｜……｜……｜1043｜1058｜
東福生｜……｜1112｜1127｜……｜｜……｜……｜1039｜1054｜
……着｜……｜1116｜1131｜……｜｜……｜……｜1034｜1049｜
…拝島＋−−＋−−＋−−＋−−＋＋−−＋−−＋−−＋−−＋
……発｜……｜1118｜1133｜……｜｜……｜……｜1032｜1047｜
…小宮｜……｜1125｜1140｜……｜｜……｜……｜1025｜1040｜
北八王｜……｜1128｜1143｜……｜｜……｜……｜1022｜1037｜
八王子｜……｜1132｜1147｜……｜｜……｜……｜1018｜1033｜

八高北線 ３０分パターン妄想ダイヤ(小川町−高麗川 １５分パターン)
…高崎｜1030｜……｜1100｜……｜｜1133｜……｜1203｜……｜
倉賀野｜1035｜……｜1105｜……｜｜1128｜……｜1158｜……｜
北藤岡｜1039｜……｜1109｜……｜｜1124｜……｜1154｜……｜
群馬藤｜1047｜……｜1117｜……｜｜1119｜……｜1149｜……｜(交換)
…丹荘｜1052｜……｜1122｜……｜｜1112｜……｜1142｜……｜
…児玉｜1056｜……｜1126｜……｜｜1108｜……｜1138｜……｜
…松久｜1102｜……｜1132｜……｜｜1102｜……｜1132｜……｜(交換)
…用土｜1106｜……｜1136｜……｜｜1058｜……｜1128｜……｜
…寄居｜1112｜……｜1142｜……｜｜1052｜……｜1122｜……｜
…折原｜1117｜……｜1147｜……｜｜1047｜……｜1117｜……｜(交換)
…竹沢｜1123｜……｜1153｜……｜｜1041｜……｜1111｜……｜
小川町｜1128｜1143｜1158｜1213｜｜1037｜1051｜1107｜1121｜
※※※｜1132｜1147｜1202｜1217｜｜1032｜1047｜1102｜1117｜(交換)
…明覚｜1140｜1155｜1210｜1225｜｜1025｜1040｜1055｜1110｜(交換)
…越生｜1147｜1202｜1217｜1232｜｜1017｜1032｜1047｜1102｜(交換)
…毛呂｜1155｜1210｜1225｜1240｜｜1010｜1025｜1040｜1055｜(交換)
高麗川｜1201｜1216｜1231｜1246｜｜1003｜1018｜1033｜1048｜

複線化：南古谷付近大宮方・箱根ヶ崎−拝島
電化：小川町−高麗川
八高北線 全駅交換駅化／小川町−明覚間 信号場設置

八王子駅・八高線ホーム増設
………………………………………………拝島→
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
…┌０番線───┐━━━━━━━━━━━━
…│／／／／／／└──１番線─────┐…
…└２番線──────────────┘…
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
←高尾………………………………………立川→
１番線の有効長は８両程度とし、停止位置と車止めの距離を極力離す。

高麗川駅

↑川越・高崎
┐┃┃……┃┃┌┐┃
※┃┃┌┐┃┃�D�E┃
│┃┃�B�C┃┃││┃
│┃┃││┃┃││┃
│┃┃││┃┃││┃
│┃┌┘└──┘│┃
│┃｜┌────┘┃
│┃�@�A┃…………┃
│┃｜｜┃…………┃
│┃｜｜┃…………┃
│┃｜｜┃…………┃
┘┃└┘┃…………┃
↓八王子

１−八王子方面
２−八王子方面(始発)
３−高崎方面(始発)
４−高崎方面(始発)
５−川越方面(始発)
６−川越方面

まずは高麗川ホームの嵩上げだ。
年寄りがコケてるの何度も見たぞ

どのホームにもキハが入る可能性があるのかな
かさ上げしない理由は

>>926
これいいなｗ
かさ上げも出来るし。

しかも用地十分あるよな？

用地が十分あるとかいう問題じゃないだろ。発想が幼稚なんだよ。

北海道ならありえるホーム配置だな

新庄を思い出すｗ

この間の信号機故障の影響で拝島5番線発の川越行に乗った。
で、4番線からは八王子行きが出た。
乗り間違えた人いたかも。

>>926

糞だな！！

橋上化して川越駅のような配線が一番

>>924
その発想なら、八王子−小川町・川越−高麗川で完全に系統分割してもいいと思う。

>>924
高麗川〜小川町が電化されてないのにダイヤの妄想とな？

>>924-925
ネタにしか見えないけど八王子のホーム増設はありだと思う。
それと大宮・高麗川間のダイヤは問題ない。

八高北線は、交換駅の進入速度を上げる改良をすれば
(倉賀野・北藤岡間)−児玉−寄居−小川町−越生−
という感じの交換でわざわざ新規に交換駅を作らなくても３０分間隔で運行できるし、
高麗川の気動車ホームをわざわざ増設しなくても折り返し時間は充分に確保可能。

電化はまあ厳しいと思うが、小川町までならどうにか・・・なるか？ｗ
電化したとしても高麗川−小川町15分間隔は流石に過剰。

とにかく、八高線にシフトさせる為には幹線に昇格させないとな。まずはそれから。

まぁ電化しても良さそうなのは病院がある毛呂と高校がある越生くらいまでだろうな。
越生〜小川町は何にも無いべ。

高崎 00 30||40 10
倉賀 05 35||35 05
北藤 09 39||31 01
群藤 14 44||25 55
丹荘 20 50||20 50
児玉 24 54||14 44
松久 29 …||09 …
用土 33 …||05 …
寄居 39 …||59 …
折原 43 …||55 …
竹沢 50 …||50 …
小川 54 24||43 13
明覚 05 35||35 05
越生 12 42||28 58

越生 川 15 川 川 45 川||25 川 川 55 川 川
毛呂 越 20 越 越 50 越||20 越 越 50 越 越
高麗 25 26 40 55 56 10||13 14 29 43 44 59
---------------------------------------
高麗 … 27 42 … 57 12||12 … 27 42 … 57
東飯 … 34 49 … 04 19||04 … 19 34 … 49

八高北線は現状で区間運転が行われている高崎−児玉、小川町−高麗川は
３０分間隔にする意味はあると思うが、全線３０分間隔はさすがに多すぎる。
もっとも上記の案だと用土を交換駅対応にしないと３０分パターンは無理だｗ

高麗川駅は出来ることならば川越と同じような構造にするのがいいと思う。
無理なら川越←→八王子接続を優先的に２・３番線に割り振り。

１番線 八王子発川越行 ２・３番線(２番線) 越生発八王子行 ４番線(３番線) 川越発当駅止
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓(折り返し19分)
１番線 川越発八王子行 ２・３番線(２番線) 八王子発越生行 ４番線(３番線) 当駅発川越行

高麗川駅のホーム構成は川越駅と同様の2面3線を押すよね。あとはホームの使い方かな
八高〜川越が全列車直通しないなら、電車線の乗り換えを最優先して、気動車は1番線に回した方が良いように思える

1番線 八高北線
2番線 八高・川越直通、川越（当駅止まり）
3番線 八高・川越直通、八高南（当駅止まり）

八高北線と川越線との乗り換えを優先してみた

ああ2番線は2・3番線、3番線は4番線に置き換えてください

>>939
電化はともかくダイヤそのものはいいと思う。

設備が現状維持なら、そのダイヤをベースに１時間の４本を全て川越−八王子直通にして
気動車が２番線に到着する時は、３番線に八王子行きを入線させて
逆に気動車が２番線から発車する時は、３番線から川越行きを出発させる。
越生方面⇔川越方面の接続は階段経由になるなるのは仕方がないが
やっぱり>>940の通り、２面３線で相互接続というのが理想的ではあるな。
それでいて八高南線と川越線の完全統一をすれば
階段乗換はおろか２・３番線の車内経由での乗換も一切発生しないから。


電化のメリットとして浮かぶのは、心置きなくホームの嵩上げが出来ることかｗ
もし、越生〜小川町の区間列車を運行させるくらいなら、
小川町まで電化して小川町で気動車との接続をするほうがいいとは思う。
拝島で青梅特快に接続するダイヤを組めば東上線の客を多少は奪えるかもな。

しかし、高麗川〜小川町間は３０分ヘッドダイヤにするほどの
輸送需要はあるのかが疑問。
朝夕の通学ラッシュだけ増やすなど現行ダイヤにちょっと手入れれば
充分だと思うが？
八高南線は日中３０分ダイヤ位が妥当とおもうけど、そんなに
綺麗なダイヤを組むのは難しいと思う。
設備改良まではお金が出ないので、列車毎で所要時間に差が出るのは
やむなしでは？
っていうか短区間利用者が比較的多い、川越・八高線を無理に
全数直通させなくても良いのでは？
川越線は２０分ヘッド、八高線は３０分ヘッド想定なんだから、１時間に
１本だけ直通させて、あとは、高麗川で双方折り返しにする方が
運用しやすいと思う。
それなら、まだ川越発東飯能行を復活して高麗川〜東飯能の実質的な増発を
狙うほうが埼玉県内の通学客をとれるのでは？

>>943
川越市と飯能市間って実際交流密とは言えないよね?
飯能市民からすれば所沢でいい感じでしょ?
東飯能って時点で微妙だし

朝８時くらいに池沼が乗ってくるね

埼京線の快速を15分パターンにするなら
川越行きの快速を1本/30分に減らして、半分は大宮止まりに。
そして大宮止まりは４両編成の東飯能行きに接続というのは？

とにかく快速が15分パターンになれば新宿ラインとの均衡が図れるから・・・

／／大＝宮日西指南川＝越西的笠武高麗川東飯能金箱東拝＝島小北八｜
快速58｜000408111823｜＝＝＝＝＝＝｜＝＝｜＝＝＝＝＝｜＝＝＝＝｜
快速13｜＝＝＝＝＝＝｜262933374146｜4854｜5503081217｜18232630｜
／／＝｜151923263338｜414448525601｜0309｜＝＝＝＝＝｜＝＝＝＝｜
快速28｜303438414853｜＝＝＝＝＝＝｜＝＝｜＝＝＝＝＝｜＝＝＝＝｜
快速43｜＝＝＝＝＝＝｜565903071116｜1824｜2533384247｜48535600｜
／／＝｜454953560308｜111418222631｜3339｜＝＝＝＝＝｜＝＝＝＝｜

｜八北小拝＝島東箱金東飯能高麗川武笠的西川＝越南指西日大＝宮
｜＝＝＝＝｜＝＝＝＝＝｜2733｜354144485154｜570311131722｜＝
｜06091217｜1823273339｜4248｜505659030609｜＝＝＝＝快速｜24
｜＝＝＝＝｜＝＝＝＝＝｜＝＝｜＝＝＝＝快速｜121826283237｜39
｜＝＝＝＝｜＝＝＝＝＝｜5703｜051114182124｜273341434752｜＝
｜36394247｜4853570309｜1218｜202629333639｜＝＝＝＝快速｜54
｜＝＝＝＝｜＝＝＝＝＝｜＝＝｜＝＝＝＝快速｜424856580207｜09

>>944
そしたら、別に八高線と川越線の直通運転自体が不要でしょ。
だったら、高麗川でそれぞれ折り返すほうがダイヤのネックが
なくなる。（八高線３０〜４０分間隔、川越線２０分間隔）
そもそも埼玉の都市間のつきあいを考慮したら、八高線は
不要論が出るだろ。極端な話。

>>946
昭和の時代ならありだけど、
流石に今では川越〜大宮間の利用客数を考えると４両はキツイでしょ。
まっ昼間ならともかく…。
それなら、大宮分断でもいいから１０両を川越〜大宮で折り返しする
方がいいでしょ。
快速直通の現行ダイヤで充分にいいのだが、強風が発生すると、
埼京線・湘南新宿ライン・りんかい線への影響がデカイからね。
それで大宮始発の快速を１０分１本ヘッドの緩急１：１ダイヤに
すれば埼京線の価値があがるでしょ。
なれば川越線にとってもメリットが出てくるのでは？？？

東飯能ー飯能は西武に乗り入れすれば、乗客は増えるし西武も嫌がらないだろう。
川越ー飯能（西武乗り入れ）で実施すると良い。

それにしても、いい加減川越も飯能も西武とJRの駅の統合を行うべきだ。

八高線は田舎ですね。

田舎でも本数が多いので高崎に行くのに便利がいいです。

>>950
児玉〜倉賀野の間の方ですか？

高麗川以北はスレ違いです

ドアボタンって雑菌だらけだろうなぁ

>>953
103系時代の手動で開けるのに比べれば、触る面積も力も
使わなくていいから、楽になったよ。
指の先端だけ消毒すれば大丈夫さ！！

紙幣・貨幣の方が凄いんじゃないか？
いや、確証はないが何となく。

>>955
汗拭いたり札束プレーする奴もいるからな

AZUMAXかよwww

>>953
おまえの体表もな

知らん間に拝島駅ホームがタイル張りになってたわ。

笠幡でグモ寸前までいったぞ。 踏切内でオバサン倒れてた。

950超えたけど、次スレどうする？

>>961
必要性がない

いや必要だろ。

いやもういい。

>>970-972,975
チンゲの剃毛どうしてる？　パナソニックのすね毛シェーバーで粗刈り後に　ジレットセンサーでウェットシェービング
気持ちいいよー　ちんちんも喜ぶ

>>961
明日あたり立てててみるわｗ

>>966
テンプレ、過去スレも追加しとけよ

>>966
探してみた。あとよろ
■JR川越線・八高線はどう考えても複線化すべき■　2007/11/05〜08/04/16　568でdat落ち
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194268799/

【小江戸から】川越・八高線スレ11【絹の道へ】　 2007/04/24〜07/10/06　742でdat落ち
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177416059/
　# 2〜5にテンプレ・過去スレあり

>>968
�dｸｽｺ

次ｽﾚです
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243307488/

さてひとつ埋めてから帰るとするかなｗ
埋めよ殖やせよ

青木毎糸泉

http://www.

梅ヶ丘

西川越

梅

>>977

>>978

>>979

>>980
垢豚

ウメ

　

まだ埋まらないのかよ。

埋め

祝非電化

川越〜八王子間の複々線化が必要

じゃ複々線非電化で

>>981
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧーﾝ!!
ﾕﾕﾀｿを馬鹿にするなあああ

埋め

>>989
垢豚のションベンでも飲んで寝ろ

>>990
聖水…(-д-；)ﾊｧﾊｧ
って、ね〜よｗｗｗ

>>991
垢豚のウンコでも食って寝ろ

まだ埋まらないのかよ。

994

キハ30・38によるリバイバルトレインを

>>995
いいねｗ

梅

>>992
カ、カレー…

梅

ぬるぽ

私は

神だ

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